Заправочные емкости лада приора: Артикулы расходников и заправочные объемы Lada Priora » Лада.Онлайн

Содержание

Количество масел и жидкостей Ваз 2110

Ваз 2110 – легендарный автомобиль отечественного производства. Выпуск модели осуществлялся на заводе АвтоВАЗ с 1995 по 2007 год. После этого производство было приостановлено и запущено изготовление Лада Приора. Но это никак не отразилось на популярности авто. Его и сегодня можно встретить на российских дорогах. Десятка, как называют его в народе, имеет много преимуществ. Главные из них:

Доступная цена;
Дешевое обслуживание;
Надежность;
Привлекательный внешний вид;
Большой дорожный просвет;
Несколько вариантов кузова: седан, универсал, хэтчбек;
Долговечная подвеска;
Низкий расход топлива.

Автомобиль представлен в нескольких модификациях: 2111, 2112 и 2110. Для них характерно наличие четырехцилиндровых, восьми и шестнадцати клапанных бензиновых силовых установок объемом 1,5 – 1,6 л. Привод передний, распределительное вспрыскивание топлива. Кроме достоинств у авто есть и недостатки.

К ним относят маленькую мощность, низкое качество сборки и плохую шумоизоляцию.

Чтобы авто радовало стабильной работой, необходимо своевременно менять смазочные материалы. Так как в процессе эксплуатации их качество становится хуже, что плохо сказывается на работе агрегата. Какое масло, для какого агрегата и в каком количестве брать, узнаете с таблицы.

Какое масло и сколько жидкостей заливать в ВАЗ 2110

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак (включая резерв)	43	Автомобильный бензин АИ-91, АИ-95
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона	7,8	Тосол АМ, Тосол А-40М, ОЖ-К-ХТ,ОЖ-40-ХТ, ОЖ-К-СК, ОЖ-40-СК, ОЖ-40, ТОСОЛ-ТС, AGIP ANTIFREEZE EXTRA, Glisantin G 03
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха: от –15° до +45°С от –20° до +30°С от –20° до +35°С от –25° до +20°С от –25° до +35°С	3,5	Моторные масла (с уровнем качества API: SG, SH, SJ) SAE 15W-40 SAE 10W-30 SAE 10W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40
Картер коробки передач	3,3	Трансмиссионные масла SAE 80W-85 (АРI GL-4, GL-4/5) от –26°С до +45°С; SAE 75W-90 (GL-4/5) от –40°С до +45°С
Система гидропривода тормозов	0,55	Тормозная жидкость DOT-4
Гидравлическая стойка передней подвески	0,31	Жидкость для амортизаторов ГРЖ-12, Славол АЖ
Амортизатор задней подвески	0,25	Жидкость для амортизаторов ГРЖ-12, Славол АЖ
Бачок омывателя ветрового стекла и фар	4,5	Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ
Бачок омывателя двери задка (для автомобилей ВАЗ-2111, -2112)	1,5	Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ
Поводковое кольцо привода стартера	–	Смазка Литол-24, AGIP GREASE 30, ESSO UNIREX №2,
Шарниры привода передних колес	–	Смазка ШРУС-4, ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС МоS2, MOLIKOT VN2461C
Картер рулевого механизма	–	Смазка ФИОЛ-1
Шаровые опоры передней подвески, шарниры рулевых тяг	–	Смазка ШРБ-4
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, торсионы крышки багажного отсека, замочные скважины дверей и крышки багажного отсека	–	Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221

P. S.: Уважаемые автолюбители, большая просьба при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.

Объемы заправки масел и тех. жидкостей в Ладу 2112

Лада 2112 – представитель большого автомобильного семейства, которое выпускалось на российском заводе АвтоВАЗ на протяжении 15 лет. В народе машина известна, как «двенашка». Пятидверный хэтчбек обладает рядом достоинств – современный экстерьер, хорошая динамика, невысокая цена и ремонтопригодность. Именно эти плюсы часто становятся решающим фактором при выборе автомобиля.

Оснащена Лада несколькими видами силовых установок, объемом 1,5 л, мощностью 78 и 94 л.с., 1,6 л мощностью 80 и 89 л.с. Набирает скорость 100 км/час достаточно быстро – всего за 12 секунд. Разогняется может до 180 км/час. Приятно радует владельцев экономный расход бензина – по городу 7 л, по трассе 5 -6 л на на сто километров.

Автомобиль практически не доставляет хлопот владельцам. Большинство неисправностей и проблем связаны с неправильным обслуживанием. Замена моторного, трансмиссионного масла должна проходить с определенной периодичностью, которую устанавливает производитель. Если авто эксплуатируется в жестких условиях, то возможны отклонения. Так, замена жидкости в двигателе выполняется раз в 15 тысяч км. Какое масло лучше для этого использовать и, сколько потребуется, поможет разобраться таблица, приведенная ниже.

Рабочие жидкости и рекомендуемые масла для Лада 2112

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак	43	Неэтилированный бензин АИ-95
Система смазки двигателя	3,5	Группа по API: SG, SH, SJ, SL Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. Класс вязкости по SAE: 10W30 (-25 °С — +25 °С) 10W40 (-20 °С — +35 °С) 5W40 (-30 °С — +35 °С) 0W40 (-35 °С — +30 °С)
Система охлаждения двигателя	7,8	Охлаждающая жидкость: ОЖК-КХГ, ОЖ-40-ХГ, ОЖ-65-ХГ, ОЖКТосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-КСК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40, ОЖ-КТосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra, Glysantin G 03, Glysantin G 91
Коробка передач	3,3	Трансмиссионное масло: Группа no API: GL-4 Класс вязкости по SAE: 75W90 80W85 85W90
Гидравлическая стойка передней подвески	0,31
Амортизатор задней подвески	0,25
Тормозная система	0,55	Тормозная жидкость класса DOT 4
Бачок омывателя ветрового стекла	4,5	Стеклоомывающая жидкость

Сколько масла заливать в двигатель и коробку — Лада Приора

Один из главных вопросов многих начинающих владельцев Лады Приоры — «Сколько масла заливать в двигатель», «сколько нужно трансмссионного» и т. д. На самом деле, начиная с времен СССР, когда только стали появляться первые модели переднего привода ВАЗ, по сути ничего не изменилось. Поддон двигателя остался неизменным, картер коробки передач также имеет прежние размеры. Из этого можно сделать вывод, что заправочные объемы остались прежними.

Для большей надежности и уверенности приведем еще раз эту информацию.

Сколько масла заливать в двигатель Приоры?

Рекомендуемый заводом изготовителем объем масла для двигателя Приоры, как 8-ми, так и 16-клапанного, составляет 3,5 литра. Именно это считается нормой и крайне желательно придерживаться этих значений.

Если залить меньше положенного, можно получить масляное голодание при критических нагрузках на двигатель, что приведет к довольно печальным последствиям
При повышенном уровне масла в ДВС отрицательные моменты также могут присутствовать — вплоть до выброса «излишков» через сальники или шланг вентиляции картерных газов в впускной патрубок воздушного фильтра

Именно поэтому рекомендации завода лучше соблюдать. Если мотор начинает расходовать масло, не нужно лить, как говорится, с запасом — просто подливайте по мере необходимости определенное его количество.

Сколько масла в коробке передач на Приоре?

Если взять всем известную старую модель КПП от 2108, то несмотря на все модернизации внутренней части — валы, шестерни, синхронизаторы — заправочный объем остался прежним и составляет он 3,1 литра.

Но даже многие официальные руководства по эксплуатации, одобренные самим заводом, разделяют мнение о том, что лучше всего заливать немного больше для лучшей смазки пятой передачи. Если по инструкции необходимый уровень в коробке считается отметка «MAX», то в реальных условиях эксплуатации лучше немного заливать выше уровня, примерно на 5 мм.

Также, если вы заметили, что уровень масла в КПП вашей Приоры постепенно уменьшается, это говорит скорее всего о возможной течи через сальники. Стоит внимательно осмотреть нижнюю часть картера на наличие подобных проблем, и устранить их в случае возникновения.

Заправочные ваз 2110 емкости

Эксплуатационные жидкости и заправочные объемы применяемые на автомобиле ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112

Содержание:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию

и ремонту автомобиля

Таблица 16.4

Место заливки или назначение	Наименование материала	Заправочный объем, л
Топливный бак	Неэтилированный бензин с октановым числом 95	43
Система смазки двигателя	Моторное масло Группа по API: SG, SH, SJ, SL Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. Класс вязкости по SAE: 10W30 (-25 °С — +25 °С) 10W40 (-20 °С — +35 °С) 5W40 (-30 °С — +35 °С) 0W40 (-35 °С — +30 °С)	3,5
Система охлаждения двигателя	Охлаждающая жидкость: ОЖК-КХГ, ОЖ-40-ХГ, ОЖ-65-ХГ, ОЖКТосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-КСК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40, ОЖ-КТосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra, Glysantin G 03, Glysantin G 91	7,8
Коробка передач	Трансмиссионное масло: Группа no API: GL-4 Класс вязкости по SAE: 75W90 80W85 85W90	3,3
Система гидропривода тормозов	Тормозная жидкость класса DOT 4	0,55
Бачок омывателя лобового стекла	Стеклоомывающая жидкость	4,5
Бачок омывателя заднего стекла*	Стеклоомывающая жидкость	1,5
* Для автомобилей с кузовами ВАЗ 2110 седан и ВАЗ 2111 универсал.

полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

Эксплуатационные жидкости и заправочные объемы

Место заливки или назначение	Наименование материала	Заправочный объем, л
Топливный бак	Неэтилированный бензин с октановым числом 95	43
Система смазки двигателя	Моторное масло Группа по API: SG, SH, SJ, SL Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. Класс вязкости по SAE: 10W30 (-25 °С — +25 °С) 10W40 (-20 °С — +35 °С) 5W40 (-30 °С — +35 °С) 0W40 (-35 °С — +30 °С)	3,5
Система охлаждения двигателя	Охлаждающая жидкость: ОЖК-КХГ, ОЖ-40-ХГ, ОЖ-65-ХГ, ОЖКТосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-КСК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40, ОЖ-КТосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra, Glysantin G 03, Glysantin G 91	7,8
Коробка передач	Трансмиссионное масло: Группа no API: GL-4 Класс вязкости по SAE: 75W90 80W85 85W90	3,3
Система гидропривода тормозов	Тормозная жидкость класса DOT 4	0,55
Бачок омывателя лобового стекла	Стеклоомывающая жидкость	4,5
Бачок омывателя заднего стекла*	Стеклоомывающая жидкость	1,5
* Для автомобилей с кузовами ВАЗ 2110 седан и ВАЗ 2111 универсал.

Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Заправочные объемы

Топливный бак	43
Система охлаждения двигателя	7,8
Система смазки двигателя	3,5
Коробка передач	3,3
Система гидропривода тормозов	0,55
Гидравлическая стойка передней подвески	0,31
Амортизатор задней подвески	0,25
Бачок омывателя ветрового стекла	4,5

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется заправочные объемы ВАЗ 2110 Лада, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как заправочные объемы ВАЗ 2110 Лада имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2. 3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление 5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5. 5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование 7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения 9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9. 2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

ТАБЛИЦА НОРМ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ 2019 LADA (ВАЗ)

Выберите модель:

Lada Niva-Chevrolet 2002-18

Автокондиционер в Lada Niva-Chevrolet 2002-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650	ISO 120 AT41044	220

Lada Granta(lux) 2011-15

Автокондиционер в Lada Granta(lux) 2011-15

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	500± 25	30	PAG FD46XG	150

Lada Granta(lux) 2015-18

Автокондиционер в Lada Granta(lux) 2015-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	390± 20	100	Denso Oil 8	100

Lada Kalina (1117 / 1118 / 1119) 2004-13

Автокондиционер в Lada Kalina (1117 / 1118 / 1119) 2004-13

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	430± 25	31	ATMOS GU10	99

Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-15

Автокондиционер в Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-15

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	500± 25	30	PAG FD46XG	160

Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-18

Автокондиционер в Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	390± 20	100	PAG K106	100

Lada Largus /Largus Cross 2012-18

Автокондиционер в Lada Largus /Largus Cross 2012-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	475± 35	Sanden SP10	135-145

Lada Priora 2007-14

Автокондиционер в Lada Priora 2007-14

Хладогент	Кол-во хладогента, г		Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	650± 25	31	ATMOS GU10	100
R134a	500± 25	32	PAG FD46XG	100

Lada Priora 2014-15

Автокондиционер в Lada Priora 2014-15

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	450± 25	ATMOS GU10	100

Lada Vesta (SE/SW/SW Cross) 2015-18

Автокондиционер в Lada Vesta (SE/SW/SW Cross) 2015-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	475± 20	Sanden SP10	100

Lada XRay 2016-18

Автокондиционер в Lada XRay 2016-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	475± 20	Sanden SP10	100

Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в справочнике, авторы и издатели данного справочника не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке данного справочника по автокондиционерам.

Выберите марку автомобиля:

Если у вас возникли вопросы вы можете их задать по телефону: +7 (903) 579 09 33 или +7 (965) 269 81 79, также вы можете посмотреть ответы на вопросы в рубрике ВОПРОС-ОТВЕТ, если вы там ответ не найдете, тогда задайте его там же в соответствующей форме.Наши специалисты вам обязательно ответят.

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Xray

Практически все производители легковых автомобилей сегодня, в своем ассортименте модели выполненные в стиле SUV. Автоваз тоже не исключение. Правда если именитые бренды в данном сегменте давно и уже выработали определенные лекала, как данный класс презентовать потребителю, для тольятинского завода такой сегмент был в новинку.

Однако, рынок, показал, что ВАЗу не стоит себя сдерживать и презентовал в далеком уже 2012 году концепт LADA XRAY Concept. Интерес новинка вызвала не только у журналистов, но и у конечных потребителей. Концепт обсуждался на форумах, в обзорах, были произведены исследования рынка все указывало, что данная модель будет востребована. В декабре 2015 года модель начала выпускаться серийно.

Дизайн разрабатывался специалиста ВАЗа а конструкция совместно со специалиста RENAULT, Такой подход позволил создать действительно симпатичный автомобиль с надежной конструкцией, адаптированной к российским реалиям. Такой подход позволил существенно унифицировать агрегаты с уже выпускаемыми моделями завода.

XRAY комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов объем и количество лошадиных сил.

Модель 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил и модель 21179 рабочим объемом 1774 см3 122 лошадиные силы. И отличительной чертой от VESTы, является наличие импортного мотора h5M, производства компании RENAULT, объемом 1598 см3 и 110 лошадиных сил. Выбор не особо широкий, но позволяет выбрать автомобиль по желанию и уровню комплектации.

С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 5 вариантов моделей..

Три из них это коробки производства компании RENAULT под индексами JR5 518, JR5 523 и Jh4 512.

Две оставшиеся это отечественная разработка: индексы 21809 механика и 21827 роботизированная коробка.

Не скроем, многие ждут эту модель на полноценном автомате и в варианте с полным приводом, однако завод не торопиться с выводом таких комплектаций на рынок. Надеемся, что в скором времени такая комплектация появиться в ассортименте.

Владельцы XRAY приобретая автомобиль, обязательно озадачиться тем, как правильно и с помощью каких материалов обслужить свою машину. Модель новая, ее эксплуатационные характеристики и надежность будет сильно зависеть если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.

Немецкий производитель автомобильных масел и автохимии, компания LIQUI MOLY предлагает широкую линейку продукции для обслуживания любых марок и моделей представленных на рынке. Продукцию Автоваза компания не обошла вниманием и предлагает материалы отличного немецкого качества для проведения регламентных работ.

Моторы нового поколения с индексами 21129 и 21179 предъявляют более высокие требования к выбору смазочных материалов. Наличие в гамме двигателя концерна RENAULT с индексом h5M потребовало учитывать требования производителя двигателя. Для данного двигателя ГСМ материалы также есть в ассортименте LIQUI MOLY. Для всей гаммы двигателей производитель рекомендует масла с высокими качественными характеристиками.

Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.

Тем кто приобрел более мощную версию автомобиля оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3 необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и использовать масла вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из ассортимента LIQUI MOLY будет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30.

Линейка Optimal в ассортименте LIQUI MOLY была разработана и произведена на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Для версии автомобиля с импортным мотором компания LIQUI MOLY рекомендует использовать НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30. Из линейки специальных масел.

Специальные масла – масла для современных двигателей, где предъявляются специальные требования по характеристикам моторного масла со стороны автопроизводителей. В то же время двигатели автомобилей последних поколений имеют особенности технического обслуживания, например, удлиненные интервалы, электронный контроль сроков ТО и т.п., что накладывает дополнительные требования на свойства и состав моторных масел.

Для трансмиссий автомобилей XRAY требования унифицированы с модельным рядом VESTA.

Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.

Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.

В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать: Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается XRAY.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу применения продукции LIQUI MOLY на автомобилях ВАЗ модельного ряда XRAY.

	XRAY
двигатель	21129 1,6/16		21179 1,8/16		h5М
LIQUI MOLY (артикул продукции)	3926	9054	39001		8055
трансмиссия	(5МТ) 21807	(5АМТ) 2182	(5МТ) Jh4	(5АМТ) 2182	(5МТ) 2180	(5МТ) JR5
LIQUI MOLY (артикул продукции)	3979	20845	3979	20845	3979	3979

Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!

Почему не заводится Лада Приора, крутится стартер.

Лада Приора. Не запускается. Решение основных проблем

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искры, необходимой для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — автомобиль не заводится при исправной работе стартера или есть проблемы со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный АвтоВАЗом. Автомобиль предназначался для замены моделей семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

У автомобиля LADA Priora часто возникают проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутится стартер или, что еще хуже, не крутится совсем. Машина, горячая она или холодная, скрипит, щелкает, издает скрежет, искры не ловит, вся работа системы зажигания заглохла. Особенно это актуально в холодную погоду.

Для этого есть множество причин, но у всех есть решение. В большинстве случаев сам автовладелец сможет провести предварительную диагностику поломки, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутится, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может быть скрыта в снижении заряда аккумулятором или его разрядке до таких значений, что мощности еще хватает для работы стартер, но для полноценного запуска двигателя уже нет. Проверить это довольно просто: внимательно прислушивайтесь к звукам, исходящим из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть легкий треск, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

Вторая распространенная причина, по которой двигатель не запускается при вращении стартера, — это коррозия, вызванная попаданием влажного воздуха или воды под капот и повреждением деталей, участвующих в работе. В результате их контакты становятся слабее, и напряжение на необходимые компоненты не подается. Чтобы исключить эту причину, стоит внимательно изучить: стартер

;
свечей;
клеммы АКБ;
все соединения в цепи.

Особое внимание нужно обратить на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или очистить окисленный элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, не лишним будет дополнительно смазать их техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электропроводку

Также важны правильное положение и подключение проводов в системе. Часто провод «отрывается», что вызывает проблемы с зажиганием. Исправление простое: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

Сама система зажигания в целом или в отдельных ее элементах также подвержена поломке; это необходимо проверить с помощью тестера. Еще одна частая причина проблем с запуском силового агрегата — перебои в подаче топлива, которые могут быть вызваны реле топливного насоса и предохранителем. Это диагностируется по отсутствию звуков работы помпы, и правильным решением будет ее замена.

3 Проверка работы других систем

Если первоначальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора все равно не заводится при раскручивании стартера, переходят к проверке других систем управления.В частности, неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленчатого вала — могут вызвать повреждение. Такие проблемы исправляются только в условиях мастерской.

Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. А значительный порез его зубьев может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, поэтому замену этого элемента нужно проводить сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится также из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

И если такая ситуация возникла в условиях сильного мороза, не исключено, что машина просто замерзла моторное масло … Для продолжения эксплуатации машины требуется полная замена масла на рекомендованную производителем, что обязательно работают в этих климатических условиях.

Часто проблема возникает из-за грязного топливного фильтра и поврежденных топливопроводов. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого окажется недостаточно, заменить его или другие элементы агрегата, через которые бензин будет поступать в двигатель.Перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода тоже могут стать виновниками поломки. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход, и другие более сложные компоненты, как правило, заменяют техники мастерской.

4 Если не включается стартер

Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

полном отсутствии напряжения на стартере — аккумулятор полностью разряжен или его клеммы сильно загрязнены;
клин двигателя или навесного оборудования;
Неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья обода маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Еще одна причина — частое пробуксовывание муфты свободного хода.

Более того, необходимо обратиться на СТО, если независимая проверка не помогла выявить первопричину неисправности — тщательная и полная диагностика не только системы зажигания, но и всех остальных узлов автомобиля.

Вы подвели машину?

Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром автомобиль можно запустить хорошо, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить на несколько секунд.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки печатной платы под топливный насос, форсунки
, датчик температуры воды
.

Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — потеря части емкости аккумулятором.Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться в холодную или горячую погоду. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залить в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не может попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду частично восстановить работоспособность машины из-за процессов в автомобиле.
Если есть форсунка, то нужно включить зажигание и ждать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление… Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи будут заливаться.
Можно добавить немного бензина в масло перед тем, как ехать домой.	Автомобиль остынет и масло не потеряет вязкость. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

Проверить все узлы системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления должна быть выжата перед запуском. Нельзя заводить Ладу толчком, так как это может повредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный метод запуска двигателя — использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверим исправность АКБ

«Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть герметичными и окисленными. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки погасли при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки исправности АКБ на другом авто. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяются копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей кузов с силовым агрегатом, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, в коробке передач первого агрегата лопнуло кольцо, и его необходимо заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Основная проблема заключается в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку нет потока воздуха, он нагревается до температуры двигателя за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, в том числе впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания будут заливаться, и машина не заводится.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо заводился в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить охлаждением бензонасоса. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос … Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как от перепадов температуры стекло лопнет. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением шестерни и автоматического запуска электродвигателя.

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не заводится, то рекомендуется:

прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
переставляют клеммы,
проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера,
проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от соленоидного реле.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае придется снимать стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумуляторной батареи подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

20.03.2014

Слова «Зима», и «Не заводится», всегда ждут, потому что это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. С другой стороны, некоторым водителям зима помогает избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своего автомобиля по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника.

Но как выяснилось, эти глубокие и сложные технические области тут ни при чем: наши коллеги после проверки замерили компрессию и помахали нам рукой (мы работаем в одном цехе):
— Ребята, это это твоя машина, компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и механики, и электрики, и электронщики: у нас что-то не прорабатывается или возникают вопросы — мы за них.Если у них есть вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Начали проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. А потом наступило время обеда — мы пообедали, а потом решили попробовать еще раз запустить двигатель. И тут — о чудо, машина сразу завелась. Как говорится, с «полпинка». Мы посмотрели друг на друга и еще ничего не поняли; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина немного прогрелась — и завелась.А компрессия пришла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами.
— Пока непонятно, но мысли есть.

Мы хотели посмотреть картинку внутри цилиндров с помощью видеоскопа, но не получилось. Провел другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой партнер), мы мало что объясняли друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде есть такая проблема…

Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Знаете, нам попадались, да еще совсем недавно, авто у которых проблема зимой не заводилась с утра была в бензине: Kia rio выпуска 2011 года. Свежая, как говорится. Проблема только в том, что «не запускается». Это было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень большие, но их хватило, чтобы с утра машина не заводилась.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили к старту — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент не рассказал, просто махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то машина так бодро завелась, специалисты улыбнулись и провожали клиента, согревая полученные деньги в руке.А потом машина стояла на улице ночью, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

Мы проверили компрессию этой Kia — компрессии нет. Потом тоже посмотрели друг на друга: «Бензин?», «Да, похоже, что …».

Но мы постарались немного крови обойтись: поставили двигатель на усиленную промывку, и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, ее нужно лечить оперативно — снимите «голову», посмотрите.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, так как в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрыми русскими словами.

Собрали все обратно, завели двигатель — он завелся, как только увидел ключ. Все в порядке. Выехали на мороз, и мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Он ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! — сказал он, — я с трудом нажимаю на педаль, само по себе! «

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что« нужно поменять бензин в баке.Однозначно! «На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это сделать. Поэтому мы не праздновали победу, мы ждали и … утром ждали: клиент позвонил и сказал убитым голосом:» Опять то же самое ».

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать почему. Снова эйфория от работающей машины, может быть. ..

Но мы надеялись на лучшее: утром, когда клиент привез машину, снова замерили компрессию.Не радует: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все же не теряли надежды, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда наледи и клин на клапанах. Ставили в теплое место, надеясь, что если это будет вода, то она согреется.

Но не повезло, я не согрелся, пришлось начинать все сначала: снятие головки, изучение проблемы, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапаны погнулись, и третий клапан закис до такой степени, что он застрял в направляющей, и его пришлось вытаскивать вместе с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — стропальщик; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — внешняя пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровка положения клапана.

Что у нас получилось: клапан 1 был плотно вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил.Это то, что мне пришлось «выдернуть» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения. Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения.А это уже промытый клапан, почистили для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри того старого бензина.

Мыли — не мыли, если брать руками — пальцы липнут, как хороший клей, потом даже бензином трудно мыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам двигаться в направляющих. И температура немного упала ниже — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ведь от старого бензина его вряд ли удастся отмыть. Что ж, топливные магистрали придется промывать очень основательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправился в Московской области. «Что это за заправка?» Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой АЗС очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка за литр может достигать порядка 60 копеек».

Воистину: «скупой платит дважды».

А.М. Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
г. Электросталь (Московская область), проспект Мира, 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни то, ни другое. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая штанина штанины могут сорвать деловую встречу, то что уж говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к началу» и . .. Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину . .. «), либо беда с аккумулятором — отключил или сел.Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя заводить машину с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер весело поворачивается, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Винить во всем зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, называемый в мире катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первая ступень … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника мгновенно выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи надо вывернуть, почистить и просушить — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, можно достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, проверните двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он запитан, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справиться — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас есть автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и на катушку по-прежнему не подается напряжение, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще будет время для своих дел. Если не запускается, но даже чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не давите на пол — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не будет Начните.Итак, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т … е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первый шаг — убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная жиклер бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, засорением форсунок и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты .

Если в диффузоре течет струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, по мере необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов много и универсальных советов нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) . . Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, я.е. е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как продлить срок службы батареи.Не стоит увлекаться загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в электропроводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или огонь.

Мы можем остановиться здесь. Дотошные автомобилисты, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, полюбившийся многим. В целом машина хорошая … Но бывает, что Приора не заводится. Владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом … Есть ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему не запускается двигатель?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошая степень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи и топливная смесь.Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что некоторые условия не выполняются. Чтобы в этом убедиться, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первое, что обычно проверяют, это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Стартер работает нормально, нет ли подозрительных звуков при его работе? Заменяли ли стартер или аккумулятор? Если последний разряжен, то проверяют генератор — насколько хорошо заряжает аккумулятор. А может, есть проблемы с электрикой? Если вы ответите на эти вопросы, вы легко поймете, в чем проблема.

Запуск мотора и аккумулятора Приора

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в замке зажигания и пытается запустить двигатель? Стартер запускается и проворачивает коленчатый вал. Если нет реакции на поворот ключа, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему с аккумулятором.Аккумулятор мог тривиально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также в недостаточной зарядке часто виноват генератор. Если Priora не запускается и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и повторить попытку через некоторое время.

За этим часто следуют попытки создать силовой агрегат с использованием исправного аккумулятора или зарядного оборудования. Когда машина заводится и едет, то следует предполагать, что аккумулятор разряжен или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то эффективность проверяется на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор вырабатывает примерно 14 вольт на холостом ходу двигателя при отключенном электрооборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро возрасти — оно будет 2 В и более. Затем прирост тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжен аккумулятор, какая нагрузка на сеть бота, а также от температуры.Чем он меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от штатного генератора Приора может составлять от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает необходимое напряжение, скорее всего, Приора из-за этого не запустится. Но все же может быть поломка действующего регулятора. Чтобы проверить исправность работы генератора, его подключают в обход регулятора. Так же можно провести на СТО.

Если напряжение на генераторе повышается, его необходимо заменить. Иногда возникают колебания, если есть проблема с ЭБУ. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В устройстве есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходит из строя один или несколько диодов. В этом случае мощность генератора снижается. Это также вызовет напряжение. Однако для полной зарядки аккумулятора этого будет недостаточно.

Стартер не крутится или крутится медленно

Бывает, что Приора не запускается и стартер вообще не крутится или вращается очень медленно.В этом случае рекомендуется ориентироваться на цепочку элементов. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что происходит в момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начинают гаснуть, это может свидетельствовать об окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется внимательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, заключается в недостаточном сечении кабеля, подключенного к аккумуляторной батарее. Некоторые недорогие изделия изготавливают из тонких проводов в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют своей яркости при запуске мотора, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте выключатель запуска с парковки и выключатель зажигания. Может также

Стартер щелкает, двигатель не запускается

В этом случае тока недостаточно для запуска стартера, или он вышел из строя.Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и узнать, проходит ли ток от аккумулятора через ключ зажигания. Если на реле поступает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. Когда стартер проворачивается, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если Лада Приора не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленчатый вал минимум на 300 об / мин.В этом случае необходимая компрессия не предусмотрена. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до нужных оборотов, двигатель все равно не запустится, так как вся энергия аккумулятора уходит на раскрутку. Его мало для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, крутится стартер, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используйте индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном аккумуляторе.Такое поведение может быть вызвано неисправным замком зажигания или коррозией любой части электрической системы. Сам стартер часто окисляется. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности рекомендуется заменить катушку, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не запускается также из-за неисправности в системе зажигания. Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать индикатор свечи зажигания или установить рядом с массой высоковольтный провод. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчиком распределителя. Для полной диагностики можно использовать «Симулятор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания генерировать искру. Если он создается, то смотрят в сторону датчиков положения распределителя и коленвала. Если искры нет, то это блок или катушка. Измеряя на нем первичные и вторичные напряжения, можно исключить этот элемент.

Система подачи топлива

Это довольно частая причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливопровода или засорении всасывания в баке. Также одна из популярных причин — качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время работы должен услышать характерный звук — щелчок. Если нет, то проверьте напряжение и землю. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле блока питания.

Если поступает топливо, есть искра, но двигатель не запускается

Если Приора не запускается, то причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Это явление возникает после сильного перегрева мотора.Заполняет свечи почти всем. В этом случае необходимо использовать его для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше полностью заменить их на новые.

Вывод

Естественно, это далеко не все причины, по которым Приора не заводится. Мы рассмотрели только часто наблюдаемые. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

технических характеристик.Комплектация, цены, отзывы владельцев. Технические характеристики Приоры лучше других моделей

Общий рейтинг модели

Добрый день! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я приобрел в …

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину «Лада Гранта» по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (купил жигули грант 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, лично звонили, извините, за неосторожные действия своих …

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой.Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРО Вунберову за их высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

г. В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA. Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этого автомобиля …

Julia | 26 ноя купил себе новую машину Lada Granta, используя трейд в сервисе.Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть Купил в салоне на Каширке 41 машину Лада-Гранта. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала.Ответили на все вопросы, подобрали оптимальный вариант комплектации, проконтролировали установку дополнительного оборудования и вовремя выдали автомобиль. Желаю автосалону успехов и процветания. Закрыть Дополнение к обзору (купил Ладу гранту 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.

Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56.Я остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 Приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления.Ребята — ХОРОШО! Так держать! Закрыть

В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером. Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их кабин сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. на новую, хоть и бюджетную машину — щедрость невиданная.Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И универсал Лада Приора (а также версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение. Кстати, машину ценят и за рубежом, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.

Технические характеристики

Платформа создана по некогда популярной «десятке», поэтому некоторые ее особенности заложила Lada Prior, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:

Двигатель — бензин, литр 1.6, мощностью 106 и 98 л. от.;
Расположение силового агрегата — передне-поперечное;
Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, высота 143,5 см;
Колесная база — 249,2 см;
Объем багажного отделения — 705 литров;
Клиренс — 165 см;
Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режимах;
Динамические данные — максимальная скорость 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в дизайне седана отражается в дизайнерских показателях, которыми обладает Лада Приора.По характеристикам версии в этом кузове они отличаются не только габаритами (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и динамическими качествами. Модификация с «автоматом» имеет более продолжительный разгон — 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает две комплектации Priora — «стандарт» доступен в стандартной комплектации, а для более взыскательных покупателей предусмотрена версия deluxe.

Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер и охранную сигнализацию с дистанционным управлением.В стандартной версии салон обтянут тканью, а колеса снабжены штампованными дисками. Более современно выглядит комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманные фары, воздушный жук для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие устройства безопасности. Кстати, колеса для колес в этой версии Приоры литые.

Приора универсал

Стоимость расширенной модификации автомобиля подробное описание … Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые у универсала Лада Приора уже есть в базовой версии.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отражается на вместительности багажника — например, если у хэтчбека рабочий объем всего 705 литров, то в случае удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделен лад priora. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию расхода топлива. Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ в стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч.Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация Хэтчбек 98 л.с. от. оценивается в 454 тыс. Дополнительные опции пакета добавят еще 3 тыс. к этой сумме. Вариант на 106 л. от. в люксовой версии с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

Близко к этим ценам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач, доступна за 457 тысяч.Комплектация Luxury, оснащенная двигателем на 106 «лошадей» и дополненная набором опций, стоит 532 тыс.

Универсал с двигателем 98 л.с. от. в комплектации норма обойдется в 457 тыс. руб. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л. с. с., продано за 537 тыс. руб.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на то чувство знакомости, с которым автомобиль Lada Prior воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется.Особенно в последние годы модель активно развивается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая довела автомобиль ВАЗ до европейских стандартов.

Не осталась без внимания и механика — в результате доработки ее устройства инженеры поставили тросовый привод агрегата … С 2014 года также заметно улучшилось качество звукоизоляции, а также стал больше интерьер эффектно — в этой части фейслифтинг Lada Prior оказался удачным.При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера можно было купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.

Общее качество сборки повысилось за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на сборочной линии тольяттинского завода. Сегодня работа ведется стабильно и без простоев.

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году.Спустя год свет увидела серийная версия. Lada Priora, индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «дюжины» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера.Колеса Lada Priora «обуты» в шины завода «Кама Евро» Камского завода габаритами 185/65 R14.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Доступны несколько цветовых сочетаний внутренней отделки… Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши электрического стеклоподъемника предназначены для предотвращения случайного нажатия. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера применяется на автомобилях Lada впервые.В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. В центре есть окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с кнопки на брелке сигнализации, отдельной кнопки отпирания на самой крышке багажника нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

Под капотом находится 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98, знакомый по ВАЗ-21104 лошадиных сил… 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Применение тормозов увеличенного размера с вакуумным усилителем снижает усилие на педали тормоза и повышает эффективность тормозной системы … Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и каталитический процесс вредных веществ начинает происходить намного быстрее.

Базовая комплектация «Норма» включает: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники для задних пассажиров, заднее сиденье с подлокотником и регулировкой угла наклона фар. Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание окон. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и электрическим обогревом заднего стекла. На активную безопасность в конфигурации «Норма» внимания не обращали. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Комплектация «Люкс» также дополнена кондиционером, сервоприводами стеклоподъемников на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по наружным зеркалам, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Тогда же с новой комплектацией Lada Priora появилась в кузове хэтчбек.

Более 52% деталей кузова Лада Приора выпускается из оцинкованного металла или низколегированной стали. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски, гарантированная стойкость к сквозной коррозии 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо», которая проходила в городе Тольятти, ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой структурой решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила оригинальный внешний вид, узнаваемые очертания кузова и общие характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), а у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. В верхней части центральной консоли находится 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональные возможности были расширены за счет различных подрулевых переключателей.

Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, обогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По заявлению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии вы можете заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.

Остался без изменений только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Задняя и передняя подвески автомобиля претерпели существенные изменения — теперь шасси намного менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

Самое главное и интересное обновление в плане технического оснащения — это расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в таком же виде.

Роль младшего силового агрегата, как и прежде, возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин марки АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигая при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 километров.

Бывший флагман стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но из-за оснащения другим механизмом газораспределения с системой DOHC с 16 клапанами и перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до 98 л. с. 5600 об / мин в минуту.Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может возрасти до 7,4 литра, если автомобиль будет оборудован кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, которая увеличила его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунд и набирает максимальную скорость 183 км / ч … Средний расход топлива по паспорту составляет всего 6,9 литра.

Коробка передач на все три двигателя изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору начали устанавливать и роботизированную коробку передач … Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

Приора

2014 доступна в трех вариантах исполнения: Стандарт, Норма и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенную навигацию (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

Взаимодействие с другими людьми

Особенности конструкции. Лада Приора — глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений.По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Недостатки конструкции. Лада Приора отличается невысоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. .В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего элементы отделки очень быстро начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют появлению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к ненужным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:

Подшипники упорные,
ШРУС,
амортизаторы,
сайлентблоки передней подвески,
ступица передняя,
насос,
элементов бортовой электросети,
стандартная сигнализация,
стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова, прежде всего, проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя возникает из-за ослабления опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки болтов крепления и степень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

Скорость двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за закупорки его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

Двигатель «троит». Тройка двигателей на Лада Приора обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы нужно снять бензонасос и прочистить его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.

Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван затвердеванием смазки в соленоидном реле, что приводит к его заеданию.Летом скопившаяся грязь и влага могут вызвать прилипание. Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Затруднение при перемещении рычага КПП или Повышенный шум КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции КПП ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и поломки коробки передач.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук в моторном отсеке правой стороны. Если с подвеской нет проблем, то причиной посторонних стуков может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

Печка не дует правильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедших из строя моторедукторов.Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Lada Priora аккумулятор работает от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы вам потребуется полная замена систем сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем.Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике Приоры можно встретить лужи, образовавшиеся в нишах под задними фарами … Для удаления воды снимите резиновые заглушки, расположенные внизу этих сливных ниш.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный).Автомобили могут оснащаться двумя четырехцилиндровыми шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач переднего привода.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы Изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими вставками для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовой комплектации Автомобиль включает в себя: рулевую колонку с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя и наружные зеркала с электроприводом. Автомобильные фары могут работать при дневном свете, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление энергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в конфигурации транспортного средства предусмотрены различные варианты.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрические зеркала заднего вида, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление дворниками, автоматическое управление внешним освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Передняя, поперечная
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина входных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро 4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колес	5. 0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер резины	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Передняя часть автомобиля вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — механизм управления редуктором реактивной тяги; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

лучше красный или зеленый? Какой антифриз лучше заливать приору

Многих автолюбителей волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приора. По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автовладельцы уверяют, что и 6 литров вполне достаточно.
№

В качестве охлаждающей жидкости для Лада Приора можно использовать как антифриз, так и антифриз. По документации замена антифриза производится каждые 75000 км пробега или каждые 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости в Лада Приора проходит в несколько этапов, а именно:

[Скрыть]

Как слить

Ослабить хомут и отсоединить патрубок от штуцера .
Откручиваем пробку бачка для охлаждающей жидкости и заливаем тосол или антифриз, пока он не потечет из шланга, который отсоединяется от дроссельного узла.
Когда начнет течь теплоноситель, установить на место патрубок и зафиксировать хомутом.
Долить антифриз до нормального.

Снимаем воздушную пробку на приоре

В том случае, если после замены охлаждающей жидкости вы заметили, что система охлаждения двигателя не работает должным образом, вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Для того, чтобы избавиться от него, есть следующие способы:

Первый способ:

Ослабить хомут и отсоединить патрубок от нагрева дроссельного узла.
Откручиваем пробку бачка охлаждения, накрываем чистой тряпкой и продуваем в горловину до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет стекать антифриз.
При первой возможности ставим трубу на место и затягиваем хомут.

Второй способ:

Немного прогреваем двигатель, чтобы немного поднялось давление в системе охлаждения, а потом выключаем.
Не снимая заглушки бачка охлаждающей жидкости отсоединить патрубок от подогрева дроссельного узла.
После того, как она начнет выходить из трубки под давлением, сразу же поставьте пару на место и затяните с помощью хомута.

Внимание! Будьте осторожны, так как слитая охлаждающая жидкость в этот момент может быть очень горячей.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке охлаждающей жидкости постоянно снижается, то велика вероятность, что в системе охлаждения появилась течь. В этом случае нужно осмотреть всю систему охлаждения, найти и устранить поломку.

Изучите узлы и агрегаты, расположенные под капотом, и в первую очередь состояние:

форсунок бачка охлаждающей жидкости;
радиатор верхний и пароотводящий;
патрубки радиатора отопителя;
шланги дроссельные;
шланги термостата;
шланговые и трубные соединения.

Если все соединения в порядке, то неисправен один из узлов, а именно:

корпус бачка охлаждающей жидкости;
;
радиатор отопления;
термостат;
Соединения насоса (помпы) охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Также ищем протеины охлаждающей жидкости из дренажного отверстия помпы в результате износа сальника.

Следим за температурой антифриза по стрелке на датчике.

Основные причины неисправностей в системе охлаждения двигателя и методы их устранения

Причина	Способ
Перегрев двигателя
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе	Добавить охлаждающую жидкость
Термостатический клапан застрял в закрытом положении	Сделать замену
Охлаждающая жидкость плохо циркулирует	Заменить насос или помпу
В радиаторе много мусора	Чистый радиатор
Накипи и отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашке охлаждения	После промывки системы охлаждения необходимо заменить жидкость.
Вентилятор не работает из-за неисправности датчика температуры или других компонентов	Выполните проверку цепи. При необходимости замените предохранители, сопротивления, реле или вентиляторы.
Трещина в крышке бачка охлаждения	Заменить заглушку
Мотор перегревается, из печки выходит холодный воздух
Низкий уровень охлаждающей жидкости, течь или износ прокладки ГБЦ	Долить охлаждающую жидкость, заменить прокладку
Мотор долго не может прогреваться, температура нестабильна
Термостат застрял в закрытом положении	Заменить термостат
Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается
Сброс давления в радиаторе	Отремонтировать или заменить
Радиатор отопителя без давления	Отремонтировать или заменить
Герметичный бак охлаждающей жидкости	Заменить охлаждающую жидкость
Утечка охлаждающей жидкости через соединения трубопроводов	Заменить шланги, фитинги и затянуть хомуты
Износ уплотнения водяного насоса	Заменить помпу
На стоянке охлаждающая жидкость течет из стыка между головкой и блоком цилиндров.	Затяните болты.

Видео «Как слить и поменять охлаждающую жидкость в Лада Приора»

В этом видео показано, как правильно слить и заменить антифриз на Лада Приора.

Если у вас есть вопросы или комментарии, оставьте их в комментариях.

Система охлаждения круглогодично заправлена смесью воды и антифриза с антикоррозионной присадкой от концерна VW / SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения теплоносителя.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, расположенным в крышке расширительного бачка, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, могут образоваться паровые пробки, которые могут ухудшить охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения следует заливать круглогодично смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «согласно VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI- TL-VW-774-D, например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: пурпурный G12 можно смешивать с красным G12.

Внимание! Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (смесь антифриза G12 и G11) заменена немедленно.

Индикация: Если жидкость случайно содержит жидкость с некорректным антифризом, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью опорожнить ее. Вкрутите сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь G12-Plus (сиреневый) с мягкой чистой водой. Доля антифриза летом не должна быть ниже 40%. период тоже.Поэтому при доливке воды в систему охлаждения всегда нужно добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше — до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита охлаждающей жидкости от замерзания до -40 ° C. ), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Замена антифриза на Приору происходит в несколько этапов:

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
Залейте новую охлаждающую жидкость.
При необходимости выпустить воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить антифриз на ВАЗ 2170

Потребуются : ключ «13», крестовая отвертка и чистая тряпка.

Установите автомобиль в смотровую яму или на подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

Отвинтите пробку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снять защиту двигателя.
Поставьте ведро под двигатель и слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку на блоке цилиндров.
Поставить ведро под радиатор и слить охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку на радиаторе.

Закручиваем заглушки после того, как из системы охлаждения вытечет вся охлаждающая жидкость.

Как залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приора

Порядок действий :

Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовывались воздушные пробки, нужно ослабить затяжку хомута и отсоединить шланг от нагревательного штуцера дроссельного узла.
Затем заливаем систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные производителем), заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенного от дроссельного узла шланга. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут его крепления.
Долить охлаждающую жидкость до желаемого уровня.

Как снять воздушную пробку на Лада Приора

Если после замены антифриза не работает система охлаждения двигателя, то причиной может быть воздушная пробка.Узел дроссельной заслонки — это самая высокая точка в системе охлаждения, поэтому мы будем вытеснять воздух из SOD через нее.

Номер метода 1 :

Ослабьте хомут и снимите трубку с нагрева дроссельного узла.
Откройте крышку расширительного бачка и подуйте в горловину бачка, накрыв чистой тряпкой.
Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

Охлаждающая жидкость — токсичное вещество, поэтому любой, кто не хочет продувать расширительный бачок, может поступить иначе.

Метод № 2 :

Немного прогрейте двигатель, чтобы повысилось давление в системе охлаждения, а затем выключите его.
Не откручивая заглушки расширительного бачка, снимаем трубку подогрева дроссельного узла.
Как только антифриз потечет из трубки под давлением, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

При использовании второго способа тоже следует быть осторожным, тосол может быть очень горячим.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то есть вероятность негерметичности системы охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Сколько антифриза нужно заливать в Приору

Многих автовладельцев волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приора.какой антифриз рекомендуется заливать в Опель Астра для смены антифриза,. По паспорту уходит 7,84 литра, но многие автолюбители уверяют, что и 6 литров вполне достаточно.

Бак охлаждающей воды

В качестве водяного, для охлаждения Лада Приора может использоваться как антифриз , так и антифриз . По документации замена антифриза производится каждые 75000 км пробега или каждые 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Приора происходит в несколько этапов, а именно:

Слив охлаждающей жидкости из системы.
Залейте по самой новой.
Удаление или вставка так называемой воздушной пробки или избытка воздуха.

Схема системы охлаждения

Как слить

Для начала нужно установить автомобиль на смотровой яме или на эстакаде.
Приступать к работе можно только после остывания мотора.
Сбросьте избыточное давление.
Снимите защиту двигателя, если она есть.
Выкрутить пробку заливного отверстия охлаждающей жидкости.

Откручиваем пробку

Откручиваем пробку блока цилиндров и сливаем антифриз в заранее подготовленную емкость.

Откручиваем пробку на радиаторе и сливаем из него антифриз либо антифриз .

Слить охлаждающую жидкость

После слива всей охлаждающей жидкости закручиваем пробки.

Как налить

Ослабьте хомут и отсоедините трубу от фитинга.

Замена антифриза на антифриз

ВАЗ 2112, Приора, ПриоДвенар

В этом видео я расскажу, как поменять антифриз и промыть систему охлаждения, правда, без приятного видео.Вес.

Замена антифриза. Как подобрать антифриз

? Обзор avtozvuk.ua

Зимнее предложение охлаждающей жидкости для.

Отсоединяем патрубок

Откручиваем пробку бачка для охлаждающей жидкости и заливаем антифриз или тосол, пока он не потечет из шланга, который отсоединен от дроссельного узла .

Залить необходимый объем в бачок охлаждающей жидкости

Когда начнет течь теплоноситель, установить на место патрубок и зафиксировать хомутом.

Долить антифриз до нормы.

Минимальный и максимальный объем охлаждающей жидкости

Снимаем воздушную пробку на Приоре

В случае, если после замены охлаждающей жидкости вы заметите, что система охлаждения двигателя не работает должным образом, вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Избавиться от него можно следующими способами:

Первый путь:

Ослабляем хомут и отсоединяем патрубок от нагрева дроссельного узла.
Откручиваем крышку бачка охлаждения, накрываем чистой тряпкой и дуем в горловину до тех пор, пока из снятой трубы не начнет стекать антифриз.
В кратчайшие сроки ставим трубу на место и стягиваем хомут.

Второй путь:

Немного прогреваем двигатель, чтобы немного поднялось давление в системе охлаждения, а потом выключаем.
Не снимая пробки бачка охлаждающей жидкости, отсоединить патрубок отопителя от дроссельной заслонки .
После того, как тосол начнет вытекать из трубки под давлением или антифриз сразу ставим на место парочку и стягиваем хомутом.

Внимание! Будьте осторожны, так как слитая охлаждающая жидкость в этот момент может быть очень горячей.

Почему течет?

Изучите узлы и агрегаты, расположенные под капотом, и в первую очередь состояние:

форсунки бачка охлаждающей жидкости;
радиатор верхний и пароотводящий;
патрубки радиатора отопителя;
шланги дроссельные;
шланги термостата;
шланговые и трубные соединения.

Если все подключения в порядке, то может быть неисправен один из узлов, а именно:

корпус бачка охлаждающей жидкости;
;
радиатор отопления;
;
Соединения насоса (помпы) охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

Также ищем протеины охлаждающей жидкости из дренажного отверстия помпы в результате износа сальника.

Следим за температурой антифриза по стрелке на датчике.

Выполняем работы на холодном двигателе, устанавливая машину на смотровую канаву или путепровод. Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте избыточное давление в системе охлаждения.

Подставляем под сливное отверстие, сделанное в нижней части правого бачка радиатора, широкий бачок объемом не менее 8 литров.Чтобы снизить скорость слива жидкости в начальный момент, крышка расширительного бачка должна быть плотно закручена.

Отверните крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней части блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, оборудованном коробкой передач с тросиками управления, придется снимать стартер.

Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите защитный колпачок с гайки крепления конца провода, подсоединенного к плюсовому проводу аккумуляторной батареи.

Если коробка передач приводится в движение тяговым усилием, не снимайте стартер.

Закручиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров. В соединении плунжера и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Н · м.

Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до полного заполнения.Запускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка.

При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет указывать на начало циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.Затем, после того как двигатель остынет, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

ИССЛЕДОВАНИЕ

: Более половины водителей в США заправляют свои бензобаки менее одного раза в месяц

Результаты исследования:

Наш опрос 787 жителей США показал, что 58% сейчас заправляют свои бензобаки менее одного раза в месяц во время домашних заказов COVID-19.
Более 82% водителей в США заправляют топливный бак менее двух раз в месяц.
До пандемии средний водитель в США заправлял машину примерно раз в неделю, что приводило к сокращению покупок потребительского газа почти на 75%.
Большинство жителей США ожидают устойчивого сокращения их привычного режима вождения, поскольку для многих людей правила работы на дому и планы поездок на оставшуюся часть года изменились.

Подобно бегу в продуктовый магазин, стрижке лужайки или уборке дома пылесосом, заправка бензобака в машине была еженедельной рутиной для большинства американцев до пандемии COVID-19. Поездка детей в школу, поездки на работу, поездки на выходные и любые другие распространенные причины вождения привели к тому, что средний американец использовал около 650 галлонов бензина в год.

Так как средний бензобак для большинства автомобилей составлял где-то между 12-15 галлонами, мы все заправляли 45-55 раз в год. Это было до того, как из-за COVID-19 в течение последних трех месяцев миллионы американцев были припаркованы в своих домах, и им некуда было обычно ездить.

При отказе от поездок на работу, переезда на работу и обратно, а также от других видов досуга, отъезда из школы и другого несущественного вождения необходимость заправлять машину топливом резко уменьшается.

Мы хотели понять, насколько сильно произошло снижение. Чтобы получить четкую картину, мы провели национальный опрос 787 водителей в США и спросили их, как часто они в настоящее время заправляют свои машины бензином по сравнению с блокировками до COVID-19.

Когда мы попросили рассказать анекдоты об ожиданиях того, каким может быть будущее вождения, мы обнаружили, что многие люди считают, что даже если заказы на домоседство ослабнут или отменены, большинство людей не верят, что их привычки вождения вернутся к прежним. до пандемического уровня, по крайней мере, до конца 2020 года.

Многие крупные компании заявили, что разрешат сотрудникам работать из дома до конца 2020 года, что окажет негативное влияние на других работодателей и людей, которые также будут добираться до этих мест.

В качестве альтернативы, одним из видов вождения, который может увеличиться в краткосрочной перспективе, являются поездки внутри страны. Поскольку аэропорты и авиаперевозки по-прежнему разоряются опасающимися COVID путешественниками, многие люди по-прежнему планируют больше местных поездок в места, куда можно легко добраться на машине.

Лада Приора печка плохо дует. Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом схожа со своим прародителем, ВАЗ десятого семейства, в том числе устройством отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Наряду с этим Lada Priora унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приора» на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020).Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
Тепловентилятор электрический (2111-8118020). Находится под капотом.
Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет воздушные потоки в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
Воздушный фильтр (2110-8122020).
Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Отказ одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печи.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем.Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печи (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печи на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется, и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяется водителем путем установки необходимого значения на KUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печь дует холодным воздухом (не греет)

Причин, по которым печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
Неисправен мотор печки (16%).
Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печи.

Не работает переключатель режимов (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данной машины):

Неисправен резистор печи (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Печка не включается

Перегорел предохранитель на печке Ф9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная. Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, вы найдете много полезной информации на их сайте. Какие у вас проблемы с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

В зимние месяцы надо как можно быстрее выяснить, почему не работает печка и дует холодный воздух на Приоре (или на другой отечественной машине). Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискнете ничего для себя заморозить. А вот ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не приедет помощь. Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Лады-десятки.

Причем производитель принципиальных изменений конструкции печи не вносил, были изменены только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и недоумевает по поводу проверки.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты их можно расположить следующим образом:

Засорена заслонка печи. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
Неисправен электродвигатель отопителя;
Не работает блок управления печкой;
Проблемы в системе охлаждения двигателя;
Сломался датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно. Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Забит фильтр

Опытные владельцы приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.

Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

Двигатель прогревается до нужной температуры;
Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — а значит, нет заливного контура;
Капот открывается, смеситель располагается и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянное отсутствие охладителя также является причиной холодного обдува;
Клапан рабочий, течи нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости. В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл подачи жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена из резервуара;
Для большей эффективности последней ступени лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор машины находился ниже радиатора печки.

Второй заход

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

Придется снова залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
Если он перекошен или зажат, можно попытаться осторожно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимаем центральный дефлектор, откручиваем пластиковые направляющие до прихвата элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или потрескался), увы, вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор — это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:

Левый маркер перемещается в положение «min». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
Отключен контроллер, который следит за САУО;
Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт. 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200–3500 для первой группы и 1200–1600 для 1323,3854;
При отсутствии сопротивления или его неизменности след на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на приоре, можно устранить своими силами.

Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить комфортно.

А также оцените предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, за это придется заплатить около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.

Если в автомобиле (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, причин для этого может быть не одна. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:

Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
Сильно, который надо заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Вам нужно проверить его на работоспособность.
Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо так:

Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: печка дует холодным воздухом долго и не прогревается так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если исправно, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт заберет гораздо большие масштабы.
Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, на холостом ходу печка не греется, хотя салон при движении прогревается нормально. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не нагревается на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо так:

Демонтировать экран с двигателя.
Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
Откручиваем крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
Сразу надеваем на штуцер трубку и аккуратно затягиваем хомут.
Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать крышку с бачка не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также диагностировать и определить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
если печка плохо нагревается при быстром движении, но хорошо на малой скорости, то проблема термостата в открытом положении;
, если забился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
, если салонный фильтр загрязнен;
, если вышел из строя сам вентилятор;
при износе подшипников или щеток;
проблемы с электроникой;
при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
рычаг крана печки сработал, так как засохли резинки, и в этом случае необходимо заменить его на новый вместе с радиатором печки;
сломан верхний патрубок, ремонту не подлежит, только замена на новый;
может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, хэтчбек Приора имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без

В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительное устройство, увеличивающее стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

Покупая машину, стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские компании Panasonic или корейская компания Hello. Эти оба типа кондиционеров вместе с их частями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников.Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе и устройства обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

Таким образом, унификация очень удобна при ремонте.К сожалению, эта функция уходит в сторону при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

Некорректная работа термостата.
Забит радиатор
Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
Неисправность блока управления отопителем.
Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает. А после уже выяснял почему не работает печка на приоре.Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка.Он должен поддерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе. И там шлюз строить практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. На прогретом автомобиле необходимо загнать передние колеса в гору с передними колесами и энергично вращать его на месте.В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что Лада-Приора не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух.В этом случае можно заменить весь радиатор отопителя. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ необходимо обязательно слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и переместите часть звукоизоляционного щита. После этого разберите корпус печки, отсоедините провода, снимите мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимите теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

Проблемы с электродвигателем заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобилях Лада-Приора — не работает печка.Совершенно не продувает воздух.

Сначала нужно убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут заблокировать вращение.В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра… Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой. Причиной здесь может быть дополнительное сопротивление, замедляющее скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость — вперед, без замедления).Находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Эта стойкость также унифицирована со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Есть еще одна причина того, почему печка на Приоре не работает корректно. Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться.Таким образом, микроклимат в салоне регулируется. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на распределение потоков воздуха, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонтируется редко.Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной того, что не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока управления скоростью (RFV), который находится на кузов отопителя под капотом. Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печка вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности нередко является длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность тоже следует проверить.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача. Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Можете ли вы сэкономить на топливозаправщиках, заправив топливный бак только наполовину?

Цены на топливо могут быть на самом низком уровне в настоящий момент, но когда они снова вырастут, какова наилучшая стратегия экономии денег на топливозаправщиках?

Есть много предложений по экономии денег, например, когда и где пополнить, в какое время и день недели и как предсказать максимумы и минимумы ценового цикла.

Одна из теорий экономии топлива состоит в том, чтобы заправлять его в бак меньше. Идея заключается в том, что вы перевозите в автомобиле меньший вес, а это означает, что двигатель не должен работать так много, что означает экономию топлива.

Меньше экономит больше?

Но сколько экономии? И стоит ли это вашего времени? Этот вопрос был задан (см. Здесь и здесь как типичные примеры), но не получил удовлетворительного ответа.

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно взглянуть на экономию топлива автомобиля.Часто это выражается в литрах на 100 км, скажем, 6 л / 100 км (типично для небольшой машины, работающей на базовом неэтилированном бензине). Это означает, что при определенных условиях в среднем автомобиль будет использовать 6 литров бензина для проезда 100 км.

Условия (иногда указываются в цитате, но часто нет) могут быть для: езда по городу, езда по шоссе, двух человек в машине и т. Д. Чем больше вес в машине, тем тяжелее должен работать двигатель, чтобы переместить машину. при той же скорости, а значит, хуже (или выше) экономия топлива.

В одном исследовании, проведенном консультантами Ricardo Inc., изучалось влияние лишнего веса на экономию топлива.

Приблизительно, было обнаружено, что экономия топлива увеличивается на 1–2% на каждые 100 фунтов (43,5 кг) веса, добавляемого внутри автомобиля. Этот показатель не учитывает дополнительный вес вне автомобиля, например, багажники на крыше, прицепы или коляски.

Предположим, мы взяли верхний предел, 2%, и предположили, что полный бак составляет 60 литров в автомобиле, который рассчитан на 8 литров на 100 км (типичный семейный автомобиль).

Цифры

Поскольку плотность бензина составляет около 720 грамм / л, вес полного бака топлива составляет около 43,2 кг. Таким образом, ваша топливная эффективность упадет до 8 x (1 + 0,02 x 43,2 / 43,5), что составляет примерно 8,16 л / 100 км.

Во время движения вы расходуете немного топлива и, следовательно, несете меньший вес в автомобиле. Когда вы израсходовали половину бака, ваша топливная эффективность составляет примерно 8,08 л / 100 км: автомобиль едет эффективнее, чем с полным баком.

Предположим, мы наполняем бак и смотрим, как далеко мы можем проехать, пока у нас не закончится топливо.Назовем это полным разом: мы один раз залили топливо в бак.

Представьте, что мы заправили бак наполовину, ехали до тех пор, пока у нас не закончится топливо, затем снова наполовину заправляем бак и едем еще раз, пока топливо не закончится. Назовите это полудвойным: мы наполнили бак наполовину, дважды.

Мы обязательно пойдем дальше по сценарию «пол-два». Зачем? Мы израсходовали такое же количество топлива, но в сценарии полного цикла нам пришлось столкнуться с низкой топливной экономичностью (8,16 л / 100 км) в начале пути.

Теория полубака означает больше поездок, чтобы заправиться у топливозаправщика. Flickr / Стефано Камполо, CC BY-NC-SA

Но сколько мы экономим?

Реальная цена на топливо значения не имеет; вопрос в том, насколько далеко мы пойдем по сценарию «полдвое»? Это не простое вычисление алгебры в средней школе.

Скорость, с которой мы потребляем топливо, уменьшается с уменьшением веса топлива. Мы можем использовать математику на первом или втором курсе университета и решить дифференциальное уравнение, чтобы найти общее пройденное расстояние.

Предполагая эффективность использования топлива 8 л / 100 км, плотность бензина 720 г / л, потерю 2% эффективности на 43,5 кг и бак объемом 60 л, мы обнаруживаем, что мы покрываем примерно 3,5 км больше в сценарии «половина-два»: не много по чьим-либо меркам.

Это все хорошо, но есть один очевидный недостаток сценария «полдвухкратного»: нам нужно дополнительно посетить заправочную станцию, а это стоит времени.

Итак, вместо того, чтобы вычислять расстояние, которое мы экономим в сценарии «половина-два», мы должны вычислять время, которое мы экономим.

Предположим, мы ехали в среднем со скоростью 40 км / ч — это ниже, чем городской предел скорости из-за заторов, замедления, остановок на светофоре и т. Д.

При тех же предположениях, что и выше (что дало нам дополнительные 3,5 км), это означает, что мы экономим чуть более пяти минут в сценарии «половина-два». Опять же, не очень.

Для дизельных автомобилей ситуация немного меняется. Бак с дизельным топливом весит больше, чем бак с бензином (поэтому экономия должна быть увеличена), но, согласно исследованию Рикардо, влияние веса на экономию топлива менее выражено.

Дизельные двигатели

также более эффективны, но даже с небольшими экономичными дизельными автомобилями, такими как те, которые предлагаются Королевским автомобильным клубом Западной Австралии, вы не сможете сэкономить более пяти минут.

Больше — лучше

Мы можем продемонстрировать значительную экономию, если посмотрим на более крупные автомобили. Возьмите Toyota Landcruiser 70 Troop Carrier GXL: это дизельный двигатель с городской экономией топлива 14,3 л / 100 км.

Здесь вы экономите не потому, что машина по своей сути эффективна, а потому, что у нее огромные топливные баки: она идет с двумя 90-литровыми баками.

Заполнение обоих баков означает намного больше топлива и, следовательно, более заметную экономию. Предполагая, что средняя скорость составляет 40 км / ч, вы сэкономите почти 14 минут, если заправляете вдвое или вдвое чаще.

Если для вас важно время, вы можете сэкономить от пяти до 14 минут — в зависимости от размера вашего автомобиля — заправляя бак только наполовину. В противном случае вам нужно будет найти другую стратегию, чтобы сэкономить на расходах на топливо.Хорошей охоты.

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: Заправка топливных баков КПГ

Анимация заправки КПГ

Используйте эту интерактивную анимацию, чтобы узнать, как скорость и температура заполнения влияют на конечный объем заполнения.

В отличие от жидкого топлива, которое постоянно сохраняет один и тот же объем в широком диапазоне температур, сжатый природный газ (СПГ) значительно расширяется и сжимается при изменении температуры. Тепло заставляет молекулы топлива СПГ расширяться, а холод заставляет молекулы становиться более плотными. Таким образом, при стандартных промышленных условиях (давление и температура) баллон для КПГ обычно может содержать эквивалент 20 галлонов бензина. Однако в жаркий день молекулы КПГ будут расширяться, и резервуар может вместить только до 75% (или меньше) своего проектного потенциала при более низких температурах.

Заправочное оборудование было оптимизировано за счет заправочных колонок, оснащенных функцией температурной компенсации, которая помогает поддерживать температуру в стандартных отраслевых условиях и помогает транспортным средствам максимально заполнить топливные баки.

Количество СПГ, которое может храниться в баке транспортного средства, зависит от нескольких факторов:

Скорость заправки: По мере увеличения скорости заправки КПГ, температура молекул топлива также резко возрастает. По мере того, как топливо нагревается, оно расширяется и становится менее плотным, что приводит к снижению энергии на единицу объема, когда топливная система достигает номинального давления в отрасли. Следовательно, обычно более эффективно добиться более полного заполнения с помощью более медленного метода «заполнения по времени», чем процесса «быстрого заполнения».Это позволяет молекулам топлива CNG оставаться в плотном состоянии, а не расширяться от тепла, создаваемого быстрым перемещением и сжатием CNG в бак.
Температура окружающей среды: Наружная температура также влияет на температуру КПГ. При более высоких температурах КПГ менее плотный и поэтому не содержит столько энергии на единицу объема, сколько в сжатом состоянии при более низкой температуре. Когда СПГ хранится при высоких температурах окружающей среды, молекулы топлива расширяются и больше не содержат столько энергии, сколько при более низких температурах.
Номинальное давление: Типичный промышленный стандарт для давления в системе заправки КПГ составляет 3600 фунтов на квадратный дюйм (psi). Некоторые системы в Соединенных Штатах и многие системы за рубежом рассчитаны на давление 3000 фунтов на квадратный дюйм. Это давление заполнения основано на температуре окружающей среды 70 ° F. Топливные баки КПГ рассчитаны на 125% рабочего давления. Таким образом, резервуар на 3000 фунтов на квадратный дюйм может быть технически заполнен до 3750 фунтов на квадратный дюйм, а резервуар на 3600 фунтов на квадратный дюйм может быть заполнен до 4500 фунтов на квадратный дюйм.Это позволяет наполнять резервуар до более высокого давления в жаркие дни, когда газ расширяется, а также компенсирует тепло, связанное со сжатием природного газа. Хорошее практическое правило состоит в том, что каждые 10ºF плюс-минус 70ºF давление будет увеличиваться или уменьшаться на 100 фунтов на квадратный дюйм.
Тип резервуара: Существует четыре типа резервуаров для сжатого природного газа (Тип 1–4). Обозначение типа основывается на конструкции и методе изготовления, включая материал облицовки резервуара. Материалы также регулируют температуру внутри резервуара и, следовательно, влияют на то, сколько СПГ он может содержать в соответствии с определенными пределами.
No related posts.

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак (включая резерв)	43	Автомобильный бензин АИ-91, АИ-95
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона	7,8	Тосол АМ, Тосол А-40М, ОЖ-К-ХТ,ОЖ-40-ХТ, ОЖ-К-СК, ОЖ-40-СК, ОЖ-40, ТОСОЛ-ТС, AGIP ANTIFREEZE EXTRA, Glisantin G 03
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха: от –15° до +45°С от –20° до +30°С от –20° до +35°С от –25° до +20°С от –25° до +35°С	3,5	Моторные масла (с уровнем качества API: SG, SH, SJ) SAE 15W-40 SAE 10W-30 SAE 10W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40
Картер коробки передач	3,3	Трансмиссионные масла SAE 80W-85 (АРI GL-4, GL-4/5) от –26°С до +45°С; SAE 75W-90 (GL-4/5) от –40°С до +45°С
Система гидропривода тормозов	0,55	Тормозная жидкость DOT-4
Гидравлическая стойка передней подвески	0,31	Жидкость для амортизаторов ГРЖ-12, Славол АЖ
Амортизатор задней подвески	0,25	Жидкость для амортизаторов ГРЖ-12, Славол АЖ
Бачок омывателя ветрового стекла и фар	4,5	Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ
Бачок омывателя двери задка (для автомобилей ВАЗ-2111, -2112)	1,5	Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ
Поводковое кольцо привода стартера	–	Смазка Литол-24, AGIP GREASE 30, ESSO UNIREX №2,
Шарниры привода передних колес	–	Смазка ШРУС-4, ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС МоS2, MOLIKOT VN2461C
Картер рулевого механизма	–	Смазка ФИОЛ-1
Шаровые опоры передней подвески, шарниры рулевых тяг	–	Смазка ШРБ-4
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, торсионы крышки багажного отсека, замочные скважины дверей и крышки багажного отсека	–	Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221

Количество масел и жидкостей Ваз 2110

Какое масло и сколько жидкостей заливать в ВАЗ 2110

Объемы заправки масел и тех. жидкостей в Ладу 2112

Рабочие жидкости и рекомендуемые масла для Лада 2112

Сколько масла заливать в двигатель и коробку — Лада Приора

Сколько масла заливать в двигатель Приоры?

Сколько масла в коробке передач на Приоре?

Заправочные ваз 2110 емкости

Эксплуатационные жидкости и заправочные объемы применяемые на автомобиле ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112

Рекомендуемые объемы и марки ГСМ Лада 2110

Какое масло и сколько жидкостей заливать в ВАЗ 2110

Эксплуатационные жидкости и заправочные объемы

Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Заправочные объемы

ТАБЛИЦА НОРМ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ 2019 LADA (ВАЗ)

Автокондиционер в Lada Niva-Chevrolet 2002-18

Автокондиционер в Lada Granta(lux) 2011-15

Автокондиционер в Lada Granta(lux) 2015-18

Автокондиционер в Lada Kalina (1117 / 1118 / 1119) 2004-13

Автокондиционер в Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-15

Автокондиционер в Lada Kalina II / Kalina Sport / Kalina Cross 2014-18

Автокондиционер в Lada Largus /Largus Cross 2012-18

Автокондиционер в Lada Priora 2007-14

Автокондиционер в Lada Priora 2014-15

Автокондиционер в Lada Vesta (SE/SW/SW Cross) 2015-18

Автокондиционер в Lada XRay 2016-18

рекомендации, характеристики, опыт автомобилистов, смена жидкости

Какое масло лучше выбрать — синтетику, полусинтетику или минералку?

Нива Шевроле: заправочные емкости, особенности, предназначение

Luxe Hit и Luxe Best

Инструкция

Shell Helix Ultra

Замена масла заднего редуктора Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Роснефть Premium

Описание конструкции

Лукойл люкс 10W-40

Периодичность замены

Как часто менять

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Xray

Почему не заводится Лада Приора, крутится стартер.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

2 Обратите внимание на электропроводку

3 Проверка работы других систем

4 Если не включается стартер

Работа зимой — решение проблем

Основные причины

Горячие работы

Решение основных проблем

Проблемы с запуском двигателя

Почему не запускается двигатель?

Запуск мотора и аккумулятора Приора

Проверка генератора

Стартер не крутится или крутится медленно

Стартер щелкает, двигатель не запускается

Слабый стартер

Система зажигания

Система подачи топлива

Если поступает топливо, есть искра, но двигатель не запускается

Вывод

технических характеристик.Комплектация, цены, отзывы владельцев. Технические характеристики Приоры лучше других моделей

Общий рейтинг модели

Технические характеристики

Комплектация

Приора универсал

Цены

Рестайлинг и нововведения

лучше красный или зеленый? Какой антифриз лучше заливать приору

Как слить

Как слить

Снимаем воздушную пробку на приоре

Первый способ:

Второй способ:

Почему течет?

Основные причины неисправностей в системе охлаждения двигателя и методы их устранения

Видео «Как слить и поменять охлаждающую жидкость в Лада Приора»

Как слить антифриз на ВАЗ 2170

Как залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приора

Как снять воздушную пробку на Лада Приора

Как слить

Как налить

Замена антифриза на антифриз