Шевроле нива замок зажигания схема подключения: Схема замка зажигания нива шевроле

Содержание

Выключатель (замок) зажигания Niva Chevrolet ВАЗ-2123

На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка.

Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание).

Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Снятие и разборка выключателя зажигания

Снимаем замок зажигания для замены или для замены контактной группы замка, а также при замене катушки АПС

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем подрулевой переключатель (описано в статье – снятие подрулевого переключателя)

 

Отсоединяем колодку проводов катушки противоугонного устройства от колодки жгута проводов

Отсоединяем колодку проводов контактной части выключателя зажигания от колодки жгута проводов

Все работы показаны для наглядности на снятой рулевой колонке

 

Зубилом ослабляем затяжку четырех болтов (со срезанными головками) крепления выключателя зажигания

Откручиваем болты пассатижами

 

Снимаем скобу и выключатель зажигания

Крестовой отверткой откручиваем три винта

 

И снимаем кронштейн выключателя зажигания

Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства

 

Поворачиваем ключ в выключателе зажигания и вынимаем привод запорного устройства

 

Вынимаем из привода пружину стержня

Извлекаем стопор с пружиной

 

Выталкиваем цилиндр из корпуса выключателя и вынимаем стопорный шарик

Извлекаем цилиндр из корпуса выключателя

 

Вынимаем из отверстия в цилиндре пружину стопорного шарика

 

Поддеваем отверткой фиксаторы крышки колодки проводов

Открываем крышку колодки проводов

Чтобы не перепутать провода при установке в колодку, помечаем расположение проводов относительно колодки

 

Тонким шилом или иголкой отгибаем стопорные усики наконечников  проводов

Вынимаем наконечники проводов из колодки

 

Снимаем с проводов изоляционную трубку

Сжимаем отверткой три пластмассовые защелки и снимаем контактную группу с корпуса

 

Выводим провода через отверстия в корпусе

Поддеваем отверткой и выводим из зацепления три пластмассовые защелки

 

И разъединяем контактную группу

Снимаем подвижную часть контактной группы

 

Нажимаем на подвижный контакт и поворачиваем его против часовой стрелки

Снимаем подвижный контакт с корпуса

 

Снимаем пружину контакта

 

Поддеваем отверткой катушку АПС

Вынимаем катушку АПС

Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратном порядке

 

Подвижную часть контактной группы устанавливаем так, чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом

А выступ на цилиндре замка должен войти в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.

Включаемые цепи при различных положениях ключа

Положение

ключа

Контакты

под напряжением

Включаемые цепи

0 (выключено)

I (зажигание)

30-50

Система управления двигателем,

возбуждение генератора,

фары, сигнализация поворота,

контрольные приборы,

очистители и омыватели ветрового

и заднего стекол,

электродвигатели стеклоподъемников

передних дверей

II (стартер)

30-50

30-50

См. положение I

Стартер

Замок зажигания Нива Шевроле

На автомобилях Ваз 2123 (Нива Шевроле) применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Схема соединений замка зажигания Нива Шевроле

У замка зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30».

Включаемые цепи при различных положениях ключа Шеви Нива

Положение ключа 

Контакты под напряжением 

Включаемые цепи 

0 (выключено)

I (зажигание)

30-50

Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные

приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверей

II (стартер)

30-50

30-50

См. положение I

Стартер

 

Для разгрузки контактов замка зажигания Нива Шевроле в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0. Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Замена замка зажигания Нива Шевроле

Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от реле зажигания Шеви Нива

Выверните с помощью зубила или отвертки и молотка или высверлите четыре болта с самосрезающимися головками.

Снимите замок зажигания с рулевой колонки. Установка замка зажигания Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте в выключатель ключ и поверните его из положения «0». Схема распиновки замка зажигания Шеви Нива поможет не запутаться в подключении замка зажигания.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Схемы разъёмов (распиновка) Нива Шевроле


Разъем звукового сигнала

Разъемы выключателя зажигания

Разъем датчика фаз

Разъем форсунки

Разъем регулятора холостого хода

Разъем катушки зажигания

Разъем блока управления автомобильной противоугонной системы

Колодка диагностики

Разъемы блок-фары

Разъем блока управления электропакетом

Разъем плафона освещения салона

Разъемы комбинации приборов

Разъем контроллера

Разъемы монтажного блока предохранителей и реле

Разъем датчика детонации

Разъем электровентилятора системы охлаждения двигателя

Разъем выключателя звукового сигнала

Разъем противотуманной фары

Разъем датчика температуры наружного воздуха

Разъем электродвигателя отопителя

Разъем прикуривателя

Разъемы наружных зеркал заднего вида

Разъем компрессора кондиционера

Разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла

Разъемы выключателей стеклоподъемников передних дверей

Разъемы блоков управления наружными зеркалами, обогрева передних сидений

Разъем плафона индивидуального освещения

Колодка соединения жгутов проводов: панели приборов и подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием

Разъем выключателя подкапотной лампы

Колодка соединения жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов компрессора кондиционера

Колодки соединения жгутов проводов: переднего (ХР1) и панели приборов (XS1), заднего (ХР4) и панели приборов (XS4)

Колодка соединения жгутов проводов системы управления двигателем (ХРЗ) и панели приборов (XS3)

Разъемы реле кондиционера и предохранителя кондиционера

Разъем датчика массового расхода воздуха

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (XS7) и правой передней двери (ХР7), заднего (XS8) и левой передней двери (ХР8)

Разъемы подкапотной лампы, датчика уровня тормозной жидкости, мотор-редукторов блокировки замков дверей

Разъемы выключателей обогрева заднего стекла, противотуманных фар.

противотуманного света в задних фонарях, кондиционера

Разъемы реле: стартера, противотуманных фар. стеклоподъемников, звукового сигнала, обогрева сидений

Разъемы мотор-редуктора блокировки замка левой передней двери

Колодка соединения жгутов проводов: переднего (XS2) и панели приборов (ХР2)

Разъемы предохранителей системы управления двигателем

Разъемы реле системы управления двигателем

Разъем выключателя аварийной сигнализации

Разъем правого подрулевого переключателя

Разъем левого подрулевого переключателя

Разъем мотор-редуктора стеклоподъемника передней двери

Разъем бокового указателя поворота

Разъем датчика давления хладагента

Разъем модуля бензонасоса

Разъем соединения жгутов проводов: системы управления двигателем и форсунок

Разъем переключателя электродвигателя отопителя

Разъем датчика положения дроссельной заслонки

Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Разъем датчика положения коленчатого вала

Разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера

Разъем датчика концентрации кислорода

Разъемы концевых выключателей дверей, дополнительного сигнала торможения

Разъем регулятора направления пучков света фар

Разъем регулятора яркости подсветки приборов

разъем выключателя наружного освещения

Разъем выключателя ламп света заднего хода

Разъем выключателя контрольной лампы стояночного тормоза

Разъем заднего фонаря

Разъем дополнительного резистора вентилятора отопителя

Разъемы присоединения к головному устройству звуковоспроизведения

Разъем элемента обогрева переднего сидения

Разъем очистителя стекла двери багажного отделения

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS5) и панели приборов (ХР5)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (ХР6] и системы управления двигателем (XS6)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS9) и обогрева сидений (ХР9)

Колодка соединения жгутов проводов: заднего (XS10) и двери багажного отделения (ХР10)

Колодки соединения жгутов проводов: заднего (ХР11) и правой задней двери (XS11), заднего (ХР12) и левой задней двери (XS12)

Разъем датчика скорости автомобиля


электрическая схема проводки ваз 2123, Chevrolet Niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание

Нива Шевроле – машина российской сборки, относящаяся к классу компактных кроссоверов. Выпуск ведется с 2002 года по настоящее время, с обновлением модельного ряда за последние несколько лет. Электросхема Нива Шевроле устроена таким образом, чтобы владельцам было как можно удобнее.

Об основных элементах электрической схемы

В электросхему автомобиля входят следующие компоненты:

  1. Источники электрической энергии.
  2. Приборы, отвечающие за ее потребление.

Источники энергии

За эту функцию отвечает генератор вместе с аккумуляторной батареей. Вращение генератора будет принудительным во время работы двигателя. Напряжение вырабатывается гораздо более высокое по сравнению с бортовой сетью. Оно находится в пределах от 13,2 до 14,7 Вольт. Такой величины хватает для стабильного заряда аккумуляторной батареи, обеспечения необходимым напряжением всех блоков внутри автомобиля. Благодаря этому стабильно работает любая электросхема Chevrolet Niva.

Потребители

Это могут быть отдельные устройства, либо цельные блоки. Подразумевается, что на каждый блок монтируют собственные предохранители. Благодаря этому системы становятся более надежными и безопасными.

Монтируются плавкие разновидности предохранителей, обладающие разным номиналом сопротивления, при этом они объединены в одном месте. Блок предохранителей стандартно расположен внутри салона, через него проходят практически все электрические цепи. Исключение – те части, которые отвечают за пуск и зарядку двигателей.

Наиболее мощные потребители следующие:

  1. Гнездо зарядного устройства или прикуриватель.
  2. Приборная панель.
  3. Обогрев заднего стекла вместе со стеклоподъемниками, стеклоочистителями.
  4. Осветительные приборы. Сюда можно относить все источники, от которых поступает свет. И те, что работают от бортовой сети. Обычно речь идет о лампах ближнего и дальнего света, габаритных огнях, указателях поворота и так далее.
  5. Стартер. При его участии двигатель запускается автоматически с помощью специальной системы шестерен, соединенных с маховиком. 1,5 кВт – номинальная мощность тока, при общей силе в 80А. Описание точных характеристик всегда есть в официальной инструкции.

В целом схема выглядит следующим образом (подробно смотрите на видео в конце статьи):

Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 2123:

1 — правая блок-фара;
2 — звуковой сигнал;
3 — лампа подкапотная;
4 — выключатель подкапотной лампы;
5 — стартер;
6 — аккумуляторная батарея;
7 — генератор;
8 — датчик температуры воздуха;
9 — левая блок-фара;
10 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери;
11 — мотор-редукторы электро стеклоподъемников;
12 — выключатель плафона освещения салона в замке двери;
13 — мотор-редуктор блокировки замка двери;
14 — колодка подключения к правой передней колонке аудиосистемы;
15 — электродвигатель отопителя;
16 — датчик скорости;
17 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
18 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
19 — выключатель плафона освещения салона в замке двери водителя;
20 — мотор-редуктор блокировки замка двери водителя;
21 — датчик уровня тормозной жидкости;
22 — колодка подключения к левой передней колонке аудиосистемы;
23 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери;
24 — выключатель электро стеклоподъемника левой передней двери;
25 — монтажный блок;
26 — реле включения электро стеклоподъемников;
27 — реле включения звукового сигнала;
28 — колодка диагностики;
29 — блок управления системой блокировки замков дверей;
30 — колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений;
31 — колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска;
32 — комбинация приборов;
33 — правый боковой указатель поворота;
34 — лампа освещения вещевого ящика;
35 — выключатель лампы освещения вещевого ящика;
36 — выключатель зажигания;
37 — выключатель сигналов торможения;
38 — выключатель ламп света заднего хода;
39 — блок контрольных ламп;
40 — регулятор электро корректора фар;
41 — регулятор освещения приборов;
42 — подрулевой переключатель;
43 — левый боковой указатель поворота;
44 — переключатель электродвигателя отопителя;
45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
46 — датчик включения стояночного тормоза;
47 — выключатель заднего противотуманного света;
48 — выключатель противотуманных фар;
49 — выключатель обогрева заднего стекла;
50 — переключатель наружного освещения;
51 — выключатель аварийной сигнализации;
52 — колодка подключения к правой задней колонке аудиосистемы;
53 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
54 — лампы подсветки рычагов управления отопителем;
55 — датчик включения блокировки дифференциала;
56 — прикуриватель;
57 — лампа подсветки;
58 — блок управления автомобильной противоугонной системой;
59 — плафон освещения салона;
60 — плафон индивидуального освещения салона;
61 — колодки подключения к головному устройству аудиосистемы;
62 — колодка подключения к левой задней колонке аудиосистемы;
63 — правый задний фонарь;
64 — фонарь освещения багажника;
65 — фонари освещения номерного знака;
66 — электродвигатель омывателя стекла двери задка;
67 — электродвигатель очистителя стекла двери задка;
68 — элемент обогрева стекла двери задка;
69 — дополнительный сигнал торможения;
70 — левый задний фонарь

Описание основного блока с предохранителями и реле

Основное место расположения блока – слева от рулевой колонки. Устройство закрывается снизу специальной крышкой. Надо открутить всего два винта, чтобы добраться до внутреннего содержимого. После этого отжимают верхний край крышки, постепенно освобождая эту часть ото всех креплений. Становится доступной вся схема подключения датчика скорости ВАЗ 2123 и других приборов.

Появится блок, который удерживается на специальном кронштейне. В зависимости от комплектации и года выпуска сама схема бывает разной, как и общее количество предохранителей.

Расположение реле и предохранителей

Основная часть предохранителей находится внутри салона, под панелью слева от рулевой колонки. Всего можно выделить четыре блока:

  1. Предохранители системы управления двигателем.
  2. Стеклоочиститель ветрового стекла.
  3. Общие предохранители.
  4. Система управления двигателем, которой всегда дополняется схема Шеви Нива.

Последний блок расположен в нижней части.

Основной и дополнительный блоки всегда соединяются друг с другом. 10 предохранителей включены в верхний блок. В нижнем их шесть. Охлаждение работает, в том числе, за счет такого устройства.

Блок реле для системы управления двигателем расположен ниже основного, дополнительного блока с предохранителями. Всего в этой части пять реле, один предохранитель. Иногда в схему дополнительно включают так называемое реле стартера, определяющим фактором становится год выпуска.

Есть еще монтажные блоки, которые находятся тоже справа либо слева от рулевой колонки.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Дополнительные цепи предохранителей обычно включают такие элементы:

  • электроподъемники для передних дверей;
  • электровентилятор климатических установок и компрессор кондиционера;
  • обогреватели у боковых зеркал. Задний элемент отсутствует;
  • плафон освещения салона;
  • электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера.

Система электрических жгутов

За счет системы зажигания в цилиндрах появляется искра, соответствующая текущим рабочим тактам. У современных двигателей провода идут к датчикам, которые отвечают за контроль по нескольким показателям:

  1. Температура мотора.
  2. Воспламенение, и так далее. Инжектор тоже становится важной частью.

Жгут системы зажигания в большинстве случаев подсоединяют к нескольким другим деталям:

  • контроллеру;
  • панели приборов;
  • «массе».

Далее провода отдаются к заднему жгуту. Переходя к моторному отсеку, основной жгут разделяется на две жилы. Из них самая крупная направляется к радиатору, по пути соединяясь со следующими компонентами:

  1. ДМРВ.
  2. Датчик коленвала.
  3. Резистор.
  4. Электровентиляторы.

Через насос гидроусилителя от жилы перекидываются другие провода, идущие к дополнительным датчикам:

  • фаз;
  • холостого хода;
  • дроссельной заслонки;
  • детонации;
  • форсунок — предохранитель для них в систему не добавляют.

За счет проводки четко контролируется работа двигателя. Обеспечивается бесперебойная работа вне зависимости от условий окружающей среды.

Вторая жила идет наверх, после чего делится на две части. Провода к «плюсу» и «минусу» идут вправо. Там же располагается АКБ. Влево они соединяются с адсорбером, датчиком давления топлива и кислородному датчику. Так электропроводка устроена в большинстве случаев.

Ветвь от жгута может идти к предохранителю кондиционера, если автомобиль снабжен подобным оборудованием.

Если хотя бы одну часть этой системы замыкает, есть большая вероятность, что двигатель просто не запустится. Контроллер перестает видеть информацию относительно температуры, подачи топлива к форсункам, положения дроссельных заслонок.

Лучше при таких обстоятельствах не обращаться к диагностике, а заменить сразу весь жгут. На поиски одного провода может уйти слишком много времени, а результат будет сомнительным. Проводка лучше работает, когда новая.

О переднем жгуте схемы проводов

Это еще одна основная магистраль, но отличается более простым устройством. Здесь главное – обеспечить работу внешних приборов, датчиков той же группы. Жгут направляется из кузова, после чего идет разделение на две жилы:

  1. Левая часть подсоединяется к «плюсу» АКБ, генератору. Провода отдаются левым фарам и звуковым сигналам, температурным датчикам на улице.
  2. Правая жила направляется к электродвигателю очистителя. Она также подсоединяется к датчику уровня тормозной жидкости, подкапотной кнопке и лампе, омывателю лобового стекла, правым фарам.

Жгут приборной панели

Благодаря ему друг с другом соединяются абсолютно все приборы, которые можно увидеть на панели. Обеспечивается их работа, сохранение энергии.

Провода отходят и к другим компонентам:

  • радиатору отопителя;
  • лампе перчаточного ящика;
  • кнопке этого ящика;
  • прикуривателю;
  • магнитоле;
  • клавишам включения фонарей.

В каждой жиле имеются провода с обозначением «плюса» и «минуса». Чтобы заменить такие жилы, нужно разбирать приборную панель целиком. При подключении разъемов вероятность ошибки сведена к минимуму. Форма штекеров и размеры разъемов свои в каждом случае.

Дверные жгуты

Внутри салона также проходят жилы, соединяющиеся с проводкой, ведущей к дверям. В данном случае обеспечивается работа таких приспособлений, как обогрев заднего стекла, сигнализация, динамики, стеклоподъемники и так далее. Каждая магистраль снабжается розеткой, благодаря которой дверь легко снимается, ставится на место. Топливный отсек от этой части не зависит.

Здесь есть некоторые особенности, подлежащие учету в обязательном порядке:

  1. Каждый жгут дополняется жилами, идущими к модератору центрального замка. Если модель более современная и совершенная – дверь будет снабжаться плафоном для освещения салона, редуктором стеклоподъемника.
  2. От двери водителя отходит жгут, соединенный с кнопками стеклоподъемников, водительского и пассажирского.
  3. Жилы идут к динамикам, если речь идет о передних дверях.
  4. Одним из самых сложных считается жгут, соединенный с задней дверью. Здесь есть провода по обогреву стекла, редукторам стеклоочистителей и омывателей, для заднего стоп-сигнала, центрального замка и «массы». Ход работы с каждым из элементов изучается отдельно.

 

Соединение АКБ и стартера

В каждом автомобиля существует своя схема установки стартера. Может быть несколько вариантов доступа:

  • справа;
  • слева;
  • со стороны радиатора;
  • со стороны салона.

Часто приходится использовать подъемник или смотровую яму, чтобы добраться до этого компонента. Механизм нужен для обеспечения зацепления между шестерней и маховиком. Поэтому в области крепления кожуха сцепления устройство расположено чаще всего. Электронный вариант не исключение.

Для подключения используется всего один разъем, к которому добавляют специальную клемму. Стартер начинает работать каждый раз, как только владелец поворачивает ключ.

Лучше всего пользоваться мультиметром, чтобы обнаружить поломки в одной из таких частей автомобиля. Но определить неисправности легко и с помощью других несложных манипуляций.

В большинстве случаев ремонт стартера возможен, даже если из строя вышла такая важная часть, как обмотки. Электрооборудование авто в большинстве сулчаев подлежит полному восстановлению.

Выводы

На большинстве автомобилей применяют электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением в 12 В. Схема обычно однопроводная. Разобраться в устройстве не так сложно, достаточно изучить официальные инструкции и тематические материалы.

Главное – проводить любые работы только в том случае, если аккумуляторная батарея полностью разряжена. Зажигание должно быть выключено, когда этот элемент отсоединяется, либо подсоединяется.

Электрооборудование Шевроле Нива (электроника)

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Схема того, как устроено электрооборудование Шевроле Нива может показаться понятной только для профессионального электрика, однако если рассмотреть систему, как набор независимых блоков, то можно значительно упростить общее представление об электропроводке.

Схема электрооборудования

(Для увеличения размера изображения нажмите на него)

Назначение системы электрооборудования автомобиля.

Нормальное функционирование узлов и агрегатов, а также повышение комфорта управления автомобилем возможно только при отлаженной работе систем электроснабжения и потребления.

Все электрооборудование Шевроле Нива представлено потребителями и источниками тока с номинальным напряжением 12 В.

Схема их соединения основывется на однопроводном подключении.

«Минус» источника соединяется с кузовом автомобиля, а каждый потребитель запитан «плюсовым» проводом. Вторые клеммы разъемов подсоединяются с кузовом — массой. Схему электропроводки можно разбить на два блока:

  • Источники;
  • Потребители.

Электрооборудование Шевроле Нива.  Источники.

Роль источника тока играет аккумуляторная батарея.

Когда двигатель работает, то он приводит во вращение генератор, после чего на него перекладываются функции зарядного устройства и функции источника электроэнергии. Генератор шевроле нива имеет три обмотки статора. Благодаря встроенному фильтру и выпрямителю, на выходе можно получить постоянное напряжение, варьирующееся в пределах от 13,2 до 14,7 В.

Потребители.

Все потребители  соединяются параллельно друг другу и для удобства объединены в отдельные блоки. Для каждого блока предусматривается свой предохранитель. Такая схема повышает степень безопасности, а также упрощает обслуживание.

  • Блок предохранителей Шевроле Нива представляет собой отдельно смонтированный узел, расположенный в салоне. Практически все цепи, кроме цепи зарядки и пуска двигателя, имеют защиту в виде плавких предохранителей.

  • Стартер шевроле нива обеспечивает первоначальный пуск двигателя путем зацепления проводной шестерни с маховиком. Принципиально он работает, как двигатель постоянного тока, в котором роль ротора играет обмотка, а статора – постоянные магниты. Такой двигатель способен развивать мощность до 1,5 кВт при силе тока в 80 А. Но это лишь номинальные показатели.

  • Роль ключа для некоторых цепей играет замок зажигания. В данном случае он является многофункциональным, так как совмещает в себе запирающее устройство, ключ стартера, блокировку повторного его включения. Ключ зажигания замыкает практически все цепи. Остается запитанной цепь, обеспечивающая внутреннее освещение, центральный замок, стоп-сигналы, подкапотный фонарь. Иммобилайзер шевроле нива активируется с помощью индуктивной связи транспондера ключа с блоком противоугонной системы.

  • Блок-фары, противотуманные фары и задние фонари образуют наружное освещение автомобиля. В фаре встроены лампочки ближнего и дальнего света. Раздельная оптика позволяет более эффективно управлять пучками света, обеспечивая повышенную эффективность освещения. В корпусе фары монтируются и габаритные огни. ПТФ в стандартную комплектацию не входят и являются дополнительной опцией.

  • Передние стеклоочистители работают в трех режимах: прерывистом, нормальном и ускоренном. Моторчики переднего и заднего очистителей стекол имеют защиту в виде термобиметаллических предохранителей.

Переключение режимов работы осуществляется управляющими рычагами на рулевой колонке автомобиля. Совместно со щетками работает система омывателя стекол. В бачки жидкости стеклоомывателя встроены моторчики переднего и заднего омывателей. Бачок для переднего стекла располагается в подкапотном пространстве, а для заднего – в двери багажника.

  • Приводит стеклоподъемники в движение моторедуктор реверсного типа. Он работает от импульсного сигнала и имеет обратную связь. Моторедуктор отключается, когда стекло достигает одного из крайних положений.

Контроль за работой функционально важных систем берет на себя приборная панель Шевроле Нива.

Она объединяет спидометр, тахометр, термометр, указатель уровня топлива. Помимо этого имеется жидкокристаллический дисплей, на который выводится информация бортового компьютера о температуре окружающего воздуха, текущего времени. Критические значения некоторых параметров дублируются сигнальными лампами. Из обслуживания панели предусматривается только замена ламп. Остальные работы не являются регламентированными, а устройство меняется целиком.

Заключение

Существуют дополнительные потребители, которые не были указаны. Они могут питаться параллельно от описанных цепей или иметь собственный предохранитель. Проводка автомобиля выполнена медными соединительными проводами с разноцветной оплеткой и уложена по кузову в специальных защитных чехлах под пластиковым декором.

Практика показывает, что ВАЗовское решение электрообеспечения систем обладает двумя важнейшими для автомобилестроения качествами: простотой и надежностью.

Автомобиль, предназначенный для активного отдыха, и уж тем более, заявленный, как внедорожник, должен быть максимально независимым от системы электроснабжения, но требования современного пользователя накладывают свои коррективы. Надо отметить, что подобная схема оборудования электроприборов успешно применяется и на других моделях ВАЗ.

Схема подключения замка зажигания нива шевроле

Замок зажигания Нива Шевроле

На автомобилях Ваз 2123 (Нива Шевроле) применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Схема соединений замка зажигания Нива Шевроле

У замка зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30».

Включаемые цепи при различных положениях ключа Шеви Нива

Для разгрузки контактов замка зажигания Нива Шевроле в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0. Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Замена замка зажигания Нива Шевроле

Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов

Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от реле зажигания Шеви Нива

Выверните с помощью зубила или отвертки и молотка или высверлите четыре болта с самосрезающимися головками. Снимите замок зажигания с рулевой колонки. Установка замка зажигания Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте в выключатель ключ и поверните его из положения «0». Схема распиновки замка зажигания Шеви Нива поможет не запутаться в подключении замка зажигания.

Выключатель (замок) зажигания Niva Chevrolet

На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

Включаемые цепи при различных положениях ключа

Контакты под напряжением

Система управления двигателем,

фары, сигнализация поворота,

очистители и омыватели ветрового и заднего стекол,

электродвигатели стеклоподъемников передних дверей

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка.

Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание).

Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).

Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).

Снятие и разборка выключателя зажигания

Снимаем замок зажигания для замены или для замены контактной группы замка, а также при замене катушки АПС

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем подрулевой переключатель (описано в статье – снятие подрулевого переключателя)

Отсоединяем колодку проводов катушки противоугонного устройства от колодки жгута проводов

Отсоединяем колодку проводов контактной части выключателя зажигания от колодки жгута проводов

Все работы показаны для наглядности на снятой рулевой колонке

Зубилом ослабляем затяжку четырех болтов (со срезанными головками) крепления выключателя зажигания

Откручиваем болты пассатижами

Снимаем скобу и выключатель зажигания

Крестовой отверткой откручиваем три винта

И снимаем кронштейн выключателя зажигания

Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства

Поворачиваем ключ в выключателе зажигания и вынимаем привод запорного устройства

Вынимаем из привода пружину стержня

Извлекаем стопор с пружиной

Выталкиваем цилиндр из корпуса выключателя и вынимаем стопорный шарик

Извлекаем цилиндр из корпуса выключателя

Вынимаем из отверстия в цилиндре пружину стопорного шарика

Поддеваем отверткой фиксаторы крышки колодки проводов

Открываем крышку колодки проводов

Чтобы не перепутать провода при установке в колодку, помечаем расположение проводов относительно колодки

Тонким шилом или иголкой отгибаем стопорные усики наконечников проводов

Вынимаем наконечники проводов из колодки

Снимаем с проводов изоляционную трубку

Сжимаем отверткой три пластмассовые защелки и снимаем контактную группу с корпуса

Выводим провода через отверстия в корпусе

Поддеваем отверткой и выводим из зацепления три пластмассовые защелки

И разъединяем контактную группу

Снимаем подвижную часть контактной группы

Нажимаем на подвижный контакт и поворачиваем его против часовой стрелки

Снимаем подвижный контакт с корпуса

Снимаем пружину контакта

Поддеваем отверткой катушку АПС

Вынимаем катушку АПС

Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратном порядке

Подвижную часть контактной группы устанавливаем так, чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом

А выступ на цилиндре замка должен войти в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.

Схемы электрооборудования

Отдельные электрические схемы (с 2009 г. )

Схема соединений переднего жгута проводов

Схема соединений жгута проводов системы управления двигателем

Схема соединений жгута проводов панели приборов

Схема соединений заднего жгута проводов

Схема соединений жгутов проводов левой и правой передних дверей

Схема соединений жгутов проводов левой и правой задних дверей:

1, 2— колодки соединения со жгутом задним; 3 — мотор-редуктор блокировки замка правой двери; 4 — концевой выключатель правой двери; 5 — концевой выключатель левой двери; 6 — мотор-редуктор блокировки замка левой двери;

Схема соединений дополнительного жгута проводов (двери багажника)

1 — колодка соединения со жгутом задним; 2 — концевой выключатель двери багажного отделения; 3 — мотор-редуктор блокировки замка двери багажного отделения; 4 — электродвигатель омывателя стекла двери багажного отделения; 5 — дополнительный сигнал торможения; 6 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 7 — очиститель стекла двери багажного отделения; 8 — реле очистителя стекла двери багажного отделения

Схема соединений жгута проводов обогрева сидений

1 — колодка соединения со жгутом задним; 2 — элемент обогрева правого переднего сиденья; 3 — блок управления обогревом передних сидений; 4 — элемент обогрева левого переднего сиденья

Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле

Особенности конструкции замка зажигания Chevrolet Niva

На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123-3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

Выключатель зажигания 2123-3704005

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (см. фото ниже), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Замыкание контактов при разных положениях ключа замка зажигания

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30».

Схема соединений выключателя зажигания при вставленном ключе

Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено). Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание). Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.

Схемы подключения Chevy

Схемы подключения Chevy

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ДЛЯ ШЕВРОЛЕ

1923-1960

Это Неполная коллекция различных схем автомобилей Chevrolet и Грузовые автомобили. Эти файлы находятся в Формат Adobe Reader, (.pdf) и .jpg Формат изображения.

Эти диаграммы легче читать, если они печатаются.

Если у вас есть Chevrolet до 1960 г. Диаграммы, не указанные здесь

и хотели бы поделиться ими, пришлите к [email protected] com

Обратите внимание, что некоторые из этих рисунков и схемы могут быть дублированы с другим именем файла в этом списке.я собирают их с 2001 года из многих руководств на этом сайте и от людей, присылающих мне сканы. Я не нашел времени на проверку каждого один для точности. Используйте на свой риск.

Разное

Год

.pdf Формат

.jpg Изображения

Подробнее в Интернете До 1960 Chevy Info

WebCounter сообщает, что вы номер посетителя:

Сообщайте о неработающих ссылках или страницах, которые не загружаются должным образом. Вебмастер

Эта информация предназначена для исследований и содействия сохранению пожилых Chevys

Все названия, товарные знаки и логотипы принадлежат их законным владельцам.

Пространство в Интернете предоставлено

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Выключатель зажигания — это главный выключатель, который подает питание на электрические аксессуары автомобиля, компьютер, топливную систему и систему зажигания.Он также направляет ток от батареи к стартеру для запуска двигателя.

Замок зажигания имеет четыре положения:

ВЫКЛ. — Или положение ЗАБЛОКИРОВАНО, отключает питание двигателя и электрооборудования

ACC — Положение для вспомогательного оборудования, обеспечивающее питание только электрических устройств, но не двигателя.

RUN — Положение «ВКЛ.», Которое обеспечивает питание двигателя и электрического оборудования. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал и автомобиль мог двигаться.

START — Используется только для запуска двигателя.


ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Выключатель зажигания также служит средством предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок. Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение.Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.

В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, удаление цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки). На более старых автомобилях угонщики использовали бы скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы они могли запустить двигатель без ключа.Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, которые включали в себя кодированный «компьютерный» ключ.

На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная пусковая система (без ключа), код защиты от кражи поступает с брелока. Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель — и вор не сможет украсть машину.Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей несколько смарт-ключей, и система считывает неправильный ключ.Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.

БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ

Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон авто. На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычаг трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.

Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или могут помешать вынуть ключ при выключении двигателя.

Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки. Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заклинивание рычага блокировки переключения передач.


ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Общие проблемы с выключателями зажигания включают любое из следующего:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА КЛЮЧ ВСТАВЛЕН

Попробуйте покачать рулевое колесо вперед и назад. Рулевая колонка может заедать, потому что одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру. Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.

Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ работает, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа. Если у вас нет запасного ключа, кузнец может изготовить вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля. Если это не вариант, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо будет заменить вместе с новым набором ключей.

Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ! Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.


ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ

Если при повороте переключателя зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может быть в неисправном переключателе зажигания или в цепи запуска.

Во-первых, загораются ли контрольные лампы панели приборов при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы. Попробуйте включить фары. Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или аккумулятором.

Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности выключателя зажигания, цепи выключателя зажигания (проводка или предохранитель) или проблема в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Проблема здесь, вероятно, в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или компьютера двигателя.

Если мигает лампа защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером.На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.

Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что он не получает топлива или искры. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой.Есть топливо? Прислушайтесь к звуку топливного насоса при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя. См. Соответствующие статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.

Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном выключателе зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или в плохом стартере.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ, НО ВНЕЗАПНО ГРАНИТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Это один из наиболее распространенных симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности). Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию, пропуску зажигания или отказу двигателя.

Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание.По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут изнашиваться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.

Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большой тяжелый брелок для ключей, который раскачивается и раскачивается при поворотах и ​​рывках переключателя. Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.

СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей.Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.

КЛЮЧ

НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

может быть из-за заедания в замке рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком. Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.

КЛЮЧ ОТЛОМАН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Лучше всего найти кузнеца замков и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

Если сломанный ключ можно успешно удалить, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможно в зависимости от повреждения). Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ нужно будет запрограммировать на компьютер. Обычно для этого требуется отбуксировать ваш автомобиль к дилеру новых автомобилей или в другую авторизованную ремонтную мастерскую, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.


ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания — это отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.

Заменить выключатель зажигания зачастую сложно по конструкции. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую необходимо сначала снять, чтобы получить доступ к выключателю.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении, прежде чем он будет удален или установлен, чтобы он мог правильно выровняться. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке, прежде чем пытаться заменить переключатель.

Кроме того, на новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены замка зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, систему подушек безопасности всегда следует отключать перед заменой ключа зажигания, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть отключена, сняв предохранитель питания или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, хранящие резервную мощность подушек безопасности, успели разрядиться.

На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снять рулевое колесо, чтобы заменить выключатель зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что рулевое колесо снято и установлено правильно, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОТЗЫВАЕТ

В некоторых случаях автопроизводители отзывают автомобили с известными проблемами с замком зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый, без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

Некоторые известные недавние отзывы о выключателях зажигания включают:

16 июня 2014 г. — GM отзывает еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска выключения зажигания

General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла привести к выключению зажигания. Проблема — это ключ. В верхней части ключа есть прорезь, поэтому ключ можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность или неровность дороги, ключ может вылететь из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).

Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 модельный год:

Buick Lacrosse, 2005-2009
Шевроле Импала, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005 гг.
Cadillac DTS, 2004-2011
Бьюик Люцерн, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005 гг.
Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.

Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с головкой с прорезью на ключ с единственным небольшим отверстием для кольца для ключей.Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.

Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелка для ключей или брелока и использовав его отдельно.

13 июня 2104 года — GM отзывает полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона автомобилей Camaros с 2010 по 2014 год из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелока, и брелок выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя дополнительных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на тот, у которого есть отдельный ключ и брелок.


Февраль 2014 — GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного переключателя зажигания.

Отзыв выключателя зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.

Выключатели зажигания на этих транспортных средствах могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема GM связана с тяжелыми кольцами для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если транспортное средство одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.


Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.

июнь 2012 г. — GM отзывает различные модели Chevy Cobalt & HHR и Pontiac G5 для залипания замка зажигания

Отзыв бюллетеня 12089A от 6 июня 2012 г. отозван модели Chevy Cobalt с 2007 по 2008 год, модели Chevy HHR с 2008 по 2009 год и Pontiac G5 с 2007 по 2008 год из-за липкого переключателя зажигания, из-за которого поворот переключателя и / или извлечение ключа может быть затруднен или невозможен .Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра замка зажигания для этого автомобиля — номер по каталогу 20869121.

Ford отзывает 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов на различные модели 1988–1993 годов из-за неисправных выключателей зажигания, которые могли вызвать короткое замыкание и вызвать пожар. Аналогичные отзывы были позже выпущены для различных моделей с 1992 по 2003 год из-за той же проблемы (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные переключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать пожар, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Статьи по теме:


Брелок не заводит автомобиль

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Информация о жгуте проводов

Вот некоторая информация для LT1, LS1, Vortec 4.Жгуты проводов 8, 5.3, 6.0. Там здесь должно быть достаточно, чтобы вы двигались в правильном направлении. Некоторые из них я есть фотографии готовых жгутов, которые я модифицировал для облегчения установки. У меня много фотографий, так что проявите терпение и позвольте им загрузиться. если ты находите эту информацию полезной или имеете предложение что-то добавить, дай мне знать я постараюсь сделай это. Моя цель чтобы помочь любителю завершить трансформацию ремня безопасности я. Я только надеюсь, что вы пришлете мне PCM, когда придет время для этого. Я не беру ЛЮБУЮ информацию.

Спасибо! -Брендан.

Пример схемы, подобной той, что вы можете увидеть на следующих страницах. Это может помочь вам научиться читать схемы

с 1992 по 1997 год LT1 5.7 и L99 4.3 Информация о жгуте проводов Включает: Camaro / Firebird, Corvette, Caprice / Impala, Roadmaster

1996 по 1999 Vortec 4.3 / 5.0 / 5.7 / 7.4L Схема жгута проводов и ИНФОРМАЦИЯ.

1999 по 2007 Vortec 4.8 / 5.3 / 6.0 Ремень Информация о проводке ТОННЫ ИНФОРМАЦИИ ЗДЕСЬ, пожалуйста, прочтите все страницы, на которые есть ссылки. Новая страница на элементах управления кондиционированием воздуха! 08.09.2020

2007 по 2009 Vortec 4.8 / 5.3 / 6.0 / 6.2 Информация о жгуте — Добавлена ​​ИНФОРМАЦИЯ о новой модификации ремня безопасности 11/6/2012! Информация о ECM ЗДЕСЬ!

2010-2011 Camaro L99 — LS3 Информация, проводка и т. Д.

2001 Вортек 8.1л Info

1998-2002 ремни безопасности Camaro / Firebird Информация о проводке — новая информация о распиновке PCM, специфичная для 98, 99-02 F-тело. 30.03.2013

2004 Pontiac GTO Информация о жгуте проводов — Информация о жгуте проводов, относящаяся к 2004 GTO LS1

www.lsxharness.com — Адам переработает большинство ремней безопасности LS1, Vortec Truck и F-Body LT1

www.hotrodharness.com — Приобретайте новые жгуты для свопов, Vortec 4.3, 5.7, 7.4, LS, LT, Truck много приложений

Список запчастей для предохранителя блок, диагностический порт obd2 и инструкции по подключению, нажмите здесь!

Типовые «внешние» подключения…..этот относится к большинству жгутов проводов GM …..

12v + подключение аккумулятора — Для компьютера требуется аккумулятор постоянная связь. Это сделано для того, чтобы PCM мог запомнить изученную информацию о двигатель со временем. Это включает в себя управление холостым ходом, корректировку топлива и трансмиссия адаптируется. Очень важно, чтобы горячие провода аккумулятора (обычно ОРАНЖЕВЫЙ) все время горячие.

Ключ 12 В + соединение * — PCM также получает 12 В + от КЛЮЧА ГОРЯЧИЙ источник.Это то, что «приводит в действие» PCM. Важно, чтобы этот ключ горячая энергия, а также питание форсунок, катушек и т. д. проворачивая двигатель. Некоторые дополнительные позиции на клавишных переключателях НЕ ГОРЯЧИ при проворачивании. Это также относится к более старым автомобилям с ТОЧКИ зажигания. Четный провод COIL на некоторых из них отключился при проворачивании. Это потому, что когда запуск катушки был увеличен до 12 В + через клемму R на стартере соленоид. После запуска на катушку было восстановлено питание через резистор, понижающий напряжение до 6 вольт.

Управление реле топливного насоса — Компьютер на GM топливе Система впрыска предназначена для управления реле топливного насоса. Компьютер делает это путем подачи на реле сигнала 12 В + (ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ). Сигнал присутствует только в течение двух секунд при включении. Работа топливного насоса возобновляется, когда проворачиваясь. PCM снова подает команду на включение, когда PCM считывает это. двигатель переворачивается. Итак, если есть условие, где есть плохой датчик кривошипа, топливный насос включится, выключится и не включится при проворачивая.

Сигнал выключателя тормоза — Для автоматики с блокировкой преобразователь, PCM требуется сигнал при нажатии педали тормоза. Тем не менее сигнал нужен противоположный тому, как у вас работают стоп-сигналы. PCM хочет 12v + константа на этом проводе, когда тормоз НЕ нажата , и цепь ОТКРЫТО, когда тормоз нажат. Если ваш автомобиль был оборудован трансмиссией блокировки Начнем с того, что у вас, вероятно, уже установлен правильный нормально закрытый переключатель выключателем стоп-сигнала.Если вы этого не сделаете, вы можете использовать реле для выполнения тоже самое. На большинстве реле есть 5 клемм, 2 из них включают реле ВКЛ при наличии заземления / питания. Затем есть нормально открытая нога и нормально закрытая ножка на реле и питании. Путем подачи 12v + на питающую ногу и подсоединение сигнального провода выключателя тормоза к нормально замкнутой ноге, Теперь у вас будет правильный сигнал для PCM. Когда тормоз нажал, 12v + идет на стоп-сигналы, воткнуть в этот провод, запустить на реле чтобы включить реле.Это приведет к тому, что нормально закрытая нога становятся открытыми, тем самым отключая сигнал 12 В + на PCM. Когда вы отпускаете педаль тормоза, реле выключится, а затем подаст 12 В + на PCM.

Сигнал VSS — Этот провод является сигналом 4000 импульсов на милю от PCM, используемого некоторыми спидометрами вторичного рынка. Это также можно использовать для блоков электрического круиз-контроля, используемых на легковых и грузовых автомобилях GM начала 90-х годов. PCM можно запрограммировать в соответствии с размером шин и передаточным числом осей для замены, так что сигнал откалиброван.Для автомобилей Chrysler / Jeep обычно требуется 8000 единиц. сигнал импульс / миля для запуска спидометра.

ТАЧ Сигнал — На 1993 LT1 с трамблера, это идет с отрицательной стороны катушки. Позже LT1 и на LS1, Vortec 4.8 / 5.3 / 6.0 это исходит от PCM, который генерирует этот сигнал для неоригинальный тахометр. Штатный тахометр LS — 4-х цилиндровый. сигнал. Это можно запрограммировать как сигнал 4, 6 или 8 цилиндров. Некоторые 2003+ Сигнал тахометра LS PCM недостаточно сильный, и его нужно усилить, см. эту ссылку.

Управление вентиляторами 1,2 — GM PCM обычно контролирует электрические вентиляторы, обычно 2. PCM подает (отрицательный) сигнал или сигнал ЗЕМЛЯ на включить реле вентилятора. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ PCM НАПРЯМУЮ К ВЕНТИЛЯТОРАМ. ВЫ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕЛЕ.

Как подключить реле вентилятора …. с помощью (отрицательного) или ЗАЗЕМЛЕНИЯ управление с ПКМ

Провод, идущий к клеммам 30 и 87, должен быть сечением 10-12 для обработки. текущее потребление охлаждающего вентилятора. Клеммы 85 и 86 могут использовать калибр 16-22 просто хорошо.Катушка реле потребляет менее 1 А. Убедитесь, что заземление охлаждающего вентилятора хорошее, а также убедитесь, что со стороны батареи (-) до рамы имеется хорошее заземление.

Используйте эту схему для подключения вентилятора DUAL SPEED, такого как вентилятор Ford Taurus. Здесь используется 5-контактное реле для включения справа на этой схеме. Когда срабатывает ВЫСОКАЯ скорость, она отключает питание от первого реле. Этот предотвращает подачу питания на оба провода вентилятора одновременно.

Если вы хотите, чтобы ваш вентилятор или вентиляторы включались с помощью компрессора кондиционера, вы можете использовать следующую проводку, чтобы сделать это. Наклейка «К УПРАВЛЕНИЮ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА (-)» может врезаться в провод от PCM до реле FAN. Таким образом, PCM все еще может управлять вентилятором, когда кондиционер выключен, или когда подана команда включения кондиционера, вентилятор включается немедленно.

Вот несколько изображений типичного автомобильного реле, которое можно можно найти в большинстве магазинов запчастей.

Контактная информация

[адрес электронной почты защищен]

Электрическая схема Страница

СХЕМА рев. Размер
SM4 ЭБУ
Стандартный ткацкий станок SM4 (также подходит для SM4 Marine и SM4 Dual Cal) 3.4 97 КБ
SM4 Dual Cal — Подключение переключателя выбора калибровки 1,2 39 КБ
SM3 ЭБУ
Стандартная проводка SM3 (с использованием стандартного ткацкого станка SM4. Также подходит для SM3 Marine) 1,1 106 КБ
ЭБУ SMC
SMC std loom (rev C Loom: Поставляется в комплекте с 1996 г.)Подходит для всех блоков управления SMC) 005 343 КБ
Ранний ткацкий станок SMC (Ранний ткацкий станок: поставляется в комплекте до 1996 года. Подходит только для ЭБУ до 1996 года) 003 343 КБ
Проводка двойного реле SMC (Работает для снижения напряжения аккумулятора. Лучше для нескольких топливных насосов. Подходит для всех ЭБУ SMC) 003 295 КБ
SMC ранняя проводка двойного реле (работает для снижения напряжения батареи.Лучше для нескольких топливных насосов.
Подходит только для ЭБУ до 1996 г.)
002 295 КБ
500R DFCDI
500R Базовая схема подключения DFCDI 1,2 44 КБ
500R DFCDI 2 ЦИЛИНДРА 1 КАТУШКА ОТРАБОТАЛА ИСКРА 1.0 40 КБ
500R DFCDI 4 ЦИЛИНДРА 2 КАТУШКИ ОТРАБОТАЛА ИСКРА 1,0 41 КБ
500R DFCDI 6 ЦИЛИНДР 3 КАТУШКА ОТРАБОТАЛА ИСКРА 1,0 43 КБ
500R DFCDI 8 ЦИЛИНДР 4 КАТУШКА ОТРАБОТАЛА ИСКРА 1,0 44 КБ
500R DFCDI, 4 ЦИЛИНДРА, 4 КАТУШКИ РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (параллельные пары) 1.0 54 КБ
500R DFCDI, 6 ЦИЛИНДРОВ, 6 КАТУШЕК РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (параллельные пары) 1,0 55 КБ
500R DFCDI, 8 ЦИЛИНДРОВ, 8 КАТУШЕК РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (параллельные пары) 1,0 56 КБ
500R DFCDI, 4 ЦИЛИНДРА, 4 КАТУШКИ, ОТРАБОТАННАЯ ИСКРА (серийные пары) 1,0 53 КБ
500R DFCDI, 6 ЦИЛИНДРОВ, 6 КАТУШК, ОТРАБОТАННАЯ ИСКРА (серийные пары) 1.0 54 КБ
500R DFCDI 8 ЦИЛИНДРОВ 8 КАТУШЕК РАЗРАБОТАННАЯ ИСКРА (серийные пары) 1,0 54 КБ
500R DFCDI 2 РОТОР 4 ОБОЛОЧКИ 1,3 49 КБ
500R DFCDI 2 ROTOR 3 COIL (отработанная ведущая искра) 1,2 48 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 8 CYL 8 COIL Отработанная искра (2 модуля) 1.0 47 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 8 CYL 4 COIL Отработанная искра (2 модуля) 1,0 46 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 8 CYL 4 COIL Отработанная искра 1,0 44 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, 6 ЦИЛ, 6 КАТУШЕК, отработанная искра (2 модуля) 1,0 45 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 6 ЦИЛ 3 КАТУШКА Отработанная искра 1.0 43 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4 ЦИЛ 2 КАТУШКИ Отработанная искра 1,0 41 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 ЦИЛ 1 КАТУШКА Отработанная искра 1,0 36 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4 ЦИЛЫ 4 КАТУШКИ DFI 1,0 44 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 3 ЦИЛ 3 КАТУШКИ DFI 1.0 41 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 ЦИЛ 2 КАТУШКИ DFI 1,0 44 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 1 ЦИЛ 1 КАТУШКА DFI 1,0 35 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4-ЦИЛИНДР ДВОЙНОЙ РАЗЪЕМ (без временного разделения) 1,0 45 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВОЙНОЙ РАЗЪЕМ (с синхронизацией)
1.0 46 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 РОТОРА 4 КАТУШКИ 1,0 42 КБ
ИНДУКТИВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ 2 РОТОРА 3 КАТУШКИ (отработанная ведущая искра) 1,0 43 КБ
КОНТРОЛЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ ДАННЫХ, ТЕЛЕМЕТРИЯ И УПРАВЛЕНИЕ РЕГИСТРАЦИЕЙ
Кабель последовательной передачи данных RS232 2.0 39 КБ
SM3 / SM4 MARINE RS232 Кабель последовательной передачи данных 1,0 15 КБ
ECU Опции управления регистрацией данных 1,1 34 КБ
Семейство SM3 / SM4 Последовательный канал передачи данных (также подходит для Mitsubishi EVO IX и Subaru WRX / STI 2001-2005) 1,1 26 КБ
Семейство SM3 / SM4 Линия телеметрии (также подходит для Mitsubishi EVO IX и Subaru WRX / STI 2001-2005) 1.0 48 КБ
Семейство SMC Последовательный канал передачи данных (также подходит для Mitsubishi EVO IV — VIII и Subaru WRX / STI 1999 — 2000) 1,1 46 КБ
Семейство SMC Телеметрическое соединение (также подходит для Mitsubishi EVO IV — VIII и Subaru WRX / STI 1999 — 2000) 1,0 57 КБ
Контроль регистрации SMC 002 345 КБ
ИНТЕРФЕЙС ДАТЧИКА
Подключение релейного интерфейса 1 (двухканальный) 1.1 59 КБ
СЧЕТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО
MAFM1 Проводка датчика UEGO 002 391 КБ
MAFM1 LSM11 Подключение провода датчика 001 183 КБ
Подключение MAFM1 (включает информацию для подключения к ЭБУ AUTRONIC) 002 56 КБ
УСТАРЕВШИЕ ТОВАРЫ
Стандартный ткацкий станок SM2 001 343 КБ
Канал телеметрии SM2 1.0 55 КБ
ПРЕКРАЩЕННЫЕ ТОВАРЫ
ИНСТРУКЦИИ ПО ПОЖАРНОЙ УСТАНОВКЕ MKII 2000 КБ
MKII GROUP-FIRE (без ТПС) 134 КБ
MKII GROUP-FIRE (с ТПС) 149 КБ

Volkswagen Golf GTI Mk V Замена замка зажигания и цилиндра (2006-2009)

Как и многие современные производители, Volkswagen использует компоненты и даже платформы для многих своих модельных рядов.Эта статья основана на одном из этих общих компонентов, но работа могла быть выполнена на другой модели, нежели ваш автомобиль. Хотя некоторые крепежи и другое оборудование могут отличаться по типам и размерам, вся информация, необходимая для безопасного завершения проекта, включена в эту статью. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или отзывы, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя раздел комментариев ниже, или присоединитесь к нам на одном из лучших автомобильных форумов в мире для получения дополнительной помощи.

Индуктивная катушка, переключатель зажигания, цилиндр замка и узел подвержены поломке.Если вы подозреваете, что цилиндр замка или тумблер начинает выходить из строя, или что ваш ключ начинает срабатывать в замке зажигания, вам следует заменить цилиндр как можно скорее. Цилиндр легко заменить, пока вы все еще можете повернуть в нем ключ, так как вам нужно иметь возможность повернуть ключ, чтобы вынуть его. Если вы позволите цилиндру добраться до точки, когда вы больше не сможете повернуть ключ в замке зажигания, вам придется заменить весь узел замка зажигания. Вам нужно будет снять подрулевые переключатели, чтобы заменить весь узел.В качестве альтернативы вы можете заменить личинку замка и электрическое соединение на ножки.

Вам также потребуется снять подушку безопасности, рулевое колесо и переключатели на рулевой колонке. См. Наши статьи по снятию подушки безопасности, рулевого колеса и переключателя на рулевой колонке.

Рисунок 1

На этой фотографии показан блок зажигания (желтая стрелка) со снятыми рулевым колесом и выключателями.Вам не нужно снимать подрулевые переключатели для работы с цилиндром зажигания или электрическим подключением. Мы удалили их для фотографических целей.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Чтобы снять цилиндр замка, вам понадобится прочная канцелярская скрепка или сверло 3/36 дюйма, чтобы вставить его в отверстие в цилиндре зажигания (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Осторожно разъедините соединение индуктивной катушки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Вставьте ключ и поверните его на 90 градусов в положение «включено» (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Вставьте скрепку примерно на полтора дюйма в отверстие цилиндра (красная стрелка). Клип выпустит стопорное кольцо (желтая стрелка) в цилиндре и позволяет вытащить цилиндр из ключа.Возможно, вам придется пошевелить всем вокруг, чтобы выровнять все. Просто не торопитесь и не пытайтесь ничего заставить.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Чтобы заменить электрическую часть переключателя, начните с отсоединения жгута переключателя (красная стрелка). Этот зажим и соединение очень маленькие, так что не торопитесь.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Сломайте пломбу на торцевой крышке электрического соединения и осторожно подденьте ее с конца цилиндра (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Вам нужно будет вставить кирку или очень маленький инструмент между электрической частью (красная стрелка) и стволом (желтая стрелка). Есть два пластиковых удерживающих язычка, которые нужно согнуть в направлении электрической части, чтобы ее можно было вытащить из ствола.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

С пластиковым соединением, выходящим из ствола, вы получаете лучший обзор двух язычков (красные стрелки), которые вам нужно будет нажать.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Если вы заменяете весь узел, вам необходимо высверлить два срезных болта, которые удерживают узел на месте. Доступ к болтам осуществляется через два отверстия для доступа, расположенные в верхней части пластмассовой детали (красные стрелки). Установка производится в обратном порядке. Срезные болты затянуты должным образом, когда головка болта отламывается.

Большое изображение | Очень большое изображение

Электрические схемы TOYOTA AVENSIS

— Схема электрических соединений автомобиля

  • Домашняя страница
  • ACURA
    • CSX
    • EL
    • Legend
    • RDX
    • RL
    • TL
    • TSX
    • Vigor
  • 9130c
  • 9130
  • 9130 9139 156
  • 159
  • Милано
  • AUDI
    • 80
    • 100
    • A3
    • A4
    • A6
    • RS2
  • BMW
    • BMW
        9
      • E9 E39
      • 733i E23
      • Z3 E36 E37
      • Мотоцикл
    • CHEVROLET
      • Aveo
      • Camaro
      • Cruze
      • Lacetti
      • Tahoe
      • Lacetti
      • Tahoe
      • 10
      • Tahoe
      • 10 9130 9130 91
    • CITROEN
      • C1
      • С5
      • Xantia
      • ZX
    • DAEWOO
      • Espero
      • Lanos
      • Matiz
      • Nexia
    • DAF
      • CF
      • XF
    • DODGE
      • 9139 DODGE 9139 DODGE 9130 930 930 930 930 930 930 9309
      • Escort
      • Sierra
    • FREIGHTLINER
      • Century
      • FLC
    • HARLEY DAVIDSON
      • FL
      • FX
    • 9130 9130
  • 9130 9130 9130 9130 9130
  • HYUNDAI
    • Accent
    • Elantra
  • INFINITI
    • EX35
    • G20
    • G35
    • G37
    • I30
    • 0 I35 9130 9130

    • I35
    • 9130 9130 9130 9130
  • IVECO
    • EuroCargo
    • Trakker
  • KIA
    • Magentis
    • Rio
  • KUBOTA
  • LEXUS
    • RX300
  • MAZDA
    • 323 626 910 9130 9130 9130 9130 9130
    • 9130 9130 9130 9130 9130 9130 9130
    • Axor
    • LK MK SK
    • Sprinter
    • Unimog
    • Vario
    • Zetros
    • W124
    • W140
    • W163
    • W140
    • W163
    • W202
    • 930 9309 W202 9309 930 9309 W202 930 930 9130 930 930 9130 9130 9130 9130 930
    • Fuso
    • Galant
  • NISSAN
    • Almera
    • Altima
    • Juke
    • Maxima QX
    • Tiida
  • OPEL 9110
  • me 9130
  • OPEL
      10 9309 Astra 108
    • 308
    • 406 9131 0
  • PLYMOUTH
    • Acclaim
    • Voyager
  • RENAULT
    • Kerax
    • Logan
    • Magnum
    • Megane 2
    • 0 Midlum Midlum Midlum 9139 SUZUKI

      • Grand Vitara
      • Swift
    • TOYOTA
      • Avalon
      • Avensis
      • Aygo
      • Camry
      • Carina 2
      • Corolla
      • 913 9139 9130 9130
      • 9130
      • Corolla
      • 9130 9309 Corolla
      • 930 9309 Prius
      • RAV4
      • Supra
      • Tundra
      • Yaris
    • VOLKSWAGEN
      • Crafter
      • Golf 2
      • Jetta 2
      • Passat B3 9OL 910 9130 9130 9130 9130
      • Polo 9130 9130 9130
      • Passat B3 9OL 910 910 9109
      • FH
      • FM
      • S4 0
      • VM
      • VN
    • Домашняя страница
    • ACURA
      • CSX
      • EL
      • Legend
      • RDX
      • RL
      • TL
      • TSX
      • Vigor
    • 9130c
    • Vigor
    • 9130
    • 9130 9139 156
    • 159
    • Милано
  • AUDI
    • 80
    • 100
    • A3
    • A4
    • A6
    • RS2
  • BMW
    • BMW
        9
      • E9 E39
      • 733i E23
      • Z3 E36 E37
      • Мотоцикл
    • CHEVROLET
      • Aveo
      • Camaro
      • Cruze
      • Lacetti
      • Tahoe
      • ER
      • Lacetti
      • Tahoe
      • 10
      • 9130 9130 91
    • CITROEN
      • C1
      • С5
      • Xantia
      • ZX
    • DAEWOO
      • Espero
      • Lanos
      • Matiz
      • Nexia
    • DAF
      • CF
      • XF
    • DODGE
      • 9139 DODGE DODGE

          0 9309 Caravan 930 930 930 930 930 930 930 9309

        • Escort
        • Sierra
      • FREIGHTLINER
        • Century
        • FLC
      • HARLEY DAVIDSON
        • FL
        • FX
      • HONDA
      • .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *