Какой радиатор печки лучше медный или алюминиевый на ваз 2114: описание, техниеские характеристики, рекомендации по выбору

Содержание

описание, техниеские характеристики, рекомендации по выбору

Радиатор печки (отопителя)

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов особенно в зимний период , т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки и только сейчас начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу  209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше!  Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту.

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Коль-во ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и  быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома).  Медный радиатор ремонтопригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь,  некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

Какой радиатор печки выбрать?

Если бы мы вернулись на несколько лет назад, то Мы бы без сомнения выбирали медный радиатор, но сегодня качественных медных радиаторов практически нет на рынке, поэтому выбор остается за алюминиевым в силу его проточности, качестве, цене.

Категорически не рекомендуется брать крашеные радиаторы – теплоотдача у них ещё меньше, к тому же имеют неприятный запах. Если брать по фирмам – то мы не рекомендуем приобретать радиаторы фирмы «Лузар». Да и вообще, хороший радиатор – не забитый радиатор. Если радиатор забит – то совершенно не важно, из чего он сделан.

Рецепт гарантированного тепла в салоне в зимний период времени

  1. Меняем охлаждающую жидкость, промываем систему охлаждения.
  2. Заменяем радиатор отопителя на новый.
  3. Заменяем радиатор охлаждения двигателя на новый.
  4. Заменяем помпу.
  5. Выгоняем воздушную пробку.

*- при условии, что все комплектующие не содержат брака, и герметичности системы охлаждения.

Что это нам даст: промыв систему охлаждения, мы избавляемся от мусора в патрубках, замена обеих радиаторов – позволит избежать забиваемости и дальнейшего загрязнения от жидкости, помпа даст гарантию нормального циркулирования от жидкости на холостых оборотах.

какой лучше медный или алюминиевый

Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

Радиатор отопителя

РАДИАТОР ПЕЧКИ

Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.
Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

  1. Сборные алюминиевые;
  2. Несборные алюминиевые;
  3. Медные (латунные).

Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

  • ДААЗ;
  • LUZAR;
  • Pramo;
  • Fenox;
  • Kraft;
  • Bautler;
  • «Оренбургский радиатор».

Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

ВЫБОР

Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

Медь или алюминий?

Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

Преимущества алюминиевых изделий:

  • Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
  • Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
  • Достаточная ширина отводных каналов;
  • Небольшой вес и значительная жесткость.

Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

  • Недостаточно длительный срок службы;
  • Низкая ремонтопригодность;
  • При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

Преимущества медного радиатора:

  • Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
  • Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
  • Более долгий срок службы.

Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

Недостатки:

  • Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
  • Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
  • На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
  • Низкое качество изготовления.

Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор.

Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

Какой выбрать радиатор печки: медный или алюминиевый

На чтение 3 мин. Просмотров 11.1k. Опубликовано Обновлено

Завод изготовитель комплектует отечественные автомобили медными радиаторами отопителя. Однако не всегда эти радиаторы справляются со своими обязанностями и перед владельцами встает вопрос о замене радиатора печки. Установленный с завода радиатор, служит около 3-4 лет, затем начинает течь. При выборе радиатора встает закономерный вопрос – какой радиатор выбрать медный или алюминиевый.

Завод изготовить комплектует автомобили алюминиевыми радиаторами фирмы ООО ДЗА

Алюминиевый радиатор

Лады Самары после 2007 года комплектовались алюминиевыми радиаторами, которые имеют ряд плюсов и минусов. Однако некоторые владельцы автомобилей жалуются на холодный салон и запотевание стекол.

Плюсы алюминиевого радиатора

Имеют большую плотность по сравнению с медными
Ширина каналов радиатора больше, а значит и больше теплоотдача

Минусы

При появлении течи не ремонтопригоден
Достаточно быстро нагревается, но и быстро остывает

Медный радиатор печки

Первоначально отечественные автомобили комплектовались именно медными радиаторами. Однако в последствии, как мы уже писали выше, были заменены на алюминиевые. Сейчас найти качественный медный радиатор достаточно сложно, так как некоторые производители вместо чистой меди используют примеси.

Плюсы медных радиаторов

Среди очевидных плюсов можно назвать его теплоотдачу 389,6 Вт/(м. град), она значительно выше чем у алюминиевого

Медный радиатор долго нагревается, но зато и долго остывает.

В случае протечки его можно отремонтировать. Медный радиатор можно запаять.

Минусы

У этого типа радиаторов меньшее количество ребер и тонкие каналы, которые могут забиваться.

На холостом ходу медный радиатор не прогревается до нужной температуры и может идти прохладный воздух

Как видим, при выборе радиатора лучше всего обратить свой взор в сторону алюминиевого.

Производители и стоимость радиаторов

На сегодняшний день производителей достаточно много, однако среди них есть наиболее популярные, радиаторы которых можно легко найти в магазинах.

  • LUZAR
  • FENOX
  • OberKRAFT
  • BAUTLER
  • ООО ДЗА
  • Radiator Iran Co.
  • Оренбургские радиаторы

Как видите производителей достаточно, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Если вы решили купить качественный радиатор который будет служить, лучше выбрать радиатор фирмы ООО ДЗА. Именно радиаторы этой фирмы устанавливаются на конвейере. Стоимость его варьируется в пределах 700-1000 руб в зависимости от региона.

Мнение специалиста

Советуем вам уважаемые читатели приобрести именно алюминиевый радиатор печки. Несмотря на его минусы, практика показывает, что этот вид радиатора неплохо зарекомендовал себя. К примеру Ваз 2114 2008 года, радиатор печки был заменен лишь в 2014 году, срок его службы около 5 лет.

Какой фирмы радиатор выбрать?

Как уже писалось выше, лучше приобрести именно заводской радиатор. Более дешевые но неплохие по качеству Лузар, Фенокс и Оренбургские.

При замене радиатора советуем сразу заменить и кран печки.

Какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный

Когда отопительная система автомобиля выходит из строя, распространённой причиной проблем оказывается неисправный радиатор печки. Потому возникает острая необходимость заменить этот элемент на своей машине. Сама процедура смены элемента печки может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Но ключевым вопросом здесь является правильный выбор. Основной спор ведётся по поводу алюминиевых и медных изделий. Не всегда удаётся дать однозначный ответ на то, какие из радиаторов лучше – алюминиевые или медные. Для этого нужно изучить их особенности, сильные и слабые стороны. Это позволит дать объективную оценку устройствам и понять, есть ли среди них очевидный лидер.

Рекомендации по выбору радиатора.

Как это работает

Для начала нужно понять, как функционируют радиаторы отопителя на вашем автомобиле. Тепло внутрь салона поступает от работающего двигателя. Это своего рода побочный эффект от работы силового агрегата. Он выделяет тепло, которое инженеры научились использовать на благо человека, то есть обогревать им внутреннее пространство машины. Само тепло создаётся в результате сгорания топливовоздушной смеси и трения между поверхностями элементов двигателя. Чтобы отвести это тепло от нагретых компонентов мотора, в его конструкции предусмотрена система охлаждения. Одной из её функций является обогрев салона автомобиля.

Отсюда следует логичный вывод. Чем сильнее нагрет мотор, тем теплее может быть внутри салона. Охлаждающая жидкость становится горячей, отбирая тепло у двигателя, и переходит в радиатор отопителя. Здесь уже в работу вступает вентилятор, который пускает воздух через нагретый радиатор и распространяет его по автомобилю. Если быть точнее, то по салону. Водитель и пассажиры могут регулировать температуру подаваемого горячего воздуха с помощью дефлекторов и крана, которые расположены на магистрали между силовым агрегатом машины и самой печкой. Это самая простая арматура запорного типа, которая имеет механический или электрический тип привода. С её помощью регулируется количество жидкости охлаждения, проходящей через отопительную систему.

Если поднять температуру на блоке управления, кран будет открыт сильнее. При уменьшении температуры происходит обратный эффект. Его функциональность напрямую влияет на работу печки машины. Если система не сможет обеспечивать полный проход для жидкости охлаждения, нагретой двигателем, тогда водителю и пассажирам будет холодно. Большую роль играет температура на улице. В случае исправного и хорошо работающего отопителя, даже он не сможет максимально сильно прогревать салон, если внешняя температура окажется на очень низком уровне. Чем холоднее снаружи, тем сложнее печке прогревать салон.

Устройство радиатора

Важно учитывать, что на автомобиле предусмотрено сразу два радиатора. Один из них входит в отопительную систему и во многом похож на старшего брата, установленного в системе охлаждения. Функции у них также похожие. Только охладительный радиатор в основном передаёт отобранное тепло в атмосферу, а маленький (отопительный) предназначен для салона. Оба устройства предусматривают наличие 2 бачков, соединённых трубками друг с другом. К ним монтируют пластины, необходимые для увеличения охлаждаемой площади. Чем больше пластин будет иметь устройство, тем выше у него окажется показатель теплоотдачи.

Потому при выборе нового отопительного радиатора следует обязательно обращать своё внимание на количество присутствующих пластин. Если их плотность высокая, тогда и теплоотдача окажется на высоком уровне. Главным отличием между ними является материал изготовления. Выбор в пользу медного или алюминиевого варианта не такой однозначный. Следует детально изучать характеристики и особенности двух вариантов, чтобы понять, на каком из них будет лучше остановиться в каждом конкретном случае.

Преимущества и недостатки медных устройств

Начнём с медных. Их многие называют более предпочтительным выбором, поскольку они обладают лучшими техническими характеристиками. Но и недостатки здесь также присутствуют. Начнём с достоинств. К таковым можно отнести:

  1. Теплопроводность. Это один из главных аргументов, который говорит в пользу меди и против алюминия. Медные устройства характеризуются большей теплопроводностью в сравнении с конкурентом. Как вы уже поняли из выше сказанного, чем выше у радиатора теплопроводность, тем выше качество его работы на обогрев салона.
  2. Пригодность к ремонту. Медь – достаточно уникальный материал. Он одновременно лёгкий, но не повреждается в результате небольших ударов и вмятин. Потому его намного проще ремонтировать при возникновении внештатных ситуаций. Опыт автовладельцев наглядно показывает, что в случае образования трещин или повреждений трубок, их легко можно запаять своими руками или обратиться за помощью к специалистам. При подобном ремонте теплопроводность не меняется, а потому частичный выход из строя не заставляет выбрасывать радиатор и покупать на его место новый.
  3. Медный бачок. На медные радиаторы ставят бачки из аналогичного материала. Это считают весомым преимуществом, поскольку такие конструктивные особенности способствуют повышению эксплуатационных характеристик изделия.

Но за такую эффективность и пригодность к ремонту приходится расплачиваться одним объективным недостатком. Он заключается в высокой цене. Если сравнивать оба варианта конструкций, медная заметно превзойдёт по стоимости своего конкурента из алюминия. Потому при выборе у автовладельцев этот вопрос стоит очень остро. Не все готовы отдавать такие деньги, даже несмотря на очевидные преимущества и важнейшие характеристики элемента.

Плюсы и минусы алюминиевых радиаторов

Сравнивая сильные и слабые стороны устройств, можно понять их основные отличия. Ведь разница между медным и алюминиевым радиаторами заключается в их основных характеристиках. То, что у одного считается объективным достоинством, для другого оказывается серьёзным недостатком. Просто посмотрите на плюсы минусы алюминиевых изделий, и вы поймёте, в чём разница между ними.

Начнём с положительных сторон алюминия, как материала для изготовления радиаторов печки автомобиля.

  1. Цена. Если у медных радиаторов стоимость относилась к недостаткам, то здесь это серьёзное преимущество. Если сравнивать ценники на оба изделия, алюминиевые будут выигрывать примерно в 2 раза. Многое зависит от производителя, но всё же разница в стоимости остаётся существенной. Покупатель может значительно сэкономить. Из-за этого в основном у алюминиевых агрегатов такая большая аудитория.
  2. Теплоотдача. При условии, что количество пластин будет увеличено, то есть площадь охлаждения станет больше, алюминий мало чем уступит меди по показателям теплоотдачи. Потому в этом компоненте они практически одинаковые. Но напомним, что алюминиевые стоят дешевле.
  3. Ассортимент. Огромная доля современных машин, которые выпускаются последние несколько лет, с завода комплектуются именно алюминиевыми агрегатами. Из-за этого растёт количество их аналогов и оригинальных запчастей, предлагаемых разными производителями. У медных версий выбор более скромный.

С преимуществами закончили. Переходим к обратной стороне медали. У алюминия не всё так хорошо. Озвученные преимущества не поддаются сомнению. Но всё же выбор в пользу меди автомобилисты делают после того, как изучат основные недостатки рассматриваемого варианта конструкции.

Потому на минусы следует обязательно указать. Это наглядно показывает различия между элементами. К основным недостаткам относят:

  1. Показатели теплопроводности. Это очень важный недостаток, который буквально перечёркивает все объективные положительные качества устройств. Если водителю нужно получить максимально эффективный радиатор, чтобы отопительная система работала качественно и полноценно прогревала салон, в сторону алюминия он смотреть не будет.
  2. Пригодность к ремонту. Она в этом случае отсутствует. Если повреждаются трубки, повторно запаять их даже при участии специалистов не получится. Нужно менять сразу весь узел в сборе. Есть и такие изделия, которые поставляют на рынок изначально с трещинами в бачках. Это преимущественно малоизвестные фирмы сомнительного происхождения. В теории можно поменять бачок, и подобная практика встречается. Но по факту подобные манипуляции очень опасны и могут привести к поломке печки автомобиля.
  3. Коррозия. Появление ржавчины, то есть процесс коррозии, для алюминия считается объективным и существенным недостатком. Подобные явления ещё больше снижают качество теплоотдачи, способствуют появлению подтёков и дальнейшему выходу системы отопления из строя.

Примерно такие выводы можно сделать относительно этих устройств, изготавливаемых из двух разных материалов.

На чём остановить свой выбор

Вопрос выбора всё ещё остаётся открытым. Но нужно на него постараться максимально объективно ответить. Несмотря на озвученные недостатки, при выборе радиатора несколько лет назад все однозначно бы остановились на медном изделии. Такие конструкции объективно были лучше и могли обеспечить отличную работоспособность всей отопительной системы автомобиля. Но сейчас ситуация другая. Производителей много, а вот действительно качественных медных элементов, какими они были раньше, нет. Это обусловлено стремлением удешевить производство продукции.

В результате к меди начали добавлять всевозможные примеси, которые негативно влияют на прочность, качество, теплопроводность и прочие моменты, всегда считавшиеся главными достоинствами. Потому логичнее сделать выбор в пользу алюминия. Этот материал не нуждается в удешевлении за счёт примесей, потому фактически полностью сохраняет свои преимущества. А недостатки автовладельцы называют не столь существенными, поскольку радиатор всё равно является расходным материалом, который можно менять раз в несколько лет.

При нынешних условиях алюминий объективно лучше меди. Но если вам удастся отыскать максимально качественное изделие, где отсутствуют примеси других металлов, тогда можете смело останавливать свой выбор на медном радиаторе печки. А вот от чего следует категорически отказаться, так это от крашеных отопительных радиаторов. Наличие слоя краски значительно снижает теплоотдачу. В дополнение при нагреве лакокрасочного покрытия оно начинает издавать неприятный запах, который поступает внутрь салона автомобиля. Старайтесь внимательно следить за отопительной системой, предотвращать забивание каналов. Если они окажутся закупоренными, здесь уже не будет играть никакой роли тот факт, из какого материала изготовлены эти элементы системы отопления автомобиля.

Производители

Если вы сумели определить для себя лично, какой радиатор лучше, то остаётся решить только вопрос с производителем. Медь и алюминий активно используют в производстве своих изделий разные фирмы, занимающиеся созданием компонентов для автомобильных систем отопления. Хороших производителей достаточно много, но у всех есть свой опыт в работе с теми или иными заводами. Объективно лучшую компанию определить нельзя. Кто-то хорошо отзывается о них, другие остались не особо довольными. Вопрос достаточно субъективный.

Но если учитывать количество отзывов, уровень продаж и мнение специалистов, тогда в список наиболее предпочтительных производителей медных и алюминиевых радиаторов для систем отопления автомобилей следует включить:

  • Fenox;
  • Bautler;
  • Luzar;
  • Radiator Iran;
  • Oberkraft;
  • ДЗА.

Не пытайтесь сильно сэкономить на подобных устройствах для своей машины. Пусть вы остановились на алюминиевом варианте, который изначально стоит дешевле своего конкурента, но при слишком заниженной цене не ждите высокой эффективности или прочих положительных характеристик. Радиаторы не рассчитаны на весь период эксплуатации автомобиля. Потому этот элемент в какой-то момент обязательно потребуется менять. Большинство специалистов сходятся во мнении, что для импортных и отечественных автомобилей, несмотря на свои недостатки, лучшим решением станет именно алюминиевое устройство. Такие агрегаты способны прослужить свой срок, не создавая лишних проблем в работе отопительной системы.

Запомните, что грязь образуется одинаково в обоих вариантах конструкции. Причём происходит это внутри и снаружи.

С наружной стороны устройство очистить не так сложно. На это потребуется минимум времени и приспособлений. А вот с внутренней частью дела обстоят намного сложнее. Качественно выполнить очистку сложно, не все смогут самостоятельно с этим справиться. При условии, что система охлаждения на двигателе вашего автомобиля чистая, у вас новая машина или недавно проводился капитальный ремонт, медный радиатор печки сможет отлично показать свои самые лучшие качества. Конечно, если ваша машина рассчитана на использование таких элементов.

Если же вы не знаете, в каком состоянии находится отопительно-охладительная система, не нужно создавать себе дополнительных проблем и тратить лишние деньги. Поставьте хороший алюминиевый радиатор и поменяйте его на такой же через несколько лет эксплуатации. Как показывает практика, подобный выход из ситуации является наиболее эффективным и правильным.

Какой лучше радиатор печки медный или алюминиевый на ваз 2114

Какой радиатор печки выбрать: медный или алюминиевый

Многие задаются вопросом: какой радиатор печки лучше – медный или алюминиевый? Здесь не может быть однозначного ответа, каждый имеет свои недостатки и свои преимущества.

Радиаторы

Принцип работы отопителя

Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать принцип работы системы отопления в автомобиле.

Тепло в салон автомобиля попадает от двигателя, это побочный эффект от его работы. Тепло образуется в результате сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от сильно нагретых деталей двигатель оборудован системой охлаждения, составной частью которой является отопление салона. Поэтому чем сильнее нагревается мотор, тем лучше отопление. Горячая охлаждающая жидкость подаётся в радиатор отопителя, а вентилятор, пропуская воздух через него, рассеивает тепло по всему салону.

Температура выходящего из дефлекторов воздуха регулируется краном, расположенным на магистрали между мотором и печкой. Это обычная запорная арматура с механическим или электрическим приводом, она регулирует количество охлаждающей жидкости, которая пройдёт через отопитель (увеличивая температуру на блоке управления, кран открывается больше, уменьшая температуру, он закрывается). От его работы очень сильно зависит то, как будет работать печка. Если он неправильно работает (не полностью открывает проход для жидкости), то в салоне будет холодно.

Также немаловажным фактором является температура «за бортом», даже хорошо работающий отопитель в холодную погоду будет греть немного хуже, поскольку жидкость недостаточно нагревается, из-за этого отопление становится недостаточным. Большое влияние оказывает термостат: если он работает некорректно, то какой радиатор не ставь, а из дефлекторов будет дуть холодным. Для начала нужно проверить исправность работы всей системы в целом, а потом задумываться о замене.

Устройство

Радиатор системы отопления схож со своим старшим братом из системы охлаждения. И функции у них схожи, только большой отдаёт тепло в атмосферу, а малый в салон. Оба имеют в своей конструкции два бачка, которые соединены между собой трубками. К трубкам посредством пайки крепятся пластины, увеличивающие площадь охлаждения (чем больше пластин, тем больше теплоотдача). Поэтому при выборе нужно обращать особое внимание на количество пластин. Сделать это можно, поставив оба экземпляра вместе и визуально осмотрев плотность пластин. У какого радиатора плотность больше, у того и теплоотдача выше. К одному из бачков прикреплены патрубки входа и выхода жидкости. Некоторые модели оборудуются местами для крепления к автомобилю.

Медный радиатор печки

  1. Медь обладает большей теплопроводностью, нежели алюминий. А с увеличением теплопроводности улучшается отопление.
  2. Ремонтопригодность. Медь мягкая и не повреждается из-за незначительных вмятин. Даже при появлении трещин лопнувшие трубки можно запаять, оставив теплопроводность неизменной.
  3. Медный радиатор оборудован бачком из такого же материала, что значительно улучшает его эксплуатационные характеристики.

Недостатки

Недостаток у данного типа только один – это его цена

Алюминиевый радиатор

  • Первым и самым главным преимуществом будет его цена. Она меньше, чем у его медного собрата почти в два раза.
  • При увеличенном количестве пластин (увеличенной площади охлаждения) теплоотдача будет меньше, чем у медного, но уже не так значительно.
  • Распространённость на рынке новых автомобилей. Автомобили последних лет выпуска, производимые в нашей стране, оборудованы алюминиевыми радиаторами.

Недостатки

  • Маленькая теплопроводность материала – самый большой минус.
  • Неремонтопригодность: при повреждениях трубок их невозможно запаять, и приходится менять весь узел. А пластмассовый бачок можно повредить малейшим ударом. Некоторые экземпляры могут быть с трещиной бачка уже из коробки. Есть «умельцы», которые меняют бачки, но это ненадёжно, и есть большая вероятность выхода из строя всей печки.
  • Подверженность коррозии. Алюминий больше подвержен образованию коррозии, что приводит к ухудшенной теплоотдаче и образованию подтёков и выходу из строя всей системы отопления салона.

Резюмируя всё выше перечисленное, можно сказать, что забиваются грязью оба вида одинаково, как изнутри, так и снаружи. И если снаружи устройство промыть есть возможность, то внутри сделать это качественно проблематично. И если система охлаждения вашего мотора чистая (делался капитальный ремонт двигателя, либо новый автомобиль), то лучше подобрать медный вариант, если это возможно сделать для вашей модели. Ну а если состояние водяной рубашки неизвестно, лучше взять алюминиевый и заменить его через несколько сезонов таким же дешёвым вариантом.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Медный радиатор отопителя ваз 2114

Всё чаще автомобилисты задаются вопросом о том, какой радиатор печки лучше медный или алюминиевый на ВАЗ 2114. Этот вопрос особенно актуален зимой, особенно если автолюбитель проживает в одном из северных регионов страны.

Кроме того, вопрос крайне важен из-за того, что стандартная отопительная система автомобиля является достаточно посредственной. Автомобиль прогревается крайне медленно. В итоге водитель и пассажиры могут очень быстро замёрзнуть.

Важно! Достаточно часто обогреватель и вовсе выходит из строя и автомобилисту нужно его ремонтировать. Иногда возникают более мелкие проблемы с радиатором (он может начать течь и т.д.).

Раньше компания ВАЗ использовала только медные радиаторы, однако в последнее время в компании решили попробовать использовать радиаторы из алюминия. Так какой из этих радиаторов предпочтительнее использовать на ВАЗ 2114?

Какой радиатор печки поставить на ВАЗ 2114

Ключевые достоинства радиаторов из алюминия:

  1. Радиатор, сделанный из алюминия, будет иметь существенно больше боковых рёбер. Это делает его более удобным и практичным.
  2. Ширина всех каналов в алюминиевом радиаторе значительно больше. Именно из-за этого можно повысить эффективность подачи тёплого воздуха на холостом ходу.

Основные недостатки радиатора из алюминия:

  1. Алюминиевый радиатор крайне быстро нагревается.
  2. Восстановить алюминиевый радиатор, который имеет даже небольшую течь, практически невозможно.

Ключевые преимущества радиатора из меди:

  1. Медный радиатор на ВАЗ 2114 нагревает очень длительное время. Остывает он тоже достаточно долго.
  2. Радиатор, сделанный из меди, можно без труда восстановить.

Медный радиатор печки ВАЗ 2114 и его недостатки:

  1. Небольшое количество рёбер.
  2. Слишком узкие и маленькие каналы. Они забиваются очень быстро, что самым негативным образом сказывается на прогреве. В итоге ремонтировать такой радиатор приходится довольно часто.
  3. Нет практически никакого обогрева на холостом ходу.
  4. Слишком сложно найти достаточно эффективный радиатор из меди. Многие из них производят из крайне некачественного материала со множеством различных примесей. Теплоотдача таких устройств находится на самом низком уровне.

Вывод

Сегодня алюминиевые радиаторы обладают куда большей популярностью, нежели радиаторы из меди. Причина популярности заключается в том, что найти достаточно качественный радиатор из меди в последнее время стало слишком сложно.

Другая проблема заключается в том, что многие модели медных радиаторов стоят баснословных денег. Далеко не каждый владелец ВАЗ 2114 может себе позволить приобрести подобный агрегат. Радиатор из алюминия может стоить почти в 2 раза дешевле!

Если прибавить к этому стоимость замены радиаторы в сервисном центре, то в итоге кошелёк автолюбителя станет ощутимо легче. Выполнить замену этого агрегата самостоятельно будет под силу далеко не каждому, поэтому стоит заранее закладывать в бюджет для замены радиатора ещё и стоимость работ специалистов.

Самые распространённые ошибки тех, кто выбирает ту либо иную модель радиатора

Некоторые автовладельцы отдают предпочтение агрегатам фирмы «LUZAR». Покупать подобные устройства не стоит. Дело в том, что у них практически нет никакой теплоотдачи! Гарантия на агрегаты этого производителя составляет 12 месяцев, однако эффективность таких радиаторов практически равна нулю.

Иногда автолюбители отдают предпочтение отопителям из компании «Oberkraft». Эти устройства обладают достаточно высокой эффективностью. Гарантия производителя — 1 год. Эти радиаторы способствуют равномерному распределению тепла по салону автомобиля, однако стоимость этих агрегатов может показаться завышенной.

Совет! Некоторые автолюбители сталкивают с ещё одной проблемой. Оказывается, что даже покупка достаточно качественного радиатора может не дать ожидаемого результата. Для того, чтобы печка работала достаточно эффективно, нужно заранее поменять антифриз, а затем прополоскать охлаждающую систему машины. Подобным способом можно избавиться от разнообразного мусора в трубках. Это крайне важно, ведь только после проведения этой процедуры воздух, поступающий в салон, станет чище.

Ещё можно порекомендовать заменить помпу. Этот агрегат отвечает за то, как происходит циркуляция охлаждающей жидкости в автомобиле на холостом ходу.

Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют избавиться ещё и от всех воздушных пробок.

Так какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114

Перед тем, как заменить радиатор, нужно сравнить все достоинства и недостатки отопителей, сделанных из разных материалов. Только после этого можно принять окончательное решение. Стоит принять во внимание и мнение экспертов в данной области. Многие из них считают, что детали из алюминия куда более практичные.

Не стоит приобретать крашеные радиаторы. Это довольно распространённая ошибка многих молодых автолюбителей. Проблема крашеных радиаторов заключается в том, что у них достаточно низкая теплоотдача.

Кроме этого, они являются причиной появления неприятных запахов в салоне автомобиля. Будем надеяться, что ответ на вопрос о том, какой радиатор лучше алюминиевый или медный на ВАЗ 2114, теперь найден.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете найти в видео ниже:



https://www.youtube.com/watch?v=JYC8ijuYJdg

Какой радиатор выбрать для печки на ВАЗ 2114? Этот вопрос набирает актуальность в связи с приближающейся зимой. Не секрет, что не на всех автомобилях отечественного производства печка греет хорошо. Попробуем разобраться, какой же радиатор выбрать:

Медный радиатор.

Сразу после покупки медный радиатор имеет теплоотдачу 389,6 Вт/(м. град). Свойства меди таковы, что такой радиатор долго нагревается и долго остывает. Количество ребер у медного радиатора меньше, чем у алюминиевого, сечение каналов меньше. Поэтому оны быстрее забиваются и на холостых оборотах печка дует прохладным воздухом. Чаще всего именно на это жалуются владельцы ВАЗов.

К плюсам медного радиатора отопителя можно отнести его ремонтопригодность. На этом плюсы заканчиваются. И начинаются минусы: в последнее время производители экономят на сырье и используют не чистую медь. Некоторые красят радиаторы, чтобы придать им товарный вид, но это снижает теплоотдачу такого радиатора. В последнее время очень тяжело найти качественный медный радиатор сложно.

Алюминиевый радиатор.

Теплоотдача алюминиевого радиатора 209,3 Вт/(м. град). Такой радиатор быстро нагревается и быстро остывает. Количество ребер у алюминиевого радиатора гораздо больше, чем у медного, что является несомненным плюсом. Сечение каналов в алюминиевом радиаторе также больше, чем у медного. Благодаря этому они дольше не забиваются и теплоотдача у них больше.

К минусам алюминиевого радиатора можно отнести его неремонтопригодность в случае протечки.

Так какой же радиатор купить?

Еще несколько лет назад, ответ на этот вопрос был бы такой: медный. Но время идет и на сегодняшний день сложно найти качественный медный радиатор. Поэтому наш выбор на текущий момент: алюминиевый.

При этом мы не рекомендуем покупать крашеные радиаторы, т.к. теплоотдача у них ниже и может появиться неприятный запах в салоне.

Из фирм, мы не рекомендуем покупать радиаторы отопителя производства фирмы Лузар. Слишком уж много негативных отзывов о них.

Как подготовить печку ВАЗ 2114-15-13 к зиме.

Для того, чтобы не знать проблем с отопителем салона зимой, мы рекомендуем сделать следующее:

  1. Замените охлаждающую жидкость и промойте всю систему охлаждения.
  2. Поменяйте радиатор печки салона на новый.
  3. Поменяйте радиатор охлаждения двигателя на новый
  4. Поменяйте помпу.
  5. Выгоните воздух из системы охлаждения.

Эти шаги помогут избежать проблем с теплом зимой. Замена радиаторов поможет избежать загрязненности охлаждающей жидкости, а замена помпы даст гарантию ее нормального циркулирования в системе.

Видео по выбору радиатора на автомобили ВАЗ:

Тема думаю актуальная и изъезженная, но имеет место быть.
(Вопросы как бы нельзя задавать в блоге, так что модераторы могут удалить сразу, в общем извиняйте меня, но думаю данный вопрос будет интересен многим)
В общем как то не очень греет печка 2114 европанель(по сравнению с 2109 низкая панель), да и лобовое начало покрываться пленкой (тосольной скорей всего) и так дело идет к замене радиатора.

Но какой поставить весь в смятении?
Хотел поставить медный 2-х рядный оренбургского производства.

цена вопроса от 1200 до 1500р.
Но есть одно но? Пишут якобы он плохо греет
Текет к тому же еще
Соты судя по фото крупные, то есть малая поверхность нагрева и быстрое их остывание, из за этого возможно не греет.

второй будет ДААЗ

цена вопроса 800-1000р.
Соты мелкие, поверхность нагрева больше, людей радует по отзывам

Третий лузар который завален во всех магазинах

соты крупные.
Многие пишут что не греет, некоторые наоборот в -30 с ним в кофте одной гоняют в машине.

Последний пункт сразу надо будет менять Краник печки.
Лузар керамический? Выбор как я понял обжалованию не подлежит?

Давайте конкретно решим что для Самар лучше? Медь, дааз, или еще чтото?

Если тема не актуально, тогда удалим не вопрос

Смотрите также

Комментарии 244

Только не Лузар полное гомно. Выбор был между Лузар и ДААЗ с дуру взял Лузар, толком не греет нифига. Бывает и замерзаю, все советую поставить ДААЗ и будет ташкент…

а разница между Лузар и ДААЗ? никакой! у меня стоит и так же как буржуйка греет! третью зиму езжу в одной футболке))) ВЫГОНЯЙ ВОЗДУХ ТЧАТЕЛЬНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ

Лузар поставил две недели назад, греет отлично, до этого на другом авто тоже он стоял

Жара? на всех положениях греет?

на всех и даже надувом не плохо

Поставил себе медный оренбургский. Пожалел, буду менять на ДААЗ.

Поставил себе медный оренбургский. Пожалел, буду менять на ДААЗ.

Негреет пока не перепаяешь его. Поставил дааз, всё круто в тачке жара.

Стоит лузар. Греет нормально, не течет. Полгода примерно.

Отзыв за лузар засчитан

я для себя уже решил что лучше радиатор дааз 100%. В нем во всех каналах стоят турболизаторы или просто спирали из пластика. Кпд очень большое . Лузар просто отстой полный не советую вопше брать деньги на ветер вопше он не греит и в добавок печка выдает неприятный запах . Дааз у нас я брал за 900р.

Отзыв за ДААЗ спасибо

Эксперимент проведен, но требует повтора. В смысле просверлил я дырку 3 мм и заглушил ее следом пресс-шайбой на резинке и герметике. Скажу сразу — пошла охлаждайка практически сразу, но как было прохладно на холостных оборотах, так и шло. При этом доп.отопитель медный ЖАРИТ, и это при т. охл. ж. 40 и выше. Далее заткнул поролоном воздушные потоки в ноги вперед и назад, воздух пошел на лобовое, теплый. Но и система прогрелась почти до 70 градусов…
А для чистоты эксперимента надо купить несверленый димитровградский, думаю, может трубки у меня изнутри заросли? Хотя когда поднимал обороты до 2000, начинало дуть теплее. Но доп. отопитель в это время вообще Сахару в полдень выдает.
Поезжу, посмотрю. Благо зима впереди, так что давай в январе оценим итоги.

В дороге из-за отсутствия выбора поставил «Лузар»овский радиатор отопителя. По приезду домой заменил на ДААЗ. Объясняю популярно. С «Лузаром» при 90 градусах на двигателе теплоотдача происходила как с ДААЗовским при 55-60 градусах. Сколько приходилось менять клиентам радиаторы и вот что наблюдал при вскрытии боковых крышек : на «Лузарах» нет тех крученых «макарон» которые есть в ДААЗе во всех секциях функция которых не прогонять жидкость, а тормозить для обогрева радиатора. Может быть на «Лузаре» и научились делать для людей, а не для количества, но увы пока что я разочарован их продукцией. Насчет меди промолчу, потому что у нас бывают такие жидкости, что пластмассу то разъедает напрочь.

Отзыв за ДААЗ засчитан

В дороге из-за отсутствия выбора поставил «Лузар»овский радиатор отопителя. По приезду домой заменил на ДААЗ. Объясняю популярно. С «Лузаром» при 90 градусах на двигателе теплоотдача происходила как с ДААЗовским при 55-60 градусах. Сколько приходилось менять клиентам радиаторы и вот что наблюдал при вскрытии боковых крышек : на «Лузарах» нет тех крученых «макарон» которые есть в ДААЗе во всех секциях функция которых не прогонять жидкость, а тормозить для обогрева радиатора. Может быть на «Лузаре» и научились делать для людей, а не для количества, но увы пока что я разочарован их продукцией. Насчет меди промолчу, потому что у нас бывают такие жидкости, что пластмассу то разъедает напрочь.

3 года езжу с медным. греет для юга хорошо. антифриз красный AGA. ничего не разъедает. но цвет за 3 года не потерял — термоядерно красный. как на СТО один заметил «ты чего чужого убил».
как грел предыдущий радик (скорее всего ДААЗ) не скажу — он летом у меня потек

Вот как раз я и забыл то что надо еще и учитывать климат где эксплуатируется авто. Slavik792 открывший тему с вопросом находится в той климатической зоне где зимой бывают и дожди и морозы до -40. Если взять и опустится на пару широт от Вас то можно дискуссию и закрывать — в ОАЭ поставляются и изготавливаются авто ВООБЩЕ без отопления салона.

медный грет отлично, только если он новодел современный, немного раздувается от давления 🙂 🙂

насчет раздувания не знаю

можно проверить просто напором из-под крана, эффект потрясающий

Дмитровградский завод радиаторов рулит ИМХО! В начале осени тоже долго размышлял, и сделал правильный выбор (кстати коробка у меня красная почему то была)! Никогда не думал что при минусе за бортом придется приподнимать заслонку радиатора)))

Как поменять радиатор отопителя ВАЗ 2114 быстро ⋆ I Love My Lada

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 не вызывает особого энтузиазма у владельцев моделей Самар с «низкой» панелью. Как правило работа связана с полной разборкой салона, точнее, передней панели. А это само по себе занимает массу времени и сил. Впрочем, есть и один плюс в таком методе. Можно заодно устранить все сверчки и утеплить моторный щиток. И все же если снимать радиатор отопителя на ВАЗ 2114 с демонтажем панели нас по каким-то причинам не привлекает, можно пойти другим путем и снять его быстрее. Заодно разберемся, какие радиаторы лучше показали себя на этой модели, а какие не самым лучшим образом.

Какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2114, конструкция и особенности отопителя

На всех автомобилях восьмого-девятого семейства, в том числе и на ВАЗ 2113-2115, схема работы отопителя идентичная. Источником тепла, как положено, служит наш двигатель, а в роли теплоносителя выступает антифриз системы охлаждения. Он прогревает радиатор печки, который находится в замкнутом кожухе и обдувается потоком воздуха, нагнетаемым турбиной отопителя. Теплый воздух поступает по воздуховоду в салон. Холодный радиатор печки — это редкая, но неприятная болезнь всех автомобилей ВАЗ. А замена радиатора отопителя, по крайней мере на ВАЗ 2114-2115, бывает необходима из-за течи или забитых сот радиатора. Если он медный, то еще подлежит ремонту. Если алюминиевый — только под замену.

Принципиальная схема работы отопителя

Какие радиаторы отопителя ВАЗ 2114 лучше. Характеристики, конструкция

Конструкция радиаторов может отличаться как материалами (медь, алюминий), так и величиной сот, наличием завихрителей. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Вкратце, вот они:

  1. Медный радиатор. Отличный выбор. Имеет высокую тепловую инерцию (медленно нагревается, медленно остывает), ремонтопригоден, имеет отличные теплопередающие свойства. Минус в том, что они дороже и тяжелее алюминиевых. Медный радиатор печки
  2. Алюминиевый радиатор. Тоже неплохо. Стоят недорого, но не ремонтируются. Если потек — сразу лом цветных металлов. Быстро нагреваются, но и быстро остывают. Проблем с ассортиментом не замечено. Можно купить практически за любую цену. Алюминиевый радиатор

Величина сот также важна. Чем мельче соты, тем большее количество воздуха прогревается за единицу времени. Радиаторы с крупной сотой имеют меньший КПД, но и стоят дешевле, легче весят. В принципе, они имеют смысл только в регионах с относительно теплым климатом, хотя есть несколько производителей, которые не экономят на материале и продают достаточно качественный продукт.

Завихрители внутри трубок медного радиатора

При покупке не помешает узнать у продавца, есть ли в трубках сот радиатора пластиковые завихрители или турбулизаторы. Их наличие нельзя назвать принципиальным, но очень желательным. Дело в том, что завихрители с одной стороны задерживают прогретый антифриз, тем самым вынимая из него максимум тепловой энергии, а с другой стороны способствуют лучшей теплопередаче между жидкостью и материалом радиаторных сот.

По данным АвтоВАЗа, завихрители увеличивают эффективность работы радиатора на 25-30% на оборотах около 800-1000 в минуту, на 20% при оборотах коленвала 2,5-3 тысячи в минуту и на 5 тысячах в минуту увеличивают эффективность теплоотдачи на 4-7%.

Завихрители

Следовательно, для покупки желательно выбирать радиатор с завихрителями, мелкими сотами, а материал подбираем на свое усмотрение.

Рейтинг лучших радиаторов печки ВАЗ 2114, отзывы владельцев

На прилавках магазинов слишком много радиаторов для 2114, чтобы высказываться однозначно о каких-то из них. Тем не менее публика расставляет свои приоритеты следующим образом:

  1. Лидер по положительным отзывам — димитровградский радиатор ДААЗ с артикулом 21080-8101060-00. Поставляется в оригинальной упаковке либо синего, либо красного цветов. Завихрители в наличии, мелкая сота. Срок службы от 3 до 6 лет. Цена на 2018 год — 420 гривен или $15,5, выполнен из алюминия.
  2. Медный двухрядный радиатор производства ООО «Оренбургский радиатор» с артикулом 1102-8101.100. Мелкая сота, отличные теплопередающие свойства. Работает не хуже родного, при этом подлежит ремонту. Служит до 10 лет, цена от 870 гривен ($32). Размеры радиатора — 261х150х47.

  3. Самый массовый радиатор — алюминиевый Лузар с артикулом LRh-0108. С ценой около 12 долларов по качеству и количеству положительных отзывов уступает родному и медному.
  4. Самый недорогой — AURORA с номером HR-LA 2108. Цена около 200 гривен или 7 долларов. Как стоит, так и греет. Малая площадь обдува, алюминий неважного качества. В качестве безвыходной замены ставить можно, но не более того.
  5. Радиатор Аляска 2108-81001050, цена на уровне Лузара, но отзывы очень противоречивые. Алюминий, без завихрителей.

При покупке радиатора в магазине стоит просить у продавца сертификат качества и проверять внутренности на наличие завихрителей (их видно, если заглянуть внутрь трубки или слышно, если потрясти радиатор).

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — ВАЗ 2115 своими руками

Замена радиатора печки на 2114 с низкой панелью обычно проводится при снятой передней панели, но мы избавимся от этого мероприятия, если нет необходимости ремонтировать или модернизировать воздуховоды или утеплять или обесшумливать салон. Работа должна занять не более часа, если следовать инструкции:

  1. Сливаем антифриз на холодном двигателе.
  2. Снимаем боковые крышки передней панели и бардачок. Этого можно не делать, но со снятым бардачком замена проходит быстрее.
  3. Откручиваем два винта крепления к полику, они расположены слева и справа.
  4. Откручиваем фиксаторы тросиков привода заслонки печки.
  5. Откручиваем два самореза в правом верхнем углу панели под заглушкой.
  6. Аккуратно и бережно транслируем всю панель на себя.
  7. Освобождаем от хомутов два патрубка радиатора, подставив емкость для сбора антифриза.
  8. В принципе, радиатор можно снимать, но он упирается в днище.
  9. Чтобы снять освобожденный от хомутов и фиксаторов радиатор, достаточно просто приподнять правую часть панели домкратом, уперев его в пол и в кромку панели.
  10. Устанавливаем новый радиатор и собираем панель в обратном порядке.

Перед заливкой антифриза обязательно снимаем трубку, которая подключена к штуцеру дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы избежать возникновения воздушной пробки в системе охлаждения. Заливаем антифриз в бачок и следим за появлением жидкости в трубке. После появления антифриза устанавливаем трубку на место и доливаем жидкость до уровня.

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда речь идет о необходимости замены радиатора печки ВАЗ-2114 сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности при установке. Давайте разберемся, что и как это сделать, чтобы не потребовалось много времени и сил.



Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый гораздо проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и на ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера.Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому чаще всего прибор необходимо немедленно заменять.





Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но вы не можете найти его на рынке, поэтому приходится довольствоваться тем, что у вас есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два вам нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автомобилистов большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также вас удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. Д.

Как заменить самому

Прежде всего, надо полностью слить охлаждающую жидкость, это довольно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.




Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет тянуть панель, а вы в это время снимаете радиатор.Есть второй способ: для этого нужно открутить крепеж с обеих сторон панели. Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Вот в основном это.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Поскольку установка осуществляется практически одинаково, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греться. Если он не работает, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Учтите, что при замене радиатора печки ВАЗ-2114 сразу после работы машины прибор будет горячим, лучше немного подождать.

Алюминиевый или медный радиатор для вашего автомобиля

Когда вы планируете этапы сборки вашего автомобиля, система охлаждения, вероятно, не является особенно захватывающей частью инвестиций. Итак, если вы ищете новый радиатор, вы, вероятно, заметили, что существует множество моделей, подходящих для вашего автомобиля.Подойдет ли двухрядный алюминиевый радиатор так же хорошо, как четырехжильный медно-латунный радиатор? Какой материал охлаждает лучше и почему? Мы поговорили с людьми из Griffin Radiators, которые развенчали маркетинговую шумиху и сломали небольшую науку о охлаждении в вашу пользу (а также в нашу пользу).

Радиатору, как и вашему двигателю, для работы нужен воздух. Это теплообменник вода-воздух, поэтому воздух должен проходить через достаточно большую сеть трубок, в которых течет охлаждающая жидкость двигателя. Трубки соприкасаются с тонкими металлическими ребрами, чтобы еще больше увеличить площадь поверхности, доступную для охлаждения. Конечно, большая площадь поверхности означает, что может рассеиваться больше тепла охлаждающей жидкости. Таким образом, идеальный радиатор был бы построен из металла с высокой проводимостью, с трубками большого диаметра и максимальным контактом между трубками и ребрами, и он мог бы эффективно пропускать воздух с минимальными ограничениями. Медь-латунь проводит тепло значительно лучше, чем алюминий. Более крупные трубы и ребра увеличивают площадь поверхности. Так почему бы нам не построить пятижильный медно-латунный радиатор с огромными трубками и кучей ребер охлаждения? Ограничениями являются прочность материала, вес и воздушный поток.

Медно-латунный сплав не такой прочный, как алюминий, поэтому его трубки более восприимчивы к выдуванию даже при относительно небольшом давлении, создаваемом системой охлаждения. Изготовление медно-латунного радиатора с большим и более эффективным диаметром трубки 1 дюйм требует утолщения стенки трубки до 0,015 дюйма — вдвое большей толщины, чем это необходимо для трубки диаметром 51/48 дюйма. Это означает, что большие трубки весят в три раза больше, чем трубки меньшего размера — нехорошо! Компромисс заключается в изготовлении трубок из алюминия.Алюминиевый радиатор с трубками шириной 1 дюйм и толщиной стенок 0,016 дюйма на 60 процентов легче такого же медно-латунного радиатора. Трубки шириной 1 дюйм увеличивают контакт трубок с ребрами и охлаждающую способность примерно на 25 процентов по сравнению с радиатором, построенным с трубками диаметром 11/42 дюйма. Чистый результат? Гриффин утверждает, что охлаждать будет двухрядный алюминиевый радиатор с 1-дюймовыми трубками, а также пятирядный медно-латунный радиатор с 11/42-дюймовыми трубками. Это освобождает дополнительное пространство под капотом, а двухрядная конструкция позволяет меньше ограничивать поток воздуха через сердечник.Больше воздуха — больше охлаждения.

Конечно, теория работает, но достаточно ли этого, чтобы оправдать замену стандартного медно-латунного радиатора на гладкую, блестящую алюминиевую деталь? Мы, безусловно, смогли отлично охладить наши большие блоки с помощью стандартного четырехжильного медно-латунного радиатора, такого как Desert Cooler от U. S. Radiator. Фактически, нашему американскому Pontiac 455ci с радиаторным охлаждением еще предстоит превзойти 200 градусов по Фаренгейту. Будет ли Pontiac запускать какой-либо кулер с хитрым алюминиевым радиатором? Гриффин считает, что правильно спроектированный алюминиевый радиатор лучше охлаждает.В наши дни алюминиевые радиаторы — это тенденция как на вторичном рынке, так и в производстве оригинального оборудования. Но насколько лучше алюминиевый радиатор охладит уникальную машину, сказать сложно. Гриффин объяснил, что алюминиевые радиаторы имеют более явные преимущества в гонках, где устойчивость к повреждениям и системы охлаждения сверхвысокого давления являются обычным явлением. Они могут работать с системой охлаждения под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм, а специальный процесс высокотемпературного армирования эпоксидной смолой обеспечивает дополнительную прочность сварным трубам.Это многовато для паяного медно-латунного радиатора.

Алюминиевые радиаторы, изготовленные по индивидуальному заказу, по-прежнему стоят довольно дорого, но универсальные алюминиевые гоночные радиаторы очень конкурентоспособны по сравнению с заменами из меди и латуни. Гоночные радиаторы Griffin сварены методом MIG-сварки, и хотя они не выглядят так красиво, как индивидуально подогнанные радиаторы TIG компании, они должны работать так же хорошо, если вам потребуется небольшая производственная работа для их установки. Реальным штрафом является мизерная 30-дневная гарантия по сравнению с двухлетней гарантией на все радиаторы Griffin, изготовленные по индивидуальному заказу.Гриффин говорит, что при условии наличия хорошего заземления двигателя и рамы для предотвращения электролиза и при условии, что вы меняете охлаждающую жидкость каждый год.

Так что же из этого взять? Если вы выбиваете из своей машины яркий свет, будь то скорость 140 миль в час на Silver State Challenge или понижающая передача на 7000 оборотов в минуту перед пятым поворотом на гоночной трассе Elkhart Lake Raceway, вам, возможно, придется использовать максимальную скорость. — выдерживание давления хладагента и устойчивость к виброустойчивости прочного алюминиевого радиатора. Но независимо от того, нравится ли вам высокотехнологичный вид алюминия или медно-латунный стелс, любой (при правильном выборе) должен иметь возможность охлаждать ваш уличный автомобиль при условии, что он сочетается с хорошим вентилятором и кожухом.

Посмотреть все 3 фотографии Универсальный алюминиевый радиатор Summit шириной 2531/44 дюйма и высотой 19 дюймов (номер по каталогу 380325) практически незаменим в нашей Chevy Nova 71 года. Хотя размеры были идентичны стандартному двухпроводному медно-латунному сердечнику, потребовалось немного потрудиться, чтобы правильно установить его в подставку.Мы изготовили два алюминиевых монтажных ремня толщиной 11/48 дюймов, чтобы прикрепить верхнюю часть радиатора к основной опоре — достаточно надежно. ВАЗ 2114

Установка Радиатор печки. Установка нового радиатора

В отечественных автомобилях одна из проблем зон — система отопления. Считается, что через несколько лет эксплуатации потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2114 или видовой модели. Правильная эксплуатация поможет вернуть работоспособность этого узла, обеспечив комфортную работу машины в любое время года.

В конструкции автомобильного отопителя обязательными элементами являются следующие детали и узлы:

  • радиатор из алюминия, меди или латуни;
  • комплект насадок;
  • Обводной кран
  • .

Стоит учесть, что новые модели автомобилей ВАЗ с конвейера после 2007 года предлагаются потребителям с комплектацией алюминиевых радиаторов.

Циркуляция жидкости, содержащейся в системе, осуществляется за счет работы двигателя.Автомобилистам следует знать, что отопительный агрегат имеет прямое отношение к охлаждению ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется встроенным краном. Именно он в вазах — «головная боль» автовладельцев.

Лидеры случаются негерметично в соединительных форсунках. Обычно теряют герметичность стыковые участки или места загибов. Поскольку снимать радиатор печки на ВАЗ 2114 не всегда уместно, то проблему стыков на время можно решить заменой хомутов. Затянув их, чтобы они были покрепче, избавились от протекания и уменьшили объем теплоносителя.Также устранены небольшие пробои с помощью использования герметика.

Осмотр сиденья с утечкой помогает осмотреть место установки радиатора. Его засоренные участки могут привести к перегреву мотора. Признаваться в этом нежелательно. Проверяем температуру сопряжения форсунок с блоком цилиндров. Когда одни из них чрезмерно горячие, а другие имеют низкую температуру, то это верный признак засорения системы.

После обнаружения неисправности радиатор отопителя ВАЗ 2114 будет заменен либо его ремонт произведен самостоятельно или третьими лицами.Для демонтажа понадобится набор:

  • набор ключей;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • ;
  • набор отверток или отвертка с битами;
  • новый радиатор с краном.

Демонтажные работы следует проводить с максимальной осторожностью, чтобы не повредить расположение трубок.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2114

Пошаговая инструкция для вас по снятию и замене основного отопителя в российском автомобиле состоит из таких шагов:

  1. Осуществляем дренаж существующей в жидкостной системе. Впоследствии его потребуется заменить полностью. Складываем пластиковую заглушку с центральной лицевой панели и откручиваем отверткой или отверткой.
  2. Центральная панель освобождается от крепления винтов, а экран остается на своем месте.
  3. Откручиваем нижние крепления. Операция помогает снятию кожуха рулевого управления.
  4. На следующем этапе снимаем аудиосистему. Операция проходит быстро и не вызывает затруднений. Важно только не забыть отключить вилки.Стоит заранее нарисовать схему их подключения, поместив провода между собой в жгут.
  5. По завершении предыдущих операций доступ к пластиковой консоли. Откручиваем саморезы с двух сторон саморезами. Их расположение — для удобства монтажа / демонтажа симметрично.
  6. Избавьтесь от переключателя вентилятора и флажков регулировки.
  7. В аналогичном положении становится доступна центральная консоль для отключения от торпеды.
  8. Последующий этап — снятие с клемм и клемм кнопок.
  9. Демонтируем диагностический разъем, проведенный самоподтяжкой.
  10. Освободившись от креплений консоли вынуть из салона.
  11. Избавиться от креплений торпеды с двух сторон. Они расположены на металлическом каркасе, откуда их откручивают.
  12. Снимаем отпущенную металлическую конструкцию предварительным демонтажом электронного блока. Если в таком положении слегка приподнять переднюю панель и упереться в деревянную планку, то откроется доступ к нужному радиатору.
  13. Крепление печки в салоне ВАЗ 2114 осуществляется с помощью хомутов.Расшатав их, получаем деталь.

Теперь можно удалить остатки охлаждающей жидкости с печки и заменить новую деталь.

Решение проблем с краном

Важно учитывать, что при выходе из строя основного нагревателя в подавляющем большинстве случаев выходит из строя байпасный кран. На автомобилях ВАЗ 2114 заменяется печкой. Если не поменять точный кран, то тосол в салоне потечет от потери из-за него герметичности.В результате внутри появится неприятный запах и возникнут очаги влаги.

Для замены понадобится фонарик, чтобы увидеть мелкие элементы крепления и быстро провести разборку. . Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы определить место установки.

Примет следующий набор:

  • аэрозоль технический ВД-40;
  • новый кран;
  • щетка для очистки металла от накипи;
  • набор гаечных ключей и отверток;
  • Герметик
  • с силиконом;
  • Домкрат
  • и эстакада или смотровая яма;
  • Емкость
  • для сбора тосола.

Кран желательно выбирать из керамических моделей. Это сведет к минимуму возможность окисления проходных каналов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

  • Отправляем машину на смотровую яму или на подъемник.
  • Устанавливаем пустую тару с широким горлом, например обрезанную пластиковую пятилитровую, куда будет сливаться антифриз из системы.
  • Попадаем на кран при разборке в салоне аналогично операциям демонтажа радиатора.
  • После слива жидкости зачищаем резьбу на пятках щеткой по металлу. В процессе мы используем жидкость WD-40.
  • Демонтаж форсунок проводится поочередно, из-за них потечет остаток охлаждающей жидкости.
  • На следующем этапе работы ведутся из кабины, где убирается боковая крышка приборной панели. Чтобы минимизировать загрязнение, стоит положить на резиновый коврик тряпку.
  • Далее с шпонки на яму на 10 снимаем гайки крепления, которые держат решетку.
  • Возвращаемся в салон, натягиваем кран на себя, после чего откроется доступ к тросу и фиксатору на пружине, который тоже снимаем.

После всех операций кран можно демонтировать и поставить новый. Сборка осуществляется в порядке обратной разборки. Рекомендуем менять все уплотнения параллельно. Стоит использовать герметик, чтобы обеспечить максимальную герметичность.

Радиаторное устройство — один из основных элементов системы отопления, от которого зависит эффективность работы духовки. Как показывает практика, этот узел в автомобилях ВАЗ 2114 не самый надежный, поэтому многие автовладельцы периодически сталкиваются с необходимостью его замены. В каких корпусах изготавливается и как выполнить эту задачу самостоятельно — узнайте в этой статье.

[Скрыть]

Какой радиатор поставить?

В автомобилях ВАЗ может применяться медный или алюминиевый радиатор, причем первый имеет определенные преимущества:

  • он имеет большую теплоотдачу, что дает возможность более эффективно работать с салоном;
  • Основное преимущество — ремонтопригодность, то есть, если устройство будет продолжаться, при необходимости его можно будет искать.

Что касается радиаторных узлов из алюминия, то они менее эффективны в плане обогрева кабины, но и стоимость их ниже. Если вы не знаете, какой радиатор печки ВАЗ поставить, то не беда, ведь выбора у вас не так уж и много.

Есть несколько производителей устройств:

  • производством медных устройств занимается Шахааз и ОР;
  • латунных изделий выпускают фирмы KRAFT, LUZAR и DAAZ.

В каких случаях заменять радиатор?

Возможны две ситуации, при которых замене подлежит радиаторный узел:

  1. Салон авто не прогревается, печка смешивается с холодным воздухом.Причин в этом случае может быть несколько, но не исключено, что проблема кроется в том, что узел радиатора забит и не может передавать тепло в салон.
  2. Вы заметили течь в салоне, под ковриком. Скорее всего, происходит утечка рабочей жидкости — антифриза. Делается, если это устройство протекает, а не нет патрубков системы (автор видео — канал Ремонт ВАЗ 2114).

Инструкция по снятию и замене

При необходимости демонтажа отопителя потребуется полностью снять и разобрать приборную панель.Что касается замены радиаторного устройства напрямую, то достаточно будет лишь частично разобрать приставку. Ремонт такого плана — дело не особо простое, однако при терпении и силах все можно сделать своими руками. Для выполнения работ вам понадобится стандартный сантехнический инструмент, в том числе отвертки, гаечный ключ, плоскогубцы.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

  1. В первую очередь сливают тосол из системы отопления.Для этого нужно открутить заглушку расширительного бачка и слить расходный материал из основного радиаторного узла в заранее подставленную емкость под сливное отверстие. Когда жидкость из радиатора переплавилась, необходимо открутить крышку в блоке цилиндров, что позволит слить жидкость и из БК. Если вы заметили, что антифриз потемнел, при этом есть осадок и нагар, скорее всего, расходный материал уже отработал срок службы и пора его менять.
  2. Затем нужно демонтировать аудиосистему с центральной консоли. Снимите рамку, вытащите саму магнитолу и отсоедините от нее разъемы и провода, после чего устройство можно будет демонтировать.
  3. Далее снимается заглушка и закручиваются меховые шурупы, фиксирующие приборную панель — нужно открутить 4 винта — два верхних и два снизу. Снимать саму ленту необязательно.
  4. После выполнения данных действий вам потребуется снять с блока управления системой отопления все рычаги управления и ползунки.
  5. Далее демонтируем защитный кожух на рулевой колонке, фиксаторы располагаются сверху и снизу.
  6. Следующим шагом снимаем крышку диагностического разъема, он находится в центральной консоли, под прикуривателем. Для этого нужно открутить винты, фиксирующие сам разъем, после чего крышку можно без проблем снять. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. Сделав это, можно отсоединить разъем от прикуривателя.
  7. После выполнения этих действий необходимо отключить все разъемы и заглушки, имеющиеся на центральной консоли. На этом этапе будьте внимательны — все разъемы лучше заранее отметить, иначе вы можете перепутать их при сборке панели.
  8. Далее извлекается блок сигнализации, для этого нужно открутить два винта. Таким образом, центральная рамка приборной панели будет свободной, и вы сможете ее снять. Сделав это, можно добраться до разъемов прикуривателя, его тоже нужно будет отсоединить.
  9. Следующим этапом будет демонтаж неисправного ящика — бардачка. К нему прилагаются шесть самовыводов, их нужно открутить.
  10. По бокам пульта управления есть фиксаторы — саморезы, их тоже нужно будет открутить. Выверните винты, которыми крепится компьютер.
  11. Затем откручиваем еще несколько шурупов, которыми фиксируется блок регуляторов системы отопления.
  12. Далее на стойках передней головки есть пластмассовые предметы, их нужно будет разобрать, для этого опять же необходимо открутить винты.
  13. Между рулевой колонкой, а также панелью есть специальный винт, его тоже нужно открутить. Выполнив эти действия, вы ослабили центральную консоль, теперь осталось только поднять ее вверх и в сторону кресел. Полностью снимать консоль необязательно — ее нужно, чтобы ее хватило на извлечение радиатора. Панель необходимо закрепить сбоку.
  14. Теперь нужно добраться до хомутов, установленных на шлангах нагревательного узла, ослабить их отверткой. Снимите шланги, но перед этим обхватите их тряпкой, из-за них, скорее всего, вылезут остатки антифриза. Обратите внимание на состояние труб — если вы видите, что они изношены или сильно забиты, на них есть следы повреждений, то лучше сразу их заменить. Сразу же радиатор крепится к корпусу отопителя с помощью трех саморезов — их нужно открутить, и само устройство снимается. После демонтажа прибор заменяется новым, процедура сборки проводится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Помощь в замене радиатора»

Цена вопроса

Цены на радиаторы разные, но варьируются примерно в одном диапазоне.Стоимость устройств зависит от качества товара, производителя, а также от места, где он покупается. Например, продукция Лузар для ВАЗ 2114 в среднем стоит на рынке от 900 до 1300 рублей. Алюминиевые радиаторы от производителя ДААЗ в среднем стоят около 1 тысячи рублей.

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый подразумевает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих сменную часть. Ремонт таким образом рекомендуется проводить, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены, что после завершения работ «лишних» комплектующих не останется. Нет такой уверенности? Тогда лучше обратиться в автосервис или отремонтировать более простым способом, который мы опишем ниже.

Не требует разборки торпед, однако для проведения ремонта таким способом потребуется помощник. Работа выполняется в следующем порядке:

  • снимаем консоль и бардачок;
  • откручиваем болты и винты, удерживающие переднюю панель, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
  • снять тросы управления режимами работы печки, которые расположены со стороны водителя и пассажира;
  • снимаем крышку радиатора;
  • демонтируем резиновые насадки радиатора.Предварительно подставляется под устройство таз или другую емкость, чтобы антифриз не пролился на пол;
  • привлечь помощника. В его задачу будет входить аккуратный сброс торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы что-либо сломать, не выдергивайте переднюю панель автомобиля «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видео, прикрепленном к статье.

Особенности установки нового радиатора


Установка нового радиатора и сборка автомобиля производятся в обратной последовательности. На этом этапе важно случайно не потерять крепеж панели, а также соблюдать правила, перечисленные ниже:

  • на патрубки радиатора, лучше установить новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
  • выходной и входной штуцер устройства желательно смазывать мылом или любым моющим средством, чтобы упростить установку форсунок, а также улучшить их прилегание к установщикам;
  • особенно качественно крепить стойки центральной панели, так как именно на них основные функции по управлению автомобилем;
  • после того, как панель установлена ​​и закреплена, необходимо проверить правильность настройки кабеля, а также убедиться, что кран и клапаны открыты до должного уровня;
  • в процессе заправки системы охлаждающей жидкости нужно убедиться, что в ней нет воздуха. После восстановления уровня антифриза обязательно запустите двигатель и убедитесь в герметичности форсунок и их соединений с радиатором.

При соблюдении всех этих правил можно обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного поедания из-за засорения системы.

Заменить радиатор печки на ВАЗ-2114 без снятия панели приборов не так-то просто. Это связано с тем, что он находится прямо под центральной консолью, а остальные узлы не допускаются.Поэтому наберитесь терпения, чтобы совершить это действие.

Видео о замене радиатора печки без снятия на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены радиатора печи

Конечно, демонтировать приборную панель для замены радиатора печки было бы намного проще, но процесс этот длительный и требует большого количества времени. Поэтому, как показывает практика, многие автомобилисты меняют радиатор печки, не снимая центральную панель приборов.

Сразу можно сказать, что для выполнения операции потребуется другая пара рук, то есть помощник.

Итак, когда основные аспекты разобраны, можно переходить непосредственно к выполнению операций. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену радиатора печки:

  1. Демонтируем центральную консоль.

    Снять центральную консоль

  2. Снять перчаточный ящик.
  3. Откручиваем крепления торпеды таким образом, чтобы ее можно было двигать в разные стороны.

    Раскручиваем крепления торпед в разные стороны

  4. Откручиваем трос привода управления режимами печки. Они идут как со стороны водителя, так и с пассажира.

    Снять тросы привода печки

  5. Демонтируем крышку радиатора.

    Отвинтите крепление крышки радиатора и снимите его

  6. Для того, чтобы снять форсунки вам нужно либо, либо заменить бачок на.

    В идеале слива подойдет к сантехническому шлангу, который можно надеть на один из выходов шланга крановой печи

  7. Теперь откручиваем патрубки радиатора печки.

    Откручиваем хомуты и снимаем форсунки охлаждающей жидкости

  8. Откручиваем болт крепления всей панели приборов к кузову (к ноге).

    Крепление панели к кузову

  9. Далее, когда все будет готово, с помощью помощника сдвиньте приборную панель и вытащите радиатор.Вытаскивать запчасть нужно предельно осторожно, чтобы не повредить остальные узлы, находящиеся внутри панели.

    Переместите приборную панель в сторону панели

Важно! При демонтаже радиатора печки необходимо соблюдать особую осторожность, так как остатки охлаждающей жидкости могут вылить продукт на электронные устройства автомобиля, в том числе и на электронный блок управления, что может их повредить или полностью вывести.

Установка нового радиатора

Спорный вопрос по поводу использования герметика. С одной стороны, нельзя использовать герметик в системе охлаждения, его остатки. А с другой стороны, щель радиатора часто изгибается и шланги не держатся. Вам решать.

Нюансы

Установка нового радиатора печки проводится в обратной последовательности, но есть некоторые нюансы установки.

Рассмотрим основные из них:

  • На форсунки нужно установить новые хомуты.
  • Для удобства ношения насадок их необходимо смазать мылом.Это также улучшит их прилегание к трубкам.
  • После привода печки в сборе, необходимо обязательно правильно подключить кран и заслонку.
  • После заправки системы охлаждающей жидкости нужно проверить, осталась ли она.

Выбор радиатора

Это гоночный радиатор. Видны следы антифриза!

К выбору радиатора, печки стоит подойти, ведь при быстром выходе из строя выйдет из строя не только дополнительные материалы навесного оборудования, но и время, которое было затрачено на весь процесс.

Итак, рассмотрим возможные варианты покупки радиатора печки на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060 — Оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Производится заводом АвтоВАЗ. Средняя стоимость 750 рублей рублей. Под таким же каталожным номером изготовлена ​​деталь от компании «Лузар», поэтому оригинал легко спутать с аналогом.

Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запчасти, есть несколько аналогов, рекомендованных к установке.Все они прошли сертификацию и имеют такое же посадочное оборудование, что и оригинал. Итак, рассмотрим, какие подобные детали можно установить:

Название производителя Каталожный номер Цена
Weber Правая 2108. 900
Master-Sport 2108-8101060-PCS-MS 1000
крон. К201008. 1200
Терм. 112108BA. 1400
Пекар. 2108-8101060 1500
Fenox. RO0004C3. 1600

Аналог Радиатор печки

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автомобилисты даже не понимают причин, по которым это произошло. Итак, рассмотрим, что способствовало тому, что товар вышел из строя:

  • Охлаждающая жидкость с уплотненными каналами .Благодаря этому в радиаторе создается значительное давление, которое способствует разгерметизации системы.
  • Ячейки радиатора штриховые Также способствуют тому, что это выходит из строя.
  • Износ или коррозионное повреждение конструкции поверхности может привести к тому, что радиатор потечет.

выводы

Как показывает практика, большинство автомобилистов меняют радиатор печки на ВАЗ-2114, не снимая приборную панель. Из статьи видно, что процесс довольно трудоемкий, а также требует помощи со стороны. Таким образом, стоит отметить, что при выборе нужно обязательно позаботиться о детали.

Если печка перестала нормально греть салон вашего автомобиля ВАЗ 2114, то в подавляющем большинстве случаев проблема в неполном радиаторе. В этом случае лучший выход — заменить радиатор печки ВАЗ 2114 своими руками.

Сразу отметим, что, конечно, можно обратиться за помощью в профессиональную автомастерскую, но в этом решении есть три важных миныa:

1.Только за работы по замене радиатора печки придется отдать не менее 2000 руб.
2. Мастера не интересуют долгая служба радиатора, главное — устранить проблему, а детали технологии замены им не важны.
3. В подавляющем большинстве случаев мастера производят разборку автомобиля в руки «скорой помощи», а это неизбежно приводит к тому, что пластиковые элементы повреждаются и ломаются.

Напомним, что в статье.Мы рассматривали всевозможные причины поломки печки. Вы можете их выявить и устранить — приходите и читайте как очень полезный материал.

Проблем, решаемых заменой радиатора:

Есть две основные причины, по которым замена радиатора печки на ВАЗ 2114.
Первая причина кроется в протечке радиатора. Это не только дополнительные расходы на постоянную доливку охлаждающей жидкости, но и протекающий радиатор может сильно ухудшить внешний вид салона машины.

Вторая причина, по которой заменяется радиатор отопителя ВАЗ, — это его засор. Подразумевается, что радиатор забился на подаче холодного воздуха, а также для уменьшения расхода подаваемого воздуха, даже если он имеет достаточно высокую температуру.

Важно отметить, что в некоторых случаях проблемного радиатора достаточно для очистки струи воды под высоким давлением, но помогает он только на 20 процентов.

Какой радиатор выбрать для замены сломанного?

Для начала следует определиться с металлом, из которого должен быть изготовлен радиатор. Существует два основных типа радиаторов для автомобилей ВАЗ: медные и алюминиевые.

Медные радиаторы имеют одно важное преимущество — их можно ремонтировать. Но у них есть существенный недостаток — они намного дороже алюминиевых радиаторов. Важно отметить, что именно из-за дороговизны медных радиаторов сейчас довольно сложно найти достойную модель, ведущие производители попросту отказались от их выпуска из-за низкой рентабельности.

Если говорить об алюминиевых радиаторах, то этот вариант можно назвать наиболее перспективным.Во-первых, по теплопроводности они практически не уступают медным радиаторам. Во-вторых, они стоят намного дешевле. В-третьих, они представлены в линейке всех производителей, а потому найти хороший радиатор не составит труда. Единственный недостаток этих радиаторов — невозможность ремонта, только полная замена.

Еще один важный нюанс, О чем стоит знать при замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками, так это то, что, несмотря на внешнюю привлекательность, крашеные радиаторы — худшее решение вне зависимости от того, из какого металла они изготовлены.

Разборка радиатора печки ВАЗ 2114

Чтобы заменить радиатор печки на «четырнадцатую», нужно для начала снять его. Для этого необходимо частично разобрать приборную панель автомобиля. В этом нет ничего сложного, тем более, что это можно сделать сразу двумя способами.

Первый способ проще, но требует привлечения помощника. Вам нужно открутить винты крепления перчаточного ящика и консоли, после чего демонтировать их.Далее откручиваем крепления с левой стороны панели приборов, вытаскиваем ее изо всех сил на себя и просим помощника, чтобы он снял открытый для доступа радиатор печки.

Второй способ немного сложнее, но его можно полностью выполнить самостоятельно. Записываем по шагам.

Шаг 1: Снимите крепежные винты с левой и правой стороны приборной панели.

Шаг 2: Освободите скобы, идущие от пола

Шаг 3: Снимите перчаточный ящик, открутив его крепеж

Шаг 4: Легким движением переместите приборную панель и снимите радиатор печки

Важно отметить, , что вытащить радиатор печки на ВАЗ 2114 не так уж и просто, здесь тоже нужно знать несколько хитростей :

1. Отсоедините провода от электродвигателя отопителя.
2. Откручиваем 2 гайки справа и слева от радиатора, которые его фиксируют.
3. Копирование салона автомобиля под печку ветошью, ослабление хомута, из которого охлаждающая жидкость впитывается.
4. Вытащить радиатор из печки.

Ну а замена радиатора отопителя ВАЗ выполнена на 50 процентов, осталось только установить новый радиатор, о котором мы и поговорим.

Интим новый радиатор печки ВАЗ 2114

На самом деле ничего сложного в установке нового радиатора на ВАЗ 2114 нет.Достаточно просто произвести все описанные выше манипуляции в обратном порядке. Но, как всегда, есть ряд мелочей, которые позволят вам выполнить более качественно, а результат сохранится гораздо дольше.

Итак, первое, что вам следует знать — необходимо снять с себя систему воздушного стопора, которая так или иначе образуется при проведении работ по замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

Второе, что необходимо запомнить — после установки нового радиатора следует залить свежей охлаждающей жидкостью, запустить систему так, чтобы она была заполнена, и снова долить жидкость до максимальной отметки.

Третье, и, наверное, самое главное — при установке нового радиатора печки необходимо заменить все патрубки и хомуты. Все дело в том, что эти элементы одноразовые и сколько бы вы не затягивали после замены печки радиатора, они все равно потекут.

Вместо лишения свободы

Если после замены радиатора печка продолжает хорошо греться, то следует проверить остальные узлы отопителя, а также продумать все нюансы замены радиатора, о которых мы рассказали в этой статье.Если вы что-то упустили, или посчитали неважным, и результат замены не оправдал ожиданий, то обязательно повторите процедуру замены радиатора, но с полным соблюдением технологии.

Как замена радиатора печки на Калине? Действенные методы замены радиатора печки на Лада Калина

Информация, как поменять печку на Калину своими силами, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

  • перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
  • с видом на печной вентилятор;
  • кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
  • Силовой агрегат
  • ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры Из-за того, что вентилятор постоянно работает.

Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.

Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

  • камень по металлу;
  • комплект торцевых и рожковых ключей;
  • плоскогубцы, отвертка;
  • обрезная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый I. Главный вопрос: Как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр. Вместе с насадкой снимается аккумулятор.

Открывается доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печки, выбив в тазу остатки антифриза.

Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

  1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
  2. Боковая декоративная панель.
  3. Пластиковая боковая крышка печки.
  4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Поскольку в моторном отсеке торчит печная фурнитура, а ее рама не позволяет протолкнуть радиатор в нужном направлении, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика сбоку.

Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность заменить электродвигатель клапана мотора в случае некорректной работы. Редуктор и датчик положения клапана выполнены в виде одного блока, закрепленного на 3-х винтах.Их нужно открутить, отсоединить электродвигатель и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки — это спокойно, такая необходимость появится.

Снятие электродвигателя нагнетателя

Вентилятор печки — достаточно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его полозья крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.



Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Закручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевой ключ. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.

Инструментов:
  • отвертка плоская
  • крестовая отвертка
  • голов и набор Gorog
  • болгарский
  • кусок утеплителя

Код поставщика:
  • 2108-8101206 (2 шт) шланги печки в комплекте с хомутами.
  • 11180-810106000 — Радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.

4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.

5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верхний снят с корпуса термостата.

Низ от сопла.

7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.

8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.

9. Отверните указанный ниже болт рулевой колонки.

10. Откручиваем еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и демонтируем рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.


На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки
На фото отмечены болты крепления

12. Снимите три отмеченные ниже гайки.

13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.


Датчик

Если не понятно, то этот момент на видеоуроке с 4-55 .

14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.

И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.

16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.

18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.

Не забываем чистить пластиковые лопасти.

19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.

20. Вставьте радиатор в сиденье.

21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний снятие радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.

22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.

24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.

Видеоурок

Здравствуйте, уважаемые читатели блога , сайт . Замена печки На Калину задача сложная, но именно о ней мы и поговорим в этой статье. Печка Калина — это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, да еще и в сильный мороз Салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая — все идет отлично, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если у радиатор печки начнет протекать, на ковриках в салоне появятся лужи тосола, а в худшем случае Тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили масло жидкое — значит пришло время произвести замену радиатора печки на Вашу калину и сделать ее желательно как можно скорее укрепить. Радиатор печки Калина находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

Сняв пластиковую накладку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние.Взгляните на мою Калина после восьмой зимы радиатор печки Выглядит так:

Staten Kalinovsky радиатор отопителя Сделайте материалы из духа материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает протекать, как правило, в холодное время года. На моей Калине радиатор печки начал лить на третьем году жизни, но происходило это так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Залез в полиэтилен (надо было еще на новой Машине). Прошло еще 5 лет, оксиды на конце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой первые капли антифриза упали на коврик со стороны водителя:

Мне кажется, все это время Тосол очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда ему удалось испарить воздушный поток. Позже, переставив родной радиатор печки Калина, обнаружил под ним зеленую лужу:

Итак, увидев капли Тососа, я понял, что это откладывать ремонт печки Больше не могу. Планировал к весне в обязательном порядке заменить радиатор печки Калина И в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Вырвав пол интернета, я понял, что информации по этому поводу мало.Мне достоверно удалось выяснить, что такое , замена радиатора печки на Калину — задача не из легких. Наши именитые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что на заменить радиатор печки Надо разобрать почти половину салона, авто:

Потом позвонил в автосервис и узнал, что за процедуру замены печки на калину придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели.Как-то не захотелось в результате неразвернутой сборки получить новые сверчки или поломку активных узлов, поэтому я стал настаивать на альтернативных вариантах замены радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Я довольно долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только откатить от старого радиатора длинный штуцер, торчащий из салона в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор, не разобрав торпеду — невозможно.Установить новый радиатор мешает его длинная установка. Укорочить их на новом радиаторе нельзя — тогда не удастся надеть на них шланги из подкапотного пространства. Гляди, штуцер и так не очень много в подкапотном пространстве, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Итак, габариты радиатора печки калины : 240 ч. 195 ч. 50 ММ.

Также можно использовать размеры ниши, в которой установлен радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Впрочем, если собрать Адиатор р Печь. Из другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

А теперь, уважаемые читатели, опишу, как заменить радиатор печки мне удалось найти в интернете.Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

    • Снятие панели приборов
    • Воздуховоды для питьевого воздуха
    • Печка от газели

Рассмотрим каждый из способов замены печки Калины И разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Этот способ замена радиатора Калина Официально рекомендована заводским производителем.По этому способу, по задумке наших конструкторов, для замена радиатора отопителя необходимо снять торпеду — переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

    • Во первых , не хочу заменять печку на разборку «самки», т.к. при сборке что-то может неправильно собрано, что-то может скрипеть, а что-то вообще перестать работать
    • Во-вторых , никому этого делать не хочет, а в обслуживании стоит около 5-7 тысяч рублей.- Довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Воздуховоды для питьевого воздуха

Второй способ заменить печку на Калину Это та часть воздуховода отслаивается,

затем вставляется новый радиатор печки,

и откачка стенки воздуховода клеевым методом возвращается на свое место:

Отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно).Зато у него есть свои плюсы:

    • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
    • педаль тормоза разбирать не нужно
    • используются родные форсунки и радиатор (все идеально)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности воздуховодов для опилок.

Укорочение фитингов радиатора

Третий способ — это укорачивание штуцеров на штатный радиатор печки Калиновский.Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда необходимо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в салоне автомобиля.

На тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и другие доказательства были найдены. Когда я представлял себе, как все это соберу в районе узла Падал, то этот способ мне показался не очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз придется попробовать установить таким образом штатный радиатор.

Замечу, что резинка-уплотнитель Вместе с металлической пластиной, скорее всего, использовать не получится , поэтому герметичность салона снижается и это главный недостаток этим методом, не считая неудобств сборки форсунок на радиатор.

Печка от газели или от Волги

Название метода говорит само за себя — речь идет о замене статического радиатора на радиатора печки от другой машины, например от Волги или Газели.Забегая вперед скажу: этот метод я не рекомендую, чуть позже поймете почему.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки от Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но он имеет другую комплектацию с его, поэтому они должны отображаться справа — со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги подцепить через верх — для приборной панели благо места хватит.Отверстия в стене можно проделать с помощью паяльника, и не беспокойтесь об эстетике — шланги видно только с высоты посадочной поверхности.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, остальные работы производятся в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно такую ​​схему: расположить радиатор печки штуцер справа и сделать его снятым со стороны пассажира, а слева, наоборот, герметично закрыть отсек.В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, как радиатор Волгова идеален для замены штатного на Калину.

Отзывы про медный радиатор были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал поиски радиатора. Однако найти это медное чудо мне не удалось.Вместо этого мне все время попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так что не нашел медного радиатора подходящего размера Купил за 650 р. Радиатор Газельевский из пластика и алюминия и поставил на Калину. Процесс установки подробно не описываю, т.к. этот путь развития был тупиковый. Для сравнения приведу только фото:

Обратите внимание: Газельевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, и он тонкий, он тонкий — всего 16 мм, а Калиновский — 18 и 20 мм.К тому же примерка показалась мне слишком длинной, поэтому я их прикоренил. Как выяснилось, сделать это было невозможно.

Использовал шланги от двигателя до радиатора сплошные 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцер на двигателе имеет диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не мог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, спустя неделю после установки радиатора ГАЗели, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол.Затянув хомут, я обнаружил, что поток только усиливается. Потом я снял шланги и понял, что эти монтажники настолько легкие, что под натиском хомутов просто оказались внутрь.

Еще один Газельевский радиатор пришлось купить, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но стоил этот радиатор дешевле — всего 600 р.

Второй экземпляр смотрелся посерьезнее, вид у него был надежный, хороший, на коробке касалась надпись «Сделано в Германии», но по ширине он тоже уступал Калиновскому почти на сантиметр.Летом зря не придавал значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность радиаторной установки играет ключевую роль в эффективности печки.

Установив второй радиатор от газели, штуцер не разрезал, надел на них шланги к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором езжу с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что печка практически греется.Теперь я понимаю, что плохо сжат радиатор печки , поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, проносился мимо, в зазоре, образовавшемся из-за недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от Газели я недостаточно сконструировал Радиатор Пороофон. Смотрю как у меня был уплотнен радиатор печки от Газели. Это пример, как это делать не нужно, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

Что делать, если повернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холода заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10 ° С окна заклеивались только после 30-40 интенсивных движений. Ездить на ней было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени у меня было понимание, что экспериментов хватит и надо еще поставить родной радиатор печки от калины , идеально подходящей по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

На тот момент еще не знал, как поставить штатный радиатор, но резать воздуховоды или разбирать торпеду все равно не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, штуцер был заглублен в перегородку моторного отсека, так что штатный радиатор нельзя было протянуть в нишу даже на половину своей длины.

После демонтажа радиатора от Газели начал думать, как поставить штатный радиатор, ничего не ломая. Покрутил, повернул радиатор, поставил и Эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а если перевернуть радиатор отопителя штуцеры не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, так что через час после 4-х дефлекторов системы обогрева уже тускло тухлым воздухом.А теперь давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калину методом обратного радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

Инструменты и материалы для ремонта печи Калина

Обязательно:
    • Две отвертки: крестовая и плоская (для отвинчивания хомутов)
    • Нажмите кнопку
    • Головки на 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
    • Головок на 10, 13
    • Длинная головка на 10 (длина 5 см)
    • Ключи к 10, 13
    • Длинные клещи или гранулы (для того, чтобы сломать арматуру старого радиатора)
    • Металлическая опора (новый радиатор Gentlyumping Splatte)
    • Острый нож (для резки поролона)
    • Станция Радиатор Печка Калина 11183
    • 3 метра армированного шланга, внутренний диаметр 20 мм
    • Два угла трубок (d = 18-20 мм, 50х50 мм)
    • Полная толщина 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: держатель лампы или фонарь
    • Шланг для слива охлаждающей жидкости + трубка-переходник
    • Нитевдеватели (для откручивания труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что абсолютно необходимо для ремонта двух трубчатых уголков диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) 50х50 мм размером которые будут отворачивать поток жидкости от фурнитуры (на фото справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих углов Но в этом случае шланги будут сильно зацеплены, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать.К тому же нагрузка на местах неизбежно увеличивает нагрузку, а значит, и риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки купил за 50 р. В магазине запчасти на газ. Заодно схватил хлопот из

подходящего размера.

Замена печки на Калину методом реверса радиатора

Итак, приступим. Поставьте машину так, чтобы левая могла открывать водительскую дверь и производить работу в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод .

Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткать чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут повредить двигатель, не попали внутрь во время работы внутри.

Снимаем аккум и площадку под него (ключи на 10, на 13, ключ храповой с головкой на 13).

Для полного снятия площадки откручиваем головку на 10 труднодоступную гайку, к которой крепится платформа двумя трубопроводами.Эти шланги приходится каждый раз откручивать при снятии площадки под аккумулятор, поэтому я соединил их вместе и больше не прикручивал к площадке, потому что они никуда не денутся

Как слить Тосол на Калину?

Во избежание ожогов работать с охлаждающей жидкостью только на остывшем моторе. Когда двигатель Тосол нагревается в системе, он находится под давлением, поэтому не снимайте форсунки и не открывайте крышку бака, пока мотор не остывает.

Тосол объединить двумя способами:

  • 1) Можно открутить сливную пробку в правом нижнем углу радиатора охлаждения двигателя и открыть расширительный бачок пробки.Если вас залит классический метод, то рекомендую заменить штатную трубку радиатора на эту такую ​​тюнинговую версию, которая продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на штатном стопоре (на фото — слева) быстро выламываются, надо смотреть на тач — он не выступает из радиатора, а стопор настройки (на фото — справа) заметен и легко откручивается. Рекомендую поставить такую ​​заглушку всем Калиноводам!

  • 2) второй способ слива антифриза заключается в сливе только той части тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра).При этом весь расплав теплоносителя будет собран в канистре и никаких капель, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика Следующее: Снимите шланг с узла дроссельной заслонки обогрева .:

Из этого шланга будет сливаться охлаждающая жидкость, поэтому необходимо зацепить другой шланг И приложить свободный конец к канистре, где будет собираться расплав Тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо это сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажимаем пальцем нагревательный штуцер дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и вдуваем в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз человека по шлангу прямо в канистре. Когда из шланга уходит воздух, значит, основная часть Тосола из плиты уже вышла.

Надув в расширительный бачок — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочитает сливать охлаждающую жидкость через упор радиатора, но я сделал простейший СПЕЦИАЛЬНЫЙ позволяющий закачивать воздух в систему с помощью компрессора.Сломав старую трубку от расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от камеры автомобиля:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и змеевик сливается сам.

Демонтаж старого радиатора Лада Калина

Итак, когда Тосол сливается, снимаем с двигателя верхнюю и нижнюю штуцеры, патрубки Поддерживающие печку.

Нижний и верхний диаметры писков со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обеих штуцеров без учета стороны — тоже 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на сплетах сторон, становится понятно, почему их очень сложно носить армированный Шланг диаметром 18 мм . Во всяком случае, я не мог этого сделать. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном магазине по цене 60 р / метр.Двух кусков по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно 1 метра в каждую сторону. Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он прав), т.к. на сплезер легче носить от двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене штатного радиатора эти шланги уходили в яму, а шланг брали диаметром 18 мм (так как он был в стоке).Правда, для соединения с двигателем я сделал переходники, но об этом чуть ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто — сплезер расположены в труднодоступном месте , поэтому я откручиваю от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, возможно, вы скроется без этой операции. Хомута на фурнитуре сильно оксид да и для работы ключу просто негде, поэтому успел повернуть хомуты только длинные финишное покрытие :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегаем вперед, скажем, что эта шпилька крепится к моторному щиту , стальная пластина на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото с педалей:

Звук Нижние партнер проще отключил:

Сопла сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь перебираемся в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую пластину из стали :

Заодно сразу выдвинул педаль тормоза — это предоставит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разберите педаль тормоза, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не разрезая его металлом с металлом, как это делают. Для этого снимите стопорную пластину и выньте шплинг , педаль к. акции :

подсказка : Если поставить маркер на резьбу, где была гайка, то при сборке прекратите установку Это займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена от педали , I. датчик упор снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Снимите педаль назад (на себя) и влево. Это помешает этому сфокусироваться на педалях , в которых демонтированный датчик отдыхал раньше. Упор может даже немного погнуться — это не страшно (при сборке вернем его в исходное положение), главное, теперь педаль поднести к себе.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и можно попробовать снять радиатор печки из гнезда.Если получится, значит, вся эта статья написана зря, ведь новый радиатор можно поставить точно так же)). Если чуда не произошло, и выдернуть радиатор помешали вам сплезер застрял в подкапотном пространстве, то вы берете какие-то клещи и смело закусываете сплезер под фундамент. Постарайтесь не повредить уплотнение , прикрепленное к стальной пластине — оно нам еще пригодится.

Когда внешняя часть подойдет, сломается — снимите с фитинга стальную пластину с уплотнением .Если фитинги все же мешают — заморачиваться под фундамент.

Далее легким движением вытаскиваем из его площадки старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не откладывать его края — алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор в перевернутом виде — без патрубков, а к драйверу:

Если фитинг не врезается, значит мест для посадки шлангов очень мало.Теоретически можно сначала одеть шланги , а установить радиатор уже в сборе со шлангами , но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил уголок с радиатором. Пол на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер Второй хомут.Прибавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил нижний снутстер длиной . 50 мм .

Сейчас проверил — тосола не бывает, поэтому вторая клешня на каждом штуцере не нужна. Для установки одного зажима можно уменьшить длину фурнитуры на другой 15 мм , поэтому, я рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину , подходит , размеры 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочную розетку, понял, что по длине эти уголки ставятся в принципе. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом хомуты оставил на своих местах, а уголки снял, снял для упрощения установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газельлевский, решил аккуратно уплотнить радиатор и приклеил его поролон по следующей схеме.

Вся дальняя стенка приклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс по бокам фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам не дует ни из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, потому что благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет идти через радиатор печки Так будет лучше греться.

Справа и слева густой поролон я не клеил, чтобы при креплении не задевал. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и, надо сказать, в мою нишу радиатор вошел довольно плотно.

Когда радиатор обтянут поролоном, оставим его довольно , попадаются , а в это время установка на свои места шланги . Металлическая пластина Пришлось до доработать . Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не пропускала одновременно радиатор и шланги.После доработки изделие приобрело следующий вид:

Далее вставляем шланги в уплотнительную резинку . Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резиновой ленте довольно плотно, поэтому вставлять их в резинки следует до того, как пластина с резинкой будет установлена ​​на корпусе.

Установите на их место металлическую пластину и уплотнение . Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя Положительно сказывается на герметичности салона I. шумоизоляция , поэтому желательно ее оставить.

Глубокая головка на 10 , не забыв установить шайбу, притяните пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцер двигателя. Проблем с этим возникнуть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось сделать от подруги переходники с 18 шланга на 20-й.

Сделал часть переходников двигателя из штатной трубы от печки калины, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходника я использовал трубку диаметром 18-20 мм, которую давно купил газ в магазине автозапчастей.

Теперь, когда шланги смонтированы на свои места, я выполнил установку радиатора печки В нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и лишнюю часть шлангов убираем вверх для вентиляционного короба.

И последним этапом соединяем уголка от радиатора . Не знаю, влияет ли, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему декоратору радиатора, а верхний — к верху.

Было бы еще неплохо прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя саморезами, которые предназначены для этого, но я этого еще не сделал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, из-под него нет дуть куда угодно, а с креплением заморачиваться, пока зимой особого желания нет)).

Справа остались следы установки печки от Газели — дырочки проделанные паяльником. Поролон их закрыл плотно, но летом планирую отыметь их эпоксидной смолой Таким образом герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели зря плакал. Надо поставить штатный радиатор печки от калины, и точка!

Сейчас мы перечислим в обратном порядке все, что вам нужно, чтобы вернуться на свои места.

Сборка

Вернись на место педаль тормоза . Сделать это будет мешать упор Значит необходимо отвести его в сторону и это позволит вам вернуть педаль на ее законное место. Если упор снимал вперед , то после возврата педали. на ее месте, расправьте упор плоскогубцами .

Соединение педали со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик Нажатие на педаль тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загореться при слабом нажатии на педаль.

Также установите на место кронштейн педали Газа А на себе педаль , что потребовало закрепить на кронштейне стопорной пластины .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем в подкапотное пространство.Не забываем вернуть на место тягу руля и закрепляем на место теплозащита (Если откручивать):

Поставил на место воздушный фильтр , воздуховод , потом площадка под Акб и Сэм аккумулятор .

Итак, все собрано, осталось лить антифриз и выхлоп траффик от печки. Перед заливкой Тосола убедитесь, что все шланги поставлены на свои места и все хомуты затянуты ими, в том числе шланг дроссельной заслонки .

Признаюсь, залив антифриза и проверив систему охлаждения, я сначала немного расстроился, то что печка опять не греет . В отчаянии добавил Газу и заметил, что на высоких оборотах Воздух от печки сильно нагревается. Тут мне пришло в голову: в системе шлюз . Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не позволяет тосолу циркулировать по плите.

Воздух из системы я выгнал так же, как и ему уже 7 лет.Просто проехался (3-4 тыс приора) и поток Тосла авиасалон на пузырях а потом бери их в расширение Бачек. Следите за уровнем Tosla и убедитесь, что пробковый расширительный бачок OK пропускает воздух внутрь , а затем шлюз Вы не боитесь.

Вот, пожалуй, все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья вам поможет. замените радиатор печки И у вас больше не будет проблем с этим агрегатом.Желаю, чтобы в вашей машине печка работала отлично, ни разу не вела, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печка еще очень порадовала))

ПС декабрь 2016г.
С установленным радиатором печки по реверсивной схеме проездил до мая 2016 г. А потом Калина была изучена до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки у меня не было, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, предполагаю, что в следующий раз поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать не снимая панели? — ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить форсунками вперед, немного срезав штуцер и надеть на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, открытые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах придется не в подкапотном пространстве, а в салоне, и здесь нам придется повозиться. Этот метод подсказал мне грамотные спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю благодарность от всего сообщества Калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть хороший опыт замены радиатора печки без разборки панели — расскажите об этом в комментариях.

Четыреста рублей за час работы. Просто столько возьмут на сотню при ремонте ВАЗа.А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Откуда такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вокруг этого радиатора собрана вся Калина, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И он внушает священный кайф — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью к сотне, то цена замены радиатора отопителя калины может не уместиться в 4 тысячи.

Но не торопитесь. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблема может быть зарыта не так глубоко. Причина плохой работы Отопитель может быть воздушной пробкой, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а также может полностью его перекрывать. В этой проблеме не обязательно разбираться подробно, достаточно сказать, что слив старую охлаждающую жидкость, промыв систему охлаждения и залив новой жидкости, можно избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Что тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки салона. Также для определенного опыта требуется кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем. Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечках охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя нужно подъезжать по таким причинам:


Если все-таки замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, ведь замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, стоит знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но особенности работы есть у каждого. Характеристики Они продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Сказать, что это плохо, нельзя, ведь тепловая инерция в таком радиаторе достаточно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор — наоборот. Быстро нагревается, но также быстро и остывает.У него есть еще несколько минусов. Во-первых, алюминиевый радиатор непроектируемый. Как только захлебнет — можно выбросить. Медные рулоны довольно простые и сколько угодно. Только выбирать нужно правильно, ведь при продаже, особенно в гараже, экземпляр после ремонта, с удаленными перегородками может попасться. Он не потечет, но и тепла тоже не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор как по трубе.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрений жидкости.Их можно увидеть, если заглянуть в насадку. Это спиральные пластиковые пластины, повышающие на 25% КПД радиатора. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы и по 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический метод замены радиатора отопителя из видео роликов, которые мы представили на странице, подразумевает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что придется потерять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если воспользуешься услугами сотни.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный способ Замена заключается в том, что при помощи пилы по распилу металла перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с насадками или просто срезают насадки. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае патрубки будут пластиковыми и их снятие от силы займет 15 минут.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия форсунок, чтобы не ослабить лицевую панель, можно также сделать надрезы в тех местах, которые указаны на фото, на кожухе отопителя. В этом случае больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (можно еще и блок крепления педали тормоза, хотя многие и без него простаивают), укоротить штатную направляющую натяжку на 10 мм (большие колодки, плоскогубцы), вынуть старый радиатор и поставил новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Используйте правильный антифриз и удачных зимних дорог!

Замена Печи без снятия панели Lada Calina

Большая часть инструкции включая сервисную книжку на автомобиль Лада Калина. Описана методика замены печки путем демонтажа панели приборов. Это доставляет массу неприятностей и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели.Замена печки без снятия панели Лада Калина. Также у нас будет описана замена Печи без снятия панели Лада Калина Что удобнее, быстрее и позволит вам справиться с поставленной задачей даже совершенно новой.

[i] Стоит отметить, что в предыдущей статье Замена Вентилятор отопителя Лада Калина Тщательно описаны два способа замены вентилятора: по сервисному контролю и по обычаю людей.

Как уже упоминалось выше, предлагаемый нами способ не требует демонтажа приборной панели, а это означает, что для его реализации потребуется меньше инструментов и материалов. На самом деле вам понадобится трещотка, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут оказаться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

Покупайте лучшие печи ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие расходы из-за низкого качества выпускаемой продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена Печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев.Лада Калина — Замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

Замена

Радиатор печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

как заменить радиатор печки на Лада Калина без снятия панели ! Лада Калина как поменять радиатор печки His.

Замена радиатора Печки на Калину 1117

Замена Радиатор печка на ВАЗ 1117. Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны взять педали. Замена печки газ 31105, рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону.Сегодня я расскажу, что мыть печки, как чистить печку, а также как мыть радиатор печки не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Сделать это было еще проще, можно немного перевернуть язык, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите ось стопора. Лада Калина — Замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, визуальный контакт в этом случае у вас не получится, поэтому вы будете работать на прикосновении.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели на Лада Калина. Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытяните для очистки и, при необходимости, замените новым.

Шаг 7: Теперь вы можете только очистить оставшиеся элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их поменять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить.Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ. Это касается трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора Лада Печь Килина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины у вас не получится достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости. Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия панели приборов мы рекомендуем только в крайнем случае, а когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках. , и вы обязательно определите степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один важный нюанс По поводу «несложного» способа ремонта печки Лада Калина. Без разобранного инструмента вы все равно не избежите контакта с ним, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы его элементы не лопнули. Также не стоит забывать о наливной тряпке, которую нужно постоянно собирать тряпками, чтобы она не испортила салон вашего авто.

пошаговая инструкция и рекомендации

Большинство современных автомобилей оборудовано алюминиевыми радиаторами охлаждения.Этот металл имеет небольшой вес, хорошие антикоррозионные свойства, а также обладает отличной теплопроводностью. К тому же он значительно дешевле меди и латуни, радиаторы из которых изготавливались ранее.

Однако у алюминия есть недостаток. Если медный (латунный) теплообменник можно было отремонтировать в случае его повреждения без устранения самой проблемы, заклеив проблемное место обычным способом, то с алюминиевым радиатором такой номер не пройдет. Все дело в химических характеристиках этого металла.Но нет ничего невозможного. В этой статье мы разберемся, зачем проточный радиатор алюминиевый, как паять проблемную зону и какие ресурсы для этого потребуются.

О некоторых особенностях алюминия

Для изготовления автомобильных теплообменников этот металл был выбран не случайно. Дело в том, что алюминий и большинство его сплавов имеют оксидную пленку, которая образует естественный барьер, защищающий от коррозии. Эта пленка обладает высокой термостойкостью и химической стойкостью. Он активно противостоит нормальным флюсам и предотвращает нанесение припоя.Его можно разрушить только механической обработкой поверхности и специальными смесями. Поэтому восстановить радиатор алюминиевый сложно. О том, как заклеить и, главное, как подготовить его к этой процедуре, мы поговорим чуть позже, а теперь давайте рассмотрим основные причины, по которым теплообменник чаще всего выходит из строя.

Основная неисправность

Несмотря на хрупкость конструкции, радиатор может служить годами. Его главные враги — некачественная охлаждающая жидкость и посторонние предметы, способные нанести механические повреждения.Тосол или антифриз сами по себе не слишком активные вещества, способные разрушить защитную оксидную пленку, и практически не вступают в реакцию с чистым алюминием. Но если теплоноситель не соответствует оговоренным химическим нормам, он способствует процессам коррозии, в результате чего стенки сотового тела постепенно разрушаются.

Механические повреждения радиатора чаще всего возникают при дорожно-транспортных происшествиях, наезде на бордюры, пни и т. Д. Кроме того, устройство может быть случайно повреждено и при ремонте автомобиля.В любом случае результат один — течь из пробитой ячейки. Размер отверстия определяет возможность ремонта. Если теплообменник не сильно поврежден, а размер проблемной зоны составляет несколько квадратных сантиметров, можно попробовать восстановить ее. Другого варианта крепления алюминиевого радиатора (как его припаять — разберемся дальше) не существует.

С чего начать

Ремонт теплообменника начинается с того, что слейте охлаждающую жидкость и снимите устройство с автомобиля.Далее его необходимо промыть чистой проточной водой и просушить. Если повреждения радиатора видны, и вы уверены, что за исключением всего устройства, можно приступать к подготовке проблемного участка к ремонту. Но если точное расположение отверстия (трещин) неизвестно или известно, перед тем, как паять алюминиевый радиатор, требуется более детальная проверка.

Для его реализации нам понадобится большая емкость для воды (можно использовать баню), компрессор или насос. Методика поиска места повреждения аналогична методу поиска места прокола.Только здесь нам нужно будет закрыть крышку устройства, а также все патрубки, кроме одной (самой тонкой). Погружаем устройство в воду и подаем к нему воздух компрессором или насосом. Пузырьки воздуха укажут точное место повреждения.

Как и чем припаять или заделать алюминиевый радиатор

Переходим к следующему этапу. Обнаружив проблемное место и оценив масштабы будущих работ, пора задуматься, как подготовить алюминиевый радиатор к ремонту, как правильно его паять и какие инструменты и инструменты для этого потребуются.Сразу обозначим, что отремонтировать автомобильный теплообменник с помощью бытового паяльника и канифоли не получится. Здесь необходимы: мощный паяльник

  • ;
  • флюс специальный или флюс специальный; Припой
  • специального состава;
  • плоскогубцы;
  • набор файлов; Наждачная бумага
  • ;
  • ацетон.

Рассмотрим подробнее основные инструменты и инструменты.

Паяльник

Что касается паяльника, то он должен иметь мощность не менее 250 Вт.Только такой инструмент может правильно прогреть поверхность металла, чтобы он смог удачно соединиться с припоем. Также можно использовать паяльники, которые нагреваются открытым пламенем. Но лучший вариант — небольшая газовая горелка (паяльная лампа), работающая на смеси пропана и бутана. Он без проблем прогреет обработанный участок и расплавит любой припой.

Flux

Перед тем, как паять радиатор, придется позаботиться о флюсе. Именно он обеспечивает надежное соединение припоя и ремонтируемой металлической поверхности.Флюс можно купить или сделать самому. Купить его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже радиодеталей. На упаковках российских флюсов, предназначенных для пайки алюминия, обычно есть соответствующая надпись. Также в их названии может присутствовать маркировка F-59A, F-61A, 34A и др.

Как припаять радиатор автомобиля в домашних условиях, не покупая флюс? Можно ли сделать самому? Да, флюс можно приготовить своими руками. У него, конечно, не будет таких свойств, как у фабрики, но со своей задачей он справится.Для его изготовления потребуется всего два ингредиента: канифоль и железные опилки.

Канифоль обязательно найдется в вашем доме, а стружку можно получить, обработав любой кусок железа напильником. Все это следует смешать в небольшой огнеупорной посуде и разогреть на огне. Полученная смесь представляет собой простейший флюс для алюминия.

Для получения более прочного соединения припоя и металла можно сделать так называемый флюс. Для этого необходимо смешать в такой пропорции следующие вещества: хлорид калия

  • — 56%;
  • хлорид лития — 23%;
  • криолит — 10%;
  • соль пищевая крупная — 7%;
  • натрия сульфат — 4%.

Ингредиенты измельчить, перемешать и перелить в герметичную стеклянную посуду. Храните fluen в месте, защищенном от прямых солнечных лучей.

Припой

Для пайки использовать оловянно-свинцовые припои Алюминий не рекомендуется. И дело не в их составе или силе. Дело в том, что они не способны обеспечить адекватную антикоррозионную защиту компаунда. Если вы все же решили использовать обычный припой, то перед тем, как паять алюминиевый радиатор, вам придется позаботиться о приобретении специального лака, который впоследствии защитит ремонтируемый участок от коррозии.

Но лучше сразу покупать специальный припой, разработанный специально для этого металла. Сегодня на рынке можно найти множество паяльных соединений для алюминия, содержащих серебро, медь, цинк, кремний и т. Д. Среди недорогих припоев российского производства можно отметить такие смеси, как СОЦП-40 (олово — 60%, цинк — 40%) и 34-А (алюминий — 66%, медь — 28%, кремний — 6%). Процент цинка в припое определяет прочность соединения и антикоррозионную стойкость. Другими словами, чем больше, тем лучше.

Как припаять алюминиевый автомобильный радиатор своими руками

Переходим к процессу пайки. Сначала проблемный участок тщательно зачищается напильником и наждачной бумагой. Если на нем есть рейки, их следует аккуратно удалить плоскогубцами. Затем место ремонта обезжиривают ацетоном.

Когда подготовка к пайке закончена, можно нанести флюс. После этого начинаем прогревать стык. Если вы используете газовую горелку или паяльную лампу, следите за тем, чтобы флюс не перегорел преждевременно.Паяльником применять проще. Достаточно окунуть его рабочий предмет в смесь и перенести на обрабатываемую поверхность.

Пришло время нанести припой. Лучше, если он будет в виде прута или проволоки. На стык наносится припой и аккуратно разогревается паяльником (горелкой). Когда он равномерно растечется, необходимо дать ему остыть, после чего желательно нанести второй (страховочный) слой. По окончании работы образовавшиеся узелки можно удалить наждачной бумагой.

Как установить радиатор самостоятельно? Газель: замена радиатора своими руками

Изношенные шланги или неисправный радиатор Газель становятся основной причиной утечки рабочей жидкости в автомобиле. В этом случае необходимо будет приобрести комплект форсунок и новый охладитель нагревателя. Медный радиатор считается более эффективным, но имеет более высокую цену по сравнению с алюминиевым вариантом.

Особенности

Замена радиатора Газель своими руками потребует соблюдения определенных правил.Чтобы поменять печку на старую модель (старше модификации «Бизнес») снимать всю панель не обязательно. Деталь находится за центральной частью торпеды, которую придется демонтировать. Следует отметить, что пластиковая защита фиксируется на специальных креплениях (заглушках).

Перед тем, как приступить к разборке элемента, необходимо слить охлаждающую жидкость, открутить хомуты и снять шланги. Деталь прикручена тремя винтами. После снятия старого элемента нужно тщательно очистить место установки от мусора, накипи и других загрязнений.Одновременно с радиатором следует поменять форсунки, что продлит срок эксплуатации нового элемента.

По окончании работ заливается новый антифриз или другая охлаждающая жидкость, запускается силовой агрегат и прокачивается вся система. Для этого нужно открыть выпускной кран.

Инструкция по замене с мотором ЗМЗ-406

Заменить радиатор Газель самостоятельно достаточно просто. Поэтапно производить следующие манипуляции:

  • Отсоединить разъем электродвигателя (ЭВ) вентилятора, отсоединить пару проводов от его датчика.
  • Ослабьте зажим и снимите шланг сверху и снизу насадки.
  • Снимите паропроводящий элемент и снимите радиатор.
  • При необходимости можно заменить амортизационные колодки.
  • Снимите гайки крепления электромобиля (4 шт.).
  • Снимите электровентилятор и датчик его включения.
  • Съемная заглушка и резиновое уплотнение.
  • Сливной кран и крепежный кронштейн от старого радиатора прочищаются.
  • Все элементы устанавливаются на новую деталь, которая монтируется в обратном порядке.

Как установить радиатор Газель-бизнес

В данном случае задача выглядит несколько иначе; при замене рассматриваемого элемента необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отверткой ослабить хомут и снять шланг, соединяющий с расширительным бачком, а также аналогичный элемент верхнего патрубка.
  2. Снимите стопорные гайки и сдвиньте крышку в сторону.
  3. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
  4. Снимите пробку, сливной клапан и монтажный кронштейн.
  5. Переставьте эти элементы на новый радиатор.
  6. Построить в зеркальной последовательности.

Характеристики и применение

Радиатор Газель имеет следующие технические характеристики:

  • Материал и вид исполнения — модель из паяной латуни и медного сплава.
  • Количество рядов — три.
  • Показатель тепловой мощности — 83 кВт.
  • Вес стандартной модификации — семь килограммов.
  • Производитель — Радиаторная компания Автомаш.

Рассматриваемая вариация используется в автомобилях класса «Газель-бизнес» (силовой агрегат — ЮМЗ-4216). Кроме того, существуют аналоговые модели из меди: ГБ-330242, 33027Ш, 330242-1301. Варианты алюминия: 33027 — 1301010 / 1301010-33.

Модернизация

Популярный в бытовом пространстве автомобиль Газель, установка радиатора отопления на который самостоятельно не представляет особой сложности, можно модернизировать именно в этой части. Ниже описан процесс улучшения рассматриваемого узла.

Из-за определенных недостатков конструкции систем отопления автомобиль Газель не сильно греется, зимой может быть холодно, особенно при движении по открытой местности. Это связано с тем, что в центральных воздуховодах постоянно циркулирует холодный воздух. Опытные водители часто обрезают их изолентой или ветошью в холодную погоду. На самом деле, можно заставить жар не только уйти, но и прийти.

Для этого потребуется установка дополнительного радиаторного элемента на входе в штатную топку.Снимается торпеда, отсоединяются все шланги и тросы, демонтируется основной радиатор и устанавливается дополнительный аналог на деталях воздухозаборника. Например, можно использовать радиатор от печки ВАЗ. Максимум нужно обрезать фурнитуру.

Эффективность настройки

После установки дополнительной установки можно адаптировать и электронасос. Он установлен под капотом, за краном управления отопителем и перед штатным радиатором.

Включить можно прямо с панели приборов, достаточно поднести туда соответствующую кнопку или тумблер. Оба установленных элемента радиатора соединены последовательно. При срабатывании дополнительного насоса циркуляция увеличивается и горячая охлаждающая жидкость, проходя через два радиатора, отлично нагревает салон автомобиля. Если на улице очень холодно и двигатель сильно теряет тепло — просто выключите насос. После установки подобной конструкции, как показывает практика, в салоне тепло даже при температуре наружного воздуха минус тридцать.

Ниже графически представлены габариты радиатора Газель.

Достоинства и недостатки

При замене радиаторного блока автомобиля Газель следует учитывать условия эксплуатации автомобиля и климатические особенности региона. Медные модели имеют более высокую стоимость, но они более устойчивы к разрыву и коррозии. К тому же они быстро нагреваются и хорошо держат температуру.

Варианты из алюминия подходят для умеренного климата, где нет резких перепадов температуры.В суровом климате лучше использовать доработанную модель с дополнительным радиатором и помпой.

Для самостоятельной замены рассматриваемого узла необходимо запастись набором отверток, ключей, плоскогубцами, новыми зажимами, ломом или маленьким ломиком.

Доработка

Заменить радиатор Газель самостоятельно совсем не сложно. Не пренебрегайте своевременным обслуживанием этого агрегата, так как он отвечает за тепло в салоне. При первых признаках утечки или в случае явных признаков износа конструкции рекомендуется заменить деталь.Выполнив все эти действия, с этой работой справится даже начинающий автомобилист.

Как поменять сам радиатор охлаждения. Замена радиатора охлаждения

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И это логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. Но как это можно сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства, поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

  • Ключ «на 10»;
  • Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините минорную клемму от аккумулятора, возьмите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора раскручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Сам радиатор вытаскиваю, меняя на новый и устанавливаю в обратном порядке. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

  • Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
  • Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Нива Шевроле?

Вам понадобится:

  • Головки на «10» и «7»;
  • Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отсоединения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

  • Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
  • Рукоятка или узел с храповым механизмом;
  • Удлинители;
  • Отвертки плоские и крестообразные;
  • Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в этом случае есть вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) .Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . После снятия корпуса воздушного фильтра снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) . То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) . Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) .Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В тех случаях, когда ваш автомобиль с инжекторным двигателем, то снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) .Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) . Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8»;
  • Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости их замены.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

Демонтаж автомобильного радиатора — задача не из легких.Для его выполнения вам понадобится набор хорошего инструмента, яма или автоподъемник и знание приведенных ниже инструкций.

Перед тем, как приступить к снятию радиатора, установите машину на яму или подъемник, убедитесь, что двигатель остыл и можно дотронуться до него руками. После снятия пластиковой защиты, расположенной под двигателем. Для этого отверткой или специальным ключом открутите все винты, расположенные по ее периметру, и сдвиньте панель в сторону, чтобы она в дальнейшем не мешала.Если у вас есть возможность использовать яму или подъемник, которого у вас нет — согните переднюю часть автомобиля с двух сторон до такого уровня, чтобы можно было получить беспрепятственный доступ к системе охлаждения снизу. Следующим этапом является снятие антифриза с системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка — это нужно делать для того, чтобы беспрепятственно проходил воздух и в системе не образовывался вакуум, препятствующий образовавшейся охлаждающей жидкости. Затем, опустившись под машину, откручиваем сливную пробку, расположенную в торце радиатора.Если его нет — отсоедините любую из форсунок, прикрепленных к его нижней части. Просто ослабьте зажим и осторожно потяните за резиновый шланг. Заранее позаботьтесь о емкости с антифризом — это может быть канистра или пластиковое ведро. Когда вся жидкость расплавится, отсоедините провода, подключенные к датчику температуры, затем разгрузите хомут, запорный шланг, который идет к расширительному бачку, и отсоедините его. Если шланг не поддается — попробуйте аккуратно провести им по штуцеру. Как только он начнет вращаться — начинайте тянуть.Постарайтесь делать все это с предельной осторожностью, чтобы не повредить резину, но если шланги в вашей машине треснули — с ними нельзя церемониться, их все равно придется заменить. Осторожно снимите кожух вентилятора с моторного отсека. После этого вы получите доступ к вентилятору самого вентилятора. Отверткой аккуратно открутите эту деталь, затем отсоедините провода, подключенные к ее мотору. Снимите блок реле двигателя. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините идущие к ней трубы охладителя.Вытащить появившиеся отверстия, чтобы исключить попадание в них пыли, песка или другой грязи. После того, как вы получите полный доступ к радиатору, можно приступать к его непосредственному снятию. Для этого с помощью ключа откручиваем расположенные сверху фиксирующие болты, и аккуратно подтягиваем радиатор вверх. Если вы все сделаете правильно, то предмет должен свободно продолжаться и вы можете вытащить из него полностью. Постарайтесь сделать так, чтобы из не просохших отверстий не вытекли остатки антифриза — это ядовитая жидкость, способная испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в случае попадания на него.

Когда радиатор окажется у вас в руках — внимательно осмотрите его на предмет повреждений и протечек. Если играете с навыками аргонной сварки — можете попробовать устранить их самостоятельно, если не умеете — доверьте ремонт специалисту.

Нужно, когда он дал течь, а заделка щелей не принесла положительных результатов или когда радиатор настолько забит грязью, что двигатель начинает перегреваться.
Для замены радиатора необходимо приобрести новый, предварительно проверив его визуально на отсутствие следов ударов или видимых трещин.

Радиаторы доступны в двух вариантах исполнения: медном или алюминиевом. Медный радиатор дороже, но надежнее как по теплоемкости, так и по возможности повторного ремонта.
Если алюминий приобретается на при замене радиатора охлаждения ВАЗ , то необходимо учитывать, что для него нужен новый комплект форсунок.

Охлаждающая жидкость сливается через пробку агрегата или при ее отсутствии через пробку радиатора.На медных радиаторах при сливе через пробку радиатора необходимо действовать двумя клавишами. Удерживая резьбовую часть, заправляемую в радиатор, откручиваем пробку. Иначе можно выломать резьбовую часть бачка радиатора, так как она только в впяне.
Электровентилятор снимается (на двигателях с электроприводом), предварительно проверив его разъем в проводке.
Предлагаемые верхние и нижние патрубки радиатора.
Дается само крепление радиатора.
Старый радиатор снят.

Перед установкой нового радиатора проверьте посадочные резиновые вставки, на которые опирается радиатор. Если они пришли в негодность, меняют их.
Установив радиатор и закрепив его на щитке моторного отсека, соедините верхнюю и нижнюю форсунки. Установите электровентилятор и подсоедините его клеммную колодку. Ставим сливную пробку блока цилиндров.

Перед заливкой охлаждающей жидкости проверьте ее на пригодность к эксплуатации. Если она потеряла цвет или появилось много ржавчины, ее необходимо поменять.Жидкость меняется и то, когда срок ее службы неизвестен, скажем, куплена ли машина с рук.

Для того, чтобы не образовывались воздушные пробки при заливке тоосола, открывается перепускной клапан (клапан для выпуска воздуха из системы охлаждения), а если таковой нет, снимают шланг в любой верхней точке системы охлаждения.

Скажем, на заменить радиатор охлаждения ВАЗ Трубка от впускного коллектора под карбюратор снята. Затем заливки тоосола нужно дождаться, когда из трубки выйдет теплоноситель, значит воздух сжат и его можно поставить на место.
То же самое с перепускным клапаном, когда воздух перестанет выходить и пойдет чистый тосол без пузырьков, закрыл его.

После заливки токсола запускается двигатель, и система проверяется на утечку антифриза в соединениях. При необходимости зажимы подтягиваются.
На этом замена радиатора охлаждения Готово.

Любому двигателю внутреннего сгорания необходим хороший радиатор. Для этого в автомобиле предусмотрен радиатор охлаждения. ВАЗ-2110 тоже ими оснащался.Со временем его эксплуатационные характеристики ухудшаются. Поэтому у автомобилистов назревает вопрос о его замене.

Устройство, принцип работы

Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

  • Корпус, состоящий из двух половин.
  • Трубы.
  • Сливной кран.
  • Объемная пробка.
  • Впускной и выпускной клапан.
  • Ядра.

По материалам корпус может быть медным или алюминиевым.К нему примыкают резиновые насадки. Циркулирует охлаждающая жидкость циркулирует. Сердечник — серия латунных трубок. Они спаяны с охлаждающими кромками. Антифриз навешивается через кран верхнего пролета. Внизу кран для слива жидкости. Кроме того, в конструкции предусмотрен электровентилятор. Он производит принудительную циркуляцию воздуха.

Причины замены

Радиатор не является расходным материалом, поэтому срок службы не регламентируется. Причем на одной и той же машине этот показатель может существенно отличаться и составлять от трех до десяти и более лет.Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также от периодичности ее замены. Если вовремя не менять Тосол, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок. Это может привести к ухудшению теплообмена и, как следствие, к перегреву двигателя.

Еще одна причина замены радиатора охлаждения на ВАЗ-2110 — поломка какого-либо элемента. Более того, это может быть не так очевидно.Например, автомобилист может заменить небольшую утечку жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше эти радиаторы ремонтировались, то теперь будет проще и быстрее заменят их целиком.

Сколько стоит радиатор ВАЗ-2110 Цена?

Стоимость теплообменника напрямую зависит от материала, из которого он изготовлен. Ранее мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Величина последнего на порядок меньше.Самая доступная стоимость — радиатор «Лузар». Его можно приобрести за тысячу рублей. Продукция компании «Прамо» стоит около полутора тысяч.

Алюминиевый радиатор отличается малым весом. Однако у него меньшая теплоотдача. К тому же алюминиевый радиатор быстрее подвергается коррозии. Что касается изделий из меди, то они тяжелее по массе. Однако есть высокий КПД, который на 40 процентов больше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного — пять с половиной тысяч рублей.

Инструменты и приспособления

Этот элемент фиксируется довольно просто. Поэтому замену радиатора охлаждения ВАЗ-2110 можно произвести с минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, крестовая отвертка и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоский таз. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно вырежьте из нее боковину).

Замена

Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 нужно слить старую охлаждающую жидкость.Откройте капот и поставьте емкость под днище теплообменника. Откручиваем при помощи ключа на 13. Для того, чтобы в системе образовался вакуум, следует открутить крышку расширительного бачка. Так жидкость течет намного быстрее.

Поскольку в системе используется электровентилятор принудительного охлаждения, необходимо его отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой он запитан.

Далее находим два крепежных болта по бокам. Откручиваем их наличником или гаечным ключом.После этого откручиваем третий болт. Он расположен внизу электровентилятора. После этого можно смело снимать его с застежек снаружи.

Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Поскольку теплообменник подключается к системе с помощью насадок, их нужно снимать. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. Крестовой отверткой откручиваем хомуты крепления.

Как дальше замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110? Затем следует аккуратно отсоединить форсунки.Учтите, что их можно плотно зажать в отверстиях. Следовательно, к нему придется применить силу. Постарайтесь не повредить расположенные навесные элементы. После этого можно извлечь старый радиатор. Надо заводить его под тент (в сторону двигателя), иначе он будет упираться в «телевизор».

Установка

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник. Если на них есть трещины, их следует заменить новыми.То же касается и форсунок. Хомуты желательно заменить комплексно. И сами форсунки сели на Литол.

Итак, мы выяснили, на какой радиатор стоит ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *