Ваз 2112 дпдз: Лучший датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110-12

en la siguiente secuencendido.
1. Abra la tapa de la toma de diagnóstico en la consola central.
2. Conecte el terminal B al terminal negativo de la batería (con el cuerpo).Para ello es adecuado el contacto A, conectado al cárter del motor.
3. Encienda el encendido. Лампа «Check Engine» содержит код 12, в котором содержится значение диагностики. La señalización luminosa se ve así: un destello largo, luego una pausa (aproximadamente 2 segundos), dos des destellos cortos, una pausa larga (aproximadamente 3 segundos). La señal 12 se da tres veces. Si no se da la señal, entonces el sistema de diagnóstico está inactivo o defectuoso. Después de eso, la lámpara «Check Engine» показывает ошибки в памяти. Cada código se repite tres veces. Si no hay errores en la memoria, la transmisión del código 12 continará.

Для проверки ошибок управления, которые используются в специальной адаптации K-Line, которая соединяется с диагностическим средним соединителем. Este conector está ubicado en la consola central detrás de un enchufe de plástico (debajo del encealedor y el cenicero). Адаптация к экстремальному кабелю USB, который подключается к более удобному портативному компьютеру. Специальная программа для устранения ошибок и исправления ошибок (OpenDiagFree версия 1.4 или 1,6).

El schemeimiento de lectura de errores es bastante simple, es necesario:

1. Verifique el nivel de fluido del procso.
2. Abra la tapa del conector y conecte el encendido.
3. Conecte el adaptor o el escáner a la toma de diagnóstico.
4. Получите программное обеспечение на портативном компьютере.
5. Vea los errores existentes en el cuadro de diálogo del programa.
6. Descifre los códigos utilizando la interfaz del programa o la tabla de descifrado.
7. Elimine las causas de mal funcionamiento y vuelva диагностический.

Значительное значение и декодирование кодов

Автодиагностика ВАЗ 2115 с указателем encendido tablero Solo se mostrarán los números or flashes con los que se cifra el error. Al leer códigos de falla del grupo de instruments electromecánicos, es necesario registrar el número de destellos y calcular los números de error a partir de ellos. Su propósito se puede descifrar de acuerdo con una lista especial.La mayoría de estas fallas se excluded por sí solas reemplazando los sensores defectuosos.

Códigos de autodiagnóstico

Al realizar diagnósticos, debe tenerse en cuenta que la cifra en la pantalla puede Signal dos errores sumados. Por ejemplo, 9 indica la presencia de dos fallas, numeradas 1 y 8.

Combinación numérica	Descodificación
1	Проблема с ECU
2	Неправильные данные датчика горючих газов
4 u 8	Problemas con la red eléctrica
12	Mal funcionamiento del circuito de la lámpara de error en el grupo de instrumentos
13	Sin señal de sonda лямбда
14 o 15	Данные не имеют значения датчика температуры
16 или 17	Problemas con la alimentación de red, es necesario comprobar si hay cortocircuitos.
19	Ошибка датчика положения двигателя
21 или 22	Ошибка датчика положения датчика
23 o 25	Неадекватная функция датчика температуры воздуха
24	Дефектный датчик скорости
27 o 28	Sin señal de sonda lambda
33 o 34	Faltan datos de flujo de aire
35	Неисправность датчика управления неисправностью movimiento inactivo
42	Проблема цепи управления двигателем
43	Fallo del sensor de detonación
44 o 45	Violación de la mezcla
51 или 52	Errores de memoria de la ECU
53	Ошибка датчика давления CO (instalado en máquinas sin convertidor)
54	Датчик октанового числа (instalado en automóviles sin нейтрализовать)
55	Violación de la mezcla
61	Fallo de la sonda лямбда

Un ejemplo de error 14 que aparece en el panel

Tabla para decodificar códigos para flashes calculados durante el diagnóstico.

Los datos obtenidos le permissionen encontrar rápidamente el elemento defectuoso y fixar la causa del error.

Видеоканал Garage muestra diagnósticos на ВАЗ 2115 используется для установки и портативного компьютера.

Errores del controlador

Los errores más comunes del controlador durante el diagnóstico se enumeran en la tabla.

Номер ошибки программы	Описание
R 0030-0038, 0141	Mal funcionamiento del sistema de calefacción de las sondas lambda.
R 0102 y 0103	Señalorrecta del sensor de suministro de aire
R 0112 y 0113	Error en los datos del sensor de temperatura del aire de admisión
R 0115-0118 y 0217	Problemas de detect temperatura del motor or sobrecalentamiento
R 2122 y 2123, 0222 y 0223, así como 2138	Señalronga del pedal del acelerador y el sensor de posición del acelerador
R 0171-0172	Parámetros de mezcla invalidos
R 0201-0204	Mal funcionamiento de los inyectores (para cada cilindro su propio código)
R 0261-0272	Проблемы управления устройством
R 0130-0134	Проблемы с функциональными возможностями лямбда-лямбда-анте-преобразователем
R 0136-0140	Problemas con el funcionamiento de la sonda lambda tras el catalizador
R 0300	Múltiples fallas de encendido
P 0301-0304	Fallo de encendido de los cilindros
R 0326-0328	Fallo del sensor de detonación
R 0351-0352, 2301 y 2304	Supervisión del funcionamiento de las bobinas de encendido
R 0422	Фалло-дель-нейтрализация
R 0691-0692 y 0693-0694	Fallo del primer y segundo relé para arrancar el Ventilador de Refrigeración.
R 0560-0563	Problemas de suministro de energía
R 0627-0629	Индикация неправильных функций цепи управления горючими веществами.
R 1602	Mal funcionamiento en el controlador for controlar los parámetros del motor

Restablecer errores

Después del autodiagnóstico, descubrir la causa del problem y solucionar la avería, los errores se pueden restablecer.

Para hacer esto, vaya al menú de visualización de errores, presione la tecla de reinicio del odómetro y espere unos segundos. El número 0 se iluminará en la pantalla: el error se ha restablecido. En este caso, los datos sobre fallas se almacenan en la memoria de la unidad y deben borrarse. Здесь вы можете найти лампу «Check Engine» и группу инструментов. Además, durante el autodiagnóstico, no se pueden leer todos los errores del sistema eléctrico, el processimiento de ellecion de errores mostrará si necesita un análisis más detallado de la electrónica del automóvil.

Para restablecer el error, haga lo siguiente:

1. Encienda el encendido.
2. Abra el capó y retire el terminal negativo de la batería. Espere un minuto, vuelva a conectar el cable y cierre el capó.
3. Apague el encendido.
4. Vuelva с двигателем conectar el encendido y arranque el. El ícono Check Engine использует иллюминатор, чтобы узнать, как работает ваш компьютер.

Si el símbolo permanece encendido, entonces el automóvil tiene un проблема постоянного с алгоритмом датчика или кабеля.Solo se puede averiguar con un escáner especial. Es necesario realizar diagnósticos adicionales для определения проблемных узлов. Luego, haga las reparaciones y elimine los errores existentes, использует программу диагностики вычислений для ECU.

El restablecimiento de errores en automóviles con un grupo de instruments electromecánicos se realiza desconectando el terminal negativo de la batería de la red de a bordo durante 10 segundos. En este caso, el encendido debe estar apagado.

Gracias al equipamiento de los automóviles domésticos con computadoras de a bordo, fue más fácil para los propietarios de automóviles buscar fallas en el funcionamiento de los automóviles. Para Identificar un проблема, una persona solo necesita realizar un Diagnóstico, que mostrará códigos de error. Этот материал позволяет получить разрешение на использование автомобиля ВАЗ 2114, сделанное за его пределами.

[Esconder]

Autodiagnóstico del vehículo

Antes de process a descifrar Los códigos de error de la computadora de bordo в VAZ 2114 y 2115, le informaremos sobre el autodiagnóstico.Debe tenerse en cuenta que la verificación de un vehículo de forma independiente y el uso de equipos especiales en una estación de servicio pueden dar resultados Diferentes. Оборудование доступно для профессионалов в области обнаружения падения с высокой точностью диагностики проблем с использованием таблицы. Las combinaciones de averías también serán diferentes. Sin embargo, el autodiagnóstico de averías de un «cuatro» de ocho válvulas es un negocio útil.

Cómo ver y conocer las averías que la unidad de control registró por sí sola:

1. Primero debe sentarse en el asiento del проводник и mantener presionado el botón del odómetro en el velocímetro.
2. Luego insert la llave en el interruptor de encendido y colóquela en la primera posición.
3. Después de girar la llave, suelte el botón pulsado. Esto hará que las agujas del velocímetro, tacómetro y otros indicadores se muevan rápidamente.
4. Luego, debe presionar la tecla del odómetro nuevamente y soltarla. Сделана запись с версией прошивки и аккуратной.
5. Después de presionar por tercera vez el botón del odómetro, los códigos de error del VAZ 2114 se iluminarán en la pantalla.

Cómo restablecer los errores usted mismo

Después del autodiagnóstico de errores y fixación de sus causas en el carburador or motores de inyección, un mensaje de mal funcionamiento puede permanecer en el panel del OEM. Si se exclude el проблема, сигнификация que la combinación de códigos permaneció en la memoria. Обратите внимание на описание де-лас-фальяс континуасьон, у ахора ле Diremos cómo ellear el código de la memoria. Для устранения недостатков в работе автомобиля VAZ 2114 необходимо указать исправные ошибки VAZ 2114, составившие список ошибок.Después de eso, el botón de reinicio de kilometraje diario se presiona nuevamente, esto excluding el mal funcionamiento de la memoria de la unidad de control.

Restablecer error «Comprobar motor»

Меню, которое следует из таблицы 2114 от 8 или 16, содержит ошибку проверки: mal funcionamiento del motor, se enciende un icono naranja. El autodiagnóstico no siempre le permite verificar yterminar con Precisión cómo solucionar dicho проблема. Для устранения el mal funcionamiento y encontrar una solución, debe realizar un Diagnóstico de automóvil más detallado using computadora y equipo adicional.Quizás, durante el diagnóstico, un error desconocido indique un mal funcionamiento en el microprocesador, la red de a bordo o los sensores. Después de solucionar el проблема, el recibo puede quedarse.

Индикация «Check Engine» информация о проблеме с двигателем

Cómo el código de rotura:

1. Primero encienda el encendido, нет необходимости в arranque el motor del automóvil.
2. Luego abre el capó. Используйте una llave para aflojar el perno en el terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Espere aproximadamente un minuto, después de lo cual se debe reemplazar el terminal de la batería.
4. Cierre el capó y apague el encendido.
5. Luego, enciéndalo de nuevo y encienda el motor del automóvil. Si el check permanece, entonces debe caducar después de algún tiempo. Si las Instrucciones dadas no funcionaron y la solución no ayudó, entonces debe buscar la causa del проблема y solucionarlo.

Значительное декодирование ошибок.

Para leer las fallas, primero considere una lista con una tabla de errores de UEr, que son producidos por autodiagnóstico (автор видео — Иван Васильевич).

площадь	Описание
1	Mal funcionamiento del microprocesador.
2	Автодиагностика ВАЗ 2114 зарегистрируется с нарушением функций в кабеле управления индикатором горючих материалов.Эль-Нивель-де-ла-сеньаль-дель-сенсор эс демасиаду альто о бахо. Требуется проверить управление и получить кабельный гидролокатор.
4	Sobretensión en la red de a bordo.
8	Subtensión. Qué hacer: en este y en el caso anterior, está sujeto a verificación batería del acumulador y un generador.
12	Функциональные возможности схемы диагностики индикаторов в таблице.
13	La unidad de control no puede detectar la señal del controlador de oxígeno.
14	Se recibe una señal aumentada del controlador de temperatura del Refrigerante.
15	Проблема, связанная с функциями DTOZH (): вычисление бордо, обнаруживающее ун-нивел-де-сеньаль бахо.
16	Hay un aumento de voltaje en el cableado del automóvil.
17	Voltaje reducido en el cableado.
19	Problemas resueltos en el trabajo de DPKV ().Se envía una señal invalida a la unidad de control.
21	Problemas en el funcionamiento del controlador TPS (sensor de posición del acelerador). Puede haber fallas en el funcionamiento de la válvula de mariposa. Проверьте цепь соединения и датчик.
22	Se suministra una señal reducida desde el TPS.
23	El controlador de temperatura del aire de admisión proporciona una señal aumentada.
24	Хей проблемы с контролем скорости. Su falla puede ser диагностическая по un velocímetro inoperante.
25	Señal reducida del controlador de temperatura del aire de admisión.
27,28	Ошибка датчика CO.
33,34	Датчик потока воздуха (MAF) averiado. Compruebe el circuito de conexión del caudalímetro y su funcionamiento.
35	ECU обнаруживает неправильные функции датчика.
41	Неверный импульс проверенного контроля состояния.
42	Problemas en el cableado de conexión de encendido electrónico.
43	Se suministra un pulso invalido desde el controlador de detonación.
44,45	Problemas con la composición de la mezcla горючие.Puede estar agotado o sobreenriquecido.
49	Comprobación de la pérdida de vacío.
51,52	Проблемы с функциями EPROM или RAM.
53	Отсутствие пульса управления CO. Цепь датчика вращения или вращения.
54	Нет получения Pulso del Controlador corrector de octanaje.
55	Con carga reducida en unidad de poder La ECU detecta agotamiento.
61	Mal funcionamiento del controlador de oxígeno.

Estos códigos pueden sumarse si se muestra el número 6, esto puede important errores 2 y 4, o con el número 9: errores 1 y 8.

Para leer y descifrar inmediatamente los problemsas durante el diagnóstico, es рекомендуется Descargar y llevar siempre consigo una copia impresa con una descripción. Диагностика с помощью компьютера, двигателя 21124 pueden diferir según el modelo de automóvil.Para leer los códigos, debe saber cómo se deben descifrar. Es necesario restablecer los errores después de que se hayan excluado (видеофильм и публикация о канале KV Avtoservis).

жилье	Descodificación
p0102, p0103	Se suministra un impulso invalido desde el controlador DMRV. Это означает, что вы проверяете кабель.
p0112, p0113	112 o 113: es necesario reemplazar el sensor de temperatura del aire de admisión.
p0115-p0118	Errores de 0115 a 0118: el controlador anticongelante da un impulso invalido. Устраните проблемы с кабелем или датчиком пропио.
p0122, p0123	DPDZ. Se está suministrando una señal invalida desde el Regularador. El cableado dañado puede causar interferencias.
p0130, p0131	La sonda lambda Requiere Diagnóstico y reemplazo.
p0135-p0138	Ошибка 0135 y superior: es necesario reemplazar el Regular de calentamiento de la sonda lambda.
p0030	Информация о блоке управления двигателем в электрическом контуре и в области календаря лямбда-лямбда-преобразователя. В случае ошибки p0030, необходимо проверить электрическую цепь и пропустить сенсоры.
p0036	P0036: Обнаружение разрыва в кабеле устройства DK-2.
p0300, p0302	Cuando aparecen los códigos 300 y 302, la ECU informa un fallo de encendido.
p0301	Huecos fijos en los cilindros de la unidad de Potencia. Es necesario comprobar la compresión.
p0325	Датчик детонации не работает правильно. В частности, estamos hablando de una rotura en el cableado de conexión.
p0335, p0336	Ошибка P0036 VAZ 2114 o 10335 — DPKV está fuera de servicio o su circuito de conexión está dañado. Si el cableado остается нетронутым, el sensor cambia.
p0340	Fallo del sensor de fase.
p0341	Ошибка VAZ 2114 0341 имеет значение un mal funcionamiento en el controlador del árbol de levas.
p0342, p0343	Mal funcionamiento del controlador de fase. Contal error, esposible la detonación del motor del automóvil. Lo más вероятно es que solo un reemplazo resuelva el проблема.
p0346	Ошибка P0346 ВАЗ: también un mal funcionamiento del Regulador de fase.
p0363	P0363 — Fallo de encendido detectado en la mezcla горючие. En los cilindros que se niegan a funcionar, se corta el suministro de combustible.
p0422	Fallo en el funcionamiento del dispositivo нейтрализация.
p0443, p0444, p0445	Fallo 0443, p0444 y 0445 — адсорбент регулятора, no se realiza purga.
p0480	Se ha producido una avería del Ventilador de Refrigeración del Motor.El sobrecalentamiento de la unidad de Potencia es posible cuando reemplazo inoportuno … Antes de reemplazar, debe verificar las conexiones de cableado.
p0501-p0504	Error 0501 VAZ 2114 y código de error 0504: el controlador de velocidad se niega a funcionar. Requiere reemplazo de dispositivo.
p0505, p0506, p0507	Датчик скорости движения без функции или исправления функции. Su falla puede conducir a una velocidad de ralentí flotante.Возможный тройной мотор. Se prueba el controlador en sí y se llama al cableado.
p0607	El controlador de detonaciones es intermitente.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114: debe probar el controlador de oxígeno.
p6060	Procesador roto. Si, después de restablecer el código, el mal funcionamiento persiste, entonces se debe reemplazar el controlador.
p2020	Es necesario probar el sensor de la trampilla de entrada.
p1617	Ошибка 1617: controlador de carretera irregular, cableado dañado.
p1513	Sucedió cortocircuito en el cableado del sensor de velocidad de ralentí. Es necesario probar el circuito eléctrico y verificar los contactos.
p1602	Se solucionan las fallas en el suministro de voltaje en la red eléctrica del automóvil.
p0560	Nivel de voltajeorrecto en la red de a bordo.Este parámetro puede estar sobreestimado o subestimado. La batería del automóvil, así como la unidad generadora, están sujetas a pruebas.
p1514, p0511	La aparición de estos errores se informa sobre el problem de un circuito abierto o cortocircuito en el cableado del IAC (Regularador de ralentí). Для начинающих, диагностические контактные данные сенсора и лучевого эхолота в цепи, это возможно. El propio sensor también puede resultar dañado.
p1303	P1303 — Fallas de encendido informadas de la mezcla de aire y combustible en el tercer cilindro.El mal funcionamiento debe corregirse lo antes posible, ya que puede ser crítico para el нейтрализатор.
p1578	Mal funcionamiento de la válvula de mariposa. Literalmente el проблема se descifra como «el parámetro de adapación de cero fuera del valor permisible» Hay varias soluciones al problem. El primer paso es limpiar la válvula de mariposa. Si esto no ayuda, entonces el acelerador está adapado. Para hacer esto, debe activar el encendido, luego, después de 40 segundos, encender el motor.Alternativamente, puede probar y apretar los terminales de contacto del estrangulador.
p1621	Mal funcionamiento de la memoria de acceso aleatorio, issuesas de memoria en la unidad de control. Se Requieren pruebas informáticas detalladas.
p0650	Fallos en el circuito de control del estado del indicador de código de error del ordenador de bordo.
p2135	P2135 — mal funcionamiento del concunto del acelerador.Si reemplazar el sensor y limpiar la solapa no ayudó, esposible que el проблема решающей задачи, выполняемой при помощи вычислений на бордо.
p2187	Mezcla pobre en los cilindros del motor de combustión interna. Necesita hacer un diagnóstico detallado del проблема.

Diagnóstico con equipo especial.

4. Программное обеспечение для реализации pruebas

Процедура диагностики среднего оборудования, в частности, для проверки автоматических устройств с портативным компьютерным оборудованием.Требуется кабель с адаптерами для подключения диагностического разъема. Mediante — это кабель, подключенный к разъему через разъем USB. Para las pruebas, también necesitará software, la Potencia de la computadora utilizada no es importante. Hay muchas versiones de different programas de prueba en Internet.

Диагностическая проверка на соответствие требованиям:

1. Комментирующие проверки, рекомендации по проверке транспортных средств … Comprobar el volumen suministros — aceite de motor, líquido de los frenos, Refrigerante.
2. Busque el conector de Diagnóstico y conecte su computadora portátil a él. Si tiene un escáner dedicado, esto es aún mejor. Pero como encontrar un escáner no es tan fácil y comprar uno no es barato, puede usar una computadora portátil. Antes de comenzar la prueba, debe activar el encendido. No es necesario encender la unidad de Potencia.
3. Después de conectarse, se inicia la utilidad de prueba. Интерфейс программного обеспечения, установленного на разных уровнях. Al iniciar el software, pueden aparecer gráficos o una lista de parámetros con números.Esta información le Perlicirá sacar results sobre el funcionamiento de la unidad de Potencia.
4. Comienza la comprobación. Los códigos de falla aparecerán en la pantalla del portátil. Para el descifrado, utilice la información proporcionada en este artículo. Нет pudimos, описывающих todos los códigos, pero desciframos los que son más comunes. Por lo general, al descargar un programa a una computadora, los usuarios reciben un archivo separado con una descripción de las fallas.
5. Después del descifrado, se repara el проблема.

Для проверки исправности ошибок в системе VAZ 2110 и 2112 (8) 16 на суффиксе, но не на суффициенте сабли, который используется для управления бордами и дополнительными средствами контроля,. …………………………………………………………….. Debe poder descifrar los indicadores emitidos. El Diagnóstico del automóvil se puede realizar en una estación de servicio o en casa, con el equipo adecuado. Los automóviles domésticos modernos están equipados con una computadora a bordo (BC), que puede mostrar errores en los sistemas.

Un análisis más excustivo de las averías, sin necesidad de visitar un выше, permite un controlador extraíble.La necesidad de revisar el automóvil wave cuando se enciende el indicador Check.

Los códigos de error en las válvulas VAZ 2110 y 2112 (8) 16, который выбрасывается через ECU de los modelos en cuestión, как указатель с надписью «P» al Principio y el siguiente Congunto de Números. Su descifrado es el siguiente:

• 0030 — Mal funcionamiento del circuito de control del Nerazador y calentador de oxígeno;
• 0031 — notifica sobre un cortocircuito a tierra en la misma unidad;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — неправильная функция цепи управления катализатором и датчиком кислородного вала;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — mal funcionamiento en el circuito indicador de temperatura del Refrigerante asociado con una señal alta, baja, issues con la válvula de mariposa;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неправильная функция в цепи датчика положения дел в системе нейтрализации и суминистро-де-оксиген, в соответствии с указаниями, действующими в соответствии с требованиями к падению;
• 0137, 0138, 0140, 0141: indican un mal funcionamiento del sensor de oxígeno en la sección del circuito ubicada después del нейтрализатор.

• 0171, 0172 — suministro de combustible demasiado alto o bajo;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — схема управления abierto en una de las boquillas;
• 0217 — exceso del régimen de temperatura de la unidad de Potencia;
• 0230 — проблемы с горючими веществами;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — Mal funcionamiento asociado con los controladores y el circuito de cierre del inyector.

Cuando hay señales de mal funcionamiento en el sistema de encendido, se muestran los siguientes códigos:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — señal sobre mal funcionamiento causado por;
• 0326, 0327, 0328: alteraciones en el funcionamiento del circuito asociadas con una violación del suministro de señal o su ausencia;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — indica un mal funcionamiento del cigüeñal o de la cadena del árbol de levas;
• 0342, 0343, 0346: habla de interrupciones en el funcionamiento del circuito indicador de fase;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью контроля над бобиной энсендидо;
• 0363 — señala una violación del suministro de combustible o un fallo de encendido;
• 0422 — el indicador más subestimado del funcionamiento del нейтрализадор;
• 0441 — Нарушители освобождения паров воздуха и бензина на адсорбирующем веществе;
• 0444, 0445 — вращение вала элемента адсорбента;
• 0480, 0481 — улица вентиляции.

Реализация диагностики автомобилей позволяет описывать различные узлы и управлять различными узлами, сенсорами живого организма, насыщением горючих материалов и горючих материалов. Las designaciones tienen la siguiente numeración después de «P»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — mal funcionamiento del sensor de velocidad y ralentí;
• 0560, 0562, 0563: caídas de voltaje en la red de a bordo;
• 0615, 0616, 0617 — проблематика кон-эль-релэ де арранк адисиональ;
• 0627, 0628, 0629 — señal sobre fallas en el relé de la bomba de combustible;
• 0645, 0646, 0647: muestra problemas con el embrague del compresor;
• 0685, 0686, 0687 — cortocircuito al circuito del relé main;
• 0691, 0692 — mal funcionamiento del elemento del ventador;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — дефицитная мезкла en modo inactivo;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — fallo de encendido crítico en los cilindros;
,
• , 1410, 1425, 1426 — проблемы на круговой диаграмме де ла válvula de purga del absbedor;
• 1513, 1514 — circuito abierto en el controlador de velocidad de ralentí;
• 1602, 1606, 1616, 1617: violación de las lecturas del sensor de la carretera en bruto;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — cortocircuito al lado de las bobinas de encendido del cilindro.

Список пропущенных автомобилей ВАЗ-2112 с 16 клапанами, которые находятся в непосредственной близости от очереди. Индикация падения системы мотора и других важных компонентов. La primera señal de que se han producido averías es la aparición del indicador «Comprobar motor» en el salpicadero. … Pero no todos los automovilistas saben lo que esto miga. Por lo tanto, es necesario conectarse a la ECU y establecer cuál es el error y el mal funcionamiento del sistema.

Video sobre el autodiagnóstico a través del tidy (panel de instrumentos) на ВАЗ-2112

Код ошибки

0117 Датчик температуры холодильной камеры нижнего уровня
0118 Высокоэффективный датчик температуры холодильного агента
0122 Датчик положения датчика температуры нижнего предела
0123 Датчик положения датчика положения 1
013 030 Oxígeno bajo 1
0132 Nivel de señal alto 1
0133 Respuesta lenta del sensor de oxígeno 1
0134 Sin señal 1 del sensor de oxígeno
0135 Mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno 1 2
0136 Cortocircuito 9001 0136 Cortocircuito датчик кислорода Señal del sensor 2 of oxígeno bajo
0138 Señal alta del sensor de oxígeno 2
0140 Sensor de oxígeno abierto 2
0141 Mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno 2
0171 Mezcla demasiado magra1
0172 Контроллер
0172 Контроллер
demasi 20 inyector abierto 1
0202 Circuito de control de inyector abierto 2
0203 Circuito de control de inyector ab ierto 3
0204 Circuito de control de inyector abierto 4
0261 Cortocircuito a masa en el circuito del inyector 1
0264 Cortocircuito a masa en el circuito del inyector 2
0267 Cortocircuito a masa del circuito del inyector 3
0270 Cortocircuito en el circuito del inyector Схема подключения 4
0262 Схема подключения 1 разъема + 12 В
0265 Схема подключения 2 компонента + 12 В
0268 Схема подключения 3 цепи + 12 В
0271 Схема подключения 4 цепи + 12 В
0300 Muchos fallos de encendido
0301 Fallo de encendido en 1 cilindro
0302 Fallo de encendido en cilindro 2
0303 Fallo de encendido en cilindro 3
0304 Fallo de encendido en cilindro 4
0325 Circuito de encendido en cilindro 4
0325 Circuito de encendido en cilindro señal baja
0328 Sensor de detonación de señal alta
0335 Señal del sensor de posición del cigüeñal no válida
03 36 Ошибка датчика положения сигнала
0340 Ошибка датчика положения
0342 Сигнал датчика положения нижнего предела
0343 Датчик исходного положения
0422 Базовая эффективность нейтрализации
0443 Неисправность цепи цепи вальвуса del recipiente
0444 Cortocircuito o circuito abierto de la válvula de purga del adesorbedor
0445 Cortocircuito a tierra de la válvula de purga del Adsorbedor
0480 Mal funcionamiento del circuito del Ventilador de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 Señalid de enfriamiento 1
0500 датчик скорости без изменения
0503 Прерывание срабатывания датчика скорости
0505 Ошибка регулирования скорости
0506 Ralentí bajo
0507 Alta velocidad en vacío
0560 Tensión de a bordo invalida tensa
0562 Red de a bordo
0562 0563 Red de a bordo de altatensión
0601 error de ROM
0603 Error de RAM externa
0604 Ошибка внутреннего RAM
0607 Mal funcionamiento del canal de detonación
1102 Baja resistencia del calentador del sensor de oxígeno
1115 Circuito de calefacción del sensor de oxígeno defectuoso
1123 Mezcla rica en reposo
1124 Mezcla21 en reposo
1124 Mezcla21 en reposo parcial
1128 Mezcla pobre a carga parcial
1135 Circuito 1 del calentador del sensor de oxígeno abierto, cortocircuito
1136 Mezcla rica en carga baja
1137 Mezcla pobre a baja carga
1140 La carga medida diffiere delmetal cálculoó de COtenci bajo
1172 Potenciómetro de CO de nivel alto
1386 Error de prueba de canal de detonación
1410 Circuito de control de la válvula de purga del adorbedor en corto a + 12V
1425 Circuito de control de la válvula de purga del adorbedor en cor masa
1426 Circuito de control de la válvula de purga del adesorbedor abierto
1500 Circuito de control abier to
1501 Cortocircuito a masa del circuito de control del relé de la bomba de горючий
1502 Cortocircuito a + 12V для цепи управления del relé de la bomba de горючий
1509 Sobrecarga del circuito de control del Regulador de ralentí
1513 Circuito del Regulador de ralentí corto a masa
1514 Circuito del Regularador de ralentí corto a + 12V, abierto
1541 Circuito de control del relé de la bomba de горючий abierto
1570 Señal APS no válida
1600 Sin comunicación con APS
1602 Pérdida de voltaje a bierto красный на компьютере
1603 Error de EEPROM
1606 Señal неправильный del sensor de carretera en mal estado
1616 Señal baja del sensor de carretera irregular
1612 Error de reinicio de ECU
1617 Señal alta del sensor de carretera irregular
1620 Ошибка EPROM
1621 Error de RAM
1622 Error de EPROM
1640 Error de prueba EEPROM
1689 Ошибки нет. s
0337 Sensor de posición del cigüeñal, corto a tierra
0338 Sensor de posición del cigüeñal, circuito abierto
0441 El flujo de aire a través de la válvula es неправильный
0481 Mal funcionamiento del circuitfri21 del circuit21 06 0616 Circuito del relé de arranque corto a masa
0617 Circuito de relé de arranque corto a + 12V
1141 Mal funcionamiento del calentador del sensor de oxígeno 1 después del convertidor catalítico
230 Mal funcionamiento del circuito del relé de la bomb21a 263 Mal funcionamiento del controlador del inyector 1
266 Mal funcionamiento del controlador del inyector 2
269Mal funcionamiento del controlador del inyector 3
272 Mal funcionamiento del controlador del inyector 4
650mp Compruebe el mal funcion delamiento delamiento

Эскема ВАЗ-2112

¿Cómo leer errores?

Para leer los errores, es necesario conectarse a una computadora portátil o tableta al automóvil a través de un cable K-line especial. Учитывайте, что herramientas se necesitarán para conectar el automóvil a la computadora y define los códigos de error:

Параллельный, необходим соединитель для кабеля. Está ubicado debajo de la columna de dirección. Ahora necesita conectar el cable и luego el conector USB. Такие программы учитывают оптимальные параметры для пользователей: Adaptador VAG-COM USB KKL; программа диагностики ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; Controlador USB Autocom cdp pro автомобили USB; ScanMaster 2.1 en ruso para ELM327.

Diagnóstico de automóviles usando una computadora portátil

Решение проблем с ремонтом

Eliminar los errores de la ECU es bastante fácil. En el programa de lectura es necesario encontrar la Falla Requerida y decodificarla. Luego, это рекомендует решение проблемы, связанной с ошибкой. El último paso se reinicia. Se puede encontrar en las herramientas o acciones del programa.

Много энтузиастов автоматических машин приходят с ошибками, обнаруженными в программном обеспечении, вы не исправляете ошибки в этих ошибках, синтаксисе программного обеспечения, выполняете только одну оболочку программного обеспечения транспортного средства. Después de tales acciones, por lo general, el automóvil puede no arrancar y Requiere un ajuste de software del equipo o el reemplazo de todo el software в целом. Por ello, se Recomienda en este caso ponerse en contacto con un servicio de coche, donde harán todo bien.

выводы

Errores unidad electronica Los controles en un motor VAZ-2112 de 16 válvulas ocurren con bastante frecuencia. Por lo general, van acompañados del indicador «Check Engine» или inoperabilidad de uno de los sistemas.Entonces, устранив errores con tus propias manos no siempre termina bien, por lo tanto, al realizar una operación, debes tener bastante cuidado. Si no está seguro de que todo saldrá bien, se Recomienda ponerse en contacto con un servicio de automóvil para evitar averías.

Որ ДПД սենսորն է ընտրել փոխարինման համար

Հարցն այն է, թե ինչու են նրանք լողում պարապ արագություներեւի ամենահաճախ տրվող հարցն է շարժիչի վերաբերյալ: Իրոք, պարապուրդի հետ կապված խնդիրները հաճախակի դեպք են, որի հետ պետք է գործ ունենան մեքենաների տերերը:

Ամենատհաճն այն չէ, որ սա շատ լուրջ է, կամ որ վերանորոգումը շատ թանկ եւ ժամանակատար է, այլ որ կարող են լինել բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է անգործության արագությունը լողում: Այս հոդվածում ես կփորձեմ օգնել ձեզ գտնել եւ վերացնել շարժիչի անկայուն արագության պատճառը, որպեսզի խնայում եք ձեր ժամանակը եւ նյարդերը:

Մենք փնտրում ենք պատճառը, թե ինչու է ВАЗ 2110- ի պարապ արագությունը լողում

1. Առաջին բանը, որ խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել, սենսորն է զանգվածային հոսք օդ (ДМРВ կամ հոսքաչափ): Կարդացեք, թե ինչպես ստուգել զանգվածային օդի հոսքի սենսորը:
2. Երկրորդ «կասկածյալը» սովորաբար պարապ արագության կարգավորիչն էարայան կարգավորիչն էահ 044
3. Դրանից հետո ստուգեք արագության սենսորի (DS) էլեկտրալարերը: Կարդացվում է, թե ինչպես ստուգել եւ փոխարինել ն DS-:
4. Հաջորդ սենսորը, որը կարող է լողացող անգործություն առաջացնել, ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորն է (ЦКП): Սենսորը ինքնին դժվար թե շարքից դուրս գա, ամենայն հավանականությամբ, պատճառը էլեկտրալարերի կամ չիպի մեջ է: Եթե \ u200b \ u200b լարերի մեջ տարօրինակ բան չեք գտել:
5. Գազի հավաքումը կարող է նաեւ հաճախ ազդել պարապության արագության վրա, այնպես որ այն ավելորդ չի լինի (շնչափողի դիրքի սենսոր), ինչպես նաեւ հենց շնչափողը, գուցե անհրաժեշտ լինի մաքրել: Ես գրել եմ, թե ինչպես մաքրել շնչափող փականը:
6. Մոմերը, բարձր լարման լարերը եւ բռնկման մոդուլը կարող են լինել պարապ խնդրի պատճառ, ուստի առաջին բանը, իսկ հետո եւ.
7. Շարժիչի պարապության արագությունը հաճախակի լողում է անսարք պարապ էլեկտրական էլեկտրական փականի պատճառով: Այս փականը փորձարկելու համար հեռացրեք հոսանքը դրանից, ապա միացրեք բռնկումը եւ միացրեք հոսանքի լարը փականի կոնտակտին: Այս դեպքում դուք պետք է հստակ սեղմում լսեք, եթե դա տեղի չի ունեցել, լարերը միացրեք այն կոնտակտին, որը միացված է մարտկոցի «դրական» տերմինալին: Նույնիսկ եթե կտտոց չեք լսում, կարող եք եզրակացնել, որ փականը անսարք է: Եթե \ u200b \ u200b կտտոց է եղել, բայց շարժիչի պտույտները լողում են նախկինի պես, ստուգեք դրա ռեակտիվը:

Ի թիվս այլ բաների, ստուգեք, թե ինչ վիճակում է այն, գուցե անհրաժեշտ լինի փոխարինել: Համոզվեք, որ այն ճիշտ է գործում, եւ օդի արտահոսք չկա:

Եթե \ u200b \ u200b վերը նշված խորհուրդներն ու հնարքները չեն աշխատել, կամ վստահ չեք , որ կարող եք գլուխ հանել նման գործից.Օգնություն խնդրեք մասնագետներից, մասնագետները արագ եւ ճշգրիտ որոշելու են անսարքության աղբյուրը եւ կայունացնելու լողացող անգործուն շարժիչի արագությունը:

Շնորհակալություն ուշադրության համար, ուրախ կլինեմ, եթե դա ինչ-որ մեկին օգնի: Եթե \ u200b \ u200b հաստատման այլ պատճառներ կամ մեթոդներ գիտեք, կարող եք ապահով ավելացնել այս հոդվածը ՝ օգտագործելով մեկնաբանության ձևը: Մինչև հաջորդ անգամ հոգ տանել ձեր և ձեր մեքենայի մասին:

ՎԱ ((Լադա) 2112 1999 — 2008 թթ

եքենա ВАЗ 21124, д. 1.6, 16 փական: Նման խնդիր կար, չեկը բռնկվեց, եւ մեքենան երբեմն աջակցում է, հատկապես երբ ցուրտ է: Սկզբում դա նման է խափանման (մեքենան խեղդվում է), ապա որոշ ժամանակ անց ինքն իրեն շտապում է, ասես ընկել է շղթայից:

Ես գնացի ախտորոշման, թթվածնի սենսորի վրա սխալ ցույց տվեցի, նիհար խառնուրդ ցույց տվեց: Նա ասում է `ինչպես փոխեք այն: Ես ընկերոջից վերցրի հայտնի աշխատանքային սենսորը եւ դրեցի այն, եւ մեքենան սկսեց աշխատել բարձր պտույտների ժամանակ: Ես փակեցի այն վերագործարկելու համար, բայց մեքենան ընդհանրապես սկսեց կանգ առնել, եւ ստուգումը երբեք չէր դադարում այրել: Ինչ կարող է լինել:

ДМРВ, МВК, DPDZ, DPKV նոր, ռելսում ճնշումը նորմալ է, վառելիքի պոմպի ցանցը փոխվել է, օդի ֆիլտր փոխեց, մաքրեց շնչափողը, մաքրեց ներարկիչները, դա դեռ չօգնեց: Էլ ինչը կարող է ազդել նիհար խառնուրդի վրա: Ինչպես ես հասկանում եմ, DK-ն սխալ է ցույց տալիս, բայց իրականում խնդիրը այլ տեղում է:

Ընդհանրապես, պտուտակահանելով DC- ն, ես նկատեցի, որ այն սեւ է, շարժիչը պարապ չէ: Ես բաց եմ թողնում գազը, պ տտվող րոպեները բարձր են աշխատում, 1300-1500 оборотов в минуту, շարժիչի մեջ սեղմումը 11-11,5 է: Վակուումային ուժեղացուցիչ նոր արգելակներ, սպիտակ պտուտակով պտուտակված մոմեր (ինչպես կարդացի ինտերնետում, սա վկայում է վատ խառնուրդի մասին): Էլ ինչ կարող է լինել մեր հրաշք վազ մեքենայում: Անկեղծ ասած, այս խնդիրը տանջում էր երկար ժամանակ)

Այո, դժվար է ինչ-որ բան խորհուրդ տալ, քանի որ շատ բան արդեն արվել է, եւ շատ բաներ փոխարինվել են: Սպիտակ մոմերի հիման վրա ձեր շարժիչը նիհար խառնուրդ է: Բացառելով ձեր փոխարինած բոլոր սենսորները, մնում է ենթադրել, որ կա հաշվարկված օդի արտահոսք: Հուսով եմ, որ դուք արդեն փոխարինել եք մոմերը ցուրտ եղանակի սկիզբով, միշտ անհրաժեշտ է ձմռանը նորերը դնել, որպեսզի շարժիչը ավելի վստահ գործի:
Ստուգեք վակուումային գուլպաները մուտքային կոլեկտորի եւ այլ միացումների վրա (ընդունիչ, կոլեկտոր դեպի բլոկ, ներարկիչների միացումներ, օրինակ, յուղի կնիքները, օղակները ամուր չեն): Ներարկիչներ տեղադրելիս անհրաժեշտ է, օրինակ, դիզելային վառելիքով յուղել կնքման օղակները: Հակառակ դեպքում կարող եք դրանք չորացնել կամ թեք դնել, ահա օդի արտահոսք կամ վառելիքի արտահոսք:

Ինչպես մաքրեցիք վարդակները: Եթե \ u200b \ u200b այն պատշաճ կերպով հավա կերպով հանվել է շարժիչից և տեղափոխվել ծառայություն ողողման կայանի մոտ, ապա դաճիշտճիշտ է, այաա դաճիշտ է, այաա դաճիշտ է, այաա դաճիշտ է в, ատաա աճիշտ в, այյնտե в ա в, աա в ադ, այնտեեար3 в ր200 ում է բաքի մեջ, ապա դա միշտ չէ, որ օգտակար է, նույնիսկ ազդեցությունը հաճախ հակառակն է. Տանկի կեղտը լվանում է եւ հետապնդում շարժիչին, եւ այնտեղ այն կարող է շատ հաջողությամբ խցանել վարդակները ավելի ուժեղ: Եվ ձեր տեքստում ես տեղեկություններ չտեսա адсорбер սենսորի մասին: Եթե \ u200b \ u200b դա սխալ է, ուրեմն կարող է լինել որոշակի պահեր շարժիչի ընդհատումներ:
Ես կարդացի IAC- ի, TPS- ի փոխարինման մասին: Արդյոք դա ինքն իրեն խցանում է շնչափող բենզինի ոտնակը թողնելու պահը կամ մալուխը դանդաղեցնում է պատյանում: Դուք գուցե դա ստուգել եք, բայց ձեր հարցի նկարագրությունը չի պարունակում այս տեղեկատվությունը:

Եվ DC- ին փոխարինելուց հետո ստուգել եք սխալի համարը: այն կարող էր փոխվել, ուստի ստուգումը մնաց կրակի մեջ:
Բայց իրականում лямбда- ի սխալը չէր կարող լինել սենսորը, այլ, օրինակ, լարերի միացնող բլոկի վրա վատ շփման մեջ:
Հաղորդել սխալի համարը:

Անհրաժեշտ է նաեւ ստուգել լարերը եւ միակցիչները թթվածնի սենսորի, ДМРВ, dpdz- ի համար, ստուգել հովացման ջերմաստիճանի սենսորի գործառնական պարամետրերը, ցանկալի է երթեւեկել միացված սկաների միջոցով, իսկ անսարքության պահին `ստուգել շարժիչի սենսորների պարամետրերը: Արժե նաեւ ստուգել ЭБУ միակցիչի շփումների մաքրությունը, նույն խնդիրը կարող է լինել նաեւ ECU- ում: Հարուստ խառնուրդի համար նկարագրված են պատճառները, դուք դեռ կարող եք ստուգել կայանի վրա հեղուկացիրի վարդակները:

ВАЗ-2112- ի շատ սեփականատերեր կարող էին կանգնել այն փաստի առաջ, որ Պարապուրդ հեղափոխությունները սկսում են լողալ: Բայց ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչու է այդ ազդեցությունը առաջանում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք հիմնական անսարքությունները, ինչպես նաեւ դրանց վերացման մեթոդները:

ացող շարժիչի արագությունը, որը ցույց է տրված վահանակի վրա

Մի պատճառով հեղափոխությունները սկսում են լողալ մեքենայի մեջ, դա պայմանավորված է բազմաթիվ համակարգերի շահագործմամբ: Պատճառները դիտարկելուն անցնելուց առաջ հարկ է նշել, որ նման ազդեցությամբ, թե ոչ, բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, պատճառների արդյունքը մեկն է:

աշվի առեք լողացող պարապ արագության հիմնական խնդիրները `համաձայն վարորդների և սպասարկման ձեռնակների պրիկտիկտիկտիկտիկտիկտիկտիկկտիկտիկտիկկկտիկկկկկկկկկկկկկ.

1. Խնդիրը կայանում է ներարկման կամ ներարկման մեջ:
2. Անկայուն բռնկում:
3. Подсветка:
4. արապ արագության սենսորը շարքից դուրս է եկել ():
5. ալ

16 ական ВАЗ-2112- ի վրա լողացող արագությունը վերացնելու մեթոդ

Պատճառները վերացնելուն անցնելուց առաջ հարկ է նշել, որ անժամանակ վերանորոգումը կարող է հանգեցնել այն փաստի, որ շարժիչը կհասնի մեկնարկի կանգառի էֆեկտի: Դա նշանակում է, որ շարժիչը կսկսի գործել եւ անմիջապես … Հետեւաբար, ացող արագության նվազագույն առաջացման եպքում արժե վերացնել խնդիրը: Այսպիսով, եկեք անցնեն ակո երըն

առելիքի համակարգը և դրա հետ կապված ամեն ինչ

Լողացող պարապ էֆեկտը կարող է առաջանալ ընդհատվող ներարկման պատճառով: Հին կարբյուրացված մեքենաների վրա դա տեղի է ունենում բավականին հաճախ, հատկապես ձմռան ժամանակահատվածում եւ դրանից հետո: Այսպիսով, ՎԱ — 2112-ի վրա պատճառները վերացնելու համար պետք է կատարվեն հետեւյալ գործողությունները.

• աստատել , անհրաժեշտության դեպքում, երանորոգել կամ փոխարինել:
• րը կարող է խցանվել անորակ վառելիքի պատճառով:
• Ստուգեք և. Եթե ​​անհրաժեշտ է ,.
• աստատել առելիքի երկաթուղու խստություն .
• արվելակերպ ներարկիչների լարերի ախտորոշում .

Եթե \ u200b \ u200b պատճառը հայտնաբերվել է, ապա պետք է ստուգեք, թե արդյոք անհետացել է լողացող արագության ազդեցությունը, եթե ոչ, ապա ուսումնասիրեք մնացած համակարգերը:

առելիքի համակարգի ընդհանուր տեսակետը

Բոցավառություն

Մեքենայի բռնկումը շատ կարեւոր դեր է խաղում պտտման րոպեների ճշգրտման գործում: Հարկ է նշել, որ մոմերի անսարքությունը (), բարձրավոլտ լարեր կամ ամրոցը կարող է ազդել նման էֆեկտ ստանալու միջոցով: Ուստի անհրաժեշտ է ախտորոշել այս հատուկ ստորաբաժանումներն ու մասերը, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել դրանք :

արապ սենսորը կարող է լինել լողացող արագության հիմնական պատճառը

Շնչափող

ազի փականը մաքրումից առաջ և հետո

ECU 90ա2ներ

Սխալների կուտակում էլեկտրոնային միավոր վերահսկողությունը կարող է հանգեցնել տարբեր սխալ հրամանների: Նրանցից մեկը կարող է պարապ մնալ: Այսպիսով, խնդիրը շտկելու համար հարկավոր է միանալ մեքենային հատուկ մալուխի միջոցով եւ վերականգնել ECU- ի բոլոր կուտակված սխալները:

ECU ա կոդեր

եզրակացություններ

ВАЗ 2112- ի համար լողացող պարապ արագության պատճառը ախտորոշելը եւ վերացնելը բավականին հեշտ եւ պարզ է, բայց այդ գործողությունը չի կարող լինել յուրաքանչյուր ավտովարորդի ուժի մեջ: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում անսարքության դեպքում դիմել մասնագիտացված մեքենայական ծառայության, բայց, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան , րաբար ավտովարորդները ինքնուրույն են գլուխ հանում:

աժանորդագրվեք vinroom. ru շաբաթաթերթին

Ինչու կարող է լինել անգործության բարձր արագություն

Կենցաղային ծաղկամանների գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատեր բախվել է բարձր արագության խնդրի հետ պարապ քայլ … Այսինքն, երբ շարժիչը սկսում է գործել, մեծացնում են պտտվող րոպեները, ինչպես սպասվում էր, այնուամենայնիվ, երբ շարժիչը տաքանում է, այն չի ընկնում 1500 կամ 1000 պտտ / րոպեից ցածր, նչը նորմալ չէ: Դա կարող է լինել մի քանի պատճառ. Եվ սխալ աշխատող TPS- ը և պարապ արագության կարգավորիչը:

նդիրը շտկելու համար դուք պետք է ախտորոշեք հիմնական միավորներն ու բաղադրիչները, որոնք ազդում են արագության բարան բարան բարա

Ինչու կարող է լինել անգործության բարձր արագություն

Հիմնական պատճառներից մեկը կարող է լինել IAC- ի, անգործության արագության կարգավորիչի խափանում, հենց նա է պատասխանատու շարժիչի պարապ արագությունը կարգավորելու համար: Երբ, հեղափոխությունները կարող են «լողալ», ինքնաբերաբար բարձրանալ եւ ընկնել: Սենսորի լիակատար ձախողմամբ, պարապ արագությամբ, մեքենան կարող է արզապես կանգ առնել:

Բացի այդ, ավելացված արագությունը կարող է առաջանալ շնչափող դիրքի սենսորի (ТПС) անսարքության պատճառով: Ամանակի ընթացքում խոնավությունը հայտնվում է սենսորի տակ, ինչը հանգեցնում է կարգավորիչի ցողունի վրա օքսիդների եւ ժանգի ձեւավորմանը: Դա ստուգելու համար հարկավոր է պտուտակել սենսորը եւ ուշադիր ստուգել այն եւ ցողունը : Եթե \անց վրա ժանգ է հայտնաբերվել, դրանք պետք է մշակվեն թափանցող քսուքով կամ WD 40-ով:

Որպես կանոն, ВАЗ 2110-12- ի բարձրացված արագության խնդիրը հենց այս երկու սենսորների մեջ է: Հետերների եջ: Հետերների ե: ետեա

րտեղ են նվում IAC և TPS ները

Այսպիսով, նախ եկեք ստուգենք IAC սենսորը: Այն տեղակայված է TPS սենսորի տակ գտնվող շնչափող հավաքման վրա: Ապամոնտաե. Հեռացրեք բլոկը սենսորից եւ օգտագործեք Phillips պտուտակահան `դրա ամրացման երկու պտուտակն անջատելու համար: Դրանից հետո մենք հանում ենք սենսորը կամ ախտորոշում այն, կարդացեք դրա մասին ստորեւ:

Գազի դիրքի սենսորը գտնվում է IAC- ի վերեւում եւ կցված է նաեւ երկու պտուտակին: Այն կարող է բավականին հեշտությամբ պտուտակվել, անհրաժեշտ չէ հեռացնել ոչ շնչափողի վարդակը, եւ ոչ էլ ինքնին: Անջատեք բլոկը, հանեք երկու պտուտակն ու հանեք սենսորը:

ամոզվելու համար, որ մեծ շրջանառության խնդիրն իսկապես կա այս սենսորներից մեկի մեջ, և ե աեկի մե, և ե միագեկի մե, և ե միագեկի ե, և ե միանա մնկտքեր

PXX 2110 ենսորի ախտորոշում

ան մի քանի եղանակներ: ելու համար մեզ պետք է ետր: ախ, եկեք նկարագրենք ամենապարզ ձևը.

МАК ան եթոդը 1

1. Անջատեք բլոկը սենսորից և հանեք սենսորը
2. Միացրեք բռնկումը
3. ենք բլոկը միացնում ենք հեռացված սենսորին, սենսորի մեջ ասեղը պետք է դուրս գա, եթե ոչ, ապա սենսորը սխալ է

МАК ստուգման եղանակ 2

1. Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը
2. ետրով մենք չափում ենք IAC- ի արտաքին և ներքին ոլորունների դիմադրությունը, մինչդեռ A և B և C և ների դիմարությն ների դիմադրությ
3. Սարքի մասշտաբի զրոյական արժեքների դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել IAC- ը սպասարկելիով, եւ անհրաժեշտ պարամետրերի ստացման դեպքում մենք ստուգում ենք դիմադրության դիմադրության արժեքները B եւ С, А Д եւ զույգերով:
4. Մուլտիմետրը պետք է բացահայտի բաց շղթան
5. ան ցուցանիշներով ՄԳՀ-ն սպասարկելի է, և եթե դրանք բացակայում են, կարգավորիչը պետք է փոխարինվի:

МАК ստուգման եղանակ 3

1. Անջատեք բլոկը սենսորից
2. ագործելով վոլտմետր, մենք ստուգում ենք լարումը. «Նուսը» անցնում է շարժիչին, իսկ «գումարածը» անցնում է նույն A և D լարերի բլոկի տերմինալներին:
3. ավառումը միացված է, և ստացված տվյալները վերլուծվում են. Լարումը պետք է լինի տասներկու վոլտի սահմաններում, եթե պակաս, քան հավանական է, որ մարտկոցի լիցքավորման հետ կապված խնդիրներ կան, եթե լարում չկա, ապա ստիպված կլինեք ստուգել եւ էլեկտրոնային հսկողությունը: միավորը եւ ամբողջ շրջանը:
4. րանից հետո մենք շարունակում ենք ստուգումը բռնկմամբ, և երթափոխով վերլուծում ենք A: B, C: D եզրակացություննները — ալրակացությունննները — օպտիմալրակացություննններ — ալրակայուննններ — ալրակայուննննեն կեն ենեն ающийся ր արությննեն ենր արRUժամը նորմալ աշխատանք IAC դիմադրությունը անսահման մեծ կլինի:

ДПДЗ ВАЗ 2110- արոշում

ենսորը ախտորոշելու համար մեզ վոլտմետր է ետք:

1. նհրաժեշտ է միացնել բռնկումը և ետրով ստուգել սահողի և մինուսի շփման լարումը: Վոլտմետրը պետք է լինի ոչ ավելի, ան 0,7 Վ:
2. յժմ անհրաժեշտ է շրջել պլաստմասե հատվածը, դրանով իսկ ամբողջությամբ բացելով կափույրը, ապա նորից չափե լարումը: Սաէրքը եե արումը: Սաէրքը ե: Սարքը եե Սարումը: Սաէրքը եե
3. նջատեք բռնկումը և միացրեք միակցիչը սենսորից: Մենք ստուգում ենք սահողի շփման և որոշ ելքերի դիմադրությունը:
4. անդաղորեն շրջելով ոլորտը, եք վոլտմետրերի ընթերցումները: Համոզվեք, որ սլաքը սահուն և դանդաղ է շարժվում, եթե նկատում եք. Շնչափողի դիրքի սենսորը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

TPS- ի ոչ պատշաճ շահագործման ախտանիշները

• Վթարող տրանսպորտային միջոցների դինամիկան
• ացող պարապ
• Արագացման ընթացքում ցնցումներ
• Անգործության արագության բարձրացում
• արժիչը կարող է կանգ առնել պարապ արագությամբ

եր նշված ախտանիշներից մեկը կամ մի քանիսը հայտնաբերվեն, ապա ենսորը ետք արատք

Որ TPS սենսորն է ընտրել փոխարինման համար

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 նը 300 ռուբլուց
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 նը 200 ռուբլուց
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 նը 200 ռուբլուց
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 նը 150 ռուբլուց
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО «Маш 2112-1148200-05» 400 ռուբլուց
• DPDZ / 2110 / RIKOR ELECTRONICS 2112-1148200 նը 300 ռուբլուց

ազի դիրքի սենսորը փոխարինող ВАЗ 2110

ագործելով Phillips պտուտակահան, պտուտակեք սենսորի երկու մոնտաժային պտուտակները, անջատեք բլոկը և հանեք սենսորը:

Եթեեր ավազանի վրա հայենաբերվում են ժանգի կամ օքսիդացման հետքեր, որոնք կարգավորում են արագությնը, ահր են արագությունը, ահր են արագությունը, ահր են արագություն, ահրարագությունը, ահրան

ВАЗ-2112- ի շատ սեփականատերեր կարող են բախվել այն փաստի հետ, որ պարապ արագությունը սկսում է լողալ: Բայց ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչու է այդ ազդեցությունը առաջանում: Այս հոդվածում մենք կքննարկենք հիմնական անսարքությունները, ինչպես նաեւ դրանց վերացման մեթոդները:

ացող շարժիչի արագությունը, որը ցույց է տրված վահանակի վրա

Մեքենայի մեջ հեղափոխությունները սկսում են լողալ ինչ-որ պատճառով, դա պայմանավորված է բազմաթիվ համակարգերի շահագործմամբ: Պատճառների քննարկմանը անցնելուց առաջ հարկ է նշել, որ նման ազդեցությամբ, թե ոչ, բայց ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, պատճառների արդյունքը մեկն է:

աշվի առեք լողացող պարապ արագության հիմնական խնդիրները `համաձայն վարորդների և սպասարկման ձեռնակների պրիկտիկտիկտիկտիկտիկտիկտիկկտիկտիկտիկկկտիկկկկկկկկկկկկկ.

1. Խնդիրը կայանում է ներարկման կամ ներարկման մեջ:
2. Անկայուն բռնկում:
3. Подсветка:
4. արապ արագության սենսորը շարքից դուրս է եկել ():
5. ալ

16 ական ВАЗ-2112- ի վրա լողացող արագությունը վերացնելու մեթոդ

Պատճառները վերացնելուն անցնելուց առաջ հարկ է նշել, որ անժամանակ վերանորոգումը կարող է հանգեցնել այն փաստի, որ շարժիչը կհասնի մեկնարկի կանգառի էֆեկտի: Դա նշանակում է, որ շարժիչը կսկսի գործել եւ անմիջապես … Հետեւաբար, ացող արագության նվազագույն առաջացման եպքում արժե վերացնել խնդիրը: Այսպիսով, եկեք անցնեն ակո երըն

առելիքի համակարգը և դրա հետ կապված ամեն ինչ

Լողացող պարապ էֆեկտը կարող է առաջանալ ընդհատվող ներարկման պատճառով: Հին վրա կարբյուրատորային մեքենաներ դա տեղի է ունենում բավականին հաճախ, հատկապես ձմեռային ժամանակաշրջան եւ դրանից հետո Այսպիսով, ՎԱ — 2112-ի վրա պատճառները վերացնելու համար պետք է կատարվեն հետեւյալ գործողությունները.

• ել , անհրաժեշտության դեպքում, երանորոգել կամ փոխարինել:
• րը կարող է խցանվել անորակ վառելիքի պատճառով:
• Ստուգեք և. Եթե ​​անհրաժեշտ է ,.
• Ստուգել վառելիքի երկաթուղու խստություն .
• արվելակերպ ներարկիչների լարերի ախտորոշում .

Եթե \ u200b \ u200b պատճառը հայտնաբերվել է, ապա պետք է ստուգեք, թե արդյոք անհետացել է լողացող արագության ազդեցությունը, եթե ոչ, ապա ուսումնասիրեք մնացած համակարգերը:

առելիքի համակարգի ընդհանուր տեսակետը

Բոցավառություն

Մեքենայի բռնկումը շատ կարեւոր դեր է խաղում պտտման րոպեների ճշգրտման գործում: Հարկ է նշել, որ մոմերի () բարձր լարման լարերի կամ կողպեքի անսարքությունը կարող է ազդել նման էֆեկտի ստացման վրա: Ուստի անհրաժեշտ է ախտորոշել այս հատուկ ստորաբաժանումներն ու մասերը, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել դրանք :

արապ սենսորը կարող է լինել լողացող արագության հիմնական պատճառը

Շնչափող

ազի փականը մաքրումից առաջ և հետո

ECU 90ա2ներ

Սխալների կուտակում էլեկտրոնային միավոր վերահսկողությունը կարող է հանգեցնել տարբեր սխալ հրամանների: Նրանցից մեկը կարող է պարապ մնալ: Այսպիսով, խնդիրը շտկելու համար հարկավոր է միանալ մեքենային հատուկ մալուխի միջոցով եւ վերականգնել ECU- ի բոլոր կուտակված սխալները:

ECU ա կոդեր

հայտնագործություններ

ВАЗ 2112- ի համար լողացող պարապ արագության պատճառը ախտորոշելը եւ վերացնելը բավականին հեշտ եւ պարզ է, բայց այդ գործողությունը չի կարող լինել յուրաքանչյուր ավտովարորդի ուժի մեջ: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում անսարքության դեպքում դիմել մասնագիտացված մեքենայական ծառայության, բայց, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան , րաբար ավտովարորդները ինքնուրույն են գլուխ հանում:

ՎԱ ((Լադա) 2112 1999 — 2008 թթ

եքենա ВАЗ 21124, д. 1.6, 16 փական: Նման խնդիր կար, չեկը բռնկվեց, եւ մեքենան երբեմն աջակցում է, հատկապես երբ ցուրտ է: Սկզբում դա նման է խափանման (մեքենան խեղդվում է), ապա որոշ ժամանակ անց ինքն իրեն շտապում է, ասես ընկել է շղթայից:

Ես գնացի ախտորոշման, թթվածնի սենսորի վրա սխալ ցույց տվեցի, նիհար խառնուրդ ցույց տվեց: Նա ասում է `ինչպես փոխեք այն: Ես ընկերոջից վերցրի հայտնի աշխատանքային սենսորը եւ դրեցի այն, եւ մեքենան սկսեց աշխատել բարձր պտույտների ժամանակ: Ես փակեցի այն վերագործարկելու համար, բայց մեքենան ընդհանրապես սկսեց կանգ առնել, եւ ստուգումը երբեք չէր դադարում այրել: Ինչ կարող է լինել:

ДМРВ, МВК, DPDZ, DPKV նոր, ռելսում ճնշումը նորմալ է, վառելիքի պոմպի ցանցը փոխվել է, օդի զտիչ փոխեց, մաքրեց շնչափողը, մաքրեց վարդակները, դա դեռ չի օգնում: Էլ ինչը կարող է ազդել նիհար խառնուրդի վրա: Ինչպես հասկանում եմ, DK-ն սխալ է ցույց տալիս, բայց իրականում խնդիրը այլ տեղում է:

Ընդհանրապես, պտուտակահանելով DC- ն, ես նկատեցի, որ այն սեւ է, շարժիչը պարապ չի շարժվում, բայց որոշ հեռավորու թյան վրա վարելիս այն սկսում է ցնցվել: Ես բաց եմ թողնում գազը, պտտվող րոպեները բարձր են աշխատում, 1300-1500 оборотов в минуту, շարժիչի մեջ սեղմումը 11-11,5 է: Վակուումային արգելակների ուժեղացուցիչը նոր է, ես մոմերը սպիտակ պտուտակով պտուտակեցի (ինչպես կարդացի ինտերնետում , սա վկայում է վատ խառնուրդի մասին): Էլ ի՞նչ կարող է լինել մեր հրաշք վազ մեքենայում: Անկեղծ ասած, այս խնդիրըրրայս խնդիրըրրայս խնդիրըրրայս խնդիրըրրայս խնդիրըրրայս խնդիրըրր

Այո, դժվար է ինչ-որ բան խորհուրդ տալ, քանի որ շատ բան արդեն արվել է, եւ շատ բաներ փոխարինվել են: Սպիտակ մոմերի հիման վրա ձեր շարժիչը նիհար խառնուրդ է: Բացառելով ձեր փոխարինած բոլոր սենսորները, մնում է ենթադրել, որ կա հաշվարկված օդի արտահոսք: Հուսով եմ, որ դուք արդեն փոխարինել եք մոմերը ցուրտ եղանակի սկիզբով, միշտ անհրաժեշտ է ձմռան նորերը դնել, որպեսզի շարժիչը ավելի վստահ գործի:
Ստուգեք վակուումային գուլպաները մուտքային կոլեկտորի եւ այլ միացումների վրա (ընդունիչ, կոլեկտոր դեպի բլոկ, ներարկիչների միացումներ, օրինակ, յուղի կնիքները, օղակները ամուր չեն): Ներարկիչներ տեղադրելիս անհրաժեշտ է, օրինակ, դիզելային վառելիքով յուղել կնքման օղակները: Եվ հետո չոր, դրանք կարող են պատռվել կամ թեք դրվել, ահա օդի արտահոսք կամ վառելիքի արտահոսք:

Ինչպես մաքրեցիք վարդակները: Եթե \ u200b \ u200b այն պատշաճ կերպով հանվել է շարժիչից եւ տեղափոխվել ծառայություն ողողման կայանի մոտ, ապա դա ճիշտ է, այնտեղ կարելի էր նաեւ ցողել

Եթե \ u200b \ u200b դուք օգտագործել եք լցահարթիչ, որը լցվում է բաքի մեջ, ապա դա միշտ չէ, որ օգտակար է, նույնիսկ ազդեցությունը հաճախ հակառակն է. Բաքի կեղտը լվանում է եւ հետապնդում շարժիչին, եւ այնտեղ այն կարող է շատ հաջողությամբ խցանել վարդակները ավելի ուժեղ: Եվ ձեր տեքստում ես տեղեկություններ չտեսա адсорбер սենսորի մասին: Եթե \ u200b \ u200b դա անսարք է, ապա որոշակի ժամանակ կարող է լինել շարժիչի ընդհատում:
Ես կարդացի IAC- ի, TPS- ի փոխարինման մասին: Արդյոք դա ինքն իրեն խցանում է շնչափող բենզինի ոտնակը թողնելու պահը կամ մալուխը դանդաղեցնում է թաղանթի մեջ: Դուք գուցե դա ստուգել եք, բայց ձեր հարցի նկարագրությունը չի պարունակում այս տեղեկատվությունը:

Եվ DC- ին փոխարինելուց հետո ստուգել եք սխալի համարը: այն կարող էր փոխվել, ուստի ստուգումը մնաց կրակի մեջ:
Բայց իրականում лямбда- ի սխալը չէր կարող լինել սենսորը, այլ, օրինակ, լարերի միացնող բլոկի վրա վատ շփման մեջ:
Հաղորդել սխալի համարը:

Անհրաժեշտ է նաեւ ստուգել լարերը եւ միակցիչները թթվածնի սենսորի, ДМРВ, dpdz- ի համար, ստուգել հովացման ջերմաստիճանի տվիչի գործառնական պարամետրերը, ցանկալի է երթեւեկել միացված սկաների միջոցով, իսկ ձախողման պահին `ստուգել պարամետրերը շարժիչի տվիչները Արժե նաեւ ստուգել ЭБУ միակցիչի շփումների մաքրությունը, նույն խնդիրը կարող է լինել նաև ECU- ում: Հարուստ խառնուրդի համար նկարագրված են պատճառները, դուք դեռ կարող եք ել կայանի կիր

ВАЗ 21124 16кл емесли ир пельдоши.

Gandrīz katrs mājas vāzes īpašnieks saskārās ar liela ātruma problēmu dīkstāves kustība … Tas ir, startējot motoram, apgriezieni ir atbilstoši gaidītajam, apgriezieni ir atbilstoši gaidītajam, betai tasilas, nūkāā, nū Tam var būt vairāki iemesli — un nepareizi strādājošs TPS un tukšgaitas ātruma регуляторы.

Lai novērstu problēmu, jums vajadzētu diagnosticēt galvenās vienības un komponentus, kas ietekmē ātruma pieaugumu.

Kāpēc var būt liels tukšgaitas ātrums

Viens no galvenajiem iemesliem var būt tukšgaitas ātruma Regatora IAC kūme, tieši viņš ir atbildīgs par motora apgriezienu skaita Regēšanu tukšgaitā. Kad, apgriezieni var «peldēt», spontāni pieaugt un krist. Ar pilnīgu sensora atteici tukšgaitā automašīna var vienkārši apstāties.

Palielinātu ātrumu var izraisīt arī droseļvārsta stāvokļa sensora (TPS) nepareiza darbība. Laika gaitā mitrums nokļūst zem sensora, kas noved pie oksīdu un rūsas veidošanās uz regularatora kāta. Lai to pārbaudītu, nepieciešams atskrūvēt sensoru un rūpīgi pārbaudīt to un kātu. Ja uz tām ir rūsas, tās jāapstrādā ar iekļūstošu smērvielu vai WD 40.

Parasti VAZ 2110-12 palielināta ātruma problēma ir tieši šajos divos sensoros. Tāpēc, pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība tiem.

Kur atrodas IAC un TPS sensori

Tātad, vispirms pārbaudīsim IAC sensoru. Tas atrodas uz droseļvārsta mezgla zem TPS sensora. Demontāža ir ļoti vienkārša — noņemiet bloku no sensora un izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu abas tā stiprinājuma skrūves.Tad mēs izņemam sensoru vai diagnējam, lasiet par to tālāk.

Droseļvārsta stāvokļa сенсоры atrodas virs IAC un ir piestiprināts arī pie divām skrūvēm. Tas atskrūvējas diezgan viegli, nav nepieciešams noņemt ne sprauslu uz droseļvārsta, ne pašu droseli. Atvienojiet bloku, atskrūvējiet abas skrūves un izvelciet sensoru.

Lai pārliecinātos, vai liela apgrozījuma problēma Patiešām ir kādā no šiem sensoriem, un, iespējams, uzreiz draugā, jums vajadzētu tos diagnēt.

PXX 2110 сенсорная диагностика

Ir vairāki veidi. Lai pārbaudītu, mums ir nepieciešams multimetrs. Пирмкарт, aprakstīsim vienkāršāko veidu:

IAC pārbaudes metode 1

1. Atvienojiet bloku no sensora un atskrūvējiet sensoru
2. Ieslēdziet aizdedzi
3. Mēs savienojam bloku ar noņemto sensoru, sensorā esošajai adatai vajadzētu izkustēties, ja nē, tad sensor ir kļūdains

IAC pārbaudes metode 2

1. Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili
2. Izmantojot multimetru, mēs izmērām IAC ārējo un iekšējo tinumu pretestību, savukārt kontaktu A un B, kā arī C un D pretestības параметрием jābūt 40-80 Ohm rādītājiem.
3. Pie ierīces mēroga nulles vērtībām IAC ir jāaizstāj ar darbspējīgu, un, ja ir iegūti vajadzīgie parameterri, mēs pārbaudām pretestības vērtības B un C, A un D pāros.
4. Multimetram vajadzētu atklāt atvērtu ķēdi
5. Izmantojot šādus rādītājus, IAC ir darbspējīgs, un, ja to nav, регуляторы ir jāaizstāj.

IAC pārbaudes metode 3

1. Atvienojiet bloku no sensora
2. Izmantojot voltmetru, mēs pārbaudām spriegumu — «минус» iet uz motoru, un «plus» iet uz viena un tā paša vadu bloka A un D spailēm.
3. Aizdedze tiek ieslēgta un iegūtie dati tiek analizēti — spriegumam jābūt divpadsmit voltu robežās, ja, visticamāk, ir problēmas ar akumulatora uzlādi, ja nav sprieguma, jums būktronēs jāpan.
4. Tad mēs turpinām pārbaudi ar ieslēgtu aizdedzi un pārmaiņus analizējam secinājumus A: B, C: D — optimālā pretestība būs apmēram piecdesmit trīs omi; plkst normāls darbs IAC pretestība būs bezgalīgi liela.

ДПДЗ ВАЗ 2110 диагностика

Lai diagnētu sensoru, mums ir nepieciešams вольтметры.

1. Ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi un pārbaudīt spriegumu starp slīdņa kontaktu un mīnusu ar voltmetru. Voltmetram jābūt ne vairāk kā 0,7 V.
2. Tagad ir nepieciešams pagriezt plastmasas sektoru, tādējādi pilnībā atverot amortizatoru, pēc tam atkal izmērīt spriegumu. Ierīcei vajadzētu rādīt vismaz 4 V.
3. Izslēdziet aizdedzi un atvienojiet savienotāju no sensora. Mēs pārbaudām pretestību starp slīdņa kontaktu un kādu izeju.
4. Lēnām, pagriežot sektoru, skatieties voltmetra rādījumus.Pārliecities, ka adata kustas vienmērīgi un lēni, ja pamanāt lēcienus — droseļvārsta stāvokļa sensor ir bojāts un tas ir jānomaina.

TPS nepareizas darbības simptomi

• Transportlīdzekļa dinamikas pasliktināšanās
• Peldošs tukšgaitā
• Джеркс paātrinājuma laikā
• Palielināts tukšgaitas ātrums
• Motors var apstāties tukšgaitā

Ja tiek atrasts viens vai vairāki no iepriekš minētajiem simptomiem, датчики jāpārbauda un jādiagnosticē, kā aprakstīts iepriekš.

Куру ТЭС sensoru izvēlēties nomaiai

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена за 300 руб.
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена за 200 руб.
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена за 200 руб.
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена за 150 руб.
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена № 400 рубļием
• ДПДЗ / 2110 / ОАО «РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС» 2112-1148200 цена за 300 руб.

Droseļvārsta stāvokļa sensora ВАЗ 2110 nomaiņa

Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet divas sensora stiprinājuma skrūves, atvienojiet bloku un noņemiet sensoru.

Ja uz stieņa tiek atrastas rūsas vai oksidēšanās pēdas, kasregē ātrumu, tas ir jānotīra ar iekļūstošu smērvielu.

Даудзи ВАЗ-2112 īpašnieki varētu saskarties ar to, ka tukšgaitas ātrums sāk peldēt. Bet ne visi zina, kāpēc rodas šis efekts. Šajā rakstā mēs apsvērsim galvenos darbības traucējumus, kā arī metodes to novēršanai.

Uz paneļa redzams peldošs motora apgriezienu skaits

Automašīnā apgriezieni sāk peldēt kāda iemesla dēļ, tas ir saistīts ar daudzu sistēmu darbību. Pirms turpināt apsvērt iemeslus, ir vērts atzīmēt, ka ar šādu efektu vai nē, bet, kā rāda prakse, iemeslu rezultāts ir viens.

Apsveriet galvenās peldošā brīvgaitas ātruma problēmas saskaņā ar autobraucēju praksi un servisa rokasgrāmatām:

1. Problēma slēpjas vai injekcijā.
2. Nestabila aizdegšanās.
3. Slikta degviela.
4. Датчики Tukšgaitas ātruma nedarbojas ().
5. Kļūda.

Метод peldoša ātruma novēršanai uz 16 vārstu ВАЗ-2112

Pirms turpināt novērst cēloņus, ir vērts atzīmēt, ka savlaicīgs remonts var novest pie tā, ka motors sasniegs start-stop efektu.Tas nozīmē, ka motors sāks darboties un nekavējoties … Tāpēc pie mazākās peldošā ātruma parādīšanās ir vērts novērst problēmu. Татад, пареджам пие тиша ремонта.

Degvielas sistēma un viss, kas ar to saistīts

Peldoša tukšgaitas efekts var rasties periodiskas injekcijas dēļ. Uz vecā karburatora automašīnas tas notiek diezgan bieži, it īpaši ziemas period un pēc tā. Tātad, lai novērstu VAZ-2112 cēloņus, ir jāveic šādas darbības:

• Pārbaudiet , ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet.
• kas var būt aizsērējis sliktas kvalitātes degvielas dēļ.
• Pārbaudiet un. Ja nepieciešams ,.
• Pārbaudiet degvielas sliedes blīvums .
• Uzvedība inžektora vadu diagnostika .

Ja tiek atrasts iemesls, jums jāpārbauda, ​​vai peldošā ātruma ietekme ir pazudusi, ja nē, tad izpētiet pārējās sistēmas.

Скаты Degvielas sistēmas vispārējs

Айздедзе

Apgriezienu skaita pielāgošanā ļoti liela loma ir automašīnas aizdedzei.Ir vērts atzīmēt, ka sveču (), augstsprieguma vadu vai slēdzenes nepareiza darbība var ietekmēt šāda efekta saņemšanu. Tādēļ ir nepieciešams diagnēt šīs konkrētās vienības un daļas un, ja nepieciešams, tās nomainīt.

Датчики Tukšgaitas var būt galvenais peldošā ātruma cēlonis

Droseļvārsts

Droseļvārsts pirms un pēc tīrīšanas

ЭБУ kļūdas

Kļūdu uzkrāšana elektroniskā vienība vadība var izraisīt dažādas nepareizas komandas. Viens no tiem var darboties tukšgaitā. Tātad, lai novērstu problēmu, jums jāpievienojas automašīnai, izmantojot īpašu kabeli, un jāatjauno visas ECU uzkrātās kļūdas.

ЭБУ kļūdu kodi

atklājumi

ВАЗ 2112 и диагностика у новичков пельдоша бривгаитас ātruma cēloni, taču šī darbība var nebūt katra autobraucēja spēkos. Tāpēc darbības traucējumu gadījumā ieteicams sazināties ar specializētu autoservisu, taču, kā rāda prakse, parasti autobraucēji tiek galā paši.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

Автомашинас ВАЗ 21124, 1.6, 16 варсти. Bija tāda problēma, pārbaude aizdegās un automašīna dažreiz atbalsta, it īpaši, ja tas ir auksts. Сакума т ir ир ка невейксме (автомашина нослапе), тад пец када лайка тā скриешанас пати пар севи, это ка нокритуси но шедес.

Es devos uz diagnostiku, parādīju kļūdu uz skābekļa sensora, parādīju lieu maisījumu. Viņš saka, ka maini to. Es paņēmu no drauga zināmu darba sensoru un uzliku to, un automašīna sāka strādāt ar lieliem apgriezieniem. Es to izslēdzu, lai restartētu, bet automašīna vispār sāka apstāties, un pārbaude nekad nebeidza degt. Kas tas varētu būt?

DMRV, IAC, DPDZ, DPKV new, spiediens sliedē ir normāls, mainīts degvielas sūkņa režģis, gaisa Filters mainījies, iztīrījis droseļvārstu, iztīrījis inžektorzmīdājā. Kas vēl var ietekmēt lieu maisījumu? Kā es saprotu, DK rāda kļūdu, bet Patiesībā problēma ir citur?

Kopumā, atskrūvējis līdzstrāvu, pamanīju, ka tā ir melna, motors tukšgaitā nedarbojas, bet, braucot kādu attālumu, tas sāk raustīties. Es atbrīvoju gāzi, ātrums ir liels, 1300-1500 apgr./ мин., Saspiešana motorā ir 11-11,5. Vakuuma bremžu pastiprinātājs ir jauns, atskrūvēja sveces ar baltu pārklājumu (kā es lasīju internetā, tas norāda uz sliktu maisījumu). Kas vēl var būt mūsu brīnuma vaz automašīnā? Godīgi sakot, šī problēma jau ilgu laiku ir mokoša)

Jā, ir grūti kaut ko ieteikt, jo daudz kas jau ir izdarīts un daudzas lietas ir aizstātas. Pamatojoties uz baltajām aizdedzes svecēm, jūsu motoram ir liea viela. Izslēdzot visus sensorus, kurus esat nomainījis, atliek pieņemt, ka ir nepieskaitīta gaisa noplūde. Es ceru, ka jūs jau esat nomainījis sveces ar aukstā laika iestāšanos, jums vienmēr ziemai ir jāuzliek jaunas, lai motors iedarbinātos drošāk.
Pārbaudiet vakuuma šļūtenes uz ieplūdes kolektoru un citiem savienojumiem (uztvērējs, kolektors līdz blokam, inžektora savienojumi, piemēram, eļļas blīves, gredzeni nav cieši). Instalējot inžektorus, blīvēšanas gredzenus nepieciešams ieeļļot, piemēram, ar dīzeļdegvielu. Un tad sausā stāvoklī tos var saplēst vai likt slīpi, šeit ir gaisa noplūde vai degvielas noplūde.

Kā jūs notīrījāt sprauslas? Ja tas tika pareizi noņemts no motora un nogādāts servisā pie skalošanas stenda, tad tas ir pareizi, tur varēja redzēt arī izsmidzinātāju

Ja jūs izmantojāt skalošanu, jūs izmantojāt skalošanu, tad tasīrējāt, tasi netīrumi tiek izskaloti un padzen motoru, un tur tas var ļoti veiksmīgi aizsprostot sprauslas spēcīgāk. Un jūsu tekstā es neredzēju informāciju par adsorbētāja sensoru. Джа тас ир кшудаинс, тад нотикта лайка вар бут мотора партраукуми.
Es lasīju par IAC, TPS nomaiņu. Vai tas pats iestrēgst droseļvārsts brīdī, kad pametāt gāzes pedāli? vai kabelis palēninās čaulā? Iespējams, esat to pārbaudījis, taču jūsu jautājuma aprakstā šī informācija nav iekļauta.

Vai pēc DC nomaiņas pārbaudījāt kļūdas numuru? тас varēja mainīties, tāpēc pārbaude palika ugunī.
Bet Patiesībā kļūda lambdā nevarēja būt pašā sensorā, bet, piemēram, sliktā kontaktā ar vadu savienojošo bloku.
Ziņot par kļūdas numuru.

Ir arī jāpārbauda vadi un savienotāji skābekļa sensoram, dmrv, dpdz, jāpārbauda dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības Paratri, ieteicams pārvietoties brārvietoties brāvienotīs arvietoties arévienotués arvietoties arévienotués pārvietoties scārīdīsensor pévienotu.Ir arī vērts pārbaudīt ECU savienotāju kontaktu tīrību, tā pati problēma var būt arī ECU. Bagātīgam maisījumam ir aprakstīti iemesli, jūs joprojām varat pārbaudīt izsmidzināšanas sprauslas uz statīva.

Bekarlar neden bir ВАЗ 21124’te yüzüyor?

Ev vazolarının neredeyse ее сахиби, yüksek rölanti hızı sorunuyla karşı karşıya kaldı. Яни мотор çalıştırıldığında devir beklendiği gibi artar, ancak motor ısındığında 1500 veya 1000 d / d’nin altına düşmez ki bu normal değildir.Bunun birkaç nedeni olabilir — ве yanlış çalışan TPS ve rölanti hız regülatörü.

Sorunu çözmek için, hızdaki artışı etkileyen ana birimleri ve bileşenleri teşhis etmelisiniz.

Neden yüksek rölanti hızı olabilir?

Ана nedenlerden biri, rölanti hızı regülatörü olan IAC’nin arızalanması olabilir, мотор devrini rölantide ayarlamaktan sorumlu olan kişidir. Devrimler kendiliğinden «yüzebilir», yükselebilir ve düşebilir. Sensörün tamamen arızalanması durumunda, rölanti hızında, araç sadece durabilir.

Ayrıca, hız artışı gaz kelebeği konum sensörünün (TPS) arızasından kaynaklanabilir. Zamanla sensörün altına nem girer ve bu da regülatör gövdesinde oksit ve pas oluşumuna neden olur. Bunu kontrol etmek için, sensörü sökmeniz ve dikkatlice incelemeniz gerekir. Üzerlerinde pas bulunursa, пенетран грес вея WD 40 ile işlemden geçirilmelidir.

Genellikle sorun artan hız ВАЗ 2110-12’de tam olarak bu iki sensörde. Bu nedenle, ее şeyden önce onlara dikkat etmeniz gerekiyor.

IAC ve TPS sensörleri nerede bulunur

Öyleyse önce IAC sensörünü kontrol edelim.TPS sensörünün altındaki gaz kelebeği tertibatında bulunur. Sökmek çok basittir — bloğu sensörden çıkarın ve iki cıvatasını sökmek için бир Phillips tornavida kullanın. Ardından sensörü çıkarırız veya teşhis ederiz, aşağıda okuyun.

Газ kelebeği konum sensörü IAC’nin yukarısında bulunur ве ayrıca iki cıvata ile sabitlenmiştir. Oldukça kolay bir şekilde sökülebilir, ne gaz kelebeği üzerindeki nozulu ne de kelebeğin kendisini çıkarmaya gerek yoktur. Bloğu ayırın, iki cıvatayı sökün ve sensörü çıkarın.

Yüksek ciro problemminin gerçekten bu sensörlerden birinde ve belki de aynı anda bir arkadaşta olduğundan emin olmak için, onları teşhis etmelisiniz.

PXX 2110 sensörünün teşhisi

Birkaç yol var. Kontrol etmek için bir multimetreye ihtiyacımız var. İlk önce en basit yolu açıklayalım:

IAC kontrol yöntemi 1

1. Bloğu sensörden ayırın ve sensörü sökün
2. Kontağı aç
3. Blou çıkarılan sensöre bağlarız, sensördeki iğne dışarı çıkmalı, yoksa sensör arızalı

IAC kontrol yöntemi 2

1. Akünün negatif terminalini ayırın
2. IAC’nin dış ve iç sargılarının direncini bir multimetre ölçerken, A ve B ve C ve D kontaklarının direnç parameterleri 40-80 Ohm göstergelere sahip olmalıdır.
3. Cihaz ölçeğinin sıfır değerlerinde, IAC’yi servis verilebilir biriyle değiştirmek gerekir ve gerekli parameter elde edilirse, B ve C, A ve D çiftlerinde direnç değerlerini kontrol ederiz.
4. Multimetre açık devre algılamalıdır
5. Bu tür göstergelerle, IAC işlevseldir ve yoksa, düzenleyici değiştirilmelidir.

IAC kontrol yöntemi 3

1. Bloğu sensörden ayırın
2. Бир вольтметр kullanarak voltajı kontrol ederiz — «Экси» мотора гидер ве «арты» айны А ве Д кабло bloğunun terminallerine gider.
3. Ateşleme açılır ve elde edilen veriler analiz edilir — voltaj on iki volt içinde olmalıdır, daha azsa, büyük olasılıkla akü şarjı ile ilgili sorunlar vardır, voltaj yoksrey devrekeelectünikamanitesheem.
4. Ardından kontak açıkken incelemeye devam ediyoruz ve tek tek A: B, C: D sonuçlarını analiz ediyoruz — оптимальный Direnç yaklaşık elli üç ohm olacak; IAC’nin normal çalışması sırasında direnç sonsuz derecede yüksek olacaktır.

DPDZ Vaz 2110 teşhisi

Sensörü teşhis etmek için bir voltmetreye ihtiyacımız var.

1. Kontağı açmak ve sürgülü kontak ile eksi arasındaki voltajı bir voltmetre ile kontrol etmek gerekir. Вольтметр 0,7 V’tan fazla olmamalıdır.
2. Şimdi Plastik sektörü döndürmek, böylece damperi tamamen açmak ве ardından tekrar voltajı ölçmek gerekiyor. Cihaz en az 4 V göstermelidir.
3. Kontağı kapatın ve konnektörü sensörden ayırın.Kaydırıcının teması ile bazı çıktılar arasındaki direnci kontrol ediyoruz.
4. Yavaşça sektörü çevirerek voltmetre okumalarını izleyin. Atlamalar fark ederseniz okun düzgün ve yavaş hareket ettiğinden emin olun — газ kelebeği konum sensörü arızalı ве değiştirilmesi gerekiyor.

TPS’nin yanlış çalışmasının belirtileri

• Kötüleşen araç dinamikleri
• Yüzer rölanti hızı
• Hızlanma sırasında gerizekalı
• Artan rölanti hızı
• Двигатель rölantide durabilir

Yukarıdaki semptomlardan biri veya daha fazlası bulunursa, sensör yukarıda açıklandığı gibi kontrol edilmeli ve teşhis edilmelidir.

Değiştirme için Hangi TPS sensörünü seçmeli

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 фияты 300 рубль ден
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 фияты 200 рублей
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 фияты 200 рубль’ден
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 фияты 150 рубль’ден
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 400 рубль ден фият
• ДПДЗ / 2110 / ОАО «РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС» 2112-1148200 300 рубль ден фият

Газ kelebeği konum sensörü ВАЗ 2110’un değiştirilmesi

Бир Филлипс tornavida kullanarak, iki sensör montaj cıvatasını sökün, bloğu ayırın ve sensörü çıkarın.

ubuğun üzerinde hızı düzenleyen pas veya oksidasyon izleri bulunursa, nüfuz edici bir gres ile temizlenmesi gerekir.

ВАЗ-2112’nin birçok sahibi, rölanti hızının yüzmeye başladığı gerçeğiyle karşı karşıya kalabilir. Ancak bu etkinin neden oluştuğunu herkes bilmiyor. Бу yazıda, ана arızaları ве bunların giderilmesi için yöntemleri ele alacağız.

Gösterge tablosunda gösterilen yüzer motor hızı

Bir nedenden dolayı, devirlerin arabada yüzmeye başlaması, bunun nedeni birçok sistemin çalışmasıdır. Sebepleri değerlendirmeye geçmeden önce, böyle bir etkinin olup olmadığını belirtmek gerekir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, nedenlerin sonucu birdir.

Sürücülerin uygulamasına ve servis kılavuzlarına göre değişken rölanti hızının ana sorunlarını ele alalım:

1. Sorun veya enjeksiyonda yatıyor.
2. Kararsız ateşleme.
3. Kötü yakıt.
4. Rölanti sensörü arızalı ().
5. Хата.

16 valfli bir ВАЗ-2112’de yüzen devirleri ortadan kaldırmak için bir yöntem

Sebepleri ortadan kaldırmaya geçmeden önce, zamansız onarımların şu gerçeğe yol açabileceğine dikkat etmek önemlidir. мотор, bir start-stop etkisi elde edecektir. Бу, motorun hemen başlayacağı ve … Bu nedenle, kayan hızın en ufak bir oluşumunda, sorunu ortadan kaldırmaya değer. Öyleyse, doğrudan onarıma geçelim.

Yakıt sistemi ve ona bağlı her şey

Dalgalı Boşta kalma etkisi, aralıklı enjeksiyon nedeniyle ortaya çıkabilir. Эски karbüratörlü arabalarda bu, özellikle kış dönemi ve ondan sonra. Bu nedenle, ВАЗ-2112’deki nedenleri ortadan kaldırmak için aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

• Kontrol gerekirse onarın veya değiştirin.
• kalitesiz yakıt nedeniyle tıkanabilir.
• Контроль един ве. Eğer gerekliyse ,.
• Контроль yakıt rayının sıkılığı .
• Yönetmek enjektör kablolama teşhisi .

Sebep bulunursa, kayan hızın etkisinin ortadan kalkıp kaybolmadığını kontrol etmeli, yoksa diğer sistemleri araştırmalısınız.

Yakıt sisteminin genel görünümü

ateşleme

Arabanın ateşlenmesi, rpm’nin ayarlanmasında çok önemli bir rol oynar.Mumların (), yüksek voltajlı kabloların veya bir kilidin arızalanmasının böyle bir etkinin alınmasını etkileyebileceğini belirtmek gerekir. Bu nedenle, bu belirli birimleri ve parçaları teşhis etmek ve gerekirse bunları değiştirmek gerekir.

Rölanti sensörü, kayan hızın ana nedeni olabilir

boğaz

Temizlemeden önce ve sonra gaz kelebeği valfi

ECU hataları

Elektronik kontrol ünitesindeki hataların birikmesi, çeşitli yanlış komutlara yol açabilir.Bunlardan biri rölantide olabilir. Bu nedenle, sorunu çözmek için araca özel bir kablo kullanarak bağlanmanız ve ECU’daki tüm birikmiş hataları sıfırlamanız gerekir.

ЭБУ hata kodları

sonuçlar

Бир ВАЗ 2112 için değişken rölanti hızının nedenini teşhis etmek ve ortadan kaldırmak oldukça kolay ve basittir, ancak bu işlem her sürücünün gücü dahilinde olmayabilir. Bu nedenle, bir arıza durumunda uzman bir araç servisine başvurmanız önerilir, ancak pratikte görüldüğü gibi, genellikle sürücülerin kendi başlarına başa çıkmaları.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

Араба ВАЗ 21124, 1.6, 16 валф. Böyle bir sorun vardı, çek tutuştu ve araç bazen özellikle soğukken destek veriyordu. İlk başta bir başarısızlık gibidir (арабский богулур), sonra bir süre sonra zincirden düşmüş gibi kendi kendine koşar.

Teşhise gittim, oksijen sensöründe bir hata gösterdim, zayıf bir karışım gösterdim. Değiştirmek isterim diyor. Бир arkadaşımdan çalıştığı bilinen bir sensörü alıp taktım ve araba yüksek devirlerde çalışmaya başladı.Yeniden başlatmak için kapattım, ancak araba durmaya başladı ve çek yanmayı hiç bırakmadı. Ne olabilirdi?

DMRV, IAC, DPDZ, DPKV yeni, raydaki basınç normal, yakıt pompası ızgarasını değiştirdim, hava filterresini değiştirdim, gazı temizledim, nozulları temizledim, yı de ярдым. Yağsız bir karışımı başka neler etkileyebilir? Anladığım kadarıyla DK bir hata gösteriyor ama aslında sorun başka yerde mi?

Genel olarak, DC’yi söktükten sonra siyah olduğunu fark ettim, Motor rölantide çalışmıyor, ancak biraz mesafe giderken seğirmeye başlıyor. Gazı serbest bırakıyorum, hız yüksek, 1300-1500 об / мин, motordaki sıkıştırma 11-11.5. Vakumlu fren servosu yeni, mumları beyaz bir kaplama ile söktü (internette okuduğum gibi, bu zayıf bir karışımı gösterir). Mucize vaz arabamızda başka ne olabilir? Dürüst olmak gerekirse, bu sorun uzun zamandır işkence ediyor)

Evet, zaten çok şey yapıldığından ve birçok şey değiştirildiği için herhangi bir tavsiyede bulunmak zordur. Beyaz bujilere göre, motorunuzun karışımı kötüdür. Değiştirdiğiniz tüm sensörleri dışarıda bıraktıktan sonra, hesaplanmamış бир хава sızıntısı olduğunu varsaymaya devam eder.Umarım mumları soğuk havanın başlamasıyla değiştirmişsinizdir, motorun daha güvenli çalışması için ее zaman kış için yenilerini koymalısınız.
Эмме манифольдаки ве диğер баланты нокталариндаки вакум хортумларіні контрол эдин (алиджи, блога гиден коллектор, энджектор баğланты нокталари, örneğin yağ keçeleri, halkalar sıkı değilı). Enjektörleri takarken, sızdırmazlık halkalarını örneğin dizel yakıtla yalamak gerekir. Ve sonra kuruyken yırtılabilir veya eğik olarak yerleştirilebilir, işte bir hava sızıntısı veya yakıt sızıntısı.

Ve nozulları nasıl temizlediniz? Motordan düzgün bir şekilde çıkarıldıysa ve yıkama sehpasında servise götürüldüyse, bu doğrudur, orada ayrıca spreyi görebilirsiniz.

Depoya dökülen sifonu kullandıysanız, bu her zaman yararlı değildir, hatta etki çoğu zaman tam tersi olur: depodaki kir yıkanır ve motora kovalanır ve orada çokir şarşeklı bahir. Ve metninizde, адсорбер сенсор hakkında bilgi görmedim. Arızalı ise belirli zamanlarda motor kesintileri olabilir.
IAC, TPS’nin değiştirilmesi hakkında okudum. Gaz pedalından çıktığınız anda gaz kelebeği sıkışıyor mu? veya kablo kabukta yavaşlıyor mu? Bunu kontrol etmiş olabilirsiniz, ancak sorunuzun açıklaması bu bilgiyi içermiyor.

Ve DC’yi değiştirdikten sonra, hata numarasını kontrol ettiniz mi? değişebilirdi, бу yüzden çek yanıyordu.
Fakat gerçekte, lambdadaki hata sensörün kendisinde olamaz, örneğin bağlantı kablo bloğundaki zayıf temas olabilir.
Hata numarasını bildirin.

Oksijen sensörü, dmrv, dpdz için telleri ve konektörleri kontrol etmek, soğutucu sıcaklık sensörünün çalışma Parametrelerini kontrol etmek, bağlı tarayıcımerini kontrol etmek, bağlı tarayıcımeiri kontrol etmek. ECU konektör kontaklarının temizliğini de kontrol etmeye değer, aynı sorun ECU’da olabilir. Tarafından zengin karışım nedenleri açıklansa da, stant üzerindeki püskürtme uçlarının spreyini yine de kontrol edebilirsiniz.

Rölanti hızının neden yükseldiği sorusu belki de motorla ilgili en sık sorulan sorudur.Gerçekten de, avara kasası ile ilgili sorunlar, araç sahiplerinin uğraşmak zorunda olduğu sık görülen bir durumdur.

En tatsız olan şey, çok ciddi olması veya onarımın çok pahalı ве заман alıcı olması değil, rölanti hızının değişmesinin birçok nedeni olabilmesidir. Бу yazıda, kararsız motor hızının nedenini bulmanıza ve ortadan kaldırmanızaardımcı olmaya çalışacağım, böylece zamandan ve sinirlerden tasarruf edersiniz.

ВАЗ 2110’daki rölanti hızının neden değiştiğini arıyoruz

1. Dikkat etmem gereken ilk şey, kütle hava akış sensörü (kütle hava akış sensörü veya akış ölçer). Kütle hava akış sensörünün nasıl kontrol edileceğini okuyun.
2. Akış ölçeri kontrol ettikten sonra hiçbir şey bulamadıysanız, ikinci «şüpheli» genellikle rölanti hız regülatörüdür (IAC).
3. Bundan sonra, hız sensörünün (DS) kablolamasını inceleyin. DS nasıl kontrol edilir ve değiştirilir?
4. Serbest rölantiye neden olabilecek bir sonraki sensör, krank mili konum sensörüdür (CMP). Sensörün kendisinin arızalı olması muhtemel değildir, büyük olasılıkla nedeni kablolamada veya yongadadır.Kablolamada Garip bir şey bulamadıysanız.
5. Gaz kelebei grubu genellikle rölanti devrini de etkileyebilir, bu nedenle gereksiz olmayacaktır (gaz kelebeği konum sensörü) ве ayrıca gaz kelebeinin kendisinin temizlenmesi gerekebilir. Газ kelebeği valfinin nasıl temizleneceğini yazdım.
6. Mumlar, yüksek voltaj kabloları ve ateşleme modülü rölanti sorununun nedeni olabilir, bu yüzden ilk şey ve sonra ve.
7. Arızalı bir rölanti соленоид valfı nedeniyle rölanti motor devri sıklıkla dalgalanır. Bu valfi test etmek için, gücü kesin, ardından kontağı açın ve güç kablosunu valf üzerindeki kontaa bağlayın. Bu durumda, belirgin bir klik sesi duymalısınız, bu gerçekleşmediyse, kabloları pilin «pozitif» terminaline bağlı kontaa bağlayın. Bir tıklama sesi duymasanız bile, vananın arızalı olduğu sonucuna varılabilir. Bir tıklama olduysa, ancak motor hızı eskisi gibi yüzüyorsa, jetini kontrol edin.

Diğer şeylerin yanı sıra, hangi durumda olduğunu kontrol edin, değiştirilmesi gerekebilir.Düzgün çalıştığından ве hava sızıntısı olmadığından emin olun.

Yukarıdaki ipuçları ve püf noktaları işe yaramadıysa veya böyle bir işle başa çıkabileceğinizden emin değilseniz — profesyonel Yardım Alın, uzmanlar arızanıley

İlginiz için teşekkür ederim, birineardım ederse çok sevinirim. Başka nedenler veya doğrulama yöntemlerini biliyorsanız, yorum formunu kullanarak bu makaleyi güvenle tamamlayabilirsiniz.Бир Дахаки sefere kadar kendinize ve arabanıza iyi bakın.

Двигатель ВАЗ 21124 qizdirilgandan so’ng bo’sh turganlar suzadi.

Ваз-2112-нинг ко’плаб егалари бо’ш тезлик сузишни бошлаганига дуч келишлари мумкин. Боеприпасы, бу та’сир нима учун содир бо’лишини хамма хам билмайди. Ushbu maqolada biz asosiy buzilishlarni, shuningdek ularni yo’q qilish usullarini ko’rib chiqamiz.

Корсаткич панелида корсатилган сузувчи двигатель тезлиги

Faqatgina inqiloblar mashinada suzishni boshlagani emas, bu ko’plab tizimlarning ishlashi bilan bog’liq. Sabablarni ko’rib chiqishga kirishishdan oldin, shuni ta’kidlash kerakki, bunday ta’sir bilan yoki yo’q, ammo amaliyot shuni ko’rsatadiki, sabablarning natijasi bitta.

Avtoulovchilar amaliyoti va xizmat ko’rsatmalariga muvofiq suzuvchi bo’sh tezlikning paydo bo’lishining asosiy muammolarini ko’rib chiqing:

1. Муаммо ин’екция билан боглик.
2. Barqaror bo’lmagan ateşleme.
3. Yomon yoqilg’i.
4. Ишлатилмаган () датчик бо’ш характер.
5. Xato.

16-валфли ВАЗ-2112-да сузувчи тезликни йо’к килиш усули

Buning sabablarini bartaraf etishga kirishdan oldin, o’z vaqtida ta’mirlanmaslik bunga olib kelishi mumkinligini ta’kidlash kerak двигатель старт-стоп эфектига эришади. Бу шуни англатадики, восита дархол ишга тушади … Шунинг учун, сузувчи тезликнинг анг кичик пайдо бо’лишида муаммони бартараф этишга арзийди.Шундай килиб, то’г’ридан-то’г’ри та’мирлашга о’тамиз.

Ёкилги тизими ва у билан бог’лик барча нарсалар

Сузувчи бо’ш эффект вакти-вакти билан ин’екция туфайли юзага келиши мумкин. Эски karbüratlı avtoulovlarda bu, ayniqsa, qish davrida va undan keyin tez-tez sodir bo’ladi. Шундай qilib, ВАЗ-2112 rusumidagi sabablarni bartaraf etish uchun quyidagi operatsiyalarni bajarish kerak:

• Tekshiring , agar kerak bo’lsa ta’mirlash yoki almashtirish.
• sifatsiz yoqilg’i tufayli tiqilib qolishi mumkin.
• Tekshiring va. Agar kerak bo’lsa,.
• Tekshiring yonilg’i temir yo’lining zichligi .
• О’тказиш форсунки для диагностики .

Agar sabab topilgan bo’lsa, unda siz suzuvchi tezlikning ta’siri yo’qolganligini tekshirishingiz kerak, agar bo’lmasa, keyin qolgan tizimlarni tekshiring.

Ёкилги тизиминин умуми ко’риниши

Атешлеме

Автомобили йокиш иуда мухимдир мухим рол об / мин созламаларида.Shuni ta’kidlash kerakki, shamlarning ishlamay qolishi (), yuqori voltli simlar yoki qal’a bunday effktni olishiga ta’sir qilishi mumkin. Shuning uchun, ushbu aniq birliklar va qismlarga tashxis qo’yish, agar kerak bo’lsa, ularni almashtirish kerak.

Rölanti tezligining asosiy sababi rölanti sensori bo’lishi mumkin

ГАЗ

Tozalashdan oldin va keyin gaz kelebeği valfi

ЭБУ xatolari

Электрон boshqaruv blokidagi xatolarning to’planishi turli xil noto’g’ri buyruqlarga olib kelishi mumkin.Улардан бири бо’ш бо’лиши мумкин. Shunday qilib, muammoni hal qilish uchun siz maxsus kabel orqali avtomobilga ulanishingiz va ECUdagi barcha to’plangan xatolarni qayta tiklashingiz kerak.

ЭБУ xato kodlari

топилмалар

Ваз 2112 учун сузувчи бо’ш тезликни аниклаш ва юни ташсислаш иуда осон ва содда, боеприпасы бу операция хар бир автоуловчининг кучига кирмаслиги мамкин. Shuning uchun, носозлик бо’льса, ixtisoslashgan avtoulov xizmatiga murojaat qilish tavsiya etiladi, ammo amaliyot shuni ko’rsatadiki, odatda avtoulovchilar o’zlarini engishadi.

ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008 гг.

ВАЗ 21124, 1.6, 16 автомашинари. Bunday muammo yuzaga keldi, chek yonib ketdi va mashina ba’zida qo’llab-quvvatlaydi, ayniqsa sovuq bo’lsa. Дастлаб, бу муваффакияцизликка о’кшайди (машина бо’гилиб колади), кейин бир мунча вакт отгач, у занджирдан йикилиб тушгандай о’з-о’зидан шошилиб кетади.

Men Diagnostikaga bordim, кислород сенсори xatosini ko’rsatdim, ozg’in aralashmani ko’rsatdim. Uning so’zlariga ko’ra uni o’zgartiring. Do’stimdan ma’lum bo’lgan ishlaydigan sensorni oldim va o’rnatdim va mashina ishlay boshladi yuqori tovar aylanmasioh. Qayta boshlash uchun uni o’chirdim, lekin mashina umuman to’xtab qoldi va chek hech qachon yonmadi. Bu nima bo’lishi mumkin?

DMRV, IAC, DPDZ, DPKV yangi, temir yo’ldagi bosim normal, yonilg’i nasosining panjarasi o’zgargan, havo filterri o’zgartirildi, gazni tozaladi, injektorlarni tozaladi, bu hali. Ялангоч аралашга яна нима та’сир килиши мамкин? Men tushunganimdek, DK xatolikni ko’rsatmoqda, lekin aslida muammo boshqa joyda?

Умуман ольганда, ДКни бураб ко’рганимда, у кора эканлигини ко’рдим, двигатель бо’ш ишламайди, лекин бир оз масофани босиб о’тишда у шелкитишни бошлайди.Мужчины газни чикараман, мин / мин баландликда ишлайди, 1300-1500 об / мин, двигательельда сикилиш 11-11,5 га тенг. Вакуум кучайтиргич янги тормоз тизимлари, ок копламали бурилмаган шамлар (Интернетда о’киётганимдек, бу аралашманинг йомонлигини корсатади). Bizning mo’jiza vaz mashinamizda yana nima bo’lishi mumkin? Ростини айтганда, бу муаммо узок вактдан бери азобланиб келган)

Ха, бирон бир нарсага маслахат бериш циын, чунки коп нарсалар аллакачон баджарилган ва коп нарсалар алмаштирилган. Ок qoplamali шамларга qaraganda, sizning dvigatelingiz yomon aralash … O’zgartirgan barcha datchiklarni hisobga olmaganda, hisobga olinmagan havo oqimi bor deb taxmin qilish qoladi. Умид циламанки, сиз шамларни совук об-хавонинг бошланиши билан алмаштирдингиз, двигатель янада ишончли ишга тушиши учун хар доим кишга янгиларини ко’йишингиз керак.
Вакуумли шлангларни текширинг кабул килиш манилольду ва бошка уланиш нукталари (кабул килгич, блокка учун коллектор, инжекторни улаш джойлари, масалан, йог ‘кистирмалари, халкалар махкам орнашмай).Enjektorlarni o’rnatayotganda, masalan, dizel yoqilg’isi bilan yopishtiruvchi halqalarni moylash kerak. Акш холда, уларни курук холда йиртиб ташлашингиз йоки qiyshiq qilib qo’yishingiz mumkin, мана бу хаво окими йоки йонилги окиси.

Qanday qilib nozullarni tozaladingiz? Агар у двигателдан то’г’ри олиб ташланган бо’лса ва ювиш стендида хизматга топширилган бо’лса, унда бу то’г’ри, у эрда сиз пуркагични хам ко’ришингиз мумкин

Agar siz tankga quyishhlatosit yuvish Исангиз, унда бу хар доим хам фойдали эмас, хатто та’сир ко’пинча тескари бо’лади: идишдаги акслоксизлик ювилиб, двигатели та’киб калади ва у эрда у иуда яшши насадкиларни йопиши мумкин. кучли. Va sizning matningizda адсорбер сенсори haqida ma’lumot ko’rmadim. Agar u noto’g’ri bo’lsa, unda ma’lum vaqtlarda dvigatelda uzilishlar bo’lishi mumkin.
Men IAC, TPSni almashtirish haqida o’qidim. Gaz pedalidan chiqqaningizda gazning o’zi tiqilib qoladimi? йоки кабукда сими секинлашадими? Сиз буни текширган бо’лишингиз мумкин, размер боеприпасов саволингизнинг тавсифида бу ма’лумотлар мавджуд емас.

Va shaharni almashtirgandan so’ng, xato raqamini tekshirdingizmi? у о’згариши мамкин эди, избегая учун чек оловда колди.
Ammo, aslida, lambda xatosi sensorning o’zida bo’lishi mumkin emas, lekin masalan, simlarning ulanish blokidagi yomon aloqada.
Xato raqami haqida xabar bering.

Shuningdek, simlar va ulagichlarni kislorod sensori, dmrv, dpdz uchun tekshirish, sovutish suvi harorati sensori ish parameterlarini tekshirish, ulangan skaner bilan sayohat qilish va ishlamay tolganda tekshirish. двигатель сенслари. Bundan tashqari, ECU ulagichi kontaktlarining tozaligini tekshirishga arziydi, xuddi shu muammo ECUda bo’lishi mumkin. Мальчик аралаш сабаблари тасвирланган, сиз стенддаги нозулларнинг пуркагичини текширишингиз мумкин.

Савол нима учун улар сузишади бо’ш тезликехтимол двигатель билан бог’лик анг тез-тез со’раладиган савол. Darhaqiqat, bekorchilar bilan muammolar avtoulov egalari duch keladigan tez-tez uchraydigan hodisa.

анг йокимсиз нарса бу иуда джиддий эканлиги йоки та’мирлаш иуда кимматга тушиши ва коп вакт талаб килиши емас, балки бо’ш тезликни сузиб юришинин иуда ко’п сабиаблари бо’лишин.Ушбу маколада мужчин сизнинг вактингизни ва асабингизни теджашингиз учун двигателнинг бекарорлиги сабабини топишга ва йок гилишга йордам беришга ​​харакат киламан.

ВАЗ 2110 русумидаги бо’ш тезликни сузиб юришинин сабабини кидирамиз

1. Мэн этибор беришни тавсия киладиган биринчи нарса бу оммавий хаво окими сенсори (ДМРВ ёки оким о’лчагич. Ommaviy havo oqimi sensori qanday tekshirilishini o’qing.
2. Иккинчи «гумонланувчи» одатда бо’ш турган тезликни регуляторы (ИАЦ), агар оким о’лчагични текширгандан со’нг сиз хеч нарса топольмасангиз.
3. Shundan so’ng, tezlik sensori (DS) simlarini tekshiring. DSni qanday tekshirish ва almashtirish o’qiladi.
4. Suzuvchi bo’sh holatga olib kelishi mumkin bo’lgan keyingi sensor — bu krank milining joylashuvi sensori (CMP). Sensorning o’zi ishlamay qolishi ehtimoldan yiroq emas, ehtimol bu simlar yoki chipda. Агар сиз симлардан г’алати нарса топмасангиз.
5. Газни йиг’иш тез-тез бо’ш иш тезлигига та’сир килиши мамкин, шунинг учун у ортикча бо’лмайди (холат сенсори газ), шунингдек газ келебеши вальфынин о’зи хам уни тозалашга мухтодж.Газ kelebeği valfini qanday tozalash kerakligini yozdim.
6. Shamlar, yuqori voltli simlar va ateşleme moduli bo’sh muammoning sababi bo’lishi mumkin, избегая uchun birinchi narsa va keyin va keyin.
7. Бо’ш электромагнит клапан туфайли ишсиз двигатель тезлиги тез-тез сузади. Ushbu valfni sinab ko’rish uchun undan quvvatni chiqarib oling, keyin kontaktni yoqing va quvvat simini valfdagi kontaktga ulang. Бундай холда сиз аник чертишни эшитишингиз керак, агар бу содир бо’лмаса, симларни батареянин «иджобий» терминалига уланган контактга уланг. Агар чертишни эшитмасангиз ветчина, сиз вана ното’г’ри эканлиги хакида ксулоса чикаришингиз мумкин. Агар чертиш бо’льса, лекин двигатель тезлиги аввалгидек сузиб юрса, униинг реактивини текширинг.

Boshqa narsalar qatori, uning qaysi holatda ekanligini tekshirib ko’ring, uni almashtirish kerak bo’lishi mumkin. Uning to’g’ri ishlashiga va havo oqmasligi uchun ishonch hosil qiling.

Agar yuqorida keltirilgan maslahatlar va nayranglar natija bermagan bo’lsa yoki siz bunday ish bilan kurashishingizga amin bo’lmasangiz — mutaxassislardan yordam so’rang, mutaxassislari tezradiila ana ano

Этиборингиз учун ташаккур, агар кимдир йордам берган бо’лса хурсанд бо’ламан. Агар текширишнинг бошка сабаблари йоки усулларини билсангиз, ушбу маколани шархлар формаси йордамида хавфсиз ко’шишингиз мамкин. Keyingi safargacha o’zingizga ва mashinangizga g’amxo’rlik qiling.

Ichki vazolarning deyarli har bir egasi yuqori tezlikda ishlash muammosiga duch keldi. Яни, восита ишга тушганда, айланиш / мин кутилганидек бо’лади, лекин двигатель кизиб кетганда, у 1500 йоки 1000 мин / мин дан пастга тушмайди, бу нормальный емас. Бунинг берега нечта сабаблари бо’лиши мамкин — ва ното’г’ри ишлайдиган ТПС ва бо’ш тезликни регуляторы.

Муаммони хал килиш учун сиз тезликни копайишига та’сир килувчи асосий бирликлар ва таркибий кисмларга ташхис ко’йишингиз керак.

Нима учун юкори бо’ш тезлик бо’лиши мамкин

Асосий сабаблардан бири МАКнинг ишламай колиши бо’лиши мумкин, бу ишиз тезликни регуляторы, айнан у двигательнинг тезлигини рёлантиде созлаш учун джавобгардир.Качон, инкилоблар уз-о’зидан «сузади», ко’тарилади ва тушади. Сенснинг то’лик ишламай колиши билан, бо’ш тезликда, машина то’кстаб колиши мумкин.

Bundan tashqari, tezlikni kuchayishi gaz kelebeği joylashuvi sensori (TPS) ishlamay qolishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Вакт о’тиши билан намлик датчик остига тушади, бу еса регулятор пог’онасида оксид ва занг хосил бо’лишига олиб келади. Буни текшириш учун сиз датикни бураб, уни ва дастани диккат билан текширишингиз керак.Агар улар устида занг топилган бо’льса, уларни пенетрация йог ‘йоки WD 40 билан даволаш керак.

Qoidaga ko’ra, ВАЗ 2110-12-да тезликни осириш муаммоси айнан шу иккита датчикда йотади. Шунинг учун, аввало, уларга этибор берингиз керак.

IAC ва TPS сенсорлари qayerda joylashgan

Шундай килиб, аввал МАК сенсорини текшириб ко’рамиз. У ТПС сенсори остидаги газ келебğи игилишида джойлашган. Uni demontaj qilish Juda oddiy — blokni datchikdan chiqarib oling va uni mahkamlashning ikkita murvatini burab olish uchun Phillips tornavidasidan foydalaning.Keyin biz sensorni chiqaramiz yoki tashxis qo’yamiz, bu haqda quyida o’qing.

Gaz kelebeği joylashuvi sensori IAC ustida joylashgan va shuningdek, ikkita murvat bilan sabitlenmiştir. Uni osongina echib olish mumkin, gaz kelebeğindeki ko’krakni ham, gaz kelebeğini ham olib tashlashning hojati yo’q. Блокни аджратиб олинг, иккита мурватни бураб, датчикни тортиб олинг.

Юкори товар айирбошлаш муаммоси хакикатан хам ушбу сенслардан бирида эканлигига ишонч хосил килиш учун ва этимол бир вактнинг о’зида до’стингизда уларни ташсислашингиз керак.

PXX 2110 сенсорная диагностика

Бир неча усуллар мавджуд. Текшириш учун бизга мультиметр керак. Биринчидан, англ. Oddiy usulni tasvirlab beraylik:

ИАЦ текшириш усули 1

1. Blokni sensordan ajratib oling va datchikni burab qo’ying
2. Kontaktni yoqing
3. Blokni olib tashlangan sensorga ulaymiz, datchikdagi igna chiqib ketishi kerak, agar bo’lmasa, unda sensor noto’g’ri

МАК текшириш усули 2

1. Batareyaning salbiy terminalini ajratib oling
2. МАК ташки ва ички сарикарининг каршилигини мультиметр билан о’лчаймиз, А ва Б ва С ва Д контактларнинг каршилик параметрлари 40-80 Ом ко’рсаткичларига эга бо’лиши керак.
3. Qurilma shkalasining nol qiymatlarida IACni yaroqli bilan almashtirish kerak va agar kerakli parameterlar olinadigan bo’lsa, biz B va C, A va D juftliklarida qarshilik qiymatlarini tekshiramiz.
4. Мультиметр очик занджирни аниклаши керак
5. Bunday ko’rsatkichlar bilan IAC xizmatga yaroqlidir va agar ular yo’q bo’lsa, regulyatorni almashtirish kerak.

МАК текшириш усули 3

1. Blokni sensordan ajratib oling
2. Вольтметр йордамида биз кучланишни текширамиз — «минус» двигателя, «ортикча» еса А ва Д симларин бир хил блокирование терминалларига оттади.
3. Ateşleme yoqilgan va olingan ma’lumotlar tahlil qilingan — voltaj o’n ikki volt ichida bo’lishi kerak, agar kamroq bo’lsa, ehtimol batareyani zaryad qilish bilan bog’liq muammolar kelmasishing ma’lumishir, агар-тэксжуд, агар ‘лади ва электрон бирлик бошкариш ва бутун занджир тугалланган.
4. Кейин биз текширишни олов йокиш билан давом эттирамиз ва А: Б, В: D xulosalarini бирма-бир тахлил киламиз — оптимальный каршилик таксминан эллик уч омга тенг бо’лади; МАК нормальный ишлаши пайтида qarshilik cheksiz darajada yuqori bo’ladi.

ДПДЗ ВАЗ 2110 диагностика

Sensorga tashxis qo’yish uchun bizga voltmetr kerak.

1. Kontaktni yoqish va slayder bilan minus orasidagi voltmetrni voltmetr bilan tekshirish kerak. Вольтметр 0,7 В дан ошмаслиги керак.
2. Энди пластик секторни буриш керак, шу билан демперни то’лик очиб, кейин яна кучланишни о’лчаш керак. Курилма камида 4 Вни корсатиши керак.
3. Kontaktni o’chiring va ulagichni sensordan uzing.Slayderning kontakti va ba’zi chiqishlar orasidagi qarshilikni tekshiramiz.
4. Секин-аста, секторни бураб, вольтметр корсаткихларини томоша цилин. О’кинг силлик ва секин характератланишига ишонч хосил килин, агар сакрашни сэзсангиз — газ келебеши джойлашуви сенсори ното’г’ри ва уни альмаштириш керак.

TPSni noto’g’ri ishlashining belgilari

• Автомобили с динамикой йомонлашуви
• Сузиб турган бо’ш
• Tezlashuv paytida jirkanchlar
• Bo’sh Ish Tezligi oshdi
• Двигатель ишламай колиши мумкин

Agar yuqorida ko’rsatilgan alomatlardan biri yoki bir nechtasi topilsa, datchikni yuqorida tavsiflangan tarzda tekshirish va tashxis qo’yish kerak.

O’zgartirish uchun qaysi TPS sensorini tanlash kerak

• ДПДЗ / 2110 / GM 2112-1148200 наркси 300 рублдан
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 наркс 200 рублдан
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 narxi 200 рублдан
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 наркси 150 рублдан
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 наркси 400 рублдан
• DPDZ / 2110 / OAJ RIKOR ELECTRONICS 2112-1148200 наркси 300 рублдан

Ваз 2110 газ kelebeği joylashuvi sensori o’rnini bosadi

Филипс торнавида йордамида иккита датчикни о’рнатиш мурватини бураб, блокни аджратиб олинг ва датикни эчиб олинг.