Короткоходная кулиса на ваз 2112: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Кулиса короткоходная Clubturbo ВАЗ 2101

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Короткоходная кулиса на ваз 2110:меняем своими руками

Короткоходная кулиса

Как известно, коробка передач представляет собой не просто механизм переключения передач, но вместе с этим является одним из наиболее часто задействованных динамических компонентов во время передвижения. Именно высокая частота приводит к расшатыванию коробки передач.
Короткоходна кулиса на ваз 2110 позволяет увеличить чёткость переключение передач. А также гарантировать надёжность эксплуатации в течение длительного периода времени.

Короткоходная кулиса на ваз 2110 – это возможность сделать все намного лучше.
Каждый механизм имеет определённый набор положительных и отрицательных моментов, соотношение этих двух составляющих определяет рентабельность приобретения того или иного технического элемента. Для коробки передач очень важен её ход, плавность и чёткость переключения определяют её качество функционирования.

  Примечание. Не редко, когда расшатанная коробка передач даёт сбои в переключение, в результате происходит переключение не заданной передачи.

Сходства и отличия короткоходной и штатной коробки передач ВАЗ 2110

Короткоходная кулиса в ваз 2110

Наиболее существенные отличия в строении между штатной и короткой коробкой передач можно заметить визуально, даже на фотографии. Строение котроткоходной коробки передачи чрезвычайно простое, что непосредственным образом облегчает её техническое обустройство.
Рассмотрев схему, становится ясно, что замена или тюнинг действующей коробки передач не принесёт должного эффекта, так как только замена рычагов может дать короткие передачи. Чтобы уменьшить ход передач при включении, необходимо увеличить её длину под шарниром.
Это позволит сделать передачи короткими и при этом сохранить ось тяги в исходном положении.

Практическое обустройство короткоходной кулисы

Короткоходная кулиса ваз 2110 схема

И так, пришло время практики:

• вначале необходимо приподнять крепление железной балки, которая проходит от коробки к внутреннему рычагу коробки передач.

Примечание.
Необязательно полностью снимать непосредственно саму кулису, достаточно просто разобрать с внешней стороны шаровую опору. Для этого нужно разжать металлическое кольцо, после чего освободится непосредственно шар в результате расхождения пластмассовых лапок.

• теперь необходимо ликвидировать хомоту коробки передач, для этого нужно отсоединить тягу;
• затем затащить её сквозь грязезащитный чехол;
• после этого, следует приварить небольшой кусок трубы, толщиной примерно 2-3 мм, к тяге;
• к тяге также нужно будет приварить кусок листового металла толщиной 5-6 мм.

Важно. Обязательно необходимо будет поднять вверх шарнир с крючком, с целью недопущения ошибочного включения задней передачи.

Плюсы и минусы установки короткоходной кулисы

Короткоходная кулиса ваз 2110 установка

Хоть кулиса ваз и требует приложения дополнительных физических усилий, но зато переключение коробки передач становится четким, плавным и фиксированным. Коробка передач начнёт функционировать по типу современного игрового джойстика.

Примечание.
Существует также возможность ещё более стабилизировать переключение коробки передач, для этого необходимо будет задействовать безлюфтовый кардан, который встроен во всех моделях лады Калины. Однако, вместе с этим он находится в свободной продаже.

Технические нюансы установки и эксплуатации короткоходной кулисы

Короткоходная кулиса для ваз 2110

Коробка передач иногда может выходить из строя в силу ряда объективных причин:

• износ шариков и штоков гнёзд;
• существенное уменьшение степени упругости пружинных фиксаторов;
• износ муфты, в результате повреждения её зубов;
• износ блокираторов колёс, в результате длительной их эксплуатации и т.п.

Короткоходная кулиса от ваз 2110 – ручки

Причин может быть много, однако, большинство из них можно избежать. Если говорить объективно, то заводской шарнир который устанавливается на ВАЗ 2110, является не совсем качественным, а точнее вовсе не качественным.
Это связано первостепенно с основной его конструкции.

Интересно. Да действительно он и хоть и является достаточно современным и технологичным, но для большинства национальных дорог просто не приспособлен, так как чрезвычайно быстро начинает расшатываться.

Компания ВАЗ старается следовать европейскому принципу разработки и производства автомобилей, однако, дороги очень далеки от европейских стандартов качества. Качество производства должно зависеть от требований клиента.
ВАЗ 2110 представляет собой современный достаточно технологичный автомобиль, имеет надёжный двигатель и адаптированную подвеску к национальному дорожному полотну,но вместе со всем этим, существует весьма одно заметное слабое звено – это коробка передач.

Примечание.
Следует объективно понимать, что в скором времени придётся ее менять. Если, конечно автовладелец является не жителем столицы Российской Федерации Москвы, так как только в этом городе большинство дорог действительно соответствуют европейскому уровню качества.

Короткоходная кулиса на ваз 2110

Главное в коробке передач – это чёткость переключения скоростей и надёжность работы. Эти два компонента могут быть достигнуты самостоятельно, если выполнить замену передач с обязательной заменой шарнира.

Примечание. Единственный практический недостаток всех коробок передач от национальных производителей, заключён в слабых ушках, которые при постоянной экстремальной езде могут внезапно оторваться.

Короткоходную кулису кпп на ваз 2110 легко сменить

Обязательно необходимо будет также поменять рычаг коробки передач, так как шарнир от лады Калины, не подходит к заводскому рычагу лады 2110.
Можно конечно искусственно обрезать на новый шарнир, но с практической точки зрения это не логично, так как надёжность всей коробки передач в данном случае, ставится под очень существенное сомнение.

Короткоходные кулисы для ваз 2110

Фото и видео поможет разобраться во всех тонкостях установки короткоходой коробки передач. Сама теория без визуального закрепления с практической точки зрения является совершенно бесполезной.
Своими руками заменить старую коробку не совсем надёжную КПП на новую, особой сложности не представляет, главное следовать правильному алгоритму и действовать предельно аккуратно. Видео инструкция позволит разобраться детально, что к чему.
Цена приобретения короткоходовой кулисы очень небольшая, что в свою очередь делает данную процедуру замены совершенно доступной.

Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене сальника кулисы.

Короткоходные кулисы

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы Damp » Стойки и амортизаторы АСОМИ » Стойки и амортизаторы АСТОН » Стойки и амортизаторы ASVIC » Стойки и амортизаторы PLAZA » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Кулисы короткоходные ВАЗ

	Кулиса короткоходная VER.2 ВАЗ 2101-07 (на подшипнике)	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2100 RUB
	Кулиса короткоходная ВАЗ 2101-07 TURBOTEMA	подробнее…	2700 RUB КЛУБ 2450 RUB
	Кулиса короткоходная ВАЗ 2101-07. (На подшипнике)	подробнее…	2100 RUB КЛУБ 2000 RUB
	Рычаг КПП GTS для а/м ВАЗ 2101-07, удлиненный	подробнее…	750 RUB КЛУБ 700 RUB
	Удлиненный рычаг КПП СПОРТ Light, ВАЗ 2101-07	подробнее…	1000 RUB КЛУБ 850 RUB
	Доработанный механизм выбора передач ВАЗ 2123 (Шевроле-Нива)	подробнее…	2300 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Карданчик усиленный под короткоходную кулису ВАЗ 2108 — 2110 Карданчик усиленный под короткоходную кулису	подробнее…	600 RUB КЛУБ 500 RUB
	Карданчик усиленный стальной под короткоходную кулису ВАЗ 2108 — 2110 «Фор Маш» Шарнир КПП с укороченным ходом (жесткий карданчик кулисы) служит для переключения коробки передач без лишнего люфта и более жесткого сцепления механизмов.	подробнее…	750 RUB КЛУБ 700 RUB
	Кулиса короткоходная КПП 2181 тросиковая Кулиса короткоходная ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 предназначена для уменьшения хода рычага до 55%, более четкое и быстрое включение передач и, как результат, лучший контроль над работой КПП и повышение динамики вождения.	подробнее…	800 RUB КЛУБ 760 RUB
	Кулиса короткоходная ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 , Приора Кулиса короткоходная ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2111 предназначена для уменьшения хода рычага до 55%, более четкое и быстрое включение передач и, как результат, лучший контроль над работой КПП и повышение динамики вождения.	подробнее…	650 RUB КЛУБ 600 RUB
	Кулиса короткоходная ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 синяя Кулиса короткоходная ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 предназначена для уменьшения хода рычага до 55%, более четкое и быстрое включение передач и, как результат, лучший контроль над работой КПП и повышение динамики вождения.	подробнее…	650 RUB КЛУБ 600 RUB
	Кулиса короткоходная Лада Калина Кулиса короткоходная Лада Калина предназначена для уменьшения хода рычага до 55%, более четкое и быстрое включение передач и, как результат, лучший контроль над работой КПП и повышение динамики вождения.	подробнее…	1000 RUB КЛУБ 900 RUB
	Кулиса короткоходная ультиматум хром перфорированная ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Кулиса короткоходная ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 предназначена для уменьшения хода рычага до 55%	подробнее…	1200 RUB КЛУБ 1100 RUB
	Кулиса КПП кроткоходная СПОРТ ВАЗ 2108	подробнее…	2700 RUB КЛУБ 2600 RUB
	Площадка для установки гидроручника (вварная)	подробнее…	500 RUB КЛУБ 450 RUB
	Шарнир реактивной тяги ВАЗ 2110-2112, Приора «Автопродукт» Назначение: снижение вибраций на рычаге КПП. Жесткость сайлентблоков подобрана таким образом, чтобы обеспечить прогрессивный прирост жесткости при колебаниях, ресурс превышает ресурс серийного шарнира более, чем в 2 раза.	подробнее…	450 RUB КЛУБ 400 RUB
	Шарнир реактивной тяги Калина, Приора «Автопродукт» Назначение: снижение вибраций на рычаге КПП. Жесткость сайлентблоков подобрана таким образом, чтобы обеспечить прогрессивный прирост жесткости при колебаниях, ресурс превышает ресурс серийного шарнира более, чем в 2 раза.	подробнее…	450 RUB КЛУБ 400 RUB

Замена кулисы на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Кулиса – она отвечает за переключение передач в автомобиле, стоит она под днищем автомобиля и выходит в салон, на конце кулисы (На её штоке) надевается чехол который в народе ещё называют чехол ручки КПП, за данный чехол вы еще берётесь при переключении передач на автомобиле.

Примечание!
Для замены кулисы на автомобиле десятого семейства, вам нужно будет запастись: Набором гаечных ключей, а так же удлинителем с накидной головкой и отвёрткой!

Краткое содержание:

Где находится кулиса?
Как уже было сказано ранее она спрятана под чехлом (Указан стрелкой), поэтому чтобы добраться до неё вам нужно будет сперва поддеть в передней части ногтями чехол и после чего снять его с кулисы и тогда у вас будет к ней практически полный доступ, а практически потому что остальная часть кулисы находится под днищем автомобиля.

Когда нужно менять кулису?
Многие люди в самый последний момент думают про кулису, потому что при неправильной регулировки или же износе кулисы с автомобилем происходят такие вещи, что первое что приходит в голову так это неисправность коробки, но всё же давайте разберём эти вещи которые будут вам говорить о том что кулиса не правильно отрегулирована или же требует уже своей замены, во-первых кулиса может перестать включать первую передачу, а так же за исключением всех остальных кроме первой может ещё и пятая не включаться и последний признак который тоже указывает на неисправность кулисы, так это когда вы садитесь в автомобиль, включаете первую передачу и тут даёте газу чтобы красиво с места сорваться, но вместо того что бы ваш автомобиль начал ехать вперёд он неожиданно едет назад в припаркованную сзади машину, конечно не желаю вам оказаться в такой ситуации ну суть такова, что при неисправности или же при неправильной регулировки кулисы, после включения первой передачи запросто может включится задняя и вы не ожидая этого поедете назад.

Как заменить и отрегулировать кулису на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Регулировка кулисы:

Примечание!
Прежде чем идти в автомагазин и покупать новую кулису, обязательно попробуйте перед этим отрегулировать старую чтобы не выбрасывать попусту деньги на ветер, вить может со старой кулисой у вас всё в порядке!

1) В самом начале операции скажем вам из-за чего может сбиться регулировка кулисы, а именно после снятия коробки может сбиться, после замены карданчика или же после отворачивания гаек и болтов которые крепят стяжные хомуты тяг которые идут от кулисы и в других случаях.

2) Теперь перейдём собственно к регулировки, во-первых вам нужно будет сперва загнать автомобиль на яму или же поднять при помощи подъёмника, после чего залезайте под днище автомобиля и там разыщите пыльник под которым находится сам карданчик кулисы (Пыльник указан красной стрелкой), рядом с этим карданчиком и пыльником который его закрывает будет крепится конец тяги идущий от самой кулисы, а крепится данный конец будет при помощи стяжного хомута, так вот возьмите в руки две отвёртки и с их помощью ослабьте немного гайку болта (Гайка указана синей стрелкой, а болт зелёной), при этом когда будете ослаблять держите одним гаечным ключом сам болт чтобы он не проворачивался, а другим в это время ослабляйте гайку, после того как гайка будет чуть-чуть ослаблена возьмите в руки отвёртку и засуньте её в два отверстия, а именно в отверстие между стяжным хомутом (Указано жёлтой стрелкой) и в отверстие самой тяги (Указано белой стрелкой), тем самым расширьте оба отверстия (По сути это не отверстия а паз, поэтому в дальнейшем будет это слово употреблять), чтобы тяга кулисы могла спокойно перемещаться относительно штока выбора передач.

Примечание!
Перед тем как вы полезете под машину, включите первую передачу на автомобиле!

3) После того как стяжной хомут вы ослабите, вылезьте из под автомобиля и снова вернитесь в салон машины, в салоне рычаг переключения передач доведите до самого упора влево, но вперёд или же назад даже и не пытайтесь его дёргать.

4) И в завершение операции опять же залезьте под автомобиль и заверните гайку того самого болта который крепил стяжной хомут тяги кулисы.

Примечание!
Когда все операции будут выполнены, попробуйте рычаг коробки переключения передач на работоспособность, а именно проверьте все ли передачи чётко включаются, заведите автомобиль проедьтесь немного на нём и если кулиса исправна, то всё у вас будет в порядке и даже менять ничего вам не нужно будет!

Кстати, ещё один способ (Практически тот самый способ) регулировки кулисы, смотрите в видео-ролике который размещён ниже, в данном ролике пример показан на автомобиле ВАЗ 2109 но вы не обращайте на это внимание, так как весь механизм переключения передач на передне приводных автомобилях ВАЗ включая и десятку, практически между собой не чем не отличается!

Замена кулисы:

Примечание!
Это не обязательно но всё же кулису проще заменять с помощником и обязательно либо на подъёмники, либо на смотровой яме, так вот почему же с помощником спросите вы? Во-первых с помощником веселее (Есть о чём поболтать), да и во-вторых так будет вам проще к примеру помощник расположится под днищем автомобиля и будет принимать и подавать вам новую кулису, а вы в это время к примеру будете сидеть в салоне автомобиля и откручивать гайки которые эту кулису крепят!

Снятие:
1) В начале операции сидя в салоне автомобиля снимите чехол с рычага переключения передач так называемый кулисой. (Если вы не знаете как снять чехол, то об этом было сказано чуть выше в начале статьи и ещё была приложена картинка)

2) Затем вам нужно будет отвернуть все винты которые крепят облицовку панели пола, винтов её крепления не очень то и много примерно штук 8-12 но их нужно ещё и найти, приблизительное местонахождение данных винтов было ещё показано стрелками на фото ниже, но заметьте это только приблизительное местонахождения в реальности винты могут находится вообще в других местах, вот к примеру самой кране левой стрелкой указано на то что винты крепления облицовки тоннеля поля крепят крышку еще и в задней части.

Примечание!
Когда все винты будут откручены, снимите облицовку с машины как показfно на маленьком фото выше!

3) Следом возьмите в руки гаечный ключ или же лучше всего удлинитель с накидной головкой и с его помощью, отверните шесть гаек которые крепят кулису к кузову автомобиля (Местонахождение гаек указано стрелками), а когда все гайки будут откручены снимите пластмассовый уплотнительный круг который прижимал края кулисы (Он указан красной стрелкой на маленьком фото).

Примечание!
Кроме того что кулиса держится вверху при помощи шести гаек, так она ещё и крепится внизу при помощи планки, так вот эту планку вам нужно будет снять для этого попросите своего помощника который находится под днищем автомобиля отвернуть две гайки крепления планки и после чего снимите удерживающую планку с автомобиля!

4) Далее попросите помощника ослабить два стяжных хомута, за счёт которых обе тяги (Указаны синими стрелками) идущие от кулисы крепятся, но ослаблять как вы уже поняли нужно будет гайки (Указаны красными стрелками) болтов за счёт которых и происходит стягивание обоих хомутов, а после ослабления гаек пусть ваш помощник вынет обе тяги и направит чтобы они висели в низ и не мешали, а вы в это время проталкивайте саму кулису из салона через отверстие в днище автомобиля и тем самым вместе с помощником (Пусть он принимает кулису под днищем) снимите её с автомобиля.

Примечание!
Когда кулиса у вас будет снята, отверните полностью гайки болтов которые крепят стяжные хомуты обоих тяг, потому что на новой кулисе а именно на её тягах нет этих стяжных хомутов и вам их нужно будет переставить!

Установка:
Установка новой кулисы производится в обратном порядке снятию, а начинать установку нужно сперва с вставления обоих тяг в карданчики и после того как тяги будут вставлены, пусть помощник вам подаст кулису через днище автомобиля а вы сверху её возьмите и установите как надо, закрутив при этом все шесть винтов которые её крепят и надев при этом чехол ручки КПП на своё место.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробная инструкция по замене кулисы на автомобилях десятого семейства, смотрите в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Ремонт кулисы КПП ВАЗ 2110. Установка кардана короткоходного

Когда со стороны КПП доносится шум, появляются вибрации и другие неприятные свойства, многие автовладельцы начинают на полном серьезе паниковать.

Когда со стороны КПП доносится шум, появляются вибрации и другие неприятные свойства, многие автовладельцы начинают на полном серьезе паниковать. Хотя поломка коробки передач зачастую является преждевременным, неверным «диагнозом», поскольку проблема часто кроется в крыльях.

Многолетний опыт наглядно демонстрирует, что замена ступени — довольно редкое явление, потому что ее легче настроить. Тем не менее, данная статья направлена ​​не только на освещение данной темы, но дополнительно расскажет, как правильно проводить ремонтные работы, какие особенности доработки следует учитывать, а как поменять крылья на ваз 2110 соблюдая все правила.

К счастью, определить, что виноват закулисный, довольно просто! Ведь на это прямо указывают многие факторы, в том числе:

1. Невозможность включения первой и / или пятой передачи, при этом остальные переключаются без проблем.
2. Первая передача категорически не хочет включаться, переключаться в другое положение или выключаться.
3. В момент включения первой передачи ручка ведет себя вполне естественно, но потом начинает самостоятельно «прыгать» на заднюю передачу.

Если для вашего автомобиля характерно хотя бы одно из вышеперечисленных, то вам следует немедленно отправить его на СТО или провести ремонтно-восстановительные работы своими руками (при наличии необходимого опыта, знаний и навыков).

Если за кулисами появляются первые признаки ухудшения ее хорошего состояния, то ее следует отрегулировать. Правильно это сделать может практически каждый, если придерживаться следующего алгоритма действий:

1. В самом начале нужно приложить максимум усилий для включения первой передачи.
2. Для максимальной безопасности машину следует закрепить на эстакаде, а затем поставить на ручной тормоз и дополнительную опору под колеса. Это застрахует автомобиль от непреднамеренного движения.
3. Не выключать первую передачу.
4. Необходимо залезть под капот автомобиля, чтобы найти внизу специальный фиксатор, который одновременно удерживает и фиксирует крылья. Поиск КПП не требует дополнительных усилий, после чего нужно попробовать ослабить зажим.
5. Если все манипуляции были проведены максимально правильно, следует вернуться в салон и сдвинуть рычаг влево до упора. В том случае, если вы переместите его в любую другую сторону, то занавеска обязательно спрыгнет.Это нежелательно, поэтому будьте предельно осторожны.
6. Возвращаемся в исходное положение и снова затягиваем хомут.
7. Следует отметить, что зачастую достаточно сдвинуть крылья по отношению к кардану всего на пару миллиметров.

Во время этого процесса нельзя пренебрегать состоянием кардана, наоборот, желательно оценить его текущее состояние, так как он может потребовать замены в случае сильного износа.

На данный момент складывается такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 с целью доработки и доработки коробки передач обсуждают замену штатной кулисы на так называемую «короткоходную».

Последний продукт (следствие) тюнинга, проведенного своими руками. Насколько оправдано такое мероприятие, каждый собственник должен решать индивидуально.

Объективно установка коробкоходки идет исключительно на пользу коробке передач, так как делает переключение передач более четким и отзывчивым.

Нет необходимости разбирать стандартную версию, если вы решили установить себе прогулочную коляску. Для этого нужно произвести следующие манипуляции:

• снаружи снять шаровую опору;
• после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также раздвинуть пластиковые ножки;
• таким образом мяч выйдет;
• затем отсоединяется упор от опоры, а затем к нему приваривается лист металла высокой прочности и небольшой кусок трубы;
• Во избежание самопроизвольного включения скоростей петлю нужно поднимать крючком вверх.

Следует четко понимать, что такой тип установки приведет к необходимости приложения больших усилий при переключении ступеней. С положительной стороны такие переключатели станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

Вне зависимости от ремонта, регулировки или замены ступени необходимость разборки данного агрегата никуда не пропадает.

