Замена сальника первичного вала кпп ваз 2109: — — 2108, 2109, 21099

Содержание

Замена сальника первичного вала КПП

Причин течи масла, в области сцепления, может быть две: выход из строя одного из двух сальников — первичного вала или коленвала. Замена сальника на новую деталь является единственно правильным выходом из ситуации. Вопрос в том, как точно определить проблемное место. Опытные автовладельцы знают, что моторное и трансмиссионное масло различаются по запаху.

Подробно: Как заменить передний и задний сальники коленвала, видео —
читайте и смотрите здесь.

Для замены  сальника первичного вала КПП, потребуется снять КПП (см. видео ниже).

Как поменять неисправную деталь?

Чтобы заменить сальник первичного вала, демонтируйте ШРУСы (об этом рассказано здесь, в разделе «Как поменять сальник ШРУСа КПП»).

Далее, процесс замены сальника выглядит следующим образом:

  1. Вместо одного ШРУСа, обязательно поставьте старый шарнир или заглушку. Это необходимо, чтобы избежать разрушения дифференциала.
  2. Ослабьте гайки и болты, удерживающих кожух сцепления на блоке.
  3. Уложите на фланцы крыльев (установлены возле опор стоек) деревянные бруски, подходящего размера, после чего подставьте поперечный брус (потребуется для вывода мотора). Учтите, что брус должен стоять исключительно на фланцах крыльев. В противном случае, высок риск повреждения кузова.
  4. Закрепите двигатель за рым, с помощью болта с крюком, к бруску. В виде альтернативы, можно использовать проволоку или веревку.
  5. Выкрутите гайки, которыми задняя часть двигателя прикреплена к кузову.
  6. Вытащите болт левой опоры.
  7. Открутите еще три гайки, которые удерживают левую опору мотора на коробке передач, после чего демонтируйте опору.
  8. Открутите еще три гайки, удерживающие левую опору двигателя, а также гайку с оборотной части коробки передач.
  9. В процессе демонтажа КПП ВАЗ-2109, сначала отведите устройство от двигателя, для изъятия первичного вала из дисков сцепления. Действуйте с максимальной осторожностью, чтобы не нарушить целостность лепестков пружины сцепления.
  10. Демонтируйте выжимной подшипник сцепления, после чего открутите три болта на направляющей втулке. Обратите внимание, что под болтами расположены пружинные шайбы.
  11. Демонтируйте направляющую втулку.

Теперь используйте крюк из проволоки, чтобы вытянуть сальник из  коробки передач. Как только эта работа будет сделана, установите новую деталь с применением оправки требуемого диаметра. При этом проследите, чтобы ее рабочая кромка была направлена во внутреннюю часть коробки передач.

Перед тем, как ставить КПП на место (по завершении замены сальника), обработайте, с помощью консистентной смазки, шлицевую часть первичного вала, а также внешнюю часть направляющей втулки. В аналогичной процедуре нуждается и выжимной подшипник.

Далее действуйте так:

  1. Центруйте ведомый диск сцепления. Используйте, для решения данной задачи, подходящую оправку. Если таковой нет, задействуйте первичный вал с подходящими шлицами.
  2. Установите на свое место коробку передач ВАЗ-2109.
  3. Поменяйте стопорные кольца на краях внутренних ШРУСов, и, только после этого, подключайте привода колес передней оси. Если игнорировать рекомендацию, приводы могут выскочить из КПП, в процессе движения авто.
  4. Затяните гайку, которая удерживает крепящую растяжку с рычагом. При этом работа должна выполняться на ненагруженной подвеске, а сама машина должна крепко стоять на поверхности.
  5. Залейте в коробку передач свежее масло.

Замену сальника первичного вала можно считать завершенными. Здесь нет ничего сложного. Главное — заранее подготовить инструмент, следовать инструкции в статье и выделить время для выполнения работы.

Видео: Замена всех сальников КПП ВАЗ 21099

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Демонтаж КПП с заменой сальников полуосей и сальника первичного вала на Chevrolet Aveo. Демонтаж маховика с корзиной, для замены заднего сальника коленвала

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Замена сальника привода кпп ваз 2110 – АвтоТоп

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это портящийся сальник. Страдает то левая, то правая сторона. К счастью, замена сальника – процедура вполне выполнимая своими руками. И наша статья расскажет, как производится замена сальника штока выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Снятие коробки передач ВАЗ 2110 занимает много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется делать без необходимых знаний. Всё же задания такого уровня сложности лучше оставить специалистам сервисного центра. Но если на СТО отвозить свою машину вы не спешите и хотите сами заменить сальник, то вам очень поможет наша подробная инструкция по ремонту.

Как часто необходима замена и почему они ломаются? Данный элемент является очень важной частью автомобиля.

Менять её необходимо раз в три года, потому что даже малейшее смещение вызовет масляную течь. Замена должна осуществляться только тогда, когда признаки выражены ярко, в нашем случае – это протекание масла. К данной процедуре и её последствия нужно относиться внимательно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньший ущерб будет нанесён, и тем меньше затратная будет для вас эта ситуация. Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и присматривайтесь.

Где находится сальник

Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

Снимаем сальник при помощи отвертки

Инструментарий

  • Молоток;
  • Шуруп;
  • Новая деталь;
  • Смазка.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Инструкция

  1. Поставьте машину на подъёмник.
  2. Отсоедините провод от клеммы.
  3. Снимите маховик.
  4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутите болты (8 штук).
  6. Снимите держатель с детали.
  7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
  8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
  9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
  10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
  11. Кромку смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
  13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Вставьте обратно картер и втулки.
  16. Поставьте на место маховик и сцепление.

Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

Видео «Замена сальника»

Давайте внимательно посмотрим как правильно меняют сальник, на нашем видео.

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место.

При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin

Посещают мысли, типа – Как дорого стоит замена сальника? Можно ли, заменить сальник своими руками? И насколько, сложно его заменить? Да?! Тогда Вы попали по адресу… Могу сказать, точно, что это несложно, и Вы без труда сможете провести работу самостоятельно. Ну как, говорится, от слов к делу! при покупке сальника привода, Вы точно должны знать, на какую сторону он Вам нужен. Так как, сальники левого и правого привода отличаются направлением маслосгонных насечек.
Правый — ЧЕРНЫЙ, левый — КОРИЧНЕВЫЙ!

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и сливаем масло с коробки передач. Отпускаем колесные болты и откручиваем гайку подшипника передней ступицы. Домкратом поднимаем автомобиль и откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку, монтировкой отжимаем рычаг вниз и вытаскиваем конец привода из ступицы.После чего, лезем под машину и при помощи монтировки или монтажной лопатки, опираясь о прилив на корпусе коробки передач, выталкиваем привод с КПП( скажу честно мне как новичку это было не просто, в яме в которой я нахожусь на корточках). Отверткой, вытаскиваем сальник с КПП. Берём чистую «тряпочку» и протираем весь мусор от старого сальника на КПП, чисто, запресовываем новый, сальник сажаем не до упора смотрите фото!
Готово, все на месте, собираем все обратно и самое главное не забываем налить масло! Я заодно сменил на новое, заливал до отметки максимум) всем ровных дорог)

Замена сальника кпп ВАЗ 2112. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сальника кпп ВАЗ 2112

Русин

Спасибо за видео, кому надо все поняли?????

Калин

А у меня зеленая…Я попал…((((

Лованов Армавир

Пц сколько сложностей добавили производители. Чем дальше, тем проблемнее…

Майер Додж

и в чём отличие от простых.

Howie

У Миши Яковлева такая-же фигня была на мерсе

Шатненко Манила

А ВЫ никогда не думали отпилить часть рычага,где фигурные проточки, а потом нарезать резьбу,и уже в последствии изготовить из прутка ручку кпп и просто прикрутить. В результате можно будет ставить ручку кпп любой длины и формы.

Замзагуль

как часто стоит менять этот фильтр???

Хелен

Здравствуйте, подскажите, возможно сделать так что бы кпп ваз 2109 вращала шрусы в обратную сторону. Очень нужно.

Душанбе

на каком расстояний проводить регулировку свето теневой границы

Маркушова Мей

Отличный видос??????

Людвиг Кубашов

Здравствуй, какой фирмы набор инструментов у тебя?

Хаммонд

Анрей такой вопрос,я прикрутил новые подушки к лыжне,теперь при установке мне сначало наживить подушки к двигателю а потом зажать болты лыжни?

Герцен

он помогает но не надолго

Абдулла

Это зависит не от меня, а от того когда я найду такой автомобиль.

Ufa

слишком много пустой, никому не нужной болтовни, не по делу

Буда

Чувак ты просто красавчик. F14d4 все тоже самое Или нет?

Андра Рузьева

От какой митцуги то пыльник?

Trinh

Не можу зрозуміти дану схему може підкажеш по цифрах які на схемі, тобто що перше знімати.

Искандар

Масла полностью залить и только после завести? Или литров 5 зависти и остальное долить?

Квитка

Подскажите, необходимо ли менять при капитальном ремонте фрикционные шайбы распредвалов или можно оставить старые?

Адлер

я менял пыльник. ничего не промывал, смазку поменял только. уже полтора хода бегает. уже вторая шаровая сдохла, а со смененым пыльником все еще жива.

Рания

Вы ж открытый для общения с народом сервис. Вывешивайте заказ наряд на этот Експресс. Очень интересно посмотреть на цены сложного-несложного ТО.

Клаус

Добрый вечер подскажите пожалуйста, поставил крышку а передачи ее переключаются, что может быть. Заранее спасибо

Авган

Хоть кто-то показал эти уплотнительные резинки

Тепегина Элизабет

Здравствуйте, у меня меган 2, 2008г 1.6 акпп, у меня вибрация идет на кузов на холостых оборотах, все подушки заменил, может вибрация идти от маховика? хотя на скорости никакой вибрации нет, ошибок тоже нет.

Тансылу

Нужен номер подшипника опорного на червячный вал рулевой рейки.Без гидроусилителя руля. Тойоты ЕЕ 96

Наиль

У меня первая любовь (москвич 2140

Урал

и опять какой то говнотэк присадка

Дука

Забыли 50 мл откачать. Тогда будет правельный уровень

Элёр

не могу найти проблему виш 4 вд

Люда

А что за при способа такая для хомутов?

Пром Глядченко

И мотор троит жутко

Обид

эта машина категория В или С?

Ношкин Балта

Смазка предохраняет от пыли и грязи?))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Эркин

на каком автомобиле меняете? у меня на Шевроле ниве потек, что делать? все говорят что весь редуктор подзамену

Прокомментировать



Опубликовать

Как заменить сальники КПП автомобиля ВАЗ-21213

Сальники заменяем при появлении подтекания масла из-под сальников. Также при ремонте коробки передач

Замена сальника первичного вала

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем одну гайку в нижней части коробки передач

Головкой «на 17» отворачиваем еще шесть гаек.

Отделяем картер сцепления от коробки передач.

Поддеваем монтажной лопаткой или отверткой сальник

Извлекаем его из гнезда картера сцепления.

Смазав рабочую поверхность сальника тонким слоем смазки Литол-24, запрессовываем его подходящим отрезком трубы (наружным диаметром 44 мм и внутренним не менее 35 мм)

Сборку проводим в обратной последовательности. Уплотнительную прокладку между картерами заменяем новой и смазываем тонким слоем силиконового герметика.

Замена сальника вторичного вала

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

Снимаем резиновое центрирующее кольцо.

Для того чтобы застопорить фланец от проворачивания, вставляем в его отверстие болт крепления эластичной муфты.

Головкой «на 30» отворачиваем гайку крепления фланца

Снимаем ее (гайка устанавливается на резьбовой герметик).

Снимаем шайбу (она установлена выпуклостью к гайке)

Через длинную выколотку из мягкого металла наносим удары по фланцу, проворачивая его

Также фланец можно снять трехлапым съемником (фото сделано на демонтированной коробке)

Снимаем фланец.

Поддеваем отверткой сальник вторичного вала снимаем его

Смазав рабочую поверхность сальника тонким слоем смазки Литол-24, запрессовываем его подходящим отрезком трубы.

Демонтированные детали устанавливаем в обратном порядке.

Номера сальников по каталогу

2101-1701043

40000260

Первичный вал коробки передач

2101-1701210

40000240

Вторичный вал коробки передач

Замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ + Видео

Трансмиссия автомобиля помогает передать необходимый вращающий момент на колеса автомобиля в соответствии со скоростью движения. В этой статье мы разберем, что такое вторичный вал КПП, а также коснемся таким важных деталей, как подшипник, сальник вторичного вала и их замена.

Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?

Коробка передач состоит из множества частей, которые имеют между собой связь, позволяющую им взаимодействовать и обеспечивать надежную передачу вращающего момента. Изначально момент передается от диска сцепления на первичный вал КПП. Первичный вал имеет небольшую длину и общее крепящее устройство с вторичным валом. Однако между этими двумя деталями отсутствует жесткая механическая связь, и они вращаются независимо друг от друга. Третьим элементом трансмиссии считается промежуточный вал, который располагается под первичным и вторичным валом.

 

Все эти элементы имеют большое количество шестерен, каждая из которых образует в паре с другой передаточное число, а пара, в свою очередь, образует ступень коробки передач. Промежуточный вал обеспечивает связь  первичного и вторичного вала через определенные передаточные числа. Именно на нем осуществляется изменение передаточных чисел и как следствие, изменение передачи при движении.

Вторичный вал играет заключающую роль в коробке передач. Преобразованный вращающий момент он передает на хвостовик, а затем он уходит на карданный вал автомобиля. Таким образом, вторичный вал обеспечивает связь коробки передач и ходовой части автомобиля и от уровня его работы зависит, поедет автомобиль или нет.

Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107

Подшипник вторичного вала обеспечивает свободное вращение его конца в том месте, где вал уже покидает пределы коробки передач. Изнутри подшипник наполняется смазочным веществом, который облегчает вращение детали.

В том же месте устанавливается сальник вторичного вала КПП. Сальник представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое надевается на вал и заполняет промежутки между валом и корпусом коробки передач. Сальник предназначен для предотвращения утечки масла и обеспечивает герметичность системы.

Со временем, и сальник, и подшипник подвергаются естественному износу. Части подшипника разрушаются и начинают разбалтывать вал. Постепенно трение между деталями повышается, и подшипник начинает нарушать форму вала. Балансировка вала со временем нарушается, и он начинает вибрировать. Самым первым пострадает сальник, который потеряет свою форму и больше не сможет удерживать масло в коробке передач. Масло постепенно уходит и смазка деталей КПП нарушается. Помимо этого, сальник может выйти из строя и по вине износа, который наступает в любом случае. Дело в том, что резиновое изделие имеет определенный срок службы, который определяется пробегом и сальник начинает трескаться, а также терять свои уплотнительные свойства.

Диагностировать неисправность сальника можно визуально. Для этого достаточно время от времени заглядывать на место соединения кардана и вторичного вала. Если там обнаружатся следы трансмиссионного масла, то можно с уверенностью заявлять, что сальник пришел в негодность и требуется в замене.

Неисправность подшипника определить достаточно трудно. Для этого нужно иметь хороший слух и прекрасно знать свой автомобиля. При движении на передачах может появиться гул из коробки передач и вибрация, при выжиме сцепления или выключении передачи гул пропадает, однако не стоит путать этот звук со звуком неисправного выжимного подшипника сцепления или первичного вала коробки.

Видео — Как поменять сальник КПП вторичного вала ВАЗ

Пошаговая инструкция по замене 

 

  • Автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Самым главным требованием будет то, что он должен быть обездвижен в целях безопасности. Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.
  • Подготовьте коробку передач к демонтажу. Без этой операции замена сальника и подшипника невозможна. Первым делом отключите «массу» или «минусовую» клемму аккумулятора. Теперь в салоне машины найдите рычаг переключения, вдавите его вниз и отверткой разожмите запорную втулку. Рычаг должен выйти наружу. После этого, освободите дистанционную пластиковую втулку при помощи двух отверток, которыми нужно разжать специальные крепящие лепестки. Затем, спуститесь под автомобиль и демонтируйте приемную выхлопную трубу, так как она будет мешать дальнейшему снятию КПП.

  • Там же, на коробке передач разъедините специальную колодку двух проводов, которые отвечают за включение фонарей заднего хода. Открутите крепление карданной передачи, крепление стартера, освободите цилиндр гидравлического привода выключения сцепления, но не выкручивайте с него шланга, чтобы избежать последующей прокачки сцепления, и снимите гибкий трос спидометра.
  • Теперь самое главное: выкрутите крепления поперечины, удерживающей коробку сзади, и поставьте под коробку передач любую опору, чтобы она не рухнула при выкручивании креплений к двигателю. Открутите соответствующие крепления и снимите КПП с опоры.
  •  Разберите коробку передач, однако перед этим из нее необходимо слить все масло. Как только коробка передач будет полностью разобрана, найдите подшипник, насаженный на вал и выдавите его при помощи съемника. После этого, таким же способом установите новый подшипник и поменяйте сальник.

Кстати, замена сальника может выполняться и без снятия КПП, для этого достаточно выкрутить крестовину и просто сменить резиновый уплотнитель новым. Не забудьте, также слить масло перед проведением ремонтных работ.

  • Проведите сборку КПП в обратном порядке и установите ее на автомобиль.

На этом замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ 2107 завершена. Если вы плохо владеете инструментом и совсем не разбираетесь в устройстве трансмиссии автомобиля, то лучше всего, доверить это занятие профессионалам из сферы технического обслуживания автомобилей. 

Замена сальника коробки передач ваз 2110

Замена сальника коробки ваз 2110 собственными силами

Сальник коробки передач

Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110.
Попробуем разобраться.

Причины выхода из строя и количество манжет КПП

Среди самых распространенных причин:

  • Истек периода эксплуатации.
  • Заводской дефект.
  • Конструкционные особенности автомобиля.

Немало водителей предполагают, что замена одного сальника может устранить неисправность, что является не совсем правильным. Существует три манжеты, которые установлены в автомобиле.
Следственно, нужно бывает проводить три операции:

  • Замена сальников коробки ваз 2110, размещенных на приводах передних колес.
  • Замена сальника коробки передач ваз 2110, расположенного на первичном валу.
  • Замена манжеты штока механизма выбора передач.

Казалось бы, такой простой механизм, как коробка, а в его наличии имеется три различных сальника, которые необходимо заменить. После замены сальников, автомобиль начинает работать намного лучше.
Это сказывается на качестве переключении передач, а в последствие и на управлении автомобиля.

Замена манжеты

Замена сальников коробки передач ваз 2110

Для того, чтобы заменить сальник-привод передних колес, необходимо уметь правильно выполнить работу. Когда нет возможности произвести замену самостоятельно, необходимо обратиться в специальные мастерские.
Тамошние специалисты проделают данную работу за считанные часы, а может и того меньше.

Снятие сальника привода

Замена манжеты КПП

Итак, для выполнения замены сальников-приводов передних колес, необходимо совершить следующие действия:

Примечание: при замене сальников, нет необходимости снимать и разбирать всю коробку передач. Сальники правого и левого приводов не являются взаимозаменяемыми.

  • Первым делом необходимо слить масло с коробки передач.
  • После того, как масло окажется в посудине, следует извлечь привод.
  • После открытия доступа к сальнику, необходимо острым предметом, придерживаясь самого тщательного внимания, аккуратно удалить поврежденный или сносившийся сальник.

Установка новой манжеты

Процесс изъятия сальника закончен. Но, необходимо установить новую деталь на место поврежденной.
Для совершения данных действий используется несколько простых правил:

  • Поверхность сальника смазывается особым трансмиссионным маслом.
  • Для установки нового сальника, необходимо на его поверхность (с внутренней стороны) наложить использованную манжету.
  • Легкими постукиваниями молотком по использованному сальнику, помещаем второй новый на прежнее место.
  • Собираем механизм.

Работы по установке сальника завершены. Действия по сборке необходимо совершать в строго противоположном порядке.
Сальник левого привода заменяется по той же технологии, что и для правого.

Манжета первичного вала и ее замена

Может понадобиться замена манжеты первичного вала.
Работа не будет казаться слишком сложной, если выполнять особые действия в определенном порядке:

  • Снимается коробка передач.
  • Картер имеет несколько деталей сцепления. Их необходимо аккуратно удалить.
  • Пробивание сальника происходит особым инструментом. Идеально подходит кернер.
    Работу следует проводить весьма внимательно, так как повреждение первичного вала коробки передач недопустимо.
  • Используя плоскогубцы с тонкими губами, извлекается старый сальник, на место которого устанавливается новый.

Как на ваз 2110 поменять сальник от коробки

  • Рабочую поверхность нового сальника необходимо смазать маслом для трансмиссии.
  • На внешнюю поверхность нового сальника устанавливается старый и аккуратными ударами молотка, новая манжета устанавливается на место прежней.

Сальник штока механизма и его замена

В процессе обслуживания автомобиля может понадобиться замена манжеты штока механизма выбора передач. Для установки данной детали необходимо произвести разборку картера коробки передач.
Для выполнения данной работы необходимо проделать несколько несложных действий:

  • Используя инструмент (торцовый ключ) с цифрой «17» откручивается болт крепления кронштейна опоры силового агрегата.
  • Для проведения удаления двух гаек крепления задней крышки картера коробки передач, необходимо использовать накидной ключ для 17-ти миллиметровых изделий.
  • Удаляется кронштейн.

Примечание. Под словом «удаляется» подразумевается аккуратное изъятие детали и бережное хранение до момента сбора механизма.

  • На коробке передач имеется несколько деталей, которые относятся к приводу выключения сцепления. Их необходимо снять.
  • Установленный на коробке передач датчик скорости отключается и отделяется от устройства.
  • В картере имеется резиновая заглушка, которую необходимо демонтировать.
  • Используя инструмент, гаечный ключ на 10 миллиметров, откручивается гайка крепления привода датчика скорости.
  • Далее необходимо аккуратно извлечь привод.

Примечание: многими слесарями рекомендуется провести выворот шпильки крепления картера. Ее необходимо максимально сдвинуть в сторону цилиндров двигателя.
На ней имеется две гайки, которые при вращении позволяют совершить данную операцию.

  • Для следующей работы необходимо использовать ключ с цифрой «13». Им удаляем четыре гайки, которые крепят заднюю крышку картера.
  • Для отделения крышки, необходимо произвести легкое постукивание по ней. Постукивание продолжается до тех пор, пока крышка не освободиться.

Примечание: для данной работы лучше использовать молоток с резинкой на пяте или обычный молоток, но постукивание проводить через деревянный брусок.

  • Снимается крышка механизма.
  • Без каких либо поворотов или изменений включается третья передача.
  • Используя ключ с цифрой «10» откручивается болт вилки пятой передачи.
  • Необходимо установить пятую передачу.
  • Загнутые борта гаек крепления первичного и вторичного вала необходимо аккуратно отжать.

Ваз 2110 коробка и ее схема

  • Откручиваются гайки обоих валов.
  • Весь механизм пятой передачи снимается. Здесь же должна присутствовать вилка, блокирующая кольцо синхронизатора, муфта.

Примечание: если предполагается ремонт данного механизма, его следует полностью разобрать на запчасти.

  • Со вторичного вала снимается втулка шестерни пятой передачи.
  • Изымается ведущая шестерня пятой передачи.

Ведущая шестерня КПП

  • Ударная пластина имеет четыре болта, которые необходимо удалить.
  • Происходит снятие пластины.
  • На вторичном валу имеется упорная шайба, которую необходимо демонтировать.
  • Стопорные кольца снимаются с обоих валов.
  • Используя ключ с цифрой «13» откручивается пробка фиксатора штока пятой передачи.
  • Удаляется пружина.
  • Используя магнит, необходимо удалить шарик.
  • По аналогии происходит изъятие деталей фиксаторов оставшихся штоков.
  • Используя тот же ключ, откручивается пробка фиксатора задней передачи.
  • Удаляется уплотнительная шайба пробки.
  • Демонтируется пружина и шарик.
  • Остается открутить все 13-ть гаек по поверхности картера. Также, откручивается болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
  • Картеры разъединяются.
  • Происходит снятие картера коробки передач.
  • Болт крепления вилки включения первой-второй передачи необходимо удалить.
  • Происходит демонтаж вилки и штока.

  • Аналогичное действие происходит с третьей и четвертой передачами.
  • Осуществляется вывод штока вилки включения передач из сцепления с рычагом устройства выбора передачи.
  • Демонтируется вилка включения 3-й и 4-ой передачи.
  • Отделяется шток вилки запуска пятой передачи.
  • Изымается ось шестеренки передачи заднего хода.
  • Производится вывод шестеренки передачи заднего хода из сцепления с рычагом устройства выбора передач.
  • Удаляется шестерня.
  • Проводится одновременное удаление обоих валов.
  • Дифференциал, вместе с шестерней главной передачи изымается.
  • Откручиваются три болта, которые соединяют механизм выбора передач.
  • Снимается механизм выбора передач.

Примечание. Чтобы удалить болт, фиксирующий рычаг штока механизма выбора передач, используется ключ с 10-тимиллиметровым наконечником.

  • Извлекается рычаг от штока.
  • Снимается защитный чехол.
  • Отсоединяется шток механизма выбора передач от картера.
  • Магнит, который извлекается из посадочного места необходимо тщательно очистить от металлических частиц.

Примечание: в случае исправности подшипников, их целостность необходимо сохранить.

  • Следует удалить кольцо роликового подшипника первичного вала.
  • Наружное кольцо роликового подшипника впрессовывается аналогичным способом.
  • Отсоединяется маслосборник.
  • Изымается кольцо подшипника дифференциала (наружное).
  • Таким же методом происходит демонтаж второго кольца.
  • Регулировочное кольцо, которое размещено под двумя вышеуказанными, необходимо удалить. При необходимости заменить новым.
  • Впрессовывается сальник.

После замены сальника, необходимо произвести сбор механизмов, в четкой последовательности начиная с последнего пункта. Сбор механизма требует не меньшего внимания, чем разборка.

Как правильно слить масло из коробки

Возможно, возникнут некоторые неудобства с процессом слития масла. И действительно, здесь необходимо иметь определенный опыт.

  • Для подачи масла в коробку передач, необходимо найти колпачок. Он изготовлен из резины.
    Его необходимо открутить и тщательно протереть сухой тряпкой от пыли, грязи и остатков масла. То же действие следует проделать со сливным отверстием.
  • Откручивается маслосливная пробка. Под автомобилем устанавливается емкость, чтобы остатки масла стекли в нее.
  • Изымается щуп, который указывает на количество масла.
  • Проводим замену масла.Новое масло заливается до отметки, которая указана на щупе.
  • Щуп необходимо очистить от остатков масла сухой тряпкой.
  • После того, как новое масло поступит в коробку передач, необходимо снова проверить его уровень. Для этого щуп помещается на место.
    Если показания уровня не соответствуют отметке, необходимо долить необходимое количество.

Примечание: в более ранних моделях автомобилей, указатель масла отсутствует. Отверстие располагается в правой стороне картера коробки передач.
Масло необходимо заливать до нижней кромки отверстия.

Некоторые материалы доступны в специальной литературе. Видео и фото процесса замены можно легко найти в сети интернет.
Замена сальников не является дорогим удовольствием. В случае необходимости, если своими руками не получается, выполнение данной работы необходимо доверить профессионалам.
Их можно найти в ближайшей станции технологического обслуживания. Но если делать все, как того требует инструкция, проблем возникнуть не должно.
Да и зачем переплачивать, тем более что цена на услуги подобного рода не дешевые.

Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео с Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin

Меняем сальник кулисы КПП на ВАЗ-2110 (+признаки износа)

Течь масла из автомобиля ВАЗ-2110 – это серьёзный повод для беспокойства. Особенно опасно, когда масло начинает протекать из коробки переключения передач. Как правило, эта проблема связана с износом сальника кулисы. В случае обнаружения этой проблемы, нужно немедленно произвести ремонтные работы.

Два способа замены сальника КПП на ВАЗ-2110

Менять сальник проще на снятой коробке передач.

Замена элемента, который пришёл в негодность, может производиться двумя способами.

  1. Первый из них очень трудоёмкий , так как нужно будет снимать КПП. Зато замена сальника пройдёт намного легче.
  2. Второй способ кажется менее затратный по времени и силам , но на практики осуществить данную процедуру очень непросто. Только опытные автомобилисты, которым неоднократно приходилось ремонтировать свои автомобили, могут заменить сальник прямо на автомобиле, не снимая коробки передач.

Диагностика неисправностей

Опытные автовладельцы знают визуальные причины, по которым можно определить выход из строя сальника кулисы. Естественно, что по таким причинам нельзя точно определить причину течи, но это даёт сигнал провести диагностику, при которой можно точно выявить причину течи масла.

Самый главный признак – это масляные пятна под автомобилем, особенно в районе коробки передач.

Замасленный резиновый чехол говорит об неисправности сальника кулисы.

Но не всегда эти пятна указывают на выход из строя сальника. Бывает так, что это связано с масляным фильтром, который иногда плохо закручивается. В любом случае, водитель обязан следить за любыми подтёками масла в районе КПП. Для этого нужно следить за уровнем масла. Только так можно спасти коробку от поломки, которая непременно произойдёт, если она будет работать с минимальным количеством масла.

Другой способ, который говорит о выработке сальника – это характерный хруст, который слышен при переключении передач . Но этот хруст способен диагностировать только опытный владелец ВАЗ-2110. В любом случае, если вы услышали непривычные звуки при переключении на передачу, лучше провести диагностику КПП.

Комплект инструментов, необходимых для замены

Минимальный комплект инструментов для замены сальника без снятия коробки передач.

Для того чтобы замена детали прошла без проблем, нужно заранее подготовить место и необходимый комплект инструментов. Вам понадобится:

  1. Комплект ключей и головок, причём на 13 нужно два ключа и обязательно должен быть ключ на 10. Так же обязательно должна быть торцевая головка на 22.
  2. Зубило или отвёртка понадобится для выбивания сальника.
  3. Молоток небольшого размера, чтобы можно было подлезть.
  4. Герметик силиконовый.
  5. Шило и крючок.
Дополнительные приспособления

Обычный саморез позволит обойтись без специального съемника.

Для тех, кто решил заменить сальник коробки не снимая её с автомобиля, понадобятся дополнительные приспособления:

  1. Несколько длинных саморезов.
  2. Кусок трубы, для запрессовки нового сальника.

Нужно отметить, что процесс замены без снятия КПП значительно сложнее. К тому же есть возможность повредить заменяемую деталь при запрессовке.

Какие детали выбрать для замены

Вместе с сальником лучше сразу менять и пыльник.

Перед тем, как заняться ремонтными работами, нужно приобрести необходимые детали для замены.

Что касается сальника, то большой популярностью пользуются балаковские изделия. Вам нужен сальник с артикулом 2110–1701043 и 21100-1701043-00 .

Производители предлагают два варианта сальников – простой и усиленный.

Кроме того, рекомендуется сразу же приобрести пыльник карданчика, так как существует высокая вероятность того, что он тоже изношен. Даже если это не так, то он может порваться в процессе ремонта. Поэтому лучше потратить небольшую сумму на пыльник, чем потом опять возиться с разборкой.

В последнее время в продаже появились усиленные сальники, которые так и называются. Если верить заверениям продавцов, их ресурс значительно выше, чем у стандартных изделий.

Процесс подробно (алгоритм)

Работы по замене рекомендуется выполнять на яме. В этом случае нужно обязательно позаботиться о безопасности. Автомобиль обязательно фиксируется с помощью ручника и противооткатных упоров, которые должны быть установлены с двух сторон от задних колёс.

Подготовив рабочее место и комплект инструментов, можно приступать к работе. Для замены сальника кулисы КПП нужно провести следующие действия:

    Чаще всего, кулиса ВАЗ-2110 закрывается резиновым пыльником. Если это деталь вся в масле – это сразу указывает на то, что сальник действительно выработан. Пыльник нужно отогнуть. Для этого его нужно просто потянуть за широкую часть.

Течь масла из-под «рюмки» – однозначно надо менять сальник кулисы.

Перед ослаблением хомута нужно поставить метку, чтобы потом не регулировать кулису.

Сальник находится в глубине втулки.

Только после этого нужно запрессовать новую деталь в шток. Эта процедура довольно сложная, так как при этом не должно быть перекосов. Многие водители используют при запрессовке различные самодельные приспособления. При работе очень важно не повредить новую деталь, иначе всё придётся переделывать.

После того, как запчасть окажется на своём месте, проводится сборка в строго обратной последовательности.

Выводы (видео)

Если вы не уверены в своих силах, можно посмотреть видео, на показан весь процесс замены в подробностях. Самостоятельный ремонт даст гарантию, что всё будет сделано качественно, так как контролировать процесс будет сам владелец ВАЗ-2110.

Как заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110: пошаговая инструкция

Самостоятельная диагностика.

Признаками, указывающими на необходимость проведения замены сальника коробки, в большинстве случаев становятся масляные следы, которые остаются на асфальте после долговременной стоянки автомобиля. Перед тем как заменить сальник коробки следует убедиться, что дело конкретно в нем, так как предпосылкой подтеканий масла часто становится плохо закрученный масляный фильтр.

Опасность несвоевременного выявления трудности связанной с сальником и утечкой масла чревата суровыми неуввязками, если масло уйдет из коробки, а вы впору этого не обнаружите, то заместо подмены сальника коробки для вас придется поменять коробку. Чтоб не допустить этого нужно часто создавать проверку масла и повсевременно смотреть за его уровнем как в КПП, так и в движке. Неисправный сальник может заявить о для себя соответствующим хрустом, который появляется при переключении определенных скоростей.

Первыми показателями, указывающими на потребность в замене сальника КПП, являются масляные следы и подтеки на асфальте после долгого простоя транспортного средства. Однако при этом необходимо понимать, что причин данного дефекта может быть несколько, в частности не полностью закрученный масляный фильтр.

Однако, если дело все таки в сальнике, важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее, так как масло за пределами КПП может привести к потребности в замене коробки. Чтобы не доводить до этого, систематически проверяйте масло и следите за его уровнем в коробке и двигателе. Помимо этого, на неисправность сальника может указывать и хруст при переключении передач.

Сальник кулисы КПП ВАЗ 2110, что это такое и где он находится

Сальник — это приспособление, применяемое в автомобиле для уплотнения вращающихся валов и деталей. Главная функция, которую выполняют сальники — абсолютная герметизация мест стыка подвижных или неподвижных поверхностей. Простыми словами, сальник не позволяет вытекать смазке наружу. На «десятке» сальник кулисы расположен под пыльником.

Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

Снимаем сальник при помощи отвертки

Как заменить сальник штока коробки передач ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

Система трансмиссии ВАЗ 2110 включает надежные комплектующие детали, которые при взаимодействии обеспечивают плавность хода, приличные показатели мощности машины. Среди расходных материалов, которые периодически приходится менять на автомобиле – это сальники. Данные комплектующие расположены на приводах передних колес, первичном валу КПП. Среди причин их деформации следует выделить:

  • естественный износ;
  • заводской брак изделия;
  • механическое повреждение в результате внешнего воздействия.

Результат этого – течь масла из КПП. О выходе из строя запчасти может говорить наличие масляного пятна под машиной, появление характерного хруста при смене передач. При самостоятельном осмотре нередко обнаруживаются подтеки горючего в месте соединения коробки и силового агрегата. При данных проявлениях автотранспорт необходимо отправить на диагностику.

  1. Ключи на «10», «13»;
  2. Шило;
  3. Шлицевая отвертка в виде вязального крючка либо что-то схожее на это;
  4. Пластмассовая пробка.

Замена сальника делается на подъемнике либо смотровой яме. Если у вас нет ни того ни другого, можно использовать дешевенькую кандидатуру в виде 2-ух запасок уложенных плашмя. Подход сборки и разборки коробки передач ваз 2104-2105-2107. Берете две доски покрепче и выезжаете на импровизированное возвышение.

Внимание! Заехав на яму либо хоть какое другое приспособление для ремонта, похлопочите о своей безопасности — зафиксируйте автомобиль, используя противооткатные клинья и ручник.

1. Доберитесь до штока коробки, он прикрыт резиновым пыльником. Если сальник неисправен, то отыскать его будет до боли просто по соответствующему масляному пятну см. фото.

2. Отогните широкую часть пыльника, под ним размещен карданчик крепящийся к штоку.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Когда возникает необходимость замены сальника коробки передач ВАЗ 2110?

  1. Поставьте машину на подъёмник.
  2. Отсоедините провод от клеммы.
  3. Снимите маховик.
  4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутите болты (8 штук).
  6. Снимите держатель с детали.
  7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
  8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
  9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
  10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
  11. Кромку смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
  13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Вставьте обратно картер и втулки.
  16. Поставьте на место маховик и сцепление.

Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

Расположение сальника КПП

В процессе обслуживания коробки переключения передач автомобиля, нередко водителю необходимо поменять на МКПП манжеты штока вместе с сальниками. Если данные элементы потеряли свои физические свойства, то хозяин ВАЗ 2110 столкнется с такой проблемой, как утечка масла в КПП. Чтобы устранить неполадку, требуется замена сальников, уплотнителя и герметиков.

Сальник привода (левого или правого) меняется следующим образом:

  1. Водитель должен обеспечить доступ к КПП.
  2. Необходимо из машины слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную тару.
  3. Извлекается привод.
  4. Снимается старый сальник и устанавливается новый.

При этом нет необходимости разборки или снятия КПП из штатного места.

Изъятие коробки передач требуется, если изношен сальник первичного вала. Данная комплектующая деталь меняется следующим образом:

  1. Снятие из картера деталей сцепления.
  2. При помощи специального инструмента необходимо аккуратно пробить сальник.
  3. Чтобы изъять сальник, следует воспользоваться плоскогубцами.
  4. Устанавливается новая деталь.

Таким образом, замену сальника на коробке передач ВАЗ 2110 возможно осуществить при помощи специальных инструментов самостоятельно. Данный расходный материал трансмиссии не подлежит восстановлению. Его стоимость остается доступной. Чтобы поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии, стоит каждые 15000 км проходить ТО.

Важные моменты!

Иногда после замены сальника коробки или аналогичных работ связанных с креплением карданчика и рычага КПП, кулиса в салоне сильно смещается, что в некоторых случаях делает невозможным переключение некоторых скоростей. Проблема кроется в крепежном винте на «13», он соединяет карданчик и рычага переключения скоростей.

После сборки проверьте уровень масла, при необходимости — долейте, после этого можете проверить работу. Сделайте несколько кругов и убедитесь, что ничего нигде не подтекает. На сегодня все, надеюсь, статья была для вас полезной. Ремонт коробки передач на ваз 2101-ваз 2107. Как видите, замена сальника коробки передач — не представляет собой ничего сложного, так что переплачивать за СТО просто нет смысла.

Кулиса КПП ВАЗ 2110 устройство и принцип действия

Кулиса КПП являет собой многосоставное устройство, которое предназначено для связывания селектора (рычага коробки передач) и штока. В конструкцию данного узла входят следующие компоненты:

  • Вилка кулисы.
  • Сальник вилки кулисы.
  • Устройство фиксатора пальца.
  • Палец вилки устройства выбора передач.
  • Тяга выбора передач.
  • Рычаг переключения передач.

Все данные элементы соединены между собой.

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110 (подробно)

  1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
  2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
  3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
  4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
  5. Демонтируйте из кардана рычаг.
  6. Включите первую или третью передачу.
  7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
  8. Снимите кардан.
  9. Демонтируйте резиновый пыльник.
  10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП. Его необходимо вынуть из данного углубления.
  11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
  12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
  13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
  14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Замена сальника коробки передач ваз 2110

Сальник кулисы ВАЗ 2110

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110 (подробно)

  1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
  2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
  3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
  4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
  5. Демонтируйте из кардана рычаг.
  6. Включите первую или третью передачу.
  7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
  8. Снимите кардан.
  9. Демонтируйте резиновый пыльник.
  10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП. Его необходимо вынуть из данного углубления.
  11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
  12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
  13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
  14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Когда возникает необходимость замены сальника коробки передач ВАЗ 2110?

Отработанный сальник

Система трансмиссии ВАЗ 2110 включает надежные комплектующие детали, которые при взаимодействии обеспечивают плавность хода, приличные показатели мощности машины. Среди расходных материалов, которые периодически приходится менять на автомобиле – это сальники. Данные комплектующие расположены на приводах передних колес, первичном валу КПП. Среди причин их деформации следует выделить:

  • естественный износ;
  • заводской брак изделия;
  • механическое повреждение в результате внешнего воздействия.

Результат этого – течь масла из КПП. О выходе из строя запчасти может говорить наличие масляного пятна под машиной, появление характерного хруста при смене передач. При самостоятельном осмотре нередко обнаруживаются подтеки горючего в месте соединения коробки и силового агрегата. При данных проявлениях автотранспорт необходимо отправить на диагностику.

Какие нужны инструменты для замены расходного материала? При осуществлении данной процедуры требуется комплект ключей и головок, зубило (кернер), молоток. Чем раньше будет обнаружена поломка, тем меньше ущерб будет нанесен автомобильной системе.

Как заменить сальник привода КПП, первичного вала КПП ВАЗ 2110?

Расположение сальника КПП

В процессе обслуживания коробки переключения передач автомобиля, нередко водителю необходимо поменять на МКПП манжеты штока вместе с сальниками. Если данные элементы потеряли свои физические свойства, то хозяин ВАЗ 2110 столкнется с такой проблемой, как утечка масла в КПП. Чтобы устранить неполадку, требуется замена сальников, уплотнителя и герметиков.

Сальник привода (левого или правого) меняется следующим образом:

  1. Водитель должен обеспечить доступ к КПП.
  2. Необходимо из машины слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную тару.
  3. Извлекается привод.
  4. Снимается старый сальник и устанавливается новый.

При этом нет необходимости разборки или снятия КПП из штатного места.

Важно! При установке нового сальника, необходимо его смазать, использовать специальную манжету.

Изъятие коробки передач требуется, если изношен сальник первичного вала. Данная комплектующая деталь меняется следующим образом:

  1. Снятие из картера деталей сцепления.
  2. При помощи специального инструмента необходимо аккуратно пробить сальник.
  3. Чтобы изъять сальник, следует воспользоваться плоскогубцами.
  4. Устанавливается новая деталь.

Как часто приходится осуществлять замену? На данный показатель влияет стиль езды. В среднем, запчасть меняется раз в три года. Как правило, после проведения замены данной комплектующей детали, автомобиль восстанавливает свои ходовые свойства.

Таким образом, замену сальника на коробке передач ВАЗ 2110 возможно осуществить при помощи специальных инструментов самостоятельно. Данный расходный материал трансмиссии не подлежит восстановлению. Его стоимость остается доступной. Чтобы поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии, стоит каждые 15000 км проходить ТО.

Регулировка

Если кулиса подает самые первые признаки, свидетельствующие об ухудшении её исправного состояния, то её следует отрегулировать. Сделать это корректно под силу практически каждому, если соблюдать нижеприведенный алгоритм действий:

  1. В самом начале нужно приложить максимум усилий, для того чтобы активировать первую передачу.
  2. Для обеспечения максимальной безопасности, машину следует зафиксировать на эстакаде, а затем поставить её на ручной тормоз и подложить под колеса дополнительные опоры. Это позволит застраховать транспортное средство от непроизвольного перемещения.
  3. Не выключаем первую передачу.
  4. Необходимо пробраться под капот транспортного средства, чтобы в нижней найти специальный хомут, который одновременно удерживает и фиксирует кулису. Поиск КПП не займет лишних усилий, после чего нужно постараться ослабить хомут.
  5. Если все манипуляции проведены максимально корректно, следует вернуться в салон, чтобы сдвинуть рычаг влево до самого упора. В том случае, если вы сдвинете его в любую другую сторону, то кулиса однозначно соскочит. А это нежелательно, поэтому следует проявлять предельную аккуратность.
  6. Возвращаемся на исходную позицию и затягиваем хомут обратно.
  7. Следует отметить, что зачастую достаточно сдвинуть кулису по отношению к карданчику всего на пару миллиметров.

Во время этого процесса не следует пренебрегать состоянием кардачника, наоборот — желательно оценить его текущее состояние, поскольку он может потребовать замены в случае сильного износа.

Доработка

На данный момент сложилась такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 в целях доработки и модифицирования коробки переключения передач, обсуждают замену стандартной кулисы на так называемую «короткоходную».

Последняя представляет собой продукт (следствие) тюнинга, проведенного своими руками. Насколько такое мероприятие оправдано, каждый владелец должен решать индивидуально.

Если оценивать объективно, то монтаж кородкоходки идет исключительно на пользу КПП, поскольку он делает переключение ступеней более четким и отзывчивым.

Нет нужды в демонтаже штатного варианта, если вы решили установить себе короткоходку. Для этого нужно произвести следующие манипуляции:

  • с внешней стороны произвести разбор шаровой опоры;
  • после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также развести пластмассовые лапки;
  • таким образом шар выйдет;
  • затем от опоры отсоединяется тяга, а затем к ней приваривают листовой кусок металла, имеющий высокую прочность и небольшой кусочек трубы;
  • дабы избежать самопроизвольного включения скоростей, нужно поднять вверх шарнир с крючком.

Следует четко осознавать, что данный вид монтажа приведет к необходимости прикладывания больших усилий во время переключения ступеней. Положительным моментом является то, что подобные переключения станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

Ремонтно-восстановительные работы

Независимо от ремонта, регулировки или осуществления замены кулисы, необходимость разбора данного узла никуда не исчезает.

Процесс разбора включает в себя следующий порядок действий:

  1. Для начала необходимо снять кожух с рычага КПП, а если быть точнее — с её ручки.
  2. Переднюю часть машины нужно поднять посредством домкрата или поставить его на яму.
  3. Открутить крепежные болты, которые удерживают переднюю консоль, а затем — демонтировать её.
  4. Теперь нужно открутить шесть болтов, которые удерживают кулису и также снять её.
  5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательными, обращая на состояние каждой детали и элемента, дабы в случае неудовлетворительного состояния оных — заменить на исправный аналог.
  6. Чтобы получить прямой доступ к карданчику, сальнику и опоре, необходимо отогнуть пыльник.

Теперь вернемся непосредственно к ремонту. На самом деле в зависимости от состояния компонентов и самого узла, можно сделать несколько рекомендаций:

  1. Без специального ремонтного комплекта для ремонта кулисы — практически нельзя обойтись, благо что стоит он недорого.
  2. Если в процессе ремонтных работ деформировалась втулка, то её придется заменить на новую.
  3. Если карданчик люфтит (в чем необходимо убедиться), то одним ремокомплектом дело не ограничится, поскольку придется проводить демонтаж и установку новой кулисы.
  4. Отверстие оси рычага нужно детально изучить, проверив на степень износа.
  5. Подушка кулисы — одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению скоростей, появлению стороннего шума и вибрации. Заменить её довольно элементарно, поэтому даже новичок сможет справиться с этой задачей.

Меняем сальник

Многие обладатели ВАЗ 2110 нередко могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки авто под ним (на земле) обнаруживаются следы масла. Проблема имеет две причины: износ или повреждение масляного фильтра, или износ сальника.

Интересно, что во время замены сальника на новый, владельцам предоставится возможность полностью заменить карданчик, пыльник или подушку. Очень удобно.

Однако, перед тем как начать ремонт, нужно объективно установить причину утечки масла. Для этого нужно тщательно осмотреть сальник и фильтр на предмет повреждений или износа. Окончательно убедившись в неисправности сальника, следует начать подготовку и непосредственно ремонтно-восстановительные работы.

Если фильтр полностью работоспособен и не поврежден, то в таком случае, следует поставить машину на яму или найти иной способ, который даст возможность подобраться к днищу.

Мудро было бы просмотреть видеоматериалы, посвященные данному виду ремонта, а также просмотреть другие полезные материалы, рассказывающие в том числе про ремонт кулисы ваз 2110.

После этого можно приступить к самому главному — делу:

  1. Следует детально изучить и произвести осмотр пыльника. Если утечка масла происходит из коробки переключения передач, то следы его обязательно останутся на поверхности пыльника.
  2. Чтобы добраться до карданчика придется отогнуть пыльник. После — отсоединить его, получив тем самым доступ к манжете.
  3. Демонтаж карданчика нужно начинать с отсоединения рычага, и лишь только затем освобождать его от кулисы.
  4. Переходим к сальнику.
  5. Перед снятием манжета нужно заранее подготовить крючок и шило, поскольку снимается он только благодаря им.
  6. Для установки нового сальника народные мастера нередко прибегают к использованию стандартной пластиковой крышке от бутылки. Это довольно удобно на практике.
  7. После успешной установки, производим сбор в обратном порядке.

О том, как корректно может производится замена кулисы ваз 2110 видео обучающего характера может стать наглядным примером и руководством.

Замена сальников коробки передач ВАЗ 2109, 2108, 2199

Следить за уровнем масла в коробке необходимо постоянно. Отсутствие смазки в механизме коробки передач может привести к глобальному ремонту. Если масло из коробки уходит в неизвестном направление, нужно срочно выявить причины снижения уровня смазки. Таких причин может быть масса. От простых, например, плохо закрученная сливная пробка или пробит картер коробки. До более сложных, таких как неисправность сальников. Именно неисправность сальников мы и будем рассматривать.

Фото Ford Ecoboost

Неисправность сальников можно определить визуально, по большому скоплению масла вокруг них. Это свидетельствует о том, что сальник пропускает масло и как следствие снижается уровень смазки в коробке. Сальники коробки следует менять сразу все, чтобы потом снова не лазить. Первым дело необходимо слить из коробки масло, снять её и отмыть. Кладём коробку на верстак и приступаем.

Первым будем менять сальник первичного вала. Он находится в картере сцепления ВАЗа. Снимаем выжимной подшипник с вала и откручиваем три болта, которыми крепиться направляющая втулка. Под этой втулкой и находится сальник первичного вала. Вытаскиваем его с использованием отвёртки или шила. Дальше необходимо протереть от остатков масла посадочное место и обезжирить его.

Посадочное место смазываем тонким слоем герметика. Новый сальник вставляем в посадочное место и вбиваем его молотком. Делать это необходимо с большой аккуратность чтобы не нанести повреждений сальнику. Сальник следует слегка утопить в посадочное место. Затем ставим направляющею втулку и прикручиваем её. Болты затягивать нужно равномерно. Втулка вдавит сальник на нужную глубину.

Теперь займёмся сальниками приводов, они отличаются, коричневый ставим на левую сторону, а чёрный на правую. Удаляем старый сальник, для чего используем отвёртку или шило. Убираем остатки масла и обезжириваем поверхность посадочного места. Далее следует нанести на него герметик тонким слоем и вбить сальник на место. Также вместо оправки можно использовать старый сальник.

И наконец-то последний сальник штока коробки ВАЗ. Для его замены необходимо снять карданчик переключения передач. Вытаскивать старый сальник нужно при помощи специального съёмника или другим более варварским способом — закрутить в него саморез и вытащить как пробку из вина. Также подготавливаем посадочное место. И ставим новый сальник.

На этом ремонт закончен. Ставьте коробку на место и наслаждайтесь вашим автомобилем.

Уплотнение вала переключения передач калины ряд. Снятие, замена, установка сальника штока КПП

Для замены сальников внутренних шарниров переднего привода слить масло из коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Внутренние сальники шарниров привода передних колес можно заменить, не снимая трансмиссию с автомобиля.

1. Отсоедините ведущее переднее колесо со стороны заменяемого сальника от коробки передач (см. «»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отсоединяйте оба привода передних колес одновременно, так как боковые шестерни будут двигаться внутри коробки дифференциала, и обратная установка приводов станет невозможной.

2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера коробки передач.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки рабочей кромкой внутрь коробки до упора.

Утечки сальника могут быть причиной дисков сцепления. первичный вал коробки передач или задний сальник коленвала.

Моторное масло и трансмиссионное масло имеют разный запах. Поэтому по нему, обладая определенной сноровкой, можно определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

Для замены сальника первичного вала коробки передач необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «»).

1. Снимите выжимной подшипник сцепления (см. «»).

2. Снимите три болта крепления направляющей втулки (под головками болтов находятся пружинные шайбы). Снимите направляющую втулку.

3. С помощью подходящего крючка из тонкой проволоки снимите сальник.

4. Запрессуйте новое масляное уплотнение с помощью подходящей выколотки. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

Для замены сальника вала переключения передач:

1. Снимите трансмиссию с автомобиля (см. «Снятие и установка трансмиссии» в подразделе «Трансмиссия»).

2. Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления.

3. Снимите механизм переключения передач, а затем снимите тягу переключения передач (см. «»).

4. Снимите сальник с картера сцепления и запрессуйте новый с помощью подходящей оправки. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

Привет, читатель блога. Сегодня мы изучим, как производится замена сальников КПП на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Сальники КПП на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110 и на других моделях Lada заменяются при обнаружении течи масла. Обычно в местах их установки возникают подтёки и признаком этого является снижение уровня масла в КПП. Иногда на стыке коробки передач и двигателя появляются потеки масла. В этом случае нужно прикоснуться к капельнице пальцем и по запаху определить, откуда течет масло. От двигателя или от коробки передач. Трансмиссионное масло имеет свой специфический запах, отличный от моторного.

Перед заменой сальников коробки передач необходимо слить масло из коробки.Для этого нам понадобится емкость для сливаемого масла и два ключа на 17 и 13. В первую очередь нам нужно проверить сапун КПП, который предназначен для вентиляции КПП. А при их отсутствии в картере получается избыточное давление и из него масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники КПП автомобилей ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте по 4 штуки:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Уплотнения привода, их два, левое и правое, отличия рассмотрим позже.
  3. Сальник вала переключения передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, коробку передач необходимо снять с двигателя. Сняв редуктор, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь необходимо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ним находится сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам понадобится плоская отвертка.Поддев ее изнутри, можно снять манжету с гнезда. Сальник первичного вала имеет размеры 25x45x9. Каталожный номер 2110-2301043Р. Лучше установить на герметик. Наружную обойму сальника необходимо сначала обезжирить, а затем нанести тонким слоем герметика.

Следующий шаг — установка …

При установке следить за тем, чтобы внутреннее кольцо сальника не выкручивалось и пружина манжеты не выскакивала со своего места. Устанавливаем на место и аккуратно трубкой, слегка постукивая, забиваем на место манжету.В этом случае необходимо следить за тем, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала точно по отношению к его посадочному месту.

Затем ставим направляющую на место выжимного подшипника … Она крепится тремя болтами, которые следует затягивать равномерно, чтобы она без перекосов встала на место.

Теперь настала очередь водить сальники. Таких печатей две, левая красная, а правая черная. Также они отличаются направлением вращения. Это направление показано стрелками на сальнике.Эти стрелки расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка указывает влево, а на левом сальнике стрелка указывает вправо. Это также можно определить по впитывающим масло выемкам на внутренней стороне манжеты.

Они отражают масло от манжеты. Они наносятся под противоположными углами по направлению вращения вала. Обычно производитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника заканчивается четным числом 2110-2301034Р, а номер левого — нечетным числом 2110-2301035Р.
  2. Клавиши со стрелками, стрелка влево справа, справа налево.
  3. Цвет. Левый красный. Правый — черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео канала YouTube: Ремонт двигателя! И интересно!

Сальники левого и правого приводов снимаются также с помощью отвертки или монтажного ключа. На правом «черном» сальнике (см. Видео) нет вала, поэтому здесь можно вставить монтажную пластину внутрь и снять ее легким ударом.Также тщательно протираем тканевым сиденьем.

Затем, обезжирив внешний диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем манжету на место и убеждаемся, что она ровно, без перекоса сидит на своем месте. Постукивая плоским предметом, бейте его до тех пор, пока его внешняя плоскость не будет на одном уровне с корпусом.

Затем нужно вставить в отверстие круглый пруток подходящего диаметра, это необходимо для фиксации сателлитов, чтобы они не сдвинулись с места. Также можно использовать ветку от дерева подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длины, или вал от старого ШРУСа.

Вставляем между картером КПП и ШРУС, плоское крепление, а можно использовать съемник для ногтей и, постучав по нему, снимаем ШРУС с КПП. Затем с помощью мощной отвертки или плоского крепления снимите с корпуса «красный» сальник привода.

Новое масляное уплотнение привода также необходимо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна указывать вправо. Аккуратно устанавливаем на место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость совпадала с краем посадочного места.

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА ИЗБИРАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

Настала очередь заменить сальник вала селектора КПП, который находится под пыльником. Каталожный номер 2108-1703042-01Р. Здесь сначала нужно снять крестовину с вала. Для этого понадобится резиновый чехол. Переместите «стакан» в сторону картера коробки передач, открыв доступ к болту крепления поперечины.

Болт не нужно выкручивать полностью. Достаточно лишь ослабить его, и крестовина снимется с вала.Снимаем резиновый пыльник, и у нас будет доступ к сальнику тяги отбора. Снимаем его, как и другие, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие, покрытый герметиком, забивается трубкой на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину, и на этом округляем!

Завершены работы по замене сальников коробки передач на ВАЗ 2109.На этом статья завершается, и желаю вам, уважаемый читатель, успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео канала YouTube: Альберт Аухадуллин

В этой статье мы расскажем о таком неприятном явлении, как утечка масла из коробки передач из-за вышедшего из строя уплотнения вала коробки передач. Замена сальника коробки ВАЗ 2108-2109 на может осуществляться двумя способами, в первом случае необходимо демонтировать коробку, во втором замена производится непосредственно на автомобиле.

Сегодня я расскажу, как заменить сальник коробки передач без снятия коробки передач, возможно, кому-то больше подойдет первый вариант, но на мой взгляд нет смысла снимать коробку, если все можно сделать, не снимая .К тому же способ, о котором я вам сегодня расскажу, быстрее и проще.

Самодиагностика.

Знаки, указывающие на необходимость замены сальника коробки , чаще всего остаются следы масла, которые остаются на асфальте после длительной стоянки. Перед заменой сальника коробки следует убедиться, что он в нем, так как причина протечек масла часто плохо подкручивается. Опасность несвоевременного выявления проблемы, связанной с сальником и утечкой масла, чревата серьезными проблемами, если масло выходит из коробки, и вы не обнаружите его вовремя, то вместо замены сальника коробки придется менять коробка.Чтобы этого не произошло, необходимо регулярно проверять масло и постоянно следить за его уровнем как в коробке передач, так и в двигателе. Неисправный сальник может дать о себе знать характерным хрустом, возникающим при переключении определенных скоростей.

Замена коробки сальников ВАЗ 2108-2109 потребует наличия следующих инструментов:

  1. Ключи на «10», «13»;
  2. Шило;
  3. Отвертка шлицевая в виде крючка или чего-то подобного;
  4. Пробка пластиковая.

Замена сальника производится на подъемнике или смотровой яме … Если у вас их нет, вы можете использовать дешевую альтернативу в виде двух штабелей, уложенных друг на друга. Возьмите две более прочные доски и отправляйтесь на импровизированный помост.

Внимание! Въехав в яму или другое приспособление для ремонта, позаботьтесь о собственной безопасности — зафиксируйте автомобиль с помощью противооткатных башмаков и ручного тормоза.

Как заменить сальник вала КПП ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

1. Достаньте шток коробки, он прикрыт резиновым чехлом. Если сальник неисправен, то найти его по характерному масляному пятну будет очень легко, смотрите фото.


2. Отогните широкую часть пыльника, под ней находится кардан, прикрепленный к штоку.

3. Чтобы получить доступ к сальнику, необходимо отсоединить этот кардан от штока и рычага переключения передач. Для этого используйте клавишу на «13».


4. Полностью отверните гайку, это ослабит соединение между карданом и рычагом.

5. Снимите рычаг с кардана, тем самым включив 1-ю или 3-ю передачу.

6. Отсоедините кардан от штока ключом на «10», для этого переместите рычаг в сторону.

7. Снимите кардан.

8. Далее снимаем резиновый пыльник, после чего вы увидите саму причину ремонта — сальник штока КПП. Сальник находится в углублении — это место, где шток входит в коробку. Снять сальник коробки без специального инструмента невозможно, поэтому берите шило и приступайте к работе.Как вариант, можно использовать саморез, принцип простой — нужно вкрутить саморез и «откупорить» сальник штока как штопор.

9. После снятия старого уплотнения штока можно начинать замену.

10. Перед этим нужно тщательно очистить посадочное место от масла, песка и другой грязи.

11. Если все готово, вдавите новое уплотнение коробки в седло.

12. Замена сальника коробки ВАЗ 2108 проще с заглушкой от пластиковой бутылки. .. Делается это следующим образом, внутри пробки вырезается и через нее устанавливается новый сальник. Я, например, обошлась без него, короче — дело хозяина.

13. После установки новой набивки штока приступить к сборке, она выполняется в обратном порядке.

Важные моменты!

Иногда после замены сальника КПП или аналогичных работ, связанных с закреплением кардана и рычага КПП, коромысло в салоне сильно смещается, что в некоторых случаях делает невозможным переключение определенных скоростей.Проблема кроется в крепежном винте на «13», он соединяет кардан и рычаг КПП. Мало кто знает, что этот винт не только крепежный, но и регулировочный, поэтому по завершении работы проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение. Только после этого можно смело собирать весь инструмент и идти мыть руки.

После сборки при необходимости долить, после этого можно проверить работоспособность. Сделайте несколько кругов и убедитесь, что ничего нигде не протекает. На сегодня все, надеюсь статья была вам полезна.Как видите, замена сальника коробки передач — ничего сложного не представляет, поэтому переплачивать за СТО просто нет смысла.

Признаки: течь масла через сальник, коробка передач забрызгана маслом, повышенное загрязнение коробки передач.

Возможная причина: повреждение сальника штока коробки передач.

Инструменты и материалы: тканевые перчатки, набор ключей и головок, набор отверток, тиски, деревянный брусок, пробойник (диаметр 4 мм), пинцет, оправка для запрессовки сальника.

Запасные части и ГСМ: Сальник штока КПП: 96800036;

Прокладка картера КП: 96179238.

1. Установите нейтраль.

2. Отсоедините привод трансмиссии от штока.

3. Выверните четыре болта крепления картера коробки передач.

4. Потяните вверх и снимите механизм переключения передач и прокладку.

5. Зажмите корпус механизма в тиски.

6. Поместите деревянный брусок под втулку переключения передач.

Примечание. Это необходимо для того, чтобы шарнирный штифт штока имел квадратную форму.

7. Проденьте штифт через 4 мм выколотку и снимите шток.

8. Снимите шаровую опору.


9. Удалите штифт с помощью пинцета.

10. Снимите уплотнение штока.

11. Заменить сальник штока коробки передач на новый.

12. Вдавите сальник с помощью выколотки.

13. Вставьте шаровую опору и шток.

Примечание. Шток вставляется плоской поверхностью внутрь корпуса.

14. Установите штифт.

15. Снимите деревянный брусок.

16. Установите новую прокладку корпуса.

17. Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

Примечание. При установке механизма переключения передач рычаг переключения передач должен быть совмещен с пазами вилок.

Виталий Федорович Автомобилист


2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера коробки передач.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутри муфты.

Примечание:

Прорези для слива масла на уплотнениях правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации уплотнения отмечены стрелками и номерами деталей: на правом сальнике a (каталожный номер 2110-2301034-01) стрелка указывает против часовой стрелки, на левом сальнике b (каталожный номер 2110-2301035-01) ) — по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Причиной смазывания дисков сцепления может быть течь в сальнике первичного вала коробки передач или заднем сальнике коленчатого вала.
Моторные и трансмиссионные масла имеют разные запахи. Поэтому обладая определенной сноровкой, можно по запаху определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

Полезный совет

Есть еще один способ определения типа масла. Налейте масло в налитую в сосуд тонким слоем воды. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на крупинку чечевицы.

Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля

Вам понадобятся: те же инструменты, что и для замены выжимного подшипника сцепления, а также ключ на 10 и отвертка.

1. Снимите выжимной подшипник сцепления.

2. Снимите три болта, крепящие направляющую втулку. Снимите направляющую втулку.

3. Используйте крючок с тонкой проволокой или отвертку для снятия масляного уплотнения. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Кромка сальника должна быть обращена внутрь коробки передач.

4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Сальник штока переключения передач можно заменить прямо на автомобиле.
Вам понадобятся: ключ «10», тонкое зубило, молоток, оправка для запрессовки сальника.

1. Снимите грязезащитный чехол с шарнира и наденьте его на вал переключения.
2. Выверните болт крепления петли к штоку переключения передач …

3…. и отсоедините тягу переключения вместе с шарниром от тяги.


Примечания
Болт крепления шарнира к штанге отличается по длине и цвету от тех же болтов, которые используются в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт покрыт кадмием (позолотой), остальные болты фосфатированы (темное покрытие). Не заменяйте этот болт другим.
Замените болт с поврежденным коническим хвостовиком или резьбой.
Болт фиксируется специальным клеем ТБ-1324. Перед вкручиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. Если специального клея нет, используйте имеющийся в продаже анаэробный резьбовой фиксатор.

4. Снимите грязезащитный чехол.

Примечание
Заменить порванный или потрескавшийся грязезащитный чехол.
5. Опираясь зубилом на буртик держателя сальника штока, осторожными ударами молотка выдавите держатель из картера коробки передач …

6.Снимите его со штока и сальника.
7. С помощью подходящей оправки (можно использовать головку из набора инструментов) выдавить …

8. Снимите сальник с обоймы.
9. Вдавите новый сальник в обойму до упора рабочей кромкой внутри коробки передач.
10. Смажьте уплотнительную кромку трансмиссионного масла и легкими ударами молотка вдавите вилку вместе с сальником в картер коробки передач до упора.
11. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Как заменить сальник кулисы на ВАЗ 2110. Снятие, замена, установка сальника штока КПП

06.06.2019

Чтобы заменить сальники на внутренних шарнирах переднего привода, слейте масло из коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сальники на внутренних шарнирах переднего привода можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

1. Отсоедините передний привод со стороны замененного сальника от коробки передач (см. «»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отсоединяйте оба привода переднего привода одновременно, так как полуосевые шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала и повторная установка приводов станет невозможной.

2. Снимите сальник внутреннего шарнира с картера коробки передач с помощью отвертки.

3. Запрессовать подходящей оправкой. новый сальник рабочей кромкой в ​​коробку до упора.

Причиной смазывания дисков сцепления может быть негерметичность первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масло различается по запаху. Поэтому с его помощью, обладая определенной сноровкой, можно определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

Для замены сальника первичного вала коробки передач необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «»).

1. Снимите выжимной подшипник сцепления (см. «»).

2.Выверните три болта крепления направляющей втулки (пружинные шайбы установлены под головками болтов). Снимите направляющую втулку.

3. Используйте подходящий крючок из тонкой проволоки для снятия сальника.

4. Запрессуйте новое манжетное уплотнение подходящей оправкой. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

Для замены сальника коробки передач:

1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач» в подразделе «Коробка передач»).

2. Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления.

3. Снимите механизм переключения передач, а затем снимите тягу переключения передач (см. «»).

4. Снимите сальник с картера сцепления и запрессуйте новый с помощью соответствующей оправки. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

Вы видели картинку, показанную на фотографии №1? Отклонение уплотнения штока КПП? Мучают вопросы — Как заменить сальник кулисы? Можно ли самостоятельно заменить сальник? Если да, то вы пришли по адресу.Вам будет полезен артикул для замены сальника штока сальника на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2115 . Прочитав ее, вы легко и просто замените сальник своими руками и в короткие сроки. В этом случае можно получить удовольствие от проделанной работы и сэкономить N-ю сумму денег))). Начнем с выбора способа замены. Их всего двое. Первый, который я использую и рекомендую вам, — это замена сальника кулисы на смотровом отверстии с выбиванием втулки вместе с сальником.Второй способ не требует смотровой ямы или эстакады, но потребует определенной ловкости рук, гибкости корпуса и наличия одного (двух) длинных саморезов. Так как эти винты вкрутить в сальник, вытащить и вдавить на место, лежа под машиной … .. Это не для всех! Здесь очень полезны и ловкость, и гибкость. Но, давайте обо всем по порядку. От введения переходим к главному.

Начнем с арсенала необходимого инструмента

на Замена сальника штока на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 : два ключа на 13, ключ на 10, отвертка или отвертка для выбивания втулки сальника, молоток, торцовая головка на 22, силиконовый герметик (отлично подойдет Абровский 999).Для тех, кто все же собирается менять сальник из положения «лежа на земле», перечень инструментов особо не изменится: два ключа на 13, ключ на 10, небольшой молоток, один-два длинных самореза. , отрезки трубы подходящей длины и диаметра для запрессовки сальника (точных размеров не могу сказать, так как этим методом не пользуюсь).

Запасные части. Здесь все просто. Покупаем сальник КПП балаковский и сразу пыльник кардана, смотрим фото №2. Практика показала, что в большинстве случаев этот пыльник при снятии либо разрывается, либо рвется. Итак, мы не надеемся на шанс, и покупаем пыльник сразу, причем затраты небольшие. А можно сэкономить нервы и время. Да и многое другое …. Недавно на рынке появились новые сальники вала КПП под кодовым названием «Усиленный» !!! Смотрим сравнительное фото №3, слева. Пока не буду их хвалить и рекомендовать, так как пока установил только один. На проблемном складе, который даже протек с двумя уплотнителями.Как говорится, время покажет насколько армированный)))

Теперь заключительная часть — описание замены сальника штока на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115:

Двумя ключами на 13 открываем зажим тяги управления трансмиссией (можно разметить соединение тяги с карданной коробкой, чтобы потом не пришлось настраивать переключение передач) и отсоединяем тягу от карданной коробки (фото 4 ).

Вытаскиваем пыльник назад и гаечным ключом на 10 откручиваем болт крепления карданчика к штанге КПП (фото 5). Снимаем кардан и пыльник.

Отверткой, упираясь в бок, выбиваем втулку из редуктора (фото 6).

Этой же отверткой выбиваем сальник из втулки и 22-битной головкой вдавливаем сальник до упора (фото 7 и 8).

Смажьте втулку герметиком и не сильными ударами молотка вдавите в редуктор (фото 9).


Для тех, кто будет работать «с земли», выполняем пункты 1 и 2, ввинчиваем винты в сальник, вытаскиваем винты и вытаскиваем сальник, запрессовываем новый трубкой подходящего диаметра и длины.

Все! Основная часть закончена. Осталось только собрать все в обратном порядке и насладиться плодами своего труда.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Утечка масла с КПП — проблема, с которой время от времени сталкиваются многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109. Происходит это из-за течи отслуживших свой срок сальников — то ли сальника штока КПП, то ли стыков ШРУСа или первичного вала. Выход из данной ситуации — замена неработающей детали. (смотрите видео, по замене всех сальников на ВАЗ 2109, ниже).

После завершения сборки проверьте уровень масла. Если оно уменьшилось, долейте масло, а затем проверьте работу устройства. Теперь проедьте небольшое расстояние, после чего проверьте работоспособность устройства и убедитесь в отсутствии протечек.

Практика показывает, что установка нового сальника вала КПП — это работа, которую может выполнить каждый автовладелец.При этом можно неплохо сэкономить на услугах СТО.

Как поменять сальник ШРУСа КПП

Для замены сальника ШРУС КПП на ВАЗ 2109 снимать коробку передач не нужно.

Если причиной утечки является ШРУС, масло необходимо слить из коробки передач перед ее заменой. Затем действуйте следующим образом:

  1. Отсоедините приводы колес переднего моста от КПП, для этого снимите защитный колпачок и открутите гайку колеса.
  2. Ослабьте болты, удерживающие колеса на месте, а затем отверните гайку ступицы. Обратите внимание, что гайка ступицы крепится болтами, поэтому для облегчения снятия используйте кусок трубы в качестве рычага.

    В процессе закручивания гаек ступицы машина должна стоять на земле. Аналогичное требование применяется к ситуациям, когда болт натянут. При этом оптимальная сила 65-95 Н * м, что в пересчете на кгс-м составляет 6,5-9,5.

  3. Закрепите ВАЗ-2109 ручным тормозом или установив противооткатные упоры под задние колеса машины.После этого приподнимите переднюю часть автомобиля и подставьте под нее надежные противооткатные опоры.
  4. Снимите с переднего колеса автомобиля, затем отвинтите и полностью снимите гайку ступицы колеса.
  5. Возьмите отвертку и с ее помощью снимите упорную шайбу.
  6. Вытащите шплинт, которым крепится гайка, удерживающая рычаг, и тяговый шаровой шарнир между ними.
  7. Откручиваем гайку, которой крепится шаровая опора тяги рулевой системы.
  8. Используйте специальный съемник и выдавите штифт шарового шарнира, установленный в рычаге рейки.
  9. Открутите пару болтов и снимите шарнир рычага с поворотного кулака.
  10. Отвести рулевой кулак влево или вправо одновременно со стойкой (чтобы он не мешал), затем вынуть стержень наружного шарнира из ступицы.
  11. Используя опору, выдавить хвостовик внутренней части ШРУСа из коробки передач.

Если необходимо демонтировать оба привода, после снятия первого установите на его место в коробке передач старый ШРУС или специальную заглушку.После этого приступайте к снятию второй части. При несоблюдении этого правила происходит переключение передач дифференциала, из-за чего вернуть ШРУС на место не удастся.

После завершения всех работ демонтируйте вал переднего колеса и отверткой снимите сальник ШРУСа с коробки передач. Теперь запрессуйте новую деталь, используя оправку подходящего диаметра. Полностью установите сальник. При этом рабочая кромка детали должна «смотреть» в сторону редуктора.

Видео: Замена сальника КПП ВАЗ 21099

Если видео не отображается, обновите страницу или

Замена сальников КПП ВАЗ-2109 можно считать завершенной. Заменить петли согласно обратному алгоритму снятия. Как видно из статьи, сделать своими руками несложно. Достаточно изучить инструкцию, подготовить инструмент и можно приступать к работе.

В коробке передач практически любого современного автомобиля есть сальники первичного вала, правого и левого ШРУСов.Их количество может варьироваться в зависимости от того, оснащен автомобиль задним или передним приводом. Эта деталь нужна для того, чтобы предотвратить утечку масла прямо из картера коробки передач. Сальник является расходным материалом, поэтому сальник коробки передач часто требуется менять. Еще одна функция, которая создает дополнительную нагрузку на этот элемент, — это защита от попадания внутрь пыли и грязи.

Невозможно дать однозначный ответ на вопрос, сколько именно стоят представленные работы, цена формируется от множества факторов, в том числе в зависимости от того, какой сальник необходимо заменить (первичный вал, правый или левый ШРУС) .Качественный ремонт МКПП обычно занимает не более суток (при замене сальника первичного вала) или вообще 4-5 часов.

Где находится сальник коробки передач?

Сальник коробки передач находится в крышке сцепления с внутренней стороны коробки передач, поэтому его можно заменить только после снятия крышки. Для выполнения работ по замене сальника требуется либо эстакада. Перед началом работ под колесами автомобиля, стоящего на яме или эстакаде, ставятся надежные упоры, предотвращающие его случайное движение.

Материалы для замены сальника коробки передач

— ключи на «10», «13».

Изогнутая шлицевая отвертка или что-то похожее на крючок.

Пластиковая труба из-под воды.

Для такого ремонта понадобится смотровая яма или эстакада. Важно! Заходя в яму, не забывайте обездвиживать машину стояночным тормозом и клиньями.

Процесс замены сальника трансмиссии

Если сальник вышел из строя, то он не подлежит ремонту или ремонту; незамедлительно требуется ее замена на новую.Наиболее частые причины, по которым сальник перестает правильно выполнять свои функции:

— амортизация от длительного срока службы;

Механическое повреждение от удара;

Деформация.

В таких ситуациях единственно правильным решением является замена сальника коробки передач. Качество работы во многом будет зависеть от того, сколько времени проработает сама трансмиссия на дефектах. Эти работы часто проводят одновременно с заменой. Первоначальный этап работ — диагностика состояния КПП, обычно (в этом случае все зависит от марки автомобиля) ее ремонт становится необходим после 70 тысяч километров пробега.Стоимость работ и скорость устранения неполадок во многом будут зависеть от своевременного обращения к специалистам.

До снятия приводных валов и демонтажа внутренних элементов ШРУС. Это необходимая процедура для получения прямого доступа к железе. Перед установкой нового элемента его необходимо обработать смазкой. Сальник монтируется на свое место под воздействием специального инструмента — оправки.

1. Припаркуйте машину на подъемнике.

2. Отсоедините провод от клеммы.

3. Снимите маховик.

4. Снимите задний кожух картера сцепления, обращенный к втулкам.

5. Снимите болты (8 шт.).

6. Снимите держатель с детали.

7. Теперь нужно выбить его из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.

8. Теперь берем новый элемент и вдавливаем в держатель.Наружный диаметр — 99 (± 0,5) мм.

9. Рабочий край должен быть внутри, если что, переверните.

10. Необходимо снять порванную прокладку. Держится благодаря смазке на держателе.

11. Смажьте кромку моторным маслом.

12. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

13. Вставьте рабочую кромку на фланец.

14. Затяните болты.

15. Заменить картер и втулки.

16. Установите на место маховик и сцепление.

Готово, сальник КП заменен. Пусть ваша машина долго ездит и не протекает. У хорошего хозяина автомобиль всегда в отличном состоянии. Так что все зависит от вас! Наблюдайте и проверяйте, при необходимости вовремя приходите на диагностику. И постарайтесь не тратить зря много денег на сервисные центры, но не пытайтесь делать все самостоятельно, если вы не разбираетесь в этой сфере.

Важные нюансы при замене сальника КПП

1. Чтобы заменить сальники на внутренних шарнирах переднего привода, слейте масло из коробки передач.

2. Сальники на внутренних шарнирах переднего привода можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

3. Не отсоединяйте оба привода передних колес одновременно, так как полуосевые шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала, и повторная установка приводов станет невозможной.

Подпишитесь на наши ленты в

Ремонт сцепления ваз 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и отсоединения колес от двигателя. Крутящий момент передается через два диска — ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если же резко отпустить педаль, автомобиль будет дергаться и глохнуть, а сам механизм выходит из строя.

Признаки неисправности

Если при нажатии выходит из строя педаль и диски не разъединяются, то механизм требует срочного ремонта. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные шлицы, даже на самой педали может растянуться пружина. Но, если проблема все же в сцеплении, то его необходимо заменить.

Порядок работы

Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Рассмотрим второй случай.Для того, чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

  • Стандартный набор накидных или торцовых ключей.
  • Наличие смотровой ямы в гараже.
  • Новый комплект сцепления (два диска, вилка, фурнитура и др.).
  • Джек.


Перед началом работ машину необходимо загнать в яму, и поставить на ручной тормоз . .. Далее снять обе клеммы с АКБ. Коробка передач должна быть в нейтральном положении. Поскольку на ВАЗ 2109 передний привод, ручник должен работать в обязательном порядке.

Автомобиль готов к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите контргайку переднего колеса от тормозного диска. Поднимите на домкрате часть автомобиля с открученным колесом. Снимите его, и для удобства вы можете снять брызговик, если он есть.

После разборки колеса необходимо также снять стартер. Затем отсоедините боковую опору двигателя и коромысло трансмиссии. Чтобы их снять, поместите домкрат под двигатель. Когда все эти детали разъединены, перед вами открывается кожух, под которым находятся два диска сцепления.

Следующим шагом будет отключение коробки передач. Далее, чтобы снять коробку передач, нужно сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным на левой стороне крыла, до упора. Край коробки должен опираться на удлинитель руки.

Теперь между коробкой и двигателем появился зазор, через который можно демонтировать сцепление. После снятия смажьте шлицы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Вилки сцепления тоже нужно смазать и установить.Помните, что помимо самого механизма нужно заменить еще и пружину вилки, чтобы педаль не провалилась.

Когда замена будет завершена, соберите автомобиль в обратном порядке, от коробки к колесу. Удалите воздух из системы несколько раз, нажав педаль сцепления, и убедитесь, что все работает правильно.

Поломка сцепления — одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно машина просто перестает двигаться, несмотря на то, что двигатель работает нормально.Такая поломка не всегда происходит внезапно, часто еще до этого можно заметить некоторые признаки неминуемой поломки.

Признаки и причины выхода из строя сцепления

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, привода и ведомого диска. Основные из них — пробуксовка сцепления и неполное выключение:

  • При неполном выключении (педаль нажата) затрудненное переключение передач при работающем двигателе, шум и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
  • При пробуксовке сцепления (отпущена педаль) в салоне чувствуется запах гари от горящих накладок диска сцепления, динамика автомобиля ухудшится, двигатель может перегреться, а расход топлива увеличится.

Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является неправильная эксплуатация автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разгоняться или очень хотите трогаться с пробуксовкой — все это сокращает срок службы сцепления.

Помимо самого диска сцепления, он может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При сильном износе выжимного подшипника слышен характерный визг — верный признак того, что подшипник требует замены. Причиной выхода из строя сцепления также может быть поломка механизма его привода, например, обрыв или заклинивание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление стоит гидравлические или другие подобные поломки в приводе.

Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО могут посоветовать заменить и диск сцепления. Обычно, если начинаются проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень сложна: она необходима. Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

Для работы вам понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
  • ключ динамометрический, торцевой ключ 8 мм;
  • домкрат;
  • емкость для слива масла;
  • смотровая яма или лифт.
  • отвертка плоская, молоток.

При снятии или установке коробки передач не поддерживайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП

Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП довольно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля по этой теме. Данная рекомендация основана на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления в том, что не у каждого автомобилиста есть эстакада, яма, а тем более подъемник, и нужно следить, чтобы массивная коробка передач не упала на землю. И поднять его проблематично, так как с ним нельзя пролезть под машину. Все действия по снятию КПП практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

  1. Приобретите в магазине два болта для верхнего рычага классической передней подвески.У них такая же резьба, как и на тех болтах, которые стягивают коробку и блок двигателя.
  2. Накручиваем сверху, только после этого ломиком или отверткой начинаем отсоединять узлы. Задняя часть после перемещения коробки ляжет на поперечный стержень, при этом между картером сцепления и маховиком образуется зазор — примерно 15 сантиметров.
  3. Через образовавшуюся щель снимается выжимной подшипник, откручиваются болты на корзине.

А здесь установка немного отличается от процесса, показанного в инструкции:

  1. Поставьте новый выжимной муфты на его место. Затем на маховик устанавливается диск, а поверх него — корзина.
  2. Болты закидываем на пару оборотов, но не затягиваем!
  3. Осторожно начните надевать первичный вал на шлицы в диске.
  4. Затем отодвигаем коробку назад и закручиваем болты на корзине. Затягивание болтов крепления корзины происходит только после того, как ящик будет установлен на свое место.
  5. После этого можно ставить коробку передач и закручивать на ней болты.

При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

  • Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
  • БелМаг БМ.3792 — 1114 руб.
  • Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.

Какой диск сцепления мне установить?

Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

  • Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
  • Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
  • Fenox CP61004C3 — 798 руб.

Какой подшипник сцепления следует установить?

Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.

  • Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
  • Лук 500 0439 20 — 1156 руб.
  • Fenox TP2116C3 — 345 руб.

Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (MAF) «2», ослабляем зажим гофры к MAF «3», снимаем корпус с автомобильный воздушный фильтр «один».


Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на коробке передач.


Снимите крышку сцепления. Отсоедините провод массы и верхнюю мертвую точку датчика от картера сцепления. Отсоединяем провода от переключателя света заднего хода … Сливаем масло.


Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления удлинителя рычага.


Поддомкрачиваем машину. Снимаем два болта «1» и отсоединяем шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления раскоса к рычагу подвески, вынимаем продольный раскос вместе с рычагом.


Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и откручиваем крепление шарового шарнира к поворотному кулаку, затем снимаем ШРУС с расточки подшипника.


Упираясь монтировкой в ​​картер коробки передач, вдавливаем внутренний шарнир привода от шестерни полуоси, для этого резко ударяем молотком по корпусу внутреннего шарнира.Выбиваем шарнир из боковой шестерни.


Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.


Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от шарнира переключения передач. Также необходимо подложить под двигатель опору, иначе она может слишком низко опуститься и оборвать шланги отопителя салона.


Отвернув болты крепления силового агрегата опоры задней подвески, снимаем кронштейн подвески с проушин лонжерона кузова.


Открутите гайку ключом на «17» и выньте болт левой опоры двигателя. Открутите три гайки стартера и снимите стартер.


Ключом на 19 открутите три болта и одну гайку, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров, отодвиньте коробку передач от двигателя и снимите ее.

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач при ремонте руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать практически полностью нижнюю часть машины, а для этого требуется эстакада или смотровая яма, которые есть далеко не у всех.К тому же сборки содержат очень тяжелые детали, которые сложно снять без специальных инструментов. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

О строительных объектах

Перед тем, как полностью разобрать все узлы, нужно разобраться, как все это работает в собранном виде. Система сцепления должна выполнять две функции:

  1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
  2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому данный агрегат необходимо поддерживать в рабочем состоянии, а поврежденные детали заменять при обнаружении повреждений.

«Девятка» оснащена простейшей однодисковой системой трения. Работает по следующему принципу:

  1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводным (нажимным) диском.В этом состоянии сцепление включено, и частота вращения передается через систему на коробку передач.
  2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, отсоединяющий приводной диск от ведомого, пропадает связь между элементами системы, поэтому крутящий момент дальше не передается.

На этой диаграмме нас больше всего интересуют некоторые детали:

  1. Ведомый и ведущий диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
  2. Привод — это устройство, приводящее в движение агрегат при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке переключить передачу.
  3. Трос сцепления — подключает педаль к системе. Со временем его натяжение ослабевает, что вызывает эффект неполного включения механизма.

Неисправности

Замена сцепления на ВАЗ 2109 — дело не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит что-то полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

  1. Неполное переключение передач, сцепление ведет.
  2. Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
  3. Вибрация дергается при попытке переключить передачу и выключить сцепление.
  4. Шум из-под автомобиля при переключении передач.

Если у вас проблемы с первого пункта, сделайте это:

  • проверьте ход вилочного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система не работает корректно;
  • проверьте кабель; в случае поломки потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
  • очистите шлицы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
  • может потребоваться замена самой крышки сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

Если сцепление включено не полностью:

  • проверка дисков (ведомый и главный), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или износе его элементов;
  • заменить сальники и очистить детали системы;
  • проверить состояние привода;
  • проверьте заглушку отключения системы.

При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает, когда неисправен ведомый диск; его нужно будет разобрать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

Как добраться до нужного узла?

Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и несколько дополнительных деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельную эстакаду. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки пролежать под машиной.

Когда вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

  1. Отсоедините стартер в сборе — отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите прибор.
  2. Далее следует разобраться с приводом переключения передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
  3. Отсоедините трос от спидометра и провод заднего хода.
  4. Далее вы увидите растяжки на рычагах подвески.Необходимо ослабить их застежки, а затем развести в разные стороны.
  5. Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
  6. Вытащить наконечник ШРУСа и сразу заткнуть какой-нибудь заглушкой, иначе масло вытечет.
  7. Нижняя часть защиты картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
  8. Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
  9. Затем откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытаскивать коробку передач в сборе.

Захват — достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. Он отключает трансмиссию от двигателя на короткое время и плавно подключается для переключения передачи.
В дополнение к этой основной функции, он необходим для гашения колебаний коробки передач и для защиты элементов трансмиссии от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 по каким-то причинам не работает механизм, замена диска сцепления неизбежна.
Замену диска сцепления ВАЗ 2109 смело можно проводить своими силами.

Типы сцепления

По устройству сцепления бывает трех типов:

  • фрикционный;
  • гидравлический;
  • электромагнитный.

В первом варианте крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае — с помощью потока жидкости, а в третьем — за счет действия магнитного поля.
Самым распространенным является фрикционная муфта, которая в свою очередь бывает трех типов:

  • однодисковый;
  • двухдисковый;
  • многодисковый.

Кроме того, следует выделить еще одну важную единицу:

В случае с сухим сцеплением между дисками возникает сухое трение, а во втором используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня в автомобилях чаще всего устанавливают сухое однодисковое сцепление.

Параметры однодискового сухого сцепления

Это устройство состоит из:

  • маховик;
  • корпус сцепления;
  • диск напорный и ведомый;
  • пружины;
  • муфты;
  • выжимной подшипник;
  • Вилка сцепления.

Когда менять диск сцепления

К сожалению, ни один производитель не указывает точные номера замены или, и это неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации данного агрегата во многом будет зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависят от качества работы сцепления.
По статистике часто ломается диск сцепления или диск сцепления.
Таких дефектов можно наблюдать:

  • любая механическая деформация;
  • обрыв демпферных пружин;
  • неисправность шлицев ступицы;
  • Износ фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

Примечание! Поскольку производитель не устанавливает дату замены детали, нужно помнить об опыте и автомобильном совете людей.
Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента 1 раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период нет признаков неисправности узла.

Признаки неисправности

Это:

  • пробуксовка сцепления;
  • отключение не производится;
  • чувствуется вибрация при включении;
  • педаль не реверсируется.

Примечание! Прежде чем решиться на замену диска сцепления, требуется точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях по подробной инструкции. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

  • Используя измерительный прибор, вы можете точно определить толщину диска. Для завершения процесса снимать сцепление не требуется.
    Необходимы подъемник с калибром и инструкция по эксплуатации. Этот датчик подключен к активному цилиндру сцепления.
  • Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Запускать двигатель необходимо с активной 4-5 передач, сцеплением давим на газ.
    Если двигатель не заглох, это указывает на износ ведомого диска.

Замена диска самостоятельно

Сразу стоит отметить, что заменить диск на переднеприводных автомобилях немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей автомобилей есть свои нюансы снятия и установки сцепления.
Для начала нужно прочитать инструкцию и рекомендации по замене сцепления самостоятельно. Не будет лишней консультация мастеров.

Примечание! В процессе замены поврежденной детали не экономьте, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
Что касается резинотехнических изделий, то они должны быть безоговорочно изменены. По мнению специалистов, также необходимо менять выжимной подшипник.

При замене сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, удалить полностью и т.д.

Как поменять сцепление в гараже

Итак:

  • Для начала нужно почаще подвесить переднюю часть автомобиля на штатив.
  • Далее снимаются передние колеса.
  • Отсоединяется от коробки передач, снимается с кронштейна.
  • Также нужно отсоединить трос спидометра от КПП.
  • После этого откручиваются болты крепления, фиксирующие шаровые опоры и поворотные кулаки.
  • Далее нужно ослабить задний левый фиксатор продольного рычага.
  • Болты крепления кронштейна раскоса слева осторожно откручиваются, после чего рычаг поворачивается на 90 градусов.
  • На КПП можно прикрепить «массу», которую тоже демонтируют.
  • Нижний кожух маховика откручен.
  • Опора двигателя с левой стороны отвернута.
  • Опора двигателя, расположенная сзади, снята с кузова, это касается и зажима привода коробки передач.
  • Привод снят с КПП.
  • Подушка коробки передач откручивается от двигателя.
  • Коробка передач снята с двигателя, который будет висеть на приводах.
  • Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
  • Выжимной подшипник заменен.
  • С помощью удобной оправки, предназначенной для центрирования таких дисков, заменяем ведомый диск.
  • Сборка производится в порядке, обратном разборке.

На практике все произойдет не так быстро, как в теории, особенно у новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, причем обращаться к специалистам автосервиса совсем не обязательно.
Подробная инструкция поможет легко разобрать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только строгое соблюдение рекомендаций, но и качество покупаемой запчасти.
Среди большого разнообразия нужно, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если это все-таки случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его нужно будет заменить. Это станет нашей темой сегодня.

Сама процедура проста, но вам потребуется снять коробку передач.Следовательно, эта процедура может занять много времени.

Хорошо то, что не надо разбирать диски (коробка снимается вместе с ними) и сливать масло. Только вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП — тяжелый юнит.

Если вы никогда сами не меняли сцепление или не снимали коробку передач, то лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. На все у них уйдет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

Если у вас нет опыта, то замена сцепления ВАЗ 2109 может занять у вас много времени и сил. Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

  • порядок замены;
  • самый простой способ снять коробку передач;
  • другие советы.

Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

1. Снимаем коробку передач.

2.Вставьте оправку в отверстие в прижимной пластине. Если оправки нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха. В качестве рамы можно использовать старый первичный вал.

3. Заблокируйте маховик отверткой и снимите шесть болтов, которыми кожух крепится к маховику.

4. Снимите крышку вместе с ведомым диском — делайте это осторожно.

Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин.Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

  • головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
  • есть масло на поверхности фрикционных накладок;
  • клепаные соединения — слабые
  • амортизирующие пружины в сиденьях ступиц дисков сломаны;
  • , если на диске есть коробление и величина биения превышает 0,5 мм . ..

… тогда необходимо заменить ведомый диск.

5. Теперь осмотрите маховик и прижимную пластину, особенно там, где они соприкасаются.У них не должно быть:

  • глубоких рисков;
  • потертости;
  • зарубки;
  • Хорошо видны следы износа и перегрева.

Кроме того, нельзя ослаблять заклепочные соединения деталей прижимного диска.

Если вы обнаружите какой-либо из вышеперечисленных недостатков, то необходимо заменить нажимной диск или маховик.

Проверять и осматривать детали сцепления нужно только в одном случае: если вы собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали.Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самой дорогой, но качественной считается продукция компаний Valeo и Sachs.

Сборка и замена сцепления производятся в обратной последовательности. Не забудьте просто отцентрировать его.

результатов тестов и отзывов. Свойства трансмиссионного масла для МКПП Какое масло заливают в коробку передач ВАЗ 2110

Замена масла в коробке передач (КПП) Деки — простая и недорогая процедура, от регулярности процедуры напрямую зависит долговечность коробки. Владельцам автомобилей ВАЗ 2110 необходимо иметь информацию о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, как проверять уровень и как часто его заменять.

[Скрыть]

Когда нужно менять?

По заводской инструкции срок службы масла в коробке ВАЗ 2110 75 тыс. Км. Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, то периодичность замены масла следует снизить до 35-40 тысяч км.

Помимо плановой замены масла, могут возникнуть ситуации, когда необходимо немедленно заменить жидкость. Сигналом к ​​срочной замене масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне щупа либо заметное загустение масла, не связанное с его низкой температурой.

Какое масло вам лучше всего?

Заводская инструкция допускает использование масел, соответствующих стандартам API — SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров поведение масла различается зимой, при довольно низких температурах. Чем ниже исходные параметры вязкости, тем меньшую температуру выдержит масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с инжектором заливают стандартное масло 75W-90.

  • Valvoline Durablend 75W-90;
  • BP Energear HT 75W-90;
  • ТНК Транс КП 75W-90;
  • Лукойл ТМ 4-12 80W-85;
  • Лада Транс КП 80W-85.

Все перечисленные выше масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время наиболее часто используемыми брендами являются Лукойл, ZIC, Mannol.Окончательный выбор марки масла остается за автовладельцем. Многие отзывы отдают предпочтение маслу ZIC G-FF 75W-85.

Производитель не предъявляет особых требований к использованию масел со стандартами GL4 или GL5. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от пожелания автовладельца. Существует ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.

Контроль уровня и необходимый объем

Во время эксплуатации автомобиля регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач. По заводской инструкции контроль проводится через каждые 15 тысяч км пробега, но на практике эту операцию желательно проводить в 2-3 раза чаще.

Чтобы проверить уровень, необходимо вынуть щуп, расположенный в верхней части картера коробки рядом с корпусом термостата. На стержне щупа есть две выемки для обозначения нижнего и верхнего предельных уровней. В исправной коробке уровень масла должен быть немного ниже максимального. Если уровень масла недостаточен, долейте масло.Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и раньше. Если эта информация не известна, то масло необходимо заменить.

При замене смазки нужно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2110. По заводским нормам в коробке 3,5 литра масла. Объем масла не зависит от количества клапанов на двигателе, так как картер такой же. Поэтому для замены нужно покупать емкость с таким же количеством нового масла.

Иногда при заправке в картер попадает чуть больше 3,5 литров, при этом уровень не превышает предельно допустимого значения. Необязательно заливать в коробку больше 3,6 л масла, так как это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерен и увеличивает расход топлива. Второй побочный эффект перелива масла — это выдавливание сальников привода колес. Излишки масла лучше откачивать через отверстие для щупа медицинским шприцем большого объема, снабженным длинной трубкой.

Инструкции по замене масла своими руками

Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Сделать это своими руками сможет любой автовладелец. Перед началом работы необходимо прогреть автомобиль и коробку, проехав не менее 15–20 км.

Необходимые инструменты

После прогрева ящика вам необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:

  • пустую емкость емкостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
  • ключ любого типа размером 17 мм;
  • тряпки;
  • воронка со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
  • канистра свежего масла.

Алгоритм действий

Порядок замены масла следующий:

  1. Установите автомобиль на горизонтальную яму или эстакаду.
  2. Вынуть щуп из картера коробки передач.
  3. Если снизу установлена ​​защита двигателя и коробки передач, то ее необходимо снять.
  4. Протрите дно картера ветошью и открутите сливную пробку гаечным ключом на 17 мм.
  5. Поставьте емкость под нее и слейте масло. Масло полностью слить не менее 15 минут.
  6. Вытрите пробку и резьбу чистой тканью.
  7. Вверните пробку вручную и затяните гаечным ключом.
  8. Вставьте шланг с воронкой в ​​отверстие масляного щупа и залейте свежее масло в количестве примерно 3,3 литра.
  9. Подождите несколько минут, пока масло стечет в картер, и проверьте уровень.
  10. При необходимости долить масло или откачать лишнее масло.
  11. После 200-300 км пробега еще раз проверить уровень и убедиться в отсутствии протечек масла через сливную пробку или уплотнения коробки.

Щуп уровня масла в верхней части картера Сливная пробка в нижней части картера

Что произойдет, если не заменить?

Несвоевременная замена масла в коробке значительно снижает ресурс агрегата. Трансмиссионные масла содержат целый комплекс присадок, эффективно удаляющих продукты коррозии на стальных деталях коробки передач и облегчающих работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства, а со старым маслом увеличивается износ деталей.Кроме того, масло служит для отвода тепла от редукторов, чем старше смазка, тем хуже она обеспечивает отвод тепла. Негативное влияние окажут и металлические частицы, образующиеся при эксплуатации ящика. Они попадут в подшипники и пятна контакта шестерен, увеличивая их износ.

Стоимость замены

В стоимость замены будет включена только цена масла, которая колеблется от 1200 рублей (масло Лукойл) до 2700 рублей (Valvoline). Самые дорогие варианты масла обойдутся до 4 тысяч рублей.

Для исправной работы автомобиля необходимо периодически проводить определенные профилактические работы, плановые ремонты, замену расходников и так далее. Причем частота указана в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Такая процедура, как замена масла в КПП ВАЗ 2110, не требует много времени и сил. Это займет у вас около часа, но вам не придется привлекать специалистов и платить им за это деньги.

Согласно мануалу, на «десятке» масло в КПП ВАЗ 2110 следует использовать только по рекомендации производителя, а периодичность процедуры — каждые 75 тысяч километров пробега автомобилем.Хотя в некоторых ситуациях, когда машина эксплуатируется в условиях повышенных нагрузок, замену проводят чаще.

Зачем масло в КПП

Это актуальный вопрос для новичков, на который мы должны ответить. Трансмиссия является неотъемлемой частью конструкции трансмиссии по нескольким причинам.

  1. Коробка передач состоит из множества движущихся механизмов, создающих трение друг с другом. Чтобы детали не изнашивались, не стачивались, используется смазка.
  2. При использовании масла механические напряжения значительно снижаются, что приводит к увеличению срока службы агрегатов.
  3. Коробка передач способна удалять продукты коррозии, ржавчину.
  4. Еще одна важная задача — снизить температуру элементов конструкции при их эксплуатации. Коробка передач не перегревается, оптимально работает за счет охлаждения.

Виды масел и их выбор

Сегодня на рынке представлен огромный ассортимент масел, предназначенных для заливки в коробки передач.Мало просто знать, сколько его в коробке в ВАЗ 2110. Необходимо правильно подобрать его состав.

Первое, на что стоит обратить внимание — это инструкция по эксплуатации . для вашей модели отечественного автопрома. На нем четко указаны рекомендации, что заливать в коробку ВАЗ 2110.

Всего существует три типа масел:

  • Минеральное;
  • Синтетический;
  • Полусинтетическое.

Многие специалисты сходятся во мнении, что синтетика лучше всего подходит для отечественной «десятки», позволяющей эксплуатировать автомобиль в экстремальных нагрузках и условиях.

Но есть один нюанс. Качественное синтетическое масло стоит дорого, и не каждый автовладелец может позволить себе такие финансовые затраты. Но среди полусинтетических трансмиссионных масел есть достойные альтернативы.

Не пытайтесь обмануть себя и автомобиль, создав полусинтетическую трансмиссию путем смешивания синтетических и минеральных составов. Это самое глупое, что нужно делать с коробкой передач. Подобные манипуляции недопустимы, они приводят к непредсказуемым последствиям.

Правила замены

Все владельцы «десятки» должны соблюдать определенные правила, которые позволят не только правильно поменять масло в коробке передач, но и продлить срок службы коробки передач и сопутствующих агрегатов.

Правила следующие:

  1. Заливка масла в трансмиссию осуществляется в зависимости от сезона. То есть в теплый период переливается лето, зимой — зима, плюс есть всесезонные композиции.
  2. Соблюдайте важное правило подготовки трансмиссии к замене смазочной жидкости, которое предусматривает обязательный предварительный прогрев автомобиля.
  3. Используйте только сертифицированную коробку передач с гарантией качества.
  4. Проверяйте состояние масла в коробке передач через каждые 10 тысяч километров пробега.
  5. Оптимальные условия эксплуатации для увеличения срока службы КПП — плавный разгон, использование штатной тормозной системы, а также движение со скоростью 100-120 километров в час (трасса, трасса, но не в черте города).
  6. Используйте правильную схему переключения передач, не перепрыгивайте скорость, плавно нажимайте педаль сцепления.
  7. Если вы не смогли найти масло, указанное в инструкции по эксплуатации, ищите состав, максимально близкий по параметрам.С нынешним диапазоном трансмиссионных жидкостей это не проблема.

Порядок замены

А теперь поговорим конкретно о том, как поменять масло в коробке на ВАЗ 2110. Процедура не сложная даже при самостоятельном исполнении. Придерживайтесь определенных правил, действуйте грамотно и уверенно.

Сначала запаситесь необходимыми инструментами и вспомогательными вещами. Вам понадобится:

  • Ключ 17 мм;
  • Шприц для заправки коробки передач.Это значительно упростит наполнение;
  • Емкость для слива отработанного трансмиссионного масла.

Приступим к работе. Он заключается в последовательном выполнении нескольких этапов.

  1. Прогрейте машину некоторое время, затем поднимите ее на подъемнике или заезжайте в яму, чтобы у вас был доступ ко дну.
  2. Снимите брызговики с двигателя.
  3. Гаечным ключом на 17 немного ослабьте пробку, которая установлена ​​в сливном отверстии коробки передач.
  4. Полностью выверните пробку и слейте отработанную трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость.
  5. Обязательно очистите пробку, удалите всю скопившуюся грязь и мусор. После этого его можно поставить на законное место и плотно прикрутить.
  6. Очистите отходы, слитые из редуктора, от механических примесей. Это всякая грязь, осадок и прочее.
  7. Промойте трансмиссию в соответствии с инструкцией по эксплуатации. На нем четко указано, как именно промывается КПП.
  8. Если трансмиссионная жидкость указателя уровня загрязнена, очистите его. Это позволит добавить нужное количество жидкости.
  9. Залить новое, соответствующее всем параметрам ВАЗ 2110, масло в коробку передач. Если у вас есть проблемы с необходимым объемом, то есть вы не знаете, сколько масла вам нужно, то мы вам покажем. Для отечественной «десятки» требуется 3,3 литра трансмиссионной жидкости. Наполнение производится шприцем.
  10. С помощью масляного щупа проверьте, достаточно ли залито масло в корпус коробки передач.
  11. Замените брызговик в соответствии с инструкциями.
  12. Проверить работу автомобиля с новой жидкостью в коробке передач.Если масло поплыло, машина будет работать нормально, вы не заметите никаких признаков неисправности.

.
Спрашивает : Кириличев Константин.
Суть вопроса : Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112, собираюсь ли полностью менять?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112? Ни разу не менял, пробегал более 100 тысяч километров. Я хотел бы знать, какой производитель и остальные технические характеристики лучше всего подходят для моей машины?

Как правильно выбрать трансмиссионное масло?

Сегодня ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит так, что большая часть представленной продукции состоит из всесезонных компонентов, способных стабильно работать в любое время года.Поэтому выбор большинства автомобилистов, по ошибочному мнению, состоит только из выбора компании, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2112 есть некоторые нюансы, о которых мы подробно расскажем ниже.

Какое масло заливать?

Проверка уровня масла после заливки новым

Самый важный критерий, которого следует придерживаться при покупке трансмиссионного масла — — это компания-производитель, которая наилучшим образом защищает свою продукцию от контрафактных аналогов , и заводская рекомендация по выбору моторного масла, потому что именно там содержится полная информация о стандарты для таких жидкостей.

Совет! Покупайте трансмиссионные масла только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, ведь выбор «палатки» и гонка за дешевыми аналогами могут негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

Что выбрать?

Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ можно отметить три категории:

  • GL-4 — Масло подходит для всех коробок переднеприводных моделей ВАЗ, имеет классификацию aPI и пользуется большой популярностью среди владельцев ВАЗ-2112.
  • GL-5 — предназначен для других ВАЗов, в том числе представителей «классики».
  • GL-4/5 — масло универсальное, держит середину, между первыми двумя типами.

А теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло?

Утечка из сальника коробки передач после заливки синтетического масла на КПП

Давно известно, что полусинтетический аналог , имеет гораздо больше преимуществ при использовании на автомобиле с пробегом более 100 тысяч километров.

Поскольку он менее вязкий, то утечек из-за микротрещин в прокладках будет значительно меньше. Высокие смазочные свойства и широкий диапазон работы при различных температурах, поскольку температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно различается. И еще один плюс — он намного дешевле синтетического, а по качеству намного лучше минерального.

Что популярно у владельцев?

Среди владельцев ВАЗ-2112 популярны следующие виды трансмиссионных масел типа ГЛ-4:

  • ZIC .

  • Лукойл .

    Лукойл нефть.

  • Castrol .

    Масло Castrol.

  • ТНК .

    Масло ТНК.

  • Корпус .

    Масло Shell.

  • Маннол .

    Манноловое масло.

  • Liqui moly .

    Liqui Moly Oil.

Замена масла в КПП своими руками

Если вы планируете менять масло в КПП своими руками, то нужно быть очень осторожным там, где очень подробно описана эта процедура работы.

Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе трансмиссионных масел различных производителей.
Фото и видео помогут глубже разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

  • Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
    1. Моторное масло
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Советы по заливке масла
  • Заключение

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло требует тщательного отбора.Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

  • С внедрением переднеприводных автомобилей владельцы попробовали два варианта. Первое было такое же, как и на «классику», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
  • Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время.Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
  • Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
    1. Масла отечественные
    2. Иностранные масла
    3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор большой, но правильный выбор, обычно один-два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Это касается не только автомобилей разных марок. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Масло моторное

Итак:

  • Почему моторное масло используется в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Заключение! Заливать моторное масло можно только в том случае, если автомобиль был произведен до 1993-1995 годов. Для автомобилей, произведенных в более поздние годы, использование моторного масла в трансмиссии крайне не рекомендуется.

Трансмиссионное масло

Таких масел великое множество, и не хватит времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

  • Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высока, что приводит к следующим проблемам: автомобиль зимой не заводится, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в нефть.
  • Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло, казалось бы, должно подойти лучше других.Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
    Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

  • Так, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано так: «применяется для несинхронизированных МКПП.«
  • И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, но практичность его не очень — поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла — GL-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это именно ГЛ-4 или ТМ-4.

  • По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
  • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как минеральная вода, например. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь можем углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, кто же лучше всех делает на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Итак:

  • Масло для коробки передач заявленное заводом ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
  • Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
  • Например, моторное масло M6z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
  • Лукойл SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанное масло TM-4-12. Отставание составляет всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для спортивных трансмиссий.
  • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины.Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны, тот же Valvoline, но уже не GL-4, а GL-4/5 для качественной работы КПП ВАЗ 2109 не подходит.

Помните, что присутствие противозадирных присадок положительно влияет на общую работу коробки передач. Однако слишком много из них способствует ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

  • С этой точки зрения моторные масла — лучшие кандидаты (но помните о других их качествах).
  • И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

  • Вязкость
  • Рабочая температура масла — точка застывания
  • Количество присадок и их вид

Трансмиссия автомобиля, как и силовая установка, не может работать без смазки.От его качественного состава зависит не только работоспособность деталей, их нормальное функционирование, но и межремонтный ресурс изделий. Эффективным средством поддержания автомобиля в исправном состоянии будет периодический контроль уровня смазки в коробке передач и ее замена при необходимости.

Как правильно определить, какое масло нужно заливать в коробку трансмиссионного типа ВАЗ 2110, чтобы долго и успешно эксплуатировать «десятку»?

Несколько слов о трансмиссионных маслах

Такие материалы используются в механических и автоматических трансмиссиях, раздаточных материалах, дифференциалах и системах рулевого управления.В этих узлах крутящий момент передается парами шестерен зубчатого типа. Любые элементы такой системы в механических устройствах смазываются, находясь в масле или подавая его на рабочие элементы.

Замена масел данного типа проводится через 60-70 тыс. Км. Периодическая смена таких ГСМ благотворно сказывается на эксплуатационных свойствах автомобиля.

Трансмиссионное масло в коробке передач ВАЗ 2110 имеет следующий функционал:

  1. Защищает рабочие поверхности деталей от воздействия повышенной силы трения, тем самым снижая потери из-за чрезмерного сопротивления металла о металл.
  2. Контроль за правильной работой контактирующих рабочих поверхностей с использованием функций термоотводящей смазки.
  3. Защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, защищает автомобиль от чрезмерной вибрации и различных шумов.
  4. Обеспечивает защиту элементов коробки передач от коррозии и удаляет продукты износа из зон напряжений.

В автомобиле ВАЗ 2110 в коробке передач масло должно сохранять изначально высокую степень вязкости при рабочей температуре от 80 до 120 ° С, а затем до 200 ° С.Это связано с повышением температурного режима в точках взаимодействия зубчатых передач. С другой стороны, чрезмерная вязкость таких смазок при низких температурах будет мешать нормальному движению зубчатой ​​передачи.

Требования к трансмиссионным маслам:

  • способность противостоять окислительным процессам;
  • отличные противоизносные свойства;
  • хорошая коррозионная стойкость;
  • противодействие процессам пенообразования.

Характеристики трансмиссионных масел по вязкости и температуре определены по международному классификатору SAE и делятся на 4 зимних (с буквой W) и 3 летних типа.

Трансмиссионные масла в автоматических коробках передач имеют несколько иные функции, поскольку в системах гидромеханического типа, как и в автоматической коробке передач, масло служит рабочим телом. Такие смазки с учетом вышеперечисленных требований должны обладать антифрикционным действием.

Кроме того, повышаются требования к вязкости горюче-смазочных материалов, поскольку в АКПП большое количество узлов и деталей, выполняющих широкий спектр функций: гидротрансформатор, шестерни АКПП, комплекс управления, где работают пары трения из различных материалов: стали, металлокерамики, бронзы и др.

Кроме того, такие агрегаты подвержены аэрации из-за высоких скоростных потоков масла, что является предпосылкой для появления пены. Это чревато ускоренным окислением и коррозией материалов АКПП.

Замена масла в «механике» «десятки»

Порядок замены масла в МКПП:

  1. Заменять смазку лучше сразу после эксплуатации автомобиля, когда все агрегаты выдерживают рабочую температуру.
  2. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ставим стояночный тормоз и отключаем питание автомобиля.
  3. Для удобства ставим «перед» авто на подставку. Проверьте уровень масла на горизонтальном транспортном средстве.
  4. Очистите заливную и контрольную пробки.
  5. Подставить маслосливной бачок под корпус коробки передач и отвернуть пробку. Примите меры, чтобы избежать ожогов горячим агрегатным маслом.
  6. Осушив выработку, хорошо прочистить заглушки, особое внимание уделив удалению металлических частиц со вставок с магнитами.
  7. Дождитесь полного слива масла, установите автомобиль в горизонтальное положение.
  8. Залейте в агрегат масло и проверьте уровень смазки в агрегате. Установите на место пробку уровня масла, совершите короткую поездку и проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте. Затяните пробку с рекомендованным моментом.


Замена масла в «автомате» ВАЗ 2110

Заливать масло в коробку ВАЗ 2110 «автомат» требуется каждые 30 000 км. после очередной замены.В этом случае возможна более ранняя смена смазки при наличии посторонних шумов и хруста в АКПП.

По рекомендации производителя автомобилей, данную модель рекомендуется заливать маслом GL-4 по тарифу API. Итак, Shell Oil 75W90 — одна из таких рекомендаций производителя. Лучше проводить процедуру на СТО, где профессиональные специалисты быстро и качественно выполнят все работы.

Сальники коробки передач

Сальники коробки передач ВАЗ 2110 — сменные детали в трансмиссии данного автомобиля.Ремонтные работы в КПП автомобиля ВАЗ 2110 бывают следующих видов:

  • замена сальников коробки передач, расположенных на передних приводах;
  • замена сальника коробки передач на первичном валу агрегата;
  • замена манжеты вала системы выбора скорости.

Все эти работы лучше проводить под наблюдением опытного слесаря-агрегатора, который при необходимости может помочь дельным советом.

Снятие коробки передач с автомобиля. Снимаем коробку передач. Подготовительные работы, которые нужно снять в первую очередь, чтобы добраться до коробки передач, пошагово

Для правильной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда нужно снимать коробку передач, например, при капремонте самой коробки передач, замене в ней сальников, или если это мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить самостоятельно. Правда, для его проведения потребуется помощник.

Что вам нужно?

Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять с помощью подъемника или установить на эстакаде. Перед тем как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

  • набор ключей;
  • крепление;
  • для слива масла, емкостью около 5 литров.

Этапы

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает в себя следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму на АКБ.
  2. Далее снимается защита с картера. Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится к корпусу.
  3. Массовую проволоку нужно снять со шпильки, открутив болт, удерживающий ее.
  4. Затем отпустите трос сцепления, ослабив гайки на конце троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
  5. Следующим этапом следует отсоединить от стартера колодки, питающие провода.
  6. Далее откручиваем гайку и снимаем со шпильки шнур питания, идущий к АКБ.
  7. Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три гайки крепления.

    Осторожно потянув стартер на себя, необходимо вынуть его из-под капота.

  8. Для дальнейшей работы нужно переместиться под машину. Тяга привода переключения передач отключается от наконечника петли ослаблением зажима.
  9. Затем отключается датчик заднего хода.
  10. Отвернув фиксирующую гайку, отсоединить трос от привода спидометра.
  11. Следующий этап — работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
  12. Затем отворачиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайки, за счет которых скобы крепятся к кронштейну, скобы нужно развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее снимается шплинт гайки, с помощью которого шар крепится к поворотному рычагу и откручивается шариковая гайка.
  14. Теперь при помощи съемника палец шарового шарнира выдавливается из поворотного рычага стойки.
  15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшое крепление в качестве рычага, нужно упереть одним его концом в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
  17. После снятия привода, на его место нужно установить техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступать к удалению второго. Если не вставить заглушку и начать снимать второй привод, то могут сместиться шестерни дифференциала внутри коробки, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не могут встать на место.
  18. Далее откручиваем болты крепления и снимаем щиток.

    После этого ослабьте винты и гайку, которыми крепятся картер сцепления и блок цилиндров.

  19. На следующем этапе двигатель останавливается. Это необходимо сделать, так как при снятии КПП ВАЗ 2109 откручиваются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует уложить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус положить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
  20. Далее с помощью прочного троса или проволоки подвешивают двигатель.

    Подвешиваем двигатель Выкручиваем крепления левой опоры

  21. Отвернув гайку, необходимо вынуть болт левой опоры двигателя.
  22. Затем откручиваются гайки крепления мотора к коробке передач и снимается опора.
  23. Далее необходимо окончательно открутить все крепления с другой стороны коробки передач. Затем следует вынуть коробку из машины, потянув ее на себя.В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершена. После этого можно продолжить ремонтные работы.

Снять коробку передач от ВАЗ 2108 на 2115 в домашних условиях очень просто, на этих машинах принцип снятия и установки коробки только один, для этого не придется снимать двигатель. Я объясню самый простой способ снять коробку передач без смотрового отверстия. Такой способ снятия коробки передач можно использовать даже в дорожных условиях, и в любом месте, где нет специального оборудования для ремонта машины.

Обычно коробку передач необходимо снимать для замены диска сцепления, ролика выключения сцепления или корзины. Кроме того, для ремонта самой коробки передач необходимо снять коробку передач.

Если вы снимаете и ставите коробку передач самостоятельно, то считайте, что вы заработали деньги, которые вам придется отдать мастеру.

Если у вас есть базовые знания в устройстве автомобиля, то легко снимите его самостоятельно и поставьте коробку, не переплачивая за эту работу мастеру, сэкономив приличные деньги.

Первое, что нужно сделать при снятии коробки — это слить из нее масло, резьбовая пробка для слива масла находится под левой гранатой (со стороны водителя), а наливная пробка в винте — с этой же стороны но рядом ручная граната. На всякий случай отсоедините от аккумулятора любую клемму.

Далее откручиваем трос сцепления, откручиваем и снимаем стартер, можно не откручивать провода от стартера, а просто отложить стартер в сторону в подкапотном пространстве, а вот стартер можно не открутить, а просто открутить провода от него, но это затруднит установку коробки.

Фото. Вид сверху, видно снятый стартер, он лежит на аккумуляторе, и раскрученная коробка.

Откручиваем саму коробку от двигателя, она держится на трех болтах и ​​одной гайке, два болта сверху и по одному болту и гайке снизу, также откручиваем пыльник (он внизу коробки и закрывает маховик со стороны грязь).

Фото. Откручиваем коробку, стрелкой показано расположение нижнего болта, а с другой стороны откручиваем гайку.Также под двигатель можно поставить пень или домкрат, но обычно двигатель не падает и отлично держится на одной подушке и глушителе. Также показан рыхлый краб с тягой.

Откручиваем крылья, и две подушки из ящика, лучше подушки из ящика открутить и оставить прикрученными к кузову автомобиля, но можно и полностью снять, чтобы они вообще не мешали при снятии и установка коробки. Также не забудьте открутить провода массы и снять заглушку с лямки задней скорости, и троса спидометра.

Фото. Стрелками показаны кулисы и открученная подушка.

Так коробку раскрутили полностью, осталось только снять, но для этого надо поддомкратить водительскую сторону (обязательно застраховать и поставить рядом с домкратом пень или кучу кирпичей, чтобы машина домкрат случайно не отвалился) снимаем колесо и откручиваем два болта от шара.

Осталось только перетянуть ступицу на себя, а тут на удачу, если правая граната соскочит, ящик оторвется и упадет (если убрать ящик на асфальте, чтобы ящик не попал в асфальт, под него можно положить кучу тряпок или целую небольшую картонную коробку, это смягчит удар, а если на земле можно ничего не прикрепить).

Фото. Стрелкой показан болт на шаре, который необходимо открутить.

Если выскочит левая граната, то правую можно оторвать с помощью гвоздя или крепления, а просто потянуть ящик на себя, он легко оторвется.

Фото. Выстрел короба, но неустановленная левая граната осталась. Стрелкой показана правая граната, подложите под нее кусок ткани или картона, чтобы она не испачкалась.

Если целью снятия коробки передач является замена диска сцепления или корзины, то гранату снимать нельзя, а просто сдвинуть коробку передач в сторону и легко все поменять.В качестве оправки для центровки диска сцепления отлично подходит первичный вал от ВАЗ 2101, короче от любой классики.

А если нужно отремонтировать коробку, то гранату можно снять с помощью гвоздя или крепления. Но бывает, что граната очень плотно сидит в ящике, не снимается кусачком или ковриком, тогда на гранату придется надеть трубу длинной леской и попытаться выбить ее тяжелым молотком или небольшая кувалда.

Фото.Удаление гранаты кусачком.

Сняли ящик легко, но желательно собрать, один тянет ящик вверх через трос, а другой снизу помогает и сразу вставляет правую гранату на место. Чуть не забыл, когда вы берете гранаты, то с левой стороны вставляете кусок дерева диаметром чуть меньше вала гранаты, чтобы случайно не двигались сателлиты, если сателлиты сдвинутся, то гранаты не будет подольше находиться на месте, то коробки придется разбирать для их правильной установки.

Если вы думаете, что на это ушло много времени, то вы ошибаетесь, на снятие коробки у вас ушло минут 20, за это время не замерзнешь даже на морозе, а установка занимает 25 минут, но правда тут зависит от ловкости. Так же приходилось полежать на снегу всего минуту, сверху тянет, снизу быстро направляет. Летом это вообще не проблема, тепло и торопиться нельзя.

Можно ли отодвинуть коробку передач ВАЗ 2109 от двигателя, не снимая ее полностью из консультации специалиста?

Коробку передач можно толкать, не снимая, для этого нужно открутить два верхних болта, вкрутить длинные шпильки, коробку передач можно двигать, не снимая.Но мне этот вариант ремонта не нравится, так как возникает много проблем и возрастает сложность замены диска сцепления или корзины. Советую снять коробку передач, замена диска сцепления очень проста, а установка коробки передач на двигатель не очень сложная, если есть помощник.

Замена диска сцепления на двигателе ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109.Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять без использования эстакады или смотрового отверстия. Вы также можете установить его без таких удобств. Но здесь требуется сноровка, так как вся работа в этом случае выполняется немного сложнее. Необходимо обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить машину к разборке.Для этого:

  1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
  2. Домкрат установлен под левой стороной.
  3. Ослабьте болты крепления колес.
  4. Откройте гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
  5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
  6. Установить под картер коробки передач емкость не менее 5 л.
  7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости залейте свежим.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию КПП.

Разборка левого привода

Перед тем, как снимать коробку на ВАЗ-2109, необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки. Поэтому нужно освободить место для маневров:

  1. Ключом на «17» открутите два болта, которыми держатель шаровой опоры крепится к кулаку ступицы.
  2. Используйте плоскогубцы, чтобы вытащить шплинт из отверстия в наконечнике рулевого механизма, а затем отверните гайку гаечным ключом до «19».
  3. Установив съемник на наконечник, нужно убрать палец из кулачкового отверстия.
  4. Отодвиньте тормозной шланг.
  5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
  6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно только снять внутреннюю гранату с КПП.Но правая граната снимается только после того, как ящик отодвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
  2. С помощью гаечного ключа открутите отрицательный трос, закрепленный на коробке передач, на «13».
  3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
  4. Отвинтите трос привода спидометра.
  5. Установить опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
  6. Отсоедините рычаг от крыльев.
  7. Снимите подушки, которые полностью крепят коробку передач к кузову автомобиля.
  8. Если нужно снять двигатель с коробкой передач ВАЗ-2109, нужно будет вывесить.

Вот и все, теперь коробка передач держится всего на трех болтах и ​​одной гайке на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов, вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с ключами на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не переживайте, после откручивания этих резьбовых соединений коробка не упадет. Ее придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, то просто вывешивайте переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сойдет со шлицев, можно будет опускать коробку передач на землю. В этом случае у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер трансмиссии от грязи. Вам необходимо сделать следующее:

  1. Поднимите коробку передач так, чтобы первичный вал находился примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
  2. Установить первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить, чтобы он установился на слотах.
  3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно плотнее. Делайте это как можно более равномерно, чтобы коробка передач не вышла из строя.
  4. Наживка три болта и гайка крепления коробки передач.
  5. Установить в отверстие.
  6. Заменить подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
  7. Заменить тросы сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив двумя болтами. Надеть рулевой наконечник и затянуть гайку. Зафиксируйте его шплинтом. Колесную гайку можно затягивать только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Для начала запаситесь ключами «10», «13», «17», «19» и большой отверткой с плоским лезвием. Автомобиль на подъемнике или смотровой яме. Закройте капюшон. Снимаем клеммы с АКБ и сливаем масло из коробки, снимаем стартер.

Далее по позициям:
  1. Отсоедините трос сцепления от вилки включения и снимите его с кронштейна.
  2. Загибаем защелку и отсоединяем колодку жгута от датчика скорости.
  3. Ключом на «10» выворачиваем болты передней крышки картера.
  4. Снять крышку картера.
  5. Ставим двигатель на надежную опору или вывешиваем.
  6. Снимите заднюю опору силового агрегата.
  7. Отсоединяем колодку жгута проводов переключателя света задним ходом, нажав фиксатор.
  8. Ключом на «10» откручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения на штанге.
  9. отсоединить отборный штифт от тяги с шарниром.
  10. Ключом на «17» выворачиваем болты крепления кронштейна реактивной тяги.
  11. Колесные приводы сняты. Правую полностью удалить нельзя. Просто отсоедините его от коробки и отнесите в сторону, но только после снятия крышки корпуса сцепления. Не отключайте сразу оба диска; при необходимости замените первую пробку.
  12. Ставим под ящик надежную опору.
  13. Ключ на «19» — это открутить два болта крепления коробки к двигателю.
  14. Этим же ключом откручиваем гайку правого нижнего крепления коробки к двигателю.
  15. Тем же ключом откручиваем болт левого нижнего крепления коробки к двигателю.
  16. Отодвиньте коробку как можно дальше назад. Входной вал должен быть вне сцепления. Снимаем опору, держащую коробку, и вынимаем. Не кладите вал на лепестки пружины сжатия, чтобы не повредить его.
  17. Собираем в обратной последовательности.
  18. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления и отрегулируйте привод управления коробкой передач.
  19. Залить масло в коробку передач.

Коробка передач (КПП) — одна из важнейших составляющих автомобиля. От этого зависят ходовые качества машины. Владеть отечественными автомобилями (классикой) немного проще, чем другим автолюбителям; они могут самостоятельно ремонтировать и обслуживать коробку передач своих автомобилей. А для тех, у кого нет опыта такой работы, мы подготовили специальную статью, которая поможет им в этом «непростом деле».

Порядок снятия коробки передач

Итак, установив автомобиль в яме или эстакаде, приступим. Первым делом снимаем карданный вал.

Во-вторых, снимаем некоторые элементы выхлопной системы (глушитель, «штаны» и т.д.).

От резонатора можно, конечно, только «штаны», но если работа будет вестись без помощников, это будет не особо удобно.

Следующим этапом является снятие рабочего цилиндра КПП (его тоже удобно вынуть из ямы).

Цилиндр легко откручивается с помощью гаечного ключа на 13; требуется открутить два болта. Регулировка зазора не нарушена. Далее «идет» процесс откручивания болта крепления заземляющего провода.

Открутив рабочий цилиндр сцепления и провод массы убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Снимать их полностью не нужно, просто зафиксируйте их в сторону. Затем убираем «фишки» выводов переключателя фонарей заднего хода.

Осталось отсоединить трос спидометра, который крепится на коробке передач.

Не забудьте про щиток картера сцепления; он прикручен четырьмя болтами (у некоторых их всего два).

После этого рычаг сам «отрывается» от крыльев. Для этого любым острым предметом подденьте нейлоновое кольцо.

После снятия рычага на крыльях останутся резиновые уплотнители и нейлоновые фиксаторы, их лучше заменить на новые, купив ремкомплект кулисы.

Завершив «верхние» подготовительные работы, снова спускаемся в яму, нам предстоит выполнить основную часть работы — освободить коробку от основных креплений — это четыре болта, фиксирующие «раструб» »Коробки передач к двигателю (первая точка крепления).

Нижние болты откручиваются легко, отрываются накидным ключом. А вот с верхними болтами «проблематичнее». Для их откручивания лучше использовать налобный ключ, иначе будет мучить обычная накидка, но заводить ее нужно сверху.

Важно! Перед снятием коробки передач установим кулису на 5 передаче. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-х. В противном случае снимать КПП будет неудобно.

Теперь освобождаем коробку передач от второй точки крепления, это ее задняя опора, так называемая «ласточка».

Они удерживаются гайками 13, которые предварительно смазаны WD-40, так как они часто закисают и могут сломаться.

После проведения всех этих процедур внимательно осмотрите «колокол» коробки.Это нужно для того, чтобы мы отсоединили все провода и открутили болты и диски.

Совет! Если есть защита двигателя, то между ней и поддоном картера желательно проложить деревянный брусок. Это поможет удержать двигатель в исходном положении, что упростит в будущем подключение коробки к мотору.

Теперь приступим непосредственно к снятию коробки. Надежно придерживая руками корпус КПП и немного опуская его заднюю часть, чтобы подвести шторку, отодвигаем коробку назад, снимая ее со шлицев.

можно или нельзя заполнять. Объем масла в коробке

.
Спрашивает : Кириличев Константин.
Суть вопроса : Какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112, собираюсь ли полностью менять?

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какое масло лучше заливать в коробку передач ВАЗ-2112? Ни разу не менял, пробегал более 100 тысяч километров. Я хотел бы знать, какой производитель и остальные технические характеристики лучше всего подходят для моей машины?

Как правильно выбрать трансмиссионное масло?

Сегодня ситуация на рынке трансмиссионных масел выглядит так, что большая часть представленной продукции состоит из всесезонных компонентов, способных стабильно работать в любое время года.Поэтому выбор большинства автомобилистов, по ошибочному мнению, состоит только из выбора компании, как правило, хорошо зарекомендовавшей себя и широко известной на рынке.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете.Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2112 есть некоторые нюансы, о которых мы подробно расскажем ниже.

Какое масло заливать?

Проверка уровня масла после заливки новым

Самый важный критерий, которого следует придерживаться при покупке трансмиссионного масла — — это компания-производитель, которая наилучшим образом защищает свою продукцию от контрафактных аналогов , и заводские рекомендации по выбору моторного масла, потому что именно там содержится полная информация о стандарты для таких жидкостей.

Совет! Покупайте трансмиссионные масла только у проверенных продавцов, в специализированных магазинах, ведь выбор «палатки» и гонка за дешевыми аналогами могут негативно сказаться на состоянии всей трансмиссии в целом.

Что выбрать?

Среди трансмиссионных масел семейства ВАЗ можно отметить три категории:

  • GL-4 — Масло подходит для всех моделей переднеприводных коробок ВАЗ, имеет классификацию aPI и пользуется большой популярностью среди владельцев ВАЗ-2112.
  • GL-5 — предназначен для других ВАЗов, в том числе представителей «классики».
  • GL-4/5 — масло универсальное, держит середину, между первыми двумя типами.

А теперь подробно поговорим о том, что лучше: синтетическое, минеральное или полусинтетическое масло?

Утечка из сальника коробки передач после заливки синтетического масла на КПП

Давно известно, что полусинтетический аналог , имеет гораздо больше преимуществ при использовании на автомобиле с пробегом более 100 тысяч километров.

Поскольку он менее вязкий, то утечек из-за микротрещин в прокладках будет значительно меньше. Высокие смазочные свойства и широкий диапазон работы при разных температурах, так как температура летом и зимой в большинстве городов нашей страны существенно различается. И еще один плюс — он намного дешевле синтетического, а по качеству намного лучше минерального.

Что популярно у владельцев?

Среди владельцев ВАЗ-2112 популярны следующие виды трансмиссионных масел типа ГЛ-4:

  • ZIC .

  • Лукойл .

    Лукойл нефть.

  • Castrol .

    Масло Castrol.

  • ТНК .

    Масло ТНК.

  • Корпус .

    Масло Shell.

  • Маннол .

    Манноловое масло.

  • Liqui moly .

    Liqui Moly Oil.

Замена масла в КПП своими руками

Если вы планируете менять масло в КПП своими руками, то нужно быть очень осторожным там, где очень подробно описана эта процедура работы.

Подскажите, пожалуйста, а среди продавцов-консультантов в магазинах и среди моих друзей-автомобилистов мнения расходятся.
Вопрос: «какое масло лучше заливать в коробку пердач в ВАЗ 2110 (в моем случае -21102) — минеральное, полусинтетическое или синтетическое» Дело в том, что есть мнения, что синтетика разъедает нашу , отечественные, сальники. Ваше мнение или основанное на опыте — подскажите. Хочу заменить масло. Просто в первый раз.

Не подвергается коррозии, но проникает в трещины

У меня другой подход, наверное, немного устаревший.Относится к маслу в коробке передач.
Жидкость для города, густая для трассы. У самой 21103, хз-го там на заводе залито.

Собака Ле-а-зу

Только группа GL-4 в переднем приводе, а по вязкости конечно лучшая 75W90 это синтетика 250-350 руб за литр. Он жидкий зимой и сохраняет стабильную вязкость при нагревании.

Castrol TAF-X, GL-4. Синтетика, масло отличное. Про течь сальников, чушь полная. Уже пять лет он залит и ниоткуда не течет.Отличная работа коробки передач даже в очень сильные морозы, передачи переключаются плавно, без заеданий. Срок службы долгий, буду менять не раньше 100-120 т.км. Что еще нужно? То, что было затоплено на заводе, немедленно просочилось.

О течи сальников RAVEN MALE BRED. а большинство продавцов вообще ни с чем не возятся. Леи везде дорогая синтетика и будете рады -)

Да хз, на счет дорогой синтетики вписали в руль, вроде предназначенных для других КПП, недруги говорят, что есть другие стандарты.Короче было 1 место отдано Лукойлу, потом вроде кастрол, но тут вопрос верить их тестам или нет. Поменял щечки (ВАЗ 2112) и посоветовал поменять масло в коробке передач, а посоветовал просто лукойл … смотри там 4 и 5 тока, надо 4 ни в коем случае не путайте !!!

«Заранее извиняюсь, просто не хочу создавать тему», но на ВАЗ 2104 куда лучше масло в КПП заливать, только поподробнее пожалуйста, а то не менял

Если я правильно помню мануал на девятку, это должно быть масло в двигателе.

Коробка

Classic и бридж lei 80w90
Бридж hd 80w90
в коробке GX 80w90
можно, конечно, взять большую вязкость 85w140, но зимой замерзший «Казинак» никакими силами не развернется.

собственно для гипоидных передач, которыми являются редукторы, группа GL-5 была создана

Подавляющее большинство коробок не имеют гипоидной главной пары. Обычная косозубая передача. Поэтому GL-4 самая большая. Ресурсные испытания ГЛ-5 в переднеприводных коробках передач ВАЗа повышенного износа синхронизаторов не выявили.
Масло моторное заливали в КПП еще в те лохматые годы, когда ничего другого не было. Теперь это извращение агрегата.

tarland , у меня в руках «инструкция» выпуска 1993 года

Infantile Elephant

Автомобильная трансмиссия, как и силовая установка, не может работать без смазки. От ее качественного состава зависит не только работоспособность деталей, их нормальное функционирование, но и межремонтный ресурс изделия.Эффективным средством поддержания автомобиля в исправном состоянии будет периодический контроль уровня смазки в коробке передач и ее замена при необходимости.

Как правильно определить, какое масло нужно заливать в коробку трансмиссионного типа ВАЗ 2110, чтобы долго и успешно эксплуатировать «десятку»?

Несколько слов о трансмиссионных маслах

Такие материалы используются в механических и автоматических трансмиссиях, раздаточных материалах, дифференциалах и системах рулевого управления.В этих узлах крутящий момент передается парами шестерен зубчатого типа. Любые элементы такой системы в механических устройствах смазываются, находясь в масле или подавая его на рабочие элементы.

Замена масел данного типа проводится через 60-70 тыс. Км. Периодическая смена таких ГСМ благотворно сказывается на эксплуатационных свойствах автомобиля.

Трансмиссионное масло в коробке передач ВАЗ 2110 имеет следующий функционал:

  1. Защищает рабочие поверхности деталей от воздействия повышенной силы трения, тем самым снижая потери из-за чрезмерного сопротивления металла о металл.
  2. Контроль за правильной работой контактирующих рабочих поверхностей с использованием функций термоотводящей смазки.
  3. Защищает элементы трансмиссии от ударных нагрузок, защищает автомобиль от чрезмерной вибрации и различных шумов.
  4. Обеспечивает защиту элементов коробки передач от коррозии и удаляет продукты износа из зон напряжений.

В автомобиле ВАЗ 2110 в коробке передач масло должно сохранять изначально высокую степень вязкости при рабочей температуре от 80 до 120 ° С, а затем до 200 ° С.Это связано с повышением температурного режима в точках взаимодействия зубчатых передач. С другой стороны, чрезмерная вязкость таких смазок при низких температурах будет мешать нормальному движению зубчатой ​​передачи.

Требования к трансмиссионным маслам:

  • способность противостоять окислительным процессам;
  • отличные противоизносные свойства;
  • хорошая коррозионная стойкость;
  • противодействие процессам пенообразования.

Характеристики трансмиссионных масел по вязкости и температуре определены по международному классификатору SAE и делятся на 4 зимних (с буквой W) и 3 летних типа.

Трансмиссионные масла в автоматических коробках передач имеют несколько иные функции, поскольку в системах гидромеханического типа, как и в автоматической коробке передач, масло служит рабочим телом. Такие смазки с учетом вышеперечисленных требований должны обладать антифрикционным действием.

Кроме того, повышаются требования к вязкости горюче-смазочных материалов, так как АКПП содержит большое количество узлов и деталей, выполняющих широкий спектр функций: гидротрансформатор, шестерни АКПП, комплекс управления, где пары трения из различных материалов: стали, металлокерамики, бронзы и др.

Кроме того, такие агрегаты подвержены аэрации из-за высоких скоростных потоков масла, что является предпосылкой для появления пены. Это чревато ускоренным окислением и коррозией материалов АКПП.

Замена масла в «механике» «десятки»

Порядок замены масла в МКПП:

  1. Заменять смазку лучше сразу после эксплуатации автомобиля, когда все агрегаты выдерживают рабочую температуру.
  2. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, ставим стояночный тормоз и отключаем питание автомобиля.
  3. Для удобства ставим «перед» авто на подставку. Проверьте уровень масла на горизонтальном транспортном средстве.
  4. Очистите заливную и контрольную пробки.
  5. Подставить маслосливной бачок под корпус коробки передач и отвернуть пробку. Примите меры, чтобы избежать ожогов горячим агрегатным маслом.
  6. Осушив выработку, хорошо прочистить заглушки, особое внимание уделив удалению металлических частиц со вставок с магнитами.
  7. Дождитесь полного слива масла, установите автомобиль в горизонтальное положение.
  8. Залейте в агрегат масло и проверьте уровень смазки в агрегате. Установите на место пробку уровня масла, совершите короткую поездку и проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте. Затяните пробку с рекомендованным моментом.


Замена масла в «автомате» ВАЗ 2110

Заливать масло в коробку ВАЗ 2110 «автомат» требуется каждые 30 000 км. после очередной замены.При этом возможна более ранняя замена смазки при наличии посторонних шумов и хруста в АКПП.

По рекомендации производителя автомобилей, данную модель рекомендуется заливать маслом GL-4 согласно тарифу API. Итак, Shell Oil 75W90 — одна из таких рекомендаций производителя. Лучше проводить процедуру на СТО, где профессиональные специалисты быстро и качественно выполнят все работы.

Сальники коробки передач

Сальники коробки передач ВАЗ 2110 — сменные детали в трансмиссии данного автомобиля.Ремонтные работы в КПП автомобиля ВАЗ 2110 бывают следующих видов:

  • замена сальников коробки передач, расположенных на передних приводах;
  • замена сальника коробки передач на первичном валу агрегата;
  • замена манжеты вала системы выбора скорости.

Все эти работы лучше проводить под наблюдением опытного слесаря-агрегатора, который при необходимости может помочь дельным советом.

Добро пожаловать!
Какое масло нужно заливать в коробку передач на Classic? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают ответ на них, а потому, специально для таких людей, мы раскроем эти вопросы более подробно в статье.

Какое масло нужно заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях семейства «Классик» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то только специальным трансмиссионным маслом, которым будут смазываться все шестерни, находящиеся в коробке передач в процессе их эксплуатации.

Из того, что мы прочитали выше, мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой у этого масла и какой группы должно быть по вязкости, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5». И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что означают все эти обозначения и где они расположены?

Эти обозначения обычно пишут на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

GL-4 — Эти масла содержат большое количество присадок.В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

GL-5 — эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах — это шестерни, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой шестерни см. На фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, в коробку передач следует заливать только масла группы GL-5.Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в сложных условиях эксплуатации.

SAE75W90 — это, как таковой, класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура означает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным маслом, потому что если вы посмотрите на цифры, на которых масло либо замерзает, либо закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, потому что такой климат считается практически нормой для нашей страны.

SAE75W85 — этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура застывания масла превышает -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

SAE80W85 — и последний тип масла с вязкостью 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько масла в коробке на классике?

Многие люди привыкли задавать этот вопрос в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло само находится в картере коробки передач и поэтому правильнее будет задать свой вопрос так: «Сколько масла в коробке передач? войдет в картер коробки передач? «

На самом деле это не так уж и важно, все равно суть осталась прежней, ну давайте ближе подойдем к ответу на поставленный вопрос, но будет звучать именно так: Если машина оборудована 4-х ступенчатой ​​коробкой , то только 1.В нее войдет 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка 5-ступенчатая, то всего 1,6 литра!

Многие задаются вопросом: какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109? И тут сразу возникает масса сложностей, таких как: прямой выбор масла, необходимого количества и т.д. На все эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109

Один из самых щекотливых вопросов. Большинство владельцев этой модели автомобилей могут сутками сидеть на форумах и искать информацию по этому поводу.Но, как говорится, все гениальное просто, и это именно так. Достаточно открыть инструкцию по эксплуатации, где собственно все написано, а если под рукой нет, то вот несколько полезных советов.

Еще немного полезной информации

Мы уже определились, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и сколько нужно. Теперь я хотел бы сказать несколько слов о том, каким должно быть качественное трансмиссионное масло. Поскольку смазка в коробке передач крайне важна и без нее работа просто невозможна, то нужно использовать исключительно качественный продукт, уже зарекомендовавший себя на рынке.

Масла на синтетической основе более предпочтительны для суровых зим, когда ночью температура опускается до -30. Синтетика не так сильно загустевает, что позволяет заводиться с первого раза даже в этих условиях. Минеральные масла дешевле, но плохо работают при минусовых температурах.

Немаловажным моментом является количество присадок. В большинстве случаев это соединения серы, снижающие вероятность задира шестерни. Такие составы полностью исключают истирание металла, образуя пленку, которая просто изнашивается в процессе эксплуатации.Но в этом есть свои недостатки — металл в прямом смысле слова корродирует, но это все же минимизирует износ. Из этого следует, что грамотно купленное масло прослужит долго и исправно.

Заключение

Выше было сказано, что нужно покупать масла GL-4 для переднего привода, однако это зарубежная классификация, отечественный производитель выпускает продукцию под классификатором ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.

Раньше использовалось обычное моторное масло, даже сейчас можно найти автовладельцев, которые заливают его в КПП.Это допустимо, но для выпуска до 1995 года.

Еще хочу сказать, что при отсутствии зонда, что характерно для старых моделей, наполнение необходимо проводить с помощью специального шприца. Это, пожалуй, все, что можно сказать о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и как это делать. Как видите, ничего сложного нет. Это касается как выбора, так и самостоятельной замены, поэтому платить 300-400 рублей в сервисе за замену масел на КПП нет смысла.

Как заменить сальник первичного вала рулевого управления с усилителем

Большинство владельцев автомобилей никогда не задумываются дважды о компонентах, входящих в состав гидроусилителя руля. Пока руль плавно поворачивается влево и вправо, все в порядке. Однако одной из наиболее важных частей, защищающих внутренние компоненты, приводящие в действие систему рулевого управления с усилителем, является уплотнение первичного вала. Поскольку сегодня в большинстве автомобилей система рулевого управления с гидроусилителем является гидравлической, используются уплотнения для предотвращения утечки жидкости и уменьшения вероятности попадания мусора в механические части, приводящие в действие систему рулевого управления с усилителем.Это работа уплотнения первичного вала рулевого управления с гидроусилителем, и поэтому оно очень важно для полноценной работы системы рулевого управления с усилителем. При повреждении уплотнения входного вала рулевого управления с гидроусилителем гидравлическая жидкость может вытечь из входного вала рулевого управления с гидроусилителем и в конечном итоге вызвать перегрев или полную поломку системы.

Часть 1 из 1: Замена сальника первичного вала гидроусилителя

Необходимые материалы

  • Гаечный ключ в коробке или ключ с трещоткой
  • Ручка для смазки
  • Гидравлические ключи
  • Большая отвертка с плоским жалом
  • Линия пресса и пресс-фитинги
  • Поддон для сбора жидкости
  • Несколько зондов и отвертки для снятия уплотнений
  • Запасной комплект сальника первичного вала
  • Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор и поднимите автомобиль .Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

  • Примечание : Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 2: Снимите гидроусилитель рулевого управления с автомобиля . Этот шаг уникален для типа транспортного средства, над которым вы работаете, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию для получения инструкций о том, как снять рулевой механизм с гидроусилителем с автомобиля.

Шаг 3: Поместите редуктор на чистый верстак и очистите его . Перед тем, как снимать уплотнения, рекомендуется полностью очистить коробку передач снаружи.

Используя хороший химический растворитель, полностью распылите внешнюю часть коробки передач и удалите как можно больше мусора, грязи и других материалов с внешней стороны коробки передач перед разборкой.

Это удалит большую часть мусора и снизит вероятность попадания любых материалов внутрь коробки передач после снятия крышки.

Шаг 4: Снимите лицевую крышку с первичного вала . После очистки коробки передач первое, что вы снимете, — это лицевая крышка на самом первичном валу.

Он просто соскальзывает с первичного вала и предназначен для использования в качестве первой линии защиты от мусора.

После снятия этого элемента отложите его в сторону, так как его придется переустановить, если в комплекте сальника первичного вала нет нового.

Шаг 5: Отметьте крышку и корпус ручкой для смазки перед снятием .Используя ручку для смазки или другой материал, отметьте положение внешней крышки первичного вала на корпусе.

Это поможет вам правильно переустановить входную крышку после замены уплотнений внутри.

Шаг 6: Снимите четыре болта крышки подшипника и снимите крышку . Крышка подшипника крепится к корпусу редуктора четырьмя болтами. Снимите эти четыре болта, затем снимите подшипник первичного вала с корпуса.

Накройте корпус чистой мастерской ветошью, чтобы предотвратить попадание загрязнений внутрь редуктора.

  • Предупреждение : Не проворачивайте первичный вал со снятой крышкой. Это приведет к смещению компонентов внутри устройства и серьезному повреждению коробки передач после ее повторной установки. Также важно не допускать попадания мусора или грязи в корпус.

Шаг 7: Снимите мягкое уплотнение с крышки . С помощью щупа подденьте старый пылезащитный уплотнитель изнутри подшипника первичного вала.

Обычно это выглядит как уплотнительное кольцо или плоская шайба в зависимости от типа коробки передач, с которой вы работаете.

Шаг 8: Забейте уплотнение первичного вала с помощью отвертки . Сальник первичного вала необходимо протолкнуть через центр подшипника.

Это делается с помощью отвертки для уплотнения с прессом или головки идеального размера с молотком. Здесь лучше всего использовать метод прессования и уплотнения.

  • Наконечник : Некоторые подшипники шестерен имеют защитную шайбу, закрывающую уплотнение первичного вала. В этом случае сначала снимите шайбу, а затем вытолкните уплотнение с помощью отвертки подшипника.

Шаг 9: Снимите уплотнительное кольцо крышки подшипника . Если в вашем установочном комплекте есть уплотнительное кольцо, его необходимо заменить одновременно с снятием уплотнения первичного вала. Снимите уплотнительное кольцо с помощью металлического щупа или отвертки с плоским лезвием.

Шаг 10: Полностью очистите подшипник первичного вала . Используя баллончик с высококачественным растворителем, очистите подшипник первичного вала и полностью высушите его чистой тряпкой перед установкой нового уплотнения первичного вала.

Шаг 11: Установите новое уплотнение первичного вала . Установите крышку лицевой стороной вниз, слегка смажьте внешнюю поверхность уплотнения первичного вала маслом и установите новое уплотнение первичного вала с помощью оправочного пресса или отвертки для уплотнения. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Сначала установите новое уплотнительное кольцо и вставьте новое пылезащитное уплотнение. Установите крышку обратно на рулевой механизм, совместив ее с тем местом, которое вы отметили ранее.

Установите четыре болта, соединяющие подшипник на рулевом механизме.Убедитесь, что затяжка выполнена правильно в соответствии с рекомендациями производителя.

Установите защитную маску на первичный вал. Установите коробку передач на корпус рулевого управления и снова установите на автомобиль.

Шаг 12: Подготовьте автомобиль к поездке . Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до нужной индикаторной линии и снова подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Шаг 13: Протестируйте автомобиль . Запустите автомобиль и осмотрите его на предмет утечек из гидравлических линий.

Дайте двигателю поработать, чтобы создать гидравлическое давление в системе рулевого управления с гидроусилителем, и долейте жидкость после того, как автомобиль проработает несколько минут.

Проверьте рулевое управление, пока автомобиль все еще находится в воздухе, чтобы не подвергать нагрузку новое уплотнение первичного вала и коробку передач. Наконец, возьмите автомобиль на дорожное испытание от 10 до 15 миль. Это гарантирует, что вся система рулевого управления работает должным образом в различных дорожных условиях.

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и опыт работы с элементами рулевого управления и подвески.Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в завершении этого ремонта, обратитесь к одному из местных механиков, сертифицированных ASE, в YourMechanic, чтобы выполнить за вас работу по замене уплотнения первичного вала рулевого управления с усилителем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *