Как поднять напряжение на генераторе: Как поднять бортовое напряжение-очень просто. — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Как поднять бортовое напряжение-очень просто. — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Как поднять бортовое напряжение

Куда же и каким образом ставится диод в цепь РН на генераторе, чтобы поднять напряжение в сети автомобиля и лучше заряжать аккумулятор ? Вот предлагаю простое решение, поднятие бортового напряжения, практически не куда не залезая в машине и ее схемы.

Поискал в своих архивах и не нашел того материала, откуда я вычитал это решение. «Конструктивно регуляторы напряжения имеют верхнюю планку в 13.6В. Это обуславливается «старой» схемой подключения, с которой была скопирована новая и «благополучно усовершенствована». В ней необходимое напряжение бортовой сети, подаваемое на регулятор для сравнения, проходило через цепочку проводов. На них то оно и падало до нормы. По новой схеме мы имеем хронический недозаряд аккумулятора. Что с приходом зимы делает довольно-таки проблематичным запуск двигателя на морозе. А вот если поставить предпусковой подогреватель, запустить движок будет намного проще.

Также необходимо отметить, что аккумулятор начинает поглощать энергию (заряжаться) только при плюсовой температуре его самого. Поэтому зимой, если вы совершаете малые пробеги, и аккумулятор не успевает прогреваться под капотом хотя бы до нуля (плюс время заряда), он будет постоянно разряжаться. И скоро погибнет… Считается, что после пуска двигателя, чтобы аккумулятор восстановился, нужно проехать не менее 20 минут. Именно ехать, а не стоять в пробке! Как же поднять напряжение в сети?

Очень просто! Необходимо заставить регулятор «думать», что у нас в сети низкое напряжение. Таким образом генератор будет давать нам недостающие вольты. Сделать это нам поможет диод. В генераторе со встроенным регулятором напряжения нужно поставить диод в цепь, как показано на рисунке.

Внедрение диода

На генераторе

На второй картинке видно как стоит диод, но с такой длиной проводка это не очень удобно — все внатяг. Лучше сделать длину провода примерно 2см от диода — так на мой взгляд будет проще вставлять в разъем РН генератора. Насколько я помню, у меня стоит диод К223 , т.е. он кремниевый. Поднимает напряжение примерно на 1,3 В.

Поправлю сам себя —  проверил по справочным данным в Интернете что из себя представляет диод К223 — должен сказать, что сильно ошибся, указав именно такое название. На самом деле есть диоды КД223 и Д223, но у них корпуса совсем другие.

Однако на приведенных мной фотках скорее всего в изоленту замотаны диоды Д214 или Д242 (могут быть разные буквы после цифр), вот такой корпус(резьба М6) :

Диод 242

Кратко приведу параметры тут :

Похожие материалы

Как повысить мощность генератора самостоятельно и дешево

В зимнее время года многие владельцы машин сталкиваются с понижением напряжения в сети. Чаще всего ответственность за это несет генератор, который не может работать на полную мощность.

Как решить эту проблему, не навредив общей электрической системе авто, интересует автомобилистов. Самый простой и безопасный способ – это установка диода с тумблером. Данная операция под силу практически каждому автолюбителю. Несмотря на свою простоту, этот надежный метод является результативным и надежным.

Особенности работы автомобильного генератора

После поворота ключа зажигания ток проходит в обмотку возбуждения. Здесь им управляет стабилизатор напряжения, который питается от секции выпрямителя.

Автомобильный генератор вырабатывает переменный ток, который после выпрямления диодным мостом становится постоянным. Таким образом, такой агрегат относится к группе вентильных генераторов постоянного тока.

Его отличительной чертой является поддержание напряжения в узком диапазоне значений. За напряжение генератора отвечает специальный регулятор, который в народе называют «таблетка», «шоколадка», «щетки».

Данные устройства повышают напряжение до 13,6 Вольт.

На сегодняшний день их подключают по двум основным схемам. Более старый вариант отличается надежностью, работает стабильно, поддерживая напряжение примерно на постоянном уровне. Обновленная схема имеет множество недостатков.

Уникальностью именно автомобильного агрегата является то, что он вырабатывает электричество, преобразовывая механическую энергию вращающегося моторного коленчатого вала, который связан со шкивом генератора ремнем. При этом частота вращения двигателя – это величина непостоянная.

Таким образом, главной задачей данного электрического узла является зарядка АКБ, питание всех потребителей авто стабилизированным напряжением.

При этом независимо от оборотов мотора, напряжение всегда должно оставаться в рамках примерно 14 Вольт. В противном случае это негативно скажется как на аккумуляторе, так и на электрической цепи. Перезаряд и недостаточный заряд пагубно скажется на батарее.

Читайте также

Поломка генератора в дороге — как распознать и безопасно доехать до СТО
Генератор – сердце любого автомобиля, которое начинает биться только при работающем двигателе, преобразовывая…

Повышаем мощность своими руками

Регулятор напряжения не должен допускать понижения значений меньше 13,8 Вольт. Достичь таких показателей можно с помощью дополнительного диода, который включается в электрическую цепь. Этот элемент при нормальных значениях в бортовой сети не задействуется.

Если же электричества недостаточно, то для активизации диода достаточно включить тумблер. С помощью такой манипуляции происходит обман регулятора напряжения.

При выборе и установке диода нужно учитывать следующие важные моменты:

• устройство должно выдавать не меньше 5 Ампер;
• строго соблюдать полярность при подключении;
• данный элемент нужно размещать за пределами генератора для предотвращения его перегревания;
• лучше выбирать кремниевый вариант диода.

Читайте также

Лучшие и худшие провода для зимнего прикуривания — 5 советов по выбору

Для выполнения работ понадобятся:

• клеммы с проводами типа «папа-мама»;
• термоусадочная изоляция;
• диод.

Вначале к диодным концам присоединить клеммы. К минусовому выводу (катоду) с полоской на корпусе припаять клемму «мама», а к плюсовому (аноду) – клемму «папа».

Поместить полученную конструкцию внутрь термоусадочной трубки.

Подключить устройство в электрическую цепь. Отрицательную клемму «мама» присоединить к реле-регулятору, а положительный провод с клеммой «папа» вставить в разъем диодного моста.

Читайте также

Как без проблем завести машину в мороз — 3 обязательных условия
С наступлением зимних холодов обостряется проблема запуска двигателя, который в летнее время заводился с полуоборота…

Выполнив перечисленные действия, нужно собрать схему до конца, проверить электрические параметры при работе генератора. Как показывает практика, данный метод на фоне своей простоты отличается надежностью и безотказностью.

Как повысить напряжение на генераторе авто

Так вот, что бы решить эту проблему существует очень простой способ повысить напряжение генератора диодом, который мы просто добавим в основную схему генератора.

Для этой цели подойдут диоды 2Д219; 2Д 213 (диоды естественно имеют буквенный индекс).

Именно буквенный индекс диода и будет отвечать за количество необходимого падения напряжения на этом диоде.

Используемые диоды должны быть с напряжением пробоя порядка 20 вольт и током не менее 5 ампер, падение напряжение на диоде должно быть в пределах от 0,6 вольт до 1,2 вольт (тут уже надо смотреть на сколько вам необходимо подымать напряжение).

Наверно для тех, кто не разбирается в электричестве, вообще ни чего не понятно. Попытаюсь объяснить попроще.

Предположим, что ваш генератор выдает при частичной нагрузке 13,3 В — 13,5 В, а это недопустимо мало для подзаряда АКБ и в свою очередь АКБ в скором будущем просто не сможет дать необходимой энергии для того, что бы завести автомобиль.

А вот если использовать диод для повышения напряжения генератора порядка 1 В-1,1 В то все станет на свои места.

Напряжение на выходе генератора увеличиться за счет уменьшения напряжения подаваемого на вывод питания регулятора напряжения, таким образом регулятор, как бы не дополучает напряжение, для того, что бы работать в заданных пределах. Напряжение гасится на диоде и тем самым регулятор увеличивает напряжение на возбуждение (на щетках), ну а генератор в свою очередь выдает напряжение выше именно на ту величину, на которую мы погасили диодом. Вот как то так.

На рисунке изображена стандартная схема включения генератора в систему питания автомобиля, здесь отсутствует диод для повышения напряжения генератора.

Силовые диоды обозначены зеленым цветом, диоды питающие регулятор напряжения обозначены синим цветом, желтый квадратик и есть сам регулятор напряжения, красным цветом обозначена лампочка в панели приборов (зарядка АКБ), фиолетовый прямоугольник это нагрузка (она является переменной величиной).

На этой схеме уже присутствует диод, который установлен в разрыве между выводом питания регулятора напряжения и запитывающими его диодами генератора.

А теперь давайте рассмотрим, как повысить напряжение генератора.

Ток от АКБ бежит через лампочку (которая загорается) и дальше через наш диод для повышения напряжения генератора запитывается регулятор напряжения, который открывает свой внутренний транзистор на всю катушку, и ток начинает проходить через щетки, а так, как щетки установлены на якорь генератора, то обмотка ротора соответственно тоже находиться под напряжением. И для того, чтобы генератор заработал его просто надо начать крутить по средствам двигателя.

Как видно из этой схемы лампочка потухнет в виду того, что с обоих сторон на нее придет одинаково положительное напряжение.

А вот диод для повышения напряжения генератора на себе посадит, какое то количество вольт (в зависимости от того, какой диод вы выберите), а регулятор соответственно это напряжение и недополучит.

А это значит, что тот самый внутренний транзистор регулятора напряжения будет открыт немного больше (т.е. именно на те вольты, которые мы не дадали регулятору напряжения).

Это похоже на обман регулятора напряжения, бортовая сеть получает необходимое напряжение 14,4 вольт, а регулятор думает, что оно меньше в бортовой сети и поэтому добавляет его. Ну в общих чертах, как повысить напряжение на генераторе авто с помощью диода думаю разобрались.

На рисунке видно, куда и как диод необходимо мудрить. Какую композицию сделаете вы зависит только от вас, хотите внутри генератора хотите снаружи.

В качестве рекомендации могу посоветовать размещать диод снаружи и не закрывать его ни чем, так будет лучше охлаждаться (греется он сильно).

Да и самое главное на рисунке обозначено место разрыва, на самом деле не обязательно резать, там стоит клемма ее надо просто достать и сделать еще одну (в общем по месту разберетесь) потом всунуть диод между клеммами.

Советую так же посмотреть интересную статью «Как работает электронный регулятор напряжения автомобиля», из которой вы для себя узнаете много чего интересного о регуляторе напряжения генератора автомобиля, а в статье «Как самому проверить работу генератора на автомобиле» прочитаете о том, как правильно проверить генератор не снимая его с автомобиля.

На этом все,  тему о том, как повысить напряжение на генераторе авто считаю рассмотренной.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Как поднять бортовое напряжение-очень просто.

Итак, все мы прекрасно знаем, что надо следить не только за бортовым напряжением, но и плотностью электролита в аккумуляторе. Вот небольшая таблица в помощь, где можно посмотреть, как по напряжению и плотности электролита, можно определить степень его разряженности или заряженности.

Ну скажем, не так всё смертельно, но после езды минут 15-20 с включенными фарами и с печкой, напряжение падало аж до 12.8, естественно о какой зарядке аккумулятора могла идти речь…когда нормальная подзарядка аккумуляторной батареи должна быть при напряжении 13.9 вольт и выше. А после лета так оно вообще упало до 12.3 вольт и плотностью 1.2 Вот, тут и было решено, что надо поднять напряжение путём вставки диода в цепь D регулятора напряжения…

ВОТ вам , результат на лицо…Желаю и вам того же…

Как повысить заряд генератора с помощью дополнительного диода — Auto-Self.ru

Как увеличить напряжение генератора

Многие автомобилисты сталкивались с таким понятием, как низкое напряжение в сети. Виновником ситуации становился генератор, который выдавал недостаточное количество тока. Можно ли каким-нибудь способом увеличить напряжение, выдаваемое агрегатом? Как увеличить мощность генератора, не повредив цепь и общую систему.

Диод в схему

Установка диода с тумблером – самый простой способ увеличить напряжение. Тут не нужно заморачиваться, искать много информации в книжках и т.п. Все максимально доступно, никаких особых сложностей.

Этот вариант увеличения напряжения, несмотря на простоту, дает самый надежный результат. Подходит идеально для отечественных, вазовских моделей авто.

Целью данного способа увеличения напряжения в бортовой сети автомобиля является обман регулятора, который находится внутри генератора. Как известно, на старых отечественных моделях авто (копейка, Ваз 2105 и т.д.) просадка напряжения порой доходит до критичных значений – бывает, и до 12.5 вольт опускается. Аккумулятор, понятно, заряжаться при таком напряжении не будет.

Регулятор напряжения – это те же щетки, таблетка, шоколадка – названий много, но это один и тот же элемент, который отвечает за регулирование напряжение в генераторе. На наших отечественных автомобилях, преимущественно старого года выпуска, таблетки стоят плохого качества. Они плохо регулируют вольтаж, и как было сказано выше, порой значение тока просаживается ниже плинтуса.

Итак, что нужно сделать – вставить дополнительный диод в цепь. Этим мы добьемся следующего: насколько на диоде будет понижено напряжение, настолько регулятор будет повышать общий ток в цепи.

Схема установки диода

Интегрировать диод можно несколькими способами. Один из лучших – дистанционно. Берется простой тумблер, устанавливается где-нибудь в удобном месте.

Простой тумблер

Очевидно, что тумблер следует провести через провод на генератор. Вставить диод можно в прорезь моста генератора, в том месте, где проходит проводок с обмотки возбуждения на регулятор. Т.е, диод просто врезаем в проводок между мостом и регулятором.

К диоду выводим отдельно тумблер через два провода, как показано на фото ниже.

Подключение диода

Когда напряжения в бортовой сети достаточно, например, в летнее время, диод просто установлен, не задействован. Если тока мало, достаточно включить тумблер, активировав диод. Таким способом, мы обманываем регулятор.

Диоды можно использовать следующие.

Диоды

Подойдут также их аналоги, например, импортные. Они намного компактнее, изготовлены из пластмассы (корпус). Отечественные – металлические.

С помощью диода можно обеспечить падение напряжения в 0.9 или 1.2 вольт. Таким образом, если просадка получается до 13-13.6, то примерно 1 вольт будет регулятором добавляться. Для зимних нагрузок это нормально. Стандартная просадка регулятора должна быть до 13.8 вольт, не ниже. При таком значении аккумулятор может еще заряжаться, но если вольтаж будет меньше – уже нет.

Особенно критично падение вольтажа ниже стандартных значений для современных кальциевых АКБ. Дело в том, что низкая просадка убивает такие батареи, они портятся. Естественно, не рекомендован и повышенный показатель напряжения. Он должен быть не больше 14.6 вольт (подробнее об этом в таблице, в конце статьи).

Куда поставить диод

Установка диода в цепь – это универсальное решение, дающее хороший результат. Однако следует помнить о некоторых важных моментах:

• Соблюдать полярность, подключая дополнительный диод. Если нарушить это правило, то зарядка на АКБ поступать не будет.
• Диод обязан быть подобран так, чтобы выдавать ток не менее 5 А.
• Желательно устанавливать диод вне генератора, так как он будет сильно греться.
• Более эффективными считаются кремниевые диоды. Они способны забирать напряжение в пределах 0.8-1.2. А вот германиевые диоды – не больше 0.7 вольт.

Про регуляторы

Конструктивно таблетки, контролирующие напряжение в генераторе, способны повышать ток до 13.6 вольт. Известно, что существует две схемы подключения регулятора: старая и новая.

Старая схема – это более надежный вариант, не слишком повышающий напряжение, но и не позволяющий ему опускаться до критичных значений. А вот новая – хотя она полностью скопирована со старой, имеет много недостатков.

Регулятор трехуровневый

Хронический недозаряд АКБ – это именно тот самый недостаток новой схемы. Проблематичным становится запуск двигателя в холодное время года. Владельцам приходится ставить предпусковые подогреватели или придумывать что-то еще.

Некачественные регуляторы заставляют АКБ поглощать энергию только летом, т.е, при плюсовой температуре. Зимой же, особенно если совершать короткие пробеги на авто, батарея не успевает прогреваться, хотя бы до 0, и периодически разряжается.

Опытные автомобилисты рекомендуют зимой проезжать не меньше 20-30 минут, чтобы восстановить АКБ.

Итак, как же решается проблема? Очевидно, что наилучший вариант – повысить напряжение в бортовой сети, а как это сделать? Необходимо заставить таблетку «поверить», что якобы в сети низкое напряжение. Тем самым, мы добьемся того, что ген будет выдавать недостающий вольтаж.

Низкое напряжение в бортовой сети автомобиля может быть вызвано наличием большого количества потребителей. Например, если используется мощная акустическая система с сабвуфером и усилителем, спады напряжения неизбежны.

Вместо диода использовать можно также специальные регуляторы, которые выдают три значения вольтажа, в зависимости от температуры воздуха: 13.2, 13.9 и 14.5 вольт. Получается три режима: летний, весна/осень и зима.

Рекомендуем к просмотру таблицу, где приведены данные о нормальном заряде АКБ и стандартной работе генератора.

Эффективность диода, повышающего напряжение в бортовой сети, не подлежит сомнениям. Так делают почти все опытные автомобилисты, владельцы отечественных моделей. После этого, машина будет легко запускаться не только летом, но и зимой. Высокий ток – четкая зарядка.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2110: инструкция

Наверное, многие владельцы отечественных автомобилей не удовлетворены запасом производительности автомобильных генераторов. И, к сожалению, одна из самых популярных машин ВАЗ-2110 не стала исключением и попала в так называемый черный список. Поэтому многих автовладельцев волнует важный вопрос, как можно самостоятельно повысить напряжение генератора ВАЗ-2110 и насколько трудоемкий этот процесс?

Стоит ли вообще повышать производительность генератора

Убедиться в незначительном запасе производительности генератора довольно просто, ведь если в машине будет установлен дополнительный прибор, не входящий в основную комплектацию, деталь начнет работать с перебоями. Можно привести пример. В летнюю жару с включенным кондиционером, ближними фарами и автомагнитолой, аккумулятор может не выдержать больших нагрузок, что приведет к сбою работы генератора.

Решить эту проблему можно двумя способами:

1. Купить новый агрегат.
2. Самостоятельно повысить напряжение.

Для приобретения нового устройства потребуется немалая сумма личных сбережений, при этом деньги нужны будут еще для установки и подключения.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2110

А вот если произвести модернизацию агрегата самостоятельно, финансовая экономия очевидна, тем более что данный процесс осуществляется довольно просто, если автовладелец будет придерживаться действенных рекомендаций.

Какие методы можно применять для повышения напряжения генератора

Чтобы самостоятельно исправить напряжение генератора ВАЗ-2110, нужно иметь под рукой:

1. Доступную схему устройства.
2. Регулятор напряжения от отечественного автомобиля.
3. Регулятор напряжения с иномарки.
4. Необходимые инструменты, которые могут потребоваться в процессе работы.

Подготовив все необходимое, следует приступать к модернизации генератора самостоятельно, выполняя работу поэтапно:

• с отечественного регулятора снимается защита, которая называется таблеткой. По окончании работы корпус агрегата должен быть голым, на нем должны остаться только щетки;
• используя генератор от иномарки (желательно взять устройство, цикл напряжения которого не менее 15 В), соединить его таблетку с голым корпусом основного компонента. Для соединения вводов используется метод припайки;
• перед соединением нужно убедиться, что оба конца правильно согнуты, иначе их просто не получится расположить под основным корпусом прибора;
• для дополнительной фиксации таблетки к корпусу рекомендуется использовать болт с гайкой соответствующего размера;
• припаивая вводы, обязательно контролируйте плотное прилегание к основанию агрегата, а слой олова должен полностью покрыть таблетку;
• чтобы при движении гайки не раскрутились самостоятельно, их замазывают специальным составом, к примеру, герметиком.

Установив модернизированный агрегат на прежнее место автомобиль будет оснащен обновленным генератором повышенной мощности, который сможет подавать напряжение в 15 В.

Несколько важных моментов

Если в процессе эксплуатации автомобиля владелец увидит, что вышеперечисленные действия не дали желаемого результата, то придется устанавливать дополнительное устройство. С помощью последнего можно возобновить нормальную работу автомобильных электросистем. Дополнительный агрегат чаще всего требуется тем владельцам, которые предпочитают часто выезжать на отдых за город или проводят за рулем автомобиля много времени, пользуясь при этом различными электрическими приборами.

Читайте также: Как отключать иммобилайзер на ВАЗ-2110

Как повысить напряжение стандартного генератора ВАЗ-2110 или установить дополнительное устройство, можно увидеть на многочисленных видео, которые предлагают профессионалы и мастера по ремонту машин. Процесс модернизации генератора совсем несложен, и при желании каждый автовладелец сможет правильно его осуществить, сэкономив при этом немало средств, учитывая при этом вышеперечисленные рекомендации и советы.

Как синхронизировать генераторы на корабле?

Очень важна синхронизация входящего генератора или генератора переменного тока перед параллельным подключением его к другому генератору. Синхронизация генератора осуществляется с помощью синхроскопа или методом трех лампочек в случае аварии. Чрезвычайно важно, чтобы перед подключением генераторов параллельно была согласована частота и напряжение генераторов. В этой статье мы опишем метод синхронизации генераторов на корабле.

Есть два метода синхронизации генераторов на корабле: один нормальный, а другой — аварийный.

Метод синхроскопа

1. Синхроскоп состоит из небольшого двигателя с катушками на двух полюсах, соединенными через две фазы. Допустим, он подключен к красной и желтой фазам входящей машины и обмоткам якоря, питаемым от красной и желтой фаз от шин распределительного щита.
2. Цепь шины состоит из параллельно соединенных индуктивности и сопротивления.
3. Цепь индуктивности имеет эффект задержки тока на 90 градусов относительно тока в сопротивлении.
4. Эти двойные токи подаются в синхроскоп с помощью контактных колец к обмоткам якоря, которые создают вращающееся магнитное поле.
5. Полярность полюсов будет попеременно меняться в направлении север / юг с изменением красной и желтой фаз входящей машины.
6. Вращающееся поле будет реагировать с полюсами, поворачивая ротор либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.
7. Если ротор движется по часовой стрелке, это означает, что входящая машина работает быстрее, чем шина, и медленнее, если вращается против часовой стрелки.
8. Как правило, рекомендуется регулировать частоту вращения генератора немного выше, чтобы указатель на синхроскопе перемещался по часовой стрелке.
9. Выключатель замыкается непосредственно перед тем, как стрелка достигает положения на 12 часов, в котором входящая машина находится в фазе с шиной

Аварийные синхронизирующие лампы или трехламповый метод

Этот метод обычно используется при выходе из строя синхроскопа.В случае отказа должен быть доступен резервный метод для синхронизации генератора переменного тока, и поэтому используется метод аварийной лампы.

Три лампы должны быть подключены между тремя фазами шины, а входящий генератор должен быть подключен, как показано на схеме: —

1. Лампы подключаются только таким образом, потому что, если они подключены поперек, лампы одинаковой фазы будут включаться и выключаться вместе, когда входящая машина не в фазе с распределительным щитом.
2. В этом методе, как показано на схеме, две лампы будут яркими, а одна лампа будет темной, когда входящая машина синхронизируется с шиной.
3. Движение этих ярких и темных ламп указывает, движется ли приближающаяся машина быстрее или медленнее.
4. Например, для есть момент, когда лампа A будет темной, а лампы B и C будут яркими, аналогично будет случай, когда B темный, а другие яркие, C темный и два других ярких. Этот пример показывает, что машина работает быстро, и движение ламп из темного и яркого дает движение по часовой стрелке
5. Движение по часовой стрелке указывает на быстрое движение, а против часовой стрелки — на медленную работу входящего генератора.

Ссылки и изображения: судовое электрическое оборудование и практика Х.Д. Макджордж, генераторная установка — www.boatnerd.com

Теги: генератор Кредиты на изображения

MultiPlus Generator FAQ [Victron Energy]

Что делать, если MultiPlus или Quattro не принимает мощность генератора

Электропитание от генератора обычно более изменчиво, чем от берега или от основной сети.MultiPlus чувствителен к этому и будет отклонять питание, выходящее за рамки запрограммированных настроек, в результате чего устройство не будет подключаться, синхронизироваться или заряжаться.

Выбор генератора

Некоторые генераторы более подходят для использования с инверторами / зарядными устройствами, чем другие, пожалуйста, поговорите с вашим местным дилером Victron перед покупкой генератора, и они могут посоветовать вам доступные на месте блоки, которые были протестированы и признаны хорошими. Рекомендуется приобретать генератор у местного поставщика для решения проблем и обслуживания.

Например; Некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при выборе генератора, — это высококачественный генератор переменного тока и AVR (автоматическая регулировка напряжения).

Генераторы, оснащенные AVR, будут слышно бороться и в конечном итоге заглохнут при перегрузке, сигнализируя о проблеме. Они также лучше справляются с кратковременной сильноточной нагрузкой, которая может привести к перегрузке генератора на основе инвертора.

Генераторы на основе инвертора имеют характеристику, при которой двигатель продолжает работать, даже если блок перегружен электроникой и больше не выдает мощность.Может показаться, что генератор работает, а система заряжается, когда это не так. Эти устройства также легче перегрузить импульсными нагрузками, поскольку они ограничены электроникой, а не механически.

Убедитесь, что частота и напряжение генератора, инвертора / зарядного устройства, а также региональных частот и напряжения совпадают. Например, 230 В / 50 Гц. Не смешивайте и не согласовывайте частоты и напряжения или детали из разных регионов.

Размер генератора

Возможна перегрузка генераторов мощностью, необходимой для зарядного устройства Multi.Следующие ниже размеры генератора указывают на то, что эти размеры подходят для зарядного потенциала различных мультисигналов. По-прежнему возможно перегрузить эти типоразмеры генераторов большими нагрузками и разряженными батареями, используя функцию PowerAssist, поэтому их следует рассматривать как безопасные минимумы, чтобы исключить это как потенциальную причину проблем. Генератор побольше обычно лучше.

Если размер вашего генератора меньше рекомендуемого размера для вашего инвертора / зарядного устройства, вам обязательно нужно будет отрегулировать настройки на инверторе / зарядном устройстве и уменьшить предел входного переменного тока и / или предел тока заряда постоянного тока, чтобы предотвратить перегрузку генератора.

Если вам нужен инверторный генератор (например, из-за шума при более низкой нагрузке), приобретите генератор, который как минимум на 30% больше, чем требуется, чем эквивалентная модель на основе AVR, чтобы предотвратить нежелательные перегрузки.

Также важно посмотреть на номинал ДОЛЖНОГО ЦИКЛА генератора. Некоторые генераторы продаются с учетом их пиковой мощности, но могут быть спроектированы так, чтобы выдерживать только 50% от этой пиковой нагрузки в течение более длительных периодов времени.

Зарядка аккумулятора представляет собой очень тяжелую нагрузку для генератора, поэтому убедитесь, что он подходит для работы, и в установке есть хороший воздушный поток и вентиляция во время работы, чтобы тепло рассеивалось.

Некоторые генераторы рассчитаны на работу только в течение нескольких часов, прежде чем им потребуется время для отдыха и остывания. Убедитесь, что это ограничение является частью вашего профиля нагрузки и конструкции системы.

Эксплуатация

Важно отметить, что для синхронизации инвертора / зарядного устройства может потребоваться минута или больше (хотя это может быть намного быстрее). Относитесь к оборудованию терпеливо, если вы считаете, что настройки правильные.

Некоторые генераторы изменяют свое напряжение или частоту при изменении нагрузки.Это может иметь большое значение, если генератор быстро переходит из режима холостого хода в режим полной нагрузки. Это может помочь иметь небольшую «стабилизирующую» резистивную нагрузку, такую ​​как световой шар мощностью 75 Вт, сглаживать это изменение пускового напряжения / частоты.

Если генератор работает без сбоев, но по-прежнему не заряжает систему, вам может потребоваться внести некоторые изменения в программное обеспечение MultiPlus через VEConfigure.

Настройки программного обеспечения

Настройки, которые вы должны попробовать в первую очередь, — это «Отключить режим ИБП» и «Включить динамическое ограничение тока».Эти компромиссные характеристики, но сохраняют качество электропитания.

Если генератор по-прежнему не синхронизируется или отключается, попробуйте включить настройку слабого переменного тока. Это снизит эффективность.

Наконец, настройте параметры окон напряжения и частоты. Это более высокий риск для ваших устройств, их следует использовать с осторожностью, только если подтверждено, что нагрузки выдержат источник питания, не соответствующий спецификации. Это должно быть сделано компетентным специалистом с помощью мультиметра и открываться только настолько, чтобы обеспечить безопасную работу.

Электрический ток будет проходить через MultiPlus только в том случае, если он соответствует запрограммированным минимальным требованиям к качеству; таким образом MultiPlus защищает электроснабжение чувствительного оборудования.

Предупреждение: изменение этих настроек позволит пропускать ток, качество которого может быть недостаточным для электрических требований вашего оборудования.

Для получения информации о VEConfigure и о том, как начать работу, посетите эту страницу VE Configure Software или обратитесь к местному дилеру Victron.

1.1 Качество формы волны

Функция ИБП: (по умолчанию = включено)

Когда синусоидальная волна хорошего качества, инвертор MultiPlus подключается к ней, обеспечивая синхронизированную и быструю передачу сигнала при остановке генератора.

Многие генераторы имеют синусоидальные волны более или менее неправильной формы, особенно при резких изменениях нагрузки. В таких ситуациях MultiPlus будет часто отключаться или не подключаться вообще.Затем необходимо отключить функцию ИБП. Недостаток — немного большее время передачи.

1,2 Стабильность частоты

Принимает широкий диапазон входных частот (45-65 Гц): MultiPlus принимает частоты от 45 до 65 Гц (по умолчанию = включено). Если генератор чрезвычайно стабилен и такая же стабильность требуется на выходе MultiPlus, эту настройку можно отключить.

1.3 Минимальные уровни напряжения

Низкое отключение переменного тока: Нижний предел: ниже этого значения MultiPlus отключится (по умолчанию = 180 В переменного тока).

На генераторах, выходное напряжение которых падает под нагрузкой, установка более высокого значения может помочь устранить отключения инвертора из-за перегрузки.

Причина этого в том, что Multi будет синхронизироваться и следить за напряжением генератора, когда оно проседает.

Если генератор отключен под нагрузкой (из-за отключения низкого напряжения, остановки, отсутствия топлива и т. Д.), Тогда, когда Multi переключается обратно в режим инвертора; он должен немедленно подавать всю мощность, необходимую для нагрузки, при том же низком напряжении (и последующем более высоком токе).

Поскольку перегрузка вызвана током, а не мощностью, это может привести к перегрузке.

Увеличивая этот минимальный уровень напряжения, вы переводите инвертор / зарядное устройство в режим инвертора раньше, при более высоком напряжении и, следовательно, меньшем переменном токе, и потенциально предотвращаете возникновение перегрузки.

AC Low connect: минимальное значение : при этом или любом более высоком значении MultiPlus будет повторно подключаться после отключения (по умолчанию = 187Vac).

1.4 Максимальные уровни напряжения

Высокое отключение переменного тока: Верхний предел: выше этого значения MultiPlus отключится (по умолчанию = 270 В переменного тока).

AC high connect: максимальное значение: при этом или любом более низком значении MultiPlus будет повторно подключаться после отключения (по умолчанию = 265Vac).

1,5 Обнаружение потери сети (LOM)

Обнаружение потери сети будет толкать и тянуть напряжение и частоту, чтобы увидеть, есть ли все еще генерирующий источник.Этот процесс может вызвать проблемы с некоторыми генераторами или соединения с генераторами с высоким сопротивлением.

Для больших и стабильных генераторов подойдет LOM типа B, и он более безопасен. Однако, если вы испытываете проблемы с колебаниями напряжения, частоты или мощности, вы можете попробовать отключить LOM.

Отключение LOM

Отключение LOM на входе, подключенном к сети, разрешено только тогда, когда установлено другое внешнее оборудование безопасности. Отключение LOM на входе, подключенном к генератору, может быть выполнено, но тогда должны быть предусмотрены другие методы / предупреждающие знаки / меры безопасности при физической блокировке.Убедитесь, что любой установщик, который будет работать с генератором, проводкой или системой, обязательно отключит или иным образом отключит систему инвертора / зарядного устройства.

Для получения полной информации об обнаружении потери электросети см. Это более подробное объяснение.

Пример конфигурации в VEConfigure

• Генератор, требующий отключения LOM.

• Генератор на переменном токе в 1 и сеть на переменном токе в 2, как рекомендовано.

2.1 Ограничитель динамического тока

(по умолчанию = отключено)

Эта функция предназначена для уменьшения воздействия нагрузки на генераторы малой мощности, такие как портативные инверторные модели. Эти генераторы могут не реагировать на внезапные удары нагрузки.

При активации ограничителя функция PowerAssist® MultiPlus будет поглощать изменение нагрузки и плавно передавать ее на генератор, давая ему время для реакции.

2.2 Предел входного переменного тока

Зарядное устройство Multiplus очень мощное. Если у вас есть существующий генератор, который не может обеспечить максимальный ток зарядки Multi, вам нужно будет отрегулировать предел входного переменного тока на вкладке «Общие» программы VEConfigure.

Разумной отправной точкой для ограничения входного переменного тока является 80% мощности генератора в ваттах. Например:

генератор мощностью 5 кВА обычно обеспечивает около 4 кВт

80% от 4 кВт составляет 3200 Вт

3200 Вт / 230 В вольт = 13.9 А

Установите предел входного переменного тока на 13 А

Если вы обнаружите, что генератор по-прежнему перегружен или работает слишком сильно, вы можете снизить его. Его также можно увеличить, если вы обнаружите, что генератор легко справляется с нагрузкой (хотя это может быть сложно проверить, поскольку для максимального увеличения нагрузки требуется разряженная батарея и большая нагрузка).

На вкладке «Зарядное устройство» есть еще одна дополнительная настройка для ограничения постоянного тока.

Сначала необходимо отрегулировать входной переменный ток.

Мощность домашнего приготовления: создание собственного генератора.

VAN DE GRAAFF GENERATOR FAQ

Батареи и машины VDG действуют как зарядные насосы. Однако VDG — это отличается от аккумулятора в одном важном отношении. Батареи производят постоянную напряжение с переменным током, в то время как VDG вырабатывают постоянный ток с переменное напряжение. VDG похож на батарею, но поведение ее напряжение и ток меняются местами, и все работает в обратном направлении.Если мы закорачиваем аккумулятор, получаем электрическую перегрузку. При коротком замыкании в соединительных проводах аккумулятора появляется большой ток, при этом напряжение АКБ остается прежним. VDG противоположен: перегрузить VDG, вы не замыкаете его, вместо этого вы запускаете его с разомкнутой цепью без подключена электрическая нагрузка. Когда вы перегружаете VDG, вы получаете очень большой напряжение, но ток VDG остается прежним. VDG любит закоротить, но при разомкнутом контуре работает сильно. Батарея наоборот: нравится должен быть разомкнут, но при коротком замыкании может работать очень сильно.

Батареи могут производить большие токи, в то время как машины VDG могут производить большие токи. напряжения. Автомобильный аккумулятор рассчитан на 12 вольт, а когда нагрузка подключенный к нему, аккумулятор может создавать любое значение тока между нулем и около 500 ампер. Маленькая машина VDG может быть оценена в 50 ток в микроампер и, в зависимости от электрической нагрузки, может производить любой напряжение от нуля до 100 000 вольт.

Машины VDG также отличаются от обычных катушек / магнитов электрических. генераторы.Генератор катушки / магнита накачивает заряд, перемещая магнитный поле через заряженный проводник. Это может показаться волшебным, с невидимыми магнитными полями, вызывающими электрическую накачку, которая создает невидимые электрические токи. Станок ВДГ — это намного больше приземленный. Он использует механический ремень для захвата заряда и физически тащить его за собой. Генератор катушки / магнита использует сложные Физика Максвелла / Эйнштейна для накачки заряда, в то время как машина ВДГ больше похожа на водяное колесо 16 века.

А:

Машина VDG была изобретена в 1920-х годах Робертом Ван де Граафом из Массачусетского технологического института. студент-физик, которого вдохновили большие необъяснимые искры, произведенные промышленный печатный станок. Когда бумага в прессе прошла слишком высоко скоростные ролики, как бумага, так и сам печатный станок по металлу стали электрифицирован. Первая машина Роберта была несколько футов высотой и сделана из металлические банки.В последующие годы его большая «профессиональная» версия была ?????? футов высотой, со сферами, которые были ???? футов в поперечнике.

У Музея науки есть краткая историческая страница.

О: Да, вы можете использовать VDG, чтобы поднять волосы, или выпустить большую искру, чтобы костяк чересчур доверчивого студента естественных наук. Или вы можете выполнить много трюков и научных демонстраций. Однако у устройств VDG есть много профессиональные приложения.Изначально использовались как блоки питания для ускорителей ранних частиц, используемых в исследованиях радиоактивности. Это было за дни до изобретения циклотрона и линейного устройства. Кольцо ускорителя. Ранние «уничтожители атомов» состояли из VDG машина подключена к длинной вакуумной трубке. Машины VDG до сих пор находят применение в исследования физики элементарных частиц, и многие университеты владеют большими машинами VDG заключены в огромные барокамеры, заполненные изолирующим газом. Больше недавно они были заменены машинами VDG «Pelletron», которые используют цепь металл / пластик, перемещающаяся в вакуумной камере.Большие VDG также используется для питания высокоэнергетических рентгеновских аппаратов. Если вы хотите лечить рак облучением, сделать рентгеновские снимки локомотивных двигателей или стерилизовать пищу с гамма-лучами вам захочется купить рентгеновский аппарат Ван де Граафа генератор.

Ближе к дому его использование в образовательных целях. Машина Ван де Граафа — это отличный прибор для изучения электростатики, науки о напряжении и электрический заряд. Да, батарейки для фонариков подходят для изучения электричества. ток и схемотехника.Но если вы хотите исследовать только напряжение, тогда приобретите себе электростатический генератор ВДГ.

О: Да и нет. Машина VDG является источником постоянного тока. Это генерирует небольшой, почти непреодолимый электрический ток, и если это ток заблокирован, очень высокий уровень напряжения или «электрическое давление» будет расти.

«Статическое» электричество — это не электричество, которое статично и неподвижно.Вместо этого «статика» появляется, когда противоположные электрические заряды широко распространены. отделены друг от друга. Но даже это не совсем так, поскольку батареи и катушечные генераторы также создают отдельные заряды.

Вот лучшее определение: «статическое» электричество — это высокое напряжение. За Например, когда вы потираете голову о воздушный шарик, вы создаете до 50 000 напряжение между воздушным шаром и волосами. В частности, «статика» высокое напряжение при низком (или нулевом) токе. Итак, поскольку машина VDG генерирует высокое напряжение при низком токе, мы МОЖЕМ сказать, что оно генерирует «статический заряд».» Лично я предпочитаю избегать использования термина «статическое электричество». возможно, потому что это вводит в заблуждение. Если мы действительно имеем в виду высокое напряжение, тогда мы должны просто сказать «высокое напряжение» и исключить вводящие в заблуждение разговоры «неподвижных зарядов».

А:

Нет, так же легко собрать генератор Ван де Граафа с ручным заводом.

Я всегда подозревал, что электродвигатель вызывает неправильные представления.Поскольку моторизованная машина ВДГ представляет собой закрытую электрическую коробку, она КАЖЕТСЯ делать что-то загадочное. Чтобы бороться с этим заблуждение, я купил несколько коммерческих комплектов VDG в 1988 году для выставили в Музее науки и модифицировали для ручного проворачивания. Без двигателя и без ничего скрытого, работа становится намного больше очевидно. С тех пор идея стала популярной, и несколько ученых в каталогах теперь продаются станки VDG с ручным приводом для естественнонаучных учебных заведений. сообщество.

А:

Нет. Это правда, что гребни действуют как моторные щетки. Однако гребни работают, используя высокое напряжение, чтобы превратить воздух в проводящую корону. Этот невидимый проводящий воздух фактически касается движущихся пояс. Для достижения наилучших результатов отрегулируйте гребни так, чтобы их острые концы были близко к ремню, но не касаясь его. Или лучше не догадывайтесь об этом.Вместо этого измерьте выходной ток генератора с помощью микроамперметра. соединены между верхним гребнем и нижним. Тогда просто вручную отрегулируйте расстояние между гребнями так, чтобы сила тока была как можно больше.

О: Мне всегда было интересно, для чего нужен пояс. В конце концов, если мы хотим поставить 50 000 вольт на металлической сфере, почему бы просто не купить блок питания на 50 кВ и подключить один провод к шару? Фактически, это сработает нормально.Было бы поднимать волосы, зажигать искры и т. д. (вам может потребоваться предотвратить поражение электрическим током подключив пару резисторов на миллиард Ом последовательно с подключения к источнику питания!) Машины VDG являются нагнетательными насосами, но высоковольтные источники постоянного тока. Напряжение есть напряжение.

Ремень VDG выполняет интересную задачу. Он усиливает напряжение на физически растягивает электронное поле, которое существует между противоположными зарядами. Механизм ремня / роликов принимает противоположные заряды, которые близки вместе, и выплевывает заряды, которые далеко друг от друга.Машина ВДГ — это устройство натяжения силовых линий.

Чтобы получить высокое напряжение, мы должны снять противоположные электрические заряды. материи и разделите их. Для этого нужно потрудиться. Когда VDG в рабочем состоянии на ремень помещается немного заряда. В то же время немного противоположного заряда помещается в соседнюю гребенку. Как пояс Эти противоположные заряды, повернутые вместе, препятствуют движению ремня. Oни притягиваются друг к другу, они «хотят» вместе прыгнуть и воссоединиться. Но пояс раздвигает их, он использует силу, чтобы разделять их все дальше и дальше, затем он переносит заряд на далекую сферу и оставляет противоположный заряд в земле.Если вы когда-нибудь пробовали повернуть ручку VDG машины, вы можете почувствовать, что кривошипу становится немного труднее поворачивать пока машина заряжается. Механическая работа превращается в сохраненную электростатическая энергия при вытягивании положительных и отрицательных зарядов далеко друг от друга. Вы механически заряжаете конденсатор.

Верно, что машины VDG эквивалентны источникам питания постоянного тока высокого напряжения, которые подключается к розетке. Однако небольшие машины VDG могут легко достичь полмиллиона вольт, а блок питания на 500кВ будет большим, тяжелым и Очень дорогой.И без некоторых резисторов большого номинала для защиты, источник питания постоянного тока на полмегавольт создаст смертельную безопасность опасность. Низкий ток и низкое энергопотребление настольной Van de Graaff машины делают их безопасными для использования студентами, но в то же время они действуют как недорогие источники сверхвысокого напряжения.

О: Вероятно, это возможно, но я сам не пробовал. Столешница Машина Ван де Граафа вырабатывает один или два ватта электроэнергии.За Например, небольшая машина VDG, вырабатывающая 250 000 вольт при 10 мкА. будет действовать как источник питания постоянного тока 2,5 Вт. Если бы мы могли сохранить мощность то же самое, но понизить напряжение и увеличить ток, теоретически это мог запустить лампочку фонарика или некоторые двигатели постоянного тока.

Одна возможность: мы могли бы многократно выпрыгивать искры на большой заземленный сфера или миска для смешивания (так что напряжение перед искрой очень высокое) затем мы сломали заземляющий провод и поместили высокочастотный высоковольтный понижающий трансформатор в разрядном тракте.Обратный трансформатор от ТВ-монитор может работать: направьте разрядный ток через стороны напряжения и обратно на землю, затем намотайте несколько витков провода вокруг ферритовый сердечник, и исправьте этот выход низкого напряжения с некоторой высокой скоростью диоды.

Возможно, вам сначала придется использовать осциллограф для измерения переменного напряжения. выходящий из обмотки низкого напряжения; чтобы убедиться, что это несколько вольт и может включить 1,4 В диодного моста. (Если он слишком низкий, намотайте больше витков провода на ферритовый сердечник обратного клапана.) Если вы настроите две сферы, чтобы дать несколько искр в секунду, переменный ток выходит из трансформатор может заряжать конденсатор и зажигать светодиоды. Поскольку сверхяркий красный светодиод работает при 0,02 А x 1,5 В = 0,03 Вт, возможно, вы сможете достаточно ярко мигать большой пачкой светодиодов или даже небольшой лампой накаливания. пилотный свет.

Как научный проект, это показывает, что генераторы «статического электричества» ничем не отличается от любых других источников питания; они просто выкладывают свои электрическая энергия с низким током при высоком напряжении.«Ватты — это ватты» И действительно не имеет значения, высокое или низкое напряжение / ток. Кроме того, действительно не существует такого понятия, как «статическое электричество». В конце концов, обычная цепь постоянного тока работает за счет поверхностных зарядов на проводниках которые создают электрическое поле, которое вызывает токи в проводниках. Ты слышишь Я прав: все цепи повсюду управляются поверхностными зарядами. «Статический электричество «мы знаем, что любовь — это неправильное название, мы должны использовать это больше точное название: «высокое напряжение». Потрите шар по волосам, и вы получите ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ с разделением зарядов.

A: Да, в классном ВДГ напряжение поменять местами невозможно. машина. Важная концепция: важны только поверхности, так как «контактная электрификация» и разделение зарядов производятся двумя разные поверхности. Мы можем поменять материал ремня, но это еще проще для изменения поверхностей роликов. Например, если одна поверхность ролика металл, а другой ролик — пластик (полиэтилен, или даже нейлон, или тефлон,) мы могли поменять местами поверхности роликов, но без замены роликов.Временно снимите ремень (используйте перчатки или кончики пальцев, протертые спиртом). Затем закройте пластиковый ролик липкой лентой из алюминиевой фольги, купленной в строительный магазин. Заклейте другой ролик пластиковой лентой, попробуйте черный виниловую ленту для электриков или обмотайте ее белым тефлоном сантехников скотч (закрепите концы крошечной точкой безумного клея.)

A: Ах, вы тоже это поняли? Я задумывался об этом довольно долго, но Затем я в конце концов обнаружил малоизвестную особенность Ван де Граафа машины: они выбрасывают в воздух электрический ток.Обвинение в том, что движется по резиновой ленте, не останавливаясь только на сфере. Вместо, заблокированный заряд вызывает повышение напряжения на сфере до тех пор, пока заряд-поток может дуть прямо через преграду в воздух. (Или, другими словами, потенциал растет до тех пор, пока не загорится коронный разряд, обеспечивая путь утечки из металла в плазму в воздух.)

Когда вы используете машину VDG в помещении без сквозняков, сфера VDG извергает в окружающий воздух несколько микроампер тока.Этот зарядовый поток следует направлению силовых линий электронного поля и пытается найти путь обратно на землю. Если он перехвачен изоляцией или незаземленные предметы в комнате, эти предметы становятся электрифицированными. Если вы стоите рядом с работающей машиной ВДГ, и если влажность низкая достаточно, чтобы подошва не проводила, тогда ваше тело станет электрифицирован. Когда вы дотрагиваетесь до заземленного металлического переключателя, взрывайтесь!

Решение: возьмите в руку небольшой металлический предмет и коснитесь его. на землю, затем выключите выключатель другой рукой.

Либо так, либо хватайтесь за заземленный провод, когда включаете машину VDG, и никогда не отпускайте этот провод, пока не выключите машину.

Напряжение, ток, сопротивление и закон Ома

Основы электроэнергетики

Приступая к изучению мира электричества и электроники, важно начать с понимания основ напряжения, тока и сопротивления.Это три основных строительных блока, необходимых для управления электричеством и его использования. Поначалу эти концепции могут быть трудными для понимания, потому что мы не можем их «видеть». Невооруженным глазом нельзя увидеть энергию, протекающую по проводу, или напряжение батареи, стоящей на столе. Даже молния в небе, хотя и видимая, на самом деле не является обменом энергии между облаками и землей, а является реакцией в воздухе на энергию, проходящую через него. Чтобы обнаружить эту передачу энергии, мы должны использовать измерительные инструменты, такие как мультиметры, анализаторы спектра и осциллографы, чтобы визуализировать, что происходит с зарядом в системе.Однако не бойтесь, это руководство даст вам общее представление о напряжении, токе и сопротивлении, а также о том, как они соотносятся друг с другом.

Георг Ом

Рассмотрено в этом учебном пособии

• Как электрический заряд соотносится с напряжением, током и сопротивлением.
• Что такое напряжение, сила тока и сопротивление.
• Что такое закон Ома и как его использовать для понимания электричества.
• Простой эксперимент для демонстрации этих концепций.

Рекомендуемая литература

и nbsp

и nbsp

Электрический заряд

Электричество — это движение электронов. Электроны создают заряд, который мы можем использовать для работы. Ваша лампочка, стереосистема, телефон и т. Д. — все используют движение электронов для выполнения работы. Все они работают, используя один и тот же основной источник энергии: движение электронов.

Три основных принципа этого урока можно объяснить с помощью электронов или, более конкретно, заряда, который они создают:

• Напряжение — это разница в заряде между двумя точками.
• Текущий — это скорость, с которой происходит начисление.
• Сопротивление — это способность материала сопротивляться прохождению заряда (тока).

Итак, когда мы говорим об этих значениях, мы на самом деле описываем движение заряда и, следовательно, поведение электронов. Цепь — это замкнутый контур, который позволяет заряду перемещаться из одного места в другое. Компоненты схемы позволяют нам контролировать этот заряд и использовать его для работы.

Георг Ом был баварским ученым, изучавшим электричество.Ом начинается с описания единицы сопротивления, которая определяется током и напряжением. Итак, начнем с напряжения и продолжим.

Напряжение

Мы определяем напряжение как количество потенциальной энергии между двумя точками цепи. Одна точка заряжена больше, чем другая. Эта разница в заряде между двумя точками называется напряжением. Он измеряется в вольтах, что технически представляет собой разность потенциалов между двумя точками, которые передают один джоуль энергии на каждый кулон заряда, который проходит через них (не паникуйте, если это не имеет смысла, все будет объяснено).Единица «вольт» названа в честь итальянского физика Алессандро Вольта, который изобрел то, что считается первой химической батареей. Напряжение представлено в уравнениях и схемах буквой «V».

При описании напряжения, силы тока и сопротивления часто используется аналогия с резервуаром для воды. По этой аналогии заряд представлен количеством воды , напряжение представлено давлением воды , а ток представлен потоком воды . Для этой аналогии запомните:

• Вода = Заряд
• Давление = Напряжение
• Расход = Текущий

Рассмотрим резервуар для воды на определенной высоте над землей.На дне этого бака есть шланг.

Давление на конце шланга может представлять напряжение. Вода в баке представляет собой заряд. Чем больше воды в баке, тем выше заряд, тем больше давление измеряется на конце шланга.

Мы можем представить этот резервуар как батарею, место, где мы накапливаем определенное количество энергии, а затем высвобождаем ее. Если мы опорожняем наш бак определенным количеством жидкости, давление, создаваемое на конце шланга, падает. Мы можем думать об этом как об уменьшении напряжения, например, когда фонарик тускнеет по мере разрядки батарей.Также уменьшается количество воды, протекающей через шланг. Меньшее давление означает, что течет меньше воды, что приводит нас к течению.

Текущий

Мы можем представить количество воды, текущей по шлангу из бака, как ток. Чем выше давление, тем выше расход, и наоборот. С водой мы бы измерили объем воды, протекающей по шлангу за определенный период времени.18 электронов (1 кулон) в секунду проходят через точку в цепи. Амперы представлены в уравнениях буквой «I».

Предположим теперь, что у нас есть два резервуара, каждый со шлангом, идущим снизу. В каждом резервуаре одинаковое количество воды, но шланг одного резервуара уже, чем шланг другого.

Мы измеряем одинаковое давление на конце любого шланга, но когда вода начинает течь, расход воды в баке с более узким шлангом будет меньше, чем расход воды в баке с более широкий шланг.С точки зрения электричества, ток через более узкий шланг меньше, чем через более широкий шланг. Если мы хотим, чтобы поток через оба шланга был одинаковым, мы должны увеличить количество воды (заряд) в баке с помощью более узкого шланга.

Это увеличивает давление (напряжение) на конце более узкого шланга, проталкивая больше воды через бак. Это аналогично увеличению напряжения, которое вызывает увеличение тока.

Теперь мы начинаем видеть взаимосвязь между напряжением и током.Но здесь следует учитывать третий фактор: ширину шланга. В этой аналогии ширина шланга — это сопротивление. Это означает, что нам нужно добавить еще один термин в нашу модель:

• Вода = заряд (измеряется в кулонах)
• Давление = напряжение (измеряется в вольтах)
• Расход = ток (измеряется в амперах, или сокращенно «амперах»)
• Ширина шланга = сопротивление

Сопротивление

Снова рассмотрим наши два резервуара для воды, один с узкой трубой, а другой с широкой.

Само собой разумеется, что мы не можем пропустить через узкую трубу такой же объем, как более широкая, при том же давлении. Это сопротивление. Узкая труба «сопротивляется» потоку воды через нее, даже если вода находится под тем же давлением, что и резервуар с более широкой трубой.

В электрическом смысле это представлено двумя цепями с одинаковым напряжением и разным сопротивлением. Цепь с более высоким сопротивлением позволит протекать меньшему количеству заряда, а это означает, что в цепи с более высоким сопротивлением протекает меньший ток.18 электронов. На схемах это значение обычно обозначается греческой буквой «& ohm;», которая называется омега и произносится как «ом».

Закон Ома

Объединив элементы напряжения, тока и сопротивления, Ом разработал формулу:

Где

• В = Напряжение в вольтах
• I = ток в амперах
• R = Сопротивление в Ом

Это называется законом Ома.Скажем, например, что у нас есть цепь с потенциалом 1 вольт, током 1 ампер и сопротивлением 1 Ом. Используя закон Ома, мы можем сказать:

Допустим, это наш резервуар с широким шлангом. Количество воды в баке определяется как 1 В, а «узость» (сопротивление потоку) шланга определяется как 1 Ом. Используя закон Ома, это дает нам ток (ток) в 1 ампер.

Используя эту аналогию, давайте теперь посмотрим на резервуар с узким шлангом. Поскольку шланг более узкий, его сопротивление потоку выше.Определим это сопротивление как 2 Ом. Количество воды в резервуаре такое же, как и в другом резервуаре, поэтому, используя закон Ома, наше уравнение для резервуара с узким шлангом составляет

  # Простая функция генератора
def my_gen ():
    п = 1
    print ('Это печатается первым')
    # Функция генератора содержит операторы yield
    дать п

    п + = 1
    print ('Это печатается вторым')
    дать п

    п + = 1
    print ('Это напечатано наконец')
    yield n  

  >>> # Возвращает объект, но не сразу запускает выполнение.
>>> a = my_gen ()

>>> # Мы можем перебирать элементы, используя next ().
>>> следующий (а)
Это печатается первым
1
>>> # Когда функция завершается, функция приостанавливается, и управление передается вызывающей стороне.

>>> # Локальные переменные и их состояния запоминаются между последовательными вызовами.
>>> следующий (а)
Это напечатано вторым
2

>>> следующий (а)
Это напечатано наконец
3

>>> # Наконец, когда функция завершается, StopIteration автоматически вызывается при последующих вызовах.>>> следующий (а)
Отслеживание (последний вызов последний):
...
StopIteration
>>> следующий (а)
Отслеживание (последний вызов последний):
...
StopIteration  

  # Простая функция генератора
def my_gen ():
    п = 1
    print ('Это печатается первым')
    # Функция генератора содержит операторы yield
    дать п

    п + = 1
    print ('Это печатается вторым')
    дать п

    п + = 1
    print ('Это напечатано наконец')
    дать п


# Использование цикла for
для элемента в my_gen ():
    печать (шт.)  

  Это напечатано первым
1
Это напечатано вторым
2
Это напечатано наконец
3  

  def rev_str (my_str):
    длина = len (my_str)
    для i в диапазоне (длина - 1, -1, -1):
        yield my_str [i]


# Цикл для переворота строки
для символа в rev_str ("привет"):
    печать (символ)  

  о
л
л
е
h  

  # Инициализировать список
my_list = [1, 3, 6, 10]

# возвести каждый термин в квадрат, используя понимание списка
list_ = [x ** 2 вместо x в моем_списке]

# то же самое можно сделать с помощью выражения генератора
# выражения генератора заключены в круглые скобки ()
генератор = (x ** 2 для x в my_list)

печать (список_)
печать (генератор)  

  [1, 9, 36, 100]
<объект-генератор  в 0x7f5d4eb4bf50>  

  # Инициализировать список
my_list = [1, 3, 6, 10]

a = (x ** 2 для x в my_list)
печать (далее (а))

печать (далее (а))

печать (далее (а))

печать (далее (а))

следующий (а)  

  1
9
36
100
Отслеживание (последний вызов последний):
  Файл «<строка>», строка 15, в <модуле>
StopIteration  

  >>> сумма (x ** 2 вместо x в my_list)
146

>>> max (x ** 2 для x в my_list)
100  

  класс PowTwo:
    def __init __ (self, max = 0):
        self.n = 0
        self.max = max

    def __iter __ (сам):
        вернуть себя

    def __next __ (сам):
        если self.n> self.max:
            поднять StopIteration

        результат = 2 ** self.n
        self.n + = 1
        вернуть результат  

  def PowTwoGen (макс = 0):
    п = 0
    пока n  

  def all_even ():
    п = 0
    в то время как True:
        дать п
        п + = 2