Коды ошибок нива шевроле самодиагностика: Расшифровка кодов ошибок Лада Калина, Приора » Лада.Онлайн

 Ошибка чек энджин

Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:

• Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
• Низкий уровень моторного масла
• Перегрелся двигатель
• Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
• Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
• Неисправен лямбда-зонд
• В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик

Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.

В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.

Чип тюниг

Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой  процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

1. Считывание необходимых данных из электронного блока управления
2. Осуществление необходимой корректировки
3. Обновление и запись новых данных

Основным достоинством данной процедуры является:

• Увеличивается мощность двигателя
• Убирается ограничение скорости
• Можно изменить тип топлива
• Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно

К недостаткам можно отнести:

• Высокая стоимость работы
• Из строя может выйти ЭБУ
• Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
• Могут появится ошибки

Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.

Итог

Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.

136, 1396, 89, p0300, р0661, p0404 и других

Если на панели приборов вашего автомобиля появляются неизвестные комбинации символов и цифр — это значит, что бортовой компьютер сообщает вам об определенной неисправности. Чтобы исправить ошибку, комбинацию необходимо правильно расшифровать — только так можно произвести ремонт неисправности. Сегодня мы расскажем нашим читателям, что означают коды ошибок Нива Шевроле и как их исправить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Диагностика автомобилей

С выпуском каждой новой версии авто Шевроле, будь то Авео, Нива, Лачетти, Круз или Блейзер, расшифровывать коды становится все труднее, поскольку их число неуклонно растет. Для того, чтобы расшифровать неизвестную вам комбинацию цифр, необходимо произвести диагностику транспортного средства: без этого никак не обойтись.

Самый простой способ диагностики — это проверка сообщений на приборной панели. В автомобилях Шевроле на «приборке» могут появляться не комбинации цифр, а сообщения. Владелец может не знать перевода фраз, выскакивающих перед его глазами, но эти сообщения являются важными. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с их обозначением. Такие сообщения характерны для моделей Круз, Лачетти и Блейзер.

Чтобы более подробно узнать об ошибках, присутствующих в системе вашего авто, можно воспользоваться специальным сканером. Это устройство представляет собой компактный компьютер с установленным в нем программным обеспечением, предназначенный для проверки авто своими силами.

Сканеры бывают двух типов:

• Универсальное устройство. Такие гаджеты используются на большинстве СТО. Подобные компьютеры нельзя назвать полноценным техническим оборудованием для диагностики, поскольку они далеко не всегда могут расшифровать все имеющиеся в авто ошибки.
• Дилерское устройство. Такой сканер вы не найдете в свободной продаже: его можно приобрести только у дилера. Однако, эти устройства могут прошивать бортовой компьютер авто, программировать чип-ключи и выявляться обрывы в электропроводке. Если у вас есть такой сканер, то вы без труда сможете расшифровать ошибки в БК (бортовом компьютере) вашего авто.

Расшифровка кодов

А теперь — самое интересное. Приступим к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Кодов на самом деле очень много и все мы рассмотреть не сможем, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нива и Круз. Ознакомившись с представленной расшифровкой, вы узнаете, что означают коды Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 и многие другие. К слову, по поводу комбинаций Р0136, Р1396, Р0300, Р0661, Р1628 у владельцев Шевроле Круз, Лачетти и Авео возникает больше всего вопросов.

Датчики

Двигатель

Частые ошибки

Далее мы рассмотрим ошибки, появляющиеся при диагностике Шевроле Нива, Лачетти, Круз и Авео чаще остальных.

Надеемся, описание этих расшифровок вам помогло. В случае необходимости вы всегда можете задать свой вопрос специалистам нашего сайта. Но учтите: если вы не уверены в том, что сможете правильно подключить диагностическое устройство к бортовому компьютеру вашего авто, лучше обратиться за помощью к мастерам на СТО.

Видео от Олега Черкасова «Самодиагностика автомобиля Нива Шевроле»

В этом видео автор производит самодиагностику автомобиля Нива Шевроле.

Коды ошибок шевроле нива с расшифровкой

Автор На чтение 19 мин. Опубликовано 27.02.2020

Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок

О наличии неисправности система бортовой диагностики сигнализирует включением сигнализатора

Затем система бортовой диагностики должна обеспечить при помощи специального оборудования получение диагностической информации, хранящейся в памяти контроллера.

Для этого в системе управления двигателем организован последовательный канал передачи информации, в состав которого входят контроллер ЭСУД, стандартизованная колодка для подключения диагностического прибора (рис. 1) и соединяющий их провод (К-линия). Помимо колодки стандартизованы также протокол передачи информации и формат передаваемых сообщений.

Основным компонентом системы бортовой диагностики является контроллер ЭСУД. Помимо своей главной задачи (управление процессами горения топливной смеси) он осуществляет самодиагностику.

При выполнении этой функции контроллер отслеживает сигналы различных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД. Эти сигналы сравниваются с контрольными значениями, хранящимися в памяти контроллера. Если какой-либо сигнал выходит за пределы контрольных значений, то контроллер оценивает это состояние как неисправность (например, напряжение на выходе датчика стало равным нулю — короткое замыкание на «массу»), формирует и записывает в память ошибок соответствующую диагностическую информацию, включает контрольную лампу (сигнализатор) индикации неисправностей, а также переходит на аварийные режимы работы ЭСУД.

1) Диагностика датчиков. Контроллер, отслеживая значение выходного сигнала датчика, определяет наличие или отсутствие неисправности.

2) Диагностика исполнительных механизмов ЭСУД (драйверная диагностика). Контроллер проверяет цепи управления на обрыв, замыкание на массу или источник питания.

3) Диагностика подсистем ЭСУД (функциональная диагностика).

В системе управления двигателем можно выделить несколько подсистем — зажигания, топливоподачи, поддержания оборотов холостого хода, нейтрализации отработавших газов, улавливания паров бензина и т.д.

Функциональная диагностика дает заключение о качестве их работы. В данном случае система следит уже не за отдельно взятыми датчиками или исполнительными механизмами, а за параметрами, которые характеризуют работу всей подсистемы в целом.

Например, о качестве работы подсистемы зажигания можно судить по наличию пропусков воспламенения в камерах сгорания двигателя. Параметры адаптации топливоподачи дают информацию о состоянии подсистемы топливоподачи. К каждой из подсистем предъявляются свои требования по величине предельно допустимых отклонений ее параметров от средних значений.

Сигнализатор неисправностей на автомобилях Шевроле-Нива находится в комбинации приборов.

Включение сигнализатора говорит о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).

При включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи его управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.

Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.

После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

Р0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

Р0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0101 Цепь ДМРВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

Р0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

Р0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала

Р0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала

Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная

Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

Р0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна

Р0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна

Р0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна

Р0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна

Р0217 Температура двигателя выше допустимой

Р0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала

Р0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала

Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0340 Датчик фаз неисправен

Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления

Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2-3, обрыв цепи управления

Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилин-драх

Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

Р0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0480 Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления

Р0481 Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления

Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0501 Датчик скорости автомобиля, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0504 Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов

Р0532 Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала

Р0533 Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала

Р0560 Напряжение бортовой сети автомобиля

Р0561 Напряжение бортовой сети нестабильно

Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0606 Контроллер СУД, неисправность АЦП

Р0615 Доп. реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617 Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

P0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

P0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу

Р0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

Р0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки

Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения педали акселератора

Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе

Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок

Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.

Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин

Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:

• Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
• Низкий уровень моторного масла
• Перегрелся двигатель
• Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
• Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
• Неисправен лямбда-зонд
• В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик

Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.

В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.

Чип тюниг

Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

1. Считывание необходимых данных из электронного блока управления
2. Осуществление необходимой корректировки
3. Обновление и запись новых данных

Основным достоинством данной процедуры является:

• Увеличивается мощность двигателя
• Убирается ограничение скорости
• Можно изменить тип топлива
• Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно

К недостаткам можно отнести:

• Высокая стоимость работы
• Из строя может выйти ЭБУ
• Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
• Могут появится ошибки

Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.

Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.

Коды ошибок Niva Chevrolet

Коды ошибок Niva Chevrolet (ВАЗ 2123)

Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером BOSCH M7.9.7 (euro-2, euro-3)

P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). P0103—Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). P0112—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ). P0113—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ). P0116—Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.

P0117—Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). P0118—Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). P0122—Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). P0123—Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

P0130—Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0131—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0132—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0133—Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0134—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.

P0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P0136—Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2. P0137—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. P0138—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.

P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора. P0171—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная. P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая. P0201—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P0202—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.

P0203—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P0204—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P0261—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P0262—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра. P0264—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.

P0265—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра. P0267—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P0268—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра. P0270—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.

P0271—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра. P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания. P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1. P0302—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2. P0303—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.

P0304—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4. P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД). P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД). P0335—Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). P0336—Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.

P0337—Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). P0338—Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ). P0342—Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ). P0343—Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

P0422—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога. P0441—Некорректный расход воздуха через клапан. P0443—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна. P0480—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения. P0481—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.

P0500—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля. P0503—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля. P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). P0507—Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован). P0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.

P0562—Пониженное напряжение бортовой сети. P0563—Повышенное напряжение бортовой сети. P0601—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера. P0603—Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера. P0604—Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера. P0615—Обрыв цепи управления реле стартера. P0616—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.

P0617—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера. P1135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора. P1140—Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного. P1141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.

