Лада ларгус краш тест авторевю видео: Краш-тест Лады Ларгус с видео – выявленные слабости автомобиля

Краш-тест Лады Ларгус с видео – выявленные слабости автомобиля

Лада Ларгус — уже не новый автомобиль, ведь в продажу он поступил в прошлом году. Те, кто приобрел уже эту машину, отметили для себя как положительные, так и отрицательные стороны в машине. Но как же быть тем, кто еще только планирует приобрести это авто? Проведенный краш-тест Лады Ларгус, видео которого можно увидеть у нас, показал, что у этого авто есть некоторые слабости, как и в любом другом транспортном средстве. Но помимо слабых сторон, машина очень удивила и сильными сторонами.

Лада Ларгус – семейный универсал

Лада Ларгус – очень доступный семейный универсал, который является лицензионной версией Dacia Logan MCV, выпускавшегося в 2006 году. Такое авто придется по душе очень многим автолюбителям. Самая простая комплектация имеет восьмиклапанный мотор 1.6 (84 л.с.), одну подушку безопасности и даже аудиоподготовку. Что касается самой богатой комплектации Ларгуса, то она уже представляет собой семиместное авто, напичканное множеством функций. Чаще всего в комплектации «люкс» есть такие функции, как подогрев зеркал, сигнализация с автозапуском, противотуманные фары и многое другое.

Новая Лада Ларгус прошла краш-тест

Результаты краш-теста Лады Ларгус «Авторевю» отметили весьма достойно. Как и в любом автомобиле в Ларгус есть свои недочеты. Но как бы то ни было эта машина, по мнению обозревателей автомобильного портала «Авторевю», имеет не недостатки, а некую «изюминку», которая многим может показаться совсем не как недостаток.

Выявленные слабости Лады Ларгус

Как и всякое авто, Lada Largus краш-тест проходила в обязательном порядке. В таких тестах выявляется соответствие с нормами Правил: ЕЭК ООН №95-02 – боковой удар, ЕЭК ООН №94-01, определяющие соответствие по лобовому столкновению, и ЕЭК ООН №34-02 – наезд подвижным барьером с задней стороны автомобиля. Итого три обследования дают понять пригодность данного транспорта.

Краш-тест Лада Ларгус №1:

При боковом исследовании в машину со скоростью 50 км/ч врезается специальная тележка. Данный краш-тест Лада Ларгус вынесла вполне достойно. От полученных повреждений двери авто не открылись. Манекен, находящийся в машине на момент проверки получил повреждения на голову в 8 раз ниже, чем это допустимо по правилам. Говоря о повреждениях таза, то и здесь Ларгус справился со своей задачей, отвечая требованиям в троекратном размере.

Что касается повреждений авто после наезда на него сзади, то и здесь Largus не в проигрыше, ведь он отлично защищает пассажиров от нежелательных травм. После столкновения с подвижным барьером на скорости 36км/ч салон остался в целостном виде, сохраняя фиксацию сидений. Отличительным является и то, что стекла боковых дверей, а также стекло двери багажного отделения остались не поврежденными. Топливный бак отлично защищен запасным колесом и элементами подвески. Это доказано тем, что при столкновении топливный бак остался в целости и сохранности.

Краш-тест Лада Ларгус №2:

Краш-тест Ларгус подтвердил, что машина выполняет все законные требования по безопасности. Испытания проводились в более жестких условиях. Если по установленным правилам фронтальное столкновение должно осуществляться на скорости 56 км/ч, то здесь использовалась скорость выше на 8км/ч, т.е. 64км/ч.

По проведенному тесту, машина получила 8,32 бала из возможных 10, а это очень хороший результат, который можно сравнить с Dacia Logan MCV, который получил 8 баллов в 2005 году. А это означает, что этот автомобиль можно приобретать и не бояться.

Опубликовано видео краш-теста фургона Lada Granta из аварии с Ефремовым

Редакция журнала «Авторевю» совместно со специалистами Центра испытаний НАМИ провели краш-тест грузового фургона ВИС-2349. Аналогичный автомобиль был участником смертельного столкновения с Jeep Grand Cherokee артиста Михаила Ефремова на Смоленской площади. Перед испытателями стояла задача выяснить, насколько хуже защита водителя и пассажира у фургона на базе Lada Granta с полурамой по сравнению с базовой моделью.

Отметим, что ВИС-2349 — автомобиль, созданный с применением кузова, узлов и агрегатов Lada Granta. Другими словами, ВИС-2349 — не Granta.

По сути «Авторевю» и НАМИ провели для коммерческого фургона первый краш-тест по правилам сертификационных испытаний для легковых автомобилей. В настоящее время автомобили, подобные ВИС-2349 бьют о бетонную стену на скорости 48 км/ч без аппаратуры и манекенов, после чего происходит замер смещения рулевой колонки. Ещё один тест для коммерческих грузовичков — удар полуторатонным маятником по передней части автомобиля сверху.

После удара ВИС-2349 о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч деформировался моторный отсек автомобиля — это закономерный и правильный результат, подушка безопасности сработала в штатном режиме, сломалась стойка ветрового стекла, в некоторых местах были зафиксированы разрывы металла. Дверь открыть не получилось — пришлось вырезать «болгаркой» (на это ушло 20 минут): это произошло, потому что дверь разошлась по развальцовке и внутренний усилитель не выполнил своей функции. Аналогичная ситуация наблюдалась на ВАЗ-2114, Chery Amulet, Geely Otaka.

Педальный узел сместился на 25 см назад и на 10 см вверх — это выше пороговых значений, но ноги манекена при этом остались свободными. Руль сместился на 16 см в сторону водителя.

Деформация кабины ВИС-2349 оказалась больше, чем у базовой Lada Granta из-за того, что полурама не способна распределить по себе кинетическую энергию удара.

Эксперты «Авторевю» сделали вывод, что ВИС-2349 нельзя называть капсулой смерти, потому что по итогам краш-теста критические значения не были превышены. Автомобиль набрал 3.7 балла из 16 возможных и получил одну звезду из четырёх.

Были ли у водителя ВИСа Сергея Захарова шансы выжить в столкновении с внедорожником артиста — однозначно нет, даже если бы он был пристёгнут ремнём безопасности.

Lada Largus выдержала краш-тест

АВТОВАЗ впервые раскрыл результаты сертификационного краш-теста Lada Largus. Автомобиль выдержал испытания, итоги которого продемонстрировали перед экскурсионной группой, посетившей завод.

Универсал Lada Largus полностью выполняет законные требования по безопасности, сообщает  неофициальный Лада Ларгус Клуб.

Пройденный автомобилем краш тест представляет собой серию ударов, таких как: фронтальный удар на скорости 56 км/час о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием, боковой удар на соответствие требованиям правил ЕЭК ООН №95-02, а также наезд сзади подвижным барьером на соответствие требованиям правил ЕЭК ООН №34-02. Отметим, что законодательные требования ЕЭК ООН носят обязательный характер.

Lada Largus справился с боковым ударом, двери от которого не открылись. Относительно пределов допустимой нагрузки на голову водителя – показатели универсала в 8 раз ниже. Удар сзади на скорости 36 км/час не деформировал салон. Фиксация сидений не нарушилась. Не повредились также стекла боковых дверей и багажного отсека.

Согласно общим выводам о безопасности модели, автомобиль отвечает нормам Евразийской экономической комиссии.

В целях эксперимента автомобиль был на скорости 64 км/час. В итоге универсал получил оценку 8,32 балла по шкале Euro NCAP (европейского комитета по проведению независимых краш-тестов). Данная оценка практически полностью повторяет результат «румынского брата» российской модели – Dacia Logan MCV.

 

События, связанные с этим

16 апреля 2013

Lada Largus выдержала краш-тест

Подпишитесь на новости

Краш тест Лада Веста — испытание новой Лады

Любой выпускаемый в серийное производство автомобиль должен пройти многочисленные и жесткие испытания перед тем, как он может быть допущен к продаже. Только прохождение реальной проверки всех рабочих систем авто может гарантировать безопасность как его водителя, так и других участников дорожного движения. Краш-тест Лада Веста производился в полном соответствии с мировыми стандартами, и нельзя сказать, что опасения многих российских водителей получили свое подтверждение.

Результат краш-теста от Авторевю: LADA Vesta – чемпион по безопасности

О безопасности Лады Веста можно с уверенностью говорить, после того как Лада Веста прошла краш-тест, проводимый изданием «Аторевю».

По результатам этого краш-теста, новый седан получил высокий балл – 4 звезды ARCAP.

Теперь автомобиль можно с уверенностью назвать самым безопасным представителем на рынке России.

В результате краш-теста клетка Весты не претерпела деформации. Дверной проём уменьшился лишь на 4 мм. Незначительные изменения почувствовались в рулевой колонке и педалях. Ремни, снабжённые пиротехническими натяжителями, и подушки безопасности сработали безукоризненно.

Михаил Подорожанский — главный редактор «Авторевю» и руководитель независимого краш-теста, сказал, что Лада Веста выполнена с учётом всех требований безопасности. Высокое качество деталей и соединений вызывает восхищение. В сравнении с другими отечественными машинами новый седан достиг максимальных результатов, которые ещё недоступны аналогам.

Президент АвтоВАЗ поблагодарил представителей «Авторевю» за высокий профессионализм, с которым был проведен краш-тест. Тем не менее, Бу Андерссон сказал, что на АвтоВАЗ ожидали подобного результата. За два предыдущих года Лада Веста прошла 150 виртуальных и более 30 реальных краш-тестов. Последнее испытание лишь подтвердило ранее проводимые исследования. Сейчас с уверенностью можно говорить, что седан LADA Vesta полностью отвечает мировым стандартам безопасности.

Автомобиль, прошедший испытания, был куплен изданием «Авторевю» в декабре прошлого года в Перми. Этот седан соответствует комплектации «Комфорт», но по системе безопасности аналогичен с минимальной комплектацией «Классик».

Краш-тест, проводимый ARCAP, подразумевает кософронтальный удар машины об препятствие при скорости в 64 км в час. LADA Vesta стала 35 машиной попавшей под эту программу.

О краш-тестах

Стоит отметить, что представленное видео краш-теста Лады Весты не может передать всего пути, пройденного инженерами и конструкторами «АвтоВАЗ» для того, чтобы их новое детище стало достойно звания «лучший автомобиль концерна». Неискушенному зрителю может показаться, что автомобиль на дистанционном управлении попросту разгоняют и позволяют ему врезаться в твердую конструкцию – однако это не совсем так.

Каждый краш-тест новой Лады Веста – это тщательно спланированное мероприятие, выверенное до самых мелких деталей. Производимые мероприятия должны обеспечить пристойные результаты по уровню безопасности водителя и пассажиров, находящихся внутри разбиваемого автомобиля. Тщательно выверяется скорость движения – машина должна переносить удары без превышения скорости, траектория, обратное ускорение тормозного пути на разных типах покрытия – и это лишь краткий перечень всех испытаний. По фото краш-теста невозможно понять, насколько это трудоемкий процесс – а в это время концерн произвел более полутысячи автомобилей исключительно для этих целей.

Итоги краш-тестов

Люди, с нетерпением ожидавшие выхода очередной новинки «АвтоВАЗ», могут выдохнуть с облегчением. Характеристики Лада Веста по уровню безопасности практически ничем не уступают зарубежным аналогам, что уже можно считать пристойным результатом.

В ходе проверок выяснялось, сможет ли водитель автомобиля обойтись без серьезных травм при столкновении в городской черте при максимальной допустимой скорости 60 км/ч. Этот краш-тест Лада Веста показал максимальное количество звезд – автомобиль более, чем уверенно защитил своим кузовом и водителя, и пассажиров. Так же безупречно была пройдена проверка подушки безопасности водителя – она открывается точно в нужный момент и защищает водителя от удара лицом о руль.

Производились и десятки других проверок. Первоначальная оценка по краш-тесту была ниже ожидаемого значения, однако после внесения некоторых корректировок в систему ручной блокировки ведущей оси уровень безопасности автомобиля вырос выше 90% (что уже сравнимо с уровнем безопасности авто ведущих мировых производителей).

Прочие испытания

Естественно, краш-тесты – это далеко не все испытания для Лады Весты. Помимо устойчивости автомобиля к лобовым и боковым столкновениям и работы защитных систем, проверялась и внедренная в начинку машины электроника, и ходовые элементы базовой комплектации.

Действительно: результаты краш-теста Лада Веста не показали наличие недостатков в системе подвески автомобиля (которые, впрочем, были устранены после неудовлетворительных результатов испытания). Также краш-тест Лада Веста не смог выявить наличие дефектов в работе системы курсовой стабилизации – она продолжала ограничивать скорость машины в течение некоторого времени после окончательного выхода из поворота.

По всем остальным моментам, на проверку которых было выделено почти полтысячи новеньких, только вышедших из сборочного цеха, машинок, испытания Лада Веста показали вполне удовлетворительные результаты. На сегодняшний день, по словам генерального директора «АвтоВАЗ», уровень безопасности машины составляет 95% по мировому стандарту качества. Учитывая достаточно невысокую стоимость Весты по сравнению с иномарками тех же лет выпуска, такой уровень качества отечественного авто нового поколения грозит потеснить и западные, и японские автомобили с российского авторынка.

LADA Vesta получает максимальную оценку по итогам краш-теста «Авторевю» (ARCAP) — Новости

LADA Vesta получила наивысший 4-звездный рейтинг по результатам краш-теста ведущего российского автомобильного издания «Авторевю», набрав по итогам исследования 14,1 балла или 4 звезды ARCAP. Таким образом, LADA Vesta вошла в пул наиболее безопасных автомобилей на российском рынке.

Эксперты «Авторевю» отметили, что «клетка» салона почти не деформировалась (дверной проем сократился лишь на 4 мм), руль и педали сместились незначительно. Обе фронтальные подушки безопасности и ремни с пиротехническими преднатяжителями, входящие уже в базовую комплектацию автомобиля, сработали штатно, надежно защитив водителя и переднего пассажира.

Комментируя результаты краш-теста, главный редактор газеты «Авторевю» Михаил Подорожанский отметил, что результаты испытаний позволяют говорить о высоком уровне как конструктивной проработки автомобиля, так и качества изготовления, в первую очередь это касается кузова. «Если говорить о конкурентах из числа автомобилей, произведенных в России, то «Веста» встала в один ряд с лидерами рейтинга, опередив по «звездам» другие популярные модели», — подчеркнул г-н Подорожанский.

Президент Группы АВТОВАЗ Бу Инге Андерссон поблагодарил «Авторевю» за профессионально проведенное испытание. «Мы ожидали высокого результата создавая Vesta. В 2014 и 2015 годах инженеры LADA выполнили более 150 виртуальных и более 30 реальных краш-тестов. Максимальные 4 звезды рейтинга показывают, насколько высоки их компетенции. Впервые российская автомобильная промышленность создала автомобиль, который соответствует современным мировым стандартам безопасности без компромиссов», — отметил г-н Андерссон.

Напомним, что краш-тест был проведен по заказу и на средства издания «Авторевю» в лаборатории Центра испытаний НАМИ (Дмитровский автополигон). Седан LADA Vesta в версии Comfort, которая оснащается теми же системами безопасности, что и стандартная версия Classic, редакция журнала приобрела в декабре 2015 года у официального дилера LADA в Перми.

Методика программы ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) предусматривает кософронтальное (с 40-процентным перекрытием) столкновение с неподвижным деформируемым барьером на скорости 64 км/ч. LADA Vesta стала тридцать пятым автомобилем, испытанным в рамках программы.

Детальный анализ итогов краш-теста опубликован в третьем номере Авторевю, который выйдет в свет 8 февраля 2016 года. С подробным описанием целей и методики ARCAP и результатами предыдущих испытаний можно ознакомиться на сайте www.autoreview.ru

Краш-тест Лада Веста (видео, фото)

Краш-тесты авто

Просмотров 62 Опубликовано 25.01.2019

На Дмитровском автополигоне по заказу Авторевю был проведен первый краш-тест Лада Веста. Результаты испытаний, фото и видео можно посмотреть на этой странице.

В середине января 2016 года на Дмитровском автомобильном полигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ) по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста в комплектации Комфорт, оснащенного двумя подушками безопасности.

Краш-тест Лада Веста фото и видео. https://autompv.ru/

По условиям испытаний скорость автомобиля составляла 64 км/ч, а перекрытие с деформируемым барьером со стороны водителя — 40%.

фото подготовки к краш-тесту

Специалисты АвтоВАЗа, которых пригласили на краш-тест Лада Веста, сказали, что седан повёл себя в рамках ожиданий. В статье Авторевю говорится, что Vesta стала первой машиной, у которой после удара осталось целым лобовое стекло. Косвенным образом это указывает лишь на незначительно смещение левой передней стойки крыши и, в свою очередь, на хорошую защиту от деформаций клетки салона.

результаты

Видео краш-теста Лада Веста 2019:

Лада Веста СВ Кросс 2019 краш-тест:

Как пишет журнал Авторевю, примерно через 10 секунд после удара пришел запрос из колл-центра системы Эра-Глонасс. От помощи было решено отказаться, объяснив диспетчеру, что в салоне были не люди, а манекены. Кстати, местоположение разбитого автомобиля автомобиля было определено точно.

Пока неизвестно, будет ли когда-либо проведен краш-тест Lada Vesta по системе EuroNCAP.

Фургон ВИС-2349 провалил стандартный краш-тест

Фургон ВИС-2349 подвергли краш-тесту по методике, максимально приближенной к EuroNCAP.

Редакция

Эксперты газеты «Авторевю» провели краш-тест ВИС-2349 в версии «промтоварный фургон». Комплектация автомобиля была выбрана максимально схожая с машиной Сергея Захарова, погибшего в резонансном ДТП с автомобилем Михаила Ефремова 8 июня на Смоленской площади.  

ВИС разбили по методике ARCAP в лаборатории НАМИ в подмосковном Дмитрове: был испытан фронтальный удар о 40-процентное деформируемое перекрытие на скорости 64 км/ч. В результате удара силовая структура пассажирского кузова ВИС не смогла сохранить целостность: тяжелый кузов сзади дал более высокую силу инерции и усилил разрушения передней части машины. 

Передняя стойка и порог кабины смялись с заломом, брус безопасности в водительской двери вонзился в заднюю стойку, из-за чего механизм двери заклинило. Издание пишет, что дверной проем сократился на 138 мм, педали сместились внутрь салона на 103 мм вверх и на 235 мм — назад, руль также внедрился в салон на 157 мм. Смещение органов управления превысило безопасные для легковушек значения. При этом подушка безопасности сработала хорошо — и предотвратила удар головы о жесткую ступицу руля. Интегральный критерий повреждения головного мозга не превысил опасного уровня, ремни безопасности сработали удовлетворительно.

В целом пассивную безопасность грузовой Гранты оценили на уровне 3,7 балла из 16 возможных — это сравнимо с Москвичом-2141 образца 1986 года (одна звезда из четырех). Обычная пассажирская Гранта намного лучше — 8,4 балла из 16 (две звезды).

Хочу получать самые интересные статьи

Генеральный директор Lada

назвал даты выпуска внедорожника, кроссовера и седана

Lada нацелена на долю рынка в 20 процентов.

Генеральный директор АвтоВАЗа Бу Андерссон обозначил сроки запуска нового модельного ряда Lada.

Начиная с следующих двух месяцев, компания запустит производные кроссоверы для существующих продуктов, таких как Kalina и Largus. Фактически, Kalina Cross, как сообщается, дебютирует на Московском автосалоне, который стартует 27 августа.Эти новые продукты не будут полностью новыми, но, тем не менее, они повысят привлекательность продукта.

Веста будет запущена в сентябре следующего года.

В сентябре следующего года Lada представит совершенно новый седан Vesta, концепт которого будет представлен на Московском автосалоне. По словам генерального директора, седан B-сегмента будет соответствовать европейским правилам краш-тестов, но будет продаваться по цене около 400 000 рублей (6,96 лакх индийских рупий). Lada уже дразнила экстерьер и интерьер седана, и в сообщениях говорится, что серийный автомобиль будет оснащен 1.6-литровый двигатель мощностью 98 л.с.

В январе 2016 года Lada начнет производство внедорожника XRAY, а позже — кроссовера на той же платформе. Кроссовер на базе XRAY должен быть запущен в производство в апреле 2016 года. Оба этих автомобиля будут основаны на платформах Renault, и в сообщениях СМИ предполагается, что автомобилем-донором Renault может стать Duster.

Концепт X-RAY был показан на Московском автосалоне 2012 года.

Ознакомьтесь с интерьером Лада Веста Концепт

Новая продуктовая линейка

Lada поможет обеспечить производителю 20-процентную долю рынка в России.

Lada Vesta Конкуренты : VW Polo Sedan (VW Vento), Hyundai Solaris (Hyundai Verna)

Lada Vesta Ожидаемая цена : 6,96 рупий (стартовая цена)

Дата выпуска Lada Vesta : сентябрь 2015

[Источник — АвтоСтрада]

Видео: Lada Vesta se zúčastnila ruského crash testu. Як допадла?

Ruský časopis Auto Review доказал свою новую новость Lady Vesta. Šéf automotivebilky AvtoVAZ tvrdí, že ho výsledek auta nepřekvapil.

Lada Vesta je prvním model, kterým ruský AvtoVAZ začíná novou éru, a tak má veřejnost od něj Velká očekávání. Hlavním lákadlem auta je jeho přizpůsobení se tuhým ruským klimatickým podmínkám. Předností je ale i bezpečnost. V nárazových zkouškách ruského journalu Auto Review Vesta získala plný počet čtyř hvězd.

Čtyřem hvězdám v případě Vesty odpovídá hodnocení 14,1 bodu (z celkových 16), díky němuž novinka Lady patří mezi nejbezpečnější vozy na ruském trhu. Авторевю с повышением, простор про цестуйцисталь стабили.Dveře se vlivem nárazu posunuly o pouhé 4 мм, stejně tak pohyb pedálů a volantu byl minimální. Airbagy spolujezdce i řidiče zapracovaly bez nějakého problému, a tak posádku spolehlivě ochránily.

Testu se zúčastnila Vesta ve výbavě Comfort, která je mimo jiné vybavena dvěma airbagy, zádržným systémem Isofix, protiblokovacím systémem brzd nebo kontrolou стабилизации. Редактировать часопису выз закупили лони в просинци простржедництвим авторизованным производством в городе Пермь. Nezávislé nárazové zkoušky následně proběhly v testovacím centru NAMI.

Součástí crash testu podle Auto Review, pouze jediný čelní náraz, který vychází z metodiky Euro NCAP. Скорость движения до скорости движения 40%, скорость до 64 км / ч. Test se zúčastnilo již 35 automotive.

Šéfredaktor Auto Review Майкл Подорожанский познал, e выследи доказать высокую оценку заpcовaни Vesty, a to především její karoserie. «Покуд будет млувит о суперих з жад возьм вырабених в Руску, так Веста е на стейне уровни яко льдржи ходноцены», ржика Подорожанский.

Президент АвтоВАЗа Бо Инге Андерссон выследек Весты окоментовал слова, они были отмечены. Inženýři autombilky totiž v minulých dvou letech proofli přes 150 virtuálních a více než 30 reálných nárazových testů tohoto sedanu.

Lada Vesta — это поставка на новую платформу, вынутую и полученную от альянса Renault-Nissan.Sedan dlouhý 4,41 metru by později měly doplnit i hatchback a kombík.

что чаще всего выходит из строя, как ремонтировать лада ларгус инструкция по эксплуатации

Lada Largus построена на базе Renault Logan. Плюсы этой модели — просторный салон, дешевые запчасти и доступные цены на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, разобраться с его устройством и устранить любые возникающие неисправности несложно.

Лада Ларгус Неисправности

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лада Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом.Изначально конструкторы установили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных двигателей ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет производителям сэкономить и сделать цену на автомобиль более доступной. Это также снижает стоимость запасных частей и обслуживания двигателя. Но считается, что агрегаты ВАЗ служат не более 200 000 км, а французские — до 300 000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки.Ремонт и обслуживание Лады Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не удивляться, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с типичными проблемами.

Поврежден термостат

Если у вас неисправный термостат, вы сразу поймете это по температуре двигателя: она будет слишком низкой или слишком высокой.

Важно! Помните, что мотору для нормальной работы необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, то детали постепенно начинают деформироваться.

Данная неисправность устраняется заменой термостата. Есть несколько типов этих устройств, рассчитанных на разные температуры. Выбирайте ту, которая подходит вашему стилю катания.

Стук двигателя

Каждый автомобилист знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о его неминуемой смерти. Поэтому нужно осторожно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины стука в моторе:

• Расшатанные поршни;
• Изношены коренные подшипники коленчатого вала;
• Изношены шатунные подшипники.

Ремонт

Если вы уверены, что поршни или подшипники стучат, то вам необходимо отремонтировать мотор. Это сложная процедура, и ее лучше всего проводить под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износ шарового шарнира

Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. Покупая подержанную машину, поинтересуйтесь, в каких условиях она использовалась и как часто ремонтировалась Лада Ларгус.Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или самостоятельно проверьте их на эстакаде.

Признаки износа:

• стук в подвеске при проезде лежачих полицейских;
• люфт при раскачивании колес на эстакаде;
• нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно немедленно отремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески. Выполняется на специальной машине для восстановления шаровых опор, поэтому нужно обращаться в автосервис.Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты на заводе.

Знаков:

• показания прибора постоянно скачут;
• электроприборы или один из них не работает;
• датчики вышли из строя;
• не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неисправностей

Чтобы отремонтировать Лада Ларгус своими руками в этом случае, для начала необходимо определить причину неисправности.Возможно, окислились контакты, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод оборван. В этом случае нужно позвонить в схему, чтобы понять, какой из проводов неисправен.

Неисправность генератора

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случаев проблема кроется в самом генераторе, тогда его нужно сдавать в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому перед тем, как отправиться в автосервис, проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Неисправная МКПП

Механическая коробка считается самой надежной из всех типов. В отечественных автомобилях МКПП не доставляет проблем до 200-250 тысяч км при регулярной замене масла. Но на высоких пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломки:

• Хруст при переключении передач;
• Невозможность включения коробки передач;
• Резкие механические звуки при движении;
• Самопроизвольное выпрыгивание из снаряжения.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передачи. Ремонт автомобиля Лада Ларгус своими руками можно произвести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса — это износ ШРУСа. Об этом свидетельствует его характерный хруст.Эта проблема часто возникает на новых автомобилях и устраняется по гарантии.

Порванный пыльник может быть виноват в износе ШРУСа. В механизм попадает грязь с дороги, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не произошло, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если ваши обороты плавают при движении или холостом ходу, причин может быть несколько:

• деформированные клапаны;
• прогорала прокладка ГБЦ;
• неисправен датчик холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам можно узнать локализацию неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит способ устранения проблемы. Как менять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Кроме того. Что ресурс отечественных двигателей невелик, автолюбители отмечают их слабый крутящий момент и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема — при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не случилось, нужно своевременно проводить техническое обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

Воспользовавшись руководством по ремонту и эксплуатации Лада Ларгус, любой заинтересованный пользователь может подробно изучить тонкости и особенности эксплуатации автомобиля и его ремонта. Для начинающих автовладельцев и автомобилистов данное руководство станет справочником, а для опытных водителей может стать незаменимым помощником. Даже если вы опытный специалист, хорошо разбирающийся в механике, вы можете получить достоверную информацию из мануала, относящегося к данной конкретной модели. К тому же нередки ситуации, когда пользователи хотят ознакомиться с его особенностями еще до покупки автомобиля.Это руководство поможет вам окончательно определить, нужна ли пользователю именно эта машина.

Руководство разделено на несколько функциональных разделов, поэтому нужную информацию можно легко найти. Несмотря на большое количество страниц, вы можете найти именно ту информацию, которая вам нужна в данный момент, решение проблемы или подробное описание узла.

Инструкция отличается большим количеством иллюстраций с подробным описанием всех деталей, есть пошаговые инструкции по устранению мелких неисправностей и других проблем.С помощью мануала можно существенно сэкономить на обращении в автомастерские для мелкого ремонта.

Настоящее руководство предназначено для тех, кто принимает непосредственное участие в ремонте, производство которого началось в 2012 году, а также для всех, кто эксплуатирует данное транспортное средство. В руководстве даны рекомендации по эксплуатации в различных условиях, как по самому автомобилю, так и по отдельным его узлам и деталям. Здесь рассматриваются как 1,6-литровый 8-клапанный, так и 16-клапанный двигатель одинакового рабочего объема.Издание подробно расскажет об устройстве автомобиля, в нем вы найдете важные рекомендации и, конечно же, ремонт.

Обзор руководства по ремонту Lada Largus:

В одном из разделов публикации подробно рассматривается тема неисправностей, возникающих в пути, способы их диагностики и устранения. Этот бонусный раздел включен в издание, учитывая новизну и небольшую проверку автомобиля в реальных дорожных условиях. Здесь будет полезно заглянуть как новичку, так и опытному водителю с большим опытом ремонта и обслуживания автомобилей.

Обслуживание узлов, систем и агрегатов разделено на отдельные подразделы, чтобы избежать путаницы и облегчить поиск нужной информации. Каждый такой подраздел содержит полный список возможных неисправностей, рекомендации по их устранению. Описаны все этапы работ по регулировке, разборке, сборке, ремонту, причем для этого используется стандартный набор инструментов, который имеется в каждом гараже. Создатели издания предоставили руководство по ремонту с иконками-пиктограммами, которые в каждом случае указывают необходимое количество человек для ремонта и степень его сложности.

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Здесь также будет представлена ​​другая информация о транспортном средстве. Результаты краш-тестов, история создания модели, ее технические характеристики, электрические схемы, габаритные размеры.
Автомобиль Lada Largus доступен в трех модификациях: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M / JR5 или K7M / JR5.Оба двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M / JR5 — 16 клапанов и K7M / JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили представлены в трех комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Lada Largus».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus создана на базе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, есть некоторые разработки.В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи не попадали в салон автомобиля при столкновении. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были потерять жесткость, что в результате привело к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus — это модель Dacia Logan MCV 2006 года выпуска, произведенная в Румынии и адаптированная для российского рынка.Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство модели Lada Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: пятиместный или семиместный универсал B90 повышенной вместимости и грузовой фургон P90.

Одним из важнейших направлений развития мировой автомобильной промышленности является совместная кооперация различных автокомпаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах-производителях.Не прошла эта мода и в России. ВАЗ, как основной производитель российских легковых автомобилей, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем — универсалом повышенной вместимости или минивэном, которого не было в производственной гамме АвтоВАЗа. Французско-японский альянс Renault — Nissan был выбран в качестве стратегического партнера для его создания. Французские автомобили всегда славились неординарным дизайном, но о надежности японских машин напоминать не приходится.

что ломается чаще всего, как исправить.Проблемы с электрикой

Воспользовавшись руководством по ремонту и эксплуатации Лада Ларгус, любой заинтересованный пользователь может подробно изучить тонкости и особенности эксплуатации автомобиля и его ремонта. Для начинающих автовладельцев и автолюбителей данное руководство станет справочником, а для опытных водителей — незаменимым помощником. Даже если вы опытный специалист, хорошо разбирающийся в механике, вы можете получить достоверную информацию из мануала, относящегося к данной конкретной модели.Кроме того, нередко возникает ситуация, когда еще до покупки автомобиля пользователи хотят ознакомиться с его особенностями. Это руководство поможет вам окончательно определить, нужна ли именно эта машина пользователю.

Руководство разделено на несколько функциональных разделов, поэтому нужную информацию можно легко найти. Несмотря на большое количество страниц, вы можете найти именно ту информацию, которая вам нужна в данный момент, решение проблемы или подробное описание сайта.

Инструкция отличается большим количеством иллюстраций с подробным описанием всех деталей, здесь приведены пошаговые инструкции по устранению мелких неисправностей и других проблем. С помощью мануала можно существенно сэкономить на обращении в автомастерские для мелкого ремонта.

Настоящее руководство предназначено для тех, кто принимает непосредственное участие в ремонте, выпуск которого начался в 2012 году, а также для всех, кто эксплуатирует данный автомобиль … Руководство содержит рекомендации по эксплуатации в различных условиях, как в отношении автомобиля. самого себя и в отношении отдельных его узлов и частей.Рассматриваемые здесь двигатели — это 1,6-литровый 8-клапанный и 16-клапанный двигатель одинакового рабочего объема. Издание подробно расскажет об устройстве автомобиля, в нем вы найдете важные рекомендации и, конечно же, ремонт.

Обзор руководства по ремонту Lada Largus:

В одном из разделов публикации подробно рассматривается тема неисправностей, возникающих в пути, способы их диагностики и устранения. Этот бонусный раздел включен в издание с учетом новизны и небольшого тестирования автомобиля в реальных дорожных условиях.Здесь будет полезно заглянуть как новичку, так и опытному водителю с большим опытом ремонта и обслуживания автомобилей.

Обслуживание узлов, систем и агрегатов разделено на отдельные подразделы, чтобы избежать путаницы и облегчить поиск нужной информации. Каждый такой подраздел содержит полный список возможных неисправностей, рекомендации по их устранению. Описаны все этапы работ по регулировке, разборке, сборке, ремонту, причем для этого используется стандартный набор инструментов, который имеется в каждом гараже.Создатели издания предоставили руководство по ремонту с иконками-пиктограммами, которые в каждом случае указывают необходимое количество человек для ремонта и степень его сложности.

Очень практичный

Этот автомобиль легко адаптируется к любым вашим потребностям.

LADA Largus идеально сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые линии кузовных панелей, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора.Сильный, дружный, уверенный в себе Ларгус недвусмысленно заявляет: «На меня можно положиться!».

Пойдем вместе

LADA Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Largus — единственный автомобиль в своем классе, в котором по-настоящему комфортно могут разместиться семь взрослых пассажиров.

Благодаря откидным сиденьям LADA Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки негабаритных грузов.

LADA Largus адаптирована к российским условиям эксплуатации, а проверенная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Некоторые автомобили созданы для установления рекордов скорости. Остальные — чтобы всех поразить ярким дизайном.

А Ларгус создан для реальной жизни. Он поедет туда, где нет спортивной машины. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что на самом деле красавица — это машинист.

• Небольшие свесы и клиренс 170 мм (145 мм при максимально допустимой нагрузке) — перед нами автомобиль с отличной проходимостью для своего класса.
• Тяговитый мотор уверенно разгоняет Ларгус при полной нагрузке.
• Трансформация салона: из 7-местного универсала в 2-местный грузовик.
• Третий ряд сидений можно снять (без использования инструментов) и оставить в гараже.
• Удобная распашная дверь багажного отделения фиксируется в нескольких положениях.
• Подкапотное пространство защищено мощным стальным брызговиком толщиной 2 мм.
• Колесные диски 15 дюймов.

Комфорт для всей семьи

LADA Largus — удивительно вместительный и очень комфортный автомобиль.

Широкое водительское сиденье оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой. Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные кресла: здесь свободно чувствуют себя мужчины ростом выше среднего. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Шасси настроено на комфорт, с длинной колесной базой для более плавного движения, в то время как энергоемкая подвеска справляется с широким спектром поверхностей. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на всех скоростях.

LADA Largus солиден по-европейски. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивается высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге в салоне нет скрипов.

Надежность и качество

Несмотря на европейское происхождение, LADA Largus — машина для наших дорог.

Надежная длинноходная подвеска, легко «проглатывающая» неровности и ямки, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость — вот уверенные аргументы против сюрпризов на дорогах и направлениях!

• Все внешние панели кузова LADA Largus изготовлены из двухсторонней оцинкованной стали.
• Платформа B0, на которой построен Largus, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
• Largus полностью изготовлен по технологиям альянса RENAULT-NISSAN.
• Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилена подвеска и тормоза, увеличена толщина антигравийного покрытия и зона его нанесения на днище, появились накладки на колесных арках. для защиты от сколов.
• LADA Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
• Гарантия на LADA Largus составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокая безопасность

Для обеспечения максимальной безопасности Largus оснащен антиблокировочной тормозной системой последнего поколения.

Конструкция кузова спроектирована таким образом, чтобы минимизировать травмы пассажиров в случае столкновения.

Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а передние и боковые подушки безопасности предусмотрены для водителя и переднего пассажира.

LADA Largus полностью соответствует действующим европейским требованиям пассивной безопасности.

• Подушки безопасности водителя и пассажира.
• Ремни безопасности передние с ограничителями усилия.
• Передний подрамник действует как дополнительный лонжерон, который поглощает и перераспределяет энергию лобового удара.
• Все 7 сидений имеют трехточечные ремни безопасности и подголовники.
• Антиблокировочная тормозная система.
• Система крепления детского кресла ISOFIX.
• Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя.
• Прочный структурный корпус.
• Сотовые вкладыши в панелях передних дверей.

Lada Largus построена на базе Renault Logan. Плюсы этой модели — просторный салон, дешевые запчасти и доступные цены на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, разобраться с его устройством и устранить любые возникающие неисправности несложно.

Лада Ларгус Неисправности

Работоспособность и возможные неисправности Лада Ларгус зависит от того, какой двигатель установлен под капотом.Изначально конструкторы установили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных двигателей ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет производителям сэкономить и сделать цену на автомобиль более доступной. Это также снижает стоимость запасных частей и обслуживания двигателя. Но считается, что агрегаты ВАЗ служат не более 200 000 км, а французские — до 300 000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки.Ремонт и обслуживание Лады Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы избежать сюрпризов, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с типичными проблемами.

Неисправен термостат

Если у вас неисправный термостат, по температуре двигателя сразу видно: она будет слишком низкой или слишком высокой.

Важно! Помните, что мотору для нормальной работы необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, то детали постепенно начинают деформироваться.

Данная неисправность устраняется заменой термостата. Есть несколько типов этих устройств, рассчитанных на разные температуры. Выбирайте ту, которая подходит вашему стилю катания.

Стук двигателя

Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о его неминуемой гибели. Поэтому нужно осторожно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины стука в моторе:

• Расшатанные поршни;
• Изношены коренные подшипники коленчатого вала;
• Изношены шатунные подшипники.

Ремонт

Если вы уверены, что поршни или подшипники стучат, то вам необходимо отремонтировать мотор. Это сложная процедура, и ее лучше всего проводить под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износ шарового шарнира

это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. Покупая подержанную машину, поинтересуйтесь, в каких условиях она использовалась и как часто ремонтировалась Лада Ларгус.Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или самостоятельно проверьте их на эстакаде.

Признаки износа:

• стук в подвеске при проезде лежачих полицейских;
• люфт при раскачивании колес на эстакаде;
• нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно немедленно отремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески. Выполняется на специальной машине для восстановления шаровых опор, поэтому нужно обращаться в автосервис.Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты на заводе.

Знаков:

• показания прибора постоянно скачут;
• электроприборы или один из них не работает;
• датчики вышли из строя;
• не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неисправностей

Чтобы отремонтировать Лада Ларгус своими руками в этом случае, сначала необходимо определить причину неисправности.Возможно, окислились контакты, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод оборван. В этом случае нужно позвонить в схему, чтобы понять, какой из проводов неисправен.

Отказ генератора

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случаев проблема кроется в самом генераторе, тогда его нужно сдавать в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому перед тем, как отправиться в автосервис, проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Неисправная МКПП

Механическая коробка считается самой надежной из всех типов. В отечественных автомобилях МКПП не доставляет проблем до 200-250 тысяч км при регулярной замене масла. Но на высоких пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломки:

• Хруст при переключении передач;
• Невозможность включения коробки передач;
• Резкие механические звуки при движении;
• Самопроизвольное выпрыгивание из снаряжения.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передачи. Ремонт автомобиля Лада Ларгус своими руками можно произвести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса — это износ ШРУСа. Об этом свидетельствует его характерный хруст.Эта проблема часто возникает на новых автомобилях и устраняется по гарантии.

В износе ШРУС может быть виноват порванный пыльник. В механизм попадает грязь с дороги, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не произошло, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если ваши обороты не меняются во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

• деформированные клапаны;
• прогорала прокладка ГБЦ;
• неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам можно узнать локализацию неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит способ устранения проблемы. О том, как менять датчики, читайте в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Кроме того. Что ресурс отечественных двигателей невелик, автолюбители отмечают их слабый крутящий момент и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема — при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не случилось, нужно проводить техническое обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Здесь также будет представлена ​​другая информация о транспортном средстве. Результаты краш-тестов, история создания модели, спецификации, электрические схемы, размеры.
Автомобиль Lada Largus доступен в трех модификациях: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M / JR5 или K7M / JR5.Оба двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M / JR5 — 16 клапанов и K7M / JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили представлены в трех комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Lada Largus».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus создана на базе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, есть некоторые разработки.В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи не попадали в салон автомобиля при столкновении. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были потерять жесткость, что в результате привело к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus адаптирован для российского рынка 2006 Dacia Logan MCV производства Румынии.Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство модели Lada Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: пятиместный или семиместный универсал B90 повышенной вместимости и грузовой фургон P90.

Одним из важнейших направлений развития мировой автомобильной промышленности является совместная кооперация различных автокомпаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах-производителях.Не прошла эта мода и в России. ВАЗ, как основной производитель легковых автомобилей России, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем — универсалом повышенной вместимости или минивэном, которого не было в производственной линейке АвтоВАЗа. Французско-японский альянс «Рено — Ниссан» был выбран в качестве стратегического партнера для его создания. Французские автомобили всегда славились неординарным дизайном, но про надежность японских автомобилей напоминать не стоит.

Автомобиль Lada Largus, упавший в провал с горячей водой возле магазина… Новости Фото

Соглашение о легком доступе

Следующие объекты содержат неизданный и / или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

• Испытания
• Образцы
• Композиты
• Макеты
• Черновой пропил
• Предварительные правки

Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images. Учетная запись EZA не является лицензией.Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

• презентации фокус-групп
• внешние презентации
• финальных материалов, распределенных внутри вашей организации
• любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
• любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Η Graco ανακαλεί επιπλέον 1,9 εκατ. παιδικά καθισματάκια [с видео]

H Graco μετά την ανάκληση 3,8 εκατ. παιδικών καθισμάτων, ανακοίνωσε πως ανακαλεί επιπλέον 1,9 εκατ. παιδικά καθισματάκια, με αφορμή προβλήματα που προκαλούσε η ζώνη ασφαλείας του καθίσματος. Πιο συγκεκριμένα το κούμπωμα της ζώνης κολλούσε σύμφωνα με ορισμένους γονείς, καθιστώντας δύσκολη την απομάκρυνση του παιδιού από το κάθισμα.

λλοι δήλωσαν πως μη μπορώντας να ξεκουμπώσουν την ζώνη, αναγκάστηκαν να χαλαρώσουν τα λυυευεαπονοηζ, βπονοηζ.Ροφανώς, αυτό παρουσιάζει μία πολύ επικίνδυνη κατάσταση για το παιδί και κυρίως σε περίπτωσηατυχήαμο.

[learn_more caption = ”Δελτίο Τύπου”]

Пресс-релиз Graco

В рамках непрерывного процесса тестирования и совершенствования продукции компания Graco выявила, что некоторые пряжки ремней безопасности, используемые на наших детских автокреслах и детских автокреслах, продаваемых в США, трудно открывать. В ответ мы вспоминаем пряжки ремней безопасности, используемые на некоторых трансформируемых автокреслах для младенцев и малышей, а также на сиденьях-бустерах.

Сообщений о травмах, связанных с этой проблемой или безопасным использованием автокресел, не поступало. Graco продолжит предлагать бесплатную замену пряжки любому покупателю, у которого есть детское автокресло или детское автокресло, не включенные в этот отзыв, но который хотел бы обновить свою пряжку до нынешнего дизайна пряжки Graco.

Потребители могут определить, затронуты ли их автокресла для младенцев и малышей, и заказать замену пряжки ремня, используя нашу онлайн-форму. В ожидании сменного комплекта можно безопасно использовать автокресло для младенцев и малышей.Если пряжка становится липкой или ее трудно расстегнуть, Graco рекомендует очистить ее, следуя инструкциям по очистке, так как это определенно упростит использование пряжки. Наши автокресла были тщательно спроектированы и прошли строгие краш-тесты, чтобы соответствовать или превосходить все стандарты безопасности, установленные федеральным правительством.

Отзыв пряжки ремня безопасности — Объявление 2014 г.

Общие вопросы:
В: Какие детские автокресла имеют право на замену пряжки ремня безопасности?
Автокресла для малышей: Step 2, Cosy Cline, Ready Ride, Comfort Sport, Classic Ride 50, My Ride 65, My Ride 70, My Ride 65 с защитной окантовкой, Size4Me 70, My Size 70, Head Wise 70 с защитной окантовкой, Smart Seat, Smart Seat с Safety Surround, Nautilus 3-in-1, Nautilus Plus, Nautilus Elite, Argos 70 и Argos 70 Elite
Детские автокресла: SnugRide, SnugRide Classic Connect, SnugRide 30, SnugRide Classic Connect 30, SnugRide 35, SnugRide Classic Connect 35, SnugRide Click Connect 40 и Aprica A30

Потребители могут проверить, затронуто ли отзывом их детское автокресло, и заказать комплект для замены, указав название модели и дату изготовления на GracoBuckleRecall.com или по телефону (877) 766-7470. Эту информацию можно найти на белой этикетке, расположенной в нижней части автокресла. Graco продолжит предлагать бесплатную замену пряжки любому покупателю, у которого есть детское автокресло, не включенное в этот отзыв, но который хотел бы обновить свою пряжку до нынешнего дизайна пряжки Graco.
В: Безопасно ли мое автокресло?
Да, ваше автокресло в безопасности, и вы можете продолжать использовать его, пока не получите заменяющую пряжку ремня безопасности. Этот отзыв касается не всего автокресла — только одной модели пряжки ремня безопасности, которую, если дети проливают на них еду или сок, может стать трудно открыть.Если вы обнаружите, что ваша пряжка липкая, мы рекомендуем почистить ее, следуя инструкциям и видео, доступным на GracoBuckleRecall.com. Это определенно упростит использование вашей пряжки.
В. Почему Graco не отзывает все детские автокресла?
В детских автокреслах, затронутых этим отзывом, использовалась старая версия пряжки, которую некоторым потребителям было трудно открыть. Детские автокресла, не включенные в этот отзыв, уже оснащены новой улучшенной пряжкой ремня безопасности, конструкция которой механически изменена, чтобы упростить использование.Тем не менее, Graco продолжит предлагать бесплатную замену пряжки любому покупателю, у которого есть детское автокресло, не включенное в этот отзыв, но который хотел бы обновить свою пряжку до нынешнего дизайна пряжки Graco.
Вопрос: Почему компания Graco не отозвала детские автокресла одновременно с отозванием детских автокресел? Что произошло за последние несколько месяцев?
Как лидер отрасли, наши решения о безопасности продукции имеют далеко идущие последствия, и мы серьезно относимся к этой ответственности. Поэтому было бы преждевременно принимать решение об отзыве без надлежащего расследования.Поэтому мы несколько раз встречались с NHTSA и предоставили им необходимые данные для оценки этой проблемы. Кроме того, мы собрали команду признанных экспертов для изучения нашего протокола испытаний и методов проектирования автомобильных кресел. Среди них были Крис Шервуд, бывший руководитель Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и исследователь биомеханики; Артур В. Хоффманн, Ed.D., зарегистрированный профессиональный инженер детских удерживающих устройств и эксперт по автомобильной безопасности; и Элисон Джейкобсон, эксперт по безопасности детей.Они пришли к выводу, что наши автокресла тщательно спроектированы и безопасны.

После тщательного анализа мы коллективно достигли окончательного соглашения с NHTSA, которое отвечает интересам наших потребителей и подчеркивает нашу общую приверженность безопасности детей-пассажиров.
В: Могу ли я получить новую пряжку ремня для детского автокресла, даже если она не является частью отзыва?
Если кто-либо из родителей — будь то старая или новая пряжка — обеспокоен, компания Graco с радостью отправит вам новую пряжку бесплатно.Это тот случай, независимо от того, является ли ваша пряжка частью отзыва. Потребители могут разместить заказ на сайте GracoBuckleRecall.com. Вам потребуется название модели автокресла и дата изготовления, которые можно найти на белой этикетке, расположенной на дне автокресла для младенцев.
Вопрос: Я только что купил новое автокресло Graco для малышей, и дата изготовления попадает в диапазон дат недавнего отзыва. Повлияет ли отзыв ремня безопасности на мое автокресло?
Возможно, что некоторые детские автокресла, доступные в настоящее время в розничной торговле, будут иметь дату изготовления, которая попадает в диапазон дат отзыва.Однако все детские автокресла, доступные в розничных магазинах, имеют новую улучшенную пряжку ремня безопасности, независимо от даты производства. Чтобы вам было легче распознать эти детские автокресла, мы разместили белую наклейку внизу каждого автокресла, которая сообщает потребителям, что пряжка на автокресле — это новая и улучшенная модель, которая еще не была отозвана. Вот как выглядит наклейка:

Кроме того, мы поместили следующую наклейку «новая и улучшенная пряжка» снаружи коробки, чтобы вы могли быть уверены, что автомобильное сиденье внутри оснащено новой улучшенной пряжкой.

С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов Graco по телефону 1-800-345-4109 или через нашу страницу «Контакты».

Вопросы по замене пряжки ремня безопасности:
В: Как я могу заказать новую пряжку ремня безопасности?
Graco предлагала и будет предлагать замену пряжек ремня безопасности всем заинтересованным потребителям бесплатно. Потребители могут разместить заказ на сайте GracoBuckleRecall.com. Вам потребуется название модели автокресла и дата изготовления, которые можно найти на белой этикетке, расположенной на дне автокресла для младенцев.
В: У меня более одного автокресла Graco, могу ли я заказать более одной пряжки ремня безопасности?
Да, форма онлайн-заказа позволит вам заказать замену пряжки для каждого автокресла Graco.
В. Когда я получу заменяющую пряжку?
Мы делаем все от нас зависящее, чтобы наши потребители получали свои наборы для замены как можно быстрее. Те, кто запрашивает замену пряжек, получат их в течение пары недель. Наши детские автокресла, как и детские сиденья, безопасны в использовании в ожидании замены пряжки.Если вы обнаружите, что ваша пряжка липкая, мы рекомендуем почистить ее, следуя инструкциям и видео, доступным на GracoBuckleRecall.com. Это определенно упростит использование вашей пряжки.
В: Что мне делать, ожидая новую пряжку ремня безопасности?
Детские автокресла, как и сиденья для малышей, безопасны в использовании в ожидании замены пряжки. Если вы обнаружите, что ваша пряжка липкая, мы рекомендуем очистить ее, следуя инструкциям и видео, доступным на GracoBuckleRecall.com. Это определенно поможет упростить использование.
Q: Как установить запасную пряжку ремня безопасности?
Наша служба поддержки клиентов Graco предоставит подробные инструкции по установке запасной пряжки, а также вы можете найти полезные видеоролики на сайте GracoBuckleRecall.com. В большинстве наших автокресел процесс замены пряжки ремня такой же, как регулировка ремней и положения пахового ремня, чтобы приспособиться к растущему ребенку, или снятие тканевого чехла автомобильного сиденья для его чистки.
Q: В чем разница между старой и новой пряжкой ремня безопасности?
Еще в январе 2013 года компания Graco начала оснащать наши детские автокресла новой улучшенной пряжкой. Хотя некоторые пряжки выглядят так же, обновленная пряжка имеет улучшенный дизайн, упрощающий использование, и была тщательно протестирована. Этот отзыв распространяется только на старую модель этой пряжки, которая использовалась в автомобильных сиденьях, изготовленных до мая 2013 г. Обновленная пряжка (автокресла, изготовленные после мая 2013 г.) не отзывается, поскольку она обеспечивает значительно улучшенное удобство использования и характеристики, которые являются уникальными для Автокресла для младенцев:
Хотя снаружи оно выглядит одинаково, две трети внутреннего механизма были обновлены, что упростило его использование на детских автокреслах.
В обновленной пряжке родителям легче наклонять и высвобождать язычки из пряжки благодаря откинутому положению детского кресла и улучшенной эргономичной конструкции кнопки пряжки.
Размер и форма пряжки больше подходят для детских кресел и небольших пассажиров, в том числе там, где пряжка опирается на ребенка, и давление, оказываемое на пряжку, когда она используется родителями.
Измененная конструкция и расположение пряжки по отношению к рукам и рту ребенка на детских сиденьях снижает вероятность того, что пряжка станет липкой из-за еды и сока, что может затруднить ее открытие и закрытие.
Усовершенствованная конструкция снижает трение внутренних компонентов, что снижает вероятность того, что они станут липкими, если дети проливают на них еду и напитки.
Graco продолжит предлагать бесплатную замену пряжки любому покупателю, у которого есть детское автокресло, не включенное в этот отзыв, но который хотел бы обновить свою пряжку до нынешнего дизайна пряжки Graco.

Другие вопросы:
В: У меня есть автокресло Graco, но я купил его не в США. Подействует ли отзыв на мое автокресло?
№Отзыв касается только пряжек ремня безопасности некоторых детских автокресел Graco, проданных в США.
В. Изменит ли это мою гарантию?
Нет, отзыв не повлияет на вашу гарантию. Компания Graco создала подробные инструкции и видео, чтобы помочь потребителям заменить пряжку ремня безопасности на своих автомобильных сиденьях. В большинстве автокресел процесс замены пряжки ремня безопасности аналогичен регулировке ремней и положению пахового ремня, чтобы приспособиться к растущему ребенку, или снятию тканевого чехла автомобильного сиденья для его чистки.
В. Могу ли я вернуть автокресло Graco?
Этот отзыв влияет только на пряжку ремня на некоторых детских автокреслах, а не на все автокресло. Таким образом, мы продолжим предлагать замену пряжек ремня безопасности любому заинтересованному потребителю бесплатно, но не заменяем целые блоки автокресел. Детские автокресла, как и детские сиденья, безопасны в использовании в ожидании замены пряжки.
Вопрос: Как мне поговорить со службой поддержки клиентов Graco?
Если у вас есть вопросы, вы можете позвонить в службу поддержки клиентов Graco по телефону 877-766-7470 (понедельник — пятница, с 9:00 до 17:00) или написать нам по электронной почте через нашу страницу «Контакты».Graco знает, что у вас есть вопросы, и у нас есть расширенная группа обслуживания клиентов, которая принимает ваши звонки. Также обратите внимание на онлайн-форму на GracoBuckleRecall.com, чтобы заказать замену пряжки ремня безопасности — она ​​проста в использовании и занимает всего минуту.
Q: Были ли травмы из-за пряжек ремня безопасности?
Нет. Помимо сообщений о пряжках, которые иногда становится трудно расстегнуть, не было сообщений о травмах или смертельных исходах, связанных с безопасным использованием автокресел.
Вопрос: Что делает компания Graco по обеспечению безопасности?
Компания Graco выполнила или превзошла все стандарты безопасности, установленные федеральным правительством, благодаря своему 60-летнему обязательству в отношении тщательного проектирования и строгих протоколов краш-тестов. Каждое автокресло Graco должно выдержать критический краш-тест — сотни раз — имитирующий столкновение транспортного средства с кирпичной стеной на скорости 35 миль в час, что вдвое превышает силу, требуемую правительством. Компания Graco проводила испытания наших автомобильных сидений на боковой удар почти десять лет, прежде чем NHTSA предложило такой стандарт.Graco также является единственным производителем, который провел краш-тесты наших автокресел при экстремальных температурах — от 0 до 140 градусов по Фаренгейту — чтобы убедиться, что материалы сохраняют свою целостность даже в самых сложных условиях. Важно отметить, что автокресла Graco проходят дополнительную серию тестов, проводимых независимыми экспертами по безопасности в той же лаборатории, с которой NHTSA заключил контракт на установление стандартов безопасности для всей отрасли.

При разработке каждого элемента автокресла в первую очередь наши инженеры уделяют внимание безопасности младенцев и малышей.Пряжка ремня безопасности — важная часть автокресла — открывается и закрывается более 15 000 раз, что эквивалентно 50 годам использования, чтобы обеспечить соответствие нашим ведущим в отрасли требованиям к безопасности. Мы также натягиваем пряжки ремня безопасности, чтобы выдержать силу более одной тонны, что в три раза больше, чем то, что применяется во время типичного краш-теста на высокой скорости. Несмотря на то, что по-прежнему не поступает сообщений о травмах или смертельных случаях, связанных с нашими пряжками для ремней безопасности, мы продолжаем совершенствовать конструкцию пряжек в рамках нашего постоянного процесса оценки и улучшения продукции.

Мы собрали команду независимых экспертов для анализа нашего протокола испытаний и методов проектирования автомобильных кресел, чтобы обеспечить объективную перспективу. В число этих лиц входили: Крис Шервуд, бывший руководитель Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и исследователь биомеханики; Артур В. Хоффманн, Ed.D., зарегистрированный профессиональный инженер детских удерживающих устройств и эксперт по автомобильной безопасности; и Элисон Джейкобсон, эксперт по безопасности детей. Все эти эксперты независимо и коллективно пришли к выводу, что наши автокресла тщательно спроектированы и безопасны.

[/ learn_more]

.