Задний тормозной цилиндр: 21050350204000 Цилиндр тормозной задний ВАЗ-2105-2108 АвтоВАЗ — 21050-3502040-00 21050350204000 2105-3502040

Цилиндр задний тормозной (заднего тормоза) на ВАЗ 2105-2112

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке цилиндра заднего тормоза, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля и год выпуска.

Цилиндр тормозной задний ВАЗ 2105- 2112, чаще всего заменяется следующими терминами: цилиндр колесный заднего тормоза, цилиндр заднего тормоза, цилиндр задний тормозной. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Правая и левая сторона всегда смотрят ПО ХОДУ автомобиля (по движению вперед) и никак не иначе, водительская сторона – левая, а пассажирская правая.

Гидравлический тормозной цилиндр предназначен для обеспечения передачи усилия от педали, через шток главного тормозного цилиндра, к тормозным колодкам колес, через трубки высокого давления, для воздействия на тормозные диски, либо барабаны (в зависимости от конструкции автомобиля).

1 — гайка крепления ступицы; 2 — ступица заднего колеса; 3 — нижняя стяжная пружина тормозных колодок; 4 — тормозная колодка; 5 — направляющая пружина; 6 — колесный тормозной цилиндр; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — разжимная планка; 9 — палец рычага привода стояночного тормоза; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — щит тормозного механизма.

 

Тормозной механизм заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108-2112 барабанный, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре.

1 — упор тормозной колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус тормозного цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка; 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорная манжета; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорной манжете.

Основным элементом тормозного цилиндра заднего колеса является разрезная упорная манжета 9(см. рис. 2), установленная на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25—1,65 мм. Упорные манжеты 9 вставлены в тормозной цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига манжеты по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 3 и 7 (см. рис. 1) тормозных колодок. Когда из-за износа тормозных накладок зазор 1,25-1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (см.

рис. 2) прижимается к буртику манжеты 9, вследствие чего упорная манжета сдвигается вслед за поршнем на величину износа тормозных накладок. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорной манжеты. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.

В процессе эксплуатации автомобиля, следует обращать внимание на следующие несвойственные нормальной работе характеристики автомобиля:

— Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос автомобиля. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха;

— Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков;

— Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.

Замену элементов тормозной системы необходимо производить с требованием технических условий завода изготовителя.

Технические характеристикизаднего тормозного цилиндра ВАЗ 2105 -2112:

Рабочее давление: МРа – 20;

Диаметр цилиндра: мм — 20,64;

Регулируемый зазор: мм — 1,25-1,65.

Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, особенно перед дальней поездкой. Используйте только тормозную жидкость. Смывайте пыль или промывайте цилиндры только специальными очищающими жидкостями или, например, метиловым спиртом, но ни в коем случае не бензином или маслом.

В гидравлической системе применяется только тормозная жидкость типа ДОТ -3, 4, которая имеет глубокую проникающую способность и не разъедает резиновые уплотнительные кольца.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2105-3502040-10, МБ05-3502040, К 2056 С3, А12.3502040, КТ 028400, ВМ 4160.

ВАЗ 2104-21074, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123, ВАЗ 2120.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр на автомобиле семейства ВАЗ 2105- 2112.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Задний тормозной цилиндр Ваз. Таблица маркировки автопроизводителями заднего тормозного цилиндра на ВАЗ.

Задний тормозной цилиндр ВАЗ 2105-2112, чаще всего заменяется следующими терминами: цилиндр колесный заднего тормоза, цилиндр заднего тормоза, цилиндр задний тормозной. Поэтому, если Вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Гидравлический тормозной цилиндр предназначен для обеспечения передачи усилия от педали, через шток главного тормозного цилиндра, к тормозным колодкам колес, через трубки высокого давления, для воздействия на тормозные диски, либо барабаны (в зависимости от конструкции автомобиля).

Тормозной механизм заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108-2112 барабанный, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре.

Устройство заднего тормозного цилиндра ВАЗ

1 — упор тормозной колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус тормозного цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка; 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорная манжета; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорной манжете.

 

Принцип работы заднего тормозного цилиндра:

Основным элементом тормозного цилиндра заднего колеса является разрезная упорная манжета 9, установленная на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25—1,65 мм. Когда из-за износа тормозных накладок зазор 1,25-1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 прижимается к буртику манжеты 9, вследствие чего упорная манжета сдвигается вслед за поршнем на величину износа тормозных накладок. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорной манжеты. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном.

В процессе эксплуатации автомобиля, следует обращать внимание на следующие несвойственные нормальной работе характеристики автомобиля:

• Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос автомобиля. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха;
• Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков;
• Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.

Замену элементов тормозной системы необходимо производить с требованием технических условий завода изготовителя.

 

Технические характеристики заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2105-2112:

Рабочее давление:        МРа – 20;

Диаметр цилиндра:     мм — 20,64;

Регулируемый зазор:  мм — 1,25-1,65.

Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, особенно перед дальней поездкой. Используйте только тормозную жидкость. Смывайте пыль или промывайте цилиндры только специальными очищающими жидкостями или, например, метиловым спиртом, но ни в коем случае не бензином или маслом.

В гидравлической системе применяется только тормозная жидкость типа ДОТ -3, 4, которая имеет глубокую проникающую способность и не разъедает резиновые уплотнительные кольца.

 

Таблица кодов (артикулов) других производителей заднего тормозного цилиндра ВАЗ — 2105-3502040:

№	Артикул	Производитель
1	2105-3502040	OEM LADA
2	2000	ABS
3	AWC1701	Allied Nippon
4	24. 3220-1103.3	ATE
5	24.3220-1103.3	ATE
6	BZR07101	AV Autotechnik
7	212139B	BENDIX
8	0 986 475 017	BOSCH
9	0 986 475 795	BOSCH
10	0 986 475 795	BOSCH
11	F 026 009 795	BOSCH
12	WC788	BOSCH
13	WC1733BE	BRAKE ENGINEERING
14	WC4959	BRAKE ENGINEERING
15	A12107	BREMBO
16	04194	BSF
17	C163	CASE IH
18	F389	CATI
19	LW70064	DELPHI
20	LW70144	DELPHI
21	LW70144	DELPHI
22	2724	EBK
23	10941	FEG
24	K2056C3	FENOX
25	KPK2056	FENOX
26	KPK2056C3	FENOX
27	FHW077	FERODO
28	2959	FGWOLF
29	FBW1163	FIRST LINE
30	FBW1163	FISSORE
31	R20044A1	FTE
32	355532551	HELLA
33	WC295	IMAP
34	W4959	KAWE
35	КТ 028400	KRAFT
36	K000208	Kroner
37	LGR-6308	LGR
38	4959	LPR
39	4959	LPR
40	C07350	LPR
41	2049	MAPCO
42	24-3220-1102-3-PCS-MS	MASTER SPORT
43	C1159	MGA
44	802306	NK
45	802325	NK
46	NP61011	NPA
47	NT3151	NUOVA TECNODELTA
48	PBC4959	PATRON
49	HY-P 3886 T	PILENGA
50	HY-P3886	PILENGA
51	0320-010	QAP
52	BWC3296	QHAZELL
53	QZ21052040	QuartZ
54	BWC3296	QUINTON HAZELL
55	85235000	RAICAM
56	207350	RODEO DRIVE
57	C07350	SAMKO
58	1340802306	SBS
59	BS305	SCT
60	7172	SEIM
61	52383	STOP IBERICA
62	CF 705	TRIALLI
63	813070002	TRISCAN
64	CL581	TRUEPART
65	BWF150	TRW
66	BWF150	TRW
67	2. 05.17	TSN
68	6235187	VILLAR
69	C1520.06	WOKING
70	BM.4160	БелМаг
71	БМ05-3502040	БелМаг
72	2105-3502040	БРиК-Базальт
73	560334	БРиК-Базальт
74	МБ05-3502040	БРиК-Базальт
75	2105-3502040	ВАЗинтерСервис
76	21050-3502040-00	ВАЗинтерСервис
77	380457	За рулем
78	RAIN13026	Италия
79	K2056 CM9	Кедр
80	К2056	Кедр

 

 

Рабочие тормозные цилиндры TRW — 100%-ные испытания

По охвату парка автомобилей TRW Aftermarket занимает первое место в Европе в секторе рабочих тормозных цилиндров. Имея большой ассортимент рабочих тормозных цилиндров, мы поможем Вам обслужить почти любой автомобиль, так как мы будем продолжать лидировать на рынке, имея ассортимент, который обеспечивает отличный охват автомобилей и исключительное качество деталей.

Что Вы получаете от рабочего тормозного цилиндра TRW:

• Резиновые уплотнения и пыльники, соответствующие оригинальным спецификациям, хорошо сопротивляются старению
• Жесткая конструкция из чугуна
• Возможность заказа цилиндра из алюминия
• Анодированные поршни для повышения прочности и долговечности
• Встроенный клапан PCRVi для уменьшения давления в приводе тормозных механизмов задней оси

 

Рабочий тормозной цилиндр с высокой работоспособностью

Рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket гораздо более устойчивы к старению, чем аналогичные цилиндры других производителей, потому что каждый из них оснащен соответствующими спецификации оригинальных запчастей резиновыми уплотнениями и пыльниками. Если Вы когда-либо имели с ними дело, Вы знаете, что значок бренда TRW на отливках рабочих тормозных цилиндров и пыльниках всегда был гарантией высочайшего качества продукции.

 

Легкие рабочие тормозные цилиндры для удовлетворения Ваших потребностей

Мы предлагаем рабочие тормозные цилиндры из алюминия или чугуна. Автомобильный мир требует более легких деталей, которые максимизируют безопасность, и поэтому мы разработали рабочие тормозные цилиндры с алюминиевым корпусом, поскольку они уменьшают снаряженный вес автомобиля, обеспечивая такую же надежную работу. Мы можем разрабатывать такие инновации, потому что являемся мировым лидером в области проектирования, разработки и производства критически важных для безопасности запчастей оригинального качества для тормозной системы, рулевого управления и подвески. Инвестиции в развитие деталей, имеющих малый вес, обеспечивающие равную производительность с более тяжелыми, позволяют поставлять Вам лучшие детали для монтажа, и мы будем вкладывать в развитие и далее, чтобы удовлетворить Ваши потребности.

 

Рабочие тормозные цилиндры оригинального качества

Рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket являются деталями тормозной системы оригинального качества, которые предоставляют уверенность Вам и Вашему клиенту. Конечные пользователи должны знать, что невидимый компонент безопасности всегда работает в их автомобилях. Вот почему все рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket на 100 % проверяются после сборки для обеспечения соответствия нашим строгим стандартам оригинальных запчастей. В действительности мы настолько уверены в качестве наших рабочих тормозных цилиндров, что предлагаем дополнительную гарантию на три года на случай выявления дефекта материала или изготовления.

 

У нас есть рабочие тормозные цилиндры для Вас

Покупая рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket, Вы можете выбрать из огромного ассортимента. В каталоге TRW Aftermarket есть более 600 разновидностей рабочих тормозных цилиндров, что обеспечивает охват 52 % европейского парка автомобилей. Имея более 600 наименований, TRW является номером 1 по охвату рабочих тормозных цилиндров в приложении TecDoc.

 

Эталон рабочего тормозного цилиндра

Если Вам необходима долговечность, доверьтесь TRW. Сравнительное испытание на долговечность наших рабочих тормозных цилиндров и цилиндров двух ведущих конкурентов показало, что наши рабочие тормозные цилиндры занимают первое место, имея долговечность в среднем более одного миллиона циклов. Этот показатель на 16 % выше, чем у ближайшего конкурента. С рабочими тормозными цилиндрами TRW Aftermarket Вы всегда можете предложить своим клиентам надежное качество, отличную производительность и оптимальную безопасность.

 

Надежное уплотнение

Наши рабочие тормозные цилиндры также прошли тщательные испытания на загрязнение и испытания в конце сборки. В то время как детали конкурентов имеют значительный уровень загрязнения алюминиевыми или стальными частицами в области уплотнений при неправильно установленных или отсутствующих уплотнениях, наши компоненты вышли на первое место. Это еще одна причина, почему рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket являются надежными, необходимыми в повседневности компонентами, которые можно устанавливать с уверенностью.

 

Гарантированное качество рабочих тормозных цилиндров

Мы настолько уверены в качестве и испытании наших рабочих тормозных цилиндров, что предоставляем на них гарантию на 3 года или 100 000 км. Мы имеем отличную репутацию среди производителей автомобилей в области деталей барабанных тормозов и приводов с качеством, соответствующим оригинальным запчастям, так что, на момент написания, детали тормозного привода являются нашим наиболее динамично развивающимся сектором производства. И наши текущие технические достижения и бизнес-победы в области производства оригинальных запчастей означают, что наша программа производства запчастей выигрывает от непревзойденного технического опыта.

 

Испытано на пределе

Мы оцениваем каждый элемент рабочего тормозного цилиндра, чтобы максимизировать безопасность. Для этого нам необходимо провести испытания. Все рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket на 100 % испытываются в конце сборки, чтобы гарантировать, что они соответствуют нашим строгим стандартам оригинальных запчастей. Мы проводим 100%-ное пневматические испытания после сборки с высочайшей точностью, контролируемые датчиками с разрешением 1 000 000. Испытание проводится с использованием манометрического метода, который фиксирует снижения абсолютного давления, при этом испытание является надежным, повторяющимся и безопасным.

 

Уплотнения, соответствующие спецификациям оригинальных

Все резиновые компоненты в наших рабочих тормозных цилиндрах должны соответствовать следующим критериям соответствия оригинальным запчастям:

• Высокая эластичность и прочность на разрыв
• Малая остаточная деформация (20 % максимум)
• Высокое сопротивление старению на воздухе при высокой температуре (150–200 °С)
• Высокая устойчивость к воздействию тормозной жидкости при высокой температуре (4 недели при 150 °С)

 

Уменьшите давление с клапаном PCRVi

Если клапан неисправен, то блокируется задняя ось и водители могут потерять контроль над автомобилем. Во избежание этого, рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket с клапаном PCRVi соответствуют высоким техническим стандартам для надежного уменьшения давления, воздействующего на задний тормозной механизм.

 

Алюминиевые рабочие тормозные цилиндры для снижения износа

Некоторые поставщики часто поставляют цилиндры, которые оснащены дешевыми стальными поршнями, подверженными риску коррозии, если их поверхность не обработана. Алюминиевые рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket оснащены алюминиевыми поршнями. Рабочие поверхности цилиндров и поршней анодированы, так что Вы можете предложить клиентам рабочие тормозные цилиндры, которые имеют антикоррозийные и износостойкие поверхности.

 

Более надежный рабочий тормозной цилиндр

Рабочие тормозные цилиндры TRW Aftermarket, оснащенные соответствующими спецификациям оригинальных запчастей резиновыми уплотнениями и пыльниками, алюминиевым исполнением с антикоррозионными и износостойкими поверхностям, а также клапанами PCRVi, обеспечивают отличное качество и надежность для Вашего клиента. Добавьте сюда увеличенную гарантию, а также широкий охват — и наш ассортимент рабочих тормозных цилиндров предоставит Вам огромные возможности для обеспечения лучшей и безопасной установки.

🚘 Как проверить задний тормозной цилиндр ВАЗ своими руками

В случае выхода тормозных цилиндров из строя, в зависимости от вида дефекта, задние колеса могут блокироваться при отпускании или наоборот продолжать свободно вращаться при нажатии на педаль тормоза. В любом случае ждать этого момента не стоит, тем более что замена задних тормозных цилиндров вполне может быть произведена своими руками.

Принцип действия заднего тормозного цилиндра

Задние тормозные цилиндры – элементы тормозной системы, которые отвечают непосредственно за воздействие на колодки, прижимая их к внутренней поверхности барабана.

Основными рабочими частями заднего тормозного цилиндра являются корпус, два поршня, и два кольца – уплотнительное и упорное (регулировочное). При нажатии на педаль тормоза поршни выдвигаются из корпуса, прижимая колодки к поверхности барабана. Обратно они возвращаются под действием стяжной пружины колодок. Задача упорного кольца заключается в ограничении данного перемещения, благодаря чему зазор между фрикционными накладками и барабаном поддерживается на одном уровне. Уплотнительное кольцо, в свою очередь, препятствует утечке тормозной жидкости через полости, в которых находятся поршни.

1 — упор колодки; 2 — защитный колпачок; 3 — корпус цилиндра; 4 — поршень; 5 — уплотнитель; 6 — опорная тарелка;- 7 — пружина; 8 — сухари; 9 — упорное кольцо; 10 — упорный винт; 11 — штуцер; А — прорезь на упорном кольце

Таким образом, именно задний тормозной цилиндр отвечает за передачу тормозного усилия колодкам и за поддержание расстояния между поверхностью барабана и фрикционными накладками по мере износа последних. Ниже вы узнаете, как проверить задний тормозной цилиндр.

Симптомы выхода из строя заднего тормозного цилиндра и их проверка

Чтобы проверить работу заднего тормозного цилиндра, нужно выявить симптомы. Симптомы выхода из строя задних тормозных цилиндров могут быть различны. Косвенными причинами для беспокойства могут быть:

Спасибо за подписку!

• незначительное, но стабильное падение уровня тормозной жидкости в бачке;
• недостаточное тормозное усилие на заднюю ось или неравномерное затормаживание левого и правого задних колес.

Впрочем, вышеперечисленное может быть вызвано и иными неполадками. Оценить же «самочувствие» именно цилиндров наверняка можно лишь при их визуальном осмотре. Обычно это делается при замене задних тормозных колодок.

О повреждении уплотнительного кольца могут свидетельствовать подтеки тормозной жидкости на их поверхности. Достаточно серьезным поводом для беспокойства за состояние цилиндров может быть их излишне окисленная поверхность. В данном случае поршни могут уже не так резво ходить в корпусе. Проверить это можно с помощником, который должен плавно нажимать на педаль тормоза или следить за ходом поршней и придерживать колодки, пока это делаете вы. «Тормозить» нужно очень аккуратно, иначе поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Задний тормозной цилиндр / Тормозная система / Автозапчасти / Технический центр «Гвардейский»

Особенности заднего тормозного цилиндра

Современные транспортные средства оснащаются инновационными тормозными системами, которые являются весьма надежными и эффективными. Ох особенностью является весьма прочный материал в основе и дополнительные элементы.

Если тормоза, которые отвечают за передние колеса, работают исправно — транспортное средство не нуждается в ремонте, такой подход практикуют многие современные автомобилисты. Но если не следить за состоянием заднего тормозного цилиндра — можно столкнуться с очень серьезными проблемами, которые пагубно повлияют на функциональность вашего транспортного средства. Эти цилиндры являются очень эффективными компонентами, которые дают возможность правильно и долговечно функционировать тормозной системе вашего транспортного средства. Если вовремя совершать диагностические проверки — можно избежать появления достаточно серьезных проблем. Если вся система исправна — тормозные колодки не будут подвергаться сильному износу. Это позволит продлить эксплуатационный период тормозных дисков и вашего транспортного средства.

Чтобы заказать у высококвалифицированных профессионалов замену тормозного цилиндра, нужно иметь действительно весомый повод.

Тормозной цилиндр «потёк»

Это будет выражаться в наличии следов тормозной жидкости. Если манжеты износились — могут появиться небольшие пятна, вам нужно очень внимательно следить за состоянием своего транспортного средства и обращаться к профессионалам при появлении малейших проблем.

Если не провести ремонт — произойдет поломка тормозного цилиндра, попадание тормозной жидкости в нужные места прекратиться и сломаются задние тормозные колодки — тогда ваше транспортное средство будет нуждаться в действительно дорогостоящем ремонте тормозной системы.

Прайс-лист на запчасти от 08.02.2021

Если своевременно не заменить задний тормозной цилиндр — вы рискуете попасть в неприятную ситуацию на дороге, со временем ваше транспортное средство потеряет управляемость при остановке и испортятся основные тормозные колодки.

Тормозной цилиндр «закис»

Прекратилось основное движение внутри данной детали. Такой тормозной цилиндр не позволит вашему транспортному средству затормозить. Детализированная диагностика тормозной системы позволяет найти и устранить все проблемы. Замена заднего тормозного цилиндра — достаточно простая процедура — обращайтесь к специалистам в автосервис «Гвардейский». Здесь также можно купить задний тормозной цилиндр.

Обслуживаемые марки

---

Действующие акции

Рабочий тормозной цилиндр — замена или ремонт?

Если выражение – «главное вовремя остановиться» в повседневном общении касается моральных принципов, то в контексте автотранспорта это выражение может затронуть материальный аспект жизни и здоровье автомобилиста.

В устройстве автомобиля нет второстепенных агрегатов, но тормозная система должна стать приоритетом в обслуживании и ремонте машины. В схеме работы гидравлических тормозов основными являются как главный, так и рабочий тормозной цилиндр. Давайте рассмотрим принцип работы, устройство, диагностику, ремонт и замену этого узла на примере распространенного автомобиля марки ВАЗ.

Принцип работы

Поступающая из главного, под давлением, тормозная жидкость воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре, те, в свою очередь, сдавливают или разжимают тормозные колодки, что приводит к торможению. Передний контур тормозов дисковый, задний у многих авто — барабанного типа.

1. Передние суппорта.
2. Трубопровод, подводящий гидравлическую жидкость к передним колесам.
3. Задний трубопровод.
4. Вальцы задних колес.
5. Бачок.
6. Главный вальц.
7. Один из поршней.
8. Шток.
9. Педаль.

Устройство

Устройством передний суппорт и задний тормозной цилиндр автомобиля ВАЗ разнятся во внешнем виде корпуса и основных частей.
Устройство дискового тормоза состоит из таких основных деталей:

1 — Поршень.
2 — Пыльник.
3 — Уплотнительная манжета.
4 — Корпус суппорта.
6 — Воздушный штуцер.
7 — Пружины, прижимающие колодки.
12 — Колодки.

В устройстве тормоза барабанного типа применяются такие детали:

2 — Штуцер прокачки.
3, 11 — Пыльник.
4, 10 — Поршень.
6, 9 — Уплотнительная манжета поршня.
7 — Корпус.

Диагностика

О том, что приближается ремонт рабочего тормозного цилиндра, автомобилисту расскажут такие признаки:

• Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос авто. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха.
• Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков.
• Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.

Заедающий поршень и тугая педаль еще не показатель для ремонта и замены рабочих цилиндров. Следует обратить внимание на толщину колодок, если их износ достиг максимума, это может спровоцировать заклинивание поршней, так как они практически не работают.

Изначально также может помочь исправить эти проблемы полная замена гидравлической жидкости или прокачка системы тормозов. Если эти действия не привели к положительному результату, требуется отремонтировать рабочий тормозной цилиндр, благо в продаже есть ремкоплект рабочего тормозного цилиндра, в набор которого, в зависимости от марки авто, входят: манжеты, поршень, пыльник и прочие составляющие.

Ремонтные работы

Разборка, ремонт и замена тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ не представляет особой сложности. Приобретя необходимый ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, откручиваем колесо и, отсоединив патрубки, снимаем неисправный цилиндр (более подробно схема демонтажа будет описана ниже).

Для удобства, зажав корпус в тисках и сняв пыльник, получаем доступ к стопорному кольцу, фиксирующему поршень, после снятия которого, вынимаем все рабочие детали.

Произведя разборку корпуса нужно промыть всё тормозной жидкостью и осмотреть зеркало корпуса на предмет механических повреждений.

Если повреждений не выявлено, то, вскрыв ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, произвести замену неисправных деталей.

Обязательным условием, в независимости от их состояния, является замена всех резиновых деталей входящих в ремкомплект рабочего тормозного цилиндра. В этот список входят: пыльник, манжета и прочее.

Замена неисправного цилиндра тормозов

Схема замены в семействе ВАЗ практически одинакова для цилиндров обоих контуров с мелкими различиями.

Изначально нужно приготовить необходимые ключи и подходящие по размеру патрубков заглушки. Сняв колесо и открутив патрубки, для предотвращения утечки жидкости надеваем на них заглушки. Открутив соответствующие гайки, демонтируем старый цилиндр и на его место ставим новый, производя сборку в обратном порядке. Если после замены, сборке колеса мешают слишком разведенные колодки, можно подпилить концовки колодок, только не переусердствуйте, это может сказаться на работе ручного тормоза.

После любых манипуляций с системой тормозов требуется ее прокачка согласно схеме.

Прокачка системы тормозов.

Для прокачки подготовьте: жидкость, ключ подходящего диаметра к воздушному штуцеру, шланг, плотно одевающийся на штуцер и любую емкость. Схема прокачки зависит от того, как расположены контуры в конкретной модели ВАЗ. Устройство тормозов некоторых подразумевает прокачку от «длинного трубопровода», имеется в виду от самого дальнего колеса относительно главного цилиндра.

Если конкретнее это выглядит так: в машине главный цилиндр размещен глядя на задний бампер, значит первым прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Следующим идет передний левый, и оканчивается процедура прокачкой того колеса, которое находиться с правой стороны от главного цилиндра. В более поздних моделях схема подразумевает прокачку крест-накрест глядя на машину сзади:

• правое заднее колесо;
• левое переднее колесо;
• левое заднее колесо;
• правое переднее колесо.

В любом случае заканчивать прокачку следует передним правым колесом.

В процессе этого действия не забывайте следить за уровнем гидравлической жидкости в бачке, чтобы воздух опять не попал в систему.

Также рекомендуем к просмотру видео по теме:

Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса

Подтекающие тормозные цилиндры задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — весьма распространенная неисправность.

Причина – износ уплотнительных колец (манжет) на их поршнях. Приобретя дешевый ремкомплект задних тормозных цилиндров (несколько резиновых колечек) можно провести несложный ремонт и на некоторое время продлить их работоспособность. Единственное условие – хорошее состояние внутренней поверхности тормозного цилиндра (зеркала). Коррозия и риски на зеркале не дадут провести ремонт качественно. В этом случае необходимо заменить тормозной цилиндр заднего колеса новым.

Необходимые инструменты

— молоток

— накидной ключ на 10 мм

— накидной ключ на 12 мм

— накидной ключ на 13 мм

— специальный ключ для отворачивания тормозной трубки

— плоскогубцы

Подготовительные работы

— устанавливаем автомобиль на яму, ручник должен быть опущен, под колеса упоры

— ослабляем затяжку болтов заднего колеса, поддомкрачиваем его и снимаем

— ослабляем натяжение троса стояночного тормоза (ручника)

Для облегчения проведения этой операции и улучшения доступа к регулировочной гайке привода стояночного тормоза можно разъединить соединение глушителя с резонатором. Ключом на 13 мм отворачиваем гайки крепления хомута на их соединении и разъединяем.

Ключом на 13 мм отворачиваем контргайку на тяге ручника другим ключом на 13 мм придерживая регулировочную гайку. Тем же ключом отворачиваем регулировочную гайку придерживая тягу ручника плоскогубцами.

— отворачиваем направляющие штифты тормозного барабана и снимаем его

Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком. Если барабан не снимается, также обстукиваем его молотком со всех сторон через деревянную проставку. Посадочное его отверстие очищаем от загрязнения и обрабатываем проникающей жидкостью.

— поочередно вынимаем упорные концы тормозных колодок из прорезей в поршнях цилиндра

— слегка нажимаем на педаль тормоза чтобы поршни по возможности максимально выдвинулись из тормозного цилиндра

— отворачиваем крепление тормозной трубки к цилиндру

Применяем для этого специальный ключ. На наконечник трубки после отсоединения надеваем резиновый колпачок, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

— отворачиваем два болта крепления тормозного цилиндра к щиту тормозного механизма и снимаем его

Используем накидной ключ на 10.

Если наконечник тормозной трубки заржавел и при попытке его отвернуть может отломиться вместе с тормозной трубкой, то отворачиваем его после снятия тормозного цилиндра. При этом придерживаем наконечник ключом на «10» или спец ключом, и вращаем сам тормозной цилиндр.

Замена уплотнительных колец (манжет) тормозного цилиндра заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем резиновые пыльники с обеих поршней тормозного цилиндра

— Вытягиваем плоскогубцами поршни из корпуса цилиндра

Операция требует значительного усилия, так как приходится преодолевать сопротивление стальных колец устройства автоматического поддержания зазора, установленных на каждом из поршней.

Если вытянуть поршни из цилиндра не удается, то попросту выбиваем их из него. Вбиваем один из поршней во внутрь цилиндра молотком, второй выпадает. Надставляем оправку и выбиваем второй поршень.

— Снимаем старые манжеты и ставим новые

Для снятия и установки можно использовать отвертку или шило. Перед установкой резиновые манжеты, поршни и зеркало цилиндра смазываем тормозной жидкостью.

— Забиваем поршни в цилиндр и производим сборку в обратной последовательности

Примечания и дополнения

— После проведения ремонта тормозного цилиндра следует прокачать оба контура тормозной системы автомобиля чтобы удалить воздух из тормозной системы. И отрегулировать «ручник».

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как открутить штуцер прокачки тормозов?

— Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство суппорта автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена барабано-тормозного колесного цилиндра

Это тормоз с ведущими и ведомыми колодками: тормоз с двумя ведущими колодками имеет два цилиндра.

Тормоз жидкость обычно обновляется при протекании или прилипании колесный цилиндр на барабанный тормоз заменен на новый.

Однако, если жидкость была заменена недавно или заменить ее неудобно, вы можете принять меры, чтобы свести к минимуму потери жидкости при замене цилиндр .

Такие меры предосторожности также облегчают кровоточить после повторной сборки.

Снятие цилиндра

Закрутите крышку резервуара на лист тонкой пластмассы.

Снимите главный цилиндр резервуар колпачок и, если возможно, навинтите его на лист тонкого пластика, натянутый на горловину резервуара.

Пластиковый лист блокирует вентиляционное отверстие в крышке и создает вакуум когда уровень жидкости падает, предотвращая утечку всей жидкости, кроме небольшой.

Закройте гибкий тормозной шланг хомутом.

Если есть гибкий шланг приводя к тормозу, зажмите его тормозной шланг зажим, стараясь не повредить шланг.

С задними тормозами на ведущая ось , зажать гибкий шланг (шланги), соединяющий тормозную магистраль на шасси к тому, что на ось .

Ослабьте штуцер перед тем, как освободить колесный цилиндр.

Снимите тормозной барабан и обувь (см. Замена колодок барабанного тормоза ).Ослабьте штуцер тормозной магистрали в задней части колесного цилиндра и открутите или отсоедините колесный цилиндр, прежде чем отсоединять от него тормозную трубку.

Метод различается в зависимости от типа, но крепление болтами или гайками, вероятно, будет жестким, и лучше всего применять проникающее масло к ним за несколько часов. Убедитесь, что в барабан не попадает.

Удаление E-образной скобы, одинарных и двойных болтов

Метод крепления двумя болтами — снимите оба.

Если цилиндр фиксируется одинарным шпилька , вам нужно снять только одну гайку и стопорная шайба чтобы освободить его. Цилиндр имеет выступ, который подходит в заднюю пластину, чтобы он не поворачивался.

Если цилиндр удерживается двумя болтами, снимите оба, чтобы освободить его.

E-образный зажим сначала устанавливается на вогнутую сторону.

Может быть прокладка между цилиндром и затыльником; необходимо заменить прокладку — новую нужно поставить с новым баллоном.

Круглое основание цилиндра выступает через заднюю пластину. Штифт не дает ему повернуться. Снаружи задней панели пружинный зажим в форме круглой заглавной буквы E помещается вокруг канавка в выступе, чтобы удерживать цилиндр на месте.

Рычаг снимите зажим с помощью отвертки и выбросьте его.

Замените зажим и прокладку под цилиндром: замена должна производиться вместе с новым цилиндром.

После установки нового цилиндра и прокладки на заднюю пластину наденьте новый зажим на выступ, надавив на него головкой подходящего размера и постучав по нему молотком.Вогнутая сторона зажима идет рядом с спинкой.

Удаление скользящего цилиндра

Снимите зажим, постукивая по каждой ножке молотком и отверткой.

Основание цилиндра выступает через прорезь в задней пластине, в которой он может свободно скользить.

За пределами задней панели два сцепляющихся пружинных зажима, прижатых к выступу с противоположных сторон, удерживают цилиндр в пазу.

Иногда бывает одиночная пружина пластина с двумя пружинными зажимами.Обычно есть пылезащитный чехол тюлень слот.

Отодвиньте пылезащитную крышку. Если есть два пружинных зажима, снимите внешний, попеременно коротко постукивая по каждой из двух его ножек отверткой и молотком.

Снимите внутренний зажим в обратном направлении.

Иногда приходится снимать рычаг ручного тормоза, чтобы было место для снятия одного из зажимов.

Если под пластиной пружины есть два зажима, сдвиньте зажим рядом с рычагом ручного тормоза как можно дальше по направлению к рычагу.

Надавите на другой зажим в том же направлении, пока его конец не окажется под пружиной.

Нажмите на первый зажим, чтобы снять пружину со второго зажима. Вытяните второй зажим и снимите пластину и первый зажим.

Опять же, вам может потребоваться снять рычаг ручного тормоза или спускной ниппель, чтобы освободить цилиндр от задней пластины.

Очистите обе стороны паза в задней пластине и смажьте небольшим количеством тормозной смазки. При повторной сборке убедитесь, что пылезащитная крышка установлена ​​правильно и надежно, чтобы внутрь не попала грязь или брызги, которые могли бы вызвать опрокидывание цилиндра. воспользоваться .

Снятие тормозной магистрали

С помощью колесного цилиндра протяните тормозную трубку через заднюю пластину. Удерживая накидную гайку гаечным ключом, поверните цилиндр, чтобы полностью освободить соединение.

При снятии тормозной магистрали ослабьте накидную гайку перед снятием колесного цилиндра.

Когда цилиндр свободен, протяните им тормозной трубопровод на дюйм или два через заднюю пластину.

Освобождение спускного ниппеля

Иногда перед протаскиванием тормозной магистрали необходимо снять спускной ниппель. Сохраните его маленькую шапочку.

Удерживая накидную гайку гаечным ключом, открутите соединение, повернув цилиндр. Этот метод снятия позволяет избежать перекручивания тормозной магистрали.

Соединения имеют тенденцию быть жесткими и корродированными. Нанесите проникающее масло за несколько часов до отвинчивания — убедитесь, что оно не попало в барабан.

При отвинчивании накидной гайки всегда старайтесь не перекрутить трубу или шланг. При использовании металлической трубы следите за тем, чтобы гайка заходила на трубу, а не перекручивала трубу с ней.Кроме того, накидные гайки тормозных трубок мягкие, поэтому используйте гаечный ключ подходящего размера и убедитесь, что гайка полностью находится в губках.

Для заворачивания сложной гайки может потребоваться самоконтрящийся гаечный ключ.

Закройте конец отсоединенной тормозной магистрали полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резинкой.

Временно закройте конец отсоединенной трубы или шланга резиновой пробкой или полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резиной группа . Не касайтесь педали тормоза.

Если гайка заедает, не пытайтесь сила снимите его с помощью гаечного ключа, или вы можете «закруглить» углы и сделать его еще труднее повернуть, и гаечный ключ начнет соскальзывать.

Вместо этого нанесите проникающее масло, дайте ему немного впитаться, затем воспользуйтесь самоблокирующимся ключом.

Сборка цилиндра

Очистите заднюю панель металлической щеткой.

Очистите заднюю панель и почистите проволочной щеткой соединение (-а) труб и гайку (-а).Сотрите песчинки и чешуйки ржавчины.

Плотно прикрутите соединение (-и) друг к другу, стараясь не допускать перекрестной резьбы.

Убедитесь, что конец тормозной магистрали с пазом чист и не поврежден.

Установите новый цилиндр, выполнив действия по снятию в обратном порядке. Затяните штуцер (-а), стараясь не перекрутить трубу или шланг.

Перед установкой колесного цилиндра затяните вручную штуцер тормозной магистрали. После установки колесного цилиндра затяните штуцер. Советы по замене колесных цилиндров

»Блог NAPA Know How

В отличие от передних тормозов вашего автомобиля, задние тормоза выполняют только 20-30 процентов тормозного действия. Проблема возникает, когда задние тормоза не работают на максимальной мощности из-за изношенных колодок или неисправного колесного цилиндра. Поскольку они не справляются с большей частью торможения, может пройти много времени, прежде чем вы заметите, что они не работают, пока не станет слишком поздно.У большинства новых автомобилей сзади есть дисковые тормоза, но на дорогах много машин, у которых все еще есть задние барабаны. Дисковые тормоза визжат, когда колодки опущены, поэтому они предупреждают вас, а барабаны — нет. Тормозные колодки являются наиболее частым элементом износа барабанов, но не только они выходят из строя. Колесный цилиндр — это механический привод барабанных тормозов, по сути суппорт барабанов.

Как работает колесный цилиндр

Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость проталкивается через трубопроводы в колесный цилиндр. Жидкость выталкивается на два поршня, которые выталкивают верхнюю половину тормозных колодок. Башмаки выталкиваются на вращающийся барабан, чтобы замедлить транспортное средство. При правильной настройке барабанные тормоза работают хорошо. Когда они в аварийном состоянии, они вообще не работают.

Колесный цилиндр — очень простое устройство, и в отличие от суппорта дискового тормоза, который полностью герметичен, колесный цилиндр не полностью герметичен. У них дурная привычка протекать, поэтому они терпят неудачу. Цилиндр состоит из пяти компонентов: корпуса, пружины, двух поршней, плунжеров и уплотнений.Есть два плунжера, каждый из которых находится внутри уплотнения на конце корпуса. Уплотнение представляет собой производное резины, которое содержит поршни и пружину внутри корпуса. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду из воздуха. Со временем уровень влажности в воздухе приводит к намоканию тормозной жидкости. Вы можете сказать, что в вашей тормозной жидкости слишком много воды, когда она станет грязно-коричневой. Этот коричневый цвет от ржавчины, которую жидкость вызывает в линиях и компонентах. Со временем ржавчина разъедает внутреннюю часть колесного цилиндра, позволяя жидкости вытекать через уплотнения, и у вас больше не работают задние тормоза.

У вас неисправный колесный цилиндр?

Главный признак неисправности колесного цилиндра — протечка шин. На внутренней стороне задних шин можно увидеть два типа жидкости: тормозная жидкость и трансмиссионное масло. Тормозная жидкость очень жидкая и скользкая, а трансмиссионное масло густое и более липкое. Оба имеют специфический запах, но трансмиссионное масло вызывает прямо тошноту.

Ой, предупреждение о неисправном колесном цилиндре!

Если у вас течь трансмиссионного масла, это означает, что ваши ступичные подшипники и уплотнения плохие, это другое животное, с которым нужно немедленно обращаться, поскольку они могут заблокироваться во время вождения, а это очень плохо.Что касается колесного цилиндра, то поломка очень распространена на транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного времени, а затем снова начинают движение. Мы недавно испытали это с грузовиком Chevrolet C10 1981 года, который простаивал без движения в течение нескольких лет. После запуска и движения цилиндр заднего колеса со стороны водителя начал протекать. После того, как мы его заменили, через пару недель отпустил цилиндр со стороны пассажира, что довольно часто бывает у них обоих, когда они начинают протекать одновременно. Исправить неисправный колесный цилиндр можно двумя способами: заменить или отремонтировать.В большинстве случаев новый (модернизированный) колесный цилиндр стоит всего на несколько долларов больше, чем ремонтный комплект, но есть некоторые колесные цилиндры, которые являются исключением. Выбор покупки полностью нового колесного цилиндра, модернизированного колесного цилиндра или просто восстановления того, который у вас есть, зависит от личных предпочтений. Для C10 мы купили полностью восстановленный колесный цилиндр в нашем местном магазине NAPA и заменили его. Базовый обмен прост, но у нас есть несколько советов и приемов, которые помогут вам упростить его.

Советы по замене неисправного колесного цилиндра

В большинстве случаев тормозной барабан легко снимается, но если этого не происходит, необходимо закрыть расширитель в нижней части барабана. Делается это через заднюю часть барабана, внизу есть овальное отверстие. Используйте регулировочный инструмент барабанного тормоза (или плоскую отвертку в крайнем случае) для работы регулировочного колеса. Вы должны делать это на ощупь.

Сначала снимите колесо и тормозной барабан. Убедитесь, что ваш автомобиль поддерживается домкратом, а не только домкратом.Удаление колесного цилиндра — это операция с двумя болтами, наряду с жесткой линией, но вы должны сначала добраться до нее. Как и в любом подобном проекте, вы должны безопасно поддерживать автомобиль с помощью домкрата, а не только домкрата. Жесткая леска на задней части цилиндра может заржаветь, они действительно жесткие. Лучше всего их удалить с помощью линейного ключа, но перед началом работы вы всегда должны пропитывать их проникающим маслом. Оставьте на 5-10 минут. Распылите его на внутренние компоненты перед тем, как начать.Если гайка раскололась, потребуется заменить жесткую. Иногда можно обойтись только новой развальцовкой и гайкой для лески, но если на жесткой леске нет изгибов, вы можете выпрямить ее, чтобы получить дополнительную длину, потребуется замена.

Используйте линейный гаечный ключ, чтобы удалить жесткий шнур (или гибкий шнур для передних тормозов). Это сэкономит фитинг на линии. Вы можете сначала обработать его проникающей смазкой.

Когда барабан выключен, сделайте несколько снимков механизма. Некоторые из них необходимо разобрать, чтобы вынуть цилиндр, и если вы никогда не делали этого раньше, вам может понадобиться фотография.Кроме того, важно, чтобы вы выполняли только одну сторону за раз, чтобы вы всегда могли посмотреть на другую сторону, если заблудились.

Сделайте снимок пружин и держателей, чтобы вы могли вернуться к нему, не разбирая другую сторону, если забудете.

Будьте осторожны при снятии пружин, они не только могут оторваться и лететь по комнате, но они действительно хороши для защемления пальцев или ударов по лицу.

Зажмите пружины плоскогубцами. Иногда вам также понадобится крючок, чтобы безопасно снять пружины.

Для снятия болтов колесного цилиндра следует использовать головку и трещотку.

Эти детали действительно грязные.

После того, как цилиндр вынут, обработайте опорную пластину и тормоза очистителем тормозов.

В новом колесном цилиндре будут повторно использоваться поршни, вставив их в резиновые сапоги на каждом конце.

Если ваша жесткая линия сохранилась, вы можете использовать ее повторно. Если она перекручена или покороблена, вам нужно будет купить или изготовить новую леску.

После замены цилиндра установка производится в обратном порядке.Просто убедитесь, что вы вернули все пружины и рычаги на место.

Вся работа выглядит красиво, и все ваши детали снова в рабочем состоянии. Если ваши тормозные колодки тонкие, пришло время заменить и их.

Удаление воздуха из нового цилиндра занимает всего несколько минут, но вам нужен партнер. Когда главный цилиндр заполнен, попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза, удерживая педаль, а затем ослабьте винт для прокачки, выпустите воздух и затем затяните винт. Сообщите своему помощнику, когда нужно качать, когда удерживать, а когда складывать, эээ, чтобы отпустить.Удаляйте воздух из системы, пока не закончится воздух. Рекомендуется удалить из системы как можно больше старой жидкости, поскольку она, вероятно, полна воды и ржавчины. Работать с барабанными тормозами несложно, вам просто нужно обратить внимание и следовать нашим советам и уловкам, и вы вернетесь в путь, катаясь в такт собственному барабану.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы по замене колесных цилиндров, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как заменить цилиндр тормозного колеса

Тормоза — важный элемент безопасности автомобиля. Поэтому, если возникает проблема с цилиндром тормозного колеса, он должен быть заменен опытным механиком и немедленно устранен. Тормозная система современных транспортных средств состоит из высокоразвитых и эффективных антиблокировочных тормозных систем, которые часто применяются через компоненты дисковых тормозов. Тем не менее, в большинстве автомобилей на дорогах сегодня традиционная барабанная тормозная система все еще используется на задних колесах.

Барабанная тормозная система состоит из нескольких частей, которые должны работать слаженно, чтобы эффективно оказывать давление на ступицы колес и замедлять транспортное средство. Цилиндр тормозного колеса — это основная часть, которая помогает тормозным колодкам оказывать давление на внутреннюю часть барабана, тем самым замедляя транспортное средство.

В отличие от тормозных колодок или колодок или самого тормозного барабана, цилиндр тормозного колеса не изнашивается. Фактически, этот компонент очень редко выходит из строя или вообще выходит из строя.Однако бывают случаи, когда цилиндр тормозного колеса изнашивается раньше, чем ожидалось.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр заполняет колесные цилиндры жидкостью. Давление, создаваемое этой жидкостью, приводит в действие цилиндр тормозного колеса к тормозным колодкам. Поскольку цилиндр тормозного колеса изготовлен из стали (на внешней крышке), но резиновые уплотнения и компоненты внутри, эти внутренние компоненты могут изнашиваться из-за чрезмерного нагрева и длительного использования.Грузовики и более крупные и тяжелые автомобили (такие как Cadillac, Lincoln Town Cars и другие), как правило, выходят из строя тормозного цилиндра колеса чаще, чем другие.

В этом случае их необходимо заменить при обслуживании тормозных барабанов; Вам следует заменить старые тормозные колодки и убедиться, что все компоненты внутри заднего тормозного барабана также заменяются одновременно.

В этой статье объясняется процесс замены цилиндра тормозного колеса, но мы рекомендуем вам приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по обслуживанию всей задней тормозной системы.Не заменяйте цилиндр тормозного колеса, не заменив тормозные колодки и не проворачивая барабаны (или не заменив их), так как это может привести к неравномерному износу тормозов или выходу из строя.

Часть 1 из 3: Признаки повреждения цилиндра тормозного колеса

На изображении выше показаны внутренние компоненты, из которых состоит типичный колесный тормозной цилиндр. Как вы можете ясно видеть, есть несколько отдельных частей, которые должны работать и соответствовать друг другу, чтобы это устройство помогало вашему автомобилю замедляться.

Как правило, детали, выходящие из строя внутри цилиндра тормозного колеса, включают манжеты (которые являются резиновыми и изнашиваются из-за воздействия коррозионной жидкости) или возвратная пружина.

Задние тормоза играют жизненно важную роль в замедлении или остановке автомобиля. Хотя на них обычно приходится 25% тормозного действия, без них автомобиль потерял бы контроль во время простейших ситуаций остановки. Обращение к предупреждающим знакам или симптомам неисправного тормозного цилиндра поможет вам точно определить источник проблем с торможением, а также сэкономит ваши деньги, время и массу разочарований.

Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков и симптомов повреждения цилиндров тормозных колес включают следующее:

Педаль тормоза нажата до самого пола: когда цилиндр тормозного колеса теряет способность подавать давление тормозной жидкости на тормозные колодки, давление внутри главного цилиндра снижается. Это то, что заставляет педаль тормоза доходить до пола при нажатии. В некоторых случаях это вызвано ослаблением, повреждением или обрывом тормозной магистрали; но наиболее частая причина того, что тормоза упираются в пол, — это поломка цилиндра заднего тормозного колеса.

Вы слышите сильный шум от задних тормозов: если вы слышите громкие скрежетающие звуки, исходящие из задней части автомобиля при остановке, это указывает на две потенциальные проблемы: тормозные колодки изношены и врезаются в тормозной барабан, или цилиндр тормозного колеса теряет давление тормозной жидкости и тормозные колодки не устанавливаются плавно.

Цилиндр тормозного колеса может работать с одной стороны, но не с другой. Это заставляет одну из ботинок оказывать давление, а другую оставаться на месте.Поскольку система работает гармонично вместе, отсутствие двойного давления может вызывать звуки, похожие на скрежет или износ тормозных колодок.

Тормозная жидкость течет из колесных цилиндров: быстрый осмотр задних колес и позади тормозного барабана обычно показывает, что тормозная жидкость протекает, если цилиндр тормозного колеса сломался изнутри. Это не только приводит к тому, что задние тормоза не работают совсем, но и весь барабан обычно покрывается тормозной жидкостью. В этом случае вам придется заменить все компоненты в барабане.

Часть 2 из 3: Как купить тормозной цилиндр на замену

После того, как вы правильно диагностировали, что проблема с тормозом вызвана повреждением или поломкой цилиндра тормозного колеса, вам нужно будет приобрести запасные части. Как отмечалось выше, рекомендуется заменить тормозные колодки и пружины при установке нового цилиндра тормозного колеса, однако в любом случае рекомендуется заменить цилиндр тормозного колеса при установке новых тормозных колодок. Есть много причин для этого.Во-первых, когда вы работаете с задними тормозами, легче восстановить весь барабан одновременно. Кроме того, многие производители оригинального оборудования и послепродажного обслуживания продают целые комплекты задних вальцов, которые включают новые пружины, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Во-вторых, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, они будут иметь большую толщину, что затрудняет эффективное приложение давления поршнем внутри старого колесного цилиндра. В этой ситуации может возникнуть утечка из цилиндра тормозного колеса, и вам придется снова выполнить этот шаг.

Поскольку существует множество вариантов покупки нового цилиндра тормозного колеса, вот несколько советов по покупке запасной части. Следуя этим рекомендациям, ваша деталь будет качественно изготовлена ​​и будет работать без дефектов долгие годы:

Убедитесь, что цилиндр тормозного колеса соответствует стандартам SAE J431-GG3000 в отношении производства и обеспечения качества. Этот номер будет отображаться на коробке и часто проштампован на самой детали.

Приобретите комплект колесных цилиндров премиум-класса. Часто можно встретить два разных типа комплектов: премиум и стандартный.Колесный цилиндр премиум-класса изготовлен из высококачественного металла с резиновыми уплотнениями и имеет гораздо более гладкий канал, что помогает обеспечить более плавное давление на тормозные колодки. Разница в цене между двумя версиями минимальна, но качество продукта колесного цилиндра «Premium» намного превосходит.

Убедитесь, что спускные винты внутри колесного цилиндра устойчивы к коррозии.

Соответствие металлу от OEM: колесные цилиндры изготавливаются из металла, но часто из разных металлов.Если у вас стальной колесный цилиндр OEM, убедитесь, что ваша запасная часть также стальная. Убедитесь, что тормозной цилиндр защищен пожизненной гарантией: обычно это относится к вторичным колесным цилиндрам, поэтому, если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что у него пожизненная гарантия.

Каждый раз, когда вы покупаете запасные части тормозной системы, всегда проверяйте, подходят ли они для вашего конкретного автомобиля, прежде чем пытаться удалить старые детали. Кроме того, убедитесь, что у вас есть все новые пружины, уплотнения и другие детали, поставляемые с колесным цилиндром, в комплекте для замены заднего барабанного тормоза.

Часть 3 из 3: Замена цилиндра тормозного колеса

Необходимые материалы

• Ключи торцевые (во многих случаях метрические и стандартные)
• Гаечные ключи и специальный тормозной инструмент
• Жидкость тормозная новая
• Phillips и стандартная отвертка
• Прокачка заднего тормоза
• Ремкомплект заднего барабанного тормоза (включая новые тормозные колодки)
• Набор трещоток и головок
• Запасной тормозной цилиндр колеса
• Защитные очки

• Защитные перчатки

• Примечание : Подробный список инструментов, необходимых для вашего автомобиля, см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

• Предупреждение : Всегда покупайте и обращайтесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как безопасно выполнять эту работу в вашем случае.

Шаг 1. Отсоедините кабели аккумулятора от положительной и отрицательной клеммы . При замене любых механических компонентов всегда рекомендуется отключать питание от аккумулятора.

Снимите положительный и отрицательный кабели с клеммных колодок и убедитесь, что они не подключаются к клеммам во время ремонта.

Шаг 2: Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкратов . При подъеме заднего моста с помощью домкратов обязательно установите противооткатные упоры на передние колеса в целях безопасности.

Шаг 3: Снимите задние шины и колесо . Рекомендуется заменять цилиндры тормозного колеса попарно, особенно при замене других компонентов заднего тормоза.

Однако вам следует выполнять эту работу по одному колесу за раз. Снимите одно колесо и шину и завершите обслуживание тормоза на этом колесе, прежде чем переходить на другую сторону.

Шаг 4: Снимите крышку барабана . Крышка барабана обычно снимается со ступицы, не откручивая винты.

Снимите крышку барабана и осмотрите внутреннюю часть барабана. Если он поцарапан или на нем есть тормозная жидкость, вы можете сделать две вещи: заменить барабан на новый или отнести барабан в профессиональную тормозную мастерскую, чтобы он повернулся и восстановил поверхность.

Шаг 5: Снимите стопорные пружины с помощью тисков . Не существует проверенного метода выполнения этого шага, но лучше всего использовать пару тисков.

Снимите пружины с цилиндра тормозного колеса на тормозные колодки. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций, рекомендованных вашим производителем.

Шаг 6: Снимите задний тормозной трубопровод с колесного цилиндра . Затем вам нужно снять тормозную магистраль из-за цилиндра тормозного колеса.

Обычно это лучше всего делать с помощью линейного ключа, а не пары тисков. Если у вас нет линейного ключа подходящего размера, используйте тиски. Не перекручивайте тормозную магистраль при снятии соединения тормозной магистрали с колесным цилиндром, так как это может привести к разрыву магистрали.

Шаг 7: Отверните болты тормозного цилиндра на задней части ступицы колеса . Обычно колесный цилиндр крепится к задней части ступицы двумя болтами.

Во многих случаях это болт размером 3/8 дюйма. Снимите два болта с помощью торцевого ключа или торцевого ключа с трещоткой.

Шаг 8: Снимите старый колесный цилиндр с автомобиля . После того, как будут удалены пружины, тормозная магистраль и два болта, вы сможете снять старый цилиндр тормозного колеса со ступицы.

Шаг 9: Снимите старые тормозные колодки . Как указано в предыдущих разделах, мы рекомендуем заменять тормозные колодки каждый раз при замене колесного цилиндра.

Подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.

Шаг 10: Очистите заднюю часть и внутреннюю часть задней ступицы с помощью очистителя тормозов . Поврежденный цилиндр тормозного колеса, вероятно, связан с утечкой тормозной жидкости.

При ремонте задних тормозов всегда следует очищать заднюю ступицу с помощью очистителя тормозов.Обильно распылите очиститель тормозов на переднюю и заднюю часть задних тормозов. По завершении этого шага поместите поддон под тормоза. Вы также можете использовать проволочную щетку для удаления лишней тормозной пыли, которая образовалась на внутренней стороне ступицы тормоза.

Шаг 11: Поверните или выровняйте тормозные барабаны и замените их, если они изношены . После того, как тормоза будут разобраны, определите, следует ли вам повернуть задний барабан или заменить его новым.

Если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного периода времени, рекомендуется купить новый задний барабан. Если задний барабан никогда не поворачивался или не обновлялся, отнесите его в механический цех и сделайте это за вас. Главное — убедиться, что барабан, который вы устанавливаете на новые тормозные колодки, чистый и не содержит мусора.

Шаг 12: Установите новые тормозные колодки . После того, как корпус тормоза будет очищен, вы будете готовы снова собрать тормоза.

Начните с установки новых тормозных колодок. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выполнить этот процесс.

Шаг 13: Установите новый колесный цилиндр .После установки новых башмаков вы будете готовы установить новый цилиндр заднего колеса.

Процесс установки — процесс, обратный снятию. Следуйте этим указаниям, но точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию:

Закрепите колесный цилиндр на ступице, установив два болта. Убедитесь, что на новый колесный цилиндр установлены «плунжеры».

Снова присоедините задний тормозной трубопровод к тормозному цилиндру колеса и прикрепите новые пружины и зажимы из комплекта к колесному цилиндру и тормозным колодкам. Установите на место тормозной барабан, который был нанесен на поверхность или новый.

Шаг 14: Прокачать тормоза . Поскольку вы сняли тормозные магистрали, а в цилиндре тормозного колеса нет тормозной жидкости, вам придется прокачать тормозную систему.

Для выполнения этого шага следуйте инструкциям, рекомендованным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, поскольку каждый автомобиль уникален. Перед выполнением этого шага убедитесь, что педаль неподвижна.

• Предупреждение : Неправильная прокачка тормозов приведет к попаданию воздуха в тормозные магистрали.Это может привести к отказу тормозной системы на более высоких скоростях. Всегда следуйте инструкциям производителя по прокачке задних тормозов.

Шаг 15: Установите колесо и шину .

Шаг 16: Завершите этот процесс на другой стороне той же оси . Всегда рекомендуется выполнять обслуживание тормозов на одной оси в одно и то же время.

После замены цилиндра тормозного колеса на поврежденной стороне замените его и завершите восстановление тормоза на противоположной стороне.Выполните все шаги, указанные выше.

Шаг 17: Опустите автомобиль и затяните задние колеса .

Шаг 18: Подсоедините аккумулятор .

После того, как вы завершите этот процесс, следует отремонтировать задние тормоза. Как видно из приведенных выше шагов, замена цилиндра тормозного колеса довольно проста, но может быть очень сложной и требует использования специальных инструментов и процедур, чтобы убедиться, что тормозные магистрали прокачаны должным образом. Если вы прочитали эти инструкции и определили, что это может быть слишком сложно для вас, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, чтобы произвести замену тормозного цилиндра за вас.

Тормозной цилиндр заднего колеса

Артикул

1949-1956

Полноразмерный автомобиль Ford, за исключением универсалов и кабриолета

1954-1972

Ford F-100

1955-1958

Ford Thunderbird

1955-1961

Полноразмерный автомобиль Mercury

1957-1959

Полноразмерный автомобиль Ford, кроме Skyliner и универсала

1961-1962

Ford Thunderbird

1961

Mercury Meteor с усиленными тормозами

1961-1962

Полноразмерный автомобиль Mercury с усиленными тормозами

1966-1968

Ford Fairlane с двигателем 390 cid; кроме Универсал

1966

Форд Универсал без 390

1966

Форд Полноразмерный Автомобиль с 390, кроме Универсал

1966

Ford Mustang с 8 цилиндрами, произведен после 15.

04.1966

1966

Mercury Comet с двигателем 390 cid; кроме Универсал

1967-1968

Полноразмерный автомобиль Ford с двигателем 390; кроме Универсал

1967-1968

Ford Mustang с 8 цилиндрами, кроме двигателей 351, 390, 428 или 429 cid

1967-1968

Кабриолет Mercury Cyclone

1968

Меркурий Монтего Кабриолет

1968

Mercury Montego с двигателем 390 cid; кроме Универсал

1969

Ford Fairlane, кроме универсала

1969-1973

Ford Mustang с двигателем 250 cid или 8-цилиндровый

1969

Mercury Comet с двигателем 351, 390 или 428 cid и дисковыми тормозами; кроме Универсал

1969

Циклон Меркурий с дисковыми тормозами; кроме Универсал

1969

Меркурий Монтего

1972-1975

Ford F-100 с полным приводом

Нормальный износ колесных цилиндров может вызвать протечку поршневых уплотнений.

Кроме того, внутри колесных цилиндров могут возникнуть коррозия и точечная коррозия, поскольку в тормозной жидкости накапливается влага.Негерметичный колесный цилиндр может быть опасен для водителя, вызывая постепенное ослабление педали тормоза и создавая тормозное усилие в сторону. Замените изношенные или неисправные цилиндры новыми из устаревших и классических автозапчастей. Изготовлен из качественных резиновых колпачков и ботинок EPDM для долговечности и долговечности. Как правило, всякий раз, когда вы заменяете или обрабатываете барабаны, вам следует заменять колесные цилиндры.

1966-1969 Колесный цилиндр — задний — диаметр 7/8 — левый

Сделать модель Ford Comet	Серии	Тело	Примечания Первоначально использовался 7/8 цилиндр	Год 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Ford Fairlane	Серии	Тело	Примечания	Год 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Ford Fairlane	Серии	Тело	Примечания 390, 427, кабриолет, жесткая крыша и седан	Год 1966, 1967
Сделать модель Ford Fairlane	Серии	Тело	Примечания Полноразмерный, без доставки универсал, седана и выдвижной Hdtp	Год 1957, 1958, 1959
Сделать модель Форд Сокол	Серии	Тело	Примечания	Год 1969
Сделать модель Форд Сокол	Серии	Тело	Примечания До 16. 08.64 г. Первоначально использовался 7/8 цилиндр	Год 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Форд Сокол	Серии	Тело	Примечания Первоначально использовался 7/8 цилиндр	Год 1969
Сделать модель Форд Сокол	Серии	Тело	Примечания SD, SW, Конв. Первоначально использовался 7/8 цилиндр	Год 1960, 1961, 1962, 1963, 1964
Сделать модель Ford Полноразмерный Ford	Серии	Тело	Примечания	Год 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966
Сделать модель Форд Галакси	Серии	Тело	Примечания	Год 1949, 1950, 1951, 1957, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Форд Галакси	Серии	Тело	Примечания Не включает универсал и жесткую складную крышу	Год 1957, 1958, 1959
Сделать модель Форд Галакси	Серии	Тело	Примечания Включает Heavy Duty с 1961-1966 годов	Год 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Ford Mustang	Серии	Тело	Примечания	Год 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
Сделать модель Форд Тандерберд	Серии	Тело	Примечания	Год 1955, 1956, 1957, 1958, 1961, 1962
Сделать модель Ford Torino	Серии	Тело	Примечания	Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Ford Torino	Серии	Тело	Примечания 351, 390, 428, кабриолет, Fastback и формальная крыша	Год 1968
Сделать модель Ford Torino	Серии	Тело	Примечания 6 цилиндров, 302, кабриолет, Fastback и формальная крыша	Год 1969
Сделать модель Ford грузовик	Серии	Тело	Примечания	Год 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974
Сделать модель Комета Меркурия	Серии	Тело	Примечания	Год 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Комета Меркурия	Серии	Тело	Примечания 390 кабриолет, жесткая крыша и седан	Год 1966, 1967
Сделать модель Комета Меркурия	Серии	Тело	Примечания Первоначально использовался 7/8 цилиндр	Год 1966, 1967, 1968, 1969
Сделать модель Меркурий полный размер Mercury	Серии	Тело	Примечания	Год 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962
Сделать модель Меркурий Монтего	Серии	Тело	Примечания	Год 1968, 1969
Сделать модель Меркурий Монтего	Серии	Тело	Примечания 302 кабриолет, фастбэк и формальная крыша	Год 1969
Сделать модель Меркурий Монтего	Серии	Тело	Примечания 351, 390, 428, кабриолет, Fastback и формальная крыша	Год 1968, 1969

Признаки неисправности или неисправности цилиндра тормозного колеса

Цилиндры тормозного колеса — это компонент современных барабанных тормозных систем. Это гидравлический компонент, который выдвигается, чтобы прижимать тормозные колодки к тормозному барабану, когда педаль нажата. Поскольку они являются гидравлическими компонентами и подвергаются жестким условиям торможения, они могут со временем изнашиваться и в конечном итоге потребуют замены. Когда тормозные цилиндры действительно выходят из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

1. Мягкая педаль тормоза

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправными колесными цилиндрами, — это мягкая педаль тормоза.Если в колесных цилиндрах возникает какая-либо внутренняя или внешняя утечка, их способность создавать давление и выдвигать поршень может быть нарушена. Это может привести к тому, что педаль тормоза будет ощущаться ненормально мягкой или мягкой, или педаль тормоза будет медленно опускаться на землю при нажатии.

2. Плохая реакция тормоза

Еще одним признаком неисправного или неисправного тормозного цилиндра колеса является плохой отклик тормозов. Если какой-либо из колесных цилиндров выходит из строя, это может повлиять на давление в системе, что снизит способность системы замедлять транспортное средство.Автомобиль с плохой реакцией на тормоз будет сложнее остановить, особенно при резком торможении.

3. Утечки тормозной жидкости

Утечки тормозной жидкости — еще один признак проблемы с цилиндрами тормозных колес. Если уплотнения колесных цилиндров протекают, тормозная жидкость будет заметно присутствовать. Вы можете увидеть тонкую пленку, покрывающую внутреннюю часть опорной пластины, или в более серьезных случаях, капает или пулы тормозной жидкости, поступающей из тормозного цилиндра колеса. Если утечка достаточно велика, чтобы ее можно было легко увидеть, это также может означать, что тормозная способность транспортного средства, вероятно, уже нарушена.Обычно утечки тормозной жидкости можно обнаружить при быстром визуальном осмотре.

Поскольку цилиндры тормозного колеса являются частью тормозной системы, они важны для общей безопасности автомобиля. Если вы подозреваете, что с вашими колесными цилиндрами могут возникнуть проблемы или ваш автомобиль демонстрирует какие-либо из вышеперечисленных симптомов, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить необходимость замены тормозного цилиндра. .

Запасные тормозные колесные цилиндры | OEM-комплекты для сборки, ремонта и ремонта

Колесный цилиндр прижимает тормозные колодки к тормозному барабану.В чугун или алюминий колеса корпус цилиндра крепится на опорной плите и содержит пружину расширителя, уплотнения чашки и поршни внутри ствола, который защищен от тормозной пыли от пыли сапоги на каждом конце. Поршни непосредственно нажимают на тормозные колодки, или могут быть звенья, которые соединяют поршни с колодками. Тормозная магистраль подает жидкость в центр отверстия между поршнями.

Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическое давление вынуждает поршни колесных цилиндров наружу, а тормозные колодки — к барабану. Гидравлическое давление также прижимает кромки манжетного уплотнения к отверстию для предотвращения утечек жидкости. Пружина расширителя поддерживает давление на уплотнения при отпускании тормозов, а возвратные пружины втягивают башмаки и поршни. Прокачной винт прикреплен к каналу в цилиндре в его самой высокой точке, чтобы облегчить прокачку тормозов.

Тормозная жидкость на основе гликоля гигроскопична, то есть впитывает влагу. По мере увеличения уровня влаги в жидкости она может вызвать коррозию отверстия в колесном цилиндре, что приведет к образованию язв и задиров.Это изнашивает манжеты и вызывает утечку жидкости и потерю гидравлического давления. Первым признаком утечки является низкое положение педали тормоза и пониженное тормозное усилие. Наращивание коррозии также может вызвать заедание поршней колесных цилиндров в отверстии, что может вызвать заедание и тормозное сопротивление. При возникновении этих симптомов или при каждом обслуживании тормозных колодок необходимо проверить колесные цилиндры.

Оттяните пылезащитные чехлы на каждом конце колесного цилиндра. Небольшое количество влаги — это нормально, но если жидкость вытечет, как только пыльник оттянут, колесный цилиндр неисправен.Колесные цилиндры обычно заменяются, но если повреждение не слишком серьезное, их можно восстановить. Перед капитальным ремонтом колесного цилиндра убедитесь, что спускной винт не зажат. В ремонтный комплект входят новые манжеты, манжеты и пружина расширителя. Если легкое хонингование не очистит отверстие, не создав слишком большого зазора, колесный цилиндр необходимо заменить. Зазор является чрезмерным, если поршень может быть установлен с щупом 0,003 дюйма в отверстии.

Производители колесных цилиндров могут придать внутреннему диаметру более тонкую отделку, чем это может быть достигнуто с помощью хонингования, поэтому новый колесный цилиндр прослужит дольше.В дополнение к новым резиновым компонентам и свежей отливке, новый колесный цилиндр также будет иметь новый спускной винт с покрытием для защиты от коррозии.