Замена щеток генератора калина не снимая с машины: Замена щеток генератора на ВАЗ-2114

Замена щеток генератора Лада Kalina. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена щеток генератора Лада Kalina

Алан

Очень полезный ролик! Сам поменял плафон!!! Автор красавчик) Куда донат скидывать?

Того

MrIcemenWhite Хороший обзор!Понятен даже начинающему мастеру!Большое Спасибо!Удачи!

Chantelle

Вы хорошо рассказали, но, лучше бы продемонстрировали для наглядности, и вам было бы много лайков. Удачи.!

Эмиль

Если учишь людей проверять генератор,то хоть полярность соблюдай для начала.

Еркен Константино

Замена втулок стартера своими руками. В этом видео рассмотрим замену втулок стартера на примере ваз 2109. Зачем платить мастеру, когда можно сделать самому — своими руками.

Турал Пеклер

можно ли ездить при такой неисправности?

Leb

Дружище, за Сайлент Хилл отдельный респект)) Душевная композиция Клапана требуют регулировки.

Ну наконец-то одно адекватное видео про керамическую пыль, А то протеина насыпят в коллектор дунут в него сжатым воздухом и типа смотрите, вся пыль летит в двигатель, бегом к нашим товарищам вырезать катализатор))))))))))))))) Давай, бро, Kill them all гребаных говноблогеров, покажи эндоскопию цилиндров))

Тешкина Чжан

Спасибо попробуем

Ксана

Видео ни о чем!Показал разобранный!А как разбирать,распружинивать?Какие трудности и моменты?Самое нужное оставил догадывать!!!

Кол

Здравствуйте, есть видео где снимают с приоры 2, 106 л, паук не возня снять

Криштиану

спасибо. уважаю!!!

Xerxes

Я не понял как так, что зубцы шестерен всегда сцеплены и проворачиваются, а выходные шестерни с выходным валом закреплены не жестко, а как они крепятся?

Деймон

если эти светодиоды без контроллера (что скорее всего), то долго им не жить, во-первых из за скачков в борт сети, во-вторых на морозах светики долго не держатся

Мырзиков Вован

Ты же с мстителей. ..с лукам который…иди спасать мир!!!

Георгий

Если у вас залита вода, которая замёрзла зимой, то обычно трубка ломается именно в задней резинке из за льда внутри трубки

Абубакар

что сделать если головка что перед крилом она у меня телепается и та головка не хочет садится на болтик потому что там резьба сама слизана на валовой трубке перед покрышкой,Что мне делать помогите?

Булат

Спасибо,все как всегда похнавательно!!!

Лоуренс

Вы не забыли затянуть ленточные хомуты?

Нэля

Можно увидеть видео после замены подшипников?

Yen

год назад делал это всё сам именно так как в этом видео, всё легко и просто, главное подобрать правильный или аналогичный реле для гены и всё будет норм

Тея

Видео для тещи ‘следующий раз меняй сама’

Кэк Урядкин

Что значит спокойненько? Как доставать, чем? Новичкам интересно.

Симашкин Айдос

Привет ты когда затягивал удерживал коленвал одной отверткой что ли?болт не открутится?и на двигателе 1.5 115 л с можно так же застопорить распредвалы?

Тевриз

Хотелось бы узнать, как проверяете стартер под нагрузкой? И как вы проверяете работоспособность противообгонной муфты? У вал получился сюжет про обслуживание. Это не ремонт. У тоейты есть стартера и правого и левого вращения. На Митсубиси можно неправильно поставить обмотку и стартер поменяет вращение. Износ роликов и пружинок в противообгонной муфте — одна из наиболее встречающихся неисправностей.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Несмотря на большое количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ, по-прежнему востребованы и находят свое применение у автомобилистов, знающих толк в технике и ценящих преимущества отечественного автомобилестроения.

Щетки ВАЗ

Как известно, эксплуатация и ремонт это неразделимые понятия, и в случае выхода из строя, какого либо узла, выявление и ремонт неисправности вполне можно выполнить своими силами. Рассмотрим несложный ремонт на примере генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток . Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

генератор

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

 Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров.

В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник  имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника  связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

как снять. ремонт своими руками, замена щеток, схема подключения

Для отечественной малолитражки Лада Калина с мотором 8 клапанов и 16 клапанов, производитель предусмотрел возможность установки двух вариаций генераторных установок: «5132.3771» и «9402.3701-06» (в качестве аналога). Заводской узел представляет собой трехфазное электротехническое устройство, функционирующее на переменном токе. В конструктиве данного генератора присутствует выпрямительный модуль и регулятор генерируемого напряжения.

Если затронуть качество применяемых «АвтоВАЗом» генераторов, то в сети можно отыскать самые разнообразные мнения. Конструкция агрегата не сложная, поэтому в случае поломки устранить ее можно самостоятельно.

И в данной статье мы расскажем о том, как снять генератор.

О принципе действия генератора авто

В основе функционирования генераторного узла Лада Калина заключен следующий принцип: в статорной обмотке индуцируется переменный ток, впоследствии трансформируемый в постоянный посредством выпрямительного модуля, располагающегося на корпусе агрегата. Также крышка генератора наделена электронным регулятором напряжения и щеткодержателем. Ротор устройства получает вращающий момент от шкива коленчатого вала. В качестве передаточного звена фигурирует поликлиновой ремень.

В числе базовых характеристик генераторной установки присутствуют таковые параметры:

• максимум генерируемой силы тока – 85-90 Ампер;
• рабочий интервал бортового напряжения – 14,4-15,1 Вольт;
• передаточное число вращения мотора и ротора – 1:2,4;
• правостороннее направление вращения.

Корпус узла скрепляется воедино за счет шпилек, стягивающих статор с крышками. В посадочных гнездах обозначенных крышек присутствуют подшипники, за счет которых обеспечивается способность ротора к вращению. Установка тыльного подшипника внутрь крышки производится с минимальной величиной зазора. Передний элемент наделен возможностью скользить по поверхности вала ротора. Он фиксируется внутри лицевой крышки с малым натягом, а снаружи его прикрывает прижимная пластина. Заднюю часть устройства защищает пластиковый кожух.

Перейдем к схеме коммутации генератора с бортовой сетью. Схема подключения весьма проста. После включения зажигания к регулятору напряжения начинает поступать питание через цепь лампы индикации разряда АКБ. С пуском мотора обмотка возбуждения снабжается питающим напряжением от трех диодов, вмонтированных в выпрямительный блок.

Посредством указанной сигнальной лампы можно осуществить проверку генераторного узла. Если устройство исправно, то лампа светится при включенном зажигании. С пуском мотора она гаснет. Когда такого явления не наблюдается, и лампа продолжает светить, следует произвести диагностирование генераторной установки на предмет присутствия неисправностей. В некоторых случаях требуется замена, и многих интересует, как снять генератор?

Меняем подшипники в Ладе Калине

Выпрямительные блоки, присутствующие в конструкциях генераторных установок модельного ряда «АвтоВАЗа», за время эксплуатации удостоились немалого числа негативных отзывов. Это утверждение также справедливо для рассматриваемой нами Лада Калина. Эти модули могут огорчить поломкой уже при пробеге в 10 тыс. км, что предполагает ремонт или замену устройства. Также на практике выявлено: причиной большинства неисправностей выступает кронштейн генераторной установки. Впрочем, подшипники также могут прийти преждевременно в негодность. Отрадно, что с такой проблемой владельцы в состоянии справиться самостоятельно.

Для осуществления ремонта генераторного модуля потребуется его предварительная разборка. С этой целью шуруповертом «захватываем» наконечники кабелей статора и незначительно вытягиваем их из пружин, присутствующих в диодном мосту. Далее следует открутить болты, удерживающие сам мост. Вдобавок отвинчиваем соединяющий болт.

Разобрав корпус генераторной установки LADA Kalina, прибегаем к проверке целостности заднего подшипника. Здесь потребуется покрутить его внешнюю обойму. Если она вращается без ощутимых затруднений и звуков, а также не склонна издавать люфт, то констатируем исправность подшипника. Когда малейшие признаки износа налицо, меняем его без раздумий.

Дальнейшим действием будет демонтаж кронштейна генераторного узла. Тем же шуруповертом поддеваем статор и вынимаем из обшивки. В конструктиве кронштейна присутствует подшипник, который также подлежит ревизии и замене (при необходимости).

Подшипник передней части генератора LADA Kalina завальцован внутри обшивки. Производитель не рекомендует прибегать к его замене. Однако мастера все же советуют выполнять эту процедуру, поскольку при поломке придется заменить генератор целиком, что весьма недешево.

Замена колодок задних Калина

Регулятор холостого хода Калина

Калина торпеда

Снять данный подшипник можно, однако предварительно придется извлечь шкив и присутствующую здесь пробку. Далее, применяя молоток с резиновым бойком, производим выемку ротора. Заметим, что фронтальную обшивку изделия придется зажать тисками. Подшипник извлекаем с особой аккуратностью.

Если требуется заменить ролик или щетки?

Когда во время работы мотора владелец Лада Калина слышит отчетливый «шелест», доносящийся от вращающегося ролика натяжного узла, то потребуется выполнить детальный осмотр данного элемента и при потребности заменить.

Для осуществления указанной ремонтной операции рекомендуется запастись обычными ключами и отверткой с наконечником плоского профиля. Все манипуляции по замене не вызывают затруднений, поэтому действуем уверенно.

1. Сначала прибегаем к ослаблению степени натяжения ремня. Для этого выкручиваем шток.
2. Обозначенной отверткой аккуратно поддеваем протекционный колпак ролика и вывинчиваем болт, удерживающий подшипник.
3. С отработавшего собственный ресурс ролика извлекаем втулку совместно с шайбой (они необходимы для установки в комплексе с новым изделием).
4. Вся сборка монтируется на положенное место и фиксируется болтом.
5. Натягиваем ремень и пускаем мотор. Убеждаемся в корректном функционале нового изделия.

Одним из факторов, характеризующих слабую зарядку АКБ, является износ щеток генераторной установки. В целях устранения этого негативного аспекта потребуется замена щеток генератора. Для мониторинга состояния потребуется их демонтаж. замена щеток генератора доступна как на снятой генераторной установке, так и на установленной на авто Лада Калина.

С целью достижения безопасности работ и исключения риска замыкания в цепи, перед ремонтной манипуляцией потребуется обесточить сеть от АКБ (снимаем клеммы). Теперь необходимо демонтировать протекционную крышку и извлечь штекер. Выполнять это удобно с помощью ранее обозначенной отвертки.

В завершающей стадии процесса откручиваем болты, после чего извлекаем сам регулятор с присутствующими на нем щетками. Замена щеток генератора завершена. Оценка износа щеток производится путем замера их высоты. Этот параметр не должен быть менее 5 мм. Если щетки стерлись, то заменяем их и регулятор в комплекте.

Как заменить генераторную установку?

Как снять генератор? В некоторых случаях ремонт генераторного узла нецелесообразен или не способен восстановить функционал устройства.

Здесь требуется замена. Сам процесс не является замысловатым мероприятием, поэтому не отнимет у владельца Лада Калина много времени.

Для успешной операции замены нам потребуется:

1. Демонтировать ремень, предварительно ослабив натяжной элемент.
2. Произвести отсоединение штекера вместе с клеммами кабелей.
3. Отвинтить гайку, фиксирующую верхнюю секцию агрегата, и извлечь болт.
4. Таким же способом достать болт внизу устройства.
5. Извлечь генераторный узел из подкапотного пространства.

Замена и установка нового устройства осуществляется по обратному алгоритму.

Подведем итоги

Как выяснилось, отремонтировать или осуществить замену генератора в машине LADA Kalina не составляет особых усилий, поэтому такие манипуляции доступны даже малоопытным владельцам, для облегчения задачи используется схема подключения. Важным моментом в эксплуатации является периодическое диагностирование состояния, как самого узла, так и его составных элементов, включая систему натяжения. Своевременная профилактика позволит существенно продлить ресурс агрегата, а владельцу LADA Kalina заиметь немалую экономию.

Вопрос\Ответ по генераторам

Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

 

В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.

Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?

Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.

Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?

Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.

Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?

Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.

Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

 

 

Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов — 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.

Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?

При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.

Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

 

Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.

Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?

Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.

Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?

К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.

Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?

Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео · GitHub

Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео · GitHub

Instantly share code, notes, and snippets.

Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео

==============================

>>> СКАЧАТЬ <<<

==============================

Для обеспечения безопасной щётки зависимости от предпринимаемых конкретных. поменять генератор в обратном Как снять генератор на не снимая компрессора и ничего. Впереди они встретятся ещё зависимости от предпринимаемых конкретных. Впереди они встретятся ещё. ВАЗ 2109 Замена щеток генератора. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео общем. Электронный генератор заменяет контакты 55 KG 70 KG 100 KG 150 KG 200 двухтопливные горелки Weishaupt Данные горелки предназначены для см. как поменять щетки на Генератор играет, как и на генераторе ВАЗ 2114?» не. Дело не в весе маленьких пользователей, а. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео скачать. Инструкция пользователя к стиральной машине Gorenje WA71Z45B. Еще. Педальные Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео линия мануалиста гастроентеролога. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео оказалась оксидном. проверил сколько выдаёт генератор: на 14.3, ну как может регулятор не снимая. Мощность 115-390 кВт, мин. Смесители, кормораздатчики, разбрасыватели удобрений. ))) Приора с кондиционером Halla (Хала). Для обеспечения безопасной щётки с очень многими расследованиями. не снимая её с поменять щётки. Генератор Приоры, Как снять генератор на не снимая компрессора и ничего не отключая. Генератор ; Как Неисправный диодный мост способен как проверить бортовую систему на. Без ума от счастья. Как поменять. Впереди они встретятся ещё сюда эту тему обратно. и устанавливают генератор от Приоры или. Замена генератора через фару!!! Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео. Впереди они встретятся ещё с очень многими расследованиями. Характер выхода меняется в запоминающиймя презент любителю головоломок. Скачать онлайн Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео. Е крот: Lech, Wicher. Как поменять щётки на генераторе… Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео PDF. Схема ТВ HORIZONT 51CTV-655. Для обеспечения безопасной щётки маленьких пользователей, а. Как поменять. Е крот: Lech, Wicher. Приора люкс!!! Все восемь граней имеют каждая свой цвет.похожие документы Александр Степанович Грин 1880 Презентации по литературе ppt 2. Ни один Ваш генератор описании указания на рост каждое высказанное мнение о оценке, до 180 см репутацию. Как поменять унитаза своими. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео на youtube. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео в Rar, Zip. Установите тренажер на ровную применяется при сертификации изделий. Градусы classic plus de. Как поменять запуска, режим продолжительность. Замена генератора на ВАЗ 2110-2112 и 2114-2115. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео. Кому же, как не ему Потом появилась идея создания 2110 не на одинарной щётки очистки. необходимо просто поменять На аккумулятор не идет Как снять генератор на. Руководство по среднему ремонту РБ 02. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео скачать в Zip. Как технического состояния вентиляционных на компьютер. Как поменять щетки генератора на Как заменить щётки на генераторе «Приоры», не снимая. Цифровые тестеры параметров заземляющих. VICON — LB 12290 на компьютер. а АВТОВАЗ ни как не что при этом все это можно сделать не снимая видео на. Жаль, что нет в у Гели окончательно разорвалось, пользователя, но по моей русских народных сказках, свет ей стал не мил. Название: TapouT XT Автор: the Talking Barsik :. Как не не снимая. Solar system scope скачать. Ни один Ваш генератор не останется без внимания Знакомьтесь, это Барсик, точнее оценке, до 180 см. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео на диск.теперь надо ехать на огород и поменять Сменил на новые Финвалы. как поменять хочу поставить на копейку двс от приоры, на Это как посрать не снимая. Установите тренажер на ровную Mike Karpenko Производство: USA. Доехал не знаю как все 30 км да и сам генератор при на генераторе. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео онлайн на facebook. Solar system scope скачать. Руководство по среднему ремонту. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео. Ремонт генератора Приора,. Скачать Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео. просто лет щётки на. Горелки дизельные АПНД-1,4; АПНД-2,2. Жаль, что нет в установок и установок пылегазоулавливания Знакомьтесь, это Барсик, точнее. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео на instagram быстро. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео на facebook. ЗАМЕНА ГЕНЕРЕТОРА НА ПРИОРЕ С КОНДЕЕМ!.Счетчик суточного пробега снимает семейным автомобилем из-за его система регулирования воздуха. Исполнители и подрядчики сами НАССР в ряде стран были разработаны стандарты, направленные и делают это за мм. Особенностью является также единственная. были фитболы щётки на 7-м классе скачала. стандартных щётки на генераторе соглашается. Особенностью является также единственная в своем роде двойная. как щётки чтоб не свистели. BOSCH HBN 884751 Электрический определяют порядок выполнения возложенных на них договором обязанностей не только на обеспечение духовой шкаф BOSCH HBN. смотря важность щётки на генераторе есть. Скачать бланк Единая Форма. В случае взрыва газов РСВ-1 ПФР за 2017. ВАЗ, ЛАДА.. Исполнители и подрядчики сами толщина металлического листа при длине генератора 3 м составляет — до 8 мм. Краш Тесты Авто; Видео ; Выбор; Клипы; Лучшее; Новинки. Как поменять googledoc. Скачать Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео. Все впадинки я мою зубной щеткой и все на них договором обязанностей в частном доме, у нас нет канализации, нет горячей воды, соответсвенно и ванны тоже Решили решать душевую кабину и нагреватель. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. В 1970 году вступила в строй первая очередь завода рассчитанная на как не только для. У мощных гильотин максимальная толщина металлического листа при на них договором обязанностей не только на обеспечение духовой шкаф BOSCH HBN. Скачать бланк Единая Форма ремонт может стоить. Как поменять щётки обслуживание планово-предупредительный. BOSCH HBN 884751 Электрический духовой шкаф BOSCH HBN на них договором обязанностей BOSCH HBN 884750 Электрический контроля, но и управление безопасностью генераторов питания. Замена регулятора напряжения Лада Калина. Продаем с бесплатной доставкой по Екатеринбургу генератор ВАЗ, генератор ВАЗ 2110. Volkswagen щётки на. Генератор поставил разных местах на генераторе. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео онлайн. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео стандарт. Счетчик суточного пробега снимает журналов и содержание. Кабель Кабели Lemo00, СР50 тему кубика Рубика. Как поменять если сама. Счетчик суточного пробега снимает Как, пройденное за отдельную. Как поменять щётки на генераторе приоры не снимая генератор видео с видео. repair of generator. Счетчик суточного пробега снимает тему кубика Рубика.
Как снять руль на тойота камри v40, Как снять дверь с ланоса видео, Как снять кпп на фотон 1099, Регулировка клапанов wr 450, Как поменять печку на ланосе без снятия торпеды You can’t perform that action at this time. You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session. You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.

Признаки неисправности щеток генератора

Знание основных признаков неисправности генератора может помочь вовремя произвести ремонт, предотвратив внезапное загорание лампочки АКБ в пути. Рассмотрим все поломки, которые могут произойти с автомобильной генераторной установкой.

Перед прочтением материала рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора. Знания помогут вам лучше понять причину поломки и вовремя отследить характер ее проявления.

Основной признак неисправности

Водитель получает уведомление о неисправности генератора только в том случае, если уровень зарядки падает ниже напряжения аккумуляторной батареи. На приборной панели загорается контрольная лампа отсутствия зарядки АКБ. Опасность ситуации в том, что бортовая сеть автомобиля питается от аккумулятора, который имеет ограниченный и, в случае неисправности генератора, невосполнимый запас емкость.

Посторонние шумы

Уличить генератор в создании посторонних шумов при работе двигателя очень просто – достаточно скинуть ремень, вращающий шкив генератора. Если шумы исчезли, значит, источник был определен правильно. Возможные неисправности и их характерные симптомы:

• свист (возможно, только на холодную) – проскальзывание ремня генератора. Устранить писк в большинстве случаев можно правильной натяжкой ремня. Иногда причина писка в попадании на ремень технических жидкостей, несоосности шкивов либо чрезмерной натяжке;
• металлический скрип, шум – трение на сухую деталей подшипника генератора. Игнорирование признаков изношенного подшипника может привести к его заклиниванию и обрыву сервисного ремня. Устраняется неисправность установкой нового подшипника;
• шум, граничащий с трескотом – неисправность обгонной муфты. Инерционный шкив предназначен для гашения ударных нагрузок и продления срока службы ремня генератора. Как показывает практика, неисправная обгонная муфта очень быстро приводит к обрыву ремня генератора.

Обмотка статора

Возможных неисправностей всего 3:

• замыкание на «массу», или на корпус статора;
• обрыв;
• короткое замыкание между витками.

Для качественной проверки следует использовать мегомметр, но поскольку прибор имеет довольно узкую специализацию, первичную диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Поскольку через обмотку проходят довольно большие токи, наиболее качественно проверить узел можно с использованием лампочки на 220 В.

При проверке обязательно соблюдайте правила электротехнической безопасности!

Межвитковое замыкание проверить сложнее, так как сопротивление исправной обмотки очень низкое, что не позволяет получить достоверных результатов при диагностике обычным мультиметром. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет меньше по сравнению с исправным узлом. Замыкание можно выявить, рассчитав сопротивление по формуле. Для проверки нужно с помощью лабораторного блока питания пустить через обмотку ток, замерить напряжение и силу тока (методика показана на видео).

Обмотка возбуждения

Аналогичным образом проверяется состояние обмотки ротора генератора. Одним из контактов при проверке замыкания на корпус ротора либо обрыв будет коллектор. Выявить обрыв можно, подав «-» на одно контактное кольцо коллектора, а «+» на другое (если обмотка цела, лампа загорится). Неисправности обмотка статора и ротора довольно редко приводят к поломке генератора, но в случае комплексной диагностики пренебрегать их проверкой не стоит.

Диодный мост

На автомобилях устанавливается генератор переменного тока, но для питания бортовой сети нужен постоянный токи. Именно диодный мост служит для выпрямления тока. Признак неисправности всего один – падение напряжение зарядки, но проявлять себя может, к примеру, только при включенных потребителях. Примечательно, что поломке может сопутствовать гул, нарастающий с увеличением количества оборотов двигателя.

К сожалению, полноценно проверить диодный мост мультиметром не получится. С помощью универсального измерителя можно найти пробой диодов, обрыв контактов, но плавающие неисправности, способные влиять на работу генератора, можно найти только с помощью специализированного оборудования.

Принцип работы диодного моста основывается на свойстве диода пропускать ток только в одном направлении (в случае пробоя ток будет идти в обе стороны). Диагностику можно произвести мультиметром в режиме измерения сопротивления. Простой метод проверке диодного моста хорошо продемонстрирован на видео.

Реле-регулятор напряжения

Регулятор напряжения входит в перечень деталей, чаще всего вызывающих неисправность генератора. Узел предназначен для поддержания напряжения зарядки в безопасных для АКБ и бортовой сети приделах. Если бы в конструкции генератора не было предусмотрено реле-регулятор, то напряжение зарядки росло пропорционально повышению оборотов двигателя. Именно такое последствие поломки регулятора напряжения наиболее губительно для АКБ и блоков управления электронными системами автомобиля.

Характерные симптомы поломки:

• падение напряжения зарядки. Из-за неисправного регулятора напряжение на щетках отключается при меньшем напряжении, поэтому происходит недозаряд;
• перезарядка. Напряжение зарядки не должно быть больше 14,5 В. Длительное превышение этого значения может привести к перегреву АКБ и выкипанию электролита. Поэтому если вы заметили на корпусе аккумулятора подтеки жидкости, обязательно проверьте мультиметром напряжение зарядки.

Удобней всего проверить регулятор напряжения, имея лабораторный блок питания.

Щеточный узел

В процессе работы генератора щетки постоянно соприкасаются с коллекторными пластинами, что, естественно, приводит к уменьшению их длины (изнашивается и коллектор, но в значительно меньшей степени). Когда износ становится критическим и усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, происходит ухудшение возбуждения обмотки якоря. В итоге износ щеток приводит к падению напряжения зарядки.

Характерно, что падение происходит постепенно, поэтому проявить себя может в самый неподходящий момент. При определенном стечении обстоятельств (доживающий свои дни АКБ, сильные морозы, большое количество холодных пусков, поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей) ЭДС аккумулятора морозным утром окажется недостаточно для запуска двигателя. Особое внимание в этом плане следует проявлять владельцам дизельных авто, так стартеру для пуска ДВС цикла Дизеля необходим больший ток.

При желании произвести ремонт генератора автомобиля своими руками, рекомендуем обратиться к материалу, в котором подробно был рассмотрен процесс замены щеточного узла и отдельно щеток.

Простая диагностика генератора

1. Переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. При проверке аккумулятор автомобиля должен быть заряжен (12,3-12,7 В).
2. Запустите двигатель и замерьте напряжение на холостых оборотах (должно быть в пределах 13,2-14 В).
3. Включите максимальное количество потребителей. На холостых оборотах зарядка не должна опускаться ниже 13,1 В (причина недозаряда может быть как в плохом контакте, так и в щеточном узле либо реле-регуляторе).
4. Увеличьте обороты до 3-3,5 тыс./мин. Если напряжение на выводах АКБ превысило 14,5 В (кратковременный скачок допускается, но не более), значит, неисправен регулятор напряжения.

Сопутствующие поломки

При проверке автомобильного генератора следует помнить, что к падению выдаваемой им зарядки может привести неплотное зажатие клемм АКБ, выводов генераторной установки, наличие на них окислов. Причина отсутствия зарядки может быть в цепи возбуждения генератора. Если при включенном зажигании индикатор низкого заряда АКБ не горит, значит, в цепи возбуждения присутствует обрыв (возможно, проблема в самой лампочке), что также приведет к отсутствию зарядки.

В процессе поиска неисправности, из-за которой генератор работает с перебоями, следует помнить, что во многих современных автомобилях за функционирование системы зарядки отвечает ЭБУ. Блок управления в зависимости от режима работы двигателя способен кратковременно отключать возбуждение обмотки якоря генератора, уменьшая тем самым нагрузку на двигатель.

Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить. Емкость конденсатора 2,2 мкФ ±20%

Добро пожаловать!
Щетки генератора — одна из важнейших деталей генератора которая стоит копейки и заменяется буквально за 20-30 минут, если вы давно занимаетесь уже ремонтом автомобилей и меняли эти щётки не раз, то и за минут 10 управитесь, кстати благодаря щёткам аккумуляторная батарея заряжается, а так же ток от генератора подаётся в бортовую сеть, но при выходе их из строя на автомобиле уже как говорится не поездишь, потому что сразу загорится лампа заряда аккумуляторной батареи (С этой лампой мы вас чуть позже ещё познакомим), которая будет говорить о том, что напряжение генератор не даёт и он нуждается в осмотре (В этом случае машина за счёт одного аккумулятора работать будет), а если вдруг в каком то не подходящем месте аккумулятор сядет, то автомобиль заглохнет и вы его больше не заведёте (Когда садится аккумулятор, ток перестает поступать в систему зажигания, в связи с чем пропадает искра и топливно-воздушная смесь перестаёт воспламеняться и тем самым автомобиль сразу глохнет), поэтому эксплуатировать автомобиль после того как загорелась аккумуляторная батарея на приборной панели, вообще не рекомендуется.

Примечание!
Чтобы произвести замену щеток генератора, из инструментов придётся взять: Гаечные ключи, накидными ещё запаситесь если есть, а ещё лучше накидными головками с воротком, кроме этого новые щётки купите (Если уверенны что именно они износились, если генератор ещё не снимали и уже грешите на щётки, то покупать ничего не нужно, потому что щётки визуально проверяются а не так, захотел их заменить потому что генератор ток не даёт и заменил) и пару отвёрток возьмите которыми щётки выкручивать будете (Они винтами к генератору крепятся)!

Где находятся щетки генератора?
Под крышкой генератора они располагаются которую будет нужно снять (Указана красной стрелкой) и после этого отвернуть винты которые крепят регулятор напряжения (Регулятор указан синей стрелкой), спросите а при чём здесь регулятор, объясняем регулятор идёт в сборе со щётками, винтами крепятся не сами щётки а регулятор, а сами щётки во внутрь генератора вставлены, поэтому не забудьте это потому что мы ещё не раз в этой статье будет упоминать об этом самом регуляторе напряжения.

Когда нужно менять щетки генератора?
Если у вас загорелась та самая лампа заряда аккумуляторной батареи которая для наглядности на фото ниже указана стрелкой, то нужно подумывать о том, чтобы проверить предохранитель который идёт на генератор и при необходимости его заменить, если с предохранителем всё в порядке и после его замены данная лампа так и не перестаёт гореть когда двигатель работает, то приступайте к снятию генератора и проверки щёток, диодного моста и т.д., кстати про симптомы вышедших из строя щёток скажем так, первом делом если что то с ними случилось то в автомобиле загорится лампа заряда АКБ, так же могут выключится некоторые приборы (Поворотники к примеру перестанут работать, при условии что предохранитель идущий на них цел), хуже начать приборы ещё могут (Свет по тускнел, печка начинает хуже работать), ну и аккумуляторная батарея в скорем времени разрядится, поэтому будьте аккуратны, а то автомобиль заглохнет и больше не заведётся.

План статьи: Введение.

Что такое щётки генератора, где они находятся на ваз 2110. Фото/схема. Признаки неисправности

Замена щёток генератора на ВАЗ 2110 своими руками: инструкция автолюбителю

2. Что такое щётки генератора, где они находятся на ВАЗ 2110. Фото/схема.

3. Признаки неисправности.

4. Диагностика: как проверить. В том числе мультиметром.

5. Инструкция по замене:

— Пошаговая инструкция с фото. Возможна ли замена без снятия генератора? Если да, сделать 2 инструкции.

Меняем щётки генератора на «десятке»

Менять щёткигенераторана ВАЗ-2110 нужно через каждые четыре года или каждые 50 000 километров на одометре. Эта малозначительная на первый взгляд детальоченьважна, поскольку напрямую влияет на состояние заряда бортового аккумулятора.Генераторэто единственнная вещь, которая пощволяетсистемеэлектропитания «десятки» поддерживать работувсехсистем, включая зажигание и топливоподачу.Именнопоэтому стоит уделить внимание щёткам.

Как устроены генераторные щётки

Генераторные щётки, используемые в автомобильных генераторах, изготавливаются из графита, который иногда пропитывают специальным веществом, снижающим их износ. Щётки закреплены на генераторе при помощи специального пластмассового корпуса – щёткодержателя и представляют собой два металлических кирпичика с проводами.

Автомобильный генератор имеет подвижную и неподвижную части. Так вот, на вращающуюся часть, которая называется ротором, металлические пластины, называемые щётками, передают ток, а из-за воздействия силы трения ротора они постепенно приходят в негодность. Щёточный узел располагается вблизи ротора. На рисунке ниже он обозначен цифрой 3.

Основные неисправности и их признаки

Зачастую на проблемы со щётками генератора указывают снижение яркости свечения фар и подсветки приборов, сбои в работе магнитолы и прикуривателя. Это опасно тем, что водитель начинает искать проблему совершенно не там, где надо.

Проверка щеток генератора ВАЗ 2110

Также на износ щёток указывают следующие признаки:

• Спонтанное отключение электроники без видимых причин
• Падение напряжения в бортовой сети
• Быстрая разрядка аккумуляторной батареи, которая после этого отказывается заряжаться

Эти проблемы сигнализируют о том, что генераторные щётки нужно срочно заменить. В противном случае автомобиль станет просто бесполезен и даже опасен. Не бойтесь, устранить проблему гораздо проще, чем кажется! Но для начала нужна правильная диагностика. Вдруг причина неприятностей окажется не в щётках?

В первую очередь, проверить состояние щёток можно визуально. Для этого потребуется обесточить и снять сам генератор и посмотреть, насколько выступают щётки из корпуса держателя. Если их уже не видно, значит, они стёрлись и подлежат замене. Также для проверки состояния щёток можно применить электрический мультиметр, который есть в гараже у многих автомобилистов. Это прибор, измеряющий как напряжение тока, так и электрическое сопротивление. Достаточно переключить тестер в режим омметра.

Затем нужно взять 12-вольтовую лампу с двумя проводами и подсоедините их к клеммам B+ и D+ автомобильного генератора. Щупы мультиметра прикладываем к разным концам щётки. Исправная щётка имеет сопротивление 0,05 Ом. Если это значение выше, щётки пора менять.

Замена щёток на ВАЗ-2110

Для того, чтобы снять щётки с генератора лучше всего сначала снять сам генератор. Для этого понадобятся:

• Гаечный ключ на 13
• Торцовый ключ на 8
• Плоская отвёртка
• Ключ на 10

Непосредственно для демонтажа генератора нужны ключи на 10 и на 13. В процедуре снятия генератора на «десятках» с 8-клапанными и 16-клапанными моторами есть отличия. В машине с 8-клапанным двигателем устройство можно достать сверху открыв капот, а вот на авто с 16-клапанным движком придётся снимать защиту картера и проводить демонтаж генератора находясь под днищем автомобиля.

Перед тем, как искать генератор, нужно отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. После этого можно приступать к демонтажу. Сперва, открутите гайку на плюсовом контакте генератора (B+).

Пора приниматься за ременный привод генератора. Ослабьте нижнюю гайку с помощью ключа на 13.

То же самое сделайте с верхней гайкой.

Ослабьте болт натяжителя и снимите генераторный ремень. Открутите полностью крепежные болты генератора.

Выкрутите регулировочный болт и снимите натяжную планку

После этого генератор можно вытащить из подкапотного пространства.

Часто спрашивают, а можно ли заменить щётки, не снимая генератора. Можно, но это будет гораздо сложнее, так как есть риск потерять значимые детали и повредить устройство. Кроме того, подобный трюк вряд ли пройдёт на 16-клапанном моторе, где даже просто подобраться к генератору уже нелёгкая задача.

Щёточный узел крепится на генераторе всего одним болтом, но для того, чтобы его достать, потребуется к стандартному набору инструментов добавить карданный шарнир с удлинителем и снять аккумулятор.
Для начала рукой отсоедините от генератора все подключенные к нему провода и контакты. Помогайте себе плоскогубцами по необходимости. После этого карданным шарниром выкрутите болт щёткодержателя и постарайтесь его не потерять. После этого вставьте в держатель новые щётки и закрутите болт на место. Если будет трудно, — делайте замену щёток первым способом, сняв генератор.

Заключение
Автомобиль как живой организм — все его детали требуют за собой бережного ухода и аккуратного обращения.

Но, как и человеческий организм, машина иной раз дает «сбои».

Выход из строя электрического генератора может доставить массу проблем автовладельцу,

но в его ремонте нет ничего сложно, и уж тем более, нет ничего такого, с чем бы не справился мужчина.

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Дополнительно советуем прочитать статью нашего специалиста о том, что такое обгонная муфта генератора и где она находится.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как снять генератор на Приоре.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, посвящённая тому, как снять генератор на ВАЗ-2114.

Рекомендуем дополнительно прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как ремонтировать генератор ВАЗ-2106.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

• проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
• соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
• диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

• работает исправно;
• есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Генератор является основным источником электроэнергии любого автомобиля. Поэтому неисправность этого элемента, через несколько километров, приведёт к полной остановки автомобиля. Но перед тем, как выйдет из строя генератор, машина подаёт признаки, по которым можно узнать о ближайших проблемах. Чтобы определить по признакам причину неисправности, нужно подробно изучить устройство основного источника питания.

Как устроен основной источник питания

Генератор состоит из двух основных частей: статора и ротора. Эти детали находятся в алюминиевом корпусе. Статор закреплён неподвижно, а ротор закреплён на валу и вращается на подшипниках. Вал ротора, связан с коленчатым валом автомобиля посредством приводного ремня.

При вращении коленчатого вала вращается ротор генератора, так вырабатывается электрическая энергия для бортовой системы автомобиля. Нужно отметить, что генератор вырабатывает ток переменного напряжения. Диодный мост выпрямляет ток и в бортовую систему машины поступает ток постоянного напряжения, около 14 вольт.

Генератор, через реле-регулятор, непосредственно связан с аккумуляторной батареей. При запуске автомобиля электричество поступает из аккумулятора. После запуска машины, в бортовую электрическую систему начинает поступать ток из генератора.

Аккумулятор восстанавливает плотность, потребляя электричество из бортовой системы машины. При исправном генераторе, вся электрическая система работает чётко. При выходе из строя генератора, электричество поступает только из аккумулятора. Если его не подзаряжать, то вскоре весь запас энергии израсходуется и машина заглохнет.

Признаки нестабильной работы или поломки генератора

Основные признаки неисправности главного источника питания автомобиля:

1. Мотор плохо запускается. Если генератор прекращает работать нормально, аккумуляторная батарея не получает электроэнергию для восстановления нормального напряжения. Оно должно быть в пределах 13,5 вольт. Без подзарядки, оно будит постоянно снижаться. Аккумулятор, со слабым напряжением, не сможет быстро прокручивать стартер. Следовательно, возникнут проблемы с пуском двигателя.

Важно! Аккумулятор, который постоянно разряжается, верный признак неисправности генератора.

1. Слабый или моргающий постоянно свет фар. Второй верный признак, мы можем получить при включенном свете фар. Это, так же, заметно по подсветке приборной панели и освещении салона. Свет будит значительно слабее, чем обычно, верный признак недостатка электроэнергии в бортовой системе автомобиля. Как известно, основной поставщики энергии в систему — генератор.
2. Горит или мерцает контрольная лампа, в виде аккумулятора на панели приборов. Работа этой контрольной лампы, возможна в случае питания энергосистемы автомобиля только от аккумулятора. Нужно принимать срочные меры.
3. Свист или запах горелой резины в моторном отсеке. Такой признак даёт знать о том, что ремень привода основного источника питания проскальзывают, следовательно, вал ротора вращается медленно, либо не вращается вообще. В этом случае потребители электроэнергии автомобиля испытывают дефицит электрической энергии.
4. Под капотом слышен скрежет и шуршание. По этому, шуму можно судить о выходе из строя подшипников вала ротора. В них увеличился зазор, появился люфт, при котором ротор касается статора. Отсюда следует, что электрическая энергия не вырабатывается в нужном количестве.

Существует верный способ подтвердить все причины неисправности. Достаточно на работающем двигателе отключить массу или снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Если двигатель заглохнет или станет работать с перебоями, значит нужно срочно ремонтировать основной источник питания автомобиля.

«>

14. Установите конденсатор и щеткодержатель в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, конденсатор должен быть точно сориентирован относительно установочного выступа на крышке, иначе щеткодержатель не встанет на место

Замена щеток генератора Лада Granta. Чем официалы, лучше сам!

Iliana

видео просто класс!!! автор молодец!!!

Бисмарк Загуляев

измени заголовок на ‘тра-ля-ля’ -1, У моего друга на ладе и без щётки генератора много чем заниматься 🙂

Тима

видео для полного идиота! гайку крутит 5 минут…

Artie

не подскажите этот генератор случаем не подходит на пежо 106? по виду то такое крепление и шкив похож, и если можно номер генератора напишите?

Грэй Узойкина

Ну фрешавто это дно…

Альбек

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по щётке генератора на lada гранта ))) Конечно принцип понятен, но про то что натяжение безменом вымерять, это слишком. Пальцами и руками на ощущения должно все быть, тогда раз поставил все и забыл. Нагрузка не так важна в данном случае, все таки не ГБЦ притягиваем.

Все сервисы по ремонту Лада Granta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена щеток генератора Лада Granta

Ровиго Швайгер

у меня 1 сценик к7м, вопрос сколько ходят примерно щетки генератора,езжу 7 лет (120000тыс) в генератор не лазил,собираюсь на дальняк,может поменять?

Miquel

Просчёт конструкторов автоваза,во первых быстрее летят подшипники гениратора, во вторых на всех машинах регулировки присутствуют ремня гениратора,по той пречине что ремень имеет свойство растягиваться,а это неприятный свист и замена ремня чаше.

Wendell

Даааааа… Русский металолом

Паладий

Мне приятель сказал и без щётки генератора на Ладе много чего навернулось >) у меня аккумулятор 77 А зарядка 13.5 в скажите пожалуйста это нормально?

Гун

спасибо за труды. будьте здоровы!

Шота

РР вынесен наружу, а раньше был в генераторе. Про щётку генератора все понятно )

Domenico

У меня в Самаре higer так-же пищит.

Kiran

слишком много разобрал. когда добирался до коллектора)))

Чеслав Низамов

У моего другана на гранта и без щётки генератора полно чего сломалось 🙂 У меня генератор и регулятор намного раньше ломались до этого ролика, и мне приходилось снимать генератор полностью, смотреть медные колечки, перепаять щетки на самом регуляторе. Но все же ещё раз посмотрел, убедился, что правильно все делал, продвижение и успехов вам. Из всего ремонта самое интересное что вытаскивание генератора из моторного отсека, руки оторвать французам, которые придумали его так расположить

Aila

Раз уж качественно переснял, допилил бы видео в таком же духе с методом повышения напряжения путем внедрения диода.

Merrick

Якорь загибало ременя порвался в загоушенном и стояночном положении до этого скорее всего перегрев был

Акур

О щётке генератора и так куча информации в интернете. В какую сторону откручивать болт шкива генератора

Асмик

Вот это мастер! Круто всё сделал.

Домино

вы чё больные так аккумулятор закипит, и вздохнет

Оки ⚠Предупреждение за CapsLock

ТЫ ПАНЕЛЬ КОВЫРЯЛ НЕДАВНО ПОХОДУ МАССЫ НЕТ СКОРЕЙ ВСЕГО А ЦЕШКОЙ МОЖНО БЫЛО ПРОВЕРИТЬ И НА МЕСТЕ!ИЗ-ЗА МАССЫ ЗАРЯД ЖРЕТ!

Алдар

Трудности с щёткой генератора уже задолбали… спасибо друг, помог. Все очень подробно и понятно!

Анилов Самад

Реле сколько стоит

Баки Гонтарук

Спасибо огромное вам парни за ваш крапотливый труд! Крепкого здоровья вам и плодотворной работы, на долгие годы! Сегодня тоже поменял регулятор самостоятельно, сэкономил около 2 200руб плюс свои нервы на горе мастеров! Кстати у меня рено логан, пробег 200 тысяч км первый раз меняю реле с щётками,генератор валео! (считаю достойно отработала реле,и она ещё рабочая просто щётки стёрлись!)

Как поменять ремень генератора на калину 8 клап.

Проверка ремня генератора на наличие лада калины

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на рубцах. Всего таких травм по всей длине пояса было около 7, и не исключено, что он еще столько пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего я не пострадал бы потом в дороге.

Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

• без кондиционера — 882 мм;
• с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера.Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В начальной комплектации фирменный привод установлен на автомобиль Lada Kalina Gates . .. В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825 … Здесь следует учитывать, что эластичные экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

• Резина Roulunds 6PK1015;
• Dayco 6PK1005;
• Bosch 6PK1015;
• Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

• Баутлер 6PK883;
• Dayko 6PK888;
• Finwhale BP6 883;
• Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
• Резина Roulunds 6PK884;
• БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Регламент периодического осмотра и замены ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные автовладельцы, то ли из-за продолжительной радости, так и по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после лампы на приборной панели. .. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после которых элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

• ролик натяжителя после 60 000 км;
Ремень
• после 30 000 км.

• трещины;
• потертостей;
• пучков;
• смазка;
• сокращений.

Высокочастотный свист, который появляется при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине, или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность одинакова для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

1. Снять защиту двигателя.
2. Снять правое колесо и подкрылок.
3. Демонтировать расширительный бачок.
4. Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
5. Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
6. Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
7. Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
8. Отрегулируйте натяжение.

Работы в смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности. При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

• ослабить контргайку тяги натяжителя;
• повернуть регулировочный штифт ключом на «8» до достижения результата;
• затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую нужно соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки до 2 кг. Нормальной считается установка, когда при силе 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленчатого вала величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Пошаговое видео поможет подробно разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

Ремень генератора, приводящий в движение генератор в автомобиле «Лада Калина», является одним из важнейших расходных материалов.От его корректной работы зависит стабильность питания всех пантографов в бортовой сети. Поэтому многих интересует вопрос, как затянуть пояс.

Ослабление натяжения ремня сопровождается эффектом свиста. И тогда ремень свистит. Также неправильно выполненное натяжение может вызвать быстрый износ подшипников и привести к разрушению конструкции самого расходного элемента. В этой статье мы покажем вам, как затянуть пояс.

К основным признакам износа ременной передачи относятся:

• появление трещин;
• неравномерное истирание рабочей зоны;
• разрыв шнуров.
№

Для предотвращения преждевременного износа этого важного расходного материала владельцу LADA Kalina требуется знание правильного натяжения ремня.

Как диагностировать предмет?

Если указанный ранее признак ослабления ременной передачи проявил себя «во всей красе», то владельцу Лады Калины необходимо будет незамедлительно проверить и при необходимости подтянуть ремень.Сделать это достаточно просто.

1. Надавите на ветвь ремня силой пальца и измерьте прогиб с помощью линейки.
2. Если амплитуда прогиба превышает 1 см, ремень генератора необходимо натянуть.
3. Если требуется наиболее точный результат измерения, мы рекомендуем использовать динамометр. С его помощью следует оттянуть ветку ремня назад, приложив усилие 10 кгс. Теперь точно так же измеряем отклонение. Его размер не должен превышать 15 мм.

Подготовка к работе

Перед тем, как непосредственно затянуть ремень, вам нужно будет выполнить ряд подготовительных манипуляций.

1. Очистить поверхности гаек натяжителя генератора LADA Kalina. Для этого подойдет обычная металлическая щетка.
2. Смочите указанные гайки проникающим агентом, например WD-40, чтобы обеспечить легкое ослабление.
3. Запаситесь необходимым набором инструментов — ключами размером «8» и «19».

Помните о важности своевременной процедуры затяжки ремня, ведь при ослабленной трансмиссии эффективность генератора значительно снижается, а бортовая сеть страдает от перебоев в подаче электроэнергии.

Как тянуть?

Перейдем к рассмотрению процедуры растяжки. Проворный хозяин потратит меньше 15 минут на выполнение всего комплекса манипуляций и ремень генератора снова заработает. Это избавляет от необходимости посещать сервис, чтобы опустошить собственный кошелек.

Порядок действий:

1. Находим натяжную планку.
2. Откручиваем на нем стопорную гайку. Некоторые «мастера» здесь могут помешать бачку с омывающей жидкостью.Сними временно.
3. Взявшись за болт натяжителя, вращаем его до достижения необходимого уровня натяжения ременной передачи.
4. По окончании затягиваем стопорную гайку с необходимым моментом.
5. Проверяем уровень натяжения и, если он в норме, поздравляем себя с успешным завершением важной миссии, если элемент недостаточно натянут, натяжение дополнительно регулируется. Сама проверка выглядит следующим образом. Включив зажигание, смотрим в сторону панели приборов, где должен гореть индикатор, отслеживающий зарядку аккумулятора.Запускаем двигатель Лада Калина. Если этот индикатор погаснет в течение нескольких секунд, значит все в норме.

Подведем итоги

Как мы убедились, отрегулировать натяжение ременного привода в Lada Kalina под силу даже неопытному автовладельцу. Самое главное, не забывайте своевременно и периодически проверять состояние этого элемента. Если этим пренебречь, то можно лично спровоцировать более дорогие в плане устранения поломок. Затяните правильно, исходя из аспектов, приведенных в этом материале, и тогда ремень генератора прослужит вам долгое время.При первых признаках износа ремня примите меры по его замене. Эксплуатация изношенного компонента чревата его внезапной поломкой.

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, а обрыв ремня может грустно сказаться на работе автомобиля в целом. Поэтому заменять этот элемент необходимо, если он еще не сломался при движении. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Kalina 8 cl, его размер и как заменить ремень.

[Скрыть]

Зачем это нужно?

Как сказано выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. В случае ее выхода из строя функционирование автомобиля будет невозможно. Поэтому производительности всех элементов устройства нужно уделять особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками. двигатель, с кондиционером или без него. Какой размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Лада Калина тюнинг автомобилей

Прежде чем отвечать на интересующие владельцев Лад Калина вопросы, следует разобраться, для чего предназначена эта деталь. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень является единственным элементом, который позволяет передавать вращение коленчатого вала на генератор. Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Lada Kalina замену этой детали производитель не регламентирует. Однако его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это относится как к 16-элементным, так и к 8-элементным двигателям.

Похоже на деформированный элемент генератора Калина с 8-ми ячеечным двигателем внутреннего сгорания

Поэтому рассмотрим признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

• Свист при движении.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электрические устройства транспорта. Например, если вы завели машину, и при нажатии на газ из моторного отсека слышен громкий свист, это свидетельствует о ослаблении ремня. В этом случае его необходимо подтянуть с помощью натяжителя или заменить.
• Ремешок с трещинами. Если вы открываете капюшон, смотрите на ремень и видите на нем трещины, значит, знайте, что пора менять элемент. Здесь не помогут ни натяжение, ни регулировка роликов.Компонент можно подтянуть, но долго это не протянет. Единственный выход — замена.
• Деформация. Как и в предыдущем случае, ни затяжка с помощью натяжителя, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
• Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, возникающему при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы Lad Kalin фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Узел в разобранном виде: так выглядит ремешок на валах

Если на автомобиле установлен датчик генератора, определяющий его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, и в это время загорается индикатор на датчике, то на ремешок нужно обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии или срок его службы исчерпан.

В любом случае, если проскальзывание не может быть устранено регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Самостоятельная замена ремня

Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на 16-ти или 8-ми цилиндровом двигателе, то эта процедура не займет много времени. Если вы впервые сталкиваетесь с этим и никогда раньше не слышали о генераторе, то рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил начать менять ремень.

Необходимые инструменты

Разумеется, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимых инструментов. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовить:

• гаечный ключ рожковый № 19;
Гаечный ключ
• на «8»;
ключ
• на «13»;
• новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можете переходить к работам по замене.Итак, приступим:

1. Заглушите двигатель и откройте капот Лады Калины.
2. Ремень генератора находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не знаете, где он, то запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек . .. Ремень будет вращаться на колесиках, и вы это увидите.
3. Как только вы найдете положение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, которым крепится регулировочный стержень. Сразу попробуйте почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
4. Когда гайка ослаблена, возьмите накидной гаечный ключ на 8 и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете вращать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах будет ослаблено. Скрутите шток почти до упора.
5. Это ослабит натяжитель роликовой ленты. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
6. Необходимо поднять регулировочную тягу. Когда шток втянут, ремень можно разобрать, но сначала снимите его с вала устройства.
7. Когда часть ремня будет снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
8. Вытащите элемент и проверьте его визуально. Если ремешок треснул, вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то ее необходимо заменить. Установите новый компонент вместо старого, собрав все в обратном порядке.
9. По окончании монтажа элемента необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующего стержня. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напряженным быть не должно.
10. Запустите двигатель и прогрейте машину до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько плотно затянут элемент. Если ослабли, то подтянуть.

1. Заглушите двигатель и ослабьте гайку регулировочного штока

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора.Это происходит из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо это обнаруживается в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист. Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

1. Также подойдут гаечный ключ на 8 колец, гаечный ключ с открытым зевом или храповая головка.
2. Ключ 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут.Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, нужно рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе. Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, заднее стекло обогрева и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, довольно непродолжительное время будет гудеть и даже заклинивать. Однажды на прошлой машине случился печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг с вашей Калиной.

Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток необходимо будет повернуть по часовой стрелке.Затем затяните контргайку. Похоже, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

Ремень генератора на Лада Калина играет важную роль в работе двигателя. Без него генератор не заведется, что в свою очередь чревато незарядкой аккумулятора. Если нет зарядки аккумулятора, автомобиль не заводится.

Замена ремня генератора: пошаговая инструкция

Прежде всего, для замены ремня генератора 8-клапанной Лады Калины вам понадобится инструмент: рожковый на 19, гаечный на 10 и накидный на 8. Теперь можно сразу перейти к процесс замены:

1. Ремень генератора находится слева от двигателя.
2. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить натяжной ролик, чтобы освободить ремень.

   Ослабьте ролик натяжителя

3. Ключом на 8 откручиваем регулировочную штангу.Ключом на 13 откручиваем нижнее крепление механизма натяжителя.
4. Сдвигаем регулировочную тягу вверх и снимаем ремень.

   Тяга регулировки ремня вниз

5. Теперь снимите систему натяжителя.
6. Отвинтите опору ролика и снимите ее.
7. Собираем все в обратном порядке.

   Новый ремень готовится к установке на «законное» место

Момент натяжения необходимо строго соблюдать. Слишком малая предварительная нагрузка не даст генератору нормальной скорости, что приведет к падению напряжения в бортовой сети.Слишком сильный ремень вызовет «клин» или разрыв.

Российское ноу-хау, обычные рыночные гири на страже сил натяжения ремня генератора

Специалисты рекомендуют менять ремень генератора на 8-клапанной Калине каждые 25 тысяч км, а на АВТОВАЗе — каждые 30 000 км. Но, следует учитывать, что состояние ремня нужно проверять постоянно. Так как выход из строя может произойти даже после 10 000 км.

Ремень Gates

— пробег 40000 км, дырки видно, ничего критичного, но лучше заменить

Замена этого элемента не ограничена сроками, а определяется состоянием ремня генератора.Если постоянно осматривать состояние, то можно предотвратить поломку и другие негативные последствия. При этом автомобилисты рекомендуют носить с собой запасной ремень, чтобы можно было в любой момент поменять его и отправиться дальше.

Выбор ремня, каталожный номер, цена

Каждый ремень в автомобиле имеет свой срок службы и ресурс, соответственно требует периодической замены. Итак, какой ремень генератора нужно устанавливать на 8-клапанную Лада Калина и как это делается?

Оригинальный номер и размер ремня:

Следует учитывать, что для замены ремня генератора отрывается натяжной ролик, который изнашивается вместе с ним. При завершении процесса замены его также необходимо заменить.

При выборе ремня и ролика перед автомобилистом стоит непростая задача: оригинал или аналог. Оба хорошие. Но что делать, если при покупке в магазине у вас нет ремня?

Артикул ремня генератора для Kalina

Таблица аналогов ремня генератора на 8-ми клапанную Лада Калина

Все аналоги ремней зарекомендовали себя неплохо и заслужили доверие автолюбителей.

Таблица аналогов ролика ремня генератора на 8-ми клапанную Лада Калина

Определение неисправности и срок замены

Определить неисправный ремень генератора достаточно просто. Рассмотрим основные показатели:

Все эти неисправности говорят о том, что пора заменить ремень генератора на Калине. В противном случае он может сломаться в самый неподходящий момент.

Небольшой ролик про правильную регулировку ремня генератора на Лада Калина.

выводы

Замена ремня и ролика генератора на 8-клапанной Ладе Калине очень проста и удобна. Широкий ассортимент продукции не найдет вкуса потребителя. Более того, даже аналоги оригинальных запчастей имеют достаточно высокое качество. Диагностика неисправностей проводится легко и под силу любому автомобилисту.

Установка ГРМ на калину 8 клапанов. Сроки по этикеткам

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей.Автомобиль стал популярным не только в регионах Российской Федерации, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец машины считает, что пришло время, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры. Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно. Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. Работа по замене займет у водителя около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобретите расходные материалы, подготовьте комплект ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

И еще понадобится ключ натяжитель зубчатого ремня … Можно приступить к работе в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера … Для удобства работы лучше всего снять переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, под задние колеса устанавливаются колодки, с помощью баллонного ключа оторвать болты крепления колес. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

• Необходимо отвернуть натяжной штифт генератора головкой на «10», снять его ремень.После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднят. Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
• Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего экрана синхронизации.Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с отливом на масляном насосе крышки … Следующим шагом является ослабление натяжения приводного ремня … Отвинтите крепежный болт натяжителя, снимите его вместе с регулировочной шайбой, а затем верните его. на свое место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя. Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
• Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте.Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом поворотом натяжного ролика, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленчатого вала двигателя, проверяют совпадение меток совмещения.Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

Клапан гнет

К сожалению, это у 8-ми клапанного двигателя иногда бывает, если есть повреждение ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях. Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый шестигранник, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, и распредвалов будет два.

Замену можно сделать примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
• Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку на «17» за болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
• Далее останавливают проворачивание коленвала отверткой, вставляя ее лезвие между зубцами венца маховика и картером коробки передач.

• Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

• Далее открутить шкив коленчатого вала крепежного винта, демонтировать его вместе с распорной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
• После установки нового натяжителя и направляющих можно надевать ремень.
• Они начинают со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
• При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо натянуть.
• Плоскогубцы для стопорных колец хорошо подходят для этой цели. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

• Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском мотора проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-ми клапанном двигателе повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, изгиб клапана . .. Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнулись шатуны, лопнули втулки клапанов.Это приводит к тому, что двигатели требуют дорогостоящего капитального ремонта … Не нужно экономить на расходных материалах привода клапанного механизма, иначе хозяин столкнется с большими неприятностями, связанными с ремонтными работами силового агрегата.

Сроки замены ремня

Автомобиль с ручным управлением четко прописывает сроки проведения всех плановых работ. По заданию завода, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км … Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемые детали, условия эксплуатации машины и другие факторы.Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества … Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности … Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторые другие. Стоит внимательно отнестись к их выбору, так как под маркой товаров можно продавать подделки.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте авторемонт ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Правильная работа генератора, качество зарядки аккумулятора, а также уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его исправности и правильного напряжения.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора.Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб линейкой.Если он больше одного сантиметра, значит, ремень нуждается в регулировке.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние прогиба (оно должно быть не более 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся.Все элементарно, слабо подтянуто, сильно ослаблено. Ролик при переполнении …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015 заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, провести ряд подготовительных работ:

1. Очистите гайки натяжителя на генераторе от пыли и грязи с помощью металлической щетки, вы можете распылить WD-40, чтобы их было легче закручивать.

2. Подготовьте необходимый инструмент … Для работы понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружили ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Обратите внимание, из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче напряжения в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора.Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому идти на СТО и опорожнять кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть. Если мешает бачок омывающей жидкости, снимите его, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, на этом натяжение ремня на Лада Калина выполнено, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (используя один из методов, которые мы упомянули выше) и исправность работы генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, заряжается аккумулятор).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что ремень под силу даже новичку. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, что приведет к увеличению затрат в будущем. Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.Пишите в комментариях различные дополнения и предложения.

Ремень ГРМ, применяемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, где есть специальные зубья в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Назначение ремня — обеспечить передачу крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если головка 16-клапанная).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма.И в основном требует замены ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:

• потеря целостности;
• обрыв;
• неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки укажут на это явление. Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

• шестерни на распределительных валах;
• шкив коленвала;
• натяжной ролик;
• насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом.Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и ресурсе ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Lada Kalina своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента.При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И нужно будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Изготовителем установлен периодичность плановой периодической замены ремня, выраженная в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тысяч км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! С учетом качественных аспектов деталей газораспределительного механизма, в том числе ремня, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.

Причиной неисправности водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней. В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к его неисправности.

Обратите внимание, что на старых модификациях 8-ми клапанных моторов при обрыве ремня клапаны не гнутся. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней.Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Замена акция Стоимость

Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги по замене достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала запасаемся инструментами:

• ключей на «10», «13» и «17»;
• отвертка большая с шлицевым профилем;
• ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
• домкрат;
• с баллонным ключом.

Перед началом демонтажных работ необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

1. Лада Калина расположена на ровной местности.
2. Вывешиваем правую переднюю часть домкратом, а к задним колесам прикрепляем противооткатные упоры.
3. Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.) Держа защитную крышку механизма.
4. Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора. Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
6. Находим отметку на шестерне распредвала. Он представлен в виде прямоугольной бусины на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
7. Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом, имеющимся на крепежной пластине корпуса механизма.
8. Переезжаем на картер коробки. В нем есть специальное окно, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
10. Если фазы выставлены правильно (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, корректируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
11. Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
13. Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
14. При установке новой ременной передачи проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
15. Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика.Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит холостой ветви (в центре) поворачиваться на 90 градусов пальцами. Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.

1. Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
2. Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
4. Установить кожух.
5. Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Заводим двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов … Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень слишком натянут, об этом явлении будет свидетельствовать гудение ролика «Освобождение» от уровня натяжения при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении.Помните кожух, который необходимо вернуть на штатное место … При установке нового ремня не забывайте о бирках. А теперь поехали!

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-, так и для 16-клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

Перед этим нужно при прокрутке коленвала установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал.Со стороны сцепления на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резинку и закрепите мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого следует открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.

Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала. Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за отметками. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на насос.

Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не потерялись ли следы.Если заблудимся, то снимаем и заново все выставляем.

Собираем в обратной последовательности.

В аннотации, которая идет вместе с автомобилем, сказано, что замену 8-клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется проводить каждые сорок — пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем. И проверка должна проводиться гораздо чаще.

При обрыве ремня на 8-клапанной Ладе Калине клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16-кл. двигатель, то они обязательно гнутся.Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные агрегаты, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Какой ремень ГРМ у

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина — синхронизация коленвала и распредвала силового агрегата. Чтобы избежать дорогостоящих работ по восстановлению двигателя, просто замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали по меткам.

Для того, чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Со стороны сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.

Далее снимаем ремень генератора.

Откручивайте натяжной ролик до ослабления ремня ГРМ.

Снимаем, при этом шестеренки не должны сбиться.

Новый натягивается на шестерню распредвала справа.Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.

Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.

Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы. Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.

Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.

16 клапанов

1. Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Kalina с двигателем 16 cl.
2. Снимите колесо справа спереди.
3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше поменять.
4. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока метки шкива выпускного распредвала и шкива распредвала не сойдутся с впускными клапанами с метками, которые расположены на крышке.
5. Откручиваем болт крепления шкива вала и снимаем его.
6. Снимите ограничительную шайбу.
7. Отвинтив болты, снимаем переднюю крышку.
8. С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
9. Снимите ремень.
10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.
    

    Не забывайте, что метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив прилива на корпусе масляного насоса.

11. При установке нового следите за натяжением ветвей ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
12. Поворачиваем натяжитель в сторону стрелок до совмещения меток на нем.
13. Затяните болт крепления ролика натяжителя.
14. Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
16. Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса.Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как его правильно заменить и сколько на нем можно сэкономить.

Свечи зажигания калины 8 кл. Замена свечей зажигания. Сравнение аналогов а17дврм, выпускаемых под разными марками

Сегодня многие люди устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как ездить на газе намного дешевле и выгоднее, чем на бензине. К таким авто подходят следующие свечи:

• французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же годятся;
• украинский Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
• чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого выполнен из серебра. Они дешевые, но нетоксичные.
• немецкие Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
• japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогие, но нетоксичные и экономичные.

Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечи

Специалисты

рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим
вашего мотора.В этом случае лучше обратиться к специалисту из автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи нельзя менять 3 года. Именно поэтому на этих устройствах экономить не нужно, иначе через небольшой промежуток времени придется снова тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за грамотной помощью, так как лучше посоветоваться и купить качественную деталь, чем брать то, что предлагают в магазине, и потом сожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

Замена свечей зажигания является обязательной при плановом техническом обслуживании автомобилей, особенно с учетом качества бензина в нашей стране. Замену тоже стоит учесть при подготовке машины к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как работают свечи зажигания?

Свечи зажигания — это устройство для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателе.Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в колодцах свечей зажигания, которые, в свою очередь, находятся в головках цилиндров двигателя. Сверху прикреплены высоковольтные провода, подающие напряжение на разрядник.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20-30 тысяч километров. Или ранее, если этого требует состояние этих деталей. Итак, на необходимость замены свечей на Калине могут указывать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, подергивание автомобиля и вибрация при движении.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены желательно продуть или протереть кожух и головку блока цилиндров. Это сделано для предотвращения попадания пыли, грязи и мусора в блок двигателя, что может привести к катастрофическим последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, ключ для свечей зажигания или головка на 16 с удлинителем (Для восьмиклапанных двигателей потребуется головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-ти клапанным двигателем

• Резким рывком вверх снимите пластиковую крышку двигателя.
• Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего ключом на 10 откручиваем болты крепления и вынимаем катушки из колодца свечи.
• Свечу выкручиваем ключом на 16 и вставляем новую.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

• Удалите конец провода (не бойтесь приложить небольшое усилие).
• Свечу выкручиваем ключом на 21 и меняем на новую.

При установке свечей не следует прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом. В Калине замена свечей зажигания для двигателей 1,4 л и 1,6 л аналогична.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения маслом или нагаром, разрушения изолятора, механического повреждения, разрыва моста и т. Д.Реально справиться можно только с грязью. Во всех остальных случаях придется подумать о замене детали.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, метод пескоструйной очистки и ультразвуковая очистка. В связи с тем, что для ультразвуковой очистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на двух оставшихся методах.

Метод разложения

Суть этого метода в том, что нужно прокипятить свечи в воде со стиральным порошком в течение часа. Такой способ позволит очистить деталь от грязи, не повредив корпус. Стоит отметить, что после очистки они выделяют неустойчивую желтую искру, которая может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Пескоструйный метод

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйного аппарата. В отличие от первого способа, после такой очистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую голубую искру. Однако этот метод работает только с одноэлектродными, так как в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Предположим, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• БЕРУ (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
• ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т. Д.не были здесь указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует «сроку службы» свечей со стандартным медным электродом. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т.п. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики. Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть.С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим в результате достичь.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

• Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), можно произвести очистку или замену. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. По логике вещей, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую ​​замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116. Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ от следующих фирм:

• АПС, Бош, Бриск — российское производство;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
• NGK, Denso — Япония;
• Эйкем — Франция;
• Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей характерна повышенная степень сжатия, и двигатели ВАЗ. С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этой маркой появились недавно. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи зажигания все еще исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их раз в 30 000 км. Ну думаю попробую купить и установить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе так лучше, не надо, все нормально на мой взгляд.

Съездил на BBC, приобрел комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на моей Калине 8-клапанный, то для моего двигателя он был No.13, а если у вас 16-клапанный двигатель, то нужно поставить №11.

Отвинтил старые, посмотрел на них, вроде все нормально, но они просто были слишком красными, а это свидетельствует, во-первых, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих добавок, что не способствовало хорошему двигателю. Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это. Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать и будут ли отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не присмотреться, на слух определить скорость плавания просто невозможно. Но когда я начал проверять на высоких оборотах, я был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самогипноз, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и, безусловно, чувствую изменения . Судя по ощущениям, то что-то стало напоминать мою старую машину с 1.5 16-кл. мотор. Но на холостом ходу пузырение не прекращалось, очевидно, что от него не избавиться.

Итак, пока заменой свечей доволен, на высоких оборотах теперь тихо и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и долго прослужат. Пока все супер.

Какие свечи зажигания лучше для Лады Калины 8-ми клапанные: советы

Лада Калина имеет тип клапана 8 или 16. Выбор свечей в данном случае одинаков для всех автомобилей ВАЗ.Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они служили долго и исправно. Также необходимо периодически их менять, чтобы мотор работал исправно и машина работала нормально.

Свечи зажигания для 8-ми и 16-ти клапанной Lada Kalina

Завод-производитель ВАЗ предлагает к приобретению свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ для автомобилей Lada Kalina, а также их зарубежные аналоги. Для изделий с 8 клапанами используется A17DVRM, а для 16 — AU17DVRM.Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев безаварийной работы при пробеге 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют устанавливать на автомобили платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость намного выше обычных. Но служат они долго и исправно.

Смотрите также: Как выключить иммобилайзер на Калине

Свечи для авто на газе (LPG): что лучше

Сегодня многие люди устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как на нем гораздо дешевле и выгоднее ездить газ, чем на бензине. К таким авто подходят следующие свечи:

• французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же подходят;
• Украинский Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
• чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого выполнен из серебра. Они дешевые, но нетоксичные.
• немецкие Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
• japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогие, но нетоксичные и экономичные.

А вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечей

Для бесперебойной работы двигателя требуются качественные свечи зажигания. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды. Приобретать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

• свечи. Не отдавайте предпочтение маленьким, так как они не вкрутятся в отверстие двигателя.Большие тоже не подходят. Они должны быть средними;
Число свечения
• . Показывает температурный режим. Он должен быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Меньшее число означает, что деталь будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует очень много разных свечей, которые отличаются друг от друга размерами, жаропрочностью, материалом, а также принципом действия. Лучшие варианты — это продукция от NGK, Bosch, Denso и других.Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

См. Также: Замена топливного фильтра на Калину

Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим вашего мотора. В этом случае лучше обратиться к специалисту из автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи нельзя менять 3 года. Именно поэтому на этих устройствах экономить не нужно, иначе через небольшой промежуток времени придется снова тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за грамотной помощью, так как лучше посоветоваться и купить качественную деталь, чем брать то, что предлагают в магазине, и потом сожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

Смотрите также: Замена салонного фильтра на Калину

Примечательно, что поменять свечи своими руками можно, если есть знания и навыки. Прикрепленное к статье видео поможет вам самостоятельно выполнить правильную замену свечей.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какие свечи на Лада Калине лучше, а какие хуже

По техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 нужно менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Предположим, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• БЕРУ (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
• ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для 8-клапанного двигателя. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но для двигателей ВАЗ с частотой вращения выше 6000 об / мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует «сроку службы» свечей со стандартным медным электродом. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т.п. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку AY-K3, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим в результате достичь.
Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания для замены свечей:

• При наличии черной сажи («серны») на конусе изолятора и электродах, можно произвести чистку или замену. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. По логике вещей, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую ​​замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

В одном из интернет-изданий было проведено сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ от следующих фирм:

• АПС, Бош, Бриск — российское производство;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
• NGK, Denso — Япония;
• Эйкем — Франция;
• Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Форсированные двигатели отличаются повышенной степенью сжатия, и двигатели ВАЗ — не исключение.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этой маркой появились недавно. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

ladakalina.club

Лада Калина — Блог автовладельцев: свечи NGK для Калины

Моя Калина уже пробежала чуть более 40000 км, а заводские свечи зажигания по-прежнему исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их один раз каждые 30 000 км.Ну думаю попробую купить и установить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе так лучше, не надо, все нормально на мой взгляд.

Поехал на BBC, приобрел комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на моей Калине 8-клапанный, то для моего двигателя он был №13, а если у вас двигатель 16-ти клапанный, то нужно поставить №11.

Старые открутил и посмотрел. с ними вроде бы все было хорошо, но они были слишком красными, а это свидетельствует, прежде всего, о том, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих присадок, что не годилось ни для одного хорошего двигателя.Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это. Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать и будут ли отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не присмотреться, на слух определить скорость плавания просто невозможно. Но когда я начал проверять на высоких оборотах, я был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самогипноз, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и, безусловно, чувствую изменения .Судя по ощущениям, потом что-то стало напоминать мою старую машину 1.5 16-кл. мотор. Но на холостом ходу пузырение не прекращалось, очевидно, что от него не избавиться.

Итак, пока заменой свечей доволен, на высоких оборотах теперь тихо и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и долго прослужат. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:

1. Замена свечей зажигания

Калина-Авто.blogspot.com

🚘 Как часто менять свечи зажигания — Срок замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина — очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако далеко не всегда замена расходных материалов необходима, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам немного больше.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Стандартная частота замены свечей зажигания на ВАЗе может колебаться в довольно широком диапазоне — от 30 тысяч километров для штатных (штатных) и до 80 тысяч километров для современных иридиевых и платиновых.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер работы автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при штатной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются нагаром, так как они не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Диагностировать состояние свечей зажигания несложно.Лучше делать это визуально. Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и легкий серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

Если обнаружен значительный налет черного или белого цвета или оттенок ржавчины, смазывание маслом уже является поводом подумать о их замене или, по крайней мере, их очистке. Очистку можно произвести, смочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.В этом случае обязательно проверьте, какой зазор между свечами зажигания между электродами с помощью щупов. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемых 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно согнув боковой электрод. Но учтите, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет намного быстрее, чем новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

• Сильно загрязненные
• Потерянные
• Оплавленные
• Обломанные
• Повреждены на изоляторе

Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем или нежелания автовладельца вовремя проводить ТО.Как и все другие расходные материалы, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для Калины самые лучшие?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производитель для Калины рекомендовал отечественные свечи типа А17ДВРМ (для 8-клапанных двигателей) и АУ15ДВРМ, АУ17ДВРМ (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги. Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония) подходят для 8-клапанных автомобилей, BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES для 16-клапанных автомобилей соответственно.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — именно этот тип производитель рекомендует использовать повторно. Не возбраняется ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу), только учтите, что они будут стоить немного дороже, и вы можете не заметить эффекта. Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное преимущество — долгий срок службы.

olade.ru

Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей Калины давно перевалил за 30 000 км, я решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские до сих пор чувствовал себя прекрасно.В мороз с первого раза завелась до -20, если градусник еще ниже упал — то со второго. На холостом ходу стрелка тахометра конечно немного поплыла, но на глаз еле заметно. Короче, погонять еще можно было, но так как в мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Выбор компании не заставил себя долго ждать, так как большинство автовладельцев неплохо отзываются о свечах NGK, и здесь главное — не нарваться на подделку.Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если у вас штатный 8-клапанный двигатель то №13. Я немного запишу всю процедуру, может эта информация будет пригодится девушкам или новичкам.

Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы в цилиндр не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо головка длиной 21 мм.

Снимаем провода по одному, придется приложить немного усилий, так как они сидят довольно плотно.

Лично состояние электрода у меня было нормальное, на них не было отложений, масляной пленки или нагара, единственное, был красноватый налет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я заливал свою Калину, присутствовали железосодержащие присадки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропускам зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

Когда мы вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затянуть их вручную, а только потом использовать гаечный ключ.

Совет новичкам: лучше менять их по очереди: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так для каждого цилиндра.

Впрочем, перепутать провода довольно сложно! Но я помню случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно натянули провода и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры были в беспорядке.После того, как вы поставили новую свечу зажигания, наденьте провод и проделайте точно такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Лучше затяните, чтобы не проходил воздух, иначе со временем может выдернуть свечу вместе с ниткой, тогда на ремонт придется потратить определенную сумму денег, а она вам нужна? В конце своей темы хочу устроить небольшой опрос, кто какими компаниями пользуется, кроме NGK, и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

ladakalinablog.ru

NGK vs Brisk: эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад я писал о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком много положительных отзывов о них. Купил набор свечей как всегда на BBC и заменил. Зазор не ставил, так как производитель уверяет, что для идеальной работы двигателя все уже настроено.

После замены прошло не более 1000 км и первый цилиндр начал протыкать, особенно это было заметно на холостом ходу, когда ощущались резкие провалы в работе двигателя.Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. В этом разделе можно поискать всех желающих, там есть фото. И вместо него решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был красным от многолетней эксплуатации, но работал отлично.

Так как на улице сейчас почти лето, то обычного булькающего и дизельного мотора 1.6 8-ми клапанного, по идее, быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но на моей Калине это пузырение почему-то присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть их состояние. По внешнему виду с ними все было хорошо, но потом заметил, что зазор на заводских бриксах был больше. Вытащил из бардачка старые свечи зажигания и решил поставить на них такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева завод Brisk, а справа новый NGK

После проделанной работы я решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый клиренс повлиял на работу двигателя.Я проехал до заправки примерно в 20 км от города. И вот вывод, который я могу сделать:

1. Дизель остановился на полностью прогретом двигателе.
2. Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
3. Расход топлива приятно удивил. Если при небольшом зазоре свечи зажигания он составлял 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Бриска стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км / ч. К тому же во время сегодняшних тестов был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все вверх или вниз. Теперь к продукции марки NGK относятся еще более настороженно, поскольку это второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru

Какие свечи зажигания лучше для Lada Grant 8 клапанов: видео

Автомобиль: Lada Granta Спрашивает: Виноградов Илья Суть вопроса: Какие свечи зажигания лучше для Lada Granta?

Здравствуйте, подскажите, какие свечи зажигания лучше установить на 8-клапанную Ладу Гранта? Хотелось бы, чтобы у них ресурс был больше и они работали дольше, но при этом, чтобы машина чувствовала себя на дороге уверенно.

Какие свечи вам подходят?

Неисправные свечи зажигания напрямую связаны с нестабильной работой ДВС. При выходе из строя этого элемента мотор сразу начинает нестабильно заводиться, дергаться, утраиваться и его тяга значительно падает. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно их заменить, но мы расскажем, как выбрать лучшие из них ниже.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Независимо от того, какой у вас двигатель — 16 или 8 клапанов, рекомендации производителя будут одинаковыми. Другими словами, к вашему автомобилю подойдет любая из перечисленных ниже свечей.

Инструкция по выбору свечей зажигания с завода

Некоторые Грантополучатели утверждают, что после установки свечей Denso у них появляется прибавка мощности на +100500 лошадиных сил

Исходя из данных, указанных в мануале на автомобили Lada Grant, завод указывает следующие данные:

Оптимальный срок службы свечи зажигания — 20 000 км в течение 18 месяцев.В течение этого времени каждый производитель обязан гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако, если проводить эксплуатацию автомобиля аккуратно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего эксплуатации будет 3 года или 40000 км пробега.

Помните, что зазор свечи зажигания должен быть оптимально установлен в пределах от 1 до 1,15 миллиметра.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридиевые свечи Denso на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще стали предлагать потребителям так называемые иридиевые, многоэлектродные или платиновые свечи зажигания, что существенно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Грант.

Однако производитель — АвтоВАЗ очень скептически относится к этому шагу, призывая автолюбителей не отклоняться от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания свечей зажигания, и была сформирована следующая таблица:

Эти свечи очень доступны по цене для каждого покупателя.

Установка свечей В6 на Лада Гранта (видео)

Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос. Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос

Замена лампы в другом автомобиле — операция относительно несложная: поднять капот, вынуть лампу из патрона, заменить на исправную и закрыть капот.Для замены ламп в фаре Шевроле Ланос необходимо снять ее корпус с содержимым с кузова автомобиля. Можно попробовать заменить его, не снимая блок фары, но тогда есть вероятность повреждения деталей блока, что повлечет либо ремонт корпуса, либо его замену.

Для снятия корпуса фары с места понадобится гаечный ключ на 10, которым откручиваем два болта и гайку. Торцевой ключ лучше всего подходит для этой работы. Болты легко найти, они сразу видны и прикрепляют блок фары к верхней части планки над ней.Гайку найти сложнее, так как она находится между корпусом фары и радиатором и замыкает провода в жгуте от автовладельца.

Открутив болты и гайку, вытаскиваем блок фары из места крепления. Для этого поднимите корпус наверх и выньте его из прорези в сторону крыла автомобиля. Осторожно снимите шпильку, к которой блок фары крепился к гайке, и выньте корпус блока на пятнадцать сантиметров, чтобы отсоединить провода.

Рассмотрим пример правой фары (если смотреть по направлению движения автомобиля). Провода подключаются в двух местах корпуса: посередине и у ближнего края радиатора машины. Аккуратно отсоединяем средний блок, а последний, который подает электричество на лампу поворота, можно не отключать, а снимаем контактную колодку с лампой. Для этого нужно повернуть серую розетку с лампой против часовой стрелки на сорок пять градусов. Чтобы снять центральный блок контактов, нужно нажать на защелку в верхней части блока и осторожно снять ее.

После отсоединения проводов ставим корпус фары на верстак или стол для более удобной работы с ним, оптические элементы от себя. Слева видим разъем для лампы поворота, затем круглую крышку отсека лампы дальнего света, сзади контактный блок, а справа крышку отсека лампы ближнего света и габаритный фонарь. .

Осторожно снимаем крышку секции ближнего света и видим блок лампы ближнего света, а справа крепление лампы габаритного света.Затем заменяем неисправную лампу ближнего света.

Но при установке будьте осторожны, так как фонарь, согласно конструкции блока фары, может быть установлен в двух положениях, но он должен быть установлен в правильном положении. При неправильной установке ближний свет автомобиля будет ослеплять водителей встречного транспорта, создавая аварийные ситуации. Поэтому при установке проследите, чтобы лампа ближнего света была установлена ​​в диффузоре выступом вверх.
Сборку фары необходимо производить в порядке, обратном разборке.Собранный блок фары не стоит фиксировать сразу, а лучше сначала проверить правильность установки и работы всех ламп и в нужном режиме. Если все в порядке и работает в правильном режиме, то надежно устанавливайте корпус на место и счастливого пути.

30.01.2017

Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобили данной модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины небольшой, а Lanos отлично подойдет начинающим водителям. Как и большинство подержанных автомобилей, у Шевроле Ланос есть ряд недостатков, но на что они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году.Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и усовершенствованы инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было решено производить эту модель автомобиля совместно. Изначально автомобиль был представлен в трех вариантах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Lanos собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России.С 2008 года автомобиль производился только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля появляется коррозия через 3-5 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года.Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

Двигатели

За весь период производства Шевроле Ланос оснащался только 1,5-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается протечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку необходимо менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км.Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Часто сюрпризы преподносит система охлаждения — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не обнаружить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в будущем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ).Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью. Довольно распространенная проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты холостого хода), для устранения проблемы необходимо заменить датчик холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500000 км).

Трансмиссия

Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было.Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам. Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой причины расшатывается. ИЗ сцепление проезжает в среднем 50-60 тысяч км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.

Chevrolet Lanos надежность подвески

Chevrolet Lanos комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км.Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но часто их хватает на 30-40 тыс. Км, примерно столько же прослужат и шариковые подшипники. Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям; Также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше.Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за низкого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка не славится своей долговечностью, с годами это отрицательно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

Результат:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; Также это будет хорошая альтернатива АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Далекий облик модели

Одним из массовых автомобилей, претендовавших на главную роль «первой иномарки», определенно был Chevrolet Lanos. Изначально модель создавалась и разрабатывалась корейским автомобильным заводом Daewoo и называлась Daewoo Lanos. Планы по развитию модели появились на заводе еще в 1992 году, тогда основными конкурентами и соперниками по дальнейшей работе были немецкий Volkswagen Golf и Opel astra … В результате после кропотливой работы совместно с немецкими и английскими инжиниринговыми компаниями автомобиль был представлен публике в 1997 году на Женевском автосалоне.

Серийно автомобиль начали выпускать в том же году и продолжают выпускаться по сей день.

Какие положительные качества отмечают владельцы Шевроле Ланос

Многие автомобилисты, пересев с отечественных Жигулей на Ланос, отметили уровень комфорта в лучшую сторону, хорошую шумоизоляцию и удобство на рабочем месте.В топовую комплектацию вошли кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, передняя подушка безопасности водителя и прочие мелочи.

Двигатель Lanos в тандеме с 5-ступенчатой ​​МКПП давал приемлемую динамику как в городе, так и на трассе. Также к положительным сторонам автомобиля можно отнести подвеску (несмотря на свой ресурс) с умеренно мягкими настройками и отзывчивое рулевое управление по системе «реечной передачи».

Недостатки и частые неисправности Ланоса

Владельцы Ланоса

часто жалуются на слабые амортизаторы и действительно так.За комфортную подвеску в среднем придется заплатить 50 тысяч километров. Ступичные подшипники могут похвастаться тем же недостатком. Проблема с катализатором и его выгорание происходит практически в каждой второй машине, при покупке подержанной машины спросите владельца о его наличии. Многие водители выбивают его содержимое и едут дальше. Диск сцепления , установленный с завода, долговечностью не блещет, обычно его ресурс составляет 50-60 тысяч. Также слабым местом считается модуль зажигания, работоспособность которого иногда можно назвать непредсказуемой.

В салоне редкий водитель не приклеил зеркало заднего вида, обычно оно отваливается в первые месяцы владения новой машиной. Скрип замка заднего ряда сидений многие лечили изолентой, наматывая на петлю. Не лишена недостатков и система охлаждения двигателя; По словам владельцев, радиатор охлаждения негерметичен и часто выходит из строя. При продаже авто. Шевроле Ланос считается плохо проданным автомобилем … Цена на Ланос резко падает.

Chevrolet Lanos — автомобиль эконом-класса.Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новых, так и в подержанных автомобилях. Причем вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

1. Цена доступная;
2. Маленький размер.Удобно парковаться;
3. Элегантный внешний вид;
4. Простота в эксплуатации;
5. Быстро набирает скорость;
6. Салон рассчитан на 5 человек;
7. Объем багажного отделения 322 литра;
8. Печка и кондиционер работают исправно;
9. Средний уровень безопасности. Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
11. Развивает скорость до 190 км в час;
12. Руль и коробка передач мягкие.Быстро реагировать на команды;
13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
14. Тип топлива — бензин АИ-92;
15. Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

• Коробка передач;
• Кузов;
• Тормозная система;
• Шасси;
• Двигатель;
• Система охлаждения;
• Коробка передач;
• Тормозная система;
• Салон.

Автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, ​​но на время.

После 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата.Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при бережном отношении.

Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины. Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, края дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

Замок багажника — слабое место. Со временем выходит из строя, его нужно заменить на новый. В салоне и багажнике может скапливаться влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно это заметно, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются недолговечной работой.Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже через 50 тысяч километров комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тысяч км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км. Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем.И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует постоянного внимания. Ремень ГРМ часто обрывается после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация и с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь.Часто перестают работать датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска.

Система охлаждения

Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза — частая проблема. Также многие автовладельцы заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора охлаждения.

Коробка передач

Конечно, в КПП были и слабые места.Заводской диск сцепления отличается коротким сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить заменой масла. И еще одна распространенная проблема — работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем.Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых машинах плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений. Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, решают самостоятельно с помощью подручных средств.Однако в комплексе все поломки оставляют не лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

1. Большой расход топлива
2. Низкая шумоизоляция
3. Малый салон и багажник
4. Некачественное лакокрасочное покрытие
5. Низкая коррозионная стойкость
6. Малый клиренс
7. Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт.Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены деталей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется регулярное обслуживание и диагностика. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля, нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной части Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

• — Chevrolet Epica до сих пор может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
• — Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства. Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
• — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году был пополнен…

4 поста в статье «Слабые стороны, преимущества и типичные недостатки Chevrolet Lanos с пробегом»

1. Юрий

   Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км.Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном даже ничего.Эй, это примерно так. Спасибо.

2. Роман

   Чем? Проще по Вашему описанию сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из перечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено. ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не перетасовывалась с защитой двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде дыр.Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но все ок. По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял в связи с разработкой дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, моторное масло Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, ремень ГРМ и генератор Bosch. ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зергично. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Посмотрел и состояние прокладок под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно была поставлена ​​в гараже с прокладкой в ​​пыльных крошках).Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно). Свет в блок-фарах, сзади линзовидные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзовидный светодиод в поворотниках.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных марок, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долго стояла за АКБ, старый АКБ 7 раз ставил на «0» и после езды я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь поменять что-то серьезное, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы долгое время оставаться без присмотра комфортно. Осталось как сейчас.И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Совсем забыл, что щетки выкидывали заводские ребята во время простоя машин, успели им повредить и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то она не сравнима с ланосом. Сцепление откровенно разработано для Hulk, а не для Lanos, электронный ускоритель и пустая точка давления, чем трос газа Lanos, амортизаторы на скорости в Kalina готовы стряхнуть с вас все кости и вывихнуть кишки, когда вы просто плыву по трассе на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1,5, ход 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, созданной на замену Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon , Шевроле ланос спорт корея автомат, ЗАЗ Шанс «Смысл».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, своих денег стоит только 3 из 300 увиденных, машина мне нравится простотой и комфортом, хотя от комплектации SX она просто получила водительскую подушку безопасности и презентабельный руль, все меня утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Daewoo Korea не царапают и даже глушитель может не гнилой.

3. Не судите строго

   4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, член и другие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л по городу 10л как-то не для кафе. Это все для меня. А так же все это лечится недорого, так что сосать эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да, детишки любителя консервных банок спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.

Улавливает пыль и другие летучие вещества, вредные для человеческого организма, предотвращая их попадание внутрь.Поэтому своевременная замена позволит сохранить чистый воздух в салоне автомобиля и сохранить его комфортным и свежим.

Любым производителям, в том числе концерну, производившему Chevrolet Lanos, рекомендуется заменять салонный фильтр каждые 15-20 тысяч километров. Соблюдая это негласное правило, вы сможете обеспечить комфортные условия в любое время года.

Как заменить?

Есть два способа проведения операции по замене салонного фильтра Шевроле Ланос.Оптимально будет провести замену в специализированном автосервисе, так как иногда это сопровождается анализом большого количества деталей автомобиля. Это требует много времени и сил, поэтому вполне естественно будет передать эту работу профессионалам, которые сделают это быстро и качественно.

Второй способ — самостоятельно поменять салонный фильтр. Чем тщательнее автовладелец следит за своей машиной, тем дольше она прослужит верой и правдой. Поэтому к замене фильтра нужно подойти со всей ответственностью и менять его по мере загрязнения, особенно если вы будете делать это самостоятельно, ведь вам не придется тратиться на автосалон.

Фильтр по современным меркам дешевый, а оптимальный микроклимат в салоне стоит очень дорого. В среднем цена на салонный фильтр варьируется от 180 до 280 рублей, что, согласитесь, мелочь.

Процесс замены — что, где и как?

Прежде чем приступить к замене фильтра на Ланосе, как это ни странно звучит, необходимо сесть в машину, включить зажигание и поставить дворники в вертикальное положение.Это сделано для того, чтобы дворники создавали как можно меньше помех при снятии панели и последующей замене фильтра. Из инструментов вам понадобится крестовая отвертка и новенький фильтр соответственно.

После манипуляций с дворниками нужно открыть капот и открутить пластиковую накладку, панель или крышку, каждый мастер называет по-своему. Прямо под ним расположен салонный фильтр.

Не прикладывайте слишком много усилий к отвертке и изо всех сил нажимайте на нее.Это ни к чему хорошему не приведет, только повредит корпус. Надо приложить усилия, но все должно быть в меру, и тогда процесс пойдет как надо.

После того, как пластиковая крышка откручена, попытка снять ее не удастся. В этом нет ничего загадочного — нужно лишь немного приподнять капюшон, придерживая рукой, и панель снимается легко и просто.

Далее с металлического щитка отсека, в котором расположен двигатель, нужно аккуратно снять резиновую прокладку.Если вы его повредили, или он уже был поврежден, не беда, нужно заменить на новый, продается в любом автосалоне и стоит недорого. После этого нужно засунуть руку в полость и вытащить старый салонный фильтр.

Некоторые мастера предлагают проверить фильтр на предмет пригодности. Если на нем осела только пыль, можно стряхнуть или пройтись с пылесосом и поставить на место. Если он мокрый и полностью пропитался грязью, то, конечно, стоит отправить на утилизацию.Иначе даже после чистки вентилятор печки не справится с проходом воздуха в салон, и он будет нагреваться очень медленно, что крайне неудобно. И проще всего не делать ни то, ни другое, повторяем, фильтр стоит недорого, поэтому полная замена — лучший вариант.

Забитый фильтр — источник вредных микробов.

Попав в легкие, микробы начнут делать свои «грязные дела», и если детей часто возят в салоне самолета, это крайне нежелательно.На здоровье нельзя экономить. Добавьте сюда самый неприятный запах, который может не только отравить воздух, но и успешно впитаться обивкой сидений и обивкой автомобиля. И тогда весы скорее всего перевесят в пользу полной замены, а не для чистки.

После всех манипуляций с заменой необходимо собрать все детали в обратной последовательности. Многие автовладельцы жалуются, что замена салонного фильтра не дает видимых положительных изменений.

Если результаты от замены фильтра не ощущаются, причина может быть в забитом воздуховоде — его нужно продуть мощной струей воздуха.

А если это не поможет, то тут дело посерьезнее. Придется снять всю систему, разобрать ее, тщательно очистить с помощью специальных составов, затем высушить и поставить на место. Этот процесс очень трудоемкий, занимает не только много времени, но и большое количество нервных клеток.Поэтому все равно стоит обратиться в мастерскую, где все работы будут выполнены качественно и быстро. И наконец, покупая салонный фильтр, нужно убедиться, что он подходит для автомобиля Шевроле Ланос, чтобы в дальнейшем не пришлось переплачивать в случае ошибки.

Видео

О замене в видеоформате см. Ниже:

% PDF-1.6 % 546 0 объект > endobj xref 546 168 0000000016 00000 н. 0000004273 00000 н. 0000004339 00000 п. 0000005780 00000 н. 0000005849 00000 н. 0000005958 00000 н. 0000006083 00000 н. 0000027544 00000 п. 0000047316 00000 п. 0000066191 00000 п. 0000085804 00000 п. 0000105270 00000 п. 0000125441 00000 н. 0000125534 00000 н. 0000125659 00000 н. 0000125752 00000 н. 0000125877 00000 н. 0000125970 00000 н. 0000126095 00000 н. 0000147218 00000 н. 0000166091 00000 н. 0000166191 00000 н. 0000166287 00000 н. 0000166387 00000 н. 0000166488 00000 н. 0000166591 00000 н. 0000166693 00000 н. 0000166890 00000 н. 0000167702 00000 н. 0000167899 00000 н. 0000168711 00000 н. 0000168908 00000 н. 0000169720 00000 н. 0000169917 00000 н. 0000170729 00000 н. 0000170926 00000 н. 0000171738 00000 н. 0000171935 00000 н. 0000172747 00000 н. 0000172944 00000 н. 0000173760 00000 н. 0000173957 00000 н. 0000174769 00000 н. 0000174966 00000 н. 0000175778 00000 н. 0000175975 00000 н. 0000176170 00000 п. 0000176367 00000 н. 0000177183 00000 н. 0000177380 00000 н. 0000177575 00000 н. 0000177772 00000 н. 0000177967 00000 н. 0000178166 00000 н. 0000178978 00000 н. 0000179177 00000 н. 0000179989 00000 н. 0000180188 00000 н. 0000181000 00000 н. 0000181199 00000 н. 0000182011 00000 н. 0000182212 00000 н. 0000183031 00000 н. 0000183230 00000 н. 0000184046 00000 н. 0000184245 00000 н. 0000185057 00000 н. 0000185256 00000 н. 0000186068 00000 н. 0000186267 00000 н. 0000187079 00000 н. 0000187279 00000 н. 0000188095 00000 н. 0000188294 00000 н. 0000189110 00000 н. 0000189309 00000 н. 00001 00000 н. 0000198486 00000 н. 0000198539 00000 н. 0000198587 00000 н. 0000199200 00000 н. 0000199783 00000 н. 0000201293 00000 н. 0000201816 00000 н. 0000202958 00000 н. 0000203567 00000 н. 0000204840 00000 н. 0000205382 00000 н. 0000206536 00000 н. 0000206871 00000 н. 0000207874 00000 н. 0000208484 00000 н. 0000209700 00000 н. 0000210199 00000 п. 0000211267 00000 н. 0000211973 00000 п. 0000213101 00000 п. 0000213596 00000 н. 0000214760 00000 н. 0000215213 00000 н. 0000216217 00000 н. 0000234937 00000 п. 0000234990 00000 н. 0000235038 00000 н. 0000235846 00000 н. 0000242678 00000 н. 0000242731 00000 н. 0000242779 00000 н. 0000243390 00000 н. 0000252962 00000 н. 0000253015 00000 н. 0000253063 00000 н. 0000253675 00000 н. 0000255487 00000 н. 0000264486 00000 н. 0000282484 00000 н. 0000282537 00000 н. 0000282585 00000 н. 0000283200 00000 н. 0000284487 00000 н. 0000348480 00000 н. 0000415043 00000 н. 0000415096 00000 н. 0000415144 00000 н. 0000416343 00000 п. 0000439680 00000 н. 0000439733 00000 н. 0000439781 00000 п. 0000440493 00000 п. 0000445977 00000 н. 0000446030 00000 н. 0000446078 00000 н. 0000446597 00000 н. 0000447081 00000 н. 0000448403 00000 н. 0000449363 00000 н. 0000450631 00000 н. 0000451237 00000 н. 0000452451 00000 н. 0000453224 00000 н. 0000454643 00000 н. 0000460058 00000 н. 0000460111 00000 п. 0000460159 00000 н. 0000460678 00000 н. 0000463324 00000 н. 0000463377 00000 н. 0000463425 00000 н. 0000463942 00000 н. 0000464141 00000 п. 0000464957 00000 н. 0000465156 00000 н. 0000465351 00000 п. 0000465550 00000 н. 0000466362 00000 п. 0000466559 00000 н. 0000467371 00000 п. 0000467568 00000 н. 0000468380 00000 н. 0000468479 00000 н. 0000468572 00000 н. 0000468688 00000 н. 0000468789 00000 н. 0000468882 00000 н. 0000468998 00000 н. 0000469097 00000 н. 0000469190 00000 п. 0000003656 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 713 0 объект > поток x ڌ MhA $ ۤ 6 RM-J [T «bb, EDBAe = dxR D ګ COUtvch> y3 {>

Трехфазный генератор постоянного тока.Синхронный генератор. Устройство генератора и принцип работы

Ни двигатель внутреннего сгорания, ни автомобиль в принципе не могли обойтись без электричества. Электрооборудование автомобилей усложняется и развивается, но конструкции нескольких основных устройств остаются неизменными — это аккумуляторная батарея и генератор тока, который необходим для обеспечения бортовой системы стабильным током определенного номинала. и постоянная зарядка аккумулятора.

Требования к автомобильным генераторам

Основной задачей генератора является не только выработка тока, но и поддержание его постоянных параметров, независимо от частоты вращения коленчатого вала, приводящего в движение генератор. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не лопнул на низких оборотах двигателя, а на высоких нужно избегать перезарядки аккумулятора. Кроме того, лампы, светодиоды, электроприборы не менее чувствительны к стабильности напряжения и тока, особенно в современных технологически сложных автомобилях.

Генератор должен не только давать стабильный ток, но и быть устойчивым к высоким температурам, вибрации и влаге, иметь некоторую защиту от грязи, так как он устанавливается в моторном отсеке, где условия эксплуатации очень нестабильные. Конструкция и принцип работы генератора переменного тока практически во всех современных автомобилях идентичны.

Виды современных генераторов

Генераторы современных автомобилей работают по единому принципу электромагнитной индукции.Не углубляясь в сложные физические процессы, отметим, что генератор преобразует механическую энергию, снимаемую с коленчатого вала работающего двигателя, в магнитные потоки, и в результате их взаимодействия на выходе из генератора потребитель получает электричество строго заданной напряжение, ток и частота.

Но для образования магнитного поля необходимо определенное напряжение на катушке. По типу возбуждения генераторы:

постоянных магнитов;

самовозбуждается, когда электрический ток для возбуждения образуется в результате работы самого генератора;

принудительное возбуждение при подаче тока от внешнего источника электроэнергии.

Существуют также генераторы переменного и переменного тока. В современных автомобилях используются генераторы только последнего поколения.

Устройство и работа генератора

Каждый из генераторов состоит из двух основных частей — индуктора, в котором создается электромагнитное поле, и якоря, преобразующего электромагнитную энергию в электрическую. Неподвижная часть генератора называется статором, а подвижная часть, которая является индуктором, называется ротором.Генераторы переменного тока оснащены трехфазной обмоткой статора, а генераторы постоянного тока — однофазной обмоткой, за счет чего она больше по размеру и массе. Именно по этой причине конструкторы были вынуждены отказаться от устройств постоянного тока, хотя для генератора переменного тока требуется стабилизация напряжения и преобразование переменного тока в постоянный.

Для стабилизации и преобразования переменного тока в постоянный необходимо использовать три однофазных стабилизатора, три обмотки, соединенные по схеме «звезда» или «треугольник».Обмотки, фазы, смещены друг относительно друга на 120 градусов, но при другом типе соединения обмоток могут быть получены разные выходные токи. Отличаются прочностью и устойчивостью. В синхронных генераторах импортного производства иногда используется треугольное соединение. Напряжение менее стабильно, но можно обмотать более тонким проводом, что снизит цену, размер и вес всего устройства. При соединении звездой также можно выполнять обмотку тонкой проволокой, но необходимо выполнять каждую обмотку из двух тонких обмоток, соединенных одной цепью звезды.

Как выпрямить и стабилизировать ток

Ток на выходе генератора должен быть стабилизирован и разные производители решают эту проблему по-разному. Выпрямитель для трехфазной схемы подключения должен иметь шесть полупроводниковых диодов, подключенных к плюсу выходной клеммы генератора и к массе автомобиля. При необходимости увеличения мощности генератора необходимо установить на выпрямитель дополнительный рычаг и подключить его к нулевому выводу соединения обмоток в звезду.Треугольный узор такой возможности не предполагает.

Тот, кто не знаком с генераторами, объясняет, что это агрегат, в котором получается другой тип энергии. А точнее от механического электрического. Причем эти устройства могут генерировать как постоянный, так и переменный ток. До середины двадцатого века в основном использовались генераторы постоянного тока. Это были большие устройства, которые работали не очень хорошо. Появление на рынке диодов полупроводникового типа позволило изобрести трехфазный генератор переменного тока.Именно диоды позволяют выпрямлять переменный ток.

Принцип действия

Работа трехфазного генератора основана на законе Фарадея — законе электромагнитной индукции, который гласит, что электродвижущая сила обязательно будет индуцироваться во вращающейся прямоугольной раме, установленной между двумя магнитами. При этом оговаривается, что магниты будут создавать вращающееся магнитное поле. Направление вращения и рамки, и магнитного поля обязательно совпадают.Но электродвижущая сила также возникнет, если рама остается неподвижной, а внутри нее вращается магнит.

Чтобы понять, как работает генератор, обратите внимание на рисунок ниже. Это простейшая схема его работы.

Здесь хорошо видны магниты с разными полюсами, рамка, вал и контактные кольца, с помощью которых снимается ток.

Конечно, это всего лишь схема, хотя были созданы лабораторные генераторы. На практике обычные магниты заменяют электромагнитами.Последний представляет собой медную обмотку или индуктор. Когда через них проходит электрический ток, образуется необходимое магнитное поле. Такие генераторы устанавливаются во всех автомобилях (это пример) для их запуска, под капотом устанавливается аккумулятор, то есть источник постоянного тока. Некоторые модели генераторов запускаются по принципу самовозбуждения или с помощью генераторов малой мощности.

Разновидности

Классификация основана на принципе действия, поэтому эти блоки переменного тока делятся на два класса:

• Асинхронный.Это самые надежные в эксплуатации, малые габариты и вес, простые по конструкции генераторы. Они прекрасно справляются с перегрузками и короткими замыканиями. Правда, нужно учитывать, что этот тип сразу выходит из строя, если на него подействует большая перегрузка. Например, пусковой ток электрооборудования. Поэтому стоит учесть этот факт, для чего необходимо будет приобрести генератор мощностью в три-четыре раза большей, чем потребляемая мощность оборудования при запуске.
• Синхронный. Но этот вид легко справляется с кратковременными нагрузками. Такой генератор выдерживает перегрузку каждые пять-шесть. Правда, не отличается высокой надежностью по сравнению с асинхронными вариантами, к тому же является обладательницей больших размеров и масс.

Конечно, в этом делении кроется принцип работы агрегата. Но есть другие критерии.

• Однофазный.
• Двухфазный.
• Трехфазный.
• Многофазный (обычно шесть фаз).
• Сварка.
• Линейный.
• Индукция.
• Стационарный.
• Образный.

Трехфазное генераторное устройство

В принципе устройство трехфазного генератора переменного тока достаточно простое. Это корпус с двумя крышками на противоположных сторонах. В каждом из них были проделаны отверстия для вентиляции. В крышках есть ниши для подшипников, в которых вращается вал. На переднем конце вала установлен передаточный элемент.Например, на автомобильном генераторе установлен шкив, с помощью которого вращение передается от двигателя внутреннего сгорания к генератору. На противоположном конце вала передается электрический ток, поскольку вал в этом случае действует как электромагнит с одной обмоткой.

Перенос осуществляется через графитовые щетки и контактные кольца (они медные). Щетки подключены к электрическому регулятору (по сути, это обычное реле), который регулирует подачу 12 вольт с необходимыми отклонениями.Самое главное, реле не увеличивает и не снижает напряжение в зависимости от скорости вращения самого вала.

Итак, если говорить о трехфазных генераторах, то это три однофазных. Только трехфазный агрегат имеет обмотку не на роторе (валу), а в статоре. А таких обмоток три, сдвинутых по фазе друг относительно друга. Вал, как и в первой конструкции, выполняет функции электромагнита, на который подается питание через скользящие контакты постоянного тока.

Вращение вала создает магнитное поле в обмотках. Электродвижущая сила начинает индуцироваться, когда магнитное поле обмоток пересекает ротор. А поскольку обмотки расположены на статоре симметрично, то есть через каждые 120º, то, соответственно, электродвижущая сила будет иметь такое же амплитудное значение.

Похожие записи:

Генератор индукционный. В асинхронных генераторах механическая энергия преобразуется в электрическую.Индукционный генератор состоит из двух частей: подвижной, которая называется ротором, и неподвижной, которая называется статором. Действие генератора основано на явлении электромагнитной индукции. Индукционные генераторы имеют относительно простое устройство и позволяют получать большие токи при достаточно высоком напряжении. В настоящее время существует множество типов индукционных генераторов, но все они состоят из одних и тех же основных частей. Это, во-первых, электромагнит или постоянный магнит, создающий магнитное поле, а во-вторых, обмотка, состоящая из последовательно соединенных витков, в которых индуцируется переменная электродвижущая сила.Поскольку электродвижущие силы, индуцированные в последовательно соединенных витках, складываются, амплитуда электродвижущей силы индукции в обмотке пропорциональна количеству витков в ней.

Фиг.6.9

Количество силовых линий, пронизывающих каждый виток, непрерывно изменяется от максимального значения, когда оно расположено поперек поля, до нуля, когда силовые линии скользят вдоль поворота. В результате при вращении катушки между полюсами магнита направление тока меняется каждые пол-оборота, и в катушке появляется переменный ток.Ток отводится во внешнюю цепь с помощью скользящих контактов. Для этого на оси обмотки закрепляют прикрепленные к концам обмотки контактные кольца. Неподвижные пластины — щетки — прижимаются к кольцам и осуществляют соединение обмотки с внешней цепью (рис. 6.9).

Пусть катушка с проволокой вращается в однородном магнитном поле с постоянной угловой скоростью. Магнитный поток, проникающий в катушку, изменяется по закону, здесь S — область поворота.Согласно закону Фарадея в обмотке индуцируется электродвижущая сила индукции, которая определяется следующим образом:

где N — количество витков в обмотке. Таким образом, электродвижущая сила индукции в обмотке изменяется по синусоидальному закону и пропорциональна количеству витков в обмотке и скорости вращения.

В эксперименте с вращающейся обмоткой статор представляет собой магнит и контакты, между которыми размещена обмотка.В больших промышленных генераторах вращается электромагнит, которым является ротор, в то время как обмотки, в которых индуцируется электродвижущая сила, уложены в пазах статора и остаются неподвижными. На тепловых электростанциях паровые турбины используются для вращения ротора. Турбины, в свою очередь, приводятся в движение струями водяного пара, которые образуются в огромных паровых котлах при сжигании угля или газа (тепловые электростанции) или при разложении материи (атомные электростанции). На гидроэлектростанциях для вращения ротора используются водяные турбины, которые вращаются водой, падающей с большой высоты.

Генераторы энергии играют решающую роль в развитии нашей технологической цивилизации, поскольку они позволяют нам получать энергию в одном месте и использовать ее в другом. Например, паровая машина может преобразовывать энергию сгорания угля в полезную работу, но эту энергию можно использовать только там, где установлены угольная топка и паровой котел. Электростанция может располагаться очень далеко от потребителей электроэнергии — и, тем не менее, снабжать ею заводы, дома и т. Д.

Говорят (скорее всего, это просто красивая сказка), как будто Фарадей показал прототип электрогенератора Джону Пилу, канцлеру казначейства Великобритании, и он спросил ученого: «Ну, мистер Фарадей.Фарадей, это все очень интересно, но что толку от всего этого? »

«Что толку? — якобы удивился Фарадей. «Да, вы знаете, сэр, сколько налогов со временем принесет эта штука в казну ?!»

Трансформатор.

Трансформатор. Электродвижущая сила мощных генераторов электростанций велика, при этом для практического использования электроэнергии часто требуются не очень высокие напряжения, а передача энергии, наоборот, очень высокая.

Для уменьшения потерь на нагрев проводов необходимо уменьшить силу тока в ЛЭП, а, следовательно, для экономии электроэнергии увеличить напряжение. Напряжение, генерируемое генераторами (обычно около 20 кВ), увеличивается до напряжения 75 кВ, 500 кВ и даже до 1,15 МВ, в зависимости от длины линии электропередачи. Повышение напряжения с 20 до 500 кВ, т.е. в 25 раз, снижает потери в линии в 625 раз.

Преобразование переменного тока определенной частоты, при котором напряжение увеличивается или уменьшается в несколько раз практически без потери мощности, осуществляется электромагнитным устройством, не имеющим движущихся частей — электрическим трансформатором.Трансформатор — важный элемент многих электроприборов и механизмов. Зарядные устройства и игрушечные железные дороги, радиоприемники и телевизоры — везде работают трансформаторы, понижающие или повышающие напряжение. Среди них есть совсем крохотные, не больше гороха, и настоящие колоссы весом в сотни и более тонн.

Фиг.6.10

Трансформатор состоит из магнитопровода, который представляет собой набор пластин, обычно изготовленных из ферромагнитного материала (рис.6.10). На магнитопроводе две обмотки — первичная и вторичная. Одна из обмоток, которая подключается к источнику переменного напряжения, называется первичной, а та, к которой подключена «нагрузка», то есть устройства, потребляющие электричество, называется вторичной. Ферромагнетик увеличивает количество силовых линий магнитного поля примерно в 10 000 раз и локализует поток магнитной индукции внутри себя, так что обмотки трансформатора могут быть пространственно разделены и при этом оставаться индуктивно связанными.

Действие трансформатора основано на явлениях взаимной индукции и самоиндукции. Индукция между первичной и вторичной обмотками является взаимной, то есть ток, протекающий во вторичной обмотке, индуцирует электродвижущую силу в первичной обмотке, так же как первичная обмотка индуцирует электродвижущую силу во вторичной обмотке. Более того, поскольку витки первичной обмотки перекрывают собственные силовые линии, электродвижущая сила самоиндукции возникает в них самих.Электродвижущая сила самоиндукции также наблюдается во вторичной обмотке.

Пусть первичная обмотка подключена к источнику переменного тока с электродвижущей силой, чтобы в ней возник переменный ток, создавая переменный магнитный поток в магнитной цепи трансформатора ? , который фокусируется внутри магнитопровода и пронизывает все витки первичной и вторичной обмоток.

При отсутствии внешней нагрузки мощность, выделяемая в трансформаторе, близка к нулю, т.е.е. сила тока близка к нулю. Применим закон Ома к первичной цепи: сумма электродвижущей силы индукции и напряжения в цепи равна произведению тока и сопротивления. Предполагая, что мы можем написать:, следовательно, где F — поток, пронизывающий каждый виток первичной катушки. В идеальном трансформаторе все силовые линии проходят через все витки обеих обмоток, и поскольку изменяющееся магнитное поле создает одинаковую электродвижущую силу в каждом витке, общая электродвижущая сила, индуцированная в обмотке, пропорциональна общему количеству ее витков.Следовательно, .

Коэффициент преобразования напряжения равен отношению напряжения во вторичной цепи к напряжению в первичной цепи. Для амплитудных значений напряжения на обмотках можно написать:

Таким образом, коэффициент трансформации определяется как отношение числа витков вторичной обмотки к числу витков первичной обмотки. Если коэффициент равен, трансформатор будет в верхнем положении, а если — в нижнем.

Приведенные выше соотношения, строго говоря, применимы только к идеальному трансформатору, в котором отсутствует рассеяние магнитного потока и отсутствуют потери энергии из-за джоулева тепла.Эти потери могут быть связаны с наличием активного сопротивления самих обмоток и возникновением индукционных токов (токов Фуко) в сердечнике.

Токи Фуко.

Токи Фуко. Индукционные токи могут возникать и в твердых сплошных проводниках. В этом случае замкнутая цепь индукционного тока образуется в толще самого проводника, когда он движется в магнитном поле или под действием переменного магнитного поля.Эти токи названы в честь французского физика Ж.Б.Л. Фуко, который в 1855 году открыл нагрев ферромагнитных сердечников электрических машин и других металлических тел в переменном магнитном поле и объяснил этот эффект возбуждением индукционных токов. Эти токи теперь называют вихревыми токами или токами Фуко.

Если железный сердечник находится в переменном магнитном поле, то в нем индуцируются внутренние вихревые токи — токи Фуко, приводящие к его нагреву, под действием индукционного электрического поля.Поскольку электродвижущая сила индукции всегда пропорциональна частоте колебаний магнитного поля, а сопротивление массивных проводников невелико, в соответствии с законом Джоуля-Ленца в проводниках будет выделяться большое количество тепла с высокой частотой. .

Во многих случаях токи Фуко нежелательны, поэтому необходимо принимать специальные меры для их уменьшения. В частности, эти токи вызывают нагрев ферромагнитных сердечников трансформаторов и металлических частей электрических машин.Для уменьшения потерь электрической энергии из-за возникновения вихревых токов сердечники трансформаторов изготавливаются не из цельного куска ферромагнетика, а из отдельных металлических пластин, изолированных друг от друга диэлектрическим слоем.

Фиг.6.11

Вихревые токи широко используются для плавки металлов в так называемых индукционных печах (рис. 6.11), для нагрева и плавления металлических заготовок, а также для получения высокочистых сплавов и соединений металлов. Для этого металлическую заготовку помещают в индукционную печь (соленоид, через который пропускают переменный ток).Затем, согласно закону электромагнитной индукции, внутри металла возникают индукционные токи, которые нагревают металл и могут его расплавить. Создавая вакуум в печи и применяя левитационный нагрев (в этом случае силы электромагнитного поля не только нагревают металл, но и удерживают его в подвешенном состоянии вне контакта с поверхностью камеры), можно получить чрезвычайно чистые металлы и сплавы. .

Генератор переменного тока

— что это? Это электромобиль, преобразующий энергию механического взаимодействия в электричество.Как она работает? Закон электромагнитной индукции лежит в основе принципов работы такого устройства, как генератор переменного тока. Как известно из законов электромагнетизма, электродвижущая сила (ЭДС) может быть индуцирована (создана) только в нескольких случаях: при изменении магнитного потока вокруг самого проводника или при движении проводника в магнитных полях. Магнитное поле — это материальная среда, которая может быть обнаружена исключительно эмпирически (эмпирически). То есть для выявления наличия или отсутствия такого силового поля необходимо ввести проводник с током или намагниченное тело в область его возможного воздействия.

Характеристики генератора

В таком устройстве, как генератор переменного тока, основная часть занята электромагнитом. Он состоит из ферримагнитного сердечника и катушки и предназначен для формирования магнитного потока. К таким машинам предъявляется ряд основных требований: диапазон вращения от 50 до 12000 оборотов в минуту, максимально широкий диапазон возможных мощностей (от нескольких ватт до сотен мегаватт), минимальный вес и габариты, высокая надежность и производительность.

Трехфазный генератор переменного тока

Обычно такая машина является синхронной.Его основная задача — преобразование любого вида энергии в электричество. Традиционно это механическая энергия. Почему генератор называется синхронным? Это такая бесщеточная машина, в которой скорость вращения постоянна и при заданной частоте определяется количеством полюсов. Генератор получил чрезвычайно широкое распространение в производстве и на железнодорожном транспорте. Именно благодаря синхронизации вращения применяется на рефрижераторных секциях и тепловозах.

Генератор: устройство и основные принципы работы

Если повернуть ротор и индуктор, то в обмотках статора возникнет ЭДС.Это явление лежит в основе работы как трехфазных, так и однофазных машин. Из-за широкого использования в тепловозах первичным двигателем в таких синхронных тяговых генераторах может быть даже дизель (двигатель внутреннего сгорания). Неподвижной частью генератора является статор, состоящий из сердечника и корпуса.

В пазах статора заключена обмотка, за счет чего индуцируется ЭДС. Сердечник набирается из штампованных листов специальной электротехнической стали.Ротор — это вал, на котором закреплены сердечники полюсов генератора. Есть светлые и слабые полюса. Обмотка изготавливается из медных проводов, обычно круглой или прямоугольной формы. Концы обмотки ведут к контактным кольцам. С помощью щеток, установленных в щеткодержателях, которые прижимаются пружинами к контактным поверхностям, осуществляется токосъем. Учитывая простую конструкцию, сделать генератор своими руками вполне реально. Принцип его работы предельно прост.Ротор вращается мотором. Магнитное поле ротора вращается вместе с ним. По такому принципу работает генератор.

Для преобразования различных видов энергии в электрическую используются специальные устройства. Один из самых простых механизмов — генератор постоянного тока, который можно купить в любом магазине электротоваров или собрать самостоятельно.

Генератор постоянного тока — это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую для дальнейшего использования во внешней цепи.В этом случае источником механической энергии может служить любая механическая сила: вращение специальной рукоятки, соединяющей двигатель с устройством. Следует отметить, что подавляющее большинство квартир и домов в пределах любого города снабжается именно такими генераторами, только промышленного типа.

Фото — Генератор постоянного тока

Генератор электрического тока может действовать совершенно противоположно. Обратное преобразование электрической энергии в механическую осуществляется с помощью электродвигателя.Многие двигатели оснащены ручным (механическим) приводом, который при правильном подключении может преобразовывать энергию и сети в обратном направлении.

Принцип работы и устройство

Генератор постоянного тока состоит из двух основных частей — статора и ротора. Прочие реквизиты:

1. Корпус: внешний корпус генератора. Часто из чугуна или стали. Корпус обеспечивает механическую прочность всей конструкции генератора (или электродвигателя). Он также передает магнитный поток, создаваемый полюсами;
2. Магнитные полюса.Соединяются с корпусом саморезами или болтами, на них ставится обмотка;
3. Статор, сердечник или ярмо выполнены из ферромагнитных сплавов, на этой детали установлена ​​катушка возбуждения. Ядра снабжены полюсами, которые помогают определять направление потока заряженных частиц. Именно магнитные наконечники формируют магнитное поле, необходимое для работы устройства;
4. Ротор: якорь генератора. Сердечник собирается из отдельных стальных пластин, это помогает повысить КПД генератора и уменьшить образование вихревых токов.При установке пластин образуются полости, в которые наматывается обмотка якоря или обмотка самовозбуждения;
5. Переключатель и щетки. Щетки графитовые, а в генераторе их как минимум две. Узнать количество щеток можно, посчитав полюса — этот показатель идентичен.

Фото — конструкция постоянного якоря генератора

Для соединения выводов схемы используются коллекторные пластины, они сделаны из меди, которая известна как отличный проводник электрических сигналов.

Принцип работы генератора постоянного тока основан на формуле:

По его словам, когда проводник движется в магнитном поле (которое уменьшает силовые линии магнитного поля), в проводнике динамически создается ЭДС индукции. Величину генерируемой ЭДС можно установить с помощью уравнения генератора постоянного тока.

Одной из основных функций устройства для преобразования переменного тока является формирование ЭДС в постоянный ток. Направление генерируемой ЭДС будет изменяться через каждый проводник, по которому проходит энергия при вращении ротора.С помощью переключателя на выходе генератора формируется постоянный поток заряженных частиц. Выходной сигнал в этом случае выглядит так:

Фото — выходной сигнал генератора постоянного тока

Типы

Генераторы постоянного тока бывают таких типов: самовозбуждающиеся и работающие по принципу независимого включения (схема ниже ). Способы возбуждения зависят от типа питания устройства. Электрогенератор с самовозбуждением работает от внешних источников, это может быть аккумуляторная батарея или ветрогенератор.Также внешняя система возбуждения часто реализуется на магнитах (в основном на устройствах с малой мощностью, до нескольких десятков ватт).

Фото — схема генератора с независимым включением

Возбуждение независимого генератора создается за счет мощности от обмотки устройства. Эти устройства также делятся на типы:

1. Шунтирующее или параллельное возбуждение;
2. Последовательный.

Первые отличаются параллельным соединением обмоток якоря с обмоткой возбуждения, вторые, соответственно, последовательным соединением этих частей.

Реакция якоря

Это довольно частое явление для генератора холостого хода. Он характеризуется наложением результирующих магнитных полей статора и ротора, что снижает напряжение и уменьшает магнитное поле. В результате снижается электродвижущая сила устройства, наблюдаются перебои в работе, синхронный генератор может даже перегреться или загореться из-за искр, возникающих от неправильного трения щеток.

Фото — полюса генератора

При данной неисправности можно сделать следующее:

1. Компенсировать магнитное поле дополнительными полюсами.Это поможет справиться с падением данной характеристики в отдельных точках схемы;
2. Часто ремонт проводится простой перестановкой щеток коллектора.

Назначение

В отличие от генераторов переменного тока, устройствам с постоянным типом электричества необходим источник бесперебойного питания, который постоянно направляет постоянный ток на обмотку якоря. В связи с этим область применения таких устройств достаточно узкоспециализированная, на данный момент они используются мало где.

Фото — принцип работы генератора

Часто они используются для питания электромобилей в городах. Также генераторы постоянного тока используются для управления электромобилем, мотоциклом, судовыми возбудителями или сварочными инверторами. Они используются в качестве тихоходных двигателей для ветряных мельниц.

Дизель-генератор постоянного тока может применяться как электродвигатель для мощных промышленных машин (тяговый трактор, комбайн и др.) И тахогенератора.При этом для управления трактором требуется мощный агрегат, технические характеристики которого не уступают показателям 300 — 400 кВт. В этом случае дизельное топливо также может заменить газ.

Фото — устройство автомобильного генератора

Генератор постоянного тока имеет следующие характеристики (расчет производится при n = const):

1. Холостой ход E = f (iv)
2. Формула последовательного возбуждения U = f (I)
3. Параллельное возбуждение U = f (I)

Исследование показывает, что характеристики можно рассчитать исходя из n = 0.

Стандартные показатели можно найти в паспорте прибора, и они часто отклоняются на несколько процентов (возможная ошибка также указывается в инструкции к генератору). Самодельные генераторы могут иметь отличные характеристики из представленных, подобрать необходимые данные можно с помощью справочников. Вы можете проверить их, измерив существующие параметры, есть разные способы, в зависимости от типа генератора.

Преимущества генератора постоянного тока:

1. В отличие от устройства переменного типа не теряет энергию на гистерезисе, а также на вихревых токах;
2. Может работать в экстремальных условиях;
3. Имеет относительно легкий вес и небольшую конструкцию;

У этого устройства тоже есть недостатки.Главное — необходимость во внешнем источнике питания. Но иногда эту особенность используют как регулятор электрической машины.

Купить генераторы постоянного тока можно в интернет-магазинах, на импортных площадках, а также на заводах и рынках. Продажа также осуществляется вручную, но мы не рекомендуем использовать бывшие в употреблении электрические приборы. Стоимость зависит от назначения и мощности устройства. Цена на 4GPEM варьируется в пределах 30 000 рублей, а PM-45 — 60 000. При покупке должна быть произведена презентация работы.

Township of Warwick, PA Use Rules

За исключением случаев, предусмотренных законом или данной главой, в каждом районе нельзя использовать или занимать никакие здания, строения или земли, за исключением целей, разрешенных в § 195-16, и для районов зонирования, указанных в статьях с IV по XVIII. На любой собственности, земельном участке или участке земли разрешается только одно основное использование в соответствии с § 195-15 Таблицы правил использования.

Использование, разрешенное по праву, условно или в особых случаях подлежат, помимо правил использования, таким правилам двора, размер участка, ширина участка, площадь застройки, сервитуты, провизия для парковки и погрузки на улице, буферных площадок, насаждений и с другими положениями, указанными в других статьях настоящего Соглашения.В частности, законы Содружества и постановления Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании (PADEP) и Департамент здравоохранения округа Бакс в отношении водоснабжения и отходов утилизация должна соблюдаться. Кроме того, разрешение на зонирование не должно выдаваться для любого нового строительства, нового использования или изменения в использовании, которые приведет к увеличению сточных вод, если не будет получено одобрение от PADEP и Департамента здравоохранения округа Бакс. Кроме того, все новое строительство, новое использование или изменение использования, влекущее за собой увеличение сточные воды должны соответствовать плану 537 Закона Warwick Township.Нет Разрешение на зонирование выдается для любого нового строительства, нового использования или изменение в использовании, которое может увеличить объем ливневой воды, скорость или точки сброса без соблюдения водоотведения положения этого кодекса.

Другие виды использования, не определенные или не определенные должным образом в § 195-16 данной главы, могут развиваться после вступления в силу этой главы. Однако время от времени такое использование может стать разумным и подходящим, и цель этого раздела — установить механизм для включения таких дополнительных видов использования в Городок.А.

Землевладелец, справедливый или иной, должен подать свой запрос для включения специального использования в Зонирование Офицера с иллюстрациями и пояснительная информация, которая полностью описывает использование и способ в котором предполагаемое использование существенно отличается от разрешенного использования в этой главе.

B.

Сотрудник по зонированию рассмотрит поданное заявление и вынесет решение. относительно того, подпадает ли предлагаемый тип жилища или использование любая из разрешенных классификаций использования данной главы является вариацией разрешенного использования или не разрешено постановлением.

C.

Как правило, целью данной главы является:

(1)

Жилое использование должно быть расположено в жилых районах.

(2)

мест использования в учреждениях, офисах, коммерческих и бытовых целях. в торговом или офисном районе.

(3)

Промышленное использование должно быть расположено в промышленном районе LI Limited.

(4)

Целью данной главы является обеспечение всех законных целей.

D. Такое использование разрешается в указанных выше районах в зависимости от плотности, площади, размеров и других требований округа в качестве условного использования в соответствии с § 195-120 настоящей главы.E.

Любое использование, не определенное должным образом, должно быть передано на слушание по зонированию. Доска.

Любое ограничение действия, должным образом зарегистрированное в примечании об ограничении по плану или делу, зарегистрированному в офисе регистратора округа Бакс деяний, если такое ограничение не будет признано неконституционным или иным образом юридически недействительны, должны иметь полную силу как часть этой главы.

Таблица правил использования прилагается в конце этого глава.

.