Замена ступичного подшипника ваз 2108: 2108, 2109, 21099 | , ,

Содержание

Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ 2108, 2109

Вышедший из строя ступичный подшипник заднего колеса заявляет о возникшей проблеме постоянным, зачастую давящим на уши, воем. Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Необходима замена ступичного подшипника заднего колеса.

Эту работу быстрее всего можно выполнить с помощью специальных приспособлений (съемников). Если их нет, то для достижения цели, следует использовать подручные материалы. Рассмотрим проведение замены подшипника именно с этим уклоном.

Проверка подшипника ступицы заднего колеса

Вывешиваем колесо на подшипник которого имеются подозрения. Вращаем его рукой. Колесо с исправным подшипником крутится практически бесшумно. Неисправный подшипник выдает себя шумом и звуком «как будто перекатываются шарики в подшипнике». Степень шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно.

Необходимые инструменты

— Удлиненная головка на 30 с длинным воротком, либо аналогичного диаметра изогнутый накидной ключ (либо аналогичный торцевой ключ и т. д.)

Для отворачивания гайки ступицы колеса.

— Тонкое зубило, кернер

Для отгибания замятого края гайки ступицы.

— Трехлапый съемник (необязателен)

Для снятия ступицы с оси колеса.

— Двухлапый съемник, либо специальный полукруглый (необязателен)

Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса.

— Съемник – пассатижи

Для снятия-установки стопорного кольца

— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (необязателен)

— Рожковый или любой иной ключ на 12 (11, 8, 7-в зависимости от вид штифта)

Для отворачивания направляющих штифтов, крепящих тормозной барабан.

— Ключ на 13 (14)

Для отворачивания регулировочной гайки стояночного тормоза.

— Молоток

Приобретаем подшипник с гайкой.

Подшипник заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с гайкой
Подготовительные работы

Работы лучше всего проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если ямы нет, можно обойтись и без нее.

— Фиксируем автомобиль, поставив его на ровной площадке, на первую передачу, подложив под колеса противооткатные упоры.

— Под днищем автомобиля отпускаем гайку затяжки ручного тормоза.

Если автомобиль установлен не на яме (смотровой канаве), то для выполнения этой операции придется поддомкратить одно из колес, поставить страховочный упор под автомобиль и лежа добираться до этой самой гайки.

Порядок проведения замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Снимаем защитный колпак на ступице колеса
— Убираем вмятину на бортике гайки ступицы

При помощи тонкого зубила или керна и молотка выпрямляем замятый край. Для большей наглядности колесо на изображении уже снято.

Замятый край гайки ступицы колеса
— Ослабляем затяжку ступичной гайки

Для этого головкой на 30 с длинным воротком (либо специальным ключом) отворачиваем гайку. Возможно придется прикладывать значительное усилие и удлинять рукоятку ключа металлической трубой, так как она может со временем прикипеть или приржаветь. Так же для предотвращения проворачивания колеса, в салоне автомобиля помощник может нажать на педаль тормоза.

Ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса
— Снимаем колесо

Ослабляем болты крепления заднего колеса, домкратим его, подставляем страховочный упор, отворачиваем болты, снимаем колесо.

— Снимаем тормозной барабан

Ключом на 12 (11, 10, 8, 7 — может быть разный размер штифта) отворачиваем два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не хотят отворачиваться, слегка обстукиваем их молотком.

Отворачиваем два направляющих штифта диска колеса на тормозном барабане

Так как затяжку стояночного тормоза мы уже ослабили, сняться тормозной барабан должен без особого труда. Руками вращаем его вправо-влево и одновременно тянем на себя. Если идет плохо, обстукиваем барабан по кругу сзади резиновой киянкой. Это должно помочь.

Тормозной барабан снят
— Окончательно отворачиваем ступичную гайку

Снимаем ее и находящуюся под ней шайбу.

— Снимаем ступицу заднего колеса с подшипником

Устанавливаем на ступицу трехлапый съемник и вращая его гайку стягиваем ступицу с оси колеса.

Снятие ступицы заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи съемника

Если съемника нет берем колесо, переворачиваем его задней стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты заворачиваем не до конца, а на несколько витков (желательно, конечно, использовать удлиненные болты, но если их нет, можно использовать обычные). Колесо будем использовать в качестве обратного ударного молотка. Резким движением перемещаем его на себя. Если с одно раза не получилось снять ступицу с оси, проделываем эту операцию несколько раз.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника с оси колеса

Можно использовать двухлапый или полукруглый съемники, а можно просто поставить большое зубило сзади кольца и стукнуть по нему молотком. Кольцо сдвинется по оси, далее его можно поддеть монтажной лопаткой или крупной отверткой и окончательно снять. Если после работы зубилом на оси остались забоины, зачищаем их мелким напильником.

Снятие внутреннего кольца подшипника заднего колеса
— Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице

Используем для этого съемник-пассатижи. Если его нет извлекаем стопорное кольцо отверткой.

Снятие стопорного кольца подшипника в ступице при помощи съемника
— Извлекаем подшипник из ступицы

При помощи специального съемника выдавливаем его из корпуса ступицы. Если съемника нет, выбиваем его куском трубы подходящего диаметра. Диаметр трубы должен равен диаметру внутреннего кольца подшипника. По нему и наносим удары.

Выбивание старого подшипника из ступицы
— Очищаем и слегка смазываем внутреннюю часть ступицы
— Запрессовываем новый подшипник в ступицу

Делаем это при помощи съемника или тисков, или попросту забиваем его туда используя деревянную проставку и стукая молотком по кругу. На финальном этапе такого забивания можно использовать старый подшипник в качестве проставки.

Забивание нового подшипника в ступицу
— Устанавливаем в паз на ступице стопорное кольцо

Можно использовать для этого съемник-пассатижи, можно просто отвертку.

Стопорное кольцо подшипника заднего колеса
— Устанавливаем ступицу со вставленным подшипником на ось

С усилием сдвигаем ее как можно дальше по оси руками. Если не сдвигается, можно через оправку постукать по ВНУТРЕННЕМУ кольцу подшипника, вставленного в ступицу.

Насаживание ступицы на ось заднего колеса
— Надеваем шайбу и гайку ступицы.
Устанавливаем шайбу и гайку ступицы
— Затягивая гайку, запресcовываем ступицу до упора на ось.
Затягиваем ступичную гайку
— Ставим на место тормозной барабан и колесо
— Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н.м (19-23 кгс.м)

Если нет специального ключа для определения момента затяжки, то вспоминаем с каким усилием отворачивали гайку, приблизительно с тем же усилием надо ее затянуть.

Еще статьи на сайте по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Автомобиль тянет в сторону при движении, почему?

— Регулировка привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка рулевого управления и регулировка рулевого механизма на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Причины повышенного расхода топлива автомобиля

Замена подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 – подшипник передней ступицы ваз, съёмник подшипника ступицы ваз | Школа авторемонта

Сен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Загудел подшипник передней ступицы? Интересно как заменить его самостоятельно и насколько это сложно? Какой подшипник покупать? Если да. И Вы ищете ответы на эти вопросы, то могу точно сказать, что Вы попали по адресу. Эта статья по замене подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 будет Вам интересна и поможет выполнить работу, без растраты лишних сил и нервов. Данная работа, конечно же, сложней чем замена подшипника задней ступицы, но вполне выполнима. Главное, иметь необходимые знания и инструмент для работы. И Вы сможете с легкостью заменить подшипник передней ступицы своими руками. Если интересно, то приглашаю к дальнейшему чтению….

По выбору подшипника

…. Здесь могу посоветовать подшипники российского производства – «вологодские» или «самарские». Для любознательных хочу добавить – размер подшипника передней ступицы 64*34*37 мм. И будет очень, хорошо, если продавец гарантирует Вам, что эти подшипники действительно российские. Так как Китай, очень серьезно занимается производством копий этих подшипников.

Из инструмента, сразу хочу выделить наличие съемника для монтажа подшипников передних и задних ступиц автомобилей Ваз 2108 – 1119 (фото 11), без него лучше не браться за работу. Так же, пригодится оправка (обрезок трубы необходимого диаметра) для выбивания ступицы. Головка на «30» с крепким воротком, накидные ключи на «17» и «19».

 

Пошаговое описание замены подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119:

1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры.
2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы – фото 1).

 

3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом на «17» откручиваем суппорт от поворотного кулака (фото 2). Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.

 

Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов. Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.

Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке (фото 3), а второй меткой положение поворотного кулака к стойке (фото 4). При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).

Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ.

В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.

4. Устанавливаем метки (фото 3 и 4). Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке (фото 5).

 

 

 

Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак.
5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника (фото 6). Снимаем стопорное кольцо (фото 7). Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник (фото 8). Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник (фото 9). Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора (фото 10).

 

 

 

 

 

Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена троса сцепления Ваз-21099
  • Проводим замену стандартного карданчика КПП в автомобиле ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 на короткоходный карданчик от автомобиля ВАЗ-1118 «Калина»
  • Замена шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1119

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео)

Содержание:

  1. Причины и симптомы износа ступицы
  2. Проверка подшипника на люфт
  3. Выбор подшипников
  4. Замена

Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.

Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.

При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.

Причины и симптомы износа ступицы

Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.

Признак

Ваши действия

Люфт подшипников

Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника

Гудение подшипников

При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе

Быстрый нагрев подшипника

Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно

Проверка подшипника на люфт

Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Проверка на люфт

Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.

Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.

  1. Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
  2. Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
  3. Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
  4. Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
  5. Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
  6. Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
  7. Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
  8. Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
  9. Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.

При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.

Выбор подшипников

Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.

Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.

Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.

Параметр

Требуемый показатель

Внутренний диаметр

34 миллиметра

Наружный диаметр

64 миллиметра

Ширина подшипника

37 миллиметров

Масса подшипника

0,556 килограмма

Предельная частота вращения

3700 об/мин

Замена

Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.

Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.

Демонтажные работы

Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.

  1. Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
  2. С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
  3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
  4. Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
  5. Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
  6. Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
  7. Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
  8. Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
  9. Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
  10. В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
  11. Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.

Аккуратность превыше всего

  1. Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
  2. Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
  3. Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
  4. Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
  5. Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
  6. Установив подшипник передней ступицы, выполните процедуру обратной сборки
  7. Не забудьте поменять гайку ступицы.
  8. Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.

Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.

 Загрузка …

Подшипник ступицы ваз 2108 передней

Добро пожаловать!
Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!

А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!

Где находится подшипник передней ступицы?
Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.

Примечание!
Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы?
Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.

Примечание!
Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!

Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя?
Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.

И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)

Снятие:
1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.

Примечание!
Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!

2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.

Примечание!
Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!

3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.

4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.

5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.

Примечание!
Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!

6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».

Примечание!
Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!

7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.

8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.

Примечание!
После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!

9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.

10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:

11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.

12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.

13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.

Примечание!
Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!

14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.

Примечание!
Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.

16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.

Установка:

Примечание!
Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:

1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.

Примечание!
Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!

2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.

Примечание!
Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!

3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.

4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.

Примечание!
Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!

Проверка ступичного подшипника на работоспособность:

Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.

Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

На автомобилях ваз 2108, -2109, -21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.

1. Снимите защитный колпак гайки ступицы.

2. Расконтрите гайку ступицы. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, стоящем на земле. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, куском трубы.
3. Снимите колесо и тормозной диск (см. «Тормозные механизмы передних колес» в разд. 8 «Тормозная система»).
4. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке (см. «Снятие и установка передней стойки на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099»).
5. Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака передней стойки и выньте болты.

7. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Выведите поворотный кулак из кронштейна передней стойки.

9. Выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

10. Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте внутреннее кольца подшипника ступицы съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки.

11. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.

12. С помощью оправки выпрессуйте подшипник ступицы из поворотного кулака.

13. Установите наружное стопорное кольцо.

14. Запрессуйте в поворотный кулак в тисках или прессом с помощью соответствующей оправки новый подшипник ступицы, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника. Не забивайте подшипник ступицы — подшипник может разрушиться.

15. Установите внутреннее стопорное кольцо.

16. Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

17. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые замятые части (а) буртика гайки при кернении не попадали на паз (b) на хвостовике наружного ШРУСа).

18. Окончательно затягивайте гайку ступицы также, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле, и законтрите гайку ступицы в двух местах. Установите защитный колпак.

Источники

  • tuningtaza.ru/замена-подшипника-ступицы-переднего-колеса-на-автомобиле-ваз-2108-ваз-2109-ваз-21099.html
  • vaz-russia.com/remont-vaz-2108/zamena-podshipnika-peredney-stupitsyi-na-vaz-2108-2109-21099.html
  • twokarburators.ru/podshipniki-stupic-koles-2108-2109/

Замена переднего подшипника ступицы ваз 2109


Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109-08-99

Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше.

В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины. Причина этому — передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет. Методов замены подшипника Ваз 2109 несколько, но прежде чем ознакомиться с ними, сначала скажем пару слов, как сделать диагностику и определить неисправность узла, а так, же поговорим о причинах такой поломки.

Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки

Коротко перечислим признаки данной поломки:

  • Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
  • Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
  • Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.

Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:

  1. Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
  2. Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
  3. Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении — если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.

Совет:

Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.

Причины поломки:- Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.- Частый перегрев механизма.- Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.- Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).- Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).

Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:

Есть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла.

Подготовительные мероприятия перед заменой

Не зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов:- Большая отвертка- Ключи: 17, 13, 10- Шестигранник на 10- Молоток и зубило- Длинный ключ на 30 или головка на 30 с воротком- Ступичный съемник для ВАЗ (фото)- Оправки (или головки) для выбивания старой детали из ступицы.

— Ключ динамометрический.

Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.

Совет:

Рекомендуется для работы первый, более эффективный и качественный вариант замены, так как запрессовка и выпрессовка производиться с помощью съемного устройства, безударным способом.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шаги

Не зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:

  1. Перед тем как поставить автомобиль на домкрат, рекомендуется ослабить переднюю ступичную гайку.
  2. Затем ослабляем крепления переднего колеса.
  1. После снятия колеса, разгибаем буртик контргайки.
  2. Далее окручиваем болты, которые держат суппорт, сверху и снизу по одному.
  1. После разгибаем отверткой колодки в суппорте.
  2. Суппорт подвешиваем или убираем в сторону. Далее последуют операции, уже исходя из конкретного варианта замены.

Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем

Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.

Порядок выполнения:
  1. Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
  2. Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.
  1. Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
  2. Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.
  1. Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
  2. Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.
  1. После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
  2. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.
  1. Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
  2. Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.
  1. Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
  2. Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.
  1. Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
  2. Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.
  1. Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
  2. Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.

Совет:

Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант — стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.

  1. Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
  2. Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.

Совет:

К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.

  1. Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
  2. Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.

Подробнее смотрите на видео:

Снимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал.

Порядок выполнения:
  1. Откручиванием и снимаем так же рулевой наконечник.
  2. После этого потребуется освободить стойку от верхних болтов под капотом.
  3. Так же вынимаем узел стойки из ШРУСа, отсоединяем от автомобиля.
  4. Теперь меняем деталь, способами, описанными выше. Либо при помощи съемника, или используем оправки для выбывания и дальнейшей запрессовки нового ступичного переднего подшипника

Важно знать:

Не рекомендуется применять ударные методы, особенно при монтаже новой детали. Воспользуйтесь вариантами запрессовки, описанными в способе №1 или в №3.

Подробнее операции представлены на видео:

Демонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.

Порядок выполнения:
  1. После демонтажа суппорта, откручиваем два болта крепления стойки.
  2. Так же как описано выше, демонтируем поворотный механизм от шаровых опор, вынимаем ШРУС. Затем на столе откручиваем со ступицы барабан (или выполняем это заранее).
  3. Снимаем защитный кожух.
  4. Кулак освобождаем от лишних элементов и зажимаем в тиски.
  5. Выбиваем ступицу, а далее старый ступичный подшипник, либо воспользуемся тисками, прессом или съемником.
  6. Устанавливаем новое изделие, без перекосов зажимаем конструкцию в тисках, как показано на фото, запрессовываем.

Подробнее процесс представлен на видео:

Главная задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника. На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ — 256907С17. Зарубежный аналог — 309726DA. Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.

Важно знать:

Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.

Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109

1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать.2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.

3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.

Лучшее на сайте:

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.

Примечание! Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!

А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!

Краткое содержание:

Где находится подшипник передней ступицы? Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.

Примечание! Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.

Примечание! Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!

Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя? Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.

И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)

Снятие: 1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.

Примечание! Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!

2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.

Примечание! Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!

3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.

4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.

5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.

Примечание! Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!

6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».

Примечание! Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!

7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.

8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.

Примечание! После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!

9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.

10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:

11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.

12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.

13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.

Примечание! Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!

14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.

Примечание! Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.

16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.

Установка:

Примечание! Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:

1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.

Примечание! Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!

2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.

Примечание! Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!

3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.

4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.

Примечание! Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!

Проверка ступичного подшипника на работоспособность:

Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.

Примечание! Первый способ делается только в том случае, если у вас не заварен и не заблокирован дифференциал, а иначе если он у вас будет заблокирован, то после включения пятой скорости ваш автомобиль просто поедет!

А второй способ проверки тоже является успешным, но просто в первым случае можно на 100% убедиться в этом, хотя и второй способ подразумевает примерно такие же проценты, в общём просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно сказано.

Дополнительный видео-ролик: Если вы желаете хотите наглядно посмотреть как вообще заменяется передний подшипник ступицы, то в таком случае просмотрите короткий ролик чуть ниже в котором наглядно без слов показано как нужно менять подшипник на автомобиле!

http://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

А в том случае если вы желаете более подробную инструкцию по замене данного подшипника увидеть, тогда просмотрите второй видео-ролик в котором всё подробно описано.

http://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ

Примечание! В данном ролике кстати показывается замена подшипника на установленном на автомобиле поворотном кулаке, а статья написана с учётом снятия поворотного кулака с автомобиля, поэтому если вы не хотите снимать поворотный кулак тогда изучите подробно ролик в котором показывается как можно заменить подшипник на установленном поворотном кулаке на автомобиле!

Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео

Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.

Что такое ступичный подшипник

Ступичный подшипник — важнейшая деталь автомобиля. Его главная задача — обеспечить плавное и равномерное вращение колеса. Он выступает в качестве связующего звена между осью машины и ступицей (на которую с помощью шпилек крепятся тормозные диски и колесо). Увидеть ступичный подшипник снаружи невозможно. Чтобы до него добраться, придётся снимать с машины так называемый поворотный кулачок, внутри которого и находится этот подшипник.

Внешний вид ступичного подшипника автомобиля ВАЗ 2109

Схема расположения ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Конструкция подшипников может быть разной. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми (это зависит как от марки подшипника, так и от автопроизводителя). Поскольку речь в статье идёт об автомобиле ВАЗ 2109, то автовладельцу придётся иметь дело с двухрядными ступичными шариковыми подшипниками закрытого типа, более известными как HUB-1. Именно их ставят практически на все «девятки», причём надёжность данных подшипников оставляет желать лучшего.

Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров. После этой цифры могут начаться проблемы.

Что приводит к быстрому износу
  1. Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
  2. Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
  3. Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.

Итог один: преждевременный износ.Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает. Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать. Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.

Как произвести замену на ВАЗ 2109

В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.

Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.

Инструментарий на фото
Щётка металлическая Тиски для выпрессовки, средних размеров Комплект накидных ключей Круглогубцы для снятия стопорного кольца Плоская отвёртка, средних размеров Торцовая головка на 30 Съёмник для выпрессовки подшипников
Последовательность действий
  1. Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.
  2. Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.

    Машина на домкрате, колесо снято, видна ступица

  3. Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.

    Гайка откручивается головкой на 30

  4. С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
  5. Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.
  6. Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.

    Накидным ключом откручиваются болты шаровой опоры

  7. Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).

    Выбивать ступицу лучше трубой, подходящей по диаметру

    Снимать кольцо лучше всего круглогубцами

  8. Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.

    Выпрессовка подшипника съёмником

    Подшипник успешно выдавлен съёмником

  9. После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
  10. Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
  11. Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.

https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

Важные моменты

  • Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
  • Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
  • Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
  • Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
  • Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.

Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.

  • Автор: Алексей Степанов
  • Распечатать

Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.

Необходимые инструменты, приспособления и детали

— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

— Съемник стопорных колец

— Ключ или головка на «17»

— Зубило и молоток

— Тиски

— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгинаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного шруса. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

— Снимаем одно из передних колес.

— Очищаем от грязи элементы подвески

— Снимаем суппорт

— Снимаем тормозной диск

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги

— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик шруса из отверстия в подшипнике.

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем ступицу переднего колеса

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

— Снимаем стопорные кольца подшипника

Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

— Выпрессовываем подшипник передней ступицы

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

— Запрессовываем ступицу в подшипник

При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

— Устанавливаем все снятые детали обратно

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик шруса, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика шруса. Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1

подшипник ступицы и его замена

Подшипник ступицы ВАЗ 2108 – это очень важная деталь машины. Именно с ее помощью колеса бесшумно вращаются ни издавая посторонних стуков и шумов.

Состояние подшипников на ВАЗ 2108 нужно постоянно контролировать, что их постепенный износ не застал вас врасплох. В противном случае возможна ситуация, когда из-за сильного износа подшипник, допустим правого колеса перестанет исполнять свою непосредственную функцию, как следствие колесо заблокируется, машина начнет резко тормозить, причем только одним колесом, в результате чего начнет смещаться по кругу. В итоге это как минимум аварийная ситуация, а как максимум ДТП размеры которого тяжело предугадать. .

Довольно часто из-за езды по плохой дороге, с большим количеством ям, при увеличении скорости или при других обстоятельствах из под колес вы можете услышать характерный стук. Причинами такого звука могут быть разные, но все же основной является поломка подшипника ступицы колеса. Это может быть как подшипник переднего, так и заднего колеса. Для того, чтоб понять суть проблемы нужно провести небольшое обследование авто.

Замена ступичного подшипника

На машинах ВАЗ 2108 установлены подшипники шариковые, размеры которых равны двум ярдам. Он не требует дополнительной смазки и ухода во время эксплуатации. Ряд шариков в подшипнике надежно защищены от попадания пыли и воды с помощью сальника, снаружи же сальника нет. Защитой для внешнего ряда шариков служит покрышка, которая запирает с торца ступицу.

Диагностика авто ВАЗ 2108

Поверхностную диагностику сделать довольно легко. После долгой дороги, или после того как появились подозрительные звуки нужно дотронуться к диску колеса, из которого исходил стук. Колесо с поломанным подшипником будет очень большой температуры, до него нереально будет притронуться.

Для более детальной проверки вам понадобится подъемник. Если его нет, то можно воспользоваться обычным домкратом. Сначала снимите крепления с колеса, поскольку позже это сделать будет весьма проблематично. Поднимите ту часть машины марки ВАЗ 2108, которая вас беспокоит. Не забудьте подставить опоры, и упоры противооткатные под задние колеса. Дальше все еще проще, вам нужно взять двумя руками колесо, и с максимальной силой попробовать его покачать. Если стук повторится то это явный признак проблемы, а если звук пропадет при нажатии тормоза, то на вашем ВАЗ 2108 срочно нужно поменять подшипник ступицы.

Ремонт подшипника ступицы колеса

Когда проблема выяснена, то можно приступать к нее решению. Если у вас есть все необходимые инструменты, то вы можете произвести его самостоятельно. В противном случае придётся воспользоваться услугами СТО.

Подшипник задней ступицы

  1. 1. Для начала нужно сорвать болты, на которые крепится колеса, потом поднять сторону машины, которая нуждается в ремонте. Обязательно проверьте чтоб стояли упоры для задних колес, и затяните стояночный тормоз. Теперь можно полностью снять проблемное левое или правое колесо;
  2. 2. Откручиваем от шарнира поврежденного колеса внешний ШРУС приводного вала. За этим нужно аккуратно отсоединить и снять тормозной диск и тормозной суппорт;
  3. 3. Откручиваем болты (2 шт) с помощью которых прикрепляется опора шаровая к нижнему рычагу;
  4. 4. От поворотного кулака откручиваем нижний рычаг подвески, поворачиваем вбок нижнюю часть стойки амортизаторной. Дальше с использованием специального инструмента (или просто подходящей надставки) вынимаем ступицу колеса из поворотного кулака;
  5. 5. Автомобильными щипцами снимаем внешнее кольцо стопорное, дальше удаляем кольцо внутреннее;
  6. 6. С помощью тех же инструментов вставляем в поворотный кулак внешнее стопорное кольцо. Ставим подшипник нужной модели, и всю эту конструкцию вставляем обратно в кулак;
  7. 7. Фиксируем гайку съёмника, надежно затягиваем ее, запрессовывая подшипник в поворотный кулак до стопорного кольца. В это время силовой стакан съемника упирается во внешнее подшипника кольцо;
  8. 8. В подавляющем большинстве случаев если в ВАЗ 2108 выбивается ступица колеса, то в комплекте с ней вылетает и внутреннее кольцо подшипника. Если у вас есть нужный съёмник, то реально извлечь его самостоятельно. В противном случае воспользуйтесь болгаркой, но достаточно поверхностно, при малейшем повреждении вам придется менять еще и ступицу;
  9. 9.В самом конце нужно установить с помощью автомобильных щипцов внутреннее стопорное кольцо. И дальше повторяете все действия, которые делали при снятии только в обратном порядке.

По окончанию работы перепроверьте чтоб были хорошенько затянуты все болты вашего ВАЗ 2108. Теперь вы снова можете ездить на своем авто без непонятных шумов и опасностей. Но все же не теряйте бдительности. Время от времени нужно проверять состояние подшипника ступицы во избежание неприятных сюрпризов.

Замена подшипников ступицы ВАЗ-2107, снятие, установка, регулировка подшипников ступицы ваз.

Итак, настал тот грустный момент когда со стороны передних колес стал доносится гул, загудели ступичные подшипники на моем ВАЗе. Причем не оба сразу а по очереди, сначала загудел подшипник ступицы с правой стороны, я на это дело подзабил ибо колесо не грелось и гул подшипника был незначительный, затем гул подшипника ступицы стал доносится уже и со второго колеса, естественно так ездить дальше нельзя и было принято решение о необходимости заменить подшипники ступицы на ВАЗе

Это первое, а второе что меня беспокоило —  это мои передние тормоза, уж очень било по рулю сильно при торможении. Итак для начала поднимаем машину снимаем колесо. Дальше я раздвинул колодки отверткой и вытащил направляющие.


Снимаем c машины супорт и отодвигаем в сторону. Он нам явно мешает.

Откручиваем диск (два направляющих болта), и снимаем его, для замены подшипников этого делать не надо. Снимаем колпачек со ступицы и откручиваем гайку (на правом колесе резьба левая), и снимаем ступицу.

Вот все что достали, то что вверху на выброс что внизу отмываем оттираем, и выбиваем старые обоймы и сальник из ступицы (я выбивал старой стамеской, специально для этого держу такую, если есть у кого съемники лучше использовать их).

Не забываем оттереть от старой смазки ось ступицы.

Дальше в чистую ступицу запрессовываем наружные обоймы подшипников, можно использовать старую обойму.

Набиваем внутренне пространство смазкой (я использовал Литол-24), вставляем распорное кольцо, запрессовываем сальник, не забыв перед установкой смазать рабочую кромку, и ставим все это хозяйство на место.

Ставим упорную шайбу, закручиваем гайку и регулируем при помощи динамометра как написано в мурзилке. Сначала затягиваем гайку до 20 Нм с одновременным покручиванием в стороны, затем отпускаем и снова затягиваем моментом 6 Нм и отпускаем на 20-25 градусов. Но если опыт есть можно и от руки, я делаю по настроению.

Проверить на биение желательно микрометром, но я прикладывал вороток от набора и так проверял. На левом все в нулях, а на правом десятка где-то. Глаз наметан уже. Ставим все на место

Вот что было куплено плюс еще две гайки для ступицы, левая и правая, сальники мастер-спорт. В подшипниках я разочаровался если честно. Обычно я покупал словацкие, а сейчас не нашел. Они лучше. На одной фотке выше их видно.

Помогал мне вот такой домкратик

Удачи тому кто будет это делать. Желательно реже. Обсудить статью и задать вопросы можно в нашем клубе ваз «классики» на форуме. 

Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размер, цена, замена

В этой статье вы узнаете о подшипнике передней ступицы ВАЗ-2108, его размерах, а также о том, как его заменить. Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделять этому подшипнику должного внимания, он может заклинить из-за износа. Если, например, это произойдет на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машина уедет в левую сторону. Если это произойдет на большой скорости, то возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги.Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

Какие инструменты нужны для замены?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие инструменты могут вам понадобиться в работе. Конечно, в первую очередь необходимы домкрат и опора. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в таком положении. Также под задними колесами обязательно проложите упоры, которые не позволят машине двигаться.

Также потребуются большие и хорошие тиски.Для запрессовки нового подшипника понадобится специальная оправка. Сделать это можно из обоймы старого подшипника. Конечно, не обойтись без хорошего набора ключей и головок, плоскогубцев, желательно в дополнение к ним иметь съемник для стопорных колец. Не мешает отвертка крестовая и плоская разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, габариты которого указаны в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений.Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — голова на 30 с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно. Также потребуется монтажный шпатель или небольшой лом. При снятии ступицы нужен хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник для подшипника. Без него ремонт займет утомительное и очень долгое время.

Симптомы

Подшипник находится непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно провести множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если внезапно начинают появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса. И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что при поворотах шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и ступичного подшипника на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул возвращается. Стоит обратить внимание, что совсем не обязательно во время поворота гудение прекращается. Например, если подшипник с правой стороны вышел из строя, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет. Если повернуть направо, изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему выходит из строя подшипник передней ступицы ВАЗ-2108.Его габариты (при массе 445 грамм):

  1. Ширина — 3,7 см.
  2. Внутренний диаметр — 3,4 см; внешний — 6.4.

Самыми частыми причинами, по которым подшипник требует долгого срока службы, является попадание воды или удары. Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по трассе на высокой скорости. Если после этого вы попадете в лужу, особенно если долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде. В это время смывается почти вся смазка.Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Следует отметить, что в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применялся подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал. Очень часто причина преждевременного выхода из строя ступичного подшипника — движение по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, вы делаете это, чтобы нанести огромный ущерб своей машине.Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что возникают инерционные силы, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе к подшипнику передней ступицы прилагается большое усилие. По этой причине потребуется замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать запрещено, так как нельзя затянуть с необходимым усилием.Первым делом снимите колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно с помощью молотка и тонкого керна расправить край гайки. Так что можно его раскрутить, чтобы впоследствии открутить. Обратите внимание, что бортик автомобиля еще не приподнят. Сначала ослабьте гайку накидной гайки. Для этого используется головка 30 с большим рычагом. Не исключено, что вам понадобится удлинить этот рычаг отрезком трубы. После этого нужно только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля.Теперь можно, наконец, снять болты и гайку ступицы на колесах.

Удаление ступицы

Рычаг со шпонкой на 17 и снимаем тормозной суппорт. Подвешивал его тросом к пружине или кузову. Не нужно сливать тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте нельзя нажимать на педаль тормоза. Теперь нужно ключом на 17 открутить два болта, которыми шарикоподшипник крепится к ступице. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно сначала запишите положение поворотного кулака относительно стойки.Все, крепеж отсоединился, теперь можно переходить к снятию. Вся ступица будет удалена вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта. Так происходит замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Убрать их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами.Без демонтажа стопорного кольца выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Размер оправки, обратите внимание, должен быть таким же, как и у зажима. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго. Можно, конечно, сертификат взять, зажать в тисках с хабом. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы подшипник постепенно вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента.Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. У него уже есть внутри необходимое количество, которого хватит на весь период эксплуатации, на который рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то его можно выдавить даже молотком. Но нельзя установить новую, поражающую молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего запрессовать даже в тисках. Конечно, идеальным вариантом будет работа съемником.

Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В этой статье вы узнаете о ступице переднего подшипника ВАЗ-2108, ее размерах, а также о том, как производится замена.Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделить этому подшипнику должного внимания, из-за износа он может заклинивать. Если, например, это произойдет с левым колесом, оно начнет тормозить, и машина тоже уведет влево. Если это произойдет на большой скорости, возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

Какие инструменты необходимо заменить?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие могут потребоваться корректировки в процессе работы.Конечно, в первую очередь вам понадобится домкрат и опоры. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в этом положении. Также под задними колесами необходимо проложить упоры, которые не дадут машине двигаться.

Также потребуется большой и хороший захват. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Сделать его можно из старого корпуса подшипника. Без хорошего набора ключей и головок, маленьких плоскогубцев, конечно, не обойтись, желательно помимо них иметь съемник для стопорных колец.Не мешают отвертки крестовые и плоские разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры, цена которого указана в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений. Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — это 30 головок с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно.Также понадобится монтажный нож или небольшой лом. При снятии ступицы требуется хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

Признаки неисправности

Подшипник расположен непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно проделать множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если вдруг стали появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса.И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время выполнения поворотов шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит отметить, что не обязательно останавливать урчание во время поворота. Например, если выйдет из строя пеленг с правой стороны, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет.Если повернуть направо, никаких изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Его габариты (при весе 445 грамм) следующие:

  1. Ширина — 3,7 см.
  2. Внутренний диаметр 3,4 см; внешний — 6,4.

Наиболее частыми причинами, по которым подшипники могут жить долгое время, являются попадание воды или удары. Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по шоссе на высокой скорости.В том случае, если после этого вы упадете в лужу, особенно если продолжаете долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде. Смазка на этот раз почти вся смыта. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применяется подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал.Очень часто причиной преждевременного выхода из строя ступичного подшипника является езда по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, тогда вы наносите большой вред своей машине. Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что есть силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе на подшипник передней ступицы иногда действуют большие силы.По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать нельзя, так как нельзя затянуть с необходимым усилием. Первое, что нужно сделать, это снять колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно при помощи молотка и тонкого укола расправить край гайки. Таким образом, у вас будет возможность расшифровать его, чтобы открутить позже.Учтите, что борт машины еще не поднялся. Сначала ослабьте гайку ступицы. Для этого используйте 30-головку с большим рычагом. Не исключено, что вам потребуется удлинить этот рычаг с помощью отрезка трубы. После этого необходимо только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля. Теперь можно окончательно открутить колеса с болтов и гайки колеса.

Снятие ступицы

Вооружился ключом на 17 и снимаем тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесьте его к пружине или корпусу.Не сливайте тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте не нажимайте педаль тормоза. Теперь нужно открутить два болта ключом на 17, который фиксирует шариковый подшипник на ступице. Также сверху есть застежка. На два болта на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно расставьте приоритеты в положении оси по отношению к стойке. Все, насадки отключены, теперь можно приступать к удалению. Вся ступица будет снята вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта.Так заменяется ступица переднего колеса на ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Убрать их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Обратите внимание, размеры оправки должны быть такими же, как у зажимов. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго.Можно, конечно, взять справку, зажать в тисках со ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы постепенно подшипник вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. В нем уже есть необходимое количество, которого хватает на все время работы, на которую рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то старый подшипник можно разобрать даже молотком.Но нельзя установить новый, ударяя молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего вдавить хотя бы в тиски. Конечно, идеальный вариант — работа съемником.

Замена переднего ступичного подшипника своими руками

Ни для кого не секрет, что надежность автомобиля определяется исправностью его запчастей. Каждая деталь в машине всегда должна работать. Однако время от времени автомобиль требует регулярной диагностики и замены запчастей.Если во время движения вы чувствуете легкую вибрацию на рулевом колесе, а в салоне при этом еще и странное гудение, это говорит о том, что автомобиль требует замены подшипника переднего колеса. Если не сделать это вовремя, в машине может заклинить колесо, что обязательно приведет к аварийной ситуации. Сама же замена подшипника передней ступицы происходит очень быстро, к тому же можно сделать самому. И сегодняшняя статья поможет вам разобраться в этом вопросе.

Как заменить передний ступичный подшипник?

Для начала нужно взять домкрат и открутить его переднее колесо.Их следует разместить под нижним рычагом. С помощью плоскогубцев снимите штифт штифта штифта, а затем и сам палец. Затем с помощью баллона вдавите поршни тормоза, чтобы они вошли в суппорт. Теперь снимаем колодки. Откручиваем болты крепления нижнего и верхнего суппортов и отводим детали в сторону. Далее надеваем тормозной шланг на рулевые тяги. Важно помнить, что первая часть должна быть в ослабленном состоянии. Никогда не приступайте к работе, если тормозной шланг натянут.

Далее замена ступичного подшипника переднего сопровождается демонтажем крышки ступицы. При необходимости можно применить стамеску, но удары не должны быть сильными. Затем отверните болт гаечным ключом. Учтите, что на правом колесе всегда левая резьба, а на левом — правая. Теперь снимаем ступицу. Под ним укладываем какую-нибудь ровную поверхность. Затем берем крепление и выбиваем сальник. Внутренний подшипник можно снять с помощью рукоятки молотка. Теперь тем же зубилом демонтируем зажимы.После этого замена ступичного подшипника ВАЗ сопровождается очисткой ступицы и цапфы. Для этого берем тряпку с бензином и тщательно обрабатываем их поверхность.

Следующим этапом будет установка новых деталей хаба. Первым делом берем обоймы и забиваем их в подшипник. Смазываем внутреннюю часть с помощью «Литола». Теперь установите сальник. Внутрь ступицы тоже поставил «Литол» и надел на него шпильку. Затем смажьте внешний подшипник и установите его на место.Далее устанавливаем шайбу и болт. Последний элемент зажимаем плотно, до упора. Благодаря этому ступица хорошо встанет на свое место. Теперь ставим опору и собираем все остальные детали в обратном порядке. Одеваем колесо и прикручиваем на болты.

Перед тем, как уронить автомобиль с домкрата, прокрутите шину по кругу, отпуская при этом гайку ступицы, и регулируйте шину, пока она не появится на приводе. Теперь затяните гайку, чтобы колесо не шаталось. После этого надеваем колпак ступицы и приступаем к эксплуатации автомобиля.Еще одну такую ​​регулировку желательно произвести через 500 км. На этом этапе можно считать, что замена подшипников передней ступицы завершена.

Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Представьте себе, что вы едете по автостраде, когда внезапно ломаются левое переднее колесо и колесо, из-за чего ваш неконтролируемый автомобиль буксует через несколько полос движения со скоростью 65 миль в час. Это реальность, это может произойти, если вы не заметите признаков износа ступичных подшипников и необходимости немедленного ремонта.Это не преувеличение.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес — важные компоненты тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Цельный узел ступицы, расположенный между ведущей осью и тормозным диском или барабанами, включает ступицу, колесные подшипники, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Это компонент, который позволяет колесу вращаться.

Сами подшипники плотно упакованы в заполненное смазкой, водонепроницаемое, герметичное металлическое кольцо.Этот корпус, называемый обоймой, расположен внутри ступицы, и каждое колесо имеет по одному. Колесные подшипники несут титаническую ответственность: они рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес автомобиля.

Каков срок службы подшипника ступицы колеса?

Подшипники колес теоретически рассчитаны на срок службы автомобиля. Нет графика технического обслуживания для замены ступичных подшипников и постоянного источника смазки. Однако они могут быть повреждены. Они особенно уязвимы, если вы на большой скорости налетите на выбоину, высокий бордюр или лежачий полицейский.

Если вода, грязь, дорожная соль или песок проходят через уплотнение и касаются подшипников, они загрязняют смазку, вызывая преждевременный износ подшипников и, в конечном итоге, выход из строя. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или автоматической коробки передач. Внешний ШРУС соединяет карданный вал с колесами, а внутренний ШРУС — с трансмиссией. Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Осторожно для колес и шин на заказ

Другое дело, если вы планируете кастомизировать свой автомобиль, будьте осторожны с тем, что вы делаете.Оригинальные подшипники на вашем автомобиле рассчитаны на определенные нагрузки. Эти большие и широкие шины выглядят круто, как и шины с более низкими стенками протектора, но они создают более высокие нагрузки на колесные подшипники, что может привести к ускоренному износу. Когда дело доходит до замены, придерживайтесь спецификаций автопроизводителя.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Наконец, стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно варьируется. Среди переменных — марка и модель автомобиля, оплата труда в гараже и стоимость запчастей.Средняя цена на открытом воздухе без налогов составляет около 350 долларов; однако люксовые бренды дороже ремонтировать. Если подшипники одного колеса выходят из строя, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас заниматься ненужной работой. Получите смету на замену ступичного подшипника на вашу марку и модель автомобиля.

Верхние предупреждающие знаки, указывающие на необходимость замены подшипников ступицы колеса

1. Гудящий шум

Наиболее легко идентифицируемый и наиболее частый симптом неисправности ступичных подшипников — это слышимый признак.Но это может сбивать с толку. Например, источник гудящего шума может быть связан с другими проблемами, такими как шины и ШРУС.

2. Визг, рычание

Типичные звуки изношенных ступичных подшипников — визг и / или рычание. Звук усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Постарайтесь точно определить место появления шума, потому что он определит местоположение изношенных ступичных подшипников.

3. Звук щелчка

Если вы слышите щелкающий звук, который усиливается по мере ускорения автомобиля, возможно, проблема связана со ступицей колеса в сборе.

4. Колебание колеса

Техники могут проверить колебание колес, поставив автомобиль на подъемник и вручную проверив движение колес. Обычно невозможно трясти колесо и утомлять. Однако, если он сдвинется, узел ступицы требует немедленного внимания. Шина / колесо могут буквально оторваться от автомобиля в любой момент и на любой скорости, если проблема не будет устранена.

5. Неисправность АБС

Может загореться сигнальная лампа антиблокировочной системы.Если кольцо, шина и колесо качаются, датчик скорости колеса больше не работает должным образом, и АБС может работать спорадически или не работать вообще. Обратитесь к профессионалу за ремонтом.

6. Неравномерный износ шин

Если одна шина изнашивается быстрее других, это может быть признаком износа ступичных подшипников. Однако это также может быть признаком того, что шина накачана ненадлежащим образом (слишком высокое или недостаточное давление воздуха), шины неправильно выровнены или автомобиль поврежден или изношен компоненты подвески.

7. Автомобиль тянет в сторону

Изношенные подшипники могут привести к смещению автомобиля влево или вправо при включении тормозов. Направление движения транспортного средства указывает на то, где находятся изношенные подшипники, слева или справа от транспортного средства. Однако это также может быть признаком неисправности тормозного ротора или тормозного суппорта.

8. Вибрация рулевого колеса

Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля и поворота влево или вправо.Тем не менее, вибрация может быть связана с шиной, которая не имеет круглой формы (на шине может быть плоское пятно) или больше не сбалансирована. Другая причина — повреждение или износ деталей подвески.

9. Ослабленное рулевое управление

Если имеется чрезмерный люфт в рулевом управлении, то есть рулевое управление кажется менее отзывчивым, менее точным, чем обычно, проблема может быть вызвана изношенными подшипниками. Интенсивность увеличивается с увеличением скорости автомобиля. Кроме того, это может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес.Если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных знаков, посетите дилерский центр или автомастерскую.

Когда будете готовы, используйте Синюю книгу Келли, чтобы найти ремонтную мастерскую, которая отремонтирует ваши ступичные подшипники.

2007 GL450 Подшипник ступицы колеса | Ремонт и эксплуатация автомобилей | Гидравлический моторный блок

05 апр 2007 GL450 Подшипник ступицы

Громкий гудящий шум, исходящий от вашего автомобиля, который увеличивается с увеличением скорости, может быть признаком того, что один или несколько ступичных подшипников вышли из строя.Недавно клиент пришел на ремонт ступичного подшипника X164 GL450 2007 года выпуска. Процесс диагностики начался с жалобы клиента на шум, который становился тем громче, чем быстрее ехала машина.

Пробное вождение автомобиля, выяснилось, что возникла проблема с трансмиссией. Поэтому, чтобы лучше изолировать шум, мы провели тест на раскачивание на открытом, свободном от движения участке дороги. Двигайтесь со скоростью, при которой преобладает шум, сядьте за автомобиль и осторожно поверните колесо из стороны в сторону медленным и резким движением.Если затронуть одну сторону, шум станет громче, затем стихнет с изменением направления. Это означает, что проблема связана с одной стороной автомобиля (подшипник ступицы колеса), а не с чем-то общим (например, с дифференциалом).

Чтобы еще раз подтвердить проблему, мы поместили автомобиль на подъемник и подняли его в воздух. Когда колеса вращались свободно, мы взяли стетоскоп и послушали каждый подшипник. Это позволило нам убедиться, что левая задняя часть была громче, поэтому, скорее всего, проблемный подшипник.

Эта работа может быть довольно сложной, особенно здесь, в «соляном поясе» штата Иллинойс. Держатель подшипника и ступица колеса снимаются с автомобиля, чтобы выдавить подшипник. Ржавчина может застрять в подшипнике, а это значит, что вам понадобится много терпения. Также помогает опыт их вывода.

После установки нового ступичного подшипника GL450 2007 года шум исчез. Мы также заметили, что пришло время заменить задние тормозные колодки, и, поскольку большая часть разборки производилась с левой стороны, заказчик сэкономил деньги на установке новых тормозных колодок Textar Mercedes Benz.

Если вас сводит с ума шум, исходящий от вашего автомобиля, и вам нужна помощь, чтобы выяснить, что его вызывает, или если вам просто нужно заменить тормозные колодки, позвоните нам по телефону 630.305.3054 или свяжитесь с нами. по электронной почте [email protected]!

Замена стойки в направлении на ВАЗ 2108. Проблемы с разгрузкой. Outils et matériaux

Nous recueillons après la rail de pilotage des voitures Vaz 2108, 2109, 21099.Le long, nous remplacerons les objets usés NOUVEAU.

Ordre de l’assemblée du rail de pilotage 2108

  1. Nous définissons le roulement d’arbre de rack d’aiguille sur la place (s’il était filmé).

Le moyen le plus simple de créer un сегмент трубки соответствующего диаметра. À travers le marteau pour marquer le roulement dans siège dans le mécanisme de direction.


  1. Nous installons un nouveau manchon de référence dans le Boîtier.

Avec mes saillies, la bague devrait se tenir dans les rainures à l’intérieur du boîtier. Les anneaux de dégâts disponibles sur la manche une fois l’installation découpée et enlevez des morceaux en tranches. Lubrifiez la manche avec lubrifiant (FIOL-1).


  1. Nous fixons le rail à l’intérieur du boîtier.

Aussi le lubrifier avant d’installer.

  1. Nous recueillons l’arbre de rack.

Nous appuyons sur le roulement à l’aide d’un tube de diamètre Applicé. Fixez le roulement avec une bague de verrouillage.


  1. Nous installons l’arbre avec le roulement dans le Boîtier du Rack de direction.

Avant d’installer, nous allons dans le boîtier de rail, dans le Trou sous l’arbre avec le roulement et dans le roulement à l’aiguille, un peu de lubrifiant (20-30 Гр). Vous pouvez légèrement frapper sur la tige d’en haut, de sorte que son extrémité entrait dans l’aiguille du roulement à l’aiguille, que nous avons précédemment installe dans le Boîtier de Rack.

  1. Installez et enveloppez l’écrou de roulement.

Предварительная проверка герметичности каучуков и защитных покрытий на пластиковых поверхностях. L’écrou enveloppe une clé spéciale jusqu’à ce qu’elle s’arrête. Sur le dessus de la noix insérer la rondelle de ressort dans le corps et bottes en caoutchouc avec la bague.


  1. Installez la direction du porte-volant.

Avant l’installation, toutes les pièces et un Trou dans le boîtier en fonction de leur lubrification rudement.Au début, l’arrêt lui-même est inséré dans le boîtier ferroviaire, puis la bague de verrouillage, puis le ressort à ressort (dans le Trou de l’arrêt) и tout cela est retardé avec l’écrou à l’aide d ‘une clé spéciale (voir la photo à la photo le début de l’article).

La noix est traînée à la défaillance mais sans force (un moment 1,12 — 1,37 кгс.м), свободная от двух частей, аппликации на l’écrou (ainsi de suite. L’espace thermique 0,12 мм Entre le Rail et l’emphase) est разоблачение.Si nécessaire (присутствие на стойках в ботинках), является рекомендацией по установке стойки на железной дороге на автомобиле.


Приветствую, amis! Quand la première fois que je me Trouvais derrière le volant de mon appareil, la première pensée qui a balayé dans ma tête — la campagne a été recueillie de 10 à la randonnée et, en hiver, elle aura 4 kolas ((, parce que la Roue Tenez dans ses mains et pipe la voiture vers, culte et sur un miracle — elle va de l’autre côté, quelque выбрал Com Condireire à la Maison, et ce n’est pas un peu moins de 90 km du lieu d’achat Имущество на цент, tiré Le Rail et le tour est devenu tolérant.Стойки / или замена на этом репортажном отдельном пакете для естественного движения автомобиля с кассетой и всем необходимым для простоты использования для того, чтобы сделать ставку на украшение и новую замену журналов …
J’ai pensé à remplacer le rail, je voulais immédiatement en mettre un nouveau. Je connaissais mes amis: les reviews ont été divisées — quelqu’un a dit que la réparation est une perte d’argent et que quelqu’un même de nouveaux rails gamno … pensant que J’ai toujours le temps d’acheter un nouveau rack et de faire un vieux râteau défectueux (achetant Remkomplekt juste au cas où).La voiture dans le garage et commença à démontage, автомобиль Mon travail me prend beaucoup de temps, j’ai pris un rack lentement, lorsque je ne fais pas de coût sans surises, j’ai choisi les deux goujons du mont ferroviaire du pilier gauche (je ne le veux pas. Je voulais le comprendre d’abord puis briser ma tête sur les goujons
Alors procédez
Remkomplekt

Arbre d’entraînement et roulement


Pour assommer de pet roulement un petit roulement трусики из искусственной кожи на рукавах



Маншон из искусственной кожи


Marqué à l’intérieur de beaucoup de lithóné de lithol, a tir de lithol


Introne le moment où la Duma pense que faire avec des goujons cassés
Couper le ciseau supérieur du talon



Percé un t rou de boulon


Le mur est double, percé par un tournevis (4ème premier, puis le 8ème), inséré le boulon du côté du Salon — tel qu’il était).Il aurait décidé d’éternuer la Prize du bas du bas ou non. Avec un côté, il semble être resserré, mais il semble pas fiable — je ne voulais pas risquer pilotage Comme en aucun cas, et appuyé — je ne peux en aucun cas percer, car Je ne peux pas pousser l’exercice au center du boulon , mais il n’y aucune possible de mettre des удобный, mais avec un chagrin en demi-foré

Салон devait saisir le soudage à la station-service, mais lors de la suppression du tapis сопровождает неожиданность.Il a laissé entender qu’il était toujours âgé de 17 ans


Mais il n’y a rien d’impossible, il y aura un loquet figuré dans cet endroit et les boulons sont antérieurs à cela.
Il était difficile de pousser l’entraînement du rail à la pince de la Colonne de direction, mais le panneau est venu à la rescousse =)
Donc, la voiture est assemblée, dans la rue, des mains tremblantes essayant de tordre le volant (сопровождающий un résultat génial du travail), mais la Fig.- Dans le râteau, écrase le contraire, bien que lorsqu’il a tout recueilli facilement, c’est à dire Sans charge. J’ai péché l’arbre de direction sur le cardan de la direction, mais tout va parfaitement à l’intérieur du boîtier du rack lui-même, c’est-à-dire L’entraînement accède et n’accroche pas l ‘ arbre avec les dents … Penser àvoir rappelé qu’il est nécessaire de soutenir l’ascenseur Nickee du fond et tout devrait gagner. La super-clé supérieure pré-achetée

Classique «huit»

La voiture nationale VAZ 2108 s’est passée avec nous une longue voie difficile, devenant un témoin silncieux à de nombreuses vie, политическая политика, социальное излишествие, переломы.»Huit» est apparu des années quatre-vingt, lorsque le pays a lentement choisi lentement d’une nouvelle façon, un tel brumeux et monté.

Bien sûr, com n’importe quelle voiture, le Vaz donne parfois des échecs. L’un des problèmes automatiques les plus courants est le dysfonctionnement du porte-direction. Et sans la direction, qui peut guard? Examinons quelles caractéristiques de huit dirigeants sont, pour quelles raisons il se brise и комментарий le porte-direction WAZ 2108 est renové.

Начинаются проблемы

Aujourd’hui, il y de nombreuses années, le Vaz 2108 est plutôt populaire, même si la nouvelle fois a uvert la voie à de nombreux projets importés intéressants. Au nombre d’avantages que le modèle est alimenté, la fiabilité peut être attribuée, durabilité et faible compare aux voitures étrangères. Sur une telle voiture, il n’est pas effrayant d’aller à l’Outback, en aucun cas célèbre bonnes routesEt au chalet et dans la ville, il n’a pas honte.


Le plus souvent dans le «huit» échoue

Lorsque la voiture est en bon état et que la poussée est bonne et que la Dynamique ne cause pas de plaintes, alors vous profitez du voyage, de la vites. Mais le temps d’essai vient, et la voiture begin à rappeler que les choses matérielles ne sont pas éternelles. Et c’est toujours une découverte désagréable.

Les voitures homestiques se brisent plus souvent que les voitures étrangères, la raison réside dans la technologie de concept et des détails.Notre essaie toujours d’économiser sur tout, même là où il est невозможно. En parlant de défauts, c’est bien pour tous les «huit ans», il convient de rappeler un tel mécanisme que dirigeant ReikaParce que c’est elle Assez souvent brisant.

Дебют, проблемы с заметными тропами, уникальность в зонах комплексов волонтерского маршрута, начинаются в битве, начиная с проблем, которые посещают поездку по трассам на трассах Vigorine Russie. Mais bientôt, il begin à verser presque constamment, pourquoi le conducteur ressemble à un foreur d’asphalte.Après un tel voyage, il n’est pas fasile de vous emmener dans l’ordre et de ne pas vous secouer. De plus, un coup est souvent entendu. Симптомы Ces deux, характерные для: ont passé le rail de pilotage.

Nous avons deux façons pour nous: que ce soit pour aller à la boutique automatique la plus proche et rechercher un mécanisme de remplacement or reparer le porte-direction. La dernière option est considéréecom la plus optimale, économique, mais nécessitant une Approche responsable.

Причины дисфункции стойки

Avant de prendre la réparation du porte-direction, comprenons quelles actions du propriétaire de la voiture guide à son usure inévible. Premièrement, c’est une baladée dans le pita cachée et parotonné et les routes de combat. Après избегайте rencontré un tel problème, ne pipelineisez pas sur toutes les voiles, il vaut mieux ralentir, puis obtenir la vitesse. Si vous frappez votre main sur la complexité de la surface de la route, alors dans un proche avenir du rail de pilotage, ainsi que du reste de l’équipement, ne resterez pas un compte même.


Ce nœud de voiture

La deuxième raison réside dans les défauts des anthères. Il devrait être régulièrement vérifié par leur état, car même une petite fissure peut entraîner de mauvaises conséquences: la poussière, la saleté et même l’humidité tomberont dans le rail de pilotage, ce qui est une catastropare. La Mène à l’usure des сочленений и т. Д. Загрязнение окружающей среды. En conséquence, la nécessité de remplacer ou de reparer de toute urgence le rack de direction.

La troisième cause du problème avec la direction est la couronne du propriétaire de la voiture. Parfois, les propriétaires de voitures quittent la voiture dans le gel, ainsi qu’avec des roues torsadées. Le râteau de direction, com d’autres mécanismes, ne support pas de tels tests pour la force.

Changer de temps fluide Hydraulique Dans le mécanisme de l’agent Hydraulique, l’oubli de cette question pipe à des conséquences unreversibles.

Ремонт лоцманской проводки


Ремонт подвески действует

La gestion du VAZ 2108 is une selected difficile, mais une compréhension available, de sorte que les fautes qui se produisent puissent être un etalisées.Le plus souvent altéré de tels détails tels que des stocks, des стыков и проклятий, car tout le fonctionnement du système est conservé. Si vous avez entendu un coup perfide et une mouture dans la подвеска, les Connexions de balle (тяга) не приносит дохода. Nous devrons Aller à la boutique d’automobile или sur le marché, чтобы получить более интересную статью.

Aujourd’hui, le marché de la voiture plaît à l’abondance des marchandises. Vous pouvez choisir la poussée de la concept originale, garantissant la carburee accrue du volant, de la fiabilité et de la durabilité.Определенные sont prêts à expérimenter une traction moins chère, qui ne sont pas si mauvaises, mais beaucoup plus facile. Les prix varient selon le modèle. Par instance, sur voitures japonaises La poussée est peu coûteuse, tandis que sur Mercedes volera à un sou. Mais dans la «huit» soviétique, tout est économique, il n’est donc pas specific dépensé.

Souvent faible, la fermeture de roulement, qui provoque un coup. D’autres dommages peuvent survenir. Налейте весь букет проблем, необходимых для демонтажа механизма направления и подчиненных проверке приложений.

Le rail de pilotage 2108 est réparé Comsuit. Pour travailler plus pratique, définissez tous les arrêts sous les roues. Pour tous les pompiers, mettez la voiture sur frein à main. Nous dévissions toutes les noix et la clé de 13 démanteler la direction. Mustocat vous-même: éteignez la batterie, de sorte que la laque ne rencontre pas le fil plus. Nous démantons les pinces et nous dévisons l’arbre gauche, situ au sol lui-même.

Техническое обслуживание, легкое обслуживание: отключение рельса.Toute la трудное réside dans le fait que les détails du matériel, en règle générale, ne veulent pas se déconnecter. Donc, vous devez bricoler. Déconnexion du rail, nettoyez-la avec une brosse en métal et essuyez l’esprit blanc.

Prochaine étape moins importante consiste à vérifier l’état des blocs de Sienel. Si vous avez soudainement remarqué des défauts ou des retombées, les détails sont specific soumis au remplacement. Nous continons de démanteler les composants restants qui sont soigneusement rincés et secs.

Assurez-vous de faire des fringales. L’article ne doit pas contenir de dommages si elles sont, la poussée change. С уважением к Les charnières. Après избегайте tout vérifié, révélant des défauts и poser de nouveaux détails, nous effectuons l’installation dans l’ordre inverse doucement, l’ordre inverse doucement, ltement, внимательность. À la fin du travail, vous devez vous assurer qu’ils ont donné le résultat souhaité.

Une tâche: Renforcer le porte-direction dans ВАЗ 2108.

0:74 1: 580


2: 1085

Un ampificateur du panneau avant (déclassement) et, dans les personnes, l’amplificateur de carrosserie est utilisé для увеличения жесткости рабата семьи Teng, Samar et Priors. Уменьшение амплитуды движения картера стойки в направлении: в продольном направлении 2 фуа, в поперечном — 5 фуа. Qu’est-ce qui change exactement un tel ampificateur et qu’il a du sens à l’installer?

2: 1712

Ce qui donne un ampificateur au panneau avant

2: 1778

Жёлтые производители для путешествий sont nombreux, d’entreprises bien connues à la sous-sol sans étiquettes.Si au premier abord, vous ne pouvez pas remarquer (quelles différences peuvent être, de fer et il y a un morceau de fer), puis sur une installation ultérieure, des «pièges» peuvent apparaître. В частности, «Увертюры фиксаций, не совпадающие с па авек ла норме», являются неотъемлемой частью трудового движения, которое состоит в том, чтобы быть фишером и «тихим элементом в горах».
Предлагаемый анализатор на предмет разработки новых технологий, и другие вопросы, связанные с продвижением, mais que leurs produits ne sont pas test par un passionné de voitures, et les examens disent qu’il n’y aucun problème avec l’installation.
Концепция расширения является разработанным объединением специалистов АВТОВАЗа и тестирования в лабораториях DTR. Conclusions du rapport:
— L’amplificateur de bouclier de mousse amovible réduit la deformation du rabat de l’avant dans la zone des support de Montage de Manivelle et du mouvement des goujons de fixation de carter avec une charge sur le volant ± 40 Н * m deux fois.
— Замена картера картера после установки усилителя на 2,5 фуа и с углами поворота на 10 градусов.
Пояснение: средний заряд по напряжению ± 40 Н * м, меньшие углы поворота по напряжению без усилителя от 53 до 54 градусов и 42-45 градусов — без усилителя.
En d’autres termes, il est conçu pour augmenter la rigicité du panneau avant, réduire les mouvements du mécanisme de direction et, par conséquent, améliorant la манипуляции с путешествием.

2: 4327

Malgré la pluie qui s’est passée après l’achèvement du test «Rearrum» в конфигурации серии de la voiture, avec un ampificateur établi du panneau avant, la vitesse de cette manœuvre augmenté de 3–4 км / ч, même dans de telles conditions
Pourquoi avez-vous besoin d’amplificateur de rack sur Vaz

2: 492

Si les bords sont fixes, le center est mobile et le rail est juste vissé dessus.Ainsi, lors de la rotation du volant, le porte-direction «marche» avec la base. Nous parlons de petites valeurs que l’amplificateur de Bouclier минимизирует. L’effet positif après l’installation de l’amplificateur особенно ощутимо на ВАЗ 2108-12, moins sur Samara et antérieur (la famille Samara a une autre concept de bouclier moteur).
En conséquence, sur ralenti Le volant ne tremble pas, com auparavant, il est devenu plus clair et si vous tournez le volant sur place, le panneau ne fera plus gratter =))
Installation de l’amplificateur de randonnée de direction

2: 1539

Установите усилитель для четырех устройств, чтобы обеспечить его соответствие требованиям к сети для двух устройств.Pour ce faire, les clés sont de 13 мм и deux clés более 17 мм. Veuillez noter que les pinces gauche et droite sont miroir symétriques.
Вспомогательный материал

2: 1967


3: 2472

Dévisser dans l’écrou supérieur

3:54


4: 559

Nous dévissions la noix inférieure

4: 609

(le long du mouvement de la voiture) Pince. Réinstallez les goujons de l’amplificateur de châssis gauche.

4: 812


5: 1317

Du côté gauche

5: 1349

Serrer les écrous.
Il y a un moment ou dit le moyen de ne pas retirer l’envie du porte-volant. Селон! Лови момент. Il est possible de retirer facilement et de mettre les classes de porte-direction

5: 1667


6: 2172

C’est le moment même!

6:41


7: 546

C’est le moment même!

7: 588


8: 1093

Cette position doit être la molette pour retirer le support du rack de direction sur le côté gauche

8: 1260

Remplacez la pince droite.

8: 1305


9: 1810

SUR LE CÔTÉ DROIT

9: 1844

Sur le dessus, mettez les goujons de l’œil du rack. . Serrer toutes les noix.
Transversale Installez la barre transversale. L’achat est poussé sur le côté gauche, la traction traverse la main de la direction. Insérez dans les trous desages sur les boulons de pinces avec des rondelles de ressort et les visser dans la barre transversale.

9: 2339


10: 504

Serrez les boulons avec 17 мм

10: 564

Серрес-ле-де-Булоны в темноте.

10: 634


11: 1139

Установить на месте

11: 1179

Dans le casoles pinces sont confondues par des endroits — 10 mm entre les barres transversaux et les cils de la pince apparaîtra dans la concept. Changer les pinces dans des endroits.
Установите усилитель на любой другой, не требующий ответа на вопросы! Plupart de ceux qui ont installé cet ampificateur ont remarqué «l’arrivée» et ne regrettez pas l’argent dépensé et le temps de l’installation.Cependant, il y a des personnes qui remarquent à tous la différence et considèrent ce produit unutile. Pour obtenir un effet plus important ,sonséillent d’établir ainsi que des racks de jambe de force. Усовершенствованный метод проверки и проверки на стойке

12: 2821

Результат : Путешественник по усилению стойки по направлению на ВАЗ 2108. Fait.

12: 124

https: // www.drive2.ru/l/546638/

12: 159 23256

เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108: การ ติด ตั้ง, การ เชื่อม ต่อ, วงจร

เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 คือ อะไร และ ที่ ใด ที่ มี การ ติด ตั้ง, รู้จัก เจ้าของ รถ คัน นี้ ทุก คน จะ ไม่ ทุก จะ สามารถ เกี่ยว กับ หลักการ ที่ เขา ทำงาน ได้ และ ยัง แสดง รายการ ทั้งหมด ที่ เขา แต่ง ไว้ เป็น ที่ ว่า เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า และ มอเตอร์ กระแสตรง แบบ ลักษณะ คล้าย กัน มาก ใน การ ออกแบบ ไม่ ได้ เหมือน กัน เป็น กัน แตก ต่าง เพียง อย่าง เดียว คือ หนึ่ง ผลิต ผลิต ไฟฟ้า และ อื่น ๆ — กิน แต่ ความ แตก ต่าง นี้ ไม่ คุณ ต้อง พิจารณา ราย ละเอียด เพิ่มเติม เกี่ยว กำเนิด ไฟฟ้า เพื่อ ค้นหา ทั้งหมด

โรเตอร์ และ ขด ลวด

ได้ ว่า พื้นฐาน ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า เป็น ของ เขา ปีก หมุน มี ม้วน ทำ จาก ลวด ทองแดง ขด มี แรง ดัน คง ที่ จาก แบตเตอรี่ หลักการ ทำงาน ของ ชุด กำเนิด ไฟฟ้า คือ ต้อง พื้นฐาน สอง อย่าง คือ และ คง ที่ คุณ สามารถ สร้าง หลัง ได้ อย่างไร? โดย การ ติด ตั้ง แม่เหล็ก ที่ มี กำลัง สูง หรือ โดย การ ลวด บน วงจร แม่เหล็ก ตัว เลือก แรก ทันที เนื่องจาก ค่า ใช้ ของ ตัวอย่าง เช่น niodim แม่เหล็ก ซึ่ง เหมาะ อย่าง ยิ่ง สำหรับ วัตถุประสงค์ เกินไป วงจร กำเนิด ไฟฟ้า ของ ВАЗ 2108 ประกอบด้วย ที่ โรเตอร์

มัน ถูก กว่า มาก และ ง่าย ดำเนิน การ คดเคี้ยว บน วงจร แม่เหล็ก ของ สิ่ง ที่ เป็น ที่ เมื่อ แรง ดัน ไฟฟ้า ไป ใช้ กับ ขด ลวด กล่าว สนาม แม่เหล็ก เท่าไร ดังนั้น เมื่อ ลักษณะ ของ แรง ดัน ไฟฟ้า เพิ่ม ขึ้น สนาม ขึ้น เป็น ที่ น่า สังเกต ว่า ลวด ราคา ถูก กว่า แม่เหล็ก niodim หลาย เท่า และ อายุ ใช้ งาน ก็ มาก ความ กับ เขา แทบ เครื่องจักร กล หลัง — ยกเว้น ที่ มี การ จัดการ ประมาท ระหว่าง ซ่อมแซม

Статор คดเคี้ยว

เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 มี ขนาด ค่อนข้าง ใหญ่ ขด ส เต เตอร์ เนื่องจาก ใช้ ลวด ส่วน ตัด ขนาด ใหญ่ มัน ของ ว่า ไฟฟ้า จะ ถูก สร้าง ขึ้น ลวด ทั่ว พื้น ผิว ด้าน ใน ทั้งหมด ของ ส เตอร์ ใน การ ออกแบบ เป็น ร่อง นี้ ใน วงจร แม่เหล็ก แยก กัน เป็น เรื่อง จำเป็น ที่ จะ ต้อง พูด ถึง เรื่อง หลัง ส่วน กำเนิด ไฟฟ้า ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า แผ่น โลหะ บาง ๆ ถูก กด เข้า กัน บ่อย ครั้ง ที่ พวก เขา สุก เพื่อ ให้ เกิด การ 9 ชั้น ไม่

ใน ความ เป็น จริง ของ ส เต เตอร์ คดเคี้ยว ไฟฟ้า รถยนต์ ประกอบด้วย สาม ส่วน ที่ เท่า เหตุผล สำหรับ วิธี พิเศษ ใน การ ผลิต กระแส ไฟฟ้า ไฟฟ้า คือ การ ได้ รับ แรง ดัน ไฟฟ้า ซึ่ง จะ นี้ จะ อธิบาย ไว้ ด้าน ล่าง นี้ กล่าว อีก นัย หนึ่ง เตอร์ ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า รถยนต์ มี กับ ส่วนประกอบ ที่ คล้ายคลึง กัน ของ มอเตอร์ เหนี่ยว การ เชื่อม ต่อ ของ ขด ลวด จะ รูป แบบ ที่ แน่นอน เชื่อม กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 หรือ อย่าง แม่นยำ มาก ขึ้น ขด ลวด นี้ ตาม รูป แบบ «ดาว»

ครอบคลุม และ แบ ริ่ ง

ที่ ด้าน หลัง และ ด้าน หลัง ปก ซึ่ง ซึ่ง แนบ กับ ที่ อยู่ อาศัย ส พวก เขา มี ความ จำเป็น เพื่อ ให้ แน่ใจ ว่า การ ทำงาน เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ด้วย ความ ช่วยเหลือ ของ ใบพัด ได้ อย่าง มาก ขึ้น แต่ ที่สุด การ จัด ชิด เคร่งครัด ตาม แนว แกน ของ การ หมุน ดังนั้น วงจร แม่เหล็ก โรเตอร์ ไม่ จับ ขด ลวด ส เต เตอร์ การ ทำงาน ฝา ครอบ ทำ จาก โลหะ ลู มิ เนียม ซึ่ง หน้าที่ หลาย อย่าง พร้อม กัน กัน

ประการ แรก อ ลู มิ ดูด ซับ และ ให้ 2108 ทำงาน ได้ ดี มาก ประการ ที่ สอง อ ลู มิ น้ำหนัก ต่ำ ทำให้ ง่าย ต่อ การ สร้าง นอกจาก นี้ ใน เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ใน ด้านหน้า ใบพัด จะ ติด ตั้ง ใน การ จะ สร้าง การ สู่ ร่างกาย ของ กลไก ทำให้ ระบาย ความ ร้อน เพิ่มเติม

ได ร ฟ์ ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า

ได ร ฟ์ ใช้ สายพาน เครื่อง กำเนิด ВАЗ2108.ควร สังเกต ว่า รูป แบบ ของ รถ คัน นี้ ถูก ผลิต กับ ระบบ หัว ฉีด คา ร์ เบิ เพื่อ ให้ เข็มขัด ยึด กับ รูป ลิ่ม รุ่น ใหม่ ๆ ของ ตระกูล ที่ เก้า มี ระบบ เชื้อเพลิง หัว ให้ ใส่ สายพาน ที่ แตก ต่าง กัน มัน เป็น ขับเคลื่อน โดย กลไก การ กำหนด จังหวะ แต่ ด้าน ใน ก็ มี ลำธาร

สะพาน выпрямитель

มัน เป็น ด้วย ความ อุปกรณ์ นี้ ที่ การ DC หลังจาก ที่ ทุก ท่าน ทราบ ว่า มี บวก ลบ ใน ข่าย ออ น บอร์ด ของ ยาน พาหนะ คน ก็ สามารถ บอก ได้ ว่า ВАЗ 2108 สร้าง 12 โว ต์ ท รู มัน จะ มี ที่ สามารถ ชี้แจง บิต กล่าวขวัญ ว่า บาง คัน ใน เครือ ข่าย บอร์ด 24 โว ล ต์ แต่ แน่นอน เพียง 12, นี้ ค่อนข้าง พอ ข่าย ออ น บอร์ด และ ลบ และ ที่ เอาต์พุต ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า คดเคี้ยว เฟส ควร ทำ อย่างไร?

สำหรับ วัตถุประสงค์ นี้ จะ ใช้ หน่วย แก้ไข ได โอด เซ มิ คอนดักเตอร์ 3 คู่ ปราก ฎ ได โอด ยืด แต่ละ เฟส มา จาก ขด ลวด ส เต เตอร์ และ เมื่อ เอาต์พุต ของ หลังจาก แปลง เสร็จ แล้ว นอกจาก นี้ วงจร กำเนิด ไฟฟ้า ของ ВАЗ 2108 ยัง รวม ถึง ตัว เก็บ ประจุ ซึ่ง จะ ตัด กระแส AC ที่ เหลือ อยู่ ทั้งหมด หลังจาก ที่ เครื่อง แปลง กระแส ไฟฟ้า แต่ อยู่ ใน ที่ อื่น ๆ — ขึ้น อยู่ กับ หมุน ที่ โรเตอร์ แรง ขา ออก เปลี่ยนแปลง เรา จะ กำจัด สิ่ง นี้ ได้ อย่างไร?

ตัว ควบคุม แรง ดัน ไฟฟ้า

ปัญหา ถูก โพ ส ต์ จะ ต้อง ได้ รับ และ ไม่ ยาก ที่ จะ ทำ เช่น นี้ เพิ่ง เสถียรภาพ ของ แรง กระตุ้น โรเตอร์ ของ ตอน นี้ ไม่ ว่า สิ่ง ที่ แรง ดัน ไฟฟ้า จะ อยู่ ส่ง ออก ของ คู่ ของ แหล่ง พลังงาน — เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า และ แบตเตอรี่ เพียง อย่าง ใด อย่าง ที่ เสถียรภาพ จะ ถูก ส่ง ยัง กระตุ้น (โรเตอร์) สำหรับ 2108 แรง ดัน ไฟฟ้า ของ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า อยู่ ใน ช่วง 12.5-13,8 ล ต์ ดังนั้น สนาม ถึง ความเร็ว ใน การ หมุน ของ นั้น ขด ลวด ส เต เตอร์ เสถียรภาพ เสถียรภาพ

วิธี รื้อ เครื่อง

ต้องการ เปลี่ยน VAZ 2108 โดย เร็ว ที่สุด เท่า ที่ จะ เป็น ไป ได้ คุณ จะ สาร หล่อลื่น ที่ เจาะ เข้าไป เหตุผล ที่ ใน ที่ จอด ทอดสมอ ต่ำ สุด สลัก ตั้ง ระดับ ของ บ่อ น้ำมัน เครื่องยนต์ แต่ ไม่ มี บัง และ แม้ว่า ความชื้น ละออง อยู่ ก็ตาม ดังนั้น จึง ต้อง ได้ รับ การ ปฏิบัติ น้ำมันหล่อลื่น ที่ เจาะ หลังจาก นั้น ควร ได้ ให้ ชำระ เป็น เวลา อย่าง น้อย ครึ่ง ชั่วโมง พอ ที่ จะ ทำให้ ทุก สิ่ง ที่ และ สิ่ง สกปรก บน 9 แกะ สลัก

ถ้า ไม่ ได้ เอา เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ออก มา นาน แล้ว ล่ะ ก็ ใช้ สาร หล่อลื่น น็อต ด้าน บน หลังจาก การ เตรียมตัว เล็ก ๆ น้อย น้อย ๆ ให้ คลาย เกลียว น็อต ออก จาก ใช้ ฝา ต คลาย เกลียว สลักเกลียว ล่าง เป็น ที่ พึง ปรารถนา ที่ จะ นี้ จาก ด้าน ล่าง ของ รถ เพื่อ สะดวก มาก ขึ้น อาจ ไป ได้ ว่า ออก เพื่อ ที่ จะ ใช้ สลัก เก ลี ย ว หรือ ขา ที่ มี เส้นผ่านศูนย์กลาง เล็ก โปรด ทราบ การ ดำเนิน งาน ทั้งหมด เหล่า นี้ ต้อง เมื่อ ถอด แบตเตอรี่ ออก สาย ไฟ ทั้งหมด ที่ เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ВАЗ 2108 จะ ต้อง การ เชื่อม ต่อ ด้วย 9000 9000 ด้วย 9000 9000 ตั้ง เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า ใหม่

การ ติด ตั้ง เครื่อง ไฟฟ้า ใหม่ จะ ทำ ใน สิ่ง ที่ ดู อย่าง รอบคอบ ที่ สภาวะ ของ สลักเกลียว ล่าง มี ความ เสียหาย หัวข้อ จะ กว่า จะ พบ กำเนิด ไฟฟ้า หลังจาก นั้น ใส่ใจ เป็น พิเศษ กับ ความ ตึงเครียด ของ ติด ตั้ง หาก ไม่ ยืด พอ แบตเตอรี่ จะ ไม่ ชาร์จ อย่าง ถูก ต้อง และ ถ้า เข็มขัด มาก แบก ใน ฝา ครอบ ด้านหน้า ใน ที่สุด คุณ จะ นกหวีด พึง ประสงค์ เมื่อ เครื่องยนต์ กำลัง ทำงาน อยู่ และ เหตุผล สำหรับ การ นี้ — ลักษณะ ของ การ เล่น ใน แบ ริ่ ง กำเนิด ไฟฟ้า บน ВАЗ 2108 ควร ทำ ลักษณะ ที่ ทำให้ เกิด ความ ผิดเพี้ยน เล็กน้อย ขึ้น

9000 สรุป

ผม อยาก จะ สังเกต ว่า เท่านั้น การ ให้ การ ทำงาน ปกติ และ มี เสถียรภาพ สร้าง เพื่อ แทนที่ ควบคุม แรง ดัน ไฟ ฟ้า ซึ่ง รวม กัน เป็น แปด นอต ใน หนึ่ง โบว์ ด้วย สิ่ง จำเป็น ใน เวลา อย่า รอ จนกว่า ที่ พลัง ของ โรล เลอ ร์ เนื่องจาก การ ทำลาย แปรง อย่าง ภาย เหล่า นี้ เครื่อง กำเนิด ВАЗ 2108 จะ และ จะ ให้ การ ชาร์จ แบตเตอรี่ เป็น ปกติ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *