Лада гранта 8 или 16 клапанный что лучше: Блогеры выяснили, какая LADA Granta быстрее

LADA Granta получит модернизированный базовый двигатель

Семейство LADA Granta получит модернизированный восьмиклапанный двигатель 1.6 л, которым ранее начал оснащаться обновленный LADA Largus. В открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на LADA Granta, в котором теперь есть доработанный мотор, сообщает издание «Авторевю».

На новом базовом двигателе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 тыс. км.

Подробности о LADA Granta с модернизированным восьмиклапанником АВТОВАЗ обнародует позже, ведь сертификат на расширенное семейство хоть и опубликован, но вступит в силу только 15 марта. Так что автомобили с более мощными двигателями появятся в продаже не раньше апреля. Напомним, также на LADA Granta сейчас устанавливают 16-клапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»). По данным «Авторевю», 69% продаж LADA Granta приходится на базовые 8-клапанные версии.

Как сообщалось ранее, АВТОВАЗ может снизить темпы сборки автомобилей семейства LADA Granta. По данным паблика AvtoVAZ News, с нынешней нормы 47 машин в час конвейер предприятия в марте 2021 года перейдет на выпуск всего 39 машин в час. На самом АВТОВАЗе эту информацию не подтвердили, но и не опровергли, отметив, что главным показателем работы следует считать наличие машин в автосалонах дилерской сети.

По итогам января 2021 года в России было продано 7720 автомобилей LADA Granta, что на 9% ниже показателя годичной давности. Таким образом, эта модель заняла второе место в рейтинге самых продаваемых автомобилей на российском рынке, уступив лидерство KIA Rio. В настоящее время АВТОВАЗ ведет разработку нового поколения LADA Granta, чье появление на рынке запланировано на 2023 год.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2021 году? Подскажет «Календарь новинок».

8 или 16 клапанный, опрос

Споры касательно того, какой двигатель лучше, начались давно и не утихают до сих пор. И ответить на этот вопрос значительно сложнее, чем это кажется на первый взгляд.

Дело в том, что определенные плюсы есть как у 8-ми, так и у 16-ти клапанного двигателя. Основным различием этих моторов является головка блока двигателя. Здесь может быть установлен один распредвал (в случае с 8-клапанным мотором) или два (для 16-клапанного варианта).

И чтобы лучше разобраться в вопросе, рассмотрим характеристики обоих движков более подробно.

Особенности 8-клапанного двигателя

Обычный 8-клапанный движок, проверенный и легко ремонтируемый как сервисе, так и в гаражных условиях.

На каждый цилиндр приходится по два клапана, для впуска и выпуска соответственно. Для стандартного четырехцилиндрового двигателя таких клапанов будет 8.

Преимущества такого мотора заключаются в следующем:

1. Простота конструкции. 8-клапанные движки проверены временем. В сравнении с 16-клапанным аналогом, здесь меньше механических частей, а соответственно, ремонт и обслуживание будет дешевле. Кроме того, упрощению конструкции способствует отсутствие гидрокомпенсаторов. Здесь установлены механические толкатели, которые также дешевы в замене и ремонте.
2. Движок нетребователен к качеству масла. Можно лить полусинтетическую смазку.
3.  Можно использовать 92-й бензин без потери в мощности.
4. Компактные размеры, поскольку в верхней части находится всего один вал. Соответственно, до стартера, генератора и навесных деталей будет добраться проще.

Старый 8-клапанный движок – не втыковый ( при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями). Жаль, что ВАЗ прекратил его производство в 2012 году.

К недостаткам таких моторов следует отнести:

1. Малая мощность. Поскольку впуск и выпуск происходит медленнее, чем у 16-клапанного двигателя, то и достичь аналогичных оборотов здесь не получится.
2. Повышенный расход топлива. Снова объясняется медленным циклом впуска-выпуска.
3. Сравнительно высокий уровень шума. Особенно это проявляется на скорости. К тому же, механические толкатели нуждаются в периодической регулировке. В результате выработки на них появляются зазоры, ввиду чего возникает дополнительный шум, а эффективность падает.
4. Необходимость более частой регулировки зазоров клапанов. Это необходимо для предотвращения перерасхода.

   Регулировка клапанов в принципе не особо сложная процедура, однако требующая наличия нужного оборудования и «пяток», которых в своем гараже обычно не бывает.

Особенности 16-клапанного двигателя

Конструкция этого мотора является более сложной, ведь на его головке расположено сразу два распредвала.

Два распределительных вала значительно усложняет конструкцию двигателя.

Соответственно, и клапанов здесь двое больше – по 4 штуки на каждый цилиндр. Таким образом, на впуск и выпуск работает по два клапана. Но что такая конструкция обеспечивает на практике?

Рассмотрим преимущества 16-клапанного мотора:

1. Высокая мощность. Благодаря вдвое большему количеству клапанов, движок получает больше топливной смеси. К тому же, процесс ее отвода также ускоряется, что способствует повышению КПД. Соответственно, повышается динамика разгона и скорость.
2. Меньший расход топлива. Наличие гидрокомпенсаторов снижает шум и обеспечивает лучший прижим клапана к валу. Соответственно, повышается мощность, а расход топлива снижается. К тому же, мотор быстрее разгоняется, а соответственно, меньше работает на высоких оборотах.
3. Экологичность. Обеспечивается более точной работой ГРМ.
4. Меньше шума. Достигается конструктивными особенностями и наличием гидрокомпенсаторов.
5. Не требуется регулировка клапанов, поскольку ее осуществляют гидрокомпенсаторы в «автоматическом режиме«.

К недостаткам таких движков относится:

Значительный минус 16-клапанного вазовского двигателя – загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

1. Требовательность к качеству горючего. В 16-клапанные моторы следует заливать только качественные высокооктановые виды топлива. Сойдёт 92-й, но чтобы он был хорошего качества с проверенной заправки.
2. Более сложная конструкция, что способствует повышению цен на обслуживание и ремонт. Если здесь что-то сломается, то стоимость устранения неисправности будет вдвое выше в сравнении с 8-клапанным вариантом.
3. Требовательность к моторному маслу. Определяется наличием гидрокомпенсаторов. Желательно использовать синтетику.
4. Размеры. Более высокая и широкая головка несколько затрудняет ремонт и обслуживание.

Опрос

16-клапанов 98 л.с.

Говорят что 98 лошадей на хетчбеке просто «РВУТ всех». Скоро испробуем.

Подводя итоги

Однозначно ответить на вопрос, какой из двигателей лучше, достаточно сложно.

Если вас интересует мощность, быстрый разгон и отсутствие шума при езде, то лучше выбирать 16-клапанный двигатель. Он потребляет меньше бензина и не требует регулировки клапанов.

Если же для вас важна дешевизна в обслуживании и неприхотливость, то ваш выбор – 8-клапанный мотор. Этот вариант лучше подойдет для тех автомобилистов, кто предпочитает обслуживать и ремонтировать свое авто самостоятельно.

LADA Granta Cross – надежнее, выше и гораздо тише

LADA Granta Cross – знакомый незнакомец. Он унаследовал лучшие семейные достижения и при этом стал выше, надежнее, безопаснее, красивее и… тише. Отличную шумозоляцию, непривычную для максимально бюджетных автомобилей, отметили абсолютно все эксперты еще на допродажных тест-драйвах.

Еще одно качество, которое порадовало даже самых придирчивых водителей, это проходимость. Даже стандартная LADA Granta могла соперничать с некоторыми кроссоверами по своим внедорожным качествам. А новая Lada Granta Cross пошла, точнее поехала, еще дальше. Увеличены углы въезда и съезда, угол рампы, а дорожный просвет составляет 198 мм. Подвеска отрабатывает значительные погрешности дороги (и даже того, что этим словом назвать язык не поворачивается) уверенно, комфортно и тихо.

Будучи потомком уже хорошо знакомых нам семейств Kalina и Granta, этот автомобиль имеет все те же двигатели: 8-клапанный мощностью 87 л.с. и 16-клапанный мощностью 106 л.с. Однако теперь мотор снабжен облегченной шатунно-поршневой группой. Как пишет один из экспертов по ремонту LADA, огромным преимуществом обновленного двигателя стал переход на поршни с увеличенными выемками под клапаны, что исключает «встречу» поршней с клапанами и крайне неприятные и небезопасные последствия этого. То есть, благодаря улучшенной конструкции мотора, LADA Granta Cross является более безопасным и надежным по сравнению с предшественниками.

С 8-клапанным двигателем меньшей мощности в паре идет механическая коробка передач, с 16-клапанным есть выбор между механикой и четырехступенчатым роботом. Выпуск комплектации с автоматом не позволил бы модели остаться в рамках бюджетной.

Зато LADA Granta Cross даже в базовой комплектации снабжена климат-контролем, а значит, путешествовать на ней будет комфортно.

Из приятных дополнений также: круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики дождя и света, парктроник и ГЛОНАСС. Особо хочется отметить великолепную функцию обогрева лобового стекла, очень актуальную в нашем регионе.

Любителей путешествий, рыбалки, поездок на дачу, а также тех, кто использует автомобиль для работы, порадует практичный багажник, и заднее сиденье, которое можно сложить полностью или по частям.

Осталось сказать пару слов о дизайне – «цельнокройный» вид передней части, когда фары, решетка радиатора, противотуманки и бампер смотрятся единым и весьма привлекательным целым, 15-ти дюймовые легкосплавные диски и пластиковый обвес, умеренное количество акцентов оранжевого цвета в отделке салона и торпедо – таков портрет нового LADA Granta Cross.

LADA Granta Cross отличный претендент на то, чтобы поехать вместе с Вами, куда бы Вы ни собирались. Пройдите тест-драйв прямо сейчас, и Вы убедитесь в этом сами!

Какая гранта лучше 8 или 16 клапанный

(№27)Какой двигатель на Гранте лучше выбрать? — бортжурнал Лада Гранта ㋡Победа㋡ 2013 года на DRIVE2

Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

Этот двигатель достался машине по наследству от своего предшественника — Калины. Самый простой 8-клапанный с объемом 1,6 литров. Мощности не так много, но дискомфорта при езде уж точно не будет. Этот мотор зато является самым тяговитым из всех и на низах тянет как дизель!

Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

Этот мотор можно назвать модернизированной версией предыдущего 114-го, и единственным отличием его от предшественника является установленная облегченная шатунно-поршневая группа. То есть, поршня стали делать более легкими, но это за собой повело ряд негативных последствий:Во-первых, теперь места под выемки в поршнях совсем не осталось и при обрыве ремня ГРМ — клапан погнет 100 %.Второй, еще более негативный момент. Из-за того, что поршни стали тонкие, при встрече с клапанами — они разбиваются на части и в 80 % случаев приходится их тоже менять.

Было немало случаев, когда на таком двигателе приходилось менять почти все клапана и пару поршней с шатунами. И если посчитать всю сумму, которую придется отдать за ремонт, то в большинстве случаев она может превышать половину стоимости самого силового агрегата.

Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

С 21126 двигателем все ясно, так как он устанавливается на Приоры уже много лет. Объем у него составляет 1,6 литра и 16-клапанов в ГБЦ. Недостатки такие же, как у предыдущего варианта — столкновение поршней с клапанами в случае обрыва ремня. Зато мощности здесь хоть отбавляй — 98 л.с. по паспорту, но на самом деле — стендовые испытания показывают немного больший результат.

21127 — это новый (на фото выше) усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Здесь это достигается благодаря доработанному ресиверу большего размера. Также, из отличительных особенностей этого мотора является отсутствие ДМРВ — и теперь вместо него будет стоять ДАД — так называемый датчик абсолютного давления.

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

8 или 16 клапанов, что лучше? И в чем собственно разница. Подробно + видео

Этот вопрос не часто, но стабильно задают мои читатели и зрителя канала — что же лучше 8 или 16 клапанов в головке блока двигателя? Многие считают, что 8 клапанный вариант это прошлый век и тратить на него свои «кровные», как минимум глупо! А вот 16 это ДА, ДЕЛО! Другие наоборот твердят, что 16 клапанный вариант, дороже, требовательнее в обслуживании, если сломается – «пиши — пропало»! А где же правда, да и собственно в чем разница этих двух агрегатов, сильно ли они отличаются? Предлагаю взвесить все плюсы и минусы, так будет и видео версия …

Знаете в интернете действительно много баталий на эту нескончаемую тему, но как я считаю каждый здесь прав по-своему. Ведь одни ждут надежность и не прихотливость, а другие большую мощность и плавность работы. Задачи разные, да и двигатели отличаются, однако давайте подробнее.

Про техническую составляющую

Технически двигатель на 8 и 16 клапанов отличаются достаточно сильно. Хотя все различие хранятся в верхней части (головка блока двигателя), где установлен/установлены распределительные валы автомобиля (распред.вал). По сути, в этом и кроется основная конструктивная особенность, но что я хочу заметить — практически из каждого двигателя можно сделать как 8 так и 16 клапанный вариант. Например, на наших ВАЗ, моторы очень похожи, и гипотетически на один и тот же блок, можно посадить различную головку блока, с одним или двумя распределительными валами.

8 клапанный вариант

Как становится понятно, у 8 клапанного варианта один распределительный вал, который контролирует систему впрыска топлива и отвода отработанных газов.

Технически это реализовано так – в каждом цилиндре, сверху, находится два клапана, один на впрыск топлива (открывается, когда топливо подается в цилиндр), другой выпуск отработанных газов (открывается, когда топливо сгорело и нужно выпустить отработанные газы). Открытие клапанов регулирует распределительный вал, он имеет конусные металлические части в своем строении, когда вал вращается, он надавливаем ими на клапана, тем самым открывает либо один клапан (впуск топливной смеси), либо другой (выпуск отработанных газов).

Таким образом, на каждый цилиндр мы имеем по два клапана, а как мы знаем обычно в двигателе 4 – ре цилиндра, поэтому получается 4 Х 2 = 8, нет конечно есть шести и восьми цилиндровые типы. Там формула будет 6 Х 2 = 12 или 8 Х 2 = 16, но такие двигатели сейчас редкость. Как видите ничего сложного.

1) «Чем проще, тем лучше» — звучит народная пословица. Это применимо и к 8 клапанному двигателю, конструкция уже проверенная временем, имеет всего один распред.вал, по два клапана на цилиндр. Механических частей мало, а соответственно ремонт и обслуживание такого намного дешевле.

2) Также у такого строения, практически никогда нет гидрокомпенсаторов, что еще более упрощает его конструкцию. Здесь есть механические толкатели, это и хорошо и плохо. Хорошо – этот механизм намного проще, соответственно его заменить или починить также легко и дешево. Кстати зачастую на такие типы устанавливают безвтыкавые поршни.

3) Не очень требователен к маслу в него можно заливать, полусинтетические масла.

4) Нетребователен к качеству топлива (конечно в рамках разумного), можно смело лить 92 бензин и не бояться.

5) Размер. Верхняя часть намного меньше, ведь вал всего один. Легче долезть до навесных деталей, генератора, стартера и прочего

1) Первым минусом можно отметить малую мощность. Иногда доходит до 15 – 20%, а с двигателя в 100 л.с. (это 15 – 20 «лошадей»). Клапана всего два, а соответственно впуск и выпуск топлива происходит медленнее, то есть достигнуть высоких оборотов, как у оппонента не получится.

2) Расход топлива, немного увеличен, все же опять от медленного цикла впуска и выпуска отработанных газов. Двигателю нужно сильнее проталкивать отработанные газы через один клапан.

3) Еще одним минусом является шумность, особенно это проявляется на скорости. Механические толкатели постоянно нужно регулировать, на них со временем появляется выработка, появляются зазоры – от этого падает эффективность работы и проявляется шум! Вот вам отрицательный эффект механических толкателей.

4) Нужно чаще регулировать зазоры клапанов, для лучшей работы двигателя. Чтобы банально не было перерасхода.

Если подвести итог по этому типу, то получается: — надежный, неприхотливый, простой, можно лить не такое дорогое топливо и масло (простой и надежный как автомат «Калашникова»). НО не такой мощный и оборотистый, а также зачастую очень шумный.

16 клапанный вариант

Технически этот тип, несет в себе более сложную конструкцию. В одной головке блока сочетаются два распределительный вала, разведенные по разным сторонам, соответственно количество клапанов возрастает на два.

То есть тут уже четыре клапана на цилиндр, два на впуск топлива и два на выпуск отработанных газов. Что это нам дает?

Во-первых, мощность и не плохую, мотор больше получает воздушно-топливной смеси и быстрее ее отводит, соответственно КПД двигателя возрастает, смело можно прибавить 15 – 20 л.с. (возможно и больше все зависит от объема).

Во-вторых, на многих «16 клапанниках» используется гидрокомпенсаторы, они дают отличный прижим клапана к валу, соответственно меньше шума (лучше плавность работы), экономия топлива и прибавка к мощности.

Также что сейчас немаловажно, эти варианты более экологичные, из-за более точной работы ГРМ.

Минусов здесь тоже хватает, само строение намного сложнее и дороже, требовательно к качеству жидкостей. Давайте разберем по пунктам:

1) Двигатель намного мощнее, соответственно и разгонная динамика, и максимальная скорость выше.

2) Расход топлива уменьшен, во-первых из-за конструкции, во-вторых из-за того что автомобиль быстрее разгоняется, не нужно долго крутить на высоких оборотах.

3) Намного тише, чем 8 клапанный, из-за строения, а также из-за применения в конструкции гидрокомпенсаторов.

4) Регулировка клапанов не требуется, тут все автоматически регулируют гидрокомпенсаторы.

1) Практически у всех 16 клапанных автомобилей есть в строении гидрокомпенсаторы. Для того чтобы они нормально функционировали, нужно хорошее моторное масло, желательно синтетику. А синтетика стоит очень не дешево.

2) Топливо. Желательно лить более чистые высокооктановые составы, не менее 95.

3) Конструкция намного сложнее, а соответственно и обслуживание и ремонт будут стоять дороже.

4) Ремонт. Если что-то сломается, то стоимость ремонта примерно в два раза выше, чем на 8 клапанном собрате.

5) Размеры. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать. ДА еще часто одевают пластиковую декоративную крышку с брендом (по сути, дань моде).

Все плюсы и минусы двигателей я перечислил. Если нужен не убиваемый агрегат, не прихотливый к топливу и маслу, мощность не важна, а на звук двигателя все равно – то конечно 8 клапанов. Если любите погонять, драйв ваше второе я, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо – то 16 клапанов!

А если честно, то скоро «8 клапанные» моторы умрут как вид, ведь они не такие экологичные и уже в жесткие рамки какого-нибудь ЕВРО 6 – ЕВРО 7 (будущего) они могут и не пройти!

Сейчас видео версия статьи

На этом свою статью, закончу, думаю, стало немного, понятно про двигатели и их отличия. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

8 клапанов против 16: Блогеры выяснили, какая LADA Granta быстрее

Сравнение скоростных характеристик двух стоковых LADA между собой – занятие неординарное, но смелый доброволец все-таки нашелся. Вечный спор, кто быстрее: LADA Granta с 8-клапанным мотором или такая же «Гранта» с 16-клапанным мотором, разрешил автоблогер DDLife Avto на своем YouTube-канале.

Для этого ведущий, будучи владельцем 16-клапанной «Гранты», провел несколько заездов с 8-клапанным автомобилем, который, как говорили его знакомые, лучше разгоняется и в целом быстрее едет. В итоге все сомнения развеялись уже через час.

Как оказалось, из трех заездов LADA Granta с 16-клапанным мотором выиграла всего один. Причина – в ускорении. Опытным путем выяснилось, что «8-клапанник» лучше всего проявляет себя именно в стартах с места, в то время как его оппонент, наоборот, выигрывает на скорости после 100-120 км/ч. Иными словами, 16-клапанный двигатель точнее передает крутящий момент на высоких оборотах (после 4500—5000 об/мин), что особенно заметно на обгонах и движении по скоростным магистралям.

Производители назвали серию двигателей 21116 модернизированной предыдущей 114-й серией. Изменения коснулись только установки облегченной шатунно-поршневой системы. Одна из особенностей при поломке — разламывание поршней на несколько частей. Это связано с тем, что новые поршни более легкие и тонкие, встречаясь при поломке с клапанами, они разбиваются. Нередко ломаются и шатуны. Полная стоимость ремонта в таких случаях может достичь и даже превысить половину стоимости двигателя Лада Гранта.

Однако любителям маневренности в езде такой двигатель больше придется по душе, нежели 21114. Он сильнее на 6 л. с. и гораздо тише работает. В результате дополнительные чип-тюнинг и шумоизоляция могут не потребоваться. Все зависит от самих пожеланий водителя.

Мотор серии 21114

Предусмотрен 114-й двигатель Лада Гранта для комплектации стандарт, некоторые водители делают прошивку его электронного блока управления. Чип-тюнеры и диагност выполняют калибровку двигателя, иногда меняют программный код. После хорошо выполненных от 30 до 1000 калибровок автомобиль становится более маневренным, а двигатель работает более плавно.

Также увеличиваются крутящий момент и мощность мотора. Расход топлива резко снижается. Плюсов много, недостаток один: чрезмерно частые калибровки (как и тюнинг, выполненный непрофессионалом) лучше не делать — это может привести к ухудшению всех вышеуказанных показателей.

Этот двигатель перешел от Лады Калины. Его объем составляет 1,6 литров, а клапанов у него 8. Хоть его мощность и невелика, он самый тяговитый из всех отечественных движков. Люди во время езды практически не испытывают никакого дискомфорта. В данном случае, прежде чем делать чип-тюнинг, следует определиться с тем, что важнее: скорость и расход топлива или комфортная езда.

Очередным большим плюсом данного мотора является надежность газораспределительного механизма.

Нередко при обрыве ремня ГРМ его можно заменить в дороге без проблем и продолжить поездку до ближайшей станции техосмотра. Это связано с тем, что в данном двигателе клапаны не сталкиваются с поршнями и, соответственно, не загибаются. Это означает, что работа самого двигателя практически не нарушается. К тому же в обслуживании он очень прост ввиду того, что его конструкция идентична двигателю от ВАЗ 2108 (за исключением увеличенного объема). А для увеличения маневренности и снижения расхода топлива некоторые водители заказывают чип-тюнинг (прошивку электронного блока управления).

Серии 21126 и 21127

Часто при покупке Лады Гранты в люксовой комплектации покупатели задумываются о том, какой двигатель лучше. В данном случае также следует определиться с тем, чем покупатель готов пожертвовать: мощностью (которую он может раскачать, сделав тюнинг двигателя Лада Гранта) или дороговизной ремонта мотора.

Двигатель 211126, устанавливаемый и на Ладу Приору, имеет объем, равный 1,6 л, и 16-клапанную систему головки блока цилиндров (ГБЦ). Если покупатель не желает сталкиваться с проблемой загибания клапанов, лучше выбрать другой мотор. Преимуществом данного двигателя является высокая мощность. Согласно паспортным данным, она составляет 98 л. с., но испытания на стендах показали более высокий результат.

Для любителей двигателей с датчиками абсолютного давления вместо датчика массового расхода воздуха лучше сделать выбор в пользу 21127. Этот двигатель 106-сильный, что осуществляется доработанным и более крупным ресивером, сила эта чувствуется, особенно на низких оборотах. Автомобиль более динамичен при обгоне или резком старте.

Page 2

Данная рубрика содержит такую информацию о машине, без которой просто не обойтись. Особенности любимой Лады Гранты известны не всем владельцам машины. У нас можно найти наиболее полную информацию по комплектации той или иной модели Гранты, узнать, как устроены различные системы автомобиля. Наши специалисты расскажут об особенностях производства авто и его базовых характеристиках, здесь же вы найдете ведения о том, как их улучшить.

У меня Лада Гранта с 8-ми клапанным двигателем 21116. Меня он всем устраивает, я доволен. Но может быть 16-ти клапанник лучше? Давайте обсудим это в комментариях? Лучшие ответы будут опубликованы в тексте статьи.

Основные вопросы

Итак, какой двигатель лучше выбрать при покупке Лада Гранта: 8-ми или 16-ти клапанный?

1. Почему? Основные достоинства и недостатки, минусы и плюсы.
2. У какого двигателя лучше потребительские качества?
3. Цена-качество?
4. Расход топлива.
5. Стоимость эксплуатации и запчастей.

На мой взгляд, 8-ми клапанный имеет ряд плюсов перед 16-ти клапанным. Хотя бы возьмите обрыв ремня ГРМ, 8-ми клапанный просто заглохнет, а вот с 16-ти клапанным это вариант сулит серьезный ремонт двигателя!

Не рвёт клапана только 8-миклапанный от Калины (11183 двигатель) 82 лошади, в комплектации стандарт. Подробнее в статье про «обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных«.

С точки зрения потребителя экономия топлива с 16 клапанами и большая мощность весьма условны. Факт больше эмоциональный чем реальный. А 16 клапанов априори дороже чем 8. Плюс 8ми клапанный двигатель проще и ремонтопригодней в домашних и полевых условиях.

всем доброго времени суток)) преимущества 16 клапанного мотора лучше проявляются в режиме разгона, в режиме равномерного движения он меньше тратит бензина на 1 лошадиную силу.

Двигатель с 8 клапанами имеет достаточную для такой машины мощность и при этом куда лучше идет «в натяг».

Пробег 50000 км. обрыв ремня ГРМ : клапана согнуты на ДВС 11186, т.к. заводом установлена приоровская поршневая. При покупке Лады Гранта дилеры меня уверяли, что не гнутся. Ремонт ГБЦ и замена поршневой с выборками под клапана. Лучше брать с 16 кл. ДВС , потому что ремень ГРМ широкий и крепкий, а на 8 кл. узкий и непрочный. Разница в мощности тоже ощутимая.

Клапана не гнутся только на Гранте в версии Стандарт и двигателем 82 л.с. Все остальные модели двигателей на Гранте втыковые. По двигателю у 8-ми клапанника только один плюс — очень хорошая тяга на низах!

лифтбэк 15 года выпуска 16кл, механика, 106 кобыл, езжу больше за городом расход около 6 литров, скорость в среднем 110км/ч. Очень доволен.

Гранда лифбек 2015года механика 87 л расход 6.5 лит смешанный скорость разная. Машинкой доволен

Лада ларгус 87 л.с 8 клапанный машиной доволен

Гранта лифтбек 2015, робот, 106, сделан чип-тюнинг, расход по трассе 5-6, город 7-7,5.

Гранта стандарт 82 л.с. На 80 000 порвало ремень ГРМ, клапана не погнуло.

8-ми клапанный имеет лучшую тягу на низких оборотах. Далее до 3000 оборотов они равны. По мере роста оборотов выше 3000 вперед выходит 16-ти клапанный, но повторяю — по мере роста (не вдруг, не ступенчато). 3000 оборотов на Калине-2, на пятой передаче — это 120 км/час. Куда уже больше. С учетом более сложного обслуживания, 16-ти клапанный двигатель считаю конструкторским извращением.

Восьми клаппаник 2015 года эбу заточено на 3и4 передачу машина на этих передача х просто огонь .

Многие автолюбители при покупке автомобиля имеют определенные затруднения с выбором силового агрегата. И наступают долгие часы размышлений, какому двигателю отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Эта проблема ощущается особенно остро, если машину брать на вторичном рынке. Ведь сразу задумываемся, какой мотор экономичней, обладает большей мощностью и крутящим моментом спустя несколько лет его эксплуатации.

Конструкция двигателей

Для получения ответа на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, «Рено», «Калины» или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. Основываясь на полученных результатах можно выявить все преимущества, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-ми клапанный двигатель

Конструкция 8-ми клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

• Блок цилиндров. Двигатели такой компоновки включают в себя четыре цилиндра, которые расположены последовательно в один ряд.
• Клапаны. Восьми клапанная система получила свое название за счет расположения в одном цилиндре двух клапанов: впускной для впрыска в цилиндр топливной смеси и выпускной для выброса отработанных газов. Они расположены в верхней части поршневой камеры.
• Распределительный вал (распред. вал). Он осуществляет открытие в нужный момент времени соответствующего клапана в цилиндре. Соответственно, основная задача этой детали регулирование открытия и закрытия клапанов, за счет наличия на нем кулачков (эксцентриков).

Для 8-ми клапанного двигателя нет ограничений по качеству моторного масла

Принцип работы заключается во впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршнем горючего за счет образования искры оно воспламеняется. Высвободившаяся энергия через систему механизмов передается к колесной группе.

16-ти клапанный двигатель

Основная компоновка данного типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти различия заключаются в следующих основных составляющих мотора:

• Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось такое же, как и в стандартном исполнении. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
• Клапаны. В этом узле находится одно из основных отличий. В данном типе ДВС (двигатель внутреннего сгорания) клапаны выполнены попарно. В каждом цилиндре имеется по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
• Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используется два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, который устанавливается в 8-ми клапанном агрегате.

Принцип действия 16-ти клапанного ДВС аналогичен предыдущему типу. Исключением является то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а отработанные газы отводятся через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Распределительный вал двигателя

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения лучшей компоновки выберем двигатели одинакового объема. В качестве предмета анализа выберем, например силовой агрегат объемом 1,6 л, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы, расположенной ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 более скоростной и обладает большей мощностью.

Внимание! Увеличение тяговой силы повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с доработанной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанного мотора

Выполнив сравнение этих двух видов силовых агрегатов, и изучив конструкцию можно определить их преимущества и недостатки. К преимуществам 8-ми клапанного двигателя можно отнести:

• Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ). В случаях когда рвется ремень не происходит загиб клапанов.
• Масло. Во время эксплуатации нет строгих ограничений по качеству моторного масла.
• Доступность во время ремонта. Малые габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ в разные места и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
• Крутящий момент. 8-ми клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент на низких оборотах работы двигателя.

Недостатки

Традиционная схема обладает малым количеством недостатков своей компоновки. Основные минусы:

• Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя обладает высокой шумность и вибрацией во время своей работы.
• Тепловые зазоры. Через установленный срок эксплуатации заводом изготовителем силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
• Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

Преимущества 16-ти клапанного двигателя

Как и все агрегаты, данный тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К преимуществам относятся:

• Шум. Обладает улучшенной шумоизоляцией. Соответственно, при его работе уровень шума в несколько раз ниже, чем у 8-ми клапанного аналога.
• Тепловые зазоры. Улучшенная конструкция мотора не требует периодической регулировки тепловых зазоров.
• Мощность. Максимальная мощность, развиваемая данным агрегатом на порядок выше, чем у предыдущего типа.
• Скорость. Развивает большую максимальную скорость и хорошо подходит к скоростному режиму езды.

16-ти клапанный двигатель хорошо подходит к скоростному режиму езды

Недостатки

Среди минусов можно выделить следующие:

• Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ происходит загиб клапанов, что связано с большими капиталовложениями при ремонте.
• Громоздкость. Внушительные размеры агрегаты ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
• Моторное масло. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Применение смазки низкого качества приводит к закоксовыванию гидрокоменсаторов и их преждевременной замене.
• Крутящий момент. На низких оборотах двигатель обладает недостаточным крутящим моментом.

Взгляд на двигатели со стороны безопасности и экономичности

Многие владельцы автомобилей утверждают, что 8-ми клапанные двигатели более безопасны, чем 16-ти клапанные собратья. Это объясняется последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Улучшенная конструкция поршневой группы 16-ти клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калину, Рено и другие марки устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода отходов сгорания через два клапана осуществляет равномерное распределение и сгорание смеси. Из-за этого работа 16-ти клапанного двигателя плавная и экономичная. В тоже время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-ми клапанные моторы в виду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен сам для себя выбирать, какой двигатель подходит именно ему. В этом вопросе нужно опираться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8-ми и 16-ти клапанного двигателя — видео

«>

8 клапана гнет клапана. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Гибка клапанов на Приора

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые были открыты в этот момент. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

• Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
• Обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
• заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
• и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан гнет на Гранте?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробно о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.

Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее при большом и дорогостоящем ремонте. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

Но все же опасения на этот счет не проходят.Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежная работа.

На каких двигателях Гранта прогибается клапан при обрыве ГРМ?

Current Grants утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности, техника «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля.Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил еще и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Granta 8-клапанный гибочный клапан?

Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера произведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленчатого вала. Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1.Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распределительный вал.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. Поршни открывают клапаны в момент поломки.

Таким образом, клапаны прогнуты, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественной машины.Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать рекомендациям производителя. Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня.Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учётные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norm» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе, если ремень ГРМ порвет клапан, непременно ждет роковая встреча с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как ни странно — двигатели с практически одинаковыми характеристиками имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не сходятся при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ обязательно приведет к загибу клапанов.

У двигателей Lada Priora такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ случается крайне редко и тогда при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, потому что при запуске двигателя, в данном случае, нагрузка на распределительный вал слишком велика и ремень прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана.Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива даже в штаб-квартире компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, так что компания будет поздно в этой тенденции. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные особенности, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как вы знаете, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики тоже пока не опубликованы и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью с 8- и 12-цилиндровыми двигателями на выбор. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta была Lada Kalina с ее крепким двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапаны в любом положении не могли касаться друг друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент она унаследовала только стандартную модификацию модели.

Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня — попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завестись. Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Самый главный привод ГРМ номер Лада Гранта 8 клапанов

Все последние модели переднеприводных автомобилей, выпускаемые автомобильным заводом в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме. Lada Granta полностью относится к этим моделям.

Автомобиль комплектуется несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в ГБЦ. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как поменять ремень ГРМ на Лада Гранта с 8 клапанами.

моторов Lada Granta с 8 клапанами в ГБЦ имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность агрегата «83» составляет 82 лошади, на 87 л.с. для модификации «86». Мотор 11186 — это улучшенный двигатель модели 83. В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться уменьшения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, что увеличивает ее прочность и долговечность.

А также система охлаждения силового агрегата получила некоторые изменения. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, что позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого двигателя. Степень сжатия «86» двигателя составила 10,5 против 9,6 у модификации «83». Прокладка ГБЦ у нового двигателя теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 у старой модели. Был увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливовоздушной смесью.

Клапан складывается

Эта проблема, к сожалению, присутствует на Lada Granta. Он появился с начала производства первых автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108. Позже рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, у которого поршни имеют насечку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ в приводе ГРМ или при его неправильной установке.Именно этот силовой агрегат был взят за основу двигателя для Гранты, поэтому клапаны не гнулись.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы. Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать выемки в головке во избежание встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-ми клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней.Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателей для Lada Grant.

Порядок замены

Многие владельцы данного автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это сами. В этой процедуре нет ничего сверхсложного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень в гараже можно самостоятельно. Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажную лопату, домкрат, подставку для корпуса, противооткатные упоры, перчатки и тряпки.Плоскогубцы с круглым концом подходят в качестве ключа для регулировки натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на Лада Грант производится примерно в следующей последовательности:

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на ровной поверхности, трос ручного тормоза затягивается, под задние колеса устанавливаются колодки.
2. Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
3. Приводной ремень генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимают.
4. Теперь на «5» с номером шестигранника откручиваем четыре винта, которыми крепится передний защитный кожух привода ГРМ.
5. Чтобы случайно не повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Не допускайте попадания металлических опилок на датчик, они могут еще больше исказить его показания.
6. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
7. Снятию зубчатого ремня препятствует приводной шкив генератора на коленчатом валу, который необходимо снять.Для этого оторвите колесные болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
8. Под кузовом установлена ​​подставка, колесо снято, защитный щиток на брызговике.
9. Нужен помощник для снятия шкива коленчатого вала. Попросите его включить пятую передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на крышке КПП между зубьями маховика.
10. Приложив небольшое усилие к головке «17» откручиваем болт, снимаем шкив с коленвала.
11. Опять же, понадобится пятое шестигранное число, которым нужно открутить три винта нижнего корпуса ГРМ, после чего можно снять защиту.
12. Теперь необходимо ослабить болт крепления натяжного ролика, для этого лучше всего подходит гаечный ключ на 15. После этого ролик повернется, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и вынимается из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленвал двигателя так, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.

Обычно заменяют ремень вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снимать с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которая при сборке устанавливается обратно. При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установка нового ремня ГРМ производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех меток совмещения на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и картере ГРМ.

Установочные этикетки

Это важная процедура при замене ремня ГРМ, поэтому к ней нужно отнестись серьезно. Этот двигатель имеет четыре метки синхронизации в приводе ГРМ. Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров в районе коленчатого вала, последняя на металлическом защитном кожухе. Еще две отметки расположены на маховике и картере коробки передач. Они будут хорошо видны при снятии резиновой заглушки. Отметки на маховике и кожухе коробки будут указывать на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Поверните коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до совпадения всех отметок на механизме. Коническая канавка или отметка прилива на шкиве распределительного вала будет горизонтальной и совмещена с выступом на кожухе. Метка на шкиве коленчатого вала будет выглядеть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно еще раз проверьте положение меток совмещения, если с ними все в порядке, можно натянуть привод.Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения отметок на нем. Одна отметка в виде выреза находится на внешней обойме, вторая — на внутренней в виде уступа. Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые мастера вставляют сверла подходящего диаметра в отверстия на подвижной части катка. Между ними отвертку как рычаг и поверните зажим до совпадения меток. Затем можно затянуть винт, фиксирующий натяжной ролик.После того, как все работы проделаны, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не сместились. Затем вы можете установить защитную крышку.

Сколько времени нужно на замену

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. Км. Эта норма не всегда выполняется собственниками; для этого есть веские причины. Время до замены диска зависит от многих факторов.Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При каждом техническом обслуживании следует проверять натяжение и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, расслоения или других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного валов, что значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в зону срабатывания ремня.Смягчает его структуру, зубы легко режутся. Если машина долгое время стояла на месте, также лучше заменить привод из-за старения. Большинство владельцев специалисты рекомендуют менять ремень после пробега 50 тыс. Км.

Какой комплект купить

Кроме зубчатого ремня приобретаются натяжной ролик и насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком РТИ — завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовали себя товары компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH.При замене помпы в системе охлаждения двигателя вам понадобится антифриз для доливки.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1 шт.6 литров он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон.В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9.0 литров
• Расход топлива смешанный — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — шкив зубчатый коленвала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — выступ на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распредвала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Служит для своевременного открытия и закрытия арматуры в головке блока.Такой механизм есть и на Lada Grant. Однако существует два типа привода — цепной и ременной. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется второй тип. Надо сказать, что такой привод тише, но менее надежен. Цепь всегда сложнее порвать, чем ремень. Однако, если вы соблюдаете интервал замены, вы можете не столкнуться с перерывом. А в сегодняшней статье мы уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Грантс».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента довольно прост.Сначала расскажем о локации. И этот элемент находится сбоку от шкива коленвала. Поскольку у «Гранты» двигатель поперечный, ремень находится сбоку от правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому устанавливается открыто. Ремень имеет с внутренней стороны специальные зубья. Благодаря им элемент взаимодействует сразу с несколькими частями:

Таким образом, когда первый вал вращается в цепной реакции, остальные элементы вращаются.А поскольку ремень гибкий, его натягивают специальным роликом для качественного зацепления. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал через один или несколько зубцов. В противном случае настройки впуска и выпуска мгновенно теряются. Это сразу же отразится на характере поведения автомобиля. Автомобиль утроится, потребляет больше топлива и не тянет.

Как часто менять?

По регламенту замену ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто бывает, что ремень потерял натяжение или приобрел признаки износа раньше положенного срока.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «Гранте», — это значительный износ материала. Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника промежуточного ролика или отклонения его положения.Так, при повышенной влажности ремень может прыгать на один или несколько зубцов.

Важно внимательно проверить внешнее состояние. Итак, ремень необходимо заменить при наличии на нем остатков тканей, трещин или расслоений. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент внезапно сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. Об этом будет свидетельствовать характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается хороший контакт со шкивом коленчатого вала двигателя.Какой марки выбрать новый ремень? Приобретать оригинал не обязательно. Есть несколько хороших аналогов:

Но не стоит покупать слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Обучение

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ. Будет полезно купить новый ремень генератора, так как мы его тоже будем снимать.

Работы на котловане проводить не нужно.Для удобства достаточно открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный колесный ключ и домкрат. Перед подъемом установите стабилизаторы поперечной устойчивости под машиной.

Начало работы

Итак, сначала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5 штук. Крышка крепится четырьмя винтами. Если на «Гранту» установлен мотор 11183, то здесь для этого понадобится ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала.Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтирован.

Установка меток

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимаем резиновую накладку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний закрепляется отрицательной отверткой. Сам коленчатый вал можно вращать шпонкой на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора).Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лада Грантс». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 ослабляем нижний болт крепления и откручиваем гайку верхнего крепления. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, с помощью гаечного ключа на 19 или 17 отверните болт, который удерживает шкив привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

• Если это двигатель серии 11183, ослабьте стопорную гайку ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
• На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик самостоятельно освободит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Грант» с 8-клапанным двигателем производится в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. В этом случае две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

• Сначала монтируется сам генератор.
• Далее ремень надевается на шкивы.
• Включив пятую передачу, откатить автомобиль назад.

Вот и все. Замена ремня успешно завершена. Можно начинать полноценно управлять автомобилем.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Грант важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, что самое главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе выставляются следующие значения:

Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого болт крепления затягивается.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Лада Гранта. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности на замену уйдет около двух часов. Но если работа выполняется не в первый раз, то время можно сократить вдвое.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазки.

Рекомендация касается двигателей ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Грант. Рассмотрим шаги замены.

Во-первых, запомните простое правило: мотор 11183 не может гнуть свои клапаны, поэтому вы можете вращать коленчатый вал и шкив распределительного вала по отдельности.Для моторов 11186 и 21116 это недопустимо!

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. Фото). Затем крепежный винт откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Дело в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы.Когда это будет сделано, маховик фиксируется отверткой.

Конечно, эту операцию проще выполнять вместе. Имейте в виду, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. Рисунок).

Сам коленчатый вал необходимо повернуть вправо с помощью ключа «17» или «19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняется фото.

Ключом на «13» ослабить нижний крепежный болт. Затем открутите верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Ремень теперь можно снять. Монтаж ремня генератора осуществляется в следующей последовательности: 1 … Починить генератор; 2 … Перекиньте ремень через шкивы, как показано на фото;

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой. Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 — «круглым» ключом «15» отвернуть болт крепления на 2–3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

Автоматика будет работать по ослаблению

Основная операция замены

Для увеличения прижимной силы внешний роликовый узел вращается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования метки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Прорези выполнены под специальные инструменты. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. Список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

Ролик АКПП тоже можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначаются болты крепления, шайбы и так далее: Три болта крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, пружинные шайбы — 00001-0011977-73; Верхняя крышка — 21116-1006226-00, нижняя крышка — 21116-1006218-00.Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня «2108-1006040-10» подходят разные аксессуары: GATES — 5521 или 5521XS; BOSCH — 1 987 949 095; DAYCO — 94089; CONTITECH — CT527; Финит — 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; CONTITECH CT1164; QUARTZ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Внимание! Чаще всего подделывают комплектующие от GATES (Англия)! По фото можно понять, в чем главное отличие.Остерегайтесь подделок.

Видео о замене ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена — довольно частая проблема среди автовладельцев Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором с установленными 16 клапанами.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за обрыва ремня заклинило двигатель или «погнута клапана». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, и пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Что это такое

В большинстве современных автомобилей используется приводной ремень для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения. Авто слесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным стекловолоконным шнуром. Для лучшего сцепления он имеет зубья, которые совпадают с канавками на шкивах коленчатого и распределительного валов.

Ремень играет важную роль в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл впуска и выпуска и отвод выхлопных газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на клапане Grant 8 приводит в действие насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен внимательно следить за целостностью детали и своевременно заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня ГРМ — 75 тысяч километров.Установленный срок распространяется на все автомобили Grant вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно выйти из строя из-за низкого качества или неправильной установки. Поэтому и принято решение «на сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно порваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно порваться, доставляя массу неудобств владельцу транспортного средства.Чаще всего стираются зубья из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.

Другими причинами преждевременного износа могут быть:

• Низкое качество детали. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому делать покупку нужно в проверенных магазинах.
• Неисправность помпы. Это одна из самых частых причин поломки.Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор и смещая ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к поломке.
• Натяжной ролик неисправен. С роликом может случиться то же самое, что и с добычей. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось растяжения.
• Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
• Износ зубьев шкива. Если распредвал или шестерни коленчатого вала сильно повреждены, это сразу же повлияет на целостность.В этом случае на поверхности зубов будет расслоение.

Кроме всего вышеперечисленного, то, что на Лада Грант 8 внезапно оборвался ремень ГРМ, может быть вызвана банальная причина его несвоевременной замены.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта водителю следует рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать так:

Последствия разрыва зубчатого ремня.Неужели все так страшно

Производитель устанавливает на автомобили Грант несколько типов силовых агрегатов.

Всего их 5:

• ВАЗ-11183-50
• ВАЗ-11186
• ВАЗ-21126
• ВАЗ-21127
• ВАЗ 21126-77

Первые два восьмиклапанные, остальные 16. Печальные последствия в виде поломки клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.

Вот как это работает.Когда на машине Гранта на высоких оборотах рвется ремень ГРМ, это приводит к тому, что теряется связь между валами двигателя. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться во время работы двигателя.
В результате поршень резко ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей газораспределительной системы, а если поршень повредился от удара, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Обрыв ремня ГРМ и погнут клапана Lada Granta

Как определить, скоро ли может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может потребоваться, если наблюдаются следующие явления:

1. Падение мощности автомобиля. Ослабленный или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
2. Непонятные шумы ремня ГРМ на Гранте доносятся из подкапотного пространства.Звон, тиканье или странный шорох часто указывают на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом.
3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при внимательном осмотре было обнаружено, что зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем были срезаны, необходимо срочно заменить деталь на новую, которая вполне можно сделать своими силами.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта. Подробное описание

Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. Прежде всего, нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам понадобятся:

• Ключи в наборе
• Удлинители
• Крепление
• Специальный инструмент для регулировки роликов

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобретать заранее.Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ за Гранту в комплекте.

Перед началом работ необходимо открутить заземляющий провод от аккумуляторной батареи.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере двигателя с8 клапанами. Основные этапы работы:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрат и снимается переднее колесо с правой стороны, а также защита, закрывающая доступ к двигателю.

Снятие защитной крышки. На автомобилях Grant пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить это несложно. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а потом и нижней.

Для этого понадобится шестигранный ключ на 5 штук. Кроме крышки нужно еще демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.

Совмещение отметок. Перед заменой ремня ГРМ на Гранту 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить ГРМ двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Провернуть нужно до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки привода ГРМ.

Кроме того, следует совместить метки на маховике двигателя. Проверить это можно через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпадает с меткой распредвала.

Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы валы, выставленные по меткам, не проворачивались, маховик можно заблокировать через смотровой люк. Удобнее всего делать это с помощью толстой отвертки или монтировки. Надежно закрепив маховик, осторожно открутите гайку, удерживающую шкив генератора, и снимите ее вместе с шайбой.

Затем ослабьте гайку шкива генератора

Регулировка натяжного ролика. Используя гаечный ключ на 15, постепенно ослабьте болт крепления ролика.Когда застежка будет ослаблена достаточно для ослабления, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись, что все отметки совпадают.

Вывод средств. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и вынимается из моторного отсека. Если на машине Гранта случился полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: Пока вы меняете ремень ГРМ на Grant, кожух снимается, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя.Видео снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет и подшипник не заклинивает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, закручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ для клапанов Грант 8 проверяется на наличие заводских дефектов — отслоения, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть срок годности, так как каучук теряет свои свойства даже без использования, а пролежав на полке несколько лет.Количество зубьев ремня ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем — 113, а его ширина — 17 мм. Деталь устанавливается в обратном порядке. Сначала натягивается на коленчатый вал, затем на генератор и насос, вращая ролик, а в самом конце — на распределительный вал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он будет прокручиваться до тех пор, пока вырез на втулке ролика не совпадет с прямоугольной отметкой на внутренней втулке.Только после этого можно затягивать роликовый болт.

Для понимания последовательности работ представляем вашему вниманию
пояснительный видеоролик о том, где искать теги:

ВИДЕО — Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном моторе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, которые заключаются в том, что 2 распредвала имеют разные отметки и они установлены немного по-разному.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранты на 16 клапанов осложняется тем, что для этих работ необходимо снимать стартер, перекрывающий доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем составляет 137 зубцов при ширине 22 мм.
Разборка стартера на Лада Гранта
Снять стартер несложно.Для этого достаточно выполнить следующие действия:

• Отсоединить пластиковые разъемы от стартера.
• Отвинтите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого воспользуйтесь ключом 13
• Тем же ключом открутите 3 болта, которыми стартер крепится к кронштейну.
• Удерживая корпус стартера, осторожно отсоедините его.

После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как маркировать Grant с 16-клапанным двигателем
Поскольку у 16-клапанной машины 2 распределительных вала, отметки на каждом из них должны совпадать с канавками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя.Прокручивая коленчатый вал вправо до совпадения этих отметок, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этого отлично подойдет небольшой кусок мягкой древесины или резиновый упругий кусок.

После совмещения меток маховик блокируется так же, как на 8-клапанных моделях.

Опорный ролик

В моторе с двумя распредвалами помимо натяжителя ремня ГРМ Grant есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректируя его правильное положение по отношению к другим частям и улучшая работу всего ременного привода.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить на новый.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс не особо отличается от замены ремня на Лада Гранта 8-клапанный. Начать нужно с нижнего шкива (коленчатого вала). Затем обведите шкив генератора и насоса, правильно расположив деталь на роликах, после чего наденьте ее на шкивы распределительного вала.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь выдерживает огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. Сегодня существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Грант марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаковская Ресинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную по цене. цена.

Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель думает, какой ремень ГРМ для Гранта лучший.Но кроме этого, владелец автомобиля должен быть осторожен, чтобы не попасться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной компанией, а также совпадение оригинального номера детали и надписи на коробке.

Приобретать запчасть следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество продаваемой продукции.

Регулировка клапанов Лада Грантс своими руками

Покупая отечественный автомобиль, владелец должен понимать, что его придется обслуживать.Наряду с регулярной заменой масел, других технических жидкостей и фильтров вам придется заниматься и другими операциями. Посмотрим, как выполняется регулировка клапанов Лада Грантс. Это ответственная процедура, но при грамотном подходе вы можете сделать ее самостоятельно в гараже.

Зачем регулировать?

В ГРМ инженеры предусмотрели зазор между кулачком распределительного вала и штоком клапана. При чрезмерном зазоре клапан не сможет полностью открыться. Если он слишком мал, клапан не закроется.Это расстояние необходимо для компенсации теплового расширения. Наличие теплового зазора позволяет увеличить срок службы клапана. К тому же правильно настроенные зазоры позволят сэкономить топливо.

Головка на впускном клапане при работе двигателя легко может нагреваться до температуры 400 градусов. Градация еще горячее — их температура может достигать даже 900 градусов. В этом случае цвет элементов становится темно-вишневым.

При правильной настройке тепловых зазоров клапанов двигатель работает тихо.Если они далеки от рекомендованных, то шум будет выше. Также имеется значительное влияние на отдельные ответственные части в газораспределительной установке.

Как часто проверять зазоры?

АвтоВАЗ рекомендует проверять каждые 30 тысяч километров. Инструкции по осмотру прилагаются к автомобилю — процесс подробно описан в техническом руководстве.

Признаки необходимости регулировки

Обычно невозможно измерить зазоры без демонтажа.Тогда как вы понимаете, что необходима регулировка клапанов Лада Грантс? Эту необходимость опытные автовладельцы определяют на слух — двигатель при работе будет стучать по клапанам. Это хорошо слышно. Кроме того, снизится КПД мотора. Если эти признаки есть, то необходимо запастись инструментом, временем и приступить к работе.

Essential tool

Для самостоятельной регулировки клапанов Lada-Grant вам понадобится следующий набор инструментов. Обязательно приобретите приспособление для сжатия пружин клапана, а также набор измерительных плоских щупов.Кроме того, вы должны найти пинцет. Для демонтажа клапанной крышки понадобится гаечный ключ или головка на 17, головки на 8, 10, а также ключ на 8. Далее подготовьте отвертку и плоскогубцы. С помощью этого набора инструментов можно приступить к настройке клапанного механизма. Эта операция займет несколько часов. Наличие смотровой ямы необязательно.

Процедура регулировки

Когда весь инструмент собран, можно начинать работу. Но для начала необходимо ознакомиться с рекомендациями.Обязательно помните, что тепловые зазоры измеряют только на холодном моторе. Наилучшие результаты измерений можно получить, если температура в гараже или на улице больше 20 градусов.

Измерения производятся датчиками, которые устанавливаются между регулировочной шайбой толкателя и кулачком на распределительном валу. Для автомобилей Lada Grant номинальный зазор впускных клапанов составляет 0,2 мм. Для градуировки — 0,35 мм.

Регулировка клапанов Лада-Грант осуществляется установкой регулировочных шайб — они бывают разных размеров.Шайбы из ремкомплекта имеют размер от 3 до 4,5 мм по толщине, а шаг — 0,05 мм.

Демонтаж защиты

Первым делом снимаем защиту двигателя (если есть). В этом случае важна его правая часть. Для этого откручиваем два болта, на которых с правой стороны держится задняя часть защиты. Затем откручиваем среднюю часть защиты застежки также с правой стороны.

Теперь достаточно места для демонтажа правой части защиты.Осталось открутить два винта с правой стороны. Дальнейшая защита удалена.

Снятие крышки клапана

Сначала ослабьте зажимы, удерживающие трубы и шланги системы охлаждения. Далее трубы отсоединяются от арматуры. Крышка клапана удерживается двумя гайками — их следует открутить. Под гайки устанавливаются шайбы и втулки — их нужно снять.

После этого крышку можно будет безопасно снять. Если резиновые втулки остались в клапанной крышке, желательно удалить их отверткой.Также снимается старая прокладка крышки ГБЦ.

Установка поршня в ВМТ

Отсоедините минусовую батарею. Затем рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение, а сама машина фиксируется с помощью противооткатных упоров. Затем откручиваем болты, удерживающие впереди ГРМ, их всего три. Осторожно демонтируйте кожух, чтобы не повредить соседние провода. Чтобы провернуть коленвал, понадобится специальный ключ — нужно покрутить шкив привода генератора.Метки на шкиве распределительного вала и на заднем кожухе приводного ремня двигателя должны совпадать. Для правильной регулировки клапанов на Лада Грант это важно.

Кроме того, можно вытащить заглушку, установленную в картере сцепления, и убедиться, что метки совпадают. Если сопоставить метки не удалось, значит, ремень ГРМ устанавливается в правильное положение.

Регулировка клапанов

Теперь можно переходить непосредственно к самой процедуре регулировки клапанов Lada Grants.Возьмите щуп и измерьте имеющиеся зазоры. Первыми рекомендуют проверять зазоры именно те кулачки, которые смотрят вверх от толкателя. Это четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапаны. После проведения замеров появится информация, по которой будет принято решение о том, нужно ли менять регулировочную шайбу. Если зазоры на отдельных клапанах в пределах нормы, то регулировать там ничего не нужно. Результаты измерений лучше всего записывать на бумаге.

Для того, чтобы владельцам, самостоятельно обслуживающим автомобиль, было удобнее регулировать клапаны, на Лада-Гранте 8-клапанный АвтоВАЗ сделал в толкателе специальные проточки. Они должны облегчить демонтаж регулировочных шайб. Этот паз проворачивается отверткой, чтобы шайбу можно было легко надвинуть и снять.

Далее с помощью специального компрессора для клапанных пружин будет произведена следующая операция. Инструмент устанавливается на шпильки крышки ГБЦ. Когда инструмент установлен, он толкает и толкает толкатель нужного клапана.Затем между распредвалом и толкателем устанавливают защелку.

Закручивают шайбу отверткой и вытаскивают деталь с места в толкателе. Специалисты рекомендуют использовать пинцет для снятия и удержания шайб. Толщину только что снятой шайбы лучше зафиксировать на бумаге. Толщина обычно указывается прямо на самой шайбе, но бывают случаи, когда надпись стерта или повреждена. Для регулировки клапанов «Лада-Грантс» 8-ми клапанный лучше дополнительно иметь микрометр или штангенциркуль с возможностью измерения сотых долей миллиметра.

Затем, используя знания математики, рассчитайте толщину новой шайбы. Вы можете использовать простую формулу H = B + A — C, где B — толщина снятой шайбы, A — измеренный зазор, C — номинальный зазор. Когда новая шайба спроектирована и подобрана, ее необходимо установить в толкатель. Надпись на шайбе должна быть обращена вниз к толкателю. Затем толкатель прижимается инструментом и снимается защелка.

Затем снова замеряют зазоры, и если они отличаются от номиналов, указанных в инструкции, то повторяют регулировку клапанов восьмиклапанной «Лада-Грантс».

Затем проверните коленчатый вал на один оборот и замените шайбы на первом, втором, третьем и пятом кулачках. После этого все демонтированные детали устанавливаются на двигатель в обратной последовательности.

Процедура регулировки

Клапаны должны регулироваться в определенном порядке. Итак, порядок следующий — 1-3, 5-2, 8-6, 4-7. Первая цифра указывает на выпускные клапаны, а вторая — на впускные. Желательно следовать этой процедуре регулировки клапанов на Лада Грант.

Нетрадиционный способ регулировки зазоров

Традиционная технология настройки описана выше. Но есть вариант попроще. Он используется, когда невозможно провести полную операцию.

Снимите крышку клапана, домкратом переднее колесо. Затем на двигатель устанавливается специальный инструмент для предварительного натяга толкателя. Далее рассматриваются впускные и выпускные клапаны. После этого колесо поворачивают, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки. На этом этапе снимите мерки, подумайте, какая именно шайба нужна.Если нужная шайба имеется, она устанавливается.

Эта упрощенная регулировка зазоров клапанов Lada Grants подходит, когда ее уносят из гаража и СТО.

Заключение

Как видите, процедура совсем несложная и вполне самостоятельная. Имея должный опыт, вы сможете отрегулировать все 8 клапанов всего за пару часов. Правильная настройка повысит КПД двигателя и исключит преждевременный износ отдельных компонентов двигателя.Также рекомендуется сделать отметку в бортовом журнале, чтобы знать, через какой промежуток времени автомобилю снова потребуется регулировка клапанного механизма.

достоинств Лада Гранта

21116

Годы выпуска — (2011 — сегодня)
Материал блока — Чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра 82 мм
Степень сжатия — 10.5
Объем гранта 1596 см3.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8.5л. | трасса 5,7 литра | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Гранты:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 литра .
При замене залейте 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2.На практике — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный двигатель 21114 1,6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании облегченного (39%) ПБР Prior MPS производства Federal Mogul, блок цилиндров также от предыдущего двигателя ВАЗ 21126.Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня, у 11186 — АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Чем хорош мотор: уменьшилась шумность и расход газа, повысилась экологичность да и мощность заметно выросла (почти на уровне 16 16V), при этом есть серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан. Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200 тысяч.км
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
О проблемах, вы слышите шум и стук капота в двигателе лада гранта, или он тратит, тратит … в статье о предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

двигатель Гранта атмосферный тюнинг

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 — замена распредвала на Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Сверху навешиваем ресивер, глушитель 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с. С дополнительной доработкой и фрезеровкой ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

Компрессор к Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от 116 двигателей — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на слив поршня. С валом, Нуждин 10.63 или 10,42 будет лучше. В известном ролике доступно объяснено все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но вместе с этим вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив ГБЦ на 16 клапанов, с ресивером. Демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

Grant Turbo

Оптимальный вариант при установке турбины — перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать приору по принципу турбонаддува. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбо из 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при форсировке крайне нестабильны по детонации. Итак, для постройки понадобится поршень Нива на шатуне 121 от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280, лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, продувки, демпфер 54мм, ДБП + ДТВ, турбо от Volkswagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они запросто сдувают 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 л.с. .

01.06.2017

Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году.Гранта отличается от предшественницы другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta скрываются бюджетные 8-клапанные моторы и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Grants.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 является развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.

В качестве положительного момента отметили высокий крутящий момент, надежность и эластичность двигателя наряду с улучшенными экологическими характеристиками.

Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

К недостаткам мотора ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулирования зазоров клапанов, дизеля, шума и детонации, нарушения трения и температуры из-за вышедшего из строя термостата. 3

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Трансмиссия 21116/11186 стала улучшенной версией 21114 и отличается от своего предшественника использованием облегченной марки Federal Mogul для 39% САУ.В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя можно отнести снижение шума, расход бензина, улучшенные экологические стандарты и повышенную мощность. При этом ременной привод ГРМ в случае обрыва гнет клапана.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

К основным проблемам относятся стуки из-за нерегулируемых клапанов, тройников, плавающих оборотов.При неисправном термостате двигатель не нагревается. Тупые звуки постукивания указывают на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником двигателя 21124, но с облегченной на 39% массой ШПГ. Пазы для клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам относится потеря производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

Двигатель 21127 Priora

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора был продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей громкость. При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

При этом отказы двигателей повторяют минусы предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, трение, стуки.3+

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классическая машина уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли более скорострельные редукторы? Ответ на этот вопрос известен в Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.

Эта коробка передач может отламывать ступеньки даже без промежуточных шестерен. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

По выбору покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых приводов, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

Несмотря на то, что Lada Grant — это бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него широкий выбор двигателей:

Конечно, у перечисленных двигателей объем примерно одинаков и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Ладу Гранд, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор силовые агрегаты, уже упомянутые чуть выше. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по усовершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в этой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапана из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся пониженным уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Они оснащены «нормальными» автомобилями Гранта.

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно повышенный уровень экологичности, а также значительно увеличенную мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Поршни намного легче предшественника, но это обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Автомобили с таким двигателем развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти двигатели — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой обладают очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал очевидный недостаток от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к полному изгибу первого.

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126. Он также имеет 16 клапанов мощностью 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но ВАЗ-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на высоких передачах.

К его недостаткам можно отнести обычный прогиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный неисправностями газораспределительной системы и возможную потерю силовых характеристик мотора при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за изношенных цилиндров.

Стоит отметить еще один двигатель, имеющий прямое отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобили Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при прохождении отметки 3000 об / мин., По другим своим характеристикам он практически не отличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Лада Калина начала оснащать автомобили Lada Kalina силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) в 2004 году, а затем по наследству перешла на Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 лошадиных силы. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых тяговитых, особенно на низах.

Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, предотвращающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить некоторые недостатки, в частности:

• Возможно не проворачивание коленвала стартером;
• Сильный шум при работе стартера;
• Двигатель может не запускаться даже после проворачивания коленчатого вала;
• Отмечается нестабильность на холостом ходу;
• Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
• Появление выстрелов и хлопков;
• Повышенный расход топлива и масла, недостаточное давление масла;
• Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
• Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность его длительно прогреть до нужной температуры;
• Постоянная работа электровентилятора, в том числе в холодном двигателе;
• Снижение уровня охлаждающей жидкости;
• Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
• Во время работы двигателя загорается сигнал о неисправности системы управления силовым агрегатом.

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — шестнадцатиклапанный турбомотор, работающий на бензине объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибриды Гранта — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем использование штатной схемы с электродвигателем между коробкой передач и ДВС. Таким образом, трансмиссий четыре, но этот аспект не создаст проблем автовладельцу — максимальная скорость (160 км / ч) машина достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от действующих в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники являются российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании. Именно в США они разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль может трогаться с места только на электротяге с выключенным двигателем. В процессе набора скорости передача будет переключаться «роботом», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с предыдущим переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки передач, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат получился очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибрид Гранта Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатные носители, предназначенные для испытания различных узлов по отдельности. Если говорить конкретно о гибридном типе трансмиссии, то его серийное производство начнется как минимум через два-три года, и он будет устанавливаться на достаточно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и следует ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. а также сами производители автомобилей.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими двигателями оснащаются Гранты, которые на сегодняшний день являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Разбег (включая цену) между различными комплектациями довольно велик, что вызывает значительное недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Гранта, в том числе с 8-тактными двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Лады двигателя Гранты 8 клапанов 1.6 литровый на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul удалось повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя.В ремне ГРМ Лада Грант 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо выбрать «пятикопеечные монеты» разной толщины и поместить их между кулачками распредвала и днищами стаканов толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 с обрывом ремня ГРМ? Ответ ясен, при обрыве ремня прогибается клапана! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — Ремень
• Диаметр цилиндра 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива по городу — 9.0 литров
• Расход топлива в смешанном цикле 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема привода Лада Грант 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в районе ремня ГРМ требуется проверка ремня. Если рассыпался подшипник помпы и слетел ремень, помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Двигатель 11186 — это минимальная силовая установка по мощности. которой стандартно комплектуются автомобили Lada Grant и Lada Kalina. Двигатель ВАЗ 11186 стандартно агрегатируется с механической коробкой передач. Серийное производство двигателя начнется в 2011 году. Экологические стандарты Евро-4.

Конструктивно мотор выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность 87 л.с. достигается при 5100 об / мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм выдает при 3800 об / мин.

Это вторая доработка классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественник — двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л. Мотор имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие заключается в использовании поршневой системы 11186 производства АвтоВАЗа, а не Federal Mogul.

Заявленный ресурс двигателя 200 000 км. Фактический пробег до первого капитального ремонта не регистрируется. У российского производителя нет практики контроля литерных автомобилей по пробегу.По непроверенным отзывам реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

Конструкция двигателя SOHC. Один распределительный вал расположен в верхней части двигателя. Соответственно у нас 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Распредвал приводится в движение ремнем. В процессе эксплуатации ремень не требует замены, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно заложено.

Система впрыска топлива с электронным управлением.Свечи зажигания стандартные А17ДВРМ. Искра подается от блока зажигания по схеме 2-2, т.е. одновременно искра подается в два цилиндра

Доработки, внесенные в двигатель

Для обеспечения нормальной температуры 95 ° C при использовании бензина с октановым числом минимум 95 доработана система охлаждения. Поменяли в сторону увеличения площади расточка каналов охлаждения, и увеличили объем заливаемого антифриза.

Изменены внутренние каналы головки двигателя.Для обеспечения повышенного секундного расхода антифриза на двигателе установлена ​​помпа от 16-ти клапанного двигателя. Кроме того, была изменена конструкция термостата.

В целях снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя были внесены серьезные улучшения. Двигатель комплектуется шатунно-поршневой группой облегченной почти на 40% по сравнению с двигателем ВАЗ-21114. Это изменение позволило снизить не только вес самого двигателя, но, что более важно, снизило инерционность всей системы.Конструктивное нововведение позволило увеличить заявленный ресурс до капитального ремонта.

Внешне мотор тоже отличается от предшественника. Был установлен более длинный впускной тракт, что позволило добиться более высокого значения крутящего момента и приблизить характеристики 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.

Выпускной коллектор имеет удлиненные трубы и резонатор большего объема, что значительно облегчает работу двигателя на выхлопе, так как аэродинамическое сопротивление выходного тракта снижено.

Монтажный кронштейн генератора был изменен, чтобы можно было регулировать приводной ремень с помощью эксцентрикового натяжного ролика. Такая же конструкция используется и на моторах ВАЗ Запад.

Используемое топливо

Двигатель рассчитан на использование топлива с октановым числом не менее 95. Использование бензина 92 по заявлению производителя не допускается.

Масло отработанное

Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовой установки используются синтетические и полусинтетические масла.Использование минеральных моторных масел не предусмотрено. Вязкость масла подбирается исходя из климатических характеристик региона эксплуатации.

Моторное масло Роснефть Максимум используется в качестве масла для технического обслуживания.

Интервалы технического обслуживания и стоимость

Регламентированный интервал технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Календарный период технического обслуживания устанавливается исходя из критериев сохранения смазывающих свойств моторного масла с учетом его возможного окисления.Фильтрующий элемент системы подачи воздуха меняется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

Первая регулировка клапанов проводится после обкатки двигателя при прохождении ТО-0, затем 15000 км при ТО-1, а затем с интервалом 30 000 км. На ТО-5 (75000 км) меняется кислородный датчик, и меняется приводной ремень генератора с пробегом 90 000 км.

Средняя стоимость ТО с учетом поверки других систем автомобиля без затрат на расходные материалы не превышает 5 000 руб.

Основные неисправности

Конструктивно заложена возможность прогиба клапана при обрыве ремня ГРМ. Использование исключительно оригинального ремня позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при некачественной сборке, что бывает редко, либо при выходе из строя системы натяжения ремня. В случае аварии распредвал и даже коленчатые валы могут погнуться.

После ремонта без замены коренных и шатунных подшипников может упасть давление в масляной системе и увеличиться расход масла.Определить, погнулся ли клапан при фактическом обрыве ремня в условиях эксплуатации, не представляется возможным, поскольку открытых данных производителя о такой неисправности нет.

Замена ремня ГРМ не регламентируется программами обслуживания.

Трение, пропуски зажигания. Отказ блока розжига. Неисправность возникает из-за брака в самом агрегате. Блок не подлежит ремонту и заменяется полностью.

Перегрев. Связано это с загрязнением поверхности радиатора охлаждения.Еще одна причина — неисправность термостатического элемента, который может замерзнуть в открытом или закрытом положении. Чаще всего происходит заклинивание элемента термостата в открытом положении, что выражается в пониженной рабочей температуре двигателя.

Клапаны детонационные. Это нормальный эксплуатационный износ. Устраняется подбором регулировочных шайб.

Двигатель глохнет на холостом ходу или в движении. Проблема в электронных датчиках, которыми оснащен мотор.В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (ДМРВ)

Поплавок холостого хода. Причина — проблема с датчиком холостого хода или из-за наличия утечек воздуха в усилитель тормозов (необходимо проверить трубопроводы на предмет повреждений).

Повышенные обороты холостого хода. Эта неисправность свидетельствует о прорыве выхлопной трубы картера.

Варианты доработки и тюнинга двигателя

В качестве опции увеличения мощности двигателя возможно проведение чип-тюнинга с целью снятия ограничений по экологическому классу.Суммарное процентное увеличение мощности не превысит 2-5%.

Замена распредвала Экономически нецелесообразно, как и установка турбонагнетателя. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с. Если дополнительно доработать каналы ГБЦ, то можно выиграть дополнительные 20 л.с.

Для проведения таких улучшений сначала необходимо изменить конструкцию двигателя с SOHC на DOHC. То есть необходимо заменить ГБЦ на 16 клапанов с двумя распредвалами.Такая замена увеличит возможную мощность 8-ми клапанного двигателя до 120 л.с. без существенного влияния на общий ресурс двигателя.

Фактически доработка мотора сводится к переделке его в 16-клапанный вариант с возможностью доработки и увеличения мощности.

Исследование апоптоза эндотелиальных клеток с использованием линии биосенсора флуоресцентного резонансного переноса энергии (FRET) с гемодинамической микрофлюидной системой чипа

Чтобы лучше понять, как гипергликемия вызывает дисфункцию эндотелиальных клеток в условиях диабета, была разработана система гемодинамических микрожидкостных чипов.Система сочетает в себе линию биосенсорных клеток с флуоресцентным резонансным переносом энергии (FRET) на основе каспазы-3, которая может обнаруживать апоптоз эндотелиальных клеток в режиме реального времени, с эффектом после обработки и с ограниченным образцом клеток с помощью микрожидкостного чипа, который может имитировать физиологический пульсирующий профиль потока в кровеносном сосуде. Линия эндотелиальных клеток биосенсора FRET на основе каспазы-3 (HUVEC-C3) может продуцировать сенсорный белок на основе FRET, способный зондировать активацию каспазы-3. Когда эндотелиальные клетки претерпевают апоптоз, цвет сенсорных клеток меняется с зеленого на синий, таким образом обнаруживая апоптоз.Метод двойной метки флуоресценции (yo pro -1 и йодид пропидия) был использован для подтверждения результатов, полученных с помощью датчика каспазы на основе FRET. Результаты показывают высокие показатели апоптоза и некроза эндотелиальных клеток, когда в нашем гемодинамическом микрофлюидном чипе применялась высокая концентрация глюкозы в сочетании с исчерпывающим пульсирующим профилем потока. Два метода обнаружения апоптоза (флуоресцентный метод и биосенсор FRET) сопоставимы; но биосенсор FRET предлагает больше преимуществ, таких как наблюдение в реальном времени и удобный рабочий процесс для получения более точных и надежных данных.Кроме того, активация биосенсора FRET также подтверждает апоптоз эндотелиальных клеток, вызванный аномальным пульсирующим напряжением сдвига, и высокая концентрация глюкозы происходит через каспазу-3. Скорость апоптоза 12% (почти в 4 раза больше по сравнению со статическим состоянием) наблюдалась, когда эндотелиальные клетки подвергались воздействию высокой концентрации глюкозы 20 мМ в течение 2 часов исчерпывающего пульсирующего напряжения сдвига 30 дин · см ⁻² , а затем еще 10 часов нормального пульсирующего напряжения сдвига 15 дин см ⁻² .Таким образом, наиболее важным результатом этого исследования является разработка нового метода обнаружения апоптоза эндотелиальных клеток, который сочетает в себе систему микрожидкостного чипа и биосенсор FRET. Это открытие может дать новое понимание того, как глюкоза вызывает дисфункцию эндотелиальных клеток, которая является основной причиной осложнений, связанных с диабетом.

Эта статья в открытом доступе

Непрерывная пропускная способность и долгосрочное наблюдение за одномолекулярным FRET без иммобилизации

История 8 лет президентства Обамы

«Когда я пришел в офис, мое рабочее предположение заключалось в том, что, поскольку мы были в кризисе, и кризис начался незадолго до республиканцев, появится окно, в котором они будут чувствовать себя обязанными сотрудничать в общих усилиях по копанию. нас из этой массивной дыры.Момент, когда я осознал, что республиканское руководство намеревается занять иную позицию, был на самом деле в то время, когда мы формировали законопроект о стимулах, и я хорошо помню, как подготовил базовое предложение, которое включало множество компонентов: снижение налогов, финансирование штатов, чтобы учителей и пожарных не уволили бы, компонент инфраструктуры и так далее. Мы чувствовали, что в качестве вступительного предложения оно было амбициозным, но необходимым, и что мы начнем переговоры с республиканцами, и они покажут нам вещи, которые, по их мнению, также должны были произойти.

По дороге на Капитолийский холм для встречи с фракцией республиканцев в Палате представителей Джон Бонер опубликовал заявление для прессы, в котором говорилось, что они выступают против стимулов. На тот момент у нас даже не было законопроекта о стимулах, и мы не собирались об этом говорить. Это был расчет, основанный на том, что оказалось довольно умной политикой, но действительно плохо для страны: если они будут сотрудничать со мной, то это подтвердит наши усилия. Если бы они были в состоянии поддерживать единообразную оппозицию тому, что я предлагал, это стало бы сигналом общественности о тупике и дисфункции, и это помогло бы им получить места в среднесрочной перспективе.Они придерживались этой стратегии с большой дисциплиной.

Обычно вначале я бы сказал: «У нас большая проблема, мы теряем 800 000 рабочих мест в месяц. Каждый экономист, с которым я разговаривал, включая экономистов-республиканцев, думает, что нам нужно сделать большой стимул, и я готов работать с вами, чтобы выяснить, как выглядит этот пакет ». «Что ж, господин президент, я не уверен, что этот подход с большими расходами является правильным, и семьи затягивают пояса прямо сейчас, и я не слышу, чтобы многие из моих избирателей говорили, что они хотят получить кучу денег». больших бюрократов, которые берут свои кровно заработанные налоговые деньги и тратят их на кучу надстроек по всей стране.Поэтому мы думаем, что правительство должно делать то же самое, что и семьи ». Итак, вы как бы попадаете в эту идеологическую стену. Я уверен, что примерно после четырех или пяти из этих сеансов в какой-то момент я мог бы сказать: «Послушайте, ребята, у нас здесь есть история, восходящая к Великой депрессии», и я мог бы в тот момент попытаться представить несколько веских политических аргументов. Что я могу сказать однозначно, так это то, что никогда не было времени, когда я не сказал бы: «Послушайте, вы скажите мне, как вы хотите это сделать. Дайте мне представление о том, как вы хотите к этому подойти.’

Думаю, если вы поговорите с кем-нибудь вроде Джона Бонера, он признает, что я довольно хорошо умею сохранять спокойствие и хорошее настроение на этих встречах. Я хорошо лажу с Джоном, а Митч [МакКоннелл] немного ближе к жилету. Им удобно представить эти личные взаимодействия как основу того, почему чего-то не происходит, но проблема не в личных взаимодействиях. Беседы, которые я веду наедине с республиканцами, всегда сильно отличаются от публичных презентаций, которые они делают.

Даже когда их руководство хотело сотрудничать, настроение республиканской базы изменилось таким образом, что им стало очень трудно сотрудничать, не заплатив внутреннюю цену. Вероятно, лучшим показателем этого было то, что Чикаго подала заявку на Олимпиаду 2016 года, и комитет прилетел в Копенгаген, чтобы провести свою презентацию. На обратном пути мы уже знаем, что не получили его, и когда я приземляюсь, выясняется, что Раш Лимбо и различные республиканские фракции, проигравшие Америку, горячо приветствовали меня.

Это было действительно странно. Но в тот момент Лимбо гораздо яснее выразил желание увидеть мою неудачу, и, я думаю, он очень ясно сообщил об этом своим слушателям. Освещение Fox News уже начало смещаться в этом направлении. К тому времени вы поняли, что отношение, которое Сара Пэйлин уловила во время выборов, все в большей степени отражает базу активистов-республиканцев. Возможно, они не были представителями республиканцев по всей стране, но Джону Бонеру и Митчу МакКоннеллу приходилось беспокоиться об этом настроении.Им довольно сложно публично сказать: «Обама — вполне разумный парень, но мы просто не можем работать с ним, потому что наша база думает, что он Антихрист». Им намного легче сказать: «О, этот парень не слушает. к нам »или« Он бескомпромиссен ».

Как следствие, были времена, когда я встречался с Митчем МакКоннеллом, и он говорил мне очень прямо: « Послушайте, я делаю вам одолжение, если заключу с вами какую-либо сделку, так что это должно быть полностью на моих условиях. потому что мне больно, когда меня фотографируют с тобой.В другой раз я подразнил их и сказал: «Послушайте, если вам понадобится помощь — я нападаю на вас, или, вы знаете…» Во время дебатов по вопросам здравоохранения наступил момент, когда после того, как я Многочисленные переговоры с [сенатором от Айовы Чаком] Грассли, который был высокопоставленным членом вместе с моим нынешним послом Китая [Максом] Бокусом, в раздражении я наконец сказал Грассли: «Есть ли какая-либо форма реформы здравоохранения, которую вы можете поддержать? И он пожал плечами, выглядел немного смущенным и сказал: « Наверное, нет.’

Я вижу прямую линию от объявления Сары Пэйлин кандидатом на пост вице-президента в 2008 году до того, что мы видим сегодня в Дональде Трампе. Были времена, когда я уверенно заявлял, что лихорадка должна утихнуть, но мне кажется, что она только ухудшается. Поэтому для демократов важно понимать, что то, сможем ли мы достичь определенных целей политики, будет в первую очередь зависеть от того, сколько голосов мы получили в каждой палате, и от нашей способности влиять на общественное мнение.Это не будет так зависеть от классических сделок между демократами и республиканцами, или от того, что мой или последующие президенты будут достаточно играть в гольф или пить достаточно скотча с членами.

У меня очень теплые отношения со многими республиканцами. Мы можем провести действительно отличные беседы и прийти к единому мнению по ряду политических вопросов. Но если они думают, что потеряют места — или свое собственное место — из-за того, что социальные сети заявили, что они продали Республиканскую партию, то они этого не сделают.Для отдельного члена Конгресса в округе Оклахома или Арканзас, где республиканцы составляют 60 процентов, важно то, что все его или ее округа смотрят Fox News и слушают Rush, и они заплатят определенную цену, если их будут рассматривать как быть слишком уютным с президентом-демократом ».