Пневмоподвеска своими руками рф: Пневмоподвеска на коммерческий транспорт — купить в Москве, Санкт-Петербурге и всей РФ

• Добро пожаловать, Гость Авторизоваться

  ---

• Выберите страницу A

• Новости
• Галерея
• Около
• Помогите
• Связаться с нами

• Выберите автомобиль

• ACURA
  • ACURA
  • INTEGRA DA6 (RR EYE) 1989-1993 гг.
  • INTEGRA DA6 (ЗАДНЯЯ ВИЛКА) 1989-1993
  • INTEGRA DC2 (RR EYE) 1993-2001 гг.
  • INTEGRA DC2 (RR FORK) 1993-2001 гг.
  • INTEGRA RSX DC5 2001-2006 гг.
  • INTEGRA RSX DC5 2005-UP
  • ЛЕГЕНДА КА7 1993-2001
  • NSX NA1 1990-2005 гг.
  • TL 2004-2008
  • TL 2009-UP
  • TSX CL9 2004-2008 гг.
• ASTON MARTIN
  • ASTON MARTIN
  • DB9 04-16
  • Rapide S 13-Up
• AUDI
  • AUDI
  • A1 2011-UP
  • A3 8L (2WD) f50 1996-2003 гг.
  • A3 8V1 2WD f50 (многорычажная подвеска Rr) OE Rr Отдельно 2012-UP
  • A3 8V1 2WD f50 (Подвеска с поворотной балкой Rr) OE Rr Отдельно 2012-UP
  • A3 8V1 2WD f55 (многорычажная подвеска Rr) OE Rr Отдельно 2012-UP
  • A3 8V1 2WD f55 (Подвеска с поворотной балкой Rr) OE Rr Отдельно 2012-UP
  • A3 КАБРИОЛЕТ (2WD) 2008-UP
  • A3 MK2 КОМБИ 3D 8P1 (2WD) f50 2003-UP
  • A3 MK2 КОМБИ 3D 8P1 (2WD) f55 2003-UP
  • A3 MK2 КОМБИ 5D 8PA (2WD) f50 2004-UP
  • A3 MK2 КОМБИ 5D 8PA (2WD) f55 2004-UP

Пневматическая подвеска | Буксирные крюки Witter

Два основных типа пневмоподвески — SemiAir или FullAir. Выбор наилучшего комплекта для вас будет зависеть от того, как вы используете свой автомобиль, чего вы хотите от него добиться и сколько бы вы хотели потратить.

Полу- или полностью пневматическая подвеска: системы FullAir требуют замены полной подвески профессионалом. Системы состоят из гораздо большего числа компонентов и поэтому значительно дороже комплектов SemiAir.

С помощью комплекта SemiAir вы можете быстро и относительно дешево добавить дополнительные подушки безопасности к задней подвеске. Он подходит между задней осью и шасси вашего автомобиля.

Автомобили с пневматической подвеской: Некоторые автомобили уже имеют встроенную пневмоподвеску. Кроме того, вы можете купить комплект, если вы будете перевозить тяжелые грузы или хотите повысить устойчивость автомобиля. Подвеска подушки безопасности похожа на усиленный амортизатор и может предотвратить движение на поворотах и ​​сделать поездку более комфортной по неровной дороге.

Пневматическая подвеска для автодома: автодома почти всегда работают с максимальной нагрузкой, поэтому обычная подвеска не может работать так эффективно, как вам хотелось бы. Вы можете заменить отбойники или вспомогательные пружины на пружину пневмоподвески, чтобы уменьшить удары и повысить устойчивость во время движения.

Установка

Мы всегда рекомендуем, чтобы любые модификации вашего автомобиля выполнял профессионал. Подвесной комплект SemiAir можно установить самостоятельно, но делать это следует только в том случае, если у вас есть необходимое оборудование и опыт работы с механикой.

Подвеска FullAir может быть поставлена ​​и установлена ​​только заводом-установщиком VB.Системы подвески являются критически важными элементами безопасности, и для работы с ними требуются специальные инструменты и знания. Использование аккредитованных установщиков обеспечивает выполнение требований разрешений производителя, а также правильную установку и калибровку системы.

Диапазон

Ассортимент VB-Airsuspension включает винтовые пружины (передние и задние), вспомогательную пневматическую подвеску SemiAir (только заднюю) и полностью автоматическую пневматическую подвеску FullAir (4 угловых и 2 задних угловых).

VB также предлагает специальные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости для определенных автомобилей.

* В пределах максимальной полной / осевой массы транспортного средства). В некоторых случаях комплект пневматической подвески может использоваться для увеличения полной массы транспортного средства (GVW) коммерческого автомобиля.

Какие качества и навыки должны быть у пилотов? Что делает хорошего пилота? — FlyGA

Что делает профессионального пилота хорошим в том, что он делает?

Чтобы стать успешным пилотом, требуется сочетание навыков. Это не все математические и технические. Вы также должны мыслить творчески, действовать под давлением и принять менталитет, подходящий для такой ответственной роли.Пилотам требуются не только лидерские качества — они также должны хорошо общаться и работать в команде.

Итак, вот 10 лучших качеств и навыков, необходимых для профессионального пилота.

1. Четкое общение

Хотя четкие коммуникативные навыки помогают практически в любой работе, действительно имеет значение для пилотов. Фактически, неправильная или неполная связь между пилотом и диспетчером является причиной примерно 80% авиационных происшествий или аварий.

Приоритетом любой связи между пилотом и диспетчером является установление следующего:

• Цель: разрешение, инструкция, условное заявление или предложение, вопрос или запрос и подтверждение
• Когда : немедленно, ожидаемый или ожидаемый
• Что и как: высота (набор высоты, снижение, поддержание), курс (влево или вправо) и скорость полета
• Где : например, до или в путевой точке.

Очень важно, чтобы точные инструкции УВД, такие как радиолокационные векторы, погода, информация о движении или рекомендации в чрезвычайных ситуациях, передавались должным образом для обеспечения безопасности полета и посадки.

Эксплуатанты воздушных судов и поставщики услуг по организации воздушного движения (ОрВД), такие как пилоты и диспетчеры УВД, работают вместе, чтобы управлять пропускной способностью аэропорта и воздушного пространства, а также обеспечивать безопасность.

Менее «критические» навыки межличностного общения также могут оказаться полезными, поскольку многие пилоты регулярно контактируют с коллегами, а также с пассажирами и клиентами.Например, чартерные и корпоративные пилоты приветствуют своих пассажиров перед посадкой в ​​рейс. Некоторые пилоты авиакомпаний даже помогают обрабатывать жалобы клиентов.

Подробнее о (основной) теме EASA PPL (A) Communications можно прочитать здесь.

2. Ситуационная осведомленность

Ситуационная осведомленность означает понимание всего, что происходит во время полета, управление и обслуживание самолета. Пилоты должны научиться иметь представление о местоположении, условиях полета, конфигурации и энергетическом состоянии своего самолета, а также о любых других факторах, которые могут повлиять на его безопасность.

Неадекватная ситуационная осведомленность может привести к контролируемому полету на местности (CFIT), потере управления, нарушению воздушного пространства, потере эшелонирования или столкновению с неблагоприятными погодными условиями.

Ключевые компоненты ситуационной осведомленности можно резюмировать как:

Экологичность:

• Самолеты прочие
• Связь между органами управления воздушным движением и другими воздушными судами
• Погода и местность.

Информация о режиме:

• Конфигурация самолета
  • Режимы системы управления, включая такие аспекты, как:
    • Скорость
    • Высота
    • Товарная позиция
    • Постановка на охрану / получение / удержание
    • Состояние ввода данных системы управления полетом (FMS) и функции планирования полета.

Пространственная ориентация:

• Географическое положение
• Положение самолета.

Системная осведомленность:

Временной горизонт:

• Когда должны произойти требуемые процедуры или события (например, время до разворота на начальном этапе захода на посадку).

Примечания:

• Эти компоненты подробно рассматриваются во время вашего летного обучения. Для обзора мы рекомендуем проверить наш раздел по 9 темам PPL.
• FlyGA производит инструмент ситуационной осведомленности, предназначенный для использования на самолетах Cessna 152. Ознакомьтесь с линейкой расчета топлива TA-1 по конкурентоспособной цене.

3. Навыки командной работы

Коммуникационные навыки и умение работать в команде идут рука об руку. Но для пилота «командная работа» заслуживает отдельной секции в этой десятке лучших.

Почему пилотам и бортпроводникам важно хорошо работать в команде? Что ж, в авиации исследования показали, что значительная часть авиационных происшествий была вызвана сбоем в командной работе, когда члены экипажа работали как человек , а не как команда .

Как пилот авиакомпании, вы должны уметь работать в сплоченной команде. Пилоты всегда должны тесно сотрудничать с другими пилотами в кабине экипажа, а также с авиадиспетчерами и диспетчерами полетов. Им необходимо уметь координировать действия и давать четкую и честную обратную связь.

Годы авиации показали нам, что иерархия в авиакомпаниях всегда должна оставаться относительно плоской, где связь проходит свободно, несмотря на ранг / должность. Не должно быть стигматизации, связанной с наблюдением за несоответствием вышестоящего звания и сообщением о нем.Коммуникация и перекрестная проверка работы друг друга в команде всегда положительно влияли на уровень безопасности полетов, и это сторона, ответственная за то, чтобы сделать отрасль авиаперевозок одной из самых безопасных отраслей с высоким уровнем риска.

4. Решительность и быстрое мышление

Ограниченность времени и ресурсов, а также другие факторы, увеличивающие давление, такие как турбулентность, могут затруднить принятие решений пилотами.

Когда пилоты сталкиваются с препятствиями или аварийными ситуациями, используется контрольный список, содержащий конкретные процедуры, которым необходимо следовать для выхода из ситуации. Однако не во всех частях контрольного списка действий на случай чрезвычайной ситуации четко указаны действия, которые пилот должен выполнить. Это еще не все.

Пилоты должны всегда сохранять хладнокровие, несмотря на то, что они знают, что неправильное решение может привести к летальному исходу. Им необходимо не только постоянно принимать правильные решения, но и быстро принимать их решения. В большинстве случаев нет единого правильного решения. Пилот должен делать здравые суждения, чтобы принять наилучшее возможное решение для своих конкретных обстоятельств.

Вот несколько примеров сложных ситуаций, в которых пилотам приходится принимать решения:

Скорая помощь

• Диверсии . Не обязательно в чрезвычайной ситуации — но скорее из мер предосторожности. Это требует координации с диспетчерской, УВД, полевыми операциями, пассажирами и техническим обслуживанием (если применимо).
• Вынужденная посадка. Пилот должен выбрать поле для посадки. При этом учитываются такие факторы, как ветер, качество поля, препятствия, расстояние и цивилизация.

Погодные решения

• Зимние работы . Это включает в себя определение того, где происходит удаление льда, какое специальное управление потоком может действовать, и управление временем задержки.
• Весна и лето. В Великобритании в эти сезоны часто бывают дни с сильной грозой. Как правило, следует избегать штормов, и иногда требуется постоянная координация действий с диспетчерами, чтобы отклониться от маршрута и объехать их.

Плотный график с небольшим количеством времени для отдыха и освоения личной жизни также создает дополнительный стресс, усталость и давление для пилотов.Сохранять бдительность непросто, но необходимо.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с предметами PPL (A) по навигации и метеорологии.

5. Способность сохранять спокойствие

Могут потребоваться годы практики, чтобы применить одно простое правило: не паникуйте.

Это часто включает изменение или приглушение наших личных качеств. Когда мы впадаем в панику, наш разум мчится, и это затуманивает наши суждения. Рациональные решения становятся сложнее, и, следовательно, плохие решения или нерешительность пагубно сказываются на нашей работе в качестве пилота.

Пилоты обучаются сохранять спокойствие и справляться с аномалиями или чрезвычайными ситуациями в соответствии с их подготовкой. Летная подготовка интенсивна и предназначена для того, чтобы вывести из строя пилотов-студентов. Это гарантирует, что он или она достаточно уверены, чтобы принимать обоснованные решения и выполнять задачи / контрольные списки под давлением.

Если сохранять спокойствие под давлением не получается естественно, вы все равно можете добиться успеха в качестве пилота, проявив достаточно практики и настойчивости. Однако те, кто сильнее всего нервничает, не всегда проходят летную подготовку.

Человеческий фактор влияет на безопасность и эффективность полетов. Это рассматривается в основном предмете PPL (A) «Возможности человека и ограничения».

6. Ментальность — уверенность, отношение и самодисциплина

Многие пилоты проходят путь от робкого ученика до самоуверенного «эксперта» — так что держите себя под контролем! Имейте в виду, что авиация имеет обыкновение возвращать на землю дерзких пилотов. Как бы вы отреагировали на события, связанные с низким уровнем топлива, погодные опасения или даже что-то еще хуже?

То, как вы справляетесь с этими происшествиями и меняете свое мышление, определяет вас как пилота.Некоторые люди быстро уйдут от полета, навсегда испугавшись снова летать в одиночку. Другие будут продолжать, но чувствуют себя некомфортно из-за ответственности, связанной с сертификатом пилота. Но те, кто наиболее психологически «подготовлен» к полетам, продолжат и , но с большей зрелостью, чем раньше.

Если вы никогда не испытывали излишней самоуверенности в качестве пилота, тогда это прекрасно. Вы не хотите забегать вперед. Вы ищете золотую середину, где вы чрезвычайно дисциплинированы, уважаете связанные с этим риски, признаете свои ограничения, но при этом получаете удовольствие и принимаете вызов , будучи пилотом.

Вы можете услышать такой совет, как «летайте осторожно». Это нормально для начинающего пилота, но формула слишком упрощена для пилотов, регулярно летающих на легких самолетах. Консервативное мышление может быстро превратиться в робкое. Как пилот, вы должны оставаться уверенным в своих силах и полностью посвятить себя самому безопасному полету, несмотря на потенциальные трудности, с которыми вы можете столкнуться.

7. Руководство

Лидерство — это врожденное личное качество и набор приобретенных навыков.Пилоты должны понимать как элементы эффективного руководства, так и последствия плохого руководства.

Для достижения лидерства пилотам необходимо эффективно управлять своей кабиной, используя SOP и CRM, чтобы всегда соблюдать правильные процедуры. Их необходимо соблюдать на каждом этапе полета, чтобы свести к минимуму риск ошибок, а также справиться с непредвиденными угрозами, которые могут возникнуть.

Пилот ведет свою команду. В коммерческих рейсах обычно задействовано более двух пилотов, бортпроводник — даже парамедики.Но у самолетов может быть только один лидер : капитан . Поэтому важно, чтобы пилоты задавали тон полету, создавая атмосферу безопасности, а также приверженности и страсти к своей роли. Он должен смело вести команду к успеху в любой критический момент.

Важно отметить, что лидерство зависит от уважения. Команда будет (инстинктивно) следовать командам только в том случае, если они признают и уважают, что лидер увеличивает их шансы на безопасность и успех.Это, естественно, приходит со временем. Руководителю авиалайнера важно использовать и продвигать следующую формулу: Обучение + Эффективность = Безопасность.

8. Способность понимать техническую информацию

Пилоты должны понимать, как работает их самолет. Есть набор типичных процедур и технических задач, которые выполняет пилот, а именно:

• Проверять общее состояние самолета до и после каждого полета
• Убедитесь, что заправка топливом достаточна и погодные условия приемлемы, прежде чем представлять планы полета в диспетчерскую.
• Убедитесь, что дрон сбалансирован и не превышает допустимую массу
• Связь с авиадиспетчером с помощью бортовой радиосистемы
• Управлять самолетом по запланированным маршрутам, включая взлет и посадку
• Контроль двигателей, расхода топлива и других систем самолета во время полета
• Реагировать на изменяющиеся условия, такие как погодные явления и чрезвычайные ситуации (например,грамм. отказ двигателя)
• Управляйте самолетом с помощью приборов в кабине и визуальных ориентиров

После посадки пилоты должны заполнить записи, подтверждающие их полет и статус самолета.

Пилоты изучают предметы PPL (A) «Общие знания о самолетах» и «Летные характеристики и планирование», которые одновременно изучают технические аспекты.

9. Совокупность математических и творческих навыков

Пилот не может быть просто «человеком чисел» или «человеком творческих способностей».Полет требует критического мышления в обеих сферах.

Пилоты должны знать номера самолетов и иметь возможность быстро выполнять в уме арифметические вычисления по запросу. Но нельзя сказать, что расчеты особенно сложны. Фактически, чаще всего это простое сложение и вычитание. Точность и скорость — вот что действительно требуется .

Помимо математики, пилоты должны знать процедуры и контрольные списки, как правильно их использовать и когда от них отклоняться.Это означает нестандартное мышление для решения проблемы, и именно здесь на помощь приходит творчество.

Принципы полета — это научный предмет PPL (A), охватывающий все аспекты безопасной эксплуатации воздушных судов.

10. Знать, когда нарушать правила

Как упоминалось в № 9, пилоты должны знать, когда следует нарушать правила.

Пилоты должны следовать строгому набору правил, установленных регулирующими органами и различными другими официальными источниками.Есть и другие правила, например:

• Правила, опубликованные производителем самолетов . В руководстве это «предложения», несоблюдение которых может убить.
• Правила, изложенные компанией. Например, правила и процедуры конкретной компании.

Все эти правила предназначены для обеспечения безопасности полетов. Но что происходит в случае возникновения чрезвычайной ситуации?

Полет таит в себе множество опасностей. Например, пилоты, которые обычно летают на низких высотах, сталкиваются с угрозой со стороны мостов, деревьев, опор электропередачи, линий электропередач и других опасных препятствий. Хотя соблюдение правил — это , идеальный , нарушение их иногда является лучшим вариантом, когда безопасность — приоритет — важна. Например, пилот может нарушить разрешение диспетчера УВД или протокол компании, потому что этого требует срочная ситуация.

Другими словами, нельзя быть слишком жестким как пилот. Это роль, которая требует высокого уровня гибкости и мышления, а также соблюдения изложенных дисциплин / протоколов.

Для получения дополнительной информации о правилах (или «процедурах») прочтите тему ЗГЗ (A) Воздушного права.

Дополнительная литература:

Разъяснение лицензии частного пилота EASA (PPL)

Медицинские справки — вы готовы летать?

Введение в авиацию общего назначения и полеты

Связанные

Бюджетные авиабилеты от лоукостеров — объедините лоукост-перевозчиков для оптимального маршрута

Об авиакомпании AZair

Мы считаем, что традиционный метод исследования стоимости авиабилетов (т.е. использование фиксированных дат отправления и прибытия, увеличенных в лучшем случае всего на несколько дней) безнадежно устарело и не отвечает потребностям сегодняшних путешественников.

По этой причине мы создали AZair — систему поиска дешевых авиабилетов, которая не требует от вас ввода точных дат поездки. Вам нужно только знать для сколько дней Примерно вы хотите поехать (если в обе стороны), в какой период (например, «в июле или августе» ) и в какой пункт назначения или регион (е.грамм. «Средиземноморское побережье» , «Южная Испания» или «Греческие острова» ). Затем AZair объединяет все доступные соединения, в том числе между разными перевозчиков и дает вам обзор самых дешевых вариантов. И все это происходит в мгновение ока.

В настоящее время наша база данных охватывает большинство аэропортов Европы и многие направления в Африке, на Ближнем Востоке и в Азии. Постепенно мы расширяем наше портфолио за счет все большего числа авиакомпаний. и аэропорты.

Вам нужна помощь или у вас есть отличная идея, как сделать нашу поисковую систему еще лучше? Мы ценим ваши отзывы на info (zavináč) azair.com .

Важное примечание

Информация, представленная на этом веб-сайте, предоставлена ​​добросовестно, и прилагаются все разумные усилия, чтобы обеспечить ее точность и актуальность. Соответственно, эта информация предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий. AZair исключает все гарантии, явные или подразумеваемые (включая, помимо прочего, любые подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели, удовлетворительного качества или отсутствия скрытых дефектов).Ни при каких обстоятельствах AZair не несет ответственности за любой ущерб, прямо или косвенно возникший в результате использования информации, содержащейся на этом веб-сайте, включая убытки, возникшие от неточностей, упущений или ошибок. Любое лицо, полагающееся на любую информацию, содержащуюся на этом веб-сайте, или любое использование содержащейся здесь информации, должно делать это на свой страх и риск. AZair настоящим отказывается от любой ответственности и не несет ответственности за любой ущерб, включая, помимо прочего, прямые, косвенные или косвенные убытки, включая потерю дохода, упущенная выгода, упущенная возможность или другие убытки.Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, может быть изменена или обновлена ​​в любое время без предварительного уведомления.