Почему на калине не включается задняя передача: Почему не включается задняя передача на Лада Калина? Диагностика и ремонт своими руками

Почему не включается задняя передача на Лада Калина? Диагностика и ремонт своими руками

Причин, по которым не включается задняя передача, есть не мало, поэтому иногда совсем не просто понять, что послужило причиной этой неисправности. Более того, в автомобилях «напичканых» электроникой и всевозможными датчиками именно проблема с электроникой или контактами становится причиной, по которой задняя скорость перестает включаться.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

Не включается задний ход — причины

1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан – довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки передачи (обрыв или перелом), как я решил данный вопрос читайте дальше.

Как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками?

Теория:

Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к  разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается «концевик», расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

Чтобы устранить эту неисправность вам потребуется:

1. Ключ на «36»;
2. Изолента или термоусадка;
3. Кусок медного провода;
4. Тестер;
5. Паяльник.

Схема управления соленоидом вот она:

Через предохранитель F21 подается +12 Вольт на соленоид L1, при помощи выключателя S1 на рукоятке происходит замыкание цепи на массу, после чего срабатывает катушка соленоида.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

2. Теперь пришло время проверить выключатель, для этого поднимите чехол на ручке, после чего вы увидите разъем, подсоединенный к выключателю. Аккуратно отключите его.

3. При помощи канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода идут вниз под пол Калины. Теперь попытайтесь включить заднюю передачу, если включилась — неисправен выключатель. Если же нет -продолжайте поиски неисправности.

4. Снимите разъем с соленоида, установите в него две булавки, затем при помощи тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Кроме того, вам необходимо нагрузить его лампочкой. Для этого подойдет 5-Ваттная на 12 В, если лампочка не загорелась — имеете обрыв, а напряжение объясняется сопротивлением, который образовался из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% обрывов и переломов приходится на жгут, в том месте где установлен хомут на поддоне.

5. Снимите хомут, сдавив его крепления снизу.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

7. Кусачками отщипните провода и подсоедините другие, аналогичные по сечению и диаметру. Саму скрутку лучше пропаять и заизолировать или использовать термоусадку. При желании можно одеть другую гофру, главное чтобы влага не проникла, в противном случае очень скоро проблема повториться. Хомут, лично я выбросил, если вам он нужен можете оставить. Жгут закрепите пластиковым хомутом.

8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явления довольно редкое, чтобы проверить его подключите тестер, сопротивление должно быть 2.2 Ома. Если все же проблема в нем придется сливать масло с коробки. Есть способ. при котором модно и не сливать, но здесь необходима определенная сноровка, главное резко заткнуть отверстие чем-то, после чего вкрутить новый. Немного масла, конечно же, выльется, но его можно долить обратно. Устанавливая новый соленоид, не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели — остается несколько вариантов, а именно:

1. Из строя вышел механизм крепления механизма выбора передач;
2. Срезан фиксирующий болт;
3. Лопнула пружина в КПП.

Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда «серьезный ремонт», который не всегда под силу рядовому «водиле», да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

У меня все! Надеюсь, помог решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас по-прежнему не включается задняя скорость, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

Источник

&nbsp

Не включается задняя передача Лада Калина: причины, фото, видео

У некоторых автомобилистов наступает момент, когда перестает включаться задняя скорость на Ладе Калине. Почему это случается? Определить, причины не всегда удается и на автосервисе. Но если посмотреть сервисный мануал, то там четко расписано при каких обстоятельствах это происходит.

На видео пропала задняя скорость на Лада Калина, виновен рычажок:

Коробка передач

Первой причиной может служить неисправность в самой коробке передач. Неисправность или износ узлов может привести к тому, что будет выбивать или не включаться скорость.

Самый «жёсткий» метод и поломка — поломка самой КПП

Первое, на что необходимо обратить внимание – это трансмиссионное масло.

При потере своих химических и физических свойств, оно меняет вязкость, что может привести к подклиниванию передач. Подробнее о выборе масла в КПП на Лада Калина в этом статье.

Второе, в чем может крыться причина – это износ внутренних деталей самой коробки передач. В этом случае, потребуется демонтировать КПП и разобрать ее. Причиной может послужить износ таких деталей: шестерня заднего хода, задний подшипник, синхронизатор или вилка включения. Для устранения неисправности, необходимо заменить деталь, которая сносилась.

Сцепление

Новый диск сцепления

Еще одной причиной, почему не включается передача, является выход из строя сцепления.

Это определить легко, поскольку при выжатой трансмиссии передача не заходит или включается с треском. Таким образом, стоит посмотреть на выжимной подшипник или диск сцепления. Если диагностика показывает большую выработку, то необходимо заменить детали.

Электрика

Последней неисправностью, которая могла послужить выходу со строя задней передачи, является включенная блокировка заднего хода. В этом случае, первое, на что необходимо обратить внимание является предохранитель F21, который мог перегореть.

Штекер под капотом

Штекер КПП под капотом

Необходимо проверить наличие напряжения на штекере под капотом.

Провода в салоне

Если предохранитель целый, то необходимо осмотреть выключатель, который находится под защитным чехлом самой ручки КПП, внизу.

Два провода, необходимо демонтировать и замкнуть между собой. Если скорость начала включаться, то причина именно в выключателе.

Соленоид

Последняя причина может таиться в самом соленоиде, который необходимо диагностировать.

В процесс диагностирования соленоида

Если нет вольтметра, то делается это легко, при помощи двух булавок, что вставляются в отверстие подвода тока. Лампочкой проверяем наличие тока в сети.

Если ничего нет, то необходимо искать проблему в жгуте проводов выключателя. Обычно, это обусловлено тем, что из-за коротких проводов, существует великая вероятность разрыва. Опытные владельцы Калины добавляют проводки для того, чтобы не сталкиваться с этой проблемой.

Выводы

Итак, проблемы с задней скоростью на Калине диагностировать и устранить довольно легко, за исключением, если проблема в механической части самой КПП. Для этого потребуется разборка и определение неисправности, что не каждому по плечу. Поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что справится с проблемой самостоятельно, рекомендуется поехать на автосервис.

Не включается задняя передача Лада Калина

На чтение 5 мин. Просмотров 3k. Обновлено 06.10.2017

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. Почитайте так же про то, как его найти.

Неисправен геркон в рычаге передач

Такое случается очень редко, так как деталь крайне надежная. Однако рано или поздно ломается все, поэтому проверить его нужно. Сделать это несложно. Снимите декоративный кожух вокруг рычага и найдите разъем, подключенный к рычагу. Отсоедините его и замкните его контакты подручным материалом. В простейшем случае для этого можно использовать скрепку. Такое действие будет равнозначно замыканию этих же контактов внутри геркона.

Если после соединения контактов, например, скрепкой, заднюю передачу удалось включить, значит, виноват геркон. Как вариант – кольцо просто не поднимается до нужного уровня. Поэтому перед заменой геркона нужно убедиться в свободном и корректном перемещении кольца.

Не приходит напряжение с соленоида на рычаг КПП

Это самая распространенная причина, по которой не включается задняя передача на Ладе Калина. Провод от соленоида до рычага проходит в крайне спорном месте – под днищем автомобиля, вдоль левого лонжерона. Здесь он подвергается воздействию всего, что только можно придумать – снег, вода из луж, противогололедные материалы и т.д. Все это приводит к тому, что провод перегнивает и рвется.

Самым же частым местом, в котором происходит этот разрыв, является место крепления к лонжерону через пластиковый хомутик. Под хомутик забивается грязь, провод трется о пластик – в результате происходит обрыв и соленоид теряет связь с кольцом на рычаге.

В этом случае нужно проверить наличие напряжения на выходе соленоида и, если оно есть, просмотреть весь провод на предмет повреждений. Разорванный провод можно скрутить или соединить при помощи автомобильных клемм мама-папа.

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

Соленоид блокировки задней передачи Лада Калина

Если напряжения на выходе соленоида нет, а предохранитель целый – есть большая вероятность, что сгорел сам соленоид. Внутри него находится обмотка, которая работает наподобие электропривода центрального замка, отличаясь от него возможностью работать в течение долгого времени.

Сначала, нужно убедиться, что на соленоид поступает ток. Отключите от него оба провода и проверьте напряжение на обоих. Если напряжения нет ни на одном проводе, то причину поломки нужно искать на участке от предохранителя до соленоида. Когда же напряжение все-таки приходит, убеждаемся в перегорании обмотки.

Проверить целостность обмотки можно мультиметром. Включите его в режим прозвонки и приложите щупы к выходам соленоида. Если на экране показывается «0», значит обмотка оборвана и соленоид придется менять.

Что делать, если не включается задняя передача на Калине

Если задняя передача не включается, а автомобиль стоит на парковке и не может выехать с нее передом, можно сделать несколько быстрых действий.

1) Отсоедините штекер геркона на рычаге КПП и замкните его контакты.

2) Если задняя передача не включилась, подсоедините штекер обратно и снимите с автомобиля левое колесо. Соленоид установлен в левой нижней части коробки передач. Хорошо побрызгайте на него аэрозольной смазкой типа WD-40 или Унисма. После этого ключом на 36 отверните соленоид на 6-8 оборотов. Это нужно, чтобы он перестал блокировать включение задней передачи. Выворачивать соленоид полностью нельзя, иначе из коробки польется масло!

Чтобы зафиксировать соленоид в новом положении, намотайте на его резьбу плотную проволоку и слегка затяните гайку. Теперь блокировки задней передачи не будет вообще, потому что соленоид не достает до необходимого положения. Учитывайте это при дальнейшей поездке во избежании ДТП!

Позже, неисправный соленоид, нужно поменять.

Не включается задняя передача на Калине

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие  — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи.

Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач.

При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Лада Калина не включается задняя передача: причины, задний ход, схема

За время эксплуатации владельцы отечественной модели Лада Калина выявили недочет трансмиссии, не включается задняя передача. Причин, вызывающих неисправность подобного характера, существует несколько. Современный автомобиль напичкан электронными устройствами, одно из которых также может послужить инициатором указанной поломки.

В нашей статье мы постараемся подробно коснуться проблемы, когда не включается задняя передача в трансмиссионном агрегате. Рассмотрим причины, побуждающие эту неисправность, а также методы, позволяющие самостоятельно отыскать и устранить неприятный недочет.

Отсутствует возможность включения заднего хода? Каковы причины?

1. В самом начале не стоит торопиться и судорожно демонтировать и разбирать такой сложный узел, как КПП, если не включается задняя передача. Следует присмотреться к рычагу переключения, возможно причина притаилась в нем. Кулиса на пару с карданом в механизме переключения довольно часто являются виновниками такой поломки. Здесь без смотровой ямы никак не обойтись.
2. В числе вероятных причин, когда не работает задняя скорость, может оказаться отказавший выжимной подшипник. Однако такое развитие событий неизбежно привело бы к отсутствию возможности нормально включать любую передачу, а сам процесс обуславливался бы присутствием хрустов и затруднений.
3. Также, когда не работает задняя скорость, возможна поломка механизма блокирования задней передачи на автомобиле Лада Калина. Для определения факта неисправности потребуется снять ручку рычага переключения и визуально осмотреть этот узел.
4. Нередки случаи повреждения проводки, которая коммутируется с соленоидами узла блокировки ступени заднего хода.
   Далее поговорим именно об этом моменте.

Демонтаж и ремонт механизма блокировки

О теории.

Цепь питания соленоида в авто Лада Калина включает в себя кольцо-выключатель, располагающееся в ручке рычага выбора передач. Устройство функционирует следующим образом. Поднимая кольцо, водитель активирует питание соленоида, что в свою очередь вызывает разблокировку узла включения задней скорости. Теперь доступ к активации этой передачи открыт. Когда рычаг переведен в требуемое положение, срабатывает концевой выключатель, находящийся на корпусе трансмиссии Лада Калина. Это позволяет активировать задние стоп-сигналы и звуковой предупредительный сигнал, посылаемый динамиком в салоне.

Инструменты

Для устранения неисправности запасаемся:

1. Ключом на «36».
2. Изоляционной лентой или термоусадочной пленкой.
3. Отрезком медного провода.
4. Тестером и паяльником.

Управляющая схема для соленоида, вот она:

Процесс ремонта

1. Если пропала задняя передача необходимо выполнить следующую процедуру. Посредством участия в цепи плавкой вставки «F21» посылается питание +12В на обмотку соленоида «L1». В рукоятке присутствует выключатель «S1», который осуществляет замыкание контакта «массы», что заставляет катушку соленоида активироваться.
2. Интересующий нас предохранитель находится внутри монтажного блока и установлен в восьмом посадочном гнезде LADA Kalina, если считать слева. Сила тока для данной вставки равна 10А. Если вдруг предохранитель оказался неисправен, то заменяем его аналогичной вставкой с указанной характеристикой.
3. Далее выполняем проверку самого выключателя. Для этой цели поднимаем чехол рукоятки и обнаруживаем разъем. Он коммутирован непосредственно с выключателем. Аккуратно производим отключение.
4. Берем обычную канцелярскую скрепку, с помощью которой замыкаем соответствующие контакты в разъеме.
5. Предпринимаем попытку включения передачи заднего хода на машине LADA Kalina, и когда данное действие удалось, делаем вывод о непригодности выключателя. Если постигла неудача, то продолжаем усердные поиски источника неприятности.
6. Снимаем разъем соленоида и в его контактные пазы вставляем две булавки. Теперь призываем на помощь тестер, которым производим замер напряжения. На дисплее прибора должна отобразиться цифра 12 (естественно, Вольт). Нагружаем эту локальную цепь путем подключения лампочки. 5-Ваттного устройства будет достаточно. Если лампа отказывается светиться, то имеем дело с обрывом. Присутствие напряжения здесь можно объяснить наличием сопротивления, появившегося за счет естественного образования оксида меди.
7. В 99 процентах случаев неисправности проводки, выраженной в переломах или обрывах питающих жил, причиной становится жгут, который располагается рядом с хомутом на поддоне.
8. Этот хомут демонтируем, аккуратно сдавив элементы его крепежа.
9. Отключаем разъем выключателя задних стоп-сигнальных огней. Достаем жгут. С гофрированной оболочки снимаем изоляционную ленту и извлекаем провода. Если имеет место обрыв, то это без труда обнаруживается.
10. С помощью кусачек отщипываем остатки поврежденной проводки и устанавливаем новые провода, которые подбираем с аналогичным сечением. Сам соединительный узел рекомендуем пропаять. Теперь изолируем. Как вариант, можно применить новую гофру. Наша цель – исключить проникновение влаги при эксплуатации.
11. Жгут фиксируем новым пластмассовым хомутом.
12. Подсоединяем ранее снятые разъемы и включаем питание соленоида.
13. Присутствие неисправности именно внутри самого соленоида – случай довольно редкий, однако возможный. Для проверки пользуемся все тем же тестером. Делаем замер сопротивления на выводах. Его значение должно равняться 2,2 Ом. Если выясняется, что виновником неисправности является соленоид, то для его замены потребуется слив масла из трансмиссии. Некоторые ловкачи умудряются обойтись без слива. После демонтажа они ловким движением рук затыкают отверстие подходящим кляпом, а перед установкой резко его удаляют. Незначительная утеря масла все же произойдет, но эти крохи можно без проблем долить.
14. При монтаже соленоида на Лада Калина не забывайте резьбовую часть смазать герметизирующим клеем, иначе спустя время масло начнет предательски сочиться из коробки.

Иные причины

Если все указанные манипуляции не привели к ожидаемому результату, и пропала задняя передача, то остается выполнить еще несколько проверочных приемов, а именно:

1. Возможно, неисправность образовалась в механизме крепления узла селекции передач. Проверяем, устраняем.
2. Фиксирующий болт получил непоправимые повреждения и не исполняет своей функции. Меняем.
3. Произошел перелом пружины в КПП и пропала задняя передача.

Как видите, причины могут быть разными, но опасность и неприятность в этих трех ситуациях заключается в том, что неизбежно потребуется демонтировать сам трансмиссионный агрегат.

Замена масла в акпп Лада Гранта

Фильтр масляный Гранта

Расход топлива Лада Гранта

Подведем итоги

Надеемся, наша инструкция окажет вам существенную помощь, если не включается задняя передача, и вы избавите себя от необходимости посещать сервис по данному вопросу, сможете выявить самостоятельно причины неисправности. Хотя, как мы увидели, существует ряд более серьезных причин, побуждающих владельца Лада Калина принимать весомые, а порой и кардинальные, меры. В таких ситуациях уже потребуется обращение к квалифицированным мастерам.

Не включается задняя передача на Ладе Калине: причины и решения

Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, она же может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьёзно усложнить поиск неполадок. Самая распространённая неполадка на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы и расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма

Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось. После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.

Почему перестал включаться задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.

Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме

Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъём, который необходимо замкнуть с помощью проволоки или обычной канцелярской скрепки

Это бывает нечасто, потому что деталь довольно надёжная. Решение очевидно: надо её снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует отыскать разъём, который подключён к рычагу. Он аккуратно отсоединяется, и его контакты замыкаются какой-нибудь проволочкой (подойдёт и обычная канцелярская скрепка, которую можно примотать к разъёму куском изоленты). После замыкания контактов надо попытаться снова включить заднюю скорость. Если удалось, значит, причина была в магнитном выключателе, и его надо менять. Тут возможен и ещё один вариант: само пластиковое кольцо, с которым соединён этот выключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это происходит из-за его износа). Так что прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться в том, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает — его надо заменить. 

Не подаётся напряжение с соленоида на рычаг переключения скоростей

Стрелкой показан хомутик с перетёртым проводом

Наиболее распространённая причина. Провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения скоростей, расположен очень неудачно. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь на него воздействует влага, химикаты против гололёда, наконец, он может просто порваться от попавшего камня. А чаще всего этот провод рвётся там, где он прикреплён к лонжерону с помощью хомутика: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально перетирая и изоляцию, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооружённым глазом. Для их выявления автомобиль загоняется на смотровую яму, где и производится осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод повреждён — он заменяется. Возможен и второй вариант: повреждения не видны, и провод выглядит целым. В этом случае следует с помощью мультиметра проверить, есть ли на выходе соленоида напряжение. Если его там нет, значит, проблема в проводе.

Видео по поиску неисправности и советы по устранению

Перегорел блокировочный соленоид

От выкручивается с помощью рожкового ключа на 22

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель цел, проводка цела, а напряжение на выходах соленоида всё равно отсутствует, значит, вышел из строя сам соленоид. Первым делом надо установить, поступает ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и проверяется напряжение на каждом. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки находится где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если напряжение на один из проводов поступает, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того чтобы убедиться в этом, надо переключить мультиметр в режим прозвона, после чего щупом дотронуться до выходов на соленоиде. Если на дисплее мультиметра всё это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид надо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызывает повреждённая проводка, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьёзный просчёт конструкторов Лады Калины, которые не только поместили провода туда, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей следует всегда начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить массу времени.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Причины отказа задней передачи на Ладе Калине и способы устранения проблемы

Автор Аня Маданова На чтение 5 мин. Просмотров 486 Опубликовано 30.08.2016

Технический прогресс не стоит на месте. Более совершенные технологии внедряются буквально во все сферы жизни. Это касается и автомобилей: как иностранного производства, так и отечественных. Однако обновления не всегда идут на пользу. Например, электроника, установленная в той же Ладе Калине, не столько облегчает, сколько ведёт к усложнению жизни владельца. Наиболее часто встречающаяся неисправность в этом авто, обусловленная работой электронных систем, это отказ от включения задней передачи. О причинах и вариантах решения этой проблемы и пойдёт речь дальше.

Что представляет собой механизм блокировки задней передачи

Для осуществления движения автомобиля назад в Калине предусмотрена целая схема. Коробка передач в машине снабжена специальным соленоидом, который способствует включению реверса. Однако механизм подключения обратного хода имеет несколько непривычный алгоритм, введённый инженерами АвтоВАЗА с целью подстраховки. Сначала рычаг переключения передач смещается водителем на себя и вперёд, с захватом специального пластикового кольца. А вот что происходит в этот момент внутри: кольцо даёт возможность активироваться магнитному выключателю, после чего соленоид сдвигается на массу автомобиля. Это, в свою очередь, даёт возможность шнеку соленоида перемещаться в направлении назад.

Почему перестала включаться на Ладе Калине: причины и решения

Для некоторых операций потребуется мультиметр

Выход из строя предохранителя механизма блокировки

Поскольку данное устройство в Ладе Калине электронного происхождения, то в первую очередь стоит исследовать электронные системы. Для этого необходимо проверить состояние соответствующего реле и предохранителя, которые находятся в монтажном блоке. Его крышка располагается под ручкой включения габаритов. Откройте её и оцените работоспособность предохранителя, отвечающего за работу цепи блокировки заднего хода коробки передач.

Документальное обозначение нужного элемента — F21. Показатель силы тока этого компонента составляет 10А. Расположение можно увидеть на фото ниже.

F21 (10) — нужный вам предохранитель

Для установления истинной причины вытащите предохранитель из гнезда и внимательно проанализируйте состояние перемычек. Если деталь повреждена, то целостность перемычки будет нарушена.

Вариант решения проблемы: замена предохранителя на новый — единственный способ.

Важно! Если вновь установленный механизм быстро выходит из строя, то причину нужно искать в соленоиде.

Поломка магнитного выключателя

Как правило, такие поломки не столь распространены в силу того, что сам магнит является довольно прочной запчастью и обладает достаточным рабочим ресурсом. Однако в случае отказа задней передачи не будет лишним проверить и его.

Порядок действий следующий:

1. Снимите кожух с рычага МКПП. 1 этап: снятие защитного кожуха
2. Определите расположение разъёма, подключающего рычаг, и отделите его.
3. Чтобы проверить работу задней передачи в автономном режиме, замкните контакты посредством проволоки. Где необходимо замкнуть контакты
4. Включите заднюю скорость.

А вот здесь возможны варианты. Если задняя передача после выполнения всех манипуляций включается свободно, значит, причина в магнитном выключателе. Однако перед тем как разбирать коробку и извлекать магнит, стоит проанализировать и работу пластикового кольца: оно должно легко и без перекосов подниматься до щелчка. В силу своего износа, кольцо может не сдвигаться на требуемое расстояние, и это также может послужить следствием отказа заднего хода.

Вариант решения проблемы: замена геркона (магнита) либо кольца на новые.

Отсутствует напряжение, подаваемое соленоидом на рычаг МКПП

Это чаще всего и является причиной неисправности механизма блокировки задней передачи на Калине. И здесь спасибо нужно сказать инженерам АвтоВАЗа, которые расположили провод, подающий питание от соленоида к рычагу, на редкость в неудачном месте — под днищем автомобиля. Ему приходится пережить многое: и действие реагентов, которыми щедро посыпаются дороги зимой, и вода, и снег, и летящий песок и гравий, и резкие перепады температур. Учитывая отсутствие хоть сколько-нибудь адекватной защиты этого элемента, можно не удивляться тому, что он довольно часто выходит из строя. Разрыв провода в большинстве случаев происходит в месте соединения его с лонжероном. Здесь накапливается грязь и песок, которые действуют как грубые абразивы, истончая деталь.

Вариант решения проблемы: замена провода.

Неисправен соленоид

Об этом свидетельствует отсутствие напряжения на контактах соленоида. Чтобы проверить сам факт, нужно отсоединить контакты и каждый из них протестить с помощью мультиметра. Рабочие показатели — 2,2 Ома. Если на одном либо на другом проводе будет отсутствовать напряжение и пробор будет показывать «0», значит, речь идёт о сгоревшей обмотке соленоида. Проверить это можно и так: переключить мультиметр в режим прозвона и повторить процедуру теста напряжения. Если в этом случае оба провода будут «молчать», то именно сгоревшая обмотка стала причиной выхода из строя механизма блокировки задней передачи.

Вариант решения проблемы: замена соленоида.

Что делать, если Калина не едет задним ходом (видео)

Недочёты в конструкции Лады Калины являются первопричиной частых неисправностей автомобилей, в том числе и в нашей области. Об этом красноречиво свидетельствует самая частотная причина — незащищённый провод, расположенный в неудачном месте. Поэтому при ремонте системы блокировки задней передачи стоит сначала обратить внимание именно на этот вариант.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию — учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

причин и способы устранения

На автомобиле «Лада Калина» установлена ​​механическая коробка передач. Он передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. Автомобилисты отмечают надежность трансмиссии. Но иногда на «Калине» не включается задний ход. Причины могут быть разными. В большинстве случаев их можно решить самостоятельно. В сегодняшней статье мы рассмотрим причины неисправностей задней передачи (Лада Калина будет предметом обзора) и способы их устранения.

Масло

В коробке передач, как и в двигателе, есть масло. По вязкости он толще мотора. На отечественных автомобилях производитель рекомендует менять жидкость не реже одного раза в 60 тысяч километров. Если на Лада Калина не включается задний ход, проверьте уровень смазки в коробке. Если пробег машины больше 60 тысяч, слейте старую жидкость и используйте новую.

Бывает, что уровень масла пропадает из-за проседания сальника или пробитых прокладок.Определите место утечки и замените уплотнительные элементы.

Как заменить масло

Для этого вам понадобится смотровая яма или эстакада. Перед операцией прогрейте машину. Трансмиссионное масло очень вязкое, и при низких температурах полностью не покидает стенки коробки. Найдите сливную пробку на коробке передач. С помощью гаечного ключа открутите его и вставьте емкость для слива отработанной жидкости. Через 20 минут все масло выльется из коробки. Далее поверните пробковый ключ и найдите крышку заливной горловины.Она на стороне.

Масло заливается через лейку или шланг из моторного отсека (так как КПП на «Калине» расположена поперечно). После замены запустите двигатель и снова прогрейте коробку. Через пять минут выньте щуп и при необходимости долейте трансмиссионное масло. Объем жидкости должен составлять 2200 миллилитров. Это касается как старой «Калины» на коробке от «девятки», так и новой, на трансмиссии 2181 с проводным приводом. Кстати, у него гораздо меньше шансов сломаться, чем у первого.В половине случаев этот метод может устранить проблему.

Регулировка кулис

Часто после ремонта на «Калине» не включается задний ход. Скорость нажатия педали значения не имеет. Вместе с этим пропадет пятая передача. Чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать положение сцен. Как это сделать? Необходимо найти кокетку за кулисами и ослабить ее.

Далее рычаг переводится в желаемое положение (назад или пятая скорость). Хомут затянут.Необходимо проверить эффективность регулировки на работающем двигателе. Если после этого на «Калине» все равно не включается задняя скорость, проведите регулировку на первой передаче. Переместите рычаг коробки в соответствующее положение после ослабления болта. Поверните кулису привода против часовой стрелки, пока рычаг не упрется в защелку реверсивной шестерни R. Установив глубину кулисы на коробке передач, вы возобновите работу коробки.

Соленоиды

Этот механизм является как автоматическим, так и механическим.Электромагнит приводится в действие кольцевым переключателем (расположен на рычаге трансмиссии). Когда вы поднимаете его, срабатывает предмет. Шток соленоида втягивается внутрь. Включена передача заднего хода.

При этом концевой выключатель на коробке срабатывает. Включаются редукторы и фонари заднего хода. Почему не включается задний редуктор на «Калине». Причины могут быть в перегоревшем предохранителе соленоида. Имеет шильдик «F-21». Проверьте блок предохранителей и замените сгоревшую деталь.

Что делать, если он цел?

Если не включается задний ход («Лада Калина»), то причины могут быть в другой части.Для диагностики нужно разобрать крышку коробки. Под ним находится разъем, подключенный к переключателю соленоида. Выключаем и подключаем напрямую контакты. Проверьте, включена ли обратная скорость. Если нет, снимите разъем соленоида и измерьте в нем напряжение. Когда вольтметр показывает значения менее 12 В, значит, имеется короткое замыкание. Проверить можно и с помощью контрольной лампы. Его мощность должна быть от 3 до 5 Вт. Если не горит, значит в цепи сгорели провода. Смотрим дальше.Замыкаем контакты разъема, уходящего под пол машины. Сделать это можно при помощи металлического зажима. Затем включите реверс. Если включился без проблем, значит закрытие произошло именно здесь. В случае исправности элемента снимаем разъем с соленоида. С помощью двух пинов и тестера измеряем напряжение. Концы тестера прикреплены к штырям. В большинстве случаев поломка происходит из-за разрушения жгута и окисления меди.Чаще всего протирается проволока в месте установки фиксатора на поддон механической коробки. Как это проверить?

Снимите зажим для стружки и отсоедините разъем, который идет к фарам заднего хода. Вытаскиваем жгут, освобождаем от изоляции и смотрим на провода. Если на них есть признаки плавления или другой деформации, замените их. Обрежьте кусачками поврежденный элемент и соедините остальные. Желательно, чтобы они имели одинаковый диаметр и сечение. Способ подключения — скрутка.Но для большей уверенности можно использовать паяльник и термоусадку. Не забудьте заизолировать шнур и поместить его в гофру. Важно, чтобы в него не попадала влага. Так вы снизите риск окисления. Сам хомут меняют на новый. После ремонта подключить этот разъем и поставить галочку на исправность. Если соленоид неисправен, измерьте уровень сопротивления. Этот показатель составляет 2,2 Ом. В случае выхода из строя элемента трансмиссионное масло тоже меняется. Резьба и уплотнительные элементы смазываются герметиком.Иначе на коробке будут потеки.

Механическая часть

Если на «Калине» не включена задняя передача, то причины могут быть в механизме переключения. Последний имеет в своей конструкции пружину. Она часто ломается. Если предмет «схлопнется» внизу коробки, это не помешает смещению. Водитель может уехать на несколько лет, не подозревая, что в механизме сработала пружина.

Но если она застрянет в пазах, неизбежны поломки задней передачи.В зависимости от положения детали скорость может периодически включаться или вообще не работать. В этом случае придется полностью разобрать коробку передач и вытащить застрявший элемент.

Решения проблемы

После того, как вы вытащили деталь, у вас есть два выхода из ситуации. Первый — приобрести новую пружину (она недорогая, около 100 рублей) и установить ее. Второй — это замена всего блока выбора передач. Стоит около тысячи рублей. Опытные автомобилисты не рекомендуют менять деталь по частям.Пружина изготовлена ​​из некачественного материала и очень быстро выходит из строя. Разумное решение — приобрести комплектный механизм.

Выжимной подшипник

Изделие очень надежное. Но не исключайте его поломку. Как определить, что выжимной подшипник вышел из строя? Для этого нужно на работающем моторе выжать сцепление и прислушаться к работе коробки. Если при отпускании педали характерный звук (шорох) усиливается, а задняя передача на «Калине» не включается, то причины в подшипнике.Но не только эта скорость будет плохо включена. Часто из-за «выжимания» плохо срабатывает передача. Их нужно включать с перекруткой и двойным нажатием.

Товар дешевый, но для его замены необходимо полностью снять коробку.

Заключение

Итак, мы обнаружили признаки аварии в кузове ТРАНСФЕР «Лада Калина» и способы устранения. В большинстве случаев проблема устраняется вручную. Однако при отсутствии опыта или свободного времени вы можете обратиться в мастерскую.

Передача заднего хода не включена.«Калина»: причины и устранение неисправностей

К автомобилю «Выбор» подходит МКПП. Он передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. Автомобилисты отмечают надежность этой трансмиссии. Но иногда на «Калине» не включается задняя передача. Причины могут быть разными. В большинстве случаев их можно решить самостоятельно. В сегодняшней статье мы обсудим причины неисправности задней передачи («выбор» будет предметом рассмотрения) и способы их устранения.

Масло

В трансмиссии, как и в двигателе, есть масло.По вязкости он толще мотора. На отечественных автомобилях производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в 60 тысяч километров. Если не включена задняя трансмиссия «Лада Калина», проверьте уровень масла в коробке. Если пробег больше 60 тысяч, слейте старую жидкость и используйте новую. Бывает, что уровень масла теряется из-за провисания сальника или пробитых прокладок. Определите утечку и замените уплотнительные элементы.

Как заменить масло

Для этого понадобится смотровая яма или эстакада.Перед операцией прогрейте машину. Трансмиссионное масло очень вязкое, и при низких температурах полностью не покидает стенку коробки. Найдите сливную пробку коробки передач. Используя гаечный ключ, открутите его и замените емкость для слива отработанной жидкости. В течении 20 минут в коробке выльется все масло. Затем затяните ключ для пробки и найдите пробку заливного отверстия. Это боком. Заливал масло через воронку или шланг из моторного отсека (т.к. на КПП «Калина» расположена поперечно). После замены запустите двигатель и снова прогрейте коробку.Через пять минут выньте щуп и при необходимости долейте трансмиссионное масло. Объем жидкости должен составлять 2200 мл. Это касается как старой «Калины» на «девятке», так и новой, трансмиссии 2181 и трастовый привод. Кстати, битый он намного меньше, чем первый. В половине случаев этот метод может решить проблему.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Регулировка кулис

Часто после ремонта на «Калину» не включается реверс. Скорость нажатия педали значения не имеет. Вместе с ним исчезнет и пятая передача. Для устранения неполадок необходимо отрегулировать положение сцен. Как это сделать? Нужно найти зажим кулисы и ослабить его.

Далее рычаг переводится в нужное положение (задняя или пятая скорость).Хомут затянут. Следует проверить эффективность регулировки на работающем двигателе. Если и после этого на «Калине» задним ходом по-прежнему не включаешься, настраивайся на первую передачу. После отпускания болта переместите рычаг переключения передач в соответствующее положение. Поворачивайте вилку привода против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг не упрется в фиксатор обратной передачи R. Выявив глубину посадочных площадок на карданной КПП, вы возобновите правильную работу коробки.

Соленоиды

Этот механизм бывает как автоматических, так и механических трансмиссий.Электромагнит запитывается через прерыватель кольца (расположен на рычаге трансмиссии). Когда вы поднимаете его, элемент активируется. Заводской соленоид втягивается. Это передача заднего хода.

Вместе с этим срабатывает ограничение на передачу, и включены фары заднего хода. Почему бы не включить заднюю трансмиссию «Калина». Причины могут заключаться в перегоревшем предохранителе в соленоиде. Маркируется «Ф-21». Проверьте блок предохранителей и замените перегоревший элемент.

Что делать, если все это?

Если вы не в обратном направлении («выбор»), причины могут быть в другой части.Для диагностики нужно разобрать крышку коробки. Под ним находится разъем, который подключается к соленоидам переключателя. Выключаем и подключаем напрямую контакты. Проверить включение заднего хода. Если нет, снимите разъем соленоида и измерьте в нем напряжение. Когда вольтметр показывает меньше 12В, значит короткое замыкание. Вы можете проверить и, если используете тестовую лампу. Его мощность составляет от 3 до 5 Вт. Если он не горит, значит цепь перегоревшая ведет. Ищем дальше. Замыкает контакты вилки, уходящей под пол автомобиля.Сделать это можно с помощью металлического зажима. Затем поверните назад. Если он без проблем подключился, значит, короткое замыкание произошло прямо здесь. В случае исправности элемента снимите разъем с соленоида. С помощью двух пинов и тестера измерьте напряжение. Концы тестера прикладываются к штырям. В большинстве случаев поломка происходит из-за обрыва жгута и окисления меди. Чаще всего проволока перетирается в месте установки зажима на поддон в механическом ящике.Как это проверить?

Снимите зажим микросхемы и отсоедините разъем, идущий к фарам заднего хода. Достаньте ремни безопасности, освобождающие его от изоляции, и посмотрите на провода. Если на них есть следы плавления или другой деформации, замените их. Обрежьте поврежденный элемент кусачками и подсоедините другой. Желательно, чтобы они были одинакового диаметра и сечения. Способ подключения — скрутка. Но для большей уверенности можно применить паяльник и термоусадку.Не забудьте заизолировать шнур и уложить его в паз. Важно, чтобы он не промок. Так вы снизите риск окисления. Хомут меняют на новый. После ремонта подключите разъем и проверьте исправность коробки. Если соленоид неисправен, следует измерить уровень сопротивления. Этот показатель составляет 2,2 Ом. В случае с выходным элементом системы, также меняют трансмиссионное масло. Резьба и уплотнительные элементы смазываются герметиком. Иначе коробочка потечет.

Механическая часть

Если на «Калине» не включена передача заднего хода, то причиной может быть механизм переключения. Последний имеет в своем составе пружину. Она часто ломается. Если деталь «упадет» на дно коробки, это не помешает переключению передач. Водитель может проработать несколько лет, не подозревая, что в механизме лопнула пружина. Но если она застрянет в пазах, неизбежен выход из строя задней трансмиссии. В зависимости от положения детали скорость может периодически включаться или вообще не работать.В этом случае придется полностью разобрать коробку передач и вытащить застрявший предмет.

Решение

После того, как вы вытащили предмет, у вас есть два выхода из ситуации. Первое — купить новую пружину (она недорогая, около 100 долларов) и установить ее. Второе — замена блока переключения передач целиком. Стоит около тысячи рублей. Опытные автомобилисты рекомендуют менять деталь детали. Пружина сделана из некачественного материала и очень быстро выходит из строя.Разумное решение — покупка редуктора в сборе.

Выжимной подшипник

Этот элемент чрезвычайно надежен. Но мы не должны исключать его уничтожение. Как определить, что вышло из строя, то есть выжимной подшипник? Для этого нужно выжать сцепление у заведенного мотора и прислушаться к работе коробки. Если отпускание педали тормоза усиливается характерным звуком (шорохом), а не включена передача заднего хода на «Калине», вызывает подшипник. Но не только на этой скорости не включится.Часто из-за «выпуска» плохой спусковой крючок последующей передачи. Их приходится включать с дугой и двойным сцеплением, как и положено. Деталь должна быть недорогой, но для замены необходимо полностью снимать коробку.

Вывод

Итак, мы обнаружили признаки поломки задней передачи «Лада Калина», и решение проблемы. В большинстве случаев проблема устраняется своими руками. Однако при отсутствии опыта или свободного времени можно съездить в ателье.

Лада Калина не крутится. по скорости.Причины нестабильного включения первой передачи на Калине и решение. Замена подшипника сцепления Замена

Современный автомобиль буквально туп на электронику, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это также может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей.Самая частая неисправность на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Lade «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки

Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Сделать это нужно, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.В коробке передач установлен соленоид, не позволяющий включить заднюю передачу до тех пор, пока не встанет кольцо. После подъема кольца срабатывает магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид подключается к массе, после чего шток соленоида смещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и доступно включение другой скорости — задней.

Почему остановился задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по разным причинам, наиболее частые из них перечислены ниже.

Заблокирован блокирующий предохранитель: причина номер один

FUCKER F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом подключении

Это первый элемент, на который следует обратить внимание на поломки, связанные с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал — 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он прерван, предохранитель заменяется новым.Затем машина заводится и предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если снова появился новый предохранитель, это говорит о том, что в цепи питания соленоида произошло замыкание, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где блок предохранителей в Калине

Неисправен магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который нужно замкнуть с помощью проволоки или обычных канцелярских зажимов

Бывает нечасто, т.к. деталь достаточно надежная.Решение очевидное: надо снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет обычная канцелярская скрепка, которую можно замкнуть на разъем куска ленты). После касания контактов нужно снова попробовать включить заднюю скорость. Если можно было, значит, причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Вот еще вариант: само пластиковое кольцо, с которым связан этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на нужную вам высоту. Если кольцо арендовано — его необходимо заменить.

Не подается напряжение с соленоида на рычаг переключателя скоростей

Стрелкой показан зажим с украденным проводом

Самая частая причина.Очень неудачный провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь действует влага, здесь действует химикат против льда, наконец, он может просто отломиться от удара камня. И чаще всего этот провод рвется там, где с помощью хомута крепится к лонжерону: грязь скапливается под хомутом, который действует как абразивный материал, буквально подпитывая и изолируя, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооруженным глазом.Чтобы их опознать, машину устремляют на смотровую яму, где производится осмотр (в котором поможет фонарик). Если провод поврежден — его заменяют. Возможен второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра наличие на выходе соленоида напряжения. Если его нет, значит проблема в проводе.

Заблокирован блокирующий соленоид

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель исправен, проводка клапана и напряжение на выходах соленоида по-прежнему отсутствуют, это означает, что вышел из строя сам соленоид.В первую очередь необходимо установить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов идет напряжение, значит, в самом соленоиде сгорела обмотка. Для того, чтобы убедиться, что нужно перевести мультиметр в режим трансклонирования, после чего прикоснуться к щупу перед выходами на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид необходимо заменить.

Подводя итог, скажу: подавляющее большинство проблем с задней трансмиссией вызывает повреждение проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их быть не должно, но и не потрудились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с реверсивной трансмиссией всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это позволяет сэкономить много времени.

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» не работает стартер — возможна неисправность как стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините провод колодки от вывода оси тягового реле стартера.

Отвертка стержневая с выводом перемычки обмотки ведущего реле и концом провода, подключенным к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне вывода. Не закрывайте отверткой «массу» в момент выводов.

Если при этом проворачивается коленчатый вал, значит, стартер исправен, и причина неисправности — нарушение в цепи его включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и выход доводчика) можно запустить двигатель и приступить к ремонту.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле замка зажигания, найти неисправность в цепи включения стартера …

Вытаскиваем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера на его место устанавливаем исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать реле соседних окон.

Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимаем реле стартера с монтажного блока.

Вставить перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ от замка зажигания в положение «II» — «Стартер».

Если стартер включается — цепь питания исправна, если нет — то тестер

Проверяем наличие «+12 В» на гнезде «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на гнездо «30» проверьте целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника управляющего переключателя стартера.

Если напряжение на гнездо «30» не подается, проверьте цепь от вывода замка зажигания «50» до гнезда «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверьте цепь управления реле стартера — для этого вставьте щуп тестера в реле стартера «86», второй щуп тестера подсоедините к «массе».

При включенном зажигании проверить наличие «+12 В» от главного реле системы управления двигателем до гнезда «86» реле стартера

Затем вставляем щуп-тестер в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85», подключенном к выходу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

Как известно, не только движение автомобиля, но и его функционирование в целом зависит от работы коробки передач (КПП). Неисправности КПП влекут за собой не только невозможность переключения скоростей, но и дорогостоящий ремонт автомобиля. Поэтому, если вы являетесь владельцем автомобиля Лада Калина, то вам будет интересно узнать, на Калине или вообще не включается.Также расскажем о ремонте неисправностей в домашних условиях.

Помните, что проблемы с коробкой передач в любой машине запускать нельзя. В противном случае может произойти череда поломок, на которую придется потратить не только много времени и сил, но и денег.

[Скрыть]

Почему могут быть перебои с включением первой передачи?

Причины поломок данного агрегата беспокоят многих владельцев Калин, так как выход из строя тех или иных коробок передач, из-за которых не включаются трансмиссии, уже можно назвать «болезнью».И это заболевание, так или иначе, связано с определенным дефектом по производству и сборке серийных моделей этого автомобиля на заводе, который, к сожалению, инженерами АвтоВАЗа устранить не удалось.

На самом деле прямых причин, из-за которых включается первая скорость, может не хватить, в результате чего даже опытные профессионалы не могут сразу рассчитать поломку. Что уж говорить об обычных автомобилистах.

Так из-за чего не включается первая передача?

• выход из строя кардана или кулисы — эти неисправности часто становятся причинами невозможности включения первой передачи;
• поломка рычага КАПП КАПП тоже частая проблема;
• ослабление хомута;
• пазов коробки отработали срок службы — стерлись;
• неисправность в работе выжимного подшипника — довольно редкая поломка, обнаруженная у автовладельцев данной модели Лады.Обычно при поломке выжимного подшипника у всех без исключения включается неприятный звук, можно сказать хруст, и на переключение нужно приложить дополнительные усилия;
• неполное отключение сцепления — решение заменить;
• отказ привода управления приводом управления приводом;
• в КПП мы смотрели винты шарнира или рычага выбора скорости, поэтому их нужно подтянуть;
• поломка сальников;
• неправильная регулировка скорости переключения скоростей;
• отказ или полный ресурс пластмассовых элементов в управляющем приводе КПП;

Способы решения проблемы

Если вы решили отремонтировать коробку передач самостоятельно, предлагаем воспользоваться нашей инструкцией.Необходимо быть готовым к тому, что любой ремонт подразумевает разборку и разборку коробки передач. Помните, что если при перелистывании вы заменили хотя бы один элемент, то вам нужно выбрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

Инструменты

Для демонтажа и ремонта редуктора Калина подготовьте:

• набор ключей торцевых. В частности, вам потребуются ключи на «10», «13», «14», «17», «32»;
• отвертка большая шлицевая;
• борода;
• молоток;
• емкость для слива трансмиссионной жидкости;
• плоскогубцы;
• шприц для заправки агрегата трансмиссионным маслом;
• крестовая отвертка.

Ступени

Также попросите помощи у друга, ведь вам понадобится помощник для снятия помощника и, конечно же, гараж с ямой или протечкой. Итак, Снимаем агрегат:

Рассмотрим ремонт основных поломок, обнаруженных в машинах Калины. Поломки данных можно устранить в домашних условиях, имея базовые знания по ремонту КПП.

Замена подшипника сцепления Замена

• сняв узел, необходимо вывести концы держателя пружины из места соединения с подшипником сцепления;
• затем демонтируйте выжимной подшипник;
• отсоедините коллекторы держателя пружины, после чего демонтируйте подшипник сцепления;
• возьмите новый подшипник и осмотрите его — он должен легко и без проблем вращаться вокруг своей оси;
• перед установкой детали необходимо смазать направляющую втулку густой смазкой;
• нужно вставить деталь в муфту таким образом, чтобы ее выступающая часть была направлена ​​в сторону от муфты;
• элемент должен быть закреплен с помощью пружины.

Замена салона

• вытащить внутренний сальник шарнира из блока плоской отверткой;
• возьмите новую деталь и вдавите ее до упора в агрегат;
• теперь отверните болты крепления направляющей втулки и снимите ее;
• с помощью отвертки снимите сальник первичного вала;
• аналогичным образом прижимает новую деталь так, чтобы ее рабочая сторона была направлена ​​внутрь агрегата;
• теперь отключите управление агрегатом от шарнира переключения скоростей;
• отверните болт крепления гарнира к штоку переключения скоростей и снимите его;
• аккуратно, с помощью молотка и зубила, извлеките тушку из блока блока и демонтируйте его в собранном виде со скоростью штока переключения скоростей;
• снимите непосредственно сальник и замените его новым, вдавив его на место до упора;
• рабочая сторона детали лучше смазывать трансмиссионной жидкостью.

Замена свечи выключения сцепления

• Для замены вилки сцепления необходимо демонтировать коробку передач и снять с нее подшипник выключения сцепления. Здесь вы воспользуетесь ножом или отверткой и плоскогубцами;
• пирожок пыльника сцепления и отсоедините его от вилочного рычага;
• затем отсоедините крепежные лепестки от внутренней части картера;
пирожок
• нож или отвертка пластмассовая втулка оси вилки. Если у вас в агрегате этот элемент уже в плачевном состоянии, то, а не мешок, замените его.Также необходимо заменить деталь, если изношены лепестки застежек;
• вынимая вилку сцепления, вывести ее конец из втулки, находящейся в картере. Снимите заглушку и рычаг коробки;
• отсоедините фиксатор от вилки сцепления, предварительно нажав на ее концы плоскогубцами. Если сам ретейнер уже отработал свой срок службы и видно, что он потерял эластичность, то элемент подлежит замене;
• после этого произвести осмотр вилки: если ее рычаг треснул, рванулся, повредил лапы в местах прямого запыления муфтой выжимного подшипника, то заменить деталь.Для этого втулку необходимо выбить, а новую деталь прижать до упора, не забыв перед этим смазать металлические и пластмассовые элементы смазкой или маслом;
• установка втулки сцепления на ладакх, неисправности производятся в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, что делать, если включена первая скорость. Замену этих компонентов можно произвести самостоятельно в домашних условиях. Главное, четко следовать инструкции. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.Сделав все, как указано в инструкции, установите КПП обратно на место, после чего залейте в нее трансмиссионную жидкость.

Видео «Ремонт блока переключения скоростей в автомобиле ВАЗ»

На этом видео показан процесс ремонта коробки переключения передач в автомобиле ВАЗ. Инструкция общая и подходит для автомобилей Калина.

Продав свою старую машину из семейства классических ВАЗ 2105, задумался о приобретении какой-нибудь свежей переднеприводной машины. Долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге там ничего не нашел и пошел на рынок.В этот же день приглянулась свежая Калина, которой было 4 года с пробегом 120 000 км.

Долго не думал, так как деньги были в кармане и я готовился к покупке, внимательно осмотрел машину и мчался с ее хозяйкой, все было устроено и мы заключили сделку, потом я заключил документирую и радовался Новой Калине.

Без нареканий проехал более 20 000 км, и даже был удивлен, что с таким пробегом еще ничего не было, но рано обрадовался.Однажды вечером, когда нужно было загнать машину в гараж, я просто не смог включить скорость, и что самое неприятное, включилась пятая скорость и выключить уже было невозможно — заклинило коробку передач.

То, что я просто не пробовал делать, дернул за рычаг, с хмурым сцеплением и без, завел, пробовал на заглушенном двигателе — ничего не помогло. А в гараж надо ездить с ночевкой, а у меня что-то с натяжением, я на выжатом сцеплении проехал, и оставил там до утра.

На следующий день он позвонил другу, который приехал четырнадцатого, зацепил меня за кабель и протащил 25 км от моей деревни до нормального автосервиса. Всю дорогу приходилось ехать на выжимном сцеплении, как известно — по другому. Мы благополучно доехали до сервиса, правда чуть не отвалилась нога и отдали машину на осмотр мастерам.

После разборки мне сказали, что моей Калине нужен серьезный ремонт КПП, так как накрылась пятая передача, и ее надо менять, а синхронизаторы подлежат всяческой замене.Оставив машину в сервисе, я сам поехал домой и вечером пообещал все сделать. Тогда я, конечно, пожалел, что не остался и не присутствовал при ремонте коробки передач, так как помимо прочего был заменен диск сцепления, который был еще в довольно хорошем состоянии, и выжимной подшипник — который тоже был нормальный, работал без шум и сравните меня Это было не для него.

В итоге со мной отсортировали за него 8 500 рублей, хотя по факту можно было встретить 4 тысячи, но с ними не поспоришь и разберут обратно, чтобы поставить старые детали, чтоб я не скандал и поехал домой .А через две недели у меня появилась новейшая вылетная ось на моей Калине, которую зажали Мастерс. С этой проблемой я эксплуатировал машину еще 5 тысяч наверное, пока не поменял.

Совет всем владельцам — Никогда не оставляйте свою машину без присмотра в автосервисе, даже у официального дилера, какого-то ремонта там не было, а то на бабушке тоже можно налетать, а бракованные детали все равно кончатся, как это было у меня . Позвольте моему опыту служить всем примером.

С левой стороны комбинации приборов автомобиля Лада Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя.Неисправности в электрической цепи этого прибора могут обеспечить либо полное прекращение его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе равна нулю), либо скачки стрелки на шкале, не позволяющие определить точное количество оборотов коленчатого вала.

Как только на легковом автомобиле Лада Калина переключается задняя передача, сразу возникают проблемы с ее парковкой. Ведь не везде можно припарковать машину только на параллельном участке дороги с последующей возможностью начать движение вперед без использования реверсивной трансмиссии.Особенностью устройства переключения зубчатой ​​передачи является блокировка реверсивной передачи с помощью стержня, находящегося внутри соленоида (одна из разновидностей катушки индуктивности), ввинченного в корпус коробки передач (КПП).

Самая частая неработоспособность, связанная с прекращением работы одной или обеих ближайших световых фар автомобиля Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп, маркировка которых — Н7. А на некоторых машинах такое бывает довольно часто, лампочки загораются буквально на пару месяцев.Возможных причин возгорания лампы несколько. Один из них связан с не герметичностью фары, в результате чего внутрь попадает пыль. Осаждение пыли на колбе галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.

Когда на щитке приборов, с двигателем автомобиля Лада от Лада Калина загорается лампочка заряда аккумулятора, это водитель водителю, что есть проблемы связанные с какой-то неисправностью генератора. Следовательно, придется открыть капот и посмотреть, цел ли приводной ремень, а если он на месте, то его натяжение не передается.

От качества залитого в коробку масла трансмиссии автомобиля Лада Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной эксплуатации, а также производимый им шум, что немаловажно для комфортной езды. водитель и пассажиры. На конвейере Ваза разливается около 3,5 литров минерального трансмиссионного масла Рязанского НПЗ (ООО «ТНК Смазочные материалы») класса SAE 80W-85 (класс API SAE 80W-85 (группа API GL-4). В инструкции по эксплуатации этого автомобиля написано, что менять его необходимо после пробега в 75 тысяч километров.

Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публиковались как 8-клапанные моторы (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-ти клапанные моторы (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Электрический топливный насос, расположенный в бензобаке автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания форсунок.Именно он создает в рампе необходимое давление, от размера которых зависит работа электромагнитных форсунок. Контроллер управляет и выключает контроллер. При повороте водителя в положение зажигания напряжение на клеммах АЗС в течение 3-5 секунд подается через главное реле. И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает срабатывание реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет проходить через контакты этого реле.

Перебои в работе двигателя легкового автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень хорошо заметными на холостом ходу (двигатель дергается), а также при попытке быстро набрать обороты (двигатель не тянет). Причин, по которым двигатель может начать работать так много, довольно много. Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с механизмами газораспределения и кривошипно-шатунным механизмом.

Включая в работу электродвигатель вентилятора системы охлаждения на автомобиле Леди Лада Калина (ВАЗ-2118), управляет электронным блоком управления (ЭБУ).Момент включения зависит от времени подачи сигнала на ЭП с датчика температуры, а напряжение с источника тока на выводы электродвигателя вентилятора поступает через реле. На автомобилях Лада Калина вентилятор может быть включен в двух режимах, с малой и высокой скоростью вращения. Снижение скорости вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.

7 причин, по которым автомобиль не двинется вспять (и что делать)

Последнее обновление: 11 марта 2021 г.

Трансмиссия автомобиля — один из важнейших компонентов любого автомобиля.Вы просто не можете управлять автомобилем, если передачи не работают должным образом. Но иногда вы можете столкнуться с проблемой, которая приводит к неисправности одной или нескольких шестерен.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В частности, передачу заднего хода легко принять как должное. Когда мы хотим выехать с проезжей части или парковочного места, мы просто включаем «задний ход» и едем. Многие водители (особенно автолюбители) любят возвращаться на парковку перед тем, как припарковаться.

Когда ваша машина не движется задним ходом, она, скорее всего, застрянет там, где она припаркована. У вас не будет другого выбора, кроме как выяснить, в чем проблема, и устранить ее на месте или вызвать эвакуатор, чтобы отвезти его в мастерскую по ремонту автомобилей или трансмиссии.

Основные 7 причин, по которым ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом

# 1 — Низкий уровень трансмиссионной жидкости (ручной или автоматический)

Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, у вас могут возникнуть проблемы с реверсированием. .Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать всевозможные проблемы с шестернями, такие как проскальзывание шестерен, проблемы с переключением и перегрев шестерен.

Возможно, ваша передача заднего хода могла быть повреждена из-за перегрева, если в трансмиссии недостаточно жидкости для смазки и охлаждения внутренних шестерен и компонентов.

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте жидкость, чтобы увидеть, решает ли это проблему, и поищите признаки утечки трансмиссионной жидкости.

В случае низкого уровня жидкости у вас, вероятно, возникнут проблемы с переключением и с другими передачами.Так что, если ваша машина не движется задним ходом, но в остальном едет нормально, все равно стоит проверить уровень жидкости, но причина, скорее всего, в другом.

# 2 — Неисправный датчик положения трансмиссии (автоматический)

Иногда лучше начать с источника. Когда вы переключаете автомобиль с автоматической коробкой передач на задний ход с помощью рычага переключения передач, электронный датчик сообщает модулю управления трансмиссией, что трансмиссия автомобиля должна быть переключена на задний ход.

Если этот датчик начинает выходить из строя или выходит из строя, он может не позволить автомобилю двигаться задним ходом.Часто это может привести к тому, что автомобиль будет в безвыходном режиме, когда вы не сможете переключиться выше 3-й передачи.

Найдите лампу проверки двигателя и найдите соответствующие коды неисправностей с помощью диагностического прибора автомобиля, чтобы подтвердить проблему.

# 3 — Изношенный корпус клапана (автомат)

Каждая автоматическая коробка передач имеет корпус клапана. Это большой лабиринтный компонент, который направляет поток гидравлической жидкости к клапанам. Это то, что позволяет автомобилю плавно переключать передачи, когда того требует ситуация.

В случае неисправного корпуса клапана трансмиссии вы можете столкнуться с задержкой переключения на задний ход или просто ничего не происходит после переключения на задний ход и нажатия на педаль газа.

# 4 — Неисправный механизм переключения передач (ручной)

Когда ваш автомобиль не ходит задним ходом с механической коробкой передач и с трудом переключается, обычно виновата неисправность в переключателе. Иногда может потребоваться много усилий, чтобы включить переключатель заднего хода, или кажется, что что-то мешает ему войти в слот заднего хода.

Чаще всего проблема связана с рычагом переключения передач или тросами, поскольку что-то погнуто или сломано. На некоторых автомобилях виноваты втулки переключателя передач, и их замена — хороший первый (и дешевый) шаг к устранению проблемы.

# 5 — Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр (ручной или автоматический)

Иногда трансмиссионная жидкость загрязняется достаточно затвердевшими отложениями или другим мусором, что фактически влияет на переключение транспортного средства на задний ход или другие передачи.

Хотя это не такая уж распространенная проблема, замена трансмиссионной жидкости и фильтра (если они есть в вашем автомобиле) — дешевый способ.

Проверьте состояние трансмиссионной жидкости (см. Нашу цветовую таблицу), чтобы узнать, нуждается ли она в замене. Даже если это не решит проблему с задней передачей, вы, возможно, предотвратили проблемы с трансмиссией в будущем.

# 6 — Сломаны зубья на передаче заднего хода (ручной или автоматической)

Чаще всего это происходит с автомобилями с механической коробкой передач из-за жестокого обращения со стороны водителя или тех, кто учится управлять рычагом переключения передач и не переключает передачи должным образом. Часто вы слышите щелчки или действительно громкий лязг, когда пытаетесь переключиться на задний ход.

К сожалению, для этого нет простого решения, и трансмиссию приходится тянуть, а шестерню заменять.

Связано: косозубые и прямолинейные шестерни

# 7 — Неисправное стопорное кольцо (ручное)

Назначение стопорного кольца — предотвратить случайное переключение заднего хода во время движения автомобиля вперед (что может быть чрезвычайно опасным и вызвать серьезное повреждение коробки передач).

Если стопорное кольцо каким-либо образом повреждено или смещено, оно может помешать переключению заднего хода даже в состоянии покоя.

Автомобиль не ходит задним ходом

В старых автомобилях может случиться так, что передача заднего хода не включается. В этой статье вы можете узнать, что вы можете сделать и почему вы не можете переключиться должным образом.

Правильно отжать сцепление

Одной из наиболее частых причин, по которой передача заднего хода не включается, является неполное нажатие сцепления. В этом случае трансмиссия не полностью отделена от двигателя и передача не может быть включена.Решить проблему можно, полностью нажав на сцепление.

Выжимная муфта

Если вы полностью нажали сцепление и не включили передачу заднего хода, вам следует снова отпустить сцепление. Перед этим переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, иначе ваш автомобиль может сдвинуться с места или повредить трансмиссию.

После того, как вы отпустите сцепление, снова протолкните его и включите передачу. Возможно, вам придется попробовать еще раз, особенно в случае старых автомобилей с большим пробегом.

Включить передачу заднего хода, не прикладывая больших усилий

Если после нескольких попыток не удается правильно включить передачу заднего хода, не применяйте силу. В противном случае можно погнуть рычаг переключения передач. Чтобы этого не случилось, попробуйте еще раз, но со спокойствием и контролируемым подходом.

Профосмотр

Как только вы включаете передачу, используются разные передачи. В старых автомобилях зазоры между шестернями больше не подходят. Вы должны проверить это в мастерской.Расстояния сбрасываются там, чтобы вы могли снова включить передачу заднего хода.

Заменить сцепление

Если вы не можете включить передачу заднего хода, несмотря на упомянутые методы, вашему автомобилю потребуется новое сцепление. Поскольку обмен стоит очень дорого, вам следует подумать, имеет ли он смысл для вашего автомобиля. Прежде чем принять решение, мы советуем вам сравнить несколько провайдеров на предмет изменения. Это может сэкономить вам немного денег.

причин, по которым ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом

Проблемы с переключением передач, безусловно, затруднят вождение, и любую проблему с трансмиссией нельзя игнорировать.Особенно, если ваша машина не движется задним ходом, у вас серьезная проблема. К счастью, есть несколько способов решить проблему дома. В основе изменения сложности может лежать ряд проблем, поэтому ознакомьтесь с этими распространенными дилеммами:

Селекторный переключатель коробки передач

Первое, на что нужно обратить внимание, — это селекторный переключатель коробки передач. Если он не работает, компьютер не получит сигнал, говорящий о том, что он должен работать в обратном направлении. Со временем коррозия может повредить эту деталь.Чтобы быстро исправить это, попробуйте несколько раз медленно перевести автомобиль из положения парковки в режим заднего хода. Это действие иногда удаляет ржавчину с компонента, делая сигнал более читаемым. Если он не работает, попробуйте обратиться к техническому специалисту для обслуживания.

Трансмиссионная жидкость и фильтр

Вы также можете попробовать заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, так как твердые частицы могут застрять в дисках, что помешает правильному переключению передач на задний ход. Если это не решит проблему, возможно, есть другие повреждения.Тем не менее, заправка чистых фильтров и жидкости в автомобиль никогда не будет потраченной зря.

Сцепление

Если вы управляете механической коробкой передач, попробуйте несколько раз прокачать сцепление. Если это не сработает, вы можете выключить двигатель, а затем переключиться на первую и нейтральную передачу. Оттуда попробуйте вернуться назад. Если он работает при выключенном двигателе, то источником является сцепление. Хорошие новости: изношенное сцепление исправить легче, чем неисправную трансмиссию.

Прокладки

Проблема также может быть в двигателе, а не в коробке передач.Если вы посмотрите на уплотнение и звено под двигателем и заметите изношенную прокладку, это может быть причиной ваших проблем. Иногда проблема переключения передач решается заменой резиновых уплотнений. Для выполнения этой задачи вам могут понадобиться специальные инструменты, или, если вам неудобно пытаться ее выполнить, механик должен позаботиться об этом.

Если ни одна из этих проверок не выявит проблемы, с которой вы можете справиться дома, лучше всего сдать машину в ремонт. Проблемы с трансмиссией могут быть сложными и пугающими, но ваш лучший шанс правильно диагностировать и отремонтировать неисправность — это опытный специалист со специальной подготовкой и навыками.

По всем вопросам ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля звоните сегодня в Mike’s Auto Service & Repair в Спрингфилде, Массачусетс!

Подключение камеры заднего вида Kalina 2 • BYRGPUB.COM

5-проводная

задняя распиновка камеры обзора

Распиновка 4-х проводной камеры заднего вида

Распиновка 6-проводной камеры заднего вида

Вот такая же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, только на каждой строке выводятся отдельные массы. Распиновка провода камеры:

• Красный провод «» к фонарю заднего хода.
• Желтый провод «» на видеосигнале тюльпан.
• Остальные провода обозначены знаком «-» на тюльпанах видеосигнала.

Подключение двух автомобильных камер к монитору

Принцип работы такой, что при включении задней передачи на катушку подается напряжение, включается задняя камера, силовые контакты передней камеры разомкнуты. При выключении задней камеры реле выключается и через контакт 87а плюс подается на кнопку. Включите кнопку.фронтальная камера работает.

Распиновка камеры заднего вида на 3 провода

2 схемы

Принципиальные электрические схемы, подключение устройства и распиновка разъемов

Распиновка провода камеры с подсветкой

Инфракрасное освещение на задней камере обзора отображает изображение в цвете при достаточном освещении, а в случае недостаточного освещения, благодаря ИК-подсветке, оно отображает изображение в черно-белом цвете на расстоянии около 5 метров. Так что их наличие на камерах заднего вида актуально, в отличие от регистраторов, где они носят рекламный характер «ночной съемки» без практического использования, чего нельзя сказать о светодиодной подсветке на камерах заднего вида.лучше без них, чем с ними!

Установка парковочной

камеры заднего вида

Камера заднего вида подключение (классика). Камера подключается к обратной проводке: плюс к плюсу и минус к минусу. При включении заднего хода от фонаря заднего хода он идет на камеру заднего хода и посылает сигнал на автоматическое включение монитора, поэтому никаких дополнительных манипуляций производить не нужно. При отключении заднего хода камера заднего вида автоматически отключается.Камера подключается с помощью кабеля, который изначально имеется на проводке рядом с камерой, или с помощью провода со штекером, для которого есть штекер на проводке камеры.

Есть даже беспроводные тыловые камеры view (видеопередатчик и видеоприемник с радиоканалом), тогда соединение будет выглядеть как на схеме.

Способы установки камеры заднего вида:

• в гнездо освещения номерного знака, ручку багажника или место для камеры. отсутствие повреждений автомобиля;
• фотоаппарат в рамке из номера. отверстие для шнура не видно, так как оно находится вне рамки;
• — врезная камера.по принципу глазка удобен среди парктроников, в личинке замка или просто в кейсе;
• на штифте. минимальные повреждения, так как провод проходит через сам штифт, незаметно, установка штифтом вверх;
• накладные расходы. иметь определенный угол и минимальные размеры, часто имеют определенное положение для установки;
• на кронштейне. Удобно тем, что можно монтировать практически в любом месте, менять угол наклона камеры и поворачивать изображение.

Обратите внимание, что все камеры обычно питаются от 5 вольт, в нем есть стабилизатор напряжения и на саму камеру подает 3,3 вольта, у некоторых этот стабилизатор выдерживает 12 вольт, но это редко, обычно сгорает. На обычных китайских камерах с питанием от 12В от фонаря заднего хода в пластиковой вилке для питания и тюльпаном заделан стабилизатор на 5 вольт, в самой камере также есть стабилизатор на 3,3 вольта.

Подключение камеры заднего вида Kalina 2

Установка задней камеры вид комплектации люкс!
Вот первая идея и моя ПЕРВАЯ СТАТЬЯ доработка моей машины.Установка камеры заднего вида на головное устройство с дисплеем. Решил описать процесс установки и возникшие трудности.
И так: Купил фотоаппарат в номерном! В Уфе в мире электроники действует акция на 990 рублей. это якобы 1700 руб. 1.3мр, очень приличная картинка. В комплекте уже идет длинный провод от камеры к магнитоле. Тюльпан тюльпан.
Приступим к установке:
1) Для начала нужно приблизиться к задней панели магнитолы. В комплектации люкс сначала нужно снять блок управления климатом.Держится на 6-8 зажимах, каких-то болтов и шурупов там нет. Вам нужно поддеть отверткой край, схватить и сильно потянуть на себя. (Это самое сложное, что мне показалось) есть боязнь сломать панель, но она достаточно сильная и нужно сильнее тянуть, начиная с одной стороны или угла.

6) В этот штекер надо засунуть провода (припаянные или прижатые к металлу. На фото) идущие от камеры в 16 и 19 ячеек
16-й.минус (масса), это внешняя сторона тюльпана
19-го. плюс, внутренний
7) Установить на магнитолу программу CAM ON OFF. Для этого скачайте его, распакуйте на ПК, закиньте распакованный папочку на флешку, подключите к радио, включите радио и долгим нажатием на экран «настройки» откройте внутренности Windows Mobile. Заходим в «Майское устройство», находим флешку и заходим, потом заходим в папку с программой, запускаем cab-файл. В появившемся окне нажмите «РАЗРЕШИТЬ КАМЕРУ», затем закройте все окна и нажмите ярлык HOME на рабочем столе, чтобы вернуться к обычной магнитоле.скачать можно здесь dfiles.ru/files/y3epinx5p спасибо им lada-kalina2.ru
8) Подключаем наш готовый штекер, ставим магнитолу на место, но без проверки работоспособности все не собираем на конец.
9) Запитать камеру будем от любого источника для тестирования, я запитал от лампы салона. Включаем питание камеры, включаем зад. И должна появиться картинка. Если он появится, то можно поставить всю панель обратно
10) Прокладываем провода до задней двери.Пробежал по уплотнителям сверху, со стороны пассажира и пластмассовым стойкам стоек. Все очень просто и быстро

11) Снимаем обшивку задней двери: откручиваем два болта на ручке, затем снимаем саму панель, она держится на «ёжиках» сверху и посередине. И внизу ушей. Значит нужно стрелять сверху и вытаскивать на верхнюю сторону. После удаления «ёжики» уже будут практически убиты, поэтому понадобятся новые.

12) Устанавливаем камеру где вам удобно и т. Д.Можно пропустить провода, убрав подсветку номера и т. Д., Но я просто просверлил металл за номером насквозь. Протянул оттуда провода и все запломбировал, чтобы не попадала влага и т. Д.

13) У меня питание камеры от подсветки задней комнаты, то есть камера будет питаться только при включении габаритов или ближнего. Камера с ДХО работать не будет, просто белый экран будет отображаться при включении задней передачи.
14) Собираем все вместе и наслаждаемся результатом.При включении реверса музыка затихает и автоматически выходит картинка с камеры!

Потратил много времени на то, чтобы найти камеру для Калины 2, более менее похожую на штатный аппарат. Я хотел, чтобы камера находилась в подсветке комнаты.

Поискав на алиэкспресс, нашел приятное совпадение, камера от Туарега подходит к нашей Калине; это стоило 20 баксов. Вы можете выполнить поиск как «камера заднего вида touareg».

У них примерно такой же размер посадочного гнезда.

У меня пакет Lux, поэтому камеру буду подключать к стандартному ММС. Для подключения еще понадобится такой переходник на mini iso, который идет в комплекте с MMC.

Стоит около 5. Но для подключения к стандартной MMC из коробки, к моему большому сожалению, не подходит. вам нужно поменять местами один пин. Не думал, что это такая адская хрень снимать (не мог найти, что подобрать антенны). Поэтому, открутив гнездо шилом, тупо вытолкнул штифт отверткой и плоскогубцами.

Если знаете, где взять такие булавки, то возьмите их, присоедините к ним провода от камеры по прямой и подключите к ММС. Будет легче. Кроме того, в комплектации люкс этот блок идет с завода в собранном виде.

Второй провод, в моем случае красный, решил не обрезать. На самом деле одного провода хватило.

Чтобы установить камеру в автомобиле, вам необходимо снять накладку крышки багажника. Об этом я писал ранее Устранение сверчков крышки багажника, в статье описано, как снять обшивку.Также нужно будет снять саблю (накладку, в которой установлено освещение комнаты). Крепится 4 винтами. На мой взгляд на 13. Для снятия накладки понадобится помощник, одной саблей работать будет не удобно.

Снимаем крышку, выбираем фонарик, вместо которого будет стоять камера, снимаем и немного стачиваем пластик вокруг крепления. Это нужно для того, чтобы камера стояла без люфта.

Калина 2 обшивка крышки багажника

Вот причина, по которой требуется растачивание.круглые головки для саморезов:

Ставим камеру в подготовленное гнездо. Для этого вам понадобится либо болт с большой шайбой, либо 2 самореза с кусочками пластика. Я пошел по второму пути. Получилось следующее:

Вместо штатного фонарика к штатному штекеру прикрепил провод питания подсветки, разъем легко снимается, провода прикручиваем и вставляем обратно. Прокладываем видеопровод рядом с замком крышки багажника.

К сожалению, перепутал провода фонаря и повесил камеру на другой фонарь, менять который не собирался.Не повторяйте мою ошибку Поленился разобрать разъем еще раз.

Монитор уже установлен и подключен, дошла очередь до установки камеры заднего вида.
Камера простая китайская. Ну или почти просто. По крайней мере в нем есть инверсия зеркала, разметка (подозреваю, что в ногах) тоже есть, герметичность тоже есть.
Выбор квадратной камеры был не случаен. Врезать круглый бампер в бампер смысла не видел, лучше поставить парктроник.Бампер пачкается основательно, так что каждый раз приходится его протирать, а если выходишь на улицу, то сразу осматриваешь дорогу. В общем, камеру следует размещать в зоне наименьшей турбулентности, где есть номер. Номер на Калине, надо признать, наименее загрязненное место.

Процесс наклеивания камеры на накладку очень простой. Окно вырезано по размеру, камера вкручена, щели залиты герметиком.
Развести все провода намного сложнее.нужно протянуть всю кабину, пропустить кучу скрытых полостей в двери багажника и установить в тесноте!
Вкратце:
1. Кабель от монитора от крышки до двери идет через стандартное отверстие для провода к освещению помещения. Резиновое кольцо пришлось разрезать, иначе кабель в него не вставится. После установки на место кольцо смазывается герметиком.

Видеокабель и кабель питания проложены параллельно жгуту проводов в раме заднего стекла, проходят гофрированный шланг под обивкой потолка.
3. Далее видеокабель проходит под резинкой над дверьми к левой передней стойке, спускается к монтажному блоку, оттуда к кожуху рулевой колонки, и там он подключается к монитору.
4. Кабель питания под обивкой проходит по левой задней стойке под обивкой к области катушек ремней безопасности. Есть разъем для проводов, идущих к фонарю.
5. Плюс подключается к проводу фонаря заднего хода, минус силового кабеля прикручивается к проводу «массы» (есть болт «массы»).
Все соединения и соединения проводов выполнялись опрессовкой с помощью латунной клеммы. пайка противопоказана, скрутка ненадежна. Сверху виниловая лента.
Вот и все. На все ушло 1 день, делал медленно, внимательно разбираясь в процессе. В результате камера смотрит «в землю», первая отметка обычно находится на прорезе двери, вторая — на конце бампера. Обязательно нужно было настроить, немного приподнять камеру. Позже переделал.

Установка камеры в разобранном виде, в собранном виде.Теперь камера прикреплена к внешней стороне установки с заметным наклоном. На соседних фото заметно, насколько улучшился обзор.

Наклон измеряли не в градусах, а в размере маленького ножка треугольника. Гипотенуза — это ухо насадки камеры , , вторая ножка — наложение над цифрой. Итак, размер А = 8 мм.

Укладка производилась двухкомпонентным клеем Poxipol.

Камера более трех лет служит верой и правдой.Зима, лето, снег, дождь. с ней ничего не случилось. Только по приезду на стоянку иногда протирал пальцем линзу, когда она была покрыта грязевым туманом. Видимость ночью от фонарей заднего хода была достаточной, чтобы не наехать на препятствие. В целом неплохая альтернатива парктронику, который я ни разу не устанавливал

Установка камеры заднего вида на автомобиль LADA Kalina 2 Lux универсал или хэтчбек

Многие автолюбители устанавливают устройства видеонаблюдения для облегчения парковки в местах массового скопления людей.Наличие штатного парктроника дополняет систему и резервирует элементы на случай выхода из строя одного из них. Установка камеры заднего вида на Калину 2 желательна, так как другой штатной парковочной системы на ней нет.

Выбор камеры

На LADA Kalina можно установить любую универсальную камеру. Из-за того, что в автомобиле нет места для стандартного видеоустройства, большинство водителей выбирают их исходя из своих возможностей. Чаще всего видеокамеры располагаются в месте, предусмотренном для установки фонаря номерного знака.По габаритам больше всего подходит стоковая камера на Volkswagen Touareg. Устройство оснащено небольшим плафоном для освещения комнаты. Разница в освещенности будет видна, но для остановки ГИБДД не будет причин из-за отсутствия 1 лампы.

Устанавливаются на автомобиль с камерами заднего вида, расположенными в рамке номерного знака. При таком расположении устройство не защищено корпусными элементами от грязи и пыли. Вариант размещения видеокамеры под обшивкой багажника («сабля») более приемлем, но для установки придется просверлить отверстие.Устройство практически не видно, его можно увидеть только вблизи.

КАК УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬНУЮ РЕЗЕРВНУЮ КАМЕРУ | ПРОВОД ЗАДНИЙ

ВИД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ НА ЗАДНИЙ ФОНАРЬ

Установка

В связи с тем, что на Kalina 2 нет штатного положения обзора, камера располагается в зависимости от ее типа так, чтобы без искажений отображать ситуацию за автомобилем. На хэтчбеке Калина чаще всего устанавливается вместо одной из комнатных ламп. Для этого снимаем накладку с двери багажника и демонтируем саблю.Крепится 6 гайками. Затем снимите один из фонарей, предварительно отключив токоведущие провода.

Перед установкой блока видеоустройства необходимо расточить штатные точки крепления плафона, так как устанавливаемый элемент имеет хомут на отверстия для саморезов. Для крепления сабли изнутри к ним прилагаются полоски из прочного пластика, которые будут служить основой для вкручивания шурупов.

В большинстве случаев видеокамера со шпилькой устанавливается на накладку под замок багажника.Отверстие следует просверливать далеко от центра, иначе штифт устройства будет мешать замку. Верхнюю камеру можно установить посередине, так как сверление не требуется. Штифт устройства вместе с проводами устанавливается в отверстие и фиксируется гайкой. Видеокабель пропущен в багажник через отверстие для проводов комнатных светильников.

После этого крышку можно установить на место и начать подключение камеры видеонаблюдения к монитору или к стандартной мультимедийной системе (MMS).Точно так же видеоустройство устанавливается на универсал Калина.

Подключение

Провода от камеры проложены по внутренней стороне двери багажника до гофров штатного жгута питания абажуров. Вы можете растянуть трос с помощью тонкой стальной проволоки. Некоторые драйверы запитывают камеру от комнатного освещения. Это не очень удобно, так как питание будет подаваться только при включенном свете.

Лучше подключить камеру к фонарям заднего хода.При включении задней передачи видеоустройство автоматически получает питание и передает изображение на монитор. Длина кабеля питания камеры не позволяет подключиться к фонарю, поэтому необходимо удлинить кабель на 0,5 м.

По всей кабине провода можно проложить по полу или под обшивкой крыши.

Многие водители отдают предпочтение первому варианту, так как плохо закрепленный под крышей трос при движении может дребезжать. В комплект Kalina Lux входит стандартная MMS, которая предусматривает подключение видеоустройств, в том числе камеры заднего вида.Магнитола оснащена разъемом mini ISO для их подключения. Штекер окрашен в синий цвет. Соответствующие провода подключены к контактам 16 (земля) и 19 (12 В).

Для того, чтобы магнитола автоматически выводила изображение при включении задней передачи, необходимо скачать и установить специальную программу Cam On Off. После активации MMS можно поставить на место. Камера питается от любого потребителя, который получает питание после поворота ключа в положение ACC.Это может быть как прикуриватель, так и лампа для салона.

Как подключить: Aftermarket Camera

Правильно установленная и подключенная видеосистема обеспечит пользователю безопасность при парковке автомобиля.

Установка камеры заднего вида на Калину 2. часть 1

Потратил много времени на то, чтобы найти камеру для Калины 2, более-менее похожую на штатный аппарат. Я хотел, чтобы камера находилась в подсветке комнаты.

Поискав на алиэкспресс, нашел приятное совпадение, камера от Туарега подходит к нашей Калине; это стоило 20 баксов.Вы можете выполнить поиск как «камера заднего вида touareg».

У них примерно такой же размер посадочного гнезда.

У меня пакет Lux, поэтому камеру буду подключать к стандартному ММС. Для подключения еще понадобится такой переходник на mini iso, который идет в комплекте с MMC.

Стоит около 5. Но для подключения к стандартной MMC из коробки, к моему большому сожалению, не подходит. вам нужно поменять местами один пин. Не думал, что это такая адская хрень снимать (не мог найти, что подобрать антенны).Поэтому, открутив гнездо шилом, тупо вытолкнул штифт отверткой и плоскогубцами.

Если знаете, где взять такие булавки, то возьмите их, присоедините к ним провода от камеры по прямой и подключите к ММС. Будет легче. Кроме того, в комплектации люкс этот блок идет с завода в собранном виде.

Второй провод, в моем случае красный, решил не обрезать. На самом деле одного провода хватило.

Чтобы установить камеру в автомобиле, необходимо снять накладку крышки багажника.Об этом я писал ранее Устранение сверчков крышки багажника, в статье описано, как снять обшивку. Также нужно будет снять саблю (накладку, в которой установлено освещение комнаты). Крепится 4 винтами. На мой взгляд на 13. Для снятия накладки понадобится помощник, одной саблей работать будет не удобно.

Снимаем крышку, выбираем фонарик, вместо которого будет стоять камера, снимаем и немного стачиваем пластик вокруг крепления.Это нужно для того, чтобы камера стояла без люфта.

Калина 2 обшивка крышки багажника

Вот причина, по которой требуется растачивание. круглые головки для саморезов:

Ставим камеру в подготовленное гнездо. Для этого вам понадобится либо болт с большой шайбой, либо 2 самореза с кусочками пластика. Я пошел по второму пути. Получилось следующее:

Вместо штатного фонарика к штатному штекеру прикрепил провод питания подсветки, разъем легко снимается, провода прикручиваем и вставляем обратно.Прокладываем видеопровод рядом с замком крышки багажника.

No related posts.