Ваз 2115 замена помпы видео: Замена помпы ВАЗ 2115 своими руками: видео инструкция

Содержание

Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Водяной насос – в народе его называют просто помпа, он отвечает за циркуляцию жидкости по всей системе охлаждения и если данный насос выйдет из строя, то циркулировать жидкость перестанет или же будет циркулировать, но будет делать это очень медленно и не охотно, в связи с этим двигатель у автомобиля начнёт быстро греться и уже рабочую температуру в 90°c он не будет держать, а будет постоянно перегреваться, что очень плохо скажется на нём, кроме того помпа может ещё и заклинить при движении автомобиля или даже когда он на месте будет стоять но с заведённым мотором, заклинивание помпы это очень страшно, для 8 клапанных машин нет, но вот для 16 клапанных это действительно очень страшно, потому что когда помпа клинит (Не важно сколько клапанов у вас двигатель имеет), ремень ГРМ либо рвётся, либо же просто слетает, а если он порвётся то может загнуть клапана, поршни повредиться, стенки цилиндров поцарапаться и т.д., но для 8 клапанных автомобилей это не страшно (Не для всех автомобилей 8 клапанных это не страшно, потому что есть и модели на которых клапана гнёт когда ремень рвётся, к примеру на двигателе 21081 который на всё семейство Самара ставился), на них просто ремень либо слетит, либо он порвётся (Потом пока вы не произведёте замену помпы, вы не сможете ехать на автомобиле и ещё ко всему этому новый ремень придётся купить, поэтому на всякий случай возите помпу с собой и новый ремень, а то мало ли что в дороге случиться, а если вы ещё далеко от дома будете, то по любому помпу нужно будет менять или тащить автомобиль в сервис или же до дома на буксире).

Примечание!
Для проведения процедуры по замене данной вещи, вам нужно будет взять следующий набор инструментов, а именно: Набор всевозможных ключей, отвёртки, тряпку, удлинитель с накидными головками, вороток, ну и ещё по мелочи ведёрком можете запастись к примеру (Небольшим), в который будете складывать все винты и гайки, а то при выполнение работ, маленькие гаечки бывает теряются и поэтому все их рекомендуем вам складывать в одно какое то место!

Краткое содержание:

Где находится водяной насос (Помпа)?
На автомобилях классического семейства, помпа располагается рядом с генератором и при выходе её из строя (При заклинивании к примеру), рвётся ремень генератора и уже ток на аккумуляторную батарею не поступает, а так же из-за заклинивании помпы по системе охлаждения жидкость не циркулирует и в связи с этим автомобиль начинает сильно греться, но что касается передне приводных автомобилей, по сути даже не важной какой это автомобиль, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, на них на всех помпа располагается в одном и том же месте (Указана на фото ниже красной стрелкой, синей для наглядности указан шкив распределительного вала) и в движение она уже приводиться не ремнём генератора, а ремнём ГРМ и если вдруг помпа заклинивает, то первым делом ремень либо рвётся или же либо слетает, обездвижевается весь автомобиль при этом (Двигатель в этом случае будет работать в холостую), но что касаемо классических автомобилей (Это просто мы для примера их разбираем) то при заклинившей помпе и при обездвиженном генераторе на автомобиле можно будет продолжать движение, просто у в скорем времени либо аккумулятор сядет, либо машина закипит.

Когда нужно менять водяной насос (Помпу)?
Со временем он начинает шуметь, да так шуметь что вы сами сразу услышите и поймёте что с двигателем что то не так, но не всегда помпа сильно шумит, иногда даже тихо может работать и в один момент заклинить, но это не всегда, вообще помпа клинит только в том случае, когда смазка из подшипника который внутри помпы находятся вся уходит, кроме шума ещё есть несколько признаков того что помпа нуждается в замене, к примеру если за неё взяться руками и по шатать, то у неё может быть люфт которого быть не должно (Это от времени люфт данный появляется, с ним и помпа работать намного громче становиться) или ещё один признак, если вы увидели что через помпу вытекает жидкость (Это значит сальник у помпы уже не держит), то это уже явный признак того что она нуждается в замене и если вы будете откладывать эту замену, то в скорем времени жидкость вся выльется из системы или просто подливать её очень часто придётся, хотим вас ознакомить с одним интересным роликом в котором показывается наглядно как помпа пришла в негодность и шумит в связи с этим, кстати если взять рукой за неё (Это на видео даже есть) то можно ощутить люфт, которого как мы уже ранее говорили быть категорически не должно.

Примечание!
Помпу так же можно снять и проверить её полностью детально, но делать этого или нет уже решать только вам, потому что чтобы произвести снятие помпы с автомобиля, нужно времени много (Если уже не первый раз выполняете работу, то вы с ней быстро справитесь), да и жидкость охлаждающую придётся сливать и поэтому если вы всё таки не уверены в помпе и решили её снять, то сразу замените на новую, чтобы опять в ближайшее время её не снимать, но хотя если она в нормальном состояние, то можно обратно будет установить (О том как от дефектовать помпу мы ещё расскажем в статье, сразу скажем что означает слово дефектовка если вы ещё не знаете, а именно это означает как бы проверку с поиском дефектных деталей в тех или иных системах)!

Как заменить водяной насос, он же помпа на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) Процесс замены довольно таки трудоёмкий но не сложный и с ним даже самый начинающий автолюбитель справиться, главное запастись временем, правильным набором инструментов и следовать полностью инструкции, ну что же, начнём: В самом начале операции, вам нужно будет слить охлаждающую жидкость всю из системы (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), после чего к системе Газо-Распределительного Механизма переберитесь, а именно снять сам ремень с натяжным роликом (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», а о том как снять ролик, читайте в статье: «Замена натяжного ролика на ВАЗ») в этой системе вам придётся, затем снять звёздочку распределительного вала будет нужно (см. в этом случае статью: «Замена сальника распредвала» пункты 1-3), ну и после снятия всех этих вещей, можно приступать к замене самого насоса.

2) Для замены насоса, отверните гайку (см. фото 1) и четыре болта которые крепят заднюю крышку и сам насос к двигателю (см. фото 2, на нём показаны места где крышка и сама помпа крепиться к двигателю), как только всё откручено, отведите в сторону саму пластиковую заднюю крышку чтобы она не мешала и после этого отвёрткой или же рукой, выньте водяной насос из отверстия в которое он входит (см. фото 3), тем самым вы снимите помпу с двигателя автомобиля, на ней ещё прокладка будет установлена (см. фото 4) которую тоже снимите и при необходимости замените её на новую (Это только в том случае, если прокладка повреждена и если вы не собираетесь менять помпу на новую, а снимали её лишь для осмотра например).

Примечание!
Если вдруг вы не сможете вынуть помпу из отверстия (Она просто близко к кузову стоит и при вынимании, в кузов может легко упираться), то в таком случае одной рукой вынимайте помпу, а другую положите на двигатель и наклоните его (Силу нужно будет применить, сам двигатель на подушках резиновых стоит) таким образом, чтобы вы смогли вынуть помпу!

3) Теперь приступим к дефектовке (Это проверка) водяного насоса, сразу рекомендуем вам посмотреть на то место где насос был установлен, там подтёков никаких быть не должно и капель охлаждающей жидкости тоже (Могут кстати подтёки быть, потому что когда вы снимали насос остатки охлаждающей жидкости возможно вылились через это отвёрстие, поэтому это сразу нужно смотреть, не снимая при этом водяного насоса с двигателя автомобиля), кроме того взгляните на дренажное отверстие (см. фото 1) в насосе, если на нём обнаружены частички жидкости, то это и говорит о том что через него вытекала жидкость из системы (Обычно через это отверстие охлаждающая жидкость и вытекает), в этом случае как вы уже поняли, насос тоже подлежит замене на новый, кроме этого ещё руками за него возьмитесь точно так же как на фото 2 показано и пошатайте валик насоса (Всё должно чётко держаться и ничего шататься не должно, если шатается, то значит подшипник в насосе не исправен и данный водяной насос подлежит замене), далее взгляните на все места которые указаны на 3 фото, на них не должно быть трещин, сколов, сама крыльчатка (Указана буквой А) не должна быть выкрашена в другой цвет и если она у вас металлическая, то ржавчины на ней тоже быть не должно, ещё проверьте хорошо ли затянут винт который стопорит подшипник (см. фото 4, данный винт указан стрелкой) и при необходимости затяните его до упора.

Установка:
Новый водяной насос устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но устанавливается он таким образом, чтобы номер который на самом корпусе насоса выбит (см. фото ниже) был направлен вверх, описания к установке остальных деталей, таких как ремень ГРМ к примеру, читайте в тех статьях на которые вы переходили по ссылкам которые мы вам давали.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно посмотреть процесс замены данного водяного насоса, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже и заточен как раз таки именно под автомобили семейства Самара 2.

Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 и 16 клапанов) своими руками, признаки неисправности (видео)

Содержание:

  1. Признаки поломки
  2. Процесс замены
    1. 8 клапанный двигатель
    2. 16 клапанный двигатель

Помпа позволяет обеспечивать эффективную и правильную работу всей системы охлаждения. В случае с ВАЗ 2114, помпа работает за счет движений от ремня ГРМ и связан со шкивом генератора. Поскольку от данного агрегата зависит многое, следует постоянно наблюдать за его состоянием, принимать оперативные решения в случае возникновения неисправностей.

Внешний вид устройства

Признаки поломки

Есть несколько основных признаков неисправности помпы, которые без труда можно проверить своими руками. Предлагаем вам ознакомиться с ними в соответствующей таблице.

Неисправность Способ проверки
Чрезмерно греется двигатель Для проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.
Ремень ГРМ изнашивается неравномерно Ремень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.
Вытекает жидкость охлаждения Такая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонте

Вне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

Замена

Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь.

Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля.

Процедура замены

Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

  1. Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
  2. Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
  3. Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

Неисправный насос

8 клапанный мотор

Если ваш ВАЗ 2114 оснащается 8-клапанным силовым агрегатом, тогда менять помпу необходимо по следующему алгоритму.

  1. Снимите защитный кожух с ГРМ.
  2. Немного ослабьте ролик-натяжитель. Если его состояние сомнительное и элемент нуждается в замене, тогда ролик демонтируется полностью.
  3. Ослабьте степень фиксации генератора, демонтируйте ремень генератора и ремень ГРМ.
  4. Отключите все шланги, идущие на водяной насос.
  5. Слейте из системы имеющуюся охлаждающую жидкость.
  6. Отсоедините защитную крышку, после чего извлеките вышедшею из строя помпу.
  7. После снятия очистите обязательно поверхности фланца от помпы, проведите зачистку блока цилиндров от скопившейся грязи и остатков резиновой прокладки.
  8. Если не убрать грязь, тогда подобные наросты не позволят правильно и ровно установить новую помпу. Как результат, ремень ГРМ будет быстро и неравномерно изнашиваться.
  9. Когда замена произведена, не забудьте расставить метки ГРМ. Достаточно часто коленчатый вал относительно распределительного вала смещается.

Чтобы избежать возможной утечки охлаждающей жидкости, воспользуйтесь красным герметиком и промажьте им обе стороны — насос и место его посадки.

Расположение устройства

16 клапанный мотор

Если под капотом вашего ВАЗ 2114 расположился 16-клапанный силовой агрегат, тогда последовательность замены помпы будет выглядеть несколько иначе. Такая работа с определенными сложностями, но выполняется своими руками. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео инструкции.

  1. Снимите пластиковый кожух.
  2. Демонтируйте кожух с вашего ремня ГРМ.
  3. Для снятия кожуха требуется демонтировать ремень ГРМ, снять шкивы распределительного вала, а также два ролика — опорный и натяжной. Без данных манипуляций выполнять демонтаж водяного насоса будет невозможно.
  4. Также снимите правое переднее колесо. Так вы сумеете наконец-то добраться до нижних крепежных болтов кожуха.
  5. Теперь спокойно снимайте помпу, действуя по алгоритму 8 клапанного силового агрегата.

Не забывайте соблюдать все тонкости технологии замены водяного насоса. Если неправильно выполнить сборку с уже новой помпой, она будет течь и подавать такие же признаки неисправности, как старый агрегат. Плюс неправильный ремонт приведет к быстрому износу ремня ГРМ. А это еще дополнительные финансовые потери.

 Загрузка …

Замена помпы ваз 2114 и 2110 своими руками

Водяной насос (далее помпа) является сердцем системы охлаждения. Насос
обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем
и радиатором, чтобы защитить двигатель от перегрева. Помпа представляет
собой металлическое или пластмассовое вращающееся колесо с лопастями,
которые гонят охлаждающую жидкость по системе. Помпа Ваз 2114, как и у подавляющего большенства автомобилей, приводится в действие ремнем ГРМ.

Помпы, как правило, выносливая деталь, потому что производители знают, как
они важны для исправной работы автомобиля и стараются их делать как можно
более долговечными.

Тем не менее насосы рано или поздно выходят из строя и вот основные
причины этому;

  • Уплотнительная прокладка начинает пропускать ОЖ
  • Износ подшипника помпы
  • Обламывается крыльчатка насоса
  • Излишнее натяжение ремня ГРМ, в связи с чем подшипник испытывает излишние
    нагрузки

Признаки неисправности

  • Посторонние шумы при работе помпы. Звук может быть похож на гул или треск.
    Из опыта замечено, что дешевые помпы, перед тем как выйди из строя,
    начинают издавать посторонние шумы. А насосы хорошего качества не издают
    ни звука перед своей поломкой.
  • Из дренажного отверстия помпы начинает просачиваться ОЖ.
  • Поврежден ремень ГРМ (Отсутствие зубьев, срезанные края, трещины и т.д)
  • Перегрев двигателя.
  • Из печки, при прогретом двигателе, дует холодный воздух. Этот признак так же
    может указывать на засорение радиатора отопителя.

Инструкция по замене помпы Ваз 2114 2110

1. Слейте охлаждающую жидкость. Как это сделать смотрите здесь

2.Снимите зубчатый шкиф с распредвала (Замена сальника распредвала)

3.Демонтируйте ролик натяжения ремня ГРМ (Замена ремня ГРМ)

4.Насадкой «на 10» открутите гайку

5.Затем , выкрутите болт, который держит заднюю крышку.

6.Открутите три болта крепления самой помпы.

7.Снимите заднюю крышку.

8.Если вам повезет, то помпа достанется легко. Но чаще герметик очень крепко
ее держит и без плоской отвертки тут не обойтись. Будьте очень аккуратны, не
повредите посадочное место водяного насоса.

9.Когда помпа у вас в руках, то аккуратно снимите ее уплотнитель. Уберите
остатки герметика с посадочного места и зачистите его.

10.Замените старую прокладку новой, предварительно смазав ее герметиком, даже
если на ней нет видимых повреждения. Зафиксируйте насос болтами, пока без
переднего щитка. Замечу, что насос устанавливается только в определенном
положении. Нужно время, чтобы герметик схватился. Затем установите все в
обратном порядке.

Похожие статьи

как проверить и признаки неисправности » НаДомкрат

Помпа предназначена для правильной работы системы охлаждения. На ВАЗ 2114 помпа приводится в действие механически, движением ремня ГРМ. Также она связана со шкивом генератора. Из-за того, что помпа является частью системы, ее проблемы могут обернуться неприятностями для двигателя или электрической части. Поэтому следить за ее исправным состоянием крайне необходимо.

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

  • перегревается двигатель;
  • неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
  • подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114

Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить. Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

  1. Снять защитный кожух ГРМ.
  2. Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
  3. Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
  4. Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
  5. Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком.

После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

  1. Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
  2. Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
  3. Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
  4. Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

Замена помпы Нива Шевроле своими руками

Помпа — это специальный насос охлаждения двигателя механического типа, который разработан для циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Помпа приводится в действие путем передачи вращающего момента с коленчатого вала ремнем.

Замена помпы происходит в случае ее заклинивания, протекания (пробило сальник подшипника) или недостаточной охлаждающей способности, вызванной малыми размерами лепестков насоса, а также, появления характерного шума. После обнаружения вышеописанных неисправностей, необходимо немедленно поменять дефектный узел.

Ремонт помпы на машинах ВАЗ является очень сложным процессом, в связи с чем, рекомендуется ее полная замена.

 

При выборе помпы для Нивы ВАЗ следует быть предельно внимательным, так как неправильно подобранная помпа может стать причиной ее заклинивания (слишком большой размер лепестков насоса) или плохих циркуляционных свойств. Неправильный подбор помпы определяется заводским браком в изделии или ее несоответствие модели автомобиля (существуют разные двигатели с внешне схожими водяными насосами).

Процесс замены помпы Нива ВАЗ

 

  1. Слейте ОЖ в заранее подготовленную чистую тару.
  2. Ослабьте крепления генератора и пододвиньте его к двигателю, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень генератора.
  3. Открутите 3 болта, предназначенные для монтажа шкива помпы и демонтируйте сам шкив.
  4. Теперь открутите 4 гайки, на которых крепится водяной насос, и снимите его. Если он не поддается, можно прибегнуть к помощи отвертки или иных плоских приспособлений.
  5. Выбросите старую прокладку. Зачистите место посадки от старого герметика и проследите, чтобы внутрь системы охлаждения не попала пыль. Место для посадки, прокладку и сторону крепления новой помпы смажьте небольшим слоем нового герметика.
  6. Установите прокладку и помпу на место, затяните гайки и оставьте автомобиль на ночь, чтобы герметик, как следует, высох.
  7. Поставьте на место шкив и натяните ремень генератора. Натяжку ремня произведите в соответствии с нормой и затяните болты крепления генератора.
  8. Залейте охлаждающую жидкость.
  9. Запустите двигатель, затем прогрейте его. Если утечка ОЖ и шумы устранились, а автомобиль не перегревается, значит, замена помпы прошла грамотно.

Видео  — Как заменить помпу на ВАЗ

На этом все. Как вы уже заметили, замена помпы на Ниве Шевроле не такая уж и сложная операция и не требует от вас специальных навыков автомеханика. Главное – иметь базовый

Замена помпы ВАЗ 2115. Как определить что помпа неисправна?. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена помпы ВАЗ 2115

Дальтон

серьезный аш смешно:)

Окс Ежкин

лампочку ближнего и дальнего поменять не проблемма.а вот гобариты это геммор ) Геморрои с помпой уже напрягают 🙂

Bel

Никаких дельных советов! Не понятен ход и смысл работ!

Manolito

У меня на 2115 с помпой до сих пор проблем нет 🙂 лишение прав

Хилтон

Просмотрел кусу видео и не только ваши. Ничего про мой случай не нашёл. У меня ‘Ока’ 2003 года. УУТ показывает при включении зажигания полный бак всегда с момента покупки в 2011 г. Перед загорании сигнальной лампочки стрелка на 1-3 мм. отклоняется и остаётся в таком положении пока бензин не кончится. Бак на 36 л. при расходовании 24 л. загорается, устойчиво, сигнальная лампочка. Приходится возить 12 л. бензина как мёртвый груз. потому, что не вижу когда кончится бензин. Немного напрягает. Особенно когда с Москвы в Ханты-Мансийск или в Астрахань еду. Хотя в Астрахань или Ростов не проблема. АЗС на каждом шагу. В сибирь Сложнее. Надо запас топлива с собой тащить. Так как не видно на сколько топлива осталось. Менял ДУТ. Переставлял приборную панель. Результат тот-же. Я Думаю проблема в коротком провода от стрелки на массу. Как определить в колодке приборной панели который провод от ползунка (провода запенены в пороге)

Пирогина Камила

Качественное видео и грамотная работа, молодец. Все доступно??? Периодические геморрои с помпой уже достали >)

Алтобьев Бактияр

полезноє видео

Бурж

Трудности с помпой это еще что, вот тут что может быть

Арнольд

у меня данная байда сломалась в октябре вроде… за неделю до этого блок регулировки был поменян.. но трос закис в крайнем правом положении.. после данного тюнинга пока что гоняем вссе исправно)

Kirwin

Кулибин от,бога,???не позорься купи насос как все

Варфоломей

Доброго дня. Цікавить таке питання. Який розхід топлева у вас на цьому моторів? Бо у мене зараз середній розхід 11 літрів дизеля на 100 км. В чому проблема? І як можна її усунути.? Як зменшити розхід топлева? Форсунки провіряв, все добре, не преливають. Масла бере десь 200гр на 10 000 км, бо на підонні прокладкою просочується. Холостий рівний, на прогрітому 900 об демить), що замітив так при швидкості 100 км тахометр показує 3100 об Думаю що це забагато, чи на цих моторах це норма? Підкажіть будьласка хто знаю) машина Fiat Scudo 1.9d з мотором DW8, ТНВД Lukas. Мне приятель сказал с помпой на ваз 2115 пока без проблем )

Елен

Что тза и лада имидж хорошо подделывают

Понеделин Хьюго

У друга и без помпы на ваз много чем заняться можно… Спасибо за видео!!! Оно очень помогло!

Кейт Минтягов

Меньше прислушивайтесь к мотору’-хороший совет

Geron

Уважаемый автор. Скажите это просто светодиодные лампы, которые вы вставили вместо штатных? Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по помпе на вазике 🙂

Кент

всегда хотел это понять как проверить спасибо лайк.

Кармел

Спасибо. Была такая же ситуация. купил новую, а она так же не пропускает и не сбрасывает давление.

Рахим

Расточил кронштейн под 70мм, поставил от 2,0-вого движка 8091331. 45 тыс полет нормальный. До этого менял раз в месяц) Постоянные геморрои с помпой совсем достали >)

Похожие видео по ремонту

Замена помпы ВАЗ 2115. Заводская Помпа с пробегом 60 000 км ВАЗ-2108, 2109… 2115, Калина Гранта

Комментарии к теме Замена помпы ВАЗ 2115

Митюрников Кузя

У сына и без помпы на 2115 полно чем руки занять ))) помпа была родная 30 примерно прошла сменена изза времни простоя догого щас стоит что то из синей коробки непомню фирму пробег 37 ткм почти два года уже есть люфт но течи пока нет

Abdul-Karim

так я понял это двигател от Опел астра 1996 года  1.4 пол инжектор а тут он уже инжектор

Заряна

Лучшие 2 видео по замене ГРМ, спасибо огромное за подробные видео. Жаль сальники коленвала и распредвалов не менял) Мне приятель сказал с помпой на вазике пока все нормально 🙂

Оран

lexx такой вопрос к тебе с начало спасибо за видео очень хорошее! и сам вопрос такой а ты не занимаешься запчастями от москвича

Ками

Хотелось бы, чтобы подробнее по помпе на ВАЗИКЕ 2115 показал бы 😉 Скорость воспроизведения поставил 1,25 и стало интересней слушать

Cormick

болты срывают на асфальте и не на передаче

Marcello

Развальцовываю 1 раз в 2 года на герметик.и получаем баню проверено

Губа

Трубку над помпой забыл в клипсу вставить 🙂 Я еще до помпы не добрался!

Собчак

противный голос у автора

Хол

У моего лучшего друга с помпой на 2115 пока проблем не было… Саняяяяяя где гольф,… эти тесты гольфа давай

Дат

Этой же двиги

Декатур

Молодец Андрей!!! Не спешно, аккуратно и с душой! И снял хорошо все доступно для зрителя. Продолжай снимать про марка) Редкие геморрои с помпой не особо напрягают Ж))

Кадж

Здравствуйте,помогит е пожалуйста! При повороте ключа загораются все индикаторы и не гаснут,и звука нет.

Бернардо

А в ВАЗ 2107 есть это клапан PCV? Или там просто два шланга без всяких клапанов? Про помпу и так куча инфы в инете ))

Вая

Нужна помощь!! Куда подъехать???

Пит

Спасибо за отзыв! Можно было до 100 тыс.км смело доводить её) или пока не потечёт…тысячам к 140)

Бабай

Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста ваз 2109 карб подтекает масло из под коллектора примерно по середине его. откуда может течь? думаю между гбц и блоком?

Товарищ

Периодические проблемы с помпой это еще что! Что я делаю мне завтра на работу

Ezequiel

А для чего откручивать калена?

Само Моргослепов

опа, шедевры, это я вовремя зашел. парни привет!

Норрис

У меня карина е я менял но я кооесо не снимал

Kaley

Что же ты не помыл ее перед разбором! У друга с помпой на вазе 2115 пока все без особых проблем 😉

Саргылана

Для тех, кто будет смотреть это видео. То, что они разбирали — это клапан-дозатор, SPV, спильвальве, но не клапан отсечки, как они его называли, хотя эту функцию он выполняет. Это в механических ТНВД клапан отсечки, простое втягивающее реле с резиновой затычкой, просто открыл-закрыл, а здесь клапан с регулировкой подачи топлива. Разбирать смысла не было, если нет новых внутренностей. Увеличивается количество подачи топлива путем закручивания винта по 1 оборота за раз, а не до разноса. При правильной регулировке нормальная тяга и нет черного дыма на больших оборотах. А здесь два чайника решили посмотреть внутрь железяки, как малые дети раньше будильники разбирали посмотреть, как же он там устроен. 12 на spv подавать нельзя, на него ЭБУ никогда такое напряжение не даёт. Но если есть желание его сжечь или угробить двигатель, тогда пожалуйста

Похожие видео по ремонту

Какие ГРМ на ВАЗ 2115

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам. Если учесть тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня.Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное.Соответственно будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что насос системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика. В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) их тоже желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:

  1. Ключ на «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение.На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

  1. Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
  2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
  3. Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабьте и снимите
  6. Выкрутите болт SO
  7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

  1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
  2. На шкив коленвала и блок двигателя.
  3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления.Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно. Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении может биться кожух или проскакивать зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит не правильное натяжение ремня ГРМ двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неровный

При значительном смещении пояса можно наблюдать картину, похожую на его полный обрыв. Поэтому необходимо уделить серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как в процессе эксплуатации автомобиля, так и в процессе эксплуатации.Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (порядок и процесс)

Перед тем, как приступить к натяжению ремня ГРМ, необходимо заглушить двигатель после работы на холостом ходу на нейтральной передаче. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все силы, действующие на него, будут уравновешены. Теперь приступим к растяжке.

Видео замена и лента ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к его ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня из-за неправильной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ не нейтральный, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране. Нам повезет, если ремень оборвется дома или на работе, а не в длительной поездке. Чтобы этого не произошло, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

Замена ремня ГРМ своими руками на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, в ГБЦ которых установлены клапаны в количестве 8 штук, актуальна сегодня для многих автовладельцев данных марок.Операцией это назвать сложно, так как в гараже или на любом ровном участке можно легко произвести ремонт без использования специального оборудования.

Перед началом работы следует подготовить необходимые запчасти:

  1. Ремешок тумблер, артикул 21080-1006040-82.
  2. Ролик натяжной, артикул 830900АЕ2 (2108-1006120).
  3. Помфа в системе охлаждения мотора, артикул 2108-1307010.

Специалисты рекомендуют менять одновременно с зубчатым ремнем, натяжным устройством и помпой в системе охлаждения, так как проблемы с этим узлом чаще всего приводят к неисправностям в клапанном механизме.Потребуется наличие инструмента и приспособлений: домкрат

  • ;
  • подставка под кузов автомобиля;
  • ботинки противозубые;
  • набор ключей гаечных;
  • емкость для слива теплоносителя;
  • тряпка.

Подготовительные работы

Для замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками понадобится подъемная, смотровая яма в гараже. Когда нет другого, он вполне подойдет для любого гладкого участка.

Автомобиль установлен на рабочем месте, затянут трос ручного тормоза, рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение.Под задние колеса необходимо установить антиразрядные башмаки. Баллонный ключ ломает колеса на колесе в передней части машины с правой стороны, поднимает автомобиль ручным подъемником, подставляет надежный упор под кузов и разбирает колесо. Теперь можно приступать к выполнению операции по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов.

О порядке замены своими руками

Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.Далее работы производятся в таком порядке:


Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов выполняется в порядке обратного снятия изношенного элемента. Перед началом работы тщательно проверяется положение установочных табличек в приводном механизме. Если не выполнить эту проверку, можно повредить детали клапанного механизма в головке блока цилиндров. Бывают случаи, когда поршень был поврежден кроме клапанов, в некоторых случаях шатуны.Сначала установите регулировочную шайбу, затем ролик натяжителя, закрутите гайку на болт ее крепления, но не затягивайте. При изменении системы охлаждения мотора установите новую запчасть. Далее порядок работы будет такой:


Данный ремонт, выполненный своими руками, можно считать завершенным. Замену ремня в приводе можно произвести, обратившись в специализированный центр, но цена выполнения таких работ будет от 1000 руб. Сэкономить на ремонте можно, выполнив замену ремня самостоятельно, следуя инструкциям и советам специалистов.

Также смотрите видео Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как снять и заменить ремень ГРМ и натяжение ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Ремень ГРМ служит в среднем 50-60 тысяч км, лучше больше не кататься . Если у вас 8-клапанный двигатель, то даже при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет, закончите только замену самого ремня, а если у вас 16-клапанный двигатель, то при обрыве ремня ГРМ вы может попасть клапан, а может случиться и еще кое-что похуже.Если во время работы двигателя вы слышите посторонний шум от ремня ГРМ, значит, ролик натяжителя стал шуметь и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если появились трещины или ремень растянулся, его тоже нужно менять.

Итак приступим к процессу снятия и замены ремня ГРМ. Для начала откручиваем болты ГРМ защиты ремня ГРМ, 2 болта сзади крышки и один сбоку

Теперь нужно снять ремень генератора, для этого используем болт натяжения ремня генератора и снимаем ремень.
Далее снимаем переднее колесо со стороны пассажира и снимаем пластиковую защиту за ним.

После этого поверните болт шкива генератора по часовой стрелке до тех пор, пока метка на валу распределительного вала не совпадет с меткой на задней части приводного ремня

Теперь закрепите отверткой или еще чем-нибудь шкив коленвала и открутите болт шкива ремня генератора, снимите шкив

Затем откручиваем болт натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень ГРМ

Собрать все в обратной последовательности.После этого проверьте натяжение ремня, его следует повернуть на 90 градусов, если этот показатель больше или меньше, затем ослабьте ролик натяжителя и отрегулируйте натяжение.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 может потребоваться, если он растянулся или лопнул. В случае разрыва вы услышите глухой звук, и мотор заглохнет. В целом по регламенту менять его, вне зависимости от состояния, нужно каждые 50-60 тысяч километров.

Инструкция

1. Снимите ремень, приводящий в действие генератор.Для этого:

  • возьмите ключ на 13 (роговой или накидка) и ослабьте гайку, которая подползла генератора к монтажной планке
  • ключ на 10 Прокрутите регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение
  • снимите

2. Ключом на 10 откручиваем все болты, которые крепят переднюю крышку ГРМ: два сбоку крышки, четыре сзади, три снизу передней части поддона и один по центру. После снятия крышки.

3.Снимаем правое колесо. В моторном отсеке ВАЗ 2115 увидите пластиковую заслонку. Его тоже нужно удалить.

4. Используя головку на 19, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не будет совмещена с установочными усами на задней крышке механизма газораспределения. При этом нужно держать болт, фиксирующий шкив.

5. Снимите резиновую заглушку, которая находится в верхней части картера сцепления, и убедитесь, что риск на маховике находится напротив паза в картере сцепления.

6. Снимите шкив привода генератора, отвернув болт.

7. Ключом на 17 ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

8. Поверните ролик так, чтобы ремень был ослаблен до предела.

9. Снимите ремень (если вы хоть натяжной ролик удерживали, то открутите гайку, крепящую его, и снимите шпильками).

10. Ставим новую, растягиваем и собираем все в обратном порядке.

Меняем ГРМ на ВАЗ 2115.

О том, как точно и безошибочно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиперточным двигателем, расскажем в этой статье. Фактически моторы на 14-й модели LADO установлены такие же, как на восьмерках, девятках, десятках. Есть отличия по мелочам. Поэтому данное руководство будет полезно и владельцам данных моделей. Рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Однозначного ответа нет.Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому по рекомендации завода производителя обращать внимание можно только если машина новая — до 5-7 лет. При этом замена проводится раз в 55-60 тыс. Км. Если машина старая, то уменьшите на 15 тыс. Км. Этот показатель смело. Дело в том, что спокойно и без последствий перерыв переживут только двигатели объемом 1,5 литра. А вот на восьмерке например моторы были 1.3, у которых был клапан.

Очень часто кушает ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это связано с сильным износом жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. Км. И то только в том случае, если она качественная. А если брак попался или явный фейк? Может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня. Итак, вывод такой: комплект бруса (ролик и ремень) менять каждые 40-45 тыс. Км, каждую секунду ставить новый насос.

ГРМ ТГМ ВАЗ 2114: Установить правильно


В работе нет ничего сложного — всего три метки, по которым нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, упоры поставить под левое заднее колесо.
  2. Ослабить болты крепления переднего правого колеса.
  3. Правый боковой подъем на домкрате.
  4. Отверните окончательно болты и снимите колесо.
  5. Если разбирать защиту.
  6. Снять с автомобиля защитный кожух ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если произвести все работы аккуратно и закрепить валы, то метки ставить не нужно» — стандартная ошибка, но имеет место при выполнении определенных условий. В большинстве случаев такой «фокус» не получается, установка валов все же необходима. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимите ремень генератора.
  2. Включаем пятую скорость и засасываем помощника за руль, пусть держит педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» повернуть болт шкива коленвала.
  4. Ключом на «17» ослабить натяжной ролик.
  5. Снять ремень ГРМ ВАЗ 2114.


Вот и все, теперь нужно проверять коленвал до тех пор, пока метка на маховике не совпадает с прорезью в штанге. За этим наблюдайте через специальное окошко, расположенное в картере сцепления. Если вы проводите регулировку самостоятельно, сначала проверните коленчатый вал и посмотрите, как выемка на шкиве будет смотреть вверх.После этого производится точная установка через смотровое окошко. И не забываем про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещена со штангой, расположенной на GBC.


Расставив тимбан-метки ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте поменять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем случае ремень порвется и перекрасится. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток — проверить коленвал на несколько оборотов.Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно поставить колесо и кожух на место.

Специалист на сотню или опытный автолюбитель, который уже проделал эту процедуру несколько раз, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Еще один собственник бизнеса, столкнувшийся с этим впервые и не умеющий ставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.

При этом, чем лучше человек знает схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемый элемент, тем легче ему будет в особенностях и тонкостях замены.Итак, займемся теорией.

Что такое время?

Синхронизация Механизм синхронизации — это деталь, которая отвечает за синхронизацию фаз впрыска и распределения газа в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точками ручного хронометража газораспределения.

Чаще всего их сбивают при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, двигатель будет работать некорректно, а значит придется заново снимать ремень и все настраивать.

ВЗЯТЬ В УЧЕТ! Gram имеет две пары этикеток, одна из которых находится на шкивах, а вторая — возле блока. Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.

Подготовка процесса

Производится эта процедура просто несложно, но перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2114 и для полных удобств потребуется помощник и небольшая подготовка.

Чтобы все прошло быстро надо:

    1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко закрепить машину, чтобы она не ехала (подложите башмак под левое заднее колесо).
    2. Отрываем крепления на правом колесе и поднимаем машину на домкрат, чтобы колесо свободно снималось.

  1. Откручиваем все крепления и окончательно демонтируем колесо.
  2. Полностью снимите защиту ремня, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы будете откручивать 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается завершенным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшая регулировка не потребуется, это не совсем правильно.Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет и натяжение роликов вместе с сальником коленвала. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность обрыва совершенно нового ремня, а второй — просто болезнь всего семейства ВАЗов, со временем подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутое внутрь резиновое изделие, которое синхронизирует крутящий момент между распределителем и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, потому что в лучшем случае у вас будет двигатель в движении, а в худшем — вся колесная база поменяется местами, что может привести к самым непредсказуемым авариям на дороге.

Сама замена и отладка выполняется в два этапа, на первом выполняются ремонтно-отладочные работы, а на втором этапе выполняется функция контроля за выполненными работами.

Первая ступень

    1. Помощник садится в машину и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете защиту переднего ремня.
    2. Вставляем храповик на отведенное место и начинаем проворачивать коленвал, делать это нужно до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сместилась на снятие нескольких зубцов с задней крышки. (Это действие необходимо для уменьшения степени натяжения ремня).
    3. Демонтируем ведущий шкив на коленвале и возвращаем болт крепления.
    4. Ассистент переключает передачу КПП на «нейтраль».
    5. Опять начинаем быстро крутить коленвал до тех пор, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не окажется центральной.

  1. Проверяем наличие совпадения метки установки задней крышки с меткой на шкиве распредвала, если они совпадают, можно гайку ролика раскрутить, потом сам ремень закинуть.
  2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, потом надеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
  3. Регулируем натяжение, для этого поворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
  4. Опять аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они будут 100% при надевании нового ремня и регулировке натяжения).

Вторая ступень (контроль и отделка)

  1. Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо закрепить шкив на генераторе и максимально натянуть роликовый ремень.
  2. Теперь проверяем все совпадения, если нигде не перепутала, ставим защиту назад и снимаем рабочее место.

Заглянув под капот своего автомобиля, зная эту информацию, вы поймете, что в этой процедуре нет ничего сложного, но ее успех во многом зависит от мастерства художника.Поэтому, если с вами что-то не случилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется проделать это дважды. Не расстраивайтесь, потому что после трудного первого раза у вас пройдет всего несколько минут, как у профессионалов.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные производителем, определяют срок замены как 60 тыс. Км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. Км.

Также на период замены сказывается работоспособность жидкостного насоса, при максимальном ресурсе 90 тыс. Км. Оригинальная заводская деталь. «Левую» помпу брать ни в коем случае нельзя, так как она быстро порвет сам ремень или «съест» с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены солей коленчатого вала, у которых также аналогичный износ измеряется 40 тысячами.

Следовательно, с учетом приведенных выше данных, можно сделать вывод, что менять ремень, регулировочный ролик и сальник необходимо каждые 40 тыс. Км, а через одну замену устанавливать с ними новый насос, если неожиданных поломок не было.

Полезное видео

С более подробной информацией вы можете прочитать видео ниже:

Покажем, как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом поворачиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом ключ не теряем.Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, убираем колесо, проседание и головкой на 19 откручиваем шкив, для этих целей можно использовать стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеете дело с третьим болтом:

Снимаем старый насос и ставим новый.Прокладка и места соприкосновения смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно он показан, в том числе установочные теги.

Видео замена ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, установка меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам.Если учесть тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что насос системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) их тоже желательно заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:

  1. Ключ на «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

  1. Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
  2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
  3. Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабьте и снимите
  6. Выкрутите болт SO
  7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

  1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
  2. На шкив коленвала и блок двигателя.
  3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.

Это важная часть ремонтных работ. Таким образом, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные этикетки VTM могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ наклейки)

Что такое время?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого контролируются фазы фазы газораспределения. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, на которых должно быть выставлено время.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. Все эти метки должны совпадать с первым верхним положением цилиндра.

Метки ГРМ сбиты при наличии зубчатого ремня привода или при его неправильной замене. Значит, в этих случаях движок будет работать некорректно и повторно передавать теги. Сделать это несложно и далеко не каждому.

Test Tags: Пошаговые инструкции

Набор инструментов для работы с установочными метками

Для правильной установки тегов TRG вам понадобится необходимый инструментарий. Итак, что непосредственно потребуется для выполнения этой операции:

  • Ключ 10.
  • Плоская отвертка тонкая.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу:

  1. Подчиняем правую сторону автомобиля.

    Установить машину на домкрат

  2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.
  3. Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет с шкивом и блоком.

    Установить метки на распредвал и колодку

  4. На CATER снимите заглушку. Смотрим, совпали ли метка маховика и корпуса, то все нормально, если нет, крутим колесо до тех пор, пока.

    Снимите заглушку Картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, придется .Читать далее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Далее проворачиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций следует надеть пояс.
  6. Таким образом, метки синхронизации отображаются, и можно переходить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки меток ГРМ

Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут стать как маленькими, так и очень тяжелыми.

Порванный бревенчатый ремень на 8-м клапане не грозит изгибам клапанов, а вот 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого достоинства лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Установленные фазы ГРМ приведут к чему могут Клапан пожарный .
  • Отрезные клапаны (Загиб клапана), тоже вариант неприятный. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 неклапанный.
  • Из-за действий выше головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также трещины в основных силовых элементах.
  • Перемещение поршневого механизма Также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, достаточно просто, но далеко не каждому автомобилисту.Итак, необходимо знать двигатель и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не имеет возможности самостоятельно произвести данный вид ремонта, необходимо обратиться в автосервис.

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно заехать), даже в чистом поле.

  1. При появлении дефектов в системе охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
  2. Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
  3. Невозможно открутить крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя.В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда откручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить крышку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать крышку.
  4. Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть капли охлаждающей воды, вытекающие из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
  5. Еще больше неприятностей, если течь из-за обогревателя, радиатора или термостата. Убрать в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
  6. Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты цепи бортового питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
  7. Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора.Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
  8. Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле находится под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
  9. Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно греется: причины, устранение проблемы


2.75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Удаление заглушки в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда температура в системе достигает 80 ° C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, для всех других автомобилей АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному общему принципу) .


Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина ).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и защиту ее от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей, как:

  1. Длительный обогрев салона после парковки.
  2. Скачки температуры во время движения.
  3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
  4. Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена патрубка, идущего от печки, и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть — в помпу, а оттуда — в двигатель (проходит маленький кружок).Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.


Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут есть резкие изменения, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новый дизайн»). Если по каким-либо причинам стоит термостат с 5 отверстиями, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине, либо изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;

Перед разборкой форсунок подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.


При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

  1. Даже в самые сильные морозы салон автомобиля будет теплым (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД печи в среднем на 20%.
  2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
  3. Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также стоит отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией теплоносителя, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем 17 механизма газораспределения.

Электровентилятор снабжен пластиковой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен основным клапаном и дополнительным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в ​​левом бачке. Заливка теплоносителя осуществляется через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки — значит экономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

  1. Исправная работа всех узлов.
  2. Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую ​​же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

  • электродвигатель;
  • Насос
  • — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
  • Радиатор
  • ;
  • Термостат
  • — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция теплоносителя по трубам обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

  • клапан термостата срабатывает и открывается;
  • жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который предполагает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
  • включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115


Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает охлаждающий агрегат ВАЗ-2115.

Лада Нива / Лада 2101-2107 Водяной насос Турбо + 15%

ПРИМЕНЕНИЕ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (НИВА).

Партномер: 2101-1307011 2107-1307011 21074-1307010

Отсутствие конструкции двигателей ВАЗ.

Об этой проблеме знают многие владельцы заднеприводных автомобилей ВАЗ, особенно когда они стоят в пробках.Резкое закипание обычно происходит по следующему сценарию — автомобиль едет со скоростью, затем резко останавливается, когда возникает пробка, именно в этот момент обычно закипает мотор. Почему так происходит? При движении двигатель нагревается — помпа работает на высоких оборотах и ​​обеспечивает приличный поток охлаждающей жидкости через головку блока цилиндров. При резкой остановке двигателя обороты насоса резко падают — вместе с ними резко падает поток жидкости, при этом двигатель еще имеет тепловую инерцию — его детали еще горячие.Поэтому жидкость просто закипает в головке агрегата.

Разработка водяного насоса TURBO.

Испытывая различные материалы, используемые при производстве водяных насосов, они обнаружили новый, более совершенный и технологически продвинутый материал, который получил название «керамический пластик» и который может использоваться в качестве материала рабочих колес.

Полифениленсульфид PPS (PPS) представляет собой полукристаллический материал, состоящий из чередующихся атомных связей и фениленовых колец.Это высокотехнологичный материал из разряда так называемых сверхконструктивных термопластов. Этот материал был использован именно в проекте TURBO, в рамках которого была разработана новая крыльчатка для водяных насосов ВАЗ.

КПД крыльчатки TURBO.

Процесс подготовки производства водяных насосов LUZAR TURBO был непростым. При разработке — с учетом имеющихся технологических возможностей — было решено упростить конструкцию крыльчатки.Несмотря на эти упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, мы смогли добиться огромных преимуществ по сравнению со «стандартным» насосом и по сравнению с насосом (модель 1).

Таким образом, насос LUZAR TURBO более эффективен, чем рабочее колесо LUZAR (Модель 1) на холостом ходу более 50% с постепенным снижением с увеличением скорости и выравниванием расхода до 3000 оборотов двигателя. Таким образом была решена проблема увеличения циркуляции жидкости на самых сложных режимах — в пробках и при резком сбросе газа.

«ЛУЗАР» «Луганский автомобильный радиаторный завод» производит различные водяные насосы (помпы) для легковых, грузовых и грузовых автомобилей. В производственном ассортименте LUZAR более 100 моделей насосов как для отечественных, так и для импортных автомобилей. Постоянно разрабатываются новые водяные насосы для всех популярных автомобилей.

Водяные насосы (насосы) обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости автомобильных двигателей, гарантируют отвод избыточного тепла от блока цилиндров и подачу горячей жидкости к радиатору отопителя салона.Они применимы ко всем автомобильным двигателям с системой водяного охлаждения. Водяные насосы не используются в двигателях с воздушным охлаждением.

Производительность водяного насоса пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. Это связано с тем, что водяной насос приводится непосредственно от коленчатого вала — таким образом, с увеличением оборотов двигателя увеличивается и циркуляция охлаждающей жидкости.

Водяной насос должен решить несколько проблем:

— обеспечивают более равномерную температуру в различных частях системы охлаждения;

— сглаживает резкие колебания температуры (устраняет «эффект теплового удара» при резком изменении оборотов двигателя;

— подать охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, обеспечивая обогрев салона.

Конструкция водяных насосов «ЛУЗАР».

Водяной насос (помпа) состоит из корпуса, в котором расположен подшипник с валом. Ведущий шкив запрессован на одном конце вала, а рабочее колесо (крыльчатка) установлено на другом. Со стороны рабочего колеса на валу расположен уплотнительный элемент (сальник), защищающий подшипник от попадания жидкости.

Дело. Широко используются два типа материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложной формы со строгим соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «тяга».Чугунные корпуса насосов используются, как правило, на большегрузных автомобилях, где частота вращения двигателя невысока, но требуется длительный срок службы компонентов.

Подшипник: Как правило, используются два радиальных подшипника, между которыми помещается смазка. Устаревшая конструкция — два шарикоподшипника открытого типа расположены отдельно на одном валу и защищены от проворачивания винтами. Между подшипниками можно дополнительно запрессовать смазку, для чего на корпусе насоса расположена пресс-масленка. Современная конструкция, применяемая в насосах LUZAR, представляет собой двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, который плотно вдавливается в корпус насоса.В этом подшипнике используется высокотемпературная смазка, не требующая замены в течение всего срока службы подшипника и насоса.

Шкив. Изготовлена ​​из стали. На насос может быть установлен как зубчатый, так и клиновой шкив. В некоторых случаях шкив не является частью водяного насоса и монтируется дополнительно. Передача крутящего момента и срок службы приводного ремня зависят от точного соблюдения размеров шкива.

Крыльчатка. Это главный «исполнительный механизм» водяного насоса, отвечающий за его работу.Подробнее о крыльчатке читайте на последней странице брошюры.

Уплотнительный элемент (сальник). Предназначен для герметизации подшипника и защиты его от попадания жидкости. Это важнейшая часть водяного насоса — из-за «динамического характера» работы насоса уплотнительный элемент постоянно испытывает серьезную нагрузку.

Преимущества водяных насосов LUZAR:

Подшипник шариковый и роликовый двухрядный.

В водяных насосах LUZAR установлен лучший подшипник из всех возможных.Используется двухрядный радиальный шарикоподшипник неразъемного (закрытого) типа, не требующий обслуживания в течение всего периода эксплуатации. Этот подшипник является высокоскоростным, высоконагруженным и обеспечивает максимальную работу. На некоторых насосах из-за недостаточной высоты корпуса нельзя использовать шарикоподшипники. В этом случае используются двухрядные радиальные шариковые подшипники неразъемного типа.

Металлокерамический уплотнительный элемент.

Для уплотнения соединения подвижный корпус с валом используется двойное механическое уплотнение, в котором подвижное и неподвижное кольца выполнены из керамики.Благодаря особым свойствам керамики трение между кольцами минимально, практически отсутствует воздушный зазор, что гарантирует высокую герметичность и длительный срок службы.

Запатентованный способ установки сальника — дополнительное уплотнение сопряжений сальник-вал и сальник-корпус.

По результатам многочисленных исследований LUZAR (в базе данных более 5000 наблюдений) выяснилось, что около 20% отказов подшипника насоса происходит из-за проникновения охлаждающей жидкости в обход сальника в местах выхода из строя. Сопряжение «сальник-вал» и «сальник-корпус».Это явление возникает из-за микроскопических пор в формовке корпуса насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента во время работы. Решением проблемы является клеевое уплотнение уплотнительного элемента водяных насосов LUZAR, что привело к значительному увеличению срока службы продукции.

100% ультразвуковой контроль тела.

Микроскопические дефекты литья корпуса насоса могут привести к потере эксплуатационных (ресурсных) характеристик водяного насоса.В связи с этим мы следим за качеством литья корпусов насосов, гарантируя отличное сопряжение деталей.

100% контроль «вылета» крыльчатки.

Из курса гидравлики известно, что чем ближе рабочее колесо ближе к ответной части водяного насоса, тем больше производительность насоса (в обратной кубической зависимости — с уменьшением расстояния до ответной части, поток увеличивается в кубе). Все водяные насосы LUZAR имеют гарантированный зазор 0.9-1,3 мм, контролируется в процессе производства. Примечание: нередки случаи образования отложений на корпусе ответной части насоса. Такие отложения могут помешать установке насоса. В этом случае необходимо либо тщательно очистить данные от осадка, либо использовать дополнительную прокладку при установке насоса.

В комплекте с крепежом.

Работа водяного насоса происходит в агрессивной среде. При этом крепеж насоса покрывается отложениями солевой коррозии и приходит в негодность.Поэтому все водяные насосы LUZAR дополнительно комплектуются крепежными элементами, которые необходимо использовать при замене насоса.

В комплекте: водяной насос, прокладка, 4 гайки и 4 шайбы.

Тюнинг ваз 2106 (шестерка) своими руками трансформирует машину

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя есть автомобилисты, которые говорят, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и на выставках.Настоящие любители своих автомобилей улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлый автолюбитель иногда не всегда успевает разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салона.

Расскажем о них подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Он — «сердце машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок эксплуатации. Мастера тюнинга за счет незначительных доработок и тюнинга двигателя увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

  • примерка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • Регулировка разгрузки и веса всех поршней, шатунов и коленвала;
  • доработка системы зажигания и мощности двигателя.

Метод второй — настройка карбюратора:

  • Снимите пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
  • Заменить на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику.При этом расход топлива не увеличивается;
  • Заменить диффузор первичной камеры с меткой 4.5 вместо 3.5. И заодно заменить для разгона на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей. Расход топлива останется прежним;

Также отметим, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 позволяет существенно изменить поведение авто на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за излишней мягкости.То же самое можно сказать практически обо всех вазах, даже не исключением станет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Рекомендуемая артикул: Жигули — наследие итальянской красоты.

Что можно улучшить:

  • перебор всей подвески автомобиля;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подходят газомасляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как необходимо достаточное знание инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим на тормозную систему «шестерка».

Процесс поэтапный:

  • замена основного заводского цилиндра на больший. Это повысит давление в системе;
  • улучшить передние тормоза. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который идеально подходит на место старых передних тормозов;
  • установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуется опора ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без отделки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные диски лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобятся станки и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ-2106.Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе перемещения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не превышал 120–130 мм, иначе необходимо будет его отрегулировать. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерка» переделана на спорт.Он будет отличаться от классических передаточных чисел. В спортивной коробке более удлиненные нижние передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

В КПП еще нужно будет заменить звено на коротком ходу. В этом случае ход рычага уменьшится, и в результате передачи будут переключаться быстрее.

АКПП на ВАЗ-2106 практически не используются. Но, при желании и финансовых возможностях, в машину можно произвести любые апгрейды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками часто применяется для переделки экстерьера и интерьера автомобиля. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить внешний вид автомобиля

При этом кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить, иначе в ближайшее время они проявятся в большей степени.

Рекомендуемая статья: Мощный тюнинг Лада Гранта своими руками

Фары на ВАЗ 2106

Фары заводские, хотя свет относительно неплох, но внешний вид можно улучшить.Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно значительно улучшить освещение. В этом случае лучше отдать предпочтение авторитетным брендам.

Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно эти фонари эффективны в периоды плохой видимости: туман, дождь, снег.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ-2106.Заменив пороги, задний и передний бамперы, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

Колеса на ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

  • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
  • литые диски
  • крутые отлично.

Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

При нарушении этих параметров колесо может выгнуться за арку или при малейших неровностях дороги резко ударится об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

Есть литые и кованые диски. Первые намного дороже литые и прочнее за счет объемной формовки. Вес кованых дисков на 30% меньше литых. Легкосплавные тоже можно выбрать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый из автомобилистов слышал «рев» при проезде тюнингованной машины. Так выходит прямоточный глушитель, который увеличивает мощность авто на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы для двух патрубков. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Используя современные перламутровые или металлические цвета, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

Рекомендуемая артикул: Уменьшился расход топлива модернизированной модели УАЗ Патриот.

Некоторые элементы можно оклеить углеродной пленкой, например: капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса.У некоторых автовладельцев весь кузов авто покрыт карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья на иномарку, например от БМВ или Мерседеса. Установите более функциональную торпеду или скиньте старую. Он будет очень похож на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты обтянуты кожей и вставлены подсветкой. Вместо стандартных устройств поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает автолюбителям неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодных фонарей на порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это отлично украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть такие тюнинговые ВАЗы:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Как снять передний и задний бампер Lada (ВАЗ), 2113, 2114, 2115

Как снять передний и задний бампер Lada (ВАЗ), 2113, 2114, 2115
Винты и гайки сильно закисают, поэтому перед снятием необходимо обработать метизы «жидким гаечным ключом».
В зависимости от года выпуска и модели насадки могут незначительно отличаться.

Передний бампер

-открываем капот.
-под капотом выкручиваем четыре винта и снимаем панель над решеткой радиатора.
-под панелью выкручиваем четыре винта и снимаем решетку, освобождаем и снимаем накладки под фары.
-вокруг нижней части выкручиваем шесть винтов (закручены вверх).
-в зависимости от того, с какой стороны будем разбирать, выручили колесо.
-выкручиваем винты в колесных арках, которыми крепятся подкрылки.
-Откручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят уголки к крыльям (легче открутить снизу).
Тогда можно снимать как с питанием, так и без.
Без усилителя:
-выкручиваем два винта под номерным знаком и два винта в решетке бампера.
-тягивает бампер вперед (не хочется рвать провода).
-снимаем разъемы противотуманных фар.
С усилителем:
-снимаем противотуманные фары.
— через отверстия противотуманной фары выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят усилитель к кузову.

Задний бампер

-колесные арки выкручиваем винты крепления подкрылка.
-за подкрылками выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят уголки к крыльям.
— может быть два варианта крепления. Пол Открутите по две гайки с каждой стороны, которые крепят усиление бампера к кузову, или открутите два винта под номерным знаком, которыми бампер крепится к усилителю.
-с помощником оттягиваем углы в сторону и аккуратно стягиваем задний бампер (не хочется провода порвать).
-снимаем разъемы со светового щитка (если есть).

Техническое обслуживание ВАЗ 2103.

Храповик также откручивается специальным ключом. Теперь зафиксируйте его от проворачивания и снимите шкив коленчатого вала. После этого можно переходить к демонтажу крышки привода распределительного вала и ГБЦ. Далее вам нужно будет немного попотеть.Вначале следует пополнить болты крепления звездочек масляного насоса и распредвала. Далее снимаем натяжитель цепи и башмак. Осталось только повернуть ограничительный палец и снять звездочки. Все — цепочку можно вытащить.


Теперь приступим к разборке коленвала. Здесь для начала нужно открутить гайки подшипников крепления корпуса. После этого последние снимаются вместе с коленвалом. Далее нужно открутить болты крепления и снять ГБЦ вместе с коллекторами.Оттуда вытаскиваем ролик привода масляного насоса, предварительно демонтировав упорный фланец. Далее вооружаемся специальным съемником и вытаскиваем звезду коленвала. Для снятия поршней и шатунов предварительно закручиваем гайки соответствующих болтов. Стоит подчеркнуть один важный момент. Опытные автомобилисты советуют отказаться от шатунов, гильз (а также их крышек) и поршней. Это нужно для того, чтобы обратно сборку Вы ничего не перепутали.

После этого можно открутить болты крепления маховика и снять шайбу.Здесь в принципе все просто. Далее снимаем сам маховик, после чего вытаскиваем подшипник первичной полки КПП из гнезда в коленчатом валу. Однако последнее действие можно будет сделать позже. Это, как говорится, на ваше усмотрение. Осталось снять сальник коленвала, коренные вкладыши (предварительно подтянув соответствующие болты) и коленвал. Вот и все — разборка двигателя закончена.

Как произвести ремонт Автомобиль ВАЗ 2103 ?

Ремонт Автомобиль ВАЗ 2103 Практически все аналогично работе с моделью 2101.Поскольку двигатели в этих машинах имеют небольшие габариты, задачи кажутся похожими. Большинство машин этих моделей уже являются ветеранами автопрома и ждут последний раз, увы их владельцы на сегодняшний день не сдают и не ремонтируют свои машины. От каждого владельца Жигулей мы слышим дельный совет, как держать свою машину на ходу.

Характеристики двигателя

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2103 с 4 цилиндрами имеет объем всего 1,5 литра.Предел эксплуатационных возможностей двигателя по заводским расчетам составляет порядка 125-130 тысяч км, но иногда достигает почти 200, если за ним пора ухаживать. Реальный предел рабочего состояния больше понравится, если легко поменять то, что осталось сделать товар нашему клиенту. Раньше такой мотор часто появлялся с перегревом (это достаточно слабые свойства двигателя), дополнительно с цепным приводом, требующим постоянной дедовщины.
Суммарная мощность мотора 71 л.п., при этом большинство оборотов иногда достигает всего 5-6 тысяч. Несмотря на слабые свойства, мотор ВАЗ 2103 имеет ряд неоспоримых преимуществ: на

  • при правильном уходе время эксплуатации увеличено;
  • ремонт стоит достаточно недорого;
  • детали для замены найти до боли просто;
  • он имеет небольшой изящество ресурса для улучшения функций.
Кузовной ремонт ВАЗ 21099 своими руками видео.

Читаем так же

Вывод: Мотор средний, увы служить можно долго.Чтобы он проработал с десяток лет, он заботится о постоянной замене рабочих жидкостей и деталей и своевременном ремонте. Теперь подробнее об уходе.

Длительная эксплуатация

Для автомобиля ВАЗ модели 2103 очень важен уход. Своевременная замена масел, свечей, топлива и деталей значительно продлевает время работы двигателя, поэтому серьезный ремонт в таких условиях практически не нужен.

Следует обратить внимание на выбор масла. Поскольку именно механический износ большинства деталей является основной проблемой, ускоряющей скорую помощь мотора, необходимо выбирать хорошую техно-жидкость с хорошим набором присадок.При замене масла лучше поменять масляный фильтр. Количество воды при подмене должно составлять 3,5 л на 3,75 л. Помимо механического износа, при использовании качественного масла удастся избежать таких же коррозионных повреждений деталей.

Капитальный ремонт

ДВС ВАЗ 2103. 1 часть.

Связь, коммерческие запросы: [Электронная почта защищена] Канал помощи: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099 своими руками.

Прочтите так же

Не забудьте поменять и воздушный фильтр. Замену и проверку состояния обоих фильтров следует проводить часто.

Если часто ремонт Мотор ВАЗ не входит в ваши планы, обратите внимание на состояние остальных запчастей. Замена датчика, ремня ГРМ и накала позволяет поддерживать неплохое состояние всего узла.

Когда двигатель начинает работать, попробуйте сменить марку бензина.

Какие детали подлежат ремонту?

Мотор Ваз 2103 лот.

Увы, стоит увидеть самые популярные из них:

  1. Первое, о чем стоит задуматься, это стук не знакомых вытяжек, работающих в режиме холостого хода. Этот звук раздается, если необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Регулировка осуществляется в домашних условиях, если конечно положение разводки в клапанном механизме.
  2. 2-я невезение — резкий износ коленвала. Если проход, если деталь находится на пределе, поломка иногда случается за один раз или вы услышите соответствующий стук незнакомого мотора, немного менее различимый, чем в начале.Ремонт в домашних условиях состоит из демонтажа и замены коленвала.
  3. Перегрев мотора Еще понравится из-за неисправной системы охлаждения. Стоит проверить вентилятор, помпу и термостат. Время от времени фоном перегрева становится бензин с самым высоким октановым числом.
  4. Если проездом не знакомые моторы бросили дым, проверьте поршневые кольца и карбюратор. Вероятно, масло попало в камеру сгорания из-за прогресса. Скорки приходят в негодность клапанов, что приводит к необходимости проведения полного ремонта мотора ВАЗ.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2115 своими руками.

Читать так же

В любых перечисленных случаях необходимо поменять реквизиты на новые, а старые избавиться.

Не забываем что для Мотор ВАЗ 2103 Максимальная скорость очень мала.

Перегрев и перегрузка узла приводят к серьезным повреждениям деталей, после завершения работы приходится менять многие детали конструкции. На трассе не нужно выжимать по максимуму без установки специальных деталей, по другому мотор с огнем перевоплотится в котел.

Если не хотите часто ремонтировать мотор ВАЗ, замените изношенные детали на аналогичные. Если установить более массивные детали, то конструкция может просто выстоять.

Единственный вариант увеличения производительности таких слабых двигателей — установка дополнительных деталей. Для которых конструкция с «Жигулями» должна стать хорошим вариантом увеличения мощности, будет установка новых поршней и цилиндров, а также обновление деталей выхлопной системы. Для этого полезно проводить расточку цилиндров до 79-82 мм.Другие варианты тюнинга влияют на общий ресурс Авто, в Савязах мы не рекомендуем.

Промытый и очищенный блок цилиндров устанавливается на стенд и заворачивает недостающие шпильки.

Смажьте моторное масло в цилиндрах, поршнях, сальниках, подшипниках и упорных полукольцах коленчатого вала. Они размещаются в средней прорези коренного подшипника и в вкладышах ее крышки без выемки на внутренней поверхности, а в остальных гнездах и в соответствующих крышках — вкладышах с выемкой.Валы коленчатого вала помещают в коренные подшипники и вставляют задние опоры в гнезда двух упорных полуколец с выемками на упорные поверхности коленчатого вала; Причем с передней стороны задней опоры она представляет собой стальное алюминиевое полукольцо, а с задней — металлокерамическое (желтое). На двигателях выпуска до 1980 г. также необходимо ставить металлокерамическое полукольцо.

Установить крышки коренных подшипников согласно меткам. Затем проверьте осевой зазор коленчатого вала (зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленвала).Для этого установите индикатор 1, как показано на рис., И переместите вал 2 отвертками, проверив по индикатору осевой зазор, который должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, упорные полукольца заменяют на другие, новые нормального размера или ремонтные, увеличенные на 0,127 мм.


Выйти на фланец держателя прокладки вала коленчатого вала заднего сальника, а в гнезда держателя вставить болты передней крышки картера сцепления. Удерживайте держатель с сальником на оправке 41.7853.4011 и, перемещая его с оправки на фланец коленчатого вала, крепится к блоку цилиндров. Установить на две центрирующие втулки переднюю крышку 6 картера сцепления.



Держатель 41.7853.4011 для установки держателя с сальником коленчатого вала

Установите маховик на коленчатый вал так, чтобы метка была напротив оси шейного цилиндра черепа.

После этого блокируется маховиком фиксатором A.60330 / R и прикрепляется к фланцу коленчатого вала.

С помощью гильзы из набора А60604 для двигателей 2101 и 2103, или 02.7854.9500 для двигателей 21011 и 2106, или с помощью регулируемой втулки 67.7854.9517 вставьте поршневые цилиндры с шатунами. Метка «P» на поршнях должна быть обращена к передней части двигателя. В комплекты втулок для опрессовки поршневых колец при установке поршней на цилиндры входят четыре гильзы — одна для поршней номинального размера и три для увеличенного (ремонтного) размера поршня.Поэтому нужно подбирать гильзу, подходящую для данного размера установленного поршня.


Установить вкладыши в шатуны и шатуны, соединить шатуны с шейками коленчатого вала и затянуть болты шатуна. Крышки устанавливаются так, чтобы номер цилиндра на крышке совпадал с номером цилиндра на наклоне штока.

Надеваем коленвал, ролик привода масляного насоса и закрепляем упорным фланцем.

С помощью двух центрирующих втулок на блоке, прокладки и головки блока цилиндров в сборе с впускной трубкой, выпускным коллектором и клапанным механизмом. Затяните в два приема болты крепления головки блока цилиндров, как указано в разделе. «Снятие и установка ГБЦ».

Ослабляем гайки регулировочных болтов клапанов и глубоко зачищаем регулировочные болты, чтобы рычаги клапанов опускались и не мешали установке корпуса подшипников с распределительным валом.

Поверните маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров. Надеть (предварительно) звездочку на распределительный вал в сборе с корпусом подшипников и повернуть его таким образом, чтобы метка на звездочке совпала с меткой на подшипниках. Затем снимаем звездочку и, не нарушая раздачу вала, устанавливаем корпус подшипников на головку блока цилиндров и закрепляем, затягивая гайки в определенной последовательности. После этого они устанавливаются на ГБЦ звонилки цепи.

Установить приводную цепь распредвала в такой последовательности:

  • смазать цепь моторным маслом, надеть ее на планку распределительного вала и ввести сверху в полость привода, имея звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на подшипниках. Затем устанавливают стопорную шайбу и болт звезды, не затягивая до упора;
  • Звездочка, стопорная шайба и болт, не затягивая, окончательно надеты на ведущий ролик масляного насоса.
  • цепь надевают на звездочку коленчатого вала и устанавливают натяжитель цепи и башмак натяжителя, не затягивая накидную гайку так, чтобы пружина натяжителя могла прижать колодку; обернут блок цилиндров ограничительной пальцевой цепью;
  • Коленчатый вал повернут на два оборота по направлению вращения, что обеспечит необходимое натяжение цепи, и проверят совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников. Если метки совпадают, то заблокировав маховик защелкой А.60330 / R, окончательно затяните болты звездочки, накидную гайку натяжителя цепи и отогните стопорные шайбы болтов звездочки. Если метки не совпадают, то повторяют операцию по установке цепочки.

Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. Установить крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блок цилиндров, не затягивая окончательные болты и гайки крепления. Оправка 41.7853.4010 центрирует положение крышки относительно конца коленчатого вала и задерживает окончательные гайки и болты ее крепления.Установите шкив коленчатого вала и очистите храповик.


Смажьте уплотнительное кольцо масляным фильтром. И фильтр устанавливается, вручную подбирая его к укладчику на блоке цилиндров. Установить маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуниона и закрепить стопорную трубку маслоотделителя. Установите масляный насос и масляный картер с прокладкой.

Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и генератор. Наденьте ремень на шкив и отрегулируйте его натяжение.Головка блока цилиндров крепится на подающей трубке корпуса радиаторного отопления и выпускной. К насосу охлаждающей жидкости и выхлопному коллектору крепится редукционная трубка радиатора отопителя. Установить датчики контрольных приборов, шестерню привода масляного насоса и распределитель зажигания.

Поставил распределитель зажигания, для чего:

  • снимите с него крышку, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
  • провернуть коленчатый вал до такта сжатия в 1-м цилиндре, а затем, продолжая вращать коленчатый вал, совместить метку 4 с меткой 2;
  • повернуть ротор в такое положение, в котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя зажигания, и, удерживая вал распределителя от проворачивания, вставить его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы Осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя.

Распределитель закрепляют на блоке цилиндров, устанавливают крышку и присоединяют провода. Свечи зажигания вкручиваются в ГБЦ, на них устанавливают ключ 67.78J2.9515 и затягивают ручкой динамометра.

Топливный насос монтируется согласно указаниям в разделе «Снятие и установка двигателя и его узлов». Надеть теплоизоляционную панель с прокладками, карбюратор и присоединить к ней шланги. Карбюратор закрыт технологической заглушкой.Установить крышку ГБЦ с прокладкой и кронштейн топливопровода. Залить масло в горловину крышки ГБЦ.

Автомобиль ВАЗ-2103 — малолитражка «Жигули». Он отличается хорошими динамическими качествами и комфортом. Основное отличие машин в моторах с разными рабочими объемами цилиндров. Но как правило ремонт двигателя ВАЗ 2103 не отличается.

Расположение узлов и двигателей на ВАЗ-2103 классическое, т.е. силовой агрегат расположен впереди по осевой линии автомобиля, привод задний ведущий.Крутящий момент от двигателя передается на задний мост через узлы трансмиссии: сцепление, МКПП, кардан и полуоси. Двигатель ВАЗ-2103 закреплен в трех точках на резиновых опорах.

В конструкции ВАЗ-2103 соблюдены требования активной и пассивной безопасности, которым на Волжском автозаводе уделяется большое внимание. ВАЗ-2103 соответствует всем требованиям Экономической комиссии ООН.

На ВАЗ 2103 устанавливаются унифицированные моторы разной мощности в зависимости от модели и модификации.

Двигатели четырехтактные, карбюраторные, рядные, с верхним распределительным валом. Система смазки двигателя полнопоточная и требует использования специальных масел с комплексом присадок, чтобы придать маслу высокие смазочные свойства, устойчивость к окислению и позволить двигателю работать с повышенной циркуляцией.

Система вентиляции картера закрытого типа, что обеспечивает отсос газов из картера во впускной трубопровод и увеличивает использование двигателя.Охлаждение закрытого типа.

Ремонт двигателя ВАЗ 2103 происходит в результате изменения технического состояния элементов двигателя вследствие их износа:

  1. Механический износ Наблюдается за счет стирания частиц с поверхности элементов двигателя.
  2. Абразивный износ возникает в результате царапанья твердых частей одной из сопряженных частей, частиц пыли, которые были смазаны.
  3. Коррозионный износ Возникает в результате воздействия кислот, щелочей, кислорода.
  4. Усталостный износ Возникает в результате воздействия нескольких переменных нагрузки.

Большинство элементов двигателя подвержены нескольким видам износа.

Совместно работающие элементы имеют определенные зазоры, которые регулируются при проектировании механизмов и узлов. В период работы интенсивный износ элементов. В результате износа неровностей поверхностей площадь контакта увеличивается, удельные нагрузки уменьшаются, норма износа снижается и становится нормальной.

В результате износ элементов зазоров постепенно увеличивается. До определенного момента износ не влияет на нормальную работу двигателя. Но с годами размеры элементов превышают предельно допустимые, нормальная работа элементов элементов нарушается, отсутствуют непредвиденные нагрузки, ускоряющие износ. Увеличиваются зазоры, что приводит к поломке элементов или самого двигателя. Поэтому во избежание ремонта двигателя ВАЗ 2103

Как снизить затраты на ремонт двигателя

Важно вовремя, т.е.е. До возникновения аварийного износа отремонтируйте узел — при этом стоимость ремонта будет существенно меньше.

Ремонт двигателя ВАЗ 2103 необходимо производить в зависимости от условий эксплуатации и от 50 тысяч, и от 100 тысяч, и от 200 тысяч км пробега и более — многое зависит от сервисного обслуживания в срок. Срок пробега до капремонта установленного заводом двигателя ВАЗ 2103 определяется в зависимости от средней нагрузки в эксплуатации.

Средняя загрузка ВАЗ 2103 считается около 200 кг, около 3 взрослых в машине.И если нагрузка ВАЗ 2103 на большей части пробега составляет 400 кг, то до капремонта вдвое меньше.

Если мотор ВАЗ 2103 постоянно работает на высоких оборотах из-за высоких оборотов, требуется частый капитальный ремонт. Например, спортивные автомобили ремонтируют почти перед каждой гонкой, так как они исчерпали ресурс на предыдущих гонках.

Необходим ли ремонт двигателя ВАЗ 2103 при исправном двигателе без приборов по косвенным признакам: акустический, визуальный и рабочий.

Характеристики двигателя 2103.

Годы выпуска — (1972 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Карбюратор / Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 2
Ход поршня — 80 мм
Цилиндр диаметр — 76 мм
Степень сжатия — 8,5
Объем двигателя 2103 — 1452 см. Куб.
Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об. Мин.
Топливо — AI93.
Расход топлива город 9.4л. | Трасса 6,9 л. | смешанный 8,9л / 100 км
Расход масла — 700 грамм на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДХШВ), мм — 565x541x665
MAS lo для двигателя ВАЗ 2103:
5W-30.
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3,75 л.
При замене заливал около 3,5 л.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
1. По заводу — 125 тыс. Км
2. Практически — до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023.
ВАЗ 2103.
ВАЗ 21043.
ВАЗ 21053.
ВАЗ 21061.
ВАЗ 2107.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. Карбюратор в ряду 4-х цилиндров с верхним расположением распредвала, двигатель ГРМ 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, о нем ниже. Ресурс мотора 2103, при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенного блока на 8 высот.8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, благодаря чему объем мотора увеличился до 1,5л.
Как уже отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Жигулей существует проблема износа распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — цепь нужно подтягивать, просто двигателю требуется постоянная (раз в 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, об этом скажет громкий стук в ВАЗ 2103 двигатель при работе двигателя на холостом ходу с места водителя с закрытым капотом.У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапан, ответ прост — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан увеличит клапан и многие другие радости жизни. Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен производить как мастер, так и собственные. Что касается других проблем, то для очистки огнеупоров Weber и озона постоянно требуется CO и очистка. Часто бывает, что двигатель ВАЗ 2103 греется, ищу проблему в помпе, 99% так и есть. Нередко при троит моторе 2103 может быть масса, чаще, чем у клапанов, в любом случае надо замерять компрессию и показывать Мастеру Мастеру.Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу своих сородичей. Для более полной картины И чтобы ничего не упустить, читайте о. №
Однако не распространено мнение Мотор 2103 Самый надежный и неприхотливый среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, предлагается удивить, почему классика до сих пор идет с вами на наши улицы.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103


Силовой двигатель 2103.

Способы доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, весовой, от расточки до компрессора с турбинами, но начало сбоку.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндров на 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, у нас на выходе 1,6л . Беру дальше, меньше 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок.
Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким образом снижает максимальную рабочую скорость, низкая рубашка не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 по ходу поршня поставлен коленвал ВАЗ 2130, как и Поршневой ТРТ, разъемы посажены на 134 мм. Минусы поршней TRT заключаются в меньшей прочности по отношению к штатной, термической нагрузке на кольцо и вероятности появления паза поршня.

Мотор расточка 2103.


1,6 литра 79×80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115НМ при 3000 руб / мин
При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
— Поршень большего диаметра, стандартный ход
1.7 литров. 79×84 ~ 80 л.с.
Мотор, не для гоночной комплектации.

Как разогнать двигатель ВАЗ 2103 до доработки GBC

На трофейном моторе применен GBC ВАЗ 2101, основным недостатком которого является то, что он разрабатывался для малосложных агрегатов. Соответственно, сечения прохода не соответствуют увеличенному объему, его нужно откорректировать растачиванием и полировкой каналов.
Шлифовка и расточка каналов ГВС ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие подбирать валы рассказано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Инженерия 2103 не заканчивается, правильно подобран распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова может показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Элементарное правило распространилось простое, на нижнем конфиге, когда высокий ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно взять вал с фазой на 270, подъем клапана составляет более.Такой двигатель будет достаточно прогрессивным, городским и ехать намного лучше стандартного, тогда пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать для низа, подойдет Эстонский 1, Нивовский вал 213 или что-то подобное по параметрам. При конской комплектации соответственно выбираем ходовой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В штатной головке мастерица 48 остановится без доработок, двигатель ОКБ 480 и им аналогичные. Более широкое опустошение потребует дополнительной работы.Минусы валов с широкой фазой — это тяга на низах, чем на злое дерево, хуже идет снизу и неравномерная работа на холостом ходу, но и потеря низов за счет покупки большой мощности на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классике

Компрессор на 2103 — отличный вариант для надувания Жигулей, в магазинах есть готовые установки киты с давлением 0.5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классику довольно проста и требует минимум доработок, в паре с доработанным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоит цена всех мероприятий.

Турбо классический

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ нагнетания двигателя ВАЗ 2103. Первым пунктом вашей стоимости будет перевод двигателя на инжектор. Тогда получите турбо кит к классике, цены от 1 доллара., 5 тыс. Большинство китов построено на базе турбины Garrett GT17, поднимаемся без доработки поршня, но дуем до 0,5 бар. В этом случае компрессор к классике более рациональный. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршня, установкой правильного турбомотора (фаза 270-280, подъем максимальный) этот кит выдаст до 1,2 бар при мощности более 140 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.