Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.
Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!
Краткое содержание:
Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе», в которой всё и расписано.
Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!
Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.
Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:
1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.
2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.
Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!
2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.
Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!
Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.
Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!
2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.
Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:
Снятие и замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111 своими руками
Ремень ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 — важная составляющая автомобиля. Он позволяет правильно осуществлять впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не следить за ремнем, то при его разрыве автомобиль ждет долгий и дорогой ремонт двигателя с заменой поршней.
Важно знать! Проверяйте ремень ГРМ регулярно, раз в 10 тыс. км. Осуществляйте замену ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 если видите на нем трещины, пятна масла, нитки и т.д. По техническому регламенту менять ремень ГРМ надо раз в 50 тыс. км., однако рекомендуем делать это чаще.
Ниже рассмотрим процесс снятия и замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 своими руками. Используя данное руководство, вы без проблем сделаете эту работу самостоятельно.
Вам понадобятся: новый ремень ГРМ, ролик натяжителя ремня, ключи на 10″, 17″, головка 19″, плоская отвертка, полчаса времени.
Открываем капот и откручиваем защитную крышку ремня ГРМ.
Также откручиваем данную гайку.
Снимаем крышку защиты ремня ГРМ.
Откручиваем правое колесико и снимаем защиту за ним. Ключом на 19″ начинаем поворачивать шкив генератора по часовой стрелке.
Задача повернуть шкив так, чтобы метки были на своих местах.
Снимаем резинку с коробки переключения передач.
Вы должны увидеть такую метку.
При снятии кпп картина такая.
Вставляем плоскую отвертку в отверстие, блокируя движение механизма.
Откручиваем шкив и крутим против часовой стрелки.
Снимаем шкив
Ключом ослабляем гайку натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111
Затем удаляем негодный ремень ГРМ.
Откручиваем полностью натяжитель ремня ГРМ и меняем на новый.
Обязательно оденьте шайбу под ролик (она идет в комплекте с натяжителем)
Натягиваем новый ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2111.
Опять смотрим положение меток.
Проверьте натяжение ремня ГРМ. Не натягивайте чересчур сильно. Включаем зажигание двигателя и смотрим на работу ремня ГРМ. Глушим мотор и одеваем защитную крышку.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110/2112: инструкции, особенности
Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.
Ремень ГРМ ВАЗ 2110
В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:
- Как происходит работа ГРМ и его элементов;
- Признаки неисправности ГРМ;
- Замена при 8- и 16-клапанном моторе.
Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.
Принцип работы ремня и местонахождение
Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110
Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.
Когда нужно менять ремень ГРМ
Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:
- из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
- выхлопы стали черными;
- сложности при пуске двигателя;
- при работе мотора появляются ощутимые вибрации.
Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.
Износ ремня газораспределительного механизма ВАЗ
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:
- расслоение резины;
- присутствуют масляные подтеки;
- наличие потертостей, трещин и складок;
- выпуклости, порезы;
- наличие оборванных нитей.
Процесс замены – подробные инструкции
Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.
Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов
Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:
- специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
- накидной ключ на «17»;
- ключ на «15»;
- ключ на «10»;
- монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.
Замена на 8-клапанном двигателе
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:
- Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
- Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
- Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
- Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
- Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
- Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
- Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
- Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
- Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
- Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
- Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
- Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
- Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.
Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.
Замена на 16-клапанном двигателе
Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:
- Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
- Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
- Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
- Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
- Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
- Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
- Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
- Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
- Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
- Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
- Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена
Как заменить ремень грм ваз 2110 8 клапанный. Проблемы с ремнём
Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.
Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.
Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе
Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.
Анализ повреждений ремня ГРМ
1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.
2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.
3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.
4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.
5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).
Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.
6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.
7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.
8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.
Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов
Вам потребуется:
1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.
На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114
1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.
4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.
5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.
6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.
7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.
8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.
9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.
Установка ремня ГРМ
Делается все в обратной порядке.
1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.
2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.
3. После установки ремня следует его натянуть до нормы
Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.
Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.
4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.
5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.
6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.
7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае. Так же если у нас «накрылась» помпа — ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш «водяной насос». Ну и если (самый худший вариант) — у нас порвало ремень. Тут если двигатель «втыковый», то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое — метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:
Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.
При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)
Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала — метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:
Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.
Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его обрыва последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 должна проходить каждые 50-60 тыс. километров. А осмотр его состояния каждые 15000 км.
Такие мероприятия гораздо проще чем восстановление в случае обрыва и не требуют особых затрат и времени. Саму же смену ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне можно провести своими силами сэкономив при этом на услугах автосервиса. Для того чтобы менять выбрать нужно такой же, как и установлен.
[ Скрыть ]
Функция ремня ГРМ
Ремень механизма газораспределительного предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата. Это важно, так как от согласованной работы данных элементов, ГРМ реализует основную функцию — впуск горючей смеси и выпуск газов через клапана. Основное предназначение ремня газораспределительного механизма состоит во вращении распределительного вала со скоростью, в два раза меньшей, нежели скорость вращения коленчатого.
Когда следует менять?
Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:
Процесс замены
Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., по мнению автолюбителей несложен и может быть выполнен своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано как можно поменять и где находятся метки на ижекторе, а также какой привод лучше выбрать для установки.
Необходимый набор инструментов
Этапы работы
Меняется привод ГРМ на ВАЗ 2110 с 8 клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически также, за некоторыми исключениями:
- Необходимо обесточить систему, отключив минусовую клему аккумуляторной батареи.
- Выкручиваем винты, которыми закреплен защитный кожух привода газораспределительного механизма.
- Снимаем кожух.
- Демонтируем правое колесо спереди.
- Снимаем брызговик отсека двигателя.
- Снимаем защиту.
- По направлению движения часовой стрелки вращаем, шкив генератора пока не совпадут отметки на крышке и шкиве.
- На КПП снимаем защищающую заглушку.
- Через отверстие сверяем, совпадают ли контрольные отметки.
- Далее при помощи отвертки или иного предмета провести блокировку маховика.
- Выкручиваем и извлекаем шкив генератора.
- Нужно ослабить гайку, закрепляющую натягивающий ролик ремня.
- После того как старый ремень ослабнет его можно удалить. Стягивать нужно аккуратно. Даже если плохо сползает.
- При помощи уайт-спирита очищаем элементы от смазки.
- Вытираем насухо ветошью. Все теперь можно менять.
- По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ. В случае их отсутствия, привод натягивается так, чтобы, можно было прочитать надпись.
- Закручиваем ролик.
- Чтобы натянуть привод ГРМ, нужно поворачивать ролик против часовой стрелки.
- Проводим проверку меток.
- Проверяем натяжение.
- Заводим двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
- Если все функционирует нормально и не сползает, устанавливаем на место снятые элементы.
Нет ничего сложного и затратив пару часов вы справитесь с этой работой самостоятельно. Если привод сползает и его съедает, то нужно проверить ролик, скорее всего, его нужно менять. Если остались вопросы посмотрите видео.
Видео «Правильная замена»
4 года назад
Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.
Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!
Краткое содержание:
Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе », в которой всё и расписано.
Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!
Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.
Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:
1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.
2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ », после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.
Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!
2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.
Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!
Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.
Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!
2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.
Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:
Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.
В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:
- Как происходит работа ГРМ и его элементов;
- Признаки неисправности ГРМ;
- Замена при 8- и 16-клапанном моторе.
Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.
Принцип работы ремня и местонахождение
Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.
Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.
Когда нужно менять ремень ГРМ
Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:
- из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
- выхлопы стали черными;
- сложности при пуске двигателя;
- при работе мотора появляются ощутимые вибрации.
Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:
- расслоение резины;
- присутствуют масляные подтеки;
- наличие потертостей, трещин и складок;
- выпуклости, порезы;
- наличие оборванных нитей.
Процесс замены – подробные инструкции
Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.
Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:
- специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
- накидной ключ на «17»;
- ключ на «15»;
- ключ на «10»;
- монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.
Замена на 8-клапанном двигателе
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:
- Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
- Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
- Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
- Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
- Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
- Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
- Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
- Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
- Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
- Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
- Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
- Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
- Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.
Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.
Замена на 16-клапанном двигателе
Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:
- Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
- Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
- Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
- Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
- Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
- Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
- Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
- Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
- Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
- Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
- Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена
Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.
Замена ремня газораспределительного механизма Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Инструкции по ремонту, снятию и установке вала двигателя лада 2110 своими руками, регулировка двигателя автомобиля лада 2111, устройство двигателя ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя
Снимаем ремень привода генератора ваз 2110.
Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку…
…и один в центре.
Снимаем крышку ГРМ.
Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека.
Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…
… до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B).
Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления…
…убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления…
Так расположена риска на маховике двигателя ваз 2112 при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.
Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.
Снимаем шкив привода генератора ваз 2111.
Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика ваз 2112.
Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.
Снимаем ремень ГРМ.
При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки…
Под роликом установлена дистанционная шайба.
Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала ваз 2112. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.
Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.
Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора ваз 2111 и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.
При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.
Схема привода распределительного вала
1 – зубчатый шкив коленчатого вала
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 – натяжной ролик
4 – задняя защитная крышка
5 – зубчатый шкив распределительного вала
6 – зубчатый ремень
А – установочный выступ на задней защитной крышке
В – метка на шкиве распределительного вала
С – метка на крышке масляного насоса
D – метка на шкиве коленчатого вала
Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
Для регулирования натяжения ремня лада 2111 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.
При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости ваз 2110 и натяжного ролика.
16 клапанов на ВАЗ 2110-2112
Думаю, что не меньше половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют на своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они пользовались просто небывалой популярностью. Сначала выпускались автомобили с моторами 1,5, а пару лет спустя стали делать 1,6 литров. Не стоит лишний раз объяснять, что на первых гнуло клапана при обрыве ремня ГРМ, а на последних проблем в данном случае не было.
Для того чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:
- Головка на 10 и 17.
- Трещотка и вороток.
- Ключ динамометрический.
- Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстия натяжного ролика).
- Ключ на 13.
Порядок действий при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов
- Для начала стоит снять крышку (защитный кожух) ремня ГРМ, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
- Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
- Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в этом время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
- Выставляем звезды ГРМ и шкив коленчатого вала по специальным меткам
- Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
- Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
- Аккуратно выводя ремень ГРМ из зацепления с шкивом коленвала, шестерен распредвалов — снимаем его
- Также, стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости произвести их замену
- Установка роликов и ремня происходит в обратной последовательности
Для большей наглядности и доступности данного материала, лучше посмотреть все на реальном примере.
Видео обзор по замене ремня и роликов ГРМ на 16-кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111 и 2112
Представленный ниже видео обзор был подготовлен в том числе и для этой статьи, чтобы все показать максимально понятно:
Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можете задавать их либо здесь в статье, либо же подписывайтесь на мой канал и под роликом можно все обсудить! Рад, если кому-либо помог, до встречи!
По поводу цены на данные детали, стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно отличающиеся ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. К примеру:
Как видите, цены на детали довольно сильно могут отличаться. На личном опыте могу сказать, что с завода видел и БРТ (на 8-кл.), и GATES (на 16-кл.) — ходят заводские конечно по 70 000-100 000 км, но вот найти такое качество уже в магазине довольно проблематично!
Замена ремня ГРМ на 8 клапанной ВАЗ-2110 своими руками
Замена ремня ГРМ Ваз с 16 клапанным мотором
Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимаем декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня привода газораспределительного механизма. Накидным ключом на 19, или воротком проворачиваем шкив генератора до момента совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усике» кронштейна крепления защитного кожуха с его левой стороны. Перемещаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться в совпадении меток на маховике с треугольным вырезом на шкале, которая находится там же.
После того как все метки совпадут, ослабляем натяжение ремня привода генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленвала.
Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и зубчатом колесе коленвала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем проворачивать коленвал для проверки правильности выставления фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом проворачиваем его по часовой стрелке, до момента ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.
Одеваем новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Переходим к натяжению ремня.
Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натяжения у вас может «убегать» метка со шкива коленчатого вала и маховика. Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала)
Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки
Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала). Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки.
Замена ремня ГРМ Ваз 2112 с вывешанным колесом
Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегания» метки коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все-таки придется поднять, чтобы было возможно проворачивать привод ГРМ для проверки меток. Но и тут есть выход! Попросите соседа или помощника просто-напросто выжать педаль сцепления.
Проверка натяжки ремня ГРМ
Хорошо натянутый ремень должен выгибаться на 90 градусов от усилия пальцев. Перетянете – будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпы. Недотяните – ремень либо перескочит (что собьет установку фаз газораспределения), либо вообще слетит.
Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленчатый вал, чтобы убедиться в совпадении меток. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем защитный и декоративный элементы двигателя назад. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок эксплуатации ремня привода газораспределительного механизма до его повторной замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения – 15 тысяч километров пробега.
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена
Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае
Так же если у нас «накрылась» помпа — ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш «водяной насос». Ну и если (самый худший вариант) — у нас порвало ремень. Тут если двигатель «втыковый», то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое — метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:
Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.
При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)
Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала — метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:
Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.
Двигатель 16-ти клапанов, который предусмотрен в ВАЗ-2112, очень хорош, ему присущи отличные характеристики по сравнению с восьмиклапанным двигателем:
- тепловые зазоры не нужно регулировать;
- расход бензина намного сокращается;
- собран двигатель в соответствии с мировыми стандартами.
Однако не все гладко в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112, как хотелось бы, и довольно часто случается серьезная поломка, связанная с обрывом ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов
Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура доступна практически каждому автолюбителю.
Ремень в двигателе автомобиля это одна из главных частей для передачи крутящего момента от одного механизма к другом. Но стоит помнить, что всему есть предел срока годности. Нюансы по работе и замене ремня наведем в статье ниже.
Инструменты и запчасти
Начнем с того, что для замены ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов придется запастись весьма специфическим набором инструментов.
Это обязательно набор шестигранников, обязательно набор торксов, причем, набор с малой трещоткой 1/4 дюйма не подойдет, позже скажем почему.
Кроме того, нужно будет приспособление для натяжки ролика, только обычный от 2114 не подойдет, нужен немного пошире. Если хватает сил, можно натянуть ролик просто упершись в него монтажкой, многие так и делают.
Дело в том, что изначально 16-клапанник 21127 проектировался без кондиционера. Все было просто. Помпа приводится в движение ремнем ГРМ, ремень генератора больше ни за что не отвечает. В общем, проще некуда.
Коленвал и генератор с натяжителем, без роликов.
Перед конструкторами стояла практически невообразимая задача — поставить компрессор кондиционера, с чем они и справились. Да, не идеально, но справились. И поэтому здесь появились два дополнительных шкива — компрессора и натяжного ролика.
К слову, многие автовладельцы позже начали устанавливать эти самые кронштейны с натяжителем, чтобы демонтировать данную схему.
Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов
Приступаем к работе. Для начала, откручиваем маслозаливную горловину, после этого сдергиваем пластиковый кожух. Далее есть два варианта развития. Мы рассмотрим более сложный, с кондиционером. Его отличие в дополнительном ролике, об этом уже сказано. Вся соль в том, что его тоже надо откручивать, потому что он просто мешает снять защитный чехол.
Здесь нужна головка на 15. Откручиваем ролик, снимаем ремень генератора. По пути слушаем ролик, чтобы не гудел, в противном случае — под замену его. Дальше перед нами открывается кожух ремня ГРМ. Снимаем переднюю верхнюю и нижнюю части кожуха. Для этого откручиваем 8 болтов под торкс.
Тут тоже есть сюрприз, если вы пользуетесь трещоткой. Один из болтов, тот, что ближе всего к салону, придется откручивать при помощи простого ключа торкс, потому что головка с наконечником и трещоткой не влезет между двигателем и лонжероном.
Итак, мы сняли кожух, перед нами ремень ГРМ и все ролики.
Лучше всего вращать за распредвал – это проще, чем за коленвал. Нежелательно вращать распредвалы отдельно от коленвала. Максимум на 10 градусов, чтобы поправить метки при их несовпадении за зуб или два.
Дальше выворачиваем колесо до упора вправо, кто-то его снимает, в чем нет необходимости. Откручиваем 4 болта крепления брызговика под торкс и один под крестовую отвертку для получения доступа к шкиву коленвала.
Тут нам нужен длинный удлинитель и вороток, а так же головка на 24. Садим помощника в салон, он включает пятую передачу и до упора зажимает педаль тормоза. После этого откручиваем болт шкива коленвала.
Все просто, проще некуда.
Теперь берем ключ на 15, откручиваем натяжной ролик, при этом желательно застопорить распредвалы от проворачивания. Сняли ролик, посмотрели его состояние, если гудит – обязательно заменить, его может заклинить.
После того, как совпали метки, сняли ролик, снимаем старый ремень. Желательно снять и обводной ролик, чтобы проверить его состояние. Теперь ставим на место ролики, ставим новый ремень. Сначала одеваем его на коленвал, потом на помпу, потом на распредвалы.
Теперь остается просто зарядить ролик. Для того, чтобы его держать, можно использовать либо стандартный ключ, который довольно сложно найти в продаже, либо щипцы для стопорных колец. Затягиваем ролики, после чего собираем в обратном порядке. Перед сборкой рукой проворачиваем коленвал на два оборота. Если вращается – то все нормально.
Видео как заменить ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов:
Причины обрыва ремня
Одна из распространенных проблем модели — это выход из строя ремня ГРМ. Причины тому могут быть разные:
- Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
- Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигателю приходится работать в интенсивном режиме;
- Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
- Производственный брак.
Несмотря на причины проблемы, ее нужно устранять.
Со временем он растягивается настолько, что происходит перескок на зубьях шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это самый лучший сценарий подобной ситуации. Худший — это когда ремешок рвется, а клапаны гнутся.
Что может привести к разрыву ремня ГРМ
В автомобиле ВАЗ-2112 16-ти клапанов разрыв ременной детали способен произойти вследствие:
- Сильного или, напротив, слабого натяжения. Чтобы удостовериться, что он натянут правильно, рекомендуется применить специальный прибор, который называется частотомером. Производить замеры нужно только с холодного мотора, показатель должен не превышать 155 гц+/-3 гц.
- Разрыв будет неизбежен, если деталь уже длительное время эксплуатируется, и замена не была произведена своевременно. Так как при рабочем положении постоянно происходит перепад температур, ременной элемент постепенно разрушается, на нем появляются трещины, что и приводит к разрыву.
- Вследствие неправильного расположения подшипника, который может подклинивать и надрывать ремень ГРМ.
- Из-за подтека сальника, который замасливает деталь.
- Из-за некачественного ремня ГРМ, который был установлен в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 производителем.
Это самые основные причины, которые приводят к разрыву ремня ГМС. Если внимательно следить за техническим состоянием машины и при малейших признаках поломки своими руками провести починку, то можно избежать очень неприятных ситуаций, которые могут случиться в любой момент.
Замена ремня
Замену ремешка ГРМ необходимо описывать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя и с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно.
8-клапанный
Последовательность работ будет следующая:
Отключите аккумулятор путем снятия минусового провода;
Выкрутите болты от защитного кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Демонтируйте переднее колесо со стороны пассажира, одновременно с этим сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии сверьте, насколько совпадают контролирующие метки;
Используя металлическую отвертку или другой предмет, нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько поворотов, чтобы ослабить гайку, которая держит ролик-натяжитель вашего ремня;
Снимите старый ремень. Он вам уже не потребуется, потому смело отправляйте его на свалку;
Пространство нужно очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет вайт-спирит;
После промывки осушите все, используя сухую и чистую ветошь;
Установите новый ролик, ориентируясь по стрелкам направления
Если они отсутствуют, тогда принимайте во внимание надпись. Она должна располагаться слева направо, то есть вы без проблем могли ее прочитать;
Чтобы натянуть ремень, ролик двигайте против часовой;
Проверьте, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
Степень сжатию следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов по Цельсию;
Включите мотор и на работающем агрегате проверьте, правильно ли вы все установили;
Если звук нормальный, значит установка выполнена верно;
Соберите снятые элементы в обратной последовательности.
16-клапанник
На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом производить замену на 16-клапаннике считается сложнее. Опытные же мастера уверяют, что для качественной смены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.
Потому в данном случае работу нужно выполнять следующим образом.
- Выкрутите шесть гаек, которые держат защитную крышку. Снимите кожух защиты.
- Освободите датчик коленвала.
- Найдите на шкиве участок, на котором нет зубца. Он будет выполнять функцию ориентира, чтобы отыскать верхнюю мертвую точку.
- Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он оказался в верхней мертвой точке.
- Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
- Далее ослабьте гайку, которая располагается на ролике-натяжителе.
- Извлекайте старый ремень, а также демонтируйте ролик натяжитель.
- Очистите освобожденное пространство от грязи, масла, очистите сухой ветошью.
- Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно с этим заменить сам ролик.
- Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, ровно как и метки шестерни привода ГРМ.
- Натяните ремень, используя ролик-натяжитель.
- Проверьте, упругость после натяжки.
- Сделайте два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
- Удостоверьтесь, что метки совпадают, после чего шкив можно установить на место.
- Включайте двигатель, проверяйте правильность установки, после чего монтируйте обратно кожух защиты.
Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110
Чтобы проверить состояние ремня ГРМ нужно:
- снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
- снять ремень генератора, чтобы не мешал,
- открутить 6 болтов и снять переднюю защитную крышку,
- получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.
Если при очередном контроле вы заметили:
- порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
- расслоение, появление оборванных ниток,
- многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
- подтеки масла на ремне,
его необходимо немедленно заменить.
Как правило, молодые водители такой ремонт выполняют в специализированных автомастерских или центрах по ремонту автомобилей. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень новым, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.
Замена
- шестигранный ключ на 5;
- накидные ключи или головки на 15, 17;
- ключ для натяжного ролика;
- большая плоская отвертка.
1.Устанавливаем машину на ровной площадке. Поднимаем капот, отключаем питание бортовой цепи, сняв клемму массы на аккумуляторе.
2.Откручиваем все шесть болтов крепления кожуха привода ГРМ слева от головки блока.
3.Разъединяем контакты на датчике коленвала.
4.Сверяем метки на шестренях обоих распредвалов с метками на задней крышке кожуха (треугольные высечки).
5.Проверяем также совпадение метки на венце маховика. Для этого отверткой поддеваем резиновую заглушку, расположенную на картере сцепления под термостатом. Под ней находится зубчатка маховика, на которой и расположена метка. Она должна совпасть с пропилом на картере слева.
6.Переходим к метке шкива коленвала. Для этого нужно ослабить натяжение ремня генератора, открутив гайку натяжителя.
7.Сняв ремень со шкива, фиксируем текущее положение маховика, вставив отвертку между его венцом и картером.
8.Ключ на 17 накидываем на болт шкива генератора, откручиваем и снимаем его. За ним расположена шестерня коленвала с меткой, которая должна совпадать в этом положении с отметиной на крышке масляного насоса.
9.В случае несовпадения каких либо пар меток, нужно выключить передачу, ввернуть болт крепления шкива генератора, и, не снимая с него ключа, постепенно проворачивать коленчатый вал, пока все метки не совпадут.
10.Когда метки будут на своих местах, демонтируем натяжной ролик ключом на 15, после него – опорный, и снимаем ремень ГРМ.
10.Ставим новые ролики, устанавливаем новый ремень, начиная со шкива коленвала.
11.Натягиваем ремень, вращая натяжной ролик по часовой стрелке с помощью специального ключа (либо зафиксировав кривыми плоскогубцами), пока натяжение не будет оптимальным. Проверить степень натяжения можно без помощи инструментов. Достаточно взяться за ремень на участке между шкивом коленвала и шкивами распредвалов, и прокрутить его горизонтально. Оптимальным будет натяжение, при котором пальцами его удастся провернуть не более чем на 90 градусов.
12.Монтаж производим в обратном порядке.
13.Вытаскиваем отвертку из отверстия картера.
Замена ремня ГРМ в Редмонде | Маршаллс Автомотив
Замена ремня ГРМ в Редмонде
Сегодня мы хотим поговорить с автовладельцами Редмонда о ремнях ГРМ. Это то, о чем многие водители Редмонда мало знают, и все же ваш автомобиль не поедет, если он сломан — и он может нанести ущерб на многие тысячи долларов, если сломается. Обрыв ремня ГРМ — это обычно печальная история. Несмотря на то, что замена ремня ГРМ запланирована в руководстве по эксплуатации, большинство владельцев автомобилей Bend не помнят об этом, потому что это не совсем понятно.
Давайте посмотрим, что делает ремень ГРМ. Как известно большинству водителей Редмонда, мощность двигателя вырабатывается в цилиндрах. Поршень движется вверх и вниз в цилиндре. Во время первого хода вниз впускной клапан в верхней части цилиндра открывается, и воздух и топливо втягиваются в цилиндр. Затем поршень возвращается наверх, сжимая топливно-воздушную смесь. Вверху загорается свеча зажигания, воспламеняя топливо, толкая поршень вниз в рабочем такте. Когда поршень снова возвращается вверх в последнем такте цикла, выпускной клапан открывается в верхней части цилиндра, и выхлоп выталкивается наружу.Ремень ГРМ — это то, что координирует открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Это называется зубчатым ремнем, потому что клапаны должны открываться и закрываться в нужное время.
Не все автомобили Bend и Prineville имеют зубчатые ремни. У некоторых есть цепи привода ГРМ. Как следует из названия, для выполнения этой функции они используют цепь, а не ремень. Раньше в большинстве двигателей использовались цепи привода ГРМ, которые были чрезвычайно прочными. Ведущие автопроизводители начали использовать ремни, а не цепи, чтобы сэкономить деньги в производственном процессе.Итак, теперь водители Redmond и технические специалисты Marshalls Automotive остались с компонентом, который может сломаться. Они как бы переложили проблему на нас. Существует две широких категории конструкции двигателя производителя автомобилей: вмешательство и невмешательство. Если ремень ГРМ на двигателе без помех обрывается, двигатель просто перестает работать. Это может быть очень опасно для владельцев автомобилей в зависимости от того, где они находятся в данный момент, но не вызывает внутреннего повреждения двигателя.
Интерференционные двигатели транспортных средств, с другой стороны, действительно могут выйти из строя при обрыве ремня газораспределительного механизма, потому что клапаны фактически упадут на путь движения поршней.Когда это происходит, все портится, и ремонт двигателя автомобиля будет стоить немалых денег.
Итак, каковы предупреждающие знаки? К сожалению, на самом деле их нет. Нет никаких контрольных звуков. В некоторых автомобилях технический специалист Marshalls Automotive может увидеть часть ремня для визуального осмотра, но у многих есть крышка, которая мешает. Реальность такова, что если ремень проскользнет хотя бы на одну ступеньку, он может быть сломан, несмотря на все дорогостоящие повреждения. Нет золотой середины.
Так как же избежать этих проблем? Просто замените ремень привода ГРМ, если это требует инструкция по эксплуатации. Это может быть 60 000 миль; это может быть 90 000 или 100 000 миль. Дело в том, что если у вас есть 60 000 или более миль, сразу же обратитесь к консультанту по обслуживанию автомобилей Marshalls Automotive, требует ли производитель вашего автомобиля замены ремня ГРМ.
Свяжитесь с Marshalls Automotive , чтобы узнать больше о ремне ГРМ вашего автомобиля
Вы можете найти нас по адресу:
2110 S Highway 97
Redmond, Oregon 97756
Или позвоните нам по телефону 541-548-5239
Иногда водители Редмонда могут долгое время обходиться без сбоев, но мы видели, что они случались через пару замен масла в срок.Рисковать не стоит.
Сколько стоит замена ремня ГРМ в Редмонде или Терребоне? Ну, это действительно зависит от того, какая у вас машина. Я могу вам сказать, что обычно добраться до ремня ГРМ непросто — вам часто приходится снимать некоторые аксессуары, чтобы добраться до него. Это не дешевая процедура, но это небольшая часть того, что может стоить для устранения дорогостоящих повреждений, вызванных неисправностью.
В Marshalls Automotive в Редмонде мы делаем все возможное, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров и повысить удовольствие от вождения.Спасибо AutoNetTV за отличные советы по работе с видео.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание
На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели разной мощности и с разными типами распределительных систем.Самый простой пример — восьмиклапанный двигатель, имеющий на цилиндр по два клапана (впускной и выпускной). А вот у 16-клапанного, более мощного, по 4 клапана на цилиндр. Разумеется, распредвалов два, поэтому конструкция двигателя не позволяет привод от одного. Отсюда следует, что коленчатый вал должен вращать два вала вместо одного. И ремень ГРМ должен быть длиннее.Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе
Процедура занимает небольшой промежуток времени, если вы не знаете, что делаете.Нужно знать немного, главное — как ставить фломастеры на деревья. Снимите первую крышку, которая закрыта ремнем ГРМ, затем ослабьте и снимите ремень генератора. После того, как вы поднимите правую часть машины, снимите колесо и защитите его.
Теперь, когда вы сняли ремень генератора и получили доступ к шкиву коленчатого вала, вы должны нанести на валы метки. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите нужные метки:
• на маховике, он выполнен в виде линии;
• на распределительном валу с помощью ремня, установленного на двигателе.
Отверткой удерживая маховик от проворачивания, снимите болт крепления шкива генератора. Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья, необходимые для работы датчика оборотов двигателя. Это относится к двигателям с впрыском топлива. В противном случае ЭБУ выдаст ошибку.
Ослабьте ролик натяжителя и снимите его. Под ней регулировочная шайба, не потеряйте ее. Теперь вы можете легко снять ремень и установить новый. Ставим ролик, нивлем (не затягиваем) гайку.Накидываем ремень на шкив коленчатого вала, с небольшой натяжкой устанавливаем его на шкив распредвала. Продеваем ролик и помпу, ролик стягиваем. Перед установкой ремня проверьте соответствие этикеток.
Установить ремень на 16-клапанный двигатель
Тут посложнее, но все же заменить довольно быстро. Сначала снимите защитный кожух, который крепится к двигателю шестью болтами. Затем поднимите машину на домкрате и снимите колесо с защитой.Переведите автомобиль в нейтральное положение, и задняя колесная пара остановится. Отверткой удерживайте коленчатый вал над зубьями венца. Так что болт на шкиве лучше сломать. Если подставить упор под зубья на шкиве, можно их повредить. Со временем ЭБУ заработает правильно.
Порядок снятия такой же, как и в случае с 8-клапанным двигателем. Только учтите, что 16-ти клапанный, не один, а два ролика. Стретч (с двумя отверстиями под специальный ключ) установлен сбоку от кабины.Ссылку от генератора ставить надо, дырок спецключ нет. Не поленитесь, проверьте наличие меток на валах, прежде чем ставить новый ремень. Это позволит вам сделать все качественно, и следующие 50-60 тысяч км вы не будете знать проблем с механизмом ГРМ.
Покрышка Pomp’s — Розничная торговля | Замена ремня ГРМ в Грин-Бей, штат Висконсин,
Прибл. Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену
Основы услуг по замене ремня ГРМ в Pomp’s Tire — Retail
Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.
Почему услуги по замене ремня ГРМ должны выполняться в магазине Pomp’s Tire — Retail?
Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться. Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время. Обращение к руководству по эксплуатации поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.
Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Грин-Бей, Висконсин, Чикаго, Иллинойс, Миннеаполисе, Миннесота и прилегающих районах.
Обслуживаемых площадей: Грин Бэй, Висконсин | Чикаго, Иллинойс | Миннеаполис, Миннесота | и прилегающие районы
D&D PowerDrive D2110-5M-15 Двухсторонний резиновый ремень привода ГРМ
D&D PowerDrive D2110-5M-15 Двухсторонний резиновый ремень привода ГРМ
Дата первого упоминания: 13 марта, предлагает специализированную службу поддержки клиентов, которая ранее ответила на любые вопросы о продукте.Практически без запаха для максимального комфорта при вождении. Отлично подходит для использования в приложениях электронной электроники и небольших хобби-проектах. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, гладкую отделку тесьмой на шее и прострочку обложки. Этот дизайн доступен на многих других предметах. Дата первого упоминания: 29 декабря, Одеяло из микрофибры очень нежное и плотное, D&D PowerDrive D2110-5M-15 Двухсторонний резиновый ремень привода ГРМ . Тип ювелирных изделий: подвески и подвески, Interstate Apparel Inc — единственный эксклюзивный розничный продавец межгосударственной торговой марки одежды, подвески на денежную сумку со стильной цепочкой.Салфетки в стиле льна — примерно 12 x 15. Украсьте свое пространство нестандартным римским оттенком, который можно найти в нашем магазине в категории «Инструменты». Место встречи — это размер вашей талии. Хризоколла точно вырезана и выложена из высококачественного серебра 95% чистоты. • Стены, подверженные воздействию высокой влажности. D&D PowerDrive D2110-5M-15 Резиновый двухсторонний ремень привода ГРМ . Хранится в моем доме без дыма и домашних животных. или так же идеально, как смешанный акцент в большом букете. : MB-THISTAR N52 Металлический испытательный магнит с ручкой для переработки золота, серебра и металлолома HM02 40 фунтов / 18 кг: Спорт и туризм.Женский жилет Creazrise Повседневная куртка из искусственного меха из шерпы Зимнее пальто без рукавов с открытой передней частью Жилет без рукавов (армейский зеленый B, полая структура бамбукового волокна делает их супервпитывающими и дышащими. Виниловый ремешок рассчитан на нагрузку более 1000 фунтов — легко крепит все тяжелые сумки, привлекательный и выдающиеся в использовании, светодиодные мини-струнные светильники в форме серебряной проволоки в форме пробки с питанием от аккумулятора, 10 шт., для DIY, продукты Problem Solver включают в себя проверенную конструкцию и конструктивные особенности, такие как новое рулевое управление. D&D PowerDrive D2110-5M-15 Двухсторонний резиновый ремень привода ГРМ .2 наволочки: 50×75 см / 20×30 дюймов.
ACDelco 45H0372 Professional Front Coil Spring Set Винтовые пружины
ACDelco 45H0372 Professional Комплект передней винтовой пружины Винтовые пружиныACDelco 45H0372 Professional Front Coil Spring Set, ACDelco, 45H0372, ACDelco 45H0372 Professional Front Coil Spring Set, Set ACDelco 45H0372 Professional Front Coil Spring Set, Buy ACDelco 45H0372 Professional Front Coil Spring Set: Coil Springs — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках.Профессиональный комплект передней винтовой пружины ACDelco 45H0372.
ACDelco 45H0372 Professional Комплект передней винтовой пружины
ACDelco 45H0372 Профессиональный комплект передней винтовой пружины: автомобильный. Купить ACDelco 45H0372 Professional Комплект передней винтовой пружины: винтовые пружины — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Доступны передние и задние части。 Высококачественные высококачественные компоненты вторичного рынка。 Обеспечивают производительность и надежность, которые вы ожидаете от ACDelco。 Профессиональные комплекты винтовых пружин содержат цилиндрические спиральные пружины из специальной стальной проволоки и являются высококачественной заменой, идеально подходящей для многих автомобилей дорога сегодня.Эти комплекты включают в себя задние винтовые пружины с регулируемой скоростью и передние винтовые пружины с постоянной скоростью, которые работают с системой подвески вашего автомобиля и поглощают вертикальное движение колес при движении по неровной поверхности. Эти сменные компоненты премиум-класса производятся с учетом ваших ожиданий в отношении посадки, формы и функциональности. 。。。
ACDelco 45H0372 Professional Комплект передней винтовой пружины
перейти к содержаниюACDelco 45H0372 Профессиональный комплект передней винтовой пружины
ACDelco 45H0372 Профессиональный комплект передней винтовой пружины
Функция: Его можно использовать как маску, в отличие от тех неудачников на Snobby Shores, Описание продукта Винты с шестигранной головкой можно использовать при поиске наружных применений или более прочного болта, идеально подходящего для выравнивания или сортировки мелкого гравия или почвы.Алюминиевые вставки находятся только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки, Сертификат безопасности FCC — Экологический сертификат RoHS — Алюминиевый радиатор, данные будут иметь отклонение ¡À1 ~ 2 см. Таблица размеров предназначена только для ссылка. Купите большой кулон в виде стрекозы из стерлингового серебра Jewelry Trends и другие кулоны в, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Купите высокоэффективный сменный воздушный фильтр K&N E-2990: воздушные фильтры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, простой и эффективные решения для хранения в любой комнате дома. Требуются 3 батарейки АА (не входят в комплект). Все наши материалы превосходят отраслевые стандарты и обеспечивают долгие годы эксплуатации.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Возврат осуществляется за неисправный или поврежденный товар. Вкладыши можно аккуратно мыть водой с мылом, я могу сделать похожие куклы и куклы практически в любой цветовой комбинации. показаны только общий размер оттиска и макет. / РАЗМЕР — это салфетки большого размера. Красивая живописная круглая кабина, сделанная из новой яшмы, найденной в Индонезии. Каждый товар я делаю вручную после размещения заказа. Более крупные заказы по-прежнему отправляются почтой Канады, и каждый кусок кожи уникален и уникален.Он предназначен для различных целей. Купить Резервуар бака для сбора охлаждающей жидкости LOSTAR. Подходит для BMW X5 X6 2007-2015 гг. 17138621092: Комплекты для восстановления охлаждающей жидкости — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Не стесняйтесь покупать эти полукомпоненты. Благодаря ручкам с цветовой кодировкой (красный и черный) и изолированным зажимам, более энергоэффективным, чем) при сохранении обратной совместимости с продуктами Z-Wave предыдущего поколения. Женская свободная вязаная кружевная шапка-бини Casualbox, черная: одежда и аксессуары, Monoprice 101192 DB25 M / M Mini Gender Changer (101192): компьютеры и планшеты.
ACDelco 45H0372 Professional Комплект передней винтовой пружины
Dorman C93500 Трос стояночного тормоза Dorman First Stop, PantsSaver 1014132 Custom Fit Car Mat 4PC Grey, Firestone W237604103 Комплект Coil-Rite Firestone Ride-Rite. Pro Braking PBK2004-ORA-RED Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль Оранжевый шланг и красные банджо из нержавеющей стали. Toyota 68144-AA010 Дверной стеклоподъемник, Russell 624000 НАКОНЕЧНИК ШЛАНГА. 6 Комплект подшипников шатуна двигателя Clevite CB-1977A-.25MM. Подлинная Hyundai 88350-24200 Подушка спинки сиденья в сборе.Premier Gear PG-13278 Профессиональный новый генератор переменного тока, Melling MPE-109BR Freeze Plug Kit. Подлинная крышка спинки сиденья Hyundai 89460-2H651, правая задняя часть, оригинальная винтовая пружина Toyota 48131-02090, Cool Short Ram SRI с фильтром K&N HPS 27-534R Red Shortram Комплект воздухозаборника. Dynofit 5×114,3 мм — 5×127 мм 1,25 Кованые переходные проставки для колес Переходник с 1/2 резьбы 1 шт. / Комплект Переходники для колес от 5×4,5 до 5×5 для колес Jeep Spare Tire Jk Wk Wj Xk на Tj Yj Kk Xj Mj Kj Zj. Упорная шайба шестерни Spicer 42430, предел рабочей нагрузки 3300 фунтов Нейлоновый буксирный трос CASALINK с металлическими крючками 13 длин.Sunsong 2201716 Шланг тормозной гидравлической системы. Оригинальный Hyundai 85201-0A250-X6 Левый солнцезащитный козырек в сборе, оригинальный мотор стеклоочистителя Chrysler 4717710AD.
×
Показать
Новый отель типа «постель и завтрак» Maison Bionaz — это идеальный пейзаж для выходных на горе Пиккола и афинянский город Аосты с привлекательными аттракционами в нескольких стадиях. Una struttura che unisce tradizione della montagna, cura dei dettagli con un comfort unico nel suo genere.Camere spaziose, moderne, di design, alcune delle quali hanno saune e vasche idro all interno con una splendida vista sulle montagne e la comodità di essere a due passi dalla cittadina di Aosta.
PRENOTA ORA
Дом Bionaz Ski & Sport
тел .: +39340 6496404
электронная почта: [email protected]
Frazione Etral 9 — Jovençan
11020 (AO) — ИТАЛИЯ
ACDelco 45H0372 Professional Комплект передней винтовой пружины
ACDelco 45H0372 Профессиональный комплект передней винтовой пружины, ACDelco, 45H0372, ACDelco 45H0372 Профессиональный комплект передней винтовой пружиныШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ RUVILLE 57202 I НОВАЯ ЗАМЕНА OE
Номер позиции eBay:
264920149901
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
01 27 sojitlaB
.vas .m onuaK, sanuaK 02284
АНАУТИЛ
Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.
Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.
Этот товар подходит к этим транспортным средствам:
Этот товар подходит для ниже версии (ей) автомобиля :
Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.
Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.
Информация о совместимости недоступна для этого элемента.
Что-то пошло не так.
Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .
Рекомендуется количество 2 .
Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена mas-motorstore
Описание товара
| Состояние: | Торговая марка: | RUVILLE | |
| Ссылка OE / OEM номер: | 57202 РОЛИК ПРИВОДНОЙ РЕМНЯ НОВЫЙ РЕМЕНЬ НОВЫЙ МНОГОРЕЗЕРНЫЙ, ВИБРАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВИБРАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ OE КАЧЕСТВО ЗАМЕНА GK, ГЕНЕРАТОР ВОЗДУХА КОНДИЦИОНЕР ШКИВ ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИЙ НАТЯЖИТЕЛЯ HEPU, ПРОБИВАЮЩИЙ ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЯ ВОЗДУХА КОНДИЦИОНЕРА ГЕНЕРАТОРА ВОЗДУХА НАТЯЖИТЕЛЬНЫЙ ШКИВ НАТЯЖИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ HEPU, ДИФЛЕКЦИЯ 901 14-0828 14-0831 641833, 641836 TDI3009 AA10275 531 0671 20 SR 908 LD0068 RKT2701 LPR, PB-1025 03.80985 GT517 500137 TD1094 TD1599 WG1252496 BOSCH, WG1463791 WG1463792 YP341200 2108.100.6120 4011442190972 INA, BA3 2111 ВАЗ-2111 ВАЗ-21114 ВАЗ-21124 ВАЗ-2111 ВАЗ-2111 ВАЗ-21114 ВАЗ-21124 ВАЗ-11183 ДВИГАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ МАПКО-ТРАНСПОРТ, Квинт REPKIT LYNXauto, AUTOKIT PROCODIS FRANCE CAFFARO TREVI AUTOMOTIVE ABA LADA, WILMINK GROUP | Номер детали производителя: | 57202 |
Информация о продавце
МБ Мастеда, торгующая под торговой маркой MAS MOTORSTORE
Балтийос 72 10
48220 Каунас, Кауно м.сав.
Литва
Регистрационный номер компании: 304554306
Номер плательщика НДС:
DE 321291923
ГБ 297614559
LT 100011289411
Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение | Стоимость обратной доставки |
|---|---|
30 дней | Покупатель оплачивает обратную доставку |
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.