Ваз 21213 ремонт своими руками: Ремонт и замена ваз нива своими руками

1.Отверните стяжной болт вилки карданного шарнира и разъедините промежуточный и верхний валы рулевого управления.
2. Если верхний вал или его подшипники повреждены, разверните места пробивки трубы кронштейна и снимите вал 15 с трубы (см. Рис. Рулевое управление) в сборе с подшипниками 11.
3. Если вал вращается внутрь подшипники без заедания и радиальный люфт в подшипниках отсутствует (допускаются упругие радиальные перемещения рулевого вала), демонтаж верхнего рулевого вала не рекомендуется.
4. Если вал или его подшипники изношены или повреждены, замените их новыми.
5. Соберите в порядке, обратном разборке, убедившись, что стопорный болт карданного шарнира проходит через кольцевую канавку верхнего вала. Затем зафиксируйте трубку кронштейна в двух точках с обеих сторон, чтобы зафиксировать подшипники вала.

Рулевое управление Рулевой механизм в сборе с приводом 1 — сошки; 2 — средняя тяга; 3 — корпус плеча маятникового плеча; 4 — ось рычага; 5 — маятниковый рычаг; 6 — втулка; 7 — регулировочная гайка; 8 — внутренний упорный наконечник; 9 — регулировочная муфта; 10 — нижний шариковый подшипник; …

18.1 Особенности конструкции

Особенности конструкции Рулевое управление — с механической муфтой, без гидроусилителя. Рулевой механизм — глобоидный червяк — роликовый двухгребневый, передаточное число — 16,4. Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковые), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков. Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбой …

Замена масла в рулевом редукторе ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или подъемнике.Для проверки уровня масла в КПП (на фото вакуумный усилитель снят для наглядности) … … ключом на 8 откручиваем маслозаливную пробку. Пробка имеет коническую резьбу. Ядро …

Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или лифте. Регулировка производится при обнаружении свободного хода рулевого механизма. Перед регулировкой убедитесь, что нет осевого перемещения червяка в подшипниках (см. Снятие рулевого механизма и рулевого колеса…

Снятие боковой тяги ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или подъемнике. Выкладываем и снимаем колесо. Чтобы снять правую тягу, поверните рулевое колесо до упора влево. Пассатижами вытаскиваем шплинт … … и ключом на 22 откручиваем гайку крепления боковой тяги к рычагу …

Удаление средней тяги ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или лифте. Пассатижами вытаскиваем шплинт… … и ключом на 22 откручиваем гайку крепления средней тяги к маятнику. Вилочным съемником выдавливаем из отверстия маятникового рычага средний упорный палец шара ….

Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле. Для наглядности эти операции производятся на снятой тяге. Чтобы заменить грязезащитный колпачок … … постучите по нему выколоткой из мягкого металла.Очищаем мяч …

Снятие и разборка рычага маятникового рычага ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или лифте. Снимаем правое колесо. Выдавливаем из отверстий маятникового рычага сферические пальцы тяг: средний (см. Удаление среднего звена) и боковой (см. Снятие бокового звена). Голова 17 отверни …

Снятие рулевого колеса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.Воспользуемся шлицевой отверткой, чтобы поддеть декоративную крышку крышки переключателя звукового сигнала … … и снять ее. Головкой на 24 откручиваем гайку руля. Встряхивание …

Снятие рулевой колонки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса). Снимите кожухи облицовки рулевой колонки (см. Снятие трехрычажного переключателя на рулевой колонке). Снимите выключатель зажигания (см. Снятие выключателя зажигания). Ключом на 13 откручиваем гайку вилки нижнего кардана…

В 1970 году перед конструкторами Волжского автомобильного завода, которые на тот момент уже освоили выпуск первой модели ВАЗ, была поставлена ​​задача создать комфортабельный вездеход. На этапе разработки многие узлы и агрегаты Лады перекочевали на прототип новой модели. Автомобиль получился довольно легковым на вид, а за счет проходимости — внедорожным. При этом интерьер оказался практически идентичным легковому.

В 1974 году были изготовлены первые 15 образцов, которые прошли полный цикл перед серийными испытаниями. А в середине 1977 года с конвейера сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121. Спустя некоторое время после пуска конвейера автомобиль завоевал высокую популярность благодаря прочной конструкции и отличным внедорожным характеристикам. В лучшие годы до 80% автомобилей шло на экспорт. Немаловажную роль в такой популярности автомобиля сыграла надежная и сбалансированная конструкция «Нивы», которая позволяла эксплуатировать автомобиль в различных климатических и дорожных условиях.Сочетание синего агрегата, подвески, жесткого двухобъемного кузова, трансмиссии и надежного рулевого управления обеспечило Ниве долгую-долгую жизнь на конвейере. Одной из важных ответственных систем автомобиля считается рулевое управление, сердцем которого является рулевой механизм.

На Ниве применялся червячный рулевой редуктор. Обеспечивает надежную езду на любой скорости и в различных дорожных условиях. Червячная передача оснащена червяком глобоидного типа (с переменным диаметром вала), соединенным с промежуточным валом ролика.На внешней части вала ролика установлены сошки, приводящие в движение поворотный механизм с помощью тяг. Вращение рулевого колеса обеспечивает движение сошки посредством червячной передачи; крутит колеса с тягами.

Червячная передача имеет низкий уровень чувствительности к ударам и ударам, передаваемым от колес на неровной дороге. Он имеет возможность управлять автомобилем ВАЗ на больших углах поворота и, соответственно, обеспечивает отличную маневренность автомобиля. Недостаток червячных передач — сложность изготовления.Червячная система рулевого управления имеет множество соединений, которые требуют периодической регулировки и регулировки.

Механизм червячной передачи применяется на автомобилях повышенной проходимости с зависимой подвеской управляемых колес, легких грузовиках и автобусах. Простота конструкции отличается повышенным ресурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Небольшим недостатком может показаться слегка увеличенное усилие на руле, что происходит по ряду причин. Проанализировав конструкцию рулевого механизма и действующие на него нагрузки, мы выявляем проблемные зоны и пути решения проблем.

Основание оснащено червячной парой, которая во время работы вызывает сопротивление рулевого управления из-за трения червяка и червячной передачи. Это принцип работы червячной передачи; соответственно, полностью избавиться от этого фактора нет возможности. Решением является использование качественной смазки в коробке передач и контроль состояния рабочих поверхностей.

В рулевом редукторе два подшипника качения (червячный вал), два подшипника скольжения на валу сошек (он же вал червячного колеса).Сами подшипники в хорошем и смазанном состоянии обеспечивают пониженное трение основных деталей (и, соответственно, пониженное усилие поворота).

Кроме того, свой вклад вносит маятниковый рычаг, который вращается на двух подшипниках скольжения и обеспечивает движение рулевой рейки. Использование качественной смазки и периодический контроль состояния пыльников, шарниров и шатунов снизят вероятность увеличения усилия на рулевом колесе.

В-третьих, шесть рулевых пальцев должны обеспечивать качественное соединение, корректно работать в одних плоскостях с системой, обеспечивать подвижность рулевого механизма.

Секреты механизма

Кроме того, шариковые подшипники и их состояние влияют на усилие. На ВАЗ 2121 установлено четыре опоры, при этом повреждение или поломка даже одной повлечет за собой некачественную работу всего рулевого механизма. Периодический контроль состояния пыльников, своевременная плановая замена шаровых опор, использование качественных запчастей положительно сказываются как на снижении усилия на руле, так и на управляемости Нивы 2121 в целом.При замене новых шарикоподшипников необходимо проверить количество смазки и целостность пыльника, так как протечка крышки значительно сокращает срок службы агрегата и вызывает увеличение трения.

Два передних колеса, которые при повороте трутся о поверхность дороги, оказывают существенное влияние. Законы физики и принципы управления транспортным средством не устранят этот фактор.

Во всех основных механизмах трущиеся поверхности металлические (полированные, полированные, хромированные), качество их обработки и наличие смазки имеют решающее значение.

В рулевом механизме ВАЗ вал сошки снабжен двумя подшипниками с бронзовыми втулками, трение между валом и корпусом увеличено. Втулки (подшипники скольжения) бронзовые, благодаря тому, что пара сталь-бронза имеет низкий коэффициент трения. Но его все равно недостаточно для достижения минимального сопротивления, поэтому большое значение придается наличию достаточного количества смазки в рулевом механизме. С другой стороны, можно использовать игольчатые роликоподшипники для замены бронзовых втулок.

Основополагающим фактором в работе пары качения является уменьшение площади контакта движущихся частей, так как вал не касается опор, а вращается в корпусе с помощью игл. Возникает только сопротивление качению, что значительно снижает коэффициент сопротивления и, соответственно, снижает усилие на рулевую колонку.

Кроме того, увеличивается ресурс деталей и долговечность рулевого механизма. Так как бронзовые втулки воспринимают нагрузку по всей поверхности, а игольчатые подшипники только по линии качения.Используемые стальные горячие иглы способны выдерживать большие нагрузки, возникающие в рулевом механизме, в зависимости от условий эксплуатации ВАЗ 2121.

В маятниковом рычаге подшипники скольжения также могут быть заменены подшипниками качения. Это повысит точность управления, облегчит управление и повысит надежность и долговечность рулевого механизма. Периодический контроль состояния пыльников и пальцев соединения с рейкой повысит ресурс деталей и сохранит удобство управления Нивой 2121.

Применение этих методов и соблюдение правил периодического контроля и обслуживания позволит добиться определенных результатов:

1. Усилие рулевого управления снижается на разных скоростных режимах при маневрировании задним ходом и при парковке. Это увеличивает безопасность автомобиля.
2. Уровень ударов, передаваемых от колес на рулевое колесо на неровной дороге, снижен. В этом играет роль червячная передача, уменьшающая передачу вибраций и ударов.
3. Увеличен срок службы нагруженных деталей, что увеличивает долговечность и надежность рулевого механизма. Если бронзовые втулки заменить подшипниками качения, которые имеют более длительный срок службы и позволяют сэкономить посадочные места.
4. Значительно повышен КПД рулевого редуктора и рулевого механизма в целом, что способствует увеличению срока эксплуатации.
5. Уменьшено усилие на рулевом колесе, что положительно сказывается на управляемости автомобиля ВАЗ.

Ремонт и сборка

Правильное и своевременное обслуживание рулевого редуктора — залог долгой и надежной работы, но бывают случаи, когда поломки все же случаются. В этом случае ремонта с полной или частичной разборкой просто не избежать. Во время ремонта необходимо обратить внимание на некоторые особенности и важные моменты, использование которых повысит надежность механизма и улучшит его характеристики.

Для снятия и разборки коробки передач необходимо вывесить переднюю часть машины и снять стяжные тяги.Откручиваем болт крепления питающего вала от вала коробки передач из салона. Далее отсоединяем шестерню от лонжерона, откручивая три болта накидными ключами. В моторном отсеке снимаем шланги и детали, которые находятся на линии рулевых тяг.

Когда коробка передач откручена и снята с вала в салоне, то вытаскиваем ее из моторного отсека поворотом сошки влево. Особое внимание нужно обращать на состояние прокладок, их расположение и степень износа.Плохое уплотнение может привести к потере смазки или загрязнению внутренних полостей. Следующим этапом нужно открутить пробку и удалить масло из картера рулевого механизма, после чего нужно открутить сошки.

Ставим редуктор на подставку из двух досок, чтобы не повредить шлицы вала и откручиваем гайку, затем снимаем сошки. Дополнительно можно навинтить гайку на вал до совмещения концов. Далее отсоединяем крышку рулевого механизма, постепенно откручивая стопорную гайку регулировочного болта, и снимаем крышку, постепенно смещая ее в сторону червяка.

В этом случае особенно необходимо быть осторожным с прокладками, если они в подходящем состоянии, при малейшем заклинивании или выдавливании — прокладку необходимо заменить. Следующим шагом является снятие вала сошки, запрессовка червячного вала и снятие уплотнений. Все полости необходимо промыть и протереть тряпкой, проверяя на наличие вмятин, сколов и других повреждений. Также необходимо проверить картер на наличие металлической стружки, что свидетельствует об износе тех или иных деталей. В обязательном порядке проверить зазоры и люфты в сопрягаемых деталях, проверить износ рабочих поверхностей.Выявив неисправность рулевого редуктора, при необходимости замените поврежденные детали.

Сборку проводим в обратной последовательности, обязательно смазываем детали маслом, а все уплотнения консистентной смазкой (литолом). Установите новую прокладку крышки с помощью регулировочного винта. Монтируем сошки, максимально затягивая гайку. Затем устанавливаем рулевой редуктор на штатное место, особое внимание нужно уделить соединению червяка с промежуточным валом, перекосы и перекосы здесь не допускаются.

Также необходимо совместить направление сошки и руля. Среднее положение сошки можно определить, посчитав количество оборотов вала и разделив на два. Далее затяните гайки крепления КПП (желательно установить новые), прикрепите рулевые тяги к сошкам. Доливаем масло в коробку передач и регулировочным болтом выбираем люфт в рулевом механизме. Во избежание повреждения шин колес и потери управляемости автомобиля ВАЗ 2121 необходимо на стенде провести диагностику развала (схождения).

Придерживаясь этих хитрых рекомендаций, можно улучшить управляемость ВАЗ, повысить безопасность вождения, долговечность рулевого редуктора и механизма в целом. Применение червячного рулевого механизма на ВАЗ 2121 оправдывает себя уже много лет и десятилетий. При необходимости периодической регулировки и обслуживания редуктор обеспечивает безотказную работу в течение всего срока службы. Простота конструкции дает возможность уверенно управлять автомобилем в любых дорожных условиях, не опасаясь, что руль выйдет из строя.Коробка передач отличается высокой ремонтопригодностью и проста в обслуживании.

Скважина №

Установка рулевого механизма на автомобиль

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите накладку сигнальной крышки. Отверните гайку крепления рулевого колеса, снимите рулевое колесо, а затем обе половинки облицовочного кожуха вала рулевого управления.

Предупреждение
Если необходимо снять только картер рулевого механизма, открутите болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала к червячному валу и болты крепления картера к лонжерону кузова.

2. Снимите приборную панель и отсоедините клеммные колодки трехрычажного переключателя от клеммных колодок жгута проводов.
3. Отсоедините провода от клемм выключателя зажигания и, отвернув винты крепления и утопив замок замка, снимите выключатель зажигания. Ослабьте хомут крепления корпуса переключателя указателей поворота, фар и стеклоочистителя и снимите его.
4. Отверните болт крепления вилки нижнего карданного вала промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма.
5. Отверните болты крепления кронштейна 6 (см. Рис. Детали рулевого управления) и снимите вал рулевого управления с кронштейном.
6. Открутите гайки крепления шаровых пальцев боковой и средней тяги к сошке, а затем съемником A.47035 выдавите шаровые пальцы из отверстий сошки.
7. Снимите кожух рулевого механизма, предварительно отвернув болты его крепления к лонжерону кузова. Выньте сальник рулевого вала из отверстия в переднем торцевом щите.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите уплотнение 2 в отверстие в передней торцевой крышке, совместив выступы уплотнения с канавкой в ​​отверстии переднего конца, установите корпус рулевого механизма сбоку. элемент, не затягивая полностью гайки на болтах крепления картера.
2. С помощью специального приспособления сориентируйте картер так, чтобы угол а (см. Рис. Установка рулевого механизма на автомобиль) не превышал 32 °, а зазор между валом и педалью тормоза был не менее 5 мм. .Затем полностью затяните гайки на болтах картера.
3. Установите сошки рулевого механизма в среднее положение, для чего совместите метки на картере и на валу червяка (см. Рис. Разрез рулевого механизма).
4. Временно установите рулевое колесо на вал так, чтобы спицы стояли горизонтально, и в этом положении соедините вилку промежуточного шарнира промежуточного вала рулевого управления с валом червяка, убедившись, что стяжные болты проходят через кольцевую канавку Червь.Затем прикрепите кронштейн рулевого вала к кузову.
5. Снимите рулевое колесо и наденьте на рулевой вал переключатель указателей поворота, фар и дворников.
6. Установите рулевое колесо на рулевой вал так, чтобы спицы рулевого колеса располагались горизонтально. Проверьте рулевое колесо на плавность и легкость вращения в обоих направлениях, затем затяните гайку рулевого колеса и затяните ее в трех точках. Сдвиньте корпус переключателя указателей поворота, фар и щеток стеклоочистителей до упора к рулевому колесу и затяните хомут переключателя.
7. Подсоедините провода к клеммам выключателя зажигания и прикрутите выключатель к кронштейну рулевого вала винтами.
8. Подсоедините разъемы переключателя указателей поворота, фар и щеток стеклоочистителей к контактным площадкам жгута проводов автомобиля.
9. Установите обе половинки кожуха на вал и закрепите их винтами. Нанесите тонкий слой смазки на поверхность нижнего контактного кольца рулевого колеса и установите крышку переключателя звукового сигнала на рулевое колесо.
10.Установите сферические пальцы средней и боковой левой опоры на сошку и закрепите их гайками.
11. Отрегулируйте схождение передних колес и проверьте усилие на рулевом колесе, которое при повороте колес на гладкой металлической пластине не должно превышать 196 Н (20 кгс), 245 * Н (25 * кгс) (при измерении на ободе колеса).

Предупреждение
Можно отдельно собрать рулевой вал с переключателем указателей поворота, фар и дворников, рулевое колесо и установить этот узел на автомобиль.

12. Для фиксации узла установите спицы рулевого колеса горизонтально и соедините червячный вал с нижним концом промежуточного рулевого вала, убедившись, что стопорные болты проходят через кольцевую канавку червячного вала и рулевого вала.
13. Не затягивая полностью болты крепления кронштейна, несколько раз поверните рулевое колесо, затем затяните болты крепления кронштейна. Возможны два варианта установки ролика вала сошки: на иглу или на шариковый подшипник.В тексте приведены цифровые данные для обоих вариантов, а под знаком * они относятся к первому варианту (ролик вала сошки установлен на игольчатом подшипнике).

• 1. Боковая тяга;
• 2. сошки;
• 3. Тяга средняя;
• 4. Плечо маятника;
• 5. Регулировочная муфта:
• 6. Шаровой шарнир нижний подвески;
• 7. Кулак округлый;
• 8. Шаровая опора верхняя подвеска;
• 9. Подшипник, верхний рулевой вал;
• 10. Кронштейн крепления рулевого вала;
• 11. Вал рулевой верхний;
• 12. Кронштейн маятникового рычага;
• 13. Правый лонжерон кузова;
• 14. Нижнее контактное кольцо:
• 15. Держатель нижнего контактного кольца;
• 16. Держатель сигнального выключателя;
• 17. Кольцо контактное верхнее;
• 18. Пружина переключателя сигналов:
• 19. Выключатель звукового сигнала;
• 20. Накладка переключателя сигналов;
• 21. Проволока;
• 22. Шайба верхняя;
• 23. Герметик;
• 24. Гильза оси маятникового рычага;
• 25. Шайба нижняя;
• 26. Пробка маслозаливного отверстия;
• 27. Колпачок защитный;
• 28. Картер рулевого механизма;
• 29. Манжета рулевого вала;
• 30. Промежуточный вал рулевого управления:
• 31. стопорная пластина переднего конца;
• 32. Верхняя часть облицовки кожуха;
• 33. Рычаг стеклоочистителя и омывателя:
• 34. Колесо:
• 35. Переключатель указателей поворота;
• 36. Выключатель фар;
• 37. Нижняя часть облицовочного кожуха;
• 38. Стопорный болт заглушки кардана:
• 39. Левый лонжерон пола кузова;
• 40. Нижняя крышка картера рулевого механизма;
• 41. Шайбы;
• 42. Ось роликового вала сошки;
• 43. Шайба роликовая упорная;
• 44. роликовый;
• 45. Пластина регулировочного винта;
• 46. Шайба стопорная;
• 47. Регулировочный винт;
• 48. Контргайка:
• 49. Верхняя крышка корпуса рулевого механизма:
• 50. Червь;
• 51. Подшипник червячный;
• 52. Вал червячный;
• 53. Сальник червячного вала;
• 54. Втулка вала сошки:
• 55. Сальник вала сошки;
• 56. Вал сошки;
• 57. Защитный чехол сферического пальца;
• 58. Вставка шарикового пальца;
• 59. Шариковый палец:
• 60. Вставная пружина:
• 61. Заглушка.

Рулевое управление состоит из двух основных частей: рулевого механизма и рулевого механизма. Рулевой механизм включает червячную передачу, рулевой вал с монтажным кронштейном и рулевое колесо.Коробка передач, передаточное число которой составляет 16, 4, собрана в картере 28, отлитом из алюминиевого сплава. Картер прикреплен к левому лонжерону 39 кузова автомобиля тремя болтами. Червяк 50, прижатый к валу 52, поддерживается двумя радиально-упорными шарикоподшипниками 51, зазор которых регулируется прокладками 41, расположенными под нижней крышкой 40. Подшипники червяка проверяются на правильность регулировки динамометром в соответствии с значение момента трения червячного вала.Она должна быть в пределах 10-50 Нм (2-5 кгссм) в положении, когда ролик не зацепляется с червяком (при сборке рулевого механизма). Конец вала червяка, выступающий из картера, уплотнен сальником 53. Карданный шарнир крепится к пазам червяка с помощью стяжного болта. Ролик 44 с двумя ребрами жесткости вращается на оси 42 в игольчатом или двухрядном шарикоподшипнике. Ось ролика располагается в отверстиях вала 56 сошки, а его концы после сборки заклепываются с помощью электрообогрева.Ролик входит в зацепление с червяком со смещением 5,5 мм, что позволяет регулировать зазор при зацеплении червячной пары. Вал сошки 56 установлен в двух бронзовых втулках 54, запрессованных в картер. Конец вала 56 на выходе из картера уплотнен сальником 55. Зазор в зацеплении ролика с червяком регулируется винтом 47, головка которого расположена в Т-образном пазу. верхний конец вала 56 сошки. Осевой зазор между головкой винта и канавкой вала устраняется установкой пластины 45.В запчастях эти плиты поставляются толщиной от 1,95 до 2,20 мм. Регулировочный винт 47 ввернут в крышку 49 и защищен от поворота фигурной шайбой 46 с усами, входящих в паз винта и гайки 48. блокировки зазор между роликом и винтом устраняется путем завинчивания регулировочного винта 47 в крышку 49. При регулировке зазора сошки должны занимать среднее положение, что соответствует движению автомобиля по прямой (отметки на валу червяка и картере 28 должны совпадать).На нижнем конце вала сошки имеются конические шлицы, на которых в определенном положении при совмещении паза двойной сошки с валом со сдвоенным шлицем он крепится гайкой 2 сошки. Вал рулевого управления состоит из верхней 11 и верхней части. промежуточные 30 валов. Промежуточный вал имеет два карданных шарнира, один из которых соединяется с червячным валом, а другой — с верхним рулевым валом. Чтобы промежуточный вал не двигался, внешние вилки шарниров стягивают болтами, которые проходят через кольцевые пазы валов.Подшипниками верхнего вала являются два игольчатых подшипника, расположенные в патрубке кронштейна 10 для крепления рулевого вала. На верхнем конце вала 11 в строго определенном положении, обеспечивающем двойную канавку в ступице колеса и двойную прорезь на валу, установлено рулевое колесо 34 и закреплено гайкой. Гайка после затяжки с моментом 50 im (5 кгс) поворачивается в одной точке. На верхней части патрубка 10 кронштейна фиксируется хомутом трехрычажный переключатель света фар, указателей поворота, стеклоочистителя и омывателя лобового стекла.Безопасность рулевого управления обеспечивается за счет установки кронштейна рулевого вала и использования промежуточного вала с карданными шарнирами. Кронштейн 10 крепится четырьмя болтами к кронштейну кузова автомобиля. Передняя часть кронштейна 10 крепится через две крепежные пластины 31. Края этих пластин изгибаются при определенной нагрузке и проскальзывают через прямоугольные отверстия кронштейна, т.е. кронштейн 10 поворачивается относительно задних точек крепления из-за деформации. кронштейна кузова.При этом при столкновении автомобиля с препятствием верхняя часть рулевого вала и рулевое колесо немного отодвигаются назад, и сила рулевого управления на теле водителя резко снижается, что обеспечивает безопасность водителя. в экстренных ситуациях. Вал рулевого управления вместе с кронштейном 10 закрыт облицовочным кожухом 37, состоящим из верхней и нижней частей, скрепленных между собой винтами. Рулевой привод состоит из среднего поперечного рычага 3, двух поперечных поперечных рычагов 1, поворотных рычагов, маятникового рычага 4 и сошки 2.Средняя тяга 3 сплошная, имеет на концах шаровые опоры, соединяющие ее с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждое боковое звено имеет два конца с резьбой, соединенных между собой регулировочной втулкой 5. Втулка крепится к концам звена двумя стяжными шпильками. Вращение муфты 5 изменяет длину бокового рычага при регулировке схождения передних колес. Наружные концы боковых тяг 1 соединены шаровыми шарнирами с поворотными рычагами, каждый из которых прикреплен болтами к поворотному кулаку 7, внутренний конец правого бокового рычага соединен с маятниковым рычагом, а левый боковой рычаг — с рычагом. сошки.Шаровая опора упора состоит из стального штифта 59, сферическая головка которого опирается на коническую вставку 58 из пластика с высокими противозадирными свойствами. Пружина 60, прижимая вкладыш к сферической головке пальца 59, создает необходимый натяг в шаровом шарнире. Коническая часть пальца входит в коническое отверстие поворотного рычага (сошки или маятника) и закрепляется зубчатой ​​гайкой. При сборке шаровые опоры заполняются смазкой ШРБ-4 и уплотняются с одной стороны заглушкой 61, запломбированной в конце штока, а с другой — усиленным защитным колпачком 57.Пополнение или замена смазочного материала во время работы не требуется. Плечо маятникового рычага 12 закреплено с внутренней стороны правого лонжерона двумя болтами с самоконтрящимися гайками. В отверстии кронштейна 12 находятся две пластмассовые втулки 24, на которых вращается ось маятникового рычага. К концам втулок подтягиваются шайбы. Верхняя шайба 22 установлена ​​на плоскостях оси и затягивается зубчатой ​​гайкой. Нижняя шайба 25 прижимается к втулке самоконтрящейся гайкой.Маятник 4 неподвижно закреплен такой же гайкой на оси. Между торцевыми поверхностями шайб и корпусом рычага маятникового рычага 23 установлены резиновые уплотнительные кольца 23. При сборке полость между втулками заполняется смазкой Литол-24, а втулки смазываются этой же смазкой.

Архив ВАЗ — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон PodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars неделю в ReviewTh е Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе.Как и все другие советские автомобилестроительные компании, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод). Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, что примерно в 600 км к юго-востоку.

(Подробнее…)

Когда я поехал в Исландию, чтобы поругаться с Subaru, мне удалось посетить пару свалок Рейкьявика и немного покопаться. В дополнение к странным для американцев французским автомобилям и загадочному количеству продукции Chrysler 1990-х годов я нашел этот ВАЗ-2121, он же Лада Нива, 3-дверный, с заклиниванием носа к хвосту с зеленым Megane.(Подробнее…)

Лучшее в советском Корвере, он же Запорожец? Первоначальная идея заключалась в том, чтобы скопировать конструкцию двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen для его силовой установки, но советские инженеры сделали из своих четырех цилиндров с воздушным охлаждением и V 4, чтобы головки блока цилиндров были более доступны при работе с двигателем. в залитом грязью навесе в Кемерово (без сомнения, с помощью инструментов, сделанных на месте из расплавленной кухонной утвари).Так почему бы не сделать версию лимузина? (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер