ВАЗ 2110, 2112, 2111 замена переднего тормозного цилиндра, фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится хорошо всем известный представитель отечественного автопрома ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с двигателем 1.5 литра, 16 клапанным, на котором необходимо произвести замену переднего тормозного цилиндра. Покажем как это можно сделать своими руками в видео фото и видео пособия. Инструкция также применима для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111 и других переднеприводных автомобилей Тальятинского автозавода.
По словам владельца автомобиля, машину резко стало тянуть вправо. Он прошёл сход-развал, с ним всё в порядке. Скорее всего такая картина возникла из-за подклинившего суппорта.
Снимаем колесо, вытаскиваем шланг с кронштейна, устанавливаем на него зажим, чтобы тормозная жидкость не вытекала:
Откручиваем два шестигранника на 10, которые прикручивают «ладошку» к цилиндру:
Ключом на 15 «срываем» тормозной шланг:
Ключом на 13 откручиваем сам тормозной цилиндр:
Проверяем работу направляющих, у нас они ходят нормально, но смазки в них мало, поэтому тщательно вычищаем старую и добавляем новую.
После этого прикручиваем болты крепления. Снимаем наш зажим и закручиваем «ладошку». Следующим этапом жмём на педаль тормоза, затем прокачиваем тормоза, мы для этого используем специальный вакууматор:
Перед этим не забудьте проверить уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.
Видео замена переднего тормозного цилиндра в ВАЗ 2110
Резервное видео как заменить передний тормозной цилиндр в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2111:
Прочитано раз: 588; За сегодня: 3
Замена передних торомзных колодок на «Приоре» самому в гараже: быстро и просто
В системе тормозов автомобиля нет второстепенных элементов и
деталей, потому что исправное состояние и полноценное функционирование каждого
из них в целом обеспечивает эффективные условия безопасности на дороге.
А вот неисправность и в частности изношенность тормозных дисков или тормозных фрикционных накладок зачастую становится причиной значительного увеличения тормозного пути с большой вероятностью создания аварийной ситуации с ДТП в итоге.
Когда нужно менять тормозные колодки?
Как заменить колодки на Ладе ПриораВообще, менять тормозные колодки необходимо в случае толщины фрикционных накладок равной или меньшей полутора миллиметров.
Также при замасленности и «зализанности» поверхности накладок в случае интенсивной эксплуатации в экстремальных условиях эффективность тормозов становится чрезвычайно низкой.
Ещё, когда материал накладки отслаивается от металлической основы, что вообще может привести к разрушению или заклиниванию диска непосредственно в движении, а это уже серьёзная авария.
Кроме того, если в накладке есть трещины, углубления, сколы и прочие дефекты целостности изделия.
Как самому заменить тормозные колодки на «Ладе Приора» в своём гараже?
В любом случае, чтоб поменять тормозные колодки на Ладе
Приора необходимо наличие ключей на «13» и на «17», большой плоской отвертки
или зубила, а также молотка, и, конечно же, новые тормозные накладки.
Вначале традиционно фиксируется автомобиль включением первой передачи с одновременным затягиванием ручника и установкой под колёсами противооткатных клиньев или деревянных брусков.
Процесс замены передних колодок у ПриорыДальше, открыв капот, жидкость в бачке ГТЦ (главного тормозного цилиндра) надо долить до максимального уровня, а иначе, когда подставятся новые колодки, жидкость может полностью уйти кверху, что нередко приводит к полному растормаживанию всех колёс.
Далее, внизу, расположением отвертки меж наружной стороной колодки и суппортом, надо поршень максимально утопить внутрь тормозного цилиндра. Потом, упершись в колодку, суппорт оттягивается до предела.
Далее, использованием отвертки, а при невозможности –
зубилом, отгибаются углы стопорных шайб нижних болтов с последующим их
откручиванием ключом на «17» и демонтажем скобы.
После очистки узла от загрязнений новые колодки в скобе нужно установить так, чтоб любая из прижимных пружин была расположена параллельно верхнему краешку колодок и, установив скобу обратно, прикрутить её болтами.
Аналогичные операции проводятся на другой стороне.
Полезно и интересно: 5 гаражных способа открутить «секретки»!
Какие колодки лучшие?
На рынке множество производителей тормозных колодок для Приоры: зарубежные и отечественные. Самыми лучшими и по цене, и по качеству я считаю колодки таких производителей как «
Замена колодок на Приоре (передние и задние) – Видео
Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!
🚘 Признаки неисправности тормозного суппорта (переднего): фото, видео
Если вы заметили, что автомобиль при торможении заметно уводит вправо или влево, a после отпускания педали тормоза передние колеса (колесо) остаются заблокированными, наблюдается перегрев тормозных дисков или появилось ощущение, что они деформированы – то признаки неисправности тормозного суппорта на лицо, и Вам стоит обратить пристальное внимание на 
В частности, особого внимания заслуживают его поршни, цилиндры и направляющие.
Стоит учитывать, что похожие неисправности тормозного суппорта могут быть вызваны иными причинами. Вот их список:
- Сильный износ тормозных колодок.
- Неисправность главного тормозного цилиндра.
- Наличие воздушных пробок в гидроприводе тормозной системы.
- Повреждение тормозного диска.
Следовательно, для локализации неисправности необходимо для начала убедиться в том, что все остальные узлы в порядке и прокачать тормозную систему. Далее вы узнаете, как проверить направляющие суппорта.
Проверка направляющих суппорта («пальцев») Лады Калина (ВАЗ 1118)
Если после проведения этих мероприятий проблема остается, можно переходить непосредственно к диагностике суппорта. Особого внимания в данном случае заслуживают цилиндр и направляющие штыри («пальцы»), по которым перемещается суппорт при выходе поршня из цилиндра для сжатия колодок.
Если вы обнаружили подобные симптомы, направляющие суппорта лучше заменить. Стоимость их в месте со всеми шайбами и пыльниками в сборе невелика и не потребует особых затрат. Операция же по их снятию и установке новых «пальцев» займет не более часа, при условии замены всех четырех направляющих. При желании (или отсутствии запчастей), можно попробовать прочистить старые направляющие.
Проверка поршней и цилиндров суппорта
Если осмотр показал, что направляющие в порядке, а износ колодок равномерный, внимание следует перенести на цилиндры суппорта. В первую очередь стоит осмотреть их на предмет протечек тормозной жидкости. Наличие таковых свидетельствует об износе сальников. В данном случае требуется замена суппорта в сборе, так как его ремонт в домашних условиях практически невозможен с требуемой эффективностью.
Спасибо за подписку!
Если при нажатии на педаль тормоза поршни не выходят из цилиндров или не возвращаются назад после ее отпускания, по-прежнему прижимая колодки к дискам, это свидетельствует об их закисании. В данном случае можно попробовать восстановить нормальную работу суппорта (см. статью
Перед проверкой работоспособности направляющих и поршней передних суппортов обязательно проверьте остальные элементы тормозной системы, неисправность которых может повлечь за собой похожие симптомы. При диагностике состояния тормозных суппортов особое внимание обращайте на состояние направляющих и поршней.
🚘 Ремонт тормозов ВАЗ 2101. Ремонтируем передние тормозные цилиндры
Доброго времени суток вам! Недавно пригнали на ремонт ВАЗ 2101, нужно было произвести капитальный ремонт тормозной системы в копейке. И немного посмотрев, что пишут о этом в интернете, решил написать некую инструкцию по ремонту тормозов.
Ремонт тормозов ВАЗ 2101
Постараюсь все быстро и по сути. Мое мнение, что тормозная система в автомобиле это не то, на чем можно экономить, но как всегда бюджет… Ах бюджет…
Так и с моим ремонтом, пригнали и говорят, что меняем все по минимуму, во все цилиндры ремкомплекты и тп… Ну что ж, надо так надо. Диагностика показала:
- Передние цилиндры практически заклинили, шланги имели трещины
- Главный тормозной цилиндр имел громадную выработку и подтекал
- Трос ручника заклинил
- Задние цилиндры подтекали
Мало того, так еще и недолугими ремонтниками были перепутаны местами трубки на главном цилиндре, задний контур был подключен вместо правого переднего колеса, а правое колесо на заднем контуре:) И авто ездило…
В общем, ремонт тормозов в копейке дело не слишком сложное, хотя работы и немало и оно заключает в себя следующие разделы:
- Ремонт или замена главного тормозного цилиндра
- Ремонт передних тормозов
- Ремонт задних тормозов
- Прокачка тормозной системы ВАЗ 2101
- Регулировка ручного тормоза
А теперь все по пунктам.
Ремонт или замена главного тормозного цилиндра
Что касается главного тормозного, то основными неисправностями являются — перепускание тормозной жидкости между контурами, заедание поршней и как следствие не полное растормаживание колес, подтекание жидкости через резиновые уплотнения. Лично я бы рекомендовал заменять главный тормозной цилиндр, так как от него в большинстве случаев зависит легкость прокачки системы, да и работа тормозов будет безотказной. Если же в виду бюджета, вы решите ремонтировать главный, то рекомендую вам покупать ремкомплект завода «БРТ» или аналогичный, не покупайте сомнительного качества! Замена ремкомплекта производится аналогично замене ремкомплекта на главном целиндре сцепления.
К слову, при ремонте все детали главного тормозного цилиндра очищаются от грязи, промываются чистой тормозной жидкостью, ни в коем случае нельзя использовать бензин, все резинки не стойки к воздействию бензина.
Если же вы решите заменить на новый, то здесь все довольно просто — старый снял, новый поставил.
Ремонт передних тормозов
Ремонт передних тормозов следует начинать с осмотра, в первую очередь пробуем от руки провернуть ступицу, если цилиндры не заклинило то вам это удастся. Далее можно снять тормозные колодки, для этого снимаем штопоры, вытаскиваем пальцы-направляющие.
Снимаем тормозные колодки
После вытаскивания пальцев, пробуем с помощью отвертки затолкнуть тормозной цилиндр внутрь, если вам это удастся, то значит цилиндр находится в нормальном, рабочем состоянии и при отсутствии течи и целостности пыльника туда лезть не надо. Если же цилиндры не поддаются под усилием отвертки, то их необходимо отремонтировать или заменить, у меня и была такая ситуация.
Порван пыльник, цилиндр заклинил
Видим, как неравномерно износились колодки:
Неравномерно изношены тормозные колодки
Если необходимо ремонтировать тормозной цилиндр, то необходимо открутить шланг и снять суппорт открутив два болта ключом на «17». После того как сняли, необходимо осторожно выбить тормозной цилиндр из суппорта.
Делать это необходимо аккуратно, так как дюралевые корпусы цилиндров склонны к появлению трещин. Я выбиваю цилиндры из суппорта через деревянную подкладку.
После того, как будет снят цилиндр его необходимо очистить от грязи. Далее необходимо извлечь поршень из тормозного цилиндра, сделать это можно с помощью компрессора, нагнетая давление в цилиндр (делать это очень осторожно!) ,я же воспользовался баллонным ключом.
Цилиндр выбит из суппорта
Цилиндр без пыльника
Вытаскиваем поршень из тормозного цилиндра ВАЗ 2101
Спасибо за подписку!
Поршень извлечен, море грязи внутри
Поршни извлечены, но несмотря на все усилия один цилиндр пришлось заменить на новый
После извлечения поршней из цилиндров моем и чистим тормозные цилиндры от грязи, особенно уделяем внимание чистоте канавки под уплотнительным кольцом внутри цилиндра, зачастую она забывается окисью от дюралевого цилиндра и поршень заклинивает. После того как все почищено, вставляем новое уплотнительное кольцо, обязательно смазываем чистой тормозной жидкостью и вставляем поршень на место.
Далее одеваем новый пыльник и вставляем цилиндр в суппорт.
Далее можно поставить суппорт на автомобиль и зафиксировать его хорошо затянув крепеж, в заводском варианте крепления суппорта под винтами крепления присутствуют контрящиеся шайбы, которые также не будут лишними. Далее можно установить новые колодки на место и прикрутить тормозной шланг. Очень важно, при установке новых тормозных шлангов, установите новые латунные уплотнительные кольца под шлангом. Если таковые есть в комплекте с шлангами, это очень хорошо, если их нет, то обязательно приобретите, так как они практически одноразовые и новые кольца способствуют надежному уплотнению. На этом ремонт передних тормозов ВАЗ 2101 можно считать завершенным.
Ремонт задних тормозов
С задними тормозами в «копейке» все не так просто, а причина этому — износ тормозного барабана. Этот дефект встречается зачастую и может случится так, что вы установите новые колодки а тормозов нету всеравно, ведь даже не смотря на новые колодки их толщины недостаточно для торможения.
Соответственно не держит и ручной тормоз.
Но причиной не торможения задних колес может быть и «колдун», поэтому необходимо удостоверится в его работе.
Если потек тормозной цилиндр, то необходимо произвести замену резиновых уплотнителей, это сделать не сложно, необязательно даже снимать цилиндр с автомобиля.
Задний тормозной цилиндр
Так что же всетаки делать с изношенными тормозными барабанами? Как вариант и я им довольно часто пользуюсь, это сделать тормозные колодки своими руками, а именно наклепать на колодки ВАЗ 2101 накладки от автомобиля УАЗ, они несколько длиннее, но по изгибу подходят, а самое главное, они несколько толще нежели стандартные жигулевские.
Как поменять задний тормозной цилиндр на Лада Приора
avtorin
49 Просмотров0 Лайк
avtorin
46 Просмотров0 Лайк
avtorin
11 Просмотров0 Лайк
avtorin
8 Просмотров0 Лайк
avtorin
2 Просмотров0 Лайк
avtorin
3 Просмотров0 Лайк
avtorin
0 Просмотров0 Лайк
avtorin
8 Просмотров0 Лайк
avtorin
4 Просмотров0 Лайк
avtorin
5 Просмотров0 Лайк
avtorin
4 Просмотров0 Лайк
avtorin
17 Просмотров0 Лайк
Ремонт тормозов передних колес Лада Приора
Тормозной механизм переднего колеса – дисковый вентилируемый, с однопоршневой плавающей скобой.
Плавающая скоба переднего тормозного механизма включает в себя суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами
Двумя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок.
В цилиндре установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.
Замена колодок тормозов передних колес
Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.
Снимаем переднее колесо.
Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.
ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17.
Вынимаем болт со стопорной пластиной.
Поднимаем скобу
Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.
Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.
Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.
Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр
При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.
Вставив через отверстие суппорта отвертку или монтажку, и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Проверяем уровень в бачке.
Замена шланга тормозов переднего колеса
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.
Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.
Удерживая верхний наконечник шланга ключом на 15, специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.
Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма
Ключом на 15 выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра.
Снимаем шланг
Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой
Устанавливаем шланг в обратной последовательности. При установке шланг не должен быть перекручен.
Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета.
После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы
Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр.
Снимаем шланг тормозного механизма, как описано выше
Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу, как описано выше
Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на 17
Снимаем скобу тормозного механизма
Зубилом или шлицевой отверткой отгибаем усики стопорных шайб
Ключом на 13 выкручиваем два болта крепления суппорта, придерживая вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранники
Снимаем суппорт в сборе с рабочим цилиндром
Снятие рабочего цилиндра в сборе с суппортом показываем на снятом тормозном механизме
Снять рабочий цилиндр можно и при установленном на автомобиле тормозном механизме
Ключом Torx E14 выкручиваем два болта крепления цилиндра к суппорту
Снимаем колесный цилиндр с суппорта
Проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев
Смазываем направляющие пальцы смазкой УНИОЛ-1
Устанавливаем рабочий цилиндр в обратном порядке
После сборки прокачиваем гидропривод тормозов
Замена диска тормозного механизма переднего колеса
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется диск.
Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.
Во избежание натяжения тормозного шланга подвязываем скобу проволокой или шнуром к пружине передней подвески.
Накидным головкой на 7 отворачиваем два направляющих штифта.
Снимаем тормозной диск. В случае затруднения при снятии диска сбиваем его молотком
При необходимости снятия щита тормозного диска ключом на 10 отворачиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку
Снимаем щит тормозного диска
Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.
Как заменить главный тормозной цилиндр на Discovery Series II
Информация о самовывозе заказа у обочины во время пандемии.
Подробнее
×
Заметили потерю мощности торможения? Вам нужно накачать педаль тормоза, чтобы активировать тормоза? Если вы проверили тормоза, посмотрели на слайды, все остальное в тормозной системе работает правильно после прокачки тормозов, и у вас все еще неряшливая педаль, это могут быть уплотнения на вашем главном цилиндре.Главный тормозной цилиндр подает давление в систему, а уплотнения могут износиться и больше не работают на вашем Discovery II. Посмотрите, как Дуг, наш мастер-техник Land Rover, покажет вам, как снимать и заменять главный тормозной цилиндр. Есть вопросы по этому видео? Позвоните нашим компетентным специалистам по продажам по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.
Доступ и замена главного тормозного цилиндра на Discovery Series II Здравствуйте, я Дуг, ваш представитель службы технической поддержки в Atlantic British.И в этом видео мы поговорим о главных цилиндрах. Специально для главного цилиндра Discovery II, с 1999 по 2004 год, когда вы обнаруживаете, что, идя по дороге, вы нажимаете педаль тормоза, педаль идет на три четверти пути до пола, вы накачиваете ее, педаль поднимается красиво и тяжело и фактически оказывается там, где должно быть. Вы проверили тормоза. Вы смотрели слайды. Вы убедитесь, что все работает правильно. Вы обескровили систему, но у вас все еще есть эта неряшливая педаль.По сути, происходит то, что вы начинаете накапливаться внутри главного цилиндра, позволяя уплотнениям не выполнять свою работу. Они не полностью герметичны, поэтому вам нужно накачать педаль до упора. Итак, мы собираемся обсудить главный цилиндр. По сути, все это создает давление в системе. Теперь они немного отличаются от большинства. И то, что у вас есть в основном, — это вторичный тормоз, или резервуар, или тяга для задних тормозов здесь, в этой пластиковой детали.А это значит, что очень трудно сделать то, что они называют жимовым кровотечением. Многие мастерские вставляют главный цилиндр в тиски и вручную перемещают его, выпускают воздух из этой системы, а затем устанавливают на автомобиль. На них вам нужно сначала установить, а затем вы либо будете использовать устройство для прокачки под давлением, либо попросите кого-то или помощника в автомобиле прокачивать педаль, пока вы прокачиваете эту часть тормозов. Итак, мы собираемся показать вам, как существенно изменить одно из них. Это относительно легко.Это не что иное, как 2 тормозных шланга и 2 болта, а затем мы покажем вам, как прокачать его в автомобиле. Хорошо, поэтому, чтобы снять главный цилиндр, первое, что мы собираемся сделать, — это отсоединить электрический разъем датчика жидкости. И дело просто в том, чтобы немного раздвинуть эти внешние выступы, пока вы натягиваете разъем. И убери это с дороги. Мы не хотим заливать туда тормозную жидкость, поскольку мы ее удаляем. И мы пока оставим колпачок, который вы можете найти в нашем видео о том, как прокачать тормоза на D2.Обычно мы рекомендуем, потому что завод рекомендует, что лучший способ прокачать их — это 3-х или 3-х ступенчатая прокачка тормозов, которая включает в себя использование диагностического инструмента для активации насоса на блоке ABS, а затем для прокачки мощности после этого. Некоторые люди скажут, что без него можно обойтись. Вы можете просто сделать обычную помпу и прокачать или надеть на нее спускной клапан, и это работает нормально, но в итоге у вас будет только около трех четвертей приличной педали. Вы должны быть уверены, что с тормозами не дурачитесь.Сделай это правильно. Сделайте это с помощью диагностического прибора и выпустите из системы весь воздух. Итак, вы, по сути, увидели, как заменить главный цилиндр. В этот момент мы просто снова надеваем колпачок. И натягиваем проволоку. Повторно подключите датчик. Вот и все. По сути, мы заменили главный цилиндр, и вы действительно можете сделать это в течение нескольких часов. Если вы решите прокачать тормоза, это добавит немного времени. Вы по-прежнему будете делать это правильно. Итак, если вы обнаружите, что вам нужен главный цилиндр для Disco 2 от 99 до 2004, просто позвоните любому из наших опытных продавцов по телефону 1-800-533-2210.И спасибо за просмотр.Это видео просмотрено: 35252 раза
1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель
Простой веб-сайт для навигации, большой выбор, суперинформационные видео и подлинные сотрудники.
Джастин Б.
Калгари, AB
11-6-20
Очень дружелюбная и быстрая доставка
Роджер Х.
Coffeyville, KS
11-5-20
Было очень легко найти запчасти для моего автомобиля, и однажды у меня возникла проблема с деталью, которую вы заменили бесплатно, без каких-либо вопросов.
Натан М.
Филадельфия, Пенсильвания
11-4-20
Отличное и быстрое обслуживание, очень рекомендую, отличные цены и отличное качество, непревзойденное количество
Гэри Л.
Канзас-Сити, Миссури
11-4-20
Лучшее обслуживание клиентов, квалифицированный персонал
Ли М.
Норфолк, VA
11-2-20
Простой заказ и быстрая реакция.
Джеймс С.
Чандлер, AZ
11-2-20
За 15 лет покупки продуктов вы всегда справедливо относились ко мне с любыми жалобами или возвратами.
Артур П.
Аркола, Техас
10-31-20
Мой торговый представитель прекрасно осведомлен о моем автомобиле и его частях. Он точно знает, что мне нужно, когда детали выходят из строя, и подсказывает, что мне нужно для решения проблемы.
Brandon T.
Snowmass, CO
10-29-20
Обширный инвентарь.Оперативное обслуживание.
Филип Т.
Остин, Техас
10-28-20
easy peasy. если вам это нужно, они есть. и обычно отправляются в тот день или на следующий. поставки вовремя и правильны
джефф дж.
Форт-Уорт, Техас
10-28-20
Купить по автомобилю Магазин по категориям
отзыва наших клиентов…
Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎
БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.
— Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, прекрасно знают все Land Rover
.— Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.
— Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, прекрасно знают все Land Rover
.-Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, прекрасно знают все Land Rover
.-Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
| Это руководство было
специально написано в помощь владельцам 6-го поколения (1997, 1998,
1999, 2000, 2001, 2002 и 2003) Гран-при GM Pontiac
SE / GT / GTP в замене тормозных колодок на передние колеса. Владельцы других Это руководство также может оказаться полезным для автомобилей General Motors. Процедура похож на многие автомобили GM, включая Pontiac Grand Am, Trans-Am, Firebird, Saturn Ion, Astra, Aura, Sky, Vue, Chevy Camaro, Corvette, Oldsmobile Aurora, Buick LeSabre, Regal, GTO, G6, G5, G8, Bonneville, Aztek, Torrent, Sunfire, Vibe, Cobalt, Malibu, Impala, Grand National, Люцерн, Century, Park Avenue, Cadillac Catera, DeVille, Eldorado, Севилья, Escalade, STS, CTS и DTS. Обратите внимание, я не профессиональный механик. Продолжить в на свой страх и риск. Я не несу ответственности за любые повреждения вашего автомобиля, человек, имущество или домашние животные. | ||
| 2001 Pontiac Гран-при | Малярная лента, полиэтиленовые пакеты | Краска защищенная |
| Мой 2001
Pontiac Grand Prix GTP приближается к отметке 91 000 миль на одометре.В последний раз передние тормозные колодки менялись во время обслуживания 60 000 миль. Я заметил небольшое скрежет от тормозов и затухание тормозов (мягкая педаль) во время жесткие остановки. Решил заменить тормозные колодки на каждое из четырех колес и прокачайте тормозные магистрали. Если нужно поменять только зад колодки, нажмите здесь, чтобы просмотреть Руководство по замене задних тормозных колодок Pontiac Grand Prix.За инструкции о том, как промыть тормозные магистрали, взгляните на мою Гранд Руководство по прокачке тормозной магистрали Prix. Моим первым шагом была защита кузов с мешками для мусора и малярной лентой. Поскольку тормозная жидкость ест краску, рисковать не собирался. Несколько совместимых сменных передних тормозных колодок с их номерами деталей: Wagner ThermoQuiet QC699 , ACDelco 14D699CH , Raybestos PGD699C , Акебоно ACT699 , Bosch BC699 , Prime Choice SMK699, Monroe CX699, Bendix MKD699, Wagner ZD699 и Dura International BP699 MS. Проверьте правильность запасные части для вашего автомобиля с помощью Веб-сайт Amazon Part Finder . В правильные детали могут отличаться в зависимости от года модели, уровня отделки салона и наличия есть тормоза ABS (антиблокировочная) или нет. | ||
| ||
| Безупречная краска Protected | Тихий тормоз, очиститель, DOT 3 | Предварительная квитанция на автозапчасти |
| В ожидании
этот проект, Я купил Удовлетворенные марки автомобиля керамические передние тормоза колодки примерно по 47 долларов. Еще купил DOT 3 тормозная жидкость (4,29 $), тормоз очиститель (3,29 доллара США) и гель CRC Brake Quiet (5,50 доллара США). | ||
| Двигатель GM 3800 Series II | Главный тормозной цилиндр | Старая черная тормозная жидкость |
| Даже если вы этого не сделаете
планируйте прокачать тормозные магистрали, лучше удалить как можно больше старых
возможно загрязнение жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Позже мы сжимать поршни тормозного суппорта, поэтому оставьте колпачок, но открученным для предотвращения чрезмерного давления при нагнетании тормозной жидкости обратно в систему. | ||
| Насос и бутыль для опрыскивателя | Откачка старой тормозной жидкости | Старая тормозная жидкость |
| Я использовал спрей
насос для бутылок и пустая бутылка для воды, чтобы откачать несколько унций темноты
черная жидкость из главного тормозного цилиндра. Новая тормозная жидкость кристально чистая так что очевидно, что моя тормозная жидкость не менялась годами. Это объясняет затухание тормоза (мягкая педаль) при резком торможении. Тормозная жидкость гигроскопичен, что означает, что он со временем впитывает воду. Моя старая тормозная жидкость вероятно, был насыщен водой, которая кипит при гораздо более низкой температуре. Пузырьки газа, образующиеся в тормозных магистралях при резком торможении, будут легко сжимаются и приводят к мягкости педали и снижению эффективности торможения. | ||
| Мастер напольный домкрат | Ремесленник Джек Стенды | Главный цилиндр и полотенце |
| Я достал свой
Домкрат напольный Craftsman 2,5 тонны и пара Craftsman 3 тонны домкрат стоит . Кому предотвращать вытекание тормозной жидкости из верхней части главного тормоза цилиндр на двигатель, я обернул его старым полотенцем. | ||
| Снятие пластиковых колпачков | Отвинчивание гаек | Подъемная сторона кабины |
| Сначала снимите
черные пластиковые колпачки для гаек с головкой 19 мм. Затем взломайте пломбу на затяните гайки с помощью гаечного ключа, прежде чем поднимать автомобиль с земли с помощью напольный домкрат. Затем замените напольный домкрат на подставку. Вы можете быстро открутите ослабленные гайки с помощью торцевого ключа на 19 мм. | ||
| Джек Стенд На месте | Снятие гаек | Гайки сняты |
| Колесо снято | Тормозной трубопровод и болт суппорта | Резиновая крышка выпускного патрубка |
| С колесом
сняв, мы можем получить доступ к тормозному ротору и тормозному суппорту. Вам понадобится Ключ на 15 мм или торцевой ключ для ослабления болтов суппорта. Многие настоятельно рекомендуют при установке новых тормозных колодок заменить роторы тормозов или «повернуть» на токарном станке. Я решил пропустить этот шаг. Прошло несколько месяцев с тех пор, как я выполнил эту процедуру, и мои тормоза работают лучше, чем когда машина была новенькой. Ощущение торможения гладкая, без вибраций и шума. Так что мне повезло.Просто быть безопасно, вы должны проверить роторы микрометром в магазине и либо роторы «повернуты», либо «порезаны» на пене тормозов, либо просто замените их с новыми роторами . Многие новые автомобили оснащены более тонкими роторами, у которых меньше материала, чем «мускулистые» на старых машинах. | ||
| Выпускной клапан открыт | Тормозной суппорт | Тормозной ротор |
| Выпускной клапан
расположен с другой стороны суппорта и покрыт небольшой резиновой
крышка. Если вы планируете промывать тормозную жидкость, посетите мой Pontiac Гран-при Руководство по прокачке тормозной магистрали. | ||
| Подушечки керамические Satisfied | Новые передние тормозные колодки | CRC Дисковый Тормоз Тихий |
| Дисковый тормоз CRC
Перед нанесением бесшумному гелю требуется 10-20 минут для высыхания. Это содержит известные канцерогены (агенты, вызывающие рак), поэтому я наношу немного латекса перчатки для работы с ним. Я выкладываю щедрый слой CRC Disc Brake Quiet на металлическая задняя часть каждой тормозной колодки. Не получить дисковый тормоз CRC Бесшумный на фрикционной поверхности колодок. | ||
| ||
| Тормоз бесшумный | Отделение старых колодок от суппорта | Резиновый тормозной суппорт |
| Для отделения старого
тормозные колодки от суппорта, нужно сжать их столярным
Зажим C. Убедитесь, что зажим C не оказывает давления ни на что чувствительный на задней части суппорта, такой как тормозная магистраль или прокачка клапан. | ||
| Нарезание нижнего болта | Верхний болт ослабления резинового молотка | Ослабление нижнего болта |
| Если у вас проблемы
ослабляя болты суппорта, попробуйте постучать по суппорту и болтам суппорта
резиновым молотком. Затем ударьте гаечным ключом по болту суппорта резиной. молоток. После этого можно использовать гаечный ключ с трещоткой с головкой на 15 мм, чтобы снимите только нижний болт. Если вы чувствуете, что ваш тормозной ротор вообще движется, вращайте на две гайки, чтобы надежно удерживать его на месте. | ||
| Отвинчивание болта нижнего суппорта | 2 гайки для крепления ротора | |
| Как только дно
болт суппорта снимается и откручивается верхний, можно повернуть
суппорт вверх, используя верхний болт суппорта в качестве точки поворота. Связать суппорт вверх и в сторону с помощью куска шпагата или веревки. Продеть веревку через отверстие под болт нижнего суппорта и пружину подвески. Моя первая кусок шпагата сломался под весом суппорта, поэтому я использовал два куска для дополнительной безопасности. Поверьте, вы не хотите, чтобы тяжелый стальной суппорт обрушился на ваши пальцы. | ||
| Снятие болта нижнего суппорта | Болт / штифт нижнего суппорта | Снятие старых тормозных колодок |
| С суппортом вверх
старые тормозные колодки должны легко сниматься с тормозов.
ротор. Если они не отрываются легко, вы можете использовать отвертку с плоским аккуратно снимите их с ротора. | ||
| Сравнение новых и старых колодок | Очиститель тормозных деталей | |
| После 30 000 миль,
мои передние тормозные колодки были изношены почти до износа или «визжащей» планки. вырезать середину колодки, которая хорошо видна на новой колодке. полностью изношен на старой колодке. | ||
| Очистка передней части ротора | Очистка задней части ротора | Поршень компрессионного суппорта |
| Пока ждал дисковый тормоз CRC Quiet сохнуть на тыльной стороне новых колодок я счистил с обеих сторон ротора с помощью очистителя тормозов Advance Auto Parts и бумажное полотенце. | ||
| Зажим на поршне суппорта | Поршень еще сжимая | Смазочный палец суппорта |
| Суппорт тормозной
поршень выдвигается из корпуса суппорта, чтобы упираться в очень тонкий старый
тормозные колодки. Чтобы освободить место для новых более толстых тормозных колодок, мне пришлось вдавите поршень суппорта обратно в корпус суппорта с помощью столярный зажим C. Убедитесь, что крышка главного тормозного цилиндра откручивается при сжатии поршня, чтобы избежать слишком большого обратного давление в тормозных магистралях. Некоторые люди рекомендуют открыть тормоз клапан для выпуска жидкости (10 мм). Но это может привести к попаданию пузырьков воздуха в тормозные магистрали. | ||
| Болт суппорта со смазкой | Сжатый поршень суппорта | Промывка поршня с резиновым чехлом |
| Затянул поверните зажим C на четверть оборота каждые несколько секунд, чтобы постепенно и осторожно толкните поршень суппорта назад, пока он не окажется заподлицо с резиновой пылью. загрузки. | ||
| Смазка поршня суппорта | Смазка Moly Grease | Смазка для суппорта высокого давления |
| Потом выкладываю
молибденовой смазки высокого давления (входит в комплект тормозных колодок Satisfied)
вокруг поршня тормозного суппорта и внутри тормозного суппорта. Правильная смазка любых точек контакта металла с металлом предотвратит торможение шумы. | ||
| Новые тормозные колодки на суппорт | Нажимные колодки на роторе заподлицо | Суппорт для обрезки шпагата |
| Примерно через 20
минут слой геля CRC Brake Quiet на задней части новых тормозных колодок
наконец стал достаточно липким и сухим для установки. Тормозные колодки Satisfied поставляется с новыми зажимами для абатментов для подушек. Я использовал старые, так как Мне было трудно установить новые тормозные колодки с новыми зажимами на задние роторы. Убедитесь, что новые колодки находятся на одном уровне с ротором. Попробуйте Избегайте попадания CRC Disc Brake Quiet на вашу кожу, так как производитель предупреждает, что это канцероген. Полоса износа или «визга» должна быть на нижняя часть ротора и крайняя площадка. Теперь, когда установлены новые колодки ротор, я перерезал шпагат, удерживая суппорт, и осторожно опустил новые колодки. Если суппорт не подходит к новым колодкам, поршень суппорта может потребоваться дополнительное сжатие с помощью зажима C. | ||
| Нижний суппорт на колодках | Повторная установка болта нижнего суппорта | Сапоги Lining Up Rubber Dust |
| Гладкие концы
болты или «штифты» суппорта должны свободно скользить внутри суппорта. я болт нижнего суппорта смазал пакетом высокого давления молибден смазка для тормозных суппортов который пришел с новыми тормозными колодками Satisfied. Потом снова вставил нижний болт суппорта и затянул его с усилием примерно 63 фут / фунт. | ||
| Затяжка болта нижнего суппорта | Ослабление верхнего болта суппорта | Снятие болта верхнего суппорта |
| Как только дно
болт суппорта снова встал на место, снял верхний болт суппорта, чтобы поставить
немного смазки к нему. Потом снова вставил верхний болт и снова приложил около 63 футов / фунт крутящего момента. Вот об этом. Теперь вы можете удалить эти две гайки с проушиной от ротора, установите колесо на место, затяните проушину вручную гайки, опустите автомобиль с домкрата, затяните зажимные гайки с усилием 100 футов / фунт и замените пластиковые колпачки гаек. Лучше всего использовать ключ динамометрический . Перед тем, как пройти тест-драйв автомобиля, заправьте главный тормозной цилиндр до отметки «Макс» и прокачайте тормоза несколько раз для повышения давления в тормозной магистрали. Satisfied рекомендует вам сломайте эти новые керамические тормозные колодки, выполнив от 10 до 20 остановок почти на каждом шагу. от 30-40 миль / ч до 5-10 миль / ч с 30 секундами между остановками до дайте тормозной системе остыть. Тогда вам следует избегать буксировки, буксировки тяжелые грузы или панические остановки в течение первых 200 миль или около того. | ||
| Смазка болта верхнего суппорта | Повторная установка болта верхнего суппорта | Затяжка верхнего болта суппорта |
Для получения дополнительной информации посетите следующие ссылки: Руководство по замене задних тормозных колодок Grand Prix, Тормоз Гран-при Линия Руководство по кровотечению, Замена моторного масла Pontiac Grand Prix, Руководство по техническому обслуживанию жидкости гидроусилителя рулевого управления Grand Prix, Руководство по замене двигателя и регулятора электрического стеклоподъемника GM, Гран-при «TCS OFF» Руководство по поиску и устранению неисправностей сигнальной лампы SES и ABS, Руководство по замене клапана PCV двигателя GM 3800 Series II, Руководство по замене генератора Pontiac Grand Prix, Руководство по замене ступицы подшипника ступицы колеса GM, GM A / C Руководство по очистке сливной трубы конденсата, Руководство по замене масла в нагнетателе Eaton M90 и Руководство по очистке воздушного фильтра K&N. Чтобы узнать больше, посмотрите все мои Pontiac Grand Prix DIY Repair & Maintenance Guides . | ||
Проверка и ремонт колесных цилиндров
Колесные цилиндры не совсем высокотехнологичные компоненты, но они играют жизненно важную роль в барабанных тормозах. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическое давление от главного цилиндра толкает два поршня внутри каждого колесного цилиндра наружу, чтобы прижать тормозные колодки к барабанам и задействовать тормоза.Когда педаль тормоза отпущена, возвратные пружины оттягивают колодки от барабанов и толкают поршни колесных цилиндров обратно в их отверстия.
Пока колесные цилиндры работают правильно и не протекают, тормоза должны включаться и отпускаться нормально. Но если колесный цилиндр заедает или протекает, это может привести к заеданию или заеданию тормозов.
Негерметичный колесный цилиндр опасен, потому что он может привести к полной потере гидравлического давления в тормозном контуре.Это, в свою очередь, может привести к отказу тормозов. Следовательно, необходимо немедленно произвести ремонт, если из колесного цилиндра вытекает жидкость.
ЦИЛИНДР ВНУТРЕННЕГО ТОРМОЗА
Каждый из двух поршней внутри колесного цилиндра имеет резиновое уплотнение чашеобразной формы, обращенное внутрь. Уплотнение предназначено для удержания давления и предотвращения утечки тормозной жидкости через поршень. На внешней стороне каждого поршня имеется резиновый пыльник, который надевается на конец колесного цилиндра, чтобы не допустить попадания влаги, грязи и тормозной пыли в отверстие цилиндра.
Со временем нормальный износ может вызвать протечку уплотнений поршня. Коррозия и точечная коррозия также могут возникать внутри колесных цилиндров, поскольку в тормозной жидкости накапливается влага, а ингибиторы коррозии в жидкости разрушаются. Это, как правило, более серьезная проблема во влажной среде с высокой влажностью. После пяти или шести лет эксплуатации отверстия могут стать шероховатыми, что приведет к выходу уплотнений из строя.
Выход из строя колесного цилиндра — плохая новость для тормозов. Жидкость, которая просачивается через поршневые уплотнения, обычно попадает на тормозные накладки.Накладки, загрязненные жидкостью, могут вызвать неравномерное торможение и заедание. В таких случаях следует заменить накладки с обеих сторон оси, чтобы восстановить равномерное торможение.
При серьезной утечке жидкости через негерметичное уплотнение колесного цилиндра водитель может потерять педаль и, возможно, выйти из строя.
Заедание — еще одна проблема, с которой может столкнуться колесный цилиндр. Иногда поршень застревает в отверстии, потому что грязь или коррозия действуют как клин и плотно зажимают его.В этом случае тормоз может не отпустить, что приведет к затягиванию колодки.
КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР ПРОВЕРКА
Из-за того, что они скрыты внутри тормозных барабанов, колесные цилиндры невозможно осмотреть визуально, если барабаны не сняты, а это происходит только тогда, когда тормозные колодки заменяются или колесный цилиндр явно протекает.
Задние тормозные накладки на большинстве автомобилей обычно служат вдвое дольше, чем передние, потому что большую часть работы выполняют передние тормоза.
При переднем приводе на передние дисковые тормоза приходится до 80 процентов тормозной нагрузки. Следовательно, задние накладки изнашиваются гораздо медленнее и обычно игнорируются до второй или даже третьей тормозной операции.
К тому времени, когда задние вальцы будут вытягиваться для проверки и переделки задних накладок, автомобиль может проехать 60 000, 80 000 или даже 100 000 миль. Это много миль для оригинальных поршневых уплотнений и пыльников.
Износ и коррозия внутри колесных цилиндров могут достигать критической точки, даже если внешних утечек еще не видно.Невозможно сказать, сколько миль осталось в колесных цилиндрах, поэтому многие специалисты рекомендуют заменять колесные цилиндры при выполнении тормозных работ на автомобиле с большим пробегом.
Помните, что, вероятно, пройдет много времени (если вообще когда-либо), прежде чем задние вальцы снова потянут, поэтому у вас может быть только один шанс заменить колесные цилиндры на транспортном средстве.
Некоторые потребители могут посчитать это «ненужным» ремонтом, но они будут первыми, кто пожалуется, если в колесном цилиндре начнет протекать через несколько тысяч миль после установки новых тормозных накладок на их автомобиль.
Это факт, что колесные цилиндры со временем изнашиваются, и когда это происходит, это может вызвать серьезные проблемы с торможением или даже отказ тормозов. Зачем рисковать автомобилем с большим пробегом, когда все, что вам нужно сделать, это заменить колесные цилиндры, чтобы вернуть тормоза в новое состояние?
Колесные цилиндры не дороги и мало добавляют к общей стоимости полной тормозной работы. В большинстве случаев их относительно легко заменить, и они не требуют особых дополнительных усилий, если вы уже снимаете барабаны для проверки и замены задних накладок.
ВОССТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦИЛИНДРЫ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО КОЛЕСА
Когда устанавливаются новые тормозные колодки, поршни колесных цилиндров необходимо задвинуть еще глубже в их отверстия, чтобы приспособиться к более толстым колодкам. Это заставляет уплотнения скользить по области отверстия, которая, вероятно, стала шероховатой из-за внутренней коррозии и точечной коррозии, что может привести к выходу уплотнения из строя в пределах нескольких сотен или нескольких тысяч миль.
То же самое и с суппортами дисковых тормозов. Поршневые уплотнения также могут стать хрупкими и твердыми с возрастом.Таким образом, замена колесных цилиндров (и суппортов) при замене тормозной системы снижает риск возникновения проблем и увеличивает срок службы тормозной системы.
Для профессиональных техников дни восстановления колесных цилиндров в значительной степени закончились. Восстановление — все еще вариант ремонта, но требует времени и увеличивает риск возвращения, если вы не сделаете это должным образом.Если колесный цилиндр чрезмерно изношен или поврежден, легкое хонингование не восстановит его. Кроме того, у отточенного цилиндра по-прежнему будет больший зазор, чем у нового цилиндра.Рекомендуемый зазор между поршнем и отверстием во многих колесных цилиндрах составляет около 0,006 дюйма. Более того, увеличивается риск протечки уплотнения и раскачивания поршня, что еще больше увеличивает износ, а также возможность заедания поршня.
Алюминиевые колесные цилиндры не следует затачивать, так как при этом удаляется анодированное покрытие, которое предотвращает коррозию. Поэтому, если вы обнаружите изношенный или протекающий алюминиевый колесный цилиндр, его необходимо заменить.
Многие колесные цилиндры можно затачивать на месте, но некоторые из них не имеют достаточного зазора или имеют внутренние перегородки, которые препятствуют точному прохождению хона через корпус.В любом случае, колесный цилиндр необходимо снять, так почему бы просто не заменить его новым?
Замена может также потребоваться, если прокачной винт замерз или сломан.
НОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ
Колесные цилиндры доступны из самых разных источников и с различным уровнем качества. Разница в цене между запасной частью «премиум» и стандартной деталью не так уж велика, а деталь премиум-класса обычно изготавливается из металла более высокого качества, имеет более гладкую поверхность отверстия и использует лучшие уплотнительные материалы.
Качественные отливки должны соответствовать спецификациям OEM, таким как требования SAE J431-G3000 (предел прочности при растяжении 30 000 фунтов на квадратный дюйм) в целях безопасности и надежности. Чистота отверстия должна составлять от 5 до 25 микродюймов прямого восхождения, чтобы обеспечить гладкую поверхность уплотнения и продлить срок службы уплотнения. Вам также стоит обратить внимание на резиновые чашки SBR высшего качества и ботинки из EPDM для дополнительной прочности и долговечности.
Прокачные винты должны иметь покрытие для защиты от коррозии. Некоторые производители также проводят предварительные испытания колесных цилиндров на заводе, чтобы убедиться, что они герметичны и не протекают.
Хороший способ судить о качестве продукта — это срок его гарантии (лучше всего — срок службы) и репутация поставщика.
Многие специалисты также рекомендуют использовать сменные колесные цилиндры, изготовленные из того же материала (чугун или алюминий), что и оригинальные детали оборудования.
КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
автомобилей на GM, которые имеют клип-в колесных цилиндрах стиле, проверьте рыхлости, что может позволить колесный цилиндр крутить на опорной плите.Доступны различные виды ремонта, включая новые опорные пластины и усиливающие кронштейны.
Перед тем, как установить новый колесный цилиндр, очистить монтажную поверхность на тормозной опорной плите так, цилиндр будет монтировать вплотную к поверхности. Если опорная пластина сильно заржавела, погнута или иным образом повреждена, замените ее.
При замене колесных цилиндров необходимо одновременно заменить резиновый тормозной шланг и тормозное оборудование (пружины, зажимы и т. Д.) Для восстановления тормозов до состояния как новые.
Наконец, после установки новых колесных цилиндров из них необходимо удалить воздух, чтобы удалить воздух, который может вызвать приглушенную педаль и увеличить ход педали.
Другие статьи о тормозах:
Сервис барабанных тормозовСервисное обслуживание тормозной гидравлики
Тормозная жидкость: горячая тема
Прокачка тормозов
Устранение неисправностей в силовых тормозах
Сервис стояночных тормозов
Устранение типичных проблем с тормозами
Завершение работ в тормозной системе
Тормозные суппорты 9000Besto все еще существует опасность
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Руководство по тормозам охватывает базовое обслуживание и диагностику тормозов
MINI Cooper Главный тормозной цилиндр Замена (R50 / R52 / R53 2001-2006)
| Эта статья — одна из серии, выпущенной вместе с новой книгой Pelican Parts «Как обслуживать и модифицировать ваш MINI Cooper».Эта книга содержит 270 страниц полноцветных проектов, в которых подробно описывается все, от изменения характеристик до замены тормозных колодок. С более чем 1100 полноцветными глянцевыми фотографиями, сопровождающими подробные пошаговые инструкции, эту книгу необходимо прочитать в коллекции любого владельца MINI! Нажмите здесь, чтобы узнать больше |
Без сомнения, ваши тормоза — одна из самых важных систем в автомобиле. Сердцем тормозной системы является главный цилиндр, который регулирует гидравлическое давление во всей системе.К сожалению, на протяжении многих лет главный цилиндр изнашивается и протекает. Утечка может происходить внутри или снаружи, что приводит к ослаблению тормозной системы. Если у вас возникли проблемы с тормозами и вы думаете, что это связано с главным цилиндром, вам, вероятно, следует его заменить.
Замена главного цилиндра на R50 / R52 / R53 не очень сложна и должна занять не более двух часов. Первым делом отключите отрицательную клемму, идущую к аккумулятору в заднем багажнике.Это мера предосторожности от любых возможных электрических проблем.
Постарайтесь набрать как можно больше тормозной жидкости из резервуара для жидкости в верхней части главного цилиндра. Откройте крышку резервуара и снимите фильтр. С помощью насоса для жидкости или масла для индейки удалите как можно больше старой жидкости. Это помогает предотвратить чрезмерное проливание тормозной жидкости внутри моторного отсека. Также полезно подложить под главный цилиндр кучу старых тряпок или бумажных полотенец, чтобы впитать любые пролитые жидкости.
На автомобилях Cooper и Cooper S необходимо будет снять передний пластиковый брызговик брандмауэра, чтобы получить доступ к некоторым монтажным приспособлениям для главного цилиндра. На моделях Cooper вам нужно будет снять воздушный короб, аккумуляторный отсек и переместить коробку предохранителей, чтобы получить доступ к брызговику. На Cooper S вам нужно будет снять воздушный короб и переместить блок предохранителей. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими статьями о снятии воздушной коробки и замене крепления трансмиссии для получения дополнительной информации. После снятия у вас будет лучший доступ к гайкам крепления главного цилиндра, а также к тормозным магистралям, прикрепленным к боковой стороне цилиндра.
Отсоедините электрические разъемы, идущие к датчику уровня тормозной жидкости в верхней части бачка и к реле давления DSC в нижней части цилиндра (если таковой имеется). Теперь найдите две гидравлические линии, идущие к главному цилиндру с правой стороны автомобиля. Обе линии используют штуцер 11 мм. Вам нужно будет ослабить эти штуцеры, чтобы снять тормозные магистрали со старого главного цилиндра. Лучше всего это сделать с помощью накидного гаечного ключа. Эти специальные ключи предназначены для наматывания на гидравлические фитинги и предотвращения закругления гайки.Закруглить фитинги тормозной магистрали очень просто, особенно если вокруг главного цилиндра присутствует коррозия. Ослабьте штуцеры и открутите их, пока не сможете вытащить каждую тормозную магистраль из главного цилиндра. Убедитесь, что у вас есть много бумажных полотенец под каждой тормозной магистралью, чтобы уловить пролившуюся жидкость. Освободившись, поместите концы тормозных магистралей в пластиковые пакеты, чтобы уловить любую тормозную жидкость, вылившуюся из магистралей.
С левой стороны главного цилиндра вы увидите длинный болт T25 Torx, который удерживает резервуар для жидкости на месте.Ослабьте и снимите болт. Теперь найдите и снимите две 13-миллиметровые гайки, крепящие главный цилиндр к усилителю тормозов с обеих сторон. Возможно, вам понадобится удлинитель, чтобы достать до обоих гаек. После снятия обеих гаек осторожно отодвиньте тормозные магистрали в сторону и вытащите главный цилиндр из усилителя тормозов. При этом вы можете услышать легкое шипение. Не волнуйся. Вы слышите, как разгерметизируется усилитель тормозов. Отсоедините вакуумную магистраль, идущую к усилителю тормозов, от бачка с тормозной жидкостью.Осторожно вытащите бачок с жидкостью из верхней части старого цилиндра и отложите его в сторону. Вам нужно оставить подающий шланг, идущий от бачка к главному цилиндру сцепления, подключенным. Имейте в виду, что, вероятно, из резервуара вытечет жидкость. Держите бумажные полотенца внизу.
После того, как старый главный цилиндр будет удален, вы захотите снять реле давления DSC снизу и перенести его на новый главный цилиндр.
Теперь возьмите новый главный цилиндр и слегка смажьте внутренние поверхности втулок сверху тормозной жидкостью.Снимите пластиковые защитные заглушки с нового главного цилиндра и вставьте резервуар до упора. Снова установите болт Torx T25 в главный цилиндр. Теперь поместите новый главный цилиндр на место сверху усилителя тормозов и прикрутите его болтами. Затяните две 13-миллиметровые гайки с моментом 21 Нм (15 фунт-футов).
Затем осторожно вставьте обе тормозные магистрали в новый цилиндр и ввинтите фитинги тормозной магистрали. Будьте очень осторожны при этом, так как их очень легко удалить. Двигайтесь медленно и убедитесь, что они легко ввинчиваются вручную.Затяните фитинги с моментом 14 Нм (10 фунт-футов). Теперь переустановите модуль управления дроссельной заслонкой.
Теперь заполните главный цилиндр новой тормозной жидкостью и несколько раз нажмите на педаль для повышения давления. Не качайте педаль без жидкости. Вы можете порезать и повредить внутреннюю часть цилиндра, что сделает его неработоспособным. Последний шаг — удалить воздух из тормозной системы. Вам нужно будет прокачать все тормозные магистрали на каждом колесе, чтобы удалить весь воздух из системы.
Рисунок 1 | Здесь показан новый главный цилиндр для вашего MINI. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 2 | Это главный цилиндр, установленный на усилителе тормозов после того, как были сняты воздухозаборник / аккумуляторный отсек и блок предохранителей. Оставшуюся пластиковую панель на брандмауэре необходимо снять для лучшего доступа к гидравлическим линиям, электрическим соединениям и монтажным гайкам. Снимите пластиковую гайку (зеленая стрелка), чтобы снять пластиковую панель. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 3 | Отсоедините электрическую вилку (зеленая стрелка) от переключателя давления DSC в нижней части главного цилиндра (если ваш автомобиль оборудован DSC). Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 4 | Отсоедините электрическую вилку от датчика уровня тормозной жидкости в верхней части бачка с тормозной жидкостью (зеленая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 5 | Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и осторожно подденьте сетчатый фильтр внутри (зеленая стрелка).После снятия используйте насос для жидкости или насадку для индейки, чтобы откачать всю старую тормозную жидкость из резервуара. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 6 | Выкрутите длинный болт Torx T25 (зеленая стрелка), крепящий бачок тормозной жидкости к верхней части главного цилиндра. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 7 | С помощью гаечного ключа на 11 мм ослабьте и снимите две гидравлические штуцеры с правой стороны главного цилиндра.Обязательно подложите тряпку или несколько бумажных полотенец под гидравлические соединения, прежде чем окончательно их удалить, чтобы уловить любую жидкость, которая может вытечь. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 8 | На этом рисунке показан один из двух гидравлических фитингов, снятых с главного цилиндра. Осторожно вытяните концы лески из отверстий на главном цилиндре. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 9 | Снимите две 13-миллиметровые гайки, которые крепят главный цилиндр к усилителю тормозов (зеленые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 10 | Теперь осторожно снимите главный цилиндр с усилителя тормозов. Вы можете услышать легкое шипение, когда отделите главный цилиндр от усилителя тормозов. Это нормально, поскольку усилитель тормозов сбрасывает давление. Теперь снимите бачок с тормозной жидкостью с верхней части главного цилиндра и отложите его в сторону с присоединенным шлангом сцепления. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 11 | Снимите реле давления DSC со старого главного цилиндра и установите его на новый главный цилиндр.Также поместите прилагаемое уплотнительное кольцо вокруг нового главного цилиндра. Большое изображение | Очень большое изображение |
Как диагностировать типичные проблемы с тормозами
Тормоза. Никакая другая система в вашем автомобиле не может вызвать столько разочарования, но при этом не менее важна для вашей безопасности. Вы можете часами гоняться за утечками, шумами, рывками и другими болезнями тормозов, только чтобы они снова возникли.
К счастью, специалисты по тормозам в Bendix могут помочь вам диагностировать и исправить ваши проблемы с тормозами.Они составили этот удобный список распространенных проблем с тормозами, их возможных причин и предлагаемых способов устранения.
Как только вы поймете, что мешает вашим тормозам, Summit Racing предложит вам высококачественные колодки, роторы, барабаны и другие компоненты Bendix, которые помогут вам привести тормозную систему в состояние, отличное от нового. Улыбка на вашем лице, когда вы нажмете педаль на своих новых папках, будет для нас достаточной благодарностью.
Проблема: Я только что поменял колодки и роторы. Автомобиль останавливается нормально, но каждый раз, когда я меняю направление с прямого на обратное, из тормоза доносится щелчок.
Причина: Большинство современных автомобилей имеют суппорт типа анкерного кронштейна, в котором используются зажимы из нержавеющей стали для нагрузки на колодки в определенном направлении. Эти зажимы изготовлены из пружинной стали и могут изнашиваться.
Решение: Большинство высококачественных комплектов тормозных колодок будут поставляться с новыми зажимами. Если у вас не было новых зажимов, их можно приобрести отдельно в составе аппаратного комплекта. Обязательно смажьте зажимы высокоэффективной синтетической тормозной смазкой.
Проблема: Я обработал роторы и установил их вместе с новыми колодками.Когда я нажимаю на тормоза, я слышу ритмичный стук.
Причина: Обработка ротора имеет решающее значение для правильной работы тормоза. Грубая отделка ротора действует как винт для вытягивания колодок. Когда пэды возвращаются в исходное положение, они издают стук, который вы слышите.
Решение: Проверьте только что обработанные роторы на наличие канавок. Если они выглядят как старую виниловую пластинку, либо отшлифуйте поверхность ротора наждачной бумагой с зернистостью 180, чтобы удалить все гребни, либо повторно обработайте роторы на очень низкой скорости, чтобы удалить гребни.
Проблема: У меня серьезно отключились тормоза после спуска с горы. Конечно, у меня сильно нагрелись тормоза. Теперь я чувствую, что тормоза гаснут при движении в плотном городском потоке.
Причина: Затухание тормозной системы на самом деле связано с закипанием тормозной жидкости. Когда жидкость закипает, в ней появляются пузырьки воздуха. Эти пузыри не сжимаются, в результате педаль гаснет. Как только это произойдет, ваша жидкость будет иметь гораздо меньшее сопротивление кипению.
Решение: Всегда проверяйте свои колодки и меняйте тормозную жидкость после любой серьезной ситуации, когда тормозная система выцветает.
Проблема: После замены колодок и роторов я слышу чирикающий звук, когда снимаю ногу с тормозов. Звук уходит, когда я нажимаю на тормоза.
Причина: Ржавчина под ротором может исказить поверхность ротора. Это искажение будет касаться фрикционного материала колодок при каждом повороте шины, вызывая слышимый вами «чирикающий» звук.
Решение: Тщательно очистите поверхность ступицы колеса там, где ротор упирается в нее. Для затяжки колес используйте динамометрический ключ.
Проблема: У меня много тормозной пыли на колесах. Я использовал тормозные колодки, которые должны быть беспыльными, но мои колеса продолжают чернеть.
Причина: Избыточная пыль обычно возникает из-за неправильного втягивания суппорта. Суппорт имеет уплотнение с квадратным вырезом, которое предназначено для удержания жидкости внутри суппорта. Уплотнение также «перекатывается» при нажатии на тормоза, как будто наматывается резинка. Когда тормоза отпускаются, это уплотнение разматывается и втягивает поршень суппорта, отодвигая колодки от ротора.Изношенное уплотнение позволяет колодкам прилегать к ротору, что приводит к быстрому износу ротора и колодок и образованию пыли.
Решение: Если суппорты корродированы или имеют большой пробег (особенно на автомобиле, который не требует регулярной замены тормозной жидкости), скорее всего, квадратное уплотнение изношено. Замените суппорты на новые или на высококачественные отремонтированные суппорты.
Проблема: Когда я переделывал передние тормоза на моем переднеприводном автомобиле, педаль тормоза «не ощущается» правильно.Я ожидал, что педаль тормоза будет выше, как если бы это было в новой машине.
Причина: Не отрегулированы задние тормоза. Переднеприводное транспортное средство пройдет через несколько комплектов передних тормозов, прежде чем потребуется замена задних колес, и часто задние тормоза не проверяются.
Решение: Всегда проверяйте задние тормоза при ремонте передних тормозов. Снимите задние барабаны и проверьте тормозные колодки. Если колодки и барабаны в порядке, очистите тормоз с помощью очистителя тормозов и смажьте посадочную площадку на опорных пластинах, а также все точки поворота.Затем отрегулируйте обувь до нужного зазора. Педаль тормоза вернется в исходное положение.
Проблема: Когда я переделываю тормоза, кажется, что они никогда не прослужат так долго, как тормоза оригинального оборудования. Это потому, что оригинальные колодки лучше, чем колодки на вторичном рынке?
Причина: Тормозная система не восстанавливается до исходного состояния.
Решение: Когда вы выполняете тормозную работу, не просто перетягивайте тормоза. Восстановить систему как новую. Используйте новые или правильно обработанные роторы.Используйте высококачественные фрикционные материалы. Разберите суппорт как можно дальше и тщательно очистите его, чтобы удалить всю ржавчину и коррозию. Замените крепеж суппорта и смажьте все согласно спецификации. Прокачайте и промойте тормозную жидкость. Полируйте колодки для надлежащего обкатки. В результате будут получены новые тормоза, которые прослужат столько же, сколько и оригинальные тормоза.
Проблема: У меня последняя модель автомобиля с антиблокировочной системой тормозов. Незадолго до того, как я полностью остановился, моя педаль падает и пульсирует.Он делает это только при скорости ниже 8 миль в час и не всегда.
Причина: Грязные или заржавевшие датчики ABS.
Решение: Каждый раз, когда вы работаете с тормозами, проверяйте и очищайте датчики ABS. Тщательно очистите датчики очистителем тормозов и удалите металлическую стружку. Осмотрите тональные кольца на предмет трещин или отсутствующих зубов и при необходимости замените.
Проблема: Мне сложно установить колодки в анкер суппорта. Я вставил новые зажимы, и колодки оказались так плотно, что я боюсь, что они не будут работать должным образом.
Причина: Ржавчина на анкерных кронштейнах.
Решение: Тщательно очистите кронштейны и проверьте их на износ. Если анкер изношен, его необходимо заменить. Если под зажимом есть ржавчина, это может вызвать тормозное сопротивление и / или неравномерный износ.
Проблема: Мои тормоза затягиваются после выполнения обычной тормозной работы.
Причина: При вдавливании поршней суппорта внутрь главного цилиндра может попасть слишком много тормозной жидкости. Это может заблокировать вентиляционное отверстие на главном цилиндре, что приведет к небольшому срабатыванию тормозов, когда они теплые.Вы также можете протолкнуть поршень суппорта в грязную жидкость, скопившуюся в отверстии поршня суппорта, что приведет к заеданию поршня.
Решение: Вымойте грязную жидкость, прикрепив шланг к спускному винту суппорта, открыв винт и слейте жидкость в подходящий контейнер. Это предотвращает переполнение главного цилиндра и препятствует выталкиванию грязной жидкости назад в тормозную систему.
Проблема губчатых тормозов: причины и решения
На самом деле, когда вы нажимаете на работающую педаль тормоза, она будет чувствовать себя твердо под ногой.Термин «мягкие» или «губчатые» . указывает на состояние, при котором педаль тормоза теряет жесткость и тормоза не ощущаются устойчивыми.
Такая проблема с педалью мягкого тормоза может возникать по разным причинам, таким как воздух в магистрали, отверстия в тормозных магистралях или изношенные суппорты. Если тормоза кажутся мягкими, вам следует немедленно диагностировать тормозную систему автомобиля и принять необходимые меры, поскольку это создает потенциально опасные условия во время вождения.
Причины губчатого тормоза
У слабых тормозов может быть много причин. .Узнайте, что вызывает губчатых тормозов и как мы можем помочь решить эту проблему.
1. Утечка в тормозных магистралях
Ржавчина от дорожной соли и влаги может разъедать тормоз и образовывать дыры, из-за которых внутренняя жидкость вытекает из магистрали. Если это произойдет, уровень жидкости упадет, что приведет к потере гидравлического давления. Если тормоза кажутся мягкими, проверьте стропы и как можно скорее замените их, если вы обнаружите утечку, которая обычно приводит к губчатым тормозам .В случае обнаружения утечки следует как можно скорее заменить тормозную магистраль.
Причины появления губчатых тормозовСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
2. Уровень тормозной жидкости
Если уровень тормозной жидкости низкий или слита, это может сделать тормозной механизм пористым . Откройте капот автомобиля и снимите колпачок с главного тормозного цилиндра. Теперь проверьте уровень жидкости. Если уровень низкий, долейте и еще раз проверьте тормоза.
3. Воздух в тормозной магистрали
Это самая распространенная причина — губчатые тормоза .Тормозные системы, останавливающие автомобили, зависят от равномерно распределенного гидравлического давления. В тормозных магистралях автомобиля должна быть только тормозная жидкость. Однако, поскольку воздух попадает в трубопроводы, он затрудняет поток жидкости, что может вызвать мягкие тормоза. Прокачка тормозов — единственное решение, чтобы избавиться от этого воздуха.
4. Корродированные суппорты дискового тормоза
Как и тормозные магистрали, суппорты дисковых тормозов могут собирать ржавчину и подвергаться коррозии. Тормозная жидкость может протечь через поврежденные места, что приведет к потере гидравлического давления.Если в последнее время тормоза становятся мягкими, проверьте суппорты.
5. Неисправный колесный цилиндр
Любой проблеме с колесным цилиндром следует уделять первостепенное внимание, поскольку для ее решения может потребоваться замена некоторых компонентов тормоза. Неисправный колесный цилиндр — еще одна причина педали мягкого тормоза . Ржавчина может разъедать ее и образовывать отверстия для выхода тормозной жидкости. Как вы уже знаете, потеря тормозной жидкости приводит к потере гидравлического давления, что, в свою очередь, вызывает проблему губчатого тормоза.
6. Регулировка задних тормозных колодок
Задние колодки не регулируются, поскольку они изнашиваются, если накачивание педали тормоза в вашем автомобиле улучшает педаль тормоза. Обувь следует проверить на износ и при необходимости отрегулировать. Рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом. Включение стояночного тормоза приводит к автоматической регулировке тормозных колодок.
7. Изношенные тормозные колодки
Снимите передние и задние колеса, чтобы проверить, нет ли чрезмерного износа тормозных колодок.Печальная новость заключается в том, что тормозные колодки — это детали автомобиля, которые отвечают за всю тормозную систему. Это помогает машине мгновенно остановиться, пока вы нажимаете на тормоз. По этой причине их необходимо заменить, если они выглядят сильно изношенными для вашей же безопасности.
Как исправить губчатый тормозКак исправить губчатый тормоз
Если вы столкнулись с хлюпающим тормозом , рекомендуется как можно скорее позволить механику осмотреть ваш автомобиль. В другом случае вы можете применить эти советы, чтобы максимально безопасно устранить губчатый тормоз.
1. Насос педали
Поскольку потеря тормозного давления или другие упомянутые причины приводят к тому, что тормоз становится мягким, вашей первой реакцией должно быть быстрое и постоянное нажатие на педаль тормоза ногой. Даже если в вашей тормозной системе есть неисправность, это обычно может создать достаточное давление, чтобы помешать безопасности на обочине дороги. Кроме того, ознакомьтесь со всеми советами по обслуживанию от наших экспертов для получения дополнительной информации о работе с мягкими тормозами, а также о текущем техническом обслуживании и ремонте.
2. Найдите утечку и устраните ее
Проверьте признаки утечки жидкости за каждым колесом вашего автомобиля. Кроме того, вам следует заглянуть под капот, чтобы увидеть, не течет ли ваш главный цилиндр или влажный. Затем проверьте главный цилиндр, чтобы убедиться, что он заполнен до отметки на боковой стороне резервуара. Если уровень жидкости низкий, попробуйте добавить немного и прокачать педаль, чтобы восстановить давление в системе. Само собой разумеется, что любая утечка тормозной жидкости представляет собой проблему, которую вы должны отправить в ремонт.
3. Прокачать тормоза
Другой метод — прокачать тормоза, чтобы удалить лишний воздух, который мог попасть в систему. Если вы перегрели тормоза во время энергичного вождения или буксировки, жидкость может закипеть и образовать газ, из-за которого педаль будет казаться губчатой, потому что в отличие от жидкости, газ сжимается. Каждый из ваших тормозных суппортов или колесных цилиндров тормозного барабана будет иметь винт для удаления воздуха, который позволит вам вытеснять воздух из трубопроводов с помощью педали тормоза и соответствующей процедуры удаления воздуха для вашего автомобиля.Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать больше о том, как исправить педаль мягкого тормоза с помощью системы прокачки.
>> Найдите подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене здесь <<
Заключение
Любая проблема с тормозами может стать причиной аварии на дороге от легкой до серьезной. Итак, если вы чувствуете, что ваши тормоза не такие жесткие, как должны быть, немедленно проверьте тормозную систему, чтобы выяснить источник проблемы.
.