На ваз 2114 где находится датчик холостого хода на: Датчик холостого хода на ВАЗ 2114: замена своими руками (видео), где он находится и признаки неисправности

Содержание

неисправности и ремонт датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2109, 21099 – это специальное устройство, которое служит для регулировки количества воздуха, и его подачи в камеру сгорания, в момент работы двигателя на холостых оборотах. Он устанавливается на системах питания: карбюратор и инжектор. Но, поскольку ВАЗ 2109 и 21099, в основном инжекторные, мы рассмотрим в данной статье именно установку датчика на данном типе системы питания.

Принцип работы

Датчик холостого хода, состоит из нескольких деталей, а именно: электродвигатель, клапан, шток, запорная игла и пружина. В процессе движения автомобиля, клапан устройства находится в неподвижном состоянии. А в момент, как только инжектор переходит на холостые обороты, и дроссельная заслонка закрывается, клапан начинает работать, и качать воздух, в обход закрытой заслонки.

Электродвигатель, принудительно приводит в движение клапан, во время холостого хода. Шток, служит для соединения электромотора с клапанном, и передачи на него поступательно-возвратных движений. Запорная игла, в свою очередь, перекрывает поток воздуха в тот момент, когда инжектор ВАЗ 2109, 21099 получает обороты на включенной передаче.

Основные неисправности

Так как датчик холостого хода, имеет в своем устройстве множество подвижных механизмов, он склонен к поломкам. Но, поскольку он относится к системе питания двигателя, симптомы его неисправности будут очень схожими с остальными устройствами данного узла. Как же определить, что неисправен именно датчик холостого хода?

Если во время того, когда инжектор ВАЗ 2109 и 21099 работает вхолостую, обороты плавают, и двигатель работает не стабильно, или вовсе глохнет, то это, первый признак неисправности данного устройства.

Второй признак – когда двигатель ВАЗ 2109, 21099 заводится «на холодную», холостые обороты держатся в пределах 600 – 800 об/мин, и не поднимаются выше, а при нажатии на педаль газа, мотор вовсе глохнет.

Последний симптом того, что датчик холостого хода неисправен, является то, что инжектор глохнет во время работы, при выключении передачи.

Если же обороты плавают, или двигатель полностью глохнет во время работы, на включенной передаче, то причина явно в другом.

Снятие устройства

Если Вы, все-таки, определили, что сломан именно датчик холостого хода, то Вам необходимо будет провести его замену на новый. Для работы по демонтажу данной детали, особых навыков не требуется.

Вышеупомянутый датчик ВАЗ 2109 и 21099, устанавливается на корпусе дроссельного узла, и крепится к нему двумя болтиками, например, как топливный насос. Для того, чтоб снять данное устройство, достаточно открутить два болта крепления, и вынуть жмут проводов, подсоединенных к устройству. Перед выполнением этой работы, рекомендуется отключить аккумуляторную батарею, сняв с нее обе клеммы.

Перед установкой новой детали, обязательно зачистите наждачной бумагой место соединения. Также, при необходимости, нужно заменить прокладку.

Установка нового РХХ

Установка нового устройства на ВАЗ 2109 и 21099, проводится в обратной последовательности: подсоединяем провода, ставим на место крепления, и фиксируем двумя болтами. Но, иногда случаются ситуации, когда после замены, обороты двигателя по-прежнему плавают, и не происходит никаких изменений. Так вот, для того, чтоб избежать такой неприятности, перед установкой, обязательно следует проверить новую деталь.

Для этого, отсоединенный датчик подключаем к мультиметру. Плюсовой провод – к катушке, а минус – на двигатель. Далее, включаем зажигание, и проверяем показания прибора. Если они плавают в районе 12 V, то устройство исправно, и готово к эксплуатации. А вот если показания шкалы прибора показывают 0 V, то однозначно, деталь неисправна.


Если, при такой-же самой проверке, старый, сломанный датчик, будет показывать также 12 V, но при этом, обороты двигателя плавают во время его работы, то старое устройство исправно, и ему нужна прочистка.

Процесс прочистки данной детали, включает в себя полную разборку. Поэтому, это дело лучше доверить специалисту, так как самостоятельное проведение процедуры очистки, может окончательно сломать устройство.

Вывод

Если обороты двигателя, на ВАЗ 2109, 21099, с системой питания инжектор, плавают во время холостого хода, не спешите менять РХХ. Причиной, также, может быть и неисправный ДПДЗ. На более новых моделях – 2110, 2115, и т.д., при неисправности ДПДЗ, загорается лампочка «CHECK ENGINE», которая помогает определить его поломку, так как симптомы у него, с РХХ, абсолютно одинаковые. Ну а на моделях 2109 и 21099, поломка ДПДЗ, определяется при самостоятельной, отдельной проверке.

Замена датчиков холостого и заднего хода ВАЗ 2114 и 2115 инжектор по видео и фото: где находится РХХ

Автор: Виктор

Автомобили, который выпускаются сегодня, оснащаются множеством различных регуляторов и контроллеров, которые обеспечивают правильную работу мотора.

И автомобили российского производства не являются исключением. Где располагается в ВАЗ 2114 датчик холостого хода и заднего хода, какие неисправности могут произойти в их работе и как поменять устройства — читайте в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание РХХ

Что представляет собой РХХ в «Четырке» с инжектором, какие признаки неисправности для него характерны, где находится устройство? Ответы на эти вопросы с фото и видео вы найдете ниже, для начала рекомендуем ознакомиться с основной информацией касательно этого регулятора.

Место установки и назначение

В автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 регулятор ХХ — это устройство, предназначение которого заключается в стабилизации оборотов силового агрегата на холостом ходу. РХХ используется для регулировки объема воздушного потока, подающегося в топливную систему при закрытом дросселе. Соответственно, осуществляется автоматическая настройки числа оборотов мотора.

Данный регулятор располагается на корпусе дроссельного устройства. Фиксируется в посадочном месте девайс при помощи двух болтов.

Принцип действия

При повороте ключа и включении зажигания на шток на РХХ до конца выдвигается, в результате чего упирается в калибровочное отверстие на дроссельной магистрали. После этого регулятор начинает отсчитывать шаги и возвращает клапан в начальное состояние. Непосредственно положение исходного клапана зависит от прошивки блока управления ВАЗ. Например, в авто с блоком управления Январь 5.1 на полностью прогретом моторе количество шагов составляет 120, а в Бош — около 50.

Когда силовой агрегат прогрет, в момент регулировки РХХ располагается на отметке около 30-50 шагов. Когда количество шагов повышается либо уменьшается, то объем воздушного потока, который проходит через технологическое отверстие, регулярно меняется. Когда шток вытягивается, количество оборотов растет, а когда втягивается — падает. Ход штока составляет около 250 шагов.

В мотор подается определенный объем воздуха, который нужен для оптимального функционирования силового агрегата.

Количество подающегося воздуха регулируется расходомером — ДМРВ — в соответствии с объемом управляющий модуль подает определенный объем топлива в мотор через форсунки. Это обеспечивает оптимальное соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси. Если мотор не прогрет, то управляющий модуль увеличивает число оборотов благодаря РХХ, что позволяет использовать автомобиль для езды без прогрева ДВС.

Какой регулятор подходит на ВАЗ 2114 и 2115?

Что касается наиболее подходящего регулятора для «Четырки» и «Пятнашки», то судя по отзывам, самым оптимальным вариантом являются РХХ Омега. Каталожный номер этих устройств — 2112-114830. Кроме того, на практике хорошо себя зарекомендовали устройства от производителя КЗТА, номер — 2112-1148300-04. При покупке обязательно обратите внимание на метку (в данном случае 04, но также выпускаются РХХ с метками 01, 02, 03) на старом и новом регуляторе — они должны соответствовать.

Если метки не будут соответствовать, то регулятор работать не сможет. Можно использовать 01 вместо 03, а также 02 вместо 04 и наоборот. Покупая регулятор, необходимо измерить расстояние от головки штока до фланца — оно должно составлять не больше 2.3 см

. Как отличить подделку РХХ от оригинала — узнайте из видео, опубликованного каналом AutoLife.

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким симптомам можно понять, что устройство вышло из строя:

  • количество оборотов двигателя не контролируется — оно может самопроизвольно повышаться и понижаться;
  • силовой агрегат может произвольно заглохнуть без причины на холостых оборотах;
  • на холодном двигателе водитель не может увеличить число оборотов;
  • когда включается дополнительное оборудование — оптика, отопитель, дворники — существенно падают обороты мотора, в частности, если автомобиль движется на холостых;
  • обороты силового агрегата могут быть повышенными, это обусловлено выработкой конуса датчика.

При появлении проблем в работе РХХ устройство подлежит очистке либо замене.

Пособие по замене регулятора холостого хода

Как заменить РХХ своими силами:

  1. В первую очередь необходимо выключить зажигание и обесточить электросеть автомобиля. Откройте капот и отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. Найдите регулятор и отсоедините от него разъем с подключенными проводами.
  3. После этого отверткой нужно выкрутить два самореза, с помощью которых крепится РХХ, затем регулятор можно демонтировать. Иногда РХХ крепится на болты, для откручивания которых потребуется ключ-звездочка.
  4. Новый регулятор устанавливается вместо старого. Прежде чем поставить РХХ в посадочное место, необходимо смазать уплотнительную резинку моторной жидкостью.
  5. Установите РХХ и закрутите саморезы, подключите к девайсу штекер с питанием и не забудьте подсоединить клеммы к батарее (видео снял пользователь Иван Васильевич).

Руководство по замене контроллера заднего хода

Как осуществляется замена датчика заднего хода:

  1. Сначала автомобиль следует загнать на яму либо эстакаду. Поднимите рычаг стояночного тормоза, а на коробке передач установите селектор на первую скорость. Это позволит предотвратить возможное скатывание машины.
  2. Далее, следует демонтировать защитный колпачок с контактов устройства, от РЗХ нужно отключить контакты. При демонтаже регулятора их коробки передач выйдет часть рабочей жидкости, поэтому под место его монтажа следует подставить емкость для сбора масла.
  3. После этого можно приступать к снятию устройства. Обычно его можно демонтировать путем откручивания рукой, но иногда, если регулятор установлен очень плотно, целесообразно использовать гаечный ключ или головку. Размер головки должен составить 22. Если же регулятор сильно прикипел к посадочному месту, то возможно, головкой открутить его не получится.
    Попробуйте обработать место установки жидкостью WD-40 и подождать несколько минут. Если и это не помогло, то вам придется использовать зубило с молотком для демонтажа, но будьте аккуратны, чтобы не повредить корпус коробки передач.
  4. После того, как старый РЗХ будет извлечен, вам потребуется установить новый регулятор место него.
  5. Если в ходе замены на картер трансмиссии попала часть жидкости, то ее необходимо удалить, для этого используется сухая ветошь. Очистите также место установки регулятора, поскольку загрязнения может привести к его некорректной работе или неработоспособности.
  6. Установите на место разъем подключения, а также защитный колпачок. Если при выполнении замены из КПП вышел значительный объем трансмиссионной жидкости, то в коробку обязательно следует добавить смазки. Учтите, что масло должно быть свежим, а не отработанным, которое вышло из КПП. Если вы заметили, что слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются продукты износа, то есть смысл задуматься над ее заменой.

Фотогалерея «Замена РЗХ»

Очистка РХХ своими руками

Как почистить РХХ? Процедура очистки устройства начинается со снятия девайса, об этом мы рассказали выше. Когда устройство будет у вас в руках, сначала его надо очистить при помощи сухой тряпки и жидкости для чистки, которая обычно продается в виде аэрозоля. Как вариант, можно использовать средством WD-40. Кроме самого контроллера, следует также прочистить и посадочное место. Нажмите несколько раз на баллон со средством, при этом струя аэрозоля должна быть направлена на кончик РХХ, который также зовется иглой.

Лучше всего использовать жидкость для чистки карбюраторов.

В зависимости от конструктивных особенностей РХХ, эта игла может быть либо пластмассовой, либо металлический. Очищайте непосредственно иглу датчика, поскольку нельзя допустить попадания жидкости под пружинку, во внутреннюю часть устройства. Если вы все же попали на пружину, то регулятор придется продувать большим объемом воздуха, для этого можно использовать насос либо компрессор. Если жидкость попадет в сам механизм девайса, то может повредить смазку внутри него, а это, в свою очередь, станет причиной быстрой поломки девайса. Выбирайте правильную дозировку средства и сильно не дозируйте жидкость, поскольку из-за этого в дальнейшем придется также чистить свечи зажигания.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене РХХ в гаражных условиях»

Если у вас возникли вопросы касательно замены, то ответы на них вы сможете найти в наглядной инструкции по выполнению ремонта РХХ (ролик снят каналом АвтоРемонт и Не только).

7 неисправностей датчика холостого хода и как их починить — Статьи

Неисправности датчика холостого хода внешне схожи с возникновением сбоев в других узлах инжектора. Но вместе с тем проверить его работоспособность порой существенно легче, нежели планомерно перебирать каждый узел в поисках неисправности. К тому же проведение его диагностики не составит труда даже для слабо разбирающегося в автоэлектрике водителя.

Узнайте стоимость диагностики датчика холостого хода онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Зачем нужен датчик

ДХХ, также называемый регулятором холостого хода, является одним из элементов впускной системы инжекторного двигателя внутреннего сгорания. Его назначение кроется в стабилизации оборотов холостого хода мотора.

Для работы ДВС необходимо тщательно сбалансированная смесь горючего и воздуха — только в этом случае может быть обеспечена стабильная работа мотора с выдачей оптимальной мощности. Именно при помощи РХХ обеспечивается регулировка подачи воздуха в камеры сгорания мотора, что способствует достижению оптимального соотношения пропорций в топливной смеси. Поскольку при холостом ходе дроссельная заслонка полностью закрыта, работа мотора в этом режиме осуществляется исключительно при помощи регулятора, и в случае его неисправности отличается нестабильностью.

При одновременном включении сразу нескольких потребителей электроэнергии (кондиционер плюс свет, аудиосистема, вентилятор охлаждения) возникает высокая нагрузка на генератор, передающееся непосредственно на ДВС. Датчик холостого хода помогает стабилизировать работу мотора при резком увеличении энергопотребления. Выполняется это путём увеличения подачи воздуха в цилиндры. Аналогичным способом поддерживаются высокие обороты при прогреве мотора.

Стоит отметить, что при неисправности датчика серьёзно нарушается качество топливно-воздушной смеси, приводящее к детонации либо невозможности воспламенения топлива в цилиндрах. Это существенно снижает мощность мотора, повышает расход топлива.

Как показала практика, подобные симптомы чаще всего наблюдаются на инжекторных автомобилях ВАЗ. Поэтому рассматривать основные проблемы и пути их решения на примере авто этой марки.

Виды неисправностей датчика холостого хода

Наиболее распространённые неисправности ВАЗовского датчика холостого хода следующие:

  1. потеря контакта либо неустойчивый контакт. Основная причина этого кроется в окислении разъёма либо попадании внутрь него влаги. Часто эта неисправность возникает периодически, что затрудняет диагностику;
  2. загрязнение штока, существенно затрудняющего его ход. Обычно это связано с несвоевременной заменой воздушного фильтра;
  3. выход из строя электродвигателя штока. Является одним из симптомов повышенного напряжения в бортовой сети. Или же свидетельствует о низком качестве используемого регулятора холостого хода, что тоже не редкость;
  4. подсос воздуха в связи с разрушением уплотнительного кольца датчика;
  5. износ штока. В этом случае может возникнуть зависание штока в одном положении, его самопроизвольное движение, что негативно отражается на качестве топливной смеси.

Наиболее характерная неисправность, встречающаяся не только на автомобилях ВАЗ, но и на большей части современных иномарок — загрязнение штока. Воздушный фильтр задерживает только крупные частицы пыли, и проникающие через него микроскопические пылинки со временем откладываются на дроссельной заслонке и штоке регулятора. Несвоевременная замена фильтра, использование так называемого «нулевика» и нарушение герметичности только приближают момент выхода регулятора из строя.

В турбированных моторах ещё одной причиной неисправности является износ турбины: при этой поломке масло попадает в воздушный патрубок, где загрязняет буквально всё — дроссельную заслонку, шток регулятора, сам ресивер, воздушные каналы и пр.

Одним из важных моментов в профилактике неполадок является регулярная чистка заслонки — она не только поможет предотвратить возможные поломки регулятора, но и стабилизирует работу двигателя, его отклик на нажатие педали газа. В качестве средства для промывки рекомендуется применять стандартный очиститель карбюратора.

Важно знать, что при критическом загрязнении штока датчика создаётся повышенная нагрузка на электродвигатель, которая может привести к выходу его из строя. Также на некоторых моделях ЭБУ замечена довольна слабая защита от повышенного потребления, что становится причиной перегорания резистора блока электронного управления. Несмотря на относительно невысокую стоимость самого резистора, восстановление блока является весьма дорогостоящей процедурой, тем более что для определения этой неисправности необходимо проведение диагностики с использованием специального оборудования.

Диагностика датчика и порядок замены

Основные признаки неисправности датчика холостого хода следующие:

  • неустойчивые обороты ХХ мотора;
  • повышение или понижение оборотов без видимых причин на прогретом двигателе;
  • самопроизвольная остановка двигателя;
  • низкие обороты мотора при прогреве;
  • резкое снижение оборотов при включении энергопотребителей.

При их обнаружении необходимо приступить к процессу диагностики регулятора.

Делается это следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
  2. Откручивается 2 болта крепления регулятора, затем он вытаскивается. Все операции необходимо проводить при выключенном зажигании.
  3. Затем следует визуально осмотреть шток на наличие загрязнений, мешающих его свободному движению.
  4. Если таковых не оказалось, то можно включить зажигание и подключить датчик к разъёму — на исправном регуляторе игла заметно сдвигается.

Если под рукой есть мультиметр, то можно провести более точную диагностику. Для этого сперва необходимо замерить поступающее к датчику напряжение — для регулятора холостого хода ВАЗ 2114 оно должно составлять порядка 20 Вольт. При отсутствии напряжения необходимо проверить контракты либо блок ЭБУ, превышении или снижении номинала — состояние электрооборудования авто. Замер сопротивления обмотки на датчике должен показывать значение в пределах 53 Ом.

Замена регулятора осуществляется довольно просто:

  1. Отключается разъём.
  2. Откручиваются болты крепления.
  3. Удаляется неисправный датчик и на его место устанавливается новый.
  4. Закручиваются болты.
  5. Устанавливается контактная фишка.

Внимание!
Все работы необходимо проводить при отключённом зажигании.

После монтажа датчика необходимо выполнить его калибровку. Для этого нужно включить на 5–10 минут зажигание, запустить ДВС и дать ему поработать около минуты на холостом ходу, после чего заглушить. При повторном запуске мотора датчик уже откалибруется самостоятельно.

Следует учитывать, что восстанавливать работоспособность неисправного датчика не имеет смысла — он может повторно выйти из строя в любой момент, а стоимость новой детали, даже для иномарок, невысока.

С помощью сервиса Uremont.com вы сможете провести диагностику и отремонтировать свой автомобиль на ваших условиях. Просто создайте заявку и выберете подходящую для вас СТО. Ремонт с нами — это быстро, выгодно, надёжно.

Как правильно заменить датчик холостого хода

Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.

Назначение и принцип работы

С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:

  • клапаном;
  • корпусом;
  • обмоткой статора;
  • ходовым винтом;
  • штекерным выводом статорной обмотки;
  • шариковым подшипником;
  • корпусом статорной обмотки;
  • ротором;
  • пружиной.

Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.

При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.

Признаки неисправности

Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:

  • силовой агрегат не удерживает холостой ход;
  • обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
  • мотор в условиях холостого хода заметно троит;
  • отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
  • затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
  • отсутствуют достаточные обороты прогрева.

Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.

Возможные причины неисправности

Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:

  • проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
  • неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
  • выход из строя электродвигателя;
  • износ уплотнительного кольца;
  • поломку штока.

Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.

Проверочные мероприятия

Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.

Осмотр датчика

Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.

Диагностические программы

Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

Испытание проводки

С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.

Проверка показаний сопротивления

Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.

Дроссельный узел

Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).

Замена датчика

При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.

Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

  • скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
  • открутить и снять воздушный фильтр;
  • отсоединить от корпуса датчика штекер;
  • открутить пару болтовых креплений;
  • демонтировать регулятор ХХ;
  • установить новое устройство;
  • произвести обратную сборку демонтированных элементов.

На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.

Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

  • включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
  • запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
  • заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
  • повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
  • запустить двигатель примерно на пять минут.

Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.

Вопросы и ответы

Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

,

Крайне неудобное расположение РХХ способно несколько осложнить диагностику и замену датчика, установленного на корпусе дроссельного устройства.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?


В 8-ми и 16-ти клапанных автомобилях этой серии датчик холостого хода зафиксирован рядом с механизмом управления заслонками и подсоединён к ним посредством болтов.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?


Регулятор холостого хода располагается в корпусе дроссельного узла, прикреплённого на тыльной части впускного коллектора силового агрегата.

У какого производителя самые надёжные датчики?

Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».

За холостые обороты двигателя отвечает регулятор холостого (РХХ), с его помощью мотор способен поддерживать оптимальные обороты необходимые во время работы без нагрузки для экономии топлива и увеличения срока службы рабочих механизмов двигателя. Кроме того, холостые обороты позволяют двигателю прогреться пред тем как начать движение. Регулятор холостого хода расположен с левой стороны в дроссельном узле и состоит из трех главных компонентов:
Пружина
Шаговый электродвигатель
Шток с конусной иглой на конце.

КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА
Принцип работы регулятора холостого состоит в том, чтобы открывать или закрывать канал. который проходит в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя датчик оборотов коленчатого вала при помощи специальных меток сообщает контроллеру о скорости вращения коленвала (об/мин). Контроллер в свою очередь решает о необходимости открытия или закрытия канала, руководствуясь определенными расчетами и алгоритмами. После этого он сообщает этому самому РХХ о своем решении, тогда регулятор холостого хода собственно и выполняет эту команду, то есть увеличивает или наоборот уменьшает подачу топлива посредством выдвигания или втягивания штока с иглой.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РХХ:
Нестабильные холостые обороты двигателя (плавающие холостые).
Внезапная остановка двигателя при включении нейтральной скорости.
Повышение или понижение оборотов даже на прогретом двигателе.
Обороты не повышаются после запуска холодного двигателя.
Двигатель не пускается когда нажата педаль «газа». Это признак того, что игла перекрывает канал.
Заметное падение оборотов двигателя после включения мощных энергопотребителей, таких как: печка, фары, и прочее).

Внимание! Все вышеописанные симптомы могут быть спровоцированы и другими узлами, к примеру, неисправной катушкой, свечами, бензонасосом, топливным фильтром или другими проблемами связанными с подачей топлива. Поэтому прежде чем менять регулятор холостого хода ВАЗ 2112 убедитесь, что причина действительно в нем.
ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
1. Первым делом снимите минусовую клемму с аккумулятора.

2. После этого разъедините колодку с проводами, которые идут к РХХ из дроссельного патрубка, для этого нажмите на пластиковый фиксатор-защелку.
3. Выкрутите два винта крепления и снимите с дроссельного патрубка РХХ ВАЗ 2112. Здесь иногда возникают проблемы, например — ситуация, когда крепежный винт, расположенный ближе к ресиверу выпадает при выкручивании. Учитывая это, рекомендую вам выкручивать сначала левый винт расположенный слева, после этого потяните регулятор холостого хода на себя и выкрутите правый винт. Такая последовательность позволит вам достать РХХ, при этом не растеряв все винты, в этом случае они останутся во фланце.
4. На этом можно сказать все, самостоятельная замена РХХ ВАЗ 2112 подошла к концу, осталось установить новый датчик, делать это необходимо в порядке обратном разборке. Для упрощения проведения данной операции разрешается капнуть на уплотнительное кольцо пару капель моторного масла.
Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода ВАЗ 2112, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от вас требуется это:

Одеть минусовую клемму.
Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.
Выключите зажигание.
Вот и вся калибровка. Авто готово к эксплуатации.

При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.

Датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114

В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.

На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.

РХХ связан с ЭБУ и контроллер обеспечивает работоспособность ДВС в непрогретом состоянии, обеспечивая дополнительную подачу воздуха для обеднения смеси при закрытой дроссельной заслонке.

О проблемах в работе этого прибора может сообщить бортовой компьютер, установленный на машине. На дисплее БК в этом случае высвечиваются ошибки:

  • 0505 — ошибка регулятора холостого хода;
  • 0506 — низкие обороты холостого хода;
  • 0507 — высокие обороты холостого хода.

Однако наиболее выразительными могут оказаться внешние признаки неисправности прибора:

  • на малом газу обороты двигателя гуляют с большой амплитудой или движок самопроизвольно глохнет;
  • во время движения, при установке рукоятки переключателя скоростей в нейтральное положение, двигатель выключается;
  • сразу после запуска на холодном двигателе невозможно увеличить обороты;
  • на неразогретом ДВС при включении дополнительного оборудования обороты заметно падают.

Обнаружив какой-нибудь из признаков неисправности датчика, до того как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114, можно проверить его работоспособность достаточно простыми способами.

  1. Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
  2. Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.

Одной из причин неработоспособности РХХ может быть отсутствие сигнала от ЭБУ. В этом случае требуется проверить разъем и проводку.

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:

  • в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
  • для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
  • обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.

Перед заменой прибора требуется:

  • Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
  • Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
  • Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
  • Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
  • Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
  • Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
  • Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
  • С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
  • Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощьюWD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
  • Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
  • Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
  • Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
  • С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
  • Извлечь клапан из гнезда крепления.
  • Дроссельный узел желательно промыть карбюраторным очистителем.
  • Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.

Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.

  • Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
  • Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
  • Подсоединить разъем к клеммам клапана.
  • Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
  • Установить защитный кожух на двигатель.
  • После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.

Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена

Бывают ситуации, когда по тем или иным причинам купить новый регулятор не представляется возможным. Тогда возникает необходимость отремонтировать старый прибор.

Замена РХХ на ВАЗ 2114

Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».

Более сложный способ ремонта прибора заключается в следующем:

  • взять датчик и прочистить его внешнюю часть от грязи;
  • вынуть три шпильки, которые фиксируют корпус регулятора;
  • самым аккуратным образом снимается корпус, чтобы не повредить контакты;
  • если после снятия корпуса обнаружен обрыв припоя, то необходимо припаять провод на место крепления и покрыть это место специальным лаком, это делается во избежание коррозии;
  • если в корпусе РХХ обнаружены зазоры, надо с помощью герметика их устранить, чтобы избежать подсасывания воздуха через клапан.

В случае, если обнаружены износ иглы или проблемы с обмотками, то необходима замена этого датчика на новый РХХ.

Как проверить РХХ ВАЗ 2114, ремонт, замена, цена ⋆ I Love My Lada

Регулятор холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2114 ошибочно называют датчиком, тем самым запутывая себя и окружающих. Датчик — это сенсор (sensor, англ.), устройство, которое только воспринимает и передает сигнал. Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ 2114, 2113, 2115 и его более ранних инжекторных модификациях представляет собой исполнительное устройство. Это так, в качестве прелюдии и чтобы не путаться в терминах. Как отремонтировать, проверить и заменить регулятор холостого хода 2114, какой купить лучше, сколько стоит и номера по каталогу, будем выяснять прямо сейчас.

Как работает регулятор ХХ ВАЗ 2114, устройство, сколько шагов должно быть

Не разобравшись в принципе работы РХХ ВАЗ 2114, диагностику проводить бессмысленно, поскольку необходимо знать, что именно проверять. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель с конусным клапаном на штоке в качестве рабочего органа. Шаговый двигатель, установленный в корпусе РХХ, срабатывает по команде электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и по сути является исполнительным устройством. Максимальное количество шагов, которое необходимо клапану для перекрытия воздушного канала холостого хода — 50, а при переключении клапана в режим холостого хода электромотор втягивает конусный клапан на 21 шаг при температуре около 90 °С.

Принципиальная схема работы регулятора холостых оборотов ВАЗ 2114

Работает РХХ следующим образом. Включая зажигание, мы активируем шаговый электродвигатель, который выталкивает шток клапана до тех пор, пока конус не упрется в седло канала дроссельного узла. В это время мы слышим щелчок. Кстати, во время этого тестового срабатывания при запуске двигателя, конус изнашивается сильнее всего. Конус сел на место, а шаговый мотор посылает импульс на блок управления двигателем, сообщая о готовности.

Неоригинальный регулятор ВАЗ 2114

После этого ЭСУД дает команду электромотору на втягивание штока на 21 (в реальности на 20-29) шаг, мы запускаем двигатель и он начинает работать на холостых оборотах при температуре около 90 °С, если не активировать дроссельную заслонку. Отслеживая степень прогрева двигателя с помощью датчиков, ЭСУД постепенно перекрывает доступ воздуха к системе холостого хода, выводя двигатель на режим номинальных холостых оборотов (800-900 об/мин). Так работает регулятор холостого хода на 8-клапанных инжекторных моторах ВАЗ.

Неисправности регулятора ХХ на ВАЗ 2114

Собственно, конструкция исполнительного механизма не особо сложная, но в ней могут быть неполадки как электрического, так и механического характера. Кроме этого часто проблемы с холостым ходом вызваны закоксовыванием, загрязнением клапана или его седла. Это лучший вариант, поскольку клапан чистится довольно быстро с помощью средств для чистки карбюраторов или универсальной WD40. Основніе проблемі с регулятором холостого хода могут поджитать нас на нескольких направлениях.

Пробуксовка штока

Не слишком опасная поломка, тем не менее она сбивает с толку электронную систему управления двигателем (ЭСУД). Скажем, контроллер привык, что на 21-м шаге активируется режим холостого двигателя. Но во время передвижения в рабочее положение шток закусило и он пропусти 3-4 шага, в то время как электродвигатель прокрутил и отчитался контроллеру о выполненных 21 шаге, при фактических 17-18. В этом случае холостые обороты будут нарушены, а мы будем грешить на электронику.

Лечится пробуксовка штока разборкой регулятора, чисткой и заменой смазки. Эта ситуация не слишком опасна, поскольку РХХ проходит калибровку после каждого запуска двигатели и если произошел сбой, во время следующего запуска он устранится. Естественно, вечно так продолжаться не может, поэтому пробуксовку лучше устранить как можно скорее.

Шток заклинил

Если шаговый электродвигатель продолжает работать (это можно установить по звуку), но шток не движется, придется разбирать регулятор. Сложнее диагностировать клин в случаях клина штока РХХ не в конечных точках, а повередине или при периодическом подклинивании. Проверить это просто — если шток при приложении усилия перемещается, проблема в двигателе, если намертво прирос к корпусу — имеем дело с клином. Лечение и профилактика все те же, промывка, разборка и замена смазки.

Не работает шаговый двигатель

Схема проверки шагового двигателя РХХ ВАЗ 2114

Как мы уже говорили, шток в этом случае будет перемещаться, если приложить усилия, но двигатель работать не будет (определяем на слух). Чтобы в этом убедиться, достаточно прозвонить РХХ мультиметром. Для этого измеряем сопротивление обмоток шагового моторчика. На контактах А и В, а после этого C и D, должно быть сопротивление порядка 0,4-0,8 кОм. Кроме этого, проверяем, не замыкают ли катушки между собой, установив щупы мультиметра на контакты А-С или B-D.

Разгерметизация РХХ, подсос воздуха

Некачественный регулятор холостого хода может подсасывать воздух, а кроме того, прокладка между корпусом РХХ и дроссельным узлом запросто может травить. Чтобы проверить это дело, запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся. Слышно характерное шипение, значит подсос есть. Можно проверить и по-другому.

Проверка герметичности регулятора ХХ ВАЗ 2114

Берем пластиковую бутылку, набираем в нее воду и при запущенном двигателе льем жидкость тонкой струйкой на корпус РХХ, особенно на заднюю часть (место стыка крышки и корпуса) и привалочную плоскость. Если подсос есть, двигатель сразу начнет троить или заглохнет вовсе, что говорит о том, что вода попала на свечи.

Механические повреждения регулятора ХХ ВАЗ 2114

Их видно невооруженным глазом. К примеру, нередки случаи, когда от вибрации или при неаккуратном обслуживании задняя крышка может оторваться или могут быть повреждены заклепки фиксации крышки. В этом случае внимательно осматриваем повреждение, при необходимость припаиваем провода на место, а заклепки можно восстановить по простой методике с помощью двух зубочисток и обычного суперклея. Делается это так:

Для профилактики лучше сразу обмотать место установки заклепок изолентой или установить термоусадку соответствующего размера.

Сверху заматываем изолентой или термоусадкой подходящего размера

Как отремонтировать регулятор холостого хода ВАЗ 2114, где находится

РХХ на 8-клапанных двигателях ВАЗ 2114 расположен на дроссельном узле. Снять для проверки, ремонта и замены его можно только в том случае, если отпустить сам дроссельный узел. В противном случае выкрутить болты фиксации регулятора практически невозможно. Перед тем как снять РХХ, сбрасываем минусовую клемму с АКБ, все-таки с проводкой работаем.

Для разборки регулятора придется неоднократно менять полярность на выводах питания шагового электродвигателя, поэтому проще и быстрее будет собрать простейшее приспособление на основе любой двойной кнопки типа КМ 2-1. Подобных кнопок в магазинах радиодеталей полно и стоят они копейки. Вот схема и инструкция по сборке простейшего устройства.

Подключаем самодельное управляющее устройство и начинаем профилактический осмотр регулятора холостого хода ВАЗ 2114.

Таким образом, мы разобрались как проверить и отремонтировать регулятор холстого хода на 8-клапанніх двигателях ВАЗ 2113-2115, и сможем запросто заменить вышедшей из строя РХХ.

Какой лучше регулятор ХХ купить на ВАЗ 2114, цена, артикул, производители

Практика показывает, что регуляторов для ВАЗ-овского двигателя 2114 превеликое множество, но доверяют, как правило, пяти-семи брендам. Оригинальный РХХ с завода производили несколько компаний, а конкретный регулятор зависит от года выпуска автомобиля. Штатный РХХ на 2114 имеет каталожный номер 2112-1148300. Есть две модификации — 2112-1148300-01 или 03, а также 2112-1148300-02 или —04. Разница в заводе изготовителе. Их параметры очень похожи, но модели 2112-1148300-03 и 2112-1148300-04 (разных заводов) отличаются от 01 и 02 установкой дополнительной защиты штока клапана и сопротивлением обмоток (51 мОм против 53 мОм у -04.

Неоригинальный регулятор призводства Италии, ERA

Регуляторы 2112-1148300 отличаются производителем (четные цифры в конце — завод Омега или ООО «Оригинал» ФГУП «КЗТА» с. Щедрина, нечетные — ООО Автоэлектрика). Тем не менее есть и другие производители, но при подборе нужно учитывать, что регуляторы с четными конечными цифрами крайне нежелательно менять на РХХ с нечетными.

Цена регуляторов ХХ на ВАЗ 2114 составляет от 5 до 12 долларов. В зависимости от модели контроллера, выбираем либо РХХ с четными цифрами (02, 04), либо с нечетными (01, 03).

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Повышенные обороты на холостом ходу ваз 2114.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Снятие датчика.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, В…

На фото — устранение неисправности регулятора холостого хода, v-lada. ru.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода (РХХ или ДРХХ)является устройством, которое напрям…

Датчик холостого хода ваз 21124.

Схема двигателя уаз инжектор.

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

Фото Датчик холостого хода карбюратора Herzog ВАЗ 2110-12 (HL0 7420) в инте. ..

Датчик холостого хода ВАЗ 2110 2112 2115.

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Объявление о продаже Датчик регулятор холостого хода ВАЗ 2110 — 2112 в Санк. ..

Шегодай: чистка рхх на ваз 2110.

Датчик холостого хода ваз 21124.

Клапан холостого хода.

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Руководство по ремонту ваз 2110 2111 2112 vaz.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Почему машина глохнет на холостом ходу.

Комплект патрубков РХХ змз 406.

Продам на Опель Вектра Б, 1.6 Xel Генератор — 30 у.е Клапан ЕГР — 20 у.е Ва…

Регулятор холостого хода РХХ-ВАЗ-2110,СЕНС 2112-1148300 Омега.

…напоминающий пердеж))В результате недолгих поисков была найдена дырка в …

Думал почистить и рхх смазать.

холостого хода почти нет, и обороты подплавывают и глохнет бывает, при торм. ..

Замена РХХ, а также +1 к комфорту.

Как починить датчик холостого хода на Калине?

Датчик холостого хода 2110 на Ваз — 263 гривен.

Глушим EGR, чистка дросселя и ДХХ.

Главный показатель, свидетельствующий о неисправности двигателя — ощутимое …

Глушим EGR, чистка дросселя и ДХХ.

Замена РХХ, а также +1 к комфорту.

Датчик регулировки холостого хода 2110-2112,2107i, КЗТА (2112-1148300) — из…

Система управления двигателем

Регулятор холостого хода (QUARTZ) .

Датчики положения дроссельной заслонки.

Датчик расхода воздуха ДМРВ ВАЗ 2108, 2110, 2123 (до 2004 г.в.) (0 280 218 …

Регулятор холостого хода ВАЗ-2110-2112 инжектор (АП Калуга).

Регулятор холостого хода ВАЗ-2123,2120,214 (СтартВольт) VSM 01203.

Регистрация на сайте.

Устанавливаем РХХ на LADA 2114.

на новом патрубке не установлены датчик 1 положения дроссельной заслонки и …

Авто тольятти ваз фото.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками — и. ..

Датчик холостого хода ваз 21099 фото.

холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт.

Отказ РХХ — частая причина появления плавающих оборотов двигателя.

Расположение датчиков ваз 2114 — Датчики — Статьи

Автомобиль ваз 2114 представляет собой сложную взаимосвязанную систему, каждая из составляющих которой играет свою, немаловажную роль. Значительное место в этой системе занимают различные датчики, призванные следить за работой этого сложного механизма и своевременно вносить в нее коррективы. Вне всякого сомнения, водитель должен знать расположение датчиков ваз 2114, разбираться в их основных характеристиках, уметь выполнять их проверку, замену, а по возможности и ремонт.

В наше время громадных мегаполисов, сотен светофоров, пешеходных переходов и бесконечных пробок, когда двигателю не избежать дополнительно перегрева – особое значение имеет нормальная работа датчика контроля за температурой охлаждающей жидкости. Конструктивно такой датчик представляет собой термистор (терморезистор) электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. На ваз 2114 этот датчик размещен в патрубке охлаждающей рубашки, которая, в свою очередь, находится на блоке цилиндров. В  случае возникновения в контуре регулятора температуры неисправности контроллер, спустя определенное время, сигнализирует водителю о возникновении неполадок при помощи контрольной лампы  CHECK ENGINE». Замена датчика температуры охлаждающей жидкости не требует особых навыков, и справиться с подобной работой можно без участия профессионального автомеханика.

Не меньшее значение для нормальной работы двигателя ваз 2114 имеет и датчик холостого хода, который предназначен для выполнения регулировки и стабилизации работы двигателя при запуске и в моменты кратковременных остановок. Данный датчик крепится двумя винтами к корпусу дроссельного узла в непосредственной близости от дроссельного датчика. Данный измерительный элемент представляет собой электродвигатель с регулировочной конусной иглой на штоке. С помощью этой иглы изменяется количество воздуха, поступающего в двигатель через калибровочное отверстие.

В связи с повышенными требованиями к экологии и состоянию отработанных двигателями внутреннего сгорания газов, большое внимание уделяется качеству воздушно-топливной смеси на всех режимах работы. Только при соблюдении оптимального соотношения воздуха и топлива — в отработанных газах будет минимальное количество вредных веществ. Необходимая информация о расходуемом воздухе предоставляется датчиком расхода воздуха, установленном в впускной системе, между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.

Для постоянного информирования водителя о текущей скорости задействован датчик скорости, который находится на коробке передач. На различных модификациях ваз 2114 можно встретить датчики скорости двух типов: проходные и непроходные. Проходные датчики устанавливаются в разрыве крепления троса, управляющего стрелкой спидометра, а непроходные датчики скорости являются составной частью электронного приборного комплекса (там, где он предусмотрен).

Для оптимизации управления системой впрыска и зажигания используется информация от датчика коленвала, укрепленного на крышке масляного насоса, поблизости от задающего диска. Несмотря на кажущуюся простоту датчика, его поломка может привести к серьезным проблемам, ведущим к неустойчивости оборотов и, даже, остановке и невозможности последующего запуска двигателя.

Похожие материалы

Возможные причины — высокие обороты холостого хода. Почему не падают обороты двигателя и что делать На холостом ходу 1500 и не падает

Здравствуйте дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при управлении своим автомобилем. У кого-то закипает антифриз, а у кого-то вообще нет падения холостого хода двигателя. Именно о последней ситуации мы поговорим с вами сегодня.

Это распространенная проблема, при которой двигатель постоянно набирает обороты.Оставляя двигатель на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет идти вниз.

Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом есть инжектор и карбюратор, дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания. При этом причины для форсунок и карбюраторов разные. Рассмотрим их подробнее.

Как определить, есть ли проблема

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостом ходу есть определенный уровень оборотов, и его нужно стабильно поддерживать.

На практике выявить внезапную проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, у него нет большого опыта в подобных делах. Первый шаг — просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже частота вращения двигателя, тем тише он будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, которая устанавливается на подавляющем большинстве легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и обратите внимание, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном спокойном темпе и что показывает устройство после прогрева или когда вы отпускаете газ.

В зависимости от двигателя каждый силовой агрегат имеет свои обороты холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением.То есть нужно начать искать провоцирующий фактор.


Владельцам инжекторных двигателей очень помогает бортовая электроника. Если скорость на ХХ окажется выше нормативной заводской, вероятно, загорится индикатор двигателя на приборной панели. Здесь советую заглянуть в наш материал, где мы говорили и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современный и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз.Это могло быть:

  • ВАЗ 2109;
  • Рено Логан 1,4;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • Chevrolet Sens;
  • Mitsubishi Lancer 9;
  • Нива Шевроле;
  • ВАЗ 2114;
  • Киа Черато;
  • Шевроле Лачетти;
  • Шевроле Ланос;
  • Toyota Corolla и др.

Вроде бы обороты увеличились, но ничего страшного не происходит.

Фактически в движке могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя.Но постепенно последствия станут очевидными, а стоимость их восстановления зачастую устрашающа.


Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.

Это можно объяснить несколькими серьезными возможными последствиями.

Вот и речь идет о таких потенциальных проблемах:

  • Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что отрицательно скажется на вашем бюджете;
  • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
  • Часто топливо будет банально лететь в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
  • Общий ресурс энергоблока начнет уменьшаться;
  • Узел, с которым связано увеличение скорости, пострадает.

Есть много причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора.

Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями весьма внушительно.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держатся на достаточно высоком уровне ХХ, причины могут заключаться в следующем:

  • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он недавно был изменен, обязательно проверьте текущую настройку;
  • Проблемы с … Увеличение холостого хода может быть связано с его неправильным закрытием. Проверить клапан на наличие нагара. По-прежнему возможны сколы или трещины. Есть только замена;
  • Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, при попадании в камеру неправильной дозировки топлива;
  • Прокладка головки блока. Она банально перегорела. Придется измениться;
  • Всасывание открыто.Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте функцию всасывания. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего появляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они также потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель запускается практически сразу.

Есть еще одна опция, актуальная для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о заедании педали газа.


Проблемы с форсунками

Отдельно необходимо рассмотреть ситуации, из-за которых при ХХ обороты могут увеличиваться именно на инжекторных двигателях.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема заключается в механической части, инжектор имеет высокую вероятность неисправности электроники.

  • Неисправность или отказ датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для постоянной работы в режиме прогрева двигателя внутреннего сгорания. Нужен диагностический сканер и, возможно, замена контроллера;
  • Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв провода мультиметром, при необходимости заменить узел;
  • Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. Это дроссельная заслонка. Контроллер заклинило или сломался;
  • Пружина возврата демпфера.Он может растянуться или упасть, что приведет к работе двигателя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
  • Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Решить проблему поможет замена или смазка;
  • Прокладки уплотнительные на форсунках. Они реже повреждаются. Диагностировать проблему сложно. Обычно они проверяют это в последнюю очередь.

Будьте осторожны при запуске и наблюдении за поведением тахометра в вашем автомобиле. Если вы видите, что частота вращения колеблется, повышается до ненормального уровня и ведет себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

Многие владельцы автомобилей с впрыском могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (XX) внезапно падают. Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что двигатель глохнет. Посмотрим, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна каждому.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Какая будет картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая — сначала скорость увеличится, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установится низкая скорость.Причина только одна — уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться по-другому — обороты растут, например, до 2000 об / мин, и остаются таковыми.Причина в том, что инжектор впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3 тысяч, но тогда все равно начал бы глохнуть.

Качество топлива

Когда на прогретом двигателе падают обороты холостого хода, отказывать в топливе не стоит. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Возможно, все дело в том, что водитель заправляет бензин с более низким октановым числом, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки.Отсюда бедная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, кроме как работать вот так.

Возможные причины

Итак, что вызывает эту проблему? Одно из самых уязвимых звеньев инжекторных двигателей — датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу и качество двигателя, является датчик холостого хода. Часто можно встретить его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической иглой с фиксатором. При закрытии дроссельной заслонки воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Еще одна причина очень низких оборотов холостого хода — воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно бедная, то большие очереди делать некуда.

При неисправности системы блок управления двигателем не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, скорость начнет падать и подниматься.

Менее распространенной проблемой с низкой частотой вращения холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы рециркуляции отработавших газов, а точнее ее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и предназначен для отвода выхлопных газов. Это не что иное, как Периодически датчик нужно чистить.

Также будет не лишним еще и убедиться в отсутствии утечки воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным демпфером или его механическим повреждением, деформацией. Часто бывает, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает — отсюда еще одна причина низкой скорости.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с некачественным топливом. Часто низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные сбои в работе электронных блоков.

К тому же датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

Как устранить утечку воздуха?

Чтобы исключить или подтвердить утечку избыточного неучтенного воздуха в систему, проверьте герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздуховод и подуть в него от компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть от 39,5 до 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

Проверка датчика массового расхода воздуха

Итак, для начала, для проверки включите зажигание. Вам нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводами.На разных автомобилях напряжение может колебаться от 0,9 до 1,2 В. Определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей можно — отложения сажи говорят о том, что его лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?

Когда возникает проблема с низкими оборотами холостого хода при прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить, промыв DHX. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, под датчиком положения дроссельной заслонки.Подготовьте чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике — это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

Очистка начинается с демонтажа — для его снятия достаточно просто открутить крепежные винты. Иногда встречаются болты. После того, как датчик будет снят с места, можно начинать процесс очистки. Работа проводится при помощи тряпки, пропитанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все-таки произойдет, рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному отказу IAC.

Вывод

Как видите, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость не всегда падает.Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших вложений.

Важно, чтобы все системы трансмиссии работали должным образом. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Совершенно очевидно, что чрезмерная частота вращения холостого хода указывает на проблему и является причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.

Читайте в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки обороты повышаются или «зависают»: общие неисправности

Начнем с того, что на многих машинах с форсункой он увеличивает скорость при прогреве. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы.На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость при прогреве, используя так называемое «всасывание».

Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

Также часто возникает ситуация, когда скорость медленно сбрасывается или постоянно держится на отметке 1,5 тысячи оборотов в минуту, 2 тысячи оборотов и т. Д.Естественно, что в таких случаях увеличивается расход и больше изнашивается ДВС, что говорит о необходимости диагностики.

  • Итак, начнем с общих проблем карбюратора. Часто частота вращения двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна быть открыта шире, чтобы больше воздуха могло поступать в цилиндры для сгорания топлива. После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость уменьшается.

Если заслонка не закрывается до конца, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно очистить заслонку; Жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.

Отметим также, что заслонка закрывается неплотно даже при изношенном приводном тросе. В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя.Поврежденный впускной коллектор также может быть виновником.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Тест должен начинаться с игольчатого клапана.

  • А теперь перейдем к форсунке. Обратите внимание на многие инжекторные машины. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Обычно проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.

Простыми словами, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева. В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы скорости могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Также бывает, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно проверить прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают».В этом случае двигатель может выйти из строя. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частая причина этого явления — подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» скорости на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.

Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно поставлен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.), То лучше взять машина в сервис.

Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей конкретной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты.Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на проблему с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование подобных проблем негативно сказывается на двигателе и его сроке службы.

Читайте также

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторных двигателях и двигателях с карбюратором.

  • Двигатель дергается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при выпуске газа обороты двигателя не падают, а точнее не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

    Обычно холостой ход бензиновых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в диапазоне 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля.Затягивать с устранением данной неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в машине и ускорению износа двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

    Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего снова поднимаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут разными.

    Основные проблемы двигателя с системой питания карбюратора
    • Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
    • Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении.Загрязненный клапан следует очистить специальным очистителем, который можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении этого агрегата чаще всего требуется полная замена карбюратора.
    • Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно просто его отрегулировать, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
    • Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на неплотное закрытие дроссельной заслонки в первичной камере.Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
    • Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

    В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

    Основные неисправности форсунки
    • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. В этом случае после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, когда регулятор холостого хода не работает должным образом.
    • Застрял трос дроссельной заслонки. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
    • Неисправность регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом холостые обороты могут увеличиться или вообще исчезнуть.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Подскакивание или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
    • Нарушение целостности прокладок, резиновых сальников форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

    Самой частой причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых оборотов при выпуске газа, может быть неосторожное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

    Подведем итоги

    В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора при осмотре дроссельной заслонки.

    В случае с инжекторным двигателем компьютерная диагностика поможет точно определить неисправность конкретного датчика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

    Расшифровка кодов ошибок кадров бк. Бортовой компьютер State X1

      Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Автоматические буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и простая установка…

      Официальный сайт>>>

      Бортовой компьютер небольшого размера способен выполнять различные климатические, маршрутные и диагностические функции. Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ — Калина, Нива, 2123, 2110 и другие.

      1

      Интересующий нас бортовой компьютер (БК) имеет достаточно широкий функционал. Работает в режимах:

      • Диагностический тестер. Он выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, следит за работой силового агрегата и (настроенного или штатного), считывает диагностические коды системы, оповещает о напряжении в автомобиле и температуре мотора.
      • Бортовой компьютер. Полезный и удобный режим. В нем бортовой компьютер в состоянии ВАЗ показывает скорость (среднее значение) поездки за поездку, расстояние, пройденное машиной, остаток топлива в баке и его расход за поездку, время в пути. BC также прогнозирует дальность действия оставшегося топлива и имеет счетчик последнего.
      • Руководитель. Устройство снабжено счетчиком простоев и энергонезависимой памятью, оповещает водителя об отключении индикаторов и габаритов, а также откате (самопроизвольном) автомобиля.
      • Сигнальное устройство. Государство сообщает, что превышен порог скорости, в бортовой сети есть сбои, а силовой агрегат потенциально небезопасен по автоперегреву.


      Бортовой компьютер X1 Состояние

      Кроме того, State X1 имеет три дополнительных функции, которые понравились отечественным автомобилистам. Режим Tropic подразумевает автоматическое управление системой охлаждения машины, Plazmer отвечает за сушку свечей и их последующий нагрев до температуры, позволяющей без проблем запускать двигатель в холодном состоянии, Fast and the Furious сбрасывается при переключении топлива с газа на газ наоборот.

      Небольшой нюанс. Функция Форсаж работает исключительно с качественным (95 и выше). Установка штатной X1 осуществляется без труда в штекер, предусмотренный на панели приборов.

      Вам понадобится инструкция по установке БК на конкретную модель автомобиля ВАЗ. Принцип установки такой же. Необходимо снять накладку с панели приборов, а затем поочередно подключить однотонную заводскую проводку к проводам бортового компьютера.Состояние X1 в особой настройке не нуждается. Устанавливаем БК, включаем зажигание, заводим прибор, и он сразу переходит в режим бортового компьютера. Если вы хотите перейти в режим диагностики, нажмите кнопку CORR. В аварийном (аварийном) режиме БК уходит самостоятельно.

      2

      С помощью бортового компьютера Государство проверяет машину. Осуществляется со сканером или без него. В первом случае нужно подключить описываемый БК к ноутбуку или тестеру (на них должно быть соответствующее программное обеспечение) с помощью специального кабеля для диагностики.Сам сканер подключается к разъему, расположенному возле коробки передач (у селектора) через переходник OBD-II. Последний дает возможность отправлять диагностическую информацию на ноутбук через выход USB.


      Работа бортового компьютера

      После этого вы устанавливаете программу (обычно используется утилита KWP_D), включаете зажигание и проводите диагностику. Расшифровка полученных кодов позволяет узнать, какие компоненты машины не работают должным образом.Это означает, что их нужно настроить. Диагностика показывает следующие параметры:

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

      • THR — положение дроссельной заслонки;
      • UACC — напряжение аккумуляторной батареи;
      • AIR — расход (масса) воздуха;
      • FREQ — частота вращения (частота) коленчатого вала;
      • INJ — длительность импульса впрыска;
      • УОЗ — опережение зажигания;
      • FSM — датчик холостого хода;
      • QT — коэффициент расхода топлива.

      Получив все эти данные, нужно сравнить их со стандартными значениями, рекомендованными автопроизводителем. Если цифры отличаются друг от друга на 18–20 процентов, значит с вашей машиной все в порядке. Если разница превышает 20%, необходимо настроить проблемные узлы.

      3

      BC State X1 позволяет диагностировать работу отдельных компонентов транспортного средства без использования сканеров, ноутбуков и других электронных устройств. Проверка автомобиля в этом случае происходит следующим образом — нажмите кнопку сброса суточного пробега на панели приборов и сразу включите зажигание (при этом сам двигатель запускать не нужно).


      Проверка бортового компьютера

      После таких действий БК приступит к диагностике панели приборов. Затем нужно включить дворники (достаточно нажать соответствующую кнопку — она ​​находится на пусковом рычаге указанного устройства) и посмотреть, как на дисплее Состояния появляются различные коды неисправностей.Описание типичных ошибок приведено ниже:

        ,
      • P0113 и P0112 — неправильная работа датчика или выход из строя механизма, контролирующего температуру потока воздуха на входе;
      • P0106 ​​- неверный сигнал с датчика движения автомобиля;
      • P0172 и P0171 — повышенный или пониженный показатель горючей смеси;
      • P0122 (0123) — обрыв цепи дроссельной заслонки;
      • P1102 — недостаточный сигнал с подогревателя датчика кислорода;
      • P0647 — неисправность муфты системы климат-контроля;
      • P0325 — обрыв датчика детонации;
      • P0301-0304 — пропуски зажигания в цилиндрах (в одном из четырех или сразу в нескольких).

      Примечание! Любой расшифрованный код говорит нам о реальной неисправности. Поэтому вам обязательно нужно обратиться в автосервис или решить проблему самостоятельно, если у вас есть навыки выполнения несложного ремонта своего автомобиля.

      Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

      • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
      • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают простые гаечные ключи, а вот хорошего специалиста не найти

      И конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно все время ходить на СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, расплатитесь ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

      Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Одним из отличий автомобиля Лада Грант от других отечественных моделей является то, что эти автомобили оснащены. Он позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно быстро выявить возникающие неисправности в работе БК.

    А как диагностировать Ладу Гранту на наличие ошибок? А как тогда расшифровать коды? Вы можете узнать больше об этих и других проблемах в этой статье.

    Диагностика

    Для расшифровки появляющихся кодов ошибок необходимо провести диагностику автомобиля. Проверить машину можно несколькими способами. О них и поговорим дальше.

    Диагностика сканером

    Для проверки сканером необходимо подключить бортовой компьютер «X1 State» к тестеру или ноутбуку с помощью диагностического кабеля. Сканер или ноутбук должны быть оснащены программным обеспечением, разработанным специально для диагностики. В нашей статье мы рассмотрим пример с программой KWP_D.

    Кроме этой утилиты, вам также понадобится специальный адаптер OBD-II. Это необходимо для передачи информации с БК на ноутбук через выход USB. расположен рядом с переключателем передач, под крышкой. К нему нужно подключить сканер.

    Когда программа будет установлена, при подключении вы увидите, что в системе появился COM-выход с определенным номером.Этот номер нужно будет переназначить на любой из четырех — 1-4. Когда это будет сделано, ноутбук нужно подключить к БК, затем запустить зажигание и включить программное обеспечение.

    Как известно, у любого автомобильного двигателя есть свои особенности, определяющие его работу. Если эти характеристики отличаются от стандартных, значит, с двигателем что-то не так. Первое, на что следует обратить внимание, — это характеристика кода неисправности. Если в системе bk обнаружены неисправности, то откройте вкладку «Код ошибки» и найдите номер вместе с расшифровкой. Обратите внимание: с вашей Lada Grant все будет нормально, если измеренные характеристики не будут отличаться от стандартных более чем на 20%.

    Диагностика без сканера

    Проверить машину без сканера совсем несложно. Недостатком такой диагностики является то, что она не всегда позволяет выявить все ошибки в работе автомобиля .:

    1. На панели приборов нажать кнопку, отвечающую за сброс суточного пробега. При этом поверните ключ и включите зажигание, но не запускайте двигатель.В этом случае запускается тестовый режим приборной панели, который помогает определить, все ли элементы панели работают правильно.
    2. Затем нажмите кнопку на рычаге стеклоочистителя. Таким образом, версия прошивки «State X1» сначала появится на экране, а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если таковые имеются.

    Комбинации декодирования

    Ну а теперь пора рассказать о расшифровке комбинаций неисправностей.

    Расшифровка кодов после диагностики сканером

    Как уже было сказано выше, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных более чем на 20%, то с автомобилем все в порядке. Какие есть стандартные варианты?

    Параметр Значение
    UACC Показывает напряжение батареи. Чтобы понять, есть ли в этом случае ошибка, необходимо активировать все устройства, которые потребляют больше всего напряжения. Допустимое напряжение от 13,9 до 14,5 В. Если меньше, то необходимо проверить отдельные цепи сети.
    Thr Параметр. Как правило, если он неисправен, водитель узнает об этом без диагностики, так как машина будет двигаться рывками и мощность двигателя будет постоянно падать.Нажимаем педаль газа, при этом не заводя двигатель, а включив зажигание. Показания TPS должны плавно вырасти до 90% (или чуть меньше). Если все так, значит датчик исправен; в противном случае его необходимо заменить.
    Частота Параметр скорости вращения коленчатого вала. Скорость вращения до 840 оборотов. Если этот датчик выйдет из строя, то мотор будет невозможен.
    ВОЗДУХ Параметр массового расхода воздуха. Оно не должно превышать 12 кг / час.Запустите двигатель и нажмите педаль газа, чтобы количество оборотов увеличилось до 5 тысяч в минуту. В этом случае параметр должен увеличиться примерно до 250 кг / ч. Естественно, если прибор исправен, то и показатель будет таким.
    унций Указывает угол опережения зажигания. Он должен варьироваться в пределах от 6 до 15 градусов.
    INJ Этот параметр bq представляет длительность импульса впрыска (время, необходимое для открытия каждой форсунки, чтобы газ попал в цилиндр).В идеале этот параметр должен составлять от 3 до 5 миллисекунд при движении на нейтральной скорости. В том случае, если показания, полученные при диагностике, намного выше, то, скорее всего, форсунки уже забиты и их необходимо прочистить. Или это говорит о низком давлении бензина в результате засорения бензинового фильтра или насоса. Резко выжмите педаль газа. Время впрыска должно увеличиться до 20 мс. В идеале точная диагностика форсунок возможна только на стенде.
    ФШМ Индикатор датчика холостого хода.В идеале этот параметр не должен превышать 50-60. Если резко нажать на педаль газа, то может возрасти до 160-180.
    АЛАМ 1 Показывает уровень напряжения, установленный на датчике уровня кислорода. При прогреве двигателя машины этот показатель должен увеличиться с 0,007 до 0,7 В. Если этот показатель отличается, значит, что-то не так в цепи.
    LUMS_W Этот коэффициент показывает вращение коленчатого вала. В идеале он должен колебаться около 4 оборотов в секунду.Если он немного больше, то это уже свидетельствует о пропуске зажигания в цилиндрах двигателя. Это означает, что следует обращать внимание на зажигание (работают ли они, залиты они или нет), а также на состояние.
    QT Норма расхода бензина. При работе двигателя на холостом ходу оно не должно превышать 0,9 литра в час.

    Расшифровка кодов для самодиагностики

    Код Описание
    1 Такой код указывает на завышенное напряжение, зафиксированное БК в бортовой цепи Лады Грант.
    2 Если в течение двадцати секунд наблюдается обрыв цепи, то этот код указывает на необходимость проверки сети.
    3 Этот код указывает на необходимость замены устройства контроля температуры хладагента в системе охлаждения.
    4 Что-то случилось в работе устройства контроля температуры воздуха, необходимо проверить цепь или заменить датчик.
    5 Код 5 означает, что двигатель перегревается.В этом случае неисправностью может стать поломка терморегулятора. Кроме того, этот код может указывать на более сложные поломки. Например, если прокладка ГБЦ сломана, то мотор тоже время от времени будет перегреваться.
    6 Говорит об аварийном давлении моторной жидкости в системе впрыска.
    7 Указывает на неисправности в тормозной системе.
    8 Неисправность аккумулятора. Код 8 сообщает владельцу Лады Грант о необходимости замены аккумулятора из-за слишком низкого заряда.

    Наиболее частые ошибки

    Ниже приводится разбивка наиболее распространенных кодов ошибок, встречающихся при диагностике Lada Grant.

    Код ошибки Описание неисправности
    P0106 ​​ Код ошибки указывает на неправильную проводку сигнала от датчика абсолютного движения.
    P0107, P0108 Такие коды ошибок указывают на очень низкий или высокий сигнал, поступающий от датчика давления через впускной коллектор.
    P0112, P0113 Данные коды ошибок бортового компьютера «Состояние Х1» указывают на поломку устройства контроля температуры потока всасываемого воздуха. Или это может указывать на неправильный сигнал датчика.
    P0115 — P0118 Один из этих кодов ошибок может указывать на неисправность датчика температуры хладагента. Кроме того, это может указывать на исходящий от него неверный сигнал. Проверить схему и работу самого датчика. Если показывает завышенный результат, а тосол в расширительном бачке не закипает, то, скорее всего, проблема в датчике.
    P0122, P0123 Неправильный сигнал от TPS, необходимо проверить прибор и его схему.
    P0131 — P0135 Эти коды ошибок бортового компьютера указывают на сбой в работе устройства контроля уровня кислорода в преобразователе.Как и в предыдущих случаях, необходимо проверить цепь, а затем провести диагностику самого датчика.
    P0171, P0172 Речь идет о слишком низком или высоком содержании горючей смеси.
    P0301 — P0304 Бортовой компьютер Лады Грант сообщает владельцу, что пропуск зажигания зарегистрирован в одном из четырех цилиндров двигателя.
    P0325 Датчик детонации работает некорректно или в его цепи бортовой компьютер Лада Гранта зафиксировал обрыв.
    P0645, P0647 BC сообщает о необходимости дополнительной диагностики реле сцепления климатической системы. Возможна поломка самого реле, либо обрыв цепи в одной из секций, требующий дополнительной проверки.
    P0660 — P0662 Сообщается о неисправности или обрыве цепи клапана контроля длины каналов впускной системы.
    P0830 Отказ в работе системы сцепления.Возможно, неисправен непосредственно сам педальный переключатель или другой элемент системы. Но с цепочкой в ​​этом случае все будет в порядке.
    P1102

    Коды ошибок Лада Грант указывают на сбои в работе автомобильной системы и сообщают водителю о необходимости проведения диагностики или ремонта.

    Коды ошибок предоставления обозначаются тремя группами символов. Первый включает код, который непосредственно отвечает за своевременное срабатывание подушек безопасности для водителя и пассажира, если это касается. В его функции входит отслеживание электрических импульсов, которые поступают на центральный замок и электрические стеклоподъемники. Также контролируется правильная работа двигателя и АКПП.

    Во вторую группу входят общий и резервный коды ошибок Lada Grant, которые необходимы для дополнительного ознакомления.

    Третья группа позволяет активировать специализированную систему подачи воздуха, в которой необходимо уточнить некоторые детали. Он отслеживает такие факторы: насколько качественно было зажигание, как движется машина, и проводит дополнительный контроль для Lada Grant для более детального поиска неисправностей.Кроме того, используя возможности третьей группы, можно обнаруживать ошибки, связанные с трансмиссией, ЭБУ или его схемой.

    Диагностика комбинаций приборов

    На автомобиле можно диагностировать неисправности. Для этого включите зажигание, удерживая нажатой кнопку Reset. Затем осуществляется мониторинг ЖК-дисплея, и на нем отображаются все положения сегментов. Теперь вам необходимо активировать ближайшую к вам кнопку на панели управления, после чего на экране должна отобразиться версия сделанной прошивки.Снова нажмите любую кнопку управления. Если в Lada Grant есть ошибки, в первых двух строках экрана должны отображаться специальные цифровые символы, которые, в свою очередь, могут указывать на различные неисправности.

    Наличие повышенного напряжения в бортовой сети. Если в течение 20 секунд не удалось определить неисправность автомобиля Лада Грант, то могут возникнуть три значимых сигнала ошибки. Первый в этом случае указывает на обрыв в цепи датчика, отвечающего за считывание уровня топлива.Второй реагирует на обрыв в цепи датчика, который реагирует на температуру охлаждающей жидкости. А третий определяет ошибки при обрыве цепи датчика наружной температуры, что находится в пределах отметки минус.

    В пакете данных обнаружены ошибки. Чтобы сбросить коды ошибок, нажмите и удерживайте кнопку сброса в течение нескольких секунд. Теперь нажмите любую из кнопок управления, благодаря чему будет запущено управление LCD и будут выделены все необходимые позиции сегментов, необходимые для качественного контроля.

    Коды и ошибки расшифровки

    Знание точного значения кода может легко решить проблему

    Код ошибки P0101 информирует водителя о том, что расход воздуха, зависящий от оборотов двигателя и угла открытия дроссельной заслонки, не соответствует к стандартному значению. Этот сигнал загорается при 3-м поездке после возникновения неисправности.

    Ошибки, начинающиеся с P0030 (131, 132, 136, 137, 138), указывают на то, что датчик кислорода был нагрет до преобразователя.При детальном анализе вы можете увидеть, что существует разрыв отношений в цепочке, отвечающей за вождение. Кроме того, цепь может быть полностью замкнута на землю или на плату. Если ошибка продолжает появляться, это может быть связано с формированием сбоя в сети.

    Ошибки P0102 (103) указывают на неисправность в цепи датчика, который отвечает за сложный воздушный поток. Однако в первом случае ошибка указывает на низкий уровень сигнала, а во втором — на высокий. Если код ошибки P0112 (113), значит, есть проблемы с датчиком, отвечающим за температуру воздуха.В первом случае проблемы возникают из-за того, что уровень сигнала стал слишком низким, а во втором — слишком высоким.

    Ошибки с P0116 (117, 118, 122, 123) говорят о разрыве цепи, идущей к датчику, отвечающему за температуру охлаждающей жидкости. Где первый указывает на то, что сигнал покинул радиус влияния требуемого диапазона, а два других указывают на слишком высокий или низкий уровень сигнала. Кроме того, при обнаружении этих ошибок дроссельная заслонка может быть смещена.

    P0130 (131,132,137,138) указывают на проблемы в цепи, составляющей соединение между датчиком кислорода и преобразователем.При детальном осмотре обнаруживаются неисправности в преобразователе, а выходной сигнал может быть на недопустимо низком уровне. Может появиться завышенный показатель уровня выходного сигнала и повреждения, которые могут возникнуть в цепи датчика. Кроме того, ошибки нагревателя могут возникать непосредственно в датчике, который отвечает за содержание кислорода, что, в свою очередь, может быть полностью неисправным.

    P0171 (172) указывает на то, что система подачи топлива слишком плохая в первом случае и очень богатая во втором.Следующие четыре ошибки P0201 (202, 203, 204) указывают на то, что в форсунках цепи управления всех четырех цилиндров произошли определенные неисправности.

    Вторая часть ошибок

    Если вы обнаружите ошибку с кодом P0217, то можете с уверенностью сказать, что двигатель прогрелся значительно выше допустимой нормы. P0230, неисправность в цепи реле топливного насоса. С P0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) вы можете быть полностью уверены, что есть проблемы с любым соплом.Причем неисправности будут либо в цепи управления, либо в неработающем драйвере.

    С ошибками P0262 (268, 270, 271) — возникли неисправности с форсунками цилиндров в части короткого замыкания цепи управления. Детальный осмотр также может указывать на полную неисправность любого из цилиндров.

    Третья часть ошибок


    Ошибки P0300 указывают на пропуски зажигания

    P0300 (301, 304) — пропуски зажигания. Причем они могут быть как случайными, так и множественными.Причем, чем больше номер кода ошибки, тем выше числовое обозначение самого цилиндра.

    Ошибки P0326 (327, 328) указывают на неисправность в цепи датчика детонации. С помощью подробного анализа можно обнаружить полный выход сигнала из допустимого диапазона или обнаружение сигнала на критическом уровне, который может быть либо слишком высоким, либо низким.

    Стоит обратить внимание на ошибки с номерами P0335 (336, 337, 363). Они указывают на то, что цепь, ведущая к датчику, реагирующему на смещение коленчатого вала, нарушена или выходит за пределы диапазона, в котором должна была выполняться работа.Также они могут указывать на неисправность катушки зажигания четвертого цилиндра или обрыв цепи управления. Можно обнаружить разрывы в системе зажигания, при которых возможно полное отключение подачи топлива в цилиндры холостого хода.

    Четвертая часть ошибок

    Ошибки с номерами P0422 (441, 444, 445) указывают на то, что нейтрализатор вышел из строя, система, улавливающая пары бензина, повреждена, или воздух не расходуется должным образом через клапан продувки адсорбента, или Произошло нарушение клапана в продувке айсберга.Разница лишь в том, что может произойти нормальное отключение, а во втором — короткое замыкание по цепи, причем действие может указывать как на массу, так и на бортовую сеть, что, в свою очередь, также потребует транспортировки для обслуживания.

    P0480 (481) указывает на проблемы, возникшие в реле вентилятора, или на обрыв цепи, отвечающей за управление вентилятором. Кроме того, они могут указывать на то, что вентилятор больше не получает необходимой степени охлаждения.

    Пятая часть ошибок, пронумерованных P0500 (506, 507, 511, 560, 562, 563), не является отдельной группой, однако можно сделать вывод, что в случае их возникновения датчики могут больше не отображать скорость, с которой движется автомобиль.

    Отключение системы холодного пуска при слишком низких или высоких оборотах двигателя и возникновении поломки в цепи управления регулятора, отвечающего за холостой ход. К тому же существенные неисправности могут возникнуть из-за нехватки электрической энергии для полноценной работы Лады Грант.

    Наиболее частая ошибка


    Самая частая ошибка P0133 указывает на невозможность полного разгона

    Обратите внимание, что если отображается номер ошибки P0133, можно сделать вывод, что автомобиль перестал ускоряться качественно.Это связано с тем, что контрольный датчик кислорода требует передачи в блок управления информации о концентрации топливовоздушной смеси. Сам датчик расположен прямо в выхлопной трубе, не касаясь каталитического нейтрализатора. Он находится за кислородным датчиком по прошествии рабочего времени замкнутого цикла. Кроме того, состав топливовоздушной смеси напрямую регулируется путем увеличения или уменьшения импульсов, возникающих при открытии сопла.

    Поскольку большинство отечественных автолюбителей не могут позволить себе купить иномарку, Лада Грант запросто сыграет роль качественной и полноценной замены. Поэтому при возникновении каких-либо ошибок или неисправностей владелец должен как можно быстрее выяснить причину и по возможности попытаться исправить неисправность самостоятельно. Это сэкономит не только время, но и очень существенные деньги, которые придется заплатить за обращение в СТО.

    Типичные проблемы и неисправности Лада Грантс Почему не заводится Лада Грант?

    Многие автомобилисты считают, что диагностика автомобильных систем — удел высококвалифицированных специалистов.Между тем, в любой современной машине, даже отечественного производства, электронный блок управления имеет мощную систему самодиагностики, которая значительно облегчает поиск возможных причин поломок. К тому же такую ​​проверку может провести даже непрофессионал.

    ЭБУ (электронный блок управления) — это мини-компьютер, способный решать определенные задачи в режиме реального времени, а именно диагностировать неисправности и передавать сигнал на датчик, расположенный на приборной панели Lada. В дальнейшем коды ошибок Гранта можно будет считывать при компьютерной диагностике или с помощью бортового компьютера.

    Наиболее распространенные коды ошибок Гранта

    Пожалуй, самая частая ошибка Гранта p0504. Это означает «несоответствие датчика тормоза». Что творится с машиной? Когда в пробке машина движется медленно, педаль газа почти не отпускается, потому что нужно постоянно ускоряться, а затем резко тормозить. Именно в этот момент ВАЗ Грант часто выдавал код p0504, что означает неправильный стиль вождения. Эта ситуация достаточно сложная и требует тщательной диагностики. Вы не можете просто сбросить код p0504, потому что ситуация имеет тенденцию к ухудшению:

    • Беспотенциальный контакт датчика может замерзнуть при замыкании.
    • Автомобиль перестанет реагировать на 100% (после отпускания педали тормоза и нажатия на газ автомобиль не движется и только после сильного удара по педали тормоза автомобиль может двигаться).
    • Автомобиль может стать неуправляемым и просто дергаться после замыкания контактов.

    Можно сказать, что такая ошибка Lada очень опасна и требует немедленного реагирования. Стоит отметить, что подобная проблема не характерна для автомобилей, в которых коробка передач автомат, а не механика.

    К сожалению, это не единственная проблема автомобилей ВАЗ Грант. Часто отображается ошибка с кодом p0363 (обнаружен пропуск зажигания, отключена подача топлива в холостых цилиндрах). Эта проблема столь же серьезна и не требует срочности проведения тщательной диагностики и ремонта. Если у Лады при запуске двигателя сильная вибрация, но после прогрева она исчезает, нужно обратить внимание на следующие узлы и детали:

    • Свечи
    • Провода.
    • Клапан.
    • Модуль зажигания.

    Однако чаще всего специалисты автосервиса находят неисправные свечи зажигания. Как уже установили мастера, свечи, входящие в стандартную комплектацию Лады, некачественные, поэтому решение данной проблемы заключается в простой замене этих комплектующих.

    диагностика и замена своими руками

    Что такое датчик холостого хода ВАЗ 2114, для чего он нужен и какие неисправности встречаются чаще всего, должен знать каждый автовладелец данной марки.Современный автомобиль представляет собой набор датчиков, которые измеряют различные параметры — положение коленчатого вала, скорость, давление на рампе и т. Д. Все сигналы поступают на блок управления микроконтроллера и обрабатываются. По встроенному алгоритму контроллер решает, что делать: включить или выключить топливный насос, подать питание на форсунки, регулятор холостого хода или остановить промывку.

    Что делает РХХ в системе?

    Правильное название этого устройства — не датчик, а регулятор.В конце концов, датчик по определению — это измерительное устройство, которое преобразует физическую величину в электрический сигнал. Но при замене датчика холостого хода видно, что он ничего не измеряет. Это обычный шаговый двигатель. Он приводит в движение небольшую иглу, которая закрывает или открывает подачу воздуха.

    Допустим, вы включили зажигание. В этот момент на обмотку PXX подается напряжение. Шаговый двигатель начинает вращаться, шток достигает конечного положения и возвращается в исходное состояние.Это начальная, предпусковая калибровка — она ​​всегда выполняется сразу после включения зажигания. При запуске двигателя шток регулятора полностью выдвинут, воздушный проход закрыт. Через байпасный канал проходит минимально необходимое количество воздуха. При открытии дроссельной заслонки воздуха поступает в гораздо большем количестве, датчик холостого хода ВАЗ 2114 исключен из контура подачи воздуха.

    ЭБУ автомобиля

    Вы заметили, как зимой работает неотапливаемый инжекторный двигатель? Постоянно поддерживается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя.Это только из-за регулятора холостого хода. Он открывает и закрывает перепускной канал, регулируя тем самым качество топливной смеси. Точно так же рычаг «всасывания» в карбюраторных двигателях. В процессе эксплуатации автомобиля могут появляться следующие ошибки, виновник которых РХХ:

    1. 0507 — завышенная частота вращения коленчатого вала на ХХ.
    2. 0506 — чрезмерно низкие обороты двигателя на ХХ.
    3. 0505 — поломка RXH.

    При этом при переключении оборотов двигатель может заглохнуть.Снижение частоты вращения коленвала при включении дополнительного оборудования — явный признак выхода из строя регулятора.

    Замена на RHH

    Для его замены нужно знать, где находится датчик на автомобиле ВАЗ 2114. А найти его можно в области дроссельной заслонки: именно здесь производится установка данного устройства. Для замены вам понадобится один инструмент — отвертка Phillips. Выкрутите два болта, которыми корпус RXX крепится к дроссельной заслонке.Осторожно снимите его и отсоедините вилку. Желательно перед установкой нового регулятора убедиться, что старый пришел в негодность. Также будет нелишним очистить каналы, для этого обзаведитесь специальным спреем. Датчик холостого хода ВАЗ 2114 устанавливается в обратной последовательности.

    Диагностика поломок

    Для проверки того, что регулятор простаивает, не подлежит восстановлению, необходимо провести пару процедур. Сначала мультиметром проверьте сопротивление обмоток.Если есть обрыв, сразу станет ясно. Во-вторых, снимаем регулятор и подсоединяем к нему вилку. Аккуратно держите ложу пальцем, но не нажимайте на нее. При включении зажигания начнет работать датчик холостого хода ВАЗ 2114. Штанга переместится и остановится в определенном положении. После выключения зажигания он полностью выдвигается (если бы он находился в автомобиле, обходной канал был бы полностью закрыт).

    p>

    ВАЗ-2114: расход топлива на 100 км. Причины большого расхода топлива на ВАЗ

    Автомобили ВАЗ-2114 популярны в России.Это недорогие и лаконичные автомобили, доступные среднему классу. Однако практика показывает, что многих автовладельцев беспокоит расход топлива на 100 км: ВАЗ-2114 чаще всего расходует топливо сверх заявленного.

    Сертификат расхода топлива

    Следует учитывать, что существует паспортный и реальный расход топлива ВАЗ Лада 2114. Довольно часто эти два параметра не совпадают. Если верить производителю, это автомобиль с силовой установкой 1.5 литров в смешанном цикле должны расходовать 6,8 литра бензина на 100 километров. Расход по трассе — 5,2 л, по городу — 8,9 л.

    Расход топлива на 100 км (ВАЗ-2114 с двигателем 1,6 л) составит 7,2 / 5,4 / 9,8 л в смешанном режиме, по трассе и в городе соответственно. Как видите, цифры очень привлекательные, что говорит об экономичности машины.

    Однако, если верить отзывам, то у ВАЗ-2114 расход топлива на 100 км намного выше заявленного производителем.С двигателем 1,5 л максимальный расход бензина при движении в городских условиях составляет 12 л. С двигателем 1,6 л расход достигает 13,5 л на 100 км. Что касается езды по трассе, то здесь параметр практически такой же, как заявленный — 5,5-6 литров на 100 км. В смешанном режиме машина «кушает» около 7,5-8 литров на сотню.

    У некоторых владельцев расход топлива значительно выше, но часто возникают проблемы с двигателем или каким-либо элементом топливной системы.

    Причины большого расхода топлива на ВАЗ

    Перечень неисправностей, вызывающих повышенный расход бензина двигателем, может быть длинным. Вот основные из них:

    1. Загрязненный воздушный фильтр.
    2. Недостаточное давление в шинах.
    3. Грязный топливный фильтр.
    4. Низкое давление топлива.
    5. Неисправен датчик кислорода.
    6. Неисправность датчика скорости автомобиля.
    7. Низкое сжатие.
    8. Бензин некачественный.

    Простые причины, по которым вы можете исправить себя

    Иногда проблему огромного расхода топлива ВАЗ-2114 можно решить самостоятельно. Для начала нужно проверить степень загрязнения топливного фильтра и проверить его на наличие мусора. Если внутри него есть мусор или подозрение на загрязнение, то его лучше заменить. Этот элемент недорогой, а его цена в среднем составляет 300 рублей. Вы можете заменить его самостоятельно — это просто и не требует вмешательства специалиста.

    Второй фильтр воздушный. Через него проходит воздух, который впоследствии смешивается с бензином и подается в камеру сгорания. А если он грязный, то не сможет пропускать достаточное количество воздуха. В результате воздушно-топливная смесь не будет обогащена кислородом, а плохая топливная смесь вполне логично приведет к повышенному расходу бензина. Часто автовладельцы могут сократить расход бензина примерно на 3 литра на 100 километров, просто заменив воздушный фильтр.Его легко поменять — он находится в большом черном ящике под капотом.

    Лямбда-зонд

    Одним из первых и наиболее важных датчиков, работа которых может повлиять на повышенный расход бензина, является лямбда-зонд. Он расположен на выхлопной трубе, и его основная задача — оценка состояния выхлопных газов. По содержанию в составе выхлопных газов кислородная система регулирует объем рабочей смеси. Соответственно, в случае неисправности датчика система не сможет точно регулировать рабочую смесь, которую необходимо подавать в камеры сгорания.От этого расход может увеличиться.

    Однако в случае выхода датчика из строя система предупреждает об этом водителя с помощью лампы «Проверка» на панели приборов. Вы также можете увидеть ошибку с помощью бортового компьютера. Часто этот датчик выходит из строя из-за некачественного бензина, попадания масла в камеру сгорания, зажатия клапана.

    Датчик скорости

    Также причиной большого расхода топлива на 100 км (ВАЗ-2114) может быть датчик скорости. Его основная задача — передавать на блок управления информацию о скорости автомобиля.Последний следит за работой двигателя, регулируя дроссельную заслонку. Проблему с этим датчиком покажет бортовой компьютер, либо считыватель ошибок. Самостоятельно заменить его без специальных знаний практически невозможно. Характерные симптомы выхода из строя датчика скорости:

    1. Неисправность или перебои в работе спидометра.
    2. «Плавающий» холостой ход.
    3. Ощутимая потеря тяги.
    4. Остановить двигатель на холостом ходу.
    5. Увеличен расход бензина.

    Датчик распределения коленчатого вала

    Датчик положения или распределения коленчатого вала также называется датчиком фазы.Он определяет цикл двигателя и, в зависимости от этого, выдает сигнал. Такой датчик устанавливается не на всех автомобилях ВАЗ. В случае неисправности на приборной панели загорится «Чек», и помимо увеличения расхода бензина произойдет падение мощности двигателя, детонация топлива в камере сгорания, остановка двигателя. в нейтральном.

    Форсунки

    Форсунки, через которые топливо впрыскивается в камеру сгорания, также могут вызывать большой расход.Они забиваются и нуждаются в чистке. Возможны различные варианты очистки: можно обратиться на СТО, а можно купить специальную присадку в бензин, очищающую всю топливную систему автомобиля, включая форсунки.

    Повышенный расход холостого хода

    Обычно нормальный расход бензина при работе двигателя на холостом ходу составляет 0,8–1 литр в час. Если эти цифры не превышены, значит с системой все в порядке. Если расход высокий, то стоит проверить те же датчики.Однако особое внимание стоит уделить датчику оборотов холостого хода, который автоматически регулирует обороты холостого хода. Он расположен на дроссельной заслонке и закреплен парой винтов. В приборе нет электронной системы, поэтому его отказ не будет отображаться на приборной панели в виде «Чека». Судить о его неисправности можно только по определенным признакам:

    1. Отсутствие высоких оборотов при запуске холодного двигателя.
    2. Двигатель глохнет на холостом ходу. Это можно наблюдать даже при переключении передач.
    3. «Плавающий» холостой ход.

    Датчик дроссельной заслонки

    Датчик предназначен для регулировки дозировки смеси. Он определяет положение дроссельной заслонки и сообщает ему о нем. Учитывая, что устройство является частью дроссельной заслонки и подключено к электронной системе, на приборной панели загорится «Проверка» в случае неисправности этого датчика. Симптомы неисправности точно такие же, как и в случае с датчиком холостого хода.

    Как уменьшить расход бензина на автомобиле ВАЗ-2114?

    Действия тривиальны: нужно использовать качественный бензин, вовремя заменять расходные материалы (топливный и воздушный фильтры, масло, масляный фильтр), следить за состоянием датчиков, а при подозрении на неисправность обращаться к специалисту.

    Теперь вы знаете, какой расход топлива на 100км у ВАЗ2114, и какие элементы могут повлиять на повышенный расход бензина.

    проверяем датчик скорости. Проверка обрыва цепи

    После измерения скорости автомобиля с помощью механического устройства колесо вращалось с помощью троса, который закручивал спидометр, в результате чего водитель ориентировался на то, с какой скоростью он двигался.

    Сейчас «механика» заменена электроникой, поэтому снятие показаний с колес совсем другое.Так называемый датчик скорости автомобиля ( DSA ), принцип действия которого основан на эффекте Холла. Об эффекте Холла Мы рассказывали в статье:

    Датчик посылает на контроллер электромагнитные импульсы, которые обрабатываются и на основе полученных данных производится точный расчет скорости автомобиля. Это работает следующим образом: как мы уже сказали, DSA посылает импульсы всего за один километр из порядка 6004, чем быстрее движется машина, тем меньше интервал между импульсами.Таким образом, электронный контроллер производит расчет на основе временного интервала между каждым новым импульсом.

    Датчик частоты вращения, собственно, находится недалеко от правого ШРУСа. Чтобы снять ДСА, нужно залезть под машину.

    В этой статье мы расскажем , как проверить датчик скорости в домашних условиях на примере ВАЗ 2114.

    Признаки неисправности датчика скорости:

    • Плавающий холостой ход;
    • Глохнет двигатель;
    • Пока машина движется, не работает спидометр;
    • Ошибки, которые появляются на приборной панели;
    • Падение мощности двигателя.

    Основные причины неисправности DSA

    Основная «болячка», по которой у пропадает сигнал с датчика скорости — плохой контакт или его полное отсутствие. Как правило, причина — обрыв провода или нарушение целостности разъема, поэтому, если вы заметили неисправность в датчике скорости, сначала проверьте указанные выше пункты. Проверить сопротивление в цепи массы, оно должно быть в пределах 1 Ом. Если неисправность не обнаружена, проверьте датчик скорости ВАЗ 2114 более подробно, как это сделать, смотрите ниже.

    Как проверить ДСА своими руками? Способы проверки датчика скорости в домашних условиях

    В первую очередь необходимо снять датчик скорости. Датчик скорости ВАЗ 2114 имеет три контакта: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — напряжение. Проверка DCA Это несложно, нужно проверить массу на 1-м контакте, затем убедиться, что на 3-м контакте есть напряжение (должно быть 12 В), в конце — следует проверить импульс 2-го контакт, при вращении ведущих колес.Скорость вращения должна быть не менее 3-5 км / ч. Кроме того, можно вызвать 1-й и 3-й контакты.

    Альтернативный способ проверить DSA дома (не снимая DSA)

    1. Домкрат переднее колесо (если у вас автомобиль с передним приводом).
    2. Необходимо подключить к контактам датчика вольтметр и максимально покрутить колесо, после чего можно будет снимать показания с прибора. Если во время теста вы обнаружите, что напряжение и частота увеличиваются, датчик, скорее всего, исправен.

    Проверка датчика скорости с помощью сигнальной лампы

    Этот метод предназначен для тех, у кого нет вольтметра.

    1. Так же, как и в предыдущем случае, нужно домкратить машину, а точнее ведущие колеса.
    2. Отсоединить импульсный провод.
    3. Включите зажигание.
    4. Подключите один провод к «плюсу», а второй к штекеру вывода «сигнал».
    5. Подсоедините концы проводов к контроллеру и сильно покрутите колесо. Если индикатор мигает, датчик исправен.

    Если после проверки вы обнаружите, что датчик неисправен, замените DSA самостоятельно или обратитесь за помощью на СТО.

    Измерение скорости автомобиля уже давно осуществляется не механическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик подает на контроллер электромагнитные импульсы, на основе которых последний рассчитывает скорость машины.

    Скорость автомобиля измеряется следующим образом. Датчик на каждый километр пройденного расстояния отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется машина, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость по временному интервалу между импульсами.

    Помимо своей основной функции, этот датчик косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. При движении автомобиля по инерции со скоростью более 20 км / ч контроллер по датчику не открывает подачу топлива.

    Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, находится на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра. Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить место (можно и без снятия, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, он подключен к разъему датчика скорости.

    Признаки неисправности датчика скорости

    При выходе из строя датчика скорости становится невозможно измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже того, в этом случае происходят простои мотора. Наиболее частые признаки, указывающие на неисправность, и устранить которые можно только путем ее замены:

    • спидометр не работает или дает неверные показания;
    • нестабильный холостой ход;
    • повышенный расход топлива;
    • двигатель перестает развивать полную мощность.

    По статистике, чаще всего неисправность проявляется остановкой двигателя на холостом ходу при движении накатом или когда водитель нажимает сцепление для переключения передач. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, он отображает код ошибки «24».

    При неисправности датчика скорости на Калине к симптомам добавляется неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

    Причины неисправности датчика скорости

    Чаще всего неисправности возникают при обрыве цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-либо смазкой, например «Литолом».

    Возможный обрыв провода следует искать возле разъема. В этом месте они гнутся и часто трутся. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора.Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

    Изношенный трос спидометра может вызвать неисправность датчика. Со временем на нем появляются зазоры и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

    Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

    Проверка датчика скорости начинается с того, что выясняется, подано ли на его контакты 12 В. Поскольку принцип его действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только при кручении.Напряжение в этом случае варьируется в пределах от 0,5 В до 10 В.

    Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

    Первый способ

    1. датчик снят;
    2. с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
    3. : положительный датчик подключен к импульсному контакту, а отрицательный — к корпусу или двигателю автомобиля;
    4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с малой скоростью, при этом напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


    Второй способ (без разборки)

    • с помощью домкрата навешивается одно из передних колес станка;
    • мультиметр подключен к проводам датчика;
    • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, то прибор работает нормально).

    Третий способ (без мультиметра)

    При отсутствии измерительного прибора испытание можно проводить с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

    1. импульсный провод отключен от датчика;
    2. при включенном зажигании с помощью контрольной лампы нужно найти «плюс» и «минус»;
    3. колесо вывешено;
    4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на контрольной загорается индикатор минус, датчик работает).

    Если контрольной лампы под рукой не оказалось, можно использовать 12 вольт (например, от индикатора).Плюсовой аккумулятор и сигнальный контакт соединены проводом. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

    Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого подвешивают переднее колесо. Надо на ощупь найти датчик привода. Затем вам нужно повернуть колесо ногой и рукой контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

    Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

    Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы вам потребуются ключи «10» и «21». Первым делом отключается аккумулятор от бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

    После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь коробки передач.

    Установка производится в обратном порядке. Шток исполнительного механизма вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, после чего прибор привинчивается на место.

    После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

    Для измерения скорости движения автомобиля с карбюраторами, оборудованными ДВС, они были оснащены спидометром с механическим приводом. Этот привод размещался в корпусе коробки передач. По вращающемуся тросу показания отправлялись на индикатор скорости, расположенный на приборной панели.Электронные спидометры стали устанавливать на ВАЗ 2114 с инжектором. Данные о скорости передаются с датчиков скорости на основе новых принципов работы. Современные DS используют эффект Холла.

    Порядок подключения и возможные неисправности датчика скорости ВАЗ 2114

    ДС на ВАЗ 2114 устанавливается в приемную розетку привода спидометра в верхней части корпуса МКПП. Доступ к нему есть как сверху при открытом капоте, так и снизу автомобиля при установке на смотровую яму.

    DS выполняет несколько функций, таких как, например:

    • Передача данных на спидометр о скорости движения транспортного средства
    • поддерживает нормальную работу IAC
    • передача сигналов в компьютер для поддержания скорости, соответствующей режиму движения

    В связи с выполняемыми задачами подключается к контроллеру и спидометру через монтажный блок в моторном отсеке. В электрической цепи ДС активируется через предохранитель, установленный в салоне на реле вентилятора печки.

    При неисправности линии датчика скорости на экране бортового компьютера автомобиля загораются следующие сигналы:

    • P0500 — данная ошибка свидетельствует об отсутствии сигнала от DS
    • P0503 — эта ошибка появляется на дисплее при нестабильном, прерывистом сигнале от DS

    Появление таких ошибок побуждает водителя обратить внимание на этот участок в электрической цепи двигателя и часто их причиной является отсутствие или окисление контактов.Тем не менее, если появляются вторичные признаки выхода ЭЦП из строя, то возникает необходимость его проверки или замены. Сюда могут входить:

    • Нестабильная работа или полный отказ индикатора скорости на панели приборов
    • плавающие обороты холостого хода, возможно самовыключение двигателя
    • повышенный расход топлива
    • Блок пониженной мощности

    Эти признаки могут возникать при сбоях в других системах автомобиля, например, в топливной системе, однако, если ошибка возникает одновременно на дисплее компьютера и любом из перечисленных признаков, необходимо проверить Производительность DS.

    1. В первую очередь необходимо проверить наличие контактов в цепях и на устройствах, а также целостность проводки в электрической цепи постоянного тока, прозвонив ее.
    2. Чтобы проверить датчик, не снимая его, установите машину на плоскую платформу, зафиксируйте ее механическими подкладками и используйте домкрат для подъема левого переднего колеса. Заранее подготовленный вольтметр подключить к контактам постоянного тока и руками придать вращение поднятому колесу.Во время вращения колеса необходимо следить за вольтметром. Если напряжение и частота, показываемые прибором, растут в соответствии со скоростью вращения колеса, то датчик исправен.
    3. Не удаляйте DS и другим способом. «Световой индикатор» готовится заранее. С помощью домкрата поднимается левое колесо и контактные провода «управления» соединяются с контактами постоянного тока. Если лампа загорается при вращении колеса, значит, ДС исправен.
    4. Если прибегнуть к третьему способу, то в этом случае необходимо снять датчик и проверить вольтметром входное и выходное напряжение.

    Замена датчика скорости ВАЗ 2114 своими руками

    После того, как проверены контакты, провода и сама ЭС и установлено, что прибор не работает, необходимо принять решение о его замене. Для автолюбителя, не являющегося специалистом по ремонту автомобилей, эта работа несложная, но, тем не менее, нужно заглянуть в мануал по ремонту и эксплуатации автомобиля и посмотреть, как поменять датчик скорости на ВАЗ 2114

    Непосредственно перед работой нужно подготовить необходимый инструмент.Вам понадобятся ключи на «10», «14» и «21». Кроме того, понадобится тряпка для того, чтобы очистить корпус МКПП в районе ДС от грязи и масла.

    Еще нужно заранее купить новый датчик скорости на ВАЗ 2114. У него каталожный номер — 2111-3843010. Средняя цена датчика скорости 2114 около трехсот рублей.

    На ВАЗ 2114 замена датчика скорости возможна сверху, без захода в яму. А вот адсорбер, входной гофрированный патрубок от воздушного фильтра создают неудобства в работе.Даже если их снять, все равно открутить ДС не так-то просто. Опытные специалисты рекомендуют заглянуть в яму. DS будет на виду. Он расположен на картере коробки передач над карданным рычагом, рядом со щупом уровня масла в коробке.

    • Требуется заранее заехать в яму, чтобы дать остыть корпусу двигателя. Лучше всего открыть капот. Так освещение будет лучше и двигатель быстрее остынет. Отсоедините аккумулятор.
    • Находим на КПП ДС, тряпкой протираем поверхность коробки вокруг датчика и освобождаем контакты, сняв с них колодку с проводами.Для начала нужно прижать пружинный зажим.
    • DS крутится против часовой стрелки. Если пальцами это сделать не получается, нужно использовать клавишу на «21».
    • После снятия ДС необходимо проверить привод датчика скорости ВАЗ 2114. Если шток сломан, то необходимо вытащить весь привод.
    • Открутить гайку ключом на «10» и вытащить ее с шайбой.
    • С помощью накидного гаечного ключа на «14» ослабьте привод в пазу, а затем осторожно вытащите привод.Необходимо следить, чтобы шток не выпадал внутрь коробки, иначе его придется снимать и разбирать.
    • После снятия привода необходимо проверить состояние уплотнительного кольца и, при необходимости, заменить его.
    • Заменив шток, установите привод в обратном порядке.
    • Осторожно установите новый DS, повернув его по часовой стрелке.

    Это следует делать с осторожностью, так как его корпус сделан из пластика и может быть поврежден при установке.Есть такой негативный опыт, во всех инструкциях специалисты предупреждают о соблюдении мер предосторожности при установке ДС, чтобы не пришлось прерывать ремонт и идти в магазин за новым датчиком.

    • После вкручивания ДС необходимо подключить к его контактам клеммы с проводами. Правильность соединения контактов необходимо проверить, ведь из-за такой мелочи прибор работать не будет.

    Итак, замена DS произведена.После этого необходимо проверить работу двигателя и спидометра на всех режимах и убедиться, что новый DS работает нормально.

    Порядок замены датчик скорости на ВАЗ 2114

    Для измерения скорости при движении автомобили с двигателями внутреннего сгорания, оснащенными карбюраторами, оснащались спидометром с механическим приводом. Это , привод , расположенный в корпусе КПП. По вращающемуся кабелю показания отправлялись на индикатор скорости, расположенный на приборной панели.На ВАЗ 2114 установили электрические спидометры с инжектором. На них данные о скорости передаются с датчиков скорости, основанные на новых принципах действия. Современные DS используют эффект Холла.

    Датчик скорости ВАЗ 2114

    Порядок подключения и возможные неисправности датчика скорости ВАЗ 2114

    ДС на ВАЗ 2114 устанавливается в приемное гнездо привода спидометра в верхней части корпуса МКПП. Доступ к нему есть как сверху при открытом капоте, так и снизу автомобиля при установке на смотровую яму.

    DS выполняет несколько функций, например:

    • Передача данных на спидометр о скорости движения транспортного средства
    • Поддержка рутинной деятельности IAC
    • передача сигналов в компьютер для поддержания скорости, соответствующей режиму движения

    В связи с выполняемыми задачами подключается к контроллеру и спидометру через монтажный блок в моторном отсеке. В электронной схеме ДС активируется через предохранитель, установленный в кабине на реле вентилятора печки.

    При обнаружении дефектов планки датчика скорости на бортовике автомобиля загораются следующие сигналы:

    • P0500 — данная ошибка свидетельствует об отсутствии сигнала от DS
    • P0503 — эта ошибка возникает на экране при несимметричном прерывистом сигнале от DS

    Возникновение подобных ошибок побуждает водителя обращать внимание на этот участок схемы подключения двигателя и часто их предпосылкой является отсутствие или окисление контактов.Тем не менее, если также появляются вторичные признаки отказа ЭЦП, то возникает необходимость его проверки или замены. Сюда могут входить:

    • несбалансированная работа или полный отказ индикатора скорости на панели приборов
    • плавающие обороты на холостом ходу, возможно самовыключение мотора
    • перерасход топлива
    • пониженная мощность

    Эти признаки могут возникать при сбоях в других системах автомобиля, например, в топливной системе, но если на экране компьютера одновременно появляется ошибка и какой-либо из перечисленных признаков, необходимо проверить производительность DS.

    1. Сначала необходимо проверить наличие контактов в цепях и на устройствах, а также целостность проводки в электронной схеме ДС, прозвонив ее.
    2. Чтобы проверить датчик, не снимая его, необходимо установить машину на ровную площадку, зафиксировать механическими подкладками и с помощью домкрата поднять левое переднее колесо. Заранее подготовили вольтметр для подключения к контактам ДК и руками придать вращение поднятому колесу.Во время вращения колеса нужно смотреть на вольтметр. Если напряжение и частота, показываемые прибором, растут в соответствии со скоростью вращения колеса, то датчик и исправен.
    3. Не удаляйте ДС и другим способом. «Предупреждающий свет» готовится заранее. С помощью домкрата поднимается левое колесо и контактные провода «управления» подключаются к контактам постоянного тока. Если во время раскрутки колеса загорается лампочка, значит, ДС исправен.
    4. Если прибегнуть к третьему способу, то в этом случае нужно снять датчик и проверить входное и выходное напряжение с помощью вольтметра.

    Замена ВАЗ 2109/14 приводы спидометра и их модификации

    Всем привет, в этом видео я расскажу о замене привода спидометр для передних форсунок модификаций

    Привод спидометра 2110 2115

    Видеоаннотация от замена датчика скорости на автомобили ВАЗ 2110-2112 с инжекторным двигателем. Личный опыт….

    Замена датчик скорости своими руками ВАЗ 2114

    После проверки контактов, проводов и самого ЭС и установления неисправности устройства необходимо принять решение о его замене.Для автовладельца, не являющегося специалистом по ремонту автомобилей, эту работу выполнить несложно, но, тем не менее, нужно заглянуть в отдел ремонта и обслуживания автомобилей и посмотреть, как поменять датчик скорости на ВАЗ 2114.

    Конкретно перед работой нужно подготовить правильный инструмент. Ключи на «10», «14» и «21» пригодятся. Кроме того, тряпка понадобится для того, чтобы очистить картер МКПП в районе ДС от грязи и масла.

    Также заранее необходимо приобрести новый датчик скорости на ВАЗ 2114.Имеет каталожный номер — 2111-3843010. Средняя стоимость одного датчика скорости 2114 около рублей.

    На ВАЗ 2114 замена датчика скорости скорее всего сверху, без захода в яму. А вот адсорбер, входящий гофрированный патрубок от воздушного фильтра, доставляет неудобства в работе. Даже если их снять, все равно открутить ДС не так-то просто. Опытные специалисты советуют заехать в яму. DS будет под рукой. Он расположен на корпусе коробки над карданом кулисы рядом с щупом уровня масла в коробке.

    • Требуется заранее заехать в приямок, чтобы корпус мотора остыл. Лучше всего открыть капот. Так освещение будет лучше и двигатель быстрее остынет. Отсоедините аккумулятор.
    • Найти на КПП ДС, тряпкой очистить поверхность коробки вокруг датчика и освободить контакты, сняв их с клеммной колодки с проводами. Для ранее нужно нажать пружинный зажим.
    • DS вращается против часовой стрелки. Если пальцами это сделать не получается, нужно использовать клавишу на «21».
    • После снятия ДС нужно проверить привод датчика скорости ВАЗ 2114. Если шток сломан, то нужно снять весь привод.
    • Открутите гайку ключом на «10» и снимите ее вместе с шайбой.
    • С помощью гаечного ключа на «14» встряхните привод в гнезде, затем осторожно снимите привод. Смотреть нужно, чтобы шток не выпал внутрь коробки, иначе его придется снимать и разбирать.
    • После снятия привода необходимо в обязательном порядке проверить состояние уплотнительного кольца и при необходимости заменить его.
    • Заменив шток, установите привод в обратном порядке.
    • Осторожно установите новый DS, повернув его по часовой стрелке.

    Это следует делать осторожно, поскольку его корпус сделан из пластика и может быть поврежден при установке. Есть такой негативный опыт, во всех инструкциях специалисты предупреждают о соблюдении мер предосторожности при установке ДС, чтобы не пришлось прерывать ремонт и идти в магазин за новым датчиком.

    • После вкручивания ДС необходимо подключить к его контактам клеммы с проводами. Правильность соединения контактов необходимо проверить, ведь из-за такой мелочи прибор работать не будет.

    Итак, замена DS произведена. После этого необходимо проверить работу двигателя и спидометра на всех режимах и убедиться, что новый DS работает нормально.

    Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций.Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это прибор, позволяющий узнать, с какой скоростью движется транспортное средство. Подробнее о характеристиках устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

    [Скрыть]

    Характеристика

    Как найти прибор, каков принцип его действия и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала разберем основные характеристики устройства.

    Расположение

    Итак, а где датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, ДС находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня моторной жидкости.Получить доступ к ДС, находящейся на КПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и отсоединив адсорбер, или снизу, через смотровое отверстие.

    Функции и принцип действия

    Датчик скорости ВАЗ 2114 или как его часто называют датчик спидометра, выполняет не только функцию передачи данных о скорости автомобиля.

    Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

    1. Передача данных на устройство спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать с какой скоростью он движется.
    2. DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
    3. Устройство также передает информацию на компьютер, что позволяет поддерживать наиболее оптимальную скорость с учетом изменения условий движения.

    Эффект Холла, лежащий в основе принципа действия, означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению холловского напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов.Когда машина движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, который, в свою очередь, передается на контроллер. В соответствии с временным интервалом между сигналами ДС рассчитывает скорость движения (автор видео — канал REMONTYCA).

    Ошибки и симптомы

    Водитель может сообщить о повреждении блока управления водителя.

    При обнаружении неисправности в работе контроллера на приборной панели могут появиться следующие ошибки:

    • P0500 — нет сигнала от регулятора;
    • P0503 — сигнал от DS прерван.

    Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема DS или повреждения его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия во время работы автомобиля испытывает большие вибрации.

    Но иногда коды ошибок не отображаются на приборке, и в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшего из строя ДС:

    1. Плавающие обороты двигателя, особенно на холостом ходу, в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно заглушить, если не нажимать педаль газа.
    2. Спидометр автомобиля отказывается работать или работает нестабильно.
    3. Увеличивает расход топлива.
    4. Снижается мощность силового агрегата в целом (автор видео о причинах неисправности контроллера и диагностики — канал ВЧ Электрика).

    Health Check

    Если вас интересует, как проверить датчик скорости, то диагностику можно провести несколькими способами.

    1. Установите рычаг переключения передач пятой передачи и наденьте переднее колесо на домкрат.
    2. Отсоедините штекер от контроллера, для этого нужно просто отжать защелки и отсоединить микросхему.
    3. С помощью провода соединить ДС с аккумулятором и вольтметром.
    4. Крутите колесо. Если ДС исправен, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

    Второй метод в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. При вращении колеса при исправном ДС лампа должна мигать. Другой способ — установить заведомо исправный датчик и проверить с его помощью исправность двигателя.

    Инструкции по замене

    Подробные инструкции по замене с фотографиями приведены ниже:

    1. Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
    2. После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
    3. Теперь нужно осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ЦС можно будет демонтировать.
    4. Если есть сомнения в правильности привода регулятора, при помощи ключа на 10 необходимо открутить гайку крепления устройства.Используя отвертку с плоским наконечником, нужно поддеть корпус привода ДС.
    5. Осторожно извлеките вышедший из строя диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
    6. Теперь вы можете установить новый контроллер. Сделав это, подключите к нему вилку с проводами и не забудьте включить аккумулятор. Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы впоследствии у вас не возникло проблем с работой ДС.

    Фотогалерея

    Больше фото о замене представлены ниже. Как видите, в целом процедура замены довольно простая, особых знаний для этого не требуется, поэтому поменять ДЦ в домашних условиях вполне реально.

    Видео «Визуальная инструкция по замене ЦП в домашних условиях»

    Ниже приведен наглядный видеоурок по самостоятельной замене регулятора своими руками (автор видео — канал Glazs Szalg).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *