Кпп лада гранта с тросовым приводом: Коробка переключения передач ГРАНТА КПП 2181 с тросовым приводом

Содержание

Тросиковая коробка передач на Гранте: особенности

Несмотря на то, что все больше автомобилей оснащаются автоматическими коробками переключения передач, «механика» не только не исчезает, но и совершенствуется, становясь еще более надежной и недорогой в производстве и ремонте. Примером может служить КПП Гранта с тросовым приводом.

Содержание статьи

Особенности тросовой КПП

В обычной механической коробке переключение передач, условно говоря, перемещение шестеренок производится посредством жестких тяг. Из-за этого водителю при смене передачи необходимо прилагать усилия (особенно на старых моделях), в салоне ощущается дополнительная вибрация, которая передается по тягам от коробки.

В тросовой МКПП на Лада Гранта эти проблемы устранены за счет конструктивных особенностей. Кроме того, несколько сокращен  и ход самого рычага. То есть, передачи переключаются быстрее. Тросовая коробка не является чем-то принципиально новым. По-сути, это модернизированная «механика».

Она состоит из:

  • механизма переключения;
  • устройства управления приводом;
  • транслятора;
  • реактивной тяги;
  • тросов.

Тросы, кстати, изготовлены в Японии компанией Atsumitec. Кроме того, стоит заметить, что диаметр диска сцепления увеличился с 200 до 215 мм.

Преимущества тросовой коробки автомобиля Лада Гранта

Разработчики конструкции, как и автомобилисты, которые уже оценили новшество, утверждают, что тросиковая коробка передач на Гранте имеет ряд преимуществ перед классическим вариантом МКПП.

      • Уменьшена вибрация, как следствие, повышен комфорт в салоне. Кроме того, передачи стали включаться намного тише, без характерных щелчков;
      • Для переключения 1 и 2 передачи установлены многоконусные синхронизаторы. Это позволило существенно уменьшить усилия для включения указанных передач;

        При низких температурах переключение передач теперь происходит намного легче, а это влияет положительным образом на срок службы всей КПП;

      • Объем масла, который требуется заливать в коробку, уменьшен до 2. 2 литров. Кроме того, вместо минерального масла теперь используется полусинтетика;

          Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках  трансмиссии на Веста АКПП.

      • Также особо стоит отметить блокировку, которая исключает случайное включение передачи заднего хода. Это очень удобно для начинающих водителей и исключает риск случайных ошибок. Получается, установленная на Гранта тросовая МКПП еще и повышает безопасность в рамках эксплуатации ТС.

Как видно, внесение изменений в МКПП Гранта и усовершенствование агрегата позволило производителю не только повысить комфорт и безопасность езды, но также сделать управление более дружелюбным по отношению к водителю.

Рекомендуем также прочитать статью об АКПП на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах автоматической коробки передач на Lada Granta АКПП.

Также за счет повышения надежности и уменьшения количества расходуемых смазочных материалов удалось снизить затраты на обслуживание автомобиля в целом. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация показала вполне приемлемую надежность и качество работы трансмиссии  Гранты в целом и  тросиковой КПП в частности.

Читайте также

  • Лада Гранта: замена масла в МКПП

    Замена трансмиссионного масла в коробке передач Lada Granta. Когда менять масло, как поменять масло в МКПП Лада Гранта своими руками. Рекомендации.

Дифференциал 2108/90 винт.

Val Racing (пр. 5-8кг)

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения червячного типа (Квайф) предназначен для установки в КПП с тросовым приводом ВАЗ 2190 (Лада-Гранта).

Самоблокирующийся дифференциал (дифференциал повышенного трения или блокировка дифференциала) позволяет автомобилю полнее реализовать крутящий момент двигателя на скользкой дороге или при избытке тяги на ведущих колесах.
Преимущества.
Самоблокирующийся дифференциал перераспределяет крутящий момент, подводимый от двигателя и коробки передач, между ведущими колёсами автомобиля. При этом дополнительным моментом нагружается колесо, находящееся в лучших условиях по сцеплению с дорогой, а буксующее на скользкой поверхности колесо разгружается. Это значительно улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по разным покрытиям и при прохождении поворотов. На льду и укатанном снегу автомобиль с блокировкой дифференциала разгоняется динамичнее. В поворотах автомобиль управляется лучше, более четко отзывается на работу педалью газа.
При резком старте на сухом асфальте при значительном избытке тяги и неизбежном срыве ведущих колес, наличие блокировки дифференциала отодвигает этот неприятный момент, правильно распределяет моменты на ведущих колёсах и повышает динамические показатели автомобиля.
Особенности.
Винтовая блокировка имеет сглаженные моменты включения-выключения и широкие возможности по блокировке. Она почти не требует обслуживания, имеет высокий ресурс. Блокировка поставляется с преднатягом от 3,5 до 8 кг/м.
Ещё на самой заре автомобилизма перед конструкторами первых «самобеглых колясок» встала проблема — при движении в повороте или по неровной дороге ведущие колёса проходят разный путь, в результате чего возникает дополнительная нагрузка на детали трансмиссии и шины, ведущая к их усиленному износу, а также ухудшается управляемость транспортного средства. Решить эту проблему позволило использование «умного» механизма — дифференциала, который устанавливается в приводе ведущих колёс и позволяет им в необходимых случаях вращаться с различной скоростью.

Всё бы хорошо, но есть у классического дифференциала и недостаток — при попадании одного из ведущих колёс на скользкое покрытие (грязь, снег, лёд) оно начинает вращаться с удвоенной скоростью, а второе колесо, находящееся на участке дороги с хорошим покрытием, наоборот, полностью останавливается. Автомобиль при этом начинает буксовать и останавливается. С целью устранения данного недостатка на некоторые модели автомобилей (в частности на спортивные и внедорожники) их производители или тюнинговые фирмы стали устанавливать механизм, «умный вдвойне» — самоблокирующийся дифференциал. В нормальных условиях движения он работает как классический дифференциал, а при начале пробуксовки одного из колёс блокируется. В результате крутящий момент поступает на оба колеса, и автомобиль продолжает движение!
До последнего времени в России самоблокирующиеся дифференциалы проектировались и изготавливались только в кустарных условиях, в результате чего имели низкое качество и малый ресурс. В этом плане революционной можно считать разработку тольяттинской фирмы «VAL-RACING» (патент РФ № 55063 на полезную модель). Межколёсный дифференциал повышенного трения фирмы «VAL-RACING» представляет собой 8-ми сателлитный дифференциал, оригинальность конструкции которого состоит в том, что все комплектующие сосредоточены в неразъёмном корпусе. Это позволяет получить высокую точность изготовления, обеспечить надёжность конструкции и высокий эксплуатационный ресурс.
Дифференциал «VAL-RACING» содержит муфту предварительного натяга, которая обеспечивает плавное срабатывание блокировки, демпфируя нагрузки, приходящиеся на трансмиссию автомобиля, а на переднеприводных автомобилях исключает рывок рулевого колеса, что напрямую связано с безопасностью движения. Кроме того, муфта предварительного натяга позволяет варьировать коэффициент блокировки. Для её изготовления используются импортные комплектующие.
Для автомобилей, эксплуатируемых большую часть своего пробега на асфальтированных дорогах, можно посоветовать установку дифференциала с натягом 4,5 — 6 кг (он указан на упаковке), а для любителей «крутого бездорожья» лучше использовать дифференциал с натягом выше 6 кг.
Ресурс дифференциала не уступает серийным конструкциям, устанавливаемым зарубежными изготовителями внедорожников. Для достижения столь высокого эксплуатационного ресурса требуются не только высокое качество механической обработки, на которое влияют многочисленные факторы, но и определённые свойства, применяемого в изготовлении металла. Также важнейшим элементом техпроцесса является качественная термообработка. В кустарных условиях все эти требования не осуществить, а потребность в качественных комплектующих у автовладельцев была, есть и будет. Над этими вопросами поработала группа квалифицированных специалистов фирмы. Для изготовления дифференциала, о котором идёт речь, подбирались не только марки сталей из ряда качественных конструкционных и легированных, но и заводы-поставщики металла, которые в обязательном порядке предоставляют сертификаты на поставляемый металл.
Для выполнения механической обработки используется металлообрабатывающее оборудование повышенной точности и инструмент ведущих мировых производителей.
К подбору производственного персонала тоже подход был и есть особый. Случайных людей в компании нет. В команде производственников работают грамотные высококвалифицированные специалисты, среди которых есть победители конкурсов профмастерства. Подбор кадров осуществляем из числа тех, кому нравится своя профессия, кто способен работать в команде и двигаться к намеченной цели.
Термообработка выпускаемой продукции проводится на специальном оборудовании с обязательным контролем каждой партии комплектующих изделий. Вся готовая продукция проходит контроль ОТК и имеет гарантию, условия которой указаны в паспорте изделия.
Предлагаемый самоблокирующийся дифференциал устанавливается на автомобиль без дополнительных доработок деталей трансмиссии.
В настоящее время компания «VAL-RACING» выпускает винтовые и дисковые самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы на весь модельный ряд автомобилей ВАЗ, а так же винтовые самоблокирующие дифференциалы на модели ГАЗ и УАЗ.

Устройство тросовой кпп для гранты


Коробка с тросовым приводом — Лада Гранта, 1.

6 л., 2013 года на DRIVE2

Задался вопросом что это за фрукт такой — коробка с тросовым приводом — который позволяет более четко включать передачи, и оберегает руку водителя от вибрации ДВС.

Может это баян, и это вам не интересно то проходите мимо:

Вот что я накопал в нете:

В основе новинки, которую устанавливают на версии «Норма» и «Люкс», – прежняя коробка передач, появившаяся еще на ВАЗ-2108 и с небольшими модернизациями дожившая до сегодняшних дней. Ее слабые места хорошо известны: затрудненное включение, большие ходы рычага, размазанная схема переключения, низкий виброкомфорт.

Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, – без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:

1 – ведущая шестерня главной передачи; 2 – вторичный вал; 3 – первичный вал; 4 – вилка включения пятой передачи; 5 – вилка включения третьей и четвертой передач; 6 – выключатель фонарей заднего хода; 7 – картер сцепления; 8 – механизм переключения передач; 9 – центральный фиксатор.

Объем масла, заливаемого в коробку ВАЗ-2181, уменьшился на треть. Более того, с запуском в серию перешли с минералки на полусинтетику, которая сохраняет рабочие свойства до –42 ºС. Причем это касается и новой коробки, и старой (ее пока устанавливают на дешевые модификации «Стандарт»). Смазка не требует замены весь срок службы автомобиля, то есть в течение пяти лет или 200 тыс. км пробега.

Итак, редукторная часть осталась прежней. Почти прежней: на первой и второй передачах все-таки пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Во-первых, ради надежности: вторая ступень наиболее нагружена, а многоконусник, несомненно, продлит ей жизнь. Во-вторых, чтобы снизить усилие при включении передач. Кроме того, коробку ВАЗ-2181 планируют устанавливать и на модели с более мощными двигателями. Поэтому необходимо сцепление увеличенного диаметра (215 мм), у которого, естественно, больший момент инерции. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора. Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум 200-миллиметровый диск. Пришлось перенести и стартер, теперь он расположен не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель – немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) – наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.
Чтобы облегчить переключения, уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º) и усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы хруст при быстром вживлении второй ступени (особенно при низких температурах) – так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности.

1 – шестерня первой передачи; 2 – промежуточные кольца; 3 – блокирующее кольцо; 4 – муфта синхронизатора; 5 – ступица муфты синхронизатора; 6 – фиксатор; 7 – шестерня второй передачи.

Механизм переключения.
У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне. После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач – всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.
Новый механизм – это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».
Воплотив концепцию в металле и заставив правильно работать, узел отдали на доводку немецкой фирме «Шеффлер» (Scha¨ffler), издавна занимающейся инжинирингом и производством деталей двигателей, трансмиссий и шасси. Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, – так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок. Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей.
Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре – и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

В фиксаторе (позиция 9 на первом рисунке), который ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД
Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались почти все производители. Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. С последним АВТОВАЗ экспериментировал еще на «Самаре», закупив детали у фирмы «Морзе». Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь сейчас.

На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики. К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики лучше. В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее.

www.drive2.ru

Тросиковая коробка передач на Гранте: особенности

Несмотря на то, что все больше автомобилей оснащаются автоматическими коробками переключения передач, «механика» не только не исчезает, но и совершенствуется, становясь еще более надежной и недорогой в производстве и ремонте. Примером может служить КПП Гранта с тросовым приводом.

Содержание статьи

Особенности тросовой КПП

В обычной механической коробке переключение передач, условно говоря, перемещение шестеренок производится посредством жестких тяг. Из-за этого водителю при смене передачи необходимо прилагать усилия (особенно на старых моделях), в салоне ощущается дополнительная вибрация, которая передается по тягам от коробки.

В тросовой МКПП на Лада Гранта эти проблемы устранены за счет конструктивных особенностей. Кроме того, несколько сокращен  и ход самого рычага. То есть, передачи переключаются быстрее. Тросовая коробка не является чем-то принципиально новым. По-сути, это модернизированная «механика».

Она состоит из:

  • механизма переключения;
  • устройства управления приводом;
  • транслятора;
  • реактивной тяги;
  • тросов.

Тросы, кстати, изготовлены в Японии компанией Atsumitec. Кроме того, стоит заметить, что диаметр диска сцепления увеличился с 200 до 215 мм.

Преимущества тросовой коробки автомобиля Лада Гранта

Разработчики конструкции, как и автомобилисты, которые уже оценили новшество, утверждают, что тросиковая коробка передач на Гранте имеет ряд преимуществ перед классическим вариантом МКПП.

      • Уменьшена вибрация, как следствие, повышен комфорт в салоне. Кроме того, передачи стали включаться намного тише, без характерных щелчков;
      • Для переключения 1 и 2 передачи установлены многоконусные синхронизаторы. Это позволило существенно уменьшить усилия для включения указанных передач;

        При низких температурах переключение передач теперь происходит намного легче, а это влияет положительным образом на срок службы всей КПП;

      • Объем масла, который требуется заливать в коробку, уменьшен до 2.2 литров. Кроме того, вместо минерального масла теперь используется полусинтетика;

          Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках  трансмиссии на Веста АКПП.

      • Также особо стоит отметить блокировку, которая исключает случайное включение передачи заднего хода. Это очень удобно для начинающих водителей и исключает риск случайных ошибок. Получается, установленная на Гранта тросовая МКПП еще и повышает безопасность в рамках эксплуатации ТС.

Как видно, внесение изменений в МКПП Гранта и усовершенствование агрегата позволило производителю не только повысить комфорт и безопасность езды, но также сделать управление более дружелюбным по отношению к водителю.

Рекомендуем также прочитать статью об АКПП на Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах автоматической коробки передач на Lada Granta АКПП.

Также за счет повышения надежности и уменьшения количества расходуемых смазочных материалов удалось снизить затраты на обслуживание автомобиля в целом. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация показала вполне приемлемую надежность и качество работы трансмиссии  Гранты в целом и  тросиковой КПП в частности.

Читайте также

krutimotor.ru

Коробка передач Лада Гранта неисправности, отзывы, какую выбрать

Эта статья – обзор коробок передач Lada Granta, об особенностях которых интересно узнать каждому потенциальному покупателю машины.

Мы проведем краткое описание трансмиссии, перечень основных характерных проблем всех типов КПП устанавливаемых на данный автомобиль.

Какими коробками передач комплектовалась

Легковой автомобиль Lada Granta серийно производится с марта 2011 года, эта модель пришла на смену популярной серии «Самара».

Изначально авто комплектовался только механической пятиступенчатой трансмиссией ВАЗ-2180, позднее на машину стали устанавливать автоматическую и роботизированную коробку передач.

Тросовая механическая КПП Лада Гранта с индексом 2181 производится с октября 2012 года, в дальнейшем она была модернизирована, так как у автовладельцев к ней имелось немало претензий по качеству.

Каждый тип трансмиссии, устанавливаемый на автомобиль Тольяттинского производства, имеет свои характерные отличия и слабые места, так называемые «болезни».

Механическая коробка передач Лада Гранта

МКПП, устанавливаемая на Granta, имеет длинную историю, по сути, это та же самая 5-ст. коробка передач, что и ВАЗ-2108, но неоднократно подверженная серьезной модернизации.

С начала выпуска Гранты автомобиль комплектовался КПП модели 2180, с штоком переключения, с расположением механизма выбора передач внизу (внутри корпуса), такая же трансмиссия устанавливалась на Ладу Калину первого поколения.

Модернизированная КПП с индексом 2181 появилась в 2012 году, и в новой трансмиссии:

  • шток переключения передач заменили двумя тросами;
  • механизм выбора скоростей переместили наверх, он стал находиться снаружи корпуса, не в масле, как был раньше;
  • на 1-2 передаче появился многоконусный синхронизатор;
  • изменен картер сцепления, в саму коробку теперь заливается только 2,2 литра трансмиссионного масла, а не 3,3 л, как раньше.

Применение тросов вместо штока снизило уровень вибрации по кузову, и в целом скорости стали переключаться более четко, без «поиска» нужной передачи.

Но у этой трансмиссии наблюдалась одна характерная проблема – КПП 2181 первых выпусков издавала ощутимый вой при движении автомобиля.

Количество жалоб от автовладельцев было много, поэтому АвтоВАЗ решил доработать узел, улучшив технологию обработки шестерен и валов, и летом 2014 года с конвейера автозавода стала сходить Гранта с более тихой МКПП.

Характерные «болезни» коробки передач ВАЗ-2181

В целом доработанная трансмиссия стала лучше, но все же некоторые типичные дефекты ей присущи:

  • вторая передача может включаться с хрустом, эта проблема наблюдалась еще на ВАЗ-2108-09;
  • переключения недостаточно четкие, хотя и установлен тросовый привод;
  • несмотря на доработку, остался вой на второй и третьей скорости.

Также при разгоне автомобиля может наблюдаться вибрация, дребезг рычага КПП на 3-й передаче.

Автоматическая коробка

«Автомат» на автомобиле Тольяттинского автозавода ставился с июля 2012-го до марта 2015 года – это 4-ст. АКПП японского производителя Jatco.

Четырехступенчатая АКПП Гранта – модели JF414E, классического типа, с гидротрансформатором, подобными агрегатами оснащаются легковые автомобили Ниссан, Мицубиси, Сузуки.

Данный тип трансмиссии на Granta идет в паре только с 98-сильным силовым агрегатом ВАЗ-21126.

Коробка передач отличается высокой надежностью, при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании может пробежать до 200 тыс. км.

Производить замену трансмиссионной жидкости необходимо через каждые 60 тыс. км, заводом-изготовителем рекомендуется заливать «ниссановское» фирменное масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Проблемы АКПП.

Автомат Лада Гранта по качеству больших нареканий не вызывает, если трансмиссии и требуется ремонт, то в основном по вине водителя:

  • в результате пробуксовки сгорают фрикционы;
  • после перегрева начинают подтекать прокладки и сальники;
  • при наезде на препятствие пробивается поддон АКПП, и тогда уже точно требуется основательный ремонт.

У автовладельцев больше претензий к эксплуатационным характеристикам «автомата» – повышенное потребление топлива, вялый разгон автомобиля, подергивания во время переключения передач при динамичной езде.

Роботизированная КПП

Коробка-робот пришла на смену 4-ступенчатому «автомату» Jatco, РКПП ставится на Гранту с начала весны 2015 года.

Основой механической части новой АМТ 2182 послужила коробка 2180, вместо тросов, а также стандартных для «механики» блока педалей и сцепления здесь установлен электромеханический привод КПП (мехатроник) германской фирмы ZF.

Роботизированная коробка идет только в паре с мотором ВАЗ-21127 106 л. с., самым мощным силовым агрегатом, устанавливаемым на Lada Granta.

РКПП может работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме, всего в коробке пять передач.

Автомобиль с АМТ 2182 стал более экономичным, чем с «автоматом», также улучшилась динамика, снизился расход бензина.

Характерные проблемы роботизированной КПП.

Коробка-робот создана на базе трансмиссии 2180, поэтому у нее нет такого сильного гула, как у МКПП 2181.

Тем не менее, на первой и второй передаче небольшие подвывания наблюдаются, хотя после обкатки на новой машине шум может и пропасть.

Коробка передач Гранта может повести себя неадекватно – при движении на первой передаче и резком нажатии на педаль акселератора вторая скорость не всегда включается, происходит «проскок».

Характерный недостаток РКПП – рывки и толчки при переключении скоростей, если движение динамичное, при спокойной езде этого неприятного явления не наблюдается.

Но можно воспользоваться ручным режимом, и тогда РКПП практически становится «механикой».

Выбор коробки передач

У всех типов коробок скоростей на Ладе есть свои преимущества и недостатки, но даже КПП Гранта отечественной сборки не доставляют автовладельцам очень больших проблем.

Если не брать во внимание небольшую шумность механической части трансмиссии, то можно сказать, что «робот» и «механика» вполне надежные, без ярко выраженных характерных «болезней».

Для любителей неспешной езды и комфортного управления автомобилем лучше всего подойдет «автомат», здесь только единственный минус – повышенный расход бензина.

Механическая КПП хотя и подвывает, но на ее ресурсе шум особо не отражается, при нормальной эксплуатации она может без проблем проходить около двухсот тысяч километров.

В роботизированной коробке временами сбоит электроника, и к специфике управления автомобиля с АМТ нужно привыкнуть.

С какой трансмиссией выбрать Ладу Гранту, личное дело каждого автомобилиста, здесь многое зависит от предпочтений самого водителя.

Оцените статью

autotopik.ru

Виды и особенности КПП Гранта: механика и автомат

Лада Гранта является достаточно популярным автомобилем отечественного производства. При этом АвтоВАЗ предлагает несколько коробок передач Lada Granta. Сегодня КПП Гранта представлена не только традиционной механикой и гидромеханическим автоматом, но и роботом.

В этой статье мы рассмотрим особенности, а также плюсы и минусы коробок передач на Гранте, которые будет полезно знать каждому потенциальному покупателю указанной модели.  

Содержание статьи

Лада Гранта: коробка передач «механика»

Итак, если речь заходит о модели ВАЗ Лада Гранта, коробка передач механическая или МКПП является самым востребованным типом агрегата на данном авто. Причина очевидна, так как «механика» является самой доступной, надежной и одновременно простой трансмиссией, причем как в обслуживании, так и в ремонте.

Примечательно то, что выпуск Lada Granta налажен с 2011 г, причем первые версии были укомплектованы механической 5-и ступенчатой КПП ВАЗ-2180. Позже модель стали оснащать автоматом АКПП, а уже позднее и роботом РКПП.

Что касается механики, тросовая механическая коробка Лада Гранта 2181 стала ставиться на машину с 2012 г, однако позже эту КПП модернизировали, так как быстро проявился ряд определенных недостатков в процессе активной эксплуатации.

Так или иначе, но в основе механики МКПП Лада Гранта лежит все та же хорошо известная 5-и ступенчатая коробка, которая ставилась еще на ВАЗ 2108.Первые версии Гранты получили коробку передач 2180. Такая КПП получила шток переключения, механизм выбора передачи находился в нижней части внутри корпуса агрегата.

Эта же коробка устанавливалась и на Лада Калина первых поколений. В дальнейшем ВАЗ представил доработанную коробку с индексом 2181 и 2190. При ближайшем рассмотрении, коробка передач Лада Гранта, устройство и ряд особенностей заметно изменились по сравнению с предшествующей начальной версией.

Прежде всего, коробка стала тросовой (шток переключения передач был заменен на тросы, а механизм выбора передач оказался вверху и был вынесен отдельно, то есть за пределы корпуса). Также первая и вторая скорость были оснащены многоконусным синхронизатором, изменениям подвергся и  картер сцепления.

Еще следует отметить, что объем масла в КПП Гранта сократился практически на треть (с 3.3 литра до 2.2). Использование тросов в конструкции вместо штока позволило заметно понизить уровень вибраций на кузове, добиться более высокой скорости и повышенной четкости переключений.

Водителю теперь не нужно долго искать передачу перед включением, коробка стала работать более слаженно. Казалось бы, агрегат современный и доработанный, однако на деле сразу проявилась серьезная проблема. При езде коробка ВАЗ 2181 начинала выть и шуметь.

Проблема носила массовый характер, так что АвтоВАЗ был вынужден провести модернизацию, улучшить технологию обработки валов и шестерен. В результате в 2014 году Гранта получила обновленную версию МКПП.

Вой и шумы КПП при езде были сведены к минимуму, однако полностью избавиться от характерных недостатков не удалось. Например, вторая передача может включаться, издавая характерный треск и хруст, переключения могут быть не такими четкими, как должны быть при наличии тросового привода.

Также некоторые автолюбители отмечают, что механика продолжила подвывать на второй и третьей передаче, при активном разгоне отмечена усиленная вибрация, рычаг КПП может дребезжать на 3-й скорости и т.д.

Lada Granta с автоматом и роботом

После появления версии Гранты с автоматом АКПП в 2012 году, который устанавливался на данную модель до 2015 года, многие эксперты сошлись во мнении, что АвтоВАЗ  действительно вывел на рынок качественную бюджетную модель с автоматической коробкой передач.

На самом деле, опыт рядовых автолюбителей подтверждает, что это действительно так. Причина достаточно очевидна, так как на ВАЗе не стали экспериментировать и пошли по проверенному пути, оснастив Гранту «классической» 4-х ступенчатой  гидромеханической японской АКПП.

Если точнее, на Granta установили коробку автомат Jatco JF414E, которая также ставится на компактные модели Nissan, Мitsubishi, Suzuki и т.д. Указанная АКПП Гранта простая, с гидротрансформатором, достаточно надежна и вполне ремонтопригодна.

Если соблюдать все правила и рекомендации по обслуживанию и эксплуатации, такой автомат вполне может пройти 200 тыс. км. и более без ремонта. Главное, менять трансмиссионную жидкость каждые 40-50 тысяч километров. В крайнем случае, замена допускается на 60 тыс. км пробега. Заливать также настоятельно рекомендуется оригинальное масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Отбросив существенное подорожание Лада Гранта с автоматом, увеличившийся расход топлива, необходимость в более дорогом и частом обслуживании, а также небольшое снижение в динамике разгона, в остальном к автомату на Гранте нет никаких претензий.

Преждевременный выход из строя обычно происходит только по вине самого владельца, который неправильно или агрессивно эксплуатирует АКПП, долго не меняет масло в коробке автомат, использует дешевые аналоги вместо оригинальной ATF и т. д.

Важно понимать, что любые гидротрансформаторные коробки чувствительны к пробуксовкам (горят фрикционы), перегреву и большим «ударным» нагрузкам (резкие старты, буксировка прицепа и т.д.).

Также в некоторых случаях отмечена течь сальников и прокладок, повреждения поддона АКПП по причине его низкого расположения, а также загрязнение масла в автомате в результате активного износа фрикционных накладок блокировки гидротрансформатора.

  • С учетом минусов АКПП и высокой стоимости агрегата, которая привела к удорожанию автомобиля в целом, на ВАЗе было принято решение заменить классическую автоматическую коробку Jatco на роботизированную КПП АМТ 2182.

Указанную РКПП начали ставить Гранту в начале 2015 года. В основу легла механическая трансмиссия 2180, где вместо тросов и педали сцепления использован электромеханический привод КПП, разработанный немцами из компании ZF.

В результате Lada Granta с роботом АМТ стала более экономичной по сравнению с АКПП, улучшилась динамика разгона, снизились затраты на обслуживание трансмиссии. Однако такой робот является дешевым решением, которое также имеет недостатки.

Прежде всего, коробка АМТ отличается от АКПП тем, что значительно уступает традиционным автоматам в плане комфорта и плавности переключений. Для однодисковых роботов данного типа характерны рывки, толчки, провалы и задержки, которые особенно заметны при активной езде.

Например, если ехать спокойно на первой скорости и резко нажать на педаль газа для разгона, коробка «думает» достаточно долго, не спешит включать вторую, сразу переходя на третью передачу и т.п. Другими словами, робот в автоматическом режиме может вести себя непредсказуемо, что исключает возможность активно эксплуатировать автомобиль и практиковать агрессивную езду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать при эксплуатации роботизированной коробки передач.

При этом во время спокойной езды  рывки при переключениях, а также задержки и провалы сведены к минимуму. Для любителей активного драйва рекомендуется использовать ручной режим переключения (по аналогии с Типтроник АКПП).

Указанный режим полуавтоматический, то есть водитель не полностью контролирует коробку, как в случае с МКПП, однако при самостоятельном управлении РКПП в ручном режиме ведет себя более предсказуемо.

Еще следует отметить, что некоторые владельцы отмечают характерный вой на первой и второй передаче, хотя уровень шума не высокий и может практически полностью пропадать после обкатки. Однако позже, к 50-60 тыс. км. пробега робот снова может начать работать шумно.

Одним владельцам в такой ситуации помогает замена масла в коробке-робот, тогда как другие все равно отмечают наличие посторонних шумов в большей или меньшей степени даже после проведения данной процедуры. 

Что в итоге 

Не удивительно, что выбор трансмиссий порождает вопрос, какую коробку Лада Гранта лучше выбрать. Как видно, каждый из типов КПП на Гранте имеет как плюсы, так и минусы. На практике, Гранта с «механикой» является самой доступной и распространенной. Даже с учетом шумной работы КПП и нечеткого включения передач, можно говорить о надежности и выносливости агрегата.

Если говорить об автоматических коробках, то версия с АКПП, которую сегодня можно приобрести с пробегом на вторичном рынке, будет самым комфортным вариантом. Такая машина – лучший выбор для жителей мегаполисов, бюджет которых сильно ограничен, но нужен автомобиль именно с автоматом.

Единственное, потенциальному владельцу нужно быть готовым к более высоким расходам (как в плане расхода горючего, так и на обслуживание самой коробки). Также следует учитывать и ряд ограничений, которые накладываются на водителя в процессе эксплуатации машины с АКПП.

Что касается роботизированной коробки, данный тип коробки на практике является наиболее проблемным. Хотя Гранту с роботом АМТ можно купить новой, комфорта классической АКПП водитель не получит.

Более того, отмечены случаи, когда на таких роботах быстро выходят из строя сервомеханизмы (к 80-100 тыс. км.), а также приходит в негодность сцепление (к 60-70 тыс.км.). При этом менять указанные элементы получается дорого, что сводит на нет определенные преимущества коробки данного типа. 

В любом случае, какую коробку выбрать, механику МКПП, автомат АКПП или робот АМТ, каждый  решает сам. Главное, если принято решение покупать новую или подержанную Ладу Гранта, возможность выбора из нескольких типов  трансмиссий является однозначным плюсом данной отечественной модели. 

Читайте также

krutimotor.ru

Лада Гранта >Гр@нт@хоД

Вся эта история началась в прошлом году. Отъездив зиму понял, что заводское масло подмерзает, не особо сильно, но подмерзает. И когда имеешь опыт безпроблемной работы коробки в зимнее время, в том числе и по части комфорта, понимаешь что надо, надо менять. Т к авто обслуживаю сам по мере возможности, то смена масла планировалась естественно в теплый период года. Кто пользуется услугами сервиса тому разумеется можно менять масло в любое время года, это с одной стороны удобнее и проще. Другую сторону этого вопроса касаться не будем и отвлекаться от намеченного пути.
Значит пришло «лето», а с ним возможность сменить масло.
Газуем в магазин за маслом… .
Сразу уточню, что масло предпочитаю с вязкостью 75-90, это оптимальный нижний параметр по t* для зимы и оптимальный верхний параметр для лета(подробнее ниже в таблице)
Масло было приобретено ТНК, к сожалению или к счастью другого масла с такой вязкостью не оказалось.
Кстати, читал нынче Драйв это масло оказалось популярным здесь.

1

2

Менять масло мы будем при помощи ямы, почему -потому что защиту днища заводскую сменил на усиленную(многие меняют). Её снять большого труда, ума и времени не составляет. И доступ к «процедуре» смены масла открыт.Нам понадобятся трещетка + головки(или ключи) №17 и 19. В моем случае еще и на 13
(подробнее здесь www.drive2.ru/l/1830575/)
Что самое главное под капотом ничего НЕ ТРОГАЕМ!
-по мне так проще некуда.

3


Для начала сдергиваем с места пробки, чтобы они легко крутились и их в дальнейшем можно было открутить от руки(но не перестарайтесь с откручиванием!)
Затем подставте емкость для слива старого масла. Выкрутите нижнюю пробку, потом верхнюю, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и более быстрый слив масла.
Желательно смену масла производить при плюсовой температуре, либо после эксплуатации авто, но не забывайте, что масло в процессе работы нагревается!
Для себя практикую такой метод: оставляю на ночь в гараже, а с утра сливаю. Затем еще минут 30-60 еще остатки масла стекают и капают. А тем временем занимаюсь другими делами. Промывать КПП смысла не вижу, по опыту работы знаю, что «кашу» маслом не испортишь, даже если там чуток осталось — ничего страшного.

4


Пользуемся все той же трещеткой

5

6

7


Масло слито, закручиваем нижнюю пробку.
Теперь самое интересное
Берем такое вот приспособление или шприц(принцип работы идентичен) и заливаем новое свежее масло по кромку резьбы верхней пробки. Как только масло потечет, закручиваем пробку.
Некоторые домкратят авто с одной стороны, чтоб создать уклон и тем самым влить чуть больше масла.
Нынче пробовал так- не особо там и наклон большой создается, гр может 50 влезет и все. Наверно и смысла нет домкратить.

8


Покупал за 95 руб, но было несколько лет назад, удобная штука, практичная.
Недавно видел такой, не сильно по деньгам подорожал.

9


Излишки масла удаляются ветошью с корпуса и т п
Теперь сколько налить? (оставил на потом, т к у меня получилась интересная история)
Пользуюсь книжкой по ремонту и эксплуатации авто(Гранты) издательства Третий Рим.
И уже довольно давно и на разных машинах. Издание действительно хорошее, подробное с картинками.
По этой причине все справочные данные беру оттеда, а там:

Красным сам добавил


Без всякой задней мысли слил и залил, но естественно показалось странным и слил меньше и залил меньше.
Около 2,6л на вскидку +-. Главное условие по край отверстия, которое было выполнено. Не придал этому значению. Но нынче меня одолело сомнение, т к коробка немного подвывает(но это бонус от ВАЗа), потому и закрались сомнения. Возможно масла не долил или надо было дождаться при заливке, когда масло растечется по всем углам и еще добавить. Не остался в стороне и интернет со своими советами, так начитавшись бухнул верхом еще гр 200-300, пока масло вытекало закрутил пробку.Предварительно сверился все с той же книжкой- точно не долил, но и не лезет.
Потому я и мучал драйвовчан этим вопросом(находился на работе и пытался докапаться до истины). В нете пишут везде по разному где 3,1, а где 2,2.
Понял только одно, что объём с тросовым и тяговым приводом разный.
Пришёл домой открыл мурзилку Гранты и все встало на свои места.

11


Пришлось еще раз лезть и сливать лишнее, вот столько слил. Вроде немного.
Не хотелось, чтобы по зиме через сапун или еще откуда лишнее вылезло и коробку испачкало.

12


Столько осталось в канистре со всеми манипуляциями(1 л)

13

14


Таблица тоже с полезной информацией

www.drive2.ru

Небольшое сравнение КПП ВАЗ-2181 и КПП ВАЗ-2190 — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

При поездке в Мензелинск выпала возможность сравнить 2 разные КПП на Гранте. Это ВАЗ-2181 и ВАЗ-1118 (может быть маркировка другая, точно не знаю). Я конечно не катался на машине со старой коробкой, просто переключал на заглушенной машине. Главное отличие у коробок, это задний ход поменял своё местоположение. Со старого «левее первой» переместился на «напротив пятой». Лично мне так удобнее и рычаг не надо надавливать. По привычке заднюю пытался включить «левее первой» наверно раз 5. Сейчас за собой такого не замечаю.

Рычаг и схема переключения передач с новой КПП

Соответственно рычаг старой КПП

У новой КПП передачи включются легче, ходы меньше. В нейтральном положении рычаг не шатается из стороны в сторону. На нейралке и на скорости рычаг не вибрирует. После 5-ой передачи задний ход сразу не включишь, стоит блокировка от дураков.
Если при движении руку держать на рычаге, то передаются небольшие толчки от коробки, но они не значительны. Например, на ВАЗ 2114, если руку положить на рычаг КПП и начать движение на 1-ой скорости, то рычаг давит вперед (3-я и 5-я соответственно тоже самое), на 2-ой и 4-ой скорости тянет назад. На новой коробке такого нет.
Из минусов осталось характерное подвывание, но не такое сильное. И самое главное это когда включаешь 1-ую и задний ход, передачи с первого раза могут не включиться. Как-будто во что-то упирается, приходится опять на нейтраль и заново включать скорость. У меня на четырке было тоже самое. Это конечно бывает очень-очень редко, но факт остается фактом. Из минусов больше ни чего существенного не выявил.

Видео старой КПП ВАЗ-1118.


Усилия на нейтрали прилагал одинаковые на обеих коробках.
Будут вопросы пишите, чем смогу помогу, напишу.

Чтобы сфоткать полностью коробку надо снять короб воздушного фильтра, а у меня не было с собой ключей.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 1 351 км

www.drive2.ru

Новая LADA Granta Cross

Новая LADA Granta Cross

Описание модели

СОЧЕТАЯ САМОЕ ЛУЧШЕЕ

Народный автомобиль стал ярче и привлекательнее: новая Granta получила черты современной ДНК стиля LADA.
«Икс»-графика переднего бампера, выразительная светотехника, новый рельеф багажника и, конечно, множество практичных улучшений – это LADA Granta, обновленная и любимая.

ЗАБОТА О КАЖДОМ

Что может сравниться с той радостью, когда дарят подарок, который ты давно хотел? Только радость человека, которому даришь то, о чем он давно мечтал. Но потребности даже близких людей иногда понять непросто. Хорошо, что есть машина, умеющая учитывать самые разные запросы.

ЖИЗНЬ, ПРИПРАВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬЮ

Гамма двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с. позволяет выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения.
Все моторы оснащены облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким. А технологии помогают мне – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta седан выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

ВОЖДЕНИЕ С АЗАРТОМ
LADA Granta предлагает выбрать принципиально разные варианты трансмиссии. Для мегаполиса – «автомат». Для поселка – «механика».

Для абсолютно любых условий – автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Механическая коробка передач

Надежность и четкость переключений. В LADA Granta применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Благодаря немецкому механизму
переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов. В механической коробке передач для 8-клапанного мотора внедрено новое передаточное число главной пары: 3,9 вместо 3,7. Новая трансмиссия повышает динамику автомобиля и обеспечивает уверенное ускорение.

Автоматизированная механическая трансмиссия

Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках. Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Ручка переключения коробки передач на Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191)с тросовым приводом, тип-2

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Старт-М для ВАЗ 2190 «Лада Гранта» с инжекторным 16 клапанным двигателем, КПП с тросовым приводом

№ п/п Модель транспортного средства Мощность*, кВт
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
2 ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем 1,5
3 ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем 1,5
4 ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
5 ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,5
6 ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем 1,5
7 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап 1,5
8 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. 1,5
9 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом 1,5
10 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора 1,5
11 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом 1,5
12 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-клапанным двигателем 1,5
13 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом 1,5
14 ВАЗ «LADA Largus» с 16-клапанным двигателем 1,5
15 ВАЗ 21230 Chevrolet Niva 1,5
16 ВАЗ 21214 «Нива» с инжекторным двигателем 1,5
17 ГАЗ «Волга», двиг. 560 (дизель) Styer 1,5
18 ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5
19 ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 («Волга») 1,5
20 ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 («Волга») 1,5
21 Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации 1,5
22 Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 1,5
23 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) 1,5
24 ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) 1,5
25 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 1,5
26 ГАЗ-330202 «ГАЗель», с двигателем Chrysler 2. 4L-DOHC 1,5
27 ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-3) 1,5;2,0
28 ГАЗ-3302 «ГАЗель», с двигателем ISF2 «CUMMINS» (Евро-4) 1,5;2,0
29 «ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 «CUMMINS» 1,5;2,0
30 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53 2,0
31 ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 2,0
32 ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 2,0
33 ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins 2,0
34 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0
35 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С 2,0
36 Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 1,5
37 УАЗ с карбюраторным двигателем 1,5
38 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 1,5
39 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
40 УАЗ-315195 «Хантер» с двигателем ЗМЗ-514, дизель 1,5
41 УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
42 УАЗ «Фермер» с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) 1,5
43 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0
«Старт-М» для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
45 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 1,5
46 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 1,5
47 CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 1,5
48 CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 1,5
49 CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 1,5
50 CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 1,5
52 CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) 1,5
53 CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
54 Cherry Bonus, V= 1,5 л 1,5
55 Cherry INDIS V=1,3 л. 1,5
56 Cherry Tiggo, V= 1,6 л 1,5
57 Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16 1,5
58 CITROEN C4 с двигателем EP6 1,5
59 CITROEN Jamper 1,5
60 DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) 1,5
61 DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л) 1,5
62 DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) 1,5
63 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
64 FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 1,5
65 FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
66 FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
67 FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра 1,5
65 FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD 1,5
66 FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) 1,5
67 FORD c двигателем QQDC 1,5
68 FORD c двигателем QQDB 1,5
69 FORD Focus 2, двигатель SHDA 1,5
70 FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) 1,5
71 FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2. 0 л) 1,5
72 FORD Fiesta, (V 1,6 л) 1,5
73 FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра 1,5
74 FORD Transit с двигателем JXFA 1,5
75 GREAT WALL, двигатель 491QЕ 1,5
76 GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N 1,5
77 HONDA Accord с двигателем F20B5 1,5
78 HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 1,5
79 HONDA CR-V с двигателем B20 1,5
80 HYUNDAI Аccent двигатель G4EA 1,5
81 HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП 1,5
82 HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA 1,5
83 HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC 1,5
84 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF 1,5
85 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH 1,5
86 HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП 1,5
87 HYUNDAI Gets, двигатель G4EА 1,5
88 HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD 1,5
89 HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL 1,5
90 HYUNDAI Porter, двигатель D4BF 1,5
91 HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA 1,5
92 HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA 1,5
93 HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA 1,5
94 HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB 1,5
95 HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA 1,5
96 HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA 1,5
97 HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA 1,5
98 HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC 1,5
99 HYUNDAI i30 с двигателем D4EA 1,5
100 HYUNDAI i30 с двигателем G4FC 1,5
101 HYUNDAI с двигателем D4BH 1,5
102 HYUNDAI с двигателем D4EA 1,5
103 HYUNDAI с двигателем G4EA 1,5
104 ISUZU с двигателем 4HF1 1,5
105 KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля 1,5
106 KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля 1,5
107 KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя 1,5
108 KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC 1,5
109 KIA Ceed с двигателем D4FB 1,5
110 KIA Magentis с двигателем G4KE 1,5
111 KIA Optima с двигателем G4KE 1,5
112 KIA RIO с двигателем 4G 1,5
113 KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП 1,5
114 KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель 1,5
115 KIA Sorento с двигателем D4HB 1,5
116 KIA Sorento с двигателем G4KE 1,5
117 KIA Spectra, двигатель S6 1,5
118 KIA Sportage, двигатель G4KE 1,5
119 KIA Picanto, двигатель G4LA 1,5
120 MAZDA 3, двигатель Z6 1,5
121 MAZDA 3, двигатель ZL 1,5
122 MAZDA с двигателем B3 1,5
123 MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1. 8 16V) 1,5
124 MAZDA 323 с двигателем Z5 1,5
125 MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
126 MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) 1,5
127 MAZDA Demio, двигатель B3 1,5
128 MAZDA Demio, двигатель ZJ 1,5
129 MAZDA Familia, двигатель ZL 1,5
130 MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
131 MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 1,5
132 MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 1,5
133 MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611 1,5
134 MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 1,5
135 MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 1,5
136 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 1,5
137 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 1,5
138 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 1,5
139 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15 1,5
140 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
141 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
142 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) 1,5
143 MITSUBISHI с двигателем 4B10 1,5
144 MITSUBISHI с двигателем 4B11 1,5
145 MITSUBISHI с двигателем 4D56 1,5
146 MITSUBISHI с двигателем 4G63 1,5
147 MITSUBISHI с двигателем 4G93 1,5
148 NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 1,5
149 NISSAN Almera 2013, двигатель K4M 1,5
150 NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 1,5
151 NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП 1,5
152 NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 1,5
153 NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 1,5
154 NISSAN Juke с двигателем HR16 1,5
155 NISSAN NP300 с двигателем YD25 1,5
156 NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 1,5
157 NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 1,5
158 NISSAN Patrol, двигатель RD28 1,5
159 NISSAN Patrol, двигатель ZD30 1,5
160 NISSAN Presage с двигателем YD25 1,5
161 NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 1,5
162 NISSAN Qashqai MR20 1,5
163 NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 1,5
164 NISSAN Sunny с двигателем YD22 1,5
165 NISSAN Terrano с двигателем TD 27 1,5
166 NISSAN Terrano с двигателем ZD30 1,5
167 NISSAN Tiida с двигателем HR15 1,5
168 NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 1,5
169 NISSAN X-Trail, двигатель M9R 1,5
170 NISSAN X-Trail, двигатель QR25 1,5
171 NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 1,5
172 NISSAN с двигателем TD27 1,5
173 NISSAN с двигателем ZD30 1,5
174 NISSAN с двигателем QG15, QG18 1,5
175 OPEL Astra, с двигателем Z14XEP 1,5
176 OPEL Astra, с двигателем Z16XEP 1,5
177 PEUGEOT 206, V=1,2 л 1,5
178 PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП 1,5
179 PEUGEOT 308, двигатель EP6 1,5
180 PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра 1,5
181 PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU 1,5
182 RENAULT Duster, двигатель F4R 1,5
183 RENAULT Logan, двигатель K7JA710 1,5
184 RENAULT Master, двигатель M9T 1,5
185 RENAULT Megane, двигатель K4MT 1,5
186 RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R 1,5
187 SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) 1,5
188 SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) 1,5
189 SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) 1,5
190 SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT 1,5
191 SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) 1,5
192 SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B 1,5
193 SUZUKI Sx4 с двигателем М16А 1,5
194 TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ 1,5
195 TOYOTA Avensis, двигатель 3S 1,5
196 TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE 1,5
197 TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE 1,5
198 TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE 1,5
199 TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S 1,5
200 TOYOTA Corolla, двигатель 1G 1,5
201 TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ 1,5
202 TOYOTA Corolla с двигателем 2C 1,5
203 TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е 1,5
204 TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ 1,5
205 TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А 1,5
206 TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; 1,5
207 TOYOTA Gaia с двигателем 3S 1,5
208 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD 1,5
209 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE 1,5
210 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T 1,5
211 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ 1,5
212 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L 1,5
213 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD 1,5
214 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП 1,5
215 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR 1,5
216 TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE 1,5
217 TOYOTA Premio, двигатель 1NZ 1,5
218 TOYOTA Probox, двигатель 1NZ 1,5
219 TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR 1,5
220 TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ 1,5
221 TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE 1,5
222 TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ 1,5
223 TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE 1,5
224 TOYOTA с двигателями 1G 1,5
225 TOYOTA с двигателем ZR 1,5
226 TOYOTA с двигателем 3L 1,5
227 TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S 1,5
228 TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1,5
229 VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB 1,5
230 VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB 1,5
231 VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA 1,5
232 VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA 1,5
233 VOLVO S40 двигатель В5244S 1,5
234 ZAZ Chance A15SMS (1,5i) 1,5
235 ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) 1,5
236 Старт-М «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) 1,5;2,0

Oil in Grant Cable CPP. Меняем масло в коробке передач Лада Гранта с тросовым приводом своими руками

Здравствуйте! У меня есть грант. Можно ли залить Tad 17 GL 5 80W-90?

Добрый день, налить капельку, конечно, можно, но незачем. По крайней мере, это рекомендует производитель.

[Скрыть]

Что лить в трансмиссии жигулей гранты?

Изначально на предприятии инженеры разливают трансмиссионную жидкость ТМ ЛУКОЙЛ, соответствующую типу вязкости 75W-80 — 75W-90, в зависимости от климатических условий региона, в котором продается автомобиль.

Для исправной работы коробки передач при последующей замене расходных материалов АвтоВАЗ рекомендует использовать:

  • Novil Trans KP;
  • Роснефть кинетика;
  • Татнефть Трансвюкс;
  • ТНК для коробки передач;
  • либо C5.

В этом случае важно, чтобы расходная смазка соответствовала стандарту API — GL4 или GL 4/5. Если продукция отечественного производства вам не подходит, то наиболее оптимальным вариантом будет использование жидкости.Если верить отзывам потребителей и многочисленным тестам, продукция этого производителя достаточно качественная и успешно используется во многих иномарках.

Также следует отметить, что масло, которое льется с завода в грантовых и других моделях, некачественное. Это подтверждают автовладельцы. Эксплуатация такой смазки чревата появлением шума и новых звуков в процессе эксплуатации транспортного средства, поэтому специалисты рекомендуют сразу менять вещество на лучшее.Это увеличит ресурс использования агрегата. Та ТМ, которую вы выбрали, не соответствует стандарту GL, поэтому от ее использования лучше воздержаться — конечно, на практике может и хорошо, но наши рекомендации основаны на информации, полученной от производителя.

Видео «Замена смазки трансмиссии в Лада Гранта»

Пошаговый процесс замены расходных материалов представлен на видео (автор видео — [Email Protected]).

Правильная и долговечная работа КПП напрямую зависит от контроля количества и качества используемого масла. Со временем трансмиссионная жидкость теряет свои свойства. Это отражается в физических процессах, происходящих внутри блока передачи. Замена масла в коробке Лада Грант должна производиться своевременно. Эту процедуру несложно выполнить своими руками.

Как часто происходит доливка и замена масла

Проверять уровень трансмиссионной жидкости необходимо каждые 15000 км на ГЦНД и каждые 5000 км при автоматической трансмиссии, а также при обнаружении перетоков на картере коробки передач.При недостаточном уровне масла требуется доливка. В начале эксплуатации автомобиля расход трансмиссионной жидкости немного повышен. Следует регулярно проверять его уровень в картере двигателя. Расход также зависит от стиля вождения и нагрузки на двигатель.

Замена масла в АКПП Лада Грант согласно инструкции по эксплуатации автомобиля проводится через 70-75 тыс. Км или через 5 лет с начала эксплуатации.На заводе в АКПП заливается масло с хорошими эксплуатационными характеристиками, что может гарантировать бесперебойную работу в течение установленного срока. Автосервис. Следовательно, замена трансмиссионной жидкости в АКПП производится только на ремонтном агрегате.

Масло в МКПП автомобиля Лада Гранта нужно менять гораздо чаще. Первая замена жидкости в механической коробке. Шестерня требуется через 2–3 тыс. Км, затем каждые 10–15 тыс. Км или 1 раз в год.

Подбор трансмиссионной жидкости на гранту

Качество масла — один из важных показателей. При покупке следует исходить из надежности поставщика, чтобы не приобрести подделку. Полусинтетические и синтетические жидкости хорошо зарекомендовали себя. В инструкции к авто указано, какие вещества следует использовать.

  • ЛУКОЙЛ ТМ 4;
  • Новил Транс КП;
  • Роснефть 60
  • Татнефть транслюкс ТМ4-12;
  • Shell.

Для «автомата» на заводе используются такие марки трансмиссионных материалов: Genuine EJ-1 ATF, Nissan ATF Matic-S, полусинтетическое от ЛУКОЙЛа.

Алгоритм проверки уровня и откачки масла

Перед проверкой уровня жидкости в коробке передач необходимо убедиться, что автомобиль стоит на горизонтальной поверхности, а масло охлаждается. Проверка проводится при неработающем двигателе. Индикатор трансмиссионной жидкости (щуп) вынимается из отверстия в картере коробки передач.

Потом протирают чистой сухой тканью, вставляют в картер до упора и снова восстанавливают. Уровень жидкости должен находиться между минимальной отметкой и максимальной на указателе.В случае недостаточного уровня, вещество должно быть адресовано обязательно той же марки. Для этого можно использовать шланг и воронку. Забор трансмиссионной жидкости осуществляется через горловину, закрытую указателем уровня масла.

Через 3-5 минут после забора трансмиссионной жидкости необходимо еще раз проверить ее уровень, чтобы убедиться, что он достаточен.

Алгоритм замены масла в разных типах Лада Грант

Процесс замены трансмиссионной жидкости в грантах механической и автоматической коробки передач несколько отличается.В 2013 году АвтоВАЗ модернизировал МЦЭС. Пришел тросовый привод для переключения передач. Это обстоятельство не только позволило сделать переключение скоростей более понятным, но и отразилось на заполнении полей. Перед началом работ по замене масла необходимо уточнить его необходимое количество в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Замена трансмиссионной жидкости в МКПП

Для проведения процедуры потребуются следующие инструменты и материалы:

  • масличный клык свежий;
  • ключ на 17;
  • Отвертка
  • ;
  • воронка;
  • шланг;
  • емкость для отработки;
  • ткань чистая сухая;
  • перчатки.

Поменять трансмиссионную жидкость можно даже порадоваться. Для начала следует загнать машину на смотровую яму, предварительно прогрев коробку передач. Оптимальный вариант — проводить эту процедуру после долгой поездки. При отсутствии смотрящего Jama Or эстакаду можно поднять домкратом с правой стороны автомобиля. Чтобы надежно закрепить автомобиль, следует позаботиться о наличии упоров под колесами.

Далее нужно найти сливное отверстие. При защите картера проделывается специальное отверстие.Надежная защита просто снимается. Сливное отверстие следует очистить металлической щеткой, а затем протереть чистой тканью. Трубка сливного отверстия откручивается ключом на 17. Работа выполняется в перчатках: выйдя, горячее вещество может обжечь руки.

Процесс тестирования слива занимает около 15-20 минут. В это время должен быть обеспечен доступ к заливной пробке: Отключить клемму АКБ, открутить винты крепления корпуса. воздушный фильтр, Отключите клемму датчика массового расхода и другие шланги и провода, затрудняющие разборку корпуса, отведите корпус воздушного фильтра в сторону.Когда выхлопное масло, наконец, стекло, сливное отверстие закрывается пробкой.

Удаляет уровень трансмиссионной жидкости. В бухту, в которой находился щуп, вставляется воронка со шлангом или специальный шприц.

Далее необходимо залить новую трансмиссионную жидкость. Если процесс замены проводится впервые, лучше залить немного меньше рекомендованного объема. Учитывая строго горизонтальное положение автомобиля, следует измерить уровень масла.Если его недостаточно — добавить, если избыточное — слить излишки через контрольное отверстие. Вещи и капли на ящике необходимо протирать чистой тряпкой. Далее устанавливается воздушный фильтр.

После заливки вы должны ехать, последовательно переключая ступени трансмиссии, затем снова измерить уровень жидкости и при необходимости отрегулировать его.

Замена масла в КПП Лада Гранта от трос привода своими руками

С 2013 года практически все переднеприводные автомобили ВАЗ комплектуются «тросовой» коробкой.В седанах Гранта она заменена на менее надежный узел, обозначенный как «2190». Кроме того, привод стал кабельным, появились и другие изменения. Новая коробка получила название «ВАЗ-2181», а объем ее картера уменьшен с 3,3 до 2,3 литра. Здесь рассмотрено, как произвести замену масла в коробке передач Лада Гранта с тросовым приводом.

Редкий случай: коробка «2181» стала заметать на пробеге 800 км. Подтверждение есть на видео, и проблема решилась заменой масла.

Положение о замене масла в КПП от АвтоВАЗ

Замена масла в КПП 2181 требуется в одном случае — если пробег превысил 200000 км. По идее здесь указан весь срок службы автомобиля, а цифры взяты из регламента.

Carter Protection View

Если с пробкой ничего не происходит, необходимо бесконтрольно менять масло. Это не хорошо. Попробуйте открутить выключатель, расположенный на картере сверху.

Объем масла в коробке передач Лада Гранта всем известен — он составляет 2,3 литра. Но замену все же лучше производить под контролем.Заливка производится либо через контрольное отверстие, либо через переключатель переключателя. Доступ к последнему закрывает фильтр.

Работа корпуса фильтра

Сначала отключите клемму «минус» (клавиша «на 10»). Затем в обычном крестовом отверстии можно открутить крепежные винты.

Первые два демонтажных действия

Тонкий хомут, который прополз за шланг расширительного бачка, тоже снимаем (см. Фото).

Замена масла в коробке передач Лада Грант Лифтбек, Датсун Ми-До, On-Do (Lada Granta Chronicles)

На видео показано как заменить масло своими руками Б. коробка передач с тросовым приводом Лада Гранта. Лифтбек,.

Замена масла в КПП на Лада Грант

Замена масла своими руками.

Отключаем пару соединений: разъем ДМРВ и клапана адсорбера. Первый — овальной формы (фото ниже). А второй отключается так: язычок язычок, клемма снимается.

Долой все терминалы!

Корпус фильтра на последнем этапе можно оставить в стороне.Отсоединять гофру не нужно.

Резиновые застежки победить можно так: резинка держит плоскогубцы, а корпус снимается назад (влево, вперед). Начнем с правой передней опоры.

Разведка боя

Пытаемся убрать переключатель заднего хода. На картере ищем пластиковый разъем (см фото) и сразу отключаем.

Похожие новости

Вид Carter CPP из-под капота

Круглый ключ «На 22» Попробуйте открутить корпус переключателя.Отмените замену, если ничего не можете выполнить — ни вытащить «верхний» стопор, ни снять выключатель.

При возвращении выключателя на место резьбы обрабатываются герметиком. Момент затяжки должен составлять 28-45 нм.

Подробный алгоритм замены масла в тросике коробки передач

Масло из коробки передач Лада Грант сливается через «нижнюю» пробку. Откручивается ключом «на 17».

Проще всего слить масло

Пробку нужно открутить: ключом делаем 1-2 оборота, потом подставляем тару.А потом рукой открутите пробку.

Когда жидкость будет обнаружена, протрите поверхность картера. Отверните пробку (момент силы 29-46 нм). Готовимся к заправке.

Шланг и воронка готовы к работе

Допустим, заправка идет через выключатель переключателя. Вставляем шланг в отверстие, устанавливаем воронку. И начинаем заливать новое масло.

Объем масла в Lada Grant CPP составляет 2,2 литра (максимальный). Так говорят те, кто откручивает контрольную пробку.

Доступ к контрольной пробке закрывает защиту картера. Если пробка не была откручена во время подготовки, отмерьте ровно 2,2 литра. А если управление идет «по регламенту», пусть кузов будет наклонен вправо: положить подходящий груз в салон или багажник. Угол наклона 2-3 градуса (больше не нужен).

На заключительном этапе картер очищается от остатков масла. Все резьбовые элементы затянуты рекомендованными моментами: вилка — 29-46 нм, переключатель — 28-45 нм.

Залить масло через контрольное отверстие

На фото видно, как все выглядит, если действовать по регламенту. Нижняя трубка крутится, верхняя — наоборот. А заправка осуществляется с помощью шприца.

Похожие новости

Масло в коробку передач Лада Гранта поступает через отверстие «верхней» пробки.

Вместо шприца можно использовать шланг с воронкой.

Нет защиты Картера. Ей нужно было взлететь.

Какое масло лучше заливать по регламенту?

Руководители штаба не пишут, какое масло заливать в коробку с тросовой грантой. Ответ в инструкции, прилагаемой к другому автомобилю, также оборудованному коробкой «2181». Приводим перечень:

  • G-Box Expert — 80W85, 75W90
  • Газпромнефть — 80W90, 80W85
  • ТНК ТРАНС КП — 80W85
  • ТНК ТРАНС КП СУПЕР — 75W90
  • ЛУКОЙЛ ТМ-4 — 75W85, 75W80, 80W85 , 75W90, 80W90
  • Rosneft Kinetic (Ангарск) — 80W85
  • Rosneft Kinetic (Новокуйбышевск) — 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4 / GL-5)
  • Tatneft Transluux TM-4-12 — 75W85
  • Корпус: Spirax S5 Ate или Трансмиссионное масло — 75W90 (GL-4 / GL-5)

Если класс качества не указан, материал соответствует нормам GL-4.

Класс качества «ГЛ-5» имеет свои особенности. С материалом этого класса лучше сохраняются шестерни, а не синхронизаторы.

Ориентируйтесь на температуру

Выбирая масло для коробки, воспользуйтесь таблицей:

Справа класс вязкости.

Артикула

Ниже приведены обозначения, используемые АвтоВАЗом:

  • 21230-1701326-00 — Заглушка «под ключ» на 17 «
  • 21900-3710410-00 — переключатель заднего хода
  • 21080-3512115-00 — Шайба под выключатель

Кстати в магазинах по шайбе определяется как прокладка пробки регулятора давления.Импортных аналогов не найти.

Правильно подобранное масло для машины машины позволит избежать многих проблем, связанных с работой двигателя. Жидкость обеспечивает эффективную смазку всех компонентов агрегата, способствуя его правильной работе. В автомобиле Хендай Солярис замена масла — первоочередная задача на одно время мелкого ремонта или технического обслуживания авто. Как неро …

Все смазочные жидкости в автомобиле Лада Грант должны отличаться высоким качеством, и трансмиссионное масло не исключение.Смазка должна соответствовать общим стандартам и подходить к конкретной машине. Масла отличаются техническими характеристиками и бывают разных марок, поэтому автомобилист должен знать, как выбрать хорошее масло для КПП Лада Грант, которое продлит срок службы коробки.

Заводская смазка

Все трансмиссионные масла классифицируются по типу коробки передач — механической или автоматической. Инженеры Лада Грант советуют заливать масло для АКПП Genuine торговой марки EJ-1 ATF, а ЛУКОЙЛ ТМ4 рекомендуется заливать в механические коробки.В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, класс вязкости может быть разным. Рекомендуем изучить гранты в движке.

Во избежание непредвиденных поломок и проблем в работе коробки передач конструкторы АвтоВАЗа создали стол, за которым можно забрать трансмиссионное масло в автомобиль марки Lada Grant. Прежде чем отправиться в магазин и купить первую смазку, рекомендуем изучить приведенную ниже таблицу.

Механическая передача грантов включает 3-3.5 литров масла, и уровень проверяется щупом. Проходит каждые 75 тысяч километров пробега или раз в пять лет. Процедура проводится в удобном месте, даже дома, поэтому нет необходимости ехать на СТО.

О присадках к маслу

Ни в коем случае не используйте присадку к маслу для коробки передач Лада Грант и не заливайте другие инструменты для улучшения работы узла. Для использования в автомобилях отечественного производства рекомендуется использовать современные высокоэффективные трансмиссионные масла, не требующие дополнительного использования присадок.В некоторых случаях они даже приводят к повреждению коробки передач, создавая обратный эффект.

Сколько масла в коробке гранта?

Проверять уровень масла в Lada Grant CPP рекомендуется регулярно — каждые 2-3 месяца. В механическую трансмиссию автомобиля входит 3,1-3,5 литра масла, а если жидкости намного меньше, это отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии.

Когда менять в АКПП?

Как часто менять масло в механической коробке мы говорили выше — просто делайте это каждые 75 тысяч километров пробега.Что касается АКПП, то рекомендуется менять смазку каждые 15 тысяч километров пробега.

Какие масла лили владельцы Гранты?

Многие автовладельцы отмечают заметное уменьшение объема коробки передач при использовании следующих марок:

  • Масло Shell Spirax S5 ATE 75W-90
  • Двигатель
  • Motul G300 75W-90
  • CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90

Лада Гранта. — Самая дешевая легковая машина АвтоВАЗа, и в то же время самый доступный сервис.Как и в случае с более дорогими машинами, Granta требует своевременного обслуживания, включая замену оригинальных комплектующих согласно регламенту. При соблюдении всех рекомендаций машина прослужит максимально для машины такого класса. В этой статье рассмотрим, какое масло заливать в коробку передач Лада Гранта. Утвержденный заводом рациональный выбор подходящего масла — гарантия надежной работы КПП и всех узлов трансмиссии.

Заводское масло

По официальным данным, Lada Granta идет с конвейера вместе с маслом.Часто это российский продукт ЛУКОЙЛ ТМ 4 с определенным классом вязкости, который зависит от региона России с тем или иным климатом. Существуют такие классы вязкости — 75W-80, 80W-90, а также 75W-85, 75W-90 и 80W-85.

Перечень трансмиссионных масел и утвержденных заводом параметров к ним для Lada Granta:

  • ЛУКОЙЛ ТМ 4. Класс вязкости — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа API — GL-4
  • Новил Транс КП. SAE — класс вязкости 80W-85; Группа API — GL4
  • Роснефть кинетическая.SAE — 80W-85; API — GL4.
  • Татнефть транслюкс ТМ14-12. SAE — 75W-85; API — GL4.
  • Thk TRANS KP. SAE 75W-90; API-GL4.
  • Shell Spirax S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

Классы вязкости и диапазоны температур к ним:

  1. 75W-80 (от — (минус) 40 до +35 градусов)
  2. 75W-85 (- 40 +35 градусов)
  3. 75W-90 (-40 +45 градусов)
  4. 80W-85 (-26 +35 градусов)

Компания АвтоВАЗ рекомендует использовать чистое оригинальное масло, без каких-либо присадок. Современное высокоэффективное трансмиссионное масло — это то, что необходимо для надежной и эффективной работы коробки передач Лада Гранта.

Сколько заливать масла в Лада Гранта

По общепринятым правилам в коробку передач Лада Гранта нужно заливать от 3 до 3,5 литров масла. Заливать нужно постепенно, периодически проверяя уровень при помощи щупа.

Период замены

Примечательно, что масло в КПП Лада Гранта рассчитано практически на весь срок службы автомобиля.По крайней мере, менять его нужно каждые 75 тысяч километров, либо через пять лет эксплуатации. Нередки случаи и неожиданные замены — например, когда требуется срочный ремонт МКПП или АКПП, включая замену сальников и прокладок.

Масло

в Гранте Гранта с тросовым приводом. Самостоятельная замена масла в коробке передач Лада Грант. Какое масло выбрать


Какое трансмиссионное масло для Лада Гранта заливается с завода ? В МЦНЗ используется масло ЛУКОЙЛ ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 или 80W-90.

Какое масло в АКПП гранта ? Трансмиссионное масло Оригинальное EJ-1 ATF (Поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Какое масло в коробке передач даёт рекомендовано заливать АвтоВАЗ ? Рекомендуемые трансмиссионные масла перечислены в таблице:


:

Внимание. Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла.Следовательно, в применении дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к такому повреждению двигателя или агрегатов трансмиссии, что гарантия ОАО «АвтоВАЗ» не действует.

Сколько масла в коробке передач? В МКПП гранта вмещает примерно 3,1-3,5л. трансмиссионное масло. Заливая масло в коробку, периодически проверяйте его уровень до щупа.

Через сколько поменять трансмиссионное масло ВАЗ 2190 ? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75000 км. или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что будет раньше. Масло в АКПП Лада Грант не требует обслуживания и замены только в случае ремонта АКП, замены сальников и прокладок и т. Д.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло ? Выбирая масло, следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное трансмиссионное масло, рекомендуется обращаться в проверенные магазины, полагаться на отзывы или заказывать моторное масло напрямую у производителя.А какое масло в КПП гранты вам льете?

Все смазочные жидкости в автомобиле Лада Грант должны отличаться высоким качеством, и трансмиссионное масло не исключение. Смазка должна соответствовать общим стандартам и подходить к конкретной машине. Масла характеризуются техническими характеристиками и бывают разных марок, поэтому автомобилист должен знать, как выбрать хорошее масло для коробки передач Лада Грант, которое продлит срок службы коробки.

Заводская смазка

Все трансмиссионные масла классифицируются по типу коробки передач — механической или автоматической. Инженеры Лада Грант советуют заливать масло для АКПП Genuine торговой марки EJ-1 ATF, а ЛУКОЙЛ ТМ4 рекомендуется заливать в механические коробки. В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, класс вязкости может быть разным. Рекомендуем изучить гранты в движке.

Во избежание непредвиденных поломок и проблем в работе коробки передач конструкторы АвтоВАЗа создали стол, за которым можно забрать трансмиссионное масло в автомобиль марки Lada Grant. Прежде чем отправиться в магазин и купить первую смазку, рекомендуем изучить приведенную ниже таблицу.

В механическую коробку передач гранты входит 3-3,5 литра масла, а уровень проверяется щупом. Проходит каждые 75 тысяч километров пробега или раз в пять лет. Процедура проводится в удобном месте, даже дома, поэтому нет необходимости ехать на СТО.

О присадках к маслу

Ни в коем случае не используйте присадку к маслу для коробки передач Лада Грант и не заливайте другие инструменты для улучшения работы узла. Для эксплуатации автомобилей отечественного производства рекомендуется использовать современные высокоэффективные трансмиссионные масла, не требующие дополнительного использования присадок.В некоторых случаях они даже приводят к повреждению коробки передач, создавая обратный эффект.

Сколько масла в коробке гранта?

Проверять уровень масла в Lada Grant CPP рекомендуется регулярно — каждые 2-3 месяца. В механическую трансмиссию автомобиля входит 3,1-3,5 литра масла, а если жидкости намного меньше, это отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии.

Когда менять в АКПП?

Как часто менять масло в механической коробке мы говорили выше — просто делайте это каждые 75 тысяч километров пробега.Что касается АКПП, то рекомендуется менять смазку каждые 15 тысяч километров пробега.

Какие масла лили владельцы Гранты?

Многие автовладельцы отмечают заметное уменьшение объема коробки передач при использовании следующих марок:

  • Масло Shell Spirax S5 ATE 75W-90
  • Двигатель
  • Motul G300 75W-90
  • CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90

Советую заменить на полусинтетические.Так как зимой возникают проблемы с включением передач. В сервисной книжке написано, что замена масла в ручной сделке стоит производить каждые 60 тыс, чек. Вы можете выбрать полусинтетику ЛУКОЙЛ или синтетику Mobil 75W90. Некоторые pyk 80W90 или Oil Oil TM-4 75W-90 (API GL-4). Понадобится примерно 3,1-3,3 литра. Похититель и ключ на «17», а также лейка с отрезком шланга и судин для слива потрачены.

Порядок замены масла в МКПП Лада Гранта:

  1. Установил на вылет
  2. Подобрал щетку для очистки поверхности вокруг сливного отверстия коробки.
  3. Подставляем посуду на слив и откручиваем сливную пробку.
  4. Снимаем щуп с КПП, что находится в глубине наддувного пространства (примерно между АКБ и форсункой) и ждем пока он повернет 15, пока все полностью. Затем закрутите заглушку.
  5. В отверстие, где зонд стоит вставить шланг с воронкой (и налить 3,2 л. Трансмиссионного масла). Заслонка Проверьте уровень PCU.

При переходе с заводской минеральной воды на синюю тоже рекомендую сделать промывку.Для этого поддоны в картере ящика 1-1,5 л. Специальным моющим маслом, намотав передок, запустите двигатель и включите первым.

Lada Granta — самый доступный автомобиль тольяттинской марки. Автомобиль зарекомендовал себя как надежный и простой в обслуживании. Но при этом модель позаимствовала платформу у Lada Kalina, и имеет практически те же достоинства и недостатки. Но большинство запчастей взаимозаменяемы. Это благоприятно сказалось на сервисе, чем, кстати, можно объяснить высокий спрос на Lada Granta — как в автосалонах, так и на поддерживаемом рынке.Считается, что самым распространенным видом обслуживания в автомобиле считается замена расходных материалов — например, коробки передач. В этой статье мы обратим внимание на оптимальные параметры для правильного выбора масла, периодичность замены и сколько его потребуется для коробки Лада Гранта.

На АвтоВАЗе установлен четкий регламент замены масла, который должны соблюдать все владельцы Lada Granta, независимо от года выпуска автомобиля. Итак, срок замены составляет 70 тысяч километров, и может отличаться только в меньшую сторону.Если замена переносится на более поздний срок, то можно гарантированно столкнуться со сбоями в работе трансмиссии. Что касается более частой замены масла (раньше 70 тыс. Км), то здесь все зависит от условий эксплуатации. Есть так называемые факторы риска, при которых масло обязательно придется менять чаще. Выделим некоторые из них:

  • Частая езда по плохим и пыльным дорогам, в том числе по бездорожью, что не предусмотрено возможностями машины
  • Регулярная езда на высоких скоростях, резкие маневры, несоблюдение ПДД, в том числе агрессивный стиль вождения
  • Постоянные перепады температур, резкая смена климата, грязь и слякоть на дорогах
  • Водитель допускает ошибки переключения передач, вследствие чего перегревается

Нельзя сказать, что Lada Granta совсем не приспособлена для таких условий.Российским владельцам иногда приходится подвергать машину большим нагрузкам, учитывая сложные климатические условия. Но следует учитывать, что это негативно скажется на полезных свойствах масел. Как уже упоминалось выше, он будет в аварийном состоянии раньше времени. Поэтому желательно в два-три раза сократить периодичность замены — например, менять масло каждые 50-40 тысяч километров.

Кроме того, не лишним будет вовремя проверить уровень и состояние жидкости, чтобы в дальнейшем произвести своевременную замену.

Проверка уровня и состояния масла

Для проверки объема жидкости необходим мерный зонд, расположенный в пространстве ротора, в специальном отверстии блока КПП. Диплом необходимо вытащить и посмотреть масляный отпечаток, который не должен быть ниже отметки MIN и не выше отметки MAX — это считается наиболее оптимальным уровнем. Любое отклонение потребует регулировки уровня. Например, если жидкость ниже Min, то придется долить немного жидкости до указанной нормы.

При проверке масла нужно быть внимательным, обращать внимание не только на его уровень, но и на качество. Имеется в виду цвет, запах и состав жидкости. Итак, подозрительный состав (например, в виде осадка) свидетельствует о загрязнении масла. То же самое можно сказать и в том случае, если жидкость отравлена, потемнела или имеет специфический запах. В этой ситуации замены однозначно избегают.

Выбрать масло для КПП LADA GRANTA

Итак, если в нашем случае замена масла действительно необходима, то переходим к выбору лучшего продукта для Lada Granta.Таким образом, при выборе масла необходимо ориентироваться на его вязкостные характеристики (SAE 75W-90), а также на степень качества (API GL-4).

  • ЛУКОЙЛ ТМ-4
  • Роснефть кинетик
  • ТНК ТРАНС КП.
  • Шелл Спайрекс.

Сколько заливать

В завершение статьи рассмотрим один из важнейших моментов — сколько заливать масла в коробку передач Лада Гранта. Как известно, в случае с МКПП модель комплектуется коробками двух типов — с тросовым приводом, а также с тяговым приводом.В первом случае на коробку требуется 2,3 литра, а во втором варианте — 3,1 литра смазочного материала.

Следует учитывать, что указанный объем масла вводится после процедуры полной очистки МКПП от старого масла, а также различных примесей и осадков. Эту задачу можно выполнить в гаражных условиях.

Рассмотрим вкратце процедуру:

  • Сливается старое масло
  • Моющее средство разлито
  • Двигатель включается, и масло проходит через трансмиссию.На этом этапе можно немного покататься, чтобы лучше водить масло по системе
  • Заглушить двигатель, слить изношенную промывку
  • Залить новое масло
  • Заключительный этап — проверка уровня жидкости измерительным щупом.

Замена масла в коробке перед Лада Грант регламентирована производителем после каждых 75 000 км пробега, либо не реже одного раза в 5 лет. В этой статье вы узнаете, как заменить масло в КПП Грант своими руками, пошаговое фото и замена трансмиссионного масла помогут вам выполнить эту процедуру самостоятельно в домашних условиях.

Эта работа требует минимальных навыков и знаний. Все, что вам нужно сделать, это купить трансмиссионное масло (3,1-3,5 литра), подготовить ключ на «17», пустую посуду для слива старого масла (литров на 5) и лейку со шлангом.

Замена масла в коробке производится «на горячее», то есть при обработке мотора и трансмиссии. Для замены понадобится смотровая яма или подъемник, на крайний случай можно использовать домкрат и колодки (запускать машину, устанавливать колодки, опускать домкрат, машина висит на колодках…).

Приступим к выполнению работ

  1. Для начала заходим на эстакаду или яму, ставим машину на ручник, снимаем «-» С, устанавливаем упоры против тартов.
  2. Осмотр сливного отверстия CATER CTP, оно должно быть чистым, в противном случае очистить его на автомобиле.

3. Установите тестовую емкость и приступайте к откручиванию сливной пробки, для этого используйте ключ на «17». !!! Береги руки и глаза, горячим маслом можно обжечься !!!

4.Когда масло расплавится, заверните пробку и приступайте ко второму этапу — заливке нового масла в коробку передач Лада Грант.

5. Для удобства отсоединить крепления корпуса, сняв шланговые хомуты, затем отвести «баллонный» корпус в сторону.

6. Снимите зонд с наливной горловины, установите шланг с лейкой на конце и залейте трансмиссионное масло примерно 3,1 литра.

7. Бухта Указанный объем масла, проверьте уровень, если он ниже отметки «мин» — долейте масло.

Несколько слов о том, как правильно проверить уровень масла в коробке.

Чем чаще вы проверяете уровень масла, тем лучше, датчики и другая электроника не всегда адекватно измеряются и в случае неисправности не сообщают о падении системы в системе. Проверяется масло «на холоде», то есть при остывании двигателя и коробки передач. Машина должна стоять на ровной поверхности.

Трансмиссионное масло Лада Гранта с тросовым приводом. Самостоятельная замена масла в коробке передач лада грант

Все смазочные материалы в автомобиле Лада Грант должны быть качественными, и трансмиссионное масло не исключение.Смазка должна соответствовать общим стандартам и подходить для конкретной машины. Масла различаются техническими характеристиками и бывают разных марок, поэтому автомобилист должен знать, как выбрать хорошее масло для коробки передач Лада Гранта, которое продлит срок эксплуатации коробки.

Заводская смазка

Все трансмиссионные масла классифицируются по механической или автоматической коробке передач. Инженеры Lada Grants советуют заливать в АКПП масло Genuine EJ-1 ATF, а в механические коробки рекомендуется заливать Lukoil TM4.В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, класс вязкости может быть разным. Мы рекомендуем вам изучить Engine Grants.

Во избежание непредвиденных поломок и проблем в работе КПП конструкторами АвтоВАЗа создана таблица, по которой можно подобрать трансмиссионное масло в автомобиль Lada Granta. Прежде чем отправиться в магазин и купить первую попавшуюся смазку, рекомендуем изучить приведенную ниже таблицу.

МКПП Гранта содержит 3-3.Масло 5 литров, и уровень проверяется щупом. Его нужно менять каждые 75 тысяч километров или раз в пять лет. процедура проводится в удобном месте, даже дома, поэтому нет необходимости ехать на СТО.

О присадках к маслам

Ни в коем случае не используйте присадки к маслу для коробки передач Лада Гранта и не доливайте другие средства для улучшения работы агрегата. для эксплуатации автомобилей отечественного производства рекомендуется использовать современные высокоэффективные трансмиссионные масла, не требующие дополнительного использования присадок.В некоторых случаях они даже повреждают трансмиссию, создавая обратный эффект.

Сколько масла в ящике Гранты?

Уровень масла в КПП Лада Гранта рекомендуется проверять регулярно — каждые 2-3 месяца. В МКПП автомобиля содержится 3,1-3,5 литра масла, и если жидкости будет намного меньше, это негативно скажется на сроке эксплуатации трансмиссии.

Когда менять АКПП?

Выше мы говорили, как часто нужно менять масло в механической коробке — достаточно каждые 75 тысяч километров.Что касается АКПП, то рекомендуется менять смазку каждые 15 тысяч километров.

Какие масла заливают обладатели Гранта?

Многие автовладельцы замечают заметное уменьшение громкости завывания коробки передач при использовании смазочных материалов следующих марок:

  • Масло Shell Spirax S5 ATE 75W-90
  • Двигатель
  • Motul G300 75W-90
  • CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90

Каждой машине нужна смазка.Масло в коробке передач стало для автомобиля актуальной проблемой. Многие автолюбители склонны считать, что коробка передач не нуждается в частой смазке, хотя это поверхностное понимание автомобиля в целом и законов физики в частности.

Направления механического воздействия

Стоит задуматься, зачем вам масло? Он выполняет две основные функции: смазку (уменьшение трения между деталями) и охлаждение. При работающем двигателе автомобиля детали коробки передач постоянно трутся друг о друга.Частицы металла непременно выйдут с поверхностей деталей и заполнят ими смазку. Проще говоря, в смазке появляется большое количество мелких частиц, которые увеличивают трение. Это приводит к чрезмерному нагреву деталей и их преждевременному выходу из строя.

Оба направления действия одинаково вредны для автомобиля: трение приводит к механическому износу деталей, а нагрев разрушает их свойства. Тепловое расширение также увеличивает степень сжатия деталей и их трение.Именно смазка снижает вредные параметры.

Как часто нужно менять масло?

Для определения срока годности смазки необходимо учитывать не только пробег, но и время ее использования.

Масло в коробке передач рекомендуется менять через 70 000 км или через год (в зависимости от того, что наступит раньше). В период обкатки смазку необходимо менять после пробега 45-50 тыс. Км. Так что коробка передач не пострадает от излишка металлических частиц, которые в первый период обильно попадают в масло (до тех пор, пока все детали не будут «натерты»).

Первый вопрос, который задают автомобилисты: какое масло выбрать для коробки? На этот вопрос нет универсального ответа. Производитель рекомендует использовать определенные марки смазки для МКПП с учетом региона проживания автовладельца. Но это не значит, что рекомендованное масло — единственное, пригодное для использования.

Не стесняйтесь обращаться в автосервис, где вам посоветуют, какое масло использовать в вашем районе, с учетом преобладающих погодных условий и типа хранения автомобиля.Отметим, что Lada Granta очень неприхотлива в вопросах смазки: для ее картера и коробки передач подходит очень широкий спектр смазочных материалов. — механизм более капризный, поэтому замена масла в коробке требует более взвешенного решения. Вязкость масла для такой коробки должна быть ниже и строго соответствовать параметрам, рекомендованным производителем.

Как происходит замена?

Заменить смазку в Ладе очень просто. Главное, соблюдать несколько правил:

  1. Сливать масло из КПП можно только после предварительного прогрева, лучше это делать после длительной поездки.
  2. Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении во время замены смазки, поэтому не используйте домкраты, чтобы поднять переднюю часть и удобно залезть под нее.

Заменить либо в яме, либо с помощью подъемника. Для замены масла понадобятся следующие инструменты:

  • ключ 17;
  • емкость для слива отработанной смазки;
  • канистра 4 литра масла нужной марки;
  • воронка;
  • патрубок, который можно подсоединить к воронке;
  • тряпок.

Место, где находится сливное отверстие, протираем тряпкой и откручиваем гайку. В этом случае зонд необходимо вытащить. Из-за атмосферного давления масло самопроизвольно перетекает в подставленную ранее емкость. Напоминаем, что масло в прогретой коробке передач горячее, поэтому необходимо соблюдать осторожность.

Заливка нового масла: порядок работы

Подождите, пока масло стечет, и затяните сливную гайку. Теперь нужно подсоединить воронку к насадке и совместить другой ее конец с отверстием, где ранее находился зонд.Смазку заливать медленно, так как скорость ее протекания по узкой трубке не очень велика. Не спешите заливать всю канистру: объем масла в КПП колеблется от 3,1 до 3,5 литров.

Когда в канистре останется примерно половина уровня смазки, проверьте. Протрите зонд тряпкой и вставьте на место. Вынимаем щуп и наблюдаем за реальным уровнем масла. Эту операцию придется проделывать не один раз, так как нужно достичь именно рекомендованного уровня.

Отсутствие смазки приведет к перегреву коробки передач, а чрезмерный уровень может привести к тому, что при тепловом расширении масло может начать вытекать из коробки на горячий двигатель, что может привести к возгоранию в машина. Если вы достигли необходимого уровня масла, то плотно вставьте щуп в отверстие. Замена смазки в коробке передач можно считать завершенной.

Нюансы автоматической коробки

Лада Гранта может оснащаться автоматической коробкой передач.Принципы замены масла будут такими же, как упоминалось ранее: горизонтальное положение автомобиля и подогретое масло. Машина отличается тем, что объем смазки для нее намного меньше (т.е. около 1 литра).

Замена масла в АКПП осуществляется с помощью других ключей (19) и шестигранника.

Количество отработанного масла из ящика станка будет в разы меньше за счет герметичности этого агрегата

Ставим емкость под машину, протираем место, где находится сливное отверстие, откручиваем гайку.Масло будет стекать в небольшом количестве: машина более герметична, поэтому нужно открутить гайку, которая находится в верхней части коробки.

Многие автомобилисты моют автомат Lada Granta от остатков отработанного масла керосином или соляркой. В чем тут трюк? Небольшое количество масла быстрее насыщается частицами металла, поэтому даже небольшая часть смазки, которая находится на стенках коробки, уже загрязнена. Новое масло сразу получит определенное количество «присадок» и больше не сможет работать с запланированными параметрами.

Как смывается старое масло?

Вам решать, промывать ли машину на Ладе, но на всякий случай напоминаем, что промывка осуществляется следующим образом: сливная пробка заворачивается, машина заливается промывочной жидкостью, после что вам нужно запустить двигатель и переключить скорость АКПП. Затем заглушаем машину, откручиваем пробку и сливаем жидкость. Для качественного мытья процедуру повторяют 2-3 раза.

Дайте жидкости полностью стечь и подождите несколько минут, пока машина высохнет изнутри.Теперь нужно завернуть сливную пробку, залить масло в машину по тому же принципу, что и для МКПП. По окончании заливки масла в автомобиль Лада Грант необходимо еще раз проверить его уровень.

Дайте машине поработать (без большой нагрузки) на короткое время и снова вытащите щуп. Если уровень масла оптимальный, значит, вы все сделали правильно.

Lada Granta — самый дешевый автомобиль компании АвтоВАЗ, и в то же время самый доступный в обслуживании.Как и в случае с более дорогими автомобилями, Granta требует своевременного обслуживания, включая замену оригинальных комплектующих согласно регламенту. При соблюдении всех рекомендаций машина прослужит максимально долго для автомобиля такого класса. В этой статье мы рассмотрим, какое масло заливать в коробку передач Лада Гранта. Рациональный выбор подходящего масла, одобренного заводом, является залогом надежной работы коробки передач и всех агрегатов трансмиссии.

По официальным данным, Lada Granta сходит с конвейера с маслом.Часто это российский продукт Лукойл ТМ 4 с определенным классом вязкости, который зависит от региона России с определенным климатом. Есть такие классы вязкости — 75W-80, 80W-90, а также 75W-85, 75W-90 и 80W-85.

Перечень трансмиссионных масел и параметров к ним, утвержденных заводом для Lada Granta:

  • Лукойл ТМ 4. Класс вязкости — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа API — GL-4
  • Новойл Транс КП. Класс вязкости по SAE — 80W-85; Группа API — GL4
  • Роснефть Кинетик.SAE — 80W-85; API — GL4
  • Татнефть Транслюкс ТМ14-12. SAE — 75W-85; API — GL4
  • THK Trans KP. SAE 75W-90; API-GL4
  • Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

Марки вязкости и температурные диапазоны к ним:

  1. 75W-80 (От — (минус) 40 до +35 градусов)
  2. 75W-85 (- 40 +35 градусов)
  3. 75W-90 (-40 +45 градусов)
  4. 80W-85 (-26 +35 градусов)

АвтоВАЗ рекомендует использовать чистое оригинальное масло без каких-либо присадок.Современное высокопроизводительное трансмиссионное масло — это то, что нужно для надежной и эффективной работы коробки передач Lada Granta.

Сколько масла заливать в Лада Гранта

По общепринятым правилам в коробку передач Лада Гранта необходимо заливать от 3 до 3,5 литров масла. Заливать нужно постепенно, периодически проверяя уровень щупом.

Период замены

Примечательно, что масло в коробке передач Лада Гранта рассчитано практически на весь срок службы автомобиля.По крайней мере, его нужно менять каждые 75 тысяч километров или после пяти лет эксплуатации. Нередки случаи неожиданной замены — например, когда требуется срочный ремонт МКПП или АКПП, включая замену сальников и прокладок.

Как не нарваться на подделку

На рынке много поддельных масел. Конкуренция жесткая, и каждый производитель использует маркетинговые уловки, чтобы получить желаемое. Поэтому новичкам и опытным владельцам стоит обращаться только в проверенные и брендовые магазины, а масло выбирать только известных брендов — например, Лукойл или Mobil 1.

Видео

Lada Granta — бюджетный автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Проблемы с функционированием Lada Granta могут возникнуть в результате несоблюдения правил эксплуатации транспортных средств. Водитель должен своевременно проходить ТО. При прохождении техосмотра часто возникает необходимость замены масла в коробке Лада Грант. Для Lada следует выбирать топливо, которое будет соответствовать марке автомобильной системы.

Lada Granta может оснащаться как автоматической, так и механической коробкой передач.В первом случае для коробки передач требуется меньше топлива.

Проверка коробки передач актуальна, если отмечается увеличенный ход рычага или плохая активация конкретной передачи. Эти проявления могут свидетельствовать о том, что масло в коробке передач потеряло свои свойства.

Когда актуальна замена масла в КПП Лада Гранта? Заменить масло в коробке передач Лада Гранта можно самостоятельно или обратившись в сервисный центр.

На ряде поколений автомобилей с тросовым приводом стоит коробка ВАЗ 2181, где объем картера равен 2.3 литра. В КПП-2181 рекомендуется добавить новую трансмиссию, если пробег превысил 70 000 км. Этот параметр можно уменьшить, если автомобиль эксплуатировался в сложных условиях. Нужно разобраться, какое масло заливать в коробку?

Применение трансмиссионного масла

В разных комплектациях Lada Grants бывают разные типы коробок передач. Какое масло для коробки передач Лада Гранта нужно использовать? Трансмиссионные масла для Лада Грант широко представлены на отечественном рынке.Для этого автомобиля лучше заливать такие варианты масла, как Татнефть Транслюкс, Роснефть Кинетический Сервис с вязкостью 75W-85 (класс GL-4). Сколько масла в коробке? Учитывая, что объем коробки передач составляет 2,3 литра, примерно столько же требуется для этой системы.

Татнефть Транслюкс Роснефть Кинетический Сервис

Как проверить уровень масла? В коробке передач Grant уровень масла можно точно определить с помощью такого предмета, как щуп. Уровень масла в коробке передач не должен превышать отметку Max.

Порядок замены масла

Этапы замены масла в коробке в Лада Гранта (лифтбэк):

  1. Автомобиль прогревается для обеспечения оптимальной плавности хода.
  2. «Лада» заводится на смотровой яме.
  3. Необходимо снять защиту с картера, чтобы получить доступ к сливному отверстию.
  4. Пробка откручивается, топливо сливается в заранее подготовленную емкость.
  5. Контрольная пробка откручивается специальным ключом.
  6. Залейте масло в коробку передач через контрольное отверстие. Отсоедините клемму аккумулятора.
  7. Чтобы открыть доступ к переключателю, снимите фильтр.
  8. Залейте трансмиссионную жидкость через специальную воронку, которую необходимо дополнить специальным шлангом.

Количество топлива, которое необходимо залить, напрямую зависит от типа доступной коробки передач. Эту процедуру лучше проводить в перчатках, так как трансмиссионной жидкостью можно обжечься.

Когда менять масло в коробке? Если во время движения возникает подозрительный шум, стоит обратиться на станцию ​​технического обслуживания.При перегреве трансмиссии появляется запах гари.

При правильном обслуживании Лады, своевременной замене масла, необходимость в ремонте по прошествии длительного времени отпадет.

Таким образом, качество залитого в коробку топлива напрямую влияет на ресурс автомобильной системы. Водитель может проверить уровень масла в коробке с помощью щупа, который вытаскивают из отверстия коробки передач. В МКПП Lada Granta примерно 2.Следует залить 3 литра топлива. Замена трансмиссионной жидкости начинается с удаления старой смазки. Если слитое масло изменило цвет или приобрело неприятный запах, желательно промыть коробку передач. Процесс замены несложный.

Lada Granta — самый доступный автомобиль тольяттинской марки. Машина зарекомендовала себя как надежная и простая в обслуживании. Но при этом модель позаимствовала платформу у Lada Kalina, и имеет практически те же достоинства и недостатки.Но большинство запчастей взаимозаменяемы. Это благоприятно сказалось на сервисе, чем, кстати, можно объяснить высокий спрос на Lada Granta — как в автосалонах, так и на обслуживаемом рынке. Принято считать, что самым распространенным видом обслуживания в автомобиле считается замена расходных материалов — например, трансмиссионного масла. В этой статье мы обратим внимание на оптимальные параметры для правильного выбора масла, периодичность замены, а также сколько его потребуется для коробки Лада Гранта.

На АвтоВАЗе установлен четкий порядок замены масла, который должны соблюдать все владельцы Lada Granta, независимо от года выпуска автомобиля. Итак, срок замены составляет 70 тысяч километров, и может отличаться только в меньшую сторону. Если замена отложена на более поздний срок, то вы гарантированно можете столкнуться с неисправностями в трансмиссии. Что касается более частой замены масла (раньше 70 тыс. Км), то здесь все зависит от условий эксплуатации.Есть так называемые факторы риска, при которых масло обязательно придется менять чаще. Выделим некоторые из них:

  • Частая езда по плохим и пыльным дорогам, в том числе по бездорожью, что не предусмотрено возможностями машины
  • Регулярное движение на высоких скоростях, резкие маневры, несоблюдение правил дорожного движения, в том числе агрессивный стиль вождения
  • Постоянные перепады температур, резкая смена климата, грязь и слякоть на дорогах
  • Водитель ошибается при переключении передач, в результате перегревается

Нельзя сказать, что Lada Granta совсем не приспособлена для таких условий.Российским владельцам иногда приходится подвергать машину большим нагрузкам, учитывая сложные климатические условия. Но следует учитывать, что это негативно скажется на полезных свойствах масел. Как было сказано выше, он выйдет из строя раньше времени. Поэтому желательно в два-три раза сократить периодичность замены — например, менять масло каждые 50-40 тысяч километров.

Кроме того, не лишним будет вовремя проверить уровень и состояние жидкости, чтобы в дальнейшем ее можно было своевременно заменить.

Проверка уровня и состояния масла

Для проверки объема жидкости понадобится щуп, расположенный в моторном отсеке, в специальном отверстии в блоке коробки передач. Щуп необходимо вынуть и посмотреть на отпечаток масла, который не должен быть ниже отметки Min и не выше отметки Max — это считается наиболее оптимальным уровнем. Любое отклонение потребует регулировки уровня. Например, если уровень жидкости ниже Min, вам нужно будет добавить немного жидкости до указанной нормы.

При проверке масла нужно быть внимательным, обращать внимание не только на его уровень, но и на его качество. Это относится к цвету, запаху и составу жидкости. Таким образом, подозрительный состав (например, в виде осадка) свидетельствует о загрязнении масла. То же самое можно сказать и в том случае, если жидкость станет мутной или потемневшей, или будет издавать специфический запах. В этой ситуации замена однозначно неизбежна.

Выбор масла для коробки передач Лада Гранта

Итак, если в нашем случае замена масла действительно необходима, то перейдем к выбору лучшего продукта для Lada Granta.Поэтому при выборе масла нужно ориентироваться на его вязкостные характеристики (SAE 75W-90), а также на степень качества (API GL-4).

  • Лукойл ТМ-4
  • Роснефть Кинетик
  • ТНК Транс КП
  • Shell Spyrex.

Сколько заливать

В конце статьи рассмотрим один из важнейших моментов — сколько масла заливать в коробку передач Лада Гранта. Как известно, в случае с механической коробкой передач рассматриваемая модель комплектуется коробками двух типов — с тросовым приводом, а также с тяговым приводом.В первом случае коробке нужно 2,3 литра, а во втором варианте — 3,1 литра смазки.

Следует учитывать, что указанный объем масла вводится после процедуры полной очистки МКПП от старого масла, а также различных примесей и отложений. Эту задачу можно выполнить в условиях гаража.

Давайте вкратце рассмотрим процедуру:

  • Слито старое масло
  • Добавлен промывочный агент
  • Двигатель включен, и масло циркулирует по всей трансмиссии.На этом этапе можно немного покататься, чтобы лучше прогнать масло по системе.
  • Заглушить двигатель, слить сточные воды промывки
  • Залить новое масло
  • Завершающий этап — проверяем уровень жидкости щупом.

LADA GRANTA Originalios (2190) dalys internetu pigiau

Čia rasite savo ir LADA GRANTA (2190) poreikius atitinkančias detales, kurių sandėlyje turime daugiau nei 30.Тодел саво LADA GRANTA (2190) autombiliui tikrai rasite tai, ko reikia sklandžiam jo veikimui.

LADA GRANTA (2190) вена является популярной LADA siūlom modelių. Dėl šios priežasties LADA GRANTA (2190) naujų detalių gamyba yra didelė: žibintai, siurbliai (kuro, aušinimo skysčio), guoliai, amortizatoriai, ratai, tai tik maža dalis ratalių! Neieškokite senų ir jau naudotų autombilių detali ri, taip rizikuodami savo laiku bei pinigais. Apsilankykite autoaibe.lt fizinėje arba internetinėje parduotuvėje ir LADA GRANTA (2190) dalis įsigykite tieiai iš pačių gamintojų arba jų firminių parduotuvių.

Dėl kokių priežasčių LADA GRANTA (2190) detales verta įsigyti autoaibe.lt parduotuvėse?

  • Atsižvelgdami į Jūs poreikius, mes užtikrinsime kainos ir kokybės santykį atitinkančias automobilių detales. Jei reikiamos detalės nerasite, mes įsipareigoja nedelsiant tai gauti. Папилдомай į šį processą klientas įtraukiamas nėra, todėl yra taupomas jo laikas.
  • Bet kurią LADA GRANTA (2190) dal pristatome į visus Lietuvos miestus, o prireikus ir į užsienio šalis.Užsakytos prekės iš mūsų internetinės parduotuvės, yra pristatomos operatyviai, todėl net nepajusite didelio skipumo tarp apsipirkimo fizinėse ir internetinėse parduotuvėse.
  • Visoms LADA GRANTA (2190) подробности из года в год. Jei prekė nepateisino Jūs lūkesčių, arba pasitaikė gamintojo brokas, mes nedelsiant grąžinsime Jūsų pinigus arba pakeisime prekę kita.
  • Там, где можно найти детали, чтобы узнать о них, LADA GRANTA (2190) autombiliui suteikiame kompetentingų darbuotoj konsultaciją.Konsultuotis galima ne tik atvykus į fizinę autoaibe.lt parduotuvę, bet ir telefonu arba elektroniniu paštu.
  • Visos LADA GRANTA (2190) turimos 30 dalys yra naujos, todėl pakeista automotive vieta, bus tarsi iš salono!

Susidomėjote? Nedvejokite ir apsilankykite mūsų autoaibe.lt internetinėje arba fizinėje parduotuvėje, kurioje rasite naujas ir pigias LADA GRANTA (2190) detales sklandžiam automotivebilio veikimui!

АВТОВАЗ Lada Granta выпустил AMT Liftback

АВТОВАЗ отгрузил дилерам первую партию автомобилей Lada Granta Liftback с АКПП.

AMT сочетается со 106-сильным двигателем, обеспечивая достаточную динамику в городе и на шоссе. Стартовая цена новинки «Стандарт» (включая кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, дневные ходовые огни и дополнительные опции) составляет 431,5 тысячи рублей.

Стоимость люксовой версии Lada Granta Liftback с AMT начинается от 492,2 тысячи рублей. Он оснащен мультимедийной системой с навигацией, подогревом сидений и зеркал, электронной парковкой, датчиком дождя и света, климат-контролем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, премиальным пакетом с шумоизоляцией.

В феврале 2015 года Lada Granta вернула себе титул «Самый продаваемый автомобиль на российском рынке». С 2014 года было продано более 55 тысяч Lada Granta Liftback.

AMT для Lada базируется на стандартной механической коробке передач. В сотрудничестве с немецкой компанией ZF коробка передач была оснащена переключателем передач и приводами сцепления, а для использования в автомобиле было разработано новое современное программное обеспечение. Простая конструкция обеспечивает эффективность, производительность и надежность.AMT позволяет путешествовать как в автоматическом, так и в ручном режимах. AMT повышает комфорт вождения и экономит топливо: Lada Granta Liftback потребляет 6,6 л бензина в смешанном режиме.

АВТОВАЗ i s Один из крупнейших производителей автомобилей в Европе. Сегодня АВТОВАЗ выпускает около 800 тысяч автомобилей под брендами Lada, Renault, Nissan, Datsun. С 1970 года завод выпустил более 28 миллионов автомобилей Lada. АВТОВАЗ производит легковые автомобили массового потребления стоимостью от 289 тысяч до 500 тысяч рублей. Автомобили Lada отмечены Гран-при 2013 и 2014 журнала Behind the Wheel в категории «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах».

События, связанные с этим
20 марта 2015 г.

АВТОВАЗ выпустил Lada Granta AMT Liftback

КПП «Лада-Грантс»: характеристики, особенности и устройство

Многие автолюбители слышали, что в новой КПП Lada-Granty есть тросовый привод, а другие говорят о многоконусных синхронизаторах.А некоторые даже утверждают, что в машину «запихнули» старую коробку Renault, подаренную инженерам АвтоВАЗа. В нашей статье собрано достаточно информации, чтобы понять особенности новой механической, автоматической и роботизированной трансмиссии.

Описание «механики» в «Лада-Грант»

Этот тип коробки передач, которая устанавливается на Гранту, имеет свою историю. По своей сути это та же 5-ступенчатая коробка передач, что и на ВАЗ-2108, но она не раз подвергалась серьезной модернизации.С начала производства Лада-Грант автомобиль оснащался КПП модели 2180. Трансмиссия имеет тягу переключения передач, с устройством переключения передач. Такая же трансмиссия была установлена ​​на автомобиле «Лада-Калина» первого поколения.

Усовершенствованная модель КПП «Лада-Грантс» (2181) выпускается с 2012 года и в новой трансмиссии:

  1. Два троса заменили тягу переключения передач.
  2. Механизм выбора скорости расположен сверху корпуса, а не в масле, как было раньше.
  3. Имеется многоконусный синхронизатор первой и второй передач, что является большим преимуществом.
  4. Картер сцепления тоже был доработан, поэтому теперь специалисты рекомендуют заливать в коробку Лада-Грант только 2,2 литра масла в саму коробку, а не 3,3 литра, как раньше.

Частые «болезни» коробки передач

Многие автолюбители отмечают, что доработанная трансмиссия стала намного лучше, но все же этому устройству присущи некоторые типичные недостатки:

  • Слышен специфический хруст при переключении второй передачи ( такая проблема была даже на ВАЗ-2108-09).
  • Сдвиги нечеткие, даже если есть тросовый привод КПП «Лада-Грант».
  • При движении автомобиля на второй и третьей скорости водитель может слышать гул.
  • При разгоне Лада-Гранты чаще всего наблюдаются вибрация, дрожание, подскакивание рычага КПП на третьей передаче.

«Машина»

Автоматическая трансмиссия на рассматриваемом автомобиле впервые начала монтироваться в июле 2012 года. КПП Lada-Granty (классическая модель JF414E) с гидротрансформатором устанавливается преимущественно на Nissan, Mitsubishi и Автомобили Сузуки.Многим автолюбителям стоит помнить, что этот вариант трансмиссии на Лада-Грант работает в паре только с двигателем 21126.

Автоматическая коробка передач отличается высокой прочностью и надежностью. При правильной эксплуатации и бережном отношении, своевременном обслуживании и подборе качественных запчастей АКПП может пробегать до 180-200 тысяч км.

Завод-производитель рекомендует использовать для КПП «Лада-Гранти» масла определенных марок, которые подходят для определенных климатических условий региона, в котором эксплуатируется конкретный автомобиль.Замена масла в АКПП отличается от замены в МКПП, а смазка совершенно другая. Эти советы не являются аксиомой с точки зрения выбора подходящего масла.

Проблемы с АКПП

Устройство «автомат» не вызывает больших затруднений в процессе вождения. Если трансмиссия в ремонте не нуждается, то в основном проблемы в устройстве возникают по вине водителя:

  • при частом пробуксовке быстро сгорают сцепления;
  • прокладки и уплотнения протекают после перегрева;
  • при наезде на всевозможные препятствия крышка АКПП может пробиться, и тогда ремонт обязательно потребуется.

У автомобилистов больше претензий к работе «автомата» — большой расход топлива, медленный разгон автомобиля, ощущаются подергивания при переключении передач при быстрой езде.

КПП роботизированная

Устройство заменило 4-ступенчатую коробку передач. Коробку робота начали устанавливать на автомобиль весной 2015 года. Основной механической частью новой роботизированной коробки передач 2182 был механизм коробки передач 2180. В автомобилях с роботизированной коробкой передач электромеханический привод (мехатроник) немецкой компании ZF устанавливается взамен штатных для «механики» педалей и агрегатов сцепления.

Роботизированная коробка должна сочетаться с двигателем ВАЗ-21127 объемом 106 л. с., один из самых мощных двигателей, которые устанавливаются на «Лада-Грант». Коробка-робот может исправно работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме. В такой коробке пять передач. Автомобиль с AMT 2182 считается более экономичным, чем автомобиль с «автоматом». Механическая коробка передач значительно улучшает динамику и снижает расход топлива.

Общие проблемы робота-бокса

Коробка передач данного типа сделана на базе трансмиссии 2180, поэтому во время работы автомобиля не слышно сильного гула, как в МКПП 2181.Однако при движении на первой и второй передачах может ощущаться легкий вой, хотя после обкатки на новой машине шум со временем исчезает.

Коробка передач «Лада-Грантс» может вести себя ненормально — при движении на первой передаче и грубом нажатии на педаль акселератора через раз переключается вторая скорость. В этом случае происходит «прорыв».

Главный недостаток роботизированной коробки передач — рывки и рывки при переключении скоростей при быстром движении. При тихой езде этого неприятного явления не происходит.В такой ситуации водитель может использовать ручной режим, и тогда робот-бокс практически превращается в «механика».

Интересные факты

Про КПП «Лада-Грантс» удалось выяснить следующую интересную информацию:

  1. Коробки передач от «Лада-Грантс» не будут устанавливаться на «Приору», так как инженеры посчитали, что этого не будет. Выгодно переделывать практически всю конструкцию силовых агрегатов.
  2. Стоимость автомобилей «Лада-Гранта» и «Калина-2» увеличилась на 5–7 тысяч рублей при установке новых КПП.
  3. По отзывам автолюбителей, первые тросовые варианты КПП были не совсем удачными и имели немало недостатков: появлялась вибрация после 70-80 тысяч пробега, завывание коробки, повышенный износ деталей и прочее. Исходя из этого, производитель внес изменения в устройство и улучшил характеристики. Однако у многих автолюбителей сложилось негативное впечатление о тросовой коробке передач.
  4. Сегодня завод АвтоВАЗ продолжает работы по совершенствованию коробки передач, которая станет вторым поколением тросовых трансмиссий.Инженеры планируют установить его на «Лада-Грант» второго поколения.

Дальнейшее развитие МКПП «Лада-Грантс»

Разработчики компании АвтоВАЗ намерены и дальше совершенствовать конструкцию КПП «Лада-Грант», так как потенциал этого механизма велик. В планах на будущее — использование гидравлических приводов, синхронизаторов с несколькими конусами на третьей передаче и другие новшества.

Как правильно выбрать коробку передач?

Буквально у всех вариантов КПП на «Лада-Грант» есть свои плюсы и минусы.Если не брать в расчет малошумность механической части трансмиссии отечественного производства, то можно отметить, что «робот» и «механика» лояльны и долговечны, без характерных «болезней». Для любителей неторопливой езды и комфортного управления автомобилем подойдет «автомат». Однако есть только один недостаток — большой расход топлива.

Механическая версия трансмиссии немного «воет», но шумовые колебания особо не отражаются на ее ресурсе.При обычном использовании устройство может проехать около 180-200 тысяч км. В роботизированной коробке передач иногда наблюдается отказ электрооборудования. Конечно, водителю нужно будет привыкнуть к управлению автомобилем с роботизированной коробкой. С какой трансмиссией покупать машину и какое масло заливать на КПП Лада-Грантс — личное дело каждого. В этой ситуации многое зависит от желания самого водителя.

Можно сделать вывод, что КПП «Лада-Гранти» с тросовым приводом стала маневреннее своего младшего собрата с неровной тягой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *