Газ 24 тюнинг фото: 27 оригинальных примеров тюнинга ГАЗ-24 «Волга»: как дорабатывают легендарную «24-ку»

Содержание

Тюнинг ГАЗ-24 с 3-литровым мотором: больше не «баржа»

               Доработка отечественных автомобилей – скользкая тропка. Материал для экспериментов доступен по цене, что предопределяет появление огромного количества «колхоза» на колесах. Слава богу, эта Волга – из категории серьезных тюнинг-проектов. Первую «сотню» она разменивает за 4,5 секунды.

Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.

Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).


Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.

Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.

Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.



Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.

Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.



Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.



Стоит отметить, что эта Волга стала вдохновением для еще нескольких интересных проектов, которые Алексей с группой единомышленников воплощает на базе своей мастерской Majikku Workshop («majikku» – искаженное японское «magic», то есть «магия»).

Здесь был полностью преображен и экстерьер ГАЗ-24. Из стекловолокна слепили передние крылья и «фартук», а из карбона – капот с «горбом» на манер американских маслкаров и крышку багажника. Причем в ходе экспериментов различных версий передних крыльев для Волги было сделано великое множество, от «злого» расширения до стандартного, – они изготовлены как образцы для клиентов, и выбор версии зависит от того, кто какую подвеску выберет.



Сейчас, когда практически все идеи по проекту воплощены, Алексей старается полностью реализовать потенциал этого автомобиля. Естественно, делает он это не на дорогах общего пользования. В городе он передвигается аккуратно и спокойно, ловя восхищенные взгляды людей. С дальними поездками автомобиль справляется достойно, на Волге наш герой ездил в Тулу, Нижний Новгород и Минск.



Динамику разгона по прямой и преодоление дистанции в четверть мили замеряли по телеметрии на ночном дрэг-рейсинге. Результат оказался вполне достойным: низкие 13 секунд на квотере и разгон до 100 км/ч в районе 4,5 секунд.

Но дрэгом дело не ограничивается – Алексей постоянно принимает участие в трек-днях на специализированных кольцевых трассах, где повышает навыки управления автомобилем и анализирует его поведение, добиваясь для себя лучшего времени круга. Кстати, что интересно – та самая шаровая передняя подвеска от «105-й» Волги осталась на месте и неплохо справляется со своими задачами.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель 2JZ-GTE от Toyota Aristo
  • Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
  • Интеркулер Greddy
  • Блоу-офф Tial
  • Радиатор 60 мм Mitsumoto
  • Вентиляторы Spal
  • Силиконовые патрубки радиатора Greddy
  • Бензонасос 330 л/ч Sard
  • Топливные магистрали, кастом
  • Основной бензобак, Toyota
  • Выпускной коллектор, кастом
  • Выпуск, кастом
  • Свечи NGK Iridium 7
  • Турбина Garrett GT3582r
  • Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины, кастом
  • Вестгейт Tial 44 мм
  • Шланги и фитинги, кастом
  • Масляный кулер-кит, кастом
  • Маслоуловитель, кастом
  • Подушки и опоры двигателя и коробки Toyota + кастом
  • Бачок гидроусилителя, кастом
  • Расширительный бачок


ЭЛЕКТРОНИКА

  • Щиток для приборов Depo + кастом
  • Проводка, блок реле и предохранителей, кастом
  • Панель зажигания, кастом
  • Дополнительные приборы Depo и Defi

ТРАНСМИССИЯ

  • Дифференциал Torsen 4. 1
  • КПП Toyota R154
  • Сцепление XTD

ТОРМОЗА

  • Тормозные магистрали Goodridge + кастом
  • Тормозные шланги Goodridge
  • Суппорты Proma
  • Тормозные колодки Ferodo

ПОДВЕСКА

  • Койловеры HKS Hyper-D сзади, Bilstein B6 спереди
  • Задние рычаги на полиуретане
  • Сзади: независимая подвеска от Toyota Mark II c задним редуктором
  • Сайлентблоки подрамника и редуктора, полиуретан
  • Сайлентблоки стандартных рычагов, полиуретан
  • Спереди: шаровая подвеска от ГАЗ-31105
  • Гидроусилитель руля

КУЗОВ

  • Передние крылья, фартук, пластик, Majikku Workshop
  • Капот, карбон, Majikku Workshop
  • Крышка багажника, карбон, Majikku Workshop
  • Задняя оптика светодиодная, Majikku Workshop

ИНТЕРЬЕР

  • Сиденье водителя Recaro
  • Сиденье пассажира Recaro
  • Ремни безопасности омологированные Sabelt
  • Руль Key’s
  • Ручка КПП Rezo

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Диски Work Rezax R17 9jx 10,6 j
  • Проставки колес 20 мм (спереди) Tpi
  • Шины спереди Yokohama 235/40/17
  • Шины сзади Bridgestone 275/35/17


Читайте также:

ГАЗ-24 «Волга».

Обзор, фото, запчасти | Запчасти ГАЗ

Поиск деталей:

 

Обзор автомобиля ГАЗ-24 (Волга)

На протяжении десятилетий это модель пользовалась популярностью у российских автолюбителей. И сейчас ГАЗ-24 вызывает интерес у многих любителей тюнинга автомобилей советской эпохи. Однако именно сегодня весьма ощутимы проблемы ремонта, доступности запасных частей, не говоря уже о покупке

двигателя ГАЗ-24.

Тюнинг ГАЗ24. Фото

 

 

История 24-й Волги

С начала выпуска автомобиля в 1970г. на Горьковском автомобильным заводе было внедрено большое количество предложений по повышению его надежности и долговечности, безопасности водителя и пассажиров и упрощению технического обслуживания, ремонта ГАЗ-24 и доступности запчастей.

Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24 предназначался для эксплуатации по дорогам с твердым покрытием. Автомобили «Волга» собирали на базе кузовов «седан». Кузова отличаются внешними очертаниями и конструкцией задней части, внутренней отделкой и планировкой салона. Кузов «универсал» заканчивается в задней части одностворчатой дверью, закрепленной на двух петлях с горизонтально расположенной осью. Оба типа кузова металлические, сварные, несущие. ГАЗ-24 не имеет обычной рамы, таким образом, все возникающие во время движения автомобиля нагрузки, воспринимает кузов, каркас которого представляет жесткую сварную систему, усиленной наружными облицовочными панелями.

 

 

Двигатель автомобилей «Волга» — четырехцилиндровый, выпускался в двух модификациях (24Д и 2401), отличающихся степенью сжатия, потребляемым топливом и развиваемой мощность. Двигатель ГАЗ-24 оснащен жидкостной системой охлаждения с принудительной циркуляцией. Правильный температурный режим работы двигателя имеет решающее значение на износ деталей и экономичность работы. Наиболее выгодный режим работы двигателя лежит в пределах 85-90 градусов. Температура поддерживается с помощью автоматического термостата и жалюзи, которое открывается и закрывается водителем. Для контроля температуры в головке цилиндров установлен специальный датчик, а для индикации служит указатель температуры . Помимо этого на приборной панели имеется сигнальная лампа загорающаяся красным светом при повышении температуры жидкости до 104 — 109 градусов.

Для удовлетворения потребностей народного хозяйства и экспорта заводом выпускались несколько версий базового автомобиля ГАЗ-24.

 

 

Автомобиль-такси ГАЗ-2401

Отличается от базовой комплектации ГАЗ-24 устанавливаемым двигателем с пониженной степенью сжатия, работающим на бензине А-76, установкой опознавательного фонаря «такси» и таксометра. Радиоприемник и антенна не устанавливались.

Автомобиль ГАЗ-2402 с кузовом «универсал»

Модель имела три ряда сидений и предназначалась для перевозки небольших грузов и пассажиров. Если сложить сидения 2-го и 3-го рядов, то в салоне образуется пространство для багажа, для доступа к которому в задней части кузова предусмотрена дверь. В связи с повышенной нагрузкой автомобиль комплектовался усиленными шинами и задними рессорами.

Санитарный автомобиль ГАЗ-2403

Долгое время использовался как автомобиль скорой медицинской помощи для выезда врача к больным, а также транспортировки больных нуждающихся в госпитализации. Часть салона, отведенная для перевозки больных, отделена от кабины специальной перегородкой и имеет независимую систему отопления. Автомобиль скорой помощи оборудован спецсигналами — фонарем с обозначением красного креста и фарой-искателем.

Автомобиль ГАЗ-2404 с кузовом «универсал»

Аналогичен автомобилю ГАЗ-2402, но был дополнительно оборудован опознавательным фонарем «такси» и таксометром специально для оказания услуг такси. Помимо перечисленных модификаций, с целью снижения загрязнения окружающей среды крупных городов на Горьковском автомобильном заводе разработали модель ГАЗ-2407 оснащенную газовым оборудованием.

Тюнинг ГАЗ-24 – как усовершенствовать Волгу и не переборщить? + Видео

Тюнинг салона ГАЗ-24, а также модернизация силового агрегата и улучшение внешнего вида этого известного советского автомобиля представляет собой увлекательный процесс. Любой водитель при желании может придать своими руками знаменитой Волге совершенно новый облик.

1 ГАЗ-24 – легенда автопрома СССР

Волга выпускалась в 1967–1985 годах на Горьковском автозаводе. За это время авто дважды модернизировалось (в 1970-х и 1980-х), прочно удерживая звание лучшего легкового транспортного средства Советского Союза. Наибольшую известность имеют следующие модификации интересующей нас машины:

  • пятидверный универсал ГАЗ-24-02;
  • четырехдверное авто 24-01 для использования в качестве такси;
  • Волга-универсал 24-04 и 24-07 (оба автомобиля предназначались для перевозки пассажиров, вторая из указанных моделей снабжалась газобаллонной установкой).

ГАЗ-24

Похожие статьи

Солидный возраст ГАЗ-24 не мешает этой легковушке оставаться популярной и в наши дни. Волга с кузовом универсал и седан особенно любима поклонниками оригинального тюнинга своими руками. Модернизация данного авто открывает широкое поле деятельности для мастеров-самоучек. Вы можете превратить свой простенький универсал в шикарное купе, кардинально изменить экстерьер машины, улучшить технические характеристики ее двигателя. О том, как это сделать, мы и поговорим.

Сразу заметим, что в большинстве случаев Волга именно модернизируется. Ее приводят к стандартам современных реалий. Тюнинг 24-й модели редко ориентирован на сохранение ретро-стиля авто.

2 Меняем обшивку салона – шаг, без которого не обойтись

Старая обивка сидений ГАЗ-24, конечно же, не отвечает требованиям наших дней. Вам обязательно нужно заменить ее, используя современные материалы. К таковым относят алькантару, натуральную кожу и велюр. Если вы хотите добиться максимальной практичности новой обшивки, специалисты советуют останавливать свой выбор на искусственной коже. Алькантара имеет роскошный внешний вид (визуально она неотличима от замши), она эластичная и стойкая к истиранию, выпускается в разнообразных цветовых решениях.

Новая обшивка в ГАЗ-24

Натуральная кожа является материалом, который пользуется популярностью во все времена. Шикарный вид сидений при ее применении гарантирован. Но стоимость натуральной кожи очень высока. Не все готовы тратить немалые средства на дорогостоящую отделку. Если вы хотите получить красивые сиденья и при этом уложиться в скромный бюджет, приобретайте велюровую обшивку. Она приятна на ощупь и эксплуатируется достаточно долго. Единственным ее недостатком можно считать то, что ухаживать за велюром придется постоянно. Он очень быстро загрязняется (впрочем, как и алькантара). Сам процесс замены обивки своими руками не вызывает никаких проблем. Вам нужно:

  • демонтировать сиденья и вынести их из салона;
  • снять старый обшивочный материал и поролоновый слой, находящийся под ним;
  • сделать лекала для новой отделки.

Современную обивку по заданным размерам можно заказать в ателье либо сшить ее своими руками. Не забудьте смонтировать под обшивку новый слой поролона. Кроме того, желательно сразу же заменить амортизаторы сидений, чтобы чувствовать себя максимально комфортно в модернизируемом авто. Также необходимо обновить отделку дверей, потолка и пола машины. В качестве напольного покрытия лучше всего использовать неброский по цвету ковролин. Он характеризуется отличными показателями износостойкости. Потолок и двери обычно отделываются велюром. Работать с этим материалом легко. Вам нужно демонтировать старую обшивку, вырезать по ней лекала, сшить новую отделку и установить ее в салоне.

3 Приборная панель – дополняем с умом

Волга не может похвастаться красивым дизайном своей панели приборов. Да и функциональность столь важного элемента авто, который называют ушами и глазами водителя, оставляет желать лучшего. Советские конструкторы устанавливали минимум необходимых приборов на ГАЗ-24, дополнительно снабжая пятидверный универсал, который использовался для работы в такси, тахометром. Понятно, что панель требуется модернизировать. Эту операцию вы легко выполните своими руками. Но сначала давайте разберемся с дополнительными приборами, устанавливаемыми современными автомобилистами. 

Новая приборная панель в авто

Все подобные устройства делят на два типа – процессоры и измерители. Со вторыми все понятно из самого их названия. А вот с процессорами дело обстоит сложнее. Под такими приборами понимают специальные приспособления, которые управляют системой координации и управления авто. Вам придется разобраться с их особенностями, чтобы грамотно усовершенствовать приборную панель двадцатьчетверки. Обязательно проконсультируетесь со специалистами о возможности монтажа тех или иных современных устройств на торпеду машины. Не пытайтесь «напихать» на панель побольше новых гаджетов. 

Модернизацию панели приборов следует проводить с умом. Установите современный стрелочный измеритель. Он может быть аналоговым (другими словами механическим) либо цифровым (то есть электронным). Выбор типа устройства за вами. При этом помните, что профи рекомендуют монтировать цифровые приборы. Выбрать электронное приспособление будет несложно. Авторынок наших дней предлагает большой ассортимент таких приборов. Оптимально, если вы установите на свой универсал или седан устройство с небольшим жидкокристаллическим дисплеем. Оно имеет уникальные возможности, несмотря на свои компактные размеры.

Только представьте – вся нужная водителю информация отображается на одном маленьком экранчике. Вам не нужно анализировать работу разных датчиков и приборов. Все сведения будут доступны в одном месте. Смонтировать ЖК-дисплей вы сможете своими руками в удобном для вас месте. Сделать это требуется таким образом, чтобы восприятие данных во время езды было максимально комфортным. После модернизации панели приборов можете добавить в салон Волги нужную вам автоэлектронику, делающую любую поездку более приятной и удобной. Купите и установите хорошую аудиосистему в автомобиль, поставьте видеорегистратор с антирадаром, навигатор. Все эти гаджеты реально установить своими руками, руководствуясь инструкциями, прилагаемые к ним.

4 Тюнинг двигателя – популярная методика

Волга комплектуется двумя видами карбюраторных двигателей. Различие между ними несущественное. Для агрегатов на ГАЗ-24-01 и 02 (универсал) требуется бензин марки А-76, для других модификаций – АИ-93. Оба двигателя по своим техническим возможностям далеки от современных требований. Если вы хотите сделать свое авто более мощным, придется выполнить сравнительно несложную модернизацию. Суть тюнинга двигателя двадцатьчетверки заключается в следующем. Вам необходимо повернуть карбюраторы на 180°. Такая операция позволит уменьшить плечо функционирования схемы имеющегося силового агрегата. 

Тюнинг двигателя ГАЗ-24

Методика проверенная и гарантированно эффективная. После поворота карбюраторов функцию впускного клапана начинает выполнять дроссельный элемент первой камеры, что обеспечивает существенное повышение мощности двигателя. Вы без проблем сможете разгонять свою красавицу до 140–150 км/ч. Описанный вариант тюнинга двигателя требует качественной синхронизации функционирования обоих карбюраторов. Придется повозиться. Каких-либо конкретных советов по синхронизации карбюраторов своими руками специалисты не дают. Все предстоит делать опытным путем. А наградой за ваши труды станет улучшение двигателя Волги универсал без необходимости замены штатного агрегата.

5 Модернизация двадцатьчетверки – а может сделать из Волги купе?

Улучшение двигателя и обновление салона ГАЗ-24 выполняют все автолюбители, желающие «реанимировать» свое любимое авто. На этом, в принципе, можно и остановиться. Машина будет отвечать современным требованиям. Но поклонники необычного тюнинга стремятся сделать свою двадцатьчетверку еще более необычной. Существуют, например, способы превратить советский седан в элегантное купе. Такие методики популярны среди тех, кто планирует сохранить ретро-стиль ГАЗ-24. 

ГАЗ-24 купе

Конечно, Волга купе будет выглядеть на дороге оригинально. Но здесь важно понимать одну вещь. Полноценного купе из легенды советского автопрома не получится. Поэтому обязательно подумайте, имеет ли смысл браться за такой тюнинг. Возможно, вместо попытки преобразить двадцатьчетверку в автомобиль-купе вы просто установите на машину красивые обвесы, на том и остановитесь. Тут мы вам не советчики. Решайте сами, какие дополнительные варианты модернизации ГАЗ-24 вас устроят.

ГАЗ 24 тюнинг под мустанг

Тюнинг ГАЗ 24 – это очень увлекательный и познавательный процесс. Время за этим занятием пролетает незаметно.

Эта машина – уже настоящая легенда. Модель вышла с конвейера Горьковского автозавода еще в прошлом веке. Известна модель и под названием «Волга». Как и раньше, данный автомобиль весьма актуален и сегодня, в особенности – в области тюнинга. Сегодня на дорогах нашей страны можно увидеть настоящие шедевры тюнинг искусства. Среди них нередко «попадаются» и доработанные ГАЗ 24. Этому не стоит сильно удивляться. Время от времени «старые» модели нужно обновлять, давать им второе дыхание.

Тюнинг


Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив
Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив

С детства Алексею нравились «Волги» (именно 24-е). Увлечение превратилось в профессию, и «Волги» − модифицированные — стали специализацией его техцентра, хоть изначально он позиционировался как тойотовский. Только на японских автомобилях ездил и сам Алексей, пока не получил по наследству от деда свою первую «Волгу». Покатавшись на старой отечественной машине, он решил ее немного переделать. Начал искать тюнинг и понял, что ничего готового для «Волги» просто не существует, автомобиль проще полностью реконструировать, нежели пытаться править подетально…

Тюнинг ГАЗ 24 своими руками: подборка фото или в чем преимущество литых дисков

Качество отечественных дорог знакомо всем автолюбителям. От ям и других видов неровностей страдают, во многом, колесные диски. Поэтому, постараемся в этой статье просмотреть все плюсы и минусы литых дисков на ГАЗ 24, а также попробуем выбрать наиболее приемлемые из них для тюнинга. (На фото также представлены элементы 3 д тюнинга).

Какие плюсы есть у литых дисков? Для начала, их есть два вида: легкосплавные и кованные. Легкосплавные могут придать мягкость авто во время движения, они также добавляют динамики. В то же время, пластичность кованных дисков обеспечивает им более длительный период эксплуатации.



Тюнинг

В 2007-м Алексей отправился в Тулу, где приобрел у пожилого автовладельца за довольно скромную сумму ГАЗ-24M 1986 года выпуска. Название неофициальное, принятое среди «волговодов», оно означает переходную модификацию от «24-ки» к 24–10. Такие «эмки» еще называют «мутантами» или «переходками». Внешне они практически не отличались от обычных «двадцатьчетверок», но имели ряд технических особенностей: более мощные двигатели, 98-сильные ЗМЗ-402, модифицированную переднюю подвеску, широкие колеса, измененную тормозную систему с двумя контурами и встроенным в главный цилиндр вакуумным усилителем (на некоторых экземплярах спереди стояли даже дисковые тормоза, как на 3102), доработанный стеклоочиститель, электрообогрев заднего стекла. Однако все это Алексея интересовало мало, ведь машину предстояло переделать полностью.

Установка новых кресел в салоне автомобиля

Еще одним распространенным способом изменения салона автомобиля можно назвать установку новых кресел и заднего дивана. Из-за достаточно длительного срока службы кресла и задний диван изнашиваются и становятся в машине не комфортно. Как и панель приборов, кресла можно приобрести и достаточно просто установить. Современные кресла имеют следующего рода особенности:

1. Боковая поддержка существенно повышает комфорт пребывания в автомобиле. Именно поэтому во время управления автомобилем водитель и пассажиры чувствую себя комфортно.

2. Следующим важным моментом можно назвать то, что при отделке новых кресел используются качественные материалы, которые будут выдерживать длительное воздействие.

3. Процесс установки существенно упрощен, так как сидения и диван идеально подходят к рассматриваемому автомобилю. К примеру, на момент установки все крепежные элементы подходят друг к другу.

Важно: Существенным недостатком данного метода является то, что стоимость новых кресел может быть достаточно велика. Однако возможность самостоятельной установки существенно снижает затраты на тюнинг.

Тюнинг


Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой
Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой

Главным условием покупки была сохранность кузова. И в этом ожидания оправдались: бывший автовладелец машину берег, ездил на ней только летом и преимущественно в ясную погоду. Алексей благоразумно решил не делиться с первым хозяином «Волги» своими планами реконструкции.

Технические характеристики

Параметры автомобиля Автомобиль ГАЗ-2410
Тип кузова Седан
Снаряженная масса, кг 1420
Полная масса, кг 1820
Колея передних колес, мм 1476
Колея задних колес, мм 1420
Максимальная скорость, км/ч 145
Расход топлива, л/100 км 10-13
Модель двигателя ЗМЗ-402
Тип двигателя Карбюратор
Объем двигателя, см куб. 2445
Мощность двигателя, л. с. 95
Рекомендуемое топливо АИ-93
Коробка передач Механическая 4-ступенчатая
Емкость топливного бака, л 55

На сегодняшний день техническими характеристиками «Волги» не удивишь. Кузов ГАЗ-2410 выполнен из прочного металла. Толщина металла составляет 1,2-1,4 мм, из-за этого автомобиль обладает большой массой. «Волга» зарекомендовала себя как надежный и долговечный автомобиль.

Тюнинг


А также японская жидкокристаллическая «приборка»
А также японская жидкокристаллическая «приборка»

Автомобиль доставили в Москву, разобрали, усилили кузов, где это было необходимо, и начали имплантацию импортных агрегатов. И хотя у мастеров уже был опыт подобной работы, что облегчало процесс, многое приходилось делать заново. Сложность состояла в том, что Алексей хотел получить не просто «Волгу» с современным импортным двигателем. Она должна была стать такой же мощной и быстрой, как спортивные японские машины.

Подкапотное пространство

Множество вариаций двигателя устанавливалось на автомобиль ГАЗ-2410. На экспорт была представлена даже дизельная версия машины. Двигатель ГАЗ-2410 — это ЗМЗ-402, доработанный двигатель от старенькой «Волги» ГАЗ-21. Помпа этого двигателя устанавливалась непосредственно на головку, а охлаждающая жидкость поступала через нержавеющую трубку в рубашку. Охлаждение двигателя должно было быть равномерным, для этого сечение передних каналов укоротили, а задние каналы оставили с прежними размерами.

В подкапотном пространстве невозможно найти никаких пластмасс, сервоприводов, усилителей руля, даже решетка радиатора выполнена из прессованного железа. Установлено бесконтактное зажигание, что в то время считалось нововведением. В целом ЗМЗ-402 являлся надежным двигателем, предназначенным для спокойной езды. Низкий КПД этого двигателя заключается в объеме мотора 2,4 л, который выдает всего 95 л. с. Если сравнивать с современными автомобилями, это просто нерационально.

Тюнинг


Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой
Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой

Что вышло в итоге — смотрите, изучайте. Двигатель (почти в 400 cил) и автоматическая коробка передач от Toyota Chaser, задний мост и сиденья Volvo, подвеска, тормозная система и электрика гибридные. Вот уж действительно мутант! Вызывающий уважение, как всякая профессиональная работа. И как всякий профессионал останавливаться на достигнутом Алексей не собирается. Он планирует очередные модификации «Волги», а в боксах его техцентра зреет несколько проектов на базе горьковско-нижегородских машин, один любопытнее другого… Со временем мы познакомимся с ними поближе и познакомим вас.

Звукоизоляция салона отечественного автомобиля

Основной проблемой рассматриваемого отечественного автомобиля можно назвать то, что он имеет плохую звукоизоляцию. Именно поэтому работу по изменению салона автомобиля следует начинать со звукоизоляции салона. Для этого можно использовать различные материалы, к примеру, стекловату или фольговую изоляцию. Работа предусматривает полный демонтаж салона: придется провести разборку центральной консоли, всей обшивки, кресел и диванов, другого оборудования. Только после полного демонтажа салона до металла работу можно будет провести качественно.

Достаточно важным моментом назовем то, что работа по звукоизоляции может проводиться и профессионалами, которые специализируются на предоставлении подобных услуг.

Илья Пименов

— Этот автомобиль критикуют за стилистические огрехи. И его владелец, он же главный автор проекта, не огрызается, а терпеливо объясняет, чем вызвана необходимость, или обещает подумать над вариантами. Техническая же сторона сомнениям практически не подвергается, за исключением разве что архаичной задней подвески. Но и здесь Алексею есть что сказать. Кстати, и он, так же как авторы «Фордоволги» (см. с. 54), не поленился зарегистрировать переделки автомобиля в НАМИ. Верный подход.

Илья Пименов, редактор

Доработка фар

Поскольку на ГАЗ 3110 установлены стандартные прямоугольные фары, которые сложно заменить, хорошей альтернативой может стать установка так называемых ресничек — элементов, придающих фарам более эффектную округлую форму. Днем они способны поменять внешний вид машины, особенно если сочетать их со светодиодами, которые устанавливаются внутрь. Их можно накладывать на передние фары, приобретя готовые элементы, или сделать их самостоятельно. Во втором случае понадобится приобрести стеклоткань, пленку пищевого типа, полиэфирную смолу, грунтовку, шпаклевку, краску, лаки и прочие материалы.

Перед демонтажем световых элементов делают макет ресницы и прикладывают его к фаре. Форма пластикового элемента может быть любой, это зависит от предпочтений владельца машины. Правильно наклеенная ресница должна выходить на поверхность фары и повторитель для поворотов. Нередко мастера предпочитают клеить на приборное стекло пленку, повторяющую цвет машины. После процедуры демонтажа фару оборачивают в один или два слоя пищевой пленки, чтобы предотвратить попадание смолы на поверхность стекла. Работать необходимо в перчатках, хорошо проветрив помещение.

Более 40 лет на службе человеку

Запущенная в серийное производство ГАЗ-24 «Волга» в далёком 1968 году была пределом мечтаний советских автолюбителей. Появление прямоугольных форм дизайна было вызвано новой модой на острые углы и прямые линии в США — законодателе автомобильной моды той эпохи.

Советские граждане увидели в новой модели нечто изящное и современное — обладание таким автомобилем делало владельца продвинутым и солидным человеком. Сама же модель была предметом большого дефицита. Поледняя модель «Волги» (ГАЗ 24-10) сошла с конвейера в 1992 году.

Двигатель ее имел мощность 2,5 литра и был сконструирован на базе мотора от предыдущей модели. При этом предусматривались еще и экземпляры на экспорт (где устанавливался дизельный двигатель), а также для КГБ (8-цилиндровый V-образный мотор с объёмом 5,33 литра).

Доработка фар

Поскольку на ГАЗ 3110 установлены стандартные прямоугольные фары, которые сложно заменить, хорошей альтернативой может стать установка так называемых ресничек — элементов, придающих фарам более эффектную округлую форму. Днем они способны поменять внешний вид машины, особенно если сочетать их со светодиодами, которые устанавливаются внутрь. Их можно накладывать на передние фары, приобретя готовые элементы, или сделать их самостоятельно. Во втором случае понадобится приобрести стеклоткань, пленку пищевого типа, полиэфирную смолу, грунтовку, шпаклевку, краску, лаки и прочие материалы.

Перед демонтажем световых элементов делают макет ресницы и прикладывают его к фаре. Форма пластикового элемента может быть любой, это зависит от предпочтений владельца машины. Правильно наклеенная ресница должна выходить на поверхность фары и повторитель для поворотов. Нередко мастера предпочитают клеить на приборное стекло пленку, повторяющую цвет машины. После процедуры демонтажа фару оборачивают в один или два слоя пищевой пленки, чтобы предотвратить попадание смолы на поверхность стекла. Работать необходимо в перчатках, хорошо проветрив помещение.

Блок двигателя

Первым делом необходимо провести балансировку коленчатого вала с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура не может быть выполнена самостоятельно, поэтому придется обращаться к специалисту.

Сделав для своего авто ГАЗ-24 тюнинг этого узла, вы заметно уменьшите вибрации при работе мотора и улучшите его производительность.

А чтобы увеличить объём двигателя до 2,9 литра, необходимо провести расточку блока цилиндров до 100 мм. Установить кованые поршни (они заметно легче) и подобрать по весу шатуны (чем меньше будет расхождение массы, тем больше будет баланс системы).

Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.

Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели. Из этих концепций в итоге выросло целое семейство перспективных, но нереализованных машин, в индексах которых путаются даже специалисты.

ГАЗ-3105. Новый флагман и борьба с привилегиями

Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Фото: autowp.ru

Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана. Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л. с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».

К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.

ГАЗ-3111. Неоклассика и финансовый кризис

Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое. Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.

Фото: autowp.ru

Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л. с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».

Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс. долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.

ГАЗ-3101/3104. Передний привод и решение Дерипаски

Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».

Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.

ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105. Кое-как проект ГАЗ-3103/3104 дотянули до 2000 года, когда завод перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новое руководство свернуло перспективные легковые проекты, а завод перешел на выпуск малой коммерческой техники.

ГАЗ-3115. Новый «Москвич» и последняя легковая «Волга»

В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.

ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.

Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС

По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента. Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.

Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.

ФП120Б1 Фонарь задний ГАЗ-2410,31022 ТЕХАВТОСВЕТ — ФП120Б1 120.3716-300

ФП120Б1 Фонарь задний ГАЗ-2410,31022 ТЕХАВТОСВЕТ — ФП120Б1 120.3716-300 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

96

1

Артикул: ФП120Б1еще, артикулы доп.: 120.3716-300скрыть

Код для заказа: 621252

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 08.06.2021 в 14:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 09 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 08 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 16:14

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 621252 Артикулы ФП120Б1, 120.3716-300 Производитель ТЕХАВТОСВЕТ Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.14 Высота, м: 0.1 Длина, м: 0.24 Вес, кг: 0.36 Применяемость по марке машин: ГАЗ (GAZ) Тип электрооборудования: фонари задние

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.06.2021 14:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

981fde8b6b21066de691cf4fe49f2cc9

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Тюнинг Волги 24, фото, видео, идеи

Подробно о тюнинге ГАЗ 24

Не так уже и нова тема тюнинга Волги 24, фото различных вариантов немало в Сети. Кто-то изменил обвесы, кто-то поколдовал с фарами, крыльями…

Данная статья систематизирует все наработки и предлагает все идеи и варианты тюнинга ГАЗ 24. Видео и фото прилагаются.

Разумеется, это только подсказки. Бывалый автолюбитель найдет еще более привлекательные решения.

Ну, а ниже самое простое, что можно сделать. Что сразу приходит на ум.

Первое, что немедленно приходит на ум, когда хочешь изменить внешний вид старушки-Волги – поменять колеса (диски). Вот так может выглядеть видоизмененное авто:

Неузнаваемо меняет экстерьер авто, безусловно, спойлер. Эти фото тюнинга Волги 24 наглядно подтверждают это:

Если есть идеи по переделке салона, это тоже неплохой вариант. Правда, в этом случае рекомендуется всю старую обшивку снять, не стоит ее реставрировать. Зато как классно будет смотреться салон, перетянутый искусственной или натуральной кожей, алькантрой или велюровой обивкой. Возможно, обойдется это недешево, но истинные ценители раритета, как правило, за ценой не стоят. Впрочем, если денег совсем мало, можно найти дешевые аналоги, а пол, например, застелить ковролином.

Неплохое решение — замена сидений (что греха таить — на ГАЗе они не слишком комфортные). Немного переделав крепления, можно установить спортивные.

Кардинально меняют облик машины Волга 24 видоизмененные задние фонари. Этот вид тюнинга Волги 24 также был весьма востребован в свое время (да и сейчас популярен). На фото прекрасно видно, как меняется внешний вид автомобиля:

Излишне говорить и о том, что замена переднего бампера совершенно преображает знакомый облик четырехколесного старого друга:

Мы коснулись только внешних изменений Волги 24. Тюнинг же этим, понятное дело, не исчерпывается. Приведенные выше фото — это не инструкции к конкретному действию. Ведь мы не коснулись тюнинга карбюратора ГАЗ 24, коробки передач, двигателя. Это темы для других статей. Просто потому, что рассказать в одном посте о том, как развернуть карбюратор, заменить жиклеры, распылители, невозможно.

В заключение пара видео тюнинга Волги 24. Весьма интересно и познавательно.

 

  В данных видео — общие направления. Хорошенько подумав, можно предложить нечто свое. Teor21

Bill, чтобы выжать больше кукурузного этанола в прилавки с газовыми цистернами | Новости

Getty Images

Против чего выступили многочисленные экологические группы, автомобилестроительные компании, автомобильные клубы, профсоюзы и нефтеперерабатывающие предприятия? Грозный враг: сильно субсидируемый бизнес по производству кукурузного этанола.

Огромное количество отраслей и интересов считают, что расширение продаж E15 — бензина для насосов, состоящего из 15 процентов этанола, — очень плохая идея.И все же законопроект S. 517 поступил в комитет Сената США до августовских каникул.

Большая часть бензина, продаваемого на заправках в США, содержит 10 процентов этанола. Однако во многих частях страны процентное содержание этанола иногда повышается до 15 процентов, но в летние месяцы оно ограничивается 10 процентами, отчасти из-за опасений, связанных со смогом. Сенаторы штата кукуруза выдвинули отказ от требований по давлению пара — это позволить розничным торговцам сделать E15 более доступным круглый год.

Текущая практика подмешивания кукурузного спирта в автомобильное топливо на национальном уровне началась с Закона об энергетической политике 2005 года. Он установил Стандарт возобновляемых источников топлива, который устанавливал минимальный объем возобновляемого топлива для включения в бензин для насосов — с первоначальной идеей, поскольку C / D описал это в 2006 году как использование этанола «в качестве бензинового эквивалента Hamburger Helper». Закон, принятый в 2007 году, увеличил долгосрочные цели до 2022 года (к тому времени планируется выпуск 36 миллиардов галлонов возобновляемого топлива ежегодно), установил ежегодные требования к объему, нацеленные на поэтапное внедрение альтернатив кукурузы, таких как целлюлозный этанол, биомасса и просо, и четко определил, как определенные возобновляемые виды топлива могут соответствовать требованиям.

Getty Images

Стандарт возобновляемого топлива создал то, что многие критики называют искусственным рынком кукурузы, — рынком, который не существовал бы без государственных субсидий, — на котором нефтепереработчики тратят деньги на нормативные кредиты, называемые RIN, чтобы соответствовать требованиям, а производители этанола наживаются на них. Как мы уже сообщали, упор на этанол только привел к завышению надбавки к цене на топливо с более высоким октановым числом на заправочной станции — почему-то без особых доказательств удешевления бензина обычного качества.Между тем, повышение доли этанола снижает энергосодержание бензина и на многих, если не на большинстве транспортных средств, снижает топливную эффективность.

Более дорогие стейки и машины для распыления?

Сегодня совершенно сложно найти ярых сторонников этанола в его нынешней форме — кроме агробизнеса, производителей кукурузы и сельскохозяйственных сообществ, которые получают выгоду от кукурузы. Сельскохозяйственные интересы настаивают на том, что дивергенция этанола не влияет на цены на продукты питания, однако исследования, не поддерживаемые этими интересами, продолжают предполагать, что цены на кукурузу выше, чем они были бы без толчка этанола — и широко распространено мнение, что это приводит к росту цен и прибыль снижается по всей пищевой цепочке.Множество организаций, связанных с продуктами питания, таких как Национальный совет сетевых ресторанов и Национальный совет по кулинарии, выступили против этанола. Даже NAACP перечисляет «монокультуру кукурузы для производства этанола» как проблему, связанную с отсутствием продовольственной безопасности и недоеданием.

Это также усугубляет проблемы местного загрязнения воздуха. Коллин О’Мара из Национальной федерации дикой природы сказал, что при сгорании этанол производит больше приземного озона (смога), чем бензин. «Сам по себе мандат на получение этанола из кукурузы имел разрушительные последствия для дикой природы, чистой воды и общественного здравоохранения», — сказал он в прошлом месяце в совместном заявлении, в котором приняли участие высокопоставленные представители этой экологической организации, Объединения сталелитейщиков, Американской ассоциации мотоциклистов и Национального союза. Союз налогоплательщиков.

О’Мара указывает на бассейн реки Моми в Огайо как на яркий пример ущерба, нанесенного этанолом. Там большие площади земли были превращены в кукурузу для производства этанола, что привело к сельскохозяйственным стокам, которые нарушили снабжение питьевой водой — из-за впечатляющего цветения водорослей в озере Эри.

Getty Images

«Произвольный отказ от этого ограничения и разрешение круглогодичных продаж E15 без всеобъемлющей реформы RFS — это просто попытка лазейки для искусственного увеличения продаж и оправдания будущего увеличения — опять же, навязанного правительством — мандата на этанол, — сказал Уэйн Аллард из Американской ассоциации мотоциклистов.Аллард отметил, что ни один из двух миллионов мотоциклов и квадроциклов, используемых в Соединенных Штатах, не одобрен для использования E15. Это беспокойство распространяется и на тех, кто владеет классическими автомобилями или моторными лодками или пользуется портативными генераторами — и если вы готовы немного уступить дорогу, по-прежнему доступен бензин без этанола.

    Президент Трамп время от времени говорил, что он выступает за повышение мандата на этанол. Тем не менее, он выбрал администратора EPA Скотта Прюитта, который решительно выступал против стандарта на возобновляемые источники топлива, а в более раннем информационном бюллетене Трампа содержался призыв демонтировать сложную регулирующую кредитную систему, которая является его частью.Однако в прошлом месяце администрация Трампа не стала вмешиваться в достижение целевых показателей по этанолу из кукурузы, но объявила, что в ближайшие пару лет снизит целевые показатели как по целлюлозному этанолу, так и по топливу, полученному из биомассы.

    Споры об этаноле действительно сложны. Кредитная система давно назрела для капитального ремонта, и в настоящее время у этанола, похоже, гораздо больше врагов, чем друзей. Тем не менее, каким-то образом Big Corn преобладает.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Газ-3102: Тюнинг, цанангуро, фото

    ГАЗ 3102 «Волга» (Tuning ari muenzaniso chichakurukurwa zvinotsanangurwa munyaya ino) чиномирира пакати кираси мотокари, изво звакагадзирва мунхараунда ячо СССР (звино — Россия). Миса кугадзирва ракатанга муна декабрь 1981, хаасисири — муна 2009

    Это пакутанга аронга кути «Волга» чичава муциви wokuenzanisira ane indekisi pamusoro 24.Аси вамве чиконзеро муне звоупфуми уйе энйика мабхора мумотокари дзакатанга кубурукира кубва конвейер звишома нхамба -. 3 звиуру макопи пагоре, апо мапато макуру гавана ракапа. nuance ichi unoratidzwa nezvokuti muSoviet Union, GAZ-3102 akanga chete kushandiswa pamutemo zvinangwa. Кажинджи, мухина анотора памусоро мачинда, аси квете сака симба кути ваване «Гавиота». Nokuti zvakafanana zvikonzero yakabereka vorega motokari, semuenzaniso, kwakavandudzwa jinini kuita, kuitira kuti yekudyidzana kuvandudza dzichiri kumhanya yakawedzera vakachevengezvezamónzwapa.Уэво, какаванда кучинджа ари мукати: звигаро вакачинджа уйе якасимбисва мамве окунзе, курева звакаведзера памверо кунярадзва.

    Кана Укаронга Мучина Акатора Куфунга Звосе Звицва Мбери Квесайензи. Муне имве ньяя дзинотеведзана ваво чи сжигание мукамури точи кувеса акамира. Звинофанира кучерехедзва кути мамириро эзвинху аканга акадаи кути пакутанга 1990 квэ Шандуро «Волга», квакасарудзува курэга. Звисиней, кути донхве «манзвиро» му Советского Союза, изво зваказоита кути дезинтеграция памусоро пехуруменде уйе звоупфуми, звачосе акасара тариро кутанга ваноунгана райтевера муцеце йокутеведзера, курева ГАЗ-31115.

    Хазвина чиконзеро ичи чайва кусарудза звук. Сомугумисиро, кугадзирва ГАЗ-3102 (Тюнинг салона памусоро куноквезва звосе ванода минимализм) квемакоре 27. муэнзанисо уйу аканга чете пакати звосе ваканга неве Горки чиримва пангува яё гунгано изви. Маэрэрано ненянзви, акасика звинопфуура звиуру 155. Макопи. gungano Authentic akabudiswa kusvikira makore 92 okuberekwa, chete nhamba motokari inenge 27 zviuru.

    budiriro История

    Munguva kukura motokari ГАЗ-3102 muurongwa kwaiva kuvaka motokari neitsva Агрегат, шасси уе мувири.Зваканакиса, тинофанира кува муэнзанисо восе куватсва йокутеведзера. wakawedzera motokari uremu, ukuru nesimba, ukuwo, uyewo zvachinja.

    Gorky chirimwa akaronga kusuma kuchinja nomumwe muenzaniso. Звисиней, тариро йосе нетариро паканга пасина нзвимбо муйика чайо. Муна 70-х годов кутанга звинокоша незвенецсо звемари диви — Расплата акатанга кусвиба. dambudziko Мафута уе эйика памангангэ, уэво звангэ кукура Русский мотокари индаситири. пакати 70-х годов чете акапедза кукура ицва мотокари ГАЗ-3102, иё акасарудзва Тюнинг звишома незвишома рефу звакаквана.Маэрано Курангарира мугадзири, куенда куунгано, аканга атова муна 1978, аси звакаре хаана кутендера дзезвематонгерво энйика эзвидзидзо уронгва хваке.

    Pazvakava pachena kuti chinoita njere kuva motokari ine V6 injini, fekitari akasarudza kusika hwakavandudzwa nadzurudzo ane Huripo simba chirimwa, iyo akavimbisa kuti zvikuru simba zvikur. Maererano yokungotaura Masvomhu, pashure Tuning simba nemotokari aigona kunge anenge 150 литров. а.

    Gadzira yakanaka emuchina zvaibvira kuti chaizvoizvo akaita.Аси айфанира кусия отоматики хутачивана, симба гозво уе мхэпо кутонходза. Звосе изви звакабацира кути кудередза мари. Ндиво мотокари ГАЗ-3102 (Тюнинг, изво чайзво кунонациридза вайвако, зваибвира кузвиита пачако) вакагамучира гваро уе вакабвума неунгано уе кутенгесва муна 1978 г.

    panze

    Kugadzira (aka zvokunze Tuning) кубва musiyano akaratidza motokari iyi nevamwe zviitiko zvakafanana chirimwa. By nyika mitemo panguva yaro chitarisiko zvakazara akasangana zvose zvinodiwa uye chaiva mufashoni.Нокуда ачинджа якаченгтека немирау, кути мугадзири аифанира дзифамбиране Звиноонеква памахвиндо, мадху, уе хунде мувири. На Кугадзира кучинджва цика Северная Америка и Западная Европа. Мугадзири хаиси нокукопа вомумве пфунгва, нокусика пачаке, квакавакирва казинджи акабвума митемо йаво юпенйу мунйика дзакасияна-шияна дзеньика.

    мукати

    Мувири муцва айва ГАЗ-3102. Тюнинг салона ую звакачиня чаизво, звинопесана тарисиро звосе емакамбани ватенги уе невацороподзи.Продюсер хвакареба вачивимба Western kunaka uye vakaedza kuuya Русский мотокари индаситири чинху анэ дзимве цика. Найзвозво, дзомуньика маонеро мустина аноендерана звосе звинху муумбожа аканака. Musiyano mukuru kubva žil uye «Гавиота» (апо муреза обивка звинху памусоро якабвиньисва пехуни акацивива) (пано пемапуранга вакаонеква ламинированное чимиро), «Волга» ачимука чайво маепа кути хутэвед. Akumbirwa muridzi motokari mahwindo akanga тонированное.

    injini

    Pre-yokuvata injini — ndizvo vakanzwisisa chikwata ГАЗ-3102.Настройка кути hwokugadzira divi iyi mugadziri mari yakaitwa yakakwirira zvikuru unhu. Недостаток чете urongwa uhwu hwakanga kuti выделяет kupisa zvakawanda, izvo zvingaita kuti zvikuru vose mutyairi uye hwake muchina.

    Pari varidzi motokari idzi dzinowanzotaura Чип-тюнинг. Изви звиноита кути екудйидзана кувандудза параметры ари чиквата. Уногона звакаре выбрал куцива инджини панорумве (Бхайбхери Дзвене), аси звинофанира курангарирва кути яказвимирира куита Тюнинг звакафанира нокунгварира кутариша кугарисана звикаму.

    Tinoita Tuning nemaoko ake

    Chokwadi, kuchinja kwokunze uye dzimwe zvechadenga motokari zvinoita. Мубвунзо «Сэй?» Мунху осе айте манипуляции сияна памве мусина ачапиндура язво нензира. Chii chingaitwa?

    Nyore unogona kuchinja pamberi решетка, бхамба, тонировка kurwira uye kuisa xenon. Аси, чокутанга ндечокути куняцоиса кути кабхини. Kanenge nekuti mashoko vakaita zvishoma manyorerwo akwegura uye haisi akakodzera kuti upenyu hwezuva nezuva. Кана иве хауфанири купинда хомбе-памверо квадзакабва, звинокванисика кути хакугумири яитсива звигаро, мудхираивхо и т. Д.кути ndiwedzere Avangard.

    Технический тюнинг ГАЗ-3102 maoko ake ari nyore kugadzirisa. Unogona kuisa zvakasiyana zvimwe ezvinhu mashandiro, uyewo kutarisira zvizere звукоизоляция.

    Компактные установки порошковой и мокрой окраски для ремонта и настройки колесных дисков

    Glasbeek — крупный игрок в области эффективной, безопасной и экологичной обработки поверхностей, но «большой» не всегда означает большой размер. Помимо полностью оборудованных установок, мы также поставляем компактные модульные системы порошковой окраски и мокрой окраски (например, для ремонта и настройки колесных дисков), что позволяет вам начать с малого с возможностью расширения в будущем.

    Стандартная базовая концепция: ящичная печь + покрасочная камера

    Glasbeek — лидер рынка в Нидерландах в области установок порошкового покрытия для ремонта и настройки колесных дисков. Более того, мы также невероятными темпами растем в этом секторе в Германии. В сотрудничестве с одним из наших заказчиков колесных дисков мы разработали стандартную базовую концепцию, состоящую из ящичной печи и камеры для порошковой окраски и / или мокрой окраски.

    Газ или электричество? Вам решать!

    Выбор нагрева духовки газом или электричеством полностью за вами.Духовка имеет надежный встроенный терморегулятор JUMO, а также поворотную дверцу с ручным управлением, позволяющую загружать термостойкие тележки для продуктов.

    Modular — возможности расширения

    Порошковая стенка имеет стандартную модульную конструкцию (с возможностью расширения) и оснащена усовершенствованной системой очистки фильтра. При желании можно включить переднюю кабину. Модульная конструкция порошковой стены позволяет легко расширять ее возможности. Это позволяет вам начать с малого с возможностью расширения, например, до полуавтоматической системы, полностью оснащенной интегрированным оборудованием для распыления порошка.

    Стандартная компактная установка для порошковой окраски

    Фото 1: Стандартная установка установки порошковой окраски

    Стандартная установка для порошковой окраски (фото 1) компактна, прочна и модернизирована. Эта установка состоит из:
    — порошковой стены с базовой передней кабиной, включая освещение
    — ящичной печи (модифицированной для монорельсовой системы)
    — термостойкой тележки для продуктов

    Расширение стенок порошковой окраски камеры порошковой окраски

    Фото 2: Стена с порошковым покрытием с пристройкой к кабине с дверцами для поддержания чистоты

    Порошковая стена может быть расширена до полностью оборудованной камеры порошковой окраски (фото 2).

    Возможность расширения до полностью оборудованной полуавтоматической системы порошковой окраски / мокрой окраски

    Фото 3: Полностью оборудованная установка для порошковой окраски и мокрой окраски колесных дисков с ПЛК и дистанционным управлением по телефону или планшету

    Стандартная печь и камера для мокрой окраски и порошковой окраски могут быть расширены до полностью оборудованной системы, например, путем объединения нескольких камер для порошковой окраски и мокрой окраски с печами и транспортной системой.Короче говоря, компактная установка порошковой окраски Glasbeek является хорошей основой для роста в будущем.

    На фото 3 показан пример полностью оборудованной установки для порошковой окраски и мокрой окраски. Установка на фото состоит из:
    — Камера для мокрой покраски с подъемным столом и системой вращения
    — Камеры для порошковой окраски
    — Коробчатые печи для сушки мокрой краски и текстурирующего порошкового покрытия
    — Монорельсовая система с подвесным распределительным мостом

    Дополнительные опции:
    Работа всей системы контролируется ПЛК, в некоторых случаях через телефон или планшет.Можно добавить ручные или автоматические двери для герметизации и поддержания чистоты кабины (фото 2).

    Полные отчеты об испытаниях и температурных кривых

    Фото 4: Обода подготавливаются к температурной кривой

    Независимо от того, покупаете ли вы базовую модель или комплексную установку, каждая из наших духовок проходит всесторонние испытания и поставляется с отчетом о проверке температурной кривой, что гарантирует, что вы сможете обрабатывать высококачественные продукты в этих печах.На фото 4 показано, как выглядит установка для измерения температуры.

    Обнаружение следовых газов на основе фототермической спектроскопии с мультикварцем

    Юфэй Ма получил степень доктора философии в области физической электроники в Харбинском технологическом институте, Китай, в 2013 году. С сентября 2010 года по сентябрь 2011 года он работал в качестве приглашенного исследователя. в Университете Райса, США. В настоящее время он является профессором Харбинского технологического института, Китай.Его научные интересы включают фотоакустическую спектроскопию, фототермическую спектроскопию и другие методы обнаружения газов, основанные на лазерной спектроскопии. Он опубликовал более 100 публикаций и дал более 10 приглашенных презентаций на международных конференциях.

    Yinqiu Hu в настоящее время получает степень бакалавра электронных наук и технологий в Харбинском технологическом институте. Область его научных интересов — датчик газа на основе фототермической спектроскопии.

    Шунда Цяо получил свой B.Степень S. в области электронной науки и технологий, полученная в университете Яньшань, Китай, в 2018 году. В настоящее время он получает степень магистра наук. степень физической электроники Харбинского технологического института. Его научные интересы включают методы фотоакустической спектроскопии и оптоэлектроники.

    Инь Хэ получил степень бакалавра. В 2015 году получил степень в области оптоэлектронных материалов и устройств в Харбинском инженерном университете, Китай. В настоящее время он получает степень доктора физической электроники в Харбинском технологическом институте.Его научные интересы включают фотоакустическую спектроскопию и лазерную технику.

    Франк К. Титтель получил степени бакалавра, магистра и доктора физики в Оксфордском университете в 1955 и 1959 годах соответственно. С 1959 по 1967 год он был физиком-исследователем в Центре исследований и разработок General Electric, Скенектади, Нью-Йорк. С 1967 г. он работает на факультете кафедры электротехники, вычислительной техники и биомедицинской инженерии в Университете Райса в Хьюстоне, штат Техас, где в настоящее время является председателем-профессором.Текущие научные интересы включают различные аспекты квантовой электроники, в частности, лазерную спектроскопию и применение лазеров в мониторинге окружающей среды, химии атмосферы, управлении производственными процессами и медицинской диагностике. Доктор Титтель является членом IEEE, Оптического общества Америки, Американского физического общества и SPIE.

    © 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier GmbH.

    Fleetwood Jamboree Searcher 25K MAGNUM Doople-X Performance And Gas MPG Tuner

    Подробная информация о продукте

    Magnum Doople-X Fuel Tuner — это полностью регулируемый оптимизатор топливной балансировки двойного назначения, который сочетает в себе чип переназначения с модулем газовой экономии для мгновенного получения топлива возможность регулировки либо для увеличения потенциальной производительности на 15%, либо для максимального — от 12 до 15% — увеличения расхода топлива по вашему выбору.Это позволяет вам использовать производительность, когда это необходимо вашей поездке, или сэкономить на топливе, когда вы не хотите резко нажимать на педаль газа. Разблокируйте боеприпасы уровня производительности вашего Fleetwood Jamboree Searcher 25K или используйте истинный потенциал расхода топлива вашего Fleetwood Jamboree Searcher 25K с помощью этого двойного оптимизатора EFI. Вы можете легко выбирать режимы, поэтому с помощью переключателя вы можете выбрать:
    • 15% дополнительных характеристик Race
    • или заводскую мощность с максимальной топливной экономичностью (+ 12%) без какого-либо ущерба для мощности и ускорения.
    Подача нужного количества топлива в двигатель Fleetwood Jamboree Searcher 25K имеет решающее значение для максимальной производительности, а также для оптимальной топливной экономичности. Комбинируя тюнер мощности с чипом экономии топлива, вы можете помочь раскрыть производительность или потенциал топливной экономичности вашего Fleetwood Jamboree Searcher 25K. Настройка топлива Doople-X помогает ECU подавать точное количество топлива, необходимое вашей поездке для работы на максимальной мощности или с максимальной топливной экономичностью.

    Одна из замечательных особенностей этого ультрасовременного тюнера Dual Fuel Tuner — это степень контроля, которую он помещает в вашу ладонь.Вы можете легко отрегулировать подачу топлива одним нажатием двух кнопок. Возможность регулировать AFR во всем диапазоне оборотов двигателя на лету дает вам огромное преимущество в производительности в самых разных условиях. Кроме того, если вы хотите, вы также можете воспользоваться предварительно установленной экологической настройкой, которая предотвратит подачу вашим модулем управления мощностью большего количества топлива, чем минимально требуется в тех обстоятельствах, когда не требуется резкое ускорение.

    Если вам нужно вернуть автомобиль к его штатным характеристикам, вам просто нужно выбрать заводской режим, который возвращает настройки топливной карты к новым заводским настройкам.Благодаря предустановке экономичного режима (режим ECO) тюнер увеличивает соотношение A / F, сообщая PCM вашего Fleetwood Jamboree Searcher 25K состояние повышенного расхода топлива в тех условиях вождения, когда мощность двигателя используется не полностью, например, на холостом ходу или на низкой скорости, когда езда на умеренной скорости. Датчик кислорода в выхлопных газах установлен на выхлопной системе для контроля содержания кислорода в выхлопных газах, что позволяет компьютеру двигателя контролировать эффективность сгорания в камерах. Датчик топлива в воздухе является частью системы контроля выбросов, которая передает данные в электронную систему управления двигателем.

    Цель лямбда-зонда — помочь двигателю работать с максимальной эффективностью при минимальном уровне выбросов. Когда Doople-X определяет скорость холостого хода датчика кислорода в выхлопных газах, низкую / среднюю нагрузку на двигатель или в то время как цикл двигателя почти постоянен без экстремальных ускорений, тюнер игнорирует кривую запаса топлива, ограничивая подачу топлива. Когда происходит резкое нажатие дроссельной заслонки и требуется полный потенциал производительности, модуль быстро переходит в помпажный режим, аннулируя переопределение настроек топливной карты, чтобы двигатель работал нормально.Тесты на экономию топлива дали средний прирост от 12 до 15%.

    Тюнинг — это то, что мы делаем лучше всего, и когда вам нужна дополнительная мощность двигателя или оптимальная топливная экономичность, Magnum Tuning всегда здесь, чтобы помочь. Обладая передовыми технологиями и многолетним опытом, мы полностью понимаем, что нужно для улучшения любого автомобиля. Тюнеры Magnum PCM спроектированы так, чтобы быть простыми, но эффективными для получения высококачественной мощности и экономии топлива. Этот автономный контроллер легко подключается к существующему жгуту проводов Fleetwood Jamboree Searcher 25K, что делает это замечательное изобретение простым в использовании инструментом для переназначения.Magnum предоставляет на все тюнеры ECU 10-летнюю гарантию. Этот оптимизатор топлива довольно легко установить, и вам не обязательно платить за установку, просто следуйте инструкциям, и вы можете сделать все самостоятельно, если у вас есть технические знания.

    Если расход топлива Fleetwood Jamboree Searcher 25K не соответствует вашим потребностям или если вы просто хотите улучшить его общую выходную мощность, то переназначение Doople-X идеально для вас. Наш оптимизатор топлива двойного назначения гарантирует лучшую работу двигателя в кратчайшие сроки.Если вы хотите добиться наилучших результатов для вашего Fleetwood Jamboree Searcher 25K как с точки зрения мощности, так и с точки зрения экономии топлива, установите тюнер Doople-X. Magnum предоставляет на все тюнеры ECU 10-летнюю гарантию. Этот оптимизатор топлива довольно легко установить, и вам не обязательно платить за установку, просто следуйте инструкциям, и вы можете сделать все самостоятельно, если у вас есть технические знания.

    Когерентная генерация фототермоакустической волны из листов графена

  1. Новоселов К.S. et al. Эффект электрического поля в атомарно тонких углеродных пленках. Science 306, 666–669 (2004).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  2. Bae, S. et al. Производство 30-дюймовых графеновых пленок для прозрачных электродов с рулона на рулон. Nat. Nanotechnol. 5. С. 574–578 (2010).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  3. Банч, J. S. et al. Электромеханические резонаторы из листов графена.Science 315, 490–493 (2007).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  4. Лю М. и др. Широкополосный оптический модулятор на основе графена. Nature 474, 64–67 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  5. Ся, Ф. Н., Мюллер, Т., Лин, Ю. М., Вальдес-Гарсия, А. и Авурис, П. Сверхбыстрый графеновый фотодетектор. Nat. Nanotechnol. 4, 839–843 (2009).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  6. Ли, Э. Дж. Х., Баласубраманян, К., Вейц, Р. Т., Бургхард, М. и Керн, К. Контактные и краевые эффекты в графеновых устройствах. Nat. Nanotechnol. 3, 486–490 (2008).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  7. Мюллер Т., Ся, Ф. Н. А. и Авурис, П. Графеновые фотодетекторы для высокоскоростной оптической связи.Nat. Фотоника 4, 297–301 (2010).

    CAS Google Scholar

  8. Ши, С.Ф., Сюй, Х.Д., Ральф, Д.С. и МакИуэн, П.Л. Плазмонный резонанс в отдельных электродах с нанозазорными промежутками изучался с использованием графеновых наноконстрикций в качестве фотодетекторов. Nano Lett. 11. С. 1814–1818 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  9. Ян, Дж. И др. Двухслойный графеновый болометр на горячих электронах с двойным стробированием.Nat. Нано. 7. С. 472–278 (2012).

    CAS Google Scholar

  10. Wu, R. et al. Чисто когерентный нелинейно-оптический отклик в растворах дисперсий графеновых листов. Nano Lett. 11. С. 5159–5164 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  11. Sun, D. et al. Сверхбыстрая релаксация возбужденных дираковских фермионов в эпитаксиальном графене с использованием оптической спектроскопии дифференциального пропускания.Phys. Rev. Lett. 101, 157402 (2008).

    ADS PubMed Google Scholar

  12. Кастро Нето, А. Х., Гвинея, Ф., Перес, Н. М. Р., Новоселов, К. С., Гейм, А. К. Электронные свойства графена. Ред. Мод. Phys. 81, 109–162 (2009).

    ADS CAS Google Scholar

  13. Zhang, Y. B. et al. Прямое наблюдение широко настраиваемой запрещенной зоны в двухслойном графене.Nature 459, 820–823 (2009).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  14. Li, Z. Q. et al. Динамика заряда Дирака в графене методом инфракрасной спектроскопии. Nat. Phys. 4. С. 532–535 (2008).

    CAS Google Scholar

  15. Новоселов К.С. и др. .Двумерный газ безмассовых дираковских фермионов в графене. Nature 438, 197–200 (2005).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  16. Хан, М.Y., Zyilmaz, B.O., Zhang, Y. B. & Kim, P. Энергетическая ширина запрещенной зоны графеновых нанолент. Phys. Rev. Lett. 98, 206805 (2007).

    ADS Google Scholar

  17. Болотин К.И. и др. Сверхвысокая подвижность электронов в взвешенном графене. Твердотельная Коммунал. 146. С. 351–355 (2008).

    ADS CAS Google Scholar

  18. Winnerl, S. et al. Релаксация носителей в эпитаксиальном графене, фотовозбужденном вблизи точки Дирака.Phys. Rev. Lett. 107, 237401 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  19. Zhang, L. M. et al. Определение электронной структуры двухслойного графена с помощью инфракрасной спектроскопии. Phys. Ред. B 78, 235408 (2008).

    ADS Google Scholar

  20. Хан, М. Ю., Брант, Дж. К. и Ким, П. Транспорт электронов в неупорядоченных графеновых нанолентах. Phys.Rev. Lett. 104, 056801 (2010).

    ADS PubMed Google Scholar

  21. Яо В., Янг С. Ю., & Ниу, К. Краевые состояния в графене: от щелевых плоских зон до бесщелевых киральных мод. Phys. Rev. Lett. 102, 096801 (2009).

    ADS PubMed Google Scholar

  22. Sensale-Rodriguez, B. et al. Широкополосные графеновые модуляторы терагерцового диапазона с внутризонными переходами.Nat. Commun. 3, 780 (2012).

    ADS PubMed Google Scholar

  23. Тиан, Х. и др. Источники звука на бумаге из графена. Acs Nano 5, 4878–4885 (2011).

    CAS PubMed Google Scholar

  24. Сук, Дж. У., Кирк, К., Хао, Ю. Ф., Холл, Н.А. И Руофф, Р. С. Термоакустическая генерация звука из однослойного графена для прозрачных и гибких источников звука.Adv. Матер. 24. С. 6342–6347 (2012).

    CAS PubMed Google Scholar

  25. Тиан, Х. и др. Однослойные графеновые звукоизлучающие устройства: эксперименты и моделирование. Nanoscale 4, 2272–2277 (2012).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  26. Бистрицер Р. и Макдональд А. Х. Электронное охлаждение графена. Phys. Rev. Lett. 102, 206410 (2009).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  27. Пролив, Дж.H. et al. Очень медленная динамика охлаждения фотовозбужденных носителей в графене, наблюдаемая методом терагерцовой спектроскопии с оптической накачкой. Nano Lett. 11. С. 4902–4906 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  28. Ян, Дж., Чжан, Ю. Б., Ким, П., Пинчук, А. Настройка эффекта электрического поля электрон-фононной связи в графене. Phys. Rev. Lett. 98, 166802 (2007).

    ADS PubMed Google Scholar

  29. Ян Дж., Эрик, А., Х., Ким, П., Пинчук, А. Наблюдение аномального размягчения фононов в двухслойном графене. Phys. Rev. Lett. 101, 136804 (2008).

    ADS PubMed Google Scholar

  30. Ефетов Д. К. и Ким П. Управление электрон-фононными взаимодействиями в графене при сверхвысоких концентрациях носителей. Phys. Rev. Lett. 105, 256805 (2010).

    ADS PubMed Google Scholar

  31. Кастро Нето, А.Х. и Гвинея Ф. Электрон-фононное взаимодействие и спектроскопия комбинационного рассеяния света в графене. Phys. Ред. B 75, 045404 (2007).

    ADS Google Scholar

  32. Давлати, Дж. М., Шивараман, С., Чандрашекхар, М., Рана, Ф. и Спенсер, М. Г. Измерение сверхбыстрой динамики носителей заряда в эпитаксиальном графене. Прил. Phys. Lett. 92, 042116 (2008).

    ADS Google Scholar

  33. Кумар, С.и другие. Фемтосекундная динамика носителей и насыщающееся поглощение в суспензиях графена. Прил. Phys. Lett. 95, 191911 (2009).

    ADS Google Scholar

  34. Джордж П.А. и др. Сверхбыстрая тетрагерцевая спектроскопия с оптической накачкой и динамикой релаксации и рекомбинации носителей заряда в эпитаксиальном графене. Nano Lett. 8, 4248–4251 (2008).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  35. Баландин, А.A. et al. Превосходная теплопроводность однослойного графена. Nano Lett 8, 902–907 (2008).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  36. Xiao, L. et al. Гибкие растягиваемые тонкопленочные громкоговорители из прозрачных углеродных нанотрубок. Nano Lett. 8. С. 4539–4545 (2008).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  37. Наир, Р. Р. и др. Константа тонкой структуры определяет визуальную прозрачность графена.Наука 320, 1308 (2008).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  38. Мак, К. Ф. и др. Измерение оптической проводимости графена. Phys. Rev. Lett. 101, 196405 (2008).

    ADS PubMed Google Scholar

  39. Габор Н. М. и др. Собственный фотоотклик с участием горячих носителей заряда в графене. Science 334, 648–652 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  40. Сюй, Х.Д., Габор, Н. М., Олден, Дж. С., ван дер Занде, А. М. и Макьюен, П. Л. Фототермоэлектрический эффект на стыке интерфейса графена. Nano Lett. 10. С. 562–566 (2009).

    ADS Google Scholar

  41. Сонг, Дж. К. У., Руднер, М. С., Маркус, К. М., Левитов, Л. С. Транспорт горячих носителей и отклик фототока в графене. Nano Lett. 11. С. 4688–4692 (2011).

    ADS CAS PubMed Google Scholar

  42. Шведский ответ на вопрос с помощью BERT | Сусуму Окадзава, доктор философии

    Как настроить неанглоязычный BERT

    Фото Джона Тайсона на Unsplash

    Ответы на вопросы — одна из наиболее хорошо изученных задач в области НЛП (обработка естественного языка) и изюминка последние несколько лет было появление BERT.

    BERT и другие модели на базе трансформаторов теперь доступны для множества языков. Однако для относительно небольших языков, например Шведский, доступные модели ограничены или не существуют вовсе. Мы столкнулись с несколькими проблемами, пытаясь настроить шведский BERT на задачу с ответами на вопросы. Цель этого поста — документировать, как мы их решили.

    Основное внимание в этом посте будет уделено задаче с ответами на вопросы с использованием SQuAD 2.0.

    S tanford Qu estion A nswering D ataset (SQuAD) — это набор данных для понимания прочитанного, состоящий из вопросов по набору статей Википедии, где ответом на каждый вопрос является фрагмент текста, или span, из соответствующего отрывка для чтения, иначе вопрос может остаться без ответа.SQuAD2.0 [Pranav Rajpurkar, Robin Jia & Percy Liang, 2018] объединяет 100 000 вопросов в SQuAD1.1 с более чем 50 000 вопросов без ответа.

    Если вы хотите использовать семейство BERT для выполнения задачи с ответами на вопросы на шведском (или на вашем предпочтительном неанглийском языке), вы можете придумать три способа.

    1. Переведите шведские вопросы на английский, обработайте их с помощью английской BERT и переведите английские ответы обратно на шведский
      👍Есть много ресурсов на английском языке, включая отлаженные модели.
      👎Перевод выполняется для каждого вывода, что увеличивает вычислительные затраты. Возможен неправильный перевод.
    2. Обработка шведских вопросов с помощью многоязычных моделей
      👍Многоязычные модели также были предметом большого количества исследований, поэтому доступно множество ресурсов.
      👎Многоязычные модели имеют больший размер, чем одноязычные, что делает их неэффективными, если вы хотите обрабатывать только шведский язык.
    3. Переведите набор данных с английского на шведский, настройте предварительно обученный шведский BERT и используйте точно настроенный шведский BERT для шведского QA
      👍Относительно небольшие модели могут быть получены для эффективной обработки.
      👎Неправильный перевод набора данных может привести к непреднамеренной систематической ошибке.

    В этой статье мы сосредоточимся на третьем варианте, который заключается в использовании шведского SQuAD для создания шведского QA BERT.

    Мы автоматически перевели SQuAD 2.0 с помощью Google Translate API. Это кажется простой задачей, но это не так по следующим причинам.

    • Диапазон, определяющий начало и конец ответа в контексте, может измениться после перевода.
    • Если контекст и ответ переводятся независимо, переведенный ответ не может быть включен в переведенный контекст.

    Позвольте мне объяснить первый пункт более подробно. Например, текст Oxygen в SQuAD 2.0 dev имеет следующий контекст (отрывок из всего предложения), вопрос и ответ.

    Контекст
    Кислород — это химический элемент с символом O и атомным номером 8.

    Вопрос
    Атомный номер кислородной таблицы Менделеева?

    Ответ
    8

    — отрывок из SQuAD 2.0 dev, Oxygen

    В этом случае диапазон ответа составляет от 60 до 61, что указывает положение начала и конца ответа в извлеченном контексте.

    Этот контекст можно перевести на шведский язык следующим образом.

     Syre är ett kemiskt grundämne med symbol O och atomnummer 8. 

    Итак, правильный диапазон ответа — от 53 до 54. Таким образом, нам нужно не только перевести контекст и ответ, но и правильно отслеживать их положение в контексте.

    Что касается второго пункта, например, у нас есть следующий контекст, вопрос и ответ в тексте Oxygen .

    Контекст
    Один из первых известных экспериментов по изучению взаимосвязи между горением и воздухом был проведен греческим писателем II века до н. Э. Филоном Византийским.

    Вопрос
    В каком году были проведены первые известные эксперименты по горению и воздуху?

    Ответ
    II век до н.э.

    — отрывок из SQuAD 2.0 dev, Oxygen

    Перевод этого контекста Google, по крайней мере, на данный момент, дает следующий результат.

     Ett av de första kända Experimenten om förhållandet mellan förbränning och luft utfördes av den grekiska författaren om mekanik under 2000-талет f.Kr. Филон Византийский. 

    Однако, если мы переведем ответ 2 век до н.э. на независимо, мы получим следующее.

     2: a århundradet fvt. 

    Таким образом, если вы переводите контекст и ответ независимо, основной истинный ответ может не быть найден в контексте. Нам нужно связно перевести контекст и ответ.

    Для преодоления вышеупомянутых трудностей мы использовали следующую стратегию.

    1. Перед переводом поставьте специальный маркер вокруг ответа в контексте. Например, текст Oxygen в SQuAD 2.0 dev имеет следующий контекст (отрывок из всего предложения), вопрос и ответ.

    Контекст
    Двухатомный кислород составляет 20.8% атмосферы Земли. Однако мониторинг уровня кислорода в атмосфере показывает глобальную тенденцию к снижению из-за сжигания ископаемого топлива.

    Вопрос
    Какой газ составляет 20,8% атмосферы Земли?

    Ответ
    Двухатомный кислород

    — выдержка из SQuAD 2.0 dev, Oxygen

    В этом случае мы вставляем специальный маркер [0] вокруг ответа Двухатомный кислород , что дает

     [0] Двухатомный кислород [0] газ составляет 20.8% атмосферы Земли. Однако мониторинг уровня кислорода в атмосфере показывает глобальную тенденцию к снижению из-за сжигания ископаемого топлива. 

    Обратите внимание, что специальный маркер не ограничен [0] , но мы можем использовать другие.

    2. Переведите отмеченный контекст. Результат будет таким;

     [0] Diatomiskt syre [0] gas utgör 20,8% av jordens atmosfär. Vervakning av syrehalten i atmosfären visar dock en global nedåtgående trend på grund av förbränning av fossila bränslen.

    3. Извлеките отмеченное предложение из переведенного контекста. Это будет переведенный ответ. Начало и конец отмеченного предложения будут отрезком ответа.

    Полученный набор данных доступен в репозитории github и в наборах данных Hugging Face.

    Я признаю, что эта стратегия не идеальна. Некоторые ответы не были найдены в контексте, поэтому эти неподходящие примеры пришлось удалить. Следовательно, размер переведенного набора данных составляет около 90% от исходного набора данных.

    Мы настроили шведский BERT, предварительно обученный Национальной библиотекой Швеции (KB Lab), и оценили три модели на нашем шведском переводе набора данных SQuAD 2.0 dev.

    Первая модель — это Multilingual XLM-RoBERTa, обученная на SQuAD компанией deepset GmbH. Это пример второго варианта, который указан выше.

    Вторая модель — это модель KB Lab, обученная на SQuAD. Эта модель помечена как «экспериментальная», но работает хорошо.

    И третья модель — это наш BERT, который точно настроен на наш шведский перевод SQuAD 2.0 набор данных поезда.

    Результаты оценки приведены в таблице ниже.

     ╔═════════════════════════════════════════════. ╦═══════╗ 
    Модель ║ Точное соответствие ║ F1
    ╠═══════════════════════════ ═════╬════════════╬═══════╣
    ║ Многоязычный XLM-RoBERTa (большой) ║ 56,96 ║ 70,78 10
    ║ Шведский BERT (базовый , KB Lab) ║ 65,65 ║ 68,89 ║
    ║ Шведский BERT (базовый, наш) ║ 66.73 ║ 70.11 ║
    ╚══════════════════════════════════════════. ════╩═══════╝

    Наша модель, которая имеет около 110 миллионов параметров, дает лучшие результаты, чем модель KB Lab, и устанавливает близкую оценку F1 по сравнению с XLM-RoBERTa, которая имеет около 550 миллионов параметров.

    Если вы хотите использовать настроенную модель, она доступна в хабе моделей HuggingFace.

    Для оценки мы создали набор данных о Нобелевской премии на шведском языке. Этот набор данных содержит описания недавних Нобелевских премий по физике в виде контекстов и созданных вручную пар вопросов и ответов.Набор данных содержит 91 пару вопросов и ответов, поэтому размер небольшой, но ценный для оценки.

    Поскольку этот набор данных создается независимо, и модель не видела этот набор данных раньше, этот результат будет реалистичным, если мы будем использовать точно настроенную модель без дальнейшего обучения.

    Результаты оценки приведены в таблице ниже. Наша модель показала лучшие результаты как в точном совпадении, так и в счете F1.

     ╔════════════════════════════════════════════ ╦═══════╗ 
    Модель ║ Точное соответствие ║ F1
    ╠═══════════════════════════ ═════╬════════════╬═══════╣
    ║ Многоязычный XLM-RoBERTa (большой) ║ 13.19 ║ 60,00 ║
    ║ Шведский BERT (базовый, KB Lab) 32,97 ║ 52,41 ║
    ║ Шведский BERT (базовый, Наш) ║ 46,15 61,54
    ╚════════════ = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = - = = ══════════════════════╩════════════╩═══════╝

    Способ для Был представлен правильный перевод набора данных для извлечения ответов на вопросы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *