2106 схема: Страница не найдена

Содержание

Схема автомобиля — Жигули 2106

     Электросхемы оборудования на всем известную «шестёрку», то есть ВАЗ 2106 1976-2005 г.в. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули«. Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

Электросхема оборудования на ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг.


1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;

11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – реле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
 71 – задний противотуманный фонарь

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988–2001 гг.


1 — передние фонари;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;

11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;

д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

описание цветных электросхем подключения электропроводки и электрооборудования

На автомобилях ВАЗ 2106 схема проводки включает в себя более десяти различных составляющих и модификаций общей сети. Владельцу машины нужно разбираться в этом вопросе, чтобы при необходимости произвести ремонт и диагностику электросети.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Общая карта соединений и приборов ВАЗ 2106 Общая карта соединений и приборов ВАЗ 2106

Начнем с описания обозначений общей электросхемы проводки и оборудования ВАЗ 2106:

  • 1 — передние и боковые фары указателей поворотов;
  • 2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
  • 3 — внешние осветительные устройства;
  • 4 — внутренние осветительные приборы;
  • 5 — элементы подсоединения звуковых импульсных устройств;
  • 6 — электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата «шестерки»;
  • 7 — контроллер, предназначенный для автоматической активации электрического моторчика вентилятора;
  • 8 — реле активации звуковых приборов;
  • 9 — реле, защищающее электроцепь моторчика вентилятора;
  • 10 — устройство для регулировки параметра напряжения;
  • 11 — катушка зажигания, расположенная в подкапотном отсеке;
  • 12 — электрический моторчик системы обмыва лобового стекла;
  • 13 — контроллер, следящий за объемом тормозного расходного вещества;
  • 14 — трамблер, именующийся распределительным устройством системы зажигания;
  • 15 — электрический моторчик системы стеклоочистки, предназначенный для активации дворников;
  • 16 — свечи системы зажигания;
  • 17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
  • 18 — контроллер, предназначенный для мониторинга уровня давления моторной жидкости;
  • 19 — регулятор температурного уровня хладагента в охладительной системе;
  • 20 — подкапотный источник освещения;
  • 21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
  • 22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения во время движения и подзарядки аккумуляторной батареи;
  • 23 — АКБ;
  • 24 — реле, защищающее от перенапряжения контрольный индикатор заряда АКБ;
  • 25 — реле электроцепи активации световых приборов ближнего освещения;
  • 26 — реле электроцепи активации световых устройств дальнего освещения;
  • 27 — реле системы стеклоочистки;
  • 28 — вспомогательный блок с предохранительными устройствами;
  • 29 — главный пластиковый модуль с предохранительными элементами;
  • 30 — устройство активации светового источника заднего хода;
  • 31 — переключатель контрольного светового индикатора ручного тормоза, располагается на приборной панели;
  • 32 — розетка для подключения переносного источника освещения;
  • 33 — прерывательное устройство указателей поворотных огней и световой сигналки;
  • 34 — электрической моторчик системы отопления салона;
  • 35 — переключатель тормозных сигналов;
  • 36 — реле электролинии системы прогрева заднего стекла;
  • 37 — дополнительный резисторный элемент электрического моторчика отопительной системы;
  • 38 — световой индикатор системы освещения багажного отсека;
  • 39 — переключатель внешних осветительных приборов, располагается на центральной консоли в салоне машины;
  • 40 — переключатель для активации и отключения системы прогрева заднего стекла;
  • 41 — замок зажигания;
  • 42 — устройство переключения освещения световых приборов, применяется для активации дальнего и ближнего света;
  • 43 — рычаг для переключения поворотных огней;
  • 44 — переключатель звуковых сигналов, установлен на руле в салоне;
  • 45 — рычаг активации и переключения режимов работы системы стеклоочистки;
  • 46 — переключатель системы обмыва лобового стекла;
  • 47 — переключательное устройство для активации освещения контрольной панели;
  • 48 — переключатель для включения и деактивации световой сигналки;
  • 49 — прикуривательное устройство;
  • 50 — выключатель системы отопления в салоне;
  • 51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в резервуаре гидравлического привода тормозной системы;
  • 52 — переключательные устройства световых приборов сигнализации открытых передних дверей;
  • 53 — световые устройства сигналки передних открытых дверей;
  • 54 — переключательные устройства световых приборов, установленных в передних дверях;
  • 55 — контроллер объема горючего со световым индикатором резерва бензина в баке;
  • 56 — контроллер температурного уровня хладагента в охладительной системе;
  • 57 — указательный индикатор давления моторной жидкости со световым устройством;
  • 58 — тахометр, использующийся для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
  • 59 — контрольный световой индикатор активации ручного тормоза;
  • 60 — световой индикатор определения заряда АКБ;
  • 61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называется подсосом;
  • 62 — спидометр, где выводится информация о скорости передвижения машины;
  • 63 — контрольный световой индикатор активации приборов внешнего освещения;
  • 64 — световой индикатор активации фонарей поворотных огней;
  • 65 — световой индикатор активации дальнего освещения оптических приборов;
  • 66 — прерывательное реле светового устройства активации ручного тормоза;
  • 67 — выключательное устройство светового индикатора подсоса, устанавливается на карбюраторных силовых агрегатах;
  • 68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
  • 69 — переключательные устройства для активации и отключения световых приборов, установленных в задних дверях;
  • 70 — источники света в салоне машины;
  • 71 — устройство прогрева заднего стекла;
  • 72 — световой индикатор освещения багажного отсека;
  • 73 — контроллер объема и резерва горючего, располагается в топливном баке ВАЗ 2106;
  • 74 — задние осветительные приборы, оптические устройства для освещения номера авто.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельных составляющих

Ниже представлены схемы проводки ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащается планом электрооборудования, позволяющим выполнять соединение проводов и подключать электрические приборы.

Электросхема соединений генератора

Схема генераторного узла «шестерки»

Обозначение компонентов проводки генераторного узла:

  • 1 — АКБ;
  • 2 — генераторная установка «шестерки»;
  • 3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
  • 4 — замок;
  • 5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
  • 6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
  • 7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

Электросхема стартерного узла на ВАЗ 2106

Проводка «шестерки» для запуска силового агрегата завязана на стартерном узле:

  • 1 — стартерное устройство автомобиля;
  • 2 — АКБ;
  • 3 — генераторная установка;
  • 4 — замок зажигания.

Символом Р1 обозначается втягивающая обмотка реле, а знаком Р2 — удерживающая.

Электросхемы контактной и бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может быть оснащена контактной либо бесконтактной системой зажигания. Оба варианта имеют определенные отличия, указанные в приведенных схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение компонентов:

  • 1 — свечи зажигания;
  • 2 — распределитель;
  • 3 — выключатель зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — коммутатор;
  • 6 — генератор;
  • 7 — АКБ.
Схема бесконтактной СЗ на «шестерке»

Обозначение составляющих:

  • 1 — АКБ;
  • 2 — генератор;
  • 3 — замок зажигания;
  • 4 — катушка;
  • 5 — коммутатор;
  • 6 — датчик-распределитель;
  • 7 — свечи.

Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение компонентов:

  • 1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
  • 2 — непосредственно сам клапан двигателя;
  • 3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — коммутаторное устройство;
  • 6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и аварийной сигнализации

Схема указателей поворотных огней и световой сигналки

Обозначение компонентов:

  • 1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
  • 2 — АКБ;
  • 3 — генераторный узел авто;
  • 4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
  • 5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
  • 6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
  • 7 — замок зажигания;
  • 8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
  • 9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
  • 10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
  • 11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
  • 12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Схема включения звуковых сигналов

Схема активации и отключения звуковых импульсов

Описание основных элементов этой составляющей электросхемы:

  • 1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
  • 2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
  • 3 — переключатель звуковых импульсов;
  • 4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
  • 5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
  • 6 — АКБ.

Схема включения электродвигателя отопителя

Схема активации электрического моторчика отопительной системы

Обозначение элементов системы активации электромотора отопительного узла:

  • 1 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 2 — дополнительный резисторный элемент;
  • 3 — переключательное устройство электрического мотора печки в салоне машины;
  • 4 — предохранительный модуль;
  • 5 — замок;
  • 6 — генераторный узел;
  • 7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться добавочным электрооборудованием. Проводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема оснащается другими составляющими.

Схема включения элеткростеклоподъемников передних дверей

Схема активации электрических стеклоподъемников

Описание элементов:

  • 1 — главный предохранительный модуль;
  • 2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
  • 3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
  • 4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
  • 5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
  • 6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
  • 7 — замок зажигания.

Контакт А подсоединяется к контакту 30 на генераторной установке, контакт Б – к переключательному устройству системы освещения панели. Выход В представляет собой условное обозначение разъемов в колодке электродвигателя системы.

Канал «Ввидео ролике» продемонстрировал процедуру монтажа и подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2106.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления карбюраторным клапаном

Модифицированный вариант схемы управления карбюраторным клапаном имеет несколько отличий:

  • 1 — переключатель зажигания или замок;
  • 2 — генераторная установка питания оборудования напряжением;
  • 3 — АКБ;
  • 4 — катушка зажигания;
  • 5 — коммутаторный узел, расположенный в моторном отсеке;
  • 6 — управляющий модуль;
  • 7 — сам клапан карбюраторной установки;
  • 8 — концевой переключатель карбюраторного устройства.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Схема электрического мотора вентилятора охладительной системы

Описание компонентов:

  • 1 — генераторный узел, установлен под капотом;
  • 2 — АКБ;
  • 3 — переключатель зажигания или замок;
  • 4 — главный модуль с предохранительными элементами;
  • 5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
  • 6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
  • 7 — непосредственно сам вентилятор;
  • 8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащается предохранительным модулем, обозначения его компонентов приведены ниже.

Описание компонентов модуля с предохранительными элементами Схема предохранительного модуля

Видео «Руководство по самостоятельной замене колодки предохранителей»

Пользователь Ramanych наглядно показал, как можно произвести замену колодки предохранительных элементов на «шестерке».

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 | Электрические автосхемы

ВАЗ-2106, или по другому- шестерка,  выпускалась с 1976 по 2006 год. Одна из самых массовых и популярных моделей ВАЗ — их было выпущено более 4.3 млн. автомобилей. В основу модели лег ВАЗ-2103, который подвергся ряду доработок: были убраны дорогостоящие хромированные элементы, доработана светотехника. Последние версии шестерки уже имели системы впрыска топлива, опциональные электростеклоподъемники.

Схема проводки ВАЗ-2106 поможет разобраться, если возникли какие либо неисправности.

Схема электрооборудования автомобиля ваз-2106

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21065, (сделайте клик по картинке, для открытия в большом размере)

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения ваз 2106; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор ваз 2106; 23 — стартер ваз 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ваз 2106; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости ваз 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр ваз 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ваз 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

 

Схема включения электростеклоподьемников передних дверей ВАЗ-2106

Схема включения электростеклоподьемников передних дверей ВАЗ-2106

1 — основной блок предохранителей; 2 — реле включения электростеклоподъемников; 3 — переключатель электростеклоподъемника левой двери; 4 — переключатель электростеклоподъемника правой двери; 5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой двери; 6 — моторедуктор электростеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу «30» генератора; Б — к выключателю освещения приборов; В — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

 

 

 

 

 

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 с инжекторной системой впрыска топлива

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 с инжекторной системой впрыска топлива

Для соблюдения норм токсичности выхлопа ЕВРО-2, с 2002 года выпускалась модернизированная версия ВАЗ-2106, с инжекторной системой впрыска топлива.
1 — контроллер; 2 — электровентилятор системы охлаждения; 3 — колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика; 4 — колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика; 5 — указатель уровня топлива; 6 — колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива; 7 — датчик кислорода; 8 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания; 9 — электробензонасос; 10 — датчик скорости; 11 — регулятор холостого хода; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 — колодка диагностики; 16 — датчик положения коленчатого вала; 17 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 18 — катушка зажигания; 19 — свечи зажигания; 20 — форсунки; 21 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 22 — реле электровентилятора; 23 — предохранитель цепи питания контроллера; 24 — реле зажигания; 25 — предохранитель реле зажигания; 26 — предохранитель цепи питания электробензонасоса; 27 — реле электробензонасоса; 28 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 29 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 30 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 31 — выключатель зажигания; 32 — комбинация приборов; 33 — табло антитоксичной системы двигателя.

Так же бонусом видео о том, как заменить колодку предохранителей на ВАЗ-2106.

Похожие статьи

Электрооборудование ваз 2106: Схема, Неисправности

Причина неисправности

Метод устранения


Аккумуляторная батарея разряжена

Автомобиль длительное время не эксплуатировался

Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или на другом автомобиле

Неисправен генератор

См. Генератор

Нарушен контакт в электрических цепях: ослабло крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель №10), клемм на аккумуляторной батарее, окислились поверхности клемм или штырей

Зачистите окислившиеся поверхности, подтяните соединения, замените перегоревший предохранитель (после проверки защищаемой им цепи)

При выключенном зажигании работает много потребителей электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и т. п.)

Уменьшите количество потребителей, работающих от аккумуляторной батареи. При длительной стоянке вынимайте магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток – несколько десятков миллиампер)

Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности батареи

Проверьте ток утечки (не более 0,01 А при выключенных потребителях), очистите поверхность батареи раствором питьевой соды или нашатырным спиртом

Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев батареи)

Замените батарею

В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)

Замените батарею

Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения батареи (мала ее емкость)

Замените батарею

Низкий уровень электролита

Если не было случаев выплескивания электролита, долейте дистиллированную воду


Электролит на поверхности батареи

Повышенный уровень электролита

Отберите электролит из банок аккумуляторной батареи пипеткой с резиновой грушей

«Кипение» электролита из-за перезаряда батареи (повышенное напряжение в бортовой сети)

См. Генератор

«Кипение» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)

Замените батарею

Трещины на корпусе батареи, неплотно завернуты крышки

Заверните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, батарею с трещинами на корпусе замените

Схема электрооборудования ваз 2106 — разбираем по порядку

Схема электрооборудования ваз 2106 достаточно проста. Элементы этой проводки подключены с использованием принципа однопроводного подключения. То есть отрицательные контакты электроустройств выведены на «массу» автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только за счет плюсовых выводов.

Устройство электронной проводки транспортного средства

Такую электрическую проводку в народе называются классической по нескольким причинам:

  • запуск работы электроцепей происходит непосредственно через выключатель зажигания;
  • аккумулятор соединяется непосредственно с блоком предохранителя;
  • корпуса, которые проводят ток находятся в ключевых узлах.

На заметку: Если одна из систем вышла из строя, то искать поломку в первую очередь необходимо в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Существует четыре режима работы замка зажигания. У каждой фазы разная функциональность:

  1. Фаза «0». В этом режиме питание получают только провода 30 и 30/1. Другие функции не работают;
  2. Фаза «1». Работают ходовые огни, фары против тумана, дворники, печка двигателя;
  3. Фаза «2». Начинают работу поворотные сигналы, панель приборов и зажигательная система;
  4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер транспортного средства.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, вроде комплекса обогрева, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих дополнений происходит на фазе 1 и 2.

Аварийная система, клаксон, фонари для тормоза, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть независимо от положения ключа в какой-либо фазе.

Предохранительный блок — элемент электропроводки. К сожалению, он не соответствует требованиям, которые установлены современными специалистами.

Причины:

  • предохранитель и гнездо соединены ненадежно, что приводит к обгоранию;
  • элемент предохранения нагревается при использовании.
  • это очень плохо влияет на гнезда, которые находятся рядом;

Как правило, покупные предохранители ненадежны. Из-за этого стоит регулярно устраивать проверку.

На заметку. На ВАЗ-е 2106 используется «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, что может привести к возгоранию транспорта.

Поэтому для того, чтобы обеспечить большую безопасность необходимо заменить «жучков» на предохранители ножевого типа. Их особенности:

  • стабильное соединение с другими элементами;
  • плавкий элемент запаян в поливинилхлориде;
  • уменьшение нагрева путем теплоотведения при помощи расширенной площади соприкасания.

Замок зажигания

Электрооборудование автомобиля ваз 2106 имеет еще один ненадежный элемент. Если его не заменить, то в скором времени возможен износ, а это может привести к короткому замыканию.

Безусловно, абсолютно каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы эксплуатации, но правильный подход может превратить любой минус в плюс. Чтобы лучше познакомиться с новым автомобилем советуем почитать обзоры и тест-драйвы, подробнее здесь.

Провести работу по замене системы зажигания можно и в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можно обратиться и в сервис. Стоимость ремонта будет не сильно большой.

Система зажигания состоит из следующих деталей:

  • сам корпус;
  • токоприемный диск;
  • стержень;
  • валик;
  • втулка для соединения контактов;
  • колодка.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не будет сложен даже новичкам в автомобильном деле.

Двигатель ВАЗ 2106 и его модернизация

Двигатель ВАЗ 2106 монтируется на легковых авто производства Волжского автомобильного завода, деятельность которого начала вестись в 1976 году. Мотор Ваз 2106 — это четырехтактный силовой агрегат, схема — карбюраторная, устройство — рядное.

Особенности конструкции

Охлаждение мотора производится в замкнутом контуре при помощи циркуляции охлаждающей жидкости. Принцип работы охлаждающей системы— принудительный.

Схема работы смазочной системы комбинированная — разбрызгивание плюс подача моторного масла под давлением.

Порядок работы цилиндров следующий: 1—3—4—2.

Устройство ДВС позволяет производить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 и дополнительный тюнинг двигателя ВАЗ 2106.

Замена двигателя ВАЗ 2106 производится после ознакомления с новыми ценами на данный вид мотора. Перед тем как приступать к замене движка, нужно узнать, сколько весит двигатель ВАЗ 2106.

Силовой агрегат шестой модели устанавливается на автомобили ВАЗ 21074, «НИВА», ВАЗ 2106.Транспортные средства марки УАЗ не комплектуются данными моторами.

Шестой движок — описание технических характеристик

Основные технические характеристики мотора:

  1. Блок 2106 цилиндров изготовлен из чугуна.
  2. Питание производится по карбюраторной схеме.
  3. Тип мотора — бензиновый, рядный.
  4. Число цилиндров в блоке равно 4.
  5. Каждый цилиндр диаметром 79 мм оборудован двумя клапанами.
  6. Величина хода поршня равна 80 мм.
  7. Степень сжатия движка равна 8,5 атмосфер.
  8. Мощность двигателя ВАЗ 2106 — 75 лс.
  9. Обороты равны 5400 об/мин.
  10. Величина крутящего момента 116 Нм.
  11. Рекомендуемое топливо — АИ 92.
  12. Вес двигателя ВАЗ 2106 в сборе равен 121 кг.
  13. Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 — требуемое количество 3,5 литров.
  14. Виды рекомендованных марок моторного масла:10w-40,5w-40, 15w-40, 5w-30.
  15. Тюнинг ВАЗ 2106 — лошадиный равен 200.

Каждая инженерная доработка привела к значительному улучшению конструкции, о чем свидетельствует представленная характеристика двигателя ВАЗ 2106.

Что удалось существенно улучшить

Усовершенствованная характеристика ВАЗ 2106:

  • Использование нового блока цилиндров улучшенной конструкции с измененным диаметром.
  • Двигатель ВАЗ 2106 обладает увеличенной мощностью благодаря увеличению общего объема силового агрегата и улучшению характеристик и свойств цилиндров.
  • Использование новых прокладок в связи с изменением диаметров цилиндров.
  • Оснащение поршнями диаметром 79 мм, позаимствованными у одиннадцатой модели.
  • Обеспечение равномерности нагрева поршней благодаря цилиндрическим лункам в моторе и использованию стальных пластин терморегулирующих на поршнях.

Специальные терморегулирующие пластины, устанавливаемые в поршнях, изготовлены из стали высокого качества.

Техническое обслуживание силового агрегата 2106

Для определения возможных проблем в работе автомобиля необходимо проводить регулярное диагностирование всей машины. При помощи мастера устанавливаются нормативы функционирования всех систем механизма.

Ремонтные работы подразделяются по категориям сложности в зависимости от дефектов систем и изношенности узлов и деталей движка. В процессе детальной диагностики систем проводятся исследования под силовыми нагрузками.

Успешный ремонт двигателя ВАЗ 2106 своими руками производится приобладании определенным опытом и навыками. В помощь мастерам выпущена специальная книга-руководство, приобрести которую можно в торговой сети в магазинах, которые торгуют автомобильными запасными частями.

ВАЗ 2106 ремонт, сборка и разборка производятся при наличии опыта работы, также необходим полный свой набор инструментов и необходимых запчастей.

Наиболее часто встречающиеся поломки шестого мотора

Автовладельцы чаще всего сталкиваются с такими дефектами в работе двигателя:

  1. Увеличивается внутренний диаметр цилиндрана 0,15 мм после прохождения более 5 тыс.  км. Данный дефект образуется, если не производится своевременная замена моторной смазки.
  2. Изнашивается распределительный вал.
  3. Шумовые эффекты в виде постукиваний в двигателе. Данный дефект устраняют при помощи регулировки клапанов, замены топлива на более высокооктановое горючее. Если эти мероприятия не помогли, то необходимо обратиться в ближайшее СТО, где будут проведены диагностика и ремонт поршней и подшипников шатуна.
  4. Падает давление масла. При этом смазка не поступает к трущимся поверхностям, вследствие чего возрастает сила трения, вызывающая сгорание прокладок, ускоренный износ рабочих деталей, устройство приходит в негодность.
  5. Скрипы свидетельствуют о поломках в натяжителе цепи газораспределительного механизма, успокоителе или в подшипнике помпы.
  6. Если двигатель глохнет на ходу, необходимо заняться системами зажигания либо питания.
  7. Выключение мотора при холостых оборотах происходит при сбое в регулировках оборотов холостого хода или воздушной заслонки.
  8. Троение движка, при данном дефекте необходимо отрегулировать или заменить прогоревшие клапаны, прокладку ГБЦ. Причиной троения также может стать горючее, обладающее низким октановым числом.

Почему греется двигатель

Наиболее частым дефектом двигателя 2106 является его перегрев. Рабочая температура двигателя находится перед отметкой +96°С.

Причинами того, что мотор начал сильно греться, могут являться неисправности следующих систем и узлов:

  • термостат, возникновение воздушной пробки;
  • радиатора, его засорение;
  • низкое качество жидкости, применяемойдля охлаждения;
  • вентилятор вышел из строя.

При выявлении перегрева двигателя нужно срочно остановить машину и произвести тщательное обследование и устранение причины. Если движок начал нагреваться по причине поломки термостата, то данное устройство необходимо заменить на новый экземпляр.

При дефектах в радиаторе необходимо дать время для того, чтобы охлаждающая жидкость полностью остыла и только после этого начать диагностику, слив антифриза и устранение поломки.

Как форсировать двигатель ВАЗ

Чтобы усилить мощность мотора применяются различные технологии.Форсирование двигателя ВАЗ 2106 производится при помощи тюнинга.

Самый эффективный способ — это установка турбо на ВАЗ 2106 и отвод продуктов сгорания через прямоточную систему.

Ваз 2106 турбо конкурирует на дорогах со многими именитыми брендами.

Турбина, турбонаддув устанавливаются на улучшенную шестерку с целью ее модернизации. При этом ее мощность существенно увеличивается. Установка специальных деталей внутрь силового агрегата не дает такого эффекта, как турбина.

Ваз 2106 турбо используют любители высоких скоростей. Замененный тюнинговый автомобиль имеет дополнительное оборудование, требующее дополнительных затрат по уходу и контролю за работой всех систем, по периодическому техосмотру. Стоимость установки доходит до половины цены машины.

Процесс установки и схема подключения противотуманных фар WESEM на ВАЗ | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак, наконец я исполнил свою мечту и вместо паршивых, никчемных и вообще никаких китайских противотуманок, которых я к слову сменил уже несколько комплектов, ибо у одних стекла лопнули от температуры, у других отражатели потемнели, третьи я сам разбил, вобщем прикупил я себе противотуманные фонари классом повыше, польского производителя WESEM , вот ссылка на сайт производителя с описанием данной модели на русском языке. Так же Вы можете скачать описание и технические характеристики данной модели противотуманных фонарей с этого сайта в формате *.pdf. Цена вопроса примерно 22 у.е.

Вот общее фото того, как выглядят эти фонари в упаковке:

В комплекте лампочки не прилагаются, поэтому были приобретены h4 лампочки Philips 2 шт. по 50w + 30% (жрут 50 ватт а светят еще мощнее на 30 процентов, во блин до чего техника дошла) 🙂

Так же нам для установки понадобится реле стандартное 4-х контактное, типа как для сигнала используется или для фар (ближний/дальний), несколько метров проводки, фишки типа «мама», изолента и кнопка для включения туманок. Я себе взял такую как на фото ниже.

Итак — приступим. Сразу оговорюсь — я снял бампер что значительно облегчило процесс установки. Итак ниже представлено общее фото уже распакованных противотуманок, видим что в комплекте идут крепления с болтами и гайками, собственно сами противотуманки и крышки к ним (мелочь а приятно, крышки можно и нужно по моему использовать, сэкономишь на стеклах) и еще краткая инструкция, кстати на нескольких языках, и на русском в том числе, там в общих чертах описан процесс установки и есть схема подключения. Итак обещанное фото:

Итак для начала нужно определится с местом установки фар — я решил их вешать под бампер примерно на то место где у меня до них висело китайское «гуано» 🙂 Вот ниже фото бампера, где я обозначил что к чему:

 

Итак красным обведены дырочки от саморезов, которыми была прикручена к бамперу старая «туманка». Поскольку место их дислокации я решил не менять, то между этими дырдочками синим крестиком обозначено место, где я дрелью впоследствии просверлил дырку для болта, которым прикручивается само крепление противотуманки. Оранжевая полоска обозначает расстояние, которое я отмерял от начала проема для номера на бампере до центра противотуманки. У меня оно 15 см. — это на мой взгляд оптимально — во первых не мешают «клыки» бампера и при этом не слишком широко раскиданы фонари. Сражу скажу — у меня реле, питающее фонари расположено справа под капотом (вот фото, синим обведено реле противотуманных фонарей)

 

поэтому я от реле провел питание сначала просунув провода под «брызговик» в районе акума и затем через трубу в «клыке» крепления бампера вывел их в аккурат к месту крепления правой противотуманки. Затем я в бампере просверлил маленькие три дырдочки по ходу жгута из двух проводов, который соединил правую и левую туманку между собой. Вот фото где я просверлил дырки для крепления жгута, чтоб не болтался:

 

 

Затем я прикрутил этот жгут использую жесткую медную проволоку через эти дырки к бамперу с внутренней стороны, дабы не «красовался» он нигде, вот что получилось:


Теперь устанавливаем бампер на машину, предварительно прикрутив но не обтянув крепления фонарей, затем разбираем фонари (вот фото в разобранном виде)

вставляем лампочки на свои места, заднюю часть фонаря вешаем к креплению, продеваем в нее уже подведенные провода, зачищаем, обжимаем на них разъемы «мама», подключаем лампочку к разъемам, собираем и готово! То же самое с вторым фонарем. В правом не забудьте обжать параллельно питание и жгут на левую туманку 🙂 Теперь привожу схему подключения. Она стандартна для такого рода случаев с одной оговоркой — у меня +12 вольт на кнопку включения противотуманок подается только при включенных габаритах. Ну по принципу ближнего света сделано 🙂 Так вот мне захотелось. Вобщем вот схема:

Устанавливаем кнопочку в салоне, у меня торпеда от пятерки, борода от семерки, свободное место на панели валом, так что поставил сюда:

Собственно все! Включаем и наслаждаемся!!! Вот бодрая фотка результата вышеизложенных манипуляций с включенными фонарями

А чуть ниже не менее бодрая фотка с фонарями, закрытыми крышками :)))


Вобщем надеюсь не зря я «убил» кучу времени на подготовку этой инструкции с картинками и кому нибудь она пригодится и поможет 🙂 Если чтото непонятно — задавайте вопросы на форуме, обязательно отвечу! Удачи Вам, классиководы! 😉 P.S. Подготовил мини отчет, как выглядят противотуманки в вечернее время суток. Это еще е ночь но уже порядком стемнело. Итак, вид на авто спереди 🙂
 


А теперь вид с водительского места (скорей с двери) с включенными только лишь противотуманными фарами:

А вот с включенным ближним светом.

Еще раз отмечу, что это именно противотуманки, т.к. луч идет по низу и не светит куда ни попадя ну и еще отмечу что на ближний/дальний свет у меня стоят тоже галогенки Philips +30% Вроде все расписал. Если чтото все еще непонятно — задавайте вопросы на форуме

Обзор

: «Безумие на полпути» USN и USMC SBD-2 Dauntless # 2106

Товар / запас #: 48-059

Это первый продукт Yellow-Wings, который я имел удовольствие просматривать, и мои первые отзывы были очень положительными.

Основное внимание в этой компании уделяется темам USN, USMC и USAAC эпохи 1930-42 годов, и эта тема находится в одном ряду. Этот конкретный набор обеспечивает маркировку одного конкретного самолета, SBD-2 Dauntless # 2106, в течение 5 этапов его эксплуатации.Содержимое стандартного пакета с застежкой-молнией состоит из жесткого картона, полноцветной «титульной доски», 5 двусторонних страниц с инструкциями (черно-белых и цветных) и 2 полных страниц декалей, напечатанных Microscale. Это набор масштаба 1/48 th , есть также набор масштаба 1/32.

Пять различных схем для Dauntless # 2106:

  • , январь-февраль 1941 г., с VB-2 на борту USS Lexington по довоенной схеме «Yellow Wing»
  • июль-октябрь 1941 года с VB-2 на борту USS Lexington в общей схеме Non Specular Grey
  • декабрь 1941 — май 1942 с VB-2 на борту USS Lexington в сине-сером камуфляже поверх светло-серого, с негабаритной национальной символикой и полосками на хвосте
  • Май-июнь 1942 г. с разведывательной эскадрильей морской пехоты VMSB-241 в битве за Мидуэй, в камуфляже сине-серый поверх светло-серого с полосами на хвосте и закрашенными красными частями знаков отличия
  • май-июнь 1943 г. с отделением подготовки кадров авианосца в NAS Glenview, штат Иллинойс

На первых двух страницах прилагаемых инструкций представлена ​​подробная история самолета и его различных экипажей.Этот Бесстрашный присутствовал в Перл-Харборе во время японской атаки (находился на острове NAS Ford для ремонта двигателя). Впоследствии он был на борту «Лексингтона» во время первых боевых действий в Тихом океане, участвуя в рейдах вокруг Новой Гвинеи. В апреле 1942 года № 2106 снова находился в Перл-Харборе в ожидании переназначения, когда военный корабль США «Лексингтон» отплыл в южную часть Тихого океана. Лексингтон погиб в битве в Коралловом море, а этот Бесстрашный остался в Перл-Харборе. Вскоре после этого он был доставлен на остров Мидуэй, чтобы присоединиться к базирующейся там разведывательной бомбардировочной эскадрилье морской пехоты.Он участвовал в исторической битве за Остров в июне 1942 года. Во время атаки на японский авианосец Hiryu эскадрилья морской пехоты потеряла половину своих Dauntlesses, и этот самолет вернулся с примерно 250 дырами от пуль и осколков. Пилот Дэниел Айверсон-младший и стрелок Уоллес Рид были награждены Военно-морским крестом и Почетным летным крестом соответственно за героизм в миссии.

Вслед за Мидуэем № 2106 был полностью отремонтирован и отправлен в группу подготовки операторов связи в NAS Glenview, штат Иллинойс. 11 июня 1943 года самолет заглох во время посадки авианосца и врезался в озеро Мичиган. Планер был обнаружен со дна озера в январе 1994 года для Национального музея военно-морской авиации.

Этот самолет остается одним из четырех самолетов, которые присутствовали во время атаки на Перл-Харбор, и единственным уцелевшим военно-морским самолетом, участвовавшим в битве за Мидуэй. Определенно достойный кандидат на собственный декаль!

После двух страниц очень подробной истории самолета Yellow-Wings предлагает две страницы с общими инструкциями по покраске (включая большую таблицу официальных цветов USN / USMC и соответствующими моделями красок), а также с общими инструкциями по наклейкам.Далее следует страница боковых профилей для каждой схемы, отображаемой в полном цвете. Далее следуют три страницы с видами сверху и сбоку каждой схемы. Здесь планеры нарисованы черно-белыми (напоминая технический рисунок), и только маркировка в полном цвете. Существует также полностраничная репродукция фактического чертежа окраски и маркировки самолета SBD-2 от Douglas Aircraft, в котором перечислены довоенные цвета, которые должны были быть нанесены на каждый самолет из VB-2.

Сами декали напечатаны Microscale, поэтому вы можете быть уверены в их качестве как при печати, так и при нанесении.Один лист покрывает все специфические обозначения для каждого самолета, а второй лист покрывает все национальные знаки различия различных размеров. Знаки отличия каждого конкретного размера (50 дюймов, 72 дюйма и т. Д.) Очень четко указаны на наклейке. Существует пять полных наборов национальных знаков различия, поэтому у моделиста есть практически все необходимые маркировки, если он или она построят все пять схем.

Что тут еще сказать — отличная упаковка, явно родная и близкая сердцу производителя! Интересное и глубокое исследование, четкие и предельно лаконичные схемы маркировки и высококачественные декали делают эту покупку обязательной для тех, кто интересуется предметом.Я с нетерпением жду новых впечатлений от этой компании!

Благодарю Yellow-Wings Decals за предоставленный образец и IPMS / USA за предоставленную мне возможность ознакомиться с ним!

Описание идентификатора arXiv | Репозиторий электронной печати arXiv

Каноническая форма идентификаторов с января 2015 г. (1501): arXiv: YYMM.NNNNN, с 5-значным порядковым номером в пределах месяц.

Схема идентификаторов статей, используемая arXiv, была изменена в апреле 2007 года.Все существующие статьи сохраняют свои оригинальные идентификаторы, но недавно анонсированные статьи имеют идентификаторы, следующие за новыми схема. По состоянию на январь 2015 года количество цифр, используемых в вторая часть нового идентификатора, порядковый номер в пределах месяца, увеличивается с 4 до 5. Это позволит arXiv обрабатывать более 9999 представлений в месяц (см. ежемесячное представление тарифы).

Схема идентификатора с 1 апреля 2007 г. (0704-)

Все новые статьи имеют идентификаторы в следующем виде:

arXiv: YYMM.номер

например arXiv: 1501.00001 или arXiv: 0706.0001

, где идентификаторы до месяца 1412 дополняются нулями до 4 цифр в последний блок, а начиная с 1501 и далее дополняются нулями до 5 цифр. Для ссылки на определенные версии необходимо добавить номер версии:

arXiv: YYMM. numbervV

например arXiv: 1501.00001v1 или arXiv: 0706.0001v2

Как правило, это arXiv: YYMM.number {vV} , где

  • YY — год, состоящий из двух цифр (07 = 2007–99 = 2099, и потенциально до 06 = 2106)
  • MM — это двузначный номер месяца (01 = янв…12 = декабрь)
  • номер — это 4- или 5-значное порядковое число с нулями. Из С 0704 по 1412 это 4 цифры, начиная с 0001 . С 1501 г. это 5 цифр, начиная с 00001 . 5-значное разрешение до 99999 представлений в месяц. В настоящее время мы не можем ожидать больше, чем 99999 представлений в месяц, хотя расширение до 6 цифр будет возможный.
  • vV — буквальное обозначение v , за которым следует номер версии 1 или более цифры, начинающиеся с v1 .

Обратите внимание, что идентификатор больше не содержит никакой классификации информация и, следовательно, реклассификация после объявления статьи возможный. Информация о классификации указывается другими способами. За Например, штамп добавлен сбоку PDF-версий arXiv артиклей имеет вид:

arXiv: 0706.0001v1 [q-bio.CB] 1 июня 2007 г.

, что указывает на v1 статьи arXiv: 0706.0001 , которая имеет первичный классификация q-bio.CB , и был представлен 1 июня 2007 г.

Идентификатор arXiv: YYMM.numbervV обеспечивает полное и уникальное Цитата для статьи в формате arXiv. Без номера версии (например, arXiv: YYMM.number ), идентификатор относится к самой последней версии статьи. Мы рекомендуем в цитировании конкретную версию номер, предметная классификация и дата включения точно так же, как на штампе сбоку PDF.Смотрите также Ссылки на arXiv и в нем Документы.

Идентификаторы до марта 2007 г. (9107-0703)

Идентификаторы с 1991 по 2007-03 годы соответствовали форме, показанной в изображение ниже. Полный список групп, архивов и предметных классов есть указано на первой странице:

Тематические классы не существуют для некоторых старых архивов в Физика группа. Вместо этого каждый архив представляет собой предметный класс, например, hep-ex , hep-lat , hep-ph и hep-th astro-ph Архив в настоящее время не имеет предметных классов, а cond-mat и Physics классифицируются по предметным классам, которые появляются только в метаданных (не в идентификаторе).

В этой схеме используются два символа верхнего регистра для обозначения объекта. class, например, math (Геометрическая топология) = math.GT , cs (Программное обеспечение Engineering) = cs.SE и nlin (Хаотическая динамика) = nlin.CD .

Обоснование изменения схемы идентификатора в 2007 году

Необходимо внести некоторые изменения в схему идентификаторов arXiv, чтобы разрешить ожидается, что в некоторых архивах будет больше 1000 статей в месяц в 2007 году (вероятно, math , cond-mat и astro-ph ). Старый идентификатор схема установила ограничение в 999 представлений в месяц в любой архив. Очевидно, мы могли просто добавить лишнюю цифру ( arch-ive / YYMMNNNN ) или, возможно, сделал NNN буквенно-цифровым. Тем не мение, мы воспользовались возможностью, чтобы заняться и другими проблемами.

Основная мотивация удаления информации о предметной классификации от идентификатора должно было отделить эти два свойства (идентификация и классификация). Это повысит нашу гибкость в настройке классификации отдельных статей по мере необходимости (например, давно появилась возможность скорректировать классификацию артикулов в пределах cs и math архивов, и мы считаем это полезным).Это также делает проще настроить наши схемы классификации как дисциплины и arXiv развитие использования (например, нам нужно разделить astro-ph, поскольку он в настоящее время слишком большой). Различные схемы с дополнительным или резервным классификационная информация в идентификаторе учитывалась (расширение из дублирующих двухбуквенных предметных классов в математике и т. д.), но они были отклонены из-за такого разрешения многих к 1 идентификатор к статье означает, что взаимодействующие службы не могут сравнивать идентификаторы и знать, относятся ли они к той же статье arXiv без местного знания схемы идентификаторов arXiv.

Мы считаем полезным иметь единую каноническую форму для идентификаторов. в течение месяца, с таким же количеством цифр после точки. Таким образом, идентификаторы с 0704 по 1412 имеют порядковый номер ( номер после точки), дополненный до 4 цифр. Использование 4-х цифр устанавливает ограничение в 9999 идентификаторов за один месяц, и это возможно что в 2015 г. этот показатель будет превышен (8871 статья в 1410, 8668 в 1409). Чтобы каноническая форма изменилась в удобное для вас граница года порядковый номер дополняется до 5 цифр от месяца 1501 и далее, начиная с идентификатора 1501.00001.

Дополнительная информация о взаимодействующих службах

Есть дополнительные (ужасающие) детали идентификаторов arXiv для взаимодействующие сервисы. Это маловероятно представлять интерес / использовать, если вы не обрабатываете внутренние распределенные данные пользователя arXiv.

«Описание идентификатора arXiv», версия 0.7.5. Последнее изменение 2019-12-03.

Глобальная программа МСОП по охраняемым территориям

Глобальная программа МСОП по охраняемым районам

Программа МСОП по охраняемым территориям имеет давнюю традицию в Союзе, с основной командой в штаб-квартире и региональным персоналом, а также с тесно скоординированной программой действий со Всемирной комиссией по охраняемым территориям.В 2010 году по заказу МСОП был завершен внешний стратегический обзор Программы МСОП по охраняемым территориям, в котором были сформулированы далеко идущие рекомендации по пересмотренным задачам и функциям новой Глобальной программы по охраняемым территориям (ГПДР). Они включали создание отдельно управляемой Программы всемирного наследия, назначение нового директора Тревора Сандвита в 2011 г. и усиление программы за счет приоритетной бюджетной поддержки.

Глобальная программа выступает в качестве координационного центра Всемирной комиссии МСОП по охраняемым территориям, которая на добровольных началах предоставляет программу специалистам.Он также поддерживается Всемирным форумом лидеров по охраняемым территориям. Мы работаем над единой программой работы для Секретариата, Комиссии и членов на четырехлетний период 2013–206 годов, в которой будут четко определены дополнительные роли и обязанности.

Приоритеты и программные направления

Глобальная программа по охраняемым территориям реализует Программу МСОП на 2013-2016 гг. По всем программным элементам. Системы охраняемых территорий — это ENDS (охраняемые районы напрямую сохраняют генетические ресурсы, виды, экосистемы и экосистемные процессы) и MEANS (для выполнения многих других тематических природоохранных задач посредством реализации in situ, управления и справедливого распределения).Приоритеты GPAP помогут реализовать Глобальную программу МСОП на 2013-2016 гг. В рамках трех программных элементов новой четырехлетней программы МСОП GPAP имеет пять приоритетных областей, как указано ниже.

Оценка и сохранение биоразнообразия

Охраняемые территории …. сохранение природы

GPAP будет измерять прогресс в достижении целей по сохранению биоразнообразия в Стратегическом плане в области сохранения и устойчивого использования биоразнообразия, особенно в Задаче 11, где национальные правительства взяли на себя обязательство по созданию систем охраняемых территорий, которые являются экологически репрезентативными и сохраняют районы, важные для сохранения биоразнообразия и экосистемных услуг , которые хорошо связаны, эффективно и справедливо управляются и интегрированы в более широкий ландшафт и морской пейзаж.GPAP МСОП, работающий вместе с ЮНЕП-ВЦМООС и Секретариатом КБР, будет сообщать о состоянии охраняемых территорий во всем мире через Отчет о защищенных планетах, первый выпуск которого был выпущен в 2012 году на Всемирном конгрессе по охране природы МСОП. Способ, которым GPAP будет продвигать охраняемые территории как охраняющие природу, … БОЛЬШЕ.

Охраняемые территории …. развивающаяся мощность

GPAP будет способствовать разработке справочных материалов, разработке учебных программ для обучения и подготовки специалистов по охраняемым территориям и разработке стандартов для получения компетентных специалистов по охраняемым территориям.Ключевыми продуктами, поддерживающими этот приоритет, являются Рекомендации МСОП по передовой практике WCPA во всех сферах управления охраняемыми территориями, включая новые и возникающие проблемы, недавно выпущенный журнал PARKS и ряд кратких руководств и информационных бюллетеней по новым темам. GPAP МСОП будет сотрудничать с Секретариатом КБР и многими образовательными и учебными заведениями для оказания этой поддержки, в том числе через финансируемый ЕС проект BIOPAMA. БОЛЬШЕ

Охраняемые территории …. достижение качества

МСОП WCPA на протяжении многих лет отстаивает причину повышения эффективности управления, и в этом усилии ее поддержали решения КБР, в которых национальные правительства согласились проводить оценки эффективности управления в качестве обычного компонента своих национальных систем оценки и отчетности. Оценка эффективности управления позволяет измерить степень, в которой все необходимые системы и процессы применяются на охраняемых территориях, и определить области, требующие улучшения. Однако по-прежнему существует потребность в международном стандарте, который свидетельствовал бы об успехе охраняемых территорий в достижении своих целей, включая их биоразнообразие, социальные и экономические цели. Поэтому GPAP МСОП инвестирует в новый глобальный стандарт, Зеленый список МСОП, в котором будут перечислены те охраняемые территории, которые соответствуют минимальным стандартам эффективности.

Регулирование природопользования и справедливое распределение его благ

Охраняемые территории … уважая людей

Ни одна система охраняемых территорий не может быть создана или управляема без участия и вовлечения людей. В этой программной области основное внимание будет уделено двум основным темам. Во-первых, программа будет работать в направлении более широкого решения вопросов, касающихся управления охраняемыми территориями, включая оценку и признание разнообразия типов управления для систем охраняемых территорий, а также разнообразия и качества управления на уровне системы и участка. Они охватывают весь набор охраняемых территорий, сохраняемых правительствами, коренными народами и местными сообществами, частными субъектами, и многие случаи, когда они объединяются в совместное управление, в том числе через управление несколькими агентствами в масштабе ландшафта и трансграничное управление через границы суверенных территорий. состояния. Во-вторых, программа будет сосредоточена на вопросах социальной оценки охраняемых территорий, признании прав на получение выгод и распределении затрат и выгод от создания охраняемых территорий и управления ими.Вступление в силу Нагойского протокола о доступе к генетическим ресурсам и совместном использовании выгод будет иметь последствия для социальной оценки охраняемых территорий. БОЛЬШЕ

Использование природных решений для глобальных проблем.

Охраняемые территории … предложения решений

Поддержание устойчивости экосистемы является важным условием для поддержания устойчивости социально-экономических систем перед лицом глобальных изменений, а расширенная подключенная сеть хорошо управляемых заповедных зон является наиболее надежным проверенным решением для решения этих проблем. Проще говоря, крупные здоровые охраняемые экосистемы сохраняют биоразнообразие и прямо или косвенно устраняют последствия изменения климата. Доказательства их ценности во многих секторах становятся все более качественными и существенными, в том числе для укрепления здоровья, продовольственной безопасности, водоснабжения, уменьшения опасности бедствий и снижения риска бедности, а также для устранения причин и воздействия изменения климата на экосистемы и общество. Охраняемые территории, особенно с учетом полного набора категорий управления и типов управления, являются основой для поддержания целостности экосистемы и усилий по восстановлению в масштабе ландшафта и морского ландшафта.

Наконец, все эти приоритеты были в центре внимания 6-го Всемирного конгресса парков МСОП 2014 года, на котором принимающая страна и принимающий штат (Австралия и Новый Южный Уэльс) предоставят платформу для Глобальной программы МСОП по охраняемым территориям в самом широком смысле, чтобы предвидеть будущее после 2025 года и начать сейчас разрабатывать ответные меры, которые обеспечат, чтобы охраняемые территории стали позитивной и актуальной силой и приоритетом для инвестиций в следующее десятилетие. БОЛЬШЕ

Разработка схемы пространственной выборки с учетом пространственной автокорреляции посевных площадей, включенных в единицы выборки

Реферат

Информация о посевных площадях важна для разработки национальной продовольственной политики и экономического планирования.Пространственная выборка, сочетание традиционных методов выборки и технологии дистанционного зондирования и географических информационных систем (ГИС), обеспечивает эффективный способ оценки посевных площадей в региональном масштабе. Традиционные методы выборки требуют, чтобы единицы выборки были независимыми друг от друга, но на практике часто существует пространственная автокорреляция между посевными площадями, содержащимися в единицах выборки. В этом исследовании, используя уезд Дэхуэй в провинции Цзилинь, Китай, в качестве исследуемой территории, мы использовали тематическую карту культур, полученную на основе изображений Systeme Probatoire d’Observation de la Terre (SPOT-5), обрабатываемых земельных участков и данных цифровой модели рельефа. изучить характеристики пространственной автокорреляции между площадями кукурузы и риса, включенными в единицы выборки разного размера, и проанализировать влияние различных критериев стратификации на уровень пространственной автокорреляции двух посевных площадей в единицах выборки.Для оценки пространственной автокорреляции между двумя посевными площадями в этом исследовании использовался индекс Морана I , глобальный индекс пространственной автокорреляции. Результаты показали, что, хотя уровень пространственной автокорреляции между площадями кукурузы и риса в единицах выборки обычно снижался с увеличением размера единицы выборки, все еще сохранялась значительная пространственная автокорреляция между двумя посевными площадями, включенными в единицы выборки (индекс Морана I варьировался от 0,49–0,89) независимо от размера единицы выборки.Когда размер единицы выборки был менее 3000 м, план стратификации, в котором в качестве критерия стратификации использовалась интенсивность посева сельскохозяйственных культур (ИПЦ), с номером страты 5 и интервалом страты 20% снизил уровень пространственной автокорреляции почти до нуля для площади кукурузы и риса, включенные в единицы выборки в каждой страте. Поэтому для оценки двух посевных площадей можно использовать традиционные методы отбора проб. По сравнению с ИПЦ, по-прежнему существует сильная пространственная корреляция между двумя посевными площадями, включенными в единицы выборки, принадлежащие к каждой страте, когда в качестве критерия стратификации использовались фрагментация обрабатываемых земель и уклон почвы.Что касается выбора критериев стратификации и размера единицы выборки, это исследование обеспечивает основу для разработки разумной схемы пространственной выборки для оценки посевных площадей.

Ключевые слова

посевные площади

пространственная автокорреляция

единица выборки

интенсивность посадки

фрагментация обрабатываемых земель

уклон почвы

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

Copyright © 2018 CAASИздательские услуги Elsevier B.V.Издатель Elsevier B.V.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Документы по системе качества всего агентства | Как EPA управляет качеством своих экологических данных

Обзор системы качества EPA для экологических данных и технологий EPA / 240 / R-02/003
ноябрь 2002 г.
Информация о существующих политиках, обязанностях и ресурсах Агентства, которые следует использовать при внедрении как системы качества EPA, так и системы качества вашей организации.Для получения дополнительной информации и ресурсов см. Политики и процедуры для организаций EPA и Спецификации качества для организаций, не входящих в EPA.
Руководство по разработке систем качества для экологических программ ( QA / G-1 ) Руководство по разработке и документированию элементов функциональной системы качества в организациях, которые выполняют операции с данными об окружающей среде в EPA или от его имени.
Руководство по оценке систем качества ( QA / G-3 )

EPA / 240 / R-03/002
март 2003 г.

Руководство по оценке адекватности и эффективности системы качества окружающей среды.
Руководство по систематическому планированию с использованием процесса целей качества данных ( QA / G-4 )

EPA / 240 / B-06/001
Февраль 2006 г.

Этот документ является расширенной версией Руководства по процессу целей качества данных от августа 2000 г., и включает как принятие решений, так и оценку с использованием процесса целей качества данных (DQO). Он предоставляет информацию о том, как применять систематическое планирование для выработки критериев эффективности и приемлемости для сбора экологических данных.

Базовая структура Процесса DQO не изменилась, но в названия семи шагов Процесса внесены некоторые незначительные изменения. Для получения дополнительной информации и ресурсов см. Элементы систематического планирования EPA.

Систематическое планирование: пример из практики для исследования мест размещения опасных отходов
( QA / CS-1 )

EPA / 240 / B-06/004
Февраль 2006 г.

В этом документе показано использование систематического планирования с использованием процесса целей качества данных (DQO) в форме тематического исследования.
Систематическое планирование: тематическое исследование мониторинга твердых частиц в окружающем воздухе (QA / CS-2) EPA / 240 / B-07/001 март 2007 г. В этом документе показано использование процесса целей качества данных (DQO) в форме тематического исследования, включающего мониторинг атмосферного воздуха твердых частиц.
Руководство по планам проектов по обеспечению качества ( QA / G-5 )

EPA / 240 / R-02/009
декабрь 2002 г.

Руководство по разработке планов проектов по обеспечению качества, соответствующих спецификациям EPA.Примечание. Эта версия заменяет исходный документ, выпущенный в феврале 1998 г. (EPA / 600 / R-98/018).
Руководство по планам проектов обеспечения качества геопространственных данных ( QA / G-5G ) EPA / 240 / R-03/003
март 2003 г.
Руководство по разработке планов проектов по обеспечению качества для проектов с геопространственными данными.
Руководство по выбору схемы отбора проб для сбора экологических данных ( QA / G-5S ) EPA / 240 / R-02/005
декабрь 2002 г.
Руководство по применению стандартных схем статистической выборки (таких как простая случайная выборка) и более сложных схем выборки (таких как выборка из ранжированного набора, адаптивная кластерная выборка) к приложениям, связанным с окружающей средой.
Руководство по планам проектов обеспечения качества для моделирования ( QA / G-5M ) EPA / 240 / R-02/007
декабрь 2002 г.
Руководство по разработке планов проектов по обеспечению качества для моделирования проектов.
Руководство по подготовке стандартных операционных процедур ( QA / G-6 )

EPA / 600 / B-07/001
апрель 2007 г.

Руководство по разработке и документированию стандартных операционных процедур.Примечание. Эта версия заменяет предыдущий документ, выпущенный в марте 2001 г. (EPA / 240 / B-01/004).
Руководство по техническому аудиту и связанным оценкам для операций с экологическими данными ( QA / G-7 ) Руководство, помогающее организациям планировать, проводить, оценивать и документировать технические оценки.
Руководство по проверке экологических данных и подтверждению данных ( QA / G-8 )

EPA / 240 / R-02/004
Ноябрь 2002 г.

Уведомление о перевыпуске документа качества Январь 2008 г.

Руководство, помогающее организациям проводить верификацию и валидацию данных.
Оценка качества данных: руководство для обозревателя ( QA / G-9R )

EPA / 240 / B-06/002
Февраль 2006 г.

Общее руководство для организаций по оценке критериев качества данных и технических характеристик для принятия решений. G-9R не является техническим документом и показывает рецензенту, что составляет соответствующую оценку качества данных (DQA), и как распознавать ситуации или отчеты, в которых DQA проводился.

Оценка качества данных: статистические инструменты для практиков ( QA / G-9S )

EPA / 240 / B-06/003
Февраль 2006 г.

В этом документе можно рассматривать техническую сторону G-9R. Документ разработан как «набор инструментов» для полезных методов оценки качества данных. Общая структура документа позволит аналитику исследовать многие

Руководство по оценке качества данных: практические методы анализа данных (QA / G-9)

Больше не доступен.Удалено

марта 2006 г.

Этот документ заменен на «Оценка качества данных: руководство для рецензента» (QA / G-9R) и сопутствующий документ «Оценка качества данных: статистические инструменты для практиков» (QA / G-9S).

Руководство по разработке программы обучения систем качества ( QA / G-10 ) Руководство по разработке программы обучения системам качества для всех уровней управления и персонала.
Руководство по обеспечению качества для проектирования, строительства и эксплуатации экологических технологий ( QA / G-11 )

EPA / 240 / B-05/001
Январь 2005 г.

Руководство по основным процедурам обеспечения качества и контроля качества, а также принципам / практикам передового проектирования, которые могут использоваться при проектировании, строительстве или эксплуатации экологических технологий.

Показатели схемы подмышек

Показатели схемы подмышек



Производительность:

Минимальный объем оценки производительности был выполнен на Armpit Scheme с использованием тестовый код из Тесты схемы Gambit-C (имеется в наличии здесь) обсуждается (среди прочего) Пиерард и Фили (2007) в контексте Mobit (портативный и мобильный интерпретатор схем).В настоящей оценке для оценки производительности Armpit Scheme использовались три функции. в отношении компилятора схемы Gambit-C и GNU Guile: tak.scm, ctak.scm и mazefun.scm. Первый тест вычисляет функцию Такеучи рекурсивно: (tak 18 12 6), второй тест вычисляет та же функция в стиле передачи продолжения: (ctak 18 12 6), и третий тест генерирует лабиринт 11×11 клеток чисто функциональным образом: (make-maze 11 11). Были получены результаты тестов, включенные в эталонный источник из Монреальского университета. на MacBook Pro с процессором Intel Core 2 ГГц.Тесты с GNU Guile версии 1.7.1 были выполнены на Sparc IIe SUN Blade 100 с тактовой частотой 500 МГц (машина для разработки). Тесты Armpit Scheme проводились на Tiny2106, 60 МГц, LPC-h3214 и LPC-h3888 (arm7tdmi), 167 МГц CS-E9302 (arm920t) и 50 МГц LM3S1968 (cortex-m3). LPC-h3888 и CS-E9302 имели свои кеши инструкций и данных включены. Чтобы получить общую базу для сравнения, результаты, полученные для нескольких итераций тестов и на скоростях кроме 60 МГц, были преобразованы во время t1 / 60, которое потребуется для выполнения 1 итерации эталонный тест, если частота процессора составляла 60 МГц, а производительность системы линейно масштабировалась: (время-n-итераций / n) * (тактовая частота процессора / 60 МГц). Обычно время измерялось только с точностью до секунды на схеме Guile and Armpit Scheme.

Для (tak 18 12 6) t1 / 60 составляет 0,025 с для Gambit-C, 5 с для Guile и 4s, 5s, 6s, 6s и 10s для Armpit Scheme на LM3S1968, Tiny2106, LPC-h3888, CS-EP9302 и LPC-h3214 соответственно. Для этого теста интерпретаторы (Armpit Scheme и Guile) в 200 раз медленнее, чем скомпилированный код Гамбита-С. Игра Armpit Scheme похожа на Guile. MCU cortex-m3 немного быстрее, чем arm7tdmi и arm920t.Системы ARM, в которых куча хранится во внешней оперативной памяти, в два раза медленнее, чем когда используется оперативная память на кристалле, но кэш данных (если он есть) почти исключает память штрафы за доступ (LPC-h3888 и CS-EP9302).

Реализация ArmSchembly (см. Примеры программ) функции Takeuchi был разработан для оценки того, является ли «скомпилированная вручную» версия кода может соперничать с Gambit-C по производительности. Код функции и цикл тестирования с 200 итерациями перечислены ниже. Тест проводился на EP-9302, и t1 / 60 был равен 0.11s, что в 50 раз быстрее, чем интерпретированная версия выше. Это также 1/4 скорости Gambit-C или половина скорости Bigloo и MzScheme, указанных в Тесты Gambit-C. Более медленная работа Armpit Scheme в этом случае, вероятно, связана с менее агрессивным конвейерная обработка и предсказание ветвлений на ядре ARM относительно Intel Core (Однако система ARM, вероятно, выиграет по производительности на ватт).

Для (ctak 18 12 6) t1 / 60 составляет 0,6 секунды для Gambit-C, 36 секунд для Guile и 8s, 9s, 9s, 10s и 18s для Armpit Scheme на LM3S1968, Tiny2106, LPC-h3888, CS-EP9302 и LPC-h3214 соответственно.В этом случае интерпретированная схема Armpit Scheme быстрее, чем Guile, и примерно в 15 раз медленнее, чем скомпилированный Gambit-C. Этот коэффициент производительности лучше, чем для tak без продолжения, потому что Продолжение Armpit Scheme — это короткие списки с тегами, которые указывают на стек данных (сам список) который является более простой реализацией, чем в большинстве других схем (см. callcc: в исходном коде). Обычные операции со стеком выполняются медленнее, но наиболее эффективно получаются и используются продолжения. В результате ctak в два раза медленнее, чем tak в Armpit Scheme, тогда как в 10-20 раз медленнее. чем так в нескольких других реализациях.

Для (make-maze 11 11) t1 / 60 составляет 0,05 с для Gambit-C, 6 с для Guile и 15s, 21s, 11s, 11s и 22s для Armpit Scheme на LM3S1968, Tiny2106, LPC-h3888, CS-EP9302 и LPC-h3214 соответственно. В этом случае Armpit Scheme в 2-4 раза медленнее, чем Guile, и примерно в 200 раз медленнее, чем скомпилировал Gambit-C (как и в случае с tak). Результаты также показывают, что большой объем внешней памяти и наличие кэша данных обеспечивают существенный прирост производительности в этом тестовом примере, а ядро ​​cortex-m3 работает лучше, чем arm7tdmi для равного количества встроенной памяти (64 КБ на LM3S1968 и Tiny2106).

 

; определить и установить атак (функция Takeuchi в ArmSchembly)
(определить атак
  (установить
   (собрать
    'var 3; sv1
    '(takin; [внутренняя запись]
      (cmp sv2 sv1); сделано?
      (pl set! sv1 sv3); если да, то sv1
      (pl set! pc cnt); если так, вернись
      (сохранить cnt); dts
      (сохранить sv3); dts
      (сохранить sv2); dts
      (сохранить sv1); dts
      (sub sv1 sv1 4); sv1
      (вызов забрать); sv1
      (snoc! sv3 sv4 dts); sv3
      (snoc! sv4 sv5 sv4); SV4
      (машина св2 св5); sv2
      (сохранить sv1); dts
      (sub sv1 sv4 4); sv1
      (вызов забрать); sv1
      (cdr sv4 dts); SV4
      (snoc! sv2 sv4 sv4); sv2
      (snoc! sv3 sv4 sv4); sv3
      (автомобиль sv4 sv4); SV4
      (сохранить sv1); dts
      (sub sv1 sv4 4); sv1
      (вызов забрать); sv1
      (установить! sv3 sv1); sv3
      (восстановить sv2); sv2
      (восстановить sv1); sv1
      (cddr dts dts); dts
      (cdr dts dts); dts
      (восстановить cnt); cnt
      (б забираю))))); перейти к вычислению (так sv1 sv2 sv3)

; проверить
(атак 18 12 6)

; выполнить 200 итераций
(пусть петля ((n 200))
  (если (= n 0) #t
      (начинать
(атак 18 12 6)
(петля (- n 1)))))

  

Последнее обновление 5 ноября 2008 г.

bioe-hubert-at-sourceforge.нетто

Защитите свою пенсию пожизненное пособие

Текущее стандартное пожизненное пособие составляет 1 073 100 фунтов стерлингов. Пожалуйста, ознакомьтесь с предыдущими ставками стандартного пожизненного пособия.

Возможно, вы сможете защитить свои пенсионные накопления от сокращения 6 апреля 2016 года стандартного пожизненного пособия, когда оно было уменьшено до 1 миллиона фунтов стерлингов. Вы можете подать заявку на 2 защиты.

Защита Что он делает Могу ли я продолжать наращивать пенсию?
Индивидуальная защита 2016 Защищает ваше пожизненное пособие до минимальной из следующих величин:

— размер ваших пенсионных накоплений на 5 апреля 2016 года.
— 1 фунт стерлингов.25 миллионов

Да. Но вы должны платить налог с денег, взятых из ваших пенсионных накоплений, которые превышают ваше защищенное пожизненное пособие.
Фиксированная защита 2016 устанавливает ваше пожизненное пособие в размере 1,25 миллиона фунтов стерлингов. Нет, за исключением некоторых случаев. Если вы это сделаете, вы:

— потеряете фиксированную защиту 2016
— заплатите налог на сумму использованных пенсионных накоплений, превышающую стандартное пожизненное пособие, когда вы получите пособие

Проверьте имеющуюся защиту

Для проверки существующей защиты вам потребуется идентификатор пользователя и пароль государственного шлюза.Если у вас нет идентификатора пользователя, вы можете создать его при проверке.

Подать заявку на индивидуальную защиту 2016

Вы можете подать заявление, если на 5 апреля 2016 года ваши пенсионные сбережения превышали 1 миллион фунтов стерлингов.

Вы все еще можете подать заявку, если у вас уже есть:

  • усиленная защита
  • фиксированная защита
  • фиксированная защита 2014
  • фиксированная защита 2016

Индивидуальная защита 2016 будет бездействовать до тех пор, пока вы не потеряете или не откажетесь от своей предыдущей защиты — если это произойдет, сообщите HMRC в письменной форме.

Если вы подали заявку на защиту от сокращения 2016 года и получили временный ссылочный номер, вы должны подать онлайн-заявку на постоянный ссылочный номер.

Вы не можете подать заявку, если у вас есть:

  • первичная защита
  • индивидуальная защита 2014

Перед тем, как начать

Чтобы подать заявку на индивидуальную защиту, вам потребуется идентификатор пользователя и пароль государственного шлюза. Если у вас нет идентификатора пользователя, вы можете создать его при подаче заявки.

Вам также необходимо знать, сколько были ваши пенсионные накопления на 5 апреля 2016 года, и разбить их сумму.

Если вы не знаете эту информацию, вы можете спросить своего администратора пенсионного плана. Если у вас несколько схем, сложите суммы из каждой схемы.

Проверьте, есть ли проблемы с обслуживанием или периоды, когда он будет недоступен.

Подать заявку на фиксированную защиту 2016

Вы можете подать заявку, если:

  • вы или ваш работодатель не добавляли к своим пенсионным накоплениям с 5 апреля 2016 г.
  • вы отказались от каких-либо схем на рабочем месте до 5 апреля 2016 г.

Вы все еще можете подать заявку на фиксированную защиту 2016, если у вас уже есть индивидуальная защита 2014.Фиксированная защита 2016 будет бездействовать, пока вы не потеряете свою предыдущую защиту. Вы должны сообщить HMRC в письменной форме, если вы утратили защиту пожизненного пособия.

Вы не можете подать заявление, если у вас есть:

  • усиленная защита
  • первичная защита
  • фиксированная защита
  • фиксированная защита 2014

Если вы подали заявку на защиту от сокращения 2016 года и получили временный справочный номер, вы должны подать онлайн-заявку на постоянный справочный номер.

Перед тем, как начать

Чтобы подать заявку на фиксированную защиту, вам потребуется идентификатор пользователя и пароль государственного шлюза. Если у вас нет идентификатора пользователя, вы можете создать его при подаче заявки.

Проверьте, есть ли какие-либо текущие проблемы с обслуживанием или время, когда оно будет недоступно.

После подачи заявки

Получение денег из вашей пенсионной схемы

После того, как вы подадите заявку на получение пожизненного пособия через онлайн-службу, вы получите 2 ссылочных номера, которые вам нужно будет сохранить.Это ваши:

  • Номер уведомления о защите
  • Код администратора схемы

Вам нужно будет сообщить эти справочные номера администратору вашей программы, когда вы решите взять деньги из своих пенсионных планов, чтобы подтвердить, что у вас есть пожизненное пособие.

Ваш номер уведомления о защите будет отображаться как:

  • FP16, за которыми следуют 10 цифр и 1 буква для фиксированной защиты 2016, например FP161234567890A
  • IP16, за которым следуют 10 цифр и 1 буква для индивидуальной защиты 2016, например IP161234567890B

Ссылка администратора вашей схемы будет отображаться как PSA, за которой следуют 8 цифр и 1 буква.

Вы можете найти эти справочные номера в Интернете, даже если вы не подавали онлайн-заявку на получение пожизненного пособия.

Сообщите об изменении своей пенсии

Изменения в вашей пенсии могут повлиять на то, сможете ли вы сохранить вашу индивидуальную защиту на 2014 и 2016 годы. Вы должны сообщить в HMRC, если:

  • Изменяется размер вашей пенсии
  • вам необходимо добавить или изменить дебет пенсии, потому что вы получили уведомление об увольнении в результате распоряжения о разделении пенсии — вы должны сообщить нам в течение 60 дней с момента снятия пенсии

Если вы защитили свои пенсионные накопления в Интернете, вы сможете изменить свои меры защиты самостоятельно.Например, если вы ошиблись со значениями при подаче заявления, или если у вас есть пенсионные дебеты, которые влияют на размер вашей защиты.

Чтобы изменить защиту, выберите вариант «пенсии». Вам потребуются идентификатор пользователя и пароль, которые вы использовали при подаче заявки.

Если вы не защищали свои пенсионные накопления онлайн, вы должны письменно сообщить HMRC об этих изменениях. HMRC напишет вам, чтобы сообщить, как это влияет на вашу защиту.

Если вы потеряли защиту

Если вы потеряли защиту, вам необходимо сообщить об этом в HMRC в письменной форме.Нам понадобится:

  • ваше полное имя, адрес и номер государственного страхования
  • точная дата потери защиты
  • причина потери защиты (например, начисление пособия, автоматическая регистрация)
  • вид пенсионного обеспечения (установленные взносы или установленные выплаты)
  • ваш оригинальный сертификат (если он у вас еще есть), они не были выданы для IP2016 или FP2016

Если у вас есть бумажный сертификат, вы должны отправить его нам по почте вместе с информацией, указанной в маркированном списке.

Если вы подали заявку на IP2016 или FP2016 и у вас нет сертификата, эту информацию можно предоставить по электронной почте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.