Разное/21.07.202107.06.2021/ alexxlab

Замена дроссельной заслонки на приоре на: Замена дроссельной заслонки на приоре

Содержание

Замена дроссельной заслонки на приоре

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – это неверное её название, но в обществе оно гораздо чаще упоминается чем её настоящее название, а именно данный агрегат называется дроссельный узел, внутри этого узла как раз таки и находиться та самая дроссельная заслонка которая при работе двигатель то открывается, то закрывается, от времени узел приходит в негодность и тем самым у автомобиля появляются признаки медленного разгона и в некоторых случаях увеличивается расход топлива при езде и обороты ещё повышаются, поэтому за данным узлом нужно следить и по необходимости либо регулировать тросом положение дроссельной заслонки, если тросом невозможно будет отрегулировать то либо же снимать и прочищать узел нужно будет, или в крайнем случае менять его уже на новый, как все эти операции проделать мы вам расскажем в этой статье, поэтому по мере её прочтения вы всё узнаете.

Примечание!
Дроссельный узел заменяется довольно таки трудоёмко (Смотря для кого, если вы уже занимались ремонтом, то быстро её замените), для замены понадобятся следующие инструменты, а именно: Торцевой ключ и отвёртка крестообразная понадобиться, кроме этого инструменты для сливая охлаждающей жидкости возьмите (Гаечные ключ нужны и пустая ёмкость литров на 10) и её вам придётся 100% сливать, потому что по другому узел не как не снимешь, хотя есть один способ мы с ним вас тоже ознакомим, он хорош тем что ничего сливать не нужно но запастись для его осуществления нужно будет пробками подходящего диаметра, которые вы засунете в шланги охлаждающей жидкости когда их от штуцеров узла отсоедините!

Краткое содержание:

Где находится дроссельный узел?

На всех русских инжекторных машинах он располагается в одном и том же месте, а именно подсоединяется к впускному коллектору при помощи двух гаек которые его по бокам крепят, для наглядности чуть ниже показано местонахождение данного узла (Указан красной стрелкой) на автомобиле.

Когда нужно менять дроссельный узел?
Когда у него заслонка не полностью открывается или же неполностью закрывается, проверить очень легко, видите чуть выше фото на нём зелёной стрелкой обозначен воздушный патрубок а синий показан хомут который этот шланг к дроссельному узлу и крепит, так вот ослабьте немного этот хомут и после чего отсоедините шланг от узла и у вас откроется доступ к дроссельной заслонки, как только всё сделали попросите помощника или проходящего мимо человек сесть в ваш автомобиль и выжать педаль газа до упора (Больше от помощника ничего и не требуется), как только педаль выжата смотрите на то на сколько открылась дроссельная заслонка (см. фото 1), если полностью открылась то всё нормально, если не полностью то узел под замену (Можете и не заменять, просто мощности автомобиль не будет полной выдавать при нажатии до упора на педаль газа) или же отрегулировать тросик заслонки надо (О том как отрегулировать трос заслонки, читайте в статье: «Регулировка положения дроссельной заслонки за счёт троса на ВАЗ»), если регулировка ничего не даст то либо замена или же либо чистка узла (О том как почистить дроссельный узел, читайте в статье: «Чистка дросселя на приоре»), в случае если у вас всё хорошо и заслонка открылась полностью, то попросите помощника убрать ногу с педали и посмотрите чтобы заслонка практически полностью закрылась (см.

фото 2, заслонка должна быть чуть-чуть открыта, чтобы автомобиль мог работать на холостом ходу и чтобы при открывании заслонка ни за что не зацеплялась), если она осталась на большой угол открыта то либо меняйте узел на новый, либо его чистите или же либо регулируйте трос заслонки (В основном регулировка троса и помогает).

Примечание!
Но чтобы нормально можно было узел увидеть и отсоединить от него патрубок который к нему присоединён, нужно экран двигателя снять, он на многие автомобили ставиться и благодаря нему работа двигатель немного затихает и грязь никакая уже на двигатель не будет лететь (Пыль только попадает), но данный экран занимает очень много места и поэтому для ремонта, либо же замены каких ни будь деталей его убирают, о том как это сделать вы можете прочесть в статье: «Замена экрана двигателя на автомобиле»!

Как заменить дроссельную заслонку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
При проведении работ бортовую сеть рекомендуем вам обесточить, для этого нужно скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи, если вы не знаете как это то в таком случае ознакомьтесь со статьёй: «Замена аккумулятора», в пункте 1 всё написано!

Снятие:
В начале операции две колодки проводов от датчиков отсоедините, всего датчиков на дроссельном узле два, один из них регулятор холостого хода, а другой датчик положения дроссельной заслонки, вот от них то вам и нужно будет отсоединить колодки проводов нажав для этого за фиксаторы которые эти колодки крепят (см. фото 1 и 2), затем переходите к отсоединению всех шлангов от дроссельного узла, как вы видите на фото 3 мы пометили места штуцеров на которые шланги и одеваются (На фото шланги уже отсоединены), вам нужно будет от своего узла отсоединить сперва два шланга (Места их подсоединения показаны синими стрелками) вентиляции картерных газов, после чего отсоединить придётся ещё два (Указаны места их подсоединений зелёными стрелками) но эти шланги уже идут на подогрев корпуса дроссельного узла и через них охлаждающая жидкость протекает, поэтому без её сливая шланги просто так вы не отсоедините, потому что охлаждающая жидкость через них сразу польётся, поэтому вам придётся прибегнуть либо к сливанию охлаждающей жидкости полностью с автомобиля (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), либо есть ещё один способ но чтобы его исполнить нужно иметь быстрые руки, делается он следующим образом, жидкость из системы сливать никакую не нужно, сперва отсоединяйте какой то один шланг и после отсоединения сразу же закройте его отверстие пробкой подходящего диаметра и убедитесь что жидкость больше из шланга не течёт, переходите ко второму шлангу, так же его отсоединяйте и сразу же закрывайте отверстие пробкой, при грамотно проведённой операции охлаждающей жидкости выльется совсем немного и даже дополнять систему скорее всего жидкостью не придётся, а когда всё будет отсоединено, берите вороток и накидную головку и с их помощью, выкрутите две гайки которые крепят дроссельный узел к впускному коллектору (Гайки крепления указаны красными стрелками на фото 3) и после чего снимите узел с автомобиля.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Примечание!
Дополним вышеприведенную инструкцию, а именно когда вы уже отсоедините все шланги (Шланги кстати на стяжных хомутах крепятся, поэтому со всей силы тянуть за шланг пытаясь его снять не нужно, возьмите отвёртку и ей аккуратно ослабьте хомут шланга и после чего отсоедините от того штуцера к которому он подсоединён), с боковой части дроссельного узла (С сектора заслонки) снимите тросик газа, для этого предохранительную скобу отвёрткой вытащите которая удерживает наконечник троса (см. фото 3) и после чего этот самый наконечник отсоедините от сектора дроссельной заслонки (см. фото 4) и можете смело снимать узел с автомобиля, потому что его снятию уже ничего не мешает, а вот когда узел будет снят и при замене его на новый, рекомендуем все датчики со старого снять (Они на двух винтах крепятся, каждый датчик) и переставить их, места где датчики крепятся к узлу показаны на фото 1, а на фото 2 стрелкой указано поролоновое кольцо которое в случае деформации смените на новое!

Установка:
Новый дроссельный узел на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, если вы сливали охлаждающую жидкость то в таком случае после установки узла доведите её до нормы.

Примечание!
Ещё кой какие нюансы хотели упомянуть для вас, когда приобретёте новый дроссельный узел или же снимите старый, не рекомендуем вам выкручивать центральные болты крепления заслонки (Цифра 2), а иначе если вы их плохо завернёте то во время работы двигателя они могут самопроизвольно выкрутиться и попадут в двигатель автомобиля и нанесут ущёрб ему (Выкручивайте их на свой страх и риск, если же всё таки такое случилось, то хотя бы через 500 или 1000 км. проверьте их затяжку и по необходимости подтяните), кроме этого на заслонке есть ещё один винт и называется он регулировочный (Цифра 1), повращав его вы тоже можете сбить все заводские настройки заслонки и автомобиль у вас после этого начнёт работать уже неправильно (С оборотами будут проблемы, а именно холостой ход увеличиться или снизиться до минимума и в связи с чем автомобиль при заведении будет постоянно глохнуть), поэтому данный винт трогать тоже вам не рекомендуем!

Дополнительный видео-ролик:
Вы уже убедились в том что узел меняется по времени не долго, но вот на какой же его лучше всего заменить знают не многие, кто то возьмёт стандартный узел, кто то с увеличенным диаметром приобрётет но вреда от установки с увеличенным диаметром сразу предупредим нет никакого (У многих людей стереотипы сразу появляются, когда на свой автомобиль они ставят то чего не ставилось на заводе и тем самым думают что ресурс двигателя от этого сократиться), кроме этого ценовой диапазон у стандартной заслонки и у заслонки с увеличенным диаметром практически один и тот же, более подробно о том что же вам даст данная заслонка с увеличенным диаметром смотрите в ролике ниже, в котором всё подробно объяснено и даже произведены замеры, стандартной заслонки и заслонки с увеличенным диаметром.

Примечание!
Если решитесь на узел с увеличенным диаметром, то помните ту вещь что и мозги нужно будет перепрашивать и калибровать машинку онлайн, тем самым вы выжмите из автомобиля всю его действительную мощность, в противном же случае мощность прибавиться не на много и толку от узла с увеличенным диаметром практически не будет!

Замена дроссельной заслонки lada priora (ваз приора)

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка — это неверное её название, но в обществе оно гораздо чаще упоминается чем её настоящее название, а именно данный агрегат называется дроссельный узел, внутри этого узла как раз таки и находиться та самая дроссельная заслонка которая при работе двигатель то открывается, то закрывается, от времени узел приходит в негодность и тем самым у автомобиля появляются признаки медленного разгона и в некоторых случаях увеличивается расход топлива при езде и обороты ещё повышаются, поэтому за данным узлом нужно следить и по необходимости либо регулировать тросом положение дроссельной заслонки, если тросом невозможно будет отрегулировать то либо же снимать и прочищать узел нужно будет, или в крайнем случае менять его уже на новый, как все эти операции проделать мы вам расскажем в этой статье, поэтому по мере её прочтения вы всё узнаете.

Примечание! Дроссельный узел заменяется довольно таки трудоёмко (Смотря для кого, если вы уже занимались ремонтом, то быстро её замените), для замены понадобятся следующие инструменты, а именно: Торцевой ключ и отвёртка крестообразная понадобиться, кроме этого инструменты для сливая охлаждающей жидкости возьмите (Гаечные ключ нужны и пустая ёмкость литров на 10) и её вам придётся 100% сливать, потому что по другому узел не как не снимешь, хотя есть один способ мы с ним вас тоже ознакомим, он хорош тем что ничего сливать не нужно но запастись для его осуществления нужно будет пробками подходящего диаметра, которые вы засунете в шланги охлаждающей жидкости когда их от штуцеров узла отсоедините!

Краткое содержание:

Замена дроссельного узла
Дополнительный видео-ролик

Где находится дроссельный узел? На всех русских инжекторных машинах он располагается в одном и том же месте, а именно подсоединяется к впускному коллектору при помощи двух гаек которые его по бокам крепят, для наглядности чуть ниже показано местонахождение данного узла (Указан красной стрелкой) на автомобиле.

Когда нужно менять дроссельный узел? Когда у него заслонка не полностью открывается или же неполностью закрывается, проверить очень легко, видите чуть выше фото на нём зелёной стрелкой обозначен воздушный патрубок а синий показан хомут который этот шланг к дроссельному узлу и крепит, так вот ослабьте немного этот хомут и после чего отсоедините шланг от узла и у вас откроется доступ к дроссельной заслонки, как только всё сделали попросите помощника или проходящего мимо человек сесть в ваш автомобиль и выжать педаль газа до упора (Больше от помощника ничего и не требуется), как только педаль выжата смотрите на то на сколько открылась дроссельная заслонка (см. фото 1), если полностью открылась то всё нормально, если не полностью то узел под замену (Можете и не заменять, просто мощности автомобиль не будет полной выдавать при нажатии до упора на педаль газа) или же отрегулировать тросик заслонки надо (О том как отрегулировать трос заслонки, читайте в статье: «Регулировка положения дроссельной заслонки за счёт троса на ВАЗ»), если регулировка ничего не даст то либо замена или же либо чистка узла (О том как почистить дроссельный узел, читайте в статье: «Чистка дросселя на приоре»), в случае если у вас всё хорошо и заслонка открылась полностью, то попросите помощника убрать ногу с педали и посмотрите чтобы заслонка практически полностью закрылась (см. фото 2, заслонка должна быть чуть-чуть открыта, чтобы автомобиль мог работать на холостом ходу и чтобы при открывании заслонка ни за что не зацеплялась), если она осталась на большой угол открыта то либо меняйте узел на новый, либо его чистите или же либо регулируйте трос заслонки (В основном регулировка троса и помогает).

Примечание! Но чтобы нормально можно было узел увидеть и отсоединить от него патрубок который к нему присоединён, нужно экран двигателя снять, он на многие автомобили ставиться и благодаря нему работа двигатель немного затихает и грязь никакая уже на двигатель не будет лететь (Пыль только попадает), но данный экран занимает очень много места и поэтому для ремонта, либо же замены каких ни будь деталей его убирают, о том как это сделать вы можете прочесть в статье: «Замена экрана двигателя на автомобиле»!

Как заменить дроссельную заслонку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание! При проведении работ бортовую сеть рекомендуем вам обесточить, для этого нужно скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи, если вы не знаете как это то в таком случае ознакомьтесь со статьёй: «Замена аккумулятора», в пункте 1 всё написано!

Снятие: В начале операции две колодки проводов от датчиков отсоедините, всего датчиков на дроссельном узле два, один из них регулятор холостого хода, а другой датчик положения дроссельной заслонки, вот от них то вам и нужно будет отсоединить колодки проводов нажав для этого за фиксаторы которые эти колодки крепят (см. фото 1 и 2), затем переходите к отсоединению всех шлангов от дроссельного узла, как вы видите на фото 3 мы пометили места штуцеров на которые шланги и одеваются (На фото шланги уже отсоединены), вам нужно будет от своего узла отсоединить сперва два шланга (Места их подсоединения показаны синими стрелками) вентиляции картерных газов, после чего отсоединить придётся ещё два (Указаны места их подсоединений зелёными стрелками) но эти шланги уже идут на подогрев корпуса дроссельного узла и через них охлаждающая жидкость протекает, поэтому без её сливая шланги просто так вы не отсоедините, потому что охлаждающая жидкость через них сразу польётся, поэтому вам придётся прибегнуть либо к сливанию охлаждающей жидкости полностью с автомобиля (О том как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), либо есть ещё один способ но чтобы его исполнить нужно иметь быстрые руки, делается он следующим образом, жидкость из системы сливать никакую не нужно, сперва отсоединяйте какой то один шланг и после отсоединения сразу же закройте его отверстие пробкой подходящего диаметра и убедитесь что жидкость больше из шланга не течёт, переходите ко второму шлангу, так же его отсоединяйте и сразу же закрывайте отверстие пробкой, при грамотно проведённой операции охлаждающей жидкости выльется совсем немного и даже дополнять систему скорее всего жидкостью не придётся, а когда всё будет отсоединено, берите вороток и накидную головку и с их помощью, выкрутите две гайки которые крепят дроссельный узел к впускному коллектору (Гайки крепления указаны красными стрелками на фото 3) и после чего снимите узел с автомобиля.

Примечание! Дополним вышеприведенную инструкцию, а именно когда вы уже отсоедините все шланги (Шланги кстати на стяжных хомутах крепятся, поэтому со всей силы тянуть за шланг пытаясь его снять не нужно, возьмите отвёртку и ей аккуратно ослабьте хомут шланга и после чего отсоедините от того штуцера к которому он подсоединён), с боковой части дроссельного узла (С сектора заслонки) снимите тросик газа, для этого предохранительную скобу отвёрткой вытащите которая удерживает наконечник троса (см. фото 3) и после чего этот самый наконечник отсоедините от сектора дроссельной заслонки (см. фото 4) и можете смело снимать узел с автомобиля, потому что его снятию уже ничего не мешает, а вот когда узел будет снят и при замене его на новый, рекомендуем все датчики со старого снять (Они на двух винтах крепятся, каждый датчик) и переставить их, места где датчики крепятся к узлу показаны на фото 1, а на фото 2 стрелкой указано поролоновое кольцо которое в случае деформации смените на новое!

Установка: Новый дроссельный узел на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, если вы сливали охлаждающую жидкость то в таком случае после установки узла доведите её до нормы.

Примечание! Ещё кой какие нюансы хотели упомянуть для вас, когда приобретёте новый дроссельный узел или же снимите старый, не рекомендуем вам выкручивать центральные болты крепления заслонки (Цифра 2), а иначе если вы их плохо завернёте то во время работы двигателя они могут самопроизвольно выкрутиться и попадут в двигатель автомобиля и нанесут ущёрб ему (Выкручивайте их на свой страх и риск, если же всё таки такое случилось, то хотя бы через 500 или 1000 км. проверьте их затяжку и по необходимости подтяните), кроме этого на заслонке есть ещё один винт и называется он регулировочный (Цифра 1), повращав его вы тоже можете сбить все заводские настройки заслонки и автомобиль у вас после этого начнёт работать уже неправильно (С оборотами будут проблемы, а именно холостой ход увеличиться или снизиться до минимума и в связи с чем автомобиль при заведении будет постоянно глохнуть), поэтому данный винт трогать тоже вам не рекомендуем!

Дополнительный видео-ролик: Вы уже убедились в том что узел меняется по времени не долго, но вот на какой же его лучше всего заменить знают не многие, кто то возьмёт стандартный узел, кто то с увеличенным диаметром приобрётет но вреда от установки с увеличенным диаметром сразу предупредим нет никакого (У многих людей стереотипы сразу появляются, когда на свой автомобиль они ставят то чего не ставилось на заводе и тем самым думают что ресурс двигателя от этого сократиться), кроме этого ценовой диапазон у стандартной заслонки и у заслонки с увеличенным диаметром практически один и тот же, более подробно о том что же вам даст данная заслонка с увеличенным диаметром смотрите в ролике ниже, в котором всё подробно объяснено и даже произведены замеры, стандартной заслонки и заслонки с увеличенным диаметром.

Примечание! Если решитесь на узел с увеличенным диаметром, то помните ту вещь что и мозги нужно будет перепрашивать и калибровать машинку онлайн, тем самым вы выжмите из автомобиля всю его действительную мощность, в противном же случае мощность прибавиться не на много и толку от узла с увеличенным диаметром практически не будет!

Операции выполняемые при снятии и установке дроссельного узла на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, а не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности.

При данных неисправностях сначала попробуйте отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел. Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

Предупреждение

Запрещается выворачивать винты 2 крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 1 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).

ПримечаниеПри известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. На остывшем двигателе стравите избыточное давление в системе охлаждения двигателя, открутив, а затем закрутив пробку расширительного бачка. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после отсоединения их от дроссельного узла. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.3. Откройте капот и снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»). 4. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки…

5. …и регулятора холостого хода.

6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (см. «Очистка системы вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).

7. Ослабьте крепление хомута первого шланга подогрева корпуса дроссельного узла…

8. …и снимите шланг.

9. Ослабьте крепление хомута второго шланга подогрева корпуса дроссельного узла…

10. …и снимите шланг.

11. Ослабьте хомут крепления…

12. …и отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг малой ветви системы вентиляции картера.

13. Ослабьте хомут крепления шланга продувки адсорбера…

14. …и снимите шланг.

15. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).

16. Отверните две гайки крепления дроссельного узла…

17. …и снимите дроссельный узел со шпилек впускного коллектора.

18. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, переставьте их со старого узла.

Для этого отверните по два винта их крепления.

Примечание

Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.

19. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для очистки растворители). 20. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.21. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).

Симптомы: автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, двигатель работает с перебоями, двигатель не развивает полной мощности.

Возможная причина: поврежден приводной трос дроссельной заслонки.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, бокорез, плоская отвертка

1. Демонтируйте декоративный кожух двигателя.

2. Отсоедините предохранительную скобу приводного троса дроссельной заслонки с сектора дроссельного узла.

3. Отсоедините наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза, расположенного на секторе дроссельного узла.

4. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от дроссельного узла.

5. Демонтируйте пружинный стопор.

6. Выведите трос привода дроссельной заслонки из отверстия держателей.

7. Перекусите пластиковый крепежный хомут приводного троса к шлангу картерных газов, используя бокорез. Освободите трос.

8. Сместите оболочку троса вперед.

9. Извлеките демпфер оболочки троса из отверстия в щитке передка.

10. Отсоедините наконечник приводного троса дроссельной заслонки от педали, сдвинув его отверткой (в салоне под панелью приборов).

11. Выведите приводной трос дроссельной заслонки в моторный отсек автомобиля.

12. Произведите установку нового троса в обратном снятию порядке.

Примечание. Ни в коем случае не забудьте закрепить трос привода дроссельной заслонки на шланге вентиляции картерных газов, используя новый пластиковый хомут.

13. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

Еще статьи по ремонту этого автомобиля:

Другие виды ремонта этого автомобиля:

Источники

Снятие и чистка дросселя своими руками — Лада Приора

Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по своей конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что от 8-клапанных отличие будет в пользу большего внутреннего диаметра и все.

Часто случаются такие проблемы, когда вроде бы и все датчики исправны, давление в рампе хорошее, система зажигания в полном порядке, а вот двигатель работает как-то не ровно, могут плавать обороты, зависать в определенных моментах и т.д.

Если подобные проблемы могли возникнуть с вашей Приорой, то можно попробовать снять дроссельный узел и почистить его. Конечно, чистка эта возможна и без снятия, но надежнее все же при полном демонтаже.

Для того, чтобы произвести снятие дросселя на Приоре нам понадобится следующий инструмент:

Отвертка с крестообразным и плоским лезвием
Плоскогубцы
Ключ на 13 мм, а удобнее всего использовать трещотку и головку
Удлинитель

Снятие и установка дросселя на Приоре

Итак, чтобы снять дроссельный узел в сборе, необходимо первым делом отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, после чего при помощи крестовой отвертки ослабить стяжные винты хомутов на патрубке воздушного фильтра с обеих сторон.

А также тонкий шланг, который входит в основной патрубок, можно ослабить и снять с клапанной крышки.

Теперь можно окончательно снимать патрубок, так как больше его ничего не держит.

Далее нам нужно ослабить три винта крепления шлангов к дросселю сверху, что прекрасно видно на фото ниже.

И еще один — четвертый, который находится снизу.

Теперь аккуратно потянув за каждый в сторону, снимаем их. Если при выполнении этого действия происходят затруднения, то можно воспользоваться плоскогубцами, проворачивая шланги то вверх, то вниз, как наглядно продемонстрировано на фото ниже.

Далее нам необходимо отсоединить две колодки с проводами питания от датчика положения дроссельной заслонки, а также от регулятора холостого хода. Предварительно, посмотрите на фиксаторы данных разъемов, чтобы при отсоединении ничего не повредить.

Далее уже при помощи трещотки в паре с удлинителем, а также головкой на 13 мм откручиваем две гайки крепления дросселя.

Теперь снимаем дроссельный узел в сборе, так как его больше ничего не удерживает.

Чтобы можно было вытащить его из подкапотного пространства, необходимо освободиться от тросика управления дроссельной заслонкой, предварительно сняв металлическую скобу-фиксатор:

Чистка дросселя своими руками на Приоре

Разумеется, что никаких особых навыков при выполнении данного ремонта не понадобится. Единственное, что необходимо иметь под рукой — это качественный очиститель карбюратора, который можно найти практически в любом автомагазине.

Чтобы наиболее эффективно выполнить эту работу, предварительно производим демонтаж ДПДЗ и РХХ. Тщательно промывает места установки этих датчиков, а также иглу регулятора холостого хода (не стоит обильно наносить очиститель на регулятор — достаточно почистить именно иглу). Также всю внутреннюю часть дроссельного узла необходимо очень хорошо почистить средством.

После того, как с этим справились, можно производить установку всех датчиков на свои места и дроссель ставить на машину.

Приора дпдз замена

Настройка ДПДЗ. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всех приветствую. Полазив по форуму, нашел у нескольких людей отзывы про регулировку ДПДЗ (тросик) и решил попробовать у себя. В операции ничего сложного, единственное, перед регулировками нужно надфилем немного расточить посадочные отверстия датчика.

Фото не моё, с интернета.

Вычитал, что усредненные показания на не заведенном или на ХХ (т.е. при полностью закрытой заслонке) должны быть примерно 0,556-0,557В. Замерил у себя — 0,630В. Ну чтож попробуем. Расточил предварительно отверстия и полез. Контролировал показания через модуль ELM и программу Open Diag (в ней вкладка показания АЦП). Тыхонько поворачивая датчик по часовой или против неё выставил показания АЦП 0,557В и зафиксировал датчик винтами. Получилось не с первого раза, при затягивании винтов показания сбивались. Но упорство победило! Далее через ELM сбросил ЭБУ с инициализацией. Повернул ключ, не заводя авто, подождал минуту, выключил. Только после этого можно заводить.
Ну и результаты: конечно, некоторые скажут «это эффект плацебо», но «жопометр» ощутил прибавку сил при разгоне на первой и второй; пропали рывки при движении в пробке на первой или второй. Сегодня с утра, отвозил жену и так же по ощущениям «тупит» меньше, хотя это может быть связано с приходом холодов (воздух на впуске холоднее, смесь более богатая).
На истину не претендую, чисто личные наблюдения, может кому поможет этот метод.
Всем добра и удачи на дорогах.
Upd. 04.11.18. Всё таки универсальный датчик «жопометр» не обманешь, все выше описанные улучшения сохранились, вдобавок заметил, что «клевки» при переключении почти ушли, а так же не стало небольших ударов (не знаю как ещё описать) при трогании.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 124 900 км

www.drive2.ru

Датчик положения дроссельной заслонки Лады Приора 8 и 16 клапанов: неисправности, замена, где находится?

Степень значимости каждой детали автомобиля, будь то дорогой рулевой механизм или дешевенький датчик положения дроссельной заслонки автомобиля Приора, трудно переоценить, ведь от слаженной работы деталей зависит работа всего механизма.

Функции ДПДЗ

Дроссельная заслонка – это элемент, входящий во впускную систему двигателя. Сразу отметим, что конструкция дроссельного узла – что у 8-клапанного двигателя, что у 16-клапанного двигателя – одинаковая. Смысл деятельности ее состоит в регулировке поступающего в двигатель воздуха. Датчиком положения дроссельной заслонки передается информация коллектору о настоящем состоянии пропускного клапана. Существуют два типа датчиков – магнитный (бесконтактный) и пленочный. Его конструкция повторяет воздушный клапан, в котором при открытом состоянии давление системы и давление атмосферы идентичны, в закрытом состоянии давление становится близким к вакууму.

В состав датчика входят переменный и постоянный резистор с сопротивлением, достигающим 8 Ом. От того, как расположена заслонка, напряжение на выходе меняется. Система имеет контроль, благодаря которому подача топлива регулируется.

Когда датчик неисправен и показания искажены, подача топлива сбивается, работа двигателя нарушается, в отдельных случаях двигатель выходит из строя.

К тому же исправный датчик убережет коробку передач и замок зажигания.

Что может спровоцировать выход из строя датчика

Нет ничего вечного в этом мире. Обычно ДПДЗ выходит из строя по естественным причинам, просто истирается основа, по которой идет перемещение ползуна. Иногда некорректная работа датчика вызывается тем, что из строя выходит подвижный сердечник. А нанесение вреда одному из наконечников влечет за собой появление ряда задиров, что способно потянуть поломку остальных частей. В конечном итоге это может спровоцировать уменьшение соприкосновения между ползунком и резистивным слоем или его отсутствие.

Признаки перехода автомобиля в аварийный режим:

если в момент холостого хода обороты «плавают»;
если при резком сбросе педали останавливается движок;
если обороты подвисают в одном диапазоне даже при переходе на нейтральную передачу;
если на приборной панели сработала лампочка Check engine.

Читайте также: Почему на приборной панели Приоры горит восклицательный знак

Как проверить дроссель

Проверка дросселя – процесс несложный. Достаточно иметь в наличии мультиметр или просто вольтметр. Регулировка может происходить на территории своего гаража. Для этого отсоединяется гофротрубка, ответственная за поступление воздуха, тщательно промывается спиртом и протирается мягкой тряпочкой. Та же процедура проделывается и с впускным коллектором и самой заслонкой.

Тщательно все осмотреть. Если нет механических повреждений, регулируется датчик. С помощью ключа ослабляются винты. Заслонка поднимается и резко, до упора опускается; если не слышно удара, нужно повторить еще раз. Винты ослабляются до тех пор, пока изделие не закончит «закусывать». И только после этого фиксируются гайками крепежные элементы. Затем раскручиваются болты ДПДЗ и корпус поворачивается, датчик выставляется так, чтобы напряжение изменялось только при открытии заслонки. Все возвращается на свои места, болты затягиваются, настройка окончена.

Какой лучше датчик – бесконтактный или пленочный

При поломке датчика правильнее всего купить новый. Главное – это суметь принять правильное решение. Необходимо предпочесть качественный товар и стараться не прельщаться дешевыми китайскими подделками. Кроме этого, лучше купить бесконтактный датчик, он более надежен, чем пленочный, и стоит недорого.

Отремонтировав или купив качественный ДПДЗ, можно еще несколько лет пользоваться своим автомобилем, забыв об этой проблеме.

ladaautos.ru

Замена дроссельной заслонки на приоре

Краткое содержание:

Где находится дроссельный узел?
На всех русских инжекторных машинах он располагается в одном и том же месте, а именно подсоединяется к впускному коллектору при помощи двух гаек которые его по бокам крепят, для наглядности чуть ниже показано местонахождение данного узла (Указан красной стрелкой) на автомобиле.

Как заменить дроссельную заслонку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

vaz-russia.com

Дпдз приора признаки неисправности — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Основные признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110: как их проверить

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:

Бензиновых инжекторного типа.
Типа моновпрыск.
Дизельных моторах.

ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.

Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:

курсовой устойчивости;
антиблокировки;
антипробуксовки;
противозаносной;
круиз-контроля.

К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:

пленочным;
магнитным или бесконтактным.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.

Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

Плохой запуск двигателя.
Заметное увеличение расхода топлива.
Движения автомобиля прерывистые.
Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
Загорается сигнал на приборной панели Check e
Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.

Неполадки ДПДЗ и их диагностирование

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:

Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
- поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
Резко сбросьте педаль газа:
- неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
Наберите скорость:
- неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.

Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:

при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.

После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Устройство автомобиля очень сложно и состоит из множества узлов и отдельных элементов, находящихся в тесной взаимосвязи. Неисправность хотя бы одного элемента может повлечь за собой остановку транспортного средства или поломку других узлов. Одной из таковых деталей, играющих важную роль в работе силового агрегата, является датчик положения дроссельной заслонки.

Общая информация

Дроссельная заслонка является важной составляющей системы подачи топлива в цилиндры мотора транспортного средства. Она регулирует объем подаваемого воздуха при создании горючей смеси и отвечает за соблюдение оптимальной для воспламенения пропорции бензина и кислорода.

По конструктивным особенностям, ДПДЗ представляет собой своеобразный клапан, регулирующий в топливной системе уровень воздушного давления при открывании и закрывании. В открытом положении давление увеличивается до атмосферного, а в закрытом — приближается к состоянию вакуума.
Датчик положения дроссельной заслонки состоит из двух пассивных элементов, один из которых постоянный, а второй — переменный, суммарное сопротивление которых находится на уровне 8 кОм. На один из выходов резисторов подается постоянное напряжение, а второй подключен к массе. Таким образом, посредством изменения величины напряжения происходит передача сигнала о текущем месторасположении дроссельной заслонки в конкретный момент времени и управление положением дроссельной заслонки.

Разновидности

В зависимости от конструктивных особенностей, различают две разновидности датчиков дроссельной заслонки: с механическим или электрическим приводом. Первый вариант используется в автомобилях дешевого ценового сегмента, а второй — в более дорогих моделях. Стоит отметить, что ДПДЗ представляет собой отдельный узел топливной системы, который состоит из следующих элементов:
— корпус;
— дроссельная заслонка;
— датчик;
— регулятор холостого хода.

Корпус дроссельной заслонки интегрирован в вентиляционную систему транспортного средства, в которую также входят патрубки, по которым происходит улавливание испарений топлива. Регулятор холостого хода представляет собой электронный элемент, отвечающий за регулировку оборотов коленвала в режиме холостого хода в момент запуска силового агрегата. Эти детали осуществляют подачу воздуха в топливную систему, который необходим для создания горючей смеси.

Стоит отметить, что многие автомобильные производители постепенно уходят от ДПДЗ механического типа, с каждым годом отдавая предпочтение элементам с электрическим приводом. Основным отличием этих деталей является наличие электронной системы управления, осуществляющей управление количеством крутящим моментом в различных режимах работы мотора. Использование датчиков с электронным управлением позволяет не только повысить эффективность использования мощностей силового агрегата и увеличить динамические характеристики автомобиля, но и существенно снизить потребление бензина.

Признаки выхода датчика из строя

Эксплуатация транспортного средства сопряжена с высоким уровнем износа всех деталей и узлов, в результате чего каждый элемент, рано или поздно, приходит в негодность. ДПДЗ не является тому исключением и, даже, наоборот, ломается значительно чаще других деталей, поскольку процесс его работы происходит в условиях экстремальных температур.

При выходе датчика из строя необходимо своевременно устранить неисправность, однако, для этого нужно обладать знанием признаков, которые сопровождают неисправность. Основной среди них является стабильность работы силового агрегата в режиме холостого хода. Если он сопровождается резким падением или возрастанием крутящего момента, то это говорит о том, что с электронным элементом, отвечающим за работу дроссельной заслонки, явно существуют какие-то проблемы. Другим показателем выхода из строя ДПДЗ является постоянно глохнущий мотор при отпускании педали газа. О необходимости замены прибора может свидетельствовать и падение динамических характеристик автомобиля, который станет уже набирать скорость или вообще не будет никакого эффекта от нажатия на педаль газа. Очень часто коленчатый вал не сбрасывает обороты ниже полутора тысяч в минуту на холостом ходу. Это лишь небольшая часть из всех возможных симптомов поломки узла, однако, всех их объединяет нестабильная работа двигателя. Поэтому если вы столкнулись с проблемой, когда мотор вашего автомобиля начал вести себя крайне подозрительно, поиск неисправности следует начинать именно с датчика дроссельной заслонки. Стоит отметить, что выход из строя это узла сопровождается идентичными признаками практически у всех моделей автомобилей ВАЗ, поэтому диагностика неисправности не составит особого труда.

Диагностика неисправности

Если вы столкнулись с одной из вышеперечисленных проблем, то необходимо выполнить проверку датчика дроссельной заслонки на работоспособность. Сделать это очень просто, поэтому нет надобности обращаться за помощью в автосервис. Все, что для этого понадобиться, — это мультиметр. Если при включении системы зажигания на измерительном приборе загорится индикатор неисправности мотора, то проблема скорее-всего заключается в ДПДЗ.

Далее, открываем капот и при помощи мультиметра проверяем наличие минуса. Для этого находим в купе проводов системы электропитания автомобиля массу и подключаем измерительный прибор. Если он показывает, что питание поступает на датчик, то причина заключается в выходе его из строя.

После этого, отключаем датчик дроссельной заслонки и проверяем размыкание на контактах электронного элемента. Если датчик исправен, то в процессе передвижения заслонки будет происходить изменение напряжения до величины напряжения аккумулятора. Если никаких изменений не наблюдается, то велика вероятность выхода из строя переменного резистора.

Регулировка ДПДЗ

Если в процессе диагностики была обнаружена нестабильная работа двигателя, вызванная неисправностью датчика дроссельной заслонки, то необходимо выполнить регулировку этого электронного элемента. Первым делом необходимо отсоединить патрубок, по которому осуществляется подача воздуха. После этого, следует промыть его при помощи сильных растворителей, например, бензина или спирта. Для более качественного устранения загрязнений рекомендуется использовать кусок плотной ткани. Как только с патрубком будет покончено, аналогичную процедуру необходимо проделать с впускным коллектором и дроссельной заслонкой. Когда очистка будет завершена, осмотрите все элементы на наличие возможных механических повреждений.

Если с заслонкой все в порядке, то можно приступать непосредственно к самой регулировке. Первым делом, ослабляем фиксирующие винты. Для этого резко поднимаем их и резко отпускаем. Когда они ослабляться, вы услышите удар об упор. После этого, регулируем степень натяжения винтов до того момента, пока педаль газа не перестанет закусываться. Теперь, необходимо открутить фиксирующие датчик гайки и немного провернуть его, пока не будет достигнуто положение, когда изменение напряжения будет происходить исключительно при открытии заслонки. Когда желаемый результат будет достигнут, закручиваем до упора гайки, чтобы датчик надежно сидел во время езды и наслаждаемся стабильной работой силового агрегата.

Р—Р°РјРµРЅР° Р”РџР”Р— СЃРІРѕРёРјРё СЂСѓРєР°РјРё

Р”Р°С‚С‡РёРє РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ РґСЂРѕСЃСЃРµР»СЊРЅРѕР№ Р·Р°СЃР»РѕРЅРєРё РЅР° РџСЂРёРѕСЂРµ РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ С‚Р°Рј Р¶Рµ, РіРґРµ Рё Сѓ РІСЃРµС… РѕСЃС‚Р°Р»СЊРЅС‹С… РїРµСЂРµРґРЅРµРїСЂРёРІРѕРґРЅС‹С… Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»РµР№ Р’РђР—. РќРµРїРѕСЃСЂРµРґСЃС‚РІРµРЅРЅРѕ РЅР° РґСЂРѕСЃСЃРµР»СЊРЅРѕРј СѓР·Р»Рµ, СЂСЏРґРѕРј СЃ СЂРµРіСѓР»СЏС‚РѕСЂРѕРј С…РѕР»РѕСЃС‚РѕРіРѕ С…РѕРґР°. РЎРёРјРїС‚РѕРјС‹ РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚Рё Р”РџР”Р— РЅР° РџСЂРёРѕСЂРµ РјРѕРіСѓС‚ Р±С‹С‚СЊ СЂР°Р·РЅС‹РјРё, Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅС‹Рµ РїСЂРёРІРµРґРµРЅС‹ РЅРёР¶Рµ:

РЅРµСѓСЃС‚РѕР№С‡РёРІС‹Рµ РѕР±РѕСЂРѕС‚С‹ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ
РїСЂРѕРІР°Р»С‹ РїСЂРё РґРІРёР¶РµРЅРёРё
СЂС‹РІРєРё РїСЂРё СѓСЃРєРѕСЂРµРЅРёРё
РѕС‚СЃСѓС‚СЃС‚РІРёРµ С…РѕР»РѕСЃС‚РѕРіРѕ С…РѕРґР°
РїРѕС‚РµСЂСЏ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ
РїРѕРІС‹С€РµРЅРЅС‹Рµ РѕР±РѕСЂРѕС‚С‹ — СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕ РЅРµРІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕСЃС‚СЊ С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёСЏ РґРІРёРіР°С‚РµР»РµРј

Р•СЃР»Рё С…РѕС‚СЏ Р±С‹ РѕРґРёРЅ РёР· РІС‹С€Рµ РїРµСЂРµС‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹С… СЃРёРјРїС‚РѕРјРѕРІ РµСЃС‚СЊ Сѓ РІР°С€РµР№ РџСЂРёРѕСЂС‹, С‚Рѕ СЃС‚РѕРёС‚ СѓРґРµР»РёС‚СЊ РІРЅРёРјР°РЅРёРµ РёРјРµРЅРЅРѕ РґР°С‚С‡РёРєСѓ РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ РґСЂРѕСЃСЃРµР»СЊРЅРѕР№ Р·Р°СЃР»РѕРЅРєРё. Р‘Р»Р°РіРѕ, Р·Р°РјРµРЅРёС‚СЊ РµРіРѕ РјРѕР¶РЅРѕ Р±РµР· РѕСЃРѕР±С‹С… РїСЂРѕР±Р»РµРј СЃРІРѕРёРјРё СЂСѓРєР°РјРё, Рё РїРѕРЅР°РґРѕР±РёС‚СЃСЏ РґР»СЏ СЌС‚РѕРіРѕ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёР№ РёРЅСЃС‚СЂСѓРјРµРЅС‚:

РћС‚РІРµСЂС‚РєР° СЃ РєСЂРµСЃС‚РѕРѕР±СЂР°Р·РЅС‹Рј Р»РµР·РІРёРµРј
РњР°РіРЅРёС‚РЅР°СЏ СЂСѓРєРѕСЏС‚РєР°

РџРѕСЂСЏРґРѕРє Р·Р°РјРµРЅС‹ Р”РџР”Р— РЅР° РџСЂРёРѕСЂРµ СЃР°РјРѕСЃС‚РѕСЏС‚РµР»СЊРЅРѕ

РџСЂРµР¶РґРµ С‡РµРј РЅР°С‡РёРЅР°С‚СЊ РґР°РЅРЅС‹Р№ СЂРµРјРѕРЅС‚, РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ СѓР±РµРґРёС‚СЊСЃСЏ РІ С‚РѕРј, С‡С‚Рѕ РѕС‚СЃСѓС‚СЃС‚РІСѓРµС‚ РїРёС‚Р°РЅРёРµ РЅР° РєРѕР»РѕРґРєРµ Р¶РіСѓС‚Р° РґР°С‚С‡РёРєР°. Р›СѓС‡С€Рµ РІСЃРµРіРѕ РїРѕР»РЅРѕСЃС‚СЊСЋ РѕС‚РєР»СЋС‡РёС‚СЊ РїРёС‚Р°РЅРёРµ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ, РѕС‚СЃРѕРµРґРёРЅРёРІ РєР»РµРјРјСѓ «-» РѕС‚ Р°РєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРЅРѕР№ Р±Р°С‚Р°СЂРµРё.

Р”Р°Р»РµРµ РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РѕС‚СЃРѕРµРґРёРЅРёС‚СЊ С€С‚РµРєРµСЂ РѕС‚ Р”РџР”Р—, РєР°Рє СЌС‚Рѕ РЅР°РіР»СЏРґРЅРѕ РїРѕРєР°Р·Р°РЅРѕ РЅР° С„РѕС‚Рѕ РЅРёР¶Рµ, РїСЂРµРґРІР°СЂРёС‚РµР»СЊРЅРѕ РЅРµРјРЅРѕРіРѕ РѕС‚Р¶Р°РІ С„РёРєСЃР°С‚РѕСЂ РІРІРµСЂС….

РўРµРїРµСЂСЊ РїСЂРё РїРѕРјРѕС‰Рё РєСЂРµСЃС‚РѕРІРѕР№ РѕС‚РІРµСЂС‚РєРё РѕС‚РІРѕСЂР°С‡РёРІР°РµРј РґРІР° РІРёРЅС‚Р° РєСЂРµРїР»РµРЅРёСЏ РґР°С‚С‡РёРєР° Рє РґСЂРѕСЃСЃРµР»СЊРЅРѕРјСѓ СѓР·Р»Сѓ. РџСЂРёРІРµРґРµРЅРЅР°СЏ РєР°СЂС‚РёРЅРєР° РЅРёР¶Рµ РІСЃРµ РґРµРјРѕРЅСЃС‚СЂРёСЂСѓРµС‚ РЅР°РіР»СЏРґРЅРѕ.

Р”Р°Р»РµРµ РІС‹РЅРёРјР°РµРј Р”РџР”Р—, РЅРµ РїСЂРёРєР»Р°РґС‹РІР°СЏ Р±РѕР»СЊС€РёС… СѓСЃРёР»РёР№.

РћР±СЂР°С‚РёС‚Рµ РІРЅРёРјР°РЅРёРµ, С‡С‚Рѕ РІ РјРµСЃС‚Рµ СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРєРё РґР°РЅРЅРѕРіРѕ РґР°С‚С‡РёРєР° РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ СЃРїРµС†РёР°Р»СЊРЅРѕРµ РїРѕСЂРѕР»РѕРЅРѕРІРѕРµ РєРѕР»СЊС†Рѕ (РїСЂРѕРєР»Р°РґРєР°), РєРѕС‚РѕСЂРѕРµ РґРѕР»Р¶РЅРѕ Р±С‹С‚СЊ С†РµР»С‹Рј Рё РЅРµРІСЂРµРґРёРјС‹Рј. РџСЂРё СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРєРµ РЅРѕРІРѕРіРѕ РґР°С‚С‡РёРєР° РµС‰Рµ СЂР°Р· РІ СЌС‚РѕРј СѓР±РµРґРёС‚РµСЃСЊ.

Р—Р°РјРµРЅР° Р”РџР”Р— РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РІ РѕР±СЂР°С‚РЅРѕР№ РїРѕСЃР»РµРґРѕРІР°С‚РµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё, Рё СЃР»РѕР¶РЅРѕСЃС‚Рё РїСЂРё РІС‹РїРѕР»РЅРµРЅРёРё СЂРµРјРѕРЅС‚Р° РІСЂСЏРґ Р»Рё РІРѕР·РЅРёРєРЅРµС‚. РџРµСЂРµРґ РїРѕРєСѓРїРєРѕР№ РЅРѕРІРѕРіРѕ СЃС‚РѕРёС‚ РїРµСЂРµРїРёСЃР°С‚СЊ РєРѕРґ РґРµС‚Р°Р»Рё, С‡С‚РѕР±С‹ РєСѓРїРёС‚СЊ С‚Р°РєРѕР№ Р¶Рµ.

Р’РёРґРµРѕ РїРѕ Р·Р°РјРµРЅРµ Р”РџР”Р— РЅР° РџСЂРёРѕСЂРµ

Р‘РѕР»РµРµ РЅР°РіР»СЏРґРЅРѕ РґР°РЅРЅС‹Р№ СЂРµРјРѕРЅС‚ РјРѕР¶РЅРѕ РїРѕСЃРјРѕС‚СЂРµС‚СЊ РЅР° РїСЂРёРІРµРґРµРЅРЅРѕРј РЅРёР¶Рµ РѕР±Р·РѕСЂРµ, РіРґРµ СЏ РїРѕСЃС‚Р°СЂР°Р»СЃСЏ СЃРЅСЏС‚СЊ РІСЃРµ РјР°РєСЃРёРјР°Р»СЊРЅРѕ РїРѕРЅСЏС‚РЅРѕ Рё РґРѕСЃС‚СѓРїРЅРѕ.

Р”Р°С‚С‡РёРє РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ РґСЂРѕСЃСЃРµР»СЊРЅРѕР№ Р·Р°СЃР»РѕРЅРєРё РЅР° РџСЂРёРѕСЂСѓ — С†РµРЅР° РІРѕРїСЂРѕСЃР°

РљР°Рє Рё РґР»СЏ РєР°Р¶РґРѕР№ РґСЂСѓРіРѕР№ РґРµС‚Р°Р»Рё, РґР°С‚С‡РёРєРё РРЎРЈР” РѕС‡РµРЅСЊ СЃРёР»СЊРЅРѕ РјРѕРіСѓС‚ РѕС‚Р»РёС‡Р°С‚СЊСЃСЏ РїРѕ СЃРІРѕРµР№ С†РµРЅРµ, Рё Р·Р°РІРёСЃРёС‚ РІ Р±РѕР»СЊС€РµР№ СЃС‚РµРїРµРЅРё СЌС‚РѕС‚ С„Р°РєС‚ РѕС‚ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚РµР»СЏ.

РђРІС‚РѕРІР°Р· 765 СЂСѓР±.
РћРјРµРіР° 275 СЂСѓР±.
ERA 385 СЂСѓР±.
GM — Р±РѕР»РµРµ 1000 СЂСѓР±.

РљР°Рє РІРёРґРёС‚Рµ, СЂР°Р·Р±СЂРѕСЃ С†РµРЅ РґРѕРІРѕР»СЊРЅРѕ Р±РѕР»СЊС€РѕР№. РќРѕ РЅРµ СЃС‚РѕРёС‚ СЃРєСѓРїРёС‚СЊСЃСЏ Рё РїРѕРєСѓРїР°С‚СЊ СЃР°РјС‹Р№ РґРµС€РµРІС‹Р№ РІР°СЂРёР°РЅС‚, С‚Р°Рє РєР°Рє РєР°С‡РµСЃС‚РІРѕ РІ С‚Р°РєРѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ Р¶РґР°С‚СЊ РѕСЃРѕР±РѕРіРѕ РЅРµ СЃС‚РѕРёС‚!

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/osnovnye-priznaki-neispravnosti-dpdz-vaz-2110-kak-ix-proverit.html, http://autobrains.ru/sdelay-sam/simptomyi-neispravnosti-datchika-polozheniya-drosselnoy-zaslonki/, http://priora-remont.ru/zamena-dpdz-svoimi-rukami/

ladafakt.ru

Замена датчика положения дроссельной заслонки Лада Приора

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.

Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), другой его конец соединен с «массой»

С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ.

Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется.

При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,6 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика повышается и при полностью открытой заслонке должно составлять более 4,4 В.

Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).

ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ.

Для замены датчика необходимо выполнить следующее.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика.

Выверните два винта крепления

Снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла.

Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: если оно повреждено, замените его новым

avtomechanic.ru

Communities › Лада Приора (Lada Priora Club) › Blog › Е-газ — неисправность сопутствующих исполнительных датчиков.

* к сожалению, сворачивание под cut не работает.

Со временем у автомобилей, оснащенных электронной системой управления дроссельной заслонкой, появляется неисправность — пропажа отзыва на нажатие педали газа, кратковременное повышение оборотов двигателя при переключениях передач, сопровождаемое выставлением Chek-а на приборной панели,

Фотография из борт.журнала Mikkeee

причиной сему — выход из строя Датчиков педалей Сцепления и Торможения, расположенных на педальном узле, подробнее о них — в Борт.журнале gosharik73

Причиной, чаще всего, является механический характер повреждения.

Выключатель сигнала положения педали сцепления :
ВСППС

Выключатель сигнала положения педали сцепления. Фотография из борт.журнала aligator013

1. Отсутствие самого датчика, по различным обстоятельствам — Борт.журнал Romul-ua , Борт.журнал aligator013

2. Обрыв, замыкание цепи — Материал VORON36

3. Подгорание, окисление, залипание, (зазор), или иная поломка контактной части датчика, препятствующее образованию устойчивой электрической цепи — Борт.журнал Maxxiss

Фотография из борт.журнала AndreiCherniy

Выключатель сигнала положения педали сцепления имеет одну группу контактов, коммутирующую электрическую цепь.

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей :

— педаль сцепления отпущена — контакты сомкнуты, коммутация цепи — подача сигала ЭБУД .

— педаль сцепления нажата — размыкание контактов, прерывание электрической цепи — подача сигала ЭБУД : (мгновенное) снятие нагрузки двигателя — условия :

скорость не равна нулю (ДСА), обороты двигателя в диапазоне (ДПКВ), при этом учитываются сигналы подаваемые с Модуля педали газа.

Характерное проявление при неисправности — повышение оборотов двигателя при выводе КПП в нейтральное положение (или иное оперирование педалью сцепления), что так же характерно неисправному ДПДЗ при тросовом приводе дроссельной заслонкой. Материал AndreiCherniy

В иных случаях есть и положительные моменты задержки оборотов — Борт.журнал sochinec93

Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка.

При неисправности Выключателя сцепления ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS (ДСА) и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.

Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.

Код неисправности — P0830 регистрируется, если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется:
1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения
2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин.

Причиной этого может быть:
1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления.
ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.

При устойчивом проявлении неисправности за определенное количество поездок — контроллер выдает ошибку и высвечивает сигнализатор неисправности в приборной панели — код ошибки — «Р0830- Выключатель педали сцепления, цепь неисправна». Подробнее об ошибке — в Борт.журнале gosharik73

Фотография из борт.журнала gosharik73

При необходимости замены датчика, требуются следующие действия :

Использованы материалы из бортовых журналов korniloff и K0styanych.

1. Снять дворник и облицовочные панели с левой стороны по ходу движения автомобиля.
2. Снять с кронштейна расширительный бачок и аккуратно отвести в сторону.

Фотография из борт.журнала korniloff

3. Обнаруживаем за ВУТ резиновый кожух и снимаем его — доступ к педали открыт.

Фотография из борт.журнала K0styanych

4. Далее по вашему усмотрению — или снимаете педаль, или умудряетесь заменить датчик по месту.

Фотография из борт.журнала korniloff

Педаль сцепления. Описание изображения у источника.

Источник

В последующей поездке неисправность уходит, ошибка остается в памяти ЭБУ.

Выключатель сигналов торможения.

Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии/ отпускании водителем педали тормоза.

Фотография из борт.журнала Mikkeee

Выход из строя датчика педали торможения — знаменуется периодической пропажей отзыва на нажатие педали газа*, с последующим загоранием ошибки — Chek-а на приборной панели.

Код ошибки** — «Р0504 — Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков», виной сему — отсутствие требуемой для правильной работы датчика и контроллера электрической цепи.
* ЭБУД переводит двигатель в режим холостого хода, вследствие неправильной работы выключателя торможения.
** Ошибка остается в памяти в ЭБУ.

В некоторых автомобилях, оснащенных АКПП, выход из строя Выключателя сигнала торможения приводит к отказу, трудностям переключения АКПП, препятствующие движению автомобиля — подробнее в Борт.журнале PaWiw

Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов и замыкающую пластину с контактами, перемещающуюся между ними :

Равноценно нажатой педали. Фотография из борт.журнала Desant161

Первая группа (нижний/ близкий контакт) :

— педаль тормоза отпущена — коммутируется цепь, сигнал идет ЭБУД — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — снято.

— педаль тормоза нажата — цепь* разомкнута, сигнал идет ЭБУД — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — активно. Условия снятия нагрузки двигателя — нажатие педали торможения (ВСТ), скорость не равна нулю (ДСА), обороты двигателя в диапазоне (ДПКВ).
* Цепь (система) — аварийно-продублирована, при многократном нажатии на педаль газа отзыв на педаль восстанавливается, управление нагрузкой двигателя возможно.

Вторая группа (верхний/ дальний контакт) — срабатывает при нажатии педали тормоза :

педаль тормоза нажата :

— коммутируется цепь, загорание Стоп-сигналов — сигнализация остановки автомобиля.

— для Первой группы контактов (нижний/ близкий контакт) — нет замыкания цепи — запрет управления электронной дроссельной заслонкой — активно.

Сигналы обоих групп поступают на контроллер ЭСУД.

Причиной некорректной работы выключателя торможения являются :

1. Обрыв, замыкание цепи.

2. Неправильно отрегулированный зазор.

Повреждение контактной части выключателя :

3. Подгорание, окисление, залипание контактов — Запись в борт.журнале Desant161

Фотография из Борт.журнала Desant161

4. Механические повреждения прижимных пружин — Запись в Борт.журнале Mikkeee,
Запись в Борт.журнале GRANTAST

Фотография из борт.журнала Mikkeee

5. Иные механические повреждения, в т.ч ослабление креплений, повлекшие изменение геометрии узла педали и потери необходимых для правильной работы регулировок.

При выявлении неисправности необходимо заменить выключатель.
Если неисправность проявилась в пути — попробовать отремонтировать подручными средствами, аккуратно обращаясь с деталями датчиков.

После установки на место выключателя педали торможения, необходимо правильно отрегулировать зазор :
т.е, свободный ход педали

— не менее 0,2 и не более 0,5 мм — между корпусом и внутренней стороны грибка приводного штока выключателя.

Регулировка зазора. Фотография из борт.журнала gosharik73

В последующей поездке неисправность уходит.

Ремонт, регулировка или замена выключателя не составляет труда, ввиду незатрудненного доступа.

Е-Газ — Система электронного управления дроссельной заслонкой.

Так же, к отказу отзыва на педаль газа, может привести полный выход из строя Модуля педали «газа» и Блока управления дроссельного узла.

Подробно о E-GAS.Электронная педаль акселератора — gosharik73

Модуль педали «газа»

Для регулирования мощности двигателя на автомобиле используется электронный привод дроссельной заслонки.

Фотография из борт.журнала Maxxiss

Водитель, в соответствии со своими намерениями по изменению мощности двигателя, нажимает на педаль «газа».
Положение педали отслеживается с помощью двух датчиков угловых перемещений (расположенных в модуле педали «газа»), которые передают сигналы контроллеру. Из контроллера соответствующие сигналы поступают на блок управления дроссельного узла, который изменяет положение заслонки.

Дополнительно из контроллера поступают к

www.drive2.com

Датчик положения дроссельной заслонки Лады Приора 8 и 16 клапанов: неисправности, замена, где находится?

Функции ДПДЗ

Когда датчик неисправен и показания искажены, подача топлива сбивается, работа двигателя нарушается, в отдельных случаях двигатель выходит из строя.

К тому же исправный датчик убережет коробку передач и замок зажигания.

Что может спровоцировать выход из строя датчика

Признаки перехода автомобиля в аварийный режим:

если в момент холостого хода обороты «плавают»;
если при резком сбросе педали останавливается движок;
если обороты подвисают в одном диапазоне даже при переходе на нейтральную передачу;
если на приборной панели сработала лампочка Check engine.

Читайте также: Почему на приборной панели Приоры горит восклицательный знак

Как проверить дроссель

Какой лучше датчик – бесконтактный или пленочный

Как снять дроссельный узел Приоры/Калины/Гранты — «Клуб-Лада.рф»

Появились проблемы в работе двигателя, например, Лада Приора глохнет или обороты двигателя плавают? Попробуйте проверить состояние дроссельного узла (ДУ), а также работу дроссельной заслонки, но предварительно деталь следует снять.

Потребуется: крестовая отвертка, головка «на 13».

Показан процесс снятия дроссельного узла на Приоре, на других автомобилях ВАЗ (Лада Калина/Калина 2 или Гранта) он выглядит аналогично:

Отсоединить колодку с проводами от регулятора холостого хода.
Отсоединить колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки.
Снять пружинный фиксатор троса, используя отвертку.
Отсоединить от пластмассового сектора трос привода дроссельной заслонки.

Ослабить хомут шланга вентиляции картера с помощью крестовой отвертки.
Снять шланг со дроссельного узла Приоры.
Ослабить хомута шланга отвода охлаждающей жидкости от ДУ, используя отвертку.
Снять шланг с дроссельного узла, после чего вставляем в отверстие шланга заглушку, например болт М10, чтобы избежать утечки тосола. Аналогично отсоединяем и глушим шланг подвода охлаждающей жидкости к ДУ.

Ослабить затяжку хомута шланга подвода воздуха дроссельному узлу, используя крестовую отвертку.
Снять шланг с патрубка.
Снять шланг подвода паров топлива со штуцера ДУ, ослабив хомут с помощью той же отвертки.
Отвернуть две гайки крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу, используя головку «на 13». Снять дроссельный узел Приоры со шпилек впускного трубопровода.

Установка дроссельного узла осуществляется в обратной последовательности. Предварительно заменить резиновую прокладку.

Кстати, а Вы знаете, как произвести чистку дроссельной заслонки автомобиля?

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Снятие и установка дроссельного узла Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт системы питания, инструкции по ремонту топливной системы лада 2170, порядок сборки и разборки элементов системы питания лада 2172, этапы снятия и установки форсунок у автомобиля лада приора. Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска газов двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки цилиндров ваз 2172 приора. Модификации двигателя ваз 2171 приора.

знаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, а не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности.

Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 13», отвертка с крестообразным лезвием.

Предупреждение

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Примечание
При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. На остывшем двигателе стравите избыточное давление в системе охлаждения двигателя, открутив, а затем закрутив пробку расширительного бачка. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после отсоединения их от дроссельного узла. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительна.

4. Отжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки…

5. …и регулятора холостого хода.

6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (см. «Очистка системы вентиляции картера»).

7. Ослабьте крепление хомута первого шланга подогрева корпуса дроссельного узла…

8. …и снимите шланг.

9. Ослабьте крепление хомута второго шланга подогрева корпуса дроссельного узла…

10. …и снимите шланг.

11. Ослабьте хомут крепления…

12. …и отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг малой ветви системы вентиляции картера.

13. Ослабьте хомут крепления шланга продувки адсорбера…

14. …и снимите шланг.

15. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки»).

16. Отверните две гайки крепления дроссельного узла…

17. …и снимите дроссельный узел со шпилек впускного коллектора.

18. Если при замене дроссельного узла на новом узле не установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки лада приора, переставьте их со старого узла.

Для этого отверните по два винта их крепления.

Примечание

Замените поврежденное поролоновое кольцо, установленное под датчиком положения дроссельной заслонки.

19. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюраторов, предварительно сняв с него датчик и регулятор. Очистите также загрязненные регулятор и датчик (запрещается использовать для очистки растворители).
20. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
21. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки лада приора»).

Замена корпуса дроссельной заслонки — Блог BreakerLink

Корпус дроссельной заслонки — это часть двигателя, которая смешивает воздух с топливом, чтобы обеспечить сгорание. Существует ряд симптомов, которые часто возникают из-за неисправности в этой части, в том числе повторяющееся заглохание без причины, проблемы с отзывчивостью педали ускорения и спотыкание или колебания при ускорении.

Перед полной заменой корпуса дроссельной заслонки всегда рекомендуется проверять, что эта часть чистая и не загрязнена.Если вы обнаружите, что у вас по-прежнему возникают повторяющиеся проблемы с ускорением вашего автомобиля после процесса очистки, то следующим шагом будет замена корпуса дроссельной заслонки. Из-за сложных соединений на корпусе дроссельной заслонки вместе с процедурой, необходимой для обеспечения надежной фиксации этой детали, мы бы рекомендовали взяться за эту работу только в том случае, если у вас есть хорошие механические знания.

Вам понадобятся: отвертки , набор торцевых ключей, гаечные ключи, плоскогубцы.

Снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки

Убедитесь, что двигатель выключен, откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра.Когда вы найдете эту деталь, осторожно проследите рукой за большим шлангом, пока не дойдете до зажима, соединяющего его с двигателем. Это корпус дроссельной заслонки. Затем снимите шланг с гнезда и снимите его с корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините воздухоочиститель

Снимите воздухоочиститель с двигателя, осторожно сняв шланги и воздуховоды, которые снабжают деталь чистым воздухом. Затем осторожно отключите электропитание вместе с любыми другими кабелями датчиков, которые прикреплены к детали, например, в более новых автомобилях вполне может быть датчик, который контролирует температуру воздуха на впуске, который также необходимо удалить.

Отключение управления подачей воздуха и положения дроссельной заслонки

После снятия воздушного фильтра деактивируйте управление подачей воздуха, которое должно быть расположено по обе стороны от корпуса дроссельной заслонки. Когда он отсоединен от дроссельной заслонки, вы должны иметь возможность отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что провода находятся подальше от места установки дроссельной заслонки.

Снимите тросы дроссельной заслонки

Руками осторожно полностью откройте корпус дроссельной заслонки.Это должно дать вам достаточно провисания, чтобы по одному снимать тросы дроссельной заслонки. К корпусу дроссельной заслонки также могут быть прикреплены некоторые водяные кабели. В этом случае перед снятием шлангов снимите хомуты с помощью плоскогубцев.

Открутите корпус дроссельной заслонки

Найдите четыре болта, которые крепят корпус дроссельной заслонки на своем месте к впускному коллектору, и открутите их с помощью набора торцевых головок. Затем осторожно снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора, следя за тем, чтобы не повредить уплотнение между деталями.

Установите новый корпус дроссельной заслонки

Тщательно удерживая уплотнение на месте, установите новый корпус дроссельной заслонки на место и прикрепите его к впускному коллектору с помощью четырех болтов. Когда они будут достаточно заподлицо с креплением, подсоедините тросы дроссельной заслонки. В качестве последнего шага вам нужно будет установить воздухоочиститель на место перед подсоединением шланга.

После замены детали выполните следующую проверку в качестве заключительного теста. Заведите двигатель и отправьте машину на тест-драйв.По возвращении дайте двигателю поработать на холостом ходу около двух минут и прислушайтесь к проблемам на холостом ходу, чтобы убедиться, что он работает плавно. Если это не так, то в вашем двигателе могут быть дополнительные проблемы.

Совместное использование — это забота!

Как заменить корпус дроссельной заслонки из-за скопления углерода на большинстве автомобилей

Современный автомобиль состоит из множества различных систем. Эти системы работают вместе, чтобы транспортировать нас или перемещать материалы к месту назначения. У всех автомобилей есть по крайней мере одна общая черта: всем им нужна система подачи топлива того или иного типа, чтобы подавать бензин в двигатель и создавать мощность.Как только топливо попадает в двигатель, его необходимо смешать таким образом, чтобы в нем было необходимое количество воздуха и топлива для оптимальной эффективности и мощности.

Электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг операции, когда дело доходит до выяснения потребностей в топливе и воздухе внутри двигателя. Он использует комбинацию входных сигналов из нескольких источников в моторном отсеке, чтобы определить нагрузку на двигатель и обеспечить правильное соотношение воздух / топливо для получения требуемой мощности, при этом стараясь оставаться в пределах требований к выбросам и пытаясь обеспечить максимальную эффективность. .

Примечание : Электронный блок управления (ЭБУ) также может называться электронным блоком управления (ЭСУД), модулем управления трансмиссией (РСМ), компьютером, мозгом или любым другим термином в отрасли.

Электронный блок управления подает сигнал на корпус дроссельной заслонки, чтобы контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, и другой сигнал на топливные форсунки, чтобы контролировать количество топлива. Топливная форсунка — это то, что на самом деле распыляет желаемое количество топлива в двигатель.

Корпус дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, попадающего в двигатель посредством дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки определяет количество воздуха, которое пропускается через корпус дроссельной заслонки и воздух во впускной коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, диск полностью перекрывает проход. Когда клапан полностью открыт, диск поворачивается, чтобы обеспечить больший проход воздуха.

Когда корпус дроссельной заслонки забивается отложениями углерода, воздушный поток, проходящий через корпус дроссельной заслонки, блокируется.Это скопление может также помешать правильному функционированию дроссельной заслонки, поскольку она не дает заслонке открываться или закрываться должным образом, тем самым снижая управляемость автомобиля и даже, возможно, повреждая корпус дроссельной заслонки.

Часть 1 из 1: Замена корпуса дроссельной заслонки

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите корпус дроссельной заслонки . При открытом капоте автомобиля найдите корпус дроссельной заслонки. Обычно в воздушной коробке находится воздухоочиститель и воздуховоды, соединяющие его с корпусом дроссельной заслонки.Корпус дроссельной заслонки установлен между воздушной коробкой и впускным коллектором.

Шаг 2: Снимите все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки . Используйте отвертку, чтобы удалить все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки. Некоторые шланги или трубки удерживаются на месте с помощью крепежных элементов, в то время как другие могут удерживаться на месте зажимами или закручены в корпус.

Шаг 3. Отсоедините электрические соединения . Отсоедините все электрические соединения от корпуса дроссельной заслонки.Чаще всего используются соединения датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулировки холостого хода.

Примечание : Количество и тип соединений зависит от производителя.

Шаг 4: Снимите трос газа . Обычно это делается, удерживая дроссельную заслонку в полностью открытом положении, вытягивая оголенный участок кабеля достаточно далеко, чтобы он имел небольшое провисание, и продвигая трос через открытую прорезь в рычаге дроссельной заслонки (как на рисунке выше).

Шаг 5: Снимите крепеж с корпуса дроссельной заслонки . Снимите крепеж, которым дроссельная заслонка крепится к впускному коллектору. Это может быть несколько болтов, гаек, зажимов или винтов разных типов.

Шаг 6: Отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора . После снятия всего монтажного оборудования корпуса дроссельной заслонки осторожно потяните корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора.

Возможно, вам придется осторожно отодвинуть корпус дроссельной заслонки от его гнезда.Выдвигая любую из этих деталей, убедитесь, что вы не повредите детали или их сопрягаемые поверхности.

Шаг 7: Удалите остатки прокладки . Перед установкой новой прокладки корпуса дроссельной заслонки проверьте фланец корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе на предмет остатков или прилипшего материала прокладки.

Используйте скребок для прокладок, чтобы аккуратно очистить от остатков прокладочного материала, стараясь не поцарапать и не надрезать сопрягаемую поверхность.

Шаг 8: Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки .Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Обратите особое внимание на то, чтобы отверстия в прокладке совпадали с впускным коллектором.

Шаг 9: Осмотрите новый корпус дроссельной заслонки . Осмотрите новый корпус дроссельной заслонки и сравните его со старым корпусом дроссельной заслонки. Убедитесь, что новый корпус дроссельной заслонки имеет такое же количество и расположение монтажных отверстий, отверстие такого же диаметра для впускной трубки, такие же отверстия для принадлежностей и те же точки крепления для любых принадлежностей и кронштейнов.

Шаг 10: Перенесите все необходимые детали на замену . Перенесите все детали с корпуса дроссельной заслонки, который был снят, на новый корпус дроссельной заслонки. В этот момент можно перемещать такие детали, как датчик положения дроссельной заслонки или клапан регулировки холостого хода (при наличии).

Шаг 11: Установите запасной корпус дроссельной заслонки . Установите новый корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор. Установите на место оборудование, которое удерживает корпус дроссельной заслонки на месте.Установите трос дроссельной заслонки. Верните обратно все шланги и другие предметы, которые были сняты во время демонтажа.

Шаг 12: Подключите все электрические разъемы . Вставьте все электрические разъемы обратно в соответствующие компоненты. Подключите датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоедините регулирующий клапан холостого хода (при наличии) и любые другие электрические соединения, которые были удалены в процессе разборки.

Шаг 13: Завершите установку всех других вспомогательных устройств .Чтобы завершить установку, подсоедините все шланги, зажимы, трубки и воздуховоды, которые были сняты в процессе демонтажа. Кроме того, убедитесь, что вы подсоединяете воздуховод впускного коллектора обратно к воздушной коробке.

Шаг 14: Осмотрите свою рабочую зону . Перед запуском двигателя, чтобы проверить работу корпуса дроссельной заслонки, осмотрите область вокруг корпуса дроссельной заслонки и убедитесь, что вы ничего не пропустили. Уделите несколько минут, чтобы убедиться, что все шланги были снова подключены, все датчики были снова подключены, а все зажимы и другое оборудование были правильно закреплены.

Шаг 15: Запустите двигатель, чтобы проверить установку . Убедившись, что все установлено правильно, включите зажигание и запустите двигатель. Прислушивайтесь к любым необычным звукам. Убедитесь, что дроссельная заслонка реагирует на нажатие педали и пропорционально увеличиваются обороты. Также загляните под капот при работающем двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек или неисправностей.

Шаг 16: Проведите дорожное испытание . После завершения установки отправьте автомобиль на дорожное испытание, чтобы убедиться, что все работает правильно.Следите за приборами на предмет чего-либо необычного.

Корпус дроссельной заслонки — один из тех элементов современного автомобиля, который оказывает большое влияние на его правильное функционирование. Когда корпус дроссельной заслонки забивается углеродом, автомобиль может страдать от проблем, включая недостаточный расход топлива, потерю эффективности или даже может полностью выйти из строя.

Если на каком-либо этапе процесса вы почувствуете, что вам нужна помощь в замене корпуса дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic.В YourMechanic работают обученные и сертифицированные специалисты, которые приезжают к вам домой или на место работы и выполняют ремонт за вас.

Как заменить контроллер дроссельной заслонки

Большинство современных автомобилей не имеют традиционного троса дроссельной заслонки. Вместо этого они используют так называемый электронный контроллер дроссельной заслонки или управление приводом дроссельной заслонки. Эта система обычно состоит из модуля управления, датчиков (таких как датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения акселератора) и привода дроссельной заслонки.Модуль управления получает данные от этих датчиков. Затем он использует эту информацию для определения управления приводом для открытия и закрытия дроссельной заслонки. Общие симптомы неисправности контроллера дроссельной заслонки включают плохую работу, грубый холостой ход, глохнет и горящую лампу проверки двигателя.

Часть 1 из 2: Снятие регулятора дроссельной заслонки

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите регулятор дроссельной заслонки . Регулятор дроссельной заслонки расположен в верхней части двигателя между воздухозаборником и впускным коллектором.

Примечание : Некоторые контроллеры дроссельной заслонки необходимо инициализировать с помощью диагностического прибора OEM-уровня после замены. Перед заменой проконсультируйтесь с информацией о заводском ремонте вашего автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону.

Шаг 3: Снимите воздухозаборную трубку . Ослабьте зажимы на каждом конце воздухозаборной трубы с помощью отвертки.Затем снимите воздухозаборную трубку.

Примечание : В некоторых случаях к воздухозаборной трубке могут быть прикреплены шланги и электрические разъемы, которые также необходимо снять.

Шаг 4: Отсоедините электрические разъемы контроллера дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы контроллера дроссельной заслонки, надавив на язычок и потянув его. В некоторых случаях на разъемах могут быть выступы, которые необходимо отжать с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.

Шаг 5: Отверните болты крепления корпуса дроссельной заслонки . С помощью храповика открутите болты, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.

Шаг 6: Снимите регулятор дроссельной заслонки . Снимите регулятор дроссельной заслонки с автомобиля.

Шаг 7: Снимите прокладку контроллера дроссельной заслонки . Осторожно снимите прокладку регулятора дроссельной заслонки, поддев ее небольшой отверткой. Удалите остатки прокладочного материала, нанеся очиститель тормозов на тряпку.

Часть 2 из 2: Установка нового регулятора дроссельной заслонки

Шаг 1: Установите новую прокладку контроллера дроссельной заслонки . Установите новую прокладку и установите новый регулятор дроссельной заслонки на место.

Шаг 2: Установите болты корпуса дроссельной заслонки . Вверните вручную болты корпуса дроссельной заслонки по одному. Затем затяните их с помощью трещотки.

Шаг 3: Установите на место электрические разъемы .Установите разъемы на место так же, как вы их сняли.

Шаг 4: Установите на место воздухозаборную трубку . Вставьте трубку на место и затяните зажимы с помощью отвертки.

Шаг 5: Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи . Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните его.

Вот что нужно для замены контроллера дроссельной заслонки. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену контроллера дроссельной заслонки в любое время и в любом месте по вашему выбору.

Правильная инструкция по очистке корпуса дроссельной заслонки | Mobil ™

Сложность: Легкая
Расчетное время: 45 минут

Современные электронные системы впрыска топлива — одни из самых безотказных. системы в вашем автомобиле. Однако, если в вашем автомобиле накопилось более 75000 миль, есть плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива, следует считать. Двумя наиболее распространенными работами по обслуживанию автомобилей являются: чистка топливных форсунок и дроссельной заслонки.Очистка топливных форсунок это вообще не проект своими руками, но дроссельную заслонку почистить можно кузов на вашем автомобиле с помощью обычных инструментов и специализированных аэрозольных очистителей.

Хотя очистка корпуса дроссельной заслонки является хорошим профилактическим обслуживанием автомобиля, она Также должно помочь управляемость двигателя. На самом деле, если вы заметили грубую холостой ход, спотыкающееся начальное ускорение или даже глохнет — все это когда двигатель полностью прогрет — виноват грязный корпус дроссельной заслонки. Однажды ты загляните внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы наверняка удивитесь, увидев грязь, резинка и лак, которые там скопились со временем.

Настраивать
Припаркуйте свой автомобиль на улице на хорошо освещенной ровной площадке. Так как очистители корпуса дроссельной заслонки летучие, мы не рекомендуем выполнять эту работу в помещении.

Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Здесь несколько советов о том, что искать:

Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и воздухозаборником. коллектор двигателя.
Большинство дроссельных заслонок изготовлено из алюминия.
Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа вашего автомобиля с помощью рычажный механизм или гибкий трос, который перемещает вал дроссельной заслонки при подаче газа педаль нажата. (Если вам сложно найти дроссельную заслонку тела, попросите помощника нажать на акселератор при выключенном двигателе, чтобы вы можете видеть движение вала дроссельной заслонки.)

После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, посмотрите, как он прикреплены к воздухозаборным трубкам.Иногда прикрепляются дроссельные заслонки со специальными крепежными элементами, называемыми винтами с головкой Torx. В таком случае вам понадобится Torx. биты или отвертки Torx, чтобы удалить эти крепежные детали. Чаще отвертка с плоским лезвием или крестообразная отвертка подойдет.

Может быть один или несколько электрических проводов, которые подключаются к дроссельной заслонке. тело. Не беспокойте их; для целей этого проекта вы не должны необходимо отключить любой из этих терминалов.

Хотя мы всегда рекомендуем соблюдать все соответствующие меры безопасности. меры предосторожности для этих проектов DIY, будьте особенно осторожны с этим проектом.Делать не курите, когда вы работаете на своем автомобиле, носите всю рекомендованную кожу и защиты глаз, и имейте в виду, что вы имеете дело с легковоспламеняющимися спреями очиститель.

Инструменты

Отвертки, биты Torx или отвертки Torx или их комбинация или торцовый ключ гаечные ключи, в зависимости от крепежа, используемого для соединения корпуса дроссельной заслонки к водозабору «сантехника».
Зубная щетка или маленькая щетка для чистки мягких деталей. Примечание: некоторые автозапчасти В магазинах продаются специальные щетки для очистки корпуса дроссельной заслонки.Некоторый дроссель кузова имеют специальные покрытия, которые могут быть повреждены жесткой щетиной кисти.
Защита для глаз.
Фонарик.

Материалы

Очиститель дроссельной заслонки. Это должно быть доступно в ваших автозапчастях. магазин снабжения или отдел запчастей автосалона. Не используйте карбюратор очиститель.
Масло хозяйственное
Ватные тампоны
Бумажные полотенца
Резиновые перчатки

Работа
Припаркуйте машину на улице, оставив достаточно места для работы с каждой стороны моторного отсека.

Шаг 1: В качестве меры предосторожности отсоедините клемму заземления (отрицательную) аккумулятор вашего автомобиля.
Шаг 2: Найдите и пометьте все маленькие шланги, которые присоединяются к корпусу дроссельной заслонки или к воздуховоды, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Вы можете использовать малярную ленту и пометить каждый шланг и муфту, или купить специальная этикеточная лента, которая поможет вам запомнить, с каким шлангом какая насадка / муфта.
Шаг 3: Снимите воздуховод, который крепится к корпусу дроссельной заслонки. Будь очень осторожен во избежание отсоединения электрических проводов или клемм. Воздуховод к корпусу дроссельной заслонки обычно удерживается на месте с помощью какого-либо шланга зажим, который можно ослабить отверткой, гаечным ключом Torx, Шестигранный ключ или другой ручной инструмент. Иногда воздуховод вдавливается в место и может быть удален легкими вращательными движениями. В в некоторых случаях обе стороны корпуса дроссельной заслонки соединены с воздуховодами с помощью хомутов; в этом случае вам нужно удалить только одну сторону чтобы открыть корпус дроссельной заслонки для очистки.
Шаг 4: Если вы не можете снять воздуховоды, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки, остановитесь и не пытайтесь реализовать этот проект. Пусть профессиональный техник справиться с работой.
Шаг 5: Удалите ровно столько воздуховодов, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Будь осторожен не повредить имеющиеся прокладки. Есть много разных типы дроссельных заслонок; у некоторых даже есть две дроссельные заслонки (одна может работа с антипробуксовочной системой).В некоторых последних моделях даже используется электронное управление дроссельной заслонкой, иногда называемое «приводом по проводам». Со всеми из этих различий, вы все равно, вероятно, обнаружите дроссельную заслонку кузов очень похож по внешнему виду на показанный здесь.
Шаг 6: Если вы еще этого не сделали, наденьте резиновые перчатки и глаза. защита. Как только корпус дроссельной заслонки обнажится, опрыскайте корпус дроссельной заслонки. очиститель внутри воздуховода и с помощью щеток осторожно вытесните грязь, смола и лак, которые присутствуют.Примечание: будьте очень осторожны, чтобы пусть тонкая пластиковая форсунка (или что-нибудь еще!) упадет в открытие дроссельной заслонки. Периодически протирайте остатки бумажные полотенца.
Шаг 7: Повторяйте этот процесс, пока все внутренние поверхности не станут чистыми и оголенными. металл. Используйте фонарик, чтобы хорошо видеть свой прогресс.
Шаг 8: Перед заменой воздуховодов дроссельной заслонки капнуть бытовую универсальное масло на валах дроссельной заслонки в месте попадания корпус дроссельной заслонки.Используйте небольшой ватный тампон и не переусердствуйте — просто небольшая капля масла поможет удерживать дроссельную заслонку во вращении плавно. Одной капли должно хватить.
Шаг 9: Используйте больше бумажных полотенец, чтобы убрать остатки и жидкость, которые могут пролилась на двигатель или окружающие его компоненты.
Шаг 10: Установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки, затянув хомуты на шланге. такой же уровень герметичности, как и раньше.Другими словами, подумайте, сколько силы, которую вы использовали, чтобы ослабить застежку, и попробуйте затянуть то же самое количество.
Шаг 11: После того, как вы снова прикрепите все и удалите все инструменты или материалы из-под капота установите аккумулятор и запустите двигатель. Вы можете заметили начальное спотыкание или даже начальный грубый холостой ход, когда пылесос жидкость и остатки, которые могли попасть во впускной коллектор, сжигаются выключенный. В худшем случае вы даже можете заметить запах белого выхлопа. дым.Кроме того, часто компьютер управления двигателем должен «переучить» некоторые параметры после отключения аккумулятора. Это обычный.
Шаг 12: Дайте двигателю поработать на холостом ходу минуту или две. Тогда возьмите свой автомобиль на тест-драйв. В зависимости от количества грязи, резинки и лака, которые были в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля вы можете заметить разницу, а можете и не заметить в управляемости и производительности, но помните: это профилактическое усилия по техническому обслуживанию для повышения долгосрочной надежности вашего транспортное средство.

Очистка
Очистите и верните все ключи и другие инструменты. Правильно утилизируйте использованные бумажные полотенца и резиновые перчатки. Сохраните оставшуюся дроссельную заслонку. уборщик на другой день.

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Некоторые вещи даны в жизни, особенно когда речь идет об автомобилях.Когда вы нажимаете ногу на педаль газа, очевидно, что ваша машина будет ускоряться — до тех пор, пока этого не произойдет. Может быть любое количество проблем, препятствующих ускорению или вызывающих резкую езду на автомобиле, но бывает сложно понять, в чем проблема.

Одна из наиболее частых причин этих проблем — датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, также известный как TPS. Маленький датчик играет большую роль в том, сколько топлива получает ваш двигатель в любой момент времени, и если он не работает должным образом, вы можете заметить изменения в том, как ваш автомобиль движется и ускоряется.

Редакторы Drive уже диагностировали и заменяли TPS своих автомобилей, и мы здесь, чтобы помочь. Может возникнуть соблазн проигнорировать проблему, особенно если она проявляется периодически, но мы здесь, чтобы сказать вам, что это не то, что вы можете обойти.

Приступим.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и какова его роль?

Прежде чем вы узнаете, все ли в порядке, вам нужно знать, что такое датчик положения дроссельной заслонки и для чего он нужен.

Задача датчика — определить положение дроссельной заслонки и передать его в модуль управления двигателем (ECM). Как часть топливной системы транспортного средства, TPS играет важную роль в определении правильной топливовоздушной смеси в двигателе. Данные из TPS используются вместе с несколькими другими битами информации, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

В «старые времена» датчики положения дроссельной заслонки были физически прикреплены к дроссельной заслонке и контролировали ее положение через этот контакт.Совсем недавно достижения в области технологий позволили датчикам работать без фактического контакта с дроссельной заслонкой.

В некоторых случаях TPS использует так называемый эффект Холла для выполнения своей работы, который включает магнитные поля, которые смещаются при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Датчик считывает эти изменения и связывается с ECM, чтобы определить точное положение дроссельной заслонки. По этим показаниям компьютер вашего автомобиля определяет, сколько топлива нужно подать в двигатель в любой момент времени.Это, конечно, упрощенная версия процесса, и она может варьироваться от производителя к марке или от модели к модели.

Каковы симптомы и признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?

Возможно, вы не особо задумываетесь о TPS вашего автомобиля, но вы заметите, когда он начнет выходить из строя.

Недостаток мощности

Если ваш двигатель не получает необходимого топлива или получает его слишком много, вы заметите, что он не ускоряется так, как должен. Когда вы опускаете ногу, TPS должен кричать, чтобы потребовалось больше топлива, но этого не произойдет, если он неисправен.В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, когда вы не собираетесь увеличивать скорость.

Проблемы с ускорением

Аналогичным образом вы можете заметить, что ваша машина будет ускоряться, но не превысит определенную скорость. Может возникнуть ощущение, что машина просто выйдет из строя после первой или второй передачи и не переключится на повышенную передачу и не будет двигаться быстрее.

Неравномерный режим холостого хода

Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянные обороты двигателя, когда он неподвижен, возможно, ваш TPS выходит из строя. Постоянный уровень подачи топлива необходим для поддержания стабильного холостого хода.

Контрольная лампа двигателя

Сама по себе контрольная лампа двигателя не может ничего значить или может означать, что происходит что-то катастрофическое. Если он сочетается с любым из вышеперечисленных симптомов, это хороший индикатор проблем с TPS.

Могу ли я заменить датчик положения дроссельной заслонки дома и сколько это будет стоить?

Если с вашей топливной системой или другими датчиками все в порядке, вы, вероятно, сможете выйти из этой ситуации без серьезных финансовых затрат.В большинстве случаев замена TPS будет стоить от 150 до 250 долларов, при этом большая часть этих затрат будет связана с оплатой труда.

Основы замены датчика положения дроссельной заслонки

Расчетное необходимое время: Менее одного часа

Уровень квалификации : От начального до среднего

Система автомобиля : Электрическая часть

Безопасность датчика положения дроссельной заслонки

Просто потому, что это кажется легкой работой, нет причин отказываться от безопасности.

Перед началом работы убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Не так уж и весело узнать, что вы имеете дело с проводами под напряжением на собственном горьком опыте.
Позаботьтесь о своих руках и глазах, надев защитные очки и перчатки.
Паркуйте машину на ровной поверхности в любое время, когда собираетесь работать под капотом. Меньше всего вам нужно гнать машину по улице.
Если у вас нет безопасного места для парковки или гаража для работы, попробуйте переехать на тихую парковку или место вдали от движения и движущихся транспортных средств.

Все, что вам понадобится для замены датчика положения дроссельной заслонки

Возьмите защитное снаряжение и набор отверток и ныряйте!

Список инструментов

Список деталей

Запасной датчик положения дроссельной заслонки

Вам может потребоваться ваш VIN, чтобы найти правильный датчик положения дроссельной заслонки, особенно если ваша марка / модель поставлялась с различными вариантами трансмиссии с завода.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Приступим!

Отсоедините аккумуляторную батарею

Перед тем, как начать работу, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Это предотвратит нежелательные удары и повреждение других компонентов под капотом.

Отключите старый датчик

Определив положение датчика, вы сможете отсоединить жгут проводов, соединяющий его с компьютерной системой автомобиля. Осторожно отключите его, обращая внимание на любые зажимы или разъемы, которые необходимо переместить.

Удалите крепежные винты

После отсоединения вы сможете удалить винты, удерживающие датчик на месте.Следите за ними на случай, если вам понадобится повторно использовать их для установки нового.

Удалите старый датчик

Вытащите старый датчик и утилизируйте его в соответствии с местными правилами.

Установите и прикрутите новый датчик

В обратном порядке вкрутите новый датчик в то место, откуда был извлечен старый.

Повторно подключите жгут проводов

Осторожно снова подключите жгут проводов к новому датчику, обращая внимание на зажимы и разъемы, которые необходимо выровнять для правильной установки.

Подсоедините кабели аккумуляторной батареи

Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Поздравляю! Работа сделана!

Советы профессионалов Drive

Здесь важно отметить, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. TPS в старых автомобилях может отличаться физически или находиться в странном месте, поэтому вам лучше обратиться за указателями к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Также отметим, что в некоторых случаях вам потребуется использовать вольтметр для настройки датчика.Это можно сделать при работающем двигателе, но это будет зависеть от требований вашего автомобиля, поэтому еще раз — проверьте руководство!

Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: У меня нет времени заменить датчик положения дроссельной заслонки, не могу ли я просто проигнорировать это?

A: Любите капитальный, дорогой ремонт вашего автомобиля? Вам нравятся поломки и непредсказуемая работа? Мы так не думали.Не игнорируйте плохой TPS. Одно дело — не завести машину утром, а вот поломка на шоссе — совсем другое (и более опасная проблема) в целом.

Вопрос: Как долго должен длиться мой TPS?

A: Датчик положения дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, но не всегда все идет по плану. Любое количество вещей может вызвать проблемы с TPS, от проблем с электрической системой до физического повреждения, ни одно из которых нельзя предсказать заранее.

В: Я заменил свой TPS, но проблема все еще не устранена. Что дает?

A: Помните то время, всего несколько минут назад, когда мы говорили вам, что вам может потребоваться отрегулировать датчик после установки? Это может быть вашей проблемой, наряду с рядом других проблем. Если вы не уверены в том, что делаете, лучше попросить специалиста диагностировать проблему.

В: Датчик положения дроссельной заслонки такой же, как у моей педали газа?

A: Нет, хотя они родственники.Если в вашем автомобиле есть электронное управление дроссельной заслонкой, у вас может быть так называемый APS, или датчик педали акселератора.

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].

Видео

Полный дроссель | Журнал Mopar

Работает как карбюратор.Вот как это исправить.

Было время, когда топливо в двигатель подавали через карбюратор. Это устройство имело дроссельную заслонку, соединенную с педалью акселератора кабелем, который позволял увеличивать количество воздушно-топливной смеси в двигателе при нажатии на педаль. Таким образом, когда водитель нажимал на педаль газа, машина ехала быстрее. Что ж, карбюратора давно нет, но необходимость контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, остается.

Войдите в корпус дроссельной заслонки.Он работает, по сути, так же, как карбюратор. По мере роста электронных возможностей идея удаления кабеля между педалью и дроссельной заслонкой стала реальностью. И сегодня эту реальность можно увидеть на корпусе дроссельной заслонки в 4-цилиндровом двигателе объемом 2,4 л и двигателе V6 3,6 л.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Когда компонент управляется электронно, а не механически, термин, описывающий это управление, — это проводное управление . Это потому, что сигналы, управляющие работой, отправляются электрически по проводам.Самолеты широко используют технологию проводного управления во всех самолетах. Но его применение на автомобилях относительно ново по сравнению с этим.

В случае корпуса дроссельной заслонки с электроприводом сигнал, приводящий в действие это устройство, генерируется педалью акселератора. Датчик определяет положение акселератора. Этот сигнал отправляется в PCM, который, в свою очередь, отправляет сигнал корпусу дроссельной заслонки, чтобы он открылся в указанное положение. Электронный сигнал заменяет кабель.

Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется с помощью H-мостовой схемы внутри PCM.Эта схема позволяет приложить напряжение (от сигнала педали акселератора) к нагрузке в любом направлении. Это устройство используется для изменения полярности / направления двигателя ETC, чтобы открывать и закрывать дроссельную заслонку.

Также проводятся экспериментальные работы с управляемым приводом по проводам, что теоретически устранит механическую связь между рулевым колесом и рулевым механизмом. Нам придется подождать и посмотреть, как это будет развиваться в предстоящие годы.

Конструкция с электроприводом позволяет конструктору двигателя установить корпус дроссельной заслонки в более подходящем месте.Традиционно корпус дроссельной заслонки находится сверху двигателя. На двигателе World Engine объемом 2,4 л корпус дроссельной заслонки установлен на передней стороне двигателя чуть выше масляного поддона. Здесь обычно можно найти генератор или насос гидроусилителя рулевого управления.

Корпус дроссельной заслонки для этого двигателя показан на Рис. 1 . Обратите внимание, что воздухозаборник и дроссельная заслонка выглядят как обычные компоненты дроссельной заслонки, но здесь нет точки подключения кабеля. Вместо этого есть электрический разъем, в который вставляется кабель.Кроме того, нет отдельного датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Он заключен в корпус вместе с двигателем ETC.

ПРОБЛЕМЫ ДРОССЕЛЬНОГО ТЕЛА

Из-за электронной конструкции этого элемента корпуса дроссельной заслонки диагностировать проблемы немного сложнее. В основном потому, что электрические проблемы труднее обнаружить, чем механические. К счастью, бортовая диагностика здесь, чтобы помочь. PCM выполняет текущую диагностику двигателя постоянного тока и цепей. Если PCM обнаруживает изменения в потребляемом токе или широтно-импульсной модуляции, генерируется диагностический код неисправности (DTC).Также могут быть обнаружены другие проблемы с производительностью.

P0121, P0122 и P0123 — это коды неисправности, которые указывают на проблемы с производительностью и проблемы в цепи корпуса дроссельной заслонки. И, если код неисправности P2101 извлекается, есть проблема с работой двигателя ETC. Следуйте диагностическим процедурам, изложенным в руководстве по эксплуатации ремонтируемого автомобиля. Типичным автомобилем с этим 4-цилиндровым двигателем и дроссельной заслонкой с электроприводом является Chrysler 200 2012 года выпуска.

Если существует проблема с двигателем ETC или датчиком положения дроссельной заслонки, и для решения проблемы показана замена, необходимо заменить весь блок корпуса дроссельной заслонки.Эти два компонента расположены внутри корпуса (см. , рис. 1, ) и не обслуживаются отдельно. Это главное отличие данной конструкции от ее механического аналога. В блоке с тросовым приводом эти компоненты можно обслуживать отдельно.

Рисунок 1. Корпус дроссельной заслонки

Рисунок 2. Отсоединение кабеля корпуса дроссельной заслонки

Как и в случае с обычными корпусами дроссельной заслонки, впускное отверстие и дроссельная заслонка могут загрязняться. Это может вызвать проблемы с производительностью, но обычно это состояние можно определить по грубому холостому ходу.В электронном блоке на эту проблему могут указывать два отдельных кода неисправности. P2111 указывает, что дроссельная заслонка не может открыть , P2112 указывает, что дроссельная заслонка не может закрыть . Обе проблемы вызваны скоплением грязи и нагара. И обе проблемы могут быть решены с помощью одного и того же продукта, Mopar® Throttle Body Cleaner, P / N 04897156AD.

Поскольку до корпуса электронной дроссельной заслонки не очень легко добраться, часто этот продукт может распыляться в вакуумную линию (например, в вакуумную линию усилителя тормозов).Его можно втянуть во входное отверстие корпуса дроссельной заслонки, очистив его и дроссельную заслонку. Это должно исправить проблемы открытия и закрытия. В крайнем случае снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля и очистите его вручную.

ЗАМЕНА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

В некоторых случаях может потребоваться снять корпус дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться тщательная очистка воздухозаборника и дроссельной заслонки, но чаще это замена. Процедура довольно проста.

Как всегда, безопасность превыше всего, поэтому отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Далее снимаем воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки. Чтобы получить больше места, вы также можете снять коробку воздухоочистителя. Отсоедините кабель электрического разъема (1) корпуса дроссельной заслонки от узла (2), как показано на , рис. 2, . Снимите болт опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки (кронштейн находится на правой стороне впускного отверстия), затем снимите четыре стопорных болта. Затем корпус дроссельной заслонки можно вынуть из моторного отсека.

Перед установкой нового узла осмотрите прокладку впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений. Если он поврежден, его необходимо заменить. Если он в хорошем состоянии, его можно использовать повторно.

Установите новый блок корпуса дроссельной заслонки, поместив его напротив прокладки впускного коллектора. Установите опорный кронштейн, расположенный на правой стороне впускного отверстия, с помощью стопорного болта. Затяните болт вручную. Затем установите четыре стопорных болта узла и затяните вручную.

Стопорные болты должны быть затянуты в требуемом порядке крест-накрест с требуемым моментом затяжки (65 дюймов на фунт).Затем затяните болт опорного кронштейна с усилием 18 фунт-футов. Не перетягивайте крепежные болты.

Чтобы завершить установку, подсоедините электрический соединительный кабель, установите воздухозаборный шланг (и коробку воздухоочистителя, если он был снят) и снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться пальцами к пластине корпуса дроссельной заслонки или вокруг нее. Если корпус дроссельной заслонки находится под напряжением, дроссельная заслонка может сдвинуться, что приведет к травме. Перед обслуживанием корпуса дроссельной заслонки всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ: НЕ перемещайте дроссельную заслонку, пока питание подключено к корпусу дроссельной заслонки. Это может привести к установке кодов неисправностей.

Каков срок службы корпуса дроссельной заслонки?

В правильной работе транспортного средства задействовано так много компонентов, но некоторые из основных являются довольно простыми по своей роли. Корпус дроссельной заслонки — одна из таких частей. Этот компонент является частью системы впуска воздуха — системы, которая помогает контролировать количество воздуха, попадающего в двигатель.Если корпус дроссельной заслонки перестанет работать или станет неисправным, необходимое количество воздуха не будет впускаться. Это отрицательно скажется на расходе топлива.

Хотя нет установленного пробега, когда речь идет о сроке службы корпуса дроссельной заслонки, рекомендуется провести его тщательную очистку примерно на 75 000 миль. Очистка корпуса дроссельной заслонки позволяет вашему автомобилю работать более плавно и помогает увеличить срок его службы. Грязь, мусор и сажа накапливаются со временем, что серьезно сказывается на корпусе дроссельной заслонки.Лучше всего, чтобы эту чистку выполнял профессиональный механик. Промывка впрыска топлива и система впуска воздуха также помогают поддерживать его в чистоте.

К сожалению, если эта деталь выйдет из строя, ее нужно будет заменить, а не ремонтировать. Итак, какие признаки нужно искать? Вот наиболее распространенные симптомы корпуса дроссельной заслонки, срок службы которого подошел к концу:

У вас проблемы с переключением передач? Это определенно может указывать на неисправный корпус дроссельной заслонки, требующий внимания.
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль работает неровно при движении или на холостом ходу, опять же это может быть проблема с корпусом дроссельной заслонки. Поскольку правильная топливно-воздушная смесь не достигается, это может даже привести к нехватке мощности и просто к общей плохой работе.
Могут гореть сигнальные лампы, такие как «Пониженная мощность» и / или «Проверьте двигатель». Оба они требуют внимания профессионального механика, чтобы они могли диагностировать ситуацию.

Корпус дроссельной заслонки играет большую роль в регулировании топливно-воздушной смеси в вашем двигателе.Для того, чтобы ваш двигатель работал плавно и правильно, необходимо получить правильную смесь. Если эта деталь выходит из строя, ее необходимо заменить, а не ремонтировать. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что корпус дроссельной заслонки нуждается в замене, попросите сертифицированного механика заменить вышедший из строя корпус дроссельной заслонки, чтобы устранить любые дальнейшие проблемы с вашим автомобилем.