Схема подключения противотуманных: Схема Подключения Птф Через Кнопку

Содержание

Схема Подключения Птф Через Кнопку

Суть состоит в следующем: выключатель включает реле, через него замыкается цепь и подаётся питание от аккумулятора на фары.


Схема подключения противотуманок через реле Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения: Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами.

В местах, где возможен перегиб провода или повреждение изоляции, их следует защитить гофрой или дополнительным слоем изоленты.
Подключение доп.фар через реле

Единственное что понадобится для подключения — купить цоколь и лампу накаливания или светодиодную соответствующего размера.

При этом важно помнить, что предохранитель всегда нужно выбирать с запасом. Это поможет вам без проблем пройти техосмотр и обеспечит хорошую видимость даже в туман или при снегопаде.

Главное, чтобы вы не запутались в полярности. При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.

Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Рекомендации по установке и требования к оборудованию Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения.


Лучше всего процедуру проводить на смотровой яме либо при помощи подъёмника.

Кнопка + реле + предохранитель для подключения ПТФ и других устройств автомобиля

Для чего нужны противотуманки?

Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. На этом этапе рекомендуется установить предохранитель. Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений.

Этот перечень может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля Схемы подключения противотуманок Схем подключения, также как и способов, существует несколько. При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией.


Монтаж противотуманных фар можно осуществить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции. Затем нужно направить их на реле и подсоединить к разъему под номером

Схемы подключения противотуманок могут несколько отличаться, но смысл и применяемые элементы остаются такими же Установка ПТФ Весь процесс монтажа противотуманок можно разбить на несколько этапов: установка фар в бампер; установка реле и предохранителя; монтаж кнопки.

Контакт под номер 86 протягиваем на массу к кузову.

Затем нужно направить их на реле и подсоединить к разъему под номером Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию.

Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!
Кнопка для ПТФ ваз 2114

Требования к установке противотуманных фар

Теперь в любую погоду вы будете чувствовать себя уверенно. Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой.

Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости.

Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений. Подрулевой переключатель.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. Далее, вставляют реле и предохранитель в специально отведённое гнездо, что не должно вызвать никаких затруднений. Провода питания следует прокладывать, чтобы они не проходили вблизи горячих или острых деталей машины.


Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Подключить плюсовой кабель ко входу кнопки, протянув его от замка контактов на замке зажигания. Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы.

Тюнинг-меню


В нашем случае понадобится элемент номиналом 15 А. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора. Противотуманки работают! Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. Сечение провода и выключатель не рассчитаны на такую нагрузку.

Второй вариант установки Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Здесь же устанавливаем амперный предохранитель. Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи.

Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Противотуманки светят широким горизонтальным пучком света, при этом подсвечивается обочина дороги, что особенно важно на участках с большим количеством поворотов. Если на бампере автомобиля не предусмотрены специальные места под противотуманные фары, нужно просверлить их самостоятельно в симметричных местах, либо купить такие фары, которые просто прикручиваются к бамперу. Монтаж противотуманных фар можно осуществить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции.

Как подключить противотуманки через реле.

Для чего нужны противотуманки

Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы.

При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Панель предохранителей и реле. И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля мотоцикла и т.

Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями хотя бы раз в месяца. Соединить кнопку и й вывод реле. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!

При монтаже следует изолировать места соединения проводов и клеммы при помощи термоусадочных трубок или изоленты. При правильном монтаже потребуется лишь отрегулировать световой поток, о чём будет сказано ниже. Измерьте расстояние от земли до середины фары. С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

Архивы статей

Сечение провода и выключатель не рассчитаны на такую нагрузку. Измерьте расстояние от земли до середины фары.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. К примеру, на машинах ВАЗ и подключение противотуманок таким способом занимает не более минут времени и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на машину своими руками.

Навигация по записям

Стоит упомянуть и о сечении проводов, которое зависит от нагрузки, то есть от силы тока. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора точнее, под них устанавливаются два провода как мы уже сказали, черный и красный , которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую.

Она будет служить ориентиром для светового пятна центра второй фары. Перечислим их: предохранитель;. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно.
2 СПОСОБА ПОДКЛЮЧЕНИЯ КИТАЙСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ С ПОДСВЕТКОЙ 3 КОНТАКТА, 220 ВОЛЬТ.

Схема Подключения Противотуманных Фар Через Реле

Смысл установки трактуют зачастую не совсем верно. Подключение противотуманок: доступные способы Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению.


Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля.

Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Естественно, что на дальнобойность света это не влияет никак, но для получения полной картины о состоянии дорожного покрытия противотуманки будут полезны.


Предохранитель возьмем с небольшим запасом, т. Так вы значительно увеличите ресурс эксплуатации фар и обеспечите им высокую безопасность при езде по пересеченной местности.

Регулировать положение противотуманных фар необходимо в процессе их установки.

Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Начинать работу по установке противотуманок в машину следует с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.

Место соединения должно быть хорошо зачищено от краски, ржавчины и грязи.

Навигация по записям

Панель предохранителей и реле. Именно поэтому при возможности лучше применять маломощные источники света и здесь, как нигде, лучше всего выглядят светодиодные лампы. Не нужно спешить и сильно дергать бампер, иначе пластик может треснуть.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется подключение магнитолы своими руками. В этом случае подойдут ПТФ любого размера и формы.


Кнопка на три положения в салоне авто.

Смысл подключения достаточно простой: выключатель должен включить реле, которое в свою очередь замкнет цепь питания и подаст напряжение на противотуманки. Основная функция противотуманных фар заключается в подаче света.

Подрулевой переключатель.

Несложная модернизация оптики автомобиля поможет улучшить видимость в плохих условиях, а также внести свежий штрих во внешний вид автомобиля. Что касается углов видимости, то они ни должны быть загромождены.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Иначе они будут слепить водителей встречных авто, но не помогут вам разглядеть дорогу в тумане.

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Как вы помните, во время монтажа необходимо продумать, как правильно сделать монтаж фонаря, чтобы его угол светового потока был правильным. Схема подключения противотуманок через реле.

Должны соответствовать не только разъемы, но и параметры установки. Плюсовые контакты каждой фары соединяются между собой, а затем одним общим проводом подключаются к соответствующему реле цепи питания, согласно схемы подключения ПТФ.

Разводка должна быть выполнена согласно плана параллельного или последовательного соединения ламп. Фары подключаются только через реле.

Реле снижает риск перегрузки на всей сети автомобиля и нагрузку на кнопку включения, особенно если на противотуманках установлена лампа большой мощности. Схемы подключения Схема подсоединения противотуманной оптики Теперь перейдем к схемам, в соответствии с которыми комплект противотуманок должен быть подключен ко всем разъемам. Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей.


Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.


После установки противотуманок и проверки их работоспособности, обязательно нужно настроить их так, чтобы световой поток работал в плоскости, которая находится ниже, чем плоскость работы ближнего света штатной оптики. Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями хотя бы раз в месяца. Популярность: 13 просм.

Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Кроме того, нужно также приобрести выключатель противотуманных фар, предохранитель и реле, иногда эти компоненты идут в комплекте с ПТФ.

Когда бампер будет снят, необходимо аккуратно вырезать отверстия в соответствующих местах под установку противотуманных фар. Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Видео-инструкция по установке штатных ПТФ на Ладу Калину

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы.

Эти нормы четко расписаны в Правилах, поэтому останавливаться на них мы не станем. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью.

О проводах Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных она просто отражает, как зеркало.

Световые фонари ПТФ необходимо установить ниже верхней части светопропускающего проема фонарей ближнего света. Подготовка к подключению противотуманных фар реле Инструменты необходимые для подключения реле: Нож; Плоскогубцы; Клеммник. Популярность: 13 просм.

Именно поэтому при возможности лучше применять маломощные источники света и здесь, как нигде, лучше всего выглядят светодиодные лампы. Вам понадобятся: комплект проводов для подключения противотуманных фар; изолента;. Следует отметить, что электрическая цепь в любом случае должна быть оснащена предохранителем, это очень важно.

Читайте также. Несложная модернизация оптики автомобиля поможет улучшить видимость в плохих условиях, а также внести свежий штрих во внешний вид автомобиля. Само реле следует вмонтировать на блоке предохранителей, обычно этот прибор оснащается разъемами для реле, которые можно использовать при подключении дополнительного оборудования. Далее останется прикрутить к бамперу крепления, а затем с их помощью закрепить и сами фары. Это не даст вам оставить ПТФ горящими при постановке машины на стоянку.

Противотуманки. Нужны ли?

Только вот насколько остро стоит необходимость в противотуманных фарах, какие лампы лучше использовать в них, как подключать и где устанавливать? Обе схемы подходят для любой марки автомобиля, мотоцикла, скутера или трактора. Кроме того, нужно также приобрести выключатель противотуманных фар, предохранитель и реле, иногда эти компоненты идут в комплекте с ПТФ. Если в нем есть свободные клеммы для реле с надписью «fog lamp relay», то подготовка выполнена производителем.

Сегодня рассмотрим: как можно подключить противотуманки на свой автомобиль. Закрепить ПТФ на переднем бампере, удалив пластиковые заглушки.

Схема Подключения Туманок — tokzamer.ru

Главное, цвет светового потока. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.


Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. Питание на реле, как правило, берут от замка зажигания, а кнопку располагают либо на штатном месте, либо выбирают удобное для себя.

Ни для кого не секрет, что все современные транспортные средства оснащаются специальным разъемом для монтажа ПТФ, поэтому установка противотуманных фар производится строго в них. Зотов А.
Как подключить Противотуманки(птф),Ходовые огни через реле

Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля. Подключить плюсовой кабель ко входу кнопки, протянув его от замка контактов на замке зажигания.

Каким образом влияет светофильтр?

Только предохранитель позволит спасти ваше транспортное средство от возгорания, если в цепи случайно произойдет замыкание.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом.

Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Желтый спектр — наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.

Как подключить кнопку на туманки или к вентилятору

Как правильно подобрать противотуманки

Схема параллельного включения противотуманок Электросхемы монтажа противотуманных фар отличаются лишь количеством плюсовых проводов, протянутых к цоколям ламп. Приборная панель. Но такая схема в чистом виде для подключения противотуманок не подходит.

Фары подключаются только через реле.

Мы не включаем головной свет, тем самым бережём дорогие лампы и экономим энергию авто. Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!

Вот и всё готово!

С чего начать монтаж? Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики.

В ином случае, проводку придется проложить самостоятельно. Они прекрасно могут быть применены и для освещения тех участков, которые не освещает штатная оптика.

Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Схема подключения противотуманных фар Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель.
Подключение доп.фар через реле

Еще по теме: Подключить свет на участке

Установка противотуманных фар своими руками

Если же у автовладельца «руки растут не из того места», то лучше доверить эту работу автомобильному электрику.

Но такая схема в чистом виде для подключения противотуманок не подходит. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Чтобы убедиться в этом, необходимо заглянуть в блок предохранителей.

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В последнем случае необходимо будет демонтировать данный узел и установить на его место новый блок, оснащенный выключателем противотуманных фар. А если необходимо, и кнопка позволяет сделать подсветку, то это очень просто сделать, подав на один контакт лампы подсветки плюс от любого провода, на котором появляется напряжение при включении габаритов подсветка панели, соседней кнопки , а другой подключив на массу.

Схема подключения противотуманок через реле. Технологически, заводские противотуманки подключаются параллельно с задним противотуманным фонарем. Должны соответствовать не только разъемы, но и параметры установки.

Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.


Читайте также. Минусовой контакт каждой противотуманной фары соединяется с кузовом или шасси автомобиля. Световые фонари ПТФ необходимо установить ниже верхней части светопропускающего проема фонарей ближнего света. Часто вместе с противотуманками продают готовые наборы, в которые входит и реле, и кнопка, и комплект проводов с колодками, но цена набора, естественно, выше.

Мы не включаем головной свет, тем самым бережём дорогие лампы и экономим энергию авто. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества имеет Webasto на машине, а также как самому поставить Вебасто на автомобиль. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. При выполнении этой работы важно подобрать все крепежные элементы кожухов и панелей, тогда демонтаж не принесет дополнительных проблем со сломанными пластиковыми деталями.

Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. В этом случае лучше всего работать в гараже, оснащенном смотровой ямой.
Поставил противотуманки на тринашку! Люкс бампер и как подключить птф. Будни тазовода #39

Видео-инструкция по установке штатных ПТФ на Ладу Калину

Лучше делать эту операцию, начиная с малого отверстия, постепенно подгоняя его под размер каждой фары так удастся избежать образования щелей, через которые в ПТФ будет в дальнейшем проникать влага и пыль. Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля.

Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию. С чего начать монтаж?

То две противотуманки можно соединить между собой последовательно. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания. Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам. Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Эта обычная схема включения ПТФ. Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Тюнинг-меню

Плюсовые контакты каждой фары соединяются между собой, а затем одним общим проводом подключаются к соответствующему реле цепи питания, согласно схемы подключения ПТФ. Замок зажигания. Электрическая схема подключения противотуманок Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах.

При этом нужно обратить внимание на маркировку ПТФ, если на них указана сторона установки левая или правая , то важно не перепутать их местами. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода.

Для чего нужны противотуманки

Стандартная проводка, а также выключатель не рассчитаны на уровень тока, которые потребляют эта оптика. Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются! Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто; Проводим тестирование.

Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье. Способы подключения Монтаж кнопки выключения ПТФ Итак, если установка противотуманных фар осуществляется в домашних условиях, то чтобы все сделать правильно, поставить комплект в бампер вместо заглушек и подключить к проводке, можно использовать один из двух вариантов подключения. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля.
Противотуманные ФАРЫ (ПТФ). ПРОСТОЕ Подключение.

Как правильно подключить противотуманные фары через реле и кнопку

Противотуманные фары (ПТФ) облегчают процесс езды в экстремальных погодных условиях. Их включение улучшает освещение дороги на десять метров вперед. Каждый автовладелец может поставить противотуманки на автомобиле, чтобы в любую погоду чувствовать себя за рулем более уверенно.

Назначение и преимущества ПТФ

Противотуманки нужны для освещения дорожного покрытия во время дождя, тумана и т. п. Другие цели применения ПТФ:

  • для подсветки участков правого края обочины;
  • для подсветки участка, расположенного прямо перед капотом машины;
  • позволяет получить максимум визуальной информации о состояния дороги;
  • как дневные ходовые фары.

Преимущества применения ПТФ:

  • широкий функционал — их включение позволяет решить сразу несколько задач, связанных с подсветкой;
  • лучший просмотр габаритов авто даже на большом удалении.

Правила установки ПТФ зависят от их типа. Существуют определенные схемы подключения, которых следует придерживаться во время монтажа.

Требования к монтажу

Большинство автомобилистов, прилежно изучавших теоретический курс в автошколе, знают, что нельзя по своему желанию ставить на авто приспособления, не предусмотренные производителем, но монтаж противотуманок прописан в ПДД.

Даже если авто от производителя не оснащено противотуманками, каждый автовладелец может их установить, вынеся отдельно или переделав бампер. Нужно помнить, что при переделке вносят серьезные изменения в конструкцию машины, а это уже считается частичным переоборудованием.

Правила установки:

  • разрешается установить две противотуманные фары;
  • максимальное расстояние между фарой и боковой поверхностью — 0,4 м;
  • минимальное расстояние от ПТФ до дороги — 25 см.

Монтаж ПТФ проводится в соответствии с предусмотренными нормами.

На заметку!

ПТФ, возможно, понадобится регулировка, т. к. угол падения светопотока на дорожное покрытие должен соответствовать правилам.

Выбор ПТФ

Сначала определяют место их монтажа на авто. Часто в иномарках на бампере есть ниши под установку дополнительных огней. Тогда противотуманки подбирают так, чтобы их форма и размеры соответствовали этим нишам в бампере.

Важно!

На качество выполнения функций ПТФ практически не влияет их мощность. Поэтому целесообразно выбирать источники света малой мощности — светодиодные  лампы.

На внедорожниках ПТФ устанавливают на уровне обычных фар либо на крыше машины. В этой ситуации походят ПТФ с любыми размерами и формой. Главное, чтобы они комплектовались кронштейнами, обеспечивающими надежное крепление.

Главное отличие противотуманок — используемые в них лампы. Различают такие виды ПТФ:

  1. Галогенные. Самый доступный вариант. Минус — невысокий ресурс по сравнении с другими видами ламп. Прежде чем купить такие фары, убедитесь, что вы сможете их без труда поменять, когда они выйдут из строя.
  2. Светодиодные. Их главные преимущества — долговечность и экономичность. Минус — цена. Если светодиодные фары установлены неправильно или они плохо вентилируются, срок их эксплуатации сокращается.
  3. Ксеноновые. Плюсы — хорошие технические характеристики. Такие модели долговечны и эффективны. Минус — высокая стоимость.

Подготовка к монтажу

Противотуманные фары способен установить практически каждый автомобилист, умеющий орудовать отверткой и гаечными ключами.

Советы по подготовке к монтажу:

  1. Монтажом лучше заниматься в гараже со смотровой ямой.
  2. Работы следует вести, строго соблюдая технологическую инструкцию.
  3. При себе во время монтажных работ необходимо иметь электросхему своей машины.

Варианты и схемы подключения

Если в авто нет проводки для ПТФ, придется своими силами прокладывать необходимые провода. Есть два варианта — через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы подключить противотуманки через реле, необходимо запастись режущими инструментами и клеммником. Еще понадобится гофра, термоусадка и изолента.

Правила установки через реле:

  1. Отыщите в автомобиле место для монтажа реле. Прикрепите его так, чтобы к нему можно было легко добраться в случае замены или ремонта.
  2. Найдите место под кнопку.
  3. Приготовьте провода питания. Длина должна быть такой, чтобы провода прокладывались свободно, без натяжения.
  4. Поставьте предохранитель на 10 А. От контакта № 30 проложите готовый провод к клемме «+» аккумулятора.
  5. От контакта № 85 отведите провод к кнопке включения.
  6. Подсоедините массу с реле с помощью контакта № 86.
  7. Поставьте ПТФ на бампер.
  8. Присоедините провод «–» с кузова и «+» контакта № 87.
  9. Включите фары и проверьте их работу.
На заметку!

Не рекомендуется подключать ПТФ автономно. Они посадят аккумулятор в считанные дни.

Через кнопку

Если ПТФ подключается через кнопку, достаточно любого провода с напряжением. Как правило, питание берут с «+» габаритов или с проводки системы зажигания.

По красному проводу подается «+», по черному — масса, подсоединенная к кузову. Найдите на панели место, к которому бы легко дотягивалась рука, там и поставьте кнопку.

Такую схему подключения для ПТФ рекомендуется выбирать автомобилистам, которые склонны забывать выключать их при остановке авто. Они выключаются, когда водитель, закончив движение, достает ключ зажигания.

Схемы подключения

Схема подключения противотуманных фар выбирается автолюбителем на свое усмотрение. Есть два варианта — последовательное или параллельное включение.

Параллельная схема

При параллельной схеме подача разницы потенциалов происходит только при запуске мотора или включении зажигания.

Провод «+» подсоединен к фарам от контакта релейного элемента. Последний записывается через плавкий предохранитель на 15 А — его предела вполне достаточно для большей части противотуманок. Плавкую вставку рекомендуется ставить поближе к аккумуляторной клемме.

Если подвести к ПТФ 12 В от сигнального провода контроля за зарядкой, то при включении мотора фары могут включаться автоматически.

Порядок подключения:

  1. Контакт «–» от фар подсоединяют к кузову.
  2. Клеммы «+» соединяют между собой и подключают к клемме реле № 87.
  3. Контакт реле «+» № 30 подключают к аккумулятору.

При параллельном включении обеспечивается полноценная запитка каждой фары, что позволяет не терять в яркости ламп. Потребляемый ток при этом возрастает.

Последовательная схема

Такая схема минимизирует потребляемый ток, а лампочки горят менее ярко, чем могли бы. Эту схему применяют, если ПТФ замещает главные фары.

Порядок действий:

  1. Контакты «–» фар соединяют между собой.
  2. Клемму «+» одной фары присоединяют к кузову, другую впаивают в реле.
  3. Кнопку и кабель «+» от зажигания подсоединяют к клеммам № 85 и № 86.
  4. Контакт № 30 подсоединяют к клемме «+» аккумуляторной батареи.

Противотуманки загораются при пуске мотора и выключаются вместе с его остановкой.

На заметку!

В современных иномарках предусмотрена особая предмонтажная электроподготовка — о ней судят по клеммам «fog lamp relay».

Варианты монтажа

Перед монтированием ПТФ разрабатывают электромонтажную схему — она позволит обойтись без лишней проводки и гарантирует функционирование электроцепи.

Монтаж в бампер

Применяют 3 варианта монтажа — в проемы, предусмотренные производителем, на кронштейн или в глухой бампер, где нет ниши под ПТФ.

Для настройки используют самодельный шаблон. Его устанавливают на расстоянии 5 см от ПТФ. Во время настройки линию совпадения устанавливают на расстоянии 10 см ниже центра ламп. Благодаря настройке фары обеспечивают повышенную видимость и минимизируют вероятность ослепления авто, едущими навстречу.

Монтаж в глухой бампер

Этот вариант отличается трудоемкостью, приходится выпиливать отверстия под ПТФ.

Порядок действий:

  1. Снимите бампер и поставьте метки, где будут фары.
  2. Просверлите отверстия по периметру, а потом вырежьте острым ножом фрагмент бампера.
  3. Прикрепите фары подходящими по размеру болтами. Смонтируйте защитную накладку — прицепите ее за бампер.

Настройку фар производят посредством специального ключа — он входит в комплектацию.

Другие способы установки

ПТФ можно поставить на кронштейн, изготовленный из прочной стали. Крепят кронштейн согласно нормам монтажа ПТФ. Деталь закрепляют с помощью саморезов. К точкам крепления ставят ПТФ и подключают проводку.

Монтаж в проем, предусмотренный производителем:

  1. Приподнимите автомобиль, подложив под передние колеса деревянный брус толщиной 20 см.
  2. Снимите защитные щитки, которые закрывают низ бампера.
  3. Отвинтите фиксаторы от заглушек, предусмотренных производителем.
  4. Вставив ПТФ в направляющие, прикрепите их саморезами.

Если устанавливаются неоригинальные фары, размеры и точки крепления могут не совпасть. Тогда элементы приходится подгонять.

Распространенные ошибки

Если у автолюбителя нет опыта электромонтажных работ, устанавливая ПТФ, легко ошибиться. Чтобы правильно подсоединить фары, рекомендуется заблаговременно узнать о типичных промахах новичков.

Недочеты и проблемы:

  1. Проблема возникает при подсоединении ПТФ к габаритам. Эта система не рассчитана на ток, который ей приходится выдерживать из-за внедрения дополнительной нагрузки.
    В итоге наблюдается перегрев и плавление проводов. Если ПТФ загораются вместе с габаритами, оборудование быстро выйдет из строя.
  2. Если параметры монтажа ПТФ не отвечает нормам ПДД, к водителю могут предъявить претензии работники ГИБДД. Если они обнаружат нарушение установленных норм, то водитель будет оштрафован.
  3. Бывает, что автолюбитель выбирает неудачное место под кнопку. Если она расположена слишком далеко, водителю сложно дотянуться до нее Это может спровоцировать ДТП.

Если вы часто ездите в условиях проблемной видимости, вам стоит поставить ПТФ. Благодаря им вы сможете лучше контролировать авто в сложных условиях, что обеспечит вам более высокий уровень безопасности при езде.

Как подключить противотуманки через реле?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Подготовка к подключению противотуманных фар реле

Инструменты необходимые для подключения реле:

  • Нож;
  • Кусачки;
  • Плоскогубцы;
  • Клеммник.

Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра. Эти материалы обеспечат соединение проводов и их долговечность во время использования.

Схема подключения противотуманок через реле

Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения:

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Читайте, как правильно установить противотуманные фары своими руками.

А также о том, как правильно затонировать машину самому.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70. Подключение контактов происходит по следующей схеме:

  • 1-ый коммутирующий — блок предохранителей;
  • 2-ой коммутирующий – противотуманки;
  • 1-ый управляющий — кнопка включения/выключения;
  • 2-ой управляющий – масса.

Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар. 

Опубликовано: 23 февраля 2017

Подключение противотуманок через реле: схема, пошаговая инструкция

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики – далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция противотуманных фар заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете – при безоблачном небе или при густом тумане – со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель – здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через реле? Схема включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто – его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый – с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда – можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий – к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:

  1. Для того чтобы хорошо освещать дорожное полотно, данный вид оптики должен иметь четкую границу пучка вверху. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости.
  2. Если автопроизводитель не предусмотрел места для креплений ПТФ, ни в коем случае не устанавливайте их выше фар головного света. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. Чем ниже будет находиться данная оптика, тем лучше она будет «разбивать» туманную преграду перед вами. Но не забываем и о дорожном просвете автомобиля. Если фара будет расположена на расстоянии 10 сантиметров от асфальта, то во время дождливой погоды она постоянно будет намокать, а вода, попавшая вовнутрь к отражателю, задержится там на несколько недель. И весь этот период стекло будет мутным, а качество освещения значительно ухудшится. На машинах типа ВАЗ «классика» оптимальным решением проблемы является установка ПТФ под стальным бампером. Так вы «убьете сразу двух зайцев». Во-первых, на таком расстоянии от дороги фара никогда не будет намокать, а во-вторых, смотрится она очень привлекательно и не уродует внешний облик машины. А вот где вообще нет смысла монтировать ПТФ, так это на крыше (часто так поступают владельцы внедорожников). Польза от такой иллюминации нулевая, зато слепить такая техника будет в полной мере.
  3. Если это не заводская оптика, желательно приобретать ее со специальными заглушками. Так вы значительно увеличите ресурс эксплуатации фар и обеспечите им высокую безопасность при езде по пересеченной местности. А защищает противотуманки заглушка круглый год в любое время суток.
  4. При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями (хотя бы раз в 2-3 месяца).

Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства – это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара – это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

.fogsettings — Проект FOG

В большинстве версий FOG (включая 1.2.0 и 1.3.0) низкоуровневые настройки, которые используются во время установки, и некоторые настройки, которые просто не могут быть сохранены в базе данных, содержатся в каталоге / opt / fog / .fogsettings файл.

Этот файл содержит настройки переменных, используемых программой установки во время обновлений / установок.

Пример файла .fogsettings

## Начало настройки FOG
## Создано установщиком FOG
## Найдите дополнительную информацию об этом файле в вики проекта FOG:
## https: // вики.fogproject.org/wiki/index.php?title=.fogsettings
## Версия: 1.5.4.8
## Время установки: среда, 01 августа 2018 г., 18:57:53 CDT
ipaddress = '10 .0.0.39 '
copybackold = '0'
interface = 'ens3'
submask = '255.255.255.0'
routeraddress = '10 .0.0.1 '
plainrouter = '10 .0.0.1 '
dnsaddress = '208.67.222.222'
имя пользователя = 'туман'
пароль = 'pgyf0wC7N1Gl7RmkNuG0uNKPnM8KYYn28phazwnrwQs ='
osid = '2'
osname = 'Debian'
dodhcp = 'N'
bldhcp = '0'
dhcpd = ''
blexports = '1'
installtype = 'N'
snmysqluser = 'корень'
snmysqlpass = ''
snmysqlhost = 'локальный'
installlang = '0'
storageLocation = '/ изображения'
fogupdateloaded = 1
docroot = '/ var / www /'
webroot = '/ туман /'
caCreated = 'да'
httpproto = 'http'
startrange = ''
endrange = ''
bootfilename = 'unionly.kpxe '
пакеты = 'apache2 bc build-essential cpp curl g ++ gawk gcc genisoimage gzip htmldoc Isolinux lftp libapache2-mod-php7.0 libc6 libcurl3 liblzma-dev m4 mysql-client mysql-server net-tools nfs-kernel-server openssh-server php7. 0 php7.0-bcmath php7.0-cli php7.0-curl php7.0-fpm php7.0-gd php7.0-json php7.0-mbstring php7.0-mcrypt php7.0-mysql php-gettext sysv -rc-conf tar tftpd-hpa tftp-hpa распаковать vsftpd wget xinetd zlib1g '
noTftpBuild = ''
notpxedefaultfile = ''
sslpath = '/ opt / fog / snapins / ssl /'
backupPath = '/ главная /'
php_ver = '7.0 '
php_verAdds = '- 7.0'
sslprivkey = '/ opt / fog / snapins / ssl //. srvprivate.key'
## Конец настроек FOG
 

Предоставляет только упрощенную информацию в помощь пользователям. Не выполняет никаких действий, просто дает некоторую информацию.

## Начало настройки FOG
## Создано установщиком FOG
## Версия: 7625
## Время установки: суббота, 14 мая 2016 г., 20:05:18 EDT
 

Не выполняет никаких действий, просто сообщает, где установлены переменные FOG по умолчанию. Все новые элементы будут располагаться ниже этого, и вы можете добавить свои собственные переменные.Вы можете добавлять переменные где угодно.

## Конец настроек FOG
 

IP-адрес

Определяет IP-адрес узла / сервера. Это также используется на серверах для установки файла default.ipxe.

ipaddress = '192.168.1.5'
 

Интерфейс

Это просто устанавливает интерфейс узлов хранилища / сервера, поскольку он будет храниться в базе данных. Раньше это использовалось для настройки многоадресной рассылки и для графика полосы пропускания. Теперь это настроено, поэтому оно используется только на графике пропускной способности, поскольку мы уже знаем IP-адрес.Задачи многоадресной рассылки могут получить собственный интерфейс вместо того, чтобы полагаться на ввод пользователя.

interface = 'eth0'
 

Вход в Linux / FTP

Имя пользователя

Эта переменная — пользовательская настройка для пользователя Linux на сервере. Это позволяет пользователю войти на сервер / узел под этим именем пользователя через linux. Целью этого является более конкретная настройка для использования FTP.

имя пользователя = 'туман'
 

Пароль

Это пароль пользователя linux fog. Он генерируется случайным образом, если значение еще не определено.При каждом обновлении пароль будет сброшен на то, что указано в этом поле. Вам следует, если вы предварительно определили пользователя тумана и установка выполняется впервые, создайте файл /opt/fog/.fogsettings. Добавьте поле пароля только для того, чтобы ваш пароль не изменился случайно.

пароль = 'Некоторые! random_Password \ here0918358'
 

Информация об ОС

Идентификатор ОС

Это идентификатор ОС, который использовался во время установки. Значение числовое.

Допустимые значения:

  1. на базе Redhat.
  2. на основе Debian.
  3. Арка
osid = '2'
 

Имя ОС

Это имя устанавливаемой ОС.

osname = 'Debian'
 

DHCP

DNS-адрес

Используется для настройки DHCP.

dnsaddress = '192.168.1.5'
 

dnsbootimage

Больше не используется. Первоначально это было сделано потому, что FOS (Fog Operating System — init.xz / init_32.xz / init.gz) не получает динамически адрес DNS от DHCP, поскольку dhcp не вызывается.

dnsbootimage = '192.168.1.5'
 

Маска подсети

Определяет маску подсети, которая будет использоваться, если система будет использоваться в качестве DHCP-сервера. Он принимает маску подсети используемого интерфейса, но может быть изменен позже, если вы сочтете нужным.

submask = '255.255.255.0'
 

Адрес маршрутизатора

Это установит адрес маршрутизатора для использования, если система будет использоваться в качестве DHCP-сервера. В настоящее время он устанавливается только как IP-адрес, но в прошлом содержал всю строку конфигурации DHCP.Строка конфигурации была удалена, так как она будет работать только на isc-dhcp-server, когда некоторые могут использовать dnsmasq или другой dhcp-сервер.

routeraddress = '192.168.1.1'
 

Обычный маршрутизатор

Очень похож на элементы адреса маршрутизатора выше, но может использоваться для перенаправления, возможно, на другой маршрутизатор / коммутатор, отличный от основного.

plainrouter = '192.168.1.1'
 

dodhcp

Просто сообщает, хотим ли мы тумана для установки dhcp.

dodhcp = 'N'
 

bldhcp

То же, более или менее, что и dodhcp

bldhcp = '0'
 

dhcpd

Определяет, какой пакет установить для DHCP-сервера.

dhcpd = 'isc-dhcp-сервер'
 

диапазон запуска

startrange = ''
 

конечный диапазон

endrange = ''
 

имя загрузочного файла

bootfilename = 'undionly.kpxe'
 

NFS

Определяет, должен ли установщик каждый раз перестраивать экспорт. Установка в 0 гарантирует, что файл экспорта для nfs не будет восстановлен. Установка в 1 обновит файл экспорта.

blexports = '1'
 

Тип установки

Просто сообщает установщику, будет ли это полный сервер или узел.Если это узел, значение будет S. Если это полный сервер, значение будет N.

installtype = 'N'
 

Информация из базы данных

Пользователь MySQL

Это имя пользователя для подключения к базе данных. Пусто по умолчанию будет подключаться как пользователь root.

snmysqluser = ''
 

Пароль MySQL

Это пароль для подключения к базе данных.

snmysqlpass = ''
 

Хост MySQL

Это хост для подключения к базе данных.По умолчанию пусто будет localhost / 127.0.0.1.

snmysqlhost = ''
 

Язык

Можно установить

языковых пакетов для ОС. Это позволяет более уместно переводить информацию.

installlang = '0'
 

Пожертвовать

Donate кажется немного странным для этого названия. Однако он не передает деньги. Это другой метод, который сообщает серверу, разрешит ли он добычу биткойнов на этапах создания изображений. Пожертвование можно будет отключить позже, и это значение больше не будет иметь эффекта во время обновлений.Он работает только для определения настроек во время новых установок.

пожертвовать = '0'
 

Хранение изображений

Определяет место для хранения изображений. Это просто строковое значение пути к местоположению ваших изображений.

storageLocation = '/ изображения'
 

Обновление

Это определяет, загружен ли файл обновления. 1 — установленное значение после новой установки. Когда загружается файл .fogsettings, это значение проверяется и указывает системе выполнить обновление.Если это не 1 или переменная не найдена, он запрашивает «ввод» от пользователя (если вы не используете аргумент -y).

fogupdateloaded = 1
 

Пути конфигурации HTTP

docroot

Это значение сообщает httpd, где будет корень документа для GUI. Например, когда вы переходите на http://127.0.0.1/, корень документа ищет на сервере в расположении корневого каталога файлы, которые будут представлены пользователю.

docroot = '/ var / www / html /'
 

webroot

Это значение сообщает FOG, где находится корневой веб-узел.Webroot — это ссылка для доступа к графическому интерфейсу FOG. Если значение равно «/», вы будете получать доступ к графическому интерфейсу FOG по ссылке http://127.0.0.1/. Если это ‘fog /’, вы получаете доступ к графическому интерфейсу как http://127.0.0.1/fog/.

webroot = 'туман /'
 

ca Создано

caCreated = 'да'
 

упаковка

Пример Debian 9 по состоянию на 1 августа 2018 г. Для этого необходимо установить репозиторий Remi (который настраивает для вас программа установки тумана).

пакеты = 'apache2 bc build-essential cpp curl g ++ gawk gcc genisoimage gzip htmldoc Isolinux lftp libapache2-mod-php7.0 libc6 libcurl3 liblzma-dev m4 mysql-client mysql-server net-tools nfs-kernel-server openssh-server php7.0 php7.0-bcmath php7.0-cli php7.0-curl php7.0-fpm php7.0 -gd php7.0-json php7.0-mbstring php7.0-mcrypt php7.0-mysql php7.0-mysqlnd php-gettext sysv-rc-conf tar tftpd-hpa tftp-hpa unzip vsftpd wget xinetd zlib1g '
 

CentOS 7, пример по состоянию на 1 августа 2018 г. Для этих пакетов требуется репозиторий epel (который настраивает для вас программа установки тумана).

пакеты = 'bc curl gcc gcc-c ++ genisoimage gzip httpd lftp m4 make mod_ssl mtools mysql mysql-server net-tools nfs-utils php php-bcmath php-cli php-common php-fpm php-gd php-ldap php-mbstring php -mcrypt php-mysqlnd php-process syslinux tar tftp-server unzip vsftpd wget xinetd xz-devel '
 

noTftpСтройка

noTftpBuild = ''
 

nopxedefaultfile

notpxedefaultfile = ''
 

sslpath

sslpath = '/ opt / fog / snapins / ssl /'
 

резервный путь

backupPath = '/ главная /'
 

Fog — SKYbrary Aviation Safety

Информация о товаре
Категория: Погода
Источник контента: SKYbrary
Контроль содержимого: SKYbrary
WX
Тег (и) погодных явлений,
облачных образований

Туман и туман

Описание

Туман и туман — термины, используемые для описания плохой видимости, вызванной водяными каплями, взвешенными в воздухе.Туман — это термин, используемый для описания видимости более , чем 1 км0,54 морских миль
1000 м
3280,84 футов
, в то время как туман — это термин, используемый, когда видимость на меньше , чем 1 км0,54 морских миль
1000 м
3280,84 футов
.

Туман представляет собой поверхностное облако и оказывает значительное влияние на выполнение полетов, особенно при посадке и взлете.

Существует много разных типов тумана, определяемых в зависимости от того, как они формируются.

Радиационный туман

Ранний утренний радиационный туман над центром Брюсселя, октябрь 2007 года.Фото: Джон Баррасс

Безоблачной ночью, особенно в системе высокого давления, поверхность земли отдает тепло атмосфере за счет излучения и охлаждается. Влажный воздух, соприкасающийся с охлаждающей поверхностью, также охлаждается, и когда температура опускается ниже точки росы для этого воздуха, образуется туман. Этот тип тумана известен как радиационный туман.

Образование радиационного тумана

Первоначально это может быть туман, который образуется, а затем сгущается в туман, когда температура падает и все больше водяного пара конденсируется в капли воды в воздухе.Воздух не очень хорошо проводит тепло, поэтому в неподвижных условиях туман может вообще не образовываться, а вместо этого на поверхности образуется слой росы или инея. Однако, если дует легкий ветер около 5 узлов 9,26 км / ч
2,57 м / с
, то это приведет к перемешиванию воздуха, контактирующего с поверхностью, и слой тумана будет более толстым. При более сильном ветре туман может подняться, образуя слои Stratus.

Рассеяние радиационного тумана

По мере восхода солнца и повышения температуры поверхности воздух, соприкасающийся с поверхностью, нагревается, и туман постепенно рассеивается.Туман может подняться, образуя низкий слой пласта.

Если туман очень густой, это может помешать солнцу нагревать поверхность, и туман не рассеется. Такая ситуация характерна для Северной Европы осенью, когда на некоторых аэродромах может оставаться туман в течение многих дней.

Ожидающий радиационный туман

Для радиационного тумана необходимы три условия:

  1. чистое небо,
  2. влажный воздух и
  3. легкий ветер.

Адвекционный туман

Адвекционный туман возникает, когда теплая влажная воздушная масса течет по более холодной поверхности.Воздушная масса охлаждается снизу более холодной поверхностью и, если температура воздушной массы снижается до точки росы, образуется туман.

Образование адвекционного тумана

Адвекционный туман — это обычное весеннее явление в прибрежных районах северо-западной Европы, когда относительно теплый влажный воздух движется к суше с берега — из Северной Атлантики и вод вокруг Британских островов — над более холодной сушей и мелководьем.

Адвекционный туман может также возникать над глубоководными районами моря, когда теплый морской воздух проходит над более холодной водой, такой как вода, текущая на юг из арктических вод, или там, где холодная вода бьет из глубин океана.

В Арктике, особенно на севере Канады, где есть обширные водные пространства и многочисленные острова с небольшими взлетно-посадочными полосами, адвекционный туман является серьезным препятствием для авиации. Видимость может измениться от неограниченной до нулевой за очень короткий промежуток времени, потому что даже небольшое изменение направления ветра может увеличить относительную влажность воздуха над морем за счет увеличения расстояния до моря, пройденного до достижения более холодной суши. Этот тип тумана может рассеиваться, и видимость может улучшаться так же быстро, как и уменьшаться, и такие условия может быть трудно надежно спрогнозировать.

Следует отметить, что в отличие от радиационного тумана адвекционный туман может сопровождаться ветрами любой силы, вплоть до штормовой.

Фронтальный туман и горный туман

Фронтальный туман возникает двумя способами:

  1. Когда при прохождении фронта облако распространяется вниз к поверхности. Это особенно характерно для возвышенностей и может также называться холмистым туманом.
  2. Когда воздух, соприкасающийся с поверхностью, становится насыщенным за счет испарения выпавшего дождя.Эти условия могут возникнуть в холодном воздухе перед теплым фронтом.

Паровой туман

Паровой туман возникает, когда очень холодный воздух проходит через относительно теплую воду. Водяной пар, испаряющийся с поверхности воды, быстро охлаждается ниже точки росы, поскольку он смешивается с холодным воздухом и охлаждается им, и конденсируется, образуя туман.

Образование парового тумана

Испарение Туман, образованный прохладным воздухом, текущим над озером; Коллекция Национальной метеорологической службы (NWS) NOAA

Паровой туман, также известный как Паровой туман , Испарительный туман , Морозный дым или Arctic Sea Smoke , возникает, когда испарение происходит в холодный воздух, лежащий над более теплой водой.Обычно он довольно мелкий. Это явление характерно главным образом для высоких широт, особенно зимой.

Он назван по аналогии с конденсированным паром или паром, который появляется над водой, которая нагревается. Невидимый пар выделяется из воды, но почти сразу же повторно конденсируется при контакте с более холодным воздухом. Воздух должен быть намного холоднее воды, чтобы развивались конвекционные потоки. Формирование также требует наличия:

  • Заметная инверсия температуры поверхности в воздухе перед его перемещением над морем или внутренними водоемами, чтобы предотвратить нестабильность градиента через глубокий слой.
  • Низкая температура воздуха, обычно 0 ° C32 ° F
    273,15 K
    491,67 ° R
    или ниже, так что сравнительно небольшое количество влаги может вызвать перенасыщение, в противном случае процесс нагрева перевешивает тенденцию к насыщению.

Из-за этих требований этот тип тумана обычно образуется только над водными поверхностями рядом с источником холодного воздуха, например, мерзлым грунтом или ледяным покровом в полярных регионах. Один классический случай — это внезапное разрушение морского льда, обнажающее относительно теплую воду.

В фьордах с крутыми склонами вдоль частей побережья Исландии и Норвегии и в других подобных местах паровой туман может достигать глубины 500 футов и более и дрейфовать над прилегающими участками суши. Хотя относительно редко в умеренных широтах, холодный воздух, который собирается в долинах крупных рек и затем дрейфует вниз по относительно теплой поверхности моря, в условиях очень слабого ветра иногда может приводить к образованию меньших и гораздо более мелких участков этого типа. туман зимой.

В более эфемерном контексте, но точно таким же способом, многие люди видели запотевание просмоленных дорожных покрытий или битумных крыш на солнце после дождя.

Эффекты

  • Для плохой видимости . Плохая видимость в тумане явно влияет на выполнение полетов.

Работа аэропорта в тумане

Ухудшение видимости из-за тумана может привести к ограничению как наземных, так и воздушных перемещений в аэропорту, и то и другое может привести к снижению пропускной способности из-за предполагаемых для безопасности последствий операций в условиях низкой видимости (LVO).В настоящее время, когда гораздо больше самолетов могут приземляться и взлетать при очень низкой видимости с поверхности, конечным ограничением пропускной способности иногда может быть обеспечение безопасности наземного движения самолета.

Решения

Радиационный туман

  • Когда существуют условия для радиационного тумана, рекомендуется изучить погодные условия в предыдущие дни, чтобы узнать, возник ли туман, в какое время дня и при какой температуре.
  • Мониторинг температуры и точки росы в аэропорту может помочь как диспетчерам, так и пилотам предсказать начало радиационного тумана и соответствующим образом спланировать операции.
  • Если вы проводите локальные летные операции, такие как летные тренировки, остерегайтесь взлетать в воздух, когда туман поднимается рано днем, а условия для радиационного тумана все еще существуют — вы можете провести ночь в другом месте!
  • Если вы планируете полет на аэродром, где существуют условия радиационного тумана,
    • время вашего запланированного прибытия примерно на час после местного полудня, когда происходит максимальное солнечное нагревание.
    • ожидают задержек и несут дополнительное топливо на случай непредвиденных обстоятельств.

Фронтальный туман

  • Полет на малой высоте, то есть ниже безопасной высоты, в условиях лобового тумана и низкой облачности, может быстро стать чрезвычайно опасным, если правила визуального полета не могут быть соблюдены. Попытка пролететь между слоями Stratus, так называемый «почтовый ящик», может привести к столкновению с землей CFIT, если видимость впереди и ситуационная осведомленность потеряны.

Адвекционный туман

  • В обстоятельствах, когда адвективный туман может быстро сделать аэродром непригодным для использования, тот же риск может относиться и к потенциальным отклонениям, и пилоты должны убедиться, что имеется соответствующий запас топлива, и что запасные части, на которые вряд ли повлияет адвекционный туман, остаются в пределах диапазона случай неожиданного ухудшения погоды в пункте назначения.

Информация об улучшенных прогнозах времени устранения адвективного тумана над подходами к международному аэропорту Сан-Франциско доступна в следующей статье с тематическим исследованием: Поддержка принятия решений на основе прогнозов для международного аэропорта Сан-Франциско, система прототипа NextGen, которая улучшает операции во время Летний сезон стратуса ( Дэвид В. Рейнольдс, Дэвид А. Кларк, Ф. Уэсли Уилсон и Лара Кук, ).

Операции в аэропорту

  • Экипажам и диспетчерам следует проявлять дополнительную осторожность во время операций в условиях плохой видимости — потеря ситуационной осведомленности является основным фактором, способствующим вторжению на ВПП.
  • Аэропорты должны обеспечить, чтобы в совместном принятии решений по максимальному увеличению пропускной способности аэропортов участвовали поставщики метеорологического обслуживания.
  • Летным экипажам следует ожидать более длительного времени руления в условиях плохой видимости и соответственно иметь при себе дополнительное топливо.

Отчеты об авариях и происшествиях, связанных с работой в тумане

  • DHC6, окрестности Оксибила, Индонезия, 2009 г. (2 августа 2009 г. DHC-6, эксплуатируемый Merpati Nusantara Airlines на регулярном внутреннем пассажирском рейсе из Сентани в Оксибил в Западном Папуа, днем ​​и в соответствии с планом полета по ПВП, столкнулся с землей. 6 морских миль от пункта назначения, в результате чего самолет был разрушен и все 15 пассажиров погибли.)
  • A343, Найроби, Кения, 2008 г. (27 апреля 2008 г. экипаж Airbus A340-300 потерял ранее полученный визуальный ориентир в тумане на ночной автоматической системе ILS в направлении Найроби, но продолжил приземление, которое произошло, когда самолет двигался к краю взлетно-посадочная полоса после несоответствующего включения руля направления. Левое главное шасси оторвалось от асфальтированной поверхности, и был начат уход на второй круг и было выполнено отклонение от курса. Событие было связано с задержкой начала ухода на второй круг. Органы УВД не превысили измеренную RVR ни от одного источника хотя впоследствии было обнаружено, что это было зарегистрировано как превышение пределов категории 1 повсюду.)
  • C500, окрестности Сантьяго, Испания, 2012 г. (2 августа 2012 г. Cessna 500, возвращавшийся на базу после завершения операции по переброске бригады скорой медицинской помощи ранее ночью, разбился в одной миле от взлетно-посадочной полосы в Сантьяго в посадочной конфигурации после того, как был освобожден Расследование пришло к выводу, что заход на посадку был нестабилизированным, выполнялся без следования ILS GS и что экипаж использовал расстояние DME от VOR около места крушения, а не DME ILS.В аэропорту и вокруг него был туман.)
  • GLF3, Биггин Хилл, Великобритания, 2014 г. (24 ноября 2014 г. экипаж частного самолета Gulfstream III с пятью пассажирами непреднамеренно начал взлет ночью в условиях плохой видимости, когда был выровнен с самолетом. край взлетно-посадочной полосы, а не осевая линия взлетно-посадочной полосы. Когда самолет частично покинул асфальтированную поверхность, взлет был прерван, но только после того, как самолет получил значительные повреждения, которые не подлежали экономическому ремонту. Расследование обнаружило эту карту и информацию AIP на рулежной дорожке Переход на взлетно-посадочную полосу, выполненный при выстраивании в линию, приводил к ошибке, а сигналы окружающей среды, указывающие, что самолет находился не в том месте, чтобы начать взлет, были слабыми.)
  • DC91 / B722, Детройт, штат Мичиган, США, 1990 (3 декабря 1990 года летный экипаж Douglas DC9-10, выруливавший для вылета в Детройте в густом тумане, потерялся и остановился на одной стороне действующей взлетно-посадочной полосы, где вскоре после сообщения их положение, их самолет был сбит уходящим Боингом 727-200 и уничтожен в результате удара и последующего огня. Расследование пришло к выводу, что экипаж DC9 не смог достаточно быстро сообщить о неопределенности положения, но что их трудности усугублялись недостатками как в стандарт обслуживания воздушного движения и наземной разметки, указателей и освещения аэропорта, не обнаруженных надзорными органами безопасности.)

Аэропорты рядом с местами возникновения тумана

Статьи по теме

Дополнительная литература

env_fog_controller — Сообщество разработчиков Valve

env_fog_controller — это точечный объект, доступный во всех исходных играх. Он определяет свойства воздушного тумана для всей карты.

Совет: В многопользовательских играх туман можно изменить для каждого клиента, отправив объекту player (вероятно, лучше всего получить доступ через активатор ! ) вход SetFogController .(Также относится к сеансам одиночной игры, как в)

In, несколько env_fog_controller s могут использоваться вместе с fog_volume s для создания различных эффектов тумана там, где это необходимо. Кроме того, env_fog_controller может быть установлен в качестве контроллера тумана Master под флагами, в случаях, когда fog_volume не привязан к какому-либо конкретному env_fog_controller , или если в регионе не используется fog_volume .


Предупреждение: В некоторых / во всех многопользовательских играх эта сущность намеренно не сбрасывает свои свойства по умолчанию (включая позицию), когда начинается новый раунд.Если это проблема, используйте входные данные для эмуляции сброса.

Добавление тумана на карту может вызвать / потребовать изменения освещения для реалистичности. Свет рассеивается и поглощается при прохождении сквозь туман. Чем плотнее туман, тем сильнее эффект:

  • Falloff — (или затухание) скорость, с которой интенсивность света уменьшается с расстоянием. Расстояние спада уменьшается по мере того, как туман становится гуще.
  • Эффекты Тиндаля — можно увидеть, когда частицы тумана отражают свет в сторону зрителя.Ореолы и световые лучи становятся более заметными, когда туман становится гуще.
  • Рассеянное освещение — граница между светом и тенью становится более размытой (размытой) по мере того, как становится гуще туман. См. Масштаб карты освещения и параметр «distance» shadow_control .

Более старые игры Source отображают туман как самолет на определенном расстоянии от камеры. Этот метод плох, поскольку вращение камеры усилит или ослабит видимое количество тумана в определенном месте, даже если зритель вообще не двигался.В Left 4 Dead [ подтверждают ] и далее, это исправлено путем реализации нового радиального метода, который не зависит от угла обзора.

Примечание: Уровни тумана 3D Skybox, установленные параметрами sky_camera , должны соответствовать вашим настройкам env_fog_controller .

В коде он представлен классом CFogController , определенным в файле fogcontroller.cpp .

Флаги

  • 1: Мастер — Если несколько env_fog_controller активны, этот всегда будет иметь приоритет.

Ключевые значения

Fog Enabled (fogenable) <булевский>
Активировать запуск тумана.
Fog Start (fogstart) <плавающий>
Как далеко от зрителя должен начаться туман.
Fog End (fogend) <плавающий>
На каком расстоянии от зрителя туман достигает Максимальная плотность тумана .
Максимальная плотность тумана (максимальная плотность тумана) <

Схема электрических соединений и подключения автоматического ИБП / инвертора к дому

Схема электрических соединений автоматической системы ИБП (один провод под напряжением и обычная проводка)

Автоматический ИБП / инвертор Подключения

В случае аварийной поломки, когда электроснабжение от электросети недоступно, мы можем использовать автоматический инвертор / ИБП и аккумуляторы для бесперебойного подключения питания.

Мы покажем два основных ИБП / инвертора с подключением батарей к домашнему распределительному щиту.

  • Автоматический ИБП / инвертор с двумя проводами
  • Автоматическая разводка USP / инвертора с одним проводом под напряжением

Примечание. Для работы в безопасном режиме используйте 6 AWG ( 7/064 ″ или 16 мм 2 ) и сечение провода к для подключения ИБП к главной панели управления .

Автоматическая двухпроводная разводка ИБП / инвертора.

Здесь нет ракетостроения. Просто подключите исходящие провода нейтрали и напряжения к ИБП. Теперь подключите два исходящих провода нейтрали и фазы от ИБП / инвертора (в качестве выхода) к приборам, как показано на рис. 1.

Электропроводка ИБП / инвертора с одним дополнительным проводом под напряжением

В основном мы знаем, что каждая точка нагрузки должна быть подключена через фазу (фазу) и нейтраль для нормальной работы. В приведенном ниже случае мы уже подключили фазу и нейтраль (от электростанции к полюсу электросети и распределительному щиту) к каждому электроприбору i.е. Вентиляторы, световые точки и т. Д. Вот что мы делаем в нашем распределительном щите для домашней электропроводки.

Теперь, в соответствии с приведенной ниже схемой подключения ИБП, подключите дополнительный провод (фазу) к тем приборам, к которым мы уже подключили фазный и нейтральный провода от (Power house и DB) (т. Е. Два провода как фаза (Live) как показано на рисунке ниже). И нет необходимости подключать дополнительный нейтральный провод от ИБП, поскольку он уже установлен и подключен ранее. Проще говоря, вам понадобится только провод под напряжением для подключения к приборам, как показано на рис.Теперь здесь возникает спокойствие: «Почему дополнительный фазный провод, а не нейтраль? … Да .. Прочтите следующую работу и работу схемы, чтобы получить представление.

Вы также можете прочитать:

Щелкните изображение, чтобы увеличить

Схема электрических соединений системы автоматического инвертора ИБП (один провод под напряжением)

Работа и эксплуатация подключения ИБП

(1) Когда электроснабжение от электросети отсутствует house

В этом случае электроснабжение будет продолжаться через фазный провод (выход ИБП), который подключен к батареям и ИБП, а затем к электрическим приборам (обратите внимание, что нейтраль уже подключена).Таким образом, первый однофазный провод, который уже был подключен перед установкой ИБП (т. Е. Провод под напряжением от главной платы к ИБП), будет неактивным, потому что источник питания недоступен из электростанции. В этом случае электрические приборы, подключенные через провод под напряжением от ИБП / инвертора, непрерывно потребляют накопленную электрическую энергию в батареях.

Связанные руководства:

(2) При восстановлении электропитания от электросети

Затем подача питания продолжится через фазный провод (обратите внимание, что нейтраль уже подключена), который подключен к ИБП от главной платы (это будет заряжать вашу батарею), а затем от ИБП к подключенным электроприборам.Таким образом, второй провод (фаза или провод под напряжением), который подключается после установки ИБП (т. Е. Один провод под напряжением от ИБП), будет неактивным, поскольку источник питания от ИБП и батарей недоступен (поскольку это автоматическая система ИБП).

Как подключить ИБП / инвертор к распределительной плате?

На рисунке 3 ниже показано, как подключить ИБП / инвертор с батареями к главному распределительному устройству для непрерывного электроснабжения в случае сбоя в электросети.

Подключение дополнительной электропроводки с подключенной нагрузкой и приборами на две комнаты в доме. Как подключить автоматический ИБП / инвертор к домашней системе электроснабжения?

Щелкните изображение, чтобы увеличить

Как подключить ИБП / инвертор к распределительному щиту?

Цветовой код проводки:

Мы использовали Красный для Live или фазы , Черный для нейтральный и зеленый для заземляющего провода в однофазном режиме.Вы можете использовать коды определенных регионов, например, IEC - Международная электротехническая комиссия (Великобритания, ЕС и т. Д.) Или NEC (Национальный электротехнический кодекс [США и Канада], где:

NEC:

Однофазный 120 В переменного тока :

Черный = Фаза или Линия , Белый = Нейтраль и Зеленый / Желтый = Заземляющий провод

9483 Одиночный AC:

Коричневый = Фаза или Линия , Синий = Нейтраль и Зеленый = заземляющий провод.

Общие меры предосторожности при игре с электричеством.

  • Отключите источник питания перед обслуживанием, ремонтом или установкой электрического оборудования.
  • Используйте кабель подходящего размера с помощью этого простого метода расчета (Как определить подходящий размер кабеля для электромонтажа)
  • Никогда не пытайтесь работать от электричества без надлежащего руководства и ухода.
  • Работать с электричеством только в присутствии лиц, обладающих хорошими знаниями и практической работой и опытом, знающих, как обращаться с электричеством.
  • Прочтите все инструкции, руководства пользователя, предупреждения и строго следуйте им.
  • Выполнение собственных электромонтажных работ опасно, а также незаконно в некоторых регионах. Прежде чем вносить какие-либо изменения в подключение электропроводки, обратитесь к лицензированному электрику или в энергоснабжающую компанию.
  • Автор не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или повреждения в результате отображения или использования этой информации, или если вы попробуете какую-либо схему в неправильном формате. Так пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.

Связанные сообщения:

Теперь, если вы все еще сталкиваетесь с трудностями или не понимаете схему подключения, не стесняйтесь оставлять комментарии или просто просмотрите другие соответствующие пошаговые руководства по схемам подключения ИБП / инвертора и подключению с помощью описание и работа.

Вы также можете прочитать другие руководства по установке электропроводки.

Визуализация с помощью FOG | Opensource.com

В мире информационных технологий крайне важно поддерживать единообразие взаимодействия на всех ваших машинах.Создание образа, также называемое клонированием диска, - это процесс копирования содержимого одного жесткого диска на другой.

ИТ-специалисты создают то, что часто называют «золотым образом», с желаемыми настройками, настройками и установками программного обеспечения. Затем это изображение загружается на сервер и оттуда распространяется на другие устройства.

Коммерческие продукты, такие как Symantec Ghost и Acronis Snap Deploy, предлагают средства захвата и развертывания образов с такими удобными функциями, как развертывание загрузки PXE, внедрение драйверов для Windows и задачи обработки изображений.Однако эти программы могут быть дорогостоящими и не поддерживаться их корпоративными владельцами.

К счастью, существуют решения для создания образов с открытым исходным кодом, такие как PartClone, Clonezilla, Redo Backup и CrucibleWDS. У каждого есть свои уникальные преимущества, а некоторые используют части друг друга.

ПРОЕКТ ВОГ

Проект FOG собирался предоставить полную систему клонирования и инвентаризации устройств с открытым исходным кодом. FOG использует инструменты с открытым исходным кодом, такие как PartClone, TFTP, iPXE и ​​веб-сервер Apache2 HTTP, для создания универсального решения для обработки изображений.

Установка FOG

Есть несколько способов запустить FOG: установить стабильную версию с помощью диспетчера пакетов или установить версию для разработки с помощью Git или SVN.

В этом руководстве мы рассмотрим установку текущей стабильной версии (1.20) и новейшей версии через Git.

FOG можно установить в системах на основе Debian (Debian, Ubuntu, Mint) и в системах на основе RHEL (RHEL, Fedora, CentOS). Шаги установки практически идентичны.

Конюшня против ствола

Вы можете спросить себя, с какой версией вам стоит работать: стабильной или основной? Это во многом вопрос предпочтений.

Для многих людей стабильная версия (1.2.0) работает отлично. Однако у вас может не быть всех новых функций и возможностей, предлагаемых в новых сборках.

С другой стороны, извлечение из ствола может дать вам новейшие функции, но оно обновляется очень часто и может содержать некоторые ошибки. Я предлагаю попробовать оба варианта, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашей среды.

Установка стабильной сборки

1. Установите дистрибутив, на который вы хотите установить FOG, и полностью обновите пакеты программного обеспечения вашей системы. Обновление пакетов до установки FOG важно, поскольку обновление после установки может прервать установку. Поэтому обязательно запустите apt-get update или yum update, в зависимости от вашего дистрибутива.

2. Войдите на свой сервер и выполните следующие команды, чтобы загрузить FOG stable 1.2.0 и запустить сценарий установки.

wget http://sourceforge.net/projects/freeghost/files/FOG/fog_1.2.0/fog_1.2.0.tar.gz
tar -xvzf туман
cd туман
cd bin
sudo ./installfog 

Сценарий installfog.sh задаст ряд вопросов о вашей среде.

Установка транка через Git

1. Как и при установке стабильной сборки, перед установкой убедитесь, что ваша система обновлена.

2. Войдите на свой сервер и выполните следующие команды, чтобы загрузить последнюю сборку FOG через Git и запустить сценарий установки.

git clone https://github.com/FOGProject/fogproject.git / home / ВАШ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ / туман
cd / home / YOURUSER / fog
git pull
cd bin
sudo ./installfog 

После загрузки последней сборки через Git процесс установки почти идентичен стабильной версии. Запуск сценария installfog.sh задаст вам ряд вопросов о вашей среде перед установкой. Имейте в виду, что новая сборка FOG может иметь дополнительные или другие параметры в установщике.

Панель приборов FOG

Приборная панель - одна из самых сильных сторон FOG.Веб-панель управления предоставляет единую панель для управления устройствами, образами, узлами хранения и задачами развертывания. Вверху вы заметите ряд значков, ведущих к различным разделам панели инструментов.

Захват изображения

Чтобы загрузить свое первое изображение, вы должны создать его на панели инструментов FOG.

Перейдите на страницу FOG Image Management и выберите Create New Image в меню слева.

FOG создать образ

Дайте вашему образу имя, выберите операционную систему, которую будет содержать образ, а также выберите структуру диска и настройку файловой системы. По завершении нажмите Добавить .

Опция Compression , показанная на рисунке, доступна в новых сборках FOG.

Зарегистрировать хост

Теперь, когда вы создали свое первое изображение, вам нужно назначить его хосту. Предполагая, что вы правильно настроили параметры DCHP, вы сможете загружать свои устройства по сети PXE в FOG.Вас встретит меню FOG, где у вас есть несколько вариантов на выбор.

Если ваше устройство не зарегистрировано в базе данных FOG, вы получите уведомление вверху. Чтобы выполнить полную регистрацию, выберите Выполнить полную регистрацию хоста и инвентаризацию .

Вам будет предложено ввести некоторую информацию об устройстве, такую ​​как имя хоста, членство в группе, идентификатор изображения, ключи продукта и номера тегов активов. В конце процесса вас спросят, хотите ли вы сейчас создать образ машины.Скажите нет , так как у нас еще нет загруженного изображения.

В конце процесса данные будут отправлены на сервер FOG, и хост перезагрузится.

Если вы ошиблись или хотите изменить введенную информацию, вы можете легко сделать это на странице управления хостом на панели управления FOG. Просто найдите хост, который нужно отредактировать, и щелкните значок карандаша.

Загрузить изображение

Теперь, когда у вас есть хост с назначенным ему изображением, вы можете выполнить задачу загрузки.

На панели управления FOG перейдите к Host Management и нажмите List All Hosts . Вы должны увидеть хост, который вы только что зарегистрировали на последнем шаге, вместе с некоторой базовой информацией о нем.

Справа от имени хоста вы должны увидеть набор из четырех значков задач. Значки означают загрузку, загрузку, многоадресную рассылку и развертывание.

Щелкните значок загрузки .

Далее вы можете выбрать из:

  • Мгновенное развертывание: Создайте задачи развертывания немедленно.
  • Отложенное развертывание: Запланируйте дату и время для создания задачи.
  • Развертывание в стиле Cron: Запланируйте дату и время для создания задачи, используя формат Cron.

В этом примере выберите Instant Deployment и нажмите Create Upload Task .

Теперь, когда задача загрузки создана, загрузите зарегистрированный хост обратно в FOG. На этот раз вместо перехода в меню FOG сразу же начнется процесс загрузки.В конце этого процесса хост перезагрузится. Теперь у вас должен быть реальный образ диска, связанный с вашим идентификатором образа.

Развертывание образа

Теперь предположим, что мы хотим отправить полученное изображение на другой хост. Выполните те же действия, чтобы зарегистрировать новый хост и назначить ему правильный идентификатор изображения.

В Host Management найдите хост, образ которого вы хотите создать, и щелкните значок стрелки вниз. Выберите время развертывания и нажмите кнопку Create Task .Теперь перезагрузите хост и загрузитесь по сети в FOG. Хост должен автоматически начать процесс создания образа.

Полезные советы

Хотя у многих пользователей нет проблем с FOG, среда у всех разная. Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, которые мы видели, и некоторые способы их решения.

Устройства не получают IP-адрес или не могут загружаться по протоколу PXE

Это может быть вызвано несколькими причинами. В зависимости от вашей сети вам может потребоваться настроить вспомогательных адресов , чтобы ваши широковещательные рассылки PXE достигли вашего сервера FOG.

На коммутаторах Cisco это выполняется

  • Вход в режим настройки терминала
  • int vlanX , где X - это vlan, к которому должна обращаться служба FOG.
  • Добавление ip helper-address X.X.X.X , где X - IP-адрес вашего FOG Server.
  • Возможно, вам придется изучить марку коммутатора, чтобы узнать, как настроить эти вспомогательные адреса.

Устройство не загружается в FOG

Настройка FOG по умолчанию хорошо поддерживает большинство сетевых карт, но бывают обстоятельства, когда FOG не загружается правильно на некотором оборудовании.

По умолчанию FOG рекомендует использовать загрузочный файл undionly.kpxe для опции 67 в опциях DCHP. Однако есть и другие варианты на выбор. Существуют загрузочные файлы pxe для конкретных производителей, таких как Intel или Realtek, которые будут работать с некоторыми привередливыми картами. Эти загрузочные файлы можно найти в каталоге / tftpboot /.

Загрузочные файлы PXE.

Чтобы изменить используемый загрузочный файл PXE, просто измените параметр 67 на имя этого загрузочного файла.

PartClone не может создать изображение устройства

Это может произойти по разным причинам, в том числе:

  • Неверный тип раздела образа: Это довольно распространенный тип.Если при создании образа выбрана неправильная схема разделов, создание образа обычно не выполняется.
  • Неисправный жесткий диск: Если на жестком диске есть поврежденные сектора, PartClone может выйти из строя во время процесса создания образа.
  • Изображение слишком велико для жесткого диска: Если размер изображения превышает размер предназначенного жесткого диска, Partclone завершится ошибкой.

Для большинства образов подойдет параметр Single - Disk Resizable (1) .

Размер очереди изображений FOG слишком мал

По умолчанию одноадресная рассылка FOG настроена на одновременное отображение не более 10 машин.Другие устройства будут помещены в очередь и ждать завершения работы другой машины. Если вы хотите увеличить этот номер очереди, вы должны сделать это в двух местах.

Во-первых, в разделе Storage Management > Выберите свой Default Member > Измените значение в Max Clients на желаемое.

Во-вторых, в разделе FOG Settings > Разверните Общие настройки > Измените цифру в FOG_QUEUESIZE на желаемое число.

Заключение

Эта статья - лишь небольшой пример всех замечательных функций, которыми может похвастаться FOG. Пожалуйста, подумайте о пожертвовании проекту FOG, чтобы помочь сохранить это замечательное программное обеспечение.

Если у вас возникнут проблемы, посетите форум проекта FOG. И если вам понравилась эта статья, не стесняйтесь оставлять любые комментарии или вопросы!

Схемы последовательности UML Обзор графической нотации

Диаграмма последовательности - наиболее распространенный вид диаграмма взаимодействия, который фокусируется на сообщение обмен между рядом спасательные круги.

Диаграмма последовательности описывает взаимодействие, фокусируясь на последовательности сообщений, которыми обмениваются, вместе с соответствующими характеристиками появления на линиях жизни.

Следующие узлы и ребра обычно рисуются на диаграмме последовательности UML : спасательный круг спецификация исполнения, сообщение, комбинированный фрагмент, использование взаимодействия, инвариант состояния, продолжение , наступление разрушения.

Основные элементы схемы последовательности показаны на рисунке ниже.

Основные элементы диаграммы последовательности UML.

Вы можете найти примеры диаграмм последовательности Вот:

Линия жизни

Lifeline - это именованный элемент который представляет индивидуального участника взаимодействия. Хотя части а структурные элементы могут иметь кратность больше 1, линии жизни представляют только один взаимодействующий объект.

Если указанный подключаемый элемент является многозначным (т. Е. Имеет кратность> 1), то линия жизни может иметь выражение ( селектор ), которое указывает, какая конкретная часть представлена ​​этим спасательный круг. Если селектор опущен, это означает, что произвольный представитель многозначного выбирается подключаемый элемент.

Линия жизни показана с помощью символа, который состоит из прямоугольника, образующего "голову", за которым следует вертикальная линия. (который может быть обозначен пунктиром), который представляет время жизни участника.

Информация, идентифицирующая линию жизни, отображается внутри прямоугольника в следующем формате (немного изменено по сравнению со стандартом UML 2.4):

линия жизни-идент :: = [имя-подключаемого-элемента ['[' Селектор ']']] [':' имя-класса] [разложение] | ' сам '
селектор :: = выражение
разложение :: = ' ref ' идентификатор взаимодействия [' strict ']

где имя класса - это тип, на который ссылается представленный подключаемый элемент.Обратите внимание, что хотя синтаксис позволяет это, идентификатор жизни не может быть пустым.

Головка спасательного троса имеет форму, основанную на классификатор для той части, которую представляет этот спасательный круг. Обычно голова представляет собой белый прямоугольник с названием класса.

Lifeline "данные" класса Stock

Анонимный спасательный круг класса Пользователь

Lifeline "x" класса X выбирается с помощью селектора [k]

Если имя - ключевое слово self , то линия жизни представляет объект классификатора, который включает Взаимодействие, которое владеет Мостом жизни. Порты корпуса могут быть показаны отдельно, даже если сам включен.

Ворота

Шлюз - это конец сообщения , точка подключения для связи сообщение вне фрагмента взаимодействия с сообщением внутри фрагмента взаимодействия.

Цель шлюзов и сообщений между шлюзами - указать конкретного отправителя и получателя для каждое сообщение.Гейтс играет разные роли:

Ворота называются явно или неявно. Неявное имя шлюза создается путем объединения направления сообщения («вход» или «выход») и имени сообщения, например in_search, out_read.

Шлюзы обозначены как точки соединения сообщений на фрейме.

Фрагмент взаимодействия

Фрагмент взаимодействия именованный элемент представляет собой наиболее общую единицу взаимодействия.Каждый фрагмент взаимодействия концептуально подобен отдельному взаимодействию.

Общих обозначений для фрагмента взаимодействия нет. Его подклассы определяют свои собственные обозначения.

Примеры фрагментов взаимодействия :

происхождение

Событие (полное имя UML - спецификация возникновения , т.е. "описание события") это фрагмент взаимодействия который представляет момент времени (событие) в начале или в конце сообщение или в начале или в конце исполнение.

Спецификация вхождения - одна из основных семантических единиц взаимодействия. Смыслы взаимодействий определяются последовательностями событий, описанными спецификациями событий.

Спецификация каждого вхождения появляется точно на один спасательный круг. Характеристики появления линии жизни упорядочены по линии жизни.

Спецификация возникновения не имеет обозначений и представляет собой просто точку в начале или конце сообщения. или в начале или в конце спецификации исполнения.

Примеры событий :

Возникновение сообщения

Возникновение сообщения (полное имя UML - спецификация появления сообщения ) это событие который представляет такие события, как отправка и получение сигналов или вызов или получение вызовов операций.

Происшествие разрушения

Событие разрушения является появление сообщения который представляет собой уничтожение экземпляра, описанного спасательный круг.Это может привести к последующему уничтожению других объектов, принадлежащих этому объекту, посредством сочинение. Никакое другое происшествие не может появиться ниже события разрушения на данной линии жизни.

Полное UML-имя происшествия - , спецификация разрушения . До UML 2.4 он назывался событием разрушения , а ранее - stop .

Уничтожение экземпляра обозначено крестом в виде X в нижней части линии жизни.

Линия жизни аккаунта прекращена

Событие выполнения

Событие выполнения (полное имя UML - спецификация экземпляра выполнения ) это событие который представляет моменты времени, в которые действия или поведение начинаются или заканчиваются.

Точные ссылки на вхождение выполнения одна спецификация исполнения который описывает выполнение, которое начинается или завершается в этом случае выполнения.

Продолжительность казни представляется
по двум экземплярам исполнения - начало и конец.

Исполнение

Исполнение (полное наименование - Исполнение , неофициально называется активация ) есть фрагмент взаимодействия который представляет собой период в жизни участника, когда он

  • выполнение единицы поведения или действия в пределах спасательный круг,
  • отправляет сигнал другому участнику,
  • ожидает ответного сообщения от другого участника.

Обратите внимание, что спецификация выполнения включает случаи, когда поведение неактивно, но жду ответа. продолжительность казни представлена ​​двумя случаи исполнения - начало вхождение и конец вхождение.

Execution представлен в виде тонкого серого или белого прямоугольника на линии жизни.

Спецификация выполнения показана в виде серого прямоугольника на линии жизни обслуживания.

Спецификация исполнения может быть представлена ​​более широким помеченным прямоугольником, где метка обычно идентифицирует действие, которое было выполнено.

Спецификация выполнения представлена ​​в виде более широкого прямоугольника, помеченного как действие.

Для спецификаций выполнения, которые относятся к атомарным действиям , таким как чтение атрибутов сигнала (переданный сообщением), символ действия может быть связан со спецификацией возникновения приема со строкой, чтобы подчеркнуть, что все действие связано только с одной спецификацией вхождения (и ассоциации начала и конца относятся к одной и той же спецификации вхождения).

Перекрывающиеся спецификации выполнения на одной линии жизни представлены перекрывающимися прямоугольниками.

Перекрытие спецификаций выполнения на одной линии жизни - сообщение самому себе.

Перекрытие спецификаций выполнения на одной линии жизни - сообщение обратного вызова.

Инвариант состояния

Инвариант состояния равен фрагмент взаимодействия который представляет ограничение времени выполнения на участников взаимодействия.Его можно использовать для указания различных видов ограничений, таких как значения атрибутов или переменных, внутренние или внешние состояния и т. д.

Ограничение оценивается непосредственно перед выполнением следующей спецификации вхождения. так что все действия, которые не смоделированы явно, были выполнены. Если ограничение истинно, трасса является допустимой трассой, в противном случае трасса является недопустимой.

Инвариант состояния обычно отображается как ограничение в фигурных скобках на линии жизни.

Атрибут t задачи должен быть равен завершенному.

Это также может быть показано как государственный символ представляет собой эквивалент ограничения, которое проверяет состояние объекта, представленного линией жизни. Это может быть либо внутреннее состояние поведения классификатора соответствующего классификатора. или какое-то внешнее состояние, основанное на представлении линии жизни «черного ящика».

Задача должна быть в состоянии Завершено.

Инвариант состояния может дополнительно отображаться как заметка связанный со спецификацией вхождения.

Использование взаимодействия

Использование взаимодействия - это фрагмент взаимодействия который позволяет использовать (или вызывать) другое взаимодействие. Диаграммы больших и сложных последовательностей можно было бы упростить за счет взаимодействия. Также распространено повторное использование некоторого взаимодействия между несколькими другими взаимодействиями.

У указанного взаимодействия есть формальные ворота. Использование взаимодействия обеспечивает набор фактических ворот, которые должны соответствовать формальные ворота взаимодействия.

Использование взаимодействия работает как:

  • скопируйте содержимое упомянутого взаимодействия туда, где это взаимодействие необходимо использовать,
  • заменить формальные параметры аргументами,
  • соединяет парадные ворота с настоящими.

Использование взаимодействия показано как комбинированный фрагмент с оператором исх. .

Интернет-покупатель и книжный магазин используют (справочное) взаимодействие Checkout.

Синтаксис использования взаимодействия оператора ref :

взаимодействие-использование :: = [имя-атрибута '='] [сотрудничество-использование '.' ] имя-взаимодействия [io-arguments] [':' возвращаемое значение]
io-arguments :: = '(' io-аргумент [',' io-аргумент] * ')'
io-аргумент :: = аргумент | 'вне' аргумент

Имя-атрибута относится к атрибуту одной из линий жизни. во взаимодействии, которое получит результат взаимодействия.Обратите внимание, что это ограничивает назначение результатов взаимодействий только атрибутам. В реальной жизни результаты вызова метода могут быть присвоены переменной из вызывающего метода.

Совместное использование - это идентификация совместного использования это связывает жизненные пути сотрудничества. В этом случае имя взаимодействия находится внутри этого сотрудничества.

Io-arguments - это список из и / или из аргументы взаимодействия.

Используйте взаимодействие при входе в систему для аутентификации пользователя и назначения результата обратно пользовательскому атрибуту Site Controller.

Одно ограничение, налагаемое спецификацией UML, которое иногда трудно соблюдать, заключается в том, что использование взаимодействия должно охватывать все задействованные линии жизни, представленные во вложенном взаимодействии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *