Какие лампочки стоят на ваз 2114 в туманках: Какой цоколь в противотуманных фарах ВАЗ-2114: какие лампочки там стоят?

Содержание

Какой цоколь в противотуманных фарах ВАЗ-2114: какие лампочки там стоят?

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Колесников Николай.
Суть вопроса: Какой цоколь в противотуманках ВАЗ-2114, перегорела одна лампа?


Здравствуйте! Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ-2114, на котором установлены заводские противотуманные фары. Видел, что многие туда умудряются ксенон воткнуть, но мне не очень хочется заморачиваться, так как там ещё блок розжига необходимо устанавливать, честно, даже не знаю как это технически реализовать.

Перегорела лампа, хочу поставить светодиодные

К тому же одна лампа в ПТФ перегорела. Вот и решил поставить в ПТФ светодиодные лампы. Как думаете нормальный свет будет?

Хотелось чтобы был яркий белый свет, а не такой как от обычных галогенок. Уже бы попробовал, но не знаю какой размер цоколя. Недавно поставил Биксенон на фары, там размер известный — Н4. Народ, подскажите, кто знает, какой цоколь в стандартных противотуманках и как правильно заменить лампы?


Цоколь может быть разный

В зависимости от того, какой тип противотуманных фар установлен у ВАС на автомобиле — может быть и разный цоколь. Всего цоколя может быть два: h4 и h21.

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

Для полной уверенности я рекомендую снять перегоревшую лампу и подобрать аналогичную в авто-магазине.

Если Вы точно знаете, что у Вас установлены оригинальные ПТФ производства «Киржач» — то там цоколь h21. Не оригинальные противотуманные лампы, например, Bosch работают с цоколем h4. Но бывают и h5.

В этой ПТФ цоколь h5

Установка светодиодных ламп в стандартный цоколь

Светодиодные ПТФ в стандартный цоколь

Светодиодные ПТФ в стандартный цоколь

Свет светодиодной ПТФ

Сразу скажем, светодиодные лампы ПТФ светят хуже.

Какие лампочки стоят в туманках ваз 2114 – Защита имущества

Качественные противотуманные фары существенно помогают водителю при плохой видимости, в частности, когда из-за тумана свет основной оптики полностью отражается, образуя «белую стену». А их правильная эксплуатация зависит от того, какие вы поставили лампочки в противотуманки ваз 2114.

ВАЗ 2114 не оборудован штатными противотуманками. Но на рынке сейчас представлен очень широкий выбор разных вариантов, способных помочь решить эту проблему:

  1. Готовый тюнинг-бампер с ПТФ.
  2. Бампер от старшей модели 2115 с гнездами для противотуманок.
  3. Установка готовых ПТФ и облицовочных элементов.

Установка готовых ПТФ с облицовочными элементами пользуется максимальной популярностью. Выбирая ПТФ, обращайте внимание на их мощность и виды ламп, которые можно устанавливать.

Виды лампочек в ПТФ

Для освещения используют несколько видов лампочек:

Галогеновые лампочки являются самыми распространенными. Они считаются достаточно эффективными и не ослепляют встречку. Вместе с тем такие лампочки в туманки ваз 2114 имеют малый ресурс и сильно нагреваются. Резкое охлаждение нагретого стекла может привести к трещинам и сколам. Если в погоне за освещенностью водитель установил слишком сильные лампы по сравнению со штатной мощностью, это приводит к перегреву БУ и автоматическому выключению фар.

Светодиодные лампочки пользуются все большей популярностью. Они отличаются широким цветовым диапазоном, достаточной яркостью и эффективным энергопотреблением. Светодиодки слабо нагреваются и не перегревают рабочую зону фары. Поэтому при длительной работе ПТФ фары не оплавляются и не выходят из строя. Фары с такими лампочками не слепят встречные машины. Но светодиодные лампы дороже галогеновых. Также необходим тщательный подбор ламп: они подходят не для всех типов фар.

Светодиодам большой мощности нужна специальная система охлаждения.

Газоразрядные, или ксеноновые лампы, считаются самыми мощными и эффективными. В правилах есть строгие ограничения по использованию газоразрядных ламп. По закону эти лампы используют только в фарах с маркировкой «D», оснащенных автоматическим корректором. Их установка и замена отличается большей сложностью, чем установка галогеновых и светодиодных вариантов. При правильной установке срок их службы составит около 3 лет.

Существенными недостатками ксеноновых ламп являются высокая цена и тот факт, что если перегорела одна из лампочек, нужно будет заменить обе лампы.

Если перегорают обе лампы сразу, причина может быть в слишком большой мощности ламп. Бывает, что перегорают предохранители, если вы заехали в воду и произошло внезапное охлаждение ПТФ. Поэтому сначала проверьте предохранители, состояние ламп, и только если они действительно перегорели, меняйте на новые.

Замена галогеновых ламп аналогами

При поездках на большие расстояния качество света галогеновых ламп по различным причинам может не устраивать водителя. Обычно их меняют на светодиодные или газоразрядные лампочки в птф ваз 2114. При этом на установку светодиодных ламп нет жестких ограничений. Условия и ограничения нужно учитывать при установке ксенона.

Перед апгрейдом галогеновой лампы ее снимают и определяют размер цоколя и яркость. Светодиодная лампа покупается с аналогичным цоколем и яркостью не менее 1000 Лм. Иначе эффект от замены будет стремиться к нулю.

Виды цоколей в ПТФ ВАЗ 2114

Какой цоколь в противотуманных фарах ваз 2114? В зависимости от вида ПТФ лампочки могут быть с 2 видами цоколей – h4 (h5) и h21. В ПТФ «Киржач» используют лампы с цоколем h21. На нештатных ПТФ, например, Бош, стоят лампы с цоколем h4 (h5).

Как заменить лампу

Перед заменой лампочки нужно купить новую, с такими же параметрами. Лучше выбирать надежные марки известных производителей. Перед заменой лучше поднять машину на подъемнике или домкратом, или поставить над ямой.

  1. Снимаем с АКБ минусовую клемму.
  2. Находим колодку питания противотуманки.
  3. Сдвигаем резиновую защиту вдоль фары.
  4. Отсоединяем разъем и колодку.
  5. Отодвигаем пружинные фиксаторы от отражателя фары (выводим петли фиксаторов с крючков).
  6. Достаем лампочку с проводом.
  7. Подключаем и устанавливаем новую лампу.
  8. Собираем фару.
  9. Проверяем работу новой лампочки.

Старая лампочка вынимается вместе с проводом. В новой лампочке должен быть точно такой же провод, как в старой.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Если вы уже меняли лампочки в противотуманки ваз 2114, процесс займет всего несколько минут. На некоторых моделях ПТФ объединены с головной оптикой, поэтому для замены лампы нужно разбирать основные фары.

Замена лампы в противотуманной фаре на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Противотуманки они расцениваются только как дополнительный источник света, когда главным источником света является так сказать головной свет (Головной свет это ближний и дальний свет фар, который светит в автомобилях из главных фар а не из противотуманных фар), но головной свет бывает время от времени совершенно не нужен, вот например если у вас отлично светят противотуманные фары то днём можно включать их а не основной свет, ну и не в этом даже дело, а дело всё в том что противотуманки (Из наименования уже понятно) сделаны только для того, чтоб освещать дорогу во время тумана, так как когда на улице стоит сильный туман то и соответственно маленькие частицы воды в нём находятся, потому при включение головного света он попадает на эти самые маленькие частицы воды и в связи с этим происходит отражение и тем свет начинает попадать на встречных водителей слепя их при всем этом, вот например многие ездили в туман и многие уже лицезрели как при заезде в него свет рассеивается и начинает обхватывать огромную площадь чем это было до заезда в туман, итак вот чтоб такового не происходило и были выдуманы противотуманки, свет от их не рассеивается только по той причини то что они размещены в самой нижней части автомобиля, а туман в главном с маленькими частичками воды летает на некое расстояние выше от земли и потому в самом низу тумана и частичек воды обычно бывает сильно мало.

Для того чтоб заменить лампочку в противотуманке, для вас необходимо будет взять с собой: Маленький гаечный ключ при помощи которого вы отвернёте и вследствие чего сините клему минус с аккума!

Где находится лампа в противотуманной фаре?

Лампу в фаре можно будет узреть исключительно в случае разборки лампы, ну либо же в случае извлечения самой лампы из фары, но всё же чтоб вы знали ориентировочное местопребывание лампы сходу отметим тот факт то что лампа находиться в самой центральной части самой фары, но её зарывает рассеиватель который нужен для того чтоб из фары шёл более сильный свет, вить если его не будет то и сама фара светить очень плохо будет, но на данный момент не об этом, более тщательно с тем что находиться снутри противотуманной фары вы сможете ознакомить на малеханькой фото которая изображена на самом фото чуток ниже:

Противотуманные фары (ПТФ) – это блок оптики, который может быть расположен как в сборы с основной фарой автомобиля, так и вынесен отдельно – чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в тяжелых погодных условиях: когда лучи ближнего и дальнего света отражаются об толщу тумана, тем самым создавая световую стену перед автомобилем, то противотуманные фары – дают плоский и широкий луч, который стелется ровно над дорогой, чтобы не освещать сам туман. Помимо того, что противотуманные фары освещают вам дорогу в тяжелых погодных условиях, они так же помогают сделать вас заметнее для других участников дорожного движения.

Так же существуют и задние противотуманные фары – но, как правило, это обычный красный свет, такой же как и габаритный свет, но в 2-3- раза ярче.

«Люксовые» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода оснащены передними ПТФ , которые расположены по краям бампера.

Владельцы же стандартных комплектация – передние ПТФ устанавливают собственноручно, а как это сделать Вам, рассмотрим чуть ниже.

По факту на ВАЗ 2114 2113 2115 очень плохой головной свет, ночью ездишь практически в слепую! Поэтому молодежь ставит ксенон в головной свет, устанавливают ПТФ – и ксенон в них!=) А автовладельцы постарше –довольствуются простой установкой ПТФ! Кстати, головной свет на ваз 2114 – так же бывает от разных производителей, но какой выбрать? Ответы вы найдете здесь: Киржач или Бош?

Статьи посвященные ПТФ

Если на вашем автомобиле нет противотуманок, то можно купить установочный комплект и вмонтировать фары самостоятельно, оставив при этом родной бампер

На Самары существуют 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светят лучше?

Сегодня на рынке полно подделок на ПТФ Киржач, т.к. он считается лучшим среди остальных конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличать подделку от оригинала.

Куда смотреть, и где искать причину неисправности, если ваши противотуманные фары не работают.

Какие нужны лампы для противотуманок (ПТФ)?

Поскольку ПТФ существует несколько видов, то нужно знать, в каком случае использовать определенные лампы.

Чаще всего используются лампы с цоколем h4 и h2. Оригинальные ПТФ «Киржач» имеют цоколь h2. Бош — имеют цоколь h4.

Сколько стоят противотуманки на ВАЗ 2114?

Стандартные Противотуманки на ваз стоят примерно 500р. Что же касается аналогов от хелла и других производителей — цена растет до 1000р и более.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Как снять птф ваз 2114

Пацаны как снять Туманки? Там такие рамки стоят (их еще очки называют) и не знаю как все это снять. Боюсь сломать если тупо пытаться отломать их. Хочется лампы поменять

С обратной стороны загляни, там 2 шурупа должно быть

Рамки поддеваются отверткой плоской, там выступы есть для этого. Дальше крестовой отверткой откручиваешь по саморезу слева и справа в каждой фаре и вынимаешь.

Скачай уже или купи книгу издательства «За рулем» «Самара-2. Обслуживание и ремонт»! Все, ну практически ВСЕ там описано!

Добро пожаловать!
Противотуманные фары – они расцениваются лишь как дополнительный источник света, когда основным источником света является так сказать головной свет (Головной свет – это ближний и дальний свет фар, который светит в автомобилях из основных фар а не из противотуманок), но головной свет бывает иногда совсем не нужен, вот к примеру если у вас хорошо светят противотуманки то днём можно включать их а не основной свет, да и не в этом даже дело, а дело всё в том что противотуманные фары (Из названия уже понятно) созданы лишь для того, чтобы освещать дорогу во время тумана, потому что когда на улице стоит сильный туман то и соответственно мелкие частички воды в нём находятся, поэтому при включение головного света он попадает на эти самые мелкие частички воды и в связи с этим происходит отражение и тем самым свет начинает попадать на встречных водителей слепя их при этом, вот к примеру многие ездили в туман и многие уже видели как при заезде в него свет рассеивается и начинает охватывать большую площадь чем это было до заезда в туман, так вот чтобы такого не происходило и были придуманы противотуманные фары, свет от них не рассеивается только по той причини то что они расположены в самой нижней части автомобиля, а туман в основном с мелкими частицами воды летает на некоторое расстояние выше от земли и поэтому в самом низу тумана и частичек воды как правило бывает очень мало.

Примечание!
Для того чтобы заменить лампочку в противотуманной фаре, вам нужно будет взять с собой: Небольшой гаечный ключ с помощью которого вы отвернёте и вследствие чего сините клему минус с аккумулятора!

Краткое содержание:

Где находится лампа в противотуманной фаре?
Лампу в фаре можно будет увидеть только в случае разборки лампы, ну или же в случае извлечения самой лампы из фары, но всё же чтобы вы знали приблизительное местонахождение лампы сразу отметим тот факт то что лампа находиться в самой центральной части самой фары, но её зарывает рассеиватель который нужен для того чтобы из фары шёл более сильный свет, вить если его не будет то и сама фара светить очень плохо будет, но сейчас не об этом, более подробно с тем что находиться внутри противотуманной фары вы можете ознакомить на маленькой фотографии которая изображена на самом фото чуть ниже:

Когда нужно менять лампу в противотуманной фаре?
В основном многие люди меняют её после того как она у них перегорит, но всё же это многие но не все, потому что в основном люди противотуманные фары не считают основным источником света и после выхода их из строя, не все сразу едут в автомагазин и покупают лампу.

Примечание!
Бывают случаи когда люди приезжают и жалуются на то что у них вышли из строя сразу же две противотуманных фары, после этого начинаешь общаться с этими людьми и многие из них говорят то что они вышли от резкого перепада температур, то есть ехал человек очень долгое время в жаркую погоду и попал под какой ни будь мост в котором в основном после долгих дождей скапливается вода и после того как автомобиль заходит передней нижней частью в воду, лампы и сами стёкла противотуманных фар бывают трескаются, но не всегда трескаются лампы, поэтому если у вас сразу же вышли из строя обе лампы, то прежде чем их менять поищите на них предохранитель, возможно он у вас сгорел от резкого перепада температуры!

Как заменить лампу в противотуманной фаре на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Во всех случаях при работе с электроникой, лучше всего предохраняться обесточив для этого автомобиль аккумулятор, а именно скинув с него клемму минус и тем самым он перестанет давать электричество проводке! (О том как скинуть клемму, см. в статье под названием: «Замена автомобильного аккумулятора на ВАЗ», пункт 1)

Снятие:
1) Во-первых чтобы установка лампочки в фаре была более лёгкой, рекомендуем вам загнать автомобиль на яму или же если подвеска у автомобиля высокая, то просто расстелить какой ни будь ковёр под его передней частью и лечь рядом с той противотуманкой, на которой вы и собираетесь производить замену лампы.

2) Затем возьмитесь рукой за резиновый чехол и в следствие чего сдвиньте его вдоль фары, после этого вы уведите то что на резиновом чехле а именно на его внутренней части будет располагаться разъём (Указан красной стрелкой), в который будет вставляться провод (Указан синей стрелкой), так вот когда чехол будет отодвинут вдоль, разъедините разъём и колодку проводов между собой и разъём вместе с резиновым чехлом отпустите, вследствие чего он у вас повиснет.

3) И в завершение операции, откиньте пружинный фиксатор (Он указана красной стрелкой) назад, а именно выведите обе петли самого фиксатора из крючков которые находятся на самой фаре (Один из крючков указан синей стрелкой) и после чего извлеките саму лампу из отверстия в котором она располагается.

Примечание!
Как вы видите на фото выше, сама лампочка которая встраивается в противотуманную фару идёт вместе с проводом, данный провод никак нельзя отсоединить от самой лампы, поэтому при покупке новой лампы обязательно обратите своё внимание на то чтобы на её конце был установлен такой же провод, который установлен на лампе на рисунке выше!

Установка:
Устанавливается новая противотуманная лампа, в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик:
Если у вас не стоят противотуманные фары на вашем автомобиле, но вы их хотите себе поставить, тогда посмотрите интересный видео-ролик в котором рассказывается о том, как можно установить противотуманные фары в автомобиль.

Ответ по требованию на ваш запрос как снять противотуманные фары ваз 2114 – заходите. Все о диагностике и ремонте автомобиля, только своими руками и без посторенней помощи. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: – Чего тебе больше всего хочется в жизни?- Удачно жениться, найти хорошую работу, вырастить детей…- Ха, очень смешно. А если рассуждать серьёзно?- Волшебный меч Короля Эльфов.

Опубликовал Админ: по просьбе Павлина

Рассуждение автовладельца: Самое главное – клиренс.Низкий расход бензина.Зимой – моментально прогревается.Задние пассажиры – в полном восторге от свободы сзади.Очень клевый объем багажника.Позитивная машинка.))))Пока TO еще не проходила – не могу дать оценку обслуживания, поэтому ставлю пока “4” (все знакомые ворчат при словах “TO” тойоты)

Замена ламп в ПТФ ВАЗ 2113. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена ламп в ПТФ ВАЗ 2113

Оол

супер. спасибо за обзор. попробую завтра заменить сам.

Гус

*Серёга! Вот говор, я просто балдею!* *Счастья тебе дружище!* PS: *Я кстати тоже так притираю.*

Аддисон

Ударение научись правильно ставить, прежде чем в эфир выходить! Тупое …! С Украины походу

Хантер

Здравствуйте подскажите длину охлаждающего кулера? Чтобы знать закроется ли кошка пыльника фары на Пежо 307 2004 г.в

Микаил

у меня вах 2114. стоят диоды. радую очень. покупал до этого одни. светили отвратительно. купил другие. и доволен. ГАИ молчат. и слова не говорят.

Дженерал Чугаринов

Спасибо Лайк?

Ардмор

Привет Как проверить уровень масла в кпп boxer2016 и сколько масла нужно заливать. Спасибо

Забудряева Пригода

а вот места там на галерки маловато даже близко не показали

Яхно

Ответьте пожалуйста! Вы оставили столько ссылок на лампочки, а куда какую ставили, не понятно! Обычную или LED?! Что куда? Спасибо)

Диксон

это потому, что диоды квадратные,,,,,в прямоугольной фаре, прямоугольные источники света

Фаниль

Огромное спасибо за информацию!!!!! Сейчас открыл своего Икса

Кой

Фара розплавилась? А зустрічний потік повітря для чого, не для охолодження? В вас воно було?)))))

Саншайн

Спасибо за видос! У меня вопрос, где находиться предохранитель на обогрев сидении? Спасибо всем ща ответы.

Doris

Для того, чтобы правильно подключить ходовые огни нужны только ходовые огни и немного медного провода. И все. Совсем забыл, еще немного ума. Наличие дополнительной электроники это от ‘большого’ ума.

Гусейн

на стакане под гайками опорного подшипника мовиль это..? 2:01

Васян

Развалились резинки за 2 года, у нас ни в одном магазине нету. Пришлось колхозить.

Файф

Чисто белый это 5000 кельвинов все что больше уже голубой

Рамиля

ауеть расценки у них

Сталина

Пальцы вверх ставлю твои на ногах-вот ты умный, прям Америку открыл!!!!

Абдурахман

Здравствуйте помогите зажигание включаю бензонасос не работает поставил новый реле снимал перемычку на прямую делал моторчик работал поставил реле новое и не щёлкает в чем может быть проблема подскажите пожалуйста

Шинарев Илля

Заказать подушку для отжима дверей Автомобиля можно по ссылке —

Хая

сразу видно что гений,,,,только вот выгорят твои огни без стабилизаторов тока,,,дело времени

Goldy

лампочка после пайки потухла?

Джордж

ахаха руки подвешаны, я бы сказал руки из жопы

Родион

Спасибо! Четко и ясно!

Ньютон Лувшинс

Что за клей сохнущий УФ? Где взять?

Стэнли Газимагомедов

Сергей,спасибо Вам за видео!!! Удачи,добра и мира Вам и Вашим близким!!!

Арслан Финогенов

Любую? А за базар отвечать не хочешь?

Пешкетов Эдмундс

Как раз череда сплошных туманов близится, а ПТФ у меня так и нет((

Маре Саркисьева

коменты больше помогли решением проблемы)))

Nell

У меня тоже фокус) но я сама навряд ли буду что-то там внутри крутить…)

Аршак

фару обязательно нужно было снимать?

Вагиф

Дай ссылку на схему.

Прокомментировать



Опубликовать

Замена ламп в ПТФ ВАЗ 2115. Чем официалы, лучше сам!

Dario

Механик, приветствую! Я тоже маялся с заменой, провода короткие сделали гады! Я ещё на правом плафоне усик отломил, теперь на скотче катаюсь!

Бейбит

Отличный состояние! Постоянные проблемы с лампой в ПТФ совсем достали Ж))

Модест Парнеков

Таже фигня. Пробег 40 тыщ

Баур

На ваз 2112 поставил, никого не слепит, свет просто супер,но за него лишение прав, уже докапывались, буду менять обратно на галоген

Лимон

Мне друг сказал с лампой в ПТФ на vaz пока проблем нет ))) Народ, будьте внимательны на большинстве авто на плюсовой клемме генератора постоянно +!! надо или искать + от зажигания, или ставить геркон вблизи генератора, иначе ваши ДХО гаснуть не будут! не все так просто как говорит Виталий Афанасьев.

Сторм

У меня ока с таким же звуком работает

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2115 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена ламп в ПТФ ВАЗ 2115

Кер

Привет всем. Сколько должна быть высота передней стойки (чисто корпус) амартизатора от его основания до конца трубы где шток выходит? Авто ВАЗ 2108 Спутник. У моего лучшего друга на 2115 с лампой в ПТФ до сих пор проблем еще не было!

Валерон

Володя добрый день скажи пожалуйста с вакуумной блокировкой не сталкивался

Девон

Буду стараться) Все для моих зрителей

Мифтахова Галерея

Приветствую.зимой лёд замерзает

Свобода

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по лампе в ПТФ )) идея отличная! А стабилизаторы куда спрятал и как?

Делано Алдашенков

Летом регулировал таким способом.

Avital

а разве чек не горит? от перенапряжения. Лучше что-то конкретное по лампе в ПТФ посоветовал бы.

Геша

Мне машинка нравится!!! 7 лет езжу и радуюсь.

Майтак Алб

Михаил, скажите, а есть ли наводка (шипение) на радио от светодиодов?

Ayala

Спасибо за видео!

Yuli

А для Авео передние кто делает, не в курсе?

Александр

По лампе в ПТФ и так понятно ))) Лаймы тупоголовые

Ментор

Здравствуйте, заметил слишком поздно данную особенность на автомобиле отца, поэтому при замене вместе с лампочками отломились и контакты жгута, собственно вопрос в следующем — как поменять сам жгут подсветки номерного знака, а точнее как до него добраться?

Карагай

Купил Сааб 9-3 2004 года, хочу свет на ксеон поменять и не могу понять как. Лампочки вставляются в блок который потом защелкивается в фару.

Felis

Что может щёлкать за бардачком??? Благодарю

Timoteo

У моего соседа и без лампы в ПТФ на ВАЗ 2115 много чего поломалось! Это не динамик и не кусочки линамика. Это сетка. И вообще — много слов и понятий перепутал…

Минасьян Андриян

Это фонарь, Фары ставятся спереди

Валериан

Добрый день! сколько времени прошло с момента установка ДХО?

Snell

Мне приятель сказал с лампой в ПТФ на ВАЗЕ до сих пор проблем не было 😉 Салам всем. Кто сталкивался с центральным замком?. После короткого замыкания отключился центральный замок, освещение салона, регулировка зеркал, радио,антенна и т.д. на митсубиси паджеро 3,2003 г.в. Не могу найти причину.???.

Измит

Ниссан популярен, так как Тойота того же класса будет дороже. именно поэтому очень много Серен и ХТрейлов

Mikeal

Уважаемые, а мне кто-нибудь может подсказать, завод свечи какие ставит? Если что, машина куплена весной 2015, К4М. Может, со временем, они поменяли поставщика, и сейчас ставят другие? Спасибо всем.

Шараф Гливанская

Не всем девушкам сложно.Просто вникать нужно.а не рот разевать.и выставлятся,ещё большей дурой)))и правила дорожного движения учить.и знать.не только где расположен бачёк для омывания лобового стекла.

Какие противотуманки лучше светят на ваз 2114

Выясняем какие ПТФ лучше подходят на ВАЗ 2114

Хорошая освещенность дороги очень важна для безаварийного вождения. Противотуманные фары обеспечивают лучшую видимость в плохих метеоусловиях. Кроме того, ночью их можно использовать для лучшего обзора как дополнение к дальнему свету. Так что рано или поздно возникает вопрос, какие ПТФ лучше на ваз 2114?

Первые серии ВАЗ 2114 не имели противотуманных фар. В последних модификациях есть машины, у которых ПТФ входят в комплект, а на остальных предусмотрены бамперные заглушки для установки.

Есть водители, которых устраивает штатный вазовский вариант ПТФ. Но большинство ищет и сравнивает, чтобы выбрать для своей машины самую подходящую модель.

Виды противотуманных фар

Противотуманные фары бывают 2 видов:

Штатные фары выпускаются для конкретной модели автомобиля с такими же креплениями и корпусом, как у оригинала.

Универсальные фары имеют крепления, позволяющие устанавливать их на любой машине в точки заглушек на бампере, за решетку радиатора или навесить фары на бампер.

В зависимости от вида ламп фары делятся на:

Галогеновые лампы стоят дешевле остальных вариантов. Но они чаще перегорают, и их нужно регулярно менять.

Ксеноновые фары лучше галогеновых ПТФ освещают дорогу и дольше служат. Однако резкий свет ослепляет встречных водителей, и за излишнюю яркость ламп можно получить штраф.

Светодиодные фары экономичнее и не оказывают на аккумулятор такой нагрузки, как предыдущие два типа фар. Они долговечны и хорошо освещают дорогу. При неправильной установке или вентиляции светодиодные фары перегреваются и выходят из строя.

ПТФ выпускают в пластиковых, алюминиевых и магниевых корпусах. Алюминиевые и магниевые варианты считаются более прочными и надежными.

Противотуманные фары оборудуют пластиковыми или стеклянными рассеивателями света. Пластиковые рассеиватели со временем мутнеют и хуже пропускают свет, что сказывается на видимости дороги и безопасности вождения. Если выбраны фары со стеклянными рассеивателями, убедитесь, что в случае необходимости их можно будет заменить.

Если противотуманки не используются, для лучшей сохранности их можно закрыть пластиковыми заглушками.

Критерии выбора

Чтобы определиться, какие противотуманки поставить на ваз 2114, нужно знать правильные критерии выбора.

  1. Прочный корпус. В условиях российских дорог корпус фар должен быть из стойкого к повреждениям и перепадам температур материала. Лучше, чтобы в конструкции были предусмотрены заглушки.
  2. Надежные крепления и наличие проводов, реле и креплений в комплекте.
  3. Широкое световое пятно, равномерное распределение света и минимальные потери на рассеивание и преломление.
  4. Регулировка и подстройка светового пятна по вертикали и горизонтали.
  5. Отсутствие ослепления встречных водителей.
  6. Легкая замена перегоревшей лампы. При покупке обращайте внимание на раздел инструкции по замене лампы. Чем проще и быстрее ее можно поменять, тем меньше времени нужно будет потратить, если лампа перегорит в самый неподходящий момент. Идеально, если после замены лампы не требуется последующая регулировка.
  7. Экономичность. Выбирая фары, старайтесь не допускать лишних нагрузок на проводку и генератор. В большинстве случаев будет достаточно ламп мощностью до 55 Вт.
  8. Толстые прочные линзы.
  9. Хорошие аэродинамические показатели.
  10. Соответствие дизайну машины.

Модельный ряд

Определившись с критериями, можно выбрать противотуманные фары на ваз 2114, какие лучше и качественнее.

Из существующих ПТФ на ВАЗ 2114 чаще всего ставят следующие модели:

На 2114 ставят как штатные фары от последних модификаций Самары, так и фары от Нивы, Шевроле Нивы, Лады Приоры и других моделей.

Оптимальными по качеству и стоимости считаются фары Автосвет (Киржач), но при покупке их нужно проверять, чтобы фары не оказались подделкой.

Если ставить фары Bosch, их нужно дополнительно герметизировать в области болтов под стеклом, иначе под фары может попасть вода.

Считается, что фары Hella обладают лучшими характеристиками, но они дороги.

Китайские фары стоят дешевле всех аналогов. В основном их используют как замену ближнему свету для обозначения ходовых огней в светлое время суток.

Подключение ПТФ

В монтаже фар на корпус нет ничего сложного. Они устанавливаются в штатные отверстия, с которых снимаются фары предыдущего комплекта или заглушки. Если отверстия не предусмотрены, в пластиковом бампере их можно вырезать ножом или высверлить. Еще проще прикрепить фары к зазору рядом с номером или радиатору.

Чтобы не сверлить отверстия в бампере, можно поставить бампер от 2115 с готовыми отверстиями под ПТФ.

Противотуманные фары должны включаться только после габаритных огней. Если вы затрудняетесь с поисками реле переключения световых сигналов и подключением фар, лучше обратиться к автоэлектрику.

Регулировка ПТФ

Штатная регулировка не предусмотрена даже на оборудованных ПТФ машинах. Если прошло несколько лет эксплуатации автомобиля, укомплектованного ПТФ, или вы поставили фары самостоятельно, требуется регулировка фар, потому что направление светового пятна не будет соответствовать правилам.

Если изменение углов наклона в самой фаре невозможно, используют прокладки, накладки и другие приспособления. Для проведения работ требуется специальный стенд. При желании можно нарисовать на гараже такую же сетку, как на стенде, и регулировать ближний, дальний свет и ПТФ самостоятельно.

Полезное видео

Дополнительную информацию по выбору ПТФ можно найти на видео ниже:

0 0 голос

Рейтинг статьи

Какие лампочки ставить в ПТФ. Какие лампочки лучше использовать в ПТФ и почему

Сейчас многие задумываются над установкой светодиодных противотуманных фар (ПТФ), к тому же их можно использовать как ДХО, так как противотуманные фары не светят, световой поток идет практически параллельно земле, а у хороших есть регулятор наклона . Если у вас нет спортивного автомобиля, то высота на автомобиле также должна позволять.


  • 1. Фара противотуманная светодиодная
  • 2. Лампы дневных ходовых огней
  • 3.Выбираем правильные светодиоды
  • 4. Правильный светодиод ПТФ
  • 5. Пример отличных ПТФ с ДХО

Светодиодная противотуманная фара

Сначала все начинают искать светодиодные лампы для противотуманных фар, выбор достаточно большой и основан на разном количестве установленных светодиодов, от 5 штук до 30 штук антикварных диодных моделей. Ставят SMD диоды и светодиоды, сделанные по технологии COB, что может еще больше запутать покупателя предполагаемой мощностью ПТФ. По размеру диода COB очень сложно оценить примерную мощность.

Стандартные размеры для противотуманных фар

Обычно средние размеры наиболее популярных составляют 19 мм на 50 мм в металлической части, которая способна отводить тепло. Купить их можно как в российских магазинах, так и в китайских, все равно китайского производства, большинство характеристик и дизайна одинаковы. Печальный факт — многие российские магазины завышают цены, как и наши китайские братья умные, потому что рядовой покупатель очень плохо разбирается в светодиодной технике.

Популярная модель 6-7 Вт

Для столь малых габаритов максимальная мощность, которую я встретил, составляет 7 Вт, что соответствует яркости 700 Лм.Положение не спасает линза, установленная на торце. Большинство владельцев, купивших их за 1500 рублей, говорят: «Светит, но не светит», и ими практически никто не пользуется. Стоят они не очень дорого, денег все равно жалко, можно было купить что-нибудь полезное или долить полбака бензина. Но долго такие работать не будут, так как выше 85 градусов будут прилично греться, снизится и надежность.

Кроме того, яркость 700 люмен не достигает минимально необходимых 1000 люмен на штуку.Нет смысла их устанавливать, если ПТФ не полностью выполняют свои функции, особенно связанные с безопасностью движения в плохих погодных условиях.

Лампы для дневных ходовых огней

Также такая лампа не позволит вам использовать ваши противотуманные фары в качестве дневных ходовых огней, потому что при таком угле освещения вам понадобятся те же минимум 1000 люмен. Согласно регламенту, угол освещения составляет 30 градусов, сила света должна быть 400-800 кандел, а угол освещения тумана составляет примерно 45 градусов.Канделу можно преобразовать в люмен, только если известен угол освещения. Чтобы более или менее соответствовать требованиям правил навигационных огней, установите не менее 1000 люмен.

Недостатком при использовании противотуманных фар в качестве ходовых огней является их низкое расположение. Из-за этого они намного быстрее забрызгут и покроются грязью, для жителей Москвы это не угроза, дороги у них чистые и ровные, как если бы они были в другой стране.

Не забываем про деградацию светодиодов.Этот замечательный график наглядно покажет вам, как световой поток зависит от рабочей температуры светодиодного диода. При перегреве сильно возрастает деградация, представьте себе этот график при температуре нагрева 120 градусов. Через какое-то время он потеряет часть светового потока, и все равно будет работать, но его яркости уже не хватит для качественного освещения и он потребует замены.

Если бы можно было изготавливать светодиодные лампы, отвечающие всем требованиям эксплуатации и безопасности, то мировые лидеры производства Philips и Osram давно бы это сделали.Но, к сожалению, их нельзя сделать маленькими по размеру, которые бы умещались в штатных местах, давали желаемую яркость.

Выбор правильных светодиодов

Как я уже писал выше, у правильного должен быть радиатор охлаждения светодиодов. Но главная проблема в том, что штатные места не предназначены для установки колбы с массивной системой охлаждения, и здесь приходится импровизировать. Считаю, что активная система охлаждения с вентилятором будет неуместна, места мало, по сравнению с фарами ближнего и дальнего света, в которых имеется значительное количество воздуха, который может прогнать вентилятор.

Дизайн и его размерное отличие от галогенного

Среди новинок 2015 года выделю гибкую систему охлаждения, по цене 4-5 тонн. Дизайн конечно хорош, но насколько он эффективен, неизвестно. Радиатор растягивается и заполняет свободное пространство, лишь бы ничего не укорачивал.

Гибкая система охлаждения

Достойно обойдется от 2.500 р. на Алиэкспресс, но теоретически они должны работать в 10 раз дольше, чем без радиатора.Многие забывают, что прослужили вечно, или почти 20 000 часов светодиодные диоды должны работать в определенных условиях, иначе продолжительность работы будет равна галогеновым.

Китайцам сложно определить качество, даже если они хорошо выглядят. В основном горит их драйверы, проявляются дефекты конструкции и плохое качество сборки. Драйвер может быть отдельным или встроенным, но его нельзя отремонтировать, так как он залит компаундом. Новый такой драйвер не подойдет, отдельно они не продаются.Купить только один не получится, продаются они только наборами.

Линейка продуктов Huipeng

Для хороших следует указывать производителя, даже если он известен только на внутреннем рынке Китая, например, на фото модельный ряд компании Huipeng. В отличие от продукции неизвестного производства, наличие названия компании улучшает качество, ведь она должна хоть немного дорожить своей репутацией. Также по названию компании можно увидеть остальную часть модельного ряда

и

Качественные противотуманные фары значительно помогают водителю при плохой видимости, особенно когда из-за тумана свет основной оптики полностью отражается, образуя «белую стену».И их правильная работа зависит от того, какие лампочки вы ставите в противотуманные фары ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 штатными противотуманками не комплектуется. Но сейчас рынок предлагает очень широкий выбор различных вариантов, которые могут помочь решить эту проблему:

  1. Готовый тюнинг бампера с ПТФ.
  2. Бампер от старшей модели 2115 с прорезями для противотуманных фар.
  3. Монтаж готовых ПТФ и облицовочных элементов.

Большой популярностью пользуется установка готовых ПТФ с облицовочными элементами.Выбирая ПТФ, обращайте внимание на их мощность и типы ламп, которые можно установить.

Виды лампочек в ПТФ

Для освещения используются несколько типов лампочек:

  • светодиодный свет
  • галоген;
  • газовый разряд.

Галогенные лампы самые распространенные. Они считаются достаточно эффективными и не слепят встречных. Однако такие лампочки в туманках ваз 2114 имеют небольшой ресурс и сильно нагреваются.Внезапное охлаждение нагретого стекла может привести к появлению трещин и сколов. Если в погоне за освещением водитель установил слишком сильные лампы по сравнению со штатной мощностью, это приводит к перегреву блока управления и фары автоматически отключаются.

Светодиодные лампы становятся все более популярными. Их отличает широкая цветовая гамма, достаточная яркость и эффективное энергопотребление. Светодиоды слегка греются и не перегревают рабочую зону фары.Поэтому при длительной эксплуатации ПТФ фары не плавятся и не выходят из строя. Фары с такими лампочками не слепят встречные автомобили. Но светодиодные лампы дороже галогенных. Также требуется тщательный подбор ламп: они подходят не ко всем типам фар.

Светодиоды высокой мощности нуждаются в специальной системе охлаждения.

Газоразрядные или ксеноновые лампы считаются самыми мощными и эффективными. В правилах есть строгие ограничения на использование газоразрядных ламп.По закону эти лампы используются только в фарах с маркировкой «D», оснащенных автоматическим корректором. Их установка и замена сложнее, чем установка галогенных и светодиодных вариантов. При правильной установке срок их службы составит около 3 лет.

Существенными недостатками ксеноновых ламп являются высокая цена и то, что при перегорании одной из ламп потребуется замена обеих ламп.

Если обе лампы перегорят одновременно, причиной может быть слишком большая мощность лампы.Бывает, что при падении в воду перегорают предохранители и внезапно остывает ПТФ. Поэтому сначала проверьте предохранители, состояние ламп и только если они действительно перегорели, меняйте на новые.

Замена галогенных ламп на аналоги

При поездках на большие расстояния качество света галогенных ламп по разным причинам может не устраивать водителя. Обычно в ПТФ ВАЗ 2114 их заменяют на светодиодные или газоразрядные. При этом жестких ограничений на установку светодиодных ламп нет.При установке ксенона необходимо учитывать условия и ограничения.

Перед модернизацией галогеновой лампы ее снимают и определяют размер цоколя и яркость. Покупается светодиодная лампа с аналогичным цоколем и яркостью не менее 1000 Лм. В противном случае эффект от замены будет стремиться к нулю.

Виды цоколей в ПТФ ВАЗ 2114

Какая база в противотуманных фарах ваз 2114? В зависимости от типа ПТФ лампочки бывают с 2 типами цоколей — х4 (х5) и х21.В ПТФ «Киржач» используются лампы с цоколем х21. На аварийных ПТФ, например Бош, стоят лампы с цоколем х4 (х5).

Как заменить лампу

Перед заменой лампочки нужно купить новую с такими же параметрами. Лучше выбирать надежные марки известных производителей. Перед заменой машину лучше поднять на подъемнике или домкрате, либо поставить над ямой.

Последовательность:

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Находим блокировку противотуманки.
  3. Сдвигаем резиновую защиту по фаре.
  4. Отсоедините разъем и колодку.
  5. Сдвигаем пружинные фиксаторы с отражателя фары (снимаем выступы фиксаторов с крючков).
  6. Получаем лампочку с проводом.
  7. Подключаем и устанавливаем новую лампу.
  8. Ставить фару.
  9. Проверить работу новой лампочки.

Снимаем старую лампочку вместе с проводом.У новой лампочки должен быть точно такой же провод, что и у старой.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы можете получить из видео ниже:

Есть один момент, с которого нужно начинать подбор противотуманных фар. Дело в том, что в магазинах есть два типа дополнительной оптики: собственно противотуманные фары и дополнительный дальний свет . Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных фар будет большой ошибкой.Противотуманные фары должны образовывать узкий вертикальный луч света, не слепящий встречных водителей, дополнительные фары дальнего света начнут попадать в глаза в обратную сторону, а в тумане окажутся практически бесполезными, забивая остальную часть обзора с «молоком»: попробуйте включить в таких условиях штатный дальний свет, и поймите, о чем идет речь.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами ровно противотуманных фар, (на английском противотуманные фары или аббревиатура FF — front fog), сертифицированных eCE .Особенно если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя о «вполне китайских» фарах можно написать что угодно, только реальность не будет соответствовать, увы …

Вопрос герметичность для низколежащей оптики тоже не последняя. Признаком качества противотуманной фары является указание на класс пыле- и влагозащищенности не ниже IP 66.

Если речь идет о покупке фар , устанавливаемых внутри бампера в штатное место (даже если он закрыт) в бампере обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра — внутри все и так готово к установке, унификация на конвейере дает свои преимущества), то главное, конечно, диаметр самой фары.К счастью, разброс здесь небольшой — обычно автопроизводители используют патроны 90 мм. Выбирая «встраиваемую» фару, обратите внимание на то, как в ней организована замена лампы, будет ли она удобна на вашей машине.

Ну у фары внешние универсальные начнем с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, впечатляют своей надежностью и потенциальным качеством света, но нагрузка на точку крепления создаст достойную.То есть просто вкрутить их в просверленное в бампере отверстие не получится: от тряски под фарой пластик рано или поздно потрескается, особенно на морозе. Придется с умом усилить бампер — например, металлической пластиной, которая распределяет нагрузку на большую площадь.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , особо не «торопитесь» по низкой цене. Мы даже не будем сейчас говорить о качестве светораспределения, непонятное происхождение светодиодных фар может быть любым, но поговорим о ресурсном вопросе.Чем мощнее светодиоды, тем они чувствительнее к точности поддержания рабочего тока, что в идеале уже требует термокомпенсации — поэтому качественная светодиодная фара собирается на дорогих диодах, а в конструкции требуется драйвер тока. . А дешевизна фар может вылиться какое-то время в моргание, и к полному выходу из строя светодиодов. Хорошая светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самой машиной — но за нее придется соответственно платить.

Значение противотуманных фар для автомобиля, движущегося в плохую погоду и ограниченную видимость, сложно переоценить. В тумане, состоящем из взвеси капель воды, стандартная оптика не может обеспечить достаточную видимость для движения. Дело в том, что свет фар практически полностью отражается, в результате чего перед автомобилем образуется сплошная белая стена, сквозь которую невозможно увидеть.

Если на автомобиль установить светодиодные противотуманные фары с другим спектром излучения и направлением света, ситуация в корне изменится.ПТФ освещают только саму проезжую часть, так как их свет направлен вниз и его поток горизонтальный. Сегодня перед каждым автомобилистом стоит непростой выбор — какой тип противотуманной фары использовать, и зачастую она приходится на светодиодные противотуманки.

Трудности выбора

Выбрать оптимальные светодиодные противотуманки не так просто, как может показаться, и самая первая сложность — это выбор самих фонарей. На рынке представлено огромное количество некачественных китайских светодиодных ламп в противотуманных фарах, у которых слишком низкое значение яркости около 700 Лм, что явно недостаточно для эффективной работы лампы в условиях плохой видимости на дороге. .Минимальная яркость, достаточная для освещения дороги в туман, составляет 1000 Лм.

Форма представленных светодиодных противотуманок для автомобиля также различается, что, кстати, никак не влияет на общие характеристики. Как правило, все светодиодные противотуманные фары h21 имеют три варианта расцветки светового пучка — белый, красный и желтый. Как показывает практика, в условиях сильного тумана наиболее эффективны туманы желтоватого оттенка — их свет практически не отражается каплями воды, хорошо видно местонахождение автомобиля.

При выборе диодной противотуманной фары большое внимание следует уделить корпусу. Помимо проверенной марки, для противотуманных фар важны следующие моменты:

  • герметичный корпус, предотвращающий проникновение воды и грязи;
  • термостойкость, позволяющая эксплуатировать автомобиль в любых условиях;
  • наличие регулятора наклона, которыми оснащены качественные фары;
  • Аэродинамическая форма корпуса диодной противотуманной фары снижает шум при движении на высокой скорости.

Защитное стекло тоже имеет значение — если оно будет стеклянным, а не поликарбонатным, за фарами будет намного проще ухаживать. Они меньше царапаются, а при необходимости можно полировать самостоятельно.

Есть ли преимущества у светодиодов?

Если сравнить светодиодные лампы h4 в противотуманных фарах со стандартными лампами накаливания, можно выделить ряд преимуществ, определяющих все более широкое распространение этого типа противотуманных фар. Прежде всего следует отметить, что на каждый ватт мощности светодиодные лампы «излучают» намного больше света, чем лампы накаливания.Это приводит к значительному снижению энергопотребления при сохранении оптимального уровня освещенности дороги. Этот же момент немного снижает расход топлива.

Светодиодные противотуманные фары для автомобиля практически не нагреваются при работе, что позволяет держать их включенными длительное время без риска расплавления корпуса фары — актуально для корпусов, приобретенных «на заказ» и невысоких качественный. Отсутствие сильного нагрева убережет стекло от растрескивания при резком охлаждении.Светодиодные лампы очень быстро достигают своего рабочего свечения и имеют длительный срок службы.

При установке диодных ламп в противотуманные фары водитель такого автомобиля гарантированно не станет причиной ослепления встречных автомобилистов. Их легко использовать как дневные ходовые огни. В отличие от стандартных ламп, светодиоды можно использовать в самых сложных условиях — они не заботятся о температуре окружающей среды, к тому же постоянная вибрация не влияет на их срок службы. Имеет значение и широкая цветовая гамма — светодиодные лампы в противотуманных фарах могут выгодно подчеркнуть индивидуальный экстерьер автомобиля.О том, какими должны быть ПТФ можно посмотреть на видео:

Минусы светодиодного освещения

Несмотря на достаточное количество преимуществ, светодиодные лампы для автомобильных противотуманных фар имеют ряд недостатков. Один из главных недостатков таких ламп — их дороговизна. Конечно, речь идет о качественной продукции от известных производителей. Определенным недостатком является то, что относительно мощные светодиоды обязательно оснащаются специальным радиатором охлаждения — поэтому они не нагреваются, тепло от лампы эффективно отводится.

Штатная противотуманная фара не предназначена для установки таких фонарей, поэтому в каждом случае необходимо доработать уже установленные фары или потратиться на покупку специально разработанных модификаций. Китайские производители попытались решить эту проблему, создав светодиодную противотуманную фару с гибким радиатором, расположенным снаружи корпуса фары. Насколько эффективна такая система охлаждения покажет время.

Внимание! Все светодиодные противотуманные фары имеют специальную микросхему, регулирующую поступающее напряжение — при покупке некачественных ламп они выходят из строя первыми.

Как установить

Принципиальных отличий при установке светодиодных противотуманных фар OSRAM или другой фирмы не существует. Стоит отметить, что проще всего установить светодиоды в штатные ПТФ круглой формы. Если на автомобиль установлены фигурные фары, придется потратить много времени на поиск подходящих ламп, которые можно будет использовать с минимальным количеством необходимых переделок.

Важно! ПТФ любой конструкции могут работать только в связке с габаритными огнями автомобиля — их нельзя напрямую подключать к зажиганию отдельной кнопкой.

Если ПТФ конструктивно не предусмотрены, что часто встречается на отечественных автомобилях, многие видят необходимость в их самостоятельной установке. Важно знать, что установка должна производиться по определенным правилам, за нарушение которых возможны штрафные санкции со стороны ГИБДД. Итак, ПТФ следует располагать симметрично по обеим сторонам автомобиля, на высоте не менее 25 см от поверхности земли. Расстояние до габаритных огней должно быть не более 40 см.Схема подключения светодиодных ПТФ без системы адаптивного освещения идентична подключению штатных противотуманок.

Не рабочий генератор на ВАЗ 2114

Современные автомобили имеют много основного и дополнительного оборудования, которое требует для работы. электричество. Источником такого тока в автомобиле является аккумулятор, а для его зарядки при работающем двигателе монтируется генераторная установка.

Что такое генератор

Может быть представлена ​​как электрическая машина трехфазного переменного тока.Он имеет встроенный выпрямительный блок, преобразующий переменный ток в постоянный. Устройство состоит из следующих частей:

  1. Передняя и задняя крышка из алюминиевого сплава. В каждом из них есть гнезда для установки подшипников. На корпусе задней крышки находится клеммный разъем для подачи напряжения на обмотку возбуждения. Также на задней крышке есть конденсатор, подавляющий радиопомехи, есть место для установки и фиксации щеточного узла;
  2. Цилиндр сердечника статора, набранный из трансформаторного железа.Внутри него есть пазы для прокладки силовых обмоток генератора. У них есть провода для подключения к выпрямительному блоку. К статору четырьмя болтами притяните обе крышки;
  3. Обмотка возбуждения на валу ротора. Он соединяет свои выводы с контактными кольцами из меди, которые установлены на этом же валу. На передней части вала имеется шпоночная канавка для крепления ведущего шкива;
  4. Щетки генератора представляют собой неразборный блок, совмещенный с электронным релейным контроллером.металлический корпус, приклепанный к щеткодержателю;
  5. Блок питания и вспомогательных диодов крепится к задней крышке изнутри. Он состоит из шести силовых и трех дополнительных диодов. Для охлаждения полупроводниковых приборов они устанавливаются на подковообразные пластины из алюминиевого сплава.


Некоторые технические характеристики

Генераторная установка обеспечивает следующие параметры:

  • Обмотка возбуждения запитана регулируемым напряжением от 13 В.От 2 В до 14,7 В;
  • Ток, создаваемый генератором напряжения, составляет 80 А;
  • Прогиб ремня не должен превышать 8 мм при нагрузке 10 кг.

Генератор устанавливается на двигатель с левой стороны по направлению к автомобилю. Вращение ротора правильное, которое он получает с помощью приводного ремня от коленчатого вала мотора.

Неисправность генератора

Можно разделить на «механический» и «электрический». Давайте рассмотрим их именно в таком порядке.

Неисправность из разряда «механическая»

Косвенным подтверждением наличия такой поломки является повышенный шум генераторной установки во время. В других случаях он может «шуметь», но об этом мы поговорим позже. Источники повышенного шума в большинстве случаев изношены. В первую очередь это касается подшипника в передней крышке генератора. Он испытывает повышенные радиальные нагрузки, поэтому может быстрее выйти из строя. . Избыточное натяжение приводного ремня способствует увеличению нагрузки на подшипник.

Неисправности из категории «электрические»

Их может быть несколько:

  • Нет напряжения заряда аккумулятора;
  • Генератор выдает низкое напряжение;
  • Повышенное напряжение заряда.

Генераторную установку можно проводить, не снимая ее с машины. Для этого вам понадобится измерительный прибор типа тестер, мультиметр или вольтметр постоянного тока. Подойдет даже простой китайский тестер. Измерив напряжение на выводах АКБ, можно сделать определенный вывод о работоспособности генератора.

Метод проверки генератора, при котором положительный полюс снимается с аккумулятора, нельзя использовать, чтобы избежать выхода из строя электронного контроллера реле или другой автомобильной электроники. Более конкретные способы проверить чуть позже. Теперь вспомним, как снять генератор ВАЗ 2114 для его дальнейшей проверки.

Как снять генератор с автомобиля

Устанавливается в специальном кронштейне на блоке цилиндров, также есть планка для натяжения ремня генератора.Найдите генератор в передней части моторного отсека с правой стороны по направлению к машине. Для снятия необходимо подготовить следующие инструменты:

  1. Ключ на «10»;
  2. Такой же ключ на «13»
  3. Рожковый ключ 17х19;
  4. Головка на «15»
  5. Крепление


Снятие производится несколькими способами там, где нужно снять защиту двигателя. Они хорошо описаны в различных источниках. Попробуем снять, не снимая защиты.Порядок действий следующий:

  1. Первым делом нужно отсоединить клеммы АКБ;
  2. Ослабьте натяжение ремня, снимите сначала ремень, а затем весь механизм натяжения;
  3. аккумулятор, они закрыты резиновой крышкой, а также разъем для подачи напряжения на обмотку возбуждения;
  4. Генератор на кронштейне крепится на длинный болт с гайкой. Добывать его не очень удобно, поэтому головкой на «15» откручиваем два болта крепления кронштейна к агрегату.Они находятся за генератором, один болт длинный, а другой короче. Теперь генератор можно будет повернуть по часовой стрелке и можно будет снять ось его крепления к кронштейну;
  5. Поверните ключ на «19» гайки и снимите его вместе с распорной втулкой;

Небольшой пробойник или что-то подобное выбивает ось кронштейна. Генератор включен. Теперь есть возможность провести ремонт или обслуживание генератора.

Как разобрать генераторы ВАЗ 2114

Для выполнения работ вам понадобится рожок для ключей на «10», «19» и крестовая отвертка.

Разборка генератора ВАЗ 2114 проводится в такой последовательности:

  1. Нажмите на три защелки и снимите пластиковую защитную крышку на корпусе;
  2. Отметьте взаимное расположение крышек и статора, чтобы облегчить последующую сборку;
  3. Отверткой отверните винты крепления щеточного блока, снимите его с корпуса;
  4. Отсоедините провода от выхода регулятора;
  5. Выверните четыре винта крепления выпрямительного блока, отсоедините выводы обмоток и снимите его вместе с помехоподавляющим конденсатором;
  6. Выверните четыре зажимных винта, которые при сборке затягиваются с большим усилием, и снимите крышку со стороны контактных колец генератора;
  7. Вал ротора зажимается в тисках, чтобы он не проворачивался, и гайка крепления шкива откручивается.Теперь вы можете снять шкив генератора и упорную шайбу с вала ротора;
  8. Снимите крышку с ротора генератора.

Затем вы можете внимательно осмотреть все детали на предмет износа или повреждений.

Симптомы генераторной установки

Неисправности щеток

На этом сайте могут быть проблемы с электронным регулятором и щетками. Замену щеток генератора можно произвести, не снимая его с двигателя. Проверить этот блок, не снимая с генератора, невозможно, поэтому, если есть такая возможность, можно просто поменять щетки.Проверить его работу можно, есть регулируемый источник питания и контрольная лампочка. Подключите питание к регулятору «+» и «-», а лампочку — к щетке. Он должен светиться, а при повышении входного напряжения до 15-16 вольт свет гаснет. Если этого не произошло, то вам нужен планшет на замену. Давайте посмотрим на признаки износа кисти. Это укажет:

  • Напряжение на стороне низкого напряжения;
  • Отсутствие зарядки аккумулятора;
  • Зарядка скачков напряжения.

Кисти в свободном состоянии должны иметь длину не менее 0.5 см. На меньшей длине производится их полная замена. кисти и их свободное движение в пазах. Если есть зависание, его можно убрать каплей масла в слоты. Проверить контактные кольца, их поверхность на наличие выемки. Если он присутствует, необходимо отшлифовать поверхность колец мелкой наждачной бумагой. При замене щеток генератора ВАЗ 2114, то работоспособность восстановится через несколько минут после протирания щеток и контактных колец.


Диодный мост и его проблемы

Признаки неисправности диодного моста генератора могут быть следующими:

  1. Полное отсутствие зарядки;
  2. Напряжение зарядки намного выше нормального.

Все это может вызвать большие негативные последствия для всей электросистемы автомобиля. руками возможно, но при наличии опыта и инструментов для работы с электрооборудованием. Например, выявлены признаки поломки диодного моста, требуется его ремонт.

Чаще всего в этом случае происходит пробой силовых подковообразных диодов. Заменить их не очень сложно, проблема в том, что их нет в запчастях.Вы можете искать мастеров, занимающихся ремонтом электрооборудования автомобилей. Проще и дешевле будет приобрести новый блок с диодным мостом, а взамен вышедшего из строя установить его. Замена диодного моста производится в такой последовательности:

.
  • Вмонтированный в блок контактный болт с изолирующими втулками и гайками его зажима;
  • Выпрямить и поставить на место выводы обмоток статора и затянуть винты в местах их соединения;
  • Установите на место болты, которыми крепится выпрямительный блок, и затяните их;
  • На его место устанавливается щеточный узел с регулятором, который крепится винтами к корпусу задней крышки;
  • Установите защитный кожух из пластика, фиксируемый тремя зажимами.

После этого устройство можно смонтировать на месте установки, подключить провода, надеть и натянуть приводной ремень, а также проверить его работу.


О замене генераторной установки на автомобиль

Так получилось, что нужна замена генератора ВАЗ. Куплена необходимая запчасть. Кстати, некоторые автолюбители заменяют исправные узлы на более мощные установки. Причины этого могут быть самыми разными.В основном это установка новых, дополнительных потребителей электроэнергии. Мощные аудиосистемы, хорошие фары, подсветка приборной панели и прочие подобные «штуки» требуют увеличения мощности генераторной установки.

В таких случаях обычно приобретают и устанавливают генератор от Приоры или Калины. Его генерируемый ток составляет около 115 А, в то время как штатное устройство выдает 80 А. Его установка аналогична стандартной, необходимо только заменить шкив приводного ремня. Дело не очень сложное, с ним справятся даже неопытные водители.

Необходимый инструмент для замены генераторов:

  • Ключи на «10», «13»;
  • Гаечный ключ 17х19;
  • Набор отверток;
  • Крепление

Работы по замене начинаются только после отключения АКБ.

Если работы производятся в гараже со смотровой ямой, то можно порекомендовать следующий порядок действий:

  1. Отключить защиту двигателя. Освободить его можно только в районе генераторной установки и оставить в подвешенном состоянии;
  2. Ключом на «10» скрутить гайку на выступающем контактном болте генератора и снять с нее провода.Также отсоедините разъем от щеточного блока;
  3. Откручиваем болт натяжителя, болт его крепления к блоку цилиндров и снимаем с двигателя;
  4. Теперь откручиваем гайку оси кронштейна крепления генератора. Это действие выполняется ключом на «19», снимается гайка с дистанционной шайбой и ось выбивается из кронштейна.

Генератор можно вынуть из моторного отсека и на его место установить новый. Установка производится в обратной последовательности.Подсоедините ранее отсоединенные провода и разъемы, поставьте на место приводной ремень. После этого его можно опробовать в работе. Перед тем как запустить двигатель на тестирование, несколько слов о том, как его правильно. Этот процесс несколько отличается для двигателей разного объема. При объеме 1,5 литра натяжение ремня осуществляется за счет отвода корпуса генератора от блока цилиндров с креплением. При объеме 1,6 литра натяните ремень винтом натяжителя.

Береги свою машину!

Немного предыстории…
Утром встал, аккум разрядился … Плохо … Пошел зарядился, погас аккум на панели не загорелся, на напряжение не смотрел, но тщетно. Аккумулятор заряжал 40 минут так поехал по делам, машину не заклинил, приехал домой — остановил, больше не заводился, пошел заряжать. Ночью стояла на зарядке. Утром сел, завел — по делам уехал. Заряд 11,7 не хватает (очень мало, после ночи потом на зарядке), за 30 минут езды заряд обязательно падает 11,2 (генератор сосет вместо того, чтобы давать), подъезжать к дому не стал — все ясно, диодный мост, ремонт Геннадия.
Сам ремонт.

Снимаем крепление крепления генератора, сверху (ключ на 10 и 13), снизу ослабляем поворотный болт (головка 13), скидываем ремень, откручиваем три болта генератора снизу (головка для 15).
Вытаскиваем генератор, откручиваем шкворневый болт крепления к блоку и отделяем генератор от креплений. Снимите крышку генератора. Отключаем диодный мост (в моем случае сгорел один диод), плитку шоколада (съел почти до нуля), конденсатор.Смотрим на медные кольца, по которым ездят шоколадные кисти. Закручиваем якорь (гудит).

Собираюсь в магазин закусок
Беру диодный мост, шоколадку и пару подшипников (задний и передний). Выбирать не из чего, мало выбора в наших магазинах, берут то, что есть (надо ехать). В дальнейшем возьму генератор нивовский (130 ампер) б / у \ переберу на нормальные запчасти. .
Снимите шкив генератора.Отверните головку 22, вставив в генератор отвертку (по возможности не мните лепестки).
Я начинаю половину. Вставил кирпичи в плату и попытался сорок минут выбить из WD-40 и, как только смог, никак не встало.

Сел, подумал … Положил на бок, вставил рожковый ключ боком в разрез половинок, аккуратно забил молотком и чудо процесс пошел. Сначала с одной стороны, потом с другой.Затем также отверткой (у нее больший диаметр), затем немного больше и даже больше, пока не расколется. Кто будет делать так же caution , не забивайте пластины заводными вовнутрь! Якорь крутиться не будет! . Понятно.

Нашел в гараже съемник больших подшипников, накрутил на наждачной бумаге, и он стал универсальным съемником.

Снял свои малые подшипники. В гараже нашел три старых неизвестных подшипника, с их помощью расколол новый маленький.

Большой зажал в тиски (совдеповские) с помощью 30 головок.

В качестве рычага мне пришлось использовать трубку, иначе я боялся, что крышка лопнет от груза, но нет, я поддерживал весь шум. Назад прижал 32 головы. Не забыть зернить внутри, забыл — пришлось для этого полностью разбирать ген.
Собираем подшипники в обратном порядке, радуемся бесшумности гена. Смотрим медные кольца, по которым ездят шоколадные щетки, если в дороге есть бороздки, нужно их выровнять наждачной бумагой или напильником (кому удобно). Без фанатизма! В остальном, как и мне, поход по бутикам гарантирован. Почему? Потому что у меня была большая шахта, я шлифовал медное кольцо и оно лопнуло вместе со мной (Ахтунг!). Пошел домой спать, 12 ночей где я его купил?

Съездил по местным магазинам и слава богу нашел в одном из них комплект для ремонта колец , , советую сразу купить его, если ваш износился.
Опять же полный разбор генератора, выпресовка малого подшипника. Снимаем пластиковую шайбу, откусываем провода, идущие к контактам колец, снимаем старые кольца.Насколько я понимаю, на какой контакт звонить не обязательно; эти два провода просто два конца одной обмотки и кольца соответственно в любом случае будут замкнуты (могу ошибиться, если что-то меня поправит) . Меняем кольца — одеваем на шкив, припаиваем концевые выключатели (изначально запрессованы), контакты смазал литолом, надеваем защитную шайбу. Собираем генератор. Перед установкой диодного моста накатать новые кольца напильником или наждачной бумагой (по желанию, но я так и поступил).

Не перепутайте болты диодного моста! Три из них, которые выходят на контакты с текстолитовыми шайбами! Ставить на их место четвертую без шайбы, получится короткое замыкание, сжечь что-нибудь!
Ставим на машину.
Радуемся старому-новому генератору. Лично у меня в первый день сетевое напряжение было 13,6 + -0,2 (при ближнем и включенной магнитоле), во второй день 13,8 стабильно (щетки привыкли). Без света 14-14.2.

Всем удачи в ремонте, на дорогах и в жизни!

Довольно часто автомобилисты задаются вопросом, как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115.Ведь это устройство имеет свойство выходить из строя в самый неподходящий момент. Не секрет, что с неработающим генератором далеко не уедешь. Батарея разряжается довольно быстро, что опять же не пойдет ему на пользу. Поэтому следует немедленно удалить этот узел при первых признаках неисправности. Потом можно поставить новую, либо отремонтировать старую. В большинстве случаев лучшим вариантом будет ремонт генератора, это можно сделать самостоятельно. Только нужно определить причину поломки.

Как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115? Обычно спрашивают людей, у которых есть явные проблемы с этой деталью. Обычно на генераторное устройство обращают внимание, если аккумулятор плохо заряжен. Как правило, водитель замечает лампочку на панели. Это позволяет быстро устранить проблему. Но иногда проблема проявляется в неожиданном разряде батареи. При этом лампа совершенно не реагирует на пониженное напряжение в сети. В этом случае обязательно проверьте работоспособность АКБ, возможно, с генератором все в порядке.



Для проверки не нужно проводить эксперименты со снятием клемм на работающем генераторе. В этом случае произойдет скачок напряжения, который выведет из строя электронику автомобиля. Поэтому для проверки вооружитесь обычным мультиметром. Тест проводится в режиме измерения напряжения. Двигатель заводится, затем дает ему прогреться в течение нескольких минут. Это позволит нормализовать напряжение. После этого доводим обороты двигателя до 3000, и включаем все электроприборы: печку, подогрев стекол, дальний свет.

Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора в этом состоянии. Прибор не должен показывать ниже 13,2 В. Если показания меньше, то в генераторе однозначно поломка. Хотя иногда причина неисправности в окислении контактов на аккуме. После очистки проверьте еще раз. Проверить реле-регулятор можно следующим образом: сначала измеряется напряжение под нагрузкой. После этого все устройства выключаются. И еще раз сделаем замеры. С обычным регулятором показания не изменятся, или изменятся в пределах 0.1 В. Если прибор показывает повышение напряжения, то скорее всего проблема в реле.


Взлет


Перед работой поставить машину на ручной тормоз, подложить под задние колеса противооткатные упоры. Изъятие производите в следующем порядке:
  • Снимите клемму с АКБ, это нужно делать при всех работах с электронными системами автомобиля;
  • Автомобиль приподнят, правое колесо снято;
  • Крыло отвинчено;
  • С генератора снимаем соединительную колодку D;
  • После этого ключом откручиваем провод от вывода от вывода B ++.Провода удалены;
  • Ослаблен регулировочный винт генератора. Ремень снят. Винт следует полностью открутить. Демонтировать натяжную планку;
  • Головкой 17 открутите 3 винта крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров;
  • Генератор снят;
  • Снимают скобу, для этого откручивают гайку, это делается ключом на 13. Винт снимается.



Демонтаж


После снятия можно переходить к ремонту.Для этого необходимо разобрать генератор, это делается следующим образом:
  • Отсоедините фиксаторы, фиксирующие крышку, и снимите ее;
  • Крестообразной отверткой откручиваем 2 винта крепления регулятора напряжения;
  • Блок проводов отключается от регулятора и окончательно снимается с генератора;
  • Гаечным ключом на 10 скручиваем гайку, фиксирующую провод конденсатора. Далее откручиваем винт крепления самого конденсатора;
  • Снимите диодный мост.Для этого отверткой с крестообразным шлицем открутите крепежный винт блока. Далее откручиваем несколько винтов крепления выводов обмотки. На винтах есть изолирующие шайбы;
  • Вытаскиваем пины обмотки, и снимаем диодный блок;
  • Удерживая головку от проворачивания газовым ключом, открутить шкив шестигранником;
  • Крестообразной отверткой откручиваем 4 винта крепления крышки;
  • Отметьте положение крышек относительно друг друга. Разделите обе половинки;
  • Снимите статор;
  • Зажмите крышку с ротором в тисках.Выколтокой выбейте его;
  • Осталось только снять подшипник съемником.

0: 7 0:47

1. Снятие генератора ВАЗ 2114 (проблема нижнего болта на переднем приводе)
0: 1374 1: 1881

Возникла необходимость удалить гены с машины жены для замены подшипников. Быстро открутил верхний болт натяжителя ремня, фиксирующий верхний болт, а вот с нижним впал в ступор) С нижнего быстро открутил гайку, начал вытаскивать болт — упирался в лонжерон.Немного отвлекся (когда я вспомнил, давным-давно у друга была похожая проблема — он долго и с опозданием ругался — но в итоге принял это вот так — поставил домкрат под ящик и приподнял ту сторону, сторона с геной стала ниже, и он вытащил) в моем случае не вариант, подошел пилигрим-56, посоветовал отрезать. Решила пойти домой погреться и поискать здесь решения. на D2 очень много упоминаний о срезании болта. Я решил это сделать, только с небольшой поправкой /

1: 3174


2: 506

Я протянул болт до упора в лонжерон, разрезал его на самом выходе до середины, а в моем случае я использовал большой газовый ключ, чтобы пару раз ударить его по нему, отогнув болт от разреза.

2: 801


3: 1308

и вуаля — вот он виновник торжества, засняли) ушла середина болта, чтобы взять минут 5 от нормального усилия по металлу) общее время удаления генов 10 минут. (Друг взял ген на диспут за 40 сек с переставленным болтом сзади)

3: 1736
2.

В общем после промывки двигателя взревели подшипники генератора, терпения хватило на неделю. Почитал в инете по замене, узнал, что есть 5 типов подшипников: 201, 202 и 301, 302, 303 2 типа передних и 3 типа задних или наоборот точно не помню.Заехал в «Ладу» решил купить 202, а 302 мне оставили по 105 рублей, больше переживал, что не поместятся. Вот они:

3: 2436


4: 506


5: 1011

Приехал к друзьям в сервис начал снимать. Открутил верхнюю шпильку натяжения генератора, снял ремень, открутил болт на генераторе, снял с него клеммы, начал откручивать нижний болт генератора, но на лонжерон не лезет, открутил крепление генератор из блока 3 на болт 15.В итоге он стал причиной праздника.

5: 1616


6: 2123


7: 506


8: 1013

Снимите реле регулятора (щетку), открутив 2 болта.
Снимаем пластиковую крышку с генератора, видим диодный мост. Крепится на 4-х болтах.

8: 1265


9: 1772


10: 2279

есть очень важный момент. 3 болта, к которым крепятся клеммы от обмотки, имеют текстолитовую шайбу (выяснилось методом проб и ошибок, об этом позже), не позволяющую замыкать обмотку на массу.Откручиваем 4 болта снимаем диодный мост.

10: 432


11: 939


12: 1446 12: 1665


13: 2172

Откручиваем 4 болта, которые соединяют 2 части корпуса друг с другом, предварительно все обрызгав. Мне лично удалось открутить обычную отвертку всего одним болтом. Остальное открутил ударной отверткой.

13: 395


14: 902

На обе части корпуса наносим по 2 метки, чтобы не перепутали, откручиваем 4 болта, теперь отвертку с двух сторон ставим между 2 частями корпуса и пытаемся открыть.Сняв там заднюю часть с пластиковой втулки, легче достать подшипник. Сняли заднюю часть, поместили переднюю часть генератора с якорем между 2-мя кирпичами, на торце навинчиваем гайку, а по верху прибиваем, чтобы снять якорь с подшипника.
В итоге должно получиться вот так.

14: 1689


15: 2196

Берем более тугую переднюю часть, надеваем на что-то твердое, берем голову на 30 или 32, надеваем на подшипник и начинаем чистить то, что есть моча, только аккуратно, чтобы не сломать переднюю часть тела.

15: 353


16: 860 16: 1084


17: 1591


18: 2098

Берем суппорт и замеряем старый и новый подшипники. Повезло, купил нужные.

18: 168


19: 675

Осматриваем контакты анкера, куда прижимается регулятор (щетки), если есть пазы, то зачищаем наждачной бумагой.
до:

19: 909


20: 1416 20: 1431


21: 1938

Смотрим как проверить исправность генератора в мурзилке.

21: 2047


22: 506

Далее вдавите подшипник в переднюю часть корпуса генератора той же головкой на 30 или 32 мощных удара. Берем стамеску и в круге стержневого подшипника вы увидите бороздки. Вставляем якорь в переднюю крышку, снова кладем между 2-мя кирпичами, надеваем задний подшипник и осторожно мощными ударами по центру подшипника вдавливаем до упора. Одеваем заднюю крышку, аккуратно проталкивая через нее клеммы обмотки.Здесь тоже главное с ориентацией выводов обмотки для монтажа диодного моста. Одеваем диодный мост, подгибаем к нему выводы обмотки и затягиваем 4 болта, 3 болта с текстолитовыми шайбами, закручиваем там, где находятся выводы обмотки, берем тестер и проверяем, закрывается ли обмотка с корпусом. Если нет, значит, все как следует раскручено. Одеваем реле-регулятор, пластиковый пыльник, закрепляем генератор на место, натягиваем ремень, заводим. Смотрим, горит ли лампа разряда батареи на панели приборов.

22: 2160

В моем случае он сгорел и генератор 10 сек нагревался так что трогать было невозможно. Опять же все снял и оказалось, что перепутал болты диодного моста и у меня каратэ обмотка на земле. Хорошо, что не успели сжечь. Я иду и наслаждаюсь тишиной.

22: 490

Решил заменить положительный провод от генератора к аккумулятору, отрицательный от аккумулятора к двигателю и к кузову, чтобы перекинуть массу с корпуса генератора на кузов.В процессе работы заменил еще и плюсовой провод от стартера к АКБ.
Перед этим масштабным занятием я купил три метра проволоки в толстой резиновой оболочке сечением 25 квадратов. Хотя трех метров мне было мало, пришлось взять три с половиной. К счастью, в гараже оказался кусок такого кабеля. Счетчик кабеля мне достался в 115р., Итого 345р. на три метра.
Также купил шесть новых толстых наконечников на провода. Наконечники выбрали медные и луженые, с отверстиями 6мм.Он прикинул, что им понадобятся отверстия 8 мм, но заранее не знал сколько и решил взять такие, а в процессе работы их нужно будет просверлить до 8 мм. Цена за чаевые — 20 пенсов. Все шестерки поднялись в 120р.
Еще на всякий случай купил шесть медных гильз, но мне они в одиночку почти не пригодились. Но в хозяйстве ничего не пригодится. Цена за один рукав — 15 руб., За шестерку в итоге — 90 руб.
Заодно решил заменить на АКБ обе клеммы.Старшие в последнее время не внушали доверия, уже пару раз подводили, да еще и шестигранником тянутся, а мне это надоело.

22: 2687


23: 506

Старые терминалы. Неплохо, но в последнее время не очень нравилось.

23: 643


24: 1150

Провода, клеммы, наконечники, гильзы (почти не пригодятся).

24: 1262

Я выбрал самые толстые, чтобы они были с покрытием, имели большой главный вход для силовых проводов и дополнительные входы для доп оборудования, и обязательно, чтобы затяжка была обычным рожковым или накидным ключом, мне так удобнее.

24: 1690


25: 2197

Вот они

25:36

Для начала порылся с сеткой, в надежде, что кто-то подскажет, какой из трех проводов генератора идет на аккумулятор. Конечно, я догадывался, что тот, который идет один, а не тот, который дублируется на одном из двух терминалов, — это тот, который я ищу, но все же это серьезно, чтобы быть в безопасности. Ничего не нашел. В основном многие оставляют старый провод и в паре с ним перекидывают новый. Мне этот вариант не понравился.В общем, нашел нужную мне провод сам, по нему уже было понятно, что надо его оставить, он уже сгорел и засох. Вытащил из-под капота

25: 1063


26: 1570

Вот он, тот, который идет с генами напрямую на батарею.

26: 1651

Отрежьте по длине новую проволоку

26: 1716


27: 2223

Провода старый и новый. Сравнение

27:65

зачистил конец и прижал его с помощью паяльника, который есть у меня в гараже, мощностью 300Вт, с этой задачей он справился легко.Чтобы проволока внутри не окислялась.

27: 371


28: 878 28: 897

После этого поставить на него чаевые

28: 967


29: 1474

Наконечник на месте

29: 1514

Ну, а потом зажал в тисках хороший наконечник, прогрел паяльником с вставленным проводом, чтобы они слились в одно целое и для удобства заизолировал термотрубкой под цвет плюсового провода. Заодно просверлил в наконечнике отверстие диаметром 8мм, так как болт на генераторе (у меня приоров 115А) имеет толщину 8мм.

29: 2132


30: 506

Plus почти готов

30: 548

По той же схеме, потом прикрутил все наконечники на все провода.
Заодно заменил наконечник на второй и третьей двойных проволочках генов, так как оказалось, что наконечник немного тусклый, мне он не понравился

30: 926


31: 1433

Гены второй и третьей проволоки удваиваются на одном конце. Теперь по порядку.

31: 1577

Пока занимался этим проводом, обратил внимание на провод питания стартера, — все еще в норме, но уже изрядно получилось тач.Решил заменить его. Провода на нем не считал. Нашел в гараже такой же провод, кусок, и сделал новый, на стартере. Тогда пригодилась как раз гильза, так как шесть штук даже не учитывались для стартера. Сделал наводку из гильзы, осудил и все. После этого закрепил в плюсовой клемме оба провода (стартера и генератора) и надел на них гофру, для надежности все равно ток через них не хилый.

31: 2574


32: 506

То оказался готовый провод питания генератора и стартера =)

32: 633

Таким же образом заменил провод массы от двигателя и кузова.

32: 741


33: 1248

Провода двигателя и масса корпуса

33: 1312


34: 1819

Готовый минусовой провод двигателя и корпус

34: 1904

В принципе объемный провод в гофре носить нельзя, а вот гофра у меня была, так почему бы не одеть, чтоб лучше смотрелось и лишним не было.
Пора все это прикрутить на место. Прикрутите плюсовой провод к генератору

34: 2343

35: 506

Приятно смотреть на

35: 552

Потом массивный провод к двигателю и к кузову

35: 637


36: 1144

Объем к двигателю готов

36: 1197

Пришла очередь разбираться с массивным проводом от генератора к кузову.С местом крепления к гену все было ясно сразу, а с местом крепления к телу сразу не определились. Вариант крепления под винт возле шайбы ствола мне не понравился. Мертвый и как-то ненадежный. Да и натяжение ремня генератора затруднит проверку. Короче такой вариант мне не понравился. Решил прикрутить к фаре болтом. Это удобнее и эстетичнее. Чуть не забыл сказать, что под все наконечники я подложил зубчатые шайбы, чтобы их контакт с корпусом и двигателем был оптимальным.Также вот на болт фары я надел зубчатую шайбу, а уже потом кончик проволоки и закрутил. Хотя болт фары имеет мало общего с массой тела, но через зубчатую шайбу провод хорошо запитан на массу и надежен.

36: 2638


37: 506

Провод генератора массы к телу. Один вывод с отверстием 6 мм для болта фары, другой с отверстием 8 мм для болта генератора.

37: 741


38: 1248

Думаю все на фото показывает, как находится провод массы генов там, где его прикрутили.

38: 1397

Когда все закончил, закончил с инжектором, все собрал, прикрутил клеммы к аккумулятору, смазал их немного смазкой в ​​месте контакта с аккумулятором

38: 1645


39: 2152

39:17

Завел двигатель. Кстати до этой операции зарядка на холодном двигателе по показаниям приборки плыла с 13,8 до 14,2, а в тепле последнее время приборка упала до 13,3,12,9.Из-за чего аккумулятор стал плохо заряжаться и один раз пришлось даже зарядить, после чего я забыл завернуть его заглушки и потерял одну. Теперь это похоже на раненого с кляпом.
Результат работы на холодном двигателе, но не с включенными потребителями, по показаниям приборки зарядки стал стабильно 14,6.

39: 889


40: 1396

Зарядка на холодном двигателе. Стабильный 14,6

40: 1480

После полного прогрева двигателя заряд падает до 14,3-14,4

40: 1590


41: 2097

Заряд на полностью прогретом двигателе не опускается ниже 14.3

41: 121

Потом включаю подсветку (кстати подсветка не стоковая и берет гораздо большую нагрузку, потеря на подсветке сразу 0,4 вольта), туманки, свет, печка в первом положении (у меня самый ходовой шестерня, подходит, хорошо жарит) зарядка не ниже 13,8 по показаниям приборки.

41: 632


42: 1139

Зарядка на прогретом двигателе с включенными фарами, фарами, ПТФ и печкой на первом водительском положении 13.8

42: 1347

Это самый актуальный сейчас режим моей машины — печка в первом положении, свет, туманки и фары. Для оптимальной зарядки АКБ зарядка прямо от АКБ должна быть не ниже 13,6, думаю 14,52 и не закипит и хватит. Короче я доволен.

42: 1804

Итого:
1. Провод 25квадратов, 3метра по 115р. — 345р.
2. Наконечники 6 шт по 20р. — 120р.
3. Рукава 6 штук (пригодилась только одна) по 15п — 90п.
4. Пара клемм АКБ — 530р.
5. Паяльник, олово, тепловые трубки и другие инструменты всегда в наличии.
Если бы у меня была подсветка, то думаю зарядка была бы еще выше, так как подсветка меня прилично принимает.
В дальнейшем в планах замена двухпроводного генератора, думаю не помешает.
P.S.2 Всем, кто не понимает по замерам — показания сняты с приборной панели, а не напрямую с АКБ. И это большая разница. Приборка показывает остаточное напряжение уже со всеми потерями.И не первый токовый выход из генератора.
Измерения с батареями с обесточенными потребителями показывают 14,62–14,65 на холодном двигателе и 14,52 в целом при всех включенных потребителях на полную мощность. Этого мало? 8) На прогретом двигателе мерки еще не делал, времени нет.

42: 3419

Измерения проводились пока только на полностью холодном двигателе, так как на это пока нет времени. Раньше у меня не получалось, потому что мультиметр вероломно сдох не в тот момент.
Первое измерение — это работающий двигатель без включенных потребителей.

42: 454


43: 961

Первый замер. Двигатель холодный. Потребители не включены.

43: 1072

Второй замер, это ВСЁ СО ВСЕМИ потребителями — Подсветка в салоне и снаружи, Дальний свет, Передние ПТФ, Задние ПТФ, Обогрев заднего стекла, Подогрев зеркал, Печка в третьем максимальном положении, Музыка (без саба).

43: 1475


44: 1982

Второй замер.Двигатель холодный. В общем, включены все потребители. Я решил заменить сдвоенный провод генератора, но еще не принял окончательного решения, как с этим работать. Сначала нашел в блоке возле монтажного блока

44: 2418


45: 506

Вот он, дорогой. А точнее — их два толстых, розовых.

45: 605

Вопрос возник в том, что если вместо двух сдвоенных накинуть один или несколько проводов большего сечения, то может возникнуть проблема с их установкой в ​​блок.Можно конечно и без него, но мне этот вариант не нравится. И еще один момент. Так как провода будут намного толще, боюсь, что на таких маленьких клеммах родится, как бы потерь не было. В блоке нашел свободное место, есть мысли его использовать. Возможно, вариант рассмотрит такой — я прокину три провода большего сечения, чем у меня, но не очень большие, и разложу их трем мамкам, итого получится одно сечение побольше.

45: 1711


46: 2218

Размер мамочек на подвиги ничего не вдохновляет.

46:96

Решил снять блок и посмотреть, что происходит. Снял с машины, разобрал. Состояние в принципе ничего, но по внешнему виду платы сразу стало понятно, что время от времени в агрегат попадает вода, а это плохо. Плата в некоторых местах пайки окислилась и с некоторых дорожек стал отслаиваться лак.

46: 636


47: 1143

Вскрытие показало, что в блок попадает вода.

47: 1227

Белый провод на фото, я как-то продублировал одну из дорожек, так как лак от слез она окислилась и было подозрение, что она короткая.Отсек и заменил его на провод.

47: 1542


48: 2049

Вторая сторона платы. Что ж, здесь приличнее.

48:84

Выяснил откуда идут оба провода от генератора. Оказалось, что они идут на общую пластину с клеммами «папа» и, кстати, на этой пластине тоже идет пустой контакт колодки, это уже хорошо …

48: 452


49: 959

Вот такая же контактная пластина. К нему подходят оба провода от генератора и есть еще один свободный контакт.

49: 1164

Единственное, что меня смутило, так это то, что крепление к доске этой пластины на тонких, как мне показалось, ножках. Как бы здесь потери не таились … 8) На верхнем фото видна только центральная антенна пластины, что она тонкая, а на нижнем фото видно, что все три антенны одинаковые — тонкие .

49: 1676


50: 2183

Все три антенны тонкие и соединяются одной перемычкой.

50: 102

Так же выяснилось, что все три антенны припаяны к одной общей перемычке.Также перемычка в сечении не очень понравилась. Потому что по сути это продолжение вводных сдвоенных проводов с генами и даже не соответствует их разделу. Сразу такие специфические тормоза сразу у всех потребителей. Думаю, что постараюсь увеличить.
Еще обнаружил, что на одной из пластмассовых половинок монтажного блока закреплены «папаши» клеммы с перемычками между ними. Не понравились и их прыгуны, на мой взгляд они слабоваты.Может, не все, но все бы усилил.

50: 1145


51: 1652

Клеммы с перемычками. На мой взгляд, усилить не помешает.

51: 1758

В общем разобравшись со всеми этими вопросами, выяснив по части, что к чему, для начала решил помыть плату и крышки. Поскольку у меня нет специального чистящего средства для досок, я промыла его простой теплой водой с помощью старой зубной щетки. Кроме того, на аккумуляторе хорошо просохнет. Смылось практически все, хотя кое-где еще осталась окись, я думаю, она образовалась при высыхании.Ну пока не стал обращать на это внимание, потом займусь, а пока занялся паяльником.
В первую очередь решил начать с самого, как мне показалось, простого и быстрого — с перемычек на крышке блока. В головке было два варианта: либо полностью заменить их на более толстые, либо продублировать их проволокой чуть большего сечения и тем самым снизить их сопротивление. Решил пойти вторым путем.
Я нашел в гараже медную проволоку с защитным лаком, немного большего сечения, чем перемычки, кусачками и плоскогубцами придал ей форму перемычки.Муторно, я расскажу тебе это занятие …

51: 3526


52: ​​506

Вроде получилось.

52: ​​542

Сделал несколько перемычек, потом припаял параллельно родным.

52: ​​663


53: 1170

Вроде только золото

53: 1227

Я тренировался с ними с семи вечера до трех утра.
Вот результат — ниже.

53: 1373


54: 1880 54: 1896

Места пайки решил потом обязательно покрыть специальным лаком, чтобы они не окислялись, если вдруг попадет вода.Но это когда я заканчиваю всю работу над блоком.
Потом решил заменить на плате перемычки. Обратите внимание на то, что они мертвы. Возможно, их конечно в принципе достаточно, но мне они совсем не понравились. На моей плате они сделаны с синей и черной изоляцией проводов, хорошо видно на фото

54: 2612


55: 506

Решил заменить перемычку

55: 576

В гараже стоял одножильный провод, медь 2,5 кв. На фото ниже видно, насколько он толще стандартной перемычки, и в целом видно, насколько он тонкий, капцы простые.

55: 879


56: 1386

Слева — замена. Правильно — тот, что был на доске.

56: 1478

Приготовив новую перемычку, я столкнулся с тем, что старые отверстия в плате под перемычку не подходят к новой, они слишком маленькие. Покумекав и внимательно осмотрев место боя, определил, что отверстия можно просверливать безопасно и это не создаст помех типа замыкания дорожек при пайке. В этом случае я использовал 2.Сверло 2 мм. Вставил в отвертку и аккуратно просверлил отверстия

56: 2240


57: 506

С помощью отвертки и сверла 2,2 мм просверлите обычные отверстия. Потом припаял первую перемычку и все получилось на ура.

57: 734


58: 1241

Первое изменение, результат. Отличие от сородичей видно невооруженным глазом. Затем он сделал следующее и пошел, пошел.

58: 1463


59: 1970

Бросился

59: 1992

Таким образом, перемычки почти все заменены

59: 2074


60: 506

Результат.Заменены почти все перемычки.

60: 584 60: 948

Перепаял все перемычки новые, в обмен на родные. Операция по их замене прошла довольно успешно, хотя сам процесс занял приличное количество времени. Тогда я решил усилить перемычку основного питания, ту, которая соединяет входной разъем клемм от генератора к блоку, так как мне она показалась слишком тонкой по отношению к сечению входного провода. Для чего взял кусок медной проволоки сечением около 6 квадратов, вытащил из него точно такую ​​же перемычку, как и свою, хорошо продул

60: 1809


61: 2316

Дополнительная перемычка к родной.

61:59

И припаял старую. Паять по всей длине не стал, так как не считаю нужным, пришлось хорошо припаять в тех местах, где он соединяется с выводами клемм. Чтобы проходимость к ним не тормозила сужение и кое-где по его периметру.

61: 513


62: 1020

Припаял новую перемычку. Она заняла место в паре с его собственным, как и здесь.

62: 1154

Тогда я решил спаять все ножки клемм, которые подключаются к этой перемычке питания, так как сами клеммы в принципе более-менее сделаны широкими, но их крепление к перемычке очень узкое и очень узкое.Именно эти ножки я укрепил по диаметру оловянной пайкой, чтобы они были не меньше самих клемм. Камера не тянет меня с такого близкого приближения, чтобы как я мог сфотографировать, так получилось. Во второй части фото ножек клемм в креплении к перемычкам, а здесь их фото уже усилено пайкой.

62: 2164


63: 506

Запаянные и увеличенные ножки впускного коннектора.

63: 600

На самом входе концевого разъема у самых ножек их три. Два проходят через доску полностью по всей ширине, а затем резко сужаются, а средний сужается на другой стороне доски и входит только вначале узким. Подумал, что с ним делать, но потом плюнул, и решил оставить как есть, а всю нагрузку отправить на оставшиеся два, я их увеличил как мог.
Когда с этим закончили, возникла мысль убрать все дорожки платы, чтобы укрепить их и увеличить их объем для лучшей проводимости.Да только вот то, что эту работу, а точнее работу на той стороне, где расположены выводы предохранителей, релюшек и припаяны все перемычки, нужно было сделать до того, как припаивать новые перемычки. В противном случае они мешают, а для этого их нужно снова распаять и так далее. И я убил на это столько времени. Короче, я немного проиграл в этом бизнесе. Решил, ладно, попробую обойтись без этой процедуры. Усиленный для предотвращения первой дорожки, той, которая идет с входом, и первых клемм почти всех предохранителей

63: 2460


64: 506

Усиленный контакт от разъема до выводов предохранителей.

64: 607

При этом работу с агрегатом пришлось приостановить, так как машина была нужна, и агрегат нужно было поставить на место. Конечно, я не мог не обратить внимание на показания приборки … Конечно, я волновался, что вся работа идет, а время, которое я на нее тратила, потрачено зря. Завел машину. Показания приборки, по-прежнему остались не ниже прежних — 14,6

64: 1261


65: 1768

Показания приборки на холодном двигателе не менялись со времен первых модификаций.Осталось не менее 14,6

65: 1963

Ну все понятно. После полного прогрева двигателя показания снизились до 14,4 8). И это было уже хоть немного, но больше, чем до пайки блока. До этого показания (после замены проводов генная батарея + масса) были 14,3-14,4, более стабильные были 14,3.

65: 2445


66: 506

Показания приборки после полного прогрева двигателя сталь 14.4. До работы на блоке их было чуть меньше 14.3

66: 711

Дрожащей рукой и онемевшими пальцами начал включать потребителей. 8) Включил — все мои фары (далеко не сток, очень сильно тянет), дальний свет, передние ПТФ, задние ПТФ, обогрев заднего стекла, подогрев зеркал, обогреватель (печка) на полную мощность в третьем положении, музыка (без саба) )… 8) Приборка мне показала 14.0

66: 1312


67: 1819

Показания приборки полностью со всеми потребителями на полную мощность, с прогретым двигателем, 14.0. Пробовал выключать обогрев заднего стекла, так как берет очень большую нагрузку, даже большую, как мне кажется, чем печка, показания приборки поднялись до 14.1

67: 2302


68: 506

Показания приборки на прогретом двигателе, со всеми включенными потребителями, но с выключенным обогревателем заднего стекла, 14,1

68: 739

Ну с обогревом заднего стекла езжу очень редко, в основном после мокрого снега, когда выезжаю со стоянки. Так что его нагрузку я не беру в расчет, в основном он не входит.
Работа не на вкус. 8) Откатал день, проблем по работе агрегата не выявлено, а приборка стала радовать другими цифрами.
Решил пока закончить работу над блоком, так как полученного результата мне уже достаточно.
Я снова снял с машины, разобрал и дважды залил хорошим лаком, чтобы никакая влага в агрегате не коснулась моей работы.

68: 1728


69: 2235

Покрытия перемычки лакированные.

69:59

Он даже промазал все выводы разъемов и предохранителей, по крайней мере, снаружи, чтобы они тоже не окислялись, или хотя бы для минимизации окисления.

69: 385


70: 892

Залил доску лаком от души.

70: 943


71: 1450

Проливал плату на совесть, дважды. И он промазал по внешним сторонам всех клемм, насколько это было возможно. Правильно просушил плату на аккуме. Потом начал собирать блок. Чтобы влага не попала в блок, я решил промазать стык половины его корпуса силиконовым герметиком. Думаю, что если нужно разобрать блок, он не станет большим препятствием, когда высохнет, и в то же время не даст воде проникнуть внутрь блока.

71: 2240


72: 506

Промазал стык половинки блока обычным черным силиконовым герметиком.

72: 647

Еще решил намазать герметиком место расположения выводов верхнего разъема блока, так как скорее всего именно вода попала в блок большую часть воды. Намазал герметиком нижнюю часть клемм, в юбках их клея, который они с завода закрепили в верхней крышке перед разборкой блока

72: 1137


73: 1644

Отсутствует герметик нижних клемм верхнего разъема.Через них в агрегат поступает большая часть воды.

73: 1817

И собрал блок в один.

73: 1873


74: 2380

Собранный блок. Потом промазал шов еще раз герметиком для надежности.

74: 130

Ставить на аккумулятор в собранном виде, до следующего дня, чтобы он хорошо просох на жаре. И пока блок Кокса решил заняться заменой провода от генератора к монтажному блоку. Купив предварительно провод ПВ-3 высотой 5,5 метра сечением 6 квадратов и луженую клемму к нему, я поставил такой же на провода в первой части, диаметром 25 квадратов.Цена за метр провода — 31 р., Цена терминала — 20 р. А еще мне повезло, я нашел автомобильную гофру, и диаметр тоже нужен, причем не кусками по метру за раз, а в нужном мне отрезке по метру. 8) Цена одного метра гофры у меня стояла 32р за метр. Зачем мне понадобилось 5,5 метров провода? Есть такая тема, что провод нельзя протолкнуть в разъем блока, куда входят провода от генератора, большего сечения.Родной провод имеет сечение примерно 4 квадрата, а он двойной, то есть его общее сечение примерно 8 квадратов. Я решил увеличить сечение провода и добавить еще один, третий провод к имеющемуся пустому разъему разъема. И эти три провода сечением по 6 квадратов в сумме дали 18 квадратов общего сечения.
Согнул провод трижды и разрезал на три одинаковых отрезка, каждый оказался длиной примерно 1,8 м, чего вполне хватило по всей длине от генератора до монтажного блока, даже с небольшим запасом.
Очистить концы всех трех проводов

74: 2499


75: 506

Очистил концы всех трех проводов, сложил их в один кабель.

75: 617

накрыл их оловом, надел кончик, хорошо прогрел, потом быстро зажал в тиски и протянул от сердца. Затем он все это изолировал красной термоусадочной трубкой. Для удобства и для фен-шуй «плюс» все-таки.

75: 1031


76: 1538

Прогрелся, прошелся и закрыл красной термоусадочной трубкой.Я протянул все три провода между собой за кольца тепловых трубок на такое расстояние, чтобы они оказались в одной связке

76: 1864


77: 2371

Практически готов новый кабель от генератора к агрегату. Затем с других концов проводов зачищены и припаяны к ним клеммы «мама». Я также изолировал их красной термотрубкой, так что все во всех смыслах было связкой.

77: 383


78: 890

Вот такая змея-Горыныч

78: 961

Ну и наконец, наденьте получившуюся гофру кабеля.Я прижал его по всей длине через равное расстояние от колец тепловых трубок, а на концах закрыл красным цветом.

78: 1271


79: 1778

Готовый кабель от генератора к агрегату.

79: 1850

Старые провода от генератора к агрегату не чистил. Я посмотрел там слишком много работы, чтобы вытащить их из общей обвязки и из гофры. Решила их просто выключить, отрезать концы, чтобы не болтаться и не смущать. Протянул новый трос по месту старого, закрепив по длине пластиковыми зажимами.
На следующий день агрегат уже хорошо просох, поставил на место. В целях профилактики низ крайнего края блока заклеили герметиком, чтобы после установки блока под ним в кабину не попадала вода. Подключаем новый кабель и все в принципе.
Кстати, заменил гофру на ранее сделанных проводах масс и достоинств аккума. Фото проводов с новой гофрой в первой части этой темы, кому интересно посмотреть.
Завел машину. И если честно, показания на моем аппарате нисколько не изменились. Единственное, что при включении таких мощных потребителей, как заднее стекло и печка, кратковременный скачок падения напряжения заметно уменьшился, я почувствовал сразу. А вот на остаточном напряжении приборка по показаниям замена проводов не повлияла. Ну хоть по уменьшению скачка работа проделана не зря.

79: 3838

В целом наибольшее повышение напряжения и уменьшение потерь у меня произошло после замены провода от генератора до АКБ, замены всех проводов силовых масс, установки доп.провода массы генератора и пропайка монтажного блока. Замена провода от генератора к агрегату на моей машине заметного прибавки не дала.

79: 567

Если у кого-то есть желание усилить следы платы, то думаю, что это тоже внесет свои изменения в показания приборки. Я не дошел до этого, но очень доволен результатами.

79: 930

А вот показания, снятые с АКБ на полностью прогретом двигателе, при абсолютно всех включенных потребителях на полную мощность, не знаю как кому, а мне этого хватает на полную зарядку АКБ и что она не выкипает глаза.

79: 1346


80: 1853

Показания. Полностью прогретый двигатель. Все потребители включены на полную мощность. 14,3

80: 2022

Всего:
1. Провод ПВ-3 сечением 6 квадратов, длиной 5,5 м. — 171р. (цена за метр — 31 р.)
2. Клемма луженая, для провода 25 квадратов — 20 р.
3. Терминалы «Мама», три штуки — были в наличии.
4. Термоусадочные трубки различных размеров и цветов — в наличии.
5. Пластиковые жгуты, паяльник с припоем, другие инструменты — всегда под рукой.
6. Автомобильная гофра, диаметр 15,7 мм, длина 5,5 м (все тросы ранее заменены и этот трос) — 176р. (цена за метр — 32 руб.)

80: 827

В машине часто садился аккумулятор, которому меньше года. Вольтметр показал небольшое напряжение. Прочитав в Интернете об увеличении количества вольт, выдаваемых генератором, я сделал то же самое, что и многие.

80: 1332

Начальное напряжение при только заводе (все кнопки, печка и музыка выключены)

80: 1497


81: 2004

Итак, нам потребуются: толстый провод (у меня еще есть лишний от сабвуфера) и 4 клеммы.Паяльник и изолента

81: 193


82: 700

Обрезал провод, припаял к нему клеммы с двух сторон, на всякий случай заизолировал точку пайки

82: 880


83: 1387


84: 1894

Далее снимаем минусовую клемму АКБ. Берем сделанный нами провод и прикручиваем одним концом к генератору, другим концом к массе кузова, я прикрутил к болту возле бачка омывателя лобового стекла (можно было к болту держателя фары, а нет независимо от того, где)

84: 2398


85: 506

крупный план

85: 537


86: 1044

общая форма

86: 1065

Напряжение увеличено до 13.5 — 13,6 В.

86: 1133


87: 1640

Следующим шагом будет подключение дополнительной массы к аккумулятору. На минусовой клемме АКБ тонкий черный провод (у меня даже была заводская наклейка). Откручиваем этот провод от клеммы, под него просовываем вторую, нашу самодельную, проводку, после чего скручиваем провод вместе с заводской. Смотрим куда идет заводской провод, идет к левому крылу, параллельно АКБ. Откручиваем провод от земли (от крыла), протираем гайку, вывод этого провода, шайбу тряпочкой.Скрепляем самодельную проволоку и поверх нее заводская. Те. все у нас оказалось два провода идущие на массу с аккумулятором. Заводская опция может быть удалена.

87: 2844


88: 506


89: 1013

РЕЗУЛЬТАТ:

89: 1036


90: 1543

Рад, что хоть немного удалось увеличить зарядку АКБ от генератора. Ближе к зиме планирую установить «трехступенчатый регулятор напряжения».

90: 1799

Как-то на стоянке выл генератор.Я подождал пару секунд и замолчал. Затем снова. Посмотрел под какпот — ремень целый, генератор в полном порядке выглядит. Но напряжение на борту 12,6В вместо 13,8В. Срочно в гараже, пока можно ехать)
Снимаю генератор, снимаю наклейку. Установлен генератор ELTRA 5102.3771, 14В 80А. Подробно о снятии и разборке генератора останавливаться не будем, все это подробно описано в инструкции.
Результат проверки: часть диодов в мосту обуглены и задымлены, подшипники расшатаны, контактные кольца практически полностью изолированы.
Подшипник выпрессовываем и меняем. Вот примеры подходящих:

90: 2954

Задний:
Nachi 6202DDUCM
Koyo 62022RSCM

90:49

Передний:
Nachi6303 DDUCM
Koyo 63032RSCM

90: 103

Диодный мост и реле-регулятор куплены и заменены тоже без проблем, но с засадными контактными кольцами, нигде их нет в продаже. А если есть генератор ВАЗ, то они к этому ЭЛТР не подходят.
Я сел за каталоги и начал изучать предложенные кольца.Долгие поиски наконец привели к успеху. Вот код подходящих колец: 120950, производитель IKA.

90: 705


91: 1212

Старые кольца отпаиваются и легко снимаются с ротора. Сравнение старых и новых колец. Обратите внимание на изготовление нижнего кольца:

91: 1453


92: 1960

Одеваем новые кольца, предварительно намазывая посадочный цианоакрилат, припаиваем и покрываем открытые места лаком:

92: 2188


93: 506

Платье изолирующая шайба:

93: 559


94: 1066

Ротор вынесен на канавку колец для удаления биений:

94: 1167


95: 1674

Собираем генератор:

95: 1714


96: 2221

Заменены все крепления на нержавеющую сталь, тщательно изолированы все соединения, очищен сам генератор.

96: 181
6. Диагностика генератора ВАЗ 2115 — замеры

У меня проблема с напряжением — вроде дает норму двадцатую, но очень медленно набирает эту норму после отключения потребителей.

96: 512

Вот замеры
После ночного простоя:
Двигатель не запустился, потребители выключены.

96: 658


97: 1165


98: 1672

После небольшой езды примерно 5-7км. Машина завелась.Включил габариты и сосед.

98: 1834


99: 2341

100: 506

Как видите, показания неутешительные, если еще и на тормоз нажимать, то там вообще 12,7-12,8, а это совсем не хорошо.

100: 709

Что нам нужно для удаления генератора:
Ключ / головка и т. Д. На 8, на 10, на 13 и вроде бы как на 15

100: 927

Приступаем к снятию генератора
Первое, что нужно сделать, это снять клемму с АКБ, можно даже их обе снять, чтобы случайно ничего не замкнуть.

100: 1210

Ну тогда снимаем клеммы с генератора.
Один терминал выполнен по принципу «мама» «папа» — его просто вытаскивают из генератора.
Вторая клемма накручивается гайкой, эта гайка находится под резиновой заглушкой. У меня резинка потрескалась, на фото в принципе все понятно.

100: 1670


101: 2177

Клеммы / контакты на генераторе

101: 58

Затем отверните эти болты в порядке

101: 140


102: 647

И переместите генератор к двигателю, чтобы снять ремень.

102: 748 102: 1046


103: 1553 103: 1617


104: 2124

Осторожно, как открутить третий болт, генератор упадет, имейте это в виду! Генератор ронять нельзя, а может и можно, не знаю, но лучше этого не делать!

104: 297

В принципе все, теперь генератор в ваших руках.

104: 399


105: 906

До сих пор не так много текста о том, что нельзя делать и как я откручивал болты.

105: 1038

Чего нельзя делать:

105: 1078

На генераторе есть болт / шпилька, который НЕ НУЖНО откручивать! можно только немного ослабить, но это не обязательно)
К сожалению, фотографий этого нет, но я обвел кругом то место, где он стоит.

105: 1414


106: 1921

Говорят, что для снятия генератора достаточно открутить именно этот болт, но это не так. Этот болт затягивает только внутренние втулки, которые, в свою очередь, удерживают генератор, чтобы прикрепить генератор к блоку двигателя.Короче, даже если потянешь за этот болт, генератор тоже не снимешь.

106: 2445

Вот эта шпилька

106: 31


107: 538

Он упирается в корпус и тянуть его не получается. Пытался толкнуть двигатель, но ничего.

107: 721

108: 1228

Кратко о том, как открутить болты, взял головку и ручку, вставил в болт и пихнул ногой. В остальном ничего — просто руки капец, как неудобно.

108: 1479

109: 1986

На этот раз я позвонил ему, чтобы убедиться, что сам генератор все еще жив.

109: 2198

Итак, по порядку.

109: 46

Что нужно сделать для проверки генератора, то для начала нужно снять пластиковую крышку с генератора, под которой расположены диодный мост и реле / ​​регулятор напряжения / щетки

109: 363


110: 870

Снимите крышку

110: 901

Получаем вот такую ​​картинку (не теряем только шайбы)

110: 999


111: 1506

Диодный мост и регулятор напряжения
Теперь открутите и отсоедините регулятор напряжения

111: 1679


112: 2186


113: 506

Смотрим состояние щеток

113: 559


114: 1066

Нижняя щетка 11 мм

114: 1100


115: 1607

Верхняя щетка 12 мм

115: 1643

И тут назрел вопрос: какая заводская длина, новые щетки? В сети ничего толкового не нашел, а обнаружил только то, что самый минимум 5мм.Этим щеткам 7 лет и 67000 пробега. Вперед, продолжать. Снимаем диодный мост. Снимать нельзя в принципе, но снял, просто интересно интересно. Чтобы снять диодный мост, достаточно загнуть 4 контакта. У некоторых генераторов может быть 3.

115: 2320


116: 506 116: 520


117: 1027

Проверка генератора

117: 1070

Проверяем сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Сопротивление должно быть примерно 3-5 Ом.Если показания на тестере покажут бесконечность, значит, обрыв обмотки ротора и ее необходимо заменить.

117: 1538

У меня 3,2 Ом — норма.

117: 1578

118: 2085

Для проверки дополнительных диодов подключите «положительный» (красный) щуп к выводам обмотки статора, к которым припаяны выводы дополнительных диодов, и подсоедините «отрицательный» (черный) щуп к противоположным выводам дополнительных диоды. Если диоды в порядке, тестер покажет сопротивление 550-600 Ом.

118: 589

Примерно норма. Точность прибора + плохо запрессованные щупы.

118: 697

119: 1204

Проверить выпрямительный диодный блок. Для этого установите тестер в режим измерения сопротивления и подключите «отрицательный» (черный) щуп тестера к «плюсовой» клемме генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоедините к восьмиконтактному контакту. выводы диодов. Если диоды в порядке, тестер покажет сопротивление 550-600 Ом.

119: 1820

Я так сделал, по задумке тоже самое

119: 1913

120: 2420

Проверить обмотки статора генератора.Поочередно подключая щупы омметра к обмоткам статора генератора, проверяем обмотку на обрыв. При отсутствии обрыва обмотки статора генератора омметр покажет низкое сопротивление (около 10 Ом)

120: 458

В моем случае это 0,9 Ом — тоже нормально.

120: 534


121: 1041

Вот как щетки сам не проверял, потому что нужны батарейка и лампочка и еще что-то в этом роде.

121: 1206

Почистил все контакты что смог

121: 1430

1.Очистил все контакты на генераторе
2. Очистил крепления генератора к блоку двигателя (как мне сказали, это «масса»)
3. Очистил те места, где крепеж генератора давит на блок двигателя (как я был сказали, что это «масса»)
4. Очистил контакт «D» (провод в машине)
5. Очистил провода питания, которые подключаются к генератору.
6. Очистил еще клеммы на АКБ

121: 2068

А теперь немного фото

121: 41


122: 548


123: 1055

РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТ: ​​
Все подключили, завели машину, БК дал показания в 14.2v
Немного покатался по двору (метров 200, так как все доки на машине остались дома, решил не рисковать. Включил музыку, как обычно, тихо, так БК показал 14.1 — 14.2v для себя
В комплекте габариты — 14,1
В комплекте сосед, и о чудо! — 13,9

123: 1570

Раньше было 13,3в — Зачистка контактов прошла успешно и очень помогла. Работа велась не с пустыми руками, это радует.

123: 1783

Кисти не менял.

123: 1817

Как вы помните, я писал о длине своих кистей 11 и 12 мм.Меня очень интересовало, какой длины новые кисти — поэтому я не нашел. Критический минимум 5 мм!

123: 2123

На фото, где изображена небольшая развертка на якоре генератора, в принципе развертка небольшая.

123: 181


124: 688

Ни для кого не секрет, что напряжение в вазах не совсем ровное. Но будьте спокойны, ведь у вас на борту два вольтметра — троцких
1 — приборка VDO
2 — бортовой компьютер. Они соглашаются сделать вам + 0.2В к бортовому напряжению.
И при прохождении этот танец начинается с нарастания напряжения. Люди пытаются поднять его разными способами.
Почему спадает стресс?
В обычном регуляторе напряжения есть цепь, которая снижает напряжение с повышением температуры, НО эта цепь внутри регулятора в генераторе, и генератор нагревается вместе с двигателем.
Летом давление было нормально и нормально — батарея не кипела. А зимой? — Не заряжается, не заводился, переразрядился, замерз аккумулятор… не сохранил акб.

124: 2178

Что делают:
1. Припаиваем диод к регулятору в разрыв.2. купить трехступенчатый регулятор> 300руб.
3. Доработка стандартной схемы регулятора — 120 руб. Это при покупке регулятора (зависит от температуры двигателя)
4. Оптимизированный по температуре регулятор.

124: 565

С покупкой последнего могут возникнуть проблемы, в Туле во многих магазинах не понимают, что я от них хочу, потому что никогда не видел этого регулятора.

124: 849

Встречайте убийственные трехуровневые регуляторы.

124: 935


125: 1442

Терморегулятор с оптимизацией напряжения (Renato) 61.3702-05. (в упаковке)

125: 1577

126: 2084

Инструкции 1 сторона

126: 40

127: 547

Инструкции, 2 стороны

127: 588

128: 1095

оборотная сторона упаковки

128: 1147

Внимательно посмотрите, где это применимо. На сайте производителя данные противоречивые.

128: 1304


129: 1811

Главная

129: 1848


130: 2355

страница с регулятором

130: 45

Ничего не буду писать, «10 отличий» найдешь сам, если глаза будут на месте.

130: 170

Помимо инструкции в упаковке

130: 236


131: 743

Регулятор, термодатчик, заглушка, блок, стяжка

131: 837


132: 1344

больше контраста

132: 1379


133: 1886

Стандартный регулятор и термооптимизированный

133: 1977


134: 2484

Вид спереди

134: 24


135: 531

Даже крепления такие же.

135: 581


136: 1088

на оборотной стороне

136: 1126


137: 1633 137: 1649


138: 2156

Пайка контактов (кстати залиты лаком — это хорошо)

138: 95

Какие булочки?
1.Поставил и забудь (если не сломается)
2. Нет необходимости переключать напряжения как на 3 уровне.
3. Более грамотная зарядка АКБ в мороз и в жару.
4. Повышенное напряжение в теплом автомобиле.
5. Батарея длится дольше (спорно, но шансы больше)

138: 569

График зависимости напряжения от температуры.
Ни для кого не секрет, что в холодную погоду для зарядки аккумулятора требуется большее напряжение, чем в теплое время. (характеристики батареи)

138: 873


139: 1378

График зависимости напряжения от температуры датчика

139: 1477

14.7 В при -20
14,6 В при 0
14,4 В при 20
14 В при 50
13,8 В при 60
В данном случае не температура двигателя, а температура клеммы аккумуляторной батареи, что намного лучше, чем мониторинг температуры корпус генератора.

139: 1809

Демонстрация работы и регулировка напряжения.

139: 1898

Работа регулятора при изменении температуры датчика.

139: 2000

Напоследок хотел сделать замечание производителю.

139: 89


140: 596 140: 608


141: 1115

Возврат слота 2

141: 1152
11.Установка термооптимизированного регулятора напряжения (Ренато) 61.3702-05 ВАЗ 2114

Речь пойдет о напряжении, токовом выходе генератора и прочем.
Имею возможность одновременно измерять напряжение и ток зарядки АКБ и расход авто.

141: 1603

Теперь обо всем по порядку

141: 1655


142: 2162

Сравнение размеров

142: 38

Теперь я расскажу, почему планшет нового регулятора больше штатного — в результате крышка не встает на место, пока не защелкнется застежка.

142: 298


143: 805

Места, где это мешает

143: 839

Вы можете посмотреть результаты подачи документов об автомобилях, которые оказались неудачными …

143: 979


144: 1486

вид изнутри

144: 1511

Забрал домой, назвал паяльником.

144: 1570


145: 2077

Плавленый лишний пластик

145: 45


146: 552

Отверстия для охлаждения

146: 595

Пытался развернуть на улице и побыстрее — результат неэстетичный.

146: 718


147: 1225

отверстие заполнено термоклеем

147: 1279


148: 1786

Может зря, будем надеяться не потечет (приклеить)

148: 1876


149: 2383

Так и случилось в конце

149: 41

Все эти заморочки дали возможность защелкнуть крышку на 1 защелке из 3. Лучше 0/3.

149: 213

После установки регулятора подключил датчик температуры к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

149: 363

Сейчас измерения

149: 392

150: 899

Сравнение генераторов.(найдено в Интернете)

150: 976

На этой картинке про ток генератора, посмотрите сколько ампер и с какой скоростью.
Вот некоторые думают, что я выкину свой генератор на 90А. Куплю ген priar на 120А (или 125А, я хз). Все это конечно, наверное, неплохо, но если в этом генераторе стоит старомодный регулятор выше 14-14,2В, вы его не увидите! А при нагреве генератора и подкапотки напряжение будет уменьшаться — температурная компенсация.

150: 1685

Смотрите видео с аннотациями!

150: 1769 150: 1779

Ну про нынешнюю

150: 1818 150: 1824

Когда генератору не хватает мощности из-за большого потребления, он начинает падать напряжение, при этом часть тока начинает сниматься с аккумулятора.
Но с увеличением скорости все восстанавливается.

150: 2184

Вывод: тупо ждать 14В на холостом ходу!

150: 83

Для сравнения замерил расход своих «ходовых огней»

150: 189

Запас регулятора от генератора

150: 254 150: 260


151: 767

генератор 90А

151: 794


152: 1301

Генератор проблем — K1216EN1

152: 1354


Этот проблемный генератор тоже жрет 200 мА просто так, и тоже не греется! Скоро зима и тема станет еще актуальнее.

152: 1571

https://www.drive2.ru/l/10

/#post, https://www.drive2.ru/l/1092534/#post, https://www.drive2.ru/l/1099359/# пост, https://www.drive2.ru/l/1103867/#post, https://www.drive2.ru/l/2146721/, https://www.drive2.ru/l/2044097/

152 : 1797

https://www.drive2.ru/l/8736943/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/, https://www.drive2.ru/l/2520980/, https: // www .drive2.ru / l / 2556082 /, https://www.drive2.ru/l/2582257/, https://www.drive2.ru/l/131557/

152: 2014 248973

2×35 와트 자동차 h5 9003 HB2 Hi / Lo 빔 Прожектор 프로젝터 Lens HID 교체 전조등 Fog 빛 램프 전구 Белый En Категория 자동차 라이트 전구 (светодиод)

이 새 HID 프로젝터 h5 очень популярен на рынке.및 다 될 것 great 업 그레 이드 의 네 전조등. 제품 Подробности: 1. 힘: 35 와트 2. Люмен: 3500 LM 당 전구 3. Цветовая температура: 4300, 6000, 8000 4. Пакет: 2 개 h5 hid 제 논 kit 35 와트 Особенности: 1. 및 비 — блестящий 빔 .2. Хорошее 진동 сопротивление 및 стабильное излучение 3. Простая установка, 너 установка 다 상 전조 h5 напрямую 4. 작은 권 것 сделать 것 전조 дооснащение 많이 사람 에 따라서 것 보다 평범한 느낌 일 것 프로젝터. H7 led geely atlas led maglite h7 led 4300 천개 h2 큐 rio fiat punto led lamp 대 한 auto canbus h7 led canbus vw t5 led lamp 대 한 auto h5 cafe racer 차 led h5 4300 천개 h5 led ptf 대 한 автомобили h25 led лампа h21 h2 제 논 등 대 한 auto led h37 차 led 빛 lapm h4 Led led h8 d1s 제 논 sis 먼 указатель поворота drl 하늘 에 불빛 이 코체 auto 빛 лампы balogen лампа led h7 lada granta lampada led h5 차 헤드 라이트 에게 제 논 h2 lexus rx330 led 전조등 대 한 авто диодный лапм 대 한 автомобиль ангел 눈 renault 플루 лампа bule h5 9005 led led 빛 빔 phare led lada 미 all car h7 светодиодные лампы 대 한 авто светодиодные 헤드 라이트 에게 аксессуары 파라 светодиодные лампы h21 светодиодные лампы h5 led 16000лм, рф, биксеноновые ходовые, светодиодные лампы h37, светодиодные лампы h4, грузовые, volvo v40, hir2, lada grant, geely emgrand ec7, d1s, turbo led, h5 dlt, спрятанный блок балласта, led drl, lada, golf iv,, led h7, 4300, d2s, 제 논) 의 светодиодная автомобильная лампа для мотоцикла 빛 лампа h5 lrf kit xenon d3s led h5 all 대 한 차 turbo led cnsunnylight ledlamp 거의 가 망 бесплатная лампа 차 h2 led canbus led h21 놀이 moto 전조등 니바 h 7 светодиодный диод 12 볼트 led 9005 ice 빛 대 차 светодиод d2s светодиод лампы 대 한 차 차 등 hb3 led 니바 2121 turbo led h7 앰플 h7 super led h5 h7 led 12000lm 대 лампы 차 super led 6 볼트 손전등 전구 блок h26 점화 제 논 h8 led canbus h7 12 볼트 55 와트 led 대 한 авто линза светодиод automovil 55 와트 d2s source 12 볼트 uza patriot 빛 лампа h5 cherokee xj диодные лампы 대 한 auto hb4 h37 led nighteye h5 하늘 에 불빛 이 led h5 road to 다 꿈 twingo lamp 제 논 안개 낀 h21 led h4 led lamp luz led automovil passat b6 peugeot 206 светодиодная лампа h4 icec 등 диодный лапм 대 한 авто h5 h5 светодиодная лампа h5 мини светодиодная линза 대 한 라세티 led h5 лампа h4 오토바이 액세서리 лампа 2600 천개 противотуманная фара 등 светодиодная лампа Kia 대 한 차 c6 의 размер led damacana hb4 9006 h4 hb4 led лампа 제 논 d1s skoda h 4 램프 카 лампа h8 lancer 9 제 논 h21 빛 лампы 대 한 auto volvo v50 제 논 h5 오토바이 전조등 lada 니바 빛 лампа h7 h37 881 h23 led h7 led лампа drl 제 논 h7 туманки авто авто 소모품 Lada 칼리나 정면 led para cabeza led lapm h7 h21 halo lamp h7 lamp h2 코이 q5 d2s 제 лампа 램프 ice h20 led h8 led led lamp h21 car led hid 제 논 лампа 등 에 니바 lada ice lamp h5 лампа h21 881 led 70 와트 hid kit led 먼 led 제 논 линза h5 양극 рф 및 제 논 파롤 까로 p13w h7 55 와트 led 등 대 한 차 линза hlxg 대 한 전조등 h7 led 16000lm диодная лампа 대 한 auto bixenon h5 geely mk led automovil h4c hid 제 лампа светодиодная лампа led h7 canbus тюнинг автомобилей универсальный hi h21 led led h7 헤드 라이트 에게 комплект led h7 araba aksesuar 낮 ходовой 등 차 스타일링 vaz 2112 lada 베스타 h20 lampada h5 seartch magnetd4s hid 제 논 전구 диод лампа головная лампа модель лада 빛 대 한 авто zenon 먼 лампы 대 한 авто led h25 d2r 2114 светодиодные лампы 전조등 차 лампы h4 lapm 차 светодиодные лампы h8 h7 led 전구 대 한 차 제 논 vaz 2115 w5w h7 전구 차 led 전조등 led moto head led Auto 전구 hb3 c6 led h8 스파르타 모스크바 h5 할로겐 luz 드 led h21 led fog head lamp led 9012 hir2 hid 전조등 교체 лампа авто 액세서리 제 논 150 와트 lampada led h7 zenon led h5 altay baja d1s hid 제 논 전구 bombilla h7 h7 led bule d1s led 24 볼트 빛 헤드 는 h7 낮 running 등 대 한 Auto led лампа h5 lada kamaz ice lamp frete 무상 놀이 led blue 트랙터 lampada h7 등 화병 2110 2121 니바 lampadine led h7 led 24 볼트 파롤 led h2 led auto car lamp mazda cx 7 led scheinwerfer diode lamp h5 d1s 55 와트 велофонар головной светильник 빛 лампа h2 빛 лампы 대 한 авто h5 빛 лампочки 대 한 авто авто h7 h5 led лампа 빛 4300 천개 led hb4 led 24 볼트 светодиодные туманки novsight 9006 led h9 led 빛 лампочка 하늘 에 불빛 이 led auto d2s led 차 빛 светодиодная лампа h7 faros led lamp fonte 500 와트 등 화병 2114 opel combo d4s 등 ваз 2114 led 빛 차 alfa romeo 제 논 d2s led hb3 drl 대 한

상품 를 사용할 수 있습니다

제품 매개 변수 만

:
가벼운 Источник
:
LOAUT
색온도:
6000 К
광원:
크세논
:
h2, h4,9006 / hb4, h5, h8 / h9 / h21 880/881, H7,9 006 분 의 hb3 / h20
:
35 Вт
:
все
:
все
전압:
12В
유형:
BI- 크세논 빛
모델:
HID

Какая база противотуманных фар на ваз 2114.Противотуманные фары (ПТФ)

Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема данной статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114. Я расскажу вам секреты, которых нет ни в одной инструкции или мануале. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности передвижения в сложных погодных условиях.

Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами — необязательное условие эксплуатации. Некоторые комплектации доступны без них с заглушками на переднем бампере.Поэтому в случае неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный технический осмотр можно проводить с разобранными фарами. Но пройти его не получится, когда свет выключен или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

Ремонт или установка своими руками

Заменить лампочку несложно, а вот установка нового стекла взамен разбитого невозможна без демонтажа фары.Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

При замене соединение с корпусом заполняется герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещины, иначе нанесенное на корпус распыление быстро отслоится и придется покупать новый прибор. Вам поможет видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

  1. Устанавливать в противотуманные фары ксенон нужно с глазком.Если минимальные значения фар задаются по мощности ближнего света в ГОСТе, то для противотуманных фар есть ограничение. Он должен быть примерно в 3 раза слабее худших устройств.
  2. Вырежьте прямоугольные отверстия в пластиковом бампере обычным ножом. Построить рамки для красоты тоже элементарно. Поэтому купить и установить такие фары своими руками несложно. Но если их автомобильная проводка для их подключения не предусмотрена, то лучше обратиться к специалистам.
    Нельзя подключать противотуманки к самому простому тумблеру по правилам. Они должны загореться только после включения габаритных огней. Где находится реле, реализующее на практике эту последовательность включения световых приборов, и как подключить фары в электрическую цепь, электрик знает гораздо лучше простого автолюбителя. На панели приборов есть кнопка включения противотуманных фар, но подключение к ней проводов — трудоемкий процесс, требующий определенных навыков.К тому же переборщить с проводкой и сделать короткое замыкание проще, чем со светом, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

Сложность регулировки


На ВАЗ 2114 регулировка противотуманных фар не предусмотрена даже на оборудованных ими автомобилях. Если у новых автомобилей нет проблем при техническом осмотре, то после нескольких лет эксплуатации (на наших дорогах неизбежно касание переднего бампера посторонними предметами или неровностями) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

Единственный способ — установить прокладки, прокладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги. Провести эту операцию без специальной подставки невозможно. Имея определенные знания, вы можете нарисовать на воротах своего гаража некое подобие такой стойки и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

Типы противотуманных фар


Предупреждение других участников дорожного движения осуществляется задними противотуманными фарами, установка которых является обязательной для всех транспортных средств.Основная задача передних осветительных приборов — обеспечение видимости водителя в сложных погодных условиях.

Однако включение их в ночное время вместе с ближним светом значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает обочины дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить линзовые противотуманные фары, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность делать это без дальнего света на пути.

Какие лучше? Решаете вы, но в дождь свет, отраженный от мокрого асфальта, слепит встречных водителей. Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за своего пижонства. В соответствии с п. 19.4 ПДД разрешено использовать противотуманные фары днем ​​вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых ламп намного экономичнее, чем эксплуатация более часто перегорающих и дорогих ламп в основные фары.

До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов.Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте делиться ссылками на понравившиеся статьи со своими друзьями и знакомыми.

13.11.2014

Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выноситься отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины дороги и дороги в суровых погодных условиях: когда ближний и дальний свет отражается от густоты тумана, создавая тем самым светлую стену перед автомобилем, противотуманные фары дают световой эффект. плоский и широкий луч, который распространяется точно над дорогой, чтобы не освещать сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вашу дорогу в суровых погодных условиях, они также помогают сделать вас более заметными для других участников дорожного движения.

Есть еще задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же габаритный, но в 2-3 раза ярче.

«Люкс» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

Владельцы штатной комплектации — передние ПТФ — устанавливают сами, а как это сделать за вас подумайте чуть позже.

Статьи посвященные ПТФ

Если на вашем автомобиле нет противотуманных фар, то вы можете купить установочный комплект и смонтировать фары самостоятельно, оставив свой бампер

В Самаре есть 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светят лучше?

Сегодня рынок пестрит подделками у ПТФ Киржач, потому что он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

    Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …

    Официальный сайт>>

    Ксенон

    на ВАЗ 2114 — это возможность повысить уровень освещения и долговечность штатных фар и противотуманных фар автомобиля. Ксеноновые лампы в несколько раз ярче обычных галогенных и имеют гораздо больший срок службы. Как установить ксенон в ПТФ своими руками, мы расскажем далее в статье.

    1

    Сегодня на рынке существует огромное количество производителей ксенона и других комплектов для ВАЗ и ПТФ различных моделей, в том числе и ВАЗ 2114. В принципе, большинство производителей создают комплекты для конкретных моделей автомобилей, что делает их универсальными. Чтобы выбрать качественный и подходящий по всем параметрам автомобиль, нужно определиться с такими параметрами, как яркость, цветовая температура, потребляемая мощность и рабочее напряжение.

    Бортовая сеть автомобилей ВАЗ различных моделей имеет стандартное напряжение 13.5 В, поэтому лампа должна выдерживать такое напряжение. Кроме того, стоит обратить внимание на заявленный производителем срок службы, который должен быть не менее 2500 часов, и световой поток (оптимальный вариант — 2500-3000 лч). Диапазон рабочих температур для большинства ксеноновых ламп колеблется от -40 до +100 градусов, поэтому этот показатель нельзя считать важным при выборе комплекта.


    Комплект лампы Sho-me h4 4300

    В последнее время у владельцев ВАЗ 2114 пользуются популярностью лампы таких производителей, как Sho-me, Bosch. Рассмотрим процесс установки ксенона на примере комплекта ламп Sho-me h4 4300. Он зарекомендовал себя как надежный и оптимальный по своим характеристикам. Лампы имеют цветовую температуру 4300К, мощный ксенон белого цвета с ярким абажуром и хорошей светоотдачей. Монтаж можно произвести своими руками, для чего потребуется минимальный набор инструментов.

    2 Ксеноновые туманки ВАЗ 2114 — установка своими руками

    В стандартный комплект Sho-me h4 входят блок зажигания и контроллер, стабилизатор напряжения, необходимые контакты и непосредственно ксеноновые лампы.Первым делом необходимо определить место установки блока питания. Желательно выбирать ровную поверхность, максимально защищенную от грязи и влаги. Блок питания можно установить под бампером автомобиля. Снимите бампер или загоните машину на подъемник или смотровую яму.

    Перед установкой отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Далее нужно снять штатные противотуманки. Для этого отверткой отверните два самореза, отсоедините жилы питания и аккуратно потяните фару на себя.Затем снимаем заднюю крышку и снимаем галогенную лампу. На снятой резиновой заглушке необходимо аккуратно обрезать спинку канцелярским ножом. У вас должно получиться ровное отверстие. Через него жилы питания будут подключаться к контактам блока розжига. После этого вытащите два провода из защитного колпачка и подключите к ним контакты новой ксеноновой лампы.

    Все выходы и соединения тщательно обматываем изолентой для обеспечения пыле- и влагозащиты, после чего фара устанавливается в штатное место, и можно приступать к монтажу блока питания.Перед установкой фары и утеплителя еще раз проверьте правильность подключения проводов от лампы по схеме, которая есть в инструкции к комплекту. Чтобы закрепить блок розжига под бампером, просверлите несколько отверстий дрелью или шуруповертом. На них будет закреплена колодка с помощью специальных крепежей и саморезов. Можно использовать пластиковые хомуты, но такой вариант менее надежен.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

    3 Как ездить с ксеноном — в чем прикол?

    Важно понимать, что после установки ксенона в штатные ПТФ световой поток будет ярким, но не будет освещать дорогу во время тумана. Кроме того, довольно низкое расположение фонарей иногда приводит к тому, что на неровной дороге свет будет создавать так называемый эффект длинных теней.Благодаря этому небольшая шероховатость может казаться намного больше, чем есть на самом деле. Поскольку ксенон является частью настройки света, иногда лучше использовать его вместо установки яркого света.

    Также следует знать, что яркий ксеноновый свет в противотуманных фарах и фарах неизбежно слепит встречный поток автомобилей, что не повышает безопасность движения. Кроме того, слишком яркий свет привлекает внимание сотрудников ГАИ, которые имеют право выписать штраф согласно статье 12.5 КоАП. Штрафы постоянно растут, и в последнее время за установкой «кустарного» ксенона ведется достаточно строгий контроль.

    Есть некоторые особенности ксеноновых ламп, которые часто воспринимаются как проблемы в работе, а не как таковые. После подключения ксенона к ПТФ допускается небольшая разница в свечении двух лампочек, это напрямую зависит от качества установленных ламп. Не забывайте о процессе нагрева, из-за которого при включении света свет за короткий промежуток времени меняется с тусклого на яркий.Некоторые автомобилисты тоже считают это неисправностью. Иногда в блоке питания может сработать защитный механизм, из-за которого лампы могут некоторое время не включаться.

    Ксеноновые лампы

    сохранят все характеристики, заявленные производителем, и срок их службы только при соблюдении всех инструкций по установке и эксплуатации.

    Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

    • СТО ломают кучу денег на простую компьютерную диагностику
    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста не найдешь

    И, конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно говорить о поездке по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине, и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, расплатитесь ПРОВЕРОМ и сэкономьте много денег! !!

    Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Какие лампы ставить в противотуманки. Светодиодные лампы в ПТФ. Какие лампы устанавливаются в противотуманные фары Solaris

Противотуманные фары используются для освещения проезжей части в плохую погоду. Они расположены под основными фарами и обеспечивают отличное освещение проезжей части, особенно в сложных погодных условиях.Фонари расположены и освещают именно ту часть дороги, где меньше всего тумана. Для высокой функциональности свет в ПТФ нужно подбирать настолько хорошо, чтобы он мог обеспечить вам полную защиту и безопасность на дороге. В этой статье мы разберем, как мы можем справиться с вышеуказанной проблемой на вашем пути.

Выбирая противотуманные фары для дальнейшей установки на свой автомобиль, следует знать три фактора, которые помогут выбрать правильные лампы.

  1. Световой поток, который излучают противотуманки, направлен не вверх, а вперед и распределяется в стороны.Выглядит как своего рода широкий конус на горизонтальной поверхности. Благодаря этому освещается не пелена тумана или других осадков, а на расстоянии 30-40 см выше от дороги, именно в этом интервале нет тумана. Правила дорожного движения гласят, что противотуманные фары следует размещать симметрично, но не ближе 40 см в сторону.
  2. Также стоит помнить, что ПТФ нельзя монтировать выше 25 см от дороги. Ниже, к сожалению, ПДД тоже не разрешены, но не выше фар.Такое расположение фар позволит правильно осветить дорогу в туман, дождь и снег. В этом случае желтый свет будет эффективнее белых ламп.
  3. Желтый свет имеет большую длину волны, чем сине-белый свет. Именно по этой причине он может «обходить» капли осадков и не отражаться от них, тем самым мешая ему видеть дорогу.

Этот вид автомобильного освещения предназначен для использования не только в условиях плохой видимости (дождь, туман, снег), но и в ночное время.Именно для таких ситуаций и условий нужно обеспечить свой автомобиль мощным освещением. Потому что видимость значительно ограничена по сравнению с дневным светом. ПТФ очень часто используют для тюнинга автомобилей, но желтые фары в этом случае применять не стоит.

Представьте, что на крыше внедорожника установлены мощные белоснежные противотуманные фары — зрелище, которым вы никогда не устанете любоваться. При выборе и покупке светодиодных ПТФ следует учитывать несколько факторов, которые в дальнейшем могут повлиять на вашу безопасность во время вождения.

Дополнительные фары должны разнообразить и улучшить освещение автомобиля в непогоду и подготовить машину к использованию для всех видов путешествий. Поэтому к выбору ПТФ нужно отнестись серьезно.

  1. Размер и внешний вид должны соответствовать вашему автомобилю. Не стоит монтировать на крышу Нивы слишком большие фары, это будет смотреться не очень эстетично.
  2. Тип базы должен точно соответствовать базе вашего автомобиля.
  3. Уделяйте особое внимание еде.Это может быть 12 и 24 В.
  4. Посмотрите, сколько лампочек в комплекте. Иногда за «смешную» цену можно купить некачественный светильник в количестве одной штуки.

Характеристики противотуманных фар

Светодиодные фары имеют металлический корпус, что благотворно влияет на охлаждение кристаллов. Если вы все-таки решили заменить стандартные лампы на светодиодные, то учтите, что для их работы необходима стабилизация тока. Для этого используют резисторы или специальные диммеры.Однако последние намного дороже и эффективнее. Мы можем предложить самые популярные лампы, которые могут отличаться типом цоколя, мощностью и количеством светодиодных кристаллов на корпусе. Цоколи ламп ПТФ Н27 / 1, Н27 / 2, Н1, Н11, Н3, Н8, НВ3 / НВ4. Если рассматривать количество кристаллов на корпусе лампы, то стоит учесть тот фактор, что чем их больше, тем ярче лампа. Кристаллы равномерно распределяются по телу. Если число нечетное (5, 7 или 9), то сверху монтируется один кубик.

  • Рабочее напряжение устройства 12 В;
  • Уровень освещенности лампы от 220 до 350 лм;
  • Срок службы ПТФ этого типа намного больше, чем у стандартных ламп накаливания;
  • Они потребляют минимальное количество энергии автомобиля;
  • Светодиоды
  • экологически чистые, поэтому не наносят вреда окружающей среде и здоровью человека;
  • Могут использоваться в экстремальных условиях, не боятся вибрационного воздействия машины;
  • Лампы могут работать при различных температурах окружающей среды.И очень низкая, и выше 0 ° C.

Внимательно прочитав материал выше, можно сделать следующие выводы , что светодиодная лампа Идеальное решение для противотуманных фар. Ведь при правильном и качественном освещении вам не придется беспокоиться о том, что что-то может помешать вам в дороге, особенно ночью и в плохих погодных условиях. Лампы очень эргономичны, потребляют мало энергии автомобиля и прослужат достаточно долго.Помимо того, что они могут справиться с плохой погодой, они также станут отличным решением в дополнительной настройке освещения для вашего автомобиля.

Есть один момент, с которого можно начать выбирать противотуманные фары. Дело в том, что в магазинах есть два типа дополнительной оптики: собственно противотуманные фары и дополнительные лампы дальнего света … Внешне они могут даже не отличаться никак, но установка «дальних» фар как противотуманные фары будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны образовывать узкий по вертикали луч света, который не слепит встречных водителей, дополнительные фары дальнего света начнут попадать на «встречку» как прожектор, а в тумане будут практически бесполезны, забивая остатки обзора с «молоком»: попробуйте включить штатный дальний свет, и вы поймете, о чем идет речь.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что у нас в наличии ровно противотуманных фар (на английском языке упаковки противотуманные фары или аббревиатура FF — front fog), eCE сертифицированы … Особенно если речь идет о недорогих азиатских источник. Хотя про «очень китайские» фары можно написать что угодно, только реальность не будет соответствовать, увы …

Вопрос герметичность для низкорасположенной оптики тоже не последняя. Признаком качества противотуманной фары является указание класса защиты не ниже IP 66.

Если речь идет о покупке фар , установленных внутри бампера в штатное место (даже если она в бампере и закрыта, обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра — все внутри все равно готово к установке , унификация на конвейере дает свои преимущества) то главное, конечно, сам диаметр фары. К счастью, разброс здесь небольшой — обычно производители автомобилей используют «круглые» 90мм. Выбирая «встраиваемую» фару, обратите внимание на то, как в ней организована замена лампы, будет ли это удобно для вашего автомобиля.

Ну а есть внешние универсальные фары Начнем с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают своей надежностью и потенциальным качеством света, но и создают приличную нагрузку на точку крепления. То есть просто вкрутить их в просверленное в бампере отверстие не получится: рано или поздно пластик треснет от тряски под фарой, особенно на морозе. Придется по-умному с усилением бампера — например, металлической пластиной, которая распределяет нагрузку на большую площадь.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , не стоит особо «торопиться» с низкой ценой. Мы даже не будем сейчас говорить о качестве светораспределения, какое из неизвестного происхождения светодиодных фар может быть каким угодно, а поговорим о ресурсном вопросе. Чем мощнее светодиоды, тем они чувствительнее к точности поддержания рабочего тока, что в идеале уже требует термокомпенсации — поэтому качественная светодиодная фара собирается на дорогих диодах, а в конструкции требуется драйвер тока. .А дешевизна фары может обернуться миганием и полным выходом из строя светодиодов через некоторое время. Хорошая светодиодная фара может составить конкуренцию самому автомобилю по ресурсам — но за нее придется соответственно платить.

Качественные противотуманные фары существенно помогают водителю в условиях плохой видимости, в частности, когда свет от основной оптики полностью отражается из-за тумана, образуя «белую стену». И их правильная работа зависит от того, какие лампочки вы поставите в противотуманные фары ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 не комплектуется штатными противотуманками. Но на рынке сейчас очень широкий выбор различных вариантов, которые могут помочь решить эту проблему:

  1. Готовый тюнинг бампера с ПТФ.
  2. Бампер от старшей модели 2115 с патронами на противотуманки.
  3. Монтаж готовых ПТФ и элементов обшивки.

Чрезвычайно популярна установка готовых ПТФ с элементами облицовки. Выбирая ПТФ, обращайте внимание на их мощность и типы ламп, которые можно установить.

Виды лампочек в ПТФ

Для освещения используются несколько типов лампочек:

  • светодиод;
  • галоген;
  • газоразрядный.

Галогенные лампы самые распространенные. Они считаются достаточно эффективными и не слепят встречную полосу. При этом такие лампочки в туманках ВАЗ 2114 имеют небольшой ресурс и сильно греются. Резкое охлаждение нагретого стекла может привести к появлению трещин и сколов. Если в погоне за освещением водитель установил лампы слишком сильные по сравнению со штатной мощностью, это приводит к перегреву блока управления и автоматическому выключению фар.

Светодиодные лампы становятся все более популярными. Их отличает широкая цветовая гамма, достаточная яркость и эффективное энергопотребление. Светодиоды слабо нагреваются и не перегревают рабочую зону фары. Поэтому при длительной эксплуатации ПТФ фары не плавятся и не выходят из строя. Фары с такими лампочками не слепят встречные автомобили. Но светодиодные лампы дороже галогенных. Также необходим тщательный подбор ламп: они подходят не для всех типов фар.

Светодиоды высокой мощности нуждаются в специальной системе охлаждения.

Газоразрядные или ксеноновые лампы считаются самыми мощными и эффективными. Правила имеют строгие ограничения на использование газоразрядных ламп. По закону эти лампы используются только в фарах с маркировкой «D», оснащенных автоматической регулировкой угла наклона фар. Их установка и замена сложнее, чем установка галогенных и светодиодных вариантов. При правильной установке они прослужат около 3 лет.

Существенными недостатками ксеноновых ламп являются высокая цена и то, что при перегорании одной из ламп потребуется замена обеих ламп.

Если обе лампы перегорели одновременно, причина может быть в слишком большой мощности лампы. Бывает, что перегорают предохранители, если заехали в воду и произошло резкое охлаждение ПТФ. Поэтому сначала проверьте предохранители, состояние ламп и, только если они действительно перегорели, замените их новыми.

Замена галогенных ламп на аналоги

При поездках на большие расстояния качество света галогенных ламп может не устраивать водителя по разным причинам.Обычно в ПТФ ВАЗ 2114 их меняют на светодиодные или газоразрядные лампы. При этом жестких ограничений по установке светодиодных ламп нет. При установке ксенона необходимо учитывать условия и ограничения.

Перед обновлением галогенной лампы снимите ее и определите размер цоколя и яркость. Приобретается светодиодная лампа с аналогичным цоколем и яркостью не менее 1000 лм. В противном случае эффект от замены будет стремиться к нулю.

Виды плинтусов в ПТФ ВАЗ 2114

Какое основание в противотуманных фарах ВАЗ 2114? В зависимости от типа ПТФ лампочки могут быть с 2 типами цоколя — х4 (х5) и х21.В ПТФ «Киржач» используются лампы с цоколем х21. На нестандартных ПТФ, например, Бош, есть лампы с цоколем х4 (х5).

Как заменить лампу

Перед заменой лампочки нужно купить новую с такими же параметрами. Лучше выбирать надежные марки известных производителей. Перед заменой машину лучше поднять на подъемнике или домкрате, либо поставить над ямой.

Последовательность:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Находим блок питания противотуманных фар.
  3. Двигаем резиновую защиту по фаре.
  4. Отсоедините разъем и колодку.
  5. Отодвигаем пружинные фиксаторы от отражателя фары (снимаем петли фиксаторов с крючков).
  6. Вытаскиваем лампочку с проводом.
  7. Подключаем и устанавливаем новую лампу.
  8. Собираем фару.
  9. Проверяем работу новой лампочки.

Снимаем старую лампочку вместе с проводом.У новой лампочки должен быть точно такой же провод, что и у старой.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы можете найти из видео ниже:

Лампы в противотуманных фарах

Эффективность ПТФ в условиях тумана определяется сразу несколькими факторами. Их низкое расположение, разная дальность действия и направленность светового потока позволяют освещать только само дорожное покрытие, не затрагивая при этом окружающее пространство, как фары дальнего света.Это дает возможность создать дорогу даже в условиях сильного тумана, который полностью рассеивает свет фар, создавая белоснежную стену перед автомобилем.

Типы ламп для ПТФ

Если ПТФ устанавливает автоконцерн, то лампы , стандартные — галогенные. Многих автомобилистов они не устраивают, что вынуждает искать варианты замены. В настоящее время на рынке представлено три типа ламп, которые можно использовать для противотуманных фар:

  • галоген;
  • светодиод;
  • газовый разряд, или ксенон.

Перед тем, как выбрать окончательный вариант замены, следует выяснить, какие лампочки стоят в противотуманных фарах. Основная сложность для большинства водителей — правильно определиться, какие лампы лучше. Ставлю на противотуманки — каждая из них имеет определенные достоинства и недостатки.

Галоген

Распространенный вид противотуманных фар, основным преимуществом которого является доступная цена. Такие элементы обеспечивают приемлемую работоспособность ПТФ в условиях тумана и при правильной настройке не становятся предпосылкой для ослепления встречных водителей.Из недостатков галогенного освещения можно отметить небольшой рабочий ресурс, а замена лампочки в противотуманном свете — не всегда обычная задача. Кроме того, происходит сильный нагрев фары, который при резком остывании может привести к растрескиванию стекла. Если мощности штатных фонарей для водителя не хватает, при замене ламп в противотуманных фарах на более массивные велик риск перегрева блока управления и автоматического отключения фар.

светодиод

Более приемлемый вариант для большинства.Они отличаются широкой цветовой гаммой, яркостью и низким энергопотреблением. Светодиодная противотуманная фара очень мало нагревается благодаря уникальному принципу работы. Это дает возможность избежать оплавления внутренних деталей фары при длительной эксплуатации ПТФ. Фактически, они никогда не становятся предпосылкой для ослепления водителей встречного транспорта. К минусам можно отнести более высокую цену, а также необходимость кропотливого выбора самых ламп — они подходят не для каждой фары

Похожие новости

Газовый отвод

Ксенон позволяет сделать противотуманные фары очень красочными и эффектными.Срок службы качественного ксенона составляет около 3 лет, но ксенон для противотуманных фар можно использовать только по серьезным правилам, нарушение которых приведет не к штрафу, а к лишению прав на срок до 1 года. Так, для ксенона можно использовать только специальные фары с пометкой «D» и обязательно наличие автокорректора. Самостоятельная установка ксенона в противотуманные фары отличается большей сложностью, чем другие типы ламп, но при правильной установке результат будет развлекать пару лет кряду.К недостаткам газоразрядных ламп, помимо высочайшей цены, можно отнести необходимость замены обеих ламп, если перегорела только одна.

Противотуманные фары.

Какие должны быть противотуманные фары ?

Противотуманные фары должны соответствовать техническим требованиям и не слепить водителя. Что за наоборот.

Тест светодиодных ламп h21 в ПТФ. Выбор яркости светодиода или галогена

Купить Светодиодные лампы CL6 H8, H9, h21.

Как заменить лампу самому

Сама по себе замена лампы противотуманная фара не является сложной манипуляцией, а если заменить лампу на аналогичную перегоревшую, проблем практически не возникает. Перед началом работ, например, на автомобиле семейства ВАЗ, желательно загнать машину в яму, воспользоваться подъемником или приподнять переднюю часть домкратом. Так работать будет намного удобнее, а времени будет потрачено меньше.

Перед тем, как менять лампочку в противотуманном свете, следует купить аналогичную — в этом случае лучше отдать предпочтение известным брендам с хорошей репутацией.Для ВАЗов процесс замены лампочки следующий:

Похожие новости


Достаточно произвести данную манипуляцию один раз, чтобы в следующий раз заменить лампочку в противотуманной фаре потребуется всего несколько минут. Процесс замены на другие модели зависит от конструктивных особенностей противотуманок. На некоторых автомобилях ПТФ расположены в блоке с фарами — здесь придется немного разобрать оптику. Пример замены отечественной «Калины» на видео:

Если не подходят стандартные противотуманки

Часто можно встретить автомобилистов, которых категорически не устраивает свет штатных противотуманок.Особенно это актуально для тех, кому часто приходится преодолевать большие расстояния. Ведь зачастую в условиях сильного тумана установленные ПТФ не справляются со своей основной задачей. Как правило, такие фары комплектуются обычными лампами … Менять их на аналогичные, но большей мощности нецелесообразно, гораздо разумнее заменить на светодиоды или ксенон.

Следует отметить, что светодиодные лампы на противотуманные фары могут быть установлены без каких-либо ограничений и условий, как того требует ксенон.Для самостоятельной замены галогенных ламп LED LED не требуется специальных знаний и оборудования. Но есть одно правило, которым нельзя пренебрегать: приобретать диодные свалки в противотуманках можно только в том случае, если они принадлежат проверенному бренду. Недорогие китайские образцы не соответствуют требованиям качества и очень недолговечны.

Перед покупкой светодиодных ламп следует снять галогенные и посмотреть на цоколь, чтобы выбрать аналогичный — это сведет к минимуму работы по установке фонарей в штатную противотуманную фару.Важным параметром лампы для противотуманных фар является значение ее яркости. Этот параметр измеряется в люменах (лм), а для противотуманных фар яркость должна быть не менее 1000 лм, иначе эффект, по сравнению с галогенными лампами, станет незаметным.

Диодные лампы в противотуманных фарах практически не вызывают нареканий при прохождении техосмотра, на них не нужно приобретать дорогие линзовые фары. Что касается ксенона, то у них есть широкий спектр возможных цветов, что позволит обойтись без установки дополнительных светофильтров.

Самостоятельно меняем лампу ближнего света на Рено Логан. Renault Logan всегда считался дешевым и надежным в обслуживании автомобилем. Большую часть ремонта автомобиля проводит собственный персонал, не тратя время и деньги на посещение специального автосервиса. И замена лампы ближнего света в блоке фар не стала исключением. П…

Освещение — необходимое условие безопасности дорожного движения. Поэтому выбору ламп для фар уделяется большое внимание. Если погода будет сырой или туманной, вам нужно будет использовать специальные типы осветительных приборов.Сегодня на автомобильном рынке представлено множество моделей.

Они отличаются определенными характеристиками. Обзорность на дороге во многом зависит от качества представленных устройств. О том, как выбрать лучшую лампу для автомобильных фар, мы расскажем ниже.

общие характеристики

Сегодня они очень популярны. Это связано с их тактико-техническими характеристиками. Представленные устройства обладают рядом преимуществ. При достаточно высокой яркости свечения они потребляют меньше электроэнергии.

Отличительной особенностью противотуманных фар является их спектр излучения. Практически всегда это устройства, излучающие желтый цвет — особое качество, позволяющее использовать представленные устройства в снегу, дожде, непогоду. При высокой влажности в пространстве перед автомобилем образуется множество мелких капель. От них отражаются синие, белые лампы. В этом случае поток отраженных лучей ослепляет водителя.

Этого не происходит с желтыми лампами. В тумане водителю хорошо видна дорога. Качественное современное оборудование позволяет использовать подобные устройства практически во всех типах фар.Устанавливаются в фары, габаритные огни, задние стоп-сигналы.

Преимущества

У них много преимуществ. Они производят световой поток большей мощности, чем другие типы ламп. При этом качественные конструкции практически не нагреваются. Это экономит энергию для системы автомобиля.

Запрещается установка представленных осветительных приборов в фары не по назначению. Если, например, на транспортном средстве были установлены галогенные лампы, то они имеют в конструкции определенную линзу.Если в такие фары установить ПТФ, можно получить совершенно недопустимый угол накала.

Учитывая, можно ли ставить диодные лампы в противотуманные фары, следует изучить параметры, которым должно соответствовать такое освещение. В первую очередь необходимо отметить яркость свечения. Считается приемлемым, если каждая лампа имеет показатель 1000 лм. Кроме того, его угол свечения должен составлять 30º. Чаще всего этот показатель у светодиодных противотуманных фар составляет 45º. Поэтому при выборе дизайна необходимо подбирать подходящие разновидности.

Особенности установки ПТФ

В х4-цоколь или другие типы фар возможна установка в трех корпусах. Во-первых, такие устройства входят в заводскую комплектацию транспортного средства. Изготовитель должен спроектировать фару так, чтобы она подходила для использования диодных ламп.

Также можно установить ПТФ на автомобиль, если производитель предусматривает установку аналогичных устройств на аналогичные модели. Однако, если инжиниринговая компания не предусмотрела возможность установки ПТФ на конкретную модель автомобиля, пользователь сможет произвести реконструкцию.

В последнем представленном варианте у водителя может возникнуть вопрос: как подключить диодные противотуманные фары? Ответ прост. Вам потребуется полностью заменить фары. Конструкции с неподходящим отражателем использовать нельзя. Это чревато наказанием — лишением водительских прав на срок от шести месяцев до года. Переделанные фары нужно будет легализовать. Для этого необходимо разрешение соответствующих инстанций, транспортное средство переоформляется в ГИБДД.

Фары

Зная, как светятся диодные противотуманные фары, можно отметить их высокую яркость. При правильной конструкции фары можно устанавливать на фары. Однако в этом случае нужно будет отдавать предпочтение только качественным сортам. В противном случае световой поток будет неправильным, и на штатную электрическую систему будет оказана большая нагрузка.

Характерной особенностью ПТФ для головного освещения являются большие габариты. Они могут сильно нагреваться. Только качественные устройства имеют эффективную систему отвода тепла.В противном случае устройство быстро выйдет из строя.

Также большое внимание уделяется правильной настройке светового потока при использовании таких ламп. При движении в плохую погоду важно обеспечить высокую яркость и видимость на дороге. Однако не каждая фара способна обеспечить приемлемые характеристики луча. Поэтому использование светодиодов для головного освещения сегодня достаточно проблематично, но возможно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *