Диагностическая колодка ваз 2114 к линия: К линия ваз 2114 диагностическая колодка – АвтоТоп

Содержание

K line ваз 2114 – АвтоТоп

Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

Смотрите также

Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Какие бывают?

Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Каждый начинающий диагност должен знать что-такое шина K-Line и сегодня, наверное, никого уже не удивить утверждением, что диагностика систем автомобиля производства примерно до 2007 года происходит по K-Line. Все слышали, читали, диагностировали, короче говоря – «плавали, знаем». Тем не менее я всегда начинаю свой курс именно с этой темы. Почему? Логика построения шин в VAG Group примерно одинакова, и если разобраться в принципе работы K-Line, то в будущем будет гораздо легче разобраться с другими более современными и скоростными шинами передачи данных.

Итак: K-line – диагностическая шина, с помощью которой происходит обмен данными между блоками управления и диагностическим оборудованием. Более того – до появления шин CAN она использовалась для обмена данными между блоками.

Рис.1 Диагностика через К-линию, схема соединения.

Блок управления двигателем, являясь всегда присутствующим блоком в автомобиле, всегда подключен к К-линии. При более старых системах почти все блоки управления подключены к К-линии. Если в автомобиле не реализована диагностика по CAN шине, то обращение к блокам происходит по К-линии; также по этой линии происходит обращение при работе по протоколу EOBD . В современных концепциях автомобилестроения К-линия отсутствует.

Рис.2 Диагностика через К-линию, принцип коммуникации.

Принцип работы К-линии заключается в создании различными блоками управления пакетов импульсов, формируемых на основе принципа замыкания на массу сигнала с определённой частотой и длительностью. Напряжение в К-линии равно 12В и подаётся в шину через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу. На рис. 2 приведён пример возможности обмена данными между сканером и блоком управления двигателем, для отправки запроса в блок сканер замыкает с определённой последовательностью встроенный ключ на массу. В ответ блок управления двигателем формирует ответ замыканием на массу собственного встроенного ключа.

Рис.3 Диагностика через К-линию, сигнал при выключенном зажигании.

При выключенном зажигании или в спящем режиме напряжение в К-линии равно 0 В.

Рис.4 Диагностика через К-линию, сигнал при включенном зажигании.

При включении зажигания блок управления через резистор подаёт в шину напряжение 12В, при этом никакой активности в шине не происходит.

Рис. 5 Диагностика через К-линию, процесс обмена данными между сканером и блоком управления.

Сканер посылает определённую последовательность импульсов, в которой зашифрован адрес конкретного блока управления, в К-линию. Все блоки на линии получают эту информацию, но отвечает тот блок, которому предназначен запрос.

Рис. 6 Диагностика через К-линию, блок не отвечает на запрос сканера.

Сканер отправляет запрос по конкретному адресу в шину; все блоки на линии получают эту информацию, но искомый блок на запрос не отвечает. Запрос повторяется; при отсутствии ответа сканер формирует сообщение об отсутствии ответа от конкретного блока или отсутствии его в данном автомобиле.

Достаточно часто встречаемая неисправность автомобилей концерна VAG – отсутствие связи со всеми установленными на ам блоками. Рассмотрим подробнее этот случай для более детального анализа причин данной неисправности и обсудим примерный алгоритм действий для её решения:

Всегда проверяем наличие питания на диагностическом разъёме.

Я всегда рекомендую открыть электрическую схему; сразу предупреждаю: нет необходимости запоминать фрагменты схем, а тем более цвета проводов – они меняются в зависимости от года выпуска автомобилей!

Рис. 7 Фрагмент электросхемы диагностического разъёма автомобиля VW Passat .

Внимательно изучаем схему: Т16 – это диагностический разъём (это обозначение актуально для всех моделей и годов). На него приходит два «плюса» (контакт 16 и 1), две «массы» (контакты 4 и 5), K-линия (контакт 7) и шина CAN ( контакты 14 и 6) ,следовательно при включенном зажигании на диагностическом разъёме всегда должно быть два «плюса» и два «минуса». Это всё. Нет! Если вы внимательно читали вплоть до этого места – то уверены, что должно появиться ещё одно напряжение, а именно: на K-линии (контакт 7) должно появиться напряжение бортовой сети. Только так. Ине как иначе! Если на K-линии нет напряжения, равного напряжению бортовой сети – автомобиль опрашиваться не будет.

Причины отсутствия питания на K-линии:

В этом случае согласно схеме нужно прозвонить провод от комбинации приборов (разъём 32а, 25-й контакт) до диагностического разъёма. Обязательно ли прозванивать от комбинации приборов? Вовсе нет – если посмотреть на схему, то увидим точку соединения K-линии А76. Это точка между комбинацией и диагностическим разъёмом, от которой идут соединения с другими блоками. Можно прозвонить шину от любого удобного блока, к которому есть свободный доступ.

Провод K-линии замкнут на массу .

В этом случае провод прозванивается на вероятность замыкания массу.

Один из блоков управления, подключенных к K-линии, её «завешивает».

Бывают случаи, когда на проводе K-линии может иметься даже некое напряжение, например 7 В. Провод не замкнут на массу, но автомобиль не опрашивается. В случаях 2 и 3 диагноста-электрика ждет интересная и увлекательная работа: придётся по очереди добираться до всех блоков, подключенных к K-линии и отключать их от неё, прозванивая при этом провод на целостность и отсутствие замыкания на массу. Понятно, что в этом случае помогает некая природная лень и способность мыслить: в первую очередь смотрим, что установлено «нештатное»: наиболее часто K-линию «завешивают» нештатные магнитолы. Встречались и такие случаи, когда питание сторонних компонентов брали с K-линии, путая его с клеммой 15! Следующий этап: блоки, к которым легче всего добраться. На втором месте после нештатного оборудования стоит совершенно штатный и законно установленный блок ABS. Ну и так далее, до самого труднодоступного блока, пока не найдем неисправность. В любом случае: когда мы сталкиваемся с такого рода неисправностью – нам нужно морально подготовиться самим к тяжёлой работе, подготовить владельца автомобиля к определенным расходам и надеяться на определённое везение в поиске «виновного» блока.

Очень часто у меня спрашивают – что делать, если владельцу необходимо только устранить неисправности в двигателе, но он не готов оплачивать работы по поиску неисправности шины? Особенно когда после этого поиска понадобится замена дорогостоящего блока, ведь по мнению владельца всякие ABS, AIR BAG и прочая «ерунда» придумана лишь для удорожания автомобиля и «на скорость не влияет». В таком случае тоже есть шанс помочь – можно подключиться к блоку управления двигателя, минуя все остальные блоки, «напрямую». Возвращаемся к схеме:

Рис. 8 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat.

Внимательно смотрим на схему! С диагностического разъёма Т16 провод K-линии приходит на разъём Т32а/25-й контакт (синий 32-х контактный разъём комбинации приборов), а выходит с разъёма Т32b/5-й контакт (зелёный 32-х контактный разъём комбинации приборов).

Рис.9 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

Для самопроверки открываем схему блока управления двигателя:

Рис. 10 Фрагмент электросхемы блока управления двигателем VW Passat .

Внимательно смотрим: K-линия присутствует на разъёме Т121/43-й контакт и через переходной разъём Т10d/1-й контакт – попадает в панель приборов, разъём T 32 b /5-й контакт:

Рис. 11 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

Мы не ошиблись. Теперь мы можем, минуя все блоки, подключенные к K-линии, подключиться к блоку управления двигателем и его продиагностировать. У нас есть несколько вариантов:

Снять разъёмы с комбинации приборов и соединить контакт 25 в синем разъёме с контактом 5 в зеленом разъёме. Этой манипуляцией мы «убиваем двух зайцев»: подключаемся напрямую к блоку двигателя и проверяем комбинацию приборов на предмет причастности к «завешиванию» других блоков.

Добраться до переходного разъема Т10d/1-й контакт (обозначен синим цветом на рисунке). Этот случай пригоден, когда нам нет необходимости продолжать поиск «завешивания» линии диагностики.

В начале разговора я упоминал, что K-линия служит не только для диагностики, но и для обмена данными между блоками – например осуществляет связь между блоком управления двигателем и иммобилайзером (интегрирован в комбинацию приборов). Данный обмен в принципе может происходить как по к-линии, так и по шине CAN. Самая простая схема иммобилайзера выглядит примерно так:

Ключ зажигания с интегрированным чипом. Чип запрограммирован под свой блок (комбинация приборов), который распознаёт ключ как «свой/чужой». При замене ключа или чипа, его необходимо адаптировать к блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).

Возле замка зажигания находится считывающая катушка, которая физически (проводами) связана с блоком иммобилайзера (в составе панели приборов). В момент включения зажигания катушка считывает информацию с ключа и отправляет её блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).

Блок иммобилайзера ( в составе панели приборов), который обрабатывает информацию о ключе («свой/чужой») и принимает решение разрешить/запретить запуск двигателя. При замене требуется адаптация. Если вы внимательно смотрели схему, то заметили, что именно блок иммобилайзера разрывает K-линию. Соответственно он также может быть виновником «завешивания» K-Line. Косвенную проверку мы уже обсудили.

Блок управления двигателем получает от блока иммобилайера разрешение на запуск. После разрешения на запуск обмен данными между блоком иммобилайзера и блоком двигателя не происходит. Что это значит? Если нарушить связь между блоком двигателя и иммобилайзером после запуска двигателя – двигатель будет спокойно работать до того момента, пока его не заглушить. Следующий запуск будет невозможен. Соответственно если порвать связь между блоками до запуска, то автомобиль не заведётся! Этот момент необходимо учитывать при диагностике блока двигателя «напрямую» (в случаях, когда K-линия «завешена», а нам очень надо связаться с блоком). Ещё один важный момент: связь между блоками может нарушиться во время движения, а автомобиль спокойно доедет до пункта назначения. Он не заглохнет. Но – после остановки двигателя уже не заведется. В блоке двигателя появится ошибка о блокировке возможности запуска.

Еще раз напоминаю: K-линия может использоваться в качестве шины для обмена информацией между блоками, но это вовсе не значит, что именно она исключительно и используется. Вернее даже так – наличие K-линии не говорит о наличии обмена между блоками по этой линии!

Выше уже упоминалась шина передачи данных CAN. VAG Group примерно с 1998 года активно начала использовать шину CAN, поэтому на автомобиле могут быть как K-линия, так и CAN шины. Причем в зависимости от года выпуска автомобиля обмен данными может происходить как по K-линии, так и по CAN. Как это определить? Для этого необходимо считать сканером блоки измеряемых величин ( datastream ) в блоке иммобилайзера:

Для старых автомобилей:

Определить вид коммуникации между блоками системы ИММО

25-диагностический адрес (ИММО)

Измеряемые величины: группа 1

Если видим число 10400, то обмен по K-линии,

Если Daten-Bus, то обмен по шине CAN.

Для автомобилей с 2001 года выпуска:

Измеряемые величины: группа 25

Если видим число 2, то обмен по K-линии,

Если видим число 1, то обмен по шине CAN.

Надеюсь, что вся предоставленная информация поможет Вам в начале профессионального пути грамотного и высокооплачиваемого диагноста. Ждем Вас на нашем курсе по диагностике систем VAG . До встречи…

Авто самоделки Самоделки для дачи Рыбаку, охотнику, туристу Стройка, ремонт Самоделки из ненужных вещей Радиолюбителю Коммуникации для дома Самодельная мебель Самодельный свет Домашний мастер Самоделки для бизнеса Самоделки к праздникам Самоделки для женщин Оригами Оригами Модели из бумаги Самоделки для детей Компьютерные самоделки Самоделки для животных Домашний лекарь Еда и рецепты Опыты и эксперименты Полезные советы

Как установить автомобильный диагностический компьютер на автомобиль Ваз 2114 своими руками.

Порядок установки бортового автомобильного компьютера с функцией диагностики на автомобили Ваз.
Ваз 2114:
Установка бортового компьютера производиться вместо заглушки консоли автомобиля. Компьютер подключается к штатному 9-контактному разъему бортового компьютера.

Снимаем заглушку, и ищем в нише штатный 9-ти контактный разъем для бортового компьютера

Подключаем «К-линию», для этого подключаем коричневый к гнезду «М» колодки диагностики а/м Евро 2 или в гнездо «7» колодки диагностики Евро 3. Противоположный конец провода вставляем в гнездо «2» колодки маршрутного компьютера. (см. схему подключения, для евро 2 и евро 3)

Рис.1 Схема подключения бортового компьютера на Ваз 2114

Колодка диагностики находиться внизу панели приборов у тоннеля пола.

Подключение к колодке диагностики для Евро-3

Подключаем датчик внешней температуры (синий провод) в гнездо «4» маршрутного компьютера. И выводим датчик внутренний температуры под капот, старый датчик при этом не используется.

Компьютер установлен и готов к работе (после определенных настроек, обычно это выбор ЭБУ)

У кого в автомобиле установлен бортовой компьютер (БК) знают на сколько это полезная вещь. Бывает так, что на его экране появляется надпись «обрыв К-линии», это означает что БК не работает должным образом и часть параметров он уже показывать не будет. А Вы знаете, как проверить k-line и выяснить причину недуга?

Чаще всего решение проблемы заключается действительно в обрыве провода К-линии. То есть провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора, либо колодки БК) и контакта уже нет.

Если все контакты Вы проверили, но бортовой компьютер так и не видит провод К-линии, тогда можно последовать поступить следующим образом:

1) Проверить напряжение на К-линии. Выставляем на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, красный щуп подключаем к К-линии, а черный на «массу» к любой точке кузова. Показания на приборе должны быть 12+-2В. Использовать для проверки напряжения лампу нельзя, т. к. она имеет нагрузку.

2) Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.

3) Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает). Проверьте наличие К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС и колодкой БК.

4) Наводки или перебит провод. Попробуйте заменить провод от БК до диагностического разъёма на новый, более короткий.

Также проверить k-line можно в сервисе на компьютерной диагностике, либо подключив в машину заведомо рабочий бортовой компьютер (см. как подключить БК ). А если k-line не работает и вместе с этим наблюдаются проблемы с запуском двигателя, тогда начните проверки дополнительных предохранителей ВАЗ .

Подключение бортового компьютера на ВАЗ 2114

Буквально несколько лет назад электронная система автомобиля считалась роскошной инновацией, но в последнее время многие машины оборудованы этим элементом.

Большинство автомобилистов хотели бы обладать машиной начиненной всеми техническими новинками. Но к сожалению не все машины семейства ВАЗ имеют в комплектации электронную систему. Установка бортового компьютера на ваз 2114 самостоятельно, не должна вызвать, ни каких сложностей.

Функционал электроники достаточно обширен, он имеет большое число всевозможных программ, направленных на улучшение работы автомобиля, и контроля за его техническим состоянием. Данная система с высочайшей точностью определяет многие параметры работы машины, к примеру: скоростной режим, температурные показатели жидкости торможения, уровень напряжения внутри системы машины и многое другое. Причем показатели бортового компьютера в разы точнее показателей штатных приборов. Функционал электронной бортовой системы очень разнообразен.

Помимо определения точности показателей в работе машины, бортовая электроника прекрасно справляется с диагностикой всех систем транспортного средства, и определяет кодов неисправности. Трудностей с расшифровкой кодов не должно возникать, т.к. инструкции бортового компьютера содержат все необходимые расшифровки.

Преимущества электроники достаточно ощутимы, возможно, без посещения сервисного центра самостоятельно выявить все возникшие в период эксплуатации неполадки, своевременно их устранить. Не маловажным моментом является то, что система помогает избежать довольно серьезных последствий неисправности благодаря своевременной диагностике.

Еще одним достоинством данной системы является оборудование звуковой сигнализацией и световой сигнализацией. Данный вид сигнализации также сообщает владельцу автомобиля о возникших проблемах в сети машины, или информирует о перегреве двигателя.

Установка бортового компьютера на ВАЗ 2114

Какой бортовой компьютер поставить на ваз 2114

Основной момент, которым необходимо руководствоваться, выбирая бортовой компьютер на ваз 2114 это поддержка программы ЭБУ ВАЗ2114. Кроме того, не нужно экономить, более дорогая электроника, сможет обеспечить проверку состояния машины, и своевременно сигнализировать о возникшей неисправности.

Ошибки бортового компьютера ваз 2114

Для проведения проверки компьютера необходимо на приборной панели сбросить пробег за сутки и в это же время включить зажигание. Затем нажав клавишу у рычага стеклоочистителей, увидите на дисплее версию прошивки компьютера с кодами ошибок при наличии.

Основные коды ошибок:

2-напряжение сети машины слишком высоко.
3-датчик топливного уровня.
4-датчик температурного охлаждения жидкости.
5-нарушение функционирования датчика температуры за бортом.
6-перегрев мотора.
7-критически малое давление масла.
8-недостатки в системе торможения.
9-разряжена батарея аккумулятора.

Наиболее распространенными ошибками бортовой системы являются:

Код 4, в основном выскакивает на недостаточно прогретом моторе, либо при включении датчика указывающего на количество топлива.
Код 6, свидетельствует о перегретом двигателе.
Код 8, при дефиците жидкости торможения в системе.

Выявив имеющиеся ошибки, допускается их сброс, достаточно нажать и удерживать некоторое время клавишу суточного пробега машины.

Перед совершением сделки по приобретению автомобиля обязательно проверьте бортовую систему. Удостоверьтесь в отсутствии ошибок системы. Или же вы обнаружите любопытные факты о состоянии автомобиля. Например: нагрев мотора, масляное давление и др.

Как подключить бортовой компьютер на ваз 2114

Прежде чем приступать к монтажу необходимо решить, для каких функций необходим бортовой компьютер ваз 2114. Прежде чем определиться с выбором электронной системы нужно обратить внимание на характеристики машины. Конечно же, не целесообразно покупать очень сложную систему для обычной машины, либо слишком дорогую на автомобиль бюджетного класса. Достаточно приобрести систему, включающую в себя монитор, необходимый комплект проводов и соответственно процессор.

Затем определите место для монтажа монитора электронной системы. Наилучшим решением будет монтаж в центральную часть консоли, если позволяет место. В случае отсутствия свободного места, монитор можно закрепить на торпеде, соответственно необходим выносной корпус.

Следующим этапом будет размещение самого процессора. Не стоит забывать, что ко всем вентилируемым отверстиям процессора необходимо обеспечить свободный доступ, корпус обязательно крепиться в определенном месте. Провода также обязательно провести через специальную трубку, защищающую их от внешнего негативного воздействия.

После установки всех элементов соединить проводку. Для отображения технического состояния машины, нужно подсоединить бортовой компьютер к центру машины. Завершив процесс монтажа, включить систему и установить необходимые программы. Завершающим этапом будет проведение настройки.

В случае если возникли проблемы с работой электронной системы, к примеру, не работает бортовой компьютер ваз 2114. Скорее всего, проблема кроется в неправильно соединенных контактах, либо неправильно осуществленных настройках. Для решения данного вопроса достаточно проверить все соединения и справить, либо согласно инструкции проверить имеющиеся настройки.

Как установить бортовой компьютер на ваз 2114?

9 — и контактный разъем

Диагностическая колодка ВАЗ 2114

Для начала необходимо удалить заглушку на панели. После ее снятия нужно найти связку проводов с 9-и контактным разъемом, она имеется на всех машинах модели ВАЗ. Подключить разъем к бортовому компьютеру, обязательно провести К-линию, для этого:

Провод длинной 1 м соединить со вторым контактом колодки разъема.
Второй конец провода провести к колодке диагностики под приборной панелью, чтобы процесс не доставлял неудобства можно открепить панель справа.
Соединить провод с колодкой диагностики, через М-гнездо при наличии колодки ЕВРО 2, либо в гнездо 7 при наличии колодки ЕВРО 3 (бывают случаи монтажа колодки ЕВРО 3 вверх ногами, обязательно обратите на это внимание!).
Осуществить подключение бортового компьютера, установить его в отведенное место и провести проверку.

Представленная Схема подключения бортового компьютера на ваз 2114, детально показывает порядок действий.

Схема подключения бортового компьютера на ВАЗ 2114

Как снять бортовой компьютер на ваз 2114

К сожалению, многие водители не удовлетворены работой электронной системы машины установленной при сборке ВАЗ. Этот гаджет без особых проблем можно самостоятельно снять.

Первым шагом будет изучение инструкции машины, в ней предусматривается процесс демонтажа бортовой системы.

Обязательно выясните в автосалоне, где приобретался автомобиль, вопрос о гарантийном сроке. Большинство салонов могут отменить гарантию, в случае самостоятельного вмешательства в комплектацию машины.

Приступаем к снятию бортового компьютера:

Для начала необходимо достать магнитолу, но прежде отсоединив клемму на минус с аккумулятора.
Удалить наружную панель магнитолы.
Затем извлечь весь корпус магнитолы, обязательно открепив подключенные к ней провода.
Через открывшееся отверстие просунуть руку и осторожно открыть крепления блока компьютера.
Извлечь бортовой компьютер, предварительно открепив все подключенные к нему провода. В случае, если не планируется установка новой электронной системы, обязательно необходимо соединить проводку.
Также нежно убрать все устройства подключенные к компьютеру.
Магнитолу подключить обратно и установить на свое место.

Можете посмотреть видео с хостинга Ютуб:

Провод к линии ваз 2114

Не подключается K—Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г. в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5. 1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Каждый начинающий диагност должен знать что-такое шина K-Line и сегодня, наверное, никого уже не удивить утверждением, что диагностика систем автомобиля производства примерно до 2007 года происходит по K-Line. Все слышали, читали, диагностировали, короче говоря — «плавали, знаем». Тем не менее я всегда начинаю свой курс именно с этой темы. Почему? Логика построения шин в VAG Group примерно одинакова, и если разобраться в принципе работы K-Line, то в будущем будет гораздо легче разобраться с другими более современными и скоростными шинами передачи данных.

Итак: K-line — диагностическая шина, с помощью которой происходит обмен данными между блоками управления и диагностическим оборудованием. Более того — до появления шин CAN она использовалась для обмена данными между блоками.

Рис.1 Диагностика через К-линию, схема соединения.

Рис.2 Диагностика через К-линию, принцип коммуникации.

Рис.3 Диагностика через К-линию, сигнал при выключенном зажигании.

При выключенном зажигании или в спящем режиме напряжение в К-линии равно 0 В.

Рис.4 Диагностика через К-линию, сигнал при включенном зажигании.

Рис. 5 Диагностика через К-линию, процесс обмена данными между сканером и блоком управления.

Рис. 6 Диагностика через К-линию, блок не отвечает на запрос сканера.

Всегда проверяем наличие питания на диагностическом разъёме.

Рис. 7 Фрагмент электросхемы диагностического разъёма автомобиля VW Passat .

Внимательно изучаем схему: Т16 — это диагностический разъём (это обозначение актуально для всех моделей и годов). На него приходит два «плюса» (контакт 16 и 1), две «массы» (контакты 4 и 5), K-линия (контакт 7) и шина CAN ( контакты 14 и 6) ,следовательно при включенном зажигании на диагностическом разъёме всегда должно быть два «плюса» и два «минуса». Это всё. Нет! Если вы внимательно читали вплоть до этого места – то уверены, что должно появиться ещё одно напряжение, а именно: на K-линии (контакт 7) должно появиться напряжение бортовой сети. Только так. Ине как иначе! Если на K-линии нет напряжения, равного напряжению бортовой сети — автомобиль опрашиваться не будет.

Причины отсутствия питания на K-линии:

В этом случае согласно схеме нужно прозвонить провод от комбинации приборов (разъём 32а, 25-й контакт) до диагностического разъёма. Обязательно ли прозванивать от комбинации приборов? Вовсе нет — если посмотреть на схему, то увидим точку соединения K-линии А76. Это точка между комбинацией и диагностическим разъёмом, от которой идут соединения с другими блоками. Можно прозвонить шину от любого удобного блока, к которому есть свободный доступ.

Провод K-линии замкнут на массу .

В этом случае провод прозванивается на вероятность замыкания массу.

Один из блоков управления, подключенных к K-линии, её «завешивает».

Бывают случаи, когда на проводе K-линии может иметься даже некое напряжение, например 7 В. Провод не замкнут на массу, но автомобиль не опрашивается. В случаях 2 и 3 диагноста-электрика ждет интересная и увлекательная работа: придётся по очереди добираться до всех блоков, подключенных к K-линии и отключать их от неё, прозванивая при этом провод на целостность и отсутствие замыкания на массу. Понятно, что в этом случае помогает некая природная лень и способность мыслить: в первую очередь смотрим, что установлено «нештатное»: наиболее часто K-линию «завешивают» нештатные магнитолы. Встречались и такие случаи, когда питание сторонних компонентов брали с K-линии, путая его с клеммой 15! Следующий этап: блоки, к которым легче всего добраться. На втором месте после нештатного оборудования стоит совершенно штатный и законно установленный блок ABS. Ну и так далее, до самого труднодоступного блока, пока не найдем неисправность. В любом случае: когда мы сталкиваемся с такого рода неисправностью — нам нужно морально подготовиться самим к тяжёлой работе, подготовить владельца автомобиля к определенным расходам и надеяться на определённое везение в поиске «виновного» блока.

Очень часто у меня спрашивают – что делать, если владельцу необходимо только устранить неисправности в двигателе, но он не готов оплачивать работы по поиску неисправности шины? Особенно когда после этого поиска понадобится замена дорогостоящего блока, ведь по мнению владельца всякие ABS, AIR BAG и прочая «ерунда» придумана лишь для удорожания автомобиля и «на скорость не влияет». В таком случае тоже есть шанс помочь — можно подключиться к блоку управления двигателя, минуя все остальные блоки, «напрямую». Возвращаемся к схеме:

Рис. 8 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat.

Рис.9 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

Для самопроверки открываем схему блока управления двигателя:

Рис. 10 Фрагмент электросхемы блока управления двигателем VW Passat .

Внимательно смотрим: K-линия присутствует на разъёме Т121/43-й контакт и через переходной разъём Т10d/1-й контакт — попадает в панель приборов, разъём T 32 b /5-й контакт:

Рис. 11 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

В начале разговора я упоминал, что K-линия служит не только для диагностики, но и для обмена данными между блоками — например осуществляет связь между блоком управления двигателем и иммобилайзером (интегрирован в комбинацию приборов). Данный обмен в принципе может происходить как по к-линии, так и по шине CAN. Самая простая схема иммобилайзера выглядит примерно так:

Блок управления двигателем получает от блока иммобилайера разрешение на запуск. После разрешения на запуск обмен данными между блоком иммобилайзера и блоком двигателя не происходит. Что это значит? Если нарушить связь между блоком двигателя и иммобилайзером после запуска двигателя — двигатель будет спокойно работать до того момента, пока его не заглушить. Следующий запуск будет невозможен. Соответственно если порвать связь между блоками до запуска, то автомобиль не заведётся! Этот момент необходимо учитывать при диагностике блока двигателя «напрямую» (в случаях, когда K-линия «завешена», а нам очень надо связаться с блоком). Ещё один важный момент: связь между блоками может нарушиться во время движения, а автомобиль спокойно доедет до пункта назначения. Он не заглохнет. Но — после остановки двигателя уже не заведется. В блоке двигателя появится ошибка о блокировке возможности запуска.

Еще раз напоминаю: K-линия может использоваться в качестве шины для обмена информацией между блоками, но это вовсе не значит, что именно она исключительно и используется. Вернее даже так — наличие K-линии не говорит о наличии обмена между блоками по этой линии!

Для старых автомобилей:

Определить вид коммуникации между блоками системы ИММО

25-диагностический адрес (ИММО)

Измеряемые величины: группа 1

Если видим число 10400, то обмен по K-линии,

Если Daten-Bus, то обмен по шине CAN.

Для автомобилей с 2001 года выпуска:

Измеряемые величины: группа 25

Если видим число 2, то обмен по K-линии,

Если видим число 1, то обмен по шине CAN.

Где находится нужный разъем

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Делается это следующим образом:

Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

Смотрите также

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Какие бывают?

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/c705d6cs-960.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/grVMDc_lXSs?feature=oembed»/>

назначение, расположение и подготовка к диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Диагностический разъем ВАЗ 2114 пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

Где находится нужный разъем

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Делается это следующим образом:

Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Подключение диагностического оборудования к автомобилю • CHIPTUNER.RU

Подключение диагностического оборудования к автомобилю

Статья архивная. 2001 – 2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L‑Line (может не быть)
M – K‑Line
G – Управление топливным насосом.

H – 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.

Назначение контактов диагностической колодки

2 – J1850 Bus+
4 – Chassis Ground
5 – Signal Ground
6 – CAN High (J‑2284)
7 – ISO 9141 – 2 K Line

14 – CAN Low (J‑2284)
15 – ISO 9141 – 2 L Line
16 – Battery Power

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Расположение блоков

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.

	ВАЗ 2106i – Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его «гибкость», вставить диагностический разъем не получается.


ВАЗ 11183 «Калина»	ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 – скачать подробную инструкцию

Диагностические шнуры

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑2 3‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1. Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑2 от НПП НТС: 2‑K-Line, 4,5 + питания, 8,9 – GND.

2. Адаптер K‑Line v.1.7: 9‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3. Адаптер K‑L-Line v.2.1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 – K‑line; 13,25 L‑Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 – J1850 Bus+

Как проверить к линию ваз 2110. К- линия диагностика

Всем доброго времени суток кто читает эту запись!
И так начну с того, что у меня нету бортового компьютера, желание установить есть, но об этом позже.
Возник интерес подаигностировать свою машинку, своими руками. В одном из прошлых б/ж я писал что после ливня я залил ДМРВ, загорелся чек и поехал я на диагностику: взяли с меня 100 грн. за 30сек обнаружив что не работает датчик — под замену. Мне не нужна профессиональная диагностика, если надо я поеду к диагносту, а так для легкого диагностирования было решено купить К-line сканер

VAG-Com 409. 1 K — Line сканер

ах да еще, хотя машина у меня и 2004 года, но она 1,5л и 8кл с ЕВРО-2, и оборудывана разъемом ODB-1. Погуглил: оказывается одб-2 уже устнавливались но на 16кл машины с ЕВРО-3 более ранних годов. Пришлось покупать еще и переходник с

Переходник OBD-II 16pin на GM12

Заказывал все в интернет магазине, вместе с шнурами пришел диск с накиданными программами для диагностики и кучей разной инфы по диагностике. Настроил на наутбуке все ком порты пошел в гараж с ноутом пробовать. Подключил, включил зажигание бац и сразу загудел бензонасос без остановки, естественно ничего не получилось я и забросил это дело(а было это еще в прошлом году в конце осени). Ну вот уже тепло — есть желание возобновить это дело. Раззвонив переходник я так толком ничего и не понял, звонится на одном по 3 сразу, есть вообще не звонится, решил переделать это все. Как известно для диагностики по К-линии надо всего 3 провода(канала):
1) сама калиния
2) +12В
3) -12В она же земля, гроунд

подключение К-линии

Хочу заметить что на рисунке выше разрисованы контакты на адаптере как они должны быть, а не на переходнике или колодке! Так что воображайте прикладывайте адаптер и думайте где должны быть контакты на переходнике и колодке вот вам рисунок ниже

расположение контактов К-линии на колодках

Ламааать переходник! Ну а что делать, конструкция не разборная (
Разъем оказалось разломать не из легких дел))) корпус черный очень твердый, внутри еще все залито белым пластиком. Распаяно 4 провода, все вызвонил где куда какой идет на адаптер где К-линия, +12 и земля, четвертый судя по прозвонке это L-линия, которая нам не надо. На прямую в диагностическую колодку подключу эти 3 провода и снова попробую подключится к ЭБУ! Удачи мне! Читайте продолжение!

Не забываем перед всеми манипуляциями отключить аккумулятор. Далее необходимо достать сам маршрутный компьютер (МК или БК). Достаётся он так же, как часы, путём поддевания отвёрткой. БК держится на четырёх пластиковых скобах-защёлках, по две с низу и с верху. Далее необходимо ознакомится с самим БК, с надписями на заднем борту. Зачем это нужно, объясняю, изначально данный БК курского Счётмаша (паспорт) (вот дальше могу соврать, но насколько я понял всё именно так) был обязан контактировать с К-линией, но ВАЗ изменил техзадание, и прошивка была обрезана, т.е. часть отвечающая за связь с ЭБУ просто была выпилена.

Если на заднем борту написано АМК-211001 или АМК 211002, при этом в режиме часов, при нажатии на кнопку ‘часы’ появляются надписи Err и дальше ещё две — поздравляю, у Вас БК с полной прошивкой и остаётся только подключить К-линию.

В статье «подключение бортового компьютера ВАЗ десятого семейства» описано как это сделать.. И можно приступать к эксплуатации согласно инструкции данного АМК.

Если же на заднем борт отличная от вышеуказанных надписей, для примера у меня — 2112-3857010 (уверен, бывают и другие), следует разобрать его и убедится что есть дорожка идущая от второго контакта разъёма (К-линия).

Если дорожка имеется, и при нажатии на кнопку ‘часов’ в режиме часов ничего не происходит, то у Вас полноценный БК с неполноценной прошивкой, которую необходимо обновить (файл 527-10.hex и инструкция по прошивке есть в архиве).

Обновить прошивку можно как стандартными средствами(выпаиванием процессора, он там, к слову сказать, PIC18F252, и прошивкой в колодке, или же подпаиванием проводов напрямую к ножкам, я сделал так), так и через К-линию с ПК. Есть сведения, что не со всеми К-лайн адаптерами это получалось, плюс для этого требуется иметь Win 95-98, у кого-то получалось и на XP, но у большинства возникали проблемы именно с XP. Чтобы не устанавливать Win 95-98 исключительно из-за прошивки БК, можно воспользоваться виртуальной машиной (спасибо Ивану Кучинскому за успешно проведённый эксперимент).

К-линия к колодке БК подключается просто, там используются довольно распространённые контакты. Заготавливаем контакт с проводом, вставляем в колодку подключения БК, и подсоединяем к 7 контакту колодки OBD-II. Далее выбираем в настройках свой контроллер, как это сделать описано в п. 3.8.3 инструкции БК:

ECU.0 — М1.5.4
ECU.1 — М1.5.4N или Январь-5.1
ECU.2 — МР7.0
ECU.3 — МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, 301.3763 000-01
ECU.4 — Bosch 7.97

Связь с контроллером только при включенном зажигании. Информация появляется не сразу! Терпеливо ждём от нескольких секунд, до минут.

Кстати, с Bosch 7.9.7 работает неполноценно, но ошибки смотреть и сбрасывать возможность есть. Это я к тому, что в инструкции он вообще не указан.
И еще, не надо боятся его убить! У вас всегда останется возможность купить такой же процессор PIC18F252 и прошить (попросить любого увлекающегося или работающего с микроэлектроникой) его отдельно, либо же впаять и прошить. Но это вовсе не отменяет аккуратность и обдуманность действий! Если есть какие-то вопросы, готов дать уточнения.

Блок управления является микропроцессорным устройством и может передавать
информацию о своей работе по последовательному каналу связи. Стандартом такого
канала в автомобильной электронике является К -линия. Диагностическая линия является
средством передачи информации между электронным блоком и внешними устройствами:
иммобилизатором, тестирующим оборудованием, приборами диагностики.
Связь с иммобилизатором устанавливается после включения замка зажигания.
Блок управления и иммобилизатор обмениваются по К -линии параметрами, заданными
при обучении иммобилизатора. Если параметры соответствуют заданным условиям,
электронный блок переходит к штатной работе управляющего алгоритма. Сбои и
неполадки в линях связи с иммобилизатором, несовпадение параметров обучения
переводят управляющую программу блока в режим, при котором работа двигателя
невозможна.

К -линия в автомобиле выведена на диагностический разъем, к которому может
быть подключен тестер для диагностики работы системы управления. Стандарт
программного протокола обмена данными между устройствами и электронным блоком,
реализованный в этих устройствах, делает прозрачной работу всех устройств,
подключаемых к К – линии.
Отсутствие связи между блоком управления и диагностическим прибором может
служить признаком неисправности и того, и другого устройства. Если такой связи нет, а
ув еренность в работоспособности тестера не вызывает сомнений, то первым делом
следует проверить диагностическую цепь. Сначала нужно убедиться, что есть питание
бортовой сети на блоке управления и цепь К -линии от блока управления доходит до
диагностического разъема. Напряжение на клемме К -линии диагностического разъема
при исправной цепи равно напряжению бортовой сети.
Поскольку цепь К -линии подведена к диагностический разъему через разъем
иммобилизатора, то проверка цепи должна проводиться с учетом исправности
иммобилизатора.

Если функционально иммобилизатор не задействован в системе, лучше
всего соединить напрямую провода (вход и выход К -линии) с разъема иммобилизатора.
при подготовке производства предполагалось, что на часть автомобилей с системой управления на базе блоков от ф.Bosch, будут устанавливаться иммобилизаторы. Но серийное производство иммобилизаторов не было подготовлено в необходимые сроки. При этом, если жгут проводов предусматривает установку иммобилизатора, связь между диагностическим выводом блока управления и диагностической колодкой оказывается разорванной. Для исправления этой ситуации необходимо между выводами 9 и 18 разъема иммобилизатора установить перемычку. На автомобилях, где жгут проводов не предусматривает установку иммобилизатора, данная проблема отсутствует. Инструкция, как проверить К-линию ВАЗ 11.10.2014 02:52

Если все контакты Вы проверили, но бортовой компьютер так и не видит провод К-линии, тогда можно последовать поступить следующим образом:

Также проверить k-line можно в сервисе на компьютерной диагностике, либо подключив в машину заведомо рабочий бортовой компьютер. А если k-line не работает и вместе с этим наблюдаются проблемы с запуском двигателя, тогда начните проверкидополнительных предохранителей ВАЗ.

✅ Диагностический разъем ваз 2114

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Где находится нужный разъем

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Делается это следующим образом:

Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Основные шаги в диагностике

Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

Теперь вам доступна диагностика авто.

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Полезное видео

Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

Ваз 2114 диагностический разъем

Расположение разъема OBD

Если Вы приобрели себе диагностический адаптер и не знаете, где в Вашем автомобиле располагается диагностический разъем OBD 2, то данная статья придется Вам кстати. Статья подскажет, где находится диагностический разъем на автомобилях различных марок: ВАЗ, ГАЗ УАЗ, Chevrolet, Reno и прочих.

Диагностический 14 пиновый разъем на автомобиле ВОЛГА располагается под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

На более новых моделях данный разъем уже стандарта OBD 2 располагается под рулем (аналогичное расположение в автомобилях газель свежих годов)

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу.

На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

На автомобилях модельного ряда ВАЗ 2108—2115 с «европанелью» диагностический разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем. Диагностический разъем закрыт декоративной крышкой.

На автомобиле «Калина» диагностический разъем так же расположен за декоративной крышкой возле ручки КПП

На автомобилях ВАЗ Приора диагностический разъем OBD располагается на задней стенке, за «бардачком»

На автомобилях УАЗ диагностический разъем распологается либо под капотом возле стенки слева у водителя (козел), за водительским сиденьем (буханка), под рулевой колонкой на новых автомобилях типа УАЗ Патриот.

На автомобилях Reno диагностические разъемы располагаются либо за «бардачком» если его открыть то в самом конце дальней стенки за декоративной крышкой мы увидим диагностический разъем, либо под рулевой колонкой снизу.

На автомобилях марки Chevrolet диагностический разъем так же, как правило располагается под рулевой колонкой снизу, либо справа от водителя на центральной консоли сбоку, возле правой ноги водителя (Chevrolet Lanos).

Где находится диагностический разъем

Диагностический разъем есть на всех современных автомобилях. Подключив к диагностическому разъему специальный адаптер или диагностический компьютер можно считать и удалить ошибки из памяти блоков управления автомобиля.

Расположение диагностического разъема зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве современных иномарок диагностический разъем находится в районе рулевой колонки. чаще – слева и ниже от нее (на автомобилях с правым расположением руля – справа и ниже от нее). На автомобилях Волга производитель выбрал нетривиальное место для расположения диагностического разъема: он находится под капотом, на передней стенке моторного отсека со стороны пассажира. На более поздних версиях модели, а также на Газели диагностический разъем расположен под рулевым колесом.

На автомобилях ВАЗ (Лада) диагностический разъем может располагаться в различных местах:

На автомобилях десятого семейства (ВАЗ 2110, 2111, 2112) диагностический разъем расположен справа от водителя, под рулевой колонкой.
На «зубилах» с высокой панелью приборов (ВАЗ 2108, 2109, 21099) диагностический разъем находится на полке под бардачком, рядом с ЭБУ.
На ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 с европанелью диагностический разъем находится на центральной консоли под прикуривателем. он прикрыт декоративной крышкой.
На Калине диагностический разъем находится около рычага КПП и также прикрыт крышкой.
На Лада Приора диагностический разъем находится на стенке, расположенной за бардачком.

Статьи на эту тему

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. С применением ноутбука. Рекомендации мастеров

Каждому водителю доступна диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. Научиться этому достаточно просто. Причем понадобиться такой навык может в любой момент. Ошибки двигателя могут встречаться регулярно. Связано это может быть, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. При этом, посещение сервиса с целью проведения диагностики бьет по карману и затратно по времени. В связи с этим неплохо научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это заметно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае, умение правильно и быстро ставить диагноз своему автомобилю очень полезный навык. Многие водители считают это очень сложным, и даже не пытаются проводить подобную работу самостоятельно. Но на самом деле сделать это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действия, но при помощи них вы сможете обследовать полностью автомобиль.

Приспособления

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками делается с минимумом приспособлений.

Для проведения работ вам понадобятся:
Ноутбук;

С его помощью ноутбук через USB подключается к диагностическому разъему;

Программа для диагностики

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой. Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. На всех моделях разъемы стоят одинаковые. Программу можно скачать самостоятельно. Сейчас в интернете можно найти отличные бесплатные программы для диагностики.
Если вы хотите произвести дополнительные диагностические работы, то вам понадобится компрессометр и мультиметр. Так вы сможете оценить состояние автомобиля более подробно.

Дополнительные работы

Для более подробной диагностики осмотрите автомобиль на предмет повреждений кузова. Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое на предмет наличия люфтов. Обязательно измеряется компрессия . Ее значения должны колебаться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

При этом показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием повнимательнее присмотреться к мотору. Также нужно проверить состояние аккумулятора . Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок окажется нелишним проверка регулировки клапанов. Зажатие одного или нескольких клапанов выдаст ошибку питания двигателя. Чтобы не перекапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверьте работоспособность свечей и высоковольтников (высоковольтных катушек).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно переходить непосредственно к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике вместо него проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работ следует включить зажигание. Все работы по оценке состояния мотора производятся с включенным зажиганием.
Внимание! Двигатель заводить запрещено!
Подключаемся к разъему и запускаем программу по диагностике. В зависимости от ее интерфейса вы сначала увидите либо графики с цифрами, либо список показателей, опять же с цифрами. Из этого всего можно сделать первичные выводы о работе мотора. Далее «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Для их расшифровки придется заглянуть в текстовый файл (обычно он скачивается вместе с программой). Там указаны все ошибки, появляющиеся в процессе работы двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начинайте устранение неисправности с проверки датчика. Например, программа показала код низкого качества смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вполне вероятно он не работает. Его отказ вполне может вызывать ошибку. Это же можно сказать обо всех ошибках. Для более точной диагностики во многих случаях придется провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в цилиндрах.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность выполнения работ. Не забывайте, что код ошибки всегда сохраняется в памяти микроконтроллера. Поэтому старые показатели следует сбросить. Для этого нужно выключить зажигание, отключить диагностическое оборудование. Сброс производится путем отключения микроконтроллера. Для этого просто снимите одну клемму с аккумулятора. Подключив ее обратно включают зажигание, подключают ноутбук и проводят повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут случиться с любым автомобилем. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками оказывается выходом для владельца проблемного автомобиля. Чтобы производить диагностические работы вам придется заранее подготовиться и потратиться на некоторое оборудование. Также желательно изучить основные требования к проведению диагностики. Это поможет вам сделать ее как можно точнее.

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2114

На любой машине в ходе эксплуатации рано или поздно возникают всяческие неполадки. Автовладельцы железного коня, имеющего инжекторный двигатель, имеют возможность осуществлять диагностику своими силами. Для удобства на автомобилях, и ВАЗ-2114 не исключение, предусмотрен диагностический разъем. Мы опишем, где находится данный разъем, как выполнить диагностику и расскажем о тонкостях в 2114-й модели.

Местоположение диагностического разъема может отличаться от модели или же марки машины. В основном у современных железных коней диагностический разъем размещен в области рулевой колонки, зачастую – слева и снизу от нее.

Размещение диагностического разъема: особенности

В 2114-й модели, в которой предусмотрена европанель, разъем находится на главной панели управления, что под прикуривателем. Последний закрывается декоративной заглушкой. Чтобы подобраться к разъему, нужно всего лишь аккуратно поддеть заглушку, после чего она просто снимается.

В целом в автомобилях ВАЗ устанавливается 12-контактный разъем прямоугольной формы старого типа ОБД-1 либо 16-контактный ОБД-2, представленный как трапеция USB-KKL. В том случае, когда адаптер предусмотрен для ДР ОБД-2, есть смысл приобрести переходник.

Когда требуется диагностика

Зачастую автовладельцы с ужасом воспринимают знак Check Engine, возникающий на панели. Он свидетельствует о каких-либо изъянах в системе 2114-й модели. Наиболее простой выход в данной ситуации – это посетить СТО. Однако это предполагает как финансовые траты, так и временные. Между тем, благодаря установленному на нынешних машинах диагностическому разъему, вполне реально произвести компьютерную диагностику на ВАЗ-2114 и 2115 самому. Для данной процедуры понадобится купить диагностический адаптер и обладать устройством, куда подключается ноутбук, компьютер, планшет или телефон.

Самостоятельная диагностика вашего транспортного средства дает возможность:

оперативно обнаружить неисправности в авто;
приобрести необходимые данные с датчиков;
произвести замену настроек;
сэкономить денежные средства, не посещая станцию техобслуживания.

Итак, изначально диагностика требуется, когда загорается сочетание Check Engine, однако не будет лишним выполнять регулярную диагностику в качестве профилактики. Неплохо произвести дополнительно диагностику, прибегая к помощи мультиметра/компрессометра. В ходе внеочередной проверки ваша задача – исследовать в системе четырнадцатой модели уровня жидкостей, проведя визуальный кузовной осмотр машины, а также узлов на предмет механических неполадок. Затем следует проверить:

компрессию в цилиндрах;
в каком состоянии клапаны;
свечи зажигания;
высоковольтные провода;
зарядку аккумуляторной батареи.

Только когда предварительно выполнена диагностика, стоит переходить к компьютерному исследованию.

Диагностика с использованием ноутбука: инструкция

В ходе диагностики понадобится прибегнуть к диагностическому адаптеру и ноутбуку. Последний подходит любой мощности. Адаптер, как правило, универсальный, поэтому годится для любой вазовской модели.

Иногда диагностические колодки не соответствуют. Тогда понадобится приобрести переходник. В наборе с адаптером продается программа, предназначенная для диагностики. Однако программное сопровождение вполне реально скачать в Интернете на тематических сайтах. Функциональный набор они имеют идентичный, иногда отличаясь фишками. Во время подключения ноутбука необходимо отключить зажигание. Конец адаптера следует вставить в разъем, противоположный – в USB-порт компьютера. Когда подключен сам адаптер, можно включать зажигание. Дальнейшим шагом станет запуск программы, после чего впору приступать к диагностическим работам. Когда запустится программа, компьютер соединится с ЭБУ.

Так, интерфейс зависит непосредственно от программы, которая скачана. Это и перечень с показателями или графики с параметрами. Отталкиваясь от данных показаний, удастся сделать начальные выводы относительно работы мотора и главных систем авто.

Как только загорится перечень найденных ошибок, в тестовом файле (прилагается к программе) можно обнаружить их расшифровку. Кстати, файл расшифровывает все виды ошибок, высвечивающиеся при неполадках.

Итак, коды найденных ошибок расшифрованы. Теперь пришла пора их устранять. Первоначально нужно проверить датчики, поскольку от их работы зависит работа ЭБУ и правильность показаний. Неполадки в датчике могут стать причиной загорающейся ошибки. Чтобы произвести более точную диагностику, понадобятся вспомогательный контроль узлов автомобиля. После устранения неисправностей непременно предстоит произвести проверку, дабы удостовериться, что система функционирует без ошибок.

Вся информация сохраняется в памяти контроллера. Следовательно, перед очередной проверкой данные следует бросить. Для этого нужно выключить зажигание и отключить диагностическое оснащение. Достаточно отсоединить на АКБ минусовую клемму. Затем процедуру стоит повторить, то есть подключить ноутбук и произвести новую диагностику, пока не исчезнут все ошибки.

Заключение

От того, какой диагностический разъем установлен на автомобиле ВАЗ-2114, производится подключение оборудование. Купив диагностический адаптер и разобравшись, как выполнить диагностику своими силами, впору избавиться от посещения СТО, незапланированных расходов. Теперь вы можете контролировать неполадки своего железного коня.

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2114 и 2115: золотые правила

На любом автомобиле во время эксплуатации возможны различные неполадки. Владельцы автомобилей с инжекторным двигателем получили возможность проводить диагностику самостоятельно. Для этого на автомобилях с завода устанавливается диагностический разъем. В статье описывается, где установлен диагностический разъем ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, когда проводится диагностика, дается инструкция по ее проведению.

Расположение разъема и его особенности

На автомобилях ВАЗ 2114 и 2115, где установлена европанель, диагностический разъем (ДР) находится на центральной панели управления под прикуривателем. Его закрывает декоративная заглушка. Для доступа к разъему достаточно поддеть заглушку и она легко снимается.

Место расположения на ВАЗ 2114

На ВАЗах может быть установлен 12 контактный разъем прямоугольной формы старого образца OBD 1 (GM-12) или 16-ти контактный разъем OBD-II в виде трапеции USB-KKL. Если адаптер предназначен для ДР OBD-II, можно купить переходник.

Когда необходима диагностика?

Многих автолюбителей пугает появляющийся на панели сигнал «Check Engine», который сообщает о неисправностях в работе систем автомобиля. Самый простой выход в этом случае – посещение станции техобслуживания. Но это связано как с финансовыми затратами, так и потерей времени. Благодаря появившемуся на современных машинах ДР стала возможна компьютерная диагностика ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которую можно провести своими руками. Для этого нужно приобрести диагностический адаптер и иметь устройство, к которому его можно подключить: компьютер, ноутбук или другой девайс.

Умение самостоятельно выполнять диагностику автомобиля позволит:

быстро выявить неисправности автомобиля;
получить необходимую информацию с датчиков;
изменить настройки;
сэкономить на посещение СТО.

Необходимость диагностирования возникает в первую очередь при высвечивании надписи «Check Engine», но не лишним будет проводить регулярную диагностику для профилактики.

Надпись «Check Engine»

Можно провести дополнительную диагностику с помощью компрессометра и мультиметра. Во время дополнительной проверки следует проверить уровень жидкостей в системах авто, сделать визуальный осмотр кузова автомобиля и узлов на наличие механических повреждений. Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах, заряд аккумулятора, состояние клапанов, высоковольтников и свечей зажигания. Сделав предварительное диагностирование можно приступать к компьютерной диагностике.

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Для диагностики понадобится ноутбук и диагностический адаптер. Ноутбук может быть любой мощности, это не имеет значения для диагностирования. Адаптер универсальный и подходит для всех моделей ВАЗ (автор видео — KV Avtoservis).

Возможно несоответствие диагностических колодок. В таком случае можно купить переходник. В комплекте с адаптером поставляется программа для диагностики, но программное обеспечение можно скачать из интернета на специализированных сайтах. Набор функций у них одинаковый, могут отличаться уникальными фишками.

При подключении ноутбука зажигание должно быть отключено.

Один конец адаптера вставляется в ДР, а другой непосредственно в USB порт ноутбука. После подключения адаптера включаем зажигание. На следующем этапе запускаем программу и начинаем диагностические работы. При запуске программы происходит соединение компьютера с электронным блоком управления.

Интерфейс будет зависеть от скаченной программы. Это могут быть списки с показателями либо графики со значениями. Основываясь на этих показаниях, можно сделать первые выводы о работе двигателя и основных систем автомобиля.

Интерфейс Diagnostic Tool

Когда высветится список обнаруженных ошибок, их расшифровку можно найти в тестовом файле, который обычно прилагается к программе. В нем расшифровываются все ошибки, которые могут высветиться при неисправностях.

Расшифровав коды обнаруженных ошибок, следует приступать к их устранению. В первую очередь стоит проверить датчики, так как от их исправности зависит правильность показаний и работы ЭБУ. Неисправность датчика может быть причиной высвечивания ошибки. Для более точной диагностики может понадобиться дополнительные проверки узлов машины. После устранения всех неполадок обязательно нужно выполнить проверку, чтобы убедиться, что все работает без ошибок.

Не забывайте, что все данные хранятся в памяти микроконтроллера. Поэтому перед новой проверкой, их нужно сбросить.

Для этого выключается зажигание и отключается диагностическое оборудование. Чтобы сбросить данные с микроконтроллера, достаточно отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее процесс повторяется: подключается ноутбук и проводится повторная диагностика. Процесс повторяется, пока не будут устранены все ошибки.

Распиновка

В зависимости от установленного на автомобиле ДР осуществляется подключение диагностического оборудования.

Приобретя диагностический адаптер и освоив, как сделать диагностику самому, можно избавить себя от посещения автосервиса, лишних расходов и иметь возможность контролировать исправность своего автомобиля.

Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»

В этом видео демонстрируется, как выполняется компьютерная диагностика ВАЗ 2115 через KKL адаптер (автор ролика — KV Avtoservis).

Где находится обд разъем на ваз 2114

1) Продам на ваз без шин r15 за 15000тгАдмин пропусти. 2114 поддерживает ли OBD2 ? блок управления не знаю какой машина с 2002г выпускахочу купить OBD2 Bluetooth номер вопроса на который отвечаете!.Диагностический разъем ваз 2114.

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 и ЕВРО-4 (16 клемм) старого образца

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 367-2АХ «CARGEN» для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте, разъём (12 или 16 контактов), модель вашего автомобиля, год выпуска, старого или нового образца.

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

Коннектор 367-2АХ старого образца европейский стандарт OBD-II ЕВРО-3 и 4 с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый автолюбитель, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем.

На различных автомобилях диагностическая колодка 367-2АХ ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 pin) старого образца находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной.

Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

— на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;

— на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;

— на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;

— на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;

— на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (367-2АХ «CARGEN») ЕВРО-3 и 4 с/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

2) J1850 Шина+

4) Заземление кузова

5) Сигнальное заземление

6) Линия CAN-High, J-2284

7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

10) J1850 Шина-

14) Линия CAN-Low, J-2284

15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16) Питание +12 В от аккумулятора

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

— отрегулировать подачу топлива;

— найти причину неисправности в трансмиссии;

— своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Щелкните чтобы открылось

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

— Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

— Устройство (разъём OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

— Разъем переносится в другое место;

— Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя «CARGEN» 367-2АХ ЕВРО-3 и 4 с/о 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства ВАЗ. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 367-2АХ европейский стандарт OBD-II ЕВРО 3 и 4.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора», ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический старого образца OBD-II ЕВРО -3 и 4 на жгуте контроллера в автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Ross-Tech: VCDS: Проблема с радио на вторичном рынке

На главную
Продукция
VCDS
Индекс F.A.Q
Радио вторичного рынка

«Проблема вторичного рынка радио»

Справочная информация:

Где-то между 1997 и 1998 годами VW и Audi начали использовать радиоприемники с возможностью диагностики в большинстве своих моделей.Это означает, что сканирующие инструменты дилера (и наши собственные Система VCDS) может разговаривать с радио. Почему? Таким образом, вы можете установить различные параметры, например, будет ли проигрыватель компакт-дисков подключен, будь то усиленная или обычная антенна и т. д. Кроме того, эти радиостанции постоянно контролировать их выходы на динамики, и если у вас есть обрыв или короткое замыкание в одном из динамиков, даже кратковременное во-первых, они запишут код неисправности.
Проблема в том, что VW принес «K-Line», провод, по которому все модули управления в автомобиле связываются с диагностический прибор к контакту в разъеме, на котором старые радиостанции вставляли +12 обратно в жгут.(Мы не уверены было ли это для питания антенны или для включения усилителя или что-то еще). Так что если бы вам пришлось пройти недиагностику способное радио из GTI 1997 года и поместите его в 1998 (где там должен быть диагностическим), он идеально подходит, вставляется прямо в жгут, но K-линия замыкается на +12!

Радиостанции вторичного рынка

Сейчас люди почти не ставят старые штатные радиоприемники в новые автомобили.Что они часто делают, установите более качественные радиоприемники послепродажного обслуживания. И чаще всего они делают это, используя жгут проводов адаптера, который подключается правильно. в автомобильную подвеску, чтобы им не пришлось разрезать ее. Проблема в том, что некоторые ремни послепродажного обслуживания точно воспроизводит старые, недиагностические радиостанции с петлей провода между +12 и контактом, на котором находится K-линия более новые модели. Итак, вы устанавливаете свое модное новое радио с одним из них, и все работает нормально до тех пор, пока.. кто-то подключает инструмент сканирования.

Проблема

Ничто в машине не заботится, если K-линия замкнута на +12. K-Line не используется для внутриавтомобильной связи. Но сканер инициализирует сеанс связи, заземляя K-линию. В Предполагается, что на K-линию будет подаваться некоторое напряжение, но через источник с высоким сопротивлением. Если на K-линии стоит «жесткий» +12, что-то должно дать! Что «дает», так это драйвер вывода сканера для K-линии.И исправление VAG-1551/1552 с выдутым драйвером K-line стоит дорого! Но ISO-COM ПК <-> Автомобильный интерфейсный адаптер, который мы поставляем с нашим программным обеспечением VAG-COM, имеет небольшой заменяемый пользователем предохранитель, защищающий выходной драйвер K-Line, а под крышкой есть запасной предохранитель. из маленькой коробки. Здесь не о чем беспокоиться .. 🙂 Другие наши интерфейсы используют вывод драйверы с термической защитой от короткого замыкания. Им не нужен предохранитель. Если вы подключите их к машине с К-линия замкнута на +12, они просто не будут работать в этой машине, но и им это не повредит.

Дилеры

Некоторые дилеры откажутся сканировать любой автомобиль с радиоприемником. Поскольку большинство дилеров «убили» несколько своих очень дорогих сканеров, я могу понять почему. В Лучшее решение: купите нашу программу VAG-COM и отсканируйте ее сами .. 🙂 Если вы можете успешно сканировать автомобиль с VAG-COM, вы знаете, что это безопасно — и, вероятно, можете убедить дилерский центр, что это тоже безопасно.

Проверьте эту проблему самостоятельно

Вы можете проверить наличие этой проблемы самостоятельно, не снимая радио. Во-первых, если ваша машина 1996 года или более ранняя модель, не беспокойтесь — K-Line не идет на жгут радио, и нет возможности что то у машины есть эта проблема.
Если у вас Vag-Saver : Просто включите зажигание и подключите Vag-Saver.Посмотрите на светодиод. Зеленый — в порядке, красный — нет.
Если у вас есть вольтметр: измерьте напряжение между контактами 4 и 7 диагностический разъем при включенном зажигании и радио. Если оно ниже 9 В, с вашей K-линией все в порядке. Если это более 9В, результаты неубедительны. Вам понадобится резистор на 1 кОм (приблизительно). Поместите между пинами 4 и 7 диагностического разъема. Теперь с помощью вольтметра измерьте напряжение между 4 и 7 (параллельно с резистор).Если оно ниже 1 В, у вас нет проблем. Если он остается около 12 В (резистор нагревается!), Вы у вас есть эта проблема, и вам нужно будет исправить ее, следуя приведенным ниже инструкциям.
Если у вас нет вольтметра: Зайдите в Radio-Shack и купите 1 кОм резистор. Я думаю, что они стоят 0,99 доллара за упаковку из 5 штук. Временно поместите резистор между контактами 4 и 7 вашего диагностический разъем. Убедитесь, что он контактирует с обоими штифтами. Если резистор нагревается, ваш K-линия замкнута на +12.Если не нагреется, все в порядке. НЕ устанавливайте этот резистор в порт. Ты просто с его помощью проверьте, есть ли на k-линии +12 В. Если резистор нагревается, вытащите его и устраните проблему, отсоединение k-линии от жгута проводов стереосистемы.

Устранить проблему:

Снимите магнитолу. Затем внесите следующие изменения в проводку автомобиля привязь:

Убедитесь, что k-line ни к чему не подключен, если у вас есть вторичный рынок радио!

Примечание: 2002+ Радио «Premium VI»:

Некоторые модели VW 2002 года выпуска и новее поставляются с магнитолой «Premium VI» с двойным DIN.Это радио не имеет соединения k-line, а имеет CAN-high и CAN-low. Хотя разъем совсем другой и у этих новых автомобилей не должно быть «проблемы с радио послепродажного обслуживания», это, вероятно, будет в вашем лучшем случае Интересно убедиться, что НИЧЕГО не подключено к этим контактам в жгуте радио, если вы используете неоригинальное радио. В Задняя часть радиостанции Premium VI показана на рисунке ниже.

8-контактный мультиразъем II

9 — CAN-Bus plus
10 — CAN-шина минус

На главную
Продукция
VCDS
Ф.Индекс A.Q
Aftermarket Radio

Как определить неисправность ЭБУ ВАЗ 2114. Как проверить блок управления двигателем? Несколько способов от мастеров SRT

Приветствую вас, дорогие подписчики и гости! Сегодня мы поговорим о диагностике автомобиля своими руками. Это поможет сэкономить определенную сумму денег)

Итак, приступим. Нам потребуется:

1) Кабель USB KKL VAG-COM 409.1 кабель OBDII . Вы можете купить его, например, на ebay. Стоимость около 200 рублей с доставкой. У меня есть два диагностических кабеля, KKL VAG COM и ELM327. На фото оба нам нужны слева, вот такая синенькая)

2) Ноутбук со свободным USB портом и Windows

3) Собственно машинки)

Сначала установите драйвер кабеля. Кабели, которые выглядят совершенно одинаково, могут иметь внутри совершенно разную схемотехнику, поэтому конкретных рекомендаций дать не могу, просто поставили дрова с диска из комплекта.

Для диагностики скачайте программу Opendiag с официального сайта программы.

Установите скаченную программу, никаких проблем с этим возникнуть не должно.
Сначала вставьте кабель в диагностический разъем. Начинает светиться:

Потом вставляем кабель в USB разъем ноутбука. . Включите зажигание, но не заводите машину.

Запускаем программу, появляется небольшое окошко, в котором выбираем K-Line адаптер и нажимаем ОК.Видим такое окно:

Нажимаем Settings (F3) и выбираем вкладку Adapter settings :

Выбираем нужный COM-порт или нажимаем Find the adapter . Нажмите ОК и закройте окно настроек.

Теперь нам нужно узнать, какой ЭБУ в нашей машине. Для этого в главном окне нажмите Определение комплектации (F1) . Дожидаемся окончания определения и смотрим нужные нам данные:

Как видите, в моем случае это 7 января.2 .

Теперь нажимаем Выбор блока (F2) и в появившемся окне выбираем нужный блок:

Появляется диагностическое окно. Зайдите во вкладку Errors и посмотрите, что там.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Офтальмологическая диагностическая визуализация: глаукома | SpringerLink
С появлением SD-OCT стало возможным получать изображения глазных структур в трех измерениях с высоким осевым разрешением, высокой скоростью сканирования и высоким контрастом.Эти достижения улучшили визуализацию мелких деталей и предоставили платформу для точной аналитики. Преимущества технологии SD-OCT в сочетании с алгоритмами отслеживания взгляда, обеспечивающими точную регистрацию сканирования от сеанса к сеансу, позволяют надежно устранять ошибки, вызванные движениями глаз. Полученные в результате сканирования предлагают подробную визуализацию структур сетчатки и точную сегментацию анатомических границ, используемых в расширенной аналитике.
SPECTRALIS SD-OCT (Heidelberg Engineering GmbH, Гейдельберг, Германия) включает систему отслеживания взгляда в реальном времени (TruTrack ™), которая объединяет сканеры cSLO и SD-OCT для корректировки движений глаз и обеспечения того же точного местоположения сетчатка сканируется раз за разом (рис.5.3) снижение вариабельности продольных измерений, используемых для мониторинга прогрессирования заболевания. Этот метод также позволяет выполнять повторную выборку B-сканов в том же месте для улучшения отношения сигнал / шум (SNR), метод, называемый автоматическим отслеживанием в реальном времени (ART). 5.3
Основной технологией SPECTRALIS является TruTrack ( a ), двухлучевая система слежения, которая обеспечивает очень важные клинические преимущества, такие как распознавание сетчатки, последующее сканирование, точная совместная локализация изображений глазного дна с информацией с разрешением глубины. в ОКТ-сканах.Эта система также позволяет использовать метод автоматического отслеживания в реальном времени (ART) для усреднения изображения, чтобы улучшить качество изображения за счет снижения шума ( b )
Стандартное программное обеспечение SPECTRALIS SD-OCT для глаукомы включает измерения толщины RNFL, полученные на основе кругового сканирования 12 °. , вручную центрируется оператором на диске зрительного нерва. Затем анализ толщины RNFL предоставляет секторальные и глобальные измерения, которые сравниваются с эталонной базой данных здоровых контролей. Значения толщины RNFL для сканирования классифицируются с использованием 6-секторного анализа, и секторы могут быть помечены зеленым («В пределах нормы»), желтым («Граница») и красным («Вне нормальных пределов»).Параметры RNFL SPECTRALIS были оценены по сравнению с другими коммерчески доступными SD-OCT устройствами и показали их специфичность, чувствительность и повторяемость [51, 52].
В то время как несколько устройств SD-OCT коммерчески доступны, Heidelberg Engineering включила несколько уникальных функций и функций с намерением учесть соответствующие факторы, которые могут повлиять на результирующие диагностические параметры. Модуль Glaucoma Premium Edition (GMPE) предлагает новые шаблоны сканирования и обновленную справочную базу данных, которая была получена с использованием этих новых функций и функций, разработанная для улучшения и поддержки клинической оценки глаукомы путем учета анатомической изменчивости каждого глаза для улучшения классификации.
5.3.1 Клиническая оценка параметров головки зрительного нерва
Аксоны ганглиозных клеток сетчатки (RGC) включают RNFL с аксонами, выходящими из глаза через головку зрительного нерва. Состояние головки зрительного нерва можно оценить по количеству присутствующей ткани нейроретинального ободка. Поскольку аксоны, выходящие из глаза, составляют значительную часть нейроретинального края, его потеря связана с RGC и дегенерацией аксонов, которые характерны для глаукомного повреждения.Диск зрительного нерва представляет собой клинически видимую поверхность нервной и соединительной тканей ДЗН. Состояние нейроретинального края определяется по двум ориентирам: краю диска зрительного нерва и краю бокала зрительного нерва. Эти два ориентира определяют внешний край (клинический край диска) и внутренний край (край глазного яблока) нейроретинального края. Затем количество ткани обода оценивается в видимой плоскости края диска как отношение размера чашки к размеру диска [53] или как площадь обода [54].Глаз с большим CDR указывает на потенциальное глаукомное повреждение, поскольку потеря аксонов приводит к расширению чашки диска зрительного нерва. Однако и диск зрительного нерва, и край чашечки определяются субъективно, и их трудно определить однозначно [55]. Следовательно, результирующая количественная оценка CDR и клинического нейроретинального ободка является переменной. Кроме того, эти концепции применяются независимо от того, проводится ли исследование с помощью прямой офтальмоскопии, биомикроскопии с щелевой лампой, фотографии диска зрительного нерва или ряда методов количественной визуализации.
Последняя версия SPECTRALIS SD-OCT с технологией модуля OCT2 обеспечивает новый уровень визуализации с высоким разрешением анатомических особенностей ONH, которые поражаются при глаукоме. Теперь клиницисты могут визуализировать структуры зрительного нерва, такие как передняя и задняя поверхности решетчатой пластинки, комплекс мембраны Бруха и пигментный эпителий сетчатки и его окончание в пределах границы ONH, ткань Эльшнига и отверстие склерального канала [55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65]. Исследования показывают, что точная совместная локализация фотографий глазного дна с данными изображения SD-OCT позволяет клиницистам идентифицировать структуры, которые соответствуют общим клиническим ориентирам, таким как край диска зрительного нерва [56, 66].Визуализация SPECTRALIS и измерение ориентиров ДГН поддерживают интерпретацию изображений глазного дна и могут объективно помочь в клинической оценке нерва в трех измерениях.
5.3.2 Отверстие мембраны Бруха (BMO) в измерениях нейроретинального обода на основе SD-OCT
Более недавние исследования SD-OCT с визуализацией поставили под сомнение концепции клинической оценки края диска и количественной оценки обода как с анатомической [55], так и с геометрической [66, 67, 68] перспективы. Окончание мембраны Бруха в области ONH отмечает отверстие, через которое аксоны ганглиозных клеток сетчатки выходят из глаза, чтобы сформировать хориоидальную и склеральную части нервного канала.Поскольку аксоны не могут пройти через неповрежденную мембрану Бруха и выйти из глаза, это анатомическое отверстие, называемое отверстием мембраны Бруха (ВМО), является истинной анатомической границей нервной ткани. Таким образом, BMO является стабильным анатомическим ориентиром, по которому можно проводить измерения нейроретинального края (рис. 5.4) [69]. 5.4
BMO представляет собой стабильную структуру, через которую все аксоны выходят из глаза. Поскольку кровеносные сосуды и аксоны не могут проходить через мембрану Бруха, она считается подходящей анатомической границей диска зрительного нерва.
Однако мембрана Бруха представляет собой очень тонкую анатомическую структуру толщиной около 2–5 мкм, которая выглядит как гиперотражающая слой на SD-OCT примерно такой же толщины, как RPE, около 14–16 мкм [70].Для определения отражательной способности ограничивающих поверхностей необходимы изображения SD-OCT с высоким разрешением и отличным отношением сигнал / шум (SNR). Было показано, что SPECTRALIS SD-OCT может последовательно идентифицировать BMO и что эти изображения коррелируют с достоверной гистологией ONH, как показано на рис. 5.5 [56, 66, 71]. Наконец, стабильность BMO в различных условиях дает еще одно обоснование его полезности в качестве ориентира во времени [69]. BMO также не изменяется из-за больших изменений ВГД, вызванных хирургическим вмешательством по поводу глаукомы, поскольку двумерная плоскость, которая лучше всего соответствует BMO, является аксиально стабильной при хирургическом снижении ВГД [72].Рис. 5.5.
( a ) Электронная микроскопия мембраны Бруха показывает базальную мембрану хориокапилляров, слои коллагена, эластичный слой и базальную мембрану RPE. Панели ( b ) и ( c ) показывают гистологию ONH мембраны Бруха вместе с его соответствующим внешним видом на SD-OCT. Изображения любезно предоставлены Christian Mardin, MD
Ориентация нейроретинального края относительно BMO варьируется вокруг ONH, потому что аксоны могут выходить из глаза разными путями, от параллельных зрительной оси до перпендикулярных к ней [73].Чтобы правильно учесть эти вариации, исследования показали, что минимальное расстояние от BMO до внутренней ограничивающей мембраны представляет собой наиболее геометрически точное измерение ширины нейроретинального ободка [66, 67, 68]. Это измерение нейроретинального обода получило название «открытие мембраны Бруха — минимальная ширина обода» (BMO-MRW). Исследования продемонстрировали полезность BMO-MRW в обнаружении прогрессирующего изменения ONH в экспериментальных моделях глаукомы на животных и в глазах человека [69, 74].BMO-MRW диагностически специфичен и чувствителен для выявления глаукомы, а также улучшает клиническую оценку диска зрительного нерва [75]. Параметр BMO-MRW обеспечивает лучшую диагностическую эффективность, чем исходный золотой стандарт HRT-анализа [76]. В конечном итоге было показано, что измерения BMO-MRW и RNFLT дополняют друг друга при оценке и мониторинге глаукомы [77].
На лучевом и круговом сканировании головки зрительного нерва SPECTRALIS GMPE (ONH-RC) выполняется сканирование 24 радиальных и трех концентрических окружностей диаметром 3.5, 4,1 и 4,7 мм по центру BMO (рис. 5.6). Радиальное сканирование определяет 48 точек BMO, которые служат основой для измерений BMO-MRW, а три околопапиллярных сканирования RNFL предлагают дополнительные измерения толщины RNFL, которые захватывают ценную информацию вдали от головки зрительного нерва. Измерения BMO-MRW радиальных сканирований и измерения RNFL трех круговых сканирований скорректированы с учетом площади BMO и возраста. Сканирование круга показывает сравнимую диагностическую эффективность, а у пациентов с большими участками перипапиллярной атрофии внешнее сканирование может предложить надежные измерения RNFL, когда обычные 3.Сканирование 5 мм связано с атрофией [78]. 5.6
Шаблон сканирования ONH-RC дает 24 строчных сканирования и 48 конечных точек BMO, как показано в ( a ). Три концентрических циркумпапиллярных сканирования имеют диаметр 3,5 мм ( b ), 4,1 мм ( c ) и 4,7 мм ( d ). Эти три сканирования часто предлагают дополнительную информацию и могут подтвердить наличие фокальных клиновидных дефектов RNFL, которые расширяются от ONH (белые стрелки). Изображения любезно предоставлены Марией Пилар Бамбо, MD, PhD
5.3.3 Анатомические вариации: положение ямки относительно центра ONH
В среднем ямка расположена на 7 ° ниже уровня центра ONH, но угол может варьироваться от 6 ° вверху до 29 ° ниже [79 ]. Хотя положение ямки и центра ONH значительно различается у разных субъектов, анатомический путь пучков RNFL определяется в первую очередь этими двумя структурами, когда пучки приближаются к ONH и выходят из глаза [80, 81]. На изображениях глазного дна положение фовеа и ONH также может незначительно отличаться у одного и того же человека изо дня в день из-за циклоторсии [82], но путь пучков RNFL остается постоянным относительно оси фовеа-центр BMO (FoBMOC), поскольку изображенный на рис.5.7 [81]. Рис. 5.7
Даже когда угол фовеа к центру ONH изменяется из-за циклоторсии или анатомических различий, дугообразный путь пучков RNFL остается постоянным относительно этой оси. Это можно увидеть по трассировке волокон RNFL от нерва до ямки ( a ). Для 11 разных глаз положение зрительного нерва варьируется относительно ямки, как показано на ( b ), но совмещение изображений в ( c ) иллюстрирует согласованный путь пучков RNFL.Рисунок 15 из [81], перепечатано с разрешения
Ось FoBMOC может значительно различаться между двумя глазами одного человека. Клинический пример этого несоответствия показан на рис. 5.8. Если эти отклонения не принимать во внимание, это может привести к искусственно большим межличностным различиям в секторальных измерениях, снижая диагностическую точность устройства. Ошибки в отображении структур глаза в поле зрения также могут быть вызваны, что может способствовать несколько плохой корреляции между показателями структуры и функции, наблюдаемыми при глаукоме [83, 84].Рис. 5.8
Диапазон углов от фовеа к центру оси ONH велик в популяции. В этих пяти примерах ямка составляет + 1,5 ° дюйма ( a ), -3,3 ° дюйма ( b ), -8,3 ° дюйма ( c ), -11,9 ° дюйма ( d ) и — 16,0 ° дюйма ( e ). Вариабельность также может возникать между двумя глазами одного пациента, как видно на ( f ) с углом + 0,4 ° OD и -11,0 ° OS. Три белые линии через ONH в ( f ) представляют собой 6-секторные области классификации Garway-Heath и смещены в соответствии с углом
. Для учета этих проблем SPECTRALIS GMPE предлагает запатентованную функцию, называемую «Система анатомического позиционирования. »(APS).Получение изображения с использованием APS гарантирует, что изображения ОКТ получены в фиксированных и известных местах сетчатки относительно определенных анатомических ориентиров: центра фовеа и центра отверстия мембраны Бруха. Процесс определения ориентиров APS является полуавтоматическим при сборе данных, и оператор может настраивать и подтверждать ориентиры, которые обнаруживает устройство (рис. 5.9). Все последующие сканирования GMPE выравниваются по базовым ориентирам и автоматически ориентируются в соответствии с осью FoBMOC пациента.Сканирование с привязкой к FoBMOC обеспечивает правильное анатомическое выравнивание всех глаз и сравнение со здоровыми контрольными глазами независимо от анатомических различий, тем самым повышая точность секторного анализа (рис. 5.8). 5.9
Оператор подтверждает автоматическое обнаружение как фовеа ( a ), так и положения BMO ( b ) в пределах окна сбора данных. Эти ориентиры системы анатомического позиционирования (APS) служат в качестве точек размещения для сканирования ONH-RC
В то время как ориентиры APS служат основой для точных базовых измерений каждого отдельного глаза, ранее упомянутая функция отслеживания взгляда TruTrack учитывает изменения в положение головы и обеспечивает точное размещение последующих сканирований, что важно как для поддержания точного сравнения с эталонной базой данных, так и для оценки прогрессирования [85].
5.3.4 Анатомические вариации: размер ONH и увеличение глаза Измерения RNFL
В 1996 году Schuman et al. сообщил, что диаметр круга 3,4 мм был наиболее точным и воспроизводимым размером сканирования для измерения толщины RNFL [86]. С тех пор в большинстве инструментов и исследований ОКТ использовалось круговое сканирование с диаметром, очень близким к 3,4 мм, независимо от размера ONH. Однако в настоящее время общепризнано, что размер диска зрительного нерва демонстрирует высокую индивидуальную вариабельность с областями в диапазоне от 0.8 и 6,00 мм ² в нормальных глазах [87]. Гистологические исследования показали, что толщина СНВС уменьшается с увеличением расстояния от края диска зрительного нерва [88]. Из-за этого толщина RNFL увеличивается в больших дисках зрительного нерва при измерении с фиксированным размером сканирования [89, 90, 91]. Эти исследования показывают, что использование фиксированного диаметра сканирования без поправки на размер ONH вносит несоответствия и снижает точность измерения. Масштабирование диаметра сканирования в соответствии с пределом ONH может обеспечить более точное диагностическое измерение толщины RNFL.По этой причине результаты SPECTRALIS GMPE учитывают размер ONH (определяемого как область BMO) при сравнении толщины RNFL каждого глаза и значений BMO-MRW с соответствующей справочной базой данных.
На визуализацию и SD-OCT изображение ONH также влияет увеличение глаза [92, 93, 94, 95, 96]. Увеличение определяется двумя факторами: осевой длиной и силой роговицы. В глазах с большей осевой длиной фактический диаметр ОКТ-сканирования фиксированного размера будет больше, когда он достигнет плоскости сетчатки.Роговица обеспечивает примерно две трети общей оптической силы глаза и играет важную роль в определении размера сканирования сетчатки. Без коррекции увеличения глаза ОКТ-сканирование может неправильно масштабироваться, что приведет к непоследовательным измерениям толщины СНВС. Программное обеспечение SPECTRALIS GMPE позволяет пользователю настраивать увеличение во время сбора данных, вводя индивидуальные значения кривизны роговицы и фокусируя зрительный нерв на изображении cSLO (рис.5.10) Рис. 5.10
Оператор может ввести значение кривизны роговицы для каждого глаза, чтобы сканированные изображения с фиксированным миллиметровым кругом были правильно масштабированы относительно изображения cSLO глазного дна и соответствующего размера ONH. На этом рисунке показан диапазон значений минимальной и максимальной кривизны роговицы при сканировании круга. Кривизна роговицы (CC) этого глаза составляет 7,7 мм. Обратите внимание, что при высоком значении CC сканирование круга ближе к краю диска, чем должно быть. При более низких значениях CC сканированные изображения находятся дальше от края диска, чем они должны быть.Поскольку RNFL становится тоньше с увеличением расстояния от края диска, секторальные и глобальные результаты по сравнению с эталонной базой данных значительно отличаются из-за изменений в масштабировании и увеличении, вызванных несопоставимыми значениями кривизны роговицы.
5.3.5 Факторы, которые могут Ошибочные измерения и классификации: возраст, осевая длина и наклонные диски
Существует отрицательная связь между толщиной СНВС и возрастом, которая может объяснить более высокую частоту выявления глаукомы у пожилых людей [97].Справочная база данных GMPE учитывает это известное снижение толщины RNFL из-за возраста. Значения, собранные для справочной базы данных, также показывают статистически значимую отрицательную корреляцию между возрастом и BMO-MRW, и сравнение программных RBD учитывает эту взаимосвязь. Справочная база данных также показывает отрицательную корреляцию между площадью BMO и MRW (большая площадь BMO, связанная с более тонкой MRW) и положительная корреляция между площадью BMO и толщиной околопапиллярного RNFL (большая площадь BMO, связанная с более толстыми измерениями cpRNFL), поэтому справочная база данных также сравнивает масштабируются по площади BMO.
По мере увеличения осевой длины и ошибки рефракции сферического эквивалента (SE) измеренная средняя толщина RNFL уменьшается [98, 99]. Эта анатомическая взаимосвязь может снизить диагностическую мощность справочной базы данных, и большинство устройств имеют определенный диапазон значений SE от -6 до +6 диоптрий. Даже в пределах включенного диоптрийного диапазона профиль толщины СНВС, нанесенный на круговой профиль TSNIT (височно-верхний-нижний-назально-височный), может быть смещен (рис. 5.11). Принимая во внимание эти анатомические вариации, когда показатели эталонной базы данных SD-OCT не согласуются с тестами поля зрения и / или клиническим обследованием, может быть полезно просмотреть SD-OCT B-сканы, чтобы оценить общий вид RNFL. чтобы помочь подтвердить положительный или отрицательный диагноз глаукомы.Высококачественные B-сканы SPECTRALIS предлагают подробную информацию для оценки этих структур. В таких случаях также может быть полезно учитывать толщину макулярного GCL и измерения BMO-MRW [100, 101]. 5.11
В случаях увеличения осевой длины значения толщины СНВС в верхней и нижней областях могут быть смещены в сторону носового или височного секторов. В ( a ) нормальный профиль TSNIT имеет пики, которые соответствуют возрасту и среднему значению эталонной базы данных с поправкой на BMO (зеленая заливка, сплошная зеленая линия).В случае миопии ( b ) увеличенная осевая длина вызывает смещение верхних и нижних пиков толщины RNFL. Это приводит к тому, что анализ Garway-Heath с 6 секторами помечает секторы как «вне нормальных пределов», но визуальный осмотр B-сканирования SD-OCT показывает нормальный, здоровый RNFL. Изображения любезно предоставлены Дэниелом Фуллером, OD, Майклом Герстнером, OD, и Кристофером Ливенсом, OD, MS
Феномен наклона диска — еще одна сбивающая с толку анатомическая особенность, которая может повлиять на диагностику глаукомы. Наклон межпозвоночного диска может быть врожденным или, что более часто, может возникать при миопии.В этих глазах аксоны выходят из глаза через ONH под углами, которые затрудняют оценку BMO-центра и BMO-MRW. Кроме того, такие анатомические аномалии приводят к образованию дугообразных паттернов СНВС, которые не учитываются в базах данных SD-OCT, что делает сравнение толщины СНВС неубедительным, особенно в височной области [100, 102]. Кроме того, распределение СНВС в глазах с наклоненными дисками смещено в соответствии с направлением наклона [103]. Дефекты поля зрения также могут имитировать глаукомные дефекты, что еще больше затрудняет представление [104].Эти характеристики следует учитывать при применении SD-OCT для интерпретации измерений RNFL на глазах с наклоненными дисками (рис. 5.12). Краткая проверка изображения cSLO SPECTRALIS и радиальных B-сканов BMO-MRW может четко показать асимметрию BMO-MRW и подтвердить наличие наклонного диска. 5.12
Названный диск можно увидеть на фотографии глазного дна ( a ), а соответствующие конечные точки BMO могут быть идентифицированы на радиальном сканировании через ONH ( b ). Подобно случаям увеличения осевой длины, в профиле TSNIT BMO-MRW могут быть сдвиги, которые вызывают ложноположительные сравнения с эталонной базой данных.Визуальный осмотр SD-OCT B-Scans показывает здоровый нейроретинальный край. Изображения любезно предоставлены Mohammad Rafieetary, OD
5.3.6 Задний полюс: анализ макулы и асимметрии
Плотность RGC является самой высокой в макуле, а слой ганглиозных клеток (GCL), измеренный с помощью SD-OCT, является самым толстым вокруг ямки. Утрата этих клеточных тел свидетельствует о раннем глаукомном повреждении [105]. Исследования также показали, что глаукоматозное повреждение приводит к характерным паттернам дегенерации ганглиозных клеток в макуле.Эти паттерны потери представлены в виде дугообразных паттернов, которые соответствуют дугообразным паттернам потери RNFL, подтверждая, что сомы ганглиозных клеток и их соответствующие аксоны дегенерируют. Такие наблюдения привели к концепции «зон макулярной уязвимости» в нижнем и верхнем височных секторах [81]. Поэтому при рассмотрении результатов диагностики ОКТ важно оценить анатомически соответствующие данные ONH, RNFL и макулы, чтобы выявить закономерности, общие для глаукомного повреждения.
Верхний и нижний GCL симметричны по ямке в здоровых глазах, и оценка вертикальной асимметрии GCL по ямке может быть чувствительным методом для обнаружения раннего глаукомного повреждения [106]. Раннее повреждение также может асимметрично присутствовать между глазами [107, 108]. Макулярный анализ может быть особенно важен для пациентов, классифицированных как «подозреваемые на глаукому» по результатам офтальмологического осмотра, и исследование показало, что у подозреваемых на глаукому с истончением желтого пятна более вероятно, что впоследствии у них будет потеря поля зрения [109].
Горизонтальное сканирование заднего полюса GMPE (PPoleH) предлагает карты толщины желтого пятна общей толщины сетчатки, а также толщины отдельного GCL, внутреннего плексиформного слоя (IPL) и толщины макулярного RNFL. Анализ асимметрии заднего полюса (PPAA) выводится из общей толщины сетчатки PPoleH и предлагает количественный и иллюстративный метод для оценки асимметричной потери ткани желтого пятна между верхней и нижней макулой, а также между глазами (рис. 5.13). Эта особенность позволяет клиницистам подтвердить, что паттерны утраты, наблюдаемые на PPAA и картах общей толщины сетчатки, согласуются с паттернами дегенерации ганглиозных клеток, которые характерны для глаукомы (рис.5.14). Независимо от того, какие слои оцениваются, параметры желтого пятна имеют дополнительную ценность в качестве диагностических инструментов при обнаружении глаукомного повреждения [110]. 5.13
Горизонтальное сканирование заднего полюса с 61 строкой дает цветовую карту общей толщины сетчатки (внизу слева). Сетка 8 × 8 значений толщины служит основой для анализа асимметрии заднего полюса (PPAA) на нижней правой панели. Показана разница в толщине для каждого соответствующего квадрата поперек горизонтального меридиана, причем более темные значения указывают на большую асимметричную разницу в толщине.Этот анализ можно использовать для визуализации и количественной оценки областей потери толщины сетчатки, характерных для глаукомы. Изображения любезно предоставлены Shinji Ohkubo, MD, PhD, и Kazuhisa Sugiyama, MD, PhD
Рис. 5.14.
Сегментация сканов PPoleH между RNFL и слоем ганглиозных клеток (GCL) обеспечивает цветовую карту толщины GCL. В этом глазу, как и на рис. 5.13, наблюдается явная потеря GCL в нижней височной области
5.3.7 Обнаружение прогрессирования глаукомы с помощью OCT
Учитывая, что большинство форм глаукомы представляют собой медленно прогрессирующие оптические невропатии, характеризующиеся потерей RGCs и их аксонов обнаружение прогрессирования глаукомы является критическим аспектом ведения болезни.Выявление структурных глаукоматозных изменений, таких как прогрессирующее истончение СНВС и сужение нейроретинального края, помогает клиницистам подтвердить первоначальный диагноз. Что еще более важно, обнаружение этих изменений с течением времени дает врачам информацию, необходимую им для принятия решений о дальнейшем лечении, чтобы предотвратить дополнительное глаукоматозное нарушение зрения.
Чтобы точно оценить прогрессирование, тестовые измерения должны иметь адекватную воспроизводимость [111, 112].Если тестовые измерения имеют плохую воспроизводимость или загрязнены шумом, обнаружение истинных структурных потерь невозможно. Pierro et al. оценили измерения толщины слоя нервных волокон сетчатки (RNFLT) с использованием семи различных OCT (в спектральной и временной областях), чтобы оценить воспроизводимость RNFLT между операторами и внутри оператора [113]. Они определили, что SPECTRALIS SD-OCT показал лучшую воспроизводимость среди протестированных устройств. Отслеживание взгляда SPECTRALIS и получение изображений ART помогают обеспечить высококачественные OCT B-сканы, которые, в свою очередь, позволяют воспроизводить сегментацию RNFL.В отдельном исследовании клинически значимой воспроизводимости Wessel et al. использовали SPECTRALIS SD-OCT для измерения циркумпапиллярной RNFLT (cpRNFLT) у здоровых контролей и пациентов с глаукомой в течение 3 лет [114]. Пациенты с глаукомой были классифицированы как прогрессирующие или не прогрессирующие путем маскированной классификации стереоскопических фотографий диска зрительного нерва, и исследование показало, что SPECTRALIS измерял потерю cpRNFLT 0,6 мкм / год в здоровых глазах, потерю 1,2 мкм / год в непрогрессирующем состоянии. глаза и потеря 2,1 мкм / год у прогрессирующих субъектов.Miki et al. показали, что скорость глобальной потери RNFL была более чем в два раза выше в глазах, в которых развились дефекты поля зрения, по сравнению с глазами, в которых дефект не развился [16]. Эти результаты показывают, что SD-OCT изображения можно использовать для обнаружения глаукомных изменений, помимо потерь от нормального старения и возможных шумов при повторных измерениях.
Способность устройства измерять изменения в течение длительных периодов времени также зависит от его динамического диапазона (т. Е. Максимальных и минимальных измерений толщины RNFL, которые могут быть надежно выполнены).Нижний предел динамического диапазона — это «пол» измерения или минимальная толщина слоя, которую можно надежно измерить. Для устройства SD-OCT важно иметь большой динамический диапазон и низкое «нижнее» значение, чтобы иметь возможность отслеживать прогрессирование заболевания с течением времени, особенно при запущенной глаукоме. Было показано, что глобальный динамический диапазон cpRNFLT SPECTRALIS больше, чем у сопоставимых устройств, но при этом предлагает более низкий уровень [115]. Тем не менее, мониторинг запущенной глаукомы с использованием стандартных структурных и функциональных тестов чрезвычайно труден для лечащего врача, потому что как стандартные структурные, так и функциональные тесты, которые обычно определяют решения о лечении, имеют меньшую ценность.Стандартные структурные меры имеют ограниченный динамический диапазон, а контрольные точки поля зрения (VF) более изменчивы при запущенном заболевании [81, 115, 116, 117, 118, 119, 120]. Однако Belghith et al. показали, что даже при очень запущенной глаукоме структурная потеря может быть обнаружена в некоторых глазах с помощью стандартных глобальных структурных мер с макулярным GCIPL, идентифицирующим самую высокую долю глаз с обнаруживаемыми изменениями, за которыми следуют MRW и cpRNFL [121]. В последующем исследовании Bowd et al. пришли к выводу, что при запущенной глаукоме над уровнем измерения остается больше макулярной ткани по сравнению с другими измерениями, предполагая, что толщина желтого пятна является лучшим кандидатом для обнаружения прогрессирования таких глаз и что прогрессирование с помощью измерений SD-OCT наблюдается при запущенном заболевании [122, 123 , 124, 125].
5.3.8 Резюме
Поскольку каждый глаз уникален, для технологий визуализации также важно включать инструменты анализа, которые позволяют обнаруживать изменения в конкретном глазу с течением времени. SPECTRALIS SD-OCT обеспечивает последующее сканирование, которое совпадает с базовой визуализацией, что улучшает воспроизводимость и делает измерения более точными. Сочетание высокой воспроизводимости, большого динамического диапазона, низкого диапазона измерений и множества диагностических параметров, таких как BMO-MRW, cpRNFL и измерение толщины макулы, позволяет устройству предлагать точный и клинически чувствительный анализ прогрессирования на всех стадиях заболевания.
В нескольких исследованиях изучалась диагностическая эффективность различных параметров SD-OCT в стандартной офтальмологической среде, и в литературе предполагается, что толщина околоскапиллярных RNFL, ONH и параметры желтого пятна являются специфическими и чувствительными для обнаружения глаукомы [107, 126, 127 , 128]. Программное обеспечение SPECTRALIS GMPE предлагает несколько измерений структур глаза, которые, вместе взятые, могут предоставить подтверждающую информацию и повысить уверенность в диагнозе. Было показано, что несколько параметров при эффективном и осторожном использовании лучше любого отдельного параметра для диагностики и лечения глаукомы [129].Что еще более важно, есть очевидная полезность в просмотре отчетов не только об отдельных сканированиях OCT, поскольку они могут помочь прояснить и согласовать внешние и отклоняющиеся результаты.
Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров. Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник в управлении важными параметрами. Выбор типа ECU
.
Бортовой автомобильный компьютер или «мозг» автомобиля является наиболее важным элементом контроля и мониторинга работы всех основных компонентов автомобиля.БК сегодня устанавливается на все современные автомобили. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы можете узнать из этого материала.
[Скрыть]
Описание бортового компьютера
Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Во-первых, давайте рассмотрим некоторые теоретические моменты. БК — электронный блок, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе различных автомобильных систем. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов.Мы разобрались, что такое бортовой компьютер, теперь расскажем о его назначении.
Что показывает бортовой компьютер:
прибор показывает расход бензина на разных режимах движения;
позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания автомобиля;
,
контролирует работу трансмиссии;
может управлять различными дополнительными системами двусторонней связи, например камерой заднего вида и т.д .;
позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуру антифриза;
регулирует уровень напряжения в электрической цепи автомобиля, контролирует заряд аккумулятора;
если автомобиль оборудован системой климат-контроля, то ею управляет БК;
одна из основных опций — бортовой компьютер для автомобиля позволяет при необходимости считывать коды ошибок и выводить их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.
Принцип работы
Принцип работы автомобильного БК для карбюраторных двигателей или вариантов впрыска особо не сложен. Устройство подключается к цепочке контроллеров и регуляторов, считывает необходимые данные, а затем обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. Например, если в БК поступают данные о расходе топлива по схеме, то программа позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.
Все данные отображаются на экране, установленном в салоне автомобиля. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным, четырех- или трехзначным. Как показывает практика, монохромного 2-дюймового экрана достаточно, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные версии BC сегодня оснащены высокоточным ЖК-экраном.
Просмотры
На сегодняшний день существует несколько видов CD:
Универсальный вариант, такое устройство совмещает в себе различные возможности и дает автовладельцу возможность не только управлять автомобилем, но и выходить в Интернет.Основное назначение такого устройства — повышение комфорта автовладельца при управлении автомобилем. Обычно бортовой универсальный компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, клавиатуру можно подключить к более новым моделям. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень интеграции с системой автоэлектрооборудования.
Маршрут. Бортовой компьютер позволяет определять параметры вождения автомобиля, при этом его не нужно подключать по GPS к спутнику.Однако новые модели в любом случае оснащены GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость автомобиля, расход топлива, оставшееся расстояние до конкретной точки, пройденное расстояние и т. Д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы устанавливаете в В вашем автомобиле устройство может иметь функцию расчета расхода топлива при экстренном торможении или быстром разгоне. Обычно БК этого типа устанавливаются в ПКП.
Управляющий и сервис букмекерской конторы.Назначение таких компьютеров — определить поломку основных узлов автомобиля и предупредить об этом автовладельца. Как правило, такой БК является неотъемлемой частью системы управления станком, но в зависимости от модели может быть и самостоятельным устройством с обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок сохраняются в памяти устройства и остаются там до тех пор, пока ошибка не будет исправлена и память не будет обнулена (автор видео — канал АвтоГСМ).
Настройка БК
Сделать бортовой компьютер своими руками — непростая задача в домашних условиях. Для изготовления устройства потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т. Д. Без опыта сборки таких устройств невозможно сделать компьютер самостоятельно, поэтому, если вы хотите, чтобы устройство работало правильно, тогда лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.
Если вы решили поставить на свой автомобиль бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настроен прибор:
При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки — тогда устройство автоматически примет необходимую конфигурацию.
Если этот вариант вам не подходит, то зайдите в меню настроек — найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в этом случае БК должен быть настроен как основное устройство. Одна из важных ролей в конфигурации определяется выбором режима, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат на топливо.
При установке этого параметра у вас есть несколько вариантов. Один из них — линейная зависимость, и в этом случае параметр всегда будет зависеть от блока управления.Если вы решили настраивать вручную, то для начала вам нужно будет составить таблицу по расходу топлива. Принимая во внимание эту информацию, БК проведет расчеты и выведет на экран соответствующие параметры.
Дополнительно нужно будет определить параметры, которые начнет показывать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру включения вентилятора охлаждения мотора.
Цена вопроса
Минимальная стоимость букмекерской конторы от компании Multitronics составит около 130 рублей.Более дорогие варианты могут стоить 7500 рублей.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Как сделать букмекерскую контору своими руками»
Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена в видео (автор — канал libral1973).
Кстати, часто бывает, что бортовой компьютер совершенно необоснованно выдает сигнал опасности. Причина этого может заключаться в некорректной работе процессора бортового компьютера или какого-то датчика.Помните, никто не застрахован от ошибок электроники. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает вполне корректно.
Представляем вашему вниманию наиболее частые коды ошибок с их расшифровкой:
2 — превышено напряжение бортовой сети;
3 — датчик уровня топлива работает некорректно;
4 — неисправен датчик, отвечающий за температурный режим мотора;
5 — датчик температуры наружного воздуха передает предупреждающие сигналы;
6 — перегрев мотора;
7 — очень низкое давление в системе смазки автомобиля;
8 — обнаружены проблемы в тормозной системе;
9 — низкий заряд АКБ.
Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появляются цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого требуется перезагрузка процессора. Ошибка может быть устранена простым удержанием кнопки суточного пробега в течение нескольких секунд.
Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер

Иногда бывает так, что при полностью исправной машине бортовой компьютер полностью отказывается работать.Что делать в этом случае?
Конечно, вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно. Но все же намного лучше, если этим займется настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности устройства.
Но перед тем, как ехать в сервисный центр, первым делом нужно проверить предохранитель F3, который мог просто перегореть. Устанавливается в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер по-прежнему не подает признаков жизни, также можно проверить разъемы к нему.Повторимся, если вы не электрик и действительно не особо разбираетесь в электронике, эту задачу стоит поручить профессионалу.
Помните, любую неисправность бортового компьютера можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше проблему предотвратить, чем потом решать. Поэтому каждую машину нужно содержать в исправном состоянии, вовремя проходить техосмотр и заменять вышедшие из строя детали.Помимо прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в этом случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнет аварийных ситуаций, связанных с неправильной эксплуатацией автомобиля.
Исправность вашего автомобиля — гарантия безопасности как водителя, так и пассажиров.
Как настроить
Плата Multitronics Comfort X10
На ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 | Экран RGB | В штатное место | Зуммер | Диагностика ЭБУ | Сброс ошибок проверки | Характеристики маршрута
Описание Multitronics Comfort X10
Разноцветные многоэкранные маршрутные вычислители COMFORT X10 предназначены для установки в автомобили семейства ВАЗ 10: ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
Основные характеристики Comfort X10:
— Цветной RGB-экран случайного выбора (512 цветов).
— 8 функций на экране одновременно.
— 3 программируемых пользователем мультидисплея.
— Тест и оценка емкости аккумулятора.
— Режим сушки свечей «Горячий старт».
— Автоматическая / ручная настройка протокола.
— Выход для управления внешними устройствами.
— Два универсальных программируемых таймера.
— Изменение 8 характеристик одним касанием.
— Корректировка температуры включения вентилятора.
— Уровень топлива в баке от датчика уровня топлива или от ЭБУ.
— идентификационный код пользователя (PIN).
— Мультидисплей «День» с расчетом стоимости поездки.
Фото Multitronics Comfort X10
Режим тестирования системы зарядки и оценки емкости и свойств аккумулятора позволяет пользователю узнать состояние системы зарядки аккумулятора, а также определить качество самого аккумулятора, оценив характеристики разряда аккумулятора во время тест под нагрузкой (фары).Multitronics comfort x10 как настроить бортовой компьютер multitronics comfort x10. Во время теста, если емкость аккумулятора превышает 10 А / ч, производится расчетная замороженная емкость аккумулятора в Амперах / час, а также оценивается возможное качество аккумулятора. Принимая во внимание измеренное среднее напряжение заряда аккумулятора в автомобиле, пользователь может оценить исправность системы зарядки аккумулятора автомобиля.
Режим регулировки температуры включения вентилятора радиатора позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора на более низкие температуры, в диапазоне от 95 градусов и выше, обеспечивая более щадящую работу мотора и тем самым снижая возможность закипания охлаждающей воды.Также можно принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего.
Управляющий выход внешнего устройства. Есть два независимых программируемых таймера для управления наружным блоком. Пользователь может без посторонней помощи выбрать активный уровень управления «0» или «1». С помощью таймеров можно управлять работой предпусковых подогревателей, таких как «Теплостар», «Вебасто», работой кондиционера и т. Д. Вход «Без звука» магнитолы можно подключить к управляющему выходу внешнего устройства, для отключения звука радио, когда устройство передает звуковые или голосовые сообщения.
Функционал Multitronics X10
С помощью BC Multitronics Comfort X10 вы можете:
В режиме пользовательских дисплеев 1-3:
1.1. Просмотр мгновенного расхода топлива л / час, когда автомобиль припаркован, мгновенного расхода топлива л / 100 км во время движения.
1.2. Посмотрите остаток топлива в баке на 70 л. Максимум.
1.3 Создайте ускоренное считывание остатка топлива в баке в режимах бака «DUTln» и «DUTtr» после заполнения бака.
1.4. Посмотрите температуру охлаждающей воды — градусы С / Включите вентилятор.
1,5. Просмотр температуры снаружи ТС — градусы С
1.6. Просмотр вашей скорости в км / ч.
1,7. Просмотр оборотов двигателя.
1,8. Просмотр напряжения аккумулятора в вольтах.
1.9. Просмотр текущего времени (с возможностью корректировки курса).
1.10. Просмотр среднего расхода топлива за поездку л / 100 км — за поездку.
1.11. Посмотреть расход топлива за поездку в литрах 9999л макс.
1.12. Просмотр пройденного расстояния за поездку в км.9999 км макс.
1.13. Как купить комфорт х10, бортовой компьютер, продажа бортового компьютера мультитроникс комфорт х10 р. Просмотр прогноза пробега по остатку топлива в баке.
1.14. Просмотр средней скорости поездки в км / ч.
1.15. Посмотреть время в пути 9999 часов макс.
1.16. Просмотр совокупного расхода топлива 9999 л макс.
1.17. Посмотреть общую стоимость всех поездок в тыс. Руб. 999 тыс. Руб. Макс.
1,18. Посмотрите положение дроссельной заслонки (0-100%).
1.19. Просмотр массового расхода воздуха в кг / ч.
1.20. Просмотр времени впрыска мсек.
1.21. Просмотр угла опережения зажигания град.
1,22. Просмотрите положение шагового двигателя 0-256 шагов.
1,23. Посмотрите напряжение на кислородном датчике в вольтах.
1,24. Просмотр Абсолютный срок службы автомобиля (время работы двигателя) 9999 часов макс.
В режиме отображения пользователя 4 «Дня»:
1.25. Просмотр средней скорости за 1-31 день в км / ч.
1,26. Посмотреть средний расход топлива на 100 км за 1-31 день.
1,27. Просмотрите маршрут за 1-31 день и установите стоимость 1 км маршрута.
1,28. Посмотрите время в пути на 1-31 день и установите цену за 1 час в пути.
1,29. Посмотреть расход топлива за 1-31 день.
1,30. Просмотр максимальной скорости за 1-31 день.
1,31. Посмотрите цену на топливо на 1-31 день и установите цену за 1 литр.
1,32. Посмотреть стоимость поездки на указанное количество дней.
В режиме отображения технического обслуживания:
1.33. Посмотреть коды неисправности системы.
Multitronics Comfort X10 Бортовой компьютер
Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10 Купить Multitronics Comfort X10 multitronics -comfort-x-10.
Бортовой компьютер multitronics x10
Обзор бортовой компьютер multitronics x10 на автомобиль ваз 2112.
1.34. [email protected] как настроить бортовой компьютер в Opel. Посмотреть текстовую расшифровку кодов дефектов
1.35. Сбросить коды ошибок.
1,36. Просмотрите и установите оставшийся пробег до следующей замены моторного масла (0-99 тыс. Км).
1,37. Просмотрите и установите оставшийся пробег перед заменой воздушного фильтра (0-99 тыс. Км).
1,38. Посмотреть и установить остаток пробега до следующей замены свечей (0-99 тыс. Км).
1,39. Посмотреть и установить оставшийся пробег до следующей замены ремня ГРМ (0-99 тыс. Км).
1,40. Создать сушку свечи зажигания (горячий запуск).
1.41. Проверьте цепи зарядки аккумулятора и оцените качество аккумулятора, емкость аккумулятора в пк / ч, а также определите среднее напряжение заряда аккумулятора в автомобиле.
1,42. Бортовой компьютер мультитроникс комфорт х10. Получите информацию от производителя МК: версию ПО, ссылку на сайт, телефоны техподдержки.
В настройке режима отображения 1:
1.43. Установите поправку индикации температуры воздуха / -20Со.
1,44. Установить поправку на индикацию расхода топлива 99 / -90%.
1,45. Установка поправки на индикацию скорости и пути 99 / -90%.
1,46. Установите случайный цвет светодиодной подсветки RGB, включите сканирование цветов.
1,47. Выберите режимы измерения остатка топлива в баке с помощью линейного расчета ДУТ — «DUTln», калиброванного расчета «DUTtr» или рассчитайте остаток по показаниям текущего потребления от ЭБУ.
1,48. Создайте линейную калибровку «DUTln» с учетом определенного резервуара.
1,49. Создайте нелинейную калибровку «ДУТтр» с учетом конкретного резервуара.
1,50. Установите уровень громкости для Comfort X11.
1,51. Установите границу звукового предупреждения о превышении оборотов двигателя (2500-8000 об / мин).
1,52. Установите границу звукового предупреждения о превышении скорости автомобиля (40-200 км / ч).
В настройке режима отображения 2:
1.53. Включить или отключить индикацию времени разгона до скорости 100 км / ч 20 сек.
1,54. Multitronics comfort x10 инструкция, характеристики, форум. Установите время автоматического звука для параметра 5-99 секунд для Comfort X11.
1,55. Выберите автоматическую или ручную установку протокола обмена K-line.
1,56. Включите блокировку звука радио (если есть вход MUTE) звуковыми сообщениями.
1,57. Включите и отключите все звуковые или голосовые сообщения или отдельно полностью отключите предупреждение о возможности образования льда.
1,58. Установите температуру включения вентилятора в жаркую погоду 95-110 градусов.
1,59. Установите номинальный ток теста батареи 3-30 ампер.
В режиме настройки дисплея3:
1.60. Установите время включения 2 независимых таймеров T1 и T2 от 0 до 23 часов 59 минут.
1,61. Установите продолжительность таймеров T1 и T2
1.62. Отдельно активируйте и деактивируйте работу таймеров Т1 и Т2.
1,63. Выберите активный уровень для управления исполнительными устройствами таймеров, а также активный уровень для управления отключением магнитолы Логический «0» или «1».
1,64. Установите время автоматического сброса характеристик в мониторе «День» 1-30 дней.
1,65. Измените идентификационный код МК.
MK COMFORT X15, X14, X11, X10 также имеют сервисные функции, которые позволяют:
1.66. Измените яркость монитора (четыре уровня).
1,67. Определите время разгона до скорости 100 км / ч.
1,68 Определите максимальную скорость на последнем километре движения.
1,69. Сделайте общий сброс всех настроек устройства.
1,70. Получите предупреждающий сигнал о том, что бортовое напряжение вне допустимого диапазона.
1,71. Получите предупреждение о перегреве двигателя.
1,72. Получите предупреждение о превышении скорости.
1,73. Получите предупреждающий сигнал о возможном обледенении.
1,74. Получите предупреждающий сигнал о превышении оборотов двигателя.
1,75. При включении зажигания предупредить о необходимости очередной замены масла ДВС.
1,76. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены свечей зажигания.
1,77. Предупредить при включении зажигания о необходимости замены воздушного фильтра.
1,78. Предупредить при включении зажигания о необходимости очередной замены ремня ГРМ.
1,79. Получите предупреждающий сигнал, когда оставшееся топливо в баке меньше 6 литров.
1,80. Включите режим автоповтора озвучивания значения параметра для X11.
1.81. Включите демонстрационный режим, показывающий отличительные особенности.
1,82. В режиме «Пользовательские дисплеи 1, 2, 3» оператор имеет возможность самостоятельно выбирать характеристики, отображаемые на экране в случайной последовательности — произвольной конфигурации.
1,83. При выключенном аккумуляторе сохраняются значения всех характеристик маршрута и текущие настройки.
Сигналы п.1.69-п1.78 даны для X10 в звуковой форме, для X11 в голосовой и звуковой форме.
Если превышено очень вероятное значение пути — 9999 км, все характеристики маршрута автоматически сбрасываются на ноль.
За исключением ECU Bosch MP7.0
Внимание: начиная с версии 12.04 и выше маршрутный компьютер не имеет возможности устанавливать идентификационный код. Соответственно изменено назначение группы 8 «Отображение настроек 3». Вместо группы «Смена кода» введена группа для выбора метода расчета прогноза пробега по остатку топлива в баке: по среднему расходу топлива на 100 км и по среднему расходу топлива. расход за последние 10 км.
Для корректной работы устройства в устройстве используется метод автоматического определения протокола обмена K-line. Пользователь может использовать режим автоматического определения протокола обмена, либо используется ручной режим, при этом необходимо правильно указать тип ЭБУ, с которым устройство должно работать на K-диапазоне. По согласованию с агрегатами MK Comfort X11, X10 организует обмен через K-линию диагностики. При повторном обмене MC запрашивает у ECU ряд характеристик, которые после соответствующей обработки отображаются на экране устройства.Реализация протокола диагностики K-line значительно расширяет многофункциональные возможности МК. Пользователь получает возможность контролировать огромное количество исследовательских характеристик, таких как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, напряжение датчика кислорода и т. Д., А также получает возможность создавать сушку свечей зажигания, регулировать температуру радиатора. поклонник. Введение K-line также подразумевает возможность считывать, расшифровывать и сбрасывать коды ошибок. Измерение напряжения и температуры наружного воздуха в режиме работы с диагностикой K-линии, но выполняется специально самим МК (эти характеристики не считываются с K-линии).
Пользователь имеет возможность без посторонней помощи выбирать характеристики, отображаемые на трех разных мониторах (User Monitor 1,2,3). Виды User Monitor 4 (Day), Maintenance Monitor и Installation Monitors не могут быть изменены пользователем.
Рассчитанные устройством разумные характеристики, а также настройки, поправки и пользовательские опции сохраняются в энергонезависимой памяти устройства после отключения от источника питания (аккумулятора). Но полное отключение устройства от аккумулятора приводит к сбросу текущего времени.
Через 20 секунд после выключения зажигания MK Comfort X11, X10 отключает подсветку монитора, но индикация характеристик, которые жизненно важны при выключении зажигания после нажатия кнопок устройства, остается. Бортовой компьютер multitronics comfort x11. Размер X10-pdf как выбрать бортовой. 1 год гарантии. Бортовой компьютер Comfort x10 устанавливается на штатное место наручных часов автомобилей 10-го семейства. В тех привычках монитора, в которых есть характеристики, которые при выключенном зажигании имеют неопределенное значение, например: мгновенный расход топлива, температура двигателя и т. Д., после выключения зажигания отображаются нули или тире. Бортовой компьютер multitronics comfort x11 — мультитроникс. Когда подсветка монитора выключена, устройство потребляет ток менее 0,03А от аккумулятора
Дисплей пользователя 4 «День» позволяет отслеживать средние характеристики производительности в течение одного дня, независимо от общих характеристик производительности, которые жизненно важны от сброса до сброса. При этом пользователь может создать расчет стоимости поездки в зависимости от введенных значений цены на топливо, почасовой стоимости пробега и цены пробега 1 км.
Инструкции и инструкция Multitronics Comfort X10
Abstract Multitronics Comfort X10 — Скачать (PDF, 1.73 mb)
Возможные названия: мультитроникс х10, комфорт х10, комфорт х10, бортовой, бортовой компьютер, диагностический компьютер.
Доброго времени суток!
Сегодня обновил БК, кто то просил инструкцию по обновлению.
Инструкция на примере бортового компьютера Multitronics c350
Итак, первое, что нужно сделать, это узнать версию аппаратной реализации.
Заходим в машину, включаем БК, нажимаем кнопку «сервис», листаем стрелками вниз, находим параметр «Информация о производителе», нажимаем кнопку «установить», читаем, какие буквы в правом верхнем углу
В моем случае версия аппаратной реализации e32A , а потом идет e32B
Вынимаем БК с места установки, отключаем контактные площадки и тащим домой.

Разъем mini-USB
Требуемый комплект окладов:
1.Бортовой компьютер Multitronics c350 (BC)
2. Программа Boot32. exe (см. www.multitronics.ru/).
3. Файл прошивки (см. Www.multitronics.ru/).
4. Архив с драйверами (см. На сайте www.multitronics.ru/).
5. Кабель с разъемом USB-miniUSB.
6. Персональный компьютер (ПК) или ноутбук с установленной операционной
Microsoft Windows 98 или выше и свободным портом USB.
Установка драйверов BC (например, Microsoft Windows XP)
1.Распаковать архив с драйверами на жесткий диск ПК (например, на диск С 🙂
2. Подключить БК кабелем USB-miniUSB к ПК.
3. Когда появится окно установки нового оборудования, выберите «Установить
из указанного места».
4. В открывшемся окне выберите «Включить следующее место поиска» и укажите путь
к папке с драйверами (созданной в п. 2.1 настоящего руководства).
5. Начнется установка необходимых драйверов.
6. Отключите и снова подключите КП к компьютеру. В диспетчере устройств
появится новое устройство.
Как найти диспетчер устройств? Ответ: Нажмите «Пуск» → наведите курсор мыши на «Мой компьютер» → щелкните правой кнопкой мыши на «Мой компьютер» → Найдите «Диспетчер устройств» в списке → Нажмите «Диспетчер устройств» → Откройте «Порты (COM и LPT) «вкладка → Находим наш БК в списке → Запоминаем, к какому порту подключен БК → Закрываем» Диспетчер устройств «нам он больше не нужен.
Работа с программой загрузки файлов.
1. Подключите КП к компьютеру. Запускаем программу Boot32. EXE. На экране
появится следующее окно:
2. При выборе пункта «Искать МК автоматически» программа обновления
будет искать подключенный БК автоматически. Чтобы вручную указать используемый порт
, необходимо снять этот флажок, нажать «Выбрать порт COM
вручную» и выбрать порт, используемый BC.
Внимание! Если BC не подключен к компьютеру или выбран неправильный COM-порт, при
, если вы попытаетесь выполнить какую-либо операцию с BC, программа отобразит следующее сообщение.
Файл с настройками БК сохраняется в той же папке, что и программа обновления
.
Полученный файл может быть передан пользователем другим букмекерским конторам: достаточно
выполнить все необходимые калибровки только на 1 машине и передать файл
с настройками другим пользователям БК с аналогичными машинами.
4. Для обновления прошивки нажмите кнопку «Загрузить прошивку», выберите файл с прошивкой
и нажмите «Открыть».
Когда
При правильном подключении программа начнет загрузку
5.После обновления прошивки автоматически произойдет общий сброс — все настройки
bC примут заводские значения. Отключите БК от USB-порта через 10
сек. после появления сообщения.
6. Подключаем БК к компьютеру и нажимаем кнопку «Записать настройки в МК»:
появится напоминание о необходимости отключить БК от USB-порта, нажать
«Да», выбрать файл конфигурации и нажать « Открыть».
7. При правильном подключении начнется процесс восстановления настроек
* После восстановления настроек в некоторых случаях необходимо заново установить
следующие параметры:
Протокол
Подтип протокола
Тип ошибок
· Источники ДС, ДУТ, потребления.
Если пользователь устанавливает другой протокол или сбрасывает текущий,
появляется сообщение «Сбросить параметры отображения x9?» появляется: если
пользователь перенастроил параметры на дисплеях x9 и
хочет сохранить изменения — вы должны нажать кнопку «ESC».
Внимание: , если процесс программирования прерывается, бортовой компьютер
необходимо перепрограммировать, в противном случае правильная работа
BC не гарантируется.
Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключении
mini-USB разъем
Решение проблем
Если устройство не определяется операционной системой, выполните следующие действия:
1.Подключите BC к другому USB-порту персонального компьютера.
2. Для подключения используйте другой кабель USB-miniUSB.
3. Подключите КП к другому ПК.
По всем вопросам обращайтесь в службу технической поддержки Multitronics.
Ну как то так) Весь процесс занимает 10 минут. Всем удачи!
Настройка бортового компьютера Multitronics
Бортовой компьютер (BC) был создан с целью помочь людям земли управлять автомобилем.
Предназначен для считывания информации об автомобиле и вывода ее на экран, на котором водитель сможет узнать, сколько топлива было израсходовано, получить всю информацию об электричестве в автомобиле, скорости автомобиля. во время движения температура в салоне и за его пределами и почти все остальное.
Многие зададутся вопросом, почему нельзя использовать стандартные приборы для измерения скорости, температуры воздуха и т. Д., Но ответ будет довольно обычным, сколько бы стандартных приборов ни было в машине, БК определит всю информацию в разы точнее и быстрее.
Также стоит отметить, что БК — это не какой-то предмет роскоши, а один из главных предметов в каждом салоне.
Характеристики:
При выборе стоит обратить внимание на ЭБУ двигателя своего стального жеребца, так как они делятся на три типа.
Все иномарки имеют в наличии бортовые компьютеры, поэтому владелец этого автомобиля с данным устройством в собственном салоне понесет большие валютные убытки, но уверяем, есть за что платить.
Итак, давайте посмотрим, какие функции есть у бортовых компьютеров. В этом видео вы познакомитесь с аннотацией по установке BC Multitronics.
Читать:
Во-первых, на каждом борту есть электрическое устройство. Также это устройство берет на себя все действия, связанные с подсчетом и предоставлением информации водителю.
Кроме того, дисплей BC показывает всю информацию, которая нужна водителю при вождении автомобиля.
Некоторые устроены так, что в случае поломки некий салон автомобиля.Они смогут работать на нее.
Функции, которыми обладает бортовик Multitronics, имеют несколько иную природу. Любая марка бортовиков выполняет огромное количество различных функций.
Автоматический калькулятор таможенного оформления. Подробнее читайте на нашем сайте.
Здесь вы найдете отзывы о иридиевых свечах.
В этой статье вы найдете мастер-резюме для водителя.
Бортовой компьютер марки Multitronics имеет следующие функции:
Подходит для сорока различных протоколов.
Сообщает о дефектах, также расшифровывает код этой ошибки.
Voice уведомляет, когда автомобиль выходит за рамки обычных критериев.
Он же голосом называет все предоставленные характеристики программ.
В голосовом объявлении количество бензина в баке, особенно комфортно на заправке.
Также с учетом бортовой компьютер имеет свойство отслеживать поездки на автомобиле, где он установлен.
BK Multitronics имеет возможность контролировать качество залитого в бак бензина.
Устройство также внимательно следит за расходом топлива.
Имеет возможность оповещать голосом о габаритных огнях, которые водитель забыл выключить.
Обеспечивает оптимальную температуру в салоне для пассажиров.
Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10
Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10 Купить Multitronics Comfort X10 multitronics -comfort-x-10 …
Настройка, калибровка расхода на BC Multitronics C340 (Multitronics C340)
Читать:
В этом нет ничего сложного, если вдуматься) настраивай один раз и получай удовольствие от вождения, Бортовик штука полезная…
Важной функцией для многих водителей является контроль качества залитого в бак топлива. Также у этого устройства есть одно отличное качество, которое отличает его от многих других бортовых компьютеров, это экономия бензина. Ведь Multitronics сама регулирует необходимый впрыск бензина.
Также с помощью BC Multitronics вы можете повысить безопасность вашего личного транспорта при парковке.
Установка и принцип работы BK Multitronics
В этом видео вам будет показано, что входит в комплект, а также будет показана установка и настройка бортового компьютера Multitronics.Приятного просмотра!
Рано или поздно автолюбители понимают, что их машине нужен бортовой компьютер, и большинство водителей сталкиваются с тем, что им нужно установить его самостоятельно.
Уверяем вас, что способ установки на бортовой компьютер не составит для вас труда, если вы прочитаете эту статью.
Для того, чтобы подключить это устройство к диагностической системе вашего автомобиля, вам понадобится специальный разъем, который называется диагностическим блоком.Также в бортовом компьютере обязательно должен быть специальный разъем для подключения к вашему автомобилю. Если разъем не подходит, то не стоит переживать и паниковать, так как существует множество типов переходников.
После того, как вы сумели подключить провод к двум разъемам, диагностическому разъему и разъему в компьютере, стоит настроить компьютер. Информация с автомобиля считывается, если автомобиль заводится и двигатель работает. В компьютере Multitronics есть два способа управления этим устройством.Первый — это пользовательский режим, а второй — режим настроек. И именно в режиме настроек нужно сделать настройки для Multitronics.
Прежде всего, чтобы настроить его, необходимо выбрать тип электрического блока и определить его первым в списке. Или выберите другой способ, который будет проще, чтобы обеспечить автоматический выбор всей системы. После этого стоит указать количество топлива, которое находится в баке вашего автомобиля и его расход на 100 километров в литрах.Вы должны создать таблицу расхода и ввести ее данные в систему, но прибор рассчитывает все по этой таблице и отображает расход газа на экране.
Далее в рабочем режиме данного аппарата следует выбрать метод работы как пользовательский. И в этом режиме вы выбираете именно те параметры, с которыми вы хотели бы видеть отображение бортовика. Все это будет зависеть от того, какими функциями обладает данное устройство. Что ж, Multitronics имеет более двухсот функций.Также необходимо отрегулировать и установить температуру, при которой вентилятор должен включаться. Очень важно отрегулировать температуру охлаждения двигателя вашего автомобиля, потому что каждый автомобиль имеет разную температуру. Также регулировка и установка времени, подсветки, даты , бортовой компьютер .
Вы должны понимать, что настроить BC Multitronics не так уж и сложно, но стоит вникать в каждую функцию, которая есть в этом устройстве.
Вышеуказанные функции являются стандартными, и вы можете без проблем их настраивать, но для настройки, изменения и изменения данных других функций вам необходимо связаться с центром, который специализируется на этой диагностике.
Также автолюбитель сможет с комфортом ездить на личном транспорте.
Если БК выйдет из строя, то вы очень разочаруетесь в этом, узнав цену ремонта. Поскольку этот вид модернизации автомобилей пока не очень распространен, цена будет завышена, так что позаботьтесь об этом.
Сегодня компьютер — это обычное устройство, с которым многие люди сталкиваются как дома, так и в большом количестве транспортных средств. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.
Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:
Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на котором прямо с завода монтировался бортовой компьютер, способный оповещать водителя обо всех происходящих событиях. место, как снаружи, так и в машине. Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.
Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.
Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко соответствовал основным параметрам автомобиля:
Регулятор уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера
Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:
Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива.
Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.
Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также умеют:
Контролировать и заранее сообщать водителю о следующем техническом осмотре, страхование автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора измените уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
Есть возможность подключения парктроника.
Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.
Принцип работы БК на ВАЗ-2114
Не стандартный бортовой компьютер
Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.
Краткое руководство пользователя
Все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно без труда найти, достаточно просто знать марку и модель автомобиля. Устройство. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.
Показания бортового компьютера.
Если вы собираетесь купить только КП, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114
Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 аналогичен или, по крайней мере, похож, нет смысла предварительно записывать, а тем более запоминать их, так как некоторые модели умеют не только отображать на экране, но и озвучивать все проблемы в машине …
Лучшим вариантом для выявления и выяснения неисправностей станет распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:
Коды Описание
0102, 0103 Некорректный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — требуется замена элемента.
0115-0118 Неправильный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены.
0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные разрывы зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
0201 — 0204 Обрыв в цепи управления форсункой.
0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328 Неисправность датчика детонации — прибор подлежит замене.
0480 Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент.
0505 — 0507 Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, что влияет на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
0615-0617 При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание.
230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить.
1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
Что делать, если букмекерская контора перестала работать
Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передать и проанализировать. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи.А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.
Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, потому что такие устройства не часто ломаются и непросто ремонтировать, поэтому они имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.
МК 2114-3857010 очень хорошо подвернулся за 300 руб
Так как давно хотел поставить бортовик, но цены на него мягко говоря кусаются — взял не долго думая! 😊
Маршрутизатор показывает все необходимые вам основные функции.
Подсветка дисплея и надписей на кнопках выполнена в традиционном для ВАЗовсклм стиле — зелено-желтом. При нажатии на кнопки МК начинает издавать звуки … буэээ … 😥
Так как старый хозяин был не особо разговорчив и толком не объяснял, что творится в этом МК, я стал искать инструкцию по этому чудо техники.Самое смешное, что она не на машине. Есть записи о том, как кто-то покупал и устанавливал тот же МК и т.д., но нет инструкций.
После сброса МК по старому хозяину более-менее разобрался с функционалом:
МК сбрасывается в ноль парсингом и снятием батареи
При первом подключении к питанию МК приветствует проигрыванием миди мелодий — а-ля старый Nokia-кирпич.))))
Итак, кнопки слева направо:
1 T кнопка
1.1. Время в пути без остановок. Считает вой при включенном МК. Сбросить на ноль можно долгим нажатием на пуск,
1.2. Общее время в пути для всех поездок
ЕСЛИ ВЫ КОРОТКО НАЖИМАЕТЕ СТАРТ, вы можете настроить яркость подсветки с помощью кнопок «плюс» и «минус». Выберите значение от 0 до 100%
2. Кнопка KM / H
2.1. Средняя скорость движения
При нажатии кнопки «Старт» в этом меню уведомление отключается. (Еще не разобрался, что за уведомление)
2.2. Средняя за все время скорость
Если вы нажмете на СТАРТ в меню 2.2 можно установить себе ограничение скорости, например, на 120 км МК начнет пищать
3. Кнопка КМ
3.1. Километры
3.2. Сколько километров можно проехать до ближайшей заправки
4. Кнопка L
4.1. Количество литров в баке — после обнуления еще не активен. Скорее всего, он покажет, сколько литров было залито за все время
4.2. Топливо, израсходованное с момента последней заправки
5. Кнопка L / 100
5.1. Расход топлива на 100 км
7.Кнопка H
7.1. Часы. Выставляется нажатием start, потом плюс-минус
7.2. Дата и месяц. Выставляются так же, как и часы
7.3. Будильник. Ставится тот же
В планах сделать передержку от зелено-желтого до белого или красного с перевернутым экраном.
Передержать этот МК покажется проблематичным, так как снятие дисплея — это целая история.
Компьютер сегодня является повседневным устройством, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве транспортных средств.Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.
Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:
Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на котором бортовой компьютер был смонтирован прямо с завода, который мог оповещать водителя обо всех происходящих событиях, как снаружи, так и в машине.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.
Причины установки БК в машину
Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.
Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко следовал основным параметрам автомобиля:
Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера
Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:
Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реальных и средний расход топлива.
Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.
Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также способны:
Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора измените уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
Есть возможность подключения парктроника.
Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.
Принцип работы БК на ВАЗ-2114
Не стандартный бортовой компьютер
Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это представляет собой технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.
Краткое руководство пользователя
Все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно найти без труда, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.
Показания бортового компьютера.
Если вы собираетесь купить только КП, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114
Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, нет смысла предварительно записывать, а тем более запоминать их, так как некоторые модели умеют не только отображать это на экране, но и озвучить все проблемы в машине …
Лучшим вариантом для выявления и выяснения неисправностей будет распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:
Коды Описание 0102, 0103 Некорректный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха. 0112, 0113 Неверный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — требуется замена элемента. 0115–0118 Неправильный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент. 0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу. 0201–0204 Обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства. 0327, 0328 Неисправность датчика детонации — прибор подлежит замене. 0480 Неисправен вентилятор охлаждения — нужно заменить элемент. 0505–0507 Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, что влияет на количество оборотов (ниже или выше).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы. 0615–0617 При диагностике обнаружены обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера. 230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить. 1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
Что делать, если перестала работать букмекерская контора
Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передавать и анализировать.В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.
Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, потому что такие устройства не часто ломаются и непросто ремонтировать, поэтому они имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.
Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто ничего не пробовал и не менял). Знающий человек установит вам бортовой компьютер буквально за 2 минуты, так что бояться не стоит, руки в ноги и вперед с песней =).
Зачем вам бортовой компьютер?
В предыдущих статьях мы уже рассказывали, что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и какие бывают типы.Но позвольте мне повториться, чтобы вы четко осознавали все преимущества наличия бортового компьютера и недостатки — возможно, их нет, кроме того, что трата денег на покупку и все.
Взять, к примеру, бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 115х24. Имея эту модель на складе, вы можете:
установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым контролируя температуру радиатора отопителя.
очень полезна функция сушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
функция сброса настроек и регулировки ЭБУ нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (от 92 до 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после долгой поездки с повышенная нагрузка на двигатель.
возможность считывать ошибки позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.
Инструкция по установке бортового компьютера
В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и считывания ошибок.
Для работы нам понадобятся: Отвертки
, бортовой компьютер
, провод
длиной 1м.
Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактный разъем. Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.
Как нарисовать К-линию?
Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашего блока.
Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов вниз к диагностическому блоку (для удобства можно открутить правую боковую панель).
Протянув провод к диагностическому блоку, подключаем его к розетке «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к 7 розетке, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностический блок для Евро-3 устанавливается на машине ногами вверх, учтите это)
Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.
Для более полного и наглядного представления работы представлена схема.
Что делать, если под панелью приборов нет накладки бортового компьютера?
В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и подвести к нему провода по следующей схеме:
сигнал расхода топлива (зеленый провод)
зажигание (оранжевый провод )
+ 12 В (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
масса (черный)
датчик скорости (коричневый провод)
6k-line (чаще всего серый или черный провод)
без звука (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки размера)
датчик уровня топлива (розовый)
Ошибки при подключении / работе бортового компьютера
Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».
Эта ошибка указывает на то, что K-линия не подключена или контакт разорван. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего слетел контакт с диагностических колодок.
Ошибка: неверные показания датчика температуры подвесного двигателя.
Если у вас температура -40 за бортом, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.
Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник в отслеживании важных параметров. Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник в управлении важными параметрами. Вспомогательные режимы работы компьютера
Кстати, часто бывает, что бортовой компьютер совершенно необоснованно выдает сигнал опасности. Причина этого может заключаться в некорректной работе процессора бортового компьютера или какого-то датчика. Помните, никто не застрахован от ошибок электроники.Тем не менее в подавляющем большинстве случаев бортовой компьютер ВАЗ-2115 работает вполне корректно.
Представляем вашему вниманию наиболее частые коды ошибок с их расшифровкой:
2 — превышено напряжение бортовой сети;
3 — датчик уровня топлива работает некорректно;
4 — неисправен датчик, отвечающий за температурный режим мотора;
5 — датчик температуры наружного воздуха передает предупреждающие сигналы;
6 — перегрев мотора;
7 — очень низкое давление в системе смазки автомобиля;
8 — обнаружены проблемы в тормозной системе;
9 — низкий заряд АКБ.
Если во время движения на бортовом компьютере автомобиля появляются цифры 4, 6 или 8, следует немедленно остановиться, устранить проблему и только после этого продолжить движение. Но после этого требуется перезагрузка процессора. Ошибка может быть устранена простым удержанием кнопки суточного пробега в течение нескольких секунд.
Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер

Иногда бывает так, что при полностью исправной машине бортовой компьютер полностью отказывается работать.Что делать в этом случае?
Конечно, вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно. Но все же намного лучше, если этим займется настоящий специалист. Именно он сможет достоверно определить причину неисправности устройства.
Но перед тем, как ехать в сервисный центр, первым делом нужно проверить предохранитель F3, который мог просто перегореть. Устанавливается в цепи питания процессора ВАЗ-2115. Если после замены предохранителя бортовой компьютер по-прежнему не подает признаков жизни, также можно проверить разъемы к нему.Повторимся, если вы не электрик и действительно не особо разбираетесь в электронике, эту задачу стоит поручить профессионалу.
Помните, любую неисправность бортового компьютера можно устранить, как и поломку самого бортового компьютера. Но, как говорится, лучше проблему предотвратить, чем потом решать. Поэтому каждую машину нужно содержать в исправном состоянии, вовремя проходить техосмотр и заменять вышедшие из строя детали.Помимо прочего, лучше вообще не допускать поломки запчастей, а заменять их по мере износа. Только в этом случае управление автомобилем будет безопасным с технической точки зрения, а во время поездки не возникнет аварийных ситуаций, связанных с неправильной эксплуатацией автомобиля.
Исправность вашего автомобиля — гарантия безопасности как водителя, так и пассажиров.
МК 2114-3857010 очень хорошо подвернулся за 300 руб
Так как давно хотел поставить бортовик, но цены на него мягко говоря кусаются — взял не долго думая! 😊
Маршрутизатор показывает все необходимые вам основные функции.
Подсветка дисплея и надписей на кнопках выполнена в традиционном для ВАЗовсклм стиле — зелено-желтом. При нажатии на кнопки МК начинает издавать звуки … буэээ … 😥
Так как старый хозяин был не особо разговорчив и толком не объяснял, что творится в этом МК, я стал искать инструкцию по этому чудо техники. Самое смешное, что она не на машине. Есть записи о том, как кто-то купил и установил тот же МК и т. Д., а не инструкции.
После сброса МК по старому хозяину более-менее разобрался с функционалом:
МК сбрасывается в ноль парсингом и снятием батареи
При первом подключении к питанию МК приветствует проигрыванием миди мелодий — а-ля старый Nokia-кирпич.))))
Так кнопки слева направо:
1 кнопка T
1.1. Время в пути без остановок. Считает вой при включенном МК. Вы можете сбросить до нуля долгим нажатием на пуск,
1.2. Общее время в пути для всех поездок
ЕСЛИ ВЫ КОРОТКО НАЖИМАЕТЕ СТАРТ, вы можете установить яркость подсветки с помощью кнопок «плюс» и «минус». Выберите значение от 0 до 100%
2. Кнопка KM / H
2.1. Средняя скорость движения
При нажатии кнопки «Старт» в этом меню уведомление отключается. (Еще не разобрался, что за уведомление)
2.2. Средняя за все время скорость
Если вы нажмете на СТАРТ в меню 2.2, вы можете установить себе ограничение скорости, например, на 120 км МК начнет визжать
3.Кнопка КМ
3.1. Километры
3.2. Сколько километров можно проехать до ближайшей заправки
4. Кнопка L
4.1. Количество литров в баке — после обнуления еще не активен. Скорее всего, он покажет, сколько литров было залито за все время
4.2. Топливо, израсходованное с момента последней заправки
5. Кнопка L / 100
5.1. Расход топлива на 100 км
7. Кнопка H
7.1. Часы. Устанавливаются нажатием на пуск, затем плюс-минус
7.2. Дата и месяц. Выставляются так же, как и часы
7.3. Будильник. Ставится так же
В планах сделать передержку от зелено-желтого до белого или красного с перевернутым экраном.
Передержать этот МК покажется проблематичным, так как снятие дисплея — это целая история.
Компьютер сегодня является повседневным устройством, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве транспортных средств. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.
Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:
Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов стал ВАЗ-2114, на котором установлен бортовой Компьютер был смонтирован прямо с завода, который мог оповещать водителя обо всех происходящих событиях, как снаружи, так и внутри автомобиля. Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.
Причины установки БК в машину
Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.
Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко следовал основным параметрам автомобиля:
Контроль уровня топлива , и его расчет количества пройденных километров — эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера
Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:
Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и среднего расхода топлива потребление.
Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
Возможность точно считывать ошибки, возникшие в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить самостоятельно.
Современные бортовые компьютеры типа Multitronics — C340 и его аналоги также способны:
Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
Для самостоятельного изменения параметров включения вентилятора измените уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
Есть возможность подключения парктроника.
Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.
Принцип работы БК на ВАЗ-2114
Не стандартный бортовой компьютер
Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это представляет собой технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.
Краткое руководство пользователя
На все бортовые компьютеры, поставляемые с ВАЗ-2114, есть руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно найти без труда, его достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.
Показания бортового компьютера.
Если вы собираетесь купить только КП, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114
Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, нет смысла записывать, а тем более запоминать их, так как некоторые модели умеют не только для вывода на экран, а также для озвучивания всех проблем в автомобиле …
Лучший вариант для выявления и выяснения неисправностей — распечатанная версия кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:
Коды Описание 0102, 0103 Некорректный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха. 0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — элемент необходимо заменить. 0115–0118 Неверный сигнал от элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены. 0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент. 0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу. 0201–0204 Обрыв в цепи управления форсункой. 0325 Обрыв в цепи детонационного устройства обнаружен бортовым компьютером. 0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации — прибор подлежит замене. 0480 Неисправен вентилятор охлаждения — нужно заменить элемент. 0505–0507 Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, что влияет на количество оборотов (ниже или выше).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы. 0615–0617 При диагностике обнаружены обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера. 230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить. 1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
Что делать, если перестала работать букмекерская контора
Бывает, что букмекерская контора перестает работать или не передается информация, которую он должен передавать и анализировать.В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и подать на него питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.
Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера бессмысленно, ведь такие устройства не часто ломаются и не очень ремонтопригодны, поэтому имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.
Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, в машине до вас никто ничего не пробовал и не менял). Знающий человек установит вам бортовой компьютер буквально за 2 минуты, так что бояться не стоит, руки в ноги и вперед с песней =).
Зачем вам бортовой компьютер?
В предыдущих статьях мы уже рассказывали, что такое бортовой компьютер, для чего он нужен и какие бывают типы.Но позвольте мне повториться, чтобы вы четко осознавали все преимущества наличия бортового компьютера и недостатки — возможно, их нет, кроме того, что трата денег на покупку и все.
Взять, к примеру, бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 115х24. Имея эту модель на складе, вы можете:
установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым контролируя температуру радиатора печки.
очень полезна функция сушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
функция сброса настроек и регулировки ЭБУ нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (от 92 до 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после долгой поездки с повышенная нагрузка на двигатель.
возможность считывать ошибки позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.
Инструкция по установке бортового компьютера
В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и считывания ошибок.
Для работы нам понадобятся: Отвертки
, бортовой компьютер
, провод
длиной 1м.
Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактный разъем. Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.
Как нарисовать К-линию?
Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашего блока.
Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов вниз к диагностическому блоку (для удобства можно открутить правую боковую панель).
Протянув провод к диагностическому блоку, подключаем его к розетке «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к 7 розетке, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностический блок для Евро-3 устанавливается на машине ногами вверх, учтите это)
Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.
Для более полного и наглядного представления работы представлена схема.
Что делать, если под панелью приборов нет накладки бортового компьютера?
В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и подвести к нему провода по следующей схеме:
сигнал расхода топлива (зеленый провод)
зажигание (оранжевый провод )
+ 12 В (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
масса (черный)
датчик скорости (коричневый провод)
6k-line (чаще всего серый или черный провод)
без звука (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки размера)
датчик уровня топлива (розовый)
Ошибки при подключении / работе бортового компьютера
Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».
Эта ошибка указывает на то, что K-линия не подключена или контакт разорван. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего слетел контакт с диагностических колодок.
Ошибка: неверные показания датчика температуры подвесного двигателя.
Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

Бортовой компьютер (БК) — это автоматизированная система управления автомобилем. Существует несколько типов БК, чтобы узнать, какой тип установлен на вашем автомобиле, необходимо ознакомиться с содержимым наклейки на устройстве. В зависимости от типа двигателя подбираются подходящие типы БК. Чаще всего АСУ выпускаются для двигателей автомобилей с впрыском. Самым универсальным бортовым компьютером для ВАЗ 2114 можно считать мультитроник.
Назначение бортового компьютера
Те, кто установил в свой автомобиль бортовой компьютер, а именно так называется данное нововведение, обеспечивающее дополнительный контроль, считают, что его функции способны удовлетворить потребности даже заядлого автолюбителя.На первый взгляд это электронное устройство демонстрирует те характеристики, которые были представлены до него на панели управления различных моделей ВАЗ, в том числе 2114-го. В каждой машине есть часы, а также спидометр (спидометр), тахометр (показывает обороты двигателя), одометр (отвечает за пробег).
Они, правда, довольно гармонично красуются перед глазами водителя, оформленные в надлежащем виде. Да и другие параметры тут присутствуют: сколько топлива в баке, могут быть даже показания термометра, отображающие показатели как внешнего, так и внутреннего состояния воздуха.Все сделано по высшим стандартам автомобильного дизайна. Но системы управления (бортовой компьютер) — это не просто разные индикаторы, собранные на одном экране.
Различия между БК и панелью управления
Опытные водители знают, что спидометр просто переводит обороты двигателя в скорость, и как только колеса поменяют на больший диаметр, скорость увеличится, хотя индикатор будет работать по старинке. Чтобы не попасть в бардак на ближайшем посту ГИБДД, без БК не обойтись.Но многое остается неучтенным простыми фиксаторами, и в дальнем путешествии уместны будут такие факторы, как фактический и средний расход топлива, информация об уже пройденных километрах, о количестве израсходованного топлива и так далее. Эти параметры ВАЗ 2114 можно рассчитать, но перед этим стоит водитель, который в первую очередь обязан следить за дорогой, а не заниматься расчетами.
«Умная» машина 2114 сама позаботится о том, чтобы машина не перегревалась в жару, а самые современные бортовые компьютеры — даже об опасности обледенения в холодную погоду.Компьютер также сообщит о напряжении в системе двигателя. С таким помощником путешествие будет намного безопаснее, как на короткие, так и на дальние расстояния. Главное, не игнорировать предупреждающие сигналы компьютера.
Может показаться, что на борту появился индикатор, который начал считать индикаторы. Но на самом деле данные о работе оборудования автомобиля были известны раньше, они просто не отображались перед водителем. Но зачем было превращать салон легкового автомобиля в кабину пилота? Подключение бортового компьютера (бортового компьютера) ко всем имеющимся внутри автомобиля датчикам, обработка полученных данных и их передача в удобном для водителя виде — это основная задача, которая возлагается на БК.
Задача бортового компьютера — не только собирать информацию с датчиков автомобиля, но и обрабатывать, корректировать, анализировать и отображать в удобном для водителя виде.
Подключение бортового компьютера
Модель автомобиля ВАЗ 2114 уже оборудована подготовленным местом для установки бортового компьютера. Как правило, ей очень подходит компьютер «Мультитроникс» или «Государство». Многие автомобилисты, испытавшие на себе все их прелести, рекомендуют остановить свой выбор на этих марках.Тем более, что есть варианты этого устройства с цветным экраном — для любителей. Но это не более чем дополнительное удобство и, кроме «красоты», ничем не отличается от предшественников.
Для подключения бортового компьютера потребуется выполнить несколько обязательных операций:
В первую очередь следует подключить само устройство к источнику питания. Для этого используется постоянный ток + 12В, который есть в ВАЗе.
Для того, чтобы КП запускался автоматически одновременно с включением двигателя, к нему должна быть подключена мощность, используемая для зажигания двигателя.При подключении к электрическому источнику габаритных огней экран компьютера немного «потускнеет», что очень удобно в темноте.
Необходимо обязательно заземлить.
Отправлять или нет сигнал от датчика уровня топлива (ДУТ) зависит от модели используемого КП. Некоторые из них сами теоретически считают, сколько его уже израсходовано, в зависимости от показателей мгновенного расхода топлива и его начального наличия в баке.
Так же осталось подключить диагностическую линию контроллера K-line.
Если в бортовом компьютере нет колодки
Как правило, для всех этих процедур достаточно подключить стандартный четырехконтактный разъем с переходниками, которые идут в комплекте с бортовыми компьютерами. Если его нет, то и проблем быть не должно. Общий блок питания можно «позаимствовать» от прикуривателя, автозапуск — от замка зажигания, «глушитель / габариты» — от подсветки того же прикуривателя, вес — от корпуса или еще раз от прикуривателя.
Во избежание неприятностей при описанных выше действиях следует отключить массу автомобильного аккумулятора.
Сигнал с измерителя уровня топлива (ДУТ) следует снимать с провода, согласно электросхеме конкретного автомобиля ВАЗ, а также диагностической линии.
Однако в инструкции, прилагаемой к букмекеру, все описано достаточно подробно, поэтому, строго следуя ей, ошибиться довольно сложно.
Даже если «бортовик» был получен в подарок и возможно без рекомендаций, то их можно искать в Интернете, в том числе на форумах. Но, как правило, все они стандартны и просто зависят от их строгого выполнения.
Поездка с бортовым компьютером, как его еще называют, в дороге не удивит. Водитель сможет самостоятельно проконтролировать состояние автомобиля и лишний раз отправиться на СТО для диагностики (довольно дорогостоящая процедура), в этом нет необходимости.
Бортовой компьютер автомобиля, или «мозг» автомобиля, является наиболее важным элементом контроля и мониторинга работы всех основных компонентов автомобиля. БК сегодня устанавливается на все современные автомобили. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы можете узнать из этого материала.
[Скрыть]
Описание бортового компьютера
Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Во-первых, давайте рассмотрим некоторые теоретические моменты.БК — электронный блок, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе различных автомобильных систем. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов. Мы разобрались, что такое бортовой компьютер, теперь расскажем о его назначении.
Что показывает бортовой компьютер:
прибор показывает расход бензина на разных режимах движения;
позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания автомобиля;
,
контролирует работу трансмиссии;
может управлять различными дополнительными системами двусторонней связи, например камерой заднего вида и т. Д.;
позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуру антифриза;
регулирует уровень напряжения в электрической цепи автомобиля, контролирует заряд аккумулятора;
если автомобиль оборудован системой климат-контроля, то BC также управляет ею;
одна из основных опций — бортовой компьютер для автомобиля позволяет при необходимости считывать коды ошибок и выводить их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.
Принцип работы
Принцип работы автомобильного БК для карбюраторных двигателей или вариантов впрыска особо не сложен. Устройство подключается к цепочке контроллеров и регуляторов, считывает необходимые данные, а затем обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. Например, если в БК поступают данные о расходе топлива по схеме, то программа позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.
Все данные отображаются на экране, установленном в салоне автомобиля. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным, четырех- или трехзначным. Как показывает практика, монохромного экрана с диагональю 2 дюйма вполне достаточно, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные варианты BC сегодня оснащены высокоточным ЖК-экраном.
Виды
На сегодняшний день существует несколько видов CD:
Универсальный вариант, такое устройство объединяет в себе различные возможности и дает автовладельцу возможность не только управлять автомобилем, но и выходить в Интернет.Основное назначение такого устройства — повышение комфорта автовладельца при управлении автомобилем. Обычно бортовой универсальный компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, клавиатуру можно подключить к более новым моделям. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень интеграции с электросистемой автомобиля.
Маршрут. Маршрутный компьютер позволяет определять параметры движения автомобиля, и его не нужно подключать к спутнику через GPS.Однако новые модели в любом случае оснащены GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость автомобиля, расход топлива, оставшееся расстояние до конкретной точки, пройденное расстояние и т. Д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы устанавливаете в В вашем автомобиле устройство может иметь функцию расчета расхода топлива при экстренном торможении или быстром разгоне. Обычно БК этого типа устанавливаются в ПКП.
Управляющий и сервис букмекерской конторы.Назначение таких компьютеров — определить поломку основных узлов автомобиля и предупредить об этом автовладельца. Как правило, такой БК является неотъемлемой частью системы управления станком, но в зависимости от модели может быть и самостоятельным устройством с обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок сохраняются в памяти устройства и остаются там до исправления ошибки и сброса памяти (автор видео — канал АвтоГСМ).
Настройка БК
Сделать бортовой компьютер своими руками — непростая задача в домашних условиях. Для изготовления устройства потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т. Д. Без опыта сборки таких устройств невозможно сделать компьютер самостоятельно, поэтому, если вы хотите, чтобы устройство работало правильно, тогда лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.
Если вы решили поставить на свой автомобиль бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настроен прибор:
При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки — тогда устройство автоматически примет необходимую конфигурацию.
Если этот вариант вам не подходит, то зайдите в меню настроек — найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в этом случае БК должен быть настроен как основное устройство. Одна из важных ролей в конфигурации определяется выбором режима, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат на топливо.
При установке этого параметра у вас есть несколько вариантов. Один из них — линейная зависимость, и в этом случае параметр всегда будет зависеть от блока управления.Если вы решили настраивать вручную, то для начала вам нужно будет составить таблицу по расходу топлива. Принимая во внимание эту информацию, БК проведет расчеты и выведет на экран соответствующие параметры.
Дополнительно нужно будет определить параметры, которые начнет показывать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру включения вентилятора охлаждения мотора.
Цена вопроса
Минимальная стоимость букмекерской конторы от компании Multitronics составит около 130 рублей.Более дорогие варианты могут стоить 7500 рублей.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Как сделать букмекерскую контору своими руками»
Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена в видео (автор — канал libral1973).
Как установить и настроить бортовой компьютер на автомобиль ВАЗ 2115?
Работа автомобильного двигателя, как известно, зависит от работоспособности и состояния многих механизмов и датчиков.А чтобы обеспечить их синхронизированную работу, позволяющую двигателю работать с максимальной эффективностью, следите за бортовым компьютером (БК). Что такое БК, для чего он нужен и как установить бортовой компьютер на ВАЗ 2115. Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.
Характеристика BC
Практически все современные автомобили оснащены этими устройствами. В результате значительных преимуществ, которые дает установка БК, к установке этого устройства прибегают многие отечественные автомобилисты, автомобили которых не оснащены компьютерами.
Деловая дата, встреча
Обычный БЦ «Пятнашка» используется для:
выдачи информации о работе и состоянии основных узлов на приборную панель;
передача данных о работе определенных узлов в реальном времени;
получение информации о параметрах маршрута;
При необходимости с помощью данного устройства можно проверить состояние силового агрегата с последующим выводом комбинаций ошибок, присутствующих в его работе.
базовые настройки
Кратко об основных параметрах компьютера:
Устройство показывает скорость, с которой движется автомобиль. Также с его помощью можно определить остаток топлива в баке и время в пути с определенным интервалом.
BC показывает количество оборотов двигателя.
Благодаря этому драйверу устройства вы всегда можете узнать о температуре в салоне, а также о температуре двигателя.
Устройство определяет расход топлива в определенной местности, пройденные километры и количество километров, которое автомобиль может перевести на оставшееся топливо.
Кроме того, прибор позволяет определять уровень напряжения, присутствующий в бортовой сети ТС.
Как указано выше, с помощью персонала самолета можно определить возможные неисправности в источнике питания.
Еще один параметр, определяемый компьютером, — это циклическая циркуляция воздушного потока.
Средняя скорость автомобиля.
Данные о времени, когда необходимо будет произвести следующую машину ТО.
Информация о необходимости изменения определенных параметров в работе различных узлов авто.
В зависимости от модели и данных, хранящихся в его памяти, устройство может рассчитать время, когда в следующий раз автовладелец оплачивает страховку.
Разные данные от органайзера.
Возможные неисправности
Для начала рассмотрим признаки поломки БК:
Нет сигналов о работе системы зажигания, впрыска или других исполнительных механизмов.
Реакция на работу кислородного регулятора, ТУ, датчика дроссельной заслонки и т. Д. Нет.
Нет связи с диагностическим оборудованием.
Физический урон. выгорание радиоактивных элементов, повреждение проводов или корпусов и др. (Автор видео. Павел Мялик).
Бортовой компьютер 2114
Персональный обзор Бортовой компьютер ВАЗ 2113. 2115 Показания бортового компьютера Как сбросить
Укомплектован
Бортовой Компьютер 2114 Настройка и КАК ОТКЛЮЧИТЬ СИГНАЛ (зуммер)
Укомплектован Бортовой компьютер 2114 Настройка и КАК ОТКЛЮЧИТЬ Писк (зуммер) Просмотр и настройка обычного на борту.
Что касается причин, то их может быть много:
Некорректная работа или наличие сбоев в работе высоковольтной составляющей системы зажигания. Проблема может быть в катушке, высоковольтных кабелях или расширителе.
Влага на блоке управления.
Неправильное «освещение» авто с изношенным аккумулятором. от автомобиля с работающим двигателем.
Признание ошибок при ремонте электрической части или установке противоугонной системы.
Еще одна причина, по которой БК может сломаться. это переплетение полярности при подключении аккумулятора, то есть плюс связан с минусом, а минус — с плюсом.
Включение стартера в сборе при отключенной силовой шине.
Если производилась сварка кузова, причиной может быть электрод, упавший на проводку или датчики автомобиля.
Ошибки и их расшифровка
Основные символы ошибок:
2. слишком высокое сетевое напряжение;
3.возникли проблемы с индикатором уровня топлива;
4. произошло нарушение температурного режима двигателя;
6. двигатель перегрет, автомобиль необходимо остановить;
7. Слишком низкий уровень моторного масла в системе смазки;
8. вышла из строя тормозная система;
9. батарея разряжена.
Инструкция по подключению самостоятельно
Краткая инструкция по установке и подключению бортового компьютера:
В первую очередь необходимо отключить электрическую сеть автомобиля, это необходимо, так как иначе произойдет короткое замыкание может произойти во время подключения.Чтобы отключить питание, отсоедините аккумулятор.
Сначала демонтируйте автомагнитолу, а затем. центральная консоль. Для консоли вы увидите расположение BC, указанное производителем. Сюда подведена вся необходимая проводка.
Затем снимите заглушку. тогда вы должны увидеть жгут проводов, а также разъем. Вам необходимо подключить все необходимые штекеры к BC. В частности, речь идет о кабеле питания от бортовой сети, источнике питания при включении зажигания для запуска БК, питании от общего освещения, массы, а также о контроллере уровня топлива.Также необходимо подключить диагностическую линию, в противном случае устройство не сможет диагностировать ошибки и отображать их на дисплее. Кроме того, после подключения устройство должно быть надежно закреплено. Это тоже важно, так как при некачественном креплении самолет будет подвергаться вибрациям, возникающим при движении, а это, в свою очередь, может привести к его поломке.
Установите на место центральную консоль с помощью магнитолы. На этом процедура установки завершена. Теперь осталось только настроить БК в соответствии с инструкцией по эксплуатации и протестировать его (автор видео — канал прошивальщика).
Разборка
Устройство разбирается по аналогичному принципу:
Во-первых, чтобы обесточить бортовую сеть, необходимо отключить клеммы от АКБ.
Затем снимается центральная консоль вместе с аудиосистемой.
Через появившееся окошко надо будет отсоединить провода питания от компьютера.
Затем устройство демонтируется, и центральная консоль с автомобильной стереосистемой устанавливается на место.
Для конкретных настроек эта процедура будет отличаться в зависимости от типа и модели BC. Современный автомобильный рынок предлагает потребителям разные виды БК, различающиеся по цене и функциональности, а также производителем. Соответственно, из-за этого принцип установки устройства может быть разным. Чтобы правильно настроить компьютер, необходимо внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в ней будут указаны все основные моменты этого процесса.
Оценка инсулина в плазме натощак и косвенные измерения для оценки чувствительности к инсулину у лошадей | BMC Veterinary Research
Лошади
Все владельцы лошадей предоставили информированное письменное согласие.В исследовании приняли участие тридцать пять лошадей и пони, принадлежащих клиенту, которым ранее был поставлен диагноз ИН, направленный ветеринарами с помощью перорального теста на сахар [21]. Диагноз ID был основан на образцах крови, взятых между 60 и 90 минутами после перорального введения сиропа и проанализированных на инсулин (ELISA для лошадиного инсулина Mercodia, Mercodia AB, Упсала, Швеция). Чтобы иметь право участвовать в исследовании, концентрация инсулина должна быть> 90 мкМЕ / мл (концентрация инсулина> 45 мкМЕ / мл считается диагностической для ИД).Кроме того, в исследование были включены 26 клинически здоровых лошадей и пони, принадлежащих Шведскому университету сельскохозяйственных наук. Лошади были разделены на 3 основные группы: теплокровные лошади (теплокровные и стандартные), исландские лошади и пони (помеси пони, валлийские пони, готландские пони и шетландские пони). Критериями включения были отсутствие продолжающегося эпизода ламинита на основании клинического обследования и нормальный уровень АКТГ в плазме с поправкой на сезон. Все лошади в исследовании получали сено или сенажную диету с добавлением минералов.Лошади были размещены в индивидуальных стойлах-стойлах и позволяли ежедневно вывозить лошадей в грязный или песчаный загон. Ни одна из лошадей не находилась на травяном пастбище как минимум 2 месяца до тестирования.
Схема эксперимента
Все лошади были акклиматизированы в течение не менее 48 часов к среде, в которой должен был производиться отбор проб. После акклиматизации у лошадей брали пробы на FI и FG в 7 часов утра в течение двух дней подряд, сразу же после этого на второй день проводился EHC. Забор крови на FI и FG, а также на EHC проводился после прекращения подачи корма в течение ночи.
Прокси-измерения
За день до тестирования в одну из яремных вен под местной анестезией (EMLA, AstraZeneca AB, Седертелье, Швеция) был введен внутривенный катетер (Intranule, 2,0 × 105 мм. Vygon, Ecouen, Франция). ). Образцы крови на FI и FG собирали из яремного катетера в 7 часов утра в течение двух дней подряд. Концентрации инсулина и глюкозы натощак использовались для расчета косвенных значений. Чувствительность к инсулину оценивалась с использованием заместителей 1 / инсулин [4], RISQI [7] и QUICKI [6], тогда как ответ β-клеток оценивался с использованием FI и заместителей MIRG [7] и HOMA-β [20].2) / (\ lbrack \ mathrm {Глюкоза} \ rbrack \; — \; 30) $$
$$ \ mathrm {HOMA} — \ mathrm \ beta \; = \; (20 \; \ times \; \ lbrack \ mathrm {Инсулин} \ rbrack) / (\ lbrack \ mathrm {Глюкоза} \ rbrack \; — \; 3.5) $$
Концентрации глюкозы, выраженные в единицах СИ, ммоль / л, использовались для HOMA-β, но были преобразованы в мг / дл перед включением в формулы для QUICKI и MIRG. Во всех расчетах использовалась концентрация инсулина в мкМЕ / мл.
EHC — зажим для эугликемической гиперинсулинемии
Второй катетер для внутривенного вливания (Intranule, 2.0 × 105 мм. Vygon, Ecouen, France) для инфузий вводили под местной анестезией (EMLA, AstraZeneca AB, Södertälje, Швеция) в контралатеральную яремную вену во второй половине дня за день до EHC. Образцы крови для определения FI и FG были взяты из пробоотборного катетера для внутривенного введения непосредственно перед началом EHC в 7 часов утра. Процедура EHC была ранее описана для использования у лошадей [23, 29]. Постоянная инфузия обычного инсулина (Humulin Regular, Eli Lilly Sweden AB, Solna, Швеция) поддерживалась на протяжении 180-минутной процедуры зажима при 3 мМЕ / кг / мин.Уровень глюкозы в крови поддерживался на уровне 5 ммоль / л с использованием непрерывной инфузии глюкозы с переменной скоростью (глюкоза Fresenius Kabi 500 мг / мл, Fresenius Kabi AB, Упсала, Швеция). Корректировка инфузии глюкозы производилась на основании результатов измерения (Accu-Check Aviva, Roche Diagnostics Scandinavia AB, Bromma, Швеция) концентрации глюкозы в крови, выполняемого каждые 5 минут. Серийные образцы крови брали каждые 10 минут во время клэмп-теста для последующих анализов глюкозы в плазме, чтобы можно было рассчитать поглощение глюкозы всем организмом, т.е.е. скорость метаболизма глюкозы (индекс М). Период установившегося состояния зажима был определен как последние 60 минут. Индекс M определяли как скорость инфузии экзогенной глюкозы, вводимой в стационарном состоянии после коррекции глюкозного пространства [23, 29]. Лошади были классифицированы как IR, если их индекс М был <2,4 мг / кг / мин. Этот пороговый уровень был основан на нормальном распределении индекса M (среднее значение и 95% доверительный интервал; 3,8 (2,4–5,2) в группе метаболически здоровых контрольных лошадей (исландские лошади и готландские пони) из предыдущего исследования [30 ].Нижний доверительный интервал для индекса M в этой группе лошадей использовался в качестве порогового значения для IR в настоящем исследовании.
Анализ образцов крови
Все образцы крови собирали в вакуумированные пробирки (Vacuette 9 мл, Greiner Bio-One GmbH, Кремсмюнстер, Австрия), содержащие гепарин лития, и сразу же помещали на лед на 5 минут перед центрифугированием (10 мин, 2700 × грамм). Плазму отделяли, быстро замораживали и хранили при -80 ° C до последующего анализа концентраций инсулина и глюкозы в плазме.Концентрации глюкозы в плазме измеряли ферментативно с помощью автоматизированного клинического химического анализатора (YSI 2300 Stat Plus Analyzer, YSI Incorporated, Йеллоу-Спринг, Огайо). Эндогенная концентрация инсулина в плазме была измерена с использованием коммерчески оптимизированного ИФА для лошадей (ИФА для лошадей Mercodia, Mercodia AB, Упсала, Швеция), а концентрации инсулина проверены с помощью коммерческого набора (контроль инсулина для животных Mercodia; низкий, средний и высокий, Mercodia AB. , Упсала, Швеция) [31]. Все анализы были выполнены в двух экземплярах.
Статистический анализ
Все данные были проанализированы с использованием коммерчески доступной программы (JMP® Pro, версия 15.0.0, SAS Institute Inc, Кэри, Северная Каролина). Возраст лошадей и их М-индекс сравнивали между группами лошадей с помощью однофакторного дисперсионного анализа. Сравнения между группами проводились с использованием апостериорного теста Тьюки-Крамера. Переменные проверяли на однородность дисперсии с помощью критерия Левена. Все остатки были проанализированы на нормальность с помощью теста Шапиро-Уилка.Данные представлены как среднее значение ± стандартное отклонение (SD).
Согласно гипотезе Бергмана секреция инсулина обратно пропорциональна IS в прямоугольной гиперболической зависимости; y = константа \ (\ times \) 1 / x, где y и x представляют ответ β-клетки и IS соответственно [5, 9]. Это уравнение можно перевыразить через логарифмическое преобразование в линейную модель: Ln (y) = constant + β \ (\ times \) Ln (x), где β — коэффициент регрессии. Если β был близок к -1 (если 95% ДИ для β включал — 1, но исключал 0), прямоугольное гиперболическое соотношение считалось выполненным.Эта линейная функция была использована для описания взаимосвязи между индексами натощак для ответа β-клеток (FI, MIRG и HOMA-β) и IS (индекс M).
Заместители IS (1 / инсулин, RISQI и QUICKI) изначально сравнивались с количественным измерением IS (индекс M) как независимой переменной с использованием простой линейной регрессии. Остатки были нормально распределены, но демонстрировали гетероскедастичность, поэтому модель регрессии была изменена на взвешенную линейную регрессию.
Графики Бланда-Альтмана абсолютных различий между значениями теста и повторного тестирования по сравнению с их средним значением первоначально использовались для оценки систематической ошибки и равномерного распределения данных.Графики абсолютных различий продемонстрировали гетероскедастичность, и поэтому данные были представлены в виде графиков относительных различий Бланда-Альтмана, где разница между тестовыми и повторными значениями была разделена на их средние значения, выраженные в процентах, а затем нанесены на их среднее значение [32]. Относительные различия между значениями теста и повторного тестирования оценивали на предмет нормального распределения с помощью теста Шапиро-Уилка. Был рассчитан 95% ДИ для средних относительных различий между тестовыми значениями и значениями повторного тестирования.Если 95% ДИ включал 0, систематической ошибки не было. Коэффициент повторяемости (CR) рассчитывали из SD относительных различий (абсолютное значение 1,96 \ (\ times \) SD) и выражали в процентах [25]. CV были рассчитаны с использованием метода среднеквадратического значения и представлены с 95% доверительным интервалом [22]. Коэффициент внутриклассовой корреляции (ICC) был вычислен для всех индексов голодания с использованием односторонней модели случайных эффектов ANOVA на логарифмически преобразованных данных, чтобы гарантировать нормальное распределение среди остатков.Сравнение индексов голодания, отобранных в день 1 и день 2, было выполнено с использованием парного t-критерия для данных, преобразованных в журнал, чтобы гарантировать нормальное распределение среди всех данных.
No related posts.

Коды	Описание
0102, 0103	Некорректный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске — требуется замена элемента.
0115-0118	Неправильный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости — датчик требует замены.
0122, 0123	Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0300	Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные разрывы зажигания — в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
0201 — 0204	Обрыв в цепи управления форсункой.
0325	Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328	Неисправность датчика детонации — прибор подлежит замене.
0480	Неисправен вентилятор охлаждения — необходимо заменить элемент.
0505 — 0507	Имеются неисправности в работе регулятора холостого хода, что влияет на количество оборотов (меньшее или большее). Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
0615-0617	При диагностике в цепи реле стартера обнаружены обрыв или короткое замыкание.
230	Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса — прибор необходимо как можно скорее заменить.
1602	Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.

K line ваз 2114 – АвтоТоп

Где находится нужный разъем

Основные шаги в диагностике

Смотрите также

Какие бывают?

Полезное видео

Подключение бортового компьютера на ВАЗ 2114

Какой бортовой компьютер поставить на ваз 2114

Ошибки бортового компьютера ваз 2114

Как подключить бортовой компьютер на ваз 2114

Как снять бортовой компьютер на ваз 2114

Провод к линии ваз 2114

Где находится нужный разъем

Основные шаги в диагностике

Смотрите также

Какие бывают?

Полезное видео

назначение, расположение и подготовка к диагностике

Где находится нужный разъем

Основные шаги в диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Полезное видео

Подключение диагностического оборудования к автомобилю • CHIPTUNER.RU

Подключение диагностического оборудования к автомобилю

Как проверить к линию ваз 2110. К- линия диагностика

✅ Диагностический разъем ваз 2114

Диагностический разъем ВАЗ 2114: назначение, расположение и подготовка к диагностике

Где находится нужный разъем

Основные шаги в диагностике

Диагностический разъем ВАЗ 2114: какие бывают?

Полезное видео

Ваз 2114 диагностический разъем

Расположение разъема OBD

Где находится диагностический разъем

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. С применением ноутбука. Рекомендации мастеров

Где находится диагностический разъем на ВАЗ-2114

Размещение диагностического разъема: особенности

Когда требуется диагностика

Диагностика с использованием ноутбука: инструкция

Заключение

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2114 и 2115: золотые правила

Расположение разъема и его особенности

Когда необходима диагностика?

Инструкция по выполнению диагностики через ноутбук своими руками

Распиновка

Видео «Диагностика на компьютере с помощью KKL адаптера»

Где находится обд разъем на ваз 2114

Похожие статьи

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 и ЕВРО-4 (16 клемм) старого образца

Ross-Tech: VCDS: Проблема с радио на вторичном рынке

Как определить неисправность ЭБУ ВАЗ 2114. Как проверить блок управления двигателем? Несколько способов от мастеров SRT

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Офтальмологическая диагностическая визуализация: глаукома | SpringerLink

5.3.1 Клиническая оценка параметров головки зрительного нерва

5.3.2 Отверстие мембраны Бруха (BMO) в измерениях нейроретинального обода на основе SD-OCT

5.3.3 Анатомические вариации: положение ямки относительно центра ONH

5.3.4 Анатомические вариации: размер ONH и увеличение глаза Измерения RNFL

5.3.5 Факторы, которые могут Ошибочные измерения и классификации: возраст, осевая длина и наклонные диски

5.3.6 Задний полюс: анализ макулы и асимметрии

5.3.7 Обнаружение прогрессирования глаукомы с помощью OCT

5.3.8 Резюме

Описание бортового компьютера

Принцип работы

Просмотры

Настройка БК

Цена вопроса

Видео «Как сделать букмекерскую контору своими руками»

Что делать, если на ВАЗ-2115 перестал работать бортовой компьютер

Как настроить

Описание Multitronics Comfort X10

Фото Multitronics Comfort X10

Функционал Multitronics X10

Multitronics Comfort X10 Бортовой компьютер

Бортовой компьютер multitronics x10

Инструкции и инструкция Multitronics Comfort X10

Характеристики:

Читать:

Настройка, калибровка расхода на BC Multitronics C340 (Multitronics C340)

Читать: