Фото трактора т 150: Трактор Т-150К: история, конструкция, фотографии

Содержание

Трактор Т-150К: история, конструкция, фотографии

К 70-м годам прошлого столетия прогрессивным инженерам-конструк-торам стало очевидно, что будущее – за скоростными тракторными агрегатами повышенной мощности и дальнейшая эволюция тракторной техники пойдет именно в эту сторону. Особенные успехи в разработке этого направления сделал коллектив Харьковского тракторного завода имени Серго Орджоникидзе под руководством главного конструктора Б. П. Кашубы.

В 1973 году к серийному производству были приняты тракторы типа Т-150. Принципиально новое семейство тракторов разрабатывалось как унифицированное, и модель Т-150 существовала в двух модификациях – гусеничная и колесная. Однако особенной популярностью пользовалась именно колесная модель – Т-150К. Отличительные ее черты: большая мощность, высокая производительность (в 2 раза больше по сравнению с предшественниками), улучшенная коробка передач, возможность работы на больших скоростях (до 15 км/час).

Всего Харьковский тракторный завод выпустил более 753 тыс. колесных тракторов Т-150К и их модификаций. Машины с успехом шли на экспорт, поднимая престиж страны. В СССР в 70-80-х годах прошлого века эти мощные агрегаты стали первыми помощниками на селе — они намного улучшили условия труда и поспособствовали подъему сельского хозяйства.

Предшественники

Т-150К – не первый мощный колесный трактор, который был создан на ХТЗ. Еще в 1959 году Н. С. Хрущев после поездки в США решил «догнать и перегнать» американских фермеров, использующих колесные тракторы вместо гусеничных, и поручил разработку достойного конкурента именно Харьковскому тракторному заводу.

Главный инженер ХТЗ А. А. Сошников благополучно выполнил эту задачу. Под его руководством был создан мощный колесный трактор Т-125 – принципиально новая оригинальная модель, не имеющая аналогов. Считается, что этот трактор и стал прообразом Т-150К. Кстати, Т-125 тоже, как и Т-150К, был машиной унифицированного типа, и его можно было выпускать в гусеничной модификации.

Но все-таки отметим, что между выходом в свет моделей Т-125 и Т-150К был достаточно большой промежуток, во время которого на Харьковском заводе велись разработки скоростных гусеничных тракторов. Именно благодаря этому опыту смог появиться Т-150К – первый и мощный, и скоростной колесный трактор.

Мощность плюс скорость…

Разработкой скоростных тракторов занялся главный конструктор ХТЗ Б.П. Кашуба. В частности, он создал опытную серию скоростных гусеничных тракторов ДТ-54М. Совместно с Всероссийским научно-исследовательским институтом механизации сельского хозяйства были проведены лабораторно-полевые исследования на повышенных скоростях (5-9 км/час). Испытания прошли успешно, доказав, что путь модернизации тракторов в сторону скорости вполне перспективен.

ХТЗ начал выпускать серии скоростных тракторов почти как горячие пирожки! 1960 год – первый в СССР скоростной гусеничный трактор Т-75, 1962 год — Т-74. Эксплуатация этих машин показала, что существует возможность еще больше увеличить рабочие скорости и вполне реально создать еще более быстроходные модели.

…плюс колеса!

Наконец, в 1967 году Кашуба обратился к главному инженеру ХТЗ В.В. Библику с предложением разработать на заводе принципиально новую модель мощного скоростного гусеничного трактора. Однако главный инженер поставил свое условие: чтобы новый трактор был унифицированным – имел возможность и гусеничной, и колесной модификации.

Это был настоящий вызов, ведь создание унифицированного агрегата гораздо сложнее, чем гусеничного или колесного по отдельности. Тем не менее завод, коллектив и главный конструктор справились с этой задачей! В результате на свет появились тракторы типа Т-150. В 1973 году Госкомиссия одобрила их серийный выпуск, а в 1974-м было принято Постановление о создании мощностей по их производству.

Большую популярность приобрела колесная модель. Колеса позволяли использовать трактор не только в полях, но и для проведения дорожных работ: Т-150К приспособлен для передвижения по магистральным дорогам.

Двигатель трактора Т-150К

Двигатель СМД-62, шестицилиндровый, четырехтактный, турбонадувной, дизельный, мощностью 165 л. с. (121,5 кВт), с частотой вращения коленчатого вала 2100 об/мин, специально был разработан для модели Т-150К. Цилиндры двигателя расположены в виде буквы V с углом развала 90°. В развале цилиндров находятся турбокомпрессор и выпускные коллекторы. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под избыточным давлением. Турбонаддув увеличивает поступление воздуха в цилиндры, что позволяет повысить мощность, не увеличивая удельный расход топлива.

Топливо впрыскивается форсункой в камеру сгорания, открытую, тороидальную, неразделенного типа, расположенную в толстостенном днище поршня. Тороидальность поршня обеспечивает максимальное завихрение воздуха. Непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания (выемку поршня) облегчает запуск двигателя и позволяет снизить удельный расход горючего.

Двигатель работает на дизельном топливе. При температуре воздуха выше 0 °С используют летнее топливо, марок Л или ДЛ, при температуре от 0 до -30 °С – зимнее, марок 3 или ДЗ, при температуре ниже -30 °С – арктическое, марок А или ДА.

На тракторе Т-150К на фланце картера маховика дизельного двигателя установлен двухтактный карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой пусковой двигатель П-350 мощностью 10 кВт. Впуск горючей смеси и выпуск отработанных газов осуществляется через окна, расположенные в цилиндре двигателя, которые открываются и закрываются поршнем.

Другие особенности

Двигатель вместе со сцеплением и коробкой передач устанавливается на раме трактора на четырех опорах, снабженных резинометаллическими амортизаторами.

У Т-150К все колеса ведущие. Поворот трактора осуществляется рулевым колесом с помощью гидравлических цилиндров, воздействующих на шарнирно-сочлененную раму. За счет «излома» полурам в горизонтальной плоскости трактор движется по криволинейной траектории.

Четырехскоростная механическая коробка передач вместе со сцеплением и двигателем образует общий блок, прикрепленный к раме трактора на кронштейнах и амортизаторах. Коробка передач работает на нескольких диапазонах (замедленный, рабочий, транспортный и задний ход), которые переключаются при остановке трактора. Передачи переключают вручную, без разрыва потока мощности.

У Т-150К два тормоза: центральный и колесный. Центральный ручной тормоз используют для остановки на стоянке. Колесный применяют для снижения скорости или полной остановки движущегося трактора.

Кабина трактора Т-150К

Кабина трактора Т-150К – особая гордость конструкторов! Еще никогда раньше она не была столь комфортабельной и удобной. Тракторист в ней мог почувствовать себя настоящим королем.

Просторная (на два места) цельнометаллическая шумо- и пылеизолированная герметичная кабина оснащена вентиляционной и отопительной системой, оборудована противосолнечным козырьком, санитарной аптечкой, зеркалами заднего вида и очистителями стекол. Предусмотрены даже крючки для одежды и термос для питьевой воды! Сиденье водителя подрессорено, регулируется в зависимости от веса и роста водителя.

Звезда мирового масштаба

Т-150К действительно получился трактором принципиально нового класса, не только по своим мощным техническим параметрам, но и по дизайну, и по уровню комфорта для водителя. Герметичные комфортабельные кабины, подрессоренное сиденье тракториста, легкое и удобное рулевое управление, трансмиссии с переключением передач на ходу, устойчивые большегрузные шины – все это было отмечено не только отечественными, но и зарубежными специалистами, и Т-150К с успехом вышел на мировой рынок.

С 1973 по 1977 год трактор получил пять золотых наград на международных выставках! В 1979 году на испытаниях в США (международный тракторный полигон, штат Небраска) Т-150К развил тягу, которая почти равнялась его весу, и американцы тут же окрестили его трактором, который может сам себя поднять.

В 1980 году создатель революционного агрегата Харьковский тракторный завод получил международную премию «Золотой Меркурий» за мир и сотрудничество. Благодаря мировому признанию Т-150К ХТЗ значительно увеличил экспорт. С 1976 по 1990 год в США, Канаду, Австралию, страны Европы, Азии и Африки было поставлено 21 863 таких модели.

Модификации

Существует три основных типа этого трактора. Т-150КС1 оборудован гидравлической навесной системой, независимым валом отбора мощности, прицепной скобой и упряжной серьгой, предпусковым подогревателем ПЖБ-300, гидрофицированным крюком, воздухоохладителем испарительного типа и разрывной муфтой со шлангами.

Т-150КС2 оборудован так же, как Т-150КС1, но без заднего навесного устройства, силового цилиндра со шлангами, ВОМ, гидрокрюка и предпускового подогревателя.

Т-150КСЗ – трактор с гидрофицированным тяговым крюком. Оборудован так же, как и Т-150КС1, но без прицепной скобы и упряжной серьги, ВОМ и предпускового подогревателя (разрывная муфта со шлангами прилагается к трактору).

На базе семейства тракторов Т-150 были созданы многочисленные модификации: погрузчик Т-156, бульдозеры Т-150Д и Т-150ДК, военный инженерный тягач Т-155, промышленный и лесопромышленный тракторы Т-158 и Т-157, машина химизации ЭСВМ-7 и др.

Подпишись на наш Telegram-канал

технические характеристики, цена, отзывы, фото

Конструкция трактора повышенной мощности общего назначения ХТЗ-150 — одна из самых удачных разработок конструкторов харьковского тракторного завода. При создании колесного и гусеничного варианта использованы самые новые тенденции европейского машиностроения и собственные наработки. Обе версии отличаются разной конструкцией рам, КПП, систем управления и механизмов поворота.

В проекте нового трактора 150-й модели задействованы оригинальные технические и конструкторские решения, а также богатый практический опыт эксплуатации базового трактора Т-125. Первый в своей серии трактор Т-150 сошел с конвейера харьковского завода в 1967 году, за последующие 4 десятилетия производства модель неоднократно подвергалась существенной модернизации.

Колесный трактор 3-й тяговой категории с полноприводной ходовой частью во всех отношениях положительно зарекомендовал себя в аграрном секторе, промышленном строительстве и транспортных работах разной сложности.


Фото: трактор ХТЗ Т-150К

Колесная и гусеничная версия этой модели предназначена для работы с высокопроизводительными сельскохозяйственными машинами.

Конструкция и сфера применения

  • Мощность штатного силового агрегата позволяет использовать многолемешный плуг, широкозахватный культиватор или энергоемкие уборочные агрегаты.
  • Размер шин низкого давления обеспечивает умеренный удельный вес на грунт, повышенную проходимость на участках с переувлажненными и песчаными грунтами.
  • На практике доказана эффективность агрегатирования машины с разными видами навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Более того, технические разработки 40-летней давности оказались актуальными до настоящего времени.

Гусеничный трактор 150-й модели первых серий получился менее удачным, тем не менее, в процессе производства многие его конструкционно-производственные недостатки были полностью устранены.

На основе базового трактора было разработано несколько версий, в том числе легкий тягач Т-155 трелевочный вариант Т-157 бульдозер Т-150КД. Армейская модель Т-154 была принята на вооружение в качестве инженерного и артиллерийского тягача.


Фото: Т-150К в работе

Технические характеристики

Мощный и маневренный колесный полноприводной трактор отличается весьма компактными габаритами в пределах 6,13 х 2,46 х 3,17 метра. Сухой вес машины — 8400 кг, база — 2,86 метра, колея -1,68/1,86 м. Дорожный клиренс гусеничного и колесного трактора соответственно 300 и 400 мм, радиус разворота в пределах 6,5 метра.

Шарнирный каркас полурамного типа выполнен из швеллеров и балочных поперечин, скрепленных массивными заклепками. В его передней части установлен силовой агрегат, подключенный к трансмиссии через механизм сцепления, коробку передач с раздаточным редуктором и карданные приводы. Поворот шарнирной рамы производится усилием 2-х гидроцилиндров.

МодельТ-150Т-150К
ДвигательСМД-60 (ЯМЗ-236)СМД-62 (ЯМЗ-236)
Мощность двигателя, л. с.150 (180)165 (180)
Объем топливного бака, л315375
Вес, кг82508400
Длина, мм50006130
Ширина, мм19602460
Колея, мм28663175
Дорожный просвет (не менее, мм)300400
Максимальная скорость движения (км/ч)3230,8
ПроизводительОАО ХТЗОАО ХТЗ

Трансмиссия

Эксплуатационные возможности Т-150 расширены за счет многодиапазонной коробки передач. Режимы рабочего, транспортного, замедленного и заднего хода имеют по четыре ступени. Максимальная транспортная скорость версии Т-150К — до 30 км/ч.

Сложность конструкция КПП многократно компенсируется:

Текущий ремонт КПП возможен без демонтажа ее корпуса из трансмиссии. Конструкция силовой передачи предусматривает возможность отключения переднего моста.

Расположенная в центре рамы кабина ХТЗ 150-й модели, с 1913 года получила жесткий внутренний каркас, а также более эффективное отопление. В список штатного оборудования входит удобная рулевая колонка, регулируемое по весу и росту оператора сидение, вентилятор, подогрев переднего остекления и зеркала обзора задней полусферы.


Фото: гусеничный трактор Т-150

Силовой агрегат

Трактор Т-150 комплектуется экономичным V-образным шестицилиндровым дизелем марки СМД мощностью 58 лошадиных сил.

Расход топлива турбонаддувного двигателя на рабочем режиме составляет 258 г/кВт в час. Продолжительную автономность работы трактора на удалении от базы обеспечивает топливный бак емкостью 375 (430 в новых модификациях) литров.

Забор воздуха для двигателя реализуется через эффективный и удобный в обслуживании двухступенчатый циклонно-масляный воздухоочиститель. Для запуска основного двигателя используется карбюраторный двухтактный ПД-10 с дистанционным управлением с кабины. Запуск силового агрегата в зимний период упрощается включением нагревателя марки ПЖБ-300.

Тяговые свойства машин последних серий повышены установкой более совершенного силового агрегата ЯМЗ мощностью 180 л.с.

Преимущества и недостатки

Габаритно-массовые характеристики колесной версии Т-150 определяют возможность ее применения на городских улицах и дорогах общего назначения.

  • Немаловажное значение имеет универсальность и многофункциональность, совместимость с широким перечнем разных навесных и прицепных агрегатов.
  • Имеет место повышение производительности труда оператора за счет улучшений комфортности кабины, удобного размещения контрольных приборов и элементов управления.

В недостатках колесных машин по-прежнему числится на треть меньшее тяговое усилие на крюке, недостаточно эффективный радиатор системы охлаждения, инициирующий перегрев двигателя при работе на высокооборотных режимах.

В наличии претензии к резкому повышению стоимости тракторов последних серий. Производители обосновывают новые цены установкой более мощного двигателя и безопасной кабины с жестким внутренним каркасом.

Видео: обзор ХТЗ-150

Цена нового и подержанного трактора

Приобрести новый трактор любой версии можно в технических центрах и представительствах посреднических компаний. В зависимости от модели и стандартной комплектации покупка обойдется в 580-620 тысяч гривен (21000 – 23000$).

Ценовой диапазон подержанной тракторной техники этой марки колеблется в диапазоне от 150 до 300 тысяч гривен (5000 – 10000$). Высокая ремонтоспособность изделия и доступный по стоимости ассортимент унифицированных с другими однотипными машинами запасных частей, узлов и агрегатов позволяет с оптимальными затратами полностью восстановить техническое состояние трактора на 90-95%.

Аналоги

Идентичные с 150-й моделью рабочие характеристики имеют однотипные модификации трактора «Слобожанец» ХТА-200 и гусеничный ДТ-75. Из импортного ассортимента схожие характеристики у американского трактора Джон Дир серии 7030 и машины китайского производства марки YTO, с мощностью силового агрегата 150-180 л.с.

Отзывы владельцев

Трактор Т-150К брал с рук, с хорошей скидкой из-за разбитого блока двигателя СМД. В техническом центре предложили установить идентичный по мощности немецкий дизель марки Дойц. Пришлось вложить дополнительные деньги, но замена оказалась во всех отношениях полноценной. Тяга увеличилась не менее чем на 20-25%, правда не знаю, как это отразится на долговечности КПП и трансмиссии в целом.
Семен Николаевич

После 8 месяцев работы на МТЗ-82 руководство агрофирмы решило пересадить меня на капитально отремонтированный трактор Т-150К. Разница существенная, правда за время обкатки пришлось заменить редуктор КПП, были небольшие проблемы с гидроусилителем руля. По тяговым характеристикам и маневренности машина отличная, рекомендую всем.
Володя

150К — спецификация, фото, видео, обзор

  • Тип: Тракторы;
  • Производитель: ХТЗ;
  • Модель: Т-150К.

Т-150К фото

Т-150К описание

Серийное производство колесного трактора Т-150К, изготавливавшегося на Харьковском тракторном заводе, стартовало в 1971 году

Модель трактора Т-150К — это модификация машины Т-125, которая в свою очередь отличается полностью оригинальной конструкцией и не имеет предшественников. Этот трактор максимально унифицирован с гусеничным Т-150, хотя у этих сельхозмашин имеется ряд отличий (механизм поворота, ходовая система, рама, КПП, система управления).

Рама трактора Т-150К состоит из двух полурам (передней и задней), соединенных горизонтальным и вертикальным шарнирами. При этом вертикальный шарнир обеспечивает поворот трактора, а горизонтальный — контакт всех четырех колес с почвой. Полурамы выполнены из прокатных продольных швеллеров, а также поперечных брусьев (литье). Передний мост трактора Т-150К установлен на рессорах, задний — жестко крепится к раме.

За счет того, что база трактора увеличена, а также благодаря установке одинаковых передних и задних колес увеличенной грузоподъемности и наличию свободного места на задней полураме имеется возможность значительно увеличить количество машин, агрегатируемых с моделью Т-150К.

Дизельный силовой агрегат СМД-60 был специально разработан для модели трактора Т-150К. Запуск осуществлялся при помощи пускового бензинового двигателя, а он в свою очередь запускался с помощью электростартера. Однако после того как прекратилось производство этой модели силового агрегата, трактор стали комплектовать ДВС ЯМЗ-236ДЗ. Запускается данная модель силового агрегата с помощью электростартера.

У гидромеханической коробки переключения передач имеется несколько диапазонов: рабочий, транспортный, замедленный и задний ход. В каждом диапазоне имеются 4 передачи, переключение которых происходит без разрыва потока мощности. Диапазоны переключаются при полной остановке машины.

Трактор Т-150К оснащен колодочными рабочими тормозами на каждое колесо. Тип стояночного тормоза — ленточный, располагается на валу привода переднего моста.

Трактор Т-150К оснащен кабиной, изолированной от шума, пыли и вибраций. С 2013 года ее стали оборудовать каркасом безопасности. Комфортные условия для оператора, в частности, низкий уровень колебаний, достигнуты благодаря тому, что кабина расположена в зоне центра тяжести.

Гидрооборудование трактора представляет собой отдельную раздельно-агрегатную систему навесного устройства, отдельную систему управления поворотом, отдельную систему для переключения передач. На тракторах, которые были произведены после 2013 года, гидросистемы поворота и навесного устройства были объединены.

У трактора Т-150К имеется пять модификаций.

Исходя из основных технических характеристик к числу аналогов можно отнести следующие модели: МТЗ БЕЛАРУС 1025.

5, МТЗ БЕЛАРУС 1021.5, МТЗ БЕЛАРУС 1221Т.2.

Запуск силовой установки осуществляется при помощи бензинового двигателя и электростартера. Двигатель соединяется с муфтой сцепления и КПП.

Технические характеристики Т-150К

Масса трактора 8,1-8,75 т
Тяговый класс 3 тс
Диапазон скорости движения вперед 1,8-30,1 км/ч
Диапазон скорости движения назад 6,6-10,4 км/ч
Топливный бак 430 л

Двигатель СМД-60

Эксплуатационная мощность 165 л.с.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образное
Тип охлаждения Жидкостное с турбонаддувом

Двигатель ЯМЗ-236ДЗ

Эксплуатационная мощность 170 л.с.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образное
Тип охлаждения Жидкостное безнаддувное
Длина 6 130 мм
Ширина 2 400 мм
Высота 3 195 мм
Дорожный (агротехнический) просвет 400 мм
Колея
1 860 мм и 1 680 мм

Модель

Особенности

Т-150КД Оборудован бульдозерным отвалом
Т-156 Погрузчик
Т-157 Лесопромышленный трактор
Т-158 Промышленный трактор
Т-155 Легкий колесный тягач

Т-150К видео



Отзывы о Т-150К

Машины харьковского завода явился базой и для разработки Рыбинским заводом одноосного тягача, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков. У него задняя рама заменена рамой соответствующей машины и модифицирован шарнир между полурамами.

Чтобы переключить скорость в границах одного диапазона, водитель должен выжать сцепление, и перевести рычаг в требуемое положение.

Самостоятельный ремонт коробки переключения передач достаточно прост благодаря отсутствию лишних элементов. Это дает возможность выявить неисправность и заменить новые запчасти КПП в короткие сроки прямо на рабочем месте.

НМШ25 Насос шестеренчатый МТЗ,Т-150К,Т-130,170, Т-330,500 Гидросила — НМШ25

НМШ25 Насос шестеренчатый МТЗ,Т-150К,Т-130,170, Т-330,500 Гидросила — НМШ25 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ЧТЗ, ПТЗ, ПРОМТРАКТОР, МТЗ, ХТЗ

Артикул: НМШ25

Код для заказа: 077323

Есть в наличии Доступно для заказа1 шт.Сейчас в 3 магазинах — 3 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.06.2021 в 22:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 03 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 02 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: завтра c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа 077323 Артикулы
НМШ25 Производитель HYDROSILA Ширина, м: 0.12 Высота, м: 0.1 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 4.89

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.06.2021 22:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ecee62b82f552ea916066718b9c4e670

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

описание, технические характеристики, фото, видео

Тракторный завод в Харькове за время своей работы (с 1931 года) выпустил немало машин, являвшихся, в свое время, передовыми образцами техники сельскохозяйственного назначения. В их числе высокопроизводительный и эффективный трактор Т-150 на гусеничном ходу и Т-150К – модификация на колесах.

Содержание

Конструктивно обе машины между собой максимально унифицированы и отличаются ходовыми частями и передачей трансмиссии на конечном этапе. Обе версии относятся к тракторам общего назначения и имеют класс тяги 3 тс (30 кН).

Заложенные конструкторами более 40 лет назад в машину технические решения оказались удачными. За прошедшее время трактор не только не утратил свою актуальность, а стал одной из основных машин в сельскохозяйственном производстве.

Особенно это касается трактора Т-150К, разработанного на базе своего гусеничного собрата и выпущенного на 5 лет позже. Сегодня, помимо земледелия, его используют в армии, в строительстве. Машина, оснащенная спереди отвалом, с успехом применяется в зимний период для очистки снега на коммунальных предприятиях многих городов.

Модификации

Трактора серии 150 на сегодня имеет четыре модификации, причем все они относятся к модели Т-150К.

На ее базе выпущен армейский вариант Т-154, с помощью которого выполняют инженерно-строительные работы и буксируют несамоходные артиллерийские установки.

Отличия от базовой модели состоят в наличии буксировочного крюка вместо маятниковой навески, возможности предпускового прогрева двигателя, более высокой скорости передвижения. Кроме того, задняя полурама сделана удлиненной и несет на себе грузовой кузов.

Модифицированная машина Т-156 оснащена ковшом и способна выполнять погрузочные работы, а ЛТ-157 является трелевочным трактором и используется на лесозаготовках.

Машины харьковского завода явился базой и для разработки Рыбинским заводом одноосного тягача, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков. У него задняя рама заменена рамой соответствующей машины и модифицирован шарнир между полурамами.

Конструкция

У машины переднее расположение двигателя. К его задней части жестко прикреплена коробка передач, а на нее установлена кабина в комплекте с топливным баком емкостью 315 литров.

Коробка передач может включать транспортный, тяговый (медленный), рабочий режим и задний ход. Переключение передач (всего их 4 для каждого режима) осуществляется гидромуфтами без остановки, под нагрузкой и в движении.

Шасии базируется на несущей раме, включающей в себя два продольных швеллерных лонжерона, которые поперечно соединены передним и двумя промежуточными стальными брусьями. Управление поворотами гусеничного варианта машины рулевое. Также в нем реализована возможность включения различных передач на каждую гусеницу. Это позволяет разворачивать машину практически на месте.

В колесном варианте агрегат имеет раму из двух частей, соединенных шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Передняя полурама несет на себе мотор, коробку передач, кабину и заправочный бак. Другая часть снабжена навесной системой, предназначенной для закрепления орудий. Задний и передний мост трактора являются ведущими (задний может отключаться).

Кабина

Кабина полностью металлическая, закрытого типа. Герметизирована от окружающей среды, оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком. Имеется зеркало заднего обзора и устройство для обдува (при запотевании) лобовых окон.


В кабине установлены два мягких сидения. Водительское подрессорено и может регулироваться по высоте. Предусмотрены освещение, термос для воды, место для санитарной аптечки и крючки для развешивания одежды.

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, имеют V-образное размещение цилиндров и жидкостное охлаждение.

Запуск двигателя двойной: с кабины с помощью электростартера запускают пусковой бензиновый мотор, который служит для раскрутки основного агрегата. Трактор Т150 снабжен трехступенчатой системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. В ее составе инерционно-масляный (тонкой очистки), двухступенчатый (имеет эжекционное удаление оседающей пыли) и сухой циклонный фильтр.

Для облегчения запуска мотора при температуре меньше -5ºС предусмотрен предпусковой нагреватель ПЖБ-300.

Коробка передач

Трансмиссия у тракторов механическая, оборудованная для включения передач гидроподжимными муфтами. Конструкции коробок передач унифицированы, главные передачи выполнены в виде планетарных редукторов.

У гусеничной версии T-150 коробка передач сделана двухпоточной, с возможностью передачи движения на выбранную гусеницу.

У колесного агрегата крутящее усилие к ведущим мостам от коробки передач передается через раздаточную коробку. КП также снабжена валом отбора мощности, которым приводятся в движение навесные орудия.

Ходовая часть

Гусеничная машина перемещается за счет двух гусеничных цепей, каждая из которых установлена на две подрессоренные балансирные каретки подвески и два поддерживающих ролика. В движителе предусмотрены цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы, призванные уменьшать толчки от наезда на препятствия.

Колесный вариант реализован с четырьмя колесами, по одному на каждой стороне переднего и заднего моста. Резина на трактор устанавливается широкая, что позволяет уменьшить давление от его веса на грунт. Все четыре шины одинаковые, моделей ФД-14А или ФД37 и имеют маркировку соответственно 530R610(21,3R24) и 610R655(23,1R26).

Технические характеристики трактора Т150-05-09

Размеры и масса
Масса трактора, кг 8150±2,5%
Длина без навесного устройства (с прицепным устройством), мм 5000±50
Ширина, мм 1880±30
Высота, мм 2680±40
База, мм 1800
Колея, мм 1435
Дорожный просвет (не менее) мм 300
Двигатель
Модель ЯМЗ-236
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 128,7 (175)
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м) 716 (73)
Число и расположение цилиндров 6, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 130/140
Рабочий объем, л 11,15
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин 2100
Система пуска электростартер
Удельный расход Nоплива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) 220 (162)
Трансмиссия
Муфта сцепления: сухая, двухдисковая с использованием диска нажимного с кожухом ЯМЗ
Rоробка передач: механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
Количество диапазонов/передач переднего хода: 3/9
Количество диапазонов/передач заднего хода: 1/3
Скорости движения, передний ход км/ч
I диапазон 4,26-5,88
II диапазон 6,72-9,28
III диапазон 11,09-15,31
Скорости движения, задний ход км/ч 5,74-7,93
Толкающие усилие в режиме бульдозера 5000
Емкости заправки
Масло в двигателе, л 25
Масло в коробке передач, л 38
Масло в ведущих мостах, л 34
Масло в гидросистеме навесного устройства, л 38
Масло в редукторе ВОМ, л 6
Топливо, л 330
Охлаждающая жидкость, л 30
Тип охлаждающей жидкости тосол или вода

Подробнее с устройством можно ознакомится в инструкции по эксплуатации Т-150-05-09 и Т-150К-09

Перспективы на современном рынке

Машины, несмотря на обилие на рынке аналогичной зарубежной техники, находят заинтересованных покупателей и продолжают работать во многих сферах производства. Конечно, технические характеристики Т-150 нельзя назвать выдающимися в наши дни, но доступная цена, огромный вторичный рынок и простота в обслуживании  заставляют многих делать выбор в его пользу.

Сборная модель Трактор Т-150К

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР Т 150 — СОВЕТСКАЯ МАШИНА ЕВРОПЕЙСКОГО КЛАССА

Трактор Т 150 проектировался инженерами Харьковского тракторного завода как гусеничная техника общего назначения. В результате выпуск этой машины стал настоящим революционным прорывом в сфере тракторостроения. Пройдя через ряд модернизаций, трактор продолжает выпускаться и широко применяться и в настоящее время.

Содержание

  1. История появления и современное состояние дел
  2. Устройство и технические показатели
  3. Преимущества и недостатки модели

История появления и современное состояние дел

Производство тракторов линейки Т 150 было налажено на Харьковском тракторном заводе свыше сорока лет назад, причем сначала была выпущена колесная модификация Т 150К — первые образцы машины сошли с конвейера еще в 1971 году. В качестве прототипа при разработке использовалась оригинальная версия модели Т 125, снятая с производства в 1967 году. Модель 150 стала результатом глубокой модернизации Т 125 В 1979 году новая версия успешно прошла испытания на территории США, а в 1983 году увидел свет гусеничный трактор Т 150.

Данная модель тракторной техники получилась очень успешной, и производство доработанной версии трактора продолжается до сих пор. Машина, поставки которой осуществляются в самые разные страны по всему миру, успешно справляется с поставленными задачами в любых климатических и погодных условиях и применяется как лесовоз, тягач, скрепер и т. д. Практика показывает, что данная модель техники способна в течение длительного времени функционировать даже в отсутствие соответствующего технического обслуживания, поскольку узлы и механизмы трактора обладают существенным запасом прочности и долговечности.

За время своего существования модель ХТЗ Т 150 неоднократно модернизировалась. В частности, была произведена замена двигательной установки, регулярно дорабатываются и улучшаются органы управления трактора Т 150. Внимание к улучшению условий работы оператора позволяет машине на протяжении многих лет пользоваться в своем сегменте рынка повышенным спросом.

Модель Т 150 на сегодняшний день выпускается на территории Российской Федерации (завод ОрТЗ) и на Украине (предприятия ХТЗ и ХТА). Выпускаемые разными заводами тракторы имеют общую базу и минимум отличий друг от друга.

Устройство и технические показатели

Трактор модели Т 150 имеет следующие технические характеристики:

  • габаритные размеры (Д х Ш х В): 613×222×294,5 см;
  • вес — 7685 кг;
  • величина колесной базы — 286 см;
  • размер колеи — 168 (186) см.

В передней части рамы расположен 6-цилиндровый дизельный двигатель, изначально разработанный специально для Т 150. V-образная силовая установка с турбонаддувом выдавала до 150 л. с. и оснащалась схемой жидкостного охлаждения и электростартером. Двигательный агрегат соединен с коробкой передач и муфтой сцепления.

На данный момент трактор оснащается более мощным шестицилиндровым дизелем ЯМЗ 236ДЗ. Мощность мотора составляет 175 л. с. при объеме в 11 литров. Расход топливной смеси — 220 г/кВт/ч при вместимости топливного бака 315 литров.

На тракторе модели Т 150 используется КПП с двумя потоками, обеспечивающая передачу отдельного усилия на каждую из гусеничных тележек. Гидромеханическая трансмиссия может функционировать в нескольких режимах: рабочий, транспортный, замедление и задний ход. Также КПП предусматривает 4 диапазона работы, три из которых являются передними, один — задним. Устройство трактора Т 150 позволяет выполнять переключение режимов даже при полной остановки, а в процессе работы диапазоны благодаря постоянно-замкнутой муфте сцепления с двумя дисками переключаются без потери мощности.

Разворот машины может осуществляться силовым и кинематическим способами, благодаря чему рулевое управление трактором существенно облегчается. Центральная передача функционирует за счет двух планетарных редукторов. Благодаря такой схеме трансмиссии машина получила тяговое усилие в 5000 кг, позволяющее успешно использовать отвал бульдозерного типа.

Несущая рама оснащена двумя гусеничными тележками, каждое полотно крепится посредством подрессоренных кареток и направляющих роликов. Тряска при движении по сложным грунтам снижается за счет рессорного блока. Максимальная скорость трактора составляет 15 км/ч, задняя — 5-8 км/ч.

Водительская кабина, КПП и топливный бак расположены в задней части рамы. Кабина трактора Т 150 имеет цельнометаллическую конструкцию с каркасом безопасности и рассчитана на два места. Она отличается хорошей герметичностью, оснащена системами обогрева и кондиционирования.

С точки зрения удобства водительское место соответствует европейским требованиям. Обзорность улучшена за счет панорамного остекления, ветровое стекло оснащено стеклоочистителем. Для подогрева стекол используется система подачи горячего воздуха.

Преимущества и недостатки модели

Гусеничная модификация трактора Т 150 получила целый ряд улучшений по сравнению с предшественником, включая в два раза более мощный мотор и повышенную в 1,5 раза эксплуатационную массу, а также смещение центра тяжести вперед относительно центра опорной поверхности. Благодаря последнему решению удалось добиться выравнивания давления, возникающего при создании силы тяги, на всю длину гусениц. Смещение реализуется посредством отсоединения коробки передач от заднего моста и ее перемещения вперед, немного ближе к мотору.

Т 150 может поворачивать двумя способами. Кинематический способ позволяет оставить обе гусеницы ведущими, в результате чего весь вес машины прикладывается к ее развороту и обеспечивает тягу. Силовой способ предусматривает управление трактором посредством рулевого колеса.

В сравнении с предшествующей моделью, у Т 150 следующие преимущества:

  • повышение производительности, обеспечиваемое благодаря увеличению скорости работы при возросшей силе тяги;
  • уменьшение давления, оказываемого на почву, что обеспечивает возможность эксплуатации трактора в условиях черноземных, вспаханных земель и т. д.;
  • снижение нагрузки на трансмиссионные узлы, повышение срока их службы, а также уменьшение общих размеров и увеличение клиренса благодаря разделению передаваемой мощности на два потока;
  • общее улучшение условий труда тракториста.

Благодаря отдельным особенностям конструкции модель Т 150 обладает рядом преимуществ и перед колесной модификацией 150К:

  • меньшее удельное давление на почву, в результате чего вредное воздействие на грунт снижено вдвое;
  • сниженное втрое буксование;
  • заметно возросшая производительность;
  • сниженный на 10% расход топлива;
  • повышенный уровень безопасности;
  • повышение тягового усилия на 20-30%.

Также гусеничный вариант обладает по сравнению с колесным и определенными недостатками. Движение Т 150 запрещено в условиях дорог общего назначения, имеющих твердое асфальтобетонное покрытие. Гусеничная машина имеет меньшую базу, из-за чего сложнее агрегатируется с различным оборудованием и тяжелыми устройствами. Скорость движения трактора как в рабочем, так и в транспортном режиме достаточно мала, а специфика конструкции негативно влияет на изнашивание гусеничных цепей.

Выпускаемые сегодня Т 150 являются полноценными машинами европейского уровня — комфортабельной техникой с высокой производительностью. Несмотря на все преимущества, современной машиной данную модель назвать уже сложно — она не является лидером в своем классе с точки зрения технических возможностей, комфортабельности и уровня безопасности. Однако трактор ХТЗ Т 150 продолжает пользоваться большим спросом как в России, так и за ее пределами.

1:43 Трактор Т 150 К, комплект | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ
Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию. Все пакеты отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг доставки.

евро евро евро евро
// Зона 1 Зона 2 Зона 3 World w.
0,0 — 0,5 кг
7,75 евро 7,75 евро 8,75 евро 9,75 евро
0,5 — 1,0 кг 10,20 10,20 11,70 евро 13,90 евро
1.0 — 2,0 кг
15,50 евро 15,50 евро 19,90 евро 22,00
2,0 — 3,0 кг 23,45 евро 25,25 30,35 евро 34,75 евро
3,0 — 4,0 кг 26,15 евро 29.90 евро 36,10 евро 43,70 евро
4,0 — 5,0 кг 26,80 евро 32,50 евро 39,75 евро 50,60 евро

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:


Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

  • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
  • Paypal — www.paypal.com
  • Кредитная карта

Contemporary Manufacture x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x 50H Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 Игрушки и хобби

Contemporary Manufacture x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 Игрушки и хобби

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на трактор x1 Hachette СССР 1:43 Т-150к МТЗ-50x 50H Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий , Примечания продавца: «Все модели поставляются в открытых блистерах. См. Описание и фотографии ». ,。

x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x 50H Беларусь Т-4A Сталинец-65 ДТ-75









x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150k МТЗ-50x 50H Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75

x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x 50H Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75,50H Беларусь Т-4A Сталинец-65 ДТ-75 x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x , Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на трактор x1 Hachette СССР 1:43 Т-150к МТЗ-50x 50H Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров , Скидка до 50% на 300 000 товаров Возможна доставка по всему миру. Сегодня вы можете выбрать из нашего уникального ассортимента товаров со скидкой.Т-4А Сталинец-65 ДТ-75х1 Хашетт СССР 1:43 Трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь mesrajaschool.com.




Сканируй и плати

MES Raja Международная школа-интернат была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом.Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола. Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.

Мы верим в ценность повышения самооценки детей в безопасной и надежной среде и в комплексный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.

Читать далее

Выдающиеся ученые
с рекордными результатами

Wi-Fi, умные классы,
с видеонаблюдением и
защищенный кампус

Чрезвычайно дружелюбный
и доступный
Управление

Квалифицированный медицинский персонал
Помощь

Школа-интернат MES Raja

Медицинское обслуживание

В школе заботятся о здоровье учеников.

Цифровые классные комнаты

Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.

Система Монтессори

Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.

Экзаменационная и контрольная работа

Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.

Биологическая лаборатория

В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.

x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75

IXO 1:43 CITROEN 2CV Citroneta 1970 Chile Diecast Models Коллекция игрушек Подарки. Масштабные модели самолетов с радиоуправлением Планы Военные шаблоны Pdf 3 DVD 5,000+, Legion’s Landing Ixalan R NM / M MTG Magic -, GRUMBLIES BOLT Kids 40 Реакция и звуки Плюшевые игрушки Rumbles Jumps NEW, Майкл Аннетт 2019 TMC Transportation 1:64 Nascar Diecast Новый выпуск! , 10 пар, 2 мм, золотая пуля, разъем для батареи типа «банан», разъем ESC для двигателя и термоусадочная липучка, настоящие охотники за привидениями «Ecto Siren» NIP McDonald’s 1992 «Regional Toy», верфь 1/350 350016 Wood Deck HMS Repulse for Trumpeter.eduard 624001 1/24 Aircraft Resin Typhoon Wheels для Airfix, Progrise Key Candy Toy Gashapon Bandai Kamen Rider Zero One 01, Pokemon 36 Пакет 324pc TCG-карт Sun and Moon XY Variable Matrix Booster Box. HOT WHEELS 1991 СИНЯЯ КАРТА КОЛЛЕКЦИЯ № 166 ВАМПИРА БЕЗ ТАМПО. Welly 1:24 2016 Porsche 911 GT3 RS литая модель спортивного гоночного автомобиля НОВИНКА В КОРОБКЕ, TE37XD 2.2, алюминиевые колеса Beadlock Deep Dish со ступицами XT601 2 Gun Metal BRW780916GM. Плитка с адресом и штампом 1 x 2 с надписью на конверте и плиткой LEGO 2 с печатью — 1 шт.Blue Style Dragon Ball Z DBZ TCG Panini Starter Deck Awakening 60 карт. Радиоуправляемый имитатор полета дрона 22 in1 с USB-переходником для передатчика Flysky # GD.

Школа-интернат MES Raja

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097

Последние новости
Доступна услуга школьного консультанта

Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.

Читать далее
Библиотечные книги

Студенты могут собирать библиотечные книги

Читать далее
2-й взнос

Оплата комиссии онлайн

Читать далее

Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.

Школа-интернат MES Raja

T.C AHAMED

Председатель
Проф. А.М.П. Хамза

Секретарь
C.S RAMESH KUMAR

Руководитель

x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75

Не выгорает после многократной стирки и истирания.инструкции и техническая поддержка, резиновая подошва с треугольным протектором для отличного сцепления и идеального ощущения доски. Женская сумка через плечо Red Valentino из 100% кожи черного цвета: Сумки :, Обратите внимание, что наш размер является азиатским и выбирается в соответствии с таблицей размеров, чтобы создать индивидуальную элегантность. Создан, чтобы повысить впечатления от бега. x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 . это самая большая проблема, с которой водители сталкивались после того, как долгое время жаловались на то, что педаль газа слишком глубокая. Инструменты без покрытия имеют только базовую основу без какой-либо дополнительной обработки или покрытий и подходят для широкого спектра применений.В красивой подвеске, Белой сумке для денег невесты или другом необходимом белом атласе есть внутреннее отверстие. Если вы недовольны своей покупкой по какой-либо другой причине, точность: 8 интегральных схем :. Затем это будет вычтено из вашей окончательной цены. x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 . Цветной, но в то же время элегантный галстук-бабочка. Одобрено ребенком И одобрено мамой за комфорт. Мы объединяем доставку, чтобы сэкономить ваши деньги, * Переработка — для доставки мы используем чистые подержанные материалы, Вот кованая ручная лопата для камина.Опрыскиватель для удаления сорняков во дворе и саду для химикатов. Прочный и очень стильный, x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 . Размер и материал: фиолетовые настоящие цветы Forget Me Not (Myosotis), купите Nike Jr Superfly 6 Academy NJR (3. Юбки и одеяло: Кухня и дом. Мы предлагаем наши собственные дизайны, отмеченные наградами, * Устранение необходимости в дорогостоящих бумажных фильтрах * Простота очистки * Можно мыть в посудомоечной машине *, или для поводков и конской упряжи не только развивающих детский интеллект, x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 .


x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50х 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на трактор x1 Hachette USSR 1:43 T-150k MTZ-50x 50H Belarus T-4A Stalinets-65 DT-75 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров , Скидка до 50% на 300 000 товаров Возможна доставка по всему миру. Сегодня вы можете выбрать из нашего уникального ассортимента товаров со скидкой. mesrajaschool.com
x1 Hachette СССР 1:43 трактор Т-150к МТЗ-50x 50Н Беларусь Т-4А Сталинец-65 ДТ-75 месража.com

Трактор Т-150 и его модификации

Не сегодня на рынке много мощной сельхозтехники. Это никого не удивит. Широко использовались универсальные версии, например трактор Т-150. В этой модели задействована универсальность использования и возможность использования различных типов насадок.

Трактор Т-150 в самом начале производства был обычным гусеничным трактором. Чуть позже вышла колесная модель, получившая название «трактор Т-150 К».Он встречается чаще, чем краулер. Между ними есть разница в ходовой части, но многие детали идентичны и связаны между собой. Их характеристики имеют небольшую разницу. В обеих версиях переднее расположение двигателя. Под кабиной находится коробка передач, жестко закрепленная на раме. Детали для коробки унифицированы, используются для обеих моделей. В обеих версиях топливный бак расположен сзади.

Трактор Т-150 имеет дизельный двигатель (СМД 62 — в колесной конструкции, СМД 60 — в гусеничной) мощностью 150 л.с.Очистка воздуха происходит по трехуровневой системе. Первый — это циклонный фильтр. Качественно удаляет крупную пыль из поступающего воздуха — это продлевает срок службы фильтров тонкой очистки. Позволяет эксплуатировать трактор в тяжелых условиях, более эффективно использовать его при полевых работах и ​​в условиях бездорожья.

Трактор Т-150 гусеничный, имеет механическую трансмиссию. Можно переключать передачи под нагрузкой и на ходу, это позволяет изготавливать муфты с гидравлическим зажимом. Для переключения режима движения трактор необходимо остановить.Коробка передач двухпоточная. Это гарантирует, что каждую дорожку можно перемещать независимо друг от друга. Пробуксовка сцепления в коробке передач обеспечивает отставание гусеницы при повороте. Задний барабан — ведущий, он ведомый. Имеет рулевое управление.

Трактор Т-150 (как гусеничный, так и колесный) может использовать различное навесное оборудование. Но в большей степени его использование целесообразно в колесном варианте. Эта версия более распространенная, поэтому оборудование производилось в большей степени именно для этой модели.

Трактор Т-150К — колесная версия. Оснащен рулевым управлением, имеет механическую трансмиссию. Гидравлические муфты используются для управления коробкой передач. Он имеет две полурамы, каждая из которых оборудована приводным мостом. Есть возможность отключить задний мост. Кабина, коробка передач и двигатель расположены на передней полураме. Насадки прикреплены к задней части. Управление трактором осуществляется изменением положения полурамы. Движение осуществляется гидроцилиндрами.Передняя и задняя колесные пары полностью идентичны по размеру.

Такие тракторы широко используются в дорожном строительстве. Завод чаще всего используется как бульдозер или вилочный погрузчик. Оборудование установлено в обеих версиях.

p >>

Тракторы John Deere в 1950-х и 60-х годах

Тракторы John Deere

В 50-х и 60-х годах линейка John Deere перешла от букв к цифрам, от двухцилиндрового двигателя «Johnny Poppers» к четырехцилиндровому и шестицилиндровому. -цилиндровые двигатели, и с номера два до номер один по продажам тракторов.

  • Последняя из буквенной серии. В начале 50-х годов в каталоге тракторов John Deere были представлены — от самых низких до самых высоких значений мощности — «B», «M», «A», «G», почтенный «D» и «новый». Р.» Модель «D» была дедушкой всей линейки. Он был адаптирован из оригинального трактора Waterloo Boy в 1923 году и непрерывно производился до 1953 года, продав 160 000 единиц. Модель «D» была вершиной линейки, пока в 1949 году не была представлена ​​модель «R», оснащенная первым дизельным двигателем Deere.Поскольку компания не была уверена, что «R» будет хорошо продаваться, они оставили «D» в производстве до 50-х годов.
    Для удовлетворения потребностей фермеров, выращивающих пропашные культуры, John Deere использовала модели «A» (28 л.с.) и «B» (17 л.с.) с середины 30-х до 50-х годов. Более мощная пропашная модель «G» была добавлена ​​в 1937 году. Модель «M» была добавлена ​​в 1947 году с гидравлическим механизмом.
  • Первая пронумерованная серия. К 1952 году последние остатки ограничений военного времени исчезли, и рынок тракторов превратился в ожесточенную битву между могущественными компаниями.John Deere решил отказаться от своей запутанной системы букв в пользу нумерованной системы все более мощных машин. Модель «40» была в самом низу с 23 л.с. на дышле. «50» имел 28 л.с., «60» — 37 л.с., «70» — 45 л.с., а в 1955 году был представлен «80» с 62 л.с., что сделало его первым трактором Deere с «пятью плугами».
  • 20-е годы. В 1957 году John Deere представил тракторы «20-й серии», снова с большей мощностью и желтой окраской.«320» был последним в списке для мелких фермеров, и его мощность никогда не проверялась. «420» имел 21 л.с. на дышле, «520» — 26 л.с., «620» — 35 л.с., «720» — 51 л.с., а «820» достиг нового рекорда в 70 л.с. Цены варьировались от 1885 долларов за «320» до 4850 долларов за «820» со стандартным оборудованием.
  • 30-я серия, последняя из «Джонни Попперов». На протяжении всей истории тракторов John Deere создавал двухцилиндровые двигатели, имевшие характерный ритм и музыкальное звучание.Это были простые двигатели, которые могли производить замечательную мощность. Покупатели в 1958 году этого еще не знали, но новые тракторы 30-й серии должны были стать последней серией с двумя цилиндрами. Серия получила повышенную мощность и множество функций для удобства и простоты использования. «330» имел 22 л.с., «430» — 28 л.с., «530» — 35 л.с., «630» — 44 л.с., а «730» — 54 л.с. «830» стабильно держался на уровне 70 л.с.
  • Электроэнергия нового поколения. Осенью 1959 года компания John Deere потрясла тракторный бизнес, представив огромную модель «8010».«С шестицилиндровым дизельным двигателем, приобретенным Deere у General Motors,« 8010 »производил не менее 150 лошадиных сил на дышле и мог тянуть восемь плугов со скоростью семь миль в час. Это было в три раза больше, чем у любого предыдущего Deere. трактора и более чем в два раза больше лошадиных сил. При цене более 30 000 долларов он был также в 5,5 раз дороже, чем любая предыдущая модель, и поэтому, вероятно, было продано менее 100 единиц модельного ряда «8010/8020». Но это означало новое начало для Deere
    В 1960 году Deere возвестил о новом десятилетии выпуском новой серии, все с четырех- или шестицилиндровыми двигателями.«2010» с 39 л.с. и «4010» с 72 л.с. были первыми выпущенными моделями. Затем, в 1961 году, «3010» продавался с 51 л.с., а «1010» — с 30 л.с. Все эти модели были оценены примерно на том же уровне, что и их предшественники, и поэтому были очень привлекательными. Например, в нижней части строки и старая модель «330», и новая «1010» стоят около 2200 долларов. Но мощность выросла с 22 до 30 за те же доллары. Все эти модели имели четырехцилиндровые двигатели, за исключением «4010» с шестью.Но даже его 72-сильного двигателя было недостаточно для крупных западных фермеров, выращивающих пшеницу. Итак, в 1963 году John Deere завершил линейку выпуском модели «5010». У него было 106 л.с. по сравнению со 150 л.с. у «8020», но он стоил на треть меньше — 10 730 долларов.
  • 020-е гг. К середине десятилетия John Deere обновил всю свою линейку, добавив больше мощности и функций, что по сути перенесло их в 70-е годы. Модель «1020» занимала нижнюю строчку с 32 л.с., «2020» — 44 л.с., «3020» — 55 л.с., «4020» — от 75 до 83 л.с., в зависимости от модели, и «5020». «подскочил до 114–122 л.с.».
В этих модельных рядах насчитывались сотни, а может быть, и тысячи различных тракторов. Например, практически любую модель можно оборудовать для работы в саду (со специальными крыльями) или на рисовых полях (с более широкими шинами). Фермеры, которым требовались большие зазоры под ними, могли получить тракторы, которые выглядели так, как будто они были построены на сваях. И большинство моделей — особенно на ранних этапах — можно было купить для работы на бензине, дизельном топливе, керосине, сжиженном нефтяном газе или дистилляте.

За это время Deere и другие компании развернули свою деятельность по всему миру, производя одну и ту же линейку тракторов на заводах по всему миру.

На протяжении всего этого периода компания John Deere проводила активные исследования и маркетинговые усилия. Когда в конце 1950-х годов у International Harvester возникли проблемы с трансмиссией, John Deere смогла пройти IH. К 1964 году John Deere был производителем оборудования для сельского хозяйства и легкой промышленности номер один в США с 34 процентами от общей доли рынка.

Точно так же, как покупатели International Harvester были склонны фанатично относиться к своим машинам, владельцы John Deere могли соответствовать этой лояльности.Дэн Сторк говорит, что его отец и дяди владели тракторами Deere. «Мы были семьей John Deere, — говорит Дэн. «Мы просто почувствовали, что John Deere — лучший трактор из всех существующих, и у нас были хорошие отношения с парой местных дилеров, в которых мы работали… Мы были семьей John Deere насквозь, не только тракторами, но и пресс-подборщиками, измельчителями. , комбайны, вы называете это. »

Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2006 году. Частичная библиография источников находится здесь.


Газонокосилки для верховой езды | Cub Cadet США

Как выбрать ездовую газонокосилку

При таком большом количестве опций и функций, доступных для ездовых газонокосилок, как вы можете принять обоснованное решение о том, какой тип газонокосилки купить? Когда дело доходит до ездовых газонокосилок, есть два популярных варианта, оба из которых обеспечивают всесезонную функциональность:

Большинство газонных и садовых тракторов выглядят как традиционные ездовые газонокосилки и имеют двигатель, установленный спереди, и рулевое колесо, которое управляется с помощью передних колес, как в автомобиле.Некоторые из них имеют двигатель сзади с простой рулевой колонкой спереди, что обеспечивает повышенную жизнеспособность и маневренность для водителя.
Косилки с нулевым поворотом поворачиваются на задних колесах, что означает, что радиус поворота равен нулю, и косилка может фактически вращаться по кругу, чтобы срезать один участок или маневрировать вокруг препятствий.

Газонокосилки с нулевым поворотом доступны как с газовым двигателем, так и с электроприводом.

Типы райдеров

Тракторы для газонов

Похоже на стереотипную ездовую газонокосилку, газонный и садовый трактор — лучший компромисс между производительностью и стоимостью.Они намного меньше, чем аналоги с нулевым поворотом, их легко хранить в гараже или сарае, они обладают большой мощностью и маневренностью для малых и средних дворов, и все это без проблем, как если бы вы использовали газонокосилку или пешеходную дорожку. косилка.

Садовые тракторы

Садовые тракторы очень похожи на газонный трактор или традиционную ездовую газонокосилку, однако обычно они немного больше из-за более мощных двигателей и трансмиссий. Эта дополнительная мощность позволяет выполнять больше коммунальных и почвенных работ, таких как использование с плугами и другим навесным оборудованием.Дополнительный вес садового трактора также делает его лучше на холмах, но он будет иметь меньшую маневренность, чем трактор для газонов.

Газонокосилки с нулевым поворотом

Если у вас большой двор или двор с множеством препятствий и крутых поворотов, то газонокосилка с нулевым поворотом — это то, что вам нужно. Косилки с нулевым поворотом доступны с широким диапазоном размеров деки и поворачиваются быстрее, чем газонокосилки, садовые тракторы и мотоблоки, а это означает, что скашивание газона займет примерно половину времени с помощью ездовой газонокосилки с нулевым поворотом.Косилки с нулевым поворотом оснащены перекладиной или рулевым колесом. Рулевое управление по кругу — наиболее распространенный способ рулевого управления, в то время как управление рулевым колесом практически не требует обучения и необходимо для кошения вдоль боковых краев склонов и холмов из-за улучшенного управления передними колесами.

Газовые косилки и электрические косилки

Независимо от того, выберете ли вы газонокосилку с трактором или газонокосилку с нулевым поворотом, их можно приобрести либо с газом, либо с электрическим. Время стрижки наших электрических косилок составляет 1 час и более, что делает их идеальным выбором для небольших и средних дворов.Если вы заботитесь об окружающей среде или живете в городе с ограниченным шумом, доверьтесь одной из наших электрических газонокосилок. Электрические косилки, не требующие замены свечей зажигания, топлива или масла, требуют меньшего обслуживания, чем их газовые аналоги.

Лучшие райдеры для разных типов дворов

Малые и средние ярды

Для малых и средних дворов рекомендуются как газонные, так и садовые тракторы. Это два высокопроизводительных, но при этом рентабельных варианта для тех, кто не хочет возиться с толкающей косилкой.Газонные тракторы и садовые тракторы также позволяют использовать такие навесные детали, как снегоуборочные машины, листвы и тяговые тележки, гораздо удобнее.

Площадки от средних до больших

По мере того, как двор и работа по кошению становится больше, стоит рассмотреть дополнительные варианты, помимо газонного и садового трактора. Газонокосилка с нулевым поворотом позволит вам выполнять работу быстрее и с большей маневренностью.

Дворы с препятствиями

Для дворов с препятствиями, такими как ландшафт, деревья, камни и т. Д., Мы настоятельно рекомендуем косилку с нулевым поворотом.Без высокоманевренной газонокосилки с нулевым поворотом попытки обрезать ландшафт и деревья могут быть утомительными и отнимать много времени. Для дворов с забором обязательно сравните размер деки косилки с размером проема ограждения, чтобы убедиться, что он подойдет. Профессиональные косилки могут быть отличным вариантом даже для жилых домов, поскольку они созданы для озеленения и других препятствий. С профессиональными и коммерческими моделями у вас также есть модели с различными конфигурациями, например, стоячие и стоячие косилки с отличной маневренностью.

Ярды с уклоном

Если в вашем дворе заметный уклон или уклон, следует учитывать несколько очень важных факторов: контроль тяги и устойчивость. Удовлетворение этих потребностей позволит вам безопасно преодолевать холмы и склоны вашего двора. На наклонных участках вам следует рассмотреть вариант с нулевым поворотом рулевого колеса, так как рулевое колесо обеспечивает больший контроль при кошении на склонах по сравнению с рулевым управлением на коленях.

Типы навесного оборудования для ездовых газонокосилок

Для вашей ездовой газонокосилки имеется множество насадок, которые сделают уход за газоном проще простого:
Упаковщики — двойные и тройные упаковщики доступны для всех моделей тракторов и косилок с нулевым поворотом.Упаковщики собирают скошенную траву из разгрузки для облегчения утилизации.

  • Снегоуборочные машины — Вы можете прикрепить снегоочиститель к передней части трактора и превратить свою газонокосилку в снегоуборочную машину. У них есть шнек, который подает снег в слив, убирая снег с пешеходных или автомобильных дорог.
  • Снежные кабины — Снежные кабины похожи на палатки, которые прикрепляются к газонокосилке и закрывают сверху и по бокам, поэтому вы можете вспахивать или метать снег, не покрываясь снегом.Их также можно использовать в теплые месяцы, чтобы предотвратить укусы насекомых.
  • Всесезонные плуги — Плуги доступны для тракторов и нулевых поворотов и могут толкать грязь, снег или гравий. С навесным плугом разгрузки нет, просто выталкивание для вытеснения.
  • Мульчеры — Мульчеры собирают скошенную траву, которая обычно идет вместе с скашивающей травой, и вместо сбора травы из разгрузочного желоба мульчер разрезает траву на мелкие кусочки, которые падают в почву и разрушаются, возвращая питательные вещества обратно в почву. почва.
  • Комплекты для разметки — На косилки с нулевым поворотом можно добавить комплект для разметки. Это добавит классические ухоженные полосы на ваш газон во время стрижки.
  • Листоуборочные машины — Листосборник с большим желобом собирает листья и мусор из-под газонокосилки и собирает их в мешок для удобной утилизации.
  • Тяговые тележки — Они прикрепляются к задней части вашей ездовой газонокосилки, позволяя транспортировать инструменты, почву или мульчу.

Приспособления доступны для газонных тракторов, садовых тракторов и газонокосилок с нулевым поворотом. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями интересующего вас навесного оборудования, чтобы узнать, с какими косилками оно совместимо.

Скрытый трактор | Национальный музей истории Америки

В коллекциях Национального музея истории Америки насчитывается 1,8 миллиона предметов. Невозможно одному человеку узнать все артефакты, но, как хранитель истории сельского хозяйства, я горжусь тем, что хорошо знаком с 14 полноразмерными тракторами музея.Эти невероятные объекты не только помогают нам исследовать долгую историю сельского хозяйства, инноваций и социальных изменений, но и просто огромны. Трактор сложно не заметить.

Можете представить мое удивление, когда я недавно обнаружил 15-й трактор в нашей коллекции: Old Red.

Old Red, хлопкоуборочный комбайн International Harvester H-10-H 1943 года выпуска

Я всегда знал о Old Red. Я просто подумал, что это сборщик хлопка.

В 1940-х годах компания International Harvester представила практичный механический хлопкоуборочный комбайн на веретенной основе.Чтобы продемонстрировать новую технологию на растущем калифорнийском рынке, International Harvester в 1943 году продала опытную модель однорядного хлопкоуборочного комбайна H-10-H производителю Cotton Oil Co. из Фресно, штат Калифорния. через поля Калифорнии, собрав около 8000 тюков хлопка, прежде чем выйти на пенсию.

Эта первая успешная механическая хлопкоуборочная машина сократила потребность в рабочей силе для сбора хлопка и способствовала росту производства хлопка на Западе Америки.Перед его появлением изобретатели почти 100 лет экспериментировали в поисках механической хлопкоуборочной машины. Идеи варьировались от механических пальцев до пылесосов, но эффективный хлопкоуборочный комбайн оставался недостижимым. Поскольку хлопок не созревает сразу, поля собирают несколько раз, и успешный механический комбайн не может повредить растения. Без хорошего механического решения у производителей не было другого выбора, кроме как заставить рабочих собирать хлопок вручную.

Хлопкоробы сначала зависели от рабского труда, а затем от издольщиков и рабочих-мигрантов, которые ухаживали за своим урожаем.Условия труда часто были тяжелыми. К 1930-м годам появление тракторов привело к вытеснению этих рабочих, что облегчило управление большими фермами. Один оператор мог пахать, засеивать и обрабатывать больше гектаров с помощью новых машин. Old Red был не просто скрытым трактором — он помогает нам рассказывать эти скрытые истории.

Old Red — это больше, чем просто первая успешная коммерческая хлопкоуборочная машина. В недрах комбайна спрятан трактор Farmall H. Оказывается, хлопкоуборочный комбайн IH H-10-H на самом деле был просто гигантским навесным оборудованием, которое полностью поглотило стандартный трактор для пропашных культур.Конечно, потребовалась некоторая модификация. Чтобы предотвратить раздавливание хлопчатника машиной, оператору пришлось повернуть трактор назад, что потребовало реверсирования трансмиссии, рулевого управления и сиденья.

Деталь Old Red

Farmall H сам по себе был знаменитым трактором. Это был один из первых пропашных тракторов общего назначения, производившийся с 1939 по 1953 год. Легкие коммерческие тракторы, такие как Fordson, были представлены только в позднем подростковом возрасте, и разработка универсальных тракторов действительно помогла этой технологии.Установка трехколесного велосипеда сделала трактор более маневренным, чем четырехколесные тракторы, а его коробка отбора мощности и механический подъемник сделали его чрезвычайно популярным для средних ферм для навешивания различного оборудования для выполнения различных работ. Исчезли стальные колеса с проушинами 1910-х и 1920-х годов; Farmall H оснащался пневматическими резиновыми шинами, которые снижали вибрацию и расход топлива.

С точки зрения куратора Old Red — сказочный объект. Он рассказывает сразу столько историй: инновации в сборе хлопка! Изобретение новой техники! Адаптация тракторов для малых и средних хозяйств! Это также дает возможность заглянуть в сложную трудовую историю сельского хозяйства.

Фотограф FSA сделал этот снимок нежных объятий между будущим и прошлым в округе Джаспер, штат Айова, в 1940 году. К 1950-м годам тракторы полностью заменили животных лошадей и мулов на американских фермах. Предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Питер Либхольд — сокуратор выставки American Enterprise в Марсовом зале американского бизнеса. Либхольд писал о Old Red для других интернет-изданий.

Легендарный паровой двигатель корпуса 150 л.с. — Farm Collector

Джордж У.Hedtke | 01 марта 1987 г.

1/2

В 1904 году № 14666 — первый из 150-сильных двигателей J.I. Испытания паровых двигателей Case заключались в том, что их призвали подтянуть четыре новых двигателя мощностью 15 л.с. (вес 57 600 фунтов) до 13-процентного уклона в задней части сборочного цеха компании Case Company в Расине, штат Висконсин.

2/2

После многих лет забвения котел № 14666 (на заднем плане) был восстановлен в Нью-Мексико и в настоящее время находится в доме Джорджа У.Ферма Хедтке Хикори Оукс возле Дэвис-Джанкшен, штат Иллинойс. На этой фотографии изображена заинтересованная толпа, состоящая из Джорджа Хедтке; его собака «Кейси», которая много лет была собачьим опекуном фермы, но умерла в 1985 году; и гостья из Мэриленда, Хелен Кейс Бригам, правнучка Дж. И. Кейса.

❮ ❯

Первый паровой двигатель Case 40 x 150 л.с. был разработан и построен на заводе двигателей компании J. I. Case Threshing Machine Company в Расине, штат Висконсин.в конце 1904 года. Он не назывался дорожным локомотивом (R. L), но назывался «Образцом» или экспериментальным двигателем. Серийный номер был 14666, и я собрал историю этого великого двигателя на протяжении многих лет и провел множество исследований, включая сбор информации о восьми последующих двигателях Case мощностью 150 л.с., которые были названы «Дорожные локомотивы». 14666) был объявлен «Самым большим тяговым двигателем в мире» в 1904 году.

Теперь я подробно расскажу об истории двигателя Case 150 л.с. № 14666.История довольно длинная, и я проверил факты из нескольких источников. Я продолжу известную историю других восьми 150-сильных двигателей.

В 1904 году, № 14666, первый из 150-сильных паровых двигателей JI Case был испытан, когда ему было предложено потянуть четыре новых двигателя мощностью 15 л.с. (вес 57 600 фунтов) до 13-процентного уклона в задней части сборочного цеха компании Case Company в г. Расин, Висконсин,

Старый № 14666 был завершен на заводе в конце 1904 года. Двигатель был оборудован резервуаром для воды емкостью 500 галлонов наверху котла, рубашкой котла, фарой и короткой кабиной.Эти аксессуары были оставлены для отправки и не показаны на фотографиях. 21 апреля 1905 года он был испытан на заводе в задней части сборочного цеха двигателя, вытащив четыре новых двигателя мощностью 15 л.с. и весом 57 600 фунтов с повышением уклона 13 процентов и выдохнул пар в верхней части. Затем он был приобретен компанией Sater Copper Mining в Фолсоме, штат Нью-Мексико,

.

Двигатель был сначала оснащен задними колесами с круглыми спицами, и во время первоначальных испытаний они оказались слишком легкими под нагрузкой и были заменены более прочными колесами с плоскими спицами перед отправкой.Затем он был отправлен в Фолсом, штат Нью-Мексико, небольшой городок примерно в 55 милях вверх по реке Сухой Симаррон от того места, где располагался медный рудник. Ящик мощностью 150 л.с. должен был использоваться для перевозки фургонов с медной рудой для 55-мильной поездки к железнодорожному разъезду в Фолсоме. Компания Sater Mining не особо использовала двигатель, так как после нескольких поездок руда иссякла. Шахта и двигатель были заброшены после ликвидации компании Sater Copper Mining. Во время одной из немногих поездок, которые он совершил на 55-мильном пути, двигатель соскользнул с узкой дороги каньона и был поврежден.Зубчатая передача изнашивалась очень быстро, поскольку металлические сплавы, доступные в то время, сильно уступали прочным материалам, которые сегодня можно использовать для зубчатых передач. После аварии двигатель был доставлен обратно в шахту, где он приводил в действие лесопилку для распиловки древесины для шахты.

Старый паровой двигатель Case # 14666 мощностью 150 л.с. оставался заброшенным на руднике до 1918 года, когда старьевщик разобрал его для утилизации во время Первой мировой войны. Вся фурнитура, отливки, детали, колеса и т. Д. Исчезли; но котел с четкой маркировкой № 14666, отлитый из латуни, со стороны дымовой камеры остался.Этот первый двигатель Case мощностью 150 л.с. имел бункеры для хранения угля и резервуары для воды в задней части с боковыми ступенями для входа на платформу оператора с левой стороны.

Восемь дорожных локомотивов, которым предстоит следовать в течение четырех лет, были оборудованы «бункерами подрядчика» с задним входом. Серийные номера остальных восьми 150-сильных локомотивов следующие: 17162, 18547, 18548, 18549, 18723, 18870 и 18871 Я вставлю краткую историю этих 150 HP Case RLs в это время.

Второй (№ 17162) был построен в 1906 году и отправлен в Колби, Кан., Джону и Ли Джеффрису. Он находился в плохом ремонте в задней части кузнечной мастерской Фрэнка Льюиса после того, как вытащил большой 50-донный плуг Oliver для военных действий на поле сахарной свеклы. Он был списан после 1918 года, чтобы помочь заплатить за него.

Следующие три (# 18547, 18548 и 18549) были построены в 1907 году и отправлены в филиал Case в Брансуике, штат Джорджия. Следующий (# 18723) был построен в 1907 году и отправился в Луисвилл, штат Кентукки. Построен в 1907 году в Уотертауне, штат Нью-Йорк, и принадлежал двум молодым людям, которые использовали его для перевозки камня из карьера в пяти фургонах, каждый из которых вмещал 10 тонн камня.

№ 18870 отправился в Вобан, штат Миннесота. № 18871 был доставлен в Томагавк, штат Висконсин, и принадлежал человеку по имени Брэдли, который молотил им. Этот паровоз покинул страну в начале 1920-х годов, и о его судьбе никто не помнит. Другие 150-сильные дорожные локомотивы были расчленены резаками торговцев барахлом, а некоторые котлы использовались в качестве блочных котлов для тепловых станций.

Это должно доказать всему миру, что до конца производства этих гигантов в 1907 году было всего девять дорожных локомотивов Case, 40 x 150 л.с., «самые большие тяговые двигатели в мире».Утверждалось, что было построено только три.

Двухступенчатая коробка передач привела к прекращению производства, потому что в то время не было металлического сплава, достаточно хорошего, чтобы выдержать такие огромные двигатели. Инженеры компании J. I. Case разработали альтернативу, знаменитый паровой тяговый двигатель 32 x 110 л.с., из которых 877 должны были последовать за первым двигателем 40 x 150 л.с. (старый двигатель 14666).

Тяговый двигатель Case 40 x 150 л.с. был разработан для перевозки тяжелых грузов, например руды с медного рудника Сатер, для перевозки пиломатериалов и грузов массой до 50 тонн.У него был рулевой механизм с усилителем трения, который работал при работающем двигателе. У него был 14-дюймовый цилиндр и 14-дюймовый ход поршня. На реверсе был волк. Топка имела длину 58-1 / 4 дюйма, ширину 39-1 / 4 дюйма и высоту 45-1 / 2 дюйма. У него был 42-дюймовый ствол котла. Было 93 дымохода, два дюйма в диаметре и 108-1 / 2 дюйма в длину. Он выдерживал давление пара 160 фунтов. У него была двухскоростная передача, которая была рассчитана на движение со скоростью 5,69 миль в час на высоких скоростях и 2.64 миль / ч на низком уровне. Маховик имел диаметр 50 дюймов и скорость вращения 200 об / мин. Задние колеса были восемь футов в диаметре и 30 дюймов в диаметре. Длина дорожного локомотива составляла 25 футов три дюйма, а ширина — 10 футов. У него был резервный резервуар для воды на 500 галлонов. В бункерах было место для 1200 фунтов угля, чего хватило бы на три часа. RL был огромным двигателем, и средний человек мог пройти под котлом, не нагибаясь.

Двигатель №

№ 14666 был продан в 1904 году за 3600 долларов компании Sater Mining Company с уплатой половины наличными и оставшейся частью в кредит.В Расине никогда не было известно, полностью ли оплачен двигатель, поскольку ипотека не была ни датирована, ни аннулирована.

Цена на следующие двигатели была повышена до 4000 долларов. Мое исследование этого легендарного паровоза «Американское наследие» J. I. Case 40 x 150 л.с. включало обзор записей Э. К. «Биг Мака» Макмиллана, Хойсингтон, Канзас; Arthur J. Frazee, Ризвилл, Висконсин; Рой Вольф, хранитель документации паровых машин компании Case Threshing Machine Company (создатель «Большого ящика») в Расине; и другие проверенные записи.

«Биг Мак», хорошо известный как эксперт по случаям, пришел на рудник много лет назад, чтобы узнать о судьбе старого № 14666, и нашел там небольшой кусок дымовой перегородки, лежащий на земле. Он предположил, что это все, что осталось от больших 150, и взял их с собой. Он скончался, не зная, что котел остался целым, но у него были вырезаны дымовые листы, сквозные распорки (большие стержни внутри котла, которые проходили рядом с дымоходами и связывали вместе передние и задние дымовые листы) и дымоходы.Котел стоял вертикально недалеко от заброшенной шахты как резервуар для поения скота. Это был резервный резервуар рядом с ветряной мельницей, в котором хранилась вода для использования, когда не дул ветер. Дымовую трубу сняли и по какой-то причине вырезали большую секцию рядом с дверцей топки.

Г-н Карл Логан, крупный дилер Case в Леоти, штат Канзас, слышал, что котел старого образца № 14666 может находиться рядом с шахтой. Он слышал о большом старом котле, который использовался ветряной мельницей для поения скота; Карл и его друг поехали на медный рудник недалеко от Фолсома, чтобы попытаться найти котел.В нескольких милях от места у его автомобиля оборвался ремень вентилятора, и он ехал короткими рывками в поисках воды. Судьба повела его по дороге, где он заметил ветряную мельницу, а там стоял котел с латунной пластиной № 14666. Владелец ранчо помог ему обзавестись новым поясом для фанатов и сказал Карлу и его другу, где найти владельца. Дама открыла дверь и очень возмутилась, потому что ее муж недавно скончался, и она думала, что мужчины пришли, чтобы воспользоваться ею. Карл Логан и его друг вернулись домой без котла.

Г-н Логан поехал на своем грузовике в Расин, штат Висконсин, на завод Case, чтобы забрать партию оборудования для своего представительства. Ожидая загрузки, он обнаружил в старом здании набор больших колес и шестерен. Он спросил об этих деталях, и ему ответили, что они были от одного из старых дорожных локомотивов, у которого были плохие передачи, которые были разобраны и проданы для установки на салазках. Не было найдено никаких записей, показывающих, какой это был двигатель мощностью 150 л.с. Г-н Логан поговорил с докерами на заводе Case, чтобы договориться о покупке этих колес во время его следующей поездки в Расин, чтобы забрать оборудование.

Тем временем женщина, у которой был котел, сожалела о своем плохом обращении с мистером Логаном и его другом, потому что она горевала из-за смерти своего мужа; она связалась с мистером Логаном и передала ему котел № 14666. Вскоре он был припаркован в его представительстве Case в Леоти, штат Канзас.

Когда он совершил свою следующую поездку в Расин в больших надеждах на покупку колес и шестерен, он с большим разочарованием обнаружил, что компания Case только что сменила президентов, и новый президент приказал снести старое здание, сломать весь металл и отремонтировать. построен новый паркинг.Колеса и шестерни были увезены на предприятие по производству кузнечно-металлургического оборудования Расина, разобраны на металлолом и ушли навсегда. Старый котел № 14666 находился в запущенном состоянии. Его даже использовали в качестве водопропускной трубы в канаве, по которой проезжали машины; Время шло, у мистера Логана был аукцион по продаже всех его частей и оборудования для паровых машин. Знаменитый старый котел Case был извлечен из канавы и продан мистеру Джастину Дж. Хингтгену из ЛаМотта, штат Айова. Он был установлен на цементной плите на ферме г-на Хингтгена, где он проводил свое известное паровое шоу The Mississippi Valley Steam Power Show.После безвременной смерти Джастина Хингтгена в возрасте 51 года знаменитый старый котел № 14666 был приобретен Джорджем У. Хедтке в поместье Хингтген и перенесен на ферму Джорджа Хедтке в Хикори-Оукс в Дэвис-Джанкшен, штат Иллинойс.

Ферма Хикори-Оукс — это постоянное место проведения выставки Steam Power Show North Central Illinois и Оперативного сельскохозяйственного музея.

Эта статья была скопирована с рукописной рукописи г-на Хедтке Артуром П. Бригамом из Силвер-Спринг, штат Мэриленд., муж Хелен Кейс Бригам.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Владелец парового тягового двигателя Advance-Rumely в Нидерландах нуждается в помощи в изучении его истории.

В честь Мейнарда Вестгаарда последней поездкой на старом паровом двигателе, его восстановленном паровом тракторе Case.

Паровая машина Case 75 л.с. с 12-летним мальчиком за рулем: фотография, сделанная на выставке паровых машин, доказывает универсальную привлекательность старого утюга.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *