Взаимозаменяемость дтож ваз: Датчик температуры ваз 2110: где находится, замена

Содержание

Про датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) ВАЗ 2107, проверка и замена

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в постоянном охлаждении независимо от сезона. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ) грозит перегревом силового агрегата, что может привести к перебоям в его работе и даже вывести его из строя. Для контроля температуры ОЖ предназначен специальный датчик. Порой он ломается, поэтому надо уметь провести его диагностику и заменить в случае выхода из строя.

Для информирования водителя о тепловом состоянии двигателя служит датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ). Он подает сигнал непосредственно на панель приборов. В случае если температура близиться к критической, водитель имеет возможность вовремя узнать об этом и предпринять превентивные меры. В этой статье разберем вопросы его работы, проверки и замены.

Датчик предназначен измерять температуру ОЖ и выводить показания на щиток приборов, на котором указатель находится внизу слева.

За поддержания нормального теплового режима силовой установки служит датчик включения вентилятора. Он обеспечивает нахождение температуры мотора в узком диапазоне. Выход из строя измерителя чреват перегревом двигателя и закипанием антифриза. Об этом датчике вы можете прочитать в другой статье нашего сайта.

Проверка датчика температуры ОЖ ВАЗ 2107

Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров около четвертого цилиндра. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Рассмотрим характерные неисправности указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  1. Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне
    • При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика.
    • Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.
    • В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу».
      Для проверки снимаем щиток приборов, отсоединяем от указателя температуры зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание. Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.
  2. Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы
    • При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой».
    • Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.
    • Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов и соединяем с «массой» вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод с белой полосой. Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры.

Проверить датчик можно омметром.

Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом.

Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107

Замена датчика температуры ОЖ на ВАЗ 2107 выполняется согласно инструкции, которая представлена ниже.

  • Обесточить бортовую сеть.
  • Слить ОЖ из блока цилиндров.
  • Найти сам датчик. Он находится рядом с четвертым цилиндром.
  • Сдвинуть защитный колпачок на датчике и отсоединить провод.
  • С помощью ключа «на 21» или глубокой головкой выкрутить датчик.
  • Установить новый датчик, подключить провод к разъему, надеть защитный колпачок.
  • Залить охлаждающую жидкость в систему.
  • В случае подтекания ОЖ из-под датчика- нужно его немного подтянуть.

Замена температурного датчика не является сверхсложной задачей. С ней справится даже начинающий автолюбитель, если он хотя бы раз в жизни держал в руках гаечный ключ. В точности выполнив действия, изложенные в этой инструкции, автовладелец сможет произвести замену, и сэкономить на поездки в автосервос.

Как выбрать датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращенно ДТОЖ) – очень важный элемент, отвечающий за температурой ОЖ системы охлаждения. Суть его работы сводится к тому, чтобы давать сигнал на блок управления мотором, который регулирует состав топливной смеси, а также частоты вращения коленчатого вала, равно как и угол опережения зажигания. Без этого датчика не может идти речи о правильном функционировании охлаждающей системы. Хоть само устройство довольно простое и не требует дорогостоящего обслуживания, оно изредка выходит из строя. Неисправности датчика не вполне очевидны, так как они совпадают с таковыми у некоторых смежных узлов. Попытаемся же разобраться с тем, как устроен ДТОЖ, как его проверять и на что обращать внимание при покупке.

Как это устроено

Датчик температуры антифриза – естественная эволюция автомобильного термореле. В не получивших распространения системах

K-Jetronic, в которой впрыск был распределенным, термореле работало так контакт открылся – начался быстрый прогрев мотора, а если контакт закрылся – мотор продолжил функционировать при рабочей температуре.

Сегодня же основой подобного рода датчиков является полупроводниковый термистор, т.е. резистор, который имеет нелинейно зависящее от температуры сопротивление. Решение более чем простое и надежное – в зависимости от сопротивления можно следить за температурой антифриза в режиме реально времени, непрерывно. Термисторы изготавливаются из кобальта или никеля. Материалы обладают одним очень важным свойством. Как только их температура возрастает, увеличивается также количество свободных электронов, что означает уменьшение сопротивления.

Различают 2 типа термисторов в зависимости от температурного коэффициента:

  • С отрицательным коэффициентом
    . Когда двигатель холодный, максимальным является сопротивление. Как только на датчик подают напряжение в 5 Вольт, причем по мере работы и изменении сопротивления эта величина будет уменьшаться. При этом блок управления мотором регистрирует падение напряжения, тем самым определяя температуру залитой в систему ОЖ;
  • С положительным коэффициентом. Работает датчик так же, но по мере роста температуры растет и сопротивление. Такими термисторами оборудованы автомобили марки Renault.

Большая часть автомобиль имеют датчики отрицательного коэффициента. Однако, отметим, что принципиальных различий между 2 типами нет. Если деталь изготовлена в соответствии со всеми стандартами, она всегда будет давать реальную информацию о температуре ОЖ. А когда датчик исправен, управляющая система может сделать следующее:

  • Отрегулировать угол зажигания, выставив тем самым запаздывание или опережение зажигания. Если все выставлено правильно, автомобиль потребляет наименьшее количество горючего;
  • Контролировать параметры топливно-воздушной смеси. В частности если датчик неисправен, блок управления останется без обратной связи и не сможет проконтролировать холостой ход;
  • Обогатить бензин, если автомобиль оснащен системой впрыска. В качестве примера на холодном мотора форсункам передается более продолжительный импульс, что позволяет оптимизировать холостой ход и исключить колебания. По этой причине прогрев мотора не сопровождается тряской, лязгом и прочим. Обратный случай: на уже разогретом моторе смесь обедняется, что позволяет улучшить выхлоп, равно как и уменьшить расход.

Кроме того, у датчика много вторичных функций. Он помогает контролировать вращения коленвала, повышает обороты, когда мотор работает на холостом ходу, улучшает работу АКПП с гидротрансформатором.

Где располагается

Как правило, ДТОЖ можно найти в выпускном патрубке ГБЦ, но иногда он ставится прямо на корпусе автомобильного термостата. Устройство имеет специальное посадочное место с резьбой, куда и вкручивается. Сам термистор, как и подобает сердцу детали, находится внутри специального корпуса. Материал корпуса обладает высокой теплопроводностью. Обычно на автоконцернах ставят только один датчик. Но бывают и исключения.

Устанавливают сразу два датчика температуры ОЖ

тогда, когда нужно зафиксировать температуру жидкости сразу на выходе жидкости из мотора (это делает первый датчик), а также из радиатора (делает второй датчик). Сами устройства в любом случае располагаются так, что их наконечники контактировали с залитым антифризом. Если последнего в системе недостаточно, датчики не дадут реальной информации о температуре.

Что укажет на неисправность

Неисправный ДТОЖ оказывает эффект на работу двигателя в целом. По этой причине очень важно определиться с тем, имеются ли проблемы именно с ним. Попутно вам наверняка придется проверить также, к примеру, термостат. Вот основные признаки неисправности:

  1. Повысился расход топлива;
  2. Как только двигатель достигает максимальной температуры, он глохнет;
  3. В холодную погоду затруднился пуск двигателя;
  4. На холодном двигателя автомобиль имеет грязный выхлоп;
  5. При высоких температурах не включается вентилятор.

В самых современных автомобилях информация о неисправности выводится на дисплей. Как показывает практика, полная замена датчика в случае одной из пяти вышеуказанных проблем (а то и всех сразу) не потребуется. Нужно обратить внимание на утечку антифриза, на состояние проводки и контактов. Как только все приводится в порядок, датчик начинает функционировать в штатном режиме. По этой причине в случае неполадок важно проводить визуальный осмотр. Разобрав датчик, можно увидеть следы коррозии и иногда нарушение геометрии. Однако, такая проверка не всегда дает полную картину ситуации.

Учимся проверять датчик

Что очень хорошо, современные датчики предусматривают возможность осуществлять проверку практически в домашних условиях. Автомобилисту важно лишь иметь под рукой мультиметр для измерения напряжений (хотя для первичной оценки этот показатель знать не обязательно) и сопротивлений, а также любой прибор для измерения температуры.

Также вам понадобится ключ на 19, электрический чайник и емкость, в которую нужно будет слить охлаждающую жидкость. Очевидно, последняя сливается. Достаточно сливать жидкость вплоть до уровня, который будет чуть ниже положения устройства. Далее нужно отсоединить проводку и ключом на 19 вывернуть датчик.

Если на автомобиле стоит датчик, температурный коэффициент которого отрицательный, то по мере роста температуры напряжение будет падать. Изначально оно равно 4,00-4,50 Вольтам. Вы можете спросить почему напряжение меньше опорного Датчик попросту шунтирует это напряжение, из-за чего мультиметр показывает те самые

4,00-4,50 Вольта. Как только температура возрастает на 10 °С, напряжение будет падать не более чем на 0,5 Вольт. Если у вас нет под рукой термометра, можете довести температуру воды в электрочайнике до 95-97 °С и измерить сопротивление – если оно примерно равно 177 Ом, с датчиком все в порядке.

Если коэффициент положительный, ситуация будет другой. Уже при 20 °С сопротивление вырастет максимум до 297 Ом, а напряжение на термисторе будет равно 0,6-0,8 Вольт. А, скажем, при 80 °С это будет 383-397 Ом и 1,0-1,2 Вольта соответственно.

Впрочем, более точные значения даны в таблицах зависимостей температур от показаний омметра. Их предоставляют сами производители ДТОЖ. Также руководства изложены в руководствах от автоконцернов. Советуем изучить их, если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль максимально долго и продуктивно.

Обратите внимание также на то, что электрическая цепь разорваться или замкнуться на «землю». И то, и то указывает на неисправности проводящих элементов. В таких случаях датчик проще заменить, так как к ремонтопригодным деталям он не относится.

К чему может привести неисправность ДТОЖ

Поскольку в большинстве автомобиль стоят датчики с отрицательным температурным коэффициентом, поговорим именно о них. Наиболее частой их проблемой является несоответствие температур, которых достигает корпус, сопротивлению. Обычно оно очень быстро увеличивается только в небольшом диапазоне температур, а в нескольких — реже. В блоке управления уже зафиксированы нормальные температуры ОХ. Если рассчитанные блоком параметры температур «перескочат» с одного уровня на другой (на более низкий), в двигатель будет подаваться переобогащенная топливно-воздушная смесь. С некоторой вероятностью двигатель заглохнет.

Особенно страдают от проблемных датчиков температуры ОЖ те системы, которые не оборудованы расходомером. В них чаще требуется чистка или полная замена свечи зажигания. Отрицательное влияние автомобиль будет оказывать на окружающую среду, так как выхлоп будет очень грязным на непрогретом двигателе, и с высокой вероятностью не будет соответствовать стандарту даже при более высоких температурах.

Совет автомобилистам

Предметом статьи является достаточно тонкое устройство. И автолюбителям стоит понимать, что оно реагирует на работу смежных узлов, на особенности привода, на внешние условия и особенности охлаждающих жидкостей. Специалисты рекомендуют раскошелиться сразу на несколько антифризов, которые вы будете заливать в зависимости от времени года. Хоть это и дорого, но серьезно продлевает жизнь автомобиля.

Обращайте внимание на материал шайбы. Если это медь, то весь датчик можно устанавливать без предварительных манипуляций. А вот если производитель использовал другой материал, то резьбу обязательно нужно смазать герметиком.

Как выбрать новый датчик температуры антифриза

Правильнее всего будет искать запчасть по VIN-коду. Так вы найдете именно то, что будет исправно работать в тандеме со всей охлаждающей системой и электроникой автомобиля. Малейшие различия в характеристиках старой и новой детали чреваты – двигатель будет сильно греться, повысится расход топлива. Советуем искать по коду транспорта оригинальную запчасть. Она стоит своих денег, так как служить будет очень долго.

Другим вариантом будет поиск по техническим данным транспорта. Вам нужно будет указать марку, кузов, производителя, параметры мотора и года выпуска. В поисках вам помогут менеджеры магазинов или электронные каталоги, в которых запчасти уже отсортированы по указанным параметрам.

После покупки датчика стоит все же проверить его указанным выше методом. Достаточно взять электрочайник, вскипятить в нем воду и проверить датчик омметром. Если при столь высокой температуре датчик покажет себя хорошо, его можно будет смело ставить на автомобиль.

Экскурс по брендам

При подборе аналогов советуем обратить внимание на продукцию вот таких фирм FAE (Испания), Blue Print (Великобритания), EPS (Италия). Отличные запчасти поставляет Nipparts (Нидерланды), среди которых можно найти ДТОЖ практически для всех азиатских автомобилей.

Также неплохие аналоги по доступной цене предлагают Fenox (Беларусь), Era (Италия). Качество датчиков очень высоко, хотя и серьезно уступает OEM-комплектующим. Если ваши финансы сильно ограничены, имеет смысл брать датчик белорусской фирмы.

Не советуем брать аналоги малоизвестных фирм. Поскольку датчик представляет собой пусть и простое, но все же электрическое устройство, низкое качество его исполнения наихудшим образом скажется на работе двигателя. Всякая экономия здесь оказывается сомнительной. Лучше всего переплатить, но взять оригинал – в долгосрочной перспективе он будет работать лучше всякого аналога.

Вывод

Многие автолюбители, узнав о проблемах с системой охлаждения, начинают искать проблему в радиаторе и термостате. Однако, далеко не всегда неполадки могут быть связаны именно с ними. Компактный ДТОЖ также может поломаться, хоть и представляет собой очень надежную деталь. Новая запчасть не стоит больших денег, особенно если учесть, что на выбор сегодня есть аналоги от десятков производителей. Выше мы указали на самых лучших. Впрочем, это не отменяет того, что дольше всего отъездит оригинальная запчасть.

Не советуем медлить с заменой неисправного датчика. Как и всякая деталь системы охлаждения, он должен исправно функционировать, иначе вам не избежать трат на ремонт двигателя. Но до этого доходит редко. Вы сразу заметите чад из выхлопной трубы, проблему с пуском двигателя и его дальнейшей эксплуатацией. Обратитесь к специалистам на СТО. Возможно, полная замена датчика вам и не понадобится.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — Статьи

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости, при выходе из строя, обеспечит двигатель автомобиля качественным охлаждением. От его показаний зависит включение/выключение определенного режима циркуляции антифриза и электрического двигателя обдува радиатора. Он осуществляет контроль за температурным режимом, с выводом значений на панель.

 

Технические характеристики

 

При запуске и работе мотора на «холодную», происходят процессы, повышающие износ трущихся деталей, вызывающие повышенный расход топлива и снижение мощности.

Для более быстрого прогрева и достижения оптимальных рабочих температур, практически на всех современных автомобилях, применяется двойная циркуляция в системе охлаждения:

1) По малому кругу – осуществляется циркуляция антифризом только по блоку двигателя, за счет этого, его нагревание происходит в ускоренном варианте.

2) Через радиатор – после достижения оптимальных температурных значений, происходит открытие термостата, перекрывающего доступ в радиатор. Циркуляция антифриза задействует всю систему охлаждения.

Команда на термостат, также запуск вентилятора, поступает с датчика.

Он функционирует за счет термистора, который обладает свойством изменения сопротивления, с учетом температурных факторов окружающей пространства. На его нижней части имеется резьба для крепления в блоке двигателя. На противоположной стороне расположены контактные соединения для подключения проводки, подается напряжение 5 В от эбу и масса. Изменение напряжения соответствует установленным производителем температурным значениям.

В различных машинах, ДТОЖ устанавливается почти одинаково и найти его не составит труда. Например, необходима замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз с инжекторным движком, следует учитывать, что их установлено 2:

1) Отправляет показания на эбу.

2) Контролирует включение режимов работы системы охлаждения.

Обычно устанавливаются рядом с термостатом. Имеют электрическую подводку с защитой разъемов. На некоторых марках автомобилей, для удобства проверки, необходимо демонтировать воздушный фильтр.

  Самостоятельная диагностика неисправности

 

Благодаря простоте конструкции, температурные датчики редко ломаются и выходят из строя. Обычно, проблемы возникают из-за нарушения градуировки – сигналы на включение определенных режимов и вентилятора посылаются при более низких или завышенных значениях. При появлении в работе двигателя следующих признаков:

Расход топлива. «Тяжелый» запуск в прогретом состоянии. Завышение оборотов на «холостом» ходу. Детонирует двигатель после выключения. При явном перегреве не включается электрический вентилятор.

Проведите визуальный осмотр приборов температуры охлаждающей жидкости. Предупреждения бортового компьютера, могут отсутствовать из-за некорректной работы и сбоя системы. Причиной поломки может служить нарушение целостности, подключенной к ним электрической проводки. Проверьте ее надежность, обработайте контакты специальным антикоррозийным средством.

Разберем пример, нужна ли замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114, приготовьте вольтметр:

Прогрейте двигатель до максимального температурного значения, согласно показанию прибора на панели. Если при этом двигатель холодный, уберите контакт от датчика. Прибор показал минимальные температурные значения – датчик неисправен. При нормальной работе двигателя, стрелка показателя температуры постоянно перемещается – следует проверить исправность предохранителей. Предохранители целы, тогда снимите и замкните на блок провод датчика, если стрелка прибора, при этом, остановилась на максимальном значении – датчик сломан. Замерить поступающее с эбу напряжение. Отсоединить фишку и подключить к проводящему ток проводу прибор для замера. Заведите двигатель, показание прибора должно соответствовать 5 В. При других значениях, рекомендуется провести диагностику в специализированном сервисе. Датчик исправен.

Более точная проверка ДТОЖ потребует наличие омметра, специального градусника и нагревательного прибора, навряд ли найдется «под рукой» у рядового автолюбителя. Подобные датчики, по своей стоимости, доступны и поменять вышедший из строя на новый не сильно ударит по карману. Процедура простая и доступна для проведения даже начинающему автолюбителю.

 

Замена датчика

 

При обнаружении выхода из строя датчика, купите подходящий под марку вашего автомобиля. Приступая к демонтажу, убедитесь, что двигатель автомобиля остыл, чтобы избежать получения ожога антифризом. Если вы не считаете себя опытным авто механиком и, ранее, подобную процедуру не проводили, предварительно слейте часть антифриза из блока двигателя. Для этого необходимо открыть крышку радиатора, подставить емкость под место слива и открыть кран. Жидкость сливается примерно 10 минут, придется немного подождать. После слива можно приступить к замене:

Для более удобного доступа, на некоторых моделях, придется предварительно демонтировать воздушный фильтр. Аккуратно отсоедините провода от датчика. С помощью ключа на 21 мм открутите старый ДТОЖ. У нового, предварительно смажьте резьбовое соединение автомобильным герметиком, и вкрутите его. Контролируйте точность попадания в резьбовое соединение. Подсоедините проводку, обращайте внимание на правильность и надежность контактов. Обработайте антикоррозийным средством Закройте слив и залейте охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать воронку для исключения пролива. Запустите двигатель, проверьте показание прибора на водительской панели. Дождитесь срабатывания вентилятора охлаждения и термостата. В случае несрабатывания, проверьте правильность установки, возможно датчик не закручен до конца и правильность подключения проводки.

Опытные водители советуют проверить его работоспособность сразу после покупки, еще до установки. Это не сложно сделать в сервисе или найти электрика по объявлению. У этой детали не исключен заводской брак, поэтому не спешите выкидывать чек после покупки. Всегда можно обменять или вернуть деньги за некачественный товар.

К сожалению, замена датчика может не дать положительного результата. Двигатель продолжает плохо заводиться, расход топлива не снизился. Рекомендация только одна — необходимо обратиться к профессионалам и провести диагностические мероприятия. Возможно потребуется перепрошивка электронного блока управления или замеры выдаваемого генератором напряжения. В связи с тем, что эти мероприятия считаются очень ответственными, требуют специального оборудования и навыков, обращаться необходимо только в проверенные, имеющие хорошую репутацию сервисы. Не забывайте, что качественное поддержание заданных температурных режимов при эксплуатации вашего автомобиля-это залог надежной долгой работы всего силового агрегата в целом.

Оставив заявку на сайте Uremont.com, вы получите несколько оптимальных вариантов, с адресами автосервисов, где качественно и с гарантией решат возникшие с автомобилем проблемы.

 

 

Где находится и как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости представляет собой важное устройство, предназначенное для замера показателя температуры хладагента. Этот регулятор, а также датчик уровня охлаждающей жидкости, внесены в систему управления мотором. Данный материал вам подскажет, как производится проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, каковы признаки неисправности и как поменять и подключить регулятор своими силами.

Благодарим за помощь в написании статьи специалистов сайта avtozam.com

Место расположения

Первый вопрос, который интересует владельцев ВАЗ 2108, 2109 и 21099 – это где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. В машинах отечественного производства регулятор расположен в моторном отсеке. В частности, устройство находится в выпускном шланге ГБЦ. Место, где находится указатель температуры охлаждающей жидкости, отмечено красной стрелкой на фото ниже.

Красной стрелкой отмечено место расположения устройства

Когда менять?

Если в вашем авто появился высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, то это может свидетельствовать о неисправности устройства. В случае поломки потребуется замена устройства. Но перед этим нужно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, признаки неисправности приведены ниже:

  • Если электронный регулятор вышел из строя или работает некорректно, то работа мотора в целом будет нарушена, в частности, завести двигатель в мороз будет очень тяжело.
  • В летнюю жару мотор авто и так греется до высоких температур. Но если ДТОЖ работает неправильно, то мотор периодически будет терять «тягу», а со временем неисправность может привести к повышенному расходу бензина.
  • Еще один вариант диагностики – измерение показателя сопротивления. Сопротивление может быть замерено цифровым мультиметром. Для этого вам необходимо демонтировать устройство и поместить его в стакан с антифризом, также вам потребуется термометр. Емкость нужно нагреть, после чего измерить необходимый показатель при помощи цифрового мультиметра. При температуре ОЖ 100 градусов показатель сопротивления составит около 177 Ом. При 20 градусах этот показатель будет равен 3520 Ом.
  • Если ДТОЖ регулярно показывает перегрев ДВС более ста градусов, то проверьте состояние антифриза в расширительном бачке. В том случае, если с охлаждающей жидкостью все в порядке и нет никаких признаков кипения, а регулятор продолжает показывать слишком высокую температуру, то это может свидетельствовать о его неисправности.
Диагностика ДТОЖ при помощи цифрового мультиметра

Замена устройства

Если после диагностики вы поняли, что устройство работает некорректно, то выход остается только один – это замена датчика температуры охлаждающей жидкости и установка нового регулятора. Эту операцию вполне можно проделать своими руками и в домашних условиях. Но если вы прежде никогда не сталкивались с этим, то адекватно взвесьте свои силы – сможете ли вы все сделать правильно? Предлагаем вам более подробную инструкцию по этому процессу.

  1. Начнем с демонтажа ДТОЖ. В первую очередь, перед снятием, необходимо слить весь антифриз из радиатора. Заранее подготовьте тару, куда будет сливаться вся «отработка» и найдите пробку слива. Открутив ее, сразу же под сливное отверстие подставьте емкость (это может быть обрезанная бутылка). Подождите несколько минут, пока не сольется весь расходный материал из радиатора.
  2. После этого необходимо отключить от питания аккумуляторную батарею, для этого гаечным ключом открутите гайку на минусовой клемме и снимите ее. Это делается для того, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при замене ДТОЖ.
  3. Затем сразу же отключите и жгут с проводами питания самого регулятора. Отсоедините фиксатор и снимите колодку.
  4. Когда эти действия завершены, вам необходимо осуществить полный демонтаж регулятора, который вы собрались менять. Для этого воспользуйтесь гаечным ключом, в целом процесс снятия ДТОЖ не займет много сил. Демонтируйте регулятор, расположенный в выпускном патрубке ГБЦ двигателя вашего авто. Здесь же обратите внимание на то, что на самом устройстве установлена уплотнительная резинка, поэтому во время демонтажа вам лучшее ее не терять. Сразу же оцените ее состояние – если оно печальное, то резинку лучше выкинуть и купить новую, но прокладка в любом случае должна быть.
  5. Затем приступаем к монтажу ДТОЖ. Осуществите установку регулятора температуры антифриза в то место, откуда вы извлекли старый датчик, не забудьте про прокладку. Установите ДТОЖ и плотно закрутите его при помощи гаечного ключа.  
  6. После монтажа регулятора следует подключить к нему тот жгут проводов, который вы отключали в начале.
  7. Сделав это, можно залить слитый в самом начале антифриз обратно в радиатор, не забудьте перед этим закрыть сливное отверстие. Залив ОЖ, проверьте ее уровень в расширительном бачке.
  8. После всего этого вам остается только одно – подключить обратно аккумуляторную батарею. Гайку плотно закрутите ключом.
Гаечным ключом выкрутите регуляторДемонтируйте устройство и замените на новое

Датчик температуры окружающей среды ВАЗ 2114: как поменять на Ладе

Для качественной работы автомобилю нужен постоянный контроль разнообразных датчиков.

Есть жизненно необходимые детекторы, а есть и такие, которые, по мнению некоторых водителей, не особенно и нужны.

К первому типу можно отнести ДТОЖ или датчик температуры охлаждающей жидкости. Данный прибор измеряет температуру ОЖ, которая помогает двигателю оставаться в рабочем состоянии, контролируя нужный уровень тепла.

Ко второму типу можно отнести ДТВВ — детектор температуры внешнего воздуха. Оснащать ими автомобили стали не так уж и давно, доказательством чему является то, что водители старой закалки уверены, что и без такого прибора можно неплохо существовать.

 Загрузка …

В чем-то они правы, он не настолько важен, как, к примеру, тот же ДТОЖ. Но он способен значительно облегчить пребывание в авто, сделать его более комфортным, а запуск мотора более легким (некоторые модели автомобилей, благодаря показаниям ДТВВ могут в мороз периодически запускаться для прогрева двигателя, что очень удобно в условиях суровых русских зим)

Помимо описанных выше возможностей данного прибора, он еще неплохо помогает системе кондиционирования, которая полагается в своей работе на датчики температуры в салоне и за бортом, дабы корректно регулировать охлаждение или нагрев воздуха для наиболее комфортной поездки.

Датчик температуры окружающей среды ВАЗ 2114

ДТВВ на авто данной модели представляет собой обыкновенный термистор, принцип работы которого являет преобразование температурных данных в показатели сопротивления.

Датчик температуры окружающей среды ВАЗ 2114 имеет следующую маркировку — 2115-3828210. Существуют его аналоги — в номеру добавляются 02 и 03. Они полностью взаимозаменяемы.

Стоит отметить, что ВАЗ 2110 может быть не укомплектован таким прибором, но в каждом таком авто есть под него место, а значит вы сможете установить детектор самостоятельно или на СТО, и он будет исправно выполнять свои функции.

Момент, который стоит учесть при самостоятельном монтаже термодатчика –  грамотный выбор места установки.

Это может быть как штатное место установки, так и выбранное владельцем, наиболее удобное для него. Во втором случае стоит учесть некоторые нюансы:

  • отсутствие контакта с водой;
  • защищенность от прямых солнечных лучей;
  • отсутствие в непосредственной близости греющихся элементов.

 

Как и практически любое авто отечественного производства, ВАЗ 2110 очень прост в обслуживании, благодаря чему не составит труда установить и подключить ДТВВ самостоятельно.

Рекомендуем купить

Как поменять термодатчик?

Иногда возникает необходимость замены анализатора температуры окружающей среды в автомобиле Лада. Само собой, это происходит в основном из-за поломки прибора.

Как опознать поломку термистора? В более современных авто это весьма просто — компьютер сам подскажет водителю о неисправности, просто показав код ошибки на экране, говорящий о типе поломки и ее месте.

Если же автовладелец катается за рулем машины, не столь технически оснащенной, тут может быть чуть сложнее — нужно внимательно следить за данными и замечать, если температура за бортом не соответствует предоставленным числам. Как правило, тревожным знаком является расхождение примерно в десять градусов. Иногда термодатчик заклинивает на -40, независимо от погоды и сезона.

Причины поломки температурного анализатора:

  1. окисление контактов;
  2. выход из строя проводки;
  3. низкие температуры;
  4. попадание по корпусу прибора тяжелым предметом.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87. 236.20.136) violates this restriction.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Lada Priora — автонастрой

Ровно работает двигатель «Приоры». Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости показывает водителю, что оснований для беспокойства нет. Время от времени включается вентилятор на радиаторе, остужая пришедшую из рубашки мотора влагу. Всё в порядке. Но кто следит за порядком в этой области? Ясно что тут не обошлось без датчика.

СКОЛЬКО НА «ПРИОРЕ» УСТАНОВЛЕНО ДАТЧИКОВ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДТОЖ)

Сразу стоит определиться на «Приоре», как и на любой «инжекторной» машине есть две независимые друг от друга системы:

  1. Система управления двигателем, электронная (ЭСУД).
  2. Бортовая система контроля штатных устройств.

Дело в том, что комбинация приборов «Приоры» не входит в систему ЭСУД. А вентиляторы охлаждения радиатора подчинены именно ей. Поэтому и получилось что датчиков температуры охлаждающей жидкости на «Приоре» два. Один для подачи показаний на комбинацию приборов, а другой информирует бортовой компьютер, о необходимости включать вентилятор.

Внимание!Эти устройства абсолютно разные и не взаимозаменяемы!

ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:

  • Выход из строя указателя на доске приборов.
  • Обрыв в проводке.
  • Непосредственно выход из строя датчика.

Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ

Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:

  1. Включить зажигание.
  2. Отключить разъём от датчика.
  3. Замкнуть провод на корпус блока.

Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.

Важно!Многие уверены что для этого необходимо сливать охлаждающую жидкость. Но это необязательно, если действовать быстро и умело. В противном случае лучше всё же слить. Итак. На всякий случай слить антифриз. Для этого выкрутить пробку в радиаторе. Она находится возле генератора, внизу. И пробку-болт в блоке мотора. Предварительно подставив ёмкость под днище.

Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.

Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.

Замена охлаждающей жидкости Jaguar XE своими руками

Волга-31105 шланг охлаждающей жидкости

Smart Car ForTwo Windshield Fluid Top Up Location

Решаем траблы с перегревом на 156 2 0 ТС

Service Menu fur Ford Focus MK2 | C-MAX | Kuga — Bordcomputer Selbstdiagnose Modus | DTC Fehlercodes

Как чипануть BMW X3 F25

Почему не греет печка на машине (одна из причин)

3 Года владения пежо 605!

Расход бензина на Опель Вектра Б. X20XEV. 95 Shell. МКПП.

Прокачка системы охлаждения и отопителя BMW X5 E53 Bleeding the cooling system and heater

Как снять и поменять радиатор фиат добло 1.9л 2008 г fiat doblo 1.9l 2008 видео

Комментарии по теме Замена охлаждающей жидкости Jaguar XE

Бруклин написал(а)
В целом в правильно показывает, но частнику на КАМАЗе столько приспособлений и инструментов только для замены шкворень не вариант. легче и выгодней с авторазбора или с металлолома найти нормальный не убитый весь комплект в сборе. даже легче заменить всю балку в сборе, а свою сдать на металлом

Engracia написал(а)
А разве элетроусилитель не должен отключаться после 60 км

Губа написал(а)
У нас бы пожарники не разрешили даже запускать котёл в деревянном ящике… Сказали бы, что от котла должно быть 20 сантиметров до горючих компонентов…

Гафу Шибилева написал(а)
решение найдено!!!.починил!! !у меня было все намного плачевнее (бмв е36 316i)..посмотрел подобные видосы..облазил форумы и решил поделится с вами..кроч читайте дальше) опишу все с самого начала.дело в следующем!! сначала у меня машина закрывалась как я писал с 9-15 а то и большего раза где то(хотя раньше все было нормально).естествен но меня это жутко бесило.думал дело в сигнализации.так как она была старой и допотопной(еще от старого владельца)я решил ее заменить и заодно проверить-МОЖЕТ ЛИ СИГНАЛИЗАЦИЯ ДЕЙСТВОВАТЬ НА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК,А ИМЕННО -НА ЕГО СТОЛЬ ДОЛГОЕ ЗАКРЫТИЕ. в итоге-сигналка старая была полностью выдрана и нет — СИГНАЛИЗАЦИЯ НИКАКИМ ОБРАЗОМ НЕ ВЛИЯЕТ НА ОТСЧЕЛКИВАЮЩИЙСЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.в итоге имеем-сигналка снята…замки все также дурят голову… долгие часы на форумах куча всяческих предположений… решил проверить все… 1) ПРОВОДКА НА ДВЕРИ БАГАЖНИКА..открыл багажник и у направляющих проверил кип проводов.немного спустив обмотку увидел их плачевное состояние-изоляция была повреждена и в разных местах перемотана(причем все провода-а их там много) привел в порядок вырезав куски от и до каждого провода(перемотанные ) и вставив в каждый провод целые куски.все смотал..НО.. проблема не решилась.замки работали также… 2) ПРОВОДА ИЗ САЛОНА В ДВЕРЬ. пассажирская и водительская двери у завес проверил кипы проводов…есть ли где обломы..изолента…или окисление… на пассажирской нашел в коробке окисление.зачист ил… И ПЕРВЫЙ ПЛЮС!! ДВЕРЬ СТАЛА ЗАКРЫВАТЬСЯ СО ВТОРОГО РАЗА А НЕ С МИЛЛИОННОГО!!!хоро шо…но почему со второго только. ..стал искать дальше.. 3) КОНЦЕВИКИ…открут ил концевики на задних дверях и вынул..(что бы машина думала что задние двери закрыты)далее.. зажал концевик на пассажирской двери (якобы она тоже закрыта)зажать можно чем угодно(зубочисткой к примеру).. и захлопнул водительскую дверь…в итоге…ничего..(к примеру- в среднем положении выключателя лампы в салоне работают концевики на открывание закрывание..т.е -дверь закрыл свет погас) поменял местами- заклинил концевик на водительской двери и отпустил на пассажирской.закрыл пассажирскую дверь…и вуаля-свет погас! значит-рабочий…иде м дальше…в таком же положении..подклю чил обратно концевик на одной из задних дверей.установил.д верь закрыл.свет погас-тоже рабочий..вторую заднюю дверь-тоже также.и тоже рабочий… итак…водительский концевик заблокирован зубочисткой(типо дверь закрыта) любую др дверь открываю-свет загорается…закр ываю-тухнет..закрыл все двери кроме водительской(т.к там зубочистка) и попробовал закрыть ключом машину. ..РЕБЯТА! С ПЕРВОГО РАЗА!!! итак…идем еще дальше..решил проверить-работает ли вообще концевик водит.двери.. сначала решил посмотреть подключен ли провод вообще,а если и подключен то в каком состоянии провода..отходят ли..окислены… переломаны ли..учтите до конца болты сразу не выкручивайте!!! дело в том что болты насквозь через дверь прикручены к пластинке (пластина выступает просто в роли гаек)..и если открутить оба болта сразу и концевик двери просто не будет вставлен…пластин ка просто упадет и поставить на место ее будет уже сложнее..окрутил проверил все в порядке.концевик работает.просто видимо большой его износ.за счет того что когда болты приоткручены можно регулировать положение концевика-подре гулировал.дверь закрываю.концевик с трудом,но достает…свет гаснет.. проблема решена…на днях поеду на авторынок куплю новый концевик и установлю нормально.. всем спасибо. если будут вопросы пишите сюда помогу чем смогу — theps kuzmichov

Стэнфорд написал(а)
А если попадется самоточка???к тому же мягкая???

Палех написал(а)
В эпоксидке по форме залить не проще? И гораздо аккуратнее а тут все криво по колхозному!

Абдула написал(а)
Ни . .. вы гоните — масло насос на штанах!!! Это не маслонасо это гавненасос в двигатель)

Nathaniel написал(а)
Здравствуйте! Какой стороной к вилке ставить подвесной есть разница!? И какие крестовины ставите название!?

Шафин Казанова написал(а)
Расскажите про датчики коленвала, их разновидность и взаимозаменяемость.

Хасаншин Ашот написал(а)
спосибо бро это видео помог

Добавить комментарий

ВАЗ-2107. Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за несвоевременного включения вентилятора радиатора. Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критического уровня может привести к повреждению прокладок головки блока цилиндров, крышке клапана и вызвать заклинивание движущихся частей двигателя.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения.Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если вентилятор на датчике на ВАЗ-2107 потерял работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.



Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на устройстве, показывающая температуру охлаждающей жидкости, перешла в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, это будет лучше остановиться на обочине и сразу выключить двигатель.Если этого не сделать, тосол или тосол просто закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно. Остановившись, необходимо проверить исправность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее по возможности его следует устранить. А если такой возможности нет, отбуксируйте машину до ближайшей СТО.



Что не так с вентилятором?

Если вы подозреваете, что вентилятор радиатора неисправен из-за перегрева, сначала проверьте его правильность работы.Сделать это несложно. Отсоедините электрический разъем от двигателя и подключите электричество к клеммам аккумулятора. Не меняйте полярность!



Если вентилятор не работает при прямом подключении, причину следует искать в приводе. Если электродвигатель исправен, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая поверка

Дальнейшая поверка проводится по схеме «от простого к сложному».Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно. Аналогичная ситуация и с реле. Проверить это самому вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из соседней розетки или другой машины и вставить в соответствующий разъем. Заработало — причина установлена, вентилятор не работает — вперед.

Нет проблем с проверкой предохранителя. Находим нужную вставку в монтажном блоке, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат очевиден.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если в этот раз мы ошиблись, то проблему нужно искать в датчике включения вентилятора.





Особенности системы охлаждения в различных версиях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его необходимо найти. Дело в том, что в карбюраторных «семерках» и в автомобилях с управляемым впрыском топлива он находится в разных местах. Тем более, что в литьевых машинах ВАЗ-2107 отсутствует датчик включения вентилятора как таковой.Его функции выполняет ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

Где выключатель вентилятора?

У всех устаревших «классических» версий датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то внизу справа. Снаружи это похоже на латунную гайку на «30» с двумя вытянутыми штифтами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора — вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост.Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается напряжение. В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных с датчика. Другими словами, компьютер сам контролирует все процессы. Но где же вентилятор на датчике впрыска «семерки»?



Как уже было сказано, у них вообще нет такого устройства. Не ищите это на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат.На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

А теперь поговорим о том, как проверить вентилятор по датчику (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводов. Чтобы определить, исправно ли работает устройство, включите зажигание и закоротите контакты на разъеме.Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

Может случиться так, что переключатель вентилятора неправильно реагирует на температуру. Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но с большей величиной. Так, у карбюраторных машин ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора должен замкнуть цепь при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, а разомкнуть ее при 87 º.


Для двигателей с контролируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается.Поскольку на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, необходимо проверить терморегулятор. Но сначала следует проверить наличие напряжения на контактах разъема. Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Замкните отрицательный провод устройства на «массу», а положительный провод подсоедините к контакту «A» разъема. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение снижается, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, откручиваем терморегулятор от форсунки для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 º — 3,5 кОм; 40 º — 1,5 кОм; 80 º — 340 Ом; 90 º — 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, форсунка) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 º.Его сопротивление близко к нулю.


Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при выявлении малейшей неисправности их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь с учетом того, что датчик расположен внизу, придется слить охлаждающую жидкость.А для этого нужно поискать смотровую яму, снять защиту двигателя и т. Д. Но нельзя этого делать. Просто быстро заверните новый датчик вместо старого. Естественно, выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, всегда можно подставить под стык правильно вырезанную пластиковую бутылку.

Итак, приготовьте новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно открутите датчик ключом. Продолжайте откручивать его вручную, прижимая к корпусу радиатора.Когда датчик оторвется от резьбы, можно пальцем зажать отверстие, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. При этом не теряйте уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Это, собственно, и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.



Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В инжекторном двигателе слива охлаждающей жидкости для замены датчика не требуется.Он расположен достаточно высоко, поэтому его утечка будет минимальной. Для замены понадобится новый датчик температуры и ключ на «19». Сначала отсоедините разъем, затем открутите старый контроллер и прикрутите заведомо исправный на его место. Включаем питание и заводим двигатель. Если все сделано правильно, работа вентилятора гарантирована.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.Выбирая датчики включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции. После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

ПОЧЕМУ Fënsteren Kalina ass schaffen ass net schaffen

Калина. Windows. Sicht Ierger. — YouTube

Проблемер Windows — Калина — Drive2

Kuerzem war meng Kalina et e klenge Problem, mä awer huet et spiere waren.De Problem war dat — eent vun de Fënster Knäppercher ze Paus, nämlech — de Chauffeur d’Dier. Mä et ass net komplett gebrach, huet just ënnerhalen, an et Reese mech. A wéi an der Garage Käschten Kalina iwwert d’Analyse, decidéiert ech dës Spär ze läschen an Formatioun selwer.

Mä hien, zevill, war net ganz der ganzer — et engem gebrach gespaarten Knäppchen fir Mëtt Wann war. Am Allgemengen, ech dëse Knäppchen Tore aus senger Këscht an eng nei eng Déngen. Эло, бис Бетриб. Fir de ganzen Spär Fënsteren kréien, используйте Dir een oder zwee flaach отвертки am Noutfall.Fir Zännstaang op all Säit vum Modul, a seng Prize vun der Dier linings ze sichen, wéi hei ënnendrënner an der photo gewisen:

An zitt et duerch, fir kënnen op den Drot ze kréien.

Duerno, muss dir lass vun der Plug kréien, datt bis déi zwee Knäppercher geet. dëser mir Press op béide Bord vun der zwee Klickverrigelunge gläichzäiteg zitt de Plug zréck, domat ze maachen andeems se.

A brauchen och déi zweet wäert bewegen ze trennt, normalerweis wäiss, do eng kleng latch ass, déi mat engem отвертка brauchen ze klicken, an och de wäert bewegen zitt aus.

Als Resultat, ass d’Eenheet komplett gratis.

Elo huelen mir eng nei Spär, déi bekannt schaffen a Formatioun et am Géigendeel Haaptrei.

Mir Verbindung der Stroumconsommatioun an esou wäit wéi méiglech un Plaz Mëtt duerchgesat huet, sou datt de Modul richteg hir Klick geséchert ass.

Wéi fir de Präis, laut se aus 500 до 800 Rubelen fir e Liewesniveau Eenheet mat zwee Knäppercher op der viischter Dier ouni Spigel Kontroll.Wann Dir e joystick op de Spigel hunn, da gëtt et de Präis ganz verschidde sinn.

Форум клуба харизмы

Wéi ewechzehuelen (zitt aus) d’Kontroll Eenheet Glas.

Beschten Äntwert odessit 7. Abrëll 2014-9: 43

Vun engem Wäitschoss vum besser Hannergebai Zännstaang verbannen otvortochkoy flaach Mëtt a liicht fänkt zitt. De Rescht ginn fir selwer gesinn wéi einfach et ass. Staark awer net äifreger.

Just nët sszadi, et ass eng besonnesch steiwe Regal, an virun, do sinn templils latch Fréijoer.Отвертка Flaach-viischt zu Lulling, huet net zou lossen, an tëscht de Rot an der Eenheet hin, пробник отвертки erëm e bësse Auslänner Schlaang dës Fühler gläichzäiteg der Eenheet an zitt.

Даг 06 Абр 2014

Eigentlech d’Fro op den Titel vun der Sujet

Vel 06 abr 2014

Vun engem Wäitschoss vum besser Hannergebai Zännstaang verbannen otvortochkoy flaach Mëtt a liicht fänkt zitt. De Rescht ginn fir selwer gesinn wéi einfach et ass. Staark awer net äifreger.

sergeykswb 7. Абрёль 2014

liicht ze verstoen, datt Dir zu ewechzehuelen wëllen. Kontroll Eenheet (Auslänner-Knäppchen) oder selwer Fënsteren aus der bannen Uewerfläch vun der Dier?

Beschten Äntwert odessit 7. Abrëll 2014

Vun engem Wäitschoss vum besser Hannergebai Zännstaang verbannen otvortochkoy flaach Mëtt a liicht fänkt zitt. De Rescht ginn fir selwer gesinn wéi einfach et ass. Staark awer net äifreger.

Just nët sszadi, et ass eng besonnesch steiwe Regal, an virun, do sinn templils latch Fréijoer.Отвертка Flaach-viischt zu Lulling, huet net zou lossen, an tëscht de Rot an der Eenheet hin, пробник отвертки erëm e bësse Auslänner Schlaang dës Fühler gläichzäiteg der Eenheet an zitt.

Даг 07 абр 2014

Ech mengen et e Knäppchen Eenheet gouf! Am allgemengen ass et onweigerlech прикручен прекручен net?

odessit 7. Abrëll 2014

Ech mengen et e Knäppchen Eenheet gouf! Am allgemengen ass et onweigerlech прикручен прекручен net?

Сетка на болтах. Nieft der wéi wäit zréck onreegelméissegen virdrun postu- wéi hien Kombinatiounen e puer mm.

Вел 07 абр 2014

Vun engem Wäitschoss vum besser Hannergebai Zännstaang verbannen otvortochkoy flaach Mëtt a liicht fänkt zitt. De Rescht ginn fir selwer gesinn wéi einfach et ass. Staark awer net äifreger.

Just nët sszadi, et ass eng besonnesch steiwe Regal, an virun, do sinn templils latch Fréijoer. Отвертка Flaach-viischt zu Lulling, huet net zou lossen, an tëscht de Rot an der Eenheet hin, пробник отвертки erëm e bësse Auslänner Schlaang dës Fühler gläichzäiteg der Eenheet an zitt.

Ech war hannert an zitt.

odessit 7. Abrëll 2014

Vun engem Wäitschoss vum besser Hannergebai Zännstaang verbannen otvortochkoy flaach Mëtt a liicht fänkt zitt. De Rescht ginn fir selwer gesinn wéi einfach et ass. Staark awer net äifreger.

Just nët sszadi, et ass eng besonnesch steiwe Regal, an virun, do sinn templils latch Fréijoer. Отвертка Flaach-viischt zu Lulling, huet net zou lossen, an tëscht de Rot an der Eenheet hin, пробник отвертки erëm e bësse Auslänner Schlaang dës Fühler gläichzäiteg der Eenheet an zitt.

Ech war hannert an zitt.

Хей фотки- настоящая 3D Модель. Brauch méi Plaz wéi Deelzäitaarbecht et virun, do Quell, Mustache, breet Deel-ass, et engem steiwe Regal ass, et kënnt zu der Dier Rot.

Weg Login oder Schreiwt der verstoppt Text ze gesinn

Hell, фото net riicht, mä och op d’Modell ka gesi ginn.
Wann do e puer Effort ass a kann duerch de zréck ginn kum eraus. Mä virun der rietser eent.

Staatsfinanzen der Fënster Knäppchen

Elektresch Fënster (wier) — Motor Apparat Délaie gereest a way Knäppercher vun Glas Dieren.Wier besteet aus engem fueren Mechanismus, d’Levée Mechanismus an der Kontroll Eenheet. Wéi all anere System, ënnerleien ze tensiver Benotzung, Muecht huet fräi Ressource — ronn 30,000 Ouverture / Feierowend kreesleef.

Dëst Ressource ass genuch fir 10 oder méi Joer Ierger-gratis Operatioun Ee topeg mgank an / oder ënnert dem Afloss vun anere Facteuren negativ (wéi Waasser ingress), канн ден Apparat vill virdrun Iwwerreechen Datum.

Am meeschten, ginn et Problemer vun Mechanesch Deeler, dh e puer Deel vun der hoist gebrach.An dësem Fall, wann een de Knäppchen dréckt Iech de Klang vun de Motor héieren, mä d’Glas wäert nach stinn.

Wäert geknackt Levée Mechanismus Guiden fir Schied, déi d’Zirkulatioun vum Glas ass.

Fir Adress dëse Problem wäert mussen de ganzen Mechanismus ze schounen, wéi e puer Deeler extrem seelen verkaf ginn.

Wann elektresch wier sech op ee Punkt op eemol ze presssen Knäppercher hält spréngt, sollt Dir net zu den Auto wäschen presséiert. An dësem Fall, kënnt dir manuell d’elektresch Fënster gefléckt.Мир mussen mat der Sich Ursaach vum Problem ufänken, mä et kann e puer ginn.

Информация для справки: Video Stoppen Studenten ouni Bild

Hei sinn déi gemeinsam:

  1. Geplatzt dobäi. Wann den Auto keng elektronesch Apparat opgehalen huet schafft, soll éischt am dobäi Këscht kucken;
  2. Ass futtis oder free Kontakt Dréit ofgepëtzt op de Statiounen. An dësem Fall ass et genuch der Facettenaen ze erhuelen;
  3. Futtisse fueren Motor.An dësem Fall, brauch et ersaat gin;
  4. Gebrach Knäppchen selwer. Wann et net schaffen oder Wierker периодически Knäppchen der Dier Fënster de Chauffer , mä mat den Haapt Kontroll Eenheet Glas richteg erwächt ass, dann ass de Problem vun de ganz Knäppchen.

De stäerkste gemeinsam Problem mat der wier Knäppchen op Autoen vun alle Marken — окисленный.

Well vun der konstante Ännerungen an Temperatur op der Koffer Placke, e futti vun It wéinst déi éischt Knäppchen fänkt duerch Zäit.Fir de Problem léisen, ass et néideg der Kontroll Eenheet ze disassemble an d’Kontakter aus Stëbs oder Spure vun oxydéiert ze botzen.

Et soll verstane ginn, datt all Behandlung kuerz-Begrëff Effekt, méi Zäit ginn, ginn sécher de Problem ze widderhuelen. Fir méi Zouverlässegkeet, ass et Recommandéiert de Knäppchen ze schounen.

Wéi ewechzehuelen an der Muecht Fënster Knäppchen Verbindung — op d’Beispill vun Staren Kalina / Priora

Reparatur Fënster Knäppercher op Kalina, Virum d’oder Grant Kaddoen kee Problem. An sérieux finanziell Käschten net, хорошо de Präis vum «doheem» ​​Knäppchen néideg, ginn, de Passagéierverkéier Dier — nëmmen 150 ewechzekréien. D’Käschte vun der Kontroll Unitéit op der Dier an d’Chauffer ass ronn 600 ewechzekréien.

Fir de Knäppchen op de Passagéierverkéier Dier Kontroll Eenheet ewechzehuelen oder ewechhuelen all dekorativen ganz oder Dier Allm ass net néideg. Natierlech de Stellschrauwen ze sichen se fir de, well si net.

  1. Präziist genuch e Knäppchen oder eng Spär mat engem Отвертка для апартаментов zu Kiischt an just aus de Sëtz kréien.Dir Schrummen net zoufälleg op der Haut Recommandéiert ass eng dënn Stoff Screwdriver zu geschenkt.
  2. Da muss Dir Statiounen mat Drot zu trennt zu misst d’Fënster Kontroll Modul gratis. Nächst braucht Dir rigoréis op de Statiounen zu den neie Knäppchen Pass, an erëm zeréck.

ВИДЕО-РУКОВОДСТВО

Wéi Joux Knäppercher Fënster op priore befestegt

Wann d ‘ Kraaft Fënster Knäppercher duerch Zäit schaffen, oder anzehuelen , mä am Moment gëtt et nimools eng nei vun de ze kafen, kann de Problem geléist ginn wéi follegt:

  1. Extrait der Kontroll Eenheet. Maachen dëst, отщелкнуть 6 Plastik te op der Wunneng dekorativen Cover verbannen;
  2. Disassemble der Eenheet. Et verlaangt och otschelknut Clip 6 op de Kierper vun der Spär;
  3. Mir huelen aus der Kontroll Verwaltungsrot, kloer vun all kontaminéierte;
  4. Ewechzehuelen d’Knäppercher selwer, verbannen der Säit mat de Screwdriver kippende;
  5. Ewechzehuelen all Knascht a Produktioun vun de Schinnen mat Hëllef vun Alkohol an Woll;
  6. Смазка для смазки Deel vun Kachläffel d`Salz (dëst net néideg ass, mä de Fortschrëtt wäert den Fonds du Logement Knäppercher ginn) Knäppercher;
  7. Ausgebaut et an ëmgedréinter.

Ersatz Fensteren Knäppercher Renault Logan и Megan

ФИЛЬМ Emailen

Schounen Fënsteren Schlëssel Spär um Auto Renault Logan, Megan ass och onofhängeg méiglech.

  1. Все, что нужно для этого, — это отвертка, которую можно купить в магазине, а также отвертка Duch или Nuesschnappech.
  2. Fir ewechzehuelen der Kontroll Eenheet präziist genuch un engem отвертка Kiischt an no aus dem Sëtz zitt.Dass während Ofbau der Haut nët zoufälleg Schued ass et Recommandéiert eng dënn Stoff отвертка zu geschenkt.
  3. Nächst braucht Dir Statiounen mat dem Drot ze trennt nees sécher, datt se net an Haut zesummegefall sinn. Da muss du der neier Unitéit an installéiert de Knäppchen am Plaz ze verbannen.

Toyota AVENSIS> Бортжурнал> flécken elektresch Fënster gespaarten Knäppchen

Hallo un all Benotzer vun esou engem schéin Auto, gefuer tobish brooms!
Ech hat net sou laang virun op DRIVE2, mä d’Maschinn ech fir iwwer engem Joer hunn.Gréisste Problemer huet nach net ginn, mä natierlech gëtt et déi kleng Saachen. Mussen op de Site vun verschiddenen nëtzlech Saachen liesen, décidéiert bei eppes ze Schrummen.
Et war der Entrée. Эло кэннт де Проблем. Wann ech kaafen Avik all op eemol Dir net festgestallt ginn. Eemol probéiert ech d’Fënsteren ze blockéieren, an se schaffen nach. An ech hunn e bëssen prankster wiisst. Iwwerdeems Knäppercher opgepasst, mä geschwënn seng Hänn erreechen. Sou decidéiert ech ze erauszefuerderen an ze gesinn, wat mat de Knäppchen gemaach ginn a wéi et funktionéiert.
Erréchen an der «Net ufänken ze gesinn, wéi d’Dier Buedem ze läschen. Et war eraus, datt mir et net sollen huelen ugefaangen, ass d’Kontroll Eenheet getrennt geläscht.

Mir zitt Spär a trennt wäert bewegen

Ewechzehuelen widdert Rot an kréien der Spär selwer. Nächst Knäppchen gespillt der Eenheet selwer gin ass.

Hei ugefaang ech fir de Grond ze sichen, firwat de Knäppchen net gespaart ass.Ech realiséiert, datt et néideg ass weider zu disassemble. Кнопка op engem Fréijoer an ass vun zwee Klickverrigelunge ofgehalen.

Ech hat Problemer net de latch zu Paus de Knäppchen ze zitt aus. Mussen déi néideg krut ech d’Grondsätz vun zéien verstoen. Et ass an der like vun zéien Staang ewechzegeheien шариковая ручка для Promotiouns Zwecker.

Hei ass de Grond: e PIN ugefaangen gebrach. Vermeintlech een Spiller stoungen ganz staark de Knäppchen.Nächst hunn, hunn ech d’Prozedure laang iwwer dat, wat gemaach ginn. Wierklech ass et néideg, well vun der klenger PIN vill Suen op der Spär vsbore breetmaachen. Iergendwéi keen Äis. Sou probéiert ech d’Lat ze restauréieren.
Et deet mir leed, dass de Fotoe vun gebrach slats net, hei restauréiert.

Ginn sécher der planochki и каналы zu смазанные. D`Salz Chu huet e bësse mat engem Nol all Knäppchen. Gutt an ëmgedréinter zesummekomm.

Éierlech, hat ech net geduecht iwwer déi richteg Operatioun vun engem Knäppchen.All déi selwecht Bauerenhaff. Mee porazrabatyvav seng zéien ze schaffen, net all Kéier, mä et ass besser wéi eng nei Eenheet kafen.

Wéi d’Gesondheet vun rentm eegenen Fënster Kontroll Eenheet ze erhalen

Power Fënsteren (wier) elo op vill modern Autoen installéiert. Normal Operatioun vun wier hänkt op der Leeschtung vun all Komponente vun de System Elementer, déi eng vun den Haapt Fënster Kontroll Eenheet considéréiert gëtt. Wat ass de Prinzip vun der Operatioun vum Apparat, an ob d’Schold charakteristesche vun him — dësem beschreiwen mir ënnendrënner.

Beschreiwung vun der Fënster Kontroll Unit

Firwat e Modul vun Gestioun vun Brëller benotzen, wat ass de Schema vun senger Aarbecht, an déi Fäll, de System flécken? Ze fänken, analyséieren den Zweck an Prinzip vun Operatioun vun der Apparat.

Функции и конфигурация

De Modul selwer ass vun der Knäppercher op de Rot am Auto или противогугонной системы kontrolléiert haten wann wier kënnt. An der Presenz vun der Vergaangenheet, wann den Den Auto Besëtzer Fongen для Transport Sécherheet hieft, mécht den Apparat automatesch all Fënsteren gelaf. Wann closers sinn Salle polyvalente, datt op weider d’Fënster vum Auto zréck and hir original Positioun Ouverture. De Modul ass mat Knäppercher equipéiert, mat deem Kontroll Widdersproch ass.

Wann néideg, kann den Auto Besëtzer der Kontroll Knäppercher op de Rot gespaarten, domat der Ouverture Präventioun an Feierowend Fënsteren huelen.

Offer ze kréien besser mat all Funktiounen, déi vun der Kontroll Eenheet gesuergt:

  1. Managen Fënsteren an opklappbarem wann do een, wann et néideg ass, order wann een den Den Auto Alarm aktivéieren.
  2. Wann et zu closers kënnt, wäert de Chauffer konnt ginn de System ze Konfiguratioun sou datt souguer wann der Alarm op bis d’Enn vun der Spär war et ass net no Fënsteren déi fir ausgezeechent der Interieur erlaben.
  3. Staatsapparat herrlechen Spär um brauchen Brëller, zum Beispill, wann en Hindernis während herrlechen Apparat gehaat.
  4. Wann der Spär eng Beweegung gespaarten Knäppchen huet, kann de Chauffeur et Press der Ouverture oder Feierowend ze blockéieren. Dat ass virun allem wichteg, wann et de Kanner am Gefier Kabine sinn.
  5. Wann der wier Kabel прекращает работу, gëtt de Modul automatesch de System gespaarten an de Motor zou ugefaangen.
  6. Zousätzlech, wäert System onfräiwëlleger geschéien an am Fall d’elektresch Circuit vun de Motor oder engem kuerze Parcours Ressort.

Информационный агент: Dee der viischter Ophiewe am Gank

Prinzip vun der Operatioun

Mat wat fir de Prinzip vun der Aktioun, da schafft de ganzen System op eng zimlech einfach Prinzip.Op elektresch fiert schaaft wier Stress wéinst der pressen Kontroll Knäppercher. Direkt un der ganz Mechanismus verbonne zwee Dréit ofgepëtzt — blo a gro. Wann Volt un der blo Drot applizéiert ass Glas opgeet, wann der Volt op der Drot Begoe gro — goufen ewech gelooss.

Wann de System доводчики benotzt, ass déi éischt Zäit op hinnen applizéiert, nëmmen dann op de Motor impressionéiert. Anere Wierder, ass d’Presenz vun latching System vun aneren Modul ergänzt. Все Kommunikatioun Kontroll Apparater sinn ënnert dem Chauffer d’Haut, grad wéi de Passagéierverkéier Dier installéiert.

Méiglech Feeler: Symptomer and Bewierkt

All Feeler verbonne mat Operatioun vun de System kann an Mechanesch an elektresch ënnerdeelt ginn.

Bestëmmen der Schold kann onofhängeg ginn:

  1. Den Apparat net schaffen, all Glas reagéieren net wann Knäppercher presséiert sinn. Ursaachen an dësem Fall kann virbereet ginn. Et ass néideg de Waasserstoff, elektresch Verbindung Circuit Kontakter ze kontrolléieren. Все futtisse Elementer ersaat gin.
  2. Der Eenheet erlaabt Iech all d’Fënsteren ze verwalten, ausser een oder méi vun hinnen.An dësem Fall, leien d’Schold kann an der Eenheet an der wiring. De Grond kann wiring beschiedegt ginn, de Parcours kontrolléieren.
  3. Постельное белье Der Eenheet, mä d’Glas huet vill méi lues ze klammen a falen. Mat dëse Problem soll d’Ursaach am Guichet Operatioun vun der Motor gesicht ginn, well de Modul selwer wahrscheinlech ass richteg gin schaffen (Duerch Video — Виталий Сидоров).

Записи опгинн

Wéi для устранения неисправностей, da fir d’Ursaachen vun Echec an all Fall ze Sich et néideg ass d’Spär ze läschen.Ewechhuele Prozedur kann je den Auto a sengem Design Fonctiounen Varéieren.

Sou, wéi ewechzehuelen an der Eenheet gefléckt:

  1. Den éischte Schrëtt ass den Zoustand vun der Kontroll Knäppercher ze depressiv. Fir dëst ze maachen, klickt op de Knäppchen — wann den Apparat ass geschafft, während eng klickt pressen soll goen ugefaangen, kann et ganz schwaach ginn, sou lauschteren virsiichteg. Wann et net klickt, ass et néideg derituatioun ze kontrolléieren an deem e Fréijoer do ënnert de Knäppchen ass.
  2. Отвинтите от Mudder или Stellschrauwen, используйте Bauer Apparat op der Dier или Auto Mëtt erweidert gedroen ass. Kengem Moment de Comité selwer an huelt se aus der Installatioun Site. An der Praxis, Meeschter um Arrangementer, virun allem wann se an China ausgestallt goufen, equipéiert mat ganz schwaach Wiesselt datt net d’Konditioune vun der Aarbecht an der permanenter haten zwou Saache gläichzäiteg kann. Dat heescht, datt wann Stoppen an Analyséiere gesinn Spure vun Erosioun kann.
    Wann de Spure действительно существует, и все Kontroll Knäppchen de Problem ze léisen braucht der impressionéiert ze installéieren, déi aktuell Parameter déi 10 amperes ginn muss. Bedenkt datt d’impressionéiert selwer oppen Kontakter hu mussen.
  3. Praxis weist, datt déi meescht of Ursaach vum Problem mat der wiring an aarme Kontakt läit. Wann als Resultat vun Stoppen Dir festgestallt, datt d’Kontakter beschiedegt sinn, da restauréiert hir Performance méiglech ass nëmmen duerch dofir.An e puer Fäll, schwéier Schied un der Kontakter op engem Bléck, ze entdecken sou Kontroll hinnen virsiichteg, vläicht souguer eng Lupp benotze muss. Kontakter Ëmgeréits fir Schweessaarbechten erkléngt e dofir Eisen, hängkt durchgang an rosin benotzt. Wann dofir erfollegräich ass, dann no dass se braucht der Alkohol ze Prozess, an de Schema selwer grëndlech dréchen.
  4. Dir sollt kontrolléieren visuell de Verbindungen och. Ze garantéieren adäquate a glat Operatioun vun der Mechanismus am wäert bewegen soll keng Spure vun Stëbs a Protokoll ginn, wéi och Fiichtegkeet zréck, oxydéiert sinn och net erlaabt.Wann dëst all do ass, dann ass et besser der bewegen ze schounen, wéi Offäll am meeschte Fäll net Resultater ginn. Éischter, ass et méiglech Effizienz ze erreechen, mä normalerweis net fir laang.
    Trennt der Batterie Auto, an dann all verbonne Kontakter trennt der bewegen ze schounen. Ewechzehuelen déi al Plug an schounen mat engem neie eent, dann op d’Plaz vun all Kontakter Verbindung. Fir op der bewegen besser Kommunikatioun, Kontakt Risotto ze garantéieren soll e bëssen béien, mä et virsiichteg maachen als net hinnen ze Schued.Heiansdo restauréiert Leeschtung Kontroll Modul kann nëmmen an Kontakt war ginn, mä et geschitt ganz selten.
  5. Wann Dir alles ofgetaascht Schrëtt ofgeschloss hunn, mä Operatioun vun de System Aarbecht net ze eng an d’elektresch ass nach net schaffen, dann meescht wahrscheinlech et ass Zäit de Chip selwer ofzesécheren. Echec vum Verwaltungsrot geschitt selten, mee wann et heescht, kann et ugeholl ginn, datt de ganze Eenheet ersat ginn muss. Kafen en neien Apparat gemaach no der Auto Modell an Design eng Explicatioun Modul.

Фотогалерея «Leeschtunge onerlaabt Fléckaarbechte»

Konklusioun

Am Allgemengen, d’Prozedur vun Troubleshooting a Reparatur vun elektresch Fënster Kontroll Eenheet — ass net besonnesch schwéier. Mä wann Dir Wëssen net am Beräich vun electrics hunn an du hu ni ähnlechen Défië, da gëtt et e Sënn vu Fir de Prozess vun Reparatur vun engem qualifizéiert Elektriker zu uvertrauen.

Oft eis Matbierger sinn nees engem virbildlechen Ugrëff — wann Dir net ee vun deenen Glas Aarbecht maachen, se direkt d’Spär ewechhuelt an probéieren Schold a senger Aarbecht ze fannen.An der Praxis, wéi Problemer typech mat Schied under the wiring am corrugation tëscht dem Critère an d’Säit vun der Gefier Dier installéiert assoziéiert. Dës Plaz ass als eent vun deene Verwondbaarsten breet, также mat esou Problemer ass et am beschten fir d’éischt wiring kontrolléieren.

Видео «Самостоятельный ремонт фирмы Dësch fir Kontroll Spär»

Wat wann der Muecht Fënster Kontroll Eenheet ze schaffen klappt — eng kloer Ausso iwwert d’msetzung vun der Reparatur vun der ënnert video gewisen (Video verëffentlecht Kanal Tehno Welt Rus).

«

Froen an Äntwerten Wat ass de Grond fänkt an Stänn direkt Staren Kalina Liest méi Froen an Äntwerten Video op wéi eng Entrée Chevrolet Niva Liest méi ze läschen Froen an Äntwerten Video kënnen Startënnerlagen op Performance Liest méniwerten Video Äntwerten втягивающего impressionéiert Startënnerlagen Avantagen Startënnerlagen чистого Weiderliesen heescht Commentairen MEI Froen Äntwerten Flesseggassystem Decarbonizer Поршень Reng лежит MEI Froen операционного Äntwerten Сближения дера Drëps Stroumconsommatioun лежит MEI Froen Äntwerten Ueleg änneren ноября Moteur лежит MEI Froen Äntwerten Wei дера оп зажигание 2107 карбюратора нет méi Weiderliesen exzellente Репортаж

Zougemaach Fënsteren Kalina | АВТО-ПОМОЩЬ

D’Fro ass, firwat Aarbecht net Fënsteren, oft vum Besëtzer vun Staren Kalina entscheet, специальный форум и SRT. D’Grënn fir dës Phänomen si vill, wéinst der niddereg Zouverlässegkeet vun der Design. An e puer Fäll, kann de Punkt gefléckt ginn, an déi aner — kënnt Dir de Fënsteren ewechzehuelen sinn net schaffen an ze schounen et mat engem neien Apparat. Wéi kann Schued un de Mechanismus vun Aktioun Ursaach? Wéi ze schounen? Betruecht dës Momenter am Detail.

Problem ageféiert

Den Haaptgrond firwat ass net schaffen Fënsteren, Autoen Staren Kalina, soll och:

  • Déngen elektreschen Motor Pinselen.Esou engem Echec kann, am Fall Pinselen vun kille datt net rapid Temperatur Ännerungen toleréiere gëtt. Als Resultat vun dëser negativen Impakt, et ass eng Fusioun vun der Plastik Socket, souwéi Verloscht vun Mobilitéit vun de Pinselen. Um éischte Zeechen vu Problemer, Fuesstëmmung op der Dier Plastik ganz. Wann Dir et däe, dann richteg d’Situatioun «e bësse Blutt» net gelengt — mussen an Produit Design anzegräifen.
  • De Grond, datt de Fënsteren schaffen nët, ass de Mechanismus oft krank-considéréiert circuitry. D’schwaach Link vun der Ketten — d’Kontakter, datt net de gëtt duerch hinnen zwou Saache gläichzäiteg kann laanschtgoungen. Als Resultat, Fënsteren Staren Kalina versoen, wéinst dem Manktem vun der Offlossquantitéit impressionéiert. Dat heescht, datt, am Fall vun breakage vun der Mechanismus Fënsteren Reparatur verlaangen kann an Erfindungen Kontroll.

Praxis weist, datt am meeschte Fäll ze flécken der Eenheet net klappt, oder et ass néideg bedeitend Efforten ze maachen.Dat ass firwat déi bescht Léisung d’Installatioun vun neien Fënsteren ass.

Stoppen d’Fënsteren an installéiert en neien Deel

D’Käschte vun der futtisse Mechanismus Stoppen mat dem virun Dier ufänken, mä de Fënsteren ze läschen, der Dier Verëffentlechung vun der Haut.

Ze erreechen dat, do déi folgend:

  • Hiewe Glas bis erop, прозрачный и матовый воздуховод Металл. Et Matière net déi vun de Fënsteren wäert Aarbecht gemaach ginn — d’Haaptrei vun Aarbecht wäert dat selwecht op all virun Dier ginn.
  • Huelt der française op der «zéng», kengem Moment e puer Stellschrauwen dass d’Glas schätzen. Och ewechhuelen der packen gin gespaarten op der bannen.
  • Trennt der elektresche Motor и проводка от Muecht Circuit vun engem elektresche Motor.
  • Kengem Moment de Nëss op de Mechanismus vun eelef, no deenen Dir Fënsteren ewechhuelen kann.

Видео: Änneren de Motor vun der Muecht Fënster an op de Staren Kalina an Grant

Wann de Video net der Säit Stil weisen oder Update = »Faarf: # CC3333″> Klickt hei

An zügeg Aarbecht op der hënneschter Dieren, ass d’Prozedur bal identifych.Maachen déi folgend:

  • Hiewe Glas zu der ieweschter Positioun a sécher et op de Prinzip virun diskutéiert.
  • Mat de Schlëssel для «aacht» отвинтить dräi Nëss déi Node schätzen.
  • Huelt de Schlëssel fir de «zéng», ewechzehuelen e puer vun Stellschrauwen an dräi Nëss.
  • Ewechzehuelen der Assemblée duerch eng Ouverture um ënnen vun der Dier gemaach.
  • Ewechzehuelen der hënneschter Dier Fënsteren Staren Kalina a Kontroll ass.
  • Wann de Problem ouni Ersatz éliminéiert ginn, Reparatur den Apparat. Wann den Echec ass fatale, zum Beispill, futtis Fënster Motor или méngem, déi néideg Installatioun vun der neier Mechanismus.

Wann Fënsteren net schaffen, Start mat der Ursaachen vun Echec Bestëmmung, an dann huelen op d ‘Relevanz vun Reparatur Mechanismus Decisioun. Wann de Problem grave ass, déi eenzeg Léisung — ewechzehuelen Fënsteren Staren Kalina, fir Rekonstruktioun или komplett ageholl.

Net schaffen riets Fënster am Kalina

ВАЗ (Старен) Калина еч 2004-2013

Opgehalen Fënster Knäppchen op de ënneschten Äntwert, wéi d’Säit gouf de Chauffer an de Passagéier. Recht virun Dier. Dat ass op d’Lut ass Glas, an Ofbau nach all kee Reaktioune.

Ech probéiert widdert zwou Plazen op der rietser schalt am dobäi Këscht ofzesécheren. Wat soss kënnt Dir gesinn?

  • Der hënneschter Fënster ass knapper Kalina huet e Gang — 3 Äntwerten
  • Spectateure Flash ass net konstant an Kalina — 2 Äntwerten
  • Den Auto net ufänken, klickt der impressionéiert, ВАЗ Калина — 2 Äntwerten
  • Wou ass plus «Land» Fënsterhiewer an der Mëtt Wann zu Kalina? — 1 Äntwert
  • Et schaffen net op Fënsteren Kalina — 1 Äntwert

Wahrscheinlechkeet der обрыв проводки.Ewechzehuelen der Dier ganz trennt Чип стеклопод. a kontrolléieren d’Muecht an Gewiicht op den Ofbau ass. Motor kann sech nëmmen zouzeschreiwen. Mä déi meescht wahrscheinlech Paus hei oder am corrugation tëscht Dier an de Konter. Oder souguer, манера Loung Kann, и т. Д. Проводка. Посмотреть

Dir kënnt de Knäppchen iwwert déi riets Säit Dier schounen. An et ass besser éischt ze kontrolléieren, ob mat der rietser Knäppchen vun Spannungen der Ofbau iwwert déi riets geet, wann et duerch déi riets Knäppchen Passë.

D’witzeg Saach ass, datt am Enn vill wäert an soberosh Moteur an alles. E Gefill, datt d’Fënster Feierowend, do ass eng Hit, an den Aarsch ass no disengaged. Hien gefoltert an déi riets Säit a lénks Dieren.

Удобство обслуживания kontrolléieren Knäppchen einfach ouni d’Dier Ofriichten. Op de Motor gewiesselt ugefaangen ass, dréckt de Knäppchen и сервисное обслуживание от Liicht am Instrument Rot просто просядет.

  • Wëllt DTOZH zu Staren Kalina selwecht? — 1 Äntwert
  • Boucle Uewen Heizkierper Staren Kalina — Äntwert 2
  • Вот комментарий для диагностики Старен Калина? — 1 Äntwert
  • Et gëtt keng Vitesse liesen op der Staren Kalina — 1 Äntwert
  • Спидометр heescht schaffen net an engem Staren Kalina — 2 Äntwerten
  • Wat Drock de Pneuen soll PIRELLI 185/60 R14 82H hunn? — Äntwert 2
  • Щуп P0172 zu Staren Kalina — 3 Äntwerten
  • Net Intelligent erun Staren Kalina — 2 Äntwerten
  • Leeft Heizkierper gi waren Staren Kalina — 3, seet
  • Kann ech vun 2109 или 2110 d’hëlze zréck Kalina huet? — 1 Äntwert

Dat ass interessant: Wéi eng Fënster am 2107 fir säi

Et schaffen net op Fënsteren Kalina

Den Auto net ufänken, klickt der impressionéiert, ВАЗ Калина

Knapper hënneschter Fënster Gang, Калина

Wou ass plus «Land» Fënsterhiewer an der Mëtt Wann zu Kalina?

Firwat net déi riets Säit (lénks) Fënster am Staren Kalina

Heiansdo, Besëtzer vun Staren Kalina si mat engem Problem konfrontéiert wou Fënsteren schafft net. Kann net eleng, oder zwee schaffen. Mä wéi de Grond fir erauszefannen, firwat dat geschitt ass? An Tatsaach, sinn d’Grënn net esou vill, an befestegt hinnen zimlech einfach.

Ursaachen vum Echec

Der Fënster opgehuewe Система обеспечивает механическое и электрическое питание, качество гринна и дезинфицирующего средства Deeler gesicht ginn. Betruecht wou de Problem läit kann:

    Geplatzt dobäi kriibskrank ass gebrach.

D’impressionéiert kann duerch eng Джемпер wéi an der photo ersat ginn.Awer drun, dass dëst enger temporärer Optioun, ginn sécher der impressionéiert am Fall vun Schued ze änneren

Ausgefall zu lénks vun der Knäppchen, da versichen de Knäppchen ze leeschten. Wann et Wierker, zouzeschreiwen dann de Kontakt Drot an Knäppercher.

All dës Facteure kënnen un der Tatsaach, nodeems datt keng Aarbecht een oder zwee vun der Fënster kann.

Léisung sech emol

Также wann gestoppt schaffen Fënsteren ze fannen muss an der Ursaach excludeiert. Betruecht de ganzen Prozess Schrëtt fir Schrëtt an Aktioun:

  1. Déi éischt Saach Dir Opmierksamkeet bezuelen soll — dëst ass eng dobäi . An der Spär ass et wéi F5 Label. Dir musst et ewechzehuelen an gesinn. Wann et geplatzt ass, sollt Dir et op der selwechter mat der selwechter uerg ze schounen.
  2. Wann der dobäi erhalener ass, dann de Fall vun engem Problem Muecht an de Besoin fir engem dënnen Paus am Wanterschlof war . Mir huelen d’dobäi eraus является контрольным испытателем, делать Muecht am Circuit Verwaltungsrot ass.Fir dëst ze maachen, muss d’Ämter an d’Plaze hin ginn a kucken ob et Stroum ass. Wann net, Sollt Dir de Drot kontrolléieren, impléiert a Kontroll Eenheet.

Meenung iwwert de Staren Kalina Fënsteren zéien Circuit

Схема

(нажмите на ZOOM)

Erklärung vum Code gesäit wéi dës:

2 — d’ignition schalt;

3 — Muecht Fënster schalt riets virun Dier;

4 — Muecht Fënster schalt Recht hënneschter Dier;

5 — méngem Motor elektresch Fënster riets virun Dier;

6 — méngem Motor Recht hënneschter Dier Muecht Fënster;

7 — méngem Motor Muecht Fënster Hannergebai lénks Dier;

8 — méngem Motor Muecht Fënster virun Dier Gauche;

9 — schalt Muecht Fënster Hannergebai lénks Dier;

10 — schalt Muecht Fënster virun Dier Gauche;

11 — weider elektresch Fënsteren;

A — op eng Muecht Quell;

An — an der Luucht schalt;

C — d’Commande vun Stroumconsommatioun am konventionell nummeréieren Classeuren elektresche Fënsteren.

Schold oder e Motor Mecanicien?

Wann all déi elektresch Effizienz, ass et néideg fir d’Ursaach vun der Mechanesch Deel am Wanterschlof war. Et muss gin Fënsteren zerklengert an depressiv. Loosst d’gesinn, wéi dëst Node ze läschen:

    Disassemble der Dier Kaart.

Dier Card без установки

Wäert gedréinte Fënsteren fir Schued geknackt.

Регулятор Stoppen d’Fënster motoriséiert

De stäerkste gemeinsam Echec ass d’Verschlechterung vun der Aachterbunnen Zänn oder eng Frendin Golddrot oppen.Dës Deeler soll ageholl, mä dacks Operateur all Mechanesch Deel vun der Fënster.

Подъемник Fënster трапециевидный Diagnos

Заключение

Sou, ass et kloer, datt d’Ursaachen vun der Schold Fënster relativ einfach léisen. Wann Dir d ‘Ursaach fannen, kann mer einfach der Eenheet vun dem gefléckt. Op der Staren Kalina just e puer Grënn déi mat Gebai steklopodemnik.v geet

Kärelen falsch ass d’Schlëssele der Dier Kiischt a fit Placke kucken wann de Knäppchen

Ech hat esou eng Расположение, ech un der repairmen geschwat. Mee no den Artikel liesen, schéngt et fir mech de Problem selwer ze geléist. Merci.

All Beschreiwunge sinn domm. Et ass néideg méi einfach gin. Normalerweis et hält am zougemaach Positioun schaffen. Eng gemeinsam Ursaach vun Baustau-Glas Seals. Et ass néideg der ignition op an d’Bannenariichtung Liicht ze maachen. Auslänner d’Glas Ofbau Knäppchen op dësem Punkt eng kleng Fade Sall Sonneluucht ginn. Wann также, am Wanterschlof engem Elektriker, ель, ель d’Ursaach vun der Mechanik. Wann net wäiteste, Grond Elektriker, Ufank vun der dobäi Iwwerpréiwung an op.Laut mehanike- prosunte wat engem Géigespiller am Strofraum de Glas Sigel an engem Krees molen deet vodoy.Esli net no dësem heescht Aarbecht, d’Dier opmaachen, présentéiert een op der Ofstamung Knäppchen, an däasen zerwés anerwén der Glas an der selwechter Zäit huet verwandelt, wann der e puer Versich rauszesichen Aarbecht, disassemble der Dier ganz der Mudder e fräiginn. Mot. Glas a Press de Knäppchen. Wann srabotalo- puer mol verbannen an der Mudder zréck däe. Wann net, schounen oder d’Glas gefléckt.

Dat ass wéi ze verstoen an Kur-ugepasst Maschinn!

Wéivill Bewegungen hu bis gegruewen an Grënn ze maachen — dout Motor.

Gëschter war et eng ähnlechituatioun. En Joint Venture mat de Passagéierverkéier-Säit hält de Knäppchen Äntwert, mat et, wéi e Chauffer d’erweidert, an e Passagéier, am zougemaach Positioun Wénkel gekäppt. Spillzuch opgeregt an ugefaang den Internet fir Kiischt wëssen, wéi dat ganz Problem ze befestegt. Ech bereet d’Dier fir Ofbau. Op de Moien vun der dobäi Këscht kum impressionéiert K-2, Thermodynamik Kontakter zu Plaz huet a… .. Ой! D’Wonner vun der Joint Venture ampaz souwuel Konsol ze Liewen. Op der Dier hat ech net richteg Fuesstëmmung, just gesot. Vläicht wäert kommen een an praktesch. Калина Хеч. 2014.

Eng ähnlech «Wonner», gebotzt déi viischt Kontakten fir-2. Merci fir d’Berodung, hëllefen.

Bannen sveklopodomnikami Kontroll Eenheet Chauffer d’Säit fräi der Jumper op de Passagéierverkéier Glas Knäppchen Kontroll. Pulloveren zerklengert. Opgehalen Knäppchen Kontroll Fënsteren op de Passagéierverkéier Säit schaffen.Glas net erof klammen net. Wat kéint et sinn?

Авто-Хеллеф

Rotschléi fir Luxushotel

Et schaffen net op Fënsteren Kalina

Zuel vun Power Fënsteren installéiert op den Auto VAZ-2118 «Kalina», kann zwee (op virun Dieren) or véier (op all Dieren). Et all hänkt op der Zort komplett Formatioun vum Auto Proprietaire se kaaft.

Интересные данные: Покраска автоката sengem Hänn an der Garage

Eng vun gemeinsam Problemer elektresch Fënster lift, an dësem Auto Mark, ass KHTML Sammelstécker Biischt Gedriffer dass d’Gefier Säit Fënsteren fueren.Der Saach ass, datt wann de Motor GRAPHITE Pinselen Sammelstécker ass gehëtzt, хорошо se an der Metal Socket hin sinn ass net, an am Plastik, dei aus der Hëtzt gooen, déi zu dëser Jack zu Schied Biischt féiert.

Als Resultat, verléieren se hir Mobilitéit a Biischt e bësse zouzedrécken an Tréine fänken net un der Sammelstécker plaquen kréien, an der Effort vum Fréijoer ass net genuch Déngen Lasscketmaachen, чтобы опубликовать Samisch Soch. Fir d’elektresch Fënsteren, heiansdo 3-4 mol genuch ze Fuesstëmmung op der Dier Daucher ze recuperéieren, mä wann dës Technik, hutt Dir net hëllefen d’Dier ganz an disassemble de Motor ze läschen.

Déi zweet Problem vun elektresch Fënsterhiewer Auto «Kalina» ass, dass d’Erfindungen Kontroll vun all Fënsteren op de Chauffer Kontakter läit eng grouss genuch opbauen, wéi am elektreschen Circuit vun der. Также результат, канн déi dreiwend Kontroll Eenheet heiansdo net esou Saachen gedroen an Theorem kënnte Stand halen.

Besonnesch him an der gebrauch vun der elektresch Fënsteren Chauffer vum Auto «Kalina» muss an observéiert ginn déi kal Saison wann der naass Glas bei Temperaturen ënner null méi déier zu Samettebox et al. der erbäi geschnidde.Десем Fall Muss Dir de Wietes Motor Assemblée änneren.

Wann Dir an der selwechter Zäit Muecht Fënsteren op all Dieren schaffen nët, ass et virun allem néideg der Integritéit vun der 30 amp dobäi de F2 ze kontrolléieren, ënnert der Hood vunängerémbélérémbélér ér. Wann dat net klappt eng Plaz ze fannen hunn eng kuerz Parcours, deen zu enger Erhéijung vun aktuell am Circuit gefouert. Wann d’Integritéit vun der Isolatioun vun den Dréit ofgepëtzt Check, besonnesch Opmierksamkeet soll am Dier mam Auto Kierper ze Plazen vum Drot Transfermaart bezuelt ginn.

D’Power Fënsteren Schema — это менеджер, который является менеджером, и поэтому Fall vun Echec ass et néideg dass am «Kalina» ze wëssen ass zwou Verschidden Zorte vun controllers virbereet, déi net взаимозаменяемые синн.

Et schaffen net op Fënsteren Kalina? D’Lëscht vun méiglechen Analysen eroflueden + gefléckt

Проблемный коврик для электромонтажных работ по Fënsteren Kalina? Лисен, что Thema vun Interessi nëmmen net op de Besëtzer vun VAZ ginn, mä aner Marken wéi och de längsten Zäit vun se all déi selwecht.

Als ier et och nach labber war, kum en Hiewel, an der Fënster ass op, war erëm, zougemaach. Net Wat ass elo eng ganz Rëtsch vun elektronesch Apparater, déi aus dem System zu all Moment zréckzéien kann.

Kritt der Tatsaach, datt d’Maschinnen ëmmer mat elektronesch Grimmler sinn, ginn si schwéier ze flécken. Mä, wéi wann et net war, mä trifling Schued all Chauffeur soll selwer ewechhuelen. Loosst d’Beispill vun Fënster Reparatur an Etappen all Schrëtt betruecht.

  • Et schaffen net op Fënsteren Kalina, dann de Kit Auto Outil prearéieren a mir bass Start.Кроме того, zousätzlech zu der TOOLBOX brauchen mir eng tester dass bei all Auto Buttek oder Maart kaaft ginn.
  • Entscheet, datt mer lafen muss, spin, spin ronderëm den Auto, Iech doriwwer Plaz brauchen, wéi Terrain bei der Garage или Doheem;
  • Kloer Definéieren wat fir am Idle Staat Glas;
  • Open der Dier op der rietser Säit vun der Steierung KOLONN, well d’dobäi Box do läit. Et ass genuch der отвертка Krunn ze Lulling;

Eis Haaptziel — ass elektresche Kabel a Pak ze Rank.de Motor gin ass wann et net gebraucht gëtt, kann alles mat engem tester gemaach ginn. Nëmmen wann Dir sécher sinn, datt de Grond et do ass, dann kënnt Dir Stoppen an Urode ufänken.

An dësem Tëschenzäit, kënnt dir komplett wéi aner Grënn einfach kann net sinn. Oft den Haaptgrond обвиняет задницу Drot oder verbrannt Motor an Konsequenz vun de villen Ännerungen an Temperatur an héich opbauen.

Am meeschte Fäll, propper d’Chauffeuren ze Lazy zu Glas vum Schnéi oder Äis mat sengem eegenen a si mussen dës Method wéi eng automatesch dacks.De Punkt ass, datt déi actator Glas benotzt an et al., An d’Plaze gëtt den Layer vum Schnéi oder Äis ewechzehuelen.

Jo, et ass eng Optioun, mä de Motor gëtt e schéinen Belaaschtung Erfahrung, wat un den Rotor an der Blobby gewellt nodeems kann.

An dësem Fall, nëmmen e komplett Moteur Ersatz zanter dem nei-WINDING ass méiglech, mä Qualitéit garantéiert keen wäert bzw. déi éischt Period vun opbauen oder Volt Lëscht.

Streng allgemengen, dëst Contrepartie vun der Sujet, schaffen net op Fënsteren Kalina fäerdeg. Mir wäerte frou wann eis praktesch Rotschléi Chauffeuren an operationell an Qualitéit Ersatz Komponente a Versammlungen ze hëllefen.

«

Froen an Äntwerten Firwat brauchen Ofschleefdéngscht ech Gefier? viruliesen Froen an Äntwerten Graphikadapter Diagnos VAZ Liest méi Q & A Muecht vun Affektot Form ze Auto Liest méi Froen an Äntwerten Video wéi d’carburetor op der trimmer ze ajustéieren Liest méi Froen an Äntlereäi Video Sennen Wou ass de Startënnerlagen impressionéiert Priora Liest méi Froen an Äntwerten Den nnerscheed tëscht der gedränkt vun der Drëps Stroumconsommatioun Liest méi Froen an Äntwerten Wat для провокационной Verkéier Police Alzeng Froen ze? viruliesen Froen an Äntwerten Wéivill Stonnen do Messner an Dir no Alkohol drénken (Dësch) Liest méi exzellente Репортаж

Sonde de température vaz 2109 injecteur.Capteur de température du liquide de refroidissement comment vérifier VAZ et voitures étrangères

Варианты установки системы впрыска на моделях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и т. д. Cependant, le fonctionnement normal de telles unit de puissance depend dans une large mesure des robots normaux d’une different de capteurs. La présence de connaissances au moins minimales sur le principe de fonctionnement de ces capteurs, leur localization, les éventuels dysfonctionnements, ainsi que les specialités de leur remplacement, peut grandement fastener la vie des propriétaires de ces marques cars.

Capteur de température de liquide de refroidissement

Structurellement, ce capteur est une thermistance dont la résistance change en fonction de température ambiante … Основные принципы работы двигателя, независимые от курсов лекций и нарушений в работе, есть ‘увеличение концентрации углеводов, трудностей в борьбе с двигателем и бьен д’автрес. Устранение проблем с температурой жидкостной рефроидной перегородки n’est pas trop difficile — il est situur le tuyau de sortie de la tête du bloc moteur près du термостат.Le remplacement du capteur nécessitera une vidange préalable du liquid de refroidissement et le démontage du filter à air.

Détecteur de cliquetis

De par sa fonction, cet élement de mesure is conçu pour enregistrer of vibrations anormales dans le corps du moteur et son principe de fonctionnement is basé sur pézoélectrique. La défaillance de ce capteur se manifest par l’apparition de la «matité» du moteur et une augmentation notable de la consomitation de carburant.Le capteur est situé dans la partie supérieure du bloc-cylindres et son remplacement ne nécessite pas de compétences Professionalnelles Speculières. Les autombilistes novices doivent tenir compte du fait que les capteurs de cliquetis à résonance (sous la forme d’un baril) et les compteurs à large bande (sous la forme d’une tablette), qui ne sont pas interchangeables entre eux, peuvent être installés sur les voitures ВАЗ.

Начальник должности Манет де Газ

C’est un compteur Potentiométrique, un élément sensible qui est atté au papillon des gaz et, par conséquent, дезинформация о позиции, которая не передает в ЭКЮ. Ce capteur est un élément très peu fiable et un lavage trivial de la voiture peut entraîner sa panne. Les dysfonctionnements du capteur de position du papillon peuvent se manifestester par une augmentation du régime de ralenti, des secousses lors des déplacements en douceur, l’arrêt du moteur lors du changement de mode. Le capteur est situé sur le côté de l’ensemble papillon. Lors de son installation après son remplacement, n’oubliez pas d’installer un anneau de protection en caoutchouc mousse.

Capteur d’oxygène

Elle est parfois appelée sonde lambda et est fixée au tuyau d’échappement du Silencieux. L’objectif Principal de cet élément est de contrôler la teneur en oxygène des gaz d’éppement et, en fonction de ses lectures, la Quantité de carburant fournie au moteur est ajustée. Отсутствие контроля за улавливанием оксигена приводит к увеличению концентрации карбюратора и уменьшению его рабочих характеристик в углекислом газе. Le remplacement de la sonde à oxygène est Assez simple, cependant, lors de l’exécution de cette opération technologique, il ne faut pas oublier que le corps de la sonde lambda est équipé d’une primer non détachable avec un morceau de câblage qui, по неопытности, est souvent endommagé, de plus, il faut faire Внимание lors de la mise en place d’une housse de protection en Silicone (dans la mauvaise position, elle peut fondre). ..

Capteur de vitesse

Placé sur la boîte de vitesses Directement Entre l’entraînement du compteur de vitesse et la pointe de son arbre flexible. Dans son travail, il use l’effet Hall et son information impulsionnelle, fournie pour traitement par l’unité centrale de commande, est пропорционально à la vitesse de la roue. Обращение к традиционному диспаритету информации о витесе, проведенном по проводнику, об отказе от преследования за вступление в ловушку и деградацию глобальных характеристик.Sur les voitures VAZ, la cause de la défaillance de ce capteur est souvent l’oxydation des contacts de son Connecteur.

Capteur de position de vilebrequin.

La valeur de ce capteur est très grande et il génère des пропорциональная информация об изменении положения angulaire d’un disque spécial fixé sur le vilebrequin du moteur. C’est sur la base de ces information que l’on détermine un cylindre qui nécessite ce moment délai de livraison du carburant et étincelle. Le capteur est situé sur le couvercle la pompe à huile et sa défaillance peut entraîner un calage du moteur ou, au moins, une coupure de la vitesse dans la plage от 3500 до 5000 тр / мин.

В заключение, je voudrais noter que, malheureusement, l’un des points les plus faibles des produits d’AvtoVAZ aujourd’hui est l’état des différentes Connexions et en cas de problème avec les capteurs VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 212, ВАЗ 2114 avant vérification, démontage ou remplacer l’un ou l’autre le capteur est utile, évaluez d’abord l’état de son connector, ses contacts, l’intégrité des fils, et si tous les суставы nécessaires sont en место.

Capteur de température du liquid de refroidissement (DTOZH) est une thermistance (сопротивление не изменяется при изменении температуры). Le capteur de température est enveloppé dans la sortie de liquide de refroidissement sur la culasse. À basse température, le capteur de température du liquid de refroidissement, un résistance élevée (à -40 ° C — 100 кОм), и при высокой температуре (à 100 ° С — 177 Ом). Le contrôleur calcule la température du liquid de refroidissement par la chute de voltage auxborn du capteur.La Chute de Voltage Est élevée sur un moteur froid et faible sur un moteur chaud. La température du liquide de refroidissementffecte la plupart des caractéristiques que le contrôleur contrôle.
Залейте замену жидкости на автомобиль ВАЗ 21083, ВАЗ 21093:

2. Выделите жидкость для повторной заливки радиатора.
3. Pour plus de товара, retirez le filter a air (voir «Retrait et installation du filter à air»).

4.Débranchez le connector avec les fils du capteur de température du liquid de refroidissement en soulevant le clip en plastique. Dévisser le capteur du tuyau du système de refroidissement.
5. Устанавливать контроль температуры жидкости на рефрижераторных автомобилях ВАЗ 21083, ВАЗ 21093 в обратном порядке.

Detecteur de cliquetis fixé au sommet du bloc-cylindres et retient les vibrations anormales (chocs cliquetis) dans le moteur.
L’élément sensible du capteur est une plaque piézocristalline. Подвеска детонации, импульсов напряжения, генерируемых а ля вылазки захвата, обеспечивает усиление интенсивности детонационных воздействий. Sur la base du signal du capteur, le contrôleur ajuste le calage de l’allumage pour éliminer les éclairs de detonation de carburant.
Залейте устройство для замены кликов на автомобиле ВАЗ 21083, ВАЗ 21093:
1. Дебраншес ле-фил-де-ла-борн — «аккумуляторные батареи».

2. Débranchez le connecteur 1 avec les fils du capteur de cliquetis 2.Dévisser l’écrou de retenue et retirer le capteur du goujon.
3. Установите кликер на автомобиль ВАЗ 21083, ВАЗ 21093 в обратном порядке.

Массовый захват воздуха (DMRV) situé entre le filter a air et la durite d’admission. Le capteur de débit d’air massique contient des capteurs de température et une résistance chauffante. L’air qui pas refroidit l’un des capteurs, et circuit electrique le capteur convertit cette différence de température en un signal de sortie pour l’unité de commande électronique.DANS различает варианты систем инъекций карбюраторов, два типа захвата воздушных масс, которые используются и используются. Les capteurs de débit d’air Massique diffèrent par leur concept et par la nature du signal de sortie, qui peut être de fréquence or analogique. Dans le premier cas, en fonction du debit d’air, la fréquence du signal change, et dans le second cas, la напряженность. L’ECU использует информацию о доставке MAF для определения большого побуждения к верификации инъекций.
Залейте аккумулятор DMRV:
1. Débranchez le fil de la borne «-» de la batterie d’accumulateurs.

2. En appuyant sur le loquet en Plastique par le bas avec un tournevis ou votre doigt, débranchez le connecteur 1 avec les fils du capteur de debit d’air Massique 3. Desserrer le collier de fixation et débrancher le tuyau 2 du capteur . Dévissez les deux vis de fixation et retirez le capteur de debit d’air Massique du filter à air.
3. Установите ДМРВ на автомобиле ВАЗ 21083, ВАЗ 21093 в обратном порядке.

(рис. 11.3) установка для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с системой впрыска без обратного действия (без преобразования и кислородного датчика) при сопоставлении с пароходом на воздушную подушку. et est une résistance variable. Потенциометр CO, посланник сигнала в ECU, может использоваться для обеспечения связи между воздухом и карбюратором, обеспечивающим нормальную концентрацию моноксида карбона (CO) в газе, служащем рациональным газом. Le Potentiomètre CO похож на качество меланжа в карбюраторах.Le regal de la teneur en CO à l’aide du Potentiomètre CO s’effectue uniquement a la station Maintenanceà l’aide d’un analyseur de gaz.

Рисунок. 11.3. Potentiomètre CO

Capteur de vitesse du véhicule installé sur la boîte de vitesses entre l’entraînement du tachymètre et la pointe de l’arbre flexible d’entraînement du tachymètre. Le principe de fonctionnement du capteur de vitesse est basé sur l’effet Hall. Le capteur de vitesse envoie au contrôleur des impulsions de voltage carrées avec une fréquence пропорционально à la vitesse de Rotation des Roues motrices.
Pour remplacer le capteur de vitesse:
1. Débranchez le fil de la borne «-» аккумуляторных батарей.

Современные модели и микроконтроллер для управления функциями транспортных средств. Pour que le microcontrôleur reçoive des information de divers nœuds de la voiture, ils sont installés grand nombre divers capteurs. Un capteur indique la température dans l’habitacle, l’autre est Ответственный за токсичность разрешений, le troisième Surille la position des phares, le quatrième détermine si le conducteur est assis ou non dans le siège и т. Д.C’est la folie: l’ampoule des feux de croustration de la voiture grille, mais elle ne démarre pas. Le contrôleur génère une erreur, qui n’est pas non plus si facile à déchiffrer. C’est compréhensible — c’est du pain center de services constructeurs cars.
À cet égard, les anciens VAZ 2109 sont très attributeyants: ils ont très peu d’électronique. Et celui-là est très primitif. Le capteur de température du liquide de refroidissement est en panne — ce n’est pas grave, le générateur ne fonctionne pas — également un problème, roulez jusqu’à épuicing de la batterie.Pour les voitures étrangères modernes, c’est невозможное: le contrôleur verra un dysfonctionnement, interdira le fonctionnement du moteur et demandera au conducteur d’éliminer le dysfonctionnement.
При моделировании впрыска, карбюратор ВАЗ 2109 может быть захвачен. Parmi ceux-ci, le seul quiffecte vraiment le fonctionnement du moteur est le capteur Hall. Le reste des capteurs est nécessaire для информатора le conducteur de l’etat des systèmes du véhicule, или для активных / дезактивирующих действий.
Список захватов карбюратора ВАЗ 2109:
1. Устройство захвата воздуха Зал
2. Устройство захвата жидкой стали.
3. Capteur de pression d’huile.
4. Capteur pour allumer le fanateur.
5. Capteur de mise en marche sens inverse.
6. Interrupteur de frein de stationnement.
7. Конечное прерывание.
8. Capteur de vitesse.
* Beaucoup de gens prétendent à act que le carburateur VAZ 2109 a un capteur de ralenti.Ce n’est pas vrai. Автомобиль ВАЗ 2109 — это электрическое движение. La vanne n’est pas un capteur, c’est un actionneur. Il ne donne pas son signal, mais reçoit plutôt une Voltage de commande de l’économiseur de ralenti.
1. J’appellerais le VAZ 2109 le capteur le plus important.

Sans cela, le moteur de la voiture ne démarrera pas. Retirez tous les autres capteurs — la machine fonctionnera. Il ne fonctionnera pas sans capteur Hall. Le but du capteur Hall est de transmettre des impulsions sur la Rotation de l’arbre à cames du moteur au collecteur.Le capteur est conçu pour déterminer le moment detification de l’étincelle par l’interrupteur. Sans cela, il n’y aura pas d’étincelle et, par conséquent, le moteur ne démarrera pas. Установлено оборудование в багажнике для дистрибьютора оборудования ВАЗ 2109 и установлено прямое подключение к предприятиям. En cas de dysfonctionnement, nous pouvons facilement le remplacer.
2. Conçu pour afficher la température du moteur sur le panneau.


Le capteur de température du liquide de refroidissement (ci-après dénommé DTOZH) — это термическое сопротивление, сильное сопротивление при изменении температуры.Le moteur est froid — la résistance du DTOZH est grande et la flèche de la jauge de température du liquid de refroidissement ne bouge pas. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, la résistance du DTOZH diminue et la flèche du pointeur monte verticalement vers le haut. Si la jauge de température cesse d’afficher la température du moteur, il est nécessaire de vérifier le DTOZH.
3. Консультации для информатора по проводке прессы в системе смазки двигателя ВАЗ 2109.


Классические модели ВАЗ 2109, созданные в настоящее время, включают в себя от 0 до 5 атмосфер. ВАЗ 2109 n’affiche que la PRESENCE de la pression d’huile, sans indiquer sa valeur.
4. Установите в радиационной системе рефрижерации двигателя и установив ее для всей вентиляции, охлаждающей температуру жидкости на 90 градусов.


L’interrupteur du Venateur — un interrupteur thermique Conventionnel, qui est fermé à une température de plus de 90 degrés et ouvert à une température plus basse.
5. Conçu pour allumer les feux de recul lorsque la marche arrière est engagée. Il s’agit également d’une Borne classique, qui se ferme à la masse lorsque le conducteur enclenche la marche arrière du VAZ 2109.
6. Le capteur d’activation du frein de stationnement allume simplement le témoin d’affichage de stationnement sur le tableau de bord du VAZ 2109. Également un interrupteur de fin de course Conventionnel activé par levier de frein de stationnement.
7. L’interrupteur de fin de course des gaz est conçu pour determiner si la pédale d’accélérateur est enfoncée ou non.Connecté à l’économiseur de ralenti forcé.

Capteurs d’injecteur Vaz

Bonjour à tous, je m’excuse que quelqu’un l’ait Complètement et Complètement volé, mais lorsque je cherchais des information sur le capteur de vitesse, cette murzilka m’a beaucoup aidé.

Capteurs VAZ

Capteurs (injecteur vaz)

Все системы впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA …) состоят из множества устройств для ввода сборник информации о состоянии и режиме работы двигателя.

CAPTEUR DEBIT D’AIR MASSIQUE (DMRV) ВАЗ

Le Capteur de Debit d’Air Massique (DMRV) ВАЗ устанавливается на воздушном фильтре. Le Capteur de Debit d’Air Massique (MAF) mesure la Quantité d’Air aspirée par le moteur en kg / h. L’appareil est Assez fiable. L’ennemi Principal est l’humidité, qui est aspirée avec l’air. Основным нарушением правил массового контроля за воздушным движением (MAF) является оценка лекций на основе минимальной стоимости от 10 до 20%.Cela entraîne un ralenti instable du moteur, un arrêt après les mode de puissance, des problèmes de démarrage sont possible. Оценка лекций, посвященных использованию массы воздуха (MAF), о способах обеспечения работы по «матовому материалу» двигателя и увеличению концентрации карбюранта. Типичный валер для кондиционирования воздуха с расходом от 8 до 10 кг / ч. А 3000 тр / мин — 28-32 кг / час. Lire la suite …

Приз: 2000 рублей (Coût du capteur avec installation et contrôle des performances)

CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON VAZ

Le capteur de position du papillon VAZ est installé sur le côt d’accélérateur sur le même ax que l’entraînement du papillon des gaz.Le capteur de position du papillon lit les lectures de la position de la pédale d’accélérateur. Les Principaux ennemis du capteur de position du papillon sont le fabricant du capteur et les laveurs de moteur. La durée de vie du capteur de position du papillon — это незаметное дополнение. Нарушения в фиксации положения папийона как манифестантное увеличение режима равноправия, государственных переворотов и обвинений в совершении правонарушений. Lire la suite …

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISEMENT VAZ

Le capteur de température du liquid de refroidissement VAZ устанавливается в блок термостата.La sonde de température d’eau a deux contacts (противопоставление à la sonde de température à contact unique pour le tableau de bord, qui se Trouve à côté, ne pas confondre). Принципиальный объект, определяющий температуру жидкости, переоформление жидкости, «стремление» к карбюратору — плюс мотор, остающийся холодным, плюс меланж, содержащий карбюрант, богатый. Structurellement, le capteur de température du liquid de refroidissement — это термическое сопротивление (сопротивление), не изменяет сопротивление при изменении температуры.Les valeurs typiques sont de 100 gr. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. La température du liquide de refroidissement affact presque toutes les caractéristiques de contrôle du moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement est très fiable. Принципиальные нарушения не нарушают электрического контакта с замком, нарушают изоляцию или разрыв с подвесным кулоном.Défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement — mise en marche du fanateur sur un moteur froid, труднее à démarrer un moteur chaud, augmentation de la consomitation de carburant. Lire la suite …

Приз: 150 рублей (Coût du capteur avec installation et control des performances)

CAPTEUR DE cognement VAZ

Le capteur de cliquetis VAZ est installé sur le bloc moeteur et 3e цилиндры. Il existe deux types de capteurs de cliquetis — résonants (baril) и à large bande (granulés).Détecteur de cliquetis различает типы, которые не взаимозаменяемы. Le capteur de cliquetis est fiable, mais nécessite un nettoyage régulier du Connecteur. Le principe de fonctionnement du capteur de cliquetis est similaire à celui d’un briquet piézo. Плюс le coup est fort, плюс le stress est important. Suivi des cognements du moteur. Conformément au signal du capteur de cliquetis, le contrôleur règle le calage de l’allumage. Il y a une détonation — un allumage plus tardif. La défaillance or la lpture du capteur de cliquetis se manifest par la «matité» du moteur et une augmentation de la consommentation de carburant.Lire la suite …

Приз: 250 рублей (Coût du capteur avec installation et contrôle des performances)

SONDE À OXYG VNE VAZ

Le capteur d’oxygène VAZ est installécha le tuyau d’uyment Silencieux. Un appareil électrochimique sérieux mais très fiable. La tâche du capteur d’oxygène находится в определении присутствия резерва оксигена в газе управления. Il y a de l’oxygène — un mélange de carburant pauvre, pas d’oxygène — un mélange riche.Les lectures du capteur d’oxygène sont utilisées pour ajuster la carburant. L’utilisation d’essence au plomb est strictement interdite. La défaillance du capteur d’oxygène entraîne un augmentation de la consommentation de carburant et des émissions nocives. Lire la suite …

Prix: — (Coût du capteur avec installation et contrôle des performances)

CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN VAZ

Le capteur de position de vilebreçuin VAZ est pour générer un signal électrique lorsque la position angulaire d’un disque denté spécial monté sur le vilebrequin du moteur change.Le capteur de position du vilebrequin est installé sur le couvercle de la pompe à huile. C’est le capteur primary, en fonction des lectures duquel le cylindre, le temps d’alimentation en carburant et les étincelles sont determinés. Structurellement, le capteur de position du vilebrequin est un morceau d’aimant avec une bobine de fil fin. Très rustique. Le capteur de position du vilebrequin fonctionne en tandem avec la poulie dentée du vilebrequin. Défaillance du capteur — arrêt du moteur.DANS meilleur cas limitation de la vitesse du moteur dans la région от 3 500 до 5 000 тр / мин. Lire la suite …

Приз: 200 рублей (Coût du capteur avec installation et contrôle des performances)

CAPTEUR DE VITESSE VAZ

Le capteur de vitesse VAZ est conçu pour générer des impulsions par de nombre temps est пропорционально à la vitesse du véhicule. Le capteur de vitesse est monté sur le dessus de la boîte de vitesses. Sur le vases d’injection seuls des capteurs de vitesse à 6 импульсов sont utilisés.Le capteur de vitesse informe le contrôleur de la vitesse du véhicule. La fiabilité du capteur de vitesse est moyenne. L’Oxydation du Connecteur et des fils à near capteur de vitesse se produit souvent. La défaillance du capteur de vitesse entraîne une légère détériuration des caractéristiques de pipeite (sauf pour General Motors — le moteur cale lors de la pipelineite au ralenti). Lire la suite …

Prix: без филса 250 руб., Авек филс 350 руб. (Coût du capteur avec installation et control des performances)

CAPTEUR DE PHASE VAZ

Le capteur de phase VAZ is conçu pour determiner la angulaire de l’arbre à cames.Sur un moteur 8 супов, установленных на кулисах с фильтром в воздухе. Sur un 16 soupapes — sur la culasse du 1er cylindre. Sur les moteurs à 8 soupapes fabriqués avant 2005, il n’y a pas de capteur de phase. Отсутствие захвата фазы означает, что движущиеся инъекторы в режиме параллельной пары. La présence du capteur de phase capteur — фаза впрыска, c’est-à-dire un seul injecteur pour un cylindre spécifique s’ouvre. Дефектоскопия улавливателя фазового преобразования и карбюранта в одном параллельном режиме по парам, после чего вводится уверенное увеличение (до 10%) консомментации карбюранта.Lire la suite …

Приз: 8 км moteur à soupapes — 250 рублей (Le coût du capteur avec installation et contrôle des performances)

Original traduit automatiquement (RU)

Bonjour à tous, je m’excuse que quelqu’un l’ait Complètement et Complètement écrasé, mais lorsque je cherchais des information sur le capteur de vitesse, ce murzilki m’a beaucoup aidé.

Каптеры ВАЗ

Каптеры (ваз-инжекторы)

Все системы впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIWA…) comprend un ensemble de capteurs permettant de collecter des information sur l’état et le mode de fonctionnement du moteur.

CAPTEUR DEBIT MASSIQUE (DFB) VAZ

Le Capteur de Debit Massique d’Air (DFMS) VAZ est monté sur le boîtier du filter air. Le Capteur de Debit d’Air Massique (MWR) mesure la Quantité d’Air aspiré par le moteur en kg / h. L’appareil est Assez fiable. L’ennemi Principal est l’humidité, aspirée avec de l’air. Основным нарушением контроля за воздушным потоком (MWR) является оценка лекций на уровне Basse vitesse от 10 до 20%.Целый канал в нестабильном функционировании движущихся элементов, действует в соответствии с режимами власти, решает проблемы и препятствия на пути к бракосочетанию. Оценка объема производимого воздушного потока (MWR) в различных режимах работы по каналу «тупой» двигателя и добавлению карбюранта. Valeur typique du debit d’air au ralenti 8-10 кг / ч. À 3000 тр / мин — 28-32 кг / час. Lire la suite …

Приз: 2000 рублей (Le coût du capteur avec installation et validation)

CAPTEUR DE VALVE DE POSITION DE PAPILLON

Le capteur de position du papillon VAZ est monté sur le côté de la buse d’accélérateur sur un ax avec l’actionneur d’accélérateur.Le capteur de position du papillon освещал лекции как partir de la position de la pédale «gaz». Les Principaux ennemis du capteur de position du papillon sont l’usine de Fabrication du capteur et les lave-moteurs. La durée de vie du capteur de position du papillon — это незаметное дополнение. Des perturbations dans le fonctionnement du capteur de position du papillon se manifestation par des tours accrus au ralenti, des à-coups et des pannes à faible charge. Lire la suite …

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISEMENT WHA

Датчик температуры жидкости для refroidissement VAZ установлен на входе в блок и термостат.La sonde de température d’eau a deux contacts (противопоставление à la sonde de température à un contact du tableau de bord, qui est à probité, ne la confondez pas). Принципиальная функция удержания температуры жидкости в рефроидной перегонке в «verser» sur le carburateur — plus le moteur est froid, plus le mélange de carburant est riche. Structurellement, le capteur de température du liquid de refroidissement, является термическим сопротивлением (сопротивлением), а не разнообразным сопротивлением при температуре.Les valeurs typiques sont de 100 gr. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0г. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. La température du liquide de refroidissementffecte presque toutes les caractéristiques du contrôle du moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement est très fiable. Принципиальные положения не нарушают электрического контакта с замком, снятого с производства, и не перестраховываются в ближайшем будущем с подвеской с надписью «gaz». Le refus de la jauge de température du liquide réfrigérant — l’insertion du ventateur sur le moteur froid, la трудный дю démarrage du moteur chaud, la dépense augmentée du горючий.Lire la suite …

Цена: 150 рублей (Le coût du capteur, установка и проверка)

CAPTEUR DE DETONATION VAZ

Le capteur de détonation VAZ est monté sur le bloc moteur entre 2 и 3 цилиндра. Существуют два типа захвата детонации — à résonance (baril) и à large bande (таблетка). Le capteur de détonation de différents types n’est pas взаимозаменяемы. Le capteur de cliquetis est un élément fiable, mais nécessite un nettoyage régulier du Connecteur.Le principe du capteur de détonationcome un briquet piézo. Плюс l’impact est fort, plus la voltage est grande. Moteur de cliquetis de chenilles. En fonction du signal du capteur de cliquetis, le contrôleur règle le calage de l’allumage. Il y a une détonation — un allumage plus tardif. La défaillance or la panne du capteur de cliquetis se manifest par la «matité» du moteur et l’augmentation de la consomitation de carburant. Lire la suite …

Приз: 250 рублей (Le coût du capteur с установкой и проверкой)

CAPTEUR DE ROUE D’OXYGÈNE

La sonde à oxygène VAZ est installée sur le tuyau d ‘ admission du Silencieux.Appareil électrochimique sérieux, mais très fiable. La tâche du capteur d’oxygène est de determiner l’oxygène résiduel en présence de gaz. Il y a de l’oxygène — un mélange de carburant pauvre, pas d’oxygène — богатый. Лекции по приготовлению оксигенации используются для улучшения питания с использованием углеводов. Ограничение использования interdite d’essence au plomb. La défaillance du capteur d’oxygène entraîne un augmentation de la consommentation de carburant et des émissions nocives. Lire la suite…

Prix: — (Coût du capteur avec installation and validation)

CAPTEUR DE POSITION DE SOUPAPE DE ROUE

Le capteur de vilebrequin VAZ est conçu pour unlectrirer lorsque la position angulaire de l’engrenage spécial réglé sur le vilebrequin du moteur change. Le capteur de position du vilebrequin est monté sur le couvercle de la pompe à huile. C’est le capteur primary, selon les индикации не ле цилиндр есть детерминированный, le temps d’almentation en carburant et les étincelles.Structurellement, le capteur de position du vilebrequin est un morceau d’aimant avec une bobine d’un fil mince. Très rustique. Le capteur de position de vilebrequin est couplé à la poulie dentée de vilebrequin. Défaillance du capteur — arrêt du moteur. Au mieux, la limitation du régime moteur dans la région от 3 500 до 5 000 тр / мин. Lire la suite …

Приз: 200 рублей (Le coût du capteur avec installation et validation)

CAPTEUR DE VITESSE VAZ

Le capteur de vitesse VAZ est conçu pour générer des impultions dont le nombre par unit de temps est пропорциональность à la vitesse du véhicule.Le capteur de vitesse est monté sur la boîte de vitesses par le haut. Au VAZ d’injection, есть 6 утилизаторов жизненного цикла. Le capteur de vitesse informe le contrôleur de la vitesse du véhicule. La fiabilité du capteur de vitesse est moyenne. Souvent, le Connecteur et les fils sont oxydés près du capteur de vitesse. La défaillance du capteur de vitesse entraîne une légère détériuration des caractéristiques de pipeite (sauf pour General Motors — le moteur cale lors de la pipelineite au ralenti).Lire la suite …

Prix: без филса 250 руб., Авек филс 350 руб. (Coût du capteur с установкой и проверкой)

ПЕРЕДАЧА ФАЗЫ ВАЗ

Фазовый датчик ВАЗ сконструирован для определения углового положения арбрета. Sur le moteur à 8 soupapes установлены в экстримите блока, пре-дю-фильтр в воздухе. Sur le 16 soupapes — sur la tête du bloc окружающий 1 цилиндр. Sur les moteurs à 8 soupapes, produits jusqu’en 2005 Environment, il n’y pas de capteur de phase.Отсутствие захвата фазы означает, что автобусы движутся в параллельном режиме по парам. La présence du capteur est un capteur de phase — фаза впрыска, c’est-à-dire une seule buse s’ouvre pour un cylindre spécifique. Контроль за улавливанием фазы преобразовывает питание в карбюрант в одном параллельном режиме по парам, после чего вводится уверенное увеличение (до 10%) консистенции карбюратора. Lire la suite …

Приз: 8ème moteur à soupapes — 250 рублей (Coût du capteur avec vérification de l’installation et du fonctionnement)

Объявлено на Google Traduction

Comme 384 Partager: Suivre cet utilisateur

Capteur de température du liquid de refroidissement (DTOZH) — включен в систему управления двигателем (ECM) автомобилей с впрыском ВАЗ 2108, 2109, 21099.Слушайте лекции, Командная единица (ECU) определяет тепловую нагрузку двигателя и вычисление количественных требований меланжа карбюранта для инъекции и нормального функционирования.

Emplacement du capteur de température

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с двигателями впрыска, установленными на выходе из жидкостного рефрижератора на термостате и на блоке.

Одежда ДТОЖ

C’est une thermistance — сопротивление при отрицательном коэффициенте температуры, не требуется изменение сопротивления при увеличении или уменьшении температуры.Lorsqu’elle est chauffée, la résistance diminue, tandis qu’en refroidissant elle augmente. По номиналу, плюс 100 гр. — сопротивление 180 Ом, до 40 минут — сопротивление 100700 Ом. D’un côté du capteur, il y a deux contacts avec l’autre élément de detection (situé dans le flux de liquide de refroidissement).

Принцип работы ДТОЖ ВАЗ 2108i, 2109i, 21099i

После того, как вы встретите контакт с контактным лицом, вы получите команду по напряжению в DTOZH через постоянное сопротивление в постоянном контакте.Le capteur de température étant une thermistance, la rasion fournie par l’ECU SERA immédiatement modifie en fonction de la température du liquid de refroidissement. По основанию парашюта напряжения, вычислению температуры двигателя и частичному расходу карбюратора в форсунке. La chute de voltage sera élevée sur un moteur froid (плюс de carburant) и faible sur un moteur chaud (moins de carburant). Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, la Quantité de carburant Entrant dans les cylindres du moteur diminue.

En plus de démarrer en fonction des lectures du capteur de température, l’unité de contrôle corrige le ralenti du moteur, décide d’enrichir le melange de carburant à des charge moyennes et élevées, modifie le calage de l’allumage dans un sens ou dans l’autre, allume et éteint le fanateur de refroidissement.

Дисфункция ДТОЖ

La sortie du capteur de température stationnaire ne permet pas au calcateur de calculer correctement la dos de carburant Requise par le moteur à ce moment-là, ce qui entraîne à son tour l’impossibilité de démarrer le moteur, notamment température froide, des interrupts dans ses travaux au XXe siècle et en mouvement, увеличение количества углеводов.De plus, un dysfonctionnement du DTOZH peut être l’une desasons de la surchauffe du moteur (mise en marche intempestive du fanateur du circuit de refroidissement), au contraire, sa longue mise en température.

Dans sures cas, en cas de dysfonctionnement du capteur de température, le système de contrôle du moteur pas en mode de fonctionnement veille. Dans ce cas, au démarrage, le Calculateur considère que la température du moteur est nulle, le Calculate de la dependance du volume de carburant injecté à la montée en température du moteur sera effectué en fonction du temps de son fonctionnement, et non en fonction de la lectures du capteur de température, le fanateur de refroidissement sera constamment allumé.Le voyant du tableau de bord s’allume и le système d’autodiagnostic écrit le code d’erreur dans la mémoire de la centrale.

Cela ne vaut pas la peine de changer tout de suite le capteur pour un neuf, il faut tout d’abord vérifier le connector de connexion du capteur et les fils qui y mènent. Si un dysfonctionnement se produit en Cours de route, vous pouvez retirer le connecteur du capteur et pipeline jusqu’au lieu de réparation en mode de sauvegarde de l’ECM.

Applicabilité de DTOZH

ВАЗ 2108, 2109, 21099 — ДТОЖ 2112-3851010 (23.3828).

Notes et ajouts

— Résistance — электрическая сеть, не имеющая сопротивления. Ils vous permettent de contrôler et de réguler la voltage et la force, qui les traversent. courant électrique … L’unité de résistance est Ohm.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *