Коды ошибок и диагностика Нивы Шевроле
Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится.
Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой. Для проверки бортового компьютера нужно использовать специальное оборудование которое передает всю необходимую информацию на ноутбук. Передача данных осуществляется при помощи COM порта в который устанавливается разъём типа K-LINE.
Когда происходит подключение на экране ноутбука могут появляется ошибки. В этот момент ненужно переживать так как появление таких сообщений может быть из-за отсутствия связи с самим прибором. Так же следует проверить установлена ли штатная противоугонная система, если да то проверти сам адаптер. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором. А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:
В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга.
Самодиагностика
Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. Для этого нужно нажать на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.
Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой:
Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.
Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.
Ошибка чек энджин
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:
- Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
- Низкий уровень моторного масла
- Перегрелся двигатель
- Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
- Неисправен лямбда-зонд
- В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик
Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.
В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Чип тюниг
Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.
Весь процесс можно разделить на несколько этапов:
- Считывание необходимых данных из электронного блока управления
- Осуществление необходимой корректировки
- Обновление и запись новых данных
Основным достоинством данной процедуры является:
- Увеличивается мощность двигателя
- Убирается ограничение скорости
- Можно изменить тип топлива
- Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно
К недостаткам можно отнести:
- Высокая стоимость работы
- Из строя может выйти ЭБУ
- Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
- Могут появится ошибки
Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.
Итог
Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.
Надпись | Описание сообщений от бортового компьютера |
---|---|
Change Engine Oil Soon | Управляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене. |
Low Engine Oil Level В | Электронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке. |
Oil Pressure Low — Stop Engine | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости. |
Program Cluster | Сообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели. |
Service Vehicle Soon | Сообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля |
Vehicle Overspeed | Предупреждение водителя о превышении скорости движения |
Код | Описание ошибки |
P0404 | Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе. |
Р0660 | Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы. |
P1403 | Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым. Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:
|
Код | Неисправности двигателя |
P0011 | Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд.
|
P0012 | Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала |
P0014 | Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя |
Р0015 | Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действи |
Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и какие бывают коды ошибок?
26 августа 2019 в 20:11
Комбинации ошибок будут четырехзначными.
Коды ошибок Niva Chevrolet
Вместо комбинаций на дисплее могут появляться сообщения, предупреждающие автомобилистов. Нажатие на кнопку одометра на приборной панели Как выполнить самостоятельно? Проверять появление ошибок в Шевроле можно двумя способами — методом самодиагностики либо с помощью дополнительного оборудования или компьютера.
Для того чтобы наличие неисправностей протестировал расшифровка кодов ошибок шевроле нива компьютер, надо зажать кнопку на одометре для сброса суточного пробега и повернуть ключ в замке зажигания. Это приведет к тому, что стрелки на спидометре и датчиках начнут двигаться по шкалам. А когда вы нажмете на кнопку еще раз, на дисплее ЭБУ выдаст сообщение о версии использующейся прошивки.
После следующего нажатия на экране появятся комбинации неполадок, если они имеются. Какие коды могут появиться на Шевроле Нива после самодиагностики: Скриншот компьютерной утилиты для тестирования Нивы Шевроле Если управляющий модуль авто зафиксировал несколько проблем, на табло появится цифра, соответствующая сразу всем поломкам.
К примеру, ошибка 10 — сумма кодов 2 и 8 и. В последних версиях Шевроле на щитке приборов могут появляться такие сообщения: Change Engine Oil Soon.
В ближайшем будущем потребуется произвести смену масла в моторе. Low Engine Oil LevelВ. Уровень смазки в силовом агрегате слишком низкий.
Диагностика Нивы Шевроле
Нужно произвести проверку расходного материала и добавить его в систему смазки. Oil Pressure Low — Stop Engine. Блок управления зафиксировал пониженный уровень давления масла в системе смазки. Рекомендуется заглушить мотор и решить проблему.
Какие бывают коды ошибок на Шевроле и как их правильно расшифровать?
Program Cluster. Контрольный щиток нуждается в перепрограммировании. Обычно сообщение такого плана появляется в результате смены компонентов на приборной панели.
Вторым видом сканеров это дилерские. Они не продаются в свободном доступе, его приобретают только у официального дилера.
Данное устройство без каких-либо проблем выявляет обрывы, связанные с электропроводкой, им можно перепрашивать бортовой компьютер, и чип-ключ. Имея данный аппарат можно без труда определить какие ошибки, о чем говорят. Теперь давайте подробней рассмотрим какие ошибки могут появляться расшифровка кодов ошибок шевроле нива внедорожника Нива Шевроле и о чем они говорят.
Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива Неисправен лямбда-зонд Расшифровка кодов ошибок шевроле нива системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик Можно сделать вывод расшифровка кодов ошибок шевроле нива в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не си
Коды ошибок и диагностика Нивы Шевроле
Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится.
Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой. Для проверки бортового компьютера нужно использовать специальное оборудование которое передает всю необходимую информацию на ноутбук. Передача данных осуществляется при помощи COM порта в который устанавливается разъём типа K-LINE.
Когда происходит подключение на экране ноутбука могут появляется ошибки. В этот момент ненужно переживать так как появление таких сообщений может быть из-за отсутствия связи с самим прибором. Так же следует проверить установлена ли штатная противоугонная система, если да то проверти сам адаптер. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором. А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:
В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга.
Самодиагностика
Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. Для этого нужно нажать на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.
Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой:
Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.
Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.
Ошибка чек энджин
Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:
- Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
- Низкий уровень моторного масла
- Перегрелся двигатель
- Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
- Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
- Неисправен лямбда-зонд
- В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик
Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.
В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Чип тюниг
Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.
Весь процесс можно разделить на несколько этапов:
- Считывание необходимых данных из электронного блока управления
- Осуществление необходимой корректировки
- Обновление и запись новых данных
Основным достоинством данной процедуры является:
- Увеличивается мощность двигателя
- Убирается ограничение скорости
- Можно изменить тип топлива
- Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно
К недостаткам можно отнести:
- Высокая стоимость работы
- Из строя может выйти ЭБУ
- Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
- Могут появится ошибки
Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.
Итог
Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.
136, 1396, 89, p0300, р0661, p0404 и других
Если на панели приборов вашего автомобиля появляются неизвестные комбинации символов и цифр — это значит, что бортовой компьютер сообщает вам об определенной неисправности. Чтобы исправить ошибку, комбинацию необходимо правильно расшифровать — только так можно произвести ремонт неисправности. Сегодня мы расскажем нашим читателям, что означают коды ошибок Нива Шевроле и как их исправить.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Диагностика автомобилей
С выпуском каждой новой версии авто Шевроле, будь то Авео, Нива, Лачетти, Круз или Блейзер, расшифровывать коды становится все труднее, поскольку их число неуклонно растет. Для того, чтобы расшифровать неизвестную вам комбинацию цифр, необходимо произвести диагностику транспортного средства: без этого никак не обойтись.
Салон автомобиля Шевроле КрузСамый простой способ диагностики — это проверка сообщений на приборной панели. В автомобилях Шевроле на «приборке» могут появляться не комбинации цифр, а сообщения. Владелец может не знать перевода фраз, выскакивающих перед его глазами, но эти сообщения являются важными. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с их обозначением. Такие сообщения характерны для моделей Круз, Лачетти и Блейзер.
Сообщение | Обозначение |
Change Engine Oil Soon | В скором времени необходимо заменить моторную жидкость. |
Low Engine Oil Level | В двигателе низкий уровень моторной жидкости. Необходимо проверить уровень масла в моторе и при необходимости — долить. |
Oil Pressure Low — Stop Engine | Давление моторной жидкости в двигателе низкое. Нужно заглушить автомобиль. |
Program Cluster | Панель приборов необходимо перепрограммировать. Как правило, такое сообщение выскакивает после замены элементов на «приборке». |
Service Vehicle Soon | Сообщение предупреждает автомобилиста о том, что близится ТО. Обычно оно выскакивает в том случае, когда в блоке управления мотором выявлены неполадки. |
Vehicle Overspeed | Превышен лимит скорости автомобиля. |
Чтобы более подробно узнать об ошибках, присутствующих в системе вашего авто, можно воспользоваться специальным сканером. Это устройство представляет собой компактный компьютер с установленным в нем программным обеспечением, предназначенный для проверки авто своими силами.
Проведение диагностики автомобиля Шевроле при помощи специального сканераСканеры бывают двух типов:
- Универсальное устройство. Такие гаджеты используются на большинстве СТО. Подобные компьютеры нельзя назвать полноценным техническим оборудованием для диагностики, поскольку они далеко не всегда могут расшифровать все имеющиеся в авто ошибки.
- Дилерское устройство. Такой сканер вы не найдете в свободной продаже: его можно приобрести только у дилера. Однако, эти устройства могут прошивать бортовой компьютер авто, программировать чип-ключи и выявляться обрывы в электропроводке. Если у вас есть такой сканер, то вы без труда сможете расшифровать ошибки в БК (бортовом компьютере) вашего авто.
Расшифровка кодов
А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз. Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.
Загрузка …Датчики
Комбинация | Расшифровка |
Р0030, Р0036, Р0141 | Обозначает некорректную работу датчика HO2S. Возникли проблемы в работе электропроводки или необходимо заменить устройство. |
Р0106 | Вышел из строя или некорректно работает устройство контроля давления в коллекторе. |
Р0171, Р0108 | Одна из таких комбинаций свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала, с устройства. |
Р0112, Р0113 | Появление одной из таких комбинаций на «приборке» свидетельствует о том, что с датчика контроля впускного воздуха на ЭБУ поступает неверный сигнал. Также может быть нарушена работа самого устройства. Рекомендуется проверить цепь и, если требуется, заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Лачетти и Круз. |
Р0117, Р0118 | ЭБУ получает неправильный сигнал с датчика контроля антифриза в охлаждающей системе. В таком случае автолюбитель может сделать вывод, что в двигателе закипела охлаждающая жидкость, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик. |
Р0122, Р0123 | Данная комбинация свидетельствует о выходе из строя ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) либо о некорректном сигнале, приходящем с устройства на блок управления. Желательно проверить цепь и определить, работоспособен ли датчик или нет. В противном случае возможно появление проблем во время движения авто: время от времени двигатель может глохнуть сам по себе. |
Р0131 — Р0133 | Ошибки в работе датчика HO2S. Необходимо произвести замену компонента. |
Ро135, Р0136 | Зафиксированы неполадки в работе датчика нагревателя. Следует заменить устройство. |
Р0137 — Р0140 | Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении неполадок в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал с устройства, либо сам элемент является нерабочим. |
Р0315 | ЭБУ сообщает о том, что связь с устройством контроля положения коленчатого вала пропала. Необходимо проверить электропроводку на предмет обрывов. |
Р0340 — Р0341 | ЭБУ сообщает водителю о том, что пропала связь с датчиком контроля положения распредвала. |
Р0462 — Р0463 | Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке. Необходимо более тщательно проверить работоспособность компонента. |
Двигатель
Комбинация | Расшифровка |
Р0013 | Электронный блок управления зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленчатого и распредвалов. Необходима регулировка одного из устройств. |
Р0171 — Р0172 | Бортовой компьютер сообщает о неправильной работе системы корректировки подачи бензина. Уровень горючем смеси в двигателе слишком низкий или чересчур высокий. |
Р0201, Р0262 | Зафиксированы неполадки в работе форсунки первого цилиндра. |
Р0202, Р0265 | ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра. |
Р0203, Р0268 | Система зафиксировала ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора. |
Р0204, Р0271 | Бортовой компьютер сообщает о неправильной работе форсунок четвертого цилиндра. |
Р0300 | Комбинация Р0300 также часто встречается при диагностике Шевроле. Р0300 означает, что в системе зарегистрированы множественные пропуски зажигания. Следует произвести настройку зажигания. |
Р0400, Р0401 | Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства. |
Р0601 | Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в работе контроллера ЭСУД — устройство предоставляет неверные данные. |
Р0602 | Бортовой компьютер зафиксирован неисправность контроллера — устройство нужно перепрограммировать. |
Р0604 | В работе контроллера ЭСУД зафиксированы неполадки и оперативной памяти. |
Р0605 | Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера системы управления мотором. |
Р0606 | Блок управления получает неверные данные с процессора в модуле управления двигателем. |
Р0661 | Сообщается о неисправности либо о неправильной работе соленоида привода заслонок впускного коллектора. |
Р0700 | Эта ошибка является распространенной для автомобилей Лачетти и Круз с автоматической коробкой передач. В частности, данная комбинация обозначает некорректную работе контроллера силового агрегата. |
Р2118 | Блок управления зафиксировал механическую неисправность привода заряда на холостом ходу. необходимо тщательно произвести диагностику привода. |
Р2610 | Вышел из строя таймер отключения зажигания в системе управления мотором. |
Частые ошибки
Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.
Комбинация | Расшифровка |
Р1396 | Как сказано выше, код Р1396 является распространенной комбинацией, при диагностике авто Шевроле. Р1396 означает поступление неверных данных на блок управления с блока ABS. В частности, при появлении Р1396 БК сообщает о неисправности датчика неровной дороги. Чтобы ликвидировать ошибку Р1396, необходимо произвести замену датчика. |
Р0661 | Код 0661 свидетельствует о неисправности соленоида или об обрыве электропроводки. |
Р0404 | Нарушена работа в системе рециркуляции отработанных газов. Также Р0404 может свидетельствовать о выходе из строя датчика системы. |
Р1628 | Этот код означает неисправность в работе иммобилайзера. Обратите внимание, если долгое время не исправлять ошибку Р1628, автомобиль может просто не завестись в один прекрасный момент, поскольку иммобилайзер его просто заблокирует. |
Надеемся, описание этих расшифровок вам помогло. В случае необходимости вы всегда можете задать свой вопрос специалистам нашего сайта. Но учтите: если вы не уверены в том, что сможете правильно подключить диагностическое устройство к бортовому компьютеру вашего авто, лучше обратиться за помощью к мастерам на СТО.
Видео от Олега Черкасова «Самодиагностика автомобиля Нива Шевроле»
В этом видео автор производит самодиагностику автомобиля Нива Шевроле.
Коды ошибок шевроле нива с расшифровкой
Автор На чтение 19 мин. Опубликовано
Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок
О наличии неисправности система бортовой диагностики сигнализирует включением сигнализатора
Затем система бортовой диагностики должна обеспечить при помощи специального оборудования получение диагностической информации, хранящейся в памяти контроллера.
Для этого в системе управления двигателем организован последовательный канал передачи информации, в состав которого входят контроллер ЭСУД, стандартизованная колодка для подключения диагностического прибора (рис. 1) и соединяющий их провод (К-линия). Помимо колодки стандартизованы также протокол передачи информации и формат передаваемых сообщений.
Основным компонентом системы бортовой диагностики является контроллер ЭСУД. Помимо своей главной задачи (управление процессами горения топливной смеси) он осуществляет самодиагностику.
При выполнении этой функции контроллер отслеживает сигналы различных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД. Эти сигналы сравниваются с контрольными значениями, хранящимися в памяти контроллера. Если какой-либо сигнал выходит за пределы контрольных значений, то контроллер оценивает это состояние как неисправность (например, напряжение на выходе датчика стало равным нулю — короткое замыкание на «массу»), формирует и записывает в память ошибок соответствующую диагностическую информацию, включает контрольную лампу (сигнализатор) индикации неисправностей, а также переходит на аварийные режимы работы ЭСУД.
1) Диагностика датчиков. Контроллер, отслеживая значение выходного сигнала датчика, определяет наличие или отсутствие неисправности.
2) Диагностика исполнительных механизмов ЭСУД (драйверная диагностика). Контроллер проверяет цепи управления на обрыв, замыкание на массу или источник питания.
3) Диагностика подсистем ЭСУД (функциональная диагностика).
В системе управления двигателем можно выделить несколько подсистем — зажигания, топливоподачи, поддержания оборотов холостого хода, нейтрализации отработавших газов, улавливания паров бензина и т.д.
Функциональная диагностика дает заключение о качестве их работы. В данном случае система следит уже не за отдельно взятыми датчиками или исполнительными механизмами, а за параметрами, которые характеризуют работу всей подсистемы в целом.
Например, о качестве работы подсистемы зажигания можно судить по наличию пропусков воспламенения в камерах сгорания двигателя. Параметры адаптации топливоподачи дают информацию о состоянии подсистемы топливоподачи. К каждой из подсистем предъявляются свои требования по величине предельно допустимых отклонений ее параметров от средних значений.
Сигнализатор неисправностей на автомобилях Шевроле-Нива находится в комбинации приборов.
Включение сигнализатора говорит о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.
Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).
При включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи его управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.
Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.
После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна
Р0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна
Р0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0101 Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна
Р0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна
Р0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна
Р0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала
Р0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0340 Датчик фаз неисправен
Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2-3, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилин-драх
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Р0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления
Р0481 Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0501 Датчик скорости автомобиля, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0504 Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов
Р0532 Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала
Р0533 Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала
Р0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
Р0561 Напряжение бортовой сети нестабильно
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0606 Контроллер СУД, неисправность АЦП
Р0615 Доп. реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
P0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
P0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу
Р0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения педали акселератора
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе
Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок
Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.
Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.
Ошибка чек энджин
Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:
- Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
- Низкий уровень моторного масла
- Перегрелся двигатель
- Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
- Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
- Неисправен лямбда-зонд
- В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик
Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.
В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Чип тюниг
Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.
Весь процесс можно разделить на несколько этапов:
- Считывание необходимых данных из электронного блока управления
- Осуществление необходимой корректировки
- Обновление и запись новых данных
Основным достоинством данной процедуры является:
- Увеличивается мощность двигателя
- Убирается ограничение скорости
- Можно изменить тип топлива
- Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно
К недостаткам можно отнести:
- Высокая стоимость работы
- Из строя может выйти ЭБУ
- Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
- Могут появится ошибки
Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.
Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.
Коды ошибок Niva Chevrolet
Коды ошибок Niva Chevrolet (ВАЗ 2123)
Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером BOSCH M7.9.7 (euro-2, euro-3)
P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). P0103—Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). P0112—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ). P0113—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ). P0116—Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
P0117—Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). P0118—Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). P0122—Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). P0123—Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0130—Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0131—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0132—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0133—Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0134—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0136—Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2. P0137—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. P0138—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. P0171—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная. P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая. P0201—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P0202—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P0204—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P0261—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P0262—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P0264—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P0267—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P0268—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P0270—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания. P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1. P0302—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2. P0303—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
P0304—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4. P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД). P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД). P0335—Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). P0336—Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
P0337—Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). P0338—Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ). P0342—Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ). P0343—Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0422—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога. P0441—Некорректный расход воздуха через клапан. P0443—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна. P0480—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения. P0481—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
P0500—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля. P0503—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля. P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). P0507—Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). P0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P0562—Пониженное напряжение бортовой сети. P0563—Повышенное напряжение бортовой сети. P0601—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. P0603—Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера. P0604—Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера. P0615—Обрыв цепи управления реле стартера. P0616—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
P0617—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера. P1135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P1140—Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного. P1141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P1386—Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы. P1410—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера. P1425—Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера. P1426—Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501—Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса. P1502—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса. P1509—Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). P1513—Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1514—Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). P1541—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. P1570—Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи. P1602—Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
Необязательно быть профессиональным автомобильным диагностом, чтобы считать коды ошибок Шевроле. Имея прибор для диагностики, вы легко можете получить список неисправностей, а потом расшифровать коды ошибок Шевроле с помощью нашего списка.
