Ваз 2107 схождение колес: Развала-схождение ВАЗ 2107,самостоятельная проверка и регулировка

ВАЗ 2107 | Углы установки колес автомобиля, клиренс

Углы установки колес автомобиля, клиренс

Общая информация

Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Значения углов приведены в Спецификациях.

Развал — это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, влияет на равномерность износа шин передних колес. Если развал одного колеса положительный, а другого отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой.

Схождение — боковое расстояние между колесами. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади.

Поперечный наклон оси поворота колеса — это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса, глядя в продольном направлении автомобиля.

За счет углов развала и поперечного наклона оси поворота точки касания колес с дорогой располагаются ближе к оси поворотного кулака. Этим поддерживается так называемое «плечо обкатки», тем легче управление автомобилем. Также удары от неровности покрытия меньше передаются на рулевое управление.

Продольный наклон оси поворота колеса. Ось, относительно которой происходит поворот колеса, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть направлена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла самовозврат колеса в среднее положение после поворота улучшается.

Условия проверки углов установки колес

Проверка углов установки автомобиля требует наличия смотровой ямы или специального измерительного подъемника. При проведении измерения необходимо выполнить следующие условия:

Давление воздуха в шинах соответствует заданному;

Передние колеса поставлены прямо;

Автомобиль не загружен, топливный бак полностью заправлен;

Подвески автомобиля сильно прожаты;

Рулевое управление отрегулировано;

Зазоры в сопряжении рулевых тяг лежат в пределах допустимых;

Зазоры в сопряжении подвески лежат в пределах допустимых;

Глубина рисунка протектора шин одной оси одинакова.

Регулировка передних колес

Развал и продольный наклон оси поворота колеса

Регулировка развала и продольного наклона оси поворота передних колес — производится с помощью эксцентрикового болта Регулировка развала проводится передним кулачковым болтом (19), а продольный угол наклона оси поворота колеса регулируется задним эксцентриковым болтом (20) на нижнем рычаге. При помощи того же болта осуществляется регулировка угла продольного наклона оси поворота колеса.

Схождение

Проверка и регулировка схождения передних колес

1. Установите колеса в положение для прямолинейного движения с помощью устройства (055). 2. Проверьте центральное положение рулевого механизма и рулевого колеса (стрелки). 3. Установите линейку (030) между внутренними поверхностями передних колес.Проверьте схождение передних колес. 4. Регулировка схождения проводится вращением рулевых тяг (10). Номинальная величина схождения передних колес составляет 0°35′ ± 10′ (см. Спецификации).

Регулировка задних колес

Развал

Величина развала задних колес зависит от высоты дорожного просвета (клиренса). Регулировочные параметры приведены в Спецификациях) к настоящей Главе.

Схождение

Регулировка схождения задних колес

Схождение задних колес регулируется эксцентриковыми болтами (60а) на левой и правой тягах (60) на опоре задней подвески (50).

Проверка клиренса кузова автомобиля

Проверка клиренса кузова автомобиля

Клиренс передней подвески автомобиля проверяется с помощью измерительного устройства (01) между эксцентриковыми болтами крепления нижнего рычага.

Клиренс задней подвески автомобиля проверяется с помощью устройства (02), прикрепленного на приводной вал задней оси.

Как отрегулировать схождение колес на ваз 2107 – АвтоТоп

Через каждые 10 000 км пробега, а на новом автомобиле после пробега первых 2000—3000 км, проверяйте углы установки передних колес. Эту операцию проводите также после ремонта или замены деталей передней подвески или при быстром и неравномерном износе шин передних колес и ухудшении управляемости автомобиля.

Проверку углов установки передних колес выполняйте на станции технического обслуживания, где на оптическом стенде будет обеспечена высокая точность этой операции. Ниже приведен способ проверки и регулировки только развала и схождения колес, который можно выполнить самостоятельно, но с меньшей точностью, после выполнения следующих требований:

• давление воздуха в шинах соответствует норме;
• радиальное и осевое биение шин не превышает 3 мм;
• осевой зазор в подшипниках передних колес не более 0,15 мм;
• зазор в зацеплении червяка и ролика рулевого управления обеспечивает свободный ход рулевого колеса не более 5°;
• зазор между осью маятникового рычага и втулками отсутствует;
• штоки амортизаторов не заклиниваются;
• шаровые шарниры рулевых тяг не имеют зазора;
• резина шарниров рычагов передней подвески не имеет разрывов и предельных деформаций;
• шаровые опоры передней подвески не имеют чрезмерных люфтов.

Установку колес проверяйте на полностью заправленном и снаряженном автомобиле с нагрузкой 3200 Н (320 кгс). Автомобиль установите на горизонтальной ровной площадке и поставьте передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению (сошка находится в нейтральном положении). При этом спица рулевого колеса должна быть расположена горизонтально. Если спица занимает другое положение, то снимите рулевое колесо и переставьте его так, чтобы спица занимала горизонтальное положение. Момент затяжки гайки крепления рулевого колеса 50 Н·м (5 кгс·м).

Для стабилизации положения узлов подвески «прожмите» их, прикладывая 2-3 раза сверху вниз усилие примерно в 400—500 Н (40—50 кгс) сначала на задний бампер, а затем на передний.

Для определения развала колес замерьте расстояние «А» (рис. 52) между ободом колеса и угольником. Затем сдвиньте автомобиль с места так, чтобы колеса повернулись на 180°, и замерьте расстояние «В». При правильной установке колес размер «В» должен быть на 1—5 мм больше размера «А». Развал колес регулируется изменением количества прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной.

Проверку и регулировку схождения колес проводите только после контроля и регулировки их развала. Для определения схождения колес замерьте расстояние «С» между соответствующими точками на ободьях передних колес. Затем сдвиньте автомобиль с места так, чтобы колеса повернулись на 180°, и замерьте расстояние «О». При правильной установке колес размер «С» должен быть больше размера «D» на 2-4 мм.

Схождение колес регулируется изменением длины боковых рулевых тяг. Для этого ослабьте стяжные хомуты 2 (рис. 53) и поворачивайте регулировочные муфты 1 на одинаковую величину в противоположных направлениях, изменяя длину боковых тяг. По окончании регулировки затяните моментом 19 Н·м (1,9 кгс·м) хомуты 2 так, чтобы их прорези находились в горизонтальной плоскости, а концы после затягивания не соприкасались.

Проверять развал и схождение колес приближенно можно и на ненагруженном автомобиле. При этом развал колес должен быть в пределах В—А=—1÷+3 мм, а схождение колес С—D=4±1 мм.

Регулировка развала колес на ВАЗ 2107

После ремонта шасси и рулевого управления я рекомендую самостоятельно отрегулировать развал колес. Сегодня наш пациент. автомобиль ВАЗ 2107, который является самым популярным среди других моделей.

Угол выравнивания колес (развал). параметры конструкции, которые определяют положение колес на автомобиле ВАЗ 2107 в режиме прямолинейного движения и в поворотах. Отклонение углов смещения колес от стандартных значений может привести к неустойчивому движению ВАЗ 2107 (спонтанный выход из прямолинейного направления, «рыскания»), неравномерному и преждевременному износу шин и частей подвески, а также увеличению расхода топлива ваз из семерки.

Угол продольного наклона оси вращения (заклинатель). это угол между вертикалью и осью вращения колеса, если смотреть сбоку. Угол регулируется путем изменения количества регулировочных шайб на болтах, закрепляющих ось нижнего рычага, подвески, которая обеспечивает стабилизацию колес в прямолинейном движении автомобиля.

Угол развала колеса Является ли угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной линией, проходящей через центр контактной поверхности шины с поверхностью дороги. Угол развала на ВАЗ 2107 контролируется одновременным изменением количества прокладок одинаковой толщины на обоих болтах, закрепляющих ось нижнего рычага, что обеспечивает правильное положение колеса при подвеске.

Сближение колес. разница в расстояниях между передней и задней точками внутренней части колес правого и левого колес.

Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на ВАЗ 2107 на стенде в специализированной мастерской, однако, операция по проверке углов передних колес на автомобиле (за исключением проверки угол продольного наклона оси поворота) можно сделать с достаточной точностью.

Внимание: Если тело было отремонтировано после аварии или изменения частей подвески, необходимо проверить углы колес.

Более точные результаты получены путем проверки углов на загруженном транспортном средстве при статической нагрузке 320 кг, что примерно соответствует весу четырех человек, помещенных на сиденья, и нагрузке 50 кг в багажнике. Топливный бак в автомобиле должен быть полностью заряжен.

После первого обслуживания и последующей операции значение углов должно соответствовать следующим значениям:

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

• автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
• отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
• происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
• повышение расхода топлива оказалось выше;
• подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

• нитку с крючками с обоих концов;
• обыкновенную нитку;
• бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
• клещи типа «Кобра»;
• набор гаечных ключей;
• штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

ОСТОРОЖНО, ПОВОРОТ! | Наука и жизнь

Поведение автомобиля на повороте: 1 — все колеса одинаковые; 2 — передние колеса более мягкие; 3 — передние колеса более жесткие.

Боковой увод шины на повороте.

Проверка угла развала управляемых колес подручными средствами.

Схождение колес можно проверить самостоятельно с помощью веревки и двух спичечных коробков.

‹

›

У каждой машины свой характер, порой очень капризный. Чаще всего он проявляется при прохождении поворотов на высокой скорости. Один автомобиль точно “слушается” руля, другой “сопротивляется”, третий стремится повернуть больше, чем надо. Характер автомобиля выражается еще и в том, как быстро он реагирует на управляющее воздействие — немедленно или с небольшим запаздыванием. Словом, ответная реакция автомобиля не всегда адекватна действиям водителя.

Если при повороте управляемых колес одно из них (или оба) начинает проскальзывать, автомобиль перестает “слушаться” руля и сходит с намеченной траектории. Чаще всего он продолжает двигаться по касательной к ней или попадает в занос (задняя ось как бы обгоняет переднюю). Может произойти и потеря курсовой устойчивости, тогда машина начинает “рыскать” на дороге, и ее приходится “ловить” (постоянно подруливать).

Для практической езды очень важен и такой фактор, как боковой увод шин. Если все колеса одинаковые, то траектория поворота при боковом уводе не меняется, хотя и смещается вперед. В том случае, если боковой увод задних колес больше, чем передних, радиус поворота уменьшается, а это при резких маневрах может привести к заносу и даже к потере управляемости. Если же боковой увод больше у передних колес, то радиус поворота увеличивается (рис. 1, 2). Это тоже опасно, но потеря контроля над машиной маловероятна. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно ставить на автомобиль одинаковые колеса. В крайнем случае разные колеса могут быть на передней и задней оси, но на одной оси оба колеса должны быть одинаковые. Кстати, радиальные шины, у которых в боковом направлении каркас жестче, чем у диагональных, менее склонны к боковому уводу. В любом случае увод будет тем меньше, чем выше давление воздуха в шинах, поэтому в задних колесах оно должно быть на 0,1-0,2 кг/см

2 больше, чем в передних.

Чтобы стабилизировать управляемые колеса, обеспечить их минимальное сопротивление качению и хорошую управляемость автомобиля, нужно их правильно установить. Установка управляемых колес задается углами поперечного и продольного наклона шкворневой оси (ее еще называют осью поворота), углом развала и величиной схождения. Увеличение углов наклона оси поворота заставляет автомобиль быстрее и четче реагировать на повороты рулевого колеса. Угол развала стабилизирует колеса в продольном направлении. Чем он больше, тем выше приподнимается передняя часть машины при повороте колес и тем быстрее она возвращается в исходное положение под действием собственного веса.

В переднеприводных автомобилях ведущие колеса при движении стремятся к схождению, а в автомобилях классической схемы — к расхождению, поэтому величины схождения у них разные: в переднеприводных (ВАЗ-2108,
-2109) — +1 мм, в заднеприводных (ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107) — 2-4 мм. Правильная установка углов развала и схождения колес важна не только для улучшения управляемости автомобиля, но и для продления срока службы шин: если углы установлены неверно, шины быстрее и неравномерно изнашиваются.

Углы установки колес проверяют и регулируют не часто, в основном после замены резино-металлических шарниров рычагов и самих рычагов передней подвески, амортизаторных стоек, деталей рулевого механизма, включая рычаги, тяги и поворотные кулаки. После такого ремонта нужно отрегулировать все углы на станции техобслуживания.

Если же в дороге погнется рычаг подвески или рулевая тяга, придется проделать эту работу самостоятельно. Отрегулировать в полевых условиях углы наклона шкворневой оси практически невозможно. А углы развала и схождение колес поддаются проверке и установке и без стенда, правда, дело это трудоемкое. Прежде всего, нужно запастись тонкой, прочной веревкой длиной около 4 метров, грузиком, например гайкой, двумя стандартными спичечными коробками и двумя монетами достоинством 1 рубль (у них толщина 1,5 мм) — вот и все измерительные инструменты.

Для проверки угла развала колес привяжите гайку к веревке — получится отвес. Один спичечный коробок приоткройте и вставьте в отверстие вертикально две монеты, тогда он не закроется и станет на 3 мм длиннее. Перед началом работы постарайтесь поставить машину горизонтально. Приложите пустой коробок к середине боковой поверхности покрышки в верхней части колеса и прислоните к торцу коробка отвес. Другой коробок (с рублями) прижмите к покрышке в нижней части колеса. Если шнур отвеса касается нижнего коробка или проходит от него на расстоянии 2-3 мм (в ту или другую сторону), то регулировать угол развала не нужно (рис. 3). Если же шнур отходит от коробка дальше, угол развала следует установить, воспользовав шись руководством по эксплуатации.

Чтобы проконтролировать схождение колес, зацепите веревку за детали передней подвески и обведите ее спереди вокруг переднего колеса на уровне оси. Затем, туго натягивая, подведите веревку к заднему колесу, на котором также на уровне оси приложите плашмя два сложенных лицевыми поверхностями спичечных коробка (рис. 4). Если веревка одновременно коснется боковины передней покрышки и коробков на задней, то ехать можно. Если веревка, коснувшись боковины передней покрышки, к коробкам на заднем колесе не прилегает, то схождение нужно уменьшить, а если прилегает к коробкам, но не касается передней покрышки, колеса нужно свести. Работе могут помешать выпуклые декоративные колпаки, тогда снимите их или проводите измерения на 5-8 см выше либо ниже оси.

Такой приблизительный метод измерения поможет вовремя подкорректировать установку колес, чтобы не “сжевать” покрышки до конца пути. Точно отрегулировать углы развала и схождение управляемых колес можно только на станции техобслуживания.

Литература

Раймпель Й. Шасси автомобиля. Рулевое управление. М.: Машиностроение, 1987.

Цыбин В. С., Галашин В. А. Легковые автомобили . М.: Просвещение, 1996.

Колеса и шины. Краткий справочник. М.: За рулем, 1997.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

8≛ Как сделать развал схождение колёс в гараже

Добро пожаловать!

Развал — под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание! При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону — это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Развал схождение своими руками

Схождение — этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

Рулевые тяги Ваз, Диагностика, советы.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?

Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?

Они подлежат регулировки, при: Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Примечание! Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание! К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание! Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» — это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание! Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание! После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание! Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Для большинства автолюбителей, когда речь заходит о регулировке в автомобиле параметра развал схождение, они предпочитают поручить это дело проверенному сервисному центру. Но это больше касается тех, кто является владельцем автомобилей бизнес — класса или более дорогих моделей.

Для того чтобы разобраться в чем суть процесса регулировки давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развал — схождения.

Для чего это надо? От грамотно настроенного параметра будет зависеть, насколько у автомобиля будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, серьезно может повлиять на продолжительность ресурса шин автомобиля. Вместе с тем можно еще отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, и значительно лучше управляется. Ну и немаловажным может оказать и тот факт, что такой автомобиль будет расходовать немного меньше топлива по сравнению с не отрегулированным.

Под понятием «Развала» подразумевают угол, который образовывают вертикальная плоскость колеса относительно плоскости его обращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут расположены колеса. При положительном угле развала верх колеса будет направлен наружу относительно плоскости колеса по вертикали. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направляется внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также во время поворотов автомобиля. Во время затяжки хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались один напротив другого, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует еще упомянуть еще об одном параметре – «кастер». Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении. При помощи этого параметра регулируется стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, стандартное значение кастера при грамотной регулировке равно 6 градусов.

Зима близко? Алгоритм подготовки к льдам и морозам для вашего авто

А вы знали, что и подогрев сидений себе в авто можно установить?

Может пригодиться: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html Подробная инструкция — как «прикурить» от другой машины.

Как диагностировать свое авто на предмет развал схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем что необходимо для того, чтобы провести настройку своего автомобиля самостоятельно. Ведь для автовладельцев ваз – в народе «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Первым делом для этого понадобится подобрать ровную площадку, которая будет оборудована подъёмником или ямой. Прежде чем приступать к самой регулировке, нужно убедиться в двух вещах:

• при движении автомобиля прямо – руль должен стоять ровно,
• количество оборотов рулевого колеса на левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно совпадать.

Дополнительно нужно проверить надёжность подвески, и замерять показатель давления в шинах – он должен быть одинаков у каждого колеса.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость своего ВАЗ 2107 следует установить его передние колеса под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 обладает очень удобной конструкцией передней подвески, позволяющей провести настройку не только угла схождения и развала, так и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и 2101 модификации. Этот угол можно увеличить добавлением прокладок в задней области, где крепится ось нижнего рычага. А также можно попробовать убрать прокладки из-под крепления спереди. При этом угол оси поворота будет увеличен, а если прокладки переместить в обратном направлении – угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются:

• если при движении машины прямо ее уводит в сторону
• если при левом и правом поворотах рулевого колеса нужно прикладывать разные усилия
• если на колесных шинах стал, заметен односторонний износ протекторов.

Величину схождения колёс определяют, замеряя сначала расстояния между ободами колес спереди и сзади, а потом вычисляют их разницу. Для этого используют специальную линейку и натяжное устройство с цепочкой. При измерении схождения, линейку устанавливают таким образом, чтобы каждый наконечник из закреплённых на линейке трубок упирался в шину сбоку, в то время как цепочка должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и прокатывается автомобиль по направлению вперед таким образом, чтобы линейка оставалась позади оси. Такая нехитрая манипуляция позволит по значению, которое укажет стрелка, определить схождение колёс. Корректировка и подстройка схождения осуществляется при помощи вращения соединительных муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но о низ забывать ни в коем случае нельзя.

Более сложной процедурой является регулировка развала колёс, однако и ее можно провести своими руками. Чтобы осуществить настройку развала колес нужно поначалу поднять автомобиль, чтобы шины находились в воздухе и не касались поверхности земли. Определяем по бокам на шинах точки равного биения. Для этих целей можно использовать упор для руки и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером по диаметру помечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо проворачивается до того момента, пока отметка не окажется по вертикали.

Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Та разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или ниткой и верхним участком обода и будет соответствовать величине развала колёс вашего автомобиля. Нормальным отклонением является величина, которая не превышает один — пять миллиметров. Регулировка развала осуществляется путём усиления прокладками промежутка между поперечиной и осью рычага. Если использовать для регулировки развала регулировочные шайбы заводского производства, то стоит учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и настройки своего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на станциях техобслуживания регулировка и настройка развал — схождения чаще всего осуществляется по старой методике, ведь никаких особых инструментов она не требует. И те, кто знает об этом, задаются вопросом, для чего тратить деньги, если эту операцию вполне реально осуществить своими силами. Даже если что-то не получилось – можно всегда обратиться в СТО, где уже точно все отрегулируют.

Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля. Некоторые из них будут несколько быстрее описанного выше. Однако «быстрый» вариант скорее подойдет для тех, кому интересно импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения что в свою очередь может негативно сказаться на эксплуатационных его характеристиках.

Как часто регулируется развал схождение у автомобилей ваз

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения по времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить после каждых 10-15 тысяч км. Что же касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тыс. км пробега. Естественно, что при необходимости можно развал схождение можно проводить и вне плана. Например, в том случае, когда ваш автомобиль «поймал» яму, во время чего был деформирован диск.

Рекомендуется проводить данную процедуру также и по завершении, каких либо ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также, в случае обнаружения на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) так же требуется провести развал схождение. Еще одним сигналом к тому, что автомобиль нуждается в регулировке, может послужить заметно ухудшившаяся отдача руля во время выхода из поворота.

Как сделать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, 2106 и 2109

Краткое содержание статьи:

Сегодня отрегулировать развал-схождение на автомобиле как зарубежного производства, так и отечественного (ВАЗ 2101, ВАЗ 2106 и т.д.) можно практически на каждой станции технического обслуживания. При это не каждое СТО может похвастаться наличием специального высокоточного оборудования, которое обеспечивает надлежащее качество подобных работ. До сих пор можно встретить сервисы, предлагающие взамен произвести развал-схождение так сказать «дедовскими» методами. Поэтому все больше автолюбителей задаются таким вопросом, как сделать развал схождения своими руками? Ведь процедура не занимает особо много времени, а инструменты, необходимые для ее выполнения, имеются в свободной продаже. В этом обзоре мы для примера рассмотрим, как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Кроме этого способ подойдет и для других моделей представленного производителя.

Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет

Перед тем, как начинать самостоятельную регулировку развала схождения, следует внести некую ясность. Прежде всего нужно разобраться с тем, что это вообще такое и зачем это нужно. Правильно отрегулированный развал схождения влияет на многие характеристики автомобиля. Так, верный угол между вертикальной плоскостью колеса и плоскостью его вращения (чем и является развал) повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Также данный параметр влияет на эксплуатационные характеристики покрышек, а идеальный развал может даже уменьшить расход топлива вашего автомобиля.

Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.

Также к критическим углам относится схождение колес. Кроме этого его можно выражать разницей расстояний между крайними передними и задними точками дисков. При плюсовом значении схождения расстояние между передними точками меньше дистанции между задними точками колес, при минусовом – больше.

Еще одно необходимое понятие – это угол наклона шкворня, который также называют кастер. Он представляет собой угол продольного наклона оси поворота. Определить его можно исключительно на колесах передней оси, а увидеть визуально получится на автомобилях с подвеской «мак-ферсон». Если демонтировать колесо, то можно заметить, что амортизатор подходит к колесу не строго вертикально. Именно это и есть кастер.

Периодичность

Мало кто знает, как часто стоит выполнять проверку угла установки колес. Как ни странно, если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля, то заезжать на станцию технического обслуживания с целью проверить и отрегулировать данный параметр необходимо через каждые 15-20 тыс. км. В случае с иностранной моделью эта дистанция увеличивается до 30 тыс. км. Однако случаются и внеплановые ситуации, когда просто необходимо проверить угол установки колес.

Видео:

Чаще всего это происходит после небольшой аварии, такой, как например, въезд в яму, при котором колесо может деформироваться, отчего развал и схождение нарушаются. Не стоит забывать и о ремонтных работах в ходовой части автомобиля, да и изменение клиренса может привести к нарушению угла постановки колес. О том, что нужно произвести регулировку развала схождения своими руками вам скажет плохая отдача рулевого колеса после выхода из поворотов.

Этапы проведения работ

Чтобы было легче понять, как производить регулировку развала схождения своими руками, давайте поэтапно распишем весь алгоритм действий. Перед непосредственным преступлением к регулировке, вам следует найти ровную площадку где будет установлен автомобиль. Желательно, чтобы на место работы было оборудовано смотровой площадкой. Кроме этого вам потребуется водительский инструмент, а также мел и шнур с отвесом.

Регулируем угол развала

На первом этапе следует установить автомобиль на ровной поверхности. Его колеса при этом должны стоять строго прямо. Далее при помощи мела наносятся две метки (верхняя и нижняя точки) на покрышки колес передней оси.

На втором этапе берем наш шнур с отвесом и прикладываем его к крылу таким образом, чтоб он находился в одной плоскости с нашими метками. Посредством обычной линейки измеряем расстояние от меток до шнура, однако линейку прикладывать нужно не к покрышке, а к самому диску (самая крайняя часть обода).

Измерения выполняются три раза. После каждого подобного замера нужно прокатить автомобиль немного вперед так, чтобы колесо сделало четверть полного оборота (90 градусов). Советуем записывать все замеры, чтобы потом можно было их сравнить.

На следующем этапе поднимаем автомобиль и демонтируем колеса. При помощи двух ключей (на 19 мм) отвинчиваем болты, соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак. Поворачивая последний, вы сможете установить нужную величину развала. В зависимости от раннее произведенных замеров кулак поворачивается в ту или другую сторону. Если ваше транспортное средство обладает приводом на переднюю ось, то в таком случае нормальным значением является разница в пределах 1 мм. Если же автомобиль имеет привод на заднюю ось, то здесь нормой считают разницу до 3 мм.

Устанавливаем схождение

Для регулирования схождения понадобится дополнительный инструмент. Имя ему – телескопическая линейка. Производить замеры нужно строго на ровной поверхности. На внутренней части колес в передних их частях рисуются метки. Далее устанавливаем линейку на эти метки, а шкалу на ней выставляем в нулевое положение. После этого нужно прокатить автомобиль так, чтобы колесо сделало половину оборота, а линейка оказалась в задней части.

Смотрим на показания и делаем выводы. Если начальное значение больше конечного, то рулевые тяги нужно удлинять, если меньше – укорачивать. Это можно сделать, открутив контролирующую гайку ключом на 27 мм и отрегулировав вылет тяги посредством ключа на 24 мм. При верном схождении разница между расстояниями в передних точках и задних должна составлять не более 1 мм.

Что ещё можно почитать:

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

Lada 2107 210x 2011 1.6i

Поколение: 210x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 71 л.с. (72 л.с., 53 кВт)

Варианты разболтовки колес

PCD (диаметр шага по кругу)	4×98 мм
Центральное отверстие	58,5 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Шина	Обод	PCD	Центральное отверстие	Давление
175/70 R13 82T Колеса OEM	5Jx13 ET29	4×98	58.5	1,9 бар (28 PSI)	Купить
185/65 R14 82T Tuning	5.5Jx14 ET32	4×98	58,5	2 / 1,9 бар (30 PSI)	Купить
185/55 R15 82H Тюнинг	5.5Jx15 ET29	4×98	58,5	2,1 бар (31 PSI)	Купить
195/50 R15 82S Тюнинг	6Jx15 ET25	4×98	58,5	2.1 бар (31 фунт / кв. Дюйм)	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

Lada 2107 210x 2011 1.6i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx13 ET29 с шинами 175/70 R13 82T. Где:

• 5J — ширина обода в дюймах;
• 13 дюймов — диаметр фитинга в дюймах;
• ET29 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная намотка корда;
• 13 — диаметр шины в дюймах..

Дополнительно к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 82T:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• Т — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,5 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).

---

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Лада 2107 2011.

Шины

Диаметр	13 «–15»
Ширина (мм)	175–195
Соотношение сторон (%)	50–70
Наименьший размер	175/70 R13
Максимальный размер	195/50 R15

Колесные диски

Диаметр	13 «–15»
Ширина (дюймы)	5–6
Смещение (мм)	25–32
PCD	4×98

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя.Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
• Нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая — шоссе?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса для Лада 2107 2011 года?

3 типа колесных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листового железа методом штамповки на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
• Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать.Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать покрышкой или не натирать на одной и той же машине — здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах.Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальные значения давления часто приводят к:

• нарушения вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам.К основным относятся:

• выше расход топлива;
• быстрый износ крайних участков протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 60 градусов Цельсия, шина может просто взорваться. Что приведет к выходу на встречку.

Какие диски стоят на ВАЗ 2107. Выбор резины по сезону

Колеса всегда вызывают большой интерес.Штампованные всегда можно купить в любом автомагазине. Их надежность и долговечность проверены временем. Однако стоит лишь немного изменить внешний вид автомобиля, и уже не хочется возвращаться к таким моделям. Есть желание установить на ВАЗ 2107 литые диски. Они положительно сказываются на расходе топлива, делают поездку более комфортной и безопасной.

Функциональность обода колеса

В переднеприводных автомобилях диск используется для передачи оборотов ведущей паре.Шина сидит на нем плотно. Передняя подвеска жестче из-за правильной установки шины.

Колеса для автомобиля ВАЗ 2107 доступны в нескольких вариантах исполнения. Они различаются по определенным параметрам:

• Ширина.
• Диаметр.
• Масса
• Количество крепежных отверстий.

Допускается установка дисков размером R13, R14 на любой автомобиль ВАЗ 2107. По способу изготовления это может быть штамповка и литье.

Новички всегда задаются вопросом, какие диски лучше поставить на семерку? Ответить на него одной фразой не получится.У каждого вида есть свои достоинства и недостатки.

Штампованная

Основные преимущества:

• Низкая стоимость.
• Неприхотливость.
• Превосходная износостойкость.
• Пластик.

Штамповка, попадание в отверстие не ломается и не трескается, только мнется. Исправить вмятину можно обычным молотком.

Основным недостатком, пожалуй, можно назвать большую массу. Из-за этого машина долго разгоняется, у нее большая инерция, увеличивается тормозной путь.Все эти качества влияют на управляемость автомобиля и увеличивают расход топлива.

Если вы посмотрите на штампованные колеса на ВАЗ 2107 с точки зрения эстетики, то заметите, что все они выглядят одинаково.

Заводское покрытие обычно бывает некачественного, поэтому краска быстро начинает слетать и поверхность покрывается ржавчиной. Чтобы штамповка не шумела, не разъедала солью, ее нужно постоянно мыть.

Литые

На сегодняшний день лучшими дисками для ВАЗ 2107 считаются литые изделия.Они недавно вошли в моду и быстро приобрели большую популярность. Для их производства используются легкие сплавы, поэтому они весят на 30% меньше штампованных аналогов.

Легкосплавные диски отличаются высокой прочностью, практически не ржавеют. Более того, их внешний вид имеет множество отличий. Дизайнеры занимаются эстетикой изделия, придавая ему оригинальный вид.

Если посмотреть на литые модели с точки зрения функциональности, сразу становятся заметны определенные преимущества:

• Быстрый разгон.
• Мягкое движение,
• Пониженный расход топлива.

При всех своих достоинствах литые диски не лишены отрицательных качеств. После сильного удара, например, при влете в глубокую яму, он не мнется, а просто лопнет. Такие детали ремонту не подлежат.

Стоимость литых конструкций всегда выше обычной штамповки, а срок службы намного короче.

Любые удары передаются подвеске, так как легкосплавные диски не могут поглощать внешние воздействия за счет собственной деформации.Какие диски поставить на ВАЗ 2107, каждый водитель решает индивидуально с учетом будущих условий эксплуатации.

При выборе очень важно учитывать модель автомобиля. Например, диски для низкопрофильных покрышек не подходят дачникам; тяжелые конструкции увеличат расход топлива.

Размеры колес ВАЗ 2107

Для крепления изделий используются четыре крепежных болта. Отверстия для них расположены по кругу диаметром 98 миллиметров.Под болты просверливаются отверстия диаметром 12,5 миллиметра.

Для того, чтобы диск свободно ложился на ступицу, в нем делается центральное отверстие диаметром 58,5 миллиметра. Именно по этой дыре и происходит ее ориентация. Болты только прижимают к нему фланец.

При установке легкосплавного диска может потребоваться переходное кольцо. Иногда без этой дополнительной детали невозможно создать точное совмещение ступицы и поверхности диска.Кольцо можно свободно приобрести в любом автосалоне.

Снятие или вылет диска на ВАЗ 2107 обычно составляет 29 миллиметров. Под этим термином понимается расстояние, образованное между поверхностью раздела диска после установки на ступицу, при этом условная плоскость проходит через центр обода диска.

То есть при положительном выводе кажется, что элемент ушел глубоко в арку. При отрицательном значении вроде выходит из арки, кажется, что слишком глубоко утоплен в сиденье.

Специалисты советуют летать в пределах нормы. Если вылет слишком большой, колесо может начать касаться подкрылков. Допускается выдерживать отклонение в 5 миллиметров в любую сторону. Другими словами, на ВАЗ 2107 вылет может быть в пределах +24 — +34 миллиметра.

Причем этот параметр рассчитан только на определенную ширину диска. Чтобы уместилась более широкая модель, нужно выдерживать меньший свес.

Магазин Сервис Двигатель — интернет-магазин автозапчастей

Тюнинг — отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля.Причем, если к дорогим моделям подходит самая дорогая машина, то для такой как ВАЗ 2107 нужно выбирать что-то подешевле. Тюнинг автомобиля, который стоит ровно столько же, сколько и стоимость тюнинга, будет выглядеть довольно нелепо. Именно поэтому владельцы скромных ВАЗов предпочитают дешевый вариант тюнинга — замену стандартных дисков на легкосплавные.

Они выделяют машину среди других и при этом не требуют больших затрат. К тому же такую ​​настройку можно произвести самостоятельно.

К выбору ВАЗ 2107 стоит отнестись достаточно серьезно, ведь при смене колес изменится не только внешний вид автомобиля, но и его ходовые качества.Диаметр литых дисков не должен быть слишком большим, здесь лучший вариант — R13 и R14, на крайний случай R15, но не более того. Для большего диаметра необходимо будет доработать крылья автомобиля и его подвеску, а это потребует определенных финансовых затрат. К тому же расход бензина при огромных дисках будет на порядок выше обычного. Еще один критерий выбора и установки литых дисков на ВАЗ 2107 — ширина их вылета. Чем шире ширина, тем быстрее выйдет из строя подвеска и подшипники автомобиля.Кроме того, если ширина будет слишком большой, внешняя сторона колеса будет выступать за брызговик, а это означает, что грязь будет падать с колес на внешнюю сторону автомобиля. Наиболее оптимальная ширина свеса составляет от 33 до 35 миллиметров.

Кроме того, чем стандартнее конфигурация легкосплавного диска, тем проще подобрать для него шины. Очень важный критерий при выборе колеса — сколько потребуется для установки колеса и на каком расстоянии нужно их установить.Каждое литое колесо на ВАЗ 2107 имеет свою определенную конфигурацию. Например, PSD 4×98 означает, что для установки шины требуется 4 болта, и они должны располагаться на диаметре 98 миллиметров. Кроме того, стоит покупать удлиненные болты, так как старые болты от штатных колес ВАЗ могут быть короткими.

Купить недорогие литые диски для автомобилей ВАЗ 2101-2107 можно у компании ШИНСЕРВИС. Также предлагаем воспользоваться услугами шиномонтажа и установить шины на приобретенные у нас колеса.На все предоставляемые продукты и услуги распространяется гарантия.

В каталоге представлено более 30 моделей товаров различных цветов и конфигураций. В специальной электронной форме вы можете задать необходимую ширину, профиль, диаметр и другие параметры для удобного и быстрого поиска.

Как заказать диски на ВАЗ 2101-2107 в нашем интернет-магазине?

• Нажмите кнопку «Купить» рядом с понравившейся моделью.
• В открывшемся окне выберите «Касса».Если вам нужно сразу несколько моделей, то нажмите «Продолжить покупки».
• Еще раз проверьте соответствие модели и размера, а также правильность указанного количества дисков ВАЗ 2101-2107, после чего нажмите кнопку «Продолжить регистрацию».
• Укажите способ покупки.
• Укажите полное название или реквизиты организации (если покупатель — юридическое лицо), а также контактную информацию.
• Подтвердите заказ.

При необходимости вы можете воспользоваться советами наших менеджеров, которые порекомендуют лучшую модель или предоставят более подробную информацию.Обратившись к нам, вы получаете возможность купить качественные диски на ВАЗ 2101-2107 без переплат!

Магазин Сервис Двигатель — интернет-магазин автозапчастей

Тюнинг — отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля. Причем, если к дорогим моделям подходит самая дорогая машина, то для такой как ВАЗ 2107 нужно выбирать что-то подешевле. Тюнинг автомобиля, который стоит ровно столько же, сколько и стоимость тюнинга, будет выглядеть довольно нелепо. Именно поэтому владельцы скромных ВАЗов предпочитают дешевый вариант тюнинга — замену стандартных дисков на легкосплавные.

Они выделяют машину среди других и при этом не требуют больших затрат. К тому же такую ​​настройку можно произвести самостоятельно.

К выбору ВАЗ 2107 стоит отнестись достаточно серьезно, ведь при смене колес изменится не только внешний вид автомобиля, но и его ходовые качества. Диаметр литых дисков не должен быть слишком большим, здесь лучший вариант — R13 и R14, на крайний случай R15, но не более того. Для большего диаметра необходимо будет доработать крылья автомобиля и его подвеску, а это потребует определенных финансовых затрат.К тому же расход бензина при огромных дисках будет на порядок выше обычного. Еще один критерий выбора и установки литых дисков на ВАЗ 2107 — ширина их вылета. Чем шире ширина, тем быстрее выйдет из строя подвеска и подшипники автомобиля. Кроме того, если ширина будет слишком большой, внешняя сторона колеса будет выступать за брызговик, а это означает, что грязь будет падать с колес на внешнюю сторону автомобиля. Наиболее оптимальная ширина свеса составляет от 33 до 35 миллиметров.

Кроме того, чем стандартнее конфигурация легкосплавного диска, тем проще подобрать для него шины. Очень важный критерий при выборе колеса — сколько потребуется для установки колеса и на каком расстоянии нужно их установить. Каждое литое колесо на ВАЗ 2107 имеет свою определенную конфигурацию. Например, PSD 4×98 означает, что для установки шины требуется 4 болта, и они должны располагаться на диаметре 98 миллиметров. Кроме того, стоит покупать удлиненные болты, так как старые болты от штатных колес ВАЗ могут быть короткими.

Можно с уверенностью сказать, что диски всегда были камнем преткновения для многих владельцев. С одной стороны, штампованные стандартные диски достаточно дешевы, неприхотливы и долговечны, диски нужного размера всегда в продаже, как R13, так и R14, купить можно даже не выезжая из областного центра.

Но если как-то изменить внешний вид машины, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг — и желание «поставить литье» возрастает в геометрической прогрессии. Помимо красоты, экономии топлива, литые диски позволяют владельцу привести серьезный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного похвастаться публике: мол: «Я давно мог бы купить иномарку, но как патриот, знаете, я установил центральный замок, литье, и продолжаю уважать наш автопром ».

Итак, поговорим о колесах по порядку.

Функции колеса

• Диски передают крутящий момент на шину ведущей пары.
• Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей окружности или по периметру.
• Диск обеспечивает правильное положение шины в подвеске, обеспечивая всю жесткость конструкции.

Диски бывают разные как по ширине, так и по диаметру (R 13, R 14 для классики) по весу, по количеству отверстий под крепеж.

В первую очередь, по способу изготовления диски штампуются и отливаются. И первый вопрос новичка «какие диски устанавливать» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Все не так просто. Разберемся почему.

Штампованные диски

Их достоинства — неприхотливость, невысокая стоимость, высокая износостойкость, пластичность. Это означает, что если он упадет в отверстие, диск может раздавиться, но не расколется или сломается. А погнутый диск легко выпрямить даже обычным молотком.Штампованные диски настолько дешевы, что машины их не носят по ночам.

Из минусов самый главный — это большой вес, который сказывается на разгоне, торможении и инерции. В результате ухудшается управляемость и повышается расход топлива. К тому же с чисто эстетической точки зрения все автомобили имеют одно лицо. Ржавчина также может быть недостатком, так как заводская краска обычно недолговечна. Также штамп нужно хорошо промыть весной и осенью, чтобы избежать лишнего шума и солевой эрозии.

Литые диски

Литье модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть на 20-30% легче штампованных, поскольку изготовлены из сплава легких металлов, менее подвержены коррозии и более долговечны. Сама технология литья под низким давлением увеличивает прочность изделий.

Внешне легкосплавные диски имеют индивидуальный вид, есть дизайнерские бюро, которые создают новые формы и следят за модой.

Функционально езда на легкосплавных дисках более плавная, ускорение улучшено, а расход топлива ниже.

Но есть и обратная сторона медали. Недостаток литых дисков — продолжение их достоинств. То есть при входе в яму литой диск не мнется, как штампованный. Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается — и место его в цехе обработки сплава, либо в мусорном баке.

Виновата хрупкость диска. К тому же цена отливки выше, а срок службы короче. Важным недостатком является передача всех толчков на подвеску, так как диск не может их амортизировать за счет собственной деформации.Поэтому, прежде чем решить, какие колеса установить, определитесь, где и зачем вы будете водить машину.

При выборе колес самым важным должно быть их соответствие модели автомобиля. Так что установка дисков под низкий профиль не подойдет дачникам, а установка тяжелых и прочных дисков не сэкономит на расходе топлива. Если промахнуться в выборе размера, то колесо по углам может «перетасовать» подкрылки или, что довольно обидно, вообще не может быть установлено.

Какие количественные параметры имеют стандартные диски на классическую ВАЗ 2107?

Таким образом, более полная маркировка выглядит как 5×13 или 5,5×13.

Проще говоря, если смещение положительное, будет казаться, что диск погружен, или «утоплен» в арку.

Если смещение отрицательное, то будет казаться, что сам диск выступает из колесной арки, а седло самого диска утоплено достаточно глубоко.

У всей классики ВАЗ стандартный свес +29 мм.

Если вы не знаете, какой офсет купить, то здесь идеально подходит ленинское правило «меньше — лучше», так как при слишком большом вылете колесо может упираться в подкрылки, несмотря на правильно выбранный радиус. Стандартное отклонение составляет около 5 мм вту или в другую сторону, поэтому для ВАЗ 2107 оно будет от +24 до +34 мм. При этом нужно помнить, что этот параметр работает только для определенной ширины диска, если вы хотите поставить широкие диски, то вам потребуется меньшее смещение и наоборот.

• Болты крепления колеса должны быть М12 диаметром 1,25 мм. На этот размер рассчитано стандартное сверление.
• Если вы установите колесо R 14 большего размера вместо стандартного R 13, вам придется установить шины с более низким профилем, например, 55–60 мм, потому что в шине будет «меньше места». Следующее фото может послужить пределом любви для сдержанного лица. Прежде чем решиться на столь смелый поступок, нужно понимать, что выезд из центра большого города такой машине категорически противопоказан.

В заключение хочется сказать, что компромиссом может стать зимняя резина на штамповке, и летний комплект для литья, для любителей красоты. А для тех, кто любит преимущества — наоборот, так как зимой расход топлива выше, а шанс попасть в яму меньше, чем летом. Кроме того, зимой из города уезжает меньше людей, а дороги там более ровные, чем летом.

Wisefab — Хорошо, вот и данные для лицевой стороны…

Хорошо, вот и данные для переднего комплекта, который подходит для Soarer и Supra:
Разработан для работы и управляемости
• 66 градусов блокировки, параллельное рулевое управление — оба колеса поворачиваются на одинаковый угол. Как вариант, можно было бы купить комплект регулировки Ackermann. Вы можете настроить геометрию рулевого управления в сторону положительного или отрицательного по Аккерману всего за несколько минут даже на обочине без нарушения центровки.
• Высший центр валка (RC). Понижение дрифткара необходимо для увеличения производительности и управляемости, но это испортит оригинальную кинематику, спроектированную на заводе.Это снижает центр крена и увеличивает усиление развала. На кулаке Wisefab оба шарнира опускаются примерно на 60 мм, что поднимает передний RC на опущенном автомобиле, обеспечивая более высокую жесткость крена и позволяя снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (стабилизатор поперечной устойчивости), который довольно сложно упаковать с такими высокими углами фиксации.
• Очень хороший контроль развала колес и минимальная неровность поворота при больших углах поворота. На дрифт-карах динамический развал и неровности руля намного важнее статики. Благодаря нашей кинематике мы убедились, что развал обеспечивает очень хорошее сцепление с дорогой, а управляемость при неровности минимальна на всем диапазоне поворота.
• Рулевое управление домкратом. Во время рулевого управления шасси автомобиля перемещается вверх и вниз — это называется домкратом. Поддомкрачивание рулевого управления вызвано комбинацией колес, KPI, следа и скраба. На дорожных автомобилях этот эффект иногда используется для балансировки автомобиля или для помощи в повороте. Во время дрейфа, когда угол поворота намного больше, домкрат тоже больше, даже при той же геометрии, и это может стать проблемой. Мы изменили геометрию, чтобы не возникало проблем с обработкой.
• Постоянный и предсказуемый момент самоцентрирования.Ролик — не единственный важный параметр, обеспечивающий достаточный момент самовыравнивания, особенно при высокой блокировке. Это сочетание различных параметров для поддержания постоянного следа и крутящего момента самовыравнивания. С нашей настройкой рулевое колесо всегда поворачивается в направлении движения и не застревает при полной блокировке.
• Регулируемое соотношение движения пружины и амортизатора. Нижний кронштейн амортизатора имеет 3 возможности крепления, что позволяет очень быстро изменять жесткость подвески и управляемость, не меняя пружину и не нарушая высоту езды.
• Прочие компоненты, упаковка и оформление.
Этот комплект предполагает, что койловеры имеют достаточный зазор.
Расчетная высота дорожного просвета составляет ~ 80 мм от переднего подрамника до земли.
В зависимости от ширины обода и ET, потребуются более широкие крылья или расширители крыльев.
Внутренние колесные арки необходимо немного модифицировать под диаметр шин до 635 мм (215 / 45R17, 225 / 45R17, 235 / 40R17, 225 / 40R18 и т. Д.). Минимальный диаметр обода 17 дюймов.
Рекомендуемый отступ составляет ~ 135 мм (7 дюймов ET45; 8 дюймов ET35; 9 дюймов ET20). Если ЕТ меньше, то колеса остаются больше наружу, если ЕТ больше, то необходимо использовать проставки.

• Комплект разработан и изготовлен таким образом, что после установки и регулировки схождения он сразу же готов к использованию.
• Только для гонок!

И задний комплект, который подходит для Supras только в данный момент, поскольку одна рука Soarer сзади имеет разную длину (мы рассмотрим это позже в этом году):
• Основная цель этого комплекта — предоставить больше заднее сцепление на опущенной машине. Либо если необходимо поддерживать скорость с большими углами захвата при дрифте, чтобы лучше стартовать в дрэг-рейсинге, либо просто быть быстрее в кольцевых гонках.
• Высший центр валка (RC). Опускание автомобиля очень важно для увеличения производительности и управляемости, но это испортит оригинальную кинематику, разработанную на заводе. Это снижает центр крена и увеличивает усиление развала. На задней подвеске Wisefab Supra RC возвращен в нормальный диапазон на заниженном автомобиле, что обеспечивает более высокую жесткость по крену.
• Меньший развал. Задняя подвеска Supra уже имеет большой прирост развала при первоначальном дорожном просвете. С опущенным автомобилем выигрыш в развале становится еще больше.Если бы у автомобиля было только креновое движение, то большой выигрыш в развале не был бы таким уж плохим, но во время неровного движения развал бы сильно изменился, что уменьшило бы сцепление с дорогой. В настройке Wisefab усиление развала уменьшено, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
• Антиприсед. Оригинальная задняя подвеска Supra имеет негативный антиприсед. Это означает, что во время ускорения задняя часть будет много приседать. Анти-приседание изменено на слегка положительное, чтобы обеспечить более стабильное движение сзади.
• Регулируемое соотношение движения пружины и амортизатора.Амортизатор имеет 3 возможности крепления на заднем рычаге, что позволяет очень быстро изменять жесткость подвески и управляемость, не меняя пружину и не нарушая высоту езды.
• Прочие компоненты, упаковка и оформление.
Длина ступицы до ступицы (гусеницы) такая же, как и у оригинала, так как она определяется длиной половинной оси.
Этот комплект предполагает, что койловеры имеют достаточный зазор.
Расчетная высота дорожного просвета составляет ~ 80 мм от переднего подрамника до земли и сзади в соответствии с передним колесом.
В зависимости от ширины обода и ET, внутренние колесные арки необходимо немного изменить.
Минимальный размер обода 17 дюймов. Мы протестировали комплект с 9,5 x 18 дюймов ET 35
Максимальный размер протестированных шин — 265/35 R18

• Комплект разработан и изготовлен таким образом, что после установки и регулировки схождения он сразу же готов к использованию.
• Только для гонок!

ВАЗ-2107 Лада Рива Советский Седан АвтоВАЗ 1982 Год Литье Модель Автомобиля 1/43 Масштаб

Номер позиции eBay:

283044687499

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:		Пол:	Мальчики
Цвет:	Синий	Марка автомобиля:	LADA
MPN:	Не применяется	Модель:	ВАЗ-2107
Тип транспорта:	Седан	Страна / регион производства:	Украина
Год автомобиля:	1982	Материал:	Литой под давлением металл
Тип:	Машины	Тема:	СССР
Семья персонажей:	Модель автомобиля	Масштаб:	1:43
Возрастной уровень:	12–16 лет, 17 лет и старше	Серии:	ВАЗ
Торговая марка:	DeAgostini	Особенности:	Ограниченная серия, неоткрытая коробка
Рекомендуемый возрастной диапазон:	12+	Год выпуска:	2011
UPC:	Не применяется

Ваз 2107

— Купить и продать

Գտնվումա գործարանային վիճակում։ Ունի գազ 1.1 բալոն։ Ատոռը 1,7 80 աուժ։ Փտած տեղեր բացառձակ չունի գինը սակարկելի քշածա ընդամենը 105 ազար կիլոմետր

ФирмаВАЗ (Лада) Модель 2107

Год: 2011 Состояние

КузовСедан ТрансмиссияМеханическая

RudderFactory слева Цвет синий

Топливо Бензин / Газ

Пробег105.000км Объем двигателя1.7л

Мощность двигателя- Поршень4

Привод Задний ряд Hydr. Рулевое колесоПросто

Шина RR13 Шина90%

Цвет салона- Материал салона: кожа / ткань

VIN код Модификация-

Импортируется Недавно принесенный

Дилер Таможенное оформление

Обмен Не предлагать обмен Часть за частью Не предлагайте часть этого

АБС- TRC-

ESP- EBD-

Турбонасос- Бортовой компьютер

Зеркала с подогревом- Колесо с подогревом

Скамейки с подогревом- Электрические зеркала-

Индикатор дождя- Световой индикатор-

Круиз-контроль- Ксеноновые фары

Омыватель фар- Панарама

Аварийная система- Датчик парктроника-

Парковочный контроль- Основная камера-

CD / MP3- DVD-

Монитор / ТВ Система навигации-

Воздушная подушка- Регулировка сиденья-

Кондиционер- Климат контроль-

Рулевое колесо с электроприводом- Электрическое окно

Звукоизоляция- Тюнинг-

Новое в Autodata — июнь 2019 г.

В рамках непрерывного развития Autodata, направленного на постоянное отражение требований современной мастерской, ежемесячные обновления производятся, чтобы представить вам последние модели автомобилей, обновления технической информации от производителей, а также новейшие модули и усовершенствования функций Autodata.Всего в этом месяце было добавлено 44 производителей, включая Audi, Lexus, Hyundai, Bogdan, VAZ, MCC / Smart и другие.

Дополнения и обновления для автомобилей

6 426 обновленной технической информации было доставлено, включая время ремонта, процедуры с аккумулятором, графики обслуживания, TPMS, электрические схемы, углы установки колес, точки подъема, программирование ключей, исправления и бюллетени, электрические стояночные тормоза, сцепления и многое другое.В этот выпуск бампера вошли 354 новых варианта автомобиля.

Бензиновые и дизельные автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Alfa Romeo Giulia (15-) 2,2 (2018-2019), Audi A3 седан (8VM) (16-) 1,5 35 TFSI, Bogdan 2110 Series 1,6 (2009-2014) , Dacia Lodgy (J92) 1,5 Blue dCi 115 (2018-2019), Dodge Caravan 2,4 (2000-2007), Ford C-MAX (’15) 2,0 TDCi (2018- 2019), Hyundai i30 (17-) 1,6 CRDi (2019-2020), Jeep Compass (17-) 2,0 MultiJet II (2018-2019), Lexus GX (10-) 4, 6 (2010-2019), Mercedes-Benz A-Class (177) (18-) 1,5 A160d (2019-2019), Nissan Murano (Z51) (08-15) 3,5 (2010- 2014), Opel / Vauxhall Adam (M13) 1,4 S (2018-2019), Peugeot 308 (13-) 1,6 PureTech (2018-2019), Skoda Kodiaq (NS7) (17- ) 2,0 TSI (2018-2019), Suzuki Vitara (APK) (15-) 1,0 BoosterJet (2018-2019), Toyota Sprinter Carib 1,6 (1996-2002), ВАЗ 2107 серии (Жигули) 1,5 (1992-2004), ВАЗ 21099 Спутник 1,5 (1990-2004) и Volkswagen Sharan (7N2) (15-) 2,0 TDI CR SCR (2018-2019).

Гибридные, электрические и газовые автомобили, обновленные в этом месяце, включают:

Audi e-tron (GE1) (19-) 265 (360) (2019-2019), Great Wall Motors Steed 2,4 LPG (2016-2019), Nissan Leaf (ZE1) (18- ) 3.Zero e + (2019-2019), Renault Sandero (07-14) 1,6 LPG (2010-2014), Smart ForTwo (453) (14-) EQ (2018-2019) и Smart ForFour (453) (14-) EQ (2018-2019).

LCV, обновленных в этом месяце, включают:

Ford Tourneo Courier (’14) 1,5 TDCi (2018-2019), Opel / Vauxhall Combo-E (X19) (18-) 1,5 (2018-2019), Peugeot Partner IV ( 18-) 1,5 BlueHDi (2018-2019), Piaggio Porter 1,3 EcoPower (2011-2016) и Renault Maxity 3,0 (2016-2019).

Обновления ремня ГРМ и вспомогательного ремня для моделей Volvo В этом месяце модели Volvo

претерпели существенное обновление, поскольку интервалы ремня ГРМ и вспомогательных ремней для 2,0-литровых дизельных вариантов были уменьшены в соответствии с последними рекомендациями Volvo по обслуживанию. Autodata продолжает обновлять информацию о своих моделях, чтобы соответствовать последним данным производителя и отражать реальный износ. 10-летний интервал снижен с 144 000 миль / 240 000 км до 90 000 миль / 150 000 км.Для финских клиентов 10-летний интервал остался прежним, но 5-летний интервал был снижен с 180 000 км до 150 000 км.

Volvo также рекомендует, чтобы, если автомобиль проехал 90 000 миль или 150 000 км, необходимо заменить ремень привода ГРМ и вспомогательный ремень при следующем интервале обслуживания.

Autodata записывает наши коды неисправности производителя

В этом месяце 2 923 модели получили обновления DTC, поскольку Autodata еще больше углубляет поддержку, которую она предоставляет клиентам, проводящим диагностику.Наряду с общими определениями SAE клиенты увидят определения конкретных производителей, которые предоставляют более актуальную информацию о выбранной модели.

как правильно делать

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться при выходе из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и другие звуки.Поэтому часто требуется замена рулевых элементов. Это довольно просто.

Рулевой механизм

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии используется червячная передача — она ​​позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг. Если вы вдруг заметили, что на автомобиле усилился люфт, это не значит, что рулевые наконечники нужно заменить на ВАЗ-2107.

Очень часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт.Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку, которой крепится болт регулировки рулевого механизма.
3. Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затягивайте болт до уменьшения зазора рулевого колеса.
5. Удерживая отвертку, затяните гайку.

Обязательно проверьте наличие масла в картере коробки передач: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины люфта

Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения люфта рулевого колеса может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ сайлентблоков, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену своими руками можно произвести очень быстро, отрегулировать развал и углы схождения будет сложнее.
4. Выход из строя ступичного подшипника.
5. Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески.Люфт и посторонний стук могут возникнуть из-за выхода из строя шарового шарнира, и насадки в данном случае тут ни при чем.

Шарики даже при вращении рулевого колеса могут издавать скрипы, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновая крышка порвалась или покрылась трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать новую смазку.

Инструменты для ремонта

Для самостоятельного ремонта вам потребуются следующие инструменты:

1. Набор ключей, в частности, крышка и головки на «19».
2. Домкрат, туфли, надежная опора.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Заменить рулевой наконечник ВАЗ-2107 без съемника можно, но это оказывается намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертки.
6. Смазка WD-40.

Обязательно наличие хорошего молотка и монтажного полотна — с их помощью будет значительно легче вытянуть пальцами кончики своих отверстий в поворотных кулаках.

Разборка наконечников

Все работы должны выполняться на транспортном средстве, установленном на ровной поверхности и с противооткатными упорами под задними колесами. Также желательно включить первую или обратную скорость — это исключает возможность перекатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции необходимо проделать при замене ВАЗ-2107 короткого рулевого наконечника и длинной тяги. Конструкция рулевой трапеции имеет два коротких звена и одно длинное.

Short можно регулировать по длине — для этого есть специальные обжимные хомуты, в которые вкручиваются элементы.Для замены всего узла тяги потребуется провести такие манипуляции:

1. Установить домкрат под ремонтируемый борт, приподнять автомобиль и поставить на опору.
2. Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
3. Выпрямите и вытяните шплинты, которые находятся в пальцах кончиков.
4. Смажьте все резьбовые соединения большим количеством проникающей смазки.
5. Отвинтите все гайки наконечников ключом на «19».
6. Установите съемник и, поворачивая его болт, по очереди снимите все пальцы рулевых тяг.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав смазкой все резьбовые соединения. Аналогичным образом снимается длинное звено, соединяющее маятниковый рычаг с сошкой коробки передач. Но замена его бывает крайне редко.

Сборка в сборе

Сняв старые тяги, взять рулетку и измерить их длину. Проблема в том, что вам придется делать регулировку углов установки колес — самостоятельно это сделать не получится, лучше сходить на СТО и провести диагностику на компьютерном стенде.После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины с новыми элементами, необходимо провести диагностику.

No related posts.