Фильтр масляный за рулем отзывы: масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени — журнал За рулем

масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени — журнал За рулем

ЭКСПЕРТИЗА: масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени

Ведь у двигателя есть свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только органов размножения, а жаль… Но зато есть у двигателя и своя печень, то есть орган, служащий для очистки организма: своеобразная свалка, помойка! Это — масляный фильтр. И его, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла — двигателю «цирроз печени» ни к чему!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые… Для своей новой экспертизы «восьмерочно-десяточных» фильтров ВАЗ мы легко купили в московских магазинах 24 вида этих изделий — по две штуки каждого типа. Испытания проводили на кафедре ДВС Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета.

Тему «начальника очистки» мы поднимали уже не раз — замеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость отсева… Но если все предыдущие экспертизы строились на базе гостовской процедуры проверки, то теперь пришла пора сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе в качестве элемента системы смазки. За такое мы еще никогда не брались!

БЕЗ БУМАЖКИ ТЫ…

Что же мы проверяли и как?

Для начала удовлетворяем любопытство: а что там внутри? Мы же не случайно брали по два фильтра…Для этого аккуратненько, на токарном станке, отрежем донышко, вытащим «потроха» и полюбуемся на них. Что ж, корпус — одна штука, клапаны — две штуки (перепускной и обратный), фильтрующий элемент — тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это — экзотика.

Конструкций фильтрующего элемента сравнительно немного — обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, поскольку в значительной степени определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта площадь от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 — даже у фильтров близких размеров. У одних шаг гофрирования равномерный, у других — где-то пусто, а где-то так густо, что и зазора между гофрами не обнаружишь. Казалось бы — ну и ладно, площадь-то не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть одиночный лист бумаги, а потом — ее стопку. С чего это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где гофры попросту сложились? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности гофрирования. И это многое говорит о технологии производства. Само собой, что в итоговой оценке мы обязательно учтем и качество структуры бумаги.

От бумаги — к клапанам: перепускному и обратному. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю возможности умереть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем никакого. Работает он по элементарному принципу: когда фильтр загрязняется, давление перед ним увеличивается, а за ним — падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот тут — вопрос: а каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Tsitron Raider, где в качестве отличительного свойства заявляется увеличенное усилие открытия. Дескать, при пиковых давлениях на холодном пуске клапан не пускает грязное масло в двигатель. А хорошо ли это — как же без масла? С другой стороны, и малым это усилие быть не должно — иначе грязное масло сразу ринется в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее по всей выборке значение.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удержать масло в фильтре при стоянке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при пуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одинакового состояния двигателя. То есть мотор остановили, а через 30 минут померили — а сколько масла в фильтре осталось?

А теперь — самое интересное. В стандартных тестах фильтрующую способность оценивают на специальных установках, а масло загрязняют специальной пылью. Но ведь в двигателе-то все не так! Во-первых, пыль должен фильтровать воздушный фильтр, а масляный в основном работает по продуктам износа, то есть по металлам. Во-вторых, реальный фильтр работает в условиях существенно переменных давлений и температур масла. И это, очевидно, должно влиять на качество очистки масла. А нам больше всего надо знать, как на одном и том же моторе, одном и том же масле будут вести себя различные фильтры — и как это скажется на самом двигателе? Чувствуете разницу?

Испытания проводили на двигателе VAZ 21083, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах — от холостого хода до «номинала». Само собой, программа «моторной накрутки» была для всех фильтров идентична. Масло — тоже из «одной бочки», причем даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз апробированную заранее процедуру промывки двигателя. Принципиальным является и то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных условиях работы двигателя! От температуры зависят и вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали при спектральном анализе проб загрязненного масла…

Кстати, а как влияют различные фильтры на давление масла в системе смазывания двигателя? Насколько нам известно, этой информации вообще еще никто не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр, а в поддон поставили термопару, чтобы делать замеры при строго одинаковой температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об/мин составила между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и на других режимах. При этом выясняется, что лучших по этому параметру фильтров (Sintech, AC Delco) масляная система как бы не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальным, а вот худшие, типа «Олефант», подобны тромбу! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим в итоговую таблицу. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первым делом — умение чистить, последним — внешний вид и работа клапанов. Изучайте, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты — стандартами, а не все фильтры одинаковы! Ведь не станешь рекомендовать, допустим, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «вазик», доживающий свой век до капитального ремонта, — ему и так нелегко приходится. Да и при малой вязкости масла летом его тоже использовать нежелательно. Двигатель, возможно, и не убьешь, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.

Интересен и вариант использования синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взяты такие цифры? Порой начинаешь подозревать, что — с потолка! Пусть даже и так — главное, что и в этом случае использовать малоресурсные фильтры также нецелесообразно. Ведь никому не придет в голову менять несколько фильтров между заменами масла.

Что до соотношения «цена-качество», то оно в большинстве своем оправдано. Скажем, Champion и Bosch своих денег стоят. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». Приведенное под каждым из фото «Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» вазовского мотора. А уж прислушиваться к нему или нет — вопрос доверия к нам читателей.

5 лучших масляных фильтров

Сегодня каждый автомобилист знает, что хороший масляный фильтр – это гарантия работоспособности двигателя. Пока Ваш автомобиль обслуживается у дилера, заботиться о выборе не надо – оригинальные расходные материалы и запчасти станут если и не лучшим, но проверенным залогом беспроблемной эксплуатации. Однако в дальнейшем обслуживание машины становится обязанностью ее владельца, и здесь вопросы подбора оптимальных расходников становятся той темой, на которую копья форумных знатоков ломаются бесконечно. Тут мнения расходятся полярно – от «подставить_название_марки и ничего кроме!» до «лей хорошее масло, а фильтр тут уже без разницы, какой покупать». Что ж, попробуем разобраться, что здесь к чему.

Принцип построения рейтинга

Выбирая лучший масляный фильтр, можно говорить только о каком-то конкретном автомобиле. У нас объектом испытаний стал один из самых продаваемых автомобилей в России – Kia Rio 3 с двигателем 1,6 л. Как «точку отсчета» мы взяли штатный масляный фильтр Kia под номером 26300-35503, применяющийся и на многих других корейских автомобилях. Его посадочные размеры по современным меркам практически стандартны: резьба М20х1,5, диаметр корпуса – 78 мм (наружный диаметр уплотнительного кольца – 63 мм). Выбрав самые популярные масляные фильтры известных марок, мы разделили их на две категории – бесспорно рекомендуемых или оптимальных для замены при отсутствии других вариантов для покупки.

К сожалению, в тесте примут участие только импортные детали: хотя ряд российских фирм и производит аналоги (например, «Невский фильтр»), но они не отличаются распространенностью, а вряд ли стоит рекомендовать товар, который трудно купить.

Конструкция масляного фильтра

Современный корпусной масляный фильтр (на ряде автомобилей используются и картриджные – при обслуживании заменяется только сам бумажный фильтроэлемент) состоит из следующих узлов:

• Корпус. Это металлический цилиндр с завальцованной крышкой, в которой находится резьбовое посадочное место (оно же – выход отфильтрованного масла) и отверстия для подвода масла. Для конкретно взятого автомобиля важны два геометрических параметра: тип резьбы (метрическая 20х1,5 на большинстве автомобилей, на некоторых, в частности – ВАЗ, дюймовая ¾ UNF) и диаметр уплотнительного кольца, Которое должно четко попадать на привалочную плоскость картера. Высота фильтра у различных производителей может меняться, и в большинстве случаев лучше выбирать масляный фильтр большего размера: это означает, что в нем установлен фильтроэлемент с большей площадью, что обеспечит меньшее сопротивление (это особо важно при холодном запуске, когда вязкость масла возрастает) и меньшую скорость загрязнения. Но нужно учитывать и конструкцию конкретного автомобиля – длинный фильтр может просто не уместиться в моторном отсеке, упереться в патрубки и так далее.
• Фильтрующий элемент. Это – гофрированная бумага с заданным размером пор (обычно – несколько десятков микрон), через которую насосом прокачивается масло. От площади фильтроэлемента и его пористости зависят сопротивление фильтра и качество очистки. Более плотная бумага – выбор автомобилистов, использующих маловязкие (5W30, 0W20) синтетические моторные масла, для автомобилей, работающих на более густых маслах, требуется меньшее сопротивление – отсюда либо снижение качества фильтрации, либо необходимость в увеличении размеров фильтроэлемента. И действительно, на многих современных легковых автомобилях масляный фильтр в несколько раз меньше, чем классический «жигулевский» – при одинаковом качестве фильтрации нет необходимости в создании крупногабаритных фильтров.
• Перепускной клапан служит для защиты фильтрующего элемента от разрушения – при увеличении разницы давлений до и после фильтра он срабатывает, пропуская масло в обход, чтобы избежать разрушения фильтра. Тарировка перепускного клапана – это всегда компромисс: слишком мягкий будет открываться слишком рано, открывая путь неочищенному маслу при каждом холодном пуске, слишком жесткий в тех же условиях может стать причиной разрыва шторки фильтроэлемента. Тарировка задается под особенности конкретного двигателя, и в том числе под вязкость рекомендованного производителем моторного масла.
• Противодренажный клапан можно увидеть через отверстия входа масла. Это – гибкая резиновая шторка, не дающая маслу после остановки двигателя вытекать обратно в картер. Таким образом сокращается время, необходимое для набора давления в системе при запуске двигателя. Негерметичный противодренажный клапан заметно усилит масляное голодание после ночной стоянки, слишком жесткий увеличит общее сопротивление фильтра.

Для увеличения ресурса масляного фильтра ряд производителей вводит в его конструкцию дополнительный фильтр грубой очистки. Обычно в его роли выступает магнит, призванный удерживать металлическую пыль, неизбежно образующуюся при износе двигателя. Но так ли он нужен? Для нового двигателя, эксплуатируемого на качественном моторного масле, темпы механического износа будут ничтожны, и необходимости в дополнительном отделении металла нет. Изношенному мотору, особенно неоднократно ремонтированному с использованием дешевых запчастей низкого качества, он будет гораздо нужнее.

В этом рейтинге мы практически не использовали привычное сочетание требований о соотношении цены и качества (за исключением разве что оригинального фильтра, но он слишком ощутимо выбивался из общего ряда). В конце концов, в общей стоимости замены масла затраты на фильтр составляют крайне малую долю, а его качественная работа на протяжении 10-15 тысяч пробега значит гораздо дольше. Учитывая оговоренные в описании представленных товаров особенности, Вы сможете сделать лучший выбор.

АВТОБРАК — маслофильтры.

Сводная таблица параметров фильтруюущих элементов протестированных фильтров [ Приспособление I Champion C030 I Champion C102 I Champion C230 I Fenom FN994 I Fiaam FT5344I I FILMAR SO8223 I Filtron OP520 I Finwhale LF105 I Fram PH 2857A I Fram PH 5822 I Hengst h22W05 I Mahle OC383I I Mahle OC384 I MANN W914/2 I Mastersport MS914/2 I Nordix NDX203 I NIPPARTS FEY0-14-302 I PEKAR 2108-1012005I I SCT SM101 I ЗА РУЛЕМ 2105-1012005 I КОЛАН 2108 I ЛААЗ 2105-1012005 I ЛААЗ 2105-1012005-01I I Невский Фильтр НФ-01-М I Невский Фильтр НФ-05-М I ТРЕК 2105-1012005 I TURBO FILTRE WM 96 70 ] Итак, маслофильтры. Проверка всех представленных маслофильтров проводилась по одной и той же методике. При помощи приспособления в выходное отверстие фильтра нагнетался воздух давлением 1 атм. Фильтр располагался пластиной с отверстиями вверх, на верхнюю часть фильтра, в зону входных отверстий, наливалось жидкое масло (промывочное, например) и фиксировался выход пузырьков воздуха и падение давления. Наличие жидкости позволяет определить, откуда выходит воздух, из отверстий входа масла (если негерметичен клапан) или из зазора элементов корпуса фильтра (если негерметичен корпус). Следует пояснить, чем страшна такая негерметичность. Дело в том, что она приводит к осушению системы смазки во время стоянки — масло через фильтр стекает обратно в картер. Следовательно, после пуска мотора лампа аварийного давления масла горит дольше обычного. Чем опасен такой пуск — объяснять не надо, отмечу лишь, что он негативно сказывается на моторесурсе мотора. Почему так долго горит лампа аварийного давления? Первая мысль — пока идет заполнение системы смазки. Это верно, но только отчасти, главная причина длительного свечения аварийной лампы это то, что при осушении системы смазки из-за фильтра, осушается и маслонасос. Насос шестеренчатый, наружного зацепления (на переднеприводных ВАЗах внутреннего) находится выше уровня масла в картере (напомню, что в нормальных условиях уровень масла ниже шатунов в нижнем положении) и воздух качать «не любит». Возможности самовсасывания такого насоса невелики и сильно зависят от оборотов двигателя. Поэтому после пуска нужно несколько секунд, пока насос заполнится маслом и начнет подавать масло в систему смазки. Полазив по форумам с целью изучения этой данной проблемы, пришел к выводу, что она кроется в противодренажном клапане фильтра, который пропускает масло после останова мотора обратно в картер. Поиск на просторах Интернета обнаружил ряд тестов маслофильтров для ВАЗ. В разных тестах разные модели занимали разные места, что вносило много неясности. Пришлось разбираться самому. Как? Очень просто — берем ножовку по металлу, распиливаем корпус и анализируем устройство фильтра. Если надо проверить противодренажные способности фильтра, то нагнетаем воздух в выходное отверстие и наблюдаем за пузырьками или слушаем шипение. Эти два эксперимента (продувка и осмотр внутренностей) и могут дать приблизительную информацию о качестве фильтра и его противодренажных свойствах. Ниже перечислены фильтры в алфавитном порядке. На каждый фильтр представлен или будет представлен видеоматериал о результатах продувки и фотографии частей распиленного фильтра.
CHAMPION C030. Первый фильтр, который позволил мне регулярно слушать звук работающего всухую двигателя. Куплен был в магазине ООО «Контур-Лада». Хотел купить в METRO (туда их поставляет АККС), но там их не было. Позже сравнивал этот фильтр из METRO и свой — разницы не заметил. Точно также видны следы точечной сварки, которые меня смутили. Недавно заметил два подвида фильтра этой марки, отличающиеся формой пластины с отверстиями по аналогии с С102.
CHAMPION C102. Приятель, узнав про мои проблемы с маслофильтрами, привез два своих Champion C102. Фильтры оказались разными, хоть и имели одну упаковку и маркировку. По конструкции один из них похож на Hangst h22W05, а другой — на Champion C030. Тот, что смахивает на Hengst, герметичен, а брат С030 «не отстает» по негерметичности от остальных чемпионов.
Champion C230. Золотой призер экспертизы журнала «За рулем» и явно не призер предыдущей экспертизы того же журнала проверка в гаражных условиях показывает, что не все так хорошо как кажется на первый взгляд. Мне в руки попало две разные модификации фильтра этой модели.
Fenom FN994. Отечественный производитель «Лаборатория Триботехнологии». Упаковка и сам фильтр выглядят добротно. Приятно удивляет наличие на упаковке координат производителя. Распил портит впечатления — у этого фильтра самая маленькая площадь шторы и внутренние детали имеют неровности неясного происхождения.
Fiaam FT5344. Судя по штрих-коду, страна производитель Италия (первые цифры 80). Фильтр почти герметичен - имеет лишь одну незначительную утечку в зазоре корпусных деталей. Противодренажный клапан выполнен одинаково с FRAM PH5822.
FILMAR SO8223. Фильтр предназначен для моторов MAZDA 626. Сделан аккуратно, но не герметично.
Filtron_OP520. Фильтр негерметичен. Традиционное уплотнение «герметик+точечная сварка» традиционно негерметично. Первый фильтр в моей коллекции, где оба клапана выполнены в верхней части корпуса.
Finwhale LF105. Судя по штрих-коду, страна производитель Германия (первые цифры 40). Фильтр имеет негерметичный противодренажный клапан. Уплотнение корпусных деталей выполнено одинаково с MANN W914/2.
FRAM Ph3857A. Фильтр имеет герметичный противодренажный клапан и соединение корпусных детаолей.
FRAM PH5822. Второй и третий фильтры это марки устанавливал последовательно после Champion C030. Аналогично Champion C030, лампа давления гасла не сразу. Перед покупкой позвонил по телефону (495) 500 6429 который нашел на странице http://www.fram.ru/buy.html Мужской голос на другом конце провода объяснил, что они розницей не торгуют, но можно позвонить в КСА или купить в ЛОРДе (сказал, что ЛОРД берет FRAM не у них, но он знает где берет FRAMы ЛОРД и поэтому в ЛОРДе фрам оригинальный и можно там покупать). В ЛОРДе я и купил первый из FRAMов, но и с этим фильтром лампа аварийного давления вела себя не лучшим образом. Проверка на холодном моторе также показала пустой фильтр. Написал письмо в KCA, спросил, где же можно купить FRAM PH 5822 в розницу. Пришел ответ, что в AGA. Заехал в один из их магазинов и купил фильтр FRAM PH5822. первое сомнение закралось, когда я стал сравнивать два имеющихся FRAM PH 5822 — никаких отличий, кроме номера партии в квадратике закрутил новый РН 5822 из AGA — и снова здрасте — сухой фильтр после стоянки. Судя по штрих-коду, фильтр произведен в Великобритании (код 50).
HENGST h22W05. Фильтр герметичен, сделан аккуратно.
MAHLE OC383. Фильтр герметичен, сделан аккуратно. Для уплотнения корпуса и пластины выбрано не совсем стандартное решение.
MAHLE OC384. Фильтр негерметичен, сделан аккуратно. Интересное решение использовано для уплотнения корпуса и пластины с отверстиями — кольцевая сварка.
MANN W914/2. Первый фильтр в моих руках, при работе с которым лампа аварийного давления масла гаснет одинаково быстро, неважно, сколько машина стояла перед этим — 5 минут или неделю. BOSCH продает этот фильтр под своей маркой BOSCH P3274.
Mastersport MS914/2. Фильтр герметичен. Имеет магнит в нижней части. Аналог SCT SM101.
Nordix NDX203. Фильтр герметичен. Изготовлен ОАО Концерн «Цитрон».
NIPPARTS FEY0-14-302. Фильтр предназначен для моторов MAZDA 626. Фильтр трехклапанный. Сделан аккуратно, но не герметично.
PEKAR 2108-1012005. Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» НФ-01М, НФ-05М и ТРЕК 2105-1012005. Данный вид уплотнения показал свою негерметичность.
SCT SM101. Фильтр герметичен. Аналог Mastersport MS914/2.
ЗА РУЛЕМ 2105-1012005. Фильтр от торгового дома «ЗА РУЛЕМ». Сделан ЗАО ПКФ «Невский фильтр». Идея уплотнения подсмотрена у MAHLE OC383, но конструкция упрощена из-за чего герметичность утеряна.
КОЛАН 2108. Фильтр «КОЛАН». производитель скромно называет свое изделие «суперфильтр». Фильтр герметичен, но качество изготовления оставляет двоякие впечатления.
ЛААЗ 2105-1012005. Еще один отечественный производитель. Фильтр провалялся на полке гаража лет 10, может больше. Тем не менее, обратное давление он держит.
ЛААЗ 2105-1012005-01. Молодой родственник предыдущего фильтра. По сравнению со старым, площадь его шторы уменьшилась на 1000 см 2, а конструкция соединения верхней крышки с пластиной изменилась в худшую сторону. Фильтр почти герметичен — воздух выходит из зазора между крышкой корпуса и пластиной с отверстиями.
Невский фильтр НФ-01-М. Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» PEKAR 2108-1012005, НФ-05-М, и ТРЕК 2105-1012005. Данный вид уплотнения показал свою негерметичность.
Невский фильтр НФ-05-М. Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» PEKAR 2108-1012005, НФ-01-М, и ТРЕК 2105-1012005. Данный вид уплотнения показал свою негерметичность.
ТРЕК 2105-1012005. Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» PEKAR 2108-1012005, НФ-01-М, НФ-05-М, и ТРЕК 2105-1012005. Данный вид уплотнения показал свою негерметичность.
TURBO FILTRE WM 96 70. Неизвестный производитель. Фильтр провалялся на полке гаража вместе с ЛААЗом. В отличии от него негерметичен.
Старая версия сайта.

21051012005 Фильтр масляный ВАЗ-2108-09 ЗА РУЛЕМ — 2105-1012005 ЗА РУЛЕМ

21051012005 Фильтр масляный ВАЗ-2108-09 ЗА РУЛЕМ — 2105-1012005 ЗА РУЛЕМ — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать Применяется: ЧТЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ИЖ, УАЗ, CHEVROLET

Артикул: 2105-1012005еще, артикулы доп.: ЗА РУЛЕМскрыть

Код для заказа: 067592

Только самовывоз Код для заказа 067592 Артикулы 2105-1012005, ЗА РУЛЕМ Производитель ЗА РУЛЕМ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.1 Вес, кг: 0.391

Описание

Защита двигателя
  Перепускной клапан 1 с увеличенным давлением открытия предотвращает прорыв грязного масла в двигатель при холодном пуске и при резком наборе оборотов.
  Противодренажный клапан 2 с улучшенными характеристиками защищает двигатель от масляного голодания при пуске, исключая стекание масла в картер.

Надежность и стабильность
  100-% контроль герметичности фильтров. Фильтроэлемент 3 обеспечивает стабильную очистку масла на всех режимах и обладает повышенной грязеемкостью.

Для очистки всех видов моторных масел

Где применяется

• Двигатели, КПП, ТНВД / ЧТЗ / В-2Ч 8,2/7,8 1 чертеж
  • Фильтр Двигатель / УСТАНОВКА АГРЕГАТОВ МАСЛЯНЫХ И ДАТЧИКОВ
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2104 1 чертеж
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2106 2 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2108 8 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21099 2 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2111 12 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2115 14 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-1111 «ОКА» 1 чертеж
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1118 3 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2113 6 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2101 1 чертеж
• Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ 1102 (Таврия) 1 чертеж
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
• Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1103 (Славута) 2 чертежа
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
• Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ 2 чертежа
• Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 2717 2 чертежа
• Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot 1 чертеж
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 2170 4 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 M 8 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 21728 Coupe 4 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / LADA 4×4 8 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / Шевроле Нива-1,7 16 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Granta 2190 3 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 2194 6 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Vesta 3 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2105 1 чертеж
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2107 2 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2109 2 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110 12 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2112 12 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2121 1 чертеж
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 2112 20 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2114 6 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i 12 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2102 1 чертеж
• Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) 2 чертежа
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
• Легковые автомобили / ЗАЗ / ЗАЗ-1105 (Дана) 2 чертежа
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
  • Фильтр Двигатель / Детали системы смазки
• Легковые автомобили / ИЖ / ИЖ 2126 2 чертежа
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519 1 чертеж
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1117, 1118, 1119 4 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 1119 Sport 4 чертежа
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada 4×4 Urban 4 чертежа
• Легковые автомобили / Chevrolet / Chevrolet Niva 1.7 8 чертежей
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Установка фильтра масляного (11, 30, 31, 32, 55, 34, 10)
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Установка фильтра масляного (11, 30, 31, 32, 55, 34, 10)
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Установка фильтра масляного (11, 30, 31, 32, 55, 34, 10)
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Установка фильтра масляного (11, 30, 31, 32, 55, 34, 10)
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Маслоотделитель и фильтр масляный до 08.2008
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Маслоотделитель и фильтр масляный до 08.2008
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Маслоотделитель и фильтр масляный до 08.2008
  • Фильтр очистки масла Система смазки / Маслоотделитель и фильтр масляный до 08.2008
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2123 6 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Kalina 2192, 2194 6 чертежей
• Легковые автомобили / ВАЗ / Lada Priora 2170 FL 6 чертежей
• Спецтехника / ЧТЗ / Кран ТР-20, ТР-12 1 чертеж
  • Фильтр Система смазки / Система смазки

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

• «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

  Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 21.03.2021 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

20db74938898a050d493c64ef483584e

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Тормозные колодки для Hyundai, воздушные и масляные фильтры, автолампы и дворники

Автомобили марки Hyundai считаются едва ли не самыми надежными в мире. По результатам мировых рейтингов только 5,6% неисправных машин встречается при среднем пробеге в 50 тысяч километров. Поэтому при замене запчастей лучше не рисковать неизвестной продукцией и покупать автотовары у проверенных производителей.

В нашем магазине можно купить аналоговые детали от немецкой компании CARLine. Их особенность в том, что все автотовары для Хендай совместимы с любой моделью. Их качество подтверждено специальными исследованиями. При этом цена доступнее оригинальным корейским комплектующим. Зачем переплачивать за логотип, чтобы поменять тормозные колодки, лампочки или фильтры?

Тормозные колодки для Hyundai

Тормозные колодки при аккуратном вождении служат Хендай 20-30 тысяч километров. Если же за рулем экстремал, то резкие остановки сокращают жизнь даже самым надежным деталям. Если вы заметили, что замедление машины при торможении увеличилось, тормозной путь стал длиннее, а педаль тормоза срабатывает не сразу, то проверьте состояние фрикционной накладки на колодках. Обще принятое значение износа — остаток слоя 1,5-2 мм

Тормозные колодки Hyundai в нашем магазине изготовлены с накладками из специально разработанного состава. На одних колодках фрикционный слой состоит из железа и меди, на других — из керамики и меди. Разработчики добились такого соотношения элементов, чтобы материал был вязким и не воздействовал агрессивно на тормозной диск колеса. Кроме этого, в результате испытаний удалось добиться более быстрого охлаждения при резкой остановке. Теперь с полуметаллическими колодками можно ездить на Хендай почти 30 000 км, а с полукерамическими 40 000 км.

Тормозные колодки для Hyundai можно купить на любую модель. Для оптовых закупок предусмотрены скидки.

Автолампы, фильтры, дворники для Hyundai

Качество автотоваров для Hyundai от немецкой компании CARLine уже зарекомендовало себя на мировом рынке.

Масляные фильтры на Hyundai являются полным аналогом оригинала, вплоть до цветовой гаммы. В изготовлении применяются фирменный состав каучука и бумага финского производителя Ahlstromс, что позволяет почти полностью очищать масло от примесей.

Для замены освещения на Хендай мы предлагаем галогенные, светодиодные и ксеноновые лампы. Можно купить лампочки всех востребованных типов от Н1 до Н15, с разными конструкциями цоколя. Для подбора лампы учитывайте условия эксплуатации: для городской среды и для магистралей нужны приборы с разной цветовой температурой и формой светового конуса. Чтобы правильно выбрать освещение, получите консультацию нашего специалиста.

 

Полнопоточный фильтр очистки масла – Защита имущества

Масляный фильтр, является одной из важных частей системы смазки двигателя автомобиля. От качества его работы зависит срок службы двигателя и его безотказность.

Как известно, основная задача масляного фильтра – это очистка моторного масла от различных твердых включений, образующихся в самом двигателе в процессе работы, и попадающих в него вместе с топливом и воздухом, то есть не задержавшихся топливным и воздушным фильтрами.

Все масляные фильтры можно разделить на несколько типов: частичнопоточные, полнопоточные и комбинированные — этот момент нужно учитывать при выборе фильтра.

Полнопоточный масляный фильтр

Полнопоточный масляный фильтр работает, пропуская через себя весь поток масла, поступающий от масляного насоса.

Важной деталью в таком фильтре является перепускной клапан. В случае если давление масла в системе смазки повысится и приблизится к критической отметке, например, при засорении фильтра, то, перепускной клапан откроется, и давление снизится.

Правда, при этом нужно учитывать, что масло не будет очищаться, и к деталям двигателя оно будет поступать загрязненным, но, зато, двигатель не выйдет из строя из-за недостаточной смазки деталей.

Частичнопоточный масляный фильтр

Частичнопоточные масляные фильтры не пропускают через себя весь поток масла. Моторное масло по одному контуру свободно циркулирует в двигателе, а в другом контуре проходит через фильтр. Постепенно через фильтр проходит весь объем масла.

Такая очистка занимает больше времени, но, она считается более качественной, кроме того, нет риска повышения давления масла в системе смазки из-за засорения фильтра или по причине поломки перепускного клапана.

Комбинированный масляный фильтр

В свою очередь комбинированные масляные фильтры совмещают в себе и полнопоточную и частичнопоточную фильтрацию моторного масла. Такая система обеспечивает еще более тщательную фильтрацию масла и, соответственно, более длительный срок службы фильтра и моторного масла.

В независимости от типа используемого в автомобиле масляного фильтра, нужно обязательно вовремя и регулярно производить их замену. Обычно автопроизводители рекомендуют менять масляный фильтр после 7 000 – 10 000 километров пробега.

Виды масляных фильтров

По своей конструкции масляные фильтры делятся на разборные и одноразовые, то есть неразборные.

Разборные масляные фильтры обладают рядом преимуществ по сравнению с неразборными, и являются более предпочтительными для установки на автомобиль. Основное преимущество разборного фильтра, это его низкая цена при хорошем качестве фильтрации масла.

Низкая стоимость смены фильтра обусловлена тем, что заменять приходится только фильтрующий элемент. Еще одно преимущество таких фильтров, это простота утилизации.

Все масляные фильтры схожи по своей конструкции, различаются лишь технологией изготовления и применением разных материалов. Как бы там ни было — основной элемент любого фильтра – это фильтрующий элемент, в качестве которого чаще всего выступает специальная бумага.

Качество используемой фильтровальной бумаги – очень важный момент, определяющий качество всего фильтра. Такая бумага должна соответствовать ряду строгих параметров.

Низкокачественная бумага не сможет обеспечить должной степени фильтрации, и одновременно нормальной пропускной способности фильтра. Именно поэтому при использовании масляных фильтров плохого качества, двигатель автомобиля быстрее износится и исчерпает свой ресурс.

Кроме вышеперечисленных параметров, при выборе масляного фильтра необходимо учитывать степень его фильтрации. Для автомобильных двигателей тонкость очистки моторного масла не должна быть ниже 5 мкм. То есть частицы крупнее 5 мкм не должны пропускаться фильтром.

Если фильтр обеспечивает более тонкую степень очистки масла, то, как правило, он оказывает большее сопротивление потоку масла. При производстве фильтров важно соблюдать этот баланс между пропускной способностью фильтра, и качеством очистки масла.

Видео: как делают масляные фильтры.

Видео: обзор масляных фильтров на автомобили ВАЗ.

При покупке масляного фильтра обращайте внимание на наличие сертификата качества. Также, обязательно изучите информацию на упаковке. У известных мировых производителей все технологии производства соответствуют международным стандартам качества по нормам ISO-9001.

1. Если через фильтры проходит только часть масла, то они называются неполнопоточными, а в том случае, если через них проходит все масло, они называются полнопоточными.

2. Если через фильтры проходит масло, которое сливается в поддон, они называются неполнопоточными, а если через фильтры масло поступает в систему, они называются полнопоточными.

Назначение фильтра грубой очистки смазочной системы.

1. Задерживает частицы размером более 40 ÷ 50 мкм.

2. Для очистки масла от крупных механических примесей и смолистых отложений размером более 50 ÷ 120 мкм.

3. Для очистки масла от крупных примесей и воды.

Назначение фильтра тонкой очистки смазочной системы.

1. Задерживает частицы размером более 40 ÷ 50 мкм.

2. Для очистки масла от крупных механических примесей и смолистых отложений размером более 50 ÷ 120 мкм.

3. Для очистки масла от крупных примесей и воды.

Типы фильтрующих элементов фильтров грубой очистки смазочной системы.

1. Керамические или волоконные.

2. Пластинчато-щелевого или сетчатого типа.

3. Сменные ленточно-бумажные или картонные пакеты.

Типы фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки смазочной системы.

1. Керамические или волоконные.

2. Пластинчато-щелевого или сетчатого типа.

3. Сменные ленточно-бумажные или картонные пакеты.

Основные части фильтра тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом смазочной системы.

1. Корпус, перепускной клапан, крыш­ка, фильтрующий элемент.

2. Ось, жиклеры, корпус фильтра, ротор, колпак ротора, крышка, фильтрующая сетка.

3. Канал масляной магистрали, жиклеры, ротор, колпак ротора, сетчатый фильтр, вставка центрифуги, кожух, ось ротора, трубка ротора, масляный канал от смазочного насоса, корпус, перепускной клапан.

Основные части фильтра центробежной очистки масла (неполнопоточный) смазочной системы.

1. Корпус, перепускной клапан, крыш­ка, фильтрующий элемент.

2. Ось, жиклеры, корпус фильтра, ротор, колпак ротора, крышка, фильтрующая сетка.

3. Канал масляной магистрали, жиклеры, ротор, колпак ротора, сетчатый фильтр, вставка центрифуги, кожух, ось ротора, трубка ротора, масляный канал от смазочного насоса, корпус, перепускной клапан.

Основные части центробежного фильтра тонкой очистки масла (полнопоточный).

1. Корпус, перепускной клапан, крыш­ка, фильтрующий элемент.

2. Ось, жиклеры, корпус фильтра, ротор, колпак ротора, крышка, фильтрующая сетка.

3. Канал масляной магистрали, жиклеры, ротор, колпак ротора, сетчатый фильтр, вставка центрифуги, кожух, ось ротора, трубка ротора, масляный канал от смазочного насоса, корпус, перепускной клапан.

Принцип действия фильтра тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом смазочной системы.

1. Масло насосом подводится к фильтру, просачивается через микропоры картон­ного фильтрующего элемента и по каналу поступает в блок цилиндров.

2. Масло поступает во внутреннюю полость ротора. Затем идет вниз и выпрыскивается под давлением из жиклеров. Под воздействием струй масла, направленных в противополож­ные стороны, создается реактивный момент, который вращает ротор. При этом под действием центробеж­ных сил механические примеси, находящиеся в масле, оседают плотным слоем на стенках колпака ротора. Очищенное масло, выпрыскиваемое жиклерами, стекает в масляный поддон двигате­ля.

3. Масло от насоса подается под вставку центрифуги, откуда не­большая часть масла, поступает к двум жиклерам. Масло, выбрасываемое из жиклеров, создает крутящий момент, приводящий ротор во вращение с частотой 5000 ÷ 6000 об/мин. Продукты изнашивания, на­гара и смолистые отложения, находящиеся в масле, отбрасыва­ются под действием центробежной силы к внутренней поверхно­сти колпака ротора. Очищенное масло через радиальные отверстия оси ротора, трубку и канал поступает в масля­ную магистраль.

Принцип действия центробежного фильтра тонкой очистки масла (полнопоточного).

1. Масло насосом подводится к фильтру, просачивается через микропоры картон­ного фильтрующего элемента и по каналу поступает в блок цилиндров.

2. Масло поступает во внутреннюю полость ротора. Затем идет вниз и выпрыскивается под давлением из жиклеров. Под воздействием струй масла, направленных в противополож­ные стороны, создается реактивный момент, который вращает ротор. При этом под действием центробеж­ных сил механические примеси, находящиеся в масле, оседают плотным слоем на стенках колпака ротора. Очищенное масло, выпрыскиваемое жиклерами, стекает в масляный поддон двигате­ля.

3. Масло от насоса подается под вставку центрифуги, откуда не­большая часть масла, поступает к двум жиклерам. Масло, выбрасываемое из жиклеров, создает крутящий момент, приводящий ротор во вращение с частотой 5000 ÷ 6000 об/мин. Продукты изнашивания, на­гара и смолистые отложения, находящиеся в масле, отбрасыва­ются под действием центробежной силы к внутренней поверхно­сти колпака ротора. Очищенное масло через радиальные отверстия оси ротора, трубку и канал поступает в масля­ную магистраль.

Дата добавления: 2018-05-02 ; просмотров: 933 ; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ

Двигатель внутреннего сгорания имеет большое количество трущихся деталей. К ним, тем или иным способом, подводится смазка для уменьшения силы трения и удаления продуктов износа, непременно образующихся во время работы. Чтобы удаленная грязь не попадала снова на детали, масло необходимо очищать, для чего применяется специальный фильтр. Устройство масляного фильтра может быть различным, однако его предназначение неизменно – постоянная очистка смазочного материала.

Фильтр по мере эксплуатации автомобиля постепенно забивается, и его время от времени необходимо менять. Как правило, замена производится одновременно с заменой масла. Автопроизводители сами определяют периодичность замен, в зависимости от устройства двигателя и условий эксплуатации. Для современных бензиновых моторов интервал обычно составляет около 15000 км, для дизелей – вдвое меньше.

Конструкция масляного фильтра

Масляные фильтры, применяемые на легковых автомобилях, имеют схожее устройство. Внутри корпуса, имеющего форму стакана, размещен фильтрующий элемент, пружина, перепускной и обратный клапаны. Он имеет несколько входных отверстий, расположенных по периметру верхней части, и одно выходное. На выходном отверстии имеется резьба для монтажа масляного фильтра. Снаружи также располагается резиновое уплотнительное кольцо, единственная задача которого – не допустить утечки масла через соединение.

Фильтрующий элемент обычно изготавливается из специального картона с пропиткой, который сложен гармошкой и закручен в рулон. Делается это для того, чтобы увеличить площадь рабочей поверхности, ведь чем она больше, тем качественнее очищается масло, и дольше прослужит фильтр.

О наличии перепускного клапана в фильтре многие даже не подозревают, однако он является необходимым элементом. Он нужен для того, чтобы в определенных условиях напрямую направлять неочищенное масло в систему смазки. Например, при запуске мотора в сильный мороз, когда оно загустевает и не может пройти через фильтрующий элемент (в противном случае поток густого масла разрушит фильтр). Благодаря этому двигатель, во время работы, не останется без смазки.

Задача обратного клапана – не допустить стекания смазывающего материала из масляной магистрали в картер заглушенного двигателя. В противном случае при следующем запуске мотор окажется без смазки, что не продлит ему жизнь. О том, как хорошо работает обратный клапан, можно судить по продолжительности горения индикатора давления масла на приборной панели, после запуска двигателя (изображение масленки). В идеале он должен гаснуть сразу же, но нормой считается время до семи секунд.

Типы масляных фильтров

Существует три типа масляных фильтров:

• полнопоточный;
• частичнопоточный;
• комбинированный.

Они отличаются между собой способом фильтрации.

1. Полнопоточный масляный фильтр подключается к системе смазки последовательно, и пропускает через себя весь объем масла, какой закачивает масляный насос. Его конструкция наиболее проста. Главное преимущество – высокая скорость очистки масла, а недостаток в том, что он быстро забивается. Наибольшее внимание в таком фильтре уделяется перепускному клапану. Когда фильтр сильно засоряется, давление в нем возрастает, и клапан открывается. Таким образом, масло перестает очищаться, однако исключается перегрев мотора в результате масляного голодания.
2. Частичнопоточный фильтр подключается к смазочной системе параллельно. Через него, в отличие от полнопоточного, проходит только часть масла. Таким образом, скорость очистки значительно уменьшается, но фильтрация проходит лучше. В целом, степень защиты силового агрегата от продуктов износа, у частичнопоточного масляного фильтра и полнопоточного одинакова. Правда, первый снижает риск резкого перепада давления вследствие критического загрязнения.
3. Для масляного фильтра комбинированного типа характерно наличие в системе смазки и полно- и частичнопоточного фильтров. Принцип его работы следующий: через полнопоточный фильтр проходит 90 % смазки, а через частичнопоточный – оставшиеся 10 %. Такое решение позволяет добиться практически полной очистки масла, увеличения его ресурса и более надежной защиты двигателя. Применяется данный тип фильтров, как правило, на дизельных моторах грузовиков и строительной техники.

Что такое масляная центрифуга

Центробежный масляный фильтр, или центрифуга – это фильтр, в котором очистка масла от примесей происходит под действием центробежных сил. Его основные составляющие – ротор и ось, ввернутая в корпус фильтра нижней частью.

Принцип его работы выглядит следующим образом. Масляный насос нагнетает масло внутрь ротора, через продольное и радиальное отверстия в оси. Далее оно, через трубки поступает в жиклеры, проходит через них с большой скоростью и бьют в крышку фильтра; реактивные силы вызывают вращение ротора. В результате примеси, содержащиеся в смазочном материале, оседают на крышке, а очищенное масло стекает в масляную магистраль.

Применяется центробежный масляный фильтр в двигателях грузовых автомобилей и тракторов. Ранее его устанавливали и на легковые автомобили, однако впоследствии от такой практики отказались, ввиду возрастающих требований к качеству очистки моторного масла, а также из-за необходимости не реже одного раза в 2000 км удалять отложения со стенок масляного фильтра.

Как часто нужно менять масляный фильтр

Как упоминалось в начале статьи, то, насколько часто автомобилю требуется замена масляного фильтра и масла, устанавливают производители. При этом учитываются особенности моторов, условия эксплуатации и климат той страны, в которой используется машина. Разумеется, чем более напряженные условия работы мотора (гористая местность, сильная запыленность дорог, высокие температуры, движение по пробкам в крупных городах), тем чаще следует менять фильтр. Производители рекомендуют в таких ситуациях сокращать периодичность техобслуживания на 30 – 50%. То, как часто нужно обслуживать машину, зависит и от стиля езды – если он агрессивный, лучше менять расходные материалы с меньшими интервалами.

Некоторые автомобилисты предпочитают их менять еще чаще, в среднем раз в 5 – 7 тысяч км, ориентируясь по цвету масла. Однако это как раз та ситуация, когда чаще – не значит лучше, потому что моторное масло к этому моменту обладает полным набором эксплуатационных свойств. То, что оно быстро темнеет, говорит не о том, что его пора менять, а лишь о хороших моющих свойствах.

Многих автовладельцев волнует вопрос, можно ли менять фильтр без замены масла. Ответ прост: можно. Так как почти вся смазка в неработающем двигателе находится в картере, и его уровень находится ниже патрубка, на который накручивается масляный фильтр, при выполнении такой операции теряется только то, что находится в снятом фильтре (у легковых автомобилей примерно 200 мл). Если уровень масла в норме, то после замены даже не придется доливать его в мотор.

Данную процедуру можно провести, например, если есть сомнения в качестве фильтра. Если же через 2-3 тысячи предстоит менять и масло, то лучше сделать все сразу.
» alt=»»>

10 интересных автотоваров с AliExpress / Подборки, перечисления, топ-10, и так далее / iXBT Live

За последние годы заказывать различные автотовары с АлиЭкспресс по приемлемой цене стало не только выгодно, но и очень легко. Каждый может дополнить свой автомобиль полезными гаджетами и аксессуарами, при этом немного сэкономив семейный бюджет. Сегодня я предлагаю посмотреть на 10 автотоваров, которые пригодятся как начинающему, так и опытному автовладельцу. Все товары в топике имеют хорошее качество, положительные отзывы и неизменный спрос. 

 

Дисплей-проектор на лобовое стекло

Полезное автомобильное устройство, которое обеспечит комфорт и безопасность за рулем. Устройство проецирует данные о скорости и другие немаловажные параметры прямо перед водителем, непосредственно на лобовое стекло автомобиля. Данные располагаются на линии взгляда, что позволяет не отвлекаться от управления транспортным средством. Легко устанавливается.

Автозарядка c удлинителем

Отличная автозарядка с удлинителем, которая идеально подойдет для тех, кто любит путешествовать с семьей или с друзьями. Одновременно может заряжать до 4 устройств. Для безопасной зарядки ваших гаджетов предусмотрена защита от перегрузки, перенапряжения и перегрева. К качеству претензий нет. Товар полностью соответствует заявленным характеристикам на сайте.   

Пусковое устройство для авто

Автомобильное пусковое устройство пригодится каждому автовладельцу. Поможет завести авто в любых климатических условиях, если аккумулятор разрядится. Рабочая температура -20ºС до +60ºС. Устройство имеет встроенный фонарик, а также USB выходы для зарядки телефонов, планшетов и прочих гаджетов. Ёмкость встроенного аккумулятора 16000 мАч.

Автопомощник 3 в 1: домкрат, гайковерт, компрессор

Отличный набор 3 в 1, который не помешает автовладельцу. В набор входят: домкрат работающий от 12В, гайковерт и компрессор. С его помощью можно быстро поменять пробитое колесо, выровнять давление в шинах, а также открутить/закрутить любые гайки или болты на колесах автомобиля. Поставляется в прочном пластиковом кейсе. Отзывы положительные, продавец обещает доставить товар быстро.

Насос для откачки масла

Откачать моторное масло из двигателя вашего автомобиля без помощи специалистов поможет данное устройство. Простое и удобное в использовании. Подключается при помощи зажимов типа «крокодил». Напряжение питания составляет 12В. Имеет множество положительных отзывов как о качестве, так и о доставке товара. 

Кнопка “старт”

Одна из лучших кнопок стоп-старт, которую можно найти на АлиЭкспресс. Кнопка сенсорная, устанавливается под руль, что очень удобно. Имеет защиту от случайного нажатия. Способна не только запускать/останавливать двигатель, но и активировать систему безопасности. 

Освежитель воздуха для авто

Компактный и стильный освежитель воздуха со свежим, ненавязчивым ароматом. Понравится тем, кто любит минимализм. Освежитель отлично впишется в любой интерьер авто. В набор поставки дополнительно входят ароматные капсулы, которые при необходимости можно дополнительно заказать у продавца. Одной капсулы хватает на 90 дней, после нужно будет заменить ее. В отзывах пользователи отмечают качество сборки и приятный аромат.  

Сигнализация

За не большие деньги Вы получите классический набор автомобильной сигнализации. В него входит все необходимое для подключения устройства: программируемые брелоки, блок управления, провода и сирена. С помощью данного устройства вы также сможете дистанционно открывать/закрывать двери и багажник на расстоянии до 25 метров. 

Видеорегистратор 70mai

Один из самых популярных видеорегистраторов от именитого производителя, который можно найти на АлиЭкспресс. Сделан с упором на повышенный уровень безопасности и «систему защиты» во время стоянки автомобиля. Встроенный сенсор моментально реагирует на движение и производит автоматическую запись видео. За качество видеосъемки отвечает хорошая 5-мегапиксельная камера. Отлично видны все детали и номерные знаки автомобилей. Угол обзора составляет камеры 140°. Есть WI-FI, GPS, ADAS.  

Автомобильный держатель для телефона Baseus

Автомобильный держатель для телефона Baseus получил стильный дизайн. Мощностью 15Вт. Совместим со всеми мобильными устройствами, поддерживающими стандарт QI. Имеет мощную присоску, благодаря которой легко крепится на приборную панель. При приближении смартфона фиксаторы расходятся и прочно захватывают его при установке на платформу. Держит смартфон очень крепко, он не слетает даже при резком торможении или на ямах и ухабах.

На этом все. Всем удачных покупок!

Лучшие масляные фильтры для вашего автомобиля (руководство по покупке) в 2021 году

Готовы заменить масляный фильтр в автомобиле? У вас есть много вариантов, и это может усложнить задачу выбора лучшего из множества. Хотя масляные фильтры просты, каждый из них отличается своей посадкой, эффективностью и сроком службы. Вы можете сузить круг вариантов и найти верхний масляный фильтр для своего автомобиля с помощью нашего удобного руководства по покупке.

Что такое масляный фильтр?

Масляный фильтр — это деталь, которая помогает обслуживать ваш автомобиль и многие его движущиеся части.Это относительно компактный компонент, который фильтрует масло, отделяя мелкие частицы грязи или других загрязнений, так что масло течет чисто. После удаления этих примесей масло может попасть на двигатель, не вызывая повреждений или износа.

Без масляного фильтра масло вашего автомобиля было бы «грязным» или, по крайней мере, было бы заполнено этими частицами и загрязнениями. И эти примеси, присутствующие в масле, могут нанести ущерб более крупным деталям и деталям, включая двигатель. Итак, ваш масляный фильтр помогает обеспечить бесперебойную и чистую работу.

Обычно масляные фильтры состоят из нескольких частей: отводной пластины, обратного дренажного клапана, фильтрующего материала, складок, стальной трубки, предохранительного клапана, торцевого диска и держателя. Обычно существует два типа фильтрующих материалов, поэтому масло фильтруется один раз при прохождении через первичную среду, а другой раз при прохождении через вторичную среду. Масляные фильтры могут улавливать частицы размером от 5 до 30 микрон. Каждый масляный фильтр должен указывать, насколько мелкие частицы он способен улавливать, чтобы дать вам представление о фильтрующих возможностях.