Тест-драйв всех моделей ЛАДА у официального дилера Автовек в Екатеринбурге
Тест-драйв Лада в автосалоне Автовек
Новые модели автомобилей завода АВТОВАЗ кардинально отличаются от продукции, которая выпускалась предприятием ранее. Дилерский центр Автовек предлагает провести тестовую поездку на машинах LADA, позволяющую оценить управляемость, комфорт за рулем, динамические возможности техники. Запись на тест-драйв Лада осуществляется по телефону автосалона +7 (343) 253 00 53 или через форму обратной связи на официальном сайте. Пробный заезд проводится в удобное для покупателя время с учетом графика работы автосалона и требований безопасности.
Перед посещением дилерского центра следует выбрать несколько моделей, установить приоритетные цели пробной поездки, что позволит определить сильные и слабые стороны машины. Если планируется эксплуатация техники на дорогах общего пользования, то подойдут модели Vesta или Granta. Модификации Cross или модель XRAY с увеличенным клиренсом справятся с грунтовыми дорогами с небольшой колеей.
Для детального ознакомления предлагается эксклюзивный длительный тест от салона Автовек, клиент может получить автомобиль на сутки или более. Предложение действует для покупателей, твердо решивших приобрести машину марки Лада, условия оговариваются с менеджером отдела продаж. В ходе расширенного тест-драйва покупатель оценивает вместимость багажного отделения либо удобство посадки за рулем при поездках на большие расстояния.
Правила проведения тест-драйва автомобилей Лада
При совершении тестовой поездки необходимо соблюдать правила дорожного движения, действующие на территории России. Клиент может управлять автомобилем с тем типом коробки передач, который указан в водительском удостоверении. Если в документах отсутствует подобная информация, то возможен тест-драйв на машине с любым видом трансмиссии. Клиент самостоятельно определяет модель, тип кузова автомобиля Лада для пробной поездки.
Как проходит тест-драйв Лада в автосалоне Автовек
При проведении тест-драйва оценивают:
- Эластичность двигателя в разных режимах движения. Проверку производят при разгоне с места, при ускорении со скорости 80 км/ч на разных передачах.
- Мощность мотора, от которой зависит интенсивность разгона.
- Динамику торможения, способность тормозов останавливать автомобиль на разных типах покрытия. Проверку проводят на пустынном участке дороги, предварительно убедившись в отсутствии попутного транспорта.
- Настройки ходовой части, влияющие на уровень комфорта и управляемость машины. Необходимо оценить поведение техники при преодолении неровностей на дороге.
- Габариты и маневренность автомобиля, в ходе поездки следует припарковаться в разрешенной зоне. Оценивается чувствительность управления, усилие для поворота рулевого колеса, работа электронных ассистентов.
- Вместимость салона, клиент может пересесть на задний ряд сидений и определить запас пространства для ног.
Предлагаемый салоном маршрут имеет протяженность 5 км, проходит по дорогам с твердым покрытием и небольшому участку укатанной грунтовки. Управлять автомобилем может человек, имеющий действующие права категории В, стаж или опыт вождения не учитываются. Испытать динамику, проверить шумоизоляцию салона автомобилей Лада можно в светлое время суток (с 9:00 до 18:00 зимой и с 9:00 до 20:00 летом). При выезде с территории автосалона и на первой половине маршрута за рулем находится менеджер, затем машину испытывает потенциальный покупатель.
Тест-драйв LADA Granta Cross – записаться онлайн
Полноценный тест-драйв LADA Granta Cross поможет на собственном опыте убедиться, что модель однозначно заслуживает вашего внимания. Это современный автомобиль, который предлагает значительно больше свободы, и уверенности за рулем в любой дорожной ситуации. Достаточно записаться на тест-драйв новой LADA Granta Cross в автосалоне ТЕХИНКОМ, чтобы оценить преимущества модели.
Обратите внимание на:
- ходовые качества;
- управляемость;
- экономичность двигателя;
- динамические характеристики;
- уровень комфорта.
Если вы хотите приобрести максимально функциональный автомобиль, то рекомендуем пройти тест-драйв LADA Granta Cross универсал. Это достойный кандидат на звание лучшего автомобиля с учетом отличного баланса таких важных характеристик, как цена, стоимость содержания, надежность, многозадачность.
Бесплатный тест-драйв LADA Granta Cross 2020 г. в. от дилера — это лучшая возможность по-настоящему узнать автомобиль, и оценить его эксплуатационные характеристики.
Оцените LADA Granta Cross в движении
Консультанты автосалона ТЕХИНКОМ расскажут об особенностях конструкции и нюансах эксплуатации модели, а сам тест-драйв LADA Granta Cross поможет оценить эффективность применяемых технических решений.
Сложно найти автомобиль, который был бы столь же доступным, простым и недорогим в обслуживании, надежным и универсальным.
Вы можете провести тест-драйв LADA Granta Cross с ручной или автоматической коробкой передач по выбору. Представленный для ознакомления автомобиль является серийной моделью с набором стандартного оборудования и ничем не отличается от образцов в соответствующей комплектации, предлагаемых на продажу.
Записаться на тест-драйв новой LADA Granta Cross вы можете непосредственно на нашем сайте, заполнив форму онлайн-заявки.
Тест-драйв FAW X40 от журнала «За рулем» и автосалона ТОРГМАШ
Корреспондент популярного интернет-издания «За рулем» протестировала новый FAW X40, проехавшись на нем по самым необычным и увлекательным местам Москвы. Автомобиль для тест-драйва был предоставлен автосалоном ТОРГМАШ-Юг в МарьиноКорреспондент «За рулем» успела по достоинству оценить отличные технические характеристики автомобиля, а также отметить комфорт и удобство салона.
Это переднеприводный автомобиль SUV категории субкомпактных кроссоверов, стильный и эффектный, привлекает современным дизайном, лаконичными формами и простыми линиями, а главное – приятной ценой на фоне продуманного технического оснащения. После модернизации в 2019 году автомобиль получил ряд изменений, что касается оформления и ходовых характеристик. На новинку поставили бензиновый двигатель мощностью 108 л.с. и объемом 1.6 л.
Экстерьер и интерьер автомобиля
FAW Besturn X40 привлекает внимание гармоничным и стильным дизайном, выигрышно сочетаются спортивные элементы и внедорожные детали, оригинально смотрится контрастная окраска крыши и корпусов зеркал. В целом, настроение у новинки получилось спортивно-агрессивное и молодежное – то, что нужно для современного автомобиля, притягивающего восхищенные взгляды.
Новый FAW Besturn X40-2019 украшает стильная светотехника, мощная радиаторная решетка с рельефным бампером, панорамное лобовое стекло.
Сзади автомобиль отличается стильным логотипом, бампером с имитацией стальной защиты и модными противотуманными фарами. Завершают дизайн городского кроссовера задний спойлер и рейлинги на крыше с антенной «плавник».
Внутри автомобиля также комфорт на высшем уровне. Установлена новая система мультимедиа с экраном на 8 дюймов, климат-контроль, центральная консоль. Для отделки используются качественные материалы – ткань и экокожа, уровень сборки на высоте. Передние сидения имеют эргономичную конструкцию – есть боковая поддержка, регулировка положений и подогрев.
Дополнительные опции комфорта и безопасности позволяют чувствовать себя за рулем уверенно в любой ситуации, на любой дороге и при любых погодных условиях. Как отметила корреспондент издания «За рулем», FAW Besturn X 40 2019 просто идеально подходит для российских дорог и движения в плотном городском потоке.
Больше информации о покупке автомобиля с максимальной выгодой можно получить по тел. +7 (495) 230-77-55 и на нашем сайте.
Тест драйв
Уважаемые друзья!
Об XRAY много говорят, его ждут – и вот он в нашем городе!
14 февраля в нашем автосалоне состоится торжественная церемония старта продаж компактного кроссовера LADA XRAY.
Приглашаем вас к 11.00 в дилерский центр LADA по адресу:
Челябинск, Уфимский тракт, 3.
Вы станете первыми в нашем городе, кто протестирует LADA XRAY и расскажет всю правду о новинке.
Успейте получить самую интересную и достоверную информацию из первых рук!
Запись на тест-драйв, который состоится 14 февраля уже открыта!
Сегодня для тест-драйва мы можем предоставить:
Lada Granta Liftbek (АКПП) Lada Largus Cross 5 мест (МКПП)
Lada Kalina Hatchback (МКПП) Lada Vesta Sedan (AКПП)
Lada 4×4 Urban (МКПП)
Выберите автомобиль и заполните форму:
Заявка на тест драйв
ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПОЧУВСТВОВАТЬ И ПОНЯТЬ ПРЕИМУЩЕСТВА АВТОМОБИЛЯ – ЭТО ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА.
Пробную поездку за рулём специального автомобиля может осуществить любой клиент при наличии Паспорта и Водительского удостоверения, если его возраст не моложе 22 лет и документированный водительский стаж более 3 лет. Надо понимать, что такие ограничения продиктованы условиями страхового договора и никак не ограничивают потенциального покупателя от поездки в качестве пассажира. Пробная поездка осуществляется строго по оговоренному маршруту.
Для проведения пробной поездки обращайтесь к любому свободному продавцу-консультанту в наших автосалонах.
Перед тест-драйвом консультант поделится с вами общими сведениями о комплектации автомобиля, расскажет об особенностях и преимуществах тестируемой модели. Во время первого заезда водительское место займёт консультант. Так вы сможете ознакомиться с маршрутом и посмотреть на возможности автомобиля со стороны пассажира. Водитель покажет вам работу электроподъёмников, включит музыку, продемонстрирует функциональные возможности других устройств.
Затем вы сами сядете за руль и поведёте вашу потенциальную избранницу по уже знакомой дороге. В это время консультант продолжит свой рассказ о характеристиках автомобиля и пояснит специфику поведения машины на разных дорожных покрытиях. Вы почувствуете управляемость, маневренность и приёмистость автомобиля.
У вас будет возможность поделиться своими впечатлениями от тест-драйва с консультантом и оставить отзыв о протестированной модели. Мы уверены, что пробный заезд поможет вам решиться на приобретение автомобиля.
РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: LADA Granta (автомат)
Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Мы не платим автосалонам за автомобили, автосалоны не платят нам за рекламу, а потому никто никому ничем не обязан. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ может быть только таким — честным, непредвзятым и объективным.
На каждый тест мы приглашаем интересных людей, имеющих богатый опыт общения с автомобилями, для получения более объективных результатов. На этот раз экспертом выступил, победитель проходившей в рамках Кубка России по ралли моносерии Logan Cup 2013 года, основатель движения «Убитые дороги» и депутат Государственной Думы Российской Федерации Александр Васильев. А автомобиль народному избраннику мы подобрали самый народный.
Мы в ВКОНТАКТЕ и FACEBOOK
Приобретение «Лады» всегда компромисс. Даже множество компромиссов. «Лада Гранта», как тот стакан, который наполовину полон и одновременно наполовину пуст! Зависит от того, как на нее смотреть. У нас не стояла цель выявить все недостатки. Их так же много, как и достоинств, что неудивительно для самого дешевого автомобиля в этом классе. Наоборот, мы задались вопросом: Кому же она такая нужна? Как оказалось, многим!
Сказать о «Гранте» что-то новое в плане внешности сложно.
Она всем хорошо знакома, поскольку встречается на дорогах едва ли не чаще «Логанов» и «Солярисов». Машина точно не урод. Прошли уже те времена, когда за отечественный дизайн было откровенно стыдно. Практически все в облике «Гранты» подчинено функциональности. Здесь есть большая, простая и светлая оптика, множество пластиковых деталей, тяжеловесный на вид объемный багажник, огромная площадь остекления, большие зеркала заднего вида, и, разумеется, невероятно высокий клиренс. Аж 17 сантиметров.
По качеству сборки кузова тоже нареканий нет. Помните, какие раньше были зазоры у «девятки»? Палец пролезал! Теперь все изменилось. Все ровненько, и особых косяков сборки сразу не обнаруживается. А вот молдинги постепенно начинают отклеиваться. Похоже, придется владельцу доработать этот момент при помощи обезжиривателя и двустороннего скотча.
От себя я добавлю, что «Гранте» совершенно не к лицу штампованные маленькие колеса. Если уж заморачиваться на внешнем виде, то литые диски большего диаметра меняют облик автомобиля существенно.
Особенно хороша машинка в белом цвете и с белыми дисками.
Нам достался серебристый экземпляр в комплектации «Люкс» и с автоматической трансмиссией японской фирмы Jatco. Потому на нашей «Гранте» в цвет кузова были выкрашены не только бампера, но и зеркала и дверные ручки. А еще у нас были противотуманные фары, а это вещь нужная.
На мой взгляд, бюджетный автомобиль нужно покупать только в минимальной комплектации, нам же досталась «нафаршированная» версия. Посмотрим, какая тут на вкус начинка.
Посадка в машине специфическая. Сидеть приходится высоко. Сиденье по высоте не регулируется. В городских условиях удобно, а вот на трассе будет утомлять. Зато по высоте регулируется рулевая колонка. Вот за это спасибо! И за две подушки безопасности. Безопасность превыше всего. Задним пассажирам достаточно места только при условии, что впереди не сидит длинноногий водитель. При полностью отодвинутом водительском сидении, сзади места маловато.
Автомобили такого класса — это всегда палка о двух концах. Разумеется, почти все сделано из дешевого пластика. Практично, но это не оправдывает неважную подгонку деталей. Над дверями практичные не складывающиеся ручки, а вот пластмассовые дверные ручки выглядят хлипко. Того и гляди, чтоб не сломать случайно.
Совершенно непонятна тяга конструкторов к «пимпочкам» в дверях, которые открывают замок, если за них дернуть вверх! Мне казалось, они ушли в историю еще в 20-м веке. Тем не менее, положить руку при открытом окне не получится. И не только из-за них. Передние стекла не опускаются до конца. Потому что они просто огромные! В городской толчее удобно ориентироваться в потоке, а в остальном такая площадь остекления излишня.
Приборная панель современная, не придерешься. Все на своих местах. Расположение органов управления «фольксвагеновское». Борт-компьютер показывает всякой информации больше, чем на многих иномарках.
Магнитола в нашей комплектации была большая, сенсорная, с гнездом под SD-карты и USB-входом в бардачке.
Только вот прока от такого большого сенсорного экрана нет, потому что навигации мы в аудиосистеме не обнаружили. Так нужны ли эти излишества в «бюджетнике»? Я бы рекомендовал ее заменить на что-то или попроще, или подороже.
Печка греет на все деньги! Даже в лютый мороз «ташкент» в салоне обеспечен! Обогрев зеркал не менее приятная и полезная опция. Не вызвал нареканий и салонный свет. Все работает как надо. Предоставленный нам автомобиль был также оснащен датчиками дождя и света. Опции очень приятные, но не самые нужные в этом классе. Очечник теперь перекочевал на место рукоятки над головой водителя. Он хоть и стал больше, чем у предыдущих моделей, но ни одни очки из тех, что мы раздобыли, в него так и не влезли.
Переходим к багажнику. Несмотря на то, что перед нами седан, багажник велик как сам по себе, так и со сложенными спинками задних сидений. Разложить не сложно, но мешают ремни безопасности. Хотя, если разобраться, дополнительная страховка объемного груза.
В общем, спорный момент, а краш-тестов с холодильником в багажнике я еще не видел. Не очень понравился «мягкий пол» в багажном отсеке. Тяжести проваливаются на запаску. Фанерку придется самому приклеить.
Под капотом все выглядит современно.
«Лада Гранта» на ходу одновременно удивляет и радует, а с другой стороны, разочаровывает.
Первое, что нравится сразу — это динамика. Машина просто улетает со светофора, оставляя за собой все иномарки. И происходит это совсем неумышленно. Автоматическая коробка передач настолько живая и отзывчивая, что кроме похвальных, других слов и на ум не приходит. Более адекватной работы «автомата», мне кажется, я не встречал еще ни на одном автомобиле.
Подвеска энергоемкая, с неровностями справляется легко. Высокий клиренс позволяет пользоваться «Грантой» как паркетником. Любой поребрик — лишь новый вызов, а не препятствие.
Вообще, в городском режиме на «Гранте» ездить удобно.
Большие стекла, высокая посадка, 17-сантиметровый клиренс и отменная динамика — все что нужно.
Проблемы и косяки вылезают на трассе. Из-за высокой посадки ехать долго уже неудобно. Не дает расслабиться и рулевое управление. Руль даже на скорости остается «ватным», и автомобиль начинает «гулять». Больше 100 км/ч ехать уже не хочется, страшновато. Но и надо ли?
Главный вывод, который можно сделать после теста новенькой «Лады Гранты», это то, что автомобиль нужный и нескучный. По совокупности качеств он практически не имеет альтернатив в сегменте сверхбюджетных машин. «Гранту» не стоит покупать как единственный автомобиль на все случаи жизни. Он разочарует по многим пунктам. Так для кого же «Гранта»?
Во-первых, народный автомобиль от АвтоВАЗа станет прекрасным помощником человеку, который ищет неприхотливый автомобиль для рабочих нужд, когда не страшно и салон замарать, и в грязной одежде сесть, и много барахла перевезти.
Строители-ремонтники, сантехники, электрики… Этот список почти бесконечен. Самое главное в таком выборе то, что машина быстро окупится, она надежна, ее не жалко. Еще и запаркуется где угодно!
Во-вторых, машина понравится молодежи. Особенно, если это первый в жизни автомобиль. Тут есть и впечатляющая динамика, и масса места для творческого поиска, где и что улучшить. В этом смысле «Лада» остается «Ладой», но избавляет владельца от проблем с надежностью.
В — третьих, «Гранта» понравится пенсионерам, неизбалованным более солидными иномарками. Она проста, понятна и нетребовательна к уходу.
И все это за очень небольшие деньги.
НРАВИТСЯ: цена, динамика, работа АКПП, работа печки, клиренс, большая площадь остекления.
НЕ НРАВИТСЯ: вялый руль, валкость на трассе, мягкий пол в багажнике, сиденья, не до конца открываются боковые стекла.
Test Drive Обновленная Lada Granta. Комплектация Лада Грант
Полный тест-драйв Лада Грант должен давать ответы на все вопросы, и самый актуальный из них — стоит ли машина ваших денег?
Если бы не конкуренция, то АвтоВАЗ выпускал классику и Самару еще много лет. Но сначала известные производители стали предлагать качественные качественные автомобили, а затем ужесточились китайцы, предлагающие своим покупателям огромный выбор дешевых машин самого разного качества.
Заменить классику решили достаточно простым способом — взять имеющуюся модель и максимально ее уменьшить. В качестве донора была взята Лада Калина и это не случайно, ведь эта модель относительно свежая во всей линейке АвтоВАЗа, к тому же она достаточно удачная, так что ее можно безболезненно «ухудшить». Однако мы не будем слишком категорично относиться к новинке до того, как она была в полной мере оценена в наших грантах на тест-драйв.
Платформа из калины серьезно доработана, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм.В очертаниях новинок легко угадывается силуэт предшественника, но передняя и задняя часть здесь совершенно новые.
Новый капот с приподнятыми нервюрами, благодаря чему гранта выглядит более современно и элегантно. Завершает дизайн передняя часть бампера со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самом простом варианте гранты покупатели получат бампер без нарисованного тумана и даже неокрашенного, в случае стандартной комплектации, но все эти шаги направлены на достижение минимально возможной цены.
Задняя часть Granta получилась менее элегантной, но минусы массивный дизайн с лихвой платят за выдающуюся практичность. Багажник Гранты имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В». В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и дополняют подкладку крышки.
А вот задние фонари пока что безуспешно, по конструкции выглядят неплохо, но как показал тест-драйв гранты, фары в дождь сильно запотели.Надеемся, что эта проблема будет решена самим АвтоВАЗом в ближайшее время.
Интерьер гранты — это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество деталей из жесткого пластика сделало внутреннее убранство новинки не самым красивым, но дешевым и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.
Трехспицевый руль не имеет элементов управления электроникой, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо.Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания быстро считываются.
Наш собственный тест-драйв Lada Grant подтвердил, что передние сиденья автомобиля достаточно удобны, а вот боковой поддержки явно не хватает. В заднем ряду при желании можно разместить трех человек, но без особого комфорта — они рассчитаны на комфорт только двоих пассажиров.
Широкий ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать наиболее отходящий вариант.
200-сильных вариантов тут, конечно, нет, но для бюджетных моделей хватает разброса мощности от 82 до 98 л.с., тем более что в планах эту машину оборудовать еще и 106-сильным агрегатом.
Тест-драйв наглядно показал, что этой легкой модели вполне достаточно для набора силовых агрегатов. При этом важен показатель расхода топлива SATL, который по нашим замерам составил около 7,6 литра на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.
Подвеска современных автомобилей Лада сильная сторона. Гранта неплохо ведет себя на высоких скоростях, а на своей невысокой энергоемкости достаточно для вполне комфортного передвижения.
Тест-драйв Лада Гранта
Автомобиль стоит своих денег! Недостатков тут хватает и как гранты проявятся все в большем, но сегодня купить такую же машину по соотношению цены и качества просто невозможно.
Исправляя «детские» болезни новой машины, АвтоВАЗ может рассчитывать на то, что грант станет новым народным автомобилем России.
Видео тест-драйв
Старая Гранта Обзор с Автовстого
Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4×4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta.И седан, и хэтчбек нам уже удалось протестировать.
О том, что на отечественной платформе начали выпускать автомобиль под японским брендом, можно относиться по-разному. Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как …
С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником лидерства в классе B.и если впервые новая модель выдержала приору и калину, то в прошлом году она самая популярная в своем сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты — Солярис, Логан, Рио, Поло.
Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?
14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то понравится, он может называть его хэтчбеком).Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, и модель вопреки первоначальному «Low-Co». концепции концепта роскошного оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. В то же время Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, соберется только здесь, на Ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.
Подведем итоги. Было ли это спортивная стипендия поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля.
Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет» … И теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорт гранты в створ определяется ими самими? Конечно!
Истории путешествий для Lada Grant
Признаюсь честно, за руль отечественной машины я садился в последний раз… Эээ … Не могу вспомнить когда. Поэтому на тест-драйв обновленной «Лада-гранты» в Тольятти я отправился с семьей с большим любопытством.
Тестировали две машины — Лифтбек с четырехступенчатой автоматической коробкой (1,6 л. 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л. 87 л. С.).
На «лице» новой «Гранты», появившейся в продаже 1 сентября этого года, такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и Веста. Поэтому, видимо, с ней и запутались.От конструкции упраздненной «Калины», на основе которой была сделана «гранта», почти ничего не осталось. Шутка Ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, стержни кузова — все по-другому.
Немного удлинился капот, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя — «вентиляторы», распыляющие жидкость не совсем, а по всей поверхности стекла — теперь под лобовым стеклом. Низ спинки расположен не на бампере, а на крышке багажника.Сами бамперы в цвет кузова. Большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов похожи на иномарку. На стволе личинки для ключа нет. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышка все же должна сопровождать его руки.
Фото: Лада.
Что внутри? Нельзя сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджет, конечно, но без изъянов. Стулья стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх / вниз. В то же время на руле стоит электроусилитель.Так что управлять автомобилем можно даже одним мизинцем. Также появилась регулировка водительского сиденья по высоте. Подсветка У. приборной панели Приятная — нейтральный белый цвет.
Загрузив в вместительный багажник (520 л) корзину с соусником для пикника, на машине с роботизированной трансмиссией Мы отправились по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.
Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов
Замок в обороне
Да-да, в Самарской губернии есть замки в стиле геотики.Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в селе Кричевка и принадлежит местному предпринимателю Олегу Кузичкину . Нам понадобилось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.
С удовольствием показали дорогу к замковому хрящу. Мы рады, что в поселке появилась собственная достопримечательность. А также надеемся получать доход от туристов. «Гранде», конечно, местных хрящевиков уже не удивишь.Видели, мол, не раз. И сначала даже путали с «Западом». Уж больно похоже.
Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его не строили), хотя он выглядит как настоящая древность, потому что не из настоящего камня (сланца). Пусть и новодель (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а своеобразная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, в которой выполнены все самые красивые и интересные элементы.
европейская архитектура средневековья, ренессанса и викторианской эпохи.Разработали наши архитекторы.
Почему, собственно, замок носит имя Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил его своему отцу Гарибальди Кузичкину, который не является даже самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Называйте его так просто Гарибальди Аркадьич. С названием повезло, можно сказать.
Увы, внутрь замка попасть нельзя, строительные работы все еще ведутся. Охранник пригрозил даже поджечь новую «гранту», если мы не уйдем добровольно.Пришлось послушать. Охранники Хришевского замка, как выяснилось, очень дамы. Зато снаружи можно полюбоваться архитектурной красотой, насколько душе угодно. Не берите за это денег.
Неплохие прыщи
Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, похожа на хрящевую достопримечательность — все «шестигосударственные» дачи и сельхозпродукты — но даже без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и колдыбина. Она позволила испытать шасси.
По нынешним «грантам» энергоемкую подвеску можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами.Клиренс высокий, поэтому по грунтовой дороге мы ехали не боясь увязнуть в ямах.
Новый «Грант» теперь оснащен великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат давно поставили на двойник «Гранты» — седан Datsun ON-DO, и он заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо сочетается с 98-сильным двигателем и даже подчеркивает свои достоинства на скорости до 80 км / ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей.Правда на высоких оборотах автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов расход топлива растет, хотя динамика сохраняется.
За городом позволили себе разогнаться до 110 км / ч. Машина вела себя очень стабильно и при обгонах показывала даже необычные машины с небольшими объемами двигателя в поперечнике.
На приборной панели Вы можете видеть только скорость, оборот, текущее время и пробег. Кроме того, с помощью кнопки на переключателе правого рулевого управления на экране отображается температура двигателя или погода за бортом.
Фото: Лада.
Автомобиль на механике более мобилен. При трогании с места и обгонах ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда испытывали вторую машину.
В «Гранте» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые ножки в колесных арках, изготовленные из пыльного мягкого материала. Киа Рио. Шум примерно такой же, но при этом более чем в 2 раза.
В общем, пора подвести итоги. Про отечественный автопром шутят столько, что сначала захотелось прокатиться на «Жигулях» и посмеяться вместе с народом.На практике оказалось, что машины из Тольятти далеко шагают впереди. «Гранта» — вполне современный и комфортабельный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то им мало уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигулей» кажутся архаичными. Веселыми остались только цены.
Судите сами: ценник на новую Lada Granta. Стартует от отметки 420 000 рублей (в комплектации Стандарт на 5-ступенчатой механике с двигателем в 87 «лошадок»), с двигателем посильнее (106 л.
с. на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Оптима) Автомобиль будет стоить примерно 570 тысяч рублей.
Технические характеристики Лада Гранта
| Модель | Лада Гранта. |
|---|---|
| Размеры (длина / ширина / высота), мм | 4268/1700/1500 |
| Колесная база, мм | 2490 |
| Режущая масса, кг | 1160 |
| Объем багажника, л | 520 |
| Тип корпуса | Седан |
| Кол-во дверей / мест | 4–5 |
| Двигатель | 4-цилиндровый, рядный |
| Рабочий объем, см³ | 1596 |
| Максимальная мощность, л.из. / об. / мин. | 98/5600 |
| Макс. крутящий момент, нм / об. / мин. | 145/4000 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Топливо | АИ-95 |
Объем топливного бака Л. | 50 |
| Разгон до 100 км / ч, с | 13,1 |
| Макс. Скорость, км / ч | 176 |
| Расход топлива (смешанный), л / 100 км | 7,2 |
| Цена машины | 608 800 рублей |
Тест-драйв Lada Grant прошел в конфигурации тарифа, поэтому и пойдет речь о нем.Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте в 140-нм.
У двигателя хорошая нижняя нагрузка, но верхняя тяга особо не впечатляет. Но этого достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда проезжали машину, была зима, и снега было немного, но с препятствием машина справилась хорошо. Многие задаются вопросом, почему новинка не оснащена шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью 98-М лошадиных сил? Ответьте на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому, что этим уже занимаются владельцы, отправив машину в тюнинговую мастерскую.Автомобиль до сотни километров сможет разогнаться за 12 секунд, при этом его максимальная скорость достигнет 167 километров в час.
Багажное отделение
При прохождении тест-драйва Lada Grant мы смогли выяснить, что автомобиль пользуется бешеной популярностью. Многие покупатели внимательно изучали машину, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.
Отсек bug7Anter действительно большой, его объем составляет 480 тонн литров.У Lada Priora багажник меньше, но, как и у конкурента Renault Logan, объем багажника составляет 510 литров. Проще говоря, в багажник может поместиться много чего. Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажнике поместится шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сиденье, то поместятся все десять. Но есть один недостаток — сиденье нужно складывать по частям, также перед складыванием сиденья нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автомобилистов это привычное дело.
Тест-драйв Лада Гранта / Lada Granta
Гранты салона
На что сразу хочется обратить внимание на салон? Начнем с того, что все отделано хорошим пластиком, а потолок высокий.
Но есть и минус в том, что отсутствует магнитола, поэтому хозяин сам может установить здесь то, что хочет. В салоне тоже, к сожалению, тоже негромкий рык мотора, да и трансмиссия скрежетает. Но не сейчас. Главная изюминка этого автомобиля — в нем нет ничего лишнего.И избавились от лишних деталей, потому что не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку раньше машины оснащались некачественными деталями, в салоне скрипело все, особенно двери. Но новинкой не грешит. Здесь все как надо, касается центральной консоли и обшивки дверей. Сборка намного лучше, и материалы тоже.
Комплектация Лада Грант
Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля.Традиционную ВАЗовскую скромность нужно оставить в прошлом. В стандартной комплектации комплектуется литыми дисками и электроприводом на переднее стекло. Эти необходимые детали, без которых машина перестает быть автомобилем.
Но каким именно будет оснащение машины, полностью зависит от вас и от того, сколько у вас есть.
За 229 тысяч рублей вы получите машину в полной комплектации. Будет только одна подушка безопасности. Оборудование Правило обойдется в 256 тысяч рублей, но здесь оборудование побогаче.Бамперы в этой машине такого же цвета, как и кузов, а также есть диски диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электрическими стеклоподъемниками передних стекол, электроусилителем рулевого управления.
Если покупателя не устроит, он может ждать машину в комплектации люкс, за которую придется заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности и магнитолой, а также антиблокировочной тормозной системой, а также может появиться автоматическая трансмиссия.
Тест-драйв Lada Grant в России и на Западе
У этих автомобилей есть две проблемы: надежность и безопасность. Если автомобиль будет выведен на европейский рынок, то тест-драйв Lada Grant будет провальным. Поэтому продавать машину за границу бессмысленно, но на российском рынке ее купят на ура.
По такому принципу делают автомобили в России. Именно поэтому машину тестировали на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал все испытания и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины стали совершенствоваться по сравнению со своими предшественниками.Если в предшественнике попадете в серьезную аварию, это закончится смертью, а в новинке вы окажетесь только в больнице. Все это достигается за счет более жесткого корпуса, подушки безопасности. Но почему-то не подумал о задних подголовниках и системе стабилизации.
В ходе теста выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборной панели, но пусть это мелочи, но все равно хотелось бы без ошибок.
Времена, когда строили очереди для машин, давно прошли.Теперь, чтобы продать, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов — это тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.
Кроме того, это хорошая рекламная возможность.
Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования в различных журналах и интернет-изданиях, и они публикуют о нем отзыв. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Lada Grant, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.
Помимо больших тиражей, простые автомобилисты делятся впечатлениями от поездки на новой машине. Свидетельство тому — сотни видео, выложенные в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и тех, и других, вы можете потратить свои большие деньги. Приведем наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Lada Grant, выявленные при тестировании различных категорий водителей.
Салон и кузов Гранта
Абсолютное большинство отзывов сводятся к тому, что он «шуршит».«Автомобиль стал несколько казаться из-за увеличения длины. Не зря почти на всех видео он убран сбоку или спереди от диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Несомненным плюсом все отметили одни участники.
Появились ходовые огни, которые работают без заднего затемнения.
Отмечено, что бамперы в стандартной комплектации не красятся в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой компании, которая должно привести к повышению качества.У Гранты достаточно удобный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинок, она многим не нравится. Что касается задних сидений, то, как и все машины ВАЗа, по мнению большинства, многолюдно. Радует автомобилистов и подушки безопасности, и электростеклоподъемники.
А вот передние стекла конструктивные особенности полностью не гаснут. Примечателен всевозможными полками и подстаканниками в салоне. Достоинством автомобиля признан хороший круговой обзор.Самые положительные отзывы я выявил большой тест- Одевайтесь по адресу. Абсолютное большинство автомобилистов считает его современным и информативным. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.
Подогреватель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления им.
Он настолько хорошо спроектирован, что даже при низких температурах за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. К тому же при движении даже на нементируемом лобовом стекле автомобиля Не печкается.Один из самых больших недостатков связан с печкой. У нее радиатор часто начинает течь еще до истечения гарантийного срока. Само по себе это не так страшно, но кроме трудоемкого ремонта часто выходит из строя, именно над ним стоит радиатор. К тому же недостаточная шумоизоляция салона.
Двигатель, подвеска и коробка передач
Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая у. В данной комплектации он оснащен 82-литровым клапанным двигателем мощностью 82 л.из. Такого силового агрегата автомобилю более чем достаточно на всех режимах движения. В качестве недостатка многие из прошедших большой тест-драйв отмечают достаточно высокий шум двигателя на оборотах более 2000.
Особых нареканий гранта не вызывает. Это и понятно — сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, ну и «глотает» все неровности грунтовой дороги. Дорожный просвет отмечают 80% участников.Это 16 см, что для наших дорог вполне достаточно.
До сих пор все касалось только Lada Grant в стандартной комплектации, но, конечно, большой тест-драйв не учитывал другие модификации. Granta стала первым отечественным автомобилем с серийной автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы адаптировали к нему японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.
Автоматическая трансмиссия четырехступенчатая и, что особо отмечают автолюбители, испытывает на автомобиле, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно.Плюсом считается непреодолимый драйв. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей.
А вот и клиренс Из-за коробки машина уменьшилась на 2 см. Машина была несколько тяжелее, и кузов пришлось усилить.
ГРАНТА в роскоши и спорте
Именно модификация класса «люкс» стала самым привередливым и масштабным тест-драйвом. Набор опций здесь огромный, есть простор для тестирования.Прежде всего, встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет множество особенностей и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемного носителя, так и с телефона по bluetooth.
Мультимедиа имеет огромный тачскрин и отличный интерфейс. Он стал настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Подушек безопасности было две, а стеклоподъемников четыре. Lada Grant Lux оснащена АБС и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, охранную сигнализацию и центральный замок.
Ну и конечно же главное, что все автомобилисты чествуют — двигатель. Здесь он 16-клапанный, объемом 98 л.
из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Лада Приора и имеет очень хорошие динамические характеристики. Минус всего этого великолепия — цена, гранту в люксовой бюджетной машине не назовешь.Впервые гранта в комплектации Спорт сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения.Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео — составные литые диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.
Следующее нововведение — дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На машине установлена механическая коробка с измененным передаточным числом, что позволило гранте стать еще динамичнее.У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным за счет использования другого распредвала и изменения заливки ЭБУ.
В подвеске автомобиля использованы укороченные стойки, уменьшившие клиренс до 14 см. При этом машина была очень устойчива даже на крутых поворотах. При этом поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Grant доступна только в комплектации люкс, что обуславливает ее высокую стоимость.Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения таких характеристик раньше требовался дорогой тюнинг.
Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Какой из двух вариантов лучше выбрать: приору или гранту?
Как купить в Москве Ладу Гранту с коробкой автомат
ТОП-10 лучших Гранд Туреров 2021 года
Какой образ возникает у вас в голове, когда вы слышите слово «grand tourer»? В свое время рассматриваемый автомобиль, без сомнения, отличался бы его изящным, но удивительно просторным кузовом купе, длинным капотом, в котором находится великолепно мощная и аристократичная силовая установка, и подвеской, способной обеспечить комфортную поездку на большие расстояния.
и повышенная маневренность на извилистых дорогах.
Сегодня церковь «GT» намного шире, во многом благодаря нашему значительно более либеральному использованию этого инициализма во всем, от быстрых хэтчбеков до суперкаров со средним расположением двигателя и четырехместных кабриолетов.
Итак, этот список составлен из автомобилей, на которых мы были бы счастливы ездить на очень большие расстояния. Подавляющее большинство из них имеет свою долю роскоши, хотя некоторые из них более явно предназначены для того, чтобы во главу угла ставить вовлечение водителя. В некоторых есть четыре двери, четыре места для взрослых и достаточно места для багажа на выходные.
Итак, какие же самые лучшие четырехколесные модели стоимостью 100 000 фунтов стерлингов и менее продаются прямо сейчас, чтобы скоротать мили стильно, в темпе, в некоторой роскоши — и с широкой улыбкой на лице?
1. Порше Панамера
Концепция четырехдверного седана Porsche вызвала споры, когда Panamera первого поколения была выпущена в 2009 году.
Несмотря на то, что он уязвим для критики за неуклюжий стиль, это был впечатляюще хорошо спроектированный автомобиль для истинного водителя и легкий континентальный круизер.
Теперь, избавившись от некоторых первоначальных противоречий и значительно улучшив свой дизайн, Panamera второго поколения кажется, наконец, заняла свое место в каталоге моделей Porsche. В 2017 году мы проводили дорожные испытания этого автомобиля, оснащенного замечательным турбодизельным двигателем V8 мощностью 416 л.с. и 627 Нм крутящего момента, который во многих отношениях идеально подходил для длинноногого автомобиля. Позже Porsche сняла Panamera Diesel с продажи, когда отказалась от технологии дизельных двигателей в 2018 году, но оставила довольно широкий выбор двигателей в ассортименте выставочного зала.
И в 2021 году этот диапазон снова был изменен. Модель Turbo мощностью 542 л.с. была заменена еще более мощным вариантом Turbo S, чей 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом теперь выдает 621 л.
с. Модель GTS также получила свой V8, так что теперь он развивает 473 л.с. и лучше заполняет пробел между ним и Turbo S.
В другом месте замечательная линейка Turbo S E-Hybrid теперь имеет комбинированные 690 л.с. от бензиновых и электродвигателей. Это не единственный подключаемый гибрид с низким уровнем выбросов в этой линейке.К модели 4S E-Hybrid мощностью 552 л.с. теперь присоединился вариант Panamera 4 E-Hybrid мощностью 456 л.с. Остальную часть модельного ряда дополняют двигатели V6 с двумя турбинами.
В лучшем случае Panamera сочетает в себе динамичную привлекательность водителя с отличительными туристическими качествами лучше, чем любой другой автомобиль подобного рода. Он уверенно рулит, управляется точно, уверенно захватывает и быстро ускоряется, и, хотя это большой и тяжелый автомобиль, он не сильно страдает от дополнительного веса аккумуляторных батарей гибридного привода.
Обычная четырехдверная четырехместная версия имеет 495-литровый багажник, 1263 литра хранения, если вы сложите задние сиденья, а также впечатляющую автомобильную технику и информационно-развлекательную систему.
Тем не менее, мы предпочитаем пятидверный стиль кузова Sport Turismo Shooting Brake, который добавляет пятое пассажирское сиденье, добавляет полезное пространство в багажнике и добавляет немного больше условного свежего воздуха между внешним видом автомобиля и стилем нынешнего Porsche 911, что неплохо. вещь.
АВТОВАЗ приступил к производству нового LADA Niva Travel — Пресс-релизы — Новости
21 декабря завод «LADA West Togliatti», дочернее предприятие ОАО «АВТОВАЗ», приступил к серийному производству внедорожника под новое название — LADA Niva Travel.Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис приняли участие в торжественной церемонии схода с конвейера первого серийного автомобиля. Первым выпущенным автомобилем стала Нива Трэвел в версии Off-road. На церемонии Ив Каракатзанис, президент АВТОВАЗа, отметил: «Это большое достижение, особенно для команды« Лада Вест Тольятти », которая своевременно и качественно справилась с этим важным проектом.
У Нивы долгая история и славный путь.Более 650 тысяч таких автомобилей сегодня ездят по дорогам и бездорожью России, СНГ и других стран. С возвращением легендарного имени «Нива» в семейство LADA мы открываем новую страницу в ее истории. Хочу вас заверить, что в ближайшие годы с этим именем будет связано много важных и интересных новостей ».
Внешний вид LADA Niva Travel претерпел существенные изменения, став более выразительным и современным. В передней части мужской характер автомобиля подчеркивается новым капотом с более объемными штампованными линиями, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами.Боковые молдинги и более рельефные накладки на колесные арки в сочетании с новым дизайном легкосплавных дисков подчеркивают выдающиеся внедорожные характеристики модели. Задняя часть также претерпела изменения, получив новые полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.
В версии Off-road экстерьер Niva Travel дополнен штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, который защитит кузов на природе и отлично смотрится на городских дорогах благодаря контрастным деталям.
и выразительный дизайн.
Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, которая обеспечивает равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи.
Гарантированно повышенная проходимость в сложных дорожных условиях LADA Niva Travel также дает компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс.Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной.
Комфорт водителя и пассажиров обеспечит просторный салон с отличным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо- и виброизоляция, удобные сиденья и мультимедиа.
О старте продаж LADA Niva Travel будет объявлено дополнительно.
лада гранта хэтчбек 2020
Moderný dizajn, priestranný interiér, vyrábaný vo viacerých variantoch, zdôrazňujú osobitosť tohto modelu.Технические характеристики и характеристики 2018, 2019, 2020.
Самое большое предложение автомобилей Lada Granta в Словакии. от 13 590 € VIAC LADA Legend, 5-дв. «Лада Гранта» (хэтчбек): фото, цена К сожалению, автомобили российского производства современные покупатели не жалуют, отдавая предпочтение аналогичной стоимости и оснащению зарубежных марок. Стоимость Lada Granta Sedan 2021 1.6L A / T составляет 175 000 египетских фунтов, включая НДС. LADA Granta хэтчбек Vbava Standard Classic Comfort Luxe Vbava Optima Prestige Motor 12 590 13 690 13 390 13 990 21921-A0-545 21921-A1-567 21921… Этот от 14 770 € VIAC LADA Legend Urban, 3-дв.Продам свой автомобиль Стандартные габариты и вес Лада Гранта. LADA Granta Cross už от 13 890 € VIAC LADA Legend, 3-дв. Запись на тест-драйв. Онлайн-конфигуратор, технические характеристики, конфигурация. Cumple su palabra Compacto por fuera y sorprendentemente espacioso por dentro. Sledeći utisak Новости и акции. LADA Granta Хэтчбек. Узнайте характеристики вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить Длина Ширина Высота Колесная база Вес 4268 мм 1700 мм 1500 Трехдверный Lada 4×4 Bronto может показаться слишком маленьким для основания автодома, но форма Lux Form в России доказывает, что это возможно.27.01.16 RYMCO, эксклюзивный дилер LADA в LADA Granta — Подберите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для всех годов выпуска LADA Granta . 21.03.2020 2/4 LADA Granta хэтчбек Výbava Standard Classic Comfort Luxe Výbava Optima Prestige Motor Doporučená maloobchodná cena, eur. Но «Лада-Грант» (седан), несмотря на эту печальную статистику, в 2013 году стал самым продаваемым автомобилем АВТОВАЗа. Autobazar.EU предлагает Вам продать 3 объявления Lada Granta в категории автомобилей до 3-х.5 т Lada Granta NOVINKA NA SK TRHU NOVY MODEL Один из 4 доступных уровней отделки салона, 1-6L-A-T доступен с подушками безопасности 2. Товар / услуга Facebook показывает информацию, которая поможет вам лучше понять назначение страницы. Выберите год выпуска, чтобы начать сужение. Новоотворенная предместья LADA ilina, Najviac skladových vozidiel na Slovensku, Kragujevská 9, 010 01 ilina, тел. Найдите новые Lada Granta Sedan цены, фотографии, спецификации, цвета, обзоры, сравнения и многое другое в Каире, Александрии, Гизе и других городах Египта.LADA Granta унаследовала современный дизайн нового стиля LADA. Каталог аксессуаров. от 15 590 € VIAC LADA Legend Urban, 5-дв. 504 лайка. Официальные дилеры. Этот российский седан оснащен 1,6-литровым 4-х бензиновым двигателем мощностью 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Выберите подходящую модель LADA GRANTA 2191 и закажите сейчас автозапчасти для LADA онлайн на Autodoc.-31% VALEO Комплект парктроника Номер артикула: 632202 £… Lada Granta (Ла́да Гра́нта) — малолитражный автомобиль, разработанный российским автопроизводителем АвтоВАЗ в г. коллаборация с Renault, на платформе Lada Kalina.Следите за действиями людей, которые управляют контентом и публикуют его. Lada Granta A / T / Полная опция 2021 173,000 EGP trending_down-4,000 EGP 169,000 EGP 2020-10-07 Lada Granta manual / Full option 2021 153,000 EGP trending_down-4,000 EGP 149,000 EGP 2020-10-07 Lada Granta 155,000 Хотите продать свой подержанный машина быстрая? Модельный ряд LADA. 1,6 л 8-в. (87 пс GRANTA LIFTBACK STIL I DINAMIKA Prvo Sto ostavlja utisak kod Grante je njena prostrana unutrašnjost.: +421 948 916 009, почта: [email protected] В 2014 году большая часть производственного предприятия была подвергнута капитальной реконструкции, чтобы также принять сборку хэтчбека Lada Granta, а также грядущих Lada XRAY и Lada Vesta, начиная с 2016 года.LADA GRANTA Hatchback — это пятизвездочный хэтчбек, узнаваемый со сквелыми маневровыми автомобилями и динамиком. Цена, цена, мощность, двигатель, расход … Все характеристики этой Lada Lada Granta I (facelift 2018) Hatchback 1.6 (87 Cv) 2018 года — это модель автомобиля, созданная компанией Lada и принадлежит к серии Granta, которая охватывает различные модели перемещений и лет. Не жди! Продайте его на Hatla2ee. Покупатели Granta с LADA Connect смогут поддерживать диалог с дилером через приложение — задавать вопросы, сообщать о неисправностях, записываться на прием, получать полезную информацию об эксплуатации автомобиля.Lada Granta продается в Египте, лучшие цены на Lada Granta во всем Египте, найдите свой новый автомобиль страница 1 из 6. Массовые продажи стартовали в России 1 декабря 2011 года. LADA 2190 Granta je päťmiestny sedan, ktorý má štvordverovú trojpriestorovú karosériu so samostatným batožinovým priestorom. Автомобиль A Rac представлен средними габаритами и массой этого автомобиля. ), 5МТ 11 9012 5 9013 6 3 21921-A0-545 21921-A1 Обзор Granta Hatchback Дизайн «Народный автомобиль» стал более ярким и привлекательным. Rápido pero económico.Полностью превращает хэтчбек в… Lada Granta 2020. Цена Lada Granta Sedan в Египте начинается от 155000.
Счет Селтикс против Клипперс, Лучшие места для пирсинга в Нэшвилле, Таунхаус на продажу Рингвуд, Ано Анг Кахалагахан Нг Клинопись Са Касалукуян, Curs Valutar Banca Romaneasca, Фернандес против де Брюйне Статистика, Обувь Dollskill Koi, Воины против мужества 2020, Прогнозы Мальтийской Премьер-лиги, Сетанта Спортс Ирландия, Правила итальянской кухни, Команда Ньюкасла 2011,
10 худших серийных автомобилей всех времен
НЕ У ВСЕХ индюков две ноги, восхитительное тело и финик с разделочным ножом.У некоторых есть четыре колеса, сомнительная конструкция и билет в один конец на свалку.
Это наши рождественские индюки: нелюбимые моторы автомобильной промышленности, которые пожирали деньги на амортизацию и ремонт и стоили некоторым автопроизводителям их репутации, а тем людям, которым посчастливилось их покупать, — их здравомыслию.
Многие из наших автомобильных мерзостей, представленные ниже, происходят из далекого прошлого, но современные образцы все еще время от времени всплывают на поверхность. Кто-нибудь, кусочек Воксхолла Вектры?
Просмотрите НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу на вождение.co.uk
Lancia Beta (Mk 1 1972-75)
Большинство бета-версий Lancia имели особую особенность: способность превращаться в ржавчину, когда вы заходите в магазин. Это может быть полезно, например, при уклонении от штрафа за парковку (на что смотритель собирается его наклеить?). Тем не менее, одна хорошая вещь вышла из автомобиля: это побудило Lancia запустить шестилетнюю антикоррозионную гарантию — впервые для рынка Великобритании.
Skoda Estelle (модели 1977-84)
Как удвоить стоимость Skoda? Заполнив бак бензином.Эти и другие шутки когда-то преследовали чешского автопроизводителя. Они были вдохновлены плохим контролем качества и проблемами с охлаждением, с которыми столкнулись первые Estelles (известные как 105/120 за пределами Великобритании). Жалко, раз уж разобрались, модель оказалась крепкой и надежной.
Анекдот: что хуже — Шкода или шутка Шкода? Шутка Skoda, потому что это уже слышно.
ФСО Полонез (1988-92)
Еще в 80-е годы, задолго до того, как были изобретены хитроумные схемы оплаты сейчас / продолжай платить, такие как PCP, люди, которые жаждали новую машину, а не подержанную, купили Lada Riva, FSO Polonez или эту, Yugo Sana.По правде говоря, Sana не была плохой машиной, но, к сожалению, начало югославских войн заставило британского импортера отказаться, и владельцы захотели купить подержанный Allegro.
Остин Аллегро Mk1 (1973-75)
Сегодня взрослые мужчины пускают слюни на гоночный руль с плоским дном, который становится обычным явлением даже в самых скромных семейных хэтчбеках. Так почему же их отцы не поступили аналогичным образом с рулевым колесом Austin Allegro 1973 года, которое выглядело ровно и плоско? Во многом потому, что это показалось ошибкой, как будто кто-то слишком рано вынул его из духовки и уронил.Что, скорее всего, было у них, как и у остальной машины.
Лада Рива (1983-1997)
В 2011 году во время запуска Lada Granta Владимир Путин сел за руль нового блестящего демонстратора и безуспешно пытался запустить двигатель — пять раз. После этого российский лидер невозмутимо выбрался из машины, намереваясь открыть багажник. Он не мог.
После того, как в 1980-х и 90-х годах его страна отправила в Великобританию всю свою крутую старую Lada Rivas, казалось справедливым, что российский лидер должен испытать качество Lada на собственном опыте.
Альфа Ромео Арна (1983-87)
Этот хэтчбек стал плодом брака, благословленного сатаной. Ровно в полночь и перед свидетелями (на самом деле отчаявшиеся руководители автомобилестроения, стремящиеся быстро заработать) Nissan действительно предложил неуклюжий кузов и жалкое шасси хэтчбека Cherry за нечестивую установку оппозитного двигателя Alfa Romeo и передней подвески. Результатом была ржавчина, нескончаемая катастрофа.
Просмотрите НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу на вождение.co.uk
Ford Escort Mk 5 (до рестайлинга 1990-92)
Оригинальный Mk 5 Escort ознаменовал кратковременное возвращение к плохим старым временам Ford, когда производитель автомобилей думал, что сможет подсунуть покупателям любую старую татуировку и избежать наказания за нее. Абсолютно новая модель почти не улучшила Mk 4. Пресса отметила ее, и продажи упали. Тем не менее, без него Focus 1998 года никогда не был бы таким хорошим автомобилем.
Фото Рудольфа Стрикера (собственная работа) [GFDL или CC-BY-SA-3.0, через Wikimedia Commons]
Сузуки Х-90 (1996-97)
Еще в 1993 году Алан, каким он был тогда, поручил своим начинающим ученикам конструировать автомобиль. Как еще вы объясните Suzuki X-90 — злополучную модель, которая выглядела как нагромождение спорткара, хэтчбека и внедорожника? Обремененный непроданными запасами, в последний год выпуска модели Suzuki снизила цену на 25%.
Reva G-Wiz Mk 1 (2001-07)
G-Wiz был автомобильным эквивалентом волосяной рубашки; Наказание, которое его владелец заплатил за то, что был достаточно эгоистичным, чтобы водить машину, в то время как планета делала последний вздох.Чтобы убедиться, что их грехи в достаточной степени искуплены, электромобиль был не только комично уродливым, ужасающе медленным, малым по радиусу действия и плохо построен, он также предлагал ужасную защиту пассажиров при авариях. Это потому, что он был классифицирован как тяжелый квадрицикл, что исключало его из европейских краш-тестов.
Ssangyong Rodius (2004-2011)
Говорят, те, кто не может, учат. Не так ли Кен Гринли, бывший руководитель курса автомобильного дизайна Королевского колледжа искусств, подарил миру один из самых уродливых автомобилей: Ssangyong Rodius? Фактически, он также отвечал за этого другого «зрителя» — Ssangyong Musso.
Однако он также стал соавтором элегантного Bentley Continental R 1991 года, так что, возможно, он все-таки «может».
Найдите НОВЫЕ и Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk
Лада Грант Лифтбек или Седан? Рекомендации Мастеров Тестирования Новая Лада Грант Лифтбек
АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, не стала исключением и Lada Grant Liftbek, вызывающая большой интерес в массах. Авто востребовано даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки..
Внешние изменения в Лада Грант Лифтбек
Основные изменения явно претерпел кузов. Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбек», инженеры уверяют, что стекло багажной двери не будет загрязняться во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Elefbeck Grants отказались от установки заднего дворника. Однако на всех версиях, начиная с «нормы», ставится дворник.
Попытка добиться загромождений кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом 185 влезет в задний ряд свободно, с запасом.
Профиль задней двери изменен на те же 6 миллиметров, что получил новые штампы.
В глаза бросается и новый передний бампер, который придал внешнему виду давней знакомой Гранты свежие и современные нотки.
Поменяли задний бампер и задние фонари. Бампер получил нижнюю неокрашенную часть, что визуально делает машину более легкой и не такой громоздкой. Фонари, расположенные по горизонтали, только усиливают этот визуальный эффект.
Внутренние изменения в Лада Грант Лифтбек
Над интерьером автомобиля работали также инженеры и дизайнеры. Новая раскройка и новые пакеты получили кресла в вагоне. Они стали немного мягче, чем были на версиях седана, ткань стала приятнее, а нижняя часть и спинка кресел получили кожаную обивку, что значительно упрощает уборку в машине.
Помимо прочего, претерпела замену механическая коробка передач. Однако хочу заметить, что стало менее удобно, чем было на версиях седана. Не буду говорить о его красоте, это сугубо личное дело.
Также пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажный отсек теперь покрыт не только ковролином, но и пластиковыми панелями, которые имеют очень удобные крючки для пакетов. Пластиковая отделка довольно качественная и износостойкая, но ручка для закрытия крышки багажника не самая удобная, не находится под эргономичным захватом.Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортную плоскость.
Под полом по традиции находится запаска. На некоторых модификациях присутствует не полноразмерный руль, а размер R14 с всесезонной шубой Кама-217 175/65.
Инженеры также работали и шумоизоляцией авто.На версиях «норма» есть улучшенный пакет шумоизоляции, а на версиях «люкс» — полный пакет. На заводе уверяют, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.
Замене тоже подверглась резина. В серии версий будут установлены шины Pirelli вместо китайских Linglong, которые тише и комфортнее.
Изменения в механизме Лада Грант Лифтбек
На тест-драйве у нас была «люксовая» версия Liftback, именно в ней впервые на заводе применялись газовые и масляные стойки, производства Монро.Новые стойки предназначены для повышения устойчивости движения автомобиля, удержания его в полосе движения и уменьшения кренов при поворотах. Следует отметить, им это удалось. Однако вместе с улучшением управляемости автомобиля увеличилась жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкой резиной 185/55 автомобиль прочнее перекрестка дорожного полотна.
Подвеска на других версиях «Стандарт» и «Норма» не менялась, у них остались относительно мягкие масляные стойки CAAZ, которые дают отличную энергоемкость подвески.
Также заметно поработали над шумоизоляцией автомобиля, в версии «Люкс» Лада Грант Лифтбек действительно стал заметно тише.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Что можно сказать о отечественном производителе «Новика»? Грант Лифтбек — хороший шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя стоит несколько более дорогих версий в кузове седан. У всех вин более привлекательный дизайн.
Что выбрать, подарить Седан или Лифтбек? Вам решать. Если доплата в среднем в 5-10 тысяч относительно седана вас не смущает, то вам стоит брать элефбек. Модель более свежая и привлекательно смотрится в дороге. Если не хотите доплачивать, можете взять версию седан, т.к. все изменения лифтбека скоро полностью перенесут на седан.
.
Какая информация представляет собой анти-тест-драйв Лада Грант Лифтбек? Ответ прост — он все наглядно демонстрирует.Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательный спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители только этому способствуют, предлагая избалованному потребителю и более совершенные модели.
Чтобы не ошибиться в таком серьезном деле, как выбор авто, нужно изучить результаты тестирования и пересмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Большинство этих материалов носит преднамеренный характер. Ролики, снятые владельцами автомобильной марки, помогут отличить правду от рассказов производителя о производителе и их честных отзывов об их «Iron Kone».Только эта информация способна дать полное представление о работе.
Видео с грамотным специалистом очень редко. Еще сложнее найти удаленный анти-тест-драйв. Такой тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в ролике о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Такой обзор «Жигулей» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит изучить результаты анти-теста Drive Lada Granda.
Лада Грант Лифтбек с механической трансмиссией
Тест-драйв Лада Грант вызывает у эстетов определенные сомнения уже на первых секундах просмотра видео. Похоже, отечественный автогигант сделал основной упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, а просто поставил первый кузов по результатам своих обследований. При этом корпус слишком напоминает предшественника -. Вызывает сомнения и заявленный простор багажника, низ у него маловат.
Производитель заявляет, что двигатель Лада Грант Лифтбек стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108. Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых — придать дополнительную мощность при пониженном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение — это скорее недостаток двигателя, чем его преимущество. Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.
Тест-драйв Lada Grant показал, что при обрыве ремня клапаны и поршни моментально разваливаются.
Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.
Следующим слабым звеном по результатам анти-теста стал генератор. Этот узел не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется слабой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия Лада Грант Лифтбек не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследовала новая марка.Уже через 5-10 тысяч километров пробег начинает подозрительно «звучать» коробка передач.
Очень много жалоб владельцев Лада Грант Лифтбек вызывают и стойки подвески. В результате «пересечения» соответствующих узлов приостановка предоставления не всегда адекватно отрабатывает очереди. Это очень заметно во время езды. Автомобиль на поворотах просто неустойчивый. Без кардинальной переделки шасси решить эту проблему невозможно.
Специалисты вызвали претензии и к комфорту салона:
- Подушка безопасности размещена на рулевом колесе так, что мешает при движении.
- внутреннее безумие салона создает ощущение дискомфорта.
- система вентиляции взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.
Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд вопросов ручной тормоз, который нужно постоянно регулировать. Нет датчика, показывающего температуру двигателя. В летнюю жару можно полностью перекрыть мотор.
Тем, кто решил купить Lada Granta, стоит учесть проблемы, с которыми им, возможно, придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.
Лада Грант Лифтбек с АКПП
Тест автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавил. Все недостатки, присущие Lada Grant с механической коробкой, в машине с автоматической коробкой есть в полной мере. Проблема с ремнем газораспределительной системы до сих пор не решена. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-версии, что приводит к постоянным посторонним при использовании дверей.
Но стоит отметить, что данная модель Лада Грант комплектуется 16-клапанным двигателем от приоры, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента с рабочим объемом мотора.В автоматике есть модернизированный термостатический блок, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана очень качественно, что выражается в отсутствии посторонних звуков с ее стороны.
АКПП до недавнего времени на автомобилях ВАЗ вообще не использовалась, поэтому этот узел было решено покупать у японской компании Jatco. В свое время эта компания поставляла такие узлы для Mazda. Огромный недостаток данного агрегата — полная невозможность его ремонта. В случае возникновения неисправности единственным выходом остается полная замена.Стоит ли получать Ладу гранту с автоматической коробкой передач, решать только вам.
При всех имеющихся недостатках эта гранта уверенно держит лидирующие позиции среди всех моделей АвтоВАЗа, а это свидетельствует о выборе потребителей в ее пользу.
Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Основные недостатки Лады Гранты
Видео Тест-драйв автомобиля Лада Гранта перед покупкой
АвтоВАЗ начинает продажи Liftback Lada Granta.Автомобиль отзывчивый — понравится и «просто покататься», и для «дребезжания». Коттедж взлетит больше, чем универсал Калина и хэтчбек Приора. Причем в «полном фарше» Лифтбек тоже дешевле любого «Калинского». Что не попадает в сезон?
Так это все-таки Хетбек или Лифтбек? До премьеры АвтоВАЗ новинкой называли исключительно хэтчбек, а теперь говорят только о Лифтбеке. Мол, пропорции кузова (с длинным задним вздохом, как у седана) и «почти горизонтальное» стекло пятой двери — все признаки лифтбека бросаются в глаза.Но стоит ли разводить споры по поводу имен? Хоть бы горшок, как говорится, — хоть бы ствол побольше. Кто собирался везти сюда длительные сроки и даже кучу Скарбы к ним — да еще в деревне? Короткий! Проем багажника достаточно широкий, без проблем снимается откидная багажная полка, спинка заднего дивана ложится почти в пол с полом (при необходимости также может быть организовано спальное место). О чем не мечтает дакет?
Вот как раз отпирается пятая дверь вне ключа или (в самой дорогой комплектации) от кнопки в салоне.Я подошел к багажнику, оставив ключ в замке или забыв кнопку нажать — Сверху назад. Дверь не с первого раза закрыл (и это не редкость) — начни заново. При этом за отправку крышки (выполняющей роль внутренней ручки) нормально не встать — лепят пальцы. После этого вы должны закрыть дверь, прикоснувшись к ее грязной внешней поверхности. Правда, на предъявлении одной машины к внутренней обшивке багажника на опыте приделывалась текстильная петля — закрывать дверь намного удобнее.Автовазовцы пообещали ввести этот шлейф в случае положительной реакции журналистов и покупателей. Реализовать — как думаете? Открытие пятой двери, кстати, тоже проходит не без задыринки: тяжелая дверь взлетать не спешит — сначала приходится ее толкать.
Размеры лифтбека granta отличаются от седана только длинными: лифтбэк на 14 мм короче. Бамперы свои, но скоро такие же получит седан. Но у лифтбека есть задняя часть кузова: его жесткость на поворот почти в 2 раза выше, чем у самарского и на 10% больше, чем у хэтча Калина первого поколения.
Но это мелочи. Главное, чтобы новый Лифтбек действительно выглядел! Он явно гармоничный и стремительный седан, кто-то купит эту машину за одну внешность. Возможно, не хватает колес побольше — с ними окончательно «поигралась» конструкция. Потому что самые большие из доступных, 15-дюймовые легкосплавные диски (Basic Liftback — 14 дюймов, а седан — 13 дюймов) с «тонкими» шинами размером 185/55 кажутся маленькими. Сами АвтоВовазовы не рекомендуют ставить на Гранта Лифтбек колеса большего размера (мол, надо перенастроить подвеску и ограничить ход рулевой рейки), но можно не сомневаться, что владельцы Лифтбеков будут экспериментировать с » катки »подробнее.
Падающая крыша — это, конечно, стильно и динамично. Но что касается высоты потолка, то она не «прячется» ли прямо наверху задних пассажиров? С этим порядок: хоть потолок стал ниже, у меня 180 см при высоте 180 см — и для более высоких пассажиров по высоте высоты хватит. В остальном здесь все нормально как в седане. «Я в себе» сажусь, не поддерживая коленями седло впереди — но это до тех пор, пока он не захочет отойти назад.В тройке на заднем диване это возможно, но оно будет закрыто в ножках, а голова сидящего посередине будет очень близко к потолку. На версиях лифтбэков с лифтами кузова теперь гордо сверкают сигналами SE (неужели Special Edition?), Но даже в мелочах верхняя «гранта» остается «грантой». И не только в плане «копытности» салонного пластика и «жирных» тяжелых резиновых ковриков, о которых, похоже, вот-вот журнал руками. Угловые ручки потолка ночью не менялись, ночью задним пассажирам по-прежнему не хватает отдельной световой мигалки, да и складной центральный подлокотник дивана не помешал бы, хотя он явно причислен к элементам роскоши.
Лифтбэк салон такой же, как у седана. Отличия только в нескольких деталях. Серебряная окантовка воздуховодов и однотонные внутренние ручки дверей предусмотрены в конфигурациях «Норма» и «Люкс». Версии с «Механикой» — новая, увеличенная ручка рычага КПП.
Хотя Бог с ними, с этими загонами-полами. Регулировка руля по вылету и сиденья водителя по высоте — вот что больше нужно ВАЗам, по крайней мере, в люксовых версиях! Положим, водительское кресло с мягкой плотной спинкой вполне комфортно, в дальней дороге не утомляет и нормально держит в поворотах за счет бака тканевой обивки.Плюс диапазон настроек по длине таков, что сдвигая сиденье до упора назад, я почти не выхожу из педалей (они ощущаются смещенными вправо — как и руль). Но если сидеть так, чтобы дотянуться до педалей, и при этом не садиться в положение «ножки кренделя», то даже с длинными руками не хватает самой настройки руля. И надо «баранку» опустить вниз, перекрывая верхние сектора спидометра и тахометра.
Без этих простых, но необходимых настроек все же выпускаются все «оригинальные» модели ВАЗов (в отличие от «заимствованных» Ларгусов).В ближайшее время такие корректировки появятся только на новых (ожидается в 2015 году) и. Грантовым придется ждать примерно до 2016 года, когда Granta должна пережить рестайлинг.
А как дела с видимостью? Назад Теперь смотришь сквозь амбрузуру, через сильно наклоненное стекло в обзор высокой пятой двери — как будто из спорткара видна только узкая полоса дороги. А если есть еще и съёмная багажная полка, то вещи разложены … В общем, при маневрах на стоянке задние парктроники (пока есть только на машинах с «автоматом» в комплектации «Люкс») тут на место. место.Хотя это тоже бюджет: сориентироваться нужно по звуку, индикации нет. Если зуммер отключился постоянно — пора притормозить. Обзор впереди и по бокам такой же, как у седана, и большие электрические зеркала заднего вида удачны и по размеру, и по «картинке». Жалко, что сами корпуса не складываются, а какие-то «топливопроводы» их легко оторвать. А вот зеркало Granta Liftback уже ваше, со светодиодными повторителями поворотников! Они уже есть в магазинах запчастей? Вопрос остается открытым…
Приборка с бортовым компьютером ставится на машины в «норме» и «люксе». В июне появятся табло с числовым указателем температуры антифриза.
Кстати, еще несколько вопросов, озвученных читателями autoStrey, остаются открытыми. Например, живем ли мы до новых полноприводных версий в семействах Гранта и Калина? На этот счет АвтоВовазовы говорят, что о колесной формуле 4х4 пока не сказано однозначного «нет»: на заводе изучают тему, чтобы понять, нужно ли это рынку и в какой сумме это стоит.А вот с роботизированной 5-ступенчатой коробкой передач на базе ВАЗовской «механики» яснее: вероятность появления этого агрегата на машинах семейства GRANTA очень высока. Но сначала «робот» должен показать себя на Приоре, адаптировать такую коробку конструктивно было проще и дешевле, чем внедрять традиционную гидромеханическую машину.
Понятно, что «робот» экономичнее, в чем-то проще и дешевле. Но лично проверял раньше для меня, а сейчас на Granta Liftback 4-х ступенчатая классическая машина все равно больше нравится! Ток при этом часто «тупит» и дергается при переключении, сбивая динамики.А насчет «скорострельности» будущей аналогичной коробки на Приоре у меня тоже радужных ожиданий нет. Но «Автомат» японской компании Jatco уже радует не только плавностью включения разгона, но и скоростью газовых реакций. АвтоВазовцы не стали Луквали, заявив, что они настраивают «мозговую» АКПП на более «драйвовый» путь. Долго просить не надо: нажал «гей» — и ящик быстро метнулся на сцену внизу. Крутил газ до упора — потянул обратно на трансмиссию вниз, чтобы ускорить разгон.Для не самого продвинутого бюджетного автомата без спортивных режимов — соизмеримая скорость!
Мультимедийная система производства российской компании «ИТЭЛМА» хоть и тормозит, но позволяет смотреть на сенсорном экране фото и видео с SD-карты или с устройства, подключенного к USB-порту, расположенному в бардачке. Такая же система и на новой «Калине». Кстати, на «Калине» в богатейшей комплектации блок управления кондиционером современный, с кнопками вместо старомодного «клапана».
Хотя даже с такой коробкой-святыней новый элефбек все равно самый медленный в семействе (как и седан): часть 98 «голов» и 145 Нм двигателя 1,6 л безнадежно недоумевает в недрах. коробка, и разгон до 100 км / ч. 13,7 секунды. Так что все обгоны, особенно при наличии груза и пассажиров, лучше просчитывать заранее и быть готовым крутить двигатель почти до красной зоны. Кстати, работая в паре с АКПП, двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой (в народе называется «липкой») на отсечку крутится довольно охотно.При этом даже на предельных поворотах его шум не затмевает уши и не резонирует со всем телом. Потребление топлива? С газом и скоростью мы не церемонились, и на городских и загородных трассах с исправным кондиционером расходомер засчитал нам от 11 до 12 литров на 100 км. Но если машина катится и «крутить педали» проще, то расход ниже 10 л / 100 км — не проблема.
Расходс механической 5-ступенчатой коробкой передач и 106-сильным двигателем (148 Нм) на «поплавковых» тестовых машинах в пределах от 9.От 6 до 10,6 литров на 100 км. В то же время с таким приводом и коробкой элефбек резак: разгон до сотни занимает 11 секунд. И модернизированный тросовый редуктор хорош: рычаг неудобный, ходы четкие, переключение — безошибочное! Вот только клатч — прочная нечувствительная «шерсть». Придется найти, чтобы на старте не клеветать: «низа» в моторе особо не наблюдается, да и для езды на этом фоне «пота» гораздо удобнее.
На передних сиденьях Liftback — новый покрой обивки с декоративной прострочкой и более плотный наполнитель боковых валиков. Леатез — только на боковинах спинки.
В городе и на тяговой трассе в 1,6-литровом двигателе тоже без излишеств, но для уверенной езды спокойному водителю запаса хода вполне хватает. Вы «рычите»? Тогда крути, Шура, крути! Или забудьте про лифтбек Body и возьмите «заряженный» седан Granta Sport. В седан не лезет стиральная машинка и картошка с дачей? Тогда наберитесь терпения — и ждите спортивную версию Liftback.Для его изготовления готовые рецепты «горячего» седана заказали сам, АвтоВазовцы возможность появления такой версии не отрицают, но планов на этот и следующий год нет. Жалко — ведь спрос на седан Granta Sport сегодня превышает предложение, а хот-хэтч и вовсе бы руки сняли!
А пока в новом Лифтбеке от спорта — только жесткость на ходу. Начнем с того, что подвесы здесь бывают трех видов.На базе Лифтбека стоит подвеска от бывшей Калины и «длинная» (4 ГП) рулевая рейка без усилителя. На версиях «норма» — более «короткая» рейка (3,1 витка), а подвеска такая же, как на седане гранта. Но за первым в семействе люксовым Granta Liftback последовала доработанная подвеска, которую с января 2014 года ставили на «Калину». Уже есть жесткие пружины и рычаги продольной передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Багажник Granta Liftback превосходит универсал «Калина» и хэтчбек PRIORA: за спинками заднего дивана объем «Рундук» составляет 440 литров до багажной полки, а со сложенными спинками — 760 литров до багажной полки. линия окон. В грузовом отсеке есть подсветка, и петли для груза, и крючок для сумок. Под полом — розетка 14 дюймов.
Альянс Renault-Nissan помог этой подвеске «АвтоВАЗа». Чтобы, как говорят тольяттинцы, сделать кресла «гранты» более европейскими, совместить комфорт с управляемостью.Но есть ощущение, что с «европеизацией» Luxury Granta Liftback в Тольятти переставили, «лежали», и результат получился, прямо скажем, неоднозначным.
На разбитом асфальте нет ощущения комфортной «всеядной» подвески. Вроде бы энергоемкость в стоке и «мелкокалиберные» неровности, проходящие незамеченными, а на плохих дорогах и грунтовках из-за высокого клиренса ехать нечего. Но с ростом скорости и «калибра» ямки уже появляются резкие и «злые», чаще неприятные толчки ломаются по кузову и вибрации на руле… А на гравийной грунтовке усилено — до такой степени, что руль от ударов буквально вылетает из рук. Комфорт тает с увеличением скорости, и несколько сотен километров таких методичных «лажников» по плохому асфальту реально использовать! Хочется верить, что на обычной подвеске и 14-ти дюймовых дисках с шинами более высокого профиля размерностью 175/65 или 185/60 конечно мягче.
При этом в поворотах — кувырки, на «волнах» асфальта — рутина и болт, как в лодке, а на руле с хоть и перенастроенным электроусилителем — привычная «живучесть».И если на машине с «автоматом» руль с мощным электрическим фетром, то на версии с «механикой» приходилось буквально бороться с машиной, преодолевая сопротивление «колодки» с увеличением угла наклона. вращения рулевого колеса. На стоянке такая же история: на одной машине на площадке руль крутится почти в одном пальце, а на другом — только двумя руками и с трудом. Что такое «ходячие» характеристики? Незаметно?
На фоне настроек шасси несколько вопросов вызвали тормоза.Все более-менее в порядке: механизмы сцепные, педаль плотная, информативная присутствует. Но читатели автотовстов до сих пор не успокаиваются: а когда на «гранте» задние барабанные тормоза заменят дисковыми? Директор проекта GRANTA Олег Грюффенс на этот счет был категоричен: задних дисковых тормозов не будет! На «заряженном» седане Granta Sport их использование до сих пор оправдано. Но для более дешевой и массовой «гранты» это уже слишком дорого.
Пусть очень условно, но все же стальная защита двигателя закрывает мотор только на машинах с механической КПП.У них также самый большой клиренс под нагрузкой: завод заявляет 160 мм для машин с «механикой» и 140 мм — для версий с «автоматом». Проверил: на сельских населенных пунктах просвета хоть отбавляй обеих моделей.
А вот для люксового Granta Liftback заговорили о более совершенном пакете шумоизоляции, характеризующемся особым покрытием пола и багажника, а также заполнением пустот кузова звукопоглощающей пеной. Правда, с точки зрения акустического комфорта на плохих дорогах Лифтбек не впечатлил.Что бы мы ни поймали и «вытащили» Nutro Body на ходу, иногда кажется, что вы входите в барабан. Мотор на этом фоне просто не выделяется, но если пятую точку вы не почувствуете, то обязательно услышите уши: подвеска и колеса голко сообщают пассажирам практически на каждом перекрестке и дефекте полотна. А при скачивании на неровностях на ритм этого «Бумбокса» накладываются дополнительные «дорожки» из салона: что-то уже вышито в пластиковой отделке, в пятую дверь умещается…
И все же, несмотря на все эти комментарии и грубости, я обхожу новый Granta Liftback, измеряю пальцами неровности кузова и понимаю, что впереди еще будущее. План выпуска завода в Ижевске на этот год — около 47 тысяч элефбеков, и не факт, что этого хватит на всех. Ведь к новинке, как надеются вазовцы, пересаживаются не только нынешние владельцы «Зубила» и «Самара». В Тольятти рассчитывают на более молодую аудиторию, для которой седан слишком скучен, и на семейных такс, которым придется пробовать большой багажник, и на бедных владельцев старых машин, которые даже не смотрели в сторону » Лада ».Так недавно один мой друг косил на Granta Liftback. У него также нет денежного инструмента в подвале. Зато есть дача на краю рога с типичными дорогами, которые явно строили и бомбили одновременно. При этом, проживая в Москве, он периодически меняет место жительства, переводится с нового места в машине на новое место. И каждый раз грустить из-за того, что в его 15-летний седан Ниссан холодильник не влезает …
В самой дешевой комплектации Лифтбека дворник находится на пятой двери, но вазеры уверяют, что аэродинамика кузова позволяет стеклу долгое время оставаться чистым.
В «гранту» поместится. И с шумоизоляцией, что-то с колесами придумают, а с подвеской — рукоделием «земли» не привыкнешь. Вопрос только в том, сколько денег нужно подготовить, если внутренний голос или Семейный совет сказали новому Лифтбеку «Да». Самый дешевый Granta Liftback — 314000 рублей. рублей за базовый 87-сильный мотор и «голый» стандарт «Стандарт» с подушкой безопасности для водителя, центральным замком, иммобилайзером, аудиоподготовкой и креплениями ISOFIX для детских сидений.В версии «Норма» за 346 000 руб. АБС уже появляются АБС с усилителем тормозов BAS, подголовниками заднего отдельного дивана, бортовым компьютером и фильтром поступающего в салон воздуха. Руль уже с электроприводом болгарки и регулировкой наклона, стекла атермальные, а передняя тоже с сервоприводом, а также замком багажника.
В комплектации «Норма» со 106-сильным двигателем ( 368 000 рублей) уже есть сенсорная система мультимедиа.Но кондиционер, увы, доступен только в комплектации люкс. А это минимум 419 500 рублей за машину с «механикой» и двигателем в 106 л.с. В списке оборудования — подогрев передних сидений и электро зеркал и встроенные поворотники, подушка пассажира, преднатяжители передних ремней с регулировкой по высоте, противотуманки. , сигнализация и литые диски 15 дюймов. За лифтбек с «автоматом» попросят уже 477 500 руб. И здесь будет доступна только система стабилизации ESC, а также датчики света и дождя, а также задний парктроник.
Дорого? Основные конкуренты, называемые АвтоВазов, еще дороже. «Заклятый друг» Renault Sandero с «механикой» и моторами 1.4 (75 л.с.) и 1,6 л (84 и 102 л.с.) стоит 380 000 рублей. перед 563 000 руб., Кондиционер — минимум 447 000 руб. руб. А 4-х ступенчатый автомат есть только у Sandero Stepway по цене 566 000 рублей. руб. Hyundai Solaris хэтчбек с моторами 1.4 (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.)? Из 454 000 рублей за мотор 1.4 литра и от 499 000 рублей за 1,6 л. За автомат необходимо заплатить 35000 рублей, за кондиционер для мотора 1,4 л — 25000 рублей. А дальше — только «китайцы» …
Технические характеристики (данные производителя):
| 1.6 (87 л.с.) + МКПП | 1.6 (106 л.с.) + МЦНП | 1.6 (98 л.с.) + АКПП | |
размеры | |||
| Длина, ширина, высота, мм | 4246x1700x1500. | 4246x1700x1500. | 4246x1700x1500. |
| Колесная база, мм | 2476 | 2476 | 2476 |
| Дорожный просвет, мм | 160 | 160 | 140 |
| Шаг передних, мм | 1430 | 1430 | 1430 |
| Шаг назад, мм | 1414 | 1414 | 1414 |
| Радиус поворота по шинам, м | н / д. | н / д. | н / д. |
| Объем багажника, л | 440-760 | 440-760 | 440-760 |
Двигатель | |||
| тип двигателя | рядный 4-цилиндровый (8 клапанов), бензин | рядный 4-цилиндровый (16 клапанов), бензин | |
| Максимальная мощность, л.с. | 87 при 5100 об / мин | 106 при 5800 об / мин | 98 при 5600 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, нм | 140 при 3800 об / мин | 148 при 4000 об / мин | 145 при 4000 об / мин |
| Объем двигателя, см3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Степень сжатия | 10,6 | 11 | 11 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 75,6 | 75,6 |
| Снаряженная масса, кг | 1160 | 1160 | 1160 |
| Грузоподъемность, кг. | н / д. | н / д. | н / д. |
Трансмиссия | |||
| тип привода | Передний | Передний | Передний |
| КПП | 5-ступенчатая, механическая | 5-ступенчатая, механическая | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость, км / ч | 166 | 177 | 167 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,5 | 11,0 | 13,7 |
Расход топлива | |||
| Городской цикл, л / 100 км | н / д. | н / д. | н / д. |
| Загородный цикл, л / 100 км | н / д. | н / д. | н / д. |
| Смешанный цикл, л / 100 км | 7,0 | 6,7 | 7,6 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 | 50 |
Ожидаемый экстерьер не обманул: машина действительно отлично смотрится, особенно в профиль.Удивительно, но не кому-то, а именно АвтоВАЗу удалось сделать машину с таким кузовом и такими габаритными размерами. Ведь идея состоит в том, чтобы создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовцев справился — ни грана тяжеловеса, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.
Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит симпатично, современно и «дороже» прежнего. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.
Взгляните еще раз: почти идеальная, ниспадающая линия крыши, спускающаяся к краю багажника, проясняется линией субкарты, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты не сделал этого раньше ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный нутро.
Конечно, попав в этот элефбек, вы получите грант. Недорогой пластик, неудобный «вертящийся» мультимедийный комплекс, невозможность поставить поллитровую бутылку минерала в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем… нет указателя температуры двигателя (впрочем, в следующих модельных годах он появится на машинах), а новая ручка рычага КПП выглядит талией и брать ее для него не слишком удобно — побольше ..
Впрочем, ко всему этому потребители продукции под маркой Lada привыкнут легко — не такое уж отсутствие дефектов по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа. Да, задние подголовники при складывании «дивана» еще придется снимать (и от этого, наверное, уже не уйдут конструкторы), но после того, как вы нашли им место в салоне…
Тот самый момент, когда машина не обманывает второй раз, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, о ней подумают все: студентка — о приятном вечере на берегу реки в обществе подруги, пенсионерка — о чуть не взлетающих на подоконнике саженцах, жаждущих переехать в за городом … Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, гораздо больше, чем у хетча Калины, и (внимание!) Больше, чем у калиновского универсала! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».
Как она идет? Можно сказать «как грант», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные исполнения Лифтбэка, и вот что вышло. В очередной раз доработали механическую коробку, трансмиссии теперь включаются чуть четче, но от невинных шестерен не избавились. К тому же колесам резко не хватает шумоизоляции.
Но у Liftback есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но при этом меньше кренов в поворотах.Хотелось бы еще чуть побольше отзывов, но здесь конструктивные возможности доработки уже выбраны по максимуму — увеличенный угол наклона литейщика, пересмотренные характеристики элементов, в той же кассе и отрицательный задний развал …
Но Грант вряд ли является водительским автомобилем в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные исполнения, кроме люксового, — обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с дачными и прочими переделками. судьбы.
С другой стороны, если сравнивать Лифтбек с седаном, разница в «Драйве» очевидна: автомобиль стал более собранным, в быстром повороте не так наклонен к задней части спины и больше похож на образцовый. (если иметь в виду линейку жигулей) Калина, которая близка к нейтральной. Бюджетные шины Linglong тоже преподносят сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но при этом тугие (только не езжайте на них в Нюрбургринг), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески. при езде.
К силовым агрегатам в целом претензий нет — хорошие моторы на АвтоВазе не всегда можно делать, тут правило «не вредно». Не помешало — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично вытаскивает машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать круизный грузовик, не прибегая к переключению. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП jatco, Гранта чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.
Правда такая гранта такая гранта вряд ли засияет — получить расход меньше 12 л / 100 км крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько крутой (с ним, честно говоря, хочу выбросить мысль о том, что механика рабочая, а двухпобедные — для девушек), что с разница 2 или 3 литра на 100 км. Принять. В конце концов, за все нужно платить. И согласитесь, «Автомат» в этом сегменте — даже не редкость, а практически невиданная роскошь.Кстати, это «автоматический» вариант дороже. Но такие машины у покупателя уже есть.
Лифтбэки, как и седаны, оснащают АБС Bosch последнего поколения функцией экстренного торможения Ba, а в версии люкс дополняют систему Coucer ESP. Плюс к активной безопасности есть пассив — в недорогих комплектациях подушка безопасности одна, «нормального» и люксового исполнения их два. Подушки у нас, слава богу, не тестировали, но АБС работает исправно, если не сказать толково, ни одного намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых грантах.
А сами тормоза? Мне есть с чем сравнить — все-таки семейной машиной семь лет была «Калина» первого поколения. Да, стали лучше — «Вакуум» собрали вместе с Renault-Nissan, так что ход педали уменьшен, а усилие при этом увеличивается более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», и тут вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и в то же время хоть и бюджетный, но «иномарка».Вот там — тормоза. Там — подвеска. Там — пластик, который такой же дешевый, но скрипит на несколько тысяч километров меньше … В общем, марка Lada еще явно есть, где расти.
1 / 3
Обновленное семейство Lada Grant получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы пополнить современный модельный ряд Lada с Iks-Face. Рестайлинговый лифтбэк. Главное изменение — форма переднего бампера в новом X-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении.Моторы старые, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроен.
Внешний вид
Лада Гранд 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменений капота и крыльев. В боковые зеркала заднего вида интегрированы поворотники, как у старых моделей Xray и Vesta. Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.
Сзади новую Lada Granta отличает обновленный колпак багажника с большой надписью lada.Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в первоначальных версиях Syfbeck личинка оставалась для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов даже в самой дешевой комплектации не будет.
Интерьер
В архитектуре интерьера обновленного гранта изменений минимум. Подсветка кнопок вместе с зеленым стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре приобрели Х-образный кант, а щиток приборов выполнен в стиле Вестей — оцифровка выполнена радиальной, а шкалы приобретены. оранжевыми ободками.
Передние кресла получили новую обивку и увеличенные валики боковой поддержки. Головные уборы в Мастерстве немного увеличены. Все новые гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с аварийной кнопкой на потолке. Самые высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.
Платформа и подвеска
Liftback, как и три другие модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси из калины с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди.Среди нововведений рестайлинговой гранты стоит отметить появление мягкой обуви в колесных арках из особого материала, не впитывающего влагу и закалочных камней.
Двигатели и трансмиссии
Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механических и роботизированных трансмиссий АМТ увеличил передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот получил режим «подкрадывания» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме DRIVE машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.
Базовый 1,6-литровый восьмиточечный двигатель на 87 л.с. и 140 нм идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивая Liftback Lada Grant 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле был заявлен 6,8 литра на 100 километров, в городе — 9,1, а по трассе — 5,3 литра.
Промежуточный 16-клапанный аналогичный объем выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, и он сочетается в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.Для разгона от 0 до 100 км / ч такой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100км, в городском режиме — 9,9, в трассе — 6,1.
Топовая версия Lada Grant 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае Лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором — за 12,0, максимальная скорость одновременно в обеих версиях составляет 184 км / ч.Расход бензина у завода тоже указывается идентично: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городе и 5,2 — за городом.
Комплектация, комплектация и цены
Стандарт.
- Начальное исполнение стандарта включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие крепления ISOFIX и 14-дюймовые стальные диски.
Classic.
- Доработка классики дополнена электроусилителем руля и регулировкой по углу наклона рулевой колонкой, передними стеклами, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимальной точки переключения передач. .
Комфорт.
- Под комфортным вариантом подразумевается вся аудиосистема, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.
Люкс.
- Top pack set Suite для нового гранта 2018 может похвастаться истребителями и полным электромобилем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, дистанционным центральным замком, штатной сигнализацией, обогревом стекол, водительское сиденье и крепление ремней безопасности высота, а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.
Помимо перечисленных комплектаций по грантам доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И «Престиж» (19 тыс. Руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и обогрев боковых зеркал, а второй предусматривает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему антитеста, а также задние парктроники. Доплата за краску металлик 6000 руб.
Видео
Технические характеристики
| 1.6 AMT. | ||||
| Цена | от 437 000 р. | от 597 000 р. | от 532 000 р. | от 537 000 р. |
| Упаковка | Стандарт, Классик, Классик Оптима, Комфорт, Люкс | Комфорт, Люкс. | Комфорт, Люкс, Люкс Престиж | Классика Оптима, Комфорт, Люкс, Люкс Престиж |
| Топливо | Бензин (АИ-95) 50л. | |||
| Объем двигателя | ||||
| Тип А | атмосферный, ряд 4-цилиндровый, 8-клапанный | атмосферный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный | ||
| Мощность | 87 л.с. при 5100 об / мин | 98 л.с. при 5600 об / мин | 106 л.с. при 5800 об / мин | |
Крутящий момент | 140 Н ∙ М при 3800 об / мин | 145 Н ∙ М при 4000 об / мин | 148 Н ∙ М при 4200 об / мин | |
| Время разгона 0-100 км / ч | 11.6 секунд | 13,1 секунды | 10,5 секунды | 12.0 секунд |
| Среднее потребление | 6,8 л / 100 км | 6,5 л / 100 км | ||
| Макс. скорость | 172 км / ч | 176 км / ч | 184 км / ч | |
| КПП | 5 ст. Механика | 4ст. машина | 5 ст. Механика | 5 ст.робот |
| Привод | перед | |||
| Массовое оборудование. | ≈ 1160 кг | |||
| Размеры д ∙ ш ∙ дюйм | 4250 ∙ 1700 ∙ 1500 мм | |||
| Колесная база | 2476 мм | |||
| Зазор | 160 мм | |||
| Багажник. | 480 литров | |||
| Шины | 175/65 R14 | 185/55 R15 | ||
| Подвеска | независимый McPherson Front — полу-касание зависимое от упругой балки сзади | |||
| Торкемосе | диск Передний — Барабан Задний | |||
| Усилитель руля | не | электрический | ||
Краткие технические характеристики Лада Гранта лифтбэк.Загрузи больше! Тест-драйв новой Lada Granta Liftback
Какую информацию дает анти-тест-драйв Lada Granta liftback? Ответ прост — он все демонстрирует. Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательский спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители только этому способствуют, предлагая избалованным потребителям все более совершенные модели.
Чтобы не ошибиться в таком серьезном деле, как выбор автомобиля, необходимо изучить результаты тестов и просмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей.Очевидно, что большинство этих материалов носят рекламный характер. Отличить правду от сказок производителя помогут видеоролики, снятые владельцами автомобилей той или иной марки, и их честные отзывы о своем «железном коне». Только эта информация способна дать полное представление о работе.
Видео с грамотным специалистом очень редко. Еще сложнее найти правильно снятый анти-тест-драйв. Подобный тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет вам в видео о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома.Подобный обзор «ладов» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит подробнее изучить результаты анти-тест-драйва Lada Grande.
Лифтбек Lada Granta с механической трансмиссией
Тест-драйв Lada Granta вызывает у эстетов определенные сомнения уже на первых секундах просмотра ролика. Похоже, отечественный автогигант сделал основной упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, а просто поставил на первый попавшийся кузов результат его исследований.При этом его особенности тоже напоминают его предшественника -. Заявленная вместимость багажника тоже сомнительна, его низ маловат.
Производитель заявляет, что двигатель Lada Granta лифтбэк стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108. Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых — обеспечить дополнительную мощность при уменьшенном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение — скорее недостаток двигателя, чем его преимущество.Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.
Тест-драйв Лады Грант показал, что при обрыве ремня ГРМ моментально разваливаются и клапана, и поршни.
Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.
Следующим слабым звеном в результатах антитеста был генератор. Этот агрегат не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется плохой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора.Трансмиссия лифтбека Lada Granta не претерпела никаких изменений, а все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследовала новая марка. Уже через 5-10 тысяч километров коробка начинает подозрительно «звучать».
Лада Грант у владельцев лифтов тоже немало претензий к стойкам подвески. В результате «пересечения» соответствующих узлов подвеска Гранта не всегда адекватно выполняет повороты. Это очень заметно во время езды.В повороте машина просто неустойчива. Решить эту проблему без капитального ремонта шасси невозможно.
Эксперты раскритиковали и комфортный салон:
- Подушка безопасности расположена на рулевом колесе так, что мешает рулежке.
- обивка салона создает ощущение дискомфорта. Система вентиляции
- взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.
Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд проблем с ручным тормозом, который необходимо постоянно регулировать.Отсутствует датчик температуры двигателя. В летнюю жару можно полностью перегреть мотор.
Тем, кто решится на покупку Lada Grant, стоит учесть проблемы, с которыми они могут столкнуться при эксплуатации автомобиля.
Lada Granta лифтбэк с АКПП
Тестирование автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавило. Все недостатки, присущие Lada Grant с МКПП в автомобиле с АКПП, присутствуют в полной мере.Проблема с ремнем ГРМ до сих пор остается нерешенной. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-версии, что приводит к постоянному постороннему шуму при использовании дверей.
Но стоит отметить, что данная модель Lada Grant оснащена 16-клапанным двигателем от Priora, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента к рабочему объему мотора. Автоматика имеет модернизированный блок контроля температуры, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана намного лучше, что выражается в полном отсутствии посторонних звуков с ее стороны.
Встречайте Lada Granta в кузове лифтбэк — видео и тест-драйв
Прилетели в Ижевск на старт производства Гранты в кузове лифтбэк со смешанными чувствами. С одной стороны, я хотел посмотреть производство Lada на «не тольяттинской» площадке. Сама машина тоже была интересной — неужели она так хороша, как на фотографиях? С другой стороны, «ИжАвто» принципиально не отличается от других аналогичных производств, а машина, за исключением крышки багажника и пары нюансов, уже хорошо известная машина.Тем не менее поездка оказалась потрясающей.
Во-первых, удивил сам завод. Часть сборочного цеха до сих пор отгорожена полиэтиленовой пленкой, и только туда собираются
Во-вторых машина удивила. Это действительно круто смотрится. АвтоВАЗ никогда не делал лифтбеков, но первый опыт удался
Силовые агрегаты лифтбека уже знакомы по моделям Kalina и Granta.В комплектациях «Стандарт» и «Норма» 87-
Вазовцы не позиционируют лифтбэк как самостоятельную модель, справедливо считая его продолжением семейства, но применили его
Та же «касса водителя» тоже имеет довольно большой угол наклона колес в 3 градуса (в версии «Стандарт» без ЭУР он намного меньше, 1
Все-таки лифтбэк есть хорошо.Потому что он хорошо разработан с инженерной точки зрения. «Драйв» в нем получился не только за счет отсека
(у седана 480 литров, у лифтбека 440 литров), но все же получилось впечатляюще, и где использовать
Конечно, в Гранте еще не все идеально. У двери багажника очень неудобные ручки закрывания — с нее гарантированно соскальзывает рука. Коврику багажника нечего исправить при обращении с запаской.Регулировать высоту подголовников сложно. Обновленный, более крупный
Однако он определенно будет на более простых версиях. В производстве пока нет самого бюджетного варианта «Стандарт», но пока нет
Марки
Параметр | Рейтинг | Комментарий |
|---|---|---|
Внешний вид | 4.7 | АвтоВАЗ никогда не делал лифтбеков, но первый опыт удался на 100%. Внешний вид хороший, начиная с нового переднего бампера (к концу года он может появиться и на седане) и более «аэродинамических» зеркал со встроенными указателями поворота (в «люксе»), которые при этом не шумят. скорости, и заканчивается восходящей линией окон и красивой покатой линией крыши, спускающейся к задней двери. |
Сиденье водителя | Эргономика — на привычном, хорошем уровне, за исключением нескольких сомнительных деталей.Верните старую ручку МКПП, оставьте датчик температуры двигателя, и мы простим вам невозможность комфортного использования «вспомогательных корзин». | |
Коммунальное хозяйство | Возможности использования багажника выше всяких похвал. Редко кому удается сделать такой багажник с таким гармоничным внешним видом, и тем удивительнее, что это сделал АвтоВАЗ. Жалко только, что при складывании подголовники заднего сиденья надо снимать. | |
Комфорт | 3,5 | Если иметь в виду люксовую версию, то подвеска стала жестче, но в «драйве» автомобиль однозначно победил. Те, кому «драйв» не нужен, могут выбрать люксовый седан (там подвеска помягче) или лифтбэк в более простом исполнении. Поэтому по комфорту огорчает только одно — резкое отсутствие шумоизоляции колесных арок. |
Разгон | 4.2 | Динамика и эластичность обоих «старших» силовых агрегатов на очень достойном уровне: на «механике» (106 л.с.) можно проехать в небольшом лифте на 5 передачах и смело идти обгонять тихоходный грузовик, и машина с «автоматом» (98 л.с.) субъективно разгоняется не хуже версий с МКПП, хотя реальная разница в разгоне до «сотни» составляет около секунды. |
Управляемость | Лифтбек выглядит более собранным, чем серийный седан, и напоминает Lada Granta Sport — практически исчезла продольная раскачка, уменьшились крены, машина очень хорошо стоит на быстрой трассе.Кому-то «роскошная» подвеска покажется жесткой, но дискомфорт от передаваемых вибраций можно простить отточенным поведением и минимумом наростов на неровностях и поворотах. Кстати, китайские шины LingLong оказались неожиданно хорошими — инженеры выбирали их исходя из количества вариантов в этом ценовом сегменте и сочетания качеств. Не заблудился. | |
Тормоза | Тормоза тоже стали лучше — за счет вакуумного усилителя, который был доведен до ума вместе с Renault-Nissan.Теперь ход педали меньше, а усилие нарастает более плавно — в результате информативность тормозов стала практически «зарубежной», что понравится как новичкам, так и опытным водителям, любящим активную езду. | |
Безопасность | 4,1 | Пока у нас есть данные только по седану, лифтбэк пока публично не сломан, но маловероятно, что новая версия в этом плане будет кардинально отличаться от «прародителя».Тестовая машина имеет 2 подушки безопасности, а из систем активной безопасности автомобиль имеет АБС и усилитель экстренного торможения (ВА). В 2012 году стандартная Lada Granta с одной подушкой безопасности прошла краш-тест методом Autoreview, получив две звезды из четырех возможных и получив 8,4 балла. |
Баллы | 2,2 | Как часть бренда Lada по престижности этот автомобиль очень близок к вершине. Что касается престижа «интернационала», то здесь не все очевидно — негатив по отношению к бренду еще не побежден.Мы ставим лифтбеку Lada Granta 2,2 балла — ровно столько же, сколько было у Lada Granta Sport. |
Конкуренты
Какие автомобили являются конкурентами лифтбека Лада Гранта? Представители «бюджетного» ценового сегмента? Хэтчбек (лифт) автомобили? Или это другие Лады? Мы оттолкнули предположение, что человек, который склонен покупать такую «Гранту», изначально ищет: а) не седан или универсал б) по определенной цене в) рассматривать другие марки, кроме Lada.Поэтому мы взяли несколько «бюджетных» хэтчбеков (потому что подходящих лифтбэков просто нет) в комплектациях и ценах, близких к тестовой машине, и сравнили их между собой. Выяснилось, что реальных конкурентов ВАЗу очень мало, особенно «внешних» … Мы ездили на Гранте с двумя вариантами трансмиссии, но для корректного сравнения в таблицу взяли машины с механикой. Потому что автоматическая коробка передач в этом сегменте — поистине роскошь и редкость.
Авто | Объем | Мощность | Разгон | Цена (версия) | Продано в 2013 году | Сводка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 л | 106 л.с. | 11,0 сек (*) | 419500 руб. (Люкс, МКПП) | ~ 50000 (план на 2014 год) | Плюсы: хорошая цена за большой набор опций, обновленный дизайн передней части по сравнению с седаном, хороший силуэт, объем багажника (440 литров), сопоставимый с седаном, с более удобным доступом и возможностью перевозки громоздких товар, наличие опции АКПП. Минусы: дороговизна опции АКПП, ряд досадных просчетов салона. | |
| 1.6 л | 106 л.с. | 11,0 сек | 408 400 руб. (Люкс, МКПП) | 67 960 (с универсалом) | Плюсы: низкая цена при богатой комплектации, большое количество люксовых версий (можно отказаться от ненужных опций и сэкономить), хорошо модернизированная платформа , современный дизайн, наличие опции АКПП. Минусы: маленький (очень маленький) багажник. | |
| 1.6 л | 82 л.с. | 14,0 сек | 297000 руб. (Стандарт) | 40 098 | Плюсы: «Самара» когда-то произвела революцию в отечественном автопроме, но теперь реальных преимуществ для ветерана, уже сошедшего с конвейера перед молодыми «родственниками», просто нет. Это машина прошлого, и покупается она только по старой памяти.Однако все акции практически распроданы. Минусы: Неконкурентоспособная цена с полным набором типичных ВАЗовских «пережитков прошлого». | |
| 1.6 л | 106 л.с. | 11,5 сек | 454,500 (Suite) | 57 687 (с седаном и универсалом) | Плюсы: богатая комплектация по невысокой цене, объем багажника (360 л) больше, чем у Sandero (но меньше чем у лифтбека Granta). Минусы: дизайн вчера, эргономика позавчера, безопасность позавчера. Этот автомобиль скоро войдет в историю — после Самары. | |
| 1.6 л | 102 л.с. | 10,5 сек | 4 руб. (Ограниченная серия) | 43 737 | Плюсы: высокая надежность, «нерушимая» подвеска, адекватный дизайн. Минусы: нет версии с АКПП, небольшой «хэтчбек» багажник по сравнению с тестовым лифтбеком, и комплектация намного беднее при более высокой цене. | |
| 1.5 л | 109 л.с. | 11,0 сек | 417000 руб. (Sx) | н.о. | Плюсы: по сути, это предыдущий Шевроле Авео. Минусы: нет версии с АКПП, небольшой багажник, Lada за те же деньги дает намного больше «вкусностей». | |
| 1.5 л | 86 л.с. | 12,5 сек | 380 800 (SX) | n.d. | Плюсы: низкая цена. Минусы: Шанс не конкурент Гранту, а такой же, как он сам, динозаврам вроде Приоры и Самары — родословная, происходящая от Дэу Ланос, дарит нам теплый привет из девяностых. Версия с АКПП … была в 2012 модельном году, сейчас ее нет. | |
| 1.5 л | 109 л.с. | 16 секунд | 429,999 (VR14LX) | n.d. | Плюсы: представитель лучшего китайского бренда из России. Богатая комплектация, гармоничный внешний вид, недорогое обслуживание. Минусы: низкая динамика разгона, слишком мягкая подвеска, нечеткая работа «механики», нет версии с АКПП. А в России мало кто готов платить такие деньги за «китайца». | |
| 1.6 л | 106 л.с. | 10,5 сек | 374900 руб. (EX) | н.d. | Плюсы: цена меньше психологического порога в 400 000 рублей, и при этом у машины очень аппетитная «начинка», которую некоторые россияне склонны «клевать». Минусы: плохая шумоизоляция, непродуманный салон с недолговечными материалами и ненадежной «фурнитурой», плохая окраска, проблемы с электростеклоподъемниками, задней подвеской, сцеплением … В общем, проблем очень много. И да, версии с АКПП тоже нет. |
Сравнение лифтбека Lada Granta с аналогичными автомобилями
Чтобы сравнить «большой хэтчбек» Lada Granta с другими аналогичными по цене автомобилями, воспользуйтесь нашей системой сравнения — она позволяет быстро найти нужные автомобили в определенных комплектациях.
Запуск нового автомобиля позволяет быстро оценить его качество, удобство и практичность. Для стильного лифтбека от АвтоВАЗа тщательные проверки не стали исключением.
Проведение гонок по разным городским и загородным трассам позволило увидеть сильные и слабые стороны модификации.И именно тест лифтбека, проведенный на модели Lada Granta, помог выяснить, насколько надежен транспорт на качественных трассах и бездорожье.
Проверка лифтбека от АвтоВАЗа: какие особенности механизма заметили специалисты?
Важной новинкой в модификации является усиление подвески. Опорные элементы стали более жесткими, что обеспечило высокие показатели разгона и поддержку высоких скоростей.
А вот любые неровности проезжей части из-за обновленных подвесок больше ощущаются в салоне.Поэтому эксплуатация модели при длительных поездках по земле будет не самой комфортной.
Благодаря просвету в 16 см, выезд на небольшие препятствия и преодоление лежачих полицейских во время осмотра были достаточно простыми. Автомобиль без проблем поднимается в гору, что устраняет проблему перегрева мотора из-за большой нагрузки.
Шум, передаваемый при перегрузке силового агрегата, минимален, а при разгоне он издает небольшой шум под капотом. Также тест-драйв, проведенный на Lada Granta liftback, выявил особенности использования: кнопки переключаются без труда, поэтому водителю не приходится отвлекаться от управления.
Маневренность и маневренность во время тест-драйва: чем привлекателен лифтбэк Granta?
Водителям, тестировавшим новую модель, понравилась отличная динамика и ходовая. Несмотря на жесткость подвесок, условия поездки привлекательные.
Проблем с управлением не было: трансмиссия быстро передает новую команду на мотор, руль четко реагирует, а сама система работает без проблем. Кроме того, профессиональный тест-драйв лифтбека Lada Granta позволил выявить следующие достоинства модели:
1.Хорошая маневренность, отсутствие заноса задней части в поворотах.
2. Быстрый разгон без рывков.
3. Отсутствие крена при повороте автомобиля на месте или в крутом повороте.
4. Хорошее сцепление с дорогой и отсутствие заносов за счет недорогой, но качественной резины с завода.
5. Оптимальное переключение передач и время отклика двигателя и коробки передач.
Проверка проводилась на профессиональных трассах для гонщиков. Все особенности движения модели были изучены квалифицированными водителями и записаны инженерами.
Прохождение гусениц на лифтбэке Grana позволило убедиться в надежности транспорта и возможности его эксплуатации в любых условиях. Температура наружного воздуха, состояние полотна практически не повлияли на особенности модификации.
Расход топлива для лифтбека Гранта при разных режимах движения
При движении по городу на модели с автоматической коробкой передач (с исправным кондиционером) испытатели смогли установить довольно большой расход в пределах 11.5 литров на 100 км. Ставка высока и не позволит будущему владельцу экономно заправлять машину. При аккуратной езде можно добиться расхода до 10 литров. При выезде с трассы она уменьшится до 7,5-8 литров.
При тестировании модели с механической коробкой передач выявлено приемлемое соотношение расходов на разных режимах. Тестирование модели лифтбека Lada Granta показало отличные результаты: в городе на 100 км уходит около 9 литров, а на трассе показатель снижается до 6 литров.
Поэтому жителям крупных городов с активным движением лучше всего покупать машину с механической коробкой передач. Проблемы с чрезмерными затратами на заправку при работе МКПП сразу исчезнут.
Сравнив уровень расхода бензина на моделях с автоматикой и механикой, можно убедиться в простоте обслуживания второго типа. А вот любителям современных решений необходимо будет провести тест лифтбека Lada Granta в своем городе.
Обкатка легкового автомобиля позволит убедиться в отличном качестве внутреннего оборудования и простоте управления.Самопроверяемые модификации точно определят положительные характеристики различных коробок и легко выбрать модель, полностью соответствующую требованиям покупателя.
Внешний вид ожиданий не обманул: машина действительно отлично выглядит, особенно в профиль. Удивительно, но не у кого, а именно на АвтоВАЗе получилось сделать машину с таким кузовом и такими габаритами гармоничной. Заманчивая идея — создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно.Коллективу ВАЗа это удалось — ни крупицы тяжести, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.
Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» старого. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.
Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так четко пересекается с линией подоконника, восходящей к корме.Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты раньше этого не делал ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.
Конечно, садясь в этот лифтбэк, попадаешь в Грант. Недорогой пластик, неудобная «изюминка» мультимедийного комплекса, невозможность поместить в подстаканник поллитровую бутылку минеральной воды и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем … Датчик температуры двигателя отсутствует (впрочем, он появится на автомобилях следующего модельного года), а новая ручка КПП выглядит коряво и браться за нее не очень удобно — она слишком большая…
Впрочем, потребителям продукции под брендом Lada ко всему этому легко будет привыкнуть — это не такие уж и недостатки по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа. Да, при складывании «дивана» задние подголовники все равно придется снимать (и, наверное, дизайнерам это никак не сойдет с рук), но после того, как вы нашли им место в салоне …
Тот момент, когда машина второй раз не обманывает, а превосходит ожидания.Глядя на огромную площадку с ровным полом, каждый подумает о своей: студент — о приятном вечере на берегу реки в компании подруг, пенсионер — о почти созревших на подоконниках саженцах, жаждущих переехать на дачу. … Даже с поднятой спинкой заднего сиденья объем багажника составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько седан, намного больше, чем хэтч Калина, и (внимание!) Больше чем Калинов универсал! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».
Как она поживает? Можно сказать «как Грант», но на самом деле есть несколько вариантов ответа на этот вопрос. Мы пробовали разные варианты лифтбека, и вот к чему пришли. Механическая коробка передач снова была немного доработана, передачи теперь включаются немного четче, но шестерни не избавились от присущего дрону. К тому же в колесных арках катастрофически не хватает звукоизоляции.
Но у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но при этом намного меньше крены в поворотах.Все-таки у руля было бы чуть больше обратной связи, но здесь возможности конструктивного улучшения уже выбраны по максимуму — увеличенный угол наклона колес, измененные характеристики элементов, та же касса и отрицательный развал задних колес …
Но Грант вряд ли является водительским автомобилем в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с летними колдобинами. и прочие превратности судьбы.
С другой стороны, если сравнивать лифтбэк с седаном, разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так склонна к заносу хвостом и больше похожа на Образцовая (если вы имеете в виду линейку жигулей) Калину, у которой рулевое управление близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но держатся крепко (только не надо на них ехать на Нюрбургринге), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески при неровности вождения.
В целом к силовым агрегатам претензий нет — АвтоВАЗ всегда умел делать хорошие моторы, здесь действует правило «не навреди». Мы не навредили — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшой подъем на пятой передаче, а запаса тягового усилия хватает, чтобы обогнать натянутый ползущий грузовик, не прибегая к переключению передач. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП Jatco, Грант немного медленнее разгонялся до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.
На прошлой неделе произошло важное событие — у отечественного автопроизводителя в лице АвтоВАЗа родилась новая, потенциально популярная модель — лифтбэк LADA Granta. Производство налажено на Ижевском автозаводе в столице Удмуртии. В Тольятти эту модель собирать не планируют.
Кузов лифтбэк набирает популярность в России, и спасибо за это надо сказать, прежде всего, Skoda Octavia, которая внешне похожа на седан, но имеет пятую дверь багажника. Лифтбек Granta, конечно, выглядит не так круто, как Octavia, но довольно лаконично, несмотря на непропорционально маленькие задние фонари и чрезмерный клиренс.
Хотя здесь многие со мной не согласны — некрасивая машина, мол. Но напомню, дизайн новых моделей АвтоВАЗа не всегда принимался сначала, но потом привык. Мне кажется, такая же история и ждет Гранту лифтбэк. Да и это не та ценовая категория, чтобы брезгливо вертеть носом вокруг внешнего вида автомобиля стоимостью от 314 тысяч рублей
01
Перейдем к главному — к багажному отделению. Его объем составляет внушительные 440 литров.Например, в универсале Лада Калина эта величина составляет 361 литр! Да, перед седаном Гранта убыток есть, но он очень маленький — 40 литров, но классический кузов так не открывает заднюю дверь:
02
03
Само багажное отделение есть почти идеальной прямоугольной формы, колесные арки не сильно выпирают. Все сделано аккуратно, резиновые коврики покупать не нужно. И посмотрите, какая полочка, как у иномарки!
04
Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40 к ровному полу, сиденья полностью снимаются легким движением руки.Вместе с огромным проемом грузовые возможности грузовика кажутся безграничными
05
Так выглядит открытая дверь со стороны
06
Смущает только одно — большой зазор между пятой дверью и остальной частью тело. Обратите внимание на огромную разницу в зазоре между бампером и крылом, а также в зазоре между дверью багажника и кузовом. Этот багажник сейчас закрыт, кто не понял
07
Еще проблема — дверь багажника открывается кнопкой из салона, а на самой двери кнопки нет — чертовски неудобно.Причем дверь «кусается» по одному щелчку при малейшем колебании корпуса. Например, открыли водительскую дверь, нажали кнопку открытия багажника, закрыли водительскую дверь, все — багажная дверь закрылась
08
Раз уж я начал писать о недостатках, вот вам еще один — спинка почти вертикальный, а подушка очень короткая. На задних сиденьях ездить очень неудобно, особенно на дальние расстояния. Картина мира для задних пассажиров усугубляет и посредственная шумоизоляция задней части автомобиля.Проехали 160 километров, половину из которых я был на спинке дивана, и измученный как будто схватил хоть тысячу
09
Наличие задних подголовников ситуацию не спасает, хорошо, что есть карманы на передних сиденьях, спасибо за это
10
Окна в задних дверях открываются только наполовину, а передние открываются не полностью. Ну по крайней мере так, но в Citroen DS4 задние стекла вообще не опускаются
11
Теперь о плюсах.Лада Гранта дорожный лифтбек 180 мм! Это больше, чем у многих кроссоверов. Да, в полностью загруженном состоянии машина проседает на 20 мм, но оставшегося клиренса все равно хватает для грунтовки и проселочной дороги. Да и еще. Обратите внимание, что передний бампер у лифтбека немного изменен по сравнению с седаном. Обработка фото в стиле misha_grizli
12
Лифтбек, помимо нового переднего бампера, получил еще и другие боковые зеркала заднего вида, а в «анфиладке» они идут с указателями поворота
13
14
Двигатели Здесь никаких сюрпризов.Для лифтбека доступны три 1,6-литровых двигателя: 8-клапанный силовой агрегат мощностью 87 л. с., 16-клапанный двигатель мощностью 98 и 106 л.с. Более мощная 106-сильная версия агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой», а 98-сильный двигатель — с 4-ступенчатым «автоматом».
15
Да, для лифтбека Гранта доступна АКПП, но машина с ней стоит 477 500 руб. Это люкс + парктроник, датчики дождя и света, другие опции.
16
Вообще, если говорить о ценах и комплектациях, то, например, кондиционер появляется только в «люксе», а это на механику 419 500 рублей. Но что делать, если покупателю не нужна мультимедийная система 2-DIN и ряд других опций, входящих в «люкс», а кондиционер просто необходим? Ничего, брать «люкс», или ждать до конца года, когда появится пакет «норма + кондиционер»
17
Замечу, что до конца года на Ижевском автозаводе планируют выпустить 47 тысяч лифтбэков LADA Granta.Это много
18
В целом для концерна АвтоВАЗ-Рено-Ниссан это очень важный запуск, о чем свидетельствует присутствие на мероприятии президента АвтоВАЗа шведки Инге Андерссон, известного крутого парня. лидер, «убийца затрат». Совсем недавно его затопила толпа иностранных так называемых эффективных менеджеров с предприятия
19
Выглядит он, конечно, не очень: на его лице читается: «Что я здесь делаю?» Но надо работать. Он профессионал.В 2012 году он получил награду «За выдающиеся достижения» от журнала Automotive Supply Chain, ведущего европейского автомобильного издания, за восстановление финансового положения Группы ГАЗ
20
Тем не менее, продукт в виде лифтбека Lada Granta, оказался неплохим и с этим можно поздравить, в том числе и нового президента АвтоВАЗ
21
22
23
24
25
26
.