P1386—Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы. P1410—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера. P1425—Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера. P1426—Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.

P1501—Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса. P1502—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса. P1509—Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). P1513—Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).

P1514—Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). P1541—Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. P1570—Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи. P1602—Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.

Необязательно быть профессиональным автомобильным диагностом, чтобы считать коды ошибок Шевроле. Имея прибор для диагностики, вы легко можете получить список неисправностей, а потом расшифровать коды ошибок Шевроле с помощью нашего списка.

При самодиагностике бортовой компьютер Шевроле (модели Шевроле Нива, Каптива, Кобальт, Эпика, Лачетти, Ланос, Авео и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

TOYOTA & SELF-DIAGNOSTICS

См. Также: Руководства по обслуживанию Toyota

После установки бортового компьютера я получил ошибку 1105. Не сразу нашел, что это значит. Я довольно много копался в Интернете и нашел такие же коды. У меня был провод обрыв датчика CPS и «CHECK ENGINE» не горело, не знаю почему. Вылечил провод и машина стала вести себя иначе. На самом деле это те самые коды, которые нам нужно использовать!

ДВИГАТЕЛЬ:

Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «CHECK ENGINE», когда клеммы «TE1» — «E1» разъема DLC1 закрыты под капотом.

или «TC» — «CG» разъема DLC3 под панелью приборов при включенном зажигании.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (Р1121)

21 — Датчик кислорода (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Датчик кислорода — сигнал плохой смеси (P0171)

27 — Датчик кислорода №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбокомпрессора

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние переключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации No.2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система рециркуляции ОГ (P0401, P0403)

78 — ТНВД (Д-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (Д-4) (Р1215)

98 — Вакуумметр в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Автоматическая коробка передач:

Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF», когда клеммы замкнуты.

«TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под панелью приборов и включение зажигания.

(В этом случае необходимо включить повышенную передачу — «O / D OFF» не горит).

11 — Норма

37 — Датчик скорости входной АКПП (P1705)

38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 — Датчик скорости (или датчик выходной скорости) (P0500)

44 — Датчик скорости (или датчик скорости заднего выходного вала)

46 — Соленоид контроля давления в гидроаккумуляторе (Р1765)

61 — Датчик скорости (или датчик скорости переднего выходного вала)

62 — Соленоид No.1 (P0753)

63 — Соленоид No. 2 (P0758)

64 — Соленоид блокировки гидротрансформатора (P0773)

67 — Датчик скорости входной АКПП

68 — Соленоид управления муфтой гидротрансформатора

73 — Соленоид блокировки межосевого дифференциала

Диагностика системы АБС:

Чтение кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)

— Подключите клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Через 4 секунды считайте код по количеству миганий индикатора.

— Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».

Коды сброса (модели с разъемом DLC3)

— Подключите клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.

— Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).

— Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».

11 — Реле э / м клапана (обрыв)

12 — Реле э / м клапана (короткое замыкание в цепи)

13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)

14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)

21 — Переднее левое правое колесо (обрыв или короткое замыкание)

22 — Э / м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)

23 — Э / м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)

24 — Э / м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)

31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)

32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)

33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)

34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)

41 — Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое

43 — Датчик замедления (неисправность в электрической цепи)

44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)

49 — Выключатель стоп-сигнала (обрыв цепи)

51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)

71 — Датчик скорости вращения правого переднего колеса (низкий уровень сигнала)

72 — Датчик скорости вращения левого переднего колеса (низкий уровень сигнала)

73 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)

74 — Датчик скорости вращения левого заднего колеса (низкий уровень сигнала)

75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)

76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)

77 — Датчик скорости заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)

78 — Датчик скорости заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)

79 — Датчик замедления (неисправность)

О СГД

Коды самодиагностики считываются так же, как и другие, по количеству миганий индикатора «SRS» при контактах «TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под приборная панель закрыта и зажигание включено.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигания.

Если коды сохранены, необходимо выполнить процедуру очистки:

— подключить два провода к клеммам «TC» и «AB»

— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд

— поочередно, раз в секунду, подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)

— после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются.

11 — Плавник водителя ПБ (замыкание на массу)

12 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание на массу)

13 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание в цепи)

14 — Пиропатрон водителя (обрыв в цепи)

15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)

15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)

16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

31 — Неисправность блока управления SRS

51 — Запал пассажира ПБ (замыкание на массу)

52 — Запальник пассажира ПБ (короткое замыкание на массу)

53 — Пиропатрон пассажира ПБ (короткое замыкание в цепи)

54 — Пассажирский воспламенитель (обрыв в цепи)

61 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)

62 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)

63 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание в цепи)

64 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (обрыв цепи)

71 — Пиропатрон преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание на + аккумулятора)

73 — Зажигание преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание в цепи)

74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (обрыв цепи)

Информация о ДИАГНОСТИКЕ разъема Toyota

Система впрыска Тойота до 98 лет имеет диагностический разъем DLC1.Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробку с надписью «ДИАГНОСТИКА».

E1

Это «масса». Земля.

B +

Аккумулятор «плюс». Появляется при включении зажигания.

IGN-

Выход переключателя предназначен для удаленного тахометра.

TE1

Вывод для чтения системных кодов EFI.

Диагностика: «Нормальный режим»

Возьмите любой провод (а лучше маломощную лампочку-щуп) и замкните выводы «TE1» и «E1» (DLC №1 или DLC №2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого после включения зажигания, следите за лампой «CHECK» (лампа двигателя, это «MIL»). Коды можно прочитать, подключив светодиод к «W».

Коды самодиагностики АКПП считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF» при замкнутых клеммах «TE1» — «E1», и повышающая передача должна быть переключена. на.

TE2

Диагностика: «Тестовый режим»

Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «E1» и «Te2» перед включением зажигания. После этого машина должна проехать около 15 км. После остановки двигателя не глушит и на холостом ходу контакты E1-Te1 подключаются и коды считываются. Снимите перемычки в обратном порядке.

W

Выход лампы Проверить.Подключение светового индикатора очень низкой мощности между «B +» и «W» дублирует световой индикатор «Check Engine» на панели приборов.

Бык

Выход датчика кислорода. На датчике можно измерить напряжение (и его изменение во времени). Если подключить осциллограф. Или быстрый вольтметр с высоким сопротивлением.

Fp

Выход для измерения или включения бензонасоса без запуска двигателя.Установите перемычку B + — Fp. При включении зажигания сразу начинает работать бензонасос.

Vf1

Напряжение Vf-обратной связи — это контакт, напряжение которого является результатом компьютерного анализа датчика кислорода и системы. Подробный макет читайте на сайте: «Лямбда-зонд: Тестирование в Американец «.

Tc

Используется для считывания кодов самодиагностики для дополнительных устройств автомобиля (Tc E1 в разъеме приводит к тому, что коды отображаются с помощью ABS, SRS, TRC OFF и контроля высоты).

Чтение кодов ABS

Включите зажигание.

Подключите провода «TC» и «E1» разъема DLC1.

Снимите перемычку с клемм «WA» и «WB».

Через 4 секунды считайте код количества миганий индикатора ABS.

Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».

Установите перемычку на клеммы «WA» и «WB».

Сброс кодов АБС

Включите зажигание.

Приведу выводы «ТС» и «Е1»

Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.

Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).

Выключите зажигание.

Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».

Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются так же, как количество миганий индикатора «SRS» при замкнутых клеммах «TC» — «E1». Стирание кодов должно происходить при включенном зажигании. выключен. Если коды сохранены, необходимо провести процедуру очистки.

Система контроля давления в шинах обеспечивает собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Тойотов способом по количеству миганий индикатора при включенном зажигании и закрытом состоянии. клеммы «ТС» и «Е1».Удаление кодов осуществляется так же, как и удаление кодов системы ABS.

Коды самодиагностики 4WS считываются так же, как и коды неисправностей двигателя, в зависимости от количества миганий индикатора «4WS» при контактах «TC» — «E1» разъема DLC1. под капотом закрываются и включается зажигание.

AB

Удаление кодов неисправности SRS:

подключите два провода к клеммам «TC» и «AB»

Включите зажигание и подождите не менее 6 секунд.

поочередно один раз в секунду подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)

после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются

Никогда не стирайте код неисправности подушки безопасности, не проверив и не выяснив значение!

Ц

Он предназначен для считывания кодов самотестирования (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS и Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.

Сброс системы контроля давления в шинах

Сброс системы контроля давления в шинах и ее предварительная настройка должны выполняться после любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть настроен правильно).

модель без кнопки настройки и с разъемом DLC1

Включите зажигание.

Подключите провода «TS» и «E1».

Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.

Модели с кнопкой установки и разъемом DLC1

Кнопки настройки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Включите зажигание.

Подключите провода «TS» и «E1».

Нажмите и удерживайте кнопку настройки, пока системный индикатор не мигнет 3 раза.

После этого, чтобы система сохранила правильные настройки, необходимо пройти определенное расстояние.

TT

Используется для проверки автоматических коробок передач. Для проверки АКПП — подключить «Е1-ТТ»

Vf2, CC2, Ox2

Когда автомобиль оборудован двумя лямбда-зондами, контакты выполняют аналогичные функции для Vf1, CC0 и Ox1 для второго датчика.

OP1

считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.

TD

отключение системы пневматической подвески.

На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC №1, но отсутствуют контакты для Te1, Te2, W, Vf, Cco, Ox, Ign — будьте осторожны!

Коды самодиагностики Toyota

Для всех двигателей Toyota серии 4A Коды самодиагностики работают для

относится к 4A-GE 4A-GZE 4A-GE 20V

Для того, чтобы коды появлялись на индикаторе двигателя на индикаторе двигателя, должны быть выполнены начальные условия. щиток приборов.

1. Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять 11 В или более
2. Не касаться педали акселератора
3. Принадлежности выключены
4. Двигатель прогрет до рабочей температуры

— Включите зажигание. (Не запускать двигатель)
— Короткое замыкание клемм TE1 и E1 контрольного разъема блока диагностических разъемов.

Диагностические коды:

Нормальный режим работы: (нет неисправности)

Индикатор попеременно мигает ВКЛ и ВЫКЛ на 0.26-секундные интервалы.

Индикация кодов неисправностей:

В случае зарегистрированной неисправности индикатор будет мигать каждые 0,52 секунды. Первая серия миганий будет соответствовать первой цифре двухзначного кода, а после паузы в 1,5 секунды вторая серия миганий будет указывать на вторую цифру.
Если имеется 2 или более кодов, между каждым сигнализируемым кодом будет пауза 2,5 секунды.
После того, как все коды мигнут, будет интервал в 4,5 секунды, и коды будут повторяться до тех пор, пока TE1 и E1 не будут отключены.

Логика обнаружения 2-х поездок:

Диагностические коды 20-29 обычно обозначаются логикой 2-х поездок. Это означает, что ЭБУ потребуется два повторяющихся рабочих цикла двигателя с той же проблемой для указания кода, что минимизирует количество ложных кодов. Зажигание должно быть выключено между двумя последовательными запусками двигателя.

Тестовый режим: (ЭБУ 1989 года и более поздние, с вариациями в моделях)

В этом режиме ЭБУ будет иметь повышенную чувствительность для обнаружения неисправности.Он также может обнаруживать сигнальную цепь стартера и компоненты кондиционера. Также будут обнаружены те же коды, что и в нормальных режимах.

— Таким же образом и в условиях, что и при нормальной диагностике, закоротите TE2 и E1 диагностического разъема. Включите зажигание, чтобы начать диагностику в тестовом режиме.
— Чтобы проверить, включен ли тестовый режим, убедитесь, что сигнальная лампа мигает при включенном зажигании.
— Запустите двигатель и заведите автомобиль со скоростью 10 км / ч (6 миль в час) или выше.Если скорость не достигает этой скорости, ЭБУ ложно сообщает о неисправности стартера и датчика скорости. (коды 41 и 42)
— После тест-драйва замыкание разъемов TE1 и E1
— Считывание диагностических кодов.

Не забудьте удалить SST из контрольного разъема, когда закончите.

Предупреждение: тестовый режим не запустится, если клеммы закорочены после включения зажигания. Код 51 (сигнал переключателя компрессора кондиционера) по своей природе непостоянен и иногда срабатывает без сбоев.

———————————————— ———————————

Ниже приведены некоторые общие коды для облегчения поиска и устранения неисправностей; обратите внимание, что есть некоторые автомобили, которые выводит 1-значный код, а некоторые другие автомобили выводят 2-значные коды.

1-значный код

Кодовый сигнал — Диагностика — Область общих неисправностей

1 — Ошибок нет, система в норме.

2 — Датчик вакуума. Нет сигнала на датчике вакуума (PIM)
— Датчик вакуума / контур
— Расходомер / контур
— ЭБУ

3 — Зажигание.Отсутствует сигнал IGF на ЭБУ для 4 последовательных сигналов IGT при работающем двигателе.
— Обрыв / короткое замыкание в IGF / IGT, сигнал от воспламенителя к ЭБУ
— Неисправность воспламенителя
— ЭБУ

4 — Датчик температуры h3O. Нет сигнала на THW
— Датчик температуры воды
— ECU

5 — Датчик O2. Обрыв / короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика на 0,5 секунды
— Амплитуда датчика O2 снижается до 0,35-0,70 В непрерывно в течение более 60 секунд
— Датчик O2
— Датчик вакуума
— ECU

6 — Сигнал оборотов.При проворачивании коленчатого вала в течение 2 секунд отсутствует сигнал G или NE.
— Обрыв цепи G.
— Обрыв, короткое замыкание в цепи G или NE.
— Распределитель
— ECU

7 — Датчик положения дроссельной заслонки. Нет сигнала в течение 0,5 секунды или более при включении зажигания. (VTA)
— Датчик TPS / цепь
— ECU

8 — Датчик температуры всасываемого воздуха. Нет сигнала на THA
— Датчик температуры всасываемого воздуха
— ECU

9 — Датчик скорости автомобиля. Отсутствует сигнал датчика скорости для ЭБУ при движении под нагрузкой с частотой вращения двигателя от 2000 до 5000 об / мин в течение 8 секунд или более.
— VSS
— ECU

10 — Стартер. Нет сигнала стартера на ЭБУ при запуске в тестовом режиме. Клемма STA на ECU
— Цепь сигнала стартера
— Реле стартера
— Выключатель зажигания

11 — Сигнал состояния переключателя. Отображается, когда кондиционер включен, TPS выключен (педаль акселератора и т. Д.) Или автоматическая трансмиссия не находится в нейтральном положении, когда TE1 и E1 подключены в режиме тестирования.
— Выключатель кондиционера / цепь
— Усилитель кондиционера
— TPS / цепь
— Пусковой выключатель нейтрали / цепь
— Педаль акселератора / кабель
— ЭБУ

12 — Датчик детонации №1.Нет сигнала KNK1 на ЭБУ.
— Датчик детонации (люфт)
— Неисправный датчик детонации

13 — Датчик детонации №2. Нет сигнала KNK2 для ECU или нет сигнала детонации в ECU
— То же, что и выше
— ECU

Двухзначные коды.

Кодовый сигнал — Диагностика — Область общих неисправностей

11 — Отсутствие питания на ЭБУ
— Замок зажигания / цепь
— Главное реле / ​​цепь
— ЭБУ

12 — Сигнал об / мин. При проворачивании коленчатого вала в течение 2 секунд отсутствует сигнал G или NE.
— Обрыв цепи G.
— Обрыв, короткое замыкание в цепи G или NE.
— Распределитель
— ECU

13 — Сигнал оборотов. Нет сигнала NE в течение 50 мс при 1000 об / мин.
— То же, что и выше

14 — Зажигание. Нет сигнала IGF на ЭБУ для 4 последовательных сигналов IGT при работающем двигателе.
— Обрыв / короткое замыкание в IGF / IGT сигнал от запальника к ЭБУ
— Неисправность запальника
— ЭБУ

21 — Датчик O2. Обрыв / короткое замыкание в цепи нагревателя датчика кислорода на 0,5 секунды
— Амплитуда датчика O2 уменьшена до 0.35-0,70 В непрерывно более 60 секунд
— Датчик O2
— Датчик вакуума
— ECU

22 — Датчик температуры h3O. Нет сигнала на THW
— Датчик температуры воды
— ECU

24 — Датчик температуры всасываемого воздуха. Нет сигнала на THA
— Датчик температуры всасываемого воздуха
— ECU

25 — A / F Lean. Выходной сигнал датчика O2 составляет менее 0,45 В в течение не менее 90 секунд, когда датчик O2 нагрет и скорость вращения 1500 об / мин или выше.
— Обрыв цепи форсунки
— Отсутствие давления топлива
— Система зажигания
— Датчик вакуума
— Датчик O2
— ЭБУ

26 — Индикатор богатого соотношения воздух / топливо
— То же, что указано выше
— Форсунка холодного пуска

27 — Цепь вспомогательного кислородного датчика или цепь нагревателя вспомогательного кислородного датчика
— Дополнительный датчик кислорода / нагреватель / контур
— ЭБУ

28 — No.2 кислородный датчик / нагреватель кислородного датчика
— То же, что и код 21

31 — Датчик вакуума. Нет сигнала на датчике вакуума (PIM)
— Датчик вакуума / контур
— Расходомер / контур
— ЭБУ

32 — Сигнал расходомера (пластинчатого типа)
— Расходомер / контур
— ЭБУ

33 — ISCV (Клапан регулировки холостого хода). Обрыв или короткое замыкание в цепи ISCV
— Клапан ISCV

34 — Давление в турбонагнетателе — ненормальное давление турбонагнетателя (* также может относиться к нагнетателю)
— Турбонагнетатель
— Расходомер / коллектор / датчик давления турбонагнетателя
— Система промежуточного охлаждения
— ЭБУ

35 — Сигнал датчика давления турбокомпрессора (* также может относиться к нагнетателю)
— Датчик давления турбокомпрессора
— ЭБУ

41 — Датчик положения дроссельной заслонки.Нет сигнала в течение 0,5 секунды или более при включении зажигания. (VTA)
— Датчик TPS / цепь
— ECU

42 — Датчик скорости автомобиля. Отсутствует сигнал датчика скорости для ЭБУ при движении под нагрузкой с частотой вращения двигателя от 2000 до 5000 об / мин в течение 8 секунд или более.
— VSS
— ECU

43 — Стартер. Нет сигнала стартера на ЭБУ при запуске в тестовом режиме. Клемма STA на ЭБУ
— Цепь сигнала стартера
— Реле стартера
— Замок зажигания

51 — Сигнал состояния переключателя.Отображается, когда кондиционер включен, TPS выключен (педаль акселератора и т. Д.) Или автоматическая трансмиссия не находится в нейтральном положении, когда TE1 и E1 подключены в режиме тестирования.
— Переключатель кондиционера / цепь
— Усилитель кондиционера
— TPS / контур
— Пусковой выключатель нейтрали / контур
— Педаль акселератора / кабель
— ЭБУ

52 — Датчик детонации №1. Нет сигнала KNK1 на ECU.
— Датчик детонации (неплотность)
— Неисправный датчик детонации

53 — Датчик детонации №2. Нет сигнала KNK2 в ЭБУ или нет сигнала детонации в ЭБУ.
— То же, что и выше
— ЭБУ

71 — Неисправность клапана рециркуляции ОГ — температура выхлопных газов ниже заданной.для управления рециркуляцией отработавших газов
— Система рециркуляции ОГ
— Датчик температуры газа рециркуляции ОГ / контур

72 — Реле / ​​сигнал реле компрессора кондиционера
— Реле компрессора кондиционера / контур
— ЭБУ

Коды ошибок стиральной машины Samsung | Причины и способы устранения проблемы

Коды неисправностей, ошибок, проблем — давайте исправим их

Представьте себе — у вас совершенно спокойный и спокойный день, а затем происходит… код неисправности на принтере Xerox !! У вас учащается пульс и кружится голова, вы начинаете задаваться вопросом, что я сделал? Что я должен делать? Код неисправности — моя ошибка? Кто-нибудь видел меня здесь? Могу ли я уйти так, чтобы меня никто не увидел? Что ж, успокойся, сделай глубокий вдох, и давайте попробуем сделать это немного проще.

Во-первых, код неисправности на вашем принтере или многофункциональном устройстве Xerox не всегда так ужасен, как вы можете себе представить, и нет причин уклоняться от аппарата. Код неисправности — это просто способ сообщить вашей машине о проблеме и необходимости в помощи. Затем запишите полный код и любое сопутствующее сообщение об ошибке. Код неисправности будет состоять из цифр и / или букв и может включать запятые, точки или дефисы. Затем найдите устройство, на котором вы можете выйти в Интернет. На компьютере или смарт-устройстве перейдите в Xerox.com, а затем выберите вкладку Поддержка и драйверы вверху. Введите модель вашего принтера или многофункционального устройства Xerox в соответствующее поле, затем выберите устройство и выберите «Поддержка». На странице поддержки аппарата вы увидите поле «Искать по ключевому слову или фразе:». Вы можете ввести код неисправности там или прямо под этим полем вы можете щелкнуть ссылку «Поиск кода неисправности». Отобразится новый экран, на котором вы можете ввести код неисправности или просмотреть все коды в поисках того, который вы записали на своей машине.

После того, как вы найдете код в списке, щелкните ссылку, и вам будут представлены решения, которые вы можете попытаться исправить, вызвав ошибку. Не все коды требуют обслуживания. Многие решает оператор, то есть вы. Так что не уклоняйтесь и не оставляйте это кому-то другому, просто посмотрите и попробуйте решить проблему самостоятельно. Это позволит быстрее запустить вашу машину и сделать вас офисным героем.

Но, как всегда, если у вас не получается заставить его работать, позвоните нам в службу поддержки Xerox, и мы сделаем все возможное, чтобы исправить ошибку.

Что означает этот пугающий свет «Service Engine Soon» или «Check Engine». Список кодов ошибок DTC. БД II БД 2 БД II

Другой штекер ….

ALDL — Линия диагностики сборочного конвейера. Прежнее название GM (только) Data Соединительный разъем, гнездо разъема, в которое вставляется штекер диагностического прибора. вставлен; иногда используется для обозначения любых компьютерных сигналов до OBDII.Вы получаете доступ обычно это происходит путем замыкания 2 клемм на диагностическом разъеме, который иногда внутри машины, иногда под капотом.
CAN — Сеть контроллеров
CARB — California Air Resources Board
CFI — Центральный впрыск топлива (также известный как топливо корпуса дроссельной заслонки Впрыск TBI)
CFI — Непрерывный впрыск топлива
CO — Окись углерода — Плохие вещи.
DLC — Разъем канала передачи данных
Driving Cycle — Определенная последовательность запуска, прогрева и задачи вождения, которые проверяют все функции OBD II
DTC — Диагностический код неисправности
ECM — Модуль управления двигателем — обычно главный компьютер в автомобиле контроль выбросов и работы двигателя
ECT — Температура охлаждающей жидкости двигателя
EEC — Электронное управление двигателем
EEPROM или E ² PROM — электрически стираемое, программируемое Другими словами, Read Only Memory — Chips.
EFI — Электронный впрыск топлива Насос нагнетает топливо в крошечные Клапаны 12 В (форсунки), которые впрыскивают газ в цилиндры — заменили карбюратор
EGR — рециркуляция выхлопных газов лишает вас мощности, но очищает воздух! Засорение этого клапана — частая причина выбросов неудачи.
EMR — Электронный модуль Retard.
EPA — Агентство по охране окружающей среды. Федеральное агентство.Офис Мобильного Источники — отрасль, связанная с выбросами автомобилей.
ESC — Электронный контроль искры
EST — Электронный синхронизатор зажигания
DPFE — Датчик рециркуляции ОГ по перепаду давления (на Ford Системы OBDII).
DTC — Диагностический код неисправности
FLI — Индикатор уровня топлива
Регулировка уровня топлива — Функция компьютера двигателя, которая сохраняет воздушно-топливную смесь как близко к идеальному стехиометрическому соотношению 14,7: 1, насколько это возможно
HC — Углеводороды
HEI — Высокоэнергетическое зажигание — Обычно встроено в распределитель.
HO ₂ S — Датчик кислорода с подогревом — Другой высокий отказ составная часть. На это уже 3 года. Датчики O2 выходят из строя, затем компьютер устанавливает код 80 долларов каждый. У вас может быть 4 штуки в машине! (в ужасный Dodge Intrepid!)
IAT — Температура всасываемого воздуха
ISO 9141 — Связь OBDII Международной организации по стандартизации режим, используемый Chrysler и большинством иномарок. Один из трех аппаратных уровней определяется OBDII
J1850PWM — (широтно-импульсная модуляция) Связь с OBD II, установленная SAE стандартно используется на отечественных легковых и легких грузовиках Ford.Одно из трех аппаратных средств уровни, определенные OBD II
J1850VPW — (с переменной шириной импульса) OBD II, установленный SAE стандарт связи, используемый автомобилями GM и легкими грузовиками. Одно из трех аппаратных средств уровни, определенные OBD II
J1962 — установленный SAE стандарт для расположения разъемов, используемых для все сканирующие приборы OBD II
J1978 — Установленный SAE стандарт для диагностических приборов OBD II
J1979 — Установленный SAE стандарт для режимов диагностических испытаний
J2012 — Установленный SAE стандарт, принятый EPA в качестве стандартного испытания язык отчета для испытаний на выбросы
MAF — Массовый расход воздуха — Действительно важно — некоторые автомобили не будут работать без это и обычно в воздухоочистителе!
MAP — Абсолютное давление в коллекторе
MAT — Температура воздуха в коллекторе
MFG — Производитель
MIL — Световой индикатор неисправности.»Проверить двигатель» на приборной панели. «Скоро обслуживание двигателя» также загорается
NOX — Оксиды азота
O ₂ — Кислород
OBD — Бортовая диагностика
OBDII или OBD II — Обновлено — Стандарт диагностики платы действует для автомобилей, продаваемых в США, после 1-1-96
Параметры — Показания на диагностических приборах, представляющие функции, измеренные OBD II и собственные показания
PCM — Модуль управления трансмиссией, бортовой компьютер, который управляет двигатель и трансмиссия
PCV — Система принудительной вентиляции картера
PID — Идентификатор параметра
Собственные показания — Параметры, отображаемые бортовыми компьютерами, не требуется OBD II, но включен производителем для помощи в устранение неисправностей конкретных автомобилей.
PTC — ожидающий код неисправности
об / мин — оборотов в минуту
SAE — Общество автомобильных инженеров, профессиональная организация, которая установить стандарты, принятые EPA для OBD и OBD II
Scan Tool — компьютерное считывающее оборудование для отображения OBD II параметры
SES — Световой индикатор «Service Engine Soon», теперь обозначаемый как MIL
SFI — Последовательный впрыск топлива
Стехиометрический (Stoy’-kee-o-metric) Ratio — Теоретически идеально степень сгорания 1 части газа до 14.7 частей воздуха
TBI — Впрыск дроссельной заслонки
TPI — Впрыск с настроенным портом
TPS — Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — Вакуум
VCM — Модуль управления автомобилем, бортовой компьютер, контролирующий двигатель управление, работа трансмиссии, антиблокировочная система тормозов и другие функции, не напрямую связано с контролем выбросов
VIN — Идентификационный номер автомобиля
VSS — Датчик скорости автомобиля
WOT — Широко открытый дроссель

FOFA — Найти One, Find All Key Finder и локаторы дистанционного управления.
Получить ваши сегодня !

Коды ошибок COM (VOLMGR, BCD, VHD, SDIAG) (Winerror.h) — приложения Win32