Насос системы абс на приоре не выключается и пищит: Блок абс приора, замена, ошибки и неисправности системы

Как отключить АБС — можно ли отключать лампочку и всю систему

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем, хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Самый простой способ — снять предохранитель АБС

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

1. Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
2. Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

1. Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
2. Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
3. Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
4. Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля, что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Задать вопрос эксперту

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Не работает спидометр на Приоре основные причины, способы ремонта и симптомы

Замена датчика АБС своими руками

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля.

В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

• появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
• непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
• отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

• надёжный домкрат;
• баллонный ключ;
• набор рожковых и торцевых ключей;
• молоток;
• плоская отвёртка;
• кондиционер для металла WD–40;
• тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

1. Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
3. Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Установим домкрат в нужной точке кузова и поднимем автомобиль на 3–5 см от поверхности.

Открутим гайки и снимем колесо, подложив под днище страховочные опоры из деревянного бруса или кирпича.

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Распылим WD–40 по кронштейну датчика и выкрутим крепёжный болт, удерживающий устройство. Молотком простучим металл в месте крепления и аккуратно раскачаем деталь. Извлечём её, поддев плоской отвёрткой.

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Выкрутим болты, удерживающие кронштейны крепления провода — один находится на амортизаторе, а два других на арке крыла.

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Аккуратно отогнём антивибрационную накладку, под которой закреплён провод датчика. Отвёрткой удалим заглушку, которая стоит на входе в салон, и вытащим провод.

Монтируем новое устройство, вставив деталь на посадочное место (потребуется приложить некоторое усилие) и закрепив болтом.

Закрутим болты кронштейнов крепления проводки к амортизатору и арке.

Установим заглушку и просунем провод датчика в салон.

Проложим проводку таким образом, чтобы разъём свободно доставал до гнезда. Приклеим накладку, тщательно разгладив её поверхность.

Поставим колесо, сначала наживляя, а затем закручивая до упора все гайки.

Проверим работоспособность нового устройства. Подключим к разъёмам тестер (мультиметр) и выполним действия согласно алгоритму диагностики датчика с помощью этого прибора.

Подключим разъём к гнезду, поставим на место клемму аккумулятора, опустим домкрат.

Монтируем уплотнитель двери, накладку порога и боковую отделку. Поставим снятые сиденья.

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

ВАЗ 2170 | Снятие, проверка установка колесных датчиков ABS

Снятие, проверка установка колесных датчиков ABS

Датчики передних колес

Датчик задних колес

Задний датчик закреплен на картере редуктора заднего моста и отслеживает обороты ведомой шестерни главной передачи, — ротор датчика закреплен на коробке межколесного дифференциала.

Как отключить АБС на Ладе Приора своими руками: видеоинструкция

Одним из негативных факторов в эксплуатации автомобилей при отключении АБС является увеличение тормозного пути, что особо ощущается в условиях плохой проходимости, на мокрой и скользкой дороге, а также в снегопад. Также могут быть проблемы с управляемостью транспортного средства. Среди автолюбителей отсутствует однозначное мнение о том, хорошо или плохо иметь АБС, некоторые же его отключают. В данном материале речь пойдет именно об этом, однако подчеркиваем, что ответственность за все последствия таких манипуляций лежит на собственнике авто, и можно ли отключать АБС или нет, решает каждый самостоятельно.

Сразу оговоримся, что, как отмечают опытные автовладельцы, включая некорректного отключения АБС на Ладе Приоре, это может привести к проблемам в эксплуатации, а также к лишним вопросам в сервисных центрах. Более того, если авто находится на гарантии, факт отключения АБС может даже привести к тому, что в гарантийном обслуживании будет отказано.

Читайте также: Как завести Приору быстро в мороз

Порядок отключения

И все же, если вы настроены решительно, в данном материале мы расскажем, как отключить АБС на Приоре. Алгоритм действий в данном случае выглядит следующим образом:

• прежде всего, вам следует открыть монтажный блок, который расположен около аккумулятора;
• включить зажигание на непродолжительное время, при этом световые индикаторы АБС и тормозов не должны гаснуть. Также будет слышен звуковой сигнал;
• выключить зажигание;
• открутить монтажный блок, снять его нижнюю крышку;
• найти провод, ведущий к предварительно снятому предохранителю, разрезать его вдоль и зачистить оголенные концы на 1,5-2 сантиметра.

Предварительно необходимо приобрести простейшее реле на пять контактов. Также рекомендуется тщательным образом изучить схему контактов. После того как все вышеперечисленные действия произведены, предстоит найти контакты под номерами 85 и 86, которые идут на обмотку.

К ним следует подключить провод, идущий на массу, второй же понадобится для подачи сигнала с замка зажигания через тумблер, выключающий АБС.

Читайте также: Как завести Приору без ключа зажигания

Контакт с номером 30 надо соединить с проводом, который идет от предохранителя, а контакт под номером 88 подключить к АБС. Это удобнее делать, имея под рукой заранее подготовленные проводники, обжатые с одной стороны клеммой «мама». После этого их необходимо установить в опустевшую колодку реле, а кнопка выключения может быть смонтирована по вашему усмотрению в любом удобном для этого месте внутри салона авто. В дальнейшем в процессе эксплуатации, следует внимательно анализировать изменения в свойствах авто в процессе движения. Для этого можно следить за ходовыми свойствами в сравнении с теми, которые были ранее, что для опытных владельцев не составит труда, а также контролировать скорость движения при помощи спидометра.

Читайте также: Замена ШРУСа на Приоре

Подводя итоги, стоит отметить, что сам процесс отключения АБС на Ладе Приора, как и на других марках автомобилей, не является сложным, и теоретически любой владелец может произвести отключение самостоятельно. Вместе с тем хотелось бы еще раз напомнить, что самостоятельное отключение АБС несет в себе определенные риски, в частности, увеличение тормозного пути при плохих погодных условиях, а также затруднения в процессе ремонта и обслуживания автомобиля, в том числе в случае, если он находится на гарантийном сроке.

Проверка датчика ABS своими силами. Как проверить датчик АБС разными способами?

Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть «не шли юзом».Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв «ABS». Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.

1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

Что делать в первую очередь?

Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не «глючит».

Как самому проверить датчик АБС

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока. Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

• лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
• чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
• педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
• блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Однако стоит заметить, что в большинстве случаев диагностические адаптеры бюджетного сегмента сканируют не всю систему, а только двигатель. Поэтому рекомендуем использовать сканер с комплексной диагностикой.

К примеру можем отнести модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Имея на борту 32 битный чип данный сканер способен диагностировать не только двигатель, но и другие узлы автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS и т.д.) и в тоже время имеет достаточно демократичную цену.

Данный мультимарочный сканер совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска, показывает работу всех имеющихся датчиков в реальном времени, VIN код автомобиля, его пробег, версию ЭБУ, и т.д.

Устройство способно производить замеры работы различных систем на стабильность в течении определенных отрезков времени и сохранять полученные данные в любых устройствах на базе iOS, Android или Windows.

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

• поддамкрачивание колеса;
• демонтаж блока управления и выводов контроллера;
• подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
• замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

• вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
• зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

• при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
• отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
• поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Способы проверки датчика АБС

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

• Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
• Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
• Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
2. Осмотрим и проверим:
   • целостность разъёмов;
   • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
   • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
   • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога − датчик неисправен;
• приближается к нулю − короткое замыкание;
• нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
• бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

• одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
• отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
• сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Как отключить АБС на Ладе Приора своими руками: видеоинструкция

Одним из негативных факторов в эксплуатации автомобилей при отключении АБС является увеличение тормозного пути, что особо ощущается в условиях плохой проходимости, на мокрой и скользкой дороге, а также в снегопад. Также могут быть проблемы с управляемостью транспортного средства. Среди автолюбителей отсутствует однозначное мнение о том, хорошо или плохо иметь АБС, некоторые же его отключают. В данном материале речь пойдет именно об этом, однако подчеркиваем, что ответственность за все последствия таких манипуляций лежит на собственнике авто, и можно ли отключать АБС или нет, решает каждый самостоятельно.

Сразу оговоримся, что, как отмечают опытные автовладельцы, включая некорректного отключения АБС на Ладе Приоре, это может привести к проблемам в эксплуатации, а также к лишним вопросам в сервисных центрах. Более того, если авто находится на гарантии, факт отключения АБС может даже привести к тому, что в гарантийном обслуживании будет отказано.

Читайте также: Как завести Приору быстро в мороз

Порядок отключения

И все же, если вы настроены решительно, в данном материале мы расскажем, как отключить АБС на Приоре. Алгоритм действий в данном случае выглядит следующим образом:

• прежде всего, вам следует открыть монтажный блок, который расположен около аккумулятора;
• включить зажигание на непродолжительное время, при этом световые индикаторы АБС и тормозов не должны гаснуть. Также будет слышен звуковой сигнал;
• выключить зажигание;
• открутить монтажный блок, снять его нижнюю крышку;
• найти провод, ведущий к предварительно снятому предохранителю, разрезать его вдоль и зачистить оголенные концы на 1,5-2 сантиметра.

Предварительно необходимо приобрести простейшее реле на пять контактов. Также рекомендуется тщательным образом изучить схему контактов. После того как все вышеперечисленные действия произведены, предстоит найти контакты под номерами 85 и 86, которые идут на обмотку.

К ним следует подключить провод, идущий на массу, второй же понадобится для подачи сигнала с замка зажигания через тумблер, выключающий АБС.

Читайте также: Как завести Приору без ключа зажигания

Контакт с номером 30 надо соединить с проводом, который идет от предохранителя, а контакт под номером 88 подключить к АБС. Это удобнее делать, имея под рукой заранее подготовленные проводники, обжатые с одной стороны клеммой «мама». После этого их необходимо установить в опустевшую колодку реле, а кнопка выключения может быть смонтирована по вашему усмотрению в любом удобном для этого месте внутри салона авто. В дальнейшем в процессе эксплуатации, следует внимательно анализировать изменения в свойствах авто в процессе движения. Для этого можно следить за ходовыми свойствами в сравнении с теми, которые были ранее, что для опытных владельцев не составит труда, а также контролировать скорость движения при помощи спидометра.

Читайте также: Замена ШРУСа на Приоре

Подводя итоги, стоит отметить, что сам процесс отключения АБС на Ладе Приора, как и на других марках автомобилей, не является сложным, и теоретически любой владелец может произвести отключение самостоятельно. Вместе с тем хотелось бы еще раз напомнить, что самостоятельное отключение АБС несет в себе определенные риски, в частности, увеличение тормозного пути при плохих погодных условиях, а также затруднения в процессе ремонта и обслуживания автомобиля, в том числе в случае, если он находится на гарантийном сроке.

Причины неисправности абс на приоре

На приборной панели горит лапочка ошибки ABS. После удаления ошибки через 10-20 минут заново горит. Какие варианты уважаемые?

Разное давление в колёсах. Или разные колёса. Отсюда разные показания скорости вращения колёс. Отсюда включение лампы неисправности после 10-ти минут езды.

А какой код ошибки в OBD формате (пять символов)? Если причина ошибки не устранена, то после удаления она появится вновь. Если например ошибка по датчику абс, то нужно проверить его разъем, провода и сам датчик абс.

Моего друга давненько начала донимать одна проблема. Стала отключаться АБС. При этом высвечивалась ошибка. Он, как большинство других автолюбителей «решал проблему» сбросом ошибки. Что, как известно не решает на самом деле проблему.Как устранить ошибку. Проблема возникала спонтанно и не то, что бы часто. В последнее время стала возникать чаще, пока совсем не перестала работать система, а ошибка перестала сбрасываться. Точнее стала сразу появляться после сброса. Я особо в эти системы не лез, не изучал, по этому верил на слово. Мне владелец и тот, кто ему скидывал ошибку утверждали, что проблема в мозгах, в самом блоке АБС. Я уламывал своего товарища расковырять блок АБС. Хуже не сделаем, раз не работает. В итоге они ковыряли его без меня. На форумах пишут, что проблема распространённая, кислота из АКБ попадает на жгуты проводов, типа разъедает. И вот они всё расковыряли, проблем не нашли. Всё чисто и сухо. Говорят всё проверили, всё прозвонили, все предохранители. Всё мол хорошо. И даже на какое-то время проблема ушла, аж на две недели.

Когда она снова появилась, я всё же уломал своего друга поглядеть. Выбрали время, собрались, разобрали.
Забегая вперёд, скажу, они проверяли даже не те предохранители. Советую всем всегда читать инструкции. Я конечно понимаю, мы русские, мы открываем инструкцию, когда уже всё сломаем. Ну дак это же, как раз тот случай, всё сломалось. Но, послушав своего друга, и поверив ему, проделали много лишней работы. Все лгут. © Доктор Хаус.

Было решено, раз такое дело, раз всё проверили, снять все гофры, разобрать все жгуты и прошерстить всю проводку. Начать решил с разъёма АБС.

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Читайте по теме: Устройство ABS автомобиля.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

Если же сопротивление стремится к «нулю», то можно смело говорить о наличии короткого замыкания.

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Поэтому к неисправностям ABS нужно подходить с большой ответственностью.

Не работает абс на приоре причины

горит лампочка абс желтым и не работает. Подскажите в чем проблема, автомобиль приора?

Комментарии 17

Автор причину нашел?

Было тоже самое. На наружном шрузе лопнуло кольцо с которого считывал датчик. Шруз заменил и все хорошо.

я вообще передние датчики отключил…перед тормозит как на обычной машине…а зад срабатывает от абс…так как абс не для меня это бред от автоваза

Наверное, что-то сломалось. Такой ответ устроит? Считай ошибку для начала.

Обрыв датчика … У меня такое было на переднем правом колеса — АBS потухло напрочь

Диагностика в помощь. Скорее всего обрыв где то

понял поеду на диагностику

А если иногда абс загорается, но абс нет на машине, о чем это говорит?

У меня горела лампа. Залез в задние тормоза там потек цилиндр. Поменял цилиндр, колодки и лампа погасла. Может еще тормозухи мало.

Приора 2012 года: горит значок абс.блок АБС 8.1, 11183538010, версия 01010000
Ошибки с0110 — неисправность цепи электродвигателя возвратного насоса.
с0121 — неисправность цепи реле клапанов.
День может ездить нормально, а бывает загорается и не сбрасывается ошибка. Кто-нибудь сталкивался?

Такая проблема была, когда электролит с АКБ съел плюсовой провод с силового предохранителя. На глаз было не видно, пока все вокруг гидроблока не разжгутовал.

Я встречал такие коды,возникшие из-за обгорания контактов силового предохранителя 40А возле АКБ который. Так же замена блока не помогла,а очистка контактов преда всё решила.

На приборной панели горит лапочка ошибки ABS. После удаления ошибки через 10-20 минут заново горит. Какие варианты уважаемые?

Разное давление в колёсах. Или разные колёса. Отсюда разные показания скорости вращения колёс. Отсюда включение лампы неисправности после 10-ти минут езды.

А какой код ошибки в OBD формате (пять символов)? Если причина ошибки не устранена, то после удаления она появится вновь. Если например ошибка по датчику абс, то нужно проверить его разъем, провода и сам датчик абс.

5 причин, по которым горит индикатор АБС (и что делать)

Современные автомобили имеют так называемую антиблокировочную тормозную систему. Цель этой системы — обеспечить безопасность водителя, предотвращая блокировку колес при нажатии на тормоз. Таким образом вы сможете контролировать рулевое управление, и ваш автомобиль не будет заносить из-за блокировки колес.

Кроме того, на приборной панели есть сигнальная лампа, которая загорается, если есть какие-либо проблемы с антиблокировочной тормозной системой.Это свет, к которому вы должны относиться серьезно, потому что это ранний предупреждающий знак о том, что вашу тормозную систему необходимо немедленно проверить.

5 общих причин, по которым загорается индикатор ABS

Есть много причин, по которым загорается индикатор ABS. Это не всегда означает, что проблема связана непосредственно с антиблокировочной тормозной системой. Также может быть проблема с другими датчиками или компонентами, с которыми он взаимодействует.

Ниже приведены 5 основных причин, по которым загорается индикатор ABS.

1) Низкий уровень тормозной жидкости

Тормозная жидкость имеет непосредственное отношение к контролю тормозного давления в антиблокировочной тормозной системе. Бачок с тормозной жидкостью содержит жидкость антиблокировочной тормозной системы.

Иногда из этого резервуара может произойти утечка, что приведет к падению уровня жидкости. Либо это, либо в системе может присутствовать чрезмерное количество воздуха.

В любом случае это может привести к включению контрольной лампы ABS на приборной панели.

2) Неисправный датчик скорости

В ступицу каждого колеса встроены датчики скорости, которые рассчитывают скорость движения этого колеса. Затем эта информация передается в антиблокировочную тормозную систему.

Если окажется, что хотя бы одно из колес движется слишком медленно, антиблокировочная тормозная система увеличит давление тормозной жидкости, чтобы колесо могло двигаться с нормальной скоростью.

Но если есть проблема с датчиком скорости, антиблокировочная тормозная система обнаружит это и заставит загораться сигнальная лампа на приборной панели.

Читайте также: 5 симптомов неисправного промежуточного вала рулевого управления и стоимость замены

3) Неисправный модуль АБС

Модуль антиблокировочной тормозной системы через некоторое время может образовывать коррозию. На самом деле это одна из самых распространенных причин, по которой в конечном итоге возникает проблема с антиблокировочной тормозной системой.

Если модуль корродирован, он не может получать информацию от датчика скорости вращения колеса. В результате на приборной панели загорается лампочка ABS.Чтобы это произошло, даже не требуется сильной коррозии. Но после этого вам нужно будет заменить модуль.

4) Проверка лампы

Некоторые автомобили выполняют так называемую проверку лампы на приборной панели. Эта проверка предназначена для удобства водителя, чтобы он знал, что лампочки сигнальных огней их автомобиля работают правильно.

Эти огни обычно выключаются сами по себе через определенное время. В некоторых случаях при проверке лампы может наблюдаться сбой, из-за которого контрольная лампа АБС продолжает гореть после завершения проверки лампы.

5) Изношен гидравлический насос

Если одно колесо транспортного средства движется с другой скоростью, чем другие колеса, датчик скорости колеса определяет это и затем уведомляет антиблокировочную тормозную систему.

Как только это произойдет, система активирует гидравлический насос для увеличения давления тормозной жидкости. Это позволит колесам сохранять сцепление, когда они касаются земли.

К сожалению, гидравлические насосы имеют тенденцию изнашиваться после многих лет эксплуатации.Это обязательно приведет к включению индикатора ABS, а это значит, что вам нужно немедленно заменить насос.

Что делать, когда загорается лампа АБС автомобиля

Когда загорается лампа АБС на приборной панели вашего автомобиля, это означает, что что-то не так с антиблокировочной тормозной системой. Это означает, что если вам нужно быстро нажать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль, он может остановиться не так быстро, как вы этого хотите. В результате вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию.

По сути, функция антиблокировочной тормозной системы заключается в том, чтобы удерживать шины вашего автомобиля на дороге, когда вы агрессивно нажимаете на тормоз.Таким образом, колеса не блокируются и не буксуют бесконтрольно на дороге во время торможения. Это особенно важно, если дорога скользкая или мокрая.

Есть разные причины, по которым загорается автомобильная лампа ABS. Основная причина — просто включить автомобиль. После того, как вы вставите ключ в замок зажигания и включите его, компьютер проверяет антиблокировочную тормозную систему, чтобы убедиться, что она работает нормально.

Если компьютер не обнаружит проблемы, индикатор ABS быстро погаснет.Но если индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что есть проблема с вашей антиблокировочной тормозной системой.

Иногда, возможно, вы ведете машину, и индикатор ABS тоже внезапно загорается. В любом случае, если вы столкнетесь с этой проблемой, вам необходимо отнести свой автомобиль к автомеханику.

Они единственные, кто оборудован для диагностики проблемы и определения того, какой компонент антиблокировочной тормозной системы требует ремонта или замены.

Можете ли вы водить машину с включенным светом ABS?

То, что у вас горит индикатор ABS, не означает, что вы не можете управлять своим автомобилем.Фактически, вы все равно сможете нажать на педаль тормоза и замедлить автомобиль.

Однако ваша способность выполнить аварийную остановку будет ограничена, так как вы рискуете заблокировать колеса при резком торможении. Блокировка шин значительно увеличивает тормозной путь и не позволяет вам управлять автомобилем до тех пор, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.

Что вам нужно сделать, так это осторожно подъехать к ближайшему механику после того, как загорится индикатор ABS. При необходимости тормозите медленно, но избегайте быстрого или агрессивного торможения.Если ты сможешь это сделать, то все будет хорошо.

Единственное обстоятельство, при котором вам не следует даже пытаться управлять автомобилем, — это когда загорается индикатор тормозной системы, когда горит индикатор ABS. Индикатор тормозной системы указывает на гораздо более серьезную проблему с вашей тормозной системой — проблему, которая может вообще ограничить вашу способность тормозить автомобиль. Таким образом, если вы заметите, что оба световых сигнала горят, вам потребуется отбуксировать автомобиль к механику.

Общие сведения о проблемах модулятора ABS | Знай свои запчасти

Признаки неисправности модулятора АБС могут имитировать проблемы с суппортами, тормозными шлангами или главным цилиндром.Общие жалобы часто включают тянущие тормоза, длительные остановки и низкую педаль тормоза. Основная причина этих проблем заключается в том, что седла клапана и штифты могут застрять или не сидеть должным образом из-за мусора, коррозии или загрязненной тормозной жидкости.

Коррозия приводит к истощению буферов и антикоррозионных присадок в тормозной жидкости, так как модулятор ABS имеет в тесном контакте различные металлы. По мере того как тормозная жидкость разъедает трубопроводы, спаянные медью и компонентами железа, ионы металлов попадают в жидкость.Поскольку модулятор ABS состоит из разных металлов, они действуют как аноды и катоды. Некоторые притягивают ионы меди, а другие съедают.

В клапане модулятора ABS ионы могут прилегать к штифтам и седлам. Это может помешать работе, так как она прилипнет и даже останется открытой.

Гидравлическая система Teves Mark IV

Принцип действия

Чтобы диагностировать проблемы с клапаном модулятора АБС, вы должны знать, как они работают, чтобы задействовать, удерживать или отпускать тормоза. Каждый тормозной уголок имеет по два клапана.Впускной / запорный клапан изолирует тормозной уголок от насоса / аккумулятора АБС и главного цилиндра. Выпускной / сливной клапан позволяет сбросить тормозное давление. Эти клапаны работают вместе для выполнения следующих задач торможения:

Применить

Когда главный цилиндр создает давление, оно направляется непосредственно к колесу, потому что соленоид выпуска / сброса закрыт. Это нормальное явление торможения. Агрегат находится в «пассивном» состоянии. Это также положение, в которое система ABS перейдет, если система отключена.

Трюм

Если система определяет, что колесо заблокировано, впускной / изолирующий соленоид закрывается, чтобы не допустить, чтобы давление от ведущего достигло колеса. Колесо может начать вращаться. Это может создать условие тяги к тормозам.

Версия

Если колесо не начинает вращаться, открывается выпускной / сливной клапан. Это позволит сбросить или стравить гидравлическое давление, удерживающее колесо. Колесо теперь будет вращаться.

Коррозия поршня и отверстия клапана

Подать повторно

Поскольку давление в главном цилиндре стравлено, насос модулятора АБС раскручивается и создает давление.Выпускной клапан закрыт, а впускной клапан открыт. Насос оказывает давление на колесо. Если колесо все еще выходит за рамки параметров скольжения колеса, цикл начнется заново. Это происходит очень быстро. Работа соленоидов и насоса вызывает «отдачу» или пульсацию педали.

Ионы меди прикрепились к этому клапану

Режимы диагностики

Если впускной / стопорный клапан застрял в открытом состоянии, это никак не повлияет на нормальное торможение; это только повредит системе ABS.Это может привести к возникновению тяги во время активации АБС. Если выпускной / сбросной клапан застрял в открытом положении в одной цепи, это может вызвать состояние тяги при нормальном торможении. Это связано с потерей тормозного давления на колесе.

Если несколько клапанов протекают или не могут сесть, это может вызвать более длительную, чем обычно, остановку, если активирована АБС.

Этот стопорный клапан не смог закрыть

Коды

Иногда залипший или неисправный соленоид или насос устанавливает код.Этот код обычно отключает систему ABS. Тестирование устройства с помощью диагностического прибора с двунаправленным управлением может быть лучшим способом подтвердить состояние модулятора ABS.

Настольные ПК HP — Компьютер не запускается и издает светодиодный или звуковой сигнал

BIOS	2,2	Основная область (DXE) BIOS повреждена, и двоичный образ восстановления недоступен. Также бывает при обновлении BIOS.	Обычно никаких шагов не требуется. Разрешить системе завершить свои обновления и изменения. Если обновления останавливаются, попробуйте Sure Start Recovery.
BIOS	2,3	Политика встроенного контроллера требует, чтобы пользователь ввел последовательность клавиш.	Следуйте любым подсказкам. Если проблема не исчезнет, ​​попробуйте выполнить восстановление с помощью Sure Start.
BIOS	2,4	Встроенный контроллер проверяет или восстанавливает загрузочный блок.	Разрешите компьютеру попытаться восстановить BIOS. Если проблема не исчезнет через несколько минут, попробуйте выполнить восстановление с помощью Sure Start.
Оборудование	3,2	Время ожидания встроенного контроллера истекло в ожидании возврата BIOS после инициализации памяти.	Указывает на возможный сбой памяти. Переустановите память. Правильная конфигурация памяти (правильное размещение DIMM и соответствие размера / типа). Тест с заведомо исправной памятью. Заменить поврежденный компонент.
Оборудование	3,3	Время ожидания встроенного контроллера истекло в ожидании возврата BIOS после инициализации графики.	Указывает на возможный сбой графического чипа. Для интегрированной конфигурации : Для интегрированной конфигурации проверьте, установлена ​​ли графика на процессоре или на системной плате. Для интегрированного, где графика находится на ЦП, замените заведомо исправный процессор. Для интегрированной конфигурации замените системную плату и / или процессор соответствующим образом. Если для дополнительной платы требуется дополнительное питание, убедитесь, что шнур подключен. Для неинтегрированной конфигурации : Переустановите карту, если возможно. Проверить заведомо исправную карту, если возможно. Заменить поврежденный компонент.
Оборудование	3,4	На системной плате отображается сбой питания (лом). *	Указывает на возможный отказ системы питания. Уменьшите до минимальной конфигурации (ЦП, системная плата, блок питания, 1 модуль памяти DIMM) и изолируйте неисправный компонент. Уменьшите, если проблема не исчезнет. Тест заведомо исправного БП. Замените поврежденный компонент. Если не удается подтвердить источник, замените ЦП, системную плату, блок питания.
Оборудование	3.5	Процессор не определяется. *	Указывает на возможный сбой ЦП. Если возможно, переустановите ЦП. Если возможно, проверьте заведомо исправный процессор. Замените поврежденный компонент. Замените ЦП и системную плату, если не можете выполнить действия.
Оборудование	3,6	Процессор не поддерживает включенную функцию.	CPU запрашивают поддержку функции, которой у него нет. Очистите CMOS устройства и не используйте выбранную настройку. Если проверено, что ЦП поддерживает настройку, замените ЦП.
Тепловой	4,2	Обнаружен перегрев процессора. *	Обнаружен перегрев ЦП. Убедитесь, что вентилятор (ы) работают должным образом. Чистые вентиляторы. Сбросьте CMOS. Заменить термопасту. Заменить ЦП.
Тепловой	4,3	Обнаружено превышение температуры окружающей среды.	Общая температура компьютера слишком высока. Убедитесь, что вентиляторы работают. Чистые вентиляторы. Сбросьте CMOS. Заменить термодатчик. Если проблема не исчезнет, ​​замените системную плату.
Тепловой	4,4	Обнаружен перегрев MXM.	Графическая карта MXM перегрелась. Убедитесь, что системные вентиляторы работают. Чистые вентиляторы. Сбросьте CMOS. Замените карту MXM.
Системная плата	5,2	Встроенный контроллер не может найти действительную прошивку.	В контроллере отсутствует соответствующее ПЗУ. Удалите все недавно установленное оборудование. Сбросьте CMOS. Обновите BIOS, удаляя уязвимые компоненты. Проверить заведомо исправный компонент. При необходимости замените компонент или системную плату.
Системная плата	5,3	Истекло время ожидания встроенного контроллера в BIOS.	Компонент недоступен для BIOS в течение определенного времени. Переустановите компонент. Проверить заведомо исправный компонент. При необходимости замените компонент или системную плату.
Системная плата	5,4	Время ожидания встроенного контроллера истекло в ожидании возврата BIOS после инициализации системной платы.	Системная плата не инициализируется достаточно быстро для компонента. Убедитесь, что вы используете правильный источник питания. Сбросьте CMOS. Переустановите компоненты. Протестируйте известные исправные компоненты. Заменить найденные дефектные детали.

PPT — Презентация системы ABS в формате PowerPoint, скачать бесплатно

Система ABS Гидравлический блок и датчик скорости колеса

Электромагниты ABS • В гидравлическом блоке есть три типа соленоидов: • Изоляция • Разрушение • Построить возврат жидкости Изолирующий насос. Построить распад гидроаккумулятора. Примечание. На рисунке показаны соленоиды только для одного канала.Гидравлический блок имеет набор соленоидов для каждого канала

Отказоустойчивый режим • Когда в систему ABS не подается электрический ток, изолирующий соленоид открыт, что позволяет тормозной жидкости без изменений проходить через гидравлический блок к суппорту. . • При отсутствии электроэнергии соленоиды разрушения и сборки закрыты. • Тормоза работают нормально, но АБС недоступна. Распад изоляции 500 фунтов на квадратный дюйм

Режим изоляции АБС • Модуль управления АБС закрывает изолирующий соленоид, как только обнаруживается надвигающаяся блокировка колеса. • Это блокирует дополнительное давление от главного цилиндра, поступающее в гидравлический контур для блокировки. рулевое колесо.• Соленоиды разрушения и накопления остаются закрытыми • Если скорость замедления колеса остается в установленных пределах, дальнейшие действия не предпринимаются. Распад изоляции 500 фунтов на кв. Дюйм 500 фунтов на кв. Дюйм

Режим распада ABS • Если скорость замедления колеса превышает пределы, модуль управления ABS будет удерживать соленоид изоляции закрытым. • Соленоид затухания открывается в течение нескольких миллисекунд, чтобы снизить давление на суппорт. • Соленоид сборки остается закрытым. • Блок управления ABS будет продолжать подавать импульс на соленоид затухания до тех пор, пока скорость вращения колеса не станет соответствовать скорости других колес.Жидкость из соленоида распада возвращается обратно в резервуар. 500 psi. Изоляция. Распад. 200 psi.

ABS Build mode. • Модуль управления подает импульс на соленоид сборки в течение нескольких миллисекунд, чтобы увеличить давление на суппорт. • Соленоид затухания закрыт. • Блок управления ABS будет продолжать подавать импульс на соленоид сборки до тех пор, пока скорость вращения колеса не сравняется со скоростью других колес.• В большинстве систем давление вновь применяется к запирающим колесу не будет превышать исходное давление в момент, когда модуль управления обнаруженным блокировочный. Изоляция 500 фунтов на кв. Дюйм Распад разрушения 500 фунтов на кв. Дюйм

Внутренние аккумуляторы • Современные системы ABS размещают аккумулятор внутри гидравлического блока. • Внешние аккумуляторы использовались в интегрированных системах АБС / усилителя первого поколения. • Объем внутреннего аккумулятора не обязательно должен быть очень большим, поскольку он не используется для работы поршня усилителя мощности.Фото любезно предоставлено Robert Bosch Gmbh Крышка аккумулятора

Комбинированный соленоид затухания и сборки • Поскольку соленоиды затухания и сборки никогда не открываются одновременно, для управления режимами затухания и сборки можно использовать один двухпозиционный соленоид. • Когда одна сторона соленоида находится под напряжением, порт распада открыт, а порт сборки закрыт. • Когда другая сторона находится под напряжением, порт сборки открыт, а сторона распада закрыта. • Это упрощает конструкцию гидравлики, позволяя 8 соленоидам управлять 4 гидравлическими каналами.

Датчик давления в аккумуляторе Датчик давления • Твердотельный датчик давления подключен к аккумулятору давления. • Блок управления ABS контролирует это давление. • Когда давление падает ниже заданного предела, модуль управления ABS включает насос. • Когда давление достигает верхнего предела, модуль отключает насос. Модуль управления ABS

Другие датчики давления • Два датчика давления на впуске используются для передачи данных в ABS о том, насколько сильно водитель нажимает на педаль тормоза.• Если существует значительная разница между давлениями в камерах переднего и заднего главного цилиндра, будет установлен код неисправности для проблемы с главным цилиндром. • Также может быть датчик давления на выходе — датчик для каждого канала. • Датчик давления на выходе сообщает модулю управления ABS фактическое давление в каждой тормозной магистрали. • Данные от выходных датчиков помогают системе регулировать давление в суппортах и ​​колесных цилиндрах и предоставляют данные для самодиагностики.

Активные и пассивные аккумуляторы • В большинстве современных автомобилей используется активный аккумулятор, который имеет насос с электрическим приводом для подачи гидравлического давления для создания давления и для работы ATC и ASC.• В системах ABS первого поколения использовались пассивные аккумуляторы, представлявшие собой небольшие цилиндры с подпружиненным поршнем в гидравлическом блоке, который удерживал распадающуюся жидкость под давлением. • Когда необходимо было создать давление, соленоид гидроаккумулятора открывался и позволял давлению в тормозной магистрали вернуться к исходному давлению.

Активные аккумуляторы • В современных системах ABS используются активные аккумуляторы, в которых накапливается тормозная жидкость под высоким давлением для восстановления давления в трубопроводе по мере ускорения вращения колеса.• Активные гидроаккумуляторы позволяют приложить тормозное давление к суппорту, когда педаль тормоза не нажата — для использования системой автоматического контроля тяги или автоматическим контролем устойчивости. • В активном гидроаккумуляторе используется электронасос, датчик давления и реле. • Насос устанавливается непосредственно на гидроагрегат. • Датчик давления и аккумулятор расположены внутри гидроагрегата.

4-канальный гидравлический контур Насос 2 датчика входного давления Аккумулятор 4 Изолирующие соленоиды 4 Сборочные соленоиды Датчик давления аккумулятора 4 Соленоида затухания 4 датчика выходного давления

Нормальное торможение 100 psi Изолирующие соленоиды открыты Распад и сборка соленоидов разомкнуты 100 фунтов на квадратный дюйм 100 фунтов на квадратный дюйм

ABS — LF Режим изоляции 100 фунтов на квадратный дюйм LF Изолирующий соленоид закрыт Все остальные изолирующие соленоиды остаются открытыми Давление на суппорте LF остается на уровне 100 фунтов на квадратный дюйм Соленоиды затухания и сборки закрыты 100 фунтов на квадратный дюйм 100 фунтов на квадратный дюйм

ABS — LF Режим распада 100 фунтов на кв. Дюйм LF Изоляционный соленоид LF на мгновение открывается Все остальные изолирующие соленоиды остаются открытыми Давление на суппорте LF падает до 50 фунтов на квадратный дюйм Все остальные соленоиды затухания и сборки остаются закрытыми 100 фунтов на квадратный дюйм 100 фунтов на квадратный дюйм

ABS — LF Build mode 100 psi LF Build соленоид на мгновение открывает LF Iso соленоид затухания закрыт Все остальные изолирующие соленоиды остаются открытыми Соленоид LF Decay закрывается Давление на суппорте LF поднимается до 100 psi Все остальные соленоиды Decay и Build остаются закрытыми 100 psi 100 psi

Датчик скорости колеса ABS • Датчик скорости колеса состоит из двух частей.• Катушка датчика и магнит • Звуковое кольцо • Датчик вырабатывает электрический ток переменного тока, когда звуковое кольцо вращается. • Чем быстрее вращается тональный звонок, тем выше частота сигнала. Магнитное тональное кольцо катушки

Звуковое кольцо • Звуковое кольцо, также известное как: спусковое колесо или колесо возбудителя. • Зубчатое железное кольцо, установленное на шарнире равных угловых скоростей, тормозном роторе, корпусе дифференциала или подшипнике колеса • Вращается с той же скоростью, что и колесо • Если тональное колесо установлено на корпусе дифференциала, оно будет вращаться со средней скоростью 2 задних колеса • После замены оси или тормозного ротора звуковое кольцо может быть снято со старой оси / ротора и прижато к новой оси / ротору.• При замене осей или роторов важно убедиться, что обе оси имеют одинаковое количество зубцов. • При заказе полуосей в сборе важно указать, что на автомобиле установлена ​​АБС.

Датчик скорости вращения колеса • Устанавливается на поворотный кулак, анкерный кронштейн суппорта или корпус дифференциала • Генерирует сигнал переменного тока, который изменяется по частоте и амплитуде при изменении скорости вращения колеса • Состоит из постоянного магнита с медной катушкой провод обернут вокруг магнита несколько сотен раз • Двухжильный электрический разъем и кабель передают сигнал скорости на модуль управления ABS. Фото предоставлено Robert Bosch Gmbh

Датчик скорости колеса • Многие датчики скорости колеса имеют очень длинные проходящие клеммы через втулку в кузове автомобиля, чтобы все клеммные соединения находились внутри салона.• Схема датчика работает с очень маленькими уровнями напряжения — любое нежелательное сопротивление отрицательно повлияет на сигнал датчика скорости вращения колеса — жгуты датчика скорости вращения колеса обычно заменяются, а не ремонтируются, чтобы предотвратить возникновение проблем такого рода после неисправного ремонта.

Датчик скорости вращения колеса • Кроме того, при любом ремонте ремня привязь станет жесткой и хрупкой в ​​этой точке — эта привязь должна повторять движения подвески и рулевого управления и станет ненадежной в будущем.• Некоторые катушки датчиков интегрированы в ступичный подшипник в сборе — если датчик неисправен, необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Электрическая цепь ABS Блок предохранителей CAN Hi CAN Lo Диагностический разъем OBDII Электронный блок управления тормозом Управление кузовом Модуль Модуль управления приборами Модуль управления трансмиссией Датчик рысканья и бокового ускорения Комбинация приборов Датчики скорости колес Переключатель ножного тормоза Выключатель стояночного тормоза Датчик низкого уровня жидкости Стоп-сигналы LF RF LR RR

Динамическое дозирование сзади • Динамическое дозирование сзади выполняет электронное дозирование клапан делает механически.• Модуль управления АБС просматривает данные передних и задних датчиков давления на выходе гидравлического блока. • Когда давление на выходе задних тормозов достигает заданного уровня, модуль управления ABS закрывает изолирующие соленоиды задних тормозов, предотвращая дальнейшее повышение давления. • Давление на передние тормоза может продолжать расти, но давление на задние тормоза ограничено. • Этот процесс происходит, когда все датчики скорости вращения колес АБС имеют одинаковую скорость вращения.

Электронный контроль перепада давления • Электронный блок управления ABS выполняет то же, что и механический клапан перепада давления.• Модуль управления отслеживает разницу во входном давлении между двумя линиями, идущими от главного цилиндра. • Если между ними есть значительная разница в давлении, модуль управления отключит систему ABS, установит код неисправности и включит контрольную лампу ABS.

Автоматический контроль устойчивости • В системе ASC используются два датчика. • Рыскание и боковое ускорение • Угол поворота • Рыскание — это поворот автомобиля слева направо. • Программное обеспечение ASC сравнивает угол поворота рулевого колеса со скоростью рыскания. • Когда разница между ними значительна, АБС посылает гидравлическое давление на один или оба тормоза внутри поворота.Фактическая траектория движения автомобиля Входной сигнал рысканья

Датчик рыскания / ускорения и угла поворота рулевого колеса • Датчик угла поворота рулевого колеса подключается к рулевому валу и обычно устанавливается под рулевым колесом. • Датчик рыскания / бокового ускорения расположен ближе к центру автомобиля, как правило, на полу под центральной консолью. Фото любезно предоставлено Robert Bosch Gmbh

Интересный факт • Сенсорный чип, который обнаруживает изменения положения в вашем смартфоне и i-pad, был первоначально изобретен компанией Bosch в 1980-х годах для использования в автомобильных системах автоматического контроля устойчивости. Фото любезно предоставлено Robert Bosch Gmbh

Пассивный контроль давления в шинах • До 2002 модельного года некоторые производители использовали систему ABS для отслеживания изменений давления в шинах.• Все автомобили, построенные после 2002 года, имеют активный контроль давления в шинах, который использует датчик внутри каждого колеса и передает данные в автомобиль с помощью радиоволн. • Многие автомобили, построенные в 1990-х и начале 2000-х годов, использовали датчики скорости ABS для определения изменений давления в шинах. • Когда давление в шине падает, шина становится немного меньше и поэтому катится с немного большей скоростью, чем при нормальном давлении.

Пассивный контроль давления в шинах • Система отслеживает разницу в скорости вращения колес между всеми четырьмя шинами.• По мере износа шин система обновляет таблицу разницы скоростей между всеми шинами. • Внезапное изменение скорости, разность скоростей для одной шины, включает сигнальную лампу «Давление в шинах». • При замене или повороте шин необходимо вручную выполнить сброс системы. • Кнопка сброса обычно находится в блоке предохранителей — инструкции по сбросу напечатаны на крышке блока предохранителей. • Если не выполнить сброс системы, обычно загорается свет, когда клиент выезжает с вашей парковки.

Диагностика АБС • Из-за большого количества различных систем и производителей тормозов будет много различий в деталях диагностики жалоб на АБС. • Для решения проблем ДГРСИВ необходимо использовать систематический подход. • Это включает в себя распознавание симптома (ов). • Обычно проблема в том, что предупреждающий индикатор АБС горит постоянно. • Другими симптомами могут быть чрезмерное дрожание или дрожание тормозов при срабатывании АБС.

Систематическая диагностика • Использование диагностической таблицы или блок-схемы направит техника к неисправному компоненту • Использование диагностической блок-схемы — самый быстрый способ найти источник проблемы и убедиться, что проблема исправлена.• Наконец, необходимо проверить ремонт.

Процесс диагностики • Используйте систему, чтобы проверить беспокойство владельцев. • Проверьте работу сигнальных ламп системы. • Световой сигнал «Тормоз» должен включаться при включенном стояночном тормозе и выключаться при его отпускании • Световой индикатор «ABS» должен включаться во время зажигания при самопроверке и выключаться через несколько секунд после этого • Если на автомобиле установлена ​​«Тормозная система» ‘лампа должна загореться во время проверки лампочки при включении питания • Сигнальная лампа тормозной системы обычно срабатывает датчиками износа в тормозных колодках, но может срабатывать из-за низкого вакуума в усилителе или низкого давления в гидроаккумуляторе в электрогидравлическом усилителе система.

Визуальный осмотр • Уровень тормозной жидкости • Утечки жидкости • Главный цилиндр • Гидравлический блок • Тормозные магистрали • Суппорты и колесные цилиндры • Электропроводка • Жгут проводов и разъемы датчиков • Разъем жгута проводов к гидравлическому блоку и модулю управления ABS • Предохранители и реле • Проверьте все предохранители • Вытащите реле из гнезда в блоке предохранителей и проверьте клеммы • Вы также можете услышать щелчки реле во время самотестирования при включении питания

Проверка предохранителей • Предохранители проверены с помощью тестовой лампы, не вынимая их из гнезда.• На краю предохранителя есть контакт. • Если контрольная лампа загорается, когда датчик касается обоих контактов, предохранитель исправен. • Если контрольная лампа загорается при прикосновении к одному контакту, но не к другому контакту, предохранитель перегорел. • Если контрольная лампа не загорается при прикосновении к цепи, предохранитель не включается, контрольная лампа неисправна или неправильно заземлена. Тестовые контакты

Визуальный осмотр • Проверьте состояние звуковых колец • Есть ли на них сколы или отсутствующие зубцы • Совмещены ли они с наконечником датчика скорости колеса • Кажется ли зазор между звуковым кольцом и наконечником датчика нормальным • Проверьте наличие недавнего ремонта • Новые роторы, ШРУСы и ступичные подшипники • Если новые звуковые кольца, которые поставлялись с другим новым зубцом, система ABS не будет работать.

Частицы металла на магните датчика • Датчик скорости вращения колеса представляет собой постоянный магнит и притягивает любые частицы железа, которые приближаются к нему. • Если колодки изнашиваются до стальных опорных пластин, частицы металла будут прикрепляться к магниту. Также при проезде через места сужения, где выполняется сварка, могут быть частицы сварочной стали. • Когда частицы железа окружают наконечник датчика, магнитное поле нарушается, и создаваемый сигнал будет неустойчивым и может вызвать потерю данных о скорости вращения колеса.• Очистка металлического мусора — это все, что требуется для решения этой проблемы.

Диагностика с помощью диагностического прибора • Диагностика с помощью диагностического прибора является основным методом диагностики неисправности системы АБС, когда АБС горит. • Как правило, для считывания кодов неисправности системы шасси потребуется сканирующий прибор профессионального уровня [Snap-On, OTC, Bosch]. • В недорогих сканирующих приборах любительского уровня используется программное обеспечение, соответствующее рекомендациям OBDII и основанное на утвержденном на федеральном уровне аппаратном интерфейсе, который был разработан для мониторинга компонентов, связанных с выбросами.

Интерфейс диагностического прибора • Диагностический прибор подключается к диагностическому разъему OBDII и использует CAN [сеть контроллера] транспортного средства для связи с модулем управления ABS. • 16-контактный разъем OBDII расположен внутри автомобиля, обычно под приборной панелью и примерно в футе от рулевой колонки. • Если вы используете сканирующий прибор Snap-On, вам нужно будет вставить карту в разъем кабеля, который соответствует типу автомобиля.

Диагностика диагностического прибора • После подключения сканера вам нужно будет выбрать производителя и определить год модели и тип шасси [обычно 4-я цифра VIN].• Код АБС находится в системе шасси. • Вместо кодов «P» коды шасси начинаются с буквы «C». • Как и в кодах силовой передачи, если вторая цифра кода — «0», код является общим, а если «1», он специфичен для производителя.

Диагностика диагностического прибора • Большинство диагностических инструментов профессионального уровня имеют диагностические таблицы, которые помогут вам в процессе диагностики. • Рисунки с выводами обычно также доступны через диагностический прибор. • Как и в любой диагностической таблице, вы не можете пропустить ни одного шага, если хотите поставить правильный диагноз.

Проверка датчиков скорости вращения колес • Код неисправности датчика скорости вращения колеса не обязательно означает, что датчик неисправен — это означает, что модуль управления ABS не видит сигнал от датчика или что сигнал нестабильный. • Перед заменой датчика необходимо убедиться, что неисправен датчик, а не проводка. • DVOM [Цифровой измеритель напряжения и сопротивления] используется для проверки работы датчика.

Тестирование датчика с помощью DVOM • Установите функциональную ручку для измерения вольт [В].• Переключите функциональную кнопку, чтобы прочитать AC. • Подключите черный провод к гнезду COM. • Подключите красный провод к разъему Volts / Ohms / RPM. Функциональная кнопка Функциональная ручка Разъем VOLT / OHM / RPM Com Socket

Проверка выходного напряжения датчика • Вам потребуются две небольшие перемычки с очень маленькими клеммами для подключения к электрическим клеммам датчика. • Проверните колесо вручную и проверьте напряжение. • Так как колесо не может вращаться с постоянной скоростью, уровень напряжения будет повышаться и понижаться, но не будет нулевым.

Проверка частоты датчика • Проверка частоты — лучший способ проверить, что модуль управления ABS получает хороший сигнал. • Вращайте колесо вручную и наблюдайте за частотой. • Частота будет колебаться при вращении колеса вручную, но она не должна быть равна нулю. • Поверните ручку управления в положение 320 Гц.

Шаги по устранению неполадок POST

Обновлено: 30.06.2020, Computer Hope

POST (самотестирование при включении) — это набор процедур, которые компьютер выполняет каждый раз при включении.Это гарантирует, что все оборудование системы работает правильно, прежде чем пытаться загрузить операционную систему. Если компьютер не прошел POST, он не загрузится.

Если у вас возникают ошибки POST при загрузке компьютера, следующие шаги могут помочь вам решить проблему.

Осторожно

Некоторые из приведенных ниже шагов рекомендуют извлекать физические части из компьютера. При работе внутри компьютера настоятельно рекомендуется помнить об электростатическом разряде (электростатическом разряде) и его потенциальных опасностях.

Удалить новое оборудование

Если к компьютеру недавно было добавлено новое оборудование, удалите это оборудование, чтобы убедиться, что оно не вызывает проблемы. Если ваш компьютер работает после удаления нового оборудования, это может означать несколько вещей. Либо новое оборудование несовместимо с вашим компьютером, необходимо изменить системные настройки, либо новое оборудование неисправно.

Удалите все диски или USB-устройства

Удалите из компьютера все диски, компакт-диски или DVD-диски.Если подключены какие-либо USB-устройства (iPod, диски, телефоны и т. Д.), Отключите их все. Перезагрузите компьютер и посмотрите, не изменится ли что-нибудь.

Отключить внешние устройства

Удалите все с задней части компьютера, кроме кабеля питания. Включите компьютер и посмотрите, нормально ли он пищит. Если компьютер ни разу не издал звуковой сигнал, оставьте монитор или дисплей подключенными, чтобы увидеть, не произойдет ли каких-либо изменений.

Подсоедините и проверьте шнуры питания

Если компьютер не получает достаточно энергии или питание прерывается, у компьютера могут возникнуть проблемы.Отсоедините силовые кабели от любого удлинителя или ИБП (источник бесперебойного питания) и подключите компьютер напрямую к заведомо исправной розетке.

Определить код звукового сигнала

Если вы получаете последовательность сигналов, см. Страницу кодов сигналов, где перечислены различные коды сигналов и их объяснение. Информацию о звуковых кодах можно также найти в документации к материнской плате или компьютеру. Эти звуковые коды предназначены для того, чтобы помочь определить, какой компонент компьютера неисправен или неисправен.Если вашего звукового кода нет в списке, продолжайте устранение неполадок.

Проверить все вентиляторы

Убедитесь, что на компьютере работают все вентиляторы. Если вентилятор вышел из строя (особенно вентилятор радиатора для процессора), ваш компьютер может перегреваться или обнаруживать сбой вентилятора, в результате чего компьютер не загружается.

Проверить все кабели

Убедитесь, что все кабели надежно подключены к компьютеру и нет ли ослабленных кабелей, плотно вставив каждый кабель.

• Ко всем дисководам необходимо подключить кабель для передачи данных и кабель питания.
• У вашего блока питания должен быть хотя бы один кабель, идущий к материнской плате. Ко многим материнским платам также могут быть подключены дополнительные кабели для питания вентиляторов.

Отключите все карты расширения

Если вышеуказанные рекомендации по-прежнему не помогли устранить нерегулярную процедуру POST, отсоедините переходную плату (если применимо) и каждую из плат расширения. Если это устраняет проблему или позволяет компьютеру выполнить POST, подключайте по одной карте за раз, пока не определите, какая карта вызывает проблему.

Отключить все приводы

Если вы не можете диагностировать проблему по звуковому коду (или вы не слышите звуковой код), выключите компьютер. Затем отсоедините от материнской платы все кабели IDE, SATA, SCSI или другие кабели данных. Когда они отключатся, попробуйте снова загрузить компьютер.

Если это решит проблему нерегулярного выполнения POST или выдаст сообщения об ошибках, повторно подключите каждое устройство, пока не определите, какое устройство или кабель вызывает проблему. В некоторых ситуациях причиной проблемы может быть слабое кабельное соединение.

Удалить ОЗУ

Если вы продолжаете испытывать ту же проблему при удалении всего вышеперечисленного оборудования, извлеките ОЗУ из материнской платы и включите компьютер. Если компьютер имеет другой звуковой код или не подает звуковой сигнал, но есть сейчас, выключите компьютер и попробуйте следующие предложения. Обязательно выключите компьютер перед добавлением и извлечением памяти, а затем снова включите его, чтобы увидеть, решит ли предложенная проблема проблему.

1. Снова вставьте память в тот же слот.
2. Если у вас более одной карты памяти, извлеките все карты памяти, кроме одной, и попробуйте повернуть каждую карту памяти.
3. Попробуйте по одной карте памяти в каждый слот.

Если вы можете заставить компьютер загрузиться с одним или несколькими установленными модулями памяти, вы, вероятно, имеете дело с плохой памятью. Попробуйте определить, какая карта памяти неисправна, и замените ее.

Если вы можете заставить память работать в одном слоте, но не в другом, материнская плата, скорее всего, неисправна.Вы можете решить проблему, установив память в другой, работающий слот, или заменить материнскую плату.

Выключите и выключите компьютер

В некоторых ситуациях на компьютере могут возникать проблемы с питанием, часто вызываемые источником питания или материнской платой. Чтобы определить, является ли это проблемой, попробуйте как можно быстрее включить, выключить и снова включить компьютер, убедившись, что индикатор питания компьютера светится и гаснет. В некоторых ситуациях вы можете временно загрузить компьютер.

Предупреждение

Используйте этот метод только как временное решение или как последнее средство для получения любой ценной информации с компьютера.

Отключите и снова подключите CPU

Для пользователей, которым удобнее работать внутри компьютера, переустановите процессор, вынув его и снова вставив в гнездо. Также следует нанести свежий слой термопасты между процессором и радиатором.

Свободный чип BIOS

Если на вашей материнской плате есть микросхема BIOS, она может со временем ослабнуть из-за теплового расширения и вызвать нерегулярную POST-проверку компьютера.Осторожно нажмите на микросхему BIOS, чтобы убедиться, что она не ослабла.

Неисправная материнская плата, ЦП, ОЗУ или блок питания

Если после выполнения всех вышеперечисленных рекомендаций проблема не исчезла, скорее всего, у вас неисправная материнская плата, блок питания, процессор или RAM. Следующим шагом будет либо замена этих компонентов, либо обслуживание компьютера. Если вы планируете производить ремонт самостоятельно, мы предлагаем вам заменить или заменить детали другого компьютера, который, как известно, работает.Сначала замените материнскую плату, затем ОЗУ, ЦП и, наконец, блок питания.

MacBook не включается — как исправить

До применения тяжелой артиллерии

Если ваш Mac не включается, это может быть связано с тем, что какое-то приложение прерывает запуск. Но вот что вы можете сделать.

Загрузите бесплатную версию CleanMyMac, чтобы проверить элементы входа и фоновые приложения. Вы также можете найти и удалить системный мусор, который часто вызывает конфликты приложений.Теперь давайте рассмотрим другие идеи и решения.

Функции, описанные в этой статье, относятся к версии CleanMyMac X для MacPaw.

Когда ваш Mac не загружается или зависает при запуске, это не конец света. У вас по-прежнему есть неплохие шансы исправить это даже без помощи техника. Прежде чем читать дальше, проверьте, подключен ли ваш Mac к сети. Первое, что нужно сделать, это то, что ваш Mac разрядился. Если это не так, вы можете попробовать следующие простые советы.

1. Проверьте кабель зарядного устройства

Внимательно осмотрите кабель по всей его длине, чтобы убедиться, что зарядное устройство не повреждено и все соединения на месте. Также проверьте исправность розетки переменного тока. Чтобы определить источник проблемы, посмотрите следующее:

• Ваш Mac шумит? Если вентиляторы работают, но вы не слышите никаких других звуков, это может указывать на неисправность материнской платы.
• Может быть, дисплей? Нажмите Caps Lock, чтобы увидеть, загорелся ли он.Если он светится, возможно, ваш дисплей выключен.

Краткий факт:

Иногда ваш Macbook не запускается из-за неработающего приложения, влияющего на запуск, вполне возможно, антивирусного программного обеспечения. Чтобы решить эту проблему, удалите нежелательное приложение с помощью CleanMyMac (или аналогичного приложения) в безопасном режиме.

2. MacBook не загружается? Запустить в безопасном режиме

Безопасный режим ограничивает macOS базовыми функциями, позволяя восстановить Mac.Иногда это наиболее эффективное решение, когда Mac не включается или постоянно дает сбой.

Нажмите кнопку питания, удерживая нажатой клавишу Shift
Отпустите клавишу Shift после появления диалога входа в систему

Ваш Mac проснулся? Поздравляем, вы находитесь в безопасном режиме.

No related posts.