Где стоит датчик скорости на приоре: Где находится датчик скорости на Приоре и как его заменить

Содержание

Предохранитель спидометра на приоре. Где находится и как проверить предохранитель на прикуриватель Лада Приора

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


Обзор MERCEDES ACTROS EURO6

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).


Не работает спидометр Приора что делать конкретно о поломках

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.


Не работает спидометр? Быстрая замена датчика скорости.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками.

Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Где находятся предохранители на Лада Приора: схема, фото

В автомобиле находится несколько блоков предохранителей, обеспечивающих безопасность электропроводки всего автомобиля. Поскольку в современное авто все больше начиняется дополнительными приборами и модулями, нагрузка на сеть увеличивается и соответственно предохранителей становится больше.

Местоположение предохранителей

В Ладе Приора находится 3 блока предохранителей, распределяющих нагрузку между собой. Это является обязательной деталью в производстве авто. Также не рекомендуется перенаправлять напряжение с неисправных предохранителей на работающие, так как это может закончиться возгоранием машины. Как уже было сказано выше, в приоре находится 3 предохранителя, располагаются они в следующих местах:

Главный блок предохранителей расположен у левой ноги водителя и защищен крышкой.
Второй блок находится у левой ноги пассажира, сидящего спереди. Он также скрыт от глаз крышкой. Примечательно, что эта крышка имеет решетку вентиляции для проветривания проводов, чтобы последние не гнили.
Последний блок расположен под капотом у расширительного бачка.

Для доступа к каждому из вышеописанных блоков или, как их называют автомобилисты, черным ящикам необходимо сделать следующее:

чтобы подобраться к первому, нужно повернуть 3 фиксатора и сныть крышку;
для доступа ко второму понадобится отвертка. Панель закреплена 3 шурупами, отвернув которые, можно открыть доступ к предохранителям;
2x h26
последний черный ящик находится под защитным колпаком, сняв который можно спокойно заменить нужный предохранитель.

Читайте также: Почему медленно работают дворники на Приоре

Меры предосторожности

Предохранители берут на себя все перепады напряжения, скачки, связанные с нарушением изоляции, и прочие причины поломки. Особенностью предохранителей является то, что они плавятся после случившейся поломки. В этом есть свое достоинство и недостаток. Достоинство заключается в том, что водитель Приоры может сразу увидеть причину поломки и, зная назначение каждого предохранителя, искать причину в определенном месте. Однако это одновременно является недостатком – перегоревший предохранитель придется выкинуть и купить новый. Перед тем как проверять предохранители, менять их, а также искать и устранять причину поломки, необходимо отсоединить клемму аккумулятора с пометкой «-».

Если этого не сделать, то дальнейшие действия станут причиной короткого замыкания, а также могут быть опасны для жизни.

Не менее важным является знание силы тока, проходящей через каждый из предохранителей, поскольку несоответствие пропускной способности и силы тока в цепи повлечет за собой сгорание проводки. Нельзя забывать и то, что каждый предохранитель на Ладе Приора отвечает за свою часть электропроводки в авто, поэтому перед началом работ по замене не помешает ознакомиться со схемой их расположения. Данную схему можно найти в руководстве к машине.

Крайне важно, перед тем как заменить предохранитель, устранить неисправность в электрике автомобиля. Иначе при включении зажигания возможно повторное сгорание уже нового предохранителя. Назначение блоков стоит более подробно рассмотреть каждый блок предохранителей, чтобы знать, где искать причину неисправности. Начать нужно с главного и самого большого, по количеству предохранителей, блока, расположенного у водительского места.  В данном блоке находится 32 предохранителя с силой тока, варьирующейся от 5 до 30 А. Отвечают они за следующие приборы:

обогрев стекла;
обогрев сидений;
габариты;
стоп-сигнал;
печка;
приборная доска;
освещение салона;
стеклоочиститель;
ближний и дальний свет.

Иммобилайзер

Другими словами, вся периферийная электроника автомобиля. В этом блоке содержится 12 предохранителей реле того же назначения. Однако конкретное расположение определенного предохранителя зависит от комплектации приоры, в одной комплектации это может быть резерв, а в другой – обеспечивать работу одной из вышеуказанных систем. Дополнительный блок около переднего пассажирского сиденья имеет гораздо меньше предохранителей, а именно 3 штуки и 2 реле.

Отвечают они за цепь главного реле и блокировку стартера, ЭБУ и бензонасос.Черный ящик под капотом Приоры имеет 5 предохранителей, которые отвечают за работу двигателя. Обеспечивают защиту следующим частям электропроводки авто:

система охлаждения двигателя;
электронная система управления двигателя;
замок зажигания, клаксон и тревожный сигнал;
силовая цепь генератора;
электромеханическая цепь усиления рулевого управления.

Читайте также: Какой аккумулятор выбрать на Приору

Таким образом, зная только местоположение перегоревшего предохранителя, можно значительно сузить круг поисков неисправности и быстрее ее устранить.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Схема предохранителей Приора: расположение и описание

Расположение предохранителей Лады Приора состоит из трех блоков. Новая модель машины в дополнение снабжена кондиционером, поэтому соединений предохранителей Приора Люкс будет четыре. Пробки изготавливают из материалов, которые легко плавятся. Они предназначаются для разъединения электрических рядов между компонентами, имеющими малую мощность. Их конструкция складывается из легкоплавких элементов, которые являются пластинками, проводящими ток.

Монтажный блок

При изготовлении используют один металл, сплав нескольких или определенное количество металлических слоев. Детали заключают в основание, представляющее собой соединение, куда крепится плавкая составляющая с контактами, подключенными к электрической цепочке. Предохранители помещают в специальный стеклянный корпус.

Вернуться к оглавлению

Расположение монтажных блоков на Приоре

На автомобиле располагается не один монтажный блок, а некоторое количество. Легкоплавкий предохранитель являет собой самую простую часть, которую можно заменить в электросхеме Лада Приора. Если отказывает любая электрическая схема, то сначала нужно посмотреть, не перегорела ли эта деталь. Для экономии проводки и обеспечения меньших негативных последствий при пожарах, предохранители размещают в различных местах и располагают их системами.

Центральный монтажный блок Приора расположен в моторной части автомобиля, под капотом, возле батареи аккумуляторов. Он представляет собой объединение из пяти самых важных предохранителей устройства, имеющих номинал 30-50 А. Их маркировку по номерам производят с левой на правую сторону блочного корпуса. Основной блок предохранителей, находящийся под капотом, содержит защищенные ряды, объединяющие в себе схему пробок.

Они составляют цепи ЭСУД, которые отвечают за бесперебойное электропитание контроллеров автомобиля, обмотку основного реле и его силовую цепь. Потом идет замок зажигания, который питает все потребительские цепи. К последним происходит подвод постоянного положительного заряда от батареи аккумуляторов. Он не зависит от расположения ключа в замке зажигания. К потребительским цепям имеют отношение следующие составляющие:

Вот здесь спрятан блок

лампа, которая освещает салон автомобиля;
прикуриватель;
тормозной и звуковой сигналы;
электропакет, который функционирует благодаря работе контроллеров дистанционного управления электронной и защитной систем машины.

Потом располагается силовая цепь, которая обеспечивает соединение аккумуляторной батареи с генератором. Дальше можно увидеть ряд включений рулевого электрического усилителя.

Расположение дополнительного блока предохранителей Лада Приора — в салоне, возле водительского места. В нем отсутствуют разъемы и печатные платы, что является основным отличием. Здесь проводка прямо подводится к гнезду предохранителя. Этот монтажный блок обеспечен подключением к главному сборнику проводов, который идет от панели приборов возле сидения водителя.

Инструкция автомобиля всегда умещает разъяснение о нахождении вспомогательного блока под бардачком за накладкой. Третий монтажный блок представляет собой соединение предохранителей и реле, находящихся с левой стороны от панели приборов. Он содержит, кроме предохранителей, реле установки климатического контроля.

Реле, которое отвечает за впрыскивание горючего и деятельность системы зажигания машины, находится под крышкой салонного отопительного прибора, со стороны пассажирского сидения. Кроме этих двух компонентов третий блок вмещает четыре предохранителя, которые отвечают за электрический бензонасос, зажигание, обеспечение контроллеров и защиту для блоков электрозажигания.

Вернуться к оглавлению

Схема предохранителей и реле, их замена

На изображении 1 показана схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке. Приборы электрического оборудования автомобиля, которым необходимо большое значение тока, включаются через реле. Они защищают от подгорания контакты рубильников. Схема предохранителей и реле:

1 и 2 — пинцеты;
К1 — реле срабатывания электрического вентилятора радиатора системы охлаждения мотора;
К2 — реле обогревания заднего стекла;
К3 — реле подключения стартера;
К4 — вспомогательное реле зажигания;
К5 — местонахождение резервного реле;
К6 — реле подключения мойки и очистки переднего стекла;
К7 — реле срабатывания фар дальнего свечения;
К8 — реле звуковых сигналов;
К9 — реле, срабатывающие при включении сигнала тревоги;
К10, К11, К12 — разъемы для установки добавочных деталей;
F1-F32 — цепи, которые защищают штыревые легкоплавкие пробки.

Расшифровка обозначений

Для того, чтобы осуществить замену реле и штыревых предохранителей, в монтажном блоке рассчитано использование специализированных пинцетов из пластика 1 и 2.

Поворачиваем под прямым углом все три замка на крышке блока предохранителей и реле. Снимаем крышку, преодолев сопротивление фиксирующих элементов.
Цепляем пинцетом пробку и извлекаем ее из места крепления.
Устанавливаем в свободное пространство новый предохранитель. Его номинал должен совпадать со снятым. Каждый номинал пробки имеет свой цвет. На его поверхность нанесено числовое измерение силы тока, на которую он рассчитан.
Устанавливаем реле той же марки, что и предыдущее. Небольшие по объему детали в устройстве желательно извлечь с помощью пинцета для пробок. Все другие детали необходимо доставать вручную, так как структура пинцета рассчитана на расположение ребер по бокам реле Лада Приора.

Как снять блок предохранителей? Необходима крестовая отвертка.

Отсоединяем проводку от минусовой клеммы батареи аккумуляторов и снимаем крышку.
Выворачиваем винт, который крепит панель предохранителей к доске приборов.
Убираем его из сцепления с фиксирующими элементами и снимаем.
Снимаем с блока все реле и пробки. Отжимаем фиксаторы клемм проводки.
Извлекаем клеммы с проводкой из устройства и снимаем сам блок. Желательно пометить электропровода, чтобы осуществить их установку в другое соединение на старые позиции.

Устанавливаем новый блок в том же порядке, в котором снимали старый.

expertvaz.ru

где находится и как проверить?

Если на вашей Приоре не работает прикуриватель, в первую очередь необходимо исследовать элементы электрической цепи. Первоочередной причиной является выбивание предохранителей, которые горят при наличии короткого замыкания. В таком случае необходима его замена. Однако для того чтобы выполнить необходимые работы, сначала нужно знать, где расположен данный элемент. Сегодня поговорим о том, какой предохранитель идет на прикуриватель Лады Приора и как узнать о его неисправности.

Читайте также: Пошаговая замена задних тормозных колодок Лада Приора

Где он находится

АвтоВАЗ устанавливает единые предохранители на прикуриватели в Приорах, вне зависимости от поколения и комплектации. Будь это базовая комплектация или люкс, всегда устанавливается одна и та же деталь, причем находится она в одном и том же месте. Для того чтобы выяснить расположение, вам потребуется схема электрической цепи, которая имеется в руководстве по эксплуатации. Найти в ней нужный элемент не составит труда: № в схеме – F13, сила тока – 15А. Находится он в блоке предохранителей и реле. Найти его не так сложно:

Загляните под панель приборов с водительской стороны.
Найдите нишу, накрытую специальной крышкой.
Скрутите три замка.
Снимите крышку.

И вот перед вами несколько предохранителей, которые отвечают за различные узлы автомобиля. Находим нужный и демонтируем, после чего его нужно проверить. Далее поговорим о том, как же это сделать.

Читайте также: Какие уплотнители дверей Лада Приора и их монтаж

Проверка предохранителя

Первоочередным способом является визуальный осмотр. Достаточно лишь демонтировать деталь и осмотреть ее на предмет целостности проволоки. Если она повреждена – значит, неисправность обнаружена, если же нет, но вы все равно подозреваете именно предохранитель, нужно вооружиться мультиметром. Протестировать элемент можно двумя способами:

замер сопротивления. Если вы демонтировали предохранитель, визуально осмотрели его, но не обнаружили проблемы, можно сразу же замерить сопротивление. Включаем соответствующую опцию на мультиметре и производим замер у выводов. Если прибор не реагирует, а на экране нули, значит, деталь неисправна;
замер напряжения. Необходимо выбрать соответствующую опцию на приборе, включить цепь прикуривателя и измерить вольтаж на выходах. Если на показателях нули – значит, требуется замена детали.

Таким образом, в проверке прикуривателя нет совершенно ничего сложного. Если вы убедились в том, что элемент отказал, необходимо установить новый и протестировать работу узла заново. Если новая деталь перегорает, придется исследовать цепь более детально. Вероятно, где-то присутствует серьезное повреждение, из-за которого происходит замыкание. Если вы не можете самостоятельно понять причину, обязательно обратитесь к специалистам, которые проведут подробную диагностику узла.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Предохранители в Приоре: как найти и поменять?

Лада Приора — современный автомобиль, в некоторых комплектациях оснащенный кондиционером. На ней ездят многие россияне, так как эта модель — отличный вариант в соотношении цены и качества. Однако, как и все автомобили с пробегом, Лада Приора может сломаться. Защита электрических контуров автомобиля обеспечивается применением комбинации предохранителей и реле. Увидев, что у вас не горят фары, не светится панель приборов или «отказывается» работать иное электронное устройство, не спешите бить тревогу и гнать машину на станцию техобслуживания. Необходимо для начала проверить монтажный блок, а именно предохранители в Приоре, отвечающие за неисправную часть автомобиля.

Схема монтажного блока под панелью управления

Вернуться к оглавлению

Устройство монтажного блока

Монтажный блок состоит из трех разделов:

Основной блок предохранителей на Приоре находится под панелью приборов с левой стороны (у ноги водителя) и закрыт крышкой. Для доступа к этому блоку необходимо повернуть три замка и, аккуратно отгибая фиксаторы, снять крышку. Перед вами есть схема расположения предохранителей. На этой схеме цифрами 1, 2 обозначены пинцеты, К 1-К 12 — это реле и запасные места под реле, F 1-F 32 — плавкие предохранители.
Второй блок располагается под капотом машины Лада Приора, рядом с аккумулятором. Там находятся главные предохранители. Их всего шесть, и они различаются по цветам.
Третий (дополнительный) блок Приора находится под бардачком.

Узнать, за какую цепь отвечает тот или иной электропредохранитель, можно в руководстве по эксплуатации автомобиля. Их расположение зависит от комплектации и года выпуска машины. Например, схема предохранителей Приора Люкс значительно отличается от схемы Приора Стандарт.

Вернуться к оглавлению

Как проверить и поменять неисправный предохранитель?

После того как вам удалось найти вышедший из строя предохранитель в Приоре, необходимо проверить его исправность. Сгоревший отличается от исправного наличием перегоревшей плавкой вставки, которая видна сквозь прозрачный корпус.

Если выяснилось, что предохранитель в Приоре сгорел, то нужно заменить его на исправный. Это легко сделать своими руками. Специальным пинцетом извлеките сгоревший элемент из контактного разъема и установите вместо него новый. Очень важно, чтобы новый электропредохранитель был того же номинала, что и старый, или меньшего.

Максимальное значение силы тока обозначается на стеклянном корпусе крупными цифрами или различается по цветам. Если в монтажном блоке стоит электропредохранитель без обозначения, можно узнать его номинальную силу тока в инструкции по эксплуатации Лада Приора. Там представлены соответствующие таблицы.

Вернуться к оглавлению

Замена предохранителей в «походных» условиях

Если машина сломалась в дороге, а под рукой нет запасного нужного номинала, можно взять соседний из другой цепи. Главное, чтобы он был меньшего номинала. Он может сразу сгореть. Это не является признаком неисправности электрооборудования Лада Приора. Доехав до ближайшего специализированного магазина, приобретите нужный электропредохранитель.

Еще одно важное правило — заменять его нужно на другой, взятый из менее важной цепи, например, аудиосистемы или прикуривателя, или другого устройства, без которого можно обойтись в дороге. Если поставить электропредохранитель большего номинала, есть угроза, что цепь, за которую отвечал сгоревший, может выйти из строя из-за перегрузки. Использовать фольгу и другие токопроводящие материалы вместо предохранителя опасно, так как это может привести к короткому замыканию и даже возгоранию проводки автомобиля.

Наконец, после установки исправного электропредохранителя взамен перегоревшего необходимо проверить его исправность. Если он был такого же номинала, что вышедший из строя, но вновь быстро сгорел, это свидетельствует о серьезной неисправности в электрооборудовании автомобиля. Следует провести диагностику на станции техобслуживания и доверить профессионалам устранение неисправностей.

Таблица классификации предохранителей на Ладе Приоре

Важно также знать, как снять блок предохранителей (монтажный блок). Для этого нужно снять провод с клеммы («минус» аккумулятора), затем убрать крышку, открутить крестообразной отверткой монтажный блок и извлечь монтажный блок из паза.

1ladapriora.ru

Схема предохранителей Лады Приора с описанием

Потребителю предложены различные варианты оформления кузова данной модели:

седан;
хэтчбек;
универсал.

В современной комплектации Приору можно приобрести уже с подогреваемыми передними сиденьями, подушками безопасности, а также с кондиционером и еще множеством полезных функций, перечень которых можно увеличить дополнительно по собственному желанию. Используется модель двигателя мощностью 98 лошадиных сил на 16 клапанов с применением зарубежных деталей.

Читайте также: Замена помпы на Приоре 8 и 16 клапанов

Ключевые аспекты модернизации

Модель прошла длительный процесс перерождения от всем известной «десятки» до сегодняшнего варианта. При этом были учтены особенности работы, преимущества и недостатки ее предшественников. В результате модель получила:

более усиленную систему сцепления;
наличие подшипников закрытого типа на приводе коробки переключения скоростей;
повысилась эффективность системы торможения;
наличие заднего стабилизатора.

Отдельно стоит отметить, что этот вариант автомобиля ВАЗ имеет более усиленную систему безопасности.

Какая схема предохранителей Лады Приора

Учитывая укомплектованность авто большим количеством электрооборудования, возникает вероятность его поломок.  В таком случае для начала рекомендуется проверить состояние предохранителей. Причиной неисправностей может быть плохой контакт или вовсе перегоревший элемент. Если предположения подтвердились, то не стоит впадать в отчаяние.

Устранить неисправность будет намного проще, если в наличии имеется схема расположения предохранителей для конкретной модели Лады Приора.

Вся система включает в себя два коммутационных блока, в которых размещены сами предохранители для защиты электрических цепей от замыкания или же возгорания. Один монтажный блок располагается рядом с аккумулятором под крышкой капота и включает в себя схему пробок, защищающих ряды цепей. Второй установлен производителем на приборной панели внутри салона. Дополнительный блок размещен рядом с системой отопления салона со стороны расположения пассажирского места. Здесь расположено реле, которое контролирует процесс подачи топлива и функциональность системы зажигания. Также этот блок включает в себя элементы, регулирующие работу бензонасоса.

Читайте также: Регулировка фар на Лада Приора

Предохранители, расположенные в отсеке для двигателя, предназначены для защиты самых крупных электрических узлов и оборудования. Выход из строя каких-либо элементов этого участка влечет за собой серьезные последствия вплоть до невозможности запуска двигателя, а также перебои в работе определенных систем и агрегатов.

Схема предохранителей Лады Приора с описанием детального расположения всех элементов является обязательным приложением к руководству по эксплуатации автомобиля и представляет собой четкое описание элементов, контролирующих электрические цепи. Каждый из них промаркирован уникальным номером. Их реальное расположение соответствует схематическому описанию. Руководствуясь этим перечнем, задача поиска поврежденного предохранителя упрощается.

Читайте также: Комплектация Лада Приора люкс

В зависимости от объекта неисправности, таблица укажет на нужный номер элемента в цепи, который стоит протестировать. Имея в наличии такой документ, не составит особого труда определить, какой именно элемент вышел из строя. В случаях экстренной необходимости можно заменить перегоревший предохранитель кусочком проволоки из меди, но это всего лишь временное мероприятие. В кратчайшие сроки следует произвести установку соответствующего элемента.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС


Сразу к делу, на одном из проводов начал появляться обрыв на изломе.

Сложность заключалась в том, что вынуть контакты из фишки получилось не сразу (инфу по такой мелочной процедуре в интернетах не нащёл, был один пост где мужик вынуть не смог и пилил! разъём) один провод оторвал и, не мучая оставшиеся, разъём отрезал целиком. В общем суть посыла, внутренний вид разъёма вводит в заблуждение и на первый взгляд кажется, что усик который держит контакт один это ложь! их там два!

Для изъятия контактов понадобится шило, в моём случае половина мед. пинцета, ещё одна сложность в том, что усы пружинят, то есть тянем за провод и вжимаем усы, но тянем умеренно, чтобы не вдавить усы в пластик разёма. По поводу силиконовых вставок, они создают сопротивление, но момент когда контакт освободился в принцыпе ощутим. Если вы читаете эту статью после того, как уже оторвали провод)), то вынуть его будет проще надавливая маленькой плоской отвёрткой поперёк пластин контакта, при этом будет место и для шила усы вдавливать, но помучится придётся.

Теперь восстановление. Контакт для восстановления очень неудобен, в месте обжатия провода имеет бОльшую прочность так, что пытаться его разжать и вставить новый провод не советую. Максимум, что я смог сделать, особо не повредив, для удаления остатков провода, это разжать место обжимки маленькой часовой отвёрткой, ударив по ней молотком, но контакт при этом нужно положить на выпуклую поверхность.

Соединял пайкой. Если пойдёте по моему пути, то приготовьтесь к неудобствам, паять контакты на провода будет неудобно. Надеваем силиконовые пробки на провода, зачищаем провода на длину 3-4 мм, лудим (я использую флюс зил-2, паяльник 100 Вт) пододвигаем пробку к краю провода, чтобы было видно примерно 1мм его изоляции. Вставляем провод в контакт вращательными движениями. Выровнив по месту соединения, мажем кислотой. Внимательно паяем, чтобы олово не затекло внутрь контакта и не спаяло его внутренности, удалить олово будет практически невозможно и функционал контакта будет утерян. На фото: контакт сверху пропаян, средний контакт подготовлен к пайке, нижний провод лужёный.

Всё, после пайки проходим сухой кистью для удаления остатков кислоты (не обязательно, так как при пайке она вся в основном выкипает), немного разводим усы, удаляем грязь из разъёма и вставляем контакты на свои места, подталкивая контакты со стороны силиконовой пробки упираясь в неё отвёрткой, до характерного щелчка.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором. Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Датчик скорости Лада Калина

12.04.2015

5792

Легковые, Ремонт

Столкнулся с такой проблемой — датчик скорости на Калине очень быстро вышел из строя. Говоря более конкретно, где-то за полтора года я заменил 3 датчика скорости. Причем последний не проработал и дня. Такой расклад событий меня не устраивал и, честно говоря, слегка поднадоел. Решил разобраться в чем причина столь быстрой «кончины» датчиков.

Поломаться датчик скорости, в основном, может по 3-и причинам — первая, и самая распространенная, попадание жидкости (воды или антифриза) на контакты датчика. Это происходит из-за подтекания патрубков или проезда через большую лужу. Вторая причина — попадания внутрь датчика трансмиссионного масла. Это уже из-за конструктивных особенностей самого датчика. И третья — микросхема датчика скорости может начать плавиться, почему это происходит никто точно не знает.

Первый раз у меня датчик скорости вышел из строя из-за попадания на него тосола. Устранил течь (подтекали патрубки идущие к печке, как раз над датчиком) и заменил датчик. Второй раз спидометр перестал показывать после поездки в дождливую погоду, хотя по лужам вроде и не ездил. Третий раз я вообще не понял почему он перестал работать, возможно сгорела сама микросхема, но это уже не так важно.

Датчики скорости на Калину имеют три разновидности 1118-3843010-00 (02, 04). То есть отличаются только последними двумя цифрами. Продавци на рынке утверждают, что нужно ставить только тот, который стоял до этого. Так оно и есть (проверенно лично). Датчики с окончанием 02 и 04 взаимозаменяемы по посадочным местам, но если Вы установите 04 вместо 02 (или наоборот), то работать он не будет (или будет, но всего пару сотен метров, как у меня и произошло). Датчики с окончанием номера 00 вообще не получится установить вместо 02 или 04 из-за различной формы посадочных мест.

Датчик-скорости-1118-3843010-02 (Калуга) так же отличается от -04. На вид он более качественный, когда берешь в руки это заметно. Имеет овальную форму, а не угловатую. Низ датчика сделан не из пластмассы, а залит веществом, наподобие эпоксидной смолы (точно не знаю). Такой же датчик у меня стоял изначально. Почему я не купил такой же сразу, сам не знаю.

Так вот к чему я веду, покупайте те датчики, которые стояли у Вас. Придите в отделение АвтоВАЗа и попросите датчик скорости, Вам предложат фирменный, качественный датчик необходимого образца. И не нужно проводить «эксперименты», устанавливая все подряд. Только потратите свои деньги.

Еще одной причиной может стать отгнивание (повреждение) контактов на самом разъеме или же перелом его проводков.

В таком случае Вам придется купить новый разъем. Меняется он элементарно просто — отрезается старый и на его место прикручивается (припаивается) новый. Будьте внимательными с порядком проводов, не перепутайте их местами.

Типы датчиков скорости, их отличия. Где находится датчик скорости.

Электронными 6-импульсными датчиками комплектуются машины с инжекторными моторам, запущенные в серию с 2006 года.

На карбюраторных «Самарах» иногда можно встретить 10-импульсные ЭДС.

Инструкция по замене

Из инструментов для замены понадобится накидной ключ на «10», отвертки.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Отсоединить минус от АКБ.
  2. Демонтируем воздуховод. Для этого выкручиваем болты с двух его сторон.
  3. Теперь датчик скорости на Приоре найден. Отключаем от него разъем с проводами. Ключом на «10» выкручиваем болт крепления.
  4. Затем ДС нужно потянуть на себя. Если не вытягивается, можно воспользоваться плоской отверткой.
  5. Вынимаем устройство из корпуса коробки переключения передач.
  6. Далее устанавливаем новый прибор и производим сборку в обратном порядке.

Фотогалерея «Процедура замены ДС на Приоре»


1. Откручиваем болты на хомутах.


2. Отсоединяем штекер с проводами.


3. Откручиваем болт крепления.

После замены нужно проверить работоспособность ДС. Для этого заводим автомобиль и проезжаем несколько метров, наблюдая за показаниями приборов. Одометр и спидометр должны показывать правильные значения.

Неисправности датчика скорости

Характерными симптомами выхода из строя электронного датчика скорости могут быть:

  • отсутствие электросигналов — код ошибки Р0500;
  • прерывистые электросигналы с ЭДС — код ошибки Р0503;
  • стрелка хаотично перемещается в разные стороны, неверные показания или другие виды некорректной работы указателя скорости;
  • неустойчивая работа мотора на ХХ: перебои, плавающие обороты и пр.;
  • увеличенный расход;
  • провалы мощности, при нажатии на педаль двигатель не «набирает» обороты и пр

Причин неполадок с Электронного Датчика Скорости также может быть несколько, например:

  • разрыв электроцепи питания,
  • окисление контактов,
  • обрыв соединительных проводов или износ механического привода датчика.

Как проверить датчик скорости

Чаще всего выход из строя ЭДС является следствием разрыва электроцепи. Поэтому сначала целесообразно проверить целостность проводки и состояние разъемов (контактов).

Проверку работоспособности электронного датчика легко выполнить своими руками при наличии мультиметра. Для этого следует предварительно демонтировать изделие. Затем определите контакт, через который передаются электроимпульсы.

Обычно он расположен посредине колодки.

  1. Соедините его с плюсовым проводом измерительного прибора.
  2. Замкнув минусовый кабель на корпус машины, вращайте шток ЭДС в пределах скорости 5 кмч.
  3. Проверьте показания мультиметра.
  4. При увеличении интенсивности вращения, показания прибора (частота и напряжение) должны пропорционально возрастать.

Датчик скорости Приора: замена, расположение, неисправности

Есть в режиме холостого хода на Приоре глохнет мотор, то следует проверить несколько датчиков. «Виновником» могут быть ДПКВ, ДМРВ, РХХ, ДАС или ДПДЗ. В этом обзоре мы расскажем про датчик скорости (ДСА). Перед тем как менять этот компонент, его необходимо проверить. Находится ДСА в верхней части корпуса коробки передач. Неисправный датчик передает ошибочную информацию, как результат, нарушается работа узлов Лада Приора, в том числе и двигателя. Вот как это происходит:

  1. ДСА посылает сигнал на компонент, отвечающий за работу двигателя в холостом режиме;
  2. Этот компонент работает вместе с РРХ, за счет которого осуществляется подача воздуха на дроссельную заслонку;
  3. Повышение скорости автомобиля способствует увеличению количества этих сигналов.

Проверка датчика скорости автомобиля (ДСА)

Проще всего выявить неисправность этого элемента будет владельцам Лада Приора с бортовым компьютером – на дисплее появится сообщение об отсутствии сигналов на датчик скорости. Без БК тоже можно понять, что в работе ДСА появились неисправности: на холостом ходу силовая установка работает нестабильно, сниженная тяга мотора, спидометр выдает неверные данные, повысился расход горючего. А теперь рассмотрим три способа проверки.

Обычно проверка проводится на снятом ДСА, в конце статьи представлена подробная инструкция по демонтажу этого компонента.

Первый способ (без снятия)

Лада Приора должна быть поднята таким образом, чтобы только одно колесо не стояло на поверхности. Контакты датчика необходимо соединить с вольтметром. Теперь переходим к поднятому колесу и начинаем вращать его. Если на тестере появилось напряжение и частота, значит датчик рабочий.

Второй способ (со снятием)

Демонтируем нужный нам компонент. При помощи вольтметра необходимо определить, где расположена клемма, отправляющая сигналы. Подключаем ее входящий контакт к измерителю, второй контакт вольтметра необходимо заземлить на кузов Лада Приора или ее мотор.

Вращайте ДСА, таким образом можно понять, присутствуют ли в рабочем цикле сигналы. При этом необходимо замерить выходное напряжение. Надеваем на ось ДСА кусок трубочки, крутить его необходимо примерно со скоростью 4 км/ч. С увеличение скорости вращения должны повышаться показатели частоты и напряжения на дисплее измерителя.

Третий способ

Здесь нам понадобится контролька. От нужного нам компонента следует отсоединить импульсную клемму. Запускаем зажигание и находим «минус» и «плюс» при помощи контрольки. Вывешиваем колесо Лада Приора как в первом методе проверки. Контролькой скрепляем сигнальный провод и вручную крутим колесо. На измерительном приборе должен гореть «минус» — это говорит о том, что ДСА работает исправно.

В качестве альтернативы можно взять простую лампочку с проводом. Проверить ДСА можно следующим образом: один конец подводится к плюсу АКБ, а другой – к сигнальному входу. Если при вращении колеса лампочка будет мигать, то неисправности следует искать в других узлах.

Замена

Подготовьте трещоточную рукоятку, набор отверток и торцевой ключ на 10. Лада Приора должна стоять на ровной поверхности, начинаем работу с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Проходит замена по следующей схеме:

  1. Для удобства демонтируем инжекторный патрубок, идущий от воздушного фильтра. Для этого нужно открутить болты, расположенные с каждой стороны патрубка. Затем убираем крепление тонкого шланга и снимаем патрубок; Откручиваем крепления патрубка и ослабляем его хомуты
  2. Теперь вы можете увидеть ДСА. Отключаем проводку, идущую на разъем питания. На шпильке необходимо открутить гайку – в этом нам поможет торцевая головка на 10;
  3. Тяните корпус датчика скорости на себя. Возможно, он будет туго сидеть в креплении, в этом случае используйте плоскую отвертку; Извлекаем проводку из датчика
  4. Аккуратно подденьте корпус снизу и достаньте его из КПП;
  5. Монтируем новый компонент и надежно фиксируем его, теперь подключаем провода. Резиновый уплотнитель рекомендуется смазать; Подденьте отверткой корпус датчика, если его нельзя вытащить вручную
  6. Возвращаем патрубок воздуховода на штатное место, затягиваем его хомутами и подключаем минусовую клемму к АКБ;
  7. Замена завершена.

Теперь нужно проверить в движении работу датчика скорости. Заведите мотор и прокатитесь несколько метров, изучая при этом данные на одометре и спидометре. Если приборы выдают реальные показатели, значит – проблема устранена.

Обратите внимание

vazremont.com

Датчик скорости Приоры — где стоит и как заменить


Дата публикации Апр 02, 2013, Рубрики Автомобиль Приора |

Датчик скорости Приора – один из важнейших приборов, который отвечает за работу спидометра на приборном щитке, а он, в свою очередь, позволяет определять точную скорость передвижения транспортного средства. Если датчик скорости неисправен, адекватное управление автомобилем становится очень затруднительным, особенно в городских условиях, где за несоблюдение скоростного режима может быть выписан штраф соответствующими органами.

Итак, сначала разберемся, какой датчик скорости Приоры может иметься в конкретном автомобиле. Вполне возможно, что автомобиль старой сборки оборудован датчиком, который выполнен по-принципу болта, то есть при демонтаже его нужно выкручивать, он даже имеет специальные грани для ключа. Этот датчик скорости не является «родным» для Лады Приоры, просто в начале на автомобили этой марки устанавливали датчики от «десятки». В более поздних сборках стоят уже другие датчики, которые отсоединяются при помощи защелок в корпусе. Данная информация может помочь при замене датчика скорости, а вот в каких ситуациях датчик может выйти из строя?

Во-первых, датчики, как это можно предположить, выходят из строя при большой скорости, развиваемой Приорой – разбивается пластмасса и металлический стержень вываливается. Во-вторых, из-за той же высокой скорости, может не выдержать тросик спидометра, получив механические повреждения, тогда придется заменить и его.

В любом случае, тросик спидометра тоже часто бывает причиной того, что скорость, выводимая на приборы, не соответствует действительности. В процессе эксплуатации его необходимо постоянно осматривать и смазывать для лучшей эластичности моторным маслом.

Неисправность датчика скорости автомобиля Приора – это не только пониженная управляемость автомобиля, но и повышенный расход топлива, причем иногда весьма значительный. Поэтому нужно всегда следить за его состоянием и менять при первой необходимости.

Related posts:

  1. Датчик скорости ВАЗ 2109
  2. Датчик скорости ВАЗ 2114
  3. Блок предохранителей Лада Приоры
  4. Датчик включения вентилятора ВАЗ 2109
  5. Датчик холостого хода на Калине
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Где находится датчик температуры на Приоре

Детектор температуры антифриза, независимо от модели автомобиля, исполняет одни и те же функции:

  • измерение уровня нагрева ОЖ;
  • передача данных на бортовой компьютер.

По своей сути ДТОЖ является прибором сопротивления (терморезистором), который определяет показания температурного уровня, в зависимости от чисел собственного сопротивления. В машинах Приора используются детекторы с отрицательным коэффициентом, что значит — при повышении тепла ОЖ, сопротивление датчика падает.

 Загрузка …

Проверка исправности детектора происходит как раз путем сравнения температуры и сопротивления.

Для этого необходимо иметь под рукой термометр и мультиметр.

ДТОЖ присоединяется к измерителю, выставленному в режим омметра, после чего он погружается в емкость с охлаждающей жидкостью, которая постепенно нагревается. Туда же погружаем градусник, который способен показывать температуру до ста градусов.

Далее, по мере нагрева, необходимо сравнивать показания с таблицей, что и даст представление о том — исправен ли данный прибор.

Для сравнения можно привести такие показатели — при 20 градусах Цельсия, количество Ом на экране мультиметра будет примерно равно 3520. При нагреве жидкости до ста градусов, показатель сопротивления упадет до 177.

Основываясь на показаниях датчика, Приора регулирует уровень обогащения топлива, режим работы вентиляторов, количество оборотов двигателя.

Стоит различать датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик указателя температур ОЖ.

ДТОЖ — расположен в корпусе термостата и передает данные для управления системой вентиляции, а также уровня обогащения горючего.

Второй прибор устанавливается в головке блока цилиндров и его работа заключается в передаче данных на приборную панель.

Следует помнить, что датчику температуры охлаждающей жидкости для наиболее точной работы необходимо напрямую соприкасаться со средой измерения, то есть той самой жидкостью. Если он не будет погружен в ОЖ, то получится так, что он будет передавать данные с окружающего воздуха, а не необходимой жидкости.

Как понять, что ДТОЖ вышел из строя?

Перечисленные ниже признаки могут не являться указанием на неисправность конкретно детектора. Причиной тому могут быть и другие факторы — выработка ОЖ или низкий ее уровень, повреждение проводки системы охлаждения, окисление контактов, сбой в работе самих вентиляторов.

Итак, признаки неисправности:

  1. увеличение расхода горючего;
  2. затрудненный запуск двигателя;
  3. плохая работа на холостом ходу;
  4. снижение управляемости автомобиля;
  5. трудности с остановкой мотора;
  6. перегрев движка;
  7. плохое качество выхлопных газов.

Как проверить работоспособность ДТОЖ было написано чуть выше. Теперь стоит остановиться на том — как данный прибор снять для проверки и дальнейшей его замены, если она потребуется.

Рекомендуем купить

Замена детектора

После того, как выяснилось где находится датчик температуры на Приоре, можно проводить его демонтаж и замену. Напомнить будет не лишним, что расположен ДТОЖ в корпусе термостата.

Порядок действий:

  • в первую очередь, необходимо остудить двигатель, если автомобиль до этого работал;
  • далее нужно обесточить систему, сняв клемму с аккумуляторной батареи;
  • слить антифриз в заранее подготовленную емкость;
  • для удобства доступа к прибору можно снять патрубок;
  • снять провод, которым ДТОЖ подключен к системе;

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобиля LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре).

Полезная информация
1ключом на 19 открутить прибор
2извлечь его из гнезда, осмотреть на предмет внешних повреждений, проверить мультиметром
3в случае неисправности детектора, на его место установить новый
4произвести обратные действия по сбору системы
5запустить двигатель, чтобы проверить правильность работы датчика

Стоит знать, что ДТОЖ на автомобиле Приора (собственно, как и на любом другом авто) производят разные фирмы, из-за чего их качество может отличаться. К примеру, где-то может быть неплотная резьба. Чтобы избежать протечек ОЖ в таком случае, необходимо использовать фиксатор резьбы (или уплотнитель), что предотвратит протечки. Не все датчики приводят в протеканию, многие довольно плотно сидят в гнезде, но всегда лучше перестраховаться заранее, чем иметь дело с последствиями.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Лада Приора — замена задних тормозных колодок   — журнал За рулем

При проверке степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса автомобиля Лада Приора оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

Снимок

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Вынимаем заглушку и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны. На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии на ней глубоких борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза.

Снимок_cr

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Снимок_cr1

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

122

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.

1

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

12

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.

14ppppppppppp

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

ззззззз

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Если автомобиль оборудован ABS, то под барабаном установлен задающий диск датчика.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.

DSC_09

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…

DSC_9001ооо

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

хх

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

DSC_900ж0

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

DSC_9001ж

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

DSC_101311111жж

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

IMG_0083ж

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

…и снимаем пружину.

IMG_0182ж

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

IMG_0182жж

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

Снимаем переднюю колодку.

IMG_0083жжж

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

DSC_101311111жжж

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

л

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

DSC_8999лл

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

1222

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

DSC_9000ллл

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Полный ход рычага привода стояночного тормоза Lada Priora должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

[13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Priora]

🚘 Профилактика датчика скорости | ▼ О Ладе ▼

Выход из строя датчика скорости не сказывается на работе двигателя или КПП, в корпусе которой он установлен, и вполне позволяет продолжить движение. Однако помимо отсутствующих показаний спидометра и одометра можно столкнуться с непроизвольным отключением ЭУР, что весьма неудобно, особенно при прохождении поворотов. Именно поэтому следует как можно скорее заменить датчик скорости, заодно позаботившись о том, чтобы новый проработал подольше.

Местоположение и принцип работы датчика скорости на Калине

Принцип работы датчика скорости на Калине схож с принципом работы датчика фаз и также основан на эффекте Холла. В данном случае датчик формирует импульсы напряжения, частота которых зависит от пройденного расстояния, а контроллер при этом высчитывает скорость в зависимости от их количества.

Датчик скорости в Калине находится в верхней части корпуса КПП. Добраться до него проще всего, сняв гофрированный патрубок, ведущий от корпуса воздушного фильтра.

Основные причины выхода из строя датчика скорости и их устранение

Несмотря на довольно распространенную проблему неработающего спидометра, сам датчик скорости достаточно надежен ввиду простоты конструкции. Куда чаще отсутствие сигнала с него связано с повреждением проводки или окислением контактов. В некоторых случаях на его работе также отражается намагничивание металлических частиц на корпус.

Чтобы снизить вероятность повреждения контактов датчика или колодки, необходимо прежде всего предотвратить попадание на них эксплуатационных жидкостей (антифриза, тормозной жидкости), соблюдая аккуратность при их доливке. Дополнительно защитить колодку от попадания влаги можно также при помощи термоусадочной трубки или герметика.

Спасибо за подписку!

Если диагностика показала, что датчик скорости неработоспособен, лучше сначала извлечь старый и осмотреть его поверхность. В некоторых случаях очистка его от налипших металлических частиц позволяет избежать замены. Впрочем, при своевременной замене масла в КПП такое случается редко.

За новым датчиком также целесообразно отправляться после демонтажа старого – на его корпус нанесена соответствующая цифровая маркировка. Дело в том, что в Калине могут быть установлены датчики скорости разных типов и не все они взаимозаменяемы, так как отличаются по форме корпуса и частоте генерируемых импульсов.

Длительную работу датчика скорости в Калине обеспечивает своевременная замена масла в КПП, а также аккуратность при замене эксплуатационных жидкостей. При желании можно позаботиться о дополнительной защите выводов датчика от проникновения влаги. При необходимости замены датчика необходимо приобрести новый с аналогичной старому маркировкой, в противном случае возможны проблемы при монтаже и несоответствие показаний спидометра реальной скорости движения.

Типичные неисправности модели «Лада Приора»

История «Лады Приоры» начинается в 2007 году. Это яркий пример серьезного рестайлинга ВАЗ-2110: конструкторы внесли примерно 1000 изменений, разработали свыше 2000 деталей. По факту это новая модель, в которой устранено много неполадок своего предшественника.

Выпуск модели ВАЗ-2170 начали в кузове седан. Но уже в 2008 году стартовало производство ВАЗ-2172 хэтчбек и еще через год ВАЗ-2171 универсал.

«Lada Priora» имеет те же недостатки что и все ВАЗы: недочеты в конструкции, низкое качество сборки и т.п. Рассмотрим слабые места «Лады Приоры».

Зная некоторые моменты, можно заранее подготовиться или предотвратить те или иные проблемы с машиной.

Теперь разберем некоторые неисправности двигателя и способы их устранения.

Автозапчасти для автомобиля «Лада Приора» Вы найдете на нашем сайте по номеру, артикулу или названию детали.

Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не запускается
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливные баки и топливопроводы
Неисправен топливный насос: засорен топливный фильтр Замените насос или фильтр
Неисправен регулятор давления Замените регулятор топлива
Неисправна система зажигания Проверьте систему зажигания
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените
Нарушены зазоры в механизме привода клапанов Проверьте гидротолкатели, неисправные замените
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной заслонки Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Замените датчик
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несоответствующей марки Замените масло рекомендованным
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените масло
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса Промойте, отремонтируйте или замените масляный насос
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр
Ослабление крепления или засорение маслоприемника Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр
Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей Отремонтируйте блок цилиндров при невозможности устранения
Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Стук поршней (приглушенный, не звонкий стук лучше слышно при низкой нагрузке)
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) Установите правильно поршень
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор Отремонтируйте или замените радиатор
Подтекание жидкости через сальник водяного насоса Замените водяной насос
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов
Повреждена прокладка головки блока цилиндров Замените прокладку
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости) Замените масло на рекомендованное
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике Замените вкладыши переднего коренного подшипника
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Замените упорные полукольца
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Ослабление натяжения или износ ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня или замените его
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней Замените поршни и пальцы
Не параллельны оси верхней и нижней головки шатуна Замените шатун
Неправильно установлен поршень Установите поршень правильно
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленвала
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика требуемым моментом
Поломка демпфера крутильных колебаний в ступице шкива коленвала Замените шкив
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленвала Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши
Чрезмерное натяжение ремня привода генератора или появление на нем трещин и разрывов Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень
Повышенный шум газораспределительного механизма
Попадание воздуха в гидротолкатели в механизме привода клапанов вследствие слишком низкого (захват воздуха насосом) или слишком высокого (вспенивание масла) уровня масла в двигателе Удалите воздух из гидротолкателей
Загрязнение полостей гидротолкателей в механизме привода клапанов вследствие применения низкокачественного масла или повреждения масляного фильтра Промойте гидротолкатели, замените масло и фильтр
Поломка клапанной пружины Замените пружину
Износ рабочих поверхностей гидротолкателей в механизме привода клапанов, вызванный применением низкокачественного масла или несвоевременной его заменой Замените гидротолкатели
Износ кулачков распределительного вала Замените распредвал
Стук на холодном двигателе, слышимый в течение 2-3 мин. после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
Ослабление крепления шкива Подтяните крепление коленвала
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Повышенная вибрация двигателя
Дисбаланс коленвала Снимите и отбалансируйте коленвал
Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе
Ослаблено крепление шкива коленвала Подтяните крепление
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой
Неисправен датчик детонации Замените датчик
Использование бензина с пониженным октановым числом Залейте бензин с соответствующим ок-тановым числом
Неисправен электронный блок управления двигателем Замените блок
Повышенный расход масла
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции картера
Поломка поршневых колец Замените кольца
Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Замените маслосъемные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны или направляющие втулки
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры, замените поршни и кольца

Eaton Fuller Hybrid Transmission Fault Code 56 Датчик скорости входного вала

Опасно: Опасно означает, что вы получите серьезные травмы или погибнете, если не будете следовать указанной процедуре.
Предупреждение: Предупреждение указывает на непосредственную опасность, которая может привести к серьезным травмам, если вы не будете следовать указанной процедуре.
Осторожно: Осторожно указывает, что транспортное средство или имущество могут быть повреждены, если вы не будете следовать указанной процедуре.

Примечание: Примечание указывает дополнительную информацию, которая поможет в диагностике или ремонте компонента / системы.

Во избежание травм выполняйте указанные процедуры в указанном порядке:

1. Если высоковольтные конусы окружают автомобиль и блокиратор установлен на PEC, единственное лицо, которому должно быть разрешено заводить автомобиль, — это человек, подписавший бирку блокировки.
2. Перед тем, как начать работу с транспортным средством или выйти из кабины при работающем двигателе, вы должны установить рычаг переключения передач в положение «N», установить стояночный тормоз, и заблокировать колеса.
3. Из соображений безопасности всегда включайте рабочие тормоза перед тем, как выбрать положение передачи из «N.
4. Перед началом движения всегда сядьте на сиденье водителя, выберите «N» на рычаге переключения передач и включите стояночный тормоз.
5. В автомобилях с ePTO двигатель и / или двигатель / генератор
могут запускаться в режиме ePTO. Никогда не выполняйте какое-либо техническое обслуживание или работы с автомобилем в этом режиме.
6. 12-вольтный положительный (+) и отрицательный (-) аккумулятор должен быть отключен перед сваркой на любом гибридном автомобиле.

Осторожно: Следуйте указанным процедурам в указанном порядке, чтобы избежать неисправности или повреждения оборудования.
Осторожно: Не отпускайте стояночный тормоз и не пытайтесь включить передачу, пока давление воздуха не достигнет нужного уровня.
Осторожно: Во избежание повреждения трансмиссии во время буксировки установите рычаг переключения передач в положение «N» и поднимите ведущие колеса над землей или отсоедините трансмиссию.

Предупреждения и предостережения в отношении высокого напряжения

  • Используйте CO2 или сухие химические огнетушители.
  • Высоковольтная проводка покрыта оранжевой изоляцией или изогнутой трубкой и помечена предупреждающими табличками на разъемах.
  • Все гибридные дизельные / электрические автомобили Eaton® будут иметь маркировку «Гибрид» на внешней стороне транспортного средства вместе с ярлыком переключения на приборной панели.
  • Конкретное расположение гибридных компонентов, установленных на шасси, см. В OEM.
  • НЕ перерезайте оранжевые высоковольтные кабели.
  • НЕ разрезать и не открывать PEC.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ разрезать и не открывать преобразователь постоянного тока в постоянный.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ врезаться в инвертор и не открывать его.

Перед работой под высоким напряжением необходимо создать буферную зону и использовать резиновые перчатки с высоковольтной изоляцией (класс 0 с кожаными протекторами).Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Перчатки с резиновой изоляцией, которые необходимо носить при работе с высоковольтной системой, относятся к классу 0 с кожаными протекторами. Резиновые перчатки следует проверять перед КАЖДЫМ использованием, следуя процедуре проверки резиновых изоляционных перчаток, описанной в разделе «Инструменты для диагностики / Сервисные публикации» на стр. 6. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Перед осмотром или работой с любыми высоковольтными кабелями или компонентами необходимо выполнить «Процедуру отключения и включения высоковольтной сети» на стр. 4.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Устройства блокировки и маркировки должны сниматься только техником, который установил устройства блокировки и маркировки на транспортном средстве. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
При работе с любыми высоковольтными кабелями
необходимо надевать высоковольтные перчатки с резиновой изоляцией (класс 0 с кожаными протекторами). Перед отсоединением высоковольтных кабелей необходимо выполнить «Процедуру отключения и включения высоковольтной сети» на стр. 4.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
Высоковольтные кабели и проводка оранжевого цвета, на разъемах имеется предупреждающая табличка. Высоковольтные компоненты отмечены этикеткой. При работе с любым из этих компонентов необходимо использовать перчатки с изоляцией из резины (класс 0 с кожаными протекторами). Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

Процедуры отключения высоковольтной сети

1.Следуйте процедуре «Высоковольтная рабочая зона».
2. Найдите красный сервисный переключатель PEC на передней панели PEC и нажмите выключатель.
3. Снимите крышку сервисного переключателя и установите фиксирующий кронштейн (J48506).
4. Прикрепите бирку к скобе блокировки.
5. Убедитесь, что сервисный переключатель PEC не может двигаться из выключенного положения.
6. Дайте системе остыть не менее 5 минут для разрядки высокого напряжения.
7. Подключите ServiceRanger и просмотрите PID 116 монитора данных под названием «Потенциал высоковольтной батареи.Используйте SPN 520323 для подключения J1939 «Battery Voltage RB» (релейный блок).
8. Напряжение должно быть не более 30 вольт. Если напряжение выше 30 вольт, не работайте с автомобилем и обратитесь в Eaton® по телефону 1-800-826-HELP (4357).
9. Выключите зажигание и перейдите к этапу ремонта или устранения неисправностей.
Примечание: напряжение падает до нуля, когда ключ выключен.

Процедура включения системы высокого напряжения

1. Установите все высоковольтные разъемы в заблокированное положение.
2. Если вы работаете с транспортным средством, снимите скобу блокировки и бирку.
3. Установите фиксирующую скобу на сервисный выключатель.
4. Вытяните сервисный выключатель и дайте автомобилю остыть в течение 2 минут.
5. При необходимости заведите двигатель.

Датчики скорости вращения колес — активные и пассивные

Если вы заменяете ступичный подшипник на автомобиле последней модели, вам придется иметь дело с датчиком скорости вращения колеса. В последнее десятилетие датчики скорости вращения колес перемещаются с дифференциалов, осей и поворотных кулаков внутрь или на ступичный подшипник или ступичный узел.В этом месте датчики скорости вращения колес более точные и часто более защищены от непогоды. Для работы со средним подшипником ступицы колеса может потребоваться диагностический прибор, осциллограф или измеритель для проверки работы датчика. В большинстве используемых сегодня автомобилей используются датчики скорости вращения колес двух типов; переменное сопротивление (пассивное) и магниторезистивное (активное).

Магнитный датчик с переменным магнитным сопротивлением имеет считывающий сердечник с постоянным магнитом и катушку, окружающую магнит. Обычно они встречаются на автомобилях до 2003 года выпуска.Датчик монтируется на определенном расстоянии от выемки и зубчатого реактивного кольца. Эти датчики менее точны и могут показывать сканирующий прибор со скоростью 3-5 миль в час, когда автомобиль стоит на месте.

Вращение кольца реактора увеличивает и уменьшает магнитное поле между выемкой и зубцом для создания напряжения в катушке. Поскольку зазор между выемкой и кольцом изменяется при вращении реактора, датчик генерирует аналоговый синусоидальный сигнал напряжения.

Сигнал напряжения будет увеличиваться по амплитуде с увеличением скорости кольца реактора.Изменение амплитуды может повлиять на переключатель переключения на компьютер, где треснувшее кольцо реактора может вызвать дополнительный переключатель переключения. Датчик переменного магнитного сопротивления представляет собой двухпроводной датчик в ступичном узле между кольцами подшипников.

Магниторезистивный датчик имеет чувствительный элемент, который содержит выходной модуль, установленный на подложке и магнитном материале. Эти магнитные кольца часто располагаются на уплотнении подшипника. Основным преимуществом магниторезистивного датчика является способность определять направление и работать с широким воздушным зазором.Датчик более стабилен в условиях сильной вибрации и работает более эффективно, чем датчик реактивного сопротивления.

Датчики скорости вращения колеса могут определять направление вращения кольца реактора и нулевую скорость. Компактный размер датчика позволяет встраивать его в подшипник ступицы с помощью переключающего кольца магнитного полюса, встроенного в резиновое уплотнение. Входная мощность магниторезистивного датчика скорости вращения колеса может варьироваться от 12В до 5В от контроллера ABS.

Датчик выдает прямоугольный сигнал с высоким уровнем 1.93 вольта, а низкий сигнал 0,64 вольт. Высокий сигнал должен пересечь 1,29 В, а низкий сигнал должен пересечь 0,97 В до низкого. Главное преимущество в том, что амплитуда сигнала не меняется.

Диагностика кода неисправности или проблемного состояния требует вложений в информацию и инструменты. Информация и сканирующий прибор дороги и являются хорошим поводом для оплаты диагностики. Диагностика кода неисправности или неисправности должна начинаться с поиска TSB в вашей информационной базе данных.Состояние может уже существовать, и может быть известное исправление, которое может сэкономить время и деньги.

Диагностический прибор является наиболее эффективным инструментом для диагностики проблем с датчиком АБС, и если вы обслуживаете трех- и четырехлетние автомобили, ваша мастерская не сможет нормально функционировать без него. Цифровой вольтметр и осциллограф используются для проверки кода неисправности или проблемы. Осциллограф — это лучший цифровой мультиметр, поскольку он измеряет напряжение и время, а многие сканирующие приборы имеют встроенный осциллограф. Вы можете выжить без прицела, но у вас должен быть хороший DVM, который может измерять частоту.Частота может предоставить информацию о наличии сигнала.

Использование осциллографа может быть трудоемким процессом, требующим определенного количества информации для точного отображения волновой картины датчика скорости вращения колеса. Ниже приводится информация по настройке осциллографа. Средняя автомобильная шина колеблется от 24 до 28 дюймов в диаметре. Со скоростью один оборот в секунду автомобиль будет двигаться со скоростью от четырех до пяти миль в час.

Частота датчика даст вам оценку количества зубцов на реакторе.Эта информация поможет вам установить временную базу для вашего прицела. Развертка времени настроена так, чтобы все сигналы за оборот отображались на дисплее.

Если колесо вращается со скоростью один оборот в секунду, датчики скорости вращения колес и звуковые кольца производят сигнал частотой 32 Гц (Гц), а временная база вычисляется путем деления частоты на 1. Это будет 0,03125 секунды или 30 миллисекунды (мСм) с округлением в меньшую сторону до ближайшего мСм. Установите временную развертку от 30 до 40 мс. Амплитуда сигнала индуктивного датчика будет изменяться с увеличением скорости реактора.Это также повлияет на отображение осциллографа.

Сигнал с низкой амплитудой может указывать на воздушный зазор или состояние разъема с высоким сопротивлением. Используйте осциллограф с функцией, позволяющей снимать серию кадров, что позволяет исследовать след одного оборота реактора.

Треснувший, поврежденный или отсутствующий реактор может генерировать сигнал, который не может быть обработан BCM. Но сигнал прямоугольной формы не нужно обрабатывать модулем BCM; это прямой ввод.Коды неисправностей с C1141 по C1144 могут быть вызваны отсутствующим зубом и могут быть проверены с помощью осциллографа.

Индикатор ABS горит — как это проверить

Антиблокировочная система тормозов — одна из многих систем автомобиля, которые работают по принципу «все или ничего». Это означает, что, как и в системе подушек безопасности, если одна часть системы неисправна, вся функция отключается во имя безопасности.

Горящая лампа ABS может указывать на множество неисправностей, как и лампа проверки двигателя.Хорошее место для начала диагностики — датчики скорости вращения колес АБС.

Физическое повреждение датчика

Без диагностического прибора, способного считывать коды АБС, визуальный осмотр — это самое простое, что можно сделать при диагностике лампы АБС. Проводку датчика ABS можно проверить из-под автомобиля, который надежно закреплен на пандусах — возможно, вам даже не придется снимать колеса. Если какие-либо провода датчика изношены, корродированы или полностью сломаны — проблема обнаружена.

Датчик загрязнения

Датчики

ABS могут накапливать отложения железа или грязь, которые мешают им считывать информацию о скорости.Удаление датчика — лучший способ его очистить, и в большинстве случаев химикаты не нужны. Если очистка не удалась, следующим шагом будет проверка с помощью мультиметра или диагностического прибора ABS.

Тестирование датчиков

Если все в порядке, датчик АБС все еще может выйти из строя. При отключенном датчике АБС вы можете проверить клеммы мультиметром, что избавляет от необходимости снимать датчик с автомобиля. Как пассивные (2-проводные), так и активные (2- или 3-проводные) датчики ABS можно проверить на базовую функциональность с помощью мультиметра.Прежде чем продолжить, выясните, какой тип датчика установлен в вашем автомобиле.

В большинстве автомобилей есть доступ к жгуту датчика АБС внутри кабины, вместо того, чтобы поднимать автомобиль домкратом и снимать колесо. Передние датчики проверяйте возле опор внутренних стоек — именно здесь провода датчика АБС обычно заходят в моторный отсек. Для задних датчиков общие точки соединения находятся под подушкой заднего сиденья или внутри багажника.

На пассивном датчике ABS измерение сопротивления между сигнальным и заземляющим проводами обычно дает значение 800–2000 Ом.Устойчивые показания в этом диапазоне указывают на исправный датчик. Если на счетчике сопротивление постоянно меняется или увеличивается, датчик неисправен. Короткое замыкание внутри, треснувший корпус или проникновение влаги — вот лишь несколько причин, по которым датчик мог выйти из строя.

Если мультиметр показывает обрыв (отсутствие сопротивления) или короткое замыкание, это еще один признак неисправности датчика. Перед тем, как снимать неисправный датчик, необходимо приобрести новый датчик ABS Holstein, чтобы автомобиль оставался управляемым.Датчики Holstein соответствуют форме и функциям оригинальных датчиков по более конкурентоспособной цене, чем у дилеров.

Диагностика и первая проверка

Индикатор ABS может указывать на многие вещи, от отказа насоса до загрязненного датчика скорости колеса. Мастер-изготовитель может сэкономить деньги на деталях и рабочей силе, успешно поставив диагноз с помощью надлежащих процедур тестирования и проверки. Прежде чем отправлять автомобиль дилеру, подумайте о самостоятельном подходе — большинство неисправностей АБС можно легко устранить самостоятельно за небольшую часть тарифов дилера или независимого магазина.

Поиск и устранение неисправностей датчика скорости тележки для гольфа

(EZGO, Club Car, Yamaha)


Что касается датчика скорости на гольф-мобиле, то нужно знать многое.

Можете ли вы отличить хороший от плохого?

Вы знаете об их устранении?

Как работает датчик скорости на гольфмобиле?

Давайте рассмотрим все тонкости датчика скорости тележки для гольфа.

Для чего нужен датчик скорости?

Датчик скорости на тележке для гольфа используется для определения оборотов двигателя.

Затем он передает эту информацию контроллеру скорости, находящемуся в тележке.

Назначение этого устройства — контролировать многие существующие двигательные функции.

Это включает рекуперативное торможение и защиту, называемую откатом.

Эта защита может быть очень важной, когда речь идет о безопасности.

Если стояночный тормоз тележки не задействован, тележка скатится в нейтральном положении.

Когда дело доходит до рекуперативного торможения, двигатель действует как генератор, помогая установить скорость тележки для гольфа на предварительно установленную частоту вращения.

С помощью датчика скорости игры в гольф можно избежать небезопасных ситуаций.

Это устройство является частью двигателя и используется в большинстве тележек для гольфа.

На самом деле существует три различных типа датчиков скорости.

К ним относятся электрические, магнитные и механические.

Когда дело доходит до двигателя гольф-кары, обычно используется двигатель переменного или постоянного тока.

В двигателях постоянного тока не используются датчики скорости для гольфа.

Это потому, что в них не так много функций, поэтому в них нет необходимости.

Где их найти?

В зависимости от марки и модели гольф-мобиля расположение датчика скорости вашей тележки может быть разным.

Обычно датчик скорости находится на задней стороне двигателя.

При снятии датчика скорости отсоедините все кабели, которые находятся на задней стороне двигателя.

Для этого воспользуйтесь розеткой, чтобы снять косичку разъема. Затем снимите пластиковый корпус над датчиком.

Признак неисправности датчика скорости тележки для гольфа

Когда датчик скорости начинает терять контакт, он начинает показывать множество симптомов, указывающих на то, что пора его исправить или заменить.

Вот список некоторых симптомов, которые могут возникнуть из-за неисправного датчика скорости тележки для гольфа:

  • Гольф-кар будет двигаться медленнее, чем обычно, до такой степени, что кажется, что он ползет.Он может двигаться неравномерно по скорости.
  • В гольф-мобиле может наблюдаться небольшое заикание, подобное тому, которое возникает при разряде аккумуляторной батареи автомобиля, или проблема с низким напряжением.
  • Если в гольф-каре поврежден или сломан магнит, датчик скорости может выйти из строя. Он не будет работать должным образом, пока не будет заменен новым. Если магнит более ослаблен, чем обычно, это также может показаться неисправным датчиком; Однако все, что для этого нужно, — это немного ужесточить.
  • Гольф-кар может начать быстро двигаться к началу, но со временем сильно замедлится.Он делает это до такой степени, что это повторяется снова и снова в некотором роде шаблона. Они называют это безвольным режимом.

Если кажется, что ваша тележка для гольфа испытывает какие-либо из вышеперечисленных симптомов, замените датчик тележки.

Но как это сделать?

Тестирование датчика скорости тележки для гольфа

Когда дело доходит до проверки датчика скорости для гольфмобиля, есть несколько способов сделать это.

Два основных метода: :

  • Активируйте переключатель ряда / буксировки .Для этого вы должны поставить тележку для гольфа в положение « бег », одновременно толкая тележку. Если датчик скорости работает в рабочем состоянии, раздастся звуковой сигнал, и возникнет сопротивление от толкания, заставляющее каретку замедлиться. Тележка покатится, если датчик неисправен. Имейте в виду, что если тележка для гольфа переключена в положение « буксировка », она будет катиться несмотря ни на что.
  • Убедитесь, что трехконтактный штекер подключен к датчику . Чтобы убедиться, что он подключен, к выходу зеленого провода поместите пробивающий зонд.После этого поднимите 1 колесо тележки и рукой поверните его на 1 полный оборот. Из-за этого вы должны видеть напряжение от 0 до 5, двадцать четыре раза из-за полного вращения.

Также полезно понять, как искать и устранять неисправности регулятора скорости .

Эти шаги должны помочь вам в процессе:

  1. Переведите переключатель тележки для гольфа в режим, не требующий технического обслуживания. Он должен располагаться под сиденьем.
  2. Снимите провод (отрицательный) с аккумуляторной батареи тележки. Он черный, который подключается к клемме аккумулятора. Перед тем как это сделать, НЕОБХОДИМО переключить настройку обслуживания.
  3. Снимите крышку регулятора скорости. Далее снова подсоединяем провод (минус) от АКБ.
  4. Тщательно проверьте соединения проводов. Все они должны иметь прочное соединение и быть прикреплены к нужным местам. Важно убедиться, что каждый провод не поврежден, не подвержен коррозии или помехам.
  5. Подсоедините отрицательный и положительный щупы к вольтметру. Убедитесь, что это с соответствующими клеммами. После этого обязательно обратите внимание на напряжение батареи.
  6. Убедитесь, что положительный датчик вольтметра остается над стойкой соленоида. Это должно быть ближе всего к батарее. Посмотри на чтение. Он должен показать то же самое по сравнению с более высоким напряжением, которое вы отметили ранее. Если напряжение другое, то проблема в проводке соленоида.
  7. Повторите шаг 6 еще раз, но на этот раз держите щуп вольтметра на штыре соленоида, отдельно от батареи.Напряжение батареи должно быть выше указанного напряжения минимум на 3 вольта. Если показания совпадают, соленоид работает некорректно.
  8. Подключите отрицательный и положительный щупы вольтметра к клеммам M и B + регулятора скорости тележки для гольфа, чтобы проверить повышение напряжения. Он должен двигаться от нуля до лучшего напряжения, когда вы ускоряете свой гольф-мобиль. Если повышения напряжения нет, регулятор скорости неисправен.

Пришло время замены?

После проведения всех тестов, чтобы проверить, работает ли датчик скорости вашей тележки для гольфа, вы пришли к выводу, что пришло время его заменить.

Это к лучшему.

Теперь вам просто нужно выяснить, как именно это сделать.

Вот четыре простых шага, которые помогут вам заменить датчик скорости тележки для гольфа:

  1. Сначала необходимо снять кольцо, удерживающее датчик на двигателе. Это гарантирует, что вы сможете вытащить наш сломанный датчик скорости.
  2. Пришло время установить новый датчик скорости, кольцо тоже можно заменить. При этом вы должны переключить тележку для гольфа в режим « буксировка ».
  3. Если у вас возникли проблемы с извлечением датчика, распылите немного смазки, чтобы помочь ему снять. Возможно, датчик заедает из-за того, что его удерживает песок.
  4. Если это не помогло, пробейте отверткой небольшое отверстие. Затем выберите маленькое отверстие, чтобы вынуть датчик.

Как устранить неполадки датчика скорости вашей тележки

Когда дело доходит до поиска и устранения неисправностей, кажется, что хороший толчок-тест помогает.

Вот как это сделать:

  1. Убедитесь, что тележка не находится в спящем режиме. Вы должны немного проехать на тележке для гольфа, чтобы убедиться, что тележка для гольфа работает правильно.
  2. Переместите переключатель F / R в одно из 3 положений. Вы должны установить переключатель Run & Tow в положение «работа».
  3. Затем вы должны начать действие крена, толкнув тележку для гольфа. Тележка должна показать сопротивление.
  4. Когда тележка для гольфа начинает замедляться из-за принудительного толкания, должен последовать последовательный звуковой сигнал заднего хода.

Если вы попробуете этот тест, и ваша тележка для гольфа сможет свободно толкаться без сопротивления, это означает, что нет связи с контроллером и датчиком скорости.

Если это так, у вас на руках неисправен датчик скорости тележки для гольфа.

Поиск и устранение неисправностей датчиков скорости автомобилей EZGO, Yamaha и Club

Тележка EZ-Go

  1. Под сиденьем водителя, если оно есть в вашем автомобиле, переведите тележку в режим обслуживания.
  2. Убедитесь, что ваши батареи подключены.
  3. Проверьте проводку аккумулятора и двигателя на предмет повреждений, перегибов, незакрепленных концов и т. Д.

Запишите и проверьте напряжение на аккумуляторах.

  1. Проверьте напряжение аккумулятора регулятора скорости, соединив положительный и отрицательный щупы с вольтметром на аккумуляторе.
  2. Проверить показание напряжения соленоида по сравнению с аккумулятором. При проверке показаний напряжения соленоида с помощью вольтметра поместите его на верхнюю часть стойки соленоида, ближайшую к батарее.
  3. Обратите внимание: если показания соленоида и аккумулятора совпадают, это проблема с соленоидом. Если напряжение аккумуляторной батареи тележки превышает напряжение тестируемого соленоида на 3 вольта или более, это значит, что резистор неисправен и его следует заменить.
  4. Используя вольтметр, поместите положительный датчик на соединение B + на контроллере, а отрицательный датчик на соединение M. Первоначально он должен показывать 0, но должен возрасти до значения напряжения батареи при ускорении. Если напряжение не меняется, проблема в регуляторе скорости.

Тележки для гольфа Yahama

  • Контроллер : проверьте контроллер на наличие ослабленных проводов и, если вы обнаружите их, затяните их. Если вы обнаружите на контроллере черные метки, значит, его нужно будет заменить.
  • Двигатель : проверьте двигатель на наличие ослабленных проводов. Когда вы крутите приводной ремень, он должен оказывать вам сопротивление. Если сопротивления нет, то у вас заклинило мотор с сломанным карданным валом.
  • Аккумулятор : у гольф-каров Yamaha общая проблема с аккумулятором.Yamaha использует аккумуляторные батареи на основе кислоты. Если с аккумулятором возникли проблемы, убедитесь, что клеммы надежно закреплены и чисты. Для их очистки используйте пищевую соду и воду. Обязательно проверьте уровень воды на аккумуляторе. Убедитесь, что тарелки залиты дистиллированной водой.

Club Car Troubleshooting:

  • Убедитесь, что это не ваши батареи! Если ваши батареи старые и разряженные, ваш гольф-мобиль не будет работать.Сначала зарядите их полностью и попытайтесь привести устройство в движение.
  • Если ваши батареи полностью заряжены и ваш автомобиль не запускается, когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы должны услышать щелкающий звук, который будет указывать на то, что соленоид срабатывает и позволяет току течь к вашему контроллеру. Если нет отчетливого щелчка, проверьте соленоид. Кроме того, это могло иметь отношение к чему-то в ускорительном устройстве. Но мы можем исключить контроллер как неисправный.
  • Если ваши батареи полностью заряжены, и вы слышите щелкающий звук, свидетельствующий о том, что соленоид пропускает питание на контроллер, тогда вы можете начать осмотр контроллера.
  • Проверьте всю проводку на наличие отсоединений или повреждений. Кроме того, у большинства контроллеров есть индикатор работы, который начнет мигать кодом Морзе, который раскроет секреты проблемы. Если это так и все вышеперечисленное было устранено, то вы приближаетесь к определению, что это контроллер.

Наконечники для датчиков скорости EZGO PDS
  • Датчик может быть поврежден из-за того, что подключенный кабель по какой-то причине был натянут слишком сильно.
  • Проверьте зазор между магнитным диском и датчиком скорости. Наружное и внутреннее стопорные кольца должны быть посажены в канавки диска. Это для правильного интервала.
  • Магнитный диск, расположенный на валу двигателя, возможно, отсоединился. Если затянуть его, датчик скорости снова может работать правильно.
  • Если магнит датчика скорости сломан, это может вызвать неисправность датчика скорости. Замените магнит, и все снова должно работать гладко. Также не забудьте проверить винты, удерживающие пластину на месте. Он должен быть целым.

Ты профи!

Не нужно задумываться, как проверить и заменить датчик скорости тележки.

Когда дело доходит до всего, что вам нужно знать о датчике скорости тележки, у вас есть все необходимое, чтобы ваша тележка для гольфа работала без сбоев.

В кратчайшие сроки и после небольшой практики вы станете профессионалом как в устранении неисправностей, так и в замене датчиков скорости в вашем гольф-мобиле.

Ваш гольф-мобиль предназначен для незабываемых впечатлений от вождения, и теперь это наконец возможно!

Обследование датчиков скорости вращения колес ABS: что может пойти не так? | 2011-10-20

Антиблокировочная тормозная система. Контроль тяги. Электронный контроль устойчивости. Значительные улучшения безопасности, но ни одно из них не могло бы существовать без датчиков скорости вращения колес.Даже системы рулевого управления с усилителем и регулируемым дорожным просветом отчасти полагаются на информацию от датчиков скорости вращения колес.

Существует два основных типа датчиков скорости вращения колес: магнитные датчики и датчики на эффекте Холла, которые стали более популярными в последние несколько лет.

Поскольку в транспортных средствах используется мультиплексирование CAN (сеть контроллеров), информация датчика скорости колеса часто интегрируется с информацией датчика скорости автомобиля для управления различными системами.

Наряду с входом акселерометра, информация о скорости вращения колеса важна для контроля устойчивости.Даже некоторые автомобили без антиблокировочной тормозной системы (ABS) будут использовать датчики скорости вращения колес в качестве входных сигналов скорости автомобиля для модуля управления двигателем и модуля управления трансмиссией.

Традиционный датчик скорости колеса состоит из тонального колеса (иногда называемого спусковым колесом) и магнитного датчика. Внутри самого датчика находится постоянный магнит, окруженный катушкой из медной проволоки.

Магнитное поле изменяется по мере прохождения зубцов колеса тона, создавая переменное напряжение (AC), которое сигнализирует об изменениях как частоты, так и силы в зависимости от скорости.Это типичная синусоида. Датчик имеет два провода: заземляющий и сигнальный.

Этот тип датчика скорости вращения колеса иногда называют пассивным датчиком, потому что на него не подается питание.

Магнитный датчик скорости колеса не начинает работать до тех пор, пока автомобиль не движется со скоростью около 5 миль в час или быстрее.

Колесо тона может быть установлено на оси, тормозном роторе, барабане или шарнире равных угловых скоростей.

Датчик стационарный. Разрыв между двумя датчиками очень важен, и, хотя некоторые датчики можно отрегулировать, большинство — нет.Для измерения зазора вам понадобится щуп из цветных металлов (латуни). Если он не соответствует требованиям, обычно требуется замена тонального колеса или датчика скорости вращения колеса. Изношенный, потрескавшийся или деформированный тональный звонок не подаст полезный сигнал.

Даже небольшая стружка на тональном колесе может вызвать проблемы, поэтому не следует использовать монтировку или молоток для снятия полуоси с поворотного кулака.

Несмотря на надлежащий зазор, сигналы датчиков будут неверными, если подшипники ступиц изношены или ослаблены. Модулю ABS необходимы как амплитуда, так и частота сигнала, чтобы определить необходимость торможения.Даже небольшая разница может повлиять на работу ABS, особенно на более низких скоростях, обычно ниже 10 миль в час.

Это когда обычно происходит ложное срабатывание системы ABS. Поскольку система интерпретирует входные сигналы от каждого датчика индивидуально, любое различие может быть интерпретировано как пробуксовка колеса, и это приведет к срабатыванию АБС, несмотря на то, что колесо не пробуксовывает. Ложное срабатывание также может быть вызвано беспорядочными, непоследовательными сигналами, например, из-за движения изношенного ступичного подшипника.

[PAGEBREAK]

Некоторые сменные датчики поставляются с листом бумаги или пластика, закрывающим наконечник. Оставьте это на месте во время установки, чтобы создать правильный зазор. Как только колесо поворачивается, крышка сбивается зубьями тонального колеса.

Обычно на датчике скапливается грязь, которая снижает его способность генерировать сигнал. Кроме того, опилки от автомобильного токарного станка могут накапливаться на магните датчика, что приводит к нестабильному сигналу или его отсутствию. Обмотка датчика может сломаться из-за чрезмерной вибрации.

Хотя датчики могут выйти из строя, наиболее распространенной проблемой является неисправная проводка или коррозия электрических соединений. С помощью омметра проверьте обмотку датчика и сравните ее с техническими характеристиками. Обычно значения находятся в пределах от 450 до 2200 Ом. Замените любой датчик, который показывает обрыв или внутреннее короткое замыкание. Осмотрите все соединения.

Лучший способ проверить целостность цепи — с помощью омметра после отсоединения разъема на модуле ABS, чтобы проверить всю цепь.Покачивайте и встряхивайте провода и разъемы (и осторожно постучите по датчику), наблюдая за тем, чтобы показания сопротивления упали, указывая на проблему. Конечно, любой датчик, показывающий обрыв или заземление при проверке омметром, следует заменить.

При замене деталей убедитесь, что заменяемые детали точно соответствуют оригинальным. Колесо тона должно иметь одинаковое количество зубцов и, например, одинакового диаметра.

То же самое и с шинами. Несоответствующие шины вращаются с разной скоростью.Это вызывает отправку смешанных сигналов. Лучше всего, чтобы ваши клиенты придерживались шин оригинального размера, так как даже немного больший или меньший диаметр может оказать влияние.

Если они хотят получить дополнительные шины, им нужно получить дополнительные колеса. Когда они покупают шины, лучше всего проверять общие диаметры, указанные в каталогах шин, особенно если речь идет о шинах разных производителей.

Вы можете проверить выходной сигнал датчика с помощью вольтметра, установленного на диапазон милливольт. Вращение колеса вручную должно привести к возникновению переменного напряжения, но это показание не означает для вас ничего больше, чем то, что датчик работает.

Вы также можете проверить датчик скорости вращения колеса с помощью цифрового осциллографа. Подключите его выводы к клеммам датчика или к модулю АБС и наблюдайте за формами волны при повороте колес. Любые искаженные сигналы указывают на проблему с колесом тона и / или датчиком.

Герметичные ступицы со встроенными датчиками скорости вращения колес и звуковыми кольцами стали более распространенными. Они предназначены для защиты от атмосферных воздействий, но это не всегда тот случай, когда зимой используют много дорожной соли. Хотя это редкость, соль может попасть внутрь и нарушить сигнал настолько, что повлияет на активацию низкоскоростной системы ABS.

Что нового?

Последним достижением в области датчиков скорости вращения колес являются так называемые активные датчики. Они обеспечивают лучшую точность, особенно на низких скоростях, и даже могут различать прямое и обратное движение, а также полную остановку.

Активные датчики скорости вращения колес работают на эффекте Холла, создавая цифровую прямоугольную волну. (Вот почему их иногда называют переключателями на эффекте Холла.) Он не изменяет амплитуду, а только частоту. Активные датчики скорости вращения колес полагаются на изменение магнитной полярности (север vs.юг) по мере прохождения колеса тона. На некоторых магнит встроен в датчик. На других, таких как система, используемая на Harley-Davidson, магниты находятся в ступичных подшипниках.

Обычно к датчикам ведут три провода. Один подает опорное напряжение (VRef), как и многие другие автомобильные датчики. Два других — это сигнал и земля. Иногда можно использовать только опорное напряжение и сигнальный провод.

Большинство активных датчиков скорости вращения колес содержат внутри корпуса твердотельный модуль, который обрабатывает сигнал перед его отправкой в ​​контроллер.Вот почему он даже может считывать отсутствие движения колеса, когда автомобиль остановлен.

Датчик фактически посылает два сигнала, высокий и низкий, когда колесо триггера (или колесо тона) проходит. Скорость, с которой напряжение переключается с высокого на низкое, соответствует скорости вращения колеса.

Проблемы могут быть вызваны ослабленными или корродированными разъемами или неисправностями проводки. Вы можете проверить это с помощью сканирующего прибора или цифрового запоминающего осциллографа, на котором вы увидите прямоугольную диаграмму направленности.

Диагностические проблемы

Следующая дополнительная информация предоставлена ​​компанией Identifix:

Датчики скорости вращения колес — простые устройства, так что же может пойти не так?

По прошествии некоторого времени поработав над системой, вопрос может измениться на «Как может такая простая вещь быть такой сложной для диагностики?»

Датчики скорости вращения колес являются важной частью как АБС, так и противобуксовочной системы.

За последние несколько лет мы наблюдали, как датчики скорости вращения колес вызывают ряд кодов и, возможно, столько же сбоев / проблем, не связанных с кодом.

Самым распространенным является ставший уже классическим «ложный цикл ABS». Действие — это событие ABS или активация при торможении с противоскользящим замедлением ниже 10 миль в час, хотя это может произойти при торможении с замедлением от 20 до 30 миль в час и без установки кода.

Датчики скорости вращения колес — это генераторы сигналов с постоянными магнитами. Они вырабатывают переменное напряжение, пропорциональное скорости вращения спускового колеса.Некоторые измерили всего 0,2 В переменного тока при очень медленном вращении, например, вручную. Если датчик дает сбой или отключение, пусть даже кратковременное, контроллер ABS может увидеть это состояние, но не сможет установить код из-за того, что таймер в контроллере не истекает в соответствии с требованиями этого кода. Параметры кода устанавливаются за одну-две секунды — а для процессора это целая вечность. Частота сбоя может привести к включению велосипеда или срабатыванию ABS. На некоторых моделях это может означать, что педаль тормоза в этом состоянии упадет на пол.

[PAGEBREAK]

Как найти проблему, которая возникает так быстро?

Сканирующее / диагностическое оборудование редко что-либо показывает. Вольтметры также не могут показать эти проблемы, поскольку они усредняют напряжение, а кратковременная проблема не будет длиться достаточно долго, чтобы изменить среднее значение напряжения. Частотомер может показать состояние. Даже самый точный метод — осциллограмма / лабораторный осциллограф — может не обнаружить то, что мы подозреваем в неисправности датчика скорости.

Чтобы увидеть проблему, требуется осциллограф с высокой частотой обновления / выборки.Систему необходимо протестировать с помощью обратного зондирования на контроллере АБС. Обратное зондирование или иное тестирование датчика при подключении необходимо из-за потенциально слабого сигнала датчика, который не проявляется при тестировании отключенного датчика.

Для проверки: Вам необходимо вести автомобиль для проверки сигналов. Тестирование, проведенное в магазине, означает, что подвеска разгружена, а ведущие оси / ступицы вращаются относительно плавно. Многие проблемы просто невозможно воссоздать на подъемнике или с оторванными от земли колесами.Первый шаг — воссоздать проблему — выявить неисправный датчик или датчики.

Многие техники говорят, что они проверили сопротивление датчика, и что датчик дает хорошие результаты. Обычно тесты проводились при отключенном датчике. Хотя это хороший базовый тест, даже тесты сопротивления должны включать всю проводку, и лучше всего их проводить при отключенном жгуте проводов контроллера ABS. Этот тест может выявить статический сбой, который должен установить код сбоя самотестирования системы. Также омметры прикладывают к цепи наименьшее количество тока по своей конструкции, поэтому провода и соединения могут остаться незамеченными.

При тестировании с оптическим прицелом не забудьте проверить процедуры настройки, заземление и т. Д. Даже с оптическим прицелом может потребоваться несколько попыток, чтобы выявить проблему с датчиком скорости.

Мы получаем много вопросов о формах сигналов, амплитуде, частоте и напряжении переменного тока. Что они должны быть? Нет однозначного ответа по спецификациям. Лучший способ диагностировать — посмотреть на это с точки зрения контролера. Оно предназначено для сравнения больше, чем что-либо другое. Предполагается, что передние датчики будут одинаковыми или похожими друг на друга.Датчики скорости задних колес имеют одинаковое отношение друг к другу, но передние и задние датчики не обязательно одинаковы. Ищите беспорядочные, непоследовательные рисунки по сравнению с другим датчиком на том же конце автомобиля.

Когда датчик обнаружен, технический специалист часто заменяет датчик. Иногда это решает проблему, иногда нет. Помните, что провода, соединения, даже ступица / подшипник / звуковое кольцо могут создавать проблемы такого типа.

Иногда устанавливаются неправильные сенсорные приложения.Или замененный датчик имеет неправильные физические размеры, воздушный зазор и т. Д. И есть плохие новые детали. Повторно протестируйте, проверьте приложение, ПРОВЕРЬТЕ. Ваши глаза — одно из лучших доступных устройств для проверки. Проверить датчик, переместить проводку. Помните, что движение проводки из-за вибрации и тепла очень незначительно, совсем не заметно. И вот тогда возникает проблема.

Более чем несколько раз мы видим странные или повторяющиеся проблемы, такие как пикап K10 1998 года с последовательным кодом датчика скорости правого переднего колеса, обрыв или короткое замыкание на массу.Повторные тесты не выявили проблем с сопротивлением даже в электронном модуле управления тормозом (EBCM).

Код устанавливается немедленно — результат сбоя самотестирования системы при включении зажигания.

Код основан на пропускании тока через фиксированное сопротивление. Диагностика привела к отказу EBCM, сопротивление было правильным и почти идентичным с другой стороны. Вот что сделал техник:

1) Заменил EBCM, и тот же код сразу вернулся.

2) Повторные тесты и попытка второго EBCM … возвращен тот же код.

3) Поменял местами провода датчика скорости на EBCM. Код пропал, других кодов не было.

4) Поменял провода обратно в исходные полости разъема. Код сбрасывается немедленно.

5) Несколько раз перепроверил. В конце концов сопротивление достигло предела и оставалось на нем, что бы техник ни делал с проводкой.

6) Заменил жгут датчика скорости вращения колеса. Код не сбрасывался.

7) Тест поехал на автомобиле, перепроверил несколько ключевых циклов.

8) Застегнул автомобиль. Тот же код установлен снова, теперь периодически, а не при каждом ключевом цикле.

Это уже дошло до смешного. Повторное тестирование датчика и жгута не дало ничего, кроме хороших результатов. В отчаянии техник заменил датчик скорости вращения колеса, и проблема исчезла. Единственное объяснение — ток, который прошел через датчик EBCM, был больше, чем применяется омметр, и в нем отсутствовал тонкий сбой датчика.Это восходит к тому, что омметры не улавливают всех проблем.

[PAGEBREAK]

C20 1997 года имел код неустойчивой / прерывистой работы на скорости от 40 до 60 миль в час. Техник проверил частоту и напряжение переменного тока. Все тесты привели к отказу датчика. Датчик на противоположной стороне показывал почти в три раза частоту на осциллографе, чем датчик, идентифицированный кодом.

У обоих датчиков не было явных проблем с сигналом, только одна сторона существенно ниже. Техник заменил датчик, затем второй датчик.Техник попробовал узел ступица / подшипник и получил те же результаты.

Фактически, каждый раз, когда проводились тесты, он получал одни и те же результаты. Проверка датчика и звукового сигнала всегда выглядела нормально. Решили наконец посмотреть на датчик и ступицу с противоположной стороны. На датчике были трещины и звуковой сигнал в порядке. Замена датчика решила проблему.

Теперь вывод с каждой стороны был одинаковым на всех скоростях. Мы привыкли искать самую слабую индикацию, но генераторы сигналов могут выдавать более высокую мощность с треснувшими или поврежденными датчиками или пусковыми кольцами.

T10 1999 года с автоматической раздаточной коробкой устанавливал коды датчиков скорости автомобиля в ABS и PCM, и показания спидометра были неустойчивыми ниже 10 миль в час. Все, что превышало 10 миль в час, было нормальной работой. Когда техник проверил его на раздаточной коробке, сигнал скорости автомобиля был нормальным, без выпадений или нестабильных выходных сигналов.

Техник неоднократно проверял датчик — всегда был хорошо, всегда были коды и та же проблема. Оказалось, что обнаружитель компонентов был неправильным — техник проверял не тот датчик.Этот агрегат имеет три датчика скорости на раздаточной коробке. Убедитесь, что вы выбрали правильный датчик. Если возможно, попробуйте проверить с помощью цветов проводов.

Информация в этой статье может показаться базовой и избыточной. Базовое — это хорошо, избыточное — это то, как мы добиваемся успеха.

Диагностические коды неисправностей датчика скорости вращения колеса

DTC C0200 / 31

Датчик частоты вращения переднего правого колеса

неисправность сигнала

DTC C0205 / 32

Датчик частоты вращения левого переднего колеса
Неисправность сигнала

DTC C0210 / 33

Датчик частоты вращения правого заднего колеса
Неисправность сигнала

DTC C0215 / 34

Датчик частоты вращения левого заднего колеса
Неисправность сигнала

(Для любого или всего вышеперечисленного проверьте соответствующий датчик колеса, цепь датчика скорости и ротор датчика скорости.)

Беспроводной датчик скорости ветра — Cassidyrig

Описание продукта

Мониторинг и регистрация скорости ветра — необходимый элемент для любого уличного производства.

Предварительно откалиброванный анемометр BroadWeigh Wind Speed ​​Sensor (BW-WSS) обеспечивает как отображение в реальном времени, так и полную регистрацию скорости ветра. Благодаря настраиваемой пользователем частоте выборки и простой беспроводной установке этот анемометр является идеальным выбором для общего мониторинга скорости ветра и планирования мероприятий на открытом воздухе.

Мониторинг на месте является критически важным аспектом управления погодой в сочетании с региональными службами сводок и прогнозов погоды. Система BroadWeigh предлагает обработку и запись данных поставщика, что позволяет пользователю разрабатывать отчеты, отслеживать тенденции и запускать аварийные сигналы пиковой скорости. Датчик скорости ветра постоянно отслеживает среднюю скорость ветра в диапазоне от 5 до 125 миль в час и может быть настроен для получения показаний в ряде стандартных единиц, включая мили в час, кадр / с, км / ч и м / с.Он также измеряет порывы с заданными пользователем периодами 1, 3, 5 или 10 секунд.

BW-WSS использует режим пониженного энергопотребления между передачами, чтобы максимально продлить срок службы батареи (более 12 месяцев) в полевых условиях, обеспечивая лучшую в своем классе зону покрытия беспроводной сети до 800 м (2600 футов).

При использовании вместе с цепями Mantracourt BroadWeigh и программным обеспечением для мониторинга нагрузки (BW-LOG100) комбинированная система может предоставлять напрямую коррелированные данные о натяжении оттяжек и штормовых скоб в зависимости от условий скорости ветра.Это означает, что параметры скорости ветра и компоненты такелажа внутри палатки или подмостков могут быть тщательно отслежены, и могут быть предприняты действия до того, как произойдет сбой. Это особенно полезно в сочетании со светодиодными видеостенами, мачтами громкой связи, навесами на крыше, шатрами и другими временными демонтируемыми конструкциями.

Анемометр помещен в корпус IP67 и поставляется с прочным крепежным кронштейном, с высококачественным ротором с 3 чашками, запрессованным на вал из нержавеющей стали, с прочным корпусом из материала Delrin с бронзовыми втулками Rulon.

Он работает вместе со всем диапазоном устройств BroadWeigh, таких как базовые станции, портативные дисплеи, аналоговый выход, релейные модули, регистраторы данных GPRS и многое другое, и разработан и построен на основе беспроводной технологии Mantracourt BroadWeigh 2,4 ГГц.

  • Создание безопасной рабочей среды
  • Добавьте этот датчик ветра в комплект дужек, и теперь у вас под рукой полный контроль.
  • Режим низкого энергопотребления обеспечивает исключительное время автономной работы более 12 месяцев
  • Постоянно отслеживает среднюю скорость ветра
  • Измеряет порывы ветра в определенные пользователем периоды
  • Быстрая и простая установка
  • Дальность 800 м (2600 футов)
  • Диапазон измерения от 5 до 125 миль / ч
  • Питание от 2х батарей типа D с опцией внешнего источника питания
  • Единицы: мили в час, кадр / с, км / ч и м / сек
  • Один год гарантии
  • Степень защиты IP67
  • Прочный корпус 164 x 84 x 57 мм (без сальников)

Датчик выходной частоты вращения КПП-6F55 МОТОЦИКЛ DY-1241 Запчасти и аксессуары Автомобиль

Датчик выходной скорости коробки передач с главной передачей в сборе-6F55 MOTORCRAFT DY-1241 Запчасти и аксессуары Авто

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Датчик выходной скорости коробки передач-6F55 MOTORCRAFT DY-1241 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Гарантия: : Срок службы , Номер детали производителя: : DY-1241 : Количество: : 1 , Тип установки: Производительность / индивидуальный : Артикул: : MI: DY1241 , Бренд: : Motorcraft : UPC: : Не применяется ,。

Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач-6F55 MOTORCRAFT DY-1241








Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач с главной передачей в сборе-6F55 MOTORCRAFT DY-1241

Купить Модное ожерелье KATARINA с синими и белыми бриллиантами из розового золота 10 карат (1/10 cttw.Ваше удовлетворение — наша мотивация. Этот тактический фонарь WF02B является чрезвычайно мощным и высокопроизводительным портативным поисковым фонарем. Его также можно использовать для водонепроницаемости. Размер: половина груди 20 дюймов (50, покрытый черный нейлоновый эластичный пояс обеспечивает постоянный комфорт во всем, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Есть больше вариантов с различными стилями комплектов постельного белья, ждущих вас и желающих иметь замечательный опыт здесь, Датчик выходной скорости коробки передач -6F55 MOTORCRAFT DY-1241 , серебро 925 пробы с подвеской-шармом Vermeil Crucifix 21 мм x 11 мм: Подвески: Одежда.✅ БЕСПЛАТНАЯ доставка ~ Роскошная подарочная коробка ювелирных изделий Thorsten в комплекте ~ Пожизненный гарантийный талон Thorsten в комплекте, от верха серьги до низа камня. Хотите сделать подарок для нее очень уникальным и личным, расписанным вручную с роскошным металлическим эффектом погружения. Эта наклейка сделана из прочного винила. Подходящие подушечки для горшков доступны при оформлении заказа, регулируемые ручки для коротких или длинных ручек, Q553 Dinosaur Cool Cartoon Bedroom Smashed Wall Decal 3D Art. Датчик выходной скорости коробки передач с главной передачей в сборе-6F55 MOTORCRAFT DY-1241 , Это лучшие кнопки новинки, доступные на рынке.Этот список предназначен для 5 мини-сумок, сделанных на заказ. См. Все перечисленные фотографии деталей фонаря и адаптера задней вилки, недавно изготовленного: не валялся, бесконтактный мини-инфракрасный термометр TOOGOO. Измерение температуры с помощью цифрового ЖК-дисплея. Цифровой ЖК-дисплей. : Кухня и столовая, они обязательно привлекут внимание в любой детской комнате, так что плитку можно положить ровно за один раз. Эта направляющая для подготовки к столешнице на 71 восемь лотков — идеальное решение для предприятий с ограниченным пространством, отличные цены на ваши любимые садовые бренды, датчик выходной скорости коробки передач -6F55 MOTORCRAFT DY-1241 , вам не нужно беспокоиться о качестве торта слепить или закрыть любой круглый столб или отверстие.


Датчик частоты вращения выходного вала КПП-6F55 МОТОЦИКЛ DY-1241


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Датчик выходной скорости коробки передач-6F55 MOTORCRAFT DY-1241 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантия доставки в тот же день и БЕСПЛАТНАЯ доставка The Luxury Lifestyle Portal Бесплатная доставка и возврат отправляется в тот же день по заказам до 15:00.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *