Замок багажника от калины на ваз 2114: Тюнинг замка багажника Лада — «Калина». Как отремонтировать замок задней двери ВАЗ 2108-14 или доработка замка Калины

Содержание

Замок багажника с Lada Kalina на ВАЗ 2108-2109 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Очень многих владельцев ВАЗ 2108, 2109 и их приемников 2113 и 2114, мягко говоря, не устраивает замок задней двери. Из-за низкого качества этих деталей и не самой совершенной конструкции нередки случаи когда его практически невозможно отрегулировать и уж тем более заставить открываться с помощью электропривода. А нередко замки и вовсе просто разваливаются, практически в прямом смысле эти слов. Открытие багажника после наезда на неровность — это вообще классика… Если на вашей машине нет таких проблем и Вам не очень-то верится в такое — знайте, Вам очень повезло!

Но есть и альтернативный вариант решения проблемы — установка замка с Lada Kalina.

Для осуществления этой доработки понадобится следующее:
— замок с Лада Калина (номер детали 1118-5606010-10),
— примерно 15 см уголка 30 х 30 мм, толщиной 1-2 мм. ,
— болт М6 х 50-60 (для ответной части) или ответная часть к замку,
— два болта М6х 25-35 + 4 гайки М6 + шайбы,

— моторедуктор замка багажника (в принципе подойдет практически любой моторчик, большого усилия не требуется т.к. замок открывается не внешним приводом, пружиной внутри самого замка)
— тросик или тяга для соединения с замком + фурнитура,
— все необходимое для подключения электропривода открывания замка — кнопка, провода, реле, клеммы, термоусадка.
— краска.

Инструменты:
— электродрель,
— болгарка,
— напильники и надфили,
— ножовка по металлу (на случай если болгаркой будет не удобно),
— ключи накидные и рожковые на 8 и на 10,
— тиски (без них тяжело – детали слишком мелкие),
— обжимка для клемм,
— пассатижи,
— зажигалка (для термоусадки)

В принципе смысл этой переделки в том чтобы заменить стандартный замок багажника Самары на замок больше напоминающий дверной. По крайней мере так это на иномарках.

Можно попытаться соорудить это с дверных замков «зубила», но зачем если есть замок Калины, сделанный по образу и подобию иномарочных
Замок багажника от Калины во многом похож на дверной – его можно открывать тросиком, а язычок в пластмассе, как на бесшумных замках, упомянутых выше.
Ниже фото замка с Калины еще без доработок.

Первое с чего мы начнем доработку замка это спилим весь выступающий металл в верхней части замка. На рисунке ниже показано, что спилить. Также необходимо чуть укоротить рычажок-«открывашку», а в идеале желательно еще сделать надфилем пропил для лучшей фиксации тросика механизма открытия. Все эти доработки отображены на фото 3 и 4. Уже доработанный замок на фото 5. Колодка с проводом это концевик. Есго можно использовать для включения освещения в багажнике или сигнализации водителю о незакрытой задней двери. В принципе полезная вещь. А вот использовать его или нет – это уже Вам решать.

Следующим этапом нужно изготовить кронштейн для нового замка.

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как. При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника. Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

Ответная часть замка Lada Kalina представляет собой п-образрую скобку из прутка, на которую замок и защелкивается. Все как в иномарках. Может так случиться, что «ответки» в магазине не окажется. Тогда тоже есть 2 варианта: пошататься по иномарочным разборкам и подобрать что-то похожее или изготовить самому.

Рассмотрим последний вариант. На скорую руку можно изготовить примерно такое… Берем кусок все того-же уголка 30х30 и болт М6 с гайкой. Уголок нужно будет чуть-чуть «разогнуть» – это можно сделать кувалдой. Болт также нужно чуть «подогнуть». Это нужно по причине наклона площадки под «ответку» на кузове, а замок при закрытой крышке багажника стоит вертикально. Готовая «ответка» на фото 8.

Все это при установке требует примерок изнутри, т.е. из салона. Все отверстия сверлим немного больше метиза чтобы была возможность регулировки
Фото собранного замка и комментарии на фото 9, 10 и 11

Изготовленные кронштейны и «ответку» перед установкой желательно покрасить, хоть даже аэрозольной краской с баллончика.
Устанавливаем новый замок на машину. Между замком с «Калины» и уголками в качестве регулировочных проставок возможно придется проложить гайки М6 (навинчиваем их на болты которыми крепим замок к уголкам) или несколько шайб, в зависимости от конкретного случая. Это нужно по той причине, что замок может стоять слишком низко.
Установленный на ВАЗ 2108-2109 замок с Лада Калина, вид изнутри на фото 12.

Реализация электропривода открытия замка в этом случае простейшая. Просто ставим с нужной стороны моторчик и соединяем его с рычажком-«открывашкой» на «калиновском» замке. Соединить можно практически чем угодно, главное чтобы была возможность регулировать и сама сцепка, по возможности, максимально жесткая. В конкретно этом случае  все соединено тросом, только на рычажок одет не сам тросик, а «фишка» с 2-мя отверстиями. В одно отверстие вставлен трос, а другим отверстием «фишка» одета на рычажок. Схема привода отлично видна на фото 13.

Не будем подробно останавливаться на описании прокладки проводов, установки и подключении кнопки (чтобы кнопка не плавилась подключаем через силовое реле) и прочих моментах, касающихся электрики. В качестве дополнения рекомендуем прочесть это и это

Что дает установка на ВАЗ 2108, 2109, 2113 и 2114 замка с Лада Калина:
— крышка багажника закрывается намного тише
— этот замок прочнее и его труднее взломать.


— если Вы увлечены тюнингом своей машины, то спокойно можете заваривать дырку от кнопки замка багажника и этим самым выровнять поверхность
— новый замок изначально имеет такую полезную вещь как концевик

Потраченные средства (цены примерные и в долларах – хоть какая-то стабильность в тяжелое время):
— замок багажника от Lada Kalina — 12-15 долларов
— моторчик привода – 4-5 долларов
— провода, клеммы, термоусадка, кнопка и прочее для электрики – от 4-5 долларов
— тросик + фурнитура (замки тросика) – 4-5 долларов

Итого: примерно 25-30 долларов + 5-6 часов времени

 

Обсуждаем эту доработку на нашем форуме

Калина замок багажника на ВАЗ 2114

Замена замка багажника ВАЗ 2114 на замок от калины

ВИДЕО: Установка замка багажника от “Гранты” на 2114

Активатор замка багажника калина универсал ставится несложно. Для проверки устройства необходимо подсоединить его к штатному разъему. Нужно заглушить мотор, вынуть ключ из замка зажигания, выйти из машины и так далее.

Если представить все это в обстановке дефицита времени, владельца можно только пожалеть. Кроме того, если кому-либо случалось подходить к багажнику машины с чем-то тяжелым в руках, процедура его открывания ключом превращалась в нечто затруднительное. Могла возникнуть и еще одна проблема: в регионах, куда зимой приходят настоящие морозы, личинка замка временами замерзала намертво. Как открыть багажник без ключа на Лада Калина и ремонт замка багажника! Чтобы успешно была выполнена замена замка багажника в автомобиле отечественного происхождения Лада Калина в кузове седан, универсал и еще хэтчбек, потребуется запастись некоторыми инструментами и приспособлениями.

Алгоритм действий несложен, поэтому такая работа доступна владельцам при условии ответственной подготовки.

Тюнинг замка багажника Лада – «Калина»

Конструктивно замок багажника в Лада Калина выполнен из двух частей, независимо от того, какой тип кузова, хэтчбек, универсал или же седан. Они представлены в виде личинки и самого механизма отпирания. Если требуется замена замка багажника, то демонтаж указанных компонентов осуществляется в отдельном порядке. Желательно замок для этого снять, но я не смог открутить винты, поэтому делал на машине.

Работа требует аккуратности и соблюдения техники безопасности. Установка активатора багажника на открытие на калине- универсал с пилением зуба замка. Единственным способом проникновения внутрь багажника Лада Калина является такая манипуляция — поворачиваем ключ и нажимаем на кнопку.

К примеру, в плохую погоду или, когда заняты руки, совершить это непросто. Данное обстоятельство наталкивает владельцев на мысль о приобретении и установке активатора. Здесь понадобится само-врезающийся винт, которым будет закреплено рассматриваемое нами устройство.

Чтобы проверить функционал активатора следует коммутировать его со штатным разъемом от бортовой сети. Замена лечинок замков дверей Лада Гранта. Довольно часто на улицах нашей страны можно увидеть нелепую картину: по проезжей части движется новенький хэтчбек Лада с приоткрытым багажником или капотом.

Некоторых может посетить мысль о том, что водитель явно перестарался с габаритами багажа. Такой дефект знаком почти всем водителям Калины, будь они за рулем седана, хэтчбека или универсала.

Не исключено, что после изготовления шайбы при установке активатора ее придется доработать. Сама техника установки активатора потребует некоторых хитростей. Например, первым делом придется снимать обшивку багажника.

Истории наших читателей

Крепится она пистонами, которые у большинства автовладельцев сразу приходили в негодность. С помощью крестовой отвертки откручиваем блокировочный элемент багажника. Делать это необходимо крайне осторожно, чтобы не повредить внутреннее покрытие крышки. Далее вставляем новый замок и аккуратно собираем конструкцию в обратном порядке.

Таким образом, мы заменили неисправный замок Лады и сэкономили около 2 тыс. Замена личинки замка двери на Калине. Наш магазин. Особо одаренные умельцы делают это без всякого снятия замка прямо на месте, болгаркой.

При отсутствии болгарки те же действия можно проделать ножовкой.

Только получается намного дольше, а о физических усилиях для такого процесса можно только догадываться. Если нет уверенности в тонкости собственной работы, замок для доработки лучше снять.

В этом случае и болгаркой, и ножовкой работать будет легче. Однако причина намного банальнее – крышка попросту не закрывается даже при пустом багажнике. Ссылка на группу в вк ссылка группы одноклассники Моя страница Управляющим проводом активатора может фигурировать штатный кабель красно-розового цвета. Он подлежит коммутации с реле с последующей обмоткой контакта и укладкой под рамку фиксации БУС.

Весь перечень манипуляций выполняется при отключенном аккумуляторе. Если проблема заключается в личинке, то в первую очередь снимаем.

Как починить замок багажника ваз

Для этого можно использовать глубокую головку на “8” или плоскую отвертку. Открутив крепежные болтики, берем пластиковую отвертку, и поддеваем ее под фиксатор. Отсоединив этот элемент, получим доступ к корпусу личинки. Далее осторожно вытаскиваем личинку, оставив пружину в отверстии. Перед тем как снять щетки стеклоочистителя необходимо заранее купить подходящие Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ инжекторного типа зависит от При определении исправности предохранителей пользуйтесь тестером, это позволит исключить ошибки, Иногда двигатель начинает работать нестабильно, даже может заглохнуть в неподходящий Дабы предотвратить эту неприятность, нужно обязательно провести процесс, под названием Задумался я о постройке трактора с жигулевским мотором.

Схема видится следующая: двигателькпп Регулятор давления топлива ВАЗ, представляет собой клапан мембранного типа, открывающийся при Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень Кто-то использует дорогостоящие решения, другие покупают более бюджетные пищалки.

Даже простая сигнализация значительно успокаивает Здравствуйте, интересует вот такой вопрос, ваз 1,6 рампа без обратки, при замере давления Авто мастерская.

Метки: калиновский замок на зубилу

Замена личинки замка багажника лада калина универсал Замена лечинки замка багажника Калины Седан Активатор замка багажника калина универсал ставится несложно.

Как разобрать замок багажника на Лада Калина Чтобы успешно была выполнена замена замка багажника в автомобиле отечественного происхождения Лада Калина в кузове седан, универсал и еще хэтчбек, потребуется запастись некоторыми инструментами и приспособлениями.

Замена личинки замка багажника ВАЗ – 09 Конструктивно замок багажника в Лада Калина выполнен из двух частей, независимо от того, какой тип кузова, хэтчбек, универсал или же седан.

Как разобрать личинку замка багажника на калине Желательно замок для этого снять, но я не смог открутить винты, поэтому делал на машине. Замена личинки замка задней двери Лада Гранталифтбек Единственным способом проникновения внутрь багажника Лада Калина является такая манипуляция — поворачиваем ключ и нажимаем на кнопку. Замена личинки дверного замка на калине Довольно часто на улицах нашей страны можно увидеть нелепую картину: по проезжей части движется новенький хэтчбек Лада с приоткрытым багажником или капотом.

Попытка восстановления личинки замка багажника Не исключено, что после изготовления шайбы при установке активатора ее придется доработать. Наш магазин Как починить замок двери багажника Особо одаренные умельцы делают это без всякого снятия замка прямо на месте, болгаркой. Вся правда про калина замок багажника на ваз Довольно часто на улицах нашей страны можно увидеть нелепую картину: по проезжей части движется новенький хэтчбек Лада с приоткрытым багажником или капотом.

Замок крышки багажника в сборе и личинки дверей ВАЗ Калина ,Дааз Управляющим проводом активатора может фигурировать штатный кабель красно-розового цвета. Активатор замка багажника калина универсал.

Лада — другое

Как поставить бортовой компьютер ваз инжектор Некоторые модели машин, выпущенные с завода, не обладают этим полезным Замена резинки на щетке стеклоочистителя ваз Перед тем как снять щетки стеклоочистителя необходимо заранее купить подходящие Как я устанавливал фаркоп на ваз На ВАЗ также устанавливается фаркоп именно такого вида.

Как подключить высоковольтные провода ваз Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ инжекторного типа зависит от Как замерить напряжение на генераторе ваз При определении исправности предохранителей пользуйтесь тестером, это позволит исключить ошибки, Как снять стекло на спидометр ваз На этом ремонтные работы по замене гибкого вала привода спидометра Как поменять воздушный фильтр ваз инжектор Иногда двигатель начинает работать нестабильно, даже может заглохнуть в неподходящий Как снять заднюю полуось на ваз Ремонт заднего моста, порядок снятия и установки редуктора вазВаз ремонт стакана переднего амортизатора И сегодня продолжая рублику про ремонт ВАЗ и на Как поменять помпу на ваз 8-клапанная Дабы предотвратить эту неприятность, нужно обязательно провести процесс, под названием Поэтому надо как-то отключать ток, Как состыковать двигатель ваз с кпп газ Задумался я о постройке трактора с жигулевским мотором.

Как поменять регулятор давления топлива ваз Регулятор давления топлива ВАЗ, представляет собой клапан мембранного типа, открывающийся при Как вынуть мотор печки на ваз Как поменять электромотор печки на ваз не снимая панели? Сегодня пробывал ни фига Замена проводки на генераторе ваз Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень Как убрать сигнализацию на ваз инжектор Кто-то использует дорогостоящие решения, другие покупают более бюджетные пищалки.

Как заливать пороги на ваз Пороги ВАЗ состоят из усилителя, соединителя и наружной панели. Сверху, в салоне, на Как замерять давление в рампе ваз Здравствуйте, интересует вот такой вопрос, ваз 1,6 рампа без обратки, при замере давления

Замена замка багажника на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Замок багажника – отвечает за его закрывание и открывание, благодаря нему багажник так же держится в закрытом положение и пока вы сами не захотите, он не откроется, но со временем замок изнашивается или крышка багажника заменяется на новую, в этом случае первым дело нужно будет регулировать замок, в случае же с его износом его придётся и регулировать и менять на новый, в противном же случае либо крышка багажника не будет открываться (Зажмёт её, это самый плохой вариант), либо сама по себе (При езде по кочкам) будет время от времени открываться.

Примечание!
Для замены замка багажника, запаситесь следующим набором инструментов, а именно: Набором отвёрток, гаечных и накидных ключей, кроме этого возможно ещё и регулировочные пластины понадобятся но это только в том случае, если замок регулировать придётся, а новый замок регулировать под фиксатор обязательно!

Где находится замок багажника?
В любом автомобиле есть замок у багажника, один он не играет никакой роли и толку от него нет, но если к этому замку поставить ещё и фиксатор (А фиксатор тоже в каждом автомобиле стоит), то при закрывании крышки багажника, замок будет входить в зацепление с этим фиксатором и тем самым крышка заблокируется, две этих детали располагаются следующим образом, а именно сам замок находится в задней центральной части крышки багажника как это показано на большой фотографии, а фиксатор расположен не на крышки а на кузове автомобиля (см. маленькое фото) и при закрывании крышки багажника, замок входит в этот фиксатор и крышка фиксируется.

Когда нужно менять замок багажника?
Меняется он в том случае, когда он перестаёт работать и открывать багажник, основной причиной неработоспособности замка является выход из строя его личинки, в некоторых случаях он просто деформируется (Из-за удара по нему чем то, он может выйти из строя) кроме выше перечисленных ситуаций, замок иногда ещё меняют рабочий, просто при замене крышки багажника замок встаёт на новое положение и бывают случаи что крышка багажника не может закрыться и люди сразу бегут в автомагазин за новым, хотя в такой ситуации фиксатор замка достаточно будет просто отрегулировать и он прослужит ещё очень долгую жизнь, поэтому смотрите сами не перепутайте в каких случаях замок подлежит замене, а в каких случаях его достаточно просто будет отрегулировать.

Как заменить замок багажника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Что касаемо хэтчбеков, на них замок снимается легко но и на седанах проблем тоже не возникнет, но сам принцип замены на двух разных кузовах различен, в начале про хэтчбеки поговорим, если у вас именно автомобиль с таким кузовом, то на них сперва снимите обивку которая внутри крышки багажника на десяти пистонах крепится, она снимается очень легко, все пистоны отвёрткой поддели и после чего обивку отложили в сторонку, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Замена спойлера на автомобилях», пункт первый в той статье подробно изучите.

2) После того как обивка снята, выкрутите два болта и тем самым снимите замок с автомобиля, но только при выкручивании болтов, учитывайте тот факт что под одним из них располагаются несколько клемм, одна из которых идёт на моторедуктора стеклоочистителя двери задка, а другая на стоп-сигнал, ну и всё, замок снят с автомобиля.

Примечание!
Чтобы отрегулировать замок на данном типе автомобилей, берите накидной ключ (Можно гаечный если накидного нет, просто есть вероятность сорвать болты крепления фиксатора) и им ослабьте болты крепящие фиксатор (Не выкручивайте их полностью, в данном случае кстати вы регулируете положение замка, из-за сбитого положения крышка багажника может тяжело закрываться, закрываться с ударом или очень плохо крепится и на кочках открываться вообще), после чего переместите фиксатор в нужном направлении, добившись того чтобы замок при закрывании крышки багажника, входил в фиксатор без сильного усилия и чтобы багажник прочно закрывался (см. фото 1), если же вам нужно будет отрегулировать крышку багажника по высоте (То есть крышка плохо закрывается и у неё есть люфт, если крышку дёргать), то в этом случае полностью выкрутите болты крепящие фиксатор, снимите его и после этого находящиеся за ним регулировочные пластины подберите (Всегда помните одну вещь, чем пластин вы положите больше, тем крышка багажника будет стоять выше и у неё будет люфт, чем меньше же пластин стоит, тем хуже крышка багажника закрывается и тем сильнее она прижимается к кузову автомобиля, а если пластин вообще не будет, то крышку просто закрыть не удастся, поэтому ищите золотую середину, см. фото 2)!

3) Что касаемо седанов, на них сперва вынимаются пластмассовые фиксаторы с помощью отвёртки которые крепят крышку замка и после этого крышка снимается (см. фото 1), а когда она будет снята, к отсоединению тяги приступайте, для этого кончик тяги (Тяга указана синей стрелкой на фото 2) выведите из отверстия которое зелёной стрелкой указано, но учтите, кончик загнут и крепится винтом который указан жёлтой стрелкой, поэтому в начале винт выкрутите, после чего загнутый кончик тяги разогните пассатижами и только после этого выньте тягу из отверстия в которой она находится, как это всё будет сделано, выведите тягу ещё из отверстия в рычаге цилиндра замка (см. фото 3) и снимите её, сразу же после этого выкрутите три гайки которые крепят замок (см. фото 4) к крышки багажника и снимите его со шпилек и в завершение, выкручивайте болт который крепит цилиндр замка (см. фото 5) и снимите его (см. фото 6).

Примечание!
Устанавливается новый замок на своё место в обратном порядке снятию, при установке гайки в начале до упора не заворачивайте, а лучше чуть-чуть заверните и пробуйте в разных положениях замка, закрывать крышку багажника, тем самым вы замок отрегулируете под крышку и она у вас будет закрываться нормально!

205 Ремонт Kalina

Снятие замка, привода и фиксатора крышки багажника

Для снятия замка вынимаем четыре пистона, поддев их отверткой.

. и снимаем накладку привода замка.

. отсоединяем тягу от привода замка.

Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку проводов замка от ко­лодки заднего жгута проводов.
Маркером помечаем положение замка относительно крышки багаж­ника.

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепле­ния замка.

Снимаем замок багажника с тягой и проводами.
Устанавливаем замок багажника в об­ратной последовательности по ранее нанесенным меткам.
Для снятия привода замка отсоеди­няем тягу замка от привода (см. вы­ше).

Маркером помечаем положение привода замка относительно крышки багажника.

Головкой “на 8” отворачиваем две гайки крепления привода замка к крышке багажника.

Снимаем привод замка.

Поддев отверткой, снимаем сто­порное кольцо.

Снимаем нажимной рычаг.

. и снимаем фиксатор.

Снимаем толкатель с шайбой и пружиной.

Вынимаем цилиндровый меха­низм замка.
Собираем и устанавливаем привод замка в обратной последовательно­сти по ранее нанесенным меткам Для снятия фиксатора замка.

. крестообразной отверткой отво­рачиваем два винта крепления фиксатора.

Снимаем фиксатор.
Устанавливаем фиксатор на свое место и заворачиваем винты крепле­ния, не затягивая их до конца Закрываем крышку багажника и за­тем открываем ее. Фиксатор должен занять правильное положение, по­этому, не сдвигая фиксатор, затяги­ваем винты его крепления.

205 Ремонт Kalina

Снятие замка, привода и фиксатора крышки багажника

Для снятия замка вынимаем четыре пистона, поддев их отверткой.

. и снимаем накладку привода замка.

. отсоединяем тягу от привода замка.

Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку проводов замка от ко­лодки заднего жгута проводов.
Маркером помечаем положение замка относительно крышки багаж­ника.

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепле­ния замка.

Снимаем замок багажника с тягой и проводами.
Устанавливаем замок багажника в об­ратной последовательности по ранее нанесенным меткам.
Для снятия привода замка отсоеди­няем тягу замка от привода (см. вы­ше).

Маркером помечаем положение привода замка относительно крышки багажника.

Головкой “на 8” отворачиваем две гайки крепления привода замка к крышке багажника.

Снимаем привод замка.

Поддев отверткой, снимаем сто­порное кольцо.

Снимаем нажимной рычаг.

. и снимаем фиксатор.

Снимаем толкатель с шайбой и пружиной.

Вынимаем цилиндровый меха­низм замка.
Собираем и устанавливаем привод замка в обратной последовательно­сти по ранее нанесенным меткам Для снятия фиксатора замка.

. крестообразной отверткой отво­рачиваем два винта крепления фиксатора.

Снимаем фиксатор.
Устанавливаем фиксатор на свое место и заворачиваем винты крепле­ния, не затягивая их до конца Закрываем крышку багажника и за­тем открываем ее. Фиксатор должен занять правильное положение, по­этому, не сдвигая фиксатор, затяги­ваем винты его крепления.

Замена замка багажника с калины на ВАЗ 2108

Владельцы автомобилей ВАЗ десятого семейства часто жалуются, что замок багажника да и сама пятая дверь гремит, издавая не самые приятные звуки.

ВИДЕО: Калино замок на Ваз 2114

Причина кроется в устаревшей конструкции замка, для надежности которого необходимо производить постоянную регулировку и проверку. Более изящным выходом из положения является замена штатного замка на более современный, например на замок от багажника автомобиля LadaKalina.

Скрип и дребезг пятой двери на автомобилях ВАЗ десятого семейства обусловлен тем, что дверь со временем расшатывается и ходит ходуном.

Для устранения скрипов замок регулируют и единовременно смазывают, а во избежание смещения двери к щеколде приматывают небольшое количество изоленты. Однако все эти методы по борьбе с шумом являются лишь временными, так как смазку необходимо часто обновлять, а изолента просто изнашивается.

Для того, чтобы переоборудовать замок багажника от LadaKalina на Ваш ВАЗ потребуется: дрель, сварочный аппарат, болгарка и замок багажника от LadaKalina.

Замена штатного замка на замок от LadaKalina производится без чертежей по месту. Для начала необходимо демонтировать основу штатного замка в крышке багажника ВАЗ После этого нужно высверлить сварным сверлом на 6 мм точки.

Тюнинг замка багажника Лада — «Калина»

По замку вырезаем и загибаем пластину из 2-ух мм листа железа. Располагаем крепежные отверстия и ввариваем в них гайки.

Для того, чтобы обварить пластину замка, в крышке нужно дорезать часть железа. При такой установке электропривод замка нужно перенести на обратную сторону вся описанная здесь процедура отображена на фото ниже. Для того, чтобы извлечь закладную прокладку стандартного замка ВАЗ необходимо прорезать окно в кузове.

Смотрите также: Какое масло лучше для коробки передач Лада Калина

В дальнейшем эту прокладку мы укоротим и будем пользоваться ей для крепления ответной части. Из того же листа 2-ух мм железа вырезаем еще одну пластину и подгоняем ее по месту.

Получившуюся конструкцию закрепляем гайками и регулируем. После этого необходимо обработать все сварные швы для этого их лучше всего замазать шовным герметикомпосле чего произвести грунтовку и покраску.

Тюнинг замка багажника Лада — «Калина»

По окончанию всех работ по замене замка необходимо также обмотать провода пятой двери ВАЗ моделином, чтобы они в дальнейшем не гремели. С обновленным замком от LadaKalina крышка багажника будет закрываться легким нажатием без особых усилий, и что самое главное — перестанет греметь.

Ваш e-mail не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Замок крышки багажника Калина, Приора (Хэтчбек) с электроприводом

Установка замка багажника с Калины на ВАЗ Рубрика: Шумизоляция и виброизоляция ВАЗ. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Инструменты для ремонта ВАЗ Как выбрать… читаем здесь!

Замок багажника на ваз 2114

Установка электропривода на багажник

Первым делом нужно зажать ключом на 7 резьбовую втулку на корпусе замка и, удерживая ее обычной отверткой, отвернуть стопорный винт тягового механизма. Под него необходимо установить шайбу чуть большего, чем стандартный, диаметра.

Из комплекта с электрическим приводом замка следует сделать крючок из стальной проволоки диаметром 20 миллиметров, который нужно зацепить за стопорный винт замка (под установленной шайбой) и за рейку электропривода. Реле электропривода можно закрепить на усилитель крышки багажника при помощи саморезов.

После этого нужно соединить пластину из комплекта с активатором с помощью болтов крепления замка таким образом, чтобы между язычком замка и пластиной оставался зазор примерно 15 мм. Далее устанавливается сам электрический активатор. В зависимости от формы место установки может различаться, в нашем случае активатор имеет прямоугольный корпус. Закрепить активатор можно двумя или тремя саморезами к корпусу багажника.

Далее следует изготовить тягу из отрезка тросика, она будет соединять рычаг замка с рейкой электропривода, и соединить тросик со стопорным механизмом и язычком замка. Теперь можно приступать к подключению проводов. Трос можно также провести с помощью установки роликового механизма, для этого потребуется механизм стеклоподъемника от любого “классического” ВАЗа, винт с шайбой и втулки. Ролик устанавливается на место редуктора стеклоочистителя. Длину троса подбирайте таким образом, чтобы он не провисал, но и не слишком сильно отводил защелку замка. Провода прокладываются по периметру двери багажника под обшивкой потолка.

Минусовой провод активатора соединяется с металлом так, чтобы во время эксплуатации он не повредился. Плюсовой контакт от активатора прокладывается к месту установки кнопки (лучше всего в отверстие возле прикуривателя, там есть свободное место, или в центральный тоннель). Подключаем провод к аккумулятору, протаскивая его через отверстие возле вакуумного усилителя тормозов, и устанавливаем предохранитель.

Как отрегулировать замок багажника на ваз 2114

Современный мир таков, что даже в собственном дворе оставить машину с неисправным замком — достаточно опасное дело, что уж говорить о дальних путешествиях. Если вы заметили характерные симптомы неисправности детали, нужно немедленно взять ситуацию под контроль. В данной статье будет освещен замок багажника ВАЗ 2114. О неисправностях, замене и установке – читайте в статье.

Регулировка и ремонт замка крышки багажника и капота ВАЗ четырнадцатой модели

Если багажник открывается сам по себе, это значит, что в машине завелся призрак или пора привести замок в порядок. Скорее второе, чем первое, поэтому если крышка плохо прилегает или открывается, когда машина наскакивает на кочку, ее нужно отрегулировать и проверить запорный «зуб замка». Это элемент, который при закрытии заскакивает внутрь замка, за счет чего деталь заблокирована.

Если на месте, где находится деталь есть потертость, значит можно произвести замену полностью с опорной площадкой. Если багажник издает странные звуки, например, шатается, возможно, вышел из строя уплотнитель.

Итак, причины неисправности следующие:

  • требуется подкрутить или демонтировать уплотнители;
  • запорная площадка или шток находятся в неудобном положении;
  • появились зазоры или лопнула сердцевина устройства.

Нужно помнить, что замена замка багажника осуществляется полностью, потому как конструкция отпирания двери и капота не подлежит разбору (автор видео — Дима Прокофьев).

Инструкция по демонтажу и замене механизма

  1. Купить подходящее устройство. Можно выбрать подходящую деталь для автомобиля Лада Гранта. Это хороший вариант, так как в нем есть электропривод и концевик. К сожалению, при установке детали этого варианта придется установить собственное крепление, можно сделать его из стального угла небольшого размера, например, 40*40*4 мм.
  2. Уголок можно вырезать подходящим инструментом, например, болгаркой. При этом важно учитывать размеры купленного устройства, а также места, где он будет установлен.
  3. Изготовленную металлическую деталь нужно покрыть подходящим цветом.
  4. Затем заглушить отверстие от ранее установленного замка. Для этого можно воспользоваться заглушкой от ручного стеклоподъемника. Ее тоже нужно покрасить идентичным цветом.
  5. Если при монтаже изделия необходимо было избавиться от дворника, можно воспользоваться идущими от него проводами и подключить один к приводу детали, а второй к разъему монтажного блока.
  6. Вернуть кронштейн и закрутить готовое устройство фиксации.

Фотогалерея «Замена замка»

На фото предоставлена дополнительная информация о демонтаже устройства.

1. Разбор детали2. Установка провода на багажник

Алгоритм установки электропривода замка крышки багажника

Электропривод багажника ВАЗ 2115 и ВАЗ 2114 лучше всего устанавливать из стандартного комплекта.

Для монтажа нужно подготовить:

  1. Трос, изготовленный из металлического материала. Его размеры 1,5 мм на 0,5 м.
  2. Несколько проводов около 5 метров длиной каждый, для контактного подключения.
  3. Болты-саморезы.
  4. Контактные группы от клеммной колодки.
  5. Кнопка для открытия замка.
  6. Держатель и предохранитель.
Электрозамок

Работа происходит таким образом:

  1. Нужно 7 ключом зафиксировать втулку и при помощи отвертки отвернуть стопорный винт тягового механизма. Под винт установить шайбу.
  2. Из подготовленного комплекта с электрическим приводом изготовить крюк диаметром около 20 мм. Эту деталь зацепить за винт замка и рейку электропровода. Реле установить на багажник используя болты-саморезы.
  3. Скрепить пластину с активатором, оставив зазор около 15 мм, после чего установить непосредственно активатор. Делается это при помощи болтов-саморезов.
  4. Из заготовленного тросика сделать тягу, которая соединит рычаг изделия с рейкой. Соединить деталь со стопорным механизмом и язычком изготовления.
  5. Подключая провода, трос можно провести при помощи монтажа роликового механизма, который имеется в стеклоподъемнике. Остальные провода нужно спрятать под потолком автомобиля, затянув под обшивку салона.
  6. Далее следует обычное подключение к аккумулятору и установка предохранителя.

Видео «Замок багажника ваз 2114»

Больше информации об устройстве фиксации можно узнать из ролика от автора Евгений Чашков.

Источники

  • tuningkod.ru/stajling/vneshnij-tyuning/zamki-na-kapot-i-bagazhnik/regulirovka-zamena-zamka-bagazhnika-vaz-2114.html
  • drive2.ru/l/560150597890737214/
  • drive2.ru/l/10024493/
  • drive2.ru/c/2070023/
  • avtozam.com/vaz/2114/zamok-bagazhnika/

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Kalina 2013 года ( II ): 1.6 MT (87 л.с.)

08,11,2013 г.

Итак, продал Калину универсал первой версии 2011 г. выпуска, купил Калину универсал нового образца, между продажей - покупкой прошло 2 дня, все воспоминания свежи. 

Первое что хочется - сравнить их между собой. Вот дневник первой моей Калины http://my.auto.ru/review/4019374/. Она была простая: ЭУР, передние стеклоподы, 1,6 мотор 8 кл, ну и все. Теперь комплектация богатая, есть все кроме мультимедиа и подогрева переднего стекла с парктроником. Пробег - 19 км. 

Начну. Внешний вид - безусловный шаг вперед, глаз радуется, цвет "Гранта". Релинги на крыше, новый бампер и фары, все вместе смотрятся гармонично. Сел в машину. Ну, как в старой, просторно, только опять же все поприятнее выглядит: салон и пластик черный вместо серокоричневого. Ворсовые коврики в салон и багажник со старой машины как родные переехали на новую. Запилю список плюсов и минусов, буду потихоньку его дополнять.

Плюсы:

1. Глаз радуется - все очень современно выглядит.

2. Новая коробка - маленькие ходы рычага КПП, удивительная четкость и легкость работы, вибрации нет, вставка не дребезжит - по сравнению с предыдущей - космос, пожалуй даже лучше, чем была на Опеле Комбо 2005 г.в.

3. Усилие на педалях - было и так легко, стало ну просто воздушно

4. В салоне нет вибрации от мотора, на предыдущей - как в массажном кресле

5. Задняя включается гораздо лучше, чем раньше, никакого сравнения

6. Мотор более резвый однозначно

7. Шумоизоляция сделала не прыжок, но все таки шаг вперед, разницу не заметить невозможно.

8. Все крутилки климата с механики стали электронными - приятно неимоверно.

9. Стеклоподъемники получили авто режим

10. Электронный замок багажника

11. Перестали отвисать противосолнечные козырьки, наконец-то!

Минусы:

1. Трехспицевый руль. Старый, четырехспицевый, был мне удобнее.

2. Цифры на спидометре мелковаты

Вот пока и все! Завтра за номерами, техосмотр проходить 3 года не надо.

11 ноября 2013

11.11.13 пробег 125 км

В выходные поехал ставить машину на учет, получать номера. Оказалось их выдают в новом месте. Включил навигатор, посмотреть как туда проехать, стал включать в прикуриватель - что-то замкнуло, сгорел предохранитель. Точно такая же лабуда была на старой Калине: в сервисе мне что-то сделали и замыкания прекратились, но перестал работать нагреватель прикуривателя. Почему так - не знаю, я не курю, мне все равно, а навигатором пользуюсь часто. Заеду в сервис, он от дома у меня через дорогу.

Дополню плюсами и минусами, свойственными всем Калинам:

+  в машине просторно вбок и вверх, особенно спереди (мой рост 182 см), тепло, отличная обзорность и большие зеркала, большой багажник

+  высокий дорожный просвет + короткие свесы и плоское дно дают хорошую проходимость, я часто езжу в леса на рыбалки и прочее, плюс по городу постоянно заезжаю на бордюры и прочие неудобные места

- стекла так и не опускаются до конца

Плюсы и минусы именно Калины II:

+ машину наконец-то научили ехать по прямой на скорости! больше никуда не болтает, едет как по рельсам

+ сделали прочные и жесткие боковины в багажнике, и полку доработали, ничего не болтается 

+ радует толковая работа климатической системы в режиме авто, выставил температуру в первый день и вентилятор сделал на АВТО и всё, само работает как надо

+ функция "быстрое отпотевание стекол" реально работает

- звук поворотников бип-бип-бип... не надоедает (пока), но на грани

- крепления IZOFIX - заявлены, но по факту отсутствуют, не поленился заехать в салон и оглядел Калины всех комплектаций

может эти плюсы товарищам иномарочникам покажутся смешными, но людей от сохи, таких как я, очень радуют.

13 ноября 2013

13.11.13 пробег 290 км

Купил сегодня предохранитель поменять прикуривателя и попогрейки 20А - 10 р. Для справки: в сервисе замена его стоит, внимание! - 200 р. Естественно менять сам стал. Новая конструкция крышки предохранителей теперь крепиться не на 2, а на 6 креплений новой конструкции. Стал открывать, по инструкции, аккуратно, но толи руки у меня кривые, толи пластик крышки мягкий, в общем одно крепление всё равно сломал. Поменял предохранитель, защелкнул крышку и поехал дальше. Попогрейки греют, но нагреваются ощутимо медленнее, чем на Тигуане.

17 ноября 2013

17.11.13 г. пробег 368 км

Поставил сегодня магнитолу старенькую на дисках МР3, но без флешки, установка простейшая. Косяк вышел с радио: в калине разъем нового типа, а у меня на магнитоле старый, круглый, куплю переходник позже. Стал ставить динамики - и очень удивился, оказалось что все 4 шт уже установлены на заводе, ставлю маленький плюсик. Все динамики в дверях, внизу, звучание для галочки. А с учетом того, что дома музыка, кино, и игры идут через домашний кинотеатр (http://www.sony.ru/product/hcs-surround-kit---dvd-player/dav-dz710) слушать музыку в машине та еще радость.

Салон и обивка сидений черные, выглядит конечно красиво по сравнению со старым, серым, но любая грязь сразу заметна, не так практично. Дети постоянно ерзают туда сюда, постоянно протирать приходиться. 

Температура за бортом с момента покупки от +5 до -2, расход топлива по БК - 10,1 л, ездил это время 90% по городу, средняя скорость по навигатору 27 км/ч.

19 ноября 2013

19.11.13 г. пробег 435 км

Немного я ошибся: провод от антенны есть, с обычным, круглым разъемом. Только вот находиться он... под ковровым покрытием переднего пассажира! Минут 15 потребовалось чтоб просунуть его куда надо, не понимаю, почему это нельзя было сделать на заводе? Ну вот, радио заработало, в городе ловит без проблем.

Все дни сырость, грязь, уезжаю из дома еще темно, приезжаю - уже темно. И если сперва были сомневался, то теперь точно уверен: ближний свет у Калины II стал заметно лучше. А еще фары меньше стало закидывать грязью. Пустяк, но приятно, меньше с тряпкой бегать.

22 ноября 2013

22.11.13 пробег 496 км

Закончился первый бак топлива, заправленный мною сразу после покупки машины. Пробег из салона был 20 км, сейчас - 496 км, показания расхода топлива по БК - 10,3 л/100 км. Проверим: 496км-20км/10,3л=46,21 л. Прибавляем 3 л с завода выходит 49,21 л при емкости бака 50 л. Всё сходиться, БК показывает точные данные. 

Могу добавить, что точность уровня топлива повысилась: на Калине 1 когда загоралась лампочка топлива, прогноз по БК был 60 - 50 км, и на этом показывать его переставал, оставалось смотреть на стрелку уровня топлива. На новой Калине лампа загорелась тоже на примерно 50 км, уровень топлива был 2 деления шкалы. Прогноз показывался вплоть до 23 км осталось, затем погас, на индикаторе осталось 1 деление. На свой страх и риск, в целях эксперимента, я проехал еще 16 км, последнее деление на индикаторе пропало, показывало пустой бак. Дальше рисковать не стал, заехал на заправку.

Теперь небольшой минус: почему убрали регулятор интенсивности подсветки приборов? Например когда я долго ночью еду по трассе (такое бывает 3-5 раз в год), всегда его убавляю, т.к для привыкших к темноте глаз становиться ярковато и не комфортно. Еще. Раньше было 2 кнопки на подлокотнике: одна закрыть двери - другая открыть, все было просто и удобно, теперь она одна. Неудобство в чем: открывая машину с сигналки, открывается только водительская дверь. Сажусь в машину, жму закрыть - открываются все остальные двери, приходиться нажимать еще раз. Конечно это все мелочи, но на фоне множества других улучшений вызывают дискомфорт.

P.S: Почитал коменты и хочу сказать: на моей машине проблем с открыванием/закрыванием дверей на данный момент нет.

26 ноября 2013

26.11.13 пробег 620 км ДТП

И на старуху, как говориться, бывает... Первое за 8 лет ДТП, в котором виноват я. Был в у родственников в бане, в частном секторе. Вечером, отъезжая от дома задним ходом, не заметил (а если честно даже не посмотрел) припаркованную за мной Шкоду Октавию. Бортом протаранил ей морду... Отломил передний бампер, фару, помял крыло. Перед человеком неудобно до жути... На моей вмятин нет, отделался царапинами.

10 декабря 2013

10.12.13 пробег 1079 км

Машина приучает меня к чистоте. Как я уже писал, черный пластик и салон выглядит здорово, но любая грязь видна сразу. После каждой поездки с детьми/собакой что нибудь приходиться протирать и чистить.

Столбик термометра упал ниже -10, под потолком проснулись сверчки, пара у плафона освещения (обивка потолка о стекло), где-то вверху слева и где-то еще справа в панели, еще не понял (пользователь myhidalgo очень обрадуется прочитав это). С прогревом машины они уходят, но раздражают своим существованием. После установки магнитолы стали побрякивать на кочках провода от магнитолы, когда надоест - переделаю.

В прошлый раз забыл написать вот еще что: когда на шинке меняли колеса - летние на зимние - машину домкратом подняли за порог на 2 колеса. Я открыл багажник, закинул туда летние колеса. а вот закрыть уже не смог - замок багажника и ответная часть не совпадали примерно на 6 мм. Когда машину снова поставили на 4 колеса, багажник закрылся без проблем. Не припомню, было ли такое на первой Калине.

Как и в молодости, машина внезапно сгодилась как место для новых встреч - оказалось что общаться удобнее на отодвинутом и разложенном переднем сидении, а не на заднем.

Пепельница пригодилась как стакан, пусть с крышкой пить не очень удобно, зато ее никогда не забудешь, всегда в машине.

9 января 2014

10.01.14 пробег 3794 км ДТП-2

Все началось с того, что 25,12,13 погода вдруг из глубокого минуса перешла в плюс. Намерзший снег стал таять, и с потолка у правого козырька стала капать вода.

Подушка водительского сиденья уже просела на столько, что на кочках попой отчетливо чувствую две параллельные железки, на первой Калине такого не было, сиденья были более упругие, и до продажи даже намеков на такую фигню не было.

Вечером 27,12,13 надо было срочно съездить по делам, сел в машину, повернул ключ зажигания и вдруг все погасло и перестало работать: подсветка, фары, стартер, магнитола - вообще вся электрика. Посидел я в машине пару минут, решил скинуть аккум и одеть обратно, как вдруг все само собой восстановилось и загорелось, однако все данные, кроме одометра обнулились. Больше такое не повторялось.

28,12,13 под самый новый год, судьба послала мне в борт торпеду в виде черного ВАЗ 2114... Печальный итог на фото, жду страховую. Не хотелось бы чтоб ее ремонтировали, какая-то невезучая эта машинка. Грусть и тоска, ездить то не на чем теперь...

11 февраля 2014

Минутка печали и ненависти

Отдал документы по ДТП в страховую 30,12,12 г. На сегодня, 11,02,13 г. еще только готова калькуляция на ремонт - 182 000 р - и передана на согласование в страховую. Как говорят в сервисе, пока все согласуют и отремонтируют, пройдет еще месяцы полтора... Ребята, это просто песец, как меняется жизнь без машины.

2 апреля 2014

Свет в конце тоннеля…

Получил от страховой сегодня бумагу, что машину восстанавливать не будут, а выплатят страховую сумму. Очень этому рад, на ремонтированной машине ездить не хотелось. Сижу щас думаю: снова взять такую Калину, или перешагнув себя все таки Ларгус...

20 августа 2014

Развязка

Долго ли коротко, дождался я денег от страховой, успел поработать на севере, и вот наконец-то пошел снова покупать Калину 2 универсал, теперь только в самой полной комплектации с МКПП.

Открывание багажника кнопкой на ВАЗ-2114

Проблема с работой замков дверей или багажника не ерунда. Двери и багажник должны надежно закрываться. Никакие самопроизвольные открытия недопустимы. Надежная работа замков не менее важна, чем вставка замков в двери гаража или квартиры.


На всех современных автомобилях имеется возможность открывания замка багажника с пульта или кнопочкой из салона. Не стоит считать эту возможность пустым сибаритством. Таким простым способом решается проблема обледенения замка. Хотя старые привычки так просто не забудешь. Я например не готов полностью отказаться от открывания багажника ключом.

На дорогах нашей страны довольно много автомобилей ВАЗ 2113-14-15 и даже карбюраторных ВАЗ 2108-09. При желании, можно установить на такой автомобиль электропривод замка багажника .


Что для этого нужно?


Смотря что вы собираетесь менять или устанавливать! Мне со штатным замком багажника повезло. Он хорошо и надежно запирает дверь задка. Поэтому менять сам замок необходимости нет. Нужен электромагнит привода багажника, стальной тросик, ролик, кнопка подключения и провода.


Чтобы открыть замок багажника нужно потянуть за защелку замка вверх. При этом электромагнит можно установить только горизонтально. Поэтому нужен ролик . Его устанавливаем на корпусе редуктора стеклоочистителя. Стальной тросик крепим самыми простыми зажимами. Подойдут зажимы для проводов. Протягиваем тросик через ролик и таким же способом крепим за шток соленоида.


Теперь подключение. Я подключался к прикуривателю. Понимаю, место не оптимальное, но другое требует лучшего знания электросхемы. Никаких дополнительных реле не ставил. Просто плюс от прикуривателя на кнопку далее к замку. Минус от заднего фонаря.


Какие еще есть варианты? Если ролик и открытый тросик вас настораживает, можно использовать тросик в оплетке. Это, наверное , более элегантный вариант. Но вот у меня тросика в оплетке не было.


Замок от Калины на ВАЗ 2114


Если штатный замок вас не устраивает, можно установить замок от Калины. Его преимущество в том, что есть специальная петля для присоединения тяги от соленоида. Да и вцелом замок считается более надежным .
Наиболее известный способ установки – на место привода стеклоочистителя. То есть багажник открываться будет но стекло будет грязное. Мне такой способ не нравится.


Вот видео об устонове замка. Стеклоочиститель остается, но доработка требует сварочных работ. И варить надо уметь лучше, чем я.

Калиновский замок багажника на ваз 2109

Замена замка багажника для ВАЗ-2109

ВАЗ 2109 «Спутник», в народе именуемый «девяткой» — это пятидверный автомобиль, разработанный в конце 80-х годов прошлого века и выпускаемый серийно более 20 лет. Его недостаток: почти всё время задняя часть машины остается загрязненной пылью, песком и грязью. Разного рода мусор, встречающийся на дорожном покрытии, может попасть как на саму машину, так и в некоторые её части. Зачастую от этого страдает замок багажника — пятой двери ВАЗа.

Каждый, кто сталкивался с этой некритической, но достаточно неприятной поломкой замка багажника ВАЗ 2109, пытался ее как-то решить. На сегодняшний день существуют несколько вариантов выхода из этой неприятной ситуации. Первый, достаточно простой и логичный, заключается в том, чтобы купить новый и установить его на место предыдущего таким же образом, каким механизм был установлен на заводе-производителе.

Но данный вариант не решает всех проблем, так как новый замок со временем тоже придет в негодное состояние и будет требовать замены. К тому же, произвести ремонт самого замка невозможно, потому что он является неразборным механизмом. В таком случае народные умельцы приспособились ставить электроприводной замок Лады «Калины» на ВАЗ 2109. Между всеми этим способами есть свои существенные различия, у каждого имеются недостатки и преимущества.

Замена личинки устройства фиксации багажной двери

Купить новый замок для багажника авто и личинку достаточно просто в любом магазине автотоваров, в котором продаются замочные устройства для дверей машины. Не нужно сразу же вынимать ключ из отверстия личинки, так как после этого практически нереально собрать механизм обратно. Снять обшивку и открыть доступ к замковому устройству багажника можно легко, сняв несколько заклепок. После этой манипуляции надо открутить две гайки, не задев при этом клеммы, расположенные на их болтах. Следующим шагом является собственно замена старого механизма и самой личинки на новые детали. Личинку и замок следует прикрутить заводскими болтами и закрыть это место обшивкой.

На долгое время забыть о плохо работающим замке «девятки» можно, попробовав поменять его на автоматический электрозамок «Калины». Нужно обратить внимания на то, что следует использовать замок от Лады с кузовом типа седан, а не хетчбэк — они отличаются своей конструкцией друг от друга. Следующим элементом новой конструкции, которую надо будет установить вместо старого замка, является ответная часть, которую также можно взять из замка Лады «Калины». Она без проблем устанавливается на багажник автомобиля ВАЗ 2109 и не требует существенных изменений.

Установка замка от «Калины» подразумевает то, что его открытие будет осуществляться с помощью электрического привода или же механически рычагом изнутри машины. Поэтому стоит приобрести специальный комплект для центрального замка. Электропроводка потребует установки кнопки, реле и предохранителя (на 8 или 16 А). Кроме этих конструктивных элементов, понадобятся еще две пластиковые или резиновые заглушки, а также кронштейн — небольшой уголок с размерами сторон в 30 мм и толщиной 1-2 мм.

Инструментами, с помощью которых произойдет замена устройства, являются:

  • угловая шлифовальная машина;
  • ключи на 8 и 10;
  • дрель.

Затраты на новое устройство через год обязательно окупятся, поэтому переживать о своих вложениях не стоит. К тому же все материалы, требуемые для нового механизма, достаточно дёшевы. Замена замка — очень важная вещь, которую можно произвести как самому, так и довериться специалистам, производящим ремонт.

Снятие старого устройства закрытия багажника и установка нового замка

Самая простая часть процесса замены — это снятие неисправного механизма.

Операции Крепёжные элементы
Для начала нужно с помощью отвертки поддеть крепления. Их количество равняется десяти.
Извлечь обшивку. Пистоны удерживают обшивку крышки багажного отделения, которую сразу после этого нужно извлечь.
Следующим действием надо отвинтить две гайки. Они крепят непосредственно конструкцию к багажнику.
Снять две клеммы. Сразу же за гайками прикреплены к болтам две клеммы, которые также нужно аккуратно снять и не повредить.
После этих действий старая конструкция легко и просто снимается. Её больше не удерживают никакие крепежные элементы.

Замок от Лады «Калины» не полностью подобен устройству закрытия двери багажника ВАЗ 2109, поэтому его надо несколько модифицировать. Ремонт не требует особых навыков, так как надо только пилить верхнюю выступающую часть металла и немного укоротить рычаг. Ответная часть конструкции от «Калины» изготовлена в виде П-образной формы, поэтому её без проблем можно установить на оставшуюся часть предыдущего замыкающего устройства и его личинки, которая осталась без своего рабочего механизма.

Электропривод установить можно в нужном вам месте, не забыв о том, что возможность регулирования и жесткая связь его непосредственно с рычагом-открывателем — это обязательное условие. Проводку можно проложить непосредственно внутри двери багажника, выводя в салон автомобиля. В салоне её можно пустить под обшивку, а по задней стойке проложить донизу. Снизу её можно спрятать под шумоизоляцией и ковриками. Кнопку стоит разместить в салоне ВАЗ 2109 в удобном месте, чтобы она не мешала и к ней было легко дотянуться. Подключить кнопку нужно через реле. Она будет подавать на его обмотку «плюс», а он уже его будет перенаправлять непосредственно к мотор-редуктору, который соединен с тягой устройства закрытия.

Нужно не забыть о том, что клеммы, которые используются при соединении кнопки с новым механизмом, стоит тщательно изолировать и обжимать. Ремонт нужно проводить, будучи уверенным в своих возможностях и с пониманием того, как работает не только механическая, но и электрическая часть нового замка. Замена механического замочного устройства на электропривод может занять от часа до трех в зависимости от навыков и опыта.

Новый электрозамок будет служить достаточно долго, так как он менее подвержен тем механическим воздействиям, что заводской механизм ВАЗ 2109.

Калиновский замок багажника на ваз 2109

Очень многих владельцев ВАЗ 2108, 2109 и их приемников 2113 и 2114, мягко говоря, не устраивает замок задней двери. Из-за низкого качества этих деталей и не самой совершенной конструкции нередки случаи когда его практически невозможно отрегулировать и уж тем более заставить открываться с помощью электропривода. А нередко замки и вовсе просто разваливаются, практически в прямом смысле эти слов. Открытие багажника после наезда на неровность – это вообще классика. Если на вашей машине нет таких проблем и Вам не очень-то верится в такое – знайте, Вам очень повезло!

Но есть и альтернативный вариант решения проблемы – установка замка с Lada Kalina.

Для осуществления этой доработки понадобится следующее:
– замок с Лада Калина (номер детали 1118-5606010-10),
– примерно 15 см уголка 30 х 30 мм, толщиной 1-2 мм.,
– болт М6 х 50-60 (для ответной части) или ответная часть к замку,
– два болта М6х 25-35 + 4 гайки М6 + шайбы,
– моторедуктор замка багажника (в принципе подойдет практически любой моторчик, большого усилия не требуется т.к. замок открывается не внешним приводом, пружиной внутри самого замка)
– тросик или тяга для соединения с замком + фурнитура,
– все необходимое для подключения электропривода открывания замка – кнопка, провода, реле, клеммы, термоусадка.
– краска.

Инструменты:
– электродрель,
– болгарка,
– напильники и надфили,
– ножовка по металлу (на случай если болгаркой будет не удобно),
– ключи накидные и рожковые на 8 и на 10,
– тиски (без них тяжело – детали слишком мелкие),
– обжимка для клемм,
– пассатижи,
– зажигалка (для термоусадки)

В принципе смысл этой переделки в том чтобы заменить стандартный замок багажника Самары на замок больше напоминающий дверной. По крайней мере так это на иномарках. Можно попытаться соорудить это с дверных замков «зубила», но зачем если есть замок Калины, сделанный по образу и подобию иномарочных
Замок багажника от Калины во многом похож на дверной – его можно открывать тросиком, а язычок в пластмассе, как на бесшумных замках, упомянутых выше.
Ниже фото замка с Калины еще без доработок.

Первое с чего мы начнем доработку замка это спилим весь выступающий металл в верхней части замка. На рисунке ниже показано, что спилить. Также необходимо чуть укоротить рычажок-«открывашку», а в идеале желательно еще сделать надфилем пропил для лучшей фиксации тросика механизма открытия. Все эти доработки отображены на фото 3 и 4. Уже доработанный замок на фото 5. Колодка с проводом это концевик. Есго можно использовать для включения освещения в багажнике или сигнализации водителю о незакрытой задней двери. В принципе полезная вещь. А вот использовать его или нет – это уже Вам решать.

Следующим этапом нужно изготовить кронштейн для нового замка.

У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как. При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника. Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.

Ответная часть замка Lada Kalina представляет собой п-образрую скобку из прутка, на которую замок и защелкивается. Все как в иномарках. Может так случиться, что «ответки» в магазине не окажется. Тогда тоже есть 2 варианта: пошататься по иномарочным разборкам и подобрать что-то похожее или изготовить самому.

Рассмотрим последний вариант. На скорую руку можно изготовить примерно такое… Берем кусок все того-же уголка 30х30 и болт М6 с гайкой. Уголок нужно будет чуть-чуть «разогнуть» – это можно сделать кувалдой. Болт также нужно чуть «подогнуть». Это нужно по причине наклона площадки под «ответку» на кузове, а замок при закрытой крышке багажника стоит вертикально. Готовая «ответка» на фото 8.

Все это при установке требует примерок изнутри, т.е. из салона. Все отверстия сверлим немного больше метиза чтобы была возможность регулировки
Фото собранного замка и комментарии на фото 9, 10 и 11

Изготовленные кронштейны и «ответку» перед установкой желательно покрасить, хоть даже аэрозольной краской с баллончика.
Устанавливаем новый замок на машину. Между замком с «Калины» и уголками в качестве регулировочных проставок возможно придется проложить гайки М6 (навинчиваем их на болты которыми крепим замок к уголкам) или несколько шайб, в зависимости от конкретного случая. Это нужно по той причине, что замок может стоять слишком низко.
Установленный на ВАЗ 2108-2109 замок с Лада Калина, вид изнутри на фото 12.

Реализация электропривода открытия замка в этом случае простейшая. Просто ставим с нужной стороны моторчик и соединяем его с рычажком-«открывашкой» на «калиновском» замке. Соединить можно практически чем угодно, главное чтобы была возможность регулировать и сама сцепка, по возможности, максимально жесткая. В конкретно этом случае все соединено тросом, только на рычажок одет не сам тросик, а «фишка» с 2-мя отверстиями. В одно отверстие вставлен трос, а другим отверстием «фишка» одета на рычажок. Схема привода отлично видна на фото 13.

Не будем подробно останавливаться на описании прокладки проводов, установки и подключении кнопки (чтобы кнопка не плавилась подключаем через силовое реле) и прочих моментах, касающихся электрики. В качестве дополнения рекомендуем прочесть это и это

Что дает установка на ВАЗ 2108, 2109, 2113 и 2114 замка с Лада Калина:
– крышка багажника закрывается намного тише
– этот замок прочнее и его труднее взломать.
– если Вы увлечены тюнингом своей машины, то спокойно можете заваривать дырку от кнопки замка багажника и этим самым выровнять поверхность
– новый замок изначально имеет такую полезную вещь как концевик

Потраченные средства (цены примерные и в долларах – хоть какая-то стабильность в тяжелое время):
– замок багажника от Lada Kalina – 12-15 долларов
– моторчик привода – 4-5 долларов
– провода, клеммы, термоусадка, кнопка и прочее для электрики – от 4-5 долларов
– тросик + фурнитура (замки тросика) – 4-5 долларов

Итого: примерно 25-30 долларов + 5-6 часов времени

Обсуждаем эту доработку на нашем форуме

Замена замка капота на ВАЗ-2109 – решаем проблему сами

Разнообразие автомобилей на дорогах нашей страны способно поразить воображение каждого. Однако есть среди наших автолюбителей и те, кто никогда и ни на что не променяет свою любимую “девятку”. Действительно, ВАЗ-2109 по праву заслужил носить звание культового, ведь за его рулем набирались опыта многие из нас. Однако не стоит забывать, что поначалу всеобщая любовь давалась автомобилю очень тяжело. Не в последнюю очередь из-за банальных проблем с замками багажника и капота. Что уж говорить, многие владельцы ВАЗ-2109 до сих пор ремонтируют эти детали автомобилей, не жалея ни сил, ни времени.

1 Устранение неисправностей в замке багажника «девятки»

Так уж сложилось, что некачественные замки сопровождают почти всех представителей модельного ряда ВАЗ. При этом четко вырисовывается закономерность: чем новее модель Лады, тем проще заменить блокиратор в ее багажнике и капоте. Так, установка замков на Ладе Гранте не требует никаких особых навыков, и отнимает максимум 20 минут времени. Этого нельзя сказать о работе по замене замков в багажнике и капоте ВАЗ-2109. Блокираторы “девятки” представляют собой более сложные конструкции, из-за чего с ними придется немного повозиться.

Но, как говорится, начнем по порядку. Первое, о чем стоит знать владельцам ВАЗ-2109, это постоянная необходимость регулировки фиксатора замка багажника. Известно много случаев, когда владелец гнал машину на автосервис с острой необходимостью замены блокиратора крышки. Потом оказывалось, что замок исправен, просто его фиксатор немного сместился. Поэтому, чтобы не повторять судьбу тех бедолаг, изучим алгоритм самостоятельной регулировки фиксатора.

Ремонт замка багажника “девятки” подразумевает снятие обшивки. Для этого отверткой поддеваем 10 крепежных пистонов и извлекаем их. Снимаем обшивку и приступаем к работе с блокиратором. Вначале с помощью воротка с накидной головкой или гаечного ключа откручиваем 2 гайки, фиксирующие замок на крышке багажника. Делать это необходимо крайне аккуратно, так как сразу же за крепежами находятся 2 “минусовые” клеммы. Их мы тоже отсоединяем, после чего вытаскиваем замок из отверстия в крышке багажника.

Далее работаем непосредственно с фиксатором. Чтобы демонтировать его, снимаем 2 крепежных болта. После этого определяем оптимальное положение детали и прикручиваем фиксатор на место. Если же проблема кроется не в фиксаторе, а в самом замке, то продолжаем работать дальше.

Снимаем регулировочные шайбы и вытаскиваем весь замок. Далее производим установку нового блокиратора. Для этого прикладываем его на место сломанной детали, прикручиваем крепежные гайки. Все остальные детали собираем в обратном порядке. На финишном этапе замены замка прикручиваем обшивку крышки багажника.

2 Замена замка капота ВАЗ-2109 своими руками

Замена неисправного замка багажника на “девятке”, безусловно, нужна. Ведь сломанный блокиратор не защитит ваши личные вещи от кражи. Однако намного хуже, если из строя вышел замок в крышке капота вашего авто. В таких случаях под угрозой угона окажется целое авто. Поэтому каждый, кто обнаружил малейшие неполадки в блокираторе капота, должен немедленно действовать.

Специалисты советуют менять элементы замка капота в таких случаях:

  1. При наличии проблем с рукоятками крышки капота. Если вы обнаружили деформацию этих деталей, стоит приступить к их замене, не дожидаясь того момента, когда крышку будет невозможно открыть;
  2. Оборвался трос привода замка. В таком случае крышку капота открыть уже невозможно;
  3. Произошла деформация пружины или фиксатора капота. Понять, что случилась поломка несложно – крышка капота открывается самопроизвольно.

Конструкция замка капота ВАЗ-2109 состоит из двух рукояток открывания крышки, пружины, фиксатора капота, приводного и страховочного тросов. Наиболее часто водители ВАЗ-2109 вынуждены менять пружину замка. Чтобы выполнить установку новой детали, сперва необходимо отсоединить от нее приводной трос. Далее просовываем отвертку под пружину и аккуратно вытягиваем ее. После этого берем новую деталь, вставляем на место и собираем все элементы замка в обратном порядке.

Еще одна деталь, неисправность которой вызывает беспокойство – это приводной трос блокиратора капота. Для замены детали выводим ее из крепежного замка. Затем переходим в салон автомобиля и откручиваем болт, фиксирующий рукоятку. Снимаем рукоятку и с помощью плоскогубцев выпрямляем конец троса. Затем сдвигаем металлическую втулку вверх и снимаем петлю троса с рукоятки. Далее выводим приводной трос в подкапотное пространство машины. На финишном этапе вставляем новый трос и собираем все в обратном порядке.

Чтобы произвести замену фиксатора капота, накидываем гаечный ключ на контргайку и ослабляем ее. Далее с помощью отвертки снимаем фиксатора замка. Вставляем новую деталь и собираем конструкцию в обратном порядке.

Если есть необходимость установки нового страховочного троса, то действуем по следующему алгоритму. Сначала поддеваем стопорную шайбу отверткой. Далее с помощью плоскогубцев извлекаем ее из страховочного троса. Затем вытягиваем ось и снимаем пружину. Монтаж нового троса выполняем в обратном порядке.

Как видим, произвести ремонт замка капота не так уж и сложно. А необходимые инструменты есть у каждого из нас.

3 Советы по выбору качественного замка

Многие владельцы ВАЗ-2109 уверены, что для их машин подойдут замки от любых автомобилей. Такое мнение не соответствует действительности.

Для установки на “девятку” специалисты советуют покупать замки от Лада Калина. Блокираторы от этой модели отечественного производителя просты в установке и при интенсивном использовании способны прослужить 2–3 года. Помимо этого, для “девятки” отлично подойдут блокираторы от модели ВАЗ-21099. Эти замки имеют такие достоинства, как небольшая цена и продолжительный срок использования (около 4–5 лет).

Опытные автомеханики ни в коем случае не советуют экспериментировать и приобретать для ВАЗ-2109 замки от иномарок. Купив такие блокираторы, вы не добьетесь желаемого результата, а только зря потратите свое время и деньги.

Калина повязка. Datsun Mi-Do. Чем лучше «Калина»? Данчен это на Калину 2

Как можно сравнивать столько разных автомобилей? Ситуация, между тем, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона. Нет больше вкусовых прихотей. Вот и задумайтесь: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российскую продукцию, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссовок.

Лада Калина Кросс.

Datsun ON-DO

Почти «джипы»

Общего между ON-DO и «Cross» больше, чем кажется. Начиная с Datsun «японец» по названию, но основан на ВАЗе на переднеприводной платформе «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти. Пусть формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» замерили без малого 19 сантиметров, то при такой же силовой защите по-Do клиренс всего на сантиметр скромнее.Да, пороги и бамперы чуть ниже, стреловидность сзади длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — ни в коем случае не пушотроке, грунтовки не боятся .

Даже ровно: грейдеры и посылки любят, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, ведь Калина безразлична к сломанному покрытию. Но если бегущая «Лада» иногда огорчает удары при зависании, то дорогу Datsun Pinki сносит бесшумно, как ни один Гони.Разве что трясущиеся пассажиры с увеличением скорости начинают сильнее.

Лада Калина Кросс.

Datsun ON-DO

Один гнев рук, другой больше жрет

На асфальте седан тоже по-другому ведет себя. Datsun более устойчив на прямой и не так сильно трясется от порывов бокового ветра. В этом заслуга не только меньшей высоты ON-DO, но и переработанной электрической мощи. Ему явно прививается прогрессивная характеристика, хотя усилие на рулевом колесе все равно увеличивается неадекватно: в поворотах таран резко тяжелый и бьет руками о неровности.Ладонь Lada Driver занимает место, однако о положении передних колес и здесь догадываюсь — информативность вязкого рулевого управления невысока.

Kalina Cross, как ожидается, выиграет on-DO по динамике разгона . Ведь за те же деньги Лада предлагает поворотно-повторяющийся 16-клапанный мотор 1,6 л (106 сил) и короткую главную пару в коробке, а предельный «Дансон» — старинный вазовский 8-клапанный мощностью всего 87 сил и «длинная» трансмиссия.В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина Кросс.

Datsun ON-DO

Однако ON-DO ощущаются вовсе не «овощными». Пики кривых тяги и мощности у него доходит до более низких оборотов, что удобно в городе. Да и по трассе Datsun, благодаря упругому двигателю, не уедет, не напрягаясь, поддерживая темп «Калины». При этом ОН-ДО. оказался немного экономичнее со средним расходом 7.5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензиновые, кстати, обе модели числятся 95-м.

Есть даже отличия по шумоизоляции. Какие-то и те же 15-дюймовые шины Pirelli. Cinturato P1 на ON-DO слышен отчетливее. Колесные арки «Калины» держатся лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал сильнее свиста ветра. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина Кросс.

Datsun ON-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне стержни шатуны от всех щелей.Компоновка передней панели, обзорность, посадка … Канонические параметры определили общую платформу. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования. Например, комбинация устройств на ON-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для DanSona доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в обшивке и бардачке в верхней части Торпедо. USB-порт японца подвешен к нише бардачка, а «Лада» расположена на виду.

Даже размеров салонов совпадают один к одному . Только на втором ряду «крестовины» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале держится выше. А крепления ISOFIX сделаны грамотно: установить детский стул в ON-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных для «кросса» боковых подушек и систем стабилизации.

Лада Калина Кросс.

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Данчес Ми-то.Сходные технические характеристики, строение кузова и одна ценовая категория ставят в тупик при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются элегантными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: 12 цветов против 6 у Danchen. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии.Тип кузова 6-ти дверный вагон — универсал.

Воздухозаборник с мощными проходными отверстиями в Калине занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-вариант. У японского конкурента есть вариант с кузовом седан и выглядит солиднее. Обе машины позиционируются на юную публику.

Дизайн интерьера

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична. Однако отличия заключаются в мелких деталях — танцевальный пластик матовый, выполнен в темно-серых тонах с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть сидений, рулевая ось и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и на фоне темного пластика выглядят свежо и молодежно.Конструкция и расположение остальных элементов аналогичны. Рулевое колесо с 3 спицами, функциональные возможности панели, консоли, двойного подстаканника и вентиляционных отверстий имеют схожий дизайн и дизайн.

Блоки питания — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественный бренд заметно выигрывает у зарубежного аналога — как по количеству агрегатов, так и по пиковой мощности. В распоряжении Lada 3 вариации моторов, включая спортивную версию, у Dananches всего 2 варианта. Преимущество калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливовоздушной смеси в двигателе иномарки регулируется электронной системой (инжектором), а объем у обеих вариаций моторов один -1,6 литра. Отметку 100 км / ч Lada преодолевает за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если силовые и скоростные характеристики автомобиля в приоритете — выбор на калину.

Леди калина элементы подвески и танца

Системы поддержки для обоих брендов идентичны. Переднее шасси представляет собой классическую стойку Macpherson Suspension, конструкция задней подвески торсионного типа. Конструктивное устройство подвески характерно для «псевдодорожного» типа сегмента B. На практике модель показала хорошие результаты. Устойчивость сохраняется в условиях бездорожья, а на крутых поворотах чувствуется лишь небольшое снижение управляемости. У Жигулей клиренс немного выше.

Трансмиссия — Отличия

Отечественная марка комплектуется КПП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-х ступенчатый МККК.

Комплектация и цена Датсун Ми-До и Лада Калина

Базовая комплектация Данчес Ми-к-богаче, не смотря на одну ценовую категорию. В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариация «DREAM». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и помощник экстренного торможения EBA.Из плюсов Danchesong также подогрев подрулевых переключателей и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Оснащение калины скромнее: Радиосистема, передняя подушка безопасности, электролифты переднего стекла и центральный замок замков. Вариация вариации значений стандартной версии — 370-540 тысяч рублей, DanSon Mi-up — 490-539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

  • вместительный салон и багажник;
  • отличная оптика;
  • наличие запчастей;
  • умеренный расход топлива;
  • мощность.

Недостатки калины:

  • скромная комплектация;
  • Не самое удобное расположение органов управления.

Данчей Ми-до:

  • маневренность и грузоподъемность;
  • удобство салона;
  • богатая комплектация.
  • Недостатки:
  • менее мощный;
  • деталей не всегда в наличии;

Видеообзор Сравнение Lada Kalina и DanSon Mi-to

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Danchesong Mi-to — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели находятся в одной ценовой категории, а основные отличия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и вариациях имеющихся версий.

«Арер тембурака?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали Мультики про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашка перевели в формат аниме, знать это невозможно. Для чего я?

Оснащенный четырехступенчатой ​​автоматической коробкой MI-DO можно считать незаметным, но в «механических» версиях идиллией портится соло первых двух передач — изначальная проблема всех переднеприводных водяных ваз. Инженеры не отрицают наличие проблемы и обещают снизить общий допуск валов и подшипников и добавить шлифовку шестерен. Это поможет уменьшить грубую передачу.Верьте и ждите!

Возможности багажника MI-DO весьма скромные — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Но при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

Прыжки

Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни крути!), Так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. По шнурам специально не ездил, а вот подвеску проткнуть не удалось. Добавьте сюда клиренс 174 мм и большие углы входа и съезда (21 ° и 31 ° соответственно) — чем не отличается продвинутый привод кроссовера?

Увы, по энергоемкости и неприхотливости рикошет бьет по управляемости.Вроде бы электрическую болгарку перенастроили, добавив приятного усилия на руле, а «короткая» калиновская рейка должна сослужить хорошую службу, но реакция в «ноль» все равно тормозит. И эта вялотекущая пустота в «ближней» зоне резко портит впечатление от машины.

Пробивает масла в огонь и верхнее крепление рулевой метки к стойкам, которые, естественно, не меняли. Радует только то, что на прямой МИ-ДО устойчив, как тепловоз, — благодаря доработанным стабилизаторам Калиновская трамбовка сумела победить.

Данчеван Ми-То или Лада Калина 2 — Такой вопрос беспокоит многих из тех, кто решил поскорее обновить автопарк, а теперь мучительно выбирает будущее Железного Коня. Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Тем не менее есть много отличий. Следовательно, перед покупкой одной из 2-х моделей необходимо четко понимать, что требуется от автомобиля.

Танец «престижная» калина

Нельзя сказать, что Danchesong намного популярнее вазы, тем более что они собираются на одинаковых мощностях.Однако психология отечественного потребителя была построена так, что большинство клиентов автосалонов поклонялись иномаркам. Поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun — сказываются «японские корни».

Ми-то цитируется явно выше Калины.

Кузов Продолжительность Ми-ап и Лада Калина

При взгляде на гамму кузова становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Лада Калина Универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в своем ряду седанов, а также наличие универсалов в версиях Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет в юности, да и дакет ей наверняка понравится.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Danchen, напротив, лишен модификации «Универсал», но у него есть седан.

Версия Sport относительно отличается от стоковых модификаций.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише пересекаются лишь частично.

Danchen Mi-up корма почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видно — он — к, а Ми — к более современный и презентабельный. Не зря Россию называют «страной седанов».

Однако популярность хэтчбеков тоже не падает.

Распространение Danchean Mi-up от Lada Kalina по экстерьеру

Здесь можно корректно сравнить только Калину и Данчес в кузове хэтчбек, дабы максимизировать шансы.Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже слишком. Сразу бросается в глаза огромный «провальный» воздухозаборник, занимающий больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманные туманы — такова модель Face. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, смотрится скромно, дополняя картину.


Данчен Ми-пока в целом повторяет образ отечественной модели.Но нюансы заметно различаются. Он не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и его хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле разницы почти нет, а подача будет заметно меняться только от конфигурации задней двери.

Ми-раньше выполнялись более традиционно.

Седан от Dansun, скопированный с гранты — смотрится выразительно и спокойно. А универсал от Калины удачно сочетает некоторую агрессию с «деловой».


Двигатели Mi-dance

и Lada Kalina

В этом плане Лада, несомненно, выигрывает. Ведь у него в линии вдвое больше агрегатов силы, и один из них пересекается с таким танцем. У соперников есть все и объем 1,6 литра при рядной компоновке и наличии инжектора, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале у Dansun всего 82- и 87-сильные единицы. Заодно первый 8-клапанный. Пик мощности в этих двигателях достигается на 5100 оборотах, а тяга составляет 132 нм (3800 оборотов) и 140 нм (3800 оборотов) соответственно.

On and to и Mi-up, чтобы можно было предложить покупателям только базовые агрегаты.

Что касается калины, то 82-сильного мотора нету. Но есть более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 оборотов) с нагрузкой 145 Нм (4500 оборотов), а также 106-сильный (5800 оборотов) при 148 Нм (4000 оборотов). Также есть I. спортивная версия. Это модель, которая имеет отдачу 118 л. с участием. (6750 оборотов) и крутящий момент в 154 нм (4750 оборотов).

Моторы у калины заметно мощнее танцевальных.

Следовательно, если нужен мощный мотор, то желательно Калина.

КПП на ДТ и Калине — где лучше?

Что касается коробок передач, то у отечественной модели есть преимущество.

У Datsun будет только MCPP.

Ведь помимо 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и пляски, и калины, у последней еще и 4-диапазонный АКПП.Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же …

Для вазы также предоставляется на.

Танцевальная подвеска и калина — отличия

Конструктивно шасси от Дустуна и Лады идентичны. Передний мост — это стойки МакФерсон, а сзади расположена торсионная балка. Такая конструкция характерна для класса В. Управляемость у моделей хорошая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на резких поворотах, но это не гоночные автомобили.

Конструктивных отличий в ходовой части от конкурентов нет.

Следовательно, в этом плане он — перед калиной и паритет.

Сравнение танцевальных салонов Mi-up и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож. Таким образом, интерьер Danchen спроектирован по образцу такого гранта. В Abrey Torpedo прослеживаются общие черты — расположение и форма выдувных дефлекторов, 3-спицевый руль, аналогичная конфигурации центральной консоли, бардачок, подстаканники, стилистика приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты.

Танцевальный интерьер более традиционный.

Кресла такие же — неплохие, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а довольно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не одобрять потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже справедливо. Следовательно, внутренний мир автомобилей эквивалентен.

Цены и комплектации Калина и Данчен Ми-

При том, что стартовый ценник на обе модели крайне невелик — 376 300 рублей.Для калины (версия «Стандарт») и 376 тысяч для Danchean (версия ACCESS) стоит учесть, что японский седан за эту сумму будет намного лучше с точки зрения безопасности.

По базе DanSon богаче.

Итак, Kalina может предложить только подушку безопасности сиденья водителя, крепление типа isofix, радио-обучение, электроталь (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Danchean может добавить к этому набору еще одну электронику в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутая комплектация — «норма» и «люкс» для калины, а также Trust и Dream для Danchean — уже может похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (причем «японцы» тоже боковые), системой ESP, «титанами» на 15 дюймов. Полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль на Данче), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации калины получат АКПП и другие преимущества.

Относительно стоимости лимит таковой для калины 540 800 руб. (Для кузова универсал), а для Datsun — 539 000 руб. Для Ми-до. Седан он -то дешевле — 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Данчен Ми-уп или Калина?

Как видно, Danchesong и Kalina примерно равны по стоимости, что еще больше затрудняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно у модификации Cross), наличие мощных моторов на 98 л.с., 106 л. с участием. и 118 литров с. и большая практичность. Danchean выигрывает в оснащении, количестве опций, наличии вариаций седана и имидже японского автомобиля.

Для тех, кто еще колеблется, представлен этот видеообзор:

Испытание

Н АШ Данч на гидромеханической японской машине показало, что смена калины в Datsun становится модной. Спорю о вкусах.

Видео и тех. характеристики в конце танцевального теста до .

Сколько стоит Машинка для народа

Доступные авто с АКПП Ни в том виде, ни сегодня не обойтись. Лады перешли с импортных коробок на более экономичные, но пока не понятные драйверы роботов. А вот Datsun, я уверен, с машиной угадал.

Вместе с моделью datsun mi-do city появилась техника Dream с гидромеханическим пулеметом — мечта пенсионера. И даже в нем всего 4 программы, при этом корейцы уже используют 6-ступенчатую, но сборка от японского агрегата, а значит, к качеству вопросов быть не должно.

Сам хэтчбек Datsun-Mi-Do собран в мастерских, которые построили для голосования на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише работает, но кушает топлива на 1-2 литра больше. Цена базовых версий: 415 — 465 тысяч рублей.

Кузов, будем надеяться, как коробка автомат, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованы, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет. Автомат мы знаем по моделям Nissan небольшого класса, а корпус софта позволяет им посоревноваться в долгоживущих.

В наших Данче нет навигации, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климатическая установка работает хорошо. Купите себе также и лобовое стекло с подогревом. USB-вход спрятался за крышкой бардачка. Извините, избавился от верхнего бокса на центральной консоли, который есть в Калине. Но от царапин грубого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей.Может быть, но то что жигули ни то, а все мои родственники.

Наш визуальный тест Danches to проводим из тридцати шагов: Даже, несмотря на японские мотивы firewall на пятой двери, отличить Danchesong от не так уж и просто. В профиль и у всех близнецов.

Гранта панель приборов читается хорошо. В конфигурации Dream температура антифриза выводится на дополнительный дисплей. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но масса общего с мягким детаментом, да и сама посадка знакома крашеной восьмерке.Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не врывались в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — Внимание! — Спереди появился микролифт регулировки сиденья по высоте. И в этой поистине заслуге японцев они настояли на использовании других стульев с наполнителем, нежели в «Ладакхе».

Сзади и в багажнике все так же, как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — нужно нажать сразу два зажима тайги.Под ковриком полноразмерных. По замерам за рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях можно засунуть ящик 940х640х1300 мм

Формально задние сиденья два размещены, но ехать долго абсолютно не комфортно, как собственно в любой машине в сегменте. Для третьего предусмотрен только пояс, но места хватит.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить практически ровный пол.Дверь багажника открывается тяжело но поднимается высоко, не цепляетесь за голову, отпереть можно из кабины или ключа.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что внутри заметно не хватает ширины — старинная попытка сказывается на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики.

Отличия спереди от японского собрата ON-DO — агрессивные фары, еще одна форма нижнего воздухозаборника.Область очистки лобового стекла почти доходит до уплотнителей. Рельефный капот отлично виден водителю.

Наш тестовый данч порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их заметно больше.

Восьмилопастный двигатель поражает эластичностью. Отсутствие защиты вызывает беспокойство в самой нижней точке в районе моторного щита — возчике пулемета.

Быстрее

Даже «Логан» с механикой легко отстает при энергичном старте со светофора, и я легко верю в разгон до сотни за 14,3 секунды. Да и на максимальной скорости 165 км / ч Поверьте. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной. При этом расход топлива на уровне 7,5 литра легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах.Про шипы на резине нельзя ни на секунду забыть, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто тест Данчеса МИ мы проводим с открытыми окнами.

Datsun-Mi-Do готовые гранты реагируют на команды рулевого управления, но в зоне околонула это все еще не нарушается.

Шасси Датсун-Ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль чувствует себя заметно лучше гранты.

Открыть капот все равно грустно. И не пугает даже архаичный мотор, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступный сервис, и за его внешний вид. Маслице уже протекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но тест Данчеса нам проводили с показаниями одометра всего за несколько тысяч.

Но, как ни крути, и среди новых машин DanSon MI он оказался совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог быть седан только тольяттинской сборки, но он красил архаичный салон, а цены все равно выше.Поэтому тем, кто хочет новенькую мобильную вечеринку, готов смело рекомендовать Datsun Mi Do. СТО для него созданы на базе салонов Nissan.

Из плюсов — клиренс 170 мм в сочетании с укороченными кузовами и энергоемкой подвеской. Как с этим справиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте до этого совпадали с Ми, а в гараже есть запас комплектующих от Жигулей, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на свою кровь, а также у вас есть качественный частный сервис, то мой последний совет — не оглядываться, чтобы не замаскировать Калину прайс-листом от Danchesong до 539 тысяч рублей, а иномаркам в возрасте 2-3 лет. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и на них обратят внимание не больше, чем на Данчес Би.

Datsun Mi-Do

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База
3950/1700/1500/2476
шаг вперед / назад 1430/1410
Объем багажника, л 240
Радиус поворота, м 4,5
Масса фигурная / полная, кг 1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с 14,3
Максимальная скорость, км / ч 165
Топливо / запас топлива, л A95 / 50.
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8.
Рабочий объем, куб. см 1596
Степень сжатия 10,3
Мощность, кВт / л.с. 64/87 при 5100 об / мин.
Нм Крутящий момент 140 при 3800 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод
Трансмиссия A4.
Номера трансмиссии: I / II / III / IV / Z.Kh. 2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача 4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление Тележка с электроприводом
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин 185 / 60R14.
Технические и эксплуатационные характеристики

, отзывы Машины ЗАЗ Forza

.

Готовился к худшему. Потому что силуэт Отца-убийцы с длинным лицом, короткой кормой и непропорционально узкими боковыми окнами невольно воскресает в памяти десятков таких не зейских китайских автомобилей с вонючим пластиковым салоном и полным нежеланием найти хоть какое-то взаимопонимание с ними. Водитель.

Без сюрпризов не обошлось.

Все начинается с ключа зажигания. Он «европейский», со складывающимся жалом — как на автомобилях Volkswagen и Audi. Нажми одну кнопку — разблокированы дверные замки. Нажал другой — защелкнуло электропакет.

Первым делом потянул крышку багажника: она поднялась вместе с задним стеклом. Оказывается, это совсем не седан, а Лифтбек похож на амулет и Славуту.

Интерьер — без прикрас. Скользкий руль регулируется только по углу наклона.Салон и наружные зеркала заднего вида лишены диоптрийных зон и обеспечивают отличную спину. Вместо дверных ручек — пластиковые карманы. Блок управления стеклоподъемником «сред» на Volkswagen. Если опустить солнцезащитный козырек, то он будет перекрывать высоту почти половину лобового стекла

.

Багажник не самый вместительный — всего 370л. Если сложить все заднее сиденье, образуется 1400 литров свободного пространства — заядлым дачкам этого вполне хватит. Но перед отправкой пакетов с картошкой необходимо накрыть пленку аккуратным ворсом обивки, которая почему-то не будет тихой и не опускается в днища днища, как это принято на переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Загнали в салон, я инстинктивно поморщился, но не научил отвратительному и кислотному запаху дешевого пластика. Прогресс! Хотя пластик здесь действительно дешевый, жесткий и «звенящий». К счастью, у китайцев хватило предусмотрительности отказаться от интерьерных экспериментов: здесь все на привычных местах, а из общего ансамбля выбиты только кроваво-красные аппараты с необычными циферблатами.


Огромная задняя дверь со встроенным стеклом открывает доступ не только в багажник, но и в салон — Лифтбек


«Родная» магнитола играет как древний шаман.Ручка регулировки расхода воздуха уже заклинило

0 / 0

Легкие двери хлопают Жигулевским погремушкой. «Косякова» достаточно, но непритязательные покупатели наверняка закроют глаза. Например, у всех дверей только одинарный уплотнитель «по кругу»: зимой пороги будут грязными. Пластиковыми башмаками прикрыты только передние колесные арки, а сзади снежная каша и песок из-под колесных барабанов. «Дворники» не решились и челлурить лобовое стекло сверху ушло.А передние сиденья установлены слишком высоко: рослым водителям придется смириться с тем, что им нависает противоскользящий козырек, а левая головка лобового стекла сильно «срезает» сектор обзора.

Есть конкретные решения. Если заглушить мотор и оставить включенным габаритное освещение, то через несколько минут они погаснут: электроника борется с «несанкционированными» потребителями энергии. Итак, оставлять машину на обочине дороги только при «аварии».

Звук штатного радио такой, что я предпочел сам пузырить песни — хотя у меня есть слух или голос. Заглушить полутретий литровый 109-сильный мотор можно только тогда, когда стрелки тахометра не достигают 3000 об / мин. Можно «крутить» двигатель и дальше, но эффект, как на Калине и Логане: шум увеличивается быстрее, скорость. Лучше менять передачи почаще, тем более что механизм переключения пятиступенчатой ​​коробки не хуже, чем на Логане и однозначно лучше, чем на Калине.

По ощущениям, разгон до «сотни» занимает «в пределе» не более 13-14 секунд, но это визуально-звуковой обман. Ведь чем легче машина, чем громче воет мотор при разгоне, чем звук подвески, тем ярче впечатления. Точками над «I» устанавливаются паспортные данные: до «сотни» — за 16 секунд.

Оборудованный гидроусилителем, быстрое рулевое управление не блещет информативностью в неполной зоне — а это относительное состояние многих бюджетных автомобилей.Но при этом надежно проходит скоростную прямую, позволяет уверенно перестраиваться в плотном потоке и смело летит в крутые повороты. Слегка сдвинулся на скорости по размытому — и Форта с мордочкой выползла наружу. Сбросил газ — и он плавно вкрутил в поворот. Все гладко, четко и без гордости.


В центре приборной панели — дисплей маршрутного компьютера: Мгновенный расход топлива показывает, но среднее значение не рассчитывается


«Бардак» достаточно вместительный, но бумагу формата А4 придется складывать


Втроем на заднем сиденье закрыто — как в Калине.Подголовников всего два


Резиновый уплотнитель только один — по внутреннему контуру дверного проема. Так что пороги всегда будут грязными

0 / 0

Подвеска по энергоемкости, конечно, далеко и до калины, и до Логана. Но излишней жесткости нет. Причем конструкции узлов подвески (перед стойки McPherson и за скручивающейся балкой) не выходят за пределы допустимого фона.

Тормоза удивили отличной конфигурацией педалей: минимальный холостой ход и точная дозировка замедления.А вот с АБС вышла путаница. На мокром асфальте при температуре + 5 ° С колёса заблокированы — и я инстинктивно выиграл твою ногу, чтобы не развести резину. Еще вернемся, подробнее … Колеса заблокированы! Открываю капот: блок АБС есть. Может сбой в электронной программе? Применили коллеги: «Давай на педаль и жди!» Опять разгон, резкий удар по педали тормоза — и после заметной «узы» АБС окончательно затрясло! А что будет на раскатанном снегу или на голом льду?

Forza — машина не такая уж и маленькая.Длина — 4269 мм, колесная база — 2527 мм. А вот на заднее сиденье сажусь «для себя» практически без зазора: колени касаются спинки переднего сиденья. А секс втроем и вовсе тесно — кушает. Все как в Калине.

А что с микроклиматом? Кондиционер входит в базовую комплектацию. Форсунки системы вентиляции, расположенные на передней панели, оснащены удобными шторками «Фольксваген», а воздуховоды проложены к ногам задних пассажиров. Но армия распределения воздушных потоков уже скрыта и поворачивает только половину своего хода.Огречи запорожской сборки?


А какой прибор покупатель не будет смотреть на машину «под пузо»? Я тоже держал колено и до сих пор прихватил рулетку: просвет под двигателем всего 14 см. А нижней точкой оказалась система выпуска, которая будет «кипеть» и сельскими трассами, и снежными наростами в городских дворах.

Причина в том, что мотор на Лесной находится в Тойотовском — выпускной коллектор вперед. И ничего лучше китайцы не придумали, как пропустить выхлопную трубу под картер — поэтому она и оказалась самым низким и уязвимым местом.А какой уязвимый! К выхлопному коллектору прикручивается длинная труба герметично (без переходных гофр) — и первый удар по бордюру или камню приведет к печальным последствиям.

С китайцами взятки от плавности: они строят новые дороги в тысячу километров и священны, что в других странах прилежно занимаются не менее полезным делом. Что мы делаем? Теоретически днище можно прикрепить к стальной защите (правда, штатного настила под него нет) — а какой тогда будет зазор?


В напряженных поворотах Фортера заднее колесо поднимается в воздух, но едет на удивление стабильно и понятно, слегка вкручиваясь в наклон поворота

Жалко, что в инструменте нет напольных весов — пригодилось бы.Если верить инструкциям, грузоподъемность автомобиля составляет всего 375 кг. Китайцев хватает, но мы будем побольше: по нормам вес одного человека принимается равным 75 кг. Это значит, что, сев в машину в фонаре (5х75 = 375), вы уже не сможете взять килограмм груза. И тот же Логан берет на борт 500 кг.

Впрочем, забросим в сторону дизайна, эргономики, объема багажника, управляемости, расхода топлива и прочих «обычных автомобильных ценностей».Надежность заключается в том, что, в первую очередь, недорогой автомобиль заинтересован «неординарным» покупателем. Надежность и цена. Какой смысл в том, что Таврия была дешевле мотоцикла? Это машина? В свое время на ВЗ-1105 Универсал Дана накатал более 60 тыс. Км. Это был кошмарный год. Боролся с протекающими уплотнителями стекол, зимой мучился с запуском двигателя, перепаял корродирующие силовые провода стартера. Научился собирать из трех дохлых генераторов один рабочий, менял сцепление, ремонтировал дверные замки и стеклоподъемники, бесконечно чистил и регулировал карбюратор — перечень проблем превышал все мыслимые границы! В итоге дважды чуть не сгорел заживо: первый раз прямо в МРЭО при постановке на учёт автомобиля (бензобак оказался наклонным), а во второй — на скорости около 100 км / ч, когда была скручена пробка от карбюратора, а бензин река на двигателе.


От асфальта до выхлопной трубы, расположенной под картером двигателя — менее 14 см. Недостаточно? Лямбда-зонд открыт для всех ветров и режущего гидроусилителя рулевой колонки и системы охлаждения


Под ворсовой обивкой пола — поролон «Органайзер». Еще ниже — Полноразмерная «Аутлет»

.


Главный недостаток багажника — высокая задняя стенка, через которую нужно пропускать чемоданы. Сиденье складывается целиком: спинка устанавливается вертикально, а подушка опускается NIC

.

0 / 0

А форза? В инструкции по эксплуатации написано, что ресурс автомобиля составляет 300 тыс. Км.Неужели она так много уйдет? Как скоро военнослужащие узнают все ее болячки? И сколько «в случае чего» придется ждать запчастей? Кот в сумке.

Если оценивать «конструктивное» качество, то нужно признать: китайцы сделали серьезный шаг вперед. И неважно, чему этому шагу способствовало недопустимое воровство чужих идей и небесная помощь европейских специалистов. Результат важен. Фортер приятнее обвалочного Ланоса и внешне, и по отделке салона, и по ходовым качествам, пожалуй, не хуже.Калина, она заменяет уровень оснащения, по качеству материалов с ней легко будет поспорить и проиграет только в проходимости и плавности хода. Румынский Логан уступит ей место на заднем сиденье, по объему багажника, по грузоподъемности и энергоемкости подвески, но, опять же, Forta не хуже внутреннего убранства.


Подкаст-пространство организовано очень тщательно. 109-сильный мотор по своим характеристикам напоминает калиновый мотор: шумный, медлительный на средних и высоких оборотах, но отзывчивый «на педали» и «на низах» — на пятой передаче Форта охотно едет. от 50 км / ч

Forta — одна из лучших машин с китайской родословной из всех, что попадались к нам в руки.В каком-то смысле ей больше всего понравился Chery M11 (см. Артикул № 14-15, 2010 г.). И совершенно бесспорно, что Forta лучше Таврии и Славути — по всем параметрам. Но можно сказать, что Forta пришла на смену «Славуте», только в «производственном» смысле этого слова, а не на рынке. Если самая дорогая Славута стоила около 40 тысяч гривен, то в гостях у нас Forza в комплектации Комфорт продается за 83900 гривен (около 10 500 долларов). Замена? С таким же успехом можно предположить, что бисквитный торт заменяет буханку хлеба.

Цена на Fortza «начинается» там, где «заканчиваются» цены на самые дорогие Lanos. В этом смысле маркетологи Укравто поработали очень четко, развернув Форты в узкой ценовой нише между Ланосом (69600-80160 грн) и Шевроле Авео (92960-104640 грн). Итак, Fortsty нужно сравнивать не со славянами и даже не с ланосами, а с более дорогими машинами. Что будем делать при первой возможности.


Zaz Forza. Данные производителя

Кузов / кол-во Лифтбек 5-дверный / 5
Объем багажника, л 370/1400 *
Снаряженная масса, кг 1200
Полная масса, кг 1575
Двигатель бензин, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, крестовина
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см³ 1497
Количество клапанов 16
Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин 109/80/6000
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин 140/4500
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Тормоза передние / задние диск / барабан
Минимальный радиус разворота, м 5,5
Шины 185/60 R15
Максимальная скорость, км / ч 160
Время разгона 0-100 км / ч, с 16,0
Расход топлива, л / 100 км городской цикл 5,8
загородный цикл 7,2
смешанный цикл 9,7
Емкость топливного бака, л 50
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 93
* Со сложенными задними сиденьями


грн

Альтернатива

ЗАЗ Фортер играет в очень популярном сегменте рынка, в котором представлено около двух десятков седанов и хэтчбеков — от недорогих китайских и российских автомобилей до вполне приличных корейских и европейских моделей в простейшей комплектации.

Автомобиль

Двигатель

Трансмиссия *

Цена, грн **

ЗАЗ ЛАНОС. 1,5 (81 лс) M5 69600-80160
ЗАЗ СЕНС. 1,3 (70 лс) M5 58400-63200
Лада-1118. 1,4 (81 лс) M5 64890-82290
Лада-1119. 1,4 (81 лс) M5 64890-76530
Лада-2114. 1.6 (86 лс) M5 60120-61800
Лада-2110. 1.6 (80 лс) M5 60950-72000
Лада-2170. 1.6 (98 лс) M5 76300-85100
Chery Jaggi. 1.3 (82 лс) M5 53120
Шевроле Авео. 1.5 (86 лс) M5 / A5. 92960-104640
Chery Amulet. 1.6 (94 лс) M5 75000
Дэу Нексия 1,5 (75 л.с.), 1,6 (85 л.с.) M5 62900-
FIAT ALBEA. 1,4 (77 лс) M5 104640
Fiat Punto. 1,2 (65 лс) M5 97000
Hyundai I10. 1,1 (65 л.с.), 1,2 (78 л.с.) M5 / A4.

-113500

Hyundai Getz. 1,4 (95 лс) M5 / A4. 95900-122320
Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) M5 / A4. 103600-126800
Geely СК-2 1,5 (94 лс) M5 61900-65900
Джили МК. 1.6 (107 л.с.) M5 80900-86500
Пежо 107. 1.0 (68 лс) M5 / A5. 73600-93600
Рено Логан. 1,4 (75 л.с.), 1,6 (90 л.с.) M5 / A4. 81900-125500
Рено Сандеро. 1,4 (75 л.с.), 1,6 (94 л.с.) M5 / A4. 88900-117700
* М — механический, а — автоматический; На цифре указано количество ступеней ** Цены на 15 февраля 2011 года из расчета 1 $ = 8.0 грн, 1 евро = 10,9
Родословная
ЗАЗ Forza — это название для украинского рынка модели Chery A13, которая недолго продавалась под китайским именем. Автомобиль был создан Chery Automobile еще в 2009 году, а его серийное производство в Китае началось в 2010 году. По словам вице-президента Chery Ju Byrine, в Китае уже продано более 100 тысяч A13.

Китайская компания по праву гордится Chery A13, так как этот автомобиль они уже создали самостоятельно, не заимствуя и не копируя мировые аналоги.

Итальянские дизайнеры из Atelier Torino Design принимали участие в разработке Torino Design, и гармония и современные тенденции автомобильной моды уже ощущаются.

Двигатели нового поколения ACTECO были разработаны совместно с австрийской компанией AVL, в результате чего удалось обеспечить их соответствие нормам Евро-4, а в перспективе и Евро-5. Да, удельные показатели мощности впечатляют. Итак, двигатель ЗАЗ Forza рабочим объемом 1497 куб.выдает 109 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент составляет 140 Нм.

Закрытие шасси.
В итоге Chery A13 по своим характеристикам уже сильно отличается от китайских автомобилей «Первой волны».

Стратегия
В кризис 2008-2009 годов ЗАЗ очень быстро вошел. Завод пришлось остановить, так как покупательский спрос в Украине временами падал буквально за много месяцев. Из форплей серийного производства в 150 тыс. Руб. Никаких следов. В 2009 году ЗАЗ выпустил 43.9 тыс. Автомобилей, включая сборку SKD, а в 2010 г. — 42,2 тыс. Автомобилей.

Единственная надежда была экспортирована в Россию. Но здесь заводу пришлось столкнуться с непредвиденным обстоятельством. General Motors в 2009 году отказалась от покупки автомобилей Chevrolet Lanos для реализации в России. Пришлось срочно с нуля построить сбытовую сеть, начать внедрять самостоятельно. Пришлось ехать на рынки стран СНГ с новым именем — ЗАЗ Шанс. Частично это позволило не укомплектовать завод, но все же более 50% мощностей остается вакантными.Продукция «Таврия» к тому времени уже была отчеканена, а «Славута» из-за высоких накладных расходов была крайне сложной, хотя это была самая доступная машина на рынке.

Уже тогда было ясно, что только экспорт может спасти завод. Zazz срочно понадобилась еще одна машина, с которой можно было не только выйти на рынок Украины, но и продать ее в другие страны СНГ. В 2009 году ЗАЗ начал крупноузловую сборку Kia C’eed, и акционеры завода вели переговоры с корейской корпорацией о полномасштабном производстве.Поначалу перспективы казались хорошими, но Kia Motors сделала ставку на заводы в России и очень неохотно согласилась на контрактную сборку.

Параллельно трудности с организацией производства в СНГ переживала Chery. Эта компания одной из первых пришла в Россию, активно развивалась, с целью удешевления, организовала сборку своих автомобилей на калининградском заводе «Автотор» и была готова построить собственный завод в России. Но экспансии китайских автомобилей противостояло мощное лобби российского автопрома.Chery с самого начала не давала возможности получить льготы и построить свой завод, затем контракт на сборку разорвал «Автотор», и дистрибьютора сменили.

Chery начала искать новые автозаводы, и была вынуждена организовать производство в Таганроге, где часть машины местного производителя продавалась под его брендом Vortex, а часть отдавалась дилерской сети Chery. Китайские автопроизводители вели переговоры с белорусскими властями, обещая построить завод в Минске, но тогда они опасались, что обострение политических отношений между Россией и Беларусью оставит их без основного рынка сбыта.

Все это время шли переговоры с ЗАЗом, и постепенно позиции Chery стали более лояльными, что в итоге привело к соглашению о стратегическом партнерстве. ЗАЗ получил право выпускать автомобиль Chery A13, который будет продаваться на рынке под маркой Forza. Для российского рынка ЗАЗ по заказу самой Chery будет поставлять автомобили под маркой Chery.

Соглашение предполагает, что ЗАЗ локализует более 50% добавленной стоимости готового автомобиля, включая узел двигателя и коробки передач.

Таким образом, партнеры получили то, что хотели. ЗАЗ — еще одна модель для загрузки производства и реализации на рынке Украины под собственным именем. Chery — выход на рынок Украины, а главное — России, так как автомобили украинского производства могут поставляться в Россию. В официальных документах указывается, что в 2011 году было произведено 10 000 автомобилей, из которых 2500 штук будут проданы в Украине, а 7500 — в России. Но мощность по проекту Forza выделяется более значительной.В существующем режиме работы завод может производить до 8 автомобилей в час, что эквивалентно 24 тысячам автомобилей в год.

Инвестиции в проект ЗАЗ Forza составили около 30 миллионов долларов, несмотря на слова почетного президента корпорации «Укравто» Тариела Васадзе, расходы партнеров разделились пополам.

И ЗАЗ, и Chery, не скрывают, что как только Украина присоединится к зоне свободной торговли с ЕС, поставки автомобилей возможны и в Евросоюз.

Вице-президент Chery Automobile Джиу Бирен В ходе презентации ЗАЗ Forza заявил, что доволен сотрудничеством с Укравто и ЗАЗ, и партнеры уже обсуждают вторую модель, производство которой будет разрабатывать ЗАЗ. Он будет отозван через 3-4 месяца.

Судя по риторике, ЗАЗ наконец-то оказался стратегическим партнером. Но, наконец, говорить об этом рано. Сколько их было раньше? Daewoo, General Motors, АвтоВАЗ, KIA и даже Daimler-Chrysler.На ЗАЗе уже велось серийное производство Опель Астра, Лада-21093 \ 99, плановое производство автомобиля Е-класса и т. Д. Но мне удалось сохранить производство только Ланоса.

Альянс с Chery может стать очень перспективным, учитывая, что это одна из самых динамично развивающихся компаний в мире. Chery уже говорит о продажах в 1 миллион машин, хотя 4-5 лет назад выпустили 200-300 тысяч машин, в основном Amulet и QQ. Сейчас Chery уже имеет собственный инжиниринговый центр, современное производство двигателей, несколько заводов.ЗАЗ может стать партнером CHERY в СНГ и, возможно, первым мостом на выход в Европейский Союз. Но на этом радужном пути много политических преград, поэтому делать выводы рано. Очевидно, что ЗАЗ просто не был альтернативой сотрудничеству с китайскими производителями. В посткризисных условиях только они были готовы поделиться своими технологиями с зазом.

Производство ЗАЗ Forza.
По словам замглавы правления ЗАО «ЗАЗ» Юрия Плевчуна, производство изначально запускается с высокой степенью локализации — к апрелю будет достигнута 51.7%. На ЗАЗ не только осваивают сварку кузовов, покраску и сборку, но и производят множество доработок, собирают двигатели и коробку передач.

«Уже сложно сказать, что в Forza больше украинского или китайского?» — говорит Юрий Плевчун. «В европейских машинах сейчас тоже много китайских комплектующих. Перед запуском производства мы пригласили поставщиков и вместе с ними сделали программу локализации. Но для нас у меня нет эндоральной составляющей украинского производства в Forza, если она Выгодно покупать их в Европе, мы закупаем », — продолжает господин.Плевчун.

«Из-за экономии мы до сих пор не штампуем детали кузова, так как это очень дорого. Мы получаем всю штамповку из Китая. Но 6 небольших частей моторного отсека уже сделаны по обещанию».

ЗАЗ полностью освоил производство пластиковых бамперов для Forza, почти все оборудование салона также производит ЗАЗ: панель приборов, обивка дверей, потолок, карты, сиденья, отдельные элементы подвески. На Forza, украинские выхлопные системы, которые производит СП «ЗАЗ-БОСАЛ», частично энергосистема, будут украинскими шинами, дисками, аккумуляторами, деталями кондиционера.

В сварочном цехе Forza установлена ​​отдельная линия, где сварка осуществляется вручную. В главном проводнике состыкованы элементы корпуса и сформирована геометрия корпуса. Затем на него вешают крылья, двери и готовое тело для отправки в Малярию.


Раскраска Форза происходит на той же строчке, где краска и Ланос. Антикоррозийная обработка грунта происходит путем окунания в ванную комнату, после чего тело сушится и отправляется на камеру, где роботы раскрашивают форзу в 10 разных цветов.По степени защиты кузова от коррозии Forza не уступит LANOS.

После проверки качества покраски кузов отправляется в сборочный цех, где по конвейеру с поста на пост прибывает автомобиль. На конвейере Forza есть переход от Lanos, но благодаря системе электронной конфигурации сборщик четко знает, какой элемент из какой конфигурации вам нужно установить на конкретную машину.

После завершения сборки Forza выходит на диагностическую линию и завершает производственный цикл обязательного пробега на тестовой трассе на территории завода.

Если во время поездки будут выявлены отклонения, то автомобиль будет отправлен на доработку. Готовимся к отправке автосалонов на участок окончательной приемки.

Технология производства Forza ZAZ ничем не отличается от уже известного нам Lanos. На Заза обещают и соответствующее качество, и его контроль. Юрий Плевюн гордится тем, что салон автомобиля практически полностью украинского производства, что гарантирует его долговечность. Новый ЗАЗ Forza уже по-украински пахнет — на заводе шутят.


ЭРА ЗАЗ Forza.
Пока движется конвейер для ZAZA forza с кузовом Лифтбек (крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом), а уже в мае начнется производство и моделей с кузовом хэтчбек. Двигатель по-прежнему будет только один — бензиновый 1,5 литра (109 л.с.). Коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Кстати, двигатель и коробка передач собираются в Мелитополе (Меме), но, по словам Юрия Плевчуна, завод уже приступил к выпуску отдельных деталей к новым моторам.Так, в Мелитополе изготавливают вкладыши, крышки, фланцы, скоро начнут производить шестерни для коробки передач. Мотор ЗАЗ Forza соответствует нормам Евро-4, а с небольшими доработками доходит и до норм Евро-5.

Говорят по обещанию и про роботизированную коробку передач для Forza, но конкретные сроки пока не называются.

Сначала Forza будет доступна в 3-м классе: Base Plus, Comfort и Luxury. Цена от 79900 грн. Для начальной версии, но за эти деньги в машине есть кондиционер, гидроусилитель руля, абс, подушка безопасности водителя, электропривод всех стекол, подогрев и электроуправление наружных зеркал.Автомобиль изначально укомплектован высокопрофильной резиной размерностью 185 \ 60R15. Гарантия — 3 года или 60 тыс. Км.

ЗАЗ Forza уже появился в автосалонах, но пока сложно сказать, что это за машина. Во время посещения ЗАЗа нам удалось проехать пару кругов по тестовой трассе, и набраться смелости, исходя из этой поездки, к оценке мы не готовы. Теперь можно с уверенностью утверждать, что ЗАЗ Forza в ближайшие годы станет одним из самых массовых автомобилей в Украине, которым в свое время стал Lanos.Эпоха Forza наступает на Zaza.

Инф. АВТО-КОНСАЛТИНГ.
Фото АВТО-КОНСАЛТИНГ И ЗАЗ

.

ЗАЗ fors 2019 — это не образец роскоши, а высшая точка интеллектуальной мысли. Но чтобы модель стала популярной на отечественном рынке, совсем не обязательно быть особо заметной моделью.

Современный потребитель может простить множество недостатков, однако, если модель будет стоить адекватных денег, а также иметь хорошее оснащение, дешевые запчасти и хорошее обслуживание, то у нее есть шанс стать массовым.Так было с отечественными машинами типа Таврия Славута, так может случиться с детищем ЗАЗ — форсированный (на фото).

Стоит сказать, что это не полностью отечественная машина. По сути, ЗАЗ fors 2020 — это удлиненный клон китайского автомобиля Chery A13, который также продается также под названием Bonus. Старт продаж модели должен был быть в 2009 году. Однако к 2011 году с целью удешевления автомобиля было решено собирать машину на производственных мощностях ЗАЗа.Кроме того, форс должен как минимум наполовину состоять из деталей местного производства.

Седан цена перед
Ноги хэтчбека Китайские
Оранжевый вишневый белый
Клиренс Бампер Колесо

Модель под новым названием хоть и не получила новый кузов, но был проведен некий рестайлинг, коснувшийся экстерьера. Автомобиль получил немного измененную решетку радиатора, а логотип Chery потерял место эмблемы WP. Надо разработать внешний вид ЗАЗ fors 2019, работало итальянское ателье Torino Design.В результате труда европейских специалистов получилась симпатичная машина. Конечно, до иконы стиля автомобилю ЗАЗ далеко, его внешний вид заслуживает очень положительных отзывов.

Маленькие короткие раковины, аккуратная головная оптика, симпатичные колесики. Все выглядит достаточно гармонично и без проводов и переборов, которые иногда могут позволить себе китайские автомобили. Разве что питание машины в кузове Лифтбек может показаться немного расплывчатым, особенно при взгляде в профиль. Конечно, на этот вкус, однако ЗАЗ форсированного кузова хэтчбека выглядит более завершенным и лаконичным (см. Фото).

Также посмотрите и.

Неплохая комплектация

Салон ЗАЗ Forza радует своим пространством, довольно большим, как для автомобиля таких размеров. А то, что посторонние запахи, присущие многим китайским моделям, отсутствуют как таковые. Панель приборов неплохая, однако хотелось бы сделать шкалу спидометра и тахометр побольше. Посадка нормальная, а тонкие передние стойки практически не мешают обзору. Диапазон регулировки водителю достаточно, чтобы вырасти до 190-та. Чувствую себя совершенно комфортно.

А вот задним пассажирам при подобном росте будет довольно сложно. Ведь и у Лифтбека, и у хэтчбека ЗАЗ forz скат крыши, сокращающий пространство над головой. Так что с комфортом высоких людей здесь будет проблематично.

К эргономике ЗАЗ претензий нет. Разве что кнопки управления кондиционером расположены рядом с кнопкой открывания багажника — есть риск пошалить. Также присутствует необходимый набор функций и аксессуаров.Есть помилование, кондиционер, полный электромобиль, центральный замок, электрокамера, магнитола с CD приводом.

Стулья

В полной комплектации можно купить зап форз с ​​круиз контролем, подушками безопасности, парктроником и литыми дисками. Багажник по праву можно считать серьезным достоинством. Широкий загрузочный люк, возможность трансформации, складывая спинку, помогут увеличить полезное пространство до 1400 литров! А в метро есть полноразмерная запаска.

Под капотом нового ЗАЗ Фортер двигатель объемом 1,5 л, мощностью 109 л.с. Л.С. Ничего выдающегося, но его преимущества в другом. Это неприхотливость, дешевые запчасти и ремонтопригодность. Рабочий агрегат называется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Никаких альтернатив типу дизеля или автомату в линейке не предусмотрено. Но автомобиль призван радовать хорошим расходом топлива — до 9 литров бензина даже в городском режиме.


Маленький и спокойный

В движении ЗАЗ forza не стало откровением (см. Видео Test Drive).Обычная бюджетная машина. Характер мотора очень приятный. Он уверенно тянет с самого нижнего. Оборотная сторона медали — на оборотах, превышающих 4 тысячи, двигатель чувствует себя достаточно неудобно. Коробка работает достаточно четко, но шума от нее больше, чем хотелось бы. А вот руль понравился информативностью. Четкая обратная связь, быстрая обратная связь при манипуляциях, должное усилие. Так и должно быть.

А если говорить о недостатках, то владельцы ЗАЗ форс 2019 года вряд ли придумают по душам чересчур большие крены в поворотах.При перемещении машины машина слегка ощутима, эту часть ходовой не помешало бы пройти тюнинг. На ровной трассе и при движении в поворотах с запасом машина ведет себя достаточно комфортно и предсказуемо.

Самым продаваемым классом автомобилей на местном рынке являются модели сегмента V. В связи с текущей финансовой ситуацией цены на большинство из них выросли. И все же есть очень недорогие варианты. Один из них — «ЗАЗ-Forza». В следующем обзоре рассматриваются технические параметры этого автомобиля и его место на рынке.

История

Прежде всего, следует отметить, что данная машина является версией Chery A-13, поэтому следует учитывать особенности этого автомобиля.

A-13 — субкомпактная модель класса B. В производстве с 2008 года создана на базе Chery Amulet, в основе которой лежит разработка SEAT Toledo на платформе начала 90-х годов. Прошлый век. Для создания дизайна производитель обратился в Body Atelier Torino Design.

Производство автомобиля под названием «ZaZ-Forz» в Украине началось в 2010 году. Изначально планировалось, что он станет преемником Zaz Sens / Chance, но на самом деле Forza заменила снятый с производства Opel Astra G.

Рассматриваемая машина технически идентична А-13 и отличается лишь некоторыми особенностями оснащения.

Кузов

Данная модель имеет два варианта кузова: лифтбэк и 5-дверный хэтчбек.

Размеры первого — в длину 4,269 м, в ширину 1,686 м и высоту 1,492 м, колесная база — 2,527 м.

Хэтчбек ЗАЗ-форз немного компактнее. Его длина 4,139 м. Остальные общие параметры такие же.

Снаряженная масса автомобиля в обоих вариантах — 1 шт.2 тонны.

Двигатель

Forza имеет единственный двигатель ACTECO SQR477F, который был разработан в сотрудничестве с AVL. Это 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Его мощность 109 л. с., крутящий момент — 140 нм.

Трансмиссия

Единственный двигатель также оборудован только одной коробкой передач. Это 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Передний привод.

Шасси

Следующая комплектация Comfort дополнительно оснащается такой комплектацией, как ABS с EBD, электрообогрев водительского сиденья, подушка безопасности пассажира, электропривод зеркала, задние электрические стеклоподъемники, аудиосистема MP3 с USB и 4 динамиками, передние противотуманные фары.

Максимальная версия Luxury, помимо вышеперечисленных, имеет литые диски, аудиосистему с 6 динамиками, парктроник.

Dynamic

Zaz Forza Zaz Forza

Первоначально предполагалось, что автомобиль станет преемником ZAZ CHANCE / SENS, но в производстве автомобиль служил преемником снятого с производства «Opel Astra G Ootgf69». Лифтбэк — во многом локализованная версия Chery A-13 с некоторыми изменениями в комплектации: например, штатная магнитола заменена на «один-на-один» без (только магнитола и mini-USB).

В России, где продаются автомобили Запорожского автозавода (Украина), используется название Chery Bonus. С декабря 2011 года в Беларуси начались официальные продажи Zaz Forza (в кузове седан и 5-дверный хэтчбек).

Написать отзыв на статью «Zaz Forza»

Банкноты

Ссылки

Автомобили семейства Запорожец:
Автомобили семейства Таврия:
Петя потянул руку, чтобы обратить на себя внимание.
— Ну мое дело, Петр Кирилыч. Ради бога! Одна надежда на вас «, — сказал Петр.
— О да, ваше дело. Тогда в гусарах? Я скажу, скажу. Сегодня все скажу.
— Ну, мон Шер, ну что получил манифест? — спросил старый граф. «И ужинал Шнимушка у Разумовского, услышал новую молитву. — Очень хорошо, — говорит.
«Я вышел», — ответил Пьер. — Завтра у государя будет … внеочередное дворянское собрание и, мол, ставят десятки тысяч.Да, поздравляю.
— Да-да, слава богу. Ну а что с армией?
— Наши снова отступили. — Говорят, под Смоленском, — ответил Пьер.
— Боже мой, Боже мой! — сказал граф. — Где манифест?
— обращение! О да! — Пьер стал искать бумаги в карманах и не мог их найти. Продолжая горбить карманов, он поцеловал в включенную графиню руку и беспокойно огляделся, очевидно, ожидая Наташу, которая больше не пела, но в гостиную не заходила.
«Для ее Бога, я не знаю, где я его работа», — сказал он.
«Ну, он всегда обо всем печалится», — сказала графиня. Наташа вошла в смягченное возбужденное лицо и села, молча глядя на Пьера. Как только она вошла в комнату, лицо Пьера, до этого мутное, просияло, и он, продолжая искать бумагу, несколько раз смотрел на нее.
«К ее Богу, я пойду, я забыл». Конечно …
— Ну, они опоздали на обед.
«Да, еще Кучер ушел».
Но Соня, подошедшая к лицевой стороне газеты, нашла их в шляпе Пьера, которую он старательно лег за подкладку.Пьера хотели читать.
«Нет, после обеда», — сказал старый График, видимо, в этом прочтении предсказывалось большое удовольствие.
За ужином, за которым было приготовлено шампанское за здоровье нового Георгия Каваллера, Шиншин сообщил городские новости о болезни старой грузинской принцессы, о том, что Мегетарий исчез из Москвы, и что Men Protection возглавляет какой-то немец и объявил ему, что это шампиньон (так сказал себе сам граф корок), и, как график Менсора, приказал шампиньон отпустить, сказав народу, что это не шампиньон, а просто старый грибной немец.
«Хватают, хватают, — сказал граф, — я говорю и говорю, что по-французски меньше говорил». Сейчас не время.
— А слышали? — сказал Шиншин. — Князь Голицын из Русского Учителя взял, на русском учит — Il Commence A Devenir Dangereux De Parler Francais Dans Les Rues. [На улицах становится опасно говорить по-французски.]
— Ну, граф Петр Кирилыч, как будет ополчение, а вам конь придется? — сказал старый граф, обращаясь к Пьеру.
Пьер все время молчал и задумался.Он, как бы не понимая, посмотрел на график при такой же обработке.
— Да-да, на войне, — сказал он, — нет! Какой я воин! И как же все так странно, так странно! Да я сам не понимаю. Не знаю, я так далек от военных вкусов, но в настоящее время никто не может ответить за себя.
После обеда граф допоздна сел в кресло и с серьезным лицом попросил Соню, известную своим умением читать, читать.
— «Первая сердечная столица нашей Москвы.
Противник вошел в состав России Великими силами. Он идет губить роды нашу родину », — прилежно читала Соня ее тонкий голос. График, закрыв глаза, слушал, Доверие местами вздыхал.
Наташа сидела, вытянувшись, проверяя и прямо глядя на отца, то на Пьера.
Пьер чувствовал ее глаза и старался не оглядываться. Графиня неодобрительно и сердито прижимала его голову к каждому торжественному выражению манифеста. Она видела во всех этих словах, что опасности, угрожающие ее сыну, не скоро прекратятся.Шиншин, скривив рот в насмешливой улыбке, очевидно, готов был высмеять тот факт, что первый представится насмешкой: над чтением Sony, над тем, что говорит граф, даже над самим призывом, если это не помешает лучше, чем предлог. .

Непонимание японцев? Возможные неисправности подвески на Datsun on-DO и MI-DO сильный шум при работе климатической установки компрессор

Прошло более трех лет с момента появления на рынке автомобилей марки DanSon.Поэтому согласно российскому законодательству эти машины официально считаются находящимися в эксплуатации. Специалисты Портала «Автовзаллов» выяснили, насколько тяжелы в эксплуатации японские седаны и хэтчбеки российского производства.

Для многих не секрет, что Datsun on-Do — это седан Lada Granta с подрамником, а Mi-Do — доработанная версия отечественной Lada Kalina, при этом техническая начинка автомобиля такая же. Таким образом, мы, по сути, продукт тольяттинского автозавода, немного приправленный японским маркетинговым соусом.Но под ним, как уже было сказано, та же агрегатная база, что и у «Гранты» и «Калины». При этом многое в «японцах» улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, были основательно доработаны многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

По словам одного из их технических представителей Datsun, уцелело более 1000 элементов машин. Действительно, по сравнению с той же «Грантой» и «Калиной» японские седан и хэтчбек на ходу стали заметно тише — эффективнее, двигатель на холостом ходу меньше и тише, механические коробки частично избавились от характерного трансмиссия «наверх», и трансмиссия включается четче и с меньшим усилием.В общем, в Datsun on-do и Mi-Do внимание к мелочам по сравнению с их русскими собразами.

Однако, как говорили классики, далеко на карете прошлого не уедут. Ведь из автомобилей, которые были разработаны более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. В Datsun on-do / mi-do неизменно всплывают все недоработки и изъяны их конструкции. Так, например, многие владельцы напрягаются, как и отечественные превью, открывая передние двери на 90 градусов.Мало того, что они могут элементарно повредить препятствие в непосредственной близости. А если он припаркован возле дорогой машины, то простые деньги получить не легче.

На кузов предоставляется 6-летняя заводская гарантия от сквозной коррозии. С одной стороны, очень хорошо. А с другой — некоторые экземпляры Datsun on-DO и MI-DO после первой русской зимы могут покрыться ржавыми пятнами. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но и почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша.Да-да, такое бывает, хотя и не по характеру эпидемии. Конечно трапеции дворников (1500 руб.), Дверные замки плохо обслуживаются и фиксируются, быстро царапается лобовое стекло. Скорее всего, это вина соседних стран. Но затянуть потребителя еще можно.

Также случаются отказы электрооборудования. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Возможна блокировка климат-контроля, отказ от электромотора «дворника» или с завидной периодичностью включения ламп в осветительных приборах.Кстати, на тесте Datsun On-Do тоже случился один электрический случай. Ни в коем случае не хотел выключать противотуманные фары. Даже когда двигатель был заглушен, зажигание было выключено, а машину поставили на охрану, туман продолжал светить. Повторение включения и выключения узла ни к чему не привело.

Пришлось снимать минусовую клемму от АКБ и ждать до утра, так как был уже поздний вечер. На следующий день, не послушавшись блока переключения режимов света, поставил обратно — туман все равно продолжает «гореть».В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. По словам военнослужащих, «ходячие» неисправности сказали бы … После этого туманом больше не пользуюсь, пока не верну машину дилеру.

Что касается моторов, то на ON-DO устанавливались бензиновые 8-клапанные моторы 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом MI-DO довольствовалась лишь 87-сильной «четверкой».Восьмистворчатые агрегаты в целом надежны. Правда, в некоторых экземплярах Датсуна наблюдается повышенный расход масла. С возрастом крышка клапана может протечь. Однако ремонт стоит копейки — достаточно установить новую прокладку или насадить крышку на герметик. Ремень газораспределительного механизма предписано менять каждые 75000 км, но механикам рекомендуется подумать о его обновлении через 50 000 км. Водяной насос (2300 руб.) Желательно менять одновременно с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя через 100000 км.Дело в том, что заглушенный насос может заклинивать и тогда зубьями срезать ремень.

Если такая неисправность возникает у 106-сильного двигателя, то клапаны встретятся с поршнями и предусмотрен капитальный ремонт двигателя. Эта «четверка», кстати, заметно нацелена на операционную по сравнению с «восьмеркой».

У всех моторов периодически выходят из строя свечи зажигания, кислородные датчики (1900 руб.) И массовый расход воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего мотор внезапно глохнет и отказывается снова заводиться.Со временем начинают протекать сальники коленвала и распределительных валов — ну если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снять сцепление.

Кстати, узел сцепления обычно идет на 100000 км. Правда, на «ДанШунс» иногда до 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить механизм целиком с корзиной и экструзионным подшипником. Пятиступенчатая «механика» традиционно изнашивает синхронизаторы второй передачи.Эта болячка была не только на «Гранте» и «Калине», но и на машинах ВАЗ десятого семейства. Вот это наследственность. Но ремонт коробки недорогой — от 12000 руб.

АКПП Jatco, которая ставилась сначала только на хэтчбеки, а с осени 2016 года на седаны «Данчен», пусть и старинная, но безотказная. Менять масло в нем нужно лишь раз в 60000 км, и оно легко переживет двигатель.

Подвеска Datsun ON-DO и MI-DO проста по конструкции, энергоемка и долговечна.В группе риска задние ступичные подшипники, которые проходят 50 000 км. Но передняя держится вдвое дольше. Если рулевая рейка едет, то стопорные гайки можно подтянуть только специальным ключом. Правда, электрическая мощь иногда дает сбои — механизм вдруг перестает работать, но через какое-то время может снова оказаться в строю.

… В общем, оба «данча» не могут похвастаться образцовой надежностью. Однако содержание седана и хэтчбека на кармане даже пенсионерам и студентам, а запчасти у певицы копеечные по сравнению с иномарками.Ведь мы повторим, в котором уже однажды, это, по сути, те же Lada Granta и Kalina.

Полностью безотказных машин не бывает. Но создатели Dustun he-before и Mi-before взяли в пример отечественную модель, хорошо адаптированную для наших дорог. Следовательно, часто приходить на СТО не приходится.

«Ходовка» Данчан

Несложная схема шасси моделей Dancheson OH-к и, скопированная с отечественной, обладает высокой надежностью и экономичностью.При этом ценник на его услуги более чем умеренный. Причем первоначальная ориентация именно на внутренний рынок и его условия только добавили очков активной части японцев. Однако идеальной версии не существует и поломка в подвеске Дустуна — вопрос времени, хотя и не скоро.

Ходовая часть Datun is-up — вид снизу (передняя часть).

Диагностика неисправности на танце

Это сил и самого драйвера, так как схема компоновки проста и проработана.Следовательно, нет необходимости обращаться в сертифицированный сервисный центр. К тому же значительная часть неисправностей устраняется собственными силами, а процесс ремонта подробно описан в сервис-мануале MI-DO.

Подвеска Datsun ON-DO и MI-DO — общий вид снизу.

Диагностика вероятных поломок производится в соответствии с имеющейся таблицей.

.
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправные стойки телескопической подвески Заменить или отремонтировать стойки
Ослабили болты крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.Носите резиновые подушки от растяжек или стержней Затянуть болты, заменить изношенные подушки
Ослаблено крепление верхней опоры подвески стойки к кузову Затяните гайки верхней опоры
Осадок, разрушение опоры резинового элемента
Износ резинометаллических шарниров подвески, растяжек или стоячих стабилизирующих стержней Заменить петлю
Шаровая опора шарнирного рычага подвески Заменить шаровой шарнир
Осадки или разрушение Пружинная подвеска Заменить пружину
Буфер разделения Заменить буфер
Большой дисбаланс колеса Балансировка колес
Утечка жидкости (амортизатор задней подвески)
Износ или разрушение запасов Замена сальника
Случаи, объем ссуд, повреждение хрома Заменить изношенные или поврежденные шток и сальник
Усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса рейки (бачка амортизатора) Заменить кольцо
Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) при возврате
Точность обратного или байпасного клапана
Недостаточно жидкости из-за утечки Заменить поврежденные детали и залить жидкость
Задира на цилиндр и поршневое кольцо Заменить поврежденные детали и жидкость
Износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки Заменить направляющую втулку
Снятие пружины клапана Заменить пружину
Профиль с жидкостью или заменить
Недостаточное сопротивление стойки подвески (амортизатора задней подвески) сжатию
Точность клапана сжатия Заменить поврежденные детали или устранить их неисправности.
Недостаточно жидкости из-за утечки Заменить поврежденные детали и залить жидкостью
Износ основного материала или повреждение линкера слоя фторопласта Заменить изношенные предметы
Посторонние примеси в жидкости Профилить или заменить жидкость
Износ, деформация или разрушение компрессионных клапанов Заменить изношенные или поврежденные диски
Частая «сидячая» подвеска
Пружинная подвеска Sipset Заменить пружину
Не работает стойка (амортизатор задней подвески) Заменить или отремонтировать стойку (амортизатор задней подвески)
Увеличенный зазор в шаровой петле
Износ резиновых поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного протечкой или повреждением Заменить шаровой шарнир
Автостанция от прямолинейного движения
Различное давление воздуха в шинах Установить нормальное давление
Уголки для установки колес Регулировка углов установки колес
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек подвески Замените резиновый опорный элемент стойки
Неожиданная упругость пружин подвески Заменить пружину, потеряла эластичность
Значительный износ шин Заменить изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колес Балансировка колес
Повышенный износ протектора шины
Слишком резкие ускорения с пробуксовкой колес Избегайте резких ускорений
Частое использование тормозов с блокировкой колеса При торможении не доводить колеса до блокировки
Проволока монтажных углов колес.Автомобиль перегруз Отрегулируйте углы установки колес. Не превышайте допустимые нагрузки, указанные в Руководстве пользователя
Неравномерный износ протектора шины
Увеличена скорость поворота Уменьшить скорость при повороте
Большой износ подвесок шаровых шарниров и резинометаллических петель Ремонт подвески
Сибалансное колесо Балансировка колес

На первый взгляд это видно, и тест Данча он подтверждает — «он» не для мешков с деньгами.Он улыбается, что куча монет (от 329 до 400 тысяч рублей), что у нас, простых граждан?

ВИДЕО Datanch test находится в конце статьи.

Я посмотрел на «Данчеван он» с расстояния между дуэлянтами. Он просто выкатился из раковины и, казалось, излучал оптимизм.

Справа танцевальная сборка АвтоВАЗ. «Он», в отличие от «Гранты», с другими амортизаторами и пружинами, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшенной щадящей изоляцией пола и моторного отсека, другими уплотнителями дверей.

Банзай, «Лада Гранта»! В этом сравнении с проигравшими покупателями российский автомобиль Danchen кажется немного сдвигается, или это невыносимые капли скатываются в широкие щели между фарами и капотом?

Нельзя сказать, что вокруг «Данчевана» сразу скопилась толпа мойщиков и их клиентов, лазящих языками при виде российско-японских новинок. Вокруг бизнеса царило равнодушие.

Прорези спереди, прорези сзади — спереди и сзади, почему он раньше называл «грант»?

«Это« Данчен хе », — воскликнул я, не надеясь получить скидку на его раковину.Наконец, открытый капот смог пробудить интерес директора ремонтной мастерской, которая находится неподалеку.

Режиссер, увидев 8-клапанный 1,6-литровый мотор, наш 87-сильный 1,6-литровый мотор, наш 87-сильный, попал в длинный рассказ о проблемах пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Всем уже было ясно, что у нее «датчанин он до» такая же, старая Вазовская (только с тросиком), и с ней мучаются. При «разваливании» закрыл капот и попрощался с народным знатоком.

Кстати, с первого взгляда на буст-пространство вы знаете, что я попал на кухню к аккуратной хозяйке. Здесь все патрубки в нужном количестве, не болтаются, прижимаются зажимами, не факт, что у родной сестры отстой «Лада Гранта».

Если верить отзывам, рябь в регулировке и сборке автомобиля приводит к тому, что «чуть не угрожает всей семье, тормозная трубка натянута на трос сцепления».

За настройку «Дансон он,« Ниссан »оплатил АвтоВАЗ, здесь все должно быть« Аригато », лепил свои козыри на стол мой мытый тест-объект.

Посадка в Данчене, она до того, как в «Гранте» для меня непривычно высока. Нет более плотного сиденья из войлока. Через пару часов загонял обратно. Руль тонкий, приборы, как приборы, привыкли, можно использовать. Обзор нормальный, зеркала заднего вида удобные, для пассажира есть отдельный откидной козырек.

Простите, сколько бы я ни заплатил «Ниссан» АвтоВАЗ, поливая «гранту» в «DanSon it», результат будет предсказуем — как говорят на востоке, спасаясь от змеи, охотник увидит тигр.Зверя такого представляю в виде отечественных комплектующих. Много раз о них писали в надежде, что, наконец, проблема локализации сдвинется с места современных автомобильных запчастей, но для «грантов» столько лет нет ничего нового за столько лет.

На руле вместо ладьи эмблемы «Дансона», и центральная консоль вроде бы оригинальная, но блок управления микроклиматом от «Калины», дисплей бортового компьютера от «Гранты».И все таки запах вазовской синтетики … подушек безопасности для водителя и пассажира.

Мой тест Danches Он показал — это та самая «гранта», которая в итоге обеспечила до-семидневный финиш. Однажды я сказал себе, что при звуке нормальной трансмиссии я ничего не скажу, просто убью за дверью этой машины. Но в этом случае интерес к приходящим на пробы Данчену у него оказался сильнее. Еду в нем, переключаю передачи, а под ложкой гудит с 80-х годов звук «Лады Самара».Ну сколько ты можешь с этим мириться? И почему японцы заложили свою репутацию в бомбе из-за наших устаревших конструкций и компонентов?

Моей первой японской машиной была праворукая «Тойота Королла» с пробегом 200 тыс. Км. Ох, как мило там переключалась передача. Русский японец «Дансун он задумал» и не мечтал, он, конечно, старается, но вот о чем спотыкается, особенно внизу.

Ностальгически теплые чувства могут возникнуть при правильной передаче.Затем световые корабли рычага переключения передач перестают замечать. Мотор кажется даже трепещущим, а по конусам Данче движется без сноса.

Danchen Это до: Умеренные крены, не приводят к крену автомобиля, ход подвески достаточный, чтобы в свою очередь держаться четырьмя колесами.

Движение «Лада Гранта» Я уже сделал комплимент по мелодии звонка в меачково. «Дананан он задумал» даже лучше. По рулю хорошо сказывается настройка авто за индивидуальные деньги, он с новым внешним электро-мощным.Возвратное усилие выше, чем в «Гранте», в «Данчен» его не надо крутить, он отлично держит курс и управляется на высоких скоростях.

Сама Баранка не понравилась — после Renault Sandero вроде нормально. — единственное, что меня раздражало при езде по шишкам. В остальном на змейке русско-японец вел себя хорошо. Не брал чересчур, носом или спиной не закидывал, проходил змейку скорее с нейтральным поворотом. Хорошо тренажер для обучения контраксу.

Подвеска за упругой поперечной балкой спереди «Mac-Fersson».
Полноразмерная запаска в нише освобождает место литров в багажнике.

Передний металлический лист закрывает моторный отсек. Клиренс — 174 мм.

Вытащив из упаковки деревенское яблоко и вдохнув аромат русской природы, отвлекитесь от громкого голоса вазовского мотора, отвратительного запаха дешевого салона. Выжив, то есть забывая, что есть море других машин, начинаю сравнивать, возвращаясь в старую «Самару».По шумоизоляции «Лада Грант» она проигрывает. И Данчен, он раньше в этом смысле молодец — тут ничего не скрипит, все панели плотно прижаты, салон хорошо изолирован от дорожного шума.

Заднее сиденье заднего сиденья сложено, центральный ремень безопасности (за ними три) может удерживать груз.

Дорожный просвет «DanSon is up», как и у китайских осцилляторов — 174 миллиметра. С таким допуском вы можете доехать до любой из игорных зон, находящихся на территории России.Даже если к ним будут проложены самые мертвые дороги, «Дансон возьмет выигрыш в огромном багажнике на 530 литров, а не конструктор радостных седел. Даже трудно представить, какие преследователи могут его догнать. Он разгоняется до сотни за 12,6 секунд (проверил сам), а протекнув с асфальта, был бы еще увереннее, что долговременная подвеска проработает без штрафа, позволяя уверенно ездить по Угхабу.

Мой прогноз: «Lada Granta» можно довести до состояния Danchen it.И тогда «ему придется конкурировать с« Логаном »и« Сандеро ». Я бы, например, взял Сандеро.

Таким образом на деньги« Ниссан », улучшающий« Гранту », в альянсе Рено-Ниссан-АвтоВАЗ построил «DanSon it to». Не готов сказать, что время на это потрачено не зря. Возможно, не стоило рисковать репутацией японского автомобиля, а просто довести до ума ту же «гранту», оставив ей имена его имени .Но это было бы для японцев, которые заплатили деньги, даже большим недоразумением.

П.С. Новый ноябрьский курс рубля по отношению к евро-доллару не изменил моего отношения к «Danchen it to», только вопросительный знак добавлен в заголовке этой заметки.

Ведущие ролика — Игорь Сирин и Петр Меньший.


Datsun ON-DO

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Access TRUST / DREAM.
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / База
4337/1700/1500/2476 4337/1700/1500/2476
Объем багажника, л 530 530
Снаряженная масса, кг 1160 1160
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,9 12,2
Максимальная скорость, км / ч 165 173
Топливо A95 A95
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 9,7 / 6,1 / 7,4 9,0 / 5,8 / 7,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение крестовина передняя крестовина передняя
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8. P4 / 8.
Рабочий объем, куб. см 1596 1596
Степень сжатия 9,8 10,6
Мощность, кВт / л.с. 60/82 при 5100 об / мин. 64/87 при 5100 об. / Мин.
Нм Крутящий момент 132 при 3800 об / мин. 140 при 3800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод
Трансмиссия M5 M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление Тележка с электрической мощной Тягач с электрической мощной
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин 185 / 60R14 185 / 60R14 (TRUST) 185 / 55R15 (DREAM)

Лужи — двигайся! Ямы — двигайтесь! По весенним российским дорогам едем на Datsun Mi-Do Hatchback.Причина поездки — год выпуска модели на российский рынок. Но для нас МИ-ДО в новинке. Хотя с оговорками …


Мы не зря припарковали наш Датсун рядом со старухой «Калина» — решили сделать семейный портрет с предком! Ведь если основой для создания седана на-до Granta послужила пятидверка Mi-Do — Kalina II, которая является лишь преемницей «Калины» первого поколения.

Собственно «истинную сущность» автомобилей Datsun для российского рынка никто не скрывает: по большому счету, это модели Vase, доработанные инжиниринговым центром Nissan.Точнее, доработанный: изменения в дизайне носят постоянный характер, в том числе в ответ на замечания владельцев.

Например, когда выяснилось, что двери слишком легко проглатывают, доработали ограничители. Кроме того, использование сайлентблоков силиконовой смазки переднего стабилизатора устранило скрип в подвеске. Пересмотрены настройки двигателя за счет повышения его эластичности. Основная пара 3,7 на МКП была заменена на более короткую 3,9. Мы поработали над точностью маршрутного компьютера и обновили программное обеспечение навигационной системы, включая сами карты.Или, например, изменили алгоритм отключения системы курсовой устойчивости — да, в Mi-Do она тоже есть!

В целом, высокий уровень оснащения — одна из характеристик модели, позволяющая дистанцироваться от российских «сородичей».

{! LANG-a059969b8603cd13cfa9c555ee9262a6!}

{! LANG-0ea7dd85f46da518d13617d2fde3d4ec!}

{! LANG-e60d6a3a880f6ed6dcbbb6018898a874!}

{! LANG-1cc0333743937b1c173412c3206bc315!}

{! LANG-af2fea61758de4e0c4e8d05bb44!}

{! LANG-734ab4e18f264bb0102ff3bc19e238d3!}

Панель приборов простая, но радует информативностью, большая площадь остекления кузова обеспечивает хороший круговой обзор.Все прекрасно?

Не будем торопиться! По опыту «общения» с моделями Vase мы знаем, чем может отличаться «тональность» работы механических коробок: один работает громче, другой тише, но все в той или иной степени добавляется. Как Datsun насчет Datsun? Ответить невозможно, так как все машины в этой поездке были оснащены автоматом. Так же, кстати, фигурирует 4-ступенчатая гидромеханическая гидромеханическая коробка jatco.С одной стороны, это хорошие новости, так как этот ящик имеет приличный реном, с другой …

Проблема в том, что в отличие от той же «калины» MI-DO оснащается только 8-клапанным мотором ВАЗ, который при объеме 1,6 л развивает всего 87 л.с. Да, он считается упругим и экономичным, но его союз с 4-ступенчатой ​​АКП не сулит ничего хорошего в плане динамики, о чем свидетельствует и заявленное время разгона из космоса до 100 км / ч — 14.3 секунды.

Но одно дело сухие цифры, другое — живые ощущения от езды. И они на удивление приятны! С места MI-DO неожиданно обламывается, позволяя сделать длительную пробуксовку, если нужен «горячий» драйвер! По мере роста скорости скорость разгона постепенно снижается, но в городе динамики хватает глазам, несмотря на дорогу, в нашей машине сидело три человека, а багажник был занят на две трети. Правда, расход топлива при этом однозначно выдержал на 10 л / 100 км…

А вот на трассе можно встретить и в 7, и даже в 6 литров, если стрелки спидометра не поднимутся выше «сотни». Но то, что дается с определенным трудом, так это обгоны, требующие расчета, а иногда и крепких нервов. Здесь ему способствует «автомат». Словно расслабляясь от комфортной крейсерской скорости, он не сразу «понял», чего хочет от него водитель, нервно проводя педаль газа. «АС? Разгоняться? Теперь займусь хозяином!» — Это «щас» длится около секунды, после чего коробка переключается на пониженную передачу, но в этом случае быстрого разгона от порядка загруженного двигателя ждать не приходится.В целом трасса MI-DO проповедует размеренный стиль езды.

Также расположены настройки шасси. Крены в поворотах, кстати, небольшие, но по чувствительности и «реактивности» рулевому управлению не будет. MI-DO не гадит, так что собственно драйвер, как и Калина, не будет интересен.

Что касается экстремальных маневров, Mi-Do доказал свою надежность на «испытании на кроте». Что радует, система курсовой устойчивости срабатывает довольно деликатно и так же достаточно мягко обеспечивает возврат автомобиля на заданную траекторию.

Несмотря на то, что скорость в MI-DO чувствуется хорошо, в трековых режимах она оказалась неожиданно комфортной: в дороге не срастается, почти безразлично, доработанная шумоизоляция на удивление обеспечивает акустический комфорт «бюджетника». Ну плавность …

Подвеска — самый сильный козырь этой машины! По энергоемкости признанным эталоном среди «бюджетников» всегда был Логан, но, ей-богу, шасси MI-DO в этом плане не хуже, даже лучше! В отличие от Renault, здесь нет излишнего гипса, поэтому крены меньше, чем крены, а фрезерование на поперечных волнах практически не заметно.В итоге по разбитой дороге Датсун тоже сильно едет, глотая все неровности, но он более «собран».

Добавим внушительный дорожный просвет в 174 мм — получим автомобиль, который не особо наставят на многие переднеприводные кроссоверы.

Увы, что MI-DO не сравнится с кроссоверами, так это в размерах салона: для задних пассажиров места сравнительно мало. А если впереди дилер…

Довольно скромных размеров есть багажник — ничего не поделаешь, классный формат! Но мы отдадим должное правильной форме, лучшему образу и возможности трансформации, которые при необходимости улучшат легковые автомобили.

Что в результате? Хорошо оснащенный для своего класса автомобиль с непробиваемой подвеской и на удивление быстрым мотором даже в сочетании с «дедовским» 4-ступенчатым «автоматом». Он дешевле иномарки русской сборки, но ведь сам Русская Кровь.При этом MI-DO не только внешне немного отличается от Lada Kalina, но и отличается от нее качеством и комфортом езды, правда, на уровне мельчайших нюансов.

В России важными козырями в борьбе за покупателя являются особые условия при покупке по программе продажи или через Trade-in, а также кредитное предложение с нулевой ставкой. Кроме того, представители бренда делают упор на высокий уровень обслуживания при невысоких тарифах.Но у нас свои реалии: из доступных инструментов продаж только лизинг, а единственный дилер «Дуцун» находится в Гомеле, что снижает привлекательность бренда для потенциальных столичных покупателей. Однако мы обещали дальнейшее развитие дилерской сети. А также намекнул на то, что могут появиться новые моторы и трансмиссия.

А пока главной новостью является появление в российских салонах автомобиля лимитированной версии International с контрастно окрашенными накладками на бампер, спойлер, пороги, текстильные коврики с оранжевой окантовкой и некоторыми другими штрихами, призванными привлечь внимание 18-25 человек. -летние покупатели на модель.Будет работать?

Стоимость

На белорусском рынке Datsun Mi-Do «стартует» от 470 000 российских рублей. При этом в начальной комплектации Trust, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, системы ABS, EBD и BAS, усилитель регулировки руля по высоте, центральный замок, бортовой компьютер, подогрев сидений, передние электростеклоподъемники, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. На 494.000 выросла. тереть. Вы получите версию с кондиционером за 504.000 руб. Автомобиль оснастят 2DIN-аудиосистемой с портом USB, слотом для SD-карты, Bluetooth и громкой связью.

Пакет DREAM предлагается от 525.000 рос. тереть. А еще включает литые 15-дюймовые диски вместо стальных на 14 дюймов, противотуманные фары, регулировку водительского сиденья по высоте, датчики света и дождя, систему стабилизации, задние электрические стеклоподъемники и сигнализацию. В максимальное оснащение входят мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном и навигационная система с картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана, задние парктроники и передние боковые подушки безопасности.Эта версия MI-DO будет стоить 554000 рублей. Цены указаны на автомобили с 87-сильным двигателем 1.6 и механической коробкой передач. Коробка автомат доступна во всех вариантах комплектации и увеличит стоимость на 50 000 руб.

Технические характеристики Datsun Mi-Do
Тип корпуса 5-дар. Хэтчбек
Длина / Ширина / Высота, мм 3950/1700/1500
Колесная база, мм 2476
Масса выхлопной машины, кг 1160
Полная масса, кг 1560
Объем багажника, л 240
Минимальный просвет, мм 174
Объем топливного бака, л 50
Размер шины 185/60 R14 или 185 / 55R15
Рабочий объем двигателя, куб.размеры в см 1596
Топливо АИ-95
Нормы токсичности Евро-4.
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 64 (87) / 5100
Макс. Крутящий момент, нм при об / мин 140/3800
Трансмиссия 5м. 4А.
Максимальная скорость, км / ч 170 165
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,0 14,3
Расход топлива город / трасса / средний, л 9 / 5,8 / 7,0 10,4 / 6,1 / 7,7

Дневник путешествия


Ностальгический снимок: Вместо ручного режима у «Машины» Jatco — «Пониженная» трансмиссия и повышающая передача.С последним, кстати, легче обгонять.

Над бардачком, вмещающим листы формата А4, находится открытая полка. Пытаясь обнаружить подсветку, вы обнаружите USB-слот для флешки.

Отличить дорогую версию Dream можно от простой доверительной противотуманной фары, 15-дюймовых колес на литых дисках, окрашенных в цвет кузовных зеркал и дверных ручек.

В верхнем окне комбинации приборов, помимо температуры двигателя, можно увидеть подсказку навигационной системы.

Шасси

— для наших дорог: большой клиренс, хорошая энергоемкость и, надо полагать, недорогой ремонт.

Бортовой компьютер управляется двумя кнопками на конце переключателя на рулевом колесе. Люди с большими руками настроены на маленькие клавиши, а остальные отметят «прокрутку» меню в любую из сторон.

Ужасный вид MI-DO преодолел игрой благодаря большому клиренсу и хорошей резине.

Почувствуйте разницу между начальными и максимальными настройками!

➖ Качественный цвет
➖ Качество сборки
➖ Обращение
➖ Частые боковые проблемы

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Большой клиренс
➕ Динамика

Достоинства и недостатки Danchesong на-до 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Datsun on-do с механикой и пулеметом можно найти в рассказах ниже.

Отзывы о собственности

Впечатления от машины стоимостью полмиллиона испортились за пол года, когда я начала лазить по ржавчине на всех четырех дверях салона. Далее пороги, сегодня обнаружил ржавчину на внутренней стороне переднего капота. Вообще железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые гнили через 3 года эксплуатации.

Видеоотзыв

Машина своих денег стоит, но только в 2014 году.Качество со временем не изменилось, но цена существенно выросла. Эта машина не первая, было 2 четыре ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Конечно по комфорту Данчен лучше, но хуже сборки и покраски я не встречал. Салон весь гремит, краска слоями отваливается, в автосалоне Хамят и претензий не принимают, все сваливают хозяину.

Кузьма Герасимов, переходит на Данчен на 1.6 (87 л.с.) МТ 2014

Машина нормальная, за 60 000 км кроме масла ничего не менялось.Авто работает в режиме такси весь день. Зима выкатилась на ура, заводится без проблем, сигналка родная без автозавода, масло поменяли через 10 000 км, lilly 5/40 Synthetic Nord сама Бельгия.

Курт, едет на Datsun on-Do 1.6 (87 сил) MT 2015

Он у меня в комплектации трест, брал на замену ВАЗ 2114. Порадовал гидроусилитель руля, освещение, объем багажника. Динамик неплохой.На второй тысяче км пробега на торпеде включалась лампа неисправности двигателя. Уже пробег 9000 км, неисправности себя не давала. Работаем в Санкт-Петербурге, прохожу через САПР. Очень нестабильно ведет себя на скорости — заметно раскачивается влево-вправо. Если маяк присутствует, вы можете потерять управление.

Боковые окна опущены не полностью. Внутри-одно зеркало убоя — ничего не видно, на панорамное не меняйте — мешают солнцезащитные козырьки.Не хватает повторителя поворотов в зеркалах, утомляет зуммер включения поворотов, приходится сразу перед поворотом включать поворотник, просто чтобы его послушать. При резком разгоне, особенно при пробуксовке, двигатель может резко сбросить обороты до минимума, что при обгоне и особенно левом повороте на светофоре может стать причиной аварии.

СЕРГЕЙ ФЛУЕРАР, отзыв о Datsun on-do 1.6 (87 л.с.) на механике 2015 г.в.

Где купить?

Брал в январе 2017 года в комплектации Dream 1.Вполне приличный аппарат (после ВАЗ 15-ки). Коробка гудит, как у всех, свистят накладки тормозов, печка появляется (не там в авторежиме).

Расход при обкатке и только по городу составляет 12,5 л. Еще одна фишка понравилась — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологические особенности. Еще заметил, что задние фары на морозе после мойки и запотевания. В морозы при -30 градусах не хватает задней левой двери для открывания на открывание, приходится помогать руками.

Обзор DanSon On-to 1.6 Mechanics 2016

Пока впечатления только положительные, на машине у меня всего 2 недели, а пока я проехал 300 км. Есть обкатка, и я тоже к ней привыкаю. Могу сказать, что двигатель и коробка плохо работают. Климат очень прохладный: погода была от +15 до +28, а работает на «5».

Клиренс хороший, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, на «4» точно зарабатывает и полукруг.Привыкаю к ​​рулю. Дананун он — до того, как он станет электрическим. Вместимость и проходимость оцениваю на твердую «5».

Владелец переходит на Datsun on-do 1.6 (87 л.с.) MCPP 2016 GV

Калина двойная | Сделай сам

Узнайте, что, по мнению большинства экспертов, является одним из самых красивых кустарников калины. Даблфайл калина получает восторженные отзывы благодаря своим сильным горизонтальным ветвям, увенчанным весной двумя рядами цветков.Вот почему она называется двухфайловой калиной. Также известная как Viburnum mariesii, калина doublefile — настоящий зрелище в ландшафте. Он, как правило, большой, поэтому, если вам нужна меньшая версия, обратите внимание на калину «Летняя снежинка». Вы не прогадаете, добавив к себе во двор калину mariesii.

Посадка двухслойной калины — верный способ стать предметом зависти соседей. Шоу начинается весной, когда белые кусты кружевного типа расцветают, покрывая ветви.Грозди двухслойных цветков калины обычно имеют размер от 2 до 4 дюймов в поперечнике, хотя некоторые иногда растягиваются до 6 дюймов в ширину. Цветки образуют двойные ряды вдоль ветвей и посещаются опылителями, в том числе многими видами пчел.

Калина «Летняя снежинка» раскрывает цветки чуть меньшего размера. На калине «Снежинка» весеннее яркое цветочное шоу сменяется периодическим летним цветением. Летние цветы дали название калине «Летняя снежинка».

Цветки Viburnum mariesii блекнут, образуя ярко-красные плоды, которые при созревании становятся черными. Плоды, стоящие вдоль ветвей над листьями, создают ощущение праздника. Фрукты также манят десятками птиц, ищущих приятного клюва угощения. Калина «Летняя Снежинка» имеет тенденцию давать меньше фруктов, они меньше и не такие эффектные.

Fall приносит свою красоту: оттенки бордового и красновато-пурпурного преобладают над зелеными оттенками двухслойных листьев калины.Осеннее шоу Калины «Летняя снежинка» может включать цвет осенних листьев с небольшим количеством цветов и фруктов. После опадания листьев и наступления зимы двойные ветви калины занимают центральное место, когда их покрывает снег. Калина mariesii обеспечивает непревзойденный многосезонный интерес.

Калине Doublefile нужно место для распространения. Если его не обрезать, он образует куст от 10 до 12 футов в высоту и от 12 до 15 футов в ширину. Это настоящий разбрасыватель с сильными горизонтальными ветвями.Ветки — неотъемлемая часть очарования калины марисийской. В расположении веток эффектно изображены цветы и плоды, а также красочные осенние листья. Зимой ветвистая структура придает насаждениям художественную симметрию.

На меньших площадях садовники часто обрезают двухслойную калину, удаляя нижние ветви, чтобы обнажить ствол и создать небольшую древовидную форму. Древесная форма Viburnum mariesii тоже красива и оставляет много места для посадки многолетних растений.Или выберите калину «Summer Snowflake» для небольшого растения, которое вырастает от 5 до 8 футов в высоту.

Двухслойная калина и калина «Снежинка» выносливы в зонах с 5 по 8. Дайте место на ярком солнце, чтобы разделить тень с влажной, но хорошо дренирующей почвой. Вы увидите лучший рост и цветение, когда Viburnum mariesii будет получать постоянное увлажнение. При необходимости подрезайте сразу после цветения.

Калина Дерево | Сделай сам

Освободите место для одного из самых универсальных растений в своем дворе.Калина может выполнять множество функций в ландшафте, включая живую изгородь, образец растения или экран для уединения. В то время как большинство калины являются кустарниками, некоторые из них вырастают достаточно высокими, чтобы их можно было считать деревьями калины. Другие можно обрезать, чтобы сформировать единый ствол, удалив нижние ветви. С помощью этого метода калина может быть изготовлена ​​из видов, которые вырастают до 12 футов или меньше.

Одно из самых высоких деревьев калины — Viburnum obovatum. Эта красавица, известная также как калина Уолтера, произрастает на юге, в зонах 8 и 9.В дикой природе калина обоватум вырастает до высоты 30 футов в самых теплых местах своего ареала. Чаще всего калина Уолтера вырастает до 15 футов. Чтобы превратить калину обратно в калину, обрежьте нижние ветви и несколько стволов, чтобы получился только один главный ствол.

Китайская калина снежного кома — еще один фаворит юга, и ее часто обрезают, чтобы получить небольшое деревце калины. Китайская снежная калина известна как Viburnum macrocephalum.Эта всеми любимая калина открывает соцветия размером с снежный ком от 5 до 8 дюймов в диаметре. В среднем Virburnum macrocephalum вырастает от 6 до 12 футов в высоту. Однако в самых теплых частях своего диапазона произрастания он может достигать высоты от 15 до 20 футов. Чтобы превратить его в небольшое деревце калины, обрежьте нижние ветви. Вы также можете купить в питомнике древовидную форму китайского снежного куста.

Калина руфидулум — еще один отличный кандидат для создания калины. Калина руфидулум, также известная как ржавая черная ягода или ржавая няня, является любимым местным растением, которое легко адаптируется и демонстрирует крайнюю засухоустойчивость.Калина руфидулум вырастает от 10 до 15 футов в высоту и обычно имеет несколько стеблей. Эта калина — отличный кандидат на обрезку до древовидной формы. Держите стебли присоски удаленными, а также обрежьте нижние ветви, чтобы превратить эту красоту в калину.

Садоводы высоко ценят калину двойную, Viburnum plicatum ‘Mariesii’, за ее сильное горизонтальное ветвление. Этому кусту нужно много места для локтей, чтобы разместить эти красивые ветки. Обычно двухслойная калина вырастает от 10 до 12 футов в высоту и от 12 до 15 футов в ширину.Ему нужно много места в пейзаже. Некоторые садовники, однако, удаляют нижние ветви, чтобы получилось деревце калины с двумя полями. Это хороший выбор для небольших садов, которые не хотят упускать из виду эту великолепную калину.

Как обрезать калины кустарники и деревья от экспертов Wilson Bros Gardens

Калины не требуют обрезки, однако растения можно обрезать для придания формы, чтобы удалить поврежденные или мертвые ветви, а многие более высокие гроверы могут обрезать очень красивое одно- или многоствольное деревце.

Инструкции по обрезке

Когда обрезать

Более обширную обрезку, чтобы уменьшить размер или придать форму дереву, следует проводить в конце зимы или очень ранней весной, прежде чем начнут появляться новые побеги. Легкую обрезку для придания формы можно проводить практически в любое время года. Чтобы избежать стимуляции новых нежных побегов, которые могут быть повреждены морозом и поставить под угрозу здоровье растения, прекратите обрезку за 2 месяца до средней даты первых заморозков в вашем районе.

Как обрезать

Используйте острый ручной секатор для обрезки калины.При обрезке ветвей размером более 1 дюйма может потребоваться секатор с длинной ручкой.

Способ обрезки калины зависит от ее разновидности:

Калина снежная ( V. macrocephalum )

Это кустарник или небольшое дерево цветы на старой древесине, поэтому не обрезайте ее до тех пор, пока она не зацветет. Затем обрежьте ее по мере необходимости, чтобы проредить старые ветви, раскрыть куст, уменьшить высоту или развить лучшую форму. Чтобы удалить ветку или стебель, сделайте надрезы на четверть дюйма от точки пересечения другой ветки или ствола.Избегайте обрезки слишком близко к исходной точке, так как это может привести к удалению части коры и травмам. Удалите мертвую или больную древесину, обрезав всю ветку до состояния здорового и безболезненного роста. Вы можете омолодить старые растения, срезав их до короткого пня, но после этого куст может не цвести в течение двух лет.

Советы по формированию деревьев Snowball Viburnum приведены ниже.

Калины прочие

Здоровые образцы редко нуждаются в обрезке. Обрезайте калины после цветения только в том случае, если обрезка необходима для придания формы.Старые или густые растения можно прореживать и укорачивать, чтобы цветы были на уровне глаз. Через 4–5 лет вы можете удалить 1/3 самых старых стеблей, а затем обрезать каждые 2–3 года.

Tree-Form a Viburnum

Более высокие растущие калины можно обрезать, чтобы сформировать очень привлекательные одно- или многоствольные небольшие деревья.

Древовидные молодые растения

Если у вас есть молодая многоствольная калина высотой менее 2 футов, поздней зимой, когда ваше растение находится в состоянии покоя, выберите от 1 до 3 самых здоровых и наиболее вертикальных стволов или основных ветвей и удалите их. остальные, отрезав их на 1/4 дюйма над землей или от их исходной точки на стволе.Больше 3-х стволов — это нормально. Затем дайте калине вырасти до 4 футов в высоту или больше, прежде чем удалять нижние ветви, чтобы сформировать дерево.

Древовидные старые растения

Если ваша калина 4 фута или выше, в конце зимы, когда ваше растение все еще находится в состоянии покоя, начните формирование дерева, выбрав от 1 до 3 самых здоровых и наиболее вертикальных стволов или основных ветвей. Если повезет, их будет только от 1 до 3. Больше трех стволов — это нормально. Удалите ненужные стволы или основные ветви, отрезав их на 1/4 дюйма над землей или от их начала на стволе.Прежде чем снимать ствол или ветку, убедитесь, что это не испортит вид навеса (верхушки дерева). Затем начните удалять самые низкие ветви и боковые побеги на стволах, продвигаясь вверх и оставляя боковые ветви на верхних 2 футах роста куста 4-5 футов высотой.

В будущем, когда ваше дерево станет выше, вы можете обрезать нижние ветви, боковые побеги или присоски, которые растут от основания ствола (ов), до тех пор, пока ваше дерево не достигнет желаемого размера и соотношения кроны к стволу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *