Меняем задний ступичный подшипник на ВАЗ 2109
Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.
Содержание статьи
Назначение и расположение
Подшипник ступицы заднего колесаСтупичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.
Ступичный подшипник обозначен цифрой 4Причины поломки подшипника задней ступицы
- Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
- Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
- Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
- Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.
Признаки неисправности ступичного подшипника
- При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
- Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).
Расходные материалы и инструменты для замены
- Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
- Комплект рожковых ключей.
- Комплект торцовых головок с воротком.
- Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
- Съёмник для ступичных подшипников.
- Круглогубцы для снятия стопорных колец.
- Противооткатные башмаки.
Последовательность действий
- Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
- Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается.
Видна крышка тормозного барабана - С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.
Снимается с помощью торцовой головки на 12 - После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
- Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.
Снимается с помощью съёмника - Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
- После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.
Для этого используется съёмник или труба - Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.
Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо
Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109
Важные моменты
- Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
- Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
- При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.
Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.
Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: проверка состояния, диагностика неисправности, выбор нового ПЗС
Содержание:
- Когда проводят замену
- Признаки неисправности
- Проверка состояния
- Выбор ЗПС
- Замена
Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.
Новые подшипники
Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.
Когда проводят замену
Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.
Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.
Признаки неисправности
Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:
- Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
- В подшипнике обнаруживается люфт.
Проверка состояния
Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:
- Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
- Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
- Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
- Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
- Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
- Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
- Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.
Выбор ЗПС
При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.
Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.
Характеристика | Показатель |
Внутренний диаметр | 30 миллиметров |
Наружный диаметр | 60 миллиметров |
Ширина | 37 миллиметров |
Масса | 0,4 килограмма |
Диаметр шарика подшипника | 9,525 миллиметров |
Количество шариков в подшипнике | 28 штук |
Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.
Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.
Производитель подшипника | Особенности |
VBF от Волгоградского завода | Автомобилисты считают этот завод подшипников достаточно надежным, проверенным. Важный плюс заключается в том, что подделки Волгоградского производителя на рынке — достаточно большая редкость |
Подшипники Саратовского завода — SPZ | Близкий вариант к Волгоградскому заводу, который славится надежностью и имеет внушительную популярность среди владельцев отечественных автомобилей. Подделок немного больше |
SPZ 4 | Это продукция того же Саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники характеризуются меньшей долговечностью. В остальном серьезных нареканий на качество нет |
20 ГПЗ. Курский завод | Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, поскольку производило предприятие подшипники еще во времена СССР и некоторое время после прекращения его существования. Сегодня выпуск продукции не осуществляется, но изредка остатки подшипников можно встретить. Качество отменное (СССР, как ни как), однако остановка производства не позволит вам легко найти. Может, их уже и вовсе нигде нет |
Замена
Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.
Процедура замены
Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:
- Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
- Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
- Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.
Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.
- После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
- Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
- Ослабьте натяжение колесных болтов.
- Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
- Снимите колесо.
- Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
- Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.
Снятие элемента
- Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.
- Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
- Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
- Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
- Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
- Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
- Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
- Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.
- Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.
Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.
Загрузка …Замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109: видео инструкция
ВАЗ-2109 стал последним автомобилем советской эпохи. Для своего времени это был предмет мечтаний многих автомобилистов: хорошие аэродинамические характеристики, маневренность, дизайн. После ВАЗ-2108 он стал вторым советским автомобилем с передним приводом. «Вишневая девятка» – это один из символов эпохи.
Первые модели были довольно хорошего качества и редко подводили своих владельцев, но потом наступили 90-е и общая деградация автопрома. Автомобили до и после 1991 года, как говорится, две большие разницы. В первую очередь это вопрос используемых запчастей и качества металла.
Советские разработчики делали автомобиль ВАЗ-2109 с тем прицелом, чтобы его смог бы отремонтировать каждый автолюбитель, порою даже посреди поля с минимальным количеством инструментов. Благодаря этому множество девяток продолжает бороздить дороги России и ближнего зарубежья.
Это касается и нашего вопроса – замены подшипника в ступице заднего колеса.
Замена подшипника ступицы – важный вопрос
Если подшипник ступицы развалился, это может привести к повреждению всего заднего колеса и к серьезной аварии. Главными признаками неисправности на ВАЗ-2109 будет служить соответствующий хруст, а в некоторых случаях – шатание заднего колеса. Замена – единственный выход.
На автомобиле ВАЗ-2109 это сделать довольно легко. По сути дела, для замены подшипника достаточно тех инструментов, которые должны быть в багажнике каждого водителя ВАЗ-2109: пассатижи, торцевой ключ № 30, накидной ключ, съемник, молоток, монтировка, деревянный брус, домкрат.
Читайте также: Как без снятия привода поменять пыльник ШРУСа на ВАЗ 2109
Как это делается
Весь процесс работы может занять около часа, хотя профессиональные мастера делают это за пятнадцать минут:
- Первым делом снимается защитный колпачок со ступицы (он есть не на всех ВАЗ-2109). После этого необходимо расконтрить саму ступицу при помощи зубила и молотка. Следующим шагом станет ослабление болта ступицы. Делается это при помощи торцевого ключа на 30.
- Далее автомобиль ставится на первую скорость, под другие колеса ставятся «башмаки», которые не дадут ей сдвинуться с места в случае непредвиденной ситуации.
- Следующий шаг – снятие колес. Для этого ослабляются болты, после чего автомобиль поднимается на домкрат. У современных домкратов есть один существенный минус – они могут сложиться в самое неподходящее время. Поэтому, когда машина задомкрачена, под нее стоит подставить какие-либо предметы, которые не дадут ее упасть. Это могут быть кирпичи, колесо и т. п.
- Окончательно выкрутить все болты и снять колесо.
- Необходимо снять направляющие штифты. Впрочем, на вашем автомобиле их может и не быть.
- Снятие тормозного барабана. Если он не снимается, его необходимо аккуратно подбить бруском сзади по граням. Делать это нужно осторожно, так как куски граней могут отлететь.
- Гайка ступицы откручивается, после чего снимается с цапфы. Это легче сделать при помощи съемника, но если его нет – воспользоваться монтировкой или каким-либо другим подручным предметом.
- Колесо нужно вернуть на место и прикрутить его болтами. До конца это делать необязательно.
- После того как колесо прикручено, необходимо резко потянуть его на себя. Ступица выскочит вместе с колесом. Это получается не всегда легко, так как на цапфе могут остаться части подшипника. Если это произошло, то стоит воспользоваться зубилом, молотком, монтировкой или съемником.
- Подшипник в ступице фиксируется специальным стопорным кольцом, которое можно вытащить при помощи отвертки.
- Для того чтобы окончательно вытащить подшипник из ступицы, желательно использовать специальный съемник, а если его нет, то трубу подходящего диаметра. После ряда ударов по ней подшипник вылетит.
- Ступица очищается и смазывается. После этого в нее запрессовывается новый подшипник. Если сохранился старый, то можно вставить и его, но этого делать не рекомендуется. Запрессовка происходит при помощи съемника и тисков или с помощью молотка и проставки. Последняя (металлическая или деревянная) вставляется между молотком и подшипником, после чего ударами подшипник вбивается в ступицу на свое место.
- Стопорное кольцо вставляется на свое место, ступица возвращается на ось. Если не заходит, то можно воспользоваться молотком и трубой подходящего диаметра. После нескольких ударов ступица встанет на свое место.
Завершение операции
После этого на свое место возвращается шайба и гайка, а ступица вбивается окончательно до упора. После того как это сделано, тормозной диск возвращается на место, одевается колесо, завинчиваются все болты, а автомобиль снимается с домкрата. После окончания всех работ необходимо докрутить гайку ступицы. Стоит отметить, что момент затяжки должен быть 19-23 кгс/м. Иначе говоря, докручивать ее нужно с тем же усилием, с которым до этого она снималась.
Читайте также: Замена наконечников на ВАЗ 2109
После этого на ступицу одевается колпак. Замена подшипника завершена, и автомобиль ВАЗ-2109 готов к дальнейшей эксплуатации.
Ваз 2109: меняем подшипники задней ступицы своими руками
Подшипник задней ступицы
На Ваз 2109 подшипники задней ступицы играют важную роль и без них ни о какой нормальном функционировании автомобиля и думать не стоит. На Ваз 21093 подшипники задней ступицы со временем выходят из строя и тогда нужна бывает их замена, которая может быть спокойно проведена своими силами.
Об этом и пойдет речь в статье, написанной специально для водителей-новичков.
Основные причины выхода из строя подшипников задних ступиц и признаки
Замена ступичного подшипника Ваз 2109
Как правило, основные причины выхода из строя подшипников заключаются в следующем:
- нарушилась герметичность уплотнения, вследствие чего утекла смазка;
- повредились дорожки и тела качения;
- неправильно отрегулирован был при установке зазор.
Правила установки подшипников
Замена ступичного подшипника на Ваз 2109
Они довольно просты:
- Нельзя ни в коем случае допустить, чтобы усилия, прилагаемые при запрессовывании подшипника, передавались через тела качения. Поэтому нужно обязательно использовать специальные оправки или обоймы старых подшипников.
Примечание. При запрессовывании подшипника в ступицу следует усилие направлять посредством оправки на наружное кольцо. В том случае, если нужно подшипник устанавливать на ось, то усилие опять же через обойму, передавать уже на внутреннее кольцо.
Использовать в процессе установки новых подшипников острые предметы запрещено. Так можно легко повредить уплотнительный материал подшипника, что приведет к пустой трате времени.
Ведь через некоторое время незащищенный подшипник потеряет смазку и выйдет из строя.
Признаки неисправности
Шум – это основной признак того, что подшипники задних ступиц вышли из строя. Шуму обычно предшествует гул, который могут услышать опытные водители.
Этот самый гул и даст возможность своевременно определить неисправность подшипника. На таком подшипнике еще можно некоторое время ездить, но как знать, где он «умрет».
Поэтому опытный водитель никогда не будет тянуть: заметив гул, он сразу же примется менять старый и неисправный подшипник.
Замена ступичные подшипники Ваз 2109
Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро.
Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.
Ниже приведен правильный способ определения неисправного подшипника:
- Задние колеса автомобиля вывешиваются.
- Затем колеса снимаются.
- Шум, который слышен теперь, уже точно укажет на тот самый подшипник.
Примечание. Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки.
В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.
Знакомство
Подшипник задней ступицы имеет и другое название – подшипник 256706. Задняя ступица автомобиля, это его основная область применения. Используется он не только для автомобилей Ваз 2109, но и практически во всей линейке моделей Самара.
Характерные конструктивные особенности:
- Двухрядный.
- Подшипник шариковый.
- Радиально-упорный.
- Закрытого типа, то есть уплотнен с обеих сторон.
Примечание.
Ввиду того что данный подшипник двухрядный, он способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Известен и роликовый вариант этого подшипника, обладающий еще большей грузоподъемностью, но с меньшей скоростью вращения.
На сегодняшний день спрос на эти подшипники настолько велик, что его производят на 3-ех заводах страны:
- На Вологодском заводе подшипников, который называется еще VBF. Считается в среде автомобилистов надежным заводом, продукцию которого редко подделывают.
- Саратовский завод или ОАО SPZ. Как и вологодский вариант, очень надежен и пользуется большой популярностью.
- SPZ 4 – тот же Саратовский завод, который производит продукцию для тех, кто привык экономить. Подшипники этой серии дешевле, но уступают в долговечности.
- Курский 20 ГПЗ – выпускал продукцию во времена СССР и некоторое время после его развала. В настоящее время завод подшипники не выпускает.
Замена подшипников задней ступицы
Итак:
- Автомобиль ставится на 1-ую передачу.
- Колеса вывешиваются и снимаются.
Замена ступичных подшипников Ваз 2109
- Теперь нужно открутить направляющие штифты.
- Снимаем тормозной барабан.
- Откручивается гайка ступицы.
- Ступицы с помощью съемника сбивается с цапфы.
Замена ступичных подшипников на Ваз 2109
Примечание. Если нет съемника, то можно воспользоваться дедушкиным способом: прикрутить колесо на место и рывком потянуть на себя, сняв таким образом ступицу.
- Стопорное кольцо снимается специальными щипцами или узкогубцами.
- Выпрессовываем старый подшипник или выбиваем его.
- Берем побольше смазки и обрабатываем посадочное место нового подшипника.
- Запрессовываем новый.
- Ставим кольцо и пыльник.
- Ставим ступицу обратно, обязательно при помощи оправки.
- Затягиваем гайку.
- Собираем колодки, тормозной барабан и колесо.
Вышеописанная инструкция подразумевает использование вспомогательных фото и видео – материалов. Работу своими руками рекомендуется проводить вместе с помощником.
Цена самостоятельного ремонта окажется очень низкой, ведь нужно будет потратиться только на новые подшипники.
Замена задней ступицы ваз 2109 своими руками
Ступица ваз 2109
Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ.
Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.
Что приводит к повреждению задних ступиц
Замена ступицы заднего колеса ваз 2109
Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:
- В подшипниках ступицы наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они слегка пошатываются. При этом нужно следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «Мега люфт».
Примечание: если подшипники будут шататься чересчур сильно, то они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.
- Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее.
После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.
Замена ступицы заднего колеса на ваз 2109
Примечание: то есть, если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Да и, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.
- Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают крутиться намного быстрее обычного.
Это может привести к тому, что тормозная жидкость будет слишком быстро закипать. Поэтому тормозная система «накроется». - Ступичный подшипник разваливается. Возможно, он находится только на начальной стадии разрушения.
Его нужно срочно поменять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки. - Плохо работает рулевой наконечник.
- Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
- Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта.
В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.
Замена задних ступиц
Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт
Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:
- Поднять машину на домкрат.
- Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
- Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
- Снять тормозной суппорт.
- Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать.
Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу. - Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами.
Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.
Примечание: чтобы слишком затянутый болт «поддался», его следует слегка подогреть. Раскаленным железом намного проще управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, ведь оно очень быстро нагревается до высоких температур.
- Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
- Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
- Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.
Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.
- Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
- Вдавливать ее внутрь.
- С обратной стороны закрутить все необходимые винты.
Как заменить подшипник задней ступицы
Ваз 2109 ступица заднего колеса
Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником.
Для этого:
- Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
- Завести машину.
- Включить 3 или 4 передачу.
Примечание: гул слышен сразу же.
- Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.
Ваз 2109 ступица задняя
Чтобы поменять старый подшипник на новый, нужно:
- Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
- Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
- Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
- Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
- Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
- Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
- Появится доступ к подшипнику.
- Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
- Снять подшипник при помощи съемника.
Примечание: нельзя делать это с помощью кувалды, так как она только испортит его «гнездо».
- Снять подшипник.
- Поменять его.
- Собрать все в обратном порядке.
Примечание. Причиной гула может быть также то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.
- Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
- Собрать все обратно.
- Самым сложным будет – установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.
Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени.
Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе.
Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно – разобраться.
А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).
Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099
Вышедший из строя ступичный подшипник заднего колеса заявляет о возникшей проблеме постоянным, зачастую давящим на уши, воем. Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Необходима замена ступичного подшипника заднего колеса.
Эту работу быстрее всего можно выполнить с помощью специальных приспособлений (съемников). Если их нет, то для достижения цели, следует использовать подручные материалы. Рассмотрим проведение замены подшипника именно с этим уклоном.
Проверка подшипника ступицы заднего колеса
Вывешиваем колесо на подшипник которого имеются подозрения. Вращаем его рукой. Колесо с исправным подшипником крутится практически бесшумно. Неисправный подшипник выдает себя шумом и звуком «как будто перекатываются шарики в подшипнике». Степень шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно.
Необходимые инструменты
— Удлиненная головка на 30 с длинным воротком, либо аналогичного диаметра изогнутый накидной ключ (либо аналогичный торцевой ключ и т. д.)
Для отворачивания гайки ступицы колеса.
— Тонкое зубило, кернер
Для отгибания замятого края гайки ступицы.
— Трехлапый съемник (необязателен)
Для снятия ступицы с оси колеса.
— Двухлапый съемник, либо специальный полукруглый (необязателен)
Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса.
— Съемник – пассатижи
Для снятия-установки стопорного кольца
— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (необязателен)
— Рожковый или любой иной ключ на 12 (11, 8, 7-в зависимости от вид штифта)
Для отворачивания направляющих штифтов, крепящих тормозной барабан.
— Ключ на 13 (14)
Для отворачивания регулировочной гайки стояночного тормоза.
— Молоток
Приобретаем подшипник с гайкой.
Подшипник заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с гайкойПодготовительные работы
Работы лучше всего проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если ямы нет, можно обойтись и без нее.
— Фиксируем автомобиль, поставив его на ровной площадке, на первую передачу, подложив под колеса противооткатные упоры.
— Под днищем автомобиля отпускаем гайку затяжки ручного тормоза.
Если автомобиль установлен не на яме (смотровой канаве), то для выполнения этой операции придется поддомкратить одно из колес, поставить страховочный упор под автомобиль и лежа добираться до этой самой гайки.
Порядок проведения замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
— Снимаем защитный колпак на ступице колеса
— Убираем вмятину на бортике гайки ступицы
При помощи тонкого зубила или керна и молотка выпрямляем замятый край. Для большей наглядности колесо на изображении уже снято.
Замятый край гайки ступицы колеса— Ослабляем затяжку ступичной гайки
Для этого головкой на 30 с длинным воротком (либо специальным ключом) отворачиваем гайку. Возможно придется прикладывать значительное усилие и удлинять рукоятку ключа металлической трубой, так как она может со временем прикипеть или приржаветь. Так же для предотвращения проворачивания колеса, в салоне автомобиля помощник может нажать на педаль тормоза.
Ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса— Снимаем колесо
Ослабляем болты крепления заднего колеса, домкратим его, подставляем страховочный упор, отворачиваем болты, снимаем колесо.
— Снимаем тормозной барабан
Ключом на 12 (11, 10, 8, 7 — может быть разный размер штифта) отворачиваем два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не хотят отворачиваться, слегка обстукиваем их молотком.
Отворачиваем два направляющих штифта диска колеса на тормозном барабанеТак как затяжку стояночного тормоза мы уже ослабили, сняться тормозной барабан должен без особого труда. Руками вращаем его вправо-влево и одновременно тянем на себя. Если идет плохо, обстукиваем барабан по кругу сзади резиновой киянкой. Это должно помочь.
Тормозной барабан снят— Окончательно отворачиваем ступичную гайку
Снимаем ее и находящуюся под ней шайбу.
— Снимаем ступицу заднего колеса с подшипником
Устанавливаем на ступицу трехлапый съемник и вращая его гайку стягиваем ступицу с оси колеса.
Снятие ступицы заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи съемникаЕсли съемника нет берем колесо, переворачиваем его задней стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты заворачиваем не до конца, а на несколько витков (желательно, конечно, использовать удлиненные болты, но если их нет, можно использовать обычные). Колесо будем использовать в качестве обратного ударного молотка. Резким движением перемещаем его на себя. Если с одно раза не получилось снять ступицу с оси, проделываем эту операцию несколько раз.
— Снимаем внутреннее кольцо подшипника с оси колеса
Можно использовать двухлапый или полукруглый съемники, а можно просто поставить большое зубило сзади кольца и стукнуть по нему молотком. Кольцо сдвинется по оси, далее его можно поддеть монтажной лопаткой или крупной отверткой и окончательно снять. Если после работы зубилом на оси остались забоины, зачищаем их мелким напильником.
Снятие внутреннего кольца подшипника заднего колеса— Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице
Используем для этого съемник-пассатижи. Если его нет извлекаем стопорное кольцо отверткой.
Снятие стопорного кольца подшипника в ступице при помощи съемника— Извлекаем подшипник из ступицы
При помощи специального съемника выдавливаем его из корпуса ступицы. Если съемника нет, выбиваем его куском трубы подходящего диаметра. Диаметр трубы должен равен диаметру внутреннего кольца подшипника. По нему и наносим удары.
Выбивание старого подшипника из ступицы— Очищаем и слегка смазываем внутреннюю часть ступицы
— Запрессовываем новый подшипник в ступицу
Делаем это при помощи съемника или тисков, или попросту забиваем его туда используя деревянную проставку и стукая молотком по кругу. На финальном этапе такого забивания можно использовать старый подшипник в качестве проставки.
Забивание нового подшипника в ступицу— Устанавливаем в паз на ступице стопорное кольцо
Можно использовать для этого съемник-пассатижи, можно просто отвертку.
Стопорное кольцо подшипника заднего колеса— Устанавливаем ступицу со вставленным подшипником на ось
С усилием сдвигаем ее как можно дальше по оси руками. Если не сдвигается, можно через оправку постукать по ВНУТРЕННЕМУ кольцу подшипника, вставленного в ступицу.
Насаживание ступицы на ось заднего колеса— Надеваем шайбу и гайку ступицы.
Устанавливаем шайбу и гайку ступицы— Затягивая гайку, запресcовываем ступицу до упора на ось.
Затягиваем ступичную гайку— Ставим на место тормозной барабан и колесо
— Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н.м (19-23 кгс.м)
Если нет специального ключа для определения момента затяжки, то вспоминаем с каким усилием отворачивали гайку, приблизительно с тем же усилием надо ее затянуть.
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи на сайте по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Автомобиль тянет в сторону при движении, почему?
— Регулировка привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка рулевого управления и регулировка рулевого механизма на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Причины повышенного расхода топлива автомобиля
5 Признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены в 2020 г.)
Последнее обновление 8 июня 2020 г.
Подшипники колес используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, в то время как другие остаются в хорошем состоянии.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Вот почему вам не обязательно заменять все ступичные подшипники, если изношен только один.Многие (нечестные) механики скажут вам, что необходимо заменить все или оба на одной оси. Обычно в этом нет необходимости.
Существуют определенные симптомы, которые указывают на неисправные ступичные подшипники, или механик сможет сказать вам, есть ли у вас ступичные подшипники, которые необходимо заменить при сдаче автомобиля на регулярное техническое обслуживание.
5 основных симптомов неисправности подшипников ступицы колеса
Чтобы определить состояние подшипников ступицы колеса, необходимо обратить внимание на 5 общих признаков.
# 1 — Неравномерный износ шин
Когда ступичные подшипники изнашиваются, они имеют тенденцию изнашиваться неравномерно по сравнению с остальными подшипниками. Это приведет к чрезмерному износу соответствующей шины по сравнению с другими.
В нормальной ситуации, когда ваши шины изнашиваются, все они равномерно изнашиваются от простого движения по ним. Так что, если они изношены неравномерно, это вполне может быть связано с неисправным ступичным подшипником.
Конечно, причиной неравномерного износа шин могут быть и другие проблемы, такие как неправильная регулировка углов установки колес, несбалансированные шины и другие, поэтому не думайте, что это ступичные подшипники, если другие симптомы не совпадают.
# 2 — Шум от шлифования
Распространенным признаком неисправных ступичных подшипников является громкий скрежет, исходящий от шин. Это происходит из-за того, что ступичные подшипники теряют смазывающую способность и вместо этого нагреваются внутри них.
Это будет почти то же самое, как если бы вы услышали, как два куска металла скрежещут вместе. Обычно вы слышите звук, исходящий только от одного колеса, а не от всех из-за неравномерного износа колес. Шум наиболее заметен при переключении передач или поворотах.
# 3 — Рулевое колесо вибрирует
Если проблема становится действительно серьезной, ваше рулевое колесо начинает вибрировать. Вы заметите эту вибрацию, когда едете на более медленных скоростях, но проблема усугубится, когда вы нажмете на педаль газа и разгоните автомобиль.
Многие люди думают, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на их автомобиле. Хотя симптомы обоих схожи, вибрации от неравномерно сбалансированных шин возникают на высоких скоростях.
Но в любом случае, вы должны показать свой автомобиль механику, чтобы он официально диагностировал проблему.
№ 4 — Автомобиль тянет в одну сторону
Когда ступичный подшипник изнашивается и покрывается коррозией или изъедами, гладкая накладка, которая требуется подшипникам, больше не существует, и шероховатая поверхность вызывает вибрацию этой шины. Эта вибрация может привести к тому, что ваш автомобиль слегка потянет в сторону изношенного подшипника.
Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону при нажатии на тормоз. Хотя это типичный симптом неисправных тормозных роторов или суппортов, реальной причиной могут быть сами колесные подшипники из-за чрезмерного биения, которое они вызывают.
# 5 — Избыточное колебание или люфт в колесах
Диагностировать его немного сложнее, так как вам нужно, чтобы ваш автомобиль был на гидравлическом подъемнике или оба колеса оси были подняты на домкратах. При подъеме возьмитесь за одно из колес и попробуйте покачать его вперед и назад и обратите внимание на то, сколько «люфта» или движения имеет колесо. Теперь повторите это с колесом на другом конце оси.
Если колесо качается или движется вперед и назад, когда вы его раскачиваете, скорее всего, у вас неисправные ступичные подшипники.Хорошие колесные подшипники означают, что колесо почти не имеет качания или лишнего люфта.
Средняя стоимость замены подшипников передних, задних и ступичных колес
Подшипники передних колес
Обе стороны
Подшипники передних колес встроены в рычаг поворотного кулака и соединены с компонентами ведущего моста вашего автомобиля. Эти подшипники рассчитаны на долгие годы работы и не требуют замены. Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составит от 260 долларов до 480 долларов.
Только детали для подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Однако затраты на рабочую силу будут немного выше — от 140 до 280 долларов. Точная стоимость будет зависеть от цен в вашей местной ремонтной мастерской, а также от марки и модели вашего автомобиля. За большие грузовики, спортивные и роскошные автомобили рассчитывайте платить больше.
Одна сторона
Теперь, если вы просто заменяете ступичный подшипник в одном из передних колес, эти расходы будут в значительной степени разделены пополам. За общую стоимость в среднем ожидайте заплатить от до 130–220 долларов8.Детали будут стоить от 60 до 100 долларов, а оплата труда — от 70 до 140 долларов.
Подшипники заднего колеса
Обе стороны
Что касается подшипников задних колес, их замена будет немного дешевле, но это, конечно, будет зависеть от марки и модели автомобиля. Стоимость полной замены заднего ступичного подшипника будет где-то от 240 долларов до долларов 460.
Детали в среднем будут стоить от 100 до 180 долларов. Затраты на рабочую силу будут составлять от 140 до 280 долларов.
Односторонний
Если вы просто собираетесь заменить один из подшипников заднего колеса, тогда полная стоимость работы будет составлять от $ 120 до $ 240 . От 50 до 90 долларов за детали и от 70 до 140 долларов за рабочую силу.
Опять же, это всего лишь приблизительные оценки, но они являются хорошим индикатором того, сколько вы можете рассчитывать заплатить. Хорошая новость заключается в том, что ступичные подшипники изнашиваются очень долго, поэтому вам не придется часто их менять.
Подшипники задней ступицы
В некоторых автомобилях используется узел подшипника задней ступицы, в котором ступичные подшипники предварительно упакованы в ступицу и установлены как единое целое.Вместо простой замены ступичных подшипников необходимо заменить всю ступицу в сборе.
Это, конечно, делает узел ступицы более дорогим, чем просто подшипники ступицы. Приготовьтесь заплатить в среднем от 400 до 800 долларов за замену ступичных узлов на обеих сторонах оси. Стоимость деталей может незначительно варьироваться в зависимости от сложности сборки, но трудозатраты обычно немного меньше, чем при обычной замене заднего подшипника.
Общие типы подшипников ступицы колеса
Трение создается при повороте колеса.Сопротивление больше, когда колесо имеет тяжелый подшипник. Вот почему «ступичный подшипник» относится к компоненту, который отвечает за снижение трения между частями во время вращения колеса.
Когда движущиеся части колеса имеют меньшее сопротивление между ними, это снижает износ и эрозию, которые образуются. В результате увеличивается срок службы колеса.
Есть разные типы ступичных подшипников, которые производитель может использовать. Вот несколько распространенных типов и их основное назначение.
Шариковые подшипники
Из всех колесных подшипников шарикоподшипники являются наиболее распространенными и универсальными колесными подшипниками, которые можно использовать. Они способны воспринимать осевые и радиальные нагрузки.
Угловое давление — это осевая нагрузка , а величина веса, приходящаяся на колесо, — это радиальная нагрузка . Вы найдете шарикоподшипники в колесах всех размеров, от колес для роликовых коньков до автомобильных колес.
Прецизионные шариковые подшипники
Конструкция прецизионных шарикоподшипников делает их пригодными для высокопроизводительного использования.Прецизионные шариковые подшипники обладают способностью минимизировать трение, что, в свою очередь, снижает количество выделяемого тепла.
Скорость их вращения обычно выше, чем у штатных подшипников. По всем этим причинам посадочные колеса самолетов и различных гоночных автомобилей имеют прецизионные шариковые подшипники. Эти подшипники разработаны специально для больших осевых и радиальных нагрузок.
Роликовые подшипники
Роликовые подшипники — это тип колесных подшипников, которые широко используются.Единственное, роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые. Роликовые подшипники хорошо переносят вес, но не подходят для прохождения поворотов.
Если вы используете колеса, которые должны поворачивать на средней или высокой скорости, то роликовые подшипники для них не подходят. Но если вы используете такие транспортные средства, как продуктовые тележки или ручные тележки, то для них подойдут роликовые подшипники.
Конические роликоподшипники
Обычные колеса легковых и грузовых автомобилей обычно имеют конические роликоподшипники.Они имеют форму конуса, которая снижает трение при поворотах из-за высокой осевой нагрузки.
Когда вы поворачиваете автомобиль, угол наклона колес меняется на разный. С коническими роликоподшипниками они предотвращают шлифование смещающихся деталей.
[Как сделать] Техническое обслуживание задней ступицы генератора Nukeproof и замена подшипника
Шаг 1. Снимите колесо с велосипеда. Выньте ось QR, если у вас версия 135x9QR. Снимите диск и кассету со ступицы и разложите.
Шаг 2. Отвинтите концы оси вручную или с помощью зажима. После снятия одного конца оси вы можете использовать шестигранный инструмент внутри оси, чтобы удерживать его, откручивая противоположный конец.
Шаг 3. Выдвиньте корпус свободной ступицы из ступицы.
Шаг 4. Снимите пылезащитные резиновые уплотнения с обеих сторон.
Шаг 5. С помощью зубочистки или отвертки осторожно выдвиньте пружины и собачки.
Шаг 6. Со стороны привода используйте кусок дерева, чтобы накрыть ось, и ударьте по ней молотком, пока она не выйдет на другую сторону.
Шаг 7. Со стороны неприводной стороны используйте пластиковую или резиновую рукоятку отвертки, чтобы закрыть подшипники, и ударяйте по ним, пока они не выскользнут.
Шаг 8. Теперь ступица полностью разобрана. Очистите корпус ступицы, пружины, собачки, ось, сальники, втулку подшипника — шайбу. Вы также можете заменить пружины и собачки на новые, если вам нужно или нужно.
Шаг 9. Смажьте корпус ступицы и подшипники, чтобы помочь им соскользнуть. Поместите два новых подшипника со стороны привода, накройте одним старым подшипником и нажмите на них молотком.Чтобы запрессовать подшипники, вы можете использовать старые подшипники, трубку или гнездо, которое идеально сидит во внешнем кольце подшипника, как это 20-миллиметровое гнездо на фотографии.
Шаг 10. Смажьте ось и сдвиньте ее с неприводной стороны. Вы можете разместить подшипник неприводной стороны, чтобы помочь центрировать и удерживать ось.
Шаг 11. Нажмите на подшипник неприводной стороны и установите резиновое уплотнение со смазкой.
Шаг 12. Со стороны привода нанесите немного жидкой / гладкой смазки, не слишком много, на пружины и установите их.Сделайте то же самое с собачками. (На этом этапе я использую супергладкую смазку Rock & Roll, ту же смазку, которую я использую для втулок / уплотнений вилок и амортизаторов)
Этап 13. Смажьте резиновое уплотнение и установите его. Установите шайбу на a, как должно быть между подшипником основного корпуса и свободной ступицей. Смажьте подшипниковую сторону в свободном корпусе ступицы и нанесите несколько капель масла на пружины, собачки и точки зацепления. Удалите излишки смазки или масла, штифты и собачки должны работать без звука.
Шаг 14.Вставьте корпус со свободной ступицей. На этом этапе поверните свободную ступицу и убедитесь, что пружины и собачки звучат чисто и свободно. Закрутите концы оси вручную или вы можете просто слегка прижать их зажимом.
Установите на место кассету, дисковый тормоз… проверьте, все ли в порядке, и проверьте на велосипеде.
Проверьте концы осей и так во время первых поездок.
Я сделал это просто, чтобы помочь некоторым людям, и потому что после двух с половиной лет работы с ним мне действительно нравятся характеристики, конструкция и надежность этого концентратора.Я не гонщик, не про-райдер, и даже не продавец велосипедов или механик, поэтому ответственность за это руководство лежит на вас.
Если вы думаете, что что-то не так или что-то можно улучшить, запишите это.
Спасибо за чтение.
Видео о замене уплотнения заднего моста / подшипника
Хорошо, ребята, просто потянул мои оси, чтобы вставить их, чтобы запрессовать новые подшипники, и хотел что-то проверить. У моего грузовика нет абс, но, похоже, задняя часть — это ось абс.Он имеет абс шестерни и дополнительное стопорное кольцо. Идк, если это нормально или что, но комплект ступичных подшипников, который я купил, был не для абс. Так что я хотел, чтобы убедиться, что этот комплект будет работать, оставив снаряжение и кольцо от и только с помощью подшипника и одного стопорного кольца. Тиа.Уплотнения оси для АБС и не-АБС абсолютно одинаковы, номер деталиРедактировать: nvm. Я понял, поскольку уплотнение находится дальше внутри картера оси, оно опирается на внутренний фиксатор / хомут, а не на подшипник, как ось без абс. Так что техник попытается удалить их, не повредив их, но он не настроен оптимистично.В противном случае мне тоже нужно будет их купить.
Вопрос в том, одинаковы ли уплотнения между абс и не абс? Они выглядят одинакового размера, подходят и работают. Поскольку ось абс имеет только больший и удлиненный фланец на нем, чтобы вмещать кольцо абс, кажется, что уплотнения расположены в том же положении на внешнем корпусе, и единственная разница заключается в том, где уплотнение движется на самой оси. .
Щелкните, чтобы развернуть …
Я очень надеюсь, что вы посмотрели мое видео и дали в магазине конкретные инструкции по положению внутреннего фиксатора. Судя по ответу техника, похоже, что он планировал использовать отрезной диск, чтобы снять звуковое кольцо ABS и внутренний фиксатор, вместо того, чтобы снимать детали, как это делаю я со специальным инструментом и разделителем подшипников. Проблема с их обрезанием заключается в том, что они случайно заходят слишком далеко и врезаются в сам полуоси, тем самым создавая канал для трансмиссионного масла, чтобы пройти через уплотнение.
Вы просили его перевернуть для вас внутренний фиксатор так, чтобы скос был обращен к шестерне ABS, а не к уплотнению? Если вы это сделали, 5 мм полированной оси, выступающей над фиксатором, идеально. Если внутренний фиксатор находится в исходной ориентации, скос обращен к уплотнению, 3 мм полированной оси, показывающей идеально, но этот внутренний скос держателя находится очень близко к внутренней части корпуса оси.
Что бы вы ни делали, убедитесь, что вы выполнили тест смазки, чтобы убедиться, что у вас хорошее соединение внутреннего держателя и уплотнения оси.В идеале вы хотите, чтобы кромка уплотнения находилась в мертвой точке на полированном плече фиксатора. Надеюсь, в магазине знают, что они делают, и они не проворачивают ваши оси и не нажимают на детали неправильно.
Лучшая задняя ступица подшипника — Выгодные предложения на заднюю ступицу подшипника от мировых продавцов задней ступицы подшипника
Отличные новости !!! Вы находитесь в правильном месте для задней ступицы подшипника.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта задняя ступица с верхним подшипником в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели заднюю ступицу подшипника на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь в выборе заднего подшипника ступицы и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Bearing hub rear по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Kia Soul: Ступица задняя — Замена багажника — Задний мост в сборе
| 1. | Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. |
| 2. | Снимите заднее колесо и шину (A) с задней ступицы.
|
| 3. | Снимите трубопровод стояночного тормоза. Снимите трос стояночного тормоза (A) после снятия зажима (B). |
| 4. | Ослабьте болт (B) направляющей тяги и снимите задний суппорт. корпус (А).
|
| 5. | Снимите колодки (B) в держателе суппорта (A). |
| 6. | Снимите болты крепления тормозного суппорта (B), а затем установите тормозной суппорт в сборе (A) с проволокой.
|
| 7. | Отсоедините разъем датчика скорости вращения колеса (A). |
| 8. | Ослабьте винты (B) и снимите тормозной диск (A).
|
| 9. | Ослабьте болты и снимите подшипник ступицы (A).
|
| 10. | Снимите подшипник ступицы с помощью резинового молотка. |
| 11. | Устанавливайте в порядке, обратном снятию. |
См. Также:
Описание и работа реле предварительной зарядки
Описание Установленный в узле силового реле (PRA), предварительная зарядка
Реле подключает цепь высокого напряжения при предварительной зарядке инвертора.
конденсатор.
Когда IG включен, ток идет через…
Экономичная эксплуатация
Экономия топлива вашего автомобиля в основном зависит от вашего стиля вождения, в котором вы
и когда едешь.
Каждый из этих факторов влияет на то, сколько километров (миль) вы можете проехать от
литр …
Контроль температуры
При нажатии кнопки () температура повысится до максимума (HI).
При нажатии кнопки () температура снизится до минимума (Lo).
При повороте ручки температура будет…
Mercedes-Benz W210 Замена подшипника переднего колеса (1996-03) E320, E420
Часто незаметной частью большинства автомобилей являются ступичные подшипники. Подшипники выдерживают полный вес автомобиля как в неподвижном состоянии, так и под нагрузкой. По мере увеличения пробега автомобиля нагрев и отсутствие смазки могут вызвать износ подшипников и, возможно, их выход из строя. Симптомы неисправного ступичного подшипника — это постоянный низкий грохочущий звук, исходящий от колес, который может исчезнуть, а может и не исчезнуть при повороте в одном направлении.Замена подшипников — не сложная процедура, но она требует определенных действий, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Тем не менее, вот как вы это делаете.
Начните с демонтажа переднего тормоза, показанного в нашей технической статье о замене тормозных колодок и дисков. После снятия суппортов, колодок и дисков вы получите доступ к ступице подшипника ступицы колеса (см. Рисунок 2). Снимите пылезащитный колпачок с передней части ступицы колеса. В некоторых случаях ступица просто аккуратно соскользнет с помощью отвертки против выступа, как показано здесь.Иногда вам может понадобиться нанести небольшое количество пенетранта по внешнему краю и дать ему впитаться, чтобы облегчить его (см. Рисунок 3).
Вот ступица со снятой пылезащитной крышкой. Гайка оси находится в центре. Удалите с гайки лишнюю смазку. Используйте шестигранник на 5 мм, чтобы ослабить зажим на гайке оси. Этот зажим удерживает гайку оси на шпинделе. Ослабив зажим, вы сможете легко снять гайку со шпинделя (см. Рисунок 4 и рисунок 5).
После снятия гайки оси вы сможете снять ступицу. При этом выскочит наружный подшипник ступицы колеса. Конический подшипник находится внутри дорожки, которая вдавливается в ступицу. Проверьте дорожки качения и подшипники на предмет обесцвечивания или точечной коррозии. Это признаки того, что подшипник изношен и требует замены (см. Рисунок 6 и Рисунок 7). Очистите шпиндель от смазки и проверьте его на износ. Если на шпинделе видны канавки или точечная коррозия, вы захотите заменить его (см. Рисунок 8).
Снимите ступицу колеса с автомобиля, переверните ее назад. Вы увидите сальник, вдавленный внутри. Сначала вам нужно снять это уплотнение, чтобы снять внутренний подшипник и кольцо. С помощью съемника уплотнений снимите старое масляное уплотнение со ступицы колеса. Чтобы оторвать старое уплотнение от ступицы, потребуется изрядное усилие. Не бойтесь, если старый уплотнитель деформируется или погнется, когда вы его вытащите. Они предназначены для одноразового использования, и вы, скорее всего, уничтожите их, как только появится. После снятия старого сальника вы можете извлечь подшипник заднего колеса из ступицы.Посмотрите на лицевую сторону игольчатых подшипников на предмет появления ямок, царапин или изменения цвета (см. Рисунки 9, 10 и 11).
После снятия конического ступичного подшипника необходимо удалить дорожки, которые остались внутри ступицы колеса. Зеленая стрелка показывает дорожку для большего заднего подшипника, а фиолетовая стрелка показывает дорожку для меньшего переднего подшипника (см. Рисунок 12). Чтобы снять внешнюю обойму подшипника, вам понадобится выколотка, или в нашем случае 30-миллиметровая головка поместится внутрь отверстия.Это помогает применить равную силу ко всем сторонам гонки. Используйте молоток, чтобы вытолкнуть дорожку из ступицы. Это потребует изрядной силы, чтобы выбраться из машины, и это, вероятно, самая сложная часть работы. Для более крупной гонки на противоположной стороне вам придется использовать меньшее гнездо и ударить по краю гонки под углом. Это помогает обгонять дорожку вокруг диаметра кромки, чтобы равномерно ее выбить. Следите за тем, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннее отверстие ступицы колеса. Просто не торопитесь и не торопитесь (см. Рис. 13 и рис. 14).
После снятия обеих колец очистите внутреннюю часть ступицы колеса и проверьте, нет ли на внутренней части износа. Как и в шпинделе, если есть глубокие канавки внутри или точечная коррозия, замените ступицу. Возьмите новое внутреннее кольцо подшипника и поместите его в отверстие в задней части ступицы. Вы захотите расположить коническую секцию так, чтобы она соответствовала подшипнику. Перед установкой обоймы убедитесь, что у вас правильная ориентация (см. Рисунок 15 и Рисунок 16).
Теперь вбейте кольцо подшипника в ступицу до упора в нижний фланец ступицы.Как правило, вам нужно использовать дрифт, однако я обнаружил, что шарнирный шарнир для Porsche 911 имеет тот же диаметр, что и гоночный. Не торопитесь и убедитесь, что гонка идет по прямой. Взводить обойму в канале ствола очень просто (см. Рисунок 17).
Перед установкой подшипника в ступицу колеса необходимо набить смазкой. Идея состоит в том, чтобы заполнить смазкой все открытые пространства игольчатых подшипников. Это равномерно распределит смазку по подшипнику.Есть несколько способов сделать это. Вы можете купить пакер подшипника ступицы колеса, который использует давление для вдавливания смазки или вращает подшипник вперед и назад, вдавливая смазку. Рекомендуется нанести немного смазки на тяжелую сторону (см. Рис. 18 и рис. 19). ).
Не забудьте также нанести слой смазки на поверхность кольца подшипника. После того, как подшипник набит, опустите его на ступицу. Неплохая идея — удерживать внутреннюю часть игольчатого подшипника, а затем повернуть ступицу, чтобы распределить больше смазки по подшипнику (см. Рисунок 20).Удалите всю смазку, которая могла попасть на внешнюю поверхность ступицы, куда входит масляное уплотнение, и отцентрируйте уплотнение в отверстии (см. Рисунок 21). Осторожно постучите по сальнику, используя плоский кусок металла или дерева, чтобы убедиться, что сальник не забивается в отверстие ступицы колеса. Продолжайте постукивать по уплотнению, пока оно не войдет в отверстие (см. Рисунок 22).
Теперь переверните всю ступицу и очистите сопрягаемую поверхность для внешнего кольца подшипника ступицы колеса. Отцентрируйте новую обойму в ступице и внимательно убедитесь, что она прямая (см. Рисунок 23 и Рисунок 24).Как и в случае внутреннего кольца подшипника, вы можете использовать выколотку или гнездо для врезания внешнего кольца в ступицу. Будьте осторожны, чтобы не взвести дорожку качения в канале ствола во время забивания. Продолжайте движение дорожки вниз, пока она не коснется упора на фланце. Будьте осторожны, чтобы не повредить коническую поверхность дорожки качения (см. Рисунок 25).
Смажьте шпиндель достаточным количеством высокотемпературной смазки для ступичных подшипников. В данном случае мы используем заводскую смазку Mercedes-Benz (см. Рис. 26). Теперь установите ступицу колеса на шпиндель и надавите на нее до тех пор, пока уплотнение не выйдет за фланец на задней части шпинделя (см. Рисунок 27).Смажьте подшипник переднего колеса высокотемпературной смазкой, как вы это сделали с задним подшипником. Как и раньше, не торопитесь и убедитесь, что все пространства в подшипнике покрыты равномерным покрытием. Установите подшипник в ступицу колеса. Имейте в виду, что коническая часть подшипника входит в дорожку качения, обращенной внутрь (см. Рис. 28 и рис. 29).
Теперь вам нужно отрегулировать ступичный подшипник. Есть две точки зрения на то, как это сделать. Один из них — использовать циферблатный индикатор, установленный на лицевой стороне ступицы колеса, и измерить величину бокового биения в центре зажимной гайки.Другой — навинтить гайку на конец шпинделя и затянуть ее до тех пор, пока ступица больше не будет вращаться. Затем отверните гайку, пока не сможете просто повернуть ступицу вручную. Затем затяните 5-миллиметровый болт на конце гайки с моментом 11 Нм (8 футов / фунт).
Если вы используете циферблатный индикатор, настройте индикатор для измерения бокового люфта (движение ротора вперед и назад) при его повороте. Вам нужно будет затянуть гайку шпинделя, когда биение составляет 0,01–0,02 мм.
Как и в случае с другим методом, затяните 5-миллиметровый болт на конце гайки с моментом 11 Нм (8 футов / фунт) (см. Рисунок 30).Последний шаг — нанести немного высокотемпературной смазки на внутреннюю часть пылезащитной крышки и снова поместить ее на ступицу. С помощью молотка слегка постучите по ступице на место. Все, что осталось сделать на этом этапе, это переустановить тормозной диск, колодки и суппорты, и все готово (см. Рисунок 31).
Рисунок 1 | Здесь показано содержимое комплекта переднего ступичного подшипника для одной стороны автомобиля, а также тюбик высокотемпературной смазки для ступичных подшипников, специально предназначенной для Mercedes-Benz. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 2 | Начните с демонтажа переднего тормоза, показанного в нашей технической статье о замене тормозных колодок и дисков. После снятия суппортов, колодок и дисков у вас будет доступ к ступицам колесных подшипников, как показано здесь. Зеленая стрелка указывает на пылезащитный колпачок, закрывающий гайку оси, которая крепит ступицу к шпинделю. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 3 | Снимите пылезащитный колпачок с передней части ступицы колеса.В некоторых случаях колпачок просто аккуратно снимется с помощью отвертки против выступа, как показано здесь. Иногда вам может понадобиться нанести небольшое количество пенетранта по внешнему краю и дать ему впитаться, чтобы облегчить его. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 4 | Вот ступица со снятой пылезащитной крышкой. Гайка оси находится в центре. Удалите с гайки лишнюю смазку.Зеленая стрелка указывает на шестигранный болт, фиксирующий гайку оси на месте. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 5 | Используйте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы ослабить зажим на гайке оси. Освободившись, вы сможете легко снять гайку со шпинделя. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 6 | После снятия гайки оси вы сможете снять ступицу.При этом выскочит наружный подшипник ступицы колеса. Как вы можете видеть здесь, это конический роликовый подшипник, который входит в кольцо, запрессованное в ступицу. Проверьте подшипники на предмет обесцвечивания или точечной коррозии. Это признаки износа подшипника. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 7 | Здесь показана ступица, снятая со шпинделя. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 8 | Очистите шпиндель от смазки и поищите канавки или точечную коррозию.Если шпиндель показывает что-либо из этого, вы захотите его заменить. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 9 | Сняв ступицу колеса с автомобиля, переверните ее назад. Вы увидите сальник, вдавленный внутри. Сначала вам нужно снять это уплотнение, чтобы снять внутренний подшипник и кольцо. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 10 | С помощью съемника уплотнений снимите старое масляное уплотнение со ступицы колеса.Чтобы оторвать старое уплотнение от ступицы, потребуется изрядное усилие. Не бойтесь, если старый уплотнитель деформируется или погнется, когда вы его вытащите. Они предназначены для одноразового использования, и вы, скорее всего, уничтожите их, как только появится. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 11 | После снятия старого масляного уплотнения вы можете извлечь подшипник заднего колеса из ступицы. Осмотрите лицевую сторону игольчатых подшипников на предмет появления ямок, царапин или изменения цвета. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 12 | После снятия конического ступичного подшипника необходимо удалить дорожки, которые остались внутри ступицы колеса. Зеленая стрелка показывает дорожку для большего внутреннего подшипника, а фиолетовая стрелка показывает дорожку для меньшего внешнего подшипника. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 13 | Чтобы снять внешнюю обойму подшипника, вам понадобится выколотка, или, в нашем случае, 30-миллиметровое гнездо поместится внутри отверстия.Это помогает применить равную силу ко всем сторонам гонки. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 14 | Используйте молоток, чтобы выбить дорожку из ступицы. Это потребует изрядной силы, чтобы выбраться из машины, и это, вероятно, самая сложная часть работы. Для более крупной гонки на противоположной стороне вам придется использовать меньшее гнездо и ударить по краю гонки под углом. Это помогает обгонять дорожку вокруг диаметра кромки, чтобы равномерно ее выбить.Следите за тем, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннее отверстие ступицы колеса. Просто не торопитесь и продолжайте. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 15 | После снятия обеих колец очистите ступицу колеса изнутри и проверьте, нет ли на внутренней части износа. Как и в шпинделе, если есть глубокие канавки внутри или точечная коррозия, замените ступицу. Здесь показано новое внутреннее кольцо подшипника. Прежде чем продолжить, убедитесь, что фланец ступицы совершенно чистый. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 16 | Расположите новую расу в той же ориентации, что и старую. Конический участок гонки должен располагаться так, как показано на фото здесь. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 17 | Теперь вбейте кольцо подшипника в ступицу до упора в нижний фланец ступицы.Как правило, вам нужно использовать дрифт, однако я обнаружил, что шарнирный шарнир для Porsche 911 имеет тот же диаметр, что и гоночный. Не торопитесь и убедитесь, что гонка идет по прямой. Завести гонку в стволе очень легко. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 18 | Теперь возьмите высокотемпературную смазку и нанесите покрытие на внешнюю поверхность нового подшипника. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 19 | Перед установкой подшипника в ступицу колеса необходимо набить смазкой.Идея состоит в том, чтобы заполнить смазкой все открытые пространства игольчатых подшипников. Это равномерно распределит смазку по подшипнику. Есть несколько способов сделать это. Вы можете купить пакер подшипников ступицы колеса, который использует давление, чтобы протолкнуть смазку, или вращает подшипник вперед и назад, вдавливая смазку. Хорошая идея — нанести немного смазки на тяжелую сторону. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 20 | Обязательно нанесите слой смазки на поверхность кольца подшипника.После того, как подшипник набит, опустите его на ступицу. Это неплохая идея, удерживая внутреннюю часть игольчатого подшипника, а затем повернуть ступицу, чтобы распределить больше смазки через подшипник. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 21 | Здесь показан новый сальник, закрывающий задний ступичный подшипник. Удалите всю смазку, которая могла попасть на внешнюю поверхность ступицы, где устанавливается уплотнение, и отцентрируйте ее. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 22 | Осторожно постучите по сальнику, используя плоский кусок металла или дерева, чтобы сальник не забился в отверстие на ступице колеса. Продолжайте постукивать по уплотнению, пока оно не войдет в отверстие. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 23 | Теперь переверните всю ступицу и очистите сопрягаемую поверхность для внешнего кольца подшипника ступицы колеса.Здесь показана новая раса, готовая к установке. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 24 | Отцентрируйте новую обойму в ступице и внимательно проверьте, чтобы она была прямой. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 25 | Как и внутреннее кольцо подшипника, вы можете использовать выколотку или гнездо для вбивания внешнего кольца в ступицу.Будьте осторожны, чтобы не взвести дорожку качения в канале ствола во время забивания. Продолжайте движение дорожки вниз, пока она не коснется упора на фланце. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 26 | Смажьте шпиндель достаточным количеством высокотемпературной смазки для ступичных подшипников. В этом случае мы используем заводскую смазку Mercedes-Benz, которую можно приобрести у Pelican Parts. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 27 | Теперь установите ступицу колеса обратно на шпиндель и надавите на нее, пока уплотнение не выйдет за фланец на задней части шпинделя. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 28 | Набейте передний ступичный подшипник высокотемпературной смазкой, как вы это делали с задним подшипником. Как и раньше, не торопитесь и убедитесь, что все пространства в подшипнике покрыты равномерным покрытием. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 29 | Установите подшипник в ступицу колеса.Помните, что коническая часть подшипника входит в дорожку качения внутрь. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 30 | На этом рисунке показана установка циферблатного индикатора на ступице колеса, если вы используете этот метод для регулировки биения подшипника. |