Ремонт// alexxlab

Ремонт своими руками рулевой рейки лада калина: Ремонт рулевой рейки с электроусилителем Лада Калина: фото, видео

Содержание

Ремонт рулевой рейки с электроусилителем Лада Калина: фото, видео

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности рулевой рейки


Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

  • Износ элементов составляющей рейку.
  • Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
  • Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Конструктивные характеристики

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Что понадобится для ремонта?

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка рейки на Лада Калина

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

  1. Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

    Подставляем башмаки под колеса

  2. Откручиваем болт, который фиксирует рулевой вал.

    Демонтаж болта фиксации муфты

  3. Снимаем шплинты с гаек крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.

    Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

  4. Откручиваем гайки пальцев и выпрессуем их. Если не получается вынуть руками, то следует воспользоваться монтировкой и молотком.

    Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

  5. Отключаем ЭУР от бортовой сети.

    Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

  6. Откручиваем крепления картера рейки к кузову машины.

    Демонтаж креплений рулевой рейки

  7. Не демонтируя рулевые тяги, вытаскиваем рейку через арку.

    Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

  8. Откручиваем болты крепления тяг к рейке и демонтируем их.

    Снимаем рулевые тяги

  9. Срезаем хомуты крепления пыльника.

    Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

  10. Раскручиваем механизм ЭУР и снимаем крышку. Скорее всего, картина будет не из лучших, поскольку в пыльник попадала грязь, которая прошла по всей рейке.
  11. Раскручиваем крышку подшипника и вытягиваем пружину.

    Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

  1. Меняем подшипники рейки.

    Устанавливаем новые подшипники

  2. Заливаем Литол24 в картер и устанавливаем рейку. Сводим метки.

    Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

  3. Ставим новую пружину, пластиковое кольцо и упор.
  4. Прикручиваем рулевые тяги.
  5. Надеваем новый пыльник.

    Надеваем новый пыльник на рейку

  6. Вставляем рейку и соединяем шлицы с электроусилителем руля. Подключаем его к системе.
  7. Подсоединяем рулевые наконечники к поворотному кулаку.
  8. Сборка завершена и останется немного проехать и протестировать.

Рекомендации

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Выводы

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Ремонт рулевой рейки Лада Калина

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Счастливые владельцы Лада Калина даже не подозревают, что этот небольшой городской автомобильчик таит в себе массу секретов. Сегодня мы будем говорить про ремонт рулевой рейки Лада Калина своими руками.

Судя из описаний в специальной литературе, рулевая рейка Лада Калина совершенно ничем не отличается по конструкции от всех предшествующих переднеприводных ВАЗовских разработок.

В чём причина такого поведения? И другой вопрос, который напрашивается автоматически: интересно, по каким причинам на машинах, которым не исполнилось и несколько лет, уже приходится регулировать рулевое управление. Всё по порядку.

Подтяжка рулевой рейки Лада Калина

Рабочие части любого, даже самого надёжного и самого дорого автомобиля неизбежно приходят в негодность и нуждаются в замене. Что говорить об отечественных бюджетных моделях типа Лада Калина?

Давно пора привыкнуть к тому, что ремонт – это привычное для таких авто, состояние. В отношении рулевого механизма следует заметить, что оно действительно аналогично, как и на других моделях, и подтяжка рулевой рейки на Лада Калина производится также часто, как и на её собратьях по конвейеру.

Как подтянуть рулевую рейку своими руками

Чтобы устранить эту проблему, достаточно потратить около 15 минут времени и иметь при себе несколько ключей:
— Ключ на 13
— Головка на 10 с воротком
— Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки

Так как добраться до рейки не так-то просто, придется первым делом снимать аккумуляторную батарею.

А затем полностью снимать площадку, на которой устанавливается аккумулятор.

И только после этого появляется доступ к рулевой рейке, да и то, крайне неудобно все это делать. Но вполне реально, достаточно лишь подлезть рукой под нижнюю часть рейки и нащупать там резиновую заглушку, и вытащить ее.

Вот так она выглядит.

Затем взять ключ и постараться подлезть им и накинуть с внутренней стороны на гайку, которую необходимо подтянуть. Она находится примерно здесь.

Слегка прокрутите ключ, хотя бы на пол оборота сначала, чтобы не перетянуть. Попробуйте проехать и послушайте, не осталось ли стука при движении. Если рейка будет перетянута, то на поворотах может закусывать руль, так что протестируйте авто на малой скорости, чтобы никаких закусов не было при движении и при полном выворачивании руля на скорости.

Надеюсь у Вас не возникло проблем с ремонтом рулевой рейки на Лада Калина. Пока Вы находитесь на нашем сайте, советую к прочтению стать об установке сигнализации на Лада Калина своими руками.

Ремонт рулевой рейки на Калине

Рулевая рейка (рулевой редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из основных частей рулевого управления. Существует три разновидности рулевых реек:

  • Электрические, используются в городских автомобилях, т.к. при сильных нагрузках часто выходит из строя электромотор.
  • Механические, применяются в авто все реже.
  • Гидравлические, на этих рейках ставится гидронасос, который облегчает поворот руля.

На неисправности, связанные с рулевой рейкой могут указывать стуки при поворотах, также возрастает усилие, необходимое для поворота руля.

Состояние рулевой рейки проверить довольно затруднительно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки рулевой рейки приходится разбирать весь рулевой механизм.

Процесс снятия и установки рулевой рейки

Технологически, ремонт рулевой рейки Калины мало отличается от ремонта этой детали на других ВАЗах. Необходимые инструменты, при необходимости, можно найти в ремкомплектах других моделей ВАЗ.

Технология снятия:

  1. Необходимо открутить болт крепления шпицевого механизма.
  2.  Предварительно подняв авто на домкрате. Нужно снять передние колеса. Также необходимо из поворотных кулаков выбить рулевые наконечники.
  3.  Далее, при помощи трещотки, нужно открутить гайки крепления рулевого механизма.
  4.  снимаем из-под него аккумулятор и площадку.
  5. Нужно открутить верхнюю гайку на теплоотражающей пластине, она находится возле пассажирского сиденья, за выпускным коллектором. отгибаем на себя саму пластину.

Опишем сразу процесс установки рейки обратно:

Лучше, конечно, работать вдвоем, в этом случает один прижимает рейку, а второй присоединяет ее к фланцу рулевого вала. Если же вам не повезло работать в одиночку, то наживить рекомендуется к кузову гайки и чем-то прижать рейку.

Когда шлицы вала и ось с фланцем будут совмещены, можно начинать прикручивать рейку. Используется в таких случаях ключ-трещотка, но не применяйте излишнее усилие.

Далее прикручиваем к рейке тяги, болты, которыми прикручиваются тяги нужно затянуть достаточно сильно. Сверху необходимо надеть стопорную пластину, для предотвращения откручивания болтов.

Основные неисправности рулевой рейки

1. Протечка сальников

Протечкой в сальниках первичного вала обычно страдают французские и японские авто. Она происходит по причине коррозии зоны сальника.

2. Течь силовых сальников, и коррозия вала рулевой колонки

Эта проблема появляется при попадании воды через пыльники тяг.

3. Протекание гидравлических шлангов

Часто текут соединительные элементы из-за протирания.

4. Изнашивание центрального зуба рулевой рейки

По причине того, что руль большую часть времени остается в центральном положении, подавляющее большинство всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.

 5. Стуки опорной втулки

Опорные втулки предназначены для централизации вала в корпусе рулевой рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.

 6. Стуки поджимного сухаря

С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.

7. Тугой поворот руля в одну сторону

Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.

8. Тугой поворот руля в обе стороны

Тут может быть много причин:

  • описанные выше, проточки.
  • на поршне могло разорваться тефлоновое кольцо.
  • мог произойти на насосе износ рабочей пары.
  • мог сломаться торсион распределителя.

Самые частые причины поломки рулевой рейки

  1. Плохие дороги. Рулевая рейка может сломаться по причине долговременной езды по плохим дорогам. При езде по плохим дорогам нужно особенно внимательно следить, чтобы при наезде на ямы или ухабы, руль не был в крайнем положении. Если не соблюдать это правило, рулевая рейка очень скоро может начать стучать.
  2. Повредить рулевую рейку можно производя резкие ускорения и торможения, при крайнем положении руля.
  3. Также, к повреждению рулевой рейки могут привести частые наезда на бордюры.

Основными признаками поломки могут служить стуки рейки (для того, чтобы избавиться от него, можно сбросить скорость), также о неисправности говорит тугой ход руля (часто в одну сторону).

Как починить рулевую рейку

Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты. Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.

Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.

Для ремонта нам пригодится: упор и втулка рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, гайка упора. Также вам понадобится центральная гофра, весьма вероятно, что вам ее придется менять.

Перед откручиванием, смачиваем шпильки крепления рейки «вэдешкой», иначе их можно вывернуть. Всегда помните об опасности свернуть эти шпильки! Иначе вам придется просверлить крышку моторного отсека!

Рейка может внутри быть ржавой или крайне грязной, ее в таком случае нужно промыть соляркой или бензином.

Когда будете собирать рейку, ее придется активно смазывать, в связи с этим лучше заранее купить смазку, лучше ФИОЛ.

Сняв рейку, нужно срезать хомуты, хомут крепления к кузову можно не снимать, а другой снимаем с резинкой. Можно еще убрать прокладку, которая расположена в месте контакта рейки и отверстия моторного щита.

Далее нужно снять пыльники. Гайку упора замачиваем в керосине и извлекаем червячный вал. Если это не удастся, можно попытаться смазать все внутри не разбирая до конца.

После этого начинаем пытаться откручивать гайку упора, при этом вам пригодится хороший ключ. Далее достаем пружину, а также резинку, переворачиваем отверстием вниз и колотим о какую-нибудь деревяшку, чтобы достать сам упор.

Далее достаем старую втулку рулевой рейки. Для этого нужно отогнуть два выступа, и при помощи проволоки выдернуть втулку из корпуса.

После того, как достанете рейку, ее необходимо промыть, для этого подойдет все та же солярка. Также, ее нужно вычистить от смазки и грязи.

Для идеальной прочистки рейки, ее можно продуть. При этом нужно повернуть червячный вал. Это позволит выдуть грязь с обратной стороны.

После этих процедур нужно все смазать и собрать. Червячный вал смазываем поворачивая.

Нужно обильно смазать зубчатую часть, т.к. тут основное трение. Далее смазываем концы рейки, смазав, проверьте как она одевается, только если это происходит с некоторым усилием, она перестанет шуметь.

Далее снимаем втулку с рейки и вставляем в корпус, который заранее смазали. Следите за фиксирующими выступами на втулке.

Нужно закрутить прикрепляющий тяги к рейке болт, поставьте корпус так, чтобы втулка смотрела вниз, и поставьте рейку на нее.

Ищем в корпусе рейки середину окна, ее нужно пометить, устанавливаем рейку в среднее положение. Центральное отверстие обязательно должно находиться напротив вашей отметки.

Далее все обильно смазываем и устанавливаем новый упор, уплотнитель и пружину, и закручиваем гайку упора.

Ключом плотно закручиваем гайку, после чего, как в инструкции, отводим в обратную сторону на 2 деления. После установки рейки руль может «потяжелеть», но это временно.

Собираем все обратно, при этом стараемся не оставлять лишних деталей.

Разборка рулевой рейки на калине своими руками. Ремонт рулевой рейки на Лада Калина своими руками — устройство, разборка и регулировка

Для владельцев автомобиля ВАЗ 11183 первыми «звоночками» того, что грозит ремонт рулевой рейки Калина , станут стуки и посторонние звуки со стороны передней подвески. Вроде бы рулевые наконечники заменили, поменяли шаровые, даже амортизаторы с опорными подшипниками обновили, а стук не проходит. Значит, вам определенно придется проверить и возможно начать её перебирать. Технология ремонта рулевой рейки Калина в целом схожа и со всеми остальными переднеприводными ВАЗами. Ремкоплект можно приобрести и с другой модели, рейку тоже, только шлицевая может отличаться по длине.

Снятие рулевого механизма.

  1. Изнутри салона откручиваем болт крепления шлицевого соединения. Находится он у пола возле рулевого вала. В дальнейшем не придётся лазить в салон грязным, так что рекомендуем эту операцию произвести сразу.
  2. Автомобиль поднимаем на подъемнике, снимаем передние колеса, рулевые наконечники выбиваем из поворотных кулаков.

​

  1. Гайки крепления рулевого механизма к кузову откручиваем. Удобно делать это трещеткой из-под колесных арок, можно снять локера, если они мешают, тем более что придется через крыло доставать рулевой механизм.
  2. Снимаем аккумулятор, а также площадку, на которой он стоит.
  3. Откручиваем верхнюю гайку теплоотражающей пластины, найдете вы ее за впускным коллектором перед пассажирским сиденьем. Пластину отгибаем на себя и получаем пространство, через которое можно достать рейку.
  4. Если не удалось механизм достать из шлицевого соединения рулевого вала, то можно поддеть его со стороны капота за корпус, раскачать его и тогда снять его будет проще. Разборка рулевой рейки Калины

​

  1. Выкручиваем регулировочную шайбу.
  2. Корпусом рулевой рейки ударяем о деревянный брусок и достаем упорную втулку.
  3. Далее достаем упорную втулку, ударив корпусом рулевой рейки Калины о деревянный брусок.
  4. Снимаем пыльник и боковые заглушки, разрезав пластиковые хомуты.
  5. Опять корпусом бьем о деревянный брусок до того момента, пока не выскочит приводной вал из картера рейки, после этого планка выйдет из корпуса.
  6. Внутри корпуса располагается пластиковая втулка, которую отверткой достаем и вставляем новую.
  7. старую смазку убираем, обмываем, продуваем рейку и наносим свежий литол, в особенности хорошо промазываем соединения.
  8. Затягиваем регулировочную шайбу по шаблону в инструкции, но на практике продолжаем затягивать до того момента, пока рулевая рейка не начнет ходить без люфта и заеданий.
  9. Собираем всё в обратном порядке, после такого ремонта необходимо будет выставить угол схождения колес.


Снятие рулевой рейки Калины

Потребуется : головки ‘на 10’, ‘на 13’, ‘на 15’, ‘на 17’, ‘на 27’, накидной ключ ‘на 19’, пассатижи, монтажная лопатка, молоток, плоская отвертка.

В салоне отвернуть гайку и снять болт крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма (рулевой рейки), используя головку ‘на 13’. Если болт будет проворачиваться, удерживайте его ключом ‘на 13’.

В моторном отсеке:

  • Отвернуть гайку верхнего крепления кожуха рулевой рейки с помощью головки ‘на 10’.
  • Отвернуть 2 гайки крепления кожуха рулевой рейки, снизу автомобиля головкой ‘на 10’.
  • Снять кожух.

    • Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса. Чтобы снять рулевую рейку без рулевых тяг , их следует отсоединить:

  • Снять стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг, поддевая ее отверткой. Затем отвернуть 2 болта крепления рулевых тяг к рейке.
  • Отвернуть гайки крепления скоб рулевой рейки к щитку передка, используя головку ‘на 13’.
  • Сдвинуть рулевую рейку вперед, выводя вал-шестерню из отверстия щитка передка.
  • Снять рулевую рейку Калины вместе с тягами.

    • Чтобы снять рулевую рейку вместе с рулевыми тягами , тогда нужно отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек, для этого:

  • Снять шплинт, используя пассатижи.
  • Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ ‘на 19’.
  • Ослабить затяжку стяжного болта наконечника рулевой тяги с помощью головки ‘на 17’.
  • Выпрессовываем шаровый палец из рычага, вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимая наконечник от рычага, и нанося удары молотком по торцу поворотного рычага.

  • Отвернуть гайку крепления шарового пальца до конца.
  • Разжать паз наконечника рулевой тяги с помощью отвертки.
  • Отвернуть наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку ключом ‘на 27’. Считаем количество оборотов, для того, чтобы при установке завернуть наконечник на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет приблизительно сохранить прежний угол схождения колес.


    • Снимаем рулевую рейку Калины вместе с тягами:

    Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.


    Таким образом, чтобы заменить рулевую рейку на Калине потребуется не менее 1 часа времени. Если выполнить ее ремонт нет возможности, тогда придется купить новую. Рулевая рейка Лада Калина такая же как и рейка Приоры или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.
    Для Калина Спорт:

    • 11183-3400010-10 внутри рашпиль 11183-3401068-00 (3.1 оборота)
    • 11183-3400010-12 внутри рашпиль 11183-3401068-01
    • 11183-3400010-01 без ЭУР внутри рашпиль 21100-3401068-00 (4,1 оборота)
    • 11183-3400010-10 с ЭУР внутри рашпиль 11183-3401223-00

    Рулевая рейка Калина 2: 11183-3401068

    Кстати, а Вы знаете, как отрегулировать рулевую рейку?

    Вследствие износа отдельных частей или поломки может потребоваться ремонт рулевой рейки Калина. Водитель, пристально следящий за техническим состоянием транспортного средства, обратит внимание на малейшие неисправности. К ним относятся:

    • стук;
    • слишком тугой ход;
    • невозможность изменить положение колес автомобиля в пространстве.

    Если оперативно произвести диагностику, то ремонт будет быстрым и недорогим.

    Правильное определение неисправности

    1. Правый край рейки должен блестеть, в противном случае необходим ремкомплект рулевой рейки.
    2. Не допускается наличие даже малейших следов ржавчины, которые выступят в качестве абразивного материала.
    3. Следует проверить целостность втулки: если она стучит или имеет следы износа, то необходимо произвести замену.
    4. Надо внимательно осмотреть все крепления: если обнаружены места с ослабленными зажимами, то их подтягивают.

    С последним фактором необходимо быть очень острожным. Чрезмерная физическая сила здесь только навредит. Если решено проводить диагностику и замену своими руками, необходимо использовать смазку и гаечный ключ. Тяжело перемещающийся по резьбе болт или гайка просто требует использования масла. В некоторых случаях ее можно передвинуть на 1-3 деления, но отчаиваться не стоит. Этого хватит для визуального осмотра.

    Если следов физического износа или ржавчины не выявлено, можно своими руками вернуть гайку на место. Для этого понадобится гаечный ключ и предельная сосредоточенность. Аккуратно подтягиваем элемент до нужного уровня и фиксируем. С упомянутым элементом связан 1 практический совет: при интенсивной езде подтягивать гайку рулевой рейки нужно каждые 6 месяцев.

    Сложностей возникнуть не должно, ведь информация о том, как подтянуть деталь, содержится в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

    Техническое обслуживание транспортного средства

    Перед заменой рулевой рейки на Калине необходимо определиться с желаемым количеством оборотов — 3 или 4. Данный показатель характеризует максимально возможное количество поворотов из крайне правого в крайне левое положение руля. Если транспортное средство не оснащено системой гидроусиления, то рулевая рейка выбирается на 4 оборота. При меньшем значении управлять машиной станет сложнее.

    Справиться с заменой рулевой рейки на Калине самостоятельно можно за несколько часов. Для начала нужно купить новую оригинальную рулевую рейку. Экономить на ней, выбирая китайские аналоги, не стоит. Первоначальная выгода обернется множеством проблем в будущем. В торговой сети представлен комплект с рулевыми тягами, поэтому отдельно купить только рулевую рейку не получится.

    Водители со стажем рекомендуют обратить внимание на то, чтобы рулевая рейка имела подходящие наконечники для конкретной модели транспортного средства. Даже при незначительных расхождениях в размерах установка будет возможна. Проблемы возникнут на этапе регулировки.


    Рейка рулевая для калины

    Купив необходимую деталь, ее необходимо хорошенько смазать. Производители автомобиля Лада Калина далеко не всегда снабжают транспортное средство достаточным количеством смазочных материалов. Для выполнения описанной процедуры понадобятся нейлоновые стяжки, при помощи которых фиксируются резиновые пыльники реек. Минимальная длина стяжек составляет 28 см.

    Снятие старых тяг осуществляется с помощью воротка, размер головки которого составляет 15 мм. В качестве дополнительного средства применяется кусок стальной трубы. Дальнейший ремонт рулевой рейки или ее замена включает снятие пыльников и пластиковых стяжек. Если визуальный осмотр показывает, что втулка новой рейки работает «всухую», ее необходимо тщательно смазать. Иногда она требует подтяжки.

    Неаккуратное вождение или частая замена рулевой рейки на Калине. Вот такая тема будет сегодня раскрыта в данной рубрике. Информация будет касаться не только собственников Калины, но и всех остальных модификаций, так как конструкция ходовой части практически однотипна.

    Желательно, чтобы после того как прочитают статью многие смогли бы своими силами провести ремонт рулевой рейки , не прибегая к помощи СТО .

    Несомненно, стиль вождения напрямую влияет на многие детали, такие как: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, особенно, при гиперактивной езде возможны поломки.

    Принцип работы и причины неполадок


    Замена рулевой рейки на Калине осуществляется по ряду причин :
    • Механические повреждения;
    • Заводской брак;
    • Длительный срок эксплуатации;



    Ходовая система довольно сложный механизм и состоит из многих компонентов, таких как

    Как правило , выход со строя рулевого механизма водитель почувствует всегда, характерным , устойчивость на дороге плохая, стук амортизаторов, машину кидает по всем сторонам, даже на малых скоростях, не пропорциональный износ шин.


    Многие согласятся, чем дорога хуже , тем чаще приходиться менять рулевые рейки и наконечники. А у начинающих водителей возникает масса вопросов в виде:
    • определение работоспособности рулевого механизма;
    • профилактика и ремонт своими силами;
    • наличие специального инструмента;
    • какая фирма лучше;
    • прохождение диагностики .


    Способы диагностики


    Заезжаем на смотровую яму или эстакаду. Прикладывая усилие дергаем руками за наконечники и рулевые тяги. Наличие люфта сообщит о необходимости проведения ремонта, в ином случае можете следовать дальше, но такое редко случается.

    Инструмент для проведения работ:

    • Комплект накидков или головок;
    • Отвертка с плоскими и крестообразными насадками;
    • Небольшой молоток;
    • Пассатижи;
    • Рулетка;
    При наличии съемник, в противном случае обязательно приобретите (без него никуда). В продаже имеется в любом автомагазине или на авторынке. Желательно брать качественный, а не дешевую подделку. Существуют два типа: универсальный и уголок. Практичнее всего универсальный, проверенно не на одном уже водителе.

    Ремкомплект должен состоять из: пары наконечников, рулевых и поперечной тяг, гайки, шплинты, сгон рулевой тяги, одна пластмассовая втулка. Подробнее читайте статью «

    Рулевое управление любого автомобиля требует ухода и своевременного обслуживания. Стоит допустить одну неточность или невнимательность, и это скажется на управляемости автомобиля. Это не только и не столько комфорт и удобство в управлении, сколько безопасность наша, и наших окружающих. Поэтому при признаках неадекватного поведения автомобиля нужно обращаться за помощью.
    В большинстве случаев так и поступают владельцы автомобилей со сложной и дорогой конструкцией, но если у нас родная ВАЗ, то обойтись можно своими силами. Калина – недорогой, надежный и неприхотливый автомобиль. Как и любой технике, ей нужен уход и своевременное обслуживание рулевого управления в целом, и в частности, рулевой рейки.

    Диагностика и признаки неисправности рейки Калины

    Прежде, чем лечить, нужно знать, что болит. Прежде, чем начать ремонт рулевой рейки калина, нужно убедиться в том, что именно она виновата в:

    При появлении этих признаков, скорее всего, в ремонте нуждается именно рейка, но убедиться в этом просто – откройте капот и подергайте рулевую тягу, которая идет от рейки. Если она болтается в картере рейки – все понятно и дальнейшая диагностика бессмысленна. Идем в магазин и покупаем ремкомплект для рулевой рейки Калина.

    Инструменты и ремкоплекты

    Для полноценного ремонта рулевой рейки нам придется ее полностью демонтировать и произвести осмотр и дефектацию. Как правило, все резиновые и пластиковые детали рейки будут подлежать замене, поэтому, чтобы не терять времени зря, о ремкомплекте позаботимся сразу. В него должны входить все резиновые уплотнители, пыльники, два подшипника – игольчатый и шариковый, и пластиковая втулка. Это неполный комплект.


    Для капитального ремонта рейки, кроме всего вышеназванного, в него должны входить еще сама рулевая рейка и шестерня с валом. Если ваш рулевой механизм в более-менее приличном состоянии, то хватит и малого комплекта, а если вы в этом не уверены, тогда придется брать полный набор. Но это в любом случае дешевле, чем покупать новую рейку.

    Для работы нам понадобится обычный набор инструментов плюс несколько съемников, которыми не помешает обзавестись на будущее. Это съемник пальца рулевой тяги и стандартный двулапый съемник для выпрессовки подшипников.

    Демонтаж рулевой рейки и ее разборка

    Теперь, когда мы материально подготовлены к ремонту рейки, стоит приступать к ее снятию. Для этого очистим зону, в которой расположен узел, от пыли и грязи, обеспечим доступ к креплению рейки и рулевых тяг. Мы предлагаем провести работу в таком порядке:

    Рейка у нас в руках, осталось ее хорошенько помыть, протереть и зажать в тисках картер через деревянные бруски.


    Снимаем рулевые тяги, предварительно расконтрив болты. Это удобнее делать при снятой рейке, потому что при установке ее назад монтаж тяг может причинить дополнительные хлопоты. Срезаем с пыльников затяжные хомуты, крепящие их к картеру, и снимаем их, оценивая состояние износа. Лучше при сборке заменить их новыми, даже если на вид они выглядят прилично. Резина есть резина. После этого снимется центральный пыльник с гофрой. Его тоже лучше заменить новым.


    Скорее всего, картина, которую вы увидите, будет неприглядной – грязь, перемешанная состарой смазкой сделали свое грязное дело, поэтому не отчаиваясь, раздираем рейку до конца. Раскручиваем крышку подшипника, извлекаем пружину и металлический упор, пластиковую втулку и все уплотнители. Максимально наглядно мы попытались представить это на фото.


    Правильная сборка рулевой рейки

    Все изъятые детали нужно вымыть и протереть, а те, которые есть в ремкомплекте, утилизировать. Если сама рейка выглядит не очень уставшей, то можно ее не снимать, а просто промыть и хорошо промазать прямо в картере. То же касается и зубчатого вала. Если подшипник имеет хоть малейщий люфт, его стоит поменять, применив двулапый съемник.
    Очень важный момент. Если вы хотите, чтобы рулевое колесо стояло ровно, то нужно совместить при сборке метки на рейке и на картере, как показано на рисунке.

    Лада Гранта рулевая рейка ремонт своими руками видео

    Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения. Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку подтянуть рулевую рейку, используя специальный ключ. Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала.

    Сталкивались ли вы со стуком рулевого механизма на Лада Гранта, Калина или Приора?

    Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте. Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке.

    Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не. Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля. Ключевые слова: руль лада гранта руль лада калина руль лада приора рулевой механизм лада гранта рулевой механизм лада калина рулевой механизм лада приора шумоизоляция лада гранта шумоизоляция лада калина шумоизоляция лада приора.

    Посетители, находящиеся в группе Гостине могут оставлять комментарии к данной публикации. Какие модели LADA появятся в году. На АвтоВАЗе будут делать комплектации автомобилей по выбору Объявлен официальный старт продаж Lada Vesta с вариатором. Каким может быть новый внедорожник Lada Niva. Установка сигнализации на Lada Vesta своими руками. Защита моторного отсека от грязи и ржавчины на Ниве ВАЗ. Да, выполнили гарантийный ремонт Да, отказали в гарантийном ремонте Да, были и отказы и гарантийные работы Нет.

    Лада Онлайн. Решаем проблему стука рулевой рейки Лада Гранта, Калина или Приора. Сталкивались ли вы со стуком рулевого механизма на Лада Гранта, Калина или Приора?

    Замена рулевой рейки lada (ваз )

    Да, следовало подтянуть рулевую рейку. Да, следовало подтянуть болты рулевого вала. Да, причина стука была в другом написать в комментариях. Голосовать Результаты.

    Информация Посетители, находящиеся в группе Гостине могут оставлять комментарии к данной публикации. Виктор 21 мая 0. Были симптомы указанные Вами стук в стойке рулядумал просела нижняя крестовина, перетянул крепёж. Но когда откручивал блок управления эл. После всей процедуры стук исчез.

    Пробег км. Павел 25 февраля 4. Покупал Калину седан с пробегом 70т.

    Ремонт рейки на калине своими руками

    Поменял игольчатые подшипники в рулевом карданчике на капролоновые втулки,результат отличный. Сейчас езжу на Калина Кросс, на 8т км. Имею свой токарник,поэтому мне проще, в гараж заехал,снял,выточил, собрал,поставил и разница сразу чувствуется. Руль правда потяжелее сначала становиться,потом нормально.

    Вобщем идея имеет право на жизнь. Но делать надо аккуратно, всё таки это рулевое.

    Смотрите также: Через какой пробег менять масло в двигателе Гранты

    ДЖИН 10 октября 3. Покупайте всегда только новые рейки!!!!! Александр 23 июля 4. У меня около пяти лет Лада Калина и в основном ремонтом всегда занимаюсь. По своему немаленькому опыту могу сказать, не спешите сразу менять рейку, поменять всегда успеете. Для начала попробуйте отрегулировать саму рейку, на ней должен быть небольшой регулировочный болт в виде шестигранника, подтяните.

    Если это действие проблему не решило, как вариант попробуйте заменить упорные вкладыши в самой рейке. Сашка 13 июля 0. Купил приору в году. Первые 50 тыс. Поэтому приходилось менять расходники.

    Расходники впринципе недорогие, но в сравнении с той же спектрой выходили дороже. Стук в рейке появился примерно тысячах Поначалу не придавал значения думал косточки или такая же мелочь бренчит, пока не начало гнать масло с рейки. Первое время доливал масло, потом надоело и посоветовали поставить рем комплект, но и это не надолго спасло, проехал тысяч пять и опять погнало.

    Рекомендуем: Какой зазор должен быть в свечах на Калине

    Обращались ли вы к дилеру по гарантийному случаю на Лада Калина? Да, выполнили гарантийный ремонт.

    ВИДЕО: РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ПРИОРЫ С ЭУР ЧАСТЬ 2

    Да, отказали в гарантийном ремонте. Да, были и отказы и гарантийные работы.

    ?

    Ремонт рулевой рейки Калина | Kak-Kupit-Auto.ru

    Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. Пару месяцев назад у моей пятилетней Калины внезапно появился ощутимый люфт руля. До того момента рулевое управление меня устраивало, а потому мне и в голову не приходило провести профилактику рулевой рейки, но вот люфт в рулевом управлении возник, и тогда я решил разобраться его причинах и найти способ устранения этого недостатка.

    Изучив вопрос, я узнал, что громкие барабанящие звуки из передней подвески при проезде мелких неровностей так же могут быть обусловлены неисправной рулевой рейкой, а вовсе не деталями передней подвески. И действительно, после ремонта рейки, все шумы исчезли. Оказывается, барабанили не шаровые, и не сайлентблоки, и даже не стойки, просто рейка болталась в корпусе как карандаш в трехлитровой банке.

    Разобрав рулевую рейку Калины, я понял, что напрасно не провел профилактику раньше. Если бы я знал, что, как и почему надо делать, чтобы сохранить рейку в рабочем состоянии, то сделал бы это еще на 3-4 году эксплуатации. Но тогда этой информации у меня еще не было, а теперь она появилась, и я спешу поделиться ей с Вами, уважаемые читатели!

    Диагностика рулевой рейки Калина (рулевой рейки 2110)

    Ремонт рулевой рейки следует начинать с диагностики. Узнать, нуждается ли рейка в ремонте – проще простого, для этого откройте капот и возьмитесь рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке.

    Подергайте рулевую тягу вверх-вниз, вверх-вниз. При исправной рейке тяга не сдвинется и на миллиметр, в моем случае рейка просто болталась в корпусе. Не удивительно, что при движении по гравию в салоне слышалось оглушительное громыхание.

    Вот видео, в котором видна разница в работе старой рейки (после 164 т.км) и новой (после 3 т.км)

    Люфт руля диагностировать также очень просто. На припаркованном авто (и заглушенном двигателе, если машина с усилителем) попытайтесь слегка поворачивать руль одним пальцем, вправо-влево, вправо-влево. Если люфта нет, то рулевое колесо будет упруго сопротивляться Вашему воздействию и возвращаться в исходное положение. Если же люфт есть, то руль будет очень свободно «болтаться» в его пределах.

    Для машин с усилителем руля, чтобы он не мешал диагностике, его необходимо отключить, то есть двигатель должен быть заглушен.

    К сожалению, я не заснял, как это выглядит, но в моем случае люфт на руле составлял порядка 10°. Каждый раз, останавливаясь на светофоре, я указательным пальцем покачивал руль из стороны в сторону, и это радовало меня все меньше.

    На ходу люфт проявляется как пустое вращение руля в нулевой зоне (когда колеса смотрят прямо). Для небольшой корректировки курса приходится значительно повернуть руль, причем эффект сначала отсутствует, а проявляется внезапно, когда руль достигает противоположного края люфта. Покачивание рулем в пределах люфта вообще не дает никакого эффекта. На трассе все это выглядит очень неприятно и небезопасно, особенно на высоких скоростях. Кроме того, с люфтом больше 10° вряд ли удастся пройти техосмотр, ведь такой авто не отвечает элементарным требованиям безопасности.

    Устройство рулевой рейки Калина (рулевой рейки 2110)

    Мне удалось выяснить, что на Калину устанавливается рулевая рейка от «десятки», нового образца, косозубая, которая использовалась еще на семействе ВАЗ-2110, 2111, 2112. Рулевая рейка семейства 2108 существенно отличается, а потому детали надо покупать именно для «десятошной» рейки (рулевой рейки от ВАЗ-2110).

    Прежде чем самостоятельно проводить ремонт рулевой рейки, я рекомендую Вам ознакомиться с устройством рулевого управления ВАЗ-2110 и понять, как оно работает, но сразу скажу, снять рейку в одиночку – проще простого, а вот поставить ее назад, одному — вряд ли получится. Это надо делать вдвоем: один будет держать рейку со стороны моторного отсека, а второй – соединять ее с фланцем рулевого вала, в салоне.

    Сама по себе рулевая рейка ВАЗ-2110 по конструкции довольно проста, но содержит, на мой взгляд, три очень слабых места: втулка рейки, упор рейки и резиновые защитные чехлы.

    Резиновые чехлы могут протереться или порваться, тогда в корпус рейки попадет дорожная пыль, служащая абразивом, а в таких условиях рейка долго не проработает.

    Втулка рейки служит направляющей для правого конца рейки. Рейка должна быть туго посажена во втулке и работать в условиях обильной смазки, только тогда втулка не будет изнашиваться, а рейка не начнет болтаться. Изношенная втулка является основной причиной стуков рулевого механизма 2110. При отсутствии качественной смазки, а так же при попадании пыли в корпус, материал втулки начинает интенсивно изнашиваться, рейка все больше болтается внутри втулки, и тогда, при проезде мелких неровностей мы слышим барабанную дробь.

    Упор рейки прижимает левый край рейки (зубья) к шестерне рулевого вала. Без достаточной смазки, упор рейки довольно быстро изнашивается, при этом зубья рейки перестают плотно прижиматься к шестерне рулевого вала и возникает люфт руля. Упор прижимается к рейке гайкой упора, которую, теоретически можно и подтянуть, таким образом, сильнее прижав рейку к шестерне рулевого вала. Это временно снижает уровень шума, но если упор уже стерся до металла, то такой вариант может привести к усиленному износу самого рулевого механизма – зубьев шестерни и рейки, поэтому, подтяжка гайки упора если и допустима, то лишь как временная мера.

    Ремонтировать самому или в автосервисе?

    Ремонт рулевой рейки Калины – операция не из простых, вот почему в автосервисе за нее берут около 2-3 тыс.р. Процесс снятия, а в особенности процесс установки рейки являются весьма трудоемкими, здесь есть несколько сложных моментов, о которых нужно знать заранее. В частности, соединение рейки с рулевой колонкой, при установке рейки на автомобиль, лучше выполнять вдвоем, иначе можно потерять массу времени и нервов.

    Вообще, если Вы не готовы провести день в самых изощренных позах, то лучше сразу раскошелиться и ремонт рейки поручить специалистам автосервиса. Имеет смысл просто купить новую рейку и заменить ее в автосервисе – это самый дорогой, но при этом и самый простой вариант.

    Выполнять ремонт рейки своими руками я Вам советую лишь в том случае, если Вы не боитесь сложного ремонта и получаете удовольствие от того факта, что в Вашей машине все сделано на твердую пятерку, ведь никто не займется Вашей машиной так хорошо, как это сделаете Вы сами.

    Необходимые запчасти и материалы

    Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Калины (рулевой рейки 2110, 2111, 2112 и т.д) я купил вот такой ремкомплект рулевой рейки 2110. Главное – это заменить втулку и упор рейки, что позволит победить люфт в рейке и грохот при проезде мелких неровностей.

    На ценнике в «Би-Би» было указано, что ремкомплект «заводской», а на деле оказалось, что производитель – какой то ИП. Надеюсь, качество втулки и упора не уступит заводскому. Из комплекта были использованы: втулка рейки, упор рейки, кольцо уплотнительное упора рейки (маленькое) и гайка упора. Кольца среднее и большое, я оставил старые, так как они были в идеальном состоянии.

    Кроме того, готовясь к ремонту, я разглядел порыв на левом (коротком) пыльнике рейки. Порыв возник благодаря «подкрылкам», установленным умельцами автосалона еще при покупке машины. Левый передний подкрылок все эти годы касался защитного колпачка рулевой рейки и в результате протер его. Даже не знаю, сколько времени я так проездил, но в итоге возник люфт и я созрел для ремонта рейки. На правом фото, сделанном из арки левого колеса, выступающая сверху часть подкрылка уже срезана и он больше не упирается в пыльник:

    Перед ремонтом рейки я купил этот самый левый (короткий) пыльник рулевой рейки 2110 (за 80 р.), но найти его мне удалось не сразу. В продаже есть пыльники от 2108, однако «восьмерошные» нам не подходят, они на сантиметр меньше в диаметре. Позже, уже сняв рейку с машины, я обнаружил, что и центральная гофра также повреждена. За 5 лет и 140 тыс.км. она протерлась о корпус рейки (фото будет чуть ниже), не мудрено, что пыль попадала внутрь.

    Гофру я все-таки купил, слава богу, в одном из ближайших магазинов она была в наличии, но на будущее вывод такой: центральную гофру надо менять обязательно, а потому ее следует купить заранее. Боковые же колпачки трению не подвержены, менять их или нет, определите сами, предварительно осмотрев их визуально.

    Так выглядит комплект пыльников рулевой рейки Калины (рулевой рейки 2110). Левый на фото – родной.

    При сборке, резиновые чехлы лучше всего закреплять одноразовыми пластиковыми хомутами (нейлоновыми стяжками), но длиной 30 см (28 см – минимум). Сотню стяжек я купил за 75 р, а поштучно их продают за 5 р. каждую. Если все нормально, то для ремонта Вам понадобится 4 такие стяжки.

    Чтобы не вывернуть шпильки, которыми рейка крепится к кузову, их резьбу, перед откручиванием, необходимо замочить «вэдешкой» (WD-40) или керосином, причем сделать это желательно еще за пару дней до откручивания гаек. Горький опыт множества автолюбителей подсказывает, что свернуть шпильки проще простого, а это приводит к необходимости сверлить щит моторного отсека и вставлять изнутри болты подходящего размера. Внимание! Помните об этой опасности и гайки крепления рейки откручивайте очень осторожно! Больших усилий не прилагать! Маленький баллон «вэдэшки» с трубкой использовать в подкапотном пространстве очень удобно, а вот если Вы собираетесь воспользоваться керосином, то не забудьте приготовить небольшой шприц, ведь гайки крепления рейки к кузову находятся в весьма труднодоступных местах.

    Если рейка внутри окажется загрязненной и ржавой, то ее надо будет промыть (тем же керосином, соляркой или бензином), а затем, для надежности, не плохо бы выдуть всю грязь очистителем карбюратора.

    При сборке рейки ее надо будет обильно смазать. По идее для этого надо использовать низкотемпературную смазку ФИОЛ, но найти ее довольно сложно, да и продается она только в больших банках, стоимостью 600 р.

    Литол-24 на сильном морозе снижает свою пластичность, а вот при более высоких температурах он успешно заменяет ФИОЛ. Кроме того, Литол-24 продается на каждом углу и стоит недорого.

    Итак, запчасти и материалы, использованные в ремонте:
      • Ремкомплект рулевой рейки 2110 (210 р.)
      • Защитные чехлы рулевой рейки 2110 (245 р. + 80 р.)
      • Пластиковые хомуты 30 см (не менее 4 шт)
      • Проникающая смазка для болтов (WD-40 или керосин)
      • Средство для промывки рейки (очиститель карбюратора, солярка или бензин)
      • Смазка ФИОЛ (в крайнем случае Литол-24)

    Необходимый инструмент

    Теперь рассмотрим, какой инструмент понадобится Вам для самостоятельного ремонта рейки. Этот список не менее важен, чем список запчастей, ведь если у Вас не окажется правильного ключа, то ремонт может остановиться на самом интересном месте.

    Начнем с самого экзотического и самого важного ключа, от которого ремонт рейки зависит целиком и полностью. Он понадобится Вам в тот момент, когда рейка будет уже снята с машины и перевернув ее Вы увидите гайку упора рейки. Готовясь к ремонту, я засунул фотоаппарат под рейку и сделал пару снимков. И вот что я увидел. Так выглядит гайка упора рейки (вид снизу):

    Ключ рейки рулевого механизма бывает двух видов: для рейки 2108 и для рейки 2110. Для рейки 2108 это простой восьмигранник на 17, он нам не подходит. Наш вариант – это восьмигранник на 24, с углублением в центре, именно так выглядит ключ для гайки упора рейки 2110. Скажу сразу, вот такой вариант НЕ покупайте ни в коем случае:

    Гайка упора сидит в корпусе довольно плотно, кроме того резьба ее замята при сборке, чтобы она не откручивалась. Такой ключик не способен открутить эту гайку, при первой же попытке он разваливается на части:

    Чтобы при снятой рейке не метаться, в поисках решения, сразу покупайте более надежный ключ, в котором нет хлипких сварных соединений. Мне повезло, и в ближайшем магазине я приобрел вот такой добротный ключик, рукоять которого вкручена в головку:

    Теперь рассмотрим второй, не менее важный для ремонта рейки, ключ. Мы не станем разбирать детали подвески, и тем самым нарушать ее геометрию. Просто открутим рулевые тяги от рулевой рейки, а при сборке установим их на место, поэтому регулировать развал после ремонта нам не понадобится. Однако рулевые тяги крепятся к рейке довольно мощными болтами, открутить которые обычным ключом Вам вряд ли удастся. Для этого нужна мощная головка на 15 мм и ключ с длинной рукояти около метра.

    В моем распоряжении был шарнирный вороток с рукоятью 40 см и полуметровый кусок стальной трубы, послуживший удлинителем.

    Третий ключ, который, по моему глубокому убеждению, обязателен для ремонта рейки – это ключ-трещотка, которым несравнимо удобнее откручивать и закручивать гайки крепления рейки к кузову. Дело в том, что гайку нужно прогнать почти по всей длине шпильки, а работать при этом приходится «на ощупь» – места там очень мало. С трещоткой все 4 гайки крепления рейки к кузову, Вы открутите и закрутите за 5 минут, а без нее можно провозиться и час.

    Для трещотки необходимо приготовить головки на 10 и на 13, а головка на 15 должна подходить к упомянутому выше воротку. Так же пригодятся накидные ключи на 10 и на 13 (для снятия АКБ и площадки под ней), домкрат, острый нож (срезать хомуты), пара перчаток, фонарь, средних размеров плоская и крестовая отвертки для откручивания стальных хомутов. Для работ в районе педалей понадобится фонарь, а для снятия и установки рейки мне очень пригодилась большая монтировка.

    Монтировка, или что-то подобное – просто обязательны, если Вы будете устанавливать рейку без напарника. Я хотел было позвать соседа по гаражу, но осилил данную операцию сам. Однако, вытирая пот со лба, сразу скажу – дело это непростое и лучше позвать соседа заранее.

    Вот список использованного в ремонте инструмента:
      • Спецключ для гайки упора рулевой рейки 2110
      • Большой шарнирный вороток (для головки на 15)
      • Ключ трещотка средний (для головок на 10 и на 13)
      • Головки на 10, 13 и 15
      • Накидные ключи на 10, 13 (не обязательно).
      • Нож
      • Отвертка плоская и крестовая
      • Домкрат
      • Фонарь
      • Большая монтировка

    Снятие рулевой рейки Калины

    Перед тем, как снимать рулевую рейку с Калины, я загнал машину в гараж капотом к дверям, и немного сместил переднюю часть вправо, оставив слева свободное пространство, чтобы без проблем вынуть рейку через проем в арке левого переднего колеса. В идеале, слева от переднего левого колеса должен быть хотя бы метр свободного пространства.

    Руль сразу поставьте прямо. Переднее левое колесо можно сразу приподнять, хотя можно сделать это и позже. Необходимым является только поднятие левого переднего колеса, а нужно это для того, чтобы достать рейку через проем между аркой колеса и моторным отсеком. Теперь открываем капот, отверткой ослабляем хомуты воздуховода между воздушным фильтром и двигателем, снимаем воздуховод, а свободные теперь отверстия, на время ремонта, затыкаем чистой тряпкой. Далее снимаем аккумулятор (накидные ключи на 10 и на 13 мм) и площадку под аккумулятором (ключ на 13 мм).

    Внимание! Чтобы не сломать ключ-трещотку, не рекомендуется срывать с его помощью сильно затянутые болты!

    Когда площадка откручена, оказывается, что к ней снизу прикреплены два провода. Их необходимо освободить, а поможет нам в этом ключ на 10 мм. Вот как выглядит крепление уже без проводов:

    Чтобы не повредить провода и разъемы РХХ и ДПДЗ, их рекомендуется сразу отсоединить.

    Теперь очень важный момент! Прямо сейчас обработайте 4 шпильки крепления рейки к кузову «вэдешкой» или керосином — пусть резьба отмокает. Может оказаться, что гайки прикипели (приржавели) и тогда Вы без труда можете свернуть шпильку, вырвав ее из кузова. В этом случае Вам обеспечена настоящая проблема, по сравнению с которой обычный ремонт рейки – просто цветочки. Кстати, если есть возможность, облейте эти гайки «вэдешкой» или керосином еще за пару дней до ремонта.

    Для удобства работы, откручиваем верхнюю гайку крепления термозащиты к кузову, а саму термозащиту слегка отгибаем в сторону двигателя.

    Вот теперь можно снимать стопорную пластину с болтов внутренних наконечников рулевых тяг. Этот стопор предотвращает откручивание болтов. Вставляем плоскую отвертку между стопором и соединяющей болты пластиной и сдвигаем пластину со шляпок болтов.

    Когда стопор с болтов снят, можно их откручивать, вот здесь-то нам и пригодится мощный ключ с длинной рукоятью и с головкой на 17 мм. Лично мне удалось сдвинуть болты с места, лишь усилив рукоять полуметровой стальной трубой. После откручивания болты надо вынуть, а рулевые тяги просто положить вниз на термозащиту.

    Продолжаем демонтаж рейки с автомобиля. В первую очередь закляните в салон, под педали. Пока руль стоит прямо, обратите внимание, где находится болт фланца и как расположена проточка на валу, рулевой рейки. Именно так распложены болт и проточка при прямом положении руля, именно так их надо будет поставить при установке рейки на автомобиль. Рекомендую сделать отметки на валу и фланце, например маркером, и даже сфотографировать их. Позже все это поможет Вам установить рейку так, чтобы при движении по прямой руль находился в среднем положении.

    Теперь поверните руль на четверть оборота вправо и накидным ключом на 13 мм полностью открутите, и достаньте из отверстия болт фланца рулевой рейки. Еще раз обратите внимание на положение прорези фланца и проточки на валу рулевой рейки. При сборке надо будет вернуть их в исходное положение.

    Внимание! Теперь самый ответственный момент. Вы должны открутить гайки с четырех шпилек, которые крепят рулевую рейку к перегородке между салоном и моторным отсеком, но сделать это надо очень аккуратно. Не забывайте: шпильки очень слабо держатся за кузов и даже при небольшом усилии могут отломиться.

    Еще раз обработайте резьбу керосином или WD-40 и начинайте откручивать гайки ключом-трещоткой, при этом держа ключ буквально двумя пальцами. Надеюсь, Вам удастся сдвинуть с места, а затем и открутить все гайки, не повредив ни одну из шпилек. Если же Вы переусердствовали, то Вам придется найти болт, аналогичный шпильке, но подлиннее, просверлить отверстие в салон и вставить его изнутри. Возвращаемся в салон и мощной отверткой выдвигаем вал рулевой рейки из фланца.

    Рейка должна отсоединиться от рулевой колонки и вывалиться в моторный отсек, если этого не происходит, то ей можно слегка помочь: в моторном отсеке, используя монтировку, отжать рейку от моторного щита.

    Доставать рулевую рейку будем через проем над левым колесом, поэтому левую переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратом. Колесо откручивать не надо, да и поднимать высоко тоже нет необходимости, главное, чтобы проем оказался выше колеса. Вытаскиваем рулевую рейку вот таким образом:

    Ремонт рейки

    Отлично! Рулевая рейка у Вас в руках. Теперь с пыльников надо аккуратно срезать пластиковые хомуты, не повредив сами резинки, если Вы планируете использовать их повторно. Левый хомут крепления рейки к кузову можно не трогать, а вот правый необходимо снять вместе с резинкой: это необходимо для замены центральной гофры.

    Также можно снять прокладку, расположенную в месте контакта рейки с отверстием в моторном щите.

    Снимаем левый и правый пыльники, а затем и гофру. Взгляните, какую картину я обнаружил, сняв левый пыльник рулевой рейки. Смазка здесь присутствовала, но вперемежку с грязью.

    С правой стороны – наоборот, смазки не было и в помине, зато оттуда высыпалась целая гора ржавчины.

    Центральный пыльник неохотно, но все-таки снимается с корпуса рулевой рейки.

    Правый конец рейки был покрыт толстым слоем ржавчины без малейшего намека на смазку. Неудивительно, что он с грохотом болтался в разбитой втулке.

    Гайку упора замачиваем керосином или WD-40, а тем временем можно попытаться извлечь червячный вал.

    Открутив два болта под шестигранник, я обнаружил подшипник и тарельчатую пружину, но извлечь червячный вал мне так и не удалось, сколько бы я ни стучал корпусом рейки об деревяшку.

    В результате я понял, что мне это не нужно, ведь промыть и смазать внутренности рейки я смогу даже не разбирая ее до конца. Хорошенько смазав подшипник, я вернул крышку на свое место и приступил к откручиванию гайки упора. Для этого, Вам понадобится очень хороший ключ, мне попался вот такой.

    Открутив гайку, я увидел ту же картину, что и в самой рейке. Все было в смазке, перемешанной с грязью, а может это от времени смазка пришла в негодность.

    Достаем пружину и резинку, переворачиваем отверстием вниз и бьем о деревянный брусок, пока упор не выскочит вниз.

    Достав упор, я обнаружил, что он весь в грязи, как и все остальное внутри корпуса рейки.

    Сравните новый упор со старым: пластиковая накладка стерлась, рейка стала хуже прижиматься к червячному валу, теперь ясно, как возник люфт в рулевом управлении.

    А вот грохот при движении по мелким неровностям происходит из втулки рулевой рейки. Чтобы достать старую разбитую втулку необходимо тонкой длинной отверткой отогнуть внутрь каждый из двух выступов, которые держатся за углубления внутри корпуса рейки, и выдернуть втулку из корпуса с помощью крючка из стальной проволоки.

    Вот как выглядят старая и новая втулки рулевой рейки:

    Итак, мы с Вами разобрали рулевую рейку, и теперь самое время ее как следует промыть. Для этого можно использовать бензин, солярку или керосин, а также сухую ветошь и что-нибудь длинное и тонкое, чтобы вычистить внутренности корпуса рулевой рейки. Перемещая рейку внутри корпуса и вычищая из нее остатки старой смазки и пыли, я добился практически идеальной чистоты как самой рейки, так и корпуса, а также по максимуму отчистил ржавчину.

    А вот червячный вал, который я так и не смог достать, выглядел по-прежнему не идеально:

    Если хотите привести рейку к идеально чистому состоянию, то именно сейчас ее надо продуть очистителем карбюратора. Не забудьте при этом повернуть червячный вал, чтобы выдуть и всю грязь с обратной его стороны. После такой мойки, рейка выглядела практически как новая, все внутренние поверхности сияли ослепительным блеском и новизной. Вот оно ощущение, для которого мы делаем это сами – чувство удовлетворения от ремонта, выполненного так, как его не сделал бы никто другой.

    Теперь все протираем, обильно смазываем и собираем. Червячный вал поворачиваем и смазываем.

    Не жалеем смазки и на зубчатую часть рейки – именно здесь, между червяком и рейкой, происходит основное трение.

    Правый конец рейки также покрываем смазкой, которая будет играть здесь не только роль консерванта, но должна также продлить срок работы новой втулки.

    Густо смазав правый торец рейки, проверьте, надевается ли на него втулка. Она должна надеваться с некоторым усилием, только в этом случае ремонт принесет тишину при проезде мелких неровностей.

    Затем втулку необходимо снять с рейки и аккуратно вставить в предварительно смазанный корпус. Фиксирующие выступы на втулке должны войти в свои посадочные гнезда на внутренней поверхности корпуса рейки.

    Теперь вкрутите один из болтов, которыми рулевые тяги крепятся к рейке, и, поставив корпус рейки втулкой вниз, стараясь не повредить втулку, вставьте рейку в нее. Рейка должна сидеть в натяг, но при определенном усилии, приложенном к болту, сдвигаться с места все-таки должна.

    Внимание! От следующих действий будет зависеть, удастся ли Вам собрать все так, чтобы руль смотрел прямо. В первую очередь необходимо найти середину окна в корпусе рейки, отметить ее, например надфилем или маркером и установить рейку в среднее положение. При этом центральное отверстие должно находиться напротив Вашей отметки.

    Так как упор пока не вставлен и не прижимает рейку к червячному валу, то перевернув корпус рейки отверстием упора вверх, мы можем поставить червячный вал в любое нужное нам положение.
    Установите вал так, как он стоял в тот момент, когда Вы сняли рейку с автомобиля. У меня проточка на валу находилась справа и была практически вертикальной. В отличие от Вас, уважаемые читатели, я тогда не был вооружен данным опытом, а потому собрал рейку наобум. В результате, чтобы установить руль вертикально, мне пришлось разобрать рейку второй раз.

    Установив вал в нужное положение, еще раз убедитесь, что рейка находится в среднем положении и после этого, через отверстие упора рейки прижмите рейку к червячному валу. При этом ни червяк, ни рейка не должны изменить своего положения.

    Теперь все обильно смажьте и установите на свои места новый упор, пружину и уплотнительное резиновое кольцо, а сверху все это закрутите гайкой упора.

    Далее, специальным ключом, от руки, хорошенько затяните гайку, а затем отверните ее обратно на 2 деления, что будет соответствовать 24°, как указано в инструкции.

    Когда Вы установите рейку на автомобиль, руль может показаться Вам несколько тяжеловат, но через пару сотен километров упор и рейка приработаются, и Вы получите идеальное рулевое управление.

    Теперь собираем все в обратной последовательности, при этом не забывайте устанавливать на свои места все снятые детали. Пыльники зафиксируйте нейлоновыми стяжками.

    Установка рейки

    Через проем левого колеса возвращаем рулевую рейку в моторный отсек, устанавливаем на свое место уплотнитель и начинаем самую сложную операцию – установку рейки на автомобиль.

    В идеале, один человек должен прижимать рейку к моторному отсеку, в то время как другой будет соединять ее с фланцем рулевого вала. Я делал без помощника, поэтому слегка наживил гайки крепления рейки к кузову и прижимал рейку к кузову вот таким рычагом:

    Не без труда я установил вал рулевой рейки и фланец в исходное положение (рисунок слева), но это во второй раз, а в первый я неверно совместил рейку и червячный Вал (рисунок справа).

    После первой сборки рейки, болт фланца при прямом положении руля не вошел в выемку на валу, поэтому, пытаясь его закрутить, я еще и повредил на нем резьбу. Пришлось заменить болт, а рейку еще раз перебрать.

    Как только ось и шлицы вала рулевой рейки у Вас будут совмещены с фланцем рулевой колонки, Вы можете прикручивать рейку к кузову. Здесь нам снова поможет ключ-трещотка, но помните, что прилагать излишнее усилие – недопустимо. Держите ключ, буквально двумя пальцами.

    Когда вал станет на свое место, при повернутом на 45° вправо руле, выглядеть все это будет примерно вот так:

    Чтобы фланец полностью наделся на вал рулевой рейки, можно взяться за рулевое колесо и толкнуть его от себя. Получится вот так:

    После этого, надо закрутить стяжной болт фланца, но сделать это надо рукой, без использования ключей, чтобы не повредить резьбу болта, если он почему-то не попал в выемку на валу.

    Резьбу стяжного болта очень легко повредить, поэтому закручивать его надо без использования ключа – руками

     

    Признаюсь, сам я этого не предусмотрел, а потому запортил этот болт и поехал покупать новый. Ездить без этого болта, по идее, нельзя, но я заменил его более тонким ботом с гайкой и так доехал до магазина, а вообще, с рулевым управлением лучше не шутить. Если что, покупайте болт крепления шаровой опоры от классики – он точно подойдет.

    Итак, если Вы толкнули руль от себя, то между рулем и накладкой рулевой колонки не останется зазора. Так оставлять нельзя, потому что при поворачивании руля, все это добро будет скрипеть.

    Сейчас болт должен от руки легко вкрутиться во фланец, примерно, до такого состояния.

    Напоминаю: ключом пока затягивать не надо. Все делаем руками в перчатках. Теперь, когда болт закручен, но еще не затянут, тянете руль на себя, он выдвинется примерно на сантиметр и возникнет зазор:

    Отлично! Теперь можно затягивать болт накидным ключом на 13 – резьбу Вы теперь не повредите.

    Итак, к этому моменту, рейка у Вас уже прикручена к кузову. Рекомендую Вам, выступающую резьбу четырех шпилек крепления к рейки к кузову, слегка смазать литолом. Это позволит избежать проблем при будущем возможном демонтаже рулевого механизма.

    Если руль повернут, то возвращаем его в положение «прямо» и прикручиваем к рейке рулевые тяги. Большие болты на 17, которыми тяги крепятся к рейке, затягиваем тем же «метровым» ключом и достаточно сильно.

    Сверху надеваем стопорную пластину. Сделать это надо обязательно, иначе болты могут и открутиться.

    Теперь самое время еще раз проверить рейку на стуки. Для этого надо взяться за рулевую тягу и подергать ее вверх-вниз. Если все хорошо, то при такой проверке не должно быть никакого стука, рулевые тяги должны быть абсолютно неподвижны.

    Далее прикручиваем термозащиту, подключаем разъемы РХХ и ДПДЗ, устанавливаем площадку под аккумулятор и фиксируем к ней снизу два провода, а на площадку устанавливаем саму АКБ. Не забыв вынуть тряпки (если они были), устанавливаем воздуховод между воздушным фильтром и двигателем, затягиваем все хомуты отверткой.

    Готово!

    Вот и все! Теперь можно произвести пробный заезд и проверить, как ведет себя рейка на мелких неровностях и на выходе из поворота. У меня эффект был таким: грохот при движении по гравию – исчез, люфт с 10° снизился до нуля, но руль будто налился свинцом – поворачивать стало труднее, а на выходе из поворота руль сам не возвращался в исходное положение. Однако километров через 500 все притерлось и теперь я снова наслаждаюсь безупречным рулевым управлением.

    На этом пока все! Дорогие читатели, желаю Вам, чтобы Ваша рулевая рейка проходила дольше моей, а еще лучше, чтобы Вы гораздо раньше сменили машину на более новую.

    P.S.
    Ремонт рейки я производил на пробеге в 144 ткм, а сейчас на одометре уже 150 тысяч. Люфта в рулевом управлении пока нет, а вот стук в рейке начал проявляться снова, пока совсем слабый, но постепенно усиливается. Тест рулевых тяг показывает приличный люфт рейки, значит что-то уже износилось: либо втулка, либо упор. Возможно причина в некачественных материалах, а может во всем виновата ржавчина на рейке, работающая как абразив. Возможно поменяю рейку целиком, но тогда возьму от Калины Спорт (3.1 оборота), а перед установкой разберу ее и как следует набью смазкой, чтобы не ржавела.

    Продолжение от 07.06.2014
    Снова приветствую Вас, мои уважаемые читатели! Сегодня на одометре моей Калины уже 167 ткм и пару дней назад я заменил рулевую рейку Калины целиком. Перед установкой, новую рейку я хорошенько смазал, поэтому есть надежда, что она проходит подольше той, что была установлена на машину с завода.

    Рекомендую, также, изучить отчет по замене рулевой рейки Калины целиком.

    © Kak-Kupit-Auto.ru

    Замена рулевой рейки Калины — «Клуб-Лада.рф»

    Стучит рулевая рейка на Калине? Попробуйте ее подтянуть. Если проблема повторяется вновь, тогда придется выполнить ремонт рулевой рейки Калины, а для этого ее необходимо снять..

    Устройство рулевой рейки Калины

    Снятие рулевой рейки Калины

    Потребуется: головки «на 10», «на 13», «на 15», «на 17», «на 27», накидной ключ «на 19», пассатижи, монтажная лопатка, молоток, плоская отвертка.

    В салоне отвернуть гайку и снять болт крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма (рулевой рейки), используя головку «на 13». Если болт будет проворачиваться, удерживайте его ключом «на 13».

    В моторном отсеке:

    1. Отвернуть гайку верхнего крепления кожуха рулевой рейки с помощью головки «на 10».
    2. Отвернуть 2 гайки крепления кожуха рулевой рейки, снизу автомобиля головкой «на 10».
    3. Снять кожух.

    Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса.
    Чтобы снять рулевую рейку без рулевых тяг, их следует отсоединить:

    1. Снять стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг, поддевая ее отверткой. Затем отвернуть 2 болта крепления рулевых тяг к рейке.
    2. Отвернуть гайки крепления скоб рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».
    3. Сдвинуть рулевую рейку вперед, выводя вал-шестерню из отверстия щитка передка.
    4. Снять рулевую рейку Калины вместе с тягами.

    Чтобы снять рулевую рейку вместе с рулевыми тягами, тогда нужно отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек, для этого:

    1. Снять шплинт, используя пассатижи.
    2. Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ «на 19».
    3. Ослабить затяжку стяжного болта наконечника рулевой тяги с помощью головки «на 17».
    4. Выпрессовываем шаровый палец из рычага, вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимая наконечник от рычага, и нанося удары молотком по торцу поворотного рычага.

    1. Отвернуть гайку крепления шарового пальца до конца.
    2. Вывести шаровый палец из отверстия поворотного рычага.
    3. Разжать паз наконечника рулевой тяги с помощью отвертки.
    4. Отвернуть наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку ключом «на 27». Считаем количество оборотов, для того, чтобы при установке завернуть наконечник на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет приблизительно сохранить прежний угол схождения колес.


    Снимаем рулевую рейку Калины вместе с тягами:

    Установка рулевого механизма Калины

    Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.

    Таким образом, чтобы заменить рулевую рейку на Калине потребуется не менее 1 часа времени. Если выполнить ее ремонт нет возможности, тогда придется купить новую. Рулевая рейка Лада Калина такая же как и рейка Приоры или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.
    Для Калина Спорт:

    • 11183-3400010-10 внутри рашпиль 11183-3401068-00 (3.1 оборота)
    • 11183-3400010-12 внутри рашпиль 11183-3401068-01
    • 11183-3400010-01 без ЭУР внутри рашпиль 21100-3401068-00 (4,1 оборота)
    • 11183-3400010-10 с ЭУР внутри рашпиль 11183-3401223-00

    Рулевая рейка Калина 2: 11183-3401068

    Кстати, а Вы знаете, как отрегулировать рулевую рейку?

    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Можно ли затянуть электроусилитель рулевой рейки. Стук в рулевой рейке на Лада Калина: причины и ремонт

    Каждый автолюбитель хочет, чтобы в его машине все было на высоте, все было в идеальном порядке и работало как часы. Есть автовладельцы, которые не хотят водить машину, пока не исправят царапину на бампере. Царапина, конечно, неприятно, но ездить можно. Но когда начинается стук, то уже до паники, и не всегда безосновательной.В этой статье мы рассмотрим устранение стука в рулевой рейке затяжкой стопорной гайки.

    Рулевая рейка — простота и надежность

    Рулевой механизм автомобиля предназначен для изменения направления его движения. Он разрабатывался и тестировался более ста лет, но кропотливые дизайнеры все еще находят новые решения для улучшения его работы.

    Рулевая рейка не исключение — относительно простой и надежный механизм, принцип действия которого основан на взаимодействии пары «зубчатая рейка-червяк рулевого вала», преобразующей вращательное движение рулевого вала в движение рулевых тяг вперед-назад.

    Признаки необходимости подтяжки рулевой рейки


    Сначала убавьте громкость магнитолы и послушайте подвеску. Если на небольшой скорости наблюдается стук на мелких неровностях, конечно, причин может быть несколько, но наиболее вероятная — это люфт рулевой рейки. Во-вторых, необходимо постоянно следить за люфтом рулевого управления, его наличие также свидетельствует о том, что рулевая рейка не работает в штатном режиме.

    Более того, наличие люфта — неприятный звоночек, он дает непредсказуемую реакцию рулевого управления в ответ на ваши действия, и даже при люфте в 10 градусов вы не пройдете гососмотр.

    Процесс подъема, видео


    Есть несколько способов затянуть. Один из них — способ снятия рейки. Снятый рельс зажимается в тисках, а затем специальным ключом гайка затягивается на 10-15 градусов, поворачивая ее против часовой стрелки.


    Далее следует проверка на люфт и, при необходимости, процедура повторяется, так как люфт может быть большим или меньшим. Перетягивать нежелательно, руль будет сложно повернуть.Достоинством этого метода является удобство регулировки, недостатком является то, что рулевую рейку приходится снимать, а затем ставить на место, а это требует времени, определенных знаний и навыков.

    Второй способ более простой, не требует снятия рулевой рейки, достаточно снять аккумулятор и площадку под ней на четырех болтах, но это намного проще и быстрее, чем снятие и установка рулевой рейки. Таким образом, мы получаем доступ к рулевой рейке и рулевым тягам.


    Берём тягу рукой и начинаем с силой трясти. Характерный стук сразу укажет на наличие люфта. Стопорная гайка находится на рейке за левой тягой снизу, ее нужно нащупать пальцем. Теперь задача — залезть в гайку ключом, а затем повернуть ее против часовой стрелки. Проверяем люфт и при необходимости подтягиваем еще.


    Но на видео есть еще один вариант бандажа, даже без снятия батареи:

    Ремонт, цена

    Подтяжка лица — довольно простой и быстрый способ, но часто это лишь частичное временное решение проблемы.Ведь появление люфта может быть вызвано разными причинами — может быть поврежден пыльник, могут протекать прокладки и мало ли что еще, то есть высока вероятность того, что рулевая рейка работает всухую. В этом случае есть риск, что через короткое время после затяжки он может просто заклинивать. Поэтому поиск неисправности рейки будет очень кстати, хотя бы внешний осмотр, он позволит убедиться, что пыльники и гофрированный кожух не повреждены.


    Если есть подозрение на необходимость ремонта, подумайте, сможете ли вы освоить его самостоятельно.Приготовьтесь провести в интересных позах целый день, а для выполнения некоторых операций вам понадобится помощник. Вы знаете, как установить рейку, чтобы руль был ровным? В противном случае вы рискуете приступить к работам по переустановке.


    Рулевая рейка Калина должна прослужить, по заявлению производителя, 10 лет без поломок. Однако очень специфические российские дорожные условия вносят серьезные коррективы в этот период, вынуждая автовладельцев периодически проводить такую ​​процедуру, как регулировка рулевой рейки.Кроме того, различные дорожные ямы и выбоины становятся причиной частых поломок рулевой системы Лада Калина, что вынуждает владельцев этого автомобиля нести дополнительные расходы.

    Устройство системы управления автомобилем

    С технической стороны рулевая рейка Лада Калина представляет собой механизм, в конструкции которого установлена ​​шестерня, закрепленная на валу, который соединен с рейкой и специальными тягами. Именно благодаря им происходит процесс поворота автомобиля путем преобразования поворота рулевого колеса в горизонтальный прогиб передних колес в нужном водителю направлении.

    В настоящее время автопроизводители используют при производстве автомобилей 3 варианта реечной передачи:

    • механический;
    • гидравлический;
    • электр.

    Механический рельс является наиболее простым по конструкции и поэтому устанавливается на большинство современных вагонов … Здесь вращение специальных стержней осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. Естественно, что управлять автомобилем, оснащенным таким устройством управления, довольно сложно.

    Второй вариант оснащения автомобилей — это гидравлический механизм. Им оснащены модели Lada Kalina и Kalina 2. В результате их обладательница получает не только резкость, но и легкость управления рулем. Большинство современных машин оснащено гидравлическим рулевым колесом.

    Еще одним вариантом системы управления автомобилем, позволяющим снизить нагрузку на водителя, является электропривод рулевого механизма. В нем увеличение силы поворота происходит за счет встроенного в колонну рабочего электродвигателя.Это устройство используется только на автомобилях класса люкс и премиум, например, его можно найти в качестве дополнительной опции топовой комплектации Lada Kalina.

    Кроме того, существует смешанный вариант гидроусилителя руля — электрогидромеханический. В нем сочетаются все положительные черты гидроусилителя и электроусилителя. Вы можете увидеть его, например, в машине.

    У каждого типа системы управления есть свои преимущества и недостатки, но они выходят из строя примерно с одинаковой частотой. Более того, если выход из строя механической системы контроля направления движения автомобиля приводит к относительно низким затратам на его ремонт, сбои в работе гидравлики и электросистемы могут привести к очень серьезным расходам со стороны автовладельца.

    Основные работы по регулировке механизма

    Главный вид Ремонтные работы Рулевой механизм считается регулируемым, а если рулевую рейку для Калины можно отрегулировать самостоятельно, то на спортивной модификации ее регулировать довольно проблематично.

    Ремонт рулевого механизма Калина может понадобиться по следующим причинам:

    • ослабление крепления рулевой рейки;
    • износ рулевых реек или шестерен;
    • плохая регулировка зацепления пары;
    • высокая степень износа втулки в месте соединения с рейкой и рулевой тягой.

    Рельс затягивается, чтобы использовать эту процедуру для уменьшения или полного устранения люфта в механизме управления направлением движения транспортного средства.

    Это позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля в различных дорожных и погодных условиях. Кроме того, может потребоваться подтянуть рулевую рейку, даже если изначально она была установлена ​​неправильно. Для этого обычно ослабляют затяжку регулировочного винта, при этом рулевое колесо становится легче и управлять машиной становится легче.

    Помимо регулировки, при затруднениях в ее эксплуатации имеет смысл смазать рулевой механизм. О том, как это сделать и как отрегулировать рулевую рейку, можно узнать из. Кроме того, в нем указывается тип смазки, рекомендованный производителем, и описывается конструкция рулевой рейки.


    В этом случае есть 2 способа провести операцию регулировки рулевого механизма:

    • с разборкой рельса;
    • прямо на машине.

    Рулевой механизм обычно разбирают в случае серьезной поломки, то есть при ее непосредственном возникновении. Обычно требуется замена некоторых частей механизма, и не все автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно.

    В том же случае, когда необходимо провести относительно несложные процедуры, например, для устранения люфта и ударов, а также для затяжки или ослабления рельса, это можно сделать самостоятельно, не снимая рулевой механизм с автомобиля. .За советом можно привлечь более опытного автовладельца.

    Правильность работы системы рулевого управления любого автомобиля — важное требование безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине необходимо производить при появлении подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автомобилисты спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки на Калине лучше всего производить на СТО, но можно и самому.

    Рулевой механизм: 1 — пыльник; 2, 20 — болты; 3 — шайба; 4 — сальник; 5 — крышка картера; 6, 17 — уплотнительные кольца; 7 — сепаратор; 8 — ведущая шестерня с подшипником; 9 — рулевая рейка; 10 — защитный колпачок левый; 11 — упорная опора; 12 — скоба; 13 — заглушка; 14 — стопорная гайка; 15 — стопорная пружина; 16 — стопорное кольцо; 18 — остановка рельса; 19 — стопорная вставка; 21 — стопорная пластина; 22 — накладка; 23 — хомут; 24 — защитный чехол; 25 — правый защитный колпак; 26 — корпус рулевого механизма

    Особенности конструкции

    Система рулевого управления Lada Kalina включает электроусилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона.Рулевой механизм представляет собой рулевую рейку с изменяемым передаточным числом. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню с косыми зубьями, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке представлена ​​конструкция рулевой рейки Калины.

    Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижено пластиковым вкладышем … Сжатие пружины регулируется регулировочной гайкой (заводской зазор между рейкой и валом составляет 0,1 мм).Второй конец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает исключить стук.

    Вал системы рулевого управления установлен в подшипниках (один в кронштейне колонки, другой в корпусе гидроусилителя рулевого управления). Кронштейн колонки крепится к кронштейну педали (спереди) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонны с трубой соединен в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля направления, а диапазон перемещения ограничивается прорезями в пластинах.

    Для фиксации положения трубы используется рычаг, который соединен с регулировочной втулкой. Он ввинчивается в стяжной болт, расположенный в пазах пластины. При повороте рычага втулка вращается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет изменять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном тянут трубу вверх по мере ослабления крепления.

    Рулевое управление Lada Kalina имеет две рулевые тяги и шарнирные рычаги. Шток состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при повороте изменяет длину штока.Желаемые регулировочные стержни фиксируются болтами. Шток соединен с поворотным рычагом с помощью внешнего шарнирного наконечника.

    Электроусилитель Kalina снижает усилие на рулевое колесо. Он собран на базе электродвигателя с коробкой передач, расположенной под кожухом рулевого колеса. Электронный блок, управляемый усилителем, принимает сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и крутящего момента на рулевом колесе.

    Принцип работы усилителя основан на том, что в неподвижном состоянии автомобиля момент на рулевом валу устанавливается наибольшим, а при движении он уменьшается с увеличением скорости.На панели приборов установлен индикатор гидроусилителя руля.

    Причины посторонних звуков, снятие рейки

    Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно стук и дребезжание. Такие посторонние звуки могут быть слышны постоянно или появляться после длительного пребывания. Если что-то дребезжит в рулевом механизме, следует выяснить причины этих шумов. Часто они вызваны износом шаровой опоры. Такой дефект может привести к невозможности движения, а деталь нужно будет своевременно заменять.

    Причиной стука или скрипа руля иногда бывает повреждение гранаты. При выходе из строя рулевых реек помимо стука возникает отдача руля или появляются признаки поклевки руля. В этом случае рулевую рейку нужно будет отрегулировать или отремонтировать, а возможно, и заменить. Шумы появляются при износе втулки амортизатора. Стук может быть вызван ослаблением болтов крепления картера.

    Конструкция рулевой системы Калина такова, что подтянуть рулевую рейку, регулировку пружины можно только после снятия рейки.Он снимается в следующем порядке … Передняя часть автомобиля поднимается с помощью подъемника или козелка. Со стороны салона вывернут шлицевой болт рулевой колонки.

    Точка крепления находится под педальным блоком. Передние колеса автомобиля снимаются. Затем откручиваются и снимаются гайки поворотных кулачков. Аккумулятор вынимается из-под капота вместе с платформой. Отражатель тепла удален. Наконец, откручиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову.После этого рейку можно вытащить.

    При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калина вам понадобится следующий инструмент:

    • специальный ключ для регулировки рейки ВАЗ;
    • индикатор часового типа;
    • отвертка, плоскогубцы, набор торцевых ключей и ключей;
    • молоток;
    • молоток;
    • съемник рулевого наконечника;
    • суппорты;
    • долото;
    • щетка.

    Любые посторонние звуки при повороте руля должны насторожить водителя.Необходимо сразу выяснять причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Kalina позволяют повысить безопасность движения.

    Регулировка пружины и гидроусилителя руля

    Очень часто причиной стука при повороте руля является ослабление нажимной пружины. Он обеспечивает необходимое усилие прижатия рулевой рейки к шестерне главного вала, которое устанавливается на заводе регулировкой и фиксацией пружины. Во время эксплуатации автомобиля пружина теряет эластичность, расслабляется.

    Для увеличения силы нажатия пружины необходимо ее подтянуть, что делается после отсоединения рулевого механизма, но без снятия рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в установке необходимого зазора между рейкой и валом шестерни. Рулевая рейка установлена ​​в среднее положение и зафиксирована от движения.

    Заглушка снимается с резины, и щуп индикатора помещается в отверстие регулировочной гайки упора так, чтобы он касался упора направляющей.Лучше использовать циферблатный индикатор. Затем, поворачивая вал-шестерню, толкающую упор, индикатор измеряет величину перемещения упора. Длина хода не должна превышать 0,05 мм.

    Если это значение превышено, то это устраняется поворотом регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении, соответствующем требуемому зазору, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в пределах всего возможного перемещения рейки.

    Регулировочная гайка вращается с помощью специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ.Не рекомендуется сильно затягивать гайку, что может негативно сказаться на максимальных оборотах руля. Если при повороте рулевого колеса есть люфт, пружину можно подтянуть, практически подобрав правильное усилие.

    При этом сначала регулировочную гайку поворачивают на 20-25 °, а при повороте рейки проверяют наличие детонации. Если шум не исчез, то гайку снова затягивают на 10-15 ° и так до устранения стука.В случае, когда затяжка пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.

    Регулировку электроусилителя Калина лучше всего делать после снятия рулевой рейки, но это можно сделать и без разборки с некоторыми неудобствами. Машину ставят на ремонтную яму так, чтобы спереди был доступ к усилителю снизу.

    Зажимная гайка затягивается поворотом по часовой стрелке снизу, а при затяжке гайки сверху соответственно против часовой стрелки.В целях профилактики следует проверять состояние сальника, так как сальники быстро изнашиваются при сильном повороте руля. Одновременно смазываются все элементы, особенно пыльники рулевых тяг.

    Если вдруг во время движения вы стали слышать характерный стук (особенно при движении по неровной дороге) и странные звуки, скорее всего, это свидетельствует о неисправности такого важного элемента, как ВАЗ «Калина», как и всех других автомобилей этой марки. , имеет аналогичную конструкцию в этой части.Однако алгоритм его демонтажа и установки может немного отличаться. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как делается затяжка и («Калина» ВАЗ) своими руками.

    Элемент конструктивных особенностей

    Для таких автомобилей, как, например, «Калина», постоянный ремонт любых узлов и агрегатов — нормальное явление. Даже самая надежная деталь рано или поздно выходит из строя, поэтому ремонтировать рулевую рейку придется всем владельцам. «Калина» имеет следующее устройство этого механизма:

    1. Рулевое колесо передает вращательное движение через колонку на ведущую шестерню.
    2. Последний, имея подвижное соединение с рельсом, передает ему эту энергию и заставляет его двигаться.
    3. Концы тяг прикреплены к рулевой рейке, поворачивая колеса.

    Прижимная пружина

    Как видите, рулевая рейка («Калина 2117») имеет очень простое устройство. Поэтому никаких сложностей с его настройкой и заменой возникнуть не должно. В общем, это так, но в конструкции стойки «Калиновская» есть одна небольшая деталь — нажимная пружина, регулирующая усилие контакта устройства с шестерней.Эта запчасть представляет собой разновидность конуса, но в процессе эксплуатации быстро теряет упругие свойства, и функциональность пружины значительно снижается. Поэтому возникает необходимость периодически подтягивать этот механизм, чтобы восстановить необходимые усилия. Кстати, эту пружину видно только со смотровой ямы, что сильно усложняет работу по ее регулировке.

    Сама затяжка выполняется с помощью специального ключа, но сделать это в силу конструктивных особенностей моделей очень сложно, так как возникает необходимость демонтажа рулевой рейки.Ниже мы рассмотрим, как это делается.

    Рулевая рейка («Калина»): снятие детали с автомобиля

    Так с чего же начать? Первым делом нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и закрепить задние колеса специальными упорами. Далее садимся в салон и откручиваем болт колонки. На «Калине» он расположен в районе педального блока, так что будьте готовы к непредвиденным трудностям.

    Продолжаем ремонт рулевой рейки. После демонтажа передних колес «Калина» подвергается снятию гаек.Подготовку также следует проводить в моторном отсеке. Здесь снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем аккумулятор вместе с площадкой и отражателем. Далее нужно открутить гайки, прижимающие крепление рейки к кузову. Все, теперь рулевая рейка (ВАЗ «Калина») успешно разобрана. Достаем из машины и ставим на ровную площадку.

    Сейчас вторая часть ремонта. Здесь не обойтись без тисков, так как мы будем зажимать в них крышку рулевой рейки.После этого следует двигать рейку влево и вправо, поэтому мы диагностируем люфт. Если есть, попробуйте затянуть гайку пружины. Будьте внимательны — затягивать нужно не более чем на 10 градусов, а затем еще раз проверить прибор на люфт. Продолжаем так, пока полностью не устраним проблему. Помните, что если пружина будет слишком тугой, будет очень сложно повернуть руль даже с гидроусилителем.

    Поменять остальные детали

    Также обращаем внимание на то, как внешне выглядит рулевая рейка.«Калина» умеет хранить много секретов по обслуживанию, поэтому при малейших сомнениях в исправности элементов рельсов мы меняем их на новые. В противном случае вам придется снова снимать эту деталь. Сами комплектующие можно приобрести в ремонтном комплекте. Для современного автолюбителя это не составит труда. После замены и регулировки всех необходимых узлов собираем рейку в обратном порядке. Все, ремонт успешно завершен.

    Можно ли затянуть рулевую рейку без разборки?

    Несмотря на то, что в инструкции по эксплуатации автомобилей семейства Калина написано, что для регулировки этого механизма необходимо снимать его, некоторые автолюбители в целях экономии времени и сил подтягивают его прямо в машине.Самый удобный способ добраться до регулировочного болта — спуститься в смотровую яму и найти его на днище в передней части кузова.

    Поскольку эта деталь находится внизу, ее нужно затягивать по часовой стрелке. Если удастся добраться до него сверху, то наоборот — против часовой стрелки. Немедленно проверяем люфт. Но делаем это не руками и тисками, а через руль … В остальном же рейка натягивается аналогично приведенному выше примеру.

    Если после регулировки эта деталь по-прежнему издает шум и стук, значит проблема скрыта в одном из ее компонентов.Затем покупаем («Калина 2117») или покупаем новую деталь, после чего меняем ее целиком. Однако последний вариант используется только в крайнем случае. ВАЗ «Калина» доставит вас не более 3-3,5 часов. По мере накопления опыта этот промежуток времени значительно сокращается.

    Рулевая рейка «Калина» ВАЗ: как увеличить срок службы?

    Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, то для увеличения срока службы деталей следует периодически проверять уровень масла в бачке гидроусилителя руля и при необходимости доливать его до нормального уровня… Также для увеличения ресурса этого механизма рекомендуется просто следить за состоянием пыльников рулевых тяг и вовремя менять их. Если этого не сделать, будет течь жидкость, которая непременно попадет в рейку. А это уже может привести к поломке всего рулевого механизма. И ремонт обойдется намного дороже, чем набор новых пыльников.

    Среди прочих рекомендаций отметим, что рулевой механизм следует своевременно осматривать на предмет износа сальников и сальников.Если вы заметили нарушение герметичности рельса, следует немедленно заменить поврежденную деталь на новую.

    Обращайте особое внимание на свой стиль вождения. Перед попаданием в ямы специалисты рекомендуют тщательно «притормозить». Если этого не сделать, пострадают не только диски, но и рулевая рейка — точно не любит таких ударов. В некоторых случаях пренебрежение этим правилом может доходить до того, что тяга просто сгибается и не подлежит ремонту. В этом случае придется покупать новый рулевой механизм.Также не следует крутить руль до упора: тогда система гидроусилителя руля создает повышенное давление, а это приводит к быстрому износу сальников.

    Итак, мы разобрались, как затянуть рулевую рейку на Калине и как увеличить срок ее службы.

    В автомобилях семейства Калина-2 устанавливается рулевая рейка, аналогичная по конструкции рейке Гранта. Эта часть передает усилие от рулевого колеса на стержни передней подвески. Если при движении автомобиля ощущается стук рельса, его необходимо как следует отрегулировать (подтянуть).Упомянутый здесь эффект можно наблюдать через 10-15 тысяч километров, а чаще он дает о себе знать на неровной дороге. Далее рассматривается, как эта проблема решается на практике. И решение сводится к повороту одной гайки.

    Прежде чем пытаться исправить какую-либо проблему, хочется заглянуть в чертежи или руководство по ремонту. Известно, что каталог запчастей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:


    Так выглядит рулевая рейка на чертеже

    Произойдет ли стук в рулевой рейке Калины-2 зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14».Регулировочная гайка с отметкой «14» здесь выглядит практически незаметной. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, элемент назван «Стопорная гайка».

    Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И крутится по часовой стрелке. А слова «затянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки и не более того.

    А теперь перейдем к практике и посмотрим, как в реальности выглядит рассматриваемый узел:


    Если рельс демонтировать, это выглядит так

    Гайка имеет нестандартную выемку и вращается только с помощью специального инструмента.Кстати, выемка закроется заглушкой. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь посмотрим на специальный ключ, вид сверху:


    Ключ регулировки стойки

    Стопорная гайка повернута на небольшой угол. Речь идет о значениях 10-15 градусов. Что будет, если переборщить с затяжкой рейки? Стук исчезнет, ​​но рулевое колесо станет трудно вращать. Поэтому при необходимости гайку можно открутить.

    Лирическое отступление

    У Лады Калины рулевая рейка ни разу не стучит, если речь идет о новой машине. Что также верно для. Допустим, в вашем случае этого не сделано. Тогда не пытайтесь ничего исправить, а идите прямо к дилеру. По отзывам, рассматриваемый дефект — это гарантийный дефект, и большинство автосалонов так и поступают: заменяют рулевую рейку в сборе на новую.


    Так выглядит замененный блок, рельс в сборе

    Здесь есть логика.На заводе регулировка произведена правильно (это верно в 99,9% случаев). При обнаружении неисправности дилер меняет узел, не рассчитывая на регулировку для решения проблемы. На это хозяину тоже не нужно надеяться. Выбор ваш.

    Самонастройка

    Доступ к регулировочной гайке есть из моторного отсека, но для этого необходимо снять аккумулятор, а также пластину крепления аккумулятора. Лучше загнать машину в яму, а потом снять защиту картера (брызговик двигателя).Если посмотреть снизу, сразу виден нужный элемент:


    Вот эту гайку нужно крутить

    А когда открываешь капот, то гайка чувствуешь, но не видишь. Его расположение обозначено на рисунке:

    .


    Принесите ключ для регулировки

    Перед регулировкой из выемки вынимается резиновый колпачок. Его внешний вид показан на фото:

    .

    Снимите колпачок и установите ключ

    Если не совсем понятно, что именно нужно делать, лучше обратиться в сервис.Ключ устанавливается в углубление и затем поворачивается на 10-15 градусов.

    Если смотреть на направляющую сверху, вращение ключа по часовой стрелке соответствует скручиванию. Ручка ключа идет от центра автомобиля, а значит, выполняется затяжка. Кстати, последнее верно при условии, что ручка обращена вперед.

    Подготовительные действия, демонтаж ненужных деталей

    Для снятия защиты картера нужно открутить 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера.Также откручиваются два винта стандартным размером M6x16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но в этом случае они крепятся только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующая фотография:


    Так работает защита картера в разных комплектациях

    Сначала откручиваем саморез «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

    А теперь давайте разберемся, как разобрать аккумулятор.Первым делом отключите его клеммы. Затем вам нужно отложить в сторону. В целом действия выполняются по фото:

    Откручиваем крепление клемм Демонтируем кронштейн крепления откручивая 2 гайки Снимаем аккумулятор и пластиковую накладку Продолжаем демонтаж откручивая 4 болта

    Eur перестали работать по гранту. Как отремонтировать электроусилитель руля «приорс»

    Новинки следуют за нами шаг за шагом.Одни технологии заменяются другими. Человек, желая облегчить себе жизнь, начинает их вводить в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», с помощью которой открывались окна машины, то теперь ее практически нигде не встретишь, для облегчения этого действия были установлены электрические стеклоподъемники. Произошло это с обычным рулем. Для облегчения управления сначала придумали гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

    Ролик с электроприводом, также называемый EUR, представляет собой систему, предназначенную для уменьшения силы, прилагаемой к повороту рулевого колеса.То есть, если раньше нужно было крутить руль усилием обеих рук, то теперь это действие можно выполнить одним пальцем.

    Электроусилитель руля цены на модель Лада Калина от 8000 рублей за б / у деталь до 25000 рублей за новую.

    Из чего состоит этот усилитель?

    Электроусилитель руля — это систематическая работа многих частей, таких как:

    1. Электродвигатель.
    2. Электронный блок управления.
    3. Вал рулевой с торсионным валом.
    4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
    5. Датчик положения ротора.


    Как работает EUR?

    На рулевом валу автомобиля установлен электроусилитель, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента. Скручивание торсионного вала происходит при вращении рулевого колеса и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на увеличение.

    Плюсы и минусы электроусилителя?

    Преимущества EUR:

    • Компактный механизм … Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
    • Простота обслуживания … Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
    • Легко настраивается.
    • Экономичный … Электродвигатель включается только при повороте руля.

    Недостатки EUR:

    • Электрический усилитель перегревается при работе в тяжелых условиях. Например, по грунтовой дороге после дождя.
    • Малая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

    Имейте в виду, что любой тип усилителя рулевого управления также может быть опасным.

    Причины поломки усилителя

    Достаточно частая причина неисправности гидроусилителя руля — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности не обойдется автовладельцу дорого, и вы сможете проделать эту операцию самостоятельно.Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, что упрощает управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Такого рода поломку легко обнаружить. На приборной панели просто загорится лампочка EUR. Все, что вам нужно, это заменить датчик скорости.

    Еще одна причина выхода из строя усилителя — неисправность самого усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.

    EUR правила эксплуатации

    Для того, чтобы механизм работал исправно и исправно служил долгое время, его необходимо правильно использовать… С учетом чего, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

    Реле усилителя не любит никаких воздействий на себя (механических или физических). Это очень хрупкая деталь, не роняйте ее ни при каких обстоятельствах. Что ж, если это случилось, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей замените.

    Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности нахождения во влажном помещении. Никогда не прикасайтесь к контактам устройства, они могут деформироваться, и их необходимо будет заменить.
    После установки блока управления обязательно отрегулируйте его так, чтобы в будущем отображалась правильная скорость автомобиля.

    Любые удары по рулевой колонке запрещены. … Любой механизм, в том числе и EUR, не любит, когда на него пытаются воздействовать извне. Поэтому, не имея навыков ремонта этой системы, лучше не пытаться заводить.

    Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР.«АвтоВАЗ» не успел научиться делать качественные системы рулевого управления. поэтому ремонт электроусилителя на Калине до сих пор частая практика … Но лучше всего этим занимаются специалисты.

    Любительство здесь будет неуместно — оно может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от исправности которого зависит эффективность вождения и, конечно же, безопасность.

    Ремонт электроусилителя руля на Калине — дело ответственное, требующее определенных знаний в области ЭУР.А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в случае возникновения проблем водители отправляются на СТО, что в принципе правильно.

    Как определить неисправность?


    Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, первые симптомы неисправности вы можете обнаружить самостоятельно .

    Калина на передней панели имеет специальный желтый индикатор, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе.Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не указывает на критическую неисправность, а лишь сигнализирует о возникновении неисправности, которая позволяет управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

    Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители … В Калине они находятся с левой стороны руля.Теоретически при неисправности ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости. Поэтому, конечно, о предохранителях все же стоит позаботиться.


    Возможные неисправности и их причины


    Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

    ЭУР, установленный на Калине, не работает при приложении постоянной силы к рулевой рейке. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя.При разгоне усилителя усилия на рулевой рейке уменьшаются. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

    Естественно описанная неисправность может быть обнаружена с помощью , только когда автомобиль неподвижен или движется с низкой скоростью .


    Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис. Вы можете заменить все самостоятельно.

    Вторая неисправность может быть скрыта в самом ЭУР.В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля по причине того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

    Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует больших денег.



    Дополнительные причины


    Неполадки в работе электроусилителя руля могут быть вызваны:
    • падением напряжения из-за возможных обрывов цепи из-за неисправности проводки;
    • превышение оборотов двигателя внутреннего сгорания;
    • Отсутствие информации датчика скорости.
    В целом понятно, что причин выхода из строя ЭСР не так уж и много. Некоторые из них критичны, некоторые — нет. Но в любом случае нужно позаботиться о скорейшем устранении проблемы.

    Электроусилитель руля — это устройство, призванное обеспечить более комфортное управление автомобилем … Не так давно автомобили стали оснащать усилителями. отечественного производства … ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие у него неисправности, какие есть и наиболее эффективные способы устранения? Об этом читайте ниже.

    Причины поломки евро

    Одна из основных причин, по которой он может отключиться, — это поломка самого устройства. При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая впоследствии не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно сказывается на комфорте при движении.

    Ремонт электроусилителя руля может быть довольно дорогостоящим, поэтому, если Kalina все еще находится на гарантии, имеет смысл поручить ремонт ESD дилеру.В том случае, если система полностью вышла из строя, необходимо сначала отключить питание. В этом случае крутящий момент двигателя будет восприниматься рулевым элементом (рейкой) в обход усилителя.


    Еще одна причина, по которой не работает электроусилитель, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения. На полную мощность ЭУР работает только при движении с минимальной скоростью. Когда транспорт ускоряется, сила, создаваемая системой на рельсе, уменьшается, и за это отвечает регулятор скорости.Ремонт ЭУР своими руками подразумевает самостоятельную замену датчика, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.

    Если датчик скорости, напрямую подключенный к спидометру, выходит из строя, то в блок, контролирующий ЭУР, отправляются неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, информирующий водителя о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно вовремя провести диагностику с помощью скрепки.Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех проблемах, которые присутствуют в различных механизмах и транспортных единицах.

    Подведем итог — по каким причинам электроусилитель отказывается работать:

    1. Нет сигнала от датчика скорости. Проблема может заключаться как в выходе из строя регулятора, так и в неисправностях проводки.
    2. Очень низкий уровень напряжения в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
    3. Превышена допустимая скорость двигателя.
    4. Неисправен блок управления. Ремонт поможет решить проблему, но обычно при поломке агрегат приходится менять.


    Демонтаж электроусилителя

    1. Если вы решили отремонтировать электроусилитель руля, то в первую очередь необходимо демонтировать подрулевые переключатели. Далее необходимо отсоединить все колодки с проводами от пульта управления — при необходимости для этого нужно открутить три самореза.Для этого используется крестовая отвертка.
    2. После выполнения этих действий вы можете снять нижнюю поперечину панели управления. Для этого нажмите на зажимы, которыми крепится блок проводки, затем отсоедините их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключать блок от самих переключателей.
    3. Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они откручиваются.
    4. Необходимо осторожно опустить всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к валу агрегата.Этот винт откручивается, при этом гайку нужно придерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо расстегнуть защелку клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал … Во избежание проблем при установке расположение вала, а также шестерен необходимо отметить маркером. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в работе системы. При извлечении электроусилителя ни в коем случае нельзя повреждать проводку.
    5. Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (видео Мурзика Белого).

    EUR ошибка на приборной панели

    Если на панели приборов появляется ошибка электроусилителя руля, то это может указывать на поломку системы или ее некорректную работу. В этом случае электроусилитель может работать полностью. Ошибка появляется на приборной панели, горит желтым. Это указывает на то, что с машиной можно работать, но необходимо соблюдать определенные меры безопасности.

    Если устройство полностью отключится, для его работы потребуется больше усилий. Чтобы выключить ЭУР, достаточно снять предохранитель, отвечающий за его работу. Если вы заметили, что система работает некорректно, то лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.

    Если вы заметили, что контрольная лампа на панели управления загорается только при включении зажигания, а гаснет после запуска двигателя, то волноваться не стоит. При включении зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, поэтому внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, то это указывает на проблему.

    Видео «Что нужно знать о ремонте электроусилителя»

    С применением на современных автомобилях гидроусилителя рулевого управления с электроприводом управлять им стало намного проще и комфортнее, а также повысилась способность маневрировать на малых и высоких скоростях. Тем не менее, с повышением комфорта выросли и цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому ремонт электроусилителя своими руками — самый выгодный вариант.

    Автомобили Lada Kalina комплектуются как электроусилителем, так и механическим приводом. Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство — это общий узел, поддающийся быстрой разборке с последующей заменой и ремонтом.

    Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

    Неисправности электрооборудования в электроусилителе


    При устранении проблем с электричеством обязательно снимите клемму с АКБ.Эту процедуру необходимо проводить при любых электромонтажных работах в автомобиле.

    Отказ от работы

    Бывает, что при повороте ключа в замке зажигания иконка снова включается, сигнализируя о неисправности в ЭУР. Возможная неисправность — поломка электродвигателя привода усилителя. Устранить такую ​​неисправность можно самостоятельно, имея знания электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его другим.

    Отказ от работы также может быть в следующих случаях:

    • Перегорел предохранитель. Однако заменять предохранитель рекомендуется только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания. Когда провода закорочены, они нагреваются, а плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепи есть перекрытие проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
    • Плохой контакт в соединениях, приводящий к отсутствию питания в цепи усилителя. Исправьте контакты или зачистите соединения проводов.

    Датчик скорости


    Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на разных скоростях.

    Дело в том, что использование ЭУР на высокой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к смещению автомобиля с дороги.Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет усиливающий эффект ЭУР. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭСР работает так же, как при использовании механического усилителя.

    Основная неисправность датчика — его выход из строя. При выходе из строя датчика схема усилителя не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого на панели приборов загорается специальный значок (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает рулевому управлению.В этом случае достаточно снять предохранитель F31 в колодке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

    В конце концов, чтобы решить эту проблему, нужно просто поменять датчик скорости.

    Механические неисправности

    Механические неисправности ЭУР включают в себя различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформацию и излом. В случае механических неисправностей следует только заменять электрический усилитель.

    Видео — Неисправность руля Лада-Калина

    Подведем итоги.Отремонтировать ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сэкономит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большую сумму работникам автосервиса, вы можете самостоятельно отремонтировать ЭУР.

    Сегодня всех владельцев Лады Калины интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине ? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года с электроусилителем руля в базовой комплектации… Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

    Электрический усилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работа электроусилителя осуществляется электронным блоком с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

    При запуске двигателя не работает электроусилитель руля (ЭУР).Включается только с момента достижения 400 об / мин коленвала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

    Признаки неисправности


    Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (EUR), на панели приборов лампа, изображающая рулевое колесо, с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на небольшой скорости в автосервис.

    Почему низкая скорость? Потому что первые годы производства (EUR) Махачкалинским заводом он имел особенность — поворачивать ведущие колеса автомобиля как можно дальше влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.

    О последствиях говорить не приходится … Но даже если не загорелась аварийная лампочка на панели приборов, руль может начать трескаться и дрожать с сильной дрожью, либо вы почувствуете, что ( EUR) иногда выключается и включается самостоятельно без всякой видимой причины.


    Электродвигатель и механическая часть (EUR) редко вызывают нарекания, а вот электрика и электроника требуют детального изучения поломок.


    Разбор полетов


    Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые протечки в этой части вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что гидроусилитель руля не работает и руль стал тяжелым.

    Если во время вождения вы заметите, что стрелка тахометра или спидометра находится на нуле и не двигается, будьте уверены, что (EUR) вашего автомобиля не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) используются от одних и тех же датчиков.

    Чаще всего на Калине. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает. Начните методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

    И некачественное изготовление соединительных клемм и колодок, самостоятельно размыкающих электрические цепи в самый неподходящий момент.


    ГУР Калина, некорректно ведет себя с падением бортового напряжения … Если вместо 15 Вольт выдает меньше 30, то может отказать в работе и электронный блок управления, гидроусилитель руля.

    Самодельный автомобиль-амфибия | Своими руками

    Еще будучи студентом факультета промышленного и гражданского строительства, мой отец часто фантазировал о технике, транспорте и различных самоходных механизмах.Помню, еще совсем молодым, я с интересом открывал его тетради, смотрел нарисованные схемы, задавал вопросы.

    В 1990-е годы отцовское хобби получило более глубокое развитие и превратилось в патент на изобретение «шасси полноприводной машины». К тому времени у меня сформировался интерес к автомобилям, особенно к внедорожной технике. И я стал уговаривать отца: «Давайте построим то, что вы придумали». Но время было совершенно неподходящим, бумаги остались бумагами, а идея была отложена…

    Однако через некоторое время отец все же предпринял попытку воплотить свои рисунки в металле. Проект получил название «Афера». Но по степени проработки и технических характеристик он оказался сырым, поэтому его отправили в дальний угол двора.

    А пару лет назад мой отец заявил: «Думаю, теперь мы можем все делать правильно. Но только если ты со мной! Я не могу сделать это в одиночку. «Поэтому было принято решение построить амфибию. Машину назвали« Шах ».Пока отец резал и сваривал металл, который должен был стать основой машины, я взял в руки карандаш и попытался представить, каким я хочу видеть будущий кузов.

    Весной 2019 года сварили основу кузова за один месяц. Дно сделано из стали толщиной 3 мм, а все сверху — из стали толщиной 2 мм. По сути, это несущая конструкция без каркаса и подрамников. Внутренние части арок — единственные гнутые элементы, остальная часть корпуса сварена из прямых пластин.

    Следующим шагом была работа над кузовом над линией подоконника. С самого начала мы знали, что двери будут типа «крыло чайки». По каким причинам спросите? Во-первых, у нас амфибия, а значит, такие двери можно открывать при движении по воде. Во-вторых, им нужно меньше места для открытия в ограниченном пространстве, и они не мешают объехать машину. И в-третьих, что тоже немаловажно, они чертовски красивы! Неслучайно такая схема используется на некоторых суперкарах.

    Тогда настала очередь капота моторного отсека. Как лучше всего это делать: наклонять вперед (против хода движения) или назад (по ходу)? Мы выбрали первый вариант. Основные причины: такая вытяжка не откроется самопроизвольно при резком падении в воду; есть удобный доступ к двигателю на плаву — открыл дверь и ступил на крыло; в этом случае угол наклона капота больше, потому что центральная передняя стойка выступает вперед.

    Конструкция амфибии — несущий сварной корпус

    Донором для «Шах» стала старая машина его отца — ВАЗ-21213 2000 года выпуска.Двигатель со всем навесным оборудованием, коробка передач, раздаточная коробка и карданные валы — все сняли, почистили и обслужили. Обрезанные и перевернутые чулки моста были установлены на этапе сварки пола. Колесная база осталась прежней, поэтому РК и карданы встали без проблем, оставалось только приварить кронштейны. При этом было решено поменять местами задний и передний карданы, что позволило перенести «раз-датку», коробку передач и двигатель на 250 мм назад.Это улучшает балансировку осей, а рычаги управления трансмиссией можно расположить ближе к водителю. Но есть и минус такой компоновки — моторный щит выдается в салон.

    Маслозаливная горловина на клапанной крышке пережарена до противоположного края. Подушки двигателя остались «родными», а кронштейны крепления — самодельными. Поперечина КПП обрезана по размеру, с другим расположением крепежных отверстий. С левой стороны платы двигателя закреплены главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления.Доработанная выхлопная система установлена ​​в центральном тоннеле. Весь выхлопной тракт выполнен на зажимах. Выхлоп выведен на дверь задка под линией остекления. Подкапотное пространство спроектировано с запасом по длине, чтобы лебедку можно было установить позже.

    Рулевое управление. Мы видели много схем шасси с полным рулевым управлением, но в них задние колеса поворачиваются так же, как передние колеса в обычном автомобиле. В результате мы разработали собственную полностью оригинальную конструкцию поворотных механизмов с качающимися полуосями.Что оно делает? В повороте колея задних и передних колес совпадает, то есть на бездорожье машина задними колесами идет по колее передних колес и грызет две гусеницы вместо четырех. Еще один козырь — во время движения можно менять длину колесной базы по бокам, углы въезда и съезда. У нас есть немного доработанная рулевая рейка от ВАЗ-2108, которая через систему навески приводит в движение поворотные площадки под каждым из мостов. Механизм расположен под сиденьем водителя.Изначально планировалось передавать вращение с рулевого вала на рейку через гибкий вал, но позже от этой идеи отказались в пользу обычных карданных валов — таковых более надежных.

    Автомобиль оборудован дверьми типа «крыло чайки»

    Силовой агрегат смешан обратно для лучшего распределения веса

    Тормоза установлены рядом с нейтральным туннелем

    Шасси автомобиля полногидравлическое

    Плоское днище обеспечивает низкое сопротивление при движении по желанию и по бездорожью

    Шасси базируется на круглых поворотных платформах, подвижно закрепленных на толстостенных металлических платформах спереди и сзади.Это отдаленно напоминает платформы в основании кабин кранов и экскаваторов. Платформы представляют собой А-образные стержни из металлического профиля, к которым, в свою очередь, приближается еще один стержень круглого сечения с сайлентблоками. Конструкция приводится в движение рулевой рейкой. Рулевая колонка с электроусилителем от автомобиля Лада Калина.

    Топливный бак находится под пассажирским сиденьем. Готовые изделия не искали, заказывали по размеру у уфимских мастеров. Бак объемом 50 литров с сотовой структурой изготовлен из алюминиевого листа, оборудование от «Нивы».Заливная горловина топливного бака выведена в салон за пассажирским сиденьем.

    Тормозная система выполнена по оригинальной схеме. Тормозные механизмы не закреплены на ступицах и не расположены внутри колесных дисков, а расположены вблизи центрального тоннеля, то есть на некотором удалении от колеи автомобиля.

    Данная схема не нова, ее можно увидеть, например, на Hummer h2 и некоторых других моделях военной техники. В нашем случае это тормозные диски и суппорта, установленные по кругу от ВАЗ-2108.Тормозной диск сидит на длинной «гранате» (от «Нивы»), которая входит в обрезанный чулок. Тормозной суппорт крепится на самодельном кронштейне, тормозной шланг по кратчайшему пути выходит в центральный тоннель. Эту конструкцию легко реализовать, она обеспечивает хорошую, хотя и незначительную, защиту тормозных трубок, но при этом снижается неподрессоренная масса и остается место для колесных редукторов. Да, заменить тормозные диски будет сложнее, но будем реалистами — скорее всего, они здесь на всю жизнь автомобиля, как колодки.Педаль, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр — штатные «Нивовы». Тормозные магистрали от цилиндра к шлангам были куплены в вашем местном магазине автомобилей. Сзади от моторного отсека магистраль проходит через центральный туннель на стороне, противоположной выхлопной системе.

    Ссылка по теме: Прицеп для перевозки лодки катером или гидроциклом

    По электрооборудованию сюрпризов не обошлось. Вся проводка, реле, датчики и блок предохранителей перенесены сюда от ВАЗ-21213.Блоки устанавливались на пластину, к которой крепится кронштейн рулевой колонки. Аккумулятор установлен под капотом, возле передней правой стойки кузова. Рядом с ним (напротив) на пассажирской части платы двигателя находится переключатель. Проводка к электрооборудованию в задней части проходит через главный усилитель, который проходит сбоку со стороны водителя.

    Первый пуск двигателя состоялся в апреле 2020 года, ровно через год после начала активной работы над проектом.Пятнадцать минут работы на холостом ходу и на разных передачах показали, что давление масла при новой конфигурации маслоприемник-поддон в норме — лампа быстро гаснет после запуска. Температура не поднималась выше 90 градусов.

    Комбинация приборов и блок переключателей, установленные в центре панели

    Лепестки на ободах позволяют увеличить скорость при движении по желанию

    Как известно, самая важная деталь в автомобиле — это руль! Поиски по городу ничего не дали, пришлось заказывать: минимализм, без вылета, «кожзам» — то, что нужно! Вставка комбинации приборов и всех клавиш по центру, пусть навигатор тоже за ними идет

    Ключевым элементом всей конструкции были поперечные широкие рессоры-лыжи в передней и задней части автомобиля.И передние, и задние рессоры имеют определенные углы атаки. Вместе с формой арок и плоским днищем это дает эффект при движении по воде. Только в третий раз нам удалось правильно подобрать толщину листа рессорной стали 65G и добиться необходимого зазора и эластичности.

    Комплект колесных редукторов от ЛуАЗа был приобретен позапрошлой весной. Карданный вал с крестовиной сразу сняли за ненадобностью. Их место заняла доработанная классическая полуось.Затем в штатные отверстия к корпусу КПП крепится фланец с патрубком, на валу устанавливается подшипник и фиксируется в патрубке стопорным кольцом.

    Далее к трубе крепится толстостенное кольцо с импровизированной серьгой, которая через проставку «привязывается» к пружине. В конце на полуось устанавливается обойма с сепаратором и фиксируется. Дорожный просвет на нашей машине регулируемый. Для этого нужно открутить единственный болт, и корпус КПП (соответственно, в дальнейшем колесо) поворачивается вокруг оси вращения на 180 градусов.Машина имеет два фиксированных положения дорожного просвета: примерно 150 и 300 мм, то есть для воды и земли соответственно.

    Когда идея создания этого автомобиля только зарождалась, сразу встал вопрос о выборе шин. Да, по воде мы будем передвигаться на колесах. Но какие? Воду нужно сгрести и чем-то слить. Вспомните, как выглядят пароварки с лопастными колесами. Для амфибии нашего класса нужен компромисс между обычной гражданской шиной и такими лопастями парохода.Сразу приходят на ум огромные проушины Sherpa, но мы не используем шины низкого давления, и мы никогда не видели маленьких шин с подобными «веслами». Что еще может цепляться за воду? Трактор «Елочка».

    Мы начали следить за сельхозтехникой, и стало понятно, что по скоростным показателям нас ничего не устраивает. Даже если удастся найти покрышку с необходимой геометрией, то есть опасения, что она разлетится на большой скорости. Принимая во внимание удельную мощность, мы оценили максимальный диаметр «зубчатых» шин, с которым может справиться трансмиссия от «Нивы» и колесные редукторы от ЛуАЗа.Договорились, что больше 700 мм рассматривать не будем. Под эти условные 27 дюймов построили кузов, посмотрели в сторону покрышек квадроцикла, а для примерки вкатили в арки обычные колеса кроссовера. Когда пришло время, был обнаружен ITP Cryptid 27 × 10-14. Покрышка бескамерная, но поскольку она установлена ​​на «разматывании», камера все же была установлена. Колесо в сборе тянуло на 31 кг, конечный наружный диаметр составлял 660 мм.

    Габариты станка 3400x1900x1450 / 1600 мм.При движении по воде кузов опускается в нижнее положение

    Первые ходовые испытания показали, что амфибии обладают высокой плавучестью.

    Несмотря на суровый внешний вид, хотелось сделать машину максимально удобной и комфортной. Еще на этапе рисования эскизов в голове возникали образы салона, по которому я хотела бы путешествовать. Мечтатель во мне ни в чем себе не отказывал, но разумный человек с реалистичным взглядом на вещи успокаивал меня: «Не начинай! Все, что вы придумываете, нужно реализовывать усилиями всего двух человек и с помощью тех средств, которыми они обладают.«Парадоксально, но бескомпромиссная техника иногда основана исключительно на компромиссах!

    Так постепенно и поэтапно складывается наш проект, начатый полтора года назад. Мы знаем, какую машину хотим получить на выезде. И, честно говоря, мы не знаем, чем мы закончим. Но мы стараемся! К моменту подготовки материала (прошлой осенью) было проведено несколько тест-драйвов и один заплыв. Первые тесты показали, что некоторые решения не работают.

    Машину разобрали, переделали агрегаты.Некоторые элементы подвески меняли четыре раза. Ведь у конструктора-любителя нет возможности прийти в магазин и купить все необходимое, так как необходимых деталей просто нет.

    Многие системы рулевого управления и почти все элементы подвески приходилось изготавливать самостоятельно, а у профессиональных токарных и фрезерных станков заказывали то, что требовало высокой точности. В мастерской уже есть небольшой склад элементов, которые «не пошли и не пошли».Путем серии проб и ошибок мы прокладываем путь к ожидаемому результату, к автомобилю, который мы задумали. Но на каком бы этапе мы ни находились, концепция проекта лаконична: все, что нужно, просто, все сложное не нужно!

    См. Также: Катамаран своими руками с СОЛНЕЧНЫМИ БАТАРЕЯМИ + детальные чертежи

    АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ — ВИДЕО ВАРИАНТЫ

    © Автор: Артур БАГАУТДИНОВ (г. Уфа, Башкортостан)

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

    Почему на Калине не работает электрическая плита. Электроусилитель руля в Лада Калина

    Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Конечно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро.Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

    Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

    Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР.А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

    Как определить неисправность?

    Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно .

    Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе.Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

    В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители . В Калине они находятся слева от руля.Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

    Возможные неисправности и их причины

    Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

    EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя.При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

    Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .


    Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.

    Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР.В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

    Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

    Дополнительные причины

    Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

    • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
    • превышение скорости вращения двигателя;
    • нет информации

    Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно eurom стал оснащаться автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье поговорим о Ladakh Kalina. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

    Причины

    евро

    Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евр стучит, скручивается, подпрыгивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

    Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

    Эффекты:

    • клиническое рулевое колесо
    • он находит
    • становится тугим
    • другое

    Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР разных режимов движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

    Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

    1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
    2. В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
    3. Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
    4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.

    Диагностика

    Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты, которые фиксируют ее снизу.

    Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

    • синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
    • контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
    • серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
    • бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
    • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
    • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
    • коричневый контакт — масса;
    • пусто.

    Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.

    Для проверки необходимо сделать следующее:

    1. Сначала выключите зажигание.
    2. Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
    3. Далее следует включить зажигание.
    4. После выполнения данных действий индикатор поломки EUR, расположенный на панели управления, будет мигать, по количеству моргов можно определить поломку системы (автор видео — Гош Вахромьев).


    Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:

    • один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
    • один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
    • один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора мощности;
    • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
    • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
    • один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
    • один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
    • один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
    • одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.

    Коды ошибок

    c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

    c1621 — Неправильное напряжение 5 В

    c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

    c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

    c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает массу

    Ремкомплект.

    Не может быть, альтернативный вариант взять на разборку, цена нового более 20 тыс. Руб.

    Разборка и разбор ЭП

    Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все подрулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

    Как снять eours своими руками:

    1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину панели приборов.Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
    2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
    3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя.Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
      На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя.При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
    4. Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

    Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?

    Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

    Как правильно сделать:

    1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
    2. Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
    3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса.После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
    4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню. Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
    5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
    6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
      После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи.То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

    Фотогалерея «Регулировка Рэйки»

    1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.

    2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

    3. Регулировка производится специальным ключом.

    4. Расположение регулировочной гайки.

    Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?

    Как и чем смазать усилитель?

    Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

    1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
    2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13.После этого колонну можно спускать вниз.
    3. Вывернуть еще один болт, дальше можно напрямую со смазкой.
    4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
    5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
    6. После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
    7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
    8. Затем производится сборка всех компонентов в обратной последовательности.

    Схема электроусилителя руля со значками

    Новинки преследуют нас шаг за шагом. Одни технологии приходят на смену другим технологиям. Мужчина, желая облегчить себе жизнь, начинает вводить их в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», открывавшая окна машины, то теперь их немного, где они будут установлены, электрические стеклоподъемники стали устанавливать на это действие.Так случилось и с обычным рулем. Для облегчения управления сначала был изобретен гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.

    Ролевой электроусилитель, его еще называют ЭУР — это система, которая предназначена для уменьшения усилия, прилагаемого кручением руля. То есть, если раньше прикладывать усилия обеих рук откручивать руль, то теперь это действие можно произвести одним пальцем.

    Цены на электроусилитель руля на модель Лада Калина варьируются от 5 000 рублей За имеющуюся позицию до 25 000 рублей За новую.

    Что делает этот усилитель?

    Электроусилитель руля — это планомерная работа множества деталей, таких как:

    1. Электродвигатель.
    2. Электронный блок управления.
    3. Вал рулевой с торсионным валом.
    4. Контактный датчик крутящего момента.
    5. Датчик положения ротора.

    Как работает EUR?

    Электродатчик установлен на рулевом валу автомобиля, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента.Скручивание торсионного вала происходит при повороте руля и запоминается датчиком. Проанализировав эти данные, электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.

    Плюсы и минусы мощного электрического?

    Преимущества EUR:

    • Компактный механизм . Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
    • Простота обслуживания .Переключение электропитания не требует постоянного контроля уровня жидкости.
    • Легко настраивается.
    • Экономичный . Электродвигатель активируется только при повороте рулевого колеса.

    Недостатки EUR:

    • При серьезном режиме работы перегревается эл. Например, по грунтовой дороге после дождя.
    • Маленькая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.

    Не забывайте, что усилитель мощности любого типа тоже может быть опасен.

    Причины поломки усилителя

    Довольно частая причина выхода из строя усилителя мощности — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности обойдется автовладельцу недорого, и сделать эту операцию можно самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Этот тип поломки легко обнаружить. На приборной панели просто горит лампочка ЭУР.Все, что вам потребуется, это заменить датчик скорости.

    Еще одна причина преувеличения усилителя — неисправность усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.

    Правила эксплуатации EUR.

    Для того, чтобы механизм работал исправно и служил в нормальное время, его необходимо правильно использовать. Соблюдая какие, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.

    Релейный усилитель, не любит никаких воздействий на себя (механических или физических).Это очень хрупкая деталь, ни в коем случае не роняйте ее. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей произведите им замену.

    Избегайте механического нагрева электрических устройств, а также возможности обнаружения влажного помещения. Ни в коем случае не трогайте контакты устройства, они могут деформироваться и их потребуется заменить.
    После установки блока управления обязательно настройте его, чтобы в дальнейшем выдавалась правильная скорость автомобиля.

    Запрещается любое воздействие на узел рулевой колонки . Любой механизм, в том числе EUR, не любит, когда на него пытаются повлиять. Поэтому, не обладая навыками ремонта данной системы, лучше не пытаться заводить.

    Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. Если проблемы возникают на панели приборов, ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком. Он свидетельствует о сбоях в работе или выходе из строя электроусилителя руля.При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и ведется машина без помощи мощного электромобиля. В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

    Ремонт электроусилителя руля Калина необходимо проводить по разным причинам.

    Основные причины включения электроусилителя руля:

    • Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге.В такой ситуации Ремонт обойдется довольно дорого и при действующей гарантии использовать его лучше.
    • Неисправности датчика скорости, что довольно частая причина. В такой ситуации ремонт обойдется недорого и его можно будет сделать своими руками. Дело в том, что не работает ЭУР с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейке. На полную мощность он работает только тогда, когда машина едет с небольшой скоростью или стоит на месте. Принятый на автомобиле электроусилитель руля снижает усилия на рулевой рейке, благодаря чему водитель может лучше контролировать движение автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля с помощью спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля Калина осуществляется заменой датчика.

    Во избежание преждевременного ремонта электрического руля Калины необходимо проводить своевременную диагностику, выявлять проблемы ее функционирования и оценивать ее работоспособность.

    Впервые российский автопром установил на Lada Kalina руль с электроусилителем. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но ЭУР оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.

    Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля.Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.

    Почему может не работать электролизер калина

    Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности.Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему. С желтым — эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; Обороты двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; Недостаточное напряжение. 1 .Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км / ч. Также eur не работает на двигателях низких оборотов. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.

    Как прошить индикатор, чтобы понять, где искать причину

    ✔ Один длинный сигнал и один короткий — электрик; ✔ Один длинный и два коротких — нет сигнала ротора; ✔ Один длинный и три коротких — отказал или отсутствует питание регулятора мощности; ✔ Одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ Один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала; ✔ Один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя; ✔ Один длинный и семь коротких — проблемы в работе сети — слишком высокое или очень низкое напряжение; ✔ Один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией; ✔ Один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

    Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все рулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

    1 . После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.Кронштейн системы фиксируется с помощью гаек, откручивать их нужно будет гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

    Ремонт электропроцессора Калина своими силами — видео

    В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя — это поломка.А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.

    Ремонт EUR LADA KALINA — Обзор

    Читайте также на сайте

    Согласно нормативным требованиям ВАЗа, для стартера развитие поломки не регламентируется. То есть она бесконечна. Однако иногда стартер все же приходится менять, и это связано с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка start…

    Государственные дороги государственного значения оставляет желать лучшего. И больше всего страдает от этого шасси автомобиля, в том числе колеса колесные. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два способа решить примерно …

    Ежегодно в автомобильной промышленности происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива к двигателю, тем самым улучшив его показатели.От подачи …

    Колебания в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, например, из-за разорванного крепления мотора, искривленных дисков, плохой балансировки колес, плохих соединений или ослабленных колес. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызовет …

    Реле блока управления электроусилителем руля калина шоу. Pagpapalit ng блок управления электроусилителем руля

    Рулевое управление с электроусилителем является устройством, разработанным для облегчения портативного управления.На хинди вы можете найти, какие бытовые продукты были созданы с усилителями. EUR на этой Lada Kalina — когда вы выбираете для своих любимых, когда они используют и самые эффективные способы, чтобы использовать их? Наслаждайтесь музыкой на ибабе.

    За дополнительную плату в размере

    евро

    Если вы хотите, чтобы вы отключили разные устройства. Установите систему автоматической диагностики, которая поможет вам найти нужную информацию.В любом случае, вы получите электроусилитель рулевого управления, если хотите, чтобы он не работал, но не работает, если хотите.

    Рулевое управление с электроусилителем может работать, если Калина действует на условиях гарантии и предоставляет европейскому дилеру. Когда вы набираете систему, вы можете использовать его как капангьярихан. В этом случае, этот двигатель работает быстрее, чем усилитель.


    Если вы хотите знать хинди, чтобы понять, как работает датчик, он отвечает за систему в различных режимах работы. В полной мере, EUR является одним из самых лучших в своем роде. Сделайте так, чтобы транспортировка была возможна, и вы получили ее, когда система работает, и вы можете быть ответственным за этот контроллер. Сделайте ремонт своими руками Сделай сам, сделай так, чтобы датчик сарили, какие элементы теперь есть на хинди.

    Если вы используете датчик, который работает напрямую на километр, вы можете использовать данные, полученные с помощью управления в EUR. Система автоматизирована, она освещает диод, подключенный к панели управления, а также драйвер, связанный с неисправностью устройства. Чтобы узнать, как использовать усилитель, он предназначен для диагностики с помощью клипа в часах. Помогите диагностике, помогите автомобилистам решить все проблемы, связанные с различными механизмами и транспортными узлами.

    Показать все результаты, полученные в результате этого элемента, — для того, чтобы узнать, как использовать усилитель электрической мощности в зависимости от ситуации:

    1. Получить сигнал от датчика данных. Проблема может быть решена с помощью регулятора, а также с помощью кабеля.
    2. Просматривайте больше всех сасакян. Сделайте это, чтобы решить большую проблему и решить проблему.
    3. Усовершенствованный двигатель налампасан.
    4. Блок управления Maling. Он помогает решить проблему, решая все, что вам нужно.


    Электроэнергия

    1. Если вы используете электроусилитель руля, то можете переключать все переключатели. Это может быть сделано для того, чтобы установить все контактные площадки с проводами от панели управления — например, это можно сделать, чтобы открутить длинные саморезы.Используйте эту отвертку Phillips.
    2. Это позволяет сделать это, вы можете сделать это через большую панель управления. Чтобы сделать это, нажмите на зажим, чтобы защитить кабели, и выберите его из вашей системы управления. Это было сделано только для этого, вы можете выбрать одного человека из разных переключателей.
    3. Кронштейн, используемый в различных вариантах, позволяет использовать их.
    4. Вы можете найти халиджи дайнгат на майбабе. Позволяет быстро вращать карданный вал на сборочном валу. Этот торнильо это на хинди, самый лучший способ удержать гайку, чтобы сделать это в режиме ожидания. Демонтаж торнильо, освобождение зажимного зажима, установка промежуточного вала невозможна. Чтобы решить проблемы с установкой, локализацией каталогов постов, установкой шестеренок, вы можете установить маркер.Если вы хотите узнать, что такое валы, это очень важно, поэтому они решают проблемы в системе. Установите электрический усилитель в любое время года на хинди, сделайте это на кабелях.
    5. Тулад для установки, установка выполняется в обратном порядке (видео доступно Мурзик Уайт).

    Ошибка ERD на приборной панели

    Получить управление с помощью электроусилителя рулевого управления на панели инструментов, можно использовать для управления системой или управлением.В этом случае, этот капаньярихан курьенте может служить ганапом на гумагане. Ошибка, отображаемая на приборной панели, обнаружена. Это возможно, чтобы использовать создание и все, что нужно, чтобы сделать все, что угодно, в течение всего периода времени.

    Если устройство работает, оно используется, чтобы контролировать работу с большим количеством страниц. Если вы хотите использовать EUR, это очень важно для того, чтобы быть ответственным за работу.Если вы хотите, чтобы ваша система была на хинди, вы можете использовать ее, чтобы получить больше информации о себе и проблемах.

    Если вы хотите использовать панель управления, вы можете использовать только ее, и одновременно запускать двигатель с легкостью, работать с ней очень легко. Чтобы активировать зажигание, система обеспечивает диагностику всех механических и механических характеристик, которые работают нормально. Если вы используете лампу, она может управлять двигателем, и это решает проблему.

    Видео «Теперь, когда вы знаете, что делать, если вы хотите, чтобы это произошло»

    Шасси на рулевом колесе


    Сделайте это, чтобы узнать, как вы можете использовать рулевое управление с электроусилителем (EUR) на Lada Kalina. Вот только выпуск 2007 года. Однако проблема, связанная с электроусилителем рулевого управления, связана с изменением мощности, включением двигателя, эта иконка с этим манипулятором является значительным, но не вызывает затруднений в EUR.Теперь вы можете перезапустить двигатель, включить усилитель, который может быть увеличен, и это очень важно. Диагностические методы показывают неутешительный диагноз, евро может быть отремонтирован на китайском языке. Сусубукан, называя его своим сарили в гарахе.

    На странице представлены детали, все мастера, которые работают, работают и работают с интересными людьми.Гавайн делает все возможное, чтобы делать все в своем гараже, без всяких сомнений. Паг-да-хинди лучший, потрясающий и собирающий множество вещей, это все катумбас халага, делает все ваши сарили, может быть, чтобы спасти свой любимый язык, на своем автосервис.

    Показать видео с электроусилителем руля (EUR) на Lada Kalina:

    Электроусилитель руля — проблема Lada Kalina.Это так, если вы хотите, чтобы местная индустрия авто была создана только в EUR. Вы можете использовать автозапчасти для того, чтобы научить вас удивлять и проверять систему разработки. Установка электроусилителя рулевого управления на Kalina не требует замены . Это лучший способ добиться успеха.

    Любительство это на хинди наангкоп — очень важно, чтобы пинала и сидела.Система рулевого управления — это большой узел, который зависит от того, насколько важен и понятен.

    Электроусилитель рулевого управления на Kalina является быстро работающим в Европе. Если вы хотите узнать больше о автомобилистах, они помогут решить многие проблемы, связанные с проблемами, и они помогут вам решить эту проблему.

    Paano matukoy ang kasalanan?


    С учетом того, что EUR находится в автосервисе, вы можете найти все синонимы своего сари .

    Калина на передней панели может быть особенно желтым индикатором, что вызывает поломку электрических устройств, ошибки и ошибки в системе. Это то, что вам нужно, чтобы сделать это, чтобы быть в лучшей автомастерской.Это важно, чтобы узнать, как это сделать, на хинди, чтобы узнать, как это сделать, но не может похвастаться тем, что делает это, например, на языке EUR.

    Если вы хотите узнать, как сделать это, сделать его лучше, чем он есть, и получить его за . Sa Kalina, это наш удивительный мир манифеста. Теоретически, в случае неисправностей, EUR дает возможность накапливать Gayunpaman, минимум на hindi kinakailangan.Samakatuwid, чтобы управлять тапатом, это очень важно, чтобы помочь вам.


    Возможные варианты выбора и управления данными


    Решающая проблема, связанная с подключением электроусилителя рулевого управления -.

    EUR, который можно установить на Kalina, установлен на рулевую рейку. В любом случае, усилитель работает только на том, чтобы сандалии были сделаны в больших количествах или в любой момент.Быстрый разгон усилителей с помощью стоечного модуля. Он делает это, чтобы получить удовольствие от жизни, помогает EUR, чтобы получить удовольствие.

    Натуральный продукт, который можно использовать только для создания машины, работает по всему миру .


    Может быть установлен только на этом датчике. И это хинди на английском, чтобы помочь сербисью. Все карты составлены из ваших сарили.

    Pangalawang Pinsala находится в EUR разное.Теперь вы можете отключить электроусилитель рулевого управления, если вы хотите, чтобы это произошло на хинди. Теперь это устройство, чтобы научиться работать с водителем на хинди.

    Уход за просмотром является уникальным в своей работе с сербисью и высоким уровнем знаний.



    Карагдаганг кадахиланан


    Проблема в работе электроусилителя рулевого управления может быть увеличена:
    • , чтобы сбросить все возможные прерывания цепи при неисправности кабеля;
    • лампа в качестве панели управления двигателем;
    • Как получить информацию о датчике желтого цвета.
    На панели управления, это означает, что все, что нужно знать, EUR является записью на хинди. Это критический, английский язык на хинди. Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете решить все проблемы.

    Электроусилитель рулевого управления (EUR) позволяет использовать металлический корпус на рулевом колесе, который позволяет вам легко переносить рулевое управление. Это сделано только на нескольких сандалиях, которые помогут сделать халиги.Усилитель двигателя создан с помощью механических умений, которые применяются в процессе работы.

    Торсионный поворотный механизм на рулевом колесе обеспечивает специальный датчик и работает с блоком управления усилителем, который управляет работой усилителя двигателя. Эта структура, которую курят, является юнитом, который нагружает капали и делает это. В кабельном банде, сделайте это своими руками, установите гидроусилители.

    Karaniwan, kapangyarihan ng kuryente ay dapat na magtrabaho sa mababa and daluyan ng bilis ng engine, maling operasyon ng Electric power sa mataas, bilis ay maaaaring Humantong to the machine, which bumabagsakga gilid on gilid kals может остановиться у ограды шоссе Исанг.

    Признаки проблем с ESD

    Каких-либо неисправностей в работе электрического устройства не используется, активация на панели инструментов, эта функция, которую вы можете использовать, поражает.Зависит от того, что евро является автоматическим, но это все равно хинди мангьяяри, есть много людей, чтобы использовать хинди синасадьянг хинди панкараниванг язык и язык. Чтобы отключить предохранитель, подключенный к механизму.

    Автоматическая система отключения электроприводов возможна в сумме:

    1. Подключение сети к сети через другое устройство с номинальным значением
    2. Как минимум
    3. Датчик сигнала от одного уровня сигнала
    4. двигатель sa itaas нормальный

    Все возможности подключения сенсорной системы или подключения кабеля, а также удобство работы с сенсорами или подключенными схемами.

    В некоторых случаях, когда они используются в EUR разное. Когда игра начнется, вы можете использовать систему для диагностики EUR. Если сасакян дает гарантию, больше не дает никаких услуг по сербисью или сигналу сербиса, то этот усилитель может быть больше, чем вы получите 11000 рублей за 13000 рублей.

    Если неисправность неисправна в EUR, вы можете выйти из нее через датчик скорости, проверьте, насколько быстро она работает, и ее можно найти в любое время и в Англии.

    Этот датчик получает информацию в евро, полученную в результате сасакян, с учетом того, что металическая чувствительность является движущейся на манибелле…………………………………………………. Когда этот котелок работает, в этом случае, рулевое колесо может быть максимально увеличено, и когда вы его выбрали, то можете сделать это прямо сейчас.

    Если датчик был активирован, включите дополнительную информацию о блоке управления EUR и получите доступ к панели управления автомобиля и сделайте ее индикацию на панели автомобиля.

    Электроэнергия

    Как только работает, все котировки приводят в действие индикатор EUR, и когда он сасакян делает шаг вперед, вы можете повернуть руль и повернуть его. Нет проблем с электроусилителем — это решает проблемы с электроусилителем руля. Если вы хотите узнать, как это сделать, это может быть очень быстро или окислится, но вы можете получить информацию о движении в евро.Узнайте больше о датчике скорости, который вы можете использовать в сети. Если вы хотите услышать все песни, которые вам нравятся, они доступны в EUR и на карте.

    Kailangan может творить с Сира на Юнит. Для того, чтобы сделать это лучше, чем вы хотите, это крус и плоский на Бирадор, Башахан. Этот удивительный сайт поможет вам найти аккумулятор (негабаритный пост) и увидеть его.


    Сознание того, что вы выполняете, является ежедневным использованием.Сделайте это, чтобы настроить все коннекторы, подключенные к проводам, и использовать их с приборной панели. Наслаждайтесь звуком, звуком, звуком и звуком. Подключайтесь к подкладке вилок и переключателей проводов.

    Для простого доступа к странице, можно также переключать зажигание. Отвинтите длинные саморезы с помощью крестовой отвертки или отвертки и вставьте соответствующий элемент. С помощью одного ключа и гаечного ключа на 24, вы можете получить новые очки из-за того, что он сделает это, и вы увидите, как это сделать, когда вы будете жить на воде.

    Bago alisin, kinakailangan to markahan ng locasyon nito na may kaugnayan sa puwang ng baras. Создайте приборную панель надолго. Благодаря тому, что вы можете получить доступ к блоку управления EUR, можно легко подключить провода от этого устройства. Подключите вилку к переключателю, подключенному к сети.

    Установите кронштейн и быстро установите контроль над выполнением задания. Сделайте это для 13, чтобы установить приводной вал на рулевой вал.Застежка не используется с болтом, но не закрыта, а клеммный зажим выполнен с помощью плоского плоского бирадора. Установите промежуточный вал на место.

    В процессе разборки, он используется для обозначения положения валов, переключения передач, шестерен с любым, более простым, чем у других, так и с механическим управлением.

    Электроэнергия

    Подключайте электрический усилитель или усилитель мощности, например, чтобы настроить электропитание на халиги, и сделать это в обратном порядке.Установите более крупный бисагра на валу шестерни, чтобы установить его на промежуточных карданных валах.

    Susunod, есть закуски и нюансы, когда они являются промежуточными барами, идеальны для тренировок на других языках. Установите более крупный бисагра на лугар, рулевой вал подвешен к отверстию для болта в его бисагре, а также на больших барах, которые награждают.

    Подсчитайте их с бисагрой и закрутите до конца.Установите прокладки между проводами и проводами на крепления, и установите все элементы: переключение манипулятора, блокировку зажигания, а также установите крышку на панели манипулятора. .

    В зависимости от того, как получить электроусилитель рулевого управления, вы можете использовать его в любой работе, в зависимости от условий, в которых они работают или работают с ними. Увеличивает портативный компьютер.

    Sumusunod в новых элементах Sunud-Sunod.Благодаря множеству технологий, которые вам нравятся. Это очень важно, чтобы понять, как это сделать, это поможет вам сделать это в коттедже. Вы можете работать в этом режиме с большим количеством функций, которые можно найти в сети, сейчас вы можете не знать, как это сделать, чтобы установить его, установить электрические устройства. Нангьяри это са karaniwang gulong. Чтобы управлять контролем, вы можете использовать его на практике и использовать электрические инструменты.

    Рулевое управление с электроусилителем, установленное в EUR — это система, разработанная для создания системы управления, используемой в управлении. Теперь, когда вы умеете работать с друзьями, чтобы крутить манибелы, теперь они работают.

    Электроусилитель руля на модель Lada Kalina, другой от 8 000 рублей для более рублей на 25 000 рублей на любой другой.

    Что это за усилитель?

    Рулевое управление с электроусилителем

    является системной разработкой многих производителей, таких как:

    .
    1. Электродвигатель
    2. Электронный блок управления.
    3. Установка катушки с торсионным валом.
    4. Бесконтактный датчик крутящего момента.
    5. Датчик положения ротора.


    Paano gumagana ang EUR?

    Рулевое управление с электроусилителем

    устанавливается на рулевом валу, а другие детали устанавливаются на торсионном валу и датчик крутящего момента устанавливаются.Скручивание торсионного вала невозможно без манипуляций с датчиком. Получите данные об этом, электронный блок управления позволяет управлять двигателем для управления двигателем.

    Есть много и много чего курения?

    Стоимость доставки в евро:

    • Компактный дизайн . Это устройство крепится к рулевому валу, а не на капоте.
    • Мадалинг пагпапанатили .Электроэнергия — это обычная технология, которую можно использовать с любовью.
    • Madaling napapasadyang.
    • Махусай . Этот двигатель светится очень быстро и быстро.

    Недостатки EUR:

    • В быстром режиме, перегрев не работает. Халимбава, в этом году, когда мы читаем уроки.
    • Maliit na kapangyarihan. Это очень маленький электрический генератор.

    Есть усилитель рулевого управления, который вы можете использовать в качестве кольца.

    Новый усилитель

    Это медленный метод решения проблем, связанных с решением проблем, связанных с датчиком информации. Поиск и устранение неисправностей на хинди выполняется с любой точки зрения, и вы можете выполнять эту работу на своем языке. Этот умный котел, создающий усилитель, который работает, позволяет легко контролировать.С помощью сделанного датчика датчик, усилитель дает важную информацию и люмилико. Анализ разбивки — это потрясающий метод. На языке панели управления отображается EUR. Вы можете использовать датчик скорости.

    Предназначен для устранения неисправности усилителя. Решение этой проблемы на хинди.

    За дополнительную плату в размере

    евро

    Для того, чтобы узнать больше и больше о том, как много всего, важно знать, что есть в вашей жизни.Если вы хотите, чтобы все было, хинди или просто в течение длительного времени, когда усилитель был отремонтирован, и вы можете попробовать его.

    Релейный усилитель работает только на одном из инструментов (например, или в письменном виде). Это напака-бабасагин бахаги, в любом случае это падение. Buweno, kung nangyari iyon, maingat na suriin ito, и все, что вам нужно, сделать это.

    Это механический механизм, который помогает настроить аппаратные средства, помогая им работать в базовом режиме.В любом случае, когда вы можете связаться с устройствами, они могут быть деформированы, и это очень важно для их просмотра.
    Установите блок управления, выполните настройку и настройте его, чтобы сделать все возможное, чтобы изменить настройки.

    Любой элемент рулевой колонки в сборе был установлен. . Необычайно механический, способный к EUR, это очень важно, если вы хотите, чтобы это было лучше всего. Samakatuwid, без каких-либо ограничений, чтобы использовать эту систему, лучше всего на huwag magsimula.

    Клиренс

    Шевроле Круз седан. Характеристики клиренса Chevrolet Cruze

    Дорожный просвет — одна из важнейших характеристик авто для стран СНГ. Это связано с плачевным состоянием дорог на этих территориях. Но кто хочет царапать асфальт днищем?

    Поэтому покупатели обращают пристальное внимание на клиренс Шевроле Сruze при его покупке.Причем эти показатели различаются в зависимости от типа тела, также есть свои нюансы.

    Только после этого 710-литровое грузовое отделение можно открыть, не складывая сиденья. Когда запасное колесо уже было извлечено, фургон под багажником хранился как скрытый багажник. В обоих случаях части простираются сбоку до пластиковых защитных рамок паралама и дверей, на которых также есть серебряные подоконники и наклейки, намекающие на версию.

    Фары и задние фонари затемнены, а противотуманные фары получили глянцевую черную пластиковую рамку, как и наружные зеркала заднего вида.В потолке стеллаж не выходит из правила как обязательный элемент авантюрного варианта. Внутри кабины также были внесены эстетические изменения.

    Седан

    Клиренс модели в этом кузове официально составляет 16 см. Этого вполне достаточно, но на самом деле он меньше. Итак, передок всего 14 см, потому что не всегда учитывается нижняя накладка переднего бампера … Подача приподнята, поэтому не стоит бояться сесть на нее — 22 см дорожного просвета этого не допустят.

    Хэтчбек

    Клиренс хэтчбека Chevrolet Cruze заявлен на уровне 15,5 см, что вполне достаточно для уверенного передвижения по городским улицам и трассе.

    Кожаное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию и поставляется с аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем. Рулевое управление с гидроусилителем, кондиционер, электрические стеклоподъемники и защелки также входят в стандартную комплектацию, которые автоматически закрываются после запирания дверей с помощью дистанционного ключа.

    Не то, чтобы он помог вам преодолеть препятствия и трудности, присущие внедорожному рейду, но перераспределение веса и новая калибровка подвески сделали выход более подходящим для хороших грунтовых дорог, хотя тенденция выхода сзади на поворотах сохраняется. почти неизбежно.

    Универсал (универсал)

    Дорожный просвет у универсала Шевроле Круз такой же, как у седана, только корма чуть ниже, что, впрочем, неудивительно.

    Тонкости и способы увеличения клиренса

    Помимо нижней накладки бампера, часть дорожного просвета «съедает» защита двигателя, так как без нее ездить по внутренним дорогам крайне рискованно. Увеличение клиренса Шевроле Круз вполне возможно.Этого можно добиться несколькими способами:

    Максимальный крутящий момент составляет 16,4 кгс с бензином и 17,1 кг / м с этанолом при 200 об / мин. То есть это связано с загрузкой такого большого и тяжелого набора. Там водитель еще больше ощущает это неудобное поведение. Стоит помнить, что, несмотря на авантюрный трансвестит, микроавтобус остается привычным транспортным средством с очень просторным багажником и комфортом для трех пассажиров и водителя. Поэтому эти недостатки не так унизительны, если учесть, что автомобиль будет использоваться родителями и детьми в туристических поездках.

    Прокладки — это вставки из различных материалов (алюминий, резина, пластик, полиуретан). Их необходимо разместить между витками амортизаторов. Это позволит поднять машину на 2-4 см, но заметно повлияет на комфорт — машина станет жесткой;

    Диски — можно увеличить диаметр колесных дисков, что тоже приподнимает машину, но это также приведет к тому, что все неровности дороги будут ощущаться пассажирами;

    Все это и многое другое необходимо приобретать отдельно.А вот зарядки для поперечин багажника не много. Если дизайн модели больше не был сюрпризом, то другие моменты, такие как стандартные элементы, версии и мощность двигателя, остаются большой загадкой. Среди семи будет три типа отделки, три двигателя и три изменения. Оба имеют 300-литровый багажник, ничем не отличающийся от своих соперников на 280 и 300 литров. В отличие от вождения разница в расходе. Эта версия оставляет нестабильную автоматическую коробку передач, чтобы перейти на автоматическую коробку передач, в результате чего расход топлива отличается от производительности.

    Chevrolet Cruze — новая модель класса «С», пришедшая на смену популярному среди отечественных водителей Chevrolet Lacetti. У Шевроле увеличен клиренс (клиренс). Так, если на Лачетти он был 160 мм, то на Шевроле Круз уже 195 мм. Высокий клиренс Шевроле Круз позволяет машине преодолевать практически любую местность.

    Будущему владельцу нужно будет скачать приложение. В дополнение к стандартным элементам средний люк имеет дополнительное открывание двери и активацию кнопки без ключа.Пока нет, но на какое-то время будет также автоматический и цифровой кондиционер, складывающиеся наружные зеркала заднего вида и дополнительные фонари. Наконец, также будет электрохромный вид сзади, который будет предлагаться в комплекте с автоматическим зажиганием и датчиком дождя.

    Владельцы этих единиц получат первые три бесплатных отзыва. Запросить заявку или тест-драйв. И при всем этом пространстве нет места для развлечений. Неужели вы думали, что с таким большим пространством, в этом приключении выйдет технология?

    Новинки

    Технические характеристики

    Цены


    Линия экстренной помощи для круглосуточной помощи при авариях, электрических или механических повреждениях.После подтверждения происшествия наша служба безопасности предпримет все необходимые шаги, чтобы помочь полиции восстановить ваш автомобиль. Диагностика Информация о вашем автомобиле, такая как пробег, давление в шинах и график обслуживания. Найди меня. Вы помните, где припарковали машину? Автомобиль-эвакуатор … … Сегодня бренд начинает принимать заказы на спортивные внедорожники в Мексике.

    Среди основных особенностей сиденья обтянуты перфорированной кожей и имеют двойную прострочку. Панель приборов, как и другие части кабины, мягкая.Есть датчик, предупреждающий водителя о том, что он забыл о предметах или людях на заднем сиденье. Четырехзонный кондиционер имеет эксклюзивные выходы для пассажиров сзади, и еще есть панорамный люк на крыше. Автоматическое экстренное торможение, предупреждение о риске столкновения и слепых зонах, ассистент движения по полосе и маневры при парковке поступают с завода.

    Своими руками

    Доброго времени суток всем)

    Справочная информация …

    Купил свой Боинг с небольшим косяком, предыдущий хозяин по бордюру выехал задом и видимо поставил пару увесистых людей назад 🙂 В итоге при движении вперед лопнул бампер в правом углу по декоративному отверстию и юбка была сильно изогнута, плюс ко всему этому заглушка была офигенная буксирная яма.

    Крышка багажника имеет электрический привод и может открываться с помощью датчика движения. Безопасность Электрический стояночный тормоз … Двойные подушки безопасности, боковые и шторки. Предупреждение о переднем бампере Предупреждение о движении сзади. Предупреждение о слепых зонах с помощью датчика приближения. Предупреждение о забытом предмете на заднем сиденье Помощник остается в подвижном ряду. Противобуксовочная система Электронная система стабилизации Адаптивный дальний свет.

    Внешний вид, комфорт, удобство и возможности подключения. Электрическое открывание и закрывание крышки багажника с внутренним приводом, ключом или датчиком движения с регулируемым углом открывания.Автоматические фары. Рычаг в багажнике для складывания задних сидений. Двухзонный кондиционер с электронным контролем температуры, системой рециркуляции и воздуховодами для заднего сиденья … Управление аудиосистемой и телефонная связь с рулевым колесом. Регулировка скорости на спуске Помощник на спуске Сиденье водителя с электрической регулировкой высоты, расстояния между сиденьями, наклона и спинки.

    Вид такого бампера портал мне настроение каждое утро, когда я смотрел на него, представьте себе эту некрасивую Jo-y! 🙂 Было решено действовать, обзвонил все ближайшие мастерские, где занимаются ремонтом бамперов, но услышав цены с которых начинают работать, пришел в легкий шок, дело не в деньгах — трезво думая, что все берет час за все, не хотелось переплачивать застрявший СервисМенам 🙂 А потом решил сделать сам!

    Сиденье водителя с памятью двух положений.Спинка скамейки с регулируемым наклоном, разделением и откидыванием для удержания уровня пола. Основная камера Зарядное устройство для смартфона индукционным способом. Электронный торцевой выключатель Рулевая колонка с регулировкой по высоте и глубине. Круиз-контроль Круиз-контроль с прогрессивным усилителем мощности. Открытие дверей и противоугонная сигнализация с помощью датчика приближения. Полуавтоматическая система парковки для параллельных и перпендикулярных волн.

    Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом, указателями поворота и электрически складываемым.Лобовое стекло без ключа со звукоизоляцией. Крышка багажника Алюминиевые колеса Эксклюзивная отделка обод 19 «Дворники автоматически включаются с регулируемой скоростью. Активный решетчатый радиатор для улучшения охлаждения. Электрические дверные замки с ключом.

    План мероприятий

    1) Купить заглушку буксировочного отверстия Шевроле Круз — каково было мое удивление, когда я позвонил в контору. Дилеры Шевроле и выяснили, что свечи не продаются крашеными, а за покраску хотят 1200 рублей? Разве не стоит запыляться с Pulvik? Решено было покрасить самому 🙂 Вилку купил у дилера КМ / Ч 🙂

    Цена: 108 руб.

    Электростеклоподъемники на двери в одно касание.Он остается крутым в магазине благодаря своей безупречной надежности и дешевизне обслуживания. Двигатель 8 не гарантирует высокой производительности, но в обслуживании надежен. Популярный в Бразилии автомобиль среди новых имеет успех и среди подержанных. Мне нравится стиль и простое обслуживание.

    Fox обычно не проводит много времени в подержанных магазинах. Он имеет двигатели 0 и 6, которые просты в обслуживании. Он не имеет случайных дефектов и имеет легкодоступные части. Будь то 0 или 6, у него хороший рынок. Поскольку гарантия составляет пять лет, только сейчас старые модели выходят из срока действия контракта.Проста в обслуживании и долговечна, просто попросите подвеску.

    2) Купить родную белую краску Chevrolet (GM) «ГАЗ — БЕЛЫЙ ОЛИМПИЙСКИЙ» — долго пытался подобрать код на шильдике автомобиля, так и не получил! Нашел на форуме код ремкомплекта для подкраски из каталога Exist кому нужен код: X0200GAZ

    Цена: 324 руб.

    3) Найдите строительный фен Bosch 500-2 — здесь ничего не выбирал, на работе брал)

    Цена: 0 руб.

    4) Достать паяльник 65 Вт — был на даче, минут 20 потратил на его поиски и вуаля)

    Дуринья, она немного страдает от бюрократии бразильских улиц.И хэтчбек, и седан, независимо от двигателя, в долгосрочной перспективе будут смелыми и дешевыми. Он предоставляет мало услуг, а отзывы обычно дешевы. К тому же у него хорошее внутреннее пространство, особенно в багажнике. Но среди использованных идея неплохая.


    Гидравлика, рулевое колесо с плоским основанием, придает спортивный вид и, кроме того, обеспечивает круизинг, управление звуком и телефоном.

    Цена: 0 руб.

    Ремонт бампера

    1) Прогреваем и вытаскиваем бампер — процесс очень утомительный и требует большой точности и расчета сил при натягивании, а также времени нагрева, потому что если хоть немного передержать фен, то появятся желтые пятна на краске появится краска, от которой потом не удастся избавиться.Если есть возможность, лучше попросить друга помочь вам, чтобы вы надежнее закрепили отапливаемые места, которые хотите выпрямить.

    По крутящему моменту не унывать ни разу даже на малых оборотах. Они имеют мощность 99 лошадиных сил и 13 кгс · м крутящего момента. От Монтаны нельзя ожидать изысканности. Чтобы найти подходящую позу для верховой езды, нужно время. На дороге мало внутреннего шума. Когда вы закрываете дверь, вы слышите более сухой удар, а панель и дверная обшивка сделаны из твердого пластика. Напротив, он имеет простую и функциональную систему освещения «следуй за мной», которая держит фары включенными в течение нескольких секунд после запирания дверей при выходе из автомобиля.

    2) Припаиваем бампер — нагреваем паяльник, стягиваем точки излома и фиксируем их тисками и затем аккуратно начинаем паять пластиковые нахлесты на пластик. * Хотел скрепить скобы и медную проволоку, но после такой пломбы натянул бит и попытался сломать, но пластик остался тот же =) следовательно инородные тела для пайки исключены) все приклеено и хорошо соединяется)

    Самая спортивная визуальная отделка присутствует в графитовых 16-литых дисках, масляных лампах черного цвета, противотуманных фарах, противоугонной сигнализации, трубчатых боковых кронштейнах, багажнике на крыше, наклейках на стойках и серой отделке салона.

    Не должно быть, но ничего страшного. Тем не менее стиль, воплощенный в предыдущей модели, был сохранен на более современном языке. Новые размеры и архитектура делают автомобиль еще более приятным. Новинки присутствуют и в механической части. Вся эта мощность и крутящий момент почти полностью контролируются электроникой. Еще одним интересным и важным нововведением для многих является усилитель звука двигателя в кабине, который делает храп более привлекательным при появлении двигателя.

    3) Покраска крышки бампера — фото процесса к сожалению нет, но есть фотография нанесения краски на пластик и крышка в окончательно готовом виде. * Хочу заметить получилось пуля в пулю, как в оригинале)

    Финал или «Вай что ты сделал ааа»

    Прогноз такой, что они разгрузятся в магазинах в конце первого квартала. Половина из них уже продана перед запуском. В Бразилии автомобиль предлагается только в кузове купе, и он приносит много специфических вещей.Краска Серый Графит Оранжевые декоративные полосы на капоте и крышке багажника Версия «50» с хромированной отделкой Передний спойлер в цвет автомобиля Пятьдесят декоративных эмблем по бокам 20 эксклюзивных алюминиевых колесных дисков с индивидуальным тормозным суппортом «50» Тормозной суппорт оранжевого цвета … Вес распределение почти одинаковое между двумя осями.

    Очень доволен проделанной работой, а главное ее качеством! Жалко, что пошел дождь, но это не помешало насладиться любимым теперь «даже» Боингом;)

    Тюнинг

    Также называется клиренс.
    Согласно официальным техническим характеристикам составляет 16 см, однако эти данные несколько завышены.

    Это стало возможным благодаря использованию в различных компонентах автомобилей таких благородных материалов, как высокопрочная сталь и алюминий. Примером может служить система подвески, которая была легче на 12 кг. У них есть антиблокировочная система, распределение тормозных усилий и экстренное торможение.

    Шины

    Already подходят для наилучшей работы как в сухих, так и в мокрых условиях, они шире позади в местах с повышенным сцеплением.Колеса — обод алюминиевый. Еще одним преимуществом является система векторизации крутящего момента, которая использует функции электронного контроля устойчивости для максимальной эффективности прохождения поворотов, позволяя колесам получать различные дозы крутящего момента до определенной степени оптимизации тяги.

    На самом деле чиновники явно не учли защиту двигателя, без которой в России ездить явно невозможно. Также стоит учесть пластиковую «юбку» под передним бампером.

    Благодаря этим характеристикам клиренс Cruise уменьшен до 14 см.Дорожный просвет между задней частью автомобиля и землей примерно 20-22 см.

    По нашему опыту в городских условиях, вы можете почувствовать низкую посадку только на парковках с высоким бордюром, а также на некоторых лежачих полицейских и только на высоких скоростях. Но на бездорожье, на проселочных ухабистых или заснеженных дорогах вы будете постоянно рисовать «юбкой» и периодически ударять защитной металлической пластиной. Удары некритичные, но приятного в этом мало. Однако за счет небольшого клиренса Chevrolet Cruze выглядит внушительнее и дороже своих конкурентов.
    Можно немного увеличить клиренс, применив специальные проставки, либо шины и диски R17 вместо R16.

    Какой клиренс у автомобиля

    Мало кто будет спорить, что в России при выборе новой машины одним из важнейших аспектов (если не самым главным) является клиренс. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не из хорошей жизни.

    Путешествуя на машине по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление».В глубинке еще есть места, где асфальт видели только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы больше похожи на полосу препятствий, а зима приходит каждый год неожиданно, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал совершенно привычным. И очень часто, купив новенькую машину, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своей машины неодобрительные слова: «Низкая!».

    Попробуем разобраться, действительно ли так важен клиренс, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автомобилистам, которых не устраивает высота своей машины.

    Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой низкой точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленной от внутренней поверхности колес.


    Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать некую центральную часть автомобиля, поэтому в переводе с русского на русский клиренс — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля.Но найти эту самую низкую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля — это сплошная нагромождение всевозможных конструкций: нависающие детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» — все это увеличивается. шансы завоевать популярность при движении по неровностям. Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

    Чаще всего страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует снег, покатившийся между гусеницами.И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера следует измерять в первую очередь, тем более что это сделать проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает минимальный клиренс, заявленный в ТТХ, и в среднем составляет:

    Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

    Для легковых автомобилей — от 14 до 20 см
    Для внедорожников — от 18 до 25 см
    Для внедорожников — от 20 до 35 см

    На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент является своеобразным звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Бояться неприятной шлифовки пластика особо не нужно, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно невысока. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте бампер должен будет пострадать напрямую со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Рекомендация: Лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде — это установить переключаемый датчик парковки. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

    Если углубиться в дно, следующая важная точка, до которой стоит измерить расстояние от земли, — это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой низкой точкой. моторный отсек автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления не имеет особого смысла, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки затраты на ремонт или замену отдельных деталей подвески нельзя сравнивать с возможными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

    Дорожный просвет авто под поддоном картера

    Для легковых автомобилей — от 12 до 17 см
    Для внедорожников — от 17 до 21 см
    Для внедорожников — от 20 см и выше

    Рекомендация: обязательно установите защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые обычно присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. Зато кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет защитить большинство элементов моторного отсека от пролетевшего под машину камня или скрывающегося в сугробе или снежной колеи валуна. Карбоновая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, столкнувшись с твердым «препятствием» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

    Успешно преодолев препятствие с первой трети автомобиля, расслабляться не стоит. Компоненты выхлопной системы, расположенные по всей нижней части кузова автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровностей дороги. Можно зацепиться за топливный бак или часто расположенный рядом с ним абсорбер. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может ударить по карданному валу или корпусу заднего дифференциала.

    Рекомендация: изучите свою машину снизу, загнав ее на эстакаду или подъемник. Элементы конструкции Knowledge, расположенные под днищем, дадут возможность преодолевать препятствия между колесами с правой стороны, не опасаясь зацепиться или порвать что-либо.

    При описании конкретного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. Но тщетно! Машины с хорошей геометрической проходимостью иногда легко могут проехать там, где не всегда проезжают машины с большим дорожным просветом.

    В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом иногда бывает проблемой даже вождение эвакуатора.Причем таким недостатком грешат не только автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Подвешивание под задним бампером полноразмерной запаски или «банки» сверхмощного глушителя не прибавляет внедорожного преимущества.

    Второе важное значение — это продольная проходимость, которая определяется максимальной степенью, при которой автомобиль может перемещаться со склона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь дна. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении дорожного просвета и углов въезда / съезда для длиннобазного автомобиля банальный выезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В тесноте мегаполисов часто встречаются автомобили, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

    А вот автомобили с небольшим расстоянием от центра передних колес до центра задних колес могут поражать своими возможностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для съезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный клиренс в 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые трассы и глубокие ямы прямо по контуру, без малейшего намека на то, за что потом зацепиться.

    А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. Удлиненная на полметра классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, стала регулярно цепляться за брюхо.

    Рекомендация: Выбирая автомобиль, обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковая машина.

    В итоге можно сказать, что рассматривать значение дорожного просвета необходимо только во взаимосвязи с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В итоге львиную долю российского автопарка занимают далеко не «Нива», УАЗ, «Хаммеры» и «Ленд Роверы». А аккуратная езда, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля станут хорошей компенсацией недостающего сантиметра дорожного просвета.

    Но, если все же желание увеличить клиренс вашего автомобиля не оставляет в покое, можно сделать следующее:

    1) Увеличьте размер колес. Самый простой и недорогой способ сделать машину повыше, но в нем есть свои нюансы. Если выбрана новая машина, в списке опций которой есть колеса большего радиуса, то на увеличение клиренса рассчитывать не придется. За счет увеличения радиуса дисков производитель занижает резиновый профиль: колеса с габаритами 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 имеют практически такой же внешний радиус.Увеличить нужно именно резиновый профиль, но смена колес с 195 / 65R15 на 205 / 65R16 также даст увеличение дорожного просвета, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом.

    Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем aBS и ESP (если присутствует в автомобиль).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в магазин шин.

    2) Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на «более высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет легко подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена любых штатных комплектующих автомобиля означает мгновенную потерю заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный дорожный просвет также увеличит центр тяжести автомобиля, в результате чего автомобиль ощутимо потеряет устойчивость, особенно при прохождении поворотов.

    3) Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка машины вас не устраивает, то лучший способ сделать машину повыше — это … купить машину «повыше». И здесь все зависит только от требований и возможностей.

    Инструкция по увеличению клиренса автомобиля Шевроле Круз

    1

    Попробуйте колеса большего размера. Для этого приобретите диски с увеличенным радиусом и подходящей резиной.Внимательно посмотрите на колесную арку, ведь если поставить шины слишком большого радиуса, то резина будет касаться кузова автомобиля даже при небольшой нагрузке. Помните, что изменение размера колеса можно сделать, если есть рекомендация производителя. Этот способ самый простой по стоимости и реализации, но эффективность его не очень высока.
    2

    Обновите шасси вашего автомобиля. Между витками амортизатора установите проставки, которые увеличат дорожный просвет.Помните, что эта операция уменьшит ход амортизатора, а подвеска станет значительно жестче, что повлияет на комфорт езды. Не пытайтесь добиться высоких результатов, этот метод позволяет увеличить клиренс всего на 3-5 см.
    3

    Тщательно выбирайте материал распорки, часто это полиуретан, алюминий или пластик. Первый материал постоянно взаимодействует с втулками, что приводит к их сжатию и деформации. Алюминий плох, потому что вызывает коррозию.Идеальный вариант — резина или пластик, которые достаточно прочные и не деформируются.
    4

    Увеличить расстояние между подвеской кузова и стойкой. Этот метод исключает износ подвески, но снижает управляемость автомобиля. Не переусердствуйте с поднятием автомобиля, так как это может привести к ухудшению его характеристик.
    5

    Помните, что любое увеличение дорожного просвета может вызвать проблемы при осмотре машины, и, как следствие, смещение центра тяжести может привести к проблемам в тормозной системе.

    Дорожный просвет самых распространенных легковых автомобилей в РФ

    Дорожный просвет, а также клиренс (от англ. «Клиренс») — расстояние от опорной плоскости, на которой находится автомобиль, до самой нижней точки, не считая колес.
    Дорожный просвет влияет на такие характеристики автомобиля, как устойчивость при опрокидывании (точнее, высота центра масс автомобиля напрямую влияет на устойчивость), сцепление с дорогой, проходимость и управляемость.
    Нормализуется при настройке углов колес на некоторых автомобилях.
    Для стабильного контролируемого движения по шоссе на высоких скоростях требуется небольшой дорожный просвет. С другой стороны, для увеличения проходимости на проселочных дорогах требуется большой клиренс. На некоторых автомобилях дорожный просвет можно изменить во время движения.
    Зазор измеряется в миллиметрах. Обычно указываются два значения — клиренс под передней осью и под задней, в случае переднеприводной машины эти значения более-менее близки.Иногда указывается и величина зазора под картером двигателя.
    Дорожный просвет самых распространенных легковых автомобилей в РФ:
    . Шевроле ланос — 160 мм
    . Daewoo nexia — 155 мм
    … Lada Kalina — 186 мм
    … ВАЗ-2110 — 160 мм
    … ВАЗ-2114 — 160 мм
    … «Волга» — 174 мм (под передним мостом — 190 мм)
    . Рено Логан — 160 мм
    . Дэу матиз — 150 мм
    . Hyundai accent — 155 мм
    . Hyundai getz — 160 мм (140 мм)
    .Ford focus — 129 мм

    МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ FORD

    — лучшие предложения на полную механическую коробку передач

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
    FORD RANGER 2.5TD 2007 5-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (дефект) OEM 7TJ02 / FUT / S5A2    		 2013 2014 Ford Focus St 2.0L Механическая коробка передач Коробка передач Tranny 73K Miles FORD FOCUS C MAX MANUAL GEARBOX 3M5R7002XA 1.8 PETROL 2003-2007 YEAR RHD FORD CORTINA 2.0 LTR 4 SPEED MANUAL GEARBOX REAR OIL SEAL 34.93 X 49,5 X 12,5 мм XY FORD XR XT XW GS GT НАБОР ШПИЛЬНИКОВ И БОЛТОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2018 Ford Mustang 5.0L Коробка передач с механической коробкой передач ТРЕЩЕНА, 6000 миль FORD FOCUS 1.6 TDCI 2003-2008 гг. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 3M5R7002YF FORD MONDEO 1.8L 1999 5-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ OEM 97ZT-7F096-DA 1997 1998 Ford F150 Механическая коробка передач 5-ступенчатая 4×2 6 цилиндров с 90-дневной гарантией 135K CORTECO BAX107 Seal, механическая коробка передач Simmerring Форд Гранада Мк 2 2.3 Механическая коробка передач 71 BG 7A 039D-C CORTECO Уплотнение вала, ступенчатая коробка передач 01031612B 6-цилиндровый шестицилиндровый механическая коробка передач Коробка передач 1956 Ford Custom 4-дверный седан FORD KUGA 2.0TDCi 2016 FWD 110kW-150HP 6-SPEED MANUAL OEM FV4R7002CCA Vega Коробка передач с ручным рулевым управлением + комплект монтажных кронштейнов Ford Chevy Street Rat Rod Черный GM Ford Saginaw 140 Vega 525 Механическая коробка передач 20 к 1 Рулевой редуктор Hot Rat Rod Рулевое управление Коробка передач в сборе Ford 2000 4000 4-цилиндровый газовый ручной руль FDS3224 Механическая коробка передач с рулевым управлением — подходит для Ford 600, 601, 611, 620, 621, 630, 640 + Винтажная коробка передач с ручным рулевым управлением Ford C5TR3550 Ford Transit MT82 Комплект входного и главного вала 6-ступенчатой ​​коробки передач (все годы) Категория: Полные механические трансмиссии
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Литва
    Отзыв: 803 (100%)
    		Категория: Полные ручные трансмиссии
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Rancho Cordova, CA, USA
    Отзывы: 16032 (99%)
    		Категория: Полные механические коробки передач
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Болгария
    Отзывы: 4003 (99.2%)
    		Категория: Коробки передач и детали коробки передач
    Состояние: Новое
    Местоположение: Великобритания
    Отзывы: 38311 (100%)
    		Категория: Коробки передач и детали коробки передач
    Состояние: Новый
    Расположение: Австралия
    Отзыв: 1171 (100%)
    		Категория: Полная ручная трансмиссия
    Состояние: Б / у
    Расположение: Ранчо Кордова, Калифорния, США
    Обратная связь: 15947 (99%)
    		Категория: Полная ручная трансмиссия
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Болгария
    Отзыв: 3984 (99.2%)
    		Категория: Полные механические коробки передач
    Состояние: Бывшие в употреблении
    Местоположение: Литва
    Отзывы: 800 (100%)
    		Категория: Полные ручные коробки передач
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Bryn Mawr, PA, USA
    Отзыв: 18815 (99,6%)
    		Категория: Getriebe & Teile
    Состояние: Новый
    Местоположение: Латвия
    Отзывы: 12104 (99.7%)
    		Категория: Коробки передач в сборе
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Беларусь
    Отзывы: 351 (95%)
    		Категория: Getriebe & Teile
    Состояние: Новый
    Местоположение: Латвия
    Отзыв: 12089 (99,7%)
    		Категория: Полные автоматические трансмиссии / Полные механические трансмиссии
    Состояние: По частям или не работает
    Местоположение: USA
    Обратная связь : 12135 (99%)
    		Категория: Детали механической трансмиссии
    Состояние: Б / у
    Местоположение: Литва
    Отзывы: 803 (100%)
    		Категория: Рулевые рейки и шестерни Ящики
    Состояние: Новое
    Местоположение: Hudson, IA, USA
    Отзывы: 171799 (99%)
    		Категория: Рулевые рейки и коробки передач
    Состояние: Новое
    Местоположение: Чино, Калифорния, США
    Отзыв: 48074 (99.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *