Как снять масляный насос ваз 2110: инструкции с фото и видео » АвтоНоватор

Ваз 2112: когда нужна замена масляного насоса

Насос масляный ваз 2112

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2112 отсутствует рабочее давление масла. При работе двигателя на холостом ходу, либо под нагрузкой.
Что отражается не гаснущей красной лампой на панели приборов с изображением масленки. Возможно вам  необходима замена масляного насоса ваз 2112.
Варианта у вас два – либо ехать на СТО, оставлять машину в ремонт на пол дня минимум, и заплатить приличную сумму за работу. Второй вариант — произвести замену своими руками.

Совет: Если не гаснет красная лампа, показывающая отсутствие давления в системе, не спешите менять насос. Сперва проверьте исправность проводки датчика давления масла.
Затем убедитесь в исправности работы самого датчика: открутите его и посмотрите сухой он или смазанный. Если датчик сухой – масляный насос барахлит, иначе замените датчик.

Назначение

Назначение масляного насоса обеспечивать циркуляцию масла через все узлы двигателя для их равномерного смазывания и увеличения их срока службы. Он приводится в движение от  ДВС (двигателя  внутреннего сгорания) и подразделяется конструктивно на два разных вида, по принципу стыковки с коленвалом.

В нашем случае он стыкуется напрямую с коленвалом, то есть вращается вместе с ним. Такая схема работы агрегата у переднеприводных автомобилей ВАЗ.
У автомобилей с полным приводом, а так же на классике устанавливается система посложнее. Там привод содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительного механизма), и зубчатые шестерни, через которые передается крутящий момент от коленвала  к этому устройству.

Распространенные неисправности

 Итак:

• Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
•  Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
• Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
•  При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция  масла через двигатель, вызывает масляное голодание,  в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
• Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Заводом производителем рекомендуется производить замену масла в двигателе после 10 тысяч километров пробега, однако период этот по возможности рекомендуется сократить, и с заменой масла заодно менять и масляный фильтр.
Покупать масло стоит только широко известных фирм и, выбирая его, опасаться подделок. Идеальный вариант, лить масло, рекомендуемое производителем и не вестись на дешевизну, дороговизну (дорогое не значит качественное).

Рекомендации по выбору запчастей

 Итак:

• Маслонасос, обычно, не доставляет владельцам автомобилей много хлопот, так как имеет  срок службы минимум 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
• Если вдруг все же необходима замена масляного насоса на ваз 2112, запчасти лучшебрать оригинальные и не экономить
• Среди известных поставщиков деталей для автомобилей марки ВАЗ официальным является Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
• В том числе он производит и масляные насосы для ВАЗ 2112
• Это один из четырех разновидностей таких агрегатов  в линейке ВАЗ, который идет на все переднеприводныеинжекторные машины

Полезный совет: Во избежание серьезных последствий для автомобиля и капитального ремонта двигателя, важно следить за индикаторами на приборной панели. Если мигает лампа давления масла при холостых оборотах, и его замена не решила проблему, лампа  загорелась вновь – это означает наличие поломки.

Когда вдруг загорелась контрольная лампа, и работа двигателя вашего автомобиля внушает опасения, рекомендуется выключить зажигание, и вызвать эвакуатор до станции ремонта. Это сэкономит средства на последующий ремонт двигателя (продолжая движение автомобиля своим ходом в такой ситуации, вы рискуете получить серьезные повреждения двигателя).

• Обычно, снятие масляного насоса на любом автомобиле происходит при разборке двигателя.
•  Только в случае  необходимости, эту работу осуществляют на автомобиле, не снимая двигательс него.
• Прежде чем приступать к этой процедуре, загоните сначала автомобиль на смотровую яму.
• И приобретите сразу все, что необходимо для проведения полноценной замены, как показано на Фото № 2.

Фото № 2, все, что необходимо для замены насоса

Обозначения на фото:

• 1 -масляный насос
• 2 –прокладка поддона
• 3 -прокладка насоса
• 4 -уплотнительное колечко
• 5 -кронштейн крепления датчика

Внимание: Насосы двигателей ваз 2108-1011010 и 2111, 2112-1011010 почти одинаковые, исключение составляет пункт № 5 – кронштейн крепления датчика отличается, не промахнитесь в этом моменте!

Совет: Рекомендуется устанавливать под насос только фирменную прокладку, произведенную на заводе, так как нестандартная прокладка может иметь не соответствующую техническим условиям толщину и  вызвать нарушения в  работе насоса.

Необходимый инструмент

• Набор ключей (рожково — накидных желательно)
• Набор головок и трещотка
• Две прочных плоских отвертки
• Набор шестигранников

Снятие

 Начинаем:

• Первым делом отсоедините провод “-“ (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
• Сливаем масло (через пробку на поддоне картера)с двигателя
• Достаем приводной ремень распредвала

Внимание:После снятия ремня привода ГРМ (ремня газораспределительного механизма) не стоит крутить коленчатый либо  распределительный  вал, иначе поршни погнут клапана, и работы по ремонту вам добавится да и ЦЕНА возрастет.

• Вытаскиваем зубчатый шкив коленвала, затем его шпонку, применив две плоские отвертки.
• Теперь снимаем масляный поддон
• Откручиваем крепеж маслозаборника

Откручиваем крепеж маслозаборника и снимаем его

• Используя головку на 10  с удлинителем и трещоткой, выкручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос к блоку цилиндров.

Выкручиваем болты крепления, используя головку с трещоткой

• Снимаем агрегат с двигателя.

Примечание: Между масляным насосом и блоком цилиндров расположена уплотнительная прокладка.

• Обязательно промываем новый масляный насос при помощи бензина, чтобы смытьконсервационную смазку.
• Заполняем маслом,перед установкой, что бы он при запуске не вращался на сухую.
• Важно так же провернуть ведущую шестерню для постановки насоса на коленвал: чтобы выступы на шестеренке  совпадали с выборкой на коленвалу
• Смазываем маслом кромку сальника, прежде чем  ставить насос назад
•  Аккуратно заправляйте рабочую кромку сальника на шейку вала посредством деревянной палочки
• При затяжке болтов будьте внимательны и осторожны, чтоб не сорвать резьбу
• Установите остальные детали, действуя в обратном порядке.

Разборка

 Итак:

• Зажимаем корпус насоса в тиски, подложив мягкие накладки на губки и, используя шестигранник на 8, откручиваем пробку перепускного клапана.

Выкручиваем пробку клапана

• Извлекаем поршень и пружинку  перепускного клапана.
• Проверяем посадочное место  перепускного клапана – наличие задиров и царапин недопустимо
• Шестигранником на 5, откручиваем шесть болтов, крепящих корпус насоса к его крышке.

Откручиваем болты, крепящие корпус к крышке

• Достаем корпус насоса.
• Вытаскиваем из крышки его ведущую шестерню.
• За ней, извлекаем ведомую шестерню.
• Промываем все детали насоса бензином, дизельным топливом либо керосином, насухо вытираем и шестерни, перед установкой обратно, смазываем чистым маслом.
• Внимательно осматриваем корпус на наличие трещин, сколов, сильных задиров, при обнаружении, меняем его.

Примечание: Проверяем, чтобы посадочное место ведомой шестерни, находящееся в корпусе насоса в диаметре не превышало 75,10 миллиметров. А допустимая минимальная толщина перегородки между ведомой и ведущей  шестеренками была не менее — 3,4 миллиметра.
Допустимый осевой люфт у ведущей шестерни не должен превышать  0,12 миллиметра, а у ведомой — 0,15 миллиметра

Допустимый диаметр посадочного места и допустимая толщина перегородки

• То же самое с шестернями насоса, задиры, сколы, трещины не допустимы.
• Проверяем состояние пружинки редукционного клапана, поломанную, треснувшую, либо сильно короткую (сжатую, не соответствующую размерам) заменяем.

