Как снять бампер ваз 2110 передний: Снятие переднего и заднего бампера ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

ВАЗ 2112 — переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян.Особый интерес молодежи вызвала так называемая «двенашка» со спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом «купе».

Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), благодаря чему у автомобиля четкая реакция на повороты руля. Багажник увеличился до 400 литров.

По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа.В автомобиле собраны все лучшие качества моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при сложении сидений, сохраняющий качества универсала в маленькой машине.

В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением улучшенной модели Lada Priora.

Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

Технические параметры ВАЗ 2112

Модификации ВАЗ 2112

Модель выпускалась в нескольких модификациях:

• 21120 с двигателем 21120 1.5 стандартная версия на 16 ячеек, версия люкс GLI.
• 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
• 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, тормоза 2108 невентилируемые, без электростеклоподъемников.
• 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в головках поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1.6 литров, за что его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также был внесен ряд других мелких изменений.
• 21128 с двигателем 1.8 16 cl 100 л.с. люкс версия автомобиля от ЗАО «Супер-Авто».
• ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался малой серией с 1999 по 2009 год. Было произведено три модификации кузова. Изначально у него был эдакий капот и бампер М-серии.Тогда он выпускался с бампером серии M, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в версии «люкс». Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на дорогах.

На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», которых в России очень много. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.

Знакомство с «двенашкой»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седана Ваз 2110.

Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров.За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.

И в целом модель имеет более спортивный характер, чем Ваз 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.

Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

• Несмотря на небольшую длину кузова, можно увеличить небольшой объем хэтчбека за счет трансформации заднего сиденья;
• Лучшая управляемость, особенно при въезде в повороты.

Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях. В частности, отметим Ваз 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела добрый, оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.

Особенности кузова и важность геометрических размеров

В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он дешевый, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.

При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждая из которых имела разные цели.

Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.

Кузовной ремонт ваз 2112 купе

Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 вправе называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.

Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:

• Кузов — хэтчбек;
• Длина, мм — 4170;
• Высота, мм — 1435;
• Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
• Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение.Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.

Кузовные детали

Ваз 2112 пользуется популярностью у начинающих автолюбителей. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля. Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.

Примечание. Бамперы страдают чаще других.Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.

Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные поломки можно отремонтировать по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.

Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.

И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если хозяин недостаточно заботится о транспортном средстве. Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от взгляда, либо расположены вблизи дорожного покрытия.

Геометрические размеры проемов

Подробнее о том, какие основные габариты кузова ВАЗ 2112 можно узнать из приведенной выше таблицы и фото материалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля.Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия легковая

Классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное — безопаснее.Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер резины

Размеры

Динамика

Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13,5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требуются геометрические размеры его кузова.В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитывают, и они индивидуальны для каждой модели станка. Необходимо устранить нарушение геометрии кузова, так как это значительно снижает безопасность управления таким автомобилем. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управляемость

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация деталей кузова.От степени их износа зависит безопасность в дороге и удобство эксплуатации.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Кузов данной модели аналогичен модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 составляет 4170 мм, объем багажного отделения — 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо делает повороты легче и быстрее.

Модель 2112 носит спортивный характер. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль намного просторнее и маневреннее. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные характеристики управляемости упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников дорожного движения.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальной конструкцией капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей.Спустя некоторое время у ВАЗ 2112 появилась новая модель решетки радиатора, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, имеет хороший дизайн и разные стили корпуса.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

, длина
• — 4170;
• ширина без зеркал — 1680;
• высота — 1435;
• ширина с зеркалами — 1875;
• диагональ проема задней двери — 1320;
• ; короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230;
• расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки составляет 1050;
• длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710.

Самый редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется среди других, однообразных в плане геометрических размеров корпуса. Именно конструктивные особенности купе ВАЗ 2112 позволили модели в свое время стать востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому он считается редкой моделью.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, что значительно повысило комфорт водителя и пассажиров в дороге.Показатели геометрических размеров 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функций.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или несвоевременный запуск вызывает, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте можно добиться показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций этого делать нельзя, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые плотно соприкасаются с дорожным покрытием, быстро подвергаются коррозии. А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Связанные видео:

Реставрация автомобиля ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение перекосов тела. Ремонт бамперов и пластиковых деталей.Выпрямление. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова, часть 3 Сборка и доставка клиенту

Целью запроса клиента является восстановление ВАЗ 2112 2000 года выпуска. Машина выглядела плачевно и очень грустно. Работа …

ВАЗ 2112 КУЗОВ подготовка к грунтовке

ваз 2112 подготовка и покраска # ваз2112 # покраска # двенажка.

ВАЗ 2110 Замена порога и ремонт днища.Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

| Новые автомобили 2017 г.

Угадайте, что общего у ямайских таксистов, француженок, гонщиков Формулы-1, голландских фермеров, чилийских футболистов и японских подростков? Кто бы мог подумать, 20 лет назад все они сидели за рулем автомобилей Lada.Люди во всем мире были настоящими поклонниками этой марки, и наткнуться на одну из моделей автомобилей Lada можно было практически в любой стране. Изменилось ли с тех пор представление людей об автомобильном производстве Lada? Давайте посмотрим.

Немного истории

Старшее поколение помнит, что самый первый российский автомобиль Lada — ВАЗ-2101 «Жигули» был на удивление доступен для советского рынка, так как считался маломощным с 4-х клапанным двигателем, рабочим объемом всего 1,2 литра, 62 л.с. при 5600 об / мин и максимальной скорости 140 км / ч.В отличие от своего прототипа Фиат-124, старая российская Лада ВАЗ-2101 «Жигули» имела барабанные тормоза вместо дисковых, которые считались более производительными и грязезащищенными. Приспособленный к особенностям советских дорог, автомобиль ВАЗ-2101 «Лада» отличался увеличенным клиренсом, более прочным кузовом и более яркими фарами. Несомненно, ВАЗ-2101 «Жигули» был разработан и несколько раз модифицирован позже, изменив его конфигурацию, но тем не менее производство оригинальной версии прекратилось только в 1982 году, и к тому времени он, безусловно, стал одним из самых любимых и узнаваемых автомобилей в мире. страна.

Экспортные «Жигули»

Первая экспортная партия автомобиля ВАЗ-2021 Lada из России нашла свое предназначение в таких странах, как Югославия, Бельгия, Нидерланды и Финляндия. В том же году Lada ВАЗ-2101, получившая прозвище «копейка» (самая маленькая денежная единица в России, вроде пенни или цента), была представлена ​​на автомобильных выставках в Брно, Лейпциге и Загребе. Можете ли вы поверить, что за первый год выпуска этой модели Lada треть продукции была экспортирована за границу, а всего за год это составляет около 58200 единиц.

Когда этот автомобиль Lada был впервые представлен в Британии на выставке Motor Show в 1973 году, люди не могли скрыть своего восхищения: не только изменениями, которые претерпел автомобиль по сравнению с Fiat-124, но и его чрезвычайно низкой ценой. Об этом говорится в отчете Haynes Manual. Поскольку «дешевый» всегда важнее «доступного», проблем с экспортом автомобилей Lada в Великобританию, где стоимость автомобиля Lada составляла около 1575 фунтов стерлингов, не возникало. Чтобы прояснить: вы бы не купили аналогичный седан другой компании дешевле, чем примерно за 2000 фунтов стерлингов.

Зачем российскому автопроизводителю Lada продавать такую ​​большую долю автомобилей по такой низкой цене? Потребность СССР в конвертируемой валюте для покупки на внешних рынках фактически вынудила завод «Лада» сделать это. Следовательно, организация экспорта и притока иностранной валюты стала их первоочередной задачей, что произошло за счет коммерциализации. Покупая автомобиль Lada в то время, люди знали, что они смогут платить в рассрочку на 7 лет, сэкономить около 30% по сравнению с аналогичными конкурирующими моделями, а иногда даже получить его бесплатно: социалистическим странам-друзьям не нужно было платить для русской Лады, пока она была единственной доступной маркой и конкуренция была полностью устранена.Но это скорее политика, чем производство автомобилей, не так ли.

«Жигули» против Лады

В начале 70-х годов первым вопросом на повестке дня завода Lada в России был экспорт автомобилей на зарубежные рынки, но проблема заключалась в том, что слово «Жигули» во многих языках напоминает слово «Жиголо», что не соответствует действительности. звучит не красиво, а в некоторых языках также напоминает нецензурную лексику. Именно поэтому им пришлось придумать другое название для экспортируемых моделей, и в итоге они остановились на «Ладе».Все автомобили, которые использовались в Советском Союзе, по-прежнему назывались «Жигулями», а название отечественного производства не менялось.

Семейство ВАЗ

ВАЗ-2102

Производство ВАЗ-2102 «Жигули» подтолкнуло развитие автомобиля Lada. Еще одна классическая «Лада», хоть и мало чем отличалась от предыдущей модели, пользовалась огромной популярностью у российских фермеров, садоводов и владельцев загородных дач. Почему? Кузов автомобиля был преобразован из седана в универсал, как вы можете видеть из этих фотографий автомобилей Lada, так что они не только могли добраться туда сами, но и взять с собой много вещей.И хотя полезная нагрузка увеличилась всего на 30 кг, что в общей сложности составило 430 кг, разница заключалась в просторном багажнике, в который можно было уместить много вещей.

ВАЗ-2103

В 1972 году моторы Lada выпустили ВАЗ-2103, который должен был стать улучшенной и более мощной версией «Жигулей» с мощностью 71 л.с. при 5600 об / мин и рабочим объемом 1,5 литра. Что касается максимальной скорости, то этот автомобиль Lada мог разогнаться до 100 км / ч всего за 17 секунд, что в то время делало его достаточно привлекательным, чтобы конкурировать с другими автомобилями на европейском рынке.

ВАЗ-2105

Инженеры Волжского автомобильного завода (а это, кстати, и есть ВАЗ) постоянно совершенствовали выпускаемые автомобили, пока в 1980 году не было готово к выпуску второе заднеприводное поколение. В сравнении со старыми автомобилями Lada ВАЗ-2105 имел двигатель объемом 63 л.с. и объемом 1,3 литра. ВАЗ-2101 к тому времени уже не выпускался, и новая модификация должна была его заменить.

ВАЗ-2106

Одна из самых важных дат в истории Lada — 1976 год, когда была построена самая популярная из всех моделей Lada.ВАЗ-2106 должен был заменить ВАЗ-2103, который к тому времени уже не производился. Так оно и было, производившееся в течение 3 десятилетий до — вы даже можете себе представить, — в 2006 году! Конечно, для того, чтобы модель оставалась востребованной, пришлось внести ряд модификаций, но это только позволило ей продержаться на рынке дольше.

ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 на базе предшествующей ВАЗ-2105 считается последней классической моделью компании Lada, выпуск которой завод начал в 1982 году.

Самара1 / Семья Спутник

ВАЗ-2108

В 1984 году на смену классическим старым автомобилям Lada пришли переднеприводные автомобили довольно дротикообразной формы, начиная с ВАЗ-2108 «Самара». Этот 3-дверный хэтчбек произвел настоящую революцию в дизайне Lada, стал одной из самых популярных моделей и положил начало новой эре переднеприводных автомобилей.

ВАЗ 2109

Спустя три года, в 1987 году, на конвейере была запущена 5-дверная модификация «Самары».Он назывался «Sputnic», и он очень быстро завоевал популярность, так как 5-дверный автомобиль казался многим определенно более удобным и даже более презентабельным, чем предыдущая модель.

Лучшие аэродинамические качества, повышенная максимальная скорость, увеличенные бамперы и улучшенная система управления на любых дорогах — очевидные преимущества автомобилей «Самара» и «Спутник». Что касается недостатков: в отличие от классических моделей ВАЗ, педали стали менее эргономичными, машину стало труднее быстро ремонтировать, маслоприемник и картер стали более уязвимыми.

Последней моделью, выпускавшейся в СССР, была четырехдверная модификация седана ВАЗ-2109 — ВАС-21099 «Спутник / Самара Форма».

Семья Ока

ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 3-дверный хэтчбек

«Ока» — самый дешевый российский автомобиль из когда-либо выпущенных: в 2007 году в зависимости от комплектации можно было легко купить его за 123000 рублей, что крайне дешево. Большинство автомобилей стали частью социальных программ и были розданы инвалидам и другим нуждающимся.

Модификаций:

• ВАЗ-1111 — базовая модель с 2-х клапанным двигателем объемом 0,65 л.
• ВАЗ-11113 — еще одна модель двухклапанного двигателя рабочим объемом 0,75 л.
• СеАЗ-11116 — модификация, производимая на другом заводе в Серпухове, с 3-клапанным инжекторным двигателем, импортированным из Китая.
• «Ока-Астро» — модель, выпускаемая небольшими партиями на заводе ЗМА в Москве с 1,1-литровым украинским двигателем МеМЗ производства Мелитиполь. Запаску переместили в багажник и увеличили расстояние между передними колесами.Эта модель оказалась недоработанной, так как при сборке использовались некачественные детали.
• «Пикап» и «Фургон» — модели, выпускаемые небольшими сериями на обоих заводах.

110 семья

ВАЗ-2110 (LADA 110)

Стоит упомянуть историю выхода ВАЗ-2110 на рынок, ведь он должен был стать первым действительно российским автомобилем Lada. Но поскольку первые постсоветские годы ввели страну в глубокий кризис, автомобиль, созданный в 1989 году, появился на конвейере только через 3 года, в 1992 году, и только в 1995 году производство модели было окончательно налажено и налажено. .После этого производитель Lada начал наращивать объемы производства, наконец, вернувшись к темпам продаж, которые были до распада СССР.

Lada 110 могла поставляться с двумя типами двигателей: это был либо 8-клапанный 1,5-литровый двигатель мощностью 79 л.с., либо 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 92 л.с. Это дало ему возможность составить конкуренцию таким иномаркам, как Audi 80, Daewoo Nexia и Opel Astra первого поколения.

Кроме того, в семейство вошли 2ВАЗ-2112, 3ВАЗ-2111 и 4-ВАЗ-2112 Купе.И, кстати, если вы не можете понять, означает ли Лада что-нибудь по-русски, просто посмотрите на логотип Лады. Это что-то вроде корабля, и это именно так.

Самара 2 семейная

ВАЗ-2113

Модель представляет собой 3-дверный переднеприводный хэтчбек, созданный на базе Лады старой модели ВАЗ-21083. В целях модернизации автомобиля была внесена пара изменений как в дизайн, так и в технические характеристики, но при этом остались неизменными лучшие черты оригинальной версии, такие как чувствительные тормоза и мощность двигателя.

ВАЗ-2114

Этот 5-дверный переднеприводный хэтчбек был создан для передвижения по городу, и он был и остается довольно популярным среди семей. Lada 2114 создана на базе предыдущей модели ВАЗ-2109, которая к тому времени стала одной из самых популярных машин на улицах российских городов. К нему был применен комплекс этапов модернизации и тестов Lada, прежде чем мы смогли увидеть его таким, какой он есть сейчас. Как видно из фотографий Lada, дизайн сильно изменился: просто посмотрите на новую форму фонарей, бамперов, крышки багажника и решетки радиатора.

ВАЗ-2115

В 1997 году РУС Лада приступила к производству 4-дверного седана ВАЗ-2115, который многое унаследовал от своего предшественника ВАЗ-21099. Новая модель может похвастаться более комфортным и уютным салоном, новыми редкими фарами, молдингами дверей, крышкой багажника с дополнительными стоп-сигналами, бамперами в цвет кузова и спойлером.

Семья Надежда

Эту машину от Lada можно назвать особенной: это первый полноприводный 7-местный минивэн.Создан на базе шасси длинной версии «Нива» ВАЗ-2131, но имеет иной кузов и заднюю дверь-слайдер. Второй ряд сидений состоит из 3-х мест, а третий — из 2-х. И сиденья, и спинки можно откинуть назад, что позволяет при желании трансформировать автомобиль из 7-местного в 2-местный. Скоро он также будет доступен с 2-литровым двигателем и конфигурацией «Manager», которая должна стать офисом на колесах.

Семейство Лада Калина

Продажи Lada Kalina начались в 2006 году, и по новым фотографиям Lada видно, что дизайн довольно свежий.Все началось с седана и хэтчбека, но чуть позже в семейство добавился и универсал. После многократных испытаний Lada достигла удовлетворительного качества и соответствовала стандарту Euro3. Автомобиль также стал экономичнее.

Впервые в истории ВАЗа была разработана специальная серия Lada — Lada Kalina GTI, которая должна понравиться любителям скорости и фанатам спортивных автомобилей, поскольку она обладала лучшими аэродинамическими качествами и маневренностью. К сожалению, он был довольно далеко от моделей GTI других производителей, но попытка того стоила.

Семейство Лада Приора

Эта модель до сих пор остается одной из самых популярных моделей ВАЗ в России. Многие автомагазины в то время называли ее хорошей машиной, не ожидавшей ничего выдающегося от Lada. Этот автомобиль доступен в модификациях седан, универсал, 3-дверный хэтчбек и 5-дверный хэтчбек.

Все модели Lada

С момента появления первой «Копейки» ВАЗ выпустил несколько десятков моделей под разными торговыми марками, все из которых вы найдете в списке ниже.

1. Жигули 2101 1970-1988 гг.
2. Жигули 2102 1972-1985 гг.
3. Жигули 2103 1972-1984 гг.
4. Жигули / Лада 2104 1984-2012 гг.
5. Жигули / Лада 2105 1980-2010 гг.
6. Жигули 2106 1976-2004 гг.
7. Жигули / Лада 2107 1982-2012 гг.
8. Лада Спутник / Самара 1 2108 1984-2003 гг.
9. Лада Спутник / Самара 1 2109 1987-2004 гг.
10. Лада Спутник / Самара 1 21099 1990-2004 гг.
11. Лада 110 1996-2007.
12. Лада 111 1998-2009 гг.
13. Lada 112 1999-2008 гг.
14. Лада Самара 2 2113 2005-2014 гг.
15. Лада Самара 2 2114 2001-2014 гг.
16. Лада Самара 2 2115 1997-2012 гг.
17. Ока 1111 1988–1994 гг.
18. Лада Калина 1 1117 2007-2013 гг.
19. Лада Калина 1 1118 2004-2012 гг.
20. Лада Калина 1 1119 2006-2013 гг.
21. Лада Калина 1 11198 2008-2013 гг.
22. Lada EL Lada 2013-настоящее время.
23. Лада Калина 2 2194 20013-настоящее время.
24. Лада Калина 2 2192 2013-настоящее время.
25. Лада Приора 2170 2007-настоящее время.
26. Лада Приора 2171 2009-настоящее время.
27. Лада Приора 2172 2008-настоящее время.
28. Lada Priora 21728 2010-настоящее время.
29. Lada Priora 21708 2009-настоящее время.
30. Лада Надежда 2120 1998-2007 гг.
31. Жигули / Лада Нива 2121 1977-настоящее время.
32. Жигули / Лада Нива 2131 1993-настоящее время.
33. Жигули / Лада Нива 2 2123 1998-2002 гг.
34. Chevrolet Niva 2002-настоящее время.
35. Lada Granta 2190 2011-настоящее время.
36. Лада Гранта хэтчбек 2014-настоящее время.
37. Lada Largus 2011-настоящее время.

Новые модели Lada

В настоящее время модельный ряд Lada включает 5 семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбек Granta, седан, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также 3-дверные и 5-дверные модели 4X4. Также нельзя не упомянуть кросс-версии Lada 2014-2015 популярных в то время моделей Kalina и Largus и адаптированный для города 4X4 Urban. Также в 2016 году Lada наконец-то представила долгожданную Lada XRAY, которая вот-вот начнет раздвигать границы.

Все автомобили, производимые Lada в России, производятся по стандартам Евро 4, а те, которые идут на экспорт в Европу — по стандартам Евро 5.

Тест-драйвы Lada

На данный момент существует несколько способов провести краш-тест, и вы можете доверять результатам любого из них. Хотите узнать, насколько Lada безопасна или быстра? Посмотрите эти видео с самым любопытным моментом краш-тестов и драйв-тестов Lada.

Разработка бренда Lada

ВАЗ заявляет, что скоро произойдут огромные изменения, и они уже на пороге с новой Lada X-RAY, разработанной Стивом Маттином и его командой, которые участвовали в производственных процессах Mercedes и Volvo.Они уже перестали выпускать старомодные классические модели, уступив место более современным.

Также больше усилий прилагается к рекламной кампании, которая включает ребрендинг логотипа автомобилей Lada, улучшенную телевизионную рекламу, рекламу и презентации. И это обещает нам еще много лучших Лад!

Электровентиляция салона ваз 2110

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при пересечении газовых, задымленных, пыльных участков дороги) используется система рециркуляции воздуха.При утоплении кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневматический клапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя через воздуховоды отопителя.

Кнопка рециркуляции воздуха

С того самого момента, как я попал в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка.Я думаю, что он есть у многих или некоторых (конечно, у кого есть ВАЗ2110), и даже если он есть, он есть только у очень немногих, и еще меньше людей имеет это каким-то образом на машине. Узнав, к какой категории я принадлежу, я понял, что принадлежу к первой. Это неправильно, решил я, — сделаю.

Многие до меня узнали, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, установлена ​​полностью (демпфер, пневмоклапан, электропневматический клапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из вышеперечисленных, чаще всего только пневмоклапан и кнопка), либо вообще не монтировался.Моя (наша) ситуация осложнялась тем, что у нас нет обычной машины. Но не будем сейчас об этом говорить.

Система рециркуляции. Четко.

В СРВ этого автомобиля находились: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, кнопка в салоне и провод от нее, соединенный с колодкой подключения с жгутом проводов моторного отсека.
Сразу скажу, что это было в начале осени, и я мог что-то забыть и где-то лежать, но не сильно.

Для реализации задуманного мне потребовалось:
— клапан электропневматический (соленоидный) 2105-1127010-02 _ 1 шт.,
— шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отч. Авто) _2 шт. (часто длиной 50 см),
— провод 2×0,5 _ ~ 4-5 м,
— обратный клапан 2110-8119110 (или вообще что угодно, я использовал клапан, используемый в системах подачи воздуха в аквариум — он намного меньше по размеру) _1шт.

1.
Обеспечьте доступ к плите. Снимаем с него переднюю облицовку.Очищаем все, что видим и до чего можем добраться. Мы устанавливаем фильтр старого образца, которого никогда не было. Очищаем и выбиваем (рециркуляционную) заслонку, которая ранее была прикреплена к штоку (пневматического) клапана рециркуляции и была открыта. Ставим обратно как было.

Плита без передней крышки.

Плита без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — воздухозаборник идет из салона автомобиля.На этом этапе удобно сделать небольшую корректировку, проделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печи.

Шток пневматического клапана. Отсоединен от дроссельной заслонки. Заслонка под собственным весом опустилась в закрытое положение. Помните это! Сломанный шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

Пневматический клапан рециркуляции (привод заслонки) с обратной стороны.

Установка фильтра.

2.
Ищем удобное место для крепления электромагнитного клапана. Обычно он крепится к болту шумоизоляции передка. Мне это показалось не очень удобным — в случае замены фильтра / течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снять. Туда лезть не удобно, но здесь тоже нарисовано. Нет. Рядом с адсорбером — возможно. И рядом с пневмоклапаном, и недалеко от ресивера.Делаем небольшой кронштейн для крепления клапана, либо берем планку на 5 отверстий у детского конструктора, высверливаем крайние отверстия до D8,5мм, крайние концы загибаем на 90 градусов. относительно друг друга по продольной оси планки (т.е. как-то прикрепить).

Стандартное расположение электромагнитного клапана.

Установка электромагнитного клапана.

Кстати, кронштейн лучше сделать жестче, потому что, в моем случае, бывает, что закрепленный на «жидком» кронштейне клапан от тряски машины попадает в резонанс, из-за чего дребезжит звук возникает из-под капота.Долго не мог понять откуда это …

3.
Подключаем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привод заслонки печки) с боковым (45 град. Относительно центра) выходом электромагнитного клапана. Второй — центральный вход электромагнитного клапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (все модели двигателей имеют дополнительный выход: если он не используется, то стоит заглушка, чаще от того же силиконового шланга, если он уже используется, то подключите через тройник).

Обозначения «вход» и «выход», конечно, условны и относятся только к этому описанию. По сути, это просто трубки из одной полости. В контексте этой темы: как я решил / узнал, где впуск и выпуск соленоидного клапана? — Отвечаю: опытным путем. Ни по одному из каталогов разобраться нереально. Можно конечно посмотреть его установку на 2105-2107 или Волгу (не знаю где он там). Это имеет значение, потому что в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход с пневматическим клапаном с атмосферой (на самом деле, только очень небольшой поток через фильтр войлочного уплотнения), при подаче напряжения он соединяет вход клапана. и выход, блокирующий соединение с атмосферой.Это соединение исключает утечку воздуха через отключенный электромагнитный клапан при работающем двигателе.

Шланговое соединение.

Обратный клапан, как правило, можно разместить в разрезе любого из шлангов только таким образом, чтобы воздух проходил в ресивер. Устанавливается для обеспечения открытого положения заслонки при остановленном двигателе, если клапан ранее был под напряжением.

4.
Подключаем проводку.Не вдаваясь в подробности, скажу, что по электросхеме ВАЗ2110 электромагнитный клапан управляется «минусом» от кнопки включения рециркуляции. «Плюс» происходит от постоянного «плюса» блока предохранителей и реле («черный ящик» — ЦДХ). Ради этого в ЦДХ не стал искать плюс, а просто лукаво взял стандартный «минус» с кнопки, а «плюс» — с ее подсветки. Вытащил кнопку, врезался в провода с клеммами, притащил 2х0.5 проводов за панелью, затем в сторону ЦДХ, там через резиновую заглушку (за шумом для грусти сцепления) в моторный отсек, затем за аккумулятором к левой фаре, оттуда к правой над радиатором, и вот он — у адсорбера. Вешаю предохранитель на «плюс» (вроде на 2А — не помню). Подключаюсь.

5.
Испытания. Я начал это. Он включил воздушный поток. Я нажал кнопку. Сразу звук вдува в салон стал тише и тише.Работающий? Заглянув в видимую часть печки — да, заслонка зацепилась за «уличную» дырочку, воздухозаборник идет из салона. Нажимаем кнопку — что-то за бардачком тупо хлопнуло. Осматриваем еще раз — заслонка вернулась в открытое положение. Да все отлично работает!

7. Одно «но». Это пришло ко мне немного позже. Два месяца спустя. Воздух забирается из салона. Все нормально. Но откуда? Откуда примыкает открытая заслонка печки.Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прямо в моторном отсеке. Те. за бардачком сбоку от салона в передней части должно быть какое-то вентиляционное отверстие, которого у меня конечно нет. В этом случае воздух, всасываемый из салона, просто забирается через трещины и протечки шумоизоляции и амортизаторов. Шумка «гремела» — есть намек на ямку. Руки дойдут, вырежу маленькую.

Печка из салона.Выделил отверстие забора воздуха из салона.

Выделенное отверстие в плате двигателя.

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Систему рециркуляции воздуха я активно и часто использую. При зимнем прогреве салона, на пыльных / грязных / задымленных участках дороги, с неприятным запахом незамерзания. А еще (обнаружено недавно) успешно помогает разгонять попавший в воздухозаборник снег.

В новогодние праздники трудился бездельничать, не знал, куда себя деть и чем заняться. Чтобы скоротать это дурацкое время, он приложил руки к воздушному потоку кабины. Переклеил уплотнители передней (ближайшей к салону) заслонки за решеткой центрального обдува, доработал направляющие и тем самым увеличил отток воздуха к боковым форсункам. Обдув стал интереснее, а поток воздуха стал более равномерным.

Регулярное украшение за центральной решеткой.

Для этой доработки мне потребовалось сделать «направляющую потока» — с ее помощью я хотел «подтянуть» левый воздухозаборник ближе к центру заслонки, т.е. увеличить его объем, направленный на левое сопло вентиляции. Паял направляющую из оригинально вырезанных элементов из жестяной банки. Высота чуть меньше высоты внутри пространства за решеткой (от «пола» до «потолка») — образовавшиеся трещины я планировал изолировать — получилось, как и предполагалось, очень аккуратно.

Новое руководство.

Отрежьте часть левой стены для поддержания потока при установке новой левой направляющей. Маркированы, крепятся саморезами.

Левая стена к …

Отрежьте, разметьте.

Установлено.

Доработана стандартная направляющая к правой насадке — та, которая крепится саморезом.Снял, аккуратно срезал вертикальную стенку направляющей. Горизонтальную полку я выдвинул вправо примерно на 20 мм и приклеил к ней вертикальную стенку. Воздухозаборник к правому соплу вроде стал меньше — но ниже поправлю, и вдобавок он стал равняться притоку к левому соплу.

Доработанная правая направляющая.

Поставил модифицированную правую направляющую на место. Теперь, чтобы воздушный поток не рассеивался (как было раньше), на его обратную сторону и боковую стенку воздуховода приклеиваем лист фольгированного изолятора.Затем заизолировал все щели и дыры этого «решетчатого» пространства. Ах да — задул всю эту белизну черным — чтоб не просвечивала.

Завернул изолон.

Возникла идея полностью закрыть центральную вентиляционную решетку и направить весь продуваемый через нее воздушный поток в стороны, на боковые решетки. Но потом все же решил оставить место для выхода к центральной насадке — иногда приятно, прибежав с холода, погреться в лицо теплым воздухом.

3.

Машина 98 года выпуска, поэтому вентиляция стандартная через клапаны на торцах дверей, почитав в интернете, что это ерунда и вентиляция должна быть через багажник, закрыл дыры в дверях, и два клапана из четырех (которые были более-менее живыми) перенесли под задний бампер … После года эксплуатации в багажник начала засасывать пыль. Было решено поискать арматуру, которая была установлена ​​с завода на последних 2110-12 годах выпуска.Пришлось посетить много магазинов, и вот они:

клапан вентиляции 2110

Отверстия из старого

Ужасные дыры были закрыты кусками тонкой стали и приклепаны. Установленные клапаны на всякий случай затянули по краям саморезами, а места соприкосновения с корпусом залили герметиком, а затем мастикой. Думаю, сейчас все запломбировано и гнить не должно.

Клапан установлен

Пока впечатления только положительные, на скорости около 100 км / ч и слегка приоткрытые окна, дым через багажник не всасывает, под дождем стекло уходит быстрее. Советую всем, у кого вентиляция через двери.

Наконец-то дошли руки до установки дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник. В десятках, выпущенных до 2005 года, вентиляция салона осуществляется через проемы в дверях.
В моем случае переделка вентиляции через форточки в багажнике просто необходима, так как двери плотно закрыты звукоизоляцией.
Даже в засушливую погоду без печки ездить было невозможно, стекла моментально запотели. В последнее время в сырую погоду в багажнике стала собираться вода. Из-за отсутствия вентиляции влага конденсировалась на крышке багажника и перетекала в боковые ниши и нишу под запаску.

Для начала необходимо было закупить дефлекторы, что оказалось не так просто.Объехал 4 магазина, их нигде не найти. Благодаря пользователю stalker777 он подсказал, где их найти. Купил дефлекторы пара 250р, а так же грунт и антикор «Кордон».

Приступая к работе, для начала нужно скинуть бампер.

Для удобства вырезал из тонкого картона шаблон.

Маркировка на кузове.

Обнажил и просверлил 4 дырочки по углам.

Вырезаю отверстие под вентиль электролобзиком.

Отверстие пришлось немного обработать напильником и обработать наждачной бумагой.

Продул два слоя грунта и нанес антикор.

После установки клапанов обильно покрыл все стыки антикоррозийным покрытием, коррозия исключена.

К сожалению, время было на исходе и в спешке не сфотографировал установленные форточки, но все обошлось.

Прибытие дефлекторов почувствовал сразу, в сухую погоду окна совсем не запотевают и багажник теперь сухой, ни намека на влагу.
Вывод, если у вас двери обтянуты шумкой, то эта доработка обязательно должна быть! И даже если шума нет, все равно стоит сделать эту доработку, такая вентиляция мне показалась намного эффективнее.

https://www.drive2.ru/l/2328076/

https://www.drive2.ru/l/953517/, https://www.drive2.ru/l/1004821/, https: // www.drive2.ru/l/1634331/

следующая статья.

Раннее туманное утро, пасмурная погода с дождем, моросящий дождь с температурой около нуля градусов — а теперь десяток окон запотели или замерзли, ухудшилась видимость, и ехать стало небезопасно.

Запотевание может быть вызвано:

• засоренным фильтром салона, через который наружный воздух перестал протекать в достаточном количестве;
• плохая работа кондиционера, который не справляется с осушением приточного воздуха;
• просто наличие лишней влаги в салоне, например, от мокрых тканевых ковриков или обивки.

Но если все эти причины устранить, а обледенение и запотевание победить не удалось, то можно попробовать доработать систему вентиляции салона, что в десятом семействе не очень удачно.

Воздух попадает в автомобиль через салонный фильтр из моторного отсека перед нижним краем лобового стекла. Но снимается, через десяток, через капот в дверях и естественные щели и щели. Более распространенным и гораздо более эффективным является выхлоп из багажника. Для седана, в меньшей степени для хэтчбека и универсала, это означает, что воздух из салона должен попадать в багажник, а затем выходить из него.

Замена вентиляции «багажник вместо дверей» увеличивает воздухообмен на 10-15%.

Это приводит к снижению температуры внутри автомобиля на несколько градусов летом, повышению зимой и уменьшению запотевания стекол.

Для модернизации системы вентиляции нам потребуется:

1. Установить заглушки на дверные колпаки.
2. Подготовьте отверстия в багажнике.
3. Установить вентиль в багажнике на вентиляционные отверстия.
4. Обеспечивают воздухообмен из салона в багажник.

Закройте форточки в дверях

В передних дверях снимите обшивку и с внутренней стороны просто заклейте решетки изолентой. Решетки можно демонтировать, отверстия изнутри обклеить звукоизоляционным материалом, а снаружи покрасить в цвет кузова.

Для задних дверей Вы можете приклеить вентиляционную решетку внутри пластиковой дверной обшивки с внутренней стороны. На фото это делается с помощью куска флизелина и клея.

Для исключения утечки воздуха из салона через естественные трещины и повышения эффективности выхлопа через багажник желательно улучшить уплотнители дверей или установить дополнительные.

Делаем дополнительные вентиляционные отверстия в багажнике

Машину мыть, снимаем задний бампер, откладываем в безопасное место.

Выбираем любое место под бампером для распила, главное , чтобы он:

• с одной стороны открывался в багажник;
• с другой стороны, между ним и бампером было достаточно места для выхода воздушного потока;
• того же размера, что и существующий клапан.

Размечаем, прикладывая клапан, сверлим уголки, отрезаем по размеру лобзиком.

Обрабатываем острые кромки небольшим напильником, стараясь обеспечить плотную посадку клапана и не допустить попадания стружки и опилок в ствол. Все места обезжириваем, загрунтовываем голым металлом, через 2-4 часа дополнительно покрываем мовилем или другим антикоррозионным материалом.

После высыхания устанавливаем задвижку, дополнительно можно использовать герметик для устранения зазоров между задвижкой и металлом корпуса.

Если расстояние между кузовом и бампером небольшое, то отверстия в самом бампере делать все равно не нужно, достаточно удалить несколько ребер жесткости на выходе из капота.

На фотографиях показаны возможные места для вентиляционных отверстий на ВАЗ 2110

и ВАЗ 2111

Установка клапана позволяет установить клапан поток воздуха только в одном направлении, из салона наружу, и предотвращает попадание выхлопных газов в автомобиль.Выбирайте клапан исходя из ваших возможностей и предпочтений. Можно использовать стандартные форточки десятого семейства, от «Калины», классики, иномарок.

На фото примеры клапанов от Мерседес

и Калина

Дефлектор с клапаном мастера изготовить самостоятельно. Из пластикового ящика-стеллажа делаем корпус для бумаг, а из диэлектрических перчаток — шторку клапана.На фото стандартные решетки с прикрепленным самодельным дефлектором.

Ставим в заднюю полку вентиляционные решетки от девяти или любых других. Их выбор, место установки, количество и размер определяется вашим дизайнерским вкусом.

В хэтчбеке и универсале можно сделать форточки на боковой пластиковой обшивке багажника. Можно их просто аккуратно разрезать, а можно установить решетку с небольшой глубиной и без клапана.Обратите внимание, что большой резиновый коврик не должен закрывать вентиляционные отверстия.

Конечно, пыль и влага могут проникнуть в багажник, особенно если вы «схватите их» на ветру вдоль шоссе, но вентиляция улучшится уже через одну минуту работы острым ножом. Сделать вентиляционные отверстия можно прямо в крышке багажника.

Но здесь требования к качеству жести и покраски выше, потому что дефлекторы видны всем вокруг, а не прячутся под бампером.

Некоторые автомобилисты устанавливают компьютерные кулеры на 12 В для увеличения пропускной способности.

Будьте осторожны, в этом варианте остерегайтесь сквозняков. 🙂

Улучшить вентиляцию без серьезных изменений поможет пересмотр стандартной вытяжки в дверях. Используя половинку дефлектора от «Калины» и небольшой лист вибропласта, можно переоборудовать заводские проемы в передних дверях, а клапан не позволит холодному воздуху проникать с улицы в салон.

Вентиляция через багажник более эффективна, чем вентиляция через двери. После доработки, если все сделать правильно и аккуратно, окна будут меньше замерзать и запотевать, летом в машине станет прохладнее, а зимой теплее. Но все же следить за исправностью печки и кондиционера, проверять качество уплотнителей дверей, вовремя менять салонный фильтр. И ваша машина будет надежной и комфортной.

Прочитал бортовик на нескольких сайтах, набрался смелости и решился! Ничего сложного не оказалось). Первым делом снял центральную консоль, ее было сложно снять из-за тех злополучных двух саморезов, но я ползла маленькой отверткой и сняла. Впоследствии буду закручивать саморезы под ключ. Ножовкой распилил «елочку», оставив 10 сантиметров у основания, вставил 4 серых гофры от электропроводки (две вперед, две уже, сзади), т.к гламурных черных гофр в наших магазинах еще нет, он заморозил , ждал сутки, да еще и с трудом но все расставил по местам.И поэтому было решено сделать обдув ног водителя и пассажира сверху вниз. Есть какой-то красивый пластик от Мерседеса 210, служивший там для подачи воздуха в тыл, с закруглениями на концах. Разрезав на две части, получаются уголки, соответствующие интерьеру автомобиля. Воздух будет направлен к ногам задних пассажиров, тоже чз гофры, индивидуально на правую и левую стороны, закрепив их под передними сиденьями, никакого шика, только практичность! С помощью пластиковых хомутов все фиксируется на месте, ожидается мощный поток воздуха, включаем, но никакого потока нет! Расстроился, пара дней размышлений и было решено убрать всячески разрекламированный способ защиты салонного фильтра разрезанием пластиковой бутылки.Самая первая проверка показала очень мощный поток воздуха к ногам. Слева прорезал прорезь в боковой крышке под угол Merso, направляя воздух к краю крышки, за педалями прямо у моторного щита, справа также соединив гофру со вторым уголком, установлен все за бардачком, направляя воздух сверху вниз, к ногам переднего пассажира. И стал ждать холода.
Настали первые холодные дни, и ноги не такие теплые, хотя в разы лучше, чем было в стоке.Я решил удалить эстетически красивые направляющие углы от Mercedes и поставить водопровода, канализации Уголки 40 в диаметре, независимо от того, как неуклюжие они выглядят в машине … Так как только первые несколько морозных дней находятся за пределами, изменение находится в тестовом режиме угол, длина и направление сантехнических углов меняются на правую ногу, и первые результаты дают понимание, что все равно лучше направить поток на носок, как раз напротив педали газа, повернув немного вверх, потому что вы нужно учитывать наличие лаков для ванн.Решена проблема с подогревом постоянно мерзающей правой ноги водителя и ног задних пассажиров. Далее ищем решение по подаче тепла на левую ногу водителя (есть охладитель мотора от вентиляции сиденья иномарки, хочу попробовать поставить сантехнический тройник, оставить одно отверстие в зоне нагрева правая нога для удара в правую ногу, а для продувания в левую ногу используйте этот кулер) и проверка эффективности удара по ногам переднего пассажира.С этим никак не работает, возможно не найти умный спутник)))
Вопросы, предложения, рекомендации принимаются.