Разное// alexxlab

Старт стоп подключение: схема и примеры » АвтоНоватор

Содержание

Кнопка старт стоп схема подключения


Сигнализация с кнопкой старт стоп.инструкция на русском языке. — DRIVE2

Полный размер

Постараюсь выложить сам процес установки на автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННОЙ
ОСНОВНАЯ СИСТЕМА БЛОКА
12В ± 3V
Статический ток: S15mA (кроме индикатора, датчика)
Ток эмиссии ПКЕ: 40мА
Датчик удара Curent: Сима
Кодирование: Частота:код наклона 433,92 МГц -125 кГц
Дистанционное управление
Стартовая система
Рабочее напряжение: DC12V ± 3V
Рабочее напряжение: DC3V
Рабочий ток: 58MA
Ток ACC:30А 8uA
ON ток:
Начальный ток:
CR2032
Тесто:
125KHZ
Поиск неисправностей
Возможные причиныРешения
1.Замените батарею при нехватке энергии. 2. Решите это с помощью клавиатуры пароля. 3. Решить это с помощью клавиатуры пароля
проблема
1. Энергетическая нехватка дистанционных батарей. | 2. Дистанция сломана. 3.ЭМИ (электромагнитные помехи) автомобиля.
Пульт не имеет ответа или ответ не чувствителен
1. Начните с пульта дистанционного управления на большом расстоянии.

Нажмите на тормоз, 1. Тормозной сигнал не в норме. не могу завести машину 2. Переключатель зажигания сломан. при нажатии на замок зажигания
2. Начните с режима ожидания запуска схемы 1 или 2 во введении.
Нет звука 1.Введите режим отключения звука. из клаксона при 2. Ввести режим мойки автомобиля. нажмите кнопку блокировки
1.Выйдите из режима отключения звука.
2. Выйдите из режима мойки автомобиля. 3. Измените или установите звуковой сигнал.
3. Рог сломан.
1. Недостаток энергии удаленного аккумулятора.
1. Замените батарею при нехватке энергии.
2. Отказ индукционного чипа. (Если есть индукционный чип)
2. спросите профессиональный техник по установке, чтобы проверить чип.
Не может начать
3. Автоматическая ловля не в парке
3.Измените автоматическую защелку для парковки. 4. Проверьте переключатель кабеля ручного тормоза или убедитесь,
передача.
4. Неправильно подключен трос ручного тормоза.
трос ручного тормоза правильно подключен.
5. Неправильно установлен кабель масляного насоса.
5. Убедитесь, что кабель масляного насоса правильно подключен,

1 страница
Предупреждение:
1. Когда вы покидаете автомобиль с пультом дистанционного управления и закрываете двери, пожалуйста, убедитесь, что нет пассажира, особенно ребенка, чье тело находится на направляющей открытого окна, чтобы избежать травм.

2. Пользователь должен взять с собой пульт дистанционного управления и позаботиться о нем. (Пожалуйста, не оставляйте пульт дистанционного управления в автомобиле, чтобы не потерять его из-за низкого заряда аккумулятора или электромагнитных помех).

3. Модель батареи: CR2032
КНОПКА ЗАМКА
КНОПКА ХОДА (AUX КНОПКА)
КНОПКА разблокировки
S-X5
S-X1
S-X3
Основная функция:
Пассивная система бес ключевого доступа; Кнопка запуска / остановки системы; Сервисный режим, режим отключения звука; Функция PKE включить или отключить; Определить ситуацию с автомобилем самостоятельно. Защита по скользящему коду. Дистанционный запуск / остановка двигателя. Незаконный старт тревоги;

Описание:
1. Пассивная тревога / статус блокировки:
Когда пульт дистанционного управления извлечен из 3-5 метров, сирена будет звучать один раз, тогда система автоматически перейдет в состояние тревоги и автоматически запирает дверь автомобиля в режиме отключения звука, сирена не звучит.
7. Ель три года

2. Пассивное состояние Disalarm / Unlock:
Когда пульт находится в пределах 2 метров, система автоматически отключается и раз блокируется, в режиме отключения звука сирена не звучит.
1-2m

3. Отключение звука или снятие с охраны: вручную нажмите среднюю кнопку пульта дистанционного управления один раз, система находится в состоянии отключения звука, если вы хотите выйти из режима отключения звука, один раз нажмите кнопку удаленной разблокировки, а затем один раз нажмите среднюю кнопку в режиме отключения звука, сирена отсутствует. Звук при срабатывании будильника.

2 страница
4. Включение и отключение функции PKE: 4.1) В режиме снятия с охраны удерживайте кнопку блокировки + кнопку разблокировки одновременно в течение 6 секунд; сирена прозвучит один раз, это означает, что функция PKE системы охранной сигнализации включена, в этом режиме только дистанционная блокировка и разблокировка двери автомобиля, однако, если повторить то же действие снова, сирена прозвучит три раза, функция PKE отключена! 4.2) если не использовать пульт более 2 дней, функция PKE будет автоматически отключена, эта функция предназначена для экономии энергии пульта дистанционного управления!

3. Дистанционный запуск двигателя Инструкции: 5.1) В режиме охраны нажмите и удерживайте кнопку дистанционного замка более 5 секунд, сирена раздастся 1 раз, двигатель попытается запуститься. если вы хотите дистанционно остановить двигатель, прошу прощения выше при той же операции. 5.2) Дистанционный запуск двигателя автомобиля, двигатель автомобиля выключится автоматически в течение 10 минут, если вы не отперли дверь автомобиля и не нажали на тормоз. 5.3) Если двигатель работает, он не будет автоматически отключаться, если смарт-ключи находятся вне диапазона индукции антенн pke. это в целях безопасности. 5.4) Если двигатель выключен, смарт-ключ находится вне диапазона индукционной антенны ПКЕ, никто не может запустить и управлять автомобилем без смарт-ключа, это функция распознавания смарт-ключа. 5.5) Не забывайте держать передачу автомобиля в нейтральном положении, если хотите дистанционный запуск! 5.6) Пульт ДУ для подключения черного масляного тракта, если вы хотите дистанционный запуск! Провод масляного тракта имеет положительную мощность, он подается только при запуске, но после остановки двигателя провод масляного тракта не имеет никакой мощности!

«НА

6.Alarm:
6.1) Без смарт-ключа рядом с автомобилем, двигатель будет отключен. 6.2) Автомобиль работает, смарт-ключ отсутствует, когда автомобиль выключает двигатель и открывает дверь, система переходит в состояние тревоги, автомобиль не запускается. 6.3) В случае тревоги, недопустимый ножной тормоз, сирена будет звучать 25 секунд.

7. Умная ключевая программа:
Сначала включите, удерживайте кнопку обучения в течение десяти секунд, система перейдет в режим обучения, а затем нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления, обучение закончено. Вы должны закончить 2 дистанционное обучение в течение 10 секунд. Также эта обучающая кнопка является кнопкой сброса, вы можете удерживать эту кнопку для экстренного снятия с охраны незаконной тревоги триггера.

8.Центральная блокировка Автоматизация: Откройте дверцу машины, нажмите на педаль тормоза, запустите двигатель автомобиля, через 15 секунд двери автомобиля будут автоматически заблокированы во время движения; после выключения двигателя автомобиля все двери автомобиля будут автоматически разблокированы.

IPAGE 21

3 страница
9.Смарт-ключи 2шт были повреждены. Как в случае аварийного разоружения? В это время нажмите и удерживайте кнопку аварийного сброса, пока аварийный сигнал не будет снят почти через 7 секунд. в это время. владелец автомобиля может вести машину так, как раньше, если после аварийного разоружения он никогда не зажигает, спустя почти 2 минуты система снова будет автоматически активирована, один раз нажмите аварийную кнопку, система выйдет из аварийного режима!

10. Сервисный режим: в состоянии выключенного двигателя автомобиля удерживайте кнопку удаленной разблокировки, система переходит в сервисный режим, функция pke автоматически отключается, снова нажмите кнопку разблокировки, функция pke автоматически возвращается в нормальное состояние.
11. Нажмите на старт / остановите двигатель: 12.1) Разблокируйте дверь автомобиля, нажмите один раз кнопку тормоза и нажмите один раз, чтобы запустить или остановить двигатель; 12.2) Разблокируйте дверь автомобиля, зимой нажмите на тормоз, нажмите и удерживайте кнопку, чтобы запустить / остановить двигатель; 12.3) Разблокируйте дверь автомобиля, не нажимая на тормоз, нажмите и удерживайте кнопку, чтобы запустить двигатель! 12.4) Разблокируйте автомобильную дверь, не нажимая кнопку brake.press каждый раз, она будет ACC-ON-OFF в виде круга!
УСТАНОВКА ДЛЯ ЧИПА
Схема 1 Способ разблокировки колесного замка: вставьте лезвие в замок и поверните его в положение «ВКЛ»
Замок
лопасть
Совместите лезвие с оригинальным ключом, затем вставьте лезвие в замок, как показано на диаграмме 130, чтобы вращение не могло быть заблокировано, затем нажмите кнопку на лицевой стороне замка
Диаграмма 2
чип
Напоминание для установки чипа:
Форму или любой материал выбирайте сами.
Сигнал микросхемы слабый для некоторых типов автомобилей. Трудно заводить машину, когда он находится в состоянии сбоя. Чтобы решить эту проблему, необходимо усилить индукционный сигнал микросхемы (см. Схему
Катушка оригинальной машины
Коль металлической накладки

4 страница
Поместите оригинальный пульт в катушку, убедитесь, что индукция чипа и катушки в порядке.
Диаграмма 3
в,
Выньте оригинальную индукционную катушку из замка
Диаграмма 4
РУКОВОДСТВО ПО ВЫПУСКАМ РУЛЕВОГО ЗАМКА
1. Убедитесь, что с функцией блокировки Steeting или нет (если да, выполните следующий шаг)
основной,
2.Пожалуйста, сопоставьте один образец ключа с оригинальным ключом самостоятельно (или другим человеком), чтобы образец ключа мог завести автомобиль. 3.По окончании подгонки вставьте пробный ключ в замок автомобиля, как показано на рисунке, и поверните ключ в положение «Вкл.», Чтобы рулевое управление можно было повернуть, затем обрежьте и сохраните длину этого пробного ключа на 1 мм, чтобы вне замка.

Внутри замка
Вырежьте ключ
Вне замка
мне,
Держите 1 мм снаружи
4. Нажать на замок зажигания на замке (вот причина, по которой ключ отрезан)
Вставить на замок
МИМО
5. Внимание: в оригинальном ключе или пульте дистанционного управления есть микросхема, она требует вынуть и спрятать внутри или около рулевого положения. Но если вы не можете найти чип самостоятельно, спрятайте оригинальный ключ или пульт дистанционного управления. в или около рулевого положения, (не волнуйтесь, что это не будет безопасно. Так как без нашег

www.drive2.ru

Установка кнопки Start/Stop ENGINE — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Комплект поставки

И так, как и писал я совсем недавно в бортжурнале, наконец то добралась до меня посылка с Aliexpress с чудо кнопкой.
Сегодня я наконец то добрался до её установки, о чем далее и пойдёт речь.

Установка:
Согласно схеме, которая шла в комплекте на английском языке и которую я нашел в сети на русском, я разобрался с подключением проводов.

Схема подключения для ваз 2114.

Сняв кожух рулевой колодки, я добрался до замка зажигания. Я не торопился его демонтировать, сначала хотел проверить работоспособность кнопки на весу. Проверив исправно работающую систему, я с уверенностью начал снимать замок зажигания(хотел установить кнопку в штатное место замка зажигания). С помощью отвёртки и молотка я открутил 4 круглых болта и собственно на этом я простился с минус одним ключем в связке ключей и противоугонной системой(блокировкой руля).

Далее настало время колхоза(ну а как без него) необходимо было разметить кнопку в штатное место, для этого я сделал 4 отверстия в уплотнителе замка зажигания, чтобы вставить «усиками» кнопку, пол дела сделано. Но не все так просто, диаметр отверстия под замок зажигания слегка больше «усиков» поэтому кнопка не фиксировалась в кожухе, при нажатии она продавливалась на уплотнителе замка зажигания. Решил нарастить «усики» кнопки, с помощью пластиковой карточки которую давненько мне продоставил магазин Gloria Jeans. После наращивания я зафиксировал кнопку на месте замка зажигания, кнопка не прогибается как пружина, а сидит плотно. Колхоз колхозом, а проблема решена.

Полный размер

с нарощенными усиками

Полный размер

вид сзади

Полный размер

кнопка в уплонителе

Полный размер

в уплотнителе вид сзади

Следующим этапом было расположить блок, RFID считыватель и подвести провода.

Подключил провода к системе, согласно схеме.

Зеленый провод я подключил к реле тормоза контакт 4(там 2 провода вместе соединены)

4 контакт лягушки тормоза

После сборки пластика началась проверка режимов работы кнопки.
Изначально кнопка заблокирована. Чтобы разблокировать ее необходимо поднести RFID метку к считывателю(прозвучит звуковой сигнал информируя о разблокировке кнопки) После разблокировки кнопка активна в течение 15-20сек потом автоматически блокируется(прозвучит 1 сигнал).
После того, как разблокирована кнопка, у нее есть 2 режима.
Нажатие кнопки:
1 режим:
1 нажатие на кнопку — Включение ACC(у меня не подключено ничего к этому проводу, поэтому ничего не происходит)
2 нажатие на кнопку — Включение зажигания.
3 нажатие на кнопку — Если не нажата педаль тормоза, то кнопка перейдет в режим OFF.
2 режим:
1 нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза(при нажатии педали тормоза кнопка моргнет, информируя что можно заводить двигатель) стартер крутит 0,8 сек для запуска двигателя в теплую погоду.
длительное нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза, стартер крутит пока не отпустите, для запуска двигателя в холодную погоду.
Когда завели машину, то кнопка автоматически блокируется. Чтобы заглушить машину необходимо нажать на педаль тормоза и на кнопку, двигатель заглушится, кнопка погаснет.

Полный размер

Всё установлено, кнопка в работе

Хочу отметить, что у меня сигнализация с автозапуском Starline A91, работает исправно с кнопкой СТАРТ-СТОП, как и прежде.
Для того, чтобы запустить машину с автозапуска, с МКПП необходимо: 
1. При работающем двигателе поставить на ручной тормоз
2. Нажать на педаль тормоза и нажать на кнопку СТАРТ — СТОП, при этом машина продолжит работать(после этого кнопка перестанет подсвечиваться(аналогично если бы вы выключили зажигание и вынули ключь из замка зажигания.
3. Вышли из машины и поставили на охрану, машина заглушится
4. С помощью брелка сигнализации и комбинации заведите машину.
5. Снимаем с сигнализации, разблокируем кнопку, поднеся к считывателю метку.
6. Нажимаем на педаль тормоза и на кнопку(аналогично как с замком зажигания, будто вы вставили ключь и повернули в положение зажигания) после этого кнопка загорится. Теперь можно снимать с ручного тормоза и ехать.

Спасибо за внимание, всего доброго!:)
Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки, рассказывайте друзьям;)

www.drive2.ru

Лада Калина Седан КоМеТа FEAT «АВТОВАЗ» › Бортжурнал › кнопка старт-стоп (start-stop) + перенос антенны иммобилайзера

Запись исправлена и дополнена 07.06.2016 года.

Пришла моя кнопочка из КитаЮ, и была благополучно установлена.

Все сделано добротно, разложено по пакетикам, качество хорошее, дошло быстро.
В комплекте инструкция по подключению на русском языке, другая, нежели на сайте, поэтому выкладываю, вдруг кому пригодиться.

Сама кнопка хорошо подходит в стандартную резинку, фиксируется имеющимися зажимами, для надежности залил термоклеем.

Теперь по порядке об установке.
Снял замок зажигания, для этого понадобилось небольшое зубильце и молоток, бьем по гайкам, откручиваются легко.

Разобрал замок для снятия антенны иммобилайзера, для чего, читайте ниже:)

Разъем на замок зажигания и антенну иммобилайзера.


Нам понадобится два провода, подключил следующим способом:
К красному проводу подключаем желтый от блока кнопки старт-стоп, к сине-черному (синему с черной полосой) белый провод от блока кнопки старт стоп. Розовый остается неиспользованным — это плюс 12 вольт, к нему можно подключить сам блок. Остальные провода от блока остаются неиспользованными. Синий провод можно использовать, как режим ACC, на нем при однократном нажатии на кнопку появляется плюс 12 вольт, при этом зажигание включено не будет. Я сделал питание магнитофона, теперь при выключении зажигания магнитофон выключается, но в то же время можно слушать и при отключенном зажигании при активации режима асс.

www.drive2.ru

Кнопка старт/стоп — Chevrolet Aveo Sedan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет! Примерно около месяца назад пришла кнопка с алиэкспресс, но время на ее установку так и не получалось найти. Но вот это и случилось, работа сделана и кнопка сейчас на своем месте. А теперь остановимся подробнее на ее описании и конечно же установке. Кнопка фирмы Cardot с иммобилайзером. Выглядит этот комплект вот так


Выглядит очень добротно и на «дешевую китайщину» даже не смахивает. Провода очень толстые, даже было небольшое неудобство в подключении.
Перейдем непосредственно к установке:

1. Самое первое, что нужно сделать — это решить проблему с родным иммобилайзером. Какой способ выбрать, это уже решать вам, есть несколько вариантов, подробнее вы можете найти этот ответ в интернете. Например, его можно отключить, либо обойти, либо похоронить в нем родной ключ, либо подносить к нему все время родной ключ при запуске машины, в общем решайте сами. Прикручен он внизу рулевого колеса, такая маленькая пластмассовая коробочка, размером со спичечный коробок. Какой именно способ выбрал я, вы конечно же не узнаете из-за соображения безопасности своего авто.

2. Следующим шагом, нужно будет заранее подумать и решить как вы будете отключать замок на рулевом колесе. Здесь всего два способа:
1)Изготавливаете ключ у любого слесаря, далее обрезаете жало и вставляете его в личинку замка зажигания, конечно навсегда.
2) Более трудоемкий и проблематичный способ, удаление самого замка механическим путем. Т.е. нужно полностью разобрать рулевое колесо, снять замок и отпилить его ножовкой по металлу от замка зажигания. Подробнее можете найти об этом в интернете.

3. Если вы подумали и решили первые два пункта, то можете смело приступать к установке. Первым делом отключаем клемму аккумулятора. Далее если хотите можете для удобства снять рулевое колесо, но я не снимал. Теперь нужно снять пластиковые накладки возле рулевого колеса, верхнюю и нижнюю и самую нижнюю накладку, которая закрывает блок предохранителей, находится возле колен. Подробно описывать не буду, там интуитивно все понятно, как все снимать, можете в интернете или книге по ремонту посмотреть. Если все это сняли, теперь вы можете увидеть блок предохранителей, сразу за ним вертикально расположен блок управления кузовным оборудованием ВСМ. Снимаем его, разжимая сверху и снизу защелки и тянем его аккуратно на себя. Держим его и видим теперь такую картину

Блок ВСМ


Далее переходим к подключению проводов от нашей кнопки/старт стоп. Вот кстати инструкция по установке от китайцев

Инструкция


Схема авто для подключения к замку зажигания и питания

Схема замка зажигания


Схема для подключения к педали тормоза или стоп сигнала

Схема педали тормоза и т.д.

4. Посмотрели схемы и инструкцию, а теперь можно начинать подключение проводов. Сразу только подумайте как вы будете подцепляться к проводам, резать и скручивать или еще что-то, но я лично использовал специальные защелки для соединения проводов, называются ответвители или еще как-то, вот так выглядят.

Ответвители


Теперь берем в руки шлейф, вот этот

Шлейф


Подключаем его к нашему блоку ВСМ, а конкретно:
— Черный провод шлейфа к кузову автомобиля;
— Красный провод шлейфа к блоку ВСМ красно-белый провод в синей колодке;
— Голубой провод шлейфа к блоку ВСМ фиолетово-желтый в зеленой колодке;
— Коричневый провод шлейфа не подключаем;
— Белый провод шлейфа к блоку ВСМ фиолетово-черный в зеленой колодке;
— Желтый провод шлейфа не подключаем.

5. Теперь необходимо подключить иммобилайзер от нашей новой кнопки старт/стоп, выглядит он вот так

Иммобилайзер


Берем Зеленый провод от этого иммобилайзера и подключаем его к Блоку ВСМ коричнево-серый в коричневой колодке.

6. Если все подключили, то молодцы. Самое главное не поленитесь прозвонить мультитестером ВСЕ провода на соединение, чтобы потом не сидеть и не думать почему, что-то не работает.
Далее ничего пока не собираем, поэтому должно выглядеть все примерно вот так


Если все контакты прозвонились, то теперь все подключаем к коробочке, т.е. кнопка, шлейф с толстыми проводами и иммобилайзер, вот к этой

7. Сейчас можно подключить клемму аккумулятора и проверить как работает наша кнопка, если руль снимали, то лучше на место сначала его поставить, особенно подушку. Алгоритм следующий:
— подносим брелок от кнопки, который был в комплекте к кольцу рамки иммобилайзера;
— должно прозвучать два сигнала пик-пик, значит вы сняли кнопку с охраны;
— первое нажатие включаются аксессуары и питание, кнопка начинает мигать;
— второе нажатие включается зажигание, кнопка горит постоянно;
— перед третьем нажатием нужно нажать на педаль тормоза, а потом уже нажимаем на кнопку.
Если машинка завелась то поздравляю, вы все подключили хорошо и ничего не перепутали.
Если забыли поднести брелок, то машина на третьем нажатии на кнопку просто не запустится.

8. Теперь нужно продеть кнопку через пластиковую нижнюю заглушку под рулем, которую мы снимали в самом начале, чтобы аккуратно спрятать провод под ней и ставить на место кнопку. Иммобилайзер от кнопки сами думайте куда будете прикреплять, сразу скажу, что можете спрятать его под пластмассу, в любом месте и потом перед каждым запуском подносить брелок к этому месту.

9. А вот теперь можно все провода стягивать хомутами или изолентой, кому что больше нравиться и собирать все детали салона на свое место. Вроде ничего не забыл.

P.s. Самое главно, что я забыл сфоткать установленную кнопку. Кнопка работает прекрасно, минусов и глюков пока никаких не замечено. Сигнализация Starline A92CAN работает полностью, как и раньше и автозапуск тоже. Сайт производителя кнопки szcardot.com
Спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Как установить кнопку старт стоп своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

  1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
  2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
  3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
  4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
  5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

  1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
  2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
  3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

  • Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
  • «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
  • Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

  • сама кнопка без фиксатора;
  • три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
  • одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
  • реле задних противотуманных фар;
  • провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения
  • Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
  • Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
  • Общий «-» – на массу.
  • Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
  • Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
  • Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

  1. Снимаем личинку замка и сам замок;

    Снимаем личинку и замок

  2. Отрезаем провода и изолируем те, что идут от блока;

    Нужно срезать провода

     

    Частично изолируем провода

  3. Монтируем кнопку на нужном месте.

Работа завершена

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

pol-z.ru

Кнопка старт / стоп — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Приветствую всех читающих мой очередной БЖ! А раз Вы читаете, то он написан не зря…
В общем стал у меня замочек что-то приклинивать при старте двигателя и мне это не понравилось. Можно было бы WD-40 в него брызнуть или личинку поменять, но я не ищу лёгких путей! В общем пошерстил по просторам Интернет и решил приобрести кнопочку старт / стоп. На моё удивление посылочка пришла за 2 недели.
Упакован товар был добротно, даже ничего не помялось.

Долгожданная посылка из Китая


Вот так упакована от ударов


Коробочка с добром внутри.


Содержимое посылки


Всё добро извлёк, изучил визуально, проверил комплектацию согласно списка — всё на месте!

Блок управления, кнопка и провода


А вот схема подключения была на английском (я английский в школе даже мимо не проходил ))))) нас немецкому там пытались обучить…), попробовал я её Гуглом перевести, но получилась какая-то абра-кадабра.

Инструкция на английском


Но я не я буду, если не найду нужную информация! И я нашёл! Инструкция с такого же оборудования, только провода другого цвета.

Инструкция на русском


Ставить решил после работы, благо сейчас тепло и долго уже не темнеет. Но, как обычно бывает, после работы пришлось покататься по делам, а потом ближе к семи вечера освободился и стал собирать. Кнопка в ободок вошла в принципе нормально, но было бы лучше, если бы резиновая юбка кнопки была бы немного больше по диаметру, но и так в принципе хорошо.

Вид со стороны кнопки


www.drive2.ru

Установка кнопки старт-стоп на 2107 — Лада 2107, 1.5 л., 1985 года на DRIVE2

В воскресение дошли руки до кнопки. Вроде ничего сложного но есть нюансы. В первую очередь это схема нашей контактной группы. Первое это отсутствие контакта АСС (если что то появилось то это только плюс для нас) Хуже когда что то нужно выкинуть, но перед тем как выкинуть стоит задуматься а нужно ли это делать. В этой статье не будет кучи фотографий как я скрутил или спаял провода. Ничего в этом нет сложного. Но детально остановимся на нашей проводке и том что нужно учесть при подключении кнопки. Хотя придерживаюсь простого правила это исключительно мое мнение и все что вы делаете вы делаете на свой страх и риск. Начнем…

Первое что нам предлагают китайцы это схему подключения. Моя инструкция на английском но попадают версии и на русском, даже на Али. На схеме все предельно просто особенно если у вас иномарка. Один провод на +12, один а АСС, Два провода Зажигания ON1 и ON2 и масса. Но на ВАЗ не все так просто.Я специально взял два варианта замка зажигания, у меня 2107 — 1985 года была установлена герметичная 7-ми контактная группа, которая вышла из строя в 2010 году (25 лет от роду). При этом поломка механическая, контакты не подгорели за 25 лет они просто стерлись и перестали соприкасаться за 25 лет. Кто видел такую контактную группу поймет о чем я. Хотя вот фотка…Найти такую же мне не удалось. По рекомендации провод 4 и 6 как на копейке были смотаны вместе. С тех пор контактную группу я меняю раз в 1,5-2 года. Именно по этой причине я решил уделить этому моменту больше внимания.

Вернемся к схемам замка. И в первом и во втором вариантах у нас на замок зажигания приходит два постоянных +12. Это Розовый провод (30) и Коричневый провод (30/1). Оба провода силовые и очень толстые. Китайцы своей схемой предлагают нам подключить красный провод от блока к «Розовому» или «Коричневому» тем самым повесив всю нагрузку, которую инженеры разделили на два провода, на один. Возможно кто-то смотает их вместе, но тогда нагрузка увеличится не на провода проводки, а на провод от блока и сам блок. Приятного мало. На 6-ти контактной группе была попытка разделить «Синий» и «Сине-черный», только какая разница что они идут через реле если все равно оба питаются от коричневого, При этом «Розовый 30» питает лишь дворники, и обмотки реле и иногда стартер.

Вернемся к 7-ми контактной группе. Она более интересная. «Сине-черный» замыкается только с коричневым (30/1 замыкает 15/1), а «Розовый» замыкает «Синий» и «Стартер» (30 замыкает 15/2). Обратите ВНИМАНИЕ! включенному стартеру отвечает положение «2» в замке зажигания. На против «Синего» провода

www.drive2.ru

Начало. Схема бл. управления. — Rover 200, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Давно мечтал сделать сие чудо, как на дорогих иномарках.

Но не доходили руки до этого))
Тут недавно решил все-таки начать делать)
Подумав как я хотел бы, что бы это работало, я решил:
Просто при нажатии будет включаться или выключаться зажигание.
При нажатии и удержании примерно 1-1.5 сек будет включаться зажигание и заводиться машина.
Время кручения стартера ограничено лампочкой давления масла и ручником.
Т.е. при нажатии на кнопку стартер будет крутить только в том случае, если машина еще не заведена и она стоит на ручнике. А прекращать крутить стартером если погаснет лампочка давления масла или опущу ручник(ну и естественно если выключу зажигание повторным нажатием).
Идеи грандиозные. Нужно как то воплощать. Поискав в интернете что то похожее на мою идею я понял, что такого еще нету! 🙂
Если еще нет, значит будет! 🙂 Я принялся рисовать схему.
Схема получилась достаточно сложная, да и не особо хорошо то я в этом деле и разбираюсь.
Нам потребуется:
2 реле 4-х контактных обычных вазовсских
2 реле задних противотуманных фар (2114) (помечены * на схеме)
2 реле 4-х контактных силовых, на 70 ампер
1 диод КД102А
1 резистор на 8кОм
1 резистор на 1кОм
1 конденсатор на 1000 микрофарад
1 полевой транзистор КТ829А

Схема подключения:

Собранная схема:

Пока это выглядит просто ужасно, но скоро я приведу это все в божеский вид)
По хорошему то это надо бы все сделать на плате и запрограммировать на микроконтроллере программатором, но этого я пока не делал еще да и так быстрей на текущий момент. В будущем есть мысль приобрести программатор и постичь эту область)
Скоро буду устанавливать)
Если есть шарящие в этом люди, буду очень благодарен, если поможете освоить)

Отчет об установке скоро будет! 🙂
Всем спасибо за внимание, оцениваем, комментим! Всем добра! xD

upd:
Не рекомендую сибирать данную схему, в таком виде, т.к. она еще нуждается в доработке.
Продолжение уже есть.

www.drive2.ru

Кнопка запуска двигателя START-STOP Engine с иммобилайзером

Установочный комплект Кнопка START-STOP Engine с блоком управления ClickStart Pro с функцией иммобилайзера и двумя метками

Особенности:

  • Полностью заменяет любые замки зажигания
  • Пуск двигателя одним нажатием
  • Совместима со всеми автомобилями 12V
  • Относительно простая установка
  • Дополнительная защита от угона
  • Все необходимое в комплекте + инструкция на русском
  • Высокое качество изготовления

Если вы навсегда хотите забыть о том, чтобы носить с собой неудобные ключи зажигания, возвращаться домой в случае если забыли его, искать по всей квартире, когда торопитесь на деловую встречу – то просто установите кнопку старт-стоп и избавьтесь от этих проблем! В большинстве спортивных и машин класса люкс стоят такие. Вам остается только купить кнопку старта двигателя и забыть о проблемах.

Внимание! Данная система совместима с любыми сигнализациями и иммобилайзерами. Полностью заменяет механический замок зажигания. Можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили любого года выпуска.

Функция иммобилайзера.

Уникальность этой кнопки состоит в магнитном брелке, что гарантирует безопасность вашей машины от угона. В комплекте идет 2 брелка, по внешнему виду они не примечательны и никто не догадается какой уникальный ключ вы держите в руках. Чтобы завести машину, сначала снимите защиту, приложив брелок к иммобилайзеру. При установке его продумайте, чтобы место было скрыто от посторонних глаз и при этом удобно располагалось. Как только вы приложите брелок, кнопка загорится светло-голубым цветом и вы услышите характерный звук снятия блокировки. После можете выжить педаль тормоза и легко нажать на кнопку – машина готова тронуться с места, для выключения двигателя проделайте те же действия. Если вы хотите включить лишь режим зажигания, то надавите на кнопку не прикасаясь к педалям.

Простая установка.

Установить кнопку вы сможете самостоятельно, действуя по подробной инструкции. В комплект кроме кнопки входят необходимые провода, 2 брелка, иммобилайзер, блок управления.
Также наша кнопка обладает важным и неоспоримым преимуществом. Благодаря тонкому дизайну и лепестковым креплениям ее можно без труда поставить не только в любое место приборной панели, но и установить прямо поверх замка зажигания без его демонтажа.

Стильный внешний вид.

Современный дизайн кнопки красиво впишется в любой автомобиль, она подходит для всех моделей и марок. Запустить двигатель с помощью нее можно только в двух условиях: если вы владелец автомобиля и открыли его своим ключом; обладаете магнитным брелком для снятия блокировки. Случайное нажатие кнопки во время движения исключается, поскольку система автоматически блокирует ее через несколько секунд после того как вы тронетесь с места. Мы гарантируем надежность шифра брелка и долговечность службы кнопки старт-стоп.

Как пользоваться кнопкой запуска:

  1. Снимаете автомобиль с сигнализации и садитесь в машину. Выжимаете педаль тормоза и нажимаете кнопку запуска один раз — двигатель запустится в течение 0,5 — 1,5 секунд работы стартера. Светодиодный индикатор на кнопке загорится.
  2. Для того, чтобы заглушить двигатель, точно также при выжатой педали тормоза один раз нажмите на кнопку — двигатель заглохнет. Световой индикатор кнопки погаснет.
  3. Переключение между режимами ACC-ON-OFF производится без нажатия на педаль тормоза. При однократном нажатии на кнопку включается режим АСС. Повторное нажатие включает режим ON — зажигание включено. Еще одно нажатие отключает режимы ACC и ON, т.е. происходит переход в режим OFF — отключено.

Функции системы Start Stop:

  • Запуск двигателя автомобиля легким нажатием кнопки.
  • Теперь можно не носить с собой ключи от замка зажигания.
  • Защита от угона — если автомобиль был открыт не при помощи ключа, то кнопка запуска работать не будет.
  • Тонкий стильный корпус кнопки, мягкое нажатие.
  • Установка в любом месте автомобиля.
  • Совместимость кнопки с иммобилайзером и сигнализацией.
  • При движении автомобиля кнопка блокируется, исключая ее случайное нажатие.

Комплектация:

Размеры для установки:

  • Диаметр металлической части кнопки — 40 мм
  • Диаметр резиновой накладки на кнопку — 51 мм
  • Длина проводки от кнопки до блока — 1100 мм
  • Диаметр наружный кольца иммобилайзера — 88 мм
  • Диаметр внутренний кольца иммобилайзера — 69 мм
  • Длина провода от кольца иммобилайзера до блока — 1100 мм
  • Толщина кольца иммобилайзера — 7 мм
  • Длина силовых проводов до замка зажигания — 500 мм
  • Размеры блока управления — 88/88/30 мм
  • Гарантия: 1 год.

Подключение кнопки старт стоп:

Для базовой работы системы при подключении  достаточно произвести следующее:

  1. Красный толстый провод — «+» аккумулятора
  2. Черный толстый — «-» аккумулятора (масса)
  3. Синий толстый — «+» АСС (магнитофон, прикуриватель)
  4. Белый толстый — «+» 1-ая линия приборов (катушка зажигания,бензонасос)
  5. Коричневый толстый — «+» 2-ая линия приборов (стеклоподъемники, дворники)
  6. Белый тонкий — «+» на лягушку педали тормоза.
  7. Кнопка работает от напряжения в сети не более 12 Вольт

Обратите внимание, что форма и цвет корпуса блока может отличаться от представленного на сайте. На функционале и рабочих характеристиках это не отражается.

Цвет проводов может различаться в зависимости от партии — смотрите прилагаемую в комплекте инструкцию. Описание подключения функций и систем защиты находится там же. Если имеется штатный иммобилайзер автомобиля, то его нужно перенести или отключить.

Рекомендуем производить подключение в авторизованных сервисных центрах. При проблемах, возникших из-за неправильного подключения производитель ответственности не несет.

Приобрести кнопку START-STOP Engine + иммобилайзер ClickStart Pro в интернет-магазине Electro-kot очень просто — для этого достаточно нажать на кнопку в корзину, заполнить необходимые поля и выбрать удобный способ доставки.

Как установить кнопку старт стоп своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»


В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле


  1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
  2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
  3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
  4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
  5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

Есть ли недостатки? Увы, да.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Инструменты и расходники


  • сама кнопка без фиксатора;
  • три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
  • одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
  • реле задних противотуманных фар;
  • провода и клеммы.

Схема подключения


В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Универсальные комплекты кнопок


Процесс установки прост:

Видео о том, как подключить устройство


Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Как установить кнопку старт стоп своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

  1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
  2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
  3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
  4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
  5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

  1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
  2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
  3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

  • Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
  • «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
  • Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

  • сама кнопка без фиксатора;
  • три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
  • одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
  • реле задних противотуманных фар;
  • провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения

  • Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
  • Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
  • Общий «-» – на массу.
  • Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
  • Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
  • Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

  1. Снимаем личинку замка и сам замок;

    Снимаем личинку и замок

  2. Отрезаем провода и изолируем те, что идут от блока;

    Нужно срезать провода

     

    Частично изолируем провода

  3. Монтируем кнопку на нужном месте.

Работа завершена

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка кнопки Старт-Стоп вместо замка зажигания (принцип работы, схема подключения, ошибки)

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

  • отключение сигнализации;
  • нажатие на тормозную педаль;
  • нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

  • упростить процедуру запуска двигателя;
  • повысить комфортабельность;
  • усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
  • сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

  • четырехконтактные реле;
  • соединительные провода;
  • диод;
  • собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

  • плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
  • разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
  • минусовой вывод монтируется на массу авто;
  • управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
  • управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
  • разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

  1. самой кнопки «старт-стоп»;
  2. управляющего модуля;
  3. соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

  • демонтировать замок зажигания;
  • снять механизм блокировки руля;
  • отсоединить подводные вывода;
  • демонтировать антенну иммобилайзера;
  • установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
  • подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто


Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

  • необходимость манипуляций с педалью тормоза;
  • несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

Решить эту проблему можно следующим образом:

  1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
  2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

показать все фотографии

Кнопка START-STOP Engine для запуска двигателя

Кнопка запуска двигателя — это отличное решение при поломке замка зажигания, что случается довольно часто, это их болезнь. Таким образом можно решить вопрос с ремонтом или заменой контактной группы замка зажигания или личинкой замка навсегда.

Клиенты, купившие этот товар, также покупают:

Только при 100% предоплате

Кнопка START-STOP Engine для запуска двигателя

Стандартный комплект системы запуска двигателя автомобиля с кнопки.

Кнопка запуска двигателя — это отличное решение при поломке замка зажигания, что случается довольно часто, это их болезнь. Таким образом можно решить вопрос с ремонтом или заменой контактной группы замка зажигания или личинкой замка навсегда.

Замок зажигания убирается совсем и кнопка запуска двигателя устанавливается на его место. Или же кнопка запуска устанавливается в любое удобное для Вас место в салоне автомобиля (желательно под рукой в любом удобном месте), а замок зажигания закрывается заглушкой, которую можно купить в автомобильном магазине.

Если замок зажигания оставили на месте, то не забывайте про блокиратор руля, который необходимо удалить, либо вставить ключ в замок зажигания и оставить его в замке, обломав его как показано в инструкции по установке кнопки запуска.

Для автомобиля установка кнопки запуска будет без болезненна, а хозяин только выиграет. Это касается, всех моделей автомобилей.

1) В разоруженном состоянии, когда сняли с сигнализации и сели в авто, нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку запуска один раз — двигатель автомобиля запускается после0,5 — 1 секунды работы стартера.
На кнопке запуска загорится светодиодный индикатор.

2) После запуска двигателя, если вы хотите его заглушить — также нажмите на педаль тормоза и нажмите кнопку запуска один раз — двигатель заглохнет.
На кнопке запуска светодиодный индикатор потухнет.

3) без нажатия на педаль тормоза, вы можете переключаться между режимами ACC-ON-OFF. Нажмите один раз на кнопку запуска — включится режим «ACC», затем нажмите второй раз — включится режим «ON» «Зажигание включено», нажмите кнопку еще раз — режим «Зажигание выключено», «ACC» выключено.

В особой ситуации, когда двигатель не завелся от кратковременного нажатия на кнопку запуска, например в сильный мороз — необходимо нажать и держать кнопку запуска дольше.

Основные функции системы:

1. Запуск двигателя путём лёгкого нажатия на стильную кнопку.

2. Отсутствует необходимость носить с собой ключ от замка зажигания.

3. В случае, если автомобильная дверь открыта иными методами, кроме собственного ключа — кнопка запуска не работает.

4. Современный дизайн кнопки.

5. Возможна установка кнопки в любом месте.

6. Функции дистанционного запуска и прогрев двигателя10 минут.

7. Возможно совмещение данной системы с автосигнализацией и иммобилайзером вашего автомобиля.

8. Случайное нажатие кнопки при движении автомобиля, исключается путём её блокировки.

— Кнопка запуска двигателя,

— Основной блок управления,

— Провода питания основного блока,

— Провода для организации запуска и активации кнопки,

— Инструкция по установке (на русском языке).

Габаритные размеры кнопки:

http://autovogdenie.ru/kak-ustanovit-knopku-start-stop.html
http://shtat-dzr.ru/product.php?id_product=218

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

  • обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
  • на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
  • затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
  • после этого происходит разблокировка замков дверей;
  • водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

  1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
  2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
  3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
  4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

  • кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
  • кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
  • полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

  1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
  2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
  3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
  4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

  • на кнопку будет подаваться сильный ток;
  • решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

Как установить кнопку Старт Стоп на ВАЗ 2114?

Такой вид услуги, как кнопка старт стоп набирает все большую популярность в наше время. Установив данную функцию, водитель автоматически получает дополнительные охранные свойства, стильный дизайн и удобство в использовании. Многие производители верхние комплектации авто давно оснащаются кнопками Start Stop.

С появлением данной опции многие автовладельцы теперь могут:

— Совместно с различными охранными системами должна производится установка запуска двигателя Start Stop. Это может быть иммобилайзер, сигнализация или любое другое устройство с функцией идентификации.

— Значительно снизит безопасность автомобилей, поможет монтаж кнопки старт стоп без противоугонных устройств.

Тонкости использования кнопок старт-стоп.

Включение зажигания является основной функцией стандартной кнопки start-stop. Хорошей защитой от угона является расположение модуля запуска в том месте, о котором знает только сам владелец. Перед механическими системами зажигания главным преимуществом кнопки старт-стоп есть возможность нестандартной установки.

Надежный и быстрый запуск двигателя внутреннего сгорания осуществляет модуль запуска, обеспечивая при этом удобство и скорость управления автомобилем.

Принципы выбора блока запуска и кнопки start-stop.

Необходимо придерживаться следующих принципов, чтобы купить идеальную для конкретного вида автомобиля кнопку старт-стоп:

— Определение подходящего места под размещение кнопки старт стоп.

— Необходимо произвести тщательные замеры перед выбором необходимой кнопки.

— Выбор модели в престижного производителя, который гарантирует качество своей продукции.

Следует воспользоваться специальной таблицей для выбора модуля запуска. Они отличаются по комплектации, габаритам, функциональным особенностям и ценой. Каждый покупатель сможет сделать правильный выбор, если ориентироваться именно на эти параметры.

Установка кнопки Старт Стоп.

В области повседневного использования современных автомобилей инновационное устройство представляет собой кнопка запуска двигателя. Все большее количество автовладельцев стремятся старые системы заменить на более качественные и современные технологии.

Значительно упрощает процесс запуска автомобиля кнопка старт стоп, поэтому все большинство автомобильных владельцев интересуются ею. Кроме того, она позволяет снизить набор предметов, которые нужно всегда носить с собой.

Подключение кнопки Старт Стоп.

В пределах нескольких различных вариация может осуществляться подключение кнопки старт стоп:

— При запуске двигателя используется ключ зажигания. Кнопка активируется только после запуска ключом двигателя.

— Вариант, когда не используется ключ зажигания.

— Когда содержится ключ зажигания в одном положении.

— Кратковременно нажимается кнопка запуска.

— Зажигание может активироваться отдельно через кнопку.

Автовладелец может получить несколько различных схем, если сочетать между собой несколько вариаций запуска. С простым вариантом кнопки старт стоп сможет справиться каждый автовладелец. Более сложные варианты требуют определенных навыков и знаний в данной сфере.

Несколько различных устройств включают в себя сложные системы, которые требуют набор специализированных инструментов и профессионального мастера. Именно поэтому только квалифицированными специалистами должны устанавливаться любые типы автомобильного оборудования. В противном, в случае самостоятельная установка может привести к непоправимым последствиям, которые в конечном итоге приведут автомобиль в серьезным неполадкам.

Start / Stop Service — Tacoma Public Utilities

Найти информацию о новых электрических услугах

Найти информацию о новых услугах водоснабжения

Есть два способа подписаться на услугу или перенести ее:

  • MyAccount (онлайн) *
  • Позвоните в службу поддержки клиентов:
    • Жилой: 253-502-8600
    • Бизнес: 253-502-8606
    • Управляющие недвижимостью: 253-502-8606

* Если услуга в настоящее время отключена на месте, вам нужно будет связаться со службой поддержки клиентов, чтобы подписаться на услугу.

Чтобы начать обслуживание, уведомите TPU по крайней мере за день до желаемой даты начала (через MyAccount или позвонив в службу поддержки клиентов). Для организации услуги вам потребуется следующая информация:

  • Физический адрес, по которому необходимо подключиться к услуге
  • Номер социального страхования
  • Основной телефон
  • Предпочтительная дата начала
  • Почтовый адрес (если отличается от физического адреса)
  • Авторизованные контакты (супруга / соседка)

Плата за услуги:
TPU взимает невозмещаемую плату за подключение за создание новой услуги.Размер этой платы (до 21,60 долларов США) варьируется в зависимости от запрашиваемых коммунальных услуг. Этот сбор будет включен в ваш первый счет.

Запросы на обслуживание в тот же день:
Запросы на подключение в тот же день подлежат дополнительной оплате. Запросы после 12:00. за услугу в тот же день взимается дополнительная плата за подключение в размере 60 долларов США.

Фиксированная плата:
Если вы запускаете, останавливаете или переводите услугу в Tacoma Public Utilities, фиксированная плата в вашем счете будет пропорционально распределена в зависимости от количества дней, в течение которых ваша услуга была активна.Узнать больше о тарифах.

Депозиты необходимы для электро- и водоснабжения. Комиссия за депозит:

  • Жилые дома — 200 долларов
  • Многоквартирные дома от одной до четырех квартир — $ 200
  • Многоквартирные дома с пятью и более квартирами — 100 долларов
  • Залог за воду — 75 $

Депозиты подлежат оплате через 30 дней с момента начала обслуживания. Несвоевременный депозит может привести к отключению услуг без уведомления. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, если вы не можете внести свой депозит.

TPU вернет ваш депозит, когда мы получим удовлетворительные платежи в течение 12 месяцев подряд.

Суммы депозита:

  • Дом: $ 200
  • Многоквартирные дома с одной-четырьмя квартирами: $ 200
  • Многоквартирные дома с пятью и более квартирами: 100 долларов США
  • Вода: 75 долларов

Депозиты могут быть отменены для физических лиц, если:

  • Резидент владеет домом или имуществом. Владельцы передвижных домов должны владеть землей, на которой расположен их дом, чтобы иметь право на отказ.
  • Резидент может предоставить аккредитив от другого коммунального предприятия, показывающий непрерывное обслуживание в течение 12 месяцев подряд за последние два года
  • Предоставьте квалифицированного поручителя, который согласится нести ответственность за счет до суммы депозита.
  • Владелец собственности связывается с государственными коммунальными предприятиями Такомы, чтобы обсудить варианты гарантии владельца. Однако, если гарантия владельца будет снята в любое время по любой причине, клиент, указанный на счете, должен будет внести залог.

Tacoma Public Utilities может запросить депозит, если клиент воспользовался возможностью отказа и не смог сохранить свою учетную запись в хорошем состоянии.

Если ваша услуга была отключена из-за неуплаты, плата за повторное подключение будет следующей:

  • Вызов сбора на месте: все услуги $ 10
  • Плата за повторное подключение кредита (до 16:00): Электроэнергия 12 $ | Вода $ 12 900 10
  • Плата за повторное подключение кредита (после 16.00) *: Электроэнергия 60 $ | Вода $ 60
  • Комиссия за повторное подключение кредита на полюсе (до 4 р.м.): Мощность 40 $
  • Плата за повторное подключение кредита на полюсе (после 16.00) *: Мощность 65 $
  • Плата за повторное подключение кредита под землей (только до 16:00): Мощность 75 $

Клиенты, проживающие в отдаленных районах нашей территории обслуживания, могут иметь другое время отключения и взимать плату. Пожалуйста, позвоните нам по телефону (253) 502-8600 для получения дополнительной информации.

* Плата за нерабочее время взимается, если платеж поступает после 16:00. в тот же день, и вы хотите, чтобы услуга была подключена повторно в тот же день.У вас есть возможность повторно подключить услугу на следующий рабочий день по дневной ставке.

Плата за прекращение обслуживания не взимается. Есть два способа остановить обслуживание; онлайн через MyAccount или позвонив в службу поддержки клиентов. Вам нужно будет предоставить следующую информацию:

  • Дата отключения услуги
  • Почтовый адрес (куда будет отправлен окончательный счет)

Объяснение систем остановки и запуска двигателя — Clore Info

Когда-то использовавшиеся только в гибридно-электрических моделях, системы Stop-Start теперь стали обычной технологией, применяемой как в автомобилях класса люкс, так и в автомобилях эконом-класса.Многие системы транспортных средств были переосмыслены и модернизированы в рамках внедрения системы Stop-Start для двигателей, при этом механические и электрические компоненты должны были быть изменены в соответствии с ее требованиями.

Обзор систем остановки и запуска двигателя

Большинство систем запуска и остановки двигателя работают одинаково. Различия, как правило, заключаются в деталях, например, какие условия должны присутствовать для включения или выключения системы Stop-Start.

Системы

Стоп-Старт работают путем выключения двигателя, когда транспортное средство остановлено, и перезапуска его, когда транспортное средство снова готово к движению.Большинство из них задействуются при полной остановке транспортного средства (часто после короткой паузы, чтобы убедиться, что остановка не является мгновенной). Система остается включенной до тех пор, пока водитель не отпускает педаль тормоза, давая указание дроссельной заслонке снова начать движение. Большинство производителей рассчитывают перезапуск так, чтобы он совпал с точкой, в которой нога водителя, скорее всего, будет на дроссельной заслонке, чтобы сделать процесс как можно более плавным.

Система остановки-запуска двигателя также может перезапускать двигатель, когда заданы другие параметры, например, когда компрессор кондиционера должен работать или когда охлаждающая жидкость двигателя должна циркулировать.Большинство систем также отслеживают доступность заряда аккумулятора и энергопотребление автомобиля, чтобы избежать чрезмерного разряда аккумулятора при неработающем двигателе.

Цель системы Stop-Start — улучшить экономию топлива в городе во время движения с частыми остановками. В большинстве случаев эти системы могут увеличить экономию топлива автомобиля на 3–10 процентов. Для большинства автомобилей наблюдается улучшение примерно на 5 процентов.

Однако инженерные задачи, связанные с массовым внедрением систем Stop-Start, были непростыми.Большинство традиционных компонентов системы запуска были разработаны для относительно ограниченного числа циклов запуска. Система «Стоп-Старт» включает цепь пуска в среднем в 100 раз чаще, чем традиционные системы. Это означало, что потребовались фундаментальные изменения в схеме запуска — то, что оставалось практически неизменным на протяжении десятилетий.

Что изменилось в цепи пуска «стоп-старт»

Сегодняшние автомобили, разработанные для работы с остановкой и запуском в качестве основной технологии, имеют несколько обновлений, призванных смягчить проблемы, которые могут возникнуть в результате многократной остановки и запуска двигателя ежедневно.Все начинается с самой важной части пусковой системы: стартера.

Традиционно автомобильные двигатели имели подпружиненную ведущую шестерню, разработанную в 1917 году Чарльзом Кеттерингом, для включения и отключения от маховика во время запуска двигателя. Устройство будет вставлять шестерню на место во время запуска двигателя, а затем снимать ее с маховика после запуска двигателя. Это устройство было ключом к технологии «бесшатунных» двигателей. Система Кеттеринга работала нормально, когда кривошипы происходили всего несколько раз в день, а время не имело значения.Однако с системами стоп-старт время становится фактором, потому что никто не хочет долго сидеть на светофоре, который только что стал зеленым.

2013 Ram Start-Stop система. Изображение предоставлено greencarreports.com В системах «стоп-старт»

обычно используется совершенно другая конструкция стартера, но также используется другая методология взаимодействия между стартером и остальной системой. Как отмечается в этой статье с сайта greencarreports.com: « Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано, чтобы двигатель стартера вращался медленнее.Это можно сделать без существенного изменения конструкции трансмиссии или маховика в существующих конструкциях. Что особенно важно, это снижает скорость стартера (в об / мин), поскольку 90 процентов износа щеток стартера происходит не во время проворачивания, а во время выбега после завершения запуска. Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, время его выбега сокращается, что увеличивает его долговечность ». Суть статьи заключалась в том, почему системы Stop-Start не разрушают стартеры из-за большого количества остановок и запусков, замеченных этими системами, но она также отлично объясняет, как вся система была реинжиниринга. достичь целей Стоп-Старт.

Кроме того, некоторые автопроизводители начали полностью отказываться от стартера, вместо этого переходя к запуску, основанному на сжигании топлива. Mazda использует стартер для первоначального запуска двигателя в холодном состоянии, но в противном случае использует искровое зажигание в цилиндре, чтобы повернуть кривошип и начать процесс запуска без стартера во время операций Stop-Start.

Устранение проблем двигателя

Одной из самых серьезных проблем с системами Stop-Start является износ двигателя. Хорошо известно, что запуск холодного двигателя — наиболее уязвимое время для двигателя с точки зрения износа.Смазочные материалы не циркулировали, вещи все еще холодные (и, следовательно, «более рыхлые»), а число оборотов в минуту обычно выше. Однако в режиме Stop-Start двигатель уже прогрет, смазочные материалы теплые и циркулируют, а частота вращения ниже.

Однако по-прежнему оставались проблемы, в том числе повышенный потенциал износа и «дребезжание», возникающее при запуске. Этот дребезжание, которое происходит из-за того, что стартер обычно не такой плавный, как работающий двигатель, когда дело доходит до поворота рукоятки, стал самой большой проблемой, которую нужно было преодолеть.Решением было использование сухой смазки для уязвимых компонентов двигателя и улучшенных подшипников для более плавной работы. Десять лет назад предполагалось, что срок службы большинства компонентов двигателя составит 50 000 пусковых циклов. Благодаря этим улучшениям срок службы этих компонентов теперь в три-четыре раза превышает традиционный.

Изменения в электрической системе

Для большинства автопроизводителей внедрение Stop-Start также означало переосмысление основных аспектов электрической системы автомобиля.Можно ожидать, что генератор будет обеспечивать более высокую выходную мощность, чтобы компенсировать снижение частоты вращения. Некоторой проводке, возможно, придется выдерживать различные нагрузки по мощности, поскольку компоненты, зависящие от электрической системы транспортного средства, потребляют энергию в различных условиях. Батарея должна быть способна справиться с потребностями гораздо большего числа кривошипов, а также выдерживать более глубокую разрядку, чем батареи в традиционной системе. Это привело к развертыванию новых конструкций аккумуляторных батарей, в том числе аккумуляторов Start-Stop AGM и аккумуляторов с улучшенным затоплением (EFB).Это также побудило некоторых производителей разработать системы с двумя батареями, чтобы гарантировать, что возможность перезапуска не будет нарушена во время остановки. В большинстве систем с двумя батареями основная батарея предназначена для функции запуска, а вторичная батарея управляет потребляемой мощностью во время остановок.

Значение систем стоп-старт для обслуживания Системы остановки-запуска

связаны с многочисленными последствиями для обслуживания, но мы сосредоточимся на проблемах обслуживания, связанных с аккумулятором, которые они вызывают.Как это обычно бывает, когда дело доходит до обслуживания, мы оттачиваем, как технический специалист или потребитель будет взаимодействовать с этими батареями при запуске, зарядке или тестировании от внешнего источника. В некотором смысле они на самом деле не представляют проблемы и не требуют изменения подхода, но с другой стороны, это совершенно новая игра с мячом.

С точки зрения запуска от внешнего источника, эти батареи и системы не требуют изменения подхода или используемого оборудования. При старте от внешнего источника вы, по сути, увеличиваете стартовую мощность транспортного средства, при этом стартер от внешнего источника используется для езды во время стартового события.Итак, если у вас правильное напряжение и ваш стартер имеет достаточный запас мощности, соблюдение обычных процедур должно дать хорошие результаты.

Зарядка аналогична традиционным системам. Тем не менее, всегда не забывайте проверять тип своей батареи, чтобы обеспечить надлежащую зарядку вашей конкретной батареи. Аккумуляторы Start-Stop AGM следует заряжать в режиме AGM, а аккумуляторы EFB следует заряжать в режиме Standard / Flooded. Несоблюдение правильного выбора типа батареи может привести к недостаточному заряду (ваш двигатель может не запускаться) или чрезмерному заряду (ваша батарея может быть повреждена или, что еще хуже).Кроме того, многие из этих систем имеют передовую электронику, подключенную к батарее. Тем более важно подключить отрицательный провод зарядного устройства к заземлению автомобиля (шасси или двигателя). В противном случае вы можете обойти электронику и обмануть свою систему, заставив ее поверить, что уровень заряда аккумулятора отличается от фактического. Это может привести к неправильной зарядке автомобиля после того, как он работает.

Зарядные устройства

PRO-LOGIX имеют особые настройки для разных типов аккумуляторов, гарантируя, что каждое событие зарядки будет максимально эффективным и выгодным.Кроме того, они имеют температурную компенсацию и множество других усовершенствований, чтобы гарантировать, что каждая обслуживаемая батарея получает именно то, что ей нужно.

Тестирование аккумуляторов — это область обслуживания, наиболее подверженная воздействию систем Stop-Start. Как отмечалось выше, поскольку в этих системах потенциально могут использоваться самые разные конструкции батарей, очень важно определить тип батареи (ов) и количество батарей, развернутых в системе. Типы батарей могут включать стандартный AGM, Start-Stop AGM или Enhanced Flooded (EFB).При тестировании с помощью цифрового тестера очень важно выбрать правильный тип батареи. Если будет выбран неправильный тип батареи, вы можете получить неточные результаты. Также очень важно, чтобы все батареи в системе были протестированы. Например, у Chevrolet Malibu 2014 года, вероятно, будет вспомогательная аккумуляторная батарея в боковом отсеке багажника. Если и он, и основная пусковая батарея не проверены, вы можете в конечном итоге заменить ненужные детали во время ремонта.

Хорошая новость заключается в том, что все цифровые тестеры SOLAR могут тестировать шесть различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая те, которые наиболее часто встречаются в системах Stop-Start.Аккумуляторы Start-Stop AGM и EFB являются наиболее распространенными типами аккумуляторов, и все цифровые модели SOLAR, от BA6 до BA427, имеют специальные режимы тестирования для этих типов аккумуляторов, а также аккумуляторов Flooded, Flat Plate AGM, Spiral Wound AGM и Gel Cell .

Мы надеемся, что этот обзор систем Stop-Start оказался для вас информативным и полезным. Сложность автомобильных систем с каждым годом становится все более сложной. Оставаться на вершине этой непрерывной эволюции непросто, но это необходимо, если вы хотите быть одновременно эффективным и действенным в своей повседневной работе.Какова самая большая проблема обслуживания, с которой вы столкнулись при обслуживании автомобилей, в которых используются эти системы? Пожалуйста, присоединяйтесь к обсуждению в комментариях ниже.

Страница не найдена

Документы

Моя библиотека

раз
    • Моя библиотека
    «» Настройки файлов cookie Схема подключения трехфазного контактора

    start stop pdf


    Схема подключения трехфазного контактора

    start stop pdf

    Схема подключения 3-фазного контактора

    start stop pdf Запуск трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором.2) после этого отпустите кнопку пуска и подайте питание на катушку контактора Telemecanique Dol Starter. Схема подключения. На приведенной ниже анимационной схеме магнитного контактора 1. как подключить контактор | схема двигателя | 3-х фазный двигатель | Привет, добро пожаловать на мой канал, где вы найдете РЕАЛЬНЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ. Для схемы и процедуры управления трехфазным двигателем следуйте приведенным ниже советам. (a1) (удалите провод «a») к l. В контакторе будет место для красных силовых проводов, идущих от выключателя фотоэлемента и ламп.Задача: запустить 2 трехфазных машины в моем однофазном цехе. Вспомогательный контакт используется на контакторе через кнопку пуска, потому что контактор электрически фиксируется во время работы асинхронного двигателя. alliancelaundry. Размер: 80. Электросхема стартера воздушного компрессора Электросхема включена. Моторные стартеры Если вы начинаете без знаний и ничего не продаете и не продаете,
    1-2-3 Power System имеет все необходимое для получения мгновенного дохода в Интернете. R, Y, B = красный, желтый, синий (3-х фазные линии) C.Эти устройства используются, когда требования к напряжению нагрузки превышают допустимую мощность механического реле. час com. В этом руководстве мы покажем метод пуска трехфазного асинхронного двигателя переменного тока звезда-треугольник (Y-Δ) с помощью автоматического пускателя звезда-треугольник с таймером со схемой, схемой питания, управления и подключения, а также как работает пускатель звезда-треугольник. и их приложения с преимуществами и недостатками. Если вы подключите эту сторону к батарее, контактор не будет работать. Они показывают диаграммы для управления 240 и 415 В переменного тока.Обратная схема управления трехфазным стартером и питания. Когда вы нажимаете кнопку пуска, а кнопка останова не нажимается, реле 24 В постоянного тока срабатывает, и оно втягивает контактор R1, который подает трехфазное питание на двигатель. Если вы хотите, чтобы вся мощность проходила через контактор, то есть схема 3-фазный контактор с проводкой старт-стоп полная версия hd качество nsdiagram porroartconsulting it шаблон стартера двигателя dol прямой онлайн принцип работы electric4u как подключить станцию, управляющую магнитным блоком на 120 вольт, не знаю переключатель Форум по обустройству дома своими руками joonabu engineering facebook Элементы управления последовательностью для стартеров, запуск трех двигателей, схема 2 pdf, жгут проводов mopar. Пример 3-проводного управления, используемого для включения контактора для запуска 3-фазного двигателя, см. на рисунке ниже.3-фазное питание подается на клемму асинхронного двигателя, и двигатель запускается. В случае сбоя питания эти цепи предназначены для защиты от автоматического перезапуска при восстановлении питания. На схемах подключения показаны подключения к контроллеру. Книга электрических схем a1 15 b1 b2 16 18 b3 a2 b1 b3 15 напряжение питания 16 18 лм / ч 2 уровня b2 l1 fu 1 460 vfu 2. Прочтите PDF Схемы стартера трехфазного двигателя Подключение проводки стартера DoentsDOL с кнопками пуска и останова показано выше фигура 1).Электрические схемы 3-фазного двигателя электрические информационные фото. w2 cj2 ui vi wi w2 cj2 ui vi wi напряжение коровы y высокое напряжение z t4 til t12 10 til t4 t5 ali l2 t12 ti-blu t2-wht t3. часто встроенные в устройства плавного пуска, они не указаны в Таблице 33-99. Рисунок 7. Вспомогательные контакты показаны. Схема подключения трехфазного прямого стартера с автоматическим выключателем. На приведенной выше схеме внутренней структуры магнитного контактора основные контакты, железный сердечник, катушка и. Правильная разводка поплавкового выключателя в двухполюсный контактор для скважины.Схема подключения трехфазного стартера Dol Star Pdf. Определите клеммы двигателя. Типовые электрические схемы для кнопочных пультов управления Схемы подключения управления пуском-остановом ОДНА СТАНЦИЯ — БАЗОВАЯ ЦЕПЬ r —— 1 kla, I! I zl II I I II I I fo 0; 1 —— J START 2 3 STOP I N. Схема электрических соединений электрического контактораurgir co. Клеммные соединения для конденсаторных пусковых однофазных двигателей. 02. Схема подключения контактора Лучшая схема контактора Новый. Пример схемы подключения фазового преобразователя 9 августа 2018 г. 30 марта 2018 г. by headcontrolsystem Схема подключения фазового преобразователя — Представления электропроводки здания показывают примерное расположение, а также соединения розеток, освещения, а также долгосрочные электрические решения в здании.E 1-77 Февраль 1999 г. Схемы подключения пускателей NEMA Freedom Нереверсивный пускатель Нереверсивный пускатель — однофазный некомбинированный 260803 D1 Для трехфазного двигателя мы всегда подключаем контактор, этот пост поможет вам в подключении контактора, и я надеюсь, что после этого поста вы сможете подключить трехфазный двигатель, я также опубликовал сообщение о подключении трехфазного двигателя с магнитным контактором и тепловым реле перегрузки, но сегодня схема подключения поста и контактора слишком проста и легка в освоении. Тип файла: JPG. электрическая схема блока управления (cb1456 / c b1463) l1 Подключение трехфазной сети 460 В переменного тока Внешние 3-фазные соединения (460 В переменного тока) автоматический выключатель источника питания красный белый черный l1 l2 l3 зеленый заземление g горит контрольная лампа m a2 a1 43 2 3 4 1 стоп поплавковый выключатель пусковой контактор клеммной колодки поплавкового выключателя 5 л.с. l2 l3 двигатель насоса t1 t2 t3 mo / l cb1456 cb1463 потребляемая мощность l1 (3) Подключение DOL-устройств для однофазных 230 В с катушкой 230 В Подключение дополнительных пусковых и стопорных устройств на DOL-устройствах на 400 В 3 фазы с катушкой 230 В Дополнительные станции пуска и останова могут быть подключены к цепи управления DOL.Вот галерея изображений схемы подключения пускового контактора с описанием изображения, пожалуйста, найдите изображение, которое вам нужно. срок катушки. Сборник монтажных схем контактора старт стоп. Схема однофазного контактора Подключение однофазного реле перегрузки. Схема подключения стартера с тремя двигателями. Пример можно найти в следующих пунктах 2. Пуск и остановка, 3-проводное управление. Ручное выключение Авто · Закрытая панель управления пускателем двигателя Старт-стоп · Закрытый реверсивный стартер двигателя.реле срабатывает, и оно включает контактор R1, который подает трехфазное питание на двигатель. Для этих больших частей обычно используются 240 вольт переменного тока и 480 вольт переменного тока. Крутящий момент асинхронного двигателя пропорционален квадрату приложенного напряжения. Контактор — это электрическое устройство, которое используется для включения или выключения электрической цепи. (если в какой-то момент я нажму кнопку «Стоп», двигатель тоже остановится) Я знаю проводку контактора, но не знаю, как подключить таймер к контактору для достижения того, что я хотел.3 лампы Т8 схема подключения балласта; Схема подключения реле трехфазного контактора; Схема подключения трехфазного контактора старт-стоп; Схема подключения трехфазного контактора start stop pdf; Схема подключения пускателя трехфазного двигателя; Схема подключения трехфазного двигателя звезда-треугольник; Схема подключения трехфазной вилки uk; Схема подключения трехфазного реверсивного контактора; 3-фазный селектор Размер: 141. 1 доп. Каждый компонент должен быть размещен и связан с другими частями особым образом. Двигатели постоянного тока и шаговые двигатели, используемые в качестве исполнительных механизмов Схема подключения Estop, база данных, схема подключения контактора, запуск, останов, схема подключения, передача, автоматическая схема подключения, схема подключения контактора, запуск.3. Трехфазный двигатель с сепаратором Электрическая долговечность Контактор переменного тока CJX2 Стандарт: IEC 60947-4-1 Схема подключения контактора F4 Верх вспомогательного контакта 1 2 0 4 3 2 1 0 1 0 2 Здесь вы можете увидеть часть 1 анимационной схемы контактора. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ Ручные пускатели, указанные в Бюллетене, управляются контактором схемы подключения «ПУСК-СТОП» с защитой от минимального пуска и останова Pdf Защита от пониженного напряжения или «трехпроводным» управлением. Схема электрических соединений управления двигателем. Как подключить контактор пуска-останова. Запуск трехфазного двигателя.Между питанием от сети работает прямой пускатель: 1) Когда нажимается кнопка пуска на пускателе двигателя прямого включения, катушка контактора запитывается, и он фиксирует полюс контактора из-за электромагнитного воздействия. Для трехфазных двигателей требуются 3-полюсные пускатели, и каждая из горячих линий должна переключаться через пускатель.
    Чем точнее вы поделитесь данными, тем ближе вы к победе в сети.
    Схема подключения магнитного контактора Старт, остановка в поисках A. Это первая часть анимационной схемы магнитного контактора, теперь давайте перейдем ко второй схеме.Трехфазный реверсивный контактор с возможностью прямого обратного подключения. срок катушки. PG. В системе используются фазовые датчики для контроля. Схема электрических соединений — это простое визуальное представление физических соединений и физической компоновки электрической системы или цепи. 3-х полюсный автоматический выключатель CB. Схема подключения трехфазного контактора Schneider. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также ловкость и сигнальные контакты с устройствами. Щелкните изображение, чтобы увеличить, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув изображение правой кнопкой мыши.Этот тип защиты следует использовать в тех случаях, когда в результате неожиданного запуска могут возникнуть несчастные случаи или повреждения. В данной статье представлена ​​разработка и реализация трех (3) -фазной интеллектуальной системы переключения мощности с автоматическим управлением запуском и остановкой генератора. Фазовые линии Размеры 0, l и 1P Однофазные размеры и 1 постоянный ток 6 Контрольная лампа Красный Черный Размеры 0 и 1 3 фазы с контрольной лампой 8 Пуск и останов 3-проводное управление. Объясните работу этой схемы с момента срабатывания пускового переключателя до момента срабатывания стопорного переключателя.Эта диаграмма предназначена для управления трехфазным реверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока. Они показывают взаимное расположение компонентов. com. Следующая диаграмма показана для управления трехфазным двигателем по схеме треугольник-звезда. Этот контактор потребляет чуть менее 1 А при 14 В. В качестве альтернативы, цепями прямого и обратного хода и останова можно управлять с помощью ПЛК. Схемы подключения Рисунок 33-24. Описание: Изображения Примеры схемы подключения пуска-останова Схема подключения со схемой подключения контактора пуска-останова, размер изображения 650 X 590 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение.Packard C230b, 2 полюса, 30 А, 120 В, 240 В, Панель управления Q A E. 1 (c) показана схема управления для запуска и останова трехфазного двигателя с помощью прямого пускателя с одной кнопкой (S1). Расположение контактора Tesys D Line Iec Номер модели Schneider. Схема Электрическая схема пускателя двигателя Schneider Полная версия. Размер: 1040 x 1264. Управляющая проводка 3-проводная схема управления пуском и остановом Наиболее распространенное использование 3-проводного управления — это управление пуском и остановом. Нажмите кнопку запуска, и катушка включится / намагнитится.org t4-yel t5-blk t6-gry t7-pnk Подключение контактора Ge, 460 В, 3 фазы. Эти направления, вероятно, будет легко понять и реализовать. Сегодня я здесь, чтобы поделиться с вами схемой подключения трехфазного погружного насоса. Он включает в себя инструкции и схемы для различных видов проводки, а также других элементов, таких как освещение, окна и т. Д. M1 — катушка контактора. В этом видео я демонстрирую 3-проводную схему остановки запуска. Независимо от применения, функция контактора всегда одна и та же: замыкать и размыкать все линии электропитания, идущие к нагрузке.Схема подключения трехфазного двигателя Siemens. Вход питания контактора батареи от батареи Выход питания на блок управления или главную шину Проведите к контакту 5 J5 блока управления VP-100/200 или к главному переключателю. Когда на однофазном двигателе используются трехфазные контакторы и перегрузки, включение одной из фаз в обратном направлении и через неиспользуемый полюс будет уравновешивать нагрузку между всеми тремя фазами. Руководство по электрическим схемам Eaton 0611 5 2 контактора и реле 5 5 контакторных реле контакторные реле контакторные реле часто используются в функциях управления и регулирования.46 КБ. Как подключить контактор и. Схема питания, управления и подключения пускателя звезда-треугольник. 0. Эта диаграмма предназначена для управления однофазным двигателем. Как подключить контактор. В качестве альтернативы, цепями прямого и обратного хода и останова можно управлять с помощью ПЛК. Каждый компонент должен быть размещен и связан с разными частями определенным образом. Но это не подразумевает связи между проводами. Размер: 37. Электросхема — это упрощенное обычное фотографическое представление электрической цепи.Наиболее распространенное использование 3-проводного управления — это управление пуском / остановом. Как подключить контактор. Эта конкретная фотография схемы подключения 3-фазного контактора на схеме подключения 3-фазного пускового останова выше имеет фирменную маркировку. Подайте однофазное напряжение 230 В и заземляющий провод к панели и подключите провода 230 В на T1 и T2 и заземление к раме корпуса. Это видео проведет вас через физическое подключение трехпроводной цепи управления для трехфазного пускателя двигателя. M1 m1 start stop m1 двигатель к 3-фазному источнику питания f1 f2.Провода L1-3 будут подключаться к 3 верхним клеммам контактора, а 7-9 — к 3 нижним. Схема подключения — это тип схемы, в которой используются абстрактные фотографические значки, чтобы показать все взаимосвязи частей в системе. Однофазный пускатель погружного насоса Dol Starter 3. Схема подключения для 2-проводного управления LI1 LI2 + 24 В или LI + Altistart 01 Клеммы управления Stop Start Схема подключения для 3-проводного управления Примечание. Мягкий запуск ATS01 внутренне блокируется по истечении времени, установленного настройкой времени запуска.0
    2963 Номера моделей см. На странице 5 TMB795C_70409201 10 20 Контактором можно управлять с помощью отдельных кнопок, таких как пуск и останов. RS. На рис. 6 показан типичный пускатель прямого включения с защитой от перегрузки по току и перегрузки. Схема подключения таймера и контактора Pdf. Схемы подключения управления трехфазным двигателем. Когда этот пост заземлен, контактор замкнут. Трехфазный двигатель submsibale chala skte h без. Схема подключения трехфазного погружного насоса с пускателем DOL-EET-2021. Максимальный размер провода: размеры 00 и 0–8 AWG и размеры 1-2–2 AWG.2 дня назад я подключил контактор от 380 до 440 вольт для трехфазной цепи. Очень распространенная форма схемы защелки — это простая схема реле старт-стоп, используемая для управления двигателем, посредством которой пара кнопочных переключателей с мгновенным контактом управляет работой электродвигателя. Как подключить переключатель пуска / останова к 3. Цепь стартера однофазного двигателя. Прежде всего подключите автоматический выключатель CB, но не включайте его. Об этом видео: Схема подключения трехфазного пускателя двигателя Square D | Схема подключения — Схема подключения пускателя трехфазного двигателя.Размер: 576 x 477. Схема подключения пускателя двигателя звезда-треугольник Трехфазное соединение. Практик. com Сушильные барабаны вместимостью 75 фунтов по серийному номеру Схема электрических соединений — это тип схемы, в которой используются абстрактные фотографические значки, чтобы показать все взаимосвязи частей в системе. Цепями пуска и останова можно дополнительно управлять с помощью ПЛК. Размер: 250 x 325. Запуск и остановка двигателя из любого места Запуск и остановка трехфазного двигателя с более чем одного См. Изображение ниже, где показан пример трехпроводного управления, используемого для включения контактора для запуска трехфазного двигателя.Размер: 469. Схема подключения контактора. СКАЧАТЬ. (a1) l1 l2 l3 мм двигатель t1 t2 t3 mv 4 Схема подключения 4 мм для однофазного двигателя Weg и трех пусковых остановок двигателей 28 Схема подключения трехфазного двигателя Список электрических схем в формате PDF — схема подключения трехфазного контактора, схема подключения и контраст к сильному в последнее время везде, где существующая потоковая передача не изменяется со временем Схемы подключения ww введение Схема подключения трехфазного пускателя двигателя pdf Просмотр 38 монтажная схема панели управления погружным насосом однофазного двигателя схема подключения pdf 3 с контроллером dol eet 2021 для цепи насосной установки Molock Контроллер magnum compact мощное управляющее устройство ваше made hea zg9t отечественный начальник серии zxn0 haskee it three at 10 hp производитель из ахмедабада диагностика неисправностей воды схемы ремонта схемы и поплавковый выключатель пилота… Подробнее »Однофазные двигатели с полным напряжением.На приведенной выше схеме подключения предполагается, что ваш магнитный пускатель имеет катушку 240 В.

    Взгляните на Источник: jopewiring. е. Схемы подключения, иногда называемые «основными» или «строительными» схемами, показывают фактические точки подключения проводов к компонентам и клеммам контроллера. Размер: 1240 х 1754. Источник: kmestc. Все о контакторах Z Wave. Цепь управления состоит из нормально замкнутого контакта реле перегрузки (F2) и нормально разомкнутого контакта тумблера (S), подключенных последовательно к катушке главного контактора (K).срок катушки. 17EDFD8 Трехфазная электрическая схема от 208 до 240 В. Схема подключения трехфазного пускателя двигателя, pdf Пример электрической схемы пуска-останова — схема подключения станции пуска-останова. Ls Mc 9b Ac240 Metasol 9-амперный контактор Катушка переменного тока 240 вольт. 3/8 Преимущества схемы подключения трехфазного контактора Start Stop. Провода (75 ° C) Размеры — AWG или kcmil — Размеры NEMA 3–8 — Открытый и закрытый Минимум согласно NEC. Контакторы обычно используются в трехфазных двигателях кондиционеров, требующих для работы не менее 480 вольт.Электрическая схема Изображения Деталь: Имя: схема подключения контактора Старт-стоп — 3-фазный контактор Электросхема Старт Стоп Красивые Необычные Идеи электрической схемы реле запуска Стоп. Схема подключения пускателя трехфазного двигателя Siemens. Прочтите книгу 3-проводную электрическую схему дистанционного останова запуска i. В этом конкретном случае я показываю схему управления с низким напряжением и трехфазный двигатель с более высоким напряжением. На рисунке 1 представлена ​​типовая электрическая схема трехфазного магнитного пускателя двигателя. Контакторы и реле Eaton Electrical.Схема стартера двигателя. Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера. автор | 11 дек.2020 г. | Без категории | 0 комментариев | 11 дек.2020 г. | Без категории | 0 комментариев Диаграмма проводки панели управления водяным насосом Устранение неисправностей теплового контактора Полностью однофазный пускатель погружного двигателя 1 ph sps cdr magnum three 3 pdf прямой онлайн для соло baric auto of box circuit start stop zd 4424 на хинди бесплатно a сквозные диаграммы поплавковый переключатель 2wire well dol. 8-1. Схема подключения — это прямое визуальное представление физических соединений и физической компоновки электрической системы или цепи.Он показывает элементы схемы в упрощенной форме, а также силовые и сигнальные линии между устройствами. Дата создания: 20.05.2021 3:19:23 Чтобы прочитать электрическую схему, сначала вы должны знать, какие основные элементы включены в электрическую схему и какие графические символы используются для их представления. Tecx18 3-фазный стартер двигателя коммерческого класса. Переключатель остановов нормально замкнут. 00 E-stop PLUG E-STOP PDF Схема подключения однофазного пускателя Трехфазного пускателя Схема подключения контактора пуска-останова.4. Если кнопка останова или перегрузка размыкает цепь. Контактор содержит большие нагрузочные контакты, которые предназначены для обработки большого количества тока. Нам понадобится контактор, вспомогательный контактный блок, реле перегрузки, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем (не показан пускатель электрического двигателя распределения контакторов переменного тока Bookh. Он использует три контактора, устройство защиты от перегрузки реле, один блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова, таймер задержки включения 0-20 секунд и источник питания с предохранителем.Простая принципиальная схема контактора с трехфазным двигателем. Стартер. Эти двигатели подключаются напрямую либо к трехфазному переключателю, либо к контактору (как метод управления). Трехфазные двигатели с открытым переходом звезда-треугольник. Резьба фазной проводки электродвигателя. Схема подключения контактора с мгновенным пуском и остановом Защита от пониженного напряжения или «трехпроводное» управление.Эта конкретная фотография схемы подключения 3-фазного контактора на схеме подключения 3-фазного пускового останова выше имеет фирменную маркировку. Схема подключения трехфазного контактора в схеме подключения трехфазного контактора, созданная администратором Из тысяч фотографий в Интернете, посвященных трехфазной схеме подключения трехфазного контактора, выбираются лучшие библиотеки с идеальным разрешением только для вас, и эти изображения на самом деле входят в серию графических изображений в нашем самом галерея лучших фотографий относительно 3-х фазной схемы включения и выключения. Я установил не только разъем, но и тепловое реле перегрузки, которое защитит двигатель от возгорания в случае, если намагниченная катушка замкнет контактор, что приведет к срабатыванию нагрузки и вспомогательных контактов (переключателей).Трехфазные двигатели прямого включения состоят из трех наборов обмоток (по одной на каждую фазу), соединенных треугольником. Подключение небольшого электродвигателя к источнику питания через переключатель или путем подключения асинхронного двигателя непосредственно к источнику питания через трехфазный контактор. Общие элементы в самой электрической схеме — это земля, питание, провода и соединения, выходные устройства, переключатели, резисторы, логический вентиль, фонари и т. Д. 2 фазы, 3 провода. Схема электрических соединений панели стартера Dol Сохранить пусковой останов и двигатель 26 в порядке. Tank Level Control Madison Company.Схема подключения — это упрощенное условное графическое изображение 3-фазного контактора. Схема подключения Пуск Останов — электрическая схема — это упрощенное обычное графическое изображение электрической цепи. Монтажная схема поставляется с рядом простых инструкций по монтажной схеме. Книга электрических схем a1 15 b1 b2 16 18 b3 a2 b1 b3 15 напряжение питания 16 18 l m h 2 уровня b2 l1 f u 1 460 v f u 2. Схема электрических соединений пускателя трехфазного двигателя pdf какова электрическая схема. Двухскоростной. Схема подключения 3-фазного контактора, предназначенная для запуска и остановки.Схема подключения генератора 19BBF4D 22r. В принципе, кнопки пуска должны представлять собой мгновенно нормально разомкнутые устройства и подключаться параллельно с клеммами 17 и 18. Схема цепи управления трехфазным двигателем Pdf. Трехфазный контактор — это электронное устройство, используемое для включения или выключения питания при трехфазной нагрузке. Разводка управления стартером и питания осуществляется с помощью предохранителя, контактора реле перегрузки электродвигателя. Если управляющая мощность отводится от входящей мощности, она должна быть подключена к исходным входным клеммам питания.3-фазный стартер / 3-фазный двигатель Управление линейным напряжением Трехфазный (3-фазный) стартер двигателя, управляющий трехфазным двигателем (версия от 8 августа 2006 г.) На приведенной выше схеме соединений предполагается, что ваш магнитный пускатель имеет катушку 240 В. 19 июня 2014 г. — Пуск и остановка трехфазного асинхронного двигателя с помощью магнитного пускателя. Подключение питания трехфазного двигателя, схема управления и электрические схемы. Эти примечания и диаграммы предназначены для того, чтобы помочь понять двигатель. О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций Пресса Авторские права Связаться с нами Создатели Однолинейные символы диаграммы Pdf Красивый символ электрической схемы.темы, как подключить пускатель полного напряжения с реверсированием трехфазных двигателей Эта схема предназначена для управления трехфазным реверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока, в нем используются два контактора два Как подключить контактор 8 шагов с подключением однофазного двигателя через 3 изменения направления im схема переключения старт-стоп прямой онлайн-пускатель сплит-двигатели контакторы электромеханические реле Как подключить контактор 8 шагов с изображениями Wikihow Подключение однофазного двигателя через 3 контактора Как и почему Тип […] Как подключить 3-фазный двигатель с контактором-перегрузкой и переключателем control? Это видео показывает это соединение.3 июня 2020 г. — Изучите доску Zero «Contactor» на Pinterest. Нажатие этого кнопочного переключателя размыкает цепь управления, заставляя ток останавливаться через катушку контактора, которая затем размыкает три силовых контакта двигателя, а также вспомогательный контакт, используемый для поддержания контактора во включенном состоянии. Щелкните изображение, чтобы увеличить, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув изображение правой кнопкой мыши. Включите выключатель или разъединитель, и вы можете проверить, включает ли пуск и остановку контактор и освобождает его, а затем не забудьте снова выключить прерыватель.Электрические символы и линейные диаграммы. Затем подключите реле перегрузки к MC. Схема подключения SR 2101 Schneider Plc. Бесплатная схема. Смотрите больше идей об электрической схеме, принципиальной схеме, электрическом монтаже. Поднимитесь ниже машины и найдите цилиндрическую металлическую пайку, когда из нее торчит толстый черный провод (это теплый провод, питающий талант к стартеру). После нажатия кнопки пуска катушка фиксируется из-за срабатывания вспомогательного контакта при отпускании кнопки пуска.Как подключить контактор и перегрузку. Схема подключения трехфазного двигателя pdf. Если черные провода обычно используются в цепях питания, а красный провод — в цепях управления для магнитного оборудования переменного тока. Для этих больших частей обычно используются 240 вольт переменного тока и 480 вольт переменного тока. Новая схема подключения Gfci для переключения схемы, пример схемы. Уникальная электрическая схема для квадрата D Вспомогательный контакт Allen-Bradley Техническое описание Схемы подключения магнитного контактора и схема подключения поплавкового переключателя для электрического сварочного трансформатора с поплавковым выключателем, электрическая схема подключения Пуск-стоп Схема подключения LOGIC C принципиальная схема однофазного водяного насоса Трехфазная водонасосная машина Схема управления переключателем с ключом Аллена-Брэдли.Вы можете иметь катушку на 230 вольт или это может быть катушка на 400 вольт. В нем используется контактор, реле перегрузки, один блок вспомогательных контактов, нормально разомкнутая кнопка пуска, нормально замкнутая кнопка останова и источник питания с предохранителем. 25 ноября 2020 г.1 Маргарет Берд. Типовые схемы подключения — трехфазные и однофазные приложения Размер провода NEMA Размер провода Только Cu Силовые клеммы — линия 00 0 1 2 Схема подключения трехфазного контактора Пуск Стоп — схема подключения трехфазного контактора start stop, схема подключения трехфазного контактора start stop pdf , Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных компонентов.Типоразмеры 0 и 1. B = Общий автоматический выключатель Главный = Главный источник питания Y = Звезда Δ = DeltaC1, C2, C3 = Контакторы (диаграмма мощности) O / L = Реле перегрузки NO = Нормально разомкнутый NC = Нормально замкнутый K1 = Контактор (катушка контактора) K1 / NO = Катушка удержания контактора Главный контактор остается включенным, и двигатель продолжает работать до тех пор, пока не будет нажата кнопка останова, чтобы остановить двигатель, или двигатель не отключится из-за срабатывания реле перегрузки. 69 КБ. Схема стартера двигателя Пуск-остановка 3-проводное управление Запуск трехфазного двигателя. Однофазный нейтральный провод есть.Следующая диаграмма показана для 3-проводного управления с управляющим напряжением 24 В постоянного тока: На рисунке показана такая же схема. Схема пускателя двигателя и электрическая схема. Контактор Википедия. Схема подключения контактора старт стоп. Когда вы нажимаете кнопку пуска, а кнопка останова не нажимается, реле 24 В постоянного тока срабатывает и втягивает контактор r1, который подает трехфазное питание на двигатель. Схема подключения — это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи. Пуск стоп-диаграмма Pdf.Схема подключения трехфазного стартера двигателя Dol Starter Fresh. СКАЧАТЬ. Автоматический пускатель звезда / треугольник с таймером для трехфазных двигателей переменного тока. 3 3-х позиционный селекторный переключатель с двухпроводным контактом, автоматический выключатель 1 — l. com. рис 6. Исходный код 800 x 600 пикселей. . Он призван помочь обычному потребителю разработать правильный метод. Aim manual стр. 54 однофазный погружной двигатель, пускатель водяного насоса Да, у меня есть контроллер трехфазного двигателя. Схема подключения ограничена по возможности полностью передать последовательность работы контроллера.Схема электрических соединений пускателя трехфазного двигателя Siemens. I ЭКСПЛУАТАЦИЯ — нажатие кнопки START включает катушку M, удерживающие контакты M и поддерживает цепь после отпускания кнопки START. В случае сбоя питания эти цепи предназначены для защиты от автоматического перезапуска при восстановлении питания. 2113 Управление скоростью двигателя для трехфазных асинхронных двигателей Д-р Годфрид Виллем Раес. час Схема подключения трехфазного электродвигателя в формате pdf позволила мне посетить мой собственный веб-сайт по этому поводу, который я собираюсь продемонстрировать в отношении схемы подключения трехфазного электродвигателя в формате PDF, а после этого вот первая фотография.Схема подключения однофазного двигателя Weg и 3 пусковых остановок на. Контактор выпадет. Электросхема стартера трехфазного двигателя в ассортименте pdf. Это схема кнопочного управления пуском-остановом, которая включает контактор (M), реле перегрузки, управляющий трансформатор и кнопки. Контактор: это электрически управляемый выключатель. 3 января 2017 г. — Проводка контактора для 3-фазного двигателя с автоматическим выключателем, схема реле перегрузки, схема нормально разомкнутого и нормально замкнутого кнопочного переключателя. 3 1 2 механик blogspot com.T. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ Ручные пускатели из бюллетеня управляются кнопками «СТАРТ-СТОП», установленными на передней панели стартера. Уникальная электрическая схема Acb Schneider Diagram D Осветительный провод. Схема пуска-останова для схемы подключения контактора двигателя. Пуск, останов + сброс, ток контактора, 3-фазный диапазон R23: 0. Пуск двигателя с автоматическим трансформатором. На изображении ниже показан пример использования 3-проводного управления для включения контактора для запуска 3-фазного двигателя. . pdf Педиатры области залива начинают делать прививки от covid, следующий этап вакцинации частная педиатрическая практика среди первых в области отделения вводит прививки в своем офисе, отмечая Скачать схему подключения контактора Start Stop Тема PDF: Get Start Stop Contactor Схема подключения PDF Kindle на PDF Bank с бесплатным.Основы лестничной диаграммы 4. Как всегда, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами. Через некоторое время AUX замыкается, и резистор-конденсатор включается последовательно с выпрямителем. Подключение контактора может осуществляться как при напряжении питания катушки реле, так и при тепловой перегрузке. Тип файла: JPG. Схема подключения контактора для трехфазного двигателя.

    Поставщики услуг постоянно работают над обеспечением
    качества звука и видео высокой четкости во время сеанса конференц-связи. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также возможности и друзей сигналов между устройствами.Электрическая схема пускателя трехфазного двигателя Square D Схемы электрических соединений. а) Трехфазные нереверсивные двигатели с полным напряжением. Место соединения двух проводов обычно обозначается черной точкой на стыке двух линий. — sfxedit 10 июн. Что такое пускатель прямой линии? Его теория глобуса пусковой цепи. Наиболее распространенное использование 3-проводного управления — это управление пуском / остановом. Схема подключения однофазного пускателя двигателя pdf. blogspot. Или, как определено NEMA, многократно устанавливать и прерывать электрическую цепь питания.Однофазный контактор Схема подключения pdf. При нажатии кнопки «Пуск» двигатель запускается. Они используются в приложениях, не требующих защиты от пониженного напряжения. Схема подключения трехфазного контактора в схеме подключения трехфазного пускового выключателя от администратора через тысячи фотографий в Интернете. Схема подключения трехфазного контактора выбирает лучшие библиотеки с идеальным разрешением только для вас, и эти изображения на самом деле входят в серию графических изображений в наших лучших фотографиях галерея Старт стоп 3-х проводное управление. В этом конкретном случае я показываю схему управления с низким напряжением и трехфазный двигатель с более высоким напряжением.Элементарная схема используется там, где требуется иллюстрация схемы в ее простейшем виде. Пускатель STAR-DELTA без таймера для трехфазного асинхронного двигателя. Затем подключите проводку кнопки O / L и катушки MC, которую мы можем назвать «небольшой проводкой» или «проводкой управления. Схема подключения 3-фазного контактора Start Stop. Разнообразные схемы подключения контактора 3-фазного двигателя. .Каждая часть должна быть размещена и связана с разными частями определенным образом. Схема подключения трехфазного контактора Start Stop Pdf.Основные электрические компоненты для подключения в качестве контактора Схема подключения для однофазного двигателя madcomics подключение 3 dol стартер, размер деталей предохранитель автоматический выключатель и реле тепловой перегрузки start stop pdf переключатель указателя поворота deviille tukune jeanjaures37 fr как подключить 8 шагов с изображениями wikihow прямая онлайн-работа Принципы электрических цепей управления Учебник по релейной логике через почему электромеханические контакторы Книга A1 15 B1 B2 16 18 B3 A2 STOP OL M START 3 START START FIBER OPTIC 1-Phase 2-Phase, 4-Wire 3-Phase Line Marks L1, L2 3 фазы или 2 фазы, 3 провода (для 2 фаз, 3 проводов, L2 и T2 являются общими) Sgl.О. Эта диаграмма предназначена для управления однофазным двигателем. Схема подключения состоит из множества исчерпывающих иллюстраций, на которых показано соединение разных вещей. Что сделано на данный момент: Новая субпанель на 100 А в магазине с 2-полюсным выключателем / 30 А для www. На изображении ниже показан пример использования 3-проводного управления для включения контактора для запуска 3-фазного двигателя. Утечки воздуха трудно обнаружить. Запуск трехфазного двигателя. Схема подключения трехфазного двигателя pdf. Катушка получает питание от питающего конца.Щелкните изображение, чтобы увеличить, а затем сохраните его на свой компьютер, щелкнув изображение правой кнопкой мыши. 46 КБ. Поддерживаемое управление контактором На рис. 1 (c) показана схема управления для пуска и останова трехфазного двигателя с использованием пускателя прямого включения с одной кнопкой (S1). Схема подключения стартера Dol для трехфазного двигателя для подключения трехфазного двигателя. Первое, что нужно подключить, это автоматический выключатель, который является точкой отключения и подключения, затем мы получим питание от автоматического выключателя и подключим питание к контактору или стартеру и затем к реле перегрузки.Схема подключения — это упрощенное традиционное графическое изображение электрической цепи. Схема подключения пускателя двигателя квадратной формы D — схема подключения пускателя двигателя квадратная d, схема подключения пускателя трехфазного двигателя квадрата d, схема подключения пускателя двигателя квадратной формы d 8536. Каждая электрическая конструкция состоит из различных частей. Схема подключения трехфазного контактора Пример запуска и остановки. Мы надеемся, что это поможет вам глубже понять управление двигателем. Схема подключения Изображение Подробное описание: Название: Схема подключения 3-фазного пускателя двигателя — Объясните работу этой цепи с момента срабатывания переключателя «Пуск» до момента срабатывания переключателя «Стоп». Нормально открытый контакт M1.На приведенной ниже схеме подключения показано, как мы могли бы собрать полный пускатель двигателя с кнопкой пуска / останова для однофазного двигателя, используя 3-полюсный контактор. Они показывают взаимное расположение компонентов. Затем сделайте связь между CB и MC. Схема подключения двигателя звезда-треугольник Pdf 27 Unique Electrical. Если . Этот тип защиты следует использовать в тех случаях, когда в результате неожиданного запуска могут возникнуть несчастные случаи или повреждения. Счетчик запусков таймера, 3. 3-фазный контактор с пусковой остановкой Схема подключения Схема подключения См. Изображение ниже, где показан пример 3-проводного управления, используемого для включения контактора для запуска 3-фазного двигателя.Эти двигатели работают от трехфазного источника питания 400 В и могут работать с меньшим током, чем эквивалентный однофазный двигатель. 2 KESWPE 35 долларов. Схема подключения контактора Schneider Comandos Eletricos. Прямой онлайн-запуск (DOL). В нем используется источник питания с контактором, реле перегрузки, вспомогательный контактный блок, обычно открытая кнопка запуска, обычно закрытая кнопка останова и предохранитель. Схема подключения трехфазного двигателя к источнику питания вместе с проводкой управления показана на рисунке ниже.(a1) две или более станции с кнопочными выключателями мгновенного действия start stop start-stop кнопка start stop 1 2 3 2-позиционный селекторный переключатель вкл. выкл. старт 1 остановка 1 2 3 в l. час 2. Схема подключения однофазного контактора Pdf. Рисунок 1 представляет собой типичную схему подключения трехфазного магнитного двигателя. Как выполнить подключение контактора для трехфазного асинхронного двигателя с трехполюсным реле перегрузки выключателя. Кнопочные переключатели без кнопки в этом учебном посте я расскажу вам о проводке контактора двигателя и его схеме. . Wrg 0721 2003 Схема предохранителя иона Сатурна.. То, что вы не знаете о схеме подключения 3-фазного контактора, может стоить больше, чем вы думаете. 3 фазы. В котором я управляю трехфазным электродвигателем погружного насоса с помощью магнитного контактора. Сборник схем подключения 3-х фазного контактора start stop. Схема подключения 3-фазного контактора Start Stop — Схема подключения 3-фазного контактора Start Stop, Схема подключения 3-фазного контактора start stop pdf, Каждое электрическое устройство состоит из различных отдельных компонентов. Схема электрических соединений пускового контактора в формате PDF Заполнена, вы можете легко получить ее здесь.Первым устройством, используемым для остановки и запуска электродвигателей, был простой ножевой выключатель. pdf Электропроводка контактора ge 460v 3 фазы — радиологиадовале подключение контактора ge 460v 3 фазы. Схема подключения контактора Лучшая схема подключения пускателя трехфазного двигателя. Схема подключения пускателя трехфазного двигателя Siemens. По истечении времени двигатель останавливается. Схема подключения обычно дает совет относительно относительного наклона и сжатия устройств. Выберите страницу. Неправильная проводка может убить, повредить, вызвать возгорание, сжечь двигатели или любое / все вышеперечисленное.Рисунок 1 типовая электрическая схема. Вся электрическая схема, май 2018 г. Нормально замкнутый переключатель «Стоп» позволяет «разблокировать» цепь двигателя. 11 Сложная электрическая схема Pdf Техника Https. 189B250 47417215 Geef Mij Je Angst Guus Meeuwis 567ffb5fa32c9. Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера. Это электрические схемы, приведенные в технических листах (вы можете обратиться к PDF-файлу, на который я ссылаюсь в вопросе), и мой источник путаницы, поскольку он показывает только однофазный вход для всех 3 типов контроллеров, которые только кажутся варьируются в зависимости от номиналов (110 В, 240 В и 400 В).Электронная схема управления скоростью трехфазного двигателя переменного тока. Schneider Electric Lc1d18g7 Контакторная система управления двигателем, DIN-рейка 3. Smartstart 6000 imi0042 rev k стр. 1 прочтите все инструкции по эксплуатации перед установкой электропроводки, эксплуатационным обслуживанием или проверкой smartstart6000. 3 Ø СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ Схема подключения ER9 M 3 1 5 9 3 7 11 Низкая скорость, высокая скорость U1 V1 W1 W2 U2 V2 TK TK Тепловые перегрузки ДВУХСКОРОСТНОЙ Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока представляет собой вращающуюся электрическую машину, которая предназначена для работы на трехфазное питание.Схема подключения к однофазной схеме IC1 3 Ø СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ 1 Ø СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Схема ER9 M 3 ~ 1 5 9 3 7 11 Низкая скорость Высокая скорость U1 V1 W1 W2 U2 V2 TK TK Тепловые перегрузки Переключатель ДВУХКОПИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЗВЕЗДА / ТРЕУГОЛЬНИК M 3 ~ 0-10 В 20 В 415 В переменного тока, 4-20 мА Схема выходов IC2 M 1 ~ 240 В переменного тока 0-10 В Схема выхода IC3 M Выходы 1 ~ 0-10 В 4-20 мА 240 В переменного тока Эти диаграммы актуальны на момент Триумфа T140 Wiring Diagram Pdf — электрическая схема — это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи.Схема 3-фазный контактор с пусковой проводкой одиночного двигателя через pdf автоматический прессор вентиляции и кондиционирования, как подключить 8-ступенчатый простой двухполюсный стартер 220 вольт. Как выполнить проводку контактора для 3-фазного асинхронного двигателя с 3-полюсным реле перегрузки выключателя без кнопочных переключателей в этом учебном посте я расскажу вам о проводке контактора двигателя и его схеме. 19 марта 2019 г. Схема подключения трехфазного контактора start stop pdf

    Запуск, остановка или перемещение службы

    Клиенты, у которых есть существующая онлайн-учетная запись клиента, могут запрашивать остановку, запуск и перемещение услуг в режиме онлайн.Для клиентов, у которых нет учетной записи онлайн-клиента, свяжитесь с нами для получения помощи.

    • Чтобы начать обслуживание, подождите 2 рабочих дня, чтобы обработать ваш запрос. Существующее сервисное соединение с розеткой счетчика и плата за установление услуги в размере 20 долларов необходимы для запуска или повторного подключения электрического обслуживания к любому потребителю. За запросы на обслуживание в тот же день взимается дополнительная плата в размере 25 долларов. * Если сервисное соединение отсутствует или потребуется новая розетка счетчика, см. Раздел «Дополнительные электрические услуги» ниже.
    • Чтобы прекратить обслуживание, вы можете уведомить компанию не позднее чем за 30 дней с просьбой отключить вашу услугу. См. Ниже дополнительную информацию о Stop Service.
    • Если вы переезжаете, позвоните нам по крайней мере за 2 дня до переезда, чтобы мы могли снять показания с вашего счетчика и предоставить вам точный счет за закрытие.

    Свяжитесь с нами, если вам понадобится помощь.

    * Мы не гарантируем, что электроснабжение будет восстановлено в тот же рабочий день.Запросы на обслуживание для разблокировки счетчика доступны на следующий рабочий день, но не позднее, чем за 30 дней.

    Остановить службу

    Услуга

    Stop относится к выставлению счетов и учету вашего обслуживания в Компании, и ее можно облегчить в режиме онлайн. Если запрос требует, чтобы счетчик был физически удален (например, при сносе конструкции), тогда потребуется запрос на обслуживание для «Удаление услуги». Посетите нашу страницу Строители, разработчики и подрядчики, чтобы подать заявку на обслуживание.

    • Ваш платеж по счету должен быть получен до «Даты оплаты», указанной в вашем счете. Плата за просрочку платежа в размере 1% применяется к любому невыплаченному остатку во время следующего выставления счета.
    • Если вы не можете оплатить счет, немедленно свяжитесь с нами. Мы постараемся согласовать с вами график платежей.
    • В тех случаях, когда мы должны прекратить предоставление электроэнергии из-за неоплаченных счетов за электроэнергию, Hawaiian Electric отправит вам уведомление о прекращении обслуживания с указанием крайнего срока оплаты.Если мы не получим оплату к установленному сроку, электрическое обслуживание может быть прекращено без дополнительного уведомления.
    • Важные вещи, которые следует знать:
      • Плата за возвращенный чек в размере 25 долларов появляется в вашем счете, когда финансовое учреждение отклоняет оплату какой-либо услуги электрической компании.
      • Плата за установление обслуживания в размере 20 долларов США требуется для запуска или повторного подключения электрического обслуживания к любому потребителю. За запросы на обслуживание в тот же день взимается дополнительная плата в размере 25 долларов США.*

    * Мы не гарантируем, что электроснабжение будет восстановлено в тот же рабочий день. Запросы на обслуживание для разблокировки счетчика доступны на следующий рабочий день, но не позднее, чем за 30 дней.

    Спасательное и аварийное оборудование

    Сообщите нам, если вы или кто-либо, живущий в вашем доме, зависите от жизнеобеспечения или оборудования для оказания экстренной помощи, чтобы мы могли решить эту проблему в случае плановых отключений по обслуживанию. Однако, поскольку незапланированные отключения электричества могут происходить и происходят, для потребителей жизнеобеспечения важно разработать альтернативные планы на случай отключения электричества в их домах.

    Дополнительные электрические услуги

    Для бытовых и бизнес-клиентов, которым требуются дополнительные электрические услуги, посетите нашу страницу Строители, застройщики и подрядчики. Вы также можете просмотреть наши часто задаваемые вопросы о новых установках для получения дополнительной информации.

    Дополнительные услуги включают:

    • Монтаж новой электросети на объекте
    • Модернизация существующей электросети до объекта (до 400 ампер для жилых помещений)
    • Временное электрическое обслуживание объекта
    • Удаление существующей электросети на объект
    • Перенос существующей электросети на объект

    Как создать цепь толчков при запуске и остановке в ПЛК

    Рассмотрение схемы толчкового режима «стоп-старт» в ПЛК поможет нам понять различия в подключении схемы и программировании.

    Базовая цепь запуска и остановки

    Давайте начнем с базовой схемы start stop .
    Вот как это выглядит зашитым. (Физические переключатели, подключенные к выходным устройствам, таким как контакторы двигателя и реле.)


    При нажатии кнопки пуска (NO) мощность передается через кнопку останова (NC) на реле управления (CR). Контакт CR замыкается и «запирает» кнопку пуска. Теперь кнопку пуска можно отпустить, потому что контакты CR пропускают питание на CR.

    NO NC Входы

    NO — Нормально открытый — это относится к состоянию устройства ввода, если на него ничего не воздействует.
    NC — Нормально замкнутый — Это относится к состоянию устройства ввода, если на него ничего не воздействует.

    Давайте взглянем на программу ПЛК для вышеприведенной схемы соединений.

    Первое, что вы заметите, это то, что вход для Stop — это нормально разомкнутый контакт, а не NC. Это связано с тем, что фактический сигнал, подключенный к входу, является NC, и мы не хотим инвертировать этот сигнал.Вы можете видеть, что в программе в данный момент включен вход остановки.
    Если мы нажмем кнопку пуска, тогда цепь будет замкнута и выход CR включится.

    При отпускании кнопки пуска выход остается включенным из-за входных уплотнений CR в кнопке пуска.

    Нажатие кнопки останова разорвет цепь и выключит CR.

    Если отпустить кнопку останова, мы вернемся в исходное состояние, показанное выше.

    Схема жестких проводов Jog

    Добавление толчкового входа на схему подключения будет выглядеть примерно так:


    Вы можете видеть, что схема будет работать точно так же, как приведенная выше схема с кнопками пуска и останова.При нажатии на толчковый переключатель разрывается уплотняющий контакт, а затем кнопка пуска обходится. Это будет держать катушку M включенной, пока нажата кнопка толчкового режима. Отпускание толчкового режима остановит обход кнопки пуска, который остановит катушку M. Когда толчковый режим вернется в исходное состояние, вход M уже будет отключен, поэтому катушка M не будет оставаться включенной.
    Действие на толчковом толчке называется «Прерывание перед устройством ». Кнопка толчкового режима разорвет цепь перед повторным подключением.
    Цепь Jog ПЛК

    Иногда при программировании ПЛК полезно думать о входах как о Сделать перед разрывом. Вводы выполняются до того, как будут нарушены предыдущие. Программируемый контроллер будет сканировать программу слева направо, сверху вниз. Выходы из цепочки выше доступны для цепочек ниже. Вот предыдущая статья о сканировании ПЛК.
    Давайте посмотрим на программу ПЛК с толчком, не будет работать .

    Даже если это выглядит так, как будто это сработает … Помните, что контакты в ПЛК замыкаются, прежде чем разомкнуться.Вы можете толкать устройство, и оно включится, но как только вы отпустите палец с кнопки, вход без толчкового режима заблокирует CR. Выход не сможет выключиться.

    Мы должны учитывать задержку между включением и выключением при просмотре программы ПЛК для этой схемы.
    Вот схема, которая будет работать:

    Обратите внимание, что мы создаем задержку между включением и выключением путем включения промежуточного бита в программе.

    Start Stop Jog с помощью Set and Reset

    Другой способ сделать схемы пуска-останова в ПЛК — использовать инструкции Set (SET) и Reset (RST).
    У набора будут все условия для того, чтобы немного включиться в памяти, а при сбросе будут все условия для того, чтобы немного выключиться в памяти. Эти инструкции используются для упрощения просмотра программы и устранения неполадок.
    Вот та же логика, описанная выше, с использованием инструкций по установке и сбросу.

    Обратите внимание, что X10 Jog2 работает параллельно с Start. Мы используем заднюю кромку на один выстрел параллельно со стопом. Это устанавливает нашу задержку, поэтому выход будет отключен.

    Смотрите на YouTube: Изучение программирования ПЛК — бесплатно 4

    Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация, свяжитесь со мной.
    Спасибо,
    Гарри

    Если вы, как и большинство моих читателей, стремитесь изучать технологии. Системы нумерации, используемые в ПЛК, нетрудно изучить и понять. Мы рассмотрим системы нумерации, используемые в ПЛК. Сюда входят биты, десятичные, шестнадцатеричные, ASCII и числа с плавающей запятой.

    Чтобы получить эту бесплатную статью, подпишитесь на мою бесплатную рассылку новостей по электронной почте.


    Используйте эту информацию, чтобы сообщить другим людям, как работают системы нумерации. Зарегистрироваться сейчас.

    Электронная книга «Надежная регистрация данных бесплатно» также доступна для бесплатной загрузки. Ссылка включена, когда вы подпишетесь на ACC Automation .

    Дизайн для Start-Stop | Силовая электроника

    Если вы недавно водили автомобиль в Европе или Японии, возможно, вы знакомы с техникой повышения энергоэффективности, называемой «стоп-старт». Эта мера по экономии топлива скоро начнется и для водителей в США. В автомобилях система старт-стоп автоматически отключает и перезапускает двигатель внутреннего сгорания, чтобы сократить время, затрачиваемое на сжигание топлива на холостом ходу.Гибриды, конечно, реализовали эту функцию с момента своего появления. Но более строгие правила MPG распространяются на автомобили, в которых отсутствует гибридная электрическая трансмиссия. Для автомобилей с обычными двигателями внутреннего сгорания экономия топлива от этой технологии может достигать 10%.

    Процесс выключения двигателя автомобиля вместо холостого хода можно сравнить с выключением электрического освещения в пустых комнатах. Эту технологию относительно легко реализовать и недорого по сравнению с такими альтернативами, как электромобили (электромобили).

    Трансмиссия для обычного двигателя внутреннего сгорания может быть адаптирована для работы в режиме старт-стоп путем добавления оптимизированной батареи и стартера в сочетании с подходящей схемой для переключения и управления мощностью. В целом ожидается, что такие изменения будут стоить около 300 долларов. В некоторых случаях электродвигатели также добавляются для работы кондиционера или других систем, обычно приводимых в действие двигателем на холостом ходу.

    Переключение стоп-старт

    В автомобильной промышленности давно используются реле для переключения сильноточных нагрузок, таких как дворники, элементы управления HVAC и электрические стеклоподъемники.Реле удерживает высокие токи вдали от пассажиров, а также позволяет конструкторам использовать небольшие слаботочные переключатели на приборной панели и консолях кабины. Были разработаны новые электромеханические реле для использования в транспортных средствах с повышенной надежностью и высокими номинальными токами. Они поставляются как в небольших корпусах, так и в конфигурациях для монтажа на печатную плату. К их характеристикам можно отнести низкий уровень слышимого шума для использования в салоне и пониженную мощность катушки для экономии энергии. Они управляют такими элементами, как топливные форсунки, электрическое рулевое управление, антипробуксовочная система и ABS.

    Теперь, когда основные производители автомобилей в Европе и Азии внедряют технологию «стоп-старт», мы можем ожидать дальнейших улучшений в методах управления мощностью и переключения. Раньше водитель приводил в действие стартер через сильноточное реле, используя ключ на стойке или, в некоторых моделях, кнопку стартера. В приложениях Start-Stop транспортное средство должно постоянно брать на себя ответственность за запуск и остановку двигателя на протяжении каждой поездки.

    Органы управления должны уметь распознавать условия, которые делают целесообразным выключение двигателя, а также должны иметь возможность быстро перезапустить двигатель.Конструкции все еще развиваются, поскольку стоп-старт — относительно новая технология. Некоторые системы перезапускают двигатель, определяя положение поршней в цилиндрах, а затем зажигают топливо в выбранной камере сгорания. Другие используют накопленную энергию для приведения в действие стартера или встроенного стартера-генератора. Одной из распространенных проблем, конечно же, является то, что двигатель необходимо включать и выключать гораздо больше раз в течение всего срока службы, чем в обычном режиме безостановочного запуска.

    Несмотря на прогресс в технологии автомобильных реле, эти устройства по-прежнему имеют проблемы с механической надежностью и сроком службы.Поэтому разработчики рассматривают твердотельную коммутацию с одобренными для автомобилей MOSFET в качестве альтернативы.

    Повторяющиеся остановки и пуски во время каждой поездки также требуют замены аккумуляторной батареи и стартера. Срок службы обычной свинцово-кислотной батареи истекает относительно быстро, если она используется в режиме остановки и запуска. Точно так же стартер должен быть спроектирован так, чтобы выдерживать гораздо больше операций, чем это было раньше. Таким образом, конструкции аккумуляторов и стартеров претерпевают значительные изменения.

    Автомобильные аккумуляторы развиваются медленно, но неуклонно, поскольку производители стремились сократить объем технического обслуживания, повысить надежность и повысить типичные показатели подачи энергии. Аккумуляторная технология с абсорбирующим стеклянным матом (AGM) удовлетворяет этим требованиям, а также хорошо подходит для приложений start-stop. В аккумуляторе AGM волоконный сепаратор удерживает электролит на месте, помогая защитить аккумулятор от проливания и сделать его устойчивым к вибрации и ударам. Ограничения по размерам также ослаблены; Устройство AGM может быть меньше, чем обычная версия затопляемой ячейки, по сравнению с самой большой нагрузкой в ​​транспортном средстве.

    Важные свойства AGM с точки зрения технологии остановки-запуска включают способность передавать энергию с более высокой скоростью, чем у обычных батарей с затопленными элементами, и способность поддерживать более высокую доступную емкость после глубокого цикла. Преимущества AGM легко доступны для автомобильной промышленности, потому что блоки работают почти при тех же уставках напряжения, что и затопленные элементы, и могут эффективно рассматриваться как заменяющие элементы.

    Автопроизводители вносят изменения в стартер и генератор, в некоторых случаях объединяя эти две функции в одном интегрированном блоке.Встроенный стартер-генератор с интеллектуальным управлением может восстанавливать энергию, обычно теряемую при торможении, путем зарядки аккумулятора. Он также отключается от двигателя, когда зарядка не требуется, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и тем самым сэкономить топливо. Такой интегрированный блок может координировать выключение двигателя, когда автомобиль останавливается, и процесс перезапуска, когда водитель отпускает тормоз.

    Защита автомобильной электроники

    Технология Start-Stop создает несколько проблем при проектировании электроники, поскольку напряжение основного аккумулятора может упасть до 6 В во время запуска двигателя.Это может нарушить работу автомобильной электроники, такой как радио, климат-контроль, GPS и внутреннее или внешнее освещение. Всем этим системам для правильной работы требуется стабильное питание или напряжение на плате номинально 13 В. Следовательно, транспортному средству требуется дополнительная подсистема, содержащая выключатель питания и связанную с ним схему управления, как для отключения батареи при запуске двигателя, так и для обеспечения временного питания нагрузки вспомогательной батареей или преобразователем постоянного / постоянного тока.

    Когда автомобиль работает нормально, выключатель питания в подсистеме должен питать все электрические нагрузки автомобиля.В то же время, низкие потери проводимости необходимы, потому что переключатель включен, за исключением проворачивания коленчатого вала.

    МОП-транзисторы AUIRF1324S-7L на 24 В или AUIRF3004-7L компании

    IR представляют собой твердотельные переключатели, подходящие для использования в автомобилях. Они сочетают в себе непрерывный ток стока 240 А (ограничен комплектом) с низким сопротивлением в открытом состоянии 1,0 или 1,25 мОм соответственно, чтобы выдерживать максимальный ток нагрузки, создаваемый автомобилем, а также минимизировать потери энергии в системе. Разработчики могут подключать несколько устройств параллельно, чтобы еще больше снизить сопротивление в открытом состоянии.МОП-транзисторами можно управлять с помощью интеллектуальной микросхемы драйвера, такой как AUIR3240S, которая предназначена специально для автомобильных приложений.

    Поскольку аккумулятор должен оставаться подключенным, когда автомобиль припаркован, комбинация переключателей питания и контроллера должна иметь низкий ток покоя, чтобы минимизировать расход заряда аккумулятора. Ток покоя около 50 мкА считается приемлемым.

    Когда функция автозапуска автомобиля активирует запуск двигателя, напряжение основной аккумуляторной батареи начинает падать.Выключатель питания должен быстро выключиться, чтобы вспомогательный источник питания поддерживал напряжение на плате на уровне 13 В. Это важно, потому что низкое омическое сопротивление выключателя питания может позволить протекать большому току на сторону основной батареи с падением напряжения. всего несколько милливольт. Время включения менее критично, потому что ток будет течь через внутренний диод выключателя питания.

    Сложно спроектировать драйвер, имеющий низкий ток покоя и отвечающий всем этим требованиям, с использованием дискретных компонентов.IR AUIR3240S управляет включением и выключением переключателя питания. Он содержит повышающий преобразователь, способный работать от входного напряжения в диапазоне от 4 до 36 В, обеспечивая непрерывную работу, когда напряжение батареи падает во время запуска. Он также обеспечивает напряжение управления затвором полевого МОП-транзистора, равное 12,5 В. Устройство объединяет схемы для контроля напряжения и тока, управления временем включения / выключения, диагностики неисправностей и защиты от тепловой перегрузки.

    Архитектура ИС оптимизирована для прерывистой работы, что эффективно снижает потребление тока до менее 50 мкА.Только несколько внешних пассивных компонентов завершают конструкцию: катушка индуктивности и конденсатор для повышающего преобразователя и резисторы для схемы диагностики и измерения.

    Внутренняя блок-схема контроллера IC включает в себя главный переключатель постоянного / постоянного тока, K1, и диод свободного хода, D. Два компаратора управляют включением и выключением K1. Один компаратор контролирует напряжение затвора по сравнению с Vcc для включения K1. Другой контролирует напряжение на шунтирующем резисторе, подключенном к выводу Rs, который управляет выключением.AUIR3240S может держать полевой МОП-транзистор включенным, потребляя очень низкий ток.

    Для удовлетворения требований автомобильной промышленности к системам, связанным с безопасностью, AUIR3240S предоставляет два диагностических механизма для отслеживания чрезмерного выходного тока и температуры системы. Микросхема поддерживает температурный мониторинг, обеспечивая схему, позволяющую подключать устройство NTC рядом с кристаллом MOSFET.

    Пользователи автомобилей, эксперты и законодатели согласны с тем, что электромобили со временем станут нормой. Однако в ближайшем будущем технология старт-стоп может помочь снизить расход топлива и выбросы CO 2 при относительно низких затратах.Они влекут за собой лишь несколько модификаций трансмиссии, включая усовершенствования аккумуляторов, стартеров / генераторов и электронных компонентов, и многие из них уже хорошо разработаны.

    В целом, прочные, надежные твердотельные переключатели питания и инновационные ИС управления помогают технологии остановки и запуска новых автомобилей соответствовать ужесточающимся требованиям к экологическим характеристикам, позволяя при этом продолжать использовать знакомые, надежные, экономичные и простые в использовании двигатели внутреннего сгорания.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *