Гелендваген оранжевый: Mercedes добавил яркости G-классу — журнал За рулем

Содержание

Mercedes-Benz G-Klasse W463 (Гелендваген G 350) 1989 — 2018 — Автоковрики EVA

Шаг 5. Дополнительная комплектация

Подпятник металлический (алюминий) Подпятник полимерный (ТЭП) бежевый ромб Подпятник полимерный (ТЭП) серый ромб Подпятник полимерный (ТЭП) черный ромб Шильдик металлический водительский 1шт. Шильдики металлические передние 2шт. Шильдики металлические передние и задние 4шт.

В комплектацию ковриков по умолчанию входят штатные крепления клипс и дополнительные липучки.

Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.
Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа. Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.

Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа. Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.
Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа. Подпятник специально предназначен для меньшего износа основного материала водительского автоковрика EVA (ЭВА) и придает индивидуальность вашему авто.
Особенно актуален для водителей женщин, предпочитающих каблуки.
Монтируется самим водителем с помощью отвертки (каждый водитель имеет индивидуальный размер ноги и положение при посадке в автомобиле). В комплекте: Подпятник и 4 крепежа. Шильдик металлический с гравировкой автопроизводителя для автоковриков EVA (ЭВА).
Устанавливается нами в стандартном месте, при желании водителем в любом понравившемся месте коврика с помощью отвёртки.
Комплект: Шильдик металлический, два крепежа.

Настройка пульта дистанционного управления детского электромобиля

Большинство моделей современных детских электромобилей оборудованы пультом дистанционного управления, при помощи которого можно контролировать действия маленького водителя на расстоянии до 30 метров, в зависимости от типа, модели и производителя.

Первый автомобиль с ДУ

Идея оборудовать детский автомобиль с электродвигателем контроллером впервые появилась у инженеров компании Peg Perego, одного из лидеров на рынке детского электротранспорта. Первая модель, которой можно было управлять удалённо стала Go Buggy Go, до 2012 года носившая название RC Buggy, предназначенная для детей в возрасте от 1 до 3 лет

В отличие от распространённых на то время моделей, где родителям было необходимо постоянно находиться возле маленького водителя, с пультом можно было делать это удалённо, сидя на лавочке, либо медленно прогуливаясь. Пульт RC Buggy позволял менять траекторию движения при помощи специального колёсика, имитирующего руль. Такое решение сделало модель бестселлером, а идея стала настолько успешной, что большинство современных моделей детских электромобилей комплектуются пультом дистанционного управления.

Преимущества электромобиля с пультом дистанционного управления

Пульт дистанционного управления детского электромобиля и может решать сразу несколько задач:

обеспечение безопасности катания;
возможность ограничения радиуса поездки;
развлечение не только для детей, но и для взрослых;
возможность совместной игры с ребёнком.

Алгоритм работы контроллера довольно просто и схож для большинства моделей: с его помощью можно изменять траекторию поездки, включать, отключать дополнительные скорости, ускоряться/тормозить электромобилем. На некоторых моделях присутствует кнопка экстренного торможения, а также ряд других дополнительных опций.

Пульт особенно актуален, если вы решили купить детский электромобиль ребёнку от 1 года на вырост. В таком случае, при помощи контроллера, можно придать уверенности движениям маленького водителя, что позволит ребёнку не боятся управлять автомобилем самостоятельно.

Типы пультом дистанционного управления

На данный момент большинство производителей предлагает электромобили с ДУ следующих типов:

Каждое решение имеет свои преимущества и недостатки.

Радиоуправляемые ПДУ (27 ГЦ):

при поломке или утере, его легко заменить на другой пульт как родной, так и стороннего производителя;
замена пульта будет стоить не так дорого;
пульт всегда готов к работе и не требует дополнительного сопряжения с детским электромобилем;
отсутствует возможность переключения скоростей в удалённом режиме;

если в детском электромобиле активировано ручное управление, контроллер становиться полностью неактивен;
отсутствует возможность «подруливания»;
возможно пересечение с сигналами, подаваемыми другими устройствами, что исключает возможность катания нескольких аналогичных автомобилей, находящихся в радиусе покрытия;
выдвижная антенна, которая значительно влияет на качество сигнала. При её поломке, дальность покрытия падает до 2-5 метров, в зависимости от мощности встроенного передатчика;

Чаще всего можно встретить пульты такого типа и внешнего вида: Buggy Go, CT, СТ-568, AK-8500, 40Hz BMW Z4.

ПДУ 2,4 Ггц:

Автомобили используют в работе Bluetooth-сигнал – современную технологию, обеспечивающую быстрое сопряжение только с одним детским электромобилем и надёжную связь в радиусе покрытия;

пульт позволяет помогать ребёнку во время движения, меняя скорость и направление поворота руля;
контроллер позволяет переключать скорости, устанавливая предел разгона электрокара;
отсутствует длинная антенна, а размеры устройства и его вес позволяют легко положить его в карман брюк;
присутствует кнопка экстренного торможения «Стоп», при нажатии на которую, автомобиль остановится, а все функции ручного управления будут заблокированы.
как правило, при поломке, заменить ДУ можно только аналогичным, что может потребовать обращения в сервисный центр для правильного подбора аксессуара.

Чаще всего можно встретить пульты такого типа и внешнего вида: Mercedes-Benz AMG , CT-518 , Autokinder BJ603 , Mercedes M New , Volkswagen Touareg .

Настройка ПДУ в зависимости от его модели

Каждый пульт имеет свои особенности подключения и синхронизации с детским электромобилем. Перед попыткой подключения рекомендуется вынуть из него батарейки либо нажать кнопку полного сброса.

Чёрный пульт с тремя функциональными кнопками

Алгоритм настройки выглядит следующим образом:

зажать кнопку Car Select, расположенную слева ряду функциональных клавиш и удерживать её в течение 5-7 секунд;
о готовности пульта дистанционного управления к установке соединения с автомобилем просигнализирует индикатор, которые замигает посередине сверху;

включить электромобиль;
о том, что контроллер сопряжен с игрушкой и готов к работе, он просигнализирует миганием трёх индикаторов.;

Оранжевый ПДУ с чёрными кнопками

нажать функциональную клавишу «М», расположенную в левой группе кнопок и удерживать её в течение 5-7 секунд;
отпустить кнопку после того, как замигают светодиодные индикаторы;
включить детский электромобиль;
О синхронизации пульта дистанционного управления и транспортного средства пользователь будет уведомлен загоревшимися тремя индикаторами, которые показывают о количестве доступных скоростей для переключения.

Пульт для AutoKinder и Chien Ti

Пульт такого типа может иметь разные расцветки, форму, но схожее расположение кнопок. Настройка таких контроллеров происходит по следующей схеме:

нажать функциональную клавишу Car Select, расположенную снизу и удерживать её на протяжении 5-7 секунд. Кнопка немного утоплена в корпус, что исключает её случайное нажатие. Чтобы к ней добраться можно использовать обычную скрепку или зубочистку;
о готовности пульта дистанционного управления к установке соединения с автомобилем просигнализирует индикатор, которые расположен слева от кнопки Car Select;
включить электромобиль;
о том, что контроллер сопряжён с игрушкой и готов к работе, он просигнализирует миганием трёх индикаторов, символизирующих количество скоростей, доступных в детском электромобиле.

Пульт типа Weelye

Настройка пульта осуществляется следующим образом:

зажать кнопку «Weelye» (посередине сверху) и держать 4-7 секунды;
подождать, пока заморгают индикаторы (посередине) и отпустить кнопку;
включить электромобиль, индикаторы должны загореться постоянно или потухнуть.

Белый пульт с чёрными кнопками для Mercedes и других моделей

Такой пульт дистанционного управления не имеет кнопки Car Select, для его подключения к детскому электромобилю необходимо выполнить следующую инструкцию:

удерживать кнопки, отвечающие за движение «Вперёд» и «Назад» (расположены в
левой группе функциональных клавиш) в течение 5-7 секунд;
выключить зажигание автомобиля;
запустить двигатель авто заново;
дождаться мигания индикаторов на ПДУ, которое просигнализирует о готовности использования аксессуара.

Если ваш пульт вышел из строя и вы не знаете, как выбрать подходящую модель, обратитесь к консультантам магазина или работникам сервисного центра, которые определят причину неисправности и сделают всё, включая ремонт, диагностику, тюнинг, подбор и установку комплектующих, чтобы детский электромобиль радовал вашего ребёнка долгие годы. Мы готовы забрать ваше авто из любой точки города и вернуть его в кратчайший срок в исправном состоянии.

Настройка пульта дистанционного управления — простая процедура, которая занимает менее минуты и требует минимум навыков, достаточно нажать несколько клавиш и можно не переживать за безопасность ребёнка, полностью контролируя его поездку.

Аудиосистема в Mercedes-Benz G-klasse W463

Как известно, Gelandewagen означает «повозка для бездорожья». Немалую часть российских дорог таковыми можно назвать лишь условно, поэтому популярность внедорожников очевидна. И, хотя представительницы прекрасного пола за рулём «вездеходов» встречаются всё чаще и чаще, их запросы по части «музыки» обычно удовлетворяет штатная система. Но здесь случай был особый…

Студия: SF-Audio
Руководители проекта: Дмитрий и Роман Расторгуевы
Фотографии: SF-Audio

Яблоками на снегу россиян не удивить – погода у нас такая. А теперь и апельсины… Виктория, хозяйка «апельсинового Гелика» от AMG, обратилась в студию SF-Audio за дальнейшей доработкой. Внешность и начинка – это прекрасно, но теперь требовалось кардинально переделать аудиосистему, сделать интерьер не столь суровым и придать автомобилю неповторимый вид. Пожелания были выполнены, проект прорабатывался до мельчайших деталей и постоянно согласовывался с заказчицей – нужно было не просто добавить «немецкому уазику» индивидуальности, а сделать его дизайн уникальным и узнаваемым во всех деталях.

Тип системы: аудио
Аудио: 3-полосный фронт + тыл + 2 сабвуфера
Источник/монитор: OEM
Процессор: Hertz H8 DSP
Усилители: Alpine PDX-V9, Alpine PDX-F6
Фронтальная акустика: Morel Supremo piccolo 2, Hertz ML700, Hertz ML1600
Тыловая акустика: Hertz MPK 165P.3
Сабвуферы: Hertz ES 250

Обратите внимание: роли между усилителями распределены своеобразно – но об этом в своё время

Российский культовый и статусный автомобиль «немецкого происхождения» ведёт свою родословную от бундесверовского «уазика», создатели которого о комфорте – а уже тем более о радующем слух звучании музыки поначалу и не задумывались. Хотя в гражданской версии с комфортом уже всё в порядке, угловатый салон и плоское лобовое стекло влияют на звуковое поле не лучшим образом. Плюс к этому – высокая «автобусная» посадка, не оставляющая шансов двухполосной акустике, и необходимость учитывать существенно различающиеся расстояния до акустических систем.

Так определились архитектура фронтальной акустики и основной принцип построения системы – штатный источник, три полосы на фронт поканально, две полосы на тыл. Сабвуферов два – салон большой. Но десятидюймовых – потому что они музыкальнее. Процессор в этой системе использован для сборки и временнОй коррекции сигнала, а разделением сигнала по полосам частот заняты пассивные кроссоверы собственной разработки. Качество звучания при таком «разделении труда» получается выше, поскольку цифровой сигнал не искажается излишней «математикой», и такое решение уже давно стало визитной карточкой студии. Там даже процессоры собственного изготовления применяют – только для задержек. Но в этом случае потребовалось собирать сигнал с аналоговых выходов штатной системы, поэтому процессор Hertz H8 DSP оказался самым удобным решением – всё необходимое и ничего лишнего. Импульсные усилители Alpine PDX сочетают экономичность с высоким качеством звучания. Пятиканальный V9 работает на сабвуфер и фронтальные СЧ и ВЧ, четырёхканальный F6 – на фронтальные мидбасы и тыл. Необычное распределение ролей между усилителями позволило выровнять энергопотребление и тепловой режим.

Купольные твитеры Morel Supremo piccolo 2 и диффузорные трёхдюймовые среднечастотники Hertz ML700 установлены в стойках — это единственный элемент акустической системы «с изменённой геометрией». Все остальные динамики установлены в основательно доработанных штатных местах

Мидбасовые головки Hertz ML1600 в передних дверях установлены с родными сетками

Весь салон, от пола до потолка, перешили чёрной кожей Ferrari с оранжевой строчкой и оранжевыми вставками из кожи Lamborghini («Ламборгини», не забывайте). Ручки и часть элементов панели и консоли отделаны под карбон. Вновь добавленные элементы смотрятся органично и прекрасно вписываются в общий стиль автомобиля, но главное, что после доработки салон обрёл свой собственный уникальный стиль – что и требовалось.

Оранжевыми стали даже ремни безопасности

Здесь слова уже лишние

Подголовники с мониторами, подсветка в ноги…
Благодаря люку «наша крыша» позволяет увидеть и «небо голубое»

Пятая дверь отделана столь же тщательно, как и весь салон

В багажнике установлены сабвуферы, усилители, кроссоверы и ещё кое-что…

По дизайнерским соображениям сабвуферы и усилители конструктивно объединили. Направление излучения – вперёд и немного вверх, к центу салона

Кроссовер конструктивно выполнен в двух перпендикулярных плоскостях. Все детали аудиофильского качества, индуктивности заказные…

Авторский логотип «Специально для Виктории». Обратите внимание на индивидуальный номер работы…

«В экстренной ситуации разбейте стекло»… Конечно, настоящий ТТ был бы полезнее, но пока закон не дозволяет…

Логотипом студии отмечены все изменённые элементы. Кажется, нетронутых деталей не осталось вовсе…

SQ

Для тестирования использовался диск АМТ. Несмотря на пару сабвуферов, нижний бас очень аккуратный (ещё бы, в салоне такого объёма). Тональный баланс мягкий и ровный, сцена ровная, симметричная и стабильная. Глубина сцены большая, все инструменты находятся на своих позициях, разве что центр немного расплывается – но с плоским лобовым стеклом и это немалое достижение. Макро- и микродинамика достойные, на больших уровнях громкости детальность не страдает.

RTA

А тут, по-моему, и говорить не о чем. Аккуратный подъём на низких частотах, лёгкий и почти незаметный – на высоких, середина – почти идеально ровная. Без фанатизма и со вкусом.

A PROPOS

Цифровой процессор Hertz H8 DSP

Усилитель Alpine PDX-V9

Усилитель Alpine PDX-F6

Компонентная акустика Hertz Mille MLK 3 PA

Двухполосная компонентная акустика Hertz MPK 165P.3

Сабвуфер Hertz ES 250

Интервью с Валерием Сюткиным

18 апреля 2019

Валерий Сюткин

певец, композитор

Валерий Сюткин о своих новых песнях и отношении к старым композициям, о том, как его спас автомобиль и почему он в молодости менял машины

Какую роль в вашей жизни сыграли автомобили?

Первые тридцать лет я прожил пешеходом: автомобиль был роскошью в советское время – его могли купить в основном видные ученые, профессора. Ну и жулики, конечно, как в фильме Эльдара Рязанова. Первой моей машиной стала одиннадцатая модель «Жигулей». К моменту приобретения ей было уже десять лет, а в документах написано «цвет – охра», это такой грязно-оранжевый. Через год друзья посоветовали взять ту же модель, но с веберовским карбюратором, что было предметом большой гордости. И состояние оказалось идеальным, так как владелец на ней зимой не ездил, ухаживал. Прослужила мне пару лет верой и правдой – менял только колодки да масло. С резиной, правда, оказалось хуже: в те времена она шла только по блату, так что пришлось ездить практически на «лысой».

И там еще был ужасный металлокорд, который лез наружу…

Ну да. А дальше я прошел весь модельный ряд АвтоВАЗа – у меня были «трешка» и «пятерка», седьмая, восьмая и девятая модели. Причем после «восьмерки» я сделал робкую попытку приобрести иномарку: купил у друга подержанный 318-й BMW Coupe красного цвета – тогда уже работал в «Браво», хотелось соответствовать званию пижона. Но в первую же ночь у меня под окнами в Крылатском в нем выбили пару стекол. Видимо, из классовой ненависти – ничего не украли, просто разбили. Помню, как я добывал новые стекла, а потом человек, который мне эту машину продал, попросил ее на один день – отвезти тещу. И ему въехали в багажник так, что она ушла под списание. Он мне по-дружески вернул полцены, а я опять вернулся к «Ладе», на этот раз к «девятке».

Но ведь тогда уже появились нормальные автосалоны?

Первым автомобилем, сознательно купленным новым в салоне, был SAAB 900. Скромный, двухлитровый, с «механикой». Я неровно дышу к авиации, люблю самолеты и все, что с ними связано. Поэтому дизайн того SAAB меня потряс. Прослужил он нашей семье пять лет, машина оказалась отличная. А дальше уже пошли в страну трехлетки-иномарки по приличной цене, и были у меня разные Mercedes-Benz, Land Rover, BMW…

Песня «Семь тысяч над землей» написана до SААB или после?

Автомобиль был девяносто шестого года, а песня – девяносто пятого. Так что сначала она хитом громыхнула, особенно в военно-воздушных силах ее полюбили. А в SAAB мне очень нравилась форма приборной панели – загнутая такая, авиационную напоминала. И ключ вставлялся там же, где ручной тормоз, а не в приборной доске. Двигатель турбированный стартовал очень уверенно для своего объема. Потом уже была парочка Land Rover, тех, что «кирпичом» прозвали, английская королева, помню, на таком ездила. Ну а Range Rover в 2009-м меня спас. На Кутузовском один мужик заснул за рулем и вылетел на встречку – я едва увернулся, благо автомобиль послушным оказался. Хотя он мне все равно «скользячкой» в заднюю дверь влупил. Я в салон, а там говорят, что очередь на несколько месяцев. У нас в семье обычно два автомобиля – седан и внедорожник. Роль первого тогда выполнял Mercedes-Benz, и я подумал: сделаю жене сюрприз, удивлю – возьму-ка Gelandewagen! Она и удивилась. Первый раз села пассажиром и сразу же спросила: «Что это за УАЗик?» Я тогда просто предложил ей пересесть за руль, и все вопросы отпали – потом ездила на нем с удовольствием.

Вы по каким критериям, помимо бренда, выбираете машину?

Всегда беру темный пол и светлый салон. У нас на улице зачастую серо, особенно зимой, и хочется света. Черные кожаные салоны не люблю: во первых, сразу видны трещины, во-вторых, мрачное ощущение. Поэтому мы с женой всегда требуем цвет слоновой кости. А еще в какой то момент отказался от Range Rover, в них почему то за месяц без езды аккумуляторы умирали полностью, а у меня часто гастроли, машина подолгу в гараже стоит.

Что-нибудь в стиле ретро не интересовало?

В свое время с Женей Хавтаном решили приобрести фольксвагеновский «Жук» старой комплектации. Педали там торчали из пола, я проехался, коленками два раза по подбородку себе врезал и больше не садился. На том любовь к ретро закончилась.

Какие песни вам более дороги?

Песни – как дети, и если ты скажешь «вот эти люблю, а эти не люблю», то вторых обидишь. Поэтому люблю все песни, которые сумел сочинить. А вот самые успешные могу назвать. Во-первых, «Блюз Шанхай» (хотя по-настоящему «Шанхай-Блюз»), ее я написал для Маргулиса, и она по сей день остается у нас одним из самых раскрученных блюзов. Потом композиция «Я то, что надо». Ну и шлягеры, которые написал для «Браво», это и «Оранжевый галстук», и «Московский бит», и «Вася», и еще около двух десятков. Еще, конечно, «Семь тысяч над землей», «Радио ночных дорог», «Красавчик», «Москва – Нева». Мы, кстати, на концерте обычно играем 20 песен, и «Москва – Нева» из них самая малоизвестная.

А новые пишете?

Конечно. Недавно сочинили вместе с Игорем Журавлевым – это из группы «Альянс» ветеран. Он пришел с идеей песни «Любовь Орлова», я взял идею Игоря, сохранив его в авторстве, и все это переписал. Еще одну новую песню сделали с моим товарищем, великим музыкантом Николаем Девлет-Кильдеевым – композитором и гитаристом группы «Моральный Кодекс». Песня о том, как много хороших людей ушло в 2018 году. Она называется «Время не проведешь» и уже есть в Интернете.

Валерий Сюткин, заслуженный артист России, родился в марте 1958 года в Москве. Еще в школе выступал в музыкальной группе, а впоследствии получил среднее специальное («дирижер хора») и высшее («культуролог») образование. После службы в армии на протяжении многих лет являлся лидером и солистом таких ансамблей, как «Полет», «Телефон», «Зодчие», «Фен-о-мен», «Браво». C 1995-го выступает сольно – сначала в сопровождении группы «Сюткин и Ко», а затем оркестра «Сюткин Рок-н-ролл Бэнд». Автор и исполнитель нескольких десятков песен, часто становившихся хитами. Вел ряд программ на российском телевидении. Профессор кафедры вокала и художественный руководитель эстрадного отделения МГГУ им. М.А. Шолохова.

Автор: Игорь Чер-ский
Фото: из личного архива Валерия Сюткина

Обзоров машин на сайте:

4 8 8 4

Апельсин Гелендваген. Мерседес Гелендваген: неувядающая классика. Новый кузов: габариты и проходимость

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего оформления, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не став что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.В его основе по-прежнему лежит лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и незначительно улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол ската — 26 градусов (+2), угол въезда — 26 градусов (+2). угол вылета составил 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохраняет свой классический профиль и отличительную рубленую форму, возвращая к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, наружные петли дверей, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.

Фото Mercedes G-class 2019-2020

Впрочем, нововведений по кузову модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, хотя не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.

Корма новая

Доработанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Сх нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть о том, что мы имеем дело с интерьером брутального Внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.

Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и помещенные под одно стекло, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии автомобиль оснащается классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага переключения передач (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручку (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка туннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположены точно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.

Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют небывалым обилием доступного оборудования.Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.

Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом апдейта применительно к салону Гелендваген все же является увеличение его габаритов, а как следствие — количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличение площади ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.

Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют большую свободу за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передним независимым двойным поперечным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, есть понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой муфтой блокировки). Тяга обычно распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». «(предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Mercedes Гелендваген 2019 года — любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а другие увидят в нем классическую сдержанность и силу.Но главное отличие машины как раз в том, что модель имеет отличные силовые параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные особенности и нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. .

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — машина брутально сдержанного вида. Одно время эти внедорожники использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные места.Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается прежде всего функциональностью, хотя некоторые категории автомобилей также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда. Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время стиль стал немного менее милитаристским.Теперь это просто представительский автомобиль, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные элементы декора. Простая сдержанная элегантность — вот что отличает эти машины от толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Но есть и другие цвета. Кузов лишен каких-либо украшений, но более новые модели предлагают опциональную панорамную крышу.

Передняя часть впечатляет и имеет дополнительную защиту. Колеса и диски изготовлены из прочного материала, крупногабаритные.

Интерьер

В новую модель внесено множество дополнительных доработок, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новой Helika фото интерьера можно делать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Особенность премиум-версии сразу бросается в глаза. Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

В модели много улучшений. Во-первых, приборная панель стала удобнее.Сейчас осталось только самое необходимое, но функционал расширен. Руль стал удобнее и миниатюрнее.

Сзади места достаточно для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте. Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8,6–9,5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно выбрать аксессуары, сделать машину комфортнее (улучшенный материал внутренней отделки, дополнительные подушки безопасности, более функциональное радио, функция вентиляции и массажа для сидений первого ряда и т. Д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться со списком важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем ее комплектовать отдельно.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно купить за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.

Причем даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

кондиционер;
мультимедиа;
навигатор;
система обогрева сидений переднего ряда;
парковочный ассистент;
датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться. Все зависит от автосалона. Часто люди, стремящиеся сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать машину в автосалоне компании, — это использование только оригинальных комплектующих. К тому же в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом быстром ремонте при возникновении проблем.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так: двигатель

объемом до 7,2 л;
мощностью 422 лошадиные силы;
максимально возможная скорость 210 км / ч;
газовый двигатель;
клиренс 23,5 см;
может разгоняться до скорости 100 км / ч за 5,9 секунды;
объем багажника 480 литров при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
11,7 л — средний расход топлива;
полный привод;
9-ступенчатая АКПП.

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристики не меняются.

Стоимость автомобиля: 46 800 000 руб.

Что входит в тюнинг-комплект
Вrabus вошли с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эта часть мастеров Bottrop практически проигнорирована. Научив двигатель самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами.Главный из них, Mac Mini, используется с Apple TV Box и усилителем мощности.

Специально разработанный центральный туннель проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья. В нем есть холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Основным экраном для отображения мультимедийной информации является 15,6-дюймовый ЖК-монитор в потолке, который можно повернуть и полностью убрать.Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

В дополнение к «мультимедийному» тюнингу, Brabus добавил к автомобилю широкие арки, на которых расположены 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой, а также многие другие интересные детали.

Что на выходе
Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 47 миллионов рублей, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже входит в стандартную комплектацию Brabus 800 «iBusiness».

Mercedes-Benz G-class — самый дорогой серийный кроссовер, официально представленный на азербайджанском рынке. Но 350 тысяч долларов за версию G 65 AMG — не предел. Мы собрали топовые тюнингованные «Геликсы», стоимость и комплектация которых нас поразили.

Вряд ли разумной мотивации покупать Gelandewagen. Вы не сэкономите ни капли топлива (а скорее наоборот), плавность хода не убаюкивает вас и ваших спутников, а маневренности и драйва, гарантированных действительно спортивными моделями Mercedes-Benz, не стоит ожидать от самых невероятных тюнинг G-класса.Однако в брутальных и угловатых формах «Гелендвагена» есть свое очарование и свое очарование, а дополнительная мощность и эксклюзивность внешнего вида не повредили ни одной машине.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость по запросу производителя.

Что в тюнинг-ките … Комплектация, удовлетворяющая фантазию владельца Gelandewagen. Немецкая специальная таможня предлагает перенастроить ECM и добавить собственный настроенный выхлоп, чтобы сделать G-класс немного быстрее.Кроме того, стрелка спидометра больше не упирается в ограничитель, а описывает полный круг до 320 км / ч.

Внешний пакет включает в себя широкие передний и задний бамперы, новый логотип в центре решетки радиатора, расширенные колесные арки с прямоугольными профилями, светодиоды в бампере и под фарами, карбоновые детали на капоте и крыльях, а также боковые зеркала заднего вида с карбоном. волокнистое покрытие.

Уже упомянутый индивидуальный выхлоп заканчивается парой прямоугольных трубок перед каждым из задних колес, а сами черные 23-дюймовые диски разработаны и изготовлены на собственном предприятии GSC.Завершающим штрихом является кожаная отделка и ряд отделок из углеродного волокна.

Что на выходе … После работы мастеров из GSC мощность V8 в G 63 AMG превысила 615 л.с. — стандартная мощность G 65 AMG, оснащенного, в том числе, двигателем V12, стала составлять 620 л.с., но о динамических характеристиках можно только догадываться. Автомобиль превратился в настоящую выставку-пробку, и у вас во дворе вряд ли найдется хоть одна такая. Но оранжево-красный тюнингованный GSC Gelandewagen однозначно перестал быть брутальной машиной парней из 90-х.

G 63 AMG 6×6

Стоимость (тюнинг-кит) от 470000 $.

Что в тюнинге. Таким Mercedes-Benz видит настоящий внедорожник. С приводом 6×6, редуктором, пятью блокировками дифференциала, портальными мостами, системой регулирования давления в шинах и специальной непробиваемой подвеской. Вероятно, за 670 000 долларов (примерно цена G 63 AMG 6×6 «в сборе») владелец хочет не только безграничного внедорожного потенциала, но и удобного эксклюзивного отделанного салона.Получите: даже погрузочная площадка отделана массивным бамбуком, а внутренняя часть отделана кожей designo красного или светло-коричневого цвета. Кроме того, все четыре отдельно стоящих кресла имеют электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию.

Что на выходе. Внедорожник по стоимости равной трем с половиной «обычным» G 63 AMG не боится грязи, песка и болот. И если все остальные тюнингованные Mercedes-Benz G-класса хоть немного, но похожи друг на друга, то G 63 AMG 6×6 — это 100% эксклюзивный автомобиль.Правда, за «эксклюзивные» деньги.

Карлссон // Мерседес-Бенц G 63 AMG 6×6

Стоимость нет данных.

Что в тюнинг-ките … По словам авторов проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил грубый экстерьер, эксклюзивную внутреннюю отделку и форсированный двигатель. С последним все ясно: перенастроив блок управления, удалось убрать дополнительные 106 л.с., что очень пригодилось для 4-тонного внедорожника.

Интерьер стандартного автомобиля уже отличался отделкой дорогими материалами, поэтому здесь уместно вспомнить девиз Карлссона «Лучший путь» и про «врага хорошего».

Экстерьер G 63 AMG 6×6 Carlsson также подвергся редактированию, но в пресс-релизе Carlsson умолчали о деталях, и невооруженным глазом отличия от Mercedes-Benz были едва различимы. Разве что новые колеса и решетка радиатора с эмблемой производителя в центре.

Что дает … Из всего диапазона улучшений, предлагаемых Carlsson, наиболее ценным является комплект CK63 Performance Kit, который увеличивает мощность автомобиля на 106 л.с. Этот модуль не повредит 3,8-тонный автомобиль и сделает совместное создание Mercedes-Benz и AMG еще быстрее.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG

Стоимость тюнингового комплекта сильно зависит от выбранных опций и производителем не указана.

В тюнинг-комплект входит … Как видно из названия, миссия комплекта — сделать корпус G-класса намного шире. Для этого предусмотрен внушительный передний бампер со встроенным спойлером, подножки со светодиодной подсветкой, широкие арки со «ступенькой» и задний бампер со встроенными фонарями (противотуманными и задним ходом), скрытыми за продольными планками решеток.

В комплект также входят светодиодные задние фонари и ксеноновые фары, собственные кованые диски ART и настроенная выхлопная система с 6 трубами из нержавеющей стали.В салоне нет ничего необычного: полностью кожаная отделка всего, к чему прикасается только рука пассажира или водителя.

Единственное исключение. Это мониторы мультимедийной системы, торчащие из подголовников передних сидений. Чтобы этот широкофюзеляжный автомобиль мог двигаться быстро, инженеры ART предлагают увеличить мощность двигателя за счет перенастройки двигателя и новой выхлопной системы, а также дополнительного охлаждения двигателя.

Что на выходе … Очень нетривиальный проект, потому что помимо типичного набора «других бамперов, сеток и фар» ART обогатил G-класс широкими кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовый вариант на базе G 65 AMG получил прирост на 150 л.с., достигнув 750 л.с. и 1000 Ньютонов на метр крутящего момента!

Brabus 800 «iBusiness» // Mercedes-Benz G 65 AMG

Стоимость машины около 1165000 долларов.

В тюнинг-комплект входит … Они вошли в Вrabus с необычной стороны. Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эта часть мастеров Bottrop практически проигнорирована. Научив двигатель самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами. Главный из них, Mac Mini, используется с Apple TV Box и усилителем мощности.

Специально разработанный центральный туннель проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья.В нем есть холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Главный экран для отображения мультимедийной информации — это 15,6-дюймовый ЖК-монитор, установленный на потолке, который можно повернуть и полностью убрать. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

В дополнение к «мультимедийному» тюнингу, Brabus добавил к автомобилю широкие арки, в которых находятся 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой, а также многие другие интересные детали.

Что на выходе … Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 1 170 000 долларов, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже входит в стандартную комплектацию Brabus 800 «iBusiness».

Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость автомобиля 1 100 000 евро.

В тюнинг-комплект входит … Прежде всего, набор для увеличения мощности до 814 л.с. от стандарта 544.По сути, это новый двигатель: Mansory оставил только блок цилиндров, заменив головку блока, коленчатые валы, поршни, шатуны и другие узлы. Тюнеры также установили новую выхлопную систему, заканчивающуюся трубами, выходящими перед задними колесами.

Капот с широким воздухозаборником, стильная «пухлая» решетка радиатора, новые бамперы и 23-дюймовые колеса с голландскими шинами Vredestein, разработанные Джуджаро, отвечают за эффектный внешний вид. Завершают картину светодиодная оптика и расширители колесных арок.Интерьер Mansory Gronos был переработан с использованием вставок из углеродного волокна и кожаной обивки, нового рулевого колеса и других мелких деталей.

Что на выходе … Ничего необычного, просто Gelandewagen — обладатель самого заряженного двигателя из нашего обзора. И при этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG, а по итоговой мощности превосходит доработанный конкурентами V12 от G 65 AMG, разработка которого в Mansory вот-вот завершится.

Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class

Стоимость тюнингового комплекта 27500 долларов.

В тюнинг-кит входит … Как видно из названия компании, ребят интересует только дизайн. Нет комплектов для изменения клиренса, доработанных ЭБУ и дополнительных задних мостов. Только внешний вид! Экстерьер Prior Design G-class предлагает набор простых бамперов со встроенной оптикой, расширители передних и задних крыльев, а также потрясающий капот с несколькими прорезями. В указанную выше цену входят 23-дюймовые диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманные фары в переднем бампере, а также фирменные выхлопные системы.

Что на выходе … Mercedes-Benz G-class это машина, если для гонок, то уж точно не асфальт. И ему под капотом масштабное «поголовье» не особо нужно. Но после 800-сильных G-классов от Brabus, Mansory или ART творение Prior Design выглядит немного блеклым — несмотря на яркий обвес, понимаешь, что внутри это обычный G-класс, а может, даже базовый G350 BlueTec на 211 лошадиных сил. примерно за $ 100 000 …

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость тюнинг-кита неизвестна.

В тюнинг-кит входит … Vorsteiner — далеко не самые простые мастера тюнинга в Германии. Помимо обычных ателье по доработке «немцев» (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, у них также есть специальный блок Vorsteiner Nero для доводки экзотических автомобилей таких марок, как Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren. и Rolls-Royce.

Но, несмотря на широкий портфель брендов, модификации Vorsteiner аккуратны и исключительно стилистичны. Для G-класса подготовлен комплект… диски! И это все. Колеса действительно хорошие: 22 дюйма, матовые, черные, с отличной резиной Pirelli Scorpion. Однако сотрудники Vorsteiner уже писали на своем официальном сайте, что аэрообвес для Gelandewagen вот-вот будет готов и времени ждать осталось совсем немного.

Что на выходе … Идеально для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса. Если не шутка, то правильно подобранные колеса составляют 50% внешнего вида автомобиля.И я уверен, что многие наши читатели согласятся, что настоящему G-классу не нужен ярко-красный кузов, широкие арки и тем более 800-сильный двигатель. Все необходимое было установлено в него на заводе, и все, что нужно добавить, — это две пары больших эксклюзивных дисков.

В итоге мы хотим предложить вам интересное видео для просмотра.

Нажмите на видео, чтобы посмотреть:

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей также выпускаются давно. Но в Мерседесе Гелендваген главное другое — с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно отличается от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-й кузов от предыдущая задача будет практически неразрешимой.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и некрасивый дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-либо радикальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений — все основные улучшения внесены в интерьер и линейку более мощных и экономичных силовых агрегатов. . На фото представлена версия G63 AMG .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Такой же угловатый, брутально выглядящий кузов, установленный на мощной раме лестничного типа, — наследие армейского бездорожья. Рама, состоящая из П-профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, который надежно защищает металл от преждевременной коррозии и увеличивает его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика — измененная форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала … В передней нижней части кузова установлена округлая защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, интегрированные в задний бампер, и поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки переднего бампера теперь имеют опцию габаритного света.

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьеров широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон. Комфортные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальнем путешествии.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Панель приборов классического типа, с двумя валами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки, расположенные на руле, позволяют не только управлять устройствами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и кнопки управления бортовыми системами.Сверху — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB-проигрыватель CD / DVD, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и внутреннее освещение Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Gelik, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — это новый бензиновый и дизельный .

G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с V-турбонаддувом OM642. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500 оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5.5 литров удалось выжать 571 лс. и достичь крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового твин-турбо агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент феноменальный — 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная КПП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью лепестковых переключателей.

Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциала, чтобы придать внедорожнику уверенность на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базой является G350 d с 3-литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — он обойдется покупателю по цене от 6,7 млн рублей .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предусмотрен дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб. Предлагается, который включает в себя 19-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, пакет парковки с контролем слепых зон, люк и хромированный пакет.

G500 4 × 4

Отдельно следует отметить корпус G500 4 × 4.Это внедорожная версия Гелик G500, оснащенная доработанной подъемной подвеской.

Дорожный просвет машины увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Цена внедорожника Extreme составляет 19,24 миллиона рублей Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый двигатель и мощная трансмиссия AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей В него также входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с катушкой типа пружины и амортизаторы.

G65

Самым дорогим считается пакет G65 — он обойдется в 21 млн рублей За эти деньги покупатель получает хромированный пакет, в который входят накладки на кузов, бампера и выхлопные патрубки, декоративная алюминиевая накладка с фирменными шильдиками. , уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Продажа

los angeles «mercedes benz g class»

посмотреть на карте

100 долларов США
80 долларов США
250 долларов США
160 000 долл. США
52 995 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
199 995 долл. США
52 995 долл. США
21 990 долл. США
17 990 долл. США
57 900 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
15 990 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
52 995 долл. США
205 995 долл. США
22 950 долл. США
0 долл. США
96 950 долл. США
52 995 долл. США
31 590 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
21 991 долл. США
21 900 долл. США
21 877 долл. США
0 долл. США
21 495 долларов США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
$ 119 997
0 долл. США
16 990 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
15 999 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
18 590 долл. США
21 990 долл. США
21 590 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
225 950 долл. США
21 900 долл. США
0 долл. США
27 995 долл. США
20 730 долл. США
21 995 долл. США
45 995 долл. США
65 995 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
30 000 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
21 990 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
14 998 долл. США
11 470 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
15 999 долл. США
18 590 долл. США
22 990 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
17 590 долл. США
21 900 долл. США
21 877 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
0 долл. США
27 990 долл. США
54 990 долл. США
24 990 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрыт

BRABUS G V12 900 — Limited Edition «1 из 10» — Supercars

POWER & SOUND.

EXplosive Kraftentfaltung.

Vor der Einpassung des Zwölfzylinder-Triebwerks, das normalerweise mit 390 kW / 530 PS den Mercedes S 600 L antreibt, in den modifizierten Motorraum der aktuellen G-Klasse, wurde es im BRABUS Hightech-Bearhendas, mderns moderns. Durch die Installation einer aus dem Vollen gefrästen BRABUS Spezialkurbelwelle mit längerem Hub und der Kombination aus vergrößerten Zylinderbohrungen und dazu passenden geschmiedeten Kolben sowie exakt ausbalancierter 3, aus dem Vollen gefräzuree, aus dem Vollen gefräzuree.

Einen großen Anteil am gewaltigen Выходная мощность haben auch die Änderungen an der Triebwerksperipherie. Anstelle der beiden Serienturbos kommen Lader mit größerer Verdichtereinheit und Turbine sowie modifizierten Auspuffkrümmern zum Einsatz, die einen höheren Ladedruck als die Serienteile produzieren. Толщина 80 миллиметров Даунпайпы, сделанные из материала Umbau wie staudrucksenkende Metallkatalysatoren und eine klappengesteuerte BRABUS Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage. Dank des integrierten Soundmanagements kann der Fahrer и einem Schalter in der Mittelkonsole zwischen kernigem V12 Sound в Sportmodus или дискретем Flüstern im «Coming Home» Modus wählen.Das komplett aus Edelstahl gefertigte Abgassystem ist auch optisch ein Leckerbissen: Mit je zwei Endrohren links und rechts vor den Hinterrädern, между выставками IAA в Schwarzem Chrom gewählt wurden, setzt das Abgassufystem auch.

Ebenso wichtig ist eine optimale Luftversorgung des Motors. Dafür entwickelten die BRABUS Motoreningenieure das BRABUS 900 Ansaugmodul. Im neuen Ansaugtrakt enthalten ist ein spezielles Luftfiltergehäuse mit vergrößertem Ansaugquerschnitt und Spezialfiltern sowie einer «Gold Heat Reflection» Beschichtung zur Temperatursenkung.

Die neu programmierte Motorelektronik mit speziellen Kennfeldern für Einspritzung und Zündung sowie einer modifizierten Ladedruckregelung стимулирование Hochleistungskomponenten perfekt aufeinander ab und verleiht dem Symbhend ee exploration. Технологический партнер MOTUL liefert die Hightech-Schmierstoffe für den kompletten Antriebsstrang.

Als Resultat der umfangreichen Arbeiten produziert das BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo Triebwerk einzigartige Leistungswerte: Die Spitzenleistung von 662 kW / 900 PS wird bei nur 5.500 U / min erreicht. Noch gewaltiger ist das maximale Drehmoment von 1.500 Nm bei 4.200 турен. Im Fahrzeug wird dieser Wert elektronisch auf 1 200 Nm limitiert.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein Neungang-Automatikgetriebe, das mit den BRABUS RACE Schaltwippen am Lenkrad noch exakter manuell geschaltet werden kann, und permanenten Allradantrieb.

Die Fahrleistungen sprechen für sich: Der BRABUS G V12 900 „ONE OF TEN“ katapultiert sich in 3,8 Sekunden auf Tempo 100.Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 280 km / h beginzt. Dementsprechend ist das neue Supercar auch mit einem BRABUS Tachometer до 300 км / ч ausgerüstet.

Красный гелик. Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик. Цена и комплектация

Вряд ли разумной мотивации покупать Gelandewagen. Вы не сэкономите ни капли топлива (а скорее наоборот), плавность хода не убаюкивает вас и ваших спутников, а маневренности и драйва, гарантированных действительно спортивными моделями Mercedes-Benz, не стоит ожидать от самых невероятных тюнинг G-класса. Однако в брутальных и угловатых формах Гелендвагена есть свое очарование и свое очарование, а дополнительная мощность и эксклюзивность внешнего вида не повредили ни одному автомобилю.

GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость по запросу производителя.

Что в тюнинг-ките … Комплектация, удовлетворяющая фантазию владельца Gelandewagen. Немецкая специальная таможня предлагает перенастроить ECM и добавить собственный настроенный выхлоп, чтобы сделать G-класс немного быстрее. Кроме того, стрелка спидометра больше не упирается в ограничитель, а описывает полный круг до 320 км / ч.

Уже упомянутый кастомизированный выхлоп заканчивается парой прямоугольных трубок перед каждым из задних колес, а сами черные 23-дюймовые диски спроектированы и изготовлены непосредственно в GSC. Завершающим штрихом является кожаная отделка и ряд отделок из углеродного волокна.

Что на выходе … После работы мастеров из GSC мощность V8 в G 63 AMG превысила 615 л.с. — стандартная мощность G 65 AMG, оснащенного, в том числе, двигателем V12, стала составлять 620 л.с., но о динамических характеристиках можно только догадываться.Автомобиль превратился в настоящую выставку-пробку, и у вас во дворе вряд ли найдется хоть одна такая. Но оранжево-красный тюнингованный GSC Gelandewagen однозначно перестал быть брутальной машиной парней из 90-х.

G 63 AMG 6×6

Стоимость (тюнинг-кит) от 470000 $.

Что в тюнинге. Таким Mercedes-Benz видит настоящий внедорожник. С приводом 6×6, редуктором, пятью блокировками дифференциала, портальными мостами, системой регулирования давления в шинах и специальной непробиваемой подвеской.Вероятно, за 670 000 долларов (примерно цена G 63 AMG 6×6 «в сборе») владелец хочет не только безграничного внедорожного потенциала, но и удобного эксклюзивного отделанного салона. Получите: даже погрузочная площадка отделана массивным бамбуком, а внутренняя часть отделана кожей designo красного или светло-коричневого цвета. Кроме того, все четыре отдельно стоящих кресла имеют электрическую регулировку, обогрев и вентиляцию.

Что на выходе. Внедорожник по стоимости равной трем с половиной «обычным» G 63 AMG не боится грязи, песка и болот.И если все остальные тюнингованные Mercedes-Benz G-класса хоть немного, но похожи друг на друга, то G 63 AMG 6×6 — это 100% эксклюзивный автомобиль. Правда, за «эксклюзивные» деньги.

Карлссон // Мерседес-Бенц G 63 AMG 6×6

Стоимость нет данных.

Что в тюнинг-ките … По словам авторов проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил грубый экстерьер, эксклюзивную внутреннюю отделку и форсированный двигатель.С последним все ясно: перенастроив блок управления, удалось убрать дополнительные 106 л.с., что очень пригодилось для 4-тонного внедорожника.

Экстерьер G 63 AMG 6×6 Carlsson также подвергся редактированию, но в пресс-релизе Carlsson умолчали о деталях, и невооруженным глазом отличия от Mercedes-Benz были едва различимы.Разве что новые колеса и решетка радиатора с эмблемой производителя в центре.

Что такое мощность … Из всех модификаций, предлагаемых Carlsson, наиболее ценным является комплект CK63 Performance Kit, который добавляет автомобилю 106 л.с. Этот модуль не повредит 3,8-тонный автомобиль и сделает совместное создание Mercedes-Benz и AMG еще быстрее.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG

Стоимость тюнингового комплекта сильно зависит от выбранных опций и производителем не указана.

В тюнинг-комплект входит … Как следует из названия, миссия комплекта — сделать корпус G-класса намного шире. Для этого предусмотрен внушительный передний бампер со встроенным спойлером, подножки со светодиодной подсветкой, широкие арки со «ступенькой», а также задний бампер со встроенными фонарями (противотуманными и задним ходом), скрытыми за продольными планками решеток.

Что на выходе … Весьма нетривиальный проект, потому что, помимо типичного набора «других бамперов, сеток и фар», ART обогатил G-класс широкими кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовый вариант на базе G 65 AMG развил 150 л.с., достигнув 750 л.с. и 1000 Ньютонов на метр крутящего момента!

Brabus 800 «iBusiness» // Mercedes-Benz G 65 AMG

Стоимость машины около 1165000 долларов.

Специально разработанный центральный туннель проходит от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья.В нем есть холодильник для безалкогольных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию со встроенными зарядными устройствами для iPad mini и iPod, а также место для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.

Главный экран для отображения мультимедийной информации — это 15,6-дюймовый ЖК-монитор, установленный на потолке, который можно повернуть и полностью скрыть. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость автомобиля 1 100 000 евро.

Что на выходе … Ничего необычного, просто Gelandewagen — обладатель самого заряженного мотора из нашего обзора. И при этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG, а по итоговой мощности превосходит доработанный конкурентами V12 от G 65 AMG, разработка которого в Mansory вот-вот завершится.

Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class

Стоимость тюнингового комплекта 27500 долларов.

В тюнинг-кит входит … Как видно из названия компании, ребят интересует только дизайн. Нет комплектов для изменения клиренса, доработанных ЭБУ и дополнительных задних мостов. Только внешний вид! Экстерьер Prior Design G-класса предлагается с набором простых бамперов со встроенной оптикой, расширениями передних и задних крыльев и потрясающим капотом с несколькими прорезями. В указанную цену входят 23-дюймовые диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманные фары в переднем бампере, а также фирменная выхлопная система.

Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG

Стоимость тюнинг-кита неизвестна.

Что на выходе … Идеально для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса. Если не шутка, то правильно подобранные колеса составляют 50% внешнего вида автомобиля.И я уверен, что многие наши читатели согласятся, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни широкие арки, ни тем более 800-сильный мотор. Все необходимое было установлено в него на заводе, и все, что нужно добавить, — это две пары больших эксклюзивных дисков.

В итоге мы хотим предложить вам интересное видео для просмотра.

Нажмите на видео, чтобы посмотреть:

Стоимость автомобиля: 46 800 000 руб.

Что входит в тюнинг-комплект
Вrabus вошли с необычной стороны.Если большинство тюнеров считают, что владельцам G-класса не хватает оригинальности внешнего вида, то эта часть мастеров Bottrop практически проигнорирована. Научив двигатель самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в мобильный офис, набитый гаджетами. Главный из них, Mac Mini, используется с Apple TV Box и усилителем мощности.

Основным экраном для отображения мультимедийной информации является 15,6-дюймовый ЖК-монитор в потолке, который можно повернуть и полностью скрыть. Есть даже высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть для подключения к Интернету.

Что на выходе
Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds.Даже если у вас есть 47 миллионов рублей, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже входит в стандартную комплектацию Brabus 800 «iBusiness».

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Такой же угловатый, брутально выглядящий кузов, установленный на мощной раме лестничного типа, — наследие армейского бездорожья.Рама, состоящая из П-профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, который надежно защищает металл от преждевременной коррозии и увеличивает его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика — измененная форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала … В нижней части кузова установлена закругленная защита днища на перед.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, интегрированные в задний бампер, и поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки переднего бампера теперь имеют опцию габаритного света.

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьеров широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Комфортные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрическую регулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальнем путешествии. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Панель приборов классического типа, с двумя валами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки, расположенные на руле, позволяют не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и кнопки управления бортовыми системами. Сверху — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB-проигрыватель CD / DVD, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — это новый бензиновый и дизельный .

G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем OM642. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 Нм, а максимальная скорость 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
G500 оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA, объемом 5.5 литров удалось выжать 571 лс. и достичь крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового твин-турбо агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент феноменальный — 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, разгон — 5,3 с.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная КПП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью лепестковых переключателей.

Комплектация и цены

G350 d

Базой является G350 d с 3-литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — он обойдется покупателю по цене от 6,7 млн рублей .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят 19-дюймовые колеса, руль с подогревом, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с мертвой зоной. мониторинг, люк и хром-пакет.

G500 4 × 4

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциала, расширенные арки, полностью металлическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Цена внедорожника Extreme составляет 19,24 миллиона рублей Снято с производства.

AMG

G65

Видео

Mercedes Гелендваген 2019 года — любимый внедорожник. Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а другие увидят в нем классическую сдержанность и силу. Но главное отличие машины как раз в том, что модель имеет отличные силовые параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля.Изменения во внешности сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если, продумывая дизайн корпуса, производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные возможности, нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. .

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года выпуска — машина брутально сдержанного вида. Одно время эти внедорожники использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные места. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается прежде всего функциональностью, хотя некоторые категории автомобилей также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время стиль стал немного менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором отсутствуют какие-либо дополнительные элементы декора. Простая сдержанная элегантность — вот что отличает эти машины от толпы.

Черный цвет Гелендвагена уже стал настоящей классикой. Но есть и другие цвета. Кузов лишен каких-либо украшений, но более новые модели предлагают опциональную панорамную крышу.

Передняя часть впечатляет и имеет дополнительную защиту.Колеса и диски изготовлены из прочного материала, крупногабаритные.

Интерьер

В новой Helika фото интерьера можно сделать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Особенность премиум-версии сразу бросается в глаза. Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

В модели много улучшений. Во-первых, приборная панель стала удобнее. Сейчас осталось только самое необходимое, но функционал расширен. Руль стал удобнее и миниатюрнее.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте. Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией.Также в салоне много полочек и карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно купить за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.

Причем даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

кондиционер;
мультимедиа;
навигатор;
система обогрева сидений переднего ряда;
парковочный ассистент;
датчик дождя.

Технические характеристики

объемом до 7,2 л;
мощностью 422 лошадиные силы;
максимально возможная скорость 210 км / ч;
газовый двигатель;
клиренс 23,5 см;
может разгоняться до скорости 100 км / ч за 5,9 секунды;
объем багажника 480 литров при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
11,7 л — средний расход топлива;
полный привод;
9-ступенчатая АКПП.