Процесс синтаксического анализа включает следующую процедуру:

1. Для начала нужно снять крышку с рычага КПП, а точнее с его ручки.
2. Переднюю часть машины необходимо поднять домкратом или поместить в яму.
3. Выверните болты крепления передней консоли, а затем снимите ее.
4. Теперь нужно открутить шесть болтов, удерживающих коромысло, а также снять его.
5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательным, обращая внимание на состояние каждой детали и элемента, чтобы в случае неудовлетворительного состояния заменить их на исправный аналог.
6. Чтобы получить прямой доступ к кардану, сальнику и опоре, необходимо согнуть пыльник.

А теперь вернемся непосредственно к ремонту. Фактически, в зависимости от состояния компонентов и самого узла можно дать несколько рекомендаций:

1. Без специального ремкомплекта для ремонта кулисы практически не обойтись, так как он недорогой.
2. Если в процессе ремонта втулка деформировалась, то ее придется заменить на новую.
3. Если люфт кардана (в чем нужно убедиться), то одним ремкомплектом дело не ограничится, так как придется демонтировать и устанавливать новую ступень.
4. Отверстие вала рычага необходимо тщательно осмотреть на предмет износа.
5. Подушка ступени — одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению передач, появлению внешнего шума и вибрации. Заменить его достаточно элементарно, поэтому с этой задачей сможет справиться даже новичок.

Многие владельцы ВАЗ 2110 часто могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки под ней (на земле) обнаруживаются следы масла. У проблемы две причины: износ или повреждение масляного фильтра или износ сальника.

Интересно, что при замене сальника на новый у владельцев появится возможность полностью заменить кардан, пыльник или подушку. Очень удобно.

Однако перед тем, как приступить к ремонту, нужно объективно установить причину течи масла.Для этого внимательно осмотрите сальник и фильтр на предмет повреждений или износа. Окончательно убедившись в неисправности сальника, следует приступать к подготовительным и непосредственно ремонтным работам.

Если фильтр полностью исправен и не поврежден, то в этом случае следует поставить машину в яму или найти другой способ, который позволит добраться до дна.

Было бы разумно посмотреть видео по данному виду ремонта, а также просмотреть другие полезные материалы, в том числе около кулисного ремонта ваз 2110 .

После этого можно переходить к самому главному — делу:

1. Пыльник следует детально осмотреть и осмотреть. Если из КПП потечет масло, то на поверхности пыльника обязательно останутся его следы.
2. Чтобы добраться до кардана, придется загнуть пыльник. После — отсоедините, тем самым получив доступ к манжете.
3. Демонтаж кардана нужно начинать со снятия рычага, а уже потом отпускать его с крыльев.
4. Переходим к сальнику.
5. Перед снятием манжеты нужно заранее подготовить крючок и шило, так как снимается только благодаря им.
6. Для установки нового сальника народные мастера часто прибегают к использованию стандартной пластиковой пробки от бутылки. Это очень удобно на практике.
7. После успешной установки собираем в обратной последовательности.

Как правильно произвести замену за кулисами ваз 2110 видео обучающего характера может быть примером и руководством.

Тяга привода коробки передач (КПП) называется коромыслом. Коромысло ВАЗ 2110 находится между коробкой передач и рычагом переключения передач. Коромысло устанавливается исключительно на переднеприводные автомобили.

Замена кулисы авто, устранение люфта

Конструкция устройства перемещения рычага переключения передач разработана для плавной работы трансмиссии. Ремонт кулисы можно сделать самостоятельно или с привлечением партнера для удобства.Большинство автолюбителей стремятся заменить стандартную кулису на короткоходную. Установка короткоходной ступени — это разновидность тюнинга, позволяющая снизить предел перемещения рычага переключения передач.

При использовании такой ступени переключения передач четкие и быстрые. Процесс замены обычной кулисы на короткоходную довольно прост. Необходимо поднять крепление железной палки, проходящей от КПП к рычагу переключения передач в салоне. В этом случае снимать звено не нужно, нужно просто разобрать шаровой суппорт.

Затем откройте железное кольцо, пока пластиковые язычки не разделятся и шарик не высвободится. После этого ослабьте зажим возле коробки передач, отсоедините шток и втяните его пылезащитным чехлом. Находясь в яме, отрежьте детали и приварите трубу в черенок толщиной не более 2-3 мм и кусок листового металла толщиной 5-6 мм. Тягу обычно срезают на 2-4 см.

Более простой вариант, но довольно дорогой вариант — покупка новой тяги. Короткоходная ступень стоит около 700 рублей.

Большой люфт крыльев — болезнь рассматриваемой модели автомобиля, причина — кулисный кардан КПП. Для проведения ремонта нужно приобрести сам кардан. Для этого автомобиля подойдет от Калины, покупается вместе с багажником. Для самого ремонта потребуется минимум инструментов: ключи на «13» и «10», отвертка и молоток.

Ремонт или замена производится на смотровой яме или подъемнике. Позже вам понадобится помощь помощника, чтобы отрегулировать коромысло рычага переключения передач.Используя два ключа на «13», растяните зажим на штоке и снимите привод с тяги. Отверткой прижмите пыльник к КПП или снимите его полностью.

Откручиваем болт и слабыми ударами молотка сбиваем кардан. Установка нового производится в обратной последовательности, то есть сначала нужно надеть пыльник, а кардан — на вал. После точного совмещения болта с пазом на валу наденьте пыльник на карданный вал ступени.

Регулировка кулисы

После процедуры установки необходимо произвести регулировку кулисы ВАЗа. Это необходимо для исключения возможных проблем с переключением передач. Регулировку можно производить как с помощью помощника, так и самостоятельно, но в последнем варианте потребуется много терпения. Для регулировки кулисы КПП ВАЗ 2110 потребуется:

• стандартный набор инструментов;
• щетка с металлической щетиной для очистки стыков;
• перчатки хлопковые;
• новый ремкомплект кулисы.

Итак, чтобы начать регулировку крыльев, нужно загнать машину в смотровую яму и включить заднюю передачу. Необходимо помнить, что при проблемах с включением используйте главную передачу. Затем необходимо очистить участки крепления болтов железной щеткой и протереть тряпкой.

Далее откручиваем болты, проверяем электропривод влево, до упора против пальца задней передачи. Затяните болты и оцените производительность, проверив. Если ход рычага не соответствует важным характеристикам, выполните вторичную регулировку на нейтральной передаче:

• рычаг установлен в промежуточное положение;
• электропривод штока закручен влево, после включения передачи штифт управления должен попасть в отверстие штока;
• снимается облицовка рычага;
• фиксируется болтом.

Готовы ли вы позволить себя ограбить? Для этого не нужно встречать грабителя в темном переулке. Для любого автомобилиста главным злодеем и причиной необоснованных финансовых потерь является собственное невежество. Без шуток, опытному водителю ВАЗ 2110 кулиса не покажется таким сложным техническим устройством, а цена, которую попросят за ее обслуживание и ремонт на СТО, для них сравнима с ограблением.

Если вы доверите любой мелкий и простой ремонт вашего автомобиля специалистам автосервиса, то, возможно, вы не сэкономите достаточно денег.Тот же кулисный механизм десятой модели ВАЗ любит ломаться с очень завидной регулярностью. Увы, его дизайн несовершенен. Но даже эту проблему можно частично исправить очень эффективными способами, которым посвящен даже отдельный раздел данной статьи.

По указанным выше причинам вопрос ремонта, обслуживания и регулировки кулисы на ВАЗ 2110-2112 будет актуальной темой гаражного ремонта. Если вам намного проще около часа поработать руками, выполняя далеко не самые сложные слесарные работы, вместо того, чтобы отдавать на СТО более 1000 рублей — эта статья точно для вас.Помните, все в ваших руках и даже безотказная работа собственного автомобиля.

Особенности и назначение кулисы на ВАЗ-2110

Самый простой способ познакомиться с принципом работы за кулисами — изучить фото-рисунок изделия. Этот функциональный блок напрямую связан с работой коробки передач и с помощью рычажной передачи позволяет переключать передачи ведомого вала. Таким образом, водитель может изменять передаточное число ведущего и ведомого валов коробки передач.Ни для кого не секрет, что благодаря этому можно изменять скорость движения автомобиля и соответственно регулировать крутящий момент, создающий тяговое усилие на ведущем валу колес. Благодаря крыльям также включается задняя передача и можно полностью заблокировать движение автомобиля.

Естественно, крылья играют одну из ключевых ролей в системе управления автомобилем. При неисправности рычага КПП полноценная езда в реальных дорожных условиях становится затруднительной, а иногда и вовсе невозможной.К сожалению, этот функциональный блок может выходить из строя очень часто. Наверняка вам будет интересно узнать, почему это происходит и как вовремя предотвратить сбои в кулисах. Этим вопросам посвящен следующий раздел нашей статьи.

Основные неисправности в работе рычага КПП на автомобилях ВАЗ 2010-2012 модели

Механизм ручного переключения передач во многих отношениях очень подвержен физическому износу, поскольку он содержит множество движущихся частей и функциональных элементов.Часто неисправная коромысла ВАЗ 2110 начинает сильно люфтить, затрудняя нормальное и полноценное переключение передач. В этом случае, к сожалению, остается только поменять блок на новый.

Очень часто автомобилисты ВАЗ 2110 могут пожаловаться на сильные вибрации в кулисах эксплуатации. В этом случае причин может быть множество: начиная от изношенных опор двигателя или коробки передач и заканчивая неправильным ремонтом или настройкой (например, установка беззазорного короткоходного кардана). В таких случаях автомобилисты, как правило, уже борются с последствиями неисправности, устанавливая под ось рычага стопорные пружины для ручки, либо пластиковые амортизирующие вставки.Хотя поиск первопричин мог бы быть во многом более рациональным.

Кроме того, неисправность ступени также можно определить по следующим показателям:

• нечеткое переключение передач. Другими словами, «выбивание». Часто возникает после неправильной регулировки рычага, проблему можно решить, заменив ступень;
• сильный отскок ручки КПП, требующий замены шарового шарнира рычага, известного также среди автомобилистов как подушка ступени;
• ошибочное переключение передач, случайное включение задней передачи вместо первой.

Как видите, проблем с крыльями на автомобилях ВАЗ 2110 хватает. Большинство из них далеко не самые приятные и требуют хирургического вмешательства для их устранения. Работу в обязательном порядке следует начинать с регулировки рычага КПП, что позволяет заранее исключить неоправданно высокие затраты на замену исправной ступени.

Как отрегулировать правильную работу кулисы на ВАЗ 2110 — 2112

На автомобилях ВАЗ 2112 коромысло регулируется так же, как у десятой модели (см. Схематическое фото агрегата).Работу легко и просто выполнить одним человеком самостоятельно в условиях своего гаража. Если повезет, настройку можно выполнить буквально за несколько минут. Вы скоро узнаете почему.

Кстати, кулиса ВАЗ 2110 тоже нуждается в регулировке после замены КПП и ее ремонта, а также просто со временем из-за ослабления креплений или после замены кардана.

Порядок настройки крыльев на примере «десятки» будет такой:

1. 1.Загоните машину на смотровую яму, эстакаду или приподнимите днище домкратом. В последнем случае не забывайте о перестраховании.
2. 2. Первая скорость на КПП должна быть включена. Сделайте для этого все возможное.
3. 3. Далее тормозим машину ручным тормозом. Чтобы успокоить его отказ, мы подложили под задние колеса автомобиля защитные стабилизаторы поперечной устойчивости.
4. 4. Спуститесь под днище автомобиля и найдите там зажим, удерживающий конец кардана.Ослабьте его.
5. 5. Теперь необходимо утопить ручку КПП в крайнее левое положение (любое другое смещение недопустимо). Держите крылья в этом положении.
6. 6. Спустившись под днище автомобиля, закрепите фиксатор на конце петли.
7. 7. Если все сделано правильно — можем вас поздравить, настройка завершена. Вы можете проверить работу КПП.

Кратко о порядке замены ступени

Если кулиса ВАЗ 2112 не подлежит регулировке, остается только ее заменить. Доступны специальные ремонтные комплекты, позволяющие сэкономить на обслуживании изделия. Хотя часто оказывается гораздо более простым и надежным решением купить устройство в сборе и заменить его.

Процедура замены кулисы для автомобилей десятого семейства предполагает следующие действия (кстати, в интернете есть большое количество фотографий, иллюстрирующих этот процесс):

• ослабить хомут хомута под днищем автомобиля;
• снимаем защитный кожух рычага КПП в автомобиле;
• демонтаж напольного воздуховода;
• собственно разборка ступени и ее замена.

Вы можете увидеть схематическое фото агрегата. Хотя в целом процесс не сложнее сборки и разборки конструктора и интуитивно понятен, поэтому не требует дополнительных пояснений.

Теперь вы можете изучить механизм старой кулисы на предмет неисправностей. Очень часто проблемы с рычагом возникают в результате износа сепаратора шарикового подшипника. Другие подвижные элементы конструкции, шарнирный механизм и его защитный чехол не менее подвержены физическому старению.Не забудьте отрегулировать его после установки новой ступени.

Вот и все. Желаем Вам только комфортной езды по бездорожью, надежной работы всех силовых агрегатов и успехов в ремонте. Позаботьтесь о своем железном коне, и он непременно отблагодарит вас своей стабильной работой.

В видео и статье вы увидите, как заменяют кулису на ВАЗ. В качестве примера будет использоваться ВАЗ 2111, на который будет устанавливаться петля от Калины.

Кулису придется менять полностью, так как она покупалась в сборе.Все потому, что крылья уже полностью раздроблены. Конечно, можно использовать ремкомплекты, но в большинстве случаев это ни к чему хорошему не приводит.

Пошаговая инструкция по замене кулисы на ВАЗ

1. Снимите крышку ручки переключения передач

Делается это абсолютно просто. Для этого нужно немного поддеть край и вытащить кожух.

2. Установите машину на домкрат

Это сделано для того, чтобы можно было получить крылья.

3. Снятие консоли

Для снятия крыльев нужно снять переднюю консоль, которая крепится на болты, положение которых также подробно показано на видео. Также необходимо демонтировать заднюю часть консоли.

4. Снимаем шторку

Крепится на 6 болтов, положение которых показано на видео. Также для снятия кулисы придется отрезать болгаркой два болта:

Крылья все равно полностью поменяются, так что в этом нет ничего плохого. В итоге стала известна причина дребезжания крыльев — они просто откололись.

После этого снимаются два зажима:

Пыльник нужно согнуть, а петлю снять — его тоже можно поменять.

Вот и все, шторку теперь можно снимать!

Петля

Установим петлю от Калины:

Отличие от оригинала в том, что он длиннее. В принципе, можно отрезать деталь, но мы обошлись без этого.

5. Наденьте шнурок

Резиновая лента должна надевать на приваренные болты.

Короткоходная коромысла переключения передач на ВАЗ 2112 — это новый популярный тюнинг, позволяющий уменьшить ход рычага переключения передач, в результате у нас более короткие передачи, которые переключаются более четко. Каждый сможет найти отличия штатной кулисы КПП ВАЗ 2112 от короткоходной.
Отличия хорошо видны на первом фото, мы рассмотрим, как переделать короткоходное крыло своими руками, а также его достоинства и недостатки.

Переделка сцены

Сделать своими руками — вполне посильная задача, так как одним из недостатков такой модернизации является как раз высокая стоимость. Второй недостаток — переключение потребует немного больше усилий, но это дело привычки.
Управление коробкой больше похоже на движение джойстика. Однако для начала разберемся с теорией короткоходного кулисы, не лишним будет вспомнить школьные уроки геометрии.
Посмотрите на фото ниже:

• Буквы OF обозначают рычаг переключения передач в нейтральном положении.
• Для включения передачи необходимо переместить тягу (номер 14) на отрезок AB (крепление рычага 15 и тяги 14 находится в точке B)
• Верхний край рычага 15 (в точке F) переместится в точку E
• Расстояние хода рычага EF
• Необходимо уменьшить это расстояние, потому что оно больше, чем ход нашей руки.
• Для этого нам нужно увеличить длину рычага на отрезок BD
• А самая верхняя точка рычага с резиновой ручкой поднимется из точки F в точку H на размер отрезка HF
• При этом точка крепления тяги к рычагу также будет поднята соответственно из точки B в точку D
• Таким образом, расстояние между петлями не изменилось, коробка передач осталась на прежнем месте, получаем AB = CD
• Но вы можете видеть, что сегмент GH стал намного меньше, сегмент EF
• В результате мы получаем необходимое перемещение рычага на гораздо меньшую величину.

Конечно, вы можете приобрести все готовое, а сцену поменять на СТО, если цена не имеет значения и вы не хотите возиться.
С теорией мы уже разобрались, пора переходить к практике:

• Сначала нужно снять крылья с машины, как бы глупо это ни звучало
• Нет необходимости снимать всю ступень, нужно просто ее разобрать
• Для снятия опоры необходимо открыть металлическое кольцо, пластиковые ножки разойдутся, и шарик опоры освободится
• Возле коробки передач нужно ослабить хомут и выключить тягу 14
• Затем осторожно протяните тягу через грязезащитный чехол
• После этого потребуется помощь болгарки и сварщика
• Шлифовальный станок должен сделать пропилы в двух местах, как показано на рисунке справа вверху
• Затем трубу нужно вварить в прорезь тяги
• Толщина стенки трубы примерно 3 мм, толщина листового металла 6 мм, вварен в прорезь рычага
• Кусочки трубы и металла должны быть одинаковой длины, иначе будет перекос, который ни к чему хорошему не приведет
• Допустимое удлинение на 2-4 сантиметра
• Напоминаем еще об одном важном моменте — петля с крючком, предотвращающим случайное включение задней передачи, также поднимается и перестает опускаться в прорезь, выполненную на блокирующей пластине.
• Есть два варианта: либо полностью снять пластину, либо поднять ее на ту же высоту, на которой находится петля.
• Теперь, когда все готово, начинаем собирать все обратно
• Подведем итоги.Поскольку разборку и сборку мы делали сами, то в финансовом отношении, кроме оплаты работы сварщика (а их не так много), мы практически ничего не теряем
• Если он ваш друг, то может он сделает это за вас бесплатно, или попросит «литр», в любом случае будет намного дешевле, чем покупка готовой шторки
• Если вы все же предпочитаете покупать готовую короткоходную ступень, то вам пригодится следующая инструкция.

Установка короткоходовой ступени

Если переделкой не заморачивался и нашел где продается короткоходная КПП ВАЗ 2112 в сборе.
Тогда приступим к замене:

• Чтобы получить доступ к болтам крепления рычага коробки, нам необходимо снять с него защитную декоративную крышку вместе с ручкой
• Сама ручка никак не прикручена к рычагу, поэтому достаточно будет сильно потянуть, чтобы снять
• Теперь нужно отсоединить тягу рычага КПП от кардана, для этого сначала нужно ослабить хомут ключом на «13»
• Снимаем вал с кардана

• Перейти в салон
• и удалить стопорное кольцо, затем снимите рычаг с шариком и пружиной из пластикового корпуса

• Потом вытаскиваем рычаг с тягой в салон, чтобы было удобнее, с него тягу можно отсоединить, хотя можно и без отсоединения вытащить, уже проверено
• Спускаемся машину отключаем тяговый кардан
• В первую очередь снимаем с него резиновый пыльник, затем ключом на «10» откручиваем болт, который крепится с левой стороны кардана
• Короткоходное крыло КПП ВАЗ 21124 требует замены Приоровского кардана на Калиновский

• Как видите, карданные валы сильно различаются по длине.
• Эта проблема решается простым укорачиванием приклада «Калиновский»
• Это необходимо сделать с учетом типа короткоходной ступени
• Бывают ситуации, когда шток может не входить полностью
• В результате рычаг коробки смещен в сторону
• Исправляется укорачиванием, при необходимости знайте, что отрезать нужно не более 1-2 сантиметров
• Ставим кардан «Калиновский», предварительно смазываем изнутри смазкой «Литол»
• Крепежный болт ввинчивается легко, так как имеет коническую форму, не следует перетягивать
• Установка тяги через салон
• Устанавливать с помощником удобнее: чтобы один держал в салоне за резинку, а второй и тягу аккуратно растягивал

Теперь сборка

И так у нас в руках короткоходная ступень КПП ВАЗ 2112, снятие старой завершено, осталось прикрутить новую ступень:

• Надеваем шток кардана
• Далее собираем механизм, блокирующий случайное включение задней передачи, смазываем шариковую пружину
• Регулируем рычаг КПП
• Затем зажимаем хомут на тягу ключом «13»
• Примечание: Если сначала собрать механизм, блокирующий случайное включение задней передачи, то из-за длинного штока может не получиться надеть карданный стержень на шток.Укорочение подвеса может решить проблему. И не забудьте натянуть пыльник на кардан.
• Теперь отрегулируем механизм, блокирующий случайное включение задней передачи, потому что после регулировки крыльев он может не упасть на блокирующую пластину, за которую обычно цепляется
• Аналогичная проблема решается следующим образом: снимаем пластину и регулируем крючок
• В самой скобе, фиксирующей пластину, есть вырез, за ​​который происходит зацепление
• Наша задача — отрегулировать или модернизировать этот пластиковый крючок с помощью наждачной бумаги или напильника
.

Коромысло КПП короткоходное установлено на ВАЗ 21124, переключаются короткие.Если есть неясные моменты, лучше уточнить их перед выполнением работы с помощью видео.

ВАЗ (Lada) 2112 2112 • 1.5 i (92 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	2112
Поколение	2112
Двигатель	1.5 i (92 л.с.)
Двери	3/5
Мощность	92 HPW
Максимальная скорость	185 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	12.5 сек
Объем топливного бака	43 литров
Год ввода в производство	2000 г. год
Год остановки производства	2004 г. год
Тип купе	Хэтчбек
Количество мест	5
Длина	4170 ММ
Ширина	1680 ММ
Высота	1435 ММ
Колесная база	2492 ММ
Колея передняя	1400 ММ
Колея задняя	1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе	9.8 Литров / 100 км
Расход топлива в городе	6.1 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	7.4 Литров / 100 км
Масса	1040 кг.
Максимальный вес	1515 кг.
Максимальный объем багажа	400 литров
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Тюнинг салона заз 1102 таврия.Тюнинг Таврия. Надежная модернизация ходовой части

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 — это возможность своими руками модернизировать различные его детали, чтобы сделать их более совершенными. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена — вот характеристики, которые привлекают различных тюнеров, создающих нечто более достойное для автомобиля.

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и достаточно незамысловатый внешний вид, на начальном этапе тюнинга улучшают внешние характеристики… Простор для фантазии в этом случае огромен, так как для этого автомобиля можно создавать различные варианты обвесов, спойлеров, накладок, которые изготавливаются из подручных материалов. Кроме того, тюнинговые комплекты от автомобилей отечественного производства, например ВАЗ 2106, подходят для Таврии, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой части от классики ВАЗ, как правило, заимствуются различные детали.

На ЗАЗ 1102 можно своими руками установить дополнительные боковые пороги, которые изготовлены из пластика или листового металла — они также помогают повысить жесткость и устойчивость кузова.В качестве частей обвеса многие тюнеры дорабатывают передний и задний бамперы автомобиля. На этом этапе либо модернизируется старый бампер, устанавливая дополнительный пластик, либо своими руками устанавливается другой комплект бамперов, который можно подобрать по размеру или изготовить самостоятельно с использованием таких материалов, как стеклопластик, пенополистирол, клей, шпатлевка, краска.

Далее можно установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию крышки капота, установить аэродинамический воздухозаборник на крышу и другие детали.Внешний тюнинг Таврии помимо улучшения аэродинамических свойств подразумевает установку более прокачанных дисков большего диаметра, спортивных покрышек, глушителя, тонированного стекла и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарки, а также модернизация фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы … Покраска или аэрография — более дорогие варианты внешнего тюнинга, однако с их помощью можно добиться максимального эффекта.

2 Замена двигателя своими руками

Возможности этой машины далеки от идеала. «Таврия» оснащена 1,1-литровым бензиновым двигателем серии МеМЗ-245 мощностью 53 лошадиные силы … При серьезном тюнинге, когда наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией выхлопной системы необходимо еще добиться значительного увеличения показателя мощности, лучше заводской двигатель заменить.

Меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит к пятиступенчатой ​​КПП «Таврия» с переходником.После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестерен и т. Д.

Однако тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 не всегда означает его замену, есть варианты модернизации заводского двигателя, но все они сводятся к установке турбонагнетателя от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по регулировке давления, корректировке топливной смеси и т. Д.По стоимости такая работа сопоставима с тюнингом приличной иномарки, поэтому турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102 могут позволить себе немногие.

Если замена двигателя или установка наддува не входит в ваши планы, то можно В паре с заводским двигателем: надежный и мощный бензонасос (идеально подходит модель от ГАЗ 3110), новые свечи зажигания, например NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport, а также новый карбюратор, например, от Solex. Также можно растачивать внутренние каналы ГБЦ от штатных 27 до 29 миллиметров.При необходимости модифицируйте выхлопную систему, а не только форсунку.

К сожалению, у владельцев данной модели автомобиля из-за отсутствия инжектора и, соответственно, блока управления двигателем, чип-тюнинг двигателя невозможен.

3 Надежная модернизация ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полной балансировки необходимо провести качественную модификацию ходовой части своими руками. Рекомендуется поменять тормозную систему.Лучшим вариантом будут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09. Эта комбинация позволит установить новые колесные диски и более спортивные шины, слики или что-то подобное по характеристикам.

Наряду с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно немного подрезать (на 1-1,5 сантиметра) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты при замене дисков советуют устанавливать другие детали ходовой части ВАЗ — рычаги, ступицы и делать отрицательный развал, что скажется на устойчивости автомобиля.И, конечно же, не забудьте про новое сцепление, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, вложив деньги и время из машины с двигателем на 53 «лошадиные» и скромными возможностями, можно своими руками создать машину для участия в дрэг-гонках или достойную машину с хорошей скоростью и улучшенной управляемостью. Все представленные изменения существенно не повлияют на расход топлива, и при установке турбины или нового агрегата с внутренним диаметром цилиндра мы рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

В статье рассказывается, как настроить автомобиль «Таврия» «под себя», под свои нужды и стиль вождения, а именно двигатель и подвеску.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит тем владельцам, которые, не имея достаточных средств для посещения СТО, ремонтируют и привезут машину своими силами и умениями. О доводке поговорим сегодня. Как можно настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля — двигателя.Установка угла опережения зажигания в ЗАЗе с завода — 5? в верхнюю мертвую точку. Производитель считает, что это обеспечивает максимальную мощность и экономичность мотора. Тем не менее, этот параметр учитывает средние запросы среднего водителя. Если машина часто движется в пробках и пробках или ездит по сельской местности, то на первом месте стоит высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах. Для его увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

На прогретом двигателе опустить крепление прерывателя-распределителя и повернуть против часовой стрелки до момента, когда холостой ход не станет максимальным.Затем необходимо уменьшить холостые обороты регулировочным винтом карбюратора. В результате установка позднего зажигания улучшит запуск двигателя и увеличит крутящий момент. Уменьшится расход топлива, что особенно заметно в городе. Но у этой настройки есть один недостаток — вы не сможете разогнать двигатель до высоких оборотов, потому что он будет вялым. В результате упадет и максимальная скорость. Однако перед тем, как отправиться в дальнее путешествие, можно очень быстро все вернуть обратно.Советуем только сделать небольшую отметку на корпусе трамблера, чтобы в следующий раз все снова было легко настроить.

Реконфигурация центробежных и вакуумных регуляторов времени будет более эффективной. Но эта операция намного сложнее и хлопотнее. Придется частично разобрать регуляторы. К вашему сведению, центробежный регулятор определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а регулятор вакуума определяет нагрузку на двигатель.То есть тем, кому нужна тяга к высоким оборотам, необходимо перенастроить центробежный регулятор, а тем, кто часто ездит с грузом или в горных районах — вакуумный.

Основными элементами центробежного регулятора являются пружины и грузы. Учтите, что чем меньше вес и чем жестче пружина, тем выше будет частота вращения двигателя для наибольшего угла опережения зажигания. Соответственно, в верхнем диапазоне оборотов машина будет мощнее.

В регуляторе вакуума заменена пружина на более жесткую.Это сделает машину быстрее при максимальной загрузке. Однако замена пружины — сложная задача, так как корпус регулятора придется расширять, а затем и собирать без потери герметичности.

Еще один вариант улучшения динамических характеристик «Таврии» — замена штатной главной передачи (передаточное число 3,875) на агрегат «Таврия-Люкс» (4,133). Конечно, такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но соответственно улучшит динамику.

Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1.1-литровая «Таврия» — это увеличение объема двигателя. Для этого потребуется приобрести коленчатый вал с увеличенными шатунами и укороченными поршнями на объем 1,2 литра. Остальные запчасти закуплены на обычный агрегат 1,1 л. Мы рекомендуем увеличивать объем двигателя одновременно со следующим капитальным ремонтом двигателя, чтобы снизить затраты.

После доводки двигателя желательно отрегулировать подвеску, так как с завода она рассчитана на двух человек и небольшую нагрузку на средней скорости.А возможности автомобиля позволяют эксплуатировать его как на бездорожье, так и с полной нагрузкой, и при активной езде. Но в то же время активному водителю не понравятся крены в поворотах и ​​вялый двигатель, любителю дальних поездок — неустойчивость машины к боковому ветру, а тем, кто привык загружать машину «под завязку» — слабый кузов … На последний советуют установить задние стойки с упорными накладками, которые приварены выше, чем в стандартной версии. Однако такая переделка негативно скажется на подвеске ямок, поскольку ход подвески на отскок стал короче.Чтобы уменьшить крен машины в поворотах, можно купить заднюю балку от «Славута», «Дана» или «Пикап». Любителям дальних поездок, помимо замены балки, стоит еще переварить опорные колодки задних стоек, но уже ниже заводского уровня. В результате автомобиль станет комфортнее, легче будет противостоять боковому ветру.

Итак, «Таврия» допускает множество вариантов тюнинга. В результате вы сможете создать себе машину. Наконец, обратите внимание, что все настройки должны совпадать.Например, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговитый мотор и подвеска для перевозки грузов …

В отличие от многих проектов, которые начинаются с автомобиля — существующего или желаемого — этот начался с … двигателя. В 2008 году в гараже Евгения «валялся» сменный комплект, в том числе двигатель Opel C20XE с пробегом 183 тысячи километров, коробка передач и приводы от.

В любительских тюнинговых проектах тех лет основной массой были атмосферные ВАЗы, и эксперименты с турбонаддувом были в начале их развития.Поэтому задача была поставлена ​​максимально амбициозной: собрать стабильный, быстрый, надежный, максимально легкий и в то же время не запредельно дорогой автомобиль.

Так как вопрос с блоком питания уже решен, оставалось только выбрать, куда его вживить. Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были слишком тяжелыми, к тому же банальными. Ломая голову над выбором, Евгений заодно сломал стереотипы: в качестве базы выбрал ЗАЗ-1102 Таврия: далекие от идеальных форм, с противоречивыми инженерными решениями и буквально картонным кузовом, но выиграв более 200 килограммов в весе у ВАЗ-2108.

снаружи

Новый двигатель, а впоследствии и подрамник, соответствующая подвеска, ступицы, тормоза и каркас безопасности значительно увеличили общий вес «Таврии». Борьба с набранными килограммами началась с навесных деталей. Все «лишнее» было вырезано из дверей и капота, стекла заменены на поликарбонат (кроме передних и боковых водительских).

Выпотрошенный, разрезанный, но при этом кардинально усиленный корпус, внешне практически не изменился и остался узнаваемым.Цвет был обновлен теплой белой краской, а 15-дюймовые кованые колеса добавили облик, больше для того, чтобы соответствовать 288-миллиметровым тормозным дискам, чем для красоты.

В целом каждая деталь в проекте имеет исключительно функциональную направленность, делая «Таврию» сильнее, быстрее и устойчивее. Например, передний бампер. Не привлекающий внимание, а аэродинамический элемент со сплошным плоским днищем, создающий вакуумную зону на высоких скоростях и в то же время закрывающий нестандартный подрамник и низко висящий мотор.

Внутри

Стандартные передние сиденья и задний диван были избыточными. Для снижения веса и фиксации посадки водителя и пассажира при активной езде родные сиденья были заменены на ковши из стеклопластика Sparco. Заменены заводские ремни безопасности на 3-х точечные. Руль установлен итальянского производства — Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Стандартная приборная панель не хотела дружить с шкалами Опеля, поэтому была удалена, а для информативности в салон добавлены необходимые приборы: температура охлаждающей жидкости, давление масла, уровень бензина и тахометр.Шумоизоляция, обшивка потолка, дверные карты, коврики и прочие атрибуты комфортного (насколько это слово применимо к Таврии) автомобиля перемещены на помойку.

Техника

Основной задачей проекта был успешный двигатель Opel под капотом Таврии. И в данном конкретном случае осложнялась даже не необходимостью сращивания проводки или адаптации соседних агрегатов, а банальными размерами самого силового агрегата — внедрить его в малокалиберный ЗАЗ оказалось не так-то просто.

Выдающаяся легкость кузова «Таврии» обусловлена ​​выдающимся (точнее, выступающим) качеством и количеством металла, в том числе в несущих элементах. Тот, кто хотя бы косвенно имел дело с такими машинами, слышал не один рассказ про оторванные стекла передних стоек, оторванную заднюю балку, переднюю часть, уходящую отдельно от задней, и прочие радости эксплуатации. В связи с этим установка двигателя C20XE началась с зачистки и сварки родных швов, усиления «морды» и установки каркаса безопасности.Для минимизации вибраций двигатель размещен на жестких опорах (с минимальным количеством резины) из сайлентблоков.

С новым двигателем не забыли и о тормозах. Спереди теперь 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на составном диске с суппортом Волга. Новый двигатель значительно увеличил нагрузку на переднюю ось, в результате чего потребовалось подобрать пружины и амортизаторы на повышенную нагрузку и изготовить нестандартные верхние опоры ШС.

Четыре года машина эксплуатировалась со штатным двигателем, за исключением немного повышенного давления в топливной системе, программы ЭБУ от бескаталитического мотора и выпуска на 63-м патрубке. Доработки за этот период коснулись подвески и кузова.

Но в одно из межсезонья любопытство привело к открытию двигателя: ведь пробег на тот момент уже перевалил за отметку в 200 000 км, 20 000 из которых были откатаны в активном режиме. Женя видел мелкие дразнилки, в которых опытные мастера гаража, поменяв кольца и износив клапаны, обычно ставили мотор обратно со словами «еще такой же».Но в условиях боевой работы он решил разгромить все имеющиеся студенческие копилки и заказать новые запчасти.

Они выбрали кованые поршни из Accralite, легкие и прочные H-образные шатуны, дроссельную заслонку QED и распредвалы QED с цельными толкателями. На блоке устанавливались масляные форсунки и расточка под новые поршни, коленчатый вал балансировался вместе с маховиком и сцеплением, а головка блока цилиндров перетягивалась вручную. Доработаны клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулки, изготовлены дюралюминиевые клапанные пластины.Система питания превратилась из металла и резины в армированные шланги на фитингах AN. Топливный бак заменен на 45-литровый бак ATL с установленной внутри антидренажной системой. Топливных насосов теперь три: два вспомогательных, перекачивающих из основного бака в противосливную чашу, и основной насос Bosch 044, питающий двигатель. Давление в системе контролируется регулятором топлива Aeromotive.

Стало очевидно, что родной «мозг» уже не справляется с управлением пополненным табуном лошадей под капотом.В целях ограничения мощности и внесения корректировок при дальнейшей эксплуатации блок управления был изменен на Январь 5.1.41 с последующей настройкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии разная — явно не в пользу последней. Поэтому приводные валы пришлось укоротить и приварить. Это решение не совсем надежное, и диски рвало несколько раз. Чтобы избежать проблемы в будущем, мы решили сделать карданные валы из стального прутка 30ХГСА. Наружные гранаты были заменены на более износостойкие от 2-литрового Опеля, для этого требовалось только переточить ступицы.

Замер на стенде стал своеобразным экзаменом, ведь мотор был собран своими руками. Итог: 252 силы и 277 Нм от маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родной муфте было непросто сохранить полученные цифры. Поэтому в следующем межсезонье тяжелый маховик заменили на дюралюминиевый, собственного производства. Установлен диск сцепления из металлокерамики, меньшего диаметра (по сравнению с оригиналом) и доработанной корзины.

Эксплуатация

Изначально «Таврия» была автомобилем выходного дня, но по мере обкатки кастомных агрегатов она переросла в повседневную. Однако с покупкой второй машины она снова превратилась в машину выходного дня. Хозяин потренировался и в зимней эксплуатации, но через две зимы слабый кузов начал ржаветь. Пришлось лечить больные места за две недели кропотливой работы.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие технические характеристики:

Двигатель: C20XE от Opel Calibra Электроника: ЭБУ 5 января.1.41 Трансмиссия: МКПП F20 от Opel Подвеска: кВт по кругу Тормоза: GTZ Lucas Безопасность: каркас безопасности и 3-точечные ремни

Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Не было конкретной задачи типа дрэг-рейсинга или тайм-атак. В результате машина опробовала себя в гонках на 402 метра, проехала пару заездов на кольцевых трассах Подмосковья, где проявила себя слабая тормозная система (а именно колодки).

Планы

По сути, эта Таврия — полностью законченный проект, но при желании ее можно перепрофилировать под определенный вид конкурса. Например, для прямых гонок нужно покупать широкие обода для дрэг-сликов и снова работать над рельефом, а для кольцевых гонок нужно установить маслоохладитель, спортивные колодки и немного более жесткие задние пружины. Но хозяин все же предпочитает полностью не превращать это в судороги. Для него это довольно шустрый городской автомобиль.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель Opel Calibra C20XE
• Кованые поршни из акралита, 12.5 Степень сжатия
• Шатуны Н-образные
• Форсунки масляные в блоке цилиндров
• Распредвалы QED на цельнолитых толкателях
• Индивидуальные делители передач
• Шкивы алюминиевые
• 4-х дроссельный впуск QED, с кастомными карбоновыми мегафонами
• Гбц пила, увеличенные каналы, доработанные клапаны, седла, втулки
• Топливопроводы на фитингах АН
• Регулятор топлива Aeromotive
• Индивидуальные жесткие опоры двигателя
• Топливный бак спортивный ATL со сливной колбой
• Три топливных насоса (базовый Bosch 044)

Выхлопная система:

• «Паук» 4-1, труба магистральная 63
• резонатор MG-Race
• банк noname

ЭЛЕКТРОНИКА

• Мотоаккумулятор
• 6-контактный выключатель массы
• ЭКЮ 5 января.1,41

ПЕРЕДАЧА

• МКПП F20 от Opel
• Вилка переключения передач модифицированная
• Главная пара 3,94
• Блокировка червячной передачи с предварительным натягом 10 кг
• Убран люфт в механизме переключения
• Завеса короткоходная на AL
• Диск без демпфера 200 мм спеченный
• Корзина сцепления усиленная
• Маховик алюминиевый
• Карданные валы усиленные, на заказ

ПОДВЕСКА

• КВт подвеска по кругу

Передний:

• древесина свежая
• нестандартные носилки на полиуретане
• кастомные поперечные рычаги
• Подшипники упорные ШС (нестандартные, со смещенным центром)
• кулаки от ВАЗ-2112
• «Уши» рулевые наконечники переварены занижение
• Рулевая рейка 3-х опорная
• Тяги рулевые ШС

Сзади:

• Балка сварная
• усиленные «ушки» для крепления балки
• Переход на ступицу с 4 болтами завершен
• изменены точки крепления амортизатора
• Точки крепления пружины смещены

ТОРМОЗА

• Вакуумный усилитель тормозов Lucas
• GTZ Лукас
• Передние тормоза дисковые 288 мм, суппорты от Волги
• Тормозные магистрали на комплектующие Goodridge, протянутые по кабине
• Регулятор тормозов Tilton Flag
• Вертикальный гидравлический руль

НАРУЖНЫЙ

• Кузов легкий
• Горловина заливная
• Замки спортивные
• Зеркала в стиле F1
• Обрезанные передние арки
• Металлические «брызговики» изготовлены
г.
• Закатанные задние арки

ИНТЕРЬЕР

• Клетка безопасности
• Шумоизоляция удалена
• Дополнительные устройства
• Nardi Руль
• Ковши Sparco
• 3-точечные ремни безопасности

Любой автомобиль нуждается в доработке и доработке, особенно если он производится на заводе ЗАЗ.Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — доработка известного украинского автомобиля, получившего статус общероссийского. Низкая стоимость, простота ремонта и обслуживания сделали его доступным даже для людей с низкой заработной платой. Но как ни прискорбно цена — столько же и качество, поэтому многие автолюбители делают тюнинг «Таврии» своими руками.

Внешние обвесы

Снаружи почти все тюнинговые детали изготавливаются вручную и собственными силами. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители облегченные обвесы стали изготавливать из деталей, но аэродинамических качеств они не давали.Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.

Первым делом нужно доработать передний и задний бамперы. В качестве материала можно использовать пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легко поддаются обработке, а после обретения формы хорошо держатся.

Боковые пороги изготавливаются из пластика или листового металла, лучшим для производства является алюминий. Из того же материала колесных арок можно сделать расширители, но здесь обычно используется пенополиуретан, который затем шпаклевывают и красят.

Возможна установка спойлера на заднее стекло двери багажника марки «Таврия». Тюнинговый вариант детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.

Для ЗАЗ-1102 не выпускается. Но автолюбители нашли выход: в штатные линзы установлен дешевый китайский ксенон — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлены в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов стали получать стандартные фары с добавлением к ним ходовых огней.

Покраска и аэрография

Еще один вариант модернизации и улучшения — это окраска металлом или перламутром, а также аэрография. При этом «Таврия», тюнинг которой не всегда выгоден, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.

В Украине редко можно встретить ЗАЗ-1102 в авторской росписи или с рисунками. Такие автомобили часто представляют как коллекционные предметы на различных выставках и тюнинговых форумах.

Салонный тюнинг

Так как цена автомобиля порядка 1000-2000 долларов, тюнинг салона становится для ЗАЗ Таврия невыгодным, так как эти же деньги можно вложить в сам материал.Автомобилисты нашли решение проще. Вместо штатных сидений они устанавливаются от Opel Vectra B. Они идеально вписываются в стандартные крепления, а стоимость их на автомобильном рынке — незначительна.

Тюнинг салона «Таврия» не заканчивается одной сменой сиденья. Обивка столбов заменяется ковролином, цвет которого выбирает сам хозяин. Панель приборов обшита цветной самоклеящейся пленкой производства Харьковского завода полиэтилена.Подсветка комбинации приборов заменена впаянием светодиодов в цифровую схему.

Тюнинг двигателя

Для украинского автомобиля «Таврия» существует два варианта тюнинга двигателя:

1. Полная замена ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
2. Доработка и инъекция.

Первый вариант многим хорошо знаком: старый мотор МеМЗ-245 снимается и устанавливается новый.При этом по ходу придется заменять многие детали, от монтажных подушек до элементов топливной системы и охлаждения.

Второй вариант тоже не так прост, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется разобрать и отточить под новые поршни. Обычно вместо стандартных устанавливаются облегченные от производителя ATI (Польша) диаметром 75 мм.

Фаска впускных и выпускных клапанов автомобиля «Таврия», который настраивается только на специальной машине, уменьшена на 0.4 мм, что дает возможность раньше впрыснуть топливо в камеру сгорания. Вы также можете установить два карбюратора Solex для увеличения мощности. Но следует учитывать, что расход увеличится на 50% от нормативного.

Последний вариант добавления мощности — это установка комплекта. выхлопная система … Это дорогое удовольствие, и поэтому владельцы украинского автомобиля «Таврия» не проводят тюнинг этой системы. Единственное, что остается доступным, — это огромный ассортимент.

Тюнинг шасси

Тюнинг шасси «Таврия» может осуществляться полностью или частично. Итак, в первую очередь заменяются ступицы, диски и шины. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного клиренса их придется обрезать на 2 см.

Конечно, можно купить полный комплект тюнинга шасси, который представляет украинский производитель Богдан, но с точки зрения ценовой политики это непомерная стоимость, не оправдывающая вложений.Поэтому часто устанавливают некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает Таврию более устойчивой на дорожном покрытии.

Адаптация тормозной системы

Адаптация остается неотъемлемой частью тормозной системы модернизации шасси под стандарт автомобиля «Таврия». Настройка тормозов становится обязательной частью доработки, так как эта система с завода не совсем надежна.

Для повышения эффективности тормозной системы вам придется заменить передние и задние колодки, и вы можете продолжить и установить укороченный комплект тормозных трубок Brembo, но вам придется заменить и тормозные цилиндры, которые будут сложно подобрать эту машину.

Конечно, тюнинг Таврия — благородный порыв, но зачастую вложенные в такую ​​машину деньги не оправдывают себя. Поэтому перед тем, как приступить к модернизации ЗАЗ-1102, следует хорошенько подумать.

Изначально данный автомобиль
приобретался в основном для работы, курьерских поездок по городу
и за его пределы. При этом владелица «Таврии» осталась постоянной участницей
гонок по стритрейсингу, где ее «тестировали».

Будущий владелец знал, что этот автомобиль был тюнингован
еще до покупки — по сути, так было и со всеми его предыдущими автомобилями.

Первые шаги

Пока машина использовалась как рабочая лошадка, тюнинг
ограничился установкой разрезной шестерни на распредвал, а в системе пром
вместо штатного глушителя появился второй резонатор. В результате звук
двигателя стал громче, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного выросли. Проехав за полтора года 110 тыс. Км, этот автомобиль лишился
рабочих мест Mercedes Е 250. Однако «Таврия» решила «зарядить» по полной программе
.

Молодёжь

Для начала на двигатель установили «паук» по схеме 4-в-1, после чего выхлопные газы
отводили через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным глушителем
. При изготовлении такой системы была использована труба из нержавеющей стали из стали
диаметром 50 мм. Также были доработаны карбюратор и кузов.
воздушный фильтр, у которого снята вся сторона.

Во внешности машины менять практически не решили: внешность Таврии
должна была остаться узнаваемой.Мы ограничились установкой замков на капот
, брызговиками и тюнингом наружных зеркал Race Look. В связи с отсутствием в продаже тюнинговой оптики
для «Таврии» владелец
решил просто поменять родную конструкцию. Для этого потребовалось разработать специальную краску, пропускающую свет
, причем ее состав и пропорции подбирались экспериментальным путем.

Интерьер также претерпел улучшения. Место штатного руля занял руль компании
Simony Racing, а штатные сиденья заменили спортивными ковшами.В автомобиле
установлены перфорированные педали и короткоходный переключатель передач
, позволяющий быстрее манипулировать рычагом. Вместо штатной приборной панели
с полированной алюминиевой панелью на водителя «смотрит»
тахометр, установленный посередине, а индикаторы температуры
расположены по бокам воды и давления масла. От спидометра решено было избавиться. На торпеде
появилась красная кнопка стартера, нажатие которой запускает двигатель.
Для уменьшения веса автомобиль был лишен задних сидений, внутренней декоративной обшивки
и звукоизоляции.

Практически полностью изменена штатная тормозная система «Таврии». После
переточки ступиц спереди были установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки … После выполнения всех этих работ синтетическая тормозная жидкость
Champion DOT-5. В связи с заменой ступицы
и тормозной системы возникла необходимость в установке новых колес. Выбор
пал на легкосплавные диски с резиной 185/50 R14.

Для увеличения жесткости подвески вместо штатных амортизаторов установили
газонаполненных Плаза-спорт.Правда, позже они показались владельцу недостаточно жесткими
и были заменены на предварительно модифицированные (укорачивали шток амортизатора)
продукции украинского автопрома — мелитопольские маслоспортивные стойки
. Сама подвеска занижена — спереди на 75 мм, а сзади на 80 мм.

После таких доработок разгон до 100 км / ч стал занимать около 11 секунд.
Но такой результат не впечатлил владельца, поэтому было принято решение
взяться за двигатель основательно.

Срок погашения

Тюнинг двигателя начался с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л.
растачиванием цилиндров до диаметра 75 мм. Шатуны облегчили на 130 грамм по
каждый, сняв кусок металла на фрезерном станке. В свою очередь, для увеличения степени сжатия
с головки и блока цилиндров в местах соприкосновения с прокладкой
был удален 1 мм металла. В ГРМ наиболее значительные изменения коснулись головки блока цилиндров
, в которой были расточены и отполированы впускные каналы
и выпускные каналы (диаметр впуска увеличен с 25 до 30, а диаметр выпускного отверстия — с
24 до 29 мм).Вместо штатного распредвала поставили спортивный
с увеличенной на 2 мм высотой кулачков. Клапаны изменили форму пластин, убрав с них
фаски, под них установили хромированные штоки для увеличения жесткости пружин.
прокладок. Впускной коллектор был отполирован, установлен доработанный карбюратор Solex
с увеличенными диффузорами до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивает до 8,5 тысяч
оборотов.

В трансмиссии опять же в угоду динамики установили главную пару от Daewoo Sens
— она ​​отличается от штатной одним передаточным числом 4,1.

Сейчас машина разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а на максимальной
скорость достигает 190 км / ч.

Но такой результат не мог полностью удовлетворить владельца «Таврии».
Следующий шаг — установка нового двигателя. Который из? Перед владельцем стоит выбор: либо
, либо остановиться на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, либо отдать предпочтение двигателю VW Golf 1,8 л. Штатный карбюратор
заменит пар Weber, подача к ним воздуха будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте.Салон «обзаведется» сварным каркасом безопасности и системой пожаротушения
.

П.С. Сейчас владелец использует белый пикап
на базе ЗАЗ-1102. А зная характер владельца этого автомобиля, можно предположить
, что скоро на наших дорогах появится «заряженный» запорожский пикап.

Сокур Евгений
Фото Андрея Яцуляка
Настройку проводили Александр Яшин и Павел Остроушко, Киев

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Из чего сделан блок двигателя ВАЗ 2109. Описание и модификации

Одной из самых известных разработок советских автомобилей является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как такового «девятки» в природе не существует.По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не производил. Все модели 2109 оснащались силовым агрегатом «восьмерка» и его модификациями. Конечно, во многих документах можно найти двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода производителя информации о двигателе 2109 не найти, так как такого мотора не существует. На все «девятки» за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими по объему, но имели достаточные силовые характеристики и динамику. Но с тягой не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей произошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Остается еще один важный факт: где номер двигателя на старых моделях моторов? Как известно, номер двигателя штамповался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому не стоит даже искать этот идентификатор на блоке питания 1983 года, так как его просто не существует.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 производится по пробегу. Это около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится так же, как и любого жигулевского силового агрегата. Так как по сравнению с Волговским мотором Вазовский довольно маленький, часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок довольно сложно разрушить, а головная стоимость невысока, что позволяет отремонтировать ДВС самостоятельно дешево и без особых затрат.Еще одним положительным моментом при ремонте является то, что силовой агрегат отличается простотой конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками смогут даже неопытные автомобилисты.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и настройка карбюратора. Кстати, почти все двигатели оснащались отличным элементом впрыска, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, — сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно посмотреть техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто и без особых сложностей.Итак, первое, что делают автомобилисты на своем двигателе, это меняют систему зажигания. Конечно, на более старых моделях устанавливается контактный вариант, который давно морально устарел, в связи с чем устанавливается бесконтактный вариант.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Также не забываем про катушку зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах только при правильной настройке.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают спортивный поршневой вариант, предусматривающий облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапаны. Все эти модификации дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний этап — внешний тюнинг. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, капитальный ремонт карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенного насоса и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в магазинах тюнинга.Также рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая довольно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автолюбителю удешевить автосервис.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владеющих двигателями 2109, начали проводить доработки и, как показывает практика, довольно успешно.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

Сегодня есть несколько способов увеличить мощность двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию точно не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2109, собранный на заводе в Димитровграде. Производителям этих самых карбюраторов вроде бы не хватает звезд с неба, и, честно говоря, продукция их заводов выходит другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить и 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает некачественный бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры.Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит к ВАЗ 2109 и ДААЗ, никакой разницы не дал. К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители использовали стандартный карбюратор Нива и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, так как у карбюратора Нивова калибровочных данных больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если все сделать правильно, даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличит мощность двигателя.
Приступим:

• Разбираем штатный ДААЗ и переходим к его второй камере.
• Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Удаление этой самой пружины поможет при небольшом увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

• Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Самодельное проволочное кольцо проталкивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
  Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание.Этот апгрейд обеспечивает прирост динамики при небольшом увеличении расхода топлива.

• Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре указано значение «3,5», смело устанавливайте его на «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хоть и в угоду экономии.
• Поменять насос опрыскивателя, у которого значение «30». Разобрать и установить опрыскиватель номиналом «40».
• Некоторым умельцам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор.Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе может помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

• Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
• Снять выхлопные трубы картера.
• Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке проходного глушителя.
Итак:

• Снимаем резонатор и старый глушитель.
• Демонтируем выпускной коллектор, а «штаны» оставляем.
• Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток.Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышение степени сжатия

Итак:

• Демонтирована ГБЦ.
• Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
• Уменьшая таким образом объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации необходимо будет заправлять бак не обычным топливом, а чистым бензином с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распределительного вала обеспечит максимальный поток топливовоздушной смеси в цилиндры, что увеличит подъем клапана.
Не забудьте в процессе модернизации установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Эти кулачки для настройки обеспечат надежное время.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

Сегодня существует несколько видов спортивных распредвалов:

• Распределительный вал крутящего момента, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
• Универсальный распредвал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
• Распредвал Horse разработан для езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеупомянутые методы дали только процент увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить всей своей силы, если не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки КПП заключается в том, что нужно дать мотору как можно дольше проработать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

• В этом случае, если переключить скорости «вверх», обороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет показывать резкий разгон.
• При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно безопасно добиться более интенсивного ускорения, потому что больше нет риска выпрыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «дефект» моделей ВАЗ — синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, даже на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

• Изготавливаются полностью оригинальные валы и шестерни.
• Устанавливаются на КПП взамен старых.
• Установлена ​​завеса короткоходная.
• Замена корзины и диска сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если такая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ обновить свой собственный двигатель. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя на СТО довольно высока. Получается, что на самомодернизации можно будет очень сильно сэкономить.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываешься о тюнинге двигателя. Но зачем увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется. Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Соображения при замене двигателя

Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом станет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.

А на такой моторчик смело можно установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартный двигатель «девятки», даже если он имеет объем 1,5 литра, только будет ощутимая нехватка лошадей.К тому же генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей возрастает.

Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также хороший вариант тюнинга — установка двигателя от Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. С «Опель Вектра» для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать больше колодок в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задних на дисковые. Также должны быть изменения в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель необходимо иметь.Если вы покупаете его с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но регистрация переделки в ГИБДД — это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой поставить новый двигатель.

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей «Лада».В частности, многие автолюбители особенно любят переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» поставили три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Для настройки карбюраторного двигателя в первую очередь требуется расточка блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит, и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля.Значит, вам придется отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью настроить его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все же придется обращаться в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Откручиваем КПП от ДВС.
6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
7. Вытаскиваем шрус двигателя.
8. Откручиваем подушки двигателя.
9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Запланированный процесс не завершен, это только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку головки блока цилиндров и масляный поддон. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров.Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
2. Демонтируем водяной и масляный насос.
3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, снимите рукава.
4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последний этап — мыть детали и блок.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

1. Снимите крышку распределительного вала.
2. Снимите распределительный вал.
3. Сушка клапанов.
4. Снимаем пружины и сальники.
5. Вытаскиваем клапаны.
6. Выбить седловую головку и направляющие втулки.
7. Моем детали и основания головок.

Приоритетная доработка

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и изготовлены производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливают коленчатый вал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как по маслу, необходимо установить легкое тюнинговое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо провести балансировку. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого агрегата, а именно крепим поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники коленвала и подшипники. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные агрегаты, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это сборка новых деталей для старых сидений. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка сборка

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно приступить непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратном порядке они крепятся к блоку цилиндров — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, в первую очередь, устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор Solex устанавливать не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит улучшить систему зажигания. Вместо стандартных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и, соответственно, увеличится тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Финальная доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Сборка этого агрегата осуществляется довольно просто, на штатных креплениях старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник удален, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может устанавливаться нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После внесения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Заключение

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц и ее стоимость при покупке новых деталей будет стоить порядка 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг возврата топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — переключатель фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — опора передняя левая, 9 — привод переднего левого колеса, 10 — коробка передач пробка маслосливного, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — передний правый привод, 15 — пробка слива моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

Порядок разборки двигателя

Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы

тягового реле стартера.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините блок с проволокой из терминала отсечного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления звена воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг отопителя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг нагревателя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левой и правой распорок к рычагам подвески

Открутите три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу

Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить шкворень шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Снимите два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью монтировки выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не вращалась боковая шестерня.После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому

.

Отверните три болта крепления и снимите крышку сцепления

Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рым-болты и затяните подъемные тросы.

Снимите две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Открутите гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт правой передней опоры силового агрегата

Откручиваем гайку и снимаем болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к трансмиссии замените стопорные кольца на шлицевых стойках внутренних шкворней. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые оси шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III.Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Стоимость каждой машины

Публикации по самообслуживанию и техническому обслуживанию автомобиля Киа Рио 3 поколения, мы начинаем с обзора положительных и не очень характеристик и качеств этой легковой машины.

Киа Рио 3 легковой переднеприводный автомобиль класса Хендай Солярис, Шевроле Авео, Фольксваген Поло. По внешнему виду и оснащению он ориентирован на молодых покупателей. Как уверяют разработчики, Rio 3 имеет самые оптимальные параметры городского молодежного семейного автомобиля, у которого самый просторный салон среди «одноклассников», высокий клиренс и просторный багажник.

История модели

Презентация Kia Rio 3 поколения в кузове хэтчбек состоялась 1 марта 2011 года во время Женевского автосалона, а в кузове седан — в апреле того же года в Нью-Йорке. Уже 15 августа 2011 года Рио 3, специально подготовленный для условий СНГ, начал сборку на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Помимо Российской Федерации машину производят в Китае, Южной Корее, Эквадоре, Индонезии и на Филиппинах.

С учетом отсутствия свежей статистики, но если предположить, что завод в Санкт-Петербурге выпускает 100 тыс. Kia Rio 3 в год, то с 2011 г. (начало производства Rio 3) по 2016 г. около 500 тыс. Автомобилей. это модели.

Опции и технические характеристики

Kia Rio 3 оснащается двигателями 1,4 и 1,6 л мощностью 106 и 123 л.с. (Двигатели китайского производства, ресурс 150-250 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации, а также типа трансмиссии (двигатели с АКПП имеют больший срок службы)).Коробка передач 5 и 6 ступенчатая «механика» и 4 и 6 ступенчатая «автомат». Дорожный просвет — 16 см, объем багажника седана — 500 литров (вмещаются все четыре колеса), у хэтчбека — 389, снаряженная масса в пределах 1150 кг, бензобак — 43 литра. Время разгона до 100 км в зависимости от мощности двигателя в пределах от 10,3 с до 13,6. Расход в городских условиях составляет 7,6-8,5 л, по трассе — 4,9-5,2, в смешанном цикле — 5,9-6,4 л.

С полным набором технических характеристик Киа Рио 3 вы можете ознакомиться в следующей таблице.

Фотообзор Киа Рио-3

Отзывы и опыт эксплуатации

Автовладельцы указывают на следующие проблемные моменты в качестве сборки и используемых материалов:

• тонкий слой лакокрасочного покрытия , в результате которого сколы достигают грунтовки. Чаще всего они встречаются на капоте, крыльях, порогах.
• Царапины остаются на пластике в салоне даже при незначительном ударе.
• отсутствие хорошей шумоизоляции (почти все машины этого класса грешат из-за своей бюджетности).
• на моделях с подогревом сидений нет регулятора мощности , из-за чего приходится периодически выключать обогрев и включать его снова.
• кондиционер в жаркую погоду не справляется с охлаждением салона .
• Модели Rio 3, выпущенные до 2012 года, имеют неисправностей рулевой рейки … Из-за увеличенного зазора между некоторыми деталями слышен стук в рулевой рейке. Для устранения этого недостатка производитель даже выпустил специальный ремкомплект.
• Владельцы Rio 3 edition 2013 жалуются на боковое движение , в результате обращений в сервисные центры неисправность устранена заменой гидрораспределителя рулевого управления.
• из-за некорректной работы ЭБУ, в автомобилях 2012-2014 гг. Имеется нестабильный холостой ход .
• Большинство владельцев Киа Рио 3 мужчина негативно отзываются о работе АКПП из-за ее «тупости» и «вялости». Также при плавном разгоне происходит резкое переключение передач, в результате чего автомобиль дергается. При интенсивном разгоне АКПП работает нормально.
• К «механике» претензий нет, за исключением не всегда четкого включения передач на первых тысячах километров.После «притирки» механизмов все уходит. Также были случаи, когда гудел подшипник первичного вала.
• 80% Рио 3 с пробегом около 100 тыс км gT начинают сбивать компенсаторы так что будьте готовы к их замене.
• до 150 тыс. Км цепной привод требует замены по причине растяжения.
• Что касается шасси Rio3, то с 2012 года автомобиль оснащается усиленными амортизаторами и задними рессорами, что позволило добиться лучшей курсовой устойчивости … Однако подвеска стала жестче, особенно в холодную погоду.
• после зимних заморозков (больше для суровых зим в северных регионах России) наблюдается «набухание» хрома на декоративных элементах кузова.
• Некоторые автовладельцы обратили внимание на «Мягкие» лобовые стекла , на которых после очистки скребком от льда остались царапины.
• Рио 3 выпуска 2013 г. Видно увеличенный клиренс в районе нижнего края правого заднего фонаря и бампера (затраты российской сборки).
Было зафиксировано
• случай, когда ткань обивки сидений растянулась на , что испортило внешний вид салона.

Видеообзоры

Предлагаем посмотреть подборку видеообзоров отзывов о Киа Рио-3 , в которых авторы рассказывают и показывают, что такое автомобиль и чем он отличается от конкурентов в своем классе.

Информативный обзор Kio Rio 2012 года. В простой и динамичной манере автор рассказывает об оснащении автомобиля, качестве материалов, опциях и ходовых качествах.

Следующий обзор посвящен обновленному Rio 3. 2015 года. Автор расскажет, что было улучшено, изменено, модифицировано и что осталось от предыдущей модели.

И напоследок сравнительный обзор Киа Рио-3 2012 и 2015 годов, в котором автор беседует с владельцем Рио-3 2012 года о положительных и отрицательных характеристиках, достоинствах и преимуществах автомобиля. Проводит подробное сравнение экстерьера и салона с обновленной моделью 2015 года.Обзор стоит посмотреть.

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки !!!

KIA Rio III модификации

Автомобиль

KIA Rio III 1,4 MT

Автомобиль

KIA Rio III 1.4 AT

Автомобиль

KIA Rio III 1.6 MT

Автомобиль

KIA Rio III 1.6 AT

KIA Rio III одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

KIA Rio III Отзывы владельцев

Kia Rio III, 2012 год

Преимущества : экстерьер, салон, большой багажник, соотношение цена / качество.

недостатки : подвеска чуть жестче.

Иван, Москва

Kia Rio III, 2011 год

Дождался 1.6 «ТОП», в черном цвете, купил в Полтаве. Автомобиль с яркой внешностью и довольно солидным салоном. И водитель, и пассажиры не безразличны. Вживую Kia Rio III выглядит лучше, чем на фото. Ночью отлично смотрятся противотуманные фары. Передняя подвеска комфортно «съедает» ямы (моя оценка «5»), задняя жестковата и играет с кармой (на скорости 100), по ощущениям пассажиров на заднем сиденье.В общем, ощущения от вождения просто самые крутые. Машина резво заводится, разгоняется и тормозит.

Автомобиль достаточно маневренный и имеет небольшие внешние габариты, что является «плюсом» в условиях интенсивного движения для быстрой перестройки, обгона, парковки. Шумоизоляция: при работающем двигателе, стоя в пробке, его работа не слышна (поначалу даже непривычно), есть шум под капотом и крышкой багажника. В арках действительно слышен чрезмерный шум двигателя.«Шумка» — на «4 с плюсом». Вместимость: у меня семья из 4 человек, двое детей. Рост взрослых 174 см, всем комфортно. За спиной из знакомых еще никто не уперся головой или ногами. Места хватит всем, в багажник (500 литров) умещается все: коляски, сумки, ящики. На самом деле это большой плюс для семьи.

Преимущества : отличная работа двигателя, акпп, тормоза, климат контроль. Багажник. Расход бензина.Габариты автомобиля.

недостатки : слабое лакокрасочное покрытие. Жесткость задней подвески.

Сергей, Полтава

Kia Rio III, 2012 год

Плюсы Kia Rio III: отличная шумоизоляция. Если машина прогрета, определить, работает двигатель или нет, просто невозможно — настолько тихо. Достойная отделка, достойные материалы, стильная приборная панель … Если бы цвет всех индикаторов был не таким тускло-красным, а был бы, например, белым, зеленым или желтым, то машина была бы «люкс», но просто хорошо выглядит .Звуковая подготовка неплохая, состоит из двухдиапазонного радио и мультиформатного проигрывателя дисков. Двери отлично закрываются, совершенно не издают никаких громких и неприятных звуков. Отзывчивая тормозная система … Очень хорошая управляемость даже на большой скорости. Есть режим овердрайва. «Респект» климат-контролю. 17,5 градуса — этот показатель смело можно поддерживать, не включая кондиционер, а просто с климат-контролем. Хорошо функционирующий вентилятор, обширная система воздуховодов. Великолепный обзор, который обеспечивают широкие зеркала заднего вида, также возможна их разнообразная электрическая регулировка, что добавляет комфорта и удобства.На Kia Rio III предоставляется 5-летняя гарантия при покупке у официальных дилеров.

Преимущества : вышеперечисленное.

недостатки : маленькая подсобка. Маленький багажник. Жесткая подвеска. Ватный руль.

Григорий, Волгоград

Kia Rio III, 2011 год

Купил Kia Rio III практически новый в 2015 году, хотя на тот момент ему было 4 года, а пробег был всего 6800 км.Перед покупкой читал отзывы, интересовались слабыми местами … По слухам быстро стирался кожаный руль, на скорости машина шаталась кормой, рельс бренчал, почти с выезда с конвейера, лакокрасочное покрытие. И все вышеперечисленное меня не коснулось, руль после ремонта трактора не хватал, по локоть в мазуте, в люки с подвеской не залетал, по лесу не ездил, царапался цвет. Хотя на трассе и 150 держится достаточно долго.Но здесь немаловажную роль играют 16 колес, которыми оснащена комплектация Premium. И даже на запаске — такой же 16-й легкосплавный диск. Как будто в наличии. Это плюс. Двигатель здесь китайский, но ресурс у него большой, бегают без проблем и в такси 300 тыс км. Достаточно экономичный, считаю 10 литров по городу. Если честно, не мерял, плюс / минус 1 литр мне все равно. Вот если расход выше 13, как это было с моим Opel Astra J, то думаю многовато.В общем, если честно, писать отзыв о народной машине, коих пруд пруди, скучно. Надежный, экономичный, недорогой в обслуживании. Этот никогда не обслуживался дилером. их просто нет в Якутске, и хорошо, что их не было. Масло и замена фильтров — дело несложное. Автомат на дорестайле (2011-2015) 4-х ступенчатый, гидротрансформаторный. Сейчас пробег 59 тыс. Км — без проблем. Хотя я один из тех, кто водил много машин. И для меня странно представление о том, что поломки могут случиться до 100 тысяч пробега.«Японец» пробег и пробег 200-500 тыс. Км. Салон приятный, эта комплектация Premium — максимум. Система курсовой устойчивости своим наличием дает немного уверенности в управляемости, работает хорошо, на заснеженных трассах Якутии игралась на 100 км / ч — все нормально. Главный недостаток Kia Rio III — отсутствие харизмы. Это красиво, но очень часто.

Преимущества : цена. Надежность. Неприхотливость. Оборудование.

недостатки : отсутствие харизмы.

Дмитрий, Якутск

Киа Рио III, 2015

И вот, настал этот долгожданный день, когда я стал владельцем Kia Rio III. Радости не было предела. В какой-то степени эйфория не прошла даже через год. Но постараюсь объективно оценить плюсы и минусы: подвеска конечно не идеальная, она жесткая и создана исключительно для хороших дорог. По трассе высокие обороты (3000 уже при 90 км / ч).Лакокрасочное покрытие слабоватое, на капоте уже есть пара сколов. Теперь о приятном: внешний вид на 5+. Двигатель очень хорош на 1.4. Управляемость на разумных скоростях (до 120) на высоте. Тормоза Kia Rio III допускают предсказуемое замедление. Места хватает как спереди, так и сзади. Очень красивый салон для своего класса. Зимой в машине тепло, подогрев сидений и руля. По регламенту масло меняют через 15000, но я решил заменить его на 7500.Средний расход бензина по городу 9 литров, по трассе 7 литров. Лью 95-е у Роснефти. Шины были стандартными Kumho. Езжу на нем летом. Переобул на оригинальное литье, так как нашел б / у по хорошей цене. К ней особых претензий нет. Шины похожи на шины. Купил на зиму липучку и поставил на заводскую штамповку. За год эксплуатации в Kia Rio III ничего не сломалось. Автомобиль до сих пор оправдывает свою репутацию городского автомобиля без проблем.

Преимущества : внешний вид.Двигатель. Управляемость. Приятный интерьер. Теплая печь. Неприхотливость.

недостатки : жесткая подвеска. Высокие обороты на трассе. LCP.

Виталий, Абакан

Kia Rio III, 2012 год

Купил Kia Rio III 1.6 л МКПП «Престиж» белого цвета. Салон достаточно просторный для автомобиля класса «В». При росте 189 до сих пор не могу удобно сесть. Это связано с отсутствием регулировки рулевого колеса по вылету.Сиденья из грязеотталкивающей ткани. Мультируль отделан «кожей», панель также частично обшита «кожей». Панель приборов Super Vision всегда радует глаз. Все стеклоподъемники. Подлокотник есть, но даже для моих длинных рук он короткий. В дверях — тканевые вставки. Звукоизоляция достаточная. Дополнять точно не буду. Дует климат-контроль. Очки еще не потеют. Итак, можно сказать, что он все еще справляется. Салон Kia Rio III нагревается за 10-15 минут.Радует наличие воздуховодов к ногам задних пассажиров. Они отлично дуют. Головное устройство сносно играет. Двигатель и коробка без нареканий. Хорошо договорились. Коробки передач включены четко. Разгон быстрее, чем у Ford 1.6L 105 л.с. и октавия 1,6 л. Заводится легко (есть родной аккум). Очень напрягает клапан задержки сцепления. Как потеплеет, сразу выкину. Тормоза адекватные. Торможение предсказуемо. Клиренс 160 мм. Сейчас протайных пятен уже много, но просвета еще хватает.Плюс есть металлическая защита. Чашечки задней пружины низкие. Багажник большой. Имеется полноразмерная запаска легкосплавного диска и органайзер. Ощущения за рулем Kia Rio III двоякие. Чувствуется какая-то «игрушка». Подвеска жесткая. А на хорошем покрытии возникает ощущение, что вы ведете иномарку. Очень не нравится включение света и противотуманных фар на ручке поворотников. Не выделяется. И на ходу нужно искать, где их включить.Есть автоматические ходовые огни. Что ж, ходовыми огнями это назвать сложно. На идущей машине при опущении стояночного тормоза загораются габариты и ближний свет фар. Всего 10 лампочек. Есть неприятный момент. При повороте руль поворачивается влево сильнее, чем вправо. По крайней мере, первую половину поворота. Усилитель руля не издает посторонних звуков. И, на мой взгляд, так бывает не всегда. Открыл бачок ГУР. Местами есть комочки.Я промою систему и залью новую жидкость. Если не поможет, продолжу поиски.

Преимущества : неприхотливость. Цена. Достойная комплектация автомобиля.

недостатки : нет регулировки руля направления по вылету. Жесткая подвеска.

Николай, Иваново

Киа Рио III, 2015

Этот автомобиль был куплен мной летом 2016 года. На сегодняшний день я проехал 35000 км.Два ТО у официального дилера … Проблем не было. А вот «шкафчики» надо сразу ставить и их желательно «пошуметь». По соотношению цена-качество лучшего бюджетного варианта, на мой взгляд, не найти. Расход по трассе 6,5 — 7 литров, по городу достигает 10 литров. При разгоне более 120 км в час Kia Rio III ведет себя не стабильно. Пытался разогнаться до 160, но дальше выжимать не стал, ведь эта машина не рассчитана на такие скорости. Подвеска Kia Rio III ведет себя нормально, пару раз пробил ямы, гнул колеса.В общем, если ехать по нормальной дороге, машина прослужит очень долго, но, к сожалению, мы находимся в России. Машина делает свое дело хорошо, ничего плохого сказать не могу. Просто нужно своевременно пройти ТО. До этого у меня был пассажирский Pontiac Grand Prix и микроавтобус Chevrolet, да, конечно, Pontiac намного мягче и устойчивее на скорости 200 км в час, но и цена соответственно выше.

Преимущества : Отличное соотношение цены и качества.

недостатки : жесткая подвеска.

Дмитрий, Ростов-на-Дону

➖ Жесткая подвеска
➖ Управляемость (на высоких скоростях)
➖ Качество цвета
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Большой клиренс
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Компактные размеры

Достоинства и недостатки седана и хэтчбека Киа Рио 3 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Kia Rio K2 1.4 и 1.6 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Тихий двигатель, практически не слышно из салона на теплой машине. Быстрый прогрев двигателя (но ниже -20 прогревать больше 5 минут, а это уже стоянка с работающим двигателем во дворе).

Вместительный багажник. Наличие USB входа на магнитолу. Автомат с возможностью удобного ручного переключения передач (6 ступеней).Удобные зеркала заднего вида.

Бросает заднюю часть автомобиля на искусственные неровности. Сзади нет третьего подголовника (не критично, но все же). Отсутствие автоматического закрывания дверей на скорости (многие скажут, что это мелочь). Стандартная защита картера — под замену сразу (она пластиковая, не для ОД с установкой 2000, против ОД — 3500).

Агольцов Александр, ездит на седане Киа Рио 3 автомат 1.6 л 2015

Видеообзор

Недостатки только из-за заводской экономии.Шумоизоляции колесных арок и дверей нет, но двигателя практически не слышно. Также для экономии: пол посередине (там, где внизу идет выхлопная труба) сильно нагревается после долгой поездки.

Настройки подвески, на мой взгляд, жестковаты — машина жесткая. Ну может и с двигателем тормозит при отпускании газа (на автомате) и первая передача немного растягивается (на мой взгляд) и чувствуется ее переключение (да и вообще чувствуется переключение нижних передач) .

Но это не минусы, а так — обратите внимание. Неприятное ощущение и впечатление создается на большой скорости (на скоростях более 120 км / ч по трассе), при сильном боковом ветре машина как по льду на лыжах, а руль совершенно невесомый — не очень удивительно, ведь машина маленькая и легкая — типично городская.

Евгений Евсеев, ездит на Kia Rio 1.6 (123 л.с.) на АКПП 2016 года выпуска

Тормоза — класс, многократно спасаемый, когда перед вами резко тормозил какой-нибудь «олень».Ехал 140-150 по Новоозерью и вдруг дорожники забыли убрать искусственный барьер, резкое торможение и правый руль спасли положение. Музыка стоит того. На полную громкость делаешь, играет отлично. Скрипов и сверчков пока не видел.

Лобовое стекло просто г .. но, много отзывов читал про него, вылетает мелкий камешек и все — по стеклу пошли трещины. Большой расход топлива, хотя моя 6-ти ступка показывает 9 по городу летом.

Шумоизоляция могла бы быть лучше, хотя на малых оборотах двигателя почти не слышно, шум начинается после 3500 об / мин.

Слишком тонкий металл и лакокрасочное покрытие. По мне, после покупки машины необходимо полностью накрыть фольгой. Крыша вообще похожа на фольгу. Шел сильный дождь, и это было похоже на то, как слон играет на крыше в футбол. Запаска для штамповки (сохранилась). Защита картера отсутствует.

Казаков Николай, водит АКПП Kia Rio 1.6 2015

Автомобиль более чем бюджетный.Не машина, а твердая идея — на чем сэкономить. Даже впускной коллектор сделан из пластика. Снимать аккумулятор зимой неудобно, необходимо предварительно демонтировать воздухозаборник. Разочарован и расстроен.

Теперь, катаясь почти два года, могу добавить свои разочарования. Устройство уровня топлива врет без зазрения совести, а главное не лечиться по гарантии. Стрелка может лежать около 0 и даже ниже, но бензина все равно 10 литров, а полбака непонятно где.

Релейный регулятор не работает. Напряжение составляет 14,6 (завышено) и тоже отказался сделать, чтобы соответствовал техническим нормам на аккумулятор. Это официальные инструкции для дилеров. Даже воздушный фильтр больше не меняют (экономия 30 секунд работы). Ну и конечно вместо шумоизоляции одно имя.

Сергей Ружьев, отзыв о Kia Rio III 1.4 (107 л.с.) MT 2015

На данный момент проехал около 7000 км за 8 месяцев.При покупке рассматривал ее и ее брата — Солярис. Киа больше довольна дизайном. Возможно, это был решающий момент. В принципе нареканий нет. Для своей ценовой ниши машина замечательная.

Из достоинств. Вместительно — у меня есть люк, а если сложить заднее сиденье, влезет почти все. Если сложить переднюю часть, то все! Экономичный — у меня 8 литров на 100 км, шестиступенчатая механика. Бодрый вид — у меня красный. Шустрый — 123 «лошадки» при своем весе.Подвеска жесткая — самое то.

Сверчки появились практически сразу. Один в бардачке, второй в центре приборки. Пока руки не дошли разобрать и починить. Не лажу с передними стойками — пешеходов слева не всегда заметны. Покраска — царапины на лаке появляются практически от прикосновения, поэтому стираю исключительно, не протирая.

Владелец ездит на Kia Rio хэтчбек 1.6 (123 л.с.) MT 2016г.

Машинка нравится, последняя такая же, но в базе. Новый двигатель 1.6 намного резвее, крутить такой необходимости нет. Радует «грязеотталкивающий» салон, с 2-мя детьми он себя оправдывает. Линзовая головная оптика светит на порядок лучше простой.

Единственное, что омрачает владение данным автомобилем, так это плохая курсовая устойчивость на скоростях выше 100 км / ч, как следствие — склонность к смене курса из-за бокового ветра и пустая околонулевая зона на руле.

Отзыв о Киа Рио 3 седан 1.6 (123 л.с.) с механикой 2016 г.

По поводу звукоизоляции могу сказать, что она есть. Двигатель не слышен на холостом ходу, а звук в салоне появляется в зависимости от дорожного покрытия, скорости и резины. Салон разбирается довольно легко и за несколько часов и тысяч рублей приличная шумка делается своими руками. В магазинах сегодня все продается и доступно по ценам.

Цепной двигатель, супер надежный и долговечный, знаю по Kia Cerato 2007 года (там была такая же).Продается с реальным пробегом 400 000 км и не редкость в городе. Расход 6.5-7.0 литров по трассе при спокойной езде, 8-9 литров — по городу. Коробка — новый 6-ступенчатый автомат. Отлично работает, переключается плавно, незаметно.

Интерьер простой, без всяких китайцев в виде хромированных вставок и ядовитой синей подсветки. В машине все на месте: стеклоподъемники на месте, сиденья удобные и регулируемые, как у всех, руль только по высоте.Есть подогрев: руля, зоны отдыха дворников, зеркал заднего вида.

Машина собрана, не скрипит, в меру комфортна, надежна, заводится и едет в любую погоду, при этом ликвидна для вторичного рынка! Этой зимой у меня было -45 градусов. Заводится с пол-оборота после парковки в холодном гараже!

Парковка очень удобна благодаря компактным размерам, клиренс позволяет безбоязненно ездить практически везде в пределах разумного. Конечно, есть вещи, которые раздражают избалованного человека.Например, здесь нет подлокотника. Такая мелочь, но надо заказывать в интернет-магазине, либо у дилера.

Отзыв о Киа Рио 3 хэтчбек 1.6 с АКПП 2016 г.

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Я читал, что подвеска Kia Rio и раньше жесткая, но я обнаружил, что она просто дубовая.Да, небольшие ямы и трещины на дороге машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге, обозначенной знаком 1.16 «Неровная дорога» , а это везде, машина прыгает и болтается как садовая тележка (видимо виной всему короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивает при этом, при первом «пробитии» на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и clatter Мне досталась такая же вещь, только в два раза дороже.В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — с пробегом около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровностях. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учел такие недочеты, но видимо далеко не ушли.На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, только подвеска сработала, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный — забрызгивает зеркала и дверные ручки, нет бокового молдинга, так что брызги грязи на весенней дороге не закрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей, впрочем, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

• Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Подвеска дубовая и при этом пробивается

Отзыв о Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012 г.

Начну с того, что машину реально водила жена, хотя я тоже успел на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, кстати , тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор комплектации — самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. В ее состав входили машины ценовой категории «около 500 т.р», довольно резвые, красивые (для девушки все-таки)), не микровэны и не очень дорогие в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, обслуживание обходилось как минимум вдвое дороже, чем любой другой автомобиль в этом списке). Солярис казался несколько аляповатым, и напугали их сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом склонность к танцу попой на совершенно «бесплатных» пригородных скоростях. Пыж хотел мощнее, но слишком много слухов о ненадежности 150-сильного турбомотора от Mini.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио — он и живее, и красивее, и проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе мешает!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчила, поэтому и не думали — пока не решат выключить, уже надо подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропадает такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко — ехал авто разные! но это действительно «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Киа Рио 1.4 (Киа Рио) 2012

Обзор АКПП Киа 1.6 (Киа Рио) 2012

Сдал Пежо 308 в торговлю и хотел взять что то побольше (пежо 4007, ситроен с-кросс и тд). Скандальные дома (из-за кредита).Пришлось на что-то поменять. Потому что пыж уже сдан. Первым, что попалось в глаза в цене до 700 тысяч рублей (состояние: автомат, кондиционер), был KIA RIO. Члены семьи дружно закричали, увидев его: Ура !!! Особенно когда узнали, что стоит не миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). Им совершенно не понравился Kia SID, им не понравился KIA Serato, он стоит на 100 тысяч рублей дороже и неважно, как там все в салоне и снаружи.Хорошо, что не стали спорить 1.4 или 1.6.

Размер салона немного меньше чем в 308, но не критично. Устройства видно нормально. Органы управления удобны как для Peugeot, так и для Kia.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Kia Rio (Киа Рио) 2000

Год назад решил купить AV-машину за 5000 у.е. До этого были гольф2, гольф 3 и пассат 4 … в принципе и искал что-то из семейства фольксваген, но по деньгам получались только машины 93-95 годов, и когда я их смотрел, то иногда было в ужасе от их состояния и того, сколько нужно в них вложить после покупки.Решил поискать что-нибудь другое и через 4 месяца поисков нашел ЕЁ … .. когда я увидел машину, она меня очень впечатлила своим внешним видом, (хотя на кузове были небольшие вмятины) год был 2000 год. , потом двигатель поразил своей пластичностью и подвеска была немного жестковата после немцем.Машина была пригнана из Германии, была 1 хозяйка, на спидометре было 113000 км родного пробега. все это подтолкнуло к покупке АВ авто, лучше за эти деньги не было …

После покупки поставил сигнализацию, поменял ремень ГРМ (ролики не менял т.к. они были заводские и в отличном состоянии ), сделали ремонт подвески (все было идеально), поменял пыльники на шруз, все масляные фильтры, свечи, тормозные колодки и все такое… поехали … … по трассе машина ехала очень уверенно, разогналась ради любопытства до 165 км в час, машина просто летела … за год проехал 17000 км ничего не делал в машину, поменял масло и долил … но на кузове за год повевилил еще много мелких вмятин … при обгоне машины к кузову летят мелкие камешки и остаются вмятины, если закрыть дверь посильнее, то вы тоже может наделать вмятину (это очень обидно) расход у AV машины отличается от 7 в городе до 9, по трассе при скорости 90 км в час примерно 6.7 на пятой передаче….

А теперь о самом большом минусе, однажды мы с друзьями выехали за город и я впервые выехал с асфальтовой дороги на AV-машине (кстати, про унаследованные дороги В Беларуси они в идеальном состоянии как в по городу и за городом, хотя ремонтируют очень часто) было такое ощущение, что ехал в консервной банке, все от дешевого пластика до задних стоек трясло, хотя ехал со скоростью 40 км в час. автомобиль не предназначен для езды по проселочным дорогам.Хочу сказать про дешевизну автозапчастей, на нашем рынке есть любые запчасти, цены умеренные, некоторые вещи дешевле немецких например, когда пригнали машину из Германии, разбили лобовое стекло (была треснули все стекла, наш техосмотр не пропустил бы даже большие деньги, поверьте) я решил заделать трещину, они сказали 185 баксов, я был в шоке и пошел на рынок просто чтобы узнать сколько стоит стекло стоит на моей машине; оказалось, что стекло стоит 65 баксов новое, не оригинальное (но сделано в России, в общем много запчастей с российским ростом, мол чо во вподмоске) у овьера базар только на киа).Подходит много запчастей от Форда, Фольксвагена Поло, Мазды 323 (иногда ходил по рынку и просто узнавал что к чему).

Сильные стороны:

Внешний вид

Хорошая управляемость

Хорошие динамики OEM

Дешевые запчасти

Слабые стороны:

Тонкий металлический корпус

Дешевая внутренняя отделка

Качество сборки нет очень хорошо

Жесткая подвеска

Некомфортные сиденья

Малый объем топливного бака

Маркированный салон

Не вместительный багажник

Жесткое сцепление и коробка передач

Плохое лакокрасочное покрытие

Kia Rio 3 — представитель сегмента B, дебютировавший в 2011 году.За основу новая китайская версия Riothe автомобиля Kia K2 была взята у нашего заказчика. Сборка Kia Rio производилась на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Продажи в России начались в октябре 2011 года.

Характеристики:

Kia Rio третьего поколения длиннее, шире и ниже своего предшественника. Над дизайном работал знаменитый Питер Шрейер. Автомобиль получился современным и привлекательным, а многие детали экстерьера отсылают к другим популярным моделям марки. Динамичный и пропорциональный силуэт с сильно изогнутым лобовым стеклом пришелся по вкусу покупателям.По объемам продаж Rio уступает только своему близнецу — Hyundai Solaris.

Kia Rio имеет длину 4,37 метра и является одним из самых больших седанов в своем классе. Водитель получил очень удобное положение за рулем, а места нет ни на передних, ни на задних сиденьях. Багажник очень просторный — его объем составляет 500 литров. Помимо седана предлагался и 5-дверный хэтчбек. Он короче на 25 сантиметров, что отразилось на объеме багажника, который похудел до 389 литров.

Киа Рио 3 своей популярностью обязан хорошему оснащению. В список стандартного оборудования вошли подушки безопасности, АБС, электрорегулировка зеркал и передних стекол, центральный замок … В топовой комплектации дополнительно полагались на боковые подушки безопасности и шторки, ESP, климат-контроль, задний парктроник, систему бесключевого доступа, запуск двигателя с кнопка и многофункциональный руль с подогревом.

Двигатели

Kia Rio III, как и его собрат Hyundai Solaris, оснащалась четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями серии Gamma объемом 1 литр.4 и 1,6 л. Моторы были собраны в Китае, в провинции Шаньдун, на что указывает первый индекс в номере двигателя — «W».

В быту лучше отдать предпочтение 1,6-литровому агрегату мощностью 123 л.с. Базовый 107-сильный атмосферник удовлетворит только неприхотливых водителей, которые передвигаются преимущественно по городу.

Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа, а клапанный зазор проверяется каждые 90 000 км и регулируется подбором толкателей.

К сожалению, индивидуальные владельцы машин с номером 1.6 литровый двигатель столкнулся с цепным прыжком на один зуб. Причина — растяжение цепи. К счастью, во всех случаях обошлось без кровопролития — замена цепи и натяжителя. Стоимость нового комплекта привода ГРМ около 6000 рублей.

Но еще один неприятный момент встречается чаще и в автомобилях с агрегатом 1,6 л. Речь идет об утечке из-под ГБЦ. Дефект прокладки обнаруживается, как правило, после 60000 км пробега и характерен для экземпляров 2012 года выпуска.Иногда после замены прокладки (через несколько десятков тысяч километров) течь обнаруживается снова. В этом случае при гарантийном ремонте в официальном сервисе тщательно осматривается поверхность блока и головки, а затем головка заменяется отдельно или собирается вместе с двигателем. Для справки: стоимость нового силового агрегата в рабочем состоянии — 190 000 руб.

После 40000 км пробега вас ждет еще один неприятный сюрприз — разрушение катализатора, сопровождающееся падением тяги.Основная опасность — возможность попадания крошки катализатора в цилиндры, что может привести к образованию задиров. О печальных последствиях расскажет увеличение расхода масла. Однако следует отметить, что это не эпидемия, и некоторые владельцы на заводском катализаторе преодолели более 200000 км.

Трансмиссия

Автомобили с 1,4-литровым двигателем оснащались 5-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым автоматом. 1,6-литровые агрегаты оснащались 5- или 6-диапазонной механической коробкой передач и 6-ступенчатым автоматом.

Один из распространенных недостатков механики — затрудненное включение первой и задней передач, особенно в холодное время года или на неотапливаемой машине. Обе передачи лишены синхронизаторов, но иногда сопротивление настолько велико, что без двойного выключения сцепления не обойтись. Единственное лечебное решение — заменить комплект сцепления на более качественный, например Valeo (около 5000 рублей).

Через 30-50 тыс.км наблюдается негерметичность сальника первичного вала МКПП из-за заедания сапуна в коробке.Вытекающее масло попадает на диск сцепления, вызывая «пробуксовку» сцепления.

АКПП очень надежная. Главное — не пренебрегать заменой масла каждые 60 000 км. К работе машины претензий практически нет. А тряска при переключении лечится обновлением прошивки модуля управления.

Шасси

В свое время многие писали о неадекватном поведении Киа Рио на неровностях из-за неправильной настройки подвески.В 2012 году производитель изменил характеристики задних рессор и амортизаторов, чтобы улучшить ситуацию. Однако некоторые владельцы остались недовольны. Методом проб и ошибок было обнаружено, что комбинация стоек и пружин позволяет добиться еще более удовлетворительного поведения автомобиля.

Стоит отметить, что все компоненты ходовой части достаточно прочные, за исключением подшипников передних колес. Замена затупившегося подшипника может потребоваться через 50 000 км. Стоимость нового узла около 2000 рублей.

Стук в руле сегодня мало, чтобы никого удивить. Причина банальна — преждевременный износ втулки правой рулевой рейки. Замечания появляются через 40-60 тыс. Км. Стоимость ремонта от 5 до 13 тысяч рублей.

Кузов и салон

Многие владельцы отмечают плохое качество сборки Киа Рио. Претензия касается точности совмещения зазора кузова. Традиционно для современных автомобилей не отличается особой прочностью и тонким лакокрасочным покрытием — легко царапается и образуются сколы.Тем не менее, благодаря полной оцинковке кузова (кроме крыши), металл в местах сколов не спешит цвести, да и «ржавых экземпляров» нет вообще.

В салоне также есть замечания по качеству сборки и материалам. К тому же со временем появляются скрипы пластика, а крышка руля изнашивается. Иногда после включения кондиционера в жаркий день или обогревателя в холодную погоду обнаруживается трещина на пластике — под кнопкой включения сигнализации.Через 60-80 тысяч км может выйти из строя обогрев водительского сиденья: обрыв спирали в спинке или в подушке сиденья.

Одна из причин не включения кондиционера — выход из строя муфты компрессора (от 7000 руб.). На некоторых автомобилях наблюдается кратковременное снижение эффективности охлаждения из-за обледенения испарителя кондиционера. Заболевание легко устранить. Вам просто необходимо установить дополнительный нагреватель сопротивления стоимостью 300 руб.

Заключение

Киа Рио третьего поколения — очень интересное предложение.Современные линии тела непременно будут привлекательными еще долгое время. Большой срок гарантии, низкий процент отказов и отсутствие серьезных проблем вызывают все больший интерес у покупателей.

Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III. Отзывы о Kia Rio Kia Rio 3 поколения

Kia rio 3 — представитель сегмента B, который дебютировал в 2011 году. За основу новая китайская версия Riothe Kia K2 была взята у нашего покупателя. Сборка Kia Rio производилась на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Продажи в России начались в октябре 2011 года.

Характеристики:

Kia Rio третьего поколения длиннее, шире и ниже своего предшественника. Над дизайном работал знаменитый Питер Шрейер. Автомобиль получился современным и привлекательным, а многие детали экстерьера отсылают к другим популярным моделям марки. Динамичный и пропорциональный силуэт с сильно изогнутым лобовым стеклом пришелся по вкусу покупателям. По объемам продаж Rio уступает только своему близнецу — Hyundai Solaris.

Kia Rio имеет длину 4,37 метра и является одним из самых больших седанов в своем классе. Водитель получил очень удобное положение за рулем, а места нет ни на передних, ни на задних сиденьях. Багажник очень просторный — его объем составляет 500 литров. Помимо седана предлагался и 5-дверный хэтчбек. Он короче на 25 сантиметров, что отразилось на объеме багажника, который похудел до 389 литров.

Киа Рио 3 своей популярностью обязана хорошей комплектации… В списке стандартного оборудования значились подушки безопасности, АБС, электрические зеркала заднего вида и передние стеклоподъемники, центральный замок. В топовой комплектации дополнительно сделали ставку на боковые подушки безопасности и шторки, ESP, климат-контроль, задний парктроник, систему бесключевого доступа, запуск двигателя кнопкой и многофункциональное рулевое колесо с подогревом.

Двигатели

Kia Rio III, как и его брат Hyundai Solaris, оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями серии Gamma объемом 1.4 и 1,6 л. Моторы были собраны в Китае, в провинции Шаньдун, на что указывает первый индекс в номере двигателя — «W».

В быту лучше отдать предпочтение 1,6-литровому агрегату мощностью 123 л.с. Базовый 107-сильный атмосферник удовлетворит только неприхотливых водителей, которые передвигаются преимущественно по городу.

Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа, а клапанный зазор проверяется каждые 90 000 км и регулируется подбором толкателей.

К сожалению, индивидуальные владельцы машин с номером 1.6 литровый двигатель столкнулся с цепным прыжком на один зуб. Причина — растяжение цепи. К счастью, во всех случаях это стоило немного крови — замена цепи и натяжителя. Стоимость нового комплекта привода ГРМ около 6000 рублей.

Но еще один неприятный момент встречается чаще и в автомобилях с агрегатом 1,6 л. Речь идет об утечке из-под ГБЦ. Дефект прокладки обнаруживается, как правило, через 60 000 км и характерен для экземпляров 2012 года. Иногда после замены прокладки (через несколько десятков тысяч километров) течь обнаруживается снова.В этом случае при гарантийном ремонте в официальном сервисе тщательно осматривается поверхность блока и головки, а затем головка заменяется отдельно или собирается вместе с двигателем. Для справки: стоимость нового силового агрегата в рабочем состоянии — 190 000 руб.

Через 40000 км вас может ждать еще один неприятный сюрприз — разрушение катализатора, сопровождающееся падением тяги. Основная опасность — возможность попадания крошки катализатора в цилиндры, что может привести к образованию задиров.О печальных последствиях расскажет увеличение расхода масла. Однако следует отметить, что это не эпидемия, и некоторые владельцы на заводском катализаторе преодолели более 200000 км.

Трансмиссия

Автомобили с 1,4-литровым двигателем оснащались 5-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым автоматом. 1,6-литровые агрегаты оснащались 5- или 6-диапазонной механической коробкой передач и 6-ступенчатым автоматом.

Один из распространенных недостатков механики — затрудненное включение первой и задней передач, особенно в холодное время года или на неотапливаемой машине.Обе передачи лишены синхронизаторов, но сопротивление иногда настолько велико, что без двойного выключения сцепления не обойтись. Единственное лечебное решение — заменить комплект сцепления на более качественный, например Valeo (около 5000 рублей).

Через 30-50 тыс. Км обнаруживается течь сальника первичного вала МКПП из-за заедания сапуна в коробке. Вытекающее масло попадает на диск сцепления, вызывая «пробуксовку» сцепления.

АКПП очень надежная.Главное — не пренебрегать заменой масла каждые 60 000 км. К работе машины претензий практически нет. А тряска при переключении лечится обновлением прошивки модуля управления.

Шасси

В свое время многие писали о неадекватном поведении Киа Рио на неровностях из-за неправильной настройки подвески. В 2012 году производитель изменил характеристики задних рессор и амортизаторов, чтобы улучшить ситуацию.Однако некоторые владельцы остались недовольны. Методом проб и ошибок было обнаружено, что комбинация стоек и пружин позволяет добиться еще более удовлетворительного поведения автомобиля.

Стоит отметить, что все узлы ходовой части достаточно прочные, за исключением подшипников передних колес. Замена затупившегося подшипника может потребоваться через 50 000 км. Стоимость нового узла около 2000 рублей.

Стук в руле сегодня мало, чтобы никого удивить. Причина банальна — преждевременный износ втулки правой рулевой рейки.Замечания появляются через 40-60 тыс. Км. Стоимость ремонта от 5 до 13 тысяч рублей.

Кузов и салон

Многие владельцы отмечают плохое качество сборки Киа Рио. Жалоба на точность совмещения зазора корпуса. Традиционно для современных автомобилей не особо прочное и тонкое лакокрасочное покрытие — легко царапается и сколы. Тем не менее, благодаря полной оцинковке кузова (за исключением крыши), металл в местах сколов не спешит цвести, да и «ржавых экземпляров» нет вообще.

В салоне также есть комментарии по качеству сборки и материалам. К тому же со временем появляются скрипы пластика, а крышка руля изнашивается. Иногда после включения кондиционера в жаркий день или обогревателя в холодную погоду обнаруживается трещина на пластике — под кнопкой аварийной сигнализации. Через 60-80 тыс. Км может выйти из строя подогрев сиденья водителя: обрыв змеевика в спинке или подушке сиденья.

Одна из причин не включения кондиционера — выход из строя муфты компрессора (от 7000 руб.).На некоторых автомобилях наблюдается кратковременное снижение эффективности охлаждения из-за обледенения испарителя кондиционера. Заболевание легко устранить. Необходимо только установить дополнительное сопротивление утеплителя стоимостью 300 руб.

Заключение

Kia Rio третьего поколения — очень интересное предложение. Современные линии тела непременно будут привлекательными еще долгое время. Долгосрочные гарантии, низкий уровень отказов и отсутствие серьезных проблем вызывают все больший интерес среди покупателей.

Так как нам нужен автомобиль третьего поколения, год выпуска автомобиля будет не позднее 2015 года. А в связи с тем, что мы притворяемся очень богатыми людьми, мы не будем смотреть на автомобили первых лет. производство (2011 и 2012 гг.). Замечу, что мы делаем это сознательно: самые ранние автомобили имели некоторые недостатки, от которых позже пытались избавиться. Например, вспомним одну типичную проблему первых автомобилей: скрип рулевого вала с неподвижным карданом. Сначала поменяли по гарантии, потом вообще заменили петлю на выдвижную.А некоторые элементы оформления интерьера раннего Рио не вызывают восторга, поэтому сейчас многие их салоны напоминают кабины такси.

К моторам привередничать не будем. Их всего два, и оба больше похожи на планы на вечер пятницы, чем на что-то серьезное от мира сего. внутреннее сгорание … Нас устроит 1,4-литровый G4FA и этакий «большой» 1,6-литровый G4FD. Оба они неплохие, и вы увидите, на что в них нужно смотреть ниже.

Мы вполне можем себе позволить машину с автоматической коробкой передач, тем более что ни старый четырехступенчатый A4AF3, ни более новый «шестиступенчатый» A6GF1 не вызывают вопросов на первых ста пятидесяти тысячах километров.Хотя, конечно, здесь важно то, как они эксплуатировались и обслуживались, особенно вторая коробка, которая более требовательна к чистоте масла.

Ищем автомобили как обычно — на сайтах объявлений. Таких машин много, так что проблем не возникнет.

Проблемы начнутся позже, когда нужно будет идти на компромисс: идеальных машин все равно нет, так что придется с чем-то смириться. Например, вот первая машина. Поначалу из-за нетипично большого пробега (да, благодаря прославленной народом русской смекалке, все мы привыкли к тому, что от 5 лет до 20 пробега в объявлениях по кругу и около 100 тысяч километров) мне не хотелось смотрю, а тут все -так посмотрел.Как ни странно, оказался очень удачным вариантом, что лишний раз подтверждает тезис о том, что на фоне оптимизированных пробегов и бабушкиных сказок перекупов порой можно найти честный автомобиль за «небольшие» деньги.

Но это дешево!

Самое привлекательное в этом автомобиле — это его цена. Стоит он всего 405 тысяч, так что можно заложить почти сто тысяч, чтобы воплотить его в жизнь после покупки (если есть такое желание). Правда, у него простейшая комплектация, МКПП и 1.Двигатель 4 л. И пробег отличный — 186 тысяч километров. Посмотрим, есть ли смысл в такой покупке.

К сожалению, лакокрасочное покрытие Kia — далеко не самая сильная сторона производителя. Но в нашем конкретном случае как минимум радует то, что картина заводская. В целом в Рио толщина слоя не должна превышать 130 мкм, хотя иногда встречаются автомобили с двойной заводской краской (в этом случае почти двойной слой ЛКП будет на всех частях кузова и дверных проемах) или с отдельными деталями. перекрасил у дилера.Последнее — повод проверить машину на участие в ДТП. Истории с перекраской деталей из-за повреждений при транспортировке хоть и есть, но это скорее случайность, чем обычная практика. Толщина у нас везде примерно одинаковая, от 115 до 130 мкм, так что поковырять нет причин. Правда, на переднем крыле есть небольшая фишка. Его нужно будет сразу удалить: сколы на «корейцах» быстро ржавеют. Но в целом все дефекты ЛКП незначительны и получены исключительно в процессе эксплуатации.

Но давайте откроем двери и посмотрим салон.

Здесь пробег виден во всей красе. Не слишком качественный пластик (точнее просто плохой) царапается очень легко, а в нашей машине местами смотрится очень некрасиво. Ручки дверей и пластик на приборной панели вокруг перчаточного ящика жуткие. Но что требовать от бюджетной машины с пробегом до 200 тысяч? Руль выделяется на общем фоне. Возможно, его переделали по гарантии — он быстро отклеился, и гарантийные инженеры Киа не отказали в устранении дефекта.

Сиденья тоже выглядят не очень свежо. У них не только уже потрепанная кожа, но и заметная деформация. В целом салон Киа Рио не скроет реального пробега. Не знаю, хорошо это или плохо.

1 / 2

2 / 2

Теперь открываем капот. Здесь нет никаких претензий. Подкапотное пространство чистое и создается впечатление, что за машиной ухаживали лучше, чем за девушкой в ​​конфетно-букетный период отношений.Ну или постирал до нашего приезда.

А двигатель звучит неплохо, криминальных звуков получить не удалось. Но это то, что видно невооруженным глазом. Если бы мы действительно хотели купить эту машину, мы бы снабдили глаз эндоскопом. Дело в том, что корейцы очень любят делать слабые катализаторы, которые при таком пробеге уже начинают хорошо крошиться. Керамическая стружка попадает на вход и быстро съедает поршневую группу. Так что не лишним будет осмотреть стенки цилиндров на Киа с пробегом.Однако на этом пробеге уже можно опасаться закоксованных колец, хотя по сравнению с ремонтом блока цилиндров это не такая уж глобальная проблема.

Ну и не забывайте, что при большом пробеге (сказать какой нельзя, а примерно, скажем, от 300 тысяч) можно ожидать настоящую «столицу», особенно если вовремя не меняли катализатор или цепь растяжения замечено не было. И капитальный ремонт мотора с алюминиевым блоком — процедура довольно дорогая, особенно по меркам бюджетных авто.Жалко: в остальном машина получилась очень хорошей и вполне адекватной по стоимости. Что ж, попробуем поискать что-нибудь поновее: деньги не проблема, там 500 тысяч.

Лабиринт Минотавра

Отложим в сторону типичную русскую тягу к седанам и посмотрим на машину в кузове хэтчбек. Да, он не такой престижный, как седан (никто не сомневается, что седан Rio престижен), но практичный. Более того, в такси их не видели. Правда, иногда встречается каршеринг… Но машина нас устраивает: 2014 года, стоит всего 470 тысяч. Пробег, правда, тоже немаленький — 90 тысяч, но все равно в два раза меньше, чем у предыдущей версии.

Даже издали видно, что с машиной что-то не так. Я бы вообще посоветовал не бояться своих ощущений: если кажется, что машина кривая, вероятно, так и есть. Мы не можем оценить на глаз правильность геометрии тела, но мы можем заметить некоторые различия в зазорах, окраске и некоторых других деталях на подсознательном уровне.Я не настаиваю на истинности этих слов, но советую прислушаться к ним.

Итак, перед нами черный красавчик. Правда, неровная какая-то. Боковое освещение позволяет хорошо рассмотреть шагрень. На переднем левом крыле он отличается от шагрени на водительской двери. На всякий случай проверим толщиномером. Их уже больше 400 мкм, а на правом переднем крыле толщина лакокрасочного покрытия достигает 544 мкм. Тут явно какая-то замазка.Учитывая то, что передний бампер неровный, а все зазоры между ним и крыльями кривые, можно предположить, что молодость у этой машины была тяжелая. Но о сильном лобовом ударе вряд ли стоит говорить: фары родные, радиаторы никто не менял. Хотя на этом неприятности не заканчиваются.

Обратите внимание, что расширительный бак пустой. Это однозначно плохо: может двигатель перегрелся, а может антифриз куда-то уходит. Хорошо, если она стекает по земле, а не в масло.Однако, если бы он попал в масло, мы бы заметили это на крышке маслозаливной горловины.

Уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления также минимальный. И это тоже не совсем правильно.

И еще один небольшой сюрприз, который мы неожиданно обнаруживаем в … проводке. От клеммы АКБ в неизвестном направлении уходит другой (нестандартный) силовой кабель.

Куда он мог пойти? Думаю, ответ очевиден: должен быть сабвуфер. Поэтому открываем багажник, приподнимаем пол и видим выведенную кучу проводов (хозяин видимо тащил отсюда «саб»).

Что в этом плохого? Честно говоря, действительно ответственных владельцев не так много среди тех, кто ставит в машину такую ​​музыку (пусть и качественную). А уровень жидкости об этом просто кричит. «Тынц-тынц» в багажнике — это, конечно, круто, но антифриз нормального уровня гораздо важнее (хотя минимальная стоящая на отметках тоже далеко не приговор). Еще один существенный недостаток — повышенная нагрузка на генератор. И, наконец, не все музыкальные инсталляторы (как и сигнализация) умеют это делать хорошо.Часто после их вмешательства в электрическую цепь машина превращается в лабиринт Минотавра, по которому в случае поломки будет бродить грустный и сердитый электрик.

А тут еще была резиновая прокладка проводки из подкапотного пространства, даже не удосужился поставить на место.

Кроме того, на корпусе есть «неотвержденные» сколы, которые вот-вот начнут ржаветь, заднее сиденье обожжено сигаретой, а все, что можно испачкать, испачкано. Разбитое лобовое стекло завершает картину.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Короче, это точно не наш вариант.

Парковка «на слух»

Самая интересная машина стоит как раз наша максимальная сумма — 500 тысяч. Что они нам предлагают?

Во-первых, у этой машины двигатель 1,6 л. Во-вторых, АКПП (пусть даже четырехступенчатая, но вполне надежная — наследие Mitsubishi).И в-третьих, пробег чуть более 30 тысяч километров. Да машина 2013 года выпуска. Может пробег скручен? Давайте сначала посмотрим документы. Хозяин машины был один, а сервисная книжка была заполнена образцово. Ровно каждый год ее возили к дилеру на ТО, но интервал между ТО в километрах восхитительнее: в первый год на машине проехали всего пять тысяч километров, а в некоторые последующие годы эти пять проехать не могли. Забегая вперед, отмечу, что такой пробег может подтвердить только абсолютно образцовый интерьер: даже изнашивающаяся ткань сидений и руля выглядят как новые.Удача? Около.

Всю картину портит некачественное лакокрасочное покрытие, помноженное на манеры вождения владельца автомобиля. Он четко припаркован на слух: все части тела со следами ссадин. Здесь также открывались двери в машины, стоящие рядом на стоянке, и они проезжали бордюры и припарковывались в сугробах, пока не трещали бампера.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Может хоть крыша цела? Но нет … Вот и здороваются корейцы: появилась ржавчина на крыше у верхнего края лобового стекла.

1 / 2

2 / 2

К сожалению, это слабое место Rio, и даже если не ехать по трассе и не «ловить» сколы от камней, кромка стекла быстро ржавеет. Не всегда туда смотрят, а зря. Два маленьких пятна могут быть только началом большой коррозии. Но здесь, по крайней мере, нет перекрашенных элементов, что могло бы радовать, если бы не количество отметок контакта на них.Может, лучше бы уже что-нибудь расписать.

Долго не заглядывали под капот. К работе мотора претензий нет, жидкости все на уровне, следов аварии тоже не обнаружено. Но грязи много.

Даже не знаю, возможно ли купить эту машину. Технически он, скорее всего, хорош (точно можно сказать только после компьютерной диагностики и осмотра на подъемнике), но многочисленные травмы, полученные по вине, видимо, не очень опытного водителя, надо как-то лечить.И это срочно. Но их так много, что красить придется все — ну или хотя бы все четыре двери и передние крылья (например, царапины на пластиковом обвесе — мелочи). Также необходимо будет удалить ржавчину по краю лобового стекла (которую, кстати, тоже придется заменить из-за трещины). Сумма вложений окажется значительной, что не порадует даже с учетом небольшого пробега.

Можно, конечно, поторговаться, но Рио в продаже очень много, так что если жадность продавца окажется сильнее ЛКП, лучше поискать другую машину.

Дилерское комбо

Решили поискать еще один вариант у официального дилера, занимающегося продажей автомобилей с пробегом. Стоило это 516 тысяч рублей, но было очень любопытно, что нам предложат чиновники. Более того, мы уже были готовы немного выйти за рамки ценового диапазона, но найти бескомпромиссный вариант.

На фото хороший вариант, пробег — 86 тысяч километров, практически максимальная комплектация … Поехали.

Так что же нам предлагает дилер? А дилер предлагает нам сыграть в игру «Угадай, что случилось с машиной».И мы решаем принять правила игры. Более того, здесь все настолько очевидно, что разобраться сможет даже «чайник».

Короче, эту машину не купит даже уважающий себя перепродавец. Это тот случай, когда машина кажется не кривой, а на самом деле кривой. Вот только водительская дверь не закрывается. На этом фоне просто блекнет большое количество царапин, сколов и разноцветных элементов.

Открываем капот и даже не удивляемся… Вот такая комплектация, которая просто кричит о лобовом столкновении: смятая чашка амортизатора, сломанные клеммы АКБ, неприлично прикрепленный конец лонжерона, замазанный каким-то герметиком по швам. По идее его следовало вырезать и заменить. Но, видимо, решили не заморачиваться и просто слепили от того, что было.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Похоже, удар был настолько сильным, что двигатель сместился на моторный щит, оставив следы.

И конечно же, заглянув в салон, мы увидели «выстреленную» подушку безопасности. Спасибо, нам такое «добро» не нужно.

Ради интереса решили еще проверить машину по базам, так как состояние салона (в частности, протертость руля почти до дыр) и кузова прозрачно намекали на сильно скрученный пробег и, в общем использование машины как такси. И здесь мы не ошиблись. Автомобиль действительно числился в компании, оказывающей услуги по перевозке пассажиров… Это неудивительно — эти модели, тоже в белом цвете, часто встречаются в такси. Только цены на такие автомобили в нормальном состоянии в среднем на 100 тысяч дешевле.

Киа Рио третьего поколения — автомобиль не капризный. Но это не значит, что у нее совсем нет слабых мест … В первую очередь, наверное, нужно посмотреть на тело (думаю, все это уже поняли). Но это не все.

Нельзя забывать и о моторе. Выбирая Киа (и Хюндай) с пробегом, нужно хотя бы добраться до сервисного центра и проверить компрессию и привод ГРМ.После 100 тысяч километров пробега можно встретить автомобили с натянутыми цепями, поэтому проверка фаз не будет лишней. Особенно, если при запуске двигателя слышны более-менее тревожные звуки.

Если пробег перевалил за стотысячную отметку, то нужно проверить состояние катализатора, а заодно — лямбда-зонды и весь выхлоп. Правда, самостоятельно это под силу не каждому. А вот AUTOMAMA может быть , и для этого мы используем самые современные инструменты, которые есть у наших партнеров на специализированных СТО.После нашей диагностики покупатели могут не бояться ни лабиринта Минотавра, ни паркующегося на слух неопытного хозяина, ни комбо от дилера.

27.07.2016

Киа Рио 3 (Kia Rio) — третье поколение популярного бюджетного автомобиля корейской компании Kia Motors. Выпускать так называемые «народные» автомобили сейчас не только модно, но и довольно выгодно. Эта тенденция подтолкнула многие автомобильные концерны к активному выводу на рынок недорогих серийных моделей.Одна из них — Rio 3. Конечно, эта модель вряд ли претендует на лавры эпохального автомобиля, тем не менее интерес к ней у наших автомобилистов особенный, так как за небольшие деньги покупатель получает красивую и хорошо оснащенную машину. хороший запас прочности. В этой статье я расскажу, на что обращать внимание при покупке данной модели на вторичном рынке, и с какими проблемами вы можете столкнуться при эксплуатации.

Немного истории:

Впервые Kia Rio была представлена ​​на Женевском международном автосалоне в 2000 году.В модельном ряду новинка заняла место устаревшего Pride. Изначально автомобиль выпускался в двух типах кузова — седан и хэтчбек, внешне сильно напоминающий универсал. В 2003 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого была изменена конструкция кузова, конструкция фар, улучшена шумоизоляция моторного и багажного отсеков, а также крыши и пола. Первое поколение продержалось на конвейере пять лет, после чего уступило место новому поколению.

Седан Kia Rio второго поколения был представлен на автосалоне в Детройте в 2005 году, хэтчбек был показан в 2006 году на автосалоне в Женеве. Новинка базируется на новой платформе под названием JB, которая является совместной разработкой Kia и Hyundai. Kia Rio 2 стал совершенно новым автомобилем с веселым экстерьером и приятным интерьером, не имеющим ничего общего с предыдущей версией. Рестайлинг модели, состоявшийся в 2010 году, совпал с приходом на Kia всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайера, который занимался обновлением модели.В ходе модернизации претерпели изменения бамперы, передняя оптика и решетка радиатора. Но в салоне изменения были менее значительными: изменилась форма подголовников, руль украсили двойной нижней спицей, немного доработали приборную панель.

Презентация европейской версии Kia Rio 3 в кузове хэтчбек состоялась в марте 2011 года на открытии Женевского автосалона. В апреле того же года в рамках Нью-Йоркского автосалона состоялась презентация евро-американской версии в кузове седан, а ее аналог, предназначенный для китайского рынка, Kia K2 был показан в Шанхае.Как и в предыдущем поколении, за основу была взята платформа, являющаяся совместной разработкой Hyundai / Kia, получившая название RB. Работы по дизайну экстерьера и интерьера Kia Rio 3 доверили новому главному дизайнеру Петеру Шрайеру, который кардинально изменил внешний вид автомобиля. В 2011 году на заводе Hyundai, расположенном в Санкт-Петербурге, было запущено производство адаптированной для российского рынка версии автомобиля на базе китайской версии Kia K2.

Европейская версия (хэтчбек) четвертого поколения модели была представлена ​​в сентябре 2016 года на Парижском автосалоне.Седан ориентирован на рынки Америки, премьера которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года. Внешне новинка мало чем отличается от предыдущего поколения, сохранив лучшие черты предшественника — отличный дизайн и практичность. Но его оборудование было значительно улучшено, сделав автомобиль более динамичным, безопасным и технологичным.

Слабые стороны и недостатки Киа Рио 3 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова достаточно тонкое и не отличается износостойкостью, из-за чего быстро обрастает сколами и царапинами.Традиционно больше всего страдает лакокрасочное покрытие бампера капота, кромки крыши над лобовым стеклом, колесных арок и порогов. Проблемные места рекомендуется прикрыть защитной пленкой. Из-за того, что на дверях нет молдингов, на стоянке борта кузова часто забивают неряшливые соседи. Кузов Киа Рио 3 полностью оцинкован (кроме крыши), в связи с этим существенных проблем с коррозией на данный момент нет. Однако оставлять фишки без присмотра надолго не стоит, так как они быстро начинают цвести, особенно на стойках и крыше.Незащищенные сварные швы быстро начинают ржаветь из-за воздействия реагентов. Твердость и износостойкость лобового стекла не велика, из-за этого уже к 50 000 км пробега родное стекло становится изрядно царапающимся и мутным.

Через пару зим начинают загорать уплотнители дверей (требуется замена). Достаточно рано появляются проблемы с водительской дверью — плохо закрывается. Из-за отсутствия вентиляционных отверстий в дождливую погоду фары сильно потеют, есть претензии к качеству передней оптики (плохо освещают дорогу).Также нередко закисают петли капота и цилиндр замка крышки багажника. Также можно отметить довольно хлипкие элементы крепления бамперов — они обламываются даже от вибраций (езда по ухабистой дороге). Экономия на уплотнителях капота привела к тому, что моторный отсек быстро обрастает грязью. Многие владельцы самостоятельно устранили недостаток, установив обычный самоклеящийся уплотнитель.

Силовые агрегаты

На Kia Rio 3 только бензиновые двигатели серии Gamma выпуска 2007 — 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 G4FC (123 л.с.). Эти агрегаты имеют одинаковую конструкцию и отличаются друг от друга только коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85,4 мм. К достоинствам этих двигателей можно отнести приемлемую надежность, простоту обслуживания и экономичность. Но, как и все в этом мире, эти устройства не идеальны. Так, например, самая распространенная проблема этих моторов — нестабильная работа на холостом ходу … Чаще всего беда вызвана сильным загрязнением дроссельной заслонки (требуется периодическая чистка), чуть реже неисправностями ЭБУ (устраняются перепрошивкой) .

Еще один существенный недостаток — повышенный шум агрегата. Посторонние звуки (стук, лязг, щеки и т. Д.) Могут издавать: форсунки — особенность их работы, клапаны — регулировка тепловых зазоров, требуется цепь ГРМ. Появление свиста часто бывает вызвано ослаблением натяжения вспомогательного ремня — чаще всего проблему можно устранить, натянув ремень, если это уже не помогает, придется менять натяжитель. После 120 000 км может потребоваться замена удлиненной цепи ГРМ.На этом же пробеге может начать разрушаться катализатор, как правило, недуг сопровождается ухудшением тяги. Следует отметить, что при разрушении частицы катализатора попадают в цилиндры и ускоряют их износ (увеличивается расход масла). К распространенным недугам можно отнести быстрое загрязнение радиатора. Течь антифриза и медленное охлаждение двигателя послужат сигналом о неудовлетворительном состоянии радиатора.

Во многих случаях ближе к 100000 км появляется масляный туман вокруг крышки клапана, который в будущем будет прогрессировать (начинает течь) — требуется замена прокладки.Часто после замены прокладки (через несколько десятков тысяч километров) течь появляется снова. Также есть претензии к надежности работы отдельных катушек зажигания и датчика уровня топлива (со временем дает неверные показания). Также к недостаткам можно записать непригодность двигателей к капремонту, дело в том, что расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в случае их износа придется менять весь блок цилиндров. По заявлению производителя ресурс Киа Моторс Рио 3 составляет 180 000 км, но, как показывает опыт эксплуатации при правильном обслуживании (замена масла каждые 7-9 тыс. Км), их хватает примерно на 300 000 км.

Трансмиссия

Для Kia Rio 3 предусматривалось четыре коробки передач — 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4- и 6-ступенчатый автомат (A4AF3 и A6GF1). Распространенная проблема в трансмиссиях — неудачная пробка картера, она сделана из пластика и не обеспечивает необходимой герметичности, в результате внутрь попадает пыль и влага, а если автомобиль стоит дороже, чем ездит, то со временем может возникнуть коррозия. появляются на первичном валу.

Основная проблема механики — сложное включение первой и задней передачи, особенно в холодное время года.Сальник первичного вала МКПП довольно рано может прийти в негодность (течет через 50 000 км из-за заедания сапуна в коробке). Следует отметить, что масло, вытекающее из сальника, попадает на диск сцепления, вызывая «пробуксовку» сцепления. Ресурс сцепления 120-150 тыс. Км. На автомобиле с пробегом более 150 000 км может потребовать внимания подшипник первичного вала — гудит на прогретой коробке.

АКПП надежны даже при правильной эксплуатации, а своевременное обслуживание первых 150 000 км пробега не беспокоит поломками.В дальнейшем могут появиться неприятности в виде задержки после включения передач: движение начинается через пару секунд после включения передачи. Проблема устраняется заменой блока клапанов АКПП. Наличие рывков и рывков при переключении передач лечится банальным изменением прошивки блока управления коробкой передач.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Kia Rio 3

Конструкция шасси традиционна для автомобилей этого класса: стойка Макферсон спереди, полунезависимая разрезная балка сзади.Подвеска довольно жесткая, особенно на высоких скоростях и в холодное время года. Сделать подвеску комфортнее можно, установив амортизаторы от Kia soul или KYB. Владельцы автомобилей первых годов выпуска столкнулись с такой проблемой, как «танцующая» подвеска — на скорости более 120 км / ч шасси не хватает живучести, из-за чего оно страдает от бокового ветра. В 2012 году модернизировали ходовую часть — изменили характеристики задних рессор и стоек.

Что касается выносливости подвески Киа Рио 3, то в целом ее можно назвать удовлетворительной.Традиционно для современных автомобилей часто приходится менять стойки стабилизатора — в среднем каждые 30-40 тыс. Км. Задние быстро выдают ступичные подшипники — в большинстве случаев их ресурс не превышает 70 000 км, передние проходят более 100 000 км. Амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации выдерживают 100-150 тыс. Км. Опорные подшипники живут примерно одинаково (в холодную погоду при вращении руля могут скрипеть) шаровые опоры и сайлентблоки рычагов. У водителей, не любящих сбавлять скорость на разбитых участках дороги, довольно быстро ломается монтажная проушина передних амортизаторов, что нарушает качение передних колес.

В системе рулевого управления используется реечная рейка с гидроусилителем. Надежность этого агрегата сильно зависит от года выпуска автомобиля. Так, к примеру, на заранее стилизации автомобилей рулевой рейка может начать беспокоить посторонние звуки после 40000 км (поддержка втулки рельсовых разрывов), в то время как на restaling автомобилей этого устройство не вызывает затруднения 100-150 тысяч км. Также посторонние звуки могут издавать возникающий люфт в зацеплении зубчатой ​​рейки и изношенные поперечины карданного вала рулевой колонки.Концы рулевой тяги выдерживают до 100 000 км, концы рулевой тяги — 150-200 тыс. Км. Тормозная система в процессе эксплуатации особых проблем не вызывает.

Салон и электрооборудование

Несмотря на то, что Киа Рио 3 недорогой автомобиль, интерьер выглядит очень привлекательно. Большинство декоративных элементов выполнено из твердого пластика, который с годами наполняет интерьер всевозможными звуками (скрипы, стуки и т. Д.). К другим недостаткам интерьера можно отнести слабую износостойкость руля и тканевую обивку сидений — к 100000 км они начинают терять презентабельный вид.

В части электроники в подержанных машинах подрулевые переключатели могут начать некорректно работать — вместо «поворотника» загорается ближний свет, не включаются фары дальний свет … Еще одно слабое место — нагревательные элементы передних сидений — выходят из строя через 3-4 зимы. Со временем у многих начинают выходить из строя электрические стеклоподъемники, блок управления бортовым компьютером и аудиосистема. Из более существенных неприятностей можно выделить ненадежность компрессора кондиционера.Также можно отметить неудовлетворительную работу климатической системы — она ​​плохо остывает в жару, вызванная быстрым обледенением испарителя кондиционера.

Итог:

Kia Rio 3 практически ни в чем не уступает своим основным конкурентам — автомобиль имеет приятный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник и хорошо укомплектован. Что касается надежности, то в целом проблем не так много, в основном выходят из строя расходники подвески и руля. Но сразу хочу отметить, что есть много экземпляров, которые без ремонта прошли 90-100 тысяч км.Так что в целом эту машину можно считать достаточно надежной и стоящей своих денег.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, ваш отзыв поможет другим выбрать подержанный автомобиль.

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Я читал, что подвеска Kia Rio и раньше жесткая, но я обнаружил, что она просто дубовая. Да, небольшие ямы и трещины на дороге машина едет отлично (подвеска проглатывает) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге, обозначенной знаком 1.16 «Неровная дорога» «, а это везде, машина прыгает и болтается, как садовая тележка (видимо, виной всему короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается при этом, при первом «пробивании» на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и clatter Мне досталась такая же вещь, только в два раза дороже.В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — с пробегом около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровностях. Это устаревшая конструкция задней подвески «балка». Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учел такие недочеты, но видимо далеко не ушли.На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, только подвеска сработала, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный — брызги на зеркала и дверные ручки, отсутствуют какие-либо молдинги сбоку, так что брызги грязи на весенней дороге не покрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей, впрочем, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

• Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Подвеска дубовая и при этом пробивается

Отзыв о Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012 г.

Начну с того, что машину реально водила жена, хотя я тоже успел на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, кстати , тоже приятно водить, что, собственно, и предопределено выбором комплектации — самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Он состоял из машин ценовой категории «около 500 т.р», достаточно быстрых, красивых (для девушки все-таки)), не микролопастных и не очень дорогих в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, дважды в год заполнялся сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно Пожалуй, кроме Civic, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины в этом списке). Солярис казался несколько аляповатым, и напугали их сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом склонность к танцу попой на совершенно «бесплатных» пригородных скоростях. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио — он и живее, и красивее, и проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе мешает!). Кстати, машина на тест-драйве очень огорчила, поэтому не задумывались — пока она не решит выключиться, мне уже нужно подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что все легко после ВАЗа — ехал авто разные! но это действительно «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат … все работает хорошо. Багажник хороший, ваш комплект резины влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Киа Рио 1.4 (Киа Рио) 2012

Обзор АКПП Киа 1.6 (Киа Рио) 2012

Сдал Пежо 308 в торговлю и хотел взять что то побольше (пежо 4007, ситроен с-кросс и тд). Скандальные дома (из-за кредита).Пришлось на что-то поменять. Потому что пыж уже сдан. Первым, что попалось в глаза в цене до 700 тысяч рублей (состояние: автомат, кондиционер), был KIA RIO. Члены семьи вместе закричали, увидев его: Ура !!! Тем более, когда выяснилось, что он стоит не на миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). Им совершенно не понравился Kia SID, им не понравился KIA Serato, он стоит на 100 тысяч рублей дороже и неважно, как там все в салоне и снаружи.Хорошо, что не стали спорить 1.4 или 1.6.

Размер салона немного меньше чем в 308, но не критично. Устройства видно нормально. Органы управления удобны как для Peugeot, так и для Kia.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Kia Rio (Киа Рио) 2000

Год назад решил купить AV-машину за 5000 у.е. До этого были гольф2, гольф 3 и пассат 4 … в принципе и искал что-то из семейства фольксваген, но по деньгам получались только машины 93-95 годов, и когда я их смотрел, то иногда было в ужасе от их состояния и того, сколько нужно в них вложить после покупки.Решил поискать что-нибудь другое и через 4 месяца поисков нашел ЕЁ … .. когда я увидел машину, она меня очень впечатлила своим внешним видом, (хотя на кузове были небольшие вмятины) год был 2000 год. , потом двигатель поразил своей пластичностью и подвеска была немного жестковата после немцем.Машина была пригнана из Германии, была 1 хозяйка, на спидометре было 113000 км родного пробега. все это подтолкнуло к покупке АВ авто, лучше за эти деньги не было …

После покупки поставил сигнализацию, поменял ремень ГРМ (ролики не менял т.к. они были заводские и в отличном состоянии ), сделали ремонт подвески (все было идеально), поменял пыльники на шруз, все масляные фильтры, свечи, тормозные колодки и все такое… поехали … … по трассе машина ехала очень уверенно, разогналась ради любопытства до 165 км в час, машина просто летела … за год проехал 17000 км ничего не делал в машину, поменял масло и долил … но на кузове за год повевилил еще много мелких вмятин … при обгоне машины к кузову летят мелкие камешки и остаются вмятины, если закрыть дверь посильнее, то вы тоже может наделать вмятину (это очень обидно) расход у AV машины отличается от 7 в городе до 9, по трассе при скорости 90 км в час примерно 6.7 на пятой передаче….

А теперь о самом большом минусе, однажды мы с друзьями поехали в деревню и я впервые выехал по асфальтовой дороге на AV-машине (кстати, про унаследованные дороги В Беларуси они в идеальном состоянии как в по городу и за городом, хотя ремонтируют очень часто) было такое ощущение, что ехал в консервной банке, все от дешевого пластика до задних стоек трясло, хотя ехал со скоростью 40 км в час. автомобиль не предназначен для езды по проселочным дорогам.Хочу сказать про дешевизну автозапчастей, на нашем рынке есть любые запчасти, цены умеренные, кое-что дешевле немецких например, когда пригнали машину из Германии, разбили лобовое стекло (было трещина во всем стекле, наш техосмотр не пропустил бы даже большие деньги, поверьте) я решил заделать трещину, сказали 185 баксов, я был в шоке и поехал на рынок просто чтобы узнать и как на мою машину стоит много стекла; оказалось, что стекло стоит 65 баксов новое, не оригинальное (но сделано в россии, в общем много запчастей с российским ростом, мол чо в подмоске) у овьера базар только на киа).Подходит много запчастей от Форда, Фольксвагена Поло, Мазды 323 (иногда ходил по рынку и просто узнавал, что там).

Сильные стороны:

Внешний вид

Хорошая управляемость

Хорошие динамики OEM

Дешевые запчасти

Слабые стороны:

Тонкий металлический корпус

Дешевая внутренняя отделка

Качество сборки нет очень хорошо

Жесткая подвеска

Некомфортные сиденья

Малый объем топливного бака

Маркированный салон

Не вместительный багажник

Жесткое сцепление и коробка передач

Плохое лакокрасочное покрытие

Сравнение автомобилей седан Kia Rio III рестайлинг и седан Kia Rio III.Сравнение автомобилей седан Kia Rio III рестайлинг и седан Kia Rio III Rio 3 рестайлинг отличия от

Вы смотрите на поколение, которого больше нет в продаже.
Более подробную информацию о модели можно найти на странице последнего поколения:

KIA Rio третьего поколения производится в России с 2011 года, но на данный момент его первый рестайлинг, представленный отечественной публике в 2015 году на автосалоне в Сочи. , актуально. Отличить новинку от предшественницы не составит труда, в ней стильные удлиненные фары головного света с возможностью установки линзовой оптики за дополнительную плату.Стоит отметить необычную решетку радиатора, она сделана из черной пластиковой сетки в виде множества мелких сот и имеет хромированную окантовку по контуру. Внизу, по краям бампера, в специальных углублениях расположены небольшие противотуманные фары и полоса светодиодных ходовых огней. В целом автомобиль изменился в лучшую сторону и расширил функциональные возможности, но при этом не потерял привычного и всеми любимого вида.

Габаритные размеры KIA Rio

KIA Rio — малолитражный автомобиль класса B, выпускаемый в двух кузовах: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек.В первой версии габаритные размеры автомобиля будут: длина 4377 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, колесная база 2570 мм. Хэтчбек в свою очередь короче на 257 миллиметров. Дорожный просвет в обоих случаях составляет 160 миллиметров, что для городского автомобиля неплохо, с таким клиренсом можно штурмовать большинство бордюров без риска повредить бампер или порог.

Размер багажника KIA Rio зависит от типа кузова, хэтчбек может предложить вам всего 389 литров свободного места.Нельзя сказать, что багажник вместительный, но назвать его маленьким не повернется. Пятидверка отлично справится с повседневными задачами городского жителя, но не рассчитана на длительные поездки с большим количеством багажа и четырьмя пассажирами. Другое дело седан, трехобъемный кузов предоставляет до 500 литров свободного места. С таким багажным отделением можно смело отправляться на дачу или в дальнее путешествие.

Двигатель и трансмиссия KIA Rio

KIA Rio оснащается двумя силовыми агрегатами, механической или автоматической трансмиссией с регулируемой передачей и исключительно передним приводом.Благодаря широкому ассортименту агрегатов автомобиль отвечает большинству запросов потенциальных покупателей. Он понравится как любителям размеренной и экономичной езды, так и любителям более динамичной езды.

• Базовым двигателем KIA Rio является атмосферный бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1396 кубических сантиметров. Несмотря на скромный объем двигателя, силовой агрегат выдает 107 лошадиных сил при 6300 об / мин и 135 Нм крутящего момента при 5000 об / мин коленчатого вала. С таким двигателем и регулируемой механической коробкой передач машина разгоняется до скорости сто километров в час за 11.5 секунд, а максимальная скорость составит 190 километров в час. Силовой агрегат хоть и не отличается хорошими динамическими характеристиками, но довольно экономичен. Расход топлива KIA Rio с механикой составит 7,8 литра бензина на сотню километров в городском темпе с частыми разгоном и торможением, 5 литров при размеренной поездке по проселочной дороге и 6 литров в смешанном ездовом цикле.
• Топовый двигатель KIA Rio представляет собой рядный бензиновый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель объемом 1591 кубический сантиметр.Благодаря двум распредвалам инженерам удалось выжать 123 лошадиные силы при 6300 об / мин и 155 Нм крутящего момента при 4200 об / мин. С таким двигателем и механической коробкой передач автомобиль сухой массой 1126 килограммов разгоняется с места до ста километров в час за 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 190 километров в час. Несмотря на увеличение объема, это мало повлияло на эффективность. Расход топлива KIA Rio с механикой составит 7,6 литра бензина на сотню километров в городском темпе с частыми разгоном и торможением, 4.9 литров при размеренной поездке по проселочной дороге и 5,9 литра топлива на сотню в смешанном цикле.

Комплектация

KIA Rio обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а главное — безопасной. Итак, автомобиль укомплектован: шестью подушками безопасности, системами ABS и ESP, штатными датчиками парковки, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, многофункциональным рулевым колесом, датчиком освещенности, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и т.д. рулевое колесо, лифт, ключ-карта для запуска двигателя кнопкой, регулировка руля по вылету и наклону, а также мультимедийная система с штатной навигацией.

Outcome

KIA Rio идет в ногу со временем, он обладает динамичным и ярким дизайном, который отлично смотрится на оживленных городских улицах и автомагистралях. Салон — это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Сидя за рулем, не возникает ощущения, что ты в бюджетной машине. Автомобиль оборудован по последнему слову техники, внутри можно найти массу полезных устройств и хитроумных систем, которые не дадут заскучать во время вождения и облегчат эксплуатацию.Производитель прекрасно понимает, что машина не является высокотехнологичной игрушкой и, в первую очередь, должна доставлять удовольствие от поездки. Именно поэтому под капотом автомобиля находится современный и экономичный двигатель, который представляет собой сплав инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. KIA Rio зарекомендовал себя как хорошо сбалансированный автомобиль, который подойдет самым разным водителям.

Видео

Технические характеристики KIA Rio поколения III рестайлинг

седан 4-дверный

Городской автомобиль

• ширина 1 700мм
• длина 4 377мм
• высота 1 470мм
• клиренс 160мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс.скорость
1,4 MT (107 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	5 / 7,8	11,5 с	190 км / ч
1,4 AT (107 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	13,5 с	175 км / ч
1,6 MT (123 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	4,9 / 7,6	10.3 с	190 км / ч
1,6 MT (123 л.с.)	Luxe	AI-95	Передний	4,9 / 7,6	10,3 с	190 км / ч
1,6 MT (123 л.с.)	Prestige	AI-95	Передний	4,9 / 7,6	10,3 с	190 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11.2 с	185 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Luxe	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11,2 с	185 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Prestige	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11,2 с	185 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Premium	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11.2 с	185 км / ч

хэтчбек 5-дверный

Городской автомобиль

• ширина 1 700мм
• длина 4 120мм
• высота 1 470мм
• клиренс 160мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,4 MT (107 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	5 / 7,8	11.5 с	190 км / ч
1,4 AT (107 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	13,5 с	175 км / ч
1,6 MT (123 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	4,9 / 7,6	10,3 с	190 км / ч
1,6 MT (123 л.с.)	Luxe	AI-95	Передний	4,9 / 7,6	10.3 с	190 км / ч
1,6 MT (123 л.с.)	Prestige	AI-95	Передний	4,9 / 7,6	10,3 с	190 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Comfort	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11,2 с	185 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Luxe	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11.2 с	185 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Prestige	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11,2 с	185 км / ч
1,6 AT (123 л.с.)	Premium	AI-95	Передний	5,2 / 8,5	11,2 с	185 км / ч

Автомобиль Kia Rio 3-го поколения выпускается в России с 2011 года, а в начале 2015 года производитель подготовил обновленную версию этой модели, которую первыми увидели представители официальных дилеров. бренда на специальном мероприятии в Сочи.

Отметим, что автомобиль существует в двух версиях — европейской и китайской, где эта модель известна под названием K2. Итак, в России предлагается вторая версия.

Комплектация и цены KIA Rio 2017

МТ5 — механика 5-ти ступенчатая, АТ — автомат 4-х и 6-ти ступенчатая.

Обновленный Kia Rio 2016-2017 (фото, цена) дебютировал в Китае в ноябре 2014 года. Рестайлинговая версия получила новую головную оптику, измененную решетку радиатора и задние фонари, переделанный передний бампер с другими противотуманными фарами и полосами светодиодных ходовых. фары, которые прописаны над ними, а также колеса оригинального дизайна.

Как и ожидалось, русская версия получила аналогичные изменения. В салоне автомобиля появилось новое рулевое колесо и головное устройство, а также подретушированные передняя панель и дверные карты. Плюс к этому производитель заявляет об улучшении материалов отделки.

Технические характеристики

После рестайлинга седан сохранил ту же техническую начинку. Напомним, для машины доступно два бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра. Первый развивает 107 л.с. (135 Нм при 5000 об / мин) и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 4-диапазонным автоматом.С места до сотни такой седан разгоняется за 11,5 секунды. (13,5 для АКПП), а максимальная скорость в зависимости от трансмиссии достигает 190 и 175 км / ч соответственно.

Более мощный двигатель выдает 123 л.с. и 155 Нм при 4200 об / мин, а после обновления в 2014 году он работает в паре с шестиступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. На «ручке» 123-сильный Kia Rio 3 разгоняется с 0 до 100 км / ч за 10,3 секунды, на автомате — за 11,2 секунды. Что касается максимальной скорости, то в первом случае она составляет 190 км / ч, во втором — 185.

Сколько стоит

Цена Киа Рио 2017 на момент продаж стартовала с 650 900 рублей за базовую версию. В оснащение входят карманы в задних дверях и регулировка рулевой колонки по вылету, а среди опций — датчик освещенности, электрообогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя.

Топовая версия седана в версии Premium стоила 915 900 рублей. Есть целый набор подушек безопасности, система стабилизации, датчики света, светодиодные ходовые огни, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема с шестью динамиками и поддержкой Bluetooth, а также легкосплавные диски на 16 дюймов.Обновленный появился у дилеров летом — ценник на него колебался от 680 900 до 942 900 рублей.

Рынок сбыта: Россия.

Продажи обновленной версии седана Kia Rio третьего поколения (QB) начались в апреле 2015 года. Rio получил переработанный экстерьер с новой оптикой, бамперами и дизайном колесных дисков. Задние фонари можно заказать в светодиодном исполнении. В салоне седана теперь есть качественные материалы, как отмечает Kia, «более привлекательные по внешнему виду и тактильные». В интерьере также изменились приборная панель, дизайн дисплея мультимедийной системы, климат-контроль и дизайн руля.В дорогих комплектациях колонку теперь можно регулировать не только по углу наклона, но и по вылету, что позволяет добиться более комфортного положения водителя. Обновленный список комплектаций и опций обновленного седана составлен с учетом покупательского спроса — теперь Kia предлагает самые популярные среди российских покупателей решения и наиболее продуманные варианты оснащения. Список дополнительного оборудования Rio пополнился обогревом форсунок омывателя ветрового стекла, датчиком освещенности и электрическим обогревом лобового стекла.Силовые установки автомобиля остались прежними — на выбор предлагаются бензиновые двигатели объемом 1,4 или 1,6 литра (107 или 123 л.с.).

Стандартным для всех версий седана Киа Рио с 2015 года является следующая комплектация. Это окрашенные в цвет кузова детали экстерьера (зеркала, бамперы, дверные ручки), регулируемое по высоте водительское сиденье, электрические стеклоподъемники передних дверей, тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии. В базовой комплектации «Комфорт» автомобиль предлагает 15-дюймовые стальные диски с колпаками, ДХО, регулируемое по высоте рулевое колесо, трехструйные форсунки омывателя, подогрев боковых зеркал с электроприводом.В комплектацию Comfort Air Conditioning и Comfort Audio добавлено соответствующее оборудование, а вторая версия дополнена многофункциональным рулевым колесом, кожаной отделкой руля и ручки переключения передач, рулевого колеса с подогревом, передних сидений и лобового стекла в зоне парковки дворников. Пакет «Комфорт Аудио» — базовый при комплектации с двигателем 1,6 л. При обновлении до уровня Luxe покупатель получает легкосплавные диски 15 дюймов, светодиодные ДХО, линзовые фары, противотуманные фары, приборную панель Supervision, климат-контроль, задние стекла, дистанционный ключ, а до уровня Prestige — лобовое стекло с подогревом и омыватель. насадки, подлокотник спереди, органайзер в багажник.В комплектации Premium (с автоматической коробкой передач) добавлены светодиодные задние фонари, интерфейс Bluetooth, бесключевой доступ и кнопка резервирования оборотов двигателя. А Premium Navi — это навигационная система с дисплеем 7 дюймов.

Базовый двигатель рестайлинговой версии седана мощностью 107 л.с. в комплектациях «Комфорт» и «Комфорт» кондиционер комплектуется пятиступенчатой ​​«механикой», а в комплектациях «Комфорт Аудио» можно выбирать между «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». «. Характеристики этого двигателя обеспечивают седану разгон 0-100 км / ч за 11.5 секунд с механической коробкой передач и 13,5 секунд с автоматической коробкой передач. Расход бензина в смешанном цикле: 5,9 и 6,4 л / 100 км. Двигатель 1.6 имеет значительно большую мощность — 123 л.с. — и предлагается для обновленного седана Rio (QB) начиная с версии «Комфорт Аудио», давая возможность выбрать шестиступенчатую «механику» (не выше версии «Престиж») или шестиступенчатый «автомат». «. В зависимости от трансмиссии разгон с места до 100 км / ч занимает 10,3 и 11.2 секунды, средний расход 5,9 и 6,4 л / 100 км.

Rio третьего поколения базируется на платформе Hyundai Accent с колесной базой 2570 мм. Передняя подвеска независимая, стойки Макферсон, задняя полунезависимая. Длина кузова седана — 4377 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм. Минимальный радиус поворота 5,2 метра. Дорожный просвет в 160 мм по-прежнему отличный показатель для наших дорог. Есть и другие несомненные плюсы российской «оптимизации» — увеличенный до 4 литров бачок омывателя, мощный аккумулятор и адаптированная система холодного запуска, более производительный отопитель, передние и задние брызговики, антикоррозийная обработка кузова. и днище автомобиля, пластиковая защита картера и защитная обработка радиатора от агрессивных противогололедных средств.Объем багажного отделения седана Rio III составляет 500 литров. Во всех версиях задние сиденья со складывающимися спинками (60/40), что дает возможность увеличить объем поклажи за счет салона.

Безопасность Rio соответствует последним требованиям, что подтверждено максимальными пятью звездами EuroNCAP. В базовом исполнении автомобиль укомплектован двумя фронтальными подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой (ABS) с распределением тормозных сил (EBD), системой предупреждения об экстренном торможении (ESS), «детскими» замками на дверях, системой экстренной связи ERA. -ГЛОНАСС.Начиная с версии Luxe доступны дисковые задние тормоза, датчик света, задний парктроник. В пакет Prestige входят боковые подушки безопасности и шторки безопасности, автоматическая блокировка дверей при движении. ESC устанавливается в комплектации Premium.

Читать полностью

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Раньше я читал, что подвеска Kia Rio немного жестковата, но я убежден, что она просто дубовая. Да, небольшие ямы и трещины на дороге, машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначенной знаком 1,16 «Неровности» дорога », а это везде, машина прыгает и болтается, как садовая тележка (видимо, виной всему короткий ход амортизатора).Подвеска дубовая, но при этом пробивается при этом, при первом «пробивании» на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и clatter Мне досталась такая же вещь, только в два раза дороже. В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — с пробегом около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить).Почему??? Действительно такой тонкий металл, что машина «ломается» на неровных дорогах. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и в Киа Рио якобы учли такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, только подвеска сработала, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный — забрызгивает зеркала и дверные ручки, нет бокового молдинга, так что брызги грязи на весенней дороге не закрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей Впрочем, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

• Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Подвеска дубовая и при этом пробивает местами

Обзор Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну с того, что машину реально водила жена, хотя еще довелось на ней пару тысяч километров намотать. Тем, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, Кстати, тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор комплектации — самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Он состоял из машин ценовой категории «около 500 т.р.», довольно резвая, красивая (для девушки все-таки)), не микролопастная и не очень дорогая в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины из этого списка). Солярис казался немного аляповатым, а сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярис, имели склонность танцевать добычей на совершенно «бесплатных» загородных скоростях, пугали их. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио — он и живее, и красивее, и проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе мешает!). Кстати, машина на тест-драйве очень огорчила, поэтому даже не задумались — пока она не решит выключиться, мне уже нужно подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко — ехал авто разные! но это действительно «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Kia Rio 1.6 (Киа Рио) 2011 г.

В январе этого года обменял на этот Rio люкс Prioru с доплатой 190 т.р. Комплектация Престиж (предмакс на механике). АБС, гидроусилитель руля, климат, подогрев зеркал, парковочные места под дворники, сиденья, мультируль, мп3, юсб., 6 подушек, подлокотник, футляр для очков. Машины разные … земля и небо. В рио, по сравнению с приором, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно о машине: автомобиль — копия Solaris, собранная в России на том же конвейере. Автомобиль небольшой В класса, но в салоне достаточно просторный. Цепной мотор 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале есть фазовращатель, благодаря этому мотор начинает работать с 2000, в отличие от предыдущего, который начинает разгоняться только после 3000.По общему впечатлению, моторы Рио и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысло тросовое, переключения передач аналогичны эталонным, как в Ford Focus 2. Передаточные числа подобраны идеально, но 6 передач не хватает. 5 при 3000 об / мин, скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали производить с 6 века. механика.Расход по городу 11,5-12,1 л. По трассе 120 км / ч 9,2. Считаю расход очень высоким. Я не езжу по городу. Приора израсходовала 9,0 л по городу и 5,4-6,1 л по трассе. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185/65/15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади вообще нечего ломать. Есть балка.Но есть претензии к задней подвеске. Ход подвески очень маленький. С 2 пассажирами за лежачими полицейскими очень сильно качает к бамперам .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Создается впечатление опасной машины. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме.Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминаю референсную подвеску фокуса.

Качественные запчасти Kia Rio по доступным и разумным ценам пользуются большим спросом с тех пор, как этот автомобиль поступил в продажу. Kia Rio приобрела значительную популярность в России и была отмечена рядом наград, автомобиль понравился российским автовладельцам и прижился на отечественных дорогах, заявив о себе как о надежном автомобиле, которому можно доверять. Но запчасти на Киа Рио 3 по-прежнему нужны, вечных и неуязвимых машин не бывает, а ремонт и обслуживание требует замены деталей и агрегатов.

Несчастные случаи, износ и другие причины требуют ремонта и замены. Также запасные части необходимы для регулярного технического обслуживания. Качественная деталь, созданная на заводе, прослужит долго и вскоре избавит от необходимости новой замены — поэтому автозапчасти для Kia Rio лучше покупать у проверенных поставщиков. В нашем интернет-магазине представлен широкий выбор запчастей для Рио, среди которых вы легко найдете ту, которая вам нужна. У нас представлены все запчасти, которые могут потребоваться для Киа Рио, а удобная навигация обеспечит быстрый и удобный поиск.Связывайтесь, выбирайте и покупайте, используя доступную услугу и широкий спектр функций магазина, чтобы совершить успешную покупку.

Преимущества нашего интернет-магазина

У нас цена на запчасти Киа Рио очень доступная, а для оптовиков действует дополнительная система скидок. Мы продаем запчасти оптом и в розницу, любое сотрудничество и каждый покупатель нам интересны, к каждому индивидуальный подход и подход. В магазине представлены оригинальные запчасти Kia Rio (производства Kia) и качественные аналоги, что позволит сэкономить на ремонте.И:

• бесплатная доставка по Москве при заказе от 4000 руб .;
• быстрая доставка по Москве собственной курьерской службой;
• в наличии оригиналов и качественных аналогов, что позволит сэкономить на ремонте Киа Рио;
• доставка заказов по России в любой ТК на Ваш выбор;
• скидок для оптовых покупателей;
• весь ассортимент автозапчастей мы храним на собственном складе в Москве.

Причина популярности Kia Rio в России

Автомобиль Киа Рио быстро завоевал высокую популярность в России с момента его презентации и появления в продаже.Среди причин успеха стоит отметить адаптацию производителем станка к бытовым условиям эксплуатации. Rio для России созданы в корпусе из высокопрочной стали. Это безопасный автомобиль, способный надежно защитить владельца и пассажиров. Технические возможности автомобиля: двигатель рассчитан на запуск даже в мороз -32 градуса, топлива требуется 92, объем багажника — 400 литров. Российские модели имеют увеличенную емкость аккумулятора и увеличенный клиренс.Радует и строгий, но привлекательный дизайн автомобиля, разработанный немецкими специалистами, что заметно.

Автомобиль поступил в продажу в 2000 году, и с тех пор спрос на него не падает благодаря взвешенной ценовой политике, которая прекрасно сочетается с уровнем качества. В ближайшие годы его популярность вряд ли снизится, а спрос на запчасти останется стабильно высоким. Планируя ремонт автомобиля, а также профессионально занимаясь его обслуживанием или ремонтом, обратите внимание на наши акции и скидки, чтобы не переплачивать.