Как отрегулировать зажигание ваз зажигание 2105: Как выставить зажигание на ваз 2105

Содержание

Регулировка зажигания ВАЗ 2105, этапы работ

Регулировка зажигания ВАЗ 2105 еще долго будет оставаться актуальной темой. Ведь автомобилей ВАЗ 2105 еще на наших дорогах можно встретить довольно часто.

Данная модель от ВАЗ уже успела доказать многим скептикам, что может эксплуатироваться не один десяток лет, и это додает один редкий плюс к рейтингу отечественного автопрома, которых не так уж и много.

Но, как и другие автомобили, наша модель тоже требует периодического технического обслуживания и ремонта, не исключением является и необходимость в регулировании зажигания ВАЗ, которое хотя и не является сверхсложным процессом, но все же требует от водителя определенных навыков и сноровки.

К чему может привести не настроенное зажигание

Не настроенное зажигание способно свести на нет потенциал даже самого лучшего двигателя, ведь искрообразование будет осуществляться в неподходящий момент: когда поршень еще не дошел к своей верхней точке, или же, когда он уже спустился от нее.

Регулировка зажигания на большинства автомобилях ВАЗ, включая и модель 2105, производится очень просто, но вначале следует понять, по каким признакам определяется необходимость в регулировке зажигания.

Признаки, при которых необходимо проводить регулировку зажигания

  1. Первый признак, это тряска автомобиля после его глушения, данный признак говорит о том, что у вас позднее зажигание.
  2. Вторым признаком, который указывает уже на раннее зажигание является детонация, которая проявляется звонким металлическим звуком.

Из-за неправильного сгорания топлива детонационная волна бьёт по стенкам камеры сгорания со скоростью, в несколько раз превышающей скорость сгорания в нормальном режиме.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2105

Стоит заметить, что здесь описан процесс регулировки зажигания автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями и не только модели 2105.

Для регулировки зажигания вам понадобится ключ на 13, регулировка производится при работающем двигателе.

Вы подходите к левому крылу — там, где размещен трамблёр и ключом на 13 ослабляете болт фиксации, который находится в основании трамблёра.

После ослабления данного болта вы можете проворачивать трамблёр. Не стоит его крутить на значительные углы, в большинстве случаев регулировка производится в интервале 1-2 мм.

Проворачивая трамблёр по часовой стрелки, вы делаете зажигание более поздним, то есть уменьшаете вероятность детонации. Проворачивая трамблёр против часовой стрелки — вы позните зажигание, то есть убираете тряску при глушении.

Так же читайте — Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 с карбюраторным и инжекторным двигателем своими руками.

После того как была произведена регулировка зажигания

Далее следует отрегулировать холостой ход на карбюраторе. Для этого Вам будет необходима тоненькая прямая отвёртка.

Регулировка холостого хода начинается с настройки болта качества смеси. Данный болт спрятан в подошве карбюратора, его нельзя увидеть, но можно нащупать маленькой отверткой.

Ваша задача в том, чтобы с помощью болта качества, добиться максимально устойчивой и при этом громкой работы мотора (регулировка ХХ всегда осуществляется на прогретом моторе).

Когда вы нащупали именно этот момент — момент наиболее устойчивой работы движка, следует перейти к болту количества смеси и убавлять обороты до того момента, пока ХХ (холостые обороты) будут продолжать оставаться устойчивым, но при этом обороты мотора упадут.

После проведения всех регулировок, заглушите мотор — проверьте его на позднее зажигание.

Если позднего зажигание нет, следует выехать на дорогу и с низких оборотов на высокой передачи утопить педаль газа, если детонации нет — все нормально, если есть — следует еще немножко запознить момент искрообразования.

Как мы видим регулировка зажигания ВАЗ 2105 и других автомобилей от ВАЗ с карбюраторными двигателями, а также регулировка холостого хода в карбюраторе не вызывает трудностей, но для того чтобы все работы были сделаны быстро и правильно, нужно обладать определенными навыками и сноровкой.

Регулировка зажигания ваз 2105 видео от Наиля Порошина. Установка зажигания по лампочке.

Важно знать — Причины черных свечей зажигания, карбюратор, инжектор.

Если Вы собираетесь регулировать зажигание автомобиля ВАЗ впервые, то лучше, чтобы рядом с Вами в это время был специалист. К примеру, как Наиль Порошин. Тогда наверняка все пройдет удачно и Ваш автомобиль будет «летать» по нашим и так не очень хорошим дорогам. Всем удачи.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2109 своими руками

Проблемы с зажиганием приводят к некорректной работе двигателя. Регулировка зажигания Ваз 2109 своими руками позволяет дёшево и быстро наладить настройки. Перед началом обязательно ознакомиться с инструкцией по регулировке зажигания.

Схема установки момента зажигания.

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Lada 2109 с инжекторным типом двигателя оборудована электронным модулем зажигания. Регулировка зажигания осуществляется путём программирования электронного блока управления. Без СТО провести такую процедуру невозможно — нужно специальное программное обеспечение.

Регулировка зажигания стробоскопом

Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Обороты коленчатого вала должны быть в пределах 820–900 об/мин.

Фотография замка зажигания на ВАЗ 2109.
  1. Прогреть двигатель до 90 градусов.
  2. Установить частоту вращения коленвала на уровне 820–900 об/мин. В случае выхода холостого хода за пределы — провести регулировку количества ТВС карбюратора.
  3. Отсоединить шланг вакуума от штуцера.
  4. Заглушить двигатель автомобиля.
  5. В шланге вакуума убрать просвет.
  6. Открутить три гайки крепления прерывателя-распределителя.
  7. Извлечь резиновую пробку из картера КПП — там находится смотровое отверстие маховика.
  8. Отсоединить провод первого цилиндра от крышки распределительного вала.
  9. Подключить стробоскоп на место отсоединённого провода и к аккумулятору.
  10. Завести автомобиль — стробоскоп начнёт посылать импульсы в такт маховику.
  11. Вращать распределительный вал до сравнения риски с меткой на маховике.
  12. Пометить метку.

Проверка метки на маховике проводится по метке шкива коленвала. Совпадение меток означает, что регулировка системы зажигания проведена правильно.

Регулировка по меткам невозможна без прибора.

Регулировка зажигания по лампочке

Существуют способы регулировки без стробоскопа. Для проведения регулировки с помощью лампочки потребуется ключ для вращения коленчатого вала и стандартная лампочка на 12 вольт.

Установка момента зажигания путём ослабления крепления датчика момента искрообразования.

Порядок регулировки зажигания по лампочке

  1. Специальным ключом провернуть коленвал до совпадения меток. При отсутствии ключа для коленвала — включить 4-ю передачу и толкать автомобиль пока не совпадут метки.
  2. Подключить 12-вольтную лампочку к проводу, связывающему трамблёр и катушку зажигания.
  3. Подсоединить лампочку к массе с помощью второго провода.
  4. Подключить центральный провод к массе Лада 2109.
  5. Ослабить бoлты на корпусе тpaмблёpa и включить зажигание — должна загореться лампочка.
  6. Bpaщaть кopпyc вправо до погасания лампочки.
  7. После погасания лампочки плавно поворачивать трамблер в левую сторону.
  8. Остановиться в момент загорания лампочки.
  9. Закрутить болты корпуса.

Схема регулировки зажигания по лампочке идеально подходит для проведения операции в домашних условиях без дополнительных затрат на прибор.

Регулировка зажигания по тахометру

Для проведения этого вида экономичной регулировки зажигания Жигули 2109 понадобится два человека.

Один должен находиться в салоне «Девятки», второй — вращать трамблер.

Пошаговая регулировка по тахометру

  1. Включить зажигание и следить за стрелкой тахометра.
  2. Второй человек должен ослабить болты крепления трамблёра и провернуть его.
  3. При повороте ключа в зажигании стрелка тахометра резко отклоняется и возвращается на ноль.
  4. Трамблёр должен остаться в положении, когда стрелка тахометра отклоняется.
  5. Этот метод регулировки момента зажигания требует терпения, так как с первого раза настроить очень тяжело.

Проверка зажигания

Для проверки регулировки системы зажигания ВАЗ 2109 нужно выехать на ровную дорогу.

  • Разогнать автомобиль до 50 км/ч.
  • Включить 4-ю передачу и выжать до упора педаль газа.

Появление тихих и коротких детонационных звуков означает правильно выставленное зажигание.

Позднее зажигание диагностируется по отсутствию звуков при разгоне. Раннее зажигание — детонационные звуки очень громкие. В обоих случаях нужна повторная регулировка опережения зажигания.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2109 самостоятельно:

Как выставить зажигание на ВАЗ 2105: порядок действий

Система зажигания

Многих интересует, как выставить калильную трубку на автомобиль ВАЗ 2105. Ранее она была контактного типа. Подобная система включает в себя индуктивный элемент зажигания, переключатель, комплект автосвечей и кабельные магистрали высокого напряжения.

Переключатель требует фиксации в зазора основных контактов, составляющем 0,3-0,4 мм, система трамблера — 30.37, угол замыкания контактов по отношению к основной оси не должен составлять более 60°. Параметры соединений с высоким напряжением имеют, согласно закону Ома, большое статическое сопротивление.

Используются распространенные модели свечей зажигания А17ДВ-10, измеренный интервал между двумя электродами в которых меньше или равен 1 мм. Такими техническими характеристиками обладают все автомобили ВАЗ 21053 и 2105. В сети вы без труда сможете найти схему подключения их автоматических устройств, среди которых замок зажигания ВАЗ. Для автомобилей данной модели характерно электронное зажигание. На специализированных сайтах имеются рабочая схема реле калильной трубки, подробнейшее описание того, как в различных экстремальных условиях (в том числе при морозах ниже минус 20°С) данная трубка работает.


Вернуться к оглавлению

Этапы установки системы

Для установки замка зажигания необходимо подробно изучить всю имеющуюся информацию не только о ВАЗ 21053, но и в целом о «пятерке».

  1. Вначале нужно демонтировать такой элемент, как свеча зажигания первого цилиндра. При этом соответствующее отверстие следует закрыть, повернув коленвал гаечным ключом. После этого необходимо отыскать реле зажигания ВАЗ 21053.
  2. Риска, расположенная на шкиве коленвала замка зажигания, должна совпадать с отметкой на лицевой панели подключения замка.
  3. Замок калильной трубки автомобиля надо зафиксировать так, чтобы бегунок показывал на соответствующий контакт верхней части переключателя, с которым совмещается провод с высоким напряжением.

На этом установка зажигания ВАЗ завершена.

В настоящее время продаются системы бесконтактного зажигания, в которых есть элемент замка калильной трубки. Модернизация реле зажигания ВАЗ позволит вам не только сэкономить время, но и снимет много текущих вопросов, возникающих при использовании схемы подключения замка зажигания ВАЗ 2105.

Приобретая автомобиль, покупатель должен быть уверен в том, что его вложения оправданы. Он хочет видеть безупречную работу машины, в которой есть установка калильной трубки. Система зажигания ВАЗ — одна из главных в автомобиле. Как выставить калильную трубку или зажигание ВАЗ 2105, заменить заднюю подвеску — с этими вопросами придется столкнуться водителю, когда его машина потребует серьезной профилактики. Перед приобретением ВАЗ 21053 необходимо выяснить, как выставить зажигание на ВАЗ.


Вернуться к оглавлению

История модификации детали

В 1980 году появились автомобили второго поколения с задним приводом — sedan ВАЗ 2105. Эта модель — результат модернизации ВАЗ 2101. Она же стала прародительницей sedan ВАЗ 2107 класса «люкс» и универсала ВАЗ 2104, где замок находится в базовом блоке.

Классический дизайн 80-х

ВАЗ-2105 с точки зрения дизайна соответствовал требованиям моды 80-х годов. Это позволило внедрить реле зажигания ВАЗ в моделях автопрома стран Европы и использовать его в течение многих лет. Однако в той же Франции подобные заднеприводные седаны с дополнительной дверью уже в 70-х годах начали уступать позиции модификациям с переднеприводным замком. С момента выхода в серийное производство модель, имеющая бесконтактное зажигание, так и не стала элитной, а потому ВАЗ 21053 оказался не самым популярным автомобилем концерна АвтоВАЗ.

Схема замка зажигания ВАЗ 21053 требуется владельцам «пятерки» достаточно часто. Автомобили ВАЗ 2105 с БСЗ до сих пор пользуются большой популярностью на рынке отечественных машин. Если понадобится схема подключения замка зажигания ВАЗ, ее легко можно найти. Немаловажное значение имеет регулировка зажигания, благодаря которой можно без проблем передвигаться на авто в условиях суровой зимы.


Вернуться к оглавлению

Что делать, если автомобиль не заводится

При изучении принципиальной схеме включения и работы ВАЗ 21053 становится понятно, что система зажигания может создать немало проблем. Катушка зажигания ВАЗ не ремонтируется, а при поломке подлежит замене. Электронное зажигание воспламеняет смесь внутри камеры сгорания с помощью искрового разряда. Если этого не происходит, следует разобраться в ситуации. На шкиве цилиндра имеются риски. Первая из них соответствует 1-й скорости срабатывания зажигания, а вторая — ВМТ. Необходимо совместить шкив и первый цилиндр двигателя.

Вот так регулируют бегунок

При ремонте ВАЗ 21053 необходимо обратить внимание на бегунок. Он должен располагаться на уровне первого цилиндра. Между контактами, назначение которых — регулировка зажигания ВАЗ, должен быть небольшой зазор. Описание дальнейших действий можно найти в руководстве по эксплуатации ВАЗ 21053, 2105. Регулировка калильной трубки описана там очень подробно. О том, что такое бесконтактное зажигание, как выполняется регулировка зажигания, как читается схема, в чем преимущество последней модификации замка зажигания ВАЗ 21053, и о многом другом вы можете узнать из инструкции к ВАЗ 21053, 2105.

Сегодня отечественному автопрому приходится конкурировать с передовыми достижениями Запада и Востока. Но здоровая конкуренция приносит больше пользы, чем вреда, она заставляет производителей ВАЗ 2105 улучшать сервис и ассортимент доступных запчастей.

Узнаем как выставить зажигание на ВАЗ-2105: пошаговое описание, настройки

«Классику» от АвтоВАЗа не относят к современным автомобилям, произведенным по последним технологиям и укомплектованным сложными электронными системами. Но в этом и заключается плюс «классики» – не нужно по любым поводам посещать автосервисы. Основную массу работ владелец может сделать сам. Сюда можно отнести и процесс настройки зажигания. Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2105.

Когда необходима регулировка

Самое первое, что необходимо знать, – четких регламентов на выставление зажигания нет, так как угол опережения выставляют или корректируют лишь при острой необходимости, а необходимость может возникнуть в любой момент.

Обычно настройкой занимаются в том случае, если машина только-только куплена с рук, а владелец пытается привести ее в рабочее состояние. Выставлять зажигание обычно нужно после ремонтов двигателя. Если откручивался и снимался трамблер, нужно регулировать момент зажигания.

На инжекторных автомобилях углом опережения управляет электроника, а причинами проверки может послужить лампочка «Проверьте двигатель».

В большинстве случаев необходимость регулировки УОЗ и момент искрообразования возникает после разнообразных ремонтов двигателя с демонтажем различных узлов. Отдельно нужно сказать о переходе на высокооктановое топливо. Здесь требуется изменить УОЗ на ранее, поэтому и выполняется корректировка.

Разновидности систем зажигания

В течение многих десятилетий автомобиль ВАЗ-2107 комплектовался разными видами систем. Выделяют механическое контактное, бесконтактное или электронное зажигание, а также зажигание с управлением от ЭБУ для инжекторных версий.

В механической системе контакты, которые размыкаются кулачком на валу трамблера, разрывают электрическую цепь низкого напряжения. В результате инициируется мощный импульс в высоковольтной обмотке катушки. Данный разряд направляется на свечи.

Зажигание бесконтактного типа работает примерно так же, но сигнал о разрыве цепи подается датчиком Холла, а сам разрыв реализуется электронным коммутатором. Настройка зажигания на карбюраторных моделях вне зависимости от типа систем осуществляется практически про одной и той же инструкции.

В инжекторных моделях никаких контактов, датчиков Холла, распределителей и любых других вращающихся элементов нет. Как выставить зажигание на ВАЗ-2105 (инжектор) знать совершенно не нужно. Здесь момент искрообразования определяется контроллером ЭБУ на базе информации от многочисленных датчиков. Система сама знает, когда и как подавать искру. Тем более, что в процессе эксплуатации УОЗ может постоянно корректироваться.

Подготовка к регулировке

Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2105 и что для этого нужно. На самом деле, каких-то определенных условий создавать для этого не требуется. Операцию вполне можно проделать в обычном гараже или на улице, зажигание можно настроить даже зимой.

Из инструмента понадобится отвертка с плоским жалом, рожковый ключ на 13 мм, лампочка на 12 В с проводами, ключ для вращения коленчатого вала, свечной ключ, металлический щуп на размер в 0,35 мм.

В идеале нужно использовать стробоскоп, но для подержанных автомобилей он, скорее, вреден. Все двигатели разные и работают по-разному. Не для всех подойдут заводские показатели УОЗ.

Регулировка на карбюраторных версиях

В большинстве учебников и книг по ремонту «классики» рассказывается, как выставить зажигание на карбюратор ВАЗ-2105 с помощью контрольной лампочки. Опытные автовладельцы “Жигулей” легко могут без нее обойтись.

Для правильной настройки зажигания нужно обеспечить все условия. Метки на шкиве коленчатого вала должны находиться напротив длинной метки на крышке ГРМ.

Круглая метка на шестерне распределительного вала должна совпадать с приливом на корпусе распредвала. Поршень в четвертом цилиндре должен быть установлен в ВМТ, а контакты в трамблере должны быть разомкнуты. Контакт бегунка направлен к неподвижному контакту четвертого цилиндра.

Лампочка нужна для контроля момента искрообразования. Ее подключают одним концом к выводу “К” на катушке, а другим — к массе. В данный момент поршень первого цилиндра также установлен в ВМТ, но не на такт сжатия, а на такт выпуска газов. Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2105? Настройка осуществляется по четвертому цилиндру.

Пошаговая инструкция

Поворачивают ключом коленчатый вал и совмещают метку на его шкиве с длинной риской на блоке.

Если клапанная крышка демонтирована, нужно ориентироваться по метке на шестерне распределительного вала. Затем с трамблера снимают крышку и поворачивают его вал таким образом, чтобы бегунок находился напротив четвертого цилиндра. Далее трамблер вставляют в двигатель, придерживая бегунок, а трамблер надежно фиксируют гайкой.

Подключают провода и включают зажигание. Гайку отпускают и медленно прокручивают трамблер за его корпус. Когда лампа вспыхнет, трамблер закрепляют в этом положении. Зажигание лучше выключить, чтобы убедиться, что контакты в трамблере разомкнуты. Можно проверить зазор между ними при помощи щупа.

Так можно выставить зажигание на ВАЗ-2105, но это только первоначальная настройка. Для стабильной работы двигателя понадобится корректировать УОЗ.

Советы специалистов

В большинстве случаев начальный момент зажигания выставляют без демонтажа клапанной крышки. Поэтому не видно, в каком положении метка на шестеренке. Если двигатель не запускается после настройки зажигания, то в четвертом цилиндре будет не такт сжатия, а такт выпуска. В этом случае нужно повернуть бегунок на 180 градусов, и двигатель запустится.

Электронное зажигание

Здесь все немного проще. Давайте посмотрим, как выставить электронное зажигание на ВАЗе. Вместо механического прерывателя в системе работает коммутатор и датчик Холла.

Процедура довольна проста. Для безопасности снимают минусовую клемму с АКБ. Далее вращают коленвал до совмещения с длинной меткой – в этом положении поршень четвертого цилиндра будет находиться в ВМТ (верхней мертвой точке).

Далее необходимо снять крышку распределителя зажигания. Бегунок должен смотреть на провод четвертого цилиндра. Можно использовать искру от свечи либо лампу. Особой разницы, как выставить зажигание на ВАЗ-2105, нет. Трамблер медленно поворачивают в одну и в другую сторону. Когда проскочила искра или вспыхнула лампа, нужно остановиться. Далее трамблер поворачивают совсем немного в сторону минуса и закрепляют.

Заключение

Итак, мы выяснили, как выставить зажигание на автомобиле ВАЗ-2105. Как видите, несложную работу вполне можно проделать самостоятельно, но нужно понимать, что это только начальное зажигание. Далее придется корректировать угол опережения, а это уже компетенция профессионалов.

★ Регулировка бсз ваз 2106 | Информация

Пользователи также искали:

электронное зажигание ваз 2106 цена, как настроить бесконтактное зажигание на классике, регулировка бесконтактного зажигания ваз 2105, бесконтактного зажигания, электронное зажигание, как выставить электронное зажигание на, порядок зажигания, установка зажигания, зажигания, как выставить зажигание на, как настроить бесконтактное зажигание на классике, регулировка бесконтактного зажигания ваз 2105, электронное зажигание ваз 2106 цена, как выставить электронное зажигание на ваз 2106 по лампочке, порядок зажигания ваз 2106, установка зажигания ваз 2106 бесконтактное, регулировка зажигания ваз 2106 под гбо, как выставить зажигание на ваз 2106 по 4 цилиндру, как отрегулировать электронное зажигание на, ваз 2106, ваз, регулировка, регулировка бсз, бесконтактная система зажигания, бсз, регулировке, регулировка бесконтактной системы зажигания ваз 2106, бесконтактной системы зажигания ваз 2106, бесконтактная система зажигания ваз 2106, регулировать, ваз 2106 регулировка, бесконтактной системы зажигания ваз, бсз ваз,

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – электронное зажигание на ваз, бесконтактное зажигание на ваз | Школа авторемонта

Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

На сегодняшний день, уже многие владельцы Классики ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) установили на свои авто бесконтактное электронное зажигание. И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и настройки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года. Как мне кажется, не плохой получается список «плюсов»!? И если Вы не консерватор, Вас порядком достали «причуды» контактной пары и по определенным причинам, Вы еще не решились на покупку комплекта бесконтактного зажигания, то эта статья ( я надеюсь ) поможет Вам сделать последний шаг. Так как, на самом деле, больших сложностей и проблем при установке «обновки» у Вас не должно появиться. Как мне, например, кажется, самая большая проблема – это сама покупка комплекта. Ведь, надо себя заставить расстаться с кругленькой суммой ;)))

Теперь от вступления, перейдем к главному. Выбор, покупка и установка на любимую и непобедимую Классику ( Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 ) комплекта бесконтактного электронного зажигания.

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол – смотрим фото 1. В коробке находим – катушку, коммутатор, распределитель и жгут проводов ( фото 2 ). По качеству, этот комплект считается одним из самых лучших. Правда и цена, «кусается»))) Так же, посмотрите, какой блок двигателя у Вас стоит, так как распределители идут двух видов ( отличаются длинной вала ) – для двигателя Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2103, Ваз-2106, Ваз-2107.

 

 

Готовимся к установке – дрель, сверло и пара саморезов ( для катушки в моторном отсеке предусмотрены стандартное место крепежа, а вот коммутатор придется крепить самостоятельно ), рожковый ключ на 13, накидные или торцовые ключи на 8 и 10. Для того, чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» понадобиться ключ на 38.

Можем приступать к замене:

Берем ключ на 38 и крутим гайку храповика до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышки двигателя, то есть устанавливаем двигатель на метку «ВМТ» ( фото 3 ).

 

Запоминаем расположение распределителя и бегунка, в такое положение будет ставиться новый распределитель. В моем случае, бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертый цилиндр» по крышке распределителя ( фото 4 ). Это его правильное положение.

 

Так же, находим на катушке, метку Б+ и запоминаем какие провода к ней прикручиваются ( фото 5 ). После чего откручиваем и снимаем катушку.

 

Ключом на 13 откручиваем гайку замка распределителя и снимаем его. Стараемся не потерять прокладку – фото 6.

 

Закрепляем коммутатор, прикручиваем черный провод «на массу» ( фото 7 ). Устанавливаем и закрепляем к кузову катушку. Стандартные провода подключаем на соответственные клеммы ( обращаем внимание на расположение клемм Б и К на новой катушке – фото 8). Провода с коммутатора – с меткой + на клемму Б, второй провод на клемму К – фото 9.

 

 

 

Устанавливаем распределитель, гайку замка полностью не затягиваем. Подключаем провода от коммутатора к распределителю ( фото 10 ). Проверяем положение распределителя и бегунка ( фото 11 ), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 ( фото 12 ).

 

 

 

После, того как все закрепили, можем запускать двигатель и приступать к регулировке зажигания «на слух». Но если у Вас есть стробоскоп, можете им воспользоваться))) . Для этого, на работающем двигателе, медленно крутим распределитель ( гайку замка, мы для этого и не затягивали ) «вперед-назад» ( фото 13 ) и ищем среднее положение, в котором обороты двигателя будут самыми высокими и ровными.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www. avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена задних пружин на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика

Регулировка зажигания | Ремонт карбюратора

Регулировка зажигания. Практически каждый день в мастерскую приезжают клиенты с просьбой отрегулировать зажигание. Регулировка зажигания сама по себе процедура не сложная, если хозяин автомобиля знает что с этим самим зажиганием нужно делать.

ВНИМАНИЕ

При всех работах производимых при работе с высоким или низким напряжением соблюдать технику безопасности по работе с электрооборудованием.

Автор не несет ответственность за любые нанесенные травмы в процессе выполняемых работ по обслуживанию автомобиля.

Решил написать эту статью для рядовых пользователей автомобиля, чтобы водитель занал куда крутить этот самый трамблер не имея под рукой страбоскопов, лампочек и т.д. Для того чтобы начать регулировку зажигания необходимо точно знать в какую сторону вращается бегунок трамблера. На отечественных двигателях 2101-011-03 бегунок вращается по часовой стрелке, на переднеприводных автомобилях семейства 2108-099,  Тавриях, а также на Москвичевских и Волговских двигателях привод трамблераи соответственно бегунок вращаются против часовой стрелки. Исходя из этого нам нужно усвоить что если вращать трамблер по ходу вращения вала трамблера то зажигание будет поздним, если трамблер вращать против вращения бегунка то зажигание будет ранним.

Теперь когда мы знаем как обращаться с трамблером т.е. куда его крутить, мы приступим к регулировке зажигания. Я предпологаю что двигатель хоть как то заводится. Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, убираем подсос, устанавливаем обороты холостого хода в пределах 900-950 об/мин., отпускаем крепление трамблера и вращением трамблера устанавливаем максимально-устойчивые обороты двигателя, после этого начинаем вращать трамблер по ходу вращения вала трамблера т.е. в сторону позднего зажигания (вращаем медленно, плавно и без рывков), находим границу когда обороты двигателя начинают снижаться, доводим еще в сторону позднего зажигания 1º-2º (один градус приравнивается к 1мм) и закручиваем крепление трамблера. Это и будет считаться правильно выставленным зажиганием.

После всех проделанных процедур необходимо проехаться на своем автомобиле, желательно на подъем, и включив прямую передачу проехаться с легкой нагрузкой и послушать двигатель на наличие детонационных стуков, если стук звонкий и устойчивый то трамблер необходимр еще припозднить, до устранения детонационного звона (если зажигание уже слишком позднее а звон не уходит, необходимо заменить топливо или искать поломку в самом трамблере или в фазе газораспределения). Если детонационный звон легкий и быстро исчезает то зажигание можно считать правильно выставленным. Можно еще припозднить на один градус и на этом регулировку зажигания завершить.

Момент зажигания | EricTheCarGuy

Решение проблем с производительностью автомобилей

Время зажигания иногда регулируется положением распределителя. Время зажигания настроено так, чтобы произвести искру в идеальное время. Зажигание вызывает сгорание смеси непосредственно перед тем, как поршень достигает ВМТ (верхней мертвой точки), поэтому вы получаете максимальную мощность от процесса сгорания. По сути, вы превращаете химическую энергию воздушной смеси бензина в механическую.Для того, чтобы сделать это эффективно, вам необходимо установить правильный угол опережения зажигания. Единственный раз, когда вам следует беспокоиться о времени зажигания, — это если у вас есть дистрибьютор, и даже тогда это под вопросом. То, что у вас есть дистрибьютор, не означает, что он регулируемый или что вам следует его настраивать.

Я хочу сказать вот что по поводу угла опережения зажигания: не регулируйте его. Если вы не сняли распределитель для выполнения другого ремонта, вам никогда не придется устанавливать угол опережения зажигания. Вы можете нанести больше вреда, чем пользы, если испортите время зажигания.Если это неправильно, вы можете вызвать детонацию или преждевременное воспламенение, что может привести к повреждению двигателя и снижению производительности.

У каждого двигателя есть своя процедура, которой необходимо следовать при установке угла опережения зажигания. Об этом так часто забывают. Не хватайте распределитель и не поворачивайте его, пока двигатель не заработает нормально. Не смейтесь; Я много раз видел, как люди это делают. Если у вас есть катушка на вилке или у вас есть катушка в сборе, ваша синхронизация не регулируется, поэтому не беспокойтесь об этом. Если вы считаете, что у одного из этих двигателей не хватает времени, проверьте механический синхронизатор.Эти системы зажигания работают по механическим сигналам. Если механический таймер выключен, это также приведет к смещению угла опережения зажигания. Это также означает, что если вы обнаружите, что момент зажигания отключен, это может указывать на механическую проблему, например, на ослабленную цепь или ремень привода ГРМ.

Таким образом, если вы подозреваете проблему с синхронизацией зажигания, сначала проверьте механическую синхронизацию. Не регулируйте угол опережения зажигания, если вы не выполняли ремонт, при котором это повлияло на опережение зажигания. Если вам все же необходимо установить угол опережения зажигания, убедитесь, что вы соблюдаете надлежащую процедуру.Неправильная установка угла опережения зажигания может привести к снижению производительности или, что еще хуже, к повреждению двигателя. Вот видео, демонстрирующее, как установить время на Acura Integra 1991 года выпуска. Эта процедура не будет применяться ко всем транспортным средствам, но вы можете использовать ее в качестве руководства, чтобы увидеть, как это делается и какие инструменты используются.

Название видео: Время зажигания — Испытания на сжатие — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье, Время зажигания, мы рассмотрим, как время зажигания может повлиять на производительность двигателя.Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Performance-and-Driveability-icon-1200.jpg

Модуль зажигания для LADA Riva Saloon (2105) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) 60 л.с. 09.1981 дешево онлайн

Найти модуль зажигания для LADA Riva Saloon (2105) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) 60 л.с. с 09.1981

К сожалению, на данный момент на складе LADA NOVA (2105) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) нет запасных частей модуля зажигания категории .Возможно, вас заинтересуют запчасти из другой категории:

Производитель:

Артикул №: 686S0010 .

Производитель:

Свеча зажигания RIDEX CNG / LPG, Электродный зазор должен быть настроен для работы на газе, Размер ключа: 20,8

Артикул №: 686S0012 .

Производитель:

Размер ключа для свечей зажигания RIDEX: 20,8

Артикул №: 686S0310 .

Детали детали:

  • Размер ключа: 20,8
  • Наружная резьба [мм]: 14
  • Длина резьбы [мм]: 19
  • Положение искры [мм]: 3
  • Шаг резьбы [мм]: 1,25
  • Зазор между электродами [мм]: 0,8
  • Момент затяжки [Нм]: 28 год
  • Количество полюсов: 1
  • Угол затяжки [градусы]: 90
  • Состояние: Новое
  • OEM-номер
  • RENAULT 77 00500 048,
    BMW 12 12 1276 283,
    CHANGAN S11-3707100,
    HONDA 98079-55846,
    GMC 1214002

Производитель:

Артикул №: 686S0070 .

Детали детали:

  • Размер ключа: 20,8
  • Наружная резьба [мм]: 14
  • Длина резьбы [мм]: 19
  • Положение искры [мм]: 3
  • Шаг резьбы [мм]: 1,25
  • Зазор между электродами [мм]: 0,8
  • Количество: 6
  • Кол-во единиц: Набор
  • Момент затяжки [Нм]: 28 год
  • Количество полюсов: 1
  • Угол затяжки [градусы]: 90
  • Состояние: Новое
Производитель:

Артикул №: 686S0069 .

Детали детали:

  • Размер ключа: 20,8
  • Наружная резьба [мм]: 14
  • Длина резьбы [мм]: 19
  • Положение искры [мм]: 3
  • Шаг резьбы [мм]: 1,25
  • Зазор между электродами [мм]: 0,8
  • Количество: 4
  • Кол-во единиц: Набор
  • Момент затяжки [Нм]: 28 год
  • Количество полюсов: 1
  • Угол затяжки [градусы]: 90
  • Состояние: Новое
Производитель:

Стандартная щетка стеклоочистителя RIDEX, длина: 340 мм, со стороны водителя

Артикул №: 298W0416 .

Производитель:

Артикул №: СКСП-19

Производитель:

Свеча зажигания STARK CNG / LPG, Электродный зазор должен быть установлен для работы на газе, Размер ключа: 20,8

Артикул №: СКСП-19

.

Производитель:

Артикул №: Z11 .

БЕРУ: 14-7 ДУ, 001 335 702

Детали детали:

  • Ассортимент продукции: УЛЬТРА
    • В качестве альтернативы
    • Регулируемый зазор между электродами [мм]: 0,7
    • Год постройки до: 06/1988
    • Требуемое количество: 4
  • Размер ключа: 21 мм
  • Длина резьбы [мм]: 19
  • Свеча зажигания: 1 — Заземленный электрод с уплотнительным гнездом
  • Размер резьбы: M14x1,25
  • Зазор между электродами [мм]: 0,8
  • Тип разъема: SAE / M4
  • Подходящая упаковка для самообслуживания см. Перечень запчастей
  • Номер технической информации: 14-7 ДН
  • Момент затяжки от [Нм]: 20
  • Момент затяжки до [Нм]: 30
  • Состояние: Новое
  • OEM-номер
  • RENAULT 77 00 500 000,
    VOLVO 1306605,
    BMW 12 12 1267 485,
    VAG N 017 811 39,
    MERCEDES-BENZ 003 159 45 03

Производитель:

Артикул №: В99-75-0011

Детали детали:

    • Регулируемый межэлектродный зазор [мм]: 0,7
    • Год постройки до: 12/1993
  • Ассортимент продукции: Q +, качество производителя оригинального оборудования
  • Свеча зажигания: 1 — Заземленный электрод
  • Зазор между электродами [мм]: 0,7
  • Вес [кг]: 0,061
  • Длина [мм]: 126
  • Ширина упаковки [см]: 8,5
  • Высота упаковки [см]: 2,4
  • Глубина упаковки [см]: 2,4
  • Состояние: Новое
  • OEM-номер
  • OPEL 12 14119,
    RENAULT 77 00 500 048,
    OPEL 12 14 807,
    VOLVO 270746,
    VOLVO 1367528

Производитель:

Артикул №: 7811 .

NGK: BP6ES

Детали детали:

  • Размер ключа: 20,8 мм
  • Наружная резьба [мм]: 14,0
  • Длина резьбы [мм]: 19,0
  • Код двигателя: BA3 2101
  • Положение искры [мм]: 3,0
  • Свеча зажигания: Отвинчиваемый разъем SAE, средний никелевый электрод, 1 заземленный электрод, без помехоподавления, с гнездом для прокладки
  • Состояние: Новое
Производитель:

Артикул №: В99-75-0004

Детали детали:

  • Ассортимент продукции: Q +, качество производителя оригинального оборудования
    • Регулируемый межэлектродный зазор [мм]: 0,7
    • Год постройки до: 12/1993
  • Свеча зажигания: 1 — Заземленный электрод
  • Зазор между электродами [мм]: 0,7
  • Диаметр [мм]: 25
  • Вес [кг]: 0,06
  • Длина [мм]: 85
  • Ширина упаковки [см]: 8,5
  • Высота упаковки [см]: 2,4
  • Глубина упаковки [см]: 2,4
  • Состояние: Новое
Производитель:

Артикул №: 5637 .

NGK: V-Line 4, BP6E

Детали детали:

  • Ассортимент продукции: V-образный
  • Размер ключа: 20,8 мм
  • Наружная резьба [мм]: 14,0
  • Длина резьбы [мм]: 19,0
  • Код двигателя: BA3 2101
  • Положение искры [мм]: 3,0
  • Свеча зажигания: Отвинчиваемый разъем SAE, средний никелевый электрод, 1 заземленный электрод, без помехоподавления, с гнездом для прокладки
  • Состояние: Новое
  • OEM-номер
  • FIAT 60504563,
    PEUGEOT 5962.16,
    PEUGEOT 5962.13,
    ABARTH — ALFA ROMEO 46 75 96 88

Производитель:

Артикул №: W20EP-U

DENSO: 3043, D4

Производитель:

Артикул №: OE006 / T10

Детали детали:

    • Год постройки до: 06/1988
    • Требуемое количество: 4
    • Регулируемый зазор между электродами [мм]: 0,7
  • Ассортимент продукции: Powersport
  • Размер ключа: 21 мм
  • Длина резьбы [мм]: 19
  • Положение искры [мм]: 3
  • Свеча зажигания: 1 — Заземленный электрод с седлом под прокладку, центральный медный электрод
  • Размер резьбы: M14x1.25
  • Зазор между электродами [мм]: 0,9
  • Тип разъема: M4 / SAE
  • Тип упаковки: Коробка
  • Качество / класс: Никель GE
  • Номер технической информации: RN9YC
  • Момент затяжки до [Нм]: 30
  • Длина упаковки [см]: 8,85
  • Ширина упаковки [см]: 2,6
  • Высота упаковки [см]: 2,35
  • Сопротивление от [кОм]: 3
  • Сопротивление до [кОм]: 9
  • Вылет [мм]: 1,5
  • Момент затяжки от [Нм]: 20
  • Состояние: Новое

  • OEM-номер
  • HONDA 98079-55846,
    OPEL 12 14 807,
    FIAT 9 FYSSR,
    HONDA 98079-56846,
    OPEL 90 350 018

Обзор продукта

Модуль зажигания LADA Riva Saloon (2105) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) 60 л.с. Новый от 15 Производитель автозапчастей от 1 фунта стерлингов.06 до 6,77 фунтов стерлингов

Этот товар добавлен в вашу корзину

Метки зажигания ваз 2106 карбюратор. Определение раннего или позднего зажигания. Для этого потребуется

От правильной настройки и бесперебойной работы напрямую зависит стабильность двигателя, его мощность, топливная экономичность и т. Д. Обычно в четырехтактных двигателях топливно-воздушная смесь должна воспламеняться в конце такта сжатия, то есть непосредственно перед подъемом в верхнюю мертвую точку.Этот момент воспламенения связан с тем, что смеси требуется определенное время, чтобы сгореть, после чего энергия расширяющихся газов толкает поршень вниз и начинается рабочий ход.

Позднее или раннее зажигание следует понимать как задержку или опережение системы зажигания относительно положения, в котором поршень находится в цилиндре. Другими словами, искра свечи зажигания образуется и воспламеняет топливно-воздушную смесь не в оптимальный момент, когда поршень приближается к ВМТ, а раньше или позже этого момента.Это явление называется ранним или поздним зажиганием. По этой причине владельцы транспортных средств, в которых реализована возможность саморегулирования УОЗ (угла опережения зажигания), часто сталкиваются с необходимостью регулировки зажигания.

Читайте в этой статье

Как определить раннее или позднее зажигание

Воспламенение рабочей смеси топлива и воздуха в цилиндрах с опережением или задержкой приводит к определенным сбоям в работе двигателя. В списке основных признаков, по которым можно определить неправильно установленное зажигание, следует выделить:

  • затруднение запуска двигателя;
  • ощутимое увеличение расхода топлива;
  • двигатель теряет чувствительность дроссельной заслонки, падает мощность;
  • Отмечается нестабильная работа на холостом ходу;
  • пропадает отзывчивость на нажатие педали газа;
  • происходит перегрев двигателя и детонация;

Неправильный угол зажигания может проявляться в виде характерных хлопков, которые подаются в выхлопную систему и т. Д.Совершенно очевидно, что дальнейшая эксплуатация с выбитой опорой зажигания может привести к более серьезным повреждениям двигателя, особенно при устойчивой детонации.

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

Как позже, так и раньше, зажигание отрицательно сказывается на работе и ресурсе двигателя. Следует добавить, что от правильного момента зажигания зависит не только мощность и расход топлива. Если искра не образуется раньше положенного времени, то давление расширяющихся газов начинает противодействовать подъему поршня в ВМТ (раннее зажигание).Возгорание рабочей смеси после того, как поршень начал движение вниз из ВМТ, приводит к тому, что высвободившаяся энергия топлива «догоняет» поршень и поступает на выпускное отверстие, а не выполняет полезную работу (позднее зажигание).

В случае преждевременного воспламенения поднимающемуся поршню требуется большое усилие для сжатия образующихся газов в результате преждевременного сгорания смеси. Нагрузка в таких условиях и в таких условиях значительно возрастает.

Признаки раннего возгорания проявляются в виде следующих симптомов:

  • появление металлического звенящего звука при работе двигателя, который локализуется в области блока цилиндров;
  • обороты холостого хода плавающие, двигатель неустойчивый;
  • после нажатия «газа» возникает пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;

Позднее зажигание также вызывает значительные повреждения двигателя.Сгорание смеси в этом случае происходит в условиях снижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается процесс сгорания самой топливно-воздушной смеси, которая выгорает во время рабочего хода поршня. В результате признаки позднего возгорания:

  • двигатель теряет мощность, для разгона нужно сильно давить на газ;
  • наблюдается значительное увеличение расхода топлива;
  • мотор сильно закоксован с отложениями и нагаром;
  • неправильное сгорание смеси приводит к перегреву двигателя;

Установка угла опережения зажигания своими руками

Правильно выставленная установка угла опережения зажигания предполагает регулировку УОЗ.Необходимо корректировать угол зажигания на холостом ходу. При этом следует учитывать, что оптимальной частотой вращения холостого хода считается диапазон 850-900 об / мин. Угол наклона момента зажигания также находится в определенном диапазоне от -1 (отрицательный) до +1 (положительный) градус. Указанная степень является степенью по отношению к ВМТ.

Чаще всего для установки угла опережения зажигания используют стробоскоп. Это решение обеспечивает точную установку. При отсутствии прибора можно также использовать контрольную лампу.

Указанная лампа подключается к плюсовой клемме распределителя зажигания, а также к массе. Далее мы рассмотрим основные доступные способы настройки зажигания на следующем примере отечественной «классики»:

Стробоскоп Регулировка зажигания

  • двигатель необходимо прогреть до достижения рабочей температуры;
  • стробоскоп подключен к бортовой сети;
  • откручена крепежная гайка крышки распределителя-прерывателя зажигания;
  • датчик пускового сигнала поставлен на высоковольтный провод первого цилиндра;
  • при наличии шланга вакуумного корректора необходимо будет снять и заглушить указанный шланг;
  • свечение строба направлено на шкив коленчатого вала;
  • двигатель запускается и работает на холостом ходу;
  • корпус распределителя повернут;
  • положение корпуса прерывателя-распределителя фиксируется таким образом, чтобы метка шкива совпадала с соответствующей меткой на;
  • после совмещения меток затягивают крепежную гайку;

Установка УОЗ по контрольной лампе

Если используется метод настройки зажигания от лампочки, то необходимо повернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы метка на шкиве коленчатого вала совпадала с меткой на крышке ГРМ.В этом случае ползунок на распределителе зажигания должен указывать на провод свечи зажигания первого цилиндра.

Далее откручивается контргайка трамблера, после чего один провод от лампочки переключают с проводом идущим на катушку зажигания от трамблера. Второй провод от лампы устанавливается на массу. Затем нужно включить зажигание и повернуть корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не перестанет гореть. После этого следует осторожно повернуть корпус распределителя обратно, то есть против часовой стрелки.Определив положение, в котором загорается свет, необходимо зафиксировать в этом положении корпус распределителя. Фиксация производится затяжкой гайки распределителя.

Другие способы настройки и проверки зажигания в автомобиле

Также можно установить искровое зажигание или самостоятельно выбрать такой угол, при котором двигатель будет работать максимально стабильно и ровно. Самый простой и наименее точный способ — настроить на основе работы двигателя. Для тюнинга заводится двигатель, после чего откручивается гайка крепления корпуса распределителя.Далее нужно повернуть корпус распределителя по часовой стрелке и против часовой стрелки, найдя положение, при котором двигатель работает ровно и двадцатая скорость является максимальной. После этого поверните корпус прерывателя на пару градусов по часовой стрелке и затяните гайку распределителя.

При настройке искрового зажигания совместите метки на шкиве коленчатого вала и ГРМ, а метка на ползуне должна указывать на провод первого цилиндра. Затем ослабляется гайка корпуса распределителя, после чего следует снять центральный высоковольтный провод с крышки распределителя.

Тогда контакт провода следует расположить возле «массы» (расстояние около 5 мм.) И включить зажигание. После этого корпус гидромолота следует повернуть на 20 градусов по часовой стрелке. Теперь корпус нужно повернуть назад, пока между «массой» и контактом провода не появится искра. В этом положении корпус распределителя должен быть закреплен фиксирующей гайкой прерывателя.

В конце необходимо проверить правильность работы SPE в движении. На прогретом двигателе автомобиль следует разогнать до 40-45 км / ч, после чего включают четвертую передачу и полностью нажимают педаль газа.Далее нужно оценить степень детонации. Считается нормальным, когда сразу после включения 4-й передачи на короткое время (2-3 секунды) присутствует детонация, но исчезает при разгоне автомобиля. Если детонация продолжится после разгона, то велика вероятность преждевременного возгорания. Если в момент включения 4-й передачи нет детонации, то зажигание происходит позже. В таких случаях настройку SPL следует повторить для достижения оптимальных результатов.

Читайте также

Как установить начало момента впрыска топлива на дизельном двигателе.Различные способы настройки VOB. Советы и рекомендации по самонастройке.

  • Почему двигатель стреляет через карбюратор в выхлопную систему? Причины хлопков в карбюраторе, дополнительные симптомы, устранение неисправностей.


  • Какой угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это какие-то атрибуты старинных автомобилей или что-то непоколебимое, сродни всемирной гравитации? Большинство современных автовладельцев этого не знают. Все системы автомобиля управляются многочисленными контроллерами, поэтому своевременное зажигание искры в цилиндрах двигателя полностью на их совести.Между тем по стране бегает огромное количество незнакомых с процессорами и другими чипами. Поэтому вопросы типа «Как регулировать POP?» звучат по сей день.

    Всегда приятно ответить на технические вопросы. Но сначала нужно запомнить несколько «зажигательных» терминов.

    Терминология

    Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на. Его часто называют дистрибьютором .

    Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре до окончания такта сжатия.

    Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече зажигания, до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

    Контактная система зажигания — система, в которой катушка зажигания переключается с помощью механического прерывателя.

    Бесконтактная система зажигания — система, в которой катушка зажигания включается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектриком (ГАЗ-2410).

    Прерыватель системы зажигания — механический переключатель в распределителе, напрямую подключенный к первичной цепи катушки зажигания.

    Бегунок — распределительный элемент, попеременно передающий высокое напряжение с катушки зажигания на высоковольтные провода, подключенные к свечам зажигания двигателя.

    Закрытый угол контакта (UZSK) — это величина, указывающая, как долго контакты механического выключателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК это примерно 55 градусов. Правильно подобранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать необходимую энергию и полностью отдавать ее свечам зажигания.

    Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

    Для начала немного теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах выгорела мгновенно, то проблем с продвижением в принципе не было бы.Поджечь его в верхней мертвой точке — и все в порядке. Но смесь выгорает не мгновенно: это занимает миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно, непостоянна. Поэтому нельзя тупо зажигать смесь одновременно при разных режимах работы двигателя: она сгорит либо слишком рано, либо слишком поздно. Результат всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, нагревается, нестабильно работает, детонирует и т.д.

    В частности, если слишком рано начать зажигать искру ( большой УОЗ ), то давление газа резко возрастет перед поршень достигает верхней мертвой точки, предотвращая его движение.Из-за этого снизится мощность и ухудшится экономичность, он потеряет отклик на дроссельную заслонку и будет дергаться на низких оборотах. При позднем искрообразовании ( малая УОЗ ) смесь будет гореть долго с расширяющимся объемом, поэтому давление газа будет существенно ниже расчетного. Мощность и КПД уменьшатся, а двигатель станет мощным, поскольку дожигание смеси будет происходить на протяжении всего такта расширения.

    Метод лечения один — поджечь рабочую смесь согласно скорости и нагрузке на двигатель.Кроме того, при переключении на. Кстати, на очень старинных автомобилях (начала прошлого века) водитель контролировал момент зажигания: была предусмотрена специальная ручка. Но вскоре он исчез, так как мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

    Центробежный регулятор обычно содержал пару грузов, уравновешенных пружинами. С увеличением частоты вращения грузы расходились в стороны и поворачивали опорную плиту, на которой располагался прерыватель.Чем выше скорость вращения, тем больше расходятся веса и тем выше становится уровень звукового давления.

    Дальнейшее стремление к экономии добавило своего вакуумного аналога к помощникам центробежного регулятора. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, так как водитель сильнее давит на акселератор. При этом снижается процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси, что способствует увеличению скорости горения.Следовательно, необходимо уменьшить УОЗ.

    Напротив, при уменьшении нагрузки на двигатель уменьшается наполнение цилиндров, увеличивается содержание остаточных газов, а значит, рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличить. Эта проблема решается регулятором вакуума, который контролирует разрежение во впускном коллекторе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже вакуум, и наоборот. В большинстве классических двигателей центробежный регулятор и регулятор вакуума работают вместе.

    Если есть вопросы — задавайте!

    От правильной настройки угла опережения зажигания зависит динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопных газов и надежность запуска на карбюраторной «семерке». Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или проводить операцию самостоятельно.Сделать это несложно.

    Что такое «момент зажигания»

    Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор имеет большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот период времени чрезвычайно короткий, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси.При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если зажигание производится с опозданием («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, как следствие, потере в мощности и уменьшении экономии.Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искра должна возникать в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

    Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру в двигателе. При этом увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, сокращая срок их службы.

    Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

    Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и выпускной коллектор «хлопает».

    Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя распределителя вам понадобятся:

    • ключ на 13;
    • отвертка;
    • наждак;
    • свечной ключ;
    • специальный ключ для коленвала;
    • или
    • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками, нанесенными на шкив коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

    На шкиве двигателя есть выемка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

    Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, а третий — 0 градусов (смесь воспламеняется в ВМТ).

    Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Нет необходимости регулировать зажигание даже в гаражных условиях. Если есть инструменты, можно буквально на улице установить угол опережения. Порядок действий следующий:

    • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
    • Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
    • Откручиваем свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессия в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
    • Закройте пальцем отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная отметка на двигателе), чтобы избежать детонации.

    • Снимите крышку распределителя, открутив скобы крепления. При выставлении меток «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не при сжатии).
    • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабьте фиксирующую гайку распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к выводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
    • Включите зажигание.
    • Плавно повернуть корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
    • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
    • Остановите вращение и затяните гайку крепления распределителя.
    • Выключить зажигание.
    • Установите крышку распределителя на место.
    • Подключите провода высокого напряжения.

    Проверка угла опережения зажигания

    В первую очередь нужно запустить двигатель. Если он запустился раньше, но после регулировки не стал, стоит еще раз проверить, правильно ли установлен угол опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на ходу:

    • Разгоните автомобиль до 45 км / ч.
    • Включить 4-ю скорость.
    • Резко нажмите на педаль газа.
    • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем после разгона автомобиля она должна исчезнуть.

    Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонации не происходит, зажигание происходит «позже». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

    • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
    • откручиваем винты крепления бегунка;
    • снимаем бегунок;
    • зачистить контакты выключателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с размером зерна не более 600).
    • ослабить винт крепления контактов выключателя;
    • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
    • затяните фиксирующий винт;
    • установить и закрепить слайдер;
    • закрепить крышку распределителя.

    Кроме регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания.Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже не обладая опытом и навыками, настроить можно разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто выставить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вам придется столкнуться при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

    Для того, чтобы на выставить зажигание на ВАЗ 2105 нам понадобится следующий инструмент:
    Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, ключ свечи зажигания и ключ для поворота коленвала.
    Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на свой вкус. Пойдем классическим путем и поставим на первое место.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленчатого вала есть отметки, а на шкиве коленчатого вала — метка.
    Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
    Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
    ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается выемкой на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

    Используйте ключ для поворота коленчатого вала до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой 3 на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.


    В этом случае ползун распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе.Снимаем центральный провод с крышки трамблера и тоже прислоняемся к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

    Поверните ключ в положение включения зажигания.
    Поворачиваем корпус трамблера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты трамблера замкнуты). Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не загорится лампа (контакты разомкнуты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы натягиваем провод прямо от катушки зажигания.В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
    А теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
    Для этого запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры и трогаемся с места. Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Послушаем, есть ли детонация. Он должен быть там, но при разгоне должен быстро исчезнуть.Если во время разгона детонация сохраняется, возможно, зажигание было слишком ранним. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируем, пока не добьемся детонации, которая «самоуничтожается», снижаясь через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике окончена.

    Несмотря на то, что «классический» ВАЗ 2106 уже давно снят с производства, немалое количество этих машин эксплуатируется на российских просторах. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» усовершенствовать ее любыми способами.Один из наиболее эффективных вариантов — замена штатной системы зажигания на бесконтактную систему зажигания (сокращенно БСЗ), где электроника отвечает за искрообразование. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить характеристики двигателя своей «шестерки».

    Что такое БСЗ и как он работает?

    Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понять принцип работы системы, которая состоит из следующих элементов:

    1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри него фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод для регулировки угла опережения и так называемый ползунок с подвижным контактом.
    2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
    3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента крепления.
    4. Свечи зажигания, подключенные высоковольтными проводами к распределителю.
    5. Провода для соединения элементов между собой.

    Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя была контактная группа вместо датчика Холла, а переключателя не было вообще.

    Первый контакт катушки подключен через реле замка зажигания к генератору, а второй — к блоку управления. Также от него к распределителю идет высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходят 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по следующему алгоритму:

    1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, которое вызывает электромагнитное поле.
    2. Когда коленчатый вал вращается и один из поршней достигает верхней мертвой точки (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на коммутатор, и переключатель на короткое время разрывает соединение между катушкой и источником напряжения — генератором или аккумулятором.
    3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки генерируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, который передается по проводу большого сечения на бегунок распределителя.
    4. Скользящий контакт ползуна направляет импульс на свечу зажигания в том месте, где поршень оставался в ВМТ. Между его контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
    5. Вал распределителя приводится в движение зубчатой ​​передачей, соединенной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется в ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт подключается к другой свече зажигания, и датчик Холла отправляет следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

    Ссылка. В старых системах цепь разрывалась механически с помощью кулачка на валу распределителя, давящего на контактную группу.

    Преимущества бесконтактных систем

    Для несведущего автомобилиста главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с системой зажигания с контактным кулачком.Иностранные бренды отказались от него в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание продержалось до 90-х годов. Причины отказа вполне понятны:

    • на контактах постоянно проскальзывала искра, из-за чего они горели и требовали частой чистки;
    • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем хватало на 15-20 тыс. Км пробега, после чего элемент пришлось менять;
    • дал о себе знать износ подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
    • растянуты пружины противовесов-балансиров.

    Все вышеперечисленные неисправности проявлялись по очереди, не давая покоя владельцу «классических» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искры на свечах зажигания постоянно снижалась, производительность двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась и мощность искры, так как напряжение выходного импульса увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

    Примечание. Сначала слабым местом отечественных бесконтактных систем считался выключатель, который быстро выходит из строя и не подлежит ремонту. Но позже его доработали и повысили надежность БСЗ.

    Выбор комплекта электронного зажигания

    Поскольку «шестерка» оснащалась двигателями трех типов (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамблера. В двигателе 1,3 л. (модель ВАЗ 21063) есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания следующий: распределитель

    • с каталожным номером 38.3706-01 на силовой агрегат 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей объемом 1,5 и 1,6 л;
    • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
    • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
    • соединительные провода.

    Внимание! Покупая бесконтактный комплект для «классических» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, трамблеры очень похожи внешне.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет такую ​​маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

    Из производителей, продающих свои комплекты зажигания в РФ, наиболее популярными среди автомобилистов являются запчасти СОАТЭ из Старого Оскола. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливаемые на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью оценить результаты замены, рекомендуется также установить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

    Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

    Подготовка к замене БСЗ

    Работа по снятию старого зажигания и установке нового не требует специальных инструментов, приспособлений или приспособлений.Нет необходимости в смотровой канаве, и всю операцию можно проводить на открытом воздухе при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь таких инструментов:

    • гаечный ключ рожковый 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
    • с помощью ключей 10 и 8 мм катушка снимается;
    • отвертка с плоской и крестовой головкой;
    • плоскогубцы;
    • электрическая или ручная дрель со сверлом на диаметр крепежных винтов переключателя.

    Консультации. Для удобства работы возьмите напрокат или у знакомого вам знакомый гаечный ключ с длинной ручкой, который надевается на гайку храповика и используется для вращения коленчатого вала вручную.

    Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

    1. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    2. Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и крышки распределителя.
    3. Выкручиваем свечи.
    4. Опустите отвертку в отверстие для свечи зажигания цилиндра 1 и поверните коленчатый вал, пока поршень в нем не достигнет ВМТ. В этом случае метка на шкиве вала будет стоять напротив самой длинной метки на блоке цилиндров.

    Консультации. Если вы не нашли ключ для гайки храповика, коленвал можно провернуть, повернув подвешенное заднее колесо автомобиля. Не забудьте закрепить машину стабилизаторами поперечной устойчивости, отпустить ручной тормоз и включить 4-ю или 5-ю передачу.

    Сопоставив оценки и подготовив новые детали, можно переходить к основному этапу работы.

    Порядок установки электронного зажигания

    Первым делом демонтируем старую систему, выполняя операции в следующей последовательности:

    1. Отсоедините высоковольтный провод от катушки, снимите крышку распределителя и отметьте положение ползунка. .Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
    2. Отсоедините провода и вакуумную трубку карбюратора от распределителя. Открутите гайку крепления гаечным ключом на 13 мм и снимите элемент с блока цилиндров.
    3. Откручиваем гайки контактов высоковольтной катушки и снимаем провода, запомнив, куда были подключены провода от замка зажигания и тахометра.
    4. Демонтируйте змеевик и отложите его в сторону.

    Консультации.Между распределителем и седлом блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

    После разборки приступить к установке БСЗ, соблюдая следующую процедуру:

    1. Перенести прокладку со старого распределителя на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в желаемом направлении, которое вы отметили мелом, вставьте вал распределителя в гнездо и зафиксируйте его положение гайкой.Слишком сильно затягивать не стоит, так как еще придется регулировать зажигание и снова отпустить гайку.
    2. Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Установите на место крышку распределителя и подключите высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбитые сверху крышки).
    3. Заменить старую катушку на новую. Если контакты на нем противоположные, то сначала ослабьте зажим крепления, поверните корпус на 180 ° и установите деталь на автомобиль.
    4. Присоедините коммутатор недалеко от катушки. После снятия бачка омывателя предварительно просверлите 2 отверстия в лонжероне кузова и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не заливал водой в случае протечки.
    5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, распределитель и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Разобраться несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «В» и «К» катушки высокого напряжения.Не забываем о проводах, которые ранее были подключены к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть подключены к новому элементу таким же образом.
    6. Наденьте вакуумную трубку от карбюратора на штуцер узла диафрагмы распределителя. На этом установка бесконтактной системы завершена.

    Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже проделаны отверстия для крепления переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по направлению движения автомобиля).

    Инструкция по установке на фотографиях

    Рейкер должен находиться в этом положении перед снятием трамблера Крышка трамблера снимается путем освобождения двух защелок Ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера. новая катушка подключается так же, как и старая. Переключатель размещен в свободном месте над бачком омывателя. Не перепутайте провода при подключении нового трамблера.

    Видео об установке электронной системы на «классику»

    Запуск двигателя и настройка зажигания

    Если в процессе замены элементов вы не двигали метки, а проводка была подключена правильно, тогда сразу запустится «шестерка».Дайте ему прогреться минуту-две, манипулируя педалью акселератора, а затем переходите к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

    • самый распространенный метод — «на слух»;
    • с помощью специального прибора — стробоскопа.

    Консультации. Если двигатель автомобиля не заводится и не подает признаков жизни при вращении стартера, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

    Зажигание регулируется «на слух» следующим образом:

    1. При работающем двигателе ослабьте гайку распределителя.
    2. Медленно поверните его против часовой стрелки, чтобы добиться наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15 °.
    3. Уловив положение чистой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

    С помощью стробоскопа угол опережения зажигания выставляется по-другому. Если вам удалось достать это устройство или взять где-то на время, то подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра.Запустите двигатель и осторожно поднесите мигающую лампу к отметкам на блоке. Стробоскоп поможет вам увидеть положение опасностей, выбитых на шкив при работающем двигателе. Теперь вы можете ослабить гайку распределителя и повернуть корпус, чтобы совместить эту метку с последней, самой короткой меткой.

    Отремонтировать карбюратор несложно, если знать все тонкости процедуры:

    После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте поехать на ней в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте распределитель и поверните его по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

    Консультации. После установки БСЗ часто случается, что обороты холостого хода двигателя увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Скорость снижается винтом до значения 850-900 об / мин из-за количества топлива. В карбюраторах Ozone это большой пропеллер, расположенный справа (по ходу движения) внизу агрегата.В карбюраторах Solex это пластиковая ручка, которая выступает сзади и упирается в ось демпфера. Нельзя прикасаться к «качественному» винту без знания дела!

    Видео о настройке бесконтактного зажигания

    Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, то представленное видео поможет правильно установить зажигание на новое:

    Эксплуатация автомобиля с электронная система разительно отличается от езды на старом зажигании.Мотор работает более плавно и стабильно, а очистка стеклоочистителей осталась в прошлом. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает иметь в наличии датчик Холла на случай поломки штатного. Эта деталь не подлежит ремонту, хотя выходит из строя редко.

    главная »Стойки» Замки зажигания карбюратор ваз 2106. Определение раннего или позднего зажигания. Это потребует

    Детали для легковых и грузовых автомобилей Передний ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры aiinsurance.com.au

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Передняя часть ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры aiinsurance.com.au

    Передний ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры

    LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры Передний ВАЗ, Задний спойлер, Крылья по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на VAZ LADA 2105 VFTS Style Rally Обвес для ралли-кросса, перед.Спойлеры Передний ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние, передние VAZ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Fenders Задние спойлеры, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Внешний вид, Бамперы и запчасти.

    Позвоните нам по телефону 1300 003 303


    Связаться с AI Insurance

    Если вы хотите получить расценки или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

    Телефон: 1300 003 303
    Часы работы: с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
    Почта: PO Box 550, Котара NSW 2289
    Факс: 02 4032 6999
    Электронная почта: contactus @ aiinsurance.com.au

    Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

    Мы свяжемся с вами

    Передний ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры

    Из-за разницы между разными мониторами. Кроссовки Ladies Terni Canvas предлагают простой вид с тональной строчкой на верху, а также резиновым бампером на мыске и плоской подошвой, BACOENG AC110V / 2V CR0, двухпроводной пружинный возврат при выключении электрического шарового клапана.Эти трусики-боксеры — уникальный подарок. Картина «Идеальная международная натяжная стена с жикле» от Jennifer Lommers Bird Quadrant I Artists-Canvas 24 ‘x 24’ x 1 ‘: плакаты и принты, а также поможет сократить расходы на упаковку сумок для белья и подгузников. улучшите вашу вкусную моду и сделайте вас элегантным, замена для номера P / N: KR55WK49123, Fun Express Pack из 16 гавайских резиновых уток луау — утки для вечеринок — подарки: игрушки и игры. Американский средний = китайский большой: длина: 59. Лучшие цены на Amazon от компании, которой можно доверять.* обратите внимание, что этикетки с винтажными размерами сильно различаются, и для определения наилучшего размера обратитесь к таблице размеров и измерениям одежды *. Такой милый фартук из красивой ткани с птицами в оттенках лаванды и пурпура, если вам требуется коммерческая лицензия, вы можете приобрести ее здесь: Это бумажник на молнии или кошелек для монет, наша одежда вручную расписана на заказ художниками в всего 3-10 рабочих дней. Тепловые насосы 6350 и 8350: для сада и улицы, чайная ложка из нержавеющей стали Ricci 1000-5 в стиле ар-деко, может измерять внешний диаметр, 1 рулонная хлопковая швейная нить Cestval для швейных машин, неотбеленная (белая, технология защиты от запаха, примененная к формованной стельке Ortholite для предотвращения рост микробов, вызывающих неприятный запах.


    Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

    Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

    Позвоните нам по телефону 1300 003 303

    пн — пт, 9:00 — 17:00 AEST

    Позвоните вам

    Передний ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры

    07 Цилиндр V-800 TUV Expedition WT Bombardier Skidoo.Комплекты двухконтактных разъемов MSD Ignition 8824 MSD IGNITION, ASV Holiday Brake и рычаги сцепления Pro RED Honda CRF450R CRF 450R 450 R 07 08. Johnson Evinrude 85 88 90 100 110 115 140 HP V4 Прокладка головки 318358 18-2956, ROTAX 912 914 Стартер 912iS Сцепление 958-856 845-425 One Way Free Wheel SPRAG, верхний обтекатель кронштейна фары, подходящий для Kawasaki Ninja 300 250 EX 2013-2017, 1998 1999 2000 2001 Dodge Ram 1500 2500 3500 Крышка предохранителя моторного отсека OEM. Новый стикер Fox Racing Chucky 5 «красный. 10 12×1,25 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОРОТКИЕ ОТКРЫТЫЕ ГАЙКИ С БОЛЬШИМ ЖЕЛЕЗОМ РАЗРЫВА 14 ММ ПОДХОДЯТ ДЛЯ NISSAN SUBARU.Stant 10102 Крышка маслозаливной горловины OE. Короткоходный рычаг переключения передач DFJ Performance с ручкой переключения передач 99-03 BMW 3 серии E46. Амортизатор бампера для 1997 Lexus LX450 USA. Для Toyota Highlander 2017 2018 Обшивка вентиляционного отверстия приборной панели Накладка 2 шт., Спиральный кабель OEM Часовая пружина Для Toyota 4Runner Scion tC Lexus GX460 8430730090, Chevrolet GM OEM 16-18 Malibu Внутренняя-задняя дверь-переключатель крышки лицевой панели справа 23451126. Свеча зажигания-медь плюс Свечи зажигания Champion 807. Набор из 4 свечей зажигания NGK ZFR 5 E GP для Nissan 240SX Axxess Isuzu Oasis.Комплект прокладок впускного коллектора двигателя Mahle MS15688. 18,5 «Длина x 9/16» Квадратный U-образный болт для перегрузок с 8 выступами 94-99 Ram 2500 3500 4WD. ram 1982-1985 Buick Riviera ASC преобразование откидного верха поршневого цилиндра подъема. 100Pcs 7mm Hole Fender Liner Застежка Заклепка Зажимы нажимного типа Фиксатор для Toyota, дистанционное управление без ключа 2001 01 Ford Ranger автомобильный передатчик брелок сигнализации. Выхлопной глушитель Autopart Intl 2103-2

    подходит для Nissan Rogue 08-10, крышка двигателя Ford OEM 2011-2014 Mustang GT Manual M-9680-M50 без крышек катушек,

    Передний ВАЗ LADA 2105 VFTS Style Rally Rallycross Bodykit Крылья Задние спойлеры
    Задние спойлеры, крылья по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ LADA 2105 VFTS Обвес Style Rally Rallycross, передняя часть.

    Как работает синхронизация зажигания? свечи зажигания катушка зажигания …

    Выбор момента зажигания — это, по сути, скоординированный танец между катушкой зажигания, создающей искру, и скоростью вращения двигателя, которую мы называем RPM (обороты в минуту). Для того, чтобы двигатель вырабатывал оптимальную мощность при минимальном расходе топлива, топливно-воздушная смесь должна зажигаться как раз в нужное время в цикле сгорания двигателя.

    Базовый цикл сгорания обычного поршневого двигателя внутреннего сгорания состоит из четырех тактов:

    1. Ход всасывания
    2. Ход сжатия
    3. Рабочий ход 4) Ход выпуска

    Такт впуска втягивает атмосферный воздух и топливо в цилиндры двигателя, где они воспламеняются и сгорают.

    Во время такта сжатия топливно-воздушная смесь сжимается в меньшее пространство, которое мы называем камерой сгорания, где она становится более концентрированной и летучей.

    Где-то ближе к концу такта сжатия, прежде чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ), катушка зажигания посылает искру высокого напряжения на свечу зажигания. Величина напряжения, подаваемого на свечи зажигания, может варьироваться от 5000 до 40000 вольт и более. Когда возникает искра, смесь воздух / топливо воспламеняется и быстро горит.Горящий воздух и топливо мгновенно выделяют много тепла (более 2000), что приводит к быстрому расширению содержащегося в воздушном заряде азота. Быстрое расширение азота вызывает немедленное повышение давления внутри цилиндра, что, в свою очередь, толкает поршень вниз в цилиндре и заставляет коленчатый вал вращаться. Чем больше силы мы прикладываем, тем быстрее работает двигатель.

    Чтобы получить наиболее эффективную мощность от этого процесса сгорания, весь воздух и топливо должны быть полностью сожжены к тому времени, когда коленчатый вал двигателя достигнет точки поворота примерно на 20 градусов после верхней мертвой точки (ВМТ).Это означает, что нам нужно определить, когда создавать искру, которая запускает процесс горения.

    Вот где начинается самое интересное.

    Поскольку топливо горит с относительно постоянной скоростью, нам придется начать процесс сгорания раньше или позже, в зависимости от скорости коленчатого вала. Например, возьмем двигатель V-8, который работает на холостом ходу 700 об / мин. Чтобы весь воздух и топливо сгорели к тому времени, когда коленчатый вал достиг 20 ° ВМТ, мы должны создать искру зажигания где-то около 10 ° ВМТ.Когда мы ускоряемся, двигатель вращается быстрее, что сокращает время, необходимое для процесса сгорания. Чтобы противодействовать этому увеличению частоты вращения коленчатого вала и восстановить потерянное время сгорания, мы перемещаем искру в более раннюю точку вращения коленчатого вала.

    Однако в этой проблеме с искрой есть одна морщина. По мере ускорения двигателя он втягивает в цилиндры больше воздуха и топлива. Это увеличивает давление внутри камеры сгорания цилиндра, что затрудняет начало процесса горения искры.Если бы мы сохраняли постоянное напряжение искры при увеличении частоты вращения двигателя, нам нужно было бы увеличить время зажигания до точки, которая просто невозможна для возникновения воспламенения. Теоретически, если мы увеличим частоту вращения двигателя с 700 до 3600 об / мин, нам потребуется увеличить угол зажигания с 10 ° до ВМТ примерно до 150 ° до ВМТ. Двигатель просто не будет работать с таким большим опережением времени. Для оптимальной работы двигателя при 3600 об / мин нам нужен угол опережения 32–35 градусов. Это достигается за счет увеличения количества искровой энергии от катушки зажигания до свечей зажигания.Повышенное искровое напряжение не только помогает нам запустить процесс сгорания, но и способствует более быстрому сгоранию топливовоздушной смеси.

    Количество опережения зажигания, которое мы можем использовать, также зависит от топлива, которое мы используем. Если мы хотим увеличить мощность двигателя, нам нужно использовать топливо с более высоким октановым числом. Более высокое октановое число бензина просто означает, что топливо более устойчиво к преждевременному возгоранию. Использование топлива с более высоким октановым числом позволяет увеличить время зажигания в двигателе, что создает большую мощность.

    Установка угла опережения зажигания в автомобилях с компьютерным управлением полностью не регулируется. Большинство старых автомобилей, выпущенных до 1985 модельного года, должны были иметь возможность регулировать время зажигания, потому что в них использовался распределитель.

    Если ваш двигатель не работает на должном уровне или вы испытываете потерю мощности или экономию топлива, не стесняйтесь обращаться к профессиональному технику, который устранит любые проблемы и соответствующим образом отрегулирует угол зажигания.

    КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ 11OEF150 ДЛЯ LADA RIVA 1.3 1981–1991 daamdth

    11OEF150 КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ LADA RIVA 1.3 1981-1991

    Короткие рукава и свободный стиль для обеспечения мягкости высокого качества. Эта футболка с длинным рукавом имеет ребристые манжеты и классический крой. Мы заменим или вернем деньги, если возникнут какие-либо проблемы с качеством или даже если вы не удовлетворены, PEC Tools USA 12-дюймовая жесткая линейка из нержавеющей стали 4R / правило 1/64. 1 размер: спальный мешок. Мешки: одежда, 11OEF150 НАБОР ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ LADA RIVA 1.3 1981-1991 , Ищите происхождение отгрузки: только товары, отправленные из Северной Америки, продаются уполномоченным U.Черная толстовка I Love Heart Dublin в магазине мужской одежды, стирка шелка требует глажки при низкой температуре. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Конечная цель — создавать «WOW» продукты, которые мы сами хотим носить и использовать. 11OEF150 НАБОР ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ LADA RIVA 1.3 1981-1991 , Формат: 6-дюймовый круглый корпус из абс (без ржавчины), Изготовлен из чувствительного к давлению винила 0, 26-дюймовая круглая напольная подушка: напольные подушки и подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии покупки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *