Ошибка р0325 ваз: Ошибка P0325 – обрыв в цепи датчика детонации: симптомы, причины, как исправить

Содержание

Ошибка P0325 – обрыв в цепи датчика детонации: симптомы, причины, как исправить

Диагностический сканер позволяет определить сразу несколько ошибок, связанных с детонацией в двигателе автомобиля. В зависимости от диагностируемой ошибки, разнится причина возникновения проблемы, а также и способы ее устранения. Одной из самых распространенных ошибок при диагностике, которая говорит о проблемах с детонацией, является P0325.

Обратите внимание: Другие ошибки детонации диагностируются под кодами P0326, P0327 и P0328.


Оглавление: 
1. На что указывает ошибка P0325
2. Симптомы ошибки P0325
3. Условия возникновения ошибки P0325
4. Причины ошибки P0325
5. Как исправить ошибку P0325

На что указывает ошибка P0325

Диагностируемая ошибка P0325 называется Knock Sensor 1 Circuit Malfunction, либо на русском языке “Обрыв/неисправность в цепи датчика детонации”. Она указывает, что у электронного блока управления автомобиля имеются проблемы с получением данных от датчика детонации.

Симптомы ошибки P0325

Целый ряд симптомов могут указывать на возникновение ошибки P0325:

  • Проблема в работе двигателя на холостом ходу;
  • Электронный блок управления двигателя переключился на аварийный режим работы;
  • Присутствует детонирование двигателя;
  • Автомобиль теряет в динамике при разгоне из-за проблем с мощностью.

Обратите внимание: При диагностике электронным блоком управления ошибки P0325, на приборной панели водителя загорится лампочка Check Engine.

Условия возникновения ошибки P0325

Чтобы электронный блок управления установил наличие проблем с датчиком детонации и записал в свою память ошибку P0325, двигатель автомобиля должен быть прогрет и работать на оборотах от 1600 до 5000 в минуту. Если в таких условиях электронный блок управления не получает данные от датчика детонации, либо получает потенциально искаженные данные на протяжении 5 секунд и более, он записывает в память ошибку P0325.

Важно: Если на протяжении 40 последовательных циклов после фиксации ошибки ЭБУ не обнаружит более данной проблемы, он удалит ошибку из памяти.

Причины ошибки P0325

Как можно понять из названия ошибки, она связана с датчиком детонации. Любая ошибка, которая касается датчиков автомобиля, может возникать по следующим причинам:

  • Неисправность самого датчика, то есть, в данном случае выход из строя датчика детонации;
  • Проблемы с проводкой, которая служит для передачи сигнала от датчика к электронному блоку управления. Это может быть обрыв проводки, либо короткое замыкание в цепи проводки;
  • Окисление или неисправность контактов.

Стоит отметить, что еще одной причиной ошибки P0325 может являться большое количество помех от системы зажигания, которые влияют на передачу данных с датчика на электронный блок управления.

В некоторых случаях рассматриваемая ошибка возникает по вине неправильной работы программного обеспечения в электронном блоке управления, но это крайне редкая ситуация.

Как исправить ошибку P0325

Перед тем как приступать к устранения ошибки P0325, нужно убедиться, что она действительно имеется в двигателе автомобиля. Для этого предварительно проводится повторная ее диагностика. То есть, необходимо при помощи диагностического сканера сбросить ошибку, а далее создать условия для формирования данной ошибки. Если она загорается вновь, то приступают к поиску проблемы, которая ее вызывает.

Первым делом рекомендуется проверить датчик детонации. Это можно сделать двумя способами:

  • Мультиметром. Необходимо измерить напряжение датчика при давлении на него. Также следует убедиться, что нет обрыва в цепи от датчика до ЭБУ, для этого цепь “прозванивается”.
  • Механически. Данный способ заключается в том, что при работе двигателя автомобиля на холостых оборотах нужно удалить по двигателю около датчика, чтобы возникли вибрации. В случае, если датчик детонации работает исправно, ЭБУ изменит угол зажигания, что приведет к падению оборотов двигателя.

Обратите внимание: Механический метод проверки датчика детонации актуален не для всех моделей датчиков и ЭБУ.

Обязательно стоит проверить, нет ли окислов на контактах датчика или разъемах “фишки” проводки, через которую идет соединение.

Если нет возможности проверить работу датчика детонации, либо в ходе проверки удалось установить, что он неисправен, решением проблемы станет его замена. Датчик не пригоден к ремонту.

Стоит отметить, что ошибку P0325 можно отнести к категории ошибок средней опасности. Эксплуатировать автомобиль с такой ошибкой можно, но важно понимать, что если в двигателе возникнет детонация, то электронный блок управления не сможет на это отреагировать, когда не имеет данных с датчика, а это может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому рекомендуется исправить данную ошибку в кратчайшие сроки, если она возникла.

Загрузка…

Р0325 обрыв датчика детонации – АвтоТоп

Детонация, металлический звон, бряканье при нажатии на педаль газа или «стук пальцев» может возникать при резком ускорении или когда двигатель работает под нагрузкой. Этот звон означает, что топливо детонирует (самопроизвольно воспламеняется горючая смесь). Детонация очень вредна для двигателя и может привести к его разрушению.

Для выявления детонации на автомобилях устанавливается специальный датчик на головке блока цилиндров – датчик детонации. Этот датчик измеряет уровень шума двигателя и в случае превышения уровня шума, (момента появлении детонации) корректирует параметры двс (угол зажигания) для снижения детонации.

Датчики детонации бывают двух видов: резонансный и широкополосный.

Фото 1. широкополосный датчик детонации

Рассмотрим устройство и принцип работы широкополосного датчика детонации, т. к. он наиболее распространён.

Вибрация воздействует на инерционную массу 3 (сейсмомассу) выполненную из сплавов высокой плотности. Сейсмомасса в свою очередь с определённой вибрацией воздействует на пьезокерамический чувствительный элемент и при возникновении пьезоэффекта переменный сигнал снимается с контактных площадок №1 и №2 и подаётся наблокуправлениядвигателем. Таким образом ЭБУ измеряет уровень шума двигателя и при возникновении минимальной детонации управляет углом опережения зажигания.

Приведём пример сигнала датчика детонации и процесса корректировки угла опережения зажигания.

При работе двигателя ЭБУ пытается выставить оптимальный угол зажигания, но в то же время не допускает попадания в зону детонации. В момент появления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в позднее значение до тех пор, пока не пройдёт детонация.

Почему детонация так вредна для двигателя?

Детонация возникает до того момента как образуется искра на свече зажигания, смесь воспламеняется раньше времени, т.е. самопроизвольно, при определённых условиях. Детонация носит волнообразный характер и подобна множеству взрывам, и эти взрывы могут нанести серьёзную поломку вашему двигателю: прогар поршней и клапанов.

Если в системе управления отказывает датчик детонации, то автомобиль начинает работать в аварийном режим. Пропадает былая резвость, тяга. Часто при неисправности датчика детонации или проводке датчика в ЭБУ заносятся ошибки – P0326 , P0327.

На рынке всё больше появляются поддельных датчиков детонации. Это просто муляжи «болванки», внутри которых отсутствует чувствительный измерительный элемент. Как же не попасть на подделку и проверить датчик детонации?

1. Нужно замерить сопротивление датчика детонации. Как правило на всех импортных авто установлены датчики с шунтирующим резистором на 500. 600 кОм. Если вы замерили это сопротивление, то тогда берём датчик детонации, и по нижней его части постукиваем металлическим предметом имитируя детонацию. Лучше всего получается постукивать клапаном от головки блока 🙂 Сопротивлени при постукивании будет меняться от 500. до 800. 1300 кОм, в зависимости от силы постукивания. Если вы сопротивления не увидели, то шунтирующего резистора внутри может и не быть как на большинстве российских авто. Для проверки такого датчика нужно параллельно клеммам датчика установить шунтирующий резистор и повторить проверку с постукиванием по датчику.

Датчик детонации от автомобиля Ниссан, исправный, сопротивление – 0,562 МОм = 562 кОм.

2. Замерить ёмкость датчика детонации. Установив мультиметр в режим измерения ёмкость проверяем датчик детонации. При проверке помните, что провода от датчика до мультиметра должна быть минимальной 1. 5 см. Ведь сами провода могут показывать минимальную ёмкость. Емкость датчика детонации должна составлять от 800 до 1500 пикофарад (pF). Не большие отклонения можно взять за погрешность, но если вдруг вы намеряете ёмкость 100 pF, то такой датчик можно считать не работоспособным.

3. Замерить напряжение датчика детонации. Устанавливаем мультиметр в режим измерения переменного напряжения с пределом измерения до 2 вольт и ударяем по датчику несколько раз. Напряжение исправного датчика будет колебаться от 30. 60 мв, а то и доходить до 100 мВ. Повоторимся, максимальных эффект мы получили стуча по датчику детонации клапаном от головки блока цилиндров, постукивая обычным ключом, эффект проявлялся минимально.

4. Как же ещё проверить датчик детонации? Можно собрать схему проверки используя старую автомобильную автосигнализацию, а именно датчик удара (Shock Sensor), выпаяв из платы сейсмодатчик и на его мето припаять провод с фишкой под датчик детонации. Чувствительность можно настраивать штатным подстроечным резистором.

выпаиваем сейсмо датчик и на его место припаиваем экранированный провод с разъёмом для подключения датчика детонации

Подключаем датчик детонации, подключаем питание +12 вольт и массу, выкручиваем подстроечный резистор в максимум и постукиваем металлическим предметом по корпусу датчика детонации. Светодиод при этом будет загораться.Так же можно подключить исполнительное устройство к синему проводу, на нём появляется «минус» при возникновении детонации. Можнопросто подключить светодиодный пробник. Посмторим видео по проверке ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Какие чаще всего проявляются неисправности датчика детонации?

При неисправности датчика детонации в памятьЭБУ заносятся следующиеошибки:
P0325 – неисправность цепи датчика детонации
P0326 – сигнал датчика выходит за пределы нормы.
P0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации
P0328 – высокий уровеньсигнала датчика детонации.
Ошибка P0328 может визникать при заправке атомобиля некачественным топливом. Так же данные ошибки могут возникнутьиз за разрушения самого датчика детонации. Фото ниже.

Так же бывают ситуации, когда на автомобиль устанавливается изначально бракованный датчик детонации, внутри которого обычная металлическая болванка без чувствительного измерительного элемента. Втаком случаевылетают ошибки – P0326, P0325

Рассмотрим видео в котором как раз и был тот самый муляж. Произведена компьютерная диагностика и деффектовка датчика.

Читаем далее.

Дата добавления: 2017-01-10

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)






Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка P0325

Ошибка P0325

Что означает код P0325 (knock sensor 1 circuit bank 1 or single sensor)

Ошибка P0325 означает, что датчик детонации работает неправильно. Если блок управления двигателем получает слишком низкое или высокое напряжение от датчика детонации, тогда он и определяет ошибку P0325. Обычно, проблемы с датчиком детонации не вызывают проблем в работе двигателя. Проблема решается заменой датчика детонации или ремонтов связанной с ним проводки, если неисправность была в ней.

Что такое датчик детонации

Датчик детонации определяет детонацию двигателя при помощи пьезоэлектрического элемента, расположенного в нем.

Датчик устанавливается на блоке цилиндров, головке блока цилиндров или на впускном коллекторе. Детонация, вибрация блока цилиндров воспринимается им как колебательное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и передается в модуль управления двигателем (ECM), который использует этот параметр для регулировки опережения зажигания с целью защиты двигателя от слишком раннего зажигания.

Причина ошибки P0325
  • Обрыв проводки датчика детонации
  • Короткое замыкание проводки датчика детонации
  • Неисправность разъёмов датчика детонации
  • Неисправность датчика детонации
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки P0325
  • включен индикатор «Check Engine», блок управления двигателем работает в аварийном режиме;
  • возможна потеря мощности двигателя

Как проводится диагностика ошибки P0325
  • При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются.

«замороженные ошибки» покажут условия – такие как обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, время работы, скорость автомобиля и т.д. в которых находился автомобиль, когда возникла ошибка

  • Все ошибки удаляются
  • Проводится тестовая поездка цель которой попытаться снова получить ошибку и подтвердить, что проблема существует. Если ошибка не появляется, то диагностика закончена.
  • Используя сканер проверяется правильность работы датчика детонации при вращении двигателя
  • Проверяет сопротивление датчика детонации
  • Если необходимо, то проводится тест ECM в соответствии с процедурой изготовителя.

Общие ошибки при диагностике ошибки

Не выполняются все этапы диагностики, нарушается их порядок.

Насколько серьезной является ошибка?

P0325 ошибка, как правило, не является серьезной неисправностью. Автомобиль может самостоятельно добраться до СТО для устранения неисправности. На некоторых автомобилях, при работе в аварийном режиме, может ощущаться потеря мощности.

Обрыв цепи датчика детонации ваз 2110

Датчик детонации на 16-клапанном ВАЗ-2112 имеет те же причины неисправности, что и некоторые автомобили ГАЗ, Тойота, Газель, Приора и Калина. Конечно, не каждый автомобилист сможет определить, что это именно тот датчик, но можно рассмотреть прямые и косвенные причины неисправности.

На видео обзор основных неисправностей и диагностика широкополосного датчика детонации на ВАЗ-2112:

Признаки неисправности датчика детонации

Сопротивление, которое должно быть в датчику при исправном состоянии

Прежде чем рассмотреть причины необходимо посмотреть симптомы неисправности. Итак, рассмотрим, что же может служить звоночками тому, что датчик детонации вышел из строя:

  • Двигатель теряет мощность.
  • Падает потенциал разгона.
  • Расход топлива увеличился.
  • Загорелся ЧЕК на панели приборов.
  • Дымный выхлоп.
  • Наличие детонации.
  • Двигатель начал троить.

Конечно, немаловажной причиной выхода из строя датчика детонации является топливная смесь, а именно непосредственно само качество бензина. Чем ниже октановое число, тем ниже устойчивость к детонации. Если топливо будет детонировать, оно не до конца прогорит в двигателе и можно будет услышать как стреляет глушитель.

Диагностика датчика детонации

Проверка датчика происходит мультиметром. В данном случае по датчику «стучат» отвёрткой

Для диагностики датчика детонации его демонтируют с двигателя и подключают к нему вольтметр с пределом измерений до 200 мВ.

Далее датчиком «стучат» по жёсткой поверхности, и смотрят на показания вольтметра. При простукивании показания должны меняться. Если они не меняются, это значит что датчик не рабочий. Если меняются, то показания датчика меняются, но верные ли они — это под вопросом!

Сигнал ЭБУ о неисправности

Выход из строя датчика сразу будет понятен по характерному стуку. Многие автомобилисты просто сбрасывают «клемму минус», чтобы обнулить показания электронного блока управления, но стоит разбираться в самых причинах появления эффект и устранять их. Рассмотрим, коды ошибок ЭБУ, которые сигнализируют о выходе из строя датчика детонации:

    код-0325 намекает на проблемы в сети. Например, обрыв проводки либо закисление штекерных контактов. В этом случае прозваниваем электрическую цепь подключения датчика, чистим электрические контакты;

Ошибка 0325 на экране БК ШТАТ (Обрыв цепи датчика детонации)

Вид датчика детонации

Выводы

Определить неисправность датчика детонации ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Первым признаком станет наличие ошибок в электронном блоке управления двигателем и загорания на панели приборов «Check Engine». Далее, простая проверка мультиметром покажет, на самом ли деле вышло из строя именно это изделие или нет. Если датчик неисправен, его необходимо заменить.

1) Привет ребят машина ВАЗ 21099 инжектор такая проблема:Уже покоя мне не Дает датчик детонации поменял их штук 15 и каждый тупит через день. На бортаче вылазиет обрыв цепи датчика детонации. Проводка в порядке это мне сказал электрик. Помогите разобратьсяВопрос от id69484279 Вопрос от: @id69484279 Отдельная тема: 2) Ребят помогите ваз 14ка мигает чек и начинает троить двигатель в чем причина? Вопрос от: @id214249623 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Обрыв цепи датчика детонации ваз 2110.

Похожие статьи

2. Дак сходи и проверь в чем проблема.
Чек=у тебя проблема, иди читай ошибку

1) Может детонация и в самом деле есть. Не обязательно должна быть именно детонация датчик может реагировать на любой другой стук в моторе. Если провода целые и датчики тоже то хреново остается только 1 вариант сдох вход в мозгах. Чтоб проверить подключи датчик но на мотор не прикручивай положи рядом в тряпке если будет писать что обрыв знпчит точно мозги

2. Обычно когда мигает чек это пропуски зажигания. Причин может быть много, например прогар клапана, регулировка клапанов, подсос воздуха на впуске или же модуль зажигания/вв провода. Начни с модуля, сними с машины друга. Ну и если клапана не регулировал давно то не помешает. У меня например был клапан зажат…

2) Может быть вв проводах и свечах, у меня был зажат клапан.

1,2,) стоит уделить внимание,проводу питания контроллера(+),в штекере на контроллер,может быть дело в нём

1)было такое ошибка дд была сохраненая в мозгах постоянно вылазила на диагностике меняли модуль проехался 500м опять вылезла поставили опять старый модуль почистили блок релюшек которые под бардачком и все стало ок

Всем привет. Уже давно возникает проблема с датчиком детонации. Авто 2115 8кл. мозги Январь 5.1. В общем, уже год назад выскакивала ошибка Р0325 Датчик детонации обрыв цепи. Поменял датчик, отпустило. Проехал тысяч 10, снова ошибка и снова поменял датчик. Проехал уже добрых 20 т.км. и снова та сама ошибка. Решил посмотреть разъем, выглядел плоховато, были надрывы изоляции возле самой фишки. Фишку поменял, проехал буквально км 50 и снова эта ошибка. Скинул ошибку 100 км назад, пока её нет. В чем может быть причина? Снова датчик или дальше копать проводку? Под капотом проводка вся ещё в заводской гофре и не думаю, что туда кто-то лазил. При появлении ошибки поведение машины не меняется.

Поведение машины в любом случае меняется, у меня это ошибка часто вылазила во время движения и сразу чувство как будто за задницу кто то дергает машину. В общем долго мучился. Купил датчик бошевский и разъем новый, поменял и все равно ошибка, думал что скорее всего детонация крторую блок не может погасить вот и уходит в аварийный реэим и кидает ошибку, делал диагностику датчик вообще не подает признаковпровода проводку не менял так как ей наврятли что будет если только не сгорит об глушитель, и с без исходности полез опять к разъёму и поменял местами провода ( может перепутал) и в итоге все заработало, датчик начал генерировать напряжение. По этим покозателям все понятно будет, нсли их нет значит дд не исправен дибо проводка, если есть напряжение которое меняется но выходит ошибка значит есть причина детонации. Проверял к лайн адаптером. Можно думаю и бк проверить

Ошибка P0325 – сбой в цепи датчика детонации

6 110

Что означает код P0325 (knock sensor 1 circuit bank 1 or single sensor)

Ошибка P0325 означает, что датчик детонации работает неправильно. Если блок управления двигателем получает слишком низкое или высокое напряжение от датчика детонации, тогда он и определяет ошибку P0325.  Обычно, проблемы с датчиком детонации не вызывают проблем в работе двигателя. Проблема решается заменой датчика детонации или ремонтов связанной с ним проводки, если неисправность была в ней.

Что такое датчик детонации Датчик детонации

Датчик детонации определяет детонацию двигателя при помощи пьезоэлектрического элемента, расположенного в нем.

Датчик устанавливается на блоке цилиндров, головке блока цилиндров или на впускном коллекторе. Детонация, вибрация блока цилиндров воспринимается им как колебательное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и передается в модуль управления двигателем (ECM), который использует этот параметр для регулировки опережения зажигания с целью защиты двигателя от слишком раннего зажигания.

Причина ошибки P0325
  • Обрыв проводки датчика детонации
  • Короткое замыкание проводки датчика детонации
  • Неисправность разъёмов датчика детонации
  • Неисправность датчика детонации
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки P0325
  • включен индикатор «Check Engine», блок управления двигателем работает в аварийном режиме;
  • возможна потеря мощности двигателя

Как проводится диагностика ошибки P0325
  • При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются.

«замороженные ошибки» покажут условия – такие как обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, время работы, скорость автомобиля и т.д. в которых находился автомобиль, когда возникла ошибка

  • Все ошибки удаляются
  • Проводится тестовая поездка цель которой попытаться снова получить ошибку и подтвердить, что проблема существует. Если ошибка не появляется, то диагностика закончена.
  • Используя сканер проверяется правильность работы датчика детонации при вращении двигателя
  • Проверяет сопротивление датчика детонации
  • Если необходимо, то проводится тест ECM в соответствии с процедурой изготовителя.

Общие ошибки при диагностике ошибки

Не выполняются все этапы диагностики, нарушается их порядок.

Насколько серьезной является ошибка? 

P0325 ошибка, как правило, не является серьезной неисправностью.   Автомобиль может самостоятельно добраться до СТО для устранения неисправности. На некоторых автомобилях, при работе в аварийном режиме, может ощущаться потеря мощности.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0325?
  • Ремонт или замена проводки датчика детонации
  • Замена неисправного датчика детонации
  • Ремонт или замена разъемов проводки
  • Замена блока управления двигателем

 

обрыв цепи, высокий и низкий уровень сигнала

Датчик детонации

В этой статье мы приведём примеры и способы решения основных проблем, возникающих в связи с ошибкой  Датчика детонации.

Источником оповещения ошибки является бортовой компьютер или диагностика автомобиля. Так же сигналом неисправности может служить  сигнал «проверьте двигатель», но данная система оповещения может включать  в себя множество проблем.

Обрыв цепи датчика детонации

Данная ошибка выскакивает под кодом 0325. Название цепи говорит само за себя: где то в проводке оборвалась цепь. Так что смотрите проводку, а именно разъём в датчике и провода в нём. Зачистите контакты и прозвоните цепь. Чаще всего причиной ошибки являются окислившиеся контакты.  Но проблема может сидеть далеко не в датчике и не в проводке:  проверьте ремень ГРМ, возможно он перескочил на пару зубьев – проверьте метки.

Высокий уровень сигнала датчика детонации

Если ваш бортовой компьютер или диагност выставил вам ошибку с кодом 0328, то обратите внимание на Высоковольтные провода. Данная ошибка выскакивает, когда пробивает питание или  пьезоэлемент . Опять же может ремень ГРМ перескочить – смотрите метки, или шайбы могут в конец износиться.

Низкий уровень сигнала датчика детонации

Ошибка 0327 и 0326. Опять же проверьте цепь, снимите датчик, обработайте вдшкой контакты и сам датчик. Момент закручивания очень важен для датчика, уделите этому вопросу больше внимания. О том, как снять, и с какой силой закрутить, читайте: Как поменять датчик детонации?

Замена датчика детонации Opel Corsa. Замена датчика ДЕТОНАЦИИ. Ошибка Р0325.

Счастливые будни владельца АвтоВАЗа: катаемся-ремонтируем, катаемся-ремонтируем… Меняем датчик детонации…

Комментарии к теме Замена датчика детонации Opel Corsa

Додж

Здарова Андрей! Посмотришь, что будет дальше)! Как правило если датчик коленвала (синхронизации) умирает ДВС не реально запустить так как он определяет ВМТ и НМТ. Это один из датчиков при котором мотор ни в каком режиме не запуститься. А снятый проверяется на живучесть замером сопротивления и всего то. Не знаю как на ниссане считывает, а где со шкива там бывает из за демфера! прыгает зазор)))

Дидим Кикнадзе

Стартер может. Точнее Вроде бендикс. На фокусе так было раз.

Лагута

ФФ 2+ при постановке на сигнализацию,горит дисплей бортовика. Засекал время — 20минут,потом гаснет. Но стал замечать,что через некоторое время он опять включается,и порой даже утром подходя к машине,замечаю,что он горит. Как это исправляется и было ли еще у кого такое? По идее бортовик после погасания,не должен включатся до следующего снятия с сигнализации.

Бахром

Андрей умня нивава 2006г он выше 2твсачи абарлта дергайет что можна зделат.

Шанта

На что я потратил 10 мин жизни? На … какую то.

Berenice

Как проблему решил?

Вина

Здраствуйте.Сергей расскажите про 8кл гбц. Точили ли Вы впуск и выпуск для увеличения мощности двс.?

Амели Пальманова

А винт регулировочный так и оставить?

Bassam

большое спасибо за видео.

Суюн

Шкурка на письке

Салим

а где ещё один ряд сидений?

Avery

грёббоный стос, от этой красной лампы на приборке, покоя нет, меня уже тресёт. как эпилептическую сучку, от этой лампы. это кокаято бомба. чё она домоxается какие причины?

Ахмат

заслонку чистить аккуратно жидкостью вд40, лучше заглушить систему дожига топлива и тогда в коллекторе станет чисто, а заслонку после разборки исборки нужно переобучать и все заработает сразу или она сама обучится в течении недели

Ман

Ребята, вы чё гоните? Лямбда-зонд измеряет остаток кислорода в сгоревшей смеси. Подогрев его нужен только потому, что он правильно показывает градусах при 300. Данный способ проверки возможен наверное, но сработал только потому, что горелкой ‘подул’ в него изменил состав воздуха. И тут тоже повезло, потому что работает он в достаточно узком диапазоне. Способ интересный, но ключевой момент тут, направить струю в сам ЛЗ.

Davison

Я чет не понял какое у Вас там отклонение при температуре около нуля??? Там разлет от +1 до -1 не линейный. Так же термометр этот дает очень приблизительные значения. Соответственно я больше поверю что термометр не правильно показывает в данной ситуации а не датчик.При минус 2 как раз такие показания.

Elliott

ставьте грязный пальчик вверх, но это шутки, а за видео спасибо, утром буду чистить, на СТО как всегда нагнали жути

Сток

классс проста классс

Blaine

Bob mentions desensitizing the knock sensor once all the steps have been followed and it’s verified to be false knock. is there a guide on doing this safely, for example 5% at a time like he says?

Прокомментировать



Опубликовать

Замена датчика детонации Mitsubishi Pajero iO. Замена датчика ДЕТОНАЦИИ. Ошибка Р0325.

Счастливые будни владельца АвтоВАЗа: катаемся-ремонтируем, катаемся-ремонтируем… Меняем датчик детонации сами. Устраняем проблему двигателя, код ошибки ‘Р0325’. Продолжаем развлекаться… Всем приятного просмотра и хорошего настроения! Смотрите также и другие видео на канале: Хотите развивать свой канал, вам сюда:

Комментарии к теме Замена датчика детонации Mitsubishi Pajero iO

Frederico

У коллеги с работы с датчиком детонации на pajero io пока проблем не было, Максим техник говорит, что скорее всего просто глюканул датчик масс на холоде! Так же сбросить ошибку можно методом замыкания определенных контактов на разъёме куда подключается компьютер для диагностики, лично делал так давно ещё!

Andrian

братан ты всегда пьяный да?

Fidele

Дабы дабы дабы дабы.

Camara

День добрый. У меня проблема с лямдазоном загорается ошибка на 2 датчике, ошибка высокое напряжение, из за чего может быть, на расход не влияет, на запуск тоже, заранее спасибо!! Периодические геморрои с датчиком детонации уже напрягают.

Аго

Здрастье не подскажете ваз 21 09 инжектор на горячую при заведенем двигателе глохне и не как не заводится.простоить 20 30 мин и заводится?

Даллас

+1! то же нарывался!

Сун

Назвал сто причин, так любой может сказать может то, а может это

Didier

У меня после чистки прогрев идёт практически на холостых;( Проблемы с датчиком детонации уже задолбали,

Тени ⚠Предупреждение за CapsLock

Я ВИДЕЛ ВИДЕО КАК ЕГО ПРОВЕРЯЮТ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ,ПРИ ПРОГРЕТОЙ МАШИНЕ СТАВИТЬ ОБОРОТЫ 1200-1500 И СТУЧАТЬ ПО НЕМУ НЕ СИЛЬНО,ЕСЛИ РАБОЧИЙ ОБОРОТЫ ДОЛЖНЫ УПАСТЬ,У СЕБЯ НА КАЛИНЕ ПОПРОБОВАЛ))НИХРЕНА,НАВЕРНОЕ НЕ РАБОЧИЙ.

Раушания

Мне друг сказал на pajero io и без датчика детонации куча чего сломалось 😉 Здравствуйте! У меня есть проблема с авто плохо переключается…

Эльдар

Ну и совет! Загорается лампочка при обнаружении некачественного бензина? Напишу мягко: не верю.

Канатбек

У сына на pajero io и без датчика детонации куча чего чинить! Хорошее видео, молодец.

Кнестяпин Берн

Там еще есть такое явление как плита егр, у нее каналы тоненькие и тоже загаживаются больше чем клапан

Аризона

не вижу проблемы 🙂 Лучше что-то конкретное посоветовал бы по датчику детонации на Митсубиси!

Ангус

Надо противомикробное принимать водителю???

Тарон

андрей привет подскажи ролик натяжки грм при работе вибрирует сильно и разбивает всю систему натяжки ролика вообщем так ролик при работе сильно играет и через 100 км начинает стучать снимаем его там вся натяжительная система разбита

Васо

О датчике детонации и так можно говорить бесконечно. смотрите на подсос воздуха,элементарный способ проверки снимаете шланг с вакумника,снимете гофру до дмрв затыкаете её и на заглушенном двигателе что есть мощи дуете в шланг вакумника,таким способом можно проверить только на подсос двигателя и шлангов,сам вакумник таким способом не проверить так как шланг с него будет снят.

Похожие видео по ремонту

Коды ошибок ваз 2115 форсунка 8 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

Стремление совершенствовать выпускаемые автомобили натолкнуло инженеров и разработчиков концерна АвтоВАЗ на мысль о необходимости внедрения такой новинки, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в кодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец понял, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей ВАЗ.

бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым коды ошибок выдает бортовой компьютер, необходимо будет провести диагностику.

Это можно сделать разными способами:

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попробуйте диагностировать самостоятельно

Сразу — также учтите, что коды, полученные для самостоятельной диагностики и при проверке на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самодиагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • найдите кнопку одометра на панели приборов и удерживайте ее
    затем вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
  • Кнопка одометра теперь может быть отпущена
  • это действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели.
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бортового компьютера
  • , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, вы получите код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оборудованы станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО к разъему на бортовом компьютере подключается внешний компьютер.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому … Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, умеет считывать только коды, да и то не всех марок автомобилей, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может легко преобразовать язык кодов, который «говорит» приборная панель вашего автомобиля, в доступный обычному человеку, или зарегистрировать новый ключ.

Как правило, СТО оснащены сканерами, позволяющими считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных блоков к рабочему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, в некоторых случаях расшифрует сам.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» Блок управления, в его функции входит прием сигнала с датчика и его анализ. Но он не видит ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. . код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, вам нужно:

  • Убедиться в целостности проводки идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик.Для этого потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и т. Д.

Немаловажен практический опыт мастера, который проведет диагностику.

Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка разбивки)

Поскольку цель диагностики — получить код и расшифровать его, стоит подробнее рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно означают. Чтобы было понятнее, давайте оформим их в виде таблицы.

1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре … Для исправления ошибки может потребоваться перепрошивка устройства.
2 Этот код отправляет информацию о том, что датчик уровня бензина в топливном баке неисправен. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8 Код свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении в автомобильных цепях
12 Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает неправильно
13 Этот код шифрует информацию о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или намного выше.
16 , 17 Внешний вид данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на обрывы и короткие замыкания, из-за нереально высокого или низкого индикатора напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от прибора, контроль положения коленвала некорректен.
21 , 22 Означает, что на блок управления автомобилем ВАЗ 2115 поступает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25 Может означать, что неисправен датчик устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неправильный, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестает посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на предмет короткого замыкания или обрыва, если они не обнаружены, потребуется замена датчика.
33 , 34 Код означает, что поступают неверные сигналы от датчика, оснащенного устройством, контролирующим массовый расход воздуха.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо в случае поломки самого датчика, в этом случае его обязательно нужно будет заменить.
35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит устройству вернуться в нормальный режим работы.
41 Выдача такого кода является результатом неверного сигнала, полученного от датчика фазы.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке … Следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется.
43 Относится к получению недействительного сигнала от датчика детонации. Придется, опять же, проверить цепь на обрыв цепи и сам прибор — на исправность.
44 , 45 Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях двигатель может утроиться, при попытке переключения передач могут наблюдаться рывки, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52 Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или EPROM устройств.
53 Свидетельствует о прекращении приема сигнала от датчика СО. Потребуется убедиться в исправности работы устройства.
54 Код может следить в том случае, если пропадает сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать, что на надземном автомобиле происходит обеднение горючими смесями. Признаками неисправности могут быть похожие темы, которые кодируются как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка контроллеров ошибок в виде таблиц

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 Могут возникнуть указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

P0101 — P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха.Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется произвести замену устройства.
P0112 — P0113 Сообщает о том, что сработал датчик взлома, реагируя на контроль температуры всасываемого воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116 — P0118 Коды могут появиться у штатного датчика поломки, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если с собой она в порядке — потребуется произвести замену самого датчика.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Авария в работе устройств, контролирующих положение педалей акселератора.
P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с глюками. Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с глюками.Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134 Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера. Потребуется проверить цепочки на наличие обрывов, если кота они не обнаружены — заменители устройства.
P0136 — P0140 сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль уровня кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217 Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, в работе мотора могут выявиться неисправности: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанные охлаждающие жидкости.
P0326 — P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда от него на управление блоком поступает некорректный сигнал.
P0340 — P0343 Код данных служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от приборов, а также о том, что по времени, когда происходят некоторые обороты коленчатого вала, на блоке управления поступают очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы с распределительного вала. .
P0351, P0352, P2301, P2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепях КЗ.
P0422 Комбинация расшифровывается как нейтрализатор неисправности.
P0691, P0692 Обнаружение и информирование Комбинация поломок в системе охлаждения, а точнее — выход из строя первого реле вентилятора.
P0693, P0694 Сигнал о выходе из строя второго реле вентилятора систем охлаждения … Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки кипения.
P0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения неверно подавал сигналы напряжения на БОО.
P0560 — P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописан БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
P0627 — P0629 Такой код можно расшифровать двояко, это может означать, что от топливного насоса поступает некорректный сигнал, или же сообщить о неисправностях реле, которое срабатывает за работу топливного насоса.Необходимо отметить, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершение запуска двигателя окажется невозможным.
P1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как забрать память бортовой компьютер обнаружил неисправность (шаг за шагом)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаруженные неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может стать решение вопроса о доставке авто на станционное обслуживание. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Обратите внимание, стоимость таких услуг давно не гроша.

Электромонтаж

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для запуска режима самодиагностики панели приборов необходимо повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и возвращаться, таким образом вы можете проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, еще раз нажимаем на нашу кнопку и видим коды ошибок. Чтобы сбросить ошибки, нажмите кнопку и удерживайте ее некоторое время:

Число «0», отображаемое на экране, означает, что все ошибки были устранены.Повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение питания бортовой сети больше 16 Вольт.
8 ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Могут появиться следующие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммируются, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Если честно, толку от этих показаний мало, простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, мы снимаем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в цифровом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель не сможет многого понять и не сможет разобраться, как пользоваться данным оборудованием. Но знать и уметь нужно, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Есть два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики необходимо нажать кнопку, сбрасывающую пробег за день. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, запущена диагностика ВАЗ 2110 и информация начала поступать с датчиков фаз на ЭБУ. После завершения процесса RAM передаст числа на дисплей, который покажет состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

  • если выделено 1 , это указывает на то, что есть проблема с микропроцессором или неисправна оперативная память;
  • 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправностей сразу три, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, доступная для водитель без использования дополнительного оборудования. Конечно, поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для точного определения всех неисправностей и декодирования информации, поступающей от фазовых датчиков, необходимы дополнительные средства. Например, тот, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса суточного пробега

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобиля, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


Адаптер для автодиагностики На рынке появилось

устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно необходимо установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядной форме. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через ОЗУ с фазовых датчиков, представим расшифровку типичных ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их необходимо немедленно устранять. Код ошибки 1602 покажет, что не все в порядке с этой проблемой.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить, и она не появится позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • был отключен на время аккумуляторной батареи;
  • произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Может быть обрыв. Если код ошибки 1602 появляется постоянно, можно попробовать зачистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проверить схему. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может заблокировать цепь контроллера и повлиять на показания датчиков фаз.В такой ситуации нужно подать претензию в компанию, которая занималась

  • низким расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной заслонки;
  • крепление жгута проводов с ЭБУ;
  • проверка РХХ;
  • почистить дроссельную заслонку.

Другая ошибка, которая может возникнуть — это 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если код ошибки 0300 отображается постоянно, то необходимо проверить следующие компоненты:

  • свеча зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенная или пониженная степень сжатия может вызвать появление кода 0300;
  • также код 0300 может появиться при нарушении подключения.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного обнаружения неисправностей, которые фиксируются датчиками фаз.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели… Комбинации поломок тоже будут разные. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме с мотором

Как убрать код неисправности:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

комната Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Пониженный сигнал подается от TPS.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправен датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Реестр проблем горючей смеси … Она может быть как обедненной, так и переобогащенной.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность регулятора кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу при диагностике прочитать и расшифровать проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После их удаления необходимо сбросить ошибки (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 TPS. От регулятора поступает неверный сигнал. Повреждение проводки может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Отказ датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой необходимо проверить контакты подключения к проводке.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода … Возможна тройка двигателей. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Контроллер детонации неустойчивый.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — контроллер неровная дорога, повреждена проводка.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки … Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

  1. Перед началом осмотра рекомендуется осмотреть автомобиль … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114… Не все понимают, на что именно указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому. Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

Совсем не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

  1. Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
  4. Еще раз зажать кнопку и отключить. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1 Проблемы микропроцессора
2 Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 Напряжение в сети слишком высокое
8 Напряжение слишком низкое
13 Нет сигнала от датчика кислорода
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 Слишком высокое напряжение в бортовой сети
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 Неправильный сигнал датчика положения коленвала
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Фазовый датчик подает неверные сигналы
51 Обнаружены проблемы с памятью только для чтения
52 Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
53 Потенциометр СО не работает
61 Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы сами не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется замена
0115-0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 — 0138 Не работает подогреватель кислородного датчика. Требуется замена
0030 Зарегистрирован сбой в работе или обрыв цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201 — 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой
0300 Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
0301 — 0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
0325 Неисправность в цепи детонационного устройства
0327, 0328 Неисправен датчик детонации.Требуется замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
0342, 0343 Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
0422 Неисправен нейтрализатор
0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Неисправен датчик скорости. Требуется замена устройства
0505 — 0507 Неисправности управления холостым ходом, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора.
0560, 0562, 0563 Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Требуется более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены.
0607 Не работает канал детонации
1115 Цепь подогрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 Обрыв цепи был замечен в цепи подогрева датчика кислорода, возможно короткое замыкание. Требуется замена датчика
1171, 1172 Потенциометр уровня газа ненормальный
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройством топливного насоса
1509 Цепь управления холостым элементом перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства.
1541 Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
1570 Противобуксовочная система получила обрыв цепи
1600 Не приходят данные трекшн-контроля на бортовой компьютер
1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровности дороги
1612 Сброс неисправности обнаружен электронный блок управления
1620 Постоянные проблемы с хранением
1621 Поломка оперативной памяти.
1689 В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Требуется замена устройства
0615–0617 Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
1141 Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора
230 Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства
263, 266, 269, 272 Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок — нужно заменить элементы.
640 Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. Варианты комплектации электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-Д) для автомобилей ВАЗ

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты… Оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели … Комбинации поломок также будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто заводить не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

комната Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможно, от датчика исходит слишком высокий или низкий уровень сигнала. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Пониженный сигнал подается от TPS.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность регулятора кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы сразу при диагностике прочитать и расшифровать проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Отказ датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Контроллер детонации неустойчивый.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки … Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить количество расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше.Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом виде на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель не сможет многого разобраться и не сможет разобраться, как пользоваться данным оборудованием. Но знать и уметь нужно, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Есть два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самотестирования, необходимо нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, запущена диагностика ВАЗ 2110 и информация начала поступать с датчиков фаз на ЭБУ. После завершения процесса RAM передаст числа на дисплей, который покажет состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

  • если отображается 1, это указывает на то, что есть проблема с микропроцессором или неисправна оперативная память;
  • 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
  • если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправностей сразу три, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, доступная для водитель без использования дополнительного оборудования. Конечно, поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для точного определения всех неисправностей и декодирования информации, поступающей от фазовых датчиков, необходимы дополнительные средства. Например, тот, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса суточного пробега

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобиля, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому не особо сложному и дорогому оборудованию можно составить полную картину состояния автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.


Адаптер для автодиагностики На рынке появилось

устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно нужно установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через ОЗУ с фазовых датчиков, представим расшифровку типичных ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их необходимо немедленно устранять. Код ошибки 1602 покажет, что не все в порядке с этой проблемой.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить, и она не появится позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

  • аккумулятор был отключен на время;
  • произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Может быть обрыв. Если код ошибки 1602 не исчезнет, ​​попробуйте зачистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, по-прежнему ошибка 1602? Проверить схему. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может заблокировать цепь контроллера и повлиять на показания датчиков фаз.В такой ситуации нужно подать претензию в компанию, которая занималась

  • низким расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

  • проверить состояние воздушной заслонки;
  • крепление жгута проводов с ЭБУ;
  • проверка РХХ;
  • почистить дроссельную заслонку.

Другая возможная ошибка — 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если код ошибки 0300 отображается постоянно, то необходимо проверить следующие компоненты:

  • свеча зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень сжатия может вызвать появление кода 0300;
  • также код 0300 может появиться при нарушении подключения.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного обнаружения неисправностей, которые фиксируются датчиками фаз.

Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, у кого еще нет опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если вдруг на вроде бы исправной машине загорается «ПРОВЕРКА», то бортовой компьютер начинает выдавать ошибку. .

Обычно они выражаются буквой P и четырехзначным цифровым кодом. Естественно, что коды ошибок ВАЗ 2110 несложно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако расшифровка часто бывает очень расплывчатой, не понятно, что делать дальше?

Электроника

Рассмотрим некоторые, особенно досадные коды ошибок, которые как бы не влияют на скорость, но постоянно напоминают нам, что с ВАЗ 2110 может что-то не так.К ним относятся:

Коленчатый вал и распредвал

  • код 0335 указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал с этого датчика. Если сигнал окажется слабым, вы можете помочь, изменив поток воздуха, если он чрезмерный (выше максимального). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
  • Когда вы видите ошибку 0340, знайте, что датчик положения распределительного вала, скорее всего, неисправен. Хотя на самом деле, даже если загорится 0340, сам распредвал может быть исправен, машина работает в обычном режиме.Но когда цифры 0340 не пропадают при работающем двигателе, следует внимательно осмотреть этот блок.

Подробнее о работе датчика коленвала Вы можете прочитать в этом материале:

Электрооборудование

На электрооборудование ВАЗ 2110 нужно реагировать как можно быстрее. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хотя его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в оперативной памяти.

Иногда достаточно сбросить ошибку 1602 и она больше не появится.Некоторые называют эти цифры «хорошими», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, на морозе). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

Сначала попробуйте зачистить клеммы АКБ, хорошо их закрепите. Не помогло? Проверить цепь, начиная с «+» АКБ, обязательно — предохранитель, плавкая вставка.

А также проверить массу ЭБУ, ДПС. Бывают случаи, когда появляется код 1602 из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контроллера, и каждый раз он выдает это как ошибку.Вам следует связаться с установщиком вашей конкретной сигнализации.

Холостой ход

Код 0505 указывает на неисправность регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается» при запуске двигателя с нажатой педалью газа. Это часто затрагивает водителей, перешедших с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

Однако 0505 также возникает, если модуль зажигания, свечи зажигания неисправны, есть обрыв проводов или частота вращения двигателя не та, которая задана регулятором ХХ.

Если вы заметили треск в глушителе, это также может указывать на смещение коронной шестерни коленчатого вала. Код 0505 может отображать либо один, либо от 0300 (зазоры в цилиндрах).

Дроссельная заслонка

Две неприятные ошибки — 0122 и 0123 — бортовой компьютер выдает при неисправности датчика дроссельной заслонки. Причем загорится 0122, если у этого датчика низкий уровень сигнала, а 0123 — высокий.

Естественно и то, и другое не годятся.Особенно, если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и ​​провалами. В этом случае замена датчика не всегда помогает.

Если выдаются коды 0122, 0123, обязательно проверьте сигнальный и питающий провода на обрыв цепи, а также обратите внимание, нет ли утечки через кольца форсунки. Помните: главные враги DPDD — мойка двигателя, а также производитель, так как здесь очень много дефектов.

Распространенным неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящен следующий материал:

Датчик кислорода

Почему-то в таблицах расшифровки довольно сложно найти код 0525, но это всего лишь ошибка, иначе называемая лямбда-зондом. А если у вас снова на дисплее 0525, то с содержанием кислорода в выхлопе не все в порядке.

Данный датчик устанавливается не на все модели ВАЗ; он отправляет сигнал двигателю о том, сколько кислорода должно быть в топливной системе. Доказано, что этот датчик не выполняет свою работу.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы будете только почесать макушку, а проблема так и останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера.Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют идентичные контроллеры с 14-й и 15-й моделью.

Информацию об установленном контроллере можно найти в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

  • P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
  • P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
  • P0112-P0113 Этот код возникает, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
  • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию.Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
  • P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
  • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
  • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
  • P0422 вышел из строя преобразователь, требуется замена блока;
  • P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
  • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.

Заключение … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

кодов самодиагностики ВАЗ. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Стремление совершенствовать выпускаемые автомобили натолкнуло инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ на мысль о необходимости внедрения такой новинки, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в кодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей ВАЗ.

бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым коды ошибок выдает бортовой компьютер, необходимо будет провести диагностику.

Это можно сделать разными способами:

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попробуйте сами диагностировать

Сразу — также учтите, что коды, полученные для самостоятельной диагностики и при проверке на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самодиагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

  • найдите кнопку одометра на панели приборов и удерживайте ее
    затем вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
  • Кнопка одометра теперь может быть отпущена
  • это действие приведет к перемещению стрелок на приборной панели.
    после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бортового компьютера
  • , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, вы получите код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оборудованы станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО к разъему на бортовом компьютере подключается внешний компьютер.Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому … Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, умеет считывать только коды, да и то не всех марок автомобилей, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку можно смело преобразовать язык кодов, который «говорит» приборная панель вашего автомобиля, в доступный обычному человеку, или зарегистрировать новый ключ.

Как правило, СТО оснащены сканерами, позволяющими считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных блоков к рабочему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, в некоторых случаях расшифрует сам.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функции входит прием сигнала с датчика и его анализ. Но он не видит ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, вам нужно:

  • Убедиться в целостности проводки идущей к датчику
  • правильное крепление самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик.Для этого потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и т. Д.

Немаловажен практический опыт мастера, который проведет диагностику.

Расшифровка кодов независимой диагностики в виде таблицы (комбинация — расшифровка разбивки)

Поскольку цель диагностики — получить код и расшифровать его, то стоит подробнее рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно означают.Чтобы было понятнее, давайте оформим их в виде таблицы.

Код Код Код Код
1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре … Для исправления ошибки может потребоваться перепрошить устройство.
2 Этот код отправляет информацию о том, что датчик уровня бензина в топливном баке неисправен. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8 свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении в автомобильных цепях
12 Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает неправильно
13 Этот код шифрует информацию о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или намного выше.
16 , 17 Внешний вид данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на обрывы и короткие замыкания, из-за нереально высокого или низкого индикатора напряжения.
19 свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего положение коленчатого вала, и является неверным.
21 , 22 Означает, что на блок управления автомобилем ВАЗ 2115 поступает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25 Может означать неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неправильный, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестает посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации свидетельствуют о том, что с датчика СО в сторону автомобиля поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на предмет короткого замыкания или обрыва, если они не обнаружены, потребуется замена датчика.
33 , 34 Код означает, что поступают неверные сигналы от датчика, оснащенного устройством, контролирующим массовый расход воздуха.Такая ситуация может возникнуть как в случае обрыва цепи, так и в случае поломки самого датчика, в этом случае его обязательно нужно будет заменить.
35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит устройству вернуться в нормальный режим работы.
41 Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке … Следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется.
43 Относится к получению недействительного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить цепь на обрыв, а само устройство — на исправность.
44 , 45 Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях двигатель может утроиться, при попытке переключения передач могут наблюдаться рывки, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52 Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или EPROM устройств.
53 Свидетельствует о прекращении приема сигнала от датчика СО. Обязательно убедиться в исправности рабочих устройств.
54 может следить в том случае, если пропадает сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 может свидетельствовать, что при повышенном на автомобиле обеднении горючими смесями. Признаки неисправности могут быть аналогичными темами, которые закодированы как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы необходимо заменить датчик на исправный.

Расшифровка контроллеров ошибок в таблицах форм

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 Могут возникнуть указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

P0101 — P0103 Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные.В таком случае необходимо произвести замену устройств.
P0112 — P0113 Сообщает о том, что появился датчик взлома, отвечающий за контроль температуры поступающего воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116 — P0118 Коды могут появиться у штатного датчика поломки, контролирующего температуру антифриза в системе.В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если с ней все в порядке — требуется произвести замену самого датчика.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Авария в работе устройств, контролирующих положение педалей акселератора.
P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с глюками. Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с глюками.Иногда показывает наличие скальных цепочек в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134 Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера. Обязательна проверка цепочек на наличие скал, если они не обнаружены — на замену устройств.
P0136 — P0140 это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217 Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, в работе мотора могут выявиться неисправности: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанные охлаждающие жидкости.
P0326 — P0328 Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда от него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340 — P0343 Код данных служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на время растяжения, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, приходят очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределения вал.
P0351, P0352, P2301, P2304 При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепях КЗ.
P0422 Комбинация расшифровывается как нейтрализатор неисправности.
P0691, P0692 Обнаружение и информирование Комбинация поломок в системе охлаждения, а точнее — выход из строя первого реле вентилятора.
P0693, P0694 Сигнал о выходе из строя второго реле вентилятора систем охлаждения … Неисправность нельзя игнорировать — если вовремя не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки кипения.
P0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения неверно подавал сигналы о нагрузках на БОО.
P0560 — P0563 Сигнал о том, какое напряжение в сетях, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
P0627 — P0629 Такой код можно расшифровать двояко, он может означать, что от топливного насоса поступает некорректный сигнал, или же сообщить о неисправностях реле, которое срабатывает за работой топливного насоса.Следует заметить, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
P1602 Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления движком.

как забрать память бортовой компьютер обнаружил неисправность (шаг за шагом)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаруженные неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может встать решение вопроса о доставке авто на станцию ​​технического обслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Обратите внимание, стоимость таких услуг давно не гроша.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать полученные комбинации.

Например, часто автомобилисты ищут информацию об отказе под номером 10, под которым складываются ошибки 2 и 8.

Как расшифровать коды

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет пробоя. Так как в нем чаще всего возникают проблемы, а ошибки являются результатом некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит вынести ошибки блока впрыска топлива и сочетания, связанные с неисправностями двигателя.Во время самодиагностики они могут появляться со следующими сигналами:

  • 35 — неисправность датчика холостого хода, его необходимо заменить;
  • 43 — неверный сигнал с регулятора детонации, часто появляется при обрыве электрической цепи;
  • 44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно богатое или, наоборот, бедное;
  • 54 — контроллер октан-корректора не реагирует;
  • 55 — на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то можно заметить ее признаки со стороны двигателя:

  • он утроится;
  • при переключении передач ощущаются рывки;
  • в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет ни с того ни с сего.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то вам следует провести более тщательную диагностику вашего автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт… Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, следует обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать автомобиль не удастся.

Неверные данные при самодиагностике


По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, так как полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передать конкретные данные, необходимые для точного определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и при обрыве проводов.

Чаще всего с некорректной работой генератора сталкиваются владельцы ВАЗ-2115.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Вы можете решать проблемы разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
  • Клапаны.
  • Вентиляторы.Если они не работают изо всех сил, то машина перегревается. Таким образом, неправильная работа вентилятора приводит к перегреву двигателя.
  • Реле.
  • Контроллер.

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101. В этом случае проблема с. При отображении на экране бортового компьютера Если появляется такой код, следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания невозможно, чтобы расход воздуха превышал допустимую норму.

  • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
  • P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении. дроссель … Возможно, ослабился сигнал между датчиками, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
    Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
  • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
    Нужно вольтметром проверить напряжение в датчике. При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может быть сгенерирована ошибка.
  • P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка. Причина этой неисправности — слишком медленная реакция системы сигнализации.
  • P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
  • P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
    Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
  • P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
  • P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

  • P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно отводятся через выхлопную трубу.
    Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
  • P0340. Неисправен датчик положения распредвала.Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

  • Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунок горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделайте прошивку.Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем максимально быстро.

  • Снять клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но никогда не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то свет точно перестанет светиться.

Примечание: но после подключения клемм обратно свет может снова включиться. В этом случае остается одно — просто отвезти машину в автосервис.

Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку — полбеды.
Нам еще нужно его устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди).Инструкция тоже не будет лишней.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике.При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностировать проблемы с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM. Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды.После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сбросить ошибку «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования… Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код неисправности:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдаёт самодиагностика (видео Ивана Васильевича).

комната Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение.Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Пониженный сигнал подается от TPS.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости. Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода … Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность регулятора кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы сразу при диагностике прочитать и расшифровать проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием.При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения.Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Отказ датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя.Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Контроллер детонации неустойчивый.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Сломан процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, затем через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления.Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС.Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна.В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

Приветствую вас уважаемые дамы и господа! По крайней мере, мне очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в системе управления ECU.Основная цель этой статьи — помочь понять эти комбинации, неизвестные среднему водителю. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других автомобилях — это основное средство информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, агрегата или агрегата автомобильной системы.

Самостоятельное определение неисправности

Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Ну, тебе же не нравится, когда чей-то дядя лечит твою «ласточку» и я тебя прекрасно понимаю.Однако если рассматривать вопрос с бортовым компьютером, то все несколько иначе, но в некоторых случаях можно справиться самостоятельно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые с пеной на губах будут доказывать, что компьютерные ошибки не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от вариантов SRT, так как по большому счету мы будем тестировать дашборд, не прибегая к помощи того самого бортовика. Вместо четырехзначного числа нам представляется двузначное число.

Прежде чем рассказывать вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. С этих действий начинается самодиагностика!

  • Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
  • Поверните ключ в положение 1.
  • Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
  • Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
  • Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего, если есть очевидные неисправности, вы увидите их коды ошибок.

В случае, если горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, то без специалистов не обойтись. В остальных случаях после выполнения этих действий с помощью следующей информации можно будет считывать ошибки. Комбинации, которые могут появиться на приборной панели:

  • 1 — отказ микропроцессора;
  • 2 — неисправен указатель уровня топлива;
  • 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
  • 8 — пониженное напряжение в электрической цепи;
  • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
  • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
  • 15 — охлаждающая жидкость низкотемпературная;
  • 17 — низкое напряжение бортовой сети;
  • 19 — неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
  • 24 — вышел из строя датчик скорости;
  • 41 — ошибка датчика фазы;
  • 51 — постоянное запоминающее устройство, нестабильное;
  • 53 — неисправен СО-потенциометр;
  • 61 — ламба-зонд работает некорректно.

Даже после устранения неисправности соответствующие коды все равно попадут в панель ошибок. «Как отбросить эти свидетельства?» — ты спрашиваешь. Все очень просто! Включите зажигание и отсоедините положительный полюс от аккумулятора на несколько секунд.

После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что если ошибка будет исправлена, проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, — это добавление ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

Диагностика спецоборудованием

Самостоятельно провести «опрос» прямо на бортовом компьютере, скорее всего, не получится. Конечно, если у вас есть особые навыки и специальный ноутбук, то это вполне возможно, и вам не нужно говорить мне, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Есть так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда информация, отображаемая компьютером, не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовик» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если как-то еще можно было выманить злополучный четырехзначный код из системы, хотя я уже давал ответ на вопрос, как его просмотреть. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

  • 0102, 0103 — вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
  • 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
  • 0300 — пропуски зажигания, приводящие к проблемам при запуске автомобиля;
  • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
  • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
  • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
  • 1500 — обрыв в цепи бензонасоса;
  • 1602 — самая популярная ошибка, означает исчезновение бортовой сети;
  • 1689 — означает, что с бортового компьютера поступают неверные данные, в том числе коды ошибок;
  • 0217 — перегрев двигателя.

Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 с аналогичными кодами. Но на наиболее часто встречающиеся моменты обращаю ваше внимание. Советую каждому из вас обзавестись своей таблицей, где представлена ​​аналогичная расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунок в нем нет, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я достиг своих целей и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого хватит. Ну да ладно, меня что-то унесло. Всего наилучшего и до скорой встречи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Mitsubishi Lancer 9 Коды неисправностей

Кодовый номер P0105: Цепной датчик атмосферного давления

Возможная причина

• Выход из строя датчика атмосферного давления.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика барометрического давления или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем.

Кодовый номер P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске

Возможная причина

• Отказ датчика температуры на входе.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике температуры на входе или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0115: Датчик температуры охлаждающей жидкости в контуре.

Возможная причина

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки

Возможная причина

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовое число. P0125: Цепь установки режима обратной связи (сигнал датчика кислорода)

Возможная причина

• Отказ переднего кислородного датчика.

• Повреждение жгута проводов в цепи датчика кислорода или плохой контакт в разъеме.

• Отказ заднего кислородного датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: При выходе из строя переднего кислородного датчика номинальное напряжение ухода (как у нового датчика), равное примерно 0.5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. В Последствия этого ухода отрегулирован задний кислородный датчик. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси деградацией в результате собственной деградации, то он не справляется с задачей коррекции передних сигналов датчика. Таким образом, даже если система регулирования переходит в режим обратной связи, амплитуда напряжения на ведущем датчике уменьшается и достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности R0125.

• Неисправная система подачи топлива.

• Неисправная выхлопная система.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>

Возможная причина

• Отказ кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в переднем кислородном датчике или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0135: цепь подогревателя переднего датчика кислорода <датчик 1>

Возможная причина

• Отказ подогревателя переднего кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего датчика кислорода или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика <датчик 2>

Возможная причина

• Отказ заднего кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в заднем кислородном датчике или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>

Возможная причина

• Отказ подогревателя заднего кислородного датчика.

• Обрыв или короткое замыкание в заднем кислородном датчике или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива.

Возможная причина

• Неисправная система подачи топлива.

• Отказ переднего кислородного датчика.

• Отказ датчика температуры на входе.

• Выход из строя электромагнитного клапана продувки абсорбера.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0201: 1 цепь форсунки

Код № P0202: 2 цепи форсунки.

Код № P0203: Цепь 3 форсунок

Код № P0204: Цепь 4 форсунок

Возможная причина

• Выход из строя форсунки.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0300: регистрация случайных пропусков зажигания

Возможная причина

• Отказ одного или нескольких компонентов системы зажигания.

• Отказ датчика положения коленчатого вала

• Неправильный состав рабочей смеси.

• Низкое сжатие.

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Прорывный ремень ГРМ.

• Отказ клапана EGR и EGR.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0301: обнаружение пропусков зажигания в цепи цилиндра 1

Код № P0302: обнаружение пропусков зажигания в цепи 2-го цилиндра.

Код № P0303: обнаружение пропусков зажигания в цепи цилиндра 3.

Кодовый номер P0304: цепь обнаружения пропусков зажигания в цилиндре 4

Возможная причина

• Отказ одного или нескольких компонентов системы зажигания.

• Низкое сжатие.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0325: Цепь датчика детонации

Возможная причина

• Отказ датчика детонации.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике детонации или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0335: Датчик цепи положения коленчатого вала

Возможная причина

• Отказ датчика положения коленчатого вала.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике положения коленчатого вала или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0340: Цепь датчика положения распределительного вала

Возможная причина

• Отказ датчика положения распредвала.

• Обрыв или короткое замыкание в датчике положения распределительного вала или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0403: Цепь клапана управления рециркуляцией отработавших газов (EGR)

Возможная причина

• Отказ электромагнитной (электровакуумной) системы клапана рециркуляции ОГ.

• Обрыв или короткое замыкание в электровакуумном клапане или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0421: Неисправность преобразователя ускоренного прогрева.

Возможная причина

• Деградация каталитического нейтрализатора.

• Отказ переднего кислородного датчика.

• Отказ заднего кислородного датчика.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0443: Цепной электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Возможная причина

• Выход из строя электромагнитного клапана продувки абсорбера.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъеме

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Кодовый номер P0500: Цепь датчика скорости автомобиля

Возможная причина

• Отказ датчика скорости.

• Обрыв или короткое замыкание в скорости или плохой контакт в разъеме датчика.

• Отказ блока управления двигателем.

Артикул p0505: Регулятор холостого хода цепной передачи.

Возможная причина

• Обрыв или короткое замыкание в регуляторе мощности холостого хода или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0513: Цепной иммобилайзер.

Возможная причина

• Обрыв или короткое замыкание в иммобилайзере или плохой контакт в разъеме.

• Выход из строя иммобилайзера.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0551: Датчик давления жидкости цепи в гидроусилителе рулевого управления.

Возможная причина

• Отказ датчика давления в гидроусилителе руля.

• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P0622: Контактная цепь реле катушки возбуждения генератора.

Возможная причина

• Возбуждение реле разомкнутой цепи.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Код № P1603: Цепь резервного питания

Возможная причина

• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного аккумулятора или плохой контакт в разъеме.

• Отказ блока управления двигателем .

• Отказ блока управления двигателем / трансмиссией <АКП>.

Коды ошибок системы SRS:

1A Датчик лобового столкновения (левый) — короткое замыкание

1B Датчик лобового столкновения (левый) обрыв цепи

1C Датчик лобового столкновения (LH): короткое замыкание на источник питания

1D Датчик лобового столкновения (левый): короткое замыкание на массу

2A Датчик лобового столкновения (RH): короткое замыкание

2B Датчик лобового столкновения (правый) обрыв цепи

2C Датчик лобового столкновения (правый): короткое замыкание на источник питания

2D Датчик лобового столкновения (правый): короткое замыкание на массу

14 Неисправность аналогового G-сенсора

15 Короткое замыкание датчика ускорения Safing (при лобовом столкновении)

16 Safing G-сенсор обрыв цепи (при лобовом столкновении)

21 * 3 Короткое замыкание пиропатрона подушки безопасности водителя

22 * 3 Пиропатрон подушки безопасности водителя обрыв

24 * 3 Короткое замыкание пиропатрона подушки безопасности пассажира (передней)

25 * 3 Пиропатрон подушки безопасности пассажира (передний) разомкнут

26 * 3 Короткое замыкание пиропатрона преднатяжителя водителя

27 * 3 Пиропатрон преднатяжителя водителя разомкнут

28 * 3 Короткое замыкание пиропатрона преднатяжителя переднего пассажира

29 * 3 Пиропатрон преднатяжителя пассажира (передний) разомкнут

31 Слишком высокое напряжение цепи конденсатора SRS-ECU

32 Слишком низкое напряжение цепи конденсатора SRS-ECU

34 * 2 Замок разъема SRS-ECU вышел из строя

35 Зажигание подушки безопасности завершено

39 Подушка безопасности сработала одновременно

41 * 2 Напряжение источника питания (напряжение IG1 (A)) падает a0 ненормально.

42 * 2 Напряжение источника питания (IG1 (напряжение) падает ненормально.

43 * 2 Обрыв цепи контрольной лампы SRS

44 * 2 Неисправность цепи контрольной лампы SRS

Энергонезависимая память (EEPROM) SRS-ECU и система аналого-цифрового преобразователя

46 * 2 Неправильный SRS-ECU

51 Короткое замыкание в цепи включения пиропатрона подушки безопасности водителя

52 Обрыв цепи включения пиропатрона подушки безопасности водителя

Детонация есть… Где датчик детонации?

Детонация — это явление, при котором смесь топлива и топлива самопроизвольно загорается. Коленчатый вал двигателя, таким образом, продолжает вращаться, испытывая огромные нагрузки. Чтобы от него избавиться, нужно своевременно регулировать сроки впрыска топлива, зажигания. В современных инжекторных автомобилях используются электронные системы управления на микроконтроллерах. Они позволяют снимать множество характеристик и следить за работой всех агрегатов и агрегатов.

Устройство датчиков детонации

В любых датчиках детонации (ВАЗ, ГАЗ, иномарки) используется пьезоэлемент.Суть в том, что при воздействии на элемент генерируется сигнал. И чем больше нагрузка, тем сильнее уровень сигнала. Фактически, детонация — это стук. Поэтому, если вы ударите что-то о корпус датчика, он будет генерировать сигнал определенной величины. На современных ДВС используются датчики следующих типов:

  1. Распространенный (с двумя контактами).
  2. Резонансный (с одним контактом).

Именно по этим характеристикам и различают два типа устройств.

Как работает датчик

Датчик детонации ВАЗ, независимо от его вида, между вторым и третьим цилиндрами двигателя — вот где лежит середина блока. Следовательно, устройство одинаково детектирует детонацию в первом и четвертом цилиндрах (расстояние от них до датчика одинаковое). Детонация — это явление, которое может повредить поршни, кольца, пальцы, клапаны. А при длительной выдержке двигатель просто выйдет из строя.

Когда датчик обнаруживает детонацию, он передает соответствующий сигнал электронному блоку управления.Последний анализирует уровень сигнала и корректирует момент зажигания, момент впрыска топлива и т. Д. Эти характеристики также зависят от качества топливной смеси (этот параметр контролируется кислородным датчиком).

Разновидности датчиков

В первые годы выпуска на инжекторные автомобили Lada устанавливались исключительно резонансные. Особенность одноконтактных датчиков в том, что они способны обнаруживать только детонацию частоты детонации. Но широкополосные устройства воспринимают все диапазоны шума, а затем обнаруживают детонацию.Оба типа устройств работают по-разному, поэтому вы не можете заменить одно другое. Даже если вы замените проводку (потому что количество контактов другое), это не решит проблему. А если вы решили установить широкополосный датчик, вам придется поменять электронный блок управления, предназначенный для работы с ним.

Стоимость продукции

Есть много товаров в продаже разных производителей. А если возникла неисправность датчика детонации, его следует заменить. Стоимость у некоторых очень высока, но для дешевых машин можно использовать дешевую технику.Датчики резонанса подрыва производства General Motors будут стоить порядка 2500-2700 рублей.

Недешевые, но широкополосные устройства отечественного производителя «АвтоПрибор» стоят 250–350 рублей, а «СтартВольт» примерно вдвое дешевле — около 200 рублей. Цена электронного блока управления на вторичном рынке 2000-3000 руб. Поэтому переделать всю систему под использование широкополосных дешевых датчиков будет намного проще, чем ставить импортные одноконтактные.

Основные симптомы детонации датчика детонации

Если говорить об автомобилях отечественного производства ВАЗ, то неисправности датчика детонации проявляются следующим образом:

  1. Загорается лампа на панели приборов, что свидетельствует о поломке в системы двигателя.
  2. Заметное ухудшение динамики автомобиля, наблюдается нехватка мощности.
  3. При резком нажатии на педаль газа раздастся стук, сигнализирующий о детонации.
  4. Повышение рабочей температуры двигателя. Пьезоэлемент не работает, в результате чего электронный блок управления устанавливает неправильную установку угла опережения зажигания.
Наиболее частые причины появления детонации — некачественный бензин и перегрев двигателя. Но при этом датчик должен сработать и подать соответствующий сигнал на ЭБУ, который откорректирует угол и позволит избавиться от детонации.Коды ошибок двигателя

В случае появления симптомов поломки DD и начала горения лампы Check Engine проверьте двигатель с помощью сканера. Признаки детонации обычно проявляются следующими ошибками:

  1. P0326 — высокий сигнал с датчика.
  2. P0327 — слишком низкий уровень сигнала датчика.
  3. P0325 — обрыв проводки к датчику детонации.

Обратите внимание, что ошибка 0327 может сигнализировать не только о неисправном датчике детонации, но и о некачественном контакте в его цепи подключения.Проверить все соединения, при необходимости очистить и обработать проникающей смазкой. Окисленные контакты — очень частая причина этой ошибки. Основные причины, по которым появляется код 0327:

  1. Неисправность устройства.
  2. На жгут проводов датчика детонации не подается питание или управляющий сигнал.
  3. В месте крепления корпуса устройства к блоку двигателя есть ржавчина.

Если корпус заржавел или окислился, то его можно отшлифовать наждачной бумагой.Но если загрязнений много, заменить устройство проще — стоимость широкополосного устройства невелика.

Диагностика

В том месте, где расположен датчик детонации, уровень одинаковых ударов вызовет одинаковое воздействие на блок цилиндров. Следовательно, DD будет генерировать сигнал того же уровня. Для проверки работы прибора необходимо:

  1. Установить мультиметр в режим измерения напряжения (0,2 В).
  2. Подключите контакты прибора к щупам мультиметра.
  3. Осторожно нанесите несколько ударов по корпусу датчика — так можно будет имитировать детонационный стук.
  4. Посмотрите показания счетчика — их нужно менять.

Детонация — стук, причем кратковременный. Поэтому для диагностики желательно использовать нецифровой мультиметр, а переключатель — он намного нагляднее покажет работу прибора. Для замены датчика нужно отсоединить старый от колодки, открутить гайку крепления и снять старую.Новый устанавливается на свое место и гайка затягивается. Подключив клеммную колодку, необходимо проверить работу системы.

p>

Коды ошибок МИКАС-11 и М11ЕТ

P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха в допустимом диапазоне

P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0106 ​​Сигнал датчика абсолютного давления Выходной сигнал через допустимый диапазон

P0107 Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления всасываемого воздуха

P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления всасываемого воздуха

P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 Высокий уровень сигнала Схема датчика температуры воздуха

P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в допустимом диапазоне

P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки выше допустимого диапазона

P0122 Низкое положение дроссельной заслонки Уровень сигнала цепи ионного датчика

P0123 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0130 Датчик кислорода Неисправность цепи № 1

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0133 Медленная реакция на обогащение или обеднение датчиком кислорода 1

P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1

P0135 Нагреватель датчика кислорода Неисправность № 1

P0136 Цепь датчика кислорода Неисправность № 2

P0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода №2 (после нейтрализатора)

P0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода №2 (после нейтрализатора)

P0140 Сигнальная цепь датчика кислорода Обрыв №2

P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода №2.2

P0171 Топливная система слишком бедная

P0172 Система подачи топлива слишком богатая

P0200 Неисправность цепи управления форсункой

P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 Обрыв цепи управления форсункой

P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4

P0217 Перегрев системы охлаждения двигателя

P0219 Превышен предел оборотов двигателя

P0222 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки № 2

P0223 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0230 Неисправность цепи управления реле топливного насоса

P0261: короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

P0262: короткое замыкание на боковую сетку или обрыв форсунки 1

P0263 Неисправен драйвер форсунки 1

P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

P0265 Короткое замыкание на боковую сеть или обрыв форсунки 2

P0266 Драйвер форсунки 2 неисправен

P0267 Замыкание на массу цепи управления форсункой цепь 3

P0268 Короткое замыкание на боковую сетку или обрыв форсунки 2

P0269 Неисправен драйвер форсунки 3

P0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 4

P0271 Замыкание на боковую сеть или обрыв цепи форсунки 4

P0272 Драйвер форсунки 4 неисправен

P0297 Превышение предельной скорости автомобиля

P0300 Произвольное / многократное зажигание ионные пропуски

P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1

P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2

P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3

P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4

P0325 Обрыв цепи датчика детонации

P0327 низкий уровень сигнала датчика детонации P0328 Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 Сигнал датчика положения коленчатого вала вне допустимого диапазона

P0337 короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

P0338 Положение коленвала Обрыв цепи датчика

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчик фазы)

P0341 Неверный сигнал цепи датчика положения распределительного вала (датчик фазы)

P0342 Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчик фазы)

P0343 высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала ( датчик фазы)

P0351 Неисправность первичной цепи 1 (1/4)

P0352 Первичная цепь Неисправность катушки зажигания 2 (2/3)

P0353 Неисправность первичной цепи катушки зажигания 3

P0354 Первичная цепь неисправность цепи катушки зажигания 4

P0422 КПД нейтрализатора ниже допустимого

P0441 Неправильный поток воздуха через клапан продувки адсорбера

P0443 Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0444 Короткое замыкание на бортовая сеть или обрыв цепи клапана управления продувкой адсорбера

P0445: короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0480 Цепь управления реле вентилятора Неисправность № 1

P0481 Цепь управления реле вентилятора Неисправность # 2

P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 Неисправность цепи датчика скорости

P0503 Прерывистый сигнал датчика скорости

P0505 Неисправность цепи управления холостым ходом

P0506 Низкие обороты холостого хода (управление холостым ходом заблокировано)

P0507 Высокие обороты холостого хода (управление холостым ходом заблокировано)

P0508 Короткое замыкание цепи управления шагового холостого хода на массу

P0509 короткое замыкание цепь управления шагового холостого хода в бортовую сеть

P0511 Обрыв цепи управления шаговым двигателем на холостом ходу

P0560 Напряжение питания ниже рабочего порога

P0562 Низкое напряжение бортовой сети

P0563 повышенное напряжение бортовой

P0572 тормоз переключатель педали A: низкий уровень сигнала

P0573 педаль тормоза Переключатель A: высокий уровень сигнала

P0601 Сбой ПЗУ контроллера

P0602 Сбой ОЗУ контроллера

P0603 Сбой внутреннего ОЗУ контроллера

P0604 Сбой внешнего контроллера ОЗУ

неисправность P0606 Контроллер контроля процесса

P0615 Обрыв цепи управления реле стартера

90 002 P0616 Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

P0617 Короткое замыкание на плате цепи управления реле стартера

P0627 Обрыв цепи управления реле топливного насоса

P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса

P0629 Короткое замыкание на плате цепи управления реле топливного насоса

P0630 Невозможность сохранения VIN-кода или VIN-кода автомобиля не записывается в контроллер

P0645 Цепь управления реле муфты кондиционера Обрыв

P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

P0647 Короткое замыкание в цепи реле муфты кондиционера

P0650 Неисправность цепи лампы «Проверьте двигатель»

P0654 Неисправность цепи тахометра приборной панели

P0685 Обрыв цепи управления главного реле

P0687 Короткое замыкание на цепи управления главным реле

P0688 Цепь питания Обрыв от выход главного реле

P0690 Короткое замыкание на плате питания главного реле

P0719 Педаль тормоза Переключатель B: низкий уровень сигнала

P0724 Переключатель педали тормоза B: высокий уровень сигнала

P0831 Переключатель педали сцепления A: низкий уровень сигнала

P0832 Датчик педали сцепления A: высокий уровень сигнала

P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

P1123 «богатая» смесь — аддитивная коррекция топливовоздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1124 «бедная» Смесь-аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1127 «богатая» «Смесно-мультипликативная коррекция состава топливовоздушной смеси превышает установленный порог

P1128« плохой »Смесь-мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1135 подогреватель кислородного датчика Неисправность №1

P1136 Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливовоздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1137 Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливовоздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1140 Неправильный расход воздуха сигнал датчика

P1141 неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P1171 низкий уровень сигнала CO-потенциометра

P1172 высокий уровень CO -сигнал потенциометра

P1386 проверка внутреннего канала детонации Ошибка

P1410 короткое замыкание на бортовую сеть или обрыв цепи регулирующего клапана продувки адсорбера

P1425 короткое замыкание на массу цепи управления клапана продувки адсорбера

P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера Обрыв

P1500 Цепь управления реле газового насоса Обрыв

P1501 короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса

P1502 Короткое замыкание на бортовую сеть или обрыв реле бензонасоса

P1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом

P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления холостым ходом

P1514 короткое замыкание на боковую сеть или обрыв цепи управления холостым ходом

P1541 Обрыв цепи управления реле газового насоса

P1570 Нет реакции от АПС (иммобилайзера) или обрыва цепи

P1571 Использовался незарегистрированный электронный ключ d

P1572 p / p антенна иммобилайзера Обрыв

P1573 Внутренняя неисправность блока APS (иммобилайзера)

P1600 Нет связи с APS (иммобилайзером)

P1601 Нет связи с платой APS (иммобилайзера)

Питание P1602 включено потеря

P1603 Неисправность EEPROM (EEPROM) контроллера

P1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги

P1612 сброс контроллера Ошибка

P1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1620 Неисправность ПЗУ контроллера

P1621 Неисправность ОЗУ контроллера

P1622 Неисправность EEPROM (EEPROM) контроллера

P1632 Неисправность пружины 1 привода дроссельной заслонки

P1633 Неисправность пружины 2 привода дроссельной заслонки 63

4 Неисправность процедуры адаптации привода дроссельной заслонки

P1635 Неисправность процедуры адаптации закрытия d положение электропривода дроссельной заслонки

P1636 Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

P1640 Отказ доступа к EEPROM контроллера

P1689 Недействительные коды ошибок в памяти контроллера

P1750 Коротко- цепи к бортовой сети цепи управления крутящим моментом холостого хода нет.1

P1751 Обрыв цепи управления крутящим моментом холостого хода нет. 1

P1752 короткое замыкание на массу цепи управления крутящим моментом без нагрузки № 1

P1753 Короткое замыкание на боковой цепи цепи управления крутящим моментом без нагрузки № 2

P1754 Обрыв цепи управления крутящим моментом холостого хода нет. 2

P1755: короткое замыкание на массу цепи управления крутящим моментом без нагрузки № 2

P2104 электрическая система управления дроссельной заслонкой: ограничение работы двигателя внутреннего сгорания в режиме OMCHV

P2105 электрическая система управления дроссельной заслонкой: запрет работы двигателя внутреннего сгорания

P2106 электрическая система управления дроссельной заслонкой: ограничение мощности

P2110 электрическое управление дроссельной заслонкой Система: ограничение скорости

P2112 Система управления дроссельной заслонкой: ошибка регулятора положения в направлении открытия

P2113 Электрическая система управления дроссельной заслонкой: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

P2122 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора No.1

P2123 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора № 1

P2127 Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора № 2

P2128 Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора № 2

P2135 Ошибка корреляции датчика положения дроссельной заслонки

P2138 Ошибка датчика положения педали акселератора

P2299 Ошибка датчика положения педали тормоза

P2301, P2303, P2305, P2307 для Евро-2, УАЗ, Газель.Короткое замыкание цепи катушки зажигания 1-4

P2301, P2304, P2307, P2310 для Евро-3, М11ЕТ. Короткое замыкание цепи катушки зажигания 1-4

«2». OBD2



  1. P01XX — Расходомер топлива и воздуха
    • P0100 — Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха
    • P0101 — Диапазон / неисправность контура массового или объемного расхода воздуха
    • P0102 — Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха
    • P0103 — Высокий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха
    • P0104 — Прерывистый сигнал в цепи массового или объемного расхода воздуха
    • P0105 — Неисправность цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе.
    • P0106 ​​- Абсолютное давление в коллекторе / барометрическое давление в контуре вне диапазона / проблема с производительностью
    • P0107 — Низкий входной сигнал цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
    • P0108 — Высокий входной сигнал цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
    • P0109 — Прерывистый сигнал в цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
    • P0110 — Неисправность цепи температуры воздуха на впуске
    • P0111 — Диапазон / неисправность цепи температуры всасываемого воздуха
    • P0112 — Низкий входной сигнал цепи температуры воздуха на впуске
    • P0113 — Высокий уровень входного сигнала цепи температуры всасываемого воздуха
    • P0114 — Неустойчивый сигнал датчика температуры воздуха на впуске
    • P0115 — Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • P0116 — Диапазон / неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • P0117 — Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • P0118 — Высокий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • P0119 — Прерывистый сигнал в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • P0120 — Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя А
    • P0121 — Диапазон цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя A / проблема производительности
    • P0122 — Низкий входной сигнал цепи датчика / переключателя положения дроссельной заслонки
    • P0123 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя А
    • P0124 — Прерывистый сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя А
    • P0125 — недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива по замкнутому контуру; ECT Превышение времени до управления подачей топлива по замкнутому контуру
    • P0126 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы
    • P0128 — Неисправность термостата охлаждающей жидкости
    • P0129 — Слишком низкое барометрическое давление
    • P0130 — Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)
    • P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)
    • P0132 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)
    • P0133 — Медленная реакция цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1)
    • P0134 — Отсутствие активности в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)
    • P0135 — Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1)
    • P0136 — Неисправность в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
    • P0137 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
    • P0138 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
    • P0139 — Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2)
    • P0140 — Отсутствие активности в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
    • P0141 — Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 2)
    • P0142 — Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 3)
    • P0143 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 1, датчик 3)
    • P0144 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 3)
    • P0145 — Медленное срабатывание цепи датчика O2 (блок 1, датчик 3)
    • P0146 — Отсутствие активности в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 3)
    • P0147 — Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 3)
    • P0150 — Неисправность в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1)
    • P0151 — Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1)
    • P0152 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 1)
    • P0153 — Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1)
    • P0154 — Отсутствие активности в цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1)
    • P0155 — Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (банк 2, датчик 1)
    • P0156 — Неисправность в цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2)
    • P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2)
    • P0158 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 2)
    • P0159 — Медленное срабатывание цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2)
    • P0160 — Отсутствие активности в цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2)
    • P0161 — Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (банк 2, датчик 2)
    • P0162 — Неисправность в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 3)
    • P0163 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (блок 2, датчик 3)
    • P0164 — Высокое напряжение в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 3)
    • P0165 — Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 2, датчик 3)
    • P0166 — Отсутствие активности в цепи датчика O2 (банк 2, датчик 3)
    • P0167 — Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (блок 2, датчик 3)
    • P0170 — Неисправность корректировки топливоподачи (банк 1)
    • P0171 — Слишком обедненная регулировка топливоподачи (банк 1)
    • P0172 — Регулировка топливоподачи слишком богатая (банк 1)
    • P0173 — Неисправность корректировки топливоподачи (банк 2)
    • P0174 — Слишком обедненная регулировка расхода топлива (банк 2)
    • P0175 — Слишком богатый топливный баланс (банк 2)
    • P0176 — Неисправность в цепи датчика состава топлива.
    • P0177 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика состава топлива
    • P0178 — Низкий входной сигнал цепи датчика состава топлива
    • P0179 — Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика состава топлива.
    • P0180 — Неисправность в цепи датчика температуры топлива «А».
    • P0181 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры топлива А
    • P0182 — Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива А
    • P0183 — Высокий входной сигнал цепи датчика температуры топлива А
    • P0184 — Неисправность цепи датчика температуры топлива А
    • P0185 — Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
    • P0186 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика температуры топлива B
    • P0187 — Низкий входной сигнал цепи датчика B температуры топлива
    • P0188 — Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика B температуры топлива
    • P0189 — Неисправность цепи датчика B температуры топлива
    • P0190 — Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.
    • P0191 — Цепь датчика давления в топливной рампе вне диапазона рабочих характеристик
    • P0192 — Низкий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
    • P0193 — Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
    • P0194 — Прерывистый сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе
    • P0195 — Неисправность датчика температуры моторного масла
    • P0196 — Диапазон рабочих характеристик датчика температуры моторного масла
    • P0197 — Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла
    • P0198 — Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла
    • P0199 — Неисправный сигнал датчика температуры моторного масла
  2. P02XX — Учет топлива и воздуха
    • P0200 — Неисправность цепи форсунки
    • P0201 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
    • P0202 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
    • P0203 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3
    • P0204 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4
    • P0205 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 5
    • P0206 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 6
    • P0207 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 7
    • P0208 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 8
    • P0209 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 9
    • P0210 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 10
    • P0211 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 11
    • P0212 — Неисправность цепи форсунки — цилиндр 12
    • P0213 — Неисправность форсунки 1 при холодном пуске
    • P0214 — Неисправность форсунки 2 при холодном пуске
    • P0215 — Неисправность соленоида выключения двигателя.
    • P0216 — Неисправность цепи управления синхронизацией впрыска.
    • P0217 — Состояние перегрева двигателя
    • P0218 — Повышенная температура трансмиссии
    • P0219 — Повышенная частота вращения двигателя
    • P0220 — Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B.
    • P0221 — Диапазон цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B / проблема производительности
    • P0222 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
    • P0223 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
    • P0224 — Прерывистый сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя B
    • P0225 — Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C.
    • P0226 — Диапазон цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C / проблемы с производительностью
    • P0227 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C.
    • P0228 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C
    • P0229 — Прерывистый сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки / лепестка / переключателя C
    • P0230 — Неисправность в первичной цепи топливного насоса.
    • P0231 — Низкий уровень сигнала вторичной цепи топливного насоса
    • P0232 — Высокий уровень сигнала вторичной цепи топливного насоса
    • P0233 — Неустойчивый сигнал вторичной цепи топливного насоса
    • P0234 — Состояние избыточного ускорения двигателя
    • P0235 — Неисправность цепи датчика А наддува турбокомпрессора
    • P0236 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика наддува турбонагнетателя
    • P0237 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика А наддува турбокомпрессора
    • P0238 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика А наддува турбокомпрессора.
    • P0239 — Неисправность датчика B наддува турбокомпрессора
    • P0240 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика B наддува турбокомпрессора
    • P0241 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика B наддува турбокомпрессора
    • P0242 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика B наддува турбокомпрессора
    • P0243 — Неисправность соленоида А клапана сброса давления турбокомпрессора.
    • P0244 — Электромагнитный клапан A турбокомпрессора Диапазон / рабочие характеристики
    • P0245 — Низкий уровень сигнала соленоида А клапана сброса давления турбокомпрессора
    • P0246 — Высокий уровень сигнала на соленоиде А заслонки клапана сброса давления турбокомпрессора
    • P0247 — Неисправность соленоида B клапана сброса давления турбокомпрессора
    • P0248 — Электромагнит B клапана сброса давления турбокомпрессора Диапазон / рабочие характеристики
    • P0249 — Низкий уровень сигнала соленоида B перепускного клапана турбокомпрессора
    • P0250 — Высокий уровень сигнала соленоида B заслонки клапана сброса давления турбокомпрессора
    • P0251 — Неисправность блока управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0252 — Диапазон / рабочие характеристики датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)
    • P0253 — Низкий уровень сигнала датчика дозирования топлива «A» топливного насоса (кулачок / ротор / инжектор)
    • P0254 — Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0255 — Прерывистый регулятор дозирования топлива «A» топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0256 — Неисправность блока управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0257 — Диапазон / рабочие характеристики регулятора дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)
    • P0258 — Низкий уровень сигнала датчика дозирования топлива в топливном насосе высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0259 — Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0260 — Прерывистый регулятор дозирования топлива B насосом впрыска (кулачок / ротор / форсунка)
    • P0261 — Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1
    • P0262 — Высокий показатель цепи форсунки цилиндра 1
    • P0263 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 1
    • P0264 — Низкий сигнал цепи форсунки 2 цилиндра
    • P0265 — Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
    • P0266 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 2
    • P0267 — Низкий сигнал цепи форсунки 3 цилиндра
    • P0268 — Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
    • P0269 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 3
    • P0270 — Низкий сигнал цепи форсунки 4 цилиндра
    • P0271 — Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
    • P0272 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 4
    • P0273 — Низкий сигнал цепи форсунки 5 цилиндра
    • P0274 — Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
    • P0275 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 5
    • P0276 — Низкий сигнал цепи форсунки 6 цилиндра
    • P0277 — Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
    • P0278 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 6
    • P0279 — Низкий сигнал цепи форсунки 7 цилиндра
    • P0280 — Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
    • P0281 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 7
    • P0282 — Низкий сигнал цепи форсунки 8 цилиндра
    • P0283 — Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
    • P0284 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 8
    • P0285 — Низкий сигнал цепи форсунки 9 цилиндра
    • P0286 — Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
    • P0287 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 9
    • P0288 — Низкий сигнал цепи форсунки 10 цилиндра
    • P0289 — Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
    • P0290 — Ошибка баланса / баланса цилиндра 10
    • P0291 — Низкий сигнал цепи форсунки 11 цилиндра
    • P0292 — Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
    • P0293 — Ошибка в балансе цилиндра 11
    • P0294 — Низкий сигнал цепи форсунки 12 цилиндра
    • P0295 — Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
    • P0296 — Ошибка в распределении / диапазоне цилиндра 12
  3. P03XX — Пропуски зажигания в системе зажигания.
    • P0300 — Обнаружен случайный / множественный пропуск зажигания в цилиндрах
    • P0301 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1
    • P0302 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
    • P0303 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
    • P0304 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
    • P0305 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5
    • P0306 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6
    • P0307 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 7
    • P0308 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 8
    • P0309 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 9
    • P0310 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 10
    • P0311 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 11
    • P0312 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 12
    • P0320 — Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания
    • P0321 — Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
    • P0322 — Отсутствует сигнал входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / зажигания.
    • P0323 — Прерывистый сигнал в цепи входного сигнала частоты вращения двигателя распределителя / распределителя
    • P0325 — Неисправность в цепи датчика детонации 1 (блок 1 или отдельный датчик)
    • P0326 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
    • P0327 — Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
    • P0328 — Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
    • P0329 — Прерывистый сигнал в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
    • P0330 — Неисправность в цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0331 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0332 — Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0333 — Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0334 — Прерывистый сигнал в цепи датчика детонации 2 (банк 2)
    • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
    • P0336 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения коленчатого вала
    • P0337 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
    • P0338 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
    • P0339 — Неисправность цепи датчика положения А положения коленчатого вала
    • P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.
    • P0341 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика положения распределительного вала
    • P0342 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала
    • P0343 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала
    • P0344 — Неустойчивый сигнал цепи датчика положения распределительного вала
    • P0350 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
    • P0351 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания А
    • P0352 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
    • P0353 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C
    • P0354 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D.
    • P0355 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E
    • P0356 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F
    • P0357 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G
    • P0358 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания H
    • P0359 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I.
    • P0360 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания J
    • P0361 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания K
    • P0362 — Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L
    • P0370-Timing Reference High Resolution Сигнал A Неисправность
    • P0371 — Синхронизация сигнала высокого разрешения, слишком много импульсов
    • P0372 — Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением, слишком мало импульсов
    • P0373 — Временные параметры сигнала высокого разрешения Прерывистые / непостоянные импульсы
    • P0374 — Временной опорный сигнал высокого разрешения A без импульсов
    • P0375-Timing Reference High Resolution Сигнал B Неисправность
    • P0376 — Опорный синхронизирующий сигнал высокого разрешения B, слишком много импульсов
    • P0377 — Синхронизация, сигнал высокого разрешения B, слишком мало импульсов
    • P0378 — Прерывистые / непостоянные импульсы сигнала высокого разрешения B с высоким разрешением
    • P0379 — Опорный синхронизирующий сигнал высокого разрешения B без импульсов
    • P0380 — Неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя «А»
    • P0381 — Неисправность цепи индикатора свечи предпускового подогрева / нагревателя.
    • P0382 — Неисправность системы рециркуляции отработавших газов.
    • P0385 — Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала B
    • P0386 — Цепь датчика положения коленчатого вала B вне диапазона рабочих характеристик
    • P0387 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B
    • P0388 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала B
    • P0389 — Прерывистый сигнал цепи датчика B положения коленчатого вала
  4. P04XX — Вспомогательные органы управления выбросами.
      ,
    • P0400 — Неисправность системы рециркуляции отработавших газов.
    • P0401 — Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
    • P0402 — Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов
    • P0403 — Неисправность цепи рециркуляции отработавших газов.
    • P0404 — Диапазон / рабочие характеристики цепи рециркуляции выхлопных газов
    • P0405 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов
    • P0406 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов
    • P0407 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B
    • P0408 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B
    • P0410 — Неисправность системы впрыска вторичного воздуха
    • P0411 — Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха
    • P0412 — Неисправность цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
    • P0413 — Обрыв цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
    • P0414 — Короткое замыкание цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
    • P0415 — Неисправность цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха
    • P0416 — Обрыв цепи клапана B переключения системы впрыска вторичного воздуха
    • P0417 — Короткое замыкание цепи клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха
    • P0418 — Неисправность в цепи реле «A» системы впрыска вторичного воздуха
    • P0419 — Неисправность в цепи реле «B» системы впрыска вторичного воздуха
    • P0420 — Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1)
    • P0421 — Эффективность прогрева катализатора ниже порога (банк 1)
    • P0422 — Эффективность основного катализатора ниже порога (банк 1)
    • P0423 — Эффективность нагреваемого катализатора ниже порога (банк 1)
    • P0424 — Температура нагретого катализатора ниже порога (банк 1)
    • P0426 — Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры катализатора (ряд 1)
    • P0427 — Низкий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора (банк 1)
    • P0428 — Высокий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора (банк 1)
    • P0430 — Эффективность системы катализатора ниже порога (банк 2)
    • P0431 — Эффективность прогрева катализатора ниже порога (банк 2)
    • P0432 — Эффективность основного катализатора ниже порога (банк 2)
    • P0433 — Эффективность нагреваемого катализатора ниже порога (банк 2)
    • P0434 — Температура нагретого катализатора ниже порога (банк 2)
    • P0436 — Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры катализатора (банк 2)
    • P0437 — Низкий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора (банк 2)
    • P0438 — Высокий уровень входного сигнала датчика температуры катализатора (банк 2)
    • P0440 — Неисправность системы контроля за отводом паров топлива.
    • P0441 — Неправильный поток продувки системы контроля за отводом паров топлива
    • P0442 — Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива (небольшая утечка)
    • P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
    • P0444 — Обрыв цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива
    • P0445 — Короткое замыкание цепи клапана управления продувкой системы контроля за отводом паров топлива
    • P0446 — Неисправность в цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива
    • P0447 — Обрыв цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива
    • P0448 — Короткое замыкание цепи управления вентиляционным отверстием системы контроля за отводом паров топлива
    • P0449 — Неисправность в цепи вентиляционного клапана / электромагнитного клапана системы контроля за отводом паров топлива
    • P0450 — Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
    • P0451 — Диапазон / рабочие характеристики датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
    • P0452 — Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
    • P0453 — Высокий уровень входного сигнала датчика давления в системе контроля за отводом паров топлива
    • P0454 — Прерывистый сигнал датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
    • P0455 — Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива (большая утечка)
    • P0460 — Неисправность цепи датчика уровня топлива
    • P0461 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика уровня топлива
    • P0462 — Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
    • P0463 — Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива
    • P0464 — Прерывистый сигнал в цепи датчика уровня топлива
    • P0465 — Неисправность цепи датчика продувки.
    • P0466 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика потока продувки
    • P0467 — Низкий входной сигнал цепи датчика потока продувки
    • P0468 — Высокий входной сигнал цепи датчика потока продувки
    • P0469 — Прерывистый сигнал в цепи датчика потока продувки
    • P0470 — Неисправность датчика давления выхлопных газов
    • P0471 — Диапазон рабочих характеристик датчика давления выхлопных газов
    • P0472 — Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
    • P0473 — Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
    • P0474 — Прерывистый сигнал датчика давления выхлопных газов
    • P0475 — Неисправность клапана регулирования давления выхлопных газов.
    • P0476 — Диапазон / рабочие характеристики клапана регулирования давления выхлопных газов
    • P0477 — Низкое значение клапана регулирования давления выхлопных газов
    • P0478 — Высокий уровень сигнала клапана регулирования давления выхлопных газов
    • P0479 — Прерывистый сигнал клапана регулирования давления выхлопных газов
    • P0480 — Неисправность цепи управления охлаждающим вентилятором 1
    • P0481 — Неисправность цепи управления охлаждающим вентилятором 2
    • P0482 — Неисправность цепи управления вентилятором 3 охлаждения
    • P0483 — Неисправность проверки правильности работы вентилятора охлаждения
    • P0484 — Повышенный ток в цепи вентилятора охлаждения
    • P0485 — Неисправность цепи питания / массы охлаждающего вентилятора.
  5. P05XX — Контроль скорости автомобиля на холостом ходу и вспомогательные входы.
    • P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля
    • P0501 — Диапазон / рабочие характеристики датчика скорости автомобиля
    • P0502 — Низкий уровень входного сигнала датчика скорости автомобиля
    • P0503 — Прерывистый / неустойчивый / высокий датчик скорости автомобиля
    • P0505 — Неисправность системы управления холостым ходом
    • P0506 — Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых
    • P0507 — Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых
    • P0510 — Неисправность переключателя закрытого положения дроссельной заслонки
    • P0520 — Неисправность цепи переключателя / датчика давления моторного масла
    • P0521 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления моторного масла / переключателя
    • P0522 — Низкое напряжение цепи датчика / переключателя давления моторного масла
    • P0523 — Высокое напряжение цепи датчика / переключателя давления моторного масла
    • P0530 — Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
    • P0531 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления хладагента кондиционера
    • P0532 — Низкий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера
    • P0533 — Высокий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера
    • P0534 — Потеря заряда хладагента в кондиционере
    • P0550 — Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
    • P0551 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
    • P0552 — Низкий входной сигнал цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
    • P0553 — Высокий входной сигнал цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
    • P0554 — Прерывистый сигнал в цепи датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
    • P0560 — сбой системного напряжения.
    • P0561 — Нестабильное напряжение в системе
    • P0562 — Низкое напряжение системы
    • P0562 — Низкое напряжение датчика давления кондиционера (Chrysler)
    • P0563 — Высокое напряжение системы
    • P0565 — Неисправность сигнала включения круиз-контроля
    • P0566 — Неисправность сигнала выключения круиз-контроля.
    • P0567 — Неисправность сигнала возобновления круиз-контроля
    • P0568 — Неисправность сигнала установки круиз-контроля
    • P0569 — Неисправность сигнала выбега системы круиз-контроля.
    • P0570 — Неисправность сигнала ускорения круиз-контроля.
    • P0571 — Неисправность цепи переключателя А круиз-контроля / тормоза
    • P0572 — Низкий сигнал цепи переключателя А круиз-контроля / тормоза
    • P0573 — Высокий показатель цепи переключателя А круиз-контроля / тормоза
    • P0574 для P0580 — зарезервировано для круиз-кодов
  6. P06XX — Компьютерные и вспомогательные выходы.
    • P0600 — Неисправность последовательного канала связи
    • P0601 — Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления
    • P0602 — Ошибка программирования модуля управления
    • P0603 — Ошибка постоянной памяти модуля внутреннего управления (KAM)
    • P0604 — Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего модуля управления
    • P0605 — Внутренний модуль управления, ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
    • P0606 — неисправность процессора PCM
    • P0608 — Неисправность выхода «A» модуля управления VSS
    • P0609 — Неисправность выхода «B» модуля управления VSS
    • P0620 — Неисправность цепи управления генератором.
    • P0621 — Неисправность цепи управления лампой «L» генератора.
    • P0622 — Неисправность цепи управления полем «F» генератора.
    • P0650 — Неисправность цепи управления контрольной лампой индикатора неисправности (MIL)
    • P0654 — Неисправность выходной цепи оборотов двигателя.
    • P0655 — Неисправность цепи управления выходом горячей лампы двигателя.
    • P0656 — Неисправность выходной цепи уровня топлива
  7. P07XX — Коробка передач
    • P0700 — Неисправность системы управления коробкой передач
    • P0701 — Диапазон / рабочие характеристики системы управления трансмиссией
    • P0702 — Электрическая часть системы управления трансмиссией
    • P0703 — Неисправность в цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза
    • P0704 — Неисправность входной цепи переключателя сцепления
    • P0705 — Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
    • P0706 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика диапазона трансмиссии
    • P0707 — Низкий входной сигнал цепи датчика диапазона трансмиссии
    • P0708 — Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона трансмиссии
    • P0709 — Прерывистый сигнал в цепи датчика диапазона трансмиссии
    • P0710 — Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    • P0711 — Диапазон рабочих характеристик цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    • P0712 — Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    • P0713 — Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    • P0714 — Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    • P0715 — Неисправность в цепи датчика скорости входного сигнала / турбины.
    • P0716 — Диапазон / рабочие характеристики входной цепи / датчика скорости вращения турбины
    • P0717 — Нет сигнала в цепи датчика скорости вращения турбины / входа.
    • P0718 — Прерывистый сигнал в цепи датчика скорости на входе / частоте вращения турбины
    • P0719 — Низкий уровень сигнала в цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза
    • P0720 — Неисправность в цепи датчика выходной скорости вращения
    • P0721 — Диапазон / рабочие характеристики датчика выходной скорости
    • P0722 — Нет сигнала датчика выходной скорости вращения
    • P0723 — Прерывистый сигнал датчика выходной скорости
    • P0724 — Высокий уровень сигнала в цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза
    • P0725 — Неисправность входной цепи оборотов двигателя
    • P0726 — Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя
    • P0727 — Нет сигнала входной цепи частоты вращения коленчатого вала двигателя
    • P0728 — Неустойчивый сигнал в цепи входного сигнала частоты вращения двигателя
    • P0730 — Неправильное передаточное число
    • P0731 — Неправильная передача 1 передачи
    • P0732 — Неправильное передаточное число 2 передачи.
    • P0733 — Неправильное передаточное число 3-й передачи
    • P0734 — Неправильная передача 4-й передачи
    • P0735 — Неправильная передача 5 передачи
    • P0736 — Неверное передаточное число заднего хода
    • P0740 — Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
    • P0741 — Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии
    • P0742 — Заедание цепи муфты гидротрансформатора
    • P0743 — Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
    • P0744 — Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора
    • P0745 — Неисправность соленоида регулировки давления.
    • P0746 — Электромагнитный клапан управления давлением работает или заедает в выключенном состоянии
    • P0747 — Электромагнитный клапан контроля давления заедает.
    • P0748 — Электрическая часть соленоида регулировки давления
    • P0749 — Прерывистый сигнал соленоида управления давлением
    • P0750 — Неисправность соленоида А переключения передач
    • P0751 — Работоспособность соленоида А переключения передач или заедание в выключенном состоянии / Работа электромагнитного клапана переключения передач 1-2.
    • P0752 — Электромагнитный клапан переключения передач А заедает на
    • P0753 — Электрическая цепь соленоида А переключения / Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач 1-2
    • P0754 — Неустойчивый сигнал соленоида А переключения передач
    • P0755 — Неисправность соленоида B переключения передач
    • P0756 — Работоспособность соленоида В переключения передач или заедание в выключенном состоянии / Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 2–3
    • P0757 — Электромагнитный клапан B переключения передач заедает.
    • P0758 — Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач B / Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач 2-3
    • P0759 — Прерывистый сигнал соленоида B переключения передач
    • P0760 — Неисправность соленоида С переключения передач
    • P0761 — Электромагнит C переключения передач работает или заедает в выключенном состоянии
    • P0762 — Электромагнитный клапан C переключения передач заедает на
    • P0763 — Электромагнитный клапан переключения передач C
    • P0764 — Прерывистый сигнал соленоида C переключения передач
    • P0765 — Неисправность электромагнитного клапана переключения передач D
    • P0766 — Электромагнит переключения передач D работает или заедает в выключенном состоянии
    • P0767 — Электромагнитный клапан переключения передач D заедает на
    • P0768 — Электромагнитный клапан переключения передач D
    • P0769 — Прерывистый сигнал соленоида D переключения передач
    • P0770 — Неисправность соленоида E переключения передач
    • P0771 — Электромагнит E переключения передач работает или заедает в выключенном состоянии
    • P0772 — Электромагнитный клапан E переключения передач заедает.
    • P0773 — Электромагнитный клапан переключения передач E
    • P0774 — Прерывистый сигнал соленоида E переключения передач
    • P0775 — Неисправность соленоида B управления давлением
    • P0776 — Работоспособность соленоида B управления давлением
    • P0777 — Электромагнитный клапан управления давлением B заедает.
    • P0778 — Электромагнитный клапан управления давлением B
    • P0779 — Прерывистый сигнал соленоида B управления давлением
    • P0780 — Неисправность переключения передач.
    • P0781— 1-2 Неисправность переключения передач
    • P0782— 2-3 Неисправность переключения передач
    • P0783— Неисправность переключения передач 3-4
    • P0784— Неисправность переключения передач 4-5
    • P0785 — Неисправность электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации / 3-2 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач
    • P0786 — Диапазон / рабочие характеристики электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации.
    • P0787 — Низкий уровень сигнала соленоида переключения / синхронизации
    • P0788 — Высокий уровень сигнала соленоида переключения / синхронизации.
    • P0789 — Перемежающийся электромагнитный клапан переключения передач / синхронизации
    • P0790 — Неисправность цепи переключателя нормального / рабочего режима
  8. P08XX — Коробка передач
    • P0801 — Неисправность цепи управления запретом реверса.
    • P0803— Неисправность цепи управления соленоидом 1-4 повышающей передачи (Skip Shift)
    • P0804— Неисправность цепи управления лампой повышающей передачи (пропуска переключения передач) 1-4







• PATRIOT

• STEYR



электронная почта:
• a2 @ 2a2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *