Как снять задний барабан на оке: ВАЗ 1111 | Задний тормозной барабан

Все по теме Замена задних тормозных колодок ВАЗ 1111 Ока

Султанбек Шумборский написал(а)
Жесть нафиг ступицу снимать было

Замир написал(а)
Когда колпачки задубели то сизый дым из глушителя идёт, особенно на холодном двигателе, а когда изношены кольца двигатель сильно сапунит и идёт большой расход масла!

Waylon написал(а)
Это механика.если разбираетесь в машине

Ципилев Ола написал(а)
не учили вас подкладывать противооткаты под колеса?? с обеих сторон колеса надо их ложить чтоб машина так не качалась очень опасно под такой находиться.

Jarin написал(а)
Со мной тоже был один случай,на VW Passat 2003г.,когда пришлось тем же способом снять гранату и из этого я извлек для себя 2 урока 1. по моему мнению,бывают шарниры,из которых не возможно снять шарниры,потому что завод изготовитель сделал так,что бы менялось шарнир целиком,а не отдельно гранаты(скажем горячая посадка гранаты на ось шарнира итд)2. перед тем,как отпилить болгаркой гранату,убедитесь ,что новый по размеру точно подходит на ось,а то может так случится,что после снятие старой гранаты,новый не подойдет.В моем случае новая не подошел и мы так и не нашли подходящий по размеру гранату,а собрать обратно старую невозможно,отпилили уже :)Пришлось поставить шарнир целиком б

Газиз Жорж написал(а)
Уважаемый Наиль подскажите в чём причина: при запуске двигателя автомобиля Ока стартер молчит, но пищит реле стартера. При включении напрямую стартет работает. Стартер новый

Ромео Ростолян написал(а)
Лайк очередной… Толковый инструктор…

Буэна написал(а)
А назад какую пружину поставили?После установки RACETECH как ведет мот себя на грунтовой дороге?А то на стоке невозможно ездить по плохой дороге,а у нас в алтайском крае она везде хреновая

Дог написал(а)
В комплекте идет балонник. у него отверстие посередине. Тот крючок, которым ты домкратил вставляешь крюком за две петли домкрата, а другой конец этого крюка втыкаешь посередине балонника и получается удобна ручка для домкрата. Ну это так…офтоп небольшой

Троепольский Джалал написал(а)
ты … автор это суппорт ланос стоит а настоящие кадет суппорт не такой

Мах написал(а)
Молодец. А как сделать контрольку?

Jule написал(а)
вопрос — про цвета смазки!!! СПб предлагает смазку 1600 (и предлагают её для смази и направляющих и поршня и нераб. поверхности колодки) что скажете???

Маркс Извайлов написал(а)
Андрей, подскажи, в качестве смазки литол подойдёт?

Tannis написал(а)
Михаил добрый день! у меня stepwgn 2000 год 2wd мотор b20b есть две проблемы: 1.при холодном запуске заводиться с пол пинка берет обороты 1200 и тут же падают до 200 — 300.Иногда глохнет если нет то покалбасит и на прогревочные выходит.При повторном запуске сразу на прогревочные выходит.Датчик х.х. чистил(было немного нагара) он у меня без трубок чуть лучше но проблема не ушла,свечи новые. Куда еще капнуть? 2.тут не в тему возможно.При трогании в места в горку либо с места идет вибрация непонятная,грешу на подушки двигателя.Две нижние передние поменял т.к. визуально видно было что порваны.Может на АКПП еще поменять вот только визуально не видно в каком состоянии она.На автомат не жалуюсь.

Оставить комментарий

Замена заднего тормозного барабана на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Тормозной барабан – он не позволяет камням и другим частичкам грязи попадать в тормозной механизм задних колёс автомобилей семейства Самара 2, а так же благодаря нему и тормозным колодкам происходит торможение автомобиля и его остановка (Если барабана или колодок не будет, то в таком случае колесо на котором эти вещи сняты не будет тормозить вообще), но со временем баран приходит в негодность или же деформируется и приходиться менять такой тормозной барабан на новый, в противном случае он у вас может на ходу развалиться (Это если он сильно деформируется и трещина по мену пойдёт) и тормозить данное колесо на котором установлен этот барабан не будет.

Примечание!
Чтобы провести работу по замене, запастись нужно будет небольшим набором инструментов из: Гаечных ключей (Если есть накидные то лучше даже их возьмите), отвёрток, щётка ещё пригодиться которой тормозной механизм будете очищать от налипшей на него грязи, резиновый молоток так же понадобиться, жидкость WD-40 или что то наподобие неё, напильник возможно пригодиться и обязательно двумя монтажными лопатками либо чем ни будь похожим на них (Монтировками к примеру) так же запаситесь!

Краткое содержание:

Где находится тормозной барабан?
На автомобилях которые выпускаются на АвтоВАЗе применяется тормозная система с дисковыми и с барабанными тормозами, а именно барабанные тормоза на всех автомобилях устанавливаются в задней части, а дисковые в передней, но находятся и умельцы которые на заднюю часть дисковые тормоза ставят, но хотя для таких автомобилей как машины семейства Самара 2 это и вовсе не нужно, потому что при установке дисковых тормозов они выходить из строя будут намного чаще чем барабанные, да и заднюю часть при торможении может юзом занести, так как барабанные тормоза всего лишь притормаживают немного задние колёса, а если их заменить на дисковые, то при торможении дисковые тормоза колёса сразу в ступор будут вводить в связи с чем и будет возможен при резком торможении занос автомобиля, кстати для наглядности месторасположение барана указана стрелкой на фотографии которая расположена ниже, к слову, на этом же фото заднее колесо уже снято с автомобиля.

Когда нужно менять тормозной барабан?
Обязательно он меняется если на нём обнаружены трещины или же если рабочая поверхность у него износилась и в связи с чем внутренний диаметр барана стал более 201.5 мм, внутренний диаметр у барана можно замерить только лишь с помощью таких вещей как линейка, штангенциркуль и т.д., для проверки, его придётся снять полностью с автомобиля, на фото ниже показано каким образом нужно проверять внутренний диаметр у тормозного барана, после проверки если внутренний диаметр окажется нормальным, то это говорит о том что рабочая поверхность у барана не изношена и он ещё может применяться в автомобиле (Рабочая поверхность, чтобы вы понимали что это такое, на фото синей стрелкой указана, она по всей окружности тормозного барана идёт), но и это ещё не все проверки, после проведения этой операции осмотрите саму рабочую поверхность на наличие задиров и глубоких рисок, ничего этого быть не должно и поверхностью должна находятся в нормальном состоянии, в противном случае её можно аккуратно проточить на токарном станке чтобы задиры убрались или же если вы не хотите этим заниматься, тогда полностью барабан меняйте на новый, но если вы всё же возьмётесь за проточку, то после её завершения, обязательно проверьте внутренний диаметр у барана и кстати скосов тоже никаких быть не должно (Скосы тяжело определить на глаз, но зато штангенциркуль вам их поможет выявить, вот например вы меряете внутренний диаметр барана и в одном месте от достигает 203 мм, а по другому если вы штангенциркуль ставите и он становиться уже больше 204 мм к примеру, то значит на рабочей поверхности есть скос и баран не круглой формы, при торможении это очень скажется, потому что на педаль вибрация очень явная будет отдаваться и тормозные колодки быстрее сносятся, поэтому никаких скосов быть не должно, всё должно быть чётко и ровно).

Как заменить тормозной барабан на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Рекомендуем вам время от времени (Раз в год к примеру) снимать задние тормозные барабаны для профилактики, просто со временем они на столько закисают, что бывает их действительно невозможно снять с автомобиля, для примера возьмите какую ни будь старую классику и попробуйте с неё снять тормозные барабаны, без усилия и без WD-40 у вас вряд ли что получиться, но хотя там есть один способ благодаря которому даже и усилия применять не придётся, но для осуществления этого способа нужен задний привод а автомобили семейства Самара 2 с передним приводом с завода шли, поэтому этот способ сразу отпадает, да и тем более барабаны снимаются не так много времени (За 10 минут если всё правильно делать то вы с одним барабаном точно управитесь), установочные штифты их крепления вывернули, побрызгали WD-40 и сняли их с автомобиля, кстати при снятии тормозного барабана вы можете полностью осмотреть тормозной механизм (Сам барабан, тормозные колодки и т.д.) на исправность!

Снятие:
1) Сперва выполните некоторые действия, а именно снимите с автомобиля колесо, застопорите его чтобы он никуда не укатился (Для этого можно воспользоваться брусками, кирпичами, противокатными упорами и т.д.), более подробно процесс подготовки к работе, вы найдёте в пункте 1 в статье под названием: «Замена тормозных колодок на ВАЗ», обязательно всё внимательно в этом пункте прочтите.

Примечание!
Когда будете очищать тормозной механизм от грязи, не в коем случае не используйте такие вещи как бензин, дизельное топливо и тому подобные вещества, растворителями тоже не пользуйтесь, просто взяли щётку и ей хорошенько очистили от грязи барабан и потом WD-40 на все стыки нанесли, на фото ниже кстати в круг места обведены куда жидкость наносить нужно!

2) Теперь когда жидкость нанесена, ждите некоторое время (Минут 5 будет достаточно) и счищайте ещё раз всю въевшуюся грязь, затем выворачивайте установочные штифты (Их всего два, см. маленькое фото) и после чего берите в руки резиновый молоток и им аккуратно с обратной стороны по краям барабана бейте до того, пока барабан не начнёт двигаться (Как только барабан стронулся чуть с места, по другому месту на барабане бейте чтобы он равномерно сошёл со своего места и снялся), если резинового молотка нет, тогда обычным воспользуйтесь но только дощечку ещё в этом случае используйте, чтобы удары от молотка смягчить (см. фото ниже, молоток указан красной стрелкой, край барабана синей).

Примечание!
Резиновый молоток, или через дочечку нужно бить только в случае если вам этот барабан который вы снимаете нужен, если же вы уже новый купили то можете забыть про эти вещи (Если они у вас есть то всё же лучше воспользуйтесь, если нет то и обычного молотка будет достаточно), в этом случае берёте обычный молоток и им сбиваете барабан, правда он у вас раскрошиться немножко но если он вам больше не нужен, то ничего страшного в этом нет, смотрите только не перестарайтесь, всё аккуратно делайте!

3) Есть ещё один способ которым барабан можно снять, в общём выворачивайте установочные штифты и снова закрутите их но только уже в другие отверстия (Всего четыре маленьких отверстия есть в тормозном барабане, так вот вы из двух маленьких штифты выкрутите и в другие два маленьких их закрутите), при этом закручивать нужно медленно и равномерно их (То есть наживили штифты и по не многу, то один подтянули, то другой и таким образом пока барабан полностью сам не снимется), вместо них так же болты можно использовать как это на фото показано ниже и кстати следите за тем, чтобы болты (Штифты) были параллельны друг к другу.

Установка:
Новый тормозной барабан устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, при этом если вы старый будете устанавливать, обязательно буртик на рабочей поверхности (Он с краю рабочей поверхности образовывается и по всей окружности барабана идёт, вы его сразу увидите) уберите с помощью напильника (см. фото 1), а так же (Это уже и нового и старого барабана касается) при установке барабана смажьте графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок ступицы (Указан красной стрелкой на фото 2) и колодки обе сведите друг к другу, воспользовавшись для этого монтажными лопатками или же монтировками, когда всё будет собрано в обратном порядке, но автомобиль ещё будет находиться в воздухе, колесо крутните у него и удостоверьтесь что барабан не задевает о колодки (Он может совсем чуть чуть об них задевать и колесо потихоньку тормозить в этом случае будет), после этого опустите автомобиль и нажмите на педаль тормоза раза два, три и можете ехать.

Дополнительный видео-ролик
Наглядно увидеть процесс снятия барабана с автомобиля, вы можете в любое время в ролике который размещён ниже:

Замена тормозного барабана

Как заменить барабанные тормоза

[00:00:30] Но когда дело доходит до того, что находится под капотом, я студент. Следуйте за мной, пока эксперты учат меня диагностировать, чинить и модифицировать автомобили на Autoblog’s Wrenched.- Хорошо, в чем разница между дисковыми тормозами и вот, барабанными тормозами? — Ну, у дискового тормоза на самом деле есть две тормозные колодки, которые гидравлически сжимаются друг с другом через суппорт и создают трение, замедляющее автомобиль. — Хорошо. — Барабанный тормоз имеет две колодки, которые сидят с пружинами внутри этого барабана и через колесный цилиндр гидравлически расширяются и вызывают трение.

[00:01:00] внутри этого барабана. — [Ларри] Итак, суппорт сжимается, а барабан выталкивается наружу.- [Спенсер] Совершенно верно. — [Ларри] Хорошо. Хорошо, я делал дисковые тормоза раньше, и они пошли неплохо. Это такая же идея? — Как только я покажу тебе, как, ты сможешь это сделать. — [Ларри] Важно понимать, что это сложная работа с множеством различных настроек, уникальных для каждого транспортного средства, поэтому имейте в виду, что ваши конкретные барабанные тормоза могут не совсем походить на те, что показаны здесь, и вам может потребоваться больше информация или инструменты

[00:01:30] для вашего автомобиля, чтобы выполнять работу должным образом.Помните, что наша цель в этом видео — дать вам представление о том, что задействовано в проектах такого типа, если вы решите заменить тормоза самостоятельно. Если вам неудобно, просто наймите профессионального механика. Сначала мы снимаем барабан с помощью двух болтов, которые после равномерного ввинчивания будут медленно отталкивать барабан от тормозного узла. В противном случае несколько ударов кувалдой с каждой стороны помогут выбить ржавый барабан, обнажив колодки под ним. Для таких новичков, как я,

[00:02:00] Спенсер посоветовал мне сфотографировать тормозной механизм на мобильный телефон после того, как я сниму барабан, и особенно до того, как я начну разбирать колодки.По сути, это разборка, а затем повторная сборка большой головоломки, поэтому картинка для новичка стоит тысячи слов. Существует множество специальных инструментов, которые облегчат вам жизнь при снятии барабанных тормозов, но большинство из них можно сделать с помощью обычных тонких плоскогубцев. Начните с удаления верхней возвратной пружины с помощью иглы или специальных плоскогубцев для пружин, которые можно найти в любом автомобильном магазине.

[00:02:30] Эта пружина используется для отвода тормозных колодок от барабана при отпускании педали тормоза.Затем снимите пружину и штифт, удерживающий тормозную колодку на опорной пластине, сжав небольшую пружину и повернув ее, чтобы разблокировать штифт, удерживающий ее на месте. Затем снимите нижнюю пружину и звездочку регулятора колеса. На этом этапе следует снять одну сторону и постоянно класть каждую деталь на пол или скамью в том положении, в котором она была снята, чтобы облегчить сборку.

[00:03:00] Теперь снимите пружину другого башмака и штифт, удерживающий его на опорной пластине, чтобы вы могли гибко снимать трос аварийного тормоза, что иногда может быть сложно.Узел аварийного тормоза обычно прикрепляется только к одной стороне тормозной колодки. Иногда передний башмак или иногда задний башмак, в зависимости от конкретной машины. В любом случае вам, скорее всего, потребуется повторно использовать это оборудование, поэтому будьте особенно осторожны при разборке этих компонентов. Мы скоро вернемся к этому, но давайте подробнее рассмотрим детали. Обратите внимание на туфлю, ближайшую к передней части автомобиля.

[00:03:30] короче по длине, чем ближайший сзади ботинок.Вот почему может быть полезно выполнять только одну операцию торможения за раз и всегда сравнивать старую колодку с новой, чтобы убедиться, что они подходят, прежде чем идти дальше. Продолжайте вытаскивать все новые детали из автомобильного магазина, раскладывать их по порядку и проводить быструю инвентаризацию. После того, как все детали будут учтены, очистите старые детали, которые вы будете использовать повторно, с помощью системы очистки тормозов, включая новый барабан, который поставляется с завода с тонким защитным покрытием для транспортировки.

[00:04:00], который следует удалить, очистив тормоз перед установкой.Используйте проволочную щетку, чтобы очистить точки контакта тормозной колодки с опорной пластиной. Обычно на каждой стороне есть по три точки. Здесь, здесь и здесь. После того, как вы почистите щеткой, нанесите легкую каплю высокотемпературной смазки на каждое пятно. Теперь замените старые детали новыми запчастями на диаграмме скамейки и еще раз проверьте, есть ли все детали в вашем наборе. Установите старый рычаг аварийного тормоза на новую колодку, но убедитесь, что это колодка подходящей длины.

[00:04:30] Продолжайте возвращаться к своему изображению, чтобы еще раз проверить, что еще нужно добавить к новой колодке для вашей конкретной настройки барабанного тормоза.Установите пружину аварийного тормоза в держатель и закрепите зажим. Снова подсоедините трос электронного тормоза и проденьте штифт с задней стороны через опорную пластину и колодку, сожмите и закрутите пружину на штифте до фиксации. Эта пружина и шпилька — вот что удерживает обувь на месте.

[00:05:00] Теперь переустановите регулятор звездообразного колеса, но убедитесь, что он чистый, затем смажьте его, чтобы он свободно входил и выходил. Резьба регулятора видна или, другими словами, удлинена из-за износа старого башмака.Однако, поскольку мы заменяем туфли на новые или более толстые, нам приходится закручивать звездочку, чтобы установить новые туфли и позволить барабану надевать на них, не касаясь. Затем сосредоточьтесь на нижней и верхней пружинах, затем установите пружину и штифт, как мы сделали на другой башмак.

[00:05:30] Перед тем, как снова надеть барабан, быстро очистите проволочной щеткой поверхность ступицы и нанесите легкую каплю высокотемпературной смазки, чтобы гарантировать, что барабан лежит ровно и не раскачивается в будущем. После этого Спенсер попросил меня постучать по ботинкам, чтобы убедиться, что все соединено и отцентрировано, чтобы барабан сидел правильно.Теперь установите новый барабан и вручную затяните несколько болтов, чтобы он полностью встал на место. Мы повторно затянем болты, когда снова прикрепим колесо.

[00:06:00] Вращайте барабан, чтобы почувствовать, насколько ослаблен или затянут регулятор звездочки. На этом этапе это нормально или нормально, если барабан вращается свободно. Однако регулировка тормоза должна выполняться с помощью отвертки или инструмента для регулировки тормоза, который вставляется в небольшое отверстие на задней стороне тормозного механизма. Цель здесь — вращать звездное колесо до тех пор, пока башмак не вытянется достаточно, чтобы вращался барабан, но при этом будет немного тормозить.Когда все будет готово, снова установите колесо и обязательно затяните их до рекомендованного производителем фунта-фунта.

[00:06:30] Как я уверен, вы уже заметили, замена тормозных колодок и оборудования — непростая задача. Каждый тормозной узел может немного отличаться от показанного здесь, но используйте это видео в качестве справки, если вы решите взяться за этот проект. Если вам неудобно, обратитесь к профессиональному механику. Для получения дополнительной информации видеоролики о ремонте автомобилей можно найти на Autoblog.com/wrenched.Я Ларри Косилла из AmmoNYC.com. Как всегда, спасибо за просмотр.

70 Dodge Power Wagon 3/4 тонны как снять задние вальцы

Как снять задний барабан на транспортных средствах

Автором Автор сообщенияОбновлено 12 июня 2017 г.

Vehicles Motor Co.В стандартную комплектацию автомобиля входят передние дисковые тормоза, а в зависимости от года выпуска и уровня отделки — задние барабанные или дисковые. Конструкция барабанного тормоза, используемая в транспортных средствах, несколько отличается от конструкции многих других транспортных средств. В частности, снятие барабана в сборе сложнее, чем на многих других небольших автомобилях. Вооружившись небольшими знаниями и небольшой настойчивостью, механик-любитель может снять барабан и выполнить свое собственное обслуживание барабанного тормоза.

Под капотом:

Как снять задний барабан на Suzuki Aerio

Ослабьте крепежные гайки на задних колесах автомобиля с помощью гаечного ключа, затем поднимите заднюю часть с земли домкратом до упора. шины оторваны от земли.Поместите комплект домкратов под заднюю ось, чтобы поддержать автомобиль, а затем опустите домкрат, пока автомобиль не встанет на опоры домкрата.

Снимите гайки крепления, снимите шины с автомобиля и отложите их в сторону. Найдите резиновую заглушку в задней части тормозного барабана и вытащите ее плоскогубцами. Вставьте плоскую отвертку в отверстие и под язычок фиксатора регулятора внутри барабана.

Вставьте тормозную ложку в отверстие для доступа, куда вы поместили отвертку, затем поверните регулятор вверх, чтобы ослабить тормозные колодки.Переместитесь к передней части тормозного барабана и найдите винты с крестообразной головкой на лицевой стороне барабана.

Удалите два винта с помощью ударной отвертки и молотка. Отложите пока винты в сторону.

Возьмитесь за барабан руками с обеих сторон и потяните его прямо на себя. Осторожно снимите его со ступицы и шпилек колеса. Повторите процесс для противоположной стороны автомобиля.

Как снять задний барабан с Nissan Altima

Используйте гаечный ключ, привод 1/2 дюйма и фиксатор колеса, чтобы ослабить все гайки.

Установите гидравлический домкрат в заднюю центральную точку домкрата вашего автомобиля. Закройте клапан, повернув его по часовой стрелке, и поднимите автомобиль и задние колеса над землей.

Разместите домкраты под обеими сторонами задней части автомобиля в точках подвески. При необходимости поднимите домкрат выше, чтобы разместить на нем стойки.

Снимите крепежные гайки с заднего колеса и вставьте их в колпак, чтобы они не потерялись.

Найдите паз в задней части тормозного барабана, где находится регулировочная шестерня.Обычно это закрывается резиновой пробкой, которую снимают вручную. Отложите его в сторону, чтобы его можно было заменить позже.

Зацепите регулировочный механизм тормозной ложкой и поверните его против часовой стрелки, пока барабан не освободится и его можно будет вытащить из тормозных колодок. При снятии обоих барабанов используйте один и тот же процесс для обеих сторон.

Предметы, которые вам понадобятся

• Гаечный ключ

• Гидравлический домкрат

• Домкрат

• 1/2 дюйма трещотка с приводом

• Замок колеса

• Тормозная ложка

Как снять задний барабан на Ford Focus 2002 г.

Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности.Поставьте автоматические трансмиссии на стоянку, а механические трансмиссии поставьте на первую или заднюю передачу. Не включайте аварийный тормоз. Надежно заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля. Ослабьте гайки на заднем колесе на один полный оборот, а затем домкратом поднимите автомобиль. Надежно установите автомобиль на подставку для оси. Полностью снимите гайки и снимите колесо.

Снимите четыре стопорных болта, которыми крепится узел барабана и ступицы. Доступ к болтам осуществляется с задней стороны тормоза, до них лучше всего дотянуться с помощью торцевого ключа, поворотного адаптера и удлинителя.Если у вас нет поворотного адаптера, снимите стопорный болт, фиксирующий нижний конец стойки, и поверните стойку в сторону, чтобы обеспечить свободный доступ к стопорным болтам узла барабана. Если автомобиль оборудован тормозами с АБС, отсоедините провод АБС, вытащив вилку из гнезда на опорной пластине тормоза. Снимите барабан и ступицу с оси оси. Если барабан снимается с трудом, сначала убедитесь, что стояночный тормоз полностью отключен. Сильно постучите по внешнему выступу барабана резиновым или пластиковым молотком, чтобы ослабить барабан.Это процедура снятия барабана, рекомендованная в руководстве по ремонту Focus.

Альтернативная процедура снятия барабана состоит в том, чтобы снять гайку ступицы, которая удерживает барабан на ступице, а затем снять барабан прямо со ступицы. Чтобы получить доступ к гайке ступицы, сначала снимите колпачок гайки ступицы. Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку, чтобы ее можно было повторно использовать во время сборки. Для снятия гайки ступицы используйте большую головку и прерыватель. Если барабан снимается с трудом, сначала убедитесь, что стояночный тормоз полностью отключен.Плотно постучите по внешнему выступу барабана резиновым или пластиковым молотком, чтобы ослабить барабан.

Работа с педалью тормоза низкого уровня

«Дорогая, могу я одолжить твою машину?» Без проблем. Она бросает вам ключи. Но при первом же знаке «стоп» вы вздыхаете — педаль тянется, тянется, почти не работает! На коврике под педалью есть даже небольшая вмятина. Она не заметила? Ну, нет. Обычно проблема с низкими педалями развивается так постепенно, что люди этого не осознают.

Гидравлические тормоза существуют с тех пор, как Duesenberg представила их в 1921 году, но, очевидно, долгая история не защищает от неприятностей.И профессионалы, и домашние мастера часто ошибаются в диагностике — они винят главный цилиндр, хотя он редко бывает виноватым.

Есть только две вероятных причины низкой педали: воздух в системе; и чрезмерное движение между накладками и роторами или барабанами (из-за отсутствия регулировки, неправильной формы барабана или шатающегося диска, который отбрасывает поршни назад, так что остается дополнительное пространство, которое нужно занять до начала действия торможения).

Изоляция
Вы можете узнать все, что вам нужно знать о главном цилиндре, сняв трубопроводы, закрутив латунные или пластиковые заглушки в выпускные отверстия, а затем нажав на тормоза.Если педаль сейчас находится высоко и жестко, значит, из мастера удален воздух, и его уплотнения в порядке. Педаль постепенно опускалась бы, если бы она проходила в обход — то есть, если бы жидкость находила свой путь вокруг скользящих уплотнений. Вы также подтвердили, что бустер в порядке. Снова прикрепите линии.

Продолжить процесс устранения, зажимая шланги, чтобы изолировать каждое колесо. Используйте подходящий инструмент с закругленными губками, например плоскогубцы или один из недорогих J-образных крюков с винтом с накатанной головкой. Отпускание по одному должно выявить проблему.

Используйте этот стояночный тормоз
Если вы никогда не задействуете стояночный тормоз, саморегулировка колодок и ротора просто не произойдет, и это означает, что педаль опущена. Еще одним препятствием для регулировки является коррозия и загрязнение поршня, цилиндра и оборудования для саморегулирования. Итак, измените свои привычки и начните использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы выходите из машины, и ремонтируйте или заменяйте эти суппорты, если они не подходят. Если стояночный тормоз не используется регулярно, на днях дежурный на парковке применит его, и ваш автомобиль будет обездвижен до тех пор, пока не будут заменены корродированные кабели и другие изъятые детали.

Beat The Drums
Задний барабанный тормоз также может вызвать низкое положение педали. Захваченные винты со звездообразным колесом и другие неработающие саморегуляторы — это практически эпидемия, и вы рискуете неприятностями, если не замените оборудование при замене обуви. По крайней мере, очистите резьбу звездочки и обработайте ее слоем противозадирного состава.

Есть еще один фактор, который обычно не осознается: водители, которые никогда не останавливаются достаточно агрессивно на заднем ходу, чтобы усилить самонастройки.При движении задним ходом рекомендуется нажимать педаль тормоза примерно раз в неделю — желательно на пустынном участке или в другом безопасном месте.

А как насчет самих барабанов? Они часто имеют неправильную форму, оставляя избыточный зазор между башмаком и барабаном и, конечно же, вызывая пульсацию.

Старомодный, нетехнологичный способ прокачать тормозную систему — использовать банку с желе, наполовину заполненную тормозной жидкостью, короткий отрезок шланга и терпеливого помощника, чтобы нажать на педаль тормоза.

Нажмите на язычок, вращая звездочку, чтобы уменьшить зазор. Когда колесо слегка поскребет, вернитесь на один щелчок.

Тормозные барабаны будут иметь четкую маркировку, указывающую на то, на какой глубине они могут быть безопасно обработаны, чтобы удалить их из круга.

Bubble Trouble
Тормозная жидкость несжимаема для всех практических целей. С другой стороны, воздух можно сжать до меньшего, чем естественный объем, и его присутствие нарушит работу любой гидравлической системы.Это также способствует внутренней коррозии. Следовательно, его нужно исключить.

Наиболее частой причиной проблем с педалями является невозможность прокачать новый главный цилиндр. Вкрутите прилагаемые фитинги в выпускные отверстия и поместите наконечники трубок в жидкость в резервуаре. Зажмите одну из монтажных проушин мастера в тисках — не зажимайте цилиндр — чтобы устройство было как можно более ровным. Используйте шток или оправку для медленного перемещения поршня. Подождите не менее 15 секунд между ходами, чтобы позволить камере низкого давления выпустить все пузырьки и полностью заполниться.Продолжайте поглаживать, пока не перестанет быть воздух в отверстиях и на концах трубок.

Если в автомобиле есть запасной цилиндр, который кто-то не прокачивал на верстаке, возможно, вы сможете сделать это с установленным мастером, при условии, что вы можете приподнять заднюю часть автомобиля достаточно высоко, чтобы цилиндр выровнялся. Опять же, качайте медленно и делайте паузу между гребками.

Важная мера предосторожности, которую следует соблюдать во время любой процедуры прокачки, связанной с накачиванием педали, — ограничить ход педали. Вы же не хотите, чтобы тонкие кромки поршневых уплотнений главного цилиндра заходили настолько глубоко в канал, что на них возникала грубая коррозия или отложения, которые могут их поцарапать.Просто бросьте кусок 2х4 на пол под педаль.

Когда дело доходит до прокачки колес, большинство людей просто открывают их и позволяют жидкости брызнуть. Это не только приведет к образованию скользких луж на полу, но и к тому, что жидкость может выстрелить дальше, чем вы могли ожидать — подумайте о давлении в трубопроводе более 2500 фунтов на квадратный дюйм на некоторых автомобилях с ABS. Тормозная жидкость — довольно эффективное средство для удаления краски, и она действительно горит, когда вы попадаете в глаза. Надевайте защитные очки.

Одно из удобных приспособлений — это трубка и прозрачная бутылка, наполовину заполненные свежей жидкостью.Существуют также недорогие шланги для прокачки, рассчитанные на одного человека, которые содержат односторонний клапан, чтобы исключить возможность втягивания воздуха при отпускании педали.

Сливные колпачки и шланги, которые часто входят в комплекты ручных вакуумных насосов, например, от Mighty Vac, работают хорошо. Опять же, вы можете видеть, что получаете, и вам не нужно все время забираться в сиденье, чтобы нажимать на педаль.

Вам также следует знать о специальных процедурах. Например, в системах ABS Teves Mark II вы не сможете подавать жидкость на задние тормоза, если не включите ключ, а затем слегка нажмете педаль.Обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту, если на вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система.

И, наконец, последовательность кровотечения. Поскольку вы должны сначала проложить самую длинную линию в схеме, традиционный порядок следующий: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Но с системами с диагональным разделением, которые вы найдете в основном на передних автомобилях, порядок следующий: сзади справа, слева спереди, слева сзади, затем справа спереди. Автомобили, оборудованные АБС, могут иметь особые правила.

Пузырьки, скапливающиеся в высоких точках тормозной системы, необходимо удалить, открыв спускные клапаны, чтобы промыть их.

Верстак удалите воздух из главного цилиндра перед его установкой в ​​автомобиль.

Как это работает: двойной главный цилиндр

Назовете ли вы его двойным, раздельным или тандемным главным цилиндром, он использовался на всех автомобилях, проданных в этой стране с 1967 года, хотя у Cadillac он был в 62-м. Даже в этом случае большинство людей не понимают его конструкции и работы.Типичный современный образец представляет собой композитную разновидность — алюминиевый с пластиковым резервуаром — но железные цельные части все еще присутствуют на старых автомобилях. Два поршня движутся по каналу ствола, и здесь мы сталкиваемся с потенциально запутанной терминологией. Задний поршень — первичный, передний — вторичный. Это очевидное неправильное название вызвано тем, что задний поршень первым получает сигнал от педали тормоза, поэтому в этом есть определенный смысл. Что-то вроде. Каждый поршень имеет первичное манжетное уплотнение спереди и вторичное сзади.При нормальном торможении толкатель усилителя толкает вперед первичный поршень. Давление не создается до тех пор, пока первичное уплотнение не закроет компенсационное или вентиляционное отверстие резервуара, но как только это произойдет, жидкость будет захвачена в камере между поршнями, и она станет сплошным столбом. Давление передается из этой камеры на два колеса. Комбинация захваченной жидкости и цилиндрической пружины первичного поршня опирается на вторичный поршень, к которому прикреплена линия к двум другим колесам. Порты для пополнения позволяют жидкости свободно перемещаться между камерами за первичными чашками обоих поршней и резервуаром, что определяется потребностью, расширением и сжатием в результате изменений температуры.Если шланг отпускает или саботажник разрезал одну из тормозных магистралей, другая половина по-прежнему будет служить средством замедления транспортного средства, хотя и с более низкой педалью и уменьшенным тормозным усилием. Эта защитная функция, конечно же, является причиной существования двойного хозяина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Ford Focus Sedan Hatchback Wagon

Принесено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

Привет, я Майк из 1А Авто. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы собираемся заняться задними тормозами. Я покажу вам, как делать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска.Практически такой же, как и у любого 2000 года вплоть до 2011 года. У этого автомобиля есть барабанные тормоза сзади. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019, домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая головка с прерывателем или железная шина. Вам понадобится 30-миллиметровая головка, а также прерыватель, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы, молоток и холодное долото.

Вы захотите использовать либо розетку и прерыватель, либо шинный утюг, который идет в комплекте с автомобилем.Если у вас есть только ручной инструмент, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, снова наденьте пару гаек, а затем, хорошенько надавив на них, ослабьте. Далее воспользуйтесь молотком и зубилом. Немного сложно выбраться. По сути, все, что вам нужно сделать, это вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать прямо по нему, а затем попытаться немного отогнать его, затем повернуть и сделать то же самое.

Пробить крышку придется, но протыкать ее не нужно. В конце концов, ты повернешь колесо или немного повернешь барабан и, как я уже сказал, вдавишься в колпачок, а затем попробуешь вытолкнуть его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая розетка и прерыватель, или вы можете использовать трещотку с куском трубы. Снимите это, барабан прямо сейчас. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите плоскогубцы с фиксатором. Вероятно, вы также можете получить его с помощью обычных плоскогубцев. Зафиксируйте их на этой пружине.Вытащите это прямо сейчас. Сделай это здесь. Зафиксируйся на нем. Давай вот так. Снимите эти клипы. Для этого просто возьмите отвертку и вставьте и опустите их. Они оторвались. То же самое и с этим. Просто поверните его немного, чтобы ослабить. Ботинок сразу же снимается.

Чтобы снять этот башмак, вы можете увидеть, что он подключается к тросу аварийного тормоза здесь внизу. Принесите его и закрутите вот так. Попытка протолкнуть этот мяч в дыру. При необходимости снова воспользуйтесь отверткой.Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Эта весна исходит оттуда. Вам просто нужно взять это и вот так разобрать. Затем весна спускается и выходит оттуда. Новая обувь от 1ААвто. Готовимся собрать все вместе. Сначала мы включим этот рычаг аварийного тормоза. На нем есть автоматический регулятор. Что вам нужно сделать, так это вытащить и вдавить его обратно. Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в обувь. Окуни это. Поместите его в перекладину.Когда вы так работаете, вы должны тянуть перекладину. Теперь у вас все вместе.

Разобрав все, убедитесь, что вы вытащили старые штифты. Возьмите металлическую щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, сотрите их с обратной стороны. Также осмотрите здесь свой цилиндр. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость. Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо ее заменить. Прежде чем я перейду к установке, я возьму немного белой смазки.Я собираюсь воткнуть их прямо в эти маленькие ямки. Сюда же добавьте немного смазки. Мне нужно сначала надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Проденьте кабель.

Это самая интересная часть. Вы должны иметь возможность немного оттянуть пружину на тросе. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх. Протолкните штифт. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я воспользуюсь плоскогубцами.Возьмитесь за него, надавите и поверните. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксирован, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть там и против вашего цилиндра здесь. Возьмите передние туфли. У них смазка сбоку. Поставьте туфлю на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите зажим и немного согните его. Я возьму это и поставлю на место. Возьми сюда этот серый источник.

Теперь мы возьмем туфли и сожмем их вместе.Наступает весна. Спираль и толчок. Прыгни, отпусти и подтолкни это. Это не до конца, поэтому я использую отвертку, самый конец. Эта весна пришла. Я допустил небольшую ошибку. Я не влез этот регулятор достаточно далеко. Продолжаю поправлять. Я нажимаю на регулятор, а затем толкаю его таким образом, чтобы он вошел внутрь. Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы снова соединили свои туфли. Постарайтесь сосредоточить их как можно лучше. Твой барабан. Снова надеть гайку.

Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 фут-фунтов. Вы хотите, чтобы пока вы его затягиваете, вращайте подшипники. Это просто помогает подшипникам немного посеять. Прокрутите их несколько раз, закрутите, несколько раз прокрутите, несколько раз прокрутите. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускорить это, когда я снова поставлю колесо и шину. Сначала навинтите гайки от руки. Затем предварительно затяните их гаечным ключом. Как только вы все это настроите, вы можете позволить автомобилю снова опуститься на землю и затянуть гайки с усилием до 100 футов фунтов каждая.Убедитесь, что вы накачиваете тормоза. Перед тем как пройти дорожный тест, дайте педали аккуратно и твердо нажать на нее. Затем сделайте остановки на скорости от пяти до десяти миль в час, прежде чем выезжать на машине на дорогу.

Надеемся, это вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете. Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

Вот несколько советов по устранению барабанных тормозов

Мы говорили о большом мире дисковых тормозов в предыдущем обзоре тормозных систем.А теперь давайте окунемся в темное искусство барабанных тормозов. Поскольку в барабанной тормозной системе обычно больше движущихся частей, разумно опасаться всех этих надоедливых пружин и регуляторов. Не бойся! Разобраться с ними не так сложно, как может показаться на первый взгляд. (Это должно быть само собой разумеющимся, но напоминание никогда не повредит: это общее руководство, и всегда лучше обратиться к служебной информации вашего транспортного средства, прежде чем бросаться головой в бой с чем-либо на вашем транспортном средстве.)

Амазонка

Astro Pneumatic Tool 7848 Набор профессиональных тормозных инструментов из 8 предметов

29,53 долл. США

Во-первых, различие: мы говорим о гидравлических барабанных тормозах, а не о механических, так что имейте это в виду. Затем давайте разберем детали, которые вы, вероятно, увидите в своей барабанной тормозной системе. Вы будете иметь дело с тормозным барабаном, тормозными колодками, колесными цилиндрами и тормозным оборудованием. В отличие от дисковых тормозов оборудование барабанного тормоза обычно состоит из набора пружин и их держателей. Вы также увидите опорную пластину тормозного барабана и регулятор тормозных колодок.

Функционально система работает так же, как и с роторами и суппортами: вы нажимаете педаль, в главном цилиндре нажимается поршень, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям и шлангам до достижения колесных цилиндров. В этом случае дисковые и барабанные тормозные системы работают по-разному. На автомобилях, оборудованных барабанными тормозами, тормозная жидкость поступает в один или два колесных цилиндра, которые толкают тормозные колодки наружу к тормозному барабану. Весь этот беспорядок скрепляет опорная пластина, к которой тормозные колодки прикреплены серией пружин.Пружины также помогают тормозным колодкам вернуться в исходное положение. Количество и тип пружин зависят от конструкции вашей барабанной тормозной системы, которых фактически три (тип ведущего / ведомого башмака, тип двойного ведущего башмака и тип двойного сервопривода).

ARES 70191 — Инструмент для сжатия тормозной пружины

Перед началом работы приобретите подходящую обувь и крепеж для вашей тормозной системы. Сами пружины проходят тепловые циклы и со временем становятся менее эффективными в качестве пружин, поэтому имеет смысл только потратить несколько дополнительных долларов на новый комплект.Работа с барабанными тормозами также требует некоторых специальных инструментов, облегчающих вашу жизнь. Вам понадобится инструмент для пружины стопора барабанного тормоза и пара плоскогубцев для пружины барабанного тормоза. Их часто можно купить в комплекте. Вам также понадобятся простые инструменты, такие как молоток, плоскогубцы и другие разные ручные инструменты, чтобы все разобрать.

Для начала вам необходимо правильно и безопасно поднять и поддержать автомобиль и снять переднее колесо, затем снять гайку шпинделя и ключ шплинта. За гайкой шпинделя должна быть шайба и ступичный подшипник.(Опять же, эти конструкции сильно различались по годам и производителям, поэтому вам следует обратиться к информации о ремонте, прежде чем приступать к делу.) Если подшипники не установлены, вы сможете безопасно снять барабан.

Амазонка

Lisle 11260 Плоскогубцы для двухсторонней тормозной пружины

Это точно покажет, с чем вы имеете дело. Не бойся, все не так уж плохо. Делайте снимки или снимайте только одну сторону за раз, чтобы убедиться, что у вас есть точка отсчета, пока вы проходите процесс.Далее пора снять тормозные колодки. Чтобы снять обувь с места, сначала необходимо снять пружины с помощью плоскогубцев, а затем освободить их от опорной пластины с помощью инструмента для удерживающих пружин, сжав удерживающую пружину и вынув штифт из-за опорной пластины. . На некоторых автомобилях вы встретите саморегулирующийся трос, который также необходимо будет удалить, прежде чем снимать обувь. У вас также будет регулятор тормоза, который необходимо разобрать, очистить и смазать.

Когда башмаки сняты, вы фактически просто увидите опорную пластину с закрепленным болтами колесным цилиндром. Колесный цилиндр, вероятно, является самой изменчивой и важной частью всей этой смеси. Вам нужно будет заглянуть за пыльники вашего колесного цилиндра, чтобы убедиться, что его уплотнения не вышли из строя. Если вы видите какие-либо признаки утечки в колесном цилиндре, вам необходимо его заменить. Кроме того, можно восстановить колесный цилиндр, так что это вариант для тех, кто разбирается в этом процессе. (Однако, если вы читаете это, я бы посоветовал просто заменить их.)

DrbouzGetty Изображений

Вы также должны убедиться, что ваша опорная пластина прочная. Если она поддалась ржавчине, ее тоже нужно заменить.

Если ваш колесный цилиндр готов к работе, вы можете начать процесс сборки. На опорной пластине вы увидите несколько приподнятых участков, на которых будут сидеть тормозные колодки. Смажьте их той же тормозной смазкой, которую вы использовали для своих дисковых тормозов. Будьте осторожны, чтобы не добавить слишком много смазки, так как вы не хотите загрязнить тормозные колодки.

Хотя некоторые тормозные колодки являются взаимозаменяемыми, другие различаются в зависимости от того, является ли это ведущей (самой передней) или задней (задней) тормозной колодкой. Вы должны убедиться, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем порядке для вашего стиля тормозной системы. Вот тут-то и пригодится картинка или другой ориентир.

ГенекребсGetty Images

Теперь, когда ваши туфли правильно прикреплены к опорной пластине, вы можете смотреть на барабан. Как и в нашем приключении с дисковыми тормозами, вам нужно будет заменить поверхность или заменить тормозной барабан. (Важно отметить, что на большинстве автомобилей с барабанными тормозами передних колес ступица, содержащая конические роликовые подшипники, прикреплена к барабану. При обслуживании барабанных тормозов всегда полезно убедиться, что ступичные подшипники не изнашиваются преждевременно и хорошо смазываются.Что еще более важно, помните, что есть внутренний и внешний подшипники, а не только один внешний подшипник.)

Если ваш тормозной барабан готов к переустановке — а это значит, что опорная пластина полностью укомплектована новыми башмаками и крепежом — вы на месте. финишная прямая. Наденьте узел барабана и ступицы обратно на шпиндель, установите на место внешний подшипник и начните процесс регулировки тормозных колодок.

Chonticha Vatpongpee / EyeEmGetty Images

Помните тот регулятор, который вы только что чистили и смазывали? Этот маленький регулятор помогает убедиться, что ваша обувь выдвигается достаточно далеко, чтобы захватить барабан. Вы можете отрегулировать это с задней стороны опорной пластины, хотя, как правило, легче поднести ее изнутри тормозного узла.

Если тормоза не отрегулированы достаточно далеко, они не смогут правильно захватить тормозной барабан. Слишком далеко — и тормозной барабан не вращается.Вам нужно легкое сопротивление при вращении барабана. Когда вы отрегулируете башмаки, вы можете закончить переустановку барабана и ступицы, навинтив гайку шпинделя обратно на шпиндель. Для этого есть спецификация крутящего момента, поэтому лучше обращаться к вашим сервисным данным.

Прецизионные инструменты Динамометрический ключ 1/2 дюйма

146 долларов.26 (45% скидка)

Готово! Во всяком случае, с одним колесом. Процесс аналогичен для всех четырех колес, хотя к задним колесам не будет прикреплена ступица. На относительно современных автомобилях с передним приводом вы с большей вероятностью найдете герметичные подшипники, запрессованные на ступицу, или полностью заменяемый узел ступицы.

Оттуда вы можете отполировать тормоза, внести последние корректировки и не беспокоиться о тормозах, то есть до тех пор, пока они снова не начнут изнашиваться.Затем смойте и повторите.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.