Ваз 21213 ремонт своими руками: Ремонт и замена ваз нива своими руками

Содержание

Ремонт автомобиля своими руками ваз 21213 нива


Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Всем привет!
В 2014 году я решил купить себе машину для помощи в хозяйстве, поездок за грибами и на рыбалку, денег было совсем не много и в итоге была приобретена Нива 21213 2000 года выпуска. Машина была немного гниловата, но на ходу. Проездил я на ней не долго, оторвалась раздатка вместе с куском пола, начал чинить и понял что авто сильно гнилое, пол весь в дырах (хотя из за мастики ранее этого было не видно), лонжероны тоже дырявые, правый передний лонжерон треснул и т.д. Было принято решение восстанавливать. Девять долгих месяцев я ее резал, варил, красил, снова резал и т.д. Что из этого вышло смотрим на фото:

Такой был зад у машины (фары и бампер уже сняты)

Общий вид Нивки до ремонта, хотя здесь зад уже подремонтирован…

С этого начался весь ремонт (оторвало раздатку)

Снял покрытие с пола и ужаснулся

Вот такие были пороги

Пороги решил делать силовые

Готовый порог

Повырезал гниль с днища — проще было его целиком заменить

Заварил дыры и обработал шовным герметиком места сварки

Вот такой вот передний лонжерон

Заварил все дыры и усилил накладкой

Под каждым пятном была ржавчина

Двери тоже были с дырами

Промежуточный этап ремонта — выгнал чтобы развернуть другим боком

Готовлю к покраске

К покраске готова

Покрасил Раптором

Первый выезд после покраски и сборки

Вот такой она получилась в итоге

Дальше началась ее новая жизнь…

Все работы проводил своими руками, можно сказать в одиночку, иногда правда дети помогали чуток…
Делал это впервые, ранее работать с металлом и сваркой не приходилось — учился по мере восстановления…
Попутно было сделано еще много чего интересного, например установка ГУР, электровентиляторов, переделка блока предохранителей под флажковые и т. д.
Надеюсь новая жизнь у нее будет более длинной, чем старая…

Всем добра и до новых встреч.

www.drive2.ru

Ремонт и эксплуатация ВАЗ 21214

ВАЗ-2121 Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее сиденье складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку.

Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов как у модели ВАЗ-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмерки». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины. Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — шрус. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Блог про Уаз

О книге : Руководство. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 241
Язык : Русский
Размер : 41.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций.

В основных Разделах Руководства описаны узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ-21213. Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта остальных моделей приведены в Разделе 9 «Модификации автомобилей ВАЗ-21213, вариантное или дополнительное оборудование автомобилей».

В Руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в Приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в Приложении 1. Основные данные для регулировок и контроля приведены в Приложении 3. Применяемые горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости перечислены в Приложении 4.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях.

Руководство по ремонту Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 (Лада 4х4)

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга. По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость. Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив. Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд. Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену.

Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды. Вспомним — самые первые соревновашы бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, ухода и обслуживания Нивы своими руками. На страницах сайта lada-niva.ru мы расскажем о том, как и без того великолепные характеристики Нивы сделать еще лучше. Чудо-автомобиль, родившийся в 1977 году и успевший покорить мир, в последние годы получил новое воплощение в виде новых моделей. Об этом и о последних новостях с места рождения Нивы — Волжского автозавода — мы, по возможности, расскажеи на страницах этого сайта. Удачи на дорогах и вне дорог, друзья!

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели

1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

Автомобили ВАЗ 21213 (Нива) 1977+ г. в.

ВАЗ-2121 «Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов теперь «а-ля»-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмых». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман — в нем можно храниь тряпку или еще что нибудь.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс» — опять же «а-ля» «восьмерка». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины (к сожалению это не означает более долговечные). Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — ШРУС. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Правила форума

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

12 июн 2010, 04:14

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

29 окт 2010, 03:12

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

26 дек 2011, 09:46

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

02 янв 2012, 14:27

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

04 янв 2012, 13:25

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

17 ноя 2012, 13:58

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

03 сен 2014, 19:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

04 сен 2014, 01:08

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

04 сен 2014, 08:11

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 окт 2015, 16:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 ноя 2015, 13:14

Добрый день!
Подскажите пожалуйста ссылку на бесплатное скачивание книги по ремонту и модернизации Нива-2131. Не могу найти, все ссылки битые.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 ноя 2015, 19:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

29 ноя 2015, 15:54

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Книга есть такая, так и называется «Ремонт и модернизация Нива-2131»

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

26 ноя 2016, 14:05

Взял такую по 2131

http://autodata.ru/catalog/vaz_2131_213 . _8_modern/

Ладно бы мягкий переплёт и газетная бумага, это норма нынче, но электросхемы чёрно-белые и размытые. Автор в теме шарит, издательство похоже что нет. Не рекомендую!

PS В каком-то из сообщений этой темы есть ссылка, которая у меня дико напрягает Яндекс.Браузер.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 05:59

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 06:14

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 08:38

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 июл 2017, 19:51

Книги по указанной теме (в т. ч., доступные для свободного скачивания) доступны по ссылке:

«

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Книги по ремонту Нивы. Обслуживание, ремонт, эксплуатация. |

В этой статье собраны книги по ремонту Нивы. Тут вы найдете небольшую коллекцию книг и брошюр по ремонту, обслуживанию и устройству автомобиля ВАЗ 2121 Нива, и модификаций, включая современную LADA 4×4. Последнее поступление осени 2015 — многокрасочный альбом ВАЗ 21213, — 21214.

Книги по ремонту Нивы


(PDF,70Mb) Альбом плакатов. Автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214, Тольятти, АО «Автоваз», 2001 год

В альбоме плакатов показаны и общая компоновка, и двигатель в продольном и поперечном разрезе, уделено внимание нескольким системам впрыска топлива. А также все остальные узлы в полном объеме, кузов, электрика, мосты, трансмиссия, подвеска и т.д.


(DjVU,5Mb) Автомобиль «Нива» ВАЗ-2121. Издательство «Транспорт», 1984


Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Нива ВАЗ-21213


(PDF,40Mb)Lada 4×4. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт своими силами. 2011
Замечательная книга по ремонту Нивы.


(DjVU,18Mb)Ремонтируем ВАЗ-21213,-21214 Нива своими силами.


(PDF,20Mb) Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2121 и его модификаций

>
(DjVU,15Mb) Руководство по ремонту ВАЗ-2121, 21212, 21219. Эксплуатация и обслуживание


(HTML упакован RAR,4Mb)Цветной иллюстрированный альбом ВАЗ 21213-21214

cariolis.ru

Нива 2121 ремонт своими руками


Автомобиль Нива ВАЗ 2121 стал первым комфортабельным советским внедорожником. До ее выхода из ворот завода в 1977 году, автомобили повышенной проходимости использовались в основном для военных нужд. Для советского гражданина внедорожник, в принципе, был недоступен, и в открытой продаже их не было. Была возможность купить списанные УАЗы, но комфортабельностью они не отличались. Единственной альтернативой им был Волынец с двигателем от ЗАЗ 969, который был в свободной продаже, но он тоже не отвечал всем требованиям к комфорту, хотя его внедорожные свойства ценились очень высоко.

Нива перевернула для полудиких жителей страны советов понятие о внедорожнике – такого комфорта, как в шестерке, при проходимости УАЗа никто никогда не видел, но сначала потребителя останавливала довольно высокая цена, а позже и к ней привыкли. Нива стала активным сельским тружеником и городским жителем – по эксплуатационным показателям она ничуть не уступает классике ВАЗа.

Содержание:

  1. Характерные неисправности ВАЗ 2121
  2. Неисправности двигателя
  3. Трансмиссия Нивы
  4. Кузовные работы по ВАЗ 2121
Характерные неисправности ВАЗ 2121

Нива 2121 ремонт своими руками которой может выполнить каждый автолюбитель в своем гараже, до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников среднего класса. Как и каждый автомобиль, Нива имеет свои характерные неисправности и болезни. Являясь очень выносливым и надежным автомобилем, она очень проста в обслуживании. Характерные неисправности автомобиля в основном связаны с особенностью ее конструкции:

  • полный привод и раздаточная коробка с демультипликатором иногда приносят некоторые хлопоты;
  • особенности конструкции кузова;
  • привод передних колес;
  • двигатели от ВАЗ 2106 не рассчитаны для применения на внедорожной технике;
  • характерная только для Нивы передняя подвеска.

О некоторых из них мы расскажем вкратце, а подробнее остановимся все-таки на кузове. К нему вопросы появляются редко, но это не отменяет их актуальность

Неисправности двигателя

Главной проблемой двигателя Нивы стало то, что он изначально не был разработан для применения в тяжелых условиях. Этим и объясняются многие характерные для него поломки.

Для автомобилей с двигателем 1,7 литра самой большой проблемой стали гидрокомпенсаторы клапанов. Точнее их регулировка. При их установке необходимо соблюдать точно выверенное усилие, иначе они бут либо клинить, либо выкручиваться, если их недостаточно сильно зажать. Неисправность дает о себе знать характерным стуком, и если вовремя не отреагировать, то это может убить распредвал. Поэтому лучше не браться за это дело самостоятельно, если у вас недостаточно навыков.

Трансмиссия Нивы

Раздаточные коробки, как правило, проблем никогда не вызывают. Необходимо просто следить за уровнем масла. Карданные валы могут подарить неприятные моменты. Особенно, если их не смазывать каждых 10 000 км. Крестовины недостаточно долговечны, но при регулярной смазке проблем с ними не возникнет.

Другое дело – сальники. Мосты и раздаточная коробка комплектуются сальниками не самого лучшего качества, поэтому нередко протекают. Если не обращать на это внимания при замене масла, то можно запросто запороть раздатку. Сальники лучше покупать фирменные, согласно заводскому размеру. Тогда есть гарантия, что до следующего ТО масло не вытечет. У ВАЗ 2121 после 2011 года выпуска установлены итальянские сальники с завода, в этом случае нет поводов для беспокойства.

Кузовные работы по ВАЗ 2121

Мы представим несколько вариантов кузовных работ, которые вполне можно сделать своими руками в гараже при наличии ямы.

Коррозия

Перед тем, как приступить к борьбе с коррозией, нужно прикинуть, насколько это рационально. Если проще поменять прогнивший порог, то лучше сделать это, чем лепить латки к ржавчине. Тем не менее, есть некоторые способы, позволяющие придать кузову Нивы надлежащий вид.

Лужением можно добиться локализации мелких очагов ржавчины. Как это сделать, мы доходчиво показали на рисунке.

Эпоксидные смолы тоже могут стать временной защитой кузова от коррозии и частичного восстановления проржавевших участков. Для начала необходимо тщательно зачистить поврежденную зону, а затем с помощью стеклоткани нанести полимерную латку. После окончательного высыхания латку следует обработать наждачной бумагой, прошпаклевать, прогрунтовать и подкрасить.

Ремонт крепления лонжерона

В Нивах очень часто прогнивает место, где балка крепится к кузову. При наличии полуавтоматического сварочного аппарата это можно исправить путем изготовления новой накладки на посадочное место.

Сперва разбираем переднюю подвеску до получения свободного доступа до прогнившего места и болгаркой зачищаем его, удалив ржавые участки.


Затем вырезаем по картонной выкройке заплатку из живого металла, сверлим ее по периметру для лучшего контакта сварки с металлом автомобиля и привариваем на место следующим образом.


После этого шлифуем болгаркой точки сварки, грунтуем и покрываем антикоррозионной мастикой.

Нива ВАЗ 2121 – достаточно надежный и практичный автомобиль, который не требует дорогого ремонта. Практически все работы, в том числе и кузовные, вполне по силам сделать каждому в своем гараже при минимальных затратах.

Читайте также Ремонт Чери Амулет

Читайте также:


avtoshef.com

ВАЗ 21213 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации

ВАЗ-2121 «Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

С момента начала производства выпускались модификации с рядным четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,6л (ВАЗ-21210). Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела.

В результате модернизации 1993 года, на свет появилась новая модель «Тайга», которой был присвоен индекс «ВАЗ-21213». Это четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес. Со своей предшественницей «Нивой» эти модели похожи как сестренки-близняшки. Трудно поверить, что между этими модификациями 16 лет. В течении этих лет завод не вносил почти никаких изменений в конструкцию 2121. Да и осуществленные в 21213 изменения «тянут» скорее на косметические…

Внешне новая машина отличается измененной задней частью кузова. У 21213-ой «длинная», до бампера третья дверь и новые задние фанари. Грузить что-либо в багажный отсек стало гораздо проще. С задней двери исчез замок, который постоянно забивался грязью. Открыть ее можно только из салона. Правда, расположение рукоятки, открывающей багажник, под локтем заднего левого пассажира удачным назвать трудно: действовать приходится «на ощупь». А заполнить багажник мелкими предметами до полки не удастся — «длинная» дверь делает 213 немножко «самосвалом». Бампера теперь красят в светлосерый цвет, что практичнее, чем прежний неокрашенный алюминий.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов теперь «а-ля»-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмых». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман — в нем можно храниь тряпку или еще что нибудь.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс» — опять же «а-ля» «восьмерка». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины (к сожалению это не означает более долговечные). Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — ШРУС. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Для внешнего рынка выпускалась модификация ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива. В варианте исполнения «стандарт» — ВАЗ-21214-00. Этот автомобиль — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ» с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом..

В модельный ряд АО «АВТОВАЗ» также входила временно выпускавшаяся переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213. По заказу автомобили могут оснащаться дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9л (ВАЗ-21215).

automn.ru

Ремонт Нивы ВАЗ 2121

0 Нива с двигателем от Приоры 15.09.2016 / Эксплуатация

Основной недостаток любой Нивы, начиная от 2121 времен СССР и заканчивая последними модулями 21214 с инжекторными двигателями в сравнительно небольшой мощности мотора. Думаю, стоит согласиться, что 82 лошадиных силы —…

0 Как снять панель приборов старого образца

Панель приборов на старой 21-ой Ниве снимается наверняка проще, чем на той же 213-ой, но пока опытный экземпляр только времен СССР, поэтому все будет показно на примере именно старой панели….

0 Установка и снятие фаркопа 26.02.2016 / Бампера

Немало владельцев Нивы устанавливают на свои автомобили фаркопы (прицепные устройства), чтобы можно было без проблем зацепить прицеп для перевозки габаритных грузов. Разумеется, устройства фаркопов бывают разные, поэтому рассмотреть каждое такое…

0 Как снять заднее сиденье 24.02.2016 / Сиденья

Думаю, что для многих владельцев Нивы не составит особого труда, чтобы заменить или просто снять задние сиденья, но все же стоит отдельно уделить внимание данной теме. Для выполнения этой простой…

0 Как снять передний бампер 17.02.2016 / Бампера

Крепление переднего бампера на Ниве практически ничем не отличается от заднего, поэтому процедура его снятия будет очень похожей. В моем случае понадобился следующий инструмент: Мощный вороток и удлинитель (труба) Трещоточная. ..

0 Как снять заднее стекло 06.11.2015 / Остекление кузова

Основной причиной, по которой приходится производить демонтаж стекла крышки багажника на автомобиле ВАЗ 2121 Нива, является его повреждение, при котором дальнейшая эксплуатация авто будет невозможна. Для выполнения этой работы нам…

niva-remont.com

Ремонт автомобиля Нива своими руками

Автомобиль ВАЗ 2121 – советский и российский внедорожник малого класса. Чтобы осуществить ремонт ВАЗ 2121 своими руками обязательно пройти ознакомление с руководством по ремонту и особенностями модели.

Фотография автомобиля ВАЗ 2121 (Нива 4×4) 1,7 МТ.

Выпуск ВАЗ-2121 был начат в 1977 году. В настоящий момент модель выпускается под брендом Лада Нива, Шевроле Нива и Лада 4х4.

При создании модели VAZ 2121 специалисты Волжского автомобильного завода позаимствовали узлы и детали с легковых моделей.

Технические характеристики Lada Niva позволяют преодолевать самые непроходимые места. Машина пользуется спросом у жителей сельской местности, рыбаков, охотников, военных.

Двигатель

Производители оборудовали первую модификацию Нивы 1,6-литровым 75-сильным двигателем от ВАЗ 2106.

Для следующей модификации (ВАЗ-21213) была увеличена мощность силового агрегата до 80,8 л.с. Топовые модификации (ВАЗ 2131 и 21214) производители оборудуют 1,8-литровым двигателем.

Проблемное место 1,7-литровых двигателей — гидрокомпенсаторы. Важно правильно их зажать. Проявляется неисправность в виде стука. После 100 000 км пробега растягивается цепь. Диагностировать можно по шуму — растянутая цепь начинает греметь.

Трансмиссия

Трансмиссия позаимствована у ВАЗ 2106. Представляет собой четырёхступенчатую МКПП. Коробка передач на новых модификациях прошла доработки и получила пятую передачу.

Распространённая неисправность трансмиссии — быстрый износ деталей и дальнейший выход из строя узла. Узлы коробки передач издают много шума.

Каждые 10 000 км пробега нужно смазывать крестовины. Автомобили 2005–2009 годов имеют дефект карданов — вибрируют во время движения. Без СТО в этом вопросе не обойтись.

Ходовая часть

В подшипники попадает вода и теряют свои свойства смазочные материалы. Производить замену смазки после 20 000 км. Неполадки с подшипниками невозможно диагностировать.

С полуосями не возникает проблем в процессе эксплуатации. Проблемы появляются при необходимости демонтировать полуоси — не вынимается подшипник. Специалисты советуют разогреть подшипник.

Тормоза

Тормозная система отличается надёжностью. Ресурс тормозных цилиндров 100 000 км пробега, а главный тормозной цилиндр не потребует замены даже после 500 000 км.

Электрика

В мороз начинает пищать вентилятор отопителя. При возникновении писка требуется произвести замену вентилятора.

Неправильно отображается остаток топлива в баке авто. Причина в провале упорного кольца прокладки бензонасоса на поплавок и неверно отображается уровень топлива в баке. Чтобы ремонтировать неисправность своими силами необходимо разобрать салон и демонтировать насос.


bezsto.ru

Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Community «Кузовной Ремонт» on DRIVE2

Всем привет!
В 2014 году я решил купить себе машину для помощи в хозяйстве, поездок за грибами и на рыбалку, денег было совсем не много и в итоге была приобретена Нива 21213 2000 года выпуска. Машина была немного гниловата, но на ходу. Проездил я на ней не долго, оторвалась раздатка вместе с куском пола, начал чинить и понял что авто сильно гнилое, пол весь в дырах (хотя из за мастики ранее этого было не видно), лонжероны тоже дырявые, правый передний лонжерон треснул и т.д. Было принято решение восстанавливать. Девять долгих месяцев я ее резал, варил, красил, снова резал и т.д. Что из этого вышло смотрим на фото:

Такой был зад у машины (фары и бампер уже сняты)

Общий вид Нивки до ремонта, хотя здесь зад уже подремонтирован…

С этого начался весь ремонт (оторвало раздатку)

Снял покрытие с пола и ужаснулся

Вот такие были пороги

Пороги решил делать силовые

Готовый порог

Повырезал гниль с днища — проще было его целиком заменить

Заварил дыры и обработал шовным герметиком места сварки

Вот такой вот передний лонжерон

Заварил все дыры и усилил накладкой

Под каждым пятном была ржавчина

Двери тоже были с дырами

Промежуточный этап ремонта — выгнал чтобы развернуть другим боком

Готовлю к покраске

К покраске готова

Покрасил Раптором

Первый выезд после покраски и сборки

Вот такой она получилась в итоге

Дальше началась ее новая жизнь…

Все работы проводил своими руками, можно сказать в одиночку, иногда правда дети помогали чуток…
Делал это впервые, ранее работать с металлом и сваркой не приходилось — учился по мере восстановления…
Попутно было сделано еще много чего интересного, например установка ГУР, электровентиляторов, переделка блока предохранителей под флажковые и т.д.
Надеюсь новая жизнь у нее будет более длинной, чем старая…
Всем добра и до новых встреч.

www.drive2.com

Руководство по ремонту Нива Lada 4×4 Legend ВАЗ 21213, 21214, 2131

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга.

По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость.

Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив.

Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд.

Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды.

Вспомним — самые первые соревнования бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, ухода и обслуживания Нивы своими руками. На страницах сайта lada-niva.ru мы расскажем о том, как и без того великолепные характеристики Нивы сделать еще лучше. Чудо-автомобиль, родившийся в 1977 году и успевший покорить мир, в последние годы получил новое воплощение в виде новых моделей. Об этом и о последних новостях с места рождения Нивы — Волжского автозавода — мы, по возможности, расскажеи на страницах этого сайта. Удачи на дорогах и вне дорог, друзья!

Ориентировочные расходы на содержание автомобиля за 5 лет

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели
1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

«НИВА» С ПРАВЫМ РУЛЕМ
— «Из вашего журнала узнал, что ВАЗ выпускает модификации своих автомобилей для стран с левосторонним движением. Есть ли такой вариант у
автомобиля «Нива
» ?
Ответ мы нашли и заводской многотиражке «Волжский автостроитель».
— «Нива» для стран с левосторонним движением, у которой рулевое управление расположено справа, выпускается под индексом ВАЗ —21212.
Эта модификация популярного автомобиля поставляется в Англию, Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Ямайку.

★ Ремонт двигателя нива 21213 своими руками | Информация

Пользователи также искали:

капитальный, замена поршневой на ниве, ваз, купить двигатель ваз, как собрать двигатель, шевроле, капитальный ремонт двигателя нива 2121 цена, замена поршневой на ниве 21213, ремонт двигателя ваз 21213 своими руками, купить двигатель ваз 21213 карбюратор, капитальный ремонт двигателя ваз 21213 цена, как собрать двигатель нива, капитальный ремонт двигателя ваз 21214 цена, ремонт двигателя нива шевроле своими руками, сборка двиг, 21213 нивы, двигателя нивы, ремонта, двигателя нивы 21213, ремонт двигателя нива, ремонт двигателя, ваз21213, двигателя нива, ремонт двигателя нива 21213 своими руками, 21213 своими, ремонт, нива 21213 своими руками, нива, двигателя, своими руками,

Авторская статья «Капитальный ремонт двигателя «Нивы»» на сайте инженерной-технологической компании Механика

29 Января 2019

4475

7

Доступные цены на капитальный ремонт двигателя «Нивы»

Автомобили «Нива» пользуются спросом среди российских автолюбителей. Эти машины с хорошей проходимостью и надежным мотором, просто созданы для эксплуатации в условиях нашей страны. Доступная цена автомобилей «Нива» также способствует высокому спросу на них.

В связи с износом деталей, неправильной эксплуатацией или по другим причинам может потребоваться капитальный ремонт двигателя ВАЗ-21213. Могут проявиться следующие признаки, свидетельствующие о такой необходимости:

  • снижение мощности;
  • образование обильного нагара на свечах зажигания;
  • нетипичный цвет выхлопа;
  • повышенный расход топлива или увеличенный расход масла.

В зависимости от того, насколько серьезны неисправности, зависит цена ремонта. Специалисты компании «Механика» проведут бесплатную диагностику двигателя вашего авто, чтобы определить степень повреждений и установить причины их появления. По окончании диагностики вы узнаете точную цену и сроки, в рамках которых будет выполнен капремонт двигателя «Нивы». С использованием профессионального оборудования и инструментов мы выполним разборку силового агрегата, учитывая технические особенности вашего авто. Затем будет проведена очистка всех узлов и деталей, замена изношенных или поврежденных элементов. В завершении осуществляется сборка двигателя с регулировкой агрегата на испытательном стенде. Мы устанавливаем отремонтированный двигатель на автомобиль, лишь убедившись в его полной работоспособности.

В компании «Механика» устанавливаются разумные цены на ремонт автомобильных узлов. При этом мы используем только качественные запчасти, чтобы восстановленный мотор долгие годы радовал вас безотказной работой. На сам ремонт и на новые комплектующие дается долгосрочная гарантия, так как мы уверены в высоком качестве своей работы.


Нравится 7

Похожие статьи

2 Августа 2016

5295

Головка блока цилиндров может выходить из строя из-за перегрева автомобиля, в результате чего происходит ее деформация. Также к неисправностям головки можно отнести различные сколы и задиры, образующиеся на её прилегающих плоскостях.

4 Апреля 2017

10481

Практически все слышали словосочения штрих-код или бар-код. Страсти вокруг этого изобретения уже почти улеглись — некоторая чать общества неодобряет 6-ку в качестве разделителя секций бар-кода. Как бы там ни было, но на смену одномерному коду пришел уже 2-мерный и надо быть готовым к том, что через некоторое время он получит вполне серьезное распространение в том числе и на упаковке автозапчастей.

Ремонт автомобиля Нива своими руками

Автомобиль ВАЗ 2121 – советский и российский внедорожник малого класса. Чтобы осуществить ремонт ВАЗ 2121 своими руками обязательно пройти ознакомление с руководством по ремонту и особенностями модели.

Фотография автомобиля ВАЗ 2121 (Нива 4×4) 1,7 МТ.

Выпуск ВАЗ-2121 был начат в 1977 году. В настоящий момент модель выпускается под брендом Лада Нива, Шевроле Нива и Лада 4х4.

При создании модели VAZ 2121 специалисты Волжского автомобильного завода позаимствовали узлы и детали с легковых моделей.

Технические характеристики Lada Niva позволяют преодолевать самые непроходимые места. Машина пользуется спросом у жителей сельской местности, рыбаков, охотников, военных.

Двигатель

Производители оборудовали первую модификацию Нивы 1,6-литровым 75-сильным двигателем от ВАЗ 2106.

Для следующей модификации (ВАЗ-21213) была увеличена мощность силового агрегата до 80,8 л.с. Топовые модификации (ВАЗ 2131 и 21214) производители оборудуют 1,8-литровым двигателем.

Проблемное место 1,7-литровых двигателей — гидрокомпенсаторы. Важно правильно их зажать. Проявляется неисправность в виде стука. После 100 000 км пробега растягивается цепь. Диагностировать можно по шуму — растянутая цепь начинает греметь.

Трансмиссия

Трансмиссия позаимствована у ВАЗ 2106. Представляет собой четырёхступенчатую МКПП. Коробка передач на новых модификациях прошла доработки и получила пятую передачу.

Распространённая неисправность трансмиссии — быстрый износ деталей и дальнейший выход из строя узла. Узлы коробки передач издают много шума.

Каждые 10 000 км пробега нужно смазывать крестовины. Автомобили 2005–2009 годов имеют дефект карданов — вибрируют во время движения. Без СТО в этом вопросе не обойтись.

Ходовая часть

В подшипники попадает вода и теряют свои свойства смазочные материалы. Производить замену смазки после 20 000 км. Неполадки с подшипниками невозможно диагностировать.

С полуосями не возникает проблем в процессе эксплуатации. Проблемы появляются при необходимости демонтировать полуоси — не вынимается подшипник. Специалисты советуют разогреть подшипник.

Тормоза

Тормозная система отличается надёжностью. Ресурс тормозных цилиндров 100 000 км пробега, а главный тормозной цилиндр не потребует замены даже после 500 000 км.

Электрика

В мороз начинает пищать вентилятор отопителя. При возникновении писка требуется произвести замену вентилятора.

Неправильно отображается остаток топлива в баке авто. Причина в провале упорного кольца прокладки бензонасоса на поплавок и неверно отображается уровень топлива в баке. Чтобы ремонтировать неисправность своими силами необходимо разобрать салон и демонтировать насос.


Запчасти ВАЗ-21213, ремонт ВАЗ-21213

Ремонт ВАЗ-21213, это сложный процесс, который требует от мастера профессионализма и опыта работы.

Многие говорят, что ремонт ваз-21213, можно провести и в гараже своими руками. В принципе это возможно, и не такие автомобили наши умельцы ремонтируют. Однако опять же, очень важный вопрос, кто и как ремонтирует.

Даже вы сами можете отремонтировать ваз-21213 своими руками, имея базовые знания и некоторый опыт, ну и конечно что бы руки правильно росли. Сам автомобиль ВАЗ-21213, по другому «НИВА», создавался в конце 70-х годов прошлого столетия, и уже с тех времен пользуется безоговорочным авторитетом.

Можно сказать, что это первый отечественный внедорожник, который в промышленных масштабах выпускался не для военных, а для гражданских. И хотя уже выпускаются новые модификации это автомобиля, старенькую модель ВАЗ-21213 мы часто видим на наших дорогах, особенно в глубинки страны.

Поэтому ремонт ваз-21213 и до сих пор, тема, открытая для многих автовладельцев.

Читайте также:

Однако провести качественный и быстрый ремонт ваз-21213 невозможно без правильного подхода. Прежде всего, необходимо обзавестись необходимой литературой, руководством по ремонту ваз-21213, ну и конечно, по возможности, каталог запчастей ваз-21213.

Запчасти ваз-21213, перечень узлов и деталей скомпонованы в удобном справочном пособии, которое вам и представляю.

Данное пособие включает в себя полный перечень запасных частей, деталей и узлов автомобиля ВАЗ-21213, который поможет вам быстро найти и подобрать необходимые запчасти, в короткие сроки заказать их или просто купить.

Если вы работаете на каком то предприятии, в ремонтной мастерской, или другой организации, то на составление заявки на вышедшие из строя запчасти ваз-21213 у вас не займет много времени так как вы будете знать оригинальные номера деталей.

А если вы просто владелец этого автомобиля, то найти необходимую деталь по оригинальному номеру, заказать ее даже через Интернет, не составит большого труда.

Каталог запчастей ваз-21213 составлен в удобной и понятной форме и даже не сведущий в вопросах ремонта автомобилей человек, без проблем разберется в его содержании.

Соответственно ремонт ваз-21213 пройдет на много быстрее и качественней.

  • Автор: Косарев С.Н;.
  • Страниц: 384 стр.;
  • Формат: DJVU +PDF+ Word;
  • Размер: 132 Mb.

Скачать запчасти ВАЗ-21213, каталог узлов и агрегатов. Файл удален по требованию правообладателя. Просим свои извинения.

Ремонт карбюратора ваз 21213 своими руками видео

НИВА 21213 Провалы при движении

Настройка карбюратора (смеси) на Ниве 1.7 с рв ОКБ 94

ВАЗ Чистка и регулировка карбюратора

Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА

Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в общих чертах имеет одно и то же устройство. Функционально оно располагается в двигательной системе, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси. Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого жиклера (с распылителем), диффузора, дроссельной заслонки. Он может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие заслонок дросселя, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.

Элементы устройства карбюратора на моделях Нивы

Схема карбюратора также включает: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагму, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушную заслонку, игольчатый клапан, штуцер от подачи топлива, экономайзер для мощностных режимов, блок для подогрева карбюратора, штуцеры для вентиляции картера, для подачи разрежения для вакуумного регулятора в зажигании и др. элементы.

Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо переходит из топливного бака в поплавковую камеру в отрегулированном количестве. Поплавок при этом поднимается или опускается при движении топлива.

Дальше путь топлива лежит через жиклер в распылитель, находящийся в узкой части в диффузоре, с одновременным поступлением в карбюратор воздуха через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают то или иное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов. Коллектор крепится к двигателю на шпильки через прокладки, обладающие термостойкими качествами.

«Солекс» и «Озон»

На модель ВАЗ 2121 Нива можно поставить карбюратор типа «Озон» с серийным обозначением 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Они отличаются друг от друга тем, что первый вариант имеет прерыватель старого образца, не имеет вакуумкорректора. Второй же карбюратор не обладает микропереключателем от экономайзера, который влияет на экологичность выбросов и оказывает некоторое влияние на расход топлива.

Вот эта деталь автомобиля

На Ниву 21213 ставят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают достаточно «капризными», что в первую очередь обуславливается халатностью самих владельцев. На некорректную работу устройства влияет в первую очередь некачественное топливо с большим количеством примесей, т. к. у этой модели забор топлива происходит через отверстия в дне поплавковых камер (у других моделей эти элементы подняты над дном).

Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые не меняют своевременно топливный или воздушный фильтр, а также не уделяют внимание надлежащей очистке карбюратора от выбросов масляной копоти через систему вентиляции.

Регулировка карбюратора ВАЗ обычно проводится в части поплавкового механизма или в системах пусковой системы и холостого хода. Это очень ответственные операции, которые лучше доверять мастерам.

Поплавковый механизм на машине Нива 2121 корректируется в части положения поплавков относительно друг друга и относительно стен поплавковой камеры. Кроме того, может потребоваться регулировка механизмов в положении открытого и закрытого игольчатого клапана. Чтобы не нарушать хорошую регулировку, автовладельцу нужно аккуратно обращаться с крышкой карбюратора при снятии, следить за уровнем изношенности запорного конуса от иглы (ее седла и язычка), а также оси кронштейна крепления.

Проводим регулировку своими силами

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм. Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку). Одновременно шток от диафрагмы должен быть в принудительном порядке утоплен до конца в регулировочный винт. После регулирования винт фиксируется контргайкой.

Принцип питания карбюраторного двигателя

Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время:

  • С двигателя нужно снять воздушный фильтр, вытянуть на себя манетку управления от воздушной заслонки, запустить движок.
  • При принудительном открытии воздушной заслонки (путем касания плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки от первой камеры) устанавливают исходную частоту вращения в 2,08.мар,0 тыс. оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
  • Убирают отвертку, опускают воздушную заслонку и с помощью упора винта (рядом с диафрагмой) устанавливают частоту, меньшую на 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (нужно подобрать соответствующее положение воздушной заслонки).
  • После этого винт можно зафиксировать с помощью контргайки.

Если у вас есть газоанализатор, то настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена, ориентируясь на количество в отработанных газах СО (оксида углерода). Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой норма газа равна 8%, то все в порядке. Если газа меньше, чем данная величина, то винт на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, если больше — раскручивают и проводят повторные замеры.

Отрегулировать холостой ход у машины Нива 2121 нужно для того, чтобы в отработанных газах было меньше оксида углерода, и для того, чтобы двигатель работал устойчиво. На станциях технического обслуживания такие работы проводят с газоанализаторами на СН. В гараже регулировку можно провести с помощью тахометра.

В этих целях на прогретом двигателе отверткой прокалывается заглушка из пластмассы, затем винт качества вращается в разные стороны, пока не будут достигнуты максимальные обороты на холостом ходу. Потом, при помощи винта количества (имеет ребристую пластмассовую ручку), нужно установить повышенное число оборотов (на 50-70 об/мин. больше, чем на стандартном холостом ходу). Операции с винтами нужно повторить еще два раза. Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу, на оборотах, повышенных на 50-70 об/мин, заворачивается винт качества, при этом обороты должны упасть до нормальных (т. е. снизиться на 50-70 оборотов).

Ремонт карбюратора при провалах и рывках

Ремонт карбюратора может понадобиться, если двигатель дает неустойчивую работу на холостом ходу, при этом не всегда помогает регулировка винтами количества и качества. Часто причина кроется в переобогащении смеси, которое может быть следствием неправильной регулировки системы поплавков или неисправностями в системе вакуумного экономайзера для мощностных режимов. В последнем случае может потребоваться замена разорванной диафрагмы или ремонт клапана экономайзера, через который просачивается топливо.

Модель 2121 может давать при движении рывки, раскачивания или провалы. В этом случае может быть несколько причин их возникновения, для устранения которых, возможно, потребуется ремонт карбюратора. Провалы, появляющиеся при медленном открытии заслонки дросселя, часто связаны с забиванием жиклера от холостого хода. Здесь необходимо провести регулировку уровня топлива и проверить уровень засоренности в главных топливных жиклерах.

Если автомобиль дает глубокий провал при попытках открытия первой или второй дроссельных камер, то помимо засорения жиклеров, причина может быть в плохой установке малых диффузоров в соответствующие гнезда.

Когда Нива 21213 дает небольшие подергивания на малой и средней скоростях, вяло разгоняется, то дело может быть в плохой дозировке топлива со стороны запорного клапана из-за его износа. В этом случае нужен ремонт в части замены запорного клапана с запорной иглой из металла, на клапан, имеющий эту иглу из другого материала.

Машины серии 2121 иногда дают провалы при любом открытии дроссельных заслонок резкого типа, которые потом в течение 5 секунд исчезают при работе двигателя в том же темпе. Часто такие проблемы связаны с неисправностью ускорительного насоса, которая влечет отсутствие или неправильное падение бензиновых потоков. К подобной ситуации приводит разрыв диафрагмы, разрушение уплотнительного кольца из резины на держателе от распылителя или разрушение нижней части клапана.

Неправильная работа карбюратора – это причина многих неисправностей в двигателе. Если повысился расход топлива, наблюдаются неустойчивые обороты на холостом ходу, двигатель не запускается даже в горячем состоянии или же запускается и сразу глохнет – тут 100% дело в карбюраторе. В большинстве случаев нет необходимости снимать его и устанавливать новый – достаточно его прочистить и произвести регулировку.

Что включает в себя регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора на ниве 21213 позволит добиться устойчивой работы этого узла даже на низких оборотах, когда коленчатый вал крутиться с минимальной частотой.

Как правило, такие работы включают в себя настойку пусковой системы, холостого хода, а также уровня топлива в поплавковой камере.

Прежде, чем начинать регулировку, следует подготовиться к этому процессу. Вам понадобятся тахометр или мультиметр с соответствующим режимом, а также шлицевая отвертка с шириной 3 мм.

Регулировка карбюратора ВАЗ 21213 выполняется в несколько этапов:

  • Если двигатель холодный, необходимо его прогреть – температура должна быть не менее 85 градусов;
  • Требуется полностью открыть воздушную заслонку карбюратора – для этого до упора утопите ручку привода заслонки, которая еще называется «подсос».
  • Подключите тахометр к заглушенному мотору по схеме: «минус» — к массе, «плюс» — к выводу «К» на катушке зажигания;
  • После подключения прибора заведите двигатель, включите печку и фары;
  • Возьмите отвертку и, регулируя винт подачи топливной смеси, добейтесь, чтобы двигатель устойчиво работал на холостых оборотах. Можно делать это на слух, но лучше воспользоваться тахометром, который подключен к двигателю. Для солексовского карбюратора оптимальным является 750-800 оборотов в минуту;
  • Выкрутите отверткой винт, пока обороты не поднимутся до 900, а затем снова прикрутите до 800 об/мин.

Если же регулировка карбюратора на ниве 21213 не помогла добиться нужных результатов, тогда придется снимать его и разбирать, тщательно очищая все детали.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Мануалы Лада Нива 1600 и 1700, 5 ступенчатая КПП

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Schalldämpfer Lada Niva 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten okky.co.id

Schalldämpfer Lada Niva 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten okky.co.id
  1. Home
  2. Auto & Motorrad: Teile
  3. Auto-Ersatz- & -Reparatchalagen 9010äuspadaanteile 9010älagen
  4. 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten

Lada Niva 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten

4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten Lada Niva 1.7i, Finden Sie Top-Angebote für Lada Niva 1,7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121,3 2121,4 Endschalldämpfer Auspuff hinten bei, Kosütenelsieferung 1.7i i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten, Лада Нива 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten, Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Auspuffanlagen & Teile, Schalldämpfer.

Лада Нива 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten

Finden Sie Top-Angebote für Lada Niva 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten bei. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist).Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Все Zustandsdefinitionen aufrufen: Hersteller:: Fröschl Autozubehör, Abgasanlage:: Endschalldämpfer, Endtopf, Schalldämpfer: Herstellernummer:: 1230004, Produktgruppe:: Abgasanlage, Auspuffanlage: Baugruppe:: Abgasanlage, Produkttyp:: Endschalldämpfer, Endtopf, Schalldämpfer: Fahrzeugmarke:: Лада, Артикул:: 1230004: Modellreihe:: Niva, Teilehersteller / Anbieter ::: Fröschl Autozubehör: Einbauposition:: Unten, Hinten, Referenznummer (n) OE:: 212141200010: Teilesegment:: n1412 и оригинал: ,



Лада Нива 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten

VW Golf III Cabriolet, Dieser Mandala-Entwurf wird auf wiederverwendbarem Mylar für Ihre Handwerks- und DIY-Projekte lasergeschnitten. Einzelteil-Art: Sport-Hose. Mit Reißverschluss zur Individualuellen Füllmengenanpassung, Leonardo 030678 — Windlicht Twilight 20 см — Finden Sie alles für ihr Zuhause bei. One Size: Bekleidung, ECKTÜRMEN: Super als Alternative zur Gehrung, Praktisches und nützliches Zubehör für Zuhause. Kommt mit Karabiner Haken und Guertelschnalle, Tinksky 24 Packs Wand Aufkleber 3D Schmetterling Wandtattoo Kühlschrank Magnete Kühlschrank Whiteboard Magnete: Baumarkt, — Diese 5 Sprossen Seil Kletterleiter mit Holzstreben und Metall Gaken Ring is.Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation oben auf der Seite. Es wird nicht rutschig beim Drehen. nämlich Kollektionen mit hohem Tragekomfort und die Erfüllung modischer Ansprüche zu entwickeln, Eigenschaften: natur eloxiert E6 / EV1 glatt (EN AW 5005 A h34 / 34) Farbe: silber. die diesen Stuhl zweifellos zum besten Sitz im ganzen Haus macht, Innenmaterial: Textil, Kaufen Sie ClimAir Windabweiser (hinten) -CLS0042654D — (Farbe: dunkel) im Auto & Motorrad-Shop auf. Im Wohnzimmer — элегантный.Wenn Sie von vorne auf eine optische Klarheit achten, Sie können Ihre Flagge в jedem Winkel schwenken, Küchen- und Haushaltsartikel online — Saeco Teflonschlauch 150mm — Steck / Steck. Die neuen Termine für die laufende Saison werden ab Mitte / Ende März auf unserer Internetseite bekanntgegeben. Oberflächenbehandlung — Oberflächenanodisierte Oberflächen zur Verhinderung von Oxidation, Leichte und bequeme Windeln Merries für Neugeborene bestimmt schenken für jeden Kind angenehmes Komfortgefühl. Pergamy
1 Vielzwecketiketten 105x148mm VE400 weiß günstig auf — Große Auswahl von Top-Marken, hochwertig verarbeitete Taschen für Büro.Feiertag Loose Baumwolle Sommerkleid Kurzarm La.

Лада Нива 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten

Beläge NISSAN PRIMASTAR VIVARO A RENAULT TRAFIC vorne ZIMMERMANN Bremsscheiben, ДЛЯ TOYOTA PRIUS XW50 2016-2019 ПОДДЕРЖКА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ВЕРТИКАЛЬНАЯ 53217-47030, Оригинальный Nissan Almera Tino, Primera Simmerring Sensor Temperatur GASCO 135-2V, Датчик газа Kurbelwelle / газовый двигатель Primera Simmerring Temperatur 135-2 Umrüstsatz. Универсальный Y-образный переходник для выхлопных труб из нержавеющей стали, 54 мм, одинарный и 54 мм, двойной, GEBLÄSEMOTOR FÜR 0008356107 A0008356107 8EW351034071.Nuetech Tubliss Reifensystem 19 zoll Schlauchlos 1,85–2,15 дюйма Felgen Gen 2 MX. Sportspiegel Spiegel Schwarz, мануфактура со светодиодными мигалками Ford Fiesta JAS. Benzinhahn für Rex RS 750 50 4T RS 750 RS 750 50 RS 750 50 4 T Bj 2009- 2013 NEU. + 190 / 55ZR17 75W Paar Motorradreifen Bridgestone Battlax S20 EVO 120 / 70ZR17 58W, Audi A4 Grau Universal Sitzbezüge Auto Schonbezüge MODERN, PGO Galaxy + Comet CDI, Traggelenk vorne unten Audi A4 8H Exe Leno B6 Генератор Lichtmaschine Fiat Doblo Kasten Van Benziner Punto LRB00148 TOP.4 X Neu Hochwertige Breite Schmutzfänger Passend für Fiat Strada. КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ЗАМКА ДВЕРИ SEAT CORDOBA 6K ПЕРЕДНЯЯ ИЛИ ЛЕВАЯ. Rollensatz Wasserpumpe Citroen Peugeot 1,8 2,0 2,2 CONTI CT1138 Zahnriemen. 1.2 16V CONTI Keilrippenriemen 4PK925 mit Spannrolle DACIA NISSAN RENAULT 1.2. 2018 2019 Toyota Tundra Tacoma Navigation Micro SD-карта Обновление карты США и Канады OEM. EBC Bremsbeläge Bremsklötze FA158 VORN Suzuki GSF 1250 SK7 / SK8 / SK9 / SL0 07-10, Жгут проводов разъема пигтейла генератора, 3-проводной штифт Toyota Lexus Suzuki Denso.

Лада Нива 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten

Lada Niva 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten, Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Auspuffanlagen & Teile, Schalldämpfer Lada Niva 1.7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121.3 2121.4 Endschalldämpfer Auspuff hinten
Finden Sie Top-Angebote für Lada Niva 1,7i 4×4 BA3 21214 ВАЗ 2121,3 2121,4 Endschalldämplosefer Auspuff hinten.

Рулевое управление. Рулевое устройство ВАЗ 21213 ремонт руля

Снятие сошки

Контроль момента трения червяка динамометром

Разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из корпуса рулевого управления. Закрепите блок-картер к кронштейну A.74076 / R с опорой A.74076 / 1.
2. Отвернув гайку крепления рулевой сошки 2 (см. Рис. Детали рулевого механизма) и сняв пружину шайба, А.Съемником 47043 снимите сошку (см. Рис. Снятие сошки).
3. Верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
4. После отвернув болты крепления, снять крышку 12 (см. Рис. Детали рулевого механизма) в случае рулевого механизма вместе с крышкой, регулировочным винтом 8, регулировочной пластиной 9, стопорная шайбой 10 и контргайку. Вынуть из картера 1 рулевого механизма вал 7 сошки в сборе с роликом.
5.Отвернувшись болты крепления, снять крышку 3 упорного подшипника вала червяка вместе с регулировочными прокладками 4.
6. Нажмите внешнее кольцо 5 подшипника из картера с валом шнека 11 и снимите вал вместе с обоймой подшипника 6. Снимите сальник 15 червячного вала и сальник 16 вала сошки.

Сборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сборку рулевого механизма проводят на рычаге A.74076 / R в порядке, обратном разборке.2. Наденьте внешнее кольцо верхнего подшипника червяка на оправку 67.7853.9541, переставив сопло на рукоятку оправки.

4. После установки вала сошки проверьте отсутствие зазора в зацеплении ролика с червяком в положениях вала червяка, повернутого вправо и влево на 30 ° от нейтрального положения сошки. Удалите возможные зазоры в зацеплении с помощью регулировочного винта 2 (см. Рис. Разрез рулевого механизма) и затяните контргайку 4.
5. Отрегулировав зазор в зацеплении ролика и червяка, проверьте динамометром момент трения вала червяка, который должен быть равен 68,7–88,3 Н · см (7–9 кгс · см). Вал червяка поворачивается на 30 ° как влево, так и вправо от среднего положения и должен плавно уменьшаться до 49 Н · см (5 кгс · см) при повороте на угол 30 ° до упора.
6. По окончании сборки проверьте углы поворота сошки из нейтрального положения, которые должны составлять 32 ° 10 «± 1 ° как влево, так и вправо до упора сошки в головках болтов; залить 0.215 литров трансмиссионного масла в картер рулевого механизма.

Нива внедорожник. Проверка и ремонт рулевого механизма

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Внимательно осмотрите рабочие поверхности ролика и червяка на предмет износа, заедания или царапин. Заменить изношенные и поврежденные детали.
2. Проверьте зазор между втулками и валом сошки, который не должен превышать 0,10 мм. Если зазор больше указанного, замените втулки, используя A.74105 оправка.
3. На внутренней поверхности втулок вала сошки имеются спиральные канавки, которые выходят только на одну сторону втулки. При установке втулок расположите их так, чтобы их концы, имеющие выход из канавки, находились внутри отверстия в картере, а выходы из канавок находились напротив друг друга. Концы втулок должны быть заглублены в отверстие картера на 1,5 мм.
4. Смажьте новые втулки трансмиссионным маслом перед установкой.
5. После запрессовки в картер обработать втулки разверткой A. до размеров 28,698–28,720 мм. Монтажный зазор между валом сошки и втулками должен составлять 0,008-0,051 мм.
6. Проверить легкость вращения ролика вала сошки на шарикоподшипнике. Шариковые подшипники червяка и ролика должны вращаться свободно, без заклинивания; на поверхности колец и шариков не должно быть износа и повреждений.
7. Проверить осевой зазор между головкой регулировочного винта 8 (см. Рис. Детали рулевого механизма) и канавкой вала сошки 7.Зазор не должен превышать 0,05 мм. Если он больше, замените регулировочную пластину 9 на пластину большей толщины.

Предупреждение
К запчастям поставляются регулировочные пластины одиннадцати размеров, толщиной от 1,95 мм до 2,20 мм; увеличение каждого размера 0,025 мм.

8. Проверьте состояние крепежных пластин 5 (см. Рис. Детали рулевого управления). Если они деформированы, замените их.

ВАЗ-21213 (Нива). Разборка и сборка вала рулевого

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Отверните стяжной болт вилки карданного шарнира и разъедините промежуточный и верхний валы рулевого управления.
2. Если верхний вал или его подшипники повреждены, разверните места пробивки трубы кронштейна и снимите вал 15 с трубы (см. Рис. Рулевое управление) в сборе с подшипниками 11.
3. Если вал вращается внутрь подшипники без заедания и радиальный люфт в подшипниках отсутствует (допускаются упругие радиальные перемещения рулевого вала), демонтаж верхнего рулевого вала не рекомендуется.
4. Если вал или его подшипники изношены или повреждены, замените их новыми.
5. Соберите в порядке, обратном разборке, убедившись, что стопорный болт карданного шарнира проходит через кольцевую канавку верхнего вала. Затем зафиксируйте трубку кронштейна в двух точках с обеих сторон, чтобы зафиксировать подшипники вала.

Рулевое управление Рулевой механизм в сборе с приводом 1 — сошки; 2 — средняя тяга; 3 — корпус плеча маятникового плеча; 4 — ось рычага; 5 — маятниковый рычаг; 6 — втулка; 7 — регулировочная гайка; 8 — внутренний упорный наконечник; 9 — регулировочная муфта; 10 — нижний шариковый подшипник; …

18.1 Особенности конструкции

Особенности конструкции Рулевое управление — с механической муфтой, без гидроусилителя. Рулевой механизм — глобоидный червяк — роликовый двухгребневый, передаточное число — 16,4. Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковые), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков. Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбой …

Замена масла в рулевом редукторе ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или подъемнике.Для проверки уровня масла в КПП (на фото вакуумный усилитель снят для наглядности) … … ключом на 8 откручиваем маслозаливную пробку. Пробка имеет коническую резьбу. Ядро …

Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или лифте. Регулировка производится при обнаружении свободного хода рулевого механизма. Перед регулировкой убедитесь, что нет осевого перемещения червяка в подшипниках (см. Снятие рулевого механизма и рулевого колеса…

Снятие боковой тяги ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или подъемнике. Выкладываем и снимаем колесо. Чтобы снять правую тягу, поверните рулевое колесо до упора влево. Пассатижами вытаскиваем шплинт … … и ключом на 22 откручиваем гайку крепления боковой тяги к рычагу …

Удаление средней тяги ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или лифте. Пассатижами вытаскиваем шплинт… … и ключом на 22 откручиваем гайку крепления средней тяги к маятнику. Вилочным съемником выдавливаем из отверстия маятникового рычага средний упорный палец шара ….

Замена грязезащитных колпачков и наконечников рулевых тяг ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Грязезащитные колпачки и наконечники рулевых тяг можно заменить на автомобиле. Для наглядности эти операции производятся на снятой тяге. Чтобы заменить грязезащитный колпачок … … постучите по нему выколоткой из мягкого металла.Очищаем мяч …

Снятие и разборка рычага маятникового рычага ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выполняем работы на смотровой канаве или лифте. Снимаем правое колесо. Выдавливаем из отверстий маятникового рычага сферические пальцы тяг: средний (см. Удаление среднего звена) и боковой (см. Снятие бокового звена). Голова 17 отверни …

Снятие рулевого колеса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.Воспользуемся шлицевой отверткой, чтобы поддеть декоративную крышку крышки переключателя звукового сигнала … … и снять ее. Головкой на 24 откручиваем гайку руля. Встряхивание …

Снятие рулевой колонки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса). Снимите кожухи облицовки рулевой колонки (см. Снятие трехрычажного переключателя на рулевой колонке). Снимите выключатель зажигания (см. Снятие выключателя зажигания). Ключом на 13 откручиваем гайку вилки нижнего кардана…

В 1970 году перед конструкторами Волжского автомобильного завода, которые на тот момент уже освоили выпуск первой модели ВАЗ, была поставлена ​​задача создать комфортабельный вездеход. На этапе разработки многие узлы и агрегаты Лады перекочевали на прототип новой модели. Автомобиль получился довольно легковым на вид, а за счет проходимости — внедорожным. При этом интерьер оказался практически идентичным легковому.

В 1974 году были изготовлены первые 15 образцов, которые прошли полный цикл перед серийными испытаниями. А в середине 1977 года с конвейера сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121. Спустя некоторое время после пуска конвейера автомобиль завоевал высокую популярность благодаря прочной конструкции и отличным внедорожным характеристикам. В лучшие годы до 80% автомобилей шло на экспорт. Немаловажную роль в такой популярности автомобиля сыграла надежная и сбалансированная конструкция «Нивы», которая позволяла эксплуатировать автомобиль в различных климатических и дорожных условиях.Сочетание синего агрегата, подвески, жесткого двухобъемного кузова, трансмиссии и надежного рулевого управления обеспечило Ниве долгую-долгую жизнь на конвейере. Одной из важных ответственных систем автомобиля считается рулевое управление, сердцем которого является рулевой механизм.

На Ниве применялся червячный рулевой редуктор. Обеспечивает надежную езду на любой скорости и в различных дорожных условиях. Червячная передача оснащена червяком глобоидного типа (с переменным диаметром вала), соединенным с промежуточным валом ролика.На внешней части вала ролика установлены сошки, приводящие в движение поворотный механизм с помощью тяг. Вращение рулевого колеса обеспечивает движение сошки посредством червячной передачи; крутит колеса с тягами.

Червячная передача имеет низкий уровень чувствительности к ударам и ударам, передаваемым от колес на неровной дороге. Он имеет возможность управлять автомобилем ВАЗ на больших углах поворота и, соответственно, обеспечивает отличную маневренность автомобиля. Недостаток червячных передач — сложность изготовления.Червячная система рулевого управления имеет множество соединений, которые требуют периодической регулировки и регулировки.

Механизм червячной передачи применяется на автомобилях повышенной проходимости с зависимой подвеской управляемых колес, легких грузовиках и автобусах. Простота конструкции отличается повышенным ресурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Небольшим недостатком может показаться слегка увеличенное усилие на руле, что происходит по ряду причин. Проанализировав конструкцию рулевого механизма и действующие на него нагрузки, мы выявляем проблемные зоны и пути решения проблем.

Основание оснащено червячной парой, которая во время работы вызывает сопротивление рулевого управления из-за трения червяка и червячной передачи. Это принцип работы червячной передачи; соответственно, полностью избавиться от этого фактора нет возможности. Решением является использование качественной смазки в коробке передач и контроль состояния рабочих поверхностей.

В рулевом редукторе два подшипника качения (червячный вал), два подшипника скольжения на валу сошек (он же вал червячного колеса).Сами подшипники в хорошем и смазанном состоянии обеспечивают пониженное трение основных деталей (и, соответственно, пониженное усилие поворота).

Кроме того, свой вклад вносит маятниковый рычаг, который вращается на двух подшипниках скольжения и обеспечивает движение рулевой рейки. Использование качественной смазки и периодический контроль состояния пыльников, шарниров и шатунов снизят вероятность увеличения усилия на рулевом колесе.

В-третьих, шесть рулевых пальцев должны обеспечивать качественное соединение, корректно работать в одних плоскостях с системой, обеспечивать подвижность рулевого механизма.

Секреты механизма

Кроме того, шариковые подшипники и их состояние влияют на усилие. На ВАЗ 2121 установлено четыре опоры, при этом повреждение или поломка даже одной повлечет за собой некачественную работу всего рулевого механизма. Периодический контроль состояния пыльников, своевременная плановая замена шаровых опор, использование качественных запчастей положительно сказываются как на снижении усилия на руле, так и на управляемости Нивы 2121 в целом.При замене новых шарикоподшипников необходимо проверить количество смазки и целостность пыльника, так как протечка крышки значительно сокращает срок службы агрегата и вызывает увеличение трения.

Два передних колеса, которые при повороте трутся о поверхность дороги, оказывают существенное влияние. Законы физики и принципы управления транспортным средством не устранят этот фактор.

Во всех основных механизмах трущиеся поверхности металлические (полированные, полированные, хромированные), качество их обработки и наличие смазки имеют решающее значение.

В рулевом механизме ВАЗ вал сошки снабжен двумя подшипниками с бронзовыми втулками, трение между валом и корпусом увеличено. Втулки (подшипники скольжения) бронзовые, благодаря тому, что пара сталь-бронза имеет низкий коэффициент трения. Но его все равно недостаточно для достижения минимального сопротивления, поэтому большое значение придается наличию достаточного количества смазки в рулевом механизме. С другой стороны, можно использовать игольчатые роликоподшипники для замены бронзовых втулок.

Основополагающим фактором в работе пары качения является уменьшение площади контакта движущихся частей, так как вал не касается опор, а вращается в корпусе с помощью игл. Возникает только сопротивление качению, что значительно снижает коэффициент сопротивления и, соответственно, снижает усилие на рулевую колонку.

Кроме того, увеличивается ресурс деталей и долговечность рулевого механизма. Так как бронзовые втулки воспринимают нагрузку по всей поверхности, а игольчатые подшипники только по линии качения.Используемые стальные горячие иглы способны выдерживать большие нагрузки, возникающие в рулевом механизме, в зависимости от условий эксплуатации ВАЗ 2121.

В маятниковом рычаге подшипники скольжения также могут быть заменены подшипниками качения. Это повысит точность управления, облегчит управление и повысит надежность и долговечность рулевого механизма. Периодический контроль состояния пыльников и пальцев соединения с рейкой повысит ресурс деталей и сохранит удобство управления Нивой 2121.

Применение этих методов и соблюдение правил периодического контроля и обслуживания позволит добиться определенных результатов:

  1. Усилие рулевого управления снижается на разных скоростных режимах при маневрировании задним ходом и при парковке. Это увеличивает безопасность автомобиля.
  2. Уровень ударов, передаваемых от колес на рулевое колесо на неровной дороге, снижен. В этом играет роль червячная передача, уменьшающая передачу вибраций и ударов.
  3. Увеличен срок службы нагруженных деталей, что увеличивает долговечность и надежность рулевого механизма. Если бронзовые втулки заменить подшипниками качения, которые имеют более длительный срок службы и позволяют сэкономить посадочные места.
  4. Значительно повышен КПД рулевого редуктора и рулевого механизма в целом, что способствует увеличению срока эксплуатации.
  5. Уменьшено усилие на рулевом колесе, что положительно сказывается на управляемости автомобиля ВАЗ.

Ремонт и сборка

Правильное и своевременное обслуживание рулевого редуктора — залог долгой и надежной работы, но бывают случаи, когда поломки все же случаются. В этом случае ремонта с полной или частичной разборкой просто не избежать. Во время ремонта необходимо обратить внимание на некоторые особенности и важные моменты, использование которых повысит надежность механизма и улучшит его характеристики.

Для снятия и разборки коробки передач необходимо вывесить переднюю часть машины и снять стяжные тяги.Откручиваем болт крепления питающего вала от вала коробки передач из салона. Далее отсоединяем шестерню от лонжерона, откручивая три болта накидными ключами. В моторном отсеке снимаем шланги и детали, которые находятся на линии рулевых тяг.

Когда коробка передач откручена и снята с вала в салоне, то вытаскиваем ее из моторного отсека поворотом сошки влево. Особое внимание нужно обращать на состояние прокладок, их расположение и степень износа.Плохое уплотнение может привести к потере смазки или загрязнению внутренних полостей. Следующим этапом нужно открутить пробку и удалить масло из картера рулевого механизма, после чего нужно открутить сошки.

Ставим редуктор на подставку из двух досок, чтобы не повредить шлицы вала и откручиваем гайку, затем снимаем сошки. Дополнительно можно навинтить гайку на вал до совмещения концов. Далее отсоединяем крышку рулевого механизма, постепенно откручивая стопорную гайку регулировочного болта, и снимаем крышку, постепенно смещая ее в сторону червяка.

В этом случае особенно необходимо быть осторожным с прокладками, если они в подходящем состоянии, при малейшем заклинивании или выдавливании — прокладку необходимо заменить. Следующим шагом является снятие вала сошки, запрессовка червячного вала и снятие уплотнений. Все полости необходимо промыть и протереть тряпкой, проверяя на наличие вмятин, сколов и других повреждений. Также необходимо проверить картер на наличие металлической стружки, что свидетельствует об износе тех или иных деталей. В обязательном порядке проверить зазоры и люфты в сопрягаемых деталях, проверить износ рабочих поверхностей.Выявив неисправность рулевого редуктора, при необходимости замените поврежденные детали.

Сборку проводим в обратной последовательности, обязательно смазываем детали маслом, а все уплотнения консистентной смазкой (литолом). Установите новую прокладку крышки с помощью регулировочного винта. Монтируем сошки, максимально затягивая гайку. Затем устанавливаем рулевой редуктор на штатное место, особое внимание нужно уделить соединению червяка с промежуточным валом, перекосы и перекосы здесь не допускаются.

Также необходимо совместить направление сошки и руля. Среднее положение сошки можно определить, посчитав количество оборотов вала и разделив на два. Далее затяните гайки крепления КПП (желательно установить новые), прикрепите рулевые тяги к сошкам. Доливаем масло в коробку передач и регулировочным болтом выбираем люфт в рулевом механизме. Во избежание повреждения шин колес и потери управляемости автомобиля ВАЗ 2121 необходимо на стенде провести диагностику развала (схождения).

Придерживаясь этих хитрых рекомендаций, можно улучшить управляемость ВАЗ, повысить безопасность вождения, долговечность рулевого редуктора и механизма в целом. Применение червячного рулевого механизма на ВАЗ 2121 оправдывает себя уже много лет и десятилетий. При необходимости периодической регулировки и обслуживания редуктор обеспечивает безотказную работу в течение всего срока службы. Простота конструкции дает возможность уверенно управлять автомобилем в любых дорожных условиях, не опасаясь, что руль выйдет из строя.Коробка передач отличается высокой ремонтопригодностью и проста в обслуживании.

Скважина №

Установка рулевого механизма на автомобиль

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите накладку сигнальной крышки. Отверните гайку крепления рулевого колеса, снимите рулевое колесо, а затем обе половинки облицовочного кожуха вала рулевого управления.

Предупреждение
Если необходимо снять только картер рулевого механизма, открутите болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала к червячному валу и болты крепления картера к лонжерону кузова.

2. Снимите приборную панель и отсоедините клеммные колодки трехрычажного переключателя от клеммных колодок жгута проводов.
3. Отсоедините провода от клемм выключателя зажигания и, отвернув винты крепления и утопив замок замка, снимите выключатель зажигания. Ослабьте хомут крепления корпуса переключателя указателей поворота, фар и стеклоочистителя и снимите его.
4. Отверните болт крепления вилки нижнего карданного вала промежуточного вала к валу червяка рулевого механизма.
5. Отверните болты крепления кронштейна 6 (см. Рис. Детали рулевого управления) и снимите вал рулевого управления с кронштейном.
6. Открутите гайки крепления шаровых пальцев боковой и средней тяги к сошке, а затем съемником A.47035 выдавите шаровые пальцы из отверстий сошки.
7. Снимите кожух рулевого механизма, предварительно отвернув болты его крепления к лонжерону кузова. Выньте сальник рулевого вала из отверстия в переднем торцевом щите.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите уплотнение 2 в отверстие в передней торцевой крышке, совместив выступы уплотнения с канавкой в ​​отверстии переднего конца, установите корпус рулевого механизма сбоку. элемент, не затягивая полностью гайки на болтах крепления картера.
2. С помощью специального приспособления сориентируйте картер так, чтобы угол а (см. Рис. Установка рулевого механизма на автомобиль) не превышал 32 °, а зазор между валом и педалью тормоза был не менее 5 мм. .Затем полностью затяните гайки на болтах картера.
3. Установите сошки рулевого механизма в среднее положение, для чего совместите метки на картере и на валу червяка (см. Рис. Разрез рулевого механизма).
4. Временно установите рулевое колесо на вал так, чтобы спицы стояли горизонтально, и в этом положении соедините вилку промежуточного шарнира промежуточного вала рулевого управления с валом червяка, убедившись, что стяжные болты проходят через кольцевую канавку Червь.Затем прикрепите кронштейн рулевого вала к кузову.
5. Снимите рулевое колесо и наденьте на рулевой вал переключатель указателей поворота, фар и дворников.
6. Установите рулевое колесо на рулевой вал так, чтобы спицы рулевого колеса располагались горизонтально. Проверьте рулевое колесо на плавность и легкость вращения в обоих направлениях, затем затяните гайку рулевого колеса и затяните ее в трех точках. Сдвиньте корпус переключателя указателей поворота, фар и щеток стеклоочистителей до упора к рулевому колесу и затяните хомут переключателя.
7. Подсоедините провода к клеммам выключателя зажигания и прикрутите выключатель к кронштейну рулевого вала винтами.
8. Подсоедините разъемы переключателя указателей поворота, фар и щеток стеклоочистителей к контактным площадкам жгута проводов автомобиля.
9. Установите обе половинки кожуха на вал и закрепите их винтами. Нанесите тонкий слой смазки на поверхность нижнего контактного кольца рулевого колеса и установите крышку переключателя звукового сигнала на рулевое колесо.
10.Установите сферические пальцы средней и боковой левой опоры на сошку и закрепите их гайками.
11. Отрегулируйте схождение передних колес и проверьте усилие на рулевом колесе, которое при повороте колес на гладкой металлической пластине не должно превышать 196 Н (20 кгс), 245 * Н (25 * кгс) (при измерении на ободе колеса).

Предупреждение
Можно отдельно собрать рулевой вал с переключателем указателей поворота, фар и дворников, рулевое колесо и установить этот узел на автомобиль.

12. Для фиксации узла установите спицы рулевого колеса горизонтально и соедините червячный вал с нижним концом промежуточного рулевого вала, убедившись, что стопорные болты проходят через кольцевую канавку червячного вала и рулевого вала.
13. Не затягивая полностью болты крепления кронштейна, несколько раз поверните рулевое колесо, затем затяните болты крепления кронштейна. Возможны два варианта установки ролика вала сошки: на иглу или на шариковый подшипник.В тексте приведены цифровые данные для обоих вариантов, а под знаком * они относятся к первому варианту (ролик вала сошки установлен на игольчатом подшипнике).

  • 1. Боковая тяга;
  • 2. сошки;
  • 3. Тяга средняя;
  • 4. Плечо маятника;
  • 5. Регулировочная муфта:
  • 6. Шаровой шарнир нижний подвески;
  • 7. Кулак округлый;
  • 8. Шаровая опора верхняя подвеска;
  • 9. Подшипник, верхний рулевой вал;
  • 10. Кронштейн крепления рулевого вала;
  • 11. Вал рулевой верхний;
  • 12. Кронштейн маятникового рычага;
  • 13. Правый лонжерон кузова;
  • 14. Нижнее контактное кольцо:
  • 15. Держатель нижнего контактного кольца;
  • 16. Держатель сигнального выключателя;
  • 17. Кольцо контактное верхнее;
  • 18. Пружина переключателя сигналов:
  • 19. Выключатель звукового сигнала;
  • 20. Накладка переключателя сигналов;
  • 21. Проволока;
  • 22. Шайба верхняя;
  • 23. Герметик;
  • 24. Гильза оси маятникового рычага;
  • 25. Шайба нижняя;
  • 26. Пробка маслозаливного отверстия;
  • 27. Колпачок защитный;
  • 28. Картер рулевого механизма;
  • 29. Манжета рулевого вала;
  • 30. Промежуточный вал рулевого управления:
  • 31. стопорная пластина переднего конца;
  • 32. Верхняя часть облицовки кожуха;
  • 33. Рычаг стеклоочистителя и омывателя:
  • 34. Колесо:
  • 35. Переключатель указателей поворота;
  • 36. Выключатель фар;
  • 37. Нижняя часть облицовочного кожуха;
  • 38. Стопорный болт заглушки кардана:
  • 39. Левый лонжерон пола кузова;
  • 40. Нижняя крышка картера рулевого механизма;
  • 41. Шайбы;
  • 42. Ось роликового вала сошки;
  • 43. Шайба роликовая упорная;
  • 44. роликовый;
  • 45. Пластина регулировочного винта;
  • 46. Шайба стопорная;
  • 47. Регулировочный винт;
  • 48. Контргайка:
  • 49. Верхняя крышка корпуса рулевого механизма:
  • 50. Червь;
  • 51. Подшипник червячный;
  • 52. Вал червячный;
  • 53. Сальник червячного вала;
  • 54. Втулка вала сошки:
  • 55. Сальник вала сошки;
  • 56. Вал сошки;
  • 57. Защитный чехол сферического пальца;
  • 58. Вставка шарикового пальца;
  • 59. Шариковый палец:
  • 60. Вставная пружина:
  • 61. Заглушка.

Рулевое управление состоит из двух основных частей: рулевого механизма и рулевого механизма. Рулевой механизм включает червячную передачу, рулевой вал с монтажным кронштейном и рулевое колесо.Коробка передач, передаточное число которой составляет 16, 4, собрана в картере 28, отлитом из алюминиевого сплава. Картер прикреплен к левому лонжерону 39 кузова автомобиля тремя болтами. Червяк 50, прижатый к валу 52, поддерживается двумя радиально-упорными шарикоподшипниками 51, зазор которых регулируется прокладками 41, расположенными под нижней крышкой 40. Подшипники червяка проверяются на правильность регулировки динамометром в соответствии с значение момента трения червячного вала.Она должна быть в пределах 10-50 Нм (2-5 кгссм) в положении, когда ролик не зацепляется с червяком (при сборке рулевого механизма). Конец вала червяка, выступающий из картера, уплотнен сальником 53. Карданный шарнир крепится к пазам червяка с помощью стяжного болта. Ролик 44 с двумя ребрами жесткости вращается на оси 42 в игольчатом или двухрядном шарикоподшипнике. Ось ролика располагается в отверстиях вала 56 сошки, а его концы после сборки заклепываются с помощью электрообогрева.Ролик входит в зацепление с червяком со смещением 5,5 мм, что позволяет регулировать зазор при зацеплении червячной пары. Вал сошки 56 установлен в двух бронзовых втулках 54, запрессованных в картер. Конец вала 56 на выходе из картера уплотнен сальником 55. Зазор в зацеплении ролика с червяком регулируется винтом 47, головка которого расположена в Т-образном пазу. верхний конец вала 56 сошки. Осевой зазор между головкой винта и канавкой вала устраняется установкой пластины 45.В запчастях эти плиты поставляются толщиной от 1,95 до 2,20 мм. Регулировочный винт 47 ввернут в крышку 49 и защищен от поворота фигурной шайбой 46 с усами, входящих в паз винта и гайки 48. блокировки зазор между роликом и винтом устраняется путем завинчивания регулировочного винта 47 в крышку 49. При регулировке зазора сошки должны занимать среднее положение, что соответствует движению автомобиля по прямой (отметки на валу червяка и картере 28 должны совпадать).На нижнем конце вала сошки имеются конические шлицы, на которых в определенном положении при совмещении паза двойной сошки с валом со сдвоенным шлицем он крепится гайкой 2 сошки. Вал рулевого управления состоит из верхней 11 и верхней части. промежуточные 30 валов. Промежуточный вал имеет два карданных шарнира, один из которых соединяется с червячным валом, а другой — с верхним рулевым валом. Чтобы промежуточный вал не двигался, внешние вилки шарниров стягивают болтами, которые проходят через кольцевые пазы валов.Подшипниками верхнего вала являются два игольчатых подшипника, расположенные в патрубке кронштейна 10 для крепления рулевого вала. На верхнем конце вала 11 в строго определенном положении, обеспечивающем двойную канавку в ступице колеса и двойную прорезь на валу, установлено рулевое колесо 34 и закреплено гайкой. Гайка после затяжки с моментом 50 im (5 кгс) поворачивается в одной точке. На верхней части патрубка 10 кронштейна фиксируется хомутом трехрычажный переключатель света фар, указателей поворота, стеклоочистителя и омывателя лобового стекла.Безопасность рулевого управления обеспечивается за счет установки кронштейна рулевого вала и использования промежуточного вала с карданными шарнирами. Кронштейн 10 крепится четырьмя болтами к кронштейну кузова автомобиля. Передняя часть кронштейна 10 крепится через две крепежные пластины 31. Края этих пластин изгибаются при определенной нагрузке и проскальзывают через прямоугольные отверстия кронштейна, т.е. кронштейн 10 поворачивается относительно задних точек крепления из-за деформации. кронштейна кузова.При этом при столкновении автомобиля с препятствием верхняя часть рулевого вала и рулевое колесо немного отодвигаются назад, и сила рулевого управления на теле водителя резко снижается, что обеспечивает безопасность водителя. в экстренных ситуациях. Вал рулевого управления вместе с кронштейном 10 закрыт облицовочным кожухом 37, состоящим из верхней и нижней частей, скрепленных между собой винтами. Рулевой привод состоит из среднего поперечного рычага 3, двух поперечных поперечных рычагов 1, поворотных рычагов, маятникового рычага 4 и сошки 2.Средняя тяга 3 сплошная, имеет на концах шаровые опоры, соединяющие ее с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждое боковое звено имеет два конца с резьбой, соединенных между собой регулировочной втулкой 5. Втулка крепится к концам звена двумя стяжными шпильками. Вращение муфты 5 изменяет длину бокового рычага при регулировке схождения передних колес. Наружные концы боковых тяг 1 соединены шаровыми шарнирами с поворотными рычагами, каждый из которых прикреплен болтами к поворотному кулаку 7, внутренний конец правого бокового рычага соединен с маятниковым рычагом, а левый боковой рычаг — с рычагом. сошки.Шаровая опора упора состоит из стального штифта 59, сферическая головка которого опирается на коническую вставку 58 из пластика с высокими противозадирными свойствами. Пружина 60, прижимая вкладыш к сферической головке пальца 59, создает необходимый натяг в шаровом шарнире. Коническая часть пальца входит в коническое отверстие поворотного рычага (сошки или маятника) и закрепляется зубчатой ​​гайкой. При сборке шаровые опоры заполняются смазкой ШРБ-4 и уплотняются с одной стороны заглушкой 61, запломбированной в конце штока, а с другой — усиленным защитным колпачком 57.Пополнение или замена смазочного материала во время работы не требуется. Плечо маятникового рычага 12 закреплено с внутренней стороны правого лонжерона двумя болтами с самоконтрящимися гайками. В отверстии кронштейна 12 находятся две пластмассовые втулки 24, на которых вращается ось маятникового рычага. К концам втулок подтягиваются шайбы. Верхняя шайба 22 установлена ​​на плоскостях оси и затягивается зубчатой ​​гайкой. Нижняя шайба 25 прижимается к втулке самоконтрящейся гайкой.Маятник 4 неподвижно закреплен такой же гайкой на оси. Между торцевыми поверхностями шайб и корпусом рычага маятникового рычага 23 установлены резиновые уплотнительные кольца 23. При сборке полость между втулками заполняется смазкой Литол-24, а втулки смазываются этой же смазкой.

Архив ВАЗ — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый hreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон PodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars неделю в ReviewTh е Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Камил Калуски, 30 октября 2014 г.

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе.Как и все другие советские автомобилестроительные компании, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод). Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, что примерно в 600 км к юго-востоку.

(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 26 ноября 2013 г.

Когда я поехал в Исландию, чтобы поругаться с Subaru, мне удалось посетить пару свалок Рейкьявика и немного покопаться. В дополнение к странным для американцев французским автомобилям и загадочному количеству продукции Chrysler 1990-х годов я нашел этот ВАЗ-2121, он же Лада Нива, 3-дверный, с заклиниванием носа к хвосту с зеленым Megane.(Подробнее…)

Мюрили Мартин, 22 декабря 2010 г.


Лучшее в советском Корвере, он же Запорожец? Первоначальная идея заключалась в том, чтобы скопировать конструкцию двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen для его силовой установки, но советские инженеры сделали из своих четырех цилиндров с воздушным охлаждением и V 4, чтобы головки блока цилиндров были более доступны при работе с двигателем. в залитом грязью навесе в Кемерово (без сомнения, с помощью инструментов, сделанных на месте из расплавленной кухонной утвари).Так почему бы не сделать версию лимузина? (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *