Сравнительный тест 7-ми зимних шипованных шин 235/65 R17 для кроссоверов
Шипастые шины
Эксперты журнала «Auto Bild Беларусь» уже давно не проводили сравнительные тесты шипованных шин для кроссоверов. Восполняя пробел в программе они выбрали 7 моделей свежих и актуальных покрышек данного типа и провели сравнительные тесты в Финляндии. Тесты проводились на льду и снегу при температуре -10…-8°.
Лёд
Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре упражнения на льду. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 34 км/ч лучше всего себя показали шины Nokian и Continental. Благодаря им тестовый кроссовер останавливался почти на 1,5 метра раньше, чем на шинах Goodyear, показавших в этом тесте 3-й результат. На 4 метра хуже тормозили шины Michelin и Vredestein, ну а самый протяженный тормозной путь на льду привезли шины Nexen: порядка 8 «лишних» метров по сравнению с лидерами теста. В тесте на уровень зацепа на льду при разгоне картина не изменилась: лучше всего кроссовер разгонялся на шинах Nokian и Continental, хуже всего – на Nexen и Vredestein.
В тесте на уровень поперечного сцепления на льду (в этом испытании автомобиль движется по ледяному кругу) в аутсайдерах по-прежнему держались шины Nexen и Vredestein, Continental показали посредственный результат. С отрывом лидировали шины Nokian, на второе место поднялись шины Michelin. В самом активном ледяном тесте – езде «на скорость» по извилистой ледяной трассе – самый быстрый круг обеспечили шины Continental, приятно удивили Gislaved, немного поотстали Nokian, хорошо себя показали Michelin. Пара аутсайдеров, при чем с очень явным отставанием, не изменилась и в этот раз.
Снег
При оценке тормозного пути на снегу вновь наблюдается небольшой разброс результатов между всеми шинами-участниками. Очень близкие результаты показали шины Goodyear, Continental и Nokian. Nexen и Vredestein по-прежнему не демонстрируют нормальных зимних характеристик. Совсем незначительная разница в результатах сохранилась в тесте на разгон на снегу. Быстрее всего кроссовер разгонялся на шинах Nokian и Continental. В тесте с активной скоростной ездой на снежной трассе лучший результат был достигнут на этих же покрышках. Nexen и Vredestein и тут оказались в конце списка.
Асфальт
Хотя шипованные шины и асфальт не созданы друг для друга, они часто соприкасаются. В программу испытаний на асфальте вошли три упражнения. В первом эксперты тормозили на мокром асфальте со скорости 80 км/ч. Хорошие и близкие результаты в 34,5-35 метров показали шины Goodyear и Nokian. Vredestein и Nexen и тут не поднялись выше середины итоговой таблицы, худший результат – у Gislaved.
Второй тест – езда по небольшой мокрой асфальтовой трассе, проверяющей в основном поперечное сцепление и безопасность управления. Лучшее время круга было достигнуто на шинах Nokian и Gislaved, впервые с приятной стороны проявили себя шины Vredestein.
Третий тест – торможение на сухом асфальте. И тут разброс результатов был относительно небольшим, но тормозной путь был крайне длинным: от 47 до 50 метров. В принципе, это не связано с наличием у шин шипов, просто этот тип покрышек не предназначен для езды по сухому асфальту: безопасность в экстренной ситуации будет стремиться к нулю. Лучший результат показали шины Michelin, худший – Vredestein.
Сопротивление качению
Оценку легкости качения эксперты журнала давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 8 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 80 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Continental. Самый высокий – у Nexen и Vredestein.
| Место | 6 место | 6 место | 5 место | 4 место |
| Марка | Nexen | Vredestein | Michelin | Gislaved |
| Модель | WinGuard WinSpike WS62 SUV | ArcTrac SUV | Latitude X-Ice North 2+ | Nord Frost 100 SUV |
| Индекс нагрузки | 108T | 108T | 108T | 108T |
| Глубина протектора | 9.9 мм | 8.8 мм | 9.5 мм | 9.2 мм |
| Высота выступания шипов | 0.5 мм | 1.3 мм | 1.0 мм | 0.9 мм |
| Количество шипов | 115 шт | 130 шт | 116 шт | 112 шт |
| Вес шины | 14.2 кг | 14.8 кг | 14.1 кг | 15.6 кг |
| Страна изготовления | Корея | Нидерланды | Франция | Германия |
| Оценки за испытания | ||||
| Торможение на льду х2* | 137.2 | 146.1 | 149.9 | 169.1 |
| Разгон на льду | 64.0 | 68.5 | 71.4 | 81.3 |
| Поперечное сцепление на льду | 82.5 | 82.8 | 90.2 | 88.3 |
| Управляемость на льду | 86.7 | 86.6 | 94.4 | 98.3 |
| Торможение на снегу х2* | 186.3 | 188.9 | 183.8 | 192.6 |
| Разгон на снегу | 94.9 | 93.1 | | 93.1 |
| Управляемость на снегу | 93.9 | 95.7 | 96.2 | 97.1 |
| Промежуточный результат | 745.5 | 761.7 | 778.1 | 819.8 |
| Торможение на мокром асфальте х2* | 193.9 | 193.0 | 194.8 | 193.0 |
| Управляемость на мокрой трассе | 96.5 | 98.1 | 97.0 | 98.8 |
| Торможение на сухом асфальте х2* | 188.5 | 171.4 | 200.0 | 174.3 |
| Сопротивление качению** | 28.6 | 28.9 | 31.4 | 29.0 |
| Промежуточный результат | 507.5 | 491.4 | 523.2 | 495.1 |
| Итог | 1253 | 1253 | 1301 | 1315 |
| Место | 3 место | 2 место | 1 место |
| Марка | Goodyear | Continental | Nokian |
| Модель | Ultra Grip Ice Arctic SUV | IceContact 2 SUV | Hakkapeliitta 8 SUV |
| Индекс нагрузки | 108T | 108T | 108T |
| Глубина протектора | 10.1 мм | 8.3 мм | 9.6 мм |
| Высота выступания шипов | 0.7 мм | 0.6 мм | 0.9 мм |
| Количество шипов | 128 шт | 222 шт | 198 шт |
| Вес шины | 14.2 кг | 14,9 кг | 14.3 кг |
| Страна изготовления | Германия | Россия | Финляндия |
| Оценки за испытания | |||
| Торможение на льду х2* | 183.3 | 198.8 | 200.0 |
| Разгон на льду | 77.1 | 99.4 | 100.0 |
| Поперечное сцепление на льду | 89.9 | 87.7 | 100.0 |
| Управляемость на льду | 91.9 | 100.0 | 96.5 |
| Торможение на снегу х2* | 200.0 | 199.8 | 199.5 |
| Разгон на снегу | 98.3 | 100.0 | 100.0 |
| Управляемость на снегу | 98.5 | 100.0 | 98.9 |
| Промежуточный результат | 839.0 | 885.7 | 894.9 |
| Торможение на мокром асфальте х2* | 200.0 | 196.2 | 197.6 |
| Управляемость на мокрой трассе | 96.5 | 97.4 | 100.0 |
| Торможение на сухом асфальте х2* | 197.4 | 173.5 | 198.7 |
| Сопротивление качению** | 32.9 | 33.1 | 33.3 |
| Промежуточный результат | 526.8 | 500.2 | 529.6 |
| Итог | 1366 | 1386 | 1425 |
**весомость данных оценок — 30%
лучший результат
худший результат
Место 1
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
1425 баллов
Шины со сбалансированными характеристиками и лучшим уровнем сцепления на льду, снегу и асфальте. Высокий уровень безопасности при маневрировании на льду, снегу и асфальте. Достаточно короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Но и цена самая высокая.
Место 2
Continental IceContact 2 SUV
1386 баллов
Шины со сбалансированными характеристиками и лучшим уровнем сцепления на льду, снегу и асфальте. Слабоват уровень поперечного сцепления на льду. Высокий уровень безопасности при маневрировании на льду и снегу. Длинный тормозной путь на сухом асфальте. Высокая цена.
Место 3
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV
1366 баллов
Шины с хорошими зимними характеристиками: безопасная управляемость и хороший уровень сцепления на льду и снегу. Достаточно короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте, но довольно посредственная безопасность управления при маневрировании на мокром асфальте.
Место 4
Gislaved Nord Frost 100 SUV
1315 баллов
Хорошие зимние шины: высокий уровень сцепления на льду и снегу. Безопасная управляемость на зимней дороге. Довольно длинный тормозной путь на асфальте, но достаточно безопасная управляемость на мокрой дороге.
Место 5
Michelin Latitude X-Ice North 2+
1301 баллов
Шины со средними зимними характеристиками: уровень сцепления на снегу средний, но зацеп со льдом слабый. Короткий тормозной путь на сухом асфальте, но средний – на мокром. Управляемость на мокрой дороге хорошая.
Место 6
Vredestein ArcTrac SUV
1253 баллов
Шины с очень слабыми характеристиками на льду, снегу и асфальте. Безопасность управления на зимней дороге очень низкая. Длинные тормозные пути на сухом и мокром асфальте. Средний уровень безопасности управления на мокрой дороге. Высокий уровень сопротивления качению.
Место 6
Nexen WinGuard WinSpike WS62 SUV
1253 баллов
Шины с самыми слабыми характеристиками на льду, снегу и асфальте. Безопасность управления на зимней дороге очень низкая. Длинные тормозные пути на сухом и мокром асфальте. Низкий уровень безопасности управления на мокрой дороге. Высокий уровень сопротивления качению. Наименьшая цена.
Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «Авто Салон».
Тесты зимних шин | Laneks
Сравнительные тесты и статьи → Тесты зимних шин
AutoBild, (10.2016)
Немецкий журнал AutoBild провел очередной мега-тест шин. На сей раз зимних в размере 205/55R16.
Teknikens Värld, 10.2016
Шведские журналисты из Teknikens Värld уже с 2001 года проводят сравнительные тесты зимних шин. В этом году в разных зимних дорожных условиях проверены 19 моделей зимних шин разных типов.
Авторевью, 10.2016
Журналисты газеты Авторевью провели сравнительный тест 19 комплектов зимних шин размерности 185/65 R15, из которых 12 — с шипами. Тест публикован в бюллетене №18/2016.
Auto Motor und Sport, (10.2016)
Немецкий журнал „Auto Motor und Sport” (ams) в бюллетене Nr.21/2016, а так же на своем сайте публиковал сравнительный тест зимних шин для компактных кроссоверов. На автомобиле Opel Mokka проверялись шины размерности 215/60 R17 H/V.
Tekniikan Maailma, (#17/2016)
Вместе с шипованными шинами проверялись и нешипованные мягкие зимние шины в том же размере 205/55R16.
Tekniikan Maailma, (#17/2016)
Финский журнал Tekniikan Maailma в бюллетене 17/2016 публиковал сравнительный тест шипованных и нешипованных шин. Проверялись шины размерности 205/55R16 T.
Tuulilasi, (#12/2016)
Финские журналисты из «Tuulilasi» в бюлетене 12/2016 сравнивают восемь моделей шипованных зимних шин в размере 205/55R16.
ADAC, 09.2016
Второй размер шин, тестированный немецким клубом автомобилистов ADAC в сотрудничестве с австрийским OEAMTC и швейцарским TCS и опубликованный в 2016 году, это 225/45R17.
Auto Zeitung,
Немецкий журнал Auto Zeitung в текущем выпуске (21/2016) опубликовал сравнительный тест зимних шин Winter Tire Test 2016. На автомобиле VW Golf тестировали шины популярного размера 205/55R16.
ADAC, 09.2016
Немецкий клуб автомобилистов ADAC в сотрудничестве с австрийским OEAMTC и швейцарским TCS публиковали новейший сравнительный тест зимних шин. На сей раз проверялись шины в размерах 185/65R15 и 225/45R17.
За рулем, (195/65R15, 09.2016)
Российский журнал «За рулем» в сентябрьском номере с.г. публиковал сравнительный тест шипованных шин в размере 195/65R15.
Олег Растегаев, (10.2015)
Второй — тест нешипованных шин. Его также проводили журналисты популярной российской газеты Авторевью и публиковали в бюллетене №18 2015 года. Все шины были в размере 205/55R16.
Олег Растегаев, (10.2015)
Журналисты популярной российской газеты Авторевью провели очередной сравнительный тест шипованных и нешипованных шин. Тест публикован в бюллетене №18 2015 года. Все шины были в размере 205/55R16. Как первый — тест шипованных шин.
Autobild, 10.2015
Немецкий автожурнал AutoBild публиковал результаты своего большого теста зимних шин. В общей сложности были испытана 51 модель.
TM, Jukka Antila 10.2015
Популярный финский журнал «Tekniikan Maailma» в сентябре с.г. публиковал сравнительный тест зимних шин — шипованных и фрикционных. Проверялись шины в размере 205/55R16. Второй — тест нешипованных или фрикционных шин.
TM, Jukka Antila 10.2015
Популярный финский журнал «Tekniikan Maailma» в сентябре с.г. публиковал сравнительный тест зимних шин — шипованных и фрикционных. Проверялись шины в размере 205/55R16.
ADAC , 09.2015
Второй размер, протестированный ADAC — 165/70R14. Это популярный размер для малого класса автомобилей. В общей сложности протестированы 16 моделей на автомобиле VW Polo.
ADAC, 09.2015
Размер шин 205/55 R 16 H популярен и широко использован. Поэтому немецкий автоклуб ADAC ротестировал 19 комплектов зимних шин. Некоторые новейшие модели знаменитых производителей не приняли участие в тесте, так как выводятся на рынок только в сезоне 2015/2016 года.
ACE , 09.2015
И в этом году некоторые автоклубы Европы объединились, чтобы общими силами провести сравнительные тесты зимних шин. ACE (Automobil Club Europa), GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) и ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreich) в Германии и Швейцарии протестировали восемь комплектов.
Autobild, (235/65R17; 10.2014)
Немецкий журнал AutoBild в приложении Allrad публиковал сравнительный тест зимних шин для внедорожников. В общей сложности проверены девять комплектов шин в размере 235/65R17 и в разных дорожных условиях сравнены также с летними шинами.
1 2 3 →
Сравнительный тест зимних, внедорожных и грязевых шин 265/70R17 на topof.ru 2020
- Дата начала теста: 01 Января 2020
- Дата окончания теста: 31 Марта 2020
- Качество дорог: Хорошее
- Автомобиль: Chevrolet Tahoe
Эксперты британского издания Tyre Reviews решили проверить, могут ли внедорожные шины составить достойную конкуренцию всесезонным или даже зимним шинам на снегу. Чтобы узнать это, было решено протестировать на зимних заснеженных дорогах пять различных типов шин класса SUV от General Tire в размере 265/70 R17.
Для сравнительных испытаний были выбраны:
На снегу зимняя шина имела явное преимущество. В испытаниях на торможение со скорости 40 км/ч и до полной остановки тормозной путь Grabber Arctic составил 18,2 метра. Всесезонная, мягкая вездеходная и агрессивная вездеходная шина финишировали почти одновременно, заметно опередив грязевую шину, которой до полной остановки понадобилось 23 метра. В испытаниях на снежное сцепление первое место опять заняла зимняя модель Grabber Arctic, а всесезонная Grabber HTS60 выступила чуть лучше грязевой. Что касается управляемости, у зимней шины снова нет конкурентов, хотя всесезонная модель General Grabber HTS60 явно старается изо всех сил. По субъективной оценке экспертов, шины повышенной проходимости предлагают хороший баланс и лучший контроль движения, хотя и не дотягивают до результатов специальной зимней резины.
На льду зимняя шина сохранила свое преимущество, а остальных участников испытаний удалось обойти Grabber APT. Торможение на льду проверялось со скорости 20 км/ч и до полной остановки. Тормозной путь General Grabber Arctic составил всего 14,4 метра, так что разница между лучшим и худшим результатом (General Grabber ATx) составила почти 4 метра.
Субъективно зимняя шина также была самой удобной и комфортной, хотя самой тихой шиной эксперты все-таки признали модель General Grabber HTS60. Она не так хорошо сглаживает неровности дороги, как зимняя шина, но зато снижает гудение и вибрации, ощутимые в салоне автомобиля.
По итогам испытаний можно сказать, что сюрприза не получилось: зимние шины ведут себя на снежной дороге гораздо лучше всесезонных моделей, даже если те отличаются повышенной проходимостью и резким рисунком протектора, предотвращающим скольжение. Кроме того, отмечает издание, грязевые шины на снегу демонстрируют ограниченную производительность, которая совершенно не способна обеспечить приемлемый уровень безопасности.
сравнительные тесты |
Страницы: < 1 2 3 4 >
|
Лучшие шины 2019 года по результатам тестов: Итоги года
При выборе нового комплекта шин в качестве одного из определяющих факторов для покупки владельцы автомобилей часто используют результаты приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Ежегодно множество независимых тестирующих организаций и профильных изданий по всему миру проводят испытания шин, которые помогают выявить наиболее безопасные модели на рынке. Мы же в свою очередь, ориентируясь на результаты шин в тестах, из года в год определяем самые лучшие из них.
В сегодняшней статье серии «итогов» мы собрали воедино результаты 70 тестов и определили лучшие шины 2019 года среди специализированных зимних и летних, а также всесезонных моделей.
Рейтинг летних шин 2019 года
Сомнений быть не может: лучшие летние шины 2019 года – это Continental PremiumContact 6. На их счету шесть чистых побед в четырёх разных типоразмерах, которые оттеняются серебряными и бронзовыми медалями. Немецкий Auto Bild, пожалуй, единственный журнал, который в этом году оставил модель без наград, но даже в этом тесте модель смогла занять пятое место и обзавестись вердиктами «Образцово» и «Эко-мастер».
Какие летние шины можно поставить на вторую и третью позицию по значимости с наскоку ответить очень трудно, поскольку разница между пятью претендентками, дышащими в затылок победителю, крайне размыта в виду их практически равных показателей.
Пять моделей на втором месте
Так, прошлогодний лидер тестов летних шин, Michelin Pilot Sport 4, в этом году был менее интересен испытателям и засветился всего в двух. В одном из них модель одержала блистательную победу, а во втором заняла лишь четвёртое место, которое немецкие тестеры прокомментировали строгим вердиктом «Удовлетворительно».
Модель Michelin Pilot Sport 4S так же утратила популярность. На её счету один уж очень специализированный тест Sport Auto в 20-м диаметре, который, тем не менее, положил в карман французам «серебро».
В то же время повышенный ажиотаж вокруг себя смогли создать летние шины Michelin Primacy 4. В четырёх из восьми тестов 2019 года они собрали урожай из равного количества золотых и серебряных медалей. В остальных четырёх тестах – без наград, но эксперты в своих отзывах утверждают, что шины очень достойные.
Выступления модели Nokian Hakka Blue 2 и её SUV-версии в тестах 2019 крайне показательны — меньше, чем на второе место, эти шины не согласны. Единственное, что может смутить, ими интересуются в большей степени испытатели Восточной Европы, нежели Центральной.
Nokian Wetproof в тестах сезона дебютировала успешней модели Nokian Powerproof, так же представленной в 2019 году. Она стала обладательницей золотых медалей у испытателей Auto Motor und Sport и GTÜ/ACE/ARBÖ. При этом журнал Auto Bild поставил шину на седьмое место из возможных 20-ти, что в принципе можно считать неплохим результатом.
Ещё одна новинка летнего сезона 2019 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 при «внешности», доставшейся ей от предшественницы с цифрой 3 в названии, получила обновленный состав резиновой смеси, который за счёт улучшения сцепных свойств шины на мокрой поверхности вывел продукцию американского бренда на «новые высоты» в итоговых протоколах испытаний: возглавив рейтинг шин 2019 года от Auto Bild Allrad, она получила три серебра от других немецких изданий.
Лучшие зимние фрикционные шины европейского типа
Компания Goodyear, которая к началу зимы 2019 года решила всего-то немного обновить свой ассортимент, в итоге сорвала джек-пот: её шины UltraGrip Performance Plus, позиционируемые в качестве апгрейда модели UltraGrip Performance Gen-1, принесли производителю призовые места с хвалебными отзывами во всех без исключения тестах, в которых новинка принимала участие.
Под её натиском шины Continental WinterContact TS 860, до этого удерживавшие звание лидера два последних зимних сезона (2017/2018 и 2018/2019), просто «просели», но из гонки за лидерство всё же не выбыли, подтвердив тем самым, что они являются весьма достойным вариантом для обеспечения безопасного передвижения на зимних дорогах.
Условное третье место среди лучших зимних фрикционных шин европейского типа 2019 года можно отдать продукции двух брендов, в частности Bridgestone и Apollo, как бы ни странно это не звучало и в первом, и во втором случае.
Так, шины Bridgestone, как правило, не претендуют на места в верхней части рейтингов шин, не говоря уже о каких-либо медалях (их производителя, похоже, вполне удовлетворяет первое место по объёмам продаж). Но зимней новинке Bridgestone Blizzak LM005 удалось нарушить эту традицию. Она так метко выстрелила, что завоевала золото теста венгерского Autonavigator и две серебряные награды от немецких тест-групп Auto Bild Allrad и AMS.
Параллельно с тем шины Apollo Aspire XP Winter перевернули представление тестеров не только об их качестве, но и об индийском производителе в целом. От группы экспертов AutoBild Allrad эта модель в размере 215/60 R17 получила статус лучшие зимние шины, что было дополнено дозой восторженных отзывов от испытателей журнала Auto Bild, вылившихся в вердикт «Образцово».
Лучшие зимние шиповки
Звание «Лучшие зимние шипованные шины сезона 2019/2020» ушло в зачёт новинки сезона — модели Continental IceContact 3. По результатам сравнительных тестов она не только свела на нет главную интригу сезона – помогут ли шинам Michelin XIN4 их 250 шипов противоскольжения «выгрызть» победу, но и уложила на лопатки прошлогоднего лидера Nokian Hakkapeliitta 9. Как говорится, Le Roi est mort, vive le Roi (Король умер. Да здравствует король)!
IceContact 3 отметилась во всех пяти тестах сезона, и в каждом из них стала призёром. Модель – обладательница трёх золотых медалей, которые достались ей в размере 225/50 R17. Крайне удачный старт карьеры в тестах.
В общем зачёте по тестам чрезмерно «зубастые» Michelin X-Ice North 4 совсем немного уступают шинам Continental IceContact 3, но конкретно в популярном типоразмере 205/55 R16 они доминируют. Итоговый рейтинг шин 2019 года от Test World оставил позади IceContact 3 ни много ни мало, 21 конкурентку.
Под натиском новинок сезона покрышки Nokian Hakkapeliitta 9 заметно ослабили свои позиции. В будущем, возможно, ситуация изменится, но пока что у шипованных зимних шин Nokian в пяти тестах сезона только три призовых места и ни одного первого (против трёх в 2018-м).
Лучшие зимние фрикционные шины скандинавского типа
Звание «Лучшие зимние нешипованные шины нордического типа сезона 2019/2020» получила модель Continental VikingContact 7, которая уверенно лидировала и годом ранее. Она доказала, что соперничать с ней очень трудно, а для некоторых разработок и вовсе невозможно.
VikingContact 7 возглавили итоговые рейтинги шин всех трёх тестов сезона для скандинавок, а в двух смешанных тестах зимних шин, в которых принимали участие шиповки, они не только заняли первые места в своих подгруппах, но и обогнали ряд «зубатых» соперниц.
Однозначный №2 в сезоне 2019/2020 — шина Nokian Hakkapeliitta R3, с чем согласятся как российские испытатели, так и эксперты тестирующих изданий Северной Европы. Под номером два эта модель попала в рейтинг шин 2019 — 2020 сразу трех изданий: За Рулем, Авторевю и Vi Bilagare, в то время как испытатели Автоцентра отдали Nokian Hakkapeliitta R3 золото.
В группу лидеров сезона вошли так же шины Michelin X-ice Xi3. При этом не лишним будет обозначить, что в тестах из года в год они демонстрируют нестабильные результаты, о чём мы рассказывали в отдельной публикации. Тем не менее, французы почему-то совсем не торопятся выводить на рынок четвёртое поколение нордических фрикционок. С точки зрения производителя быть может и правда ещё пока рано, говорит технический специалист Shina Guide, но что делать автомобилистам, для которых покупка модели Michelin XI3 с плавающими в тестах результатами становится лотереей?
Лучшие всесезонные шины 2019 года
В числе лидеров всесезонных шин по результатам тестов продолжают уверенно править балл премиальные модели. В 2019 году звание лучшие всесезонные шины досталось сразу трем моделям от Goodyear, Continental и Michelin.
Каждая шина при этом имеет свои слабые стороны, которые не позволяют с уверенностью выбрать лучшую из них. Зато сильные строны в каждой из моделей дают покупателям пространство для манёвра, позволяя выбрать шины под определенные погодные условия и условия эксплуатации.
Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 непременно становились призёрами начиная с 2015 года, то есть ровно с момента их первого участия в тестах.
Долго оттягивающий выпуск всесезонной резины под своим основным брендом немецкий концерн Continental в 2017 году пал под натиском диктующего свои условия рынка и всё-таки вывел модель для четырёх сезонов, названную вполне логично Continental AllSeasonContact. Она сразу же попала во все тесты европейских изданий, экспертные группы которых заговорили о появлении грозного конкурента Vector 4Seasons Gen-2.
По сравнению с 2018 годом результаты шин Michelin CrossClimate+ в отношении достижений Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Continental AllSeasonContact перестали сильно отличаться, что позволило «летним шинам с зимними эксплуатационными свойствами» от французского бренда занять заслуженное место в шинном пантеоне.
Итоговый рейтинг шин 2019/2020
Только усилия Goodyear помешали Continental собрать золото во всех пяти номинациях. Goodyear были лучшими в создании всесезонных и зимних шин европейского типа, а Continental создали лучшие модели для лета и более холодных зим. Победителям грозно дышали в затылок шины от Michelin и Nokian.
В категории шин для мягких европейских зим бронзу разделили модели от производителей, крайне редко появляющихся на пьедестале почёта – Bridgestone и Apollo.
Более подробно о всех моделях, зарекомендовавших себя в сравнительных тестах 2019 года можно узнать в соответствующих материалах Shina Guide про лучшие летние шины, всесезонки, лучшие зимние шипованные шины, а также лучшие фрикционные шины нордического и европейского типа.
Источник: Марта Шангина, Shina.Guideрезультат сравнительных тестов «Авторевю» / Nokian Tyres
Пт Октябрь 2 09:00 2020 в категории О продуктах
Эксперты «Авторевю», одного из ведущих российских автомобильных журналов, провели сравнительные тесты шин для внедорожников в размерности 215/60 R17. Всего тестировали 15 комплектов зимних шин: 8 шипованных и 7 нешипованных. Шины Nokian Tyres снова показали себя на высоте.
По результатам теста шипованных шин «Авторевю» (18/2020), шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV заняли 3 место, а шины Nokian Nordman 7 SUV — 6 место. Среди нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R3 SUV оказались на 3 месте, а Nokian Nordman RS2 SUV – на 6 месте.
Итоговый протокол испытаний шипованных шин:
- Michelin X-Ice North 4 — 9,00
- Pirelli Scorpion Ice Zero 2 — 8,9
- Nokian Hakkapeliitta 9 SUV — 8,75
- Hankook Winter i*PikeX — 8,75
- Formula Ice — 8,6
- Nokian Nordman 7 SUV — 8,15
- Gislaved Nord*Frost 200 — 7,8
- Toyo Observe Ice-Freezer SUV — 7,5
Среди плюсов Nokian Hakkapeliitta 9 SUV отмечены сцепные свойства на льду и на снегу; управляемость на льду и на снегу; высокое сопротивление аквапланированию. По мнению авторов, «Nokian Hakkapeliitta 9 SUV демонстрируют отменные сцепные свойства на льду. А на трассе управляемости они и вовсе самые быстрые»!
Плюсы комплекта Nokian Nordman 7 SUV — это управляемость на льду, сцепные свойства на снегу и цена. Эксперты отметили, что шины Nokian Nordman 7 SUV являются привлекательным предложением по соотношению цены и качества.
Результат испытаний нешипованных шин:
- Continental VikingContact 7 — 8,8
- Goodyear UltraGrip Ice SUV — 8,5
- Nokian Hakkapeliitta R3 SUV — 8,4
- Toyo Observe GSi-6 — 8,25
- Hankook Winter i*cept IZ2 — 8,15
- Nokian Nordman RS2 SUV — 8,05
- Gislaved Soft*Frost 200 — 7,4
Шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV получили высокую оценку за сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, однако был отмечен недостаток в виде низкого сопротивления аквапланированию.
Среди плюсов Nokian Nordman RS2: продольные сцепные свойства на льду, сцепные свойства на мокром асфальте, цена.
Полный текст статьи: «Авторевю», №18 2020.
Дополнительная информация:
Карина Соколова, пресс-служба Nokian Tyres Россия, Казахстан, Беларусь, [email protected], тел.: +7 (921) 426-01-09
Site | Facebook | VK | Instagram
Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres — это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.
Nokian Tyres — лидер шинного рынка России. Подробнее о компании — nokiantyres.ru/o-nokian-tyres/o-nas/
нешипованных шин для кроссоверов R17
Настало время переобувать свои машины в зимнюю резину. Какую именно модель стоит выбрать для своего автомобиля, мы постараемся ответить ниже в статье. Именно с этой целью были поведен тест зимних нешипованных шин 2021 2022-го года для внедорожников и кроссоверов, а также составлен рейтинг на этой основе.
Содержание
- Nokian Hakkapelitta R2 SUV
- Continental Cross Contact Viking
- Goodyear ultra Grip+SUV
- Yokohama Geolandar
- Hankook DynaPro i cept RW08
- Внедорожники не останутся без внимания
- Несколько дельных советов по выбору
Сравнительные испытания проводились по стандартной схеме – каждый из комплектов проходил тест по управляемости, устойчивости, динамике (разгонной/тормозной) на льду, снегу, мокрому и сухому покрытию. Ко всему этому добавлялись еще субъективные показатели комфорта и объективные показатели экономичности.
Nokian Hakkapeliita R2 SUV
Лучшими фрикционными шинами для кроссоверов, согласно тестам зимних шин 2021 стала модель финского производителя Nokian – Hakkapeliita R2 SUV. Модель практически полностью лишена отрицательных свойств. Сбалансированные показатели практически во всех дисциплинах, независимо от качества дорожного покрытия.
Плюсы:
- отличное управление на льду (лишь немного хуже, чем у шипованных аналогов), и сухому дорожному полотну. Внятные реакции на управление, сбалансированные характеристики, низкое сопротивление качению, неплохая экономичность.
Минусы:
- повышенная шумность, высокая цена.
Также обратите внимание на рейтинг зимних шин 2021 и зимнюю резину Кумхо.
Continental Cross Contact Viking
Почетное второе место на тестах зимней резины 2021-2022-го годов заняла фрикционная модель Continental Cross Contact Viking. Эта модель отлично себя показала при езде по мокрому дороге, стабильностью и цепкостью на льду. Также не провалилась ни в одной дисциплине.
Плюсы:
- уверенное поведение практически на любой поверхности (прекрасные сцепные свойства по льду, мокром покрытии).
Минусы:
- неидеальное поведение при движении по сухой дороге, больший расход топлива по сравнению с Nokian.
Goodyear ultra Grip+SUV
Третьей в списке оказалась Goodyear ultra Grip+SUV (модель 2021-2022-го годов). Наиболее полно свой потенциал эта зимняя резина показала в тест драйвах на сухом и мокром асфальте. А вот при движении по льду и заснеженному покрытию, ее характеристики были более скромны.
Плюсы:
- отличные характеристики по асфальту, как мокрому, так и сухому.
Минусы:
- повышенный расход, неуверенное поведение и непредсказуемость при движении по снегу.
Yokohama Geolandar
Вполне приемлемым результатом может похвастать и японская Yokohama Geolandar I/T-S-G073, практически нигде не провалив испытания. Однако и выдающихся характеристик не показавшая.
Плюсы:
- эта зимняя шина обладает хорошими показателями на снегу, порадовала быстрыми реакциями на повороты руля в тестах по сухому асфальту. Новая резина 2021-го года стоит дешевле лидеров, особенно в популярных типоразмерах (R14, R15, R16-го радиуса).
Минусы:
- управляемость по льду далека от идеальной, склонность к сносам/заносам на этом покрытии.
Hankook DynaPro i cept RW08
Южнокорейская резина Hankook DynaPro i cept RW08 тоже неплохо себя показала. Особенно учитывая тот факт, что она относится к разряду бюджетных и ее стоимость несколько ниже цены именитых брендов. Конечно, ее показатели не дотягивают до лидеров, но попасть в ТОП-5 ей вполне по силам по итогам теста зимней резины 2021-2022-го годов.
Плюсы:
- отличные тормозные свойства по льду и снегу, небольшое сопротивление качению, адекватная управляемость.
Минусы:
- склонность к заносу на льду, нестабильное поведение при езде по мокрому асфальту, запоздалые реакции на руль при езде по сухому асфальту.
Результаты тестов (проводились на резине, размерностью 185 65 r17).
| Модель | Управляемость (лед) | Снег | Мокрый асфальт | Сухой асфальт | Комфорт | Общее |
| Nokian – Hakkapelitta R2 SUV | 8 баллов | 8 б. | 8 б. | 7 б. | 9 б. | 40 баллов |
| Continental Cross Contact Viking | 9 баллов | 8 б. | 7 б. | 6 б. | 8 б. | 38 б. |
| Goodyear ultra Grip+SUV | 5 баллов | 6 б. | 9 б. | 10 б. | 7 б. | 37 б. |
| Yokohama Geolandar I/T-S-G073, | 8 баллов | 6 б. | 6 б. | 7 б. | 7 б. | 34 б. |
| Hankook DynaPro i cept RW08 | 6 баллов | 7 б. | 7 б. | 8 б. | 6 б. | 34 б. |
Внедорожники не останутся без внимания
Далее мы перейдем к тестам зимних шин 2021-2022-го модельного года для внедорожников. Испытания проводились по системе Winder world test, одобренной ADAC.
В систему испытаний входил разгон, торможение на снегу, льду/асфальте, прохождение гоночного круга, оценка шумности, экономичности и комфорта. Все тесты прошли при температуре — 14 градусов Цельсия на шинах, размерностью 235 55 r18.
Наиболее хорошо со всех сторон показал себя финский производитель Nokian с моделью WR SUV3. Практически во всех категориях они показали себя с наилучшей стороны, если не выигрывая соревнования, то находясь в двойке лучших. Такой отличный баланс помог Nokian выиграть соревновательные тесты зимней резины 2021-2022 в прошлом году, да и сейчас они тоже не сдали своих позиций.
Плюсы:
- уверенное поведение при двеижении практически по любому покрытию: снегу, льду, мокрому/сухому асфальту. Неплохая экономичность. Сбалансированные характеристики.
Минусы:
- повышенная шумность, стоимость выше среднего.
Второе место получил французский шинный концерн Michelin и его резина Latitude Alpin 2. Эти шины ненамного уступили лидеру и тоже отлично показали себя практически во всех дисциплинах, не проявив слабых мест.
Плюсы:
- отличная предсказуемость и информативность в любых условиях, на любых покрытиях.
Минусы:
- относительно слабое торможение на асфальте, повышенный расход топлива.
Почетное третье место в тестах зимней резины 2021-го года заняла модель Вridgestone Blizzaк LM-80. Эта липучка не так идеальна во всех дисциплинах. Некоторые минусы проявляются при движении по мокрому асфальту и льду. Но в целом модель вполне достойная.
Плюсы:
- хорошее сцепление и тяговые характеристики при езде по снегу, а также сухому асфальту.
Минусы:
- слабые показатели по льду, не лучшая управляемость по мокрому асфальту.
Для автомобилистов вполне можно порекомендовать и Continental Cross Conact Winter. Зимняя резина 2021-го года заняла почетное четвертое место по результатам теста, продемонстрировав отличное торможение на сухом асфальте и неплохую экономичность. Но и недостатками модель тоже не обделена.
Плюсы:
- короткий тормозной путь при езде по сухому покрытию, низкое сопротивление качению.
Минусы:
- повышенный уровень шума, склонность к аквапланированию.
Замкнуть ТОП-5 позволено шине Toyo Open Country для среднеевропейских (читай, относительно теплых) зим. Логично, что она показала отличные результаты на сухом покрытии, но не дотянула до показателей лидеров теста зимних шин 2021-2022-го года на льду или снегу. Приобретать эту модель имеет смысл, если машина большую часть времени передвигается по расчищенным дорогам.
Плюсы:
- отличные характеристики при езде по сухому покрытию, устойчивость к аквапланированию.
Минусы:
- не лучшие показатели по снегу, а также льду, низкий уровень комфорта, повышенная слышимость.
| Модель | Средняя цена | |||
| Москва | СПб | Киев | Минск | |
| Nokian WR SUV3 | От 7565 до 16270 р. | 7800 — 16300 р. | 7500 — 16000 р. | 7600 — 16300 р. |
| Michelin Latitude Alpin 2 | От 8640 до 19720 р. | 8800 — 19800 р. | 8400 – 18900 р. | 8700 – 19500 р. |
| Вridgestone Blizzaк LM-80 | От 7306 до 115670 р. | 7400 – 11500 р. | 7200 – 11600 р. | 7450 – 12000 р. |
| Continental Cross Conact Winter | От 6814 до 17390 | 7000 – 17500 р. | 7200 – 17000 р. | 6800 – 16900 р. |
| Toyo Open Country | От 6500 до 9000 р. | 6400 – 8800 р. | 6700 – 9500 р. | 6200 – 9300 р. |
Есть в списке моделей и те, которые не стоит брать, даже исходя из их низкой стоимости. Среди аутсайдеров, которые не стоит покупать для своих внедорожников или кроссоверов находятся такие шины как Dunlop Grandtrek SJ6. Эта липучка провалила тесты зимней резины 2021 2022-го года, «отличившись» запоздалыми реакциями на руль при езде по льду, склонностью к заносам, а также нервозным поведением по мокрому асфальту.
Еще одним разочарованием стала китайская фрикционка Saliun Ice Blazer, просто непредсказуемая при движении по льду или снежной трассе. Модель нигде не показала себя с хорошей стороны, лишь удовлетворив внятными реакциями на сухом покрытии.
Тайваньский концерн Nankang тоже сплоховал с резиной SV-2 Snow Viva. Единственное, чем порадовала покрышка низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. В остальном шина совершенно провалила тест зимних шин 2021 2022-го года для моделей радиусом (r17), даже с учетом совей относительно низкой стоимости.
Несколько дельных советов по выбору
Подытоживая вышесказанное, стоит дать несколько полезных советов о том, как выбирать фрикционную липучку для внедорожника (видео прилагается).
- Проанализировать свой климатический пояс, а также сферу использования автомобиля. Если машина большую часть времени ездит по сухим дорогам, то можно обратить внимание на бюджетные классические шины. Если же авто часто попадает на снег или лед, то надо покупать новейшие модели с применением инновационных технологий.
- При выборе стоит брать резину с большей высотой профиля – это поможет не завязнуть в рыхлом снегу, к тому же ее сложнее повредить на дороге.
- Менять резину стоит сразу на всех 4-х колесах, ведь внедорожники обладают колесной формулой 4*4.
- Обратить внимание на рисунок протектора:
- Обратить внимание на всевозможные сравнительные тесты, отзывы, цену, технические характеристики шин.
- Сделать взвешенный выбор.
— ассиметричный. Универсальный вариант, где одна часть протектора отвечает за сцепление с дорогой, а вторая – за проходимость. Но универсальность никогда не бывает идеальной;
— V-образный. Предназначены для передвижения в основном по снегу или льду. Тормозной путь на этих покрытиях будет короче, однако придется жертвовать управляемостью на асфальте;
— классический. Отлично подойдет для спокойной езды. Лучше всего себя показывает на сухом покрытии.
Теперь посмотрите на зимние шины Нитто и Кордиант.
Вернуться вверх.
Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с
Из декабрьского номера 2015 года
Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.
Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.
Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах.В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.
Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 имеется извилистый контур управления длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.
Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.
Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать постоянные условия. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.
Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы доверились опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга.Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.
Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились тестированием самых тяжелых: шины от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.
Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.
Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Your Best Foot Backward
Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям экономии, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.
Описание услуги Декодер
| Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 LB 94 = 1477 LB | Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час |
Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Seasoned Perspective
Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и он прислал свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона от 3 до 18 миль в час.
Michelin Pilot Sport A / S 3
Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 сек
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута
Тест зимних шин: просмотреть результаты
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
6. Yokohama
iceGUARD iG52c
Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 126
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. В зимних условиях iceGUARD iG52c намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.
Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, которая никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.
Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва обогнал Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.
Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не просто резина, а фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
5. Dunlop
Winter Maxx
Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным движением, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.
Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина стала почти цельной, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.
Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти сравняв с финишером второе место. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.
Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
4. Bridgestone
Blizzak WS80
Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.
К счастью, главная изюминка WS80 — одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, что позволяет WS80 сравнять счет с победителем в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 привязать Conti к середине пака для получения баллов за торможение на льду.
К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.
Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.
Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
3. Continental
WinterContact Si
Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.
Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.
Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также продемонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срыв и возвращение в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.
Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.
Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних каучуков благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
2. Michelin X-Ice XI3 Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями впечатляет.
Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.
XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
1. Nokian
Hakkapeliitta R2
Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—
ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР
Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — имена, известные всем, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.
Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую специальную зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла со своими конкурентами во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.
Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину там, где другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.
Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.
Испытание зимних шин: просмотр результатов
| Результаты испытаний | |||||||||||||||||||||||||||||
| СНЕГООБРАЗИЕ ВРЕМЯ НАКОНЕЧНИКА, сек | УСКОРЕНИЕ СНЕГА, 3–18 миль в час, сек | СНЕГОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ , 18–3 миль в час , фут | ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек | ICE BRAKING, 16–3 миль / ч, фут | |||||||||||||||||||||||||
| Bridgestone | 30.15 | 3,48 | 33,3 | 7,34 | 37,8 | ||||||||||||||||||||||||
| Континентальный | 29,52 | 3,46 | 34,5 | 7,28 | 38,2 | ||||||||||||||||||||||||
| Dunlop | 29,74 | 3,55 900 | 8,31 | 39,1 | |||||||||||||||||||||||||
| Michelin | 29,73 | 3,41 | 33,5 | 7,19 | 36,3 | ||||||||||||||||||||||||
| Nokian | 29.43 | 3,40 | 33,3 | 7,02 | 36,0 | ||||||||||||||||||||||||
| Иокогама | 31,17 | 3,53 | 34,7 | 8,00 | 38,9 | ||||||||||||||||||||||||
| Окончательные результаты | ||||||||
| SNOW- CROSS LAP TIME | SNOW ACCELER- ATION | SNOW BRAKING | ICE ACCELER- | ICE SUBJEC- TIVE RATING | GRAND TOTAL | |||
| Макс.В наличии | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 | 20 | 150 |
| 1. Nokian | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 4 | 20 | 144 |
| 2. Michelin | 38 | 20 | 20 | 19 | 20 | 8 | 18 | 143 |
| 3.Континентальный | 39 | 19 | 18 | 18 | 17 | 10 | 17 | 138 |
| 4. Бриджстоун | 36 | 18 | 20 | 18 | 17 | 7 | 14 | 130 |
| 5. Dunlop | 38 | 17 | 19 | 12 | 16 | 9 | 16 | 127 |
| 6.Иокогама | 30 | 17 | 18 | 14 | 16 | 10 | 14 | 119 |
Название Hakkapeliitta восходит к финскому боевому кличу 15 века. и примерно переводится как «Бей их сильно».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
5 лучших зимних шин для езды по снегу и льду (2020)
- Зимние шины необходимы некоторым водителям, но не всем.
- Мы исследовали десятки моделей, чтобы сузить пятерку лучших зимних шин на рынке.
- Мы оцениваем каждую зимнюю шину на основе отраслевых стандартов тестирования, отзывов покупателей и доступности.
Раскрытие информации аффилированным лицом: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию при покупке указанных ниже продуктов.
Может быть сложно решить, какие шины купить, особенно когда приходит время заменить стандартные шины на зимние. В этой статье мы рассмотрим лучшие зимние шины на рынке, основанные на тяговых характеристиках, цене, погодных технологиях и многом другом. Мы также обсуждаем основы зимних шин, сколько они обычно стоят и каким водителям следует покупать эти специальные шины.
Если ваши стандартные шины изношены и также нуждаются в замене, вы можете ознакомиться с нашим всесезонным справочником для покупателей, в котором перечислены 10 лучших шин и брендов на рынке.Чтобы начать сравнение лучших зимних шин, посетите сайт TireRack.com.
5 лучших зимних шин
Чтобы сузить пятерку лучших зимних шин, доступных в настоящее время, наша группа по анализу рассмотрела доступность, шипованные и нешипованные шины и общие характеристики.
Мы включили данные исследования зимних шин без шипов для снега и льда Tire Rack, чтобы лучше понять, как эти шины ведут себя в зимних условиях. В ходе исследования было проверено, как четыре зимние шины работают на разных покрытиях — на скоростной автомагистрали, шоссе и окружных дорогах — на седане BMW F30 328i 2014 года.
1. Michelin X-Ice Xi3
Michelin X-Ice Xi3 — нешипованная зимняя шина для любых низкотемпературных дорожных условий — сухой, мокрой, снежной, ледяной, слякотной. В исследовании зимних шин Tire Rack эта модель показала лучшие результаты в тестах на влажных поворотах, чем три другие модели шин, и заняла второе место в сухих тестах. Он также имел второй по величине результат по управляемости на снегу и сцеплению с дорогой. Несмотря на то, что это более старая модель, Michelin X-Ice Xi3 проходит испытания и испытания. Он доступен в различных размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
ШиныMichelin часто бывают дорогими, и модель Michelin X-Ice Xi3 не исключение. Однако на эту модель Michelin предоставляется гарантия на срок службы протектора 40 000 миль, что компенсирует затраты в долгосрочной перспективе.
2. Бриджстоун Близзак WS90
По результатам исследования зимних шин Tire Rack, Bridgestone Blizzak WS80 показал наилучшие характеристики торможения в сухих и влажных зимних условиях вождения. На обеих поверхностях эта модель Bridgestone остановилась на целых три-четыре фута раньше, чем модель, занявшая второе место.Его обновление, Bridgestone Blizzak WS90, только улучшает эту проверенную временем производительность.
Bridgestone использует Nano Pro-Tech ® для создания своих шин на молекулярном уровне. По словам производителя шин, Bridgestone Blizzak WS90 содержит специально разработанные молекулы резины, которые легче связываются с частицами кремнезема, что является ключевым элементом сцепления с мокрой дорогой. Это нововведение в сочетании с дизайном протектора и комфортом Blizzak WS90 делает ее одной из лучших зимних шин в отрасли.
3. Dunlop Winter Maxx WM02
Еще одна зимняя шина с высокими оценками, Dunlop Winter Maxx WM02, не тестировалась в исследовании Tire Rack Winter Tires. Однако его предшественник WM01 показал хорошие результаты. Обе модели обладают асимметричным рисунком протектора и обеспечивают отличное сцепление с дорогой на снегу и на льду.
Имейте в виду, что модель сталкивалась с жалобами покупателей на торможение на льду и ускорение на глубоком снегу. Шина хорошо работает в движении, но запуск и остановка могут стать проблемой.
4. General AltiMAX Arctic
Шипованная зимняя шина General AltiMAX Arctic выпускается в нескольких размерах. Шина хорошо работает в большинстве зимних условий, обеспечивая надежное сцепление на мокрой и сухой дороге, сцепление на снегу и общий комфорт. В этом семействе шин General используется направленный рисунок протектора для оптимизации их характеристик как на мокрой, так и на сухой дороге.
General AltiMAX Arctic обычно более доступны по цене, чем шины Michelin или Bridgestone, и многие клиенты сообщают, что они хорошо переносят суровые погодные условия в зимнее время года.
5. Continental WinterContact SI
Нешипованная зимняя шина Continental Winter Contact Snow & Ice (SI) использует технологию PolarPlus TM для сохранения гибкости резины и сцепления с дорогой при низких температурах. Эта модель Continental также является самой доступной в нашем списке лучших зимних шин.
Во многих отзывах покупателей упоминается маневренность шины и высокая тормозная способность. Однако водители также отметили, что Continental WinterContract SI лучше себя показал на мокрой и сухой поверхности, чем на снегу.
Что такое зимняя шина?
Зимние шины, иногда называемые зимними шинами, предназначены для сцепления и безопасного движения по снегу, льду и другим суровым зимним условиям. В их состав входят различные резиновые смеси, обеспечивающие максимальную гибкость даже при минусовых температурах.
На зимних шинах может быть изображена горная снежинка с тремя вершинами (3PMSF). Согласно Tire Rack, это «означает, что шина соответствует требуемым критериям производительности при испытаниях на снегу, чтобы считаться пригодной для эксплуатации в тяжелых условиях снега.Однако Tire Rack также отмечает, что тестирование 3PMSF охватывает только «сцепление шины с ускорением на снегу средней плотности» и не включает способность шины тормозить и поворачивать в зимних условиях.
Благодаря современным технологическим инновациям зимние шины могут легко переходить с мокрой дороги на сухую. Однако зимние шины нельзя использовать круглый год. Обычно зимнюю резину следует надевать в конце ноября и снимать примерно в феврале или марте.
Шипованные vs.Зимние шины без шипов
В последние годы шипованные шины ушли на второй план, поскольку многие штаты запретили их использование. В некоторых штатах все еще разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами, а не с металлическими. Хотя шипованные шины могут «вгрызаться» в снег, они плохо работают в любых других зимних погодных условиях и, как правило, повреждают дороги.
Вместо этого в зимних шинахбез шипов используются более глубокий рисунок протектора, более острые края шин и гибкие резиновые материалы для движения по снегу и льду.
Нужны зимние шины?
Водителям, которые регулярно ездят по заснеженным, обледенелым или холодным дорожным условиям, следует подумать о покупке зимних шин. Как следует из названия, зимние шины предназначены не только для снега. Часто материал не зимних шин не выдерживает более низких температур.
Водители, которые предпочитают не снимать всесезонные шины в зимние месяцы, могут столкнуться с так называемым температурным переходом стекла. Резина обычно начинает вести себя по-другому при температуре около 45 градусов по Фаренгейту и ниже.Холодная резина, вместо обычной мягкой и гибкой структуры, начинает твердеть и трескаться, как стекло. Это состояние может серьезно повлиять на сцепление шины с дорогой и общие характеристики.
Итак, если вы живете в районе, где температура регулярно опускается ниже 45 градусов, зимние шины, вероятно, станут хорошей инвестицией.
Зимние шины также важны для безопасности дорожного движения. Неправильная тяга и жесткость шин могут привести к серьезным авариям в ненастную погоду. По данным Федерального управления шоссейных дорог, около 21 процента ежегодных автомобильных аварий вызваны плохой погодой.
Сколько стоят зимние шины?
По данным Edmunds.com, зимние шины стоят от 150 до почти 190 долларов за шину. Хотя это может быть дороже, чем стоимость многих других типов шин, имейте в виду, что вы можете хранить и использовать один и тот же комплект зимних шин в течение двух-трех лет, поэтому вам не нужно платить за их замену каждую зиму.
Вот сколько стоит каждая из лучших зимних шин на стойке для шин:
- Michelin X-Ice Xi3: 124,41 доллара (215 / 60R16)
- Bridgestone Blizzak WS80: 149 долларов.69 (215 / 60R16)
- Dunlop Winter Maxx WM02: 124,99 долл. США (225 / 60R17)
- Шина General AltiMAX Arctic: 113,99 долл. США (215 / 65R17)
- Continental WinterContact SI: 105,11 долл. США (205 / 50R17)
Как и неспециализированные шины, стоимость зимних шин зависит от их размера, производителя и транспортного средства, которым вы управляете.
Наши главные рекомендации для шин
Шины часто недооценивают при вождении.Качественные шины могут изменить управляемость вашего автомобиля, снизить расход топлива и повысить его общие характеристики безопасности. Перед покупкой нового комплекта шин лучше сравнить несколько разных моделей шин. Мы рекомендуем шины Michelin и Goodyear.
Michelin: лучшие шины в целом
Michelin производит не только отличные зимние шины, но и высоко оцененные модели практически во всех категориях шин. В нашем обзоре лучших шин в отрасли за 2021 год мы определили, что Michelin предлагает лучшие модели на рынке.Хотя шины Michelin, как правило, дороже, их качество и эксплуатационные характеристики делают их достойным финансовым вложением.
Сравните модели шин Michelin на сайте TireRack.com.
Goodyear: лучшая надежность
Еще один бренд шин высшего уровня, Goodyear, может похвастаться одними из самых прочных шин в отрасли, особенно когда речь идет о моделях повышенной проходимости и грязи. Хотя шины Goodyear имеют более высокую цену, строгие стандарты тестирования компании должны успокоить большинство водителей — качество Goodyear поддерживается отраслью и покупателями.
Сравните модели шин Goodyear на сайте TireRack.com.
Лучшие зимние и зимние шины Roadshow
Даже если вы путешествуете не по хоккейному катку, зимние шины могут иметь огромное значение для любого вождения в зимнюю погоду.
Стойка для шинПлохая погода увеличивает риск несчастных случаев со смертельным исходом более чем на треть, и этот риск наиболее высок в зимнюю погоду. Это не удивительно. Снежные условия не только ухудшают видимость, но и резко снижают доступное сцепление с дорогой в лучшие времена. В то время как всесезонные шины предлагают хороший компромисс, если вам действительно нужно использовать только один комплект шин круглый год, специальные зимние шины сделают гораздо лучше, гарантируя, что ваша следующая зимняя поездка на работу будет включать больше рывков по снегу и меньше аварий через сугроб, независимо от того, есть ли у вашей машины полный привод, полный привод или просто привод на два колеса.
Почему? Агрессивный рисунок протектора зимних шин, даже нешипованных зимних шин, гораздо лучше обеспечивает максимальное сцепление с дорогой при низких температурах и плохих погодных условиях. Они часто имеют канавки, называемые ламелями, и мягкую резиновую смесь, которая помогает на рыхлом снегу и льду. Однако стоит отметить, что эти функции могут способствовать более громкому дорожному шуму и более высокому сопротивлению качению, чем всесезонные шины, поэтому ваша экономия топлива может немного снизиться в зависимости от того, какую модель вы выберете.
На Roadshow мы провели много миль за рулем и скольжением в самых разных условиях и по пути узнали много нового о том, какие шины лучше всего подходят для каких условий. Вот краткий список наших любимых зимних шин.
Подробнее: Как зимние шины могут повысить безопасность вашего автомобиля
NokianЕсли кто и разбирается в зимнем вождении, так это скандинавы.С производительностью зимнего вождения, казалось бы, у них в крови, «Летучие финны» знают свой путь на обледенелых дорогах, и их шины, безусловно, тоже. Серия Hakkapeliitta от Nokian уже давно входит в число лучших шипованных зимних шин в мире, и я лично могу подтвердить их качество в самых скользких условиях. Шипованные шины не для всех — они громкие на сухой дороге и на самом деле незаконны во многих областях — а сверхмягкие боковины Hakkas означают, что ваша управляемость будет, мягко говоря, под угрозой.У них также есть направленный протектор, что немного ограничивает их вращение, но если вам абсолютно, безусловно, нужно добираться туда в наихудших условиях, это шина для вас.
— Тим Стивенс
БриджстоунЯ давний поклонник линейки Bridgestone Blizzak.Хотя производитель предлагает более удобные для улицы зимние шины, такие как серия LM, я предпочитаю WS. В частности, WS80, который рассчитан на более чем среднее количество льда и снега. Я вытаскивал машины из снега, которые заставили бы покраснеть любая другая покрышка, независимо от того, какие колеса управляются, и WS80 предлагают серьезное сцепление с дорогой, когда дорога становится достаточно обледенелой.
— Эндрю Крок
PirelliКак правило, для зимнего сцепления лучше подходят более узкие и маленькие шины.Они прорезают снег и лучше находят цепкую вещь внизу. Но что произойдет, если вы катаетесь на больших колесах, которые становятся все более распространенными? А что, если вам нужны экзотические итальянские шины для экзотической итальянской поездки? Последняя модель Pirelli Sottozero — это шина для вас. Доступный в размерах до 355 / 25R21, это правильный выбор, если вы управляете четырехсезонным Lambo, McLaren или другой экзотикой. И вы, безусловно, должны, как я узнал, катаясь на Lamborghini Aventador.
— Тим Стивенс
Мишлен ЛинияBridgestone Blizzak, возможно, является самым узнаваемым названием зимних шин, доступным в настоящее время, но резина Michelin X-Ice жестко конкурирует с ней.Я доверял шинам X-Ice, доступным в различных размерах и для различных транспортных средств, мои личные автомобили, а также многолетние тестеры Roadshow в самых суровых зимах Среднего Запада. Для снега, льда или обычных холодов шины X-Ice — отличный вариант.
— Стивен Юинг
БриджстоунЯ давно выбрал зимнюю шину Bridgestone Blizzak, но, в отличие от популярной серии WS, я выбрал линейку LM.Какая разница? Линия LM Blizzaks обеспечивает лучшие характеристики на сухом асфальте. Это подходило для машин, на которых я ездил зимой и проехал сотни миль по городу и по шоссе. Хотя любой Blizzak — хороший выбор, шины Blizzak LM дадут вам лучшее из обоих миров в самое холодное и снежное время года.
— Шон Шимковски
лучших брендов шин 2021 года | Тесты и рейтинги шин
Если вы не замените шины вашего автомобиля на тот же комплект, с которым он был в комплекте, вам придется принять некоторые решения.Какая история с проступями? Можно ли заменить спущенную шину на что-нибудь другое? Стоят ли вложения в зимние шины?
Вот некоторые ответы и конкретные рекомендации, которые помогут вам в поиске нового набора резины.
Рейтинг износостойкости: сколько мне следует обращать на это внимание?
Среди характеристик, с которыми вы сталкиваетесь при покупке шин, протектор — одна из самых загадочных. Если одна шина имеет рейтинг износа протектора 400, а другая — 600, означает ли это, что последняя шина прослужит на 50 процентов дольше? Не совсем, потому что, хотя существует стандартизированный тест Uniform Tire Quality Grade для измерения износа протектора на определенных дорогах в Западном Техасе, тест настолько прост, что большинство шин получают сумасшедшие высокие баллы.
Относитесь к оценке износостойкости протектора с большой долей скептицизма.
И хотя производители не могут завышать свой рейтинг, им разрешено его занижать. Насколько это занижено и почему это зависит от них, но вы можете предположить, что каждая компания смотрит на цифры других в поисках конкурентоспособных шин и привязывает их рейтинг к этому приблизительному уровню. Например, Michelin LTX A / T2 набрал более 1800 баллов в тесте UTQG. Но Мишлен поставил ему оценку 500. Почему? Потому что они не хотят, чтобы люди злились, когда их шины не пробегают 120 000 миль.Итак: относитесь к рейтингам протекторов с большой долей скепсиса.
Действительно ли всесезонные шины подходят для всех сезонов?
Мастер на все руки, ни в чем не мастер, всесезонные шины хороши во всем, но не особенно хороши в чем-либо. Если вы просто хотите установить один комплект шин и забыть о нем, выбирайте всесезонные. У них не будет сцепления с летними или трехсезонными шинами в теплую погоду, и у них определенно не будет сцепления зимних шин на снегу. Но они не будут бесполезными ни в том, ни в другом контексте.В идеале, если вы живете в холодном климате, у вас будет два комплекта шин — зимняя и все остальное.
Объяснение соотношения сторон
На практике соотношение сторон — это высота вашей боковой стенки, а меньшее число означает меньшую боковину. Это означает, что если вам нужен низкопрофильный вид, вам не следует просто покупать новые шины — вам также нужно покупать новые колеса большего размера, чтобы компенсировать потерю боковины. В противном случае вы эффективно относитесь к своей машине, так как более короткие шины заставят ваш двигатель работать выше на заданной скорости, а также заставят ваш одометр набирать мили с ускоренной скоростью.А ты этого не хочешь. Итак, если, скажем, вы хотите перейти от шины 205/60/16 (где 205 — ширина в миллиметрах, 60 — это соотношение сторон, а 16 — внутренний диаметр колеса) на 50-профильную, вы Мне также нужно было перейти на 17-дюймовое колесо, чтобы сохранить тот же общий диаметр.
Это общее правило: если вы уменьшите соотношение сторон на 10, вы увеличите диаметр колеса на один дюйм. Просто помните, что эти боковины с резиновой лентой могут выглядеть круто, но через некоторое время они могут серьезно ухудшить характеристики вашего автомобиля.Это потому, что огромные колеса и тонкие шины, вероятно, весят больше, чем скромные колеса и шины с большей боковой стенкой, а добавление вращательной массы вашему колесу и шине ужасно для производительности. Кроме того, вы могли бы согнуть эти колеса намного легче, учитывая, что тонкая боковина не обеспечивает особой защиты от выбоин или случайных ударов по бордюру.
Бежать с трудом или нет?
Вы можете подумать, что если ваш автомобиль пришел с завода с шинами, спущенными с пробегом, вам придется заменить их на шины с спущенным колесом, которые могут быть более дорогими и почти всегда обеспечивают более жесткую езду, чем шины без спуска.(Это из-за их сверхжестких боковин, которые должны быть достаточно прочными, чтобы можно было ездить, когда шина спущена.) Но это не всегда так, даже если у вашего автомобиля с пробегом не будет запасного. Вы всегда можете выбрать вариант, который становится все более распространенным у производителей оригинального оборудования: использовать шины без спуска и просто иметь при себе комплект для ремонта шин, который по сути представляет собой банку Fix-A-Flat. Это работает, по крайней мере, для тех проколов, которые поддаются ремонту. С помощью накачки шин можно добраться домой, а оттуда в магазин для новой шины или более длительного ремонта.
Зимние шины: да, они того стоят
Фрэнк Сезус, Getty Images
Зимние шины дают столько преимуществ на снегу, что вы должны считать их обязательными, если вы живете в любом месте, где снегопады случаются чаще. С резиновыми смесями, которые остаются мягкими при низких температурах, и рисунками протектора, которые удерживают снег (поскольку снег на снегу обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем резина на снегу), зимние шины могут преобразить ваш автомобиль.Разница заметна. «Привод на два колеса с зимними шинами превосходит полный привод в любое время года», — говорит Уятт Нокс, директор специальных проектов школы ралли Team O’Neil в Нью-Гэмпшире. «Вы, вероятно, будете ускоряться в любом случае примерно одинаково, но есть еще такие вещи, как остановка и поворот. Они тоже милые.
«Полный привод с зимними шинами превосходит полный привод на всесезонных гонках в течение всего дня».
Если вы покупаете зимние шины, купите полный комплект с колесными дисками, чтобы вам не приходилось монтировать и балансировать все каждую осень и весну.И если вы не хотите платить за это, помните, что зимние шины эффективно продлевают срок службы шин, используемых в остальное время года, поэтому на самом деле вы не тратите лишних денег, за исключением колес. И на этом фронте вы должны прочесать eBay или свалки на предмет «взлетных» колес, которые являются стандартными заводскими колесами, которые кто-то удалил в пользу нестандартных колес. Зимние колеса хорошо подходят для взлета, потому что, если вы согнете одно на выбоине в середине зимы, будет легко найти другое подходящее колесо. Это могло быть намного сложнее с послепродажным колесом, которое могло быть снято с производства после того, как вы купили свой комплект.Еще одно замечание: вы можете заказать дополнительный набор датчиков давления в шинах, которые входят в колеса, если в вашем автомобиле есть система TPMS. Но если вы можете жить с горящей сигнальной лампой на приборной панели на зиму (и при отсутствии информации о давлении в шинах от вашего автомобиля), вы можете сэкономить деньги и отказаться от датчиков на зимней резине.
Вам действительно нужны внедорожные шины?
Короткий ответ? Все сложно. Если ваши шины регулярно касаются грязи, а местность более неровная, чем грунтовая, возможно.Агрессивные внедорожные или грязевые внедорожные шины действительно могут улучшить сцепление с дорогой. Они созданы, чтобы выдерживать суровые условия, поэтому у них более толстые боковины для защиты от проколов и массивные блоки протектора, которые помогают цепляться за камни и взбивать грязь. Этот протектор с открытыми пространствами и глубокими выступами сойдет с грязи, как только вы нажмете на дроссельную заслонку, и протянет вас прямо через отстой. А на камнях и рыхлой грязи эти большие блоки протектора цепляются за трассу, где более мягкая шина просто соскальзывает и вращается, возможно, заставляя вас застрять.
Есть недостатки? Да, в самом деле. Во-первых, внедорожные шины шумные. Чем лучше они приспособлены к выходу за пределы тротуара, тем громче они будут на скоростях автострады. Отчасти это связано с тем, что блоки протектора имеют большие открытые пустоты, а это означает, что резина меньше касается асфальта, чем на обычных уличных шинах. Так что сцепление могло быть меньше. А эти толстые боковины? Они могут способствовать более твердой езде. Хорошая новость заключается в том, что все больше и больше производителей шин создают мягкие внедорожные шины приключенческого типа для кроссоверов и внедорожников.Это отличный компромисс, во многих случаях обеспечивающий достаточную проходимость по бездорожью без многих недостатков благодаря менее агрессивному рисунку протектора и более удобной для улицы конструкции боковины.
Наши рекомендации по шинам
Мы обратились к Вуди Роджерсу, вице-президенту по маркетингу (и бывшему директору по информации о шинах) в Tire Rack, чтобы получить некоторые конкретные рекомендации по нескольким популярным классам шин. Tire Rack проводит собственное комплексное тестирование (и составляет тысячи реальных отзывов потребителей), поэтому Роджерс знает, о чем говорит.И это несколько лучших вариантов.
Max Performance Summer:
Michelin Pilot Sport 4SПредоставлено Tire Rack
Второе место: Continental ExtremeContact Sport
Michelin Pilot Sport 4S была в нашем списке как лучшая летняя шина с момента ее запуска почти три года назад. «Он так хорошо сбалансирован и так хорошо общается на пределе возможностей», — говорит Роджерс. «Я поставил комплект на свою собственную Honda S2000, и он преобразил машину.«Pilot Sport 4S — его лучший выбор, но он стоит недешево. Итак, он говорит: «Следующей лучшей универсальной летней шиной должна быть Continental. Он доступен в огромном диапазоне размеров, имеет привлекательную цену и предлагает действительно хороший баланс производительности и поведения на дороге ».
Магазин Michelin Магазин Continental
Premium Traction Всесезонный: Michelin CrossClimate 2
Предоставлено Tire Rack
Взгляните на рисунок протектора CrossClimate 2, и станет ясно, что этот агрессивный всесезонный автомобиль разработан для хорошей работы на снегу.Класс всесезонных шин «Premium Traction» действительно отдает предпочтение сцеплению в суровых погодных условиях. И Роджерс говорит, что этот Мишлен работает очень хорошо. «Они проделали большую работу по резиновой смеси и усовершенствовали рисунок протектора с точки зрения углов, расстояний, зазубрин и канавок, чтобы улучшить управляемость на снегу», — говорит он. Действительно, CrossClimate 2 имеет снежинку 3 Peak Mountain на боковой стенке, что означает, что он соответствует минимальному уровню сцепления на снегу, установленному Ассоциацией производителей шин США (USTMA) и Резиновой ассоциацией Канады (RAC).Те, кто водит кроссоверы, внедорожники и минивэны, могут выбрать кроссовер CrossClimate, предназначенный для более крупных транспортных средств. «Зимнюю шину на льду все равно не победить», — говорит Роджерс. «Но они продолжают постепенно расширять границы сцепления со снегом, и это удовлетворит многих людей, особенно тех, кто находится немного ниже в снежном поясе».
Купить сейчас
Всесезонный комфорт: Bridgestone Turanza Quiettrack
Предоставлено Tire Rack
Всесезонные шины этого класса обеспечивают максимальный комфорт и бесшумность.Bridgestone заявляет, что сцепление с дорогой на мокрой дороге и на снегу на 44% лучше, чем у шин Turanza Serenity Plus предыдущего поколения. Да, это очень хорошая всесезонная шина, которая выдерживает снег. Но это просто более приятная шина для езды в любых других дорожных условиях. «Сегодня автомобили тише, поэтому явно хочется иметь плавные и тихие всесезонные шины», — говорит Роджерс. «И Bridgestone нашла способ обеспечить комфорт и бесшумность, не жертвуя при этом хорошим сцеплением на снегу и мокрой дороге.”
Купить сейчас
Dedicated Winter:
Bridgestone Blizzak WS90Предоставлено Tire Rack
Когда погода меняется, ничто не сравнится со специальной зимней шиной для сцепления на снегу и льду. И Роджерс говорит, что Blizzak лидирует в этой категории уже много лет. «Им принадлежит зимний рынок», — говорит он. «WS90 обеспечивает хорошее постепенное улучшение по сравнению с WS80 в сцеплении на снегу и льду, но также существенно изменила срок службы шины.«Бриджстоун заявляет, что вы сможете получить дополнительный сезон, если WS90 по сравнению с его предшественниками. Так что на самом деле вы амортизируете стоимость зимних шин в течение более длительного периода и продлеваете срок службы других ваших шин.
Купить сейчас
Mild Adventure All-Terrain: Falken Wildpeak A / T Trail и Pirelli Scorpion All Terrain Plus
Предоставлено Tire Rack
Предоставлено Tire Rack
Роджерс говорит, что растет спрос на мягкие вездеходные шины, идеально подходящие для любителей приключений, которые иногда выезжают на тротуар.Ему нравится тихий и плавный Falken Wildpeak A / T Trail для небольших и легких кроссоверов, таких как Toyota Rav4 или Subaru Outback. «Это более мягкий протектор, поэтому он не слишком громкий для поездок на работу или в дорогу», — говорит он. «Тем не менее, у него все еще есть достаточные возможности, если вы отважитесь немного съехать с дороги». Но из более тяжелых внедорожников и пикапов Роджерсу нравится Pirelli Scorpion All Terrain Plus. «Это инструмент Leatherman для работы с шинами», — говорит он. «Он сделает все за вас. Если вы хотите пройти по легкой двухколейной трассе, нет проблем, она вас туда доставит.«Scorpion All Terrain Plus имеет рейтинг трех пиковых горных снежинок и поставляется в более тяжелых размерах и грузоподъемности LT. «Очень важно соответствовать или превышать допустимую нагрузку шины, которая была специфицирована для вашего автомобиля», — говорит он.
Shop Falken Shop Pirelli
One More Thing
Если вам не хватает всех вариантов и вам нужна простая рекомендация, учитывающая ваши предпочтения, а также сотни тестов шин и большие данные из опросов потребителей, ознакомьтесь с Руководство по выбору шин для Tire Rack.Он сгенерирует рекомендацию примерно через две минуты.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшие зимние шины для канадских зим
Когда в Канаде температура опускается ниже 7 ° C, пора переходить на зимние шины.
Каждая шина в списке была выбрана потому, что она является лучшей в том смысле, который важен для канадских водителей (лучшая в целом, лучшая новая, лучшая цена, лучшая в рамках бюджета, лучшая производительность, лучшая для внедорожника, лучше всего шипованная).Кроме того, каждая шина высоко оценивается водителями, которые проверяют ее на Kal Tire, Canadian Tire, 1010 Tyres, Blackcircles и Tire Rack, откуда были получены приблизительные цены.
Для получения дополнительной информации см. Нашу сравнительную таблицу и советы по покупке.
Таблица сравнения лучших зимних шин
Информация и цены в таблице ниже основаны на размере 205/55/16, очень распространенном размере легковых автомобилей, подходящем для Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra. Единственное исключение — шины для внедорожников, так как внедорожники чаще используют размер 225/65/17.
Информация о гарантии включает качество изготовления и материалы, которые относятся к защите, если шина имеет производственный дефект или преждевременно изнашивается, при условии, что могут быть предоставлены записи о необходимом техническом обслуживании. Покрытие обычно пропорционально.
Зимние шины обычно не имеют гарантии пробега, которая восстанавливает шину на определенное количество километров. И ни одна шина не остается защищенной гарантией, когда остается менее 2/32 дюйма (1,6 мм), поскольку это законный предел.
Важно помнить, что ни одна конкретная марка или модель шин не является абсолютно правильным выбором для каждого автомобиля и в любой ситуации.В ходе проведенных дорожных испытаний проверяются все аспекты характеристик зимних шин, в том числе: остановка и трогание с места на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Эти тесты также предоставляют обратную связь по расходу топлива, изменениям в управлении и управляемости, а также по общим характеристикам качества езды, таким как шум дороги.
- Состав: кремнезем, рапсовое масло, натуральный каучук и Cryo Crystal 3 частицы
- Диапазон размеров: от 14 до 21 дюйма
- Гарантия: 5 лет / без пробега
- Шипованные: Нет
- Произведено в: Финляндия
Зимние шины Nokian, доступные только в торговых точках Kal Tire в Канаде, заслужили репутацию способных справиться со всем, что на них может бросить зима.
Nokian Hakkapeliitta R3 имеет глубокие блоки протектора со стреловидным дизайном, которые отводят воду и слякоть от шины, чтобы предотвратить скольжение и скольжение. Другими инновационными особенностями являются мелкие кристаллические частицы, которые действуют как крошечные шипы, и 2 различных типа ламелей (небольшие канавки в протекторе шины), которые в совокупности создают безупречное сцепление на обледенелой и заснеженной дороге.
Изготовлен из специального состава, в который входит диоксид кремния, рапсовое масло и натуральный каучук. Эти материалы обеспечивают отличную управляемость в зимних условиях, поскольку они сохраняют гибкость шины.Тем не менее, он ездит комфортно и очень тихо, что с каждым днем увеличивает легкость вождения.
2 типа индикаторов износа протектора встроены прямо в протектор. Индикатор зимней безопасности (WSI) представляет собой символ снежинки, который стирается на глубине 4/32 дюйма, указывая на необходимость замены шины. Индикатор безопасности вождения (DSI) представляет собой серию цифр на протекторе, которые указывают глубину основной канавки в миллиметрах. Эта запатентованная технология упрощает и упрощает определение момента замены шины.
- Что отличает: просто лучшая зимняя шина
- Состав: FleX-Ice 2.0 с высоким содержанием кремнезема
- Диапазон размеров: от от 14 до 22 дюймов
- Гарантия: 6 лет / 60 000 км
- Шипованные: №
- Производство: Канада
Michelin X-Ice Snow — новейшая шина в семействе X-Ice с улучшенным сопротивлением аквапланированию и повышенной износостойкостью.На нее даже распространяется гарантия пробега, что делает ее единственной зимней шиной.
Глубокий V-образный рисунок протектора имеет высокий коэффициент пустот (высокий коэффициент пустот означает, что в больших канавках протектора много места). Вода и снег попадают в протектор, а затем уходят через V-образную форму вместо того, чтобы застревать между шиной и дорогой, поэтому скольжение и скольжение уменьшаются.
Смесь на основе диоксида кремния — это уникальная резиновая смесь, которая сохраняет гибкость даже в суровые холода, а протектор содержит 2 типа взаимно сцепляющихся ламелей на всю глубину, благодаря чему шина будет сцепляться с дорогой для отличного ускорения, торможения и поворота. всю зиму.Michelin даже заявляет, что она превосходит все другие зимние шины в тестах на торможение на льду и снегу.
Индикаторами износа протектора являются традиционные резиновые стержни. Когда шина изнашивается до 4/32 дюйма, резиновые планки находятся заподлицо с протектором, что указывает на необходимость замены шины. В целом это безопасная, тихая и удобная зимняя шина, уступающая только Hakkapeliitta R3.
- Что отличает: гарантия пробега 60 000 км
- Состав: Многоклеточный, усиленный диоксидом кремния компаунд с укусными частицами
- Диапазон размеров: от от 14 до 20 дюймов
- Гарантия: без срока службы протектора / пробега 5 лет / без пробега
- Шипы: Нет
- Производство: Япония
Bridgestone утверждает, что Blizzak WS90, который заменяет WS80, настолько улучшен, что прослужит дольше время года.Усовершенствования в конструкции протектора увеличивают площадь контакта шины с дорогой, благодаря чему она уверенно останавливается на льду и снегу. Она настолько хорошо останавливается, что Bridgestone утверждает, что она опережает другие зимние шины по тормозному пути.
Протектор изготовлен из многоклеточного состава с улучшенным содержанием кремнезема, который содержит кусочки укуса, специально созданные для сцепления со льдом, что делает шину лидером в управляемости и управляемости на обледенелых дорогах. Протектор стал более жестким и имеет больше ламелей, чем раньше, что означает, что шина хорошо справляется с поворотами на сухой, мокрой и заснеженной дороге.
Индикаторы износа протектора — это традиционные резиновые планки, которые сливаются с протектором при глубине протектора 5/32 дюйма, что указывает на необходимость замены шины, и индикаторы зимнего износа Bridgestone, которые указывают, когда износился специальный ледовый состав. Комфорт остается хорошим на протяжении всего срока службы шины, хотя уровень шума примерно средний для зимней шины.
- Что отличает: лучшая зимняя шина для гололеда
- Состав: Состав кремнезема и рапсового масла с активным сцеплением
- Диапазон размеров: от 15 до 22 дюймов
- Гарантия: 6 лет / без пробега
- Шипованные: №
- Производство: Германия
Новейшая зимняя шина Continental (продается с 2019 года) — это VikingContact 7, шина, которую Continental разработала, чтобы бросить вызов ведущим зимним шинам от других производителей.Состав протектора содержит кремнезем с активным сцеплением, который улучшает сцепление с дорогой и торможение, а также рапсовое масло, которое сохраняет гибкость и обеспечивает превосходную адаптацию к обледенелым и заснеженным дорогам.
Компания Continental разработала блоки протектора, которые соединяются вместе для обеспечения точной управляемости в любых погодных условиях. Кроме того, перекрестный рисунок канавок снижает аквапланирование и улучшает характеристики на мокрой дороге. Шина немного жесткая, что снижает комфорт, но улучшает управляемость.
Индикаторы износа протектора — это традиционные резиновые планки, которые становятся заподлицо с протектором с оставшимися 5/32 дюймами, что указывает на необходимость замены шины.Уровень шума примерно средний для зимней шины. Хотя в целом он не так хорош, как победитель и два занявших второе место в этом списке, он обеспечивает уверенную управляемость и сильное сцепление на зимних дорогах.
- Что отличает: сочетание хорошего сцепления зимой и хорошей управляемости зимой
- Состав: специальный состав в форме стрелки, направленный
- Диапазон размеров: от 14 до 20 дюймов
- Гарантия: , пока остается протектор 2/32 дюйма / без пробега
- Шипы: Нет; Доступна шипованная версия
- Производство: Россия
Pirelli производит зимние шины, которые могут быть дорогими.Pirelli Ice Zero FR предлагает хорошую устойчивость, уверенное управление и исключительный комфорт вождения по невысокой цене.
Новые взаимосвязанные трехмерные ламели Pirelli обеспечивают устойчивость протектора для комфортной езды на высоких скоростях по чистой дороге. Особенность конструкции, которая равномерно распределяет давление воздуха по всей шине, работает с ламелями для еще большей устойчивости. эффективное и предсказуемое торможение. Чтобы добавить впечатляющего уровня комфорта, рисунок протектора был разработан таким образом, чтобы снизить дорожный шум.
Лямки второго типа расположены поперек шины, чтобы собирать воду с поверхности дороги, проталкивать ее в шину и затем отталкивать. Рисунок протектора в форме стрелки улучшает эффект впитывания, обеспечивая хорошее сцепление и управляемость на мокрой и обледенелой дороге. Специальный состав протектора позволяет шине оставаться гибкой при более низких температурах, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любых условиях.
Индикаторами износа протектора являются традиционные резиновые планки. Когда протектор становится заподлицо с полосой индикатора, шину следует заменить.
- Что отличает: Дизайн и качество Pirelli по хорошей цене
- Состав: инновационный корпус из полиэстера и полиамидная крышка
- Диапазон размеров: от от 14 до 19 дюймов
- Гарантия: 6 лет / без пробега
- Шипованные: Да
- Производство: Германия
Эта шина обеспечивает надежные зимние характеристики по невысокой цене. У него даже есть возможность добавить шипы для лучшего сцепления на обледенелых поверхностях.
Состав протектора более традиционный, хотя General говорит, что это инновационный материал, который сохраняет гибкость при более низких температурах, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой зимой. В конструкции есть канавки с большими пустотами под углом, чтобы отводить воду от шины, обеспечивая сохранение сцепления на мокрой дороге.
Шина имеет жесткое переплетенное центральное ребро, обеспечивающее хорошую управляемость и управляемость на сухой дороге. Кроме того, конструкция обеспечивает сбалансированное распределение давления воздуха, благодаря чему шина остается более безопасной в течение длительного времени.Эта функция также обеспечивает комфортную езду.
Индикаторы износа протектора — это традиционные резиновые планки, которые устанавливаются заподлицо с протектором, когда приходит время заменить шину. Уровень шума средний для зимней шины.
- Что отличает: все, чем должна быть зимняя шина по невысокой цене.
- Состав: высококремнеземистая смесь, пропитанная апельсиновым маслом
- Диапазон размеров: от 16 до 21 дюйма
- Гарантия: 5 лет / без пробега
- Шипы: Нет
- Произведено в: Филиппины
Это одна из лучших зимних шин в Канаде, потому что она экологична, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и ориентирована на рабочие характеристики.
Экологичный, потому что легкий, что снижает расход топлива. Также в состав протектора входит апельсиновое масло — продукт, который делает производственный процесс более экологически чистым.
Зимнее сцепление с дорогой превосходно благодаря резиновой смеси протектора с высоким содержанием кремнезема и оранжевого масла, которая сохраняет гибкость и сцепление шины при низких температурах. Тройные трехмерные ламели в дизайне протектора имеют множество граней, которые обеспечивают еще большее сцепление с дорогой на скользкой дороге.
Широкая, наклонная конструкция блока протектора отводит воду от шины, чтобы ограничить аквапланирование и улучшить сцепление с дорогой.Два усиленных стальных ремня проходят через шину, обеспечивая комфорт, отличную управляемость и стабильность на высоких скоростях. Сочетание отличного сцепления, управляемости и устойчивости делает эту шину лучшей для высокопроизводительных автомобилей.
Индикаторы износа протектора — это индикаторы снежной платформы Yokohama, встроенные в канавки протектора, чтобы указать, когда будет уменьшено сцепление со льдом и снегом.
- Что отличает: экологичные зимние характеристики
- Состав: кремнезем, рапсовое масло, натуральный каучук и Cryo Crystal 3 частицы
- Диапазон размеров: от 16 до 22 дюймов
- Гарантия: 5 лет / без пробега
- Шипованная: №
- Производство: Финляндия
Состав протектора и дизайн шины Hakkapeliitta R3 SUV аналогичны шине для версии для легкового автомобиля. вверху этого списка.Рисунок протектора имеет тот же стреловидный рисунок, а мелкие кристаллические частицы являются характерной чертой протектора. Как и у версии легкового автомобиля, сцепление на обледенелой и заснеженной дороге отличное.
Индикаторы износа протектора такие же, символ снежинки и ряд цифр, которые хорошо видны по мере износа протектора шины.
Отличается технология боковых стенок из арамидного волокна от компании Nokian. Это тот же материал, который используется в аэрокосмической и оборонной промышленности, в результате чего получается очень прочная и устойчивая к проколам боковина.Поврежденная или проколотая боковина означает, что шину нельзя отремонтировать, ее необходимо заменить, поэтому эта инновационная технология избавит водителей от нервотрепки и денег.
Hakkapeliitta R3 SUV — превосходная зимняя шина для дорог. Если вам нужны шины повышенной проходимости для бездорожья, обратите внимание на Nokian Rotiiva AT.
- Что отличает: новая технология боковин для защиты вас и ваших шин.
- Состав: диоксид кремния, рапсовое масло и натуральный каучук
- Диапазон размеров: от 14 до 20 дюймов
- Гарантия: 5 лет / без пробега
- Шипованные: Да, они поставляются с шипы
- Производство: Финляндия
Эта шина старше Hakkapeliitta R3, но сохраняет превосходные зимние характеристики.Как и другие шины Nokian, они доступны только в Kal Tire. Также в комплекте идут шпильки.
Шина имеет 2 отдельных шипа: один для центра протектора, а другой — для плечевой зоны. Эта уникальная шина с двойным шипом обеспечивает лучшее сцепление на обледенелой дороге, на прямых участках и на поворотах, чем любая другая шина.
Резиновая смесь протектора аналогична Hakkapeliitta R3, но не имеет кристаллической технологии, потому что она шипованная. Рисунок протектора вместе с резиновой смесью обеспечивает сбалансированную и стабильную управляемость в любых погодных условиях.
Шипованные шины довольно громкие, и в некоторых провинциях и городах Канады есть ограничения на их использование. Обязательно сообщите об этом перед покупкой шипованных шин.
Индикаторы износа протектора представляют собой обычный символ снежинки Nokian и ряд цифр, которые хорошо видны по мере износа протектора шины.
- Что отличает: уникальный дизайн с двумя шипами
Руководство покупателя зимних шин
Ищите снежинку внутри горы
Согласно рекомендациям Министерства транспорта Канады и Ассоциации шин и резины Канады, зимние шины должны иметь Снежинка внутри горы на боковой стенке шины является индикатором того, что шина прошла или превзошла установленные отраслевые испытания на устойчивость к сцеплению со снегом.Эти тесты имитируют типичные канадские зимние условия вождения, а не снежные метели.
В качестве альтернативы всесезонные шины часто имеют маркировку M&S (грязь и снег), но это не означает, что они пригодны для бездорожья — только не сертифицированные зимние шины. Обычно они справляются только с легким снегом.
Убедитесь, что вы выбрали правильный размер.
Перед покупкой важно убедиться в правильности размера шин и обода для вашего автомобиля.
Обычно внутри дверного косяка водительской двери находится табличка с указанием заводских размеров нового автомобиля.Вы также можете проверить размер, указанный на стороне шин, которые в настоящее время установлены, но если вы купили подержанный автомобиль, шины и диски могли быть заменены.
например. 235 / 55R17
Первое число указывает ширину в миллиметрах; второй — высота шины в процентах от ширины (соотношение сторон).
В нашем примере шина будет иметь высоту 129 миллиметров (235 x 55%). Последнее число относится к диаметру ободов, необходимому для крепления шины. Спереди на размере шины может отображаться буква P или LT.Подставки для легковых и легких грузовиков. Можно получить шину с рейтингом P для грузовика или внедорожника, но диапазон нагрузки (ограничения по весу) не будет таким большим.
Спросите о возрасте шины перед покупкой.
Компаунды в шинах разлагаются по мере старения, высыхают и затвердевают независимо от того, ездят они на них или нет, и этот процесс может быть ускорен под воздействием тепла и света.
Розничные торговцы могут на законных основаниях продавать шины, которым несколько лет как новые, без указания даты их изготовления и, если они не хранились правильно, возможно, часть их полезного использования была утрачена.Некоторое различие между датой изготовления и временем продажи вполне ожидаемо и приемлемо — особенно для менее популярных размеров или специализированных версий.
Производители рекомендуют заменять шины через 6 лет, даже если они почти не использовались, поскольку возраст влияет на безопасность и устойчивость шин. Если им больше 10 лет, их нельзя использовать.
Проверьте возраст шины по так называемому DOT-коду на боковине — она есть на каждой шине, произведенной с 2000 года.Как только вы его найдете, появится четырехзначный код, который указывает неделю и год, когда он был изготовлен (например, 2118 означает 21-ю неделю 2018 года).
Заводские коды шин канадского производства включают:
- 0X — Minto, NB
- 4B — Napanee, ON
- 9B, XY, VN — Joliette, QC
- AU — Kitchener, ON
- B3 — Bridgewater, NS
- BH — Китченер, ON
- DC — Whitby, ON
- D3 — Cobourg, ON
- D9 — Etobicoke, ON
- HN — New Glasgow, NS
- LV — Barrie, ON
- M5 — Kentville, M5 — Kentville NS
- PC — Medicine Hat, AB
Часто задаваемые вопросы
Когда следует менять зимние шины?
Зимние шины не больше рассчитаны на летние температуры, чем летние шины для холодных зим.При температуре выше или ниже 7 ° C составы, используемые в зимних и летних шинах, начали терять способность делать то, для чего они были предназначены, поэтому меняйте их, когда температура достигает этой отметки.
Сколько стоят зимние шины?
Обычно стоимость типичного размера для легкового автомобиля (205/55/16) составляет от 140 до 200 долларов за шину. Шины стоимостью ниже 100 долларов за штуку, вероятно, следует избегать. Kal Tire рекомендует вам купить лучшую шину, которую вы можете себе позволить, которая соответствует вашим потребностям.
Как и любой товар, цены сильно различаются в зависимости от производителя, продавца, назначения и качества.Кроме того, между размером и ценой существует четкая взаимосвязь — чем больше шина, тем выше цена. Любая одобренная зимняя шина обеспечит лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем любая всесезонная шина. Не бойтесь потратить немного больше на зимние шины, чтобы добиться наилучших характеристик.
Стоят ли зимние шины своих затрат?
Первоначальные вложения в зимние шины могут показаться немного завышенными, если учесть все затраты на установку и обслуживание, вы увидите, что наличие двух комплектов шин, срок службы которых составляет от 6 до 8 лет (каждый из которых используется 50% в год), не является Это не намного больше, чем иметь один комплект шин, который используется 100% времени и прослужит от 3 до 5 лет.
Plus, благодаря улучшенным тормозам и управляемости, которые они обеспечивают, вы также получаете душевное спокойствие во время зимнего вождения — преимущества, которые намного перевешивают дополнительные расходы.
Как работают зимние шины?
Зимние шины разработаны, чтобы оставаться гибкими, чтобы сохранять сцепление с дорогой в холодную погоду. В их состав входят такие материалы, как диоксид кремния, чтобы улучшить сцепление, и они имеют более мягкие блоки протектора и более глубокие канавки протектора, которые помогают отталкивать снег и слякоть.
У них также есть маленькие тонкие канавки, называемые ламелями, для увеличения количества прикусных кромок, что способствует сцеплению.Некоторые зимние шины можно приобрести с металлическими шипами, которые улучшают сцепление с обледеневшими поверхностями.
Вам нужны зимние шины, если у вас полный привод?
Да. Ассоциация шин и резины Канады и Канадский фонд исследований дорожно-транспортного травматизма четко указывают, что полноприводным автомобилям необходимы зимние шины для безопасного вождения зимой. Их совместная инфографика о безопасном вождении зимой — отличный ресурс.
В чем разница между зимними и всесезонными шинами?
В то время как все (3) сезонные шины обеспечивают удовлетворительные характеристики управляемости при температурах выше 7 ° C, когда температура опускается ниже этого порога, резиновые смеси, используемые во всесезонных шинах, становятся твердыми, скользкими и теряют сцепление с дорогой.
Хотя всесезонные шины приемлемы для легкого снега, при температурах ниже 7 ° C зимние шины обладают превосходными характеристиками при трогании с места, остановке и прохождении поворотов, что подтверждается Tire Rack, Consumer Reports и Kal Tire.
Зимние шины сделаны из более мягких составов, которые остаются податливыми при понижении температуры и позволяют им оставаться достаточно мягкими, чтобы удалять снег и слякоть и сохранять сцепление с дорогой в холодную погоду. Такое увеличение тяги и управляемости происходит за счет чрезмерного дорожного шума, но для большинства это приемлемый компромисс.
Зачем вам зимняя резина?
Они вам нужны, потому что они намного лучше трогаются с места, останавливаются и проходят повороты в снежных и ледяных условиях.
Мокрые, слякотные, заснеженные и обледенелые дороги — обычное дело в Канаде зимой, и только набор хороших зимних шин защитит вас, ваших пассажиров и других водителей.
Наличие специальных зимних шин и специальных всесезонных или летних шин дает дополнительный бонус, заключающийся в том, что оба комплекта прослужат дольше — вы будете ездить на каждом комплекте только часть года.Все канадские провинции рекомендуют их использование в зимние месяцы, а в Британской Колумбии и Квебеке они являются обязательными.
Канадская ассоциация шин и резины указывает в своем отчете о зимних шинах за 2020 год, что 72% канадских водителей теперь используют зимние шины для зимнего вождения.
Каков срок службы зимних шин?
При правильном обслуживании, ротации и хранении вы можете рассчитывать, что они прослужат от 4 до 5 сезонов или от 30 000 до 40 000 км, если вы проезжаете в среднем по Канаде от 20 000 до 25 000 км в год и используете их 4 месяца в году.Надевайте / снимаете их, когда температура пересекает отметку 7 ° C, это значительно продлит срок службы.
Шины следует регулярно проверять по достижении 5-летнего возраста, и их нельзя вообще использовать после того, как им исполнилось 10 лет.
Когда нужно менять зимнюю резину?
Возраст, остаточный износ протектора и общее состояние указывают на то, когда следует заменить шины.
Возраст
Их следует заменить, когда им исполнится 10 лет.
Протектор
Новая шина обычно имеет глубину протектора от 10/32 «до 12/32».В большинстве провинций запрещено использовать шины диаметром менее 2/32 дюйма (1,6 мм). Транспортная служба Канады заявляет, что шины с остаточным износом протектора менее 5/32 дюйма не должны использоваться на заснеженных дорогах, а Автомобильная ассоциация защиты заявляет, что у вас должно оставаться это количество в начале зимы, чтобы обеспечить хорошую производительность до конца сезона. . В Британской Колумбии разрешенные зимние шины должны иметь толщину не менее 3,5 мм.
Toonie test
Вы можете измерить оставшийся протектор, поместив мультяшку в нижнюю часть канавки, где протектор наиболее неглубокий, и проследить, чтобы он доходил до середины букв вокруг серебряного кольца.У большинства зимних шин есть индикаторы в канавках, и вы также можете использовать измеритель глубины протектора для большей точности.
Эксплуатационные испытания показывают, что их следует заменять, когда они изношены на 50% (при оставшемся протекторе 7/32 дюйма), чтобы обеспечить надежную остановку и прохождение поворотов на зимних дорогах.
Повреждения
Если вы заметили другие повреждения, такие как порезы или трещины на боковой стенке, выпуклости, пузыри или деформация протектора из-за возраста, несчастных случаев или плохого обслуживания, их следует осмотреть профессиональным шинным специалистом, чтобы убедиться в их безопасности.Скорее всего, пора заменить, чтобы предотвратить выброс.
Как их обслуживать?
Использование их только в холодную погоду, а также надлежащее обслуживание и хранение помогут им прослужить дольше.
Как часто нужно проверять давление воздуха?
Как и в любой шине, проверяйте давление воздуха раз в месяц. Обязательно проверяйте давление в холодных шинах, так как после езды давление возрастает. В магазинах автозапчастей можно приобрести множество простых в использовании измерителей шин.
Поддержание правильного давления в шинах важно для того, чтобы шина работала должным образом и чтобы шины изнашивались равномерно.Чрезмерно накачанная шина будет быстрее изнашиваться в середине протектора, в то время как недостаточно накачанная шина будет быстрее изнашиваться снаружи протектора.
Как проверить глубину протектора?
Вы можете измерить протектор с помощью мультиметра или измерителя глубины протектора, и у большинства шин есть индикаторы на протекторе, которые помогут вам узнать, когда их заменить. Посетите веб-сайт производителя шин, чтобы узнать, какие индикаторы встроены в протектор ваших шин и на какой глубине протектора следует заменить шину.
Проверяйте протектор каждой шины каждый раз при заправке бензобака. Обойдите свой автомобиль и посмотрите, нет ли повреждений, застрявших в протекторе предметов или неравномерного износа. Если вы обнаружите что-то необычное, обратитесь к профессионалу, чтобы убедиться, что ваша шина безопасна.
Как чистить шины?
Очистите их, отойдя в автомойку и распылив на них распылитель. Вы можете использовать средство для чистки шин, если хотите, но будьте осторожны, чтобы чистящее средство не попало на протектор, так как оно может привести к скольжению и скольжению ваших шин.Это также хорошее время, чтобы проверить шины на предмет повреждений или необычного износа.
Как их хранить?
Храните шины в сухом (вдали от растворителей, смазочных материалов, топлива, химикатов), темном (в мешках для шин, чтобы ограничить их воздействие УФ-излучения) и прохладном (ниже 15 ° C) месте, чтобы замедлить процесс старения и предотвратить их высыхание. выходят, затвердевают и развиваются трещины.
Храните их подальше от электродвигателей (например, печи, отстойника), потому что электродвигатели выделяют небольшое количество озона, который может их повредить.
Если шины на ободах, сложите их друг на друга, высотой не более 4 штук. Если они не на ободах, ставьте их вертикально и немного переворачивайте раз в месяц.
Некоторые розничные продавцы предлагают хранить их для вас по цене от 40 до 100 долларов за сезон.
Как повернуть шины?
Их следует менять при установке каждый сезон или каждые 8 000–10 000 км. Вот полезный интерактивный наглядный материал о том, как правильно вращать шины. Если вы храните свои собственные или меняете их самостоятельно, обязательно используйте ручку для шин или маркер, чтобы отметить, где они находились в машине, прежде чем хранить их.
Балансировка и центровка
При первой установке на колеса ваши шины будут сбалансированы таким образом, чтобы они вращались должным образом. Их не нужно повторно балансировать, если они не повреждены. Если рулевое колесо вашего автомобиля начинает трястись, когда вы едете по прямой, вам следует попросить специалиста по шинам проверить вашу балансировку и центровку.
При сезонной замене шин рекомендуется обратиться в шинный магазин для проверки углов установки колес. Большинство шинных магазинов проверит вашу центровку бесплатно или за небольшую плату, хотя, если вам нужна регулировка, она будет стоить от 100 до 200 долларов или больше, в зависимости от магазина.Колеса должны быть выровнены правильно, чтобы шины не изнашивались неравномерно. Неравномерный износ может привести к преждевременной замене или, что еще хуже, к выходу из строя шины.
Какое давление должно быть в зимних шинах?
Давление в шинах определяется автомобилем, а не шиной. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля указано на информационной наклейке внутри двери водителя и в руководстве по эксплуатации.
Для зимнего вождения при более низких температурах несколько производителей рекомендуют накачать шины на 3–5 фунтов на квадратный дюйм атмосферного давления выше рекомендованного для вашего автомобиля уровня для летнего вождения.
Шины теряют давление на холоде из-за температуры воздуха (около 1 фунта на кв. Дюйм на каждые 10 ° F) и работающего охлаждения (меньшее тепловыделение), в результате чего они теряют некоторую отзывчивость и стабильность, поэтому дополнительные 3-5 фунтов на квадратный дюйм помогают им работать как им следует.
Стоит ли уменьшить размер зимних шин?
Вы можете использовать обод и шину, которые немного уже, чем ваши летние шины, однако общая окружность должна оставаться в пределах нескольких процентных пунктов от оригинала. Многие водители предпочитают зимние шины меньшего размера, потому что их покупка обходится дешевле.
Более узкие шины лучше подходят для глубокого снега, потому что они легче прорезают снег. Kal Tire and Tire Rack содержит информацию о размерах, в том числе о том, как выбрать правильный размер.
Представьте себе нож для пиццы, разрезающий сыр и покрывающий его корку. Более узкая и короткая шина будет легче резаться и катиться, обеспечивая лучшую экономию топлива и улучшенную управляемость.
Стоит ли покупать 2 или 4 зимние шины?
Использование только 2 зимних шин из 4 может быть лучше, чем 4 всесезонных, может иметь серьезные последствия.Компания Transport Canada и Канадская ассоциация шин и резины рекомендуют устанавливать зимние шины одной марки и модели на все 4 колеса для максимального контроля и устойчивости. Это также помогает им прослужить дольше, поскольку они изнашиваются равномерно.
Например, если вы установите две зимние шины спереди, вы почувствуете надежное сцепление с дорогой в повороте, но на полпути, когда силы начинают переключаться, задняя часть может не успевать и может заставить вас растягивать.
И наоборот, если вы установите 2 колеса сзади, у вас может быть лучшее ускорение с автомобилем с задним приводом, но не зимние шины спереди могут быть не в состоянии хватить достаточно, чтобы направить автомобиль на поворот, и вы можете оказаться в канаве.
Тем не менее, если вы можете позволить себе установить только 2 зимние шины, общее правило состоит в том, что вы хотите, чтобы они были на задних колесах, независимо от того, передний, задний или полный автомобиль.
Можно ли вместо этого использовать цепи противоскольжения в любое время года?
В Британской Колумбии цепи на летних шинах не являются приемлемой заменой законным зимним шинам.
Наш гид Обязательны ли зимние шины? — Законы по провинциям определяют, где и когда шинные цепи разрешены в провинции.
Нужны ли шипованные зимние шины?
Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление на обледенелых и сильно покрытых снегом дорогах, но это происходит за счет шума и комфорта езды и может привести к повреждению дорог с твердым покрытием и проезжей части.
Они не совсем подходят для условий глубокого снега, и исследования показали, что они лучше всего работают около отметки 0 ° C, которая может привести к образованию гололеда. Ознакомьтесь с местными правилами, поскольку они ограничены в некоторых регионах и / или в определенное время года.
Ледяные радиалы и снежные протекторы
Ледяные радиалы — это современная версия гибридной зимней шины. Первоначально зимние протекторы должны были иметь глубокие и широкие канавки для обеспечения сцепления в зимнюю погоду, и за это платили резкостью и шумом при езде.
Ледяная радиальная шина имеет тенденцию больше походить на всесезонную шину (округлая и гладкая), чем шины с большим снежным протектором (большие квадратные канавки). Оба имеют прорези в проушинах для обеспечения сцепления и сцепления. Если вы регулярно не сталкиваетесь с суровыми зимними дорогами, покрытыми глубоким снегом, придерживайтесь ледяных радиалов для более тихой езды и лучшего расхода топлива.
Где купить зимнюю резину?
В Канаде есть несколько основных розничных вариантов, в которых можно делать покупки, включая Canadian Tire, Costco и Kal Tire, а также онлайн-сервисы, такие как TireRack.com, 4tires.ca и новичок в Канаде blackcircles.ca.
На большинстве веб-сайтов есть система котировок, но обязательно учитывайте стоимость доставки и курс обмена при заказе у розничного продавца в США. Сравнивая предложения, убедитесь, что они относятся к одной и той же модели шин, проверив номер детали или артикул продукта.
Что читать дальше
К вам
Какие зимние шины у вас есть для вашего автомобиля? Как давно они у вас есть и что вы думаете об управляемости, сцеплении, уровне шума и топливной экономичности? Дайте мне знать, оставив комментарий ниже!
Тест зимних шин SUV 2020
Мы тщательно протестировали десять зимних шин для внедорожников на снегу и льду, а также на мокром и сухом покрытии.Какая группа в целом работает лучше всего?
Во многих случаях дешево — дорого. Это часто случается, но когда дело доходит до покупки комплекта шин, это не означает, что покупатели немедленно переключатся снова, если они сильно разочарованы характеристиками резины после прохождения нескольких сотен километров со свежим комплектом шин. . В конце концов, кто достает из-под автомобиля почти новые шины, а затем вкладывает много денег в шины более высокого качества, которые действительно хорошо работают? Конечно, никто не знает.Вот почему такой тест шин так важен. Потому что здесь вы можете прочитать, например, что вы можете сэкономить до 385 евро, или 63 процента, если не приобретете дорогую шину от Michelin, а выберете низкобюджетную шину от малоизвестного производителя Duraturn. Но вы также ясно прочитали в этом тесте, что в конечном итоге выбирать бюджетную шину — не самая лучшая идея. Низкая закупочная цена зимней шины Duraturn может быть очень привлекательной, и хотя она обеспечивает приемлемые характеристики на снегу, тормозной путь на мокрой дороге составляет почти бесконечный 58.5 метров с этой шиной. Дешевая шина просто предлагает слишком слабое сцепление с мокрой дорогой, так что даже эффективная АБС BMW X1, с которой мы проводили тесты, может немного больше. По сравнению с самой эффективной шиной в этом тесте, Bridgestone, дополнительный тормозной путь составляет не менее 15,1 метра или более трех длин автомобиля. Другими словами: при экстренной остановке в конце пробки дешевые шины врезаются в впереди идущий автомобиль на скорости 50 км / ч. Это не только стоит больших денег, но и вызывает большой стресс и потерю времени.Не говоря уже о возможных травмах. С хорошей шиной ничего бы этого не произошло, потому что это, вероятно, привело бы к остановке машины как раз вовремя.
Так что абсолютно желательно вкладывать деньги в хорошие шины. В этом тесте лидируют шины марок Goodyear, Bridgestone, Michelin и Vredestein. Если вы выберете эти марки, вы можете заплатить от 500 евро (Vredestein) до 615 евро (Michelin) за комплект из четырех шин, но эти расходы, безусловно, оправданы. В тестах на снегу это еще не заметно, потому что в тех условиях низкобюджетные шины Duraturn и Syron также выглядят убедительно.В нашей стране, однако, зимой на дороге редко встречаются снег и лед, в основном вы едете по сухим или мокрым дорогам. И в этих условиях пшеница отделяется от плевел. Несмотря на все современные технологии, производителям шин все еще очень сложно найти резиновую смесь, которая одновременно обеспечивала бы хорошие характеристики на снегу и сцепление на мокрой поверхности.
Goodyear Ultragrip Performance + показал лучшие результаты в этом тесте. Они не только обеспечивают хорошую устойчивость на снегу, но и обеспечивают такое приятное ощущение рулевого управления и такие хорошие характеристики торможения на мокрой и сухой дороге, что они также субъективно приближаются к ощущениям от вождения, которые дают летние шины.Потому что качественные зимние шины характеризуются одной характеристикой: если нет снега, вы не заметите большой разницы с летними шинами в плане езды. Помимо Goodyear, «отлично» получили Bridgestone Blizzak LM005, Michelin Alpin 6 и Vredestein Wintrac Pro.
Полный тест Techzle SUV Winter Tire Test 2020 со всеми кандидатами и всеми результатами измерений можно прочитать на этой неделе в Techzle 45 (4-11 ноября) или доступен в цифровом виде внизу этой статьи.
Компаратор цен
С шинами Techzle Car Сравнение цен мы предлагаем вам удобный инструмент, чтобы найти лучшие предложения на зимние шины. В настоящее время на сайте сравнения цен представлен обзор всего двадцати различных поставщиков шин. Здесь также можно найти все тесты шин прошлых лет.
См. Также:
Конец эры Flexstud: Тест зимних шин NAF 2020
В прошлом году Continental произвела революцию в индустрии зимних шин, выпустив новый IceContact 3, представив шип — Flexstud — с гибкой резиновой основой, который улучшил характеристики и снизил как шум шипа, так и износ дороги.При доминирующих характеристиках тестов казалось вероятным, что другим производителям придется последовать их примеру, чтобы не отставать.
Но этого не случилось. После жалоб на частую потерю шипов на шинах, оснащенных Flexstud, Continental вернулась к использованию алюминиевой основы шипов. Давайте посмотрим, как IceContact 3 показал себя в тесте зимних шин NAF 2020 года без преимущества радикального, но, в конечном итоге, ошибочного Flexstud.
Шипованные шины
1 место: Michelin X-Ice North 4
Предыдущие результаты: 2-й, 2-й.После двух лет подряд близких вторых мест, X-Ice North 4 поднимается на вершину подиума. Идеальное время, так как Мишлен сделал его доступным для канадцев этой осенью!
X-Ice North 4 имеет 255 шипов на шину в тестируемом размере 205 / 60R16, но, что удивительно, это самая тихая шипованная шина в тесте, несмотря на то, что в ней больше всего шипов. Количество и качество шипов способствовали его прекрасным характеристикам на льду, где он сравнялся с Hakka 9 как лучший результат в тестах.
Она также показала лучшие показатели по прямой (торможение и ускорение) на снегу, а также была лучшей шиной на сухом асфальте. Единственный недостаток этой шины — посредственные характеристики на мокрой дороге. Но это достаточно легко упустить из виду, учитывая ее характеристики в зимних условиях, когда вам нужна шина, чтобы быть в лучшем виде.
X-Ice North 4 теперь доступен в Канаде у местного или онлайн-дилера Michelin.
2-е место (ничья): Nokian Hakkapelliita 9
Предыдущие результаты: 3, 1, 3.После двух лет подряд бронзовых медалей Hakka 9 снова поднимается на подиум и занимает серебряное место.
Серия Nokian Hakka, как правило, была лучшей линейкой зимних шин, доступной в Канаде с момента ее создания, и, наконец, она была вытеснена появлением Michelin. Но это не значит, что для зимних условий доступны лучшие шины. Hakka 9 сравнял X-Ice North 4 с лучшими результатами в ледовых тестах и немного превзошел его на снегу. Так что, если на улице лед или снег, лучшей шины нет.Nokian также стал лидером Michelin на мокром асфальте.
Где Nokian уступил место Michelin, так это в категориях характеристик на сухой дороге и шума. На сухом асфальте было немного хуже и намного громче. Фактически, если бы Hakka 9 был таким же тихим, как X-Ice North 4, он бы занял первое место.
В Западной Канаде Hakkapelliita 9 продается только в компании Kal Tire.
2-е место (ничья): Continental IceContact 3
Предыдущий результат: 1-й (версия Flexstud).В прошлом году Continental IceContact 3 с Flexstuds превзошел конкурентов во всех измеримых категориях производительности. Это было лучше всего. Больше не надо; без Flexstuds это просто отличная шина.
IceContact 3 не мог сравниться с Hakka 9 и X-Ice North 4 на льду. Однако на снегу он соответствовал Michelin. Благодаря отличным характеристикам на мокрой дороге и низкому шуму на дороге она набрала достаточно очков — вторая в тесте после Michelin — чтобы соответствовать Nokian по общему количеству баллов и показать, что она по-прежнему остается одной из трех действительно шипованных зимних шин премиум-класса.
IceContact 3 недоступен в Канаде. Вместо этого Continental предлагает IceContact XTRM. Похоже, что в нем используются проверенные временем шипы «Tristar» от их марки шин Gislaved, а не «Dogbones» европейской линии Continental. Я не ожидал, что в зимних условиях они будут столь же хороши, как их европейские шины премиум-класса, но не сильно отстают.
4 место: Hankook Winter I * Pike RS2
Предыдущие результаты: 4, 4.«Лучшим из всех» остается Hankook Winter I * Pike RS2.
I * Pike не конкурирует с большими собаками — I-Ice North 4, Hakka 9 и IceContact 3 — на льду, но все же лучше, чем большинство зимних шин, включая остальных участников этого теста. Он подходит для всех остальных условий и имеет средний уровень шума для шипованной шины.
I * Pike RS2 все еще недоступен в Канаде. Его предшественники — оригинальные I * Pike и I * Pike RS — доступны в версиях с шипами, но не в заводских.
5 место: Pirelli Ice Zero 2
Предыдущие результаты: 4-й, 2-й, 2-й, 4-й, 4-й (оригинальный Ice Zero).Это новый дизайн от Pirelli, пришедший на замену предыдущему Ice Zero в Европе. К сожалению, это не похоже на улучшение.
Несмотря на то, что Ice Zero 2 хороша на снегу и достойна на мокром и сухом асфальте, шипованная шина Ice Zero 2 оказалась худшей шипованной шиной на льду в этом году. Удивительный результат, учитывая, что шипы выглядят такими же, как и на предыдущем Ice Zero, который показал хорошие результаты на льду, дважды финишировав на подиуме и ни разу не финишировав ниже четвертой позиции в пяти тестах, в которых он участвовал.
Ice Zero 2 недоступен в Канаде. Это может быть хорошей новостью, так как это означает, что шумный, но цепкий оригинальный Ice Zero по-прежнему можно приобрести у местного или онлайн-дилера Pirelli.
6 место: Nordman 7
Ранее не тестировался.Линия Нокиан Нордман предлагает старые модели шин Нокиан Хакка по сниженной цене. В данном случае это шипованная шина Hakka 7. Это первое появление шипованной шины Nordman в тесте NAF с момента появления Nordman 5 в 2015 году.
Всего 10 лет назад Hakka 7 была лучшей зимней шиной, которую можно было купить. В то время это была отличная шина, а Nordman 7 до сих пор остается отличной зимней шиной. И все же вот он на 6-м месте. Это действительно дает перспективу, особенно для Pirelli. Вы не ошибетесь, выбрав зимние шины с заводскими шипами от известных производителей; у вас будет гораздо больше сцепления в худших зимних условиях, чем у любого, у кого их нет. Но различия все же есть.
Nordman 7 показал отличные результаты в зимних условиях, уступив лишь финишерам на подиуме.Однако это была худшая шина в более благоприятных условиях с самым длинным тормозным путем как на мокрой, так и на сухой дороге. К сожалению, они больше не публикуют полные данные испытаний в Интернете, поэтому мы не знаем, какая разница между этой шиной и лучшими, но, вероятно, она относительно незначительна, и меня гораздо больше беспокоят характеристики зимой. условия.
Поэтому самый большой недостаток этой шины — это шум. Это была одна из самых шумных шин в тесте.
В Западной Канаде Nordman 7 доступен только через Kal Tire.
7 место: Toyo Observe Ice-Freezer
Ранее не тестировался.После долгого отсутствия в тестах NAF, Toyo возвращается с новой моделью: морозильной камерой Observe Ice-Freezer. В последний раз Toyo участвовала в тестах NAF в 2016 году, где их Observe G3-Ice заняла 9-е место из 10 шин. Невыразительный, но респектабельный подсчет очков и результат, учитывая сильную конкуренцию в том году (не было китайских участников).
Морозильник Observe Ice-Freezer оказался посредственным в большинстве категорий производительности, но в трех областях он выделялся. Первый — это ускорение на льду, где оно было самым медленным. Как ни странно, второе — это ледовое торможение, где оно соответствует третьему результату у Continental. Что ж, по крайней мере, полагаю, это безопасный результат. Не устанавливайте шины задом наперед! Третий — это дорожный шум. Было так же шумно, как шины Нокиан и Нордман.
Морозильник Observe Ice-Freezer недоступен в Канаде.Observe G3-Ice все еще доступен и заслуживает внимания. Несмотря на этот относительно плохой результат для Toyo, я бы выбрал любую Toyo с заводскими шипами, а не любую зимнюю шину с ручным шипом или без шипов. Это по-прежнему достойная зимняя резина. Быть почти таким же хорошим, как Hakka 7 — не позор!
8 место: GT Radial IcePro 3
Ранее не тестировался.NAF любит добавлять недорогие китайские шины для сравнения, и в этом году это GT Radial IcePro 3.Он сделан в Китае и произведен сингапурской шинной компанией Giti Tire.
Результаты предсказуемы. IcePro 3 — худшая шина на льду, достойная на снегу и лучшая на мокрой дороге, с самым коротким тормозным путем на сухом асфальте при отличных характеристиках на мокрой дороге. По сути, это конструкция протектора зимней шины с всесезонным составом протектора. К тому же это очень шумная шина, как и Nokian, Nordman и Toyo в этой категории.
Испытатели несколько жестко относятся к этой шине, твердо заявляя, что избегают ее.Но есть разумные аргументы в пользу покупки такой шины. Если она достаточно дешевая и это все, что позволяет ваш бюджет, она поможет вам пережить зиму намного лучше, чем любая всесезонная шина без «снежинок». И если вы проводите большую часть своего времени на мокрой или сухой дороге без льда и снега, в таких условиях это может быть лучше, чем лучшие зимние шины. С шипами я даже ожидал, что они превзойдут лучшие нешипованные шины на самом скользком и опасном льду. Но не должно быть слишком сложно найти шипованные вручную шины от более известных брендов не премиум-класса, таких как Hercules, Nexen, Cooper, Firestone, Uniroyal, General, Falken, Gislaved, Motomaster и Firestone — по аналогичным ценам, и Я бы порекомендовал пойти с ними, если можете.
Ice Pro 3 можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера GT Radial.
Рейтинг и окончательная оценка шин с шипами 2020 года
1) 87 баллов — Michelin X-Ice North 4
2) 84 балла — Continental IceContact3
2) 84 балла — Nokian Hakkapeliitta 9
4) 73 балла — Hankook I * Pike RS2
5) 67 баллов — Pirelli Ice Zero 2
6) 64 балла — Nordman 7
7) 60 баллов — Toyo Observe Ice-Freezer
8) 52 балла — GT Radial IcePro 3
Шины без шипов
Мы в SSTC рекомендуем шипованные шины для зимы в Саскачеване.Но мы понимаем, что некоторые могут предпочесть или потребовать нешипованные шины. По этой причине мы включили результаты испытаний нешипованных шин NAF. Мы позволим им объяснить с помощью переводчика Google, почему шипованные шины предпочтительнее для тяжелых зимних условий:
«Это сложное упражнение для владения льдом, если у вас нет шипов. Нешипованные шины ведут себя как примадонны, когда мы проверяем сцепление с дорогой и ходовые качества на катке. Предел сцепления изменяется сразу же при малейшем изменении солнечного света или влажности.Шипованные шины проще. Механический захват шипов менее чувствителен к погодным условиям. Поскольку во время теста у нас было много дней сверкающего зимнего солнца, мы были вынуждены провести несколько тестовых заездов ночью, чтобы обеспечить испытание нешипованных шин с равными и справедливыми условиями для всех восьми комплектов шин. Но помните, что сцепление с дорогой может меняться от поворота к повороту при движении по зимним дорогам, особенно если вы выбрали нешипованные шины ».
Если вы хотите быть уверенным, что у вас будет предсказуемое сцепление с дорогой на любой поверхности, вам нужны шипованные шины.Если вы предпочитаете, чтобы ваши шины были тихими, лучшим вариантом будет нешипованный.
Большой новостью в этом году является выпуск новых моделей шин премиум-класса: Michelin и Bridgestone. Несмотря на свою компетентность, их модели X-Ice и Blizzak уступали последним моделям Continental, Nokian, Goodyear и Pirelli. Итак, пришло время для обновления. Посмотрим, как у них получилось!
1 место: Continental VikingContact 7
Предыдущие результаты: 1, 1.Продолжается господство VikingContact 7 как короля нешипованных зимних шин. Несмотря на новые заявки от Michelin и Bridgestone, никто даже не был близок к тому, чтобы узурпировать его в тестах этого года. Это лучшая зима без шипов, которую вы можете купить. Он лучший на льду, лучший на снегу и самый тихий. Это также одна из лучших нешипованных зимних шин на мокром и сухом асфальте.
VikingContact 7 можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера Continental.
2 место: Nokian Hakkapeliitta R3
Предыдущие результаты: 2, 1, 1, 2, 3, 4, 2.Hakka 3 уже давно в зубах. Но с семью подиумами за восемь лет и вторым местом за последние два, зачем менять?
Это вторая лучшая нешипованная шина на льду и третья по снегу. Работает в ясных погодных условиях. Это была самая шумная нешипованная шина в тесте, поэтому тем, кто чувствителен к шуму, стоит ее избегать. Но те из нас, кто привык к шипованным шинам, вероятно, подумают, что это практически бесшумно.
В Западной Канаде Hakka R3 доступен только через Kal Tire.
3-е место (ничья): Pirelli Ice Zero FR
Предыдущие результаты: 8, 8, 2.Ice Zero FR возвращается после годичного перерыва, чтобы снова претендовать на подиум, доказывая, что его результат 2018 года не был случайностью, и, должно быть, произошло важное изменение состава после его плохих первоначальных результатов испытаний.
Хорошая универсальная шина, испытателям понравилось, как она ехала как по льду, так и по сухому асфальту. Он получил высшие оценки в обеих субъективных категориях. Это произошло в пределах одного очка, связавшего Nokian со вторым местом.
Ice Zero можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера Pirelli.
3-е место (ничья): Goodyear Ultragrip Ice2
Предыдущие результаты: 1, 2, 3, 3, 3, 3.Goodyear Ultragrip Ice2 укрепляет свою позицию на третьем месте, вплотную отставая от Nokian и связывая Pirelli с пятой бронзовой медалью подряд.
Средние показатели в зимних условиях, Ultragrip Ice2 опередили остальных, доминируя в тестах на мокром асфальте и превосходя тесты на сухом асфальте.
Goodyear предлагает в Канаде много различных зимних шин, но не Ultragrip Ice2.
5 место: Nexen Winguard Ice Plus Wh53
Предыдущий результат: не проверено.Сюрприз, сюрприз. Другой южнокорейский производитель шин производит зимние шины, которые не только конкурируют с брендами шин премиум-класса, но и опережают некоторые из них.
Nexen выходит на ринг со своим Ice Plus Wh53 и демонстрирует похвальные характеристики. Отрыв по очкам от Pirelli, занявшего четвертое место, существенен, но не из-за его зимних способностей.Это была лучшая шина при торможении на снегу, а также самый короткий тормозной путь на льду у Continental! Причина, по которой она находится ниже этой шины, заключается в ее хороших погодных характеристиках. Она показала самый длинный тормозной путь на сухом асфальте и была второй худшей шиной в целом по характеристикам мокрого покрытия.
Nexen продает на канадском рынке некоторое количество зимних шин, но Wh53 к ним не относится.
6 место: Michelin X-Ice Snow
Предыдущие результаты: 5, 1, 3, 2, 3, 5, 7 (X-Ice Xi3).X-Ice была одной из лучших моделей нешипованных шин на протяжении многих лет, но предыдущее поколение Xi3 неуклонно падало в рейтинге по мере того, как его конкуренты улучшались. В 2018 году он занял седьмое место из восьми, обогнав только Nordman RS2. В этом нет ничего постыдного, поскольку Nordman — это просто ребрендинг Nokian Hakka R2; одна из лучших нешипованных зимних шин в мире всего десять лет назад. Но Michelin не собиралась довольствоваться седьмым местом.
Итак, они на шестом месте со своим новеньким X-Ice Snow.Это неплохая зимняя шина. Он сравнял с Goodyear третье место на снегу и побил его на льду. Но его характеристики на мокрой и сухой дороге были достаточно посредственными, чтобы опустить его на шестое место.
X-Ice Snow можно приобрести в Канаде у местного или онлайн-дилера Michelin.
7 место: Bridgestone Blizzak Ice
Предыдущие результаты: 7, 5, 7, 5 (WS-80).Еще одна новая шина от производителя премиум-класса и еще один несколько разочаровывающий результат. Это три из трех в тесте этого года!
Blizzak Ice — отличные зимние шины, с хорошим сцеплением на льду и лучшими общими результатами на снегу; равняется VikingContact 7 в пушистом белом материале.И это не значит, что в лучших условиях это небезопасно. Он показал самый короткий тормозной путь на сухом асфальте в тесте. Но его характеристики на мокром асфальте были слабыми. Это был худший результат во всех трех категориях мокрых дорог. В таком поле этого достаточно, чтобы поместить его в конец рейтингового списка.
Bridgestone предлагает канадским потребителям ряд зимних шин линейки Blizzak, но не новую Blizzak Ice.
8 место: Firemax FM805 + / Nereus NS805 +
Предыдущий результат: не проверено.2020: дешевый китайский вход в класс без шипов — это 805+, доступный под разными названиями, чтобы понравиться потребителям с любым вкусом.
По сравнению с остальными участниками, эта шина была слабой на льду, неплохой на снегу, приемлемой на мокрой дороге, плохой на сухом асфальте и относительно шумной. Отрыв по очкам от седьмого места Blizzak велик. Это было бы лучше, чем ездить на всесезонных шинах зимой, но я бы рекомендовал придерживаться более авторитетного производителя шин, если вы можете себе это позволить.
Я не знаю, доступна ли эта шина в Канаде. Это не то, что кто-то будет искать.
Рейтинг и окончательные баллы шин без шипов 2020 г.
1) 88 баллов — Continental VikingContact 7
2) 80 баллов — Nokian Hakkapeliitta R3
3) 79 баллов — Goodyear Ultra Grip Ice2
3) 79 баллов — Pirelli IceZero Fr
5) 71 балл — Nexen Winguard Ice Plus Wh53
6 ) 70 баллов — Michelin X -Ice Snow
7) 64 балла — Bridgestone Blizzak Ice
8) 54 балла — Firemax / Nereus FM805 + / NS805 +
Обратите внимание, что шипованные и нешипованные шины тестируются отдельно, и оценка выставляется относительно соревнования в каждом дивизионе.Таким образом, результаты тестов несопоставимы между ними.
Тестовые заметки
Шины были протестированы в размере 205 / 60R16 на Ford Focus или VW Golf, в зависимости от теста. Был использован ряд объектов в Швеции и Финляндии.
Помните, что оценка результатов теста субъективна. Вы можете придавать большее значение определенным характеристикам шин, чем тем, у кого другие привычки вождения. NAF рекомендует вам смотреть на полные таблицы результатов тестов, а не только на результаты, потому что, как мы все знаем, если вы всю зиму едете в Йурене, вам нужны шины с иным качеством, чем если бы вы зимовали в Тынсете.
.