На приоре реле стартера: Где находится реле стартера Лада Приора: размещение, схема

Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту

Неполадки с автомобилем возникают в любое время, если не проводить регулярную диагностику и своевременно не предотвращать выход из строя той или иной детали. Нередко автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда стартер щелкает, но почему-то не крутит на Приоре. Водитель слышит характерный щелчок, но при этом ничего не происходит (автомобиль не заводится). Из-за незнания причин и возможностей устранения такой неполадки многие принимают решение заводить машину с толкача или искать другие способы. Однако, как показывает практика, другие способы оказываются трудоемкими, сложными, длительными по времени и не всегда эффективными. Чтобы не тратить собственные силы и время, следует узнать, по каким причинам возникает подобная неполадка и что делать для ее устранения.

Стартер – главный пусковой агрегат автомобиля. Его функция заключается в раскручивании вала мотора до частоты вращения запуска.

Причины и устранение

Если автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит, но издает характерные щелчки, этому может быть несколько причин:

1. Перегорел силовой провод, соединяющий обмотку реле и стартера.
2. Щетки и втулки вышли из строя.
3. На обмотке замкнулся якорь.
4. Обмотка оборвалась.
5. Вилка на приводе деформировалась или разрушилась.

Читайте также: Где на Приоре реле стартера

Также причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора. В некоторых случаях для устранения такой проблемы достаточно зарядить аккумулятор и снова попробовать завести авто. Причиной может быть заклинивание вала двигателя и втулки. Не исключено, что ротор зацепил «плюс» статора. Также возможен вариант – коротит обмотка.

Даже если проблема легко и быстро решаемая, чтобы ее обнаружить, одного взгляда будет недостаточно. Чтобы понять причину, предварительно нужно дать автомобилю остыть (особенно это требование актуально в жаркую погоду).

Придется демонтировать щелкающий стартер.

Если проблема связана с валом, его необходимо подтянуть. Возможно, он вышел из строя. Тогда потребуется заменить вал, после чего стартер продолжит нормально функционировать. Если деформированы втулки, их потребуется заменить. Такое случается крайне редко, поэтому в большинстве случаев для устранения неполадки заменять втулку не придется. Если ротор трет о статор, необходимо выполнить центровку вала. Определить, перегорел ли провод, можно по появлению черных пятен и характерного запаха.

Неполадки в реле или аккумуляторе

Если при попытке завести автомобиль Приора или машину другой марки слышен щелчок, но стартер крутит очень медленно, необходимо зачистить пятаки. В некоторых ситуациях может потребоваться припаять новый контактный слой. Если вы подозреваете, что причина заключается в двигателе, необходимо замкнуть контакты в реле. Если после этого двигатель удалось запустить с первого раза, причину неисправности ищите в реле.

В противном случае причина заключается в самом двигателе.

Часто такая проблема возникает из-за неисправности в реле. Об этом свидетельствует возникновение нескольких щелчков, которые возникают поочередно при попытке завести авто. Если прислушаться, станет понятно, что этот звук издает реле. Он возникает из-за того, что стартер получает электрический заряд, но при этом ток доходит только для тягового реле и не поступает до механизма раскрутки мотора. В таком случае можно сразу исключить версию о разряженном аккумуляторе, так как по причине низкого заряда стартер все равно смог бы крутить, но медленно и всего несколько раз.

Неисправность стартера

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100% случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит.

В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:

• вышел из строя бендикс стартера;
• сломалось втягивающее устройство;
• главная обмотка стартера оборвалась;
• замыкание обмотки;
• изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Читайте также: Расход топлива на Приоре на холостом ходу

Как видно из статьи, в большинстве случаев причина поломки заключается не в выходе из строя стартера. Поэтому его замена не поможет устранить проблему. Если вы сомневаетесь в пригодности стартера, необходимо провести качественное обслуживание и проверить все составляющие этого модуля. Лучше данную работу доверить специалистам. Нужно лишь демонтировать стартер и отвести на СТО для диагностики и устранения неполадок.

Реле стартера и предохранитель Лада Приора где находится

Никому совершенно точно не понравится сидеть и долго пытаться заводить авто.

Дабы этого не случилось, важно проводить регулярно осмотр и профилактику машины, то есть полноценно ухаживать за ней. Исключение не составляет и Лада Приора.

Каждый опытный автовладелец понимает, что далеко не всегда своевременная профилактика обезопасит от неприятностей. Когда силовой агрегат отказывается запускаться, это всегда тревожный сигнал, который говорит о поломке какой-либо системы.

Владельцу автомобиля следует знать, как происходит процесс запуска двигателя, и это поможет свести риск отказа запускаться к минимуму. Кроме всего прочего это сэкономит ваше время на выявление причины поломки и сбережет ваши деньги, на тот случай, если вы решите обратиться в сервис за диагностикой.

В данном материале предлагаем вам подробно изучить принцип работы реле стартера, и остальные сопутствующие детали, в частности, где находится такое устройство как реле и дополнительно предохранитель стартера в отечественной популярной Лада Приора.

Как устроен и работает в Приоре стартер

Кратко и понятно объяснить, что такое стартер легко: это по своей сути мотор, который за счет электрической силы приводится в действие. Устройство постоянно требует тока, которым его питает, естественно же аккумулятор. Каково предназначение механизма? Раскрутка коленчатого вала до минимальных оборотов. Продолжительность работы его составляет не больше 15-секунд.

Водитель Лада Приора и любых других авто должен знать, что если у вас произошла неудачная попытка запустить движок, то обязательно следует выдержать паузу, прежде чем повторить свою попытку. Пауза перед повторным запускам должна быть хотя бы в 2 раза дольше, чем время работы стартера, то есть минимум выдержите 30-секунд.

Магнитола Лада Веста

Лада Веста или Киа Рио что лучше

Установка динамиков Лада Веста

Чем обусловлено это правило? Потому что коленвалу стартер должен дать сильный крутящий момент, который позволяет превозмочь как компрессию в цилиндрах, так и силу трения. Нагревается сильно проводка, поскольку стартеру требуется до 300-400А тока. Если есть неисправность, то проводка может перегореть или расплавить саму изоляцию, что приведет к короткому замыканию.

Рассматриваемое нами устройство было сконструировано так, что каждый легко может узнать, где находится оно, дабы разобрать и осуществить ремонт.

Стартер в авто состоит из таких элементов:

• Диодный мостик;
• Постоянные магниты;
• Передняя крышка/задняя крышка;
• Так называемый якорь;
• Муфты;
• Щетки графитовые/их держатели;
• Шестерня;
• Обычные подшипники;
• Реле.

Рабочий принцип устройства построен на взаимодействии магнита и поля якоря. Реле помогает передвигаться муфте и шестеренке по валу. Вот так и осуществляется ввод/вывод его из зацепления зубчатым венчиком.

Где в Приоре находится реле

Автомобильный стартер является весьма надежным устройством, и, как правило, в нем редко можно обнаружить какие-либо проблемы. Зачастую все проблемы приходятся на реле стартера. Многих интересует вопрос, где находится реле? На Лада Приора его можно обнаружить в блоке предохранителей, располагающемся в салоне авто по левую сторону от водителя, около модуля, управляющего светом.

Информация о том, где расположено реле стартера, очень пригодится каждому автовладельцу, поскольку иногда требуется заменить предохранитель стартера, и в Приоре это регулярно случается. Вообще в рассматриваемой нами машине электрическая система в целом не самая надежная. Многие владельцы Лада Приора отмечают не качественную ее работу.

Итак, дабы получить доступ к механизму реле стартера, вам потребуется снять панель, которая собственно скрывает блок. Панель крепится 5-ю фиксаторами. Выполняйте все работы аккуратно.

Как проверить на Приоре реле

Дабы самостоятельно убедиться, что нет блокировки контактов реле стартера (маркировка К3), следует его извлечь и в разъем поставить новый исправный элемент. Если нового реле нет, то можно использовать перемычку, в ее качестве подойдет даже отвертка.

Если при данной манипуляции стартер начал работать, как полагается, то все очевидно. Неисправно реле. Если устройство не работает, потребуется искать далее поломку.

Совет от специалистов: Если вы находитесь далеко от дома или сервиса, а реле неисправно, то его можно заменить таким же, которое стоит в блоке К10. Это взаимозаменяемое реле отвечает за обогрев заднего стекла.

В тяговом реле LADA Priora могут встретиться такие неисправности:

• Колодка окисляется;
• Замыкает катушка электромагнита;
• Начинают подгорать контакты.

Выявляем признаки неполадки

Когда подгорают контакты, водитель начинает слышать щелчки, указывающие на срабатывание магнита. При этом, в стартере находится якорь, который остается неподвижным, а если даже и двигается то крайне медленно. Происходит это когда контакты, а вернее их рабочая поверхность соединяется не полностью, от этого случается:

• Разогревается медь нашлепок;
• Начинает расти переходное напряжение;
• Сразу начинает появляться зазор воздушный.

Как итог выступает на поверхности диэлектрик – оксид. Все исправить вы сможете единственным способом. Требуется очистить от образовавшегося нагара нашлепки. Выполнить эту работу можно собственноручно. Если не большое повреждение, то можно воспользоваться алмазным надфилем или же воспользоваться ученической резинкой. Когда устройство имеет сильное повреждение, то его лучше заменить полностью.

Случается, что замыкает катушки. Происходит это из-за попадания влаги, или если произошла потеря изолирующих качеств эмульсией, защищающей провода. Последний вариант однозначно происходит из-за большого перегрева.

Кроме всего прочего, убедиться в том, что рассматриваемое нами устройство работает, можно подключив напрямую к аккумулятору стартер. Для этой цели можно использовать провода для запуска «движка» LADA Priora от другого авто. Провода присоединяем к батареи и к стартеру.

Сначала минусовые. Если реле работает, как положено, тогда потребуется осмотреть разъемы, проводку и батарею.

Изначально на целостность проверяется проводка. Начинайте осмотр от стартера к аккумуляторной батареи. Далее тестируйте всю цепь мультиметром, если же его не оказалось под рукой, сойдет и лампочка. Тест проводится от АКБ к стартеру.

Не забываем проверить предохранитель стартера, иногда проблема кроется только в нем.

Подведем итоги

Как вы поняли из данного материала, произвести самостоятельно диагностику LADA Priora по выявлению проблем с реле, совершенно не сложно. В особенности, когда вы знаете, где оно располагается, а также где находится не менее важная деталь предохранитель стартера.

Схема подключения стартера на Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172

Не крутит стартер на Приоре

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

Стартер Лада Приора устройство и принцип действия

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, питающийся от АКБ. Он предназначен для кратковременной работы 10-15 с. Между периодами нужно делать перерывы, в 1,5-2 раза превышающие время его включения. Это объясняется тем, что при пуске двигателю автомобиля Приора надо сообщить большой крутящий момент, направленный на преодоление компрессии в цилиндрах и сил трения. В период работы стартер потребляет ток большой величины, порядка 300-400 А, что приводит к нагреву проводников.

Конструкция стартера позволяет его разобрать, а также выполнить ремонт, не покупая его полностью (в сборе). Стартер состоит из:

• Якоря;
• Постоянных магнитов;
• Щёток с щёткодержателям;
• Тягового реле;
• Муфты и шестерни;
• Задней, передней крышки.

Это основные детали стартера, не учитывая уплотнителей, стопорных, ограничительных колец, втулок и проч.

Принцип действия основан на взаимодействии магнитного поля постоянных магнитов с полем якоря. Тяговое реле передвигает вдоль вала муфту с шестерней, т. е. вводит и выводит её в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Якорь стартера

втягивающее реле и предохранитель стартераВАЗ 2110 и Приора

Владельцы отечественных “десяток”, когда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, в первую очередь считают, что вышло из строя втягивающее реле, а не стартер. И его поиски под капотом оказываются безрезультатными — реле стартера обнаружить не удается.

Все дело в том, что конструкция стартеров семейства ВАЗ 2110-2115, включая авто Лада Приора, имеет интересную особенность — втягивающее реле находится внутри пускового устройства. Запуск стартера происходит при зацеплении шестерни тягового реле и привода, который, в свою очередь, находится в зацеплении с маховиком коленвала. Иными словами — если втягивающее реле по какой-то причине не работает, то и запуск двигателя не произойдет.

Кроме этого, тяговое реле выполняет еще и другую важную функцию — при замыкании его контактов подается питание на обмотки стартера от аккумулятора. Управляется оно непосредственно поворотом ключа в замке зажигания. Со временем проявляется нечеткое срабатывание стартера или медленное его вращение, так как изнашивается контактная группа реле из-за повышенных пусковых токов. В таком случае необходим ремонт стартера ВАЗ с заменой тягового реле.

Где находится стартер и втягивающее реле

Реле находится в корпусе стартера, чтобы его демонтировать для замены, необходимо выполнить следующие операции:

• снять минусовую клемму с аккумулятора;
• демонтировать воздушный фильтр;
• под фильтром имеется колодка проводов, которые необходимо отсоединить;
• отключить силовой провод;
• открутить болты стартера и демонтировать его;
• отключить провода и снять тяговое реле, предварительно выкрутив крепежные болты.

После замены втягивающего реле необходимо выполнить процедуру сборки в обратной последовательности.

Где находится предохранители и реле стартера

Чтобы проверить целостность предохранителей и работоспособность реле стартера, необходимо с левой стороны от руля, в нижней части приборной панели нажать на защелку и опустить крышку блока вниз. Выше блоков предохранителей, справа находится реле стартера. Реле и предохранитель зажигания находится в другом месте — для доступа к ним необходимо открутить два винта в боковой облицовке консоли и извлечь дополнительный блок электрооборудования.

Целостность защитных приборов, работоспособность реле и обмоток стартера можно проверить омметром, если имеются навыки и минимальный опыт диагностики электрооборудования.

Если возникли сложности в определении неисправности пускового устройства в автомобиле, мы рекомендуем обращаться к специалистам в автосервис “СтартерПро”, где быстро и качественно выявят все неисправности и устранят их с минимальными затратами. К тому же, поиск стартера, реле, предохранителей и другого оборудования может быть затруднен по причине конструктивных изменений расположения приборов, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.

Неисправности стартера, их причины и методы устранения

Причина неисправности — Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает:

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечник проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв — Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера — Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и

выключателя зажигания

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50» — Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле — Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает:

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею или замените

Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники — Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом — Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах — Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ — Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотке якоря — Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается:

Разряжена аккумуляторная батарея — Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле — Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов — Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается:

Пробуксовка муфты свободного хода — Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря:

Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода — Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода — Подтяните гайки крепления или замените стартер

Стартер закреплен с перекосом — Проверьте крепление стартера

Повреждены шестерни редуктора — Замените поврежденные шестерни

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика — Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:

— заедание муфты на шлицах вала привода;

— заедание якоря тягового реле — Проделайте следующее:

— очистите шлицы и смажьте их моторным маслом;

— замените тяговое реле или устраните заедание

Стартер на приоре где находится фото

втягивающее реле и предохранитель стартера
ВАЗ 2110 и Приора

Владельцы отечественных “десяток”, когда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, в первую очередь считают, что вышло из строя втягивающее реле, а не стартер. И его поиски под капотом оказываются безрезультатными — реле стартера обнаружить не удается.

Все дело в том, что конструкция стартеров семейства ВАЗ 2110-2115, включая авто Лада Приора, имеет интересную особенность — втягивающее реле находится внутри пускового устройства. Запуск стартера происходит при зацеплении шестерни тягового реле и привода, который, в свою очередь, находится в зацеплении с маховиком коленвала. Иными словами — если втягивающее реле по какой-то причине не работает, то и запуск двигателя не произойдет.

Кроме этого, тяговое реле выполняет еще и другую важную функцию — при замыкании его контактов подается питание на обмотки стартера от аккумулятора. Управляется оно непосредственно поворотом ключа в замке зажигания. Со временем проявляется нечеткое срабатывание стартера или медленное его вращение, так как изнашивается контактная группа реле из-за повышенных пусковых токов. В таком случае необходим ремонт стартера ВАЗ с заменой тягового реле.

Где находится стартер и втягивающее реле

Реле находится в корпусе стартера, чтобы его демонтировать для замены, необходимо выполнить следующие операции:

Основные симптомы поломки генератора:

• снять минусовую клемму с аккумулятора;
• демонтировать воздушный фильтр;
• под фильтром имеется колодка проводов, которые необходимо отсоединить;
• отключить силовой провод;
• открутить болты стартера и демонтировать его;
• отключить провода и снять тяговое реле, предварительно выкрутив крепежные болты.

После замены втягивающего реле необходимо выполнить процедуру сборки в обратной последовательности.

Где находится предохранители и реле стартера

Чтобы проверить целостность предохранителей и работоспособность реле стартера, необходимо с левой стороны от руля, в нижней части приборной панели нажать на защелку и опустить крышку блока вниз. Выше блоков предохранителей, справа находится реле стартера. Реле и предохранитель зажигания находится в другом месте — для доступа к ним необходимо открутить два винта в боковой облицовке консоли и извлечь дополнительный блок электрооборудования.

Целостность защитных приборов, работоспособность реле и обмоток стартера можно проверить омметром, если имеются навыки и минимальный опыт диагностики электрооборудования.

Если возникли сложности в определении неисправности пускового устройства в автомобиле, мы рекомендуем обращаться к специалистам в автосервис “СтартерПро”, где быстро и качественно выявят все неисправности и устранят их с минимальными затратами. К тому же, поиск стартера, реле, предохранителей и другого оборудования может быть затруднен по причине конструктивных изменений расположения приборов, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля.

• Детали стартера 2111.3708010-01
• 1 – корпус
• 2 – упорное кольцо со стороны коллектора
• 3 – якорь
• 4 – постоянный магнит
• 5 – гайка крепления шины щеток положительной полярности
• 6 – тяговое реле
• 7 – рычаг привода
• 8 – уплотнительное кольцо
• 9 – муфта свободного хода
• 10 – возвратная пружина
• 11 – гайка стяжной шпильки
• 12 – якорь реле
• 13 – стяжная шпилька
• 14 – уплотнитель
• 15 – опора рычага
• 16 – ось рычага
• 17 – винты крепления тягового реле
• 18 – передняя крышка
• 19 – стопорное кольцо
• 20 – ограничительное кольцо
• 21 – изолятор
• 22 – внутренний щеткодержатель
• 23 – упорное кольцо со стороны привода
• 24 – «положительная» щетка
• 25 – прижимная пружина
• 26 – внешний щеткодержатель
• 27 – внутренние дистанционные шайбы
• 28 – задняя крышка с втулкой
• 29 – внешние дистанционные шайбы
• 30 – стопорная шайба
• 31 – болт крепления шины щеток отрицательной полярности
• 32 – крышка вала якоря
• 33 – болт крепления крышки вала якоря

Детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле лада приора. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

1. Снимите стартер с ваз 2170 (см. «Снятие и установка стартера лада приора»).

2. Отверните гайку крепления шины к контактному болту.

3. Разъедините шину от контактного болта тягового реле.

4. Выверните два винта крепления тягового реле ваз 2171.

5. . и снимите реле.

6. Выньте якорь тягового реле лада приора, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.

7. Демонтируйте с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым.

8. . и извлеките возвратную пружину.

9. Выверните два винта.

10. . и вытащите крышку вала якоря.

11. . стопорную шайбу.

12. . и дистанционные шайбы.

Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины. При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.

13. Выверните две гайки стяжных шпилек.

14. . и снимите с вала якоря стартера ваз 2171 крышку со стороны коллектора.

15. Вытащите две дистанционные шайбы.

16. . и внешний щеткодержатель.

17. Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности.

18. . и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.

19. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.

Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов.

Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).

20. Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности.

21. . и внутренний щеткодержатель.

22. Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.

23. Демонтируйте упорное кольцо магнитов со стороны коллектора лада приора.

24. Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны.

26. Снимите крышку со стороны привода.

27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря ваз 2172, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками.

28. . предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода.

29. Извлеките опору рычага.

30. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.

31. Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение.

Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону .

32. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода.

33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.

34. Поддев отверткой.

35. . снимите стопорное кольцо.

36. . затем ограничительное кольцо.

37. . и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом.

38. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.

39. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.

• 40. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.
• 41. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).

42. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.

43. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

• – смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;
• В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
• – смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

• – для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;
• – перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера лада приора со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.

45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.

Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172

В статье мы поговорим о стартере на «Приоре», его конструкции, симптомах поломок и методах их устранения. Стартер – это механизм, который приводит в движение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Он вращается за счет электромагнетизма. По сути, это обычный двигатель постоянного тока, у которого имеется статорная и роторная обмотки. Именно с их помощью создается электродвижущая сила, которая позволяет раскрутить коленвал до минимальных оборотов.

Конструкция стартера

Давайте начнем с того, какая конструкция у стартера на «Приоре». Это механизм, в котором совмещены электрический двигатель и приводные рычаги для передачи вращения к маховику. Нужно отметить тот факт, что на «Приору» можно без переделок установить стартеры от зарубежных автомобилей бюджетного класса.

Основные элементы конструкции:

• статорная обмотка;
• роторная обмотка;
• втягивающее реле;
• щетки для передачи напряжения на роторную обмотку;
• бендикс;
• крышки передняя и задняя;
• корпус.

Как вы понимаете, это устройство работает не постоянно, а только лишь в момент запуска двигателя. Но, несмотря на это, воздействуют на него очень большие нагрузки. Именно они и являются причиной выхода из строя механизма.

Основные поломки

Среди основных поломок стартера можно выделить такие:

1. Чрезмерный износ щеток. При этом электродвигатель не вращается либо делает это с трудом. Заметно падение напряжения в бортовой сети.
2. Поломка втягивающего реле. Признак этой поломки – электродвигатель не запускается вообще, в бортовой сети нет заметного падения напряжения.
3. Разрушение бендикса – электромотор вращается очень быстро, но движение к маховику не передается.
4. Разрушение венца маховика. Такая поломка проявляется тем, что при вращении стартера слышны посторонние звуки, скрежет. Мотор запускается через раз.

Вам нужно знать, где стартер на «Приоре» расположен. Он находится в подкапотном пространстве, рядом с блоком сцепления и радиатором охлаждения.

Мы перечислили только основные поломки, которые можно диагностировать самостоятельно и достаточно быстро устранить. Но если произошел обрыв в одной из обмоток, придется проводить полную диагностику. Симптомы у этого явления примерно такие же, как и у неисправных щеток или втягивающего реле.

Как поменять втягивающее реле?

Одна из основных частей любого стартера – это втягивающее реле, которое расположено рядом с ним. Этот механизм выполняет сразу две функции:

• производит подачу напряжения на обмотки статора и ротора;
• двигает бендикс, который вводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика.

1. Корпус.
2. Два силовых контакта с резьбой.
3. Внутри расположена катушка.
4. Сердечник из металла, на который воздействует электромагнитное поле катушки. На нем же своеобразный «крюк» для соединения с бендиксом.
5. Контактная группа.

Для замены втягивающего реле вам нужны ключи на 10 и 13, а также отвертка. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею.

Для этого ключом на 10 ослабляете затяжку клеммы. Затем можно приступить к отключению втягивающего реле. Для этого выкручиваете ключом на 13 две гайки на силовых контактах. Крепление реле к корпусу стартера осуществляется с помощью 2–3 болтов (зависит от конкретной конструкции). Их нужно выкрутить с помощью отвертки. На этом демонтаж окончен, установка нового реле производится в обратной последовательности.

Как снять стартер для замены или ремонта?

А теперь давайте поговорим о том случае, когда требуется снимать полностью стартер на «Приоре». Причин для этого может быть несколько – от ремонта сцепления до замены непосредственно стартера. Но если причина кроется в том, что автомобиль не получается завести, стоит проверить действительно ли виноват именно стартер. Довольно часто причина кроется в других узлах. И если «Приора» не заводится, стартер не всегда в этом виноват.

Для того чтобы демонтировать механизм, вам потребуется выполнить простые манипуляции:

1. Отключить питание – ключом на 10 ослабьте крепление клеммы.
2. Ключом на 13 выкрутите гайки, которыми крепится корпус стартера к блоку двигателя.
3. Тем же ключом выкрутите гайки на втягивающем реле.
4. Извлеките провод из реле.
5. Через низ или верх (при условии, что корпус фильтра очистки воздуха снят) извлеките стартер.

Обычно ремонт стартера на «Приоре» заключается в том, что меняют щетки, очищают ламели, ставят новый бендикс и втягивающее реле. Если имеются сильные повреждения корпуса, обмоток, то эффективнее окажется не ремонт, а полная замена агрегата.

Ваз приора втягивающее реле стартера

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

1. Износ его элементов;
2. Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
3. Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
4. Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

1. В несрабатывание стартера при запуске;
2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Конструкция втягивающего реле

Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.

С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

Принцип работы

Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка втягивающего реле

Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.

Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала, рекомендуем вам посмотреть обучающее видео про то, как ремонтировать и находить неисправности втягивающего реле стартера.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Стартер на «Приоре»: устройство, принцип работы, неисправности

В статье мы поговорим о стартере на «Приоре», его конструкции, симптомах поломок и методах их устранения. Стартер – это механизм, который приводит в движение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Он вращается за счет электромагнетизма. По сути, это обычный двигатель постоянного тока, у которого имеется статорная и роторная обмотки. Именно с их помощью создается электродвижущая сила, которая позволяет раскрутить коленвал до минимальных оборотов.

Конструкция стартера

Давайте начнем с того, какая конструкция у стартера на «Приоре». Это механизм, в котором совмещены электрический двигатель и приводные рычаги для передачи вращения к маховику. Нужно отметить тот факт, что на «Приору» можно без переделок установить стартеры от зарубежных автомобилей бюджетного класса.

Основные элементы конструкции:

• статорная обмотка;
• роторная обмотка;
• втягивающее реле;
• щетки для передачи напряжения на роторную обмотку;
• бендикс;
• крышки передняя и задняя;
• корпус.

Как вы понимаете, это устройство работает не постоянно, а только лишь в момент запуска двигателя. Но, несмотря на это, воздействуют на него очень большие нагрузки. Именно они и являются причиной выхода из строя механизма.

Основные поломки

Среди основных поломок стартера можно выделить такие:

1. Чрезмерный износ щеток. При этом электродвигатель не вращается либо делает это с трудом. Заметно падение напряжения в бортовой сети.
2. Поломка втягивающего реле. Признак этой поломки – электродвигатель не запускается вообще, в бортовой сети нет заметного падения напряжения.
3. Разрушение бендикса – электромотор вращается очень быстро, но движение к маховику не передается.
4. Разрушение венца маховика. Такая поломка проявляется тем, что при вращении стартера слышны посторонние звуки, скрежет. Мотор запускается через раз.

Вам нужно знать, где стартер на «Приоре» расположен. Он находится в подкапотном пространстве, рядом с блоком сцепления и радиатором охлаждения.

Мы перечислили только основные поломки, которые можно диагностировать самостоятельно и достаточно быстро устранить. Но если произошел обрыв в одной из обмоток, придется проводить полную диагностику. Симптомы у этого явления примерно такие же, как и у неисправных щеток или втягивающего реле.

Как поменять втягивающее реле?

Одна из основных частей любого стартера – это втягивающее реле, которое расположено рядом с ним. Этот механизм выполняет сразу две функции:

• производит подачу напряжения на обмотки статора и ротора;
• двигает бендикс, который вводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика.

Конструкция реле:

1. Корпус.
2. Два силовых контакта с резьбой.
3. Внутри расположена катушка.
4. Сердечник из металла, на который воздействует электромагнитное поле катушки. На нем же своеобразный «крюк» для соединения с бендиксом.
5. Контактная группа.

Для замены втягивающего реле вам нужны ключи на 10 и 13, а также отвертка. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею.

Для этого ключом на 10 ослабляете затяжку клеммы. Затем можно приступить к отключению втягивающего реле. Для этого выкручиваете ключом на 13 две гайки на силовых контактах. Крепление реле к корпусу стартера осуществляется с помощью 2–3 болтов (зависит от конкретной конструкции). Их нужно выкрутить с помощью отвертки. На этом демонтаж окончен, установка нового реле производится в обратной последовательности.

Как снять стартер для замены или ремонта?

А теперь давайте поговорим о том случае, когда требуется снимать полностью стартер на «Приоре». Причин для этого может быть несколько – от ремонта сцепления до замены непосредственно стартера. Но если причина кроется в том, что автомобиль не получается завести, стоит проверить действительно ли виноват именно стартер. Довольно часто причина кроется в других узлах. И если «Приора» не заводится, стартер не всегда в этом виноват.

Для того чтобы демонтировать механизм, вам потребуется выполнить простые манипуляции:

1. Отключить питание – ключом на 10 ослабьте крепление клеммы.
2. Ключом на 13 выкрутите гайки, которыми крепится корпус стартера к блоку двигателя.
3. Тем же ключом выкрутите гайки на втягивающем реле.
4. Извлеките провод из реле.
5. Через низ или верх (при условии, что корпус фильтра очистки воздуха снят) извлеките стартер.

Обычно ремонт стартера на «Приоре» заключается в том, что меняют щетки, очищают ламели, ставят новый бендикс и втягивающее реле. Если имеются сильные повреждения корпуса, обмоток, то эффективнее окажется не ремонт, а полная замена агрегата.

Лучшее реле для стартера — Выгодные предложения на реле для стартера от global relay для продавцов стартера

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для реле стартера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это главное реле для стартера должно стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили реле для начала на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе реле для стартера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести relay for starter по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая замена реле стартера — Отличные предложения по замене реле стартера от глобальных продавцов замены реле стартера

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для замены реле стартера.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как это лучшее заменяющее реле стартера должно стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили заменяющее реле стартера на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в замене реле стартера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете получить замену реле стартера по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Запуск холодильника без пускового реле, пока вы ждете запчасть

Мне потребовалось 24 часа, чтобы заметить, что мой холодильник Maytag с верхней морозильной камерой (PTB2454GR) перестал охлаждаться. (Хорошо, лужа на полу помогла мне заметить). Когда он запустился (кажется, в субботу утром), был щелчок, 10 секунд жужжания, затем тишина.Это будет повторяться каждые 2-3 минуты. Я не особо об этом думал, думая, что это странно ведет себя ледогенератор. Что я должен был заметить, так это полное отсутствие шума компрессора — только вентилятор. Собственно, даже этого шума не было — было тихо.

В конце концов я понял, что пусковое реле (если его даже можно так назвать) нуждается в замене, но это не было первоначальной проблемой — проблема, как выяснилось, заключалась в том, что упаковывает арахис . Да, один арахис — он застрял в вентиляторе конденсатора, буквально не давая ему работать.Это, в свою очередь, вероятно, вызвало нарастание льда или каким-либо иным образом увеличило нагрузку на компрессор, что в свою очередь отключило пусковое реле. Честно говоря, я не уверен, как долго арахис был там — может быть, месяцы, а может, всего день.

Итак, если вы наблюдаете подобное поведение (см. Первый абзац), это шаги для устранения неполадок и временного исправления ситуации ( Заявление об отказе от ответственности : есть очень хороший шанс порезаться электрическим током в процессе, как и при любом высоком напряжении прибор).У меня есть небольшая электрическая схема, которая объясняет, что и почему здесь.

Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, как работает холодильник.

Завод

Вот диаграмма, которая может помочь.

1. Температурный термостат внутри устройства включает питание, которое возвращается через разъем Molex к оранжевым / синим проводам
2. Оранжевый + синий идут как на Вентилятор конденсатора , так и на блок управления компрессором
3. Внутри реле (белая коробка, которая выглядит как простой соединительный жгут на компрессоре) есть два интересующих устройства: PTC и Перегрузка ( OL )
4. PTC — странная штука, кажется, чувствительный к температуре проводник — в холодном состоянии проводит, а в горячем — нет.Когда через него протекает ток, он нагревается. Это означает, что при первой подаче питания происходит замыкание клемм 1 и 2 (а также конденсатора работы двигателя ), и питание подается на обе обмотки компрессора, позволяя ему запуститься. Как только он нагревается (я предполагаю, что это происходит за секунды), питание остается поданным только на одну обмотку, и это все, что нужно компрессору, чтобы продолжать работать в это время
5. После того, как PTC «отключает» рабочий конденсатор, конденсатор генерирует что-то не по фазе, что я не потрудился полностью понять, я подозреваю, что это связано с эффективностью или отсутствием перегрузки двигателя, когда он набирает полную скорость.

Довольно просто, правда? Итак, в моем случае, как только я снял реле с PTC / перегрузкой внутри, я услышал дребезжание частей в нем, поэтому я разобрал его, чтобы обнаружить внутри куски серебристого предмета в форме монеты, это выглядело так, как будто оно разбилось , что, вероятно, произошло после 8 лет повторяющихся циклов холода / горячего и вчерашнего опыта заклинивания конденсаторного двигателя.

Диагностика

Контроль температуры

Если ваш холодильник недостаточно холоден, а вентилятор конденсатора не работает, проблема, скорее всего, в проводке контроля температуры вверху, а не в чем-то здесь внизу.Вам нужно будет разобрать шкалу температуры и провести там некоторое исследование. Конечно, ваш вентилятор может быть подстрелен, и вы также можете проверить наличие 120 В на жгуте вентилятора. Если вентилятор работает, то, скорее всего, с системой контроля температуры все в порядке.

Компрессор

Рекомендуется сначала убедиться, что компрессор в порядке: используйте мультиметр (все отключено!) И проверьте сопротивление на каждой паре контактов на самом компрессоре (всего 3 комбинации). Два из ваших показаний должны быть меньше третьего (два имеют одинаковое сопротивление на моем холодильнике), а третье должно быть суммой двух (см. Диаграмму, от A до B проходит через C).Например: 4 Ом, 4 Ом, 8 Ом . Если это значительно отличается от этого правила общей суммы, вы, вероятно, собираетесь купить новый холодильник, потому что обмотки компрессора не слишком хороши.

Дополнительное примечание от HarryT ниже: вам также следует убедиться, что обмотки не закорочены на шасси (любой из трех контактов)

Перегрузка

Релейный блок имеет компонент перегрузки. Если вы слышите жужжание в течение 5-10 секунд, а затем ничего, значит, он почти наверняка выполняет свою работу, но вы можете легко проверить, не открыт ли он — просто используйте измеритель, чтобы проверить между ножевым контактом на внешней стороне и контактным контактом на внутренняя часть блока (та, к которой ведет синий провод).Должна быть преемственность. Фактически, должна быть непрерывность между передней и задней частью на всех 3 клеммах — и поэтому многие люди сначала предполагают, что белый ящик — это не что иное, как жгут, хотя на самом деле он имеет реле PTC и блок защиты от перегрузки.

PTC

Ну, как я уже упоминал, если в релейной коробке что-то дребезжит, это фрагменты того, что раньше было PTC. Однако, когда все отсоединено от коробки и после того, как она остынет, между клеммами 1 и 2 (белый и оранжевый на моем холодильнике) должно быть некоторое (на самом деле значительное) соединение.Если он полностью открыт, PTC не работает, и компрессор не запускается.

Рабочий конденсатор

Возможно, для проверки потребуются некоторые электронные тестовые инструменты, хотя я уверен, что вы можете просто подать к нему на некоторое время 120 В переменного тока, а затем измерить напряжение — напряжение должно медленно падать. Вы также можете просто применить омметр к незаряженному конденсатору, и он должен подскочить, а затем постепенно упасть. Моя модель JSU18X156AQA , хотя я подозреваю, что все, что квалифицируется как 15uF 10000AFC 180V +, подойдет.

Кризис

Стало довольно ясно, что мне нужна новая деталь, но сейчас воскресенье, магазины закрыты, а у меня есть холодильник, полный тающего мяса, рыбы, молочных продуктов, равиоли и, самое главное, бутербродов с мороженым! Я не могу съесть их все, поэтому возникла чрезвычайная ситуация. Наружная температура в этот момент составляла около 36 ° F, что делало его идеальным для содержимого холодильника, но не морозильника.

Взлом

Я провел свое исследование и пришел к приведенному выше пониманию диаграммы… и тогда оставалось только одно, что нужно было попробовать. Видите ли, если все, что делает сломанная часть (PTC), — это замыкание на конденсатор, то почему бы и нет … (Хорошо, помните заявление об отказе от ответственности? Вы взорвали себя — не моя вина ). Поэтому я ослабил клеммы на рабочем конденсаторе, чтобы можно было перевернуть их отверткой, подключил холодильник и, пока он гудел (перегрузка могла отключить остановившийся компрессор), замкнул клеммы. (Да, моя отвертка изолирована, и да, я затаил дыхание от страха).Запомнилась искра , а вот компрессор завелся ! Все, что потребовалось, — это короткая дуга на 0,2 секунды.
(Также обратите внимание: в моем чтении литература предупреждает, что разряд конденсатора должен производиться через резистор высокой мощности минимум 1000 Ом … очевидно, я пропустил этот шаг)

Итак, у меня сейчас холодильник, который будет работать до тех пор, пока не достигнет удовлетворительной температуры, после чего он отключится, пока не станет достаточно теплым, чтобы потребовалось снова запустить его (что может длиться несколько часов).В этот момент он вернется в состояние «Я не могу запустить», как и раньше, пока я снова не замкну конденсатор. Меня это устраивает, потому что он отлично поддерживает температуру в течение 12 часов — и я надеюсь, что получу деталь завтра.

Безопасность

Мне не слишком удобно доверять свою пожарную безопасность и благополучие компрессора блоку защиты от перегрузки, поэтому я отключаю холодильник, когда он остывает и выключается. Если блок защиты от перегрузки выйдет из строя и закроется, компрессор остановится на неопределенное время.Надеюсь, завтра все закончится.

Обновление

На следующий день я получил запасной комплект «Стартовое реле» (как его называли в магазине), который содержал похожие, но не идентичные на вид детали. Комплект обошелся мне примерно в 45 долларов. В основном все подходило, за исключением того, что одна из клемм лопастей конденсатора была меньше, чем на оригинале. Естественно, я согнул его и зажал, позже сообразив, что в комплект входит переходник для лезвийного терминала от маленького к большему (да) … Он работает нормально, на самом деле он отлично работает с тех пор (с 2009 года, а теперь он 2016).

Холодильник настолько старый, что пластиковые дверные ручки пожелтели и потрескались, я закончил их шлифовать, а потом красить krylon fusion (белый), который выглядит довольно прилично.

P0615 Цепь реле стартера

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

John Ingalls
Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС

Цепь реле стартера

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 г. и новее).Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Cadillac, Nissan, Chevy, Buick, Honda, Acura, Infiniti, Peugeot, Toyota, GMC, Chevrolet, Mazda, Ford, Subaru и т. Д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут различаться в зависимости от по году выпуска, марке, модели и комплектации силового агрегата.

Код неисправности P0615 связан с цепью реле стартера, и в большинстве случаев автомобиль не запускается. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи реле стартера, также известной как цепь переключателя зажигания.Можно установить несколько кодов, когда PCM обнаруживает неправильные сигналы в цепи реле стартера на основе конкретной неисправности. Наиболее распространенные коды, связанные с этой схемой, — P0615, P0616 и P0617.

Назначение цепи реле стартера — обеспечить источник питания для стартера, чтобы проворачивать двигатель и запускать автомобиль. В зависимости от конкретного автомобиля и конфигурации трансмиссии в этом процессе задействованы несколько компонентов. Эта цепь начинается с аккумуляторной батареи и включает выключатель зажигания, предохранители, соленоид стартера, реле стартера и различные устройства безопасности, такие как датчики положения сцепления и переключатели безопасности нейтрали.

Код P0615 устанавливается PCM, когда он обнаруживает общую неисправность в цепи реле стартера.

Реле стартера в Ford:

Каков серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности этого кода может сильно варьироваться от просто горящей лампы проверки двигателя на автомобиле, который запускается и движется, до автомобиля, который вообще не заводится.

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправности P0615 могут включать:

• Двигатель не запускается
• Спорадические отказы от проворачивания двигателя
• Контрольная лампа двигателя горит

Каковы наиболее частые причины появления кода?

Причины этого кода P0615 могут включать:

• Неисправен выключатель зажигания
• Неисправно реле стартера
• Неисправен соленоид стартера
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка (если применимо)
• Корродированный или поврежденный разъем
• Корродированный или поврежденный кабель аккумулятора
• Неисправность или повреждение проводки
• Неисправный PCM
• Неисправен стартер

Какие шаги по устранению неполадок P0615?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке.В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Второй шаг — это свериться с конкретными техническими данными для автомобиля, чтобы увидеть, включен ли предохранитель в цепь реле стартера, и проверить, не перегорел ли он, если это применимо. Если предохранитель исправен, вам следует найти все компоненты, связанные с цепью реле стартера, и проверить их на наличие явных повреждений. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить соответствующую проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов.Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Этот процесс должен включать в себя все электрические разъемы и соединения с аккумулятором, выключателем зажигания, PCM, стартером, реле стартера и соленоидом стартера.

Расширенные шаги

Дополнительные этапы становятся очень специфичными для автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля.Требования к напряжению будут зависеть от конкретного года и модели автомобиля.

Проверка напряжения

Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять соответственно 12 вольт, а стартер должен иметь напряжение аккумуляторной батареи при выключателе зажигания в положении запуска. Наличие напряжения при выключенном стартере указывает на неисправность стартера или соленоида стартера. Отсутствие напряжения указывает на неисправный выключатель зажигания или проблему с проводкой.

Если в ходе этого процесса выявляется отсутствие источника питания или заземления, может потребоваться проверка целостности для проверки целостности проводки, выключателя зажигания и других компонентов.Испытания на непрерывность всегда должны выполняться при отключенном от цепи питании, и нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.

Что обычно нужно делать при этом коде?

• Замена замка зажигания
• Замена перегоревшего предохранителя или плавкой вставки (если применимо)
• Очистка разъемов от коррозии
• Ремонт или замена проводки
• Ремонт или замена аккумуляторных кабелей или клемм
• Замена реле стартера
• Замена соленоида стартера
• Замена стартера
• Перепрошивка или замена PCM

Общие ошибки могут включать:

• Замена стартера или PCM, если повреждена проводка или другой компонент.

Надеемся, что информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для устранения проблемы с кодом неисправности цепи реле стартера. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Обсуждение связанных кодов неисправности

• ’07 Chevy Tahoe, коды P0615, U0214, без кривошипа
  Здравствуйте, друзья, у меня есть 07 Tahoe, который ничего не делает при повороте ключа.Все работало идеально и не подавало никаких признаков отказа. Я проверил очевидное, а именно стартер, реле стартера, мега предохранитель, аккумулятор, кабели аккумулятора, предохранители, и не мигает сигнальная лампа безопасности, также попробовал мульти …
  
• 07 impala P0615 !! ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ
  Я получил Chevy Impala 2007 года, и я получаю код P0615 и не начинаю. это не стартер, реле, предохранитель или аккумулятор. пожалуйста помоги. не могу найти ничего в Интернете, и я позвонил в GM для процедуры диагностики, и они хотят, чтобы я принял это и заплатил, чтобы это починить.Я не могу позволить себе платить дилеру. if anyo …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом P0615?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0615, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Защита от пониженного напряжения судовой электросети

Расцепитель минимального напряжения (U / V) установлен на всех генераторных выключателях и некоторых главных автоматических выключателях фидера.
Его основная функция — отключение выключателя при сильном падении напряжения (около 50%) .

Это достигается поднятием механической защелки (которая удерживает контакты в замкнутом состоянии), чтобы сработала отключающая пружина, размыкающая контакты выключателя.
Расцепитель U / V на генераторном автоматическом выключателе также предотвращает его включение, когда напряжение генератора очень низкое или отсутствует.

Реле минимального напряжения , которое может быть магнитным или электронным, также обеспечивает резервную защиту от короткого замыкания.
В качестве примера предположим, что во время процедуры параллельного включения генератора была сделана попытка включить не тот автоматический выключатель, например выключатель остановившегося и неработающего генератора.

Если этот автоматический выключатель был включен, неисправный генератор был бы эквивалентом короткого замыкания на шинах и вызвал бы отключение электроэнергии.

Реле минимального напряжения предотвращает включение автоматического выключателя неработающего генератора.

Защита от пониженного напряжения требуется также для пускателей двигателей.
Контактор стартера обычно обеспечивает эту защиту, поскольку он отключается при пропадании или резком снижении напряжения питания.

Цепь стартера обычно не позволяет двигателю повторно запускаться при восстановлении подачи напряжения, за исключением случаев, когда предусмотрены специальные средства автоматического повторного запуска.

Защита от пониженного напряжения может быть электромагнитной или электронной.

Проверка и калибровка реле минимального напряжения генератора может быть выполнена точно только путем подачи откалиброванного напряжения.

Для проверки непосредственно на реле минимального напряжения подается известное переменное напряжение:

• Напряжение, при котором реле срабатывает
  Напряжение, при котором реле срабатывает

Реле U / V генератора обычно блокируются для обеспечения временной задержки, которая предотвращает ложное срабатывание во время переходных провалов напряжения (обычно 15%), вызванных большими пусковыми токами двигателя.

Профессиональный инструмент для Электротехника (ETO)

Лучшая низкая цена Многофункциональные магнитные отвертки

Принцип работы

и его применение

Подключение небольших двигателей к источнику питания с помощью вилок и переключателей не требует дополнительных действий для запуска двигателя.Однако асинхронным двигателям большой мощности требуется подходящее устройство для пуска, поскольку они потребляют слишком много пускового тока. Существуют различные методы пуска, используемые для запуска асинхронных двигателей, поскольку асинхронные двигатели потребляют очень высокий пусковой ток (в 5-7 раз больше) по сравнению с током полной нагрузки двигателя при его запуске. Поэтому во избежание перегорания и нагрева двигателя из-за высокого значения пускового тока для запуска асинхронных двигателей используются различные типы пускателей.Тип устройства, используемого для запуска асинхронного двигателя, называется Пускатель прямого включения (DOL) . Пускатель прямого включения — это простейший тип стартера, который подключает двигатель напрямую к источнику питания через трехфазный контактор. Пускатель прямого включения обычно состоит из контактора , автоматического выключателя и реле перегрузки для защиты от любого повреждения.

Пускатель DOL в основном состоит из двух основных частей защиты

• Защита от перегрузки по току
• Защита от перегрузки

Используется контактор с электромагнитным управлением, который может размыкаться тепловым реле перегрузки при возникновении неисправности.Контакторы, как правило, управляются отдельными кнопками пуска и останова, а также дополнительный контакт на контакторе используется через кнопку пуска в качестве удерживающего контакта. Например, используемый контактор электрически фиксируется и замыкается, в то время как двигатель работает.

Защита от перегрузки по току:

Отказ от перегрузки по току происходит в основном и в основном из-за замыканий на землю и коротких замыканий. Когда такой тип неисправности происходит в любом месте, из цепи начинает течь большой ток утечки, который может нанести огромный ущерб не только системе, но и жизни человека.Поэтому используются предохранители и автоматические выключатели, которые быстро реагируют на неисправность при прохождении такого типа короткого (большого) тока из системы. Вот почему для защиты системы от короткого замыкания, а также от тока перегрузки мы используем автоматические выключатели или предохранители определенных номиналов.

Когда через систему проходит ток, превышающий номинальный ток устройства, такие устройства срабатывают и размыкают цепь до тех пор, пока неисправность не будет устранена из системы. Мы также можем сказать, что когда немного большее количество тока превышает номинальную мощность двигателя, проходит Защита от перегрузки начинает работать и предотвращает любую опасность для машины.Если ток перегрузки сохраняется в течение длительного времени, вещи и машины будут повреждены. Защита от перегрузки не срабатывает, даже если в течение короткого промежутка времени протекает ток высокого значения, например, при запуске двигателя. Рейтинг защиты от перегрузки по току всегда выбирается с такой тщательностью, чтобы обеспечить достаточную защиту от высокого тока, а также обеспечить достаточный ток без срабатывания защиты от перегрузки по току, чтобы двигатель мог работать при большой механической нагрузке.

Защита от перегрузки:

Каждый раз, когда двигатель потребляет слишком много тока для удовлетворения потребности в нагрузке, и если потребность в нагрузке выходит за допустимый предел, такое состояние или ситуация называется перегрузкой.Электрическая перегрузка возникает, когда чрезмерное количество тока проходит через электрические провода или от обмоток двигателя. Провода или обмотки могут нагреваться и плавиться с риском возникновения возгорания . Поэтому в нем используется защита от перегрузки. По сути, это тип защитной защиты, когда двигатель потребляет слишком большой ток или ток перегрузки и вызывает перегрев электрической машины. Вот почему мы используем реле перегрузки другого типа, чтобы избежать перегрева системы или машины из-за чрезмерного тока, потребляемого в течение слишком длительного периода.Иногда пускатели двигателей поставляются со встроенным реле перегрузки.

Реле перегрузки классифицируются по различным классам отключения. Класс отключения — это термин, используемый при проектировании реле перегрузки, который означает, сколько секунд требуется реле для отключения. Защита от перегрузки обеспечивается с помощью реле перегрузки.

Используемые здесь реле перегрузки бывают разных типов.

• Электронное реле: Перегрузка может быть твердотельным устройством, имеющим регулируемую настройку отключения, упомянутую на них, также называемую электронным реле.
• Тепловое реле: Если они связаны с датчиками температуры, оно называется тепловым реле.
• Магнитное реле: И если они работают только при большом токе, то оно называется магнитным реле. Максимальный номинал устройства защиты от перегрузки составляет 125% от номинального тока полной нагрузки для максимальных двигателей.

DOL Motor Starter

Конструкция DOL Starter:

DOL Starter в основном состоит только из двух кнопок, одна из которых «зеленая», а другая «красная».«Зеленая кнопка используется для запуска, а« Красная »кнопка используется для остановки двигателя. Пускатель прямого включения фактически состоит из контактора, автоматического выключателя или автоматического выключателя и реле перегрузки для защиты при возникновении неисправности. Вышеупомянутые две кнопки «стоп» и «пуск», также называемые «красной» и «зеленой», используются для управления контактами. Для запуска двигателя мы нажимаем зеленую кнопку, и контакт замыкается, и поэтому на двигателе появляется полное линейное напряжение.Контактор может состоять либо из 3-х полюсов, либо из 4-х полюсов в зависимости от конструкции. В нашем случае используется контактор 4-х полюсного типа. Есть три «нормально разомкнутых» контакта, от которых двигатель подключается к линиям питания, а четвертый контакт называется «удерживающим контактом», который является дополнительным контактом, и этот контакт питает катушку контактора после запуска или зеленой кнопки. выпущен. Дополнительная катушка обесточивается, если возникает какая-либо неисправность, а затем стартер отключает двигатель от питающей сети.

Схема управления пускателем DOl (трехфазная):

Схема подключения пускателя цепи управления Direct ON Line следующая:

Главный контакт:

Подключение контактора может быть выполнено между катушкой реле , напряжение питания, а также тепловая перегрузка.

• Контактор L1 подключается от нормально разомкнутого (NO) к R-фазе с помощью MCCB.
• Контактор L2 подключается от нормально разомкнутого (NO) к Y-фазе с помощью MCCB.
• Контактор L2 подключается от нормально разомкнутого (NO) к фазе с помощью MCCB.

Нормально закрытый контакт:

• Контакт- (95-96) — это нормально закрытый (NC) контакт, он открывается только при срабатывании тепловой перегрузки

Нормально открытый контакт:

• Контакт- (13, 14) и (53, 54) является нормально разомкнутым (NO) контактом, и они замыкаются только при срабатывании реле.
• Точка контактора — (53) подключается к точке кнопки запуска — (94) и (54) — точка контактора подключается к общему проводу кнопки пуска / остановки.

Подключение теплового реле перегрузки:

• Тепловые реле перегрузки подключаются к T1, T2 и T3 соответственно.
• Между главным контактором и двигателем подключено реле перегрузки.
• Нормально замкнутое соединение — (95, 96) реле тепловой перегрузки соединяется с кнопкой остановки и общим соединением кнопки пуска / остановки.

Подключение катушки реле:

• Точка A1 катушки реле подключается к любой фазе питания, а точка A2 подключается к нормально замкнутому соединению теплового реле перегрузки (95).

Схема цепи стартера DOL (трехфазная):

Схема трехфазной цепи стартера с прямым подключением

Схема цепи стартера DOL (однофазная):

Схема однофазной цепи DOL

Работа:

(i) Подключение проводки прямого стартера с кнопками пуска и останова показано на рисунке выше (1). Между клеммами сетевого питания и клеммами двигателя подключаются основные клеммы пускателя прямого тока, а с двумя клеммами трехфазного источника питания, как показано на рисунке (1), цепь управления находится под напряжением.

(ii) При нажатии кнопки пуска ток будет течь через одну фазу в цепь управления, а через катушку контактора — в другую фазу. Катушка контактора получает питание от этого тока, который заставляет замыкать контакты контактора, и в результате этого трехфазное питание подключается к двигателю. Кнопка пуска иногда называется кнопкой, потому что, когда эта кнопка отпущена, цепь управления стартера DOL по-прежнему обеспечивает питание через удерживающий контакт.Путь тока через катушку контактора прервется при нажатии кнопки останова, и из-за этого контакты контактора выпадают, тем самым нарушая подачу питания на двигатель. Еще можно сказать, что катушка реле перегрузки срабатывает.

(iii) В зависимости от теплового эффекта тока нагрузки срабатывает реле тепловой защиты от перегрузки, поскольку тепловое воздействие прямо пропорционально току нагрузки. Чем больше ток нагрузки, тем больше эффект нагрева. Подпружиненный контакт в цепи управления срабатывает только тогда, когда биметаллическая полоса, используемая внутри него, расширяется из-за тепла.Все это происходит, когда величина тока нагрузки слишком велика, чтобы нагревать тепловую катушку. Скорость работы реле определяется настройкой тока. Обычно он должен в 3-5 раз превышать номинальный ток двигателя.

(iv) Пускатели прямого включения с дистанционным управлением также используются для управления переключением двигателя из любого желаемого места. Но существует условие для переключения на основе дистанционного управления, о котором следует знать, что все дистанционные кнопки «ВЫКЛ» всегда соединяются последовательно с кнопками «ВЫКЛ» стартера и наоборот (все дистанционные кнопки «ВКЛ» всегда быть подключенным параллельно кнопке «ON» стартера).

Достоинства:

1. Очень дешевый и экономичный стартер.
2. Более удобный, простой в эксплуатации и управлении.
3. Схема управления намного проще.
4. Очень легко устранять неполадки и легко понять.
5. Пускатель прямого включения обеспечивает 100% крутящий момент при пуске.
6. От стартера к двигателю требуется только один комплект кабеля.
7. Подключает питание к треугольной обмотке двигателя.
8. Размер DOL настолько компактен, что занимает меньше места.

Недостатки:

1. Пусковой ток двигателя не снижается.
2. Прямое включение Линейный пускатель имеет очень высокий пусковой ток или слишком большой ток, в 6-8 раз превышающий ток полной нагрузки.
3. Из-за огромной термической нагрузки на двигатель срок службы машины сокращается.
4. В электроустановке наблюдается значительный провал напряжения из-за слишком большого пускового тока и из-за того, что это затронуло другого потребителя, подключенного к тем же линиям, поэтому это подходит только для небольших двигателей.
5. Механическая нагрузка на механические системы увеличивается из-за ненужного высокого пускового момента, даже когда нагрузка не требуется, а это очень опасно для срока службы машины.
6. Пускатель DOL подходит только для двигателей мощностью менее 10 кВт.
7. DOL-стартер Недостаток в том, что он дает максимально возможный пусковой ток.

   No related posts.