Допустимые размеры пружины редукционного клапана

Сборка

Совет: Когда  насос снят,  рекомендуем заменить на нем передний сальник коленвала, находящийся в крышке

Собираем насос в последовательности обратной разборке. Ведомая шестерня внутри насоса располагается так, чтобы ее сторона с фасками и меткой была приложена к корпусу.

Метка, которой ведомая шестерня прикладывается к корпусу

То же с ведущей шестерней.
Вот и все. Сборка насоса завершена, остается установить его на место, как  гласит наша инструкция.
Кроме инструкции рекомендуем посмотреть видео по этому вопросу.

Как осуществить замену масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2110

Необходимость в замене масляного насоса ВАЗ 2110 может возникнуть, если агрегат вышел из строя полностью либо частично. Поломку масляного насоса можно определить и самому: если на холостых оборотах является пониженным или напротив, чересчур высоким, давление масла, то решение проблемы следует искать именно в смене данного агрегата.

Подготовка к смене масляного насоса

Большинство автолюбителей попросту не знают, где находится масляный насос. Устанавливается он в масляном картере двигателя, поэтому, чтобы к нему добраться, прежде всего, следует слить моторное масло.

Подготовка к работе замене масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2110 включает в себя следующие этапы:

1. Заезжаем на смотровую яму.
2. Прогреваем двигатель до его стандартной рабочей температуры.
3. Откручиваем специальное сливное отверстие.
4. Сливаем масло, используя чистую канистру. Теперь нужно подождать, пока оно не стечет.
5. Масло из канистры не выливаем, поскольку впоследствии его можно повторно залить в двигатель.

Как осуществляется замена масляного насоса

Теперь, когда масло слито, приступаем к этапу снятия масляного насоса ВАЗ 2110. Для таких работ используется набор инструментов, которым располагает каждый автомобилист.

Процесс замены масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2110 происходит в несколько этапов:

1. Берем ключ на 8 и откручиваем три болта с защиты, закрывающей маховик картера.
2. Снимаем защиту с маховика, после чего следует открутить болты с картера.
3. Снимаем картер.
4. За картером располагается коленвал и маслозаборник, где расположен и сам масляный насос.
5. К насосу заборник крепится посредством трех болтов, которые необходимо будет открутить.
6. Всю дальнейшую работу будем выполнять уже под капотом. Открываем капот и снимаем пластиковую защиту, которая закрывает ремень ГРМ.
7. Снимаем правое колесо, после чего следует открутить шайбу, на которой крепится шкив. После этого необходимо снять шкив.
8. Скидываем ремень ГРМ.
9. Откручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос. Теперь, не снимая крышки масляного насоса ВАЗ 2110, снимаем агрегат с коленвала.

Теперь, когда насос снят, вы должны смазать шестерни и редукционный клапан. Также с новым насосом обязательно следует поставить и новый сальник. После этого необходимо установить новый насос.

Установка масляного насоса в автомобиле ваз 2110 происходит в несколько этапов:

1. Устанавливаем насос, после чего натягиваем ремень ГРМ на натяжные ролики, выставляя его по меткам.
2. Устанавливаем пластиковую защиту.
3. Одеваем колесо.
4. Обезжириваем картер, после чего наносим герметик.
5. Устанавливаем новую прокладку на картер, после чего снова нужно нанести герметик. После обезжиривания блока картер следует установить на место. Специалисты советуют сначала наживить 4 болта в разных точках, после чего затянуть оставшиеся болты.
6. Теперь следует установить защиту маховика, а также картера (при наличии).
7. Заливаем масло в двигатель.

Если вы сделали все по инструкции, то можете смело заводить двигатель и проверять работоспособность нового масляного насоса. Своевременно меняйте масло, и тогда он будет служить вам верой и правдой в течение долгих лет.

С этой статьей так же читают:

ремонт и замена, рекомендации по выбору запчастей, назначение, распространенные неисправности

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2112 отсутствует рабочее давление масла. При работе двигателя на холостом ходу, либо под нагрузкой. Что отражается не гаснущей красной лампой на панели приборов с изображением масленки.

Возможно вам  необходима замена масляного насоса ваз 2112. Варианта у вас два – либо ехать на СТО, оставлять машину в ремонт на пол дня минимум, и заплатить приличную сумму за работу.

Второй вариант — произвести замену своими руками.

Ваз 2112: ремонт и замена масляного насоса

Назначение

Назначение масляного насоса обеспечивать циркуляцию масла через все узлы двигателя для их равномерного смазывания и увеличения их срока службы.

Он приводится в движение от  ДВС (двигателя  внутреннего сгорания) и подразделяется конструктивно на два разных вида, по принципу стыковки с коленвалом.

В нашем случае он стыкуется напрямую с коленвалом, то есть вращается вместе с ним. Такая схема работы агрегата у переднеприводных автомобилей ВАЗ.

У автомобилей с полным приводом, а так же на классике устанавливается система посложнее. Там привод содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительного механизма), и зубчатые шестерни, через которые передается крутящий момент от коленвала  к этому устройству.

Распространенные неисправности

Итак:

• Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
•  Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
• Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
•  При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция  масла через двигатель, вызывает масляное голодание,  в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
• Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Заводом производителем рекомендуется производить замену масла в двигателе после 10 тысяч километров пробега, однако период этот по возможности рекомендуется сократить, и с заменой масла заодно менять и масляный фильтр.

Покупать масло стоит только широко известных фирм и, выбирая его, опасаться подделок.

Идеальный вариант, лить масло, рекомендуемое производителем и не вестись на дешевизну, дороговизну (дорогое не значит качественное).

Рекомендации по выбору запчастей

Итак:

• Маслонасос, обычно, не доставляет владельцам автомобилей много хлопот, так как имеет  срок службы минимум 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
• Если вдруг все же необходима замена масляного насоса на ваз 2112, запчасти лучше брать оригинальные и не экономить
• Среди известных поставщиков деталей для автомобилей марки ВАЗ официальным является Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
• В том числе он производит и масляные насосы для ВАЗ 2112
• Это один из четырех разновидностей таких агрегатов  в линейке ВАЗ, который идет на все переднеприводные инжекторные машины

• Обычно, снятие масляного насоса на любом автомобиле происходит при разборке двигателя.
•  Только в случае  необходимости, эту работу осуществляют на автомобиле, не снимая двигатель него.
• Прежде чем приступать к этой процедуре, загоните сначала автомобиль на смотровую яму.
• И приобретите сразу все, что необходимо для проведения полноценной замены.

Необходимый инструмент

• Набор ключей (рожково — накидных желательно)
• Набор головок и трещотка
• Две прочных плоских отвертки
• Набор шестигранников

Начинаем:

• Первым делом отсоедините провод “-“ (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
• Сливаем масло (через пробку на поддоне картера)с двигателя
• Достаем приводной ремень распредвала

• Вытаскиваем зубчатый шкив коленвала, затем его шпонку, применив две плоские отвертки.
• Теперь снимаем масляный поддон
• Откручиваем крепеж маслозаборника

Откручиваем крепеж маслозаборника и снимаем его

• Используя головку на 10  с удлинителем и трещоткой, выкручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос к блоку цилиндров.

Выкручиваем болты крепления, используя головку с трещоткой

• Снимаем агрегат с двигателя.

• Обязательно промываем новый масляный насос при помощи бензина, чтобы смыть консервационную смазку.
• Заполняем маслом,перед установкой, что бы он при запуске не вращался на сухую.
• Важно так же провернуть ведущую шестерню для постановки насоса на коленвал: чтобы выступы на шестеренке  совпадали с выборкой на коленвала
• Смазываем маслом кромку сальника, прежде чем  ставить насос назад
•  Аккуратно заправляйте рабочую кромку сальника на шейку вала посредством деревянной палочки
• При затяжке болтов будьте внимательны и осторожны, чтоб не сорвать резьбу
• Установите остальные детали, действуя в обратном порядке.

Разборка

Итак:

• Зажимаем корпус насоса в тиски, подложив мягкие накладки на губки и, используя шестигранник на 8, откручиваем пробку перепускного клапана.

Выкручиваем пробку клапана

• Извлекаем поршень и пружинку  перепускного клапана.
• Проверяем посадочное место  перепускного клапана – наличие задиров и царапин недопустимо
• Шестигранником на 5, откручиваем шесть болтов, крепящих корпус насоса к его крышке.

Откручиваем болты, крепящие корпус к крышке

• Достаем корпус насоса.
• Вытаскиваем из крышки его ведущую шестерню.
• За ней, извлекаем ведомую шестерню.
• Промываем все детали насоса бензином, дизельным топливом либо керосином, насухо вытираем и шестерни, перед установкой обратно, смазываем чистым маслом.
• Внимательно осматриваем корпус на наличие трещин, сколов, сильных задиров, при обнаружении, меняем его.

Допустимый диаметр посадочного места и допустимая толщина перегородки

• То же самое с шестернями насоса, задиры, сколы, трещины не допустимы.
• Проверяем состояние пружинки редукционного клапана, поломанную, треснувшую, либо сильно короткую (сжатую, не соответствующую размерам) заменяем.

Допустимые размеры пружины редукционного клапана

Источник: http://MasteraVaza.ru/dvigatel/maslyanyj-nasos/vaz-2112-zamena-maslyanogo-nasosa-197

Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, сигнализирующий о недостатке масляного давления в системе, то не спешите бежать в магазин и покупать новый масляный насос.

Замена масляного насоса

Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.

1. Отключаем аккумулятор.
2. Демонтаж клеммы АКБ для ремонта
3. Сливаем масло в приготовленную тару (пробка на поддоне).
4. Пробка откручивается ключом
5. Домкратим машину, выставляем на хорошую подставку (пенек подойдет в самый раз) и снимаем правое колесо.
6. Снимаем ремень ГРМ.
7. Ремень ГРМ без кожуха.
8. Снимаем шкив и шпонку коленчатого вала (вам нужен будет помощник зажать отверткой маховик).
9. Снимаем крышку картера.
10. Снимаем поддон
11. Снимаем сам маслозаборник.
12. Очищаем сетку маслоприемника (растворителем либо керосином).
13. И снимаем непосредственно сам масляный насос (6 болтов на блоке цилиндров).

Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.

Зачем нужен масляный насос?

Внешний вид насоса

• Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС.
• При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя.
• В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.
• У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.

Диагностика насоса

• Снятый для диагностики масляный насос. Симптомы — течь масла.
• Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.

Почему он может сломаться раньше срока?

• Течь масла с масляного насоса чревата дорогим ремонтом двигателя
• К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.

Выводы

В целом масляный насос не приносит много хлопот владельцам ВАЗ-2112. Он рассчитан на 120 тысяч километров пробега. При покупке нового насоса и запчастей для его ремонта выбирайте оригинальные запчасти.  Официальным производителем масляных насосов для ВАЗ-2112 – Тольяттинский завод (ТЗА).

Источник: http://carfrance.ru/zamena-maslyanogo-nasosa-na-16-ti-klapannoj-vaz-2112-svoimi-rukami/

Ремонт ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 своими руками

В этом разделе сайта etlib.ru освещены вопросы, которые затрагивают ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и владельцев авто, представленные в различном виде.

Фотоотчеты, с сопутствующими текстовыми комментариями, позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе починки или замены.

В них, как правило, содержатся дополнительные сведения, касающиеся правильности выполнения действий и используемых для них инструментов.

Однако провести ремонт ВАЗ 2110 своими руками позволят не только материалы фото. Видео-руководства станут не менее информативными и позволят быстрее вникнуть в суть происходящего. Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусматривает выбранное для ВАЗ 2110 руководство по ремонту.

Советуем изучить ремонтные процедуры, которые встречаются чаще всего. В виду возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает замена клапанов ВАЗ 2110 8 клапанов.

Если чувствуется изменение в поведении автомобиля при переключении скоростей, тогда будет не лишней замена сцепления ВАЗ 2110. Проблемы с электроцепью решит замена генератора ВАЗ 2110.

Не менее частой, чем остальные, является и замена радиатора печки ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт для ВАЗ 2112 ремонт и обслуживание необходимо знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это замена помпы ВАЗ 2112 и замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросы в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их, воспользовавшись соответствующей кнопкой. Ответ появится в скором времени. Он расставит все точки и позволит ликвидировать пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «ВАЗ 2110» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983-м году конструкторами было задумано превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новоиспеченный седан. Список изменений был настолько большим, что в 1984-м было принято отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 заняться моделью ВАЗ 21099.

В 1985-м году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долгое время тестировалась и дорабатывалась, пока в первый раз не показалась обывателю в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки были проведены тайно, за два года до планир

Ремонт масляного насоса ваз 2108

Разборка и ремонт

Завершив демонтажные работы, вы можете поступить двумя способами:

• Заменить старый насос на новый;
• Отремонтировать старый масляный насос.

Ремонт позволяет выявить изношенные элементы и заменить их на новые, что позволит восстановить функциональность. Если же поломка серьезнее простого износа расходников, оптимальным решением будет полная замена масляной помпы.

С чего начинается снятие

Чтобы разобрать насос, следуйте инструкции.

Разделите насос на две части. Для этого мы уже открутили 6 болтов крепления крышки к корпусу и поддели отверткой эту крышку. Она вышла из штифтов на корпусе. Так что снимаем элемент и откладывает в сторону.
Внутри корпуса насоса установлена ведомая и ведущая шестерни, которые нужно извлечь и положить пока в сторонке. Потом мы проверим их состояние.
Далее снимается редукционный клапан. Для этого сначала открутите пробку клапана и извлеките из отверстия пружину, а потом клапан.
В некоторых случаях с извлечением клапана могут возникать проблемы. Если вы столкнулись с такой ситуацией, аккуратно постучите корпусом масляной помпы о деревяшку или вооружитесь деревянным конусовидным штырем. Он вставляется в отверстие клапана, клапан цепляется и извлекается.
Разобрав свой масляный насос на ВАЗ 2109, тщательно вымойте всего его компоненты, используя чистый керосин

Не забудьте потом протереть детали насухо.
Проверьте состояние крышки, корпуса вашего насоса на механические дефекты, сколы, трещины.
Особое внимание уделите местам посадки шестерней, где не должны быть следы износа и прочие механические изъяны. Если они есть, насос придется заменить.

Оценка состояния

Во многом работоспособность и ремонтопригодность старого масляного насоса зависит от результатов проверки характеристик крышки и корпуса устройства. Необходимо сделать замеры зазоров.

Место проверки	Требования
Диаметр посадочного гнезда ведомой шестерни	Диаметр может увеличиваться в процессе работы насоса и возникновения трений. Нормальный диаметр этого места для ВАЗ 2109 — 75,1 миллиметр. При отклонении в сторону увеличения диаметра насос идет под замену.
Толщина привалочной стенки	В нормальных условиях этот параметр составляет 3,4 миллиметра. Если зазор оказался меньше положенного, насос меняют полностью
Толщина ведущей шестерни	Нормальный показатель — 7,42 миллиметра. При уменьшении размера насос идет на свалку, а на его место ставится новый
Толщина ведомой шестерни	Для нее нормальным параметром является толщина 7,35 миллиметра. Как и в случае с ведущей шестеренкой, отклонение от нормы означает замену
Осевой зазор ведущей шестерни	Для замера возьмите металлическую линейку и щупы на 0,12 и 0,15 миллиметров. Зазор проверяется так — в корпус насоса укладывают шестерню и сверху торцом ставится линейка. Измеряется зазор между торцом линейки и плоскостью щупа. Для ведущей шестеренки зазор составляет 0,12 миллиметра
Осевой зазор ведомой шестерни	Метод проверки зазора точно такой же. Только для ведомой показатель в норме составляет 0,15 миллиметра
Состояние редукционного клапана и гнезда	Оценка этих параметров очень важна. Если на поверхности вы обнаружили механические повреждения, далее использовать элемент нельзя
Пружина	Если пружина погнулась, вытянулась больше нормы, тогда замените элемент. Тут менять полностью весь насос не нужно

Определить, где какая шестерня, не сложно. Ведущая имеет наружный зуб, а ведомая — внутренний, то есть снаружи элемент гладкий.

Ведомая шестерня

Обратная сборка

Завершив ремонт и обратную сборку старого масляного насоса, либо решив полностью его заменить, обратите внимание на несколько важных нюансов обратной сборки

1. Перед установкой проверните шестеренку насоса так, чтобы выступы соответствовали лыскам на коленчатом валу.
2. Обязательно рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом. Так вы сможете легко надеть сальник на шейку коленчатого вала.
3. При установке не забудьте подправлять края сальника, используя тонкую деревянную щепку. После этого можно зафиксировать насос и вернуть на свои места все демонтированные на этапе подготовки к ремонту элементы.
4. Завершив сборку узла, обязательно отрегулируйте натяжения ремня генератора и ремня распределительного вала.

«>]

Заменить и отремонтировать масляный насос достаточно просто, если иметь в распоряжении ремкомплект и необходимые инструменты. Основная объективная сложность заключается только в демонтаже и обратной сборке узла.

Масляный насос ВАЗ 2112 Функции, причины неисправности, ремонт и замена, порядок демонтажных работ на промышленном портале Myfta.Ru

Функция масляного насоса обеспечить циркуляцию моторного масла для смазывания узлов двигателя. Он приводится в движение благодаря работе самого ДВС и конструктивно подразделяется на два вида. В первом случае он стыкуется с коленчатым валом напрямую, вращаясь вместе с ним. Такова схема работы такого агрегата на переднеприводных автомобилях ВАЗ. У моделей с полным приводом и на классике установлена более сложная система. Привод имеет дополнительные звенья в виде промежуточного вала, цепи ГРМ, зубчатых шестерней, благодаря которым происходит передача от коленвала крутящего момента к данному устройству.

Чаще всего масляный насос ВАЗ 2112, как и других автомашин ВАЗ с передним приводом, может дать течь в сальнике, который при этом приходится менять. Маслоприемник также может выйти из строя, особенно при использовании некачественных масел. При этом забивается сеточка маслоприемника, и циркуляция моторного масла затрудняется, вызывая масляное голодание ДВС и в итоге уменьшая срок его службы. Автопроизводителем рекомендуется проводить замену моторного масла после 10

Разборка масляного насоса ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите масляный насос с автомобиля (смотрите тут).
			2. Отверните болт 1 крепления и снимите датчик 2 положения коленчатого вала (только у двигателей с системой впрыска топлива).	3. Отверните шесть болтов крепления крышки насоса.	4. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса, и снимите корпус насоса с крышки.
			5. Выньте из крышки ведущую и…	6. …ведомую шестерни насоса.	7. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.
			8. Выньте пружину редукционного клапана.	9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки.	10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.
			11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.	12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Предельно допустимый диаметр равен 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус.	13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус.
			14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.	15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.	16. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней.
			17. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор равен для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни.	18. Более точно осевые зазоры шестерен можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям и…	19. …толщину корпуса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен.
			20. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.	21. Замените редукционный клапан, если на нем есть задиры и глубокие царапины.	22. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (4±0,24) кгс – 31,7 мм. В противном случае пружину замените.
23. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.
24. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.
25. Установите на корпус крышку и заверните болты ее крепления.
			26. Смажьте моторным маслом редукционный клапан и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом.	27. Через отверстие под маслоприемник залейте в насос моторное масло.	28. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

Замена масляного насоса lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

1. Поиск неисправности
2. Расположение
3. Демонтаж

Очевидно, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Не редко, садясь за руль и запуская двигатель, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображение масленки, которая не гаснет. В этом случае вероятной причиной сигнала может служить вышедший из строя насос.

Поиск неисправностей

Не стоит спешить с выводами и во всем сразу винить насос. Нужно организовать полноценную проверку, чтобы убедиться, что стало причиной появления сигнала на приборной панели.

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не гаснет, значит виновник сложившейся ситуации именно насос.

Полезные сведения

Расскажем немного о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может помочь вам в процессе выполнения ремонта.

1. На отечественных «десятках» используется комбинированная смазочная система.
2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на передней торцевой стороне блока цилиндров.
3. Специальные шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением способствуют уменьшению механических потерь при вращении.
4. Насос комплектуется полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем присутствуют противодрежаный и перепускной клапан.
5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам двигателя.
6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тысяч километров.

Расположение

Далеко не все знают, где искать этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, потому для получения доступа к устройству придется постараться.

Размещен МН непосредственно внутри масляного картера двигателя. Чтобы добраться до него, обязательно сливается масло из мотора.

Расположение элемента

Учтите, если в вашем двигателе используется качественное масло, которое только недавно было залито, при сливе воспользуйтесь чистой тарой, чтобы затем вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старое, замена насоса является отличным поводом поменять смазку.

Демонтаж

В зависимости от ситуации, масляный насос можно полностью заменить, либо выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, вернуть работоспособность редукционному клапану насоса.

Редукционный клапан

Но давайте обо всем говорить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

1. Прежде чем снимать поддон для получения доступа к насосу, вам обязательно предстоит слить масло.
2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
3. Слив можно выполнить и на холодную, только из-за большой вязкости масло может течь очень долго и большая его часть все равно останется внутри картера.
4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 миллиметров. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
5. Снимите защиту с маховика, а затем демонтируйте болты с картера. Все, теперь картер можно снимать.
6. Перед вам находится коленвал и маслосборник, где располагается искомый насос.
7. Открутив три крепежных болта, вы тем самым сможете демонтировать заборник от помпы.
8. Переходим в подкапотное пространство. Подняв капот, снимите пластиковый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
9. Далее нужно снять переднее правое колесо, чтобы демонтировать шайбу фиксации шкива, а потом снять сам шкив.
10. Снимите ремень ГРМ и открутите шесть крепежных болтов, которые удерживают масляный насос. Тут вам потребуется ключ на 8 миллиметров.
11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Снятие крышки

Разборка

Если вы не хотите или не можете пока приобрести новый насос, можно попробовать отремонтировать. Быть может, проблема заключается в неработающем клапане или изношенных шестернях.

• Снимите прокладку с насоса;
• Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
• Открутив шесть крепежных болтов, вы сможете снять с насоса крышку;
• Используя пару отверток, поднимите корпус таким образом, чтобы штифты на нем свободно выходили из своих отверстий;
• Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
• Теперь нужно извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а потом вынимается ведомая шестеренка;
• Следующий на очереди редукционный клапан. Нужно открутить пробку, под которой располагается уплотнительное кольцо;
• Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, слишком выжато, обязательно поменяйте на новое;
• Извлеките пружину клапана;
• Теперь вы можете вынуть сам клапан. Для этого аккуратно постучите корпусом по подставке из чистого дерева;
• Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите любой тонкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать металлические предметы, дабы не повредить поверхность;
• Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубокие царапины, следы износа, замените ее;
• Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего ремонтировать. Единственным верным решением будет его полная замена;
• Нужно также убедиться, что шестерни и диаметр их гнезд соответствует нормам;
• Максимальный диаметр гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 миллиметр. Если он больше, корпус идет под замену;
• Замерьте ширину корпуса посередине. Если показатель составляет менее 3,4 мм, он износился, нуждается в замене;
• Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При отклонениях от нормы шестерни меняют.

Снятие шестерни

Сборка и установка

Если вам удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили полностью заменить устройство, первую часть дальнейшей инструкции пропускайте.

1. Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
2. Также фасками на зубьях возвращается на место новая ведущая шестерня насоса.
3. Обязательно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтобы они надежнее и дольше работали.
4. Верните на место крышку насоса, закрутите обратно все крепежи.
5. Смажьте новый или отремонтированный старый редукционный клапан, прежде чем его устанавливать на положенное место.
6. Клапан укладывается в свое гнездо. Убедитесь, что установка осуществляется дном вниз.
7. Теперь черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Опять же, и эти элементы предварительно смазываются моторным маслом.
8. Используя трубку маслоприемника, масло заливается обратно в агрегат.
9. Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей внутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

• Верните на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
• Верните пластиковую защиту ремня на свое законное место, установите колесо;
• Теперь нужно залезть под автомобиль, чтобы установить на насос маслозаборник;
• Обязательно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
• На картер советуем поставить новую прокладку, после чего наносится еще слой герметика;
• Блок обезжиривается, картер возвращается на законное место;
• Чтобы проще было крепить его, заверните в разных точках несколько болтов, после чего вверните все остальные;
• На маховик устанавливается защита, возвращается на свои места защита картера;
• Залейте обратно масло в систему, запустите двигатель, дайте масло распределиться по узлам.

Обратная сборка

Если провести все манипуляции правильно и предварительно определить, что вышел из строя именно насос, контрольная лампа на приборной панели погаснет.

Масляная помпа играет огромную роль в функционировании смазочной системы двигателя, потому при первых же признаках его поломки немедленно отправляйтесь в гараж, либо доверяйте замену специалистам проверенных станций технического обслуживания.

Масляный насос меняют в случае, когда он перестаёт нормально качать масло. Насос приводится в действие непосредственно от коленваала, поэтому привод масляного насоса на ВАЗ 2110 повредить нереально, скорее шестерни заклинят. Износ насоса происходит из-за загрязнения масла продуктами износа, абразивом, либо просто из-за некачественного масла. Плохая работа насоса приведёт к потере давления масла в двигателе , а это уже опасность к более серьёзному ремонту. Поэтому рассмотрим, как отремонтировать масляный насос.

Где находится масляный насос?

На автомобилях ВАЗ 2110 применяется двигатель с блоком ВАЗ-2108 / 21083. В этом блоке масляный насос устанавливается спереди прям на коленчатом валу, под шестерней привода ГРМ. Насос крепится к блоку болтами, коленчатый вал проходит через насос, приводя в действие шестерни, а передний сальник коленвала— это заодно и сальник масляного насоса. Также насос выполняет роль передней крышки двигателя.

Цена нового масляного насоса для ВАЗ 2110 в пределах $30-50, хотя могут быть более дорогие аналоги.

Самые популярные производители насосов для этого двигателя:

• Оригинальный АвтоВАЗ
• Luzar
• ВАЗИНТЕРСЕРВИС

Снятие и установка масляного насоса

Для снятия насоса надо снять ремень ГРМ, слить моторное масло, чтобы снять поддон, открутить маслоприёмник от корпуса маслонасоса, после чего открутить сам насос от блока и снять его с коленчатого вала. Теперь всё по порядку.

А теперь всё по порядку.

Сначала надо полностью слить с двигателя моторное масло и снять поддон.

Там мы увидим маслоприёмник, трубка которого вставлена в корпус насоса и болты- одним болтом маслоприёмник прикручен к корпусу насоса, ещё двумя болтами- к крышке коренного подшипника коленвала. Надо открутить эти болты и вынуть трубку из корпуса. Больше внутри ничего мешать не будет.

Теперь с датчика положения коленвала снимаем провод, датчик расположен в корпусе насоса.

После того, как сняли штекер с датчика коленчатого вала, можно снять сам датчик- он прикручен одним болтом и просто вставляется в в корпус, надо просто потянуть за него.

Чтобы снять насос, надо снять шкив коленвала- он уже окручен, надо просто поддеть его отвёрткой. Шпонку, которая под ним также вытаскиваем, поддев отвёрткой.

Теперь у нас есть полный доступ к масляному насосу.

Откручиваем оставшиеся болты по кругу и вытаскиваем насос. Его надо тянуть вдоль коленвала, но он может сразу не пойти- приклеивается к блоку. Вставляем отвёрточку между блоком и насосом и поддеваем со всех сторон- должно легко пойти.

Собирают в порядке, обратном сборке. Новый или отремонтированный насос устанавливают на новые прокладки. Поверхность должна быть очищена и обезжирена, лучше всего для обезжиривания подойдёт антисиликон, либо растворитель. Прокладку желательно помазать силиконом- так она лучше защитит от потёков масла.

Осторожно надо быть с сальником, чтобы не повредить его. Сальник надо брать новый, он идёт в комплекте с насосом. Внутреннюю поверхность смазывают маслом, чтобы не повредить его, когда надеваешь на коленвал.

Если после запуска пуска двигателя вашего авто ваз 2110, горит и не гаснет контрольная лампочка, изображающая масленку. Возможно, вам  требуется замена масляного насоса ваз 2110, однако не стоит торопиться, проверьте другие возможные причины поломки методом исключения, может быть все гораздо проще, и вы сможете все поправить своими руками.

Инструкция по проверке

Итак:

• Сначала проверьте исправность электрической цепи, идущей от датчика к панели приборов. Киньте провод, идущий от  датчика к двигателю на массу, лампочка погаснет при исправной цепи.
• Второй причиной  может стать фильтр масла. Определяется такая поломка, выкручиванием датчика давления масла. Он должен быть смочен маслом, сухой датчик означает,  что забился фильтр, либо заел его клапан.
• Когда замена фильтра не дает эффекта, вскрывайте поддон, и проверяйте сам маслоприемник и состояние его резинового уплотнительного кольца.
• После этих проверок остается одна причина — это поломка самого агрегата.

К сведению:

• На двигателе модели  ВАЗ 2110 установлена  комбинированная система смазки. На машинах этой модели присутствует шестереночный масляный насос, который располагается в переднем торце блока цилиндров.
• Специальные шестерни, имеющие трохоидальное внутреннее зацепление, уменьшают при вращении механические потери.
• Сам масляный насос, оснащен полно — поточным не разборным фильтром. С перепускным и противодренажным и клапанами. Это устройство обеспечивает хорошую циркуляцию масла, смазку через все узлы ДВС (Двигателя внутреннего сгорания).
• Работает он за счет вращения коленчатого вала. Метод соединения с коленчатым валом происходит напрямую, что характерно для  всех автомобилей ВАЗ,  имеющих передний привод.
• На полноприводных и классических  моделях  система дополняется специальными передаточными частями: цепью ГРМ, промежуточным валом, набором шестерней, осуществляющих передачу вращающего  момента от коленчатого вала.
• Срок эксплуатации  этого насоса от 120 тыс. км, он исправно работает, когда двигатель уже двигатель прошел капитальный ремонт. Однако в процессе эксплуатации не исключены поломки.

Если все же требуется замена, масляный насос ваз 2110 вам лучше выбрать из числа надежных фирм производителей.

Рекомендация: Если все же необходимо снимать масляный насос, заодно замените и  передний сальник коленвала.

Инструменты

• Набор рожково — накидных ключей
• Набор головок с трещоткой
• Пара плоских отверток

Порядок работы

Итак:

• Отсоединяем минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
• Сливаем масло с двигателя (через сливную пробку в поддоне картера).
• Вынимаем ремень привода распредвала.

Предупреждение: После того как сняли ремень привода ГРМ (ремень газораспределительного механизма) не вздумайте проворачивать коленчатый либо  распределительный валы, поршни могут погнуть клапаны. Тогда цена ремонта значительно возрастет, как и объем производимых работ.

• Теперь снимаем масляный картер.
• На двигателях, имеющих систему впрыска топлива, отсоединяем колодку с проводками от датчика, считающего обороты коленвала.
• При помощи двух отверток, снимаем шкив с коленвала.

• Если в пазу коленвала шпонка сидит не плотно, достаем ее, чтобы не потерялась.
• Отворачиваем болты, крепящие маслоприемник (болтов три, под болтами находятся плоские шайбы) и снимаем маслоприемник.
• Очищаем от грязи и промываем уайтспиритом сетку маслоприемника. Когда сетка не отмывается либо повреждена, производим замену маслоприемника.
• Заменяем потерявшее упругость либо порванное уплотнительное колечко маслоприемника.
• Откручиваем болты, крепящие масляный насос к блоку цилиндров (их шесть) и снимаем насос вместе с прокладкой. Будьте внимательны – под болтами расположены плоские шайбы.

Полезный совет: Каждый раз при снятии насоса заменяйте старую прокладку новой. Рекомендуется ставить только прокладку, изготовленную на  заводе, нестандартная прокладка имеет другую толщину и  вызовет нарушении ев  работе масляного насоса.

• Поворачиваем ведущую шестерню насоса для правильной постановки на коленвал: выступы на шестерне должны совпадать с лысками на коленвалу.
• Прежде чем  установить насос на место, смазываем кромку сальника маслом.
•  При постановке насоса на место, аккуратно заправляем рабочую кромку его сальника на шейку коленвала при помощи деревянной палочки.
• Только после этого закручиваем болты, крепящие насос.
• Затем устанавливаем все детали назад  в обратной последовательности.
• Регулируем натяжку ремня привода распредвала.

Для ваз 2110 замена масляного насоса завершена. Остается заменить масло в двигатель. А так же рекомендуем посмотреть видео по замене масляного насоса.

Полезный совет: При постановке отремонтированного либо нового  масляного насоса рекомендуем заменить заодно и масляный фильтр.

Инструкция по разборке масляного насоса

Для определения характера неисправности, снятый насос нужно разобрать:

• Снимаем прокладку.
• Сперва откручиваем болт (1) и снимаем датчик, регистрирующий положения коленвала (2)(Фото № 2), который присутствует на двигателях с механизмом топливного впрыска.

• Откручиваем шесть болтов и снимаем крышку насоса.
• При помощи двух отвёрток, приподнимаем корпус насоса так, чтобы штифты на его корпусе смогли свободно выйти из отверстий, находящихся в крышке насоса.
• Теперь снимаем сам корпус, отсоединяем его от крышки.
• Вынимаем шестерни насоса из крышки — сперва ведущую, а за ней ведомую.

• Теперь откручиваем пробку (крышку) редукционного клапана. Под ней находится уплотнительное кольцо.

• Осматриваем кольцо — сильно выжатое, либо поврежденное обязательно  меняем.
• Достаём пружину редукционного клапана.
• Теперь достаем и сам клапан, постукивая(аккуратно) корпусом по деревянной подставке(подставка должна быть чистой).
•  Если клапан застрял, вынимаем его с помощью тонкого и заострённого предмета, тоже деревянного желательно, иначе можно повредить поверхности.
• Теперь внимательно осматриваем алюминиевую крышку. При обнаружении следов износа, и  механических повреждений либо  глубоких царапин там где  прилегают шестерни крышку обязательно меняем на новую.
• Дальнейший ремонт насоса производим, осмотрев его корпус. На поверхностях корпуса (рабочих) не допустимы следы износа, такие как –задиры, механические повреждения. Обнаружив их, заменяем корпус, не задумываясь.
• Размеры максимально приемлемого диаметра гнезда для ведомой шестерни — 75,1 миллиметр, поэтому измеряем диаметр, если он больше допустимого, нам придётся менять корпус.
• Теперь измеряем ширину фрагмента корпуса в его средней части. Если измеренная величина меньше 3,4 миллиметров, корпус насоса так же  подлежит замене.
• Измеряем толщину шестерен. Толщина ведущей по техническим требованиям должна быть не меньше 7,42 миллиметров. Если вдруг меньше — меняем шестерню.
• Та же операция с ведомой шестерней. Если ее толщина менее 7,35 миллиметров, она тоже подлежит замене.
• Теперь переходим к проверке осевых зазоров шестерен.

•  Устанавливаем ведущую шестерню назад в корпус, затем прикладываем к корпусу стальную линейку и при помощи щупа, измеряем зазор между линейкой и шестерней.
•  Таким же образом, замеряем зазор между линейкой и второй (ведомой) шестернёй. Для шестерен — ведущей и ведомой предельно допустимые осевые зазоры составляют 0,12 мм и 0,15 мм соответственно.
• Если зазоры  превышают эти величины, шестерни непременно подлежат замене.
• Используя расчеты, можно получить более точные значения величины зазоров.
• Микрометром для этого измеряем толщину корпуса насоса по всем наружным поверхностям.
• Толщину металла в зоне гнёзд для обеих шестерен измеряем по фрезерованным поверхностям, обязательно в нескольких точках.
•  Рассчитываем осевой зазор, найдя разность среднеарифметических величин: полученной толщины шестерен и глубины гнезда.
• Следующим этапом, осматриваем гнездо самого редукционного клапана.  Если  обнаруживаем на внутренней поверхности  гнезда грубые царапины и другие глубокие механические повреждения, заменяем крышку.
•  Обнаружив, задиры или глубокие царапины на редукционном клапане, его тоже меняем на новый.
• Погнутую, треснувшуюлибо сломанную пружину заменяем.
• Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 миллиметра. Высота пружины под нагрузкой 4±0,24 кгс, должна быть 31,7 миллиметра. При несовпадении пружину заменяем.

Собираем насос:

• Ведомую шестерню устанавливаем к корпусу фасками на зубьях.
• Ведущую шестерню тоже фасками на зубьях прикладываем  к корпусу.
•  Перед установкой, шестерни смазываем моторным маслом.
• Затем устанавливаем крышку насоса на корпус и закручиваем крепёжные болты.
• Смазываем редукционный клапан перед установкой.
•  Устанавливаем его в гнездо, обязательно дном вниз.
• Затем устанавливаем пружинку и заворачиваем пробку с уплотнительным кольцом, также смазанным предварительно.
• Вливаем моторное масло в агрегат через трубку маслоприёмника.
• В конце  полной сборки проворачиваем шестерни насоса на пару полных оборотов, чтобы хорошенько смазались все рабочие поверхности шестерен.

Вот мы и завершили ремонт насоса, устанавливайте его на место по инструкции.

Источники

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена — Автомобили

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, ведь именно с его помощью создается давление в системе смазки. Масло проходит через все жизненно важные элементы — кривошипно-шатунный механизм, газораспределитель и т. И горе водителю, у которого выходит из строя помпа — нарушена работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки выхода из строя помпы, чтобы устранить их в зародыше.Благодаря масляному насосу на любой машине происходит принудительная циркуляция смазки.

Где насос?

Агрегат располагается на автомобилях десятого и девятого семейств в правом нижнем углу агрегата, непосредственно под ведущей шестерней на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в действие весь механизм газораспределения и гидравлический насос. Стоит обратить внимание на то, что помпа находится в одном месте и на моторах класса V16. Частью кожуха двигателя является корпус масляного насоса.

Проект

На машинах Лада десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

1. Крышка и корпус.
2. Две шестерни — ведомая и ведущая.
3. Редукционный клапан с пружинным возвратом.
4. Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция проста и работает безупречно.

Принцип действия

Насос приводится в движение коленчатым валом.Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает ведомую. В этом случае на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе повышенное. Таким образом масло течет по маслоприемнику от картера к насосу и главному двигателю внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает максимально допустимые значения, клапан редукционного типа, зажатый пружиной, выпускает излишки масла.Ладно, на сковороде.

Признаки неисправности помпы

На машинах Лада 10-го семейства можно выделить следующие симптомы неисправности масляного насоса:

1. Забит маслоприемник.
2. Разрушение механизма корпуса.
3. Чрезмерный износ мест для установки шестерен в крышке и корпусе.
4. Разрушение или небольшая деформация пружины редукционного клапана.
5. Разрушение редукционного клапана.

О том, что насос вышел из строя, можно судить по следующим признакам:

1. На панели приборов загорается красная лампа с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
2. Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
3. Сильный удар, исходящий от места, где находится насос.

В автомобилях 10-го и 9-го семейств нет датчика, показывающего текущее давление масла на панели приборов.Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, есть только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигающая лампа на приборной панели. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность именно в масляном насосе

А теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Сначала измерьте уровень моторного масла, а также проверьте его консистенцию.Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. Если с момента последней замены вы проехали более 10 000 км, рекомендуется заменить эти элементы. После этого нанесите каплю масла на большой палец и разотрите.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывающееся, необходимо его заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо долить его и запустить двигатель. Обратите внимание, горит ли сигнальная лампа.Осмотрите двигатель на предмет утечек. В том случае, если вы слышали стук раньше, необходимо обратить внимание, есть ли он после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

Выход из строя масляного насоса ВАЗ-2110 можно отнести к выходу из строя датчика, который, собственно, контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то нужно будет провести такие манипуляции:

1. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
2. От датчика давления необходимо отсоединить провод. На моторах с 16 клапанами он расположен с левой стороны корпуса распределительного вала. На 8-клапанных двигателях он расположен на задней части головки с правой стороны.
3. Включите зажигание, но двигатель запускать не нужно.
4. Соединить провод идущий к датчику давления с минусом питания. В том случае, если лампа при этом гаснет, цепь датчика давления в норме.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезли, можно измерить давление специальным манометром.Это устройство изготовлено из металлического наконечника и имеет резьбу. Его нужно вкручивать вместо датчика в розетку.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если манометр на манометре показывает давление выше 60 кПа, можно говорить о исправности масляного насоса. По тому же делу

Какое помповое устройство на ВАЗ-2110: слид. Kočioni sustav ВАЗ-2110

Jedan od najkritičnijih sustava u svakom automotivebilu je kočnica.Овай чвор би требао бити што поуздании. Na kraju krajeva, использование kočnog sustava izravno utječe na sigurnost prometa. Tijekom rada može biti u zraku. Као результат, ингибирование постаже мане учинковита. У данных članku çemo govoriti o tome kako pumpati kočnice na VAZ-2110, zašto to učiniti i što je Потребно за то.

Зашто радите?

Krvarenje je jedna od najčešćih превентивных мер у održavanju automotivebila. Suština operacije je uklanjanje viška zraka iz sustava.Као это знамо, «десетке» користе гидраулички погон. Gustoća tekućine i zraka bitno je različita. Stoga je važno isključiti priisutnost potonjih u sustavu. Štoviše, to ne samo da smanjuje učinkovitost cilindara na diskovima i bubnjevima. Zbog zraka, tekućina može jednostavno prokuhati. Али нема dodatne radijatore и nije dizajniran za takve radne uvjete. Zrak u sustavu treba biti 100% isključen.

Колико често с помпой кочионы суставов

ВАЗ-2110 является вакуумным поясом, као и главним и радним кочним цилиндрима.Стога, приликом замжене било кодег од гор наведенных элементов, уклоните зрак из положения. Također, ova se radnja izvodi pri zamjeni gumenih or metalnih cijevi. Что нужно сделать, чтобы добавить вкусный вкус? ВАЗ-2110 би требуется, чтобы прочь кроз такву работу над другим годом, как и ако се элементы настройки нису промиенили. Зашто?

Proizvođač Regira vrijeme zamjene tekućine. Чтобы добраться до 2-х годов, или 60 тисуча километров. Mnogi se pitaju zašto ga promijeniti, ako sve radi. Činjenica je to tekućina za kočnice dobro upija vlagu.Може узроковати унутарню корозию.

Također, tijekom rada glavnog i radnog kočionog cilindra pojavljuje se generacija. Овай металический чип зачепливай канал положения, smanjući učinkovitost kočnica. Tekućina ne može proći kroz konture u istoj količini kao prije. Stoga, kako bi se uklonilo začepljenje i koroziju sustava, proporuča se potpuno mijenjanje kočione tekućine svake dvije godine.
Također imajte na umu znakove koji ukazuju na to da je stroju povrebno nepovratno crpljenje.Prvi simptom je povećano kretanje pedale. Da, može se namjestiti zatezanjem vijaka za podešavanje. Меджутим, проблема это ускоро понять. Другие знамения, природа прииска на папуцицу кочнице. Ако у sustavu ima zraka, lagano će pasti. Tijekom vremena učinak će se samo povećati. Nemojte povlačiti zamjensku tekućinu.

Shema pumpanja kočnica (ВАЗ-2110)

Budući da u automotivebilu postoji nekoliko sklopova sustava, поставляя себе питание redoslijeda pumpanja svakog od njih.Како обавити посао исправно? Slijed crpnih kočnica (ВАЗ-2110) je sljedeći. Prvo, zrak se uklanja iz stražnjeg desnog kotača. Затим идите наприед лиево. Za praktičnost, koristite dizalicu i gumene stopice (tzv. Cipele), koje se izmjenju naizmjence na svakom dijelu automotivebila. Nakon toga, ispumpajte stražnji lijevi kotač i dovršite postupak s prednjim desnim. Ova se shema koristi na svim automotivebilima s pogonom na prednji kotač proizvodnje Volge. «Ten» nije iznimka.

Savjeti prije početka rada

Prije dizanja kočnica na VAZ-2110 vlastitim rukama, pripremite novu hidrauličnu tekućinu.To bi trebao biti isti brand koji se sada koristi u automotivebilu. Ako ne znate koja je tekućina korištena prije, pogledajte upute za uporabu. Постой неколико класа овисно о температури вренья — от 3 до 5,1 (с знаком «Точка»). На автомобиле доступны автомобили ВАЗ-это цвета, которые принадлежат RosDot tekućina четвертого разряда. Također, tijekom rada trebamo asistenta. On će pritisnuti papučicu kočnice dok tekućina izlazi iz venta. Prije početka rada provjerite stanje metalnih cijevi i njihove spojeve. Посебно врийеди за предня гумена крижева.Они могут быть трлжати около у контакта с unutarnjim котачем. Дайте им посебну позорность. Crijeva se sastoje od два sloja. Prvi je sigurnost. Ako je oštećen, crijevo se mora zamijeniti (čak i ako nema karakterističnog curenja).

Početak rada

Tek nakon temeljitog pregleda dijelova, ispravno odzračivanje kočnica. ВАЗ-2110 у себя налажи на равной платформе. Prvo je stražnja desna strana obješena, a kotač je uklonjen. Затим проверите разину текучине у пластичному спремнику.Требала би бити на просечной разини, все не испод минимума. Dakle, дайте tekućinu do oznake MAX и наставите с pumpanjem kočnica. Najprije očistite vent od prljavštine. Затим уклоните zaštitnu gumenu kapicu. На главу вентиляции ставите криево. Другой край se spušta u čistu prozirnu bocu (na primjer, ispod minelene vode). Sada pozivamo pomoć druge osobe. Оштро će притиснути педалу 4–5 пут у размаку од 2 сек. На последнем «роле» требуется заключить папуцицу у притиснутом положении.Как дальше насосать машину на ВАЗ-2110? Nakon toga odvrnite vent za ispuštanje zraka i pogledajte stanje tekućine. Isprva će imati mjehuriće. Nakon što tekućina izae iz venta pod tlakom, pomoćnik otpušta pedalu unatrag.

Što dalje?

Нак тога затворите вентил. Поновите поступак. Се ради док се зрак потпуно не уклони из положения. Tekućina ne smije imati mjehuriće. Се обычно постиже у два или три понавляня. Tijekom crpljenja važno je pratiti razinu tekućine u Plastičnom spremniku ispod poklopca.Ako je razina pala na minimalnu razinu, dopunite je barem do sredine i ponovite postupak. По завршетку радова уклоните гуменэ с вентил и затворите их специальным чепом. Zatim zavrtite kotač i nastavite s pumpanjem sljedećeg kruga. Другие по редуче бити пред лиеви котач. S njim radimo iste operacije. Ukupno, ovaj postupak traje od pola do jednog i pol sata. У завршной фазы поновно проверите разину текучине у спремнику. Kao iu prethodnim slučajevima, trebao bi biti u srednjem položaju.

заключак

Дакле, шватили см како себе помпу кочнице на ВАЗ-2110 властитим рукой. Kao što možete vidjeti, operacija se može obaviti u garaži. Među alatima trebate samo praznu bocu, ključ za vent i crijeva. Prije dizanja kočnica na VAZ-2110 (ako ste zamijenili kočioni cilindar), uvijek provjerite razinu tekućine. Ako je minimalan, zrak će teći natrag u sustav. Ситуация nije ugodna — izgubljeno vrijeme plus izgubljena tekućina. U ovom slučaju, crpljenje će potrajati jako dugo.

8 Что нужно знать о шламе двигателя: руководство по сохранению автомобиля

Шлам в двигателе может быть очень серьезной проблемой. Водители, в автомобилях которых образуется осадок двигателя, часто тратят сотни долларов на дорогостоящий ремонт. Прежде чем узнать, как удалять шлам из двигателя, необходимо точно знать, что это такое. Отложения двигателя образуются на двигателе вашего автомобиля и вокруг него, когда масло начинает разрушаться и скапливается на двигателе. Когда в двигателе присутствует отстой, масло не может должным образом смазывать движущиеся части двигателя вашего автомобиля.Одними из основных причин накопления осадка в двигателе являются частые остановки и короткие поездки.

Этот вид масляного шлама является огромной причиной проблем с двигателем внутреннего сгорания и потребует замены двигателя (Грег Майерс)

Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите или каковы ваши привычки вождения, это важно для выполнения планового технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы предотвратить образование отложений в двигателе. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле образовался осадок двигателя, существует несколько простых тестов, которые помогут вам сделать это определение.

4 простых шага для определения отложений в двигателе

1. 1

   Проверните двигатель. Проверьте свою приборную панель, чтобы увидеть, горит ли индикатор проверки двигателя. Также проверьте лампочку уведомления о замене масла. Любой из этих огней может указывать на отстой двигателя.

2. 2

   Выключите автомобиль и откройте капот. Подойдите к передней части автомобиля, откройте капот и поддержите его, чтобы вы могли смотреть на двигатель автомобиля.

3. 3

   Во-первых, обратите внимание на любые признаки брызг масла или осадка двигателя на внешней стороне вашего автомобиля.Ил двигателя выглядит как густое темное масло и обычно появляется небольшими комками. Если вы видите отстой двигателя на внешней стороне вашего двигателя, весьма вероятно, что у вас проблема с отстоем двигателя.

4. 4

   Затем загляните внутрь масляного поддона. Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь. Вам может понадобиться фонарик, чтобы хорошо видеть. Содержимое масляного поддона должно выглядеть чистым. Хотя стены и детали будут покрыты маслом, они все равно должны иметь металлическое серебро под ними.Любой признак нагара двигателя в масляном поддоне указывает на высокий уровень нагара в двигателе.

Проведя эти простые тесты, вы сможете определить, есть ли в вашем автомобиле отстой двигателя. Если вы обнаружили какие-либо признаки отстоя во время вышеуказанных испытаний, вам необходимо как можно скорее удалить ил с вашего автомобиля. Стоимость удаления осадка двигателя из вашего автомобиля будет зависеть от серьезности проблемы. В тех случаях, когда отстой в двигателе вырос до такой степени, что автомобиль больше не работает, необходимо заменить весь двигатель.Есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт из-за отложений в двигателе.

4 дополнительных совета по предотвращению образования отложений в двигателе

1. 1

   Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло. Независимо от того, меняете ли вы масло самостоятельно или отвозите автомобиль к механику, убедитесь, что масло в вашем двигателе заменяется в соответствии с шагом, указанным в руководстве пользователя.Вот что может случиться, если вы проигнорируете этот совет:

2. 2

   Постарайтесь не останавливаться на достигнутом. Пройдите пешком или на велосипеде на работу или в школу, если вы живете недалеко. Короткие поездки на работу сильно влияют на двигатель вашего автомобиля и могут способствовать накоплению шлама в двигателе.

3. 3

   Приобретите очиститель шлама двигателя. Механики и автовладельцы по-разному оценивают полезность этих продуктов, но многие люди утверждают, что они могут помочь удалить шлам.Средства для удаления осадка двигателя доступны в большинстве магазинов автозапчастей и могут использоваться, следуя простым инструкциям, напечатанным на обратной стороне бутылки. Вот короткое видео, чтобы лучше понять процесс:

4. 4

   Посетите своего механика. Если вы обнаружили большое количество осадка в двигателе во время выполнения вышеуказанных тестов, вероятно, будет хорошей идеей обратиться за профессиональной помощью для очистки двигателя.

Отложения в двигателе — очень распространенная и очень дорогостоящая проблема.Правильное обслуживание — самый важный ключ к предотвращению образования отложений в двигателе. Чистота двигателя и замена масла помогут вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.

Поиск и выбор автомобилей в каталоге автомобилей ВАЗ 2110

Результат поиска: 37 авто объявлений

• ВАЗ 2110 ‘2002

  Состояние: очень хорошее

  • 167587 км
  • Седан
  • Механика
  • Передний
  • Бензин 1.5
  • Кондиционер

  Maşın saz vəziyətdədir. Zavod maşındır deyişən detalı yoxdur Maşında zərrə …

• ВАЗ 2110 ‘2002

  Состояние: хорошее

  • 333333 км
  • Седан
  • Механика
  • Передние
  • Бензин 1.6
  • Кондиционер

  Maşin yaxşi veziyyetdedir, sade matordu-8 klapan …

• ВАЗ 2110 ‘2007

  Состояние: хорошее

  • 218000 км
  • Седан
  • Механика
  • Передний
  • Бензин 1.6
  • Кондиционер

  Автомобиль tecili satilir …

• ВАЗ 2110 ‘2005

  Состояние: очень хорошее

  • 100000 км
  • Седан
  • Механика
  • Передние
  • Бензин 1.5
  • Кондиционер

  Masin ela veziyyetdedir …

• ВАЗ 2110 ‘2005

  Состояние: хорошее

  • 194500 км
  • Седан
  • Механика
  • Переднее колесо
  • Бензин 1,5
  • Кондиционер

  Maşın yaxşı vəziyətdədir….

• ВАЗ 2110 ‘2004

  Состояние: очень хорошее

  • 156200 км
  • Седан
  • Механика
  • Передний
  • Бензин 1.5
  • Кондиционер

• ВАЗ 2110 ‘2002

  Состояние: очень хорошее

  • 271432 км
  • Седан
  • Механика
  • Передние
  • Бензин 1.5
  • Кондиционер

  Срочная продажа, Электрозеркала

  .

• ВАЗ 2110 ‘2005

  Состояние: очень хорошее

  • 178000 км
  • Седан
  • Переднее колесо
  • Бензин 1.

    No related posts.