Ремонт рулевой рейки на ваз 2109: Рулевая рейка Ваз 2109 – как устранить стук и люфт своими руками

Содержание

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и признаки поломки

Содержание:

  1. Признаки поломки
  2. Демонтаж
  3. Ремонт

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

Признаки поломки

По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.

Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.

К признакам неисправности рулевой рейки относят:

  • В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
  • Рулевое колесо периодически заедает;
  • Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
  • Руль заметно люфтит.

Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.

Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса.
    Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
  2. Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
  3. Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
  4. Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
  5. С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
  6. Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
  7. Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара уплотнительных резинок для втулки;
  • Опорная втулка, выполненная из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Пружина;
  • Стопорные кольца;
  • Опорный подшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Комплект стяжек для пыльника.

Ремкомплект

Неполный набор ремокомплекта не предусматривает наличие шестерни и рейки. Но подобный комплект вам потребуется только в том случае, если вы задумали проводить капитальный ремонт узла.

Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

  1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
  2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
  3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять.
    Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
  4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
  5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
  6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
  7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
  8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
  9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
  10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
  11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.

Если нет ключа для снятия игольчатого

Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.

Агрегат в тисках

Проверка состояния

Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

На что обращать внимание

Ваши действия

Крепежные гайки и болты

Данные крепления по мере эксплуатации подвергаются вибрации после ремонта. Потому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров пробега

Пыльник рейки

Проверять его можно немного реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Из-за разного качества, одни пыльники способны прослужить достаточно долго, а другие попросят замены уже через 10 тысяч километров. Выбор за вами, какие детали использовать

Рейка

За самой рейкой стоит следить постоянно. Прислушивайтесь к поведению рулевого механизма, обращайте внимание на указанные выше признаки неисправности. В рамках планового технического осмотра обязательно включайте в перечень мероприятий проверку рулевых реек

Назвать ремонт сложным нельзя, но он занимает достаточно много времени.

Плюс здесь крайне важно выполнять все операции максимально аккуратно и качественно. Иначе результат продлится не долго и вам вскоре вновь придется вмешиваться в конструкцию рулевого узла ВАЗ 2109

 Загрузка …

Замена рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками: признаки поломки, рекомендации по ремонту

Содержание:

  1. Признаки поломки
  2. Подготовка к ремонту

При выходе из строя рулевой рейки, ничего хорошего с вашим автомобилем не произойдет. Потому желательно сразу при появлении первых признаков неисправности приняться за замену агрегата.

Внешний вид узла

Признаки поломки

Изучив признаки появления неисправностей в конструкции рулевой рейки, вы сможете своевременно определить поломку и предпринять соответствующие действия по ее устранению.

Определив наличие признаков неисправностей, важно понять, что же именно стало причиной их появления.

Схема узла

Подготовка к ремонту

Поскольку речь идет о вмешательстве в рулевую систему, подвеску, подготовке должно быть уделено особое внимание.

  1. Если у вас будет подъемник или смотровая яма, выполнить операции вам удастся намного быстрее и проще, что самое главное.
  2. Обязательно обзаведитесь набором головок и накидных ключей. Без них работать крайне проблематично. Помимо ключей, вам потребуются кусачки, плоскогубцы, молоток, плоская отвертка и съемник для рулевых наконечников.
  3. Чтобы снять все крепежи, затянутые достаточно давно, точно не помешает баллончик с WD40. Он снимает окисления с гаек, удаляет ржавчину. Помимо всемогущего средства WD40, купите графитную смазку или солидол. Обработав ими крепежные элементы, вам удастся намного проще снять их в будущем.
  4. Наличие ветоши, щетки по металлу, свежего бензина или растворителя только приветствуется.
  5. Попросите своего товарища помочь в работе. В четыре руки поменять рулевые намного проще.

Непременно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, дабы обесточить автомобиль. Короткие замыкание и перегорание проводки нам не нужно.

Ремкомплект

Вывешиваем ось

Чтобы безопасно и самостоятельно поменять рулевую рейку в условиях вашего собственного гаража, крайне необходимо грамотно и надежно вывесить переднюю ось автомобиля.

Порой этому вопросу не уделяют должного внимания, в результате чего автомобиль падает, это приводит в лучшем случае к повреждению элементов машины, а в худшем — к травмам самого ремонтирующего.

Дабы все сделать в соответствии с нормами безопасности, вам необходимо:

  • Установить свой ВАЗ 2109 на ровную площадку. Обычно пол в гаражах достаточно ровный;
  • Под задние колеса установите противокаты, башмаки, бруски или другие подобные средства. Каждое колесо заблокируйте спереди и сзади;
  • Вытяните до упора ручной тормоз, чтобы застопорить колеса. Только прежде убедитесь, что ручник работает;
  • Руль установите в нейтральном положении;
  • Немного ослабьте затяжение крепежей на колесах;
  • Переднюю часть автомобиля нужно поднять. Тут лучше использовать сразу два надежных домкрата;
  • Около домкратов дополнительно поставьте металлические упоры, которые регулируются. Если специальных приспособлений нет, подойдет обычная колодка из дерева, доски или какой-то пень. Главное, чтобы при контактах с корпусом, когда вы его будете дергать, толкать, автомобиль не опрокинулся;
  • Снимите полностью передние колеса и приступайте к замене рулевых реек.

Оптимальные условия для работы

Демонтаж

Прежде чем поставить новую рулевую рейку, необходимо избавиться от старой. Для этого:

  1. Доберитесь до места крепления рейки в подкапотном пространстве. Для этого вам вероятно придется снять сигнализацию и адсорбер газов, заодно демонтировав шланги.
  2. Отсоедините рейку от вала рулевой колонки. Перед этим снимается пластиковый кожух, закрывающий путь к шлицевым соединениям. Вал рейки освобождается путем откручивания одного болта.
  3. Далее снимаем рулевые наконечники с рычагов. Тут спешка вам может существенно повредить. Постепенно обработайте щеткой по металлу резьбовые соединения, палец наконечника и крепежную гайку. Затем нанесите на эти участки WD40. Дайте средству немного времени, чтобы вступить в реакцию. Затем можно плоскогубцами и отверткой извлечь шплинт из соединения. Как только растворитель подействует, гайки должны откручиваться без особых усилий.
  4. Если наконечник находится в нормальном состоянии, снимать с рычага стойки данный элемент рекомендуется съемником. Более варварский метод может привести к повреждению, потому придется менять и наконечники.
  5. Крепежи рейки открутите с помощью ключей. Их лучше заранее также обработать ВД40.
  6. Открутив гайки, подденьте рулевую рейку плоской отверткой, снимите ее со шпилек.
  7. Позовите напарника, чтобы совместными усилиями извлечь элемент через проем в колесной арке.

Демонтажно-восстановительные работы

Сборка нового узла

Поскольку рейку извлекали вместе с тягами и наконечниками, перед процессом обратной сборки следует собрать конструкцию из новых деталей.

  • Внимательно изучите состояние пыльника. Если защитный чехол имеет следы трещин, дефектов и прочих повреждений, пыльник подлежит замене;
  • Чтобы заменить тяги или пыльник, открутите пару крепежных болтов, предварительно отогнув стопорную пластину отверткой или зубилом;
  • Далее кусачками удалите хомуты, которыми держится пыльник;
  • Снимите резиновую опору, распорное кольцо и демонтируйте поврежденный пыльник;
  • Новые элементы устанавливаются в обратной последовательности.

Рулевые наконечники вполне можно поменять при установленной рейке. Пробраться к ним не так сложно. Но специалисты рекомендуют сразу обновить все элементы механизма, раз вы взялись за замену рейки.

Подготовка к сборке

Установка

Обратная сборка узла с уже новой рулевой рейкой выглядит так:

  1. Зачистите посадочное место, обработайте резьбовое соединение графитной смазкой или солидолом.
  2. С помощью напарника вставьте рейку в подкапотное пространство. Вращая рейку вдоль оси, вы сможете обогнуть все встречающиеся на пути препятствия.
  3. Когда вы насадите механизм на шпильки, наденьте хомуты и наживите крепежные гайки вместе с новыми шайбами.
  4. Не давайте помощнику уходить далеко, поскольку без второй пары рук вы не справитесь со следующим этапом. Один должен направить вал рейки в салон, а второй — соединить вал с крестовиной колонки. Следите за лыской на валу, дабы она совпала с отверстиями на муфте. Так вы сможете без проблем закрепить болт. После этого зажмите и установите пластиковую обшивку колонки.
  5. Закрутите гайки, крепящие рулевую рейку в подкапотном пространстве.
  6. Соедините рулевые наконечники с рычагом стойки и затяните соответствующие крепежные гайки.
  7. Не забудьте в обязательном порядке обработать резьбовое соединение с помощью графитовой смазки или обычного солидола.

По завершению замены рулевой рейки обязательно проверьте результат ремонта в движении. Для этого достаточно выехать на дорогу и посмотреть, как будет вести себя автомобиль с новыми рейками.

 Загрузка …

Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2109 своими руками: несколько способов подтяжки рейки

Содержание:

  1. Зачем проводят регулировку
  2. Способы регулировки
  3. Регулировка

Даже при самом аккуратном, деликатном вождении, сохранить автомобиль в идеальном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

При возникновении люфта в рулевом узле вполне можно выполнить своими руками регулировку рейки. Процесс не сложный, потому обращаться на СТО вовсе не обязательно.

Зачем проводят регулировку

Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестеренку, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой рейкой. Чтобы в зацеплении устранить возникающие зазоры, используются прижимные пружины.

Регулировка реечки выполняется с целью устранить образовавшиеся люфты, а также улучшить четкость и послушность работы рулевого управления.

Если реечка была подтянута неправильно, руль будет вращаться чрезмерно туго. Такое явление возникает из-за того, что регулировочный винт перетянули. Задача регулировки — отыскать золотую середину.

Схема узла

Способы регулировки

Рулевая реечка может быть отрегулирована двумя способами.

Способ регулировки

Особенности

Демонтируя устройство

Если рейка снимается и регулируется, речь чаще всего идет о ремонте или замене узла на новый. Проводить подобную настройку рекомендуют только в этих ситуациях

Без демонтажа узла

Такой способ регулировки актуален в том случае, если необходимо подтянуть слегка рейку, убрать люфт, избавиться от стуков. Здесь вполне возможно обойтись без демонтажных работ, то есть настроить механизм непосредственно на автомобиле

Неисправности

Есть несколько характерных неисправностей рулевой реечки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его компоненты.

Поломки рулевой рейки бывают следующие:

  • Ослабли крепления рулевой рейки;
  • Износилась сама рейка или ее шестерни;
  • Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
  • Произошел износ втулок в месте соединения рейки с рулевыми тягами.

Далеко не всегда настройка рейки позволяет устранить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что внутри образуется внушительная выработка компонентов. Определить это можно только путем демонтажа. Потому если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что с ней не так.

Регулировка

Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Потому требуется узнать, как подтянуть узел и что для этого потребуется.

Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

  1. Чтобы отрегулировать рулевую рейку, вам необходимо будет подтянуть регулировочный винт. Отыскать его вы сможете в рулевом механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
  2. Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если же подобных условий нет, можно обойтись поднятием машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации потребуется обязательно дополнительно зафиксировать автомобиль, дабы избежать его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
  3. Прежде чем поднимать кузов с помощью домкрата, обязательно выставите прямо передние колеса.
  4. Замерить люфт можно с помощью люфтметра. Причем они бывают старинные или же электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторым выбирать не приходится. Что найдете, тем и будете пользоваться.
  5. Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
  6. Найдите регулировочный винт и начинайте постепенно его подтягивать. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте ход руля, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
  7. Для регулировки используйте специальный ключ. Он доступен в любом магазине автозапчастей.
  8. Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив немного, проверьте результат.
  9. Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
  10. Когда почувствовали, что регулировка дошла до нужного уровня, выполните пробный заезд на своем автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго вращается рулевое колесо.
  11. Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

Специальный ключик

При отсутствии положительного результата после проведенной регулировки, вам придется устранять люфт и стук методом демонтажа, ремонта или полной замены узла. Тут уж решайте сами.

Полагаться исключительно на корректировку рейки как лекарство от всех ее болезней не стоит. Но и торопиться с выводами о необходимости замены рейки также не стоит. Попробуйте отрегулировать, а там уже действуйте по ситуации.

 Загрузка …

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

Любой ремонт любого узла или агрегата автомобиля всегда следует только после того, как вы разберетесь в их устройстве. Рулевая рейка на ВАЗ 2109 устроена намного проще и поэтому отличается более высокой надежностью, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Но даже при этом механизм со временем изнашивается и может перестать работать так, как должен.

Вся система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2109 состоит из следующих элементов:

  • рейка внутри защитного картера механизма;
  • рулевая шестерня, соединенная с валом через эластичную муфту;
  • соединительная пластина, которая передает рулевым тягам движение рейки;
  • крепежные скобы.

Кроме перечисленных элементов в систему рулевого управления входит дополнительные детали, которых всего около 40 штук.

Принцип действия

Рейка работает очень просто: вращательное движение от руля передается через эластичную муфту с валом шестерне, которая за счет зубчатого соединения смещает рейку. Рулевые тяги, расположенные на шарнирном креплении, отвечают за поворот колесных ступиц.

Когда требуется ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рулевой рейки может потребоваться в случае износа или выхода из строя определенных элементов механизма. Определить это можно по различным симптомам, при выявлении которых необходимо прекратить эксплуатировать транспортное средство и произвести ремонтные работы. На проблемы с рулевой рейки указывают:

  • усилившийся люфт руля;
  • шум или стук в системе рулевого управления;
  • слишком тугое вращение руля.

Следует отметить, что рулевая система связана с некоторыми конструктивными элементами автомобиля, поэтому при ремонте необходимо обязательно проверять состояние рулевых тяг, колес, а также подрулевого блока управления.

Итак, если вы уверены, что ваша рулевая рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам придется сначала снять и разобрать рейку, а затем произвести ремонтные работы и установить механизм на место.

Демонтаж рулевой рейки

Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов.

После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины.

Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. После этого разъединяем приводную шестерню от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса.

Разборка рулевой рейки ВАЗ 2109

Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины).

Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину.

Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки.

Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.

Восьмигранной головкой на 17 необходимо открутить гайку упора рейки, а затем вынуть ее.

Достаньте из середины пружину и не забудьте вынуть стопорное кольцо.

Возьмите деревянный брусок и зафиксируйте его в тисках, а затем легкими постукиваниями выбейте упор рейки. Можно взять отвертку и подцепить за углубление, расположенное по центру упора, но вытащить кольцо так будет сложнее, так как в кольцевой проточке находится резиновое кольцо.

На переднем щитке тоже нужно снять резиновый уплотнитель, а затем снять резиновый пыльник с шестерни при помощи плоской отвертки.

После удаления пыльника нужно демонтировать стопорную шайбу. Специальным восьмигранным ключом с головкой на 24 выкрутите гайку крепления подшипника. Диаметр внутреннего отверстия под вал шестерни должен быть не менее 18,5 мм.

Выкрутите гайку крепления подшипника шестерни и снимите ее с вала. Возьмите ключ на 14 и вставьте его в стопорную лыску вала шестерни, а затем выньте шестерню из вала картера.

Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею опорный вал в середине, а затем вытащите его из пазов крепления.

Замена старых элементов рейки

На новую опорную пластину наденьте демпфирующие кольца так, чтобы тонкая сторона резинок расположилась в середине выреза пластины. На фото это почти не видно, но при покупке ремкоплекта вы найдете в нем две нужные резинки.

Вставьте на место опорную втулку. В специальном углублении есть отверстие, в которое должны попасть два выступа на втулке. После ее установки нужно отрезать лезвием тоненькие резиночки, как на фото.

Снимите стопорное кольцо с вала шестерни специальными щипцами, а затем демонтируйте подшипник.

После этого нужно выпрессовать игольчатый подшипник при помощи особого ключа. Если у вас такого нет, вам потребуется дрель и сверло 1,2-1,5 мм. Высверлите отверстие так, чтобы оно попало на торец подшипника (смотрите фото). Через проделанное отверстие выбейте игольчатый подшипник.

Осталось только хорошенько промыть картер рулевого механизма и вставить новый игольчатый подшипник, который есть в ремкомплекте. Проделанное отверстие можно замазать смесью суперклея с металлическими опилками. Также можно воспользоваться холодной сваркой. Шестереночные механизмы следует смазать смазкой Литол или ФИОЛ.

Собирать все нужно в обратной последовательности. После этого необходимо выставить зазор между гайкой и упором – 0,12 мм.

Итак, самостоятельный ремонт рулевой рейки сэкономить вам немалую денежную сумму, так как вам понадобится для работы только ремкомплект и смазка.

Lada 2109 Колхозный корч › Logbook › Ремонт и доработка рулевой рейки.

Застучала на моем авто рулевая рейка, и каждый камешек на асфальте я начал ощущать на своих руках через руль, причем колбасило его так, что казалось он хочет вырватся из моих крепких объятий. Еще 30тыс/км назад делая развал-схождение мастер сказал надо бы рейку подтянуть, только тянуть уже некуда, затянута до упора.
Вобщем закупился я как мне показалось всем необходимым для самостоятельного ремонта рейки:
-Ремкомплект рейки, (бывают три вида: №1самый дорогой половина стоимости новой рейки с червяком, валом и подшибниками, №2 как 1, только без вала и червяка. №3 как 2 только без подшипников. Я купил №3, с подшипниками ненашел а №1 покупать нецелесообразно проще уже новую рейку купить.
-Пыльник БРТ и 3 кабельные стяжки.
-Ремкомплект заглушек рейки ( БРТ не нашел пришлось брать РТИавто, тоже из Балаково).
-Саленблоки рулевых тяг БРТ
-Спецключ для регулировки рейки ( в моем случае восьмигранник на нем оказался больне чем нужно на 1,5 мм, пришлось его точить болгаркой до нужных размеров.)
-Спецключ для разборки рейки ( мне найти не удалось, сделал из куска ржавой трубы).
-Канализационная труба 50мм длиной 1м (для будущей втулки)

Снял рейку, как ее снять и разобрать расписывать не буду, в любой книжке, да и в инете инфы уйма.

