Дхо с притуханием схема: 7 схем подключения дневных ходовых огней

Универсальные ДХО: схема подключения

Дневные ходовые огни (ДХО) необходимы для лучшей идентификации движущегося автомобиля в светлое время суток на дороге. Специалистами данной области было доказано, что при массовом применении DRL днем, частота аварий сокращена до 30 %. Если авто оснащено ДХО еще на заводе производителем машины, тогда эти приборы называются штатными. Если таковых фар не имеется, тогда их нужно доставить на транспортное средство – это и будут универсальные дневные огни.

Соблюдаем закон относительно ДХО!

Есть прописанные регламентом требования относительно данных устройств, их стоит в строгом порядке придерживаться, в противном случае, ваши ДХО не будут выполнять той роли, для которой они предназначены.

Требования относительно расположения DRL на автомобиле:

1. Приборы должны быть расположены на передней части автомобиля, их должно быть в парном количестве (две фары).
2. Категорически запрещено монтировать ДХО на прицепах и сзади машины.
3. Строгой схемы относительно подключения фонарей нет. Главное – это то, что они должны работать в светлое время суток в непрерывном режиме. Ни в коем случае нельзя, чтобы фонари мигали!
4. Относительно края транспортного средства модули должны быть расположены не больше, чем на 40 см.
5. Между фарами изнутри не меньше, чем 60 см. Внимание! Если ширина автомобиля менее 130 см, тогда расстояние между фонарями может быть сокращено до 40 см, вместо 60 см.
6. От горизонтальной поверхности высота устройств должна быть в пределах от 25 см до 150 см.
7. Длина ДХО на передней части не должна мешать водителю: излучать свет в зеркала заднего вида, а также другими видами отражающих поверхностей.
8. Относительно геометрической видимости: вертикальный угол (альфа) – 10° вверх и вниз от горизонта; горизонтальный угол (бета) – 20° наружу и во внутрь. Помните, что дневные ходовые огни должны работать в автоматическом режиме (днем) при включении зажигания. При функционировании ламп головного света – они должны тухнуть. За исключением случая, когда головным светом совершается сигнализирующее предупреждение!
9. Сила света приборов должна быть в пределах 400 Кд – 800 Кд (в России), в других странах – от 400 Кд до 1200 Кд. Меньшие показатели не эффективны для обозначения транспортного средства на дороге днем для всех участников дорожного движения. Большие – могут ослепить встречных водителей.
10. ДХО должны быть только белого цвета.

Кроме требований по расположению и световым характеристикам есть еще стандарты, касающиеся обязательного сертифицирования, которые говорят о том, что данные ДХО полностью отвечают всем требования ЕСЕ. Такие приборы могут применяться в качевте ДХО для повышения безопасности на дороге в светлое время суток.

Вопросы, которые интересуют многих пользователей относительно ДХО:

Можно ли устанавливать ДХО вместо других световых приборов на автомобиле?

Можно только в штатное место ПТФ. Есть специальная линейка светодиодных ДХО от компании Osram, которые выполняют роль противотуманных фар и дневных фонарей.

Данная линейка называется LEDriving FOG, приборы могут быть вмонтированы в автомобили с номинальными показателями сети, как 12 В, так и 24 В.Отвечает всем стандартам ЕСЕ, SAE, CCC и IP. Если вы замените один из светосигнальных приборов в машине на ДХО, то будете остановлены сотрудниками ГИБДД. Штрафа вам не избежать.

Можно ли подключить ДХО к габаритам, какие существуют схемы?

Для начала стоит отметить, что самостоятельное подключение ДХО в России законно! Это оговорено в постановлении от 10.09.2009 года, № 720 КоАП Правительства РФ.

Схема монтажа ДХО на авто

Если вы приобрели готовые дневные фонари, тогда в них уже есть все необходимые крепежи для того, чтобы быстро и правильно вмонтировать их на автомобиль. При возникновении трудностей по подключению, можете воспользоваться инструкцией, которая прилагается к комплекту приборов. Если она, по какой-то причине отсутствует, тогда воспользуйтесь той, которая указана ниже.

Монтаж ДХО и подключение к габаритам авто:

1. Если ДХО устанавливаются в решетку, то ее стоит снять.
2. Обезжириваем место, где будут стоять ДХО. Далее клеим двусторонний скотч такого же размера, как и модули. Можно прикрепить приборы саморезами.
3. Фиксировать провод сразу не нужно, протяните его в отверстия зажима. Сам корпус не стоит торопиться вставлять, он может захлопнуться. Потом его сложно будет вынуть.
4. Ставим блок управления. Его лучше устанавливать подальше от мотора, и ближе к аккумуляторной батарее.
5. Подсоединяем к блоку управления ДХО модули, путем помещения кабелей в специальный разъем.
6. Проверяем на автоматичность работы приборов, для этого есть реле.
7. Крепим центральный модуль и DRL путем установки в скобу и защелкиванием.
8. Провода стоит протянуть в подкапотное пространство автомобиля. Их нужно прочно закрепить специальными стяжками, которые есть в комплекте.

Внимание! Не крепите проводку к трубке радиатора, топливопроводу или шлангу. Это очень опасно, они могут быть нарушены, после чего полностью выйдут из рабочего состояния.

Есть несколько вариантов (схем) подсоединения ДХО, которыми вы можете воспользоваться. Выбирайте ту, которая вам более удобна.

Дополнительная схема №1

Дополнительная схема №2

Дополнительная схема №3

Дополнительная схема №4

Дополнительная схема №5

Какие универсальные ДХО лучше выбрать?

Сегодня рынок световых приборов настолько широк, что многие водители не знают, какие же DRL лучше выбрать. Напомним, что ходовые огни нужны для того, чтобы ваш движущийся автомобиль был более заметен на проезжей части. С этой задачей на все 100 % справляются светодиодные приборы. Они яркие, мало потребляют энергии машины, имеют большой срок службы.

Основное их преимущество в том, что они определяют транспортное средство для всех участников дорожного движения, как в городе, так и за его пределами. При этом, они не слепят других автомобилистов и пешеходов.

Вывод: ДХО должны быть установлены только на передней части автомобиля. Вместо других световых (светосигнальных) фонарей, их ставить нельзя. Работать они должны в непрерывном режиме. Соблюдайте правила относительно световых характеристик данного оборудования. Только в этом случае, вы сможете повысить уровень безопасности на проезжей части днем. Будьте бдительны и осторожны на дорогах!

Fenghua Guo ¹ , Alexander Leemans ¹ , Max Viergever ¹ , Flavio Dell’acqua ² и Alberto De Luca ¹

Сводка

затухающий алгоритм Ричардсона-Люси (DRL) — популярная сферическая деконволюция метод количественной оценки распределения ориентации волокон от однократной диффузии в головном мозге Данные МРТ (дМРТ).Благодаря прогрессу в приобретении оборудования, оно становится становится все более распространенным получение данных дМРТ с несколькими оболочками, что имеет потенциал, предоставить дополнительную информацию о микроструктуре ткани. В этой работе мы расширили структуру DRL, чтобы она могла работать с несколькими оболочками. данные при учете нескольких типов тканей в головном мозге, чтобы уменьшить частичное объемное загрязнение основных ФОД. Подход был протестирован на двух наборах данных. и доказал свою стабильность при различных схемах приобретения.

ВВЕДЕНИЕ

Демпфированный Ричардсон-Люси (DRL) ^[1] является одним из широко используемых сферических методы деконволюции, разрешающие пересекающиеся распределения ориентации волокон (FOD) из однооболочечного мозга данные диффузионной МРТ (дМРТ), которые можно использовать для отслеживания волокон или для обобщенная воксельная статистика ^[2,3] . Появление мультиоболочечной дМРТ позволяет расширить такие методы деконволюции для оценки более конкретных FOD белого вещества (WM) при учете для эффекта частичного объема от других компартментов, таких как серое вещество (GM) и спинномозговая жидкость (CSF).Расширенная структура DRL вмещает данные с несколькими оболочками и оценивают объемные доли WM, GM и CSF для каждого вокселя. Мы тестировали расширенные ДХО на двух мультисистемах. Набор данных диффузионной МРТ in vivo.

МЕТОДЫ

Учитывая воксельную одинарную оболочку сигнал дМРТ S, исходный однооболочечный Реализация DRL (sDRL) определяет ядро ​​H с проекциями заранее определенных тензоров диффузии на единичную сферу, то получает FOD с итеративным алгоритмом демпфирования колебаний в FOD ^[4] .Для размещения данных с несколькими оболочками, несколько экземпляров H, соответствующих разному распространению веса, были объединены по строкам. Второе ядро ​​Y было сгенерировано для учета изотропные парциальные объемные эффекты (позже обозначенные как дроби, f) с двумя изотропными процессами, центрированными соответственно при 0,7 и 3,0 x 10 ^-3 мм ² / с, обычная литература значения GM и CSF в головном мозге. Расширенный алгоритм DRL можно записать как итерационный процесс:

$$ FOD ^ {i} = H ^ {- 1} (SY * \ begin {bmatrix} {f_ {GM}} ^ {i-1} \\ {f ^ {CSF}} ^ {i-1} \ end {bmatrix}) [1] $$

$$ \ begin {bmatrix} {f_ {WM}} ^ {i} \\ {f_ {GM}} ^ {i} \\ { f_ {CSF}} ^ {i} \ end {bmatrix} = argmin_ {f \ geqslant0} \ left \ lVert \ begin {bmatrix} [H * \ overline {FOD}] Y \ end {bmatrix} * \ begin {bmatrix } {f_ {WM}} \\ {f_ {GM}} \\ {f_ {CSF}} \ end {bmatrix} -S \ right \ rVert_ {2} ^ {2} [2] $$

$$ $ \ overline {FOD} $$$ в уравнении.[2] обозначает медиану пороговая FOD. Уравнение [1] было решено с использованием подхода DRL, установившего $$$ f_ {GM} $$$ и $$$ f_ {CSF} $$$ на 0 на первой итерации. Этот метод был применен к двум наборам данных для получения воксельных FOD и f-карт:

• Data1: набор клинических данных, полученных на 3T с размером вокселя 2,5×2,5×2,5 мм ³ , с 13 b = 0 с / мм ² , 20 b = 1000 с / мм ² , 40 b = 2000 с / мм ² и 60 b = 3000 с / мм ² .
• Данные2: 2 субъекта из проекта Human Connectome Project (HCP) ^[5] , с 18 b = 0s / мм ² , и 90 направлений при b = 1000, 2000, 3000 с / мм ² .

Наконец, вся трактография головного мозга одного испытуемого из Data2 была вычислено как с классическим, так и с расширенным подходом DRL в ExploreDTI ^[6] .

РЕЗУЛЬТАТЫ

ОБСУЖДЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Благодарности

Ссылки

1. Dell’Acqua, Flavio, et al. «Основанный на модели подход деконволюции для решения проблемы пересечения волокон при диффузионно-взвешенной МРТ». IEEE Transactions по биомедицинской инженерии 54.3 (2007): 462-472.

2. Раффельт, Дэвид и др. «Кажущаяся плотность волокна: новая мера для анализа диффузно-взвешенных магнитно-резонансных изображений». Neuroimage 59,4 (2012): 3976-3994.

3. Dell’Acqua, Flavio, et al. «Может ли сферическая деконволюция предоставить больше информации, чем ориентация волокон? Ориентационная анизотропия, модулированная помехами, специфический показатель для истинного тракта, характеризующий диффузию белого вещества». Картирование человеческого мозга 34.10 (2013): 2464-2483.

4. Dell’Acqua, Flavio, et al. «Модифицированный алгоритм затухания Ричардсона – Люси для уменьшения изотропных фоновых эффектов в сферической деконволюции». Neuroimage 49.2 (2010): 1446-1458.

5. Ван Эссен, Дэвид К., и другие. «Проект человеческого коннектома WU-Minn: обзор». Neuroimage 80 (2013): 62-79.

6. Leemans, A., et al. «ExploreDTI: графический набор инструментов для обработки, анализа и визуализации диффузионных МРТ». 17-е ежегодное собрание Intl Soc Mag Reson Med. Vol. 209. 2009.

Что такое светодиодные дневные ходовые огни и для чего они нужны?

12 февраля 2018 г. | Автор: Джеймс Уилсон | Автомобиль

Слышали ли вы о дневных ходовых огнях (ДХО)? Эти маломощные фонари работают во время движения вашего автомобиля, благодаря чему окружающим легче заметить ваш автомобиль на дороге.Согласно этой статье от Auto Express, ДХО были обязательными для всех новых автомобилей с 2011 года, поэтому, если вы являетесь клиентом Motability Scheme, ваш автомобиль почти наверняка будет оснащен ими. Если вы еще не являетесь клиентом, узнайте больше о том, как присоединиться, чтобы получить свой первый автомобиль Scheme.

В непрекращающемся стремлении сделать дороги безопаснее автомобильный мир постоянно ищет технологии, которые не позволят нам, людям, причинять вред друг другу, в то время как законодатели постоянно вводят новые правила, чтобы определить, какие технологии безопасности должны быть установлены в новых автомобилях.Именно по этим юридическим причинам и соображениям безопасности дорожного движения все новые автомобили оснащены дневными ходовыми огнями (ДХО) — особенностью, которую владельцы Volvo имеют в течение многих лет.

По сути, ДХО — это яркие маломощные фонари, обычно использующие светодиодную технологию, которые работают все время, пока ваш автомобиль движется — зрелище, которое сейчас является обычным явлением на британских дорогах. Цель проста — помочь другим участникам дорожного движения, таким как пешеходы, велосипедисты и автомобили, заметить ваше присутствие на дороге. Как правило, светодиодные ДХО встроены в блоки фар автомобиля и обычно отделены от фар ближнего света.

Причина, по которой они разделены, заключается в том, что они ярче, чем обычные фары ближнего света, и поэтому не должны использоваться для езды ночью из-за повышенного риска ослепления встречных транспортных средств. ДХО никогда не должны использоваться в качестве замены ближнего света фар в условиях низкой освещенности по этой причине, а также потому, что в задней части автомобиля нет дневных ходовых огней. Если вы не включите фары автомобиля, когда уровень освещенности начинает падать, задняя часть вашего автомобиля вообще не будет освещена.

Когда использовать автомобильные фары: полное руководство

Почему у новых автомобилей есть дневные ходовые огни?

Итак, теперь мы знаем, что такое дневные ходовые огни и что они делают, но почему все новые автомобили теперь оснащены ДХО? Это больше, чем просто предложение, чтобы они были включены в новые автомобили в дополнение к фарам, это требование закона. Европейская комиссия, а затем Министерство транспорта заказали исследование, которое показало, что ДХО могут помочь снизить количество смертей и серьезных травм на дорогах.В 2006 году Европейская комиссия заявила, что ДХО позволяют всем участникам дорожного движения, в том числе пешеходам, велосипедистам и мотоциклам, быстрее обнаруживать и идентифицировать транспортные средства и, таким образом, снижать вероятность аварии.

Тогда позже сказал Департамент транспорта; «Исследования показали, что ДХО, вероятно, уменьшат количество ДТП в дневное время и количество смертельных случаев до 6%, если все автомобили будут оборудованы». В таких странах, как Швеция, которые уже внедрили ДХО на всех новых автомобилях, что указывает на очень положительные результаты, вскоре в Великобритании в качестве закона были введены светодиодные дневные ходовые огни.С февраля 2011 года все новые легковые и грузовые автомобили должны были быть оснащены ДХО (грузовые автомобили последовали в августе 2012 года).

В то время одним из самых сильных аргументов против ДХО было усиление воздействия на окружающую среду из-за увеличения количества источников света. Однако министерство транспорта обнаружило, что фары, изготовленные из традиционной нити накала, увеличивают расход топлива и выбросы CO2 примерно на 0,5%, число, которое также может уменьшиться с использованием светодиодов, было сочтено приемлемым.

Таким образом, дневные ходовые огни, которые включаются автоматически, являются законным требованием, но фары всегда следует использовать в условиях ограниченной видимости или низкой освещенности. Единственная цель ДХО — сделать дороги безопаснее в течение дня за счет небольшого снижения экономии топлива.

Эта статья была написана Джеймсом Уилсоном из Auto Express и лицензирована по закону через сеть издателей NewsCred. По всем вопросам лицензирования обращайтесь по адресу [email protected].

Статьи по теме

Что такое тормоза с автоматической фиксацией?

Разъяснение: вспомогательные системы безопасности

Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: полное руководство

Что такое ближний свет фар и когда их использовать?

Triumph представляет новые Rocket 3 R Black и Rocket 3 GT Triple Black Limited Edition

Triumph объявила, что ограниченная серия Rocket 3 R Black и Rocket 3 GT Triple Black Limited Editions теперь злее и опаснее, чем когда-либо.

Всего по 1000 экземпляров каждой ограниченной серии по всему миру, каждая из которых имеет уникальный сертификат подлинности, новые Rocket 3 R Black и Rocket 3 GT Triple Black привносят в линейку Rocket 3 дополнительную эксклюзивность и новый уровень мощных мощностей.

Эти уникальные модели обладают лучшими в мире характеристиками с тройным двигателем объемом 2500 куб. См, высокими техническими характеристиками и феноменальной управляемостью, благодаря которым Rocket 3 стал лидером в своей категории. Благодаря своему уникальному и утонченному затемненному стилю эти ограниченные серии добавляют еще больше впечатлений высокопроизводительному мускулистому родстеру.

Официальные маркетинговые материалы, предоставленные Triumph, вы можете прочитать ниже:

Ограниченная серия Rocket 3 R Black и Rocket 3 GT Triple Black сочетает в себе феноменальную производительность Rocket 3, лучшую в своем классе управляемость и выдающиеся технологии и создает два сложных новых более темных стиля, добавляя множество уникальных затемненных деталей. для еще более яркого и доминирующего присутствия.

Ограниченные серии

Поскольку по всему миру доступно только 1000 экземпляров каждой ограниченной серии, новые Rocket 3 R Black и GT Triple Black добавляют еще большей эксклюзивности, поскольку они поставляются с сертификатом подлинности, на котором указан уникальный VIN-номер мотоцикла.Ограниченные серии Rocket 3 выводят этот мощный мускулистый родстер на новый уровень с более злобным и капризным настроем.

Две отличительные и уникальные схемы окраски в черный цвет

Новая линейка Rocket 3 ограниченным тиражом представлена ​​в двух потрясающих и изысканных цветовых решениях. Rocket 3 R Black, мощный родстер, воплощает темный и угрюмый стиль с характерной матово-глянцевой полностью черной окраской, с черными значками на баках и новым «черным» брендом.В качестве альтернативы Rocket 3 GT Triple Black отличается изысканным темным стилем с характерной трехцветной черной окраской, сохраняя при этом непринужденный и комфортный вид.

Специальные затемненные детали и отделка

Оба новых ограниченного выпуска Rocket 3 R и GT были улучшены уникальным красивым набором затемненных компонентов, которые добавляют еще более агрессивный и доминирующий стиль, с красивым передним крылом из углеродного волокна, установленным в стандартной комплектации.

Их ведущий в мире двигатель объемом 2500 куб. См. Полностью затемнен, с уникальными окрашенными в черный цвет выхлопными коллекторами, теплозащитными экранами и торцевыми крышками. Специальная крышка воздухозаборника с покрытием из гофрированной черной порошковой краски завершает затемненный стиль двигателя и придает новым ракетам ограниченной серии более злобный вид и привлекательность.

Список затемненных компонентов продолжается на обоих мотоциклах. Спереди новые Rockets украшены окрашенными в черный цвет опорами брызговиков, окрашенными в черный цвет лицевыми панелями фар, накладками на ветровые стекла, кожухами радиатора и значками.Свой вклад в новый более темный вид и стиль вносят черные анодированные компоненты, в том числе нижние части вилок, хомуты, подступенки и зажимы руля, подножки водителя, педали тормоза и переключения передач, защитные кожухи пяток, подножки и вешалки на задних сиденьях. Список черных анодированных компонентов продолжается ковкой задней рамы, коромыслом RSU, защитным кожухом маятника, боковой стойкой, тормозами и рычагами сцепления, а также черными анодированными зеркалами на концах руля с обработанными деталями, установленными в стандартной комплектации (зависит от рынка).

Невероятная производительность

Тройной двигатель объемом 2500 куб. См. В новой линейке ограниченной серии Rocket обеспечивает невероятную производительность.Фактически, это не только самый большой серийный двигатель для мотоциклов в мире, но и самый высокий в мире крутящий момент — 221 Нм. Максимальный крутящий момент достигает 4000 об / мин и постоянно поддерживается в среднем диапазоне, обеспечивая беспрецедентное ускорение и легкую езду на любой передаче. Пиковая мощность составляет 167 л.с. при 6000 об / мин, а тройной двигатель настроен на передачу мощности от низких 3500 об / мин до 7000 об / мин.

Rocket 3 R недавно продемонстрировал свое невероятное ускорение, установив новый ошеломляющий рекорд серийного мотоцикла Triumph — 0-60 миль в час всего за 2 секунды.73 секунды.

Двигатель этой ограниченной серии выполнен в агрессивном и темном стиле с черной краской на культовой гидроформованной выхлопной трубе с тремя головками, которая обеспечивает самый великолепный, насыщенный трехгранный рев двигателя. Rocket 3 R также оснащен высокопроизводительной шестиступенчатой ​​косозубой коробкой передач и гидравлической муфтой с усилением крутящего момента.

Феноменальное обращение

Что касается управляемости, Rocket 3 R и GT являются абсолютным открытием не только с точки зрения комфорта и легкости вождения, но и с точки зрения действительно динамичной езды на родстере, гораздо более похожей на Speed ​​Triple, чем на традиционный круизер.

Обе модели имеют легкую алюминиевую раму и очень высокие технические характеристики оборудования — сзади находится полностью регулируемый моноамортизатор Showa RSU с резервуаром, а спереди перевернутые передние вилки с картриджем Showa 47 мм регулируются по сжатию и отскоку. демпфирование.

Тормоза представляют собой дорожные радиальные моноблочные суппорты Stylema высшего качества от Brembo с двойными плавающими дисками. Эти ультрасовременные суппорты имеют легкую и компактную конструкцию с оптимизированным воздушным потоком для эффективного охлаждения.

Еще больше подчеркивая невероятные технические характеристики Rocket, обе модели оснащены высокопроизводительным четырехпоршневым моноблочным суппортом Brembo и 300-миллиметровым диском сзади.

Для комфорта Rocket 3 R и GT поставляются со скульптурными седлами водителя и пассажира, а также уникальными вставками из литого алюминия, окрашенными в черный цвет, под сиденьем. Высота сиденья у Rocket 3 R составляет 773 мм, а у GT высота сиденья составляет 750 мм. Обе модели также были разработаны для максимальной гибкости сидений с возможностью переключения между двумя сиденьями и одиночными сиденьями с дополнительной заполняющей подушкой, а также для переключения на любую из моделей с рядом доступных дополнительных опций.Положение подножки также можно адаптировать с помощью регулируемых регуляторов средней ноги на Rocket R, с двумя настройками вертикального положения на выбор. Подножки для ног лимитированной серии также можно скрыть благодаря их элегантному складному дизайну с уникальной черной отделкой.

Передовые технологии в своем классе

Rocket 3 в стандартной комплектации поставляется с оптимизированной системой ABS для поворотов и трэкшн-контролем Triumph, которые контролируются сложным инерционным измерительным блоком, который измеряет скорость крена, тангажа, рыскания и ускорения мотоцикла, чтобы рассчитать угол наклона и оптимизировать торможение. и трекшн-контроль соответственно.Инструменты представляют собой полноцветные TFT-дисплеи Triumph последнего поколения с регулируемым углом наклона и двумя настраиваемыми темами размещения информации.

В системе TFT предустановлено дополнительное программное обеспечение системы связи My Triumph, которое можно активировать с помощью модуля Bluetooth, совместимого с аксессуарами. Это дает водителю возможность взаимодействовать с GoPro, осуществлять пошаговую навигацию, а также управлять телефоном и музыкой с помощью кубиков переключателей, при этом вся информация отображается и доступна на TFT-экране.

Обе модели оснащены четырьмя режимами езды — Road, Rain, Sport и Rider-configurable — все из которых можно легко изменить во время движения с помощью подсвечиваемых кубиков переключателей. Режимы езды регулируют реакцию дроссельной заслонки и настройки контроля тяги в соответствии с предпочтениями водителя и условиями езды.

Для низкого энергопотребления, повышенной прочности и лучшей видимости Rocket 3 R оснащен полностью светодиодным освещением, включая двойную светодиодную фару, задний фонарь красивой формы, указатели поворота и подсветку номерного знака.(Могут применяться рыночные ограничения)

В зависимости от рынка, фары также включают светодиодные дневные ходовые огни фирменной формы, улучшающие видимость водителя для других участников дорожного движения.

В стандартной комплектации Rocket оснащен системой удержания на холме, круиз-контролем, замком зажигания и рулевого управления без ключа, а также USB-разъемом для зарядки.

Большой выбор оригинальных аксессуаров Triumph

Как и все модели Triumphs, для новой ограниченной серии Rocket 3 доступен широкий спектр оригинальных аксессуаров, с помощью которых каждый гонщик может адаптировать свой велосипед в соответствии со своими предпочтениями.

Среди доступных оригинальных аксессуаров покупатели могут найти Triumph Shift Assist для безмуфтового переключения передач вверх и вниз, ручки с подогревом (которые входят в стандартную комплектацию Rocket 3 GT) и систему контроля давления в шинах для повышения безопасности и контроля.

Для более ориентированных на туризм потребностей предлагается широкий выбор багажа с инновационным

Запатентованная Triumph система крепления багажника из литого алюминия, сменные сиденья и рули, а также системы слежения и сигнализации Track + и Protect + (могут применяться рыночные ограничения).

A1 XENON HID 9005 9006 Жгут проводов реле защиты от мерцания DRL Комплект для модернизации электропроводки

A1 XENON HID 9005 9006 DRL Жгут проводов реле защиты от мерцания Комплект для модернизации электропроводки, Комплект электропроводки для жгутов реле A1 XENON HID 9005 9006 DRL Anti-Flicker, A1 XENON 2x 9005 9006 Жгут проводов HID для защиты от мерцания 12 В 35 Вт Премиум-комплект, 1 комплект жгута реле HID. Основная функция жгута проводов автомобильных фар — обеспечивать питание непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля к системе освещения.Модернизированный комплект проводки A1 XENON HID 9005 9006 DRL Anti-Flicker Relay Harness Power.

Entre em Contato Conosco

Use o formulário abaixo para enviar sua mensagem.

1. Главная
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей
6. Лампы для легковых и грузовых автомобилей
7. Легковые и грузовые ксеноновые лампы
8. A1 XENON HID 9005 9006 Комплект проводки для модернизации жгута проводов реле защиты от мерцания DRL

A1 XENON HID 9005 9006 Комплект проводки для модернизации жгута питания реле защиты от мерцания DRL

A1 XENON HID 9005 9006 Жгут проводов реле защиты от мерцания DRL Комплект для модернизации электропроводки

A1 XENON HID 9005 9006 Комплект для модернизации электропроводки жгута реле анти-мерцания DRL.A1 XENON 2x 9005 9006 Жгут спрятанного реле с функцией защиты от мерцания, 12 В 35 Вт Премиум-комплект для проводки. 1 комплект жгутов реле HID. Основная функция жгута проводов автомобильных фар заключается в обеспечении питания непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля к системе освещения. Состояние: Новое ： Тип луча: ： Фара ， Размещение на транспортном средстве: ： Передний, левый, правый ： Марка: ： A1 XENON HID ， Развязка Номер детали: ： 9005 9006 9145880881 HB3 HB4 h20 ： Тип: ： Однолучевая ， Спецификация оригинального оборудования или производительность / Заказная: ： Производительность / Пользовательская ： Номер другой детали: ： 35 Вт / 55 Вт переменного тока ， Номер детали производителя: ： СПРЯТАННОЕ РЕЛЕ ： Гарантия: ： 1 год ， Напряжение: ： 12 В ： Страна / регион производства: ： Китай ， Мощность: ： 35 Вт ： Балласт в комплекте: Нет。