При самодиагностике бортовой компьютер Шевроле (модели Шевроле Нива, Каптива, Кобальт, Эпика, Лачетти, Ланос, Авео и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Code | Description |
P0016 | Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) |
P0106 | Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) |
P0107 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала |
P0108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала |
P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала |
P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала |
P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
P0265 | Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0271 | Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0420 | Низкая эффективность работы нейтрализатора |
P0463 | Датчик уровня топлива, высокое напряжение |
P0562 | Пониженное напряжение системы |
P0563 | Повышенное напряжение системы |
P1628 | Не устанавливается связь с иммобилизатором |
P1629 | Неправильное вычисление иммобилизатора |
P1650 | Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи |
P2101 | Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу |
P2118 | Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу |
P0352 | Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием |
P0445 | Неисправность цепи клапана продувки адсорбера |
P0030 | НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя |
P0036 | НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя |
P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
P0131 | НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
P0137 | НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
P0171 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная |
P0172 | Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая |
P0222 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи |
P0223 | Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи |
P0261 | Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0262 | Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0264 | Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0267 | Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0268 | Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления |
P0270 | Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления |
P0300 | Обнаружены множественные пропуски воспламенения |
P0327 | Датчик детонации, неисправность цепи |
P0335 | Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи |
P0336 | Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала |
P0337 | Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
P0341 | Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
P0342 | Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал |
P0403 | Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
P0404 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен |
P0405 | Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
P0406 | Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
P0462 | Датчик уровня топлива, низкое напряжение |
P0481 | Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах |
P0501 | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) |
P0510 | Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки |
P0628 | Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи |
P0629 | Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи |
P0650 | Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи |
P0656 | Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива |
P1390 | Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС) |
P1396 | Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал |
P1610 | Главное реле, высокое напряжение в цепи |
P1611 | Главное реле, низкое напряжение в цепи |
P2119 | Функциональная ошибка регулятора холостого хода |
P0351 | Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием |
P0400 | Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования |
P0401 | Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован |
P0444 | Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал |
P0480 | Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
P0601 | Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы |
P0604 | Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД |
P0605 | Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем |
P1535 | Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
P1536 | Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя |
P0131 | HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала |
P0132 | HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала |
P0133 | HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность |
P0134 | Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S |
P0135 | Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S |
P0137 | HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала |
P0138 | HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала |
P0140 | HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала |
P0141 | Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S |
P0201 | Цепь управления форсункой 1 |
P0202 | Цепь управления форсункой 2 |
P0203 | Цепь управления форсункой 3 |
P0204 | Цепь управления форсункой 4 |
P0300 | Обнаружен пропуск зажигания |
P0315 | Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала |
P0317 | Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги |
P0324 | Работоспособность модуля датчика детонации |
P0325 | Цепь датчика детонации |
P0340 | Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) |
P0402 | Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход |
P0405 | Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
P0406 | Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов |
P0420 | Низкая производительность каталитического нейтрализатора |
P042E | Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении |
P0443 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ |
P0461 | Работоспособность датчика уровня топлива |
P0463 | Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива |
P0481 | Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
P0502 | Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала |
P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу |
P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу |
P0532 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала |
P0533 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала |
P0562 | Низкое напряжение системы |
P0563 | Высокое напряжение системы |
P0602 | Контроллер не запрограммирован |
P0606 | Быстродействие контроллера |
P0646 | Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи |
P0647 | Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи |
P0660 | Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора |
P0661 | Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи |
P0662 | Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи |
P0700 | Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической) |
P1133 | Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S |
P1134 | HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода |
P1166 | Бедная смесь в режиме полной нагрузки |
P1390 | Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S) |
P1391 | Работоспособность датчика неровной дороги |
P1392 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
P1393 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
P1396 | Датчик неровной дороги АБС, неверные данные |
P1396 | Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС |
P1397 | Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС |
P1504 | Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП) |
P1631 | Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи |
P2297 | HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем |
P2610 | Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере |
U0101 | Нарушена связь с контроллером КПП |
U0101 | Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической) |
U0167 | Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора |
TOYOTA & SELF-DIAGNOSTICS
См. Также: Руководства по обслуживанию Toyota
После установки бортового компьютера я получил ошибку 1105. Не сразу нашел, что это значит. Я довольно много копался в Интернете и нашел такие же коды. У меня был провод обрыв датчика CPS и «CHECK ENGINE» не горело, не знаю почему. Вылечил провод и машина стала вести себя иначе. На самом деле это те самые коды, которые нам нужно использовать!
ДВИГАТЕЛЬ:
Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «CHECK ENGINE», когда клеммы «TE1» — «E1» разъема DLC1 закрыты под капотом.
или «TC» — «CG» разъема DLC3 под панелью приборов при включенном зажигании.
DLC3 или OBD212 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (Р1121)
21 — Датчик кислорода (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Датчик кислорода — сигнал плохой смеси (P0171)
27 — Датчик кислорода №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбокомпрессора
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние переключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации No.2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система рециркуляции ОГ (P0401, P0403)
78 — ТНВД (Д-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (Д-4) (Р1215)
98 — Вакуумметр в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Автоматическая коробка передач:
Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF», когда клеммы замкнуты.
«TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под панелью приборов и включение зажигания.
(В этом случае необходимо включить повышенную передачу — «O / D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик скорости входной АКПП (P1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик выходной скорости) (P0500)
44 — Датчик скорости (или датчик скорости заднего выходного вала)
46 — Соленоид контроля давления в гидроаккумуляторе (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик скорости переднего выходного вала)
62 — Соленоид No.1 (P0753)
63 — Соленоид No. 2 (P0758)
64 — Соленоид блокировки гидротрансформатора (P0773)
67 — Датчик скорости входной АКПП
68 — Соленоид управления муфтой гидротрансформатора
73 — Соленоид блокировки межосевого дифференциала
Диагностика системы АБС:
Чтение кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)
— Подключите клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству миганий индикатора.
— Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».
Коды сброса (модели с разъемом DLC3)
— Подключите клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.
— Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».
11 — Реле э / м клапана (обрыв)
12 — Реле э / м клапана (короткое замыкание в цепи)
13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)
14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)
21 — Переднее левое правое колесо (обрыв или короткое замыкание)
22 — Э / м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)
23 — Э / м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)
24 — Э / м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)
31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)
32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)
33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)
34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)
41 — Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое
43 — Датчик замедления (неисправность в электрической цепи)
44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)
49 — Выключатель стоп-сигнала (обрыв цепи)
51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
71 — Датчик скорости вращения правого переднего колеса (низкий уровень сигнала)
72 — Датчик скорости вращения левого переднего колеса (низкий уровень сигнала)
73 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)
74 — Датчик скорости вращения левого заднего колеса (низкий уровень сигнала)
75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)
76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)
77 — Датчик скорости заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)
78 — Датчик скорости заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)
79 — Датчик замедления (неисправность)
О СГД
Коды самодиагностики считываются так же, как и другие, по количеству миганий индикатора «SRS» при контактах «TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под приборная панель закрыта и зажигание включено.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигания.
Если коды сохранены, необходимо выполнить процедуру очистки:
— подключить два провода к клеммам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются.
11 — Плавник водителя ПБ (замыкание на массу)
12 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание на массу)
13 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание в цепи)
14 — Пиропатрон водителя (обрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)
15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)
16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Запал пассажира ПБ (замыкание на массу)
52 — Запальник пассажира ПБ (короткое замыкание на массу)
53 — Пиропатрон пассажира ПБ (короткое замыкание в цепи)
54 — Пассажирский воспламенитель (обрыв в цепи)
61 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)
62 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)
63 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание в цепи)
64 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (обрыв цепи)
71 — Пиропатрон преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание на + аккумулятора)
73 — Зажигание преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (обрыв цепи)
Информация о ДИАГНОСТИКЕ разъема Toyota
Система впрыска Тойота до 98 лет имеет диагностический разъем DLC1.Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробку с надписью «ДИАГНОСТИКА».
E1
Это «масса». Земля.
B +
Аккумулятор «плюс». Появляется при включении зажигания.
IGN-
Выход переключателя предназначен для удаленного тахометра.
TE1
Вывод для чтения системных кодов EFI.
Диагностика: «Нормальный режим»
Возьмите любой провод (а лучше маломощную лампочку-щуп) и замкните выводы «TE1» и «E1» (DLC №1 или DLC №2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого после включения зажигания, следите за лампой «CHECK» (лампа двигателя, это «MIL»). Коды можно прочитать, подключив светодиод к «W».
Коды самодиагностики АКПП считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF» при замкнутых клеммах «TE1» — «E1», и повышающая передача должна быть переключена. на.
TE2
Диагностика: «Тестовый режим»
Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «E1» и «Te2» перед включением зажигания. После этого машина должна проехать около 15 км. После остановки двигателя не глушит и на холостом ходу контакты E1-Te1 подключаются и коды считываются. Снимите перемычки в обратном порядке.
W
Выход лампы Проверить.Подключение светового индикатора очень низкой мощности между «B +» и «W» дублирует световой индикатор «Check Engine» на панели приборов.
Бык
Выход датчика кислорода. На датчике можно измерить напряжение (и его изменение во времени). Если подключить осциллограф. Или быстрый вольтметр с высоким сопротивлением.
Fp
Выход для измерения или включения бензонасоса без запуска двигателя.Установите перемычку B + — Fp. При включении зажигания сразу начинает работать бензонасос.
Vf1
Напряжение Vf-обратной связи — это контакт, напряжение которого является результатом компьютерного анализа датчика кислорода и системы. Подробный макет читайте на сайте: «Лямбда-зонд: Тестирование в Американец «.
Tc
Используется для считывания кодов самодиагностики для дополнительных устройств автомобиля (Tc E1 в разъеме приводит к тому, что коды отображаются с помощью ABS, SRS, TRC OFF и контроля высоты).
Чтение кодов ABS
Включите зажигание.
Подключите провода «TC» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с клемм «WA» и «WB».
Через 4 секунды считайте код количества миганий индикатора ABS.
Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».
Установите перемычку на клеммы «WA» и «WB».
Сброс кодов АБС
Включите зажигание.
Приведу выводы «ТС» и «Е1»
Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.
Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются так же, как количество миганий индикатора «SRS» при замкнутых клеммах «TC» — «E1». Стирание кодов должно происходить при включенном зажигании. выключен. Если коды сохранены, необходимо провести процедуру очистки.
Система контроля давления в шинах обеспечивает собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Тойотов способом по количеству миганий индикатора при включенном зажигании и закрытом состоянии. клеммы «ТС» и «Е1».Удаление кодов осуществляется так же, как и удаление кодов системы ABS.
Коды самодиагностики 4WS считываются так же, как и коды неисправностей двигателя, в зависимости от количества миганий индикатора «4WS» при контактах «TC» — «E1» разъема DLC1. под капотом закрываются и включается зажигание.
AB
Удаление кодов неисправности SRS:
подключите два провода к клеммам «TC» и «AB»
Включите зажигание и подождите не менее 6 секунд.
поочередно один раз в секунду подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)
после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются
Никогда не стирайте код неисправности подушки безопасности, не проверив и не выяснив значение!
Ц
Он предназначен для считывания кодов самотестирования (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS и Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.
Сброс системы контроля давления в шинах
Сброс системы контроля давления в шинах и ее предварительная настройка должны выполняться после любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть настроен правильно).
модель без кнопки настройки и с разъемом DLC1
Включите зажигание.
Подключите провода «TS» и «E1».
Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
Модели с кнопкой установки и разъемом DLC1
Кнопки настройки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.
Включите зажигание.
Подключите провода «TS» и «E1».
Нажмите и удерживайте кнопку настройки, пока системный индикатор не мигнет 3 раза.
После этого, чтобы система сохранила правильные настройки, необходимо пройти определенное расстояние.
TT
Используется для проверки автоматических коробок передач. Для проверки АКПП — подключить «Е1-ТТ»
Vf2, CC2, Ox2
Когда автомобиль оборудован двумя лямбда-зондами, контакты выполняют аналогичные функции для Vf1, CC0 и Ox1 для второго датчика.
OP1
считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
TD
отключение системы пневматической подвески.
На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC №1, но отсутствуют контакты для Te1, Te2, W, Vf, Cco, Ox, Ign — будьте осторожны!
Коды самодиагностики Toyota
Для Toyota Yaris 1999-2003 Коды самодиагностики работают с помощьюперемычки между клеммами 4 и 13 OBDII для чтения диагностических кодов.
Для всех двигателей Toyota серии 4A Коды самодиагностики работают для
относится к 4A-GE 4A-GZE 4A-GE 20V
Для того, чтобы коды появлялись на индикаторе двигателя на индикаторе двигателя, должны быть выполнены начальные условия. щиток приборов.
1. Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять 11 В или более
2. Не касаться педали акселератора
3. Принадлежности выключены
4. Двигатель прогрет до рабочей температуры
— Включите зажигание. (Не запускать двигатель)
— Короткое замыкание клемм TE1 и E1 контрольного разъема блока диагностических разъемов.
Диагностические коды:
Нормальный режим работы: (нет неисправности)
Индикатор попеременно мигает ВКЛ и ВЫКЛ на 0.26-секундные интервалы.
Индикация кодов неисправностей:
В случае зарегистрированной неисправности индикатор будет мигать каждые 0,52 секунды. Первая серия миганий будет соответствовать первой цифре двухзначного кода, а после паузы в 1,5 секунды вторая серия миганий будет указывать на вторую цифру.
Если имеется 2 или более кодов, между каждым сигнализируемым кодом будет пауза 2,5 секунды.
После того, как все коды мигнут, будет интервал в 4,5 секунды, и коды будут повторяться до тех пор, пока TE1 и E1 не будут отключены.
Логика обнаружения 2-х поездок:
Диагностические коды 20-29 обычно обозначаются логикой 2-х поездок. Это означает, что ЭБУ потребуется два повторяющихся рабочих цикла двигателя с той же проблемой для указания кода, что минимизирует количество ложных кодов. Зажигание должно быть выключено между двумя последовательными запусками двигателя.
Тестовый режим: (ЭБУ 1989 года и более поздние, с вариациями в моделях)
В этом режиме ЭБУ будет иметь повышенную чувствительность для обнаружения неисправности.Он также может обнаруживать сигнальную цепь стартера и компоненты кондиционера. Также будут обнаружены те же коды, что и в нормальных режимах.
— Таким же образом и в условиях, что и при нормальной диагностике, закоротите TE2 и E1 диагностического разъема. Включите зажигание, чтобы начать диагностику в тестовом режиме.
— Чтобы проверить, включен ли тестовый режим, убедитесь, что сигнальная лампа мигает при включенном зажигании.
— Запустите двигатель и заведите автомобиль со скоростью 10 км / ч (6 миль в час) или выше.Если скорость не достигает этой скорости, ЭБУ ложно сообщает о неисправности стартера и датчика скорости. (коды 41 и 42)
— После тест-драйва замыкание разъемов TE1 и E1
— Считывание диагностических кодов.
Не забудьте удалить SST из контрольного разъема, когда закончите.
Предупреждение: тестовый режим не запустится, если клеммы закорочены после включения зажигания. Код 51 (сигнал переключателя компрессора кондиционера) по своей природе непостоянен и иногда срабатывает без сбоев.
———————————————— ———————————
Ниже приведены некоторые общие коды для облегчения поиска и устранения неисправностей; обратите внимание, что есть некоторые автомобили, которые выводит 1-значный код, а некоторые другие автомобили выводят 2-значные коды.
1-значный код
Кодовый сигнал — Диагностика — Область общих неисправностей
1 — Ошибок нет, система в норме.
2 — Датчик вакуума. Нет сигнала на датчике вакуума (PIM)
— Датчик вакуума / контур
— Расходомер / контур
— ЭБУ
3 — Зажигание.Отсутствует сигнал IGF на ЭБУ для 4 последовательных сигналов IGT при работающем двигателе.
— Обрыв / короткое замыкание в IGF / IGT, сигнал от воспламенителя к ЭБУ
— Неисправность воспламенителя
— ЭБУ
4 — Датчик температуры h3O. Нет сигнала на THW
— Датчик температуры воды
— ECU
5 — Датчик O2. Обрыв / короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика на 0,5 секунды
— Амплитуда датчика O2 снижается до 0,35-0,70 В непрерывно в течение более 60 секунд
— Датчик O2
— Датчик вакуума
— ECU
6 — Сигнал оборотов.При проворачивании коленчатого вала в течение 2 секунд отсутствует сигнал G или NE.
— Обрыв цепи G.
— Обрыв, короткое замыкание в цепи G или NE.
— Распределитель
— ECU
7 — Датчик положения дроссельной заслонки. Нет сигнала в течение 0,5 секунды или более при включении зажигания. (VTA)
— Датчик TPS / цепь
— ECU
8 — Датчик температуры всасываемого воздуха. Нет сигнала на THA
— Датчик температуры всасываемого воздуха
— ECU
9 — Датчик скорости автомобиля. Отсутствует сигнал датчика скорости для ЭБУ при движении под нагрузкой с частотой вращения двигателя от 2000 до 5000 об / мин в течение 8 секунд или более.
— VSS
— ECU
10 — Стартер. Нет сигнала стартера на ЭБУ при запуске в тестовом режиме. Клемма STA на ECU
— Цепь сигнала стартера
— Реле стартера
— Выключатель зажигания
11 — Сигнал состояния переключателя. Отображается, когда кондиционер включен, TPS выключен (педаль акселератора и т. Д.) Или автоматическая трансмиссия не находится в нейтральном положении, когда TE1 и E1 подключены в режиме тестирования.
— Выключатель кондиционера / цепь
— Усилитель кондиционера
— TPS / цепь
— Пусковой выключатель нейтрали / цепь
— Педаль акселератора / кабель
— ЭБУ
12 — Датчик детонации №1.Нет сигнала KNK1 на ЭБУ.
— Датчик детонации (люфт)
— Неисправный датчик детонации
13 — Датчик детонации №2. Нет сигнала KNK2 для ECU или нет сигнала детонации в ECU
— То же, что и выше
— ECU
Двухзначные коды.
Кодовый сигнал — Диагностика — Область общих неисправностей
11 — Отсутствие питания на ЭБУ
— Замок зажигания / цепь
— Главное реле / цепь
— ЭБУ
12 — Сигнал об / мин. При проворачивании коленчатого вала в течение 2 секунд отсутствует сигнал G или NE.
— Обрыв цепи G.
— Обрыв, короткое замыкание в цепи G или NE.
— Распределитель
— ECU
13 — Сигнал оборотов. Нет сигнала NE в течение 50 мс при 1000 об / мин.
— То же, что и выше
14 — Зажигание. Нет сигнала IGF на ЭБУ для 4 последовательных сигналов IGT при работающем двигателе.
— Обрыв / короткое замыкание в IGF / IGT сигнал от запальника к ЭБУ
— Неисправность запальника
— ЭБУ
21 — Датчик O2. Обрыв / короткое замыкание в цепи нагревателя датчика кислорода на 0,5 секунды
— Амплитуда датчика O2 уменьшена до 0.35-0,70 В непрерывно более 60 секунд
— Датчик O2
— Датчик вакуума
— ECU
22 — Датчик температуры h3O. Нет сигнала на THW
— Датчик температуры воды
— ECU
24 — Датчик температуры всасываемого воздуха. Нет сигнала на THA
— Датчик температуры всасываемого воздуха
— ECU
25 — A / F Lean. Выходной сигнал датчика O2 составляет менее 0,45 В в течение не менее 90 секунд, когда датчик O2 нагрет и скорость вращения 1500 об / мин или выше.
— Обрыв цепи форсунки
— Отсутствие давления топлива
— Система зажигания
— Датчик вакуума
— Датчик O2
— ЭБУ
26 — Индикатор богатого соотношения воздух / топливо
— То же, что указано выше
— Форсунка холодного пуска
27 — Цепь вспомогательного кислородного датчика или цепь нагревателя вспомогательного кислородного датчика
— Дополнительный датчик кислорода / нагреватель / контур
— ЭБУ
28 — No.2 кислородный датчик / нагреватель кислородного датчика
— То же, что и код 21
31 — Датчик вакуума. Нет сигнала на датчике вакуума (PIM)
— Датчик вакуума / контур
— Расходомер / контур
— ЭБУ
32 — Сигнал расходомера (пластинчатого типа)
— Расходомер / контур
— ЭБУ
33 — ISCV (Клапан регулировки холостого хода). Обрыв или короткое замыкание в цепи ISCV
— Клапан ISCV
34 — Давление в турбонагнетателе — ненормальное давление турбонагнетателя (* также может относиться к нагнетателю)
— Турбонагнетатель
— Расходомер / коллектор / датчик давления турбонагнетателя
— Система промежуточного охлаждения
— ЭБУ
35 — Сигнал датчика давления турбокомпрессора (* также может относиться к нагнетателю)
— Датчик давления турбокомпрессора
— ЭБУ
41 — Датчик положения дроссельной заслонки.Нет сигнала в течение 0,5 секунды или более при включении зажигания. (VTA)
— Датчик TPS / цепь
— ECU
42 — Датчик скорости автомобиля. Отсутствует сигнал датчика скорости для ЭБУ при движении под нагрузкой с частотой вращения двигателя от 2000 до 5000 об / мин в течение 8 секунд или более.
— VSS
— ECU
43 — Стартер. Нет сигнала стартера на ЭБУ при запуске в тестовом режиме. Клемма STA на ЭБУ
— Цепь сигнала стартера
— Реле стартера
— Замок зажигания
51 — Сигнал состояния переключателя.Отображается, когда кондиционер включен, TPS выключен (педаль акселератора и т. Д.) Или автоматическая трансмиссия не находится в нейтральном положении, когда TE1 и E1 подключены в режиме тестирования.
— Переключатель кондиционера / цепь
— Усилитель кондиционера
— TPS / контур
— Пусковой выключатель нейтрали / контур
— Педаль акселератора / кабель
— ЭБУ
52 — Датчик детонации №1. Нет сигнала KNK1 на ECU.
— Датчик детонации (неплотность)
— Неисправный датчик детонации
53 — Датчик детонации №2. Нет сигнала KNK2 в ЭБУ или нет сигнала детонации в ЭБУ.
— То же, что и выше
— ЭБУ
71 — Неисправность клапана рециркуляции ОГ — температура выхлопных газов ниже заданной.для управления рециркуляцией отработавших газов
— Система рециркуляции ОГ
— Датчик температуры газа рециркуляции ОГ / контур
72 — Реле / сигнал реле компрессора кондиционера
— Реле компрессора кондиционера / контур
— ЭБУ
Код | Описание | Поиск и устранение неисправностей |
5E (SE) 5C E2 | Система не сливает грязную воду: вода в ванне не опустилась до определенного уровня за необходимое время | Причины следующие:
|
h2, h3 HE, HE1, HE2 HC, HC1, HC2 E5, E6 | Вода в ванне нагревается медленно или совсем не нагревается, или, наоборот, перегрета | Для этого есть много причин, вот некоторые из них:
|
DE, DE1, DE2 DC, DC1, DC2 ДВЕРЬ ED | Контроллер не получает сигнала о том, что дверь закрыта или, наоборот, дверь не открывается | В результате электроника контролирует начало цикла.Возможные причины следующие:
|
4E (ЧЕ) 4C E1 | Проблемы с забором воды: вода не заполняет ванну в течение необходимого периода времени | Возможные причины следующие:
|
SUd 5d (Sd) | Пена слишком много во время стирки | Причины необычного пенообразования следующие:
|
UE UB E4 | Неправильное положение барабана, нет баланса | Возможные причины следующие:
|
LE, LE1 LC, LC1 E9 | Утечка воды из стиральной машины или самослив воды | Следующие элементы стиральной машины могут вызвать проблему:
|
3E, 3E1, 3E2, 3E3, 3E4 3C, 3C1, 3C2, 3C3, 3C4 EA | Электронный контроллер не получает сигнал от тахометра приводного двигателя |
|
bE (6E) bE1, bE2, bE3 bC, bC2, b2 Eb | Стиральная машина не запускается, либо обнаружены проблемы с триодом переменного тока приводного мотора | Вообще-то группа кодов ошибок несколько странная: стиральная машина может не запускаться по многим причинам.Мотор может не вращать барабан из-за неисправности симистора (тогда нужно проверить его цепь, собственно датчик и контроллер). Другие возможные причины — неисправный датчик тахометра (см. Описание ошибки 3E) или внутренние отказы двигателя. |
tE, tE1, tE2, tE3 tC, tC1, tC2, tC3, tC4 Ec | Контроллер не получает сигнал от датчика температуры (термостата) | Возможные причины следующие:
|
1E (IE) 1C (IC) E7 | Контроллер не получает сигнал от датчика уровня воды | Каковы причины ошибки и обычные действия, когда отображается предупреждение о неисправности датчика? Во-первых, нужно убедиться, что цепь между деталью и контроллером исправна; все контакты фиксированы и не окисляются.Затем проверьте действующий датчик. Если он поврежден, его нужно заменить. Завершите устранение неполадок, проверив контроллер. Для его диагностики и замены лучше обратиться к специалистам. |
OE (0E) OF (0F) OC (0C) E3 | Ванна переполнена | Основные причины — плохой слив, неисправность датчика и неправильное моющее средство.
|
Uc 9C 9E1, 9E2 | Уровень сетевого напряжения не соответствует техническим характеристикам стиральной машины модели | Вызовите электрика для проверки и ремонта проводки.Если не помогло, значит неисправно само устройство, и в этот раз придется обращаться в сервисный центр. |
2H 3H 4P | Код — это время, оставшееся до конца цикла стирки (это не код ошибки!) | Владельцы стиральных машин с маленькими двухсимвольными дисплеями могут видеть такой код во время длительного цикла. Эти дисплеи не могут отображать трехзначное количество оставшихся минут. Здесь «H» означает «Час», а число указывает оставшиеся часы.«2» — 100–180 минут, «3» — 180–240 минут, «4» — более 240 минут; код исчезнет, когда останется 99 минут. |
AE AC ACb (AC6) 13E | Произошла ошибка при обмене данными между модулем управления и платой информационного дисплея |
|
FE FC | Вентилятор не работает | Возможные причины следующие:
|
EE | Слишком высокая температура сушки |
|
ddC | Дверь добавления была открыта, хотя кнопка паузы не была нажата.(Это дверца для загрузки белья во время цикла стирки) | Чтобы продолжить стирку, закройте дверцу и нажмите кнопку Старт / Пауза |
dC3 | Электронный контроллер не получает сигнал от двери добавления: либо дверь не заперта, либо не открывается | См. Описание ошибки «DE». Причины такие же, как у главного дверного замка | .
8E, 8E1 8C, 8C1 | Не работает датчик вибрации VRT + | Датчик устанавливается на модели 2013 года выпуска и далее; это аналог датчика Холла
|
PoF PF | Электропитание было отключено во время цикла стирки | Просто возобновите цикл, нажав кнопку Старт / Пауза |
Ao..A9 B0, C0 D0, E0 | Это не ошибка: система просто сообщает, что стиральная машина работает в тестовом режиме | Чтобы выйти из тестового режима, см. Инструкцию к стиральной машине |
Горячий | Высокая температура (выше 70 градусов) во время цикла сушки | Это не ошибка, а простое информационное сообщение на всякий случай.Он исчезнет после того, как температура упадет |
CE, AC ACb (AC6) 4C2 | Слишком горячая вода поступает в ванну | Стиральная машина немедленно начинает сливать воду и отображает код ошибки.
|
6C SdC (5dC) | Автоматический дозатор не работает | Применимо только для моделей с поддержкой Wi-Fi.
|
Коды неисправностей, ошибок, проблем — давайте исправим их
Представьте себе — у вас совершенно спокойный и спокойный день, а затем происходит… код неисправности на принтере Xerox !! У вас учащается пульс и кружится голова, вы начинаете задаваться вопросом, что я сделал? Что я должен делать? Код неисправности — моя ошибка? Кто-нибудь видел меня здесь? Могу ли я уйти так, чтобы меня никто не увидел? Что ж, успокойся, сделай глубокий вдох, и давайте попробуем сделать это немного проще.
Во-первых, код неисправности на вашем принтере или многофункциональном устройстве Xerox не всегда так ужасен, как вы можете себе представить, и нет причин уклоняться от аппарата. Код неисправности — это просто способ сообщить вашей машине о проблеме и необходимости в помощи. Затем запишите полный код и любое сопутствующее сообщение об ошибке. Код неисправности будет состоять из цифр и / или букв и может включать запятые, точки или дефисы. Затем найдите устройство, на котором вы можете выйти в Интернет. На компьютере или смарт-устройстве перейдите в Xerox.com, а затем выберите вкладку Поддержка и драйверы вверху. Введите модель вашего принтера или многофункционального устройства Xerox в соответствующее поле, затем выберите устройство и выберите «Поддержка». На странице поддержки аппарата вы увидите поле «Искать по ключевому слову или фразе:». Вы можете ввести код неисправности там или прямо под этим полем вы можете щелкнуть ссылку «Поиск кода неисправности». Отобразится новый экран, на котором вы можете ввести код неисправности или просмотреть все коды в поисках того, который вы записали на своей машине.
Ссылка для поиска кода неисправностиПосле того, как вы найдете код в списке, щелкните ссылку, и вам будут представлены решения, которые вы можете попытаться исправить, вызвав ошибку. Не все коды требуют обслуживания. Многие решает оператор, то есть вы. Так что не уклоняйтесь и не оставляйте это кому-то другому, просто посмотрите и попробуйте решить проблему самостоятельно. Это позволит быстрее запустить вашу машину и сделать вас офисным героем.
Но, как всегда, если у вас не получается заставить его работать, позвоните нам в службу поддержки Xerox, и мы сделаем все возможное, чтобы исправить ошибку.
КОД | Определение |
P0102 | Низкий контур массового расхода воздуха Вход Обычно это воздухозаборник. |
P0103 | Высокий входной сигнал контура массового расхода воздуха. |
P0106 | Входной сигнал датчика давления в коллекторе EGR вне диапазона самопроверки. Клапан EGR = грабит вас власти! |
P0107 | Цепь сигнала рециркуляции отработавших газов / барометрического давления меньше минимум самотестирования. |
P0108 | Вход датчика атмосферного давления EGR Сигнал вне диапазона самопроверки. |
P0112 | Низкий уровень входного сигнала контура температуры всасываемого воздуха. |
P0113 | Высокий входной сигнал цепи температуры всасываемого воздуха. |
P0117 | Engine Coolant Temperature Circuit Low Вход. |
P0118 | Engine Coolant Temperature Circuit High Вход. |
P0121 | Рабочее положение дроссельной заслонки в рабочем диапазоне неисправность цепи датчика. |
P0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала Вход. |
P0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень Вход. |
P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для входа Замкнутый цикл. |
P0126 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для Стабильная работа. |
P0128 | Температура охлаждающей жидкости нет правильно — Возможно, датчик температуры двигателя / радиатора неисправен или термостат застрял (плохо) |
P0131 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Upstr вне ассортимент — Банк №1. |
P0132 | Напряжение цепи подогреваемого кислородного датчика Upstr Высокая — Банк № 1. |
P0133 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Upstr Slow Ответ — № банка1. |
P0135 | Цепь подогревателя датчика кислорода Upstr вина — Банк №1. |
P0136 | Неисправность цепи подогреваемого кислородного датчика Downstr — Банк № 1. |
P0138 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Downstr Высокое напряжение — Банк № 1. |
P0140 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Downstr Неисправен — банк №1. |
P0141 | Нагреватель датчика кислорода Downstr неисправность цепи — Банк №1. |
P0151 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Upstr вне ассортимент — Банк №2. |
P0152 | Напряжение цепи подогреваемого кислородного датчика Upstr Высокая — Банк №2. |
P0153 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Upstr Slow Ответ — № банка2. |
P0155 | Цепь подогревателя датчика кислорода Upstr Вина — Банк №2 |
P0156 | Неисправность цепи подогреваемого кислородного датчика Downstr — Банк №2. |
P0158 | Цепь подогреваемого кислородного датчика Downstr Высокое напряжение — Банк № 2. |
P0160 | Неисправность цепи подогреваемого кислородного датчика Downstr — Банк No.2. |
P0161 | Нагреватель датчика кислорода Downstr неисправность цепи — Банк №2 |
P0171 | System Too Lean — Bank No. 1. |
P0172 | Система слишком богатая — банк № 1. |
P0174 | System Too Lean — Bank No. 2. |
P0175 | System Too Rich — Bank No.2. |
P0176 | Гибкий датчик топлива. |
P0180 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе — Электрическая неисправность. |
P0181 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе — Электрическая неисправность. |
P0182 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе — Электрическая неисправность. |
P0183 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе — Электрическая неисправность. |
P0187 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе. |
P0188 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе. |
P0190 | Низкий уровень сигнала датчика FRP. |
P0191 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе. |
P0192 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе. |
P0193 | Цепь датчика температуры топлива в двигателе. |
P0222 | Вход цепи датчика положения дроссельной заслонки B Низкий. TPS — потенциометр на корпусе дроссельной заслонки |
P0223 | Вход цепи датчика положения дроссельной заслонки B Высоко. |
P0230 | Топливный насос Неисправность первичного контура. |
P0231 | Топливный насос вторичного контура, низкий уровень. |
P0232 | Топливный насос вторичного контура, высокий уровень. |
P0300 | Обнаружен случайный пропуск зажигания. |
P0301 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. Эти все может быть вызвано плохими вилками, проводами, катушками, воспламенителями — вода в ВН система и т. д. |
P0302 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0303 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0304 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0305 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0306 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0307 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0308 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0309 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0310 | Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндры 1-10. |
P0320 | Число оборотов двигателя зажигания (PIP) Входная цепь вина. |
P0325 | Произошел искровой детонаж — схема датчика Не ответил. |
P0326 | Детонация искры не обнаружена. |
P0330 | Произошла искровая детонация — электрическая цепь датчика Не ответил. |
P0331 | Детонация искры не обнаружена. |
P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. |
P0350 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи. |
P0351 | Катушка зажигания A Неисправность первичной цепи. |
P0352 | Катушка зажигания B Неисправность первичной цепи. |
P0353 | Катушка зажигания C Неисправность первичной цепи. |
P0354 | Катушка зажигания D Неисправность первичной цепи. |
P0355 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи. |
P0356 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи. |
P0357 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи. |
P0358 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи. |
P0359 | Неисправность встроенной свечи зажигания. |
P0360 | Неисправность встроенной свечи зажигания. |
P0385 | Неисправность цепи датчика обнаружения пропусков зажигания. |
P0400 | Ошибка потока EGR. |
P0401 | Недостаточный поток системы рециркуляции ОГ. Может быть заблокированным сажей и древесным углем после 1000 миль пробега |
P0402 | Чрезмерный расход EGR на холостом ходу. |
P0411 | Расход системы вторичного впрыска воздуха Неправильно. |
P0412 | Управление системой впрыска вторичного воздуха Клапан неисправен. |
P0413 | Соленоид вторичного впрыска воздуха не изменить при активации. |
P0414 | Соленоид вторичного впрыска воздуха не изменить при активации. |
P0416 | Соленоид вторичного впрыска воздуха не изменить при активации. |
P0417 | Соленоид вторичного впрыска воздуха не изменить при активации. |
P0420 | Эффективность системы катализатора ниже предела — Банк № 1. |
P0421 | Эффективность системы катализатора ниже предела — Банк №1. |
P0430 | Эффективность системы катализатора ниже предела — Банк № 2. |
P0431 | Эффективность системы катализатора ниже предела — Банк № 2. |
P0440 | Контроль продувки улавливания паров топлива Соленоид поврежден. |
P0442 | Обнаружена утечка в испарительной системе. |
P0443 | Соленоид управления продувкой адсорбера СУПБ или Клапан неисправен. |
P0446 | Вентиляционное отверстие системы контроля за отводом паров топлива Неисправность управления. |
P0452 | Вход сигнальной цепи давления в топливном баке ниже минимума. |
P0453 | Вход сигнальной цепи давления в топливном баке выше максимума. |
P0455 | Утечка или закупорка в испарительном элементе Система контроля выбросов. |
P0460 | Неисправность входной цепи уровня топлива. |
P0500 | Неисправность датчика скорости автомобиля. |
P0501 | Неисправность датчика скорости автомобиля. |
P0503 | Плохая работа датчика скорости автомобиля. |
P0505 | Неисправность системы клапана управления воздухом холостого хода. |
P0552 | Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления замкнут на Сила. |
P0553 | Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления замкнут на Сила. |
P0602 | Заменить PCM. |
P0603 | PCM испытал прерывание питания. |
P0605 | Ошибка памяти только для чтения PCM. |
P0703 | Неисправность входа переключателя включения / выключения тормоза. |
P0704 | Датчик положения педали сцепления Входная цепь вина. |
P0705 | Датчик диапазона передачи вне зоны самотестирования Диапазон или замыкание на землю. |
P0707 | Цепь датчика диапазона передачи, низкий уровень Вход. |
P0708 | Цепь датчика диапазона передачи, высокий уровень Вход. |
P0712 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости Низкий входной сигнал цепи. |
P0713 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости цепь Input High. |
P0715 | Неисправность цепи датчика скорости вращения вала турбины. |
P0720 | Цепь датчика скорости выходного вала. |
P0721 | Цепь датчика скорости выходного вала. |
P0731 | Неправильное передаточное число для первой передачи. |
P0732 | Неправильное передаточное число для второй передачи. |
P0733 | Неправильное передаточное число для третьей передачи. |
P0734 | Неправильное передаточное число четвертой передачи. |
P0735 | Проблемы с коробкой передач. |
P0736 | Неправильное передаточное число задней передачи. |
P0741 | Система TCC Неправильная Механическая Производительность. |
P0743 | Электрическая система муфты гидротрансформатора неудача. |
P0746 | Соленоид электронного управления давлением Производительность. |
P0750 | Цепь электромагнитного клапана переключения передач № 1. |
P0751 | Работоспособность соленоида переключения передач № 1. |
P0755 | Цепь электромагнитного клапана переключения передач № 2. |
P0756 | Соленоид переключения передач No.2 Производительность. |
P0760 | Цепь электромагнитного клапана переключения передач № 3. |
P0761 | Работоспособность соленоида переключения передач № 3. |
70765 | Проблемы с трансмиссией. |
P0781 | Ошибка переключения с 1 на 2. |
P0782 | Ошибка переключения с 2 на 3. |
P0783 | Ошибка переключения с 3 на 4. |
P0784 | Ошибка переключения с 4 на 5. |
P1000 | Проверка монитора OBD-II не завершена. |
P1001 | Тест KOER не может быть завершен. |
P1039 | Отсутствует или неправильный сигнал скорости автомобиля. |
P1051 | Сигнал выключателя тормоза отсутствует или неправильный. |
P1100 | Неисправность датчика массового расхода воздуха. |
P1101 | Датчик массового расхода воздуха не проходит самотестирование Спектр. |
P1112 | Датчик температуры воздуха на впуске Прерывистый. |
P1116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает диапазона самотестирования. |
P1117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Прерывистый. |
P1120 | Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. |
P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с Датчик массы воздушного потока. |
P1124 | Датчик положения дроссельной заслонки вне зоны самопроверки Спектр. |
P1125 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. |
P1127 | Нагреватель датчика кислорода не включается во время KOER Test. |
P1128 | Обратные сигналы подогреваемого кислородного датчика. |
P1129 | Обратные сигналы подогреваемого кислородного датчика. |
P1130 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель адаптивного ограничения топлива — ряд № 1. |
P1131 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик показывает бедность — номер банка.1. |
P1132 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик показывает богатую смесь — банк № 1. |
P1135 | Отсутствует сигнал переключателя зажигания или Неправильно. |
P1137 | Отсутствие нижнего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик указывает на обеднение — банк № 1. |
P1138 | Отсутствие нижнего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик показывает насыщенность — номер банка.1. |
P1150 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель адаптивного ограничения топлива — ряд № 2. |
P1151 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик указывает на обеднение — банк № 2. |
P1152 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик показывает богатую смесь — банк № 2. |
P1157 | Отсутствие нижнего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик показывает бедность — номер банка.2. |
P1158 | Отсутствие нижнего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик показывает богатую смесь — банк № 2. |
P1220 | Ошибка управления дроссельной заслонкой серии. |
P1224 | Датчик положения дроссельной заслонки B вне Диапазон самотестирования. |
P1230 | Обрыв цепи питания топливного насоса. |
P1231 | Реле высокоскоростного топливного насоса активировано. |
P1232 | Низкоскоростной топливный насос, первичный контур неудача. |
P1233 | Модуль привода топливного насоса отключен. |
P1234 | Модуль привода топливного насоса отключен. |
P1235 | Контроль топливного насоса вне допустимого диапазона. |
P1236 | Контроль топливного насоса вне допустимого диапазона. |
P1237 | Топливный насос Неисправность вторичного контура. |
P1238 | Топливный насос Неисправность вторичного контура. |
P1250 | Отсутствие питания на соленоиде FPRC. |
P1260 | Обнаружена кража — двигатель не работает. |
P1270 | Обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля Достигнуто. |
P1288 | Датчик температуры головки цилиндров вне Диапазон самотестирования. |
P1289 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров Больше, чем диапазон самопроверки. |
P1290 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров Меньше, чем диапазон самопроверки. |
P1299 | Обнаружен датчик температуры головки цилиндров Состояние перегрева двигателя. |
P1309 | Монитор обнаружения пропусков зажигания не включен. |
P1351 | Вход цепи диагностического монитора зажигания вина. |
P1352 | Катушка зажигания А — неисправность первичной цепи. |
P1353 | Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи. |
P1354 | Катушка зажигания C — Неисправность первичной цепи. |
P1355 | Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи. |
P1356 | Потеря входа модуля диагностики зажигания в PCM. |
P1358 | Сигнал монитора диагностики зажигания вне Диапазон самотестирования. |
P1359 | Неисправность цепи выхода искры. |
P1364 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи. |
P1380 | VCT Электромагнитный клапан: короткое замыкание или обрыв. |
P1381 | Cam Timing Advance слишком большой. |
P1383 | Cam Timing Advance слишком большой. |
P1390 | Регулировка октанового числа вне диапазона самотестирования. |
P1400 | Электронная система обратной связи по перепаду давления Низкое напряжение цепи датчика. |
P1401 | Электронная система обратной связи по перепаду давления Цепь датчика, высокое напряжение. |
P1403 | Электронная система обратной связи по перепаду давления Шланги датчика перевернуты. |
P1405 | Электронная система обратной связи по перепаду давления Цепь датчика перед шлангом. |
P1406 | Электронная система обратной связи по перепаду давления Цепь датчика Нижний шланг. |
P1407 | EGR Нет потока. |
P1408 | Расход системы рециркуляции ОГ вне диапазона самопроверки. |
P1409 | Неисправность цепи вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ. |
P1410 | Датчик барометрического давления EGR VREF Вольтаж. |
P1409 | Электронный регулятор вакуума неисправность цепи. |
P1411 | Вторичный воздух не отводится. |
P1413 | Монитор системы впрыска вторичного воздуха цепь низкого напряжения. |
P1414 | Монитор системы впрыска вторичного воздуха цепь высокого напряжения. |
P1442 | Монитор системы впрыска вторичного воздуха цепь высокого напряжения. |
P1443 | Система контроля за выбросами паров топлива — Вакуумная система — неисправность соленоида управления продувкой или клапана управления продувкой. |
P1444 | Низкий вход цепи датчика потока продувки. |
P1445 | Высокий входной сигнал цепи датчика потока продувки. |
P1450 | Невозможность контроля за выбросами паров Система удаления воздуха из топливного бака. |
P1451 | Отсутствие реакции от пассивной защиты от кражи Системный модуль — двигатель отключен. |
P1452 | Невозможность контроля за выбросами паров Система удаления воздуха из топливного бака. |
P1455 | Существенная утечка или засорение Система контроля за выбросами паров. |
P1460 | Отключение кондиционера воздуха при широко открытой дроссельной заслонке неисправность цепи. |
P1461 | Цепь датчика давления кондиционера Низкий ввод. |
P1462 | Цепь датчика давления кондиционера высокий входной. |
P1463 | Датчик давления кондиционера Недостаточное изменение давления. |
P1464 | ACCS to PCM High во время самотестирования. |
P1469 | Низкий период цикла кондиционирования воздуха. |
P1473 | Вторичный высокий вентилятор с выключенными вентиляторами. |
P1474 | Низкий уровень управления вентилятором Первичный контур. |
P1479 | High Fan Control Первичный контур. |
P1480 | Вторичный низший уровень вентилятора при включенных вентиляторах низкого уровня. |
P1481 | Низкий вторичный вентилятор при включенных высоких вентиляторах. |
P1483 | Мощность охлаждающего вентилятора превышает нормальную потребляемую мощность. |
P1484 | Обрыв контакта 1 модуля управления переменной нагрузкой. |
P1500 | Неисправность датчика скорости автомобиля. |
P1501 | Программируемый спидометр и одометр Модуль / датчик скорости автомобиля Неустойчивый сбой в цепи. |
P1502 | Неверное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозах. |
P1504 | Неисправность цепи управления впускным воздухом. |
P1505 | Система контроля холостого хода на адаптивном зажиме. |
P1506 | Ошибка контроля скорости воздуха на холостом ходу. |
P1507 | Ошибка управления скоростью холостого хода. |
P1512 | Застрял регулятор рабочего колеса впускного коллектора Закрыто. |
P1513 | Застрял регулятор рабочего колеса впускного коллектора Закрыто. |
P1516 | Вход управления бегунком впускного коллектора Ошибка. |
P1517 | Вход управления бегунком впускного коллектора Ошибка. |
P1518 | Неисправность системы управления ходом впускного коллектора — Застрял открытым. |
P1519 | Блокировка рабочего колеса впускного коллектора в открытом положении. |
P1520 | Цепь управления бегунком впускного коллектора вина. |
P1519 | Неисправность системы управления ходом впускного коллектора — Застрял закрыто. |
P1520 | Неисправность регулятора хода впускного коллектора. |
P1530 | Обрыв или короткое замыкание на муфту компрессора кондиционера цепь. |
P1537 | Блокировка рабочего колеса впускного коллектора в открытом положении. |
P1538 | Блокировка рабочего колеса впускного коллектора в открытом положении. |
P1539 | Питание к цепи муфты компрессора кондиционера Превышен нормальный ток потребления. |
P1549 | Вакуумный клапан температуры впускного коллектора Подключение привода. |
P1550 | Датчик давления в гидроусилителе руля вне Диапазон самотестирования. |
P1605 | Ошибка проверки памяти PCM Keep Alive. |
P1625 | Напряжение на вентиляторе модуля управления нагрузкой автомобиля цепь не обнаружена. |
P1626 | Напряжение на модуле управления нагрузкой автомобиля цепь не обнаружена. |
P1650 | Датчик давления в гидроусилителе руля вне Диапазон самотестирования. |
P1651 | Вход датчика давления в гидроусилителе руля вина. |
P1700 | Проблемы с трансмиссией. |
P1701 | Ошибка обратного зацепления. |
P1702 | Проблемы с трансмиссией. |
P1703 | Выключатель тормоза не находится в состоянии самопроверки Спектр. |
P1704 | Проблемы с трансмиссией. |
P1705 | Датчик положения ручного рычага вне Диапазон самотестирования. |
P1709 | Выключатель парковочного или нейтрального положения выключен Диапазон самотестирования. |
P1710 | Проблемы с трансмиссией. |
P1711 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самотестирования. |
P1713 | — |
P1728 | Проблемы с трансмиссией. |
P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня 4×4. |
P1740 | Проблемы с трансмиссией. |
P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора. |
P1742 | Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора. |
P1743 | Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора. |
P1744 | Система муфты гидротрансформатора застряла Off Position. |
P1745 | Проблемы с трансмиссией. |
P1746 | Соленоид электронного управления давлением — Разомкнутая цепь. |
P1747 | Соленоид электронного управления давлением — Короткое замыкание. |
P1749 | Соленоид электронного управления давлением Неудачный низкий. |
P1751 | Работоспособность соленоида переключения передач № 1. |
P1754 | Неисправность цепи соленоида муфты выбега. |
P1756 | Работоспособность соленоида переключения передач № 2. |
P1760 | Проблемы с трансмиссией. |
P1761 | Работоспособность соленоида переключения передач № 3. |
P1762 | Проблемы с трансмиссией. |
P1767 | Проблемы с трансмиссией. |
P1780 | Цепь переключателя управления трансмиссией отсутствует диапазона самотестирования. |
P1781 | Выключатель низкого уровня 4×4 вне диапазона самотестирования. |
P1783 | Перегрев трансмиссии. |
P1784 | Проблемы с трансмиссией. |
P1785 | Проблемы с трансмиссией. |
P1786 | Проблемы с трансмиссией. |
P1787 | Проблемы с трансмиссией. |
P1788 | Проблемы с трансмиссией. |
P1789 | Проблемы с трансмиссией. |
P1900 | Проблемы с трансмиссией. |
Операция регенерации не смогла скопировать все данные из активных сплетений из-за поврежденных секторов. | |
| Один или несколько дисков не были полностью перенесены в целевой пакет. Они могут потребовать или не потребовать повторного импорта после устранения проблем с оборудованием. |
| База данных конфигурации заполнена. |
| Данные конфигурации на диске повреждены. |
| Конфигурация на диске не синхронизирована с конфигурацией в памяти. |
| Большинство дисков не удалось обновить до новой конфигурации. |
| Диск содержит непростые тома. |
| Один и тот же диск был указан в списке миграции более одного раза. |
| Диск уже динамический. |
| Указанный идентификатор диска недействителен.Нет дисков с указанным идентификатором диска. |
| Указанный диск является недопустимым. Операция не может быть завершена на недопустимом диске. |
| Указанные диски нельзя удалить, так как это последний оставшийся голосующий. |
| Указанный диск имеет недопустимую структуру диска. |
| Структура диска содержит неосновные разделы, которые появляются после основных разделов. Это недопустимая структура диска. |
| Структура диска содержит разделы, которые не выровнены по цилиндрам. |
| Структура диска содержит разделы, размер которых больше минимального. |
| Структура диска содержит основные разделы между логическими дисками. Это недопустимая структура диска. |
| Структура диска содержит больше, чем максимальное количество поддерживаемых разделов. |
| Указанный диск отсутствует. Операция не может быть завершена на отсутствующем диске. |
| Указанный диск не пустой. |
| Недостаточно места для этой операции. |
| Не удалось принудительно обнаружить поврежденные сектора. |
| Указанный диск имеет недопустимый размер сектора. |
| Указанный набор дисков содержит тома, которые существуют на дисках вне набора. |
| Диск в компоновке тома предоставляет экстенты более чем одному члену сплетения. |
| Диск в компоновке тома предоставляет экстенты для более чем одного сплетения. |
| Динамические диски не поддерживаются в этой системе. |
| Указанный экстент уже используется другими томами. |
| Указанный том сохраняется и может быть расширен только до непрерывной области.Указанный экстент для увеличения тома не прилегает к указанному тому. |
| Указанный экстент тома не находится в общедоступной области диска. |
| Указанный экстент тома не выровнен по секторам. |
| Указанный раздел перекрывает EBR (первая дорожка расширенного раздела на дисках MBR). |
| Указанные длины экстентов нельзя использовать для построения тома указанной длины. |
| Система не поддерживает отказоустойчивые тома. |
| Указанная длина чередования недействительна. |
| Уже существует максимальное количество зарегистрированных пользователей. |
| Указанный член уже синхронизирован с другими активными участниками. Его не нужно восстанавливать. |
| Один и тот же индекс элемента был указан более одного раза. |
| Указанный индекс элемента больше или равен количеству элементов в сплетении тома. |
| Указанный элемент отсутствует. Его нельзя восстановить. |
| Указанный элемент не отсоединен. Невозможно заменить не отсоединенный элемент. |
| Указанный элемент уже восстанавливается. |
| Все диски, входящие в пакет, вышли из строя. |
| На данный момент нет зарегистрированных пользователей для уведомлений. Номер задачи не имеет значения, если нет зарегистрированных пользователей. |
| Указанный пользователь уведомлений не существует.Не удалось отменить регистрацию пользователя для получения уведомлений. |
| Уведомления сброшены. Уведомления для текущего пользователя недействительны. Отмените регистрацию и повторно зарегистрируйтесь для получения уведомлений. |
| Указанное количество членов недействительно. |
| Указанное количество сплетений недействительно. |
| Указанные исходный и целевой пакеты идентичны. |
| Указанный идентификатор пакета недействителен.Нет пакетов с указанным идентификатором пакета. |
| Указанный пакет является недопустимым. Операция не может быть завершена с недопустимым пакетом. |
| Указанное имя пакета недействительно. |
| Указанный пакет отключен. |
| В указанном пакете уже есть кворум исправных дисков. |
| В пакете нет кворума исправных дисков. |
| У указанного диска неподдерживаемый стиль раздела.Поддерживаются только стили разделов MBR и GPT. |
| Не удалось обновить структуру разделов диска. |
| Указанное сплетение уже синхронизировано с другими активными сплетениями. Его не нужно восстанавливать. |
| Один и тот же индекс сплетения был указан более одного раза. |
| Указанный индекс сплетения больше или равен количеству сплетений в томе. |
| Указанное сплетение — последнее активное сплетение в томе. Невозможно удалить сплетение, иначе том перейдет в автономный режим. |
| Указанное сплетение отсутствует. |
| Указанное сплетение в настоящее время восстанавливается. |
| Указанный тип сплетения недействителен. |
| Операция поддерживается только в сплетениях RAID-5. |
| Операция поддерживается только в простых сплетениях. |
| Поля размера во входной структуре VM_VOLUME_LAYOUT установлены неправильно. |
| Уже есть ожидающий запрос на уведомления. Прежде чем запрашивать дополнительные уведомления, дождитесь возврата существующего запроса. |
| В настоящее время выполняется транзакция. |
| Неожиданное изменение макета произошло за пределами диспетчера томов. |
| В указанном томе отсутствует диск. |
| Указанный идентификатор тома недействителен. Нет томов с указанным идентификатором тома. |
| Указанная длина тома недействительна. |
| Указанный размер тома не кратен размеру сектора. |
| Операция поддерживается только на зеркальных томах. |
| На указанном томе нет сохраняемого раздела. |
| Указанный том отключен. |
| На указанном томе уже есть сохраненный раздел. |
| Указано недопустимое количество экстентов. |
| Все диски, участвующие в томе, должны иметь одинаковый размер сектора. |
| Сбой загрузочного диска. |
| Конфигурация пакета отключена. |
| Конфигурация пакета онлайн. |
| Указанная упаковка не является основной. |
| Не удалось обновить все диски новым содержимым журнала. |
| Указанное количество дисков в сплетении недопустимо. |
| Указанное количество дисков в элементе сплетения недопустимо. |
| Операция не поддерживается для зеркальных томов. |
| Операция поддерживается только для простых и составных сплетений. |
| В пакете нет действительных копий журнала. |
| Первичный пакет уже присутствует. |
| Указанное количество дисков недействительно. |
| Система не поддерживает зеркальные тома. |
| Система не поддерживает тома RAID-5. |
| Некоторые записи BCD не были правильно импортированы из хранилища BCD. |
| Перечисленные записи превысили допустимый порог. |
| Некоторые записи BCD не были правильно синхронизированы с прошивкой. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден. Нижний колонтитул виртуального жесткого диска отсутствует. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден. Контрольная сумма нижнего колонтитула виртуального жесткого диска не соответствует контрольной сумме на диске. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден. Нижний колонтитул виртуального жесткого диска на виртуальном жестком диске поврежден. |
| Система не распознает формат файла этого виртуального жесткого диска. |
| Версия не поддерживает эту версию формата файла. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден. Контрольная сумма разреженного заголовка не соответствует контрольной сумме на диске. |
| Система не поддерживает эту версию виртуального жесткого диска. Эта версия разреженного заголовка не поддерживается. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден. Разреженный заголовок на виртуальном жестком диске поврежден. |
| Не удалось записать на виртуальный жесткий диск, поскольку системе не удалось выделить новый блок на виртуальном жестком диске. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден. Таблица размещения блоков на виртуальном жестком диске повреждена. |
| Система не поддерживает эту версию виртуального жесткого диска. Размер блока неверный. |
| Виртуальный жесткий диск поврежден.Битовая карта блока не совпадает с данными блока, присутствующими на виртуальном жестком диске. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков разорвана. Система не может найти родительский виртуальный жесткий диск для разностного диска. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков повреждена.Несоответствие идентификаторов родительского виртуального жесткого диска и разностного диска. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков повреждена. Отметка времени родительского виртуального жесткого диска не соответствует отметке времени разностного диска. |
| Не удалось прочитать метаданные виртуального жесткого диска. |
| Не удалось записать метаданные виртуального жесткого диска. |
| Недопустимый размер виртуального жесткого диска. |
| Недопустимый размер файла на этом виртуальном жестком диске. |
| Поставщик поддержки виртуального диска для указанного файла не найден. |
| Указанный диск не является виртуальным. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков недоступна.Процессу не предоставлены права доступа к родительскому виртуальному жесткому диску для разностного диска. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков повреждена. Несоответствие виртуальных размеров родительского виртуального жесткого диска и разностного диска. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков повреждена.Разностный диск указывается в его собственной родительской цепочке. |
| Цепочка виртуальных жестких дисков недоступна. Произошла ошибка при открытии виртуального жесткого диска выше по цепочке. |
| Запрошенная операция не может быть завершена из-за ограничений системы виртуального диска.В NTFS файлы виртуального жесткого диска должны быть несжатыми и незашифрованными. В ReFS для файлов виртуальных жестких дисков не должен быть установлен бит целостности. |
| Запрошенная операция не может быть выполнена на виртуальном диске этого типа. |
| Запрошенная операция не может быть выполнена на виртуальном диске в его текущем состоянии. |
| Размер сектора физического диска, на котором находится виртуальный диск, не поддерживается. |
| Диск уже принадлежит другому владельцу. |
| Диск должен быть отключен или доступен только для чтения. |
| Отслеживание изменений не инициализировано для этого виртуального диска. |
| Размер файла отслеживания изменений превышает максимальный размер |
| VHD-файл изменен из-за сжатия, расширения или автономного исправления |
| Отслеживание изменений для виртуального диска находится в недопустимом состоянии для выполнения этого запроса.Отслеживание изменений может быть прекращено или уже находится в запрошенном состоянии. |
| Файл отслеживания изменений для виртуального диска находится в недопустимом состоянии. |
| Запрошенная операция изменения размера не может быть завершена, поскольку она может привести к усечению пользовательских данных, находящихся на виртуальном диске. |
| Запрошенная операция не может быть завершена, поскольку не удалось определить минимальный безопасный размер виртуального диска. Это может быть связано с отсутствием или повреждением таблицы разделов. |
| Запрошенная операция не может быть завершена, поскольку размер виртуального диска нельзя безопасно уменьшить. |
| Недостаточно места в файле виртуального диска для указанного элемента метаданных. |
| Подсистема хранения виртуализации вызвала ошибку. |
| Операция отменена. |
| Ошибка при запуске сценария PowerShell. |
| Ошибка при взаимодействии со средой выполнения PowerShell. |
| Произошла ошибка на управляемом хосте для диагностики по сценарию. |
| Пакет устранения неполадок не содержит необходимого верификатора для завершения проверки. |
| Пакет устранения неполадок не может быть запущен в этой системе. |
| Диагностика по сценариям отключена групповой политикой. |
| Ошибка проверки доверия диагностического пакета. |
| Пакет устранения неполадок не может быть запущен в этой системе. |
| Эта версия пакета устранения неполадок не поддерживается. |