После разборки увидел что червяк рейки и вал в отличном состоянии, без задиров и выроботки. А вот упор рейки имел выроботку, и пружина прижимающая его была просаженой, на 4 мм меньше новой, заменил новыми из ремкомплекта. Все что было в ремкомплекте поставил вместо старых деталей кроме гайки упора, потому что старая была без отверстия, а новая с отверстием, которое должно закрыватся заглушкой, а ее в комплекте небыло.
Теперь о доработке, стоковая втулка слишком маленькая чтобы удержать рейку, и даже с новой втулкой она очень сильно болтается, на десятке втулка в рейке уже на всю длину хода, некоторые из за этого ставят ее на восьмое семейство, хотя она длинее и крепеж нужно переваривать. Идею сделать сплошную втулку в восьмой рейке увидел вот в этом видео

после строительным ножом подрезаем части торчащие в окошке корпуса.

И так с каждым следующим куском, до тех пор пока рейка не будет ходить вплотную, но без усилий. После того как засунул все 4 куска, обрезал торчащие края с торца,

просверлил корпус и пластик насквозь

и закрутил саморез, чтобы зафиксировать куски пластика.

Выбил саленблоки рулевых тяг молотком, и запресовал новые с помощью болта, шайб и жидкого мыла в качестве смазки.

Снял шайбы со старых салентблоков, с помощью съемника релевых тяг.

Шайбы служат для фиксации пыльника, тем самым продлевая его срок службы. На новые саленблоки шайбы не налазили не в какую, негрел их феном и зашли как к саебе домой.

После всего проделаного, решил что откапиталиная рейка должна выглядеть соответственно, и покрасил ее сначала травящим грунтом, потом акрилом.

Надел новый пыльник,

в корпус набыл смазки «фиол», а также смазал сам корпус, чтобы пыльник лучше скользил по нему, надел заглушки и поставил на место.

Так как колеса у меня были сняты и авто стояло на кирпичах регулировку производил сразу, Затянул до упора, отвернул назад гдето на 45градусов, а после подтягивал до тех пор пока руль вращался без закусываний и усилий. Затяжку болтов рулевых тяг осуществлял когда машина стояла на земле, по аналогии с ходовой, это необходимо чтобы не провернуло саленблоки.
После ремонта проехал более 450км, биения пропали, результатом проделанной работы доволен.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

  • зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

  • стук во время совершения поворотов,
  • увеличение люфта,
  • тугое вращение руля,
  • проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

  • внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
  • восьмигранник 17 мм;
  • выжимной съёмник шаровой опоры;
  • съёмник для шарикового подшипника;
  • ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • слесарные тиски;
  • смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

  1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
  2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
  3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
  4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
  5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
  6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
  7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
  8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

  1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
  2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

  1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
  2. Снять защиту картера;
  3. Очистите рейку от грязи;
  4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
  5. Подтянуть гайку;
  6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
  7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

  • Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
  • При затягивании до упора нельзя перетягивать;
  • После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
  • Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками (Видео)

На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.

Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.

Признаки поломки

По средствам рулевых реек вращательные движения от руля через зубчато-реечный механизм передается к поворотным рычагам, которые осуществляют повороты передних колес тягами.

Если вы обнаружили на своем автомобиле один из перечисленных ниже симптомов, обязательно проведите полноценную диагностику состояния узла, а затем ремонт.

К признакам неисправности рулевой рейки относят:

  • В области рейки во время вращения рулевого колеса наблюдается скрежет;
  • Рулевое колесо периодически заедает;
  • Из уплотнителей начинает вытекать смазка;
  • Руль заметно люфтит.

Эти симптомы могут указывать также на проблемы в других узлах рулевого механизма, но прежде чем вы должны проверить состояние рейки, разобрать и принять решение — менять или ремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Вам не удастся оценить текущее состояние рулевой рейки, если не демонтируете устройство.

Не существует оптимального способа демонтажа рулевой рейки, поскольку процесс в любом случае сопряжен с достаточно трудоемкой, длительной работой, предусматривающей разборку множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиль с помощью домкрата, чтобы иметь возможность снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, поставьте противокаты, башмаки, чтобы машина не сдвинулась с места в процессе ремонта рейки.
  2. Отсоедините адсорбер газов, отключите провода и отведите их в сторону. Так вы обеспечите себе полноценный доступ к рулевой рейке.
  3. Открутите болт от шлицевого соединения. Перед этим обязательно выровняйте колеса с помощью руля. Болт располагается около педалей. Для демонтажа крепежа используйте карданную головку или же простой накидной ключ.
  4. Зачистите крепежные гайки рулевых тяг от скопившихся загрязнений, после чего расшплинтуйте их, используя плоскогубцы. С помощью накидного ключа открутите гайки.
  5. С помощью специального съемника отсоединяются тяги.
  6. Далее открутите тяги от картера рулевой рейки. Однако специалисты рекомендуют демонтировать картер с тягами вместе, поскольку в тисках процесс снятия оказывается намного проще.
  7. Когда вы освободите рейку, извлеките ее из-под автомобиля через колесную арку. Зачистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор — полностью заменить рулевую рейку или попробовать ее отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, однако позволит сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для проведения самостоятельного ремонта — это ремкомплект. Они доступны практически в любом магазине автозапчастей. Однако настоятельно рекомендуем покупать только качественные наборы, чтобы результат вашего самостоятельного ремонта продержался как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые рекомплекты бывают неполными и полными. Вам точно потребуются следующие компоненты набора:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара уплотнительных резинок для втулки;
  • Опорная втулка, выполненная из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Пружина;
  • Стопорные кольца;
  • Опорный подшипник;
  • Приводная шестерня;
  • Кожух пыльника;
  • Рейка;
  • Комплект стяжек для пыльника.

Ремкомплект

Теперь, когда комплект готов, инструменты имеются в наличии, а также есть достаточно свободного времени, можно приступать к работе.

  1. Первым делом снимите пыльник, торцевые колпачки и упоры. По мере разборки элементов, даже самых маленьких и незначительных на первый взгляд, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные элементы будут меняться на новые, взятые из ремкомплекта.
  2. С помощью восьмигранника открутите резьбовые пробки, что позволит извлечь пружины, стопорные кольца, а также упорные втулки.
  3. Снимите подшипник, проверьте, не люфтит ли он. Ремкомплект включает в себя новый подшипник, потому при удовлетворительном состоянии старого компонент лучше сразу поменять. Не зря же вы брались за столь сложный процесс, чтобы все сделать на 50%.
  4. Извлеките и осмотрите приводную шестерню. Далее вы сможете достать полностью саму рейку.
  5. Обязательно выполните замену втулки опорного вала, не забыв про резинки. Они также присутствуют в комплекте.
  6. Не торопитесь снимать резинки со втулки. Сперва вставьте элемент в картер, после чего ножницами или острым ножом можно срезать резинку.
  7. Наиболее сложным этапом считается замена игольчатого подшипника. Чтобы его снять, потребуется специальный ключ. Но можно обойтись без него. В этом случае вооружитесь сверлом на 1,5 миллиметра и дрелью. Сверлом выполните отверстие таким образом, чтобы ослабить торец подшипника. Пробоем выбейте старый подшип из картера.
  8. Перед установкой нового игольчатого подшипника не забудьте тщательно зачистить картер рулевой рейки от скопившегося мусора и стальной стружки после сверления.
  9. Сделанное отверстие оставлять нельзя. Чтобы его устранить, можете перемешать металлические опилки с суперклеем. Такая смесь быстро затвердеет и даст отличный результат.
  10. Обработайте смазкой буквально все, что только можно смазать в узле рулевой рейки. Специалисты советуют использовать Литол 24 или другие аналогичные по качеству консистентные смазки. Не лишним будет смазать ШРУСы.
  11. Выполните сборку узла, следуя в обратной последовательности проведенного демонтажа.

Если нет ключа для снятия игольчатого

Самостоятельный ремонт рулевой рейки позволяет существенно сэкономить на замене, плюс получить огромный опыт в выполнении далеко не самых простых работ, связанных с вашим ВАЗ 2109. Но можете поступить проще, не рискуя, обратившись к проверенному автосервису.

Агрегат в тисках

Проверка состояния

Завершив ремонт, не стоит думать, что теперь рулевая рейка будет служить десятки тысяч километров и более не доставит вам хлопот. Как и за множеством других узлов, за состоянием рейки необходимо периодически следить.

Ремонт рулевой рейки ваз 2109, замена деталей

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2109

У автомобилей ВАЗ 2109 рулевая рейка, ремонт которой требуется периодически, является основной частью механизма управления поворотом колес автомобиля, преобразующим вращение руля в поступательное движение рулевых тяг.
В случае износа или повреждения деталей увеличивается люфт, отчего нарушается управляемость. Поэтому любой дефект не только создает сложность вождения и увеличивает износ покрышек от неуправляемого рысканья, но и делает движение опасным, особенно на разнонаправленных поворотах.

Предпосылки для ремонта

Устранять неполадки нужно при появлении первых симптомов:

  • стук на поворотах;
  • тугое вращение рулевого колеса;
  • увеличенный люфт;
  • сложность регулировки угла схождения.

Перед началом работ обязательно нужно удостовериться, что причиной этих неполадок является именно дефект рулевой рейки, так как подобный результат может быть вызван износом других деталей: шаровых наконечников, опор, ослабление шлицевого зажима и других.

Основные элементы

Детали рулевой рейки

Для ВАЗ 2109 ремонт рулевой рейки проще производить, зная принцип работы и предназначение каждой детали.
Конструкция очень простая, состоит из нескольких основных элементов:

  • зубчатая рейка с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
  • приводная шестеренка со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
  • опорные полукольца, обеспечивающие плавное скольжение;
  • механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
  • картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
  • элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Ремонтный комплект бывает двух видов, неполный, который содержит трущиеся детали, резиновые изделию, которые требуют периодической замены, и одноразовые хомуты. В случае поломки или износа зубьев и шлифованной поверхности, придется приобретать полный ремкомплект.
В него входят абсолютно все детали, кроме картера, в том числе зубчатая пара, игольчатый и шариковый подшипники, прижимная пружина.

Снятие рулевой рейки с автомобиля

При наличии некоторых навыков ремонта, если есть инструкция, вполне возможно ремонт рейки осуществить своими руками.
Для этого понадобится, кроме нового ремонтного комплекта и стандартного набора инструмента автомобилиста некоторые дополнительные приспособления и инструменты:

  • специальный внутренний восьмигранник24 мм. с отверстием посередине диаметром18,5 мм.;
  • восьмигранник17 мм.;
  • выжимной съемник шаровой опоры;
  • желательно съемник для шарикового подшипника;
  • желательно ключ для снятия игольчатого подшипника;
  • острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
  • желательно тиски слесарные;
  • консистентная смазка «Фиол-1», наиболее подходящая в холодное время, так как имеет более высокую текучесть или «Литол-24» и ему подобные.

Те приспособления, которые иметь желательно значительно облегчат разборку, без них можно обойтись, хотя это усложнит работу.
Итак:

  • Предварительно рейку и рулевые тяги с наконечниками желательно очистить струями воды высокого давления.
  • Автомобиль ВАЗ 2109, ремонт рейки которого планируется произвести, нужно поставить на площадке, размерами, обеспечивающими свободный доступ к передним колесам и подкапотному пространству.
  • Затянуть ручной тормоз и дополнительно упереть задние колеса, передние колеса установить прямо. Достаточно домкратом приподнять передние колеса до провисания, подставить для безопасности надежные опоры, открутить гайки крепления и снять правое колесо.
  • Чтобы обеспечить доступ через моторный отсек нужно снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор.

Внимание: Для складывания снимаемых деталей и крепежных элементов нужно подготовить чистую коробочку.

  • Первым этапом внутри салона между педалями шарнирной головкой откручивается на два оборота стопорный болт, стягивающий рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала.

Внимание: Если муфта не разожмется нужно слабым постукиванием молотка освободить шлицы. Кстати, все этапы предварительно нужно изучить по фото, это обеспечит правильную последовательность и ускорит ремонт.

Затем снимаются наконечники рулевых тяг.

  • Для этого плоскогубцами выпрямляется загнутый конец шплинтов наконечников, шплинты вытаскиваются (их можно использовать повторно), накидным ключом 19 мм. откручиваются гайки и съемником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески.
  • Через моторный отсек снимается защитный кожух, который крепится тремя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм. откручиваются две самостопорящиеся гайки, удерживающие скобу крепления картера рулевой рейки к корпусу автомобиля, скоба снимается.

Внимание: Гайки при сборке желательно заменить новыми.

  • Такая же операция производится снаружи со стороны правого колеса для снятия второй крепящей скобы. Теперь можно вынуть вал приводной шестерни из шлицов рулевой муфты и вытянуть рулевую рейку с тягами наружу.

Отгибание стопорной пластины

  • Для удобства разборки и последующей сборки картер через алюминиевые пластины аккуратно зажимается в тисках.
  • Зубилом и молотком отгибаются углы стопорной пластины, предотвращающей самопроизвольное откручивание болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.
  • Головкой22 мм. откручиваются болты, снимаются стопорная и соединительная планки, отсоединяются обе тяги.
  • С одной стороны снимается резиновая опора, распорное кольцо, с другой стороны резиновый колпачок и разъемная опора, отверткой вытаскивается резиновый пыльник, защищающий вал шестерни.
  • Кусачками срезаются два пластиковых хомута, и снимается защитный чехол. Производится визуальный осмотр резиновых деталей, если нет видимых повреждений, их можно использовать повторно.

Специальный восьмигранный ключ для разборки механизма упора

  • Затем разбирается механизм упора рулевой рейки. Восьмигранным ключом 17 мм. Выкручивается гайка упора, которой регулируется зазор зубчатой пары, при сборке нужно гайку затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм.
  • Отверткой вынимается стопорное и уплотнительное кольца, пружина, прижимающая через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующая возможное появление большего зазора, чем необходимо. Упор нужно вынимать, повернув картер отверстием вниз, если упор не выпадает нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.
  • Для выборки приводной шестерни картер опять зажимается в тисках, вынимается стопорная шайба, восьмигранной головкой 24 мм. с отверстием посередине откручивается и гайка подшипника.
    Рожковый ключ 14 мм. вставляется в пазы на шлицевом хвостовике, подбирается удобная по высоте опора, упираясь в которую, ключом, как рычагом, приводная шестерня вытаскивается вместе с подшипником. Теперь можно демонтировать зубчатую рейку.
  • Для окончательной разборки шестерни острогубцами разжимается и снимается стопорное кольцо и съемником выталкивается валик из подшипника.

Внимание: Если нет съемника, валик шестерней вниз вставляется в тиски с небольшим зазором, подшипник опирается на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу валик выбивается из подшипника.

Сверловка картера для выбивания игольчатого подшипника

  • Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника, и не удается вытянуть его крючком, придется сверлом диаметром 1,2-2,0 мм. высверливать отверстие в картере в месте точно напротив торца подшипника. Затем можно будет подшипник просто вытолкнуть наружу обычным гвоздем, проходящим в отверстие.
    После сборки нужно не забыть залить отверстие эпоксидным клеем или заглушить холодной сваркой.

  • В некоторых конструкциях опорная втулка имеет выступы, которые удерживают втулку от сдвигов в углублениях картера. На опорную втулку надеваются демпфирующие резиновые кольца, которые после установки разрезаются канцелярским или любым другим острым ножом.

Сборка производится в обратном порядке, с предварительной обильной смазкой всех соприкасающихся и трущихся деталей. После установки на автомобиль нужно полностью зажать гайку упора и открутить ее примерно на 30 градусов, что обеспечит необходимый технологический зазор около0,12 мм.

Преимущества и недостатки самостоятельной сборки

Самостоятельное выполнение ремонта значительно экономит бюджет, затраты понадобятся только на приобретение необходимого ремонтного комплекта и смазки, цена на которые вполне щадящая.
В случае привлечения специалистов придется прилично потратиться. Но хуже то, что могут попасться недобросовестные исполнители, которые установят не новые детали, что приведет к быстрому износу и необходимости внеочередного ремонта.
Однако есть и недостатки, непрофессиональное выполнение может привести к мелким, но важным упущениям, которые могут неблагоприятно повлиять на работоспособность сразу после сборки или через короткое время эксплуатации.
Избежать этих ошибок поможет подробное видео на сайте, которое необходимо просматривать последовательно, подробно вникая и тщательно дублируя каждый этап работы.

«

Отличная статья 0

Ремонт рулевой рейки на ваз 2109 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Первыми установку рулевых реек на автомобили в конце прошлого столетия начали осуществлять итальянские автопроизводители. По истечении некоторого времени выяснилось, что с такой компоновкой переднеприводная подвеска приобрела только дополнительные преимущества. Рейка отличается простотой конструкции, надежностью, легкостью и точностью в управлении. Даже если предстоит сделать ремонт рулевой рейки ваз 2109, для этого не придется прикладывать каких-либо сверхъестественных усилий, в том числе, если появится желание сделать его самостоятельно.

Именно эти качества стали причиной появления все большего разнообразия марок автомобилей с реечными механизмами, включая отечественные автомобили. На многие из них дополнительно установлены электрический или гидравлический усилители.

Возможный износ и повреждение деталей приводит к увеличению люфта, это в свою очередь, к нарушению управляемости. Поэтому любые дефекты кроме сложностей с вождением влияют еще и на интенсивный износ колесной резины, к тому же, это еще и опасно, особенно во время маневров при обгоне и на поворотах.

Неправильная эксплуатация современного рулевого механизма часто становится причиной появления неисправностей, среди которых наиболее характерны следующие их виды:

  • сильные вибрации и шумы при движении;
  • затруднения с управлением, требующие больших усилий;
  • увеличение зазоров в местах соединений;
  • присутствие ощутимых ударов на рулевое колесо во время наездов на незначительные препятствия;
  • неуправляемое изменение направления движения машины.

Все эти неприятные симптомы являются свидетельством имеющихся неисправностей в системе управления.

Ремкомплект для рулевой рейки ВАЗ 2108-09

Если взять в рассмотрение существующие два вида ремонтных комплектов, в одном из них – неполном содержится запас трущихся деталей, нуждающихся в периодической замене резиновых изделий и одноразовых хомутов. При серьезных поломках, к примеру, износе зубьев рейки, появляется необходимость в приобретении полного ремкомплекта. Здесь присутствует весь перечень деталей, включая зубчатую пару, два вида подшипников и прижимную пружину.

Заниматься ремонтными работами легче, если знать принцип функционирования всех деталей. По своей конструкции рейка предельно проста, в ней содержатся следующие основные элементы:

  • непосредственно рейка, имеющая два резьбовых отверстия, служащих местом для крепежа внутренних концов тяг;
  • шестерня привода и шлицевой вал, соединяющиеся с муфтой руля;
  • полукольца, отвечающие за мягкое скольжение;
  • упорный механизм, которым регулируется зазор в зубчатой паре;
  • картер, необходимый для сборки деталей и неподвижного крепления к автомобильному корпусу;
  • уплотнительные и защитные элементы от загрязнений.

Выполнив разборку и очистку, производится дефектовка деталей и определение важности замены, в том числе, важен визуальный осмотр корпуса на возможные сколы, трещины и прочие неисправности.

Полезный совет

Аналогичные действия выполняются, когда требуется сделать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108.

Далее, осматриваются валы на возможное присутствие заусенцев, определяется степень их износа, имеются ли царапины, проверяются подшипники. После определения дефектных деталей, выполняется их замена и сборка.

Ремонт рулевой рейки своими руками

С учетом того, что местом нахождения рулевого механизма является моторный отсек, то перед началом работ нужно обеспечить к нему максимальный доступ. С этой целью при необходимости можно снять аккумулятор и воздушный фильтр.

Для извлечения самого механизма придется отвинтить крепежные болты, соединяющие рулевой вал с шестерней: выполняется это действие изнутри салона машины; отсоединяется левая и правая тяги руля от рычагов и снимается крепление конструкции реечного механизма к корпусу автомобиля.

Чтобы максимально облегчить себе задачу, нужно закрепить реечный кожух в тисах, воспользовавшись мягкими прокладками. Далее выполняется снятие защитного колпака, хомутов пыльника, производится извлечение гайки, пружины, стопорного кольца и других элементов.

Выполнив полную разборку, детали нужно почистить и помыть, проконтролировать целостность подшипников. При обнаружении даже незначительного люфта их нужно заменить. Собираются и устанавливаются детали в обратной последовательности.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как произвести ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 своими руками: видеоинструкция

Если вы заметили признаки неисправности рулевой рейки, то не всегда это означает, что необходима полная замена этого узла. В ряде случаев достаточно провести ремонт. В магазинах для этого продаются специальные комплекты. Разберемся, в каких случаях необходимо проводить ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109.

Признаки неисправности

При помощи рулевой рейки команды водителя передаются поворотным рычагам, которые при помощи передних тяг управляют колесами. Ремонт необходимо проводить, если вы заметили следующие признаки:

  • скрежет в области рулевого колеса;
  • люфт руля;
  • протечки смазки через уплотнитель;
  • рулевое колесо периодически стопорится.

Такие проблемы приводят к тому, что управление транспортом станет опасным. Для начала вам нужно будет провести диагностику, а после обнаружения неисправности, сделайте ремонт поврежденного узла. Перечисленные симптомы могут быть признаками других проблем с рулевым механизмом, но чаще всего неисправность кроется именно в рейке.

Читайте также: Регулировка клапанов на ВАЗ-2109

Процесс съема узла

Вы не сможете провести диагностику, если не демонтируете механизм. Это достаточно трудоемкая работа, связанная с разборкой сразу нескольких узлов. Существует несколько способов демонтажа, приведем один из них:

  1. Зафиксируйте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Установите под колеса башмаки, чтобы он не сдвинулся с места. Снимите передние колеса.
  2. Чтобы у вас был полный доступ к рулевой рейке, отключите провода и адсорбер газов. Отведите эти детали в сторону.
  3. Рулем выровняйте колеса и около педалей открутите болт шлицевого соединения. Для этого вам потребуется накидной ключ или карданная головка.
  4. Очистите гайки рулевых тяг от грязи, после чего начните скручивать их плоскогубцами, а потом снимите их до конца накидным ключом.
  5. Съемником демонтируйте тяги.
  6. От картера рулевой рейки открутите тяги. Можно снять из вместе с картером, а окончательно их разобрать в тисках.
  7. Рейку вытащите через колесную арку. Очистите ее от загрязнений и зажмите в тисках для последующего ремонта.

На этом этапе вы можете поставить на свой ВАЗ-2109 новый механизм и провести сборку в обратном порядке. Второй вариант – провести ремонт рейки.

Он отнимет у вас немало времени, но сэкономит деньги.

Читайте также: Схема подкапотной проводки на ВАЗ-2109

Как самостоятельно провести ремонт

Для ремонта своими руками вам потребуется приобрести специальный комплект из мелких комплектующих механизма, состоящий из: игольчатого и опорного подшипника, пластиковой втулки, прокладок, колец, рейки, кожуха и стяжек для пыльника. Существует два вида комплектов: для капитального и частичного ремонта. Лучше всего брать первый вариант, так как неизвестно что вам потребуется заменить в процессе разборки реечного механизма.

Ремонт проводится следующим образом:

  1. Удалите с рейки торцевые колпачки, упоры и пыльник. Оценивайте состояние каждого снятого элемента. Те, что имеют повреждения, необходимо будет заменить.
  2. Восьмигранником снимите резьбовые пробки, чтобы получить доступ к пружинам, стопорным кольцам и упорным втулкам.
  3. Снимите подшипник и оцените его состояние. При малейших подозрениях на неисправность, стоит поставить новый.
  4. Извлеките приводную шестерню и саму рейку.
  5. Замените втулку приводного вала, установив новые резиновые части.
  6. На втулке часто имеет еще одна резинка, которая защищает ее. Сначала установите эту запчасть в картер, а потом острым ножом срежьте лишнюю резинку.
  7. Если у вас есть специальный съемник для игольчатого подшипника, то воспользуйтесь им. В противном случае вам потребуется взять дрель с установленным в ней сверлом диаметра 1.5 миллиметра. Сначала сделайте сверлом отверстие, которое ослабит торец подшипника, а потом выбейте его пробоем из картера.
  8. Очистите картер от мусора и загрязнений. Металлическую стружку, оставшуюся после сверления, перемешайте с суперклеем и утрамбуйте в сделанном отверстии.
  9. Смазкой Литол-24 тщательно обработайте все подвижные части рулевой рейки, в том числе и ШРУСы.
  10. Выполните обратную сборку, устанавливая на рейку новые запасные части.

Преимущество самостоятельного ремонта в том, что вы сэкономите на нем деньги. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего заменить узел целиком или обратиться в автосервис с хорошей репутацией.

Как часто необходимо регулировать части рулевой рейки

После проведенной замены или ремонта, за состоянием этого узла необходимо будет тщательно следить:

  • через каждые 300 километров пробега нужно подтягивать крепежные элементы, так как они расшатываются от вибрации;
  • через 1000 километров необходимо проверять состояние пыльников и при необходимости производить замену;
  • каждый раз во время движения наблюдайте за рейкой, если вы заметили, что она издает посторонние звуки, то срочно отправляйтесь на ремонт.

Читайте также: Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109

Оценка состояния пыльников крайне важна так как, в зависимости от качества материала, они могут выйти из строя через 1 тысячу километров, а могут служить и более 10 тысяч.

Ремонт рулевой рейки нельзя назвать крайне сложным. Проблему может составить только снятие игольчатого подшипника. Все операции необходимо проводить крайне аккуратно, ведь в противном случае, вам придется через короткий промежуток времени менять рулевую рейку в сборе.

Диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко требует замены, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.

Очень часто стук рулевой рейки путают с аналогичным звуком водителя, который исходит со стороны шаровых опор.Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления. Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только на кочке или яме происходит забег, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности рулевого механизма связаны с тем, что автомобиль очень часто едет по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломки:

  1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
  2. Существенно увеличивает люфт руля.
  3. Руль иногда останавливается.
  4. Через пыльник на механизме утечка смазки.

Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому необходимо приступить к ремонту как можно раньше. Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки.Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов. Сделайте следующее:

  1. Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо подложить противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
  2. Ослабьте болты крепления передних колес.
  3. Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
  4. Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть висела над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Только желательно все элементы очистить от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рельса

По данному принципу выполняются следующие действия:

  1. Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
  2. Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются.

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с механизмом поворота.Ремонт можно сделать и без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как передняя подвеска работает

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит ofseveral рычагов, амортизационную стойку, опорный подшипник и другие элементы. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного ведет к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса.Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикового подшипника.

Амортизатор стержня установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать — отремонтировать стойки подвески, либо установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если вы планируете устанавливать новые стеллажи, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.

Как следствие — увеличение стоимости ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись.Во-первых, понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи 17 и 8 числа. Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как начать замену амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение. Самое главное — надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки по отношению к ступице переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Разборка амортизационной стойки

Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью перекручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки с болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно затяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой.В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 — в виде стакана, из жесткого пластика.Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней части кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.

Поменять полностью или отремонтировать?

Довольно спорный вопрос: поменять стойки или произвести ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и устанавливать новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 будет наиболее эффективным вариантом ремонта.

причин и их устранение. Ремонт рулевых колес

От исправности рулевого управления зависит не только маневренность автомобиля, но и ваша безопасность. В некоторых ситуациях потеря контроля над машиной, превышающей скорость, может привести к непоправимым последствиям. После обнаружения малейших изменений в поведении автомобиля или посторонних звуков, исходящих от элементов системы управления, следует немедленно прекратить движение и принять меры по выявлению и устранению неисправностей.В этой статье мы поговорим о причинах стука в рулевой рейке при повороте руля, и возможных последствиях этого явления на примере ВАЗ-2109. Также мы постараемся понять, как диагностировать неисправность реечного механизма и устранить ее самостоятельно.

Разновидности систем управления

Рулевое управление современных автомобилей может быть двух типов:

Практически все модели классических ВАЗ. Червяк называется потому, что основным элементом механизма здесь является так называемый червяк, который является своеобразным продолжением вала руля.Он находится в постоянном зацеплении с роликом, закрепленным на валу сошки, который, по сути, передает усилие на рулевые тяги. Такая конструкция позволяет поворачивать колеса на большой угол и отлично гасить удары и вибрацию, исходящие от колес.

Реечный рулевой привод комплектуется переднеприводными автомобилями ВАЗ семейства «Самара» и «Жигули». Их механизм имеет другую конструкцию. Все немного проще. Конец рулевого вала снабжен шестерней, которая, прижимаясь к специальной рейке с зубьями на верхней стороне, заставляет ее перемещаться по горизонтали.Эта конструкция проста, компактна и очень надежна.

Подробнее о реечном механизме

На первый взгляд реечное устройство может показаться довольно сложным. Если брать во внимание только основные его части, не считая руля и колонки, их будет больше двадцати. Сами грабли выглядят как вал вдвое меньше.

На его верхней части расположены продольные зубья, входящие в зацепление с ведущей шестерней. Стойка заключена в алюминиевый картер, заполненный специальной смазкой.В его центральной части есть отверстия для крепления внутренних наконечников рулевых тяг. На этом этапе картер имеет пропил резиновым пыльником. Внутри, стержень удерживается в этом положении с помощью опорной втулки, как правило, из ПТФЭ. Особое внимание уделяется корректировке его мобильности.

Как видите, на самом деле ничего сложного в стоечном механизме нет. Если вы понимаете, для чего нужны все элементы и как они работают, вы сможете обслуживать и ремонтировать его без особых проблем.

Стук в рулевой рейке

Средняя рулевая рейка ВАЗ на среднем «медсестре» до 100 тыс. Км пробега.Естественно при нормальной работе. В некоторых случаях он может выйти из строя намного раньше. Главный признак неисправности рулевой рейки — стук. Он появляется либо при резком повороте руля направления, либо при сильном повороте, либо при наезде на кочку. Выбивание в рельсе может быть результатом:

  • ослабив зажимную гайку;
  • ослабление болтов крепления рулевых тяг;
  • естественный износ зубчатой ​​рейки или ведущей шестерни;
  • неисправность опорной гильзы;
  • Износ деталей машин из-за разрыва пыльника.

Далее мы рассмотрим каждую из причин более подробно, но сначала разберемся, как правильно и точно диагностировать поломку.

Поиск и устранение неисправностей

Итак, если вы заметили стук рулевой рейки, необходимо определить, откуда именно этот стук, и отбросить варианты неисправности элементов ходовой части автомобиля. Начнем с общих моментов. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Выйдите из кабины, откройте капот.Начните вращать руль вправо и влево, выкручивая его до упора. Если при этом стучит рулевая рейка, издавая характерный звук при резком повороте руля, можете быть уверены, это именно она, а не амортизаторы и не ШРУС. Для большей наглядности попросите помощницу покрутить штурвал, а ладонь положить на ее блок-картер. Когда колеса повернуты, вы обязательно почувствуете вибрацию руки во время этого самого стука.Эти признаки характерны для износа самой стойки, ведущей шестерни или неисправности опорной втулки. Подобные симптомы могут возникать при слабом затягивании гайки стоп.

Если вы не стучите при повороте колес, потяните за рулевые тяги, придерживая их руками. Если возникнет проблема, вы обязательно найдете подходящую игру.

рыхление зажимной гайки

Часто, рулевая рейка стучит для reasonloosening контргайки, чтобы регулировать его движение внутри картера.Чем сильнее он затянут, тем круче будет крутиться руль, и наоборот. Другими словами, гайка, ослабленная больше положенного, провоцирует появление люфта между штоком и упором. Он причина стука.

Проверить, стучит ли рулевая рейка именно по этой причине, несложно, но понадобится специальный восьмиугольный ключ на 17. Купить его можно в любом автосалоне. Теперь нужно найти расположение гайки. И находится он на нижней части картера рядом с вакуумным усилителем тормозов.Обычно его защищает пластиковый или резиновый колпачок, который нужно будет снять. Когда это будет сделано, попробуйте ключом затянуть гайку, повернув ее против часовой стрелки. Нормальной считается затяжка, когда гайка завернута до упора, а затем отпущена до 24 градусов. Тем самым обеспечивается зазор между ним и упором, равный 12 мм.

Ослабление болтов рулевой тяги

Каждая рулевая тяга крепится к рейке с помощью одного болта. Они находятся на передней части, примерно по центру.Для затяжки этих болтов вам понадобится ключ (головка) на 22, а также большая шлицевая отвертка. С помощью последнего вам нужно будет загнуть стороны пластины, фиксирующие головки. Просто затяните каждый из болтов до упора, вручную проверяя наличие люфта между стержнями и стойкой.

Разбираем рейку

Теперь переходим к неисправностям, которые не могут быть обнаружены без разборки рулевого механизма. Если вы убрали люфт между тягами и стойкой, а также между ней и упором, и стук не исчез, то придется демонтировать все устройство.

Ремонт рулевых реек ВАЗ не сложный процесс. Как только вы разобрали его сами, сразу поймете принцип его работы. Сначала снимите резиновую опору, расположенную с правой стороны картера, и снимите резиновую пылезащитную крышку. С левой стороны также снимаем защитный колпачок и опору. Используя восьмигранный ключ, открутите стопорную гайку и выбейте стопор.

С помощью отвертки подденьте резиновый чехол ведущей шестерни и снимите его. Отвинтите гайку крепления подшипника ключом на «24».Снимаем шестерню с картера. После этого можно вытащить сами грабли.

Износ

Обратите внимание на состояние ведущей шестерни. На его зубах не должно быть никаких следов механических повреждений.

Если они есть, их нужно изменить. То же касается и зубьев реек. Присоедините к нему шестерню и посмотрите, как они включаются. При наличии износа механизм следует заменить. Ремонт рулевых реек, подразумевающий их восстановление, возможен, но вряд ли оправдан.Даже если мне удастся что-то сделать, то ненадолго. Спустя время неисправность проявится.

Если механизм изношен, выходом будет новая рулевая рейка. При

Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: порядок ремонта

Для замены передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо при наличии в них поломок. От этих элементов подвески зависит комфорт, а главное — безопасность движения. Если вы управляете машиной с изношенными стойками, это приведет к постепенному разрушению корпуса.Если на лобовом стекле есть небольшие трещинки, они увеличатся. Передняя панель тоже может обвалиться. Но это ничто по сравнению с тем, что ощущают элементы тела.

Признаки выхода из строя стойки

Чтобы понять, что нужно заменить передние стойки, нужно обратить внимание на основные признаки поломок. Их несколько:

  1. Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
  2. Механическое повреждение элементов передней стойки.
  3. Разрушение пружины.
  4. Износ подшипников.

Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив пружину полностью сжаться. Тело должно немедленно вернуться в исходное положение и остановиться.

Если и дальше сомневаться, то это говорит о том, что подвеска работает только на пружинах. Неисправны амортизаторы, поэтому кузов автомобиля продолжает движение. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109.Своими руками все работы выполнить достаточно просто.

Инструменты для ремонта

Для правильного выполнения всех работ вам понадобится следующий инструмент:

  1. Домкрат, причем желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
  2. Подставка под машину.
  3. Станки для нарезки колес.
  4. Съемник пружин.
  5. Набор ключей.
  6. Проникающая смазка.
  7. Съёмник наконечника рулевой тяги.
  8. Плоскогубцы.

Также желательно иметь верстак с хорошими захватами, чтобы без проблем демонтировать переднюю стойку.

Что нужно купить для замены

Перед заменой передней стойки на ВАЗ-2109 вам также потребуется наличие запчастей. В специализированных магазинах необходимо приобрести:

  1. Амортизатор. Желательно подбирать элементы известных производителей для улучшения характеристик подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые были установлены на заводе.
  2. Резиновые или силиконовые отбойники на штоке амортизатора.
  3. Пыльники желательно резиновые, а не пластиковые.
  4. Болты и гайки новые.
  5. Пружины, если старые повреждены.
  6. Опорные подшипники установлены в верхней части стойки.

Также желательно приобрести новые резиновые подушки для улучшения работы автомобиля. При желании можно купить готовый стеллаж в сборе. Для его крепления достаточно полностью выбросить старую и поставить на ее место новую. Монтаж такого устройства будет намного проще, а эффективность работы выше.

Снятие рейки

Перед началом работ обязательно выполните следующее:

  1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
  2. Поднимите отремонтированную сторону, сначала ослабьте крепление колеса.
  3. Полностью снимите колесо.
  4. Затем необходимо открутить две гайки с болтов, которыми амортизатор крепится к ступице колеса.
  5. Отвести тормозную трубку в сторону, чтобы не повредить ее.
  6. Выньте шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутите на нем гайку.
  7. Установите съемник и снимите рулевой наконечник с поворотного кулака.
  8. Ключом на 10 откручиваем три гайки, которые крепят подшипник к стеклу на корпусе. Эту работу нужно производить из моторного отсека.
  9. После проведения этих работ вы легко сможете демонтировать стеллаж.

При необходимости проводится ремонт или полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

Как разобрать переднюю стойку

Для того, чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить натяжное устройство на пружину.
  2. Равномерно сожмите не менее трех витков пружины.
  3. Ключом на 17 откручиваем гайку на штоке амортизатора. Ложу необходимо обезопасить от прокрутки.
  4. Снять опорный подшипник, пружину, резиновые элементы.

На этом демонтируются стойки. Повторное использование резиновых элементов не рекомендуется, так как они потеряли качество. Обязательно установите новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и провести их ремонт.

Но такие действия проводить вряд ли целесообразно, ведь провести качественный ремонт сможет далеко не каждый опытный автомеханик, что уж говорить о дилетантах. Ведь нужно полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные детали, тщательно промыть внутренние поверхности, затем залить масло внутрь.

Вот с последним пунктом могут быть проблемы — если залить на несколько грамм меньше, то работа амортизатора окажется неправильной. Если налить еще немного, то сальники развалятся.Поэтому лучше произвести полную замену передней стойки ВАЗ-2109, чем проводить несколько дорогостоящих ремонтов. После установки новых стоек обязательно откорректируйте углы развала и схождения колес.

p >>

Subaru Impreza Рулевой механизм — Рулевые стойки — A1 Cardone Maval — 2008 2009 2002 2011 2004 2003 2010 2005 08 09 02 11 04 03 10 05

Выберите свой автомобиль:

  • Быстрая доставка
  • 30-дневная политика возврата
  • Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!


Информация о сменной рулевой рейке для Subaru Impreza

Если вы хотите иметь место для всех членов вашей семьи, Subaru Impreza может быть одним из лучших вариантов, которые вы можете сделать. Автомобили Subaru известны своей отличной стоимостью, долговечностью и стильным дизайном. Когда они хотят надежности, потребители не могут добиться большего, чем Subaru, уважаемый производитель устойчивых и надежных автомобилей.Subaru Impreza — это автомобиль, который известен как отличный автомобиль со многими преимуществами, включая большую экономию топлива, что означает, что вы можете экономить деньги каждый день недели, даже если у вас много дел. Вы доверяете подлинному Subaru в обеспечении надежной работы и его стильных форм. Если тип транспортного средства, который вас интересует, является высоко безопасным, надежным и дает вам место для дополнительных детей, когда вам это нужно, вам следует выбрать Subaru Impreza, потому что он имеет проверенные показатели безопасности.Чтобы повысить мощность двигателя вашего автомобиля, приобретите несколько из этих дополнительных деталей, специально разработанных для увеличения производительности. Рулевое управление Subaru Impreza работает с устройством, называемым шестерней, которое помогает составить реечную систему рулевого управления вашего автомобиля. Рулевое управление Subaru Impreza вашего автомобиля играет важную роль в преобразовании движения рулевого колеса в силу, которая вращает колеса. Рулевой механизм Subaru Impreza соединяет шток с шестерней в реечной системе вашего автомобиля или грузовика.В целом, рулевая рейка Subaru Impreza отличается износостойкостью и проработает более 100 000 миль, но в конце концов ее необходимо будет восстановить.

Они доступны для Subaru Impreza следующих лет: 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995. , 1994, 1993, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93. Это часть также иногда называют рулевой рейкой Subaru Impreza.У нас есть запасные части рулевой рейки для большинства моделей Subaru, включая Legacy, Outback, Forester, WRX, WRX STI, SVX, B9 Tribeca, Baja, GL, Tribeca, Standard и Brat.

У нас есть рулевые рейки следующих марок для Subaru Impreza: A1 Cardone, Maval и BBB Industries.


Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки


Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов)

4.4 звезды

A1 Cardone 26-2310
Рулевая рейка

Закрыть

Артикул: 26-2310

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют покрытие в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2008 Subaru Impreza WRX


Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

A1 Cardone 26-2300
Рулевая рейка

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 178 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Основная цена: $ 74,30

Артикул: 26-2300

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержимое Стойка и шестерня, комплект уплотнений, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек
  • соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов
  • имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2002 Subaru Impreza WRX


Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

A1 Cardone 26-2300
Рулевая рейка

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 178 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Основная цена: $ 74,30

Артикул: 26-2300

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержимое Стойка и шестерня, комплект уплотнений, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек
  • соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов
  • имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2004 Subaru Impreza WRX


Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов)

4.4 звёзд

A1 Cardone 26-2310
Рулевая рейка

Закрыть

Артикул: 26-2310

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — до 21.09.2008; Включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
Автомобиль Подмодель
2009 Subaru Impreza WRX

Артикул: 26-2326

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют поверхность в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2011 Subaru Impreza с турбонаддувом


Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

A1 Cardone 26-2300
Рулевая рейка

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 178 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Основная цена: $ 74,30

Артикул: 26-2300

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержимое Стойка и шестерня, комплект уплотнений, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек
  • соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов
  • имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2003 Subaru Impreza WRX

Артикул: 26-2326

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют поверхность в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2008 Subaru Impreza WRX STI


Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Maval W0133-1960010
Рулевая рейка

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

712 долларов.34 Наша прайс-лист: 379,58 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Базовая цена: $ 165.00

Артикул: W0133-1960010

Примечание к продукту: Reman Complete Long Rack

Подробное примечание. Уплотнительные кольца впускной и выпускной трубы стойки обслуживаются отдельно.

Важная информация о продукте: без концов поперечной рулевой тяги

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка или (Ночная и двухдневная доставка)

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Подмодель
2011 Subaru Impreza WRX STI


Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

BBB Industries 313-0195
Рулевой механизм

Закрыть

Артикул: 313-0195

Примечание по продукту: восстановленная стойка и шестерня — рулевое управление с усилителем

Новые или восстановленные Восстановленные

Внутренние рулевые тяги в комплекте Да

Особенности:
  • Модернизированная зубчатая рейка и шестерня рулевого управления с гидроусилителем высшего качества, обеспечивающие надежность и надежность в течение всего срока службы автомобиля.

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2002 Subaru Impreza WRX

Артикул: 26-1979

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержимое Стойка и шестерня, комплект уплотнений, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют покрытие в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для повышения прочности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
2000 Subaru Impreza

Наша прейскурантная цена: 311 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Базовая цена: 72,50 $

Артикул: 26-2328

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — с 21.09.2008; Включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микровыступом для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
Автомобиль Подмодель
2009 Subaru Impreza WRX

Артикул: 26-2326

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют поверхность в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
Автомобиль Подмодель
2009 Subaru Impreza WRX STI


Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

BBB Industries 313-0317
Рулевая рейка

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 175 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Основная цена: $ 83.00

Артикул: 313-0317

Примечание по продукту: восстановленная стойка и шестерня — рулевое управление с усилителем; До 21.09.2008

Новые или восстановленные Восстановленные

Внутренние рулевые тяги в комплекте Да

Особенности:
  • Модернизированная зубчатая рейка и шестерня рулевого управления с гидроусилителем высшего качества, обеспечивающие надежность и надежность в течение всего срока службы автомобиля.

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
Автомобиль Подмодель
2009 Subaru Impreza WRX


Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

A1 Cardone 26-2300
Рулевая рейка

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 178 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Основная цена: $ 74,30

Артикул: 26-2300

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержимое Стойка и шестерня, комплект уплотнений, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек
  • соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов
  • имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Подмодель
2007 Subaru Impreza Аутбек Спорт

Артикул: 26-1979

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержимое Стойка и шестерня, комплект уплотнений, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют покрытие в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для повышения прочности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль
1999 Subaru Impreza

Артикул: 26-2328

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Стойки имеют поверхность в соответствии с точными спецификациями, чтобы предотвратить утечку между камерами и продлить срок службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: H
Автомобиль Двигатель
2011 Subaru Impreza Безнаддувный

Наша прейскурантная цена: 176 долларов.98

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Базовая цена: $ 64.00

Артикул: 313-0140

Примечание по продукту: восстановленная стойка и шестерня — рулевое управление с усилителем

Новые или восстановленные Восстановленные

Внутренние рулевые тяги в комплекте Да

Особенности:
  • Модернизированная зубчатая рейка и шестерня рулевого управления с гидроусилителем высшего качества, обеспечивающие надежность и надежность в течение всего срока службы автомобиля.

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: T
Автомобиль
1997 Subaru Impreza


Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов)

4.4 звёзд

A1 Cardone 26-2310
Рулевая рейка

Закрыть

Артикул: 26-2310

Примечание по продукту: Восстановленный узел зубчатой ​​рейки и шестерни — до 21.09.2008; Включает внутренние рулевые тяги; Доступен встроенный фильтр; В целях гарантии рекомендуется всегда устанавливать фильтр, использовать рекомендованную OE Fluid и промывать систему; с гидравлическим приводом

Содержание Стойка и шестерня, инструкция

Состояние продукта Восстановленное

Особенности:
  • 100% гидравлическое испытание на надлежащий расход, утечку и производительность гарантирует идеальную подгонку и функционирование (где применимо).
  • 100% новые уплотнительные кольца и манжетные уплотнения оригинального образца обеспечивают герметичность и долговечность (если применимо).
  • 100% тестирование производительности, чтобы гарантировать идеальную подгонку, работоспособность и надежность.
  • Все новые уплотнения золотникового клапана и кольцевые уплотнения стойки устанавливаются для устранения внутренних утечек и обеспечения надежной работы (если применимо).
  • Являясь модернизированной частью оригинального оборудования, это устройство гарантирует идеальную совместимость с автомобилем.
  • Наш процесс восстановления безопасен для окружающей среды, так как он снижает потребление энергии и сырья, необходимых для изготовления новой детали, на 80%.
  • Защитное покрытие, нанесенное на каждый блок для продления срока его службы (если применимо).
  • Поверхность стоек соответствует точным спецификациям для предотвращения утечки между камерами и продления срока службы устройства.
  • Корпуса клапанов имеют полированные втулки с микрополировкой для долговечности (если применимо).
  • Показать больше
  • Показать меньше

Состояние: Восстановленное

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: P
Автомобиль
Автомобиль Подмодель
2009 Subaru Impreza 2.5 GT

Лидеры продаж по теме

Исследование рулевой рейки для Subaru Impreza

Рулевая рейка — это нерв системы рулевого управления любого автомобиля. Рулевая рейка состоит из рейки, заключенной в шестерню. Рулевая рейка соединяется с рулевым колесом с помощью валов и карданов. Во время движения, когда рулевое колесо поворачивается влево или вправо, шестерня начинает двигаться, толкая рулевое управление влево или вправо.Концы рулевой рейки соединены с передними колесами, поэтому, когда рулевое колесо поворачивается влево или вправо, рулевая рейка облегчает поворот передних колес в нужном направлении. В случае рулевой рейки с гидроусилителем при повороте рулевого колеса гидравлическая жидкость подается на рулевую рейку с помощью моторизованного насоса. Это облегчает поворот рулевой рейки. Проблема в том, что многие шланги, уплотнения и уплотнительные кольца содержат гидравлическую жидкость, и они могут вызвать утечку жидкости.Если в рулевой рейке с гидроусилителем будет потеряна гидравлическая жидкость, водителю будет трудно управлять рулем.

В Subaru Impreza, если водитель едет с неисправной рулевой рейкой, такая ситуация может быть чрезвычайно опасной, поэтому водитель автомобиля всегда должен внимательно следить за предупредительными признаками неисправности рулевой рейки. Утечка реечной передачи Subaru — довольно распространенное явление, с которым приходится бороться автовладельцам.

Обычные проблемы в рулевой рейке Subaru Impreza

Независимо от того, есть ли у вас в Subaru Impreza обычная система рулевого управления или система гидроусилителя, рулевая рейка играет важную роль в обеспечении комфортных левых или правых поворотов рулевого колеса и колес. из машины.В случае рулевого управления с гидроусилителем, когда рейка рулевого управления с гидроусилителем изнашивается, шланги, уплотнения и уплотнительные кольца могут начать протекать, и вскоре в стойке останется гидравлическая жидкость. Поскольку такая ситуация может быть потенциально опасной во время движения, вы должны научиться распознавать проблемы с рулевой рейкой по некоторым очевидным симптомам и должны быть готовы к замене рулевой рейки. Наиболее очевидные признаки неисправности рулевой рейки — чрезвычайно жесткий и негибкий руль, утечка жидкости из гидроусилителя руля и запах гари при рулевом управлении.Настало время заменить замену рулевой рейки Субару.

Ориентировочная стоимость замены рулевой рейки Subaru Impreza Outback

Приведенная здесь стоимость представляет собой среднюю стоимость, рассчитанную после сбора сметы в различных частях США и расчета среднего значения всех этих затрат. Стоимость замены рулевой рейки Subaru составляет от 668 до 1140 долларов, из которых стоимость рулевой рейки оценивается от 387 до 784 долларов, а оплата труда может составлять еще от 281 до 356 долларов.В зависимости от вашего точного местоположения вам нужно будет определить фактическую стоимость услуги по замене после добавления местных налогов к затратам на запчасти и рабочую силу. Перед работой с рулевой рейкой с гидроусилителем необходимо тщательно промыть ее. После обслуживания все четыре колеса вашего автомобиля нужно будет выровнять.

Почему необходимо заменять неисправную рулевую стойку Subaru Impreza?

При неисправной или протекающей рулевой рейке вам будет сложно маневрировать рулевым колесом вашего автомобиля.Поскольку это может быть опасно, замените рулевую рейку. Чтобы найти качественные и доступные запчасти, посетите Partsgeek.com. Они обеспечивают быструю доставку и дружелюбное обслуживание клиентов. Восстановление рулевой рейки Subaru — вариант, но с усилителем рулевого управления он не подойдет.


Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: надежная автомобильная промышленность


, как всегда, специалист по запчастям делает меня счастливым клиентом своим отличным сервисом

2006 Subaru Impreza Рулевая рейка


Очень доволен

Рецензент: рулевая рейка


Супер быстрая доставка.Получил именно то, что заказал.

2008 Subaru Impreza Рулевая рейка


Очень доволен

Рецензент: Стойка вошла очень легко и прекрасно себя чувствует.


Установлен на седан 2002 wrx без проблем. Хороший продукт.

2002 Subaru Impreza Рулевая рейка


Очень доволен

Рецензент: garth


эти ребята молодцы, мои запчасти пришли быстро и идеально подходят

2008 Subaru Impreza Рулевая рейка


Очень доволен

Рецензент: Лучшая цена и быстрая доставка


Доставлено быстрее, чем ожидалось, и очень простой процесс !!! Спасибо

2011 Subaru Impreza Рулевая рейка


Очень доволен

Рецензент: Отличный продукт


Изделие выглядит очень хорошо собранным. Я очень рад поставить его на свой Subaru WRX 2009 года выпуска.Он был хорошо упакован, и я также рад возмещению основной суммы! & # 128513;

2009 Subaru Impreza Рулевая рейка



Скачать ВАЗ 21099, 2109, 2108 — Восстановить APK Полный

  • Логин
  • Регистрация
  • Контакт
  • Feed
Приложения
  • Книги и справочники
  • Бизнес
  • Комиксы
  • Связь
  • Образование
  • Развлечения
  • Финансы
  • Здоровье и фитнес
  • Библиотеки и демонстрации
  • Образ жизни
  • Медиа и видео
  • Медицина
  • Музыка и аудио
  • Новости и журналы
  • Персонализация
  • Фотография
  • Производительность
  • Покупки
  • Социальные
  • Спорт
  • Инструменты
  • Транспорт
  • Путешествия и окрестности
  • Погода
Игры
  • Экшен
  • Экшен
  • 0014
  • Аркада
  • Доска
  • Карта
  • Казино
  • Казуальная игра
  • Образовательная
  • Семья
  • Музыка
  • Головоломка
  • Гонки
  • Ролевые игры
  • Ролевые игры
  • Спорт
  • Стратегия
  • Мелочи
  • Word
Еще
  • Загрузчик APK
  • APK + Видео трейлер

Уже зарегистрировались? Авторизация

помните пароль?

войдите / зарегистрируйтесь, используя