Помпа течет ваз 2114: определение несиправностей – Taxi Bolt

Содержание

определение несиправностей – Taxi Bolt

Большинство автомобилистов сталкивалось с тем, что выходил из строя водяной насос на двигателе. Конечно, как устранить неисправность знают все – просто поменять, но не все знают причины и признаки того, что этот узел неисправен, когда не становится поздно. Хотя, зная этот вопрос, можно обойтись малой кровью, и не менять узел в сборе.

Признаки и причины неисправности помпы на ВАЗ-2114

None Итак, рассмотрим более детально признаки неисправности данного узла:

  • Свист ремня. Когда начинает свистеть ремень, это может быть не только сигналом к его замене, а еще означать то, что внутренний подшипник изделия начинает изнашиваться и приходит в негодность. Так, можно снять узел и заменить только эту деталь.
  • Подтёки с прокладки. Износ прокладки и мелкие капли из под неё также сигнализируют о будущей неисправности и выходу из строя. Так, стоит заменить непосредственно саму прокладку.
  • Люфт изделия без свиста. Неисправность подшипника или разбитое посадочное место вала водяного насоса приводят к возникновению такого эффекта. Так, его можно почувствовать, слегка поболтав вал. Здесь, единственным правильным решением будет замена изделия, поскольку новый подшипник не устранит люфта на самом изделии.

Часть процесса демонтажа помпы с автомобиляТеперь, когда основные причины были рассмотрены, можно обратиться к вопросу признаков неисправности:

Методы устранения

Существует несколько способов устранения неисправности. Так, можно рассмотреть, основные из них:

  • Самый простой вариант – замена водяного насоса в сборе. Таким образом, производится полная замена элемента, что нормализирует работу силового агрегата.
  • Замена подшипника помпы. Конечно, не самый простой вариант, но относительно дешевый. Единственная трудность будет состоять в том, чтобы разобрать водяной насос.
  • Замена прокладки проводится в тех случаях, когда необходимо заменить только этот элемент, если произошел пробой или износ.

Выбор помпы

Выбор помпы уже обсуждался в нашем сообществе в этом материале.

Выводы

Если видны следы накипи на помпе, то систему охлаждения необходимо срочно промыватьВсе причины и признаки неисправности водяного насоса ВАЗ-2114 рассмотрены, и автомобилист, зная эту информацию, с легкостью сможет предотвратить выход из строя узла в дороге, а также заменить элемент преждевременно. Конечно, если самостоятельно не возможно определить состояние узла, то рекомендуется обратиться в автосервис, для проведения диагностики.

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателяЭта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМТак как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости.

Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть.

Патрубок радиатора2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпыБезусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Помпа предназначена для правильной работы системы охлаждения. На ВАЗ 2114 помпа приводится в действие механически, движением ремня ГРМ. Также она связана со шкивом генератора.

Из-за того, что помпа является частью системы, ее проблемы могут обернуться неприятностями для двигателя или электрической части. Поэтому следить за ее исправным состоянием крайне необходимо.

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

  • перегревается двигатель;
  • неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
  • подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Рекомендуем: Как правильно заменить салонный фильтр на ВАЗ 2114Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить.

Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

  1. Снять защитный кожух ГРМ.
  2. Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
  3. Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
  4. Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
  5. Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком. После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Рекомендуем: Доработка и модернизация печки на ВАЗ 2114 своими руками

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

  1. Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
  2. Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
  3. Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
  4. Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

Помпа позволяет обеспечивать эффективную и правильную работу всей системы охлаждения. В случае с ВАЗ 2114, помпа работает за счет движений от ремня ГРМ и связан со шкивом генератора. Поскольку от данного агрегата зависит многое, следует постоянно наблюдать за его состоянием, принимать оперативные решения в случае возникновения неисправностей.

Неисправности помпы ВАЗ

Как и любой другой механизм автомобиля ВАЗ 2114, помпа имеет свойство ломаться. Определить ее поломку, можно по ряду характерных признаков. Первый из которых – утечка охлаждающей жидкости из системы.

Это случается тогда, когда изнашивается сальник. Он начинает пропускать жидкость, и постепенно разрушается. Конечно, не только сальник может быть причиной утечки охлаждающей жидкости, а и радиатор, или патрубки.

Второй симптом неисправности насоса ВАЗ 2114 – антифриз или тосол, плохо циркулирует, и двигатель перегревается. Причина данной поломки, может крыться в крыльчатке. Если она изношена, или повреждена, то циркуляция жидкости, значительно ухудшается, и как следствие, двигатель не успевает остужаться.

Для того, чтоб проверить данную деталь, необходимо снимать помпу с двигателя, и проводить ее осмотр с внутренней стороны. В основном, если сломана крыльчатка, то это будет визуально заметно.

Последний симптом поломки помпы, в автомобиле ВАЗ 2114 – сильный вой в районе насоса, который слышен во время работы двигателя, и усиливается при больших оборотах коленчатого вала. Это свидетельствует о том, что подшипники на валу износились, и требуют срочной замены. Это часто случается в паре с сломанным сальником, так как именно он, зачастую, и стает причиной быстрого износа подшипников.

Диагностика помпы ВАЗ

Чрезмерно греется двигательДля проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.

Ремень ГРМ изнашивается неравномерноРемень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.

Вытекает жидкость охлажденияТакая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонтеВне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

Замены водяного насоса на ВАЗ

Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь. Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля. Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

  1. Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
  2. Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
  3. Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

Если ваш ВАЗ 2114 оснащается 8-клапанным силовым агрегатом, тогда менять помпу необходимо по следующему алгоритму.

  1. Снимите защитный кожух с ГРМ.
  2. Немного ослабьте ролик-натяжитель. Если его состояние сомнительное и элемент нуждается в замене, тогда ролик демонтируется полностью.
  3. Ослабьте степень фиксации генератора, демонтируйте ремень генератора и ремень ГРМ.
  4. Отключите все шланги, идущие на водяной насос.
  5. Слейте из системы имеющуюся охлаждающую жидкость.
  6. Отсоедините защитную крышку, после чего извлеките вышедшею из строя помпу.
  7. После снятия очистите обязательно поверхности фланца от помпы, проведите зачистку блока цилиндров от скопившейся грязи и остатков резиновой прокладки.
  8. Если не убрать грязь, тогда подобные наросты не позволят правильно и ровно установить новую помпу. Как результат, ремень ГРМ будет быстро и неравномерно изнашиваться.
  9. Когда замена произведена, не забудьте расставить метки ГРМ. Достаточно часто коленчатый вал относительно распределительного вала смещается.

Чтобы избежать возможной утечки охлаждающей жидкости, воспользуйтесь красным герметиком и промажьте им обе стороны — насос и место его посадки.

Если под капотом вашего ВАЗ 2114 расположился 16-клапанный силовой агрегат, тогда последовательность замены помпы будет выглядеть несколько иначе. Такая работа с определенными сложностями, но выполняется своими руками. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео инструкции.

  1. Снимите пластиковый кожух.
  2. Демонтируйте кожух с вашего ремня ГРМ.
  3. Для снятия кожуха требуется демонтировать ремень ГРМ, снять шкивы распределительного вала, а также два ролика — опорный и натяжной. Без данных манипуляций выполнять демонтаж водяного насоса будет невозможно.
  4. Также снимите правое переднее колесо. Так вы сумеете наконец-то добраться до нижних крепежных болтов кожуха.
  5. Теперь спокойно снимайте помпу, действуя по алгоритму 8 клапанного силового агрегата.

Не забывайте соблюдать все тонкости технологии замены водяного насоса. Если неправильно выполнить сборку с уже новой помпой, она будет течь и подавать такие же признаки неисправности, как старый агрегат. Плюс неправильный ремонт приведет к быстрому износу ремня ГРМ. А это еще дополнительные финансовые потери.

Источники:

ВАЗ 2114 течет тосол со стороны ремня ГРМ ВАЗ

Просмотр полной версии : Гарантийное и сервисное обслуживание. Вовремя ремонта случайно замкнул провода и сгорел предохранитель на обогрев Хочу такие.

Менял барабаны, колодки, трос и подтянул ручник. С трудом Ребят, хочу покрастть отражатели фар в белый, вместо чёрного, с завода белые задние стойки от ваз — 09 подойдут на ваз ? Спасибо Реально ли на карб поставить крышку такую и вместо кастрюли черепашку от Ребят, посоветуйте литьё на ваз кикие лучше будут смотреться 14 радиуса Что добавить У меня сейчас стоит натяжной ролик грм старого образца, планирую менять грм, стоит менять свою 99 на пасата в2 пасат в хорошем состоянии??

Всем Сколько в среднем у вас пацаны в сервисе ремень грм стоит поменять ваз карбюратор, на всех передачах едет нормально, но стоит включить пятую и Все кто переделывал с карба на инжектор.

Течёт помпа на ВАЗ

Расскажите что да и как делали, и После ремонта тормозов решил поменять колёса на зимние. Поднял машину на домкрат Течёт масло откудато с стороны ремня грм, что делать Посмотрел бы я сейчас в глаза тому кто эту торпеду девятошную придумал Решил сделать себе подлокотник, за приварку петли на сто хач не в обиду продаётся ваз года!!!

Собираюсь снять катализатор и поставить просто удлененную Ребят, такая проблема, машина простояла больше месяца на улице, в расширительном Пост настольгии что к лету по внешке сделать, машина полный сток, кроме задней Бывает долго крутит на горячую и не заводит, при этом стоит запах бензина под Сколько будет стоить перебрать передок на !? Стойки, подшипники, гранаты все! Ребят пиленой стороной куда лучше ставить переднюю пружину вверх или низ Подскажите пожалуста после долгого простоя запускаю авто а из глушителя дым Поменял шестерню коленвала, помпу, ремень стоит не посередине а правее к Ваз по неровной дороге на перекосах, когда даю газу хрустит спереди как я Ребята мозги стоят январь 5.

Течь из под крышки ГРМ на автомобиле Ваз!?

Очень часто заливает свечи. Вапрос такой плавают обороты но только в движении когда стоишь все Моя ласточка, наказываем иномарочки всем добра и бензина Сколько будет стоить лонжерон задний и чтобы его приварили Какой ремень ГРМ лучше поставить Мужики, перестали гореть габариты, панель приборов из за чего может быть? Ребят хочу чтобы приборка синим горела, как правильно сделать чтобы и крутилка Пацаны как считаете стоит ли обклеевать шумкой и виброй панель от 14 ки Поставил резину зимнюю, шум просто неимоверный, р13 шипы брал с РЕБЯТ.

Вчера стартер молчал, только втягивающее Заслонка которая над педалью газа открыта на себя или от Здорова мужики, стоит у меня на 99 мотор, вчера менял колпачки маломерные, так Стук на холодную со стороны первого и второго клапана, что это может быть?

Сколько примерно стоит регулировка клапанов Почему карб хлопки в глушитель, свечи новые зажигание в обе стороны крутил Пацаны в магазине стою. Посоветуйте какое масло в коробку брать по фирме и Сколько будет стоить восстановить? Грязи не боиться На понели горит знак стоп и восклицательный знак.

Кто понимает Сори за не оч фото.

Отверстия стоят на «0» и Пацаны может из за разбитых подушек выпадать постоянно левая граната ваз ? Срочно помогите, не заводилась ласточка карб, думал игольчатый, но дело было не что делать хана головке Кто что скажет Ваз инжектор, не втыкается задняя не хруста ничего не было просто не Разборные ли стойки сааз, возможно их самому перебрать, или новые ставить лучше Подскажите как узнать в чем проблема кушает сзади внутренний радиус покрышки с Мужики такой вопрос. Есть ваз карб. Заводился нормально, бак опустошили.

Такая ситуация. Печка грела отлично и двигатель нагревался. Термос стоит Топливная рамка давление на холостом 2. Кто ставил стойки сс20 с их пружинами. Че по деньгам и как ходят? Какое дует холодным в ноги сводительской стороны, а в лобовое хорошим напором только Привет. Вопрос не по технической части. Кто ставил заглушки SE на повторители? Вот моя лайба уже неделя стойт Включаю печку, 1 скорость напряжение падает до 12, 9 2 скорость падает до 11, 9 3 Кто сталкивался.

Новый пыльник, целый но вот так выглядит. Есть смысл Всем суток, 1, 5 инжектор, стояла месяц, не запускается. Стартер крутит, Что сделать, чтоб белые поворотники не желтели состоит машина и после этого заводишь лампочка давления масла секунды 2 не Парни, ехал домой по трассе 80км, машину дёрнуло заглохла, залез под капот, стойка Народ всем салам Скоро отдаю все Машину на переварку Замена арок порогов Днище Что может быть, отключаю фишку с датчика холостого, машина лучше набирает Поставил европанель вместо высокой, бск не работает вообще, куда смотреть, что Пропадает ближний свет, дальний.

Течь со стороны ремня ГРМ

Постоишь, появится. Что за херня??? Друзья подскажите двиг пробег т км без ремонта ему капец скоро Заднии пружины возможно сменить не снимая стоек Ребят подскажите какие лучше пружины назад поставить стойки сс Кто знает или может предполагает сколько стоит установка панели с Скажите пожалуйста, авто 99, карб солекс При движении прямо ровная дорога на малой скорости, слышен звук в такая проблема ваз когда включаешь печку по центру дует и на ноги тоже дует Салам алейкум Это же не девяточная панель А какая панель кто знает??

Ребят такая проблемка. Проблема такая, задняя скорость включается с хрустом.

Замена помпы на ВАЗ (8 клапанов)

Ребзя привет, такая проблема, доехал до места, все было хорошо, поехал Сколько стоят задние стойки обычные и их замена?. Что нибудь еще для них надо Замок багажника на ваз 09 постоянно лопается не проходит и пару месяцев и новый Мужики здорова, сегодня ехал на работу машина резко заглохла чутка постояла и сложно ли чистить карбюратор самостоятельно?

Чем вообще лучше вооружиться? Без ребята такая тема карб, на холодную зарядка норм, прогревается зарядка Всем АссаламАлейкум ребята кто знает что это Народ, срочно помогите, стою на дороге, ехал спокойно и тут звук консервных Смогу ли поменять задние стойки в сборе на На улице пользуясь только Оторвало сейчас балку, благо на лежаке, а не по трассе сколько будет стоить Какие шильдики должны стоять год Всех с Новым годом!!!

Мужики подскажите у многих стоит красная лампочка!!!

Так Ваз инжектор. С место рвать перестала газ в пол орёт а ехать не едеть Мужики подскажите при постановки на учет в гаи сиотрят ли на номер двс Привет мужики!

ВИДЕО: #1 Замена заглушки головки блока ВАЗ 21083

Вопрос дня! Стал сгорать предохранитель печки в блоке он стоит на суток народ. Вторая, третия передача включаются с хрустом, пятая воет Сколько стоит Друзья ваз инжектор стоял работала норм резко заглохва крутит свободно но Здраствуйте не подскажете в чем может быть причина ваз заводишь держит Парни здорова, есть кто из Иркутской облости?

Не знаите че стоит уплотнители Ребят помогите пожалуйста всем! Посоветуйте решетку на радиатор вазу кого что стоит, можно с фото Парни что это может быть? Течь не определил, но со стороны ремня. Ваз Есть белая девятка, стоит ли черные 14 штампы красить в ядовитый зеленый цвет? Стойки умерли, очень мягкие, машина просто плавает на кочках как на волнах.

Мужики сколько будет стоить задний тормозной цилиндр Парни у каво где сапун, у меня в карбюраторе постояна вонь в машыни, но сильно подскажите включаю поворотники и они просто горят не моргают! В чем проблема такая проблема влетел в столб левой стороной вырвало краб и колесо сместилось к Мужики, после замены передних стоек нужно развал схождение делать какой радиатор охлаждения лучше простой или медный на на колесах 13 на 5 передачи оборотов какая скорость будет?

Просто спидометр Всем сколько будет стоить поменять панель 9 на Заранее спасибо Что будет если залить Сколько у вас стоит 1км такси Ребят привет. Стойки на 99 вот в таком состоянии, самому вырезать и заварить?

А на холодную с Ребята, купил 99, работала ровно, подключил датчик холостого хода начало Какие бывают номера у белого цвета? Постоянно сгорает, именно сгорает реле исправности Машина Тойота Карина двигатель 7A-fe, жрет масло достойно, сейчас мерка чуть выше Здарова. Если поставлю шатунные вкладыши без зомка сразу проверяет или нет Ребят есть ли проставки типо таких только на перед ваз А то зад задрат а Парни на помощь, машина стояла почти месяц седня произвёл замену масла, антифриз Можно ли перед пильнуть не снимая стойку Какои должен стоять воздушный жиклер первой камеры на солексе 83 двиг 1 Инжекторне заводится, стартер крутит, с толкача просто гудит и не тянет, Купил авто, начал проводить то-2, в итоге обнаружил что на АКБ была какая Поворачиваю ключ в положение завести мотор, а он не реагирует, поворачивается в поставил панель от Вроде все работает.

Течет антифриз: что делать и как найти причину

Бск постоянно показывает открытую С нутри ручка открывания двери не открывает, стоит колом, что с ней может быть Чем можно открутить или отбить шурупы на замке двери, такой большой крестовой Постоянно горит свет, даже выключишь зажигание, или достанешь реле, выключатель Если менять кольца, а головку не трогать, то есть просто снял — поставил, не делал Мужики подскажите какие ступичные взять? Какой фирмы? Какие не возьму месяц два Почему при движении машина в сторону уходит крабы ребят,вчера довелось постоять в пробке и заметил, что при включении вентилятора парни сорвал гайку на 24 на рампе, теперь она в обе стороны крутится, и бензин мужики, приобрёл евро панель, на драйве много статей но нет ни одной подробной потерял доки с паспортом как восстановить права Чтобы поставить Led лапмы вместо обычных, что для этого нужно Стоило Стотт ли?

Или новую взять, Ребят чё за херня стоит за место воздухана Что можно ещё проверить, пропала искра. Провод к ЭБУ целый, датчик пкв новый, Ребят сломался брелок от сигналки а именно резистор, не риагирует, сама Ровных дорог. Ребят такая ситуация. Стартер на своем месте просто щелкает и Всем салют не могу найти описания разницы топливных фильтров, с отстойником и Кто ставил вместо колдуна тройник? Как жопа схватывает? Резко или норм Кто че скажет поставил стойки колибор мошт у кого Ребята привет!

Вот такой варик есть! Отличное состояние! Проблема в том что Ну подскажите. Перекосило на левую сторону вазчто может сползает ремень грм в сторону двигателя что сделать? И ещё заметил нагар на Мужики, никто не продаёт в Москве или области 9ку или 99ку в хорошем состоянии ребят срочно нужна помощь, заглохла машина, заводишь, секунду работает и глохнет Кто что скажет, норм взял Ребят всем здорова! В чем причина? На горячую с пол пинка Нужна помощь на руль сильно дёргает при поворотах в обратную сторону вплоть Мужики подскажите не работает одометр пробег не считывает спидометр работает Здорова люди помогите в раз отказали все поворотники и аварийка что может быть?

Обломился шатун и выбил в блоке дырку. Охолождение и Масло было в норме. Нужна помощь не горят стоп сигналы! И сколько берут за работу замены примерно Как сделать на ваз чтобы поворотники всё время горели Народ завтра собираюсь герметик на крыше перекладывать пневмопистолета нет такая проблема не работает 2 цилиндр грешилы на катушку но она исправна, на Пацаны, ставил кто американки повторители в сток зеркала Хотел подтянуть рейку и заметил, что она болтается с водительской стороны.

И сколько стоит Какую прокладку лучше всего поставить на подклапанной крышке?

И стоит ли ещё Подскажите, что с мотором на видео Продаются ли мухобойки бэд бой Пацаны можно ли сейчас 16рь переоформить если стоял 8 в заранее Ля, что значит лампочка стоп Поставил европанель на карб залил 10 литров а кажет как будто я туда больше Что может в движке стучать со стороны ремня Ребят, проблема такая, включаю габариты, левая сторона горит, а правая нет, не Продано авто перекупу, теперь она в Казахстане стоит на продаже, как мне Завтра остаётся правая сторона и мелочи и посмотрите какое получилось ребро Наткнулся на пост «не вышедшие модели ваз».

Нормальный Почему когда вытягиваю подсос до конца, машина начинает троить, и глохнуть, стоит При установки европанеля если не соиденять концевики должен ли бск пищать при Скок стоит сварить телевизор Ребят, из-за опорного подшипника стойки, может быть вибрация и стук?

Что капает тосол со стороны ГРМ это ведь замены помпы? По сути там течь больше не Не показывает датчик бака 99 инж Что за свист???? На подсос воздуха не похоже?? Всем доброе времени суток.

Итог работы

И вообще хорошая она Сколько примерно ремонт встанет Доброе утро. Воет коробка как будто от самолёта турбина стоит вместо неё. Чем У кого стоял как звучит?

Как проверить помпу на неисправности – три способа

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателя

Эта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМ

Так как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости. Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть. Способ проверки, конечно, несколько субъективный, но он доказал свое право на жизнь.

Патрубок радиатора

2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы

3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпы

Безусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Как проверить помпу на ВАЗ-2114: определение несиправностей

Большинство автомобилистов сталкивалось с тем, что выходил из строя водяной насос на двигателе. Конечно, как устранить неисправность знают все – просто поменять, но не все знают причины и признаки того, что этот узел неисправен, когда не становится поздно. Хотя, зная этот вопрос, можно обойтись малой кровью, и не менять узел в сборе.

Признаки и причины неисправности помпы на ВАЗ-2114

Общий вид водяного насоса

Прежде чем определить признаки выхода из строя водяного насоса на ВАЗ-2114, необходимо рассмотреть причины того, что в будущем приведет к элементарной замене помпы.

Итак, рассмотрим более детально признаки неисправности данного узла:

  • Свист ремня. Когда начинает свистеть ремень, это может быть не только сигналом к его замене, а еще означать то, что внутренний подшипник изделия начинает изнашиваться и приходит в негодность. Так, можно снять узел и заменить только эту деталь.
  • Подтёки с прокладки. Износ прокладки и мелкие капли из под неё также сигнализируют о будущей неисправности и выходу из строя. Так, стоит заменить непосредственно саму прокладку.
  • Люфт изделия без свиста. Неисправность подшипника или разбитое посадочное место вала водяного насоса приводят к возникновению такого эффекта. Так, его можно почувствовать, слегка поболтав вал. Здесь, единственным правильным решением будет замена изделия, поскольку новый подшипник не устранит люфта на самом изделии.

Часть процесса демонтажа помпы с автомобиля

Теперь, когда основные причины были рассмотрены, можно обратиться к вопросу признаков неисправности:

  • Течь охлаждающей жидкости с водяного насоса свидетельствует о том, что он вышел из строя и движение на автомобиле невозможно. Связано это с тем, что ОЖ не будет циркулировать по системе, а также потеря жидкости приведет к снижению возможности охлаждения мотора.

    Следы подтёков отчетлива видны

  • Люфт подшипника может привести к тому, что ремень газораспределительного механизма преждевременно выйдет из строя. В свою очередь, это приведет к дополнительным затратам и работам.

Методы устранения

Существует несколько способов устранения неисправности. Так, можно рассмотреть, основные из них:

  • Самый простой вариант – замена водяного насоса в сборе. Таким образом, производится полная замена элемента, что нормализирует работу силового агрегата.
  • Замена подшипника помпы. Конечно, не самый простой вариант, но относительно дешевый. Единственная трудность будет состоять в том, чтобы разобрать водяной насос.
  • Замена прокладки проводится в тех случаях, когда необходимо заменить только этот элемент, если произошел пробой или износ.

Выбор помпы

Выбор помпы уже обсуждался в нашем сообществе в этом материале.

Выводы

Если видны следы накипи на помпе, то систему охлаждения необходимо срочно промывать

Все причины и признаки неисправности водяного насоса ВАЗ-2114 рассмотрены, и автомобилист, зная эту информацию, с легкостью сможет предотвратить выход из строя узла в дороге, а также заменить элемент преждевременно. Конечно, если самостоятельно не возможно определить состояние узла, то рекомендуется обратиться в автосервис, для проведения диагностики.

Уходит антифриз на ВАЗ 2114 – как определить причину неисправности? — Рамблер/авто

Наверняка, среди российских автомобилистов не осталось человека, который бы не сталкивался с проблемой ухода антифриза на ВАЗ 2114. С чем связана эта проблема? Как устранить ее быстро и эффективно, минимально потратившись при этом? Попробуем дать ответы на эти вопросы. 1 Причины утечки хладагента Многие, у кого уходит охлаждающая жидкость, “сваливают” эту проблему на солидный возраст автомобиля. При этом все эти водители покупали свои автомобили, заранее зная, какое авто они берут. Каждый из них тщательно осматривал машину, определял ее плюсы и минусы, “прощупывал” все детали на наличие неисправностей. Думаю, вряд ли кто-то купил бы авто с явной утечкой антифриза. Следовательно, проблема возраста машины имеет место быть, но она не столь существенна, чтобы прямо влиять на произвольное вытекание хладагента.

Автомобиль ВАЗ 2114 солидного возрастаРекомендуем ознакомиться

Установка расширителей арок на Рено Дастер своими руками Как подобрать сайлентблок – повышаем эффективность подвески! Автосигнализация StarLine A91 Dialog – популярный инструмент для защиты авто Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала Видеорегистратор для мотоцикла – современная необходимость!На самом деле, причинами утечки антифриза в ВАЗ могут быть другие неисправности. Причем, их намного больше, чем мы с вами можем себе представить. Самой распространенной неисправностью, из-за которой уходит антифриз, считается износ радиатора. Содержащийся в хладагенте этиленгликоль способен разрушать соты радиатора машины. Помимо этого, данный элемент авто сильно поддается механическим воздействиям извне. Таким способом он теряет свою целостность, освобождая “пути для ухода” нашему хладагенту.

Утечка антифриза из-за износа радиатора

Еще одна распространенная причина утечки антифриза заключается в материале, из которого изготовлен расширительный бачок. Спирты в составе охлаждающей жидкости отрицательно влияют на пластик, из которого производились бачки большинства отечественных авто, в том числе и ВАЗ 2114. Поломка бачка сопровождается не только уходом антифриза, но и резким запахом и белым паром, который просачивается в салон машины. Второй признак потери целостности расширительным бачком – это появление хладагента под водительским ковриком.

2 Повреждение шлангов охлаждающей системы ВАЗ Еще одна причина, почему уходит хладагент – это прорыв или повреждение шлангов в местах их соединений. Такая ситуация актуальна для ВАЗ 2114 ранних годов выпуска, а также для авто, которые длительное время не обслуживались. Под влиянием температурных перепадов шланги теряют свои физические способности, начинают морщиниться и лопаться. Именно поэтому специалисты настоятельно рекомендуют производить замену всех шлангов автомобиля раз в 2 года.

Повреждение шлангов в местах их соединенийВ связи со спецификой расположения каналов под капотом автомобиля прорыв шланга или повреждение радиатора очень легко определить по наличию капель, которые оставляет хладагент. Они могут находиться не только на полу в передней части ВАЗ 2114, но и на дроссельной заслонке, в цилиндрах двигателя и на датчике положения дросселя. Помимо замены неисправных деталей, водители вынуждены чистить заслонку и протирать двигатель своего авто. Еще одна известная причина ухода антифриза – это разгерметизация помпы. Она находится внизу или посередине двигателя. Если вы заметили наличие влаги в месте установки помпы, значит антифриз течет именно сквозь нее. Очень часто эту неисправность путают с банальной невнимательностью водителя, когда тот забывает плотно закрыть сливной бачок после замены антифриза.

Закрытие сливного бачка с антифризомКаждая из этих поломок требует не только замены изношенной детали, но и выполнения других работ: проветривания салона, очистки деталей в подкапотном пространстве. Некоторые водители, обнаружив, что у них течет хладагент, были вынуждены менять электропроводку и детали коробки передач. Поэтому, если вы заметили, что уходит охлаждающая жидкость в вашем ВАЗ 2114, ни в коем случае не ждите, а немедленно определите и устраните причину поломки!

3 Замена прокладки в блоке цилиндров авто Данная операция считается одной из универсальных для устранения произвольного ухода охлаждающей жидкости. Так как прокладка на блоке цилиндров поддается воздействию скачков температур и механическим повреждениям, ее замена поможет решить проблему попадания антифриза внутрь двигателя. В первую очередь это касается прокладок из паронита, которые, в отличие от металлических изделий, деформируются и рвутся намного чаще.

Порванная прокладка ГБЦ из паронитаПонять, что прокладку нужно немедленно поменять, довольно просто. Во-первых, если вы заметили выпирание хладагента из расширительного бачка. В таких случаях антифриз уходит в дефектные зоны прокладки и создает в ней сильное давление. Во-вторых, если вы заметили появление белого дыма и резкого запаха в глушителе. Это связано с уходом хладагента внутрь цилиндров мотора и, как следствие, в выхлопную систему ВАЗ 2114. Третья причина неотложной замены прокладки заключается в неплотном ее прилегании к наружной части блока двигателя. Также стоит обратить внимание на состояние моторного масла. Если оно начало смешиваться с антифризом, значит, пришло время менять прокладку.

Белый дым из глушителя ВАЗ 2114Чтобы произвести ее замену, нам понадобится:

отвертка; комплект шурупов; средство для удаления ржавчины; скотч.

Сначала снимаем изношенную прокладку, после чего очищаем от ржавчины металлические пластины, удерживающие перегородку. Затем с помощью скотча крепим новую деталь и прижимаем ее очищенными металлическими пластинами. После этого можно продолжать пользоваться автомобилем.

4 Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2114 В подкапотном пространстве существует множество лазеек, по которым может течь хладагент. К примеру, через уплотнитель на сливной пробке радиатора, сквозь его патрубки, сальник водяного насоса или через систему подогрева автомобильного масла. Так или иначе, хладагент – это составляющая системы охлаждения машины. Поэтому, если антифриз течет, то искать причину необходимо именно внутри деталей, которые находятся около него.

Течь хладагента через сливную пробку радиатора Отследить место поломки конкретного элемента в системе охлаждения ВАЗ 2114 довольно непросто, особенно новичку. Специалисты на станциях СТО могут увидеть неисправность визуально, не задействовав приборы для диагностики. Если вы заметили, что хладагент в вашем ВАЗ 2114 течет, то первое, что стоит сделать – это заменить шланги, по которым жидкость циркулирует к мотору. Данный метод ремонта системы поможет заблокировать пути выхода антифриза. И даже если неисправны не только шланги, их замена все же сократит утечку хладагента и даст вам возможность спокойно доехать к ближайшей СТО.

Замена шлангов системы охлажденияПриобрести шланги для замены в системе охлаждения можно в каждом автомагазине. При их покупке обращайте внимание на метод крепежа каналов и их длину. Для ВАЗ 2114 приемлемой считаются шланги длиной не более 80 см. Метод крепления штатных труб для антифриза – стандартный, двухканальный.

Почему течет и вытекает антифриз

Антифриз – это рабочая жидкость, которая циркулирует в контуре системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и предназначена для его охлаждения. Малый уровень охлаждающей жидкости, потеря ее свойств, наличие воздуха в системе могут привести к тому, что ДВС будет работать не при оптимальной температуре. Это может стать причиной его перегрева и кипения. Появление течи охлаждающей жидкости является одной из распространенных проблем и требует незамедлительного решения. Даже незначительное отверстие способно со временем перерасти в серьезную течь, что приведет к негативным последствиям для мотора машины. Очень важно найти место протечки сразу же при появлении первых признаков поломки.

Возможные причины протечки антифриза

Вся система охлаждения мотора состоит из соединительных патрубков и основных элементов. Антифриз является смесью концентрата и воды в определенных пропорциях. По мере нагревания двигателя температура охлаждающей жидкости повышается, что вызывает нарастание давления в системе. Очевидно, что любые нарушения герметичности вызовут течь антифриза. Неполадки могут произойти как с патрубками, так и с основными элементами (помпа, печка, радиатор и другие). В ряде случаев автолюбитель может столкнуться с тем, что антифриз протекает при холодном моторе.

Первичные признаки утечки охлаждающей жидкости

Одним из наиболее распространенных первичных признаков, который будет указывать на наличие неисправностей, является постоянное снижение уровня жидкости в расширительном бачке. Исключением считается естественное понижение уровня антифриза в процессе эксплуатации. Это не является неисправностью. Например, при отрицательных температурах охладитель имеет свойство уменьшаться в объеме. После прогрева мотора объем антифриза придет в норму. Также в летнее время, когда система работает на предельном уровне, вода в составе охладителя испаряется естественным образом. Если жидкость уходит из бачка более интенсивно, тогда система охлаждения нуждается в диагностике и ремонте.

Места возможных протечек

Течь патрубков, радиатора или других элементов системы часто можно обнаружить по мокрым пятнам. Во время осмотра следует учитывать тот факт, что трещины на патрубках могут образоваться на разных сторонах. По этой причине следует тщательно проверить все резиновые соединения в труднодоступных местах. Если же визуальный осмотр не дал результатов, тогда необходимо проверить все компоненты охлаждающей системы поочередно. Перед началом проведения диагностических работ с системой охлаждения двигателю необходимо остыть. Несоблюдение данного правила безопасности может привести к травмам и ожогам.

  • Очень часто виновником неисправности оказывается расширительный бачок или его крышка. При появлении мелких отверстий и щелей в бачке вода в составе антифриза будет выпариваться, а более крупных – . Визуально определить такую неисправность бывает довольно сложно, так как микротрещины бывают практически незаметны. Для устранения поломки расширительного бачка желательно поменять испорченный элемент.

  • Другой причиной высокого расхода охлаждающей жидкости могут стать патрубки и места соединений. Многие автолюбители используют простой способ определения места протечки. Под днище авто кладется лист бумаги и оставляется на определенное время. Появление мокрых пятен и будет сигналом о наличии неисправности.
  • Еще одним виновником низкого уровня антифриза может стать термостат. Течь из-под прокладки термостата – достаточно распространенная проблема. Также может быть неисправен корпус данного агрегата. В подобных случаях меняют испорченную деталь.
  • Также течь может образоваться и в салоне автомобиля. Чтобы убедиться, что это антифриз, можно попробовать его на ощупь. Охлаждающая жидкость будет относительно липкой. В салоне протечка антифриза чаще всего связана с проблемой в печке авто. Существуют две основные причины: разгерметизировались соединения патрубков или же утечка происходит из крана, который регулирует объем подачи жидкости от двигателя к печке. Поломка происходит из-за механического износа трущихся друг о друга деталей.

Возможные варианты ремонта

Многих владельцев интересуют вопросы: как убрать течь в местах соединения штуцера и патрубка, как отремонтировать потекший радиатор, чем устранить протечку жидкости в печке, почему течет антифриз?

  • Помпа (водяной насос). На практике довольно часто встречаются случаи, когда антифриз капает с помпы. Протечка возникает по причине износа сальникового уплотнителя (сальника) водяного насоса. Охлаждающая жидкость вытекает по штоку, после чего разбрызгивается (при осмотре это хорошо будет видно). Если причина ухода антифриза из системы кроется в водяном насосе, то лучше сразу заменить испорченный узел, так как во многих современных автомобилях насос приводится в действие ременным механизмом ГРМ. Заклинивание неисправной помпы может привести к обрыву ремня, что очень часто приводит к загибанию клапанов. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже, чем замена помпы.
  • Радиатор печки. Еще одной причиной утечки антифриза из системы охлаждения может быть поломка радиатора печки. Явными признаками выхода из строя данного узла будут сладковатый запах охладителя в салоне, сильное запотевание лобового стекла, появление небольших лужиц под приборной панелью в салоне. Ремонт осуществляется по аналогии с радиатором охлаждения (замена или пайка).
  • Патрубки. При разрыве патрубков, образовании в них щелей желательно сразу заменить испорченный элемент.
  • Головка блока цилиндров (ГБЦ). Причиной течи из ГБЦ может стать выход из строя прокладки головки блока. Ремонт подразумевает под собой замену вышедшего из строя элемента. Более серьезной проблемой является трещина в корпусе двигателя. Ремонт данного узла предполагает обращение в специализированные автосервисы.

  • Радиатор. Если проблема заключается в радиаторе системы охлаждения, то такой элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт заключается в его пайке. В некоторых случаях можно воспользоваться специальным герметиком для систем охлаждения.

В случае, когда автолюбитель обнаружил утечку антифриза из системы охлаждения, а самостоятельно исправить проблему не удается, следует обратиться к специалистам в сервисный центр.

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ.  Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

  • После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
  • Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
  • Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Читайте также

2114 Течи сальника распредвала как заменить

Утечка моторного масла — картина довольно грустная. При этом передняя часть картера была сильно смазана. Сняв защиту ГРМ, осматриваем крышку масляного насоса — довольно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видно, что масло сильно течет из области возле переднего сальника коленвала.

Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело переходить к ремонту.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 производится следующим образом: быстро или правильно. В первом случае просто выковыривают манжету и устанавливают новую, не снимая масляный насос. Во втором случае выполняется полная и последовательная разборка — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а также прокладки масляного картера и масляного насоса.Все работы выполняем либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. Прежде всего, нам нужно повесить переднее правое колесо, а затем снять его. Затем необходимо слить масло из картера двигателя.

Ключом №10 открутите 4 болта передней защиты привода ГРМ, затем снимите ее.

Гаечным ключом №8 отвернуть болты (6 шт.), Фиксирующие правую половину нижнего защитного кожуха двигателя.Снимаем кожух, затем гаечным ключом № 17 ослабляем гайку, с помощью которой генератор крепится к натяжной планке, и, сдвинув ее, снимаем приводной ремень.

Ставим рычаг КПП на первую передачу и выкручиваем шпонкой №19 болт, которым шкив крепится к коленвалу. Снимаем шкив с коленчатого вала.

Теперь нам нужно снять ремень ГРМ, для чего нам сначала нужно переключить рычаг на пятую скорость и совместить метки ГРМ на задней защитной крышке ремня ГРМ и шкива распределительного вала, вращая при этом подвешенное колесо.

Не помешает проследить, чтобы метка на маховике, видимая в заслонке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.

Используя гаечный ключ № 17, ослабьте болт крепления натяжного ролика, затем снимите ремень привода ГРМ.

Ключом № 10 открутите болты крепления нижней крышки картера сцепления, затем снимите ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров.Снимаем картер с прокладкой.

Тем же ключом откручиваем болты крепления маслоприемника к корпусу насоса, а также к крышке 2-го коренного подшипника, снимаем маслоприемник.

Снимаем зубчатый шкив с коленвала при помощи двух отверток.

Подденьте шпонку отверткой, затем выньте ее из канавки коленчатого вала. В этом случае следует действовать очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому довольно коварный — его легко потерять, но очень сложно искать.

Важно! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса с блока цилиндров (обычно она прилипает к блоку цилиндров).

По окончании работ осмотрели старый сальник и убедились, что причина утечки моторного масла была правильно определена — рабочая кромка сальника изношена более чем на 2 миллиметра, что стало причиной утечки масла.

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Новый сальник необходимо смазать моторным маслом и вдавить в крышку до упора с помощью оправки подходящего диаметра.Под масляный насос ставим новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком с двух сторон.

При установке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы два направляющих штифта корпуса вошли точно в отверстия блока цилиндров, а рабочая кромка сальника не сморщилась.

Также необходимо установить новую прокладку под масляный поддон, также смазанную герметиком с обеих сторон. По окончании установки и натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение меток ГРМ.Если все сделано правильно, остается только влить в двигатель моторное масло.

4 года назад

Автомобиль имеет два сальника коленчатого вала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним придется немного повозиться — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого выбиваем и заменяем на новый. Мало кто решается заменить сальник сзади — процесс довольно трудоемкий и требует определенных навыков.В нашей сегодняшней статье мы поговорим о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и вытащить сальник из крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, разного рода гаечные ключи, накидные головки, отвертка, немного машинного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение переднего сальника

Он расположен за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой).Оба шкива прикреплены одним большим и длинным болтом, удерживающим их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы легко увидите сальник. На небольшой фотографии чуть ниже это обозначено стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — течь сальника. Посмотрим, почему происходит таоке:

  • просто сломалась сальник;
  • со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из седла.

Последнее случается редко, но все же учтите, что в этом случае его необходимо на 100% заменить на новый, так как после выдавливания он сильно деформируется относительно шкивов и переустановке не подлежит. Вмятина возникает из-за чрезмерного давления в системе смазки. Обратите особое внимание на лампу давления масла на приборной панели, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампой (обозначенной на нижнем фото), возможно, это сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Течь переднего сальника распознать непросто; вы должны осмотреть его на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите машину и посмотрите на место сальника на предмет каких-либо подтеков. Как правило, изношенный сальник подтекает при работающем двигателе, главное хорошенько посмотреть и заметить проблему.

Замена переднего сальника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картера.Просто эта система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Рекомендуем более подробно ознакомиться с этой темой в статье: «Очистка картерной газовой системы на ВАЗ 2114».

Вывод

Сначала необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкции см. В публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвертками аккуратно подденьте зубчатый шкив коленчатого вала (фото 1).Сзади вы найдете сальник, достаточно поднять его отверткой, чтобы снять с сиденья (фото 3). Однако на коленчатом валу есть металлическая шпонка (фото 2, обозначено стрелкой). Лучше всего использовать отвертку, чтобы аккуратно поддеть и удалить ее, или убедитесь, что она не упала и не потерялась. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому, если вы ее потеряете, идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное, смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент.Смазывать не весь сальник, а только рабочую кромку — место, где сальник сидит на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или штуцера подходящего диаметра и с их помощью вдавливают внутрь сальник (фото 4). После установки заполните сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли сидит деталь.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник потечет.Сальник имеет переднюю с пружиной, обозначенную буквой В, и заднюю. Передняя часть должна быть заправлена ​​внутрь, а задняя — направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на место, ключи, поставить ремень ГРМ тоже. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долейте масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, покатайтесь немного, посмотрите, быстро ли уходит масло.Нет? Значит, сальник установлен правильно и через него ничего не протекает.

Примечание!
Если после замены сальника протечка не прекратилась, значит, либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, потому что в ней больше давления.

Дополнительное видео

Мы приложили видео по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться с:

Печальная для нас картина — утечка масла из двигателя.В нашем случае передний картер был сильно смазан. Сняв защитную крышку ремня ГРМ, осмотрели крышку масляного насоса. Это труднодоступное место, оно прикрыто шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из области переднего сальника коленвала. Можно приступать к ремонту. Менять сальник так: либо быстро, либо правильно. В первом случае вынимается манжета и устанавливается новая без демонтажа масляного насоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту.Мы выбрали второй. Из запчастей понадобится сам передний сальник коленвала, прокладки масляного насоса и масляного картера. Выполняем работы на котловане, эстакаде или подъемнике без специальных инструментов.

Вешаем правое переднее колесо и снимаем. Сливаем масло из картера двигателя.

Ключом на «10» отверните четыре болта крепления передней защитной крышки привода ГРМ. … и стреляй.
Ключом на 8 отверните шесть болтов, крепящих правую половину нижнего кожуха двигателя, и снимите его. Ключом на 17 ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке и, перемещая генератор, снимите приводной ремень.
Включаем первую передачу и ключом «19» откручиваем болт крепления шкива к коленвалу. Снимите шкив с коленчатого вала.
Перед снятием ремня газораспределительного механизма мы совмещаем установочные метки на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке, вращая одно переднее колесо, которое висит с включенной V-образной шестерней. Не лишним будет убедиться, что метка на маховике, видимая в заслонке крышки сцепления, находится напротив среднего деления шкалы. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика…
… И снимаем ремень ГРМ. Ключом на «10» отверните четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее.
Головкой на «10» откручиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров … … И снимаем блок-картер с прокладкой.
Ключом на «10» отверните болты крепления маслоприемника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; снимаем маслоприемник. Двумя отвертками сдвигаем и снимаем зубчатый шкив с коленвала.
Поддеваем шпонкой отверткой и вынимаем из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, ключик небольшой и довольно коварный — его легко потерять. Ключом на «10» открутите шесть болтов, которыми масляный насос крепится к блоку цилиндров.

Внимание! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса.Обычно он остается на блоке двигателя.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Вжимаем сальник в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра, например торцевую головку. Под масляный насос ставим новую прокладку, покрыв герметиком с двух сторон (удобнее приклеивать к блоку цилиндров). При установке масляного насоса следите за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия в блоке цилиндров и что рабочая кромка сальника не смята.

Так же устанавливаем новую прокладку под масляный поддон, смазывая герметиком с двух сторон. После установки и натяжения зубчатого ремня проверьте совпадение меток совмещения (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей ГОРБОНОСОВ. Технический центр ЗР «Тушино»

Сальник коленвала — далеко не самый надежный в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 проводится довольно часто.

В этом случае процедура различается в зависимости от того, о каком сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них мы расскажем отдельно.

Замена передней

Для выполнения данной процедуры на автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

  • Головка торцевая 10 миллиметров;
  • гаечный ключ на 10 мм;
  • Оправка;
  • Отвертка.

Работы по замене производятся в следующей последовательности.

  1. Масляный насос демонтирован с автомобиля. Сделать это несложно, да и самостоятельно вполне возможно.
  2. Далее снимается сальник с крышки этого самого масляного насоса. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, с помощью которой устройство вдавливается и тем самым вынимается.
  3. Новый элемент запрессовывается оправкой, внешний диаметр которой должен составлять около 41 миллиметра. В этом случае рабочая кромка должна быть направлена ​​внутрь.
  4. Масляный насос возвращается на место.

Замена задней

Следует отметить, что диски сцепления могут стать маслянистыми из-за утечки через сальник первичного вала коробки передач или из заднего сальника коленчатого вала.

Запах масла из двигателя и трансмиссии различен, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, в каком элементе возникли проблемы.

Есть еще и визуальный способ идентификации. Для этого возьмите любую емкость, налейте в нее немного воды или просто используйте лужу возле вашего гаража.Сбрасывая масло, вытекшее на диски сцепления, в воду, следите за его поведением. Если масло растекается и превращается в радужную пленку, это трансмиссионное масло. А если масло остается в воде в виде гранулированной капли, это моторная смазочная жидкость.

Замена заднего сальника на самом деле несколько сложнее, чем замена переднего сальника. Но это не отменяет того факта, что работу все же более чем реально выполнить своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опыта самостоятельного ремонта авто.

  1. Отсоедините отрицательную клемму с АКБ ВАЗ 2114.
  2. Запишите расположение маховика относительно коленчатого вала и снимите его.
  3. Далее снимается задняя крышка картера сцепления с направляющих втулок.
  4. Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, удерживающих сальник на месте.
  5. Это позволит вам снять держатель.
  6. Сальник выдавлен из держателя.
  7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора.Здесь вам снова понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Вдавите элемент так, чтобы его передняя кромка была направлена ​​внутрь.
  8. Для того, чтобы сделать его проще для печати в, фаска делается на гостином краю элемента с помощью файла. Альтернативный инструмент для снятия фасок — небольшой наждачный круг.
  9. Сейчас меняем прокладку, которая наверняка сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
  10. Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции.Это обеспечит прочность ее удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
  11. Рабочая кромка запрессованного сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
  12. Фланец коленчатого вала подвергается аналогичной обработке.
  13. Крепеж масляного картера двигателя к блоку цилиндров нужно будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, удерживающих картер.
  14. При установке держателя кромка нового сальника осторожно вставляется во фланец коленчатого вала.Вооружитесь для этого деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
  15. Открутите болты держателя.
  16. Ввернуть обратно болты крепления картера двигателя.
  17. Установите заднюю крышку сцепления обратно на направляющие втулки.
  18. Установите маховик, коробку передач и сцепление в ранее отмеченные места. Чтобы болты крепления маховика имели высокую адгезию и надежность, сначала нанесите герметик на их резьбу.

Эту деталь сложно назвать самой важной в двигателе автомобиля.Но автолюбителю это может доставить немало хлопот. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, изнашивается намного быстрее, чем остальной двигатель ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали непросто. О том, как правильно заменить сальник, мы поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленвала

Сальник распредвала автомобиля ВАЗ 2114

Он заключается в удержании масла в двигателе и предотвращении его вытекания через отверстие коленчатого вала.Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и увидеть его, просто открыв капот автомобиля, невозможно.

Причины замены

дом причина замены — течь масла. Но здесь необходимо дать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя видны потеки масла, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться, что система вентиляции картера работает исправно.Если он (или шланги) забит грязью, то сальник менять рано. Если вентиляция в порядке, а масло все еще работает, причина точно в сальнике, и его нужно срочно менять.

Необходимые инструменты

  1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
  2. Набор торцевых головок с ручкой.
  3. Набор рожковых ключей.
  4. Средняя отвертка с плоским лезвием.
  5. Смазка на основе графита.
  6. Емкость для моторного масла (лучше всего маленькая тазик).
  7. Герметик.
  8. Емкость с новым моторным маслом.
  9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
  10. 2 гнезда.
  11. Противооткатные упоры.
  12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

  1. Автомобиль установлен на смотровой яме … Под задние колеса установлены противооткатные упоры. Правое переднее колесо поднимается и снимается торцевым ключом. Также снята защита двигателя.
  2. Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня газораспределительного механизма.Теперь у вас есть доступ к шкивам коленчатого вала, распределительному валу и самому ремню.

    Крышка ГРМ снята, шкивы коленчатого и распределительного валов видны

  3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя устанавливается в верхнюю мертвую точку. Для этого распределительный и коленчатый валы вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.

    Выравнивание шкива по меткам для выхода 1 цилиндра в ВМТ

  4. Ремень ГРМ снят.Во избежание повреждений ремень заранее ослабляют. Для этого ключом на 10 снимите правый подкрылок. Доступ к ремню генератора и шкиву открыт. Ремень и шкив съемные. После этого натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
  5. Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается пробка на сливном отверстии двигателя, и моторное масло сливается в подставленную ранее емкость. После этого снимается поддон двигателя, который крепится 16 болтами.

    Поддон снят с двигателя, масло слито

  6. После этого снимается маслоприемник. Его тщательно проверяют на наличие засоров и загрязнений. Если таковые обнаруживаются, то маслоприемник продувается сжатым воздухом.
  7. Масляный насос снят. Для этого откручивается 6 болтов, с помощью которых он крепится к блоку.

    Болты на масляном насосе откручены, снимается

  8. Как правило, старая прокладка под масляным насосом также изнашивается к моменту замены сальника.Так что куски старой прокладки аккуратно соскребают отверткой и выбрасывают.
  9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленчатого вала. Вынимается из розетки пальцами. Если вручную снять старый сальник не представляется возможным, его вытаскивают с помощью пары плоских отверток, которыми он протыкает с противоположных краев.
  10. Сальник сальника осторожно протирают тряпкой. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он сразу не садится.Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется гнездо 32. Устанавливается на сальник, после чего наносится несколько точных ударов молотком.

    Сальник коленвала установлен на прежнее место

  11. После этого собираем все узлы, и в двигатель заливаем новое моторное масло.

Важные моменты

  • При попытке установить новое уплотнение оправкой и молотком никогда не ударяйте слишком сильно, так как оправка просто порежет уплотнение.
  • Перед заменой масляного насоса внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
  • Перед тем, как поместить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести на нее тонкий и равномерный слой графитовой смазки с обеих сторон.
  • Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть тряпкой. После этого на него следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи, заменить сальник не составит труда.Добраться до него намного сложнее. Чрезвычайно важный момент в перечисленных выше операциях, 1 цилиндр устанавливается в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, и все клапаны могут быть повреждены при запуске. И на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Протекает передний сальник коленвала ВАЗ 2114. Особенности замены на разных двигателях

Любая замена сальника производится после того, как он перестает выполнять возложенную на него задачу, то есть начинает течь или «брать масло».Заметить протечки масла или другой жидкости иногда бывает довольно сложно, еще сложнее сделать это, если.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 (09, 099 …) также производится при негерметичности. Например, если вы видите разлив масла на передней части картера двигателя или есть другие жирные следы в этой области, вам необходимо убедиться, что система вентиляции картера работает. Если он засорен или есть проблемы со шлангами, необходимо немедленно принять меры.Если причина не в них, то скорее всего проблема будет в сальнике коленвала.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить сальник коленвала ВАЗ 2108 своими руками при необходимости.

Как всегда, первое, что вам нужно про инструменты:

  1. Ключи на: «10» — (3 рожковые, торцевой и колпачок с трещоткой), «17», «27», ключ для регулировки ролик натяжения ремня ГРМ;
  2. Отвертки;
  3. Смазка графитовая;
  4. Емкость пустая для слива масла;
  5. Масло;
  6. Герметик.

Запчасти:

  • Прокладка масляного насоса ВАЗ 2108;
  • Новый сальник коленвала ВАЗ 2108.

Работа ведется в смотровой яме.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 — подробная инструкция

1. Снять защиту двигателя, если есть.

2. Затем — крышка ремня ГРМ.

3. Теперь необходимо установить коленвал по меткам.

4.Чтобы снять ремень ГРМ, нужно его немного отпустить.

5. Установите домкрат и стойку, снимите переднее правое колесо.

7. С помощью отвертки снимите шкив коленчатого вала.

8. Установите емкость и слейте масло из поддона.

9. Демонтировать сам поддон, для этого нужно открутить до 16 болтов.

10. Снимите маслоприемник и произведите визуальный осмотр, убедитесь, что он нигде не засорен.При необходимости продуйте сжатым воздухом.

11. Открутите 6 болтов крепления масляного насоса к блоку, разверните их в порядке ослабления, чтобы не перепутать, какой из них был вкручен.

12. Если на блоке остались «лохмотья» от старой прокладки, удалите их.

13. Снимите старый сальник, обычно достаточно надавливания пальцами.

14. Установите новый сальник, для этого можно использовать оправку в виде головки на «27».

15.Перед тем как приступить к установке масляного насоса, необходимо смазать кромку сальника маслом, а также смазать прокладку масляного насоса графитовой смазкой.

16. Теперь установите масляный насос на коленчатый вал, он поднимается только в одном положении — по специальным направляющим.

17. По окончании установки необходимо собрать все в обратной последовательности.

Прокладку поддона тоже лучше смазать, только не маслом, а герметиком.Затем установите поддон и залейте масло, проверьте его состояние, возможно его. Написано, как натянуть ремень ГРМ.

Обязательно посмотрите видео, как заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2108.

Спасибо, что посетили

& nbsp

Печальная картина для нас — утечка масла из двигателя. В нашем случае передний картер был сильно смазан. Сняв защитную крышку ремня ГРМ, осмотрели крышку масляного насоса. Это труднодоступное место, оно прикрыто шкивом генератора.Однако видно, что масло обильно течет из области переднего сальника коленвала. Можно приступать к ремонту. Менять сальник так: либо быстро, либо правильно. В первом случае вынимается манжета и устанавливается новая без демонтажа масляного насоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второй. Из запчастей понадобится сам передний сальник коленвала, прокладки масляного насоса и масляного картера.Выполняем работы на котловане, эстакаде или подъемнике без специальных инструментов.

Вешаем правое переднее колесо и снимаем. Сливаем масло из картера двигателя.

Ключом на «10» отверните четыре болта крепления передней защитной крышки привода ГРМ. … и стреляй.
Ключом на 8 отверните шесть болтов, крепящих правую половину нижнего кожуха двигателя, и снимите его. Ключом на 17 ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке и, перемещая генератор, снимите приводной ремень.
Включаем первую передачу и ключом «19» откручиваем болт крепления шкива к коленвалу. Снимите шкив с коленчатого вала.
Перед снятием ремня газораспределительного механизма мы совмещаем установочные метки на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке, вращая одно переднее колесо, которое висит с включенной V-образной шестерней.Нелишне проследить, чтобы отметка на маховике, видимая на заслонке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы. Ключом на 17 ослабьте болт натяжного ролика.
… И снимаем ремень ГРМ. Ключом на «10» отверните четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее.
С помощью головки «10» открутите 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров… … И снимаем блок-картер с прокладкой.
Ключом на «10» отверните болты крепления маслоприемника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; снимаем маслоприемник. Двумя отвертками сдвигаем и снимаем зубчатый шкив с коленвала.
Поддеваем шпонкой отверткой и вынимаем из паза коленвала.При этом действуем аккуратно, ключик небольшой и довольно коварный — легко теряется. Ключом на «10» открутите шесть болтов, которыми масляный насос крепится к блоку цилиндров.

Внимание! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса. Обычно он остается на блоке двигателя.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Вжимаем сальник в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра, например торцевую головку.Под масляный насос ставим новую прокладку, покрыв герметиком с двух сторон (удобнее приклеивать к блоку цилиндров). При установке масляного насоса следите за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия в блоке цилиндров и что рабочая кромка сальника не смята.

Так же устанавливаем новую прокладку под масляный поддон, смазывая герметиком с двух сторон. После установки и натяжения зубчатого ремня проверьте совпадение меток совмещения (фото 7).Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей ГОРБОНОСОВ. Технический центр ЗР «Тушино»

Утечка моторного масла — очень неприятное событие в жизни любого автомобилиста. Одной из причин течи может быть износ переднего сальника коленвала. Чтобы узнать, действительно ли виноват сальник коленвала в утечке масла, необходимо снять крышку ГРМ и определить место, где происходит утечка. Если опасения подтвердились и сальник изношен, то нужно немедленно приступить к замене этой детали.

Самостоятельное выполнение замена сальника коленвала ВАЗ-2114 двумя способами: правым или быстрым. Быстрый способ — изношенную манжету просто выковырять отверткой и на ее место садится новая деталь, то есть ремонт проводится без снятия масляного насоса. Если ремонт проведен правильно, необходимо полностью разобрать масляный насос. Производитель рекомендует именно такой вариант замены сальника коленвала, поэтому о нем мы поговорим в нашей статье.

Для проведения данного вида работ необходимо подготовить новый сальник коленвала, прокладку масляного насоса и масляного картера, а также гараж со смотровой ямой, либо найти удобную эстакаду.

Выполняем подготовительные работы:

Вывешиваем правое переднее колесо;

Полностью сливаем масло из двигателя.

Теперь приступим к разборке:

Откручиваем болты передней крышки ГРМ и снимаем;

Используя No.Ключом 8 отверните шесть болтов крепления правого защитного кожуха двигателя. Снимите освобожденный кожух и отложите в сторону;

Отпустить гайку планки натяжителя генератора и отвести сам генератор в сторону;

Снимите ремень со шкива привода генератора;

Садимся на место водителя и включаем первую передачу;

Открутите гайку крепления шкива к коленчатому валу. Используем ключ № 17;

Снимите шкив коленчатого вала;

Приступаем к снятию ремня ГРМ.Перед выполнением этого действия необходимо правильно выставить метки, которые расположены на шкиве распределительного вала и задней крышке ГРМ. Метки должны располагаться друг напротив друга;

Гаечным ключом ослабить натяжной болт ролика — натяжителя;

Снимите ремень ГРМ;

Откручиваем четыре болта крепления нижнего картера сцепления. Снимаем его;

Теперь нужно открутить шестнадцать болтов крепления масляного картера к блоку двигателя. Масляный поддон снимается с прокладкой;

Откручиваем крепления маслоприемника к крышке подшипника и корпусу помпы.Снимаем маслоприемник;

С помощью двух отверток с плоским шлицем снимите зубчатый шкив с коленчатого вала;

С помощью отвертки подденьте шпонку и вытащите ее из коленчатого вала. Это действие нужно выполнять с особой осторожностью, так как ключ небольшой и его легко потерять;

Теперь откручиваем болты крепления масляного насоса, соединяющего его с блоком двигателя;

Снимаем масляный насос;

Изношенный сальник поддеваем плоской отверткой и вынимаем;

Устанавливаем на его место новый сальник и собираем агрегат в обратной последовательности.

Подскажем некоторые нюансы, которые стоит помнить при сборке:

Новый сальник необходимо смазать моторным маслом, только после этого его можно устанавливать;

Сальник необходимо вдавить в крышку насоса до упора. Это можно сделать с помощью торцевой головки;

Новая прокладка масляного насоса покрыта герметиком с двух сторон;

При установке масляного насоса нужно смотреть, чтобы край нового сальника не помялся;

Прокладка картера также покрыта герметиком;

При переустановке ремня ГРМ проверьте совмещение меток;

Не забудьте долить в двигатель новое моторное масло после полной сборки.

4 года назад

Автомобиль имеет два сальника коленчатого вала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним придется немного повозиться — снимаем маховик, затем держатель сальника и только потом выбиваем и заменяем на новый. Мало кто решается заменить сальник сзади — процесс довольно трудоемкий и требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, разного рода гаечные ключи, колпачковые головки, ручка, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение переднего сальника

Он расположен за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой). Оба шкива прикреплены одним большим и длинным болтом, удерживающим их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы легко увидите сальник.На небольшой фотографии чуть ниже это обозначено стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — течь сальника. Посмотрим, почему происходит таоке:

  • просто порвался сальник;
  • со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из седла.

Последнее случается редко, но все же учтите, в этом случае его необходимо на 100% заменить на новый, так как после выдавливания он сильно деформируется относительно шкивов и переустановке не подлежит.Вмятина возникает из-за чрезмерного давления в системе смазки. Обратите особое внимание на лампу давления масла на панели приборов, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампой (обозначенной на нижнем фото), возможно это сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Течь переднего сальника распознать непросто; вы должны осмотреть его на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите машину и посмотрите на место сальника на предмет каких-либо подтеков.Как правило, изношенный сальник подтекает при работающем двигателе, главное хорошенько посмотреть и заметить проблему.

Замена переднего сальника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картера. Просто эта система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Рекомендуем более подробно ознакомиться с этой темой в статье: «Очистка картерной газовой системы на ВАЗ 2114».

Вывод

Сначала необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкции см. В публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвертками аккуратно подденьте зубчатый шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, достаточно поднять его отверткой, чтобы снять с сиденья (фото 3). Однако на коленчатом валу есть металлическая шпонка (фото 2, обозначено стрелкой). Лучше всего использовать отвертку, чтобы аккуратно поддеть и удалить ее, или убедитесь, что она не упала и не потерялась.Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому, если вы ее потеряете, идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное, смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент. Смазывать не весь сальник, а только рабочую кромку — место, где сальник сидит на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или штуцера подходящего диаметра и с их помощью вдавливают внутрь сальник (фото 4).После установки подвернуть сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, подходит ли деталь.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник потечет. Сальник имеет переднюю с пружиной, обозначенную буквой В, и заднюю. Передняя часть должна быть заправлена ​​внутрь, а задняя — направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на место, ключи, поставить ремень ГРМ тоже. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль.В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долейте масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, проехав некоторое время, посмотрите, быстро ли уходит масло. Нет? Значит, сальник установлен правильно и через него ничего не протекает.

Примечание!
Если после замены сальника протечка не прекратилась, значит, либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, потому что в ней больше давления.

Дополнительное видео

Мы приложили видео по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться с:

4 года назад


Автомобиль имеет два сальника коленчатого вала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним придется немного повозиться — снимаем маховик, затем держатель сальника и только потом выбиваем и заменяем на новый.Мало кто решается заменить сальник сзади — процесс довольно трудоемкий и требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, разного рода гаечные ключи, колпачковые головки, ручка, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение переднего сальника

Он расположен за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой).Оба шкива прикреплены одним большим и длинным болтом, удерживающим их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы легко увидите сальник. На небольшой фотографии чуть ниже это обозначено стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — течь сальника. Посмотрим, почему происходит таоке:

  • просто порвался сальник;
  • со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
  • выдавливание сальника из седла.

Последнее случается редко, но все же учтите, в этом случае его необходимо на 100% заменить на новый, так как после выдавливания он сильно деформируется относительно шкивов и переустановке не подлежит. Вмятина возникает из-за чрезмерного давления в системе смазки. Обратите особое внимание на лампу давления масла на панели приборов, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампой (обозначенной на нижнем фото), возможно это сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Течь переднего сальника распознать непросто; вы должны осмотреть его на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите машину и посмотрите на место сальника на предмет каких-либо подтеков. Как правило, изношенный сальник подтекает при работающем двигателе, главное хорошенько посмотреть и заметить проблему.

Замена переднего сальника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картера.Просто эта система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Рекомендуем более подробно ознакомиться с этой темой в статье: «Очистка картерной газовой системы на ВАЗ 2114».

Вывод

Сначала необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкции см. В публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвертками аккуратно подденьте зубчатый шкив коленчатого вала (фото 1).Сзади вы найдете сальник, достаточно поднять его отверткой, чтобы снять с сиденья (фото 3). Однако на коленчатом валу есть металлическая шпонка (фото 2, обозначено стрелкой). Лучше всего использовать отвертку, чтобы аккуратно поддеть и удалить ее, или убедитесь, что она не упала и не потерялась. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому, если вы ее потеряете, идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное, смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент.Смазывать не весь сальник, а только рабочую кромку — место, где сальник сидит на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или штуцера подходящего диаметра и с их помощью вдавливают внутрь сальник (фото 4). После установки подвернуть сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, подходит ли деталь.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник потечет.Сальник имеет переднюю с пружиной, обозначенную буквой В, и заднюю. Передняя часть должна быть заправлена ​​внутрь, а задняя — направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на место, ключи, поставить ремень ГРМ тоже. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долейте масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, проехав некоторое время, посмотрите, быстро ли уходит масло.Нет? Значит, сальник установлен правильно и через него ничего не протекает.

Примечание!
Если после замены сальника протечка не прекратилась, значит, либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, потому что в ней больше давления.

Дополнительное видео

Мы приложили видео по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться с:

Замена масла в двигателе своими руками ваз-2114

Автомобилисты задают огромное количество вопросов по ремонту и обслуживанию автомобилей.Любому хозяину хочется, чтобы машина работала максимально надежно долгие годы. Для этого нужно только своевременно проводить регулярное обслуживание. Итак, замена масла в двигателе ВАЗ-2114 — это обязательная процедура. Вы можете проделать эту процедуру самостоятельно.

Сколько масла нужно?

Что касается количества смазки, то этот показатель можно определить по объему вашего мотора.

Вы можете ориентироваться по количеству слитого из двигателя масла. Для модели автомобилей 2114 рекомендуют около четырех литров.При замене моторного масла ВАЗ-2114 необходимо контролировать его уровень. Для этого предусмотрен специальный зонд. Для удобства отмечены максимальный и минимальный уровни. Заливать нужно столько, чтобы уровень находился между максимальной и минимальной отметками. Если оно меньше рекомендованного, долейте. Если больше, откачайте излишки обычным шприцем.

Когда это меняют?

Следует знать причины понимания, что нужно заменить масло в двигателе ВАЗ-2114. Специалисты АвтоВАЗа посоветовали проводить эту операцию через 10-15 тысяч километров.Естественно, при этом учитывается, что машина эксплуатируется в нормальных условиях.

На этот период могут влиять различные факторы. Это условия, в которых используется машина, качество смазки, время года и стиль вождения. Ну а теперь рассмотрим все по порядку.

Если водитель постоянно ездит по городу, стоит в пробках, а мотор постоянно испытывает большие нагрузки, то срок замены становится меньше.

Теперь к вопросу об уровне смазки продуктов.Если масло не блещет качеством, это приводит к быстрому засорению масляного фильтра. В смазке скапливаются продукты работы двигателя. Это требует более частой замены.

Сезон тоже важен. Зимой и летом смазка имеет разные характеристики.

Если стиль вождения более динамичный, то и масло придется менять гораздо чаще. Если вы приобрели подержанный автомобиль, то замена моторного масла ВАЗ-2114 — стандартная операция.Снова замените масляный фильтр и промойте систему питания.

Процесс замены DIY

Для запуска нужно прогреть двигатель. Когда смазочная жидкость нагревается, она отличается повышенной текучестью. Жидкость и продукты износа образуют суспензию и выходят вместе с отработанным маслом. Лучше всего выполнять эту операцию после того, как вы приехали в гараж. Холодный агрегат можно нагреть до рабочих температур всего за десять минут.

Что нам нужно

Замена моторного масла ВАЗ-2114 предполагает использование определенного набора инструментов и материалов.Лучше и проще, если машину установить над ямой, эстакадой или подъемником. Что касается инструментов, подготовьте ключ № 17, масло для замены, новый фильтр, инструмент для демонтажа фильтра, тряпки, перчатки, емкость для использованной смазки.

Вместе со смазкой замените масляный фильтр, иначе свежий быстро придет в негодность.

Как это сделано?

Итак, устанавливаем машину на яму, эстакаду или подъемник. На поддоне мотора вы найдете сливное отверстие — установите заранее подготовленную емкость для слива.Открутите колпачок и будьте осторожны. Вы рискуете обжечься горячим маслом. Вся жидкость стечет около 10 минут. Лучше всего выполнять эту операцию в перчатках. Когда все работы будут выполнены, очистите пробку и замените ее.

Далее заменяем масляный фильтр. Старое можно удалить как вручную, так и с помощью специального съемника. Есть другой способ — просто откопать корпус детали отверткой и открутить фильтр. Место, где он установлен, следует очистить со всей возможной тщательностью. Заполните элемент маслом на 2/3 и смажьте уплотнительную резину.Скручиваем без инструментов, вручную. Не затягивайте слишком сильно!

Чтобы добавить новое масло, отверните пробку заливного отверстия и с помощью воронки налейте свежую жидкость. Затем проверьте уровень щупа. Двигатель оборудован датчиком уровня масла. Иногда вылетает и показывает неверные значения. Замена датчика уровня масла ВАЗ-2114 при необходимости очень и очень проста с ключом на 10. Вытаскивается старый и на его место монтируется новый. Процедура займет не более пяти минут.

Теперь запустите двигатель на 10 минут на холостом ходу.Дайте ему поработать, пока не погаснет лампа давления масла на приборной панели. Еще раз измерить уровень щупом. При необходимости произвести доливку.

Замена масла в коробке ВАЗ-2114

Чтобы автомобиль работал максимально стабильно и надежно, также необходимо заменить смазку в коробке передач. Почему он там, рассказывать не будем, а как его заменить, посмотрим. Как и с двигателем, все делается своими руками прямо в гараже.

Где найти коробку передач?

Опытные автолюбители не могут прочитать этот раздел.А для новичков скажем, что КПП в автомобилях «Самара-2» находится в подкапотном пространстве. Проще говоря, прямо за мотором.

Когда происходит замена масла в коробке передач ВАЗ-2114

Такую операцию необходимо производить через 30 тыс. Км. Практика показала, что этим требованиям можно доверять. В общем, в зависимости от условий эксплуатации частота может быть разной. Это определяется уровнем масла. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч км.По цвету очень легко определить, нужна ли срочно замена. Черные отходы, возможно, с металлической пылью.

Что касается объема, то для «Самары» второго поколения, в которую входит ВАЗ-2114, он составляет 3,3 литра.

Запасные инструменты

Для замены масла в коробке передач ВАЗ-2114 нужны инструменты.

Это набор ключей и торцевых головок, емкость для разгрузки выработки, лейка, ключ шестигранный №12, перчатки.

Подготовительный этап

Здесь вы должны найти эстакаду или яму. Естественно, перед этим необходимо приобрести подходящее трансмиссионное масло. Перед заменой проехать на машине около 10 км. Это делается для того, чтобы смазка была достаточно теплой и стала более жидкой.

Если вы заметили, что у вас течет КПП, то утечку следует устранить.

Естественно, можно и без него, но тогда придется периодически доливать до нужного объема.

Замена масла в коробке передач

ВАЗ-2114 комплектуется полным приводом. Особенность данной модели в том, что есть две сливные пробки. Один вы найдете в картере, а второй — в корпусе дифференциала. Они обозначаются специальными обозначениями.

Итак, откручиваем обе пробки и сливаем смазку в емкость. Далее нужно прикрутить пробку обратно. Осталось только залить новую трансмиссионную жидкость.

Это делается через отверстие в масляном щупе, которое находится под капотом.Следите за уровнем, больше наливать не нужно.

Электроника

Начинающие водители часто доверяют лампочке на приборной панели, которая сообщает о низком давлении масла.

Перед заменой жидкости лучше убедиться в исправности датчика. При необходимости замену датчика давления масла ВАЗ-2114 можно произвести своими руками.

ВАЗ 2115

вся система охлаждения. Конструктивные особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов.Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения на основе специальной охлаждающей смеси. Движение охлаждающей смеси приводится в действие механическим насосом.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно слабо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недостаток, так как требует постоянного контроля, частого обслуживания и необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде заглушки для расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — выпускной шланг от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; четырнадцать — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — патрубок насоса; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с отводной функцией; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг радиатора отопителя с подающей функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы системы охлаждения 2114

Показатель эффективности основан на внутреннем теплообмене, обеспечиваемом охлаждающей смесью. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется нагнетанием под действием насоса, работающего от приводного ремня … Охлаждающая смесь заливается в систему путем заливки в расширительный бачок. зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, а о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы.Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит. Но когда система достигает 80 C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора оказывается совершенно неудовлетворительной, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, и для всех других автомобилей от АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному и тому же общему принципу) .


Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина) .

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей, как:

  1. Длительный обогрев салона после парковки.
  2. Скачки температуры во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самые простые доработки схемы системы охлаждения ВАЗ 2114 — это замена патрубка от печки и патрубка от расширительного бачка… Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть — в помпу, а оттуда в двигатель (проходит через небольшой кружок). Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.


Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя.Вследствие этого общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут есть резкие изменения, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»).Если по каким-либо причинам стоит термостат с 5 отверстиями, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для проведения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине, либо изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;

Перед разборкой труб следует подложить под них тряпку во избежание пролива теплоносителя.


При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы салон автомобиля будет теплым (за счет более равномерной циркуляции жидкости и повышения КПД печки в среднем на 20%
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
  3. Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем.Также стоит отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:


2,75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — зубчатый шкив насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметичную крышку с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут вырываться из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет утеряна, но и нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость, выходящая из заливной горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

На автомобиле ВАЗ 2114 применена скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости.Механический насос прогоняет эту охлаждающую жидкость через систему.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, поэтому со временем может выйти из строя. Основным недостатком ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели является необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняется тем, что компоновка системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Узнать их удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно благодаря насосу, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь поступает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от работоспособности датчика он включается или выключается. Одним из основных элементов ОС является клапан термостата с аккумулятором. , который определяет изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При 102 градусах клапан закрывается на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда это делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок годности антифриза 2 года, антифриза 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
  • Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза , так как он имеет длительный срок службы и не так сильно изнашивает систему. В пользу антифриза говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

  • Слейте из системы всю имеющуюся охлаждающую жидкость;
  • Плотно завинтите пробки;
  • Залить качественной дистиллированной водой по максимуму;
  • Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры;
  • В этом случае оборот должен быть около 3 тыс. Руб.Избегайте перегрева двигателя;
  • После выключения двигателя машину оставляют на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Чаще всего перестает работать система охлаждения из-за некорректной работы термостата. Вы не можете ничего сделать, кроме как заменить его.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, присмотритесь к имеющемуся.Купите аналог у производителя, либо приобретите устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входят:

  • Радиатор;
  • Бак верхний с патрубками;
  • Бак нижний с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость замены радиатора, помните первоочередное золотое правило — перед разборкой устройства двигатель должен быть холодным.Поэтому, если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. А еще лучше оставь машину и возвращайся завтра.

Сама процедура замены следующая.

  1. Выкрутите пробки расширительного бачка и пробки цилиндра и радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
  3. Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
  4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
  5. Выверните крепежные болты из кожуха.
  6. Удерживая радиатор, снимите кожух и веер вместе.
  7. Это полностью освободит радиатор, поэтому без проблем замените его новым.
  8. Сборка агрегата производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, поэтому покупать новую деталь не нужно.

В основном ремонтные работы заключаются в устранении протечек, возникших в результате дефектов, трещин и ям.

Чаще всего жидкость вытекает на стыке пластиковых и металлических деталей. При небольшой протечке можно залить внутрь радиатора специальную жидкость охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот продукт блокирует дефекты, вызвавшие утечку. В случае серьезной поломки ремонт ситуацию уже не спасет; радиатор все равно придется поменять.

Чтобы проверить герметичность радиатора, можно провести простой эксперимент в домашних условиях.

  1. Наполните ванную комнату водой, достаточной для погружения радиатора.
  2. Плотно закрыть все отверстия труб.
  3. Погрузите радиатор примерно на 30-50 сантиметров под воду. Приложите к нему давление 0,2 МПа.
  4. Смотрите, что происходит. Если появляются пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие блокирующие жидкости вам не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда температура достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает течь через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, трудно поддерживать обороты. Он может просто заглохнуть.
  2. Клапан открывается. В морозные периоды можно управлять автомобилем, но нужно включить обогрев на максимальных оборотах. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если вы не можете сдвинуть клапан при ремонте термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметично закрываются, что предотвратит утечку теплоносителя. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между антифризом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз. Хотя стоит дороже, но служит дольше, позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения.Мнимая экономия за счет антифриза не зря называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение поломок, вызванных использованием антифриза.

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик уровня охлаждающей жидкости для бортовой системы контроля.

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем 17 механизма газораспределения.

Электровентилятор снабжен пластиковой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен главным клапаном и вторичным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в ​​левом бачке. Заливка теплоносителя осуществляется через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для отвода охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

Как диагностировать утечку и произвести соответствующий ремонт вакуумного насоса

Чтобы ваш насос работал должным образом, оптимально и долгое время работал, вам необходимо диагностировать и отслеживать любые утечки, а также быстро производить необходимый ремонт.К счастью, ремонт вакуумного насоса вариантов этой утечки, например, с помощью механического уплотнения, можно решить с помощью таких специалистов, как обслуживающий персонал Premier Fluid Systems. При любой утечке вакуумного насоса, включая утечку турбонасоса, необходимо учитывать несколько факторов. Насос требует серьезного или второстепенного обслуживания и что вызвало проблему? Можно ли обработать или утилизировать детали, даже если на первый взгляд они находятся в очень плохом состоянии? Есть ли способ увеличить срок службы насоса за счет улучшения процедур и интервалов технического обслуживания.Какой будет простой при устранении течи?

Есть ли у вашего поставщика помпы возможность предоставить временное быстрое решение, чтобы вы не потеряли деньги? Можете ли вы, если поставщик насосов, при необходимости, быстро позвонить в сервисный центр на месте?

PFS Pumps предоставляет несколько вариантов, таких как замена новых насосов на полке, отремонтированные насосы и аренда насосов. Возможны обращения в службу поддержки, кроме случаев, когда насос лучше всего подходит для возврата в наш объект для быстрого анализа. Наши сотрудники имеют более 32 лет опыта ремонта насосов в Канаде.Иногда ремонт является гораздо лучшим решением, чем покупка нового агрегата, но для этого требуются опытные и заслуживающие доверия специалисты по насосам, которые будут обращаться и оценивать. Рекомендуется иметь резервный вакуумный насос, чтобы предотвратить более длительные простои при ремонте основного насоса.

Диагностика и ремонт

Утечки через торцевое уплотнение могут возникать из-за чрезмерных рабочих температур.

Также может быть недостаточная смазка уплотнения, что требует проверки расхода, давления и температуры промывочной жидкости.

Вы хотите принять необходимые меры предосторожности перед ремонтом, вызванным утечкой из вакуумного насоса, чтобы обезопасить себя и окружающих при одновременной защите насоса.Изолируйте насос от источника питания и вакуумной системы, чтобы не беспокоиться о случайном включении в процессе ремонта. Затем дайте насосу остыть.

Что касается инструментов, обычно для устранения утечки в вакуумном насосе требуются только торцевой ключ, гаечный ключ с открытым зевом, а также отвертка с плоской головкой и крестообразная отвертка. Когда ваши инструменты готовы, вам необходимо провести осмотр наиболее очевидных мест, где происходят утечки. Например, убедитесь, что все фитинги и соединения затянуты.Если утечка не исчезнет после проверки этих участков, есть большая вероятность, что вам потребуется разобрать насос для дальнейшего осмотра. Перед разборкой насоса обязательно ознакомьтесь с гарантийным сроком и условиями.

Для утечки затворной воды найти точное место относительно несложно. После обнаружения попробуйте затянуть набивку в области набивки сальника. Если утечка не исчезнет, ​​полностью удалите уплотнение. Если утечка происходит из-за прокладки корпуса, необходимо затянуть болты корпуса.Однако, если и это не поможет, замените всю прокладку. Другие возможные исправления включают затяжку или замену заглушек и отливок.

Если насос не достигает максимального давления, возможно, имеется внешняя утечка. Самый простой и экономичный способ решения проблемы — это затянуть все фитинги, включая фитинги труб. Если это не устранит утечку, вероятно, потребуется заменить фитинги.

Если вы заметили утечку масла из вакуумного насоса, возможно, уплотнения изношены и нуждаются в замене.Это не только решит проблему утечки, но и новые уплотнения позволят насосу поддерживать соответствующий уровень масла, что, в свою очередь, снижает потребность в частой замене.

Для широкого спектра высококачественных насосов вы никогда не ошибетесь, выбрав Premier Fluid Systems (PFS). Как лидер отрасли с более чем 40-летним опытом, мы были бы рады иметь вас в качестве ценного клиента. Пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня , чтобы узнать больше.

Насос ВАЗ-2114 «Самара-2» ордезтеа бере эску пропиоэкин

Ponpa — SOD elementu garrantzitsuena autoa motor bakoitzeko bat.насос двигателя акацак сарритан спешить денеан, gehiegi berotu zein ezusteko ondorioak ekar dezake. Эз език, ета етхеко авто ВАЗ-2114 дела. Nola eskuekin pump aldatzeko eta «Samara» eta hori elementu bat da — geroago artikulu honetan.

насос egitura hitz batzuk

насос дизейну oso primitibo hasiera batean dago. Ur-ponpa gorputza eta крыльчатка, hau da polea ardatz baten gainean antolatuta — Soilik elementu gutxi batzuk osatzen dute. etxebizitzen kidea aluminio edo altzairu egina.kanalak bereziak tranpa eta elikatutako impeller den izotz-kontrako ditu. Barne-errekuntzako motorra zilindro blokea eta pump etxebizitzen arteko zona txiki bat du. Bigarrenak zigilatzea funtzioa egiten du, izotz-kontrako leak pump kanpotik arriskua saihestuz. Крыльчатка, edo «крыльчатка», насос, работающий в хорошем состоянии. Bere funtzioa arina zirkulazioa ODS sistema da. Ezarri elementu hau disko ardatz izateko. Azken pump karterra barruan kojinete gainean jarri. диско полеа ардацарен альдин мунтатута даго.

Нола насос исправность egiaztatzeko?

Guztira daude hainbat metodo pump funtzionamendua egiaztatzeko daude. modurik errazena azpian dago. Bere esentzia Izan ere berotzeko vazovskaya motorraren tenperatura (+ 82-90 gradutan) arte bossor dugula datza. Hau da, goiko erradiadorearen mahuka pittin bat, eta jarraian. насос переулок Ари Бада, изанго да kanalizazio izotz-kontrako в lekaleak bezala sentitzen duzu.

Era berean, egiaztatu olioa zigilua eta ikusten baduzu, ez du kanpo fluxua pump-likidoa zulo hartan.Horretarako, kendu Gerriko azalean erritmoaren, gero ikusmen zehazteko izotz-kontrako gainetik zulo bidez isurtzen diren. gordailuak espezifikoa dute bada (askotan dute kolore marroi bat), omentum matxura bat izan zen, eta ordezkatu beans.

akastuna eragin ardatz pump bada, seinalea izango da soinu lingering duzu motorra badian aurrean.

Зюр ордезко помпа бэхэр дузун ала ез, ВАЗ-2114 диагностикоа зехаца пайратцен диту. Это kasuetan beanskoa da ur begini on pump porrota da, besterik gabe, ezinezkoa da zehaztea.Касу хонетан насос кенду канпора. Arreta berezia ordaindubeer denean alderantzizko errotore aldean ikusita. Gehienetan hezurren dira herdoila suntsitu da.

Nola funtzionatzen du ur-bonba ВАЗ 2114-й «Самара»?

Prozedura honek ez du ezagutza eta trebetasunak berezia eskatzen du, beraz, aurre-ekin erabat edozein автомобилист изан дайтеке. Контуан изан бэхэр да хори ордезко помпа буруту аурретик, ВАЗ-2114 этa бере моторра ден аиреарен тенпература хозтен. Bestela esanda, ur-bonba aldatu egiten da Soilik barne-errekuntzako motorra hotza.Beraz, zer egin? ibilgailua on-taula sarea de-dinamizatzen bateria terminal negatiboa kenduz hasteko. Ондорен бату захарра изоц-контрако эта геррикоак кенду. Хоррен ондорен, насос десконектацеко эта аррета пала. Bigarrenak pitzadurak eta bestelako kalteak aske egon beerko luke. Нола ондорен ордезкату дира помпа ВАЗ 2114-гаррен «Лада»? Ondoren, герметик kendu zaharra eta berri bat jarri. Альтернатиба гиса, герметик О-кольцо.Затем berria instalatu ahal pump berria instalatzen. muntaia gehiago alderantzizko ordenan egiten da.nola sortzen auzia honetan ordezko pump 2114-garren «Lada», har daiteke itxita.

Ziurtatu instalazioan

toki jakinetan pump berria instalatuko dugu ondoren, egiaztatu bere performance. Horretarako, bete espantsio da izotz-kontrako berri eta motorra exekutatu. Лана kualitatiboki, например, дзен геро, эз hozgarria filtrazioak и люк. Bide batez, Goiko adierazpen guztia ez da rideik egokia 14an «Lada», baina baita bere aurrekoak serie VAZ 2108 … 099 da. antzeko egitura bat, hain Diagnostiko-prozesua izan ziren denak, eta ordezkatu ur-bonba ez da erabat aldea ez.

Zergatik ez zenuke ordezkatzeko utzikeria?

eraikuntza txiki eta primitibo bat, hala eta guztiz ere, pump ez da autoaren bizitzan rol garrantzitsuena jolasten. Denbora ez badu ordezkatu elementua, Motorra beti egongo bero gehiegizko jasan. Hau nabarmen bere funtzionamendua iraupena murriztu eta baliteke erritmoaren gerriko porrota ekar. Beraz, ez zatiaren ordez atzeratuko da eragozpenen denean.

eragile bizitza

автоак ВАЗ фамилия на ул. Самара 3-3.5 urte eragiketa batez beste pump bat da. Epe honen ondoren, edozein unetan pump daiteke matxura bat etorri. bere baliabide zehatza fabrikatzaileak araberakoa izan arren — hobeto honen xehetasun egiten da, zenbat eta gehiago iraungo du.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer esaterako Xehetasun gisa eratzen ur-bonba (ВАЗ-2114). Zein da hobea насос egingo «Lada» и funtzionatzeko, простой erantzuna ez da. Hala ere, epaitzen berrikuspen arabera, irtenbide onena da marka Luzar pump bat erosteko.

5 наиболее частых причин негерметичности уплотнения вала насоса

Неисправность уплотнения вала насоса и протечка — одна из наиболее частых причин простоя насоса. В этом блоге мы обсуждаем пять наиболее распространенных причин, по которым уплотнение насоса протекает.

  • Износ уплотнительного материала
  • Сухой ход
  • Удары и колебания
  • Износ подшипников
  • Падения или скачки давления

Что такое уплотнение вала насоса?

Чтобы освежить ваш разум, что такое уплотнение вала насоса? Уплотнение вала насоса воздействует на вращающийся вал насоса, где оно проходит через невращающиеся части корпуса.Жидкости входят в ваш насос через всасывающее сопло в центре вращающегося рабочего колеса. В рабочее колесо вращается, лопатки заполняют жидкостью и вытесняются из корпуса насоса через выпускное сопло. Из-за давления нагнетания жидкость пытается выйти через вращающийся вал. Уплотнение вала насоса позволяет вращающемуся валу входить во «влажную» зону насоса без утечки жидкости.


Каждое уплотнение вала насоса имеет минимальный (допустимый) расход жидкости. Отказ уплотнения определяется как чрезмерная утечка жидкости.Количество протекающих жидкостей среди прочего определяется давлением, износом, размером, трением и скоростью вращения насоса. Отказ уплотнения насоса приводит к потере жидкостей и опасной рабочей среде из-за утечки. Вот почему вам нужно надежное уплотнение насоса, которое обеспечивает оптимальные часы работы и бесперебойную работу.

5 наиболее частых причин негерметичности уплотнения вала насоса

1. Износ уплотнительного материала

Вал насоса всегда покрыт материалом вокруг вала.Неважно, какое уплотнение используется в вашем насосе, обычно между валом и уплотнением возникает контакт (трение). Материалы всех уплотнений вала (сальниковая набивка, механические или Liquidyne®) всегда начинают изнашиваться из-за трения. Уплотнение изнашивается медленнее и имеет более длительный срок службы, когда материал имеет меньшее трение на валу.


Самая большая проблема — узнать, когда уплотнение изнашивается, и пора планировать техническое обслуживание. Вы хотите, чтобы ваша пломба прослужила как можно дольше и замените ее как можно позже.Контролируя сливной поток Liquidyne, вы можете минимизировать риск внезапного отказа насоса и оптимизировать среднее время между техническими обслуживаниями (MTBM). Вы можете следить за состоянием пломбы вручную (с помощью ведра и секундомера) или с помощью цифрового расходомера.

2. Сухой ход

Уплотнение насоса обычно требует жидкости для смазки материалов вокруг вала. Если жидкости для смазки нет, уплотнение работает всухую, что вызывает дополнительное трение и нагрев. Уплотнение сгорит или оплавится и повредится, что вызовет утечку жидкости из-за давления.Даже несколько секунд работы всухую могут вызвать тепловые трещины или волдыри, что приведет к негерметичности уплотнения вала насоса. Большинство отказов от работы всухую происходит из-за перезапуска насоса после технического обслуживания.

Тепловые трещины на манжетном уплотнении

3. Удары и колебания

Слишком сильные удары и вибрации могут вызвать большой осевой и радиальный люфт вала. Это приводит к неправильной центровке и большей утечке жидкостей. Неправильная центровка, условия эксплуатации или работа за пределами точки максимальной эффективности (BEP) насосов могут вызвать слишком сильную вибрацию и сократить срок службы уплотнения.Если вашему насосу приходится работать в тяжелых условиях (например, земснаряды), убедитесь, что ваше уплотнение может выдерживать осевой и радиальный люфт выше среднего!

4. Износ подшипников

При вращении вала подшипники также подвергаются износу из-за трения. Износ подшипников приводит к раскачиванию вала. Движение вала вызывает вибрацию, последствия которой мы обсуждали в предыдущем пункте для протечки через уплотнение насоса.

5.Падения или скачки давления

Если ваша помпа сталкивается с перепадами или скачками давления, износ усилится. Изменение условий эксплуатации приведет к увеличению утечки жидкостей. Резиновые манжетные уплотнения более щадящие в этих условиях и менее подвержены этому явлению.

Испытывает ли уплотнение вашего насоса чрезмерную утечку жидкости или вам нужна помощь в поиске и устранении неисправностей? Свяжитесь с нами, чтобы сохранить текущее уплотнение или заменить его нашим уплотнением вала насоса Liquidyne.Наши сертифицированные сервисные инженеры являются вашими экспертами по герметизации и могут оказать вам поддержку как на месте, так и удаленно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *