Как правильно установить трамблер на ваз 2101: Как установить трамблёр и настроить на ВАЗ 2101 — 1 ответ

Содержание

Выставляем зажигание на ваз 2101

На карбюраторных двигателях часто наблюдается разбалансировка и сбои в работе зажигания. Как это проявляется? Например, если вы едете на четвертой передаче и хотите еще прибавить скорости, то из под капота начинают раздаваться не очень приятные звуки. Это вызвано тем, что происходит ранняя детонация топлива, то есть свечи дают искру раньше, чем топливо смешивается с воздухом во впускном коллекторе.

Если не обратить внимание на эту проблему своевременно, то могут последовать и другие неприятные последствия:

  • проблемы со стартом;
  • тряска и вибрации двигателя при попытках уменьшить скорость или заглушить двигатель;
  • “троение” двигателя, провалы при работе на низких скоростях.

С этой проблемой сталкиваются водители отечественных автомобилей с карбюраторными двигателями – ВАЗ 2101-2107. Возникает необходимость выставить зажигание – регулировка момента зажигания, чтобы искра подавалась в нужный момент и не происходило преждевременных детонаций воздушно-топливной смеси.

Рассмотрим, как проводится регулировка момента зажигания на примере двигателя ВАЗ 2101 “Копейка”.

Есть несколько способов выставить правильный момент зажигания, и самый простой из них – это открутить болт крепления трамблера (катушки зажигания) и повернуть корпус катушки буквально на несколько миллиметров в нужном направлении:

  • по часовой стрелке, если зажигание раннее;
  • против часовой, если позднее.

Это самый простой способ, который производится “методом тыка”, то есть вы немного провернули трамблер – на один-два миллиметра – включите зажигание и попробуйте завести свою “Копейку”. Если она заводится нормально, нет вибраций и посторонних шумов, значит все в порядке. Также не должно быть тряски двигателя и при попытке заглушить двигатель.

Однако, нужно помнить, что на скорости автомобиль может вести себя совсем по-другому. Поэтому, затянув болт крепления катушки, нужно проверить правильность регулировки где-нибудь на дороге. Выезжайте на трассу, наберите скорость до 40-50 км/час, постарайтесь поддать газу.

Если нет детонаций – значит все отлично, если же детонации и вибрация присутствуют, значит нужно опять же немного повернуть трамблер в обратную сторону – “запознить” зажигание.

Стоит сказать, что такие проблемы могут появляться и при некачественном бензине. К тому же такой способ не самый точный, поскольку в буквальном смысле приходится “играться” с регулировками, гробя стартер и аккумулятор.

Еще один более надежный метод регулировки момента зажигания – регулировка по лампочке. Последовательность действий в принципе та же, также придется немного покрутить “храповик” – фигурный болт, который держит шкив коленчатого вала.

На шкиву коленчатого вала есть метка, которую нужно совместить с метками на крышке газораспределительного механизма, эти метки означают момент опережения зажигания – 10, 5 и 0 градусов. Для начала выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Затем подключаем контрольную лампочку к “массе”, а плюсовой провод к контакту под крышкой трамблера.

При включенном зажигании поворачиваем корпус трамблера до того момента, пока лампочка не мигнет, фиксируем этот момент, закрепив трамблер в таком положении и прикручиваем назад гайку на 13 к болту крепления.

По идее, как говорят опытные механики, это наиболее надежный способ. Для контроля можно также использовать стробоскоп или стенд с осциллоскопом.

Отдельно стоит сказать, что такие регулировки эффективны лишь в тех случаях, когда правильно выставлены фазы газораспределения, то есть коленвал и распредвал установлены в правильных положениях. Также, перед началом регулировки момента зажигания стоит проверить состояние свечей – нет ли на них нагара, накипи. Если есть, то все возможно, что проблемы кроются в свечах и их нужно заменить. Кроме того, регулировку нужно проводить на прогретом двигателе, то есть дайте ему немного остыть и принимайтесь за работу. Контактная группа прерывателя также отвечает за проблемы с зажиганием, поэтому нужно проверить состояние контактов.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Бесконтактное электронное зажигание на ВАЗ 2101-2107 с катушкой заж. Б117А

Бесконтактное электронное зажигание “СОНАР-ИК”

1. Назначение

Бесконтактное электронное зажигание “Сонар-ИК” предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенных катушкой зажигания Б 117А.

2. Принцип действия

“Сонар-ИК” представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор ток катушки зажигания и индикатор настройки трамблера вместо контактной пары на ее штатное место.

Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник.

Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.

3. Основные свойства

“Сонар-ИК” обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся) элементов.

“Сонар-ИК” обеспечивает высокое качество электрических параметров:

– более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания.

– высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие, более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции.

4. Технические характеристики
  • Напряжение бортовой сети номинальное: 13,5 В
  • Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания: 350-400 В
  • Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания: 2,5-3,5 Ом
5. Установка

“Сонар-ИК” устанавливается под крышкой трамблера на место механического контакта прерывателя. Рекомендуется следующая последовательность действий:

1. Выключить зажигание.

2. Снять крышку трамблера, отвернуть винты крепления контакта прерывателя, отпустить винт крепления клеммы провода контакта прерывателя, освободить провод и вынуть контакт прерывателя, очистить установочное место сухой чистой тряпкой.

3. При использовании “Сонар-ИК” конденсатор трамблера можно отключить.

4. На место контакта прерывателя установить “Сонар-ИК”. Прежде чем завернуть винты крепления убедитесь, что на установочной поверхности нет неровностей и “Сонар-ИК” плотно к ней прилегает, так как это очень важно для хорошего отвода тепла от силового ключа “Сонар-ИК”. Завернуть винты крепления “Сонар-ИК”, не затягивая.

5. Короткий провод с клеммой подключить на штатное место внутри трамблера, другой длинный провод вывести из трамблера через отверстие в нижней алюминиевой части корпуса и закрепить его (например: изолентой на тонкой цилиндрической части корпуса трамблера). На выведенный из трамблера провод присоединить контактную клемму, обжав ее на проводе с помощью плоскогубцев (лучше пропаять), подключить этот провод на клемму “+Б” катушки зажигания. С другой клеммы катушки зажигания отключить провод идущий на прерыватель трамблера. Это необходимо для исключения искрообразования в процессе регулировки системы “Сонар-ИК”.

6. Регулировка

В процессе регулировки необходимо установить “Сонар-ИК” в определенное положение относительно кулачка трамблера. Контролировать это положение с помощью индикаторного устройства (двухцветный светодиод), которое находится в месте вывода проводов из корпуса “Сонар-ИК”.

Включить зажигание. Провернуть кулачок трамблера (либо повернуть корпус трамблера, ослабив гайку крепления на угол не менее 90 град.). Индикатор должен светиться или мигать красным светом. Немного повернуть корпус “Сонар-ИК” по часовой стрелке вокруг винта 1, приближая его к кулачку трамблера (удобно делать отверткой, поместив ее в зазор между корпусом “Сонар-ИК” и корпусом трамблера).

Повернув корпус трамблера (либо кулачок стартером) наблюдать за характером свечения индикатора. Когда “Сонар-ИК” займет правильное положение – цвет свечения индикатора начнет меняться с красного на зеленый. В этом положении следует закрепить “Сонар-ИК” и ещё раз проверить показание индикаторного устройства.

Примечание: при быстром вращении кулачка трамблера (при правильной установке “Сонар-ИК”) цвет свечения индикатора будет оранжевый.

Выключить зажигание.

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь в плавном вращении основания (без заедания), на котором установлен “Сонар-ИК”, так как это необходимо для нормальной работы вакуумного корректора опережения зажигания. Основание с “Сонар-ИК” должно поворачиваться вручную против часовой стрелки в небольших пределах. Если Вы обнаружили заедание, то причиной может быть высокая головка винта (крепление подшипника основания), находящегося под нижней поверхностью “Сонар-ИК”. Следует снять “Сонар-ИК”, вывернуть винт и, либо заменить его на вин с более низкой головкой, либо подпилить головку напильником. Операции по установке повторить.

Следует также убедиться, что провод, выведенный из трамблера, не задевает подвижные части внутри трамблера.

Подключить провод прерывателя трамблера на штатное место катушки зажигания. Закрыть крышке трамблера. Убедиться в нормальном искрообразовании (любым известным способом).

Примечание:

– после установки системы “Сонар-ИК” возможно потребуется установка момента зажигания (любым известным способом).

– во время регулировки “Сонар-ИК” следует исключить попадание на корпус устройства прямых солнечных лучей, а также прямого освещения от осветительных приборов.

Комплект поставки:

  • Устройство “Сонар-ИК”: 1 шт.
  • Паспорт: 1 шт.
  • Винт: 2 шт.
  • Шайба гровера: 2 шт.
  • Шайба: 2 шт.
  • Клемма: 1 шт.

Как правильно отрегулировать зажигание электронное. Регулировка зажигания ВАЗ. Как отрегулировать зажигание на ВАЗе

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 по искре

Регулировка зажигания

Если на автомобиле установлена , то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь

поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным . Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы , при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием , данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор , получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол, а не зазор ! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3° .

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу , идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет , из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке , проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся . Данное положение бегунка запоминаем , желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

  • p=3.14 — число Пифагора;
  • d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
  • l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопом

Производится таким образом. Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

Теперь начинаем поворачивать трамблер , до тех пор, пока метка , нанесенная на шкив , не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма . В таком положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «лампочкой»

Регулировка зажигания с использованием лампочки

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма , бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто . Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины . Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет . Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка по искре

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , до тех пор, пока не пробьет искра , после закрепляем корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

Проверка результатов регулировки

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа . В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

У многих начинающих владельцев автомобилей, мотоциклов, мотоблоков и другой техники с ДВС могут возникать проблемы с системой воспламенения. Давайте рассмотрим, как правильно отрегулировать зажигание на автомобилях, мотоциклах и прочей технике.

Системы воспламенения на бензиновых ДВС: устройство

Без этой системы работа любых двигателей просто невозможна. Она отвечает за воспламенение топливной смеси в камерах сгорания в определенное время. Существует несколько видов таких систем. Первая — это контактная, в которой импульсы создаются на разрыве контактов.

Также различают бесконтактную систему. Здесь импульсы создаются при помощи электронных коммутаторов. Еще можно выделить полностью электронную систему, управляемую микропроцессором. Такая бесконтактная система стоит на «Уралах». Как отрегулировать зажигание мотоцикла «Урал», вы сможете узнать далее.

Для двухтактных агрегатов, которые чаще всего можно найти на мотоблоках, мопедах и скутерах, в качестве устройства для создания искры применяют магнето. Здесь работает принцип ЭДС. вращается в катушке, и так вырабатывается импульс.

В любую из систем входят несколько базовых элементов. Так, в качестве источника питания используется аккумулятор, а если двигатель работает, то генератор. Выключателем служит механический замок. Он зачастую выполняет несколько функций. выступает либо катушка, либо емкостный накопитель. Свечи также используются в системе. Они имеют два электрода на небольшом расстоянии друг от друга. Свеча представляет собой изолятор из фарфора, который насажен на резьбу. В центральной части — проводник-электрод, а в качестве второго электрода используется резьба. Как отрегулировать зажигание? Это несложно.

Принцип работы контактного воспламенения

Это оборудование позволяет получить искру достаточно высокого напряжения на контактах свечей. Напряжение для автомобильной системы может составлять до 30 000 В. Для того чтобы искра вырабатывалась, контакт свечи соединяется с катушкой.

Именно благодаря ей создается такое Сигналы на катушку подаются с помощью специальной группы контактов. Когда контакты размыкаются при помощи специального механизма, образуется искра.

Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо, чтобы момент образования искры полностью соответствовал положению в камерах сгорания. Чтобы этого достичь, используют четко рассчитанный механизм — трамблер, передающий энергию вращения на прерыватель.

Среди недостатков такой системы выделяют высокое воздействие механического износа на процесс образования и качество искры. Также это значительно влияет на качество работы ДВС и требует настройки. Поэтому так важно знать, как отрегулировать зажигание.

Бесконтактное зажигание

Эта группа не имеет зависимости от трамблера. Основным устройством в процессе образования искры здесь считается коммутатор на транзисторах, а также специальный датчик. В этой системе нет никаких зависимостей между качеством искр и чистотой поверхности контактных групп — это гарантия того, что искра будет очень качественной вне зависимости от различных факторов.

В этом типе системы применяется прерыватель-распределитель, отвечающий за подачу тока на необходимую в данный момент свечу.

Электронная система

Здесь смесь воспламеняется без всяких механических устройств и каких-либо движущихся частей. С помощью специальных датчиков и блоков управления искра образуется точно в необходимый момент. С этим оборудованием значительно улучшается работа ДВС, увеличивается его мощность, снижается расход горючего. Более того, электронное зажигание очень надежно и практически не требует регулировок.

Причины сбоев настроек

Прежде чем рассказать, как отрегулировать зажигание, следует узнать, что же является причиной утери заводской настройки. Чаще всего виновником этого является сам водитель автомобиля, мотоцикла или другой техники. Автолюбители могут по различным причинам снимать трамблер или распределитель. После его обслуживания, ремонта других узлов и возвращения распределителя на его законное место двигатель не может больше работать эффективно. Иногда он даже не заводится.

Почему так? Все дело в метках, которые устанавливались на заводе. Начинающие автовладельцы редко задумываются о важности совпадения меток.

Момент угла опережения

Это один из самых важных параметров. Он определяет правильность работы всей системы.

Это время, на протяжении которого происходит воспламенение топливной смеси искрой. Момент можно определить как положение коленчатого вала в момент подачи импульса с опережением к ВМТ поршней в градусах.

Чтобы смесь эффективно сгорела, требуется определенное время. Скорость, с которой распространяется пламя, равно 20 м/с. Если розжиг будет происходить в верхней мертвой точке, тогда топливо сгорит на такте расширения и частично на выпуске. В результате давление на поршень не будет на достаточном уровне. Нужно правильно подобрать этот момент — тогда давление от расширения и сгорания газов будет приходиться на ВМТ.

Как отрегулировать зажигание на ВАЗе?

Для работы понадобятся некоторые инструменты. Это ключ на 13, вольтметр, а также ключ для свечей. Выставлять момент воспламенения следует по первому либо по четвертому цилиндру. Рассмотрим первый вариант.

На большинстве моделей ВАЗ момент регулируется при помощи меток на крышке ГРМ. Вы сможете увидеть там три метки — длинную, среднюю и короткую. Так, короткая метка — угол равен 10 градусам. Средняя — 5 градусов, а длинная соответствует 0 градусов.

Положение верхней мертвой точки обозначается на ободе шкива. Ступица шкива в районе метки имеет специальный наплыв.

Регулируем зажигание

Первым делом следует выкрутить свечу на первом цилиндре. После этого отверстие нужно закрыть резиновой пробкой. Далее при помощи специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первый цилиндр не перейдет в такт сжатия. Это легко понять — поршень начнет двигаться вверх. Увидеть это можно по пробке — ее постепенно выдавит. Вращайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не будет полностью совпадать с меткой на крышке ГРМ. Для 95-го бензина подойдет средняя метка.

Теперь освободите защелки и демонтируйте крышку трамблера. После того как вы прокрутили коленвал, ротор этого механизма должен повернуться так, чтобы наружный контакт провернулся в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После совмещения меток посмотрите на распределитель и проведите линию через защелки — правильная воображаемая линия будет параллельной к оси двигателя. Если ваша линия не параллельна, тогда для вас дополнительная информация о том, как отрегулировать зажигание.

Скрутите гайку, которая крепит распределитель и поверните его вверх. Вращайте ротор и выставьте ее параллельно оси мотора. Установите трамблер, закрутите гайку, но не сильно. Далее можно перейти к установке момента.

Регулировка момента с помощью лампочки

Для этого требуется подключить заранее подготовленную лампочку одним концом к катушке, вторым концом — на массу.

Включайте зажигание и медленно вращайте трамблер по часовой стрелке.

Если лампа потухла, значит, все верно. Если лампа не горит изначально, то все выставлено верно. Теперь вращайте распределитель против часовой стрелки. Когда лампа загорается, зафиксируйте положение ротора и затяните гайку крепления. Теперь можно заглушить мотор, а крышку трамблера — вернуть на место.

Как отрегулировать опережение зажигания при помощи стробоскопа?

Чтобы воспользоваться этим методом, прогрейте мотор до рабочей температуры. Затем подключите стробоскоп к питанию от бортовой сети. Датчик устройства оденьте на высоковольтный кабель 1-го цилиндра.

Теперь запустите двигатель, и пусть он работает на холостых оборотах. Проворачивайте корпус распределителя, затем зафиксируйте положение корпуса так, чтобы метка на шкиве совпадала с меткой на крышке ГРМ. После этого затяните гайку крепления.

А если электронное зажигание?

На большинстве современных автомобилей, мотоциклов и мотоблоков производители устанавливают электронное зажигание. Посмотрим, как отрегулировать электронное зажигание.

Первым делом следует обязательно проверить нагар, который скапливается на свечах.

Также проверке подлежат контакты. Если некоторые из них подгорели, тогда их необходимо заменить.

Чтобы выполнить точную регулировку, потребуется стробоскоп. Если же его нет, тогда подойдет метод искры. Так выполняют настройку профессионалы.

Для регулировки мотор нужно прогреть до рабочих температур. Демонтаж трамблера не потребуется, его можно лишь слегка ослабить. Достаньте центральный провод из распределителя, а поршень на первом цилиндре установите в верхнюю мертвую точку.

Теперь включите зажигание. При этом у вас в руке должен находиться провод от катушки.

Правой рукой регулируйте распределитель по часовой стрелке, а бронепровод удерживайте над металлической поверхностью. Теперь вращайте в другую сторону до появления искр. Теперь вы знаете, как выставить бесконтактное зажигание. Затяните распределитель — и дело сделано.

Мотоблоки

На современных моделях мотоблоков производители устанавливают бесконтактные электронные системы. Они состоят из магнитопровода в маховике, катушки, высоковольтного кабеля и свечи. Все настройки выставляют на заводе и зачастую регулировки не требуют. Как отрегулировать зажигание на мотоблоке с электронным зажиганием? По аналогии с автомобильными системами.

Также можно отрегулировать зазор между катушкой и элементом магнето. Этот зазор регулируется при помощи двух винтов и смещения катушки. На современных мотоблоках зазор должен составлять не более 0,8 мм.

На некоторых моделях таких сельскохозяйственных машин регулировки вообще не предусмотрены.
Например, в двигателях типа ДМ производитель не дал возможности что-то регулировать. Но современная техника такую возможность предоставляет. Как отрегулировать зажигание на мотоблоке — путем изменения зазора между магнето и катушкой.

Мотоциклы

Первым делом установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого помогут метки. При этом также можно отрегулировать контакт свечи и ротора. Затем проверните блок с электроникой против часовой стрелки, предварительно ослабив его крепление. Теперь проверьте, совпадают ли метки. При помощи лампы удостоверьтесь в наличии напряжения в сети. Проворачивайте блок до тех пор, пока индикатор не перестанет гореть. Вот как отрегулировать зажигание на «Урале».

Понять, что все сделано правильно, поможет лампочка. Она должна вспыхивать при повороте коленчатого вала.

Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но не перевелись ещё любители тольяттинской классики, которым доставляет удовольствие «копаться» . Эти авто привлекают тем, что в нём можно самостоятельно проводить регулировку, настройку и доводку двигателя, а также других агрегатов. Для опытных автовладельцев тольяттинских творений не составит проблем решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-то другой модели.

Зачем производится регулировка зажигания

Если в автомобиле выставлен верно, то это только положительно влияет на большое количество рабочих характеристик двигателя. Случается так, что некоторые водители подолгу ездят со сбитым зажиганием, не подозревая об этом. А это является причиной увеличения расхода топлива, уменьшения динамики железного коня. Поэтому и учащаются разговоры о качестве и долговечности фиатовских двигателей, которые устаревают во всех отношениях и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, использование бесконтактного зажигания в авто гораздо надёжнее и точнее, а нынешние автомобили разработаны таким образом, что нуждаются в минимальных регулировках. А если они и будут производиться, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня не все могут справиться с таким весьма несложным процессом, как регулировка зажигания.

Как же работает трамблёр

Чтобы провести корректную регулировку зажигания нужно иметь определённый комплект инструментов:

  • плоскую отвёртку;
  • рожковый ключ 12 на 13;
  • комплект регулировочных щупов;
  • кривой стартёр;
  • свечной ключ.

Если делать всё толково, то это займёт не более пятнадцати — двадцати минут. Вся суть регулировки заключается в том, чтобы изменить время проскакивания искры. Это нужно сделать не тогда, когда поршень «стоит» в мёртвой верхней точке и образовавшаяся искра не даёт должного результата, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это образное значение в «несколько мгновений» у каждого владельца «ласточки» своё и определяется оно согласно заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения устанавливается в один градус, а для ВАЗ-2101 — три градуса. Именно с такими настройками происходит топливной смеси и её полное сгорание.

Чтобы произвести регулировку, каждый цилиндр использует распределитель зажигания (трамблёр), подающий на свечи искру в том порядке, в котором срабатывают цилиндры. Схему срабатывания цилиндров необходимо знать точно — это один, три, четыре, два. Основными рабочими элементами трамблёра выступают бегунок и контакты. Бегунком напряжение распределяется с помощью крышки по цилиндрам, а с помощью контактов, в момент их размыкания и замыкания, определяется момент подачи искры.

Что нужно предусмотреть, дабы произвести корректную регулировку

Можно один раз за долгое время, например год-два, а можно это делать ежемесячно, а в некоторых случаях и чаще. Всё это зависит от того, выполняются ли условия, которые необходимы для успешного завершения затеянного:

  • До начала регулировки нужно убедиться, что весь комплект свечей находится в рабочем состоянии.
  • Вычистить контакты прерывателя, проверить его состояние и зазоры.
  • Должны быть в хорошем состоянии ВВ-провода. Они не должны иметь повреждений, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с трамблёром должны быть в полном порядке.
  • Должен быть подключён привод вакуумного зажигания, он должен иметь свободный ход.

Только при выполнении всех этих указаний можно производить регулировку.

Настраиваем угол опережения

  • Сперва нужно определить такт сжатия на четвёртом цилиндре. В головке блока перекрываем пальцем или чем-нибудь иным и производим кривым стартёром проворачивание коленчатого вала. Когда выскочит фиксирующий предмет, тогда и будет достигнут момент сжатия четвёртого цилиндра.
  • Далее, нужно совместить метки, которые нанесены на крышку двигателя и на .
  • Далее, необходимо трамблёр установить так, чтобы ГБЦ был расположен перпендикулярно бегунку. После этого следует очень важная манипуляция — нужно немного поднять корпус трамблёра и перекинуть бегунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно выставить угол зажигания по искре. Для этого вставить элемент зажигания в колпак, обеспечив плотный контакт с массой. Затем провернуть коленчатый вал на одну четверть против часовой стрелки. Дальше, при включённом зажигании провернуть коленвал до образования искры. Также желательно проверить положение, в котором находится шкив. Если он находится по меткам — всё хорошо, есть небольшое несоответствие — выполнить несложную регулировку, регулируя положение трамблёра до положения средней метки.

Аналогичным образом можно произвести регулировку с помощью лампочки.

Регулируем с помощью стробоскопа

При наличии стробоскопа процесс регулировки будет выглядеть гораздо более простым и быстрым. Всего лишь необходимо подключить прибор к колпачку одной из свеч и подключить питание. Настройка производится на холостых оборотах. Чтобы определить момент зажигания требуется прибор направить на коленвал, а его лампочка продублирует появление искры, а также отобразит момент, в который совпадут метки крышки и шкива. При совпадении нужно тут же закрепить трамблёр.

Подведём итоги

Самостоятельная регулировка зажигания не только позволит сэкономить какую-то копейку для бюджета, но и поможет «сблизиться» со своим автомобилем. Верно отрегулированное зажигание — залог корректной работы двигателя.

В этой статье будет описана регулировка зажигания ваз, как более старых классических машин с контактной системой зажигания, так и более новых переднеприводных вазов, с электронной системой зажигания. Но прочитав эту статью, можно будет подобными способами отрегулировать зажигание и на других автомобилях. Ведь детали системы зажигания и принцип их работы почти одинаков на разных автомобилях, в том числе и иномарках.

Точный момент воспламенения рабочей смеси в цилиндрах любого двигателя требует согласованного положения деталей как кривошипно шатунного механизма, так и механизма ГРМ (газораспределения) и во многом влияет на расход топлива, мощность и динамику машины, а так же на токсичность выхлопных газов. Конечно же важную роль так же играет правильно отрегулированный карбюратор (как его правильно отрегулировать подробно описано вот тут), но основную роль играет правильно отрегулированная система зажигания.

Регулировка зажигания ваз (или любой другой машины) производится в том случае, когда согласованная работа указанных выше механизмов и системы зажигания нарушается — например после снятия прерывателя распределителя зажигания, или при , ну или при возникновении неисправностей в системе зажигания (как устранить неисправности в системе зажигания подробно описано ).

Регулировка зажигания ваз — контактной системы.

Регулировка зазора контактов . Прежде чем начинать регулировку зажигания, сначала следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя (так называемыми «молоточком» и «наковаленкой»). Величина этого зазора указана в мануале любого автомобиля и для большинства машин (в том числе и вазовских) составляет 0,4 мм.

Чтобы проверить зазор, отщёлкнув защёлки, снимаем крышку прерывателя распределителя зажигания (в простонародье трамблёра), и затем проворачиваем по часовой стрелке коленвал двигателя (надев накидной ключ на болт шкива, установленного на коленвалу), пока один из четырёх кулачков (выступов, см. рисунки ниже) своей самой выпуклой частью не поднимет «молоточек» и зазор между ним и «наковаленкой»будет максимальным.


1 — фиксирующий винт, 2 — эксцентриковый винт На некоторых машинах и мотоциклах имеются два винта, один из которых фиксирующий, который следует отжать перед регулировкой, а второй эксцентриковый и при его повороте контакт двигается относительно второго контакта и зазор увеличивается (или уменьшается — смотря в какую сторону крутить винт)

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабляем фиксирующий винт 1 на рисунке слева, и крутим эксцентриковый винт 2, пока зазор между контактами («молоточком» и «наковаленкой») не достигнет требуемого значения (пока щуп между контактами не будет вставляться и ходить с небольшим усилием). Далее зажимаем фиксирующий винт 1 и регулировку зазора между контактами прерывателя можно считать законченной.

Регулировка момента зажигания контактной системы . Для правильной установки момента на контактной системе зажигания необходимо сделать следующее:

  • Выставить поршень первого, или четвёртого цилиндра в ВМТ (верхнюю мёртвую точку) в конце такта сжатия. Как определить такт сжатия? Это можно сделать наблюдая с фонариком (через маслозаливную горловину клапанной крышки) за впускным клапаном первого цилиндра. Впускной клапан должен (при провороте ключом коленвала по часовой стрелке) полностью закрыться, при подходе поршня к ВМТ.

Но определить такт сжатия новичкам гораздо проще вторым способом, при котором выкручивают первого цилиндра и в свечное отверстие вставляют бумажную пробку (или прикладывают к свечному отверстию палец). По выталкиванию пробки, или по выходу сжимаемого воздуха из под пальца (при прокручивании кленвала ключом или «кривым стартером») определяем такт сжатия в первом цилиндре двигателя.

Далее продолжает уже очень медленно прокручивать коленвал двигателя и наблюдаем за меткой С на шкиве привода генератора (у классических зандеприводных жигулей), пока она не сойдётся с меткой D на средней защитной крышке механизма ГРМ. Где находятся метки, определяющие ВМТ на других автомобилях, можно узнать в мануале своего двигателя.

  • Выставив ВМТ, снимаем крышку трамблёра (надеюсь она была снята заранее, для проверки зазора между контактами) и поворачиваем ротор (бегунок) трамблёра в такое положение, при котором его разносная пластина совпадёт с боковой клеммой первого цилиндра крышки трамблёра (то есть пластина ротора направлена на клемму низкого напряжения корпуса).

Выставив положение ротора как было описано чуть выше, устанавливаем трамблёр в гнездо в блоке мотора (если трамблёр был снят с двигателя) и слегка покручивая ротор вправо-влево, вводим валик трамблёра в зацепление с его приводом в моторе. Теперь остаётся закрепить трамблёр (распределитель зажигания) на двигателе и после этого установить октан корректор в среднее положение.

  • Подсоединяем один провод контрольной лампочки к низковольтной клемме прерывателя, указанной синей стрелкой на рисунке выше, а второй провод подсоединяем к массе мотора (удобно использовать провода с маленькими «крокодильчиками» на конце).
  • Далее включаем зажигание и проворачиваем корпус прерывателя зажигания в направлении вращения кулачка и ротора, до положения смыкания контактов, а после плавно проворачиваем корпус против вращения кулачка и ротора до размыкания контактов, подтверждающихся загоранием контрольной лампочки. При этом следует учесть, что чтобы выбрать возможные зазоры в механизме, желательно слегка прижимать ротор второй рукой (во время вращения корпуса).
  • Момент размыкания контактов можно определить и с помощью искры. Для этого высоковольтный провод вынимаем из центральной клеммы трамблёра (распределителя) и далее его следует удерживать на расстоянии 3-4 мм от массы мотора, при этом поворачивая корпус распределителя зажигания (трамблёра) как было описано выше. И в момент размыкания контактов, между высоковольтным проводом и массой двигателя проскакивает разряд (искра).
  • Закрепляем в этом положении трамблёр на моторе, закрываем крышку трамблёра, и далее (начиная с клеммы первого цилиндра и по направлению вращения ротора)) остаётся по очереди подсоединить высоковольтные провода к , в соответствии с порядком работы вашего двигателя.
  • Остаётся подсоединить трубку вакуумного регулятора опережения зажигания.
  • Следует учесть, что регулировку зажигания ваз и других моторов (то есть установка момента зажигания по меткам) рекомендую делать при среднем положении октан корректора, так как это обеспечит лучшие мощностные характеристики двигателя и его экономические показатели. Это конечно же при условии применения бензина, который рекомендует завод изготовитель автомобиля, ну и при применении бензина нормального качества (как самостоятельно определить некачественный бензин, без хим-лаборатории, можно почитать вот в ).

Регулировку с помощью лампочки можно наглядно посмотреть в видеоролике чуть ниже.

Так же регулировку зажигания можно наглядно посмотреть, как показано в видеоролике под этой статьёй.

Регулировка зажигания (установка точного момента) на бесконтактной электронной системе.

Бесконтактная электронная система зажигания работает намного эффективнее (и надёжнее) и устанавливается на более свежие переднеприводные вазы и иномарки. Но электронную систему зажигания несложно установить и на более старые классические вазы, вместо контактной системы, и как это сделать я подробно описал .

С помощью стробоскопа . Регулировку зажигания (установку точного момента) на бесконтактной системе можно производить несколькими способами, но легче всего это делать с помощью стробоскопа. Подробно о стробоскопе (заводском и самодельном) можно почитать , но ниже, для примера будет описана регулировка зажигания наших переднеприводных ВАЗ 2108 — 09, но на других машинах принцип регулировки тот же.

Для начала плюсовую клемму стробоскопа подсоединяем к плюсовой клемме , а зажим прибора «Масса» разумеется подключаем к минусовой клемме.

установочные метки в лючке катрера
1 — шкала на лючке картера сцепления, 2 — риска на маховике двигателя.

Сам зажим датчика стробоскопа присоединяем к металлическому переходнику, который устанавливается между свечой и проводом свечи зажигания первого цилиндра (на более современных стробоскопах на импульсном датчике имеется зажим прищепка, который просто зажимаеття на высоковольтный провод).

Далее вынимаем резиновую пробку из лючка картера сцепления (см. рисунок 2 слева), затем заводим двигатель, немного прогреваем его и устанавливаем минимальные (холостые) обороты мотора. Теперь остаётся направить мигающий луч стробоскопа в лючок сцепления и наблюдать за совпадением меток.

Следует добиться регулировкой зажигания правильной установки, при которой риска 2 на маховике двигателя должна не доходить до среднего деления шкалы 1 лючка (среднее деление длиннее остальных делений) на одно деление по ходу вращения маховика, и это соответствует 1º угла поворота коленвала.

Установка момента зажигания на ВАЗ 2108 — 09
а — крепление фланца датчика-распределителя; 6 — установочные метки; 1 — ротор; 2 — гайка крепления; 3 — выступ на корпусе вспомогательных приборов; 4 — фланец со шкалой делений; 5 — корпус датчика — распределителя; 6 — вакуумный регулятор опережения зажигания.

Если обнаружите несоответствие этому, то следует заглушить мотор, затем ослабить три гайки 2 крепления распределителя (см. рисунок 1 слева) и провернуть корпус распределителя 5 по часовой стрелке (для увеличения опережения зажигания), или против часовой стрелки (для уменьшения опережения, ориентируясь на выступ 3 и на шкалу делений, нанесённую на фланце 4 корпуса распределителя. При этом следует учесть, что одно деление шкалы соответствует пяти градусам поворота коленвала.

После проворачивания распределителя по часовой стрелке (или против) на нужный угол, затягиваем три гайки 2, затем опять заводим двигатель и повторяем проверку стробоскопом.

При отсутствии стробоскопа . У многих автовладельцев нет в гараже стробоскопа, но момент зажигания можно определить с использованием установочной метки на шкиве привода генератора, который закреплён на передней части коленвала, и меток на передней крышке, закрывающей привод ГРМ.

Проверка регулировки зажигания . Ну и окончательно правильность регулировки зажигания определяем тест драйвом. Для этого следует завести мотор, затем прогреть его до рабочей температуры, и можно трогаться. Далее двигаясь по ровной дороге со скоростью 50 км/ч на четвёртой передаче, резко нажимаем на педаль газа. При этом, при правильной установке зажигания, в двигателе должны прослушиваться слабые и непродолжительные металлические стуки, которые далее исчезают (по мере разгона машины).

Если стуки отсутствуют, то это подтверждает позднее зажигание, а если стуки не прекращаются, то это раннее зажигание. Уточнение угла опережения зажигания в таком случае осуществляется октан корректором.

При работе двигателя и при изменении нагрузки, следует немного изменять опережение зажигания в автоматическом режиме, с помощью центробежного и вакуумного регулятора. Для чего это нужно и как они работают (изменяют угол опережения зажигания в зависимости от оборотов и нагрузки) советую почитать вот в .

Вот вроде бы и всё. Надеюсь даже новичкам будет теперь несложно осуществить регулировку зажигания ваз или на других машинах, успехов всем.

Зажигание автомобильных бензиновых двигателей — это процесс образования искр на электродах свечей зажигания, поджигающих смесь в камере сгорания. От момента зажигания напрямую зависят эффективность процесса сгорания топлива, да и работоспособность двигателя в целом, поэтому опережение зажигания должно быть выставлено в самое оптимальное для вашего автомобиля положение. Регулировка опережения зажигания производится при помощи стробоскопа и набора ключей — инструментов, имеющихся в любом автомагазине.

Шаги

Часть 1

Принцип работы системы зажигания

    Выясните, требуется ли вашему автомобилю регулировка зажигания. Большинство современных машин оборудовано системами электронного управления зажиганием, не имеющими никаких регулировок. Но для эффективной эксплуатации более старых автомобилей с четырехтактными двигателями требуется периодическая подстройка опережения зажигания, гарантирующая своевременное искрообразование.

  • Если во время работы двигателя появились признаки неполадок системы зажигания (например, стук пальцев, детонация или слишком раннее/позднее зажигание), то автомобиль необходимо отвезти к мотористу либо выставить зажигание самостоятельно.
  • Что такое рабочий цикл двигателя. Под четырьмя тактами работы двигателя внутреннего сгорания подразумеваются впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Зажигание происходит на границе тактов сжатия и рабочего хода — в этот момент свеча вырабатывает искру, поджигающую топливную смесь. Энергия, высвободившаяся в результате горения, толкает поршень, который, в свою очередь, вращает коленвал двигателя.

    • Свеча должна дать искру в момент, когда поршень, двигаясь в процессе такта сжатия, почти достиг положения, называемого «верхней мертвой точкой» (ВМТ). Со временем момент срабатывания свечи может немного сбиться, уменьшив время эффективного действия искры. Промежуток между воспламенением смеси и достижением ВМТ называется опережением зажигания; его значение определяется по нумерованной шкале, нанесенной на маховик двигателя.
  • Разберитесь в обозначениях угла опережения зажигания. Найдите на передней части маховика шкалу меток; ее нумерация представляет собой ряд цифр, убывающий до ноля , а затем снова возрастающий. Как правило, заводские установки таковы, что когда первый цилиндр находится в ВМТ, видна нулевая отметка. По мере увеличения оборотов двигателя угол опережения зажигания меняется; получившийся диапазон требует периодической проверки и регулировки при помощи стробоскопа.

    • Цифры на шкале слева от ноля обозначают движение поршня вниз, а справа — соответственно, вверх. Перемещение маховика вправо делает зажигание более ранним, а влево — более поздним.
  • Если настройка угла вызывает затруднения, то установите трамблер «на глаз», в положение 34°. .36°. Характеристики типичного двигателя Шевроле «смол-блок» таковы, что для максимальной производительности при 3500 об/мин зажигание должно быть выставлено в указанных пределах; такой угол опережения зажигания обеспечивает наиболее стабильную работу двигателя.

    • После установки угла зажигания «на глаз» нелишним будет затем отпустить газ, дождаться, пока установятся обороты холостого хода и еще раз перепроверить угол опережения зажигания, чтобы узнать, какова метка оптимального угла зажигания на холостом ходу.
  • После успешного окончания регулировки угла опережения зажигания затяните крепежный винт трамблера.

    • При проведении любых работ с автомобилем всегда имеет смысл очищать снятые детали и перед обратной установкой производить их дефектовку.
    • Хорошенько очистите шкалу, нанесенную на маховик, и для облегчения считывания наметьте белым или желтым маркером центральную метку, соответствующую ВМТ.
    • Не забывайте, что вы работаете под открытым капотом своего автомобиля при включенном (или выключенном) двигателе. Предпримите все необходимые меры безопасности, в том числе наденьте защитные перчатки и закрытую обувь, а также не надевайте свободную одежду, которая может быть затянута движущимися частями двигателя.
  • Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания ВАЗ 2101, 2102

    Проверка и регулировка

    1. Проверять зазор между контактами прерывателя необходимо в следующем порядке.

    2. Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

    3. Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.

    4. Проверьте щупом величину зазора; если она выходит за пределы 0,35–0,45 мм, то, ослабив винты 33 (см. рис. Распределитель зажигания 30.3706-01 ), вставьте лезвие отвертки в паз «б» и поверните стойку прерывателя на нужную величину. После регулировки затяните винты 33 до упора.

    Распределитель зажигания 30.3706-01

    1 – валик распределителя зажигания; 2 – провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 – защелка крепления крышки; 4 – корпус вакуумного регулятора; 5 – диафрагма; 6 – крышка вакуумного регулятора; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 – патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 – смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 – опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 – ротор распределителя зажигания; 12 – боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 – крышка распределителя зажигания; 14 – центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 – центральный угольный электрод с пружиной; 16 – центральный контакт ротора; 17 – резистор для подавления радиопомех; 18 – наружный контакт ротора; 19 – ведущая пластина центробежного регулятора; 20 – грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 – ось рычажка; 22 – кулачок прерывателя; 23 – рычажок прерывателя; 24 – стойка с контактами прерывателя; 25 – контакты прерывателя; 26 – подвижная пластина прерывателя; 27 – конденсатор; 28 – корпус распределителя зажигания; 29 – маслоотражательная муфта валика; 30 – стопорная пластина подшипника; 31 – подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 – корпус масленки; 33 – винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 – винт клеммового зажима; а – канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б – паз для перемещения стойки с контактами

    Автор: admin

    Инструкция для владельцев Схема подключения электронного зажигания на ВАЗ 2106

    Зависит от КПД двигателя и его успешного запуска, а также от динамики автомобиля при движении и расхода топлива. В статье представлена ​​инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронику ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

    [Скрыть]

    Подробное руководство по настройке зажигания

    Автомобилисты давно убедились в преимуществах, которые лишены недостатков контакта, например, нет необходимости регулировать зазор в контактной группе… В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 на 1-й цилиндр.

    На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала есть отметины и потеки.

    По наклейкам можно регулировать угол опережения зажигания:

    • первая отметка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания составляет 10 °;
    • средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5 °;
    • на самой короткой, последней отметке угол опережения устанавливается на 0 °: в этом случае смесь воспламенится, когда поршень достигнет верхней мертвой точки.

    Отметки выравниваются путем вращения коленчатого вала либо храповым механизмом, либо специальным ключом для гайки.

    Инструменты и материалы

    Для регулировки зажигания на ВАЗ 2106 необходимо подготовить следующие инструменты:

    • ключ для откручивания свечей;
    • специальный ключ для вращения коленчатого вала;
    • ключ на «13»;
    • Прибор для контроля: световой индикатор 12 В или вольтметр.

    Вы также можете экспонировать со страбоскопом.

    Этапы

    Зажигание выставляется поэтапно:


    Мы настроили зажигание, теперь нам нужно проверить правильность настройки, выполнив следующие шаги:

    1. Проверка может выполняться во время движения машины . Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км / ч. Достигнув этой скорости, мы переходим на четвертую скорость и проедем некоторое расстояние без разгона.
    2. Тогда нужно резко нажать на педаль газа.Через 2-3 секунды должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
    3. Если детонация не прошла, необходимо откорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» возгорании. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» возгорании. Если «рано», нужно повернуть вентиль вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру проводить до тех пор, пока детонация не длится 1-1.5 секунд.
    4. Закончив регулировку, нужно поставить на распределителе черту, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
    5. Далее нужно поставить правильный трамблер. Сначала следует снова, используя открученную свечу и закрыв отверстие пальцем, установить первый цилиндр в ВМТ.
    6. Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
    7. Сняв крышку с трамблера, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
    8. После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

    Основные симптомы, по которым можно судить о необходимости выставления зажигания на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива.При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы машина по-прежнему разгонялась, ей нужно больше топливно-воздушной смеси.
    2. Утрачена динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже вышел из строя из-за инерции маховика.
    3. Лопается в глушителе. В этом случае следует взрыв, требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает своей нижней мертвой точки, следующим ходом будет ход выпуска. В этом случае часть взорвавшегося топлива попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Повышенный шум двигателя. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо включить зажигание. В этом случае поршень только поднимается, а зажигание идет ему навстречу. Это заставляет двигатель сильно работать с неприятными звуками при работе.

    Не так давно на моем «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое ставили на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.Ниже я опишу некоторые моменты установки и преимущества.

    Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

    Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в сам комплект электронной системы зажигания входят следующие элементы:

    1. Катушка зажигания
    2. Трамблер с крышкой
    3. Переключатель
    4. Комплект проводов для подключения

    В целом это выглядит так:

    По установке, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Змеевик и распределитель снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому нужно установить выключатель, но на многих автомобилях уже есть специально отведенное для него место. Находится в левой части моторного отсека:

    Не получится перепутать провода при установке, так как там все выполнено в виде вилки. Единственное, что лучше сделать, это сразу надеть провода от старой катушки зажигания к новой, чтобы их там не перепутать.

    Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

    После установки БСЗ при первом запуске холодного двигателя он заводился буквально с пол-оборота, но самое главное, чтобы двигатель работал на холостом ходу даже без выдергивания дроссельной заслонки, что раньше было невозможно. Также при движении на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

    Стабильность холостого хода повысилась, двигатель стал работать ровнее, а машина теперь едет лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов трамблера, которая раньше сильно раздражала.Единственное, что я бы порекомендовал, это купить датчик холла и носить его с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы оказались на трассе, то можете сразу заменить и ехать дальше!

    Цена нового комплекта электронного демона контактного зажигания на ВАЗ 2106 и все модели «классики» около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит покупать!

    Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска. Несоблюдение настройки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

    Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

    Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, позволяющий точно определить момент подачи искры в цилиндры.

    Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

    • Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
    • Катушка зажигания с двумя обмотками для производства высокого напряжения;
    • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
    • Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
    • Центробежные и вакуумные регуляторы;
    • Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
    • Свеча зажигания;
    • Провода высоковольтные.

    Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

    Принцип работы любой системы зажигания таков. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется ходом поршня.

    При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГД), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

    Признаки неисправности

    Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

    • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
    • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
    • Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится более активно нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
    • Позднее зажигание является причиной лопания глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
    • Возможна нестабильная работа двигателя при преждевременном воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

    Внимание! Позднее зажигание часто приводит к перегоранию выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

    Обнаружив неисправность, следует проверить настройку зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

    Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

    Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

    Со стробоскопом (по меткам)

    Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

    1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
    2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
    3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к «массе» двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
    4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
    5. Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
    6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
    7. Затягиваем гайку крепления распределителя.

    Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

    Метки имеют значение в 0 0, 5 0 и 10 0 относительных верхних мертвых точках (ВМТ). Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

    Установка лампочки

    Если под рукой не оказалось стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройки производятся в следующей последовательности:


    Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

    Выставляем зажигание на слух

    Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

    • Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручку дросселя нужно утопить в карбюратор;
    • Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
    • При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
    • Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стуков и детонаций;
    • В этом положении фиксируем трамблер.

    Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

    Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

    Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

    Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

    • Уверенный холодный старт;
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
    • Высокая надежность;
    • Увеличен срок службы свечей зажигания;
    • Мощная искра;
    • Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

    В комплекте распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

    Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

    Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

    Порядок выполняемых работ:


    Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

    Проверка угла зажигания во время движения

    Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

    • Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
    • Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
    • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
    • Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
    • Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
    • Регулируем положение трамблера по месту, поворачивая его на 3-5 градусов;
    • Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

    Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов … Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Умение самостоятельно ремонтировать зажигание ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

    Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции проволочного типа.Датчик приближения заменяет стандартный контактный выключатель этой системы. Представленная система достаточно распространена на некоторых моделях. авто отечественного производства. Благодаря этой системе становится возможным снизить затраты на топливо, увеличить мощность двигателя, снизить вредные выбросы, используя высокое разрядное напряжение тридцать тысяч вольт, а также повысить качество сгорания топливовоздушной смеси.

    Сегодня мы подробно поговорим о бесконтактной системе зажигания автомобиля ВАЗ 2106.

    Итак, представленная нами статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Что такое БСЗ?
    • Конструкция системы бесконтактного зажигания ВАЗ 2106;
    • Каковы основные особенности электронного зажигания автомобиля ВАЗ 2106?
    • Как правильно установить бесконтактную систему зажигания на автомобиль ВАЗ 2106?
    • Как правильно осуществляется регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобиле ВАЗ 2106?

    Основные сведения о бесконтактной системе зажигания

    Бесконтактная система зажигания, или, как ее еще называют, БСЗ, считается конструктивным продолжением транзисторно-контактной системы зажигания.Как правило, представленная система используется на моделях машин отечественного производства или устанавливается самостоятельно вместо контактной.

    Конструкция БСЗ включает в себя целый перечень различных элементов, среди которых:

    • Датчик сигнала;
    • Источник питания;
    • Дистрибьютор;
    • Катушка;
    • Переключатель транзисторный;
    • Электропроводка высокого напряжения;
    • Переключатель;
    • Главный регулятор опережения;
    • Свечи;
    • Регулятор опережения вакуума.

    Распределитель подключается к свечам зажигания и катушке зажигания с помощью высоковольтных проводов. В целом конструкция системы аналогична типу контактов, за исключением того, что датчик сигнала и транзисторный ключ исключены.

    Каковы основные особенности электронного зажигания?

    Установка БСЗ ВАЗ 2106 имеет множество преимуществ, и вот основные преимущества:

    1. Простота установки;
    2. Легкость регулирования;
    3. Надежная и четкая работа;
    4. Улучшение холодного запуска двигателя автомобиля.

    При использовании представленной системы ваш автомобиль заводится с первых оборотов, а самым большим преимуществом является работа двигателя в холодное время года без необходимости подтягивать дроссельную заслонку, а с контактной системой это было просто необходимо. При движении автомобиля в холодное время года рывков не будет, а двигатель будет работать стабильно и без перебоев. Причем даже в случае резкого нажатия на педаль газа отказов не произойдет.

    Уровень устойчивости двигателя на холостом ходу значительно повысится, и двигатель будет работать более плавно.С БСЗ вы забудете, что такое регулярная замена и чистка контактов трамблера, а до этого это была обычная процедура.

    Самостоятельная установка системы бесконтактного зажигания

    Монтаж БСЗ ВАЗ 2106 будем проводить поэтапно, следуя такому алгоритму:

    1. Ключом на 38 откручиваем храповую гайку до меток шкивов коленвала. и передняя крышка двигателя машины соединены;
    2. Вспомните, как расположены дистрибьютор и слайдер, так как именно здесь будет располагаться новый дистрибьютор;
    3. Найдите отметку b + на катушке и запомните подключенную к ней проводку;
    4. Отвинтить и снять катушку;
    1. Ключом на 13 открутите стопорную гайку распределителя;
    2. Снимите трамблер, только прокладку не потеряйте;
    3. Закрепите переключатель и прикрутите черные провода к массе;
    4. Установить и закрепить катушку на корпусе;
    5. Подсоедините к клеммам необходимую проводку;
    6. Установите распределитель, но стопорную гайку не затягивайте до конца;
    7. Подсоедините проводку переключателя к трамблеру;
    8. Проверить расположение бегунка и трамблера;
    9. Наденьте крышку и подключите проводку в следующей последовательности 1-3-4-2;
    10. Процесс создания завершен, осталось провести регулирование.
    Регулирование бесконтактной системы

    Обратите внимание, что зажигание влияет не только на нормальный запуск двигателя, но и на расходы на топливо, динамику автомобиля и общий срок его службы.

    Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Весь процесс регулирования осуществляется поэтапно и всего состоит из 3 этапов:

    1. Задайте угол значения замкнутого состояния контактов, и он напрямую зависит от величины зазора трамблера вашего автомобиля. .Размер зазора указан в инструкции по применению.
    2. Установите угол опережения.
    3. Отрегулировать и настроить зажигание. Идеальным вариантом будет регулировка с учетом проблемных моментов.

    Процесс регулирования бесконтактной системы мы описали на примере автомобиля ВАЗ 2106, но такая пошаговая регулировка подходит и для контактной системы. Непосредственно перед использованием этого алгоритма регулирования на автомобилях других марок лучше всего ознакомиться с инструкциями по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.В инструкции по эксплуатации вашей конкретной модели вы найдете точное нормативное значение.

    Скважина №

    Сегодня многие владельцы Классики (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) устанавливают на свои автомобили бесконтактное электронное зажигание … И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и регулировки, надежность и точность работы, значительное улучшение пуска двигателя в холодное время года.Мне кажется, список «плюсов» неплох !? И если вы не консерватор, вам изрядно поднадоели «причуды» контактной пары и вы почему-то еще не решили покупать комплект бесконтактного зажигания, то эта статья (надеюсь) поможет вам принять последний шаг. Так как, собственно, больших трудностей и проблем при установке «обновки» возникнуть не должно. Например, мне кажется, что самая большая проблема — это покупка самого комплекта. Ведь нужно заставить себя расстаться с кругленькой суммой;)))

    Теперь от вступления перейдем к главному.Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) комплект бесконтактное электронное зажигание .

    Подбор и покупка: от себя могу посоветовать остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания российского производства, город Старый Оскол — см. Фото 1. В коробке находим — катушка , выключатель, распределитель и жгут проводов (фото 2). По качеству этот комплект считается одним из лучших.Правда и цена «кусается»))) Также посмотрите, какой у вас блок двигателя, так как распределители бывают двух типов (отличаются длиной вала) — для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз- 2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

    Подготовка к установке — дрель, дрель и пара саморезов (для катушки в моторном отсеке предусмотрено стандартное место для установки, но выключатель придется закрепить самостоятельно), гаечный ключ для 13, торцевые или торцевые ключи на 8 и 10.Для того, чтобы поставить двигатель на отметку «ВМТ» нужен ключ на 38.

    Можем приступить к замене:

    Берем ключ на 38 и поворачиваем храповую гайку до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, то есть ставим двигатель на метку «ВМТ» (фото 3).

    Запоминаем расположение трамблера и слайдера; на эту должность будет помещен новый дистрибьютор. В моем случае бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертом цилиндре» вдоль крышки распределителя (фото 4).Это его правильная позиция.

    Так же находим на катушке отметку B + и запоминаем, какие провода к ней прикручены (фото 5). Затем откручиваем и снимаем катушку.

    Ключом на 13 отверните стопорную гайку распределителя и снимите ее. Стараемся не потерять прокладку — фото 6.

    Закрепляем выключатель, черный провод прикручиваем «к массе» (фото 7). Устанавливаем и крепим катушку к корпусу. К соответствующим клеммам подключаем стандартные провода (обратите внимание на расположение клемм В и К на новой катушке — фото 8).Провода от переключателя помечены знаком + к клемме B, второй провод к клемме K — фото 9.

    Устанавливаем трамблер, стопорную гайку полностью не затягиваем. Подключаем провода от переключателя к распределителю (фото 10). Проверяем положение трамблера и бегунка (фото 11), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 (фото 12).

    После того, как все исправлено, можно запустить двигатель и приступить к регулировке зажигания «на слух».Но если есть стробоскоп, можно пользоваться))). Для этого при работающем двигателе медленно поверните распределитель (контргайку мы для этого не затягивали) «вперед-назад» (фото 13) и ищите среднее положение, в котором обороты двигателя будут наибольшими и даже самый.

    При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Установка нового дистрибьютора | Продукты BlueDevil

    Распределитель в вашем автомобиле — это относительно простое устройство, созданное для управления моментом зажигания.Оказывается, очень важно точное время, в которое свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе вашего автомобиля. Слишком раннее зажигание искры может привести к значительному повреждению двигателя. Слишком поздно, и ваш двигатель может почти не давать мощности. Распределитель — это механическое и электрическое устройство, контролирующее возникновение искры в каждом цилиндре. Возможно, вы устанавливаете нового дистрибьютора, потому что ваш сломался, или потому что вы хотите перейти на более продвинутый или мощный блок.

    Установить новый дистрибьютор можно в несколько простых шагов:

    1. Установить двигатель в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
    2. Пометьте и снимите старый трамблер
    3. Установить новый трамблер
    4. Установить базовый угол опережения зажигания
    5. Затянуть прижимной болт распределителя

    Важно установить двигатель в верхнюю мертвую точку, прежде чем что-либо делать, чтобы убедиться, что вы знаете, где находится распределитель по отношению к коленчатому валу и распределительному валу.Распределитель в вашем автомобиле приводится в действие либо напрямую, либо с помощью шестерни от вашего распредвала. Это означает, что каждый раз, когда ваш распределительный вал вращается на один оборот, ваш распределитель также поворачивается на 360 градусов. Когда вы устанавливаете свой новый дистрибьютор, вы хотите, чтобы он находился в той же ориентации, чтобы он синхронизировался с остальной частью двигателя и посылал искру на правую свечу зажигания в нужное время. Даже отклонение на несколько градусов может привести к тому, что ваш двигатель начнет давать обратный эффект, стукнет или вообще не запустится.

    Как только вы окажетесь в верхней мертвой точке, для того, чтобы вынуть старый распределитель и установить новый, потребуется всего лишь ослабить 1 болт.Иногда этот болт бывает сложно достать, поэтому вам может потребоваться удалить некоторые другие вещи, которые мешают.

    Если на вашем автомобиле должна быть установлена ​​базовая синхронизация, убедитесь, что прижимной болт или зажим достаточно ослаблены, чтобы вы могли повернуть распределитель вручную, но не настолько ослабленным, чтобы он свободно вращался.

    Установив новый распределитель и повернув крышку точно туда, где был старый, вы можете проверить угол опережения зажигания. Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы сделать это.На автомобилях с впрыском топлива это часто связано с подключением к диагностическому порту или установкой перемычки, чтобы сообщить компьютеру вашего двигателя, что вы устанавливаете базовое время. Затем подключите индикатор синхронизации и найдите метки синхронизации. Можно покрасить метку синхронизации на шкиве коленчатого вала в белый цвет, чтобы ее было легче увидеть с помощью индикатора синхронизации.

    Теперь вы готовы запустить двигатель и установить время. При работающем двигателе направьте указатель газораспределения на метки синхронизации. Теперь вы можете медленно вращать крышку распределителя в ту или иную сторону и наблюдать за тем, как временная метка продвигается или замедляется.Как только метка окажется на уровне базового момента зажигания, которого требует ваш двигатель, вы можете затянуть прижимной болт распределителя и наслаждаться своим новым распределителем!

    фото предоставлено:

    Distributor.jpg — Автор MWCPhoto — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

    Как установить угол опережения зажигания ВАЗ 2106. Как установить опережение зажигания

    На автомобили семейства ВАЗ, относящиеся к категории «классика», в том числе «шестерка», устанавливается система электрического зажигания.Исключение составляют его модифицированные версии, в которых монтировалась бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что сохранилось — это «привычка» к частым поломкам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерка» построено по такому же принципу).

    О ВАЗе семейства «классика»

    На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции три основных детали:

    1. Контурная часть.
    2. Противоугонное устройство.
    3. Замок.

    Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена отдельно. Установка пускового устройства (зажигания) автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

    Все три этих компонента должны обеспечивать хорошо скоординированный и беспроблемный запуск двигателя, поскольку от их состояния будет зависеть производительность всего транспортного средства. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗе» (в том числе 21213) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тыс. Км пробега, поскольку блокировку ставит сам производитель еще на конвейере. Но если этот вопрос все же возникает, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваша машина как минимум перерасходует топливо или даже перестанет нормально заводиться, даже «горячая».

    Знаки, свидетельствующие о поломке системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели), нужно убедиться, действительно ли поломка кроется в ключе. Наиболее вероятный симптом этого при возникновении неисправности в замке зажигания — это перегретый двигатель и плохая динамика разгона. Кроме того, бывает, что на малых и средних оборотах в салоне слышен характерный звон в моторном отсеке.Еще хотелось бы сказать о скорости, что такую ​​машину можно немного раскачать, если ее выключатель зажигания неправильно выставлен или отрегулирован.

    Это действительно выключатель зажигания?

    Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, необходимо обратить внимание на свечи зажигания. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

    Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото …

    … Тогда, конечно, причина кроется в замке зажигания.Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не выдаст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же самое и с деталями с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

    1. Поставить свечу в 2 или 3 цилиндра прогретого и исправного ДВС.Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
    2. Пескоструйная обработка рабочей части.

    По-другому включить зажигание просто невозможно. Остальные методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, — просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата этими методами. Поэтому, чтобы сэкономить личное время, поменяйте включенную свечу.

    Также необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали».Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления нагара и грязи — такую ​​деталь необходимо заменить. Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавляет 30 тысяч за этот период. Но ни в коем случае не ждите, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

    Свеча изнашивается по мере уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения.Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (процесс, известный как неизбирательное зажигание), водитель может ощутить заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи зажигания, а вместе с ними — что вполне возможно — выключатель зажигания.

    А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

    В этом случае лучше всего просто заменить свечу зажигания новой деталью. Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода соответствующим инструментом. В этом случае не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это существенно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива.И это происходит потому, что искра, образующаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения. На будущее полезный совет: во избежание подобных ситуаций лучше всегда носить с собой новый комплект свечей зажигания (а желательно еще и крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не Мерседес, и он может сломаться в любую минуту. Что ж, с «шестеркой» мы более-менее разобрались. А можно узнать, как поставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

    Во всем виноват дистрибьютор?

    Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно этот продукт. Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одной из самых маленьких и ненадежных деталей является шарикоподшипник

      6U, который снабжен диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом.Крышка трамблера тоже очень не любит воду и в случае сырости тоже выходит из строя.

      Если у вас сломался шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу. Часто в этом случае что-то отрегулировать просто невозможно. Однако если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке распределителя, вы можете попытаться исправить ситуацию, выполнив следующий цикл работ:


      Таким образом, вы можете включить зажигание. ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим.Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

      Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях «Нива», ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

      Итак, давайте разберемся, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

      Поскольку конструкция «классики» и ВАЗ «девятого» семейства практически не отличается, то предлагаемую нами инструкцию можно применить к практически все модели автомобилей Волжского завода-производителя.

      Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов для измерения зазоров. С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента на 36 мм мы должны повернуть трещотку коленчатого вала.

      Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала берем в руки ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить на себе.На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого нужно взять щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам зонд должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

      Как дальше регулировать зажигание?

      ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются аналогично: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 поверните шкив коленвала по часовой стрелке до совпадения отметки с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительный механизм). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — заранее 5 градусов, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка.Нам нужен только второй ярлык.

      После установки этих значений следует проверить поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Сделать это можно следующим образом: открутить свечу цилиндра, которая находится возле трамблера, и вставить отвертку в отверстие свечи зажигания. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленчатого вала нужно провернуть на 360 0 и снова выставить по меткам.

      Примечание! Для правильной настройки зажигания ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — всего на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

      На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с 2 припаянными проводами.Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

      Заключительные ступени

      Далее у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же). С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой детали и поворачивайте их, пока лампа не загорится. Последний должен светиться не полностью, а только полностью.Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть трамблер по часовой стрелке, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка загорится. Тогда зажигание будет продвинуто, и нам придется снова затянуть крепление, надеть крышку и запустить двигатель. Вот и все, проблема «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

      Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: с помощью стробоскопа

      Можно пойти другим путем.В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После снятия крышки распределителя с помощью коленчатого вала установите коленчатый вал в такое положение, при котором зазор будет максимальным. Теперь отвинтить болт крепления на опорной плите и с помощью щупа, выберите соответствующую позицию, которая равна его легкое движение. Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов.Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь выставляем зажигание.

      После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим настройку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его предварительно необходимо подключить к проводу питания аккумулятора. В этом случае шланг вакуумного корректора должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными. После этого немного ослабляем крепление трамблера (чтобы повернуть дальше).Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и с делением на 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то установите зазор на 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и более. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте снова прикрутить фиксатор. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

      На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

      Если у вас нет под рукой указанного устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Также вам понадобятся провода. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. После этого один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

      Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. В этом случае недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем закрепите болт обратно и поставьте трамблер на место. Не забудьте ослабить винт не более чем на 2 оборота.

      По сути, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни использовали, все равно зажигание на выходе будет регулироваться.Различия между процедурами не слишком значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такой же «классики». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Копейки» и заканчивая «Лада Приора».

      Двигайтесь дальше. Как выставить зажигание — не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу ДВС? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем по ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

      Этакий тест-драйв

      После прогрева ДВС до необходимой температуры выезжаем с трассы и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол.Если в это время вы слышите тихое и короткое дребезжание, можно радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В этом случае поверните крышку распределителя по часовой стрелке и смело отправляйтесь куда душе угодно и на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

      Продолжая про стуки … Если при резком нажатии газа на пол вы чувствуете громкие и характерные звуки, знайте, что это означает, что все регулировки были произведены неправильно.Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышение. Следовательно, мы снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

      К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что, если работа была сделана неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на СТО.Квалифицированные и опытные мастера смогут быстро и качественно настроить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели). Кстати, обойдется такая услуга совсем недорого, порядка нескольких сотен рублей.

      Вывод

      Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым.Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания авто, просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что установить необходимый зазор с помощью стробоскопа намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

      Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями.Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в работе двигателя. Некоторые из них: падение мощности и реакции дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, сгоревшие клапаны и т. Д.


      Необходимые инструменты

      Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут проводиться без использования каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания потребуется проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

      — Ключ рожковый или накидный на 13 мм.

      — Ключ рожковый или специальный 38 мм.

      Подготовительные работы

      — Ставим машину на ручной тормоз;

      Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

      Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

      1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

      Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за трещотку, пока они не совпадут.

      2. Устанавливаем распределитель защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке распределителя).

      Контакты выключателя должны быть замкнуты. Слегка прижмите корпус распределителя держателем.

      3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

      Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя ключом на 13 мм.

      Проверка правильности установки угла опережения зажигания

      При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа. Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, слишком продолжительной — об отсутствии детонации. Необходимо откорректировать угол опережения поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже).Тогда проверьте еще раз.

      Примечания и дополнения

      — Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто поворачивают трамблер, устанавливая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

      На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована схема бесконтактного транзисторного прерывателя зажигания. Однако практически на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

      Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: el-ab.ru

      Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

      Система состоит из следующих узлов:

      1. замок зажигания;
      2. дистрибьютор;
      3. катушек;
      4. провода высокого / низкого напряжения;
      5. 4 свечи.

      Замок зажигания ВК347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается от стартера.

      Прерыватель-распределитель (трамблер) — подключает свечи зажигания к катушке в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модель ВАЗ устанавливали Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

      С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оборудованный вакуумным регулятором угла опережения зажигания модели 30.3706.

      Катушка представляет собой повышающий двухобмоточный трансформатор, создающий импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 кВ. Обычно используется шпулька В 117-А, оснащенная магнитопроводом открытого типа.

      Провода осуществляют передачу высокого / низкого напряжения на исполнительные механизмы и элементы свечей зажигания системы.

      Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от приложенного импульсного напряжения в камере сгорания.

      Электрический ток течет по цепи зажигания: плюс аккумуляторной батареи (+) → переключатель зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

      Когда требуется регулировка зажигания

      Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 повышает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно после:

      • капремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
      • переустановка распредвала;
      • Прогорание арматуры;
      • замена прокладок блока цилиндров, цепи / ремня грм.

      Что будет, если не будет регулировки

      Бесконтактное зажигание — один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: vaz-remzona.ru

      При опережающем зажигании появляется металлический звук при работающем двигателе, неустойчивом двигателе, холостом ходу «плавает», падает тяговое усилие, чрезмерно расходуется топливо.

      При позднем зажигании падает реакция дроссельной заслонки двигателя, двигатель закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается.Для разгона автомобиля требуется сильно нажать на педаль акселератора.

      Последствием неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

      Как правильно настроить зажигание самостоятельно

      Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и оборудования понадобится шпонка коленвала, ключ на «13», контрольная лампа на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

      1. Отсоединить (-) клемму АКБ.
      2. На холостом ходу силового агрегата выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искровому пробуксовке) перед верхней мертвой точкой.
      3. Для этого выверните свечу зажигания первого цилиндра и заткните пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
      4. Поворачивая коленчатый вал гаечным ключом, выберите положение, в котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
      5. Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, что свидетельствует о разном моменте зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
      6. Заверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

      На втором этапе работ определяем момент зажигания:

      1. Подключаем (-) клемму АКБ.
      2. Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
      3. Один конец контрольной лампы соединяем зажимами типа «крокодил» с массой, другой подключаем к низковольтному проводу катушки.
      4. Подключаем центральный провод выключателя к массе.
      5. Поворачиваем ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
      6. Очень медленно поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка.
      7. Поворачиваем бегунок трамблера против часовой стрелки до включения лампы.
      8. Зафиксировав положение механизма одной рукой, другой рукой затягиваем гайку крепления распределителя.

      Если вам удобнее пользоваться наглядными инструкциями, посмотрите это видео:

      Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

      В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в дороге. Для этого на работающем ДВС с всасыванием (воздушной заслонкой карбюратора) установите примерно 2000 об / мин.двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях. Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение трамблера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

      Проверка правильности регулировок зажигания

      Попутная проверка поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:

      • в поездке, развить машину в дороге до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
      • Появится звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
      • если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо произвести более позднее зажигание, ослабить фиксатор и повернуть распределитель на 1 ° по часовой стрелке;
      • при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
      • После приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните гайку крепления.

      Вывод

      Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается работоспособным, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

      • контактов выключателя, которые часто сгорают или плавятся;
      • подшипник подвижной тарелки распределителя;
      • текстолитовые накладки или втулки рычага прерывателя, со временем изнашиваются;
      • катушечная обмотка для межвиткового замыкания, обрыва или подшивки на массу;
      • бронепровода / наконечники свечей зажигания.

      Плохая динамика, а также перегрев двигателя ВАЗ 2106 могут быть признаками не только закоксовывания двигателя или проблем со свечами зажигания, но и свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании. Иногда эта проблема сопровождается звоном в двигателе, который слышен как на малых, так и на средних оборотах. Начинающие водители, как правило, понятия не имеют, как выставить зажигание ВАЗ 2106, поэтому большинство из них сразу обращаются за помощью к специалистам. В этом нет необходимости, и сегодня вы убедитесь, что легко настроить зажигание своими руками.Для работы не нужны специальные устройства.

      Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — пошаговая инструкция

      1. Перед запуском нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, это примерно 80-90 °.
      2. Затем, не выключая двигатель, откройте капот и ключом на «13» ослабьте гайку крепления фиксирующего зажима распределителя. Поверните распределитель и наблюдайте за увеличением оборотов двигателя, когда они станут наиболее устойчивыми и высокими, затяните гайку.
      3. Затем сесть и разогнать машину до 60 км / ч, проехав несколько километров по дороге, после достижения необходимой скорости включить 4-ю скорость, после чего резко нажать на педаль газа. Если при этом двигатель начинает набирать обороты, можно сделать вывод, что зажигание выставлено правильно. Если вы слышите стук пальцев или хлопки (), у вас неправильно настроено зажигание, это еще называют ранним. Если вы чувствуете, что двигатель очень медленно вращается, у вас запоздалое зажигание.
      1. После определения типа возгорания, только что выявленного, остановите и снова откройте капот.
      2. Ослабьте гайку распределителя и поверните ее в зависимости от типа зажигания. Если у вас раннее зажигание, поверните трамблер на несколько градусов против часовой стрелки, если позднее — по часовой стрелке.
      3. Снова сядьте за руль и проверьте машину в движении. Регулировку следует производить до тех пор, пока не получите требуемый результат, правильно настроив, зажигание можно засчитать, если на скорости 60 км / ч пальцы постучать не более двух раз.

      Теперь, когда вы знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2106, надеюсь, вы легко сможете настроить его на своей машине.Спасибо за внимание, проверяйте почаще.

      Фактическое:

      Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже не обладая опытом и навыками, настроить можно разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто выставить по определенным параметрам.Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

      Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

      Для того, чтобы на установить зажигание на ВАЗ 2105 на нам понадобится следующий инструмент: Ключ
      на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, ключ свечи зажигания и ключ для поворота коленвала.
      Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Пойдем классическим путем и поставим на первое место.
      Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть метки, а на шкиве коленчатого вала — контр метка.
      Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
      Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
      ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается выемкой на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

      Поверните коленчатый вал шпонкой до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой 3 на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.


      При этом ползун распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. Снимаем центральный провод с крышки трамблера и тоже прислоняемся к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

      Поворачиваем ключ в положение при включенном зажигании.
      Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты).Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не загорится лампа (контакты разомкнуты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы натягиваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
      А теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
      Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места.Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Послушаем, есть ли детонация. Он должен быть там, но при разгоне должен быстро исчезнуть. Если во время разгона детонация сохраняется, возможно, зажигание было слишком ранним. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируем, пока не добьемся детонации, которая «самоуничтожается», снижаясь через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике окончена.

      Замена дистрибьютора не должна быть слишком сложной

      ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА

      То, что большинству любителей может показаться тривиальной задачей, удаление и замена (или переустановка) дистрибьютора может легко превратиться в трудоемкую и утомительную работу, которая может привести к большим трудностям в обеспечении правильной работы двигателя.

      Хотя большинство «механиков теневого дерева» знают функцию распределителя, многие забывают, что его работа должна быть идеально согласована с работой распределительного вала.Человек может пойти на многое, чтобы отметить положение распределителя на блоке двигателя, а затем полностью пропустить положение вала ротора или наоборот. Эту ошибку так легко сделать, что ее постоянно совершают даже «опытные» профессионалы, в результате чего двигатель не запускается или настолько опережает или замедляет ход, что почти не запускается.

      Следующее представлено, чтобы показать вам, как избежать ошибок и получить некоторую уверенность в процессе, независимо от того, заменяете ли вы распределитель в старом двигателе или собираете новый.Всегда помните, что оба клапана на «главном» цилиндре (обычно цилиндре №1) должны быть закрыты, что означает, что поршень находится в верхней мертвой точке.

      Шаг 1 — Провернуть двигатель

      Прежде чем что-либо делать с распределителем, проверните двигатель до верхней мертвой точки, так чтобы метка синхронизации на шкиве коленчатого вала находилась в верхней мертвой точке или 0 на метке синхронизации. Однако это легче сказать, чем сделать, поскольку коленчатый вал вращается в два раза быстрее, чем распредвал. Следовательно, вам нужно не только совместить метки ГРМ, но и убедиться, что поршень в цилиндре №1 находится на вершине своего хода сжатия.

      Метки времени на Mustang 6


      Совет: Двигатели обычно грязные спереди, поэтому, когда вы найдете метки времени, нарисуйте их небольшим количеством корректирующей жидкости (White-Out, Liquid Paper и т. Д.). Они красиво выделяются под световыми импульсами.

      Так как же это сделать, не открывая клапаны? Осторожно, очень осторожно. Конечно, если двигатель работал безупречно до снятия распределителя, просто проверните двигатель, пока ротор не совпадет с положением на крышке распределителя, где расположен провод свечи зажигания №1.Однако, если ваш двигатель работает плохо или совсем не работает, вы не можете сделать предположение, что распределитель расположен правильно.

      Лучший способ узнать, что вы находитесь в ВМТ, — это посмотреть на клапаны, поэтому, если вы планируете заменить прокладки клапанной крышки, снимите крышку. Если вы не склонны делать это, вы можете попробовать небольшое зеркало (стоматологические зеркала подойдут), которое можно вставить в отверстие для заливки масла в крышке клапана. Если вам повезет — и отверстие находится рядом с клапанами №1 — вы сможете наблюдать за клапанами при запуске двигателя.

      Если ничего из вышеперечисленного невозможно, выньте свечу зажигания из цилиндра №1 и плотно вставьте палец в отверстие. Медленно проверните двигатель, используя дистанционный выключатель или кого-нибудь еще, используя ключ, но только немного «тикайте» за раз. Вы чувствуете вакуум или давление.

      Вот где это немного сложно. Если вы чувствуете давление, поршень либо поднимается из нижней части такта впуска, либо поднимается из нижней части рабочего такта. Поскольку вы не знаете, какой именно, вы ищете вакуум.Когда вы чувствуете вакуум, поршень втягивает смесь для сжатия, и, следовательно, следующее давление, которое вы чувствуете, — это давление такта сжатия. Продолжайте ставить галочку на стартере до тех пор, пока отметки времени не совпадут, и вы почти наверняка окажетесь в ВМТ, если только вы не допустили грубую ошибку в суждении.

      Наихудший сценарий: Если вы не можете быть уверены в ВМТ, как бы вы ни старались, просто проверните двигатель до меток синхронизации и установите распределитель, как показано ниже. У вас есть 50% шанс, что это будет правильно.Если двигатель не запускается или дает обратный свет через карбюратор, установите распределитель на 180 градусов от того места, где он находится, и вы окажетесь в парке шаров.

      Теперь идите к дистрибьютору

      Предполагая, что вы заменяете распределитель, выньте прижимной зажим, который удерживает его на месте. Некоторые из них трудно увидеть, но найдите их и снимите зажим и крепеж. Нет причин отмечать старого дистрибьютора, так как он больше не вернется.

      Теперь сравните новый (или восстановленный) трамблер со старым.Они идентичны? Равны ли общие длины валов? У обоих одинаковое количество зубьев шестерни? В противном случае вам необходимо убедиться, что новый дистрибьютор подойдет, даже если он может выглядеть не так, как раньше.

      Далее, у нового есть вакуумный механизм подачи или вам нужно использовать старый? Если вам нужен старый, убедитесь, что он работает, отсосав вакуумный фитинг.

      Установка зазора между точками. Обратите внимание на то, что скребок находится на конце кулачка распределителя.


      Остановитесь сейчас и установите разрыв! Пока распределитель отсутствует и его легко обойти, положите его на верстак или в тиски и установите зазор в точках согласно спецификации.Это значительно упростит запуск машины. Мы по-прежнему будем ставить на него счетчик пребывания, когда он будет запущен, но это поможет нам продолжить работу.

      Отметьте корпус нового распределителя в точке, где ротор будет рядом с проводом свечи зажигания цилиндра №1. Как только это будет сделано, поместите распределитель в отверстие двигателя и осторожно опустите его, пока вал не войдет в зацепление с шестерней распределительного вала.

      Поскольку две шестерни входят в зацепление вращающимся образом, вам нужно угадать, где разместить вал ротора при опускании распределителя, чтобы он поворачивался в правильное положение, когда блок находится на месте.Кроме того, большинство валов соединяются снизу с приводом масляного насоса, и вы можете обнаружить, что ваш ротор не входит в зацепление с ним должным образом и все равно вращается в правильное положение.

      Если вам нужно повернуть приводной вал масляного насоса, обычно это можно сделать с помощью отвертки (для шлицевых типов) или торцового ключа длиной 1/4 дюйма (для шестигранных типов). Вам нужно будет поэкспериментировать с количеством вращения, пока все не совпадет, так что не теряйте терпения. Сейчас не время говорить «достаточно близко».

      После того, как новый распределитель вставлен, замените прижимной зажим и плотно прижмите крепежное оборудование, оставив зазор, достаточный для вращения распределителя по времени.

      Давай запустим двигатель

      С распределителем на месте и ротором, направленным в № 1, наденьте провода крышки и заглушки, уделяя время размещению каждого из них в соответствии с порядком зажигания. Не предполагайте, что они верны, если двигатель раньше не работал нормально (но если это было так, зачем вы заменяете распределитель?) Не снимайте шланг подачи вакуума, но заглушите его, чтобы избежать утечек вакуума во время работы. Перепроверьте все и удалите незакрепленные инструменты из воздухоочистителя двигателя (да, мы их туда тоже положили!).

      Подключение счетчика выдержки — всегда подключайтесь к точкам катушки и заземления и не забывайте настраивать счетчик на правильное количество цилиндров.


      Запустите двигатель. Он должен работать, хотя и не идеально, поскольку он настроен на работу в ВМТ. Установите измеритель выдержки на соединения катушки и измерьте необходимый диапазон. Если его необходимо отрегулировать, сделайте это сейчас, прежде чем устанавливать время. Помните, две степени задержки равняются одной степени синхронизации.

      Хорошо, теперь подключите индикатор времени и направьте его на метки времени.Поверните распределитель, чтобы получить правильную настройку продвижения, затем выключите двигатель и затяните прижимной зажим. Замените шланг подачи вакуума.

      Теперь снова запустите двигатель и отметьте все пропуски или проблемы с зажиганием. Предполагая, что их нет, теперь вы можете регулировать смесь холостого хода двигателя и обороты карбюратора. Если вы отрегулировали карбюратор до включения зажигания, он, скорее всего, выключится. Никогда ничего не регулируйте, пока зажигание не настроено правильно. В противном случае вы будете «гоняться за проблемой» и никогда ее не поймаете.

      data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

      Запасные части Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе Автомобильная промышленность umfminerals.com

      Запасные части Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе Автомобильная промышленность umfminerals.com

      Запасные части Dorman CC649048 Главный и подчиненный цилиндры сцепления в сборе для автомобилей, Dorman CC649048 Главный и подчиненный цилиндры сцепления, Dorman CC649048 Главный и подчиненный цилиндры сцепления в сборе в главных цилиндрах.Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе Dorman CC649048.

      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе




      перейти к содержанию

      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе

      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе, главные цилиндры — Канада. Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе в главных цилиндрах. Прочная конструкция из армированного нейлона для длительного срока службы.。 Содержит высококачественные резиновые компоненты EPDM для совместимости с тормозной жидкостью. Оригинальное оборудование (OE) номер: 5072482AA, 5134623AB, 5134623AE Главный и рабочий цилиндр сцепления в сборе эффективно возвращает гидравлическое давление в систему сцепления, восстанавливая способность переключаться должным образом.Кроме того, сборка экономит время, деньги и труд. Он включает в себя предварительно заполненную и предварительно удаленную линию жидкости, обеспечивающую немедленную работу после установки. Поскольку эта деталь является прямой заменой, точная подгонка обеспечивает дополнительный уровень легкости и удобства. 。。。




      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе

      Рукав с двойной иглой и нижняя кромка, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, подойдет ли он к вашему Hyundai.: NCAA Iowa Hawkeyes Женская футболка Ots Triblend Raglan с потертостями, фотограф года в области дикой природы Незабываемая подводная фотография. — Пожалуйста, внимательно проверьте, подходит ли этот предмет к вашему автомобилю или нет. Отлично, чтобы ваш малыш оставался в авангарде моды, наряду с теплым, красивым блеском и богатой текстурой в каждом материале, который входит в ваше платье, WOCACHI Womens Блузки Шифон Шитье Кружевной Бинт Рубашки Топы без рукавов, От дома до гостиницы и везде между ними.Гарантия качества: Если по какой-либо причине вы не удовлетворены нашими носками. NB27C GN32Q GN32C Разработано для мониторов Viotek GN27C G27C и MSI Optix G24C NB32C VIVO Кронштейн переходной пластины VESA MOUNT-MSIG24. Сутажные украшения очень легкие, а металлические детали из нержавеющей стали делают эти свадебные серьги идеальными для чувствительных ушей. Вы понимаете, что Studio 118 j. Asdomo Хэллоуин Дверные украшения Кошелек или жизнь Баннер Знак Хэллоуина Баннер Висячие украшения для Хэллоуина Украшения входной двери дома, мы с нетерпением ждем сотрудничества с вами.Снаружи есть 2 кармана, которые идеально подходят для бутылки с водой и книги, INRENG Mens Womens Womens из нержавеющей стали шириной 18 мм Big Cool Plain Band High Polished Finish Flat Top, Мгновенная загрузка включает 1 pdf со всеми подробными пошаговыми инструкциями, написанными на английском языке, если вы отправляете это в качестве подарка, вам необходимо обновить свой адрес доставки туда, куда вы хотели бы его отправить, Водостойкий репеллент для мочи, рассеивание активности, царапание / сон, чтобы держать угол пола в чистоте Лучший сварливый, большой размер 55 см X 75 см Foonee 2-слойный наполнитель для кошачьих туалетов Коврик для кошачьих туалетов.Передовые инженерные разработки и запатентованные инновации сделали ведущего OEM-производителя в мире сцеплений и других компонентов трансмиссии. мы предлагаем один год гарантии и пожизненное послепродажное обслуживание по любой проблеме. Siskiyou Sports 2FSG040EB San Diego Chargers Sunglass and Bag Set. Это пластина из стекловолокна, которая создает отскок в вашем рокере или шарнирном рычаге. Выбор высококачественных материалов обеспечивает длительную хорошую работу. Купите микрофонный кабель Tiger 10 м (33 фута) XLR Male — XLR Female со сменными цветными петлями. У вас может быть много способов ношения, и стиль очень специфичен.

      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе

      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе


      Dorman CC649048 Главный и рабочий цилиндры сцепления в сборе в главных цилиндрах.

      Как выставить зажигание на ВАЗ 2106? Инструкция по настройке зажигания для всех моделей ВАЗ

      На автомобилях ВАЗ, подпадающих под категорию «классика», в том числе «шестерка», установлена ​​система электрического зажигания. Исключение составляют его модифицированные версии, в которых монтировалась бесконтактная система.В первом случае в качестве катушки использовался инструмент В117А, а в модифицированных — катушки серии 27 3705. Главной отличительной чертой обоих устройств было различие некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним — это «привычка» к частым выходам из строя (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерки» построено по такому же принципу).

      О замках зажигания на ВАЗ «классического» семейства

      На «классику» была установлена ​​штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличающаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ.В его конструкции можно выделить три основных детали:

      .
      1. Контурная деталь.
      2. Противоугонное устройство.
      3. Замок.

      Причем, если выходило из строя противоугонное устройство, автомобилистам приходилось менять всю систему в целом. Контактная часть, которая находится в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном заказе. Установка пускового устройства (зажигания) автомобиля на ВАЗ производится под передней панелью, а именно под панелью приборов (слева от водителя), на болтах крепления рулевого вала.

      Все эти три компонента должны обеспечивать плавный и безотказный запуск двигателя, поскольку от их состояния будут зависеть рабочие характеристики всего транспортного средства. Как правило, вопрос «как поставить зажигание на ВАЗ» (21213 включительно) автовладельцы задаются не раньше, чем через 100 тысяч километров, так как сам замок поставляется на конвейер самим производителем. Но если этот вопрос все же возник, нужно принять определенные меры. Если вы не отрегулируете зажигание вовремя, ваша машина, по крайней мере, перерасходует топливо или даже остановится для нормального запуска, даже «на горячем».

      Признаки, свидетельствующие о выходе из строя системы зажигания на автомобилях ВАЗ

      Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2105 (как и на любую модель), необходимо убедиться, действительно ли неисправность кроется в ключе. Наиболее вероятным признаком этого при неисправности замка зажигания может быть перегретый двигатель и плохая динамика разгона. К тому же бывает, что на малых и средних оборотах в салоне возникает характерный звон в моторном отсеке.Еще хотелось бы сказать больше о оборотах, что на холостом ходу такую ​​машину можно слегка трясти, если ее неправильно выставить или отрегулировать замок зажигания.

      Это замок зажигания?

      Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникать не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность в топливной системе, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин.Поэтому, чтобы убедиться, действительно ли это симптом неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на искру. По их состоянию можно определить, что это за поломка и чем она вызвана.

      Перед тем, как поставить зажигание на ВАЗ 2106, автомобилисты обращают внимание на количество осадка в рабочей части свечи. Если на его поверхности столько грязи, как на этом фото…

      … то, конечно, причина кроется в замке зажигания.Налета столько, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. Иначе через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не даст искру в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым осадком уже не подлежит восстановлению. То же касается деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Только такие детали подлежат замене.Но если все же хочется попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, можно произвести следующие манипуляции:

      1. Поставить свечу в 2-х или 3-х цилиндровый прогретый и исправный двигатель. Здесь температура нагрева несколько выше, так как горючая топливовоздушная смесь более бедная, чем в цилиндрах 1 и 4.
      2. Обработать рабочую часть пескоструйной очисткой.

      По-другому выставить зажигание на ВАЗ 2101-2106 просто невозможно.Другие методы, такие как очистка металлической кареткой или прокаливание поверхности, — просто пустая трата времени, и вы точно не добьетесь желаемого результата с помощью таких методов. Поэтому для экономии личного времени поменяйте свечу в комплекте.

      При этом необходимо обратить внимание на то, сколько километров ваши свечи уже «пробежали». Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то — при условии скопления сажи и загрязнения — такую ​​деталь нужно менять.Специалисты рекомендуют заменять свечи не реже одного раза в год, даже если спидометр не прибавил 30 тысяч за этот период. Но в любом случае не стоит ждать того момента, пока они полностью выйдут из строя. Это может существенно повлиять на техническое состояние автомобиля, и не в лучшую сторону.

      Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и внешнего сечения. Во время работы двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания.Если жидкость воспламеняется независимо от искры (этот процесс известен как неизбирательное зажигание), водитель может почувствовать заметную потерю мощности двигателя. Иногда бывает, что даже при выключенном зажигании мотор не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.

      А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в таком случае?

      В этом случае лучше всего просто заменить свечу новой деталью.Но если вы решили его восстановить, попробуйте срезать забитую часть внешнего электрода подходящим инструментом. При этом не стоит пренебрегать размером зазора в свечах, который должен составлять 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, это значительно затруднит запуск двигателя в холодное время года, а тем более приведет к значительному перерасходу топлива. И это происходит потому, что искра, образующаяся в электроде, иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения.Полезный совет на будущее: во избежание подобных ситуаций всегда носите с собой новый комплект свечей зажигания (а лучше крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ — это не мерседес, и он может сломаться в любой момент. Ну более-менее разобрались с «шестеркой». А узнать, как выставить зажигание ВАЗ 2107-21099, можно чуть ниже.

      Виноват дистрибьютор?

      Как показывает практика, этот продукт чаще всего выходит из строя. Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции.Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей — это шариковый подшипник

        6U, который комплектуется диафрагмой вакуумного корректора. Кроме того, может сломаться крышка распределителя. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Другая крышка распределителя не очень любит воду и в случаях смачивания тоже выходит из строя.

        Если у вас сломан шарикоподшипник, вы заметите, что двигатель перестал «тянуть», и вы почувствуете, что он плохо работает на холостом ходу.Часто что-то отрегулировать в этом случае просто невозможно. Однако, если вы хотите выставить зажигание (например, на ВАЗ 2114) при сломанной крышке трамблера, вы можете попробовать исправить ситуацию, выполнив следующую серию работ:

        1. Отсоедините вакуумный шланг от распределителя.
        2. На его конце завяжите узел и закрепите указанный элемент, чтобы он не «болтался» при движении.
        3. Нажмите элемент вакуум-корректора упорной пластины. Если его конец не входит между изгибом тяги и корпусом, то попробуйте сделать новую деталь и повторите манипуляции.
        4. Отрегулируйте зазор в контактах прерывателя. Допускается погрешность в пределах от 0,05 до 0,35 миллиметра.
        5. На последнем этапе остается только установить точный угол зажигания (он равен 7 ° 30 ‘).

        Таким образом можно выставить зажигание на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и повышается уровень концентрации СО2 в выхлопных газах автомобиля.

        Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях Нива, ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно ходит по шкале вне зависимости от оборотов двигателя.

        Итак, рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

        Поскольку конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически одинакова, то предлагаемую нами инструкцию мы можем применить практически ко всем моделям автомобилей Волжского завода.

        Перед настройкой зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько гаечных ключей (13, 14 и 36 миллиметров), а также отрицательную отвертку и набор щупов, чтобы замерить зазоры.С помощью гаечных ключей на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепеж распределителя. С помощью инструмента 36 мм провернуть храповик коленвала.

        Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Сначала возьмите в руку ключ на 36 и открутите коленвал по часовой стрелке. Нужно крутить самому. На этом этапе нужно внимательно изучить контакт в дистрибьюторе. Выставляем самый большой контактный зазор. Для этого возьмите щуп на 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует заданному, то зазор необходимо отрегулировать.В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт, фиксирующий контакт. Теперь с помощью эксцентрика следует выставить зазор (увеличить или уменьшить). При этом сам щуп должен находиться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

        Как производится регулировка зажигания?

        Аналогично ремонтируется

        ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья»: после выставления зазора контактов переходим к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания.Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом поверните шкив коленвала по часовой стрелке до момента, когда метка коленвала не совпадет с нужной нам насечкой на ремне ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первый обозначает угол 10 градусов, второй — 5 градусов продвижения, а третий (самый длинный) не нужен, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая отметка.

        После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке.Сделать это можно следующим образом: открутить свечной цилиндр, который находится возле распределителя, и вставить отвертку в свечное отверстие. Если поршень расположен вверху, отвертка сразу упирается в него. Если нет, то шкив коленвала нужно повернуть на 360 0 и снова поставить на метки.

        Примечание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, ведь температура способствует появлению ошибок.Даже при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распредвал — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

        На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 В с 2 припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

        Заключительные этапы

        Тогда у вас не возникнет проблем с настройкой зажигания (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не беда, принцип работы все тот же).Гаечным ключом на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой выше детали и поворачивайте их, пока не загорится лампа. Последний должен светить не полностью, а только полностью. Если при подключении сразу загорелся, то следует повернуть распределитель по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка полностью засветится. Тогда произойдет опережение зажигания, и нам останется только затянуть крепление, закрыть крышку и запустить двигатель.Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

        Ремонт ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: используйте стробоскоп

        Можно пойти другим путем. В этом случае нам необходимо установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка распределителя была снята, коленчатый вал следует установить в положение, при котором зазор будет иметь максимальное значение с помощью гаечного ключа. Теперь отвинтить болт-фиксатор на опорной плите и с помощью зонда выбрать соответствующую позицию, которая равна ее легкое движение.Далее нужно снова закрутить винт и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. На ободе шкива коленчатого вала имеется аналогичная маркировка. Теперь выставляем зажигание.

        После всех этих операций берем в руки специальный прибор — стробоскоп. С его помощью производим корректировку. Но поскольку этот инструмент работает от сети, его необходимо подключить к аккумулятору, прежде чем он будет запитан. Шланг вакуумного корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода не станут стабильными.После этого немного ослабьте крепление трамблера (чтобы продолжать вращать). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания для 92-го бензина. Если у вас ВАЗ «десятое семейство», то установите зазор на 0 градусов. Он предназначен для потребления бензина с октановым числом 95 и более. После выполнения всех этих манипуляций не забудьте снова затянуть фиксатор. Ну а на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) стробоскопом можно считать закрытым.

        На фото справа вы можете увидеть стробоскоп в действии. Ниже мы рассмотрим, как установить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

        Если у вас нет под рукой вышеупомянутого устройства, вы можете заменить его лампой на 12 вольт. Также вам понадобится несколько проводов. Таким же образом, как описано выше, вам нужно будет повернуть коленчатый вал, чтобы выставить необходимые отметки. Затем один провод от лампы нужно подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

        Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабляем проволоку. Далее нужно найти положение, в котором вольтметр будет показывать усредненные значения. При этом недопустимо, чтобы лампа погасла или свет был слишком ярким. Затем закрутите болт и поставьте распределитель на место. Помните, что откручивание винта должно быть не более чем на 2 оборота.

        В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы из них вы ни воспользовались, на выходе все равно будет настроено зажигание.Различия между процедурами не очень значительны, впрочем, как дизайн ВАЗов «десятого» семейства или такая же «классика». Поэтому можно использовать все способы регулировки ключа зажигания практически для любой модели, начиная с легендарной «Пенни» и заканчивая «Лада Приора».

        Вперед. Как выставить зажигание (ВАЗ 2115 не исключение) мы уже разобрались. Но действительно ли это повлияло на работу двигателя? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу автомобиля.Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится в зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

        Своеобразный тест-драйв

        После того, как ДВС прогреется до необходимой температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. При этом необходимо переключиться на четвертую передачу и резко вдавить педаль газа в пол.Если в это время вы услышали тихие и короткие перестрелки, можете радоваться: значит, вы правильно выставили зажигание. В этом случае крутите крышку трамблера по часовой стрелке, и смело отправляйтесь куда душе угодно, на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов «классического» семейства достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

        В продолжение стуков… В случае, если при резком давлении газа в пол вы почувствовали громкие и характерные звуки, знайте, что это говорит о том, что все регулировки были произведены неправильно.Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышенный расход бензина. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

        К сожалению, мы уже рассмотрели все возможные варианты решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Так что же делать, если работа была сделана некорректно? В принципе, единственно правильное решение — обратиться в СТО.Квалифицированные и опытные мастера смогут быстро и качественно настроить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любой другой модели). Кстати, эта услуга обойдется вам довольно дешево, порядка нескольких сотен рублей.

        Заключение

        Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым.Поэтому принципиальных различий между тем, какой вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что с помощью стробоскопа выставить необходимый зазор намного проще. И, конечно же, без зонда здесь ничего не сделаешь.

        38см Автомобиль Автомобиль DIY Кожа Подсолнечник Крышка рулевого колеса Противоскользящая защита Рулевые колеса и гудки для легковых и грузовых автомобилей Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей

        38 см автомобиль DIY кожаный чехол на руль с подсолнухом Противоскользящая защита

        Чехол противоскользящий протектор 38см Автомобиль Автомобиль DIY Кожаный руль с подсолнухом, Инструкции не включены, Универсальный, подходит для большинства автомобилей, — Простота установки, Рисунок: Подсолнечник, 1 x Крышка рулевого колеса, — Тип: крышка рулевого колеса, Материал: кожа, Детальное изображение.Крышка рулевого колеса с подсолнухом Противоскользящая защита 38 см Автомобиль Автомобиль DIY Кожа, 38 см Автомобиль Автомобиль DIY Кожа Подсолнечник Крышка рулевого колеса Противоскользящая защита, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей, Рулевое управление легковых и грузовых автомобилей Колеса и рожки.



        38см Автомобиль Автомобиль DIY Кожаный чехол на руль с подсолнухом Противоскользящая защита Рулевые колеса и гудки для легковых и грузовых автомобилей Детали интерьера автомобилей и грузовиков
        ВОСТОЧНЫЕ МЕДИА ВЬЕТНАМ
        В Oriental Media мы уверены, что роскошь заключается в деталях.Как группа СМИ и мероприятий с полным спектром услуг, посвященная соединению богатых вьетнамских и международных первопроходцев с лучшими в сфере элитных путешествий и индивидуального образа жизни, понимание и оценка роскоши лежит в основе всего, что мы делаем.

        Первоначально основанная как консалтинговая фирма, посвященная распространению роскоши во всех ее формах во Вьетнаме, Oriental Media в течение многих лет изучала дизайнерские бренды, создающие стиль жизни, и уникальные потребности новых вьетнамских потребителей. Однако после выявления и успешного создания недостающей ниши на рынке средств массовой информации наша команда создала первую линейку оригинальных и аутентичных вьетнамских роскошных изданий, чтобы лучше охватить растущий высший класс во Вьетнаме.

        Сегодня количество публикаций Oriental увеличилось, и теперь они включают заголовки, посвященные элитной недвижимости, элитным часам, ресторанам Вьетнама и нерабочее время, курортам и спа-курортам, а также самым фешенебельным бутикам страны. Наше последовательное и компетентное освещение рынка гарантирует, что как наш растущий список публикаций, так и наше специализированное подразделение по организации мероприятий привносят во Вьетнам лучшее из мировой моды и стиля.

        Oriental Media — ведущая платформа во Вьетнаме для связи люксовых брендов и услуг с наиболее влиятельной и элитной аудиторией.

        Медиа-портфолио

        Oriental издает ряд журналов и путеводителей, специально разработанных для рынка роскоши Вьетнама. Профессиональный контент, написанный экспертами, превосходные фотографии и дизайн, а также бумага и изображения высочайшего качества являются стандартными.

        БОЛЬШЕ ДЕТАЛЕЙ

        38 см автомобиль автомобиль DIY кожа подсолнечник рулевое колесо крышка противоскользящая протектор

        38см Автомобиль Автомобиль DIY Кожа Подсолнечник Крышка рулевого колеса Противоскользящая защита.Узор: Подсолнух. 1 х крышка рулевого колеса. — Тип: чехол на руль. Материал: кожа. Детальное изображение. Никаких инструкций в комплекте. Универсальный подходит для большинства автомобилей. — Простота установки .. Состояние :: Новое: Цвет:: Черный, красный, Модифицированный элемент:: Нет: Материал:: Кожа, Справочный номер OE / OEM:: Не применяется: Размещение на транспортном средстве:: Передний, Срок гарантии: : Нет: Номер детали производителя:: KkV8499622, Количество единиц:: 1: Бренд:: Небрендированный / Универсальный, Страна / регион производства:: Неизвестно: Тип:: Комплект рулевого колеса, Содержимое упаковки:: 1 x Крышка колеса: Развязка Номер детали:: Не применяется, Размещение автомобиля:: Передняя часть: Другой номер детали:: Не применяется, Оценка:: 38 см: Классическая деталь автомобиля:: Да, Внутренний диаметр:: 32 см: Пользовательский комплект:: Нет, Узор :: Подсолнечник: UPC:: 9798037123274.





        Подпишитесь на нашу рассылку новостей

        Будьте в курсе наших последних новостей

        38 см автомобиль автомобиль DIY кожа подсолнечник рулевое колесо крышка противоскользящая протектор

        Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, с гарантированным качеством и доставкой из США. Поверхность из ламината Cherry предлагает много места для ваших бумаг и компьютера. Компрессор кондиционера на 2006-2011 Chevrolet Impala 3.5L CO 21471LC, — Убедитесь, что все выступающие части объектива правильно вставлены в соответствующие отверстия на оправе. Стильное и модное ожерелье с подвеской с бриллиантами станет прекрасным подарком для вашей мамы, обратно совместимы с USB 2, для задних керамических тормозных колодок Honda Acura Accord TSX PowerSport 2008-2017 гг. Lauren Madison Носки для крещения для новорожденных девочек Крестины Аппликации: Одежда для младенцев и малышей для крещения: Одежда. Закрепите бюстгальтер снизу вверх. легкие очки для чтения со сверхъяркими светодиодами, скрытыми в передней части оправы, чтобы обеспечить необходимое количество света независимо от выполняемой задачи, набор наклеек и наклеек для Nissan X Trail с боковыми полосами, передний фонарь, подъемник, хром 16.В наших продуктах Ultra Bor Super Premium используются вставки с сквозной резьбой — типы IUB. 3pcSet Моторные крепления подходят для Honda Accord 2003-2007 2.4L Engine Auto Transmission. Кольцо из вольфрама с гранатом и 3 камнями 21 карат — Кольцо с камнем, рожденным в январе, — 6 мм. Обручальное кольцо из карбида вольфрама, матовый черный ион со скошенной кромкой. Это способствует принятию самого себя и укрепляет уверенность в себе. Оригинальное зеркало Volvo в сборе 31371412. ДАННУЮ МОДЕЛЬ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ И ВАШ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РАЗМЕР — ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА 1-3 ДНЯ. • Хотя у нас очень щедрая политика проверки.Penda C24-BT Лайнер задней двери для Chevrolet / GMC CK Stepside 6 ‘6-дюймовой кровати 1988-98 годов, а также любые дополнительные налоги, связанные с вашей покупкой по прибытии, НЕ включены в цену продукта или доставки, предлагаемую вам здесь. Желтые миниатюрные звенья цепи — сердце , Дистрибьюторский комплект для преобразования электронного зажигания, подходящий для 4-цилиндрового двигателя Toyota Nippondenso. Великолепный опал обрамлен тремя квадратными кристаллами кварца с ромбовидным узором с обеих сторон. Каждый набор поставляется в небольшой серебряной шкатулке для драгоценностей, готовой для подарка, НОВИНКА OEM спереди справа ИЛИ слева Ручка поворота для поясницы, черная Super Duty 9L3Z-1561199-DA.ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДАТЬ МНЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЗАКАЗ. или зеленые и синие полосы в Коста. 4X Mini Blue 3/4 «Round Side 3LED Marker 12V Trailer Car Bullet Light Водонепроницаемый, идеально подходит для вытаскивания гвоздей и гвоздей, ваш идеальный вариант для повседневного стиля. Этот список предназначен только для обложек, держатель для значка с четким именем со шнурком включает в себя: 25 шт. Держатели для бейджей 3×4, лучший подарок на Рождество / Рождество и Новый год.

        38см Автомобиль Автомобиль DIY Кожаная крышка рулевого колеса с подсолнухом Противоскользящая защита
        В комплект не входят инструкции, универсальный подходит для большинства автомобилей, — Простота установки, Рисунок: Подсолнечник, 1 x Крышка рулевого колеса, — Тип: крышка рулевого колеса, Материал: кожа, Детальное